675 先礼后兵（第三章）
普罗斯特听着张一飞这段话，想了想好像确实有那么一点道理，阿隆索没人要自己可以省一大笔签约费。
苦日子过怕了的普罗斯特，想到能省钱之后，脸上的表情终于好看了许多，果然钱的力量还是挺伟大啊。
走下赛车的马萨，看到这最终成绩，心里面有些兴奋，同时又感到一种失望跟茫然。
兴奋自然是这种圈速，甚至是超乎了他自己的预估，也侧面印证了自己有资格，入局f1这场游戏。
失望自然是没有想到，自己同时遇到了两位怪物车手。这种圈速要是放在往年，排第一都有可能，今年却只能排在第三。
茫然是这一刻马萨失去了目标，他之前只想过加入普罗斯特车队，没有考虑去其他车队的可能性。现在自己输给了阿隆索，无疑失去了普罗斯特车队二号车手的资格，他不知道自己未来的方向在哪里。
阿隆索下车之后，脸上表情并不好看，没有那种跑出第二快圈速的喜悦。毕竟自己输给了海利欧那家伙，拽的跟二五八万似的，阿隆索很看不惯对方。
虽然头哥某种意义上，在其他人眼中也是一个讨厌的家伙，但是现在遇到更为讨厌的海利欧，他比烂还是有点优势的。
另外一点，就是头哥意识到，自己在公共语音里面，说了一句蠢话。哪怕米纳尔迪赛车确实是个垃圾，车队管理也很混乱，甚至让马杜这种二代进去瞎搞。
不过怎么说，也是自己的前东家，公开吐槽相当于挑战f1围场里面的潜规则，会对自己职业生涯造成很大影响。
毕竟现在的阿隆索，还不是巅峰时期两冠三亚在手，有资本跟实力说话的超级车手，只不过是一个他人眼中的新人菜鸟罢了。
有时候一句错话，可能会终结自己的职业生涯。所以这一刻的头哥，内心里面也忍不住惴惴不安起来，担心自己没有车队会要。
不过就在这个时候，眼前出现的一个人，让阿隆索忐忑的心情平静下来了，因为张一飞来到了他面前。
“怎么样，决定加入普罗斯特车队了吗？”
“我现在还有选择余地吗？”
阿隆索回了一句。
他只是喜欢抱怨，不代表头哥真的智商有问题，当他吐槽出那句话，就知道自己选择的余地不多了。
“很好，欢迎你加入普罗斯特车队！”
张一飞朝阿隆索伸出了手掌，某种意义上他无意识做的蠢事，间接帮助了自己，不用再过多说什么。
没有犹豫，阿隆索伸出手臂跟张一飞握在一起，不过他依然不甘示弱的说了一句：“我虽然选择加入普罗斯特车队，但永远别想用僚机的眼光看待我。”
“放心，我的眼中没有僚机，只有队友。”
张一飞很坦诚的回了一句，这并不是敷衍阿隆索，而是他一贯的赛车理念。哪怕就是对待阿莱西，他同样也是如此。
并肩作战是一回事，单方面要求让车是一回事，张一飞永远都不会让队友，把唾手可得的胜利果实，摘到自己的手中，所以他不需要传统意义上的僚机！
阿隆索死死盯着张一飞的眼睛，想要从中找出躲闪跟虚伪，但看到的只有坚定跟清澈。
说实话，张一飞从始至终表达出的态度，都可以用无可挑剔来形容。恰恰就是因为太“高尚”跟完美了，反倒始终让头哥感觉无法相信。
这名以狂妄跟强势著称的车手飞，真的愿意公平竞争，甚至是给自己挑战的机会吗？
一直到目视张一飞眼神，阿隆索才真正愿意相信，对方所说一切都是真的。
“在挑战你之前，我会尽到一名普罗斯特车手的责任。”
对于自己的毛病，阿隆索并不是不知道，他现在被各大车队所担心的名声，头哥更是清楚。很多时候人都是投桃报李，张一飞如此的大度，那么自己就不能像个怨妇一样，总记着去挑战一号车队位置，甚至不顾车队的利益。
现在这句话，相当于阿隆索向普罗斯特车队递交的“投名状”，那就是他不会在比赛过程中搞事情，以普罗斯特车队的利益为优先。
听到这话，张一飞脸上表情笑了一笑，然后手臂一用力，直接跟阿隆索肩膀靠在了一起，就像是做了一个街头打招呼碰肩的动作。
不过张一飞并不是想要跟阿隆索碰肩，而是拉近距离在他耳边说道：“阿隆索，我不是那么好挑战的，希望你以后用实力来说话，而不是用嘴巴。”
先礼后兵，这是老祖宗教的道理。一味的大度随和，可能现在能让阿隆索心生感动，甚至是主动退步表示友好。
但是这种印象，是压制不住真正的强者！
张一飞不会让队友成为僚机，但是他要展现出属于一号车手绝对的权威跟优先。挑战自己这种事情，机会张一飞会给阿隆索，不过动不动就挂在嘴边，张一飞不喜欢！
就如同之前跟普罗斯特说过的那样，自己首先要让头哥学会什么叫做闭嘴！
面对张一飞这突然的变脸，阿隆索脾气一下就上来，自己都主动让步，这中国小子还要搞事情。
但是很快，他发现自己手臂动弹不得，张一飞的手掌就如同铁钳一般，硬生生把自己按在了原地。阿隆索对于自己身体素质很有自信，而且从小到大的环境，让他在身体上面很藐视黄种人。
结果现在张一飞所展现出来的力量，真的完全出乎他意料，自己怎么用力都无法挣脱！
两个人就这么对抗了十几秒，在旁人的眼中是很亲切的对话，事实上却在暗中激烈交锋。
“这也是实力的一种，明白吗？”
感受到头哥挣扎的力量开始减弱，张一飞这才松手退了一步。此刻阿隆索满脸通红，这是用力跟愤怒带来的后遗症，而张一飞脸上依然是之前的淡淡微笑，两个人首次交锋的结果很明显。
这一幕很隐秘，不是近距离观看，很难察觉出张一飞跟阿隆索在“动手”。
远处的马萨看到这一幕，内心里面却很复杂，本以为自己能战胜阿隆索，成为普罗斯特车队的二号车手。现在看来，飞最优选择还是对方，否则不会这么亲密。
不过这种落选的失落，很快被一份满意的合同给取代，索伯车队以年薪一百一十万美金的高价，签下了今年f3000冠军菲利普马萨，取代了之前二号车手米卡萨罗的位置，跟海德菲尔德进行搭档。
要知道这个时代，正常情况下新秀赛季年薪，不过就是三十万美金上下，甚至很多车手只能拿到底薪，比如说之前的张一飞，签约年薪才十三万美金，垫底层次。
一百一十万美金，几乎跟一些中下游老车手的签约价格差不多，这份合同是对于马萨实力的肯定，也是代表着索伯车队的看重。
更重要一点，就是马萨搭档了一位同样很有潜力的车手。
如果说今年赛季，近两年新人里面表现最优秀的是张一飞，其次是蒙托亚的话，那么排名第三的车手，就是海德菲尔德，甚至是超越了基米莱科宁。
他整个赛季两次登上领奖台，六次跻身积分区，总积分排在所有车手中的第八名。这份成绩跟张一飞、蒙托亚相比较，可能不是很亮眼，但放在新人里面也称得上优秀两个字。
并且年轻就代表着潜力，意味着马萨将赢来一个正处于上升期的搭档，两个人如果能产生化学反应的话，未必没有竞争实力。
历史终究没有改变太多，马萨职业生涯的第一站，还是进入了索伯车队。
另外一边的海利欧，以一百五十万美金年薪的天价，加入了雷诺车队。
这也算是让海利欧达成了目标，他不追求队友是谁，哪怕菜鸟都无所谓，他只要更强的赛车，更有资本的车队！
雷诺车队新秀赛季成绩虽然不好，但是没有人拿弱队的眼光看待它，历史上雷诺车队确实也很快就崛起了。
如果说阿隆索终结了舒马赫的六冠王梦想，那么雷诺车队算是终结了法拉利的七冠王朝目标。它是有资本跟实力，研发出“火星车”级别的超级赛车。
这一次海利欧将取代费斯切拉的位置，跟未来的世界冠军简森巴顿搭档。如果历史再次改变，巴顿也提前爆发出来潜力，或者说他成为完美搭档，那真的会让海利欧如虎添翼！
最后一支丰田车队，在面对天价签约费后，退了一步选择佐藤琢磨，算是从英美车队手中抢下了这名日本车手。不过给出了签约费依然不低，高达五十万美金之多。
相比较起来，阿隆索新秀试训排名第二快的圈速，签约费却是垫底的，只有三十万美金。
当然，这也是他自己作死出来的。否则几支车队加价竞争的话，普罗斯特不拿出百来万美金，估计是签不下阿隆索。
看着这几支目前f1围场排名靠后的未来车手名单，张一飞脸上表情很玩味。
这次算是他进入f1围场以来，历史改变最大的一次，并且落后车队实力都得到了满意的车队，实力将会有明显提升。
这样看来，明年的f2002赛季，可能不只是“火星车”那么简单，估计要成为“火星赛季”！
676 新的赛道 （加长）
科塞尔看到张一飞手中拿着这次新秀车队名单，开口淡淡的说了一句：“明年很多车队会得到提升。”
科塞尔虽然没有上帝视角，知道今年这些新秀的未来成绩，但是就试训的表现来说，几乎都是历年顶尖水准。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨，放在往年都能站上一流层次。
而且更重要一点，就是今年选择这些新人的车队，都能很好的搭配自己原有车手，让车队整体实力得到一个明显提升。
就目前局势来说，是一个多赢的局面，但对于张一飞明年赛程来说，将会出现更多挑战。
“是啊，明年将是一个精彩的赛季。”
张一飞赞同了一句，火星车时代加上这批顶级新人加入，明年的赛程注定会精彩无比。
“有压力吗？”
科塞尔朝着张一飞问了一句。
“没有。”
“为什么？”
“因为我的目标是冠军。”
张一飞很坦然的回了一句，想要拿冠军，就注定战胜所有的对手。既然从开始就打定主意，选择了最难的道路走，现在还需要考虑什么压力？
当初张一飞刚进入方程式领域，那种与世界为敌的氛围都经历过，现在这种真的只能算小场面。
新秀试训结束，所有车队管理层都返回各自的总部所在地，而新加入的车手，只需要在冬歇期结束后到车队报道就可以了。
不过这次，阿隆索没有选择回家过冬歇期，而是直接跟随着普罗斯特车队一起，返回了法国巴黎总部。打算借助车队的模拟器训练，来提升自己的实力，跟保持冬歇期的赛车手感。
天赋只是决定了一名车手的上限，而且在f1领域，几乎个个都是天才车手的前提下，实力高低有时候就需要由勤奋来决定了。
阿隆索性格上缺陷很大，不过他绝对算不上是一名不思进取、懒惰的车手。而且就现在新人阶段的实力，阿隆索也没有资格愉快的享受整个假期，他需要利用冬歇期来提升自己。
面对阿隆索的决定，张一飞脑海里面却想着的是另外一名车手，那就是库比卡。
库比卡也是因为想要提升自己，不愿意冬歇期漫长的时间浪费，而赛车模拟器对于他这种老车手的提升不大，所以才会选择跑房车赛事保持手感。
结果最终这个选择，却几乎断送了他整个职业生涯，不得不说真是个悲剧。
回到法国总部，车组成员举办了一场小型欢迎仪式，庆贺阿隆索这位新成员的加入，比张一飞当初进入车队要隆重的多。
毕竟现在普罗斯特车队，已经度过了去年那段最艰难的时期，而且全体成员士气跟状态，也处于一种上升期，很期望阿隆索的到来，能让普罗斯特车队成为f1围场内真正的第四巨头，甚至更进一步。
这时候的阿隆索，表现的很正常，并没有展现出他“团队毒瘤”的本性。相反，他选择冬歇期回到车队训练的努力表现，还赢得了很多车组成员的好感。
希望历史改变了，人也会变。
这是张一飞看着眼前和睦相处的场面，内心里面唯一的想法。
普罗斯特二号车手就位，代表着所有赛前准备工作都已经完成，接下来就是全力备战明年的新赛季，
接下来的一段时间里面，张一飞跟阿隆索两个人，基本上天天都是呆在模拟器训练间里面，进行着赛道练习。
虽然阿隆索没有像张一飞那样，中间遭遇过车祸，缺席了很多场比赛。但他也是同一批进入f1围场的新人，而且表现的并不怎么样，所有赛道布局跟走线，依然需要好好熟悉。
时间很快来到了十二月末，随着西方圣诞节跟新年等等节日的来临，车组跟研发人员都开始逐渐放假，就连新ap05赛车的最终测试都暂停下来，准备明年再继续开工。
普罗斯特跟科塞尔这些管理层，也在圣诞节前夕放假回家，整个车队总部跟研发基地，就只剩下张一飞跟华利工程师，这些不重视西方节日的中国人坚守岗位。
甚至就连山本右京跟武田纯子，都已经返回日本，毕竟百年前日本选择****，他们的新年已经不再是中国农历新年，而是跟欧美同步。
唯一让张一飞意外的，就是阿隆索这家伙，居然没有选择回家过节，而是继续呆在总部的赛车模拟训练室，跟张一飞保持训练节奏。
平安夜晚上，张一飞如同往常一样准备模拟器训练，刚好在走廊上碰到了同样想法的阿隆索。
“你不准备回去吗？”
张一飞开口问了一句，这段时间两个人交流尚可，比早期跟阿莱西那种陌生人状态要好许多。可能是试训赛道上，张一飞最后的威胁镇到了阿隆索，他基本上没搞什么事情，更没有向张一飞发挥出bb机属性。
因为张一飞那一手除了向阿隆索展现实力外，其实还有一种警告的成份存在。如果这西班牙小子总在自己面前bb，那手臂肌肉力量有多大，就代表着拳头有多重。
张一飞并不介意，让阿隆索品尝一下**铁拳的滋味。反正普罗斯特车队，一二号车手打架都快成传统了，自己无非就是把这种精神跟风格传承下去。
“不回去。”
阿隆索简单回了一句，就直接朝着赛车模拟器走去。
他没有说的是，自己不回去的主要原因，其实就是因为张一飞。
这个原因当然不是因为爱情，而是跟张一飞大半个月模拟器训练下来，带给阿隆索的是一种深深震撼！
如果说之前阿隆索硬刚张一飞，是因为被对方选定为二号车手，让他感受到一种轻视跟侮辱。想要战胜张一飞，用实力夺取对方一号车手的位置，来回应这种羞辱的话。
那么这大半个月模拟器训练下来，他是真的有点被张一飞的实力所折服。同样是一起进入f1围场的新人车手，张一飞在模拟器上跑的圈速，几乎所有赛道都领先于自己，哪怕就是他因伤缺席的赛道同样也是如此。
阿隆索3岁就开始接触卡丁车，可以说是标准的方程式车手职业模板。他经历过无数的队友，从来没有同龄人能如此的碾压自己，但是张一飞却做到了。
头哥身上有着诸多缺点，也不是一个讨喜的人，但是职业精神是真的没话说，对于冠军的渴望更是如此。他的一切抱怨，其实都是为了一辆更好赛车，能让他有能力去追逐自己的第三个冠军。
他不想在落后的情况下，就连努力都输给张一飞，这可能是阿隆索在张一飞面前，最后可以维持自己骄傲的东西了。
所以整支车队西方人员，除了必须留守值班的，只有阿隆索自愿留下来，进行模拟器训练提升自己。
“还是想要赢我？”
张一飞笑着继续问了一句，他其实跟阿隆索有着同样的目标跟胜利**，所以很清楚对方心里面想的是什么。
“当然，我必须要赢你。”
哪怕就是所有赛道数据落后，阿隆索还是没有丢掉他的信心跟骄傲。
自己的未来绝对不是屈居人后，世界冠军那个最高领奖台，才是最终的归属！
“那就继续吧。”
张一飞没有废话，打开赛车模拟器开始训练，旁边的阿隆索动作同样如此。
某些时候，有竞争跟威胁，其实是一件好事情。至少它会鞭策着自己不断进步，否则就会被人所取代。
阿隆索实力有多强，没有谁比张一飞更清楚，后世有一句著名的话这样评价他。
“只有人因为人品而质疑阿隆索，而没有人因为技术怀疑阿隆索。”
这不知道算是对于阿隆索的褒奖，还是对于他的嘲弄，不过至少有一点毋庸置疑，就是头哥绝对有实力威胁到张一飞的位置。
傲慢，才是杀死一名职业车手的最大凶手。哪怕现在自己比阿隆索要强，但是张一飞绝对不会掉以轻心。选择最强的队友，其实也是一种刀尖上跳舞的举动，不伤人，则伤己！
随着元旦过去，时间正式来到了这个世界的2001年，也就是张一飞原本世界的2002年。
车组成员在年后都纷纷归队，准备迎接赛前最重要的冬测，这将决定今年的普罗斯特ap05赛车，性能到底能排在第几。是车队坐井观天的狂欢，还是真的达到了“火星车”标准。
不过就在这个时候，国际汽联宣布了明年的赛程安排，并且放出了一个重磅消息。那就是分站赛道的排序将改变，还有替换了两条全新的赛道。
新加坡赛道将取代澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，成为新的揭幕战赛道，同时中国的东海国际赛道，将取代日本的铃鹿赛道，成为新赛季的收官之战！
当看完国际汽联发布的新赛季消息，张一飞脸上写满了意外。东海国际赛道，张一飞上次回国的时候还特地询问了一下，还处于没有完工的状态，没想到今年就成为正式赛道，并且还承办的收官之战。
另外一条新加坡赛道，那更是在张一飞的意料之外。因为历史上的新加坡赛道，08年才正式加入f1大奖赛，在这个世界居然足足提前了六年。
看来随着自己出现，亚洲对于f1的关注度大幅度提高，再配合上国际汽联本身的全球化扩张战略，所以在疯狂的推广亚洲国家大奖赛。
甚至为了提高两条新加入赛道的影响力，不惜让它们成为揭幕战跟收官之战的举办赛道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑战行为，也给国际汽联敲响了一记警钟。
如果自己再不把市场抢占下来，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
“两条新赛道的加入，相当于所有车手都在同一起跑线，更是突出了今年的冠军悬念。”
普罗斯特语气轻松的说了一句，现在自己车队两名车手，都算得上是年轻车手，所以启用新赛道，对于车队的影响不大，甚至某种意义上还有利。
毕竟新人车手，最欠缺的就是经验，这些东西很难在赛车模拟器上跑出来。同样陌生的起跑线，普罗斯特车队收益很大。
“但是这两条赛道都很新颖啊，特别是新加坡赛道，居然是街区加夜战。f1历史上从来都没有过夜间大奖赛，甚至车手们也没有夜间训练经历，短时间里面能适应吗？”
