705 不容小觑（第二章）
“利奥，方程式赛车基础，只是给了车手一扇打开门的方式，并不能决定车手的上限如何。”
“巴西车手底蕴比得过英国、芬兰吗？但是在f1围场里面，照样出现了三位f1世界冠军，其中塞纳更是传奇车手级别。”
“飞虽然没有扎实的方程式赛车基础，但这并不妨碍他在f1围场内的发挥。去年就拿到了最佳新人，我认为他今年的表现将更加强大，有冲击领奖台甚至是揭幕战冠军的资格！”
布伦德尔说出了一番力挺张一飞的话语，经历过去年的赛道奇迹之后，他始终相信中国小子，上限绝对不仅于此！
“是吗？但现在车手飞的圈速，并不怎么样。”
利奥指了一下显示屏上面的练习赛圈速排行，张一飞排在了倒数第三的位置。
之所以能排倒数第三，还是托了这是条新赛道的福，还有其他两名车手，也是用着非常慢的速度在熟悉赛道，否则张一飞这个圈速应该垫底。
利奥本以为现在练习赛圈速，就是张一飞实力不行的最好证明，结果没想到布伦德尔直接哈哈大笑起来。
难怪这个新加坡解说，直接因为张一飞中国车手身份，就流露出一种轻视。看来他赛前准备功课做的很烂，连车手飞的练习赛习惯都不知道，居然用现在的圈速来当作证据。
不过想想也正常，这是新加坡首次举办f1大奖赛，之前并没有专职的f1现场解说。所以这个利奥，说不定还是临时上岗的那种。
“利奥，很快你就能看到飞不一样的圈速了。”
“那好，就让我拭目以待。”
新加坡解说心里想法，还是没多大的改观，因为他心底里面根深蒂固的观念，就是欧美车手统治赛道。
两位现场正在对张一飞进行讨论，维修站大楼里面的f1车组，很多人也是把目光锁定在张一飞身上，想看看他开着理论上今年的最快赛车，能跑出怎样惊天动地的圈速。
“飞还在慢吞吞的开着，看来真实圈速的暴露，要等到练习赛后半段了。”
法拉利车队经理让托德的目光，大多数时候都是锁定在张一飞的赛车身上。
因为跟其他人不同，今年法拉利引擎性能有多优秀，没有谁比他们这个引擎供应商更清楚。恰恰是知道自己生产的引擎性能有多强，所以让托德才会如此忌惮张一飞的圈速。
目前法拉利车队已经三连冠，车手舒马赫也完成了卫冕，今年新赛车f2002又强势无比。今年法拉利董事会跟车队管理层，都把连胜当作了必须要达成的目标，让托德不想这个意外，出现在自己送出去的“刀子”上。
“嗯，这是他行驶陌生赛道的习惯，一练后半程，甚至是二练才开始发力。”
身旁的主管罗斯布朗附和了一句，已经跑了一个赛季，张一飞这种习惯，f1圈子里面可谓是无人不知，没人会拿他练习赛圈速来嘲笑。
“不过除了飞之外，雷诺的那个印地冠军海利欧，也值得我们重视。”
说到这里的时候，让托德脸上出现了一种担忧，因为前半程练习赛最快圈速，又出现之前冬测赛道上的场景。
那就是海利欧跟舒马赫两个人，互相交替刷新着最快圈速。
虽然一练以赛车调校为主，特别是在这条全新赛道上，车手们都不可能用尽全力跑圈速。但是舒马赫没有发力的同时，谁又知道海利欧发挥出了几分实力？
就好比冬测赛道上最后的时间点，很多人都以为今年最快赛车头衔，将花落到法拉利车队头上的时候，张一飞跟海利欧的最后一圈，双双破了赛道最快圈速记录，大幅度的甩开了舒马赫之前的最快单圈。
现在张一飞都还没有出手，美国小子又开始锋芒毕露，让托德心中隐约担心，冬测期间的情节会再次上演。
“海利欧表现是很强，不过这也跟雷诺赛车特性有关系，新加坡赛道很适合他们的发挥。”
雷诺的历代赛车，从来都不是靠马力跟扭矩获胜，这是奔驰引擎最擅长的东西。
能屹立在f1围场不倒，并且还数次站上总冠军巅峰，雷诺赛车靠的就是90度引擎夹角，法系车优良的底盘传统，以及优秀的空气动力学。
新加坡这种赛道，对于扭矩跟马力极限要求并不高，相反对于底盘、动气套件的要求很高。想要跑得开，必须要提供足够的机械下压力，才能保证在弯道抓住地面。
这种赛道，对于雷诺赛车设计风格来说，刚好就是他们的长处所在。所以在罗斯布朗这种顶级赛车设计师面前，海利欧的实力跑出最快圈速，并不足为奇。
“我就担心海利欧，会成为下一个车手飞。”
让托德最后的这句话，无疑是把张一飞摆在了很高的位置，甚至告知大众的话，会引起一片哗然。
谁也想不到，目前赛道上绝对王者法拉利车队，居然会如此重视，甚至可以说忌惮一名中国车手。
普罗斯特车队维修站里面，并没有过多的关注其他车手，张一飞跟阿隆索两个人，都不断的朝着车队发送赛车反馈，为接下来的调校做准备。
“科塞尔，空气套件需要加大下压力，悬架所带来的机械抓地力弯道不够。”
张一飞这边刚说完自己的赛车反馈，耳朵里面就听到了阿隆索对于自己赛车的调校要求。
“科德，进站之后把我赛道机械跟空气套件下压力，都调低一个档次，目前速度不够快。”
面对这两份完全不同的调校要求，科德下意识的朝着科塞尔看了一眼，因为对方才是首席比赛工程师，拥有最终决定权利。
不过科塞尔并没有说话，于是科德只好自己按下通话键对阿隆索说道：“这样你在弯道抓地力不够，很容易冲出赛道。”
“速度快必然要冒一些风险，我相信自己能操控。”
阿隆索很坚决的要求更快速度，哪怕没有跟张一飞之间的明争暗斗，新加坡大奖赛也是他在普罗斯特车队的首秀，他需要用成绩来展现自己的实力。
突然听到头哥这句话，张一飞有着一种无比熟悉感，好像自己曾经也做过类似的事情，而现在却做出了跟阿隆索截然不同的选择。
如果不了解的人，听到这一段车队语音的话，估计会认为这是张一飞怂了。跑第二个赛季脱离了新人阶段，没有了当初那种初生牛犊不怕虎的气势，开始从激进转变成稳妥。
就如同那句后世网络名言一样：终究还是变成了，当初自己最讨厌的那种人。
但就在这个时候，科塞尔的声音出现在车队语音中：“新加坡赛道非常吃前鼻翼下压力，如果空气下压力不够的话，不单单只是抓地力的问题，还容易出现车身不平衡，轮胎过热的情况。”
“轮胎热度加上制动系统热量，你是想在赛道上爆胎吗？”
科塞尔的声音很平淡，但是话语中却有着一股不容辩驳的强势。
听到这段话的时候，张一飞嘴角微微上扬，难怪去年阿隆索在赛道上出现各种问题，估计跟不切实际的调教方案有很大关系。
如果这是在米纳尔迪车队，估计就按照阿隆索的反馈调校了，因为新赛道车队没有设定经验，更多是按照车手反馈为主。
但是科塞尔不同，他在三巨头巅峰迈凯轮呆过，有着丰富的赛事经验。而且更重要一点，他可是空气动力学教授，能敏锐从传感器数据中，判定空气下压力合适范围。
所以阿隆索这种调校要求，刚好就是撞在枪口上。
“我知道，但我有信心控维持制动系统温度。”
当听到这句话的时候，张一飞嘴角的那抹笑容，僵在了脸上。
因为他明白自己还是犯了傲慢的错误，那就是忍不住的轻视了阿隆索。
无论后世的头哥有多么强，哪怕车技站在了塞纳、舒马赫同等水平线上，但那都是以后的事情，现在的阿隆索就是一个弟弟，是被自己压制住的二号车手！
张一飞从温度传感器上，判断出来下压力不够，从而更多使用刹车，导致轮胎跟制动系统温度过高。
当他听到阿隆索跟科塞尔之间的对话，还以为头哥没判断出来，依然无脑的调低下压力去追求速度。结果没有想到，阿隆索同样判断出来了，并且在这个基础上，依然坚持自己的选择。
要知道跑到这个时候，才刚刚展现出轮胎可能温度过高的危机，张一飞发觉速度已经足够快了，而阿隆索却丝毫不慢于自己。
代表着什么？代表着阿隆索对于赛道理解惊人！如果头哥后面的坚持，不是盲目的执拗，那么还意味着一件事情，就是头哥不但发现了问题，还有解决问题的初步方案。
不愧是车技能进入总统山级别的车手，现在开始逐渐展露出来了，真的有点强。
同时张一飞心里面也出现了，跟法拉利经理让托德一样的预感，那就是自己该不会养虎为患吧？
706 暴露短板（第三章）
弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。
这句话不单单适用于丛林法则，同样也适用于f1围场。
新加坡大奖赛张一飞可谓是信心满满，强悍的赛车性能，加上自己丰富赛车经验，对于这个分站冠军，张一飞可以说势在必得！
哪怕张一飞站在上帝视觉，很少小看赛道上真正强大的车手，但是连续的胜利下来，加上这一站自己又很有把握，依然免不了出现傲慢的心态，觉得自己无可匹敌！
如果不是这次简单的赛车反馈，估计张一飞还是沉浸在这种心态里面，认为自己新加坡大奖赛不知道这么输。
现在头哥所展现出来的能力，如同当头一棒，让张一飞警醒过来。永远都不要小看f1车手，特别是那些历史上证明过自己实力的f1车手，去年还是菜鸟的阿隆索都有这种表现，那么本来就处于巅峰的舒马赫呢？
“那好，准备进站调校。”
科塞尔没有制止阿隆索的冒险行为，这也是他的性格，不怕你激进冒险，就怕你怂！
而且对于年轻气盛的新人来说，制止永远都不是最好的手段，哪怕因此受到了一点教训，这可能对于未来的职业生涯，是更好的经验。
阿隆索进站调校，张一飞紧接着也进站了，不过他并没有像以往所展露出的形象那样，选择跟阿隆索一样激进的调校，甚至刻意更激进一点去强压二号车手，来显示一下自己的实力。
张一飞依然按照自己最初的反馈，提高了前鼻翼的空气下压力，缩短踩刹车减速的时间，降低制动系统温度过高的风险。
基本上在这个时候，其他车队的车手，也都纷纷进站，按照自己对赛道的理解跟反馈，进行初步的赛车调校。
完成赛车调校之后的圈速，相比较之前有着很明显的提升，这时候才进入到一练的认真阶段，车手们开始拿出自己的实力来了。
不过张一飞的圈速并没有显著变化，依然处于一种不温不火的状态，比之前倒数要强点，但还是在十名开外。
“怎么回事，飞有这么慢吗？”
法拉利维修站的让托德，看着张一飞依然没有太大变化的圈速，心中出现了一种疑惑。
因为以往练习赛，张一飞最多也就是前期慢，进站调校之后就开始出现强势反弹。不说能跑出最快圈速，至少跑进前几名没问题，但是这一次排名依然没有变化，有点不符合常理。
“理论上不应该这么慢，不知道是调校出问题，还是他状态不好。”
布朗摇了摇头，他也想不出什么原因。
“现在一练还没有结束，可能最后会出现反转，中国小子隐藏的很深。”
让托德没有在继续猜测，张一飞这小子出奇制胜又不止出现过一次，没有到最后一刻，谁知道他玩什么花样。
其他一些关注张一飞的人，基本上在各种猜测之后，也抱着跟让托德一样的想法。但是随着时间的流逝，当一练倒计时走完的时候，张一飞的排名还是在十名开外。
这下不单单是专业人士疑惑了，就连赛道上的观众，都开始议论纷纷。
“结束了吗？张一飞怎么还是排名这么后？”
“不知道啊，冬测还是最快赛车，这一个月时间都没有，就下滑这么多吗？”
“会不会是赛车性能问题，很多冬测快的赛车，实际上赛道表现并不好。”
“你看看阿隆索最高排名，都一度杀入前五，赛车性能有问题，他这种菜鸟还能跑出这么快？”
“那到底什么原因？一飞他要加油啊！”
没有人知道原因，一向练习赛神勇无敌的张一飞，为什么这次突然萎了。
特别是那些中国支持者，更是忧心忡忡，好不出现一位世界级车手，难道会昙花一现，只能保持一个赛季？
这时候张一飞底蕴不足就暴露出来了，哪怕他上个赛季表现的再完美强势，一旦出现成绩快速下滑的反常表现，很多人都开始担心跟怀疑起来。
如果说一练张一飞速度不行，绝大多数人都还只是疑惑态度，当几个小时之后的二练跑完，那个依然十名开外的成绩，直接有点引爆舆论的感觉。
“飞是出问题了吗？”
威廉姆斯爵士看着张一飞的成绩，皱着眉头朝身边的技术总监西蒙兹问了一句。
作为赛道上最早察觉到张一飞潜力的车队大佬，威廉姆斯爵士对于张一飞的感情很复杂。
站在对手的角度上，威廉姆斯爵士可谓是想尽办法，让自己旗下的车手干掉张一飞。特别是在美国大奖赛，蒙托亚给张一飞给撞出赛道，威廉姆斯爵士恨不得这个中国佬滚出f1！
但是抛开这层身份，威廉姆斯爵士又很欣赏张一飞，潜力、技术、甚至是勤奋，可谓是样样不缺。除了赛道上有些激进跟莽撞之外，堪称是完美的新人模范。
以威廉姆斯爵士的判定，张一会圈速不止于此，到底是哪里出问题了。
“状态不好，或者是不适合赛道，这好像是他第一次跑街道赛。”
西蒙兹想出这些可能性。
“不是第一次，澳岛东望洋赛道，他拿了f3冠军。”
“那毕竟是f3比赛，跟f1有很大不同。”
“我觉得不是这个原因。”
威廉姆斯爵士摇了摇头，虽然f3跟f1差距很大，但是当初格兰披治大赛车上，张一飞碾压了佐藤琢磨拿到街道赛冠军。
哪怕张一飞街道赛算不上特长，也绝对不可能成为他的短板！
“那这条赛道好像也没什么特别的，可能就是状态因素吧。”
西蒙兹随口回了一句，练习赛没跑好也不是多么大不了的事情，真正决定成绩的是正赛。
有什么特别的？
威廉姆斯爵士想了一想，然后恍然大悟的说道：“夜战！这条赛道最特别的不就是夜战吗？难道说飞的短板就是不适应夜间比赛？”
“有可能，我们都是从赛道布局上讨论，下意识忽略了新加坡大奖赛最大特色，就是夜战！”
“那么现在就可以解释了，飞并不擅长夜战。”
西蒙兹也赞同了回了一句，他们这些策略组成员，都是站在维修站里面，灯光照射之下白天黑色差不多。
相反车手才是直观体验夜间赛车的人，哪怕灯光系统照明再亮，也无法跟真正的白天相比拟，更别说这里还有“隧道”的光线明暗变化。
“我还以为飞没有短板，现在终于暴露出一个了！”
得到了自认为正确的答案，威廉姆斯爵士甚至隐约有些兴奋。
因为张一飞到目前位置，都没有暴露出任何赛道上的短板，哪怕就是很多车手头痛的雨战，张一飞都在雪邦赛道上表现惊人，堪称“塞纳附体”！
很多人都知道，张一飞并没有接受过系统的方程式赛车训练，就意味着他跑过的赛道类型较少。这种情况下，没有赛道短板简直是一件很不可思议的事情，现在看来，全新的夜战模式，可能就是张一飞的短板！
不单单是威廉姆斯爵士猜测到跟夜战有关系，很快其他人，经过各种推测之后，也把张一飞目前的下滑表现，归咎于不适应夜战上面。
不过这始终还是猜测，真正要确定下来因素，还需要看第三次练习赛的表现。
因为三场练习赛，第一场侧重于赛车调校，让赛车更好的适应赛道。第二场是轮胎磨损测试，根据测试结果，来决定最终的进站方案。
如果轮胎实在磨损的厉害，那么之前一停战术可能要放弃，或许是更换轮胎配方，比如说换上中性胎或者硬胎。
第三场练习赛，就是模拟实战情况，来检测赛车调校的成果。所以最快的圈速，一般都是在第三场练习赛出现，这就是一场模拟实战。
结果让很多人大跌眼镜的是，张一飞三练圈速排名，还是处于排名落后的状态。比之前十名开外要强点，刚好处于第十名的位置。
但是他的“老对手”，雷诺车队的海利欧表现强势无比，仅次于舒马赫排名赛道第二快圈速，甚至力压了顶级车手巴里切罗！
三场练习赛的垃垮成绩，几乎让很多人认为可以坐实，这名中国小子终于暴露出他的短板，那就是夜战不行！
这下别说是马来观众跟海利欧粉丝了，就连之前之前酸张一飞的其他观众，都纷纷加入对他的群嘲队伍中来。甚至主场的新加坡车迷，都没有顾及丝毫的“同族”情谊，肆无忌惮的跟着讥笑。
“张一飞是得了夜盲症吗？难道说大陆还处于饥荒状态，都跑f1了还没饭吃？”
“哈哈，夜盲症还好一点，要是色盲的话，张一飞他能分清楚发车指示灯吗？”
