1362. 用户体验
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国内的攀比之风是什么人给带起来的，说到根子上，还不就是这帮官员给带起来的？
论资排辈，按级别压人，而且官员的权威，和级别不光要体现在他们的头衔上，还要体现在他们吃的，穿的，用的，屁股下面坐的东西上。
一级要有一级的标志，以前古代，人家那是要穿禽兽服，和不同的顶戴花翎来体现出他们不同的级别。
现在虽然表面上不再讲究这一套了，可是其实骨子里却还一点都没变。
比如某些级别的人可以抽黄鹤楼1916，某些级别的管可以带百达翡丽，还有某些级别的官，可以带爱马仕等等等等。
总之从吃穿住用方面，没有一方面，你不能看到人家的级别的体现。
而这一点，在官车上体现的尤其明显。
市政府一级的官员，甭管你是三线小城，还是四线小城，几乎用的全都是奥迪，唯一的区别就是体现在排量和某些其他的性能方面。
而这更加多的是源自于攀比的心里。
自己这款尊驰车，虽然说无论是从驾乘体验，还是外观方面，还是安全配置方面，全都是为了官车量身打造的。
可是你首先不是外国名牌，二来因为你是国产车的身份，所以在价格上。你不可能定的向人家奥迪那样高。
这样一来。你就不能给那些官员提供非常好的层级分明的感受。甚至在价格方面，这款车他最高都没打算卖过三十万。
可是这样一来，你让那些那车当脸面的当官的如何能接受？
xxx局长做的是奥迪，论级别我不比他低，他能坐四十几万的车，凭啥我才坐二十几万的车？
看来自己还是忽略了最关键的一点啊，这车子的性能好坏，舒适性与否。对那些当官的来说，并不重要，重要的是这款车能不能给他们带去面子。
这潘想说的一点都没错，自己想来想去，还是忽略了最关键的一点，那就是消费者的消费心理！
看来自己还是修炼的不够啊，之前自己就曾经多次给别人讲过用户体验，这么个名词，可是到了自己这里，自己却把这么关键的一点全都给忘了。
啥叫消费体验。说穿了你就是要让购买你产品的消费者感到爽。
任何方面都会感觉爽，就比如做的成功的水果手机。论屏幕，他没有三星，火腿肠的大，和国产机就更别比了，差的不是一星半点。
论性能也没有突出到哪里去，论内在的核心，更新换代和人家三星，火腿肠，甚至是国产机都没法比。
论价格，那就更不得了的，随便一部的价格，都是三星，火腿肠的两倍。
可是就是有那么多的消费者喜欢追捧他，甚至达到了人家随便换了个土豪金的外壳，都能被抢断货？
你说那些消费者的脑壳是被挤了吗？可是一个两个你可以说人家脑子有泡，可是那么多人追捧，难道那么多人都脑子有泡吗？
显然不是，那么为什么他们的产品会受追捧，原因很简单，就是因为他们能够带给诸多追捧他的人极致的用户体验。
啥叫极致的用户体验，说穿了一点，就是能够让买他们手机的人，感觉自己倍儿有面子。
怎么着，老子就是能花得起这五千多，买得起这么贵的手机，而你们这帮穷**丝，撑死了也就是在那个三星在装b。
虽然你们的三星论配置，性能和老子的水果机差不多，但是老子的手机价格就是比你贵，这就能让消费者有一种高出别人一头的感觉。
这就是水果机所谓的用户体验，在一个极度不成熟市场，社会极度不公平的环境里，一款手机都可以成为一个人的身份地位的象征，你说消费者们还有什么不追捧他的理由？
如果你要是把他拿到美国那样的一个成熟的市场，一个相对比较公平的社会环境里，你再看看，他敢卖这样的高价吗？
一款水果机哪怕是最新款，也就是百十美元就能解决的问题，因为在人家的社会环境里，一款水果机，并不能代表一个人的身份和社会地位。
这就好比宝马，和奔驰，这样的豪车，在美国同样卖不上高价，从其量也就是几万美元，而拿到国内却可以一下翻几倍，买到上百万，却依旧有人追捧他的主要原因。
这就是人家的消费心理，人家买的不是车，而是用户体验，说白了就是人家身份的象征。
我买的起，你们这些穷**丝就 别乱想了。。。
而现在他精心打造的这款尊驰轿车，显然是不具备这样的关键要素。
李逸帆沉默了，不过旋即他又想起了刚刚潘想所说的话，好像明显还有下半截没有说，这小子好像还有什么其他鬼主意。
那也好，不妨可以好好问问他，他的想法到底是什么。
李逸帆抬手看了看手腕上的百达翡丽，然后又看了看外面的天色，这来试车场一来就是一下午，这时候都已经五点多了。
三月份的京城虽然从节气上来说已经进入了春季，可是离真正的春天还有点远呢，天色暗的也比较早。
他对前面开车的潘想说道：“潘想，我看你好像还有什么其他的想法没说呢，走吧。今天就到这吧，时间也不早了，你也开了 这么长的时间，也过瘾了。咱们找个地方一起吃顿饭，然后好好聊聊。你把你的想法也和我说说。”
“嘿！老板请客吃饭，那正好，要不然我和李铮，还得找饭咋呢。”
潘想到是没拒绝，李铮今天正要也不用回家陪女朋友，于是潘想开着车，把车子开回到了车库里，然后依依不色的下了车。
一行人从试车场里出来，直奔京城而去。
这是试车场在京城的郊区，这附近没什么好吃的地方，李铮和潘想可是京城的老胡同串子，他们俩还真知道不少好吃的地方。
问了李逸帆一句，知道他没什么挑头，于是就前面带路，把李逸帆带到了xxx省在京城的驻京办。
“嘿嘿，李总，我们哥俩除了汽车之外，没别的什么嗜好，就是喜欢吃。”
李铮前面带路边走边说，李逸帆哈哈了一声。
“这句话我信，这一点从你们俩的体型上就能看得出。”
“嘿嘿！那是，我们俩的志向就是有一天，能够吃遍咱们全国各地的美食。”
潘想在边上打了个哈哈，这话要是别人说，他心里肯定是不得劲，可是李逸帆说，他们却一点那样的想法也没有。