领队亨利忧心忡忡的说了一句，这次不单单启用了新赛道，而且还开辟了新的大奖赛模式，那就是夜战！
如果说单一因素的变化，新人车手还能占据点好处，那么这么多项因素变化，甚至完全不同的赛事体验，老车手的经验就会重新占据优势，对于张一飞跟阿隆索来说，将是更严厉的挑战。
“我没问题。”
张一飞直接表明了自己的态度，因为他始终记得科塞尔的一句话，那就是冠军车手不能有任何短板，哪怕是从来没有经历过的夜战！
果然当张一飞说出这句话后，科塞尔朝他看了一眼，目光中流露出一种赞许，这样是把冠军视为自己目标的车手，应该有的自信跟能力。
“我也没问题。”
另外一边头哥，同样表明了自己的态度，这段时间跟张一飞共同训练，帮助他提升了很多，甚至是压制住了他那喜欢抱怨的性格。
毕竟实力比他更强的一号车手张一飞都没有抱怨，二号车手阿隆索有什么资格抱怨？
技术是没问题，但人品是真的有点问题。
张一飞听到阿隆索的回答之后，忍不住在心中嘀咕了一句，因为就在08年首次展开的新加坡大奖赛上面，阿隆索跟雷诺车队，上演了一场著名的“撞车门”事件。
这场“撞车门”，直接让马萨与世界冠军失之交臂，并且成为阿隆索人品的最大黑点之一。
相比较之下，舒马赫为了冠军“不择手段”的表现，面对阿隆索操控车队政治的手段，那真是叫班门弄斧，关公面前耍大刀！
677 冬测来临 （加长）
2008年的新加坡大奖赛，面对一条新加入f1的赛道，阿隆索的运气并不好，排位赛出现赛车故障，排名非常的靠后。
而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。
不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。
但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。
所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。
按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。
阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。
与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。
双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。
当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神，简直不把二号车手当人啊。
当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。
不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。
比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗？
甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。
车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事？
所以说头哥这人很喜欢玩车队政治，但手段却特别的“弱智”，就差没把“我干的”这三个字写在脸上的水平。
只能说上帝是公平的，让阿隆索拥有了顶级车手的技术实力。否则就他这种智商跟性格，如果f1是一场宫斗剧的话，阿隆索真的活不过三集！
张一飞很清楚头哥的实力，同样也很清楚他的人品跟行事风格。但他依然选择让头哥加入车队，就是张一飞有信心，在智商跟武力上，双重碾压阿隆索，让这西班牙小子掀不起风浪来。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，张一飞也不奢求历史跟环境改变后，阿隆索性格什么都发生惊人改变。但至少他历史上那一套手段，自己这里行不通就够了。
“很好，既然新加坡大奖赛没问题，那最后的东海大奖赛，难度就要降低许多，毕竟收官之战有整个赛季的准备时间。”
普罗斯特很满意两位车手的回答，这是以前赛季普罗斯特车队所看不到的场面。果然当实力达到一个境界，很多困难也就不再是困难了。
“还有飞，东海大奖赛可是你的主场，我相信在这条赛道上，你会给我一个奇迹。”
普罗斯特强调了一遍东海大奖赛，他相信以张一飞的性格，在自己这条主场赛道上，将会是玩命一般的发挥。所以他根本就不担心，东海大奖赛张一飞跑不跑的好，悬念就是张一飞到底能跑的怎样。
不过听到这句话，张一飞只是笑了笑，现在揭幕战都还没有开始，就说收官之战的成绩如何，无论何种豪言都感觉跟说大话似的。
作为中国第一条f1赛道，第一次举办f1大奖赛，张一飞唯一能做的，就是不忘记自己的初心。那就是让国歌，奏响在自己的主场，为此他将不惜一切代价！
“好了，了解赛程就继续训练，另外下个月冬测，尽量让自己在最短时间里面，掌控新一代ap05赛车。”
科塞尔做了一个总结性发言，并且提醒了冬测时间快要到来。
虽然这个时代还没有明令禁止车手私训，但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制，防止车队实力差距被不断拉大。
接触新型赛车，就是其中限制的一项，在官方的冬测展开之前，不允许车手私测新一代赛车。
不过实际上也没什么好测试的，新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试，压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈，以及赛车故障检测，会把整个测试过程打乱的支离破碎。
某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。
确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。
新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。
既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。
但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。
如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。
而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。
所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！
可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。
但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！
原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。
甚至张一飞可以大言不惭的说，f1围场里面晚上赛车经验能超过他的，应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景，张一飞都无所谓了，f1街道赛照明，还有什么好担心的？
说真的，张一飞还从来没有想过，跑街头地下赛车的一些经历，还能给f1职业比赛带来帮助，说出来都真是有点离奇。
旁边的阿隆索，基本上跟张一飞的计划一样，也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦，因为这是一条全新的赛道，如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话，那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。
初出茅庐的头哥，内心里面还是有着一股傲气的，否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。
阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心！
一个月的时间说短不短，说长也不长，很快就到了2001赛季冬测时间，地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。
十几支f1车队，陆陆续续通过集装箱，把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体，也纷纷开始聚集，准备报道新赛季车队的最新消息。
普罗斯特车组成员，也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除，无论是研发人员还是维修人员，都已经增加的不少。
从之前极度压缩的三十来号人，变成了一支正常车组五十来号人，至少未来在转场的时候，不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话，甚至可以不使用赛道提供的休息间，而是打造一件专属于他的移动休息室。
当然，对于这种耗费钱财的奢侈要求，张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难。到时候享受惯了，万一再遇到什么苦日子，还怎么适应的了。
冷清了一个冬天的加泰罗尼亚赛道，随着f1车组成员的到来，瞬间就热闹了许多。
跟去年无人问津的小角色不同，今年普罗斯特车队刚入场，就吸引了几支早前到来车队的目光。现在法国老将阿莱西被替换，二号车手变更为西班牙新人，不知道普罗斯特车队是否还能维持去年的强势。
米纳尔迪车队维修站里面，马杜正一脸不屑看着正在搭建维修站的普罗斯特车队。
“哼，捡了我们不要的菜鸟车手，倒想看看普罗斯特车队能跑出什么花来。”
没有人比米纳尔迪车队，更了解阿隆索的实力，对于解雇这个西班牙刺头，车队从上到下没有人后悔跟惋惜过。
这小子又菜又刺头，只是不知道新秀测试走了什么狗屎运，居然跑出第二快成绩。不过很快普罗斯特车队就会明白，他们招了一个怎样的车手回来，到时候哭都哭不出来。
想到这点，马杜的脸上流露出一种畅快的笑容。
既然跑不过对方，就让祸害加入对方，某种意义上来说，这也是一种胜利！
技术主管威利听到马杜的话语，眉头下意识的皱了一下，他其实内心里面很不喜欢马杜，这家伙简直就是一个不学无术的二代。
但是在这个观点上，威利跟马杜想法是相同的，阿隆索一年都没有跑出什么成绩，而且性格暴躁很难相处，这种人去哪支车队，哪支车队要倒霉。
阿莱西没有实力，至少还能当一名合格的僚机，好几次关键时刻帮助张一飞超车。阿隆索他能做什么，当僚机都不合格，而且这小子还不愿意当僚机。
另外一边的雷诺车队，海利欧身上已经穿着黄黑相间的雷诺队服。他的目光也看向了普罗斯特车队方向，不过却始终锁定了一个人，那就是张一飞。
他来到f1只有两个目标，拿到世界总冠军以及战胜张一飞。也可以说是只有一个，毕竟拿到世界总冠军，就自然赢了张一飞。
冬歇期间，不只是张一飞跟阿隆索两个人疯狂训练，海利欧同样没有闲着，甚至时间要更长。
这就是执念跟复仇所带来的力量，他始终无法接受在印地赛道上的失败，这也是他职业生涯最大的挫折。海利欧会用天赋加疯狂的努力向世界证明，他永远都是那个有史以来最强大的新人。
不单单是印地赛车，还包括一级方程式！
678 车队压力
海利欧这次进军f1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。
堪称是横扫了雷诺车队之前简森巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚牙。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。
早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。
这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。
唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车fw24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的p82引擎，测试表现的很优秀。
威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。
从此之后，威廉姆斯车队就从巅峰三巨头跌落，而且这一陨落就是十几年时间没爬起来。
“蒙托亚，今年是最后的机会，不要让我失望。”
上赛季结束后，海利欧来到了威廉姆斯车队私测，表现的很不错。虽然在数据上要略微落后蒙托亚，但是考虑到他纯粹新人的身份，以及未来的潜力，可能最终实力要超过蒙托亚。
只是蒙托亚算是从试车手阶段，就是威廉姆斯车队一手培养起来的，已经有了合作的默契，而海利欧这个美国小子，简直桀骜不驯，可以预见将来不会老实听话。
犹豫再三，加上蒙托亚毕竟也只是跑了一个赛季的新人，就能稳定一流车手的行列，就这样去赌另外一个印地车手，而且还不太听话的那种，风险实在是太大了。
所以威廉姆斯爵士，最终还是留下了蒙托亚，只不过这也是他最后的机会了。
蒙托亚听到威廉姆斯爵士这蕴含着威胁的话语，他并没有如同以往的愤怒，而是很平静的坐在休息室沙发上。
新人赛季这一年的经历，可以说磨平了蒙托亚身上的很多棱角。让原本很狂野跟易怒的哥伦比亚巨星，学会了什么叫做隐忍跟安静。
相比较其他小车队只能在模拟器上面训练，威廉姆斯爵士这次下了血本，冬歇期间让蒙托亚跟小舒马赫两个人，在赛道上私训保持手感跟提升技术。
不要以为f1私训只是跑几圈这么简单，f1赛车零部件的消耗、赛道维护、以及车组成员的人工费用，至少需要上千万美金才能维持下来。
很多小车队一年的预算，可能也就是几千万美金，哪有资格像这样私训烧钱？
上个赛季威廉姆斯车队虽然总积分拿到亚军，但是没有对法拉利车队形成足够的威胁，并且车手前三名额全丢了。
成绩，就是威廉姆斯车队维持自己地位跟发展的唯一方式，这个赛季必须要展现出来更强的实力。
“拉尔夫，你也是如此，别永远都是个不争气的弟弟！”
说实话，相比较蒙托亚，威廉姆斯爵士对拉尔夫舒马赫更加失望。
毕竟蒙托亚只是一个新人，如果不是张一飞横空出世，加上现在又有印地史上最强新人海利欧进军f1围场，其实蒙托亚的表现足够优秀。
但是拉尔夫舒马赫不同，所有人都是把他等同于第二个迈克尔舒马赫期望的，认为他有实力成为f1世界冠军。
客观说起来今年拉尔夫舒马赫成绩不算差，总积分排名第四，只输给大舒马赫、库特哈德、巴里切罗三个人。考虑到职业时间跟年龄优势，他已经站在了顶级车手行列。
这个成绩对于小车队来说是可以接受的，不过威廉姆斯是三巨头车队，亚军都只能算失败者，第四、第五名的成绩有个屁用？
而且蒙托亚至少还有斗志，想要战胜中国小子，想要成为世界冠军，来证明自己印地王者的荣耀。
拉尔夫舒马赫就完全无所谓，输赢都是一副吊儿郎当的样子，还喜欢在车队休息室勾搭赛车女郎。好几次要不是蒙托亚在在场，而且这年头监控也比七八十年代多，估计维修站要上演当年亨特的“炮火连天”场面。
威廉姆斯爵士很多时候都疑惑，拉尔夫舒马赫到底是把自己的天赋给浪费了，还是本身实力就是这副吊样子？
小舒马赫听到又拿自己跟哥哥对比，脸上的表情终于变了一下，不过很快就恢复如常，选择沉默以对。
很多时候他确实想要超越大舒马赫，走出那片遮盖自己光芒的阴影。但是一次次的失败，让拉尔夫逐渐意识到，自己可能跟哥哥之间，有着一道无法逾越的鸿沟。
不是因为都姓舒马赫，天赋跟实力就一定会一样，很多人都把他当世界冠军看待，这反倒是给了小舒马赫很大的压力。他选择懒散、放纵、可能也是一种逃避的方式。
就如同后世网瘾少年一样，用虚拟的世界来逃避现实中的期望跟压力。
看到旗下两位车手都没有说话，威廉姆斯爵士冷哼一声之后，叹了一口气。他其实很多时候也知道，车手其实表现的并不差，再给压力可能会把那根弦给崩断掉，但是车队没得选择！
这样的剧情，也在迈凯轮车队身上出现，只不过没有威廉姆斯爵士那么直接跟施压。