“那群中国乡巴佬，还说飞能跑最快圈速，现在还是想着怎么不垫底吧！”
“还中国车神，听着我就想笑出声，果然就是中国出产的水平。”
看台上的嘲笑声音此起彼伏，很多人上赛季都被张一飞压制太久了，这下张一飞练习赛圈速不行，就如同抓住了救命稻草一般，开始发动了反扑。
别说这些普通观众，哪怕很多f1车组成员，都抱着一种幸灾乐祸的心态，等着看张一飞笑话。
此刻普罗斯特维修站，就如同风暴漩涡的中心一般，显得无比平静。
张一飞跟车队策略组成员，正站在电脑面前，对着一张图标分析着什么，丝毫没有受到外界因素的影响。
707 赛车机器（第一章）
“这是刹车频率、下压力变化，对制动系统温度影响的数据图！”
“一飞君用三场练习赛，完成了新加坡赛道测试，现在我们可以根据这份数据图，进行最终的赛车调校！”
山本右京的语气很激动，甚至能听出声音中的颤抖，因为张一飞完成了堪称不可能完成的赛道测试，让自己得到了大量的传感器数据，才能制作出这份图标进行数据分析。
别说是山本右京了，就连科塞尔看到电脑上的数据图，都神情复杂的看了张一飞几眼。
因为昨天一练初次进站之后，张一飞并不只是简单的调校后出站继续跑，而是跟自己说了个异想天开的疯狂想法。哪怕就是以科塞尔的激进，都认为张一飞的想法不可能达成，现在事实已经摆在眼前，他做到了！
要知道街道赛除了对车手的车技要求之外，对于赛车稳定性的要求也是极高，其中制动冷却系统更是重中之重！
因为f1赛车都是风冷系统，街道赛的布局，注定了很多弯道速度不会太快。而一旦赛车速度不够，那么前进风口的风量就会不足，导致刹车系统过热，从而影响到刹车效果。
这就是为什么，经常能看到f1赛车怠速时候，有两名维修技师拿着鼓风机，对着赛车进风口吹风，就是保证在停车状态下，风冷失效不会出现过热问题。
并且为了保证制动系统能迅速降温，在f1赛车制动盘上面，有着高达1200个小孔。这些小孔除了加快刹车系统冷却的作用之外，其实还有另外一个重要任务，那就是将热量快速传导给轮胎，保持胎温的稳定性。
想想看一般汽车，开久了胎温会上升，但是温度上升到一个限度，就达到了上限点。所以普通车辆开个百来公里，你去摸一下轮胎最多也就是烫手，绝对达不到迅速烫伤的地步。
但是f1赛车轮胎刚跑完，你用手去摸能烫掉一层皮，因为它的胎温要求高达上百摄氏度，需要把轮胎表层的橡胶都给融化了，达到一种类似口香糖的半凝固状态，这样才能保证惊人般的抓地力。
单单靠轮胎内部空气温度上升，是很难达到上百摄氏度的。所以需要一个外部条件来加热，而车辆热源除了动力系统外，就只有制动系统了。
制动系统能传导热量给轮胎，保证胎温达到最佳路感状态，但如果制动系统传导的温度过高，让轮胎表层橡胶融化的太快，那么相当于把正常比赛中的轮胎磨损，给开了一个加速器。
磨损过快，那么轮胎厚度自然变薄，同时胎温还超过了安全值，这种局面下去后果就是大幅度提升爆胎几率。
这也就是为什么，之前阿隆索反馈自己的赛车调校，科塞尔很冷漠回了一句，他是不是想在赛道上爆胎？
想要解决这种问题的方法有两种，一种是提升赛车在弯道的空气下压力跟机械抓地力，减少对刹车减速的依赖，这样制动系统温度，自然就能很好的维持在安全线以内。
另外一种就是艺高人胆大，通过极其精准的空油门减速配合，以及恰到好处的刹车点计算，靠自己车技去玩刀尖上跳舞的操作，拼命控制制动系统温度的临界点。
之前张一飞选择的是第一种方案，但过大的下压力会影响赛车加速度。而阿隆索对于自己的车技很自信，所以他选择了第二种方案，去高风险的游走在极限边缘。
张一飞选择稳妥的调校方案，并不是不敢去冒险，而是对于拿下新加坡大奖赛很有信心。哪怕就损失一点加速度，只要自己速度够快，同样能登上揭幕战的冠军领奖台。
后来阿隆索的表现，给了张一飞警醒，自己只是跑新加坡夜战有优势罢了，并不意味着绝对胜势。这种保守的选择，跑到前排是没问题，但是想要成为冠军，还真不怎么保险。
不过张一飞也没有走阿隆索那条路，而是选择另外一条更难的道路，那就是通过无比精准的赛道测试，把各个不同时间点制动系统温度变化，都给记录下来。
然后再通过各种不同的气动、悬架、引擎跟变速箱调校，去不断测试这个温度上限的临界点在哪里，从而最终做出相对完美的新加坡调校！
实践才是检验真理的唯一标准！不是新赛道没有任何的设定经验吗？那就靠一圈圈在赛道上跑出数据来，这样不就有了吗？
这种事情说起来很简单，但是真的做起来却无比艰难，原本应该是赛后的数据统计，由二十二名车手共同完成历史数据收集，现在张一飞要靠一人之力，在赛前就完成初步的数据分析。
不单单是工程量的问题，还要求张一飞对任何调校的细微变化，都做出精准的操控反馈，完全把自己当作一台赛车机器看待。
正是因为难度太大，科塞尔昨天听到张一飞这个疯狂想法后，觉得无法完成。
只不过科塞尔同样也不是那种，喜欢苦口婆心去劝说的人，阿隆索选择去冒风险，科塞尔尊重他的选择。
张一飞这次去挑战极限难度，科塞尔同样也尊重张一飞的选择。
路是自己走的，做好承担后果的准备就行。
结果张一飞做到了，连科塞尔认为不可能完成的事情，他都做到了，这对于德国老头来说，已经很久没有感受到这种震撼了。
“飞，这下我们可以以最小的风险，跑出最快的速度，你创造了一个奇迹！”
老板普罗斯特开口说了一句，他此刻的心情是又惊又喜，因为张一飞这个疯狂的决定，三练之前都只有科塞尔、山本右京跟张一飞自己三人知晓，他并不是很清楚。
张一飞了解普罗斯特保守的性格，如果告诉他的话必然会遭受反对。哪怕最终强硬的执行下来，也相当于挑战了普罗斯特的威信，这并不是一个什么明智的举动。
中国有句古话，叫做以史为镜、可以知兴替。普罗斯特是一个好说话的人，但永远不要认为他好说话，就不断去挑战跟否决老板的意见。
张一飞需要保持自己决定跟普罗斯特意见的平衡，因为他的志向，并不是掌控全局，甚至去吞噬普罗斯特车队，张一飞从始至终的目标，都是瞄准了f1车队背后的技术。
如果没有普罗斯特这个“中间人”，欧洲任何一支f1车队，都不会给中国人偷师的机会，哪怕自己全权收购了普罗斯特车队也没用，政治因素会立马介入，就如同后世吉利收购沃尔沃，无法动用技术跟专利一样。
所以张一飞先斩后奏，可能普罗斯特得知时候会不爽，但是当结果出来，绝对是一种惊喜心情，不会再计较这么多。
当然，这个前提是结果是好的。
“没错，我觉得这次飞能拿下杆位，阿隆索也能冲刺前五！”
领队亨利同样激动无比，这份测试数据出现，相当于把街道赛最大的稳定性威胁点给去掉了，剩下的就是看张一飞的车技跟发挥。
但是车组成员，对于张一飞的车技跟发挥都很有信心，这一刻所有人心里面，击败三巨头拿下杆位的野心都在疯狂，胜利将属于普罗斯特！
唯一惊大于喜的人，可能就是阿隆索，从这张数据图出来之后，他一直都用着不可置信的眼神，死死的盯着张一飞背影。
三场练习赛下来，阿隆索的成绩很不错，如果按照他去年的水准来比较，甚至超乎了“不错”这两个字的评价！
一练最快圈速排名第八，二练第六，三练直接干掉了拉尔夫舒马赫，来到了排名第五的位置。
这种成绩，是有资格去竞争杆位，甚至最终登上正赛领奖台的。要知道头哥去年新人赛季，全年跑下来也就是进过两次积分区，一次领奖台都没有上去过。
今天揭幕战就跑出这种夸张的成绩，可以想象以阿隆索的性格，他会有多么的骄傲跟自豪。
而且相比较，张一飞这三场练习赛下来，成绩可谓是惨不忍睹，还不如他去年菜鸟赛季时候的圈速。哪怕阿隆索见识过张一飞在赛车模拟器上的圈速，不认为他实力就是如此，但是内心里面依然有着一股子得意，期待着能在新加坡大奖赛上，超越并且战胜张一飞！
现在得知了真相，明白自己所谓的“胜利”，不过是张一飞在挑战更高难度的事情罢了，阿隆索突然鼻子一酸，有种想要流泪的感觉。
为什么这个中国小子这么强，自己到底什么时候才能击败他？
“阿隆索，你去对比一下飞的测试数据，选择最适合自己的调校方案，马上排位赛就要开始了。”
科德并没有感受到阿隆索内心里面的情况变化，相反很激动的让他去沾张一飞的光。
虽然车队数据都是共享的，没有什么沾光的说法，但事实上这份测试数据，就是张一飞一己之力完成，阿隆索没做出什么贡献。
低头去学习，还是坚持到底，靠极限操控去证明自己？
此刻阿隆索看着张一飞，内心里面陷入了一种深深的矛盾之中。
708 逆风输出（第二章）
张一飞跟科塞尔商讨了两句，很快就确定了自己排位赛的调校方案，毕竟所有的调校搭配他都亲自测试过，心里面早就已经有数。
这时候当张一飞回头，刚好听到了科德跟阿隆索之间的对话，也看到了阿隆索脸上那纠结的表情。
对于头哥此刻的心态，张一飞大概能猜测个七八分，他是一个很有个性的车手，从来不愿意轻易低头，哪怕是面对车队管理层的压力，阿隆索很多时候都会选择硬刚。
现在面对这一幕，他之前的得意跟骄傲，可谓是受到了猛烈的冲击。如果选择使用张一飞的测试数据，就意味着是一种低头跟臣服，阿隆索不是那种轻易认输的人，哪怕就是菜鸟阶段，他对于自己车技也很自信。
“排位赛快要开始了，早点做决定。”
张一飞没有表达劝解或者拒绝，只是淡淡的提醒了一句，马上就是新加坡大奖赛的排位赛，没有多少时间留给赛车调校了。
面对张一飞这句提醒，阿隆索脸上的表情阴晴不定，很明显他内心里面正做着激烈的斗争。
“我相信自己的赛道理解。”
阿隆索最终选择坚持自己的方案，他不愿意就这么向张一飞认输臣服！
“呵，随你。”
张一飞很无所谓的回了一句，然后走向休息室，准备把赛车服给换上。
他提醒阿隆索这一句，纯粹是看在队友的身份上，以及车队利益上面。并不代表着张一飞，求着阿隆索使用自己数据，跑出更好的成绩。
开玩笑，两个人目前除了这个“队友”身份之外，其他有个屁关系。说句难听一点话，两个人身份更像是对立的“敌人”，一个天天想着如何干掉对方，成为车队的一号车手。
另外一个张一飞，其实也不是什么善男信女，想着让阿隆索去当炮灰，迎战巅峰巴里切罗，至少也帮自己分担一下火力。
这与之前跟阿莱西的默契配合完全不同，没有什么队友的样子。但其实这种关系，才是f1围场内正常的队友相处模式，之前张一飞跟阿莱西的友善配合，相反才是不正常的！
听起来好像挺离奇的样子，不过归根结底，还是在于利益冲突上面。
张一飞刚加入普罗斯特车队的时候，还跟阿莱西之间有过一号车手身份冲突。但其实那种不和，更多是阿莱西面子上拉不下来，而不是多大的利益冲突，后来随着阿莱西的认命，自然双方就愈发默契起来。
但是自己跟阿隆索，都是心高气傲的年轻车手，位置只有一个，都想着要上位，就必然要踩下来一个人。这种利益冲突，是不可能调和的，除非有个人主动臣服认输。
臣服认输需要一个过程，当看不到任何胜利希望的时候，自然会萌生出这样的想法。
阿隆索开始展现潜力，还得到了今年堪称“火星车”级别的普罗斯特ap05赛车，正式进入到自己的爆发期。
这种时候的阿隆索，怎么可能轻松臣服张一飞，所以哪怕知道使用张一飞测试的赛道数据，对于自己将更有利，但是他依然选择坚持自己的决定，这就是一名未来顶级车手的个性。
3月2号晚上九点十分，距离新加坡大奖赛排位赛开始，只剩下最后二十分钟时间。
十万零六百人的观众看台，已经可以用座无虚席来形容，甚至街道旁边一些高层建筑窗户前，都已经站满了没有买到票的车迷。
这也算是新加坡大奖赛的特色，高层建筑很多，能够远远的观看赛道的情况。甚至最为夸张的，还能登上165米高的“新加坡飞行者”摩天轮，用着一种别样的方式观战f1比赛。
另外就是新加坡大奖赛选择夜战的原因，并不是说特地想搞点花样，而是因为这个时间点，可以照顾到f1基本盘，也就是欧洲车迷的观战时间。
收视率就意味着金钱，对于新加坡这种商人国度来说，把f1大奖赛的利益最大化，才是他们更为考虑的问题。
法拉利车队维修站，让托德正在站在赛车旁边，进行着赛前动员。
“舒米，排位赛不能保留实力，新加坡赛道超车很难，所以杆位的优势很大，必须要拿下这场排位赛！”
揭幕战的影响力相当大，特别是对于法拉利这种“网红”车队来说，保持影响力跟曝光度，就意味着巨额广告赞助费用。
新加坡大奖赛对于法拉利车队来说，是必须要拿下的一场比赛，而且街道赛特性，注定了超车难度很大。谁能在排位赛里面拿到杆位，只要正赛不犯什么失误，将有五成把握成为最终冠军。
“我知道。”
舒马赫点了点头，他其实很不喜欢让托德这种嘱咐，这些东西自己难道不知道吗？还需要提醒？
不过法拉利车队策略组一贯的强势，哪怕舒马赫在车队里面是绝对的至尊地位，依然还是要给策略组一些面子。
“我当然相信你能拿到杆位，但是还是要重视一点，雷诺车队的海利欧表现很出色，可能会造成威胁。”
听到这句话的时候，就连舒马赫脸上，都流露出一丝郑重。
因为这三场练习赛下来，海利欧的表现跟速度，可谓是超乎很多人的预料。几乎可以用一人之下、万人之上来形容。
除了三练极限圈被舒马赫超了之外，其他时候都是势均力敌的状态，两个人互相反超领先！
去年的蒙托亚已经足够亮眼了，结果没想到今年的海利欧，表现的更加夸张，就跟当年维伦纽夫进入f1围场时候的局面一模一样。
半年之前，这美国小子还在印地赛道上输的很惨，而且被张一飞给狠狠羞辱过。谁能想到半年时间过去，这家伙在f1围场表现强势，打定主意要一雪前耻了。
看到舒马赫脸上的郑重表情，让托德知道他肯定是听进去了，于是不打算再继续说太多，因为再说下去，就是对舒马赫的侮辱了。
不过就在他转身准备走开的时候，突然想起了一个人，犹豫了一下又转过身来向舒马赫问道：“你觉得飞在排位赛，会出现什么逆转吗？”
“会，我不相信他跑不了夜战。”
“理由是什么？”
“没有理由，直觉！”
舒马赫抛下了这句话，听起来好像很玄乎的样子，但是让托德并没有任何的怀疑，因为职业经历告诉他，永远都不要怀疑高手的直觉。
这种高手直觉并不是每个人都有的，比如说看台上的大部分观众，都还拿着三场练习赛的成绩，去嘲笑张一飞将成昙花一现的车手。
“没有了那群中国佬的欢呼，赛道终于安静了。”
“就车手飞十名开外的成绩，他们好意思再吹嘘吗？”
“想起中国车神的这个称呼我就想笑，果然是没有赛车底蕴的国家，才会出现一名车手，就称之为车神！”
“我真的迫不及待想要看到，当初在美国大奖赛上得意的飞，将会遭受到海利欧怎样的羞辱！”
“加油海利欧，证明印地车手的实力跟骄傲！”
面对这一声声嘲讽，中国人传统不张扬的性格，在结果没有出现之前，很少会去做逆风输出的事情。
但是张一飞在赛道上的张狂形象，还是潜移默化的影响到了一些中国车迷，不就是练习赛圈速靠后一点吗，现在排位赛、正赛都没有跑，你们嘲讽个屁？
“老子就喜欢称呼中国车神怎么了，有本事让你们美国出个车神啊！”
“现在这么跳，当初车神飞说出征服印地赛道的时候，怎么没看到这么有底气的嘲讽？”
“中国赛车是没有底蕴，说的好像你马来西亚赛车很强似的，熊龙配给张一飞提鞋吗？”
“还有你那个香蕉人能不能闭嘴，这么舔也漂不白这身皮啊！”
这里不是美国或者巴西那样的绝对主场，当张一飞粉丝站出来之后，声势同样不小，而且反击也很有底气！