“嘿嘿，可是啊，这进了社会就得工作，时间紧，你想吃遍全国，根本不可能。后来我们俩发现一个招，就算不出京城，也能吃遍全国各地的美食。那就是来各省市住京城的驻京办来吃饭，这样的地方，一般都会开设一个饭馆，而且都是有他们当地地方特色的，饭菜很有特点，价格还不算贵。今天咱们就来这蒙疆省的特色饭馆来尝尝，上次老潘带他家属来的，听说这里的饭菜价格便宜，而且还口味地道，用料实在，咱们今天就在这吃如何？”
这来都来了，难道还能走了不成，不过李逸帆也是肉食动物，这蒙疆省驻京办的饭馆他以前也来过，没别的就是一个实惠，那烤肉，手扒肉什么的做的特别地道，很有特色。
几个人上了酒楼，找了个包间，落座点菜，然后等到饭菜上来，开吃，吃喝到了一半，各自的肚子都有了几分底了，李逸帆觉得有也该到说正事的时候了。
“行了，潘想，也差不多了，你赶紧把你后半截没说完的话，给我说说吧，到底怎么才能让这款车有针对性呢？”
“嘿嘿！李总，我之前说了，想必您也想通了，如果这款车真的只针对各级地方政府的话，以现在的市场行情，恐怕只有中枢的大领导带头示范，下面的人才会买这车，否则的话，真的，很难能卖得出去。毕竟你也知道，对那帮人来说，面子很重要。”
潘想前半段还有点嬉皮笑脸，后半段神情很严肃。
李逸帆点了点头，表示对他说的话很 认同，潘想一看李逸帆的态度，心里很满意，然后继续说道。
“可是，你忽略了另外的一群人，那就是其实国内还有很多事业单位呢。尤其是那些油水不多的事业单位，因为资金来源不算很多，但是很多人却也不想落了脸面，他们也需要一辆能给他们撑脸面的车，这样的单位，比如林业局，畜牧局等等。”
这潘想这么一说，李逸帆一听，还感觉真就是那么一回事，确实有些单位，尤其是那些清水衙门，他们的官车，可就因为经费问题，往往会得到很大的限制了。
“对哦，对了，李总还有很多国家企业也是如此，尤其是那些经营的半死不活的国企，而且你也不必针对这些企业的大领导，就比如一些小领导，有些实权，可是却又不能在级别上挑战上面头头的这些家伙。。。”(未完待续。。)
1363. 关键的十年
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嘿！还真别说，这俩家伙，这么一说，李逸帆还真觉得，说道点子上了。
确实想靠这款尊驰去挑战奥迪目前在国内首席官车的地位，那很不现实，但是如果是悄悄的挖一挖下面的墙角呢？
就比如一个市政府，其实 下面有 很多分支机构，有些机构衙门，虽然门脸不是很大，但是实权却不小。
而这些单位往往回事很有油水的部门，而且还要可以保持低调的那种。
远的不说，就比如说运管处，隶属交通局的单位，可是权利却不小，一个城市的运管处，不但要管下辖的国道，高速路，还有室内的出租车，公交线路运输等等。
这绝对是油水多得不得了的单位，但是你看他们的领导敢坐奥迪吗？
要知道交通局的大头头，也不过才刚刚够做奥迪的级别， 他下面一个运管处的处长如果坐上了奥迪，那还得了？
还有那隶属环保局的垃圾管理部门，环保局平时好像没什么实权，但是其实这分管垃圾收集处理的这个下属单位的实权却一点不小。
你说这么一个部门的领导，他敢坐奥迪吗？
所以这样的人，其实都需要一辆即符合他们身份，但是去又能坐着舒服的车子。
以前大家大多数的选择都是从凯美瑞，雅阁。或者帕萨特里面来挑选。如果 这时候自己把这款性能优异。价格还便宜的尊驰推到他们的面前呢？
要知道尊驰的价格定位，可不会比帕萨特和凯美瑞，以及雅阁低多少。
当然那是中高配的车型，低配车型定价还是不会很高的，毕竟这会关系到这款车，在国人心中的地位的。
如果把这么一款，即经济实惠，性能有非常好的车型推到他们面前。那也未必就一点竞争力都没有。
还有很多国企，经营的半死不活的那种，即需要几台车出来撑面子，有不能太老土丢人的那种，这也是尊驰能够面对的对象。
“还有老板，不光是那种经营状况不好的国企。就比如烟草，石油，糖业，电力这样的垄断国企，其实咱们 这款尊驰也一样是有机会的。”
李铮又在边上加了一句。而李逸帆一听，在一琢磨。好像确实也是这么个道理。
就比如那烟草公司，一个城市有烟草总公司，然后下面的乡镇又会有分公司，而总公司的领导论行政级别也才不过是刚刚够坐奥迪的级别。
而下面的分公司领导呢，要知道烟草公司可是从来都不差钱的。
别看那些小乡镇上的烟草公司也不过就几个人，甚至十几个人，可是这些人的领导却一样要有公车配置，不过不可能到奥迪的级别，但是十几，二十万的车子总是要的。
这样的道理，在石油，或者电力这样的单位都是一样的。
这些可就是一个很大的，可供选择的市场啊！
一想通了这些，原本感觉有点灰心的李逸帆，这时候信心一下子又都回来了。
这俩小子还真是给自己出了几个好点子，看来今后这款车推向市场 之后，在销售的时候，还真的要专门找一些面相的单位来进行推销呢。
不过现在也还不是想那些的时候，现在晨华汽车在省城浑河边上的工厂才刚刚建成，目前生产设备也该刚刚到位，具体的生产设备，还是刚刚安装好，在调试期。
这个时间大概要三个月左右的时间，也就是要到五月份才结束，而京城的车展要在4月二十几号召开。
所以这次参加车展，注定就是一个展示晨华汽车的机会，同时也是联系加盟商的机会，至于骏捷和尊驰这两款产品，虽然会在今年的车展上正式上市，但是产能肯定不会很高，而且销售的渠道，也很成问题。
具体真正的产能上来，然后正式的大规模上市，走上轨道，恐怕要等到今年的中下旬才行。
目前晨华汽车，已经联系了各大省市的金杯面包车的代理商们，询问了他们有没有加盟他们4s店的意图，现在看来，情况好像还不错。
目前已经有很多代理商，都明确的表示了想要加盟的意图，还有一部分代理商，正在观望。
之前金杯面包车，在国内买的很好，甚至光是靠着这么一款车型，省城汽车，就可以做到国内仅次于北方一汽，和浦海上汽之后的国内第三大汽车生产和销售商。
所以金杯面包，在国内有着很多的渠道，虽然现在金杯面包和晨华汽车已经分了家，但是好歹也曾经是一家人。
