第三百三十二章 国际飞行竞赛
肖卫国激动地跟4名机组成员一一握手，他知道试飞员是一个非常危险的职业，这些试飞员虽然拿着全公司最高的报酬，但是他们付出的却非常多。用一句话来形容试飞员，叫做在刀尖上跳舞，一点也不过分。早期的飞机设计师通常自己充当试飞员，主要凭个人经验通过驾机试飞摸索出飞机存在的问题。不过随着飞机越来越复杂，试飞员就显得非常重要，可以说试飞员是离死神最近的职业之一。
安德森也是用一种崇敬的眼神看着这些试飞员，这些试飞员虽然已经不是军人了，但是他们曾经是军人，所以安德森这个老兵也非常崇敬这些用生命在冒险的人。
肖卫国兴奋地道：“你们辛苦了，我知道这次新型飞机试飞很危险，你们能够成功地完成这次首飞，很不容易呀！我希望你们继续认真完成后续试飞科目，争取早日让m40运输机定型批产，为公司发展也为人类航空事业做出更大的贡献！”
4名机组成员激动之情溢于言表，能得到肖卫国如此的肯定，他们觉得来龙魂来对了。这里不但收入高，而且龙魂兵工联合体在飞机设计和制造技术上真是远远走在世界前列，这让他们有一种再也不想离开的感觉。
&nb40大型运输机的首飞成功，让龙∴，..魂飞机制造有限公司又有了新的机型，虽然还没有试飞定型，不过批量生产的准备已经在进行了。
接下来，还有一件特别重要的事情，那就是参加国际飞行大赛！这次飞行大赛，龙魂兵工联合体将会有两架m29喷气式竞技飞机以及两架m30运输机前往巴黎参赛。其中一架代表德国，一架代表瑞典。另外。参加这次飞行大赛的国家有二十余个，机型达到了三十多种，可以说是一次世界范围内的顶级比赛。当然比赛的项目也很多，比如说飞行速度、升限、机动性、最大航程等。
m29喷气式竞技飞机主要是去夺取飞行速度、升限和机动性冠军去的，在最大航程上它当然不可能夺取冠军。m30运输机主要是展示飞行性能和运载性能的，在省油这方面没有什么飞机能跟它比。
6月10日。巴黎北部的国际机场。这次国际飞行大赛的项目很多，还分了类型进行比赛，每一种类型都有直航线飞行距离、闭合航线飞行距离、高度、持续水平飞行高度、直航线飞行速度、闭合航线飞行速度等项目。除了不带有效载荷的小型竞技飞机，对于运输机来说还有飞机带有效载荷的比赛项目，分为500公斤、1000公斤、1500公斤及继续以500公斤增加的项目，也包括了最大高度；闭合航线最大速度，航程分为500公里、1000公里、1500公里。
瑞典王国就只有龙魂飞机制造有限公司这一家公司参加比赛，机型也只有m29竞技飞机和m30运输机。这次德国倒是不止龙魂兵工联合体下属的梅塞施密特一家公司参加比赛，还有容克公司、道尼尔公司、亨克尔公司。
道尼尔公司来参加比赛的只有一种机型。就是最新研制成功的do17型轻型轰炸机。至于那架令道尼尔公司大出风头的dox水上飞机，早就拆解并进入了德国柏林飞行博物馆。
原来，道尼尔dox水上飞机虽然创造过多项世界纪录却并没有获得订单，而且它的飞行之路也颇为曲折。
1929 年，道尼尔拿出了 dox 的设计方案，这个当时全世界最大的飞行器给所有人留下了深刻的印象。48 米的翼展，52000kg 的起飞重量，用 12 台引擎驱动。机身分成三层甲板。主甲板为旅客区，提供膳食和住宿。底层甲板储存燃料，运载行李，顶部甲板为飞行控制室、机组成员区、无线电室。由于有 12 台引擎，所以随机工程师也是必需的。
1929 年 7 月 12 日，经过 570 天的奋斗后，在瑞士阿尔滕莱茵镇。道尼尔向世人展示了dox水上飞机机。在众多摄影机的相机、技术人员和工人的注视下，dox 滑入康士坦茨湖的湖水中，机身顶部 12 具385千瓦的发动机启动，带动37 吨重的庞大机身逐渐离开水面，开始了当时最大的水上飞机的处女飞行。dox 设计建造的经费是由德国运输部来支付的。1928 年估计的单架成本为 23万马克，但设计上连续不断的变更导致成本的增加，到 1930 年调整计算后为 35万马克。
8 月 22 日，dox 抵达了美国迈阿密，经查尔斯顿在 1931 年 8 月 27 日抵达纽约。美国举行盛大的招待欢迎会，胡佛总统也来欢迎他们，但这也冲淡不了从德国国内来的坏消息。dox 的飞行旅程结束了，道尼尔金属制造有限公司也面临财政破产的境地。一方面归咎于世界经济衰退，另一方面，柯蒂斯公司要求道尼尔购买那 12 台发动机，因为它们已经工作超过 300 个小时。道尼尔无法支付总额 30万马克的债务，dox 旅程就这样从成功开始，到突然结束。1932 年 6 月 23 日，dox 被移交给德国航空测试中心，到1933年 5 月末，被解体的 dox 移交给了德国柏林飞行博物馆。这次在 1930 年出发时寄予厚望的广告飞行，在公关角度而言是个巨大的成功，但是在经济上几乎毁了道尼尔，科技的成就没能拯救市场，dox 没有销路，只有两架被卖给了意大利航空公司。
后来，道尼尔公司设计了do17轻型轰炸机，此时刚刚完成试飞，准备投入批量生产的阶段。这时候道尼尔也希望借着这次国际飞行大赛，为do17轻型轰炸机再打一次广告，他可不希望do17轻型轰炸机再次面临dox遇到的窘境。要是再没有订单，道尼尔公司就只有破产了。(未完待续。)
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第三百三十三章 飞机大集会
亨克尔公司算是德国比较厉害的飞机制造企业了，在历史上它还是喷气式飞行的先行者。△￠，不过在这个时空里，肖卫国的龙魂兵工联合体抢了先，m29喷气式竞技飞机已经出现在巴黎机场上。这次来的是参加大赛的是he5战斗机，它是亨克尔公司为重整军备的德国推出的第一种战斗机，是为末代双翼战斗机，设计上平平无奇。历史上，936年7月爆发西班牙内战，he5作为秃鹰军团的战斗机进入西班牙参战以支援佛朗哥将军，he5在西班牙的主要对手是共和军的苏制i-5和i-6，he5和i-6相比却屈居下风，不得不把空战交给bf09b战斗机，自己改为对地攻击机。它的空重为460公斤，最大起飞重量900公斤，最大平飞速度330千米每小时，升限7700米，航程只有570千米。比起a攻击机来在很多方面都颇有不如，不过亨克尔公司显然也是想来打个广告，以获取更多的订单。
容克公司来的还是ju52/3m运输机，在m30运输机的打压下，这种历史上曾经很著名的运输机，到参加大赛前只不过卖出去区区的30架，但是容克公司也从m30运输机那里学来了一些先进的设计理念，对这种运输机进行了改造。发动机换成了000马力的美国黄蜂活塞发动机，机体也进行了一些改进，减轻了一部分重量，这样它的性能也得到了一定提升，参加这次大赛的目的，容克公司同样是想获得更多订单。不过。容克一看到到场的有m30运输机，他就知道这次难有胜算，虽然在最大起飞重量和载重量上已经超过了m30运输机，但是他知道在速度和航程方面还是不行。
意大利来了三家公司，其中埃布雷达公司带来了ba.65比奥飞机，这是一种战斗攻击机。既可以执行空战任务又可以执行对地攻击任务，和a攻击机有异曲同工之妙。不过在体型和重量方面，就比a攻击机要大上一圈了，它的最大起飞重量接近3000公斤，最大平飞速度也达到了430公里每小时，这当然是利益于一台最大功率为000马力的菲亚特活塞发动机！
另一家马基飞机制造公司也带来了一款c.00萨埃塔战斗机，它同样采用一台最大功率为000马力的菲亚特活塞发动机，在性能方面与ba.65比奥飞机相差无几。
另一家最著名的意大利飞机制造商就是菲亚特公司了。这次来的是著名的菲亚特cr.30战斗机。菲亚特公司总工程师切莱斯蒂诺-罗萨特利已经拥有十年的单发战斗机的设计经验。虽然曾涉足单翼战斗机的设计，但最终还是回到驾轻就熟的双翼机布局。他的新设计——菲亚特cr.30。是配合新研制的菲亚特a.30ra十二缸液冷发动机而开发。这种发动机由工程师翟尔比设计，标定功率542至590马力，起飞时出力约690马力。a.30是一种理想的战机发动机，能够使飞机具有高的功率重量比，而且油耗低，运行可靠。
932年初，cr.30的开发大大提速。意大利官方和菲亚特公司都急于让这种新战斗机参加在第四届国际飞行大赛。.64号已经就绪。两个月后。第二和第三架原型机——m.m.65和m.m.66号——也准备就绪，将进行试验和展示。第一架和第三架原型机被选出参加苏黎世展会。菲亚特公司踌躇满志。相信cr.30是当时最快和机动性最好的战斗机。932年7月的苏黎世展会证实了这一点。这两架原型机夺得了有影响的达尔-莫林杯，在展会中领先同侪，并在最后的系列展示中依然保持领先。cr.30最大速度360公里/小时，以900千克满载起飞时，滑跑距离为26米，爬升到0。000英尺需5分25秒。cr.30的最突出的特点是其超众的机动性。
美国塞维尔斯基公司，也就是后来的共和飞机制造公司带来了正在研制中的第一款战斗机也就是后来著名的p35战斗机，这个时候它叫做sev-2xp飞机。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是台750马力赖特r-670星型发动机。这种飞机的最大速度也是430千米每小时左右。
大名鼎鼎的美国波音飞机公司，自然还是带来的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航速度为24千米/小时，航程776千米，载客0人，并可装载千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于933年首次试飞成功，这个时候正是它想要打开市场的阶段，不可波音也深知两名厉害的对手带来了竞争力很强的机型，那就是容克公司的ju52运输机和龙魂兵工联合体的m30运输机。当然，m30运输机是波音公司想要让波音247客机畅销的最大阻碍，所以他们也想借此机会打败m30运输机。