张一飞已经不是去年那个刚进入f1围场的菜鸟，很多车手粉丝在嘲讽他之前，先照照镜子看自己支持的车手，有没有这个实力！
三巨头粉丝嚣张也就算了，海利欧一个印地冠军，凭什么在f1围场里面得瑟？
半年过去就患了失忆症，忘记张一飞当初是怎么踩在印地冠军头上的场景了吗？
至于熊龙那更是一个笑话，萤火也敢跟日月争辉了，有说话的资格？
不过最让赛道上中国车迷接受不了，就是一些主场观众，疯狂的贬低张一飞来讨好外国车迷，这副二狗子形象真是令人作呕啊。
面对中国车迷的反击，之前一些还很得意嘲讽的人，瞬间不知道该怎么回应了。因为这群中国佬说到了他们痛处，嘲讽也是需要资本的，你连张一飞的成绩都没有，哪来的b脸去讽刺他实力不行，就靠那股习惯性的优越感吗？
不过骂仗很快被一阵引擎的咆哮声给掩盖，二十二辆f1新赛车，从维修通道里面开了出来。按照上个赛季最终排名，一次停在了赛道上的车位，这意味着新加坡站排位赛将正式开始！
709 这么狠吗？（第三章）
普罗斯特车队上个赛季总积分排在第六，但是张一飞的个人积分并不算低，二十几分的成绩，让他在车手积分排行中，排名第七。
这放在整体f1车手里面，都能算得上是中游偏上的水准，对于新人来说那更是顶尖级别的。而且张一飞这二十几分，还不是靠着场次数累计起来的，其中包含了两个分站冠军，含金量可谓是十足！
所以去年张一飞才能被评选为f1年度最佳新人，甚至被视为车坛新星。
不过这都是过去的事情了，新人阶段这个成绩很不错，但是放在f1老将里面，不能说不值一提，也高不到哪里去。
因为这就跟考试分数一样，就九十分进步到九十五分的难度，远远高于从六十分进步到八十分。f1车手排名同样也是越往上越难，很多车手一辈子都处于中游水平，没进入过年度前三。
所以张一飞想要维持住去年的热度，至少要进入年度前三，才有足够的关注度跟人气。当然张一飞对于自己的目标，从来都是总冠军！
阿隆索去年的排名，比张一飞足足低了十位，个人积分排在了十七位。这是一个相当靠后的位置，由此可见米纳尔迪车队，把他视为不听话的菜鸟，还真不能算是冤枉他。
此刻阿隆索内心里面的情绪很复杂，因为他带着自己的骄傲跟固执，没有参考张一飞的测试数据进行调校，依然维持着之前那种高风险方案。
如果说之前高风险还能带来高收益的话，那么现在相当于，有一条低风险高收益的道路出现在面前，自己却选择了拒绝。
自己选错了吗？
阿隆索在脑海中不断浮现出这个提问，但是如果让他在选择一遍的话，自己依然会带着骄傲去拒绝。
想明白这一点之后，阿隆索的目光变得清澈起来，他看向了前方同样蓝红涂装的米纳尔迪赛车。
与其臣服的胜利，不如骄傲的失败！
如果张一飞知道此刻阿隆索内心里面的想法，估计他会表达出一种欣赏，因为曾几何时，张一飞也有过类似的心态。自己永远都不会选择跪地求饶，哪怕最终面临的是死亡跟失败！
排在车队末尾的，是今年进入f1的车手，海利欧、马萨、佐藤琢磨等等……
他们没有上赛季的积分排名，所以新赛季只能从末尾发车，去年张一飞同样也是如此。不过无一例外的是，这三个的目光，同样遥遥锁定在张一飞的身上。
一名上赛季不过中游成绩的车手，今天排位赛上却能得到如此多的注视，某种意义上也算是张一飞的成功了。
海利欧为什么注视张一飞，答案自然很明显，他进入f1围场的最主要目标之一，就是击败张一飞复仇。证明自己印地世界冠军的实力，同样也为了洗刷赛车500赛事的耻辱！
马萨的因素就复杂很多了，他曾经跟张一飞是同场竞技的对手，只是随着时间发展，自己被远远的甩在了后面。
带着这一层原因，马萨把张一飞视作自己的学习对象，同时也是自己的超越对象！所以他才想要加入普罗斯特车队，因为知己知彼百战不殆，只有更好的了解对手，才能击败对手。
今天终于再次跟张一飞站在了同场竞技的赛道上，只不过从最初的雷诺方程式，变成了一级方程式。
自己还能追上车手飞的脚步吗？
马萨在内心里面问了一句，只是连他自己都没有答案，但无论如何有了再一次跟张一飞同台竞技的机会，这一次马萨不想输！
至于佐藤琢磨，他这是里面心态最奇怪的，崇拜之余还有着一种深深的忌惮！
张一飞三次练习赛的垃垮成绩，被看台上很多观众，就好像是抓住小辫子一般，开始了一轮轮的嘲笑。甚至就连维修站大厦，有些车队也认为夜战是张一飞的短板，他可能无法延续上个赛季的强势表现。
但是张一飞夜战能力到底如何，没有谁比佐藤琢磨跟丰田车队更加了解。因为佐藤琢磨在湾岸线的圈速记录，就是被张一飞在日本大奖赛期间超越的，一直保持到今天！
丰田车队经理富田勉，更是亲自在湾岸线面见了张一飞，如果这种车手都不擅长夜间街道赛，那f1车手里面没人擅长了。
所以佐藤琢磨跟丰田车队一直都在猜测，为什么张一飞练习赛圈速如此不正常。
中国一句老话，事出反常必有妖，这句话日本人同样也知道，所以丰田车队都在忌惮着，张一飞到底在作什么妖？
“布伦德尔，你觉得这次排位赛，能不能让我让看到，张一飞不一样的圈速？”
利奥朝着身旁的布伦德尔问了一句，语气中带着一种暗讽。
因为之前练习赛，布伦德尔面对自己说张一飞圈速不怎么样的时候，就说过一句这样的话。同时利奥还记得，布伦德尔那时候脸上的不屑笑容。
布伦德尔这种赛道老解说，怎么可能听不出来利奥语气中的暗讽。
说实话，这次张一飞练习赛的表现，也是彻底出乎他的意料。理论上张一飞一练速度慢，都已经成为惯例了，后半程绝对会跑出惊人的圈速，来回应那些对于他实力的质疑。
但是这一次，别说是一练后半程，甚至三场练习赛跑完，都没有看到张一飞的惊人发挥。
对于这种结果，无论是围场内的观众，还是围场外的媒体，其实都已经议论纷纷。大多数人都认为这是张一飞不擅长夜战，或者去年表现是昙花一现，没有真正的实力底蕴，今年会逐渐暴露真实水平。
不过布伦德尔始终不相信，夜战会成为张一飞的致命短板，他更加不相信，去年表现如此惊人的车手诶，会是那种昙花一现的车手。
只是想要回应这些言论，是需要以事实为基础的，张一飞确实在练习赛表现不怎么好。布伦德尔想要帮他解释两句，都找不到很好的理由。
但是这并不意味着，布伦德尔认为这种圈速，就是张一飞在新加坡大奖赛的极限。所以面对利奥的暗讽，布伦德尔还是非常坚定的回道：“当然，你一定能看到飞不一样的圈速！”
“可是我之前并没有看到。”
利奥这次没打算退缩，这英国解说还真是倔强啊，事实都已经摆在眼前了，还在维护中国车手？
“那你这次排位赛就拭目以待吧。”
“你这么确定？”
“我以我的职业眼光做担保！”
布伦德尔其实继承了英国搅屎棍的传统，很少自己直接下场，更别手像今天这样，坚定的支持一位八竿子打不着的中国车手。
但是利奥的暗讽，以及对于张一飞的轻视，让布伦德尔感到一种愤怒。
同样都是chinese，连自己同族都看不起的人，怎么可能得到外族的尊重？
看到布伦德尔发怒了，利奥干笑了两声，并没有继续杠下去。
因为布伦德尔在f1领域，算是元老级别的解说，而且还是英国人，自己一个新人解说，最好还是不要把他给得罪死了。
利奥没有再继续说话，布伦德尔也没打算多说什么，而是把目光放在了转播显示屏上面，此刻暖胎圈已经跑完，车手们都回到了车位，等待着正式排位赛的来临。
赛道上面五盏指示灯再次依次亮起，当瞬间熄灭的时候，张一飞直接按照正赛的标准迅猛起步，前车海德菲尔德还没有反应过来是怎么回事，就直接被张一飞起步超车了。
fcuk，这怎么回事，车手飞这个赛季是准备拿我立威吗？
海德菲尔德面对张一飞的起步超车，瞬间一股怒火涌上心头。因为排位赛看的是最快圈速，而不是排名变化跟从成绩，所以一般情况下，车手们对于起步都不会像正赛那样重视，相反还会刻意拉开一点距离，创造一个跑最快单圈的机会。
所以张一飞这种揭幕战就起步超车的举动，毫无疑问是一种非常严重的挑衅，哪怕张一飞他本身没这个想法。
去年新生代车手里面，从普罗斯特转会到索伯车队的海德菲尔德，其实表现的很不错。全年下来总成绩排名第六，还力压了张一飞一名，唯一有点遗憾的，就是海德菲尔德没拿过分站冠军。
这个成绩让海德菲尔德斗志昂扬，准备在新赛季乘胜追击，结果没想到开局就被超车，哪怕理智告诉他应该冷静，找机会跑出最快单圈才是正理。
但是愤怒已经无法让海德菲尔德冷静，他直接一脚油门踩下去，开始追击着超车的张一飞。
不过这只是一个开始，新加坡赛道起步之后，首先面临的是一段长直道，能让车速达到7档290km/h，同时也是赛道第二高时速点。
张一飞在超越了海德菲尔德之后，直接全油门加速，丝毫没有顾及什么排位赛寻找机会，直接朝着去年排名第五的蒙托亚杀了过去。
蒙托亚去年虽然连败于张一飞，但是靠着跑完整个赛季的优势，在积分上还是大幅度的领先于张一飞。他本来排位赛起步后，也没有直接拼圈速，而是正常跑等胎温上来，再去寻找机会冲刺最快单圈。
起步之后他习惯性的往后视镜看了一眼，查看后面索伯车队海德菲尔德的位置。
结果这一看，他瞬间愣了一下，因为后视镜里面出现的，并不是那辆白色的索伯赛车，而是一辆蓝红相间的普罗斯特赛车！
710 问你爽不爽
海德菲尔德上赛季排名不是第六吗？为什么现在我后面出现的会是车手飞？
蒙托亚内心里面，无比疑惑的朝自己询问了一句，哪怕现在普罗斯特赛车的涂装，已经由之前的纯蓝色，变成了混合了法拉利红的蓝红相间，但是他永远都不会忘记车头上那个13号数字，这是“死神飞”独有的车号！
不过当后视镜里面，隐约显示出白色的索伯赛车，蒙托亚瞬间就明白了，海德菲尔德被张一飞给起步超车！
起步超车并不是什么罕见的事情，但是在排位赛这种阶段，很少有人在第一圈就如此激进。毕竟第一圈各种油液温度都没有达到最佳工况，哪怕使出全力去跑，都不可能跑出最高圈速。
而且你这样肆无忌惮的起步超车，无疑在其他车手眼中就是挑衅。
一般情况下排位赛不会出现恶意挡车局面，大家都是想要跑出最快圈速，与人方便就是与己方便。
这个时代排位赛规则又不像后世那样分批淘汰，你这样挑衅的话，说不定出现套圈后，对手就直接报复性压车，大不了就杠上了呗。
所以排位赛都是比较克制，除非是本身就有过节，两个人开斗气车，否则很少出现这样起步超车的场景。
张一飞在赛道上，跟许多车手有过冲突，这是人尽皆知的事情。但是从来都没有听说过，车手飞跟海德菲尔德有什么过节，这中国小子是上个赛季膨胀了，真以为自己在f1可以肆无忌惮了吗？
不过没时间让蒙托亚去想背后的原因，张一飞已经飞速的缩短了跟他的距离，并且前鼻翼都来到了后轮位置。
向我宣战了吗？
蒙托亚看到张一飞超越海德菲尔德之后，没有丝毫犹豫的打算连续超车自己，脸上的表情可谓是阴沉的能滴出水来。
说实话这个赛季，蒙托亚从冬测阶段到现在，其实都处于一种比较低调的状态。
上个赛季的惨痛失败，磨平了他性格上的很多棱角，而且新赛季随着更为张扬的美国车手海利欧进军f1围场，印地年度冠军的光环，也是从蒙托亚的身上黯淡的下来。
整个冬歇期间，蒙托亚更多是在疯狂的训练，磨练自己的车技。
之前张一飞时常吹嘘的座右铭：低调、隐忍、杀戮这几个词，放在蒙托亚的身上也没多大问题。冬测阶段他超越了威廉姆斯车队一号车手拉尔夫舒马赫，排名全部车手的第五名。
这个圈速看似没多么夸张，但是要知道今年的冬测，堪称是“诸神之战”。就连巅峰舒马赫，搭配着历史上法拉利f2002火星车，都硬生生的被压制到第三的位置。
能跑出第五快的圈速，其实已经证明了蒙托亚的实力，他比上个赛季要更强了。
蒙托亚本来还等着正赛，再来跟张一飞重燃战火，结果没想到张一飞丝毫没把自己放在眼中，这么快就准备开战了！
那就来吧，车手飞！让你今年也好好感受下我的实力！
没有丝毫的犹豫，蒙托亚也是一脚地板油踩到底，威廉姆斯新一代“剑齿虎”fw24，发出如同虎啸一般的嘶吼声音，开始跟张一飞的ap05赛车拼速度。
这么多来下来，威廉姆斯车队可能在其他方面，比不上厂队的实力，但是在赛车研发投入上面，从来都不落后于人。
这就是威廉姆斯车队屹立三巨头的资本所在，“剑齿虎”战车，拥有跟任何火星车一拼的实力！
100km/h、200km/h、300km/h！
仅仅就是在起步后不到数秒的时间内，两辆地板油赛车的时速，就已经来到如此夸张的地步。这种加速度，也是把f1赛车的狂暴性能给展现的淋漓尽致！
可能f1赛车马力不是最夸张的，故障率也可以说高的可怕，而且各种维护麻烦无比。
但是它就是这个星球上科技含量最高，纯粹为赛车而生的产物。
这种速度跟机械性能所带来的冲击感，让看台上很多第一次亲临现场的观众，感觉身上的血液都被点燃了，此刻他们真正理解了，什么叫做速度与激情！
蒙托亚踩下地板油换挡的时候，张一飞的普罗斯特赛车，几乎已经到了快跟他平行的阶段。只能说在起步时刻，蒙托亚也没拼尽全力，想要等着赛车各项工况达到完美阶段，再去拼最快的圈速。
不过他并不担心自己加速晚了，哪怕张一飞跑出了冬测最快圈速如何，这一段是长直道加速，靠的就是赛车绝对性能。
蒙托亚不相信普罗斯特车队的研发能力，能达到跟威廉姆斯车队一战的地步。去年长直道上面能硬吃你张一飞，今天新一代“剑齿虎”，同样能强吃你的普罗斯特赛车！
两个人并排着疯狂提速，这一段起步长直道过后，将迎来赛道的1号弯。
这个1号弯是一个接近90度的直角弯，而且接下来2号高速弯后，3号弯又是一个90度的直角弯，布局类似于一个冖字形，只是中间那一横夹了个2号高速弯。
这三个连续减速弯下来，出3号弯的时候车速将会降低到90km/h左右。也就是意味着，谁能抢占到1号弯首先入弯，就将赢得这场直线加速的胜利。
蒙托亚本来是信心满满，结果他意外的发现，两辆赛车在并行加速的时候，张一飞本来微微落后的车身，跟自己彻底的平行了，而且随着时间的推移，前鼻翼开始领先于自己！
不可能！
蒙托亚看到这一幕，眼中满满的是不敢相信，普罗斯特赛车居然在直道加速度上面，不输于威廉姆斯赛车，甚至还可以说略微领先？
自己的换挡速度跟时机绝对没有问题，只能是赛车性能上的差距，蒙托亚怎么也想不到会有一天，被自己强吃的“拖拉机”，能反超不可战胜的“剑齿虎”！
张一飞就靠着这点微弱的性能领先优势，率先抢占了1号弯走线，彻底在弯道超越了蒙托亚，从发车时候的第七位置，来到了第五。
“蒙托亚直线上被飞超车，他到底在搞什么！”
威廉姆斯爵士看着赛道上一幕，用力的一拳砸在维修站控制台上面，内心里面除了愤怒之外，更多是震惊！
蒙托亚的实力他是知道的，一个赛季跑下来，威廉姆斯爵士也认为这位哥伦比亚巨星，已经稍逊于张一飞了。
只不过两个人的差距并没有到什么碾压的地步，几乎就是四六开的样子，谁赛道更加熟悉，状态发挥更好就能占据优势。
冬歇期间蒙托亚无比努力，完全放弃了自己的假期，在车队赛道上，足足进行了四个月的私训。可以说实力比去年新人阶段，又有明显的进步。
威廉姆斯爵士甚至认为，如果把今年的蒙托亚，放到去年赛季中，完全有跟舒马赫争夺冠军的实力！
结果万万没想到，蒙托亚今年比去年面对张一飞还要不堪，起步直线加速都能输？
“蒙托亚虽然大意了，但是我觉得这主因不能怪他，可能今年的普罗斯特赛车，真的是一辆火星车。”
技术总监帕特西蒙兹帮蒙托亚解释了一句，让张一飞追上来并排，确实是排位赛第一圈，蒙托亚并没有认真发力，这也是赛道上所有车手普遍行为。
