第九百四十二章 发动机全权数字电子控制系统
听了这话，林光华笑得很开心，一边高度赞扬克里尔多的远见卓识，一边又开始滔滔不绝的介绍起NB—233B的独特性能。、
别说是一群子巴西人被弄得晕晕乎乎，就是在场的腾飞集团员工都让林光华絮叨的有些五迷三道。
心说，不就是一套淘汰的破烂货嘛，怎么听光盘的话，就成了天上难找地上难寻的仙家宝器了？
是的，无论是NB—233A还是所谓的升级版NB—233B，别说腾飞集团了，就是放眼整个国内都当破烂一样没人要。
倒不是国内各单位或是研究机构有多么豪横，放着好好3D打印设备当成臭狗屎，摆在那儿故意浪费。
而是因为腾飞集图早在两年前就已经出产了新一代的3D打印设备，NB—255型激光增材制造设备。
相较于NB—233，NB—255在体积上小了60%，耗电量降低了70%，适配的材料和加工零件的种类分别从4种，8各型号，提高到12种，24个型号，基本上涵盖了航空航天大部分特殊异型部件儿。
正因为如此，NB—255一经推出，立刻便把NB—233彻底扫进了垃圾堆，别说出售了，就是白给，国内的各单位都不要，哪怕宁肯加钱也要用NB—255。
也是没办法，NB—233作为第一代3D打印设备，本身的缺陷实在是太多，其中最大的一项就是体积太大，配套的附件太多。
往往整个系统就得占一个独立的生产车间。
而庞大的体积带来的就是令人咋舌的功耗，临近发电厂的单位还算好，至少能够得到电力部门的优先保障，要是在一个电力缺口大的地区，NB—233根本就不敢开，因为巨大的功耗能瞬间导致当地电力系统超负荷。
以至于不少国内单位了解了NB—233的实际情况，尽管心里痒痒3D打印技术，却不敢入手，实在是这东西太不好伺候。
NB—255就不一样了，体积不但缩小了一半还多，功耗更是降到了普通加工设备的水平线，说句不恰当的，若是不明确表示，很难看得出NB—255居然是从NB—233改进而来。
既然有了更好的，差劲的自然就没办法用了，问题是就这么丢到仓库里吃灰实在是太浪费，好赖不计也是腾飞集体花大价钱弄出来的，要是者就这么淘汰了岂不是太亏，于是庄建业等人一番商量，还是趁着欧美在3D打印技术上封锁封的Happy的时候，把手上的四套NB—233一股脑的倾销出去。
最起码也能捞会点儿成本不是，若是运作的好的话，不但NB—233研发费用能收回来，就连NB—255说不定也能把5个亿人民币的投入给抹平。
就在腾飞集团盘算着怎么把这些东西废物利用，找个好噱头，卖个好价钱时，克里尔多领着巴西航空航天工业公司就这么闷头闷脑的撞进来。
得知消息的庄建业是抽不开身，但却对林光华做了电话指使，总结起来就一句话：“无论如何得让巴西人买一套走。”
从10亿美元的总额来看，林光华算是超额完成了庄建业的指示。
好在克里尔多等人不知道这么多隐于背后的猫腻，否则必然会当场吐血三升而亡。
“既然如此，等NB回来，我们在正式走个内部流程，就可以为巴西方面做全方位升级了。”
心里偷着乐，面上却保持平静，没办法只能用话痨般滔滔不绝才能压制住激动的林光华，总算是过了直接跳到天花板大喊三声的冲动，也就顺势收了话痨神通。
克里尔多等人虽然觉得今天的林光华有些反常，但也没往深处想，反而一个个也是激动的小心脏砰砰直跳。
那可是世界上最尖端的3D打印技术，这要是掌握了，以后在航空航天制造方面，他们巴西也算有了独门的看家本事了。
所以在听了林光华的话后，克里尔多自然是毫不犹豫的点头：“没问题，我们这边的账款也按照国际通行原则支付，首批30%，在庄先生回来确认后就可立即支付。”
“那行，这事儿咱们就像达成个初步意向，剩下等NB他们走个最终流程就行。”
“就按林先生的意思办！”克里尔多展现出一架大型航空生产企业领导者的魄力，直接就拍板儿了。
而此时一行人已经离开了特种生产车间，准备重新返回刚才的雷电—120长航时无人机模型之处，继续商讨之前雷电—120长航时无人机转让的事宜。
然而就在克里尔多和林光华边走边聊，气氛已然十分融洽之际，一辆载重卡车拦住了一行人的去路，林光华见状刚准备引导众人绕过卡车继续前行，结果还没等他开口，就见克里尔多等人瞅着卡车上卸载下来的东西，一个个的睁圆了眼睛，张大了嘴巴，都已经傻了。
林光华觉得奇怪，不就给无人机总装车间卸载航空发动机嘛，犯得着成这样？
心里想着，林光华还是摘下眼镜，用手绢仔细擦了擦，然后带上又仔细看了看，没错呀，就是WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机，没得哈特别的呀，这帮子巴西人怎么就看傻了？难不成这款发动机有其他隐藏的暗门？
就在林光华百思不得其解，准备开口问问到底是怎么一回事儿时，克里尔多就跟巨灵神附体了一般，死死抓住林光华的胳膊，然后伸出另一只手指着正在被工人用吊车缓缓卸载下来的WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机，颤抖着嘴唇，用一种希冀中带着几许怯弱的口吻问道：“林先生……林先生……告诉我，这台航空发动机上的FADEC系统是你们自己做的还是……还是……还是由欧美航空巨头代包的？”
“你是说WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机上的全权数字电子控制系统？”林光华没想到克里尔多问的是这个，有些不确定，便开口确认一下。
克里尔多则像个寻到宝藏的小男孩，不敢置信但又难掩激动的点点头。
见状，林光华无奈的怂了下肩膀：“我们到是想转包给欧美的航空巨头帮着做了，问题是人家不搭理我们，没办法，只能自己憋出来喽！”
第九百四十三章 自己当大哥
林光华这话还真没说错，早在八十年代末，腾飞集团就已经开始跟踪国外航空发动机的全权数字电子控制系统的相关基础。
并在最开始的时候，腾飞集团也没想着自己挑大梁，而是寄希望于国际合作。
这倒不是腾飞集团不想独立自主，而是当时腾飞集团铺开的摊子太大，各方面的资源都有些紧张，根本没有精力在全权数字电子控制系统上投入更多，这样的情况下，全权数字电子控制系统采取国际合作的形式不失为一个快速弥补空白的举措。
于是庄建业通过当时跟腾飞集团有着良好合作关系的麦道等美国合作厂商，找到了通用和普惠，希望能在航空发动机全权数字电子控制系统展开合作。
结果通用和普惠看了看腾飞集团交过来的合作意向书，到是没有立马拒绝，反而丢给腾飞集团两家航发巨头的同类产品详细的介绍书，并直言不讳的告诉腾飞集团：“你们的航空发动机和燃气轮机就别造了，看看我们的产品，比你的好多了，怎么样？安安心心的给俺们哥俩做代工吧，跟着大哥混，保证你天天小酒喝着，小华子抽着，大金链子小手表，还有小娘们当棉袄！”
庄建业是准备去合作的，如果能在这个前提下，承接一部分通用和普惠的航空发动机零配件代工，赚点儿零花钱自然不会介意，问题是通用和普惠直接把腾飞集团当成小弟，啥也不说就想收进社团开始无情的压榨。
这庄建业哪里受得了，当然要把自己的态度挑明了。
通用和普惠本来以为腾飞集团是过来拜码头，当小弟的，自然是客气。结果却发现，腾飞集团不是入社团的，而是准备偷师学艺的，这要是再给好脸色，两位大哥手下其他小弟该怎么看？
更何况，全权数字电子控制系统说的简单，实际上却是通用和普惠在航空发动机核心材料意外另一项领先全球的黑科技。
对他们这两位全球航空发动机扛把子拉开与其他国家差距，保持未来二十年内航空发动机方面的领先优势有着至关重要的意义。
事实上也的确如此。
与传统液压机械控制系统需要一套复杂的机械组件结构附件，安装在航空发动机下侧或者侧面不同，全权数字电子控制系统只需要一个核心电子控制盒，配合与航空发动机融为整体的精密伺服控制机构和传感器，就可对航空发动机的涡轮温度、涡轮转速、喷油速率以及风扇算数进行控制。
一个是几乎占据航空发动机将近一半身位的庞大且复杂的机械结构附件，一个是电脑屏幕大小的电子控制盒。
其他不用考虑，单就对航空发动机自身减重就让全权数字电子控制系统立刻成为真香的代名词。
更何况全权数字电子控制系统在可维护性上也要比传统的液压机械控制系统要强的多得多。
没办法机械结构本就复杂，又是服务于航空发动机这种大爷级别的存在，自身的咖位自然也是大爷，因此要求的精度、维护的频率直接能让地勤工程师崩溃到哭。
全权数字电子控制系统就不一样了，一个主控电子控制器，不但精巧，而且通过外接电脑就可以对内部的各个节点进行排查，而专门设计的控制软件更有故障预报和自主检测功能，以至于在很多情况下，都不用地勤人员介入检查，全权数字电子控制系统自己就已经将故障部位显示出来。
地勤根据显示的位置或是调整，或是修补，可谓直指要害，高效迅速。
当然这只是全权数字电子控制系统诸多好处的一个方面，而真正让这项技术成为美国航空巨头当成看家宝贝的则是全权数字电子控制系统对飞行品质的质的提升。
传统的液压机械控制系统由于复杂的机械结构，飞行员在控制发动机输出时总有一个难以避免的滞后性。
以至于在飞机驾驶时，总给人一种反应迟钝的无力感。
就好比一脸变速箱十分垃圾的汽车，换个档顿挫感能顿出拖拉机的既视感一样，能把老司机折腾疯。
民航客机还好，滞后一些也无所谓，反正不用做台高难度的机动动作，只要平稳的按照航线飞到目的地就行。
用于空战的战斗机就要了亲命了。
要知道空战那是瞬息万变的，稍微有点儿延迟，就有可能被敌方锁定，一发入魂。
正因为如此，采用全权数字电子控制系统与没有使用的战斗机作战效能差别甚大，因为全权数字电子控制系统可以无缝连接到飞机的电传飞控系统中，从而在整体上优化航空发动机对整架战斗机的性能输出。
如此，飞行员只需动动操纵杆，飞机上的一切都会高效而自动的完成处理。
反观传统的液压机械式的操纵系统，飞行员又是油门，又是阀门，又是调节器，又是操纵杆……
一套动作下来飞行姿态可能没调整过来，飞行员却已经手忙脚乱累个半死。
最典型的就是新德里从俄国引进的苏—30MKI多用途战斗机，纸面上这款作战飞机配备的是领先世界的矢量发动机。
然而俄国在全权数字电子控制系统方面不过关，只能采用传统液压机械结构来控制矢量喷管这样的复杂结构。
这导致苏—30MKI结构重量激增的同时，也给飞行员的操纵带来了不必要的麻烦，因为驾驶苏—30MKI多用途战斗机的新德里飞行员需要一手握操纵杆，另一只手控制调节阀，顺带还要启动液压按钮，然后根据感觉把握平衡，才能勉强做到矢量喷管的偏转和发动机推力加强。
而同样采用矢量发动机的F—22，由于发动机的全权数字电子控制系统与飞机的电传操纵系统无缝对接，令驾驶F—22的飞行员想要实现矢量喷管的偏转直接拉动操纵杆就可实现完美的暴力输出。
如此大的性能优势，通用和普惠怎么可能将其拿出来合作？当然是捂起来搞垄断才划算。
