第三百八十五章：贵的无法呼吸
飞行表演总有限度，本来油料就没带多少，一上来又是开加力燃烧室做垂直爬升，将大边条翼所带来的气动优势演示完成之后，飞机就只能规规矩矩的降落。
大边条翼技术的运用不仅仅带来了yz1验证机优良的机动性，在飞机降落这一关键的指标中也很有看点，至少比歼七四这种双三角翼飞机要好上很多。
要不然后世美帝为啥要用f18e/f做舰载机，且降落中还能带上一大堆武器降落，绝对是基于f18e/f优良的气动技术才造成的艺高人胆大，而这和大边条翼接所带来的优良起降性能是密切相关的。
yz1如同蓝天中的芭蕾舞者一般，以轻缓的弧形轨迹进场，机轮轻轻擦地，两缕青烟从机轮与地面的摩擦处升起，继续把前起落架压下去，飞机完成降落。
按照一开始就商量好的方案，飞机在滑行一段路程之后并没有回到机库，而是往观礼人群而来，让军队调研人员实地看看这款飞机很有必要。
飞机停稳、关发动机，在地勤的帮助下飞行员疲惫地走下飞机，往常在这个时段都是先和试飞员客套一番，但现在的是试飞员明显没有yz1验证机吸引力大。
海军眼睛尖，第一个就冲过去，爬上登机梯，要看清楚这个边条翼到底是设计成什么样子了，为啥就能这么给力。
事实表明，大边条翼总是能给人带来不一样的感官刺激，看着这明显和国际主流不符合的边条翼，调研组凌乱了！
怀着满腹的疑问，摇摇头退了下来，径直往杨辉这边走过来：“杨辉，你们这边条翼技术似乎和国际主流边条翼技术差别很大啊！我看这边条翼面积要大上很多，肯定会带来更多的重量，是因为我们技术不过关才不得已而为之？”
第一次，绝对是第一次听到这样解读大边条翼和常规边条翼之间差别。这明明是比常规边条翼更加高了一个级别的东西，愣是能给说成是比常规边条翼落后而不得不采取的权宜之计，这算是无知吗？
虽然以前没有给军队通风，解释过大边条翼技术和常规边条翼技术的差别和优点。但你也没有必要一来就这么看不起西南科工的技术实力吧！偏偏这位还是海军派来的调研组组长，又兼任了自己未来老岳父一职，杨辉还不能多说什么。
只能是准备好好解释一番，这事儿怪自己，没有提前透露一点消息。保密做的太到位了。就在杨辉准备解释一番的时候，作为yz1验证机的合作方诺斯罗普不干了。
你看不起西南科工可以，那是你们自己的事，但这次的yz1验证机是有诺斯罗普参与的，诺斯罗普拿出的东西，怎么可能是落后的技术，再怎么也得是世界主流啊！
“不不，杨先生，我想我应该强调一点，大边条翼技术是边条翼技术发展又一里程碑式的产物。他要比普通的边条翼先进很多，绝对不是你口中说的是技术不够而做出的牺牲。”
这家伙说话表现的比杨辉还要激动，看来是对大边条翼技术被如此误解非常不满，蹦出来就要解释一番。而杨辉本着能节约写口水就尽量节约，这年头不管你承不承认，外国人说话永远要比共和国本国人说话更可信一些。
本来是要询问杨辉这是怎么回事，没想到突然又从一旁蹦出一位西方人，还一脸不忿地纠正着自己刚才说的话，听起来似乎这款yz1验证机使用的边条翼技术是超过了现在国际主流水平。
海军方面还没消化过来，空军调研组似乎明白了什么：“这边条翼比美国f16飞机上使用的边条翼更加先进？这不会是框我吧！”
空军反应过来。开始仔细询问这yz1验证机的具体情况，特别是对大边条翼技术更是深入的进行了解，没听到人家说这东西是比f16还先进的存在吗！
后面则是海空军轮番轰炸，对yz1验证机各项指标进行了深入地调研。看样子是对大边条翼有了很大的兴趣，进行到这里，西南科工和诺斯罗普邀请军队观礼的目标就达到了。
离开外场，回到会议室，这时候就要解密yz1验证机的来龙去脉，以及这款验证机的生世之谜。还有血统的评定。
“具体情况就是这样，它只是一款技术验证机而已，我们双方并没有将它继续发展下去的打算，这款飞机的性价比非常之低，如同f16早期型号一样空有一身机动性，就是一款近距离格斗机器而已。”
说到f16，诺斯罗普心里掩饰不住的敌意之意，当然还有对f16a/b型的不屑，若是纯狗斗飞机就行了，现在的f16也不会进行大规模升级，改装航电、雷达，增加发射中距离弹的能力，所以从这方面来说，诺斯罗普的f20在一开始就确定了要能打中距弹是非常有先见之明的。
诺斯罗普对f16这种只能近距离格斗的斗狗很不屑，但这并不代表共和国海空军也是这样想，作为一直把狗斗当作看家本领的共和国海空军航空兵来说，一款在机动性堪比f16存在的飞机，那就是令人流口水的存在啊！
特别是对飞机多用途要求不高的空军，更是口水流了一地，看这样子似乎有将yz1验证机扶正的意思。
“这不管，我就问这款飞机能不能继续发展下去，是不是真的可以达到f16a/b型号的战斗力，如果可以你们西南科工几年时间可以将这款飞机定型？”
空军心里的小九九可一点也不简单，现在的yz1验证机已经完成技术验证，若是继续下去，马上就可以进入原型机生产试验阶段，最多也就是三年左右的时间就可以搞掂。
对比着现在在进行详细工程设计阶段的十号工程，速度可要快上太多，而且这飞机的技术已经通过验证，证明这是确实可行的，十号工程那激进的鸭式气动布局谁知道最后能给整出什么东西来。
这怎么都是非常合适的一个选项。空军调研组在这一刻隐隐有一种要用yz1取代十号工程的味道，杨辉不知道这一切的，就算是知道了也只能一笑置之，不管从哪里来看现在将yz1扶正。整出一款枭龙都是不太现实的事。
“我们这款飞机的造价可一点儿也不低，军队真的有钱能买得起？我简单的说一下泰国采购的歼七四t的单价，这款仅仅是基于歼七四机体进行升级的飞机，采购单价就达到了1200万美元，虽然只有f16a/b型一半的价格。但这也并不算低了！”
听到高西南科工能把歼七四改进型飞机卖到1200万美元的价格，这可着实把海空军调研组下了一跳，这可仅仅只是歼七四升级型的价格，那么yz1以后又会达到什么天价。
需知歼七t单价1200万美元，以现在人名币和美元的汇率7来算，这就是4500万人名币一架，这尼玛谁能用得起。
就算国内使用的型号应该能便宜一些，但3000万美元总要有吧，记住这还只是歼七t的价格，若是造更加先进的yz1。造价马上又会把这便宜的1500万拉上去，想想那高达4500万的价格。
不管是海军还是空军都只能退避三舍，现在的歼七四、歼七五虽然比老歼七要贵一些，但也就是1000万人名币的造价而已，合计一下这两款飞机带来的作战能力增加。不管是海军还是空军，咬咬牙也就拿出钱买了。
但问题是现在这款yz1的造价实在是太高了，买一架yz1的钱，都足可以买五架歼七四、歼七五，想想这造价简直就要令人崩溃。
原以为共和国自己能生产第三代战斗机的时候，采购第三代战斗机的价格就能降下来。但真到了这时候再一看，价格依然是居高不下啊！
很无奈，调研组相对无言，唯有泪千行。这东西还是看看就好，要说购买这种土豪飞机恐怕还早着在。这一刻突然发现，十号工程进度比较慢似乎也并不是什么坏事，一方面慢工出细活，另一方面也可以先不用忙着凑钱采购。
想想这情况简直是太阿q精神了，军队也有混到这种地步的时候。真是令人辛酸，以前总说军队没有好装备是国内军工系统没法提供好的装备，现在发现完全不是这么一回事，这明明就是因为军队穷才导致的嘛！
“那那就算了吧，我们现在恐怕也还采购不起这种飞机，还是留作技术储备为好，以后肯定是能用上了，这个大边条翼技术确实先进，绝对可以三十年不落伍。”
满怀着不舍与遗憾，调研组在后面的技术评估中显得无精打采，有什么时候能比现在更悲催，明明放着好东西却没法用，这还有能有好精神才怪了。
评估会议中，当然要对yz1技术验证机项目的耗资进行最后的审核，各项花费评估下来之后，最让杨辉关心的是这款飞机的电传飞控系统硬件的造价。
当200万美元的价格爆出来的时候，杨辉还是深深地吸了一口冷气，果然还是不出所料的昂贵，这还是因为诺斯罗普是yz1技术验证机参与方，才给的成本价。
若是yz1飞机真的定型生产，采购一套电传飞控价格就绝对不是这个价，没有近千万人名币的造价恐怕很难拿下，这就是关键技术受制于人的后果。
这一切都表明现阶段搞出一款三代机，并大规模采购使用是很不现实的，就算能抢在91年之前定型恐怕军队也买不起，更何况还等不到那时候，共和国就要和美帝说分手快乐。
一切还是得要靠自己，**自主在这个时候就显得尤为必要，杨辉又不得不想起了侧板技术！(未完待续。)
ps： 本来打算三更，不过写下来之后发现，现在的章节进度还是该压缩一下，于是就压成一更3000字，后面还有一更，应该也是3000吧。
第三百八十六章：还是再看看吧
yz1验证机终究只是一款验证机，残酷的现实之下，将yz1扶正的想法还没有开始，就被杨辉无情的打压下去。
真可谓是：刚起跑，就跌倒
不过最失望的不是杨辉，不是西南科工，也不是海空军，而是一直寄希望和西南科工合作打入共和国市场的诺斯罗普。
本来看着yz1验证机都有机会扶正了，但最后却因为没有足够的采购资金而放弃，这算是什么事儿嘛！甚至对即将到来的新双发多用途飞机研制也蒙上了一层阴影。
好在会议结束之后，杨辉及时纠正了这个想法，这种消极怠工是绝对不行的，这可关系到dsi进气道的研制，本来两年时间要摸清dsi进气道技术就很紧迫，若是诺斯罗普消极怠工那还玩儿什么！
这一刻，杨辉再次祭出三寸不烂之舌，开始给诺斯罗普分析各种局势，反正就一个目的，先得要把诺斯罗普稳住才行。
“这不对，我们这次的yz1验证机本来也没有深入发展的必要，加上军队一开始也没有上马一款单发超轻型号战斗机的计划，一些情况你们应该也知道，现在有了歼七四、歼七四，军队对研制新的单发做作战飞机需要已经不是太迫切。”
杨辉分析的头头是道，说的是那也是天花乱坠，但人家诺斯罗普压根担心的就不是yz1技术验证机的得失，人家更担心的是这次的项目中透露出共和**队资金不足的问题。
“但最根源的问题还是在于你们国家军队没有钱，恐怕是很难采购先进的第三代战斗机，我们的双发多用途战机以后的采购价格额绝对不低，到时候能有钱采购我们的飞机吗？。”
原来是在担心这一点，杨辉也算是过来人了，对项目资金的问题还是看的很透彻。
“这不用担心，双发多用途飞机是世界潮流，在我国现在并没有任何可以代替它的飞机，加上新飞机从头开始研制没有五年时间肯定无法定型。这就表明新飞机要95年左右才会定型，那时候还用担心什么，我国这几年经济哪一年不是两位数增长，这说明了我们的新双发多用途飞机肯定有订单。”
这就又扯到了经济的问题上来。杨辉的分析是非常有道理的，这都是根据上一位面的经验总结而来，90年代共和**事装备虽然采购不多，但大批的苏27进入共和国服役是事实吧！
各种从毛子家淘回来的东西一点也不少，这可都是要花美元才能拿到手的。这就说明90年代共和**费还是有些会复的，采购一款迫在眉睫需要的飞机，绝对是不会吝啬。
听到杨辉一番非常有根据的分析之后，感觉一切都明了，最主要的一点在于，杨辉分析的那是一点儿也不带假，完全都可以算是泄露天机。
“这说的也有道理，情况也的确是这样，上次不就说你们开始了双发战斗机的项目研究吗？我看这才是我们应该重点关注的项目，本来yz1项就没有发展成战斗机的潜力。”
说话间。又把心思收回来，开始把目光放在新的双发多用途项目上，这才终于让杨辉放下心来。
愉快的安抚了焦躁的诺斯罗普，杨辉又马不停蹄的来到了两支调研组下榻处，军队对第三轻型战斗机有意思，那这就是市场啊！
价格太贵，这完全可以谈嘛，要压缩成本也不没有办法，泰国的歼七t之所以能卖到1200万美元一架，那是是因为泰国空军方面有硕鼠。在汶津的配合下才卖出了这种高价。
实际情况看来，就是按照1100万美元出售，西南科工也还能赚上一笔钱，当然。歼七四t项目中赚的最多的还是要算诺斯罗普这家伙。
按照f20的内部构架来设计，f用404发动机、apg-67雷达，电传飞控，这些都是暴利到不能再暴利的子项目，杨辉估计整个歼七四t项目中，经由诺斯罗普过手的设备绝对是超过了700万美元往上说。
整个歼七四t项目成本也就是800万美元顶天。评估后同样造价的yz1飞机，要是换成一些国产的设备，整个项目采购单价绝对可以降下很多。
就比如：“yz1验证机确实很不错，也能看出军队对种高机动的轻型三代机很有想法，我们西南科工有一套国产化的低成本方案，就看军队是不是愿意接受。”
杨辉要将项目提出来，这就要看军队是不是需要这款飞机。
而军队调研组现在可谓是峰回路转，本来以为这款三代机彻底和军队无缘了，没想到人家西南科工还有另外的方案，还能是低成本！
尽管知道低成本方案会有一些瑕疵，调研组依然还是忍不住诱惑，这种项目但凡有一丝希望都要听听，万一方案就比较靠谱呢？
“那倒是说说看，一款低成本飞机到底有多低成本，技术上风险有多大，又能保证这款飞机达到yz1验证机百分之多少的作战能力？若这项目保留yz1的作战能力太少，我们肯定是不会认同的。”
这些都是军队所关心的问题，但在杨辉即将提出的项目中，这将是成本、性能最佳的平衡方案，说成是最具有性价比的第三代战斗机都毫不为过。
杨辉此次前来那绝对是有备而来，将图纸展开之后，出现了早就研究了多年的侧板枭龙，或者说是现在的侧板yz1。