还有就是不管如何杨玉河的面子，金杯面包车总是要给的，所以找他们帮忙联系他们的渠道，和供货商还是不成问题的。
金杯面包车对于这个问题上，倒是很乐意给他们提供帮助。
不过因为去年省城汽车的那场动乱，也是大大的影响了金杯汽车的销量，所以金杯汽车现在在消费者群体的口碑当中有着很明显的下滑趋势。
虽然现在被分拆拍卖之后，已经被私人接手了，但是具体的调整表现，还没有见效果。
这也在很大程度上，影响了那些经销商们加盟晨华汽车4店的念头。
总之现在是有很多人实在观望当中，不过也有很多人对晨华汽车展现出了非常浓厚的兴趣。
就比如在京城和浦海，还有羊城的几个大型的代理商，他们都对晨华汽车的新产品表现出了浓厚的兴趣。
晨华汽车那边已经联系了这些有兴趣的代理商，过两天就会在京城组织一个加盟商大会，到时候先是会把大家带到这里，对这两款车型进行一个实际体验。
然后会讲一些具体的加盟的章程和规则，之后会带着大家到他们在省城新建成的工厂去看一看，一方面是宣传自己，另外一方面也是要给这些加盟商，或者是还在迟疑没有下决定的加盟商们一个眼见为实的体验。
相信很多人如果见识到他们的工厂之后，就不再会对他们持怀疑的态度了。
在省城那边建设的新工厂，厂区的面积，布局可都是按照欧洲一流的汽车工厂来的。
用的设备，可不光是杨荣当年进来的那一套设备，李逸帆还通过海蒂，从欧洲那边又搞来了几套设备。
这个工厂目前的总产能设计是一百万辆一年，目前第一期的产能是四十万辆一年，今后如果晨华汽车在市场上表现的好的话，那么随时都可以在不耽误生产的同时，进行第二次的升级改造。
这几条生产线的自动化程度可是非常高的，虽然还达不到宝马那样超过百分之九十七的自动化程度，但是也可以达到将近百分之九十五的自动化生产率。
这样的自动化普及率，在国内所有的汽车工厂里，李逸帆敢拍胸脯的说，在这年头绝对是笑傲群雄的。
在十几年之后，这百分之九十五的自动化普及率，也许在国内的汽车制造企业里不算什么，要知道那时候，国内的那些汽车制造企业，即便是byd，长城这样的土豪，也可以做到，甚至超出这样的自动化生产率。
但是在这年头，要知道即便是那几家大型的国有合资企业，他们的生产线自动化普及率，也不过才百分之八十五到百分之八十七左右而已。
所以李逸帆深信，到时候只要带着那些加盟商，到自己的工厂里随便转一圈，就可以立马打消，他们对晨华汽车的所有疑虑之心。
有了这么一批人，开头吃螃蟹，再有骏捷这尊驰这样精心打造的车型出来撑场面，最后再加上严格的质量管理系统，和优良的售后保障服务，相信晨华汽车很快就可以在市场上占得一席之地。
两年之内，要能够达到产销三十万辆，这是李逸帆给晨华汽车制定的最初级的目标，之后在消化和吸收了萨博的技术体系之后。
也就该到了给车型更新换代，和发力的时候了，那个时候的晨华汽车，如果再度发力的话，恐怕就将会很难阻挡了。
毕竟国内汽车市场的发展历程，他算是最清楚不过的了。
在今后的十年时间里，国内将会迎来一个汽车行业的黄金十年。
第一个阶段，就是初级井喷的2004年到2006年的时间段，而在2007年，因为美国金融危机的初级爆发，国内的汽车市场 将会迎来一个停滞期。
但是这个停滞期会很短暂，随着2008年国家推出的刺激经济发展的政策， 以及4万亿的投放，汽车行业马上就回调整回暖，迎来第二个井喷期。
而这两个黄金阶段，自己一定要抓住，因为这将会意味着晨华汽车今后生死存亡的关键时期。
他可不想辛辛苦苦建立一家工厂，最后在走上很多国内车企所走的老路，只能在最低端的市场和国内自己的同行抢饭吃。
而中高端市场，则完全被德美日韩四个国家的车企所垄断。
他们吃着最肥美的奶油，而自己却在下面啃骨头，这样的车企，可不是他想要的。(未完待续。。)
1364. 定价是门学问
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和这俩人又说了一些关于市场细分化的问题，李逸帆这才发现，原来这俩人，还真是有不少好点子，以前都是自己所没想到的。
这两个毕竟都是人精，而且长期厮混在汽车行业里，对于什么人开什么级别的车，他们有着非常充分的认识，这倒是让李逸帆感觉很是高兴。
毕竟有了他们的一些点子，今后自己无论是在造车的时候，还是在买车的时候，都会具有非常 针对性。
这顿饭吃的很开心，而李铮和潘想，对于老板对他们的重视也感觉很高兴，很有面子。
毕竟老板本来就是一个惊艳决绝的有才华的人，能够得到他的认同，让他们两个心里也会很是有一种特殊的成就感。
然后李逸帆又和他们商量了一下，今后关于晨华汽车的宣传推广方面的问题，两人是一口就答应了下来。
毕竟他们不过是一家新网站，在国内没多大的名气，就算是在汽车专业网站领域，也不过是才刚刚崭露头角而已。
目前还没有什么汽车厂商找到他们来打广告，而现在老板要给他们师出同门的晨华汽车打广告，他们当然是有义不容辞的必要。
更何况老板都说了，如果他们网站做得好，到时候就会拿出一定数量的骏捷汽车来给他们做年终奖。
要知道那可是一百朵万哪。这些钱也足够付给他们现在当广告费了。
“啥也别说了。老板。回头我就和技术部门商量一下，给咱们网站的空白处，都放上晨华汽车的广告。过两天我会亲自去一趟省城，好好的参观一下咱们晨华汽车，然后好好的给咱们写上几篇好文章。”
潘想拍着胸脯和李逸帆说道，李逸帆微笑着点了点头，对于潘想这样的态度，他很是满意。
他很识趣。这就非常好。
“对了，你和it部门的人也说说，别光是放那些简单的图片广告，在让几个编辑写几篇生动一点的广告， 放到网站最显眼的位置上，就写一些招商的广告词什么的，还有把在咱们晨华汽车的招商热线也给放上去。回头我让人把晨华汽车的招商加盟的意向书给你们送过去，你们简单的整合一下，然后再网站上放出去。”