去年迈凯轮车队拿到了车手亚军，车队季军，这个成绩看似跟威廉姆斯车队半斤八两，但是暗藏的风险其实比威廉姆斯车队更大。
因为威廉姆斯车队两位车手年轻，并且实力平均，都有着很大的潜力跟冲击力。而迈凯轮车队只是靠着库特哈德一枝独秀，基米莱科宁却表现的很不堪。
库特哈德其实并不是一个稳固的车手，去年表现优秀，今年新赛季可能就发挥失常。如果基米莱科宁成长不起来，迈凯轮车队才有最有可能，从三巨头位置跌落下来。
毕竟今年普罗斯特、雷诺，甚至是索伯车队，都不是什么省油的灯！
唯一好点的就是法拉利车队，旗下两名车手搭档默契，并且都处于自己巅峰期。另外今年的f2002赛车，实验室数据惊人，完爆去年的迈凯轮奔驰赛车，绝对的“火星车”标准。
如果这也能输，那说什么都没用！
一定要说还有什么遗憾的话，那就是去年决定把新赛季引擎卖给普罗斯特车队，可能会成为隐患。毕竟谁也想象不到，今年的赛车引擎性能会如此给力。
随着时间的退役，十一支车队维修站搭建完毕，为期七天的赛季冬测正式开始。
跟去年米纳尔迪、迈凯轮、雷诺三家车队首轮测试不同，今年法拉利车队打算首先试水，他们对于自己新赛车很有信心，想要用圈速来告诉今年这些野心勃勃，想要挑战自己的车队，法拉利依然还是那个最强的法拉利！
同时出现在赛道上的，还有雷诺车队，海利欧从来不知道什么叫做中庸隐忍，他就是那种锋芒毕露的人。
今年海利欧对雷诺赛车跟自己实力很有信心，既然舒马赫上场了，那就上去会会他，看看法拉利新赛车到底如何。
最后一家出场的是索伯车队，新人马萨坐在了座舱里面，脸上的表情很平和，没有舒马赫的霸气跟海利欧的锋芒。
马萨上场的原因很简单，舒马赫是他的偶像，这是他第一次有机会跟舒马赫同台竞技，所以不想错过，就是这么简单。
但是这几位车手开上赛道，立马就吸引了全场车队的注意，法拉利的新赛车速度，两位新人的实力，都让人感到好奇。
679 锋芒毕露
赛道上引擎开始咆哮，三辆赛车依次发车，开始了新赛季的冬测。
张一飞跟车组成员，也都站在维修站外，看着赛道上的场景。很明显今年冬测的竞争感，要比去年浓郁的多，三位车手都是按照比赛标准起步，反应时间都快的惊人。
“这两位新人表现不错，起步很快。”
亨利首先开口说了一句，今年新人质量太高了，首次驾驶f1新赛车发车，就如此的迅速娴熟。要知道往年冬测，还经常出现新人起步熄火的场面，完全不在一个档次。
“而且还不止如此，速度也很快啊。”
普罗斯特补充了一句，圈速微弱差距靠肉眼看不出来，但是从车手走线精准度，就大概能猜测圈速差距。舒马赫一如既往教科书级别操作，加泰罗尼亚赛道对于他没有任何难度。
而海利欧跟马萨的走线，居然也看不出来明显的瑕疵，要知道之前仅仅跑了个暖胎圈而已，能有这种走线水准，代表着至少在赛车模拟器上，这两名新人没少训练。
一圈过去，舒马赫圈速1分23秒337，距离目前赛道记录1分21秒892，仍有一段距离。不过要知道冬测前期更多是测试赛车，而不是跑最快圈速。
另外现在才第一圈，轮胎温度在冬季气候下，并不能短时间达到最佳工况，所以圈速慢也很正常。
但是当海利欧的圈速出现，维修站区域响起了一片惊叹声音，因为他第一圈就微弱领先舒马赫，跑出了1分23秒299的成绩。
另外马萨的成绩也不差，跑出了1分23秒516的圈速，远远超过了往年新人第一圈平均速度。
“这印地小子，还真是锋芒毕露啊！”
迈凯轮车队主席丹尼斯，有些惊讶的说了一句，舒马赫的速度放在第一圈已经很快了，海利欧还能超越他，只能说明一个问题。
那就是这个印地小子，故意开出这种圈速，他就是要超越舒马赫来挑衅！
都还没有正式比赛，仅仅冬测第一次碰面，海利欧就展露出挑衅的举动，确实让人感到很意外。
“毕竟他有印地世界冠军头衔，而且还号称印地有史以来最强新人，不可能像一般新人那样低调畏缩。”
车队经理惠特马什解释了一句，去年美国大奖赛上，就看到过这位年轻印地冠军的狂妄，他想要低调不搞事情，那才让人感到奇怪。
“如果基米也有像他这样的锋芒，那就好了。”
丹尼斯有些羡慕的说了一句，基米莱科宁来到车队一年，表现中规中矩。但可能是性格比较内向冷漠，让人感受不到那种新人车手的朝气蓬勃，更加没有盛气凌人的狂妄！
同样是新人，海利欧不用说了，蒙托亚身上也有过，就连大家印象中低调隐忍的中国小子飞，同样锐气逼人。
唯独基米莱科宁，就如同冰一样的冷静，很少看到他有出格的行为。
“可能基米属于另外一种风格也说不定，我相信他今年不会让我们失望。”
这次冬歇期，基米莱科宁也是放弃了自己的休假，全力备战新赛季。可能他性格不善于表达自己内心的斗志，但是用行动证明了“芬兰冰人”的胜利**。
作为赛车王国的传承人，上一代芬兰世界冠军米卡哈基宁的指定接班人，基米莱科宁没资格失败。
可能是感受到海利欧的挑衅，从第二圈开始，舒马赫也放弃了测试反馈，而是加快自己的速度。
四届世界总冠军车手，任何人都没有资格在他前面猖狂，别说现在海利欧只是f1围场里面的一个新人。就算他是印地世界冠军，同样也要在舒马赫面前臣服！
海利欧就不是那种认怂的人，相反他的脸上出现了一种兴奋的表情，忍耐了一个冬天的斗志，终于有一名到顶级对手可以接招了！
舒马赫跟海利欧会杠上，并不是什么意外的事情，但是让人没有想到的是，索伯车队的马萨居然也提速了，并且还没有被这两个人甩开太多。
往年f3000总冠军进入f1围场，基本上就是全场新人的焦点。这就好比同一批新生进入大学，其中有一个是高考状元，自然也比其他人更加吸引眼球。
但是今年马萨硬生生的被海利欧给压制了，而且他本身也不是什么张狂的性格，显得比较没有存在感。本以为他不会参与到这场斗争中来，结果没有想到，马萨还是入场了。
张一飞看着眼前这一幕，内心里面思绪很复杂，因为这个历史上原本的2002赛季，已经跟他脑海中的记忆对不上，甚至可以用面目全非来形容。
历史上法拉利2002赛季跟2004赛季，都是火星车时代，其中2002赛车几乎就是为了舒马赫量身打造，整个赛程17站比赛，舒马赫全程登上领奖台，简直是恐怖的成绩。
想想看在f1这个竞争如此激烈赛场，而且还要面临各种事故跟赛车故障，舒马赫全年最差成绩都是第三名，如果不是真实发生，可能很多车迷都想象不到会发生这一幕。
而2004赛季，那辆赛车打破了诸多赛道记录，基本上可以说横扫了一遍。而且不单单适合舒马赫，也很适合巴里切罗，两个人分别拿到了冠亚军。
只不过2004年赛季，其他车队也都出现了火星车，巴顿、阿隆索、蒙托亚等人的成绩都不错。也打破了不少赛道记录，所以没有2002年舒马赫一枝独秀那么显眼。
按理说今天法拉利的“火星车”，将一骑绝尘远远把其他车队甩在后面，雷诺崛起还需要两三年时间。间接普罗斯特车队也可以手艺，比不过法拉利赛车，至少比其他车队强就够了。
但是现在看来，雷诺r202赛车，居然没比法拉利火星车f2002慢多少。这到底是雷诺赛车性能强，还是海利欧的实力强？
张一飞在思索着原因，但是如此激烈的对抗，却让现场车队气氛高涨起来。很多车组成员都冲到了赛道旁边，朝着飞驰而过的赛车吹着口哨，挥舞着自己手臂。
现在毕竟不是正赛时间点，职业车组成员，也可以像观众一样，为赛道上车手们的激情而兴奋。
某种意义上来说，群雄争霸的场面，是比一枝独秀更利于整个行业的发展。后世f1逐渐衰弱，跟梅赛德斯奔驰太过于强势的统治也有点关系。
甚至整个赛季只要看前几场，得到汉密尔顿赛车速度够快的讯息，就可以提前预料到结局如何了。
测试圈速不断上升，车手单圈速度也在不断交替上升，海利欧在跟舒马赫不断疯狂竞争着。但是马萨也并没有被他们大幅度甩开，依然紧咬在这两个人的后面。
随着时间的推移，第一轮三支车队首次冬测结束，舒马赫以1分22秒081的圈速，成为目前冬测最快圈速，距离赛道距离仅剩下0.2秒的差距。
这个圈速可以确定，今年冬测的最快圈速，百分百将超越加泰罗尼亚的赛道记录，甚至是大幅度超过。只能说今年新赛车快的惊人，并且冬测将迎来一场腥风血雨！
海利欧最终还是慢了一筹，首轮测试最快圈速是1分22秒203。但是这个圈速，已经碾压了去年基米莱科宁首轮最快圈速1分23秒221，而且快了足足有1秒之多！
不敢相信当赛车调教完成之后，海利欧会跑出怎样惊人的成绩，这一亮相，感觉比去年张一飞恐怖多了。
甚至就连最后的马萨，首轮测试都跑出来1分22秒553的圈速，放在往年新人终测速度也不过如此。f3000冠军实力并没有缩水，只是他碰到了一个怪物级别的新人！
当这个首轮圈速成绩出来之后，剩下还没有测试的车手管理层，都有点面面相觑。原因很简单，第一轮就这么变态了，而且其中还有两个新人，那自己旗下车手首轮测试，得跑出怎样的圈速才能不算丢脸？
这里面有一小半车手，可能就连终测圈速，都跑不出这么快的速度，那今年新赛季还怎么跑？
有些车队忧心忡忡，但还有一些车队却跃跃欲试，三巨头自然不用说了，如果连冬测都怕的话，也就不配称之为三巨头。
除了他们之外，丰田跟普罗斯特，都做好了第二批测试的准备。
普罗斯特就不用说了，正处于历史上最强时期，加上今年又用了法拉利引擎，想要看看这台ap05实力到底如何。
而丰田车队，是看到张一飞准备上场，佐藤琢磨开始坐不住了。
作为曾经亚洲最强的赛车王国，现在却被中国夺去了风头，佐藤琢磨作为日本新一代进入f1围场的车手，并且还是在丰田车队旗下，他有义务跟责任，展现日本车手的实力！
历史上面，佐藤琢磨也确实有点神风敢死队的味道，赛道上莽撞冲动无比，谁松油门谁孙子的感觉。所以撞车、发动机踩爆缸的场面数不胜数，被欧洲媒体疯狂吐槽。
但是现在他没有进入英美车队，而是来到了相对可靠的丰田车队，可能爆缸历史会改变，但是他的性格却没有改变。张一飞上场，点燃了他心中熊熊战斗火焰。
不过另外一边的张一飞，却丝毫没有关注佐藤琢磨，而是在跟科塞尔对话。
“如果赛道上遇到海利欧的挑战，你是选择继续测试，还是比拼速度？”
科塞尔朝着张一飞问了一句，这是接下来可以预见的画面。
“干服他！”
张一飞很简单粗暴的回了一句，海利欧什么性格他太清楚了，绝对不是暂时退让就能解决问题的人。
美国小子速度是很快，看起来雷诺r202性能也不错，不过很抱歉，这次普罗斯特ap05，不输任何赛车！
同时是时候让海利欧回忆一下，曾经手下败将的身份了。
680 强悍性能（第一章）
除了张一飞、佐藤琢磨准备上场之外，美洲虎车队的两名正式车手，以及乔丹车队的特鲁利，也都坐进了赛车里面，准备开始首轮冬测。
不过就在准备发车的时候，还有一支车队加入了进来，并且还是三巨头级别，他就是来自迈凯轮车队的基米莱科宁！
芬兰冰人在围场里面的性格很低调，基本上不会主动跟其他车手发生冲突跟竞争，一般的赛事也是按照自己的节奏走。
如果不是他开创了“三级跳”的奇迹，新人阶段就让太多目光注视在自己身上，可能就他这种性格跟表现，在f1围场里面关注度比简森巴顿强不了多少，路人甲乙丙丁般的定位。
这一次都已经准备发车了，基米莱科宁才绝对突然加入到第二批车队测试，很明显是一个突然的决定。
只是不知道这个决定是车队想法，还是他本人授意，如果是后者的话，那么能让基米莱科宁改变主意的，测试车手里面只有一人可以做到，自然就是张一飞。
“进入斗争状态的芬兰冰人，终于要出现了吗？”
坐在ap05赛车里面的张一飞，听到这个消息之后，脸上露出一种玩味的笑容。
基米向冰人转变，最主要的一个诱因就是强烈的胜负**，他开始向着更强的车手挑战，甚至是舒马赫这种至高。
去年赛季最后几场比赛，其实就已经能感受到基米莱科宁这种心态上的变化，今年冬测终于看到他主动出击了。
就如同张一飞所想的那样，坐在迈凯轮最新mp4-17赛车里面的基米莱科宁，终于开始主动加入到战局中来。
因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队，做出了多少努力去说服董事会。并且更知道，芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现，有多么的失望。
要知道当他顶着“超级新人”头衔进入f1，并且加入迈凯轮车队接替米卡哈基宁的班，所有人都认为他会是下一个f1世界冠军，结果表现的一年比一年差劲。
本来没有对比，就没有伤害，还能让基米莱科宁慢慢成长两年。但是现在进入f1围场的新人，一个比一个变态，去年张一飞跟蒙托亚表现，就已经碾压基米莱科宁，今年海利欧跟马萨，看起来也不是什么软柿子。
就连日本车手佐藤琢磨，都横扫了一片f3赛事，新秀试车速度比当年基米还要快！
时间已经等不到03年的芬兰冰人诞生，基米必须要提前一年在赛道上证明自己，否则丹尼斯保不住他，将跟蒙托亚面临一样的下场，可能他还不如蒙托亚！
至少就蒙托亚这个表现，威廉姆斯车队呆不下去的话，其他中游车手，甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米莱科宁的成绩，要是在迈凯轮呆不下去，只能去完全没有竞争力的垫底车队。
比如说米纳尔迪、美洲虎这种，最好也就是个英美车队、丰田档次。
“基米，好好跑，mp4-17的速度，绝对不会慢于围场内任何一辆赛车！”
天才设计师艾德里安纽维鼓励了一句，他对于今天的迈凯轮赛车很有信心，认为也可以达到火星车级别的水准。
事实上这辆mp4-17赛车，底子确实很不错，只是在历史上的02赛季，碰到了法拉利火星车，并没有展现出来多么亮眼的速度。
但是在03年，迈凯轮车队因为mp4-18未能通过国际汽联的碰撞测试，加上本身散热系统也有一点问题，所以依然使用了旧车加强版mp4-17d参加了比赛。
并且这一年开赛，基米跟库特哈德，就分别取得了一场分站冠军。全年下来基米积分紧咬住舒马赫，最终以2分之差遗憾惜败，只是拿到了世界亚军头衔。
从这一点也可以看出来，mp4-17赛车性能绝对是没问题的，靠旧车都能打下一年的新车。所以工程师纽维，对自己设计的赛车很有信心，就看基米跟库特哈德，能不能发挥出这辆赛车的性能！
“我会的。”
基米莱科宁简短的回了一句，然后推下了头盔上的面罩。
对于基米莱科宁的性格，纽维都已经相处了一年，他早就已经习惯了。所以没有再多说什么，这位年轻的芬兰小子，绝对会认真对待这场测试！
赛道控制台开始指挥着车手依次发车，避免在维修通道造成拥挤事故，张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后，所以他能看到其他三台赛车，依次呼啸着使出维修通道。
理论上冬测的首轮测试，一支车队都是派一名车手上场，这样车组成员能集中精力，去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。
但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵，情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解，应该是车队内部问题开始爆发，甚至斗争进入到白热化阶段。
确实就如同张一飞所猜测的那样，去年美洲虎车队成绩垫底，直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争，双方都认为是对方的决策失误，才会导致车队成绩如此之差。
简单一点说，就是都不想背这个锅！
但问题是黑锅就在这里，总要找一个人来背，两方思前想后终于达成了某种共识，那就是空降当ceo的劳达，很适合成为这个背黑锅成员。
理论上他是属于母公司福特派的，但他又是个欧洲人，并且没有自己的班底根基，就算是背黑锅放弃了，影响也不大的那种。
而且作为车队ceo，赛季下来成绩如此之差，投入这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一点责任说不过去。
所以综合各方面看来，基米劳达必须要背这个黑锅，于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手，也分属于两大势力，没什么一二号车手之分。
现在要试车了，都想要资源往自己身上倾斜，然后互不相让。既然都不退步，干脆就两个人一起上赛道测试，于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。
当然，对于这些车队内部斗争，张一飞没什么兴趣，也不关他事，最多就是当个吃瓜群众，为尼基劳达感到惋惜。
信谁不好，信福特这种骚操作的公司，如果不是美国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所做的骚操作，能把自己整的坟头草都三丈高！