另一家著名的美国飞机制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，带来了最新的霍克75战斗机，一种还在研制中的战斗机，但这种飞机的性能不俗。933年月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，它安装一台普拉特惠特尼公司的r-30-7型4缸星形发动机，最大功率为000马力，在前不久的试飞中达到了470千米的最大速度，除了m29喷气式竞技飞机外，也许还没有一种飞机可以挑战它的速度。
第三百三十四章 惊艳亮相
虽然各国都带来了各自最先进的飞机，但是当龙魂兵工联合体的两架M29喷气式飞机和两架M30商务运输机降落在机场上时，还是引起了巨大的轰动！
当然，M30商务运输机并不算多么稀奇，因为这种飞机已经在世界各大航空公司服役，参加这次盛会的大多数人都乘坐过这种飞机。最令人震惊的是M29喷气式竞技飞机。
这种飞机在去年斯德哥尔摩国际防务展上亮相，当时它只是静态展示，由于发动机还没有装上，所以当时它无法上天，只能在展馆里供人参观。但是现在，它竟然出现在第四届国际飞行大赛上！这说明它已经完成了试飞，是一种可以进入批量生产的飞机了。
要知道喷气式飞机一直是各个航空大国都非常渴望拥有的东西，然而它的技术难度太高了，以至于像英国和苏联这样的大国也只是刚刚开始研究，德国也有另一家公司在研究，不过没有任何一家公司有什么实质性的进展，它太难了。对于设计、材料、生产工艺等各方面的要求都太高。
就拿苏联来说，1929年，斯捷奇金院士发表了他的《航空喷气发动机理论》。此外，在列宁格勒还成立了“喷气推进研究小组”，开始从事电火箭和液体燃料火箭推进等尖端科学的预研。这是苏联早期喷气推进研究中的典型活动。1932年6月27日，“全苏航空材料研究院”成立。它的工作重点是继续开发具有发展前途的铝合金和耐热合金钢。7月9日，苏联国防委员会做出了一项前瞻性的决定：广泛研究涡轮喷气发动机，力争早日付诸实践。苏联国防委员会于1944年2月18日宣布成立了“第一科学研究院”。它的职责就是研制“未来的”喷气发动机。
拉沃契金设计局投入设计一种采用由А。М。留里卡研制的喷气式发动机、作为主推动力的实验型战斗机。同样很有趣的是，和其他一些航空先进国家一样，苏联也于1944-1945年间搞过所谓的“内燃/压气机”式喷气式发动机，这种奇怪的发动机用一台小型活塞式动力去驱动一套空气压缩机，它是现代涡喷发动机的雏形之一。这样的空气反作用力推进动力装置，曾装在米高扬的伊-250型和苏霍伊的爱斯-5型试验机上进行过试飞。据传最大时速可达814-825公里。当然，诸如此类的试验只能是昙花一现而已。
1945年8月15日。苏联空军科学研究院战斗机试验部部长柯切特可夫亲自驾驶从德国缴获而来的Me262型喷气战斗机进行了“在苏联领空所进行的首次（涡喷动力）喷气飞行”。同时，他们还解剖了战时德国的喷气式轰炸机Ar234及其动力装置。在这样的情况下，1946年苏联政府做出了推进发展喷气航空的决议。斯大林还在4月2日专门开会讨论了关于如何使用德国专家的问题。也就在这一年，作为国产喷气式发动机研制与发展进程的第一步。工厂成功仿制出自德国运回的尤莫004（Jumo004）和BMW003型轴流式涡轮喷气发动机，它们的苏联型号分别叫**尔德-10（РД-10）和爱尔德-20，并各自安装在亚音速战斗机雅克-15和米格-9的机身中部。而且，这两种意义重大的机种被有意安排在同一天试飞上天，尽管在技术上还很不完善。但标志着苏联喷气式飞机的国产化业已成功。
1945年，苏联又研制出自己设计的特爱尔-1型航空涡轮喷气发动机，后来它曾在苏-11和伊尔-22这两种飞机上作过短暂的飞行试验。这也是苏联自行开发的第一种实验型轴流式涡轮喷气发动机，推力1，350公斤，由发动机大师留里卡领导设计。
现在，喷气式飞机居然如此之快就出现在世界上，这让各个航空企业都感到不可思议。不过，做为业内人士，所有参加大赛的航空企业代表们。都敏锐地嗅到了一种味道，那就是喷气式飞机必将大面积取代螺旋桨飞机，特别是在军用领域，喷气式的战斗机在性能上绝对可以压倒螺旋桨战斗机，喷气时代即将来临！
不过，尽管所有的人都意识到喷气时代即将来临，但是他们自己可没有办法设计制造出喷气式发动机来，所以要想继续在航空领域发展，就必须要获得龙魂兵工联合体的喷气式发动机或是喷气式发动机技术。一种方法是直接购买龙魂兵工联合体的喷气式发动机，另外一种方法是购买龙魂兵工联合体的喷气式发动机技术。
当然。更多的航空制造企业是倾向于第二种方法。因为直接购买别人的喷气式发动机，就会受制于人。比如说本公司要设计一种喷气式飞机，就需要按照龙魂兵工联合体已有的喷气发动机性能进行设计，或者说委托龙魂兵工联合体提供一种满足他们要求的喷气式发动机。这样一来。在价格方面肯定会吃亏，因为世界上只有龙魂兵工联合体一家公司可以提供喷气式发动机，完全没有选择，在这样的情况下，龙魂兵工联合体想卖多少就卖多少，这些航空制造企业不得不接受。
而如果是能够买到龙魂兵工联合体的喷气发动机技术。那么这些航空制造企业就可以在授权下生产龙魂兵工联合体的喷气式发动机，还能够在生产过程中学习到喷气发动机的技术，从而自行设计制造新的喷气发动机。这样的话，就将打破龙魂兵工联合体一家独大的局面。所以，很多航空制造企业也明白，想要买到龙魂兵工联合体的喷气发动机技术，只怕是更加的困难，谁会愿意别人来分一杯羹呢！(未完待续。)
第三百三十五章 围观
当两架M29喷气式竞技飞机一落地，就引吸了无数人关注的目光，等到它们滑向停机坪，停了下来之后，立即就吸引了众多的人前来围观。请大家搜索（）！更新最快的小说的确，没有人会对喷气式飞机不感兴趣，他们都想种划时代的喷气式飞机，到底是什么样子。而这次飞行大赛，同样吸引到了很多新闻媒体。一见到M29喷气式竞技飞机出现，他们都知道不能错过这个好机会，M29喷气式竞技飞机一定会成为最好的新闻素材，成为本届飞行大赛上最耀眼的明星。当然，最着急的还是两个年轻人，他们就是惠特尔和奥海因。要是没有肖卫国的出现，世界上最早发明喷气式发动机的人，还是这两位。惠特尔是英国人，奥海因是德国人。此时两人都还非常年轻，惠特尔只有27岁，奥海因只有23岁，不过尽管如此两人已经开始了喷气式发动机的研究。奥海因出生于德国航空城德骚，其父是德国陆军上尉。20世纪30年代初，奥海因在德国哥廷根大学学习应用物理和空气动力学，并开始考虑涡轮喷气发动机。“有一次乘坐飞机时，我觉得活塞发动机震动和噪音很大，和飞机优美的气动外形实在不相称，于是我就开始考虑发明一种能持续燃烧持续喷流没有往复运动的部件没有被干扰的气流的装置。”在大学期间，奥海因深入思考了喷气推进的原理和可行性，写成标题为《热转变为燃气流的动能的过程》的论文。后来在1935年，24岁的奥海因获得物理学博士学位，完成了涡轮喷气发动机的图纸。他认为，这种发动机应该简单重量轻，采用径向压气机和径向涡轮。同一年，奥海因获得离心式涡轮喷气发动机专利。在纸面上说明新发动机的原理是比较容易的，但是要制造出一个实际的装置就不那么简单了。马克斯?汉是哥廷根一家汽车工厂的机械师，过去曾帮助奥海因修理过汽车。这次又伸出援助之手。他和奥海因一起讨论他的设计，提出一系列修改建议，使他能利用汽车工厂的设备搞出一台喷气发动机的原型机。他们开始动手制作了，在汽车库里诞生了第一台涡轮喷气发动机的原型机。奥海因的博士生导师波尔教授允许他在校园里进行第一次试车。试车时，汽油被点燃，长长的闪亮的火焰从涡轮中喷出，整个装置更像一种新型喷火器。而不像飞机的发动机，试车失败了。奥海因很失望。他知道这是燃烧室没有起作用的结果。但他个人没有能力搞燃烧室，当时使用的燃烧室比实际需要的大了20倍。机械师和波尔教授给奥海因打气，鼓励他说“你的理论完全没错，你的计算也是对的。”接着，波尔教授为奥海因写了一封热情洋溢的推荐信，让他去找大名鼎鼎的飞机制造商亨克尔。1936年5月，奥海因找到了亨克尔，在他的飞机厂工作。当然，这个时候奥海因还只是在大学里学习。他利用一切的时间来设计他的喷气式发动机，不过尽管是在纸上进行设计，他也有很多技术需要学习。因此，像国际飞行大赛这样的盛会，他怎么能错过呢？另一个英国人惠特尔，他在1932年申报的离心式喷气发动机专利就获得批准。但由于航空部不感兴趣，他的喷气发动机设计专利没有被列入保密目录。而是向全世界公开发表。这一年，惠特尔被送入英国空军亨罗工程学院进行为期一年的学习培训。期满后，又被送入剑桥大学学习。惠特尔十分珍惜这样的深造机会，在两年时间内以惊人的毅力学完了大学的全部课程，并以优异成绩获得剑桥大学一等荣誉奖，提前毕业。可以说。勤奋是惠特尔成才的秘密，创造性是他发挥才干的特点。取得设计专利之后的3年时间里，惠特尔积极奔走，试图说服政府部门或航空发动机企业研制涡轮喷气发动机，但都遭到拒绝。这时惠特尔已是两个孩子的父亲，家庭经济负担很重，甚至连延长专利有效期的5英镑都拿不出。惠特尔只好准备放弃他的想法。事后惠特尔回忆当时的情况说：“真是到了山穷水尽的地步！”知道龙魂兵工联合体在搞喷气式发动机。并且生产出了样机，惠特尔和奥海因都希望可以获得龙魂兵工联合体风雷喷气式发动机的一些技术资料，他们想要从别人成功的经验里面寻找一些关键的东西，然后搞出自己的喷气式发动机来。两名M29喷气式竞技飞机的飞行员一下来，就被热情的观众和记者们围住了。当然，从M30商务运输机上下来的肖卫国安娜白婉柔梅塞施密特卡尔等人，更是被记者抓住了。眼尖的记者们可不会忘记，肖卫国才是喷气式发动机的发明人！没有肖卫国就没有眼前的M29喷气式竞技飞机。所以他们想要采访肖卫国，以获取最重磅的新闻。当然，惠特尔和奥海因更是不会错过这个机会，因为他们早就从古氏防务周刊上知道了，肖卫国这个龙魂兵工联合体的掌门人，在武器设计和航空器与发动机设计方面，是绝对的天才。他们在心里也是非常崇拜肖卫国这样的人，因为他们本来也是在搞喷气发动机研究，但是进展非常不顺利，可是肖卫国呢？人家不但在短短的两年时间内就搞出了喷气式发动机，而且还搞出了涡轮螺旋桨发动机，更拿来了M29喷气式飞机参加本次飞行大赛。美国纽约时报的记者克里斯蒂娜，肖卫国的老朋友了，这位美女记者一直对肖卫国有意思，不过现在卫国的身边，安娜和白婉柔紧紧地挨着肖卫国，她就知道自己真是没有什么机会了，因为肖卫国身边的两名美女比自己更漂亮，肖卫国大婚的事情，也曾在国际新闻报纸上热过一阵，克里斯蒂娜当然知道，安娜和白婉柔已经成为了肖卫国的妻子。(未完待续。)