说实话，当时但凡通用和普惠有一家能跟腾飞集团说：“小伙子，挺不容易，行吧，大哥帮帮你。”
庄建业都能带着腾飞集团纳头就拜。
结果没人待见腾飞集团，在要么当小弟从此沉沦，要么被当成臭狗屎遗弃角落，庄建业很不幸的选择了第三条路，不就是个江湖地位嘛，也罢，那就自己当大哥吧！
第九百四十四章 中俄合作
想要当大哥，就得舍得投入。
问题是八十年代末，九十年代初的腾飞集团正好处在关键的转型期，很多紧要的项目都是勒紧裤腰带咬着牙上的。
根本就没有精力去搞全权数字电子控制系统。
这要是其他单位，估计就放挺了，等着其他项目进行的差不多了，再回笼资金上马全权数字电子控制系统。
可庄建业是什么人，那是认准一条道就要走到黑的狠角色，更何况，他要给腾飞集体在国际航空发动机领域争取江湖地位，要登上大哥的宝座，自然是要分秒必争，时不我待。
但手头的资源不足，精力不够怎么办？
好办，把这么艰巨的任务放在国家支持的重点型号不就行了。
十号工程横看竖看都是最合适的，作为一款先进的第三代战斗机，十号工程最开始就确定使用的是电传操纵系统。
为此腾飞集团的机电部门还成为十号工程伺服电机的重要配套厂商，这还不算，为了完成十号工程的电传操纵系统和机载电子系统的协调问题，腾飞集团还不惜把裤衩子赔光的强大毅力，向国家试飞中心提供了3架“科幻星”试验验证专用飞机。
下了这么大的本钱，做出来的先进作战飞机，少了航空发动机全权数字电子控制系统，简直就跟美的冒泡的女神级大美女，脸上居然冒出了两个白嫩嫩的小痘痘，怎么看怎么不完美。
事实上也的确如此。
由于国产大推力军用航空发动机接连跳票，十号工程列装国产发动机服役已经成为奇迹般的小概率事件。
为了保证在在九十年代末投产，21世纪初形成作战能力的目标，十号工程项目组无奈之下，只能选用苏—27上配备的AL—31型大推力军用航空发动机。
然而这款俄制航空发动机的推力啥的都满足十号工程需求，但在发动机控制系统上有些不尽如人意。
因为其上面使用的是一套前苏联在八十年代中期定型的液压机械—模拟数字航空发动机控制系统。
整体上到是没有传统的液压机械控制系统那么复杂和反人类，内中加了不少电子元器件简化了控制机构。
但就性能而言，相较于全权数字电子控制系统还是相差甚大。
这就好比是手机，如果说全权数字电子控制系统性能先进的智能机的话，那俄国人采用的液压机械—模拟数字航空发动机控制系统就是砖头一样的大哥大。
只能说比传统的液压机械控制系统稍好一些。
这从苏—27的飞控系统就能看得出来，外形酷炫的苏—27使用的却是数字模拟式操作系统，根本就不是纯数字的多余度电传操纵系统。
倒不是当时的苏联不想用数字式电传操纵系统，而是因为出产的AL—31型大推力军用航空发动机的控制系统根本就无法衔接数字式操纵系统，除非在苏—27安装两套控制组件，一套用于控制机体，另一套用于控制发动机，可这样一来苏—27就是优雅的美男子，而是另飞行员抓狂的渣男。
为了能让苏—27的飞行性能保持在一定的水准，降低飞行员的负担，苏联的设计师们只能退而求其次，采用数字模拟操控，对接发动机上的液压机械—数字模拟控制系统。
当时的苏联工程师们想着是先解决先进重型战机的有无问题，至于更先进的全权数字电子控制系统以及整机的数字式电传操纵系统等在日后的苏—27深度改进型号上在一样样的弥补上。
毕竟刚出产的苏—27不止是飞控系统和发动机控制体系不完善，几乎整款飞机都有这样、那样的小缺陷，并不是一架非常完美的飞机。
结果指望着后续不断改善的苏联航空工程师们，这一等就等到了苏联解体，他们这些苏联航空工程师顷刻变成了俄国航空工程师，至于规划中的电传操纵和全权数字电子控制系统，则彻底沦为镜花水月。
在这样的情况下，十号工程获得的AL—31型大推力军用航空发动机，实际上面临的和苏—27一样的窘境。
想使用数字式电传操纵系统，却没办法与AL—31型大推力军用航空发动机上的液压机械—数字模拟控制系统相匹配。
不用数字式电传操纵系统，选择苏—27一样，根据航空发动机实际情况作出妥协，那对十号工程来说无异于是自废武功。
因为这款鸭翼、无尾三角翼气动布局的单发作战飞机，若是没有电传操纵做加持，鸭翼的近距耦合根本就控制不了，很容易造成空中失速坠毁。
所以当时庄建业提出这个问题可不是瞎放炮，而是有着极强的现实意义的。
问题是提出来是提出来了，十号工程项目组也没办法着手解决，这一来自己这边没有全权数字电子控制系统的研制经验，最重要的是俄制AL—31型大推力军用航空发动机不是自己的。
要知道全权数字电子控制系统可不是单独做个电子控制盒以及十几个伺服装置和传感器就行了。
而是需要将整台航空发动机的各项数据，运行情况，温度变化，转速大小，功率强弱等等数据分毫不差的精准掌握，在其基础上在通过先进算法配合计算机控制系统实现对航空发动机的精准控制。
没有详细的数据就等于没有基础，十号工程项目组在如何，也不可能去造空中楼阁。
就在十号工程项目组因此郁闷的时候，AL—31型大推力军用航空发动机的生产商，俄罗斯土星航空发动机设计局突然找上门，直言不讳的告诉十号工程项目组，要是想要配备全权数字电子控制系统的定制版AL—31型大推力军用航空发动机，俄国土星航空发动机设计局啥都技术、人才、设备啥都不缺，唯一缺的就是钱。
只要十号工程项目组钱给到位了，AL—31型大推力军用航空发动机别说控制附件换几个位置了，就是装两个俄国女郎都不是问题。
十号工程项目组一看，时间紧任务重，如果能用国际合作的方式加快进度也不失为一个好办法，于是对土星设计局一番考察后，立刻便于其签署技术合作框架协议，然后便是各种砸钱。
不过砸钱归砸钱，十号工程项目组也不傻，知道光花钱捕捞好处那才是正大头，于是在合作中以十号工程涉及机密为由，将AL—31型大推力军用航空发动机的全权数字电子控制系统的软件编程以及发动机全权数字电子控制系统与十号工程整机数字式电传操纵系统的整合工作交给了在工业软件，工业设计软件，航空飞控软件等方面技术过硬的腾飞集团。
腾飞集团从来就不是吃亏的主儿，这么好的机会哪里会放过？于是从软件入手，一顿操作猛如虎，从此全权数字电子控制系统核心技术便到手！
第九百四十五章 AMX教练攻击机
没办法，软件这东西根基是数据，也就是说，想要把全权数字电子控制系统完整的嵌入十号工程的整个大体系当中去，俄国人就必须公开AL—31型大推力军用航空发动机所有的详细数据。
这方面包括且不限于涡轮前的最高温度与最低温度；涡轮正常转速与极限转速；风扇的转速的峰值；发动机轴承润滑油供给量；航空燃油的最小供给量与加力推力的最大供给量……等等。
用一句毫不客气话来形容，那就是把俄国人的AL—31型大推力军用航空发动机底裤都给拔下来看了个精光还不算，拿着手术刀又把肚皮抛开，又把里面的心肝脾胃肾看了个通透这才罢休。
刚开始俄国人自然是不同意，要知道这要是在前苏联可是一等一的国家机密，透漏出去是要掉脑袋的。
问题是当下的俄罗斯早已经不是苏联，在经济上一塌糊涂，都快休克的俄国航空发动机制造商不能说没骨气，但也要为填饱肚子的五斗米折腰。
于是在1993年年初，国家领导人访俄，一系列经贸大单签下来，之前强硬的土星航空发动机设计局立刻如同花痴的小娘子一般，软得跟一滩烂泥。
除了要求签订一个“史上最严格”保密协议，以免AL—31型大推力军用航空发动机的详细数据被第三方获知外，再就是把全权数字电子控制系统的硬件生产权死死扣在手里，然后……然后……然后就忐忑的从了那个叫做十号工程的壮汉。
作为十号工程这位大哥手下的小马仔，腾飞集团根本就看不上那些个硬件设备的生产权，因为全权数字电子控制系统跟其他智能控制系统一样，最核心的还是数据和算法。
更何况腾飞集团在硬件上差吗？
美国和欧洲不敢比，但在精密小部件和传感器方面并不比俄罗斯差，特别是伺服控制设备和集成电路板。
一项是腾飞集团从二十三分厂时期就靠着引进H公司的成熟技术一路发展至今，早已经成为国内数一数二的精密伺服器件生产商。
另一项腾飞集团到没涉及，但参与投资的由栾和平创建的WHZB半导体却在这方面非常擅长，特别是最近阿斯麦尔193纳米深紫外光刻机的到货，WHZB半导体在中端芯片方面实现初步的自主的同时，在工艺上更是超过俄罗斯继承自前苏联的电子生产厂。
正因为如此，在与俄国人的合作中无论是庄建业还是腾飞集团都严格按照保密协议和合作框架协议规定的要求，半点儿都没越过雷池一步。
甚至还主动当着俄国协议监督人员的面把俄国提供的AL—31型大推力军用航空发动机原版详细数据删掉。
毫不夸张的说，算是腾飞集团这么多年办的最讲究，最地道的事儿了。
然而在背后，依靠着开发AL—31型大推力军用航空发动机算法和软件的经验，以及参与电子控制盒与伺服机构、传感器的数据分析和调试，庄建业转过眼就把学到的经验和成果用到自己的航空发动机上。
伺服机构腾飞集团自己产；传感器和电子控制盒交给栾和平的WHZB半导体代工，航空发动机的数据是现成的，算法和软件是经过AL—31型大推力军用航空发动机改进，被中俄两国航空界大佬合作调效过的。
这么一套组合下来，俄国人的保密协议不说跟放屁一样，但也差不了太多，更关键的是俄国人完全没办法，啥啥都没用俄国人一个小数点儿，想哔哔都找不到地方。
当然俄国人也不吃亏，AL—31型大推力军用航空发动机依靠中国升级为全权数字电子控制系统，这就等于为苏—27下一步改进铺平了道路，都不用做太多的改进，只是将现有的苏—27由模拟数字控制系统，升级到完全的数字式电传操纵系统，苏—27的性能就会有一个极大的提升，再配合新材料和新航电，完美的苏—27已然呼之欲出。
正因为如此，俄国人对腾飞集团的“假公济私”也就睁一只眼闭一只眼，连外人都如此，十号工程项目组当然是当着没看见。
于是在庄建业不要脸的主导下，腾飞集团的全权数字电子控制系统很快便落地生根。
这些往事，林光华当然不能事无巨细的全部讲给克里尔多等人，只不过挑着能够体现腾飞集团自主创新，保持领先的角度，以比庄建业还不要脸的姿态大肆吹嘘一番。
但这番介绍还是让克里尔多等人心里是欣喜不已。
没想到腾飞集团不但有长航时无人机，有3D打印技术，竟然还有全权数字电子控制系统，简直就跟一个随时能找到狗头金的大金矿一般，惊喜是一个接着一个。
早知道如此，他们巴西航空航天工业公司一行人在京城带那么多天干嘛？早应该来腾飞集团探探宝呀。
或许早些时日来，他们手上另一个重要项目就不用那么一波三折令巴西航空航天工业公司上上下下头疼不已了。
而这个项目不是别的，正是巴西和意大利两国在八十年代完成的AMX教练\攻击机项目。
当然进入九十年代中期，两国的合作已经结束，AMX教练\攻击机在巴西和意大利两国自然走出了截然不同的发展路径。
意大利依托欧洲强大的航空工业基础，不断对AMX教练\攻击机进行改进，最新的进展是，意大利将采用EJ—200涡扇发动机和法国汤姆逊公司的航电设备对AMX教练\攻击机做迄今为止最为颠覆式改进。