但是直线加速画面，他可是通过车载摄像头看的清清楚楚，张一飞就是靠着普罗斯特赛车性能，在直道上硬吃了蒙托亚。
之前普罗斯特ap05赛车，拿到冬测最快赛车头衔的时候，很多车队其实是不服的，特别是三巨头车队。认为自己并没有发挥出全力，最后一圈更多是张一飞跟海利欧两个人在亡命一搏，才会出现如此夸张的圈速。
现在看来，所有人真的都是太小看普罗斯特赛车了，这不是前面几年“拖拉机”的状态，这就是火星车的实力！
听到西蒙兹这句话，之前还愤怒无比的威廉姆斯爵士，瞬间沉默了下来。
因为他想到一件事情，去年开着落后标致引擎的张一飞，都展现出超级新人的实力。那么今年他如愿以偿的得到了高性能赛车，又会交出一份怎样恐怖的成绩答卷，难道说要击败三巨头车队，去问鼎世界总冠军吗？
不！这仅仅是起步阶段而已，蒙托亚跟拉尔夫足够强，他们不会这么轻易被击败的！
威廉姆斯爵士压制住内心里面那惊人的想法，重新把目光放在了赛道上，“战争”才刚刚开始！
此刻普罗斯特赛车上的张一飞，看着后视镜里面蒙托亚的赛车，脸上的表情很冷淡，但内心里面的情绪却波涛汹涌！
曾几何时，自己在长直道加速上面，就如同一个弟弟般，被其他性能更强的赛车给欺负。稍微挡车出现失误，或者尾流没吃上，那么就会被对手给远远甩开。
风水轮流转，没想到今天，你开“剑齿虎”赛车的蒙托亚，也有被我普罗斯特ap05在长直道给硬吃的一天。
如果可以的话，张一飞真的想采访一下蒙托亚，被硬吃的感觉到底爽不爽！
711 不要想太多
张一飞起步的疯狂表现，也是给对于他练习赛成绩忧心忡忡的中国观众，给注射了一记强心针。
这种操作，才是张一飞正常的表现，去年那个张狂的车手飞回来了！
“干得漂亮，起步就超两名对手，这就是我们中国车手的实力！”
“蒙托亚真是不堪一击，印地冠军不过如此！”
“海利欧等着吧，你很快也会有跟蒙托亚一样的下场！”
“还有说张一飞夜战是短板的，简直就是笑话！”
之前赛道上各种传闻，还真的让很多张一飞支持者，担心他不适应新加坡夜战的环境。
甚至有些人开始怀疑，张一飞是不是去年取得好成绩后，在媒体跟车迷的吹捧中迷失了自己，出现了类似伤仲永的情况。
现在看来，这些担心都是多余的，车手飞依然还是那么强，中国车神实至名归！
起步就连超两位车手，而且还是去年排名相当高的车手，这下让之前那些嘲讽张一飞新赛季实力不行的观众，脸上的表情异常难看。
特别是看到这群中国乡巴佬又得瑟起来，更是把心中不爽的情绪给推到了顶峰。
“懂不懂什么叫做第一圈，没见识过方程式的中国乡巴佬。”
“排位赛起步没人认真，让中国小子捡个漏而已，还真以为超两辆车就能拿杆位了？”
“想拿杆位，问过我们法拉利车队没有？”
“** you！你们也配侮辱印地方程式冠军？”
“海利欧会干掉你们的中国车手，美国万岁！”
印地方程式被张一飞击败，是所有美国车迷跟印地爱好者心中永远的痛。
所以一提到这点，现场的很多车迷，就如同被戳到了g点一般，各种叫骂声音开始响起。不得不说人多嗓门大，几方车迷联合起来，直接把中国车迷的声音都给压下去了。
普罗斯特维修站里面，看着张一飞如此激进的开法，策略组高兴之余，也隐约有点担心。
“飞是不是有点过于情绪化，练习赛受到了一些压力，所以在排位赛释放了？”
普罗斯特开口说了一句，他已经很久没有观战张一飞正式比赛了。
排位赛的这个举动，张一飞明显是情绪化，有点四处树敌的感觉。如果能轻松跑出最快圈速最好，如果不能的话，后面可能会引发其他车手的挡车，影响到最终的成绩。
而且对于f1赛车来说，最快圈速基本上都是中后期才出来。因为那个时候油液温度都正好，车手进入到了状态，更重要一点就是燃油消耗后，车重大幅度的降低。
到时候冲刺圈速时间点，遭遇到对手的爆发，哪怕只是小小的延缓零点几秒，对于最终成绩影响都非常大，可能对跌落几个排名。
所以现在张一飞这种树敌举动，实在不怎么明智。
“练习赛有压力的话，完成不了那种需要极其冷静状态的测试。”
科塞尔淡淡的回了一句，他就看不惯普罗斯特这种“怕事”的表现。当年是车手的时候，也各种规避风险，现在成为老板，还是谨小慎微。
“那你说飞为什么这么做？”
“哪有这么多为什么？他就是想开快点罢了，不行吗？”
科塞尔毫不客气的怼了普罗斯特，一名车手在赛道上，哪有这么的复杂想法，不是每个人都如同普罗斯特那样，被称之为“车坛博士”。
想要开快一点，想要超前面的车，就这么去做了！对方如果不服要挡车，那就来干！
赛道上的冠军跟杆位，都是赢回来的，而不是靠着拉关系让出来的！
科塞尔的这句话，直接把普罗斯特给说的无言以对，如果换做是车组成员任何一个人，敢这么对老板说话，不说直接翻脸开除什么的，至少以后在车队里面也不好过。
但是面对科塞尔，普罗斯特只能忍了这口气，十年前这德国老头就是这副尿性，又不能让他滚蛋，那就只能忍了！
事实上就如同科塞尔所说的这样，张一飞并没有考虑这么多的利害得失，他就是想要开快车，在真正的f1对抗中，去感受新一代普罗斯特ap05的性能。
因为之前无论是冬测，还是新加坡站的排位赛，都不算是真正的对抗性赛事，而是各跑各的。
排位死其实理论上来说，也不能完全算对抗性赛事，但至少比测试跟练习赛这种强多了。张一飞已经忍耐了很久，是时候让普罗斯特新赛车，展现出真正的实力了！
疯狂引擎声咆哮，第一次坐上ap05的那种感觉再度袭来，赛车性能摆在这里，强就是强，澎湃动力带来的冲击感，真的不是之前那辆js53能比的。
排在蒙托亚前面的，同样也是来自威廉姆斯车队的拉尔夫舒马赫，他去年的积分排名第四，仅次于法拉利车队两位巅峰车手，以及迈凯轮车队的库特哈德。
虽然去年威廉姆斯车队没有任何一名车手进入年度前三，但是靠着第四、第五的积分相加起来，还是超越了迈凯轮车队，成为了去年的亚军车队。
蒙托亚被超车事情，已经通过车队语音提醒了拉尔夫舒马赫，此刻他的心情也是比较震惊的。
中国小子一向在f1围场内，是比较张狂跟嚣张的，但是排位赛是四处拉仇恨，这已经超过了一般的嚣张范畴。车手飞去年跑出了不错的成绩，就开始目中无人，不把围场内其他车手给放在眼中了吗？
威廉姆斯策略组，并没有下达指令让拉尔夫舒马赫挡车，毕竟对于车队来说，成绩代表着一切，而不是在赛道上各种报复跟斗气。
所以说是否拦截张一飞，完全在于拉尔夫舒马赫自己的选择。
不过围场内无论是观众，还是车组成员，大多数都认为拉尔夫舒马赫不会惯着这个中国小子。哪怕排位赛挡车是毫无意义两败俱伤的事情，但很多时候人活在世上，就是为了争一口气！
所有人都在期待着张一飞跟拉尔夫舒马赫两个人疯狂对决，看看去年最强新人，今年面对f1顶级车手时候，是否还能保持着强势。
甚至就连张一飞自己，都斗志昂扬的，做好了跟拉尔夫舒马赫鏖战的准备。毕竟之前连超海德菲尔德跟蒙托亚，都有一定趁其不备的味道，没有真正的对决过。
现在面对拉尔夫舒马赫，就连真正的检验一下ap05跟自己的实力吧！
但是就在这个时候，让几乎所有人都大跌眼镜的一幕出现了，拉尔夫舒马赫面对张一飞的来势汹汹，并没有强势挡车反击，而是让出了超车路线，把张一飞就这么放过去了。
“怎么回事，拉尔夫都不敢跟飞一战吗？”
迈凯轮车队维修站的丹尼斯，用着惊讶的语气说了一句，他本想让拉尔夫舒马赫，去检验一下今年张一飞的实力跟成色，结果没想到小舒马赫居然选择了避战！
“车手飞去年确实表现很强势，冬测也是拿下了最快赛车，但拉尔夫舒马赫还不至于，不敢跟他跑一场吧？”
车队经理惠特马什的脸上也是写满了震惊，要知道小舒马赫可是f1领域目前公认前五的顶级车手，甚至很多人把他当作未来的世界总冠军看待，认为他能延续哥哥迈克尔舒马赫的奇迹。
比如说后来的丰田车队，就是付出了世界冠军级别的签约费，把拉尔夫舒马赫给签到了自己车队。
顶级车手不单单是实力，还有着名气跟地位，这可能是f1历史上，罕见的顶级车手不敢面对新人强者的挑战，中国小子的威势有这么夸张吗？
“我觉得拉尔夫舒马赫不至于怕了飞，估计他就是没斗志，不想在排位赛第一圈就使出全力吧。”
天才设计师纽维都忍不住说了一句，他觉得不至于如此。
拉尔夫舒马赫跟他哥哥最大的区别，就是斗志跟对冠军的渴望上面。
这是个风流成性的花花公子，比赛期间在维修站里面，都能跟赛车女郎**的那种人。赛道上成绩跟车技都不错，但就是缺少大舒马赫那一股势不可挡的味道。
不过再怎么样，拉尔夫舒马赫都是站在顶级车手行列的人，这要是因为怕了不敢应战，恐怕职业生涯就到此为止了。
事实上确实如同纽维猜测的那样，拉尔夫舒马赫在思索之后，决定让车不正面战斗。
这并不是因为他怕，而是他不想在排位赛第一圈，去做这些无所谓的斗争。
张一飞想跑快是他的选择跟性格，拉尔夫不想这么快去战斗，同样也是他的风格，没有场外那些人想的这么复杂。
其实还有另外一个理由，那就是他想要让更前面的巴里切罗去试试水，见证一下此刻锋芒毕露的张一飞，到底新赛季有多强，能不能适应全赛道夜战。
不过此刻拉尔夫舒马赫心里面确实有点震撼，那就是张一飞超车速度跟路线，很明显比去年更加的干脆利落，没有丝毫的多余动作。
几乎是自己刚暴露不想一战的想法，就被张一飞抓住机会超过去了，连后悔的时间都没有。
看着架势，飞是知道了练习赛过后，外界的那些评论，所以在排位赛如此的疯狂，想要第一圈就跑出惊人圈速来证明自己的实力？
712 血统之战（第一章）
就如同拉尔夫舒马赫所想的那样，张一飞确实是知道练习赛过后，外界那些对于自己的评论跟嘲讽。
不过认为这些嘲讽，就能让自己心态失衡，所以在排位赛第一圈拼命跑，想要证明一下自己的实力，那就真是太天真了！
我张一飞什么场面没见过，可谓是一路顶着冷眼与嘲笑走过来的，美国大奖赛那三十万人的巅峰对抗，都硬生生的扛住了，今天这点人算什么小场面？
如果一定要说哪点影响到张一飞的心态，那就是赛道上的一些“香蕉人”，那副优越、谄媚的样子让张一飞实在看的有点想吐！
但是他同样不需要向这类人去证明什么，因为当结果出现只要自己足够强，这类人就会把谄媚对象换一个，舔着脸过来吹嘘自己。
张一飞只是想跑的更快一点，用泰山压顶之势，拿下这场新加坡大奖赛的杆位。因为街道赛杆位的优势实在太大了，特别是强手如云的f1赛道上，要是落在后面，真不一定能轻松的超过去。
历史上新加坡大奖赛的首位冠军是阿隆索，那么这个世界就让历史改变，我张一飞也想拿这个冠军！
超越了拉尔夫舒马赫之后，张一飞几乎没有丝毫犹豫的继续提速，追赶着更前面的法拉利车手巴里切罗。
众所周知，巴里切罗是法拉利车手的二号车手，但事实上，把他称之为f1围场内的二号人物都不过分。至少在开法拉利赛车的时候，没有谁敢小看这位舒马赫的“绿叶”车手。
张一飞起步连超三位车手的惊人举动，自然也是被法拉利策略组，告知了巴里切罗。此刻摆在他面前的，就是之前跟拉尔夫舒马赫一样的难题，是第一圈就开始跟中国小子鏖战，还是不管不顾按照自己节奏，让赛车各项工况达到更佳水平？
其实按照巴里切罗的自己心里面想法，他更倾向于按照自己节奏来，这样排位赛能跑出更快的圈速。
因为巴里切罗跟其他车队二号车手不同，他跟舒马赫成为队友，注定没有出头之日！
这不单单是车队资源倾斜的问题，哪怕没有车队拉偏架，f1围场内也没谁敢说自己跟舒马赫在一个车队，能把这位巅峰车神给压制成小老弟的。
所以荣誉跟梦想这些东西，对于巴里切罗来说已经没多大价值，他在乎的只有成绩。
成绩将决定他在法拉利车队的合同续约，意味着未来的年薪收入是多少。
去年这个阶段，他可能还会因为面子上过不去，出手压制一下张一飞。怎么说也是法拉利车队二号人物，围场内的顶级车手，不至于让一个中国新人来肆意超车。
但是今年他已经没这个想法了，因为面子值多少钱？比得上一个积分，法拉利车队的五万美金奖金吗？
当巴里切罗选择续约法拉利车队的时候，就注定了自己恰烂钱的命运，同时也为钱低头选择了认命。
所以巴里切罗的速度并不快，当第一圈不到一半的时候，张一飞就已经追到了他的车尾，准备迎战这位f1史上最强的绿叶车手。
拥有上帝视角的张一飞知道，这个赛季巴里切罗拿到了年度亚军的头衔，实打实的仅次于舒马赫之下。虽然法拉利f2002火星车不是为巴里切罗所打造的，但是并不能掩盖这辆赛车的优秀，以及巴里切罗处于巅峰期的实力。
面对拥有同样“血统”的红色法拉利赛车，张一飞真的一种热血沸腾的感觉，拉尔夫舒马赫选择了避战，那就跟巴里切罗，来一场“同门相残”吧！
以此同时，跟在张一飞后面的拉尔夫舒马赫，也是把目光锁定在前面两台赛车身上。他之所以放张一飞过去，就是想要看看，两台拥有同样法拉利引擎的赛车，到底谁更强一点？
“中国小子还真是一贯的狂妄，他这就准备挑战巴里切罗了吗？”
美洲虎车队经理施泰纳，语气中带着一丝嘲讽跟居高立下。
他其实跟张一飞之间并没有什么冲突，相反在张一飞被f1围场最排斥的时候，施泰纳还能保持着客观的心态，跟尼基劳达去讨论这名中国车手。
只不过现在，他已经跟劳达彻底翻脸，恨屋及乌，施泰纳对于张一飞的印象也急转直下。此刻他只是觉得，这种中国小子去年拿到个最佳新人头衔后，简直是有点不知道天高地厚，排位赛还真是嚣张。
“不然呢？飞踩脚刹车，再退回第七的位置上吗？”
一向比较好说话的尼基劳达，此刻语气也变得很强硬。
要知道尼基劳达被誉为f1勇气的象征，只是年龄大了成为车队管理层，他才显得有些客气，甚至是软弱，这一点跟普罗斯特很相似。
但这并不意味着，劳达是个什么软蛋，之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸，你一个车队经理都不尊重我车队ceo了，我凭什么还要给你面子？
面对劳达的讽刺，施泰纳冷笑了一声，都是有头有脸的人物，还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。
不过他还是阴阳怪气的回了一句：“你那么看好中国小子，来说说他多久能超车巴里切罗？”
“不可理喻。”
劳达冷哼了一声，甩下这句话之后，把目光重新放在了转播画面上面。
张一飞要挑战巴里切罗，那是他身为一名车手，必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么，吃点赛车尾气来醒醒大脑吗？
但是能不能超过去，多久能超过去，这谁能预测出来？
巴里切罗可以说跟张一飞不相上下，今年赛车性能就理论数据来看，同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生，谁要是连这个都能预测准，那估计只有上帝了。
所以施泰纳这种问题，毫无疑问是杠精一般废话！
赛道上面的张一飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。
巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。
新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！