第三百三十六章 招贤纳士
奥海因抢先一步，来到了肖卫国面前。他一脸的激动表情，见到了心目中的偶像，这位年轻的大学生怎么能不激动，他马上就要取得博士学位了，可是他的喷气式发动机设计还没有太大的进展。所以他是特别希望从肖卫国这里得到一些指点。肖卫国可不认识奥海因，虽然他前世也知道这个名字，但是23岁的奥海因长什么样子，他怎么能够知道？名年轻人激动的站在自己面前，肖卫国不由得纳闷了，这年轻人既不是记者，又不是某个飞机制造企业的代表，怎么会拦着自己呢？正在肖卫国纳闷的时候，奥海因说话了：“肖卫国先生，您好！我是德国格丁根大学的物理学专业博士研究生奥海因，波尔教授是我的导师，请问我可以占用您几分钟时间吗？”“奥海因？”肖卫国疑惑地道，难道说面前这个跟自己一样年轻的人就是历史上发明实用涡轮喷气发动机的德国人？不过现在自己的出现，似乎是抢了这位年轻人的风头，从此就有可能将其淹没在历史当中。肖卫国面对真正的涡轮喷气发动机发明者，心里产生了一丝愧疚，自己只不过是抄袭了奥海因发明的喷气式发动机技术，虽然风雷喷气发动机是基于中国的涡喷5和涡喷6发动机而设计的，但是不管是涡喷5还是涡喷6，都是从苏联学来的技术，如果没有奥海因的发明，苏联也不能在喷气发动机技术上有那么快的突破，同样也就不会有涡喷5的原版-苏联BK-1φ发动机。因为苏联的喷气式发动机，最早就是仿制德国的BM003和Jumo004发动机。“对，肖卫国先生您不知道我的名字，这很正常。但是我却知道肖卫国先生的大名，并对您取得的成就感到万分敬仰。我的导师波尔教授说过，如果这个世界上要论真正的天才，那就非肖卫国先生莫属了！导师说肖卫国先生是真正的武器专家。真正的企业家，特别是在航空工业领域，为我们的世界做出了巨大贡献。您发明的喷气式发动机，将会引领世界航空界的一场革命。”奥海因丝毫不掩饰自己对肖卫国的崇拜。肖卫国呵呵笑道：“奥海因先生，您真是太会夸人了！你找我是有什么事情吗？”奥海因点了点头道：“刚才我们都，肖卫国先生您的龙魂兵工联合体派来了喷气式飞机参加这次大赛，因此你都很感兴趣。当然我就更加感兴趣了。因为我正在设计自己的喷气式发动机，但是您也知道。我只是停留在纸面上，有很多问题需要解决。因为我想从您这里得到一些指点，您吗？”肖卫国笑吟吟地海因道：“是吗？奥海因先生，您为什么对喷气式发动机如此感兴趣？”奥海因激动地道：“我对飞机推进技术的兴趣始于1933年秋天，那时我还是个学生，在哥廷根的乔治?奥古斯特大学师从波尔教授学习物理学，同时跟着路德维希?普朗特教授辅修应用力学。那年我21岁，开始写物理学方面的博士论文，我的论文与喷气推进毫无关系。”“但是螺旋桨活塞发动机强烈的振动和噪音激起了我对飞机推进技术的兴趣。我觉得自然流畅并且优美的飞行被推动螺旋桨的往复式活塞发动机彻底毁掉了。我认为需要一种稳定的热动力流动过程。这种过程将不会引起振动。同时。与螺旋桨活塞发动机相比，基于这种过程的发动机也许会更轻更强劲，因为稳定的流动状况将允许单位横截面上通过更大的工质质量流。我认为，为了达到更高的飞行速度，这些特性似乎更重要。我对几种稳定流场发动机做了性能估算，最终选择了一种特殊的燃气涡轮配置，我认为作为一种轻量级的简单推进系统。它的研制风险比较低。直叶片径向出气的离心压气机与直叶片径向进气的离心涡轮背靠背，共同组成转子。压气机和涡轮转子的直径几乎相等，这样它们之间的匹配较好。您设计合理么？”肖卫国点了点头道：“你的设计思路倒是没有问题，只不过考虑到现实一点，那么你的离心式压气机可能会存在很多问题。做为一名航空发动机设计师来说，不但要考虑到发动机性能和成本。还要考虑到以当时的技术来说，能不能够实现你的设计。以及你的设计是否可靠。我建议你不要使用离心式压气机，而是使用轴流式。要知道空气在轴流式压气机中主要沿轴向流动。它由转子和静子两部分组成。由一排转子叶片和一排静子叶片组成一级，单级的增压比很小，为了获得较高的增压比，一般都采用多级结构。轴流式压气机的面积小，增压比和效率都高。相比之下。离心式压气机的单级增压比高，体积小，不易发生喘振但是不易多级串接影响从而系统总增压比，效率也低。”肖卫国也是起了爱才之心，否则他才不会跟奥海因说这么多。肖卫国也知道，重视人才是一个企业家取得成功的关键。就拿德国的亨克尔来说，他一生和两位发动机专家合作都取得开创性的成就。1935年与火箭专家布劳恩合作研制火箭飞机，1937年研制成He-112单独使用火箭发动机试飞成功，1939年研制的He-176火箭飞机时速达880公里；与奥海因合作研制成功世界上第一架装涡轮喷气发动机的He-178。的确，肖卫国开始思考，是不是应该把这个原本的喷气式发动机发明人请到自己的公司来工作。这样也能够让其充分发挥专业优势，继续扩大龙魂兵工联合体在喷气式发动机领域的领先地位。毕竟他是抄前人的，而奥海因是靠自己的努力，所以他相信如果奥海因到了龙魂飞机制造有限公司，一定能够大有作为，说不定会比原来历史上取得的成就还要高！(未完待续。)
第三百三十七章 尽入彀中
奥海因一边听，一边不停地思考着，等到肖卫国说完，他也明白了其中的道理，心中一阵狂喜，掩饰不住的激动，他一把就抓住肖卫国的手，差点没把肖卫国吓坏。 如果不是奥海因接下来说的话，他还以为这个奥海因是一个同志呢！奥海激动得说话都不利索了，他呐呐地道：“肖卫国先生，我，你，我想要，啊，是这样的，我想等我拿到博士学位以后，可不可以加入你的公司？不为别的，我只是想实现我心中的梦想，我要设计一台属于自己的喷气式发动机。我可以不要报酬，只要能够研究我的喷气式发动机就行！”肖卫国听到这话，心里当然也是狂喜，毕竟奥海因可是一个潜力无穷的人才。作为一个二十一世纪兵工专家，肖卫国可是知道，在当年要挖一个专家需要费多大劲，这样自己送上门来的事情，还真是少有！当然，这个时候奥海因并没有名气，不过他知道用不了多久，这个年轻人就会在航空界声名鹊起，自己到时候也可以落个慧眼识英才的伯乐美名，这样的好事何乐而不为呢!只不过，现在自己却不能表现得太过急切，要不然把奥海因给吓跑了可不值当。所以肖卫国强行压制住内心的激动，一副波澜不惊的样子，只是淡淡地道：“哦？奥海因先生想要加入我们龙魂兵工联合体？你的选择倒是很明智，我们龙魂兵工联合体，拥有世界上最好的研发平台，是很多年轻人想来的地方。当然，你既然是波尔教授的学生，又是物理学博士，我们自然非常欢迎！龙魂兵工联合体的大门将永远向你敞开！”奥海因激动地道：“啊，我终于可以加入龙魂兵工了，谢谢您，肖卫国先生！”惠特尔一见机不可失。连忙抢到肖卫国面前，大声道：“肖卫国先生，请问您的龙魂兵工联合体真的招收航空发动机设计师么？我是英国来的惠特尔，您没有听说过我的名字，这不要紧，重要的是我本人也正在研究喷气式发动机，并且我的设计已经取得了专利。不知道我可以加入你的公司么？”什么？一下子来俩？肖卫国乐得心花怒放！这真是天赐良机啊！历史上喷气式发动机的两个发明人都抢着要加入自己的龙魂兵工联合体。这不是一件从天而降的喜事是什么？有了奥海因和惠特尔的加入，自己的龙魂兵工联合体就可以在航空发动机领域迈开大步了。除了涡喷发动机涡桨发动机。还有涡轴发动机涡扇发动机也是非常诱人的，如果能够把涡轴发动机和涡扇发动机开发出来，那么未来还有什么公司能与龙魂兵工联合体在航空发动机的领域竞争呢？再展开一点，有了涡喷发动机涡桨发动机，还有涡轴发动机涡扇发动机，那么船用的燃气轮机，还有坦克用的燃气轮机也就可以慢慢进行开发了，到时候龙魂兵工就可以在船舶制造和陆战之王坦克制造方面大展拳脚了，只有那个时候。龙魂兵工联合体才能称之为一个超级兵工帝国！肖卫国当然知道，此时的惠特尔几乎陷入了绝境。当年惠特尔从皇家空军学院毕业时取得少尉军衔，被分配到中央飞行学校任训练教官。1929年底，年轻的惠特尔设计出一台涡轮喷气发动机。校长慧眼识英才，非常重视他的设计，并在军部组织座谈会，评定惠特尔的整套设计。当时大多数人仍囿于传统的活塞式发动机的模式中。认为惠特尔的设计是突发奇想，“设计过于先进，是否可行还没有得到证实”，“困难太多，投资太大”。最终，航空部否定了惠特尔的设计方案。取得设计专利之后的3年时间里。惠特尔积极奔走，试图说服政府部门或航空发动机企业研制涡轮喷气发动机，但都遭到拒绝。这时惠特尔已是两个孩子的父亲，家庭经济负担很重，甚至连延长专利有效期的5英镑都拿不出。