看起的确有些不伦不类，在主翼之上又再增加一条长长的板件，的确有些破怪了整体的美感，所有人看到这款飞机都会首先都会被那特殊的侧板所吸引，调研组也毫不列外。
谁说共和**队审美观就不行，看到杨辉拿出的效果图，马上就邹着眉头，这飞机实在是太丑了。
“这事什么东西，本来一款非常漂亮的飞机怎么就被你们给改的这么丑，简直丑的无可救药，这就是你说的低成本方案？”
低成本自然是很难做到高大上，若是国家多军费，军队不是那么穷，杨辉才懒得去做这种没有后续发展前途的飞机。
但没办法，作为飞机设计单位，本职工作就是研制最适合国情的飞机，而现在共和国就是典型的没钱，又面临着巨大的歼六飞机换装压力。
挠挠头，收拾起心情：“这飞机的确是和主流第三代作战飞机不同，但正是因为有了这两块看起来挺丑，又挺累赘的侧板，它完全就可以做到不使用电传飞控系统，同样也可以轻松驾驭大边条翼这种第三代飞机的气动布局。”
听到这匪夷所思的介绍，感觉自己三观尽毁，还能有这种技术。这应该算是最典型的技术不行气动补，若是这东西真的有这么神奇，那这款飞机还真就有可能把成本降下来。
“资料拿来我们看看，若是有可行性，那这款飞机上马研制还真就有可能！”(未完待续。)
ps： 只有2000字了，见谅
第三百八十七章：这才是真正的低成本枭龙
侧板技术资料早就研究齐活了，现在拿出的都是各种整理后的数据，零零总总看起很有真实感，资料加起来重量要按千克为单位来计算，好在经过系统研究整理之后就显得比较简单、明了。
尽管一开始就先入为主的认为侧板技术丑的一比，但真正把这些资料看完了大概之后，调研组心里已经有了自己的想法。
资料上各种数据详细的佐证了侧板技术确实是一种可行的好东西，这些资料要说造假是绝对没有可能的，项目署名不仅仅有西南科工气动技术科研人员，还有共和国专门负责风洞试验的科研人员。
这些都明白无误的指出了一条新的路子，使用侧板技术代替电传动飞控，从而达到低成本却又能让飞机保证原有的机动性不至于下降低太多。
“照这样说，侧板技术的确可以解决大边条翼的气动缺陷，能代替电传飞控的部分能力，但yz1验证机中的电传飞控技术并不仅仅只是起着简单的增稳作用，它还能有效的减轻飞行员负担，将飞行员从繁重的飞行任务中解放出来。”
电传飞控技术的好处有很多，不仅仅在于可以提供更好的飞行品质，能有效的拟补气动缺陷，还可以凭借机载计算机的低级智能，进行一些繁琐而又相对简单的飞行动作。
另一方面则是因电传系统本身的传动性质带来的优点，电传系统是通过将飞行员作用在操纵杆上的机械信号翻译成电讯号，再通过电缆传递，最后由电机来执行动作，从而完成对飞机的操控，这里面就省掉了液压传动装置、液压管路等等
整掉的这些笨重的机械装置的同时，还可有效的解决气动补偿的问题。
在老式机械操作系统中为了弥补可动翼面的铰链力矩，减轻飞行员操作飞机所必的力，最大限度的保存体力。
这就需要在各个可动翼面都装上气动补偿装置，采用了电传系统之后。就不需要这些所谓的气动补偿装置了，直接通过执行飞行员命令的电机输出更大的扭矩就可以做到，操纵杆和最终的执行元件没有直接的刚性连接，自然就不需要有更多的力气。
甚至使用了电传飞控之后。只要愿意，完全可以将操纵杆设计成用手指轻轻一拨就完成拉、推杆行程，这种情况下的飞行中那可真的就是省力到了极点，气动舵面的铰链力矩就不再是飞行员所要克服的一大难点。
别小看这种设计，似乎对体力的节约并不多。但真若是一款要做长途奔袭的飞机，那一路上光是同铰链力矩作斗争就能损耗飞行员很多体力，真正作战的时候怎么办？即使通过启动补偿解决了这个问题，飞行员节约了体力，但那笨重的补偿装置一点儿也不轻。
而有了电传飞控之后，这些问题都可以迎刃而解，所以说电传飞控的大行其道，并不是没有道理，杨辉也知道这些，但没办法现在就是没钱。那就只能牺牲一下好了。
“对于电传飞控带来的其它优点，我们现在并不能拿出太好的代替方案，航线自动飞行只能单独通过自动驾驶仪完成，机械操纵装置、气动补偿装置就只能是采用歼七四的老式机械方案。”
这就是低成本方案，不管什么时候，都必须贯彻一分钱一分货的基本原则，好在这些老式的机械装置增加的重量也不是不能接受。
首先就是机械操纵系统这东西，明确的说，即使有了三轴四余度数字式电传飞控，机械操纵系统依然不可能拆除掉。这东西是飞机的最后一套保命符。
当电传飞控失效、或者机载电脑死机之后，最后还是得要依靠机械操作系统活命，用以返回机场，这是国际飞机设计的惯例。大家都是这样设计的，肯定是有所道理的。
所以，机械操纵系统的那些死重依然还是的要带着的，也就是说，在实际情况中的电传飞控对飞机的减重并不是太明显。
气动补偿这些死重就是绝对的没法解决的，既然不用电传飞控要节约钱。那就背上这些重量吧，好在这些重量经过西南科工技术人员计算之后，发现还是可以接受。
“综合来说，放弃使用电传飞控系统，我们会多增加约100kg重量，这是加上节侧板重量之后的数据，如果军队能够接受这一点，我们就能继续将侧板yz1项目继续下去！”
做工业设计就是这样，不能够有丝毫的偷工减料，各方面要求严谨，特别是每一千克重量都要严格控制的飞行器设计，杨辉就更要实是求是，把优缺点都说出来。
见杨辉把各种优缺点都说完了，两只调研组都沉默了，放弃使电传飞控，可以将成本压缩近千万人名币，要付出的代价则是飞机的重量增加100kg，这一点怎么想都还是能想的过。
曾经有为了使用新型导弹，将歼七的机头增加120kg重的事，现在的军队肯定对这种事还是能够接受。
空军调研组刚刚从0611所过来的，一款和0611所正在开发中的十号工程有重合的飞机，空军自然还是要再研究研究、对比对比，总还是要货比三家。
“我看这款飞机在机动上可以算是第三代战斗机，那他和0611所的十号工程相比，又孰优孰劣，这是我们调研组所关心的一点？”
来了，终究还是问到了杨辉最不想回答的一点，西南科工和0611、0132的关系那绝对算是非常不错的，若是硬要比比yz1验证机和十号工程，这绝对是两虎相争。
而在杨辉看来，十号工程绝对是在任何方面都能高上侧板yz1那么一点点，加上0611以后还要通过十号工程的技术积累，给整出二十号工程，可以说这是一条真正的可持续发展道路，杨辉绝对不愿意用yz1这款没有后续发展潜力的飞机断送了0611的未来。
“说实话，我们的侧板yz1在性能上肯定是要差上十号工程一些，侧板yz1仅仅只能算是刚刚跨到第三代战斗机的门槛，它优势恐怕也就是侧板yz1那逆天到极点的超高性价比，以及它可以更快做到服役！”
当杨辉自己都承认侧板yz1项目比不上十号工程之后，调研组陷入了深深的沉思，这两个项目都有很大的诱惑，一个牢牢立足当下军队的需求，一个是军队未来发展的重要一环。
真可谓是手心手背都是肉，这种情况实际颇像上一位面共和国高级教练机之争，那也是一次和现在相同的选择
一方是世界范围内都数一数二的先进高级教练机，不过由于各种原因没法快速入役，且造价比较高（l15），另一方则是完全立足军队当下急需换代高级教练的实际情况，开发出了一款完全自主生产、又价格低廉，就是性能不怎么先进也就堪堪使用的样子（山鹰教练机）。
最后，军队考虑到教练机不是作战飞机，以及价格、时间、国产化等多种因素，选择了山鹰教练机，这就是典型的瞄准了市场开发，最后成功的案例。
唯一值得庆幸的则是那时候共和国已经是财大气粗了，在采购山鹰教练机的同时，又继续了l15的发展，不久之后l15就夺得了海外订单，算是皆大欢喜。
那么现在的侧板yz1和十号工程之间，海空军又要如何抉择呢？是要未来还是要现在，亦或者是皆大欢喜的结局，这都要看后续的发展。
到仔细听了杨辉的汇报之后，调研组在离开之前，还得到了西南科工给出的低成本侧板yz1的造价预算：2000万-2500万人名币之间，整个项目都**自主，甚至连雷达都准备安装由长红厂新提上日程的第三代轻型战斗机火控雷达。
这几年的长红厂已经是快速发展，背靠民品市场活着异常滋润，而民品的利润反哺，加上本来就有蓝狐雷达订单不断到来，还有最重要的awg-9雷达的逆向借鉴。
信心满满的长红厂决定要保住机载雷达生产的能力，军品工厂不能完全转为名品生产，走出去也还能堂堂正正的说：咱长红厂是军民两不误。(未完待续。)
第三百八十八章:来自624所的消息
调研组离开也有了一个月，走之前答应一个月就给回复，而事实正如调研组所说的那样，在仅仅二十多天之后，军队高层的回复就到了，不过给的答案却并不怎么如意。
“你们这个项目的确是很不错，不过军队权衡之后还是决定先暂时压下这个项目，要知道一款飞机不仅仅仅是采购需要花钱，飞机的研发同样也需要大笔资金，军队现在的财力不足以同时支持两款具有较大重合度的第三代战斗机开发！”
即使是杨辉处心积虑拿出了最具有性价比的方案，军队最后还是迫于资金的压力选择了继续十号工程，虽然有所思想准备，但杨辉还是有些失落。
难道这好几年的预研就真的没有能改变侧板的命运，最后还是要重新回到上一位面中的老路吗？侧板技术还是只能停留在纸面？
颤抖手反映了杨辉心中的不甘：“这个项目就真的没有可能继续下去了吗？军队真的不打算要侧板YZ1项目？这绝对是最具有性价比的一款第三代战斗机，空前也绝后的一款！”
许是感觉到了杨辉心中的不甘，许是军队自己也对这款非常适合共和国具体国情的飞机的不舍，良久之后又缓缓地补了一句。
“也不尽然，若是你们能保证在是三年之内定型交付，价格保持在2000万人名币左右，并且还能找到第三方投资该项目，那么军队可以尝试着承担百分之四十的后续研发资金，上马这个项目！”
没办法，军队这时候也还需再多做一手打算，共和**队重来都不会把鸡蛋放在一个篮子里，现在的十号工程虽然纸面数据诱人，但谁知道随后会是什么情况
再加上第三代战斗机造价本来就贵，共和国一直希望保持现有的机队规模，而现在共和国战斗机机队至少是1500架左右，上一位面中的实际情况确实直到2015年。共和国所有的第三代战斗机加起来也不到1000架次。
综合考虑下来，一款低成本第三代战斗机依然还是有需要的，只要付出的代价不是太大，军队还是愿意试试看。
放下电话。杨辉已经明白了军队的想法，对于侧板YZ1项目，由于不是军队走正式调研、立项途径拿到的项目，若是没有太迫切的需要，军队还是不愿意全力支持。
而鉴于歼七四项目的模式。让军队花费比较低的资金拿到了一款性能不错的战机，现在的军队又准备再走一次歼七四模式，似乎这还真是上瘾了。
真要找到一个像沙特那样有特殊情况需要的合作方，几乎是打着灯笼都找不到，本来项目最好的合作方是巴基斯坦，但现在的巴基斯坦已经有了歼七四战斗机的生产线，还没有完全搞利索，会参见新的侧板YZ1项目？
这样看来，巴基斯坦是百分之七十的可能不会参与到侧板YZ1项目中，初此之外那还有谁能这么容易就参见到项目中？想到这里。杨辉就觉得毫无头绪。
具体问题只能等到以后再说，揉揉发胀的太阳穴，准备靠着椅子休息一下，却没想到刚放下的电话又响起来。
无奈，只能强打精神，拿起电话：“喂，这里是西南科工、杨辉！”
确认双方身份之后，对面传来熟悉的声音，这明显就是85年来到西南科工讨论了先进中推预研项目的刘大项总工。
现在算起来才发现，自西南科工接手先进中推预研项目之后。已经有了两年时间，而整个项目从国家立项开始算起，已经接近九年时间。
特别是上次涡扇10发动机定型的时候，吴忠华老先生被杨辉说动之后。到624所参加了整个预研项目，支持压气机的研制，或许会有什么阶段性质成果也未可知。
“是刘总工啊！我们西南科工接手项目都满满两年时间啦，这是核心机预研项目有进展了？”
电话另一头的刘大项早就乐的合不拢嘴了，可不就是有进展了嘛！好歹在这持续的资金投入之后，不仅中推预研有了进展。新建的压气机试验台、SB101高空台也都可以先行投入使用，624所这边各种该有的设备都算是有了，中推核心机也是该有所进展。
“对对，项目进展很快，特别是吴老的参与之后，加上又拿到了钛合金加工技术，压气机已经可以说是合格了，整个核心机已经开始进入工程发展阶段，现在已经不能在算是预研了。”
横扫一切疲惫，果然是中推核心机项目有了重大进展，就是不知道到了什么阶段，发动机项目的进展虽然急不得，但杨辉心里确实是着急地上火啊！中推核心机一直都是西南科工既定的发展方向，绝对是能有任何差池的。
“那真是好消息，就请赶快说说具体的吧，我们就等着这东西用，项目急需啊！”
现在的西南科工确实急需中推核心机，整个MPC75项目，由西飞负责的机体详细工程设计已经正式拉开了有一年时间，又加之有MBB的辅助，按照公布的时间表来对比，整个发动机研制进度是落后于飞机研制进度的。
因为上一次迪拜航展的震撼登场，又狂揽大笔订单，加上后来的范保罗航展中不断地宣传，也斩获了十多架的意向订单，整个MPC75项目已经引起了国际航空发动机巨头的注意。
老牌的航空发动机制造商通用拿出了CF34发动机，虽然推力还有些不足，但通用表示可以在进行增推，开发出一款七到八吨级的大函道比涡扇发动机。
这已经是让人异常头疼的一件事了，但这还不是最让人头疼的，来自罗罗的方案也是紧随其后，这个方案甚至比通用给出的方案更加棘手，一直被杨辉视为心腹大敌。