一旦完成，AMX教练\攻击机将会拥有无与伦比的性能，届时必将成为世界范围内教练\攻击机领域的有力竞争者。
作为AMX教练\攻击机的另一个生产者，巴西航空航天工业公司是看在眼里，急在心上，这要是AMX教练\攻击机市场全被意大利人抢去了，他们巴西怎么办？喝西北风吗？
问题是急也没办法，AMX教练\攻击机改进的核心就是减重，而初始版AMX教练\攻击机使用的罗罗公司出产的斯贝MK807涡扇发动机庞大的液压机械控制系统显然是重量的最大来源。
意大利人用更先进的EJ—200发动机替换，实现了整体结构减重，巴西没这个条件，便想着用全权数字电子控制系统走个捷径，结果自己没有实力不说，世界各大航空巨头也对巴西人的请求没啥兴趣，于是整个AMX教练\攻击机改进计划就进了死胡同。
本以为这事儿还要僵持很久，没想到竟然在腾飞集团这里遇到了他们做梦都想得到的全权数字电子控制系统，克里尔多等人那个兴奋就别提了，差点当场跳起桑巴舞。
第九百四十六章 亚洲最大的软件公司
要知道，巴西航空航天工业公司一旦获得了全权数字电子控制系统的全套技术，并将其成功应用到斯贝MK807涡扇发动机上，也就等于巴西彻底摆脱欧美在航空发动机上的束缚，从此开启航空发动机方面消化吸收，独立自主之路。
因为在此之前，巴西航空航天工业公司通过与意大利联合研制AMX教练\攻击机为契机，从英国罗罗公司引进了全套斯贝MK807涡扇发动机的生产技术和配套生产线，已经能够在一定程度上实现国产化。
尽管斯贝MK807涡扇发动机只是个不带加力的普通小涵道比航空发动机，推力最大也不过5.3吨，属于中等偏弱类型，性能上并不突出。
但对巴西这种在航空发动机上短板明显的国家来说，却不失为一个很好的入门级学习范本。
因此在AMX教练\攻击机研制之初，巴西航空航天工业公司就确定了引进、消化、吸收再创新的航空发动机自主生产的体系路径。
如今巴西航空航天工业公司已经能够绝大部分国产部件，配合小部分进口零件能够顺利生产斯贝MK807涡扇发动机，下一步便是在其基础上进行深度改进。
只不过巴西航空航天工业公司在航空发动机方面的基础还是薄弱，特别是先进耐高温合金，高性能轴承等领域严重不足，是以直接提升发动机推力显然是不可能，所以想要改进只能从斯贝MK807涡扇发动机核心结构以外的地方入手，一点点深入改进。
而以全权数字电子控制系统替代传统的液压机械控制系统显然是最立竿见影的一项，毕竟这种能让航空发动机整体结构减重15%的技术，对发动机性能的提升是显而易见。
正因为如此，克里尔多等人见到WD—48J涡轮螺旋桨发动机上的全权数字电子控制系统，眼睛各种放光也就不难理解了，真的能给他们带来超乎想象的好处，任谁都会高兴的跳起来。
好在克里尔多等人是久经风雨的高管，而不是喜怒形于色的巴西可爱百姓，见到中意的东西是很想跳桑巴，但还是用极强的忍耐力给忍住了。
尤其是克里尔多这个主事人，更是在听了林光华的一番介绍后，整个人逐渐冷静下来，旋即皱着眉头问：“林先生，您刚才说你们是亚洲最大的数据公司？已经完全掌握了航空发动机全权数字电子控制系统的全套技术？”
闻听此言，林光华心中诧异了一下，心说刚才舍着老脸胡侃的时候一下子嗨过头了，竟然把老底子给亮出来了，没想到克里尔多这个老家伙竟然敏锐的抓住了。
这要是其他人估计会谦虚的打个哈哈，啥亚洲最大，啥世界领先，别人可以夸，自己怎么好意思说，那多不谦虚。
问题是林光华可不是其他人，那是从永宏厂开始就跟着庄建业一起掐过架，一起挨过骂，一起顶过雷，最后有一起被踢到二十三分厂开始闷头创业的腾飞五虎将之一。
与彭川、刘纯、王和平以及庄建业这四位腾飞五虎将都有个共同的特点，那就是个顶个不要脸。
什么谦虚，什么含蓄，都是不存在，自己一手打拼出来的企业但凡有丁点儿成就都要往大了说成惊世骇俗，所以林光华心里也就稍稍感叹一下，便毫不犹豫的点点头：“没错，我们真的就是亚洲最大的软件公司，而全权数字电子控制系统核心就是算法和软件，所以对我们来说这套系统已经很成熟了……”
说道软件和算法，林光华的话匣子再次打开，只不过这次林光华所说的话可没有夸大的成分，少有的对克里尔多等外国友人袒露实情。
事实上也的确如此，腾飞集团在生产制造方面或许还比不上日本三菱，住友等大型集团式制造业巨头，但在软件和数据处理方面却远远超过这些亚洲制造业巨头。
其他不论，单就十号工程配套的数字式电传飞控系统的控制软件就多达数百个，若是配合整体的操作系统，整个软件之庞大简直令人咂舌，而腾飞集团却因为自身在软件和数据上的独特优势，被十号工程总师硬塞了超过三分之一的软件编写和数据处理任务。
以此为基础，腾飞集团相继开发了TM—9，运—15，运—15plus，运\油—15，运—17，TRJ—500，直—12，直—15等多款机型的数字式电传操纵系统。
每个不同种类机型都需要成百上千个软件支撑，而在这个过程中需要处理的数据更是多大几百万甚至上亿，若是一个数字一个数字的码起来，都能在地球和太阳之间弄好几个来回。
不仅如此，腾飞集团新一代的工业设计核心JSNB—Ⅱ系统同样是用软件和数据堆砌出来的东西，若是再加上NB系列航空航天专用生产设备上的工控软件，各类无人机上的操控软件，以及其他杂七杂八的专用配套软件。
这么多年下来，光软件这块，腾飞集团就开发了不下百万，而在这百万级别的软件背后则是庞大的航空航天的各项数据。
试问这些东西日本的三菱和住友等工业集团有吗？
答案显而易见，他们除了机床和专用生产设备有自己的软件和数据处理外，包括工业设计软件、航空控制数据、航天基本架构等核心层面根本就没有，完全是依仗美国在背后作支撑。
甚至在机床的工控软件方面的底层架构和基本逻辑也是美国人提供的，日本人只是把自己多年辛苦实验得出的数据加进去而已。
说句不好听的，日本就是美国的一个高级打工仔。
与之相比，真正掌握核心技术的美国企业就完全不同，或许在外人看来，美国最大的软件和数据处理公司应该是刚刚兴起的微软，但实际上真正的第一是美国的洛克希德马丁公司，第二则是波音。
微软和其他硅谷的软件公司捆在一起，可能连洛马和波音手上的软件和数据的零头都不到。
腾飞集团同样如此，别看他的外表是一家如假包换的航空制造业企业，但是脱去外衣，却比任何一家软件与数据处理的高科技公司的底蕴还要强。
这一点别说一般人了，就是克里尔多这个业内人士都不甚明了，没办法，腾飞集团平常都是用生产的飞机、火箭、卫星说话，软件这种看不清摸不着的东西自然被那些硬核的产品给掩盖。
正因为如此，当听了林光华的介绍，克里尔多虽然已经震惊了许多次了，可还是被腾飞集团这种隐秘的能量震的是各种凌乱。
第九百四十七章 黑科技算法
不止是克里尔多，巴西航空航天工业公司的其他人同样被腾飞集团隐于背后的底蕴给震惊了，实在是没想到腾飞集团在航空航天专业软件和数据处理方面已经走得这么远，这么深。
若知道如此的话，他们生产的ERJ—140系列支线客机当初就应该使用腾飞集团原版的飞控系统和操纵软件。
说不定他们巴西的量产型号的成本会进一步降低，对庞巴迪的产品竞争力也会提高不少。
而不像现在这样，使用了美国通用发动机、霍尼韦尔的机载电子设备以及洛马开发的电传操纵系统，导致巴西量产的ERJ—140系列支线客机成本只比庞巴迪的CRJ—200少那么一丢丢。
若不是巴西政府每年的巨额补贴，巴西航空航天工业公司真的很难说能把支线客机的价格战维持这么长时间。
是的，尽管ERJ—140系列支线客机脱胎于腾飞集团的TRJ—500，但跟其他合作的航空生产项目一样，腾飞集团和巴西航空航天工业公司各自生产的ERJ—140系列支线客机还是有着显而易见的不同。
其中最明显的便是航电系统和动力系统。
腾飞集团主导的国内以及亚洲版本绝大部分使用的是腾飞集团自产的WD—52ML涡扇发动机，稍大一点儿的ERJ—145或是高端定制版的私人公务机或是政府公务机则会选用推为6.8吨的WD—56ML涡扇发动机最为主要动力。
至于航电系统则是使用腾飞集团与航空电子研究所合作开发的XZ—666综合航电系统。
当然，作为一款面相全球的机种，腾飞集团生产的ERJ—140系列支线客机自然可以选用英国罗罗的AE—3000和美国通用CF—34发动机，以及来自欧美的综合航电系统。
只不过在腾飞集团的销售体系中选用这些欧美设备不但要加价，而且在后续的维护保养方面也没有优惠。
所以不少用户为了免于后续的麻烦，绝大部分选用腾飞集团指定的国产配置，只有少数不差钱的土豪，配了一身的进口货。
与之相比，巴西航空航天工业公司就跟不差钱的土豪差不多，机身分段、机翼、先进复合材料、工业设计等等基础制造类对腾飞集团是百分百的信任。
但在航空发动机和航电系统方面就不太敢恭维腾飞集团的能力了。
因为在他们看来，连一架畅销机型都没有的腾飞集团能在基础制造和材料方面具备一定的技术能力就不错了，怎么可能在其他方面同样优秀？
要知道航空制造企业和人一样，精力是有限的，能在一两个方面远超常人就已经算是天才了，怎么可能在所有方面都独领风骚？那就不是人了，绝对是上帝转世。
别的不说，美国的波音、洛马这样的航空巨头也没说能够面面俱到，所以当时的巴西航空航天工业公司根本就不相信腾飞集团在航电和航发方面能够满足自己的要求，因此也就没有在这两块指望腾飞集团，而是将目光转向了美国。
当时的庄建业说实话也没想着给巴西人提供这两块的服务，原因无他，主要还是产能问题，国内众多航空公司、地方航空公司以及国家队组建的航空租赁公司都忙不过来，哪里还有精力去管巴西人的需求，所以巴西人不要就不要。
然而正所谓此一时，彼一时，当初跟巴西签订合作协议时，腾飞集团的产能还不太足，可经过两年的不断扩建，如今腾飞集团在航发和航电方面的产能已经爆发，这个时候巴西人突然对航空发动机全权数字电子控制系统情有独钟，深谙宰人之道……呸，是经营之道的林光华自然不能放过这个机会。
更何况软件、数据这些虚头巴脑的东西配合航电和航发等硬件，立马就能衍生出无数令人瞠目结舌的概念，问题是这些概念连个基本的价格标准都没有，完全是卖方想这么喊就这么喊，外行一般的买方除了被动的承受就只有承受。
所以巴西人对没有采用腾飞集团的航电和航发后不后悔林光华根本就不关心，那都是历史遗留问题，现在的人应该往前（钱）看，只要能驴打滚一般的捞回来不就行了。
正因为如此，林光华在陪着克里尔多等人看了一阵WD—48J涡轮螺旋桨发动机卸载后，并没有领着他们去雷电—120模型区，而是一边介绍腾飞集团在航空航天专用软件开发，数据处理，航电、航发方面的成就，一边领着他们去了另一座年初刚落成15层的腾飞集团星洲计算机中心。
克里尔多等人虽然震惊于腾飞集团在航空制造背后多项辅助领域的超强实力，但正所谓耳听为虚眼见为实，林光华纵使不会骗人，但他们还是想看看腾飞集团在软件和数据方面的真实情况。