挂档、松离合、给油起步，这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候，他直接就是一脚地板油下去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的按在座位上面。
爽！
这是感受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。
今年的ap05赛车，先不说别的，就单单强大低扭带来的加速度，就完爆了去年标致引擎的js53赛车。
要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道，因为长直道上面要是挡车不好的话，很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持高出弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。
但问题是高出弯速度，就代表着入弯速度也要提升，这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作，毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。
可能唯一能带来一点欣慰的，就是去年降低功率后的标致引擎，故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛，只出现过一次小毛病，并没有因此退赛。
而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次，但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工，已经不知道强了多少倍。
张一飞现在只希望，今年赛车性能上去了，稳定性千万就别下来了，不然的话还真是有点头痛。
紧随在张一飞后面的，就是丰田车队的佐藤琢磨了，他的脸上表情非常激动，这是他第一次以f1正式车手的身份，参与到冬季测试中来。
并且在他的前面，那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面，坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君！
佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样，带着一种崇拜的心态看待张一飞，但是日本人骨子里面崇尚强者的性格，让他现在对于张一飞充满了尊重。
如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过，勉强算是同一辈车手，否则今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。
当然，无论是尊重也好，崇拜也罢，这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候，内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙，可是连舒马赫都撞过几次的猛男，车神最后一次在赛道上动手，也是因为他，怎么可能不敢迎战张一飞？
排在最后的就是乔丹车队特鲁利，他本来在f1围场里面算得上一名中游车手，进取不足，守成有余。但问题是随着历史改变，越来越多强悍的新人进入f1围场，中庸车手现在已经不够看了。
所以这名老将反倒是没什么关注度，所有车队以及现场记者，都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道，新赛季这位中国小子，到底能不能延续上个赛季的奇迹！
681 真的这么强？（第二章）
赛道上的张一飞，速度开始疯狂的提升，强悍的ap05性能，再次带给了张一飞最初的激情。现在他不敢说自己开的一定是火星车，但可以确定不再是“拖拉机”！
“飞的速度很快啊，看来今年的普罗斯特赛车性能不错。”
威廉姆斯爵士开口说了一句，脸上的表情有些凝重。
从引擎咆哮跟赛车加速，围场内的这些f1车组大佬们，就能大概的判断出赛车基本性能。至少目前这辆普罗斯特ap05赛车，性能感官上比去年的js53强很多。
“具体如何还要看最快圈速，不过从前面法拉利f2002的表现来看，引擎性能应该差不到哪里去。”
技术总监西蒙兹回了一句，目光同样死死锁定在赛道上那辆蓝红相间的赛车。
他知道威廉姆斯爵士担心的是什么，去年开着js53赛车的张一飞，表现都如此惊人。今年要给他一辆更强大的赛车，那么威廉姆斯车队就连赛车性能优势都没有了，到时候小舒马赫跟蒙托亚，还能跟车手飞一战吗？
“法拉利这是在养虎为患！”
威廉姆斯爵士摇了摇头，谁都没想到，法拉利车队会在普罗斯特车队最困难的时候，跟对方签订赛事引擎供应合同。
现在看来，不单单只是威廉姆斯车队威胁那么简单，法拉利车队自己也好不到哪里去！
“当时谁又能想到普罗斯特车队，能在中国小子带领下起死回生呢？”
西蒙兹苦笑着说了一句，当时就普罗斯特车队那种局面，基本上就是等死！
供应赛事引擎给这样的车队，谁能想到未来会给自己带来威胁？
面对这样的回答，威廉姆斯爵士脸上也是苦笑，自己现在说的都是马后炮。
性能提升这点，哪怕就是没有最终圈速出来，基本上也可以肯定了。接下来就是看到底能提升到哪一步，以及赛车最终稳定性如何。
赛道上第一圈的速度很快就出来了，张一飞单圈速度跑出了1分23秒175的圈速，大幅度领先之前海利欧首测1分23秒299圈速，更是超越了舒马赫的第一圈。
要知道去年试车，张一飞7天冬测下来，最快圈速也不过1分22秒405！
现在首测第一圈，就来到了1分22秒的门槛上面，毫无疑问今年张一飞最快圈速，将大幅度的领先去年，并且打破目前赛道记录。
这不单单是赛车性能的增强，同样还是车手实力的增强，如果说去年张一飞迈入了顶级车手的门槛，那么今年他可以站稳顶级车手的位置。
从此以后，世界级车手最高那座山峰上，将出现一名中国车手的身影！
当这个圈速通过车队语音，传递到同场测试的其他五名车手耳中，有惊叹、有意外、有崇拜、也有震撼！
其中感到压力最大的，可能就是基米莱科宁了，他刚才第一圈速度跑出了1分23秒375的成绩。
这个圈速绝对不能算慢，并且大幅度的超越了他去年测试成绩，但是面对张一飞目前赛道最快单圈，就有点不够看了。特别是基米莱科宁认为自己冬歇期的努力，加上更强的mp4-17新型赛车，应该能一举超越张一飞。
结果现在再次落后，对于基米莱科宁的信心是一个很大的打击，哪怕芬兰冰人很少把情绪写在自己脸上，此刻都能感受到一种沮丧。
为什么自己拼尽全力的去努力了，却还是输给了车手飞？
“飞居然这么快？”
别说是基米莱科宁了，哪怕是迈凯轮车队维修站，看到第一圈速度出来之后，车队策略组脸上的表情都是满满惊讶。
今年不单单是法拉利对于自己的引擎感到很满意，迈凯轮车队对于奔驰引擎的性能，同样感到很满意。并且新赛车稳定性测试，也要远远高于去年，本来迈凯轮车组是信心满满的。
要知道去年迈凯轮车队，就拥有着理论上速度最快的赛车，只是糟糕的稳定性，让他们赛季成绩并不好。今年卷土重来，可是要剑指f1世界冠军的！
基米莱科宁因为先发车，所以圈速要比张一飞先出来，这个成绩本来让车队很满意，比去年测试速度要快多了。结果万万没有想到，张一飞速度能快到这种地步，就连首轮测试的舒马赫跟海利欧，都被他超越了。
“普罗斯特新赛车，比我们预估的还要强。”
赛车设计师纽维脸上的表情很严峻，能跑出这样的速度，除了车手本身实力之外，赛车性能也绝对慢不到哪里去。至少就去年普罗斯特js53性能，换舒马赫上去开，也很难跑出张一飞目前的圈速。
“是啊，今年的形势对于我们来说，竞争更加惨烈。看来外界传言普罗斯特要成为第四巨头，可能并不是空穴来风。”
普罗斯特车队去年赛季结束后，就已经名声鹊起，很多媒体都把宣传它要成为f1围场内的第四巨头。
只不过这种媒体报道，很多车队都没有太当真，毕竟想要想要成为巨头车队，不是那么简单的。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯哪支车队，不是创建过王朝，用绝对统治力让自己坐上巅峰王座的？
普罗斯特车队底子差他们太远，一个亮眼的车手飞，并不是解决问题。车组素质、赛车性能、二号车手等等都缺一不可。
从去年的表现来看，车组素质没有成为障碍，毕竟ligier车队底子组建而来的，好歹也是围场内运营过十来年，不是什么新兵菜鸟。
今天的圈速，加上法拉利新赛车的表现，意味着赛车性能这个问题，普罗斯特车队也可能已经解决掉了。现在剩下的只有最后一个悬念，那就是二号车手阿隆索实力如何。
去年米纳尔迪车队，阿隆索的成绩可不怎么样，甚至还违抗车队指令被解约，差点没有车队敢要。
虽说跟新秀一起试训，跑出来第二快的成绩，仅次于海利欧。但是新秀试训这种东西的水份摆在那里，毕竟你一个跑了一年的“回锅肉”，去跟纯粹新人跑，快点也没什么可吹嘘的。
如果阿隆索到时候试训表现，能达到上游，甚至是中游僚机水平。以目前张一飞实力跟普罗斯特车队赛车性能，那可能第四巨头的传言要成真了，甚至威胁到三巨头车队！
第一圈的速度，就让目前厂商三巨头车队，感到了一些威胁。而随着圈速开始上升，首轮测试最快圈速出来，现场这些车组成员，脸上表情甚至可以用铁青来形容了。
因为张一飞在最后一圈测试，轮胎最佳抓地力跟空载油情况下，跑出来的极限圈速，突破了1分22秒的极限，来到了1分21秒的领域，最终成绩是1分21秒997！
这比之前的舒马赫最快圈速，还要快了0.1秒，距离打破目前赛道记录只剩下一步之遥。虽然赛道记录不等于赛道最快圈速，但是要知道这也仅仅是张一飞的首轮测试啊，后面几天随着赛车调校完成，以及车手跟新赛车默契度增加，打破目前赛道记录是轻轻松松的事情，甚至能超越赛道1分21秒032的最快单圈！
“飞这是拼尽全力跑的首测吗？否则怎么跑出来这么恐怖的圈速？”
法拉利维修站，让托德看着第二轮测试结束后的最快圈速，脸面上的表情都是不敢置信。
真是**！老子法拉利正版赛车圈速，居然被普罗斯特这个“盗版”给超越了，实在是让法拉利车队感到有点无法接受。
如果说这是张一飞的极限，那么还能理解，毕竟这个中国小子，现在没人把他当作菜鸟看待。顶级车手发挥出实力，跑出首测最快单圈，其实并不是很难，目前围场内至少有五个人以上，可以轻松做到。
但问题是，没有谁清楚，张一飞到底使出了几成功力。毕竟这只是首测，而不是终测，万一这小子是轻轻松松跑出来的呢？
“确实有点快的过分。”
技术主管罗斯布朗，脸上也是满满的惊讶，作为f1历史上最著名的赛车工程师之一，没有谁比他更了解，今年法拉利引擎的性能，以及这辆法拉利f2002对舒马赫的加成。
结果这种稳操胜券的局面，居然被“盗版”普罗斯特车队给领先了，罗斯布朗无论如何都不相信，赛事引擎相同的情况下，普罗斯特空气动力学设计，能领先法拉利车队！
同时他也不相信，张一飞在实力上，能超越目前的舒马赫。
所以这到底是怎么做到的，真有车手在首测阶段，就玩命跑最快圈速去争个虚名吗？
“让车队策略组，把今年重点观测目标，放在车手飞身上，他将成为最大的隐患！”
让托德直接对车队策略组下达指令，开始着重对张一飞数据监测跟分析，把他提升到库特哈德、拉尔夫舒马赫这个等级的对手看待。
这可能是法拉利车队，为数不多把新人车手，当作自己最大敌人看待的时刻。
上一个得到法拉利车队如此重视待遇的，还是目前英美车队的维伦纽夫。不过相比较张一飞，维伦纽夫好歹也是印地世界冠军跨界，当成最大对手看待也不丢人。
而张一飞，算是一个彻底的例外。
682 养虎为患（第三章）
当法拉利策略组，决定把张一飞当最重要对手看待的时候，就意味着另外一件事情成立，那就是他们提供赛事引擎，真的开始养虎为患了！
雷诺车队维修站，同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫，稳居首测排名第二没问题，结果没想到这么快就被张一飞超越，并且对方还领先了舒马赫，成为了目前赛道上最快单圈。
“海利欧，你还能比飞更快吗？”
雷诺车队经理布里亚托利，朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。
这位雷诺经理，就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。
只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向，而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚，但是这个车队经理却被终生禁赛，从此告别了f1职业生涯。
不过这个处罚也不能算冤枉他，恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索，真正决定这么做的，还必须得经过雷诺策略组同意。
否则再强势的车手，也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故，从而出动安全车。
作为车队经理，赛事管理层的老大跟主要负责人，出事情想要不背锅是不可能的，只能说这种手段方式，跟法拉利策略组有的一拼。
当然这个拼的方法，是在比蠢上面！
可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题，那就是有点飘了，只讲究结果，而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。
想要让另外一位车手领先夺冠，迈凯轮的库特哈德同样也做到，那就是著名的跟舒马赫相撞，导致对方赛车损坏，没有办法再继续跟哈基宁竞争。
雷诺完全可以让二号车手，在弯道强行超车，造成一点意外事故。这种事故在f1领域，几乎是无法判断主观或者恶意的，这也就是为什么，f1事故惩罚率很低的原因。
随便找个借口，当时抢线手抖了一下，脚抽了一下筋，赛事仲裁委员会，都没办法确定车手就是故意的。毕竟赛车本来就是高风险运动，过弯如此高的时速下，出点什么意外太正常不过了，哪位车手能保证自己超车一次不撞的？
但是正常跑着跑着，撞在护栏上，还能“反弹”回来挡住赛道，这他娘的就演的有点过分了。
简直自己是个弱智，还把别人都当作弱智看待的操作手法。
真是见过蠢的车队指令，没看过这么蠢的车队指令，法拉利策略组面对当年的雷诺策略组，都得甘拜下风。
不过这都是后世的事情，现在的雷诺车队没有得到阿隆索，但是得到了一个在他们眼中，比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。
面对布里亚托利的询问，海利欧很果断的回了一句：“我当然能比他更快！”
这句话并不是海利欧多么夸大其词，让他上赛道再跑一遍，是可以超过目前张一飞的最快圈速。
只是这并不是张一飞的最快圈速，到时候谁强谁弱，就不好说了。
对于海利欧这种自信满满的回答，布里亚托利感到很满意，今年车队这一百五十万美金花的值，印地年度冠军是真的强，完全不用把他当作新人看待。
难怪去年三巨头车队，把简森巴顿给踢了，也一定要让蒙托亚成为正式车手，确实印地冠军有这个资本。
说到简森巴顿，布里亚托利把目光也看向了他，询问了一句：“巴顿，你觉得自己能比阿隆索强吗？”
张一飞自然是交给海利欧来对付，作为僚机的二号车手，巴顿匹配的对手就是阿隆索。如果能超越普罗斯特这位新二号车手，跟海利欧配合一起狙击车手飞，那今年雷诺车队赢面还是很大的。
“我有信心。”
巴顿也是很认真的回了一句，他经历过被放弃，更能明白机会的难得。
雷诺车队对他很不错，在最艰难的时刻，选择接纳他并且成为正式车手。去年他的表现并不好，但这跟他关系不大，因为车队刚刚组建，沿用改装的老赛车，加上车队管理比较混乱，所以跑不出来成绩。
简森巴顿从来都不是一个创造惊喜的车手，他真正的优点就是稳定跟全面。
你给他一辆一百分性能的赛车，他就能给你发挥到一百分的成绩，如果提供的是不及格的赛车，那么也别期待他能创造多少惊喜。
今年雷诺赛车性能不错，简森巴顿很有信心能跑出好成绩，至少不输于去年垫底的阿隆索。
“很好，我们雷诺的目标是冠军，所以不输于任何车队！”
布里亚托利同样很有信心，这就是雷诺赛车给他的底气。从七十年代算起，雷诺作为以引擎供应商，总用有五支车队，拿过六次车队总冠军。
如果算上未来历史，那么包括雷诺自己跟红牛车队在内，总共拿了十二次车队总冠军！
雷诺引擎，绝对有着辉煌的战绩，这就是他们自信的资本！