罗罗公司本来在上一位面中，是要和德国BMW合作开出BR700发动机，上一位面中的BR700发动机实际上就是德国人准备安装在MPC75飞机上使用的，整个项目还得到了德国政府的大力支持。
但现在不同了，由德国航空发动机制造能力最牛的MTU和西南科工这家共和国航空发动机研制黑马合作。拿下了MPC75项目的原配发动机项目。还得到了德国政府的大力支持，贷款已经到位了五千万美元。
自然，德国政府就不会再支持航空发动机技术本来就不怎么好的宝马公司，诚然在二战中宝马的航空发动机很牛逼。也研制出了当时世界先进的涡喷发动机。
但那毕竟是过去式了，二战后宝马几乎就没有再碰过航空发动机，一直做着汽车产业，现在的宝马有钱了想要从回航空发动机制造业，这又怎么可能。首先现在的德国政府就不会支持。
BR700项目似乎就该没了，但贼心不死却又资金雄厚的BMW还是私下和罗罗公司走到了一起，要准备竞争MPC75项目。
若仅仅只是这样的话，杨辉还没觉得有什么解决不了的麻烦，毕竟这项目中，MTU和西南科工的发动机才是亲儿子，加上发动机技术先进，宝马罗罗联合起来也没有什么威胁。
但问题就出现在了，这次的宝马、罗罗两家公司觉得两家公司还不够，MTU加西南科工的组合不就是占了一方是德国背景、一方是华夏背景吗？
好！宝马加罗罗的队伍已经算是有了技术底蕴、资金、德国背景。那就只需要一家有华夏背景的公司参与到队伍中，那不就得了吗？
同样双方的华德背景公司，算是扯平了，但对方再加上罗罗公司插一脚之后，突然间MTU加西南科工的队伍就显得要弱上一些了，这可不是什么好事。
这就是最出乎杨辉预料之外的，BR700项目虽然没了德国政府的支持，宝马罗罗又拉到了共和国一家合作单位，这家单位还是和西南科工关系挺不错的红旗厂！
红旗厂的涡扇9发动机就是引进落落公司的斯贝202发动机，本来项目国产化都停止了。但随着轰油六的上马，无加力版本的涡扇9重新闪亮登场。
这又让红旗厂和罗罗公司再次恢复了合作关系，不仅仅拿出了国产化后更加优秀的六吨级无加力版涡扇9，证明了红旗厂的能力。
双方还进一步深化了合作关系。由于引进斯贝的时候也引进了罗罗的标准，靠着这优势，红旗厂又源源不断地拿到了罗罗的代工零部件订单，甚至还有小型地面加压站设备的合作。
随着宝马罗罗BR700项目的确定，受到罗罗邀请的红旗厂自然是参与到了BR700项目中，实际上的BR700发动机设计。仔细观察会发现有很多结构设计同斯贝系列发动机相同。
可以毫不夸张的说在，BR700S似乎更像是斯贝发动机的进一步改进：增大函道比、增加涡轮总温、再降低本来就不高的油耗，提高了可靠性。
总之一句话，罗罗宝马红旗三方的合作已经是成形了，这一队组合的威胁绝对是最大的，在他们面前，通用公司提出的CF-34深度改进，就显得威胁小太多了。
整个宝罗红队伍看来，本来技术底蕴就因为有罗罗这家伙的存在而显得有些作弊，加上整个项目技术还是基于斯贝的深度改进，技术风险也远远小于西南科工和MTU的齿轮传动方案，自然人家出成果就能更快一些。
面对四面环伺的强敌，西南科工能不危险吗？杨辉能不着急吗？一听说624所的核心机项目有了结果，杨辉高兴的就恨不得要马上冲到624所去。(未完待续。)
第三百九十章:原来是这样
“这里是新建的压气机测试设备，因为有了sb101高空台配套设备的完善，现在的压气机测试设备也能并联到sb101高空台的空气气源提供系统中，实现不同高度空气流量模拟。”
边走，又边把杨辉带到正在测试中的新中推核心机研制队伍中，这里虽然不是所有中推核心机研制队伍，但整个压气机研制队伍都在这里集齐了。
“加上国内研制的大功率电机使用，新的压气机测试台如同sb101一样，也可以测试压气机的在5万米以内空域的气流压缩效率曲线，有了这东西我们预研压气机可以非常清楚地及时改善设计，类似上次仿制f404压气机的错误就不会再出现了。”
压气机测试设备说白了就是整个整机测试中的一部分，能拿出测试整机的高空推力曲线的设备，再拿出测试子项目的性能的设备就已经成功了百分之五十，剩下的百分之五十就是一些附加的特殊设备，比如压气机测试台中用于带动压气机运转的大功率电机。
杨辉的到来，以及白所长的一路上的解说引了其它人的注意，而带头研制了新压气机设计吴老爷子自是耳聪目明，也是一眼就看到了杨辉这位给了吴老很深印象的年轻人。
“杨辉，对吧？我可还是记得你啊，就猜到了这次核心机研制的一大重要节点你肯定会到，这果不其然，你不就到嘛！快来、快来”
吴老爷子对这位把自引入到624所来研制核心机杨辉很有好感，不仅仅让自己在624参与到一款核心机的研制中，最主要的是吴总师第一次感受到了科研中不用为资金发愁的环境，就冲这一点就必须要对杨辉抱有极大的好感。
而带着杨辉去看看自己到624所这一年半以来的成果就是最好的表达方式。相信也是杨辉最希望看到的东西。
从压气机测试台走过，压气机高速转动所带起的风声让人从心底生出阵阵寒意，就这超高的气流速度。恐怕能把人吹飞。
杨辉自是对这东西不害怕，还好奇的探头仔细的观了整个压气机测试台的工作情况。
看杨辉一脸好奇的样子。吴老拍拍杨辉的肩膀：“这就不用看了，也就是看一两次会有些稀奇，多几次之后就对这东西没有什么意思了，你不用管这些，跟我来看看具体的测试数据吧，看直观地数据比起看测试设备更激动。”
绕了好大一圈才到了压气机测试台一墙之隔的数据处理分析中心，走进隔音效果还算不错的数据处理中心，一下就变了画风。
本来还是到处布满管线的试验车间不见了。醒目的提醒标识也少了，取而代之的则是明亮的空间，虽然只有一台不算太先进超级电子计算机，但依然是最引人注目的。
“这是83年研制成功的银河超级计算机的减配版，本来银河计算机有一亿每秒的计算能力，不过由于我们现在没有太大的需要，用不了太多的计算资源，就只安装了一台6000万次美秒的超级计算机，以后有需要还可以继续升级增加机柜就可以了。”
听到吴老介绍的这台超级计算机来源，杨辉这才明白是个什么东西。原来是个低成本的银河计算机，鉴于超算独特的构架，这种通过增减处理器（机柜）来改变运算能力也算是一个不错的方案。
杨辉不怎么懂超级计算机。但他知道现在的这些试验设备的确不需要太多的峰值计算能力，更多的是需要持续输出。所以没有这东西还真就不行，好在这都不是杨辉该关心的，当吴老把一些原始数据拿出来之后，杨辉就被吸引了。
原始数据也是最能反映出工业设计水平的东西，特别是压气机这东西就更是如此，每一级的压气叶轮都要对上一级叶轮压缩后的空气再次进行压缩、整流，越到后面的压气叶轮工作负载就越大，压缩效率就越来越低。
而杨辉现在看到的数据则是整个高压压气机的结构设计。压气机的结构设计是对设计师很大的考验，这东西与压气机叶型设计同样重要。
吴老虽然只是对叶型设计权威。但这并不带变吴老就玩不转压气机结构设计，相反。由于结构设计和叶型设计同样重要，在深入研究叶型设计的同时对压气机结构设计吴老也很有研究。
看着整个叶型结构设计介绍，杨辉心中已经对这台核心机的压气机结构设计方案放心了，各方面看来，至少是和国际主流第三代中推涡扇不会有差距，有的地方甚至隐隐还有超越。
由于西南科工最开始提出的要求就比较高，鉴于以后使用中推的是超级大黄蜂这种大家伙，发动机需要有更大的推力，新的中推核心机一开始就要和现在生产中的涡扇10发动机有所区别，并尽量避开两款发动机的推力重合区间。
于是，在吴老的带领下，力排众议将高压压气机的空气流量定的比较高，一开始就把高压压气机的空气流量定到了60kg/s或者以上，比之f404美妙52kg/s要高不少，但也是有付出代价的。
为了有更大空气流量，就需要更强的空气压缩能力，高达8级的高压压气机就被吴老设计出来了，这种8级的结构设计比f404的高压压气机设计多一级增压涡轮，又要比苏联的rd33的9级高压压气机设计少一级。
虽然比rd33少一级，但这丝毫不影响新压气机的效率，这一切都要拜吴老强大到逆天的设计能力，毕竟是研究叶轮叶型设计多年的老研究了，新的叶轮设计完全按照吴老的三元流来设计。
整个压气机效率比之rd33压气机效率一点也不低，在高空飞行中的效率损失又比f404好，可谓是充分吸取了两款发动机的教训。
高压气机的设计不仅仅是有高压转子部分，压气机中的静子设计也非常重要，没有静子的整流，上一级的叶轮传来的气流就是比较紊乱的，对下一级叶轮工作非常不利。
为了整流，就发明了静子这种位于前后两级叶轮之间的装置，静子通常固定在压气机机匣壁上不需要转动。
这种设计很不错，但也有它的缺点，由于发动机不同的推力工况，会造成不同的发动机转速、压气效率，甚至不同的空气流量，这时候固定的静子叶片就不能随机应变，效率损失比较大。
于是通用公司就发明了可调静子，通过静子固定圈的小范围转动来改变压气机叶轮叶型，从而做到随机应变，这东西和共和国得到的涡喷7是同一时代的东西，那时候的苏联自然不知道美国人发明的这种东西。
这就导致共和国的涡喷7、甚至涡喷13都没有使用过可调静子，好在共和国又从英国引进斯贝202发动机，从斯贝202（涡扇9）发动机上学到了可调静子的设计。
在这种情况之下，吴老为了提高压气机的效率，保证各个高度、各种推力工况下都有比较好的性能，直接就用上了可调静子设计，前三级静子叶片都做成可调设计，这也算是核心机中的一次大胆运用新技术。(未完待续。)
第三百九十二章:装机联调
仅仅是从现在的数据以及结构设计方案来看，中推核心机项目实际上也算不上多先进。*xshuotxt/
和f404比，新核心机避开了恐高症，涡轮最高总温增加了一些；和rd33比，优势倒也不是太过于明显，仅仅是少了一级压气机，整个核心机的重量有控制。
看起来这款发动机要比f404、rd33都要先进，似乎这就是一款世界领先的核心机，后续以此为基础研制的军用中推理所应当的要比这两款发动机先进。
但这种优势并不明显，你一款八十年代末研制的中推核心机，当拿出一款完全体的军用中推发动机的时候肯定都已经是九十年代，想想一款九十年代才能定型的发动机，拿去和两款在七十年代定型的中推比。
若是这样你都还不能比人家都所突破、性能有所增加，那还真就别活了，西南科投资这么多钱、焦急地等待这么久还有什么意义？
毫不客气的说，等到九十年代拿出完全体的军用中推之时候，代差就再次出来了，九十年代国际军用航空发动机出了些什么东西？
也不多：最牛逼的要算f119，这绝对是妥妥的代差，也许有的人要狡辩说那仅仅只是大推方面，和中推不是一个量级，没法儿比。
那好，我们看看中推的情况：九十年代通用推出了f404的深度改进型号：f414，推力达到九吨往上，推比也超过了9；欧洲拿出了更加牛逼的神器：ej200，这款发动机在军用中推发动机中的地位就如同f119在军用大推中的地位一样，绝对可以算是第四代航空发动机。
想到这些，杨辉丝毫不觉得新中推核心机就是真正能达到国际前沿水平的中推核心机。往大了说，就算它能比f404、rd33先进半代那又如何，面对着f414、ej200还是显得有些落后。
现在的进步在于终于将航空发动机的研制方法带进了正途。这绝对是一次历史性的突破，单单是从这一点来说。新的中推核心机又绝对是一款成功的核心机。
为此，杨辉毫不吝啬自己的溢美之词：“难得啊，就现在看来，这台核心机已经足以和国际现役的所有中推核心机比肩，f404、rm12、rb199、rd33，这些发动机以前是我们流口水的存在，但现在的我们可以自豪地说：洋人有的，即使我们现在没有的。我们也一定要有，我们终将拥有！”
一直劳心劳力地奔走相呼，多年劳心劳力地苦心科研，不就是为了能有一款自己的先进中推核心机吗？现在的曙光就在眼前，一切终实现。
吴老这时候也感慨颇多：“对，该有的我们都得要有，现在就看看我们这款中推核心机的全功率性能到底如何，若是成了，我这个老头子也就不枉此生！”
整个核心机由624所做主体设计，这次中推核心机的总师却和上一位面中的江和福无缘了。现在的总设计被改为了吴忠华吴老抗鼎任总师，刘大项刘总工任总工程师，整个核心机工程不仅仅是速度加快了。质量也比上一位面的中推核心机要好上太多。
复杂机械项目不仅仅需要设计，制造起来也同样不能小觑，参与到整个核心机制造的单位高达21家大型科研院所：西南科工负责了大部分制造项目，有旗下460、170、100厂、钛合金加工基地也有参与。
但其它被西南科工拉拢选上的单位哪一个也不是简单的：圆弧端面齿轮红旗厂提供、机匣由锦官城420厂制造，北航材料621所因为高温材料的使用也深度参与项目，还有专门负责共和国航空发动机精密加工工艺研究的北航625所，更有德洋二重机械厂凭借整个西南地区独一无二的大吨位压机，制造了压气机盘、涡轮盘。
还有其他各种参与到整个发动机研制中的科研院校，这些都不再介绍。总的说来，整个项目的研制其实就是典型的大会战产物。当然，若是硬要給大会战制度加上一个洋名号：“分工协作、择优招标”也可以算是这种意思。