所以对林光华临时改变行程也没有反对，反倒是一个个显得非常兴奋和好奇。
就这样一行人穿过一个厂区花园和两座综合技术中心便来到了腾飞集团计算机中心，坐上电梯上到9层，一出电梯门林光华便指着里面密密麻麻的程序员工位说道：“这就是我们航空发动机数据处理事业部的一部分。”
说着林光华偏过头，冲着配过头来的事业部主管吩咐道：“老钟，把你们这里的最新成果拿出来让我们巴西同行指正指正！”
老钟闻言也不废话，叫来两个工作人员抬过来一个背投大屏幕，然后接上一台计算机，启动后调出显示页面，很快一段应用了特殊算法的软件代码便出现在屏幕上。
随即就听老钟粗着嗓子介绍道：“这是我们最新版的全权数字电子控制系统中的燃油控制软件的一小部分……额……这位先生，您这是……”
老钟的话刚说了一半，结果就有个巴西航空航天工业公司的高端忽然一个箭步冲过来，然后对着屏幕上的代码仔仔细细的看了一遍不说，还从身后的背包里掏出眼镜戴上，又从头到尾仔细的看了好几遍。
那劲头就差整个人直接钻进背投屏幕里去了，搞得老钟是不知错所，只能是出言询问，以免怠慢了这位外国友人。
结果老钟的话刚出口，那位巴西高管变猛然回头，直勾勾的盯着老钟，手却颤巍巍的指着屏幕上的代码，以一种不可思议的音调说道：“你们将这种黑科技算法研究到这种程度了？竟然应用到了最复杂的航空发动机上？我的老天，我是不是活在梦里！”
第九百四十八章 摸着发达国家的技术理论过河
说话是巴西高管名叫艾瑞特·卢西奥，是巴西航空航天工业公司数据处理中心的高级工程师，对各类航空航天专用软件十分精通，也正因为如此，当他看到那段代码后才会如此的不淡定，发出自己在活在梦里的惊叹之言。
没办法，若是其他代码，卢西奥还真未必能看得出使用的算法，可眼前的这段代码中却有两行这样的数学集合字符：
E=PBAHENU=NB，
E=PBAHENU=NB，
……
这要是其他人见到这一串仅比鬼画符稍好一些的数学集合字符，估计脑袋都要炸了，然而卢西奥偏偏对这类数学集合字符特别的熟悉，因为他在美国哥伦比亚大学攻读计算机博士的时候研究的就是这种数学集合。
而在数学和计算机应用领域这种数学集合又被叫做模糊控制理论。
这是一种诞生于60年代末的新式数学算法和模型理论，具体的概念非常抽象，简单点说有点像高速路上驾驶汽车，为了防止车祸发生，老司机一把思考和判断并不是“如果车间距是多少米的话，则以多大力度刹车。”
而是“如果车间距离小的话，则减速”这类模棱两可的判断逻辑。
这种将“小”以及“减速”之类模棱两可的语言用模糊集合的形式表现，把人与人之间所具有的的经验、技能以控制规则的形式输送给计算机便是所谓的“模糊控制”。
基于此，熟练的操作者即便面对复杂的控制对象，也可以由自己的经验与技能判断情况，进行较好的控制，操作者所谓的“如果温度开始上升，则燃料减少一点”的自主经验作为定性来掌握规则。
如此，熟练的操作者就可以将定性的规则用模糊的形势来表现，比如说如果……则……或是若是……就……
通过这些模糊推力得到所希望得到的操作量，这便是模糊控制理论最基本的底层逻辑。
有了这样的逻辑，通过切实可行的算法构成控制软件，再结合计算机，就可在很多领域实现广泛的应用。
比如说地铁的自动运行系统；再比如说隧道盾构机的控制体系；还有石油开采领域的油压掘进机械的操纵系统；焊接机器人、研磨机器人、激光切割机器人等工业机器人的操纵系统。
落实到航空领域也不少，比如说飞机起降的自动化控制；再比如说直升机桨舵控制等等。
用一句几十年后科技圈流行的话来说，那就是模糊控制理论属于AI人工智能方面最为核心的基础架构。
当然这是几十年后的事儿了，在九十年代中期，这种构建于计算机方面的先进算法却是黑科技中黑科技，因为应用这套算法后，在计算机的控制下，各类产品便具备初步的人工智能性能。
这类产品放在数十年后或许不算什么，可在90年代中期却是妥妥的黑科技，工业产品居然有脑子了，能够思考如果……则……这类人类才能搞清楚的复杂逻辑了，这还不黑科技，啥还是黑科技。
若非如此，前几年刚刚在美国哥伦比亚大学拿到博士学位的卢西奥也不用把模糊控制理论当做读博士时的主攻方向了。
当然，以卢西奥的能力与见识，即便是见到基于模糊控制理论的算法或软件也不会这般失态，毕竟这种60年代便提出概念，70年代就已经应用到工业控制领域，80年代开始广泛普及的数学理论在九十年代中期的应用已经足够多了。
作为将其当做博士论文主攻方向的卢西奥不说是该领域的权威专家吧，但也称得上是资深人士，一般的情况下见到模糊控制理论的应用，卢西奥基本上微微一笑就过去了，最多是商业互吹似的夸奖几句罢了。
绝不可能像现在这样，恨不得化身《午夜凶铃》中的贞子，反向钻进背投屏幕里一探究竟。
没办法实在是眼前的这段代码的应用太过前沿了，前沿到卢西奥这个专门研究模糊控制理论的资深人士也是刚刚接触相关文献，居然就见到了实际应用。
那感觉就好像刚刚走出原始森林的印第安土著，自觉掌握了钻木取火就能掌控世界时，却发现外面的人随便拿个打火机就能把火随意把玩一样，已经不是心中MMP那么简单，而是觉得自己遇到了神迹。
是以，卢西奥才会惊得语无伦次。
因为老钟介绍着这段新算法可不是应用在地铁线路，更不是石油钻探，而是航空发动机全权数字电子控制系统中。
而在当下的模糊控制理论方面，地铁、石油、工业机器人乃至家电都不是前沿，恰恰是航空发动机的控制才是最顶级的塔尖儿。
美国当仁不让的是这方面的领头羊，可即便如此，在航空发动机模糊控制理论上，美国人现阶段也不过停留在理论上，实际应用并没有展开。
结果，连航空技术异常发达的美国都没有实现的东西，中国的腾飞集团却已经将其应用在自己的航空发动机的全权数字电子控制系统的架构当中。
直接越过美国的理论派，进阶为行动派，这说明什么？
很简单，中国腾飞集团不但在模糊控制理论异常精深，更在实际应用方面远远将包括美国在内绝大多数国家甩在身后。
这让从本科开始就留学美国，一直读到博士毕业，几乎将美国看成是人类科技灯塔，崇拜的认为除了外星文明能够摧毁美国外，地球上没有任何国家能在技术上赶超美国的卢西奥坚定了数十年的三观差点儿没直接崩塌。
如此情况下让这位哥伦比亚大学的博士如何不震，又怎能不惊！
“你们……你们……你们看过了那篇学术报告？”也不知道过了多久，卢西奥这才从震惊中缓缓平复下来，旋即看着林光华和老钟，问了一句莫名其妙的话。
林光华不知道卢西奥再说什么，只能看向老钟，而老钟那张朴实无华的脸却爽朗的笑了一下：“你是说前年在美国俄亥俄州举办的国际航空发动机第十四届学术年会上发表的《模糊控制器在航空发动机燃油系统上的应用》吧？”
卢西奥点头：“是的！”
“我们当然看过，不然怎么会有现在的应用？毕竟我们一直是摸着发达国家的技术理论过河的，所以只要觉得合理，可行，我们就撸起袖子把它们投入应用！”
老钟这话说的是自豪无比，仿佛发达国家的技术理论就是他们培训成果的良好肥料和土壤，随时随地都能收获丰硕的果实一样，而卢西奥却是差点儿一口气没上来憋出内伤，心说居然还能这么玩儿？
第九百四十九章 WD—56ML涡扇发动机
在卢西奥等人觉得不可思议的事情，却在林光华和老钟眼里实在是正常不过的事情。
包括美国在内的发达国家发表那么多的论文，学术文章在公开刊物上不就是给外人看的嘛，不然发表出来干嘛？留在家里下崽多好？
既然发表出来，除了装B外，别人拿过去应用与实践怎么就不行了？反正都是装B，腾飞集团帮你将枯燥的文字变成现实，用大爱无疆的精神帮助那些只会写论文和学术文章的老教授、老专家完成装B上的升华。
从这个角度上看，腾飞集团那个诺贝尔啥啥奖都不为过。
卢西奥当然不知道林光华和老钟会这么不要脸，然而就算知道了估计也没啥办法，能够提出概念是天才，能把概念转化为现实应用又何尝不是另一种天才？
不说别的，他卢西奥算是模糊控制理论方面的资深人士了，发表于前年的《模糊控制器在航空发动机燃油系统上的应用》他不但看了，甚至还以此为基础做了一系列的衍生研究，获得学术界的一致好评。
可那又怎样？
理论永远是理论，在没转化为现实之前，除了能在学术圈中提提名声外，改变不了任何东西。
卢西奥不想吗？不，他很想，问题是再怎么想也没那个现实转化能力也是白搭。
正因为如此，卢西奥在惊讶之余，内心深处说不嫉妒那是假的，凭啥你们中国腾飞集团能够有这样的理论转化能力，我们巴西航空航天工业公司就不行？
我们可是信上帝的，他老人家应该眷顾我们才对。
但吐槽归吐槽，卢西奥作为一个虔诚的教徒，在如何也不可能指着上帝的鼻子骂，更何况，让他在此时此刻来到腾飞集团，遇到了模糊控制理论为基础的算法应用到航空发动机上，难道就不是上帝他老人的眷顾吗？
毕竟一个事物要从不同的角度去评析，不然真的很难理解上帝的良苦用心。
这么一想，卢西奥心灵深处的嫉妒不见了，转而变得异常的欣喜，于是在短暂的交流后，便向林光华和老钟等人十分热情的自我介绍道：“我早年在哥伦比亚大学学习时，主攻方向就是模糊控制理论，现在多部权威的数学学术期刊和计算机应用期刊上还有的论文，所以我觉得我们完全可以在这方面进行更加深入的合作，将模糊控制理论在航空发动机上的应用更加深入的推进下去……”
“我觉得卢西奥先生的提议非常好！”谈到了合作，老钟这个搞技术的自然是让开了C位，林光华再次接棒把控全场：“我们腾飞集团也一直致力于寻求合作伙伴，与我们一道来促进航空发动机控制方面的研究，只不过……”
林华光一番话说的那叫一个漂亮，问题是再漂亮的话在“只不过……”这个转折脱口而出后就全打了折扣，让克里尔多心里没来由咯噔一下，知道可能不好，刚准备开口给顶回去，结果话刚到嘴边就被卢西奥抢先一步：“是遇到什么困难吗？”
卢西奥如此配合，李光华又如何能给克里尔多机会，深深的叹了口气：“唉，不瞒卢西奥先生，我们现在最麻烦的就是研发资金上的不足，之前的NB—233型3D打印设备想必各位都见到了，我们腾飞集团的研发经费几乎全被那东西给吞掉了。
说实话，模拟控制技术能够走到现在说是奇迹都不为过，不信你们看哪儿……”
说着林光华指着身旁空空的门框，脸色瞬间苦涩无比：“本来这里应该有个门的，就是因为我们资金不足，只能先这么放着；还有我们技术人员使用的微型计算机，按理说用IBM的是最佳选择，结果就是因为经费原因，只能退而求其次，使用日本东芝的产品；再就是桌椅板凳，都知道实木的结实，可我们没钱，只能用颗粒板的；还有……”
林光华苦着老脸，指着偌大的航空发动机软件事业部的办公地点各处是一阵的哭穷，就差说今天没钱吃饭，只能张开嘴，迎着西北风灌一阵了。
卢西奥在蠢也知道这是林光华拙劣的表演，压根就没信，但有一点他却觉得林光华没说错，那就是应用于航空发动机的模拟控制技术的研发费用绝对不低，以腾飞集团的体量估计真的很难应付。