惠特尔只好准备放弃他的想法。事后惠特尔回忆当时的情况说：“真是到了山穷水尽的地步！”现在惠特尔找上门来，肖卫国当然没有拒绝的道理，能够多网罗一些顶尖人才。对龙魂兵工联合体来说，绝对是一件大事，人才工程是不能忽视的一项重要工作。肖卫国笑吟吟地道：“惠特尔先生，您的大名我已经听说过，没想到您竟然如此年轻！我们龙魂兵工联合体对人求，特别是航空工程人才那是广开大门，只要是有真本事的人，我们都非常欢迎！这样吧，惠特尔先生，您在本次飞行大赛期间，可以找个时间，咱们单独谈一谈，再决定此事，你？”惠特尔连连点头道：“好，肖卫国先生，我乐意之至！”“肖卫国先生，不知道我能否加入您的公司呢！”一个听起来有些熟悉的女声在肖卫国耳边响起！“啊，克里斯蒂娜，你怎么也来了？”白婉柔在一边惊喜地道。肖卫国这才想起来，这个声音的主人是美国纽约时报的美女记者克里斯蒂娜小姐。这位美女当初对自己好像还有点意思，肖卫国连忙道：“哎呀，克里斯蒂娜小姐，我当然欢迎你这样的大美女加入我们的公司了！只不过，我们这座庙，怕是容不下你这尊大佛呢!”克里斯蒂娜还是一样的年轻漂亮，此时她一脸的幽怨之色，对着肖卫国道：“肖卫国先生，您这是贬我呢还是真的赞扬？当初你还说我们是好朋友，可是你结婚都不通知一声，真是太不够朋友了！不过，刚才我是认真的！怎么样，你就说收不收留我吧！”肖卫国苦笑着安娜和白婉柔，只见她们两个仿佛事不关己一样别过头去，难道她们是想考验我？肖卫国笑道：“哦，克里斯蒂娜小姐，想在龙魂兵工联合体谋个什么差事呢？”克里斯蒂娜正色道：“当然还是****的老本行了！我希望加入你们的古氏防务周刊编辑部，成为一名军事记者，不知道肖卫国先生收不收留？”(未完待续。)
第三百三十八章 震惊众人
肖卫国只得呵呵笑道：“这个问题，克里斯蒂娜小姐可以与卡尔先生详谈，你知道卡尔先生才是《古氏防务周刊》的负责人。 我只是个名誉主编罢了。”肖卫国没有想到的是，卡尔这时候却连忙接着话头，哈哈大笑着对克里斯蒂娜道：“啊，美丽的克里斯蒂娜小姐，欢迎你加入我们的防务周刊编辑部！像您这样既美丽又能干的记者，我们想找还找不到呢！”卡尔说完，又朝着肖卫国挤眉弄眼，他是唯恐天下不乱呐！明明知道肖卫国已经结婚，有了安娜和白婉柔两位妻子，还想给肖卫国再加一名美女呢！肖卫国心道，这个卡尔也真是的，这不是给自己添乱吗？不过，好在是卡尔答应下来的，安娜和白婉柔并没有表现出什么，两个人都没有反对，她们也知道，肖卫国现在的确是魅力指数爆棚，美女们投怀送抱自然是想阻止也阻止不了，只能点儿了。不过，克里斯蒂娜跟两女关系本来也不错，否则两女肯定会醋劲大发的。克里斯蒂娜听到卡尔的话，顿时就是心花怒放！“这真是太好了！”克里斯蒂娜大声道，“我想我会努力成为一名优秀的军事记者，请相信我！”白婉柔这时也娇笑道：“克里斯蒂娜，咱们走，去次飞行大赛都来了些什么飞机。这里已经不需要我们了。”克里斯蒂娜高兴地道：“非常乐意奉陪！”三个女人就这样走了，这时候很多记者也挤到了肖卫国等人面前，他们可是想得到采访肖卫国的机会，即使是采访不到肖卫国，采访一下龙魂兵工联合体的人也很不错，像卡尔不但是博福斯防务公司理事长还是古氏防务周刊总编，而梅塞施密特更是著名的人物。一名英国太阳报的记者挤到肖卫国面前，大声道：“啊，肖卫国先生您好，我是太阳报的记者米勒。不知道您可不可以接受我的采访呢？只需要几分钟时间就好！”肖卫国沉吟道：“好吧，我给你十分钟时间，今天我们还有很多工作要做。”米勒高兴地道：“感谢肖卫国先生！我想问的问题是，贵公司今天带来的两架喷气式飞机，它们是什么型号，又是在什么时间完成测试的呢？”肖卫国哈哈大笑道：“我想眼尖的一些同行们，早就了。我们今天来的两架喷气式飞机，就是在前年斯德哥尔摩国际防务展上亮相的M29喷气式飞。那时候它的动力装置。风雷涡轮喷气式发动机还没有完成测试和定型，所以那时候它是以静态的方式参展。不过现在，我们的风雷涡轮喷气式发动机已经成功完成所有的测试工作，并且投入了批量生产，所以它才可以一飞冲天。”米勒激动地道：“啊，肖卫国先生，您可否透露一下这种喷气式飞机的相关情况和性能呢？要知道，它的出现一定会在本届飞行大赛上引起巨大的轰动，大家一定都期待它打破飞行世界纪录！”肖卫国呵呵笑道：“好吧。我就简单说一说它的基本情况。我们的M29安装一台风雷喷气发动机，最大推力为2050千克，M29飞机最大起飞重量达到了4700千克，由于只是竞技飞机所以它的机体里并没有安装容量的油箱和复杂的设备。不过我们在设计之初就考虑到，将来还要把它改造成世界上第一种喷气式战斗机，它的设计是考虑到了将来的升级空间，整个机体的空间特别充足。只要增加燃油箱和机载设备，就可以成为一架最大起飞重量7000千克以上的喷气式战斗机。”“它采用后掠式中单翼布局，机翼后掠角40度，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼，副翼偏转角范围为正负20度。高大的垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为30度。水平尾翼后掠角为也是40度，这一点和主翼是相同的，它安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动30度，向下为15度。机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆锥形的机头。为将来安装机载雷达留出了空间，并且略向下垂，为飞行员提供了良好的视野，这与螺旋飞机完全不同。它还有一对位于机身两侧的倾斜进气道。机身后部装有可操纵的减速板。”“M29竞技喷气式飞机的起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。起落架前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是虽然不是可弹射的，但可以保证飞行员在紧急时迅速安全地跳出座舱，然后打开降落伞。操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架襟翼减速板可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车密封座舱应急收放起落架和应急刹车等。”“它的空机重量也达到了3500千克，最大燃油1000千克，最大航程800千米，续航时间1小时40分，在挂载两个600升副油箱的情况下，航程可以扩展到1800千米，续航时间3。5小时。当然，大家最关心它的飞行速度，在这里我可以透露给你，它的高空最大平飞速度为900千米每小时。实用升限为15000米，爬升率超过40米每秒。”肖卫国十分平静地把这些数据都说了出来，他并不怕泄密，因为这些数据本来就是要向世界公布的。这些数据一经肖卫国说出来，不但米勒震惊得眼珠子都快掉地上了，就是旁边那些记者和各国参赛人员也是惊呆了！顿时周围就鸦雀无声，一个个都张大了嘴。这不是要秒杀所有的参赛飞机吗？喷气式飞机恐怕将会成为本届飞行大赛中最耀眼的明星，它也将开启一个新的时代！(未完待续。)
第三百三十九章 冲天飞豹
这真是太令人震惊了！米勒再次激动地道：“M29喷气式飞机真不愧为引领航空工业潮流的划时代飞机呀!请问肖卫国先生，它有名字么？”肖卫国哈哈大笑道：“我想大家可以叫它飞豹，因为它的速度很快，大家知道猎豹在陆地上是奔跑速度最快的动物。 我们的M29喷气式飞机，它是天空中飞行得最快的飞机，所以它的名字就叫飞豹，或者说你们也可以叫它冲天飞豹！”这时候，周围的人才反应过来，听到肖卫国为M29喷气式飞机所起的名字，大家纷纷叫好，掌声一下子就热烈地响了起来。除了肖卫国外，卡尔和梅塞施密特等人也是被围住了，不回答一些问题，他们还真是无法脱身。好不容易几个人才从重重包围中突围出来，来到了大赛组委会为各个参赛队准备的休息室。肖卫国呵呵笑道：“大家都辛苦了，这些人还真是太热情，热情得快让人受不了。不过，今天我们的M29喷气式飞机，的确够吸引眼球，我想在场的所有人都为它疯狂了。”梅塞施密特点了点头道：“是啊，特别是那些飞机制造商，肯定会找上门来，我想只要是从事飞机设计制造的人，没有不想得到喷气式飞机技术的。如此一来的话，我们倒是可以大卖风雷喷气式发动机了。只是，如果有人出高价购买我们的喷气式发动机技术，那么我们到底卖是不卖？”卡尔呵呵笑道：“我认为卖产品肯定比卖技术强！不管对方出多高的价，卖掉技术的话，都是不滑算的。我相信至少在十年内，还没有哪一家公司能够搞得出风雷涡轮喷气式发动机相类似的喷气发动机，就算有人搞出来涡轮喷气发动机，在技术成熟度上肯定也不能与我们相比。所以我们是独家经营，在发动机售价上掌握了绝对控制权。而如果有另外的厂家购买我们的技术，生产出同类的喷气发动机，那么竞争肯定会加剧。我们的利润将大幅度下降。”肖卫国抚掌笑道：“卡尔说得对啊，咱们的喷气发动机技术是绝对不能卖的。要卖也要等到五年十年后才可以卖。我要用风雷喷气发动机和风雷涡桨发动机控制整个世界航空工业领域的市场，没有我们的风雷喷气发动机和风雷涡桨发动机，那些飞机制造商就不可能在竞争中生存下来，更不要说是发展壮大了。我们不可能把飞机制造的市场份额全部占去，但是我们可以占据高技术含量的喷气式发动机市场。另外，我还有更新的计划。那就是利用风雷喷气发动机和风雷涡桨发动机得到的利润，来设计研发更先进的两种航空发动机。那就是涡扇发动机和涡轴发动机。并且以这两种新型发动机为动力，设计研发新型的飞行器，直升机和先进涡扇飞机。”