连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。
这个弯道是一个v字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。
张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。
所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。
结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！
可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。
久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上面，而不是入弯之前的直道上。
这一次巴里切罗很明显想错了，16号弯出弯之后，张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流，加上特地调校过的低扭矩齿轮比，普罗斯特ap05赛车短途加速能力惊人！
几乎就是在出弯之后的瞬间，张一飞就完成了“弹弓弹射”，然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾，并且速度越来越快，17号弯道入弯之前，张一飞整辆赛车就超了过去，抢先占了入弯最佳切线。
压根就没有给巴里切罗，任何在17号弯挡车的机会！
普罗斯特赛车这么快？
这种局面出现，完全出乎了巴里切罗的意料，他从来都没有想过，张一飞直接就靠着赛车性能，利用自己出弯时候的松懈，短直道上面就完成了超车，根本就等不到下个弯道的入弯！
同样搭载着法拉利引擎的赛车，第一次在赛道上正面交锋，居然是正版的法拉利f2002火星车输了！
盗版打败了正版，巴里切罗看着前面ap05赛车上的法拉利红，突然觉得是那么的刺眼。
713 夜战之王（第二章）
当初张一飞追上巴里切罗的时候，类似于施泰纳跟劳达这样的对话有很多，都在讨论着张一飞能不能超过巴里切罗，多久能超过去。
虽然大奖能看出来，排位赛的第一圈，巴里切罗没有拼全力跟张一飞一战的想法。但是从他的挡车举动也能看出来，张一飞想要轻松超过去，怕是不会那么容易。
很多人想过无数种答案，只是谁都想不到，张一飞超过巴里切罗，一圈都不需要！
就连跑在张一飞后面，等着看两虎相争的拉尔夫舒马赫，此刻都有种惊呆的感觉。
巴里切罗没用全力他是看的出来，问题是再怎么没用全力，不可能在街道赛就连一圈都挡不住吧，这跟直接让车有什么区别？
现场观众，甚至就连赛道解说，看到这一幕的时候，都集体沉默了几秒。
巴里切罗这是在闹呢？好歹也是去年的总积分季军，有争夺整个f1领域二号人物的资格，结果你一圈都挡不住吗？
唯一没有这种情绪的，估计就是法拉利车队策略组了，他们之前也跟威廉姆斯策略组一样，并没有强制巴里切罗去阻挡张一飞。
因为这只是排位赛第一圈罢了，而且再怎么说，巴里切罗在法拉利车队这两年，成绩也是顶尖车手行列的。士可杀、不可辱，关键时刻可以展现策略组的强势，逼迫巴里切罗服从车队指令。
不过平常状态下，总不可能时时刻刻都对巴里切罗颐指气使的，顶级车手再怎么说，也是有尊严跟地位的。
就拿法拉利让车门跟雷诺撞车门相比较，法拉利策略组最强势的指令，也就是让巴里切罗去让车。绝对不可能像雷诺那样，完全不拿二号车手当人看，去搞这种自杀性撞击。
他们本想着，就算没下达挡车指令，巴里切罗也不会让张一飞轻松超过去，该做的样子还是要做的，不能让中国新人太跳了。
结果没想到，一圈都挡不住，就被这么超车了，简直是对法拉利车队跟巴里切罗的一种羞辱！
“巴里切罗搞什么，再怎样为了法拉利车队跟他自己的颜面，也不能让飞这么轻松超过去吧！”
让托德很不满，不过他并没有打开车队语音去指责巴里切罗，毕竟没有车队指令，怎么做是巴里切罗的自由。
“不能怪巴里切罗，谁也没想到普罗斯特赛车，急加速能力这么强。”
罗斯布朗毕竟是顶级赛车设计师，他一眼就看出来普罗斯特ap05赛车的强悍性能。
法拉利引擎强最多只是决定下限，真正上限有多强，还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项，只不过这种低扭加速，代表着变速箱匹配调校也很不错，看来今年的ap05赛车，真的会成为f2002的大敌！
“我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”
让托德叹了一口气，他之前更多是重视张一飞，一直没把普罗斯特ap05赛车给放在眼中，甚至认为相对于法拉利赛车，更是一种“山寨货”。
现在来看，还真的是低估了普罗斯特车队研发能力，冬测最快赛车的头衔不是偶然，这辆车有跻身于f1顶级赛车的性能。
“要不要让舒米认真起来，把这当正赛看待？”
这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺德蒙内卡利，开口向让托德询问了一句。
这位是法拉利车队新任赛事总监，因为据说法拉利董事会，有意让托德去兼任法拉利集团ceo。这样将势必分散让托德的经历，所以车队策略权利开始下方，德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。
不过这个时候，正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻，法拉利赛事总监并没有多少话语权。
“等飞追上舒米再说吧！”
让托德这句话，又恢复了以往的那种巨头气势。
舒马赫发车顺位领先张一飞太多，第一圈很快就要结束，他也会开始发力。而且更重要一点，就是法拉利f2002赛车，完全就是为舒马赫量身定做的，只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。
相反从冬测反馈来看，巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方，只不过车队管理层并没有多重视，二号车手没资格享受这么多资源。
所以张一飞能超越巴里切罗，但是别想去超越舒马赫！
说完这句话之后，让托德犹豫了一下，还是朝着身旁的技术总监罗斯布朗说了一句。
“准备让研发中心，按照巴里切罗的需要调整赛车，这种事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是，其实f1赛车并不是一辆车从头开到尾的，而是能在比赛过程中，不断就发现的问题对赛车进行微调。
甚至有些研发磨磨唧唧的，赛车赶不上新赛季，于是老车顶一段时间，赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。
之前这辆f2002，基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势，靠着舒马赫一个人能力，可能连续卫冕有风险，所以必须要照顾跟加强一下巴里切罗了。
“我知道。”
罗斯布朗点了点头，像今天这种法拉利赛车，被人短直道反杀的场面，对于三巨头来说简直就是耻辱。
作为赛车设计师，哪怕不用让托德说，他也无法容忍这种情况再度上演！
张一飞此刻看着后视镜里面的红色法拉利赛车，脸上的表情有着一丝冷漠。巴里切罗没有使出全力他是知道的，但是这位绿叶车手也太小看自己跟今年的ap05赛车了，真以为自己开的还是“拖拉机”吗？
想要用玩玩的态度来应对自己，就必然要面对这种别碾压的结果！
这时候张一飞前面的，就只剩下库特哈德跟舒马赫两位车手，如果还按照之前的情景发展下去，可能在排位赛阶段，张一飞将提前上演正赛的场景，那就是不单单比拼圈速，还比拼了排名。
不过张一飞心里面很清楚，库特哈德可能会让自己超过去，但是舒马赫是绝对不会让自己轻松超过去的，甚至超不过去！
这不单单是f1围场第一人的骄傲，更重要一点，就是今年的舒马赫获得f2002赛车之后，将出现巅峰中的巅峰场景，几乎就是无敌的存在。
历史上面十七站比赛，十一个分站冠军，五个分站亚军跟一个分站季军，全年站上领奖台，并且提前了足足六站比赛卫冕世界总冠军。
这一项项成绩，都是让张一飞感觉无法翻越的高山，可以说正是这种恐怖战绩，让张一飞足足提前了一年着手布局，才会出现这辆ap05赛车，去迎战巅峰的舒马赫。
只能说这一年的准备没有白费，至少这辆普罗斯特赛车，让张一飞看到的希望。这也就是他为什么，会在排位赛第一圈疯狂的真正原因，哪怕心态平稳如张一飞，都按耐不住一年的期待，要检验一下自己的心血。
当然，这个时候没有人知道今年的舒马赫有多恐怖，包括他自己。
排位赛依然在继续，很快赛车就通过了起点线，张一飞清空了脑海中对于舒马赫的想法。现在他只想知道一件事情，那就是自己在第一圈，到底跑出了多快的圈速。
“科塞尔，圈速出来了吗？”
张一飞按下了通话键，忍不住向科塞尔询问了一句，他从来没有像今天这样，在意排位赛第一圈的速度。
“还没有。”
还没有出来吗？张一飞内心里面有着一种失落，但他也知道这个时代的测速跟统计设备，没法做到像后世那样实时刷新圈速。
不过很快，张一飞耳麦里面，听到了普罗斯特激动的声音：“出来了，1分45秒627，目前赛道上的最快圈速！”
1分45秒627？
听到这个数字的时候，张一飞回忆了一下，没记错的话赛道记录是由阿隆索1分45秒339，但是最快圈速，却是由马萨跑出来的杆位速度1分44秒801，自己这慢了将近一秒啊。
只是张一飞忘记了一件事情，那就是他才跑第一圈罢了，这个速度就已经接近赛道记录，而此刻大多数车手的圈速，比张一飞这个圈速同样慢了1秒！
甚至就连头车舒马赫，都比张一飞慢了0.5秒之多，相反排名第二，是垫底发车的海利欧。他在第一圈也没有循规蹈矩，连同佐藤琢磨跟阿隆索在疯狂的进攻超车，赛道上车手出现了一种新老分明的态势。
那就是越年轻的车手，越疯狂！
同时看台上的观众，面对张一飞遥遥领先的圈速时候，也直接沸腾了！
他们在看到张一飞连超四位一流车手的时候，就已经预感到张一飞圈速会很夸张。只是哪怕张一飞粉丝，都没有料到他第一圈能这么快，连舒马赫都被远远甩在了后面。
之前不是很多人断定，张一飞赛道短板是不擅长夜战吗？现在都站出来看看，让你们见识到雨战无敌后，赛道上又一位夜战之王！
714 揭幕战杆位（第三章）
“太快了！这速度太快了，我从来都没有见过舒马赫排位赛，能被人甩0.5秒的局面。”
“居然之前有人说飞不善于夜战，简直是太搞笑了，我可以负责任的说，张一飞没有短板！”
“绝对的中国车神，揭幕战要拿杆位了！”
“他妈的我太兴奋了，飞比去年新人赛季还要强！”
“废话，飞当然是一年比一年强！”
赛道上很多支持者，看到张一飞圈速出来之后，都出现了一种狂喜的情绪。
哪怕这只是排位赛第一圈，后面还有接近半个小时的时间，但张一飞用自己的圈速，打破了之前赛道上的谣言，反击了那些嘲笑他的言论。
谁说张一飞夜战不行的，谁嘲笑中国车手昙花一现的，现在站出来看看！
“舒米，下一圈你要认真了，飞的圈速很惊人。”
让托德终于通过车队语音，向舒马赫传递了这个消息，因为之前所有的传言，都在这个圈速面前，别证明是子虚乌有。
中国小子练习赛的成绩，要么就是没尽力，要么就是在演戏，他新赛季比想象中要强很多！
“我知道。”
舒马赫没有以往那种自信满满的回答，而是表现的很重视。
因为他在赛车模拟器上面的最快圈速，也就是比张一飞这个圈速，快了0.5秒的样子。
但是要知道，赛车模拟器是绝对理想环境，而且夜晚的影响没有现场来的这么大。不过对于真正顶级的车手来说，赛道上面的环境，相反能激发出战意跟潜力，跑的比模拟器圈速更快。
同时赛道上还有一位车手，第一时间也是询问了自己圈速，那就是印地冠军海利欧。
“布里亚托利，我圈速是多少？”
“1分45秒804。”
很多人都把注意力放在了张一飞身上去了，丝毫没有注意到，其实赛道上海利欧在后排，同样无比疯狂的超车，甚至比张一飞还要激进。
他从最后的22位发车，当第一圈跑完的时候，已经来到了第15的位置。张一飞超越了4名车手，海利欧足足超越了7名对手！
只不过海利欧所超越的对手，含金量远远没有张一飞那么高，自然关注度就比较低。其实赛道上很多时候就是这样，镜头都放在前排的“火星组”上面，但“地球组”的竞争激烈程度，丝毫不弱于前排，甚至有过之而无不及。
原因就是“地球组”都是群旗鼓相当的车手，而且人数众多，竞争场面自然就更加激烈。当然也可以说，地球组各种菜鸡互啄，甚至能跑出一些喜剧效果，单纯论观赏度的话，还真不差。
但这是第一圈，能不能超越其实并不是看对手实力如何，而是看他们愿不愿意去挡车。
如果按照正赛的标准认真起来的话，那么张一飞可能一圈下来，连第一个海德菲尔德都不一定能轻松超过去，更是不可能完成连超四名前排车手的惊人成绩。
前排车手不愿意鏖战，是他们有着更大的野心，更专注于跑出更快圈速，想要在正赛里面拿积分、登上领奖台。
但是后排车手很多时候，反倒是没这么多的顾虑，老子反正也拿不到什么积分，凭什么让你还超我一头？
所以海利欧在后排面对的挡车动作，比张一飞还要多不少，他能跑出这种圈速，真的是实力很恐怖。
张一飞之前始终以为，自己这种“野路子”出身，跑过很多地下赛车的车手，面对夜战街道赛的优势，要比科班出身的方程式车手强很多。
但其实这种相反并不完全正确，像是海利欧这种在汽车王国长大的小子，十来岁的时候就开着大排量性能车，驰骋在美国的公路上面，这论夜战街道赛经验，可能张一飞还要输海利欧一筹。
这就是为什么，很多人都把赛车底蕴挂在嘴边的原因，确实有这种底蕴的国度，车手大多数基础都无比扎实，很难出现一些致命的短板，成绩也非常稳定有竞争力。
“车手飞呢？”
海利欧又问了一句，他之前就已经知道张一飞在疯狂超车，所以预感他圈速不会很低。
“1分45秒627，飞是目前最快圈速。”
这么快？
听到这个数字的时候，一向不可一世的海利欧，脸色都变了。
他知道张一飞速度不慢，但是第一圈自己就开始发力了，结果张一飞还是要比自己快。他超车的可是拉尔夫舒马赫、巴里切罗这种顶级车手，结果还能有这种圈速，中国佬强到这种地步了吗？
说实话，如果不是从雷诺经理嘴中说出来，海利欧都有点不敢相信这是真的。冬测阶段最后一圈，张一飞都只能做到略微的领先自己，而且还是占据着赛车理论数据优势。
这才一个月时间不到，感觉就已经把自己远远甩在身后，张一飞到底怎么做到的？
海利欧自己遭遇了挡车，下意识的也认为张一飞面临跟自己差不多的处境。但自己超车的都是一些垫底的菜鸟车手，跟张一飞超车的对手层次完全没得比，车手飞真的有这么强吗？
这一刻，海利欧心里面各种疑问，甚至有点怀疑人生的感觉。
与此同时，赛道解说台，英国解说布伦德尔看到张一飞的圈速出来，差点他都没忍住，要激动的喊出一声“yse！”。