“ok！没问题，老板你就瞧好吧。这招商广告，我给你免费放一年！”
李铮在边上笑哈哈的说道。回头潘想就在他后脑勺上来了一巴掌。
“废话，老板想让你放多少时间，就放多少时间，你以为网站是谁家的？”
李铮这才想起这一茬，哈哈一笑，尴尬的抓了抓脑袋，在一抬头看到李逸帆并没有在意的样子，这才放了心。
“对了，老板，咱们这晨华汽车的骏捷和尊驰，咱们都打算定到什么价位啊，你这能不能给咱们透漏一下啊？”
李铮在边上又突然说道，这家伙对骏捷尊驰这两款车是真的上了心。
“怎么，你还真打算买啊？之前不是和你说了吗？你和潘想只要好好干，到时候年底，把网站给我推到全国专业领域第一的位置上，点击量每天过四百万，长时间在线用户数量超过四十万，到时候我就奖励给你们俩一人一辆骏捷车，还有公司里其他功劳大的同事，你们都可以推荐，到时候我给你们车托之家一共准备十辆车作为奖品，你还问价格干什么啊？”
李逸帆在边上笑呵呵的说道，同时也把自己对他们两个今年的工作要求给提了出来。
李铮和潘想一听就这条件，顿时就乐了，因为他们两个知道，就按照国内目前这私人电脑的普及速度，还有网络入户的速度来说，这点数据真的不算什么事儿。
这年头京城和浦海，还有羊城，深港，就这四个国内的一线城市的常住人口，和流动人口，加到一起就已经超过了八千万。
而把这个城市作为主战场的车托之家，想要拓展出每天六百万的点击率，还有四十万的长期在线用户来说，根本就是小菜一碟。
老板这不是就像给他们送车呢吗，啥也别说了，能摊上这样的老板，你出了敬酒干杯还能有啥好说的。
两人二话不说，和李逸帆碰了一杯。
不过喝完了这杯酒之后，李铮还是坚持着问了刚刚的那个问题，不过他接下来的话，倒是很好的给李逸帆解答了疑惑。
“嘿嘿，公司的年终奖我肯定不会错过的。老板，我之所以坚持问问价，一方面是想看看，咱们公司推出的这两款车的定价体系到底如何，还有一方面也是因为我有几个朋友也正好想要买车呢，如果要是价格合适，那我就肯定向他们几个力荐咱们自己的国产车不是？有那钱，为啥要给那帮外国人平白无故的赚，还不如给咱们自己的良心车企赚走呢。”
李铮好像有点喝多了，不过说话倒也还层次分明，没有糊涂。
李逸帆一听，这倒也是，毕竟这样口口相传的推广方式，更加有利于塑造一个品牌的口碑，口碑口碑，到底怎么来的，还不是口口相传而来的，可不是光靠广告就能够得来的。
“那好，这本来是公司的机密的，但是既然你问了，那和你说说也无妨，但是我可告诉你，千万别泄露出去哈。”
“嘿！你就放心吧，这消息，出的你口，入得我们两个的耳朵，剩下的就保证不会有第四个人知道啦。呵呵，不过我那几个朋友，如果他们要是愿意买，我还是会偷偷的说一说。”
李铮笑嘻嘻的说道，而李逸帆却摇了摇头。
“他们几个，你也别说，等到咱们上了京城车展，然后等到车展过后，公布了价格之后，你在和他们说吧。”
李铮一想，点了点头。
“那也成！”
李逸帆一看他答应，也知道他不是喜欢乱嚼舌根的人，这才说道。
“好吧，其实咱们骏捷的定价，是不算高，紧盯在那几款目前市面上流行的中级车的后面的。起步价2.0升舒适型的，是定在了十六万八，然后时尚型的价格往上加五千。自动挡的豪华型和尊贵型的每个网上价格在加一万。。。”
李逸帆之所以会和李铮和潘想说起这车子的定价，其实也是想试探一下这两人的反应。
毕竟这两个人是做汽车专业网站的，他们对车子很了解，而且对他们这样的人而言，性价比是一个非常关键的要素。
甚至不光是 对他们而言关键，对国内很多潜在消费者来说，价格从来都是一个非常关键的要素。
而他这次推出的车子可是精心打造的中级车，他可不想买的太便宜。
而关键的是，一款中级车的定价往往将会决定你这个品牌在今后市场上的走势和消费者对你的认知度，和认可程度。
要知道攀比的心里，可不光是那些当官的会有，普通的老百姓一样会有。
你这车做的漂亮，而且配置厚道不假，可是如果你的定价太低，到时候很有可能在市面上还是会受到影响的。
有人会说，你车子做的漂亮，用料厚道，价格还便宜，老百姓怎么会不买账呢？
事实上在汽车这个领域，还确实就是这么回事，你这车做的再漂亮，用料在厚道，但是只要你沾上了国产车的边，那么你的价格就不能定的太高，因为太高的老百姓就不会认帐。
为什么，当然是和这几年以及后期，那些蜂拥而至的国产品牌，把国产车的质量给做烂了有着很大的关系。
很过消费者都会从其他购买过国产车的消费者哪里，得到或多或少的关于国产车的负面信息，所以国产车就毫无疑问的在他们心里贬值了。
这也是后世很多国内自主车企，造出了很多性能不差，用料厚道，定价也不算贵的中级车，可是国内的消费者依旧不买账的主要原因。
而现在在国产车的口碑还没有被那些企业给做烂的时候，李逸帆推出这样的定价，也是给市场的一个试探和信号。
因为他可不想像后世的那些国产自主品牌一样，车子做的不错，可是在市场上就是叫好不叫座。
而另外一方面，也是因为如果你定价定的太低的话，会让买了这款车的消费者少了一种尊贵感。
毕竟用户体验是一种很奇怪的东西，如果你价格定的便宜，那你就会和后世的三星手机一样，价格不贵，但是老百姓就觉得你就是值这个价的东西，如果你想要买到水果机那样的价格，人家反而是不认可你了。
所以这定价是个很奇怪的东西，涉及到方方面面的因素，不光是要为消费者的荷包考虑，还要为他们的消费心理考虑。
总之意思就是你不能定的太高，也不能太低，要不然人家买了你的车，出去和别人一比，会感觉价钱低，不是好东西，会觉得没面子。
所以这定价，绝对是一门很深奥的学问，而且李逸帆所说的这个价格，可绝对不是胡来的。(未完待续。。)
1365. 这可不是胡来的
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之前他和海蒂在香江专门成立了一家调查公司，这次的定价，就是通过这家咨询公司，做了大量的社会实地调查之后，才得出来的数据。
