E喷高空侦察机所装备的，是帝国最先进的，光学胶片式组合成像系统。它可以在飞行的数小时内，在高空完成长650余公里，宽接近10公里范围内的，地面全景清晰图像拍摄任务。
由于每次飞行数小时后，所拍摄的图像太多。因此并不是每份胶卷都被冲洗，其主要原因是一次飞行有多达数千张的照片，每张冲洗的话代价实在是太大。ｓｏｕｄｕ．ｏｒｇ
为了达到更好效果，E喷拍摄时运用慢速拍摄，这样的雾景反差小，可以提供给专业人员，在低倍显微镜下观看和选择。最后专业人员，会选择有军事价值的照片进行冲洗。
另外由于高空平流层以上，气温相当低下，使用螺旋桨的活塞式发动机，在此空间根本无法正常工作。所以E喷必须使用涡轮喷气式发动机，这也是帝国迟迟没有高空机的缘由所在。
为什么说活塞式螺旋桨发动机，不能超高和超速飞行呢？
它的问题就出在螺旋桨上，当飞机的速度达到800公里每小时，由于螺旋桨始终在高速旋转，桨尖部分实际上已接近了音速；
这种跨音速流场的直接后果，就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降；同时，由于螺旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大；
而且，随着飞行高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下降；
这几个因素在一起，决定了活塞式发动机+螺旋桨的推进模式，并不具备E喷侦察机的飞行条件，要想进一步提高飞行xìng能，必须采用全新的推进模式，这就是帝国喷气发动机由来。
而喷气推进的原理其实并不复杂，它是根据牛顿第三定律，作用在物体上的力，都有大小相等方向相反的反作用力；
当喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进；
事实上，这一原理很早就被应用于实践中，中华帝国早在明朝时期的爆竹，就是依靠尾部喷出的，火药气体的反作用力飞上天空的。
在高度上升后，随驾人员，也必须穿上帝国特制的太空服，才能适应驾驶环境的要求。
徐勇和杨辉身穿太空服，在地勤人员的帮助下踏进驾驶舱。他们满意地看着眼前闪闪发光的仪表盘，和各种cāo作手柄，并回头看了看正在机舱口，对他们微笑着敬礼的战友们。
安检人员在舱口向他们竖起了宽幅绿旗，这就意味着一切状况良好，可以起飞了！两人也同时向安检人员，举起了紧紧握住的拳头，意思告诉战友可以开始了！
建筑内正对着机头的一侧高墙，陡然间被打开一道缝隙，接着越来越大，最后变成了空旷的巨大出口，在出口的尽头，有着漫长而宽大的飞行跑道。
此时塔台上也发出了出发的指令，两人瞬间发动了飞机，发动机声轰轰作响，在空旷的建筑内回音很大。两人激动的向安检人员，和地勤人员们敬上军礼，飞机滑向跑道，一飞冲天。
早就登上指挥塔台的张龙，激动的双眼湿润，做了数年的光杆空军司令，又做了20几年的真正空军司令，如今终于发展到喷气时代了。
虽据皇帝陛下所说，此时的喷气发动机，在技术上还比较稚嫩，并不是成熟的技术，也不具备大规模装备的条件。但E喷的成功起飞，已经代表着一个崭新的时代即将来临。
在望远镜内观看着不断爬升，且留下长长飞行痕迹的两架空军宝贝，张龙的心里久久不能平息。他有一种感觉，这是一种至高无上的王霸感觉：
‘帝国就如同E喷一样，站在了世界的巅峰！她已经把世界所有的列强，狠狠的踩在脚下...永远...’
而徐勇和杨辉也和张龙有一样的感觉，看着高度表的指针轻轻晃动着，显示出飞机现在的高度是1万5千米时，两人的心情都十分亢奋。
不过对于驾驶E喷的飞行员来说，虽长时间的飞行极其的单调无味，而且长时间的枯燥飞行，也令他们倍感疲惫。但在万米的高空，所产生的藐视一切的感觉，几乎和张龙是一样的至高无上。
徐勇正在驾驶着1号飞机享受着至高快感，突然飞机猛地一抖，然后就没了声息。他立即意识到发动机熄火了，仪表盘上的刻度显示飞机正在急速下降，而故障灯也在“嘟嘟”怪叫。
虽然遇到了特殊情况，但他却并未紧张，而是稍稍拉高点机头，让飞机处于滑翔状态。然后他尝试着重新点火，当他努力到第四次时，飞机有些轻微的抖动，然后开始爬升。
于是徐勇知道自己成功了，但当飞机爬升到1万5千米以上时，刚刚的境况再次重演。此时徐勇马上意识到，飞机无法在1万5千米以上高空zì yóu翱翔了！
有了这种想法的徐勇，立即把飞行高度，设定在1万至1万两千米之间，飞机开始稳定下来。不过好景不长，故障灯又一次鸣叫起来，徐勇觉得发动机肯定有问题了，‘不能再继续了！’他决定返航...
无独有偶、在1号机出现紧急情况的同时，杨辉所驾驶的2号机也出现了同样的状况。而杨辉和徐勇一样，都是帝国顶尖的飞行员，他所做出的选择，也和徐勇一样~返航...
两架E喷全部因为同样的问题，先后返航了！不过非常庆幸的是，飞机安全着陆，并没有发生意外状况，接到消息的地勤人员，和张龙等人都严阵以待。
最终技术组的人们开始检查故障原因，但由于发动机过热暂时不能拆卸，大家只好等到冷却后再做了。等发动机冷却后，被技术组拆卸运往科技中心检测。
最后检测的结果出来了，发动机页片与页盘分体焊接多处出现脱焊问题！