当总设计吴老说要准备开始核心机的全功率试车。黑压压的一群人都激动了，这一次的试车可不同于前两个月的试车，这绝对是最考验人耐力的时候。
刘总工却在这时候淡定起来：“没什么好紧张的，我们有前面一个月的测试打底，冷悬挂、一阶临界转速都是一次成功，整个核心机运转良好、振动小，排气温度也正常，不会有太多的问题，大家就放心吧。”
刘总工的宽慰之词在外人挺起起来似乎就是胸有成竹，完全不需要担后续的测试，但问题是这次参加核心机点火试验的无一不是专业知情人士，都明白前面的测试都只是小儿科。
光是前面的那些测试并不能反映出什么问题，现在要做的测试可是要准备直接装上高空台试验，这高空台试验和前期的地面台架试车可完全不一样。
地面台架试车一般只是用来测试核心机结构设计是不是合格，在地面台架测试的时候，核心机压气机进口压力一般也就是，压气机进口温度也就仅仅是430-460k而已。这种测试完全反映不出核心机性能。
只有现在要准备开始的高空台试验才是关键的一点，通过sb101高空台的模拟，可以有效的测试出整个核心机在空中飞行中的性能。
高空台测试中的核心机进口压力会大幅度增加，最低也是56mpa，进口温度也要增加到600k以上，这种恶劣的工作环境又岂是地面台架试车可以相比的？
试问哪一位专业人士不会为此狠狠的捏一把汗，这至少要比地面台架试车工作环境数据恶劣百分之四十以上，只有通过了这一次的全功率高空模拟试车之后才能说初步放心。
示意所有人都到一边静静等候，刘总工让一旁的高空台测试人员走上前来，小心翼翼地将核心机台上特制推车，在众人的恭送之下，核心机被出室内，往室外的高空台模拟舱走去。
当巨大的高空台仓门打开之后，露出秘密麻麻的管线，其复杂程度绝对又要远远超过以工业之花的自居的航空发动机，单是这样就看地众人眼花缭乱。
随着核心机被吊装起来，稳稳地安放在试验仓中，这时候才有测试人员爬上人字梯，将各种必要的管线连接上即将测试的核心机，不说其它的，单说这事前的准备就能看出这次测试的复杂性。
半小时的各种联调虽然枯燥，但没有一个人表现出任何的不满，这种测试当然要慎重，若是在测试中出了什么差池，往小了说只是核心机测试数据不能及时采集，往大了说就是核心机打坏、甚至整个高空仓打坏，那时候才是天大的事。
这就容不得大家不小心翼翼，直到负责联调测试的负责人检查了各种事项，签下了可以开始测试的签发单之后，这才正式开始进行测试。
“都到一边等着吧，马上就要开始测试了，测试大概要持续半个小时，这段时间大家就在一边耐心等着好了。”
话说完，整套模拟高空台都开始运转起来，各种透平机械飞速运转，就连一向强大不可一世的电流也显得有些力不从心，实在是这套设备耗能太猛了。(未完待续。)
第三百九十三章:大器晚成
要模拟试验，首先需要有强大进口空气流量，而这次试验的核心机又不同于普通的航空发动机整机试验，没有低压压气机对气流的预压缩，这就对高空台的能力提出了更高的要求。
这时就需要整个高空台设备全速运转，所需要大量地能源早就飞速燃烧起来，高空台旁边一处看似毫不起眼的三座炉子这一刻却消耗着足足能提供一坐中型城市所需的天然气，这里要对即将进入高空台使用的空气进行加热。
加热器冲天炉使用天然气作燃料，现在所消耗的天然气已经足以供40万户人家正常使用。
在吞噬了大量的天然气之后，它也爆发出惊人的能量，从冲天炉中流过的空气流量高达52K/S，这是为核心机设计流量相匹配的数据，而现在，这些流过冲天炉之后的空气已经燥热起来。
高达650K的温度换算成摄氏度也有按接近400度，这么高的温度空气若以52K/S的流量吹到人身上，恐怕早就
但现在不同，这些高温气流被送进了高空舱中，又被吸进了核心机的压气机中，经过第一级支撑点支撑筋兼整流静子的整流之后，这就显得比较平顺。
然后被高速转动的高压压气机吸进去，第一级钛合金叶轮压缩之后，流量再次增加，又继续是静子对增压过后的空气再次整流，再进入第二级压气机叶轮，更进一步增压。
就这样一级一级地压缩，不仅空气被压缩的更狠，在被压缩的同时也有更多的机械能通过气流和钛合金叶轮的接触，被有效的转化传递成空气的内能，本来就很高的温度再次上升。
经过前三级钛合金压气叶轮的压缩之后，空气的温度已经不是钛合金可以承受的了，若是第四级叶轮也也用钛合金制造，直接就能让第四级叶轮燃烧起来。
因此。从第四级压气机叶轮开始，各项力学性能都很好的钛合金不得不被放弃，专门为高温环境研制的叶片被装上后面五级压气机、静子，只有这样才能保证当最后的空气压缩完成之后。整个压气机不会被损坏，可以连续地工作下去。
来到燃烧室的高温空气和气动雾化喷嘴混合，再一起被点燃，混合后的燃气体被点燃，开始急剧膨胀。又被送进后面的高温涡轮。
这时候的高温涡轮自然就必须要能忍受超高温度，急剧冲刷着涡轮上的高温燃气在给涡轮传递了高温的同时，也让涡轮高速转动起来，燃气从涡轮叶片之间的缝隙穿过之后，又被静子再次整流。
经过这样段艰辛之后，被喷出的高温燃气已经是面红耳赤，没有了束缚的活跃燃气分子在后续的高温燃气的挤压之下向后喷出，这就是涡扇发动机的一个重要动力来源。
到了这个时候，整个核心机就算是开始了工作，后续的就是将核心机的转速不断增加。一直到达到设计转速，甚至还需要超过设计转速运转，这和电子计算机P的超频运算有异曲同工之妙。
先不说如何加速核心机的转速，又是如何达到全功率运转，现在的问题是需要将高空仓中核心机喷射出来的高温燃气及时排出。
为了排出这些高温高速的燃气，又需要用到复杂地排气系统，这套排气系统比起对高速空气加热的冲天炉更是逆天。
排气系统需要排出的东西是经过了核心机燃烧之后的高速燃气，整个核心机已经完全可以算是一台单转子涡喷发动机，它的推力已经远远超过了歼六战斗机使用的涡喷6发动机。
比涡喷6发动机还要强大的燃气发生装置，产生的高温燃气需要被快速抽出高空模拟仓中。可以想想需要什么东西才能做到？
这就需要大量的排气装置来工作，它们并联在一起将这些高温燃气抽出去，这也就不可避免的要发生热交换，导致排气装置本身温度急剧增加。为了排气装置可以连续工作，就必须要有强大的冷却系统。
完成对排气装置进行连续冷却，最好的介质就是水冷，这东西是最好、最实用不过，大量的水被从一早就建设好的水库中引过来完成冷却。
如此就能实现航空发动机高空舱的运用，它能对需要测试的发动机进行各种空域环境下的试验。这一切开动起来之后，整个江由地区的民用、工业用电早就被拉闸，全力保证高空台试验。
而这里的人们才刚刚体验到这种生活，也不知道是国家的幸运、还是他们的不幸，但在十年代西南地区，没有三峡工程的发电，要想肆意的用电肯定是不可能。
从核心机开始测试算起，到现在已经过去三十五分钟，杨辉和其它人一起焦急地的等待着最后的结果，这种感觉就如同无数家长在高考考场外等待着自己的子女从考场走出来一样。
心中既有忐忑也有激动，还有更多其他的感情，反正是各种五味杂陈，一直到整个高空台慢慢停止运转，这就意味着半个多小时的测试已经完成，结果已经跃然纸上。
“出来啦，出来啦，大家都快跟我过来！”
挥舞着手中的一骡纸，刘总工脸上有抑制不住的高兴，刚才的刘总工是在数据测控中心全程观看了核心机的测试，虽然这只是第一次全功率高空台测试，但这次也是最重要的一次。
这一次虽然得到的数据不是太详尽，但也能得出一个大概，从这次的测试中就可以推算出一些核心机的具体情况。
全程监控了这次核心机的测试，刘总工心里早就有数，数据刚刚到手还没有开始进行初步分析，就被刘总工拿着冲出来报喜，并招呼大家一起到一边去坐下分析。
各自迅速找到一个靠前的位置坐下，就等着刘总工将手中的数据拿出来给大家通报。眼看几十双绿油油的眼睛如同饿狼一样盯着自己手中这薄薄的十多张纸。
刘总工突然感到这十多张纸有着千斤总量，拿起来打开这一摞纸，仔细看了看这里面的数据，又在另外的一张草纸上写写画画，突然停顿了下来
几秒之后又反应过来，心里是一阵狂喜，抑制住激动又重新计算两次，对比三次得出的最后数据，这已经没有什么大问题了。
“核心机海平面进口总温88K，进口压力794P，空气流量56K/S，涡轮前温度1412摄氏度。在刚才为期半小时的测试中，我们粗略测试了整台发动机从海平面高度一直到24000米高度的动力损失情况，推力曲线一直到了22000米推力才出现较大下降。”
19000米才开始出现较大的动力损失，表明这台核心机的高空性能虽然不是太优秀，但只要不把低压风扇的函道比做的太大，不把它用来做高空截击机。
只是做注重中低空性能的带三代战斗机动力是绝对没有问题的，至于做客机发动机就更没有问题，什么客机要飞到两万米的高空去？未完待续。
第三百九十四章:解决问题的曙光
先进中推核心机是杨辉所有计划都难以绕开的一个节点，现在的中推核心机性能数据大概拿出来，比第四代中推核心机有所不如，但也足够计划展开。
“那刘总工能不能初步估计一下这款核心机的试验进度，我相信有了前面这些经过预研的技术铺垫，要快速测试核心机，并对测试中暴露出来的问题进行改进，624所肯定能做到心中有数。”
这时候就显示出研制一款发动前对各项技术进行预研的另一个不可忽视的优点，只有深度的了解了各个子系统的优缺点、各项性能，才能在总体设计改进中有得心应手。
细心的人都能发现，共和国仿制一款国外的航空发动机所需的时间其实一点也不少，按照手中的实物测绘，固然可以快速拿出‘成平’，但这种东西只是形而不是神。
精密的工业设备，没有完全相同的工业制造基础，仿制后的测试中会不断出现各种问题，然后又只能围绕着这些问题进行适应性改进，这样的经历在共和国的太行发动机上体现的淋漓尽致。
随着对仿制出的发动机测试-暴露问题-修改-再测试一直循环往复，直到最后拿出动了发动机的时候，实际上的用时和从头开始研制一款航空发相差不大，甚至还有所超出。
刘总工对这款由自己经手全程研制的核心机非常清楚，可谓是闭着眼睛都能对整核心机进行辨认，完全可以清楚的分别出每一个零部件的用处、位置
不仅仅知道这台核心机是怎样子设计的，更加明白是为什么要这样设计，只有这样熟悉了问题之后，才能胸有成竹。要说什么时候可以完成核心机的试验定型。
刘总工经验老道：“这不用担心，从现在的进度来看，这款核心机是不会有太大的设计问题。现在的配套试验设备也建设到位，各项测试可以按部就班的开始。我看大概最迟也就是89初就可以定型交付使用。”
从核心机详细工程设计开始，到现在第一次全功率高空台模拟试车，算算已经过去接近一年多时间，后面再要用一年时间做详细地测试改进，这对西南科工来说是完全可接受的。
接近三年时间完成一款核心机工程设计并定型，就是放在国际上来说也都是中规中矩，虽然核心机设计要求严苛，但这也仅仅只是一台航空发动机的部分系统。研制起来肯定要快上一些。
对这一点，杨辉表非常认同：“这时间进度我们可以接受，西南科工也不是太急于大规模制造使用这型核心机，只要明年开春能将这款核心机的数据交付到我们西南科工就够了。”
不需要快速定型核心机，这是因现在的大函道比民用涡扇还在预研各种技术：齿轮减速器、大函道风扇，单是按照预研进度来看，那也都是需要在88年才能开始发动整机工程设计。
至于说会不会落于其他两款竞争对手的发动机进度，杨辉也只能是慢慢往下看，再次也就是接受一款同等级的航空发动一起放在mpc75飞机发动机供应商的名单中罢了。
现代航空发动机的研制的规律，不能打破。同时也打破不了，与其不断的焦急等待、催促，杨辉更愿意用诚意去设计。最后拿出一款更加优秀的航空发动机，以此堂堂正正的将竞争对手打败。
单纯的依靠商业竞争，期待从一开始就将竞争对手排除在游戏之外，这种事本来就是一种极不现实想法，也是对自己技术的侮辱和不自信。
说一句不好听的话：恐怕现在的通用、保罗红这两方单位加入到mpc75发动机竞争大战中，西飞和mbb心里早就乐开了花，一家成熟系统集成商从来都不会把自己的上游供应商仅仅局限到一个篮子中。
这就是不争的事实，杨辉从来不会把自己成功的希望寄托在别人的失误中，自从知道了自己的竞争对手之后。杨辉就已经有了这个从技术上扭转乾坤的方案。
听到中推核心机的投资方，以及后续的使用方西南科工表示对核心研制进度要求不紧。这让所有人都放松了一口气。整台核心机的研制能有更多的时间精雕细琢，这无疑能让这台核心机更加成熟。
只有一台核心机够成熟。才能广受重用，最好可以向通用的ge9核心机那样四面开花。如此一来，这些广泛参与到核心机研制的协作单位在以后才有源源不断的订单，也就不枉大家这么多年往这款核心机上的大力度投入。
“这一点可以放心，核心机工作数据再有两个月我们就能测试完毕，就是不知道高温涡轮什么时候可以拿出大规模量产成品，现在这样几台核心机让我们在测试中完全放不开手脚！”
说完了好的方面，肯定了核心机的技术优越性，这时候就轮到了刘总工前来诉苦了，没有靠谱的高温涡轮叶片提供，大家总感觉是哪里不对劲。
这一点同样也让杨辉感到很纠结，旁边的北航625所驻624所代表却轻飘飘地说到。
“还是在为单晶涡轮叶片的大规模生产担心？若是对现在的进度不满意，625所可以参与到现在的单晶叶片制造工艺的研究中，做为共和国航空精密制造技术工艺研究院，对这种涡轮叶片的大规模制造还是很有自己的见解。”