肖卫国话音一落，整个休息室都变得无比的安静，大家都被震惊了！肖卫国总是会让人出其不意。涡轴发动机和涡扇发动机？还有直升机是又个什么东西?就是梅塞施密特作为一个航空专家来说，他也只是知道直升机，而不知道涡轴发动机和涡扇发动机是什么东西！其他的人更是听都没有听说过。半晌，卡尔才呐呐地道：“怎么我从来没有听说过？这些发动机和飞机到底是什么样的？”肖卫国笑吟吟地道：“你们没有听说过很正常啊，因为这些新玩意儿是我琢磨出来的。世界上还没有人研究过呢，你们要是听说过就奇怪了。大概只有直升机，有人研究过。我设计的涡轴发动机，主要就是用在直升机上的动力。它的原理其实和涡桨发动机差不多。在核心机或燃气发生器后，加装一套涡轮，可以是一级或多级，燃气在这后一动力涡轮中膨胀。驱动它高速旋转并发出一定功率，动力涡轮的前轴穿过核心机转子，通过压气机前的减速器减速后由输出轴输出功率，就组成了涡轮轴发动机，它主要用于直升机动力。”“涡轮轴发动机中，燃气发生器产生的可用能量基本全被动力涡轮吸收并从动力轴输出。通过直升机上的主减速器减速后驱动直升机的旋翼和尾桨；由尾喷管中喷射出的燃气的温度和速度极低，基本上不产生推力。这一点是它和涡桨发动机的最大区别，因为涡桨发动机喷管射出的燃气还具有一定的推力。”肖卫国平静地道。梅塞施密特激动地道：“啊，这样说来，直升机目前存在的最大难题就解决了？直升机是一种很有发展前途的飞行器，但是一直以来都由于动力不足和飞行控制问题无法解决，才没有实现真正的成功。如果把动力强劲的涡轴发动机用到直升机上。那就可以完美解决直升机的动力问题了。”白婉柔听得一头雾水，她好奇地道：“这个直升机到底长什么样子？有那么好吗？”肖卫国呵呵笑道：“婉柔啊，说起来直升机就是你们中国人发明的雏形呢！你小时候一定玩过一种叫做竹蜻蜓的玩具吧？这是中国人的神奇发明，大约在公元前四百年左右，在中国就有了竹蜻蜓这种玩具。咱们说的直升机虽然比竹蜻蜓复杂千万倍，但是两者的飞行原理却是相似的。直升机采用的旋翼就像是竹蜻蜓的叶片，旋翼的轴就像是竹蜻蜓的那根细竹棍，带动旋翼的发动机就像是我们用力搓竹棍的手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面圆拱，下表面平直。在旋转的时候就形成了压力差，产生了向上的升力。当升力大于本身的重量时，就会腾空而起。早在1907年法国人就搞出一架名叫飞行自行车的直升机，不过它只能离地0。3米，还不能称为真正的直升机。后来，直到1930年美国才搞出了一种直升机，但是因为采用活塞发动机，导致发动机功率不足，它同样不能实用化。”(未完待续。)
第三百四十章 肖卫国的新玩意儿
梅塞施密特激动地道：“肖，这是不是意味着我们将能够研制出实用的直升机来？可是除了发动机外，直升机的飞行控制同样是一个很大的问题。在旋翼的材料和气动设计上，都存在着难以克服的困难。”
肖卫国呵呵笑道：“我当然有办法解决了。目前航空界的思路是采用共轴对转双旋翼来解决飞行控制问题，但是这样的旋翼结构过于复杂。当然，除了共轴双桨方案以外，我们还可以搞并列双桨，不过更加实用的设计，我认为应该是采用单旋翼加尾桨的设计。对于共轴双桨来说，转向是通过改变上下旋翼的扭力来实现。这样一来就比较复杂。但是采用主旋翼加尾桨的设计就要简单多了。”
“旋转运动是保持桨叶处于连续运动状态的最简单方式。直升飞机桨叶的形状与飞机螺旋桨的形状很相似，但直升飞机旋翼上的桨叶一般窄而薄，因为它们必须十分快速地旋转。直升飞机的旋转桨叶总成称为主旋翼。如果在轴上为主旋翼桨叶提供一个微小的迎角并使轴旋转，桨叶就开始产生升力。为了使轴旋转，就需要动力强劲的发动机，涡轴发动机是最好的直升机动力。”
“在离地前，发动机的传动轴通过变速器连接到主旋翼轴上。在离地后，发动机将与主旋翼轴同步运转。这样，在没有任何阻力的情况下，机身将在与主旋翼旋转方向相反的方向上旋转。为抑制机身旋转，还需要对它施加力。向机身施加力的方式是在长尾桁上安装另外一组旋转桨叶。这些桨叶称为尾旋翼。尾旋翼的作用类似于飞机螺旋桨。通过在侧面产生推力，抵消发动机使机身旋转的趋势，尾旋翼可抑制机身旋转。通常，尾旋翼由一个长传动轴驱动。该轴经由主旋翼变速器、尾桁一直延伸到尾旋翼处的一个小型变速器。”肖卫国认真地向众人讲解了他所设想的直升机。
梅塞施密特听得激动，他一拍大腿道：“是啊，我怎么就没有想到过呢！还是肖厉害！如果咱们把直升机研制出来，并推向市场，那将是又一个划时代的里程碑呀。想想就令人激动！”
安娜看着肖卫国和梅塞施密特两人说得特别带劲，便问道：“直升机到底有什么好？你们两个如此激动？”
肖卫国呵呵笑道：“安娜啊，这你就不知道了吧！直升机可以说是一种重要性不亚于咱们的喷气式飞机的新型飞机，因为它不但可以垂直起落。而且还可以在空中悬停、侧飞、倒飞、原地转弯，就像咱们看到的蜻蜓一样，它甚至比蜻蜓还要灵活。所以说它的应用价值非常高，因为它不需要跑道，只需要有一块不大的空地就可以起飞和降落。因此它在很多地方都可以起降。另外，如果是用在战场上，它的非常规机动动作为它提供了空前的战术灵活性，比如直升机可以在低于树梢的高度悬停，在战机恰当的时候，突然冒出来对敌方目标，特别是装甲目标发起攻击，然后又可以迅速下降到树梢高度以下，不但能够躲避对方直射武器的攻击，还能快速地隐蔽转移阵地。同样的战术也适用于山脊和建筑物等隐蔽物背后。而在营救和精确定点空降作业中。直升机更是可以大展拳脚。”
梅塞施密特笑道：“当然，直升机也有缺点，那就是速度要慢不少。速度慢既是它的缺点也是它的优点，这样它可以广泛用于短途运输、侦察巡逻、紧急营救、吊装设备等。”
卡尔想了想道：“看来直升机还真是一种划时代的飞机。不过，还有涡扇发动机和涡扇飞机又是怎么回事？”
肖卫国大声道：“涡扇发动机同样称得上是一种具有里程碑意义的发动机。涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前加装了风扇而已。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝。”
“涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道也就是外涵道向后吹，一部分送入内涵道核心机，也就是相当于一个纯涡喷发动机。最前端的风扇作用类似螺旋桨，通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。同时通过精确设计。使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，同样解决了排气速度过快的问题，从而降低了发动机的油耗。由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要，因此难度远大于涡喷发动机。”
“以我们现在的涡喷发动的技术水平。在涡喷发动机加装了风扇变成了涡扇发动机之后，其技术性能将有很大的提高。当涡扇发动机的风扇空飞流量与核心发动机的空气流量大至相当时，发动机的地面起飞推力将增大百分之四十左右，而高空巡航时的耗油量却可以下降百分之十五，发动机的效率得到了极大的提高。这意味着什么呢？意味着安装了涡扇发动机的飞机，不但动力更强了。而且油耗得到了大幅度下降，飞机的航程将得到极大的扩展。对于作战飞机来说，能量机动性和作战半径都将大幅度提高。对于民用的旅客机和运输机来说，飞机的经济性将得到大幅度提高。”肖卫国激动地讲道，他当然知道涡扇发动机有多重要，因为它成熟以后可以大面积取代油耗奇高的涡喷发动机，解决喷气式飞机短腿的难题。
梅塞施密特激动地道：“那是不是意味着涡扇发动机具有耗油率低﹑起飞推力大﹑迎风面积大等特点，而高推重比﹑带加力燃烧室的低流量比涡扇发动机，可以用作空中优势战斗机的动力；而大流量比﹑大推力的涡扇发动机则可以用于大型客机和战略运输机上，甚至是战略轰炸机也可以使用。”
肖卫国哈哈大笑道：“正是！”(未完待续。)
第三百四十一章 震撼起飞
6月30日，也就是肖卫国等人到达巴黎北郊机场的第二天，第四届国际飞行大赛就拉开了序幕。 国际飞行大赛，最早叫作国际旅游飞行竞标赛，后来赛事规模越来越大，到了这一届也就变成了汇集全世界顶尖飞机制造商和飞行爱好者的大集会。第一项比赛，就是直航线飞行速度的竞赛，这也是各种飞行世界纪录里面最引人关注的，毕竟对于飞机来说，飞行速度是它最重要的指标之一，也是世界航空界追求的目标。参加直航线飞行速度竞赛的飞机分为两类，一是小型竞技飞机，二是运输机。首先上场的是小型竞技飞机，一共有十二架飞机参赛，它们将完成300公里往返直航线最大飞行速度的比试。十二架飞机将先后从两条主跑道上起飞，然后在空中3000米高度完成汇合，再同时出发飞向150公里外的折返点，最后返回巴黎北郊机场。十二架飞机里面，有两架都是龙魂兵工联合体的M29喷气式飞机，不过一架是代表瑞典，一架是代表德国。只见停机坪上，这两架M29喷气式飞机，明显要比其他的参赛飞机大上一圈，毕竟它们可是有着四吨多的最大起飞重量，将来放大还会提高到七吨的最大起飞重量。当大赛组委会主持人宣布比赛开始，首先滑向跑道的是美国的****75战斗机便和一架M29喷气式飞机。不过跟M29喷气式飞机一比，****75战斗机的动静就小多了，它的一台普拉特惠特尼公司的R-1830-17型14缸星形发动机启动时发出的声音，完全被M29喷气式飞机上的风雷涡喷发动机的巨大轰鸣声所掩盖了。