如此，巴西这边是不是可以趁人之危，把这项技术拿过来？
卢西奥是个坚定的行动派，基本上是想到就做到，于是立即提出自己的建设性意见：“如果腾飞集团在研发费用方面出现困难，我这里到是有个好建议，那就是把应用于航空发动机的模拟控制系统技术整体打包出售给我们巴西航空航天工业公司，如此不但可以深化我们两家企业的合作，还能够分担高额的研发费用，可谓是一举两得。”
“那当然好了，说实话，这种看不见摸不着的软件最是恼人了，我们早就想出手了。”林光华二话不说直接答应，随即看向克里尔多：“克里尔多先生，您觉得怎么样？如果可以100万美元连同你们要全权数字电子控制系统一起拿走。”
克里尔多原本还觉得卢西奥太莽撞，林光华是什么什么货色他比谁都清楚，谈到利益，论起交换，那是大坑套着小坑，坑上加坑。
结果却没想到林光华这次没有如之前NB—233型3D打印设备那般，狮子大开口，把宰人的艺术发挥到极致，而是给了个低到令人难以置信的价格。
是的，这已经不是低了，而是在白送了，应用在航空发动机上的模糊控制理论技术那可是前沿科技，而全权数字电子控制系统更是他们巴西航空航天工业公司梦寐以求的东西，结果100万美元就到手了？
以至于颇为老道的克里尔多都觉得这个世界不太真实，林光华从良了？不可能呀，这货有良心吗？
然后还没等克里尔多反应过来，卢西奥那边便迫不及待的点头：“成交，成交，这100万美元就算公司不出，那就我个人来拿。”
“卢西奥先生真是个爽快人！”林光华毫不吝啬的夸了卢西奥一句，旋即偏过头冲着身旁的工作人员吩咐道：“去，把WD—56ML涡扇发动机的出售事项加到刚才的NB—233型3D打印设备合同里，到时一起报给NB。”
这话卢西奥还没听明白，克里尔多心里却是咯噔一下，连忙问：“林先生，我们要的是算法和软件，怎么成了WD—56ML涡扇发动机的出售？”
林光华听罢恍然的“哦”了一声，旋即一句话差点儿没让克里尔多当场跳楼：“算法和软件当然要搭配硬件才能发挥效果，更何况我们的模拟控制技术和全权数字电子控制系统的改进版都是基于WD—56ML涡扇发动机开发的，你们不拿发动机怎么搞得明白？那样我不成了害人的诈骗犯了嘛！”
第九百五十章 总额58亿美元
林光华这番话说的是脸不红心不跳，特别是那一脸的真挚，仿佛真的是全心全意为自己的巴西同行们着想。
可听了这话的克里尔多和卢西奥等人却是差点一口老血喷出来，就说怎么可能100万美元就能拿到技术转让，原来是在这儿等着他们呢。
不过心思比较单纯的卢西奥还是抱着一丝侥幸，于是带着几分尴尬的笑容说道：“既然如此，那我们引进两台。”
“两台可不够，按照我们腾飞集团内部的销售规则，类似这种带技术转让的航空发动机订单，最低起售数量也要在160台，不过你们是我们的合作伙伴，我可以利用高级副总裁的内部政策申请一些优惠，可以把最低起售数量降低到120台，价格也可以从188万美元的单价优惠到166万美元一台。
要知道我们的WD—56ML涡扇发动机的推力可是达到6.5吨，别说是现在ERJ—140系列支线客机了，就是咱们正在推进了70—90座级别的ERJ—170系列支线客机都不是问题，相较于欧美动辄200万美元以上的同级别单价，我们的WD—56ML涡扇发动机才166万美元，性价比真的不是一般的高……”
吧啦吧啦的，林光华站在软件开发室的门口又开始谈论航空发动机的具体性能，直听得卢西奥沉默，克里尔多想流泪。
166万美元的单价在6吨级别的涡扇发动机当中的确不算贵，可问题是一口却要买120台，总价值就是2亿美元。
九十年代中期的2亿美元可不是个小数，更何况你林光华把WD—56ML涡扇发动机说得跟宝贝似的，谁知道真实的情况到底是个什么鬼样子，万一性能不稳定在天上停车了怎么办？
难道他们巴西人就那么好欺负，甘愿给你们腾飞集团当小白鼠和冤大头？
终于克里尔多忍不住了，使劲儿喘了几口粗气，平复下了心情，旋即沉声打断林光华的絮叨：“林先生，你们的条件恕我们无法接受。”
“无法接受？”
听了克里尔多的话，林光华微微愣了一下，但下一刻却灿烂一笑，颇为理解的点点头：“也是，我们的条件的确是有点儿……一般人接受不了也正常。”
克里尔多没想到林光华能够说出这么贴心的话，刚准备开口准备体面的把这篇揭过去，结果林光华顿了一下后，接下来的一番话便如同平地惊雷，将克里尔多轰得是外焦里嫩。
“既然如此，把之前的3D打印设备的合同取消吧，雷电—120长航时无人机也停了，还好没跟NB说，不然回来又得被他骂一顿……哦，对了，回过头记得联系庞巴迪驻华分公司，记得他们好像对选装我们的航空发动机很感兴趣来着，有空让他们过来聊聊，这个事儿你就不用跟NB汇报了，等明天我亲自跟他说……”
絮絮叨叨的又是一大堆，只不过这番不是跟克里尔多他们说的，而是对着身后腾飞集团的一大帮子工作人员交代的。
但这并不等于克里尔多等人听不懂，毕竟带过来的翻译又不是摆设，自然是捡着紧要的全都翻译给克里尔多等人听。
结果这一听不好，直接就把巴西航空航天工业公司这帮人吓懵圈喽。
啥情况？
雷电—120长航时无人机和3D打印设备说取消就取消？
这也就罢了，庞巴迪居然准备选用腾飞集团的航空发动机？
如果换成是其他航空制造企业，当着克里尔多等人的面说这话，克里尔多等人估计不会理会，反而还会当成笑话看。
问题是腾飞集团就不是一般的航空制造企业，更重要是的无论是庄建业还是林光华，虽然牛到不行，而且特爱装B，但他们却言出必行，就算当时做不到，时候也会让你明白，当初一句随意的话可不是开玩笑。
所以林光华这番话翻译过来很简单，就是你们巴西人不买航空发动机就给老子滚蛋，你不买有人上杆子要，世界那么大，缺了你们巴西航空航天工业公司地球就不转了咋地？放心，腾飞集团该怎赚钱还怎么赚钱。
正因为如此，林光华不是威胁，不是胁迫，更不是趁火打劫，就是明明白白的告诉你，我手里的刀只会做两件事，一个是痛痛快快的宰你，另一个就是手起刀落一刀两断。
巴西航空航天工业公司渐渐在国际支线客机市场上站稳脚跟，再加上诸多欧美航空巨头禁售的产品和技术只能从腾飞集团这里得到，这个时候一刀两断，无异于是敲断巴西航空航天工业公司的脊梁骨。
届时都不用腾飞集团如何，只需加强与庞巴迪合作，早就对巴西航空航天工业公司恨之入骨的加拿大人绝对会给他们挫骨扬灰。
既然不能一刀两断，剩下的就只能伸头让腾飞集团拎着刀放血放个痛快了。
此时此刻，克里尔多方才意识到，他们巴西航空航天工业公司面对腾飞集团竟然半点儿议价的能力有没有，以至于看似平等的合作关系，事实上已经拉开了显著的距离，而且是越拉越大。
以至于意识到这点一点的克里尔多根本无能为力，谁让自己这边在技术上被人家腾飞集团拿捏的死死的呢。
“166万美元的单价还是太贵了，150万美元我们就接受！”
正所谓输阵不输人，尽管认怂，可刚才硬气的话的都甩出去了，就这么收回来多没面子，于是克里尔多脸色阴沉不变，却在事实上表达了妥协的实质。
林光华当然知道建好就收的道理，150万美元的单价对腾飞集团来说也是赚大发了，于是重新露出笑容：“没问题，这事儿等我跟NB确认了，差不多就能正式敲定。”
一件大事就这么达成了共识，后面的事情就好办了多，所以很快腾飞集团与巴西航空航天工业公司达成了有关雷电—120长航时无人机的相关协议。
等到第三天中午，已经从西场飞到相州直升机制造厂的庄建业就接到林光华发过来的传真，展开一看里面的交易额，纵使见惯了大场面的庄建业也是吓了一跳，因为上面的数字着实不小，足足有58亿美元。
第九百五十一章 TRJ—700支线客机
这个额度已经超过了向巴基斯坦出口专用航空航天设备和技术的超级大单，创造了腾飞集团在出口方面的新的历史。
如果仅于此也不算什么，关键是林光华在拿下如此大的订单同时，并没让腾飞集团付出什么代价。
2亿美元是120台WD—56ML涡扇发动机以及配套的专用零部件的费用。
4亿美元是6架雷电—120长航时无人机以及2套专用控制设备的采购费。
1.4亿美元是80台WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机的价格。
6500万美元则是腾飞集团承接巴西航空航天工业公司生产的斯贝MK807涡扇发动机全权数字电子控制系统研制和开发的技术服务费。
12亿美元则是巴西航空航天工业公司引进雷电—120长航时无人机总装生产线的总费用。
再加上最先达成的10亿美元NB—233型3D打印设备以及技术升级的费用。
巴西航空航天工业公司光是围绕雷电—120长航时无人机和高技术专用设备，就为腾飞集团带来超过20亿美元的收入。
至于巴西航空航天工业公司心心念念想要得到的雷电—120长航时无人机的核心技术，航空发动机全权数字电子控制系统的技术转让。
庄建业瞟了两眼传真上的各项数据便知道，林光华是一样都没给。
不然巴西航空航天工业公司何必还要另外采购80台WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机以及支付6500万美元斯贝MK807涡扇发动机全权数字电子控制系统研制和开发的技术服务费？
很明显，林光华是按照他的要求，把不重要的东西甩给了巴西人，将真正的核心牢牢握在手里。
毕竟长航时无人机关键还是在航空发动机上，如果航空发动机的节油技术不过关，控制技术差火候，制造技术跟不上，又怎么可能将燃油的效率发挥到最大，又如何将每一滴油的潜力压榨到爆炸？
所以，雷电—120长航时无人机的平台可以给，无非是TY—6大型无人机平台而已，但最核心的WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机就不能这么随意了。
航空发动机的全权数字电子控制系统同样如此，伺服电机，电子控制盒这些硬件儿巴西人想要拿去，但核心的控制软件，管理算法以及数据处理就不用外人操心了，还是腾飞集团勉为其难的自己来吧。
就如同3D打印设备一样，NB—233巴西人只要有钱，想要多少，腾飞集团敞开了供应；但更先进的NB—255就不行了，因为腾飞集团还指望着这个先进设备保持自己的优势呢，至于什么时候能够开放出售，估计得等到第三代产品NB—277问世，或许才有希望。
在商言商，腾飞集团的主业毕竟是航空航天制造，而不是专用设备的制造商，作为一个很容易形成高度垄断的行业中，哪怕是合作伙伴日后都有可能成为可怕的竞争对手，这便是航空航天制造商间的残酷性。
本着害人之心不可有，防人之心不可无的终止，庄建业自然要保持自己的优势，即便比不上洛马、波音、空客这样的巨头，但也要在庞巴迪、印尼国家航空，巴西航空航天这样的小强中取得自己的技术优势。
没办法，黑暗森林法则便是如此，不想以后不明不白的死，就得把优势扩大在扩大。