这年头，在国内的那些自主品牌还没有形成气候之前，国内的汽车市场，基本就是被那几家大型的合资车企所垄断的。
浦海上汽，北方一汽，还有羊城广汽这么几家大型车企，现在在国内是三分天下。
高端车市场自不必说了，是德系一统天下，进口的宝马，奔驰，还有北方一汽出产的奥迪，牢牢的把持着国内高端车的市场。
而中级车，也就是李逸帆这次打算试水的这个市场， 也是牢牢的被德系和日系所把持着。
其中表现最优异的当然要数大众的帕萨特，羊城本田的雅阁，和羊城丰田的凯美瑞。
而这三款车的定价也都不低。
帕萨特目前的市场起步价实在二十五万左右，凯美瑞的起步入门级价格，也只比帕萨特低了那么几千块而已。
而目前市场上一家独大的本田雅阁的入门级定价，已经下探到了二十四万左右，而这样‘厚道’的价格，加上相当有吸引力的配置，已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。
根据李逸帆的记忆，雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右，他们自己换代推出的雅阁八代。自己砸了自己的招牌。在加上其他的车企不断发起的价格战。还有不断涌现的新的品牌，造成市场细分化的冲击，以及自己在技术方面更新换代的不及时，这才导致了本田在国内的衰落。
而现在则是雅阁最风光的时候，七代雅阁的经典外形，以及目前看来非常厚道的市场售价，以及他们拿出来的比较有诚意的新技术，还有他们率先引入到国内的4s销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式，都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。
原本高高在上的大众神车，最近两年，因为更新换代速度慢，以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想 ，还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题，现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。
后来要不是因为中日之间的经济摩擦，导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件，还有后来日本人本身关于历史的态度，以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧。而导致技术更新换代不及时等等因素的影响的话。
大众说不定真的就有可能会在 这一波的冲击潮当中被拉下神坛。
甚至可以说，后来大众在国内的强势。和日本人愚蠢的经营思路是有着很重要的联系的。
当然这些都不是李逸帆所关心的，他所关心的是，现在这样的市场格局，还有这几款车的定价，对于晨华汽车定价的影响。
之前说了，目前市面上最火爆的雅阁，现在的定价是在二十三万左右，这样的价格，在很多华国的消费者眼里看来，绝对是够‘厚道’的了。
可是那也是因为这个价格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下，算是厚道。
而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场，而他们的开厂家也不算很便宜，主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。
甚至连捷达都还要买到十八弯，桑塔纳还要十六万多。
这就是目前国内汽车市场的价格乱象，没有标准的市场定价体系，再加上现在有事卖方市场的缘故，所以车厂在定价权上掌握着主动，想卖多少就卖多少。
李逸帆派来的调查人员，在市场上摸查了大几个月之后，最后才给他提出了之前那个价格体系，也是依据目前这个市场的价格趋势所推导出来的。
因为一款中级车你定下了价格之后，就不太好改了，毕竟这样的价格体系要沿用很多年，无论你今后把你的技术更新升级到几代，无论你把车子的外形更新换代到多少，这价格体系，今后将会沿用几十年的。
而且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候，你还要给自己留出一定的降价空间，在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。
还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验，你如果把价格低，他卖了你的车，开出去和别人比的时候，会觉得太便宜没有面子等等。
把这些因素综合到一起考虑，这才有了现在这个十六万八千的起步价格。
其实这样的价格，在十几年之后看来，可以说一点都不厚道，要知道那年头，韩国的中级车的价格，已经下探到了十五万左右了。
可是现在李逸帆却定了这样的价格，可以说真的不算厚道，可是那毕竟是十几年之后的事情，这个价格，放到现在，可远远要比那日系，德系，美系，还有韩国车要厚道的多了。
而之所以定下这样一个价位，李逸帆的打算就是今后要和韩国车拼市场，争取第一步就是先把韩国车给干死，抢占了他们原本的底盘，然后在和后世的德系，日系，美系车叫劲。
后世的韩国现代和起亚，在这两年才不过刚刚进入国内市场，刚刚开始和京城汽车合作，他们第一期的年产能才不过十万辆，看得出他们对国内的市场并不是特别看好。
但是后来正是因为京城政府的大力扶持，这才火爆了起来。