普罗斯特车队维修站，面对张一飞首测就超越了舒马赫，跑出目前赛道上最快圈速的成绩，车组成员脸上都是写满了惊喜的笑容。
因为就连他们自己都没有想到，新ap05赛车能这么强悍，首测直接就拿了个最快圈速。
张一飞刚进站停稳，还没等他走下赛车，普罗斯特就直接围了过来问道：“飞，整体感觉怎么样？”
“赛车性能很强，我认为可以达到一流水准。”
其实张一飞本来是想说“火星车”标准的，不过想到目前只是首测，车队跟车手都没有尽力跑最快圈速，到时候赛车性能排名还真不好说。
至少法拉利车队，肯定是不输于普罗斯特ap05的，毕竟赛车终极性能如何，不单单只看引擎，还有传动系统、底盘、悬挂等等因素。
就好比后世梅赛德斯奔驰车队独孤求败，而同样使用奔驰引擎的威廉姆斯车队，照样垫底倒数第一。
张一飞还没有狂妄到，认为现在普罗斯特赛车设计，能超越法拉利赛车的地步。
“那就跟实验室数据差距不大，今年我们普罗斯特车队，将有正面跟三巨头竞争的实力了！”
作为老板兼创始人的普罗斯特，面对这种熬出头的场面，差点眼泪没有流下来。
去年张一飞表现就已经可以用完美来形容，但是普罗斯特赛车性能孱弱，最终还是没什么竞争力。今天如果拥有一流的赛车，相信全力发挥的张一飞，有战胜三巨头车队的可能性。
普罗斯特车队，终于迎来了崛起的曙光！
老板普罗斯特的这句话，也是让车组成员激动不已，特别是维修技师团队，去年一起精诚团结，并肩作战，创造了一场场几乎不可能的赛事。
今年终于可以跟对手站在同一起跑线上，他们相信普罗斯特车手，不比三巨头车队差！
看着车队因为赛车性能而狂欢，一旁的阿隆索脸上表情很淡漠。
他没有经历过去年同甘共苦的场面，所以很难理解这样的感情。但是他内心里面，又有点羡慕张一飞能得到车队如此的重视跟尊重，这已经超乎了一号车手身份限定，是真正的影响力跟地位。
阿隆索了解张一飞的经历，明白他是普罗斯特车队力挽狂澜的车手，想要得到这样同等的尊重跟认同，就必须要展现出来自己实力，比张一飞更强，带领车队夺取胜利！
下午冬季测试依然还在继续，不过张一飞并没有上场，而是跟科塞尔还有车队工程师，一起就上午测试发现的问题，进行赛车调校。
所以阿隆索以车队二号车手的身份，开始进行自己的冬季首测，之前阿莱西的首席工程师科德，也正式成为了阿隆索的比赛工程师，未来将全程为他服务。
“阿隆索，我知道你很想要证明自己，但是冬季测试更多是去了解并且掌控新赛车，不要本末倒置了。”
科德从冬歇期开始，就以临时比赛工程师的身份，跟阿隆索进行磨合。
他不是很喜欢这位西班牙小子的性格，但是却被他的努力跟坚持所感动，最终选择成为他的正式比赛工程师。
科德知道阿隆索心里面很要强，而且无比的渴望胜利，想要成为f1围场里面的巨星车手，成为那站上巅峰的世界冠军。
但是很多东西，欲速则不达，首测赌气一般的跑最快圈速，而忽略了对于赛车各项数据的磨合反馈，将影响未来正赛。年少轻狂的状态，是每个f1新人车手都经历过的事情，所以他提醒了一句。
“我明白。”
阿隆索点了点头，其实这段时间他的傲气跟暴躁，已经消散很多。
原因很简单，张一飞太强了，全方位的把头哥给压制住，让他开始用谦虚的心态看待自己。
“为了普罗斯特，同样也证明自己是一位优秀的车手，去吧！”
科德这样辅佐过老将的工程师，真的很适合并且理解阿隆索的心态，既把他的情绪调动起来，还能压制住他的“戾气”。
“我同样会为普罗斯特的崛起，贡献出自己的力量！”
说这句话的时候，阿隆索把目光从张一飞身上收了回来，普罗斯特不单单只有张一飞，也有我阿隆索。
想要成为冠军车队，是需要两名车手共同支撑起来，终究有一天，我阿隆索也能得到像张一飞这样的尊重跟重视！
683 爆发阿隆索（加长）
整个冬歇期磨合下来，阿隆索已经彻底把自己带入到普罗斯特队员身份中。
一名车手如果单纯是为了利益，永远都无法跑出最巅峰成绩，必须要有一点荣誉感，无论是为了自己，还是为了车队。
哪怕就是张一飞，如果不是为了中国车手的梦想，以及不想让车组成员失望的话，他很多时候在赛道上是不会那么玩命的。
毕竟赛车可以跑很多年，命只有一条，必须要拿出一点东西，来说服内心里面的怕死、畏惧等等本能。这个东西，金钱跟利益是做不到的，只有梦想跟荣誉可以！
阿隆索是很自私，但他绝对不是一名缺乏荣誉的车手，就算是职业末年去跑印地方程式，也并不是真的没有车队要。只要他稍微降低一些标准，去个小车队还是没任何问题的。
他之所以离开f1，更多是为了印地500那个冠军头衔，以及为了证明自己“廉颇未老，尚能饭。”
因为在方程式领域，除了勒芒、印地、f1这三个超级大满贯荣誉外。还有一个小满贯荣誉，那就是征服三条顶级赛道，称之为“三皇冠”。
这三个分别是勒芒24小时、f1摩纳哥赛道、以及印地500赛道。
不需要整个赛季跑完，能拿到这三条赛道的分站冠军，就代表着一名方程式车手，职业生涯的圆满成功，把三条至高赛道的皇冠，戴在了自己头上。
张一飞某种意义上来说，目前只有半个皇冠，也就是征服了印地500赛事。
当时那场方程式世纪之战，毕竟不能算是官方赛事，胜利者也无法把名字，刻在印地500的博格华纳奖杯上面。不过认真来说，含金量真的丝毫不缺，战胜了近十年几乎所有的印地年度冠军。
所以说把整个皇冠戴在头上可能有点过分，半个还是不夸张的。
这边普罗斯特车队阿隆索准备就绪，同时准备测试的还有米纳尔迪车队熊龙、乔丹车队弗伦岑、雷诺车队巴顿以及威廉姆斯车队的蒙托亚。
作为上届印地方程式年度冠军，蒙托亚的冬测首秀，无疑是吸引了很多人的目光，但同时也有很多人会拿他做比较。
先不说跟老对手张一飞比较，至少跟去年新科冠军海利欧圈速做对比是免不了。蒙托亚开着三巨头赛车，如果连“同门”都比不过的话，会对他今年的实力评价造成很大影响。
蒙托亚同样是明白这点，坐上赛车的时候，把目光看向了隔壁的雷诺维修站。刚好海利欧也站在维修站门口，面对蒙托亚的目光，他脸上出现一种挑衅的表情。
这就是海利欧的性格，真的是那种天上地下、唯我独尊的想法。哪怕就是印地赛车冠军前辈，他同样也没有放在眼中，注定要击败并且超越的对手，凭什么要自己低头谦卑？
面对海利欧这样的眼神，蒙托亚的目光也凌厉起来，失败可能打磨了他身上很多棱角，但始终没有让他彻底屈服，至少还轮不到一个印地小辈来轻视跟羞辱自己！
五位车手开始依次发车，蒙托亚是三轮首测名气最大的车手，所以焦点基本上都放在他身上。而且这也是威廉姆斯fw24赛车新赛季首秀，其他车队都想知道今年宝马引擎跟威廉姆斯底盘，会产生怎样的化学反应。
毕竟之前测试过的法拉利、雷诺、迈凯轮以及普罗斯特新赛车性能都很不错，颇有一种群雄逐鹿的感觉。威廉姆斯新赛车如果展现不出强悍的性能，那么今年的新赛季会很难熬。
五辆赛车提速开始飞驰，蒙托亚一马当先的冲在最前面，阿隆索紧随其后，再后面就是米纳尔迪车手熊龙。
去年随着马奎斯被中途踢出车队，熊龙也是短时间内跟阿隆索当了几场队友，但是他对于这个西班牙小子没有任何好印象。
性格方面不好相处也就算了，主要在车队比赛过程之中，经常要求车队资源倾斜于他。要知道米纳尔迪车队后期，并没有什么一二号车手之分，反正都一样菜，干脆公平竞争。
阿隆索这些行为，让熊龙很是反感，又没跑出像样的成绩，真把自己当什么车坛巨星看待了？
所以熊龙这次测试目标，除了反馈赛车调校之外，就是快过阿隆索。让这个被车队踢出去的“垃圾”，明白自己根本没资格得到车队资源倾斜！
熊龙对于这一点很有信心，并且他做好了充足的准备，但是当他从车队语音，得知阿隆索第一圈跑出1分23秒566成绩的时候，惊讶的就连嘴巴都合不上。
“boss，这真的是阿隆索圈速？”
要知道之前舒马赫首测第一圈，也不过就是1分23秒337，阿隆索就慢了0.2秒出头，这简直不科学！
正常来说，阿隆索这种上赛季垫底的垃圾车手，首测第一圈起步就是慢1秒。好比熊龙自己，首测第一圈速度为1分24秒434，这才是f1围场内中下游车手正常速度。
“没错，这就是他的圈速。”
米纳尔迪语气很冷漠的再次确认，因为他内心里面同样惊讶不已，去年自己车队表现一塌糊涂的西班牙菜鸟，今年是怎么跑出这种一流车手圈速的？
说是实力上的提升，米纳尔迪不相信，短短几个月冬歇期，能提升到哪里去？
赛车性能提升吗？
说实话米纳尔迪认同普罗斯特今年新赛车性能不错，但绝对不可能强悍到让一名菜鸟车手，跑进一流车手行列中去。
思前想后，这只能是阿隆索手感爆发，第一圈玩命跑想要证明自己，所以才有这种惊人的圈速。
另外一位同样惊讶的车手，那就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
当他首先得知自己第一圈，跑出1分23秒342成绩的时候，还是很满意的。只是微弱差距逊色于舒马赫、海利欧以及张一飞，代表着实力上是处于同一水准，自己并没有被甩开。
不过再当蒙托亚从车队得知阿隆索圈速之后，之前那种满意的心态消散不少。这个连米纳尔迪都不要的车手，居然首测圈速没比自己慢多少，怎么做到的？
而且很快又一个消息，打击到了蒙托亚的自信心，那就是雷诺车队的巴顿，圈速也只是略微落后阿隆索，基本上可以说跟自己处于同一档次内。
**！
巴顿同样是威廉姆斯车队不要的“垃圾”车手，去年赛季成绩跟阿隆索一个垫底档次的，今年是吃了药吗，怎么做到跑这么快的？
如果说阿隆索一个人突飞猛进，还能用偶然来形容。现在就连巴顿都跑出这么快的速度，就只能说明曾经的菜鸟们，实力上得到了巨大的提升。
而且普罗斯特跟雷诺赛车，肯定也甩掉了“拖拉机”的帽子，否则无论如何这两个人，都跑不出今天的圈速！
其实蒙托亚所不知道的是，巴顿能跑出这样惊人的圈速，还有他的一份功劳。
简森巴顿这位英国车手，号称最没有存在感的wdc，如果不是拿到了世界总冠军头衔，真的就跟龙套角色差不多。
但问题是，不彰显个性，不代表着没有脾气。简森巴顿被威廉姆斯爵士踢出车队，就是为了给蒙托亚让个位置，这对于任何人来说，都能称得上是一种羞辱，别说还是骄傲的f1车手了。
巴顿一直想要找个机会，来向威廉姆斯车队展现自己的实力，来证明当初他们的眼光是错误的！
上个赛季，雷诺刚刚收购倒闭的贝纳通车队，正处于百废待兴阶段，没有研发自己的新赛车，各方面资源也没有整合，所以巴顿自然只能在垫底车手里面菜鸡互啄。
不过今天完全不同，雷诺车队正式竖旗，展现出目前世界第一汽车厂商的实力跟资本。新一代雷诺赛车性能强悍，并且引入了海利欧这种狂人，对于车队竞争氛围提升也很有帮助。
所以说今年的巴顿，终于可以彻底的发挥实力，让世人明白自己不是被扫地出门的垃圾！
赛道上两位“垃圾”级别车手，内心里面都憋着一股气，所以才能跑出这样的圈速。
别说是其他车队惊讶阿隆索的速度，就连普罗斯特车队自己，都很意外他可以跑的这么快。
“阿隆索表现很不错啊，比我们预估要好很多。”
亨利满意的朝着普罗斯特说了一句，车队管理层之前纯粹是矮子里面拔将军的想法，知名车手转会费交不起，所以才挑选了新秀测试里面过得去的阿隆索。
但就现在表现来看，他比之前预估实力好很多，完全可以担当起僚机乃至二号车手的重任，而不是一个拖油瓶。
“看起来是不错，飞，你觉得怎么样？”
普罗斯特朝着张一飞问了一句，想听听他的想法。
张一飞虽然没有把二号车手当僚机的想法，但并不意味着车队管理层会这么想。
车队不是什么慈善机构，当为了胜利必须要人做出牺牲的时候，二号车手就只能去当僚机或者炮灰，没得选择。在普罗斯特眼中，阿隆索就是为张一飞服务的，所以去询问他的意见。
“这就是他的实力。”
张一飞淡淡回了一句，可能全场唯一一个不惊讶的人，就是他了。
没有人比张一飞更清楚，阿隆索技术到底有多强，这是个能终结舒马赫跟法拉利王朝的人，怎么可能当垃圾菜鸟看待？
现在的阿隆索，无非就是展现出他本就拥有的实力，并且未来会更强！
面对张一飞这淡然的语气，普罗斯特跟亨利都感到不可思议。从始至终他好像就很确信，阿隆索不是菜鸟，一定能表现出实力的样子。
但问题是，阿隆索去年这菜鸟表现，就连米纳尔迪这种垫底车队都不要的车手，从哪里能看出来，他实力不止于此呢？
就靠一场新秀测试吗？估计说出去都没有人信。如果阿隆索能把目前这种实力跟状态保持下去，只能说张一飞看人太准了，天才级别的眼光！
事实上阿隆索还真是把速度保持下去了，首测下来成功杀入1分22秒领域，以不到0.2秒的差距落后于蒙托亚，跟巴顿圈速伯仲之间，超越了之前的马萨最快圈速。
另外蒙托亚还是以千分之五秒的优势，超过了首轮海利欧的圈速，捍卫了自己印地前辈的尊严。
这个成绩，让雷诺车队的海利欧，内心里面感到很不爽。他原本计划是拿下首轮最快圈速的，如果一定要输给一个人，那这个人只能是舒马赫。
但现在他不单单落后于舒马赫，还落后于张一飞跟蒙托亚。特别是张一飞，率先跨入了1分21秒的领域，从数字上来看几乎领先着一个层面。
以海利欧的性格，他是不会屈于人后的，这次落后主要是吃了第一轮首测的亏。接下来几天的冬测，他会让赛道上的车手，都感受一下印地冠军的疯狂速度！
阿隆索驾驶赛车回到维修站，面对车组成员的祝贺，他除了高兴之外，更多是一种震撼。
只有在赛道上真正跑过一次，才能感受到自己跟张一飞之间的差距，以阿隆索的性格都无法想象，张一飞首测没有调校的情况下，到底是怎么跑进1分21秒领域的？
“首测表现的不错。”
张一飞看着走进维修站的阿隆索，面带笑容的朝他恭喜了一句。
“你真的很强。”
阿隆索有点艰难的回了一句，当说出这句话的时候，代表着他彻底认同张一飞的实力。
听到这话，张一飞脸上笑容依旧如常，没有特别得意。
“你以后也会有这么强。”
“这是客气，还是讽刺？”
面对张一飞的回应，阿隆索很防备的反问一句。
他的思维观念里面，自己越强就会威胁到张一飞地位，利益冲突之下，对方怎么可能真心实意的认同自己？
看着阿隆索充满戒备的样子，张一飞笑容中略微有着一丝苦涩，然后拍了拍他肩膀说道：“不是客气，也不是讽刺，而是认同。”
“你以后真的会这么强。”
说完之后，张一飞没有继续跟阿隆索说下去，而是走向科塞尔，跟他讨论明天的测试内容。
留下了一脸迷茫的阿隆索，看着自己远去的背影。
684 喜欢玩是吗？
阿隆索测试之后，下午又进行了两轮测试，现役的二十二名车手都在赛道上跑了一轮。
最快圈速保持者，依然是来自普罗斯特车队的张一飞，1分21秒997的速度实在是太夸张了，加泰罗尼亚赛道有史以来测试记录，从来都没有人首测，能跑进1分21秒领域的。
除非是完全不想着反馈赛车问题，直接超软胎跟轻载油上去拼圈速，否则驾驶着一辆刚研发成功的新赛车，第一次接触就堪称打破赛道记录，实在是有点让人难以置信。
但问题是，在冬测期间放弃首测去拼圈速，这真的是一件无比愚蠢的行为，稍微有点智商的车手都不会这么做。以张一飞去年的表现跟成绩，实在看不出哪点像个弱智。
不过快的如此夸张，还是架不住一些车队怀疑，这个中国小子是不是虚荣心作祟，刻意在首测跑出最快圈速，来制造一些惊人的效果？
但是这个疑问，很快就被接下来几天的测试成绩给否定了，张一飞圈速依然稳定提升，跟舒马赫还有海利欧几个人，开始疯狂的竞争着最快圈速的排行。
1分21秒892的赛道记录第二天就被打破，这个曾经遥不可及的记录，接下来几天被疯狂的践踏。
1分21秒733……
1分21秒506……
1分21秒339……
数字不断的靠着赛道最快单圈1分21秒032的方向冲刺着，全场车组成员跟记者，都在期待着谁将创造加泰罗尼亚赛道新的记录。
当冬测来到最后一天，赛车的各项调校都趋于完美，维修站发车频率也密集无比，基本赛道上很多时候，都是22台赛车给跑满了，就跟正式比赛差不多。
张一飞此刻的最快单圈，已经来到了1分21秒317，目前排名赛道第三。
排在他前面的是法拉利车队的舒马赫，以1分21秒055的圈速，可谓是一骑绝尘般的遥遥领先。
这台f2002，不愧是专门为舒马赫量身打造的，越是来到测试的后面，就越能彰显性能跟车手匹配度的优势。而且现在的舒马赫，也拿出了自己比赛状态来测试，他无法再容忍自己被一个个后辈新人给踩在脚下！
排在第二的，是来自雷诺车队的海利欧。说实话这个结果是张一飞之前没有想到的，他不认为自己是无法超越的，但能超越自己的车手，只可能是巴里切罗、库特哈德跟小舒马赫其中一个。
这三个人是实力跟赛车性能兼具，跟自己目前处于五五开阶段，谁能跑的更快看状态跟求胜**。
但事实上结果跟张一飞之前设想差的很远，这三位车手冬测成绩并不好，甚至是沦落到中游位置。今天法拉利新赛车，所有数据都是为舒马赫量身打造的，很明显巴里切罗不是很适应，并没有发挥出f2002的绝对性能。
历史上02赛季，巴里切罗靠着f2002火星车优势，确实拿到了亚军头衔，跟舒马赫统治了前两名。但事实上的积分，舒马赫144分，而巴里切罗才77分，可以说是成倍碾压了。
理论上差距不应该如此之大，只能说这辆“火星车”确实强，但跟巴里切罗有点不搭。