不过好歹也有十几年解说经历，布伦德尔最终克制住自己的情绪，哪怕内心里面已经振奋无比，却依然用着云淡风轻的语气说道：“利奥，我说过，你能看到飞不一样的圈速，现在已经出现了。”
不用布伦德尔说，当张一飞的名字出现在圈速排行榜第一的时候，新加坡解说利奥这张脸，瞬间就变得铁青。
说实话，虽然他跟张一飞同样能被称之为chinese，但是从始至终，利奥心里面就没看得起过这些大陆仔，认为自己是高等华人的架势。
不只是欧美人有优越感，很多“香蕉人”也有。
当然这也不是绝对的，是能说这个时代下，新加坡主流观点就是如此，利奥也不例外。
“确实圈速很快，但这只是第一圈罢了，其他车手都没有认真跑，中国车手飞只是抢占了先机。”
利奥说的也有一定道理，确实赛道上大多数车手，都是按照正常节奏在暖胎，没有全力以赴跑最快圈速。
“是吗？那我们要不要再打个赌，就算是排位赛结束了，飞的至少也能进入前五！”
布伦德尔本来想说前三或者杆位的，但是话到嘴边还是犹豫了。毕竟自己十几年的解说资历摆在这里，利奥这种新人能随便说，自己要是预测不准会影响到名气。
而且他确实对张一飞能跑进前三或者杆位没有多大信心，主要还是今年法拉利赛车理论数据太强。另外就是包括海利欧在内的几位新人，也是来势汹汹。
新加坡作为今年新加入的大奖赛，老车手并没有什么优势，而且街道赛布局，某种意义上也是削弱了赛车性能差距。毕竟最高速度也就是300km/h，性能强弱并不能成为决定性因素。
面对布伦德尔的主动进攻，利奥犹豫了一下之后还是说道：“要是张一飞排位赛能跑进前五，那我就承认他的实力。”
“只是承认实力这么简单吗？”
布伦德尔笑着回了一句，其实他内心里面想说的是，你算什么东西，飞的实力需要你来承认吗？
布伦德尔的步步紧逼，让利奥的脸色很难看，他没想到这位英国解说，居然会如此力挺一位中国车手。
“那好，要是张一飞能跑进前三或者杆位，我公开向他道歉！”
听到这句话，布伦德尔觉得差不多了，于是点了点头回道：“我希望飞能感受到你的歉意。”
草泥马，这英国老头的意思，是还没跑就预定好我要道歉了吗？
我就不信，中国车手还真能拿个什么杆位！
赛道上面，有了第一圈张一飞的圈速刺激，从第二圈开始，直接就进入到一种白热化状态。
而且更为离奇的一幕出现了，赛道上前三车手，把排位赛演变成为了正赛。无论是舒马赫还是库特哈德，都在疯狂的飙升着速度，不打算给张一飞任何追赶的机会。
张一飞也没有特地拉开距离，为自己创造一个刷单圈的环境，同样也是按照正赛的标准，开始向库特哈德发动了进攻。
别人不知道，但是张一飞却清楚无比，去年就是库特哈德职业的巅峰，他已经走下坡路，没有那个竞争世界冠军的实力了！
既然如此的话，那就来当我张一飞的垫脚石好了，今年的揭幕战，我张一飞要一鸣惊人，向这个世界彰显要竞争世界冠军的野心！
事实就如同张一飞预料的那样，库特哈德揭幕战状态很差，完全没有去年那种顶级车手的气势。其实这一点冬测阶段就已经有预兆，只不过人都是这样，没有真正的跌落下来，都预料不到原来崩塌的会这么快。
某种意义上来说，维伦纽夫也是如此，去年还有人把他当世界冠军看待。
排位赛第21分钟，张一飞正式超越了库特哈德，开始跟舒马赫两个人狂飙圈速。这一刻的舒马赫，终于开始认真起来发挥出自己全力，搭配着f2002赛车，如同车人合一一般，展现着恐怖的实力。
只不过他爆发的时间太晚了，或者说在张一飞足足一年的准备前提下，舒马赫根本就预料不到，原来张一飞已经全方位的为挑战自己做好的准备。
随着起点线上方的倒计时走完，半个小时的排位赛终于结束。
这个半个小时里面，几乎每一圈跑完之后，显示屏上面的最快圈速都要换个名字。哪怕就是做足了完全准备的张一飞，面对仓促应战的舒马赫，都只能打个五五开。
同样还有一点让张一飞没想到的是，就是海利欧的名字，居然也能时不时的出现在排行榜的最上方！
只能说海利欧这场排位赛也是拼了，并且新加坡赛道的布局，把雷诺赛车的性能优势给发挥的淋漓尽致，完全不输于法拉利跟普罗斯特赛车。
这时候所有人的目光，都紧盯着赛道上那块硕大无比的转播屏幕。十几秒的等待时间过后，鲜红的数字终于出现在黑色的背景板上。
排名第一的位置，显示着：普罗斯特飞1分44秒739！
715 无法接受（第一章）
“飞，1分44秒739，你是新赛季新加坡揭幕战的杆位！”
没有等张一飞开口询问，老板普罗斯特就已经迫不及待的把这个成绩，通过车队语音系统告诉了张一飞。
揭幕战杆位？
当听到这个成绩的时候，张一飞第一时间不是兴奋激动，而是一种说不出来的感觉。
一年了，自己为了能够迎战巅峰法拉利跟舒马赫，足足努力跟准备的一年时间！
很多时候自己回忆起历史上今年舒马赫的实力跟战绩，都忍不住有一种深深的绝望，这个时代的舒马赫搭配巅峰法拉利赛车，真的是不可战胜。
从去年想尽办法用上了法拉利引擎，然后冒着“团队毒瘤”的风险，放弃了马萨，从而选择了阿隆索。没有人知道张一飞做这些事情的真正原因，就是默默积累本钱，打败02年巅峰的舒马赫。
谋事在人，成事在天，能做的准备张一飞都已经做了。哪怕他对于新加坡大奖赛很有信心，觉得能跟舒马赫一战，但始终有点惴惴不安，自己真的能做到逆天改命，把历史改写吗？
这个揭幕战杆位成绩，可能距离真正的世界总冠军头衔，不知道差了有远，撑死算个起步。但至少让张一飞明白了一件事情，就是所有的准备跟努力没有白费，自己真的可以跟巅峰舒马赫在赛道上一战，并且战胜对方！
它对于张一飞的意义，不仅仅是个杆位成绩，还让他把之前所有的担忧跟懦弱，都可以抛之脑后。
哪怕面对历史上的巅峰舒马赫，自己终于也不用再去仰视，而是可以站在同一起跑线上，直视着这位f1史上最伟大的车神！
张一飞处于一种感慨之中，不过这个时候赛道观众席，却出现了一种狂欢的场景。
其实很多中国观众比赛之前口号喊的震天响，但是他们内心里面，还真没有多大信心，张一飞能成为新加坡大奖赛的杆位。
结果现在这一幕却成为了现实，中国车手在新赛季第一场重要赛事，就跑出了最快的圈速。
“卧槽，牛逼啊车手飞，还真拿到杆位了！”
“这算是新加坡大奖赛第一个杆位车手吧，张一飞又创造了一项前无古人的历史记录。”
“鬼佬们还笑不笑？好好看看显示屏上的杆位车手名字！”
“今年飞开局这么强，难道说真要出现一位中国车手，去登顶汽车赛事巅峰了吗？”
“结局我不知道，但至少现在车手飞，是一名毫无争议的世界级车手，不再是什么新人菜鸟！”
就如同最后这位观众所说的那样，这是张一飞脱离新人赛季之后，拿到的第一个杆位。意味着他保持了上个赛季的状态跟实力，而不是那种昙花一现的车手，彻底的脱离了新人菜鸟身份。
未来那份世界级车手的名单里面，一定缺少不了张一飞的名字！
红色法拉利车内的舒马赫，当没有听到车队策略组的恭喜声音时候，他其实就已经明白，自己没有拿到杆位成绩。
因为只有杆位成绩，对于舒马赫才算得上胜利，哪怕就是第二名，都是失败！
赛车驶向维修站的过程中，舒马赫终于看到了赛道大荧幕上的圈速排行，张一飞1分44秒739的圈速，赫然屹立在榜首，成为了新加坡大奖赛第一位杆位车手。
自己的名字排在了张一飞后面，用时1分44秒755，以极其微弱的劣势，成为了排位赛的第二名。
飞他能这么快吗？
舒马赫此刻都在内心里面，发出了这样的疑问。因为今年的法拉利新赛车，各方面数据都超过了去年的f2001赛车，更重要是在设计之初，就完全按照舒马赫的要求量身打造。
可以说舒马赫对于这辆赛车很有信心，认为它达到了标准意义上的“火星车”。不出意外的话，自己今年将轻松卫冕世界总冠军，拿到职业生涯的第五冠，比肩早期传奇车手方吉奥的五冠记录。
只是后面所发生的事情，却远远超乎舒马赫的意料，冬测没有拿到最快赛车头衔，还能找到解释的理由，毕竟海利欧跟张一飞最后一圈的玩命，是所有人都没有想到的事情。
但是现在就连排位赛都输了，这找不到任何借口去掩饰失败，去年舒马赫就意识到张一飞潜力惊人，结果没想要仅仅一年时间，他就已经威胁到自己了。
相比较舒马赫还能稳住情绪，海利欧在跑完的第一时间，就向车队询问了圈速跟排行。
得到的答案是他这次排位赛第三，跑出了1分44秒811的成绩。别小看这个速度，因为历史上08年马萨，跑出来的杆位成绩也就是1分44秒801。
但是要知道，08年是马萨的巅峰期，是他最接近世界总冠军的时候。而现在的海利欧，放在f1围场只能算个纯粹的新人，两个人本身就没有处在同一起跑线上面。
新人赛季的第一场排位赛，就能跑出赛道第三的圈速，绝对是非常惊人的成绩。如果不是遇到了巅峰舒马赫，以及横空出世的张一飞，今年新加坡大奖赛的杆位，就将落在海利欧的头上。
f1近二十年历史里面，也只有96年新人赛季的维伦纽夫，处子秀直接拿到了杆位，并且正赛还差点拿了冠军。
所以种种数据都表明，海利欧的这个成绩足够优秀，无愧于他印地年度冠军的头衔。
只不过当海利欧得知这个成绩的时候，他愤怒的一拳砸在方向盘上面。可能这个成绩对于其他人来说是优秀，而对于海利欧来说，是无法接受的，因为王者的目标，怎么可能跟普通人一样？
海利欧的目标，从来都只有杆位一个，96年维伦纽夫都能做到的事情，他身为印地有史以来最强的新人，注定无法按照低标准却要求自己。
除了杆位之外，真正让海利欧感到无法接受的是，他再一次输给了张一飞。这是包括印地500赛事在内，自己第三次在赛道上，输给了中国车手！
虽然印地500、冬测、排位赛这三场，都不能算是什么正式比赛，但是海利欧自己心里面明白，他没有丝毫的保留，完全都在拼尽全力的想要击败这个中国佬！
为什么还是输了，难道自己真的不如车手飞？
海利欧内心里面咆哮了一句，这场新加坡排位赛的失利，真的有点打击到，他之前那无懈可击的自信心了。
与此同时赛道解说室里面，布伦德尔面带微笑的说道：“利奥，想好该跟飞说什么了吗？”
布伦德尔语气轻飘飘的，但其中的讽刺味道，简直溢于言表。
利奥看着维修通道上，正在挥舞着手臂欢庆胜利的张一飞，内心里面震惊、愤怒、羞辱等等情绪，混合在了一起。
他真的做梦都想不到，中国车手能强大到如此地步，新赛季揭幕战，跑一条全新夜间街道赛，就直接能拿到杆位！
斯大林曾经说过，叛徒，有时候比敌人更可怕。
这句话用在某些“香蕉人”心态上，其实也没有任何问题，他们宁愿盲目跪舔白人，都不愿意相信中国人的实力。所以在利奥的思维观念里面，从来都不认为中国车手能在赛道上取得胜利，哪怕去年张一飞已经拿到了两个分站冠军。
“明天赛前发布会上，我会向张一飞表达歉意！”
利奥很是不情愿的回了这么一句，排位赛前跟布伦德尔的赌约，已经通过fm广播，传播到赛道观众的耳中，这时候否认也没有任何意义。
“很好，我相信飞会接受你的歉意。”
布伦德尔没有继续讽刺下去，他只是不爽利奥对于张一飞的态度，毕竟这种“香蕉人”，哪怕老外也是看不起的。既然对方已经愿意低头，那么布伦德尔也不想咄咄逼人。
亲自下场，就已经不符合英国搅屎棍的风格，如果还把自己陷进去，那可真是身为英国人的失败。
张一飞回到车队维修站，车组成员都已经聚集在停车位，浩浩荡荡几十号人，就为了迎接张一飞归来。
“飞哥nb，拿到了新赛季第一个杆位！”
“一飞君跑的不错，正赛保持状态，我们有很大夺冠希望！”
“我觉得不是很大，是飞一定能拿到冠军！”
车组成员都兴奋无比，因为街道赛杆位优势非常大，只要车手自己不犯什么失误，或者赛道上别出事故，那么有五成几率成为最终冠军，几乎十成几率登上领奖台！
张一飞从赛车上下来，他同样也很高兴，正准备跟车组成员说两句的时候，引擎的轰鸣声由远及近，又一辆普罗斯特赛车开进了维修站，车手自然就是阿隆索。
这次排位赛的成绩，阿隆索其实也很不错，排在了所有车手里面第七位。除了张一飞、舒马赫、海利欧之外，仅次于巴里切罗、蒙托亚跟拉尔夫三个人，战胜了一众围场内的知名车手，比如说维伦纽夫、库特哈德等等。
所以车组成员看到阿隆索进站，加上他又是新人身份，都纷纷向他表达了赞扬跟鼓励。
只不过这个时候的阿隆索，脸上并没有多少兴奋跟得意，而是目光复杂的看向张一飞。
因为张一飞赛道上跑出来的最快圈速，要比模拟器上足足快了0.5秒之多。之前阿隆索还认为，自己已经接近张一飞的实力，很快就能挑战对方。
现在看来，这种想法简直是太天真了，就排位赛圈速来看，自己和张一飞根本不是一个档次的对手。
这个家伙身上，到底还隐藏了多少实力？
716 风云突变 （第二章）
“跑的不错。”
迎着阿隆索的目光，张一飞开口向他恭贺了一句。
只不过这句话听到阿隆索的耳中，却有着一种炫耀的味道，让他感到些许不舒服。
“模拟器训练圈速，你是保留了实力吗？”
阿隆索直接把心里面想的东西问了一句，哪怕这个时间地点很不合适宜。
不过这也就是阿隆索的性格，比赛中在公共语音频道里面，吐槽车队的引擎供应商都做过，这种行为对于他这种围场bb机来说，简直就是小意思。
不是如此的讨人嫌，否则按照阿隆索的实力跟成绩，怎么可能混到没车队敢要的地步？
“没有，只不过我是比赛型车手，有对手就能发挥的更好。”
张一飞淡淡回了一句，阿隆索这种问题跟语气，让他感到了一丝冒犯。
这小子上次被自己敲打过后，老实了一段时间，现在又开始故态复萌了是吗？
很明显，张一飞的这个回答，无法让阿隆索感到满意。他认为这是张一飞模拟器训练上保留了实力，故意麻痹自己，避免过早挑战到他一号车手的地位。
同时他还嗅出了潜在意思，那就是张一飞并没有把自己当作对手看待，所以无法逼出他的全力！
普罗斯特也是感觉出来气氛的不对劲，只见他板着脸说道：“阿隆索，你在说些什么东西，回到休息室去！”
面对普罗斯特的训斥，这个时候的阿隆索，还没有后世的成绩跟地位，自然也就没有后世那种怼天怼地的脾气。他按耐住心中的不满，听从车队老板的命令，转身朝着维修站里面走去。
不过这个时候，张一飞却突然跨了一步，挡在了阿隆索的面前。
看到张一飞这个举动，车组成员都有点意外并且紧张起来，飞一向在车队里面是好脾气的，他该不会因为阿隆索这两句话语，就打算教训一下新人吧？
要知道当年阿莱西跟海德菲尔德的冲突，导致车队崩盘的场景，老车组成员们都还历历在目，他们可不想这种队内冲突场面，再度上演。
面对张一飞的阻拦，突然间阿隆索感觉自己有些紧张起来，要知道去年哪怕面对车组管理层的指令，阿隆索都没有怂过，他不知道为什么自己会紧张这位年龄比自己还小的中国车手。
张一飞目光直视着阿隆索，并没有什么发怒动手的场面，只是淡淡的说了一句：“不相信我是比赛型选手吗？那我正赛将会表现的更强，这你信不信？”
简单的一句反问，带来的气势跟实力威压，比张一飞直接动手，给阿隆索带来的震撼更大。
因为这句话就意味着，排位赛的成绩，还不是张一飞的极限。他将在正赛里面，出现更惊人的发挥，难道说中国车手的实力，真的已经恐怖如斯了吗？
阿隆索想要说点什么，不过实力上的差距，让他此刻说什么都没有底气。虽然阿隆索这个人怨妇一般的性格，但在技不如人的前提下，他绝不会胡搅蛮缠。