等到2008年经济危机过后，他们靠着自己还算过得去的质量，以及漂亮新颖的外形，居然一跃成为世界前十大车企。
而他们在华国国内的销量 ，就能够达到每年超过七十万辆，到后来更是能超过一百万辆，在华国的汽车市场里占据着超过百分之十四的份额。
要知道当时华国政府给国内的自主车企划定的市场份额的最低底线也不过才是百分之四十，而且这还是多家自主车企，就连面包车都算上，才能够占据的份额。
而韩国人不过是玩了一套双生战术，就能够在华国的市场里占据百分之十四的份额，这就能说明他们的厉害。
不过现在韩国的两家车企，现代和起亚在国内还不成气候，所以李逸帆要做的第一步，就是挤死他们，把他们的市场地位给抢过来。
那么想要做到这一步，毫无疑问，那就是要在产品定价上和他们好好的争一争。
2004年，好像是韩国现代和京城汽车合作的第一年，这一年他们正在京城投资建厂，还没有投产。
不过现在市面上已经开始有他们的车销售了，但是因为是从韩国进口的车，所以价格并不便宜。
索纳塔和起亚赛拉图，车子即不好看，价格也并不便宜。
起步价都要十六七万起步，高配的都要二十多万，和日本车，德国车比起来，他们没什么优势，所以在市场上也没什么名气。
这时候如果骏捷要是能站出来，挑战一下和他们差不多的价格区间的话，倒是大有可为。
所以他打算把骏捷的起步价格定在十六万八起步，这个价格，已经是目前中级车的价格起步的最低区间了，再往下就是桑塔纳了。
可是桑塔纳和他的骏捷比起来，那可是根本就没有可比性的车型。
而尊驰的起步价，则是被他定在了十八万八，最高封顶的车型实在二十四万左右，也不过就是雅阁最低版的入门级价格。
而这样的价格，才一说出来，李铮和潘想听了之后，就直呼老板厚道。
这才是咱们中国的好车企，定这样的价格，真的太对得起咱们的老百姓了。
李逸帆听了之后，心里是一阵暗笑，废话，老子为了这定价，可是转么找来了调查公司的人，一共来了一百多号呢，全国各地是到处跑。
从一线城市，再到二线城市，再到三线城市，然后四线城市这么一路跑下来的。
一共花了三个多月的时间，才做出了这么 一份价格摸底调查，搞清楚了国人消费的心里底线。
你以为这么容易的吗？
这段时间，这帮家伙，光是在全国奔走的历程，就超过数万公里，而自己光是付给他们的薪水，加上报销的机票，车票，还有食宿费，以及特种补助，老子就扔进去将近一千多万，你们以为这定价，是老子一拍脑袋胡乱想出来的吗？
后世有个企业，就比如那个长城，他们是怎么成功的？
不就是走的这个路数，先是雇佣了一个调查公司到处去摸底，然后再宣布了一个非常合理的价格提下，在之后就是一系列的转向炒作，这才有了他们那款suv的成功。
只可惜，他们是被一时的成功冲昏了头脑，赚了钱，就只琢磨着该怎么分钱享受，倒是 忘了做汽车行业的根本，那就是要下大力度的投入研发。
结果最后还不是栽倒了技术根底上？人家德国人一瞪眼珠子，结果他们的股票就来个腰斩，要怪就只能怪他们的领导太短视！(未完待续。。)
1366. 炒作计划
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之后的几天，关于对晨华汽车的炒作计划，就开始进入到了紧锣密鼓的制作当中。
今年的京城车展是要定在四月二十一号，在京城的农展馆来召开的，这几年随着国内越来越多的人富裕了起来，也有越来越多的人把提升生活质量放到了首要的位置上。
而生活质量这个词，出了体现在人们的吃穿住用方面，还有一点就是体现在出行方面。
现在的京城，和浦海，还有羊城，深港 这样的大城市，随着国内大学生的扩招，每年都会有大量的大学毕业生涌入到这几座城市。
而外来 人口的增加，也给城市的出行带来的很大的压力，当城市的公共交通跟不上趟的时候，越来越多的人会把目光转移到私家车方面。
而且不光是这些大城市的人开始选择购买私家车作为出行代步的工具，一些二三线地区，先富裕起来的一批人，也开始纷纷把目光转移到了私家车方面。
就比如在长三角地区，和珠三角地区，这么两个全国范围内都数得上号的经济发达地区，越来越多的先富起来的人们，都开始考虑着购买一辆私家车，作为出行代步的工具。
而也正是因为人们有这样的购买需求，也让国内的汽车市场，尤其是私家乘用车市场开始逐步的走向了繁荣。
在2000年的时候。国内的民用乘用车市场。每年的产销量也不过就是一百多万辆。这个数字比起上世纪九十年代的七十多万辆来说，已经是有了大幅度的攀升。
当然这只是指家用乘用车，不包括面包车或者货车，重卡那样的大型车辆。
而等到2003年的时候，根据国家工信部做出的统计，在去年全国范围内，私家车的产销量则是已经达到了四百多万辆，而且增长的势头。现在看来是有增无减的局面。
这也让很多对汽车感兴趣的企业是摩拳擦掌，这两年不光是诞生了奇瑞，吉利，byd 这样的企业，更是有海尔，长虹，国美，苏宁这样的做家电产业的企业，开始吧目光聚焦到汽车制造领域。
很多企业都在像国家积极的申请着乘用车制造执照，可惜就李逸帆所知。这些企业大多数的结局都是虎头蛇尾，真正能够坚持下来的也就那么几家而已。
现在的晨华。比起奇瑞和吉利来说，起步算是晚了，但是他的根基可要比奇瑞和吉利，不知道强出多少倍。
所以李逸帆对这次的京城车展是非常的有信心，他坚信，只要自己的两款车到时候推出来，那么肯定就会受到市场的欢迎，再加上适当的炒作，和合适的定价，那么这两款车势必会受到市场的追捧。
毕竟这两款车型，原本就是在上辈子，被市场检验过的车型，在上辈子就曾经都引领过一段时间的热潮。
而上辈子，要不是晨华汽车的经营方自己昏招频出，这两款车最后的结局，肯定不会是那样的凄惨。
这辈子，自己接手了晨华汽车，在接受了他们的技术根底的同时，自己可不希望，在走一遍他们走过的弯路和错路。
所以李逸帆坚信，只要道路正确，那么这两款车就肯定会大火特火。