听到原本毫无存在感的625所在这时候走出来毛遂自荐，杨辉这又有了豁然开朗的感觉，现在要想提高工业生产中单晶涡轮叶片的成品率，需要的不就是在制造工艺上突破嘛！
而这种工艺的研究中，杨辉居然忘记了共和国还有这么一家专业的研究所，这真是太不应该。若不是现在625所上来提醒自己，恐怕还真就死死的吊在了‘自力更生’这一条路上了。
转过身非常正式的询问到：“那么625所是否对单晶涡轮的制造工艺有所研究？我国以前从来没有接触过这些东西，我并不认为你们研制的定向凝固合金能对单晶制造工艺有多少相同之处，更何况你们当年同黎阳合作的涡喷14高温涡轮最后也没有什么结果。”
要引入625所参与单晶工业生产工艺的开发，杨辉当然要试试这624所本身有多少能力，到底是不是有干货。万一不小心给整来同样什么也不懂的新手，那就亏大发，哪里来的那麽多钱拿来养着625的科研人员。
肯定是感觉到了杨辉的话语中的一丝不屑的味道，625所这位中年人也来了火气，做为一位在高温叶片领域研究了十多年的老人，也是改开之后国家第一批公派到美国深造的精英。
自己在同一批同学中大部分都留在美国享受的时候，他毅然决定回到国内，继续国内的高温涡轮叶片工艺制造研究，一片拳拳之心天地可鉴。
“单晶涡轮叶片制造工艺确实很难，但也并不是不能突破，这对我们625所来说是可以做到的，只要把资金投入到位一切都不是问题，我可以保证一年之内解决单晶叶片大规模生产的瓶颈！”
又是一位声称只要把资金到位，就能拿出技术的狂人，杨辉也不知道这这到底只是单纯的因为狂而狂，还是因为这家伙的确有真材实料做后盾。
本着有一丝机会也不放过的想法，杨辉继续同这位狂人深入交谈下去，希望能从这位的话语中得出些可以看出他技术水平的信息。(未完待续。)
第三百九十五章：似乎有两把刷子
“首先我要纠正一点，的确是西南科工在定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片上率先突破，这一点我承认，但我们624所、606所、黎明厂在合作中没有突破这一技术并不是我们625所不够努力，实在是606所得到的无余量精铸技术并不完整，明显他们得到的技术有很大漏洞。”
说着这里，又转过头颇有深意地看了这次同在一个屋檐下讨生活的红旗厂代表，国内什么时候首先接触到无余量精铸技术，又是在哪里得的，这一点625所还是能知道内情。
倒是多年的沉浮，让红旗厂来的这位代表一副风轻云淡的表情，满脸的这关我鸟事，这全都是606所办事不牢固，接收的资料都不全，这丫还敢签字
杨辉自然是知道这里面的猫腻，考虑到西南科工也是这一事件的受益者，当然要选择让这事赶快翻过去，现在大家都是一个槽里混饭吃，都是为了同一个目标而来的志同道合的朋友，没必要再翻旧帐伤了和气。
“这都是过去的了，定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片已经是过去式，不仅我们西南科工将该技术运用到了涡扇10发动机中，黎明厂不同样也拿到了这一项技术吗？我们要一切向前看，单晶涡轮叶片才是我们要考虑的。”
见杨辉站出来都说要揭过这一段历史，这位狂人也出奇的没有继续执拗下去，这倒是和狂人性格有些差异，想来应该是在体制内混久了学会的适可而止。
不在红旗厂提供无余量精铸技术上说下去，但并不代表他不会继喷625所的猪队友行径，要说红旗厂提供技术不全只是可恨，那么606所在整个项目中的表现就显得更加可笑，可笑到625所都对他恨不起来。
“当然，即使没有定向凝固技术，我们625所同样也能从制造工艺上进行优化。拿出可以媲美定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片的技术。但问题是奉天那两方傻子不听人话，非要在一条道上走到黑，给他们建议还总是听不下去，简直可恨！”
说的这里。却是一副咬牙切齿的样子，看起来625所对奉天的两家合作单位的不满要远比625所对红旗厂的恨更加深刻，这里面应该有什么隐情，就是不知道和625所解决单晶叶片工业化生产有什么关系。
应该是对奉天方面两家曾经的老队友彻底失望了，没有几分钟时间。这位625所的狂人就调整过来了，回忆了不堪的往事，不堪的猪队友。
现在是要拿出些真本事来了，这才是625所能够在整个中推核心机中立足，并占据有技术份额的根基，走到自己的公文包里面拿出一摞资料，推到杨辉面前。
“这就是我们625所的技术实力，我们同样也拿出了耐高温上限不低于定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片的叶片，它现在就安装在外面测试中的核心机里面，工作环境是高压涡轮后面的静子叶片。”
听到这里。杨辉终于来劲了，625所居然提供了中推核心机的第一级高温涡轮静子叶片，这的确是一个大新闻，算是放了一个大卫星。
为何由此一说？这实在是太简单了，新中推核心机的总温度高达1412摄氏度，紧紧贴着高温涡轮之后的静子同样也是要受到高温燃气的冲刷，虽然这里的温度要比高温涡轮低一些，但也低不了多少。
通常情况下，静子叶片所承受的高温，是前一级涡轮承受的温度减去三十度左右。但这温度也同样不低，需知上一级涡轮总温高达1412摄氏度，就算按照最大的温度衰减来计算，减去三十摄氏度。也还有1382摄氏度，这是什么概念？
举个列子就能说明一下，美国的f100发动机早期型号极速使用定向凝固合金涡轮叶片，总温度也就才达到1399摄氏度，f110发动机早期型号也同样只有1371摄氏度。
现在在冷不丁说625所能制造最高能达到1382摄氏度的高温的静子叶片，这不是放卫星那又是什么东西。都要比f110早期型号涡轮总温还要高，有这样牛逼的技术，西南科工仅仅1286摄氏度的涡扇10发动机恐怕早就被拉去吃灰尘去，又怎么会有涡扇10后面强势逆推涡喷14。
怀着各种不相信，杨辉打开了面前的资料，开始看看这625所提供的静子叶片到底是何方神圣，居然有性能如此强大的叶片制造技术。
一页一页的翻看着这薄薄地几张纸，这里面的介绍总是遮遮掩掩，似乎625所对这里面的技术有所保密，唯一能看出来一些消息的也让杨辉吃惊不已，这款涡轮叶片居然是从西南科工研制成功的定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片改进而来，这看的杨辉一愣一愣的。
国内什么时候如此卧虎藏龙，在西南科工自己都还没有对定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片进行改进的时候，往日的对手居然在得到了自己转移的技术之后，赶在前面对该技术进行了改进优化升级。
放下了手中的资料之后，杨辉这时候感觉整个人都不好了，原来还是自己小看了天下英雄豪杰，同样的技术，拿到625稍加改进，就能比西南科工自己生产的产品多扛100摄氏度的高温，这还有什么好说的。
只要625所这一技术能够量产大量生产新的叶片，这就是新中推核心机的后备高温涡轮叶片了，反正这样的高温已经是足以扛起中推核心机的使用。
“真有这么强大？你们将定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片改进之后，最高总温度能增加到1386摄氏度，这东西已经比涡扇10的涡轮总问高了近100摄氏度，黎明厂生产的涡扇10发动机使用了这种涡轮？”
杨辉兴奋的询问着所有关于这个新叶片的一切问题，若是625所回答“是”，那杨辉马上就要把625所拉进单晶涡轮的工业化生产工艺研制队伍中，甚至西南科工自己生产的涡扇10发动机的后续改进中也要考虑更换更新一代的涡轮叶片。
杨辉这时候已经对625所的能力有所肯定，心里各种高兴不已，开始畅想着美好未来。
但625所这位狂人的回答却并不是杨辉所预料的那样，没有胜利的狂喜，有的只无边的遗憾，625所研制的这型号工艺制造出来的叶片并不是那么好，它也有自己的弱点。
固然很想说一句：‘是的，我们625所这研制的高温叶片就是这么牛’，但科研人员从来不屑于说慌，更不会说谎，说了慌之后他们会脸红，这对于一位三十多快四十岁的中年大叔来说是不能接受的。
“事实并非如此，我们只是在定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片基础上，对定向凝固技术进行了更深一步工艺改进，从而对晶枝的走向控制更加精确，使得它具有了更好的抗高温结构”
在话说到一半之后，突然就没有继续下去，看的出625所这款高温叶片似乎有什么重大缺陷
后面的介绍织只能是由熟悉整个核心机工程设计的刘总工继续介绍下去，而介绍出来的情况也让杨辉唏嘘不已。
“在拥有了更好的抗高温结构后，原本比较均衡的力学性能却有了很大的退化，特别是抗高温蠕变性能有了很大的下降，还远远比不上涡扇10原本使用的涡轮叶片，这种高温蠕变性能比较差的高温合金，只能用于不需要随转子高速运转的静子环中做静子叶片。”
听完介绍，杨辉终于明白了这款高温涡轮叶片的来龙去脉了，原来这是一种严重偏科的高温叶片，这真是令人空欢喜一场。
既然不能做涡轮叶片、新的中推核心机就只能继续在单晶叶片的路上一条道走到黑，涡扇10发动机的改进也只能是对尾喷口做做改进。
杨辉很佩服625所的能力，也很同情他们的遭遇，若是他们搞出的这型高温叶片同时具有较高的抗高温蠕变性能，那么一切都将不同，也许625所现在的门槛早就已经被各大航空发动机生产、研制单位踩坏了。
但现实就是这么残酷，并不是所有人都是幸运儿，都能各种不同的材料配比、生产处理工艺中遇到刚好合适的材料，更多的时候都是以失败为结局，625所其实还算是不错的，他们至少拿出了可以用于静子环使用的高温叶片，这也是很了不起的一个发现。
但这时候，杨辉还是要老生常谈：“现在使用的这项技术和单晶工业化生产有什么关系吗？虽然都是通过控制晶体生长来做到更好的性能，但单晶和定向凝固合金的控制是有很大的区别，这一点625所的同志肯定也是知道的。”
杨辉现在继续问到这里，前期该知道的也介绍完毕，625所狂人抬起头说出了一句话。
“我们之所以能精确控制定向凝固合金的晶枝走向，这源于我们使用了一些控制单晶生产的技术，这就是625所的秘方，我在美国留学的时候参与过一个与单晶相关的边缘科目。”(未完待续。)
第三百九十六章：通用的窘境
既然625所有如此“通天彻地”之能，杨辉自然就不会放过这样的一个好机会，又再次邀请625所参与到dd3单晶涡轮叶片工业化生产工艺开发队伍中。
杨辉不知道625所的参与到底会给整个项目带来怎样的变化，他只是尽自己最大的努力，不放过任何的可能，一定要是实现单晶涡轮叶片的大规模生产任务。
“既如此，那就拜托各位兄弟单位的同志们了，这款核心机关乎我们西南科工的未来，同样也关系到大家以后的前途，更关乎我们能不能拿出一颗真正的华夏心，自周总理开始提出我们航空工业的心脏病问题开始，已经二十年，这个问题是应该在我们这一代改变了。”
杨辉又要离开了，这次在624所待了整整一周时间，眨眼间都又到了87年十一月，这个时候是各大单位盘点一年业绩的时候到了，杨辉必须要回去主持87年西南科工的各项年终盘点。
当然，年终盘点并不是西南科工的专利，也不仅仅只是共和国的专利，在大洋彼岸的美国，作为美国全球存在的基石，美国海军也在对一年的收获、教训进行盘点。
而这次盘点就要有一年之中各种装备的损失报告，其中最为引人注目的则是美国海军在87年中的战机损失数量。
台上的美国海军发言人对国会山的老爷们做着各种汇报：“今年的海军舰载作战飞机共损失24架，其中以f/a-18a/b型损失最多，共计损失9架，其次则是f-14战斗机损失4架”
听到f18这款才服役没几年的新型飞机在训练中都能损失这么多，国会山的老爷们愤怒了，这款飞机在研制中就把可靠性放在非常重要的位置，这就是为了避免再给整出一架f14这种可靠性极低的飞机出来。
但听这次的海军报告来看，这f18的损失居然是f14飞机损失的两倍还要多，这是把国会山老爷们的要求不放在眼里咯？花大钱就研制出这样的一款飞机，这简直还能得了！
“啪！”
第一个愤怒的国会老爷坐不住了。他率先表示不满，粗暴地打断了正在做报告的美国海军发言人，指着鼻子咆哮着。
“怎么回事？f18的损失足足比f14的损失还多了一倍多，这对美利坚海军的作战能力是极大的威胁。如此重大的问题，海军是不是要单独对f18大规模损失做出一个解释！美利坚的飞行员异常宝贵，海军绝对不能让宝贵的飞行员这驾驶这种危险的战机，这是对人权的无视，必须要严格追查！”
五十多岁的老头子在这个时候站起来大声的质问着。咆哮声回荡在整个大厅中久久不散，飞溅出的唾沫喷出老远，坐在前面一位老爷只能无奈地擦掉桌上的口水。
对于这大阵仗，海军发言人早习以为常，他就是海军专门来干这一行的，要不然美国海军怎么会养着这样的闲人，就是为了对付这种关键时刻的利器。