看到阿隆索没有说话，张一飞没有选择就此结束，而是继续说道：“我记得之前跟你说过，要么就拿出实力来赢我，要么就选择闭嘴。所以今天这种话语，我不想在赛道上听见第二遍，明白吗？”
张一飞当着车组成员的面，说出这句话的时候，阿隆索脸色涨得通红，这绝对是他职业生涯里面，遭受到的最大羞辱。
别说是阿隆索了，就连普罗斯特队员们，都内心震撼的看着张一飞，他们从来都没有想过，原来张一飞还有这样威厉的一面。
这比一般强势的一号车手，感觉还要更过一点，甚至能用统治或者征服来形容了。
甚至有些车组成员，都做好了劝架的准备，毕竟阿隆索这个毒瘤也是名声在外，车队管理层命令都敢违抗的，还在乎什么车队一号车手？
阿隆索面色通红的怒视着张一飞，两个人足足对视了十几秒，谁也没想到排位赛后的庆祝场面，会出现这样的一幕。
同样接下来所发生的一幕，也是很多车组成员没想到的，阿隆索不但没有动手，就连言语上的争吵都没有，他最终挪开了目光，朝着车队休息室走去。
只不过走进维修站的时候，传来了阿隆索一句话：“我一定会赢你！”
“我等着。”
张一飞头都没回，既然选择把阿隆索给压制到底，这种态度就是必须的。
“冲突”虽然没有发生，但是车组成员除了科塞尔之外，此刻都有点面面相觑。他们很担心这并不是什么结束，而是一个开始，要是车手之间出现了队内矛盾，这对于正处于上升期的普罗斯特车队来说，并不是一个好消息。
不过对于这一点，张一飞很无所谓，因为他知道阿隆索的性格跟抗压能力。
这家伙赛道上跟赛道下，简直可以用两个人来形容，无论现在自己跟他发生了怎样的对立，都不会影响到比赛中的发挥。
更重要一点，就是张一飞借题发挥不单单是为了打压阿隆索，还是为了刺激他。
排位赛第七的成绩，以阿隆索上个赛季标准来看，自然算是很不错，也是一种突破。但是张一飞的眼光从来都不是往前看，而是往后看的。
以后世阿隆索匹敌塞纳、舒马赫的实力来衡量，一个排位赛第七的成绩，简直就是垃圾！这样靠后的排名，没办法在比赛中，帮助自己分担法拉利车队的压力，甚至是联手发动进攻。
张一飞没时间给阿隆索慢慢成长，他需要更强的队友，在今年这个赛季中，就向巅峰法拉利发动挑战。
阿隆索绝对有这个潜力，只是如何把这个潜力给发挥出来。
张一飞没时间去慢慢诱导，对于他来说，最简单粗暴的刺激方式，就是这种挑衅跟“羞辱”。让阿隆索随时都处于斗争状态中，不断的压榨出潜力，为了跟自己最终一战！
某种意义上来说，张一飞用这种方式，把自己打造成阿隆索职业生涯中的最大敌人，就让这最终一战，成为普罗斯特车队的“内战”吧！
排位赛跑完，接近晚上十一点了，车队除了必要的技师去维护赛道，其他车组成员都返回酒店，养精蓄锐迎接明天的揭幕战正赛。
只有正赛的胜利，才是真正的胜利，所以一切不容有失！
坐在中巴上的张一飞，看着窗外的新加坡夜景。确实在这个时代，新加坡作为亚洲四小龙之一，繁荣程度上在亚洲范围内，可谓是数一数二的，这也是他们优越感的主要来源。
不过很快张一飞就感觉到不对劲，今天晚上的夜风特别凉，而且明显比练习赛之前要大了不少。
“右京，有明天正赛的天气数据吗？”
张一飞朝着山本右京问了一句，他感觉这种晚风不太正常。
听到张一飞这么一问，山本右京立马找出了气象记录，然后开口说道：“根据新加坡气象局跟赛道指挥中心提供的数据，明天正赛全天是阴天。”
阴天吗？
张一飞听到这个词，想着这几天比赛，新加坡好像都是阴天。不过这也是冬季期间常见的天气，并不怎么意外。
“你是担心下雨吗？”
旁边的科塞尔听到张一飞的问题，开口说了一句。
“嗯，我感觉像要下雨的样子。”
“我有雨战备案，再说了，你怕下雨吗？”
对于科塞尔这种云淡风轻的样子，张一飞就有点无语，别的车队听闻要下雨，都是各种严阵以待，因为雨战的变数实在是太大了。
放在自己比赛工程师身上，结果没当一回事，难道自己马来西亚雨战表现的太惊人，德国老头真当自己是第二个雨中塞纳了？
心里面虽然是这么想，但是面对科塞尔这种态度，张一飞是不可能认怂的，于是强势回道：“当然不怕，我只是随便问问罢了。”
不过这个时候，山本右京却表情严肃的说道：“导师，如果明天新加坡下雨的话，那么赛道难度将会成倍的增加，不单单是成绩方面的影响，对于车手安全影响也必须要重视！”
山本右京这次没有赞同科塞尔的意见，而是表明了自己的态度。
因为新加坡是街道改造而来的，而且还是第一次举办大奖赛，没有谁知道这条赛道上，排水能力如何。
一般的f1专业赛道，设计之初就必须要考虑排水问题，每个路段的最大排水量是多少，都有详细的数据。如果一些低凹路段实在排水不畅，也会在赛道数据上重点标注出来。
但是新加坡赛道这些数据为零，完全要靠着车手在比赛过程中随机应变。而且理论上街道的排水能力，是比不上专业赛道的，这意味着积水将会更严重。
这些因素放在一般赛道上，更多是增加比赛悬念，但是放在街道赛上，还将急剧扩大安全风险。
不要忘记了，街道赛是没有多少缓冲区的，甚至一些路段直接就是水泥防护墙。一旦车轮排水不畅打滑，高速撞向水泥墙的话，连操作躲避的空间都没有。
为了车手的安全，山本右京觉得必须要完善明天的比赛备案！
717 芬兰的冰冷（第三章）
看着自己学生如此严肃的表情，科塞尔并没有如同一般“老学究”那样固执己见，而是点了点头认同山本右京的意见。
其实这些危险性，科塞尔又何尝不知？只不过他不想在张一飞面前表露出来。
这并不是害怕给张一飞增添没必要的压力，而是他知道这小子的心理素质，以及雨战能力，相信他能应对一切可能出现的意外场面。
就如同最初他指导张一飞训练时候说过的话，那就是身为一名职业车手，不能允许自己有任何的短板出现。无论是夜战、雨战还是街道战，都是必须要掌控的一环，哪怕这三种情况同时出现！
不过山本右京的话语，倒是提醒了张一飞，他想起了f1历史上第一场“街道赛+雨战+夜战”的场景，那就是2017年的新加坡大奖赛。
那场比赛开局就可谓是“壮观无比”，仅仅9秒钟，三巨头之一的法拉利军团，就在赛道上撞车全军覆没，并且还带走了红牛车队的维斯塔潘，以及迈凯轮车队的阿隆索。
排位赛前排车手一波流全完蛋，让排名第五的汉密尔顿捡了个大漏，成为了当年的新加坡站冠军。
起因是法拉利车队的基米莱科宁发车很迅猛，打算起步超车红牛车队的维斯塔潘，结果法拉利对手维特尔起步慢了，他想要依靠抢线压制后面的超车选手。
于是维斯塔潘被两位法拉利车手包夹在中间，避无可避的情况下，基米莱科宁跟维斯塔潘发生了碰撞。
因为基米莱科宁被撞击的位置是右后轮，所以出现了经典的“美式截停”，整辆车都不受控制的打横过来，再次撞到了法拉利队友维特尔的车上。
这下维特尔遭受撞击之后，也出现了失控，并且这个时候已经来到了赛道1号弯前面。刚好后车迈凯轮车队的阿隆索经过，于是出现了躺枪的一幕，又被维特尔弯道撞出赛道。
就这样短短9秒时间，三巨头法拉利就结束了比赛，顺带着比另外三巨头红牛车队的维斯塔潘给带走了，加上一个躺枪的阿隆索，开局赛道上就少了四名车手。
同时撞车过程中，还出现了一个非常经典的画面，那就是维特尔不受控制甩尾之后，居然硬生生靠着空档倒车，顺着车流过了新加坡赛道的1号弯。
不得不说，哪怕就是被人嘲讽“水冠王”的维特尔，在面对这种迅猛赛道事故，完全失控的情况下，还能反应过来操控赛车倒车过弯，简直可以用惊为天人来形容。
真的不是到关键时候，永远都感受不到f1职业车手有多么的恐怖，有些时候惊天操作，会让人生出他们是非人类的感觉。
不过维特尔倒车过弯骚操作虽然是做的不错，但赛车中部已经撞的稀巴烂，最终也只能选择退赛。
2017年的新加坡雨战都能如此的“壮观”，张一飞不敢想象，在这个完赛率特别低，猛男又多的时代，这要是出现后世的那一幕，得撞多少辆赛车才能解决问题。
张一飞不质疑自己在雨战的车技，但是怕被莫名躺枪一波带走，所以有些东西不得不防。如果真的下雨的话，必须要想尽一切办法拉开跟其他车手的距离，否则自己这个杆位车手要同归于尽，那真是亏大了！
“导师，那今天晚上我们就根据雨战备案，策划出更相信的雨战赛道策略。”
山本右京还是一贯的严谨，面对问题从来都不含糊。
回到酒店，时间已经十一点半，张一飞吃点东西洗了个澡后，差不多已经十二点的样子。
因为明天还有正赛，所以张一飞并没有像往常一样，比赛期间依然保持着锻炼跟模拟器练习。但是当他跟科塞尔讨论了一下关于明天预备方案，回自己房间经过模拟器练习室的时候，却意外发现里面灯是亮的。
推开房门，阿隆索正坐在赛车模拟器上，进行着新加坡赛道的训练。旁边他的比赛工程师科德，正在记录着练习数据，并且提供指导。
看到这个画面，张一飞并没有进去打扰，而是轻轻把门给掩上了。看来自己对阿隆索心理承受能力判断没错，他不是那种被“羞辱”之后，就心态崩盘的车手。
相反阿隆索会想尽办法变得更强，去战胜自己这个“羞辱”过他的队友。
这就是张一飞想要的效果，甚至他内心里面还隐约有着一种期待。毕竟舒马赫之后，阿隆索就是那位统治f1围场的顶级车手，自己未来是不是能真正跟巅峰阿隆索交一次手呢？
张一飞获得杆位的消息，第二天几乎传遍了整个新加坡，甚至隔壁的马来西亚。
很多东南亚华人是带着一种震惊的心态，看待这个消息的。他们开始意识到，张一飞这位中国车手，可能实力比想象中还要强悍，将真正的站稳世界顶级车手这个位置！
特别是新加坡华人，他们的惯性思维里面，一直都认为赛车就是由欧美车手统治的，中国人再强也强不过欧美车手。
但是现在很多人都亲眼在赛道上，见证了张一飞的首圈疯狂，以及后面的最终拿到杆位。这种实力打破了他们的思维认知，原来f1这种世界巅峰汽车赛事里面，中国人同样也能统治赛道。
有些人开始反思，自己之前是不是太傲慢，并没有真实了解张一飞的实力？而有些却变本加厉的诋毁，陷入一种歇斯底里的二狗子状态，死活不愿意承认中国车手更加优秀。
整个新加坡都因为这一场排位赛，开始议论纷纷，而同样有着激烈讨论的，还有f1车队。
迈凯轮车队维修站，车队主席丹尼斯面对排位赛成绩，可谓是气炸了来形容。
基米莱科宁排名第八，落后于普罗斯特二号车手阿隆索，他还能勉强接受的话。那么库特哈德排名第十二，连今年的f3000新人马萨都不如，这就是丹尼斯感到不可思议的地方。
去年还是世界冠军的有力争夺者，虽然最终失败了，但库特哈德好歹也拿到了世界亚军。冬测阶段十名开外的成绩，已经让丹尼斯感到难以接受，不过他想着可能是去年的最后争夺失利，导致库特哈德状态低落，冬测落后一点也是可以理解的。
但是现在都新赛季排位赛了，库特哈德还是这种表现，如此靠后的成绩，新加坡正赛排名可想而知！
“库特哈德，你到底怎么了，排位赛十二连个新人都不如？”
面对丹尼斯的指责，库特哈德没有说话，他自己都不明白，为什么新赛季成绩会如此之差。
看着库特哈德的沉默，丹尼斯不知道该说什么好，于是把目光转向到基米莱科宁身上。相比较之前的不满跟惋惜，这时候丹尼斯眼神里面，充满了欣慰跟重视。
去年他力排众议，硬生生的保下了基米莱科宁，成为车队二号车手继续跑一年。
今年的基米莱科宁果然没有让他失望，无论是冬测还是排位赛，都稳定进入前十。而且要明白，今年的迈凯轮mp4-17赛车，并不是为基米量身打造，并且性能也没有去年那么强势，至少普罗斯特、雷诺赛车，都展现出不输于迈凯轮赛车的性能。
所以在车队逆境的情况下，基米莱科宁还能做到逆势而上，果然不愧是芬兰冠军米卡哈基宁指定接班人，潜力开始展现出来了。
历史上面，基米莱科宁就是开着一辆旧赛车，差点干翻了巅峰舒马赫，从而一举成名！
“基米，你排位赛表现的很不错，正赛车队策略组会考虑你的优先级。”
“另外车队研发中心，也开始为你改造赛车，很快新的气动配件跟调整数据，会发送到车队维修站。”
当听到这句话的时候，库特哈德没有低头沉默，而是用着意外的眼神看向丹尼斯。
因为这意味着，车队资源向基米莱科宁倾斜，难道说车队想要用基米，来取代自己一号车手的位置吗？
因为当年米卡哈基宁的提携，让库特哈德对于芬兰后辈基米莱科宁一直很不错，没有其他车手那种一号车手压制二号车手的情况，甚至还抽空传授自己的赛车经验给这个芬兰新人。
但是当威胁到自己地位的时候，库特哈德终于无法保持平常心，他没想到仅仅是一场练习赛的失利，车队就会做出这种残酷的决定！
“boss，我很感激库特哈德，他才是车队一号车手。”
库特哈德明白丹尼斯这个决定意味着什么，基米莱科宁同样也明白，他很尊重并且感激库特哈德，不愿意在这种时刻，去做背后捅刀子的事情。
“车队一号车手依然没变，但管理层决定给你更多的机会，难道不想要吗？”
丹尼斯说话很直接，这就是f1围场的残酷地方，它们是商业车队，而不是慈善机构。更别说本身丹尼斯，就更加看重基米莱科宁。
听到这句话后，基米下意识的把目光看向了库特哈德，对方也同样看向了自己。
虽然丹尼斯说一号车手没有改变，但事实上他们心里面都清楚，从之前的上下位置，双方变成了平等位置，甚至基米莱科宁有机会取而代之。
库特哈德明白f1围场的残酷，只是他不想自己这么快就被取代，而且取代自己的人，是被视为后辈照顾的基米莱科宁！
基米莱科宁的眼神中看不出任何的情绪，就如同他那冰冷的性格一样。对视了几秒钟之后，基米莱科宁把目光看向了丹尼斯，依然用他一贯的“惜字如金”态度，表达了自己的选择。
“好。”
就这一个字，让库特哈德感受到芬兰冬天的寒冷。
718 我想上位（加长）
库特哈德可能永远都想不到，这个被自己视为后辈照顾的芬兰小子，会这么快的就挑战自己的位置，而且还是在自己职业生涯低谷的时候。
如果是其他任何一位二号车手这么做，库特哈德都不会有多大的感觉，相反觉得很正常。因为这就是f1围场的生存法则，能者居之，弱者注定会很快淘汰，没有什么人情味可讲。
就好比法国老将阿莱西，哪怕他是车队的元老级人物，曾经为了跟普罗斯特的**兰西车队梦想，帮助车队度过了最艰难的时期。
但是当跟不上车队发展脚步的时候，就迎来了他要离开的时刻。表面上的理由是赛车事故受伤，只不过真正的原因，所有人心里面都很清楚。
与其到时候大家难堪，还不如给彼此都留一点颜面，自己主动的潇洒离去。
只不过库特哈德并没有意识到自己不行了，或者说整个f1围场里面，没有人会觉得去年世界亚军，就是库特哈德职业生涯最后的高光时刻。
所以这一刻，库特哈德是真有一种心寒，他感受到了“背叛”！
面对库特哈德那不敢置信的眼神，基米莱科宁自然也知道对方此刻内心的痛苦。
他低下了头，没有再看向旁边的库特哈德，然后默默的说了一句：“对不起，我想拿冠军。”
老港片里面经常有这么一句台词，那就是“我想上位”。放在f1围场里面，就是车队两位车手之间的根本矛盾，当二号车手想要上位的时候，一号车手就是那道绕不过去的坎。
无论是基米莱科宁得到过库特哈德多少照顾，当他羽翼丰满想要真正的成为芬兰冰人，就必然要挑战库特哈德的位置。
历史上面，基米莱科宁是在一年之后完成了上位，因为02年库特哈德就已经展现出状态下滑，03年给了芬兰冰人名正言顺的上位机会，而不像今天这样突然。
也正是得到了车队资源倾斜的基米莱科宁，演变成为了完全体芬兰冰人，差点干翻了巅峰舒马赫，提前终结五连冠的记录。