所有的观众都盯着M29喷气式飞机，离得近一些的观众还把耳朵都蒙上了，毕竟这架喷气式飞机发动机轰鸣声太大，连地面都在颤抖，那些广告牌和玻璃窗户都被震动得嗡嗡直响。虽然两架飞机都还没有起飞，但是所有的观众都知道，这第一个项目的比赛结果。几乎是没有什么悬念了，那肯定是非M29喷气式飞机莫属了，只不过，到时候得德国的M29喷气式飞机最先回来还是瑞典的M29喷气式飞机最先落地了。两架飞机几乎同时滑向跑道，但是起飞的过程就不一样了，只见M29喷气式飞机就像一直离弦之箭一样，直冲跑道另一端。它的滑行速度太快了，几乎比另外一架同时从开始滑行的****75战斗机快一倍。事实上。喷气式战斗机的确比螺旋桨战斗机的滑行速度要快得多，因为两者在气动布局上就完全不一样，一架是高速飞行，一架是低速飞机。一般的螺旋桨战斗机特别是二战前的，起飞离地速度大约只有150公里，快一些最多不超过200公里，但是喷气式战斗机一般都在250公里以上，特别是高空高速的战斗机，起飞速度更是达到了300公里以上。M29喷气式飞机一下子就将****75甩在后面。仅仅从这一点上算是普通观众也明白了，喷气式飞机在速度上绝对要比螺旋桨飞机快得多，不仅在地面上如此，想来到了天上也是一样。M29喷气式飞机屁股后面喷射而出的热焰似乎把跑道都要烤焦，在强大的风雷喷气式发动机推动下，它的速度很快就达到了250公里每小时。这时候****75还没有超过100公里每小时呢！不过二者却几乎是同时起飞，因为****75是典型的螺旋桨飞机，它的起飞速度和起飞距离是成正比的，虽然它的起飞滑行速度是要慢得多，但是因为它采用的是平直机翼，机体也轻。所以起飞滑行距离要短得多。而M29喷气式飞机是一种高速的飞机，重量也大，并且它没有加力燃烧室，所以在起飞的距离上，要超过螺旋桨战斗机近一倍。这样两架飞机几乎是同时离开跑道，冲向蓝天。M29喷气式飞机一离开地面，就做了一个震惊全场的动作。只见它猛地拉起，然后飞机以近乎九十度的角度进入垂直爬升，当然它实际上的角度并没有那么高，只有将近七十度，但是在地面上的观众们就像是垂直的，当然这是由于视觉的误差。很多观众都忍不住尖叫起来，这样的起飞方式所有人都是第一次虽然很多螺旋桨的飞机也可以做这样的动作，但是螺旋桨飞机垂直上升的速度太慢了，简直就像是老太太散步。而这架M29喷气式飞机却显得非常快，在垂直爬升的时候，它的爬升率达到了50米每秒！而那架****75战斗机大概只有不到10米每秒的爬升速度，两者一起飞就高下立判！那架****75战斗机的飞行员，这时也知道自己驾驶的最新式战斗机，不可能在这次比赛中取胜了，原来他的信心满满的，因为这架集****公司最新技术于一身的战斗机，在试飞中达到过480公里每小时的速度，公司也是想在这次比赛中大显身手，然后获得更多订单。然后，谁能想到得，他们会碰到M29喷气式飞机这样强劲的对手呢？在****75战斗机飞行员眼里，那架M29喷气式战斗机，简直就是太漂亮了，它不但身姿优美，而且性能超众，如果能驾驶那样的飞机，那才叫不枉成为一名飞行员呢。地面上的观众们简直就惊呆了，只见那架M29喷气式飞机遥遥领先，直插蓝天，迅速就变成一个小黑点，它只用了一分钟左右就爬升到了指定的3000米高度，然后转入平飞。而这个时候，那架****75战斗机还在努力地向上爬升呢，它大概只飞了500米高。就在前两架飞机起飞后，第二批的两架飞机也开始滑行，并从跑道上起飞。这是美国塞维尔斯基公司SEV-2XP双座单翼飞机和意大利菲亚特CR.30战斗机。(未完待续。)本书来自 /book/html/30/30941/index.html
第三百四十二章 打破纪录
两架螺旋桨战斗机在同时起飞，就不免要比一比高下，不过它们的性能差距并不是太大，所以观众们看来都差不多。ranw?enｗ?ｗ?ｗ?．最后起飞的两架飞机当中，又有一架m29喷气式飞机，这是代表瑞典的那一架，龙魂飞机制造公司生产的。
这次它虽然没有表演前一架m29喷气式飞机的垂直爬升，但是比起另外一架螺旋桨飞机来，它同样快了几倍，转眼间就变成了小黑点。
十二架飞机很快就在空中完成了汇合！当然，一马当先冲出去，仍然是m29喷气式飞机，两架m29几乎同时冲出去，领跑整个编队。不过，它们很快就把后面那些飞机甩掉了，现在变成了两架m29之间的pk。飞机的性能是一样的，现在比的就是飞行员的技术了。
两名飞行员，也都是龙魂兵工联合体的试飞员，一个是BF工厂的，一个是龙魂飞机制造有限公司的，可以说是同门较技了。
两架飞机的度几乎是一样的，从地面上看的话，就可以看到它们比翼齐飞的景观。15o公里的直线距离，对于m29喷气式飞机来说，太短了！因为它们的飞行度现在已经达到了9oo公里每小时，如果是在一万多米高度，m29甚至能飞出1ooo公里每小时的度。仅仅用了12分钟，两架m29喷气式飞机就率先到达折返点。这时候，其他的十架螺旋桨飞机还在半路上呢，甚至最慢的连一半都没到。
&nb29飞机就是一个漂亮的跃升加筋斗，然后就往回赶了。
那些螺旋桨飞机心知不可能夺冠了，却没有想到那两架喷气式飞机太快了，他们才飞到三分之二左右的距离，就遇到了往回飞的两架m29喷气式飞机。
双方相对而飞的度更快，过了一千三百公里每小时，所以那些螺旋桨飞机的飞行员。都只是感觉两架喷气式飞机齐头并进，呼啸着就从他们的头顶掠过去了，还根本来不及看谁快谁慢。
&nb29喷气式飞机，的确是快。只用了二十五分钟不到，就飞回机场上空！等到巨大的呼啸声响起，所有人都引颈仰望，只见天空中飞来两只大鸟，它们正在比翼齐飞呢！
这时候评委们可就激动了。他们都没有想到这两架喷气式飞机会这么快就返回来，的确是出人意料，三百公里只用了二十五分钟，那就是说平均度都过了七百公里每小时，最大度肯定是过八百公里每小时了。
&nb29喷气式飞机一到机场上空就迅下降高度，盘旋着对准跑道，虽然说两架都是龙魂兵工联合体的，但是一架代表的是德国，一架代表的是瑞典，两名飞行员还是想要争个第一。
随着轰鸣声越来越大。两架m29都进入了降落航线，几乎是同时，两架m29的主轮就着地了，随着一阵青烟升起，它们开始滑行减，m29喷气式飞机的降落度很快，所以降落滑行距离也比螺旋桨飞机长了近一半。
&nb29喷气式飞机降落后差不多半个小时，其余的飞机才返回机场上空，等到整个比赛结束，结果真是令人震惊。
m29喷气式飞机。两架都飞出了9o5公里每小时的最高度，在空中直线的平均时也达到了85o千米每小时！
这次，是无法分出胜负来了，因为两架飞机都同时落地。没有先进的电子设备，靠肉眼还是无法分出来，所以两架m29喷气式飞机并列第一，他们打破了飞行度的世界纪录。
另外的十架螺旋桨飞机，虽然也飞出了极限，但是最快的也只有51o公里每小时。最慢的才4oo公里每小时，所以比赛的结果是毫无悬念，m29喷气式飞机获得了胜利。
紧接着，又是运输机的比试。
&nb3o运输机是经过特殊改装的。它们与市面上的m3o商务运输机有所不同，不但换装了马力更大的Bm公司1ooo马力动机在，还使用了六叶变矩螺旋桨和更新的增压器。所以比起普通的m3o运输机来，它们已经有了脱胎换骨的变化，只差没有把风雷涡桨动机给装上去了，不过m3o运输机的确是小了一些，不适合装风雷涡桨动机。
容克公司的Ju52运输机，也经过了特别的改装，因为这次他们又要面对m3o运输机，上一次在罗马尼亚的竞标中，他们就输得一败涂地。后来以至于订单非常少，世界上大多数航空公司都愿意选择龙魂兵工联合体的m3o商务运输机。因为在经济性以，容克公司的运输机没办法和它比。
后来，反出BF公司的年轻设计师文森特，加入了容克公司后，又通过其叔叔的关系，得到了更好的动机，现在容克运输机装上了新的1ooo马力动机，这是一种英国罗尔斯.罗伊斯公司的梅林动机。采用液冷式，功率大而且重量轻，再结合机体结构的更改，参赛的Ju52运输机已经变了，不过除了容克公司的人谁也不知道它们的性能如何？文森特就是想要报当初的仇，他被逐出BF公司，成为了他人生中最黑暗的时期，所以他必须把场子找回来，这次就是一个好机会。
如果能够让容克Ju52运输机在比赛中胜出，那不就让m3o运输机一败涂地了吗？虽然在很多性能上未必能够过m3o运输机，但至少可以让Ju52运输机获得更好的名声！也让文森特报了那仇。
所以看到m29喷气式飞机惊艳全场时，文森特就气得直咬牙，可惜他无法完成喷气式飞机的设计。否则他必定要向龙魂兵工联合体挑战。
现在，运输机们又准备起飞了。其中一些也有本身是轰炸机的，这个时候轰炸机也可以做运输机，所以一共有9架飞机参加比赛。不过，m3o运输机还是有很大的胜率，因为它也是经过了改装的，性能比原来有很大提升。(未完待续。)
第三百四十三章 大赢家
运输机的速度要比战斗机一类的小型飞机慢不少，所以当它们起飞的时候看起来就远远没有之前的飞机震撼，特别是看过了M29喷气式飞机的起飞，再看这些肥胖的运输机起飞，就不是那么好看了，除非有M40一样的大型运输机，这样还有一些看头。
不过，M30运输机还是带来了不一般的感觉。因为它的发动机功率增加了不少，而且螺旋桨又采用了非常特别的大后掠角变矩螺旋桨，看起来就像是六把弯刀插在发动机动力输出轴上，显得特别的耀眼。
在强劲的动力下，M30运输机腾空而起，相比之下，另外一条跑道上的容克JU52运输机就太丑了！而且在性能上还是无法比拟M30运输机。文森特眼里全是仇恨的火焰，龙魂兵工联合体就是他一生的敌人，不把龙魂兵工联合体弄垮，他就觉得无法放下，这已经成为了他心中的执念。