对这巨大的咆哮声已习惯，很自然的将这愤怒的咆哮声在传到自己耳中的时候降低一些音贝，这时候才慢慢地回答着问题，这是作为一名合格的发言人应当具有素养。
“哦。这个问题我们海军联合海军陆战队双方一起进行了调查，从最后得出的统计结论来看，损失的九架飞机中有四架因为f404发动机失火导致，两架是机械故障问题，还有两架是飞行员操作不当，最后一架是降落失败导致。”
非常清晰地将9架f18损失的原因说出来，让这些老爷们一听就能明白这些飞机到底是什么情况，巧妙地将矛头转到了飞机生产商的头上。
这一招数的确起了奇效，国会山的老爷很听话的将矛头转向了f18的生产商，这就变成了国会山老爷们之间的内战。众所周美国是由军工复合体、农业农场主、石油大亨们把持。
而在苏联解体之前，在美国社会中的军工复合体是占据了绝对的话语权，这些军工复合体的话语权就是通过美国国会山的国会议员席位中表现出来，美帝这些军工复合体哪个不是支持了一大票国会议员在国会中为自己摇旗呐喊。帮自己的公司争取项目、预算。
自然，因为各自不同的支持者背景，就导致了这些国会议员之间也是硝烟不断，现在听到了海军说f18的大量非战时损失是因为飞机机械故障、发动机失火导致，这下就算是有了小辫子可抓了。
所有损失原因中，以发动机失火损失最为严重。这时候通用公司的老对头普惠公司所支持的议员如同打了鸡血一般，其兴奋程度堪比发情的猛兽。
“既然海军损失这些飞机中，一半都是因为通用公司的f404发动机失火而导致，这就表明这款发动机有致命的设计缺陷，这对昂贵的作战飞机来说绝对不能那个容忍”
站起来马上就抓住通用的小辫子不放，一阵猛喷，看样子似乎是要继续穷追猛打，若是能毕其功于一役将通用彻底打趴下那就是最好不过。
然而通用养的御用文人同样也不示弱，挺过了各种大风大浪的通用议员，下意识的就有了反击方案，马上站起来就是一阵犀利的回击。
“这话就不对了，哪款发动机还没有点故障不是，我看你们普惠公司的f100发动机也不见得有多优秀，前几年就有各种运转中喷零件，因为f100这台烂发动机而损失的f15飞机、飞行员恐怕也有一个加强连了吧！”
通用也知道这次的f404发动机确实有问题，一次发动机失火是偶然、两次、三次失火再说是偶然哪个鬼会信。好在这家伙机智，选择了转移话题，又把普惠的f100拿出来再炒炒，还能继续卖。
然而这话却是正中普惠的下怀：“f100发动机早期确实可靠性不佳，但现在也早就完美解决，空军也因此让通用公司开发了一款和f100同级别的发动机。只有竞争才能拿出最优秀的产品，我认为海军应该扩大发动机选择范围，需要由普惠发展一款中等推力军用发动机。”
此话一出全场震惊，这普惠也特儿猛了吧，要准备开发一款中等推力军用发动机，这肯定是对当年通用横刀夺爱的反击啊！就是现在这预算实在是太紧了，开发一款航空发动机需要近十亿美元的支出，国会这时候也心疼钱啊。
“咣”的一声，通用的御用文人差点没缩到桌子底下去，自己怎么这么傻啊，提什么f100发动机啊，这不是自己给自己找不痛快吗？
国会老爷现在是各种表情都有，唯有普惠公司一方喜笑颜开，若是能借此机会给普惠公司争取到一个中推发动机项目，自己肯定又能得到一笔不菲的酬金，想想就有点小激动啊。
台上的海军发言人自然是异常高兴，见下面的一番战斗之后，这不就给海军来了机会吗？现在的f404发动机性能并不怎么好，都是七十年代的老东西了，加上那烦人的恐高症，是应该借机会换一款更加优秀的发动机了，反正是国会山老爷们出钱研发。
再想想f110出来之后按，普惠对军队态度的180度大转变，就越发的感此事可行，清了清嗓子，轻拍演讲台。
“安静、安静！我看由普惠开发一款中推发动机是非常不错的方案，海军需要有竞争、美利坚需要有竞争，伟大的人民需要有竞争！”
这话一说，通用是彻底的萎了，这绝对不能让普惠得逞了，若是这时候让普惠报了当年f100发动机之仇，自己也就不用在国会山混下去了，通用绝对会把自己扔到不知道那个旮旯去吃灰。
扶着桌子马上站起来，继续自己的神圣使命，不求有功但求无过，只要把普惠发展中推发动机这苗头掐死就算是最大的功绩。
“不不，现在完全没有必要开发一款中推发动机机，f18的采购份额本来就少，国外的订至今也不见起色，采单中推发动机的f20也已下马。这些方面看来，美利坚不需要大量的中推发动机，再研发一款中推发动机完全是不现实的，普惠完全就是为了研发而研发，他们丝毫没有考虑到美利坚到底需要什么，这样方案不现实。”
老油条就是老油条，一上来就是一副忧国忧民的样子，大义凌然的演讲说到了众人的心窝里面，美利坚似乎真的不需再多研发一款中推发动机。
眼看国会老爷们有所松动，没等普惠方面继续反击，美国海军方面也看出了势不可为，现在只能借机会为美国海军尽量争取好处。
“但，f404发动机存在重大设计缺陷是不争的事实，而通用公司在这过去的半年时间中，没有拿出任何解决问题的诚意，美利坚海军不需要这样的发动机供应商。”
“不不，通用公司早就早着手对f404发动机进行检查，一定能在规定的时间调查出事故原因，尽快拿出整改方案，通用公司的技术能力、解决问题的诚意是绝对有保障的。”(未完待续。)
第三百九十七章：找上门来
“都听到了没有，现在普惠已经开始对我们的传统市场进行渗透，军用中推发动机是我们必须要守住的地盘，绝对不能让普惠有任何机会插手进来，关于f404发动机失火的问题的调查，必须要再一次加快进度。”
美国海军的不爽早就化为了各种压力，压的通用总裁整天精神恍惚，现在国会中的普惠又站出来落井下石，邪恶的触角已经入侵到了通用的传统领域中。
各种压作用在通用公司总裁头上，现在自然就要把压力分担下去，而这些负责f404发动机研制的技术人员就注定是逃不过这一劫，早早的就被训斥的跟孙子一样。
情况很危机，但负责f404排故的技术攻关调查组组长却一点头绪也没有，只能是继续一言不发地忍受着各种训斥。
眼看现在这情况卡在这里动不了，布朗心里却一直在作斗争，自己是不是要相信一下那些华国人的话呢？他们真的知道f404发动机的问题出在哪里？
“废物、都是废物，公司养你们何用，一帮只会打顺风仗，一遇到问题就彻底暴露出本质了吧。告诉你们，若是年前没有拿出解决方案，今年的各种奖金都没有了！”
断人财路犹如杀人父母，这简直是最绝的一招了，布朗现在可不能没有了今年的奖金。想起自己刚贷款买的大房子每个月还要支付尾款，过年了还有各种支出，布朗知道自己是必须一搏的时候到了。
下定决心后：“我有一个办法，或许可快速找到f404发动机失火的原因，这就要看公司是不是愿意这样做。”
听有办法解决问题，原本像鸵鸟一样把头埋在沙子里的众人一下就抬起头来，若是真的能找到原因那就是真的利国利民的大好事。
“快说，只要能解决问题没有什么不能接受的，现在海军、普惠两方都逼的很紧，我们每一刻时间都非常宝贵。”
既然高层说了不排斥。布朗这次小心翼翼地提出自己的方案，要通用这样的世界巨头去向共和国求教，心理上来说的确有些低不下头。
但形势比人强啊：“我参加上次国际吸气发动机大会的时候，曾经被一位来自华国的与会人员莫名其妙地叫到一边。他说我们的f404发动机存在重大的缺陷，还说我们的发动机很就会失事，当时我很不以为然”
随着深入介绍下去，通用这帮家伙听得如痴如醉，原来还有这种传奇的故事。当时的国际吸气发动机大会才过完，f404发动机就开始失火，这简直就是神一样的预研术啊。
“这怎么可能，先不说华国那孱弱的航空工业，就说他们那更加孱弱的航空发动机工业，怎么可能研究到我们f404发动机这种高端产品上来，他们直到现在都没有真正从头到尾研制过一款航空发动机，要说他们能搞清楚f404发动机的缺点，我是一万个不相信。”
布朗刚把话说完，一旁的技术调查组组长就开喷。这一切在他看来完全就是天方夜谭，从科学的角度来看，这完全就行不通。但杨辉的存在本来就不科学，从这一点来说，这位技术人员还是挺有水平的。
但通用的总裁却并不这样认为，要说f404好像还真就和这个东方的共和国扯得上那么一点的关系，他作为总裁知道一些其他人所不知道的消息。
“这事还是有可能的，美利坚在79年的时候，曾经有一台f404发动机失窃，据后来的调查发现。这台发动机是被那个东方共和国得到了，但后来没有听到他们对f404有什么后续动作，我们也就没有关心，没想现在居然让他们研究出了些门道。”
听到这边总裁都解密了消息。还能有什么好说的，只能是去看看具体情况，搞不好还真就能瞎猫遇上死老鼠，去试试总还是没有什么坏处的。
“布朗，这既然是你说的，那就由你去联系一下。看看他们提出什么要求，若是不太过分你就答应下来，前提那你要确认他们的确知道404发动机的缺点。”
“对你，来接触你的是那个国家的那个单位？他们的发动机研制单位好像是挺多的”
布朗听到要自己去那个落后的国家出差，心里非常不爽，这简直就是受罪。现在心里各种扭捏着，大概的回答了一下。
“好像是叫什么西南科工，具体是什么我就知道不太清楚，他们和诺斯罗普这几年在搞合作，听说双方好很愉快的样子。”
能不愉快吗？诺斯罗普为了合作都把f20放弃了，诺斯罗普的选择一直都是美国主流航空器制造商搞不懂的，你一家美国主流老大去和泥腿子搞在一起算是什么事儿，这可是会掉身价的啊！
但通用的总裁知道诺斯罗普最近的一个动向：“西南科工，这倒是有些意思，他们和诺斯罗普合作，发开了一款专门出口泰国的飞机，使用的就是我们的f404发动机，还真是够有自信的。这样，你去看看情况，确认没有问题就赶快达成协议，好歹他们也算是我们的合作方，这次的泰国采购案有一共八十台f404发动机的采购量，还是要给个面子。”
带着公司的要求，布朗来到了共和国帝都，打着要来后续维护通用生产的cfm56发动机的旗号，很自然的就来到通用公司驻共和国发动机维修点，随后又联系上了诺斯罗普驻西南科工的副总。
在诺斯罗普的带领下，成功来到了西南科工，见到了杨辉以及当时给了布朗神预言的钟建设，双方开门见山，直接说到了最关心的f404发动机问题。
“上次钟先生提示我们f404发动机存在设计缺陷，这一点我们通用公司很感兴趣，相信你们也通过诺斯罗普得知现在f404发动机在使用中失火的问题，我想知道你们说的重大设计缺陷是否就是指的这个问题？”
布朗的开门见山让杨辉、钟建设非常满意，这才是国际化大公司该有的办事效率嘛！早知道现在，当时又何苦做出一副老子天下第一的吊样。
现在还不是得要老老实实的来西南科工矮宰，准备筷子吃饭了，杨辉点头表示对布朗所猜测的认同，又从办工桌抽屉里面拿出一张黑白照片，像素也并不是很清楚，但也足够了。递给布朗，杨辉什么话也不说。
而布朗看到这里也确定了消息，这照片上就是通用公司的f404在台架测试中失火的样子，火苗在f404发动机上不断的燃烧，这至少能证明了西南科工已经可以还原f404发动机失火的现场。
能还原失火的现场，肯定是因为他们知道了失火的原因，凭借这一点就可以证明这家公司所言非虚，布朗感觉自己这次来的很值当。
“的确，看来你们是知道了f404发动机失火的原因，我们通用公司是来购买这条消息的，你们开个价吧，看在我们双方在泰国项目中也有合作的分上，只要不是太过分都没有问题。”(未完待续。)
第三百九十八章：我们要的不多
“啥？三千万美元！”
布朗一副见了鬼的样子，本来以为这次的一条消息也不过就是几百万美元顶天了，但布朗听到的报价已经是他自己心理预期的十倍有余，这简直就是狮子大开口中的狮子大开口嘛。
似乎是气急了，布朗反而笑了起来，那种表情实在是不足以用语言来形容，反正是再怎么形容也绝对形容不出。
好在杨辉也并没有打算真的要这笔钱，相比这三千万美元，杨辉更想要得到的是一些西南科工急需的技术。
抛出三千万美元的高价只是先来个开胃菜，刺激刺激通用来谈判的这位布朗先生，算是后面的要求先探探路。
一言不发地坐在一边，看着布朗做着各种搞笑的表情，单就以现在表情丰富程度来看，布朗在这几分钟之内的表情绝对可做出一个大卖的表情包，当然也可以是滑稽的动态图。
演完这一出精彩的表情包变换术，布朗发现并没有人搭理自己，似乎是在对瞎子抛媚眼一样。良久之后才安静下来，出声询问。
“额，我再次强调一次，我们通公司是本着节约宝贵的时间的出发点才来向你们购买这个设计缺陷，但这并不意味着我们通用公司就一定要被你们吃的死死的，你们对泰国的军售案同样也需要f404发动机，大家都希望几个月后提供给泰国的发动机是没有设计缺陷的。”
这话中倒是隐隐有了一丝威胁的意味，不得不说通用这样的老牌公司确实能量够大，西南科工现在也的确不能和通用把关系搞僵了，以后双方还需要继续合作。
“好吧！本着我们双方未来的友好合作，我也认为我们不应该谈钱，这种时候谈钱的确伤感情，我们对泰国的军购项目是需要一款安全的发动机。”
见杨辉改口了，居然还说不要钱，这前后的变化是不是有些太大了，搞的布朗都有些反应不过来。这些华国人还真是古道热肠啊！
有便宜不占那就是王八蛋，布朗抓住机会，马上就顺着杆子要往上爬，这速度也是相当之快。
“对对。谈钱多上感情啊！中美之间友谊源远流长，万古长青，同样我们双方也有着深刻的合作背景，那贵方是愿意把这个消息无偿提供给我们咯？”