当然，扩大优势必须有物资的支撑，就必须赚钱，20亿美元的长航时无人机和专用设备是一部分，与巴西航空航天工业公司的既定合作当然是这次腾飞集团收入的大头。
整整38亿美元。
其中28亿美元是明、后两年，腾飞集团负责生产的ERJ—140系列支线客机机翼、中央翼盒、四个主结构机舱分段等重要飞机部件的生产费用。
剩下的10亿美元则是腾飞集团与巴西航空航天工业公司最新的合作项目，一款70—90座的中型支线客机项目。
腾飞集团的内部代号为TRJ—700支线客机项目。
对外的正式名称为ERJ—170系列支线客机。
该项目由双方共同承担研发费用，总投资为52亿美元，按照50%的分配比例，巴西航空航天与腾飞集团各自出资26亿美元。
至于研发则与ERJ—140系列支线客机相同，由腾飞集团主导前期机型设计、总体结构论证、验证机制造。
巴西航空航天工业公司负责机型各部分的质量控制、结构优化、静力测试以及验证试飞等工作。
基于ERJ—140系列支线客机的成功经验，腾飞集团与巴西航空航天对TRJ—700支线客机项目可谓倾注了更高的期许。
其他不论，单就复合材料的使用量就能看出两家企业的野心不是一般的大，因为按照初步规划，TRJ—700支线客机项目将由之前的TRJ—500支线客机项目8%复合材料占比，提高到18%。
整整10个百分点的提升，对于一款民用飞机来说不可为不大。
也正因为如此，TRJ—700支线客机将成为35吨级同类支线客机中飞行高度最高，飞行速度最快，航程最远的机型。
初步计划是1997年年底完成设计工作；1998年年中出产第一架原型机，并展开地面测试；2000年左右首飞，争取到2002年前取得适航证并投入运营。
为此腾飞集团与巴西航空航天预计将推出3各型号：
基本型，68个座位，起飞重量32吨，最大航程2800公里。
增程型，74个座位，起飞重量35吨，最大航程4800公里。
加长型，86个座位，起飞重量40吨，最大航程4800公里。
以这三个型号为基础，将会推出各类豪华升级版公务机、政务机、海上巡逻机、小型预警机、电子侦察机以及空中加油机等衍生型号。
可以说，TRJ—700支线客机是腾飞集团和巴西航空航天两家公司面向21世纪至关重要的项目，一旦成功，不但会带给两家难以想象的利润，更有可能改写世界支线客机的产业格局。
正因为如此，两家可谓是全力以赴，这从巴西爽快掏10亿美元交给腾飞集团进行前期研发就能看得出来。
然而吊诡的是，巴西的10亿美元按道理应该计入研发投入，林光华给庄建业的传真上却标注为收入。
是林光华弄错了嘛？
当然是不是，而是因为腾飞集团过去几年早就把ERJ—140系列支线客机的后续型号搞得七七八八了，不然怎么会沿用TRJ—700这个名号？
说白了，就是当初“海东青”计划的延续！
要知道，按照腾飞集团当年制定的“海东青”计划，在21世纪初，要推出70座以上的支线客机，所以这些年腾飞集团一直没闲着，不管有没有巴西人，腾飞集团都在坚持自己的既定规划。
结果这个时候巴西人说，咱俩拿钱一起搞，这么好的事儿，不答应那就是傻子，毕竟拿别人的钱填平自己的研发费用，那感觉真的不要太爽！
第九百五十二章 战神心脏：WD—62ML型涡扇发动机
不过，话又说回来，腾飞集团的TRJ—700支线客机项目的投入的确不小，不说别的，但就为这款机型量身打造的航空发动机，就让腾飞集团厚实的家底儿缩水了的一半儿。
好在关键时刻国家的专项基金和中信集团给予大力支持，再加上腾飞集团控股的招商银行利用金融工具不断输血，腾飞集团这才把6.5吨级别的WD—56ML涡扇发动机和8.5吨级别的WD—58ML涡扇发动机给熬出来。
前者将用于TRJ—700支线客机项目的基本型和增程型。
后者则会配备给TRJ—700支线客机项目的加长型和其他有特殊用途的衍生型号上。
然而无论是WD—56ML还是WD—58ML，这两款航空发动机的意义并不在于解决了TRJ—700支线客机的动力问题，而是基于这两款机型，腾飞集团完成了第二代6兆瓦核心机的研发，并且确定了第三代11兆瓦核心机的总体架构。
以此为基础，腾飞集团第三代航空发动机的基础型号，WD—60ML大涵道比涡扇发动机成功落地。
从此腾飞集团在航空发动机方面正式跨过10吨这个中小型与大型的分界线，进而开启了一个全新的时代。
就比如说一直使用涡喷13作为主要动力的歼教7MAX教练\攻击机，在WD—60ML大涵道比涡扇发动机成熟之后，就可在其基础上推出小涵道比加力涡扇发动机，预计巡航推力将达到5.6吨，加力推8.7吨，推重比为7.8。
届时歼教7MAX教练\攻击机将会实现质的飞越，若是配上先进的航电系统和武器系统，其性能不亚于早期的第三代战斗机。
如此不但丰富了歼教7MAX教练\攻击机的产品线，实现用户的个性化定制，同时也可以进一步依托歼教7MAX教练\攻击机这个平台，打造更加现代化的轻型作战飞机。
除了腾飞集团的歼教7MAX教练\攻击机，成功集团跟巴基斯坦合作的轻型战斗机项目同样可以适配基于WD—60ML改进而来的小涵道比涡扇发动机。
当然，同为轻型作战飞机，歼教7MAX高配版与成功集团的轻型战斗机有诸多重合之处，未来的竞争在所难免。
不过无论是庄建业还是成功集团的当家人黄峰都不担心。
原因很简单，腾飞集团的歼教7MAX主攻的教练\攻击机方向，走的是多用途的全能路线；而成功集团与巴基斯坦合作的轻型战斗机是真正的作战飞机，专门为战场而生。
因此基于WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好，未来还需要推力达到9吨甚至是10吨，推重比达到9或10的先进中推，才能更好的发挥作战效能。
反观腾飞集团的歼教7MAX，那就花样太多了，一样的机体，里面的设备却完全不一样，顶配能用上WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机，使其性能不亚于早期第三代战斗机。
乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机，内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。
至于舒适性或者豪华型，视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机，航电同样看碟下菜，是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块，那就看用户的能力了，能塞足钱的，当然用点儿好产品；差点儿意思的，也就别挑剔了，能飞上天不掉下来就行。
当然了，腾飞集团这么做会有人说太坑，那就太小看庄建业的胸襟了，事实上，根据不同需求，庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。
争取乞丐版一水的铝合金；中配的稍微上一些钛合金；到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。
如此才能把飞机的三六九等彻底分开，让低价的性价比更突出，高价的买回去也会打心底里觉得值。
只可惜，以当下腾飞集团的技术能力，不同版本的个性化生产实在是玩不转，不然整个歼教7MAX就得崩，庄建业这才无奈的放弃，不然以庄建业的性子，绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。
小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了，但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中，并不是最具战略意义的。
若非如此，小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列，而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为4.5，具备两极高压涡轮和六级低压涡轮，双转子结构，推力为9.6吨的WD—62ML型涡扇发动机。
而这款涡扇发动机量产之后，将会替代涡喷8发动机，成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号，“战神”系列的全新心脏。
凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量；48%的油耗；接近3倍的大修间隔时间，配合同样是腾飞集团出产的先进铝锂合金、先进复合材料等高端航材。
西北航空厂的“战神”系列轰—6改进型不但载弹量将会比老旧型号增加20%，航程更是达到7500公里，作战半径超过3500公里。
要是在配合腾飞集团提供的全复合材料弹体、小型激光陀螺仪以及WD—16型小型涡扇发动机，并由航天部门研发和总装生产的，射程在1000公里的第一代远程巡航导弹的话，轰—6改进型将具备极强的防区外远程打击能力。
届时在遇到半年多前那场大事件，总部手上便不会因为没有底牌而显得束手无策。
正因为如此，在得知腾飞集团成功完成第二代6兆瓦核心机的投产，并在此基础上研制成功WD—60ML大涵道比涡扇发动机后，总部便向腾飞集团下达一份指标任务书，责成腾飞集团在世纪之交研制一款涵道比在4左右，推力不亚于涡喷8的涡扇发动机，用于轰—6轰炸机的改进型号。
对此，庄建业自然是全力以赴，这不单单是钱的问题，更是尊严的问题，要知道包括庄建业在内，整个腾飞集团同样因为半年多前的那场大事件憋着一口气。
技术先进就耀武扬威？
切~~知道啥叫非对称不？
第九百五十三章 “杀手锏”计划
所以当那场大事件结束之后，国内的部队开始加紧改革和转型，与此同时各军工单位和科研院所同样开始转变思路，开始思考如何用四两拨千斤的方式，反制在国家利益受到严重威胁的情况下，域外国家介入的技术手段。
正因为如此，庄建业这半年来，比横跨东西五千多公里，海岛、雪山到处演习的的郑权礼还要忙，那是一个会接着一个会，更要命的是会议的级别一个比一个吓人。
至于各处的调研，考察以及评估更是数都数不过来。
按理说，作为一家人畜无害的民用航空、航天制造商，庄建业参加这些高级别会议似乎有些格格不入。
特别是国防科工委成立的高技术专家委员会，竟然将庄建业吸纳为该委员会的副主任。
虽说这个委员会说了算的只有主任和专职秘书长，其余的十五名副主任不过是挂个名头，但个顶个都是国内数得上数的军工领域的扛把子。
跟人一比，庄建业无论是资历还是级别都差了不是一个档次。
结果，当这个旨在制定未来反介入技术手段和有效装备发展规划的职能机构公布成员名单时，看到庄建业的名字赫然在列，那些个军工领域的扛把子们非但没有觉得混来一个资历浅，级别低的后辈丢面子，反而一个个长舒一口气：“这个小庄能进来就好，能进来就好！”