随着历史的改变，迈凯轮车队今年遭受到太多强大新人的挑战，导致基米莱科宁上位时间提前，毕竟再捧不出来顶级车手的话，那么未来迈凯伦车队，将很难在三巨头位置立足！
基米莱科宁想要上位，除了本身对于胜利跟冠军的渴望之外，还有就是在这位年轻的芬兰车手身上，其实一直都承受着巨大的压力。
就好比蒙托亚有着数千万哥伦比亚人民的期盼，巴里切罗继承着巴西车迷对于“塞纳”的情节，来自芬兰这个赛车国王的基米莱科宁，承担着传承芬兰赛车王冠的重任！
今年已经是他进入f1围场第三个年头了，这三年来基米莱科宁顶着“三级跳”超级新人的光环，却如同“伤仲永”一般让人感到失望。
如果今年再跑不出成绩，可能明年在迈凯轮车队都呆不下去，年轻的芬兰冰人其实也处在了绝境边缘，哪怕再怎么不忍心捅刀，但他已经没得选择！
库特哈德听到基米这句“我想拿冠军”，眼神中的震惊跟锋芒黯淡了下去。因为他想到了当初芬兰世界冠军米卡哈基宁，在自己拿到f1世界冠军的巅峰时刻，直接选择了退役。
如果不是米卡哈基宁的退役，可能库特哈德在迈凯伦车队，还是那个小老弟的位置，没有出头之日。
时间轮转，现在这个让位的人，轮到了自己罢了。
“基米，加油吧，为了迈凯伦，也为了证明你自己！”
库特哈德终于还是选择了祝福，毕竟他本身就不是一个特别自私的人，否则当年也不会为了米卡哈基宁的世界冠军，选择牺牲自己去踩刹车跟舒马赫同归于尽。
很多东西既然无法改变，那么就接受现实，至少还有一个人情在。说不定未来自己国家，也出现了一个基米莱科宁这样的新人，需要在迈凯伦车队被照顾。
听到库特哈德这句加油，基米莱科宁身体轻微的颤动了一下，他充满感激的看向了库特哈德，然后郑重的点了点头。
这一刻，意味着基米莱科宁终于完成了上位，历史上极限爆发的“芬兰冰人”，将很快出现在f1的赛道上！
3月3号，这是新加坡大奖赛的正赛时间，正式开赛将在晚上八点，正好对应着欧洲的下午，这样将尽可能的保证大奖赛收视率。
虽然昨天很晚才睡，但是张一飞依然按照以往早起的习惯，七点钟就起床洗漱，准备吃完早餐之后进行训练，保持自己的状态跟手感。
不过当他醒来看向窗外天空的时候，发现今天新加坡的天气格外阴沉，一股山雨欲来风满楼的味道。
早餐时间车组成员齐聚在酒店餐厅，山本右京有着明显的黑眼圈，不过精神状态倒是不错。一看到张一飞过来，立马有些激动的说道：“一飞君，还好昨天晚上我们做好了雨战备案，否则还真有可能措手不及。”
说完这句话之后，山本右京拿了一叠数据资料给张一飞，上面是各种轮胎面对雨战时候抓地力下降趋势，以及雨地环境之下，各种过弯速度改变等等。
当然，还有最重要一点，就是雨战车队策略也将改变，可能将首发半雨胎或者全雨胎，视赛道积水跟雨量来做最终决定。
“辛苦了。”
张一飞朝着山本右京道谢了一声，他知道这份数据没几个小时搞不定，甚至可能需要通宵完成。
“这是我应该做的，新加坡大奖赛我们必胜！”
一向比较保守的山本右京，这个时候都喊出了必胜的口号。
杆位加上做了充足的准备，以及张一飞之前在雪邦赛道上表现出来的惊人雨战实力，如果这都还没有信心的话，那简直就是对张一飞的侮辱！
就在这个时候，阿隆索也是走了进来，他脸上有着一丝疲惫表情。如果不出意外的话，他昨天晚上应该训练到很晚，准备在揭幕战中跑出一个好成绩。
同样的雨战数据，山本右京也给了阿隆索一份，对于这种未雨绸缪的准备，阿隆索明显有些意外，同时也向山本右京表达了感谢。
毕竟这是一条全新的赛道，所有数据都只能根据弯道角度，靠山本右京连夜用公式，一点点的计算出来理论数字。这种理论数据不一定能完全适应赛道状态，但至少让车手们知道，雨战过弯的极限速度在哪里。
吃完早餐之后，张一飞跟阿隆索两个人开始了模拟器训练，这时候张一飞不经意的瞥了一眼阿隆索屏幕上的圈速记录，发现最快圈速是1分44秒807，跟自己杆位圈速差距不到0.07秒，甚至还超越了之前排名第三的海利欧！
说实话，张一飞知道阿隆索潜力惊人，也知道他就是历史上新加坡赛道冠军，在这条很难超车的赛道上，完成了从排位赛第15顺位，最终冲刺到冠军的奇迹！
但是张一飞真的没想到，阿隆索进步会如此惊人，看来排位赛的落后，以及维修站的羞辱，真的有点刺激到阿隆索的自尊心，他开始展现出来自己在这条赛道上的天赋。
可能是感觉到张一飞的目光，阿隆索这个时候转过头看了他一眼。只是很冷漠的一眼后，就把目光挪回到模拟器的屏幕上。
之前训练的时候，张一飞跟阿隆索关系不至于说好，但至少还能简单说几句话的。现在这种状态，很明显两个人之间出现了隔阂，甚至是一种对立！
看着阿隆索的改变，张一飞突然有点不确定，自己之前在维修站的“羞辱”，到底是对是错。
确实这种方式，快速的压榨出来阿隆索的潜力，但问题是两个人的关系也跟凉了差不多，如果仅仅是冷漠的话，张一飞也能够接受，大不了赛道上不并肩作战，阿隆索只要分担火力就行了。
但要是关系太差的话，张一飞还真担心，阿隆索把对付自己，放在比对付敌人更高的优先级上面。历史上n多同队撞车，就是一二号车手竞争太过于激烈了。
不过事情既然已经做了，那张一飞就不会后悔，更不会想着去缓和关系什么的。
实在不行就把自己最初的观念给贯彻到底，那就是在赛道上与整个世界为敌，包括自己的队友！
下午四点，普罗斯特车组成员前往赛道维修站，早上阴沉的天空，这时候终于下起了淅淅沥沥的小雨，为晚上的正赛增添了变故因素。
天公虽然不作美，但是今天这场揭幕战观众的热情，却是无比的高涨。哪怕距离正赛还有几个小时，看台上就已经有着观众在等候着，他们希望能第一时间看到自己支持的车手。
与此同时，赛道媒体中心也是发来了通知，今天这场揭幕战的赛前发布会，将由舒马赫、张一飞、海利欧、马萨、佐藤琢磨五个人出席。
并且赛前发布会主持人也确定好了，就是新加坡的赛事解说利奥，据说他将在赛前发布会上，向张一飞进行公开道歉。
“飞，赛事解说利奥的事情，你知道了吗？”
武田纯子看着揭幕战发布会名单，朝着张一飞问了一句。
“知道。”
张一飞点了点头，排位赛结束之后，阿虎这个大嘴巴就跟自己说过。
对于这种事情，张一飞连搭理的兴趣都没有，利奥算什么阿猫阿狗，自己需要在乎他怎么看吗？至于所谓的道歉，张一飞也感觉是这个新加坡解说给自己加戏，简直懒得搭理。
“那需不需要我给你一份公关方案？”
这种算是意外事件，武田纯子身为张一飞助理，维护车手形象的公关方案，也是在她的工作范围之内。
其实这种事情，后世姚名刚进入nba的时候，就被查尔斯巴克利嘲讽过，说姚名能单场19分，他就亲吻驴屁股。
后来姚名证明了自己，并且得知这个消息后表现的非常大度，还说这并不影响自己对巴克利的尊重等等。
很多人都称赞姚名情商高，展现了中国人的大度跟气量什么的，甚至把这摆成了公关典范来看待。
现在张一飞某种意义上，也经历着类似的事情，只不过更像是新人解说在碰瓷。
“不需要。”
张一飞摆了摆手，没把这当做一回事，因为他压根就不在乎外界怎么看待自己。
“那你准备怎么回应他的道歉？”
“不接受。”
很简单的三个字，就如同后世一句俗话，道歉要有用的话，还要警察干什么？
同样道歉就必须要原谅，才能展现出大度跟中国人和善性格的话，那对不起，张一飞就没死要面子活受罪的爱好。
对于这种事情，张一飞心里面只有一个想法，那就是有多远滚多远！
719 车手噩梦（第一章）
听到张一飞这简单粗暴的回答，武田纯子脸上的表情有些无奈，自己最擅长的公关处理技能，身为张一飞助理之后就几乎没有任何用武之地，这家伙还真是百无禁忌！
“那好吧，不过揭幕战采访尽量还是委婉一点，毕竟揭幕战的影响力仅次于收官之战。而且新加坡是新加入的赛道，很多观众都是第一次现场观战f1比赛，容易造成不好的印象”
武田纯子还是嘱咐了一句，现在张一飞的个人形象，整体而言在全球氛围内都是上升的。这也是竞技体育的特点，只有菜才是原罪，其它都好商量。
今时不同往日，小角色时候浮夸一点没什么，而现在张一飞已经有着足够的影响力。所以武田纯子不希望张一飞在赛前发布会言论过于强势，适当退步在观众面前保持一个和善友爱的形象，将有利于提升他的大众接受度，甚至是商业价值。
“知道了。”
张一飞随口回了一句，他知道武田纯子想的是什么，不触犯底线的时候让点也没什么，但有些东西自己不去竖立个底线，就会被人给一直冒犯！
时间一分一秒的流逝，随着夜幕降临，晚上新加坡主办方还在滨海湾，举办了一场盛大的焰火表演。并且数位新加坡跟东南亚歌星上台演唱，其中就包括张一飞比较熟悉的孙燕姿，以及这个时代刚刚出道的新人阿杜。
不过这个时候，张一飞可没有时间欣赏什么焰火表演跟演唱会，而是跟车队策略组一起，关注着赛道积水情况。
下午时分出现了淅淅沥沥的小雨，不过随着时间来到晚上，这种小雨反倒是停了。春天的阴雨就是这样，断断续续的永远掌控不了它的变化，为比赛增添了无数的变故。
现在摆在张一飞跟策略组面前的问题，那就是小雨虽然停了，但是赛道可不会瞬间变干，一些低洼的路段，依然有着些许的积水，形成了半干半湿的赛道路况。
要知道半干半湿的赛道路况，可以说是车手跟策略组的噩梦，远比下大雨还要来的头痛。因为大雨全湿赛道，直接上雨胎就完事了，全干赛道那就更简单，常规战术策略来。
唯独这种半干半湿赛道，如何更换轮胎，非常考验各大车队策略组的智慧。因为换上干胎的话，抓地力会不足，很容易就失控冲出赛道。
换上雨胎的话，速度就会被拖慢，而且有些赛道不下雨之后，沥青路面排水非常之快，可能半个小时之内就会把水排干，这对于接近两个小时的f1正赛来说，时间上并不是很长。
所以那些换上全雨胎的车手，就会面临一个非常尴尬的境地，是进站再换胎？还是硬着头皮继续用雨胎跑干赛道？
进站的话，算上维修通道减速时间，可能二十秒就没了。而且不单单是时间上的落后，新加坡这种街道赛，想要反超回来非常困难，这才是最大的劣势所在。
如果不进站换胎，那么顶着雨胎去跑，速度上就没有任何优势，同样跑不出好成绩。所以这种时刻的选择，除了车队策略组经验之外，还有一定赌运气的成分存在。
另外半干半湿赛道，对于车手来说，那就是赛车抓地力会忽强忽弱。可能正常速度下稳过的弯道，半湿半干的赛道就会因为湿滑，导致刹车距离不够冲出赛道。
而一味求稳放慢速度过弯的话，那车手又无法保证，这个弯道对手能不能做到全速过。你这一求稳，就给了对手超车的机会。
所以半干半湿赛道，需要非常细腻的油门控制技术，以及车手对赛车抓地力细微变化的感受。甚至更夸张一点说，想要最终成为冠军，可能还需要一点点运气。
因为真正的完美雨神是不存在的，哪怕塞纳、舒马赫其实在雨战中也出现过不少失误。但是他们能保证自己的速度绝对领先，从而压制住赛道上的其它对手，有这一点就足够了！
所以现在摆在张一飞跟车队策略组面前的抉择，就是选择速度还是更稳妥的压车。
“飞，我认为轮胎战术需要更改一下，首发用半雨胎，二不是之前的软胎。”
老板普罗斯特说出了自己的决定，半雨胎是应对半干半湿赛道，最常规也是最稳妥的方案，很符合普罗斯特保守的性格。
“现在距离正赛还有半个小时，我觉得到时候赛道积水将会进一步降低，半雨胎的速度不够。”
张一飞更偏向于软胎，他认为只要不下雨，赛道积水是越来越少，赛道也是越来越干。软胎可以保证赛车速度，维持自己的杆位优势，至于风险方面，他对于自己的驾驶技术很有信心。
“飞，这次我赞同boss的半雨胎方案，之前我跟右京沿着赛道看了一遍。新加坡赛道因为是街道的缘故，并不是赛道专用沥青等级，而且下面有着厚厚的水泥层影响雨水下浸速度，所以半个小时不够排水。”
“还有根据气象局提供的天气预报，赛道上空依然有雨云的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎确实是最合适的首**胎策略。”
领队亨利也是站出来说了一句，同时旁边的山本右京，赞同的点了点头。
从目前赛道路况，以及未来可能的下雨趋势来看，半雨胎都是当之无愧的最佳选择。
而且新加坡赛道挡车相对容易，都已经拿到了杆位，没有必要因为一点点速度上的优势，去冒这种得不偿失的风险。
张一飞几个人说完自己的意见之后，把目光看向了科塞尔，身为首席比赛工程师，他拥有比赛中至高无上的决定权，甚至是超过了老板普罗斯特。
不过就在这个时候，武田纯子走外面走了进来，朝着张一飞说了一句：“一飞君，赛前发布会马上就要开始了，你赶紧去三楼的媒体中心吧。”
听到武田纯子这句话，科塞尔开口说道：“先去参加赛前发布会，我跟右京再检查一遍赛道路况，开赛前再做最后的决定。”
科塞尔没有盲目的认同任何一方，而是选择用事实来说话。现在距离正式开赛还有半个多小时，反正不同赛道环境车队策略都已经做好了备案，到时候再做最终决定就好。
听到科塞尔都这么说了，张一飞也没有着急，而是跟随着武田纯子，直接通过楼梯朝着维修大厦三楼的赛道媒体中心走去。
赛道媒体中心这个时候已经人声鼎沸，作为新赛季的揭幕战，关注度是毋庸置疑的。而且今年车手更加多元化，导致全球影响力也有了一个更大的提升，更是助长了媒体热度。
比如说张一飞这个有史以来，第一位迈入世界赛车顶级车手行列的中国人。还有佐藤琢磨进军f1，标志着日本车手中断数年之后，再次重返f1赛道。
另外就是海利欧的加入，让f1围场内出现了美国车手的影子，并且印地赛车有史以来最强新人的头衔，实在是太过于响亮，也是提升揭幕战关注度的主因之一。
所以今天赛道媒体中心，几乎全球主流媒体都来到了现场，希望能得到新赛季f1第一手资讯。
张一飞来到后台准备，发现其他参加赛前发布会车手，都已经比自己要提前到达。见到张一飞进来，马萨跟佐藤琢磨两个人，都是主动挥手朝他打了个招呼。
看见这一幕张一飞有些感慨，去年自己是新人的时候，几乎是受到了整个f1围场的排斥。别说是其他车手主动打招呼，就连自己去打招呼，别人都不爱搭理。
还是阿莱西为了缓解尴尬，拉着老维斯塔潘跟自己说了几句话。
仅仅一年时间，很多事情都时过境迁，至少围场内一般的车手，不敢对自己有任何轻视的心态，像是佐藤琢磨跟马萨这种新人，在自己面前更是摆出了小老弟的态度。
只不过舒马赫见到自己，并没有以往去年那种“友善”，只是朝着自己点了点头，算是打过招呼了。
对于舒马赫态度的变化，原因张一飞心里面很清楚，那就是自己威胁到他了。
张一飞曾经看过一篇采访报道，舒马赫第二次复出的时候，曾经在布朗车队，跟后来的世界冠军罗斯伯格成为了队友。
刚开始的时候，面对罗斯伯格这位小老弟，舒马赫表现的非常友善，甚至还指导他如何赛车，传授自己的赛车经验。但是随着赛程过半，罗斯伯格状态出来，积分逼近舒马赫的时候，德国车神的态度开始变得异常冷淡。
这种态度转变的原因只有一个，那就是队友罗斯伯格的实力，威胁到了舒马赫。
要知道舒马赫并不是那种电视剧或者小说中完美无缺的“传奇人物”，相反他非常的真实，冠军跟成绩才是他职业中唯一追求的东西，甚至不惜做出一些不光彩的手段。
所以看到舒马赫态度的变化，张一飞心里面清楚，曾经那种可以在印第赛道上，以“队友”身份并肩作战的融洽，永远都不会再出现了。
可能以后自己跟舒马赫的身份只有一个，那就是敌人！