这种贱贱地表情看的杨辉一脸不爽，还好杨辉并没有要无偿提供则这个设计缺陷的想法。开玩笑，这天下怎么可能有免费的午餐，之所以不要钱，是因为有比钱更重要的东西。
“不不，布朗你恐怕是想错了，我们的确可以不要钱，但我们要其他东西，比如一些技术资料，这也是我们比较感兴趣的。至于f404发动机的设计缺陷，我们甚至有了一个非常好的整体解决方案。到时候通用可以直接用这个方案进行改进生产就行。”
说一千到一万，这才发现这个鬼西南科工是在打通用公司积累的各种技术主意，这倒是让布朗有些刮目相看了，这这个到处到急缺美金的国家，这家公司放弃美金不要，反而要技术这本来就是不正常。
对西南科工不要钱要技术，布朗倒是有些自己的想法，若仅仅是单纯的某项技术，只要不是太敏感一切都比较好解决，在通用这样的巨头眼里看来。单一的某一项技术转让还并不是不能接受。
“你们要技术资料？这可要想好了，要了技术资料就意味着你们不可能再要到美金，这可是国际硬通货，我想你们肯定更加需要这些绿色的美元。”
布朗一副老好人的样子规劝着。他的眼中这个贫穷的国度，现在更需要的是美元、美元、更多的美元，因此才不断的重申这一点，希望能对西南科工有所帮助。
“我们想好了，不要钱，就要要两项并不是非常敏感的技术。我相信通用公司是不会吝啬这两项技术的，它们是航空发动机用的长寿命珠主轴生产技术”
刚说完第一项目技术，布朗就不淡定了，这家伙居然要发动机主轴生产技术，还要长寿命，这就有些怪了。
一根主轴生产起来并不是多困难，最简单的只要有一根棒料、一台车床，就能车出一根主轴，但问题是这种主轴几乎没有使用的价值。
单说一根主轴，其实西南科工自己也能够生产，用起来也还算是可以接受，在共和国的军用航空发动机中，由于对寿命要求不高，主轴和整台发动机可以是同时报废。
就拿现在西南科工生产的涡扇10来说，一千多个小时之后，整台发动机就可以直接报废。
看起来涡扇10发动机比以前的涡喷7发动机寿命长了很多，但这比起国际主流的航空发动机寿命却是差的不是一点半点，和主流的民用航空发动机相比就更没有任何的可比性。
简单的拿国外主流的商用航空发动机cfm56做对比，这时候会发现，一台cfm56发动机寿命可以打破万小时记录。
这种上万小时的寿命和现在西南科工生产的涡扇10发动机一千多小时寿命相比，好像涡扇10发动机落后人家十倍有余。
究其原因固然有涡扇10发动机本身是军用发动机，为了高性能、造价等方面考虑，正常使用寿命的确要比民用发动机低。
但这种影响并不大，真正把共和国发动机和西方航空发动机寿命拉开的是西方航空发动机在制造中一方面是不惜血本，使用很多的高端材料、复杂的处理工艺。
另一方面在于国外人家的发动机设计思想和共和国不一样，特别是民用航空发动机中，国外的发动机采用单元体设计。
整个航空发动被设计成十多个单元体，每一个单元体都是一个可以快速更换的整体，且整个单元体中所有的部件都设计成相同的使用寿命。
只要时间到了，马上就要把这个单元体换掉，然后整台发动机又能继续工作，由于每一个单元体之间的使用寿命不同，为了an充分榨干发动机的油水，就需要想各种办法。
一款发动机中各个单元体的不同寿命差距很大。比如a单元体寿命是两千个小时，但其它的单元体b、c、d寿命是三千、三千五、四千各不相同。
要想充分用完所有单选体的寿命，这就只能把寿命到了的a单元体换成新的，然后继续投入使用。用上一断时间之后b单元体的寿命又到了，但这和时候再一看，a、c、d单元体的寿命都还没有到，没办法只能继续换掉b单元体继续投入使用。
如此循环往复，一直可以使用下去。直到整台发动机个单元体刚巧就在一个比较合适的时间点寿命都要到了，然后整台发动机就可以说报废了。
这个比较合适的时间点就是十多个单选体寿命的公倍数，这个公倍数就是最经济的使用寿命。
这样不断换单选体换出来的发动机自然是寿命很长了，真正算起来发动机在整个寿命周期中，最开始的单元体早就在时间的消磨中报废了。
一款发动机中，最长的单元体寿命也不过就是三四千个小时而已，最后发动机使用至报废，早就物是人非。
说这是一台发动机，实际上除了发动机整机出厂编号以外，百分之九十都不再是出厂时的原装货。所以，在这里要说西方的航空发动机都是虚假的长寿。
一切都是采用单元体设计之后在作怪，杨辉承认西方的工业技术发达，制造的工业产品要比共和国这个后来者制造的产品好、寿命长，但这并不是如同江湖上吹的那样。
简单的用双方发动机最后报废的时间来比，然后粗暴的得出结论：“哎呀，你看看，人家西方工业就是牛逼，发动机寿命是共和国发动机寿命的十倍。”
这是由双发航空发动机寿命控制方法不同，再加上实际工业差距一起作用后的结果。
到这里就有人要问：那为什么共和国不使用西方航空发动机寿命控制标准来计算？
这又得要面对现实。西方国家人家之所以用这种方法，那是因为他们要设计民用航空发动机，竞争大，需要把自己的航空发动机的寿命做的更长。
加之人家各个单元体的寿命的确要比共和国做的部件寿命长一些。同样是单元体设计，你的部件寿面都要小一些，数字小的算公倍数自然就比较小，更加靠近本来的零部件寿命，有可能就只是最长命单元体的本身寿命小时。
但西方国家的单元体因为寿命长一些，数字大。计算公倍数就要更加大一些，甚至是最长命的单元体寿命两倍往上。
这不是什么技术代沟，仅仅只是一个数学问题，采用这种方法之后可以把本来寿命相差不大的发动机，人为虚假的拉高到一个很大的差距上。
这就是西方国家使用的障眼法，一切都是因为人家要数据好看，所以就发明这种东西。而共和国、苏联都是典型的实用主义者，发动机产品也不大面向民用市场，就算用上单元体设计这种虚假放大寿命的方法也没有太大的意义。
加上本来对发动机的设计思想就不同，比如苏联就要求造价低廉，人家认为战争中一款飞机就只能存活最一千飞行小时，自然就要控制造价，反正寿命要求不高。
共和国又是师从苏联，在还没有走出自己的风格的时候，各方面自然就有苏联影子，发动机自然是寿命短。
现在不同了，杨辉要从新走出一个路子，特别是以后要向民用航空发动机发展的西南科工，自然就要走上西方的单选体设计道路。
现在问题来了，要走西方那种单选体设计思路，若是各个单选体的寿命依然是共和国的老样子，各个单选体的实际寿命本来就不长，你就是想要用单选体设计来装饰一下发动机的寿命数据都不行。
一句话，要想用上高大上的单元体设计思想，你就必须要有一两个单选体是寿命很长的那种，只有这样才能人为的把发动机的寿命拉长。
这也就是杨辉为什么要发动机主轴制造技术，同时又为什么要加上一个长寿命的要求。
这些都是西方航空发动机制造设计中的猫腻所在，西方国家天天说**洗脑强，对宣传看的非常紧。
但实际上，真正对宣传无比重视的恰恰是西方国家，他们总是会用各种障眼法来欺骗民众。
还别说，人家骗术确实高明，总是能整出各种花样，而且让人看了还挑不出刺儿！
既然挑不出刺，那么就只能按照西方国家的规矩来办事，毕竟你是要进入人家的传统优势领域，一切规矩都是人家早就定好的。
现在的布朗不知道杨辉心中的各种小算盘打的啪啪响，也不知道一根长寿命主轴生产技术可以让西南科工实现如此大的突破。
布朗乃至所有人都没有想到杨辉这厮居然如此狡猾，在他的眼里单元体设计思想，恐怕华夏共和国听都没听说过，很不要说是实际运用起来。
没有想到太多，自然对杨辉所提出的长寿命主轴制造技术不以为然，大不了也就是能提高一点共和国航空发动机的寿命罢了，在共和国现在的发动机寿命计算方法中，长寿命主轴影响并不是太大。
于是，布朗几乎是没有要几分钟时间就有了决定：“主轴制造技术可以给你们，但只能是单转子主轴制造技术，若是双转子主轴制造技术，这就是另外的算法！”
听到这里杨辉算是服了，从未见过如此厚颜无耻之人，现在国际主流都是双转子发动机，通用给单转子发动机主轴制造技术，这还有什么意义。
也许能对西南科工有所启发，能对西南科工的航空发动机主轴制造技术有所提升，但这远远不够，长寿命双转子发动机主轴制造技术必须到手。
“这绝对不行，必须要双转子设计的主轴，单转子要之也没有任何意义！”(未完待续。)
第三百九十九章：来来，我们互利共赢！
“给你们双转子发动机主轴制造技术也不是不可以，但这就要计算成两个技术方案，这就意味着你说的两个要求就使用完了。”
听到还有这种解释，这才算是明白了布朗的想法，什么长寿命单转子主轴制造技术，这一切都是虚的。
单转子技术本来就是老古董，都是四五十年代的东西，那时候的航空发动机寿命普遍都不长，就算通用再牛逼，当时的单转子发动机主轴寿命恐怕也就是不到两千。
想想这寿命，怎么能算是长寿命，真正提高了寿命的还是在双转子发动机大发展之后的七八十年代，刚才那话完全就是布朗这家伙胡说，只是在找借口表明通用方面不愿意再多转让其他的技术。
对于这个拙劣的借口，杨辉表示只能给零分，对这种未经大脑思考过的借口，杨辉也懒得多说直接开门见山就够了，杨辉最开始也没有真的打算要两个技术，这压根也不可能，做人也是不能太贪心，得要适可而止。
“这也不是不能接受，我们就要双转子涡扇发动机用的主轴制技术，最好是直接从通用公司的现有发动机型号资料中抽取，由通用公司直接将技术交给我们，并教会我们制造出合格的成品。”
既然通用要提要求，不愿意再多给其他的技术，那杨辉也就不客气了，这一项技术中就要把能得到的好处拿完。刚开始只是说要技术资料没有要手把手教学，现在情况不同了，西南科工的要求自然也要随时变化。
见西南科工已经有所退让，只要主轴制造技术，布朗也是松了一口气，能少流点血就少流点血。
至于说什么现役发动机技术资料中拿出成品主轴制造技术。这就更没有什么好说的，难道通用公司还要单独去开发一套没有使用过的主轴制造技术，这不是吃饱了撑着吗？
“没有问题。我们可以答应这个要求，双转子主轴制造技术直接从现役发动机资料中抽取。鉴于军用发动机的敏感性，我们只能提供民用发动机的双转子主轴制造技术，到时候保证交会你们制造出合格的成品。”
这说的已经够有诚意了，直言不给军用技术，这可以免除很多的麻烦，这一点杨辉还是很认同的，本来杨辉也是打算把拿到的技术用在民用发动机上面，民用发动机突破了。能够使用单元体设计，军用发动机技术不过是简单加容易。
航空发动机制造技术最开始看似是军用带动民用技术发展，但随着时间的不断发展，真正到了九十年代之后，军用航空发动机的技术含量已经比不上民用航空发动机。
强如美国的f119发动机，一看这台发动很逆天，技术非常先进，代表了航空发动机制造业的最高水准，但这却是大错特错，f119发动机的技术看似有很大的突破。但这款发动机的技术百分之九十都是老技术。
这个技术老不是指它使用的是f100发动机的老技术，而是指f119发动机使用的技术大多都是普惠在八十、九十年研制的技术，这些技术都是在v2500、pw4000等民用航空发动机使用、验证过。
可以一点儿也不带假地说。在军用航空发动机研制疲软的今后，世界公认的军用技术要远远高于民用技术，军用技术的扩散带动民用技术发展这条定律在航空发动制造业中就不灵了，双方谁先谁后这个问题要反过来才能算合适。
知晓这些后世的发展脉络的杨辉自然现在更加对民用航空发动机的技术上心，给民用航空发动机技术杨辉一点也不嫌弃，甚至还有些欢喜。
但这表面上是不能这样做滴，通用不给高大上军用技术，拿民用技术来忽悠人，这肯定不行啊。你通用还要给一些补偿才行。
摆者一副苦瓜脸，极不情愿地嘀咕着：“民用技术啊！这民用技术始终是比不上军用技术的。你们仅仅给民用技术，是不是要再给我们一补偿才行。”
听到杨辉又要来要好处。布朗快要崩溃了，这西南科工到底是要做哪样，还各种得寸进尺了不是，必须要压下这个苗头。
“停，不用再说了，我已经有了决定，就是民用技术了，再多绝对不行，条件也不要再谈，我们给cfm56发动机的主轴制造技术，这是我们最大的诚意，不同意就没得谈！”
眼看现在这情况似乎就要谈到底了，通常情况下有了这样优厚的条件怎么都得要答应，但杨辉知道这事还能有进一步的空间，这将是西南科工进入民用发动机工业的试水。
撑死胆大的，饿死胆儿小的，能不能实现飞跃，就得要看这个关键时刻能不能坚持下去，这是对一家大型公司领导人素质的考量。
“对于通用公司的诚我们能感受到，这的确是非常足，但我要说的是一个对我们双方都非常有利的事，这是真正的互利互赢。”
说着，杨辉不等布朗反映过来，马上就说出心中的想法。
“既然我们西南科工能够得到通用公司的技术支持制造cfm56发动机的主轴，就意味着我们西南科工可以提供cfm56发动机的主轴，我认为以西南科工现在的工时价格、材料价格，制造出来的主轴，造价完全要比通用公司自己制造一根主轴的价格要便宜太多。”
没错，杨辉在这时候要准备进一步想办法做通公司零部件供应商，若是能够拿到通用的零部件供应合同，那就是一个非常好的机会，借此可以学到通用公司的一些管理经验，同时也能初步地涉及到民用航空发动机工业中。
当然，代工通用的零部件也不仅仅只是西南科工得到好处，正如杨辉刚才所说，通用公司也可以以更低的价格采购到合格的零部件，从而实现一台发动机有更多的盈利。