迈凯轮车队的库特哈德，去年最后的冠军之争失败，可能是有点伤到他心气了，也可能是毕生功力都压榨出来跟舒马赫巅峰一战，现在有点萎了。
反正库特哈德今年的冬测表现非常一般，甚至被同队的二号车手基米莱科宁给压制。
至于小舒马赫，现在搭配威廉姆斯赛车的他，实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病，上限跟下限差距极大，强的时候能站上冠军领奖台，弱的时候谁都可以跟他一战。
除了这三个人，最多就是蒙托亚算半个，海利欧不是张一飞看不起他，印地新人哪怕就是冠军身份，也不配这么快就领先自己。
现实可谓是给了张一飞一巴掌，海利欧这个家伙，还真是靠着1分21秒312的圈速，极限领先了张一飞，保持着目前冬测第二快的速度。
这个结果，有张一飞稍显轻敌的因素，他一直认为像海利欧这样狂上天的车手，最终就会死在自己的傲慢上面。但事实上海利欧的本质，并不是张一飞想象的盲目张狂，完全目中无人那种。
张一飞更加想象不大，从美国大奖赛结束之后，甚至包括整个冬歇期间，这个家伙疯狂的寻找机会练习关于f1赛车的驾驶，来提升自己的实力。
海利欧是一个超级天赋型车手，但同时还拥有着常人无法想象的努力，这才造就了他冬测赛道上惊人的圈速！
另外一点，就是随着冬测来到最后一天，基本上开始压榨着新赛车极限性能，ap05赛车并没有想象中那么强。
就如同之前说过的那样，一辆赛车强弱，并不完全是由赛事引擎来决定的。就好比后世使用同一款奔驰引擎，梅赛德斯能统治赛道，汉密尔顿天下无敌。
而威廉姆斯车队各种出问题，整个赛季下来直接垫底。
ap05赛车研发过程之中，遭遇过资金不足，工程师人手不足等等问题。甚至还是张一飞牵手华利集团，从中国带去一批技术人员，才缓解了人手紧张的局面。
底盘至少上面的弱点，在这种压榨极限中暴露出来，ap05赛车自然是比去年的js53不知道强多少，却没有达到张一飞想象的“火星车”级别。
之前张一飞最乐观设想，就是仅次于法拉利车队，排在赛道上第二快的水平。但是就目前情况来看，法拉利f2002遥遥领先是确定的了，在舒马赫手中就是绝对的“火星车”级别。
而第二块的速度，可能要放在雷诺赛车身上，这并不是看海利欧跑的多快，而是巴顿居然最终跑到了第六快的圈速，甚至还领先了阿隆索一名，力压了今年爆发的基米莱科宁跟马萨。
巴顿的风格就是一个“稳”字，赛车如果性能差的话，以他现在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以张一飞可能要推翻自己之前的设想，新赛季将有出现第二辆“火星车”的可能。
跑完规划中的圈速，张一飞回到了维修站，科塞尔跟山本右京站在赛车旁边。记录着张一飞跟设计总监雷奥的赛车反馈，这些数据将用在未来的赛车调校上面，更好的适应车手操控方式。
“一飞君，还跑吗？”
看到张一飞跟雷奥反馈结束，山本右京开口问了一句。
“现在时间多少？”
“下午15点53分。”
听到这个时间点，张一飞思考了一下，然后摇了摇头回道：“不跑了，准备结束吧。”
说完之后，张一飞就走下赛车，准备到休息室换衣服，结束这次为期七天的冬测。
因为冬测最后的结束时间，是下午的四点半，还有大概半个小时，张一飞没必要再加油换胎跑一圈。事实上很多车手，下午时分都早早的结束冬测，车队也准备转场返回总部，迎接新加坡大奖赛的到来。
“飞，冬测成绩很不错，今年我们能冲击世界总冠军！”
普罗斯特上前来祝贺张一飞的冬测成绩，1分21秒317排名第三快的速度，已经创造了普罗斯特车队的历史。
作为车队老板，普罗斯特冬测目标，也很务实的没有想过争第一，现在这个成绩已经非常满意。加上赛道排名第七的阿隆索，完全有资格挑战三巨头车队，甚至是去冲击世界冠军！
对于普罗斯特的称赞，张一飞只是笑了一笑，说实话他内心里面不是很满意。
1分21秒317的速度是够快，但是跟舒马赫还是有一定差距，他之前可是想着打破1分21秒032的赛道最快圈速。
而且还有一点让他不爽的，就是海利欧居然比自己要快，张一飞在正式比赛之外，其实不能算多么争强好胜的人，可以接受别人比自己强，甚至虚心去学习。
但是海利欧这个美国佬，张一飞就是看他不爽！
不过毕竟只是一场冬测，张一飞也没把它当比赛在赛道上玩命开，而且七天下来海利欧这小子也老老实实，并没有意料中的主动挑衅行为，只是专注于跑自己最快圈速。
所以张一飞也不打算去找事，接受了这个差强人意的成绩，等着新加坡大奖赛，再来一决高下。
就在张一飞准备走进维修站换衣服的时候，一阵咆哮的f1引擎声音由远及近袭来。对于这种声音，车组成员都没有什么反应，毕竟一天在维修通道，起码要经历几十次。
就好比站在马路边上，能听到汽车驶过的声音，实在不是什么新奇事情。
不过这一次，引擎咆哮声音越来越近，直接就是朝着普罗斯特车位驶来。但问题是阿隆索已经先一步进站，甚至赛车都被推进了车库，给张一飞进站让出空位，普罗斯特没有第三辆赛车进站了！
当车组成员反应过来的时候，一辆咆哮的黑黄色赛车，直接朝着普罗斯特车位空余位置插了进来，甚至前鼻翼刮到一位维修技师的裤脚，然后一脚刹车侧停在张一飞车前。
这个操作，不单单展现出车手对于距离极其精准的把控，也代表着对于车速的判断，否则前鼻翼就要撞在维修站的墙壁上。
以黄色为主的赛车涂装，f1围场里面只有一支车队这么做，那就是号称“黄色闪电”的雷诺车队。能做出这样疯狂挑衅行为的，雷诺车队也只有一人会这么做，那就是海利欧。
该来的终究躲不过，就当张一飞以为美国小子收敛正常的时候，他再次展现了自己的本性。
面对海利欧这种举动，整个普罗斯特车组成员愤怒值一下飙升，甚至几个脾气大的技师，准备把海利欧从赛车上揪下来痛揍一顿。
但是张一飞的脸上，却出现了一种诡异的笑容，让人感到有点不寒而栗。
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685 最后一圈（加长）
车组维修技师准备冲过去揍海利欧的行为，被普罗斯特等几个策略组成员给拦了下来。毕竟这些维修技师都是三十岁左右的壮汉，而且常年训练身体素质都不错，要真几个人乱拳打出问题，那事情就闹大了。
同时远处的雷诺车组，看见海利欧一脚刹停在普罗斯特车队维修站，第一反应其实也是惊呆住了。不过紧接着看着普罗斯特的人围了过去，一副想要动手的样子，他们也反应过来立马冲了过去。
因为不管发生了什么事情，保护自己车手都是放在首要位置，很多时候作为一个团队来说，真的是帮亲不帮理。
海利欧并没有被普罗斯特车队的人围住而吓到，他推开面罩之后，脸上挂着那种熟悉的狂傲笑容。
他把目光锁定在张一飞身上，用着一种让人感觉不舒服的挑衅语气说道：“觉得自己超不过我，就打算认输了吗？”
海利欧没有说明具体事情，但是在场的人都知道他想要说什么，张一飞目前跑出了第三快的圈速，仅落后于海利欧千分之五秒。
说实话，这个落后差距，哪怕用f1标准来看都不算什么。要不是科技发展测速设备足够精良，放在十来年前百分秒的精度，还真测不出这种微弱差距。
不过慢了就是慢了，事实就是如此。只是现在的张一飞，不再是去年那个初出茅庐的菜鸟，需要用各种争强好胜的举动，来彰显自己的存在感。
无论冬测最快圈速排第二，还是排第三，都不会再有媒体或者车迷，因为这种测试去质疑张一飞的实力。
本来张一飞是打算接受这个成绩，结束今年的冬测，但没想到海利欧居然会用这种方式上门挑战。
不惹事，但绝对不怕，服输认怂从来都不是张一飞的性格。既然对方想要搞事情，那张一飞就会奉陪到底！
与此同时，雷诺维修站二十来个维修技师，都跑到了普罗斯特维修站，站在了海利欧的车后，跟普罗斯特车组成员对峙着。
双方成员脸上表情都不怎么好看，特别是普罗斯特车组成员，见到对方居然还敢找上门来，更是有着一种被挑衅的努力，颇有种一言不合就要大打出手的架势。
不过张一飞并没有表露出生气或者愤怒，而是向前走了一步，站在了海利欧的车旁。
他的这个动作，让双方车组成员都暗中握紧了拳头准备，如果因此发生了什么冲突，那就直接上去干！特别是阿虎跟志哥两个人，挤到了普罗斯特他们的前面，跟张一飞呈现三角站位。
这是他们曾经干架最喜欢的方式，打虎亲兄弟，上阵父子兵。无论最终结果如何，会不会遭受到处罚，这个亏反正张一飞吃不了！
只见这个时候，张一飞俯下身子，用着居高临下的姿势，靠近坐在赛车上的海利欧说了一句。
“你有资格在我面前，说输这个字吗？”
语气冷漠并且强势，完全没有把海利欧放在眼中。
论狂妄，张一飞还真不输谁，当初他在f1围场里面的标签，同样也是嚣张、狂妄的中国小子。
只不过随着实力跟名气提升，当有一定地位跟基础之后，还没事跟个愣头青一样发言，就拉低“高手”档次。所以新人生涯后期的张一飞，基本上不怎么主动挑衅，或者口出狂言。
但这并不意味着，张一飞没有狂的基础，现在他就要让这个美国小子明白，老子当初的面貌是怎样的！
张一飞这种居高临下的态度，让海利欧感到很不舒服，一种气势上完全被对方给碾压的感觉。而且张一飞的话语，同样也是在提醒海利欧，作为当初印地方程式的手下败将，他没资格在自己面前猖狂！
所以这个时候，海利欧脸上挑衅的笑容开始凝固，但作为印地世界冠军，他也不是被吓大的。
依然强顶着张一飞的威压说道：“输不起开始翻旧账了？既然你认为自己很强，有本事就超过我的圈速。”
两个人就这么面对面的对峙着，让更多车队，都开始把注意力放在了他们两个人身上。
“好戏要来了，本以为印地小子在f1围场会低调一段时间，没想到这么快就去挑衅车手飞。”
不远处的米纳尔迪车队维修站，老板米纳尔迪看着这场冲突，朝着身边的技术主管威利说了一句，语气中满是幸灾乐祸。
他本来跟张一飞是没什么过节的，但是收到儿子马杜的影响，加上去年赛季之初熊龙那场撞车事故，从而在内心里面，希望中国小子能栽个跟头。
“正常，海利欧就是为了飞而来的。”
旁边的威利回了一句，并没有多么意外。
因为f1围场里面，谁心里都知道，海利欧这么快进入一级方程式，绝对有张一飞的因素存在，并且占比还很大。
只不过两个人整个冬测期间下来，都处于一种相安无事的状态，期待中的冲突并没有发生。
张一飞没找麻烦还可以理解，毕竟他是胜利者，而且还是f1“前辈”，主动搞事情反倒是拉低自己档次。
但是按照海力欧在印地方程式的骄横性格，居然能忍住去年失败之辱，没在冬测期间搞事情，还真是让人有点意外。
现在看来，海利欧依然不是省油的灯，他只是在等待着一个机会，等待自己超越张一飞，才有底气跟资本去挑衅！
“只是不知道飞会不会回应。”
威利接着又说了一句，现在距离冬测结束，赛道清场还有不到半个小时。
很多完成测试计划的车队，都已经准备拆卸维修站转场了，目前赛道上也没几辆赛车还在跑，大多数都已经回站。海利欧挑选这个时间点挑衅，还真让张一飞有点不好回应。
“你今天才了解车手飞吗？”
米纳尔迪语气中带着一种酸味跟自信，然后继续说道：“这小子一定会接的，海利欧低估了他的疯狂！”
就如同米纳尔迪所说的一样，张一飞面对海利欧的主动挑战，脸上再次出现笑容，而且笑的很灿烂。
“你真以为我跑不过你？”
“那就来跑一场啊！”
张一飞脸上的灿烂笑容，让海利欧回忆起当初在印地赛道上，自己职业生涯最羞辱的时刻。
就是这种轻视的笑容，宣告着自己跟印地赛车的失败，让这个中国佬成为了印地500的征服者！
今天再次看到这张笑脸，愤怒、屈辱、不服等等情绪，都涌上了海利欧的心头。他隐忍了整个冬测，就是为了这一刻反击的来临！
“好，那我满足你，就一圈，我会让你输的死心！”
张一飞没有废话，答应了海利欧这场挑战，甚至狂言只跑一圈就够了！
其实哪怕没有海利欧的挑衅，张一飞对于自己的冬测圈速，也并不是很满意。不单单是输给了海利欧，更重要是跟舒马赫差距很大，相当于拉开了一个档次。
张一飞心中那个最强的敌人，从始至终都没有改变过，他就是法拉利车队的舒马赫。
那个穿着火红战袍的男人，才是自己必须要跨越的高峰。现在的海利欧，可以说给了张一飞机会跟动力，让他心中燃起了熊熊的战斗火焰。
一圈，他的目标不是海利欧，而是舒马赫的1分21秒055记录！
当然，张一飞心中所想的东西，海利欧不可能知道，全场除了科塞尔隐约有点预感外，所有人都不清楚他的想法。
“来啊，就一圈定胜负！”
海利欧脸上也浮现出一种狂热，内心里面不再是屈辱跟愤怒，更多是一种期待，这就是他跟一般傲慢车手本质上的不同。
海利欧傲慢、狂妄、甚至可以说连基本礼貌都不太懂，就像是一个被宠坏的熊孩子，生活在自己的世界里面，什么都按照自己方式来。
但是他却不畏惧挑战，甚至期待不断迎战强大的对手，这会让海利欧感到一种激动跟亢奋。而且他可以为了战胜对手、跑出最快圈速豁出性命，而不会有丝毫的犹豫跟计较利益得失。
某种意义上来说，海利欧就是一个赛车的狂信徒，整个成长经历除了赛车就没别的什么。实在要找一个类比的话，就像是曼岛tt上那群摩托疯子，生命中就是纯粹的赛车，只不过海利欧素质有点差。
既然说定了，张一飞转身再次坐进了ap05赛车座舱里面，同时雷诺车组成员，也是把海利欧的r202“黄色闪电”，给推到了自己的维修站，准备来跑这最后一圈。
“这印地小子，真是个疯子！”
雷诺维修站里面，技术总监鲍勃贝尔看着推过来的雷诺赛车，很是无奈的朝着车队经理布里亚托利说了一句。
七天冬测下来，都以为他是正常人了，结果冬测都快到了赛道清场的时刻，来了这么一出疯狂的挑衅。
这刚才要是两支车队打起来了，不知道会遭受国际汽联怎样的处罚，历史上好像还没有两支车队疯狂互殴过，最多就是车手之间的冲突，车队成员都是劝架的。
“f1围场里面，能拿冠军的，大多数都是疯子。”
布里亚托利没有责怪海利欧的意思，相反语气中流露出一种赞同跟欣赏。
塞纳是疯子，号称保守的普罗斯特在铃鹿赛道上也疯狂过，舒马赫开车从来不软趴趴的，就连中国小子飞，谁敢说他在赛道上不疯狂？
海利欧除了那种人见人厌的性格之外，其他部分布里亚托利反倒是很看重，而且就算是性格，他觉得自己也能接受。
毕竟这位车队经理，后世也是相处过阿隆索这种“团队毒瘤”，讨厌程度几乎是不相上下，所以能接受海利欧也就不奇怪了。
面对经理布里亚托利这样的言论，贝尔也不好再说什么，无论喜不喜欢海利欧这位美国车手，作为雷诺车队的一员，而且还是r202赛车的设计者，他都必须要保证这最后一圈的胜利。
这不单单是为了雷诺，也是为了自己，没有任何一名技术总监，希望自己研发的赛车比别人慢！
另外一边普罗斯特车队，也是在紧锣密鼓的准备着，科塞尔没有就张一飞迎战的事情，发表任何的观念，而是用实际行动表明了支持。
“轮胎不用换了，哪怕用保温毯升温，一圈时间也达不到最佳工况温度。”
“计算赛车油量，仅保留最低载油，尽量降低赛车重量。”
“降低底盘高度，调整气动套件，降低风阻系数。”
“悬架调高支持性，提高过弯速度。”
一道道指令下去，ap05赛车的调校，全部都是按照极限速度来的。争取让张一飞在这最后一圈对决中，跑出一个惊人的高速度。
同时科塞尔也是朝着张一飞警告了一句：“过低速弯的时候，可能会出现空气下压力不够的情况，赛车抓地力不足，所以极限走线，就看你自己的把握了。”
科塞尔所有的调校，都是把风阻系数给降到最低，但问题是风阻系数并不全是阻碍，同样为赛车安全跟抓地力提供保障。
选择速度，就要面临风险，对于车手的操控要求更高。
但是现在张一飞的实力，有让科塞尔做出极限调校的资本，至于具体怎么做，就是张一飞自己的事情。
“我知道。”
座舱内的张一飞，很平静的点了点头，这种极限挑战他早以习惯。甚至他还感觉到自己有些热血沸腾，冬测过程始终没有比赛的那种紧张感跟荣誉感，而现在有了那么一点感觉！
雷诺车队维修站，基本上也是做着一样的事情，以海利欧这种印地赛车狂野性能，他在极端程度上，丝毫不输于科塞尔。
甚至比赛工程师犹豫的一些调校方案，海利欧都主动要求上，速度对于车手而言就是生命的追求。达不到那种极限的快感，就算是赢了也没多大意思！
两辆赛车调校完毕之后，向赛道控制台申请发车指令，同时原本赛道剩下的几台冬测赛车，这时候都纷纷进站腾空赛道。
因为所有车组成员，内心里面都在期待，这场即将要到来的精彩对决。甚至有些人心中隐约有种感觉，可能会诞生冬测期间，最快的单圈速度！
686 时代变了 （加长）
“舒米，你觉得自己的最快单圈，会被打破吗？”
法拉利主席让托德的目光，放在即将要出发的两台赛车上，同时朝着身边关注的舒马赫问了一句。
面对这样的疑问，如果换做别人的话，舒马赫估计会很自信的说不会。
但是看到张一飞跟海利欧的状态，他真没有这个把握，自己的最快单圈不会被超越。
看着舒马赫没有回答，让托德就已经知道答案了，他内心里面情绪很复杂。
虽然赛车界把法拉利、迈凯轮跟威廉姆斯称之为三巨头车队，但实际上法拉利的地位跟资历，是要超过其他两支车队，毫无争议的排在第一。