不过现在已经不再是，酒香不怕巷子深的年代了，现在可是酒香也怕巷子深的时代，你的东西好，并不见得别人就知道。
现在的电视，报纸和网络媒体这么发达，要是不好好的炒作一番，那他才白活了。
所以他对这次由车托之家网站发起的关于晨华汽车的炒作是非常重视，不光是给他们送去了几台评测车型，还连带着给他们出了不少的主意。
原本他只是想简单的让李铮他们把自己晨华汽车的招商电话和招商公告，放到网站上的，可是后来李铮和潘想回去琢磨了一番之后，觉得那样做不太理想。
趁着现在离京城车展还有四十多天的功夫，不如干脆到工厂里去做几期特刊的专访，现已相片和文字的模式，把晨华汽车的形象展示给那些浏览它们网站的受众。
这样一来就会给人一种先入为主的思维模式，比如人们看来这些网络媒体上的报道吹嘘 之后，就会知道原来在国内还有一家叫做晨华汽车的民营自主车企。
而且你看看人家工厂的里面多干净，多整洁，还有人家的生产线，那叫一个牛掰。
哎呦喂，你在看看，这里编辑还写着呢，这工厂用的生产线可是和宝马一样的诶，还有人家这喷漆的车间，用的喷漆的机械设备，还有那上漆皮的原材料，可都是和宝马同款的哈，用的可是金属漆呢。
我靠，这也忒牛掰了吧，怎么会有这么多的机器人，什么？自动化生产率能够达到百分之九十五，全国第一，被浦海上汽和北方一汽都还牛掰，我靠，这家厂子了不得啊？
这样的先期炒作，就会把晨华汽车在诸多的消费者面前，做一个全方位的展示，而且不光是要在车托之家网站上做，还要联系其他的网络媒体，让他们一起做，反正现在那帮家伙都是有奶就是娘的主，给钱让他们写点软文啥的，对他们而言是一点问题都没有。
然后等到人们熟悉，并且知道还有个晨华汽车这么一家企业之后，再把关于骏捷和尊驰这两款即将在京城车展上上市的车的评测给推出来。
这样一来，才能够让读者们顺理成章的看到并且了解华晨汽车的产品的品质，他们是如何生产的，以及质量，性能，还有都有什么配置，和市场上其他的车型，最后在来个横向对比。
什么东西，我有你没有，什么东西你有我没有这些肯定就不用写了。
反正最终的目的，就是要把咱们华晨汽车的产品，那是相当的牛掰这个特点，给吹出去，让他印在广大消费者的脑子里，形成一个最基本的概念。
不过在最后的价格环节，却并不直接公布出来。
而是和读者们做一个活动，让诸多的读者们，产于这样一个互动环节，比如大家猜具体的价格。
因为再过几天，这两款车就要在京城车站长发布了，到时候就会有价格结果。
大家可以猜测某款车行的起步价，或者是价格区间等等。
如果一旦你要是猜中了，那么最后公司将会拿出一部车来奖励给猜中的车迷朋友。
而且还会设立二三等奖，奖品也会依次排开，从什么手机，再到最后的色拉油，再到最后的车托之家的车标等等。
反正好玩的很，看起来这项活动好像出血很大，但是其实这样的游戏，在后世可是屡见不鲜了。
事实上基本在国内很多厂家，在新车上市之前，给市场预热的时候，都会采用这样的小游戏来和潜在消费者们互动。
当然这样的活动在车托之家的论坛里就举办过很多次，大家可以随便猜，当然之前先告诉你有这么个活动。
然后最后活动的开始时间，则给你设定在新车上市之前的最后二十四小时，这样一来，最后能够猜中的人，就少之又少了。
而这次李逸帆想出这么一个点子，可不光是为了炒热了晨华汽车的两个产品，还有拉扯车托之家一把的意思。
要知道这次他要推广的可是全网络，所以所有关于晨华汽车的软文，可不止是车托之家一家来写，过几天他会邀请很多网络媒体到晨华汽车去做个专访，然后到时候塞钱让他们一起写。
这样才能达到他最大化宣传的目的，毕竟这年头，国内的三家门户网站每天的点击量加起来，基本已经是过亿了，长期在线的人数也能达到几千万。
所以有了他们的宣传，那么效果会非常好，而且比起在电视上打广告，这年头网络媒体广告的费用可要低廉的多。
当然最后的这个有奖竞猜活动室会留给车托之家的，毕竟这样的活动是非常招揽人气的。
他想通过这么一个活动，不光是把骏捷这尊驰这两款车给炒热，同样也希望顺带着把车托之家这个网站也给炒的火热起来。
而李铮和潘想， 也觉得老板这个主意简直就绝了，不过能够想出这样主意的人，首先他得足够的大方。
可不是每个车企都会这么大方的，毕竟这年头，每一台车卖出去，都代表着好几万的利润呢。
现在老板可是白送车给猜价格的人，现在车托之家每天的点击量就有二百朵万，长期在线的人数，有四万。
如果有这么一个活动的烘托，他们有信心，到时候这网站的点击量和流量，还有注册人数，都会翻倍的增长。
老板 ，可真是用心良苦啊，为了晨华汽车，和车拖之家，人家这脑子动的。
而李逸帆这边却觉得，这根本就是理所当然的，要知道将来他可还指望着，把这车托之家拿到美国去上市呢，美国股民的钱可比华国的好赚的多。(未完待续。。)
1367. 晨华汽车厂的变化
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上辈子，这车托之家后来做大，成为国内汽车媒体的no.1之后，就跑到了美国上市区了，还很赚了一笔。
这辈子，李逸帆同样是不打算错过，这条路线，毕竟这是个赚钱的路子，而且赚的还是美国人的钱，反正是有钱不赚白不赚。
这车托之家按照目前这发展趋势来说，将来是肯定不会差的，那现在就要把他搞好了再说。
炒作计划就这样敲定了，之后两天是有李铮和潘想出面，主动去联系目前国内最火爆的三家门户网站的汽车板块的编辑们，邀请大家一起去北省省城的晨华汽车去做个专访。
他们两个在这个领域里厮混了多年，人脉关系那可是相当广泛的，再者说这些门户网站的汽车板块，这年头本来就不是什么受重视的板块，平时也没什么油水，全靠给各大汽车品牌写软文度日。