只见M30运输机也学着M29喷气式飞机，来了一个大仰角爬升，看起来虽然没有M29喷气式飞机震撼，因为它的速度毕竟要慢许多，但是从地面的角度看，它似乎也是在垂直爬升，观众纷纷爆发出一阵喝彩声。的确，M30运输机的起飞方式太独特了，其他的运输机还没有一架敢这样做的。
毕竟，M30运输机不但机体结构要轻许多，而且是结构强度也比其余的运输机要好，最重要的是它的动力强劲，特别是六叶变矩全金属螺旋桨的气动效率高，远远超过普通的螺旋桨。
外行看热闹，内行看门道。那些专业的飞机设计师，像容克斯、文森特等都已经看出来了，M30运输机似乎又有了改进，相比起原版来，这次来的两架M30运输机更强了。看来M30运输机领导世界运输机的潮流，这一点谁也无法改变。
的确。运输机在航空业当中也占有重要地位。1903年第一架飞机诞生后不久，就曾有一些好奇的人搭乘飞机上天，但他们只是为了体验飞行或验证飞机的性能，并不是为了达到从地到另一地交通的目的。1911年2月0日。英国飞行员蒙斯?佩凯在印度驾机为邮政局运送了第一批邮件，同年7月初，英国飞行员霍雷肖?巴伯将一名女乘客从肖拉姆运送到亨登，并为通用电气公司将一纸箱“奥斯拉姆”灯空运至霍夫。这是世界上第一次客货空运。这些最早的空中运输使用的是布莱里奥单翼机和“萨默”型双翼机，虽然它们还不能被看作是现代运输机的起源。1916年。英国的乔治?霍尔特?托马斯创建了飞机运输和旅游公司，这是世界上第一家飞机空运公司。1919年8月25日，飞机运输和旅游公司首次开辟了定期国际航班，航线是伦敦─巴黎。
早期的空运业务使用的大都是经过改装的军用飞机，它们不适于运送货物和乘客的需要。1919年前后，德意志联邦共和国的容克斯和的福克首先着手设计制造专用的小型运输机。容克斯设计的F─13飞机是最早的全金属结构运输机，福克制造的F-II和F─III为钢管机身结构、木质机翼和布质蒙皮。它们都是最早的专用运输机。
1933年是运输机发展史上具有重要意义的一年。2月8日，美利坚合众国波音公司的波音247原型机载着10名乘客首次试飞。改进后的波音247D型运输机巡航时速为304公里，航程达1200公里。7月1日，美利坚合众国道格拉斯公司DC─1型运输机首次飞行。后来改进定型为DC─2型，它可载客16人，巡航时速274公里，航程1900公里。而M30运输机的出现，更是让世界航空业都趋之若鹜。当然，这样一样容克运输机和美国波音、道格拉斯的波音247和DC─1型运输机都受到了严重的打击，销量非常少。
航空公司更加愿意购买M30商务运输机，最重要的一点就是它的经济性特别好，任何一种运输机都无法比拟。
在军用领域，运输机既可以运送武器、补给和士兵。也可以当作轰炸机使用。军用运输机用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机。具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降和空投，保障地面部队从空中实施快速机动。机上有完善的通信、领航设备，能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。
在另一个时空。真实的二战史上，德国在1940年4月19日向丹麦、挪威进攻时，十一个大队的Ju52／3m和一个大队的Ju90、Fw200从本土各机场同时起飞，目的是运送伞兵强占敌方四个重要空军基地。德军虽在那里损失了170多架运输机，却首次尝到了空降奇袭的甜头
后来又有41架Ju52／3m，拖着12架DFS—230运兵******前往执行一次更富冒险色彩的机降攻坚战。当时。德军还先后派出430架Ju52／3m，载着突击队先后企图占领荷兰、比利时和法国的40多处机场，但有2／3的飞机被击落。由于这些Ju52／3m大多由航校提供，所以大批教员与飞机的丧失，给德国空军后备力量的培训带来严重后果。
M30改装的炮艇机，在西班牙大放异彩，更是让这种商务运输机成为了最热门的运输机。
运输机的最大飞行速度比赛，花的时间就要长得多了，300公里往返航线，最先返回的果然是两架M30运输机，它们几乎是同时落向两条跑道，而后面的其他运输机，最快的也在十分钟后才降落在机场上。很显然，这次的胜利者仍然是龙魂兵工联合体的飞机。
两架M30运输机飞出了420千米每小时的最大速度，这简直是太惊人了！龙魂兵工联合体成为了本次飞行大赛的最大赢家。虽然还有很多项目没有进行，但是最大飞行速度是最受人关注的，因此龙魂兵工联合体又一次打破了世界纪录，而且比原有的纪录提高了将近三分之一！这不得不说，龙魂兵工联合体已经成为世界航空工业的领导者。(未完待续。)
第三百四十四章 大出风头
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第四届国际飞行大赛落幕了，龙魂兵工联合体的两种参赛飞机都取得了优异的成绩，特别是m29喷气式飞机，那绝对是速度的王者，它创造的好几项飞行世界纪录，真是令人叫绝，可谓大出风头。
喷气式飞机的出现，让世界各国无论是政府官员还是军队将领，还有军火商们都意识到了，喷气式飞机将会是以后最强大的空中作战武器平台，特别是喷气式战斗机，只要它一出现在战场上，那将横扫一切，现在的螺旋桨战斗机在喷气式战斗机的面前，那就完全是孱弱的羔羊！
于是，各国想方设法要得到喷气式发动机的技术，不过龙魂兵工联合体却是拒绝了所有购买他们风雷喷气发动机技术的要求，购买产品可以，技术就免谈了。即使是这样，还是有很多国家跑来购买风雷系列发动机，因为买不到喷气式发动机技术，直接买喷气式发动机，那也可以把风雷喷气式发动机装上他们设计的战斗机上，还可以进行测绘仿制，当然要测绘仿制很难，所有的人都没有想到。
就拿美国来说，他们一开始还以为用个三五年就可以测绘仿制出风雷喷气发动机，但是没有想到一搞就是十年，而那个时候，风雷喷气式发动机已经快要被性能更好的喷气式发动机，还有更省油的涡扇发动机所取代了。
风雷涡桨发动机成为了飞机制造商们的大爱！利用这种高性能的航空发动机，他们可以设计出性能更优秀的飞机，特别是旅客机和运输机！所以这次飞行大赛给世界航空工业和龙魂兵工联合体带来的变化也是巨大的。龙魂兵工联合体一下子就接到了上千台风雷系列发动机的订单，这还是由于大多数的买家是想购买少量的风雷系列发动机进行试用和仿制，等到他们发现仿制太困难是，那时候订单还会像滚雪球一样越来越大。
当然了，这个时候风雷系列发动机的售价也是非常高，这是各国买家普通只订购几十台的原因，最多的也就订购一百台。一台风雷喷气式发动机，价格是5万美元。一台风雷涡桨发动机价格是4万美元。的确，它们的售价有点贵，但实际上这样的价格也并不算太贵，因为这个时候一千马力的活塞发动机。售价都是一万美元左右，而功率达到2500马力的风雷涡桨发动机才4万美元，作为一种性能优异的新型航空发动机来说，它的价格的确不算贵。
一般来说，飞机的成本大约有三分之一是航空发动机。因此造一架最大起飞重量为七吨左右的喷气式战斗机，采用一台风雷喷气发动机，它的成本大约为十万美元。而这个时候一门75毫米野炮都要卖1万多美元，所以高技术含量的喷气式发动机立即就吸引了全世界关注的目光。
当然，最关注的莫过于德国的元首希特勒了。因为现在德国正在准备扩军，特别是空军建设已经摆到了最重要的位置。
希特勒立即向bfw公司下达了几个研制任务书，要求bfw公司为德国空军研制一种七吨级喷气式战斗机，可以按照m29喷气式飞机的底子进行设计。新型喷气式战斗机要求达到800公里每小时以上的最大速度，500公里作战半径，可以挂载1000公斤武器。升限13000米以上。
第二个项目就是研制德国的大型轰炸机，采用两台风雷涡桨发动机，最大起飞重量20吨以上，具有4吨最大载弹量，航程达到4000公里以上，飞行高度10000米以上，能够精确轰炸地面目标。
第三个项目是德国的大型运输机，这个倒是简单，直接用m40大型运输机就可以。
当然，收到研制任务书的不仅仅是bfw公司一家。还有容克公司、亨克尔等德国飞机制造商也收到了同样的任务书。
德国国防部要求各家公司都要拿出样机参加最终的测试和评比，国防部将会选取最优的。这可是一批大订单呐，所有的飞机制造商都知道，德国现在还没有空军。到时候订单可能达到数千架，这是一块大肥肉，当然这不可能是某一家公司全部都能吃得下来。
不过，要生产那么多武器和飞机，需要很多资源，但是德国就比较缺少最重要的稀土资源。德国需要矿产啊！特别是稀有金属和稀土矿。铁矿石德国可以从瑞典进口，但这个稀有金属在德国是极为稀少的，稀土更是一点没有，稀土矿的利用德国很早就开始了，就是受制于这个矿产的来源问题，因为此时只有中国发现了大量的各种稀土矿，就是没有稀土矿，德国没有办法生产出耐高温的材料，龙魂兵工联合体的高温合金都是在瑞典的博福斯工厂生产的。
希特勒在接见中国派出的高层代表后，就给蒋某人发去电报，希特勒就是要求从中国购买稀土矿产的事情了，德国政府后来组织了十二艘万吨巨轮，希特勒需要把这些巨轮全部装满稀有金属和稀土矿，三十万吨的满载量，足够让德国也用上好一阵子的。
肖卫国最高兴的事情，莫于过得到了三名干将了。英国人惠特尔，德国人奥海因，那都是历史上真正的喷气式发动机发明人，他们非常热衷于喷气发动机的研究，所以这样的人才到了龙魂兵工联合体，有了充足的资金保障，一定能够做出更大的成就来。
另外一个，就是原美国华盛顿邮报的美女记者克里斯蒂娜小姐了，这位美女记者对肖卫国一见钟情，所以才会加入龙魂兵工联合体创办的《古氏防务周刊》，这是想近水楼台先得月呀，看到肖卫国娶了两名妻子，克坦克斯蒂娜就忍不住开始幻想起美好的未来。