之所以这些军工领域扛把子会如此在意庄建业的去留，原因很简单，因为腾飞集团是绝大部分军工企业高端生产设备、先进材料以及高附加值零部件的主要供应商，甚至是唯一供应商。
别看腾飞集团一直践行着世界和平，人类发展的企业文化，且主营产品也全面转向支线客机等民用平台。
即便是涉及军用，也不过是提供民用飞机的衍生型号，顶了老天也不过是生产运—15或运—17这类非战斗类的支援装备。
可以说腾飞集团从里到外干净的不像话。
以至于不少境外媒体在参观腾飞集团的生产基地，调阅几年来的财务报表后都不得不发出这样的感慨：“腾飞集团是他们这辈子见到的最具人文气息的航空航天制造企业，哪怕他们有能力生产各种威力巨大的武器系统，但他的创始人庄建业先生却是个纯粹的和平主义者，所以在腾飞集团创办的哪一天起，庄先生就立下过誓言，腾飞集团不赚一分带血的钱，或许这便是庄建业敢在媒体面前霸道的原因所在，因为他问心无愧，他的腾飞集团更是纯真干净！”
能够得到眼高于顶的境外媒体如此夸赞，可见庄建业和腾飞集团的产品线经营的是多么的出色。
然而这些外表的光鲜亮丽，却掩盖不了腾飞集团私下里的巧取豪夺……呸，是独特的经营模式。
这一点其他人不知道，但国内的那些军工领域扛把子却却十分清楚，腾飞集团出产的主流产品的确不沾一滴血，婉如娇滴滴的富家大小姐，那叫一个十指不沾阳春水，高大上到不行。
问题是，腾飞集团的产品除了主流的产品外，还有很大一部分是非主流。
比如说各类航空发动机。
装在民用飞机上可以运载乘客和货物，妥妥的民用产品；要是装在军用飞机上又是什么？
从航空发动机基础上衍生出来的燃气轮机同样如此，放在石油钻井平台、发电厂、化工厂那是国民经济发展的利器。
装进军舰的肚子里，就是妥妥的一颗红心朝大海，人民海军向前进！
还有T—800级别的碳纤维复合材料，放在ERJ—140系列支线客机上，当然是民用产品；可要是放在十号工程的量产机型或是苏—27国产化改进型又是什么？
再比如腾飞集团研制生产NB—255型3D打印设备，民用产品不在话下，军用产品难道就不能生产？要知道腾飞集团在这款设备的最新升级的软件上可是增加了一种叫做马鞍式双面曲面加工的小型部件加工程序。
放在车辆制造领域，用铝合金制造，这个部件可以当做减震避震的重要部件，可一旦放在航天领域，使用高性能钛合金就是导弹或是运载火箭设备舱敏感电子设备的支撑结构。
特别是远程导弹上，确保导弹命中精度的激光陀螺仪，就必须使用这种部件固定。
试问这类设备或软件又是军用还是民用？
对了，还有激光陀螺仪，这东西更是跟军用就姓军，上了民用立马改换门厅的变色龙，咋界定？
没法界定。
他们这些军工领域扛把子们说，我们买过来的腾飞集团的材料和设备是用于军备生产的，可腾飞集团偏偏就不承认，硬说卖出去的东西是给汽车厂或是高端运动制造商提供的专业化定制。
搞得这帮子军工领域的扛把子们根本就无力吐槽。
就比如说航天部门下属的一个颇具实力的军工厂，向腾飞集团定制的产品名称便是高级铝锂合金制冲浪板坯料；T—300碳纤维制成滑雪板坯料；专用运动类航空模型一次性发动机。
看着人畜无害吧。
可谁见过海边冲浪板是400mm粗的圆筒的？
谁又见过滑雪板是圆锥状的不说，还配了四个固定翼的？
至于航空模型一次性发动机，能够一次点火持续300秒的？
好在这家航天部门旗下的实力军工厂也没不是啥挑剔的人，拿着腾飞集团的运动产品材料和航模零部件，捣鼓捣鼓就捣鼓出来一款射程超过300公里的远程打击系统，名字起的也很运动，叫做“卫士”。
或许是从腾飞集团的另类销售方式获取了灵感，该实力军工厂并没有将这种远程打击武器当成导弹来卖，而是冠以火箭炮的名头去横行世界。
类似的情况还有很多，西北航空厂就是其中的代表，从腾飞集团采购的高端航材个顶个全是运用品牌，最高级也不过是用在高级跑车上的碳纤维机舱盖，就没有一款是用在飞机上的。
可以看牌号和规格，不是T—700就是T—800，美国的B—1B轰炸机也不过如此，西北航空厂到是想造车了，问题是腾飞集团的碳纤维给的太霸道，实力实在不是允许，只能勉为其难的用在飞机上，试一试飞上天的感觉有啥不一样。
当然，有人给腾飞集团面子，啥名头不重要，只要材料和设备到位就行，一手交钱一手交货，纯商业往来没毛病。
可有的人就非常霸道了，直接把庄建业叫道自己的办公室，说一个项目，庄建业屁都不敢放一个，灰溜溜的出了门就立刻落实。
这个人不是别人，正是总部首长，而他所说的项目更是现如今保密级别最高的“杀手锏”计划的核心：反舰弹道导弹！
第九百五十四章 体系
对这个项目，庄建业根本就没有讨价还价的余地。
毕竟在国家利益受到严重威胁时，如何阻止域外国家的介入是现如今最为要紧的课题。
不管不顾的一头扎进军备竞赛的陷阱，各种疯狂的造航母、造驱逐舰、造潜艇倒是个很刚、很热血的应对方式。
可问题是这么干的话，碎成一地渣滓的前苏联就那么生动的摆在眼前，真要不顾国情的疯狂扩充军备，极有可能重蹈苏联解体的老路。
更何况当下的国内也没有当初苏联的实力，哪里玩儿得起军备竞赛。
通过改革开放，好不容易让老百姓过上好日子，难不成还要打回原形，继续勒紧裤腰带？真要如此的话，老百姓也不答应呀。
然而，那场大事件又实实在在的证明，不阻止域外国家的介入，国家利益一旦遭遇威胁时，国内的办法是真的不多，要么咬着牙，拼着几十年的发展不要了，硬刚一波；要么保存实力，继续妥协。
两种方式，两种极端，根本没有更加灵活的选项。
资金不充裕，综合国力尚且孱弱，更关键的是如今大好的发展局面不能打断，毕竟国富民强才是强盛的基础，光搞军备那叫穷兵黩武，两千多年前老祖宗就知道这个道理，现代人更是无比清楚。
如此情况下，又得应对深有感触的现实威胁，怎么办？
说实话，若是放在九十年代以前，国内真真是没有啥好办法，好在1991年这个历史时刻，苏联造就了20世纪最著名的地缘政治事件，碎成了一地的渣滓，一大批原本被苏联寄予厚望的苏联军工专家们失去了工作，开始各奔东西。
其中便有一部分来到了国内，随之而来的还有不少前苏联特有的武器装备发展思路和技术途径，而在这些纷繁复杂的思路与途径中便有一款叫做R—27K的潜射弹道导弹，而它便是人类第一款反舰弹道导弹的原型。
当时一名曾经供职于前苏联潜射弹道导弹研发生产机构，马克耶夫设计局的高级工程师，德连齐科在九十年代初的时候将有关R—27K导弹的部分资料带到国内。
只不过那个时德连齐科拿过来的资料并没有引起国内相关机构的重视，原因也很简单，R—27导弹并不是啥先进的玩意，作为前苏联第一代实用型潜射弹道导弹，从技术上讲还没有国内同类产品先进。
其次，当时的马克耶夫设计局人才流失颇为严重，以至于有关R—27导弹的东西散布的满世界都是，不说别的，北韩就接纳了一批从马克耶夫设计局出走的专家，并得到R—27导弹的相关资料，由此在远程火箭和导弹方面取得明显进步。
连北韩都能拿到的东西，欧美国家怎么可能弄不到，可以说整个R—27导弹的资料差不多都成为烂大街的破烂货，各主要国家没谁看得上。
当然最为重要的是，基于R—27导弹开发的R—27K反舰弹道导弹并没有在苏联军队序列中装备，而是在1973年被整体取消，惨遭下马。
如此情况下，就让人很怀疑这种技术路线的可行性，毕竟作为当时的世界两强之一，实打实的超级大国，耗费十多年的功夫，最终都没有装备，而是选择下马，这本身就很说明问题。
基于以上几点，尽管当时的德连齐科拿着R—27K反舰弹道导弹资料，说的是天花乱坠，国内相关部门却觉得这是德连齐科想立足国内的伎俩罢了。
介于德连齐科本身极高的技术背景，国内相关部门还是给他安排了工作，但也谈不上有多重用，只是在某研究所担任学术顾问而已。
直到那场大事件后，受到触动的总部以及各研究部门面对两难境地之下，这才猛然发现，德连齐科所提供的技术路线还是有一定价值的。
随即便将德连齐科请过来，又做了一番更加深入的了解后，总部这才下定决心，准备将反舰弹道导弹作为“杀手锏”计划的核心，予以重点发展。
之所以如此，原因很简单，这种用来实施战略威慑的反介入作战体系在符合总部的战略预想的同时，能够将预算控制在国家财政承受的范围之内。
毕竟总部的规划预算不过180亿人民币，最多不超过260亿，这个数如果用来造航空母舰的话，估计连一个齐装满员的航母战斗群都凑不齐，与之相比，如果能用同样的钱，让域外某大国的舰队止步于2000公里之外，那绝对是超级划算的买卖！
当然，想要把这笔买卖做成，总部这边还有很长的路要走。
毕竟反舰弹道导弹不是单一的一款武器，而是围绕导弹的一整套包括侦察，锁定，引导，攻击，毁伤评估等等要素的作战体系。
换句话说，单纯的反舰弹道导弹只是整个体系中的一个节点，想要完成整个作战过程，必须有其他配套设备支持，不然反舰弹道导弹就如同子弹失去了枪，跟堆废铁没啥区别。
正因为如此，前苏联在研制R—27K反舰弹道导弹的同时，在太空上布置了“海洋”系列海洋侦察监视卫星，用于跟踪监视大型水面舰艇；配合“宇宙”系列通信卫星，构建起天基侦察、通讯保障体系。
高空上，利用“神秘—U”和图—95RT侦察机，巡航重点区域，从而实现战区的目标指示与引导架构。
与此同时，水面舰艇和水下潜艇会利用舰载直升机，雷达，声呐等手段，不断确定敌方的位置，并利用数据链实时传到R—27K反舰弹道导弹导引头上，从而确保精确命中目标。
毫不夸张的说，一次R—27K反舰弹道导弹攻击几乎要调动苏联红海军大半的精华才能实现。
而这些苏联在70年代就构建起来的作战体系，国内却跟白纸一样，完全是零。
别说专用的海洋监视卫星了，就连常规的海上巡逻机国内都少得可怜。
所以，想要实现反舰弹道导弹的作战构想，国内必须从头开始打造一套属于自己的作战体系出来。
从太空到水下，从火箭发动机到超高音速弹头，涉及面之广，难度之大可谓前所未有，若非如此，总部首长也不可能把庄建业叫过来亲自布置任务，因为只有腾飞集团能够提供最为全面的技术支持和产品配套。
第九百五十五章 赚就完事儿了
对此，庄建业还是很积极的。
除了家国天下的情怀，以及企业家的责任外，最关键的是，总部的百亿投资，能够撬动的经济规模将是十分巨大的。
腾飞集团尽管没办法将这百亿元的投资规模全部吃下，但在材料，航空，航天，高端专业加工设备，先进导航和传感器这五个方面也足以让腾飞集团获利颇丰。
不说其他的高大上的配套工程，单说其中的一个小部件，反舰弹道导弹再入式弹头的机动变轨中的燃气喷嘴。
在反舰弹道导弹最后攻击大型水面舰艇时，再入式弹头要频繁的调整航向和角度，从而精准令航空母舰这类大型水面舰艇一发入魂。
所以机动变轨用的燃气喷嘴便是这类武器能否实现作战效能的关键之一。
由于调整的随机性前，频率高，且承载的内外温度大，控制精度误差率低等特点，传统的卫星变轨喷嘴显然无法满足需求。