托德从五十年代末期就参与职业赛车，可以说几十年下来，见证过无数的风云变幻，不过f1围场最近几年的新人崛起，还是超乎了他固有观念。
不知道从什么时候起，新人都开始强的可怕，哪怕就是处于巅峰期的顶级车手，都不敢说自己能碾压这群新秀们。
是维伦纽夫带来的变化吗？
让托德脑海中冒出这个名字，最初新人一鸣惊人，就是从维伦纽夫身上开始的。新人赛季就拿到车手亚军，如果不是车队策略，可能他要成为有史以来，第一位新秀赛季就要拿冠军的f1车手。
出现特例并不奇怪，f1五十年历史下来，并不是没有出现过这种情况。特别是早期不规范的时候，经常会出现各种超级黑马。
但是都已经来到这个时代，基米、蒙托亚、飞、海利欧，甚至是今年表现不错的马萨、阿隆索等等，开始层出不穷的冒头，真让托德有一种时代变了的感觉。
不！时代没变，我法拉利依然是那支最强的车手，舒马赫跟巴里切罗，依然是最强的车手组合！
让托德驱逐着脑海中乱七八糟的想法，今年是法拉利车队连续夺取第四个车队总冠军的时间点，自己要率领着车队创造无法打破的历史！
这些想法，就是对车队跟车手实力的质疑，简直就是懦弱的表现！
其实目前围场内，有让托德这种想法的车队管理层，真的为数不少。特别是那些老牌车队，看着张一飞跟海利欧的“年少轻狂”，雷诺跟普罗斯特的朝气蓬勃，都忍不住生出一种时代变了的想法。
“劳达，这次你觉得是海利欧快，还是飞更快？”
美洲虎车队维修站，经理施泰纳，忍不住朝着身旁的尼基劳达问了一句。
虽然现在车队斗争，已经摆在明面上了，但是这都是权利上的斗争，对于劳达实力跟眼光，车组成员还是没哪个不服气的。
就单凭他早早断定，张一飞这个中国车手，会成为f1围场内的超级新人这点，就足以让人感到惊叹。
一方是f1去年的超级新人，一方是印地冠军，极大可能成为今年的超级新人，施泰纳真的想要听听劳达这位传奇车手的看法。
面对施泰纳的问题，劳达并没有因为权力斗争，而刻意摆出脸色拒绝回答。依然秉承着自己的职业精神，开口说道：“我依然看好飞，冬测1分21秒317的圈速，绝对不是他的极限。”
“那海利欧呢，首次冬测就跑出了1分21秒312的恐怖速度，这是他的极限吗？”
施泰纳反问了一句。
“同样不是，如果只有这个实力的话，他不会选择在这个时间点，去挑战飞。”
“你们不要被海利欧狂妄的外表给蒙蔽了，认为他是一个做事不经过大脑的车手，赛车同样是需要智商跟判断的运动，否则海利欧不可能成为印地赛车有史以来最强新人。”
“想想维伦纽夫、蒙托亚的实力，就应该能大致了解这位美国新人的潜力。只不过印地赛车的经历太过于一帆风顺，没有很好的磨练他的耐心，否则就应该等待更有把握的时机，去做到一击必杀，完成对飞的复仇！”
劳达跟其他车队管理层不同，他很清楚美洲虎车队的短板，那就是板凳深度跟后备力量不够，权利斗争导致没有良好的梯队培养体系，比如说第三车手、试车手、青训车手等等。
以福特的财力跟资本，是完全可以打造一支世界顶级车队的，不需要像私人资本、独立运营那样苟延残喘。
所以劳达开始的野心很大，就是按照三巨头车队标准来经营美洲虎车队，特别关注新人的培养。这两年进入f1的新人车手，劳达都专门做过背景调查，他很清楚海利欧的实力跟想法。
海利欧从美国大奖赛后，就疯狂到f1进行试训，不放过任何的机会，摆明就是想要复仇。而且劳达通过关系，大致了解海利欧在威廉姆斯车队试训成绩，以及在雷诺车队的一些表现。
这名车手狂妄的外表下，有着极其坚韧的毅力，无论多么艰苦跟繁重的训练任务，都能坚持完成，并且很多时候还是超标的。
按照海力欧的努力程度跟提升速度，等待时机成绩再去挑战张一飞，真有可能出其不意，做到一击必杀！
并且复仇成功跟胜利带来的信心提升，将再次助长海利欧的实力，可能f1围场将出现一名传奇级别的车手。
只是很可惜，太过于顺利的印地职业生涯，让海利欧确实有点目中无人。冬测期间的忍耐，已经到了他的极限，最后一天终于忍不住要挑战张一飞。
海利欧是有可能成为一名传奇级别车手，而在劳达的心中，张一飞不出意外，注定会成为一名传奇级别的车手。
这个美国新人，还是太小看车手飞的实力了，他以为自己还有余力，飞就没有了吗？过早的挑战，不但没有了未来一击必杀的效果，还会打草惊蛇！
飞狂妄的外表下，可远远没到目中无人的地步。
施泰纳听着劳达的分析，完全没想到这位传奇车手，原来早就已经把海利欧给摸得这么清楚，瞬间施泰纳心里面都忍不住生出一股佩服跟崇拜。
不过这种想法也就是转瞬而逝，对于管理层的身份来说，架空并且把劳达排挤出车队，才是必须要做的事情。
佩服跟崇拜，在权利面前不堪一击！
维修站两台赛车都已经重新点火，张一飞跟海利欧两个人，都把目光锁定在出站信号灯上面，等待着赛道控制台的发车信号。
发动机怠速的沉默低吼，牵动着f1围场所有人的心脏，如果这两个人真的跑出什么惊人速度，那么就是今年赛季的大敌。
毕竟之前测试圈速就已经够快，还能快就代表着隐藏实力跟爆发潜力，这么恐怖的实力展现出来，除了法拉利外的其他两巨头车队，都不敢说自己未来的位置能坐稳。
雷诺车队维修站信号灯首先变绿，海利欧“唰”的一下冲出维修站，动作娴熟无比，完全感受不出来这是今年f1赛季的新人。
不得不说从小卡丁车起步，基本功都是非常扎实，哪怕跨界从印地来到f1，海利欧都没有新人那种生疏感，这点比去年的张一飞要强很多。
说实话，面对这种从小培养的方程式车手，张一飞上辈子的那点外挂经验，真的不太够看。能跑出今天这种成绩，更多还是靠自己努力跟赛道上的玩命。
大约间隔了5秒之后，普罗斯特维修站发车灯也亮了起来，张一飞一脚油门下去冲出维修站，开始这最后一圈的对决。
赛车良好的工况温度，加上极致的轻载油，让张一飞提速很快。不过这个时候并没有开始计时，需要等两辆赛车出了维修通道，通过起点线之后，才会统计最后一圈的速度。
海利欧以全油门速度通过起点线，计时正式开始，跟之前测试的状态完全不同，海利欧疯狂的压制着赛车性能，保持着自己极致速度。
走线跟过弯方式，也是极端无比，这种只跑最后一圈的模式，不用在乎赛车悬架寿命等等问题，所以借路肩过弯也成为了常态。
只能说海利欧不愧是印地车手，展现出来的狂野，丝毫不逊于之前的蒙托亚，把简单粗暴推到了极致！
另外一边的张一飞，同样演绎着什么叫做f1车手的激进！而且他还有着比海利欧更优势的地方，那就是这条测试赛道，海利欧只跑了7天，而张一飞足足跑过14天！
可以说张一飞整个职业生涯，没有那条赛道能让他跑这么久，而且正常分站赛事就算加上练习赛跟排位赛，总圈速也不会超过300圈。
但是冬测赛道，每个车手圈数600圈是个起步，勤奋的车手甚至能突破1000圈！
这也就意味着，张一飞在加泰罗尼亚赛道上，足足跑了不低于1500圈的数量。别说是赛道布局跟弯道特性这些东西，就算是旁边缓冲区，哪个轮胎墙距离赛道近点，张一飞心里面都一清二楚！
对于走线跟拼极限，张一飞不输于任何人，包括以狂野著称的印地车手海利欧！
“真是年轻气盛在玩命啊，这两个人的一些极限过弯，已经超乎技术层面，甚至要看运气了！”
索伯车队老板，看着赛道上张一飞跟海利欧的疯狂，以他的丰富经历，都忍不住惊叹了一声。
这两个人很多极限过弯，完全就是谁松油门谁孙子的状态，至于轮胎能不能在弯道抓住地，真的不是看操作技术多么牛逼，而是看轮胎自己的磨损状态，以及当时赛道上风速如何。
因为这两个人走线，几乎可以说重叠在了一起，代表车技上的接近。
马萨站在皮特索伯的身后，听着老板对于张一飞跟海利欧的称赞，内心里面也是思绪万千。
他曾经以为自己跟张一飞还有海利欧的差距，并不是很大，至少有击败他们的机会。
7天冬测下来，某种意义上也是印证了马萨的想法，除了舒马赫一骑绝尘之外，自己跟他们两个人的圈速差距，只有不到0.5秒。
这个差距放在f1里面不算小，但是考虑到其中一个是去年新人王，已经跑了一个赛季。另外一个就更不用说，印地世界冠军车手，对于顶级方程式赛车操控，比自己要熟悉的多。
马萨觉得这个0.5秒内差距，是可以接受的，作为来自巴西的车手，哪怕自己偶像不是塞纳，身上也必须要有塞纳那股车神意志！
但是从现在的转播画面来看，1分21秒31的速度，都不是他们的极限，而1分21秒795的圈速，却差不多是自己的极限了。
甚至马萨扪心自问，就目前张一飞跟海利欧的极限走线，换做自己来看能完美复制吗？
答案是不能的，这就是自己跟他们的差距！
不过这并不能摧毁马萨的斗志，认识到差距，才知道如何去追赶。他相信未来f1围场的聚光灯，不只是像今天这样，都打在张一飞跟海利欧身上，我马萨也可以！
“不，飞的技术还是要好些。”
索伯车队经理泽赫尔德，说出了自己的反对意见。
“boss，你仔细看过弯切线，张一飞比海利欧跟精准的穿过apex点。”
“海利欧一味的想要用最快速度过弯，反而忽略了过弯的最佳速度，导致在切apex点的时候，出现瑕疵，甚至补过一脚刹车！”
泽赫尔德是专业经理人，曾经比赛工程师出身，比现在专注于车队运营的索伯，对赛车技术要观察的更仔细！
“是吗？”
索伯带着疑问，再次把目光死死锁定在转播显示器上面，但是却丝毫看不出任何差别。
“好像差不多。”
听到索伯这样的回话，泽赫尔德脸上出现了一种无奈，如果能明显的看出走线不同，那还配称之为同一档次车手吗？
“boss，等到最终圈速结果出来，你就知道谁会成为胜利者。”
“海利欧的硬实力不差，他输在了心态上面。”
泽赫尔德甚至提前给出了结果，高手过招，差之毫厘就失之千里。
千分秒实力差距前提下，根本就不需要什么失误，只要出现任何瑕疵，都会导致最终的落后。
海利欧的瑕疵比张一飞明显，所以注定了结局，除非张一飞自己失误。
不过这个画面并没有出现，一圈的赛程只有短短的1分多钟，几乎是眨眼间就跑完了。
这时候所有人都把目光，盯在了赛道显示屏上面，这里将显示两位车手的最终圈速。
谁胜谁负，就看上面的数字如何了。
687 最快赛车
赛道靠近维修站的那块巨大黑色显示屏，随着海利欧跟张一飞依次经过终点线后，出现了两行红色的文字。
雷诺车-海利欧-1分21秒047！
当看到第一行海利欧圈速时候，现场很多人都倒吸了一口凉气，新人冬测最快圈速，居然超过了法拉利车队的舒马赫，这是多少年没有出现过的奇观？
哪怕就是当年号称最强新人的维伦纽夫进入f1，新秀冬测圈速都落后当时围场内几位大佬，比如说达蒙希尔、舒马赫、米卡哈基宁等人。
如果一定要说历代新人谁达到了类似效果，那就是巴西车神埃尔顿塞纳，曾经试车成绩超越了当时的顶级车手曼塞尔，只不过新秀赛季的表现，塞纳就远远不如维伦纽夫了。
当然，这也跟塞纳去了最烂的托尔曼车队有关系，如果新人赛季他可以进入迈凯轮、威廉姆斯这样的巨头，开上了顶级赛车，可能历史就要被改写了。
如果说海利欧的成绩，已经足以让现场车组成员瞠目结舌，那么当张一飞那行圈速显现出来的时候，全场直接一片哗然！
普罗斯特-飞-1分21秒024！
加泰罗尼亚赛道目前最快单圈，是由米卡哈基宁跑出来的1分21秒032，张一飞现在的这个圈速，意味着他不单单是打破了赛道记录，还超越了赛道最快单圈。
要知道新赛车，哪怕理论上是一年比一年强，但实际上因为冬测期间温度的缘故，车手发挥跟赛车极速，是比不上夏季正常温度的。
这也就是为什么，f1每年新赛季揭幕战，都是放在南半球或者赤道附近，而不是最方便的欧洲赛车。原因就是温度因素，很影响f1赛车的圈速发挥，同时低温也会降低车手的操作反应。
冬测这个时间点，是很难超越赛道最快单圈的，但是张一飞却做到了，并且顺带也让普罗斯特赛车，成为了今天冬测的最快赛车！
一支前年零分垫底，去年三十多分中下游车队，居然在新赛季超越了赛道三巨头，成为了冬测第一快赛车，这种逆袭简直可以称之为开挂啊！
“不可能，他不可能比我快！”
已经把赛车开进维修通道的海利欧，目光一直都是放在黑色显示屏上面，当看到张一飞最快圈速超越自己的时候，他第一反应是推开自己头盔面罩，用着不可置信的眼神，死死的盯着赛道那块显示屏！
他不敢相信眼前这一切都是真的，中国小子到底怎么做到比自己还快的？
海利欧刚才那最后一圈，他认为已经跑出了自己的极限速度，而且走线几乎没有失误。按照张一飞之前的圈速，哪怕就是实力有所保留，也不可能超越自己的！
现在显示屏上面的圈速，把海利欧的信心满满给击打粉碎，张一飞不单单是超越了自己，还超越了赛道最快单圈，成为名副其实的加泰罗尼亚赛道最快车手！
不可置信赛道圈速的，除了海利欧之外，还有法拉利维修站的舒马赫。
之前舒马赫跑出了1分21秒055的成绩，可以说遥遥领先第二名的海利欧，0.25差距算是拉开了一个档次。
当这个印地小子去挑战车手飞的时候，舒马赫还是一种看热闹的心态，他并不怀疑两个这最后一圈，能跑出更快的速度。
但是想要超越自己的最快单圈，难度还是非常大的，更别说像现在这样，双双超越！
“不可能！这两个都隐藏了这么多实力？”
一向比较自傲的舒马赫，都忍不住在维修站里面怀疑了一句。
要知道随着塞纳身亡、普罗斯特退役，舒马赫已经成为了f1围场里面，无可争议的第一人。哪怕后面有达蒙希尔、维伦纽夫等人拿到过世界总冠军头衔，但在资历跟地位上，也无法跟舒马赫抗衡。
环顾f1围场，舒马赫连个与自己对等的敌人都找不到，他已经很久没有情绪失态过。
“我也是有点不敢相信，但事实就是如此。”
让托德站在旁边感慨了一句，他几十年职业经历下来，都没有见到过今天这一幕。不过圈速都已经显示在大荧幕上面，这两位新人车手，确实震撼全场！
“舒米，如果让你跑最后一圈，还能更快吗？”
技术主管罗斯布朗脸色凝重的问了一句，这辆f2002赛车就是在他手中诞生的，并且为舒马赫量身打造。
罗斯布朗对于自己设计的新赛车，充满了信心，认为就是今年新赛季无可匹敌的“火星车”。
结果现在接连被雷诺跟普罗斯特赛车超越，跌落到目前第三快赛车的位置，这对于布朗的打击很大，他比舒马赫更加无法接受这个结果！
“当然可以，1分21秒055，也不是我的极限。”
舒马赫斩钉截铁的回了一句，这并不是什么放狠话，而是他确实可以做到。
不能说舒马赫在冬测赛道上没有尽全力，只能说没有去拼自己的极限。当时领先第二名0.25秒的时间，这已经算是个比较安全的差距，后面赛车想要超越很难。
事实上也确实如同舒马赫所想的那样，一直到冬测濒临结束，圈速排行依然没有改变，法拉利不出意外将成为今年的最快赛车。
但很多时候，意外就是这么发生了，海利欧跟张一飞的最后一圈，直接颠覆了赛道的局势！
如果让舒马赫提前见证目前场景，那1分21秒055，就不会是他的最快圈速，而是会远远领先这个成绩！
听到舒马赫说出自己可以，罗斯布朗内心里面松了一口气，至少自己设计的得意之作，没有那么简单就被击败！
赛道上的张一飞，因为比海利欧发车要晚了5秒，所以他返回维修站的时间也要更晚一些。
看着显示屏上面的圈速，张一飞有一种情理之中、意外之外的感觉。
情理之中是战胜海利欧，他从来都没觉得自己会输，无论这个印地小子做了多少准备，付出多少努力，自己不比他少！
意料之外就是张一飞没想到，自己居然只领先了这么一点，按照在印地赛道上的对决实力，海利欧应该远远落后于自己才是。
只能说这半年时间，海利欧进步惊人，难怪他按耐不住这么快就向自己挑战！
不过有了这最后一圈的对决，那么张一飞就绝对不可能犯轻敌的毛病。这是海利欧最接近成功的一次，但也只能他最后一次接近成功的机会，张一飞接下来正赛中，会想尽办法把他给摁死！
另外一点就是张一飞没料到，自己还真的超越了最快圈速。
虽然超越最快单圈，是张一飞的冬测目标，但定下目标是一回事，达成就是另外一回事，并不是一件简单的事情。
现在随着1分21秒024的圈速出炉，就意味着张一飞成功达成目标。并且把普罗斯特赛车，带上了冬季最快赛车的宝座。
可不要以为这个最快赛车头衔，只是一个虚名，当冬测最终结果随着媒体报道出去，不出意外普罗斯特车队将以来大批广告赞助商洽谈！
因为最快赛车就意味着总冠军竞争力，意味着新赛季的曝光度。就跟电视台热门节目，会吸引很多广告商冠名一样，热门车队同样也是如此。
最快赛车这个头衔，可能会给普罗斯特车队，带来数千万美金的利益。
张一飞把赛车开进维修通道，普罗斯特车组成员脸上，都洋溢着喜悦的表情。他们不单单是为张一飞胜利而高兴，也为普罗斯特赛车性能，站上冬测的巅峰而自豪！
曾几何时，普罗斯特赛车就是“垃圾”的代言词，标致引擎简直就成为了笑话，赛道上很多观众对于普罗斯特车队的看点，就是他们两位车手坚持到第几圈开始退赛。
今天张一飞的表现，终于可以让他们扬眉吐气，不就是火星车吗？我们普罗斯特车队也有！
维修技师们都做好了接车准备，并且脑海里面还想着要怎样庆祝这样胜利。
但是张一飞驾驶着ap05赛车，靠近普罗斯特车队维修站的时候，并没有进站停车，而是呼啸着往前方开了过去。
面对这种意外情况，车组成员们都有点傻眼，最后一圈不是跑完了吗？而且现在时间已经来到了下午16点19分，马上赛道上各种设备仪器都将关闭，飞他还没跑过瘾？