不仅仅是克里斯蒂娜，还有梅塞施密特好友的女儿，bfw公司营销部副部长索菲娅也开始发动了对肖卫国的爱情攻势。这下子，肖卫国就有点吃不消了，家里还有两位娇妻，现在又有两大美女想要加入。(未完待续。)
第三百四十五章 霍顿飞翼
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喷气式战斗机和运输机项目倒是没有什么问题，龙魂兵工联合体已经有了蓝本，只需要按照德国国防部的要求稍做改进就可以满足要求。只不过，大型轰炸机对于德国的任何一家飞机制造企业来说，都是一个不小的挑战，二十吨以上的最大起飞重量，不但在机体结构和气动布局上都需要大量的技术突破，而且在轰炸机的投弹精确度方面，也需要进行从零开始的研究。
得到消息的霍顿兄弟对德国大型轰炸机项目产生了浓厚兴趣，他们认为，飞翼飞机由于没有产生巨大阻力的尾翼部分，在飞行效率和航程上拥有先天优势，兄弟俩坚信，只有飞翼轰炸机才能满足德国国防部的苛刻要求。
肖卫国决定大力支持霍顿兄弟的想法，梅塞施密特正在为此发愁，见到有人站出来主动请缨，他自然是乐得顺水推舟，因为他相信有肖卫国在霍顿兄弟的背后支持，龙魂兵工联合体就一定可以将飞翼轰炸机搞成功。
有了肖卫国的支持，霍顿兄弟就开始进行初步设计，几天后，雷玛和沃尔特加上龙魂飞机制造公司的设计人员，还有bfw公司的设计师也应邀出席了在龙魂兵工联合体总部举行的飞翼轰炸机方案研讨会。
在会议上，bfw公司的设计师与霍顿兄弟产生了严重的分歧，bfw公司的六名设计师有五名都认为霍顿兄弟的方案在气动控制方面有严重缺陷，仅靠飞翼后缘的升降副翼无法有效的控制飞行器，他们坚持要在飞翼轰炸机上安装一个巨大的贯通首尾的垂直尾翼。这次为德国国防部设计轰炸机，bfw公司的设计师们希望他们能够发挥更重要的作用，毕竟他们认为霍顿兄弟太年轻了，而且没有真正的设计经验。
雷玛?霍顿对此很是不解，在他看来这样的改变不仅意味着增加更多的工时，整个工程的不可控性大大提高，而且对原设计的气动外形有毁灭性的影响——增加的垂尾将带来巨大的空气阻力，进而导致飞机航程下降。
这时候肖卫国不得不站出来了。他大声道：“把轰炸机设计成一种飞翼的气动布局形式，我们估算了一下，在携带同样多载荷的情况下，这种飞翼式布局轰炸机在机体重量上可以比正常布局轻10%左右。风阻可以减少40%左右，在发动机油耗相当的情况下，航程比正常布局轰炸机大20%左右，换言之，在相同的航程时。飞翼布局的油耗要低20%，在性能上更是大大优于正常布局的轰炸机。”
“但是，飞翼布局的的确有着很严重的气动控制问题。所谓飞翼布局，就是整个飞机没有明显的机身机翼区分，整个架飞机看起来就像是一只蝙蝠，它没有平尾也没有垂直尾翼，整个飞机的俯仰控制、方向控制全部靠飞翼后面的差动副翼来实现。除了前面说的升阻比大，结构重量轻之外，它还有着有效装载空间大、雷达反射面积小的优点。当然，它也有着其固有的缺点。这种无尾的布局，要求飞翼上各种操纵面来产生需要的力矩，因而增加了飞控系统设计难度，要想实现飞翼轰炸机的应用，就必须要解决这个问题。”
“刚才bfw方面的设计师们，考虑的确非常周全，如果没有可靠的气动控制装置，的确是无法有效控制这架大型飞翼式轰炸机。这几天我想到一个办法，不过只是理论上的，究竟能不能实现我也没有把握。只有造出实机来才知道。这种办法就是利用多组升降副翼和一组开裂式方向舵的组合来实现有效操纵，这种飞翼机必须设计成大展弦比飞翼，我们需要的是20多吨飞翼轰炸机，其升降副翼至少需要3组。在飞翼的后缘最外端，再布置一组开裂式方向舵，就可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵。”
雷玛惊喜地问道：“什么，居然这么复杂，那开裂式方向舵又是怎样的一种装置呢？”
肖卫国笑吟吟地回答道：“这的确很难用语言来描述。这么说吧，开裂式方向舵安装在飞翼后缘。它可以裂开，成为两片翼面，一片朝上，一片朝下，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这对于大展弦比的飞机来说，是一种效率比较高的航向操纵舵面。它是以较大的阻力为代价，但它只有在偏航机动时才打开并产生较大阻力，对飞行性能没有不利影响。”
梅塞施密特是一拍大腿，激动地道：“这个设计太绝妙了！我相信有了这种开裂式方向舵，飞翼式轰炸机一定可以飞起来，我认为咱们研制这种飞翼轰炸机是一个非常好的选择！虽然说有一定的风险，不过一旦成功，其意义甚至比喷气式发动机的意义还要大呀！有了飞翼式轰炸机，我想在这次竞争当中，我们是一琮可以胜出的。”
肖卫国当然知道霍顿兄弟的飞翼设计还有比较多的问题，在另一个时空他们遇到类似的情况。1945年在德国航空部的方案会议上，尽管霍顿兄弟强烈反对，但两人两票势单力薄，容克斯和梅塞施密特的工程人员以压倒性的优势通过了装有巨大垂直尾翼的方案。在后来还能找到的草图中可以看到，飞行员座舱就为与垂尾前缘，6台jumo-004涡喷发动机悬挂在机翼下方，每侧3台收纳于1个发动机舱内炸弹舱和起落架舱均位于发动机舱之间。
雷玛?霍顿盛怒之下决定撇开其他人独自单干，他重新设计完成了ho-xviiib。ho-xviiib有3名乘员，座舱为气泡状，设置于飞翼前缘顶端。它的动力系统和起落架配置非常古怪，机翼下方吊挂有两个巨大的固定挂架，每个挂架两侧各吊装1台发动机，而挂架内部则是中空的起落架舱。雷玛认为2个由4个串列排列的主轮组成的主起落架能够完成所有的任务，因此没有设计前起落架。根据草案估算，飞机的最大起飞重量约为35吨。所有的燃料都储存在机翼油箱中，没有设计可抛弃式的副油箱。估计ho-xviiib的航程可达11000公里，升限16000米，续航力可达27小时。
当然，最终这些方案都没有成功。包括美国诺斯罗普同时期研制的飞翼式飞机都失败了。这都是因为飞翼式飞机的气动控制上还存在问题没有得到有效解决。直到几十年后，随着航空技术发展才解决了飞翼布局的气动控制问题，大量的飞翼机出现，当然除了b2轰炸机外，都是无人机。(未完待续。)
第三百四十六章 完美的方案
天才壹秒記住『shuyaya qu 】2台风雷涡桨发动机在巡航工作状态时，耗油率为35千克/马力小时。每台风雷涡桨发动机在巡航时的功率为1500马力，每小时耗油量500公斤左右，则每小时总耗油量1000公斤，可用燃油量取9，再除掉起飞耗油量。在正常载弹时中间可用油量为9000公斤左右，因此这架飞翼轰炸机续航时间为9小时左右，再根据巡航速度500千米每小时计算，作战航程达到4500千米，完全满足德国国防部的要求。另外，在最大载弹量飞行时，续航时间则减少到7小时，航程为3500千米。
肖卫国看着手中的霍顿飞翼方案，大声道：“大家看我们的飞翼方案各项性能参数！这样估算的结果，还超过了指标要求一截。如果再做一些优化，相信飞翼轰炸机的性能还能提升。”
梅塞施密特感叹道：“是啊，这样一来，我们的飞翼布局方案，在载弹量这一项指标上，还超过了德国国防部的要求，另外航程方面也是如此。由于采用了2台大功率的风雷涡桨发动机，整机推重比高，因此巡航速度和最大速度估算结果也是很理想的，这样一来。这个方案就很有优势呀！”
肖卫国点头道：“是啊，我也很看好这种飞翼方案。当然，它还有很多不完善的地方，需要我们再进一步进行研究。首先可以制造一个缩小的版本进行试飞验证。毕竟飞翼气动布局，这在世界上也是第一个，风险很大，先用小比例的飞翼机进行试飞，可以摸索出这种气动布局的控制特点来。”
霍顿兄弟对飞行重量和着陆重量也进行了估算。正常飞行重量是飞机有一定数量余油的重量，它在计算飞行性能时要用到。比如说计算推重比。正常着陆重量是飞机20%余油和50%弹药时的重量，这架飞翼轰炸机的正常着陆重量差不多是12000公斤，最大着陆重量则需要计算结构强度，此时估算为20000公斤。一般情况下，轰炸机返航降落前需要用到，若大于这个重量，就必须把燃油放掉或把炸弹扔掉，保证全机重量小于这个最大着陆重量。
然后对飞机参数也进行了计算，由于飞机布局已经确定为飞翼布局，还要计算推重比和翼戴荷，以及机翼参数中的展弦比、相对厚度以及后掠角等。然后再对飞机主要结构件进行安排和制图，比如发动机的位置和安装，燃油箱的布置，起落架的布置等。
飞翼轰炸机要达到良好的气动效率，必须要取大展弦比，霍顿兄弟根据肖卫国提出的建议，设计的这架飞翼轰炸机机翼后掠角为34度，展弦比7左右，机长12米，翼展30米左右，机翼面积160平方米，最大翼载荷160千克每平方米。
梅塞施密特感叹道：“这真是一架让人惊叹的轰炸机啊，我想等到这架飞翼轰炸机走出我们的工厂，飞上蓝天，只怕又要引起全世界的轰动。”
肖卫国道：“没错，这种突破传统的设计的确会让人眼前一亮，不但性能比常布局要提高很多，而且作为一架轰炸机来说，它还具有一个特别的优势，那就是在雷达面前隐身了。但是它的确非常复杂，需要认真细致的设计和调整。现在霍顿兄弟只是大致估算了一下这个飞翼轰炸机方案的各项参数。接下来还要进行系统的研究和详细设计，争取早点把方案完成，现在我们还有好多工作在进行呢。”
梅塞施密特惊讶地道：“它还能隐身？这是真的么？”
肖卫国呵呵笑道：“飞翼轰炸机从腹部的方向看，完全是一块光滑的平面，当起落架收入机身之后，完全看不到任何多余的突起物。再看它的整体构造，机头是三角形，机尾呈现为一个w型，发动机进气道在机背，所以当从地面雷达发射来的雷达波大部分会向各个方向折射，而不会反射回雷达波发射方向。这样一来，就实现了雷达的隐身，也就是说雷达是几乎不能发现这架飞在天上的轰炸机。”(未完待续。)