这一点毋庸置疑，布朗现在都已经陷入了沉思之中，这种方案确实有很大的好处，对通用公司是百利而无一害。
“零部件生产外包？就类似于你们国家红旗厂代工罗罗公司的发动机零部件一样？这倒的确是一个有意思的想法，我需要和公司通电话说一下，个人认为成功的可能性很大。”
得到西南科工的确切要求之后，布朗转身就要准备离开，他需要借用诺斯罗普的渠道联系一下地球对面的通用公司高层。
在最后的离开之计，杨辉这厮又给加上了一句：“不仅仅是零部件转包生产、采购，甚至是cfm56发动机后勤维护保养也可以同我们西南科工合作，我们西南科工可以提供最好的保障服务！”
听到这里，布朗一个酿跄，从未见过如此得寸进尺之人！(未完待续。)( )
第四百章：我们的自己防务展
通用公司方面的消息到底是什么情况现在还不明朗，只是知道通用公司正在派人前来考察西南科工的技术生产条件是不是具备代工这些零部件，甚至更进一步的将cf发动机的维修交给西南科工。
在距离88年一月还有两天之际，从帝都发来的消息让整个共和国的军工系统为之一震，这可是一次大好的机会啊
各地的各种军工产品生产单位都动了起来，按照这次防务展的要求，各个单位都在积极准备，有的单位以前从来没有出国展示、外销过自己的产品，这时候开始各种跑部，要求放开自己单位产品的出口权。
而更多的则是看着主办单位：国防科委、中航政开公司联合印制的参展三百问，这本书将所有参展注意事项都包括在里面。
更甚的还有一本由杨辉编写的在出口产品中涂装的重要性，这里面深刻的披露对现在各大军工单位只管实用，不管涂装、外表这种恶习，并严格要求整改。
明确的表示，涂装的落后深刻的影响了产品在国际防务装备市场这个不见硝烟的战场上武器的战斗力。
接着又以59式坦克为例，通过杨辉在后世的各种见闻，简单的画出了各种颇具皿煮风格的涂装，甚至还给做了个拉皮，将炮塔外面焊成西式焊接炮塔形状，让人一看就觉得很有战斗力样子。
在看了这些指导书之后，大部分的单位开始了对自己产品进行包装，到处大肆搜刮国外先进武器的涂装、造型，对比着对自己的产品进行小小的化妆、拉皮儿。
一时间倒也让这些死气沉沉的军工单位又恢复了很多活力，而各种颇具皿煮表皮的装备也不断从绘图板上出现，接着再是对武器进行实际改进。
“好啊，我们自己的航展也终于要来了，经过这么久的安排，防务展也终于要开始了吗侧板yz1可以去见见世人了，到底这款飞机有没有可能继续发展下去。成败就在此一举。”
想到侧板yz1，杨辉站起来往气动设计项目组而去，现在的气动设计项目组已经完成了大边条翼技术验证，还是比较清闲。至于dsi进气道，这是关乎飞机推进系统的问题，气动设计在这里面所占的比例已经不是太多。
走到气动设计办公室，倒还剩下一些人在干自己的事。其他的恐怕也是跑到dsi项目组去协助攻关，又刚好遇到了回办公室的刘军。
“快。我的刘主任，遇到你也不容易啊你现在负责整个公司飞行器的气动设计主持，看来很忙啊。来，我找你有事要说，绝对是好事。”
将人叫到一边，豪气地拍出一张邀请函，上面明明白白的写着国防装备展几个大字，一下就吸引了刘军的注意，伸手拿起邀请函拆开。里面写明明白白的是要邀请西南科工参展。
看完又将邀请函放到一边，笑着对这次展会做了评价：“的确是好事啊咱们自己也能办展会了，而且这雄心还不小，直接就来了个大范围的国防装备展，看样子这次国内各大单位有福了，我们西南科工这次也该有些什么动作吧”
这话就问的太没有水平了，这种盛事西南科工怎么可以缺席。杨辉明白无误地表示。
“我们肯定是要去，这次我们要带去新的项目，侧板yz1的机会到了，你现在就准备一下拿出一个全尺寸模型，到时候我们要大力宣传它，争取能有所收获。”
眼看公司要准备将侧板yz1拿出来见世面。刘军也再次来了热情，上次军队对侧板yz1项目热情不大，导致所有知道侧板yz1项目的气动组众人皆是垂头丧气，现在却有了最后的一个机会，看定是全力以赴。
“放心，我这就去开始准备，要说做全尺寸模型我们早就有了各种经验。要不我们再做一个小比例的侧板yz1模型，进行一次模型自由飞。”
听到了刘军说要做一个小比例侧板yz1，进行模型自由飞测试，这倒是有些想法，这完全是可行的方案，这种由西南科工最开始发明的土办法，实际在国外有个高大上的名字“模型自由飞”
“那好，事情就这么定下来了，你到时候就去和无人机项目组接触一下，看看他们有没有时间帮着做这个自由飞模型，实在不行那你就只能去找航模生产单位，他们也可以帮着做这种东西。”
西南科工的航模项目组早在86年转型开始了炮兵校射无人机的研制以后，航模项目就已经被边缘化并不少，整个航模的研制已经被**到一边去，唯一要说有区别也就是航模项目还要给无人机项目组提供资金支持。
而现在杨辉之所以担心技术能力雄厚的无人机项目组没有时间，原因还是在于最近的无人机项目进入到了关键时刻，整个项目的详细工程设计已经完成，第一架原型机的制造正在展开，哪里有时间管这事。
对于整个无人机项目，因为负责无人机设计的总师杨月，从无人机项目开始没多久就和杨辉结婚了，作为总师的枕边人，自然是对这个项目的进度了如指掌。
这次西南科工已经做好了准备，要精锐尽出，拉出定型交付的，研制中的各种项目，要准备把整个展位填满，无人机作为一款内销兼出口的项目，自然是要准备将该项目拉到防务展中去遛遛。
刘军也是想到了这一点，知道这段时间的无人机项目组恐怕也将会非常忙碌，点头表示明白，这才准备前去开始准备前期事项。
“那行，我会把这些都安排好，距离三月份的防务展开幕还有三个月，这段时间足以让我们做很多事，肯定不会有问题。”
防务展进入了倒计时，来自通过公司的考察队伍也到了，杨辉给的建议让通用很动心，能有这么好的一个代工工厂，可以为通用产山的cf6发动机节约很多资金。
尽管通用只生产销往美洲、澳洲、东亚、东南亚地区的cf6发动机，但这也是一个不小的数字，若是能有效的把成本控制下来，以后甚至还能扩展到通用公司旗下的其他透平类发动机中，这绝对是一笔很大的节流。
伴随着通用公司的抵达，杨辉带着这些家伙开始参观西南科工旗下的发动机生产，除了一些非常重要的地方都可以开放，一路上参观着涡扇10发动机零部件生产。
在事先有所准备之后，做到了让通用看到该看的东西都看到，不该看的东西影子都没有，这个时候要考察的实际上并不多，技术上的问题肯定是没有必要，反正是通用要准备提供技术转移，到时候肯定不会有问题。
最需要考察的还是企业文化，工人素质、生产设备，一路下来之后，通用已经有了答案。
“各方面都很不错，你们的技术能力是你们国家最好的，工人素质还算过关，企业文化很不错，我们能感觉到一种积极向上的气氛，至于生产设备，我们认为还是勉强可以用于生产，我们已经有了最基本的合作基础。”未完待续。
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第四百零一章：各方云动
防务展是要等一段时间才能开始，现在各处都在进行着各种准备，都准备要‘孤注一掷’，在这次的防务展放一个大卫星。
与此同时，首届帝都防务装备展的邀请函也开始往国外派发，不管男女老少、大国还是小国，姓资还是形社，只要是和共和国有外交联系的国家，都接到了一份大红色的邀请函，以及一份此次参展的各种防务装备清单。
从东南亚的印度尼西亚、泰国、缅甸，再到南亚地区的孟加拉国、巴基斯坦、甚至连三哥都蠢蠢欲动，多年以来集齐五大流氓的武器装备，从而召唤神龙的愿望一直在三哥灵魂深处盘旋着。
但现实总师那么残酷，在一番幻想之后三哥还是面对现实，鉴于双方一直一来的立场问题，三哥也只能把召唤神龙的计划一拖再拖。
至于中东骆驼们肯定是不会迟到的，土豪们把这次防务展当作散心的机会，去看看这世界是上神秘无比的红色共和**事装备也挺不错，若是有看得上的好玩具也可以花点儿小钱考虑一下。
来自非洲的黑叔叔那边才是这次消费的主力军，人家早就准备好了各种计划，要前来看看有什么便宜货，最好是那种好用不贵的产品。
欧洲国家倒是没有什么太大的反应，只是不痛不痒地准备了情报收集人员，要来准备刺探一下这次几乎是倾巢而出的共和**工装备实力。
而远在世界岛之外的另一块大陆，美洲大陆各国也有了自己的想法，美帝、加拿大肯定是对共和**装备没什么兴趣，但这架不住美洲大陆中其它的拉丁美洲国家内心的蠢蠢欲动。
这些拉丁美洲国家都派出了不大不小的参观团，实在是这清单里面的东西太多了，陆海空天军事装备都上齐活了，这可比单纯的什么航展之类要全面太多，看一看总有一款适合自己。
“这个、这个、这个、还有这个，都可以去仔细看看，特别是这个东西。你这次去了一定要重点关注，我们的未来需要有自主的航空航天工业，这就是我们的突破口。”
指着长长的清单，勾出了各种有需要的东西。满脸的流口水之色。看得出来，共和国的东西其实也并不是完全没有吸引力，总还是能吸引到一些有特殊需求、雄心壮志的国家。
接到邀请函的各个国家几乎是闻风而动，而在共和国内部，为了这防务展能顺利进行。位于楠昌的洪都厂也在进行着最后的试飞工作。
l8教练机的试飞历经三年有余，期间也经历过各种曲折离奇，但好在一切都已经顺利挺过来。
在莫罗佐夫试飞院的帮助下，最后的反尾旋试飞工作已经测试完毕，就等着最后的定型试飞，之后就要准备在防务展上再来一个好消息，也让防务展能有个好彩头。
“感谢莫罗佐夫试飞院的同志们，在l8教练试飞工作中，再次展现出我们两国之间深厚的传统友谊，相信在我们这次的技术合作完成之后。我们以后会有更多、更深层次的交流。”
反尾旋试飞完成，拿到了所有需要的数据，也实验出了一套行之有效的尾旋改出方法，仅仅是这一点就必须要好好感谢一下莫诺佐夫试飞院。
而作为这次反尾旋试飞工作的头等英雄，霍诺廖夫却有些忐忑了，为期半年时间的试飞工作匆匆过去，但霍诺廖夫却还意犹未尽，实在是这款教练机设计的太过于优秀了，到最后甚至还有些舍不得这款飞机。
没有回答石总师的话，霍诺廖夫再次顺着这架反尾旋试飞机走上一圈。仔细地体验着这款飞机的味道，以及那熟悉的韵味！
良久之后：“这是一款优秀的教练机，它的研制成功将意味着又有一大票的喷气式初级教练机停产，我实在想不出还有那款教练机在性能、价格等方面可以超过它的。埃及放弃采购捷克教练机是一件非常明智的选择。”
能当着这么多人面前说捷克生产的飞机比不上l8教练机，这就意味着承认苏联自己使用的教练机是落后的产品，这在这个关键的年代是非常难得的，也足可见l8教练机之优秀。
听到这里，石屏以为这次来参加试飞的莫诺佐夫试飞院其他人会有不同的想法，他已经准备好要打圆场。但奇怪的问题出来了，并没有任何一人否定霍诺廖夫的说法。
前前后后经过了半年时间的试飞工作，能来参见试飞工作的无不是靠技术吃饭的人，霍诺廖夫可以通过亲自试飞判断l8的好坏，其他人也有自己的判断标杆。
尽管判断标准不同，但都能得出一个惊人的结论：“这的确是一款非常优秀的飞机，就单单是从你们的设计思想来看，这款飞机就将会是一款国际市场明星，你们能够从一开始就贯彻国际军标，这就是这款飞机的长处，莫罗佐夫试飞院必须承认。”
自己的飞机石屏自己知道，l8教练机一开始就是瞄准了外销市场的东西，不仅仅贯彻了国内军标，同时还能满足美国的一级军标，还选用了266项国际军标。
这些都是l8教练机冲向国际市场的一大杀手锏，加上飞机极端优秀横向操纵品质，l8已经可以算是一款成功的教练机，这将是洪都以后赖以生存的项目，现在看来这款教练机就是一张长期饭票。
“那就希望我们这款飞机真的可以在国际市场上有所作为，它是我们双方的合作成果，l8的成功，也将是莫罗佐夫试飞院的成功。”
与此同时，另外一边的强五改进团队却截然不同，之所以截然不同是因为整个强五改进团队分成了彻底的两种风向，由陆总师带领的洪都技术人员自然是忙的热火朝天，而马基公司派来的这些技术人员早早的就是出工不出力。
眼看l8教练机一天一天的成熟起来，刚才还听到隔壁的鞭炮声，想来是l8飞机已经完成了试飞，也只有这种喜庆的时刻才会有此举动。
“现在情况非常不利啊！我们虽然各种对a-5攻击机改进托进度，但这家公司的技术人员通过对比资料，已经完成了大部分的技术改进，现在他们的教练机又拿下了埃及、巴基斯坦两国的订单，这对我们马基公司来说将是一次巨大的挑战。”
不管马基公司高层是如何的不作为，但马基公司的技术人员早就对共和国航空工业的崛起隐隐担忧起来。
但问题是这些意大利人每当在这种忧国忧民的时候，能想出一个自我麻痹的借口。
“但这又如何？我们马基公司的业务都在欧洲、美洲，马基公司从来也不是仅仅生产教练机、攻击机，我们现在还有更加先进的战斗机项目在进行中，我们有狂风战机，这些才是一家真正的军用飞行器制造商的底气。”
这话说的那叫一个胸有成竹，似乎马基公司的江山可以递千世万世而不灭，但马基公司真的可以如同现在所想的这样获得滋润吗？
台风战斗机项目会那么容易吗？欧洲的市场竞争又小吗？美洲的市场是否真的牢不可破？
这些问题可不是那么好回答的，没看到现在的共和国办起了防务装备展吗，拉丁美洲的国家那可跑的是一个比一个快，特别是马基公司的老基友巴西(未完待续。)