不过接下来张一飞的动作，瞬间就解答了他们心中的疑问，普罗斯特ap05赛车并没有继续跑，而是选择进站了，但是进的并不是普罗斯特维修站，而是前面的雷诺维修站！
张一飞就如同之前海利欧的操作一样，直接对着雷诺维修站就冲了过去，并且在车头插入人群缝隙之后，一脚踩死刹车，另外一脚猛轰油门！
f1发动机的扭力，突破了刹车的制动力限制，后轮开始旋转烧胎。张一飞硬是开着一辆f1赛车，完成了一个漂亮的原地甩尾，硬生生在狭窄的空间里面，完成了侧方位停车，刚好挡在了海利欧赛车前面！
之前不是喜欢一脚油门，开进普罗斯特车队维修站吗？那现在我就让你学习一下，什么叫做以其人之道，还治其人之身！
688 太天真了！
雷诺车队维修站，因为张一飞烧胎跟烧刹车卡钳行为，瞬间被一股黑烟弥漫了。
另外一边的普罗斯特车组成员，这下也明白发生了什么，自己车手是打算过去“干架”了！
“叼你老母，过去助阵！”
阿虎直接吼了一嗓子，朝着就朝着雷诺车队维修站方向跑去。
其他的维修技师这下也反应过来，各种“go、go、go”的呼声响起，瞬间几十号人从维修站涌了出去，跑向前方的雷诺车队维修站。
就如同之前雷诺车组成员的反应一样，这种时候不讲对错，只讲撑自己人！
维修站里面策略组成员，本来心情舒畅的看着监控画面，等着张一飞进站庆祝。结果万万没想到，张一飞压根没进站停车，一脚油门朝着雷诺维修站冲了过去。
“召集人手过去，保护飞！”
普罗斯特这时候吼了一嗓子，撒腿就朝着门外冲了出去，完全看不出来以往那种和善“老板”的形象。
要知道普罗斯特只是赛车风格上不喜欢冒险，并不代表着他人是个“怂货”，当初铃鹿赛道照样跟塞纳硬刚，把他给撞出赛道拿冠军。
现在张一飞就是车队的希望跟未来，不管什么情况下，普罗斯特车队都是他最坚实的靠山，哪怕干架也是！
老板这一嗓子吼出来，就连车队的后勤人员，都朝着雷诺车队维修站冲过去。甚至很多人还随手把修车工具都带上了，比如说锤子、扳手什么的，维修站员工带这些东西也非常的合理。
哪怕就是之前跟张一飞不和的阿隆索，听到外面的情况后，也是拉开休息室的大门就怒气冲冲的杀过去。干掉张一飞这种事情，只能是自己未来去做，轮不到海利欧这种印地菜鸟嚣张！
瞬间普罗斯特车组成员，几乎是倾巢而出，架势比之前雷诺车组冲过来要大多了。
某种意义上，这也是车队团结的一种象征，至少同样在各自车队，张一飞受到的尊重跟认同，要远远超过海利欧在雷诺车队。
张一飞这个明摆着的挑衅举动，让吃了一鼻子灰的雷诺车组成员，脸上的表情都怒不可遏。
这中国小子杀入自己车队维修站就算了，还用f1赛车玩抱死轮胎这一条，简直就是乌烟瘴气！特别是停在张一飞后面，刚从赛车上下来的海利欧，黑烟滚滚是直接朝着他扑去的。
哪怕海利欧侧过身子，用手遮挡了一下，此刻脸上依然是有着黑乎乎的痕迹。这就是张一飞想要的效果，美国小子不是喜欢炫技吗，那就给他“打点气”清醒一下脑子。
“不愧是车手飞，海利欧还真是遇到克星了。”
威廉姆斯爵士看着远处这一幕，脸上表情很精彩的说了一句。
本来他还因为今年冬测成绩不理想，心情不怎么好，但是看到张一飞跟海利欧之间的硬刚，突然一下觉得这种年少轻狂跟热血冲动，可能才是赛车运动最初的感觉。
作为f1围场里面，最早接触张一飞的车队管理层之一，威廉姆斯当初在雷诺赛道上，就见识过中国小子的狂妄跟嚣张。
海利欧这样找上门去挑衅，以为跑完最后一圈就结束了吗？那真是太天真了！
只能说美国小子，真不了解中国车手飞的性格，当初新人菜鸟时候都没有忍气吞声过，现在都跨入顶级车手行列，会选择息事宁人？
西蒙兹听到威廉姆斯爵士的话语，也是饶有兴趣的说道：“是啊，车手飞除了一张中国人的脸外，就不符合任何一点中国人固有印象，骨子里面就是狂妄不羁的那种人。”
“输了还好点，赢了想要他不搞事情，那是不可能的。”
西蒙兹的话，让威廉姆斯爵士点了点头，其实他内心里面还有一句话没说，那就是自己车队同样的印地冠军车手蒙托亚，现在都被中国小子压制了，海利欧真以为张一飞是好欺负的吗？
真是太天真了！
就如同威廉姆斯爵士所想的那样，张一飞确实准备给海利欧上一课，让他明白什么叫做规矩，什么叫做没事别找事！
当初在印地500赢了之后，张一飞考虑到是美国主场，其实并没有特别针对海利欧什么，只是出口气之后，就选择息事宁人了。
可能这个美国小子，忘记了现在身处什么位置，这里不是什么印第安纳波利斯赛道，而是加泰罗尼亚赛道。更重要一点，这里不是印地方程式，而是一级方程式！
海利欧只是一名新人菜鸟，而自己是去年的超级新星，赛道前辈！
是谁给他的勇气，敢一脚刹车冲入普罗斯特车队维修站，去挑衅自己的？
张一飞从普罗斯特赛车下来，站到了海利欧的面前，当着雷诺车组成员的面，对着他问了一句：“满足了吗？”
这是之前海利欧挑战的时候，张一飞回应他的话，满足他的要求，最后一圈让海利欧死心！
面对张一飞的询问，本来脸上就因为烧胎跟卡钳灰尘，而有一层黑灰的海利欧，瞬间整个脸愤怒的变成猪肝色！
他从来都没有，被人这样找上门来，指着脸羞辱过。甚至他都没有想过，张一飞会如此嚣张，学着自己的操作，这一脚刹车冲入雷诺车队维修站。
没有经历过多挫折跟羞辱的海利欧，突然面对张一飞这句话，因为过于愤怒，反倒是一下说不出话来，只是指着张一飞，胸膛剧烈的起伏着。
“我就问你，满~不~满~足！”
张一飞语气张狂无比的朝着海利欧，一字一顿的再问了一遍，杀人就要诛心，今天自己就教教这个目中无人的美国小子，什么叫做低调跟尊重！
张一飞这种咄咄逼人的态度，也是惹怒了雷诺车队维修站成员，经理布里亚托利脸色铁青说了一句：“中国小子，雷诺车队是你放肆的地方吗？”
几乎就是在布里亚托利话音落下的瞬间，围住张一飞的车组成员，再也压制不住自己内心里面的愤怒，朝着他逼近，一副准备动手的架势！
就在这个时候，阿虎直接冲开了人群，挡在张一飞面前怒吼道：“我倒想看看谁敢动飞哥一下！”
紧随着阿虎的，是志哥、查理、维克多等人，瞬间普罗斯特车组几十号维修技师都冲了过来，把张一飞挡在自己身后，跟雷诺车组成员对峙着。
“打起来啊，狠狠的把中国佬打一顿啊！”
旁边的米纳尔迪车队维修站，马杜看到这一幕兴奋无比，他真的没想到冬测结束，还能出现这个意外之喜。
最好是两支车队打起来，然后把张一飞打个重伤残废，这样新仇旧恨就算是都报了。否则以张一飞现在的成就跟地位，马杜这辈子都别想在赛道上报复了。
旁边的技术总管威利，用着嫌弃的眼神看了一眼马杜，米纳尔迪好歹也算是一代枭雄，以个人实力运营一支f1车队，虽说成绩不怎么好，但是能做到这一步，已经是顶尖能力。
为什么生个儿子，却如此的弱智，据说这当初还跟飞同台竞技过。而现在张一飞都成为f1顶级车手，这个垃圾就连f3级别都驾驭不了，只剩下煽风点火的本事了？
两支车组成员剑拔弩张的对峙在一起，火药味比之前要浓郁的多，甚至是处于动手的边缘。
两边此刻都憋了一肚子火，觉得自己受了气，只需要一点火星加入，一场f1围场内，创造历史的大规模“械斗”，可能就要由此展开。
不过就在火星马上就要出现的时候，普罗斯特策略组成员终于赶了过来，山本右京跟亨利等几个人，安抚了一下暴躁的维修技师们，而普罗斯特跟科塞尔站在最前面，看着对面的雷诺经理布里亚托利跟执行总监科贝。
“布里亚托利，你们是打算对我的车手动手吗？”
普罗斯特语气不善的质问对方，丝毫看不出以往那个隐忍的车队老板形象。
“普罗斯特，是车手飞主动过来挑衅的！”
布里亚托利脸色铁青的回了一句，这法国老家伙是打算倒打一耙吗？
“飞主动挑衅？布里亚托利你别忘记了，之前是谁停在了我们普罗斯特车队维修站！”
“但是海利欧并没有像飞这样过份！”
“难道不过分，就不是主动挑衅了吗？”
两位车队老大开始互相指责起来，同时挑动了旗下车组成员的神经，有些脾气大的干脆开骂，各种**简直不绝于耳。
同时国际汽联的官员，也从赛道控制室跑了过来，因为这并不是正式比赛，加上下午冬测基本上结束，国际汽联留守官员并不多，更没有大量的安保人员。
面对两支车队上百号车组成员，真的一下很难控制住局面。
与此同时，其他车队的成员，热闹也看的差不多了，纷纷从维修站过来劝架。要真是搞成什么火拼场面，对于整个一级方程式都不是什么好影响。
但就在乱成一团的时候，突然间闪光灯亮成一片，之前还火药味十足的车组成员，瞬间被这些闪光灯给打断了。他们都忘记了一件事情，那就是冬测赛道上除了车队跟国际汽联外，还有着一大批记者！
因为冬测过程中，赛道跟维修站都是封闭的，不允许记者进入。所以之前海利欧短暂挑衅，记者们还没围上来就已经暂时解决冲突，双方进行最后一圈比赛。
现在冬测已经全部结束，而且这次闹的更大，驻场记者们也就不在乎什么赛道规则，全部都冲进了维修站区域，直接拍摄目前的冲突画面。
记者的到来，比国际汽联员工跟其他车队劝解更为有效，瞬间普罗斯特车组跟雷诺车组，一下散开并且还分工协作起来。
一部分人组成人墙挡住记者的镜头，另外一部分人，赶紧把张一飞的赛车，给推回普罗斯特车队维修站。并且冲突双方张一飞跟海利欧，也是混在人群中溜之大吉，尽量减轻影响，避免未来的国际汽联处罚。
不过这些东西都稍微晚了一点，可以预料到明天的媒体头条，张一飞久违的猖狂形象，将再次上榜！
689 “欺压新人” （第一章）
“海利欧那个美国叼毛，就是欠收拾，当初美国大奖赛就想干他了，没想到今天还敢惹飞哥！”
回到维修站的阿虎，明显感觉一肚子气还没有出掉，嘴中骂骂咧咧的，甚至还时不时带着两句粤语。
听着阿虎这熟悉的乡音叫骂，本来心里面还有点不爽的张一飞，忍不住笑了出来，因为他想起来一个梗。
那就是很多人以为自己到广深，大家都是称呼自己为靓仔，其实去了之后才知道，叼毛才是最终的归宿……
“飞哥，你笑什么，难道你不想收拾那个美国叼毛？”
看到张一飞笑了出来，阿虎一脸迷茫的问了一句，自己都这么生气，飞哥他怎么还能笑嘻嘻的？
“这不是什么收不收拾的问题，你还能当着雷诺车队成员，以及现场记者把海利欧给打一顿？”
“能啊，刚才要不是boss挡在前面，我就把美国叼毛给放倒了！”
阿虎非常耿直的回了一句，完全没有明白张一飞想表达的意思。
“算了，跟你这个暴力分子沟通不了。”
张一飞无奈的摇了摇头，然后抛下一脸委屈的阿虎，朝着前面的维修站走去。
现在距离冲突时间过去十来分钟，应该堵在维修站门口采访的记者们，都撤的差不多了。
从门缝里面瞄了一眼，果然之前群情激愤堵在门口的记者们，都已经离开了。毕竟现在冬测结束，车队面临转场，而且维修站是车队重地，不允许媒体轻易拍摄的，他们找不到什么机会自然就会散开。
反正热点跟噱头都已经够了，明天就头条报道张一飞跟海利欧的冲突，甚至有些浮夸的报社，标题都想好了，干脆就叫《中美大战》！
本来在后台，张一飞耳边就充斥着阿虎的不服跟骂骂咧咧，结果没有想到来前台维修站，老板普罗斯特也是在“意气风发”的喋喋不休。
“**雷诺，还以为我们是当初那支弱小的车队吗？”
“我真想看看伯纳德雷（雷诺车队主席）得知这个消息后是什么表情，还有没有当初收购贝纳通的得意！”
“没有骨气的法国企业，好好见证一下我的卷土重来！”
普罗斯特情绪很激动，亢奋的言语中发泄着自己的情绪，产生这一幕的原因，并不是张一飞跟海利欧之间的冲突，而是普罗斯特发泄着，当年自己最艰难时刻，在雷诺那里受到的羞辱！
很多人都知道，当初普罗斯特车队快要破产的时候，第一个求助对象就是雷诺集团。希望他们能本着法国企业的情怀，拉普罗斯特车队一把，延续**拉利车队的梦想。
只是雷诺集团当时很果断的拒绝了，并且立马公开宣布，自己跟日本公司合作，组建属于自己的厂队。
要知道那时候正盛传着雷诺救助普罗斯特车队风声，靠着这股传言，普罗斯特洽谈了几个愿意注资的企业跟富豪。结果雷诺这个消息一出来，相当于反手捅了普罗斯特一刀，并且还给车队盖上了棺材板。
历史上在普罗斯特宣布车队倒闭的第二天，雷诺就召开盛大的新闻发布会，庆祝自己进军f1围场，简直对普罗斯特杀人诛心！
现在这个世界历史改变了，普罗斯特车队没有倒闭，那场杀人诛心的新闻发布会，蕴含的意义也没有了。
但是普罗斯特依然没有忘记当日之辱，今天他终于可以骑在雷诺车队的头上！
看到张一飞过来，“意气风发”的普罗斯特愣了一下，清咳了一声收敛了下情绪。怎么说自己也是老板，而且当事人都出现了，还骂骂咧咧的影响“高大”形象！
“飞，今天冬测表现很不错，现在我们普罗斯特赛车，就是新赛季第一快赛车！”
普罗斯特首先称赞了张一飞一句，之前第三快圈速，就已经让他很满意。现在最后时刻跑到了第一，更是可以用喜出望外来形容。
而且普罗斯特心里面大胆预测了一下，单单这个最快赛车的头衔，可能在新赛季正式开始前，为车队带来三千万美金的广告收益！
这样哪怕就算明年跟法拉利翻脸，车队也有足够的钱购买奔驰或者宝马赛事引擎，同样有竞争力！
“就是不知道今天的这场冲突，会不会引发国际汽联处罚，要是把处罚判定在揭幕战上面，那对于我们来说就是很大的影响。”
领队亨利并没有普罗斯特那种“大仇得报”的快感，而是非常现实的考虑今天维修站冲突。毕竟这么多媒体拍下来，加上冬测结束这一波热度，可能会造成很大负面影响，逼迫国际汽联出手惩罚。
不过亨利这种担忧，普罗斯特完全没有放在心上，很无所谓的说道：“又没有打起来，而且还是冬测时期，最多就是罚点钱搞定！”
其实在普罗斯特心里面还有一句话没说，那就是现在车队不怕被罚，因为咱不差钱！
此刻张一飞心态，跟普罗斯特差不多，也不怕罚。他倒不是因为钱的问题，而是这种冲突看似很大，但实际上并没有真正动手，放在f1围场里面不算什么大事。
就拿后世著名的维斯塔潘跟奥康的“推搡事件”来说，维斯塔潘在比赛结束，当着赛道媒体跟还没有退场的数万观众面，动手推搡了对手，造成了很大的轰动。
虽然事后遭受了广泛批评，但事实上维斯塔潘只被国际汽联，处罚了两天“公众服务”。维斯塔潘都已经正式动手了，自己不过在雷诺维修站玩个烧胎，还能处罚多严重？
事实上就如同张一飞所预测的那样，冬测结束后的第二天，自己在雷诺车队维修站的举动，引发了很大的舆论轰动。
因为海利欧可不是一般的赛道新人，印地世界冠军的头衔，加上美国车手身份，在欧洲还是有很大认同感的。如果不了解前因后果，单看张一飞的举动，就好像是在欺负新人一样。
而且很多媒体组织，为了追求吸引眼球跟轰动效应，还特地往着“打压”新人的方向报道。加上张一飞素来在f1围场内，有着嚣张、狂妄的形象，不少车迷都信以为真。
哪怕有些媒体报道了前因后果，依然比不过“标题党”的影响力。
并且客观一点说，单从现场录像跟图片来看，张一飞在雷诺维修站的操作，比海利欧在普罗斯特维修站，确实要嚣张很多。
炫技的甩尾、“乌烟瘴气”的烧胎，以及后面拿着各式汽修工具，准备过去干架的普罗斯特车组成员，都显得张一飞，更像是强势挑衅的一方。
所以张一飞又体验到一把，自己去年新人时期，被欧美媒体围攻的场面。
不过对于这种舆论批评，张一飞可以用“死猪不怕开水烫”来形容，老哥我都已经身经百战，会怕你们bb？
就算是自己反击过于嚣张了又如何？反正叼过海利欧，自己感觉心情舒畅就行，总比吃亏忍气吞声要强！
但是这样凶猛的舆论攻势，还是施压到了国际汽联的处罚，本来只需要罚款就能搞定的事情，硬是罚了张一飞三天的“公共服务”。
听说这还是多亏海利欧印地车手的身份，美国汽车协会跟国际汽联不对付，要是换做普通新人车手，张一飞的处罚将会更重。
不过话说回来，如果是普通新人的话，张一飞也不会这么强硬的挑衅回去，前提就不会成立。
就在这纷纷扰扰的舆论声中，又爆发出一个消息，那就是去年的劳伦斯体育奖评选完毕，张一飞获得了年度劳伦斯最佳新人奖！
劳伦斯体育奖，是世界体坛影响力最大的奖项，并且也是唯一的全球性体育颁奖仪式，用来表彰出色的运动员，为体育事业做出的贡献。
历史上02年的年度劳伦斯最佳新人奖，颁发给了哥伦比亚车手蒙托亚。因为他新人赛季惊艳的表现，可谓是享誉全球，毫无悬念的击败了其他新人竞争者。
但是这个世界历史已经改变，张一飞用更为完美的新人答卷，击败并且碾压了蒙托亚，成为当之无愧的车坛新星，影响力更是轰动全球。
所以去年的劳伦斯最佳新人奖，也就降临到张一飞身上。并且f1车手里面，张一飞并不是唯一获奖运动员，舒马赫拿到了年度劳伦斯最佳男运动员奖，这算是劳伦斯的最高奖项。
两位f1车手同时获奖，某种意义上来说，这也是从侧面验证了，当前时代f1的影响力。
f1超级新星，就等同于全球新星！
如果这个消息，放在冬测之前发布出来，可能气氛是一片祥和。
但是随着冬测维修站冲突爆发出来，张一飞被扣上了“欺压新人”的帽子，正处于舆论的漩涡之中。劳伦斯体育奖，是对于杰出运动员的褒奖跟肯定，更重要是彰显体育精神！
很明显，张一飞冬测的行为，不符合体育精神。所以很多媒体跟体育爱好者发出声音，认为张一飞不配成为年度劳伦斯最佳新人，应该重新评选运动员。