为此，腾飞集团提出了一种利用3D打印技术，开发出一套轻便、高效的一体化燃气喷嘴来解决这个问题。
一旦成功，不但可以让反舰弹道导弹的再入式攻击弹头具备超强的机动性，更能将其集成到东方红—2号或风云—2号等国产卫星平台上，使得国产卫星具备更强的轨道变更能力。
如此，无论是遇到国内紧急突发事件需要卫星重新确定轨道，还是面对太空垃圾的威胁实行紧急避让，亦或是遭遇域外国家反卫星的威慑进行应急规避都可以满足需求。
当然最为重要的是这项关键的小部件能大大的提高卫星的发射成功率，毕竟火箭发射是有风险的，万一哪次火箭不给力，没把卫星送到预定轨道就脱力了怎么办？
以往只能眼睁睁看着卫星被地球引力给拽下来，烧毁大气层报废。
如果用上了腾飞集团负责开发的这套燃气喷嘴，卫星上那多出三分之一的燃料足够将卫星送进预定轨道，完成卫星的交付。
这对腾飞集团的意义可就太大了，要知道如今的腾飞集团已经正式跻身于国际航天发射市场，下一步便准备将商业航天的全产业链打通，即用自己的火箭，自己的卫星平台，依托国内的航天发射场和庞大的测控网络，实现卫星生产，火箭组装，商业发射，轨道测试，在轨交付的全套流程。
换句话说，庄建业不想直送快递，准备把快递上游的厂家，下游的使用评测全都一勺烩了，客户只要砸过来真金白银，腾飞集团直接服务一条龙。
想要实现这个目标，手里必要有点儿干货才能，不然遇到麻烦干瞪眼那就太影响商誉了，是以加强技术研发，进行相关领域的创新便是庄建业接下来要继续加强的。
本来庄建业准备忽悠航天部门几个有实力的科研院所，让他们配合腾飞集团进行相关技术的研发。
却没想到，自己这边还没动作，总部那边就让他们参与反舰弹道导弹的配套。
里面的各项空白攻关随便拿出来都是腾飞集团未来急需的关键技术，更重要的是这些技术的研发不但不用腾飞集团花钱投入，等获得成果后腾飞集团还能优先获得技术授权，应用到自家的产品上。
这么好的事儿，别说总部首长三令五申的要求办好，就是没有总部首长的要求，庄建业也要挤破头钻进来。
当然了，总部的拨款缓解了腾飞集团研发经费上的压力，但也只是缓解，没办法全部解决，毕竟总部只是负责研发本身，人员待遇，检测设备，技术路线啥的，总部不可能面面俱到。
尤其是人员待遇方面，总部只是按照如今企事业单位职工平均工资来定，顶了老天，一个技术员每个月也就500块钱。
这点钱，在腾飞集团不过是普通技术人员的伙食和房屋补贴而已。
若是加上基本工资和津贴的话，腾飞集团一线的技术人员平均工资已经达到了5000元人民币。
稍微出点成绩的，就能突破8000，达到一万甚至两万的也不在少数。
甚至还有一批只拿年薪的大牛，年收入分分钟秒杀那些做小买卖的老板，没办法，这些人曾经或现在的团队成果已经被推向市场，每年光销售的分成就已经是个恐怖的数字，所以这些人对月工资根本就看不上眼，完全是把手上的项目当事业，把腾飞集团当家，然后发了疯的996，715。
没办法，他们这些技术人员脑子里的东西，手上的技术是真的能变成财富，越高端，越创新，挣的就越多，试问谁不卯足了劲儿拼命干？
当然，有对事业激情澎湃的，自然也有不思进取浑水摸鱼的，对此庄建业的应对也很直接，那就是建立一套能上能下的管理制度
有能力的，不问出身，不问过往，不问资历，直接带着团队就上；满足现状的，不思进取的，官僚弄权的，不管你是什么样的背景，又怎样深厚的资历，该拿下就拿下，绝没有半点儿废话。
不仅如此，为了适应更加快节奏的技术创新和产品迭代，庄建业更是将腾飞集团原来的组织架构再次进行了调整，使管理更加扁平化，人性化和效率化。
经过这么一番调整，腾飞集团不但没有因为规模的扩大，业务的扩展而变得大公司病缠身，反而丢掉不必要的包袱，再次轻装上阵，焕发出更加激情澎湃的活力。
不过这样的调整和改革也不是没有代价的，那就是人员的高福利待遇开销是越来越大，没办法，想要技术创新，人才的引进必不可少，庄建业嘴上可以说咱们为了梦想可以窒息，但不能真就让跟着你的人窒息而死呀。
所以怎么养这些庞大的人才队伍便是庄建业亟待解决的问题。
于是，这段时间庄建业几乎甩开老脸又是敲老毛子竹杠；又是狠宰巴西合作伙伴，潜在的原因便在这里。
没钱咋办？赚就完事儿了。
就比如说此时此刻身在相州的庄建业，千里迢迢的从西场跑这边干嘛？当然是向潜在客户推销自家的直升机了。
于是在看完手里的传真后，庄建业将其放在桌上，然后抬手看了看表，随后长身而起，推开房门，助理小童赶紧跟上，随后一路登上相州厂办公大楼的楼顶，在哪里花名风景的腾飞集团直升机事业部高级副总裁顾景友已经等在那里，随后几人登上一架直—12，伴着螺旋桨的轰鸣，快速朝着沿海某岛屿飞去。
第九百五十六章 自带BGM的男人
“喂喂~~~”
就在庄建业达成自家的直—12直升机起飞的同时，位于浙东外海的环伺岛上，村支书夏宝安打开村广播台的高音喇叭，随即整了整那身从箱子地下翻出的那件大半辈子都舍不得穿的深蓝色中山装，然后煞有介事的试了试喇叭的音量。
随即用余光瞟了两眼不远处几位举着灯光和摄影机的老外，以及位于他们中间那位长相甜美，但身量却壮如母牛的西班牙独立电影人克莉丝汀娜，心下说不出的有些紧张。
自从两年前因为台风被困在环伺岛，并最后依靠海监部门的ZB—MAXpro无人直升机安全送抵来访的域外某大国海岸警卫队大型巡逻舰上后，夏宝安便觉得，自己这辈子都不可能在跟这位没脑子的圣母大洋马没交集了。
除了两者的圈层不同外，更重要的是，夏宝安在克莉丝汀娜等人离开前狠狠的宰了他们一顿，尽管是日本的货轮造的孽，但夏宝安可不管是日本人还是美国人，他们环伺岛的唯一出海码头被撞坏了，总得找个地方埋单吧。
所以夏宝安黑了十万美元的损失费不说，还把那艘搁浅的八千吨散装货轮连同上面的货物一起黑下来。
夏宝安觉得自己这么干算是把人给得罪透了，克莉丝汀娜等人这辈子不把他祖宗八代换着法的骂就算烧高香了。
结果，时隔两年，克莉丝汀娜不但返回环伺岛，而且还带来了一个更加庞大的电影摄制团队，说什么要践行两年前的诺言，要为环伺岛拍一部独立记录电影。
为此，克莉丝汀娜这两年在欧美各地到处拉投资，到了今年，资金总算是筹措到位，便立刻启程，来到环伺岛，开启她从影以来第四部反应发展中国家原生态现状的独立记录电影的拍摄。
眼见克莉丝汀娜非但没有对自己黑钱，黑船的事儿放在心上，反倒是比两年还要热情，还要疯魔，环伺岛老扛把子，村中俏寡妇隐形杀手，中老年妇女的偶像，老夏同志是百思不得其解呀。
他哪里知道，他朝着克莉丝汀娜黑钱，黑船，人家克莉丝汀娜转手就把事情推给了日本人，再加上克莉丝汀娜本身美国和西班牙双重国籍的身份，以及在欧美独立电影圈儿和媒体圈儿的重要地位，美国海岸警卫队也不可能视而不见，当然要从旁支持。
日本人的小细胳膊哪里拧得过美国人的大粗腿，本国公民撤退，都被美国海岸警卫队中间商赚了波差价，些许的赔偿又算得了什么，于是小手一摆，很豪气的就答应下来。
所以，环伺岛得到的赔偿连克莉丝汀娜的汗毛都没碰到，全是人家日本人买单，当然是该如何就如何，独立电影人嘛，自然是随着性子来了。
这背后的弯弯绕，夏宝安当然是不知道，还以为人家老外财大气粗，根本就不在乎这三瓜俩枣。
可人老外无所谓，他老夏可没这涵养，要知道那十万美元的损失费不但把环伺岛上次受灾的房屋全都翻修一遍不说，还把岛上的路面、供水、供电、学校、供销社等基础设施设备全都翻新了一遍。
除此之外，老夏带领着全村老少爷们儿拆解搁浅在码头上的货轮，连带着拆下来的钢板和船上的货物，又让环伺岛大赚了一笔。
如今损坏的码头不但修好，各家的渔船更是鸟枪换炮，从木制小船，全都换成了带大功率柴油机的钢制远洋渔船。
总而言之，靠着这两笔大收入，环伺岛的日子彻底走上了小康的康庄大道。
所以见克莉丝汀娜对自己没啥恶感，并且还要给他们村拍电影，老夏同志自然乐得那个姓克的大洋马随便搞，万一搞着搞着，把大洋马搞舒坦了，又给环伺岛甩个十万、二十万美元，那环伺岛不就从小康阶段彻底迈入共同富裕了？
正因为如此，别说是让他夏宝安出镜了，就是扒光了直接献身，老夏咬咬牙也能把小宇宙爆发到大洋马嗨翻天的程度。
本来一切都还正常，无非是小渔村的家长里短，本色出演的夏宝安将村支书的角色拿捏的死死的。
夏宝安觉得，就这么弄下去，别说演一个星期了，就是演个一两年自己都没啥问题。
可就在夏宝安认为拍电影不顾如此，等送走克莉丝汀娜，自己也拉一票人搞一搞的时候，他这个村支书突然接到上级通知，说什么多部门要在环伺岛上进行海上救援演练，要他们环伺岛全力配合。
这就让夏宝安为难了。
平时的时候还好说，上级派下来的任务，全力配合就行，表现好继续发扬，差劲的日后改正就行。
问题是现如今身边跟这个克莉丝汀娜这伙拍电影了，这要是在救援演练中有一两个不开眼的搞差了，那丢脸可就不止是他们小小的渔村，而是整个国家。
毕竟老话说得好，非我族类，其心必异。
别看克莉丝汀娜这个大洋马有钱，大方，但终究是老外，不一定跟自己是一条心，所以夏宝安想的很单纯，那就是便宜可以占，但在大是大非方面，还是要保持自己的身为中国人的责任。
于是夏宝安便想了个注意，那就是用村广播把村上的老少爷们儿们先召集起来，然后挨个交代注意事项，务必要让全村上下心往一处想，劲儿往一处使，怎么也不能让人老外看笑话。
至于这么干会不会被克莉丝汀娜他们当场抓包，夏宝安根本就没去想，平时的普通话这帮老外听得都费劲，浙东外海岛上的土话，就更不用说了，完全是鸭子听雷一脸懵。
所以老夏在喂了两下后，用余光瞥了下克莉丝汀娜，发现这娘们儿没啥异动，便清了下嗓子，用浙东外岛的土话喊道：“据说上头要派飞机过来搞救援演练，让村上配合，我想就让各家说了算的爷们儿，十分钟后来村上集合，大家伙一起坐下来论个章程出来……”
老夏这边说着，结果话刚放出一半儿，便觉得什么地方不对，正在拍摄的克莉丝汀娜同样发现了异常，但她的反应显然快过老夏，立刻偏头看向岛外的天空。
只见海天之间忽然出现一个黑点儿，越来越大，很快便呈现出直升机的轮廓，片刻后一架蓝白相间，轮廓硬朗且不失灵动的直升机缓缓停到村委会旁边的晾晒场上。
旋即一侧的舱门打开，一位带着墨镜身穿西装的年轻人跳下飞机，不顾螺旋桨的风力拉开中间的拉门，几名面容冷峻的男人，簇拥着一位梳着大背头，带着宽边蛤蟆镜，全身上下一水的定制西装，肩上还披着一件藏蓝色风衣，嘴上叼着一支雪茄，快步走出机舱。
“这做派~~~真酷！”一位摄影师见到这一幕，不由得发出一声感慨，旋即将摄影机对准直升机的方向，有些遗憾的摇摇头：“可惜我们这里没有好的BGM，不然就更完美了。”
“当当~~~当当当~~~”这位摄影师话音刚落，村委会的广播室内便响起了港片《赌神》的那段经典的BGM，与此同时老夏憨厚一笑：“庄总说过，他是个自带BGM的男人，让我见到他就发生个曲儿，说这样比较符合他的气质！”