平时只要谁给钱，他们就给谁写软文，这次虽然来请他们的是一家之前还算小有一点名气的国内车企，奔着有奶不放过的原则，他们当然是不会错过这样的邀请。
人家包吃包住，五星级酒店，而且最后肯定还有不菲的红包送上，这样的条件，这些编辑如何能够拒绝。
所以只不过三天的时间，这次的专访计划就成了形。
然后一众人等上了飞机，直奔省城。到了省城。人家晨华汽车是早就准备好了。接人上车，之后就直接先把到场的诸位送进了五星级酒店。
当天晚上好吃好喝的招待一顿，晚上再给安排个三温暖，然后再送上几个松骨妹子，第二天才开始正式工作。
这晨华汽车这么妥当，贴心的安排可是把这帮门户网站的汽车媒体的记者们给感动的够呛。
我靠的，以前咱们也不是没去各大汽车企业采访过，什么羊城广汽。什么浦海上汽，还有北方一汽，咱们都去过。
可是人家那几个企业，那个不是业界大牌，不用咱们来宣传，人家就已经是名声在外了，咱们这帮人去了，人家更是因为咱们是网络媒体，根本就没把咱们当回事过。
什么五星级酒店，做梦去吧。住的地方自己安排，吃的地方。也好办，人家给你安排，可是给你安排到哪？
还不是他们内部的职工食堂？一张百事来块钱的卡，随便吃，虽然吃的也不差，可是和这五星级酒店的自助餐比起来，这尼玛也差的太远了吧。
至于什么三温暖，还有松骨小姐，那你就别做梦了，除非你舍得自己掏腰包。
啥也别说了，眼泪哗哗的。
这帮记者，立马就被晨华汽车这么贴心的安排都给感动了，一些没见过场面，或者是第一次出差，受到这样盛情款待的记者，甚至暗暗在心里发誓。
今后一定找机会多来晨华做几次采访，只要人家每次都这么招待自己，那以后，咱们就绝对不说晨华的坏话，能有机会的时候，就尽量给你多写几句好话。
第二天一早，诸多的记者起了床之后，人家晨华汽车的人也是早早就到了，来的是几位漂亮的软妹子。
先是带着大家到楼下的自主餐厅，填饱肚皮，然后这才带着大家出了酒店。
这次来的记者一共有十九位，来之国内现在关注度最高的几个门户网站，还有车托之家的专门特派记者。
大家上了门口的中巴车，然后就直奔晨华汽车在省城郊区新建的那家工厂驶去。
一上车，那几个软妹子就给大家每人发了一本硬刷精美的铜版纸的宣传手册，大家打开来一一开始浏览了起来。
上面都是电脑制作的精美的工厂的宣传图，工厂的面积，和厂区里厂房的分布一目了然，看起来显得很是现代化。
然后软妹子拿出一个小型扩音器，用可以被播音员媲美的甜美声音，开始给大家介绍了起来。
从晨华汽车过往的历史，再到今天，以及被收购以后，公司对新工厂的重视程度，以及后来大手笔的投入等等。
一套专门的话术说出来之后，就留给大家这样一个感觉，这个晨华厂很有搞头，如果这小妞说的都是真的，那这家工厂，看样子很有可能会成为华国的丰田啊!
车子开了一个多小时之后，终于到了晨华在省城的新工厂，这时候，新工厂基本已经建设完工了，里面的生产线，已经开始调试生产了。
很多工人，都在进进出出，正在进行着最后的也是最紧张阶段的上线之前的培训工作。
毕竟晨华厂换了老板之后，又制定了最新的一期工厂的管理条例，几乎所有的管理方案，都是和你个人的表现挂钩的。
你每天工作多长时间，你的工作效率如何，在规定时间内完成了多少个工件，在最后合格率是多少。
如果有超出，那么你超出了多少，最后都会有记录，然后会影响到你最终的绩效评估当中。
反正说来说去，最后就是一个意思，你干的越多，干的越好，那么等到月底的时候，你的奖金就那得越多。
而且公司可是相当够意思的，不光是每个月有奖金，每半年还有一次奖金的发放。
反正只要你好好干，那么你的奖金就会不少拿，更关键的是，公司里还有一套技术工人培养的体系。
一套生产流程，谁在某个环节的完成率最高，产品优良比率最高，那么就会引起公司的重视，然后会让你脱产培训，作为重点培养的对象。
你可以学习很多其他的技能，然后考取公司的技术认证资格，而这个资格，最后将直接决定你的工资起薪，和奖金，甚至是最后的退休金。
更关键的是公司的技术主管说了，可别小看了这些技术资格证，到时候你考到了这里的技术资格证，就算有一天你不在这里做了。
你拿着这个资格证，到其他的工厂里去找工作的时候，人家一样会承认，而且还会根据你的资格证给你开工资。
我靠，咱们这帮工人，平时在人家眼里看来不就是个大老粗吗？
可是如果有了这样的资格证之后，那岂不是相当于咱们工人的大学毕业证？
于是正是在这样的薪资和认证技能的刺激下，现在工厂里的工人的态度，和以前在晨华厂的时候的工作态度，可是有了天壤之别。
以前大家的工作态度是，反正老板就给那么一点钱，所以大家无论是多干一点，还是少干一点，也就拿那么多，那就差不多就行了，不用太认真。
但是现在就不一样了，随便一个不达标，影响了产品合格率，那可是要扣奖金的，如果连续三个月你自己的产品合格率在及格线以下，那你就要被辞退。
这样的工作，可谁都不想丢，所以现在工人们的气质和工作态度，和以前当然是不一样了。
而到场的记者们，来到工厂之后，所得到的第一个感觉就是这里工人的气质，他们比起其他国有汽车制造企业的那些工人，好像更加自信，更加有活力，更加早期蓬勃。
哪怕是个四十多岁的老家伙，他的脸上也洋溢着一种幸福的微笑，身上好像都充满了干劲。
然后大家还没搞懂这是怎么回事，就被带进了工厂，工厂的地面全部经过了硬化，大家一路都是坐车过来的。
最开始进入的就是冲压车间，而车间的地面上用绿色和黄色，还有红色的油漆划分成了好几个区域。
绿色的区域是大家可以步行的，这是一条两米多宽的人行路，黄色的区域是厂区里的叉车，或者是货车走的，而红色的区域，则是机器人的工作区，员工平时是绝对禁止到哪里去行走的。
这样的区域划分，不但是大大的提高了工人们工作时候的安全性，而且还大大的提高了工人工作的效率。
而更让他们吃惊的是这些车间里面的自动化程度。
首先是从压车间，有卷板机，压板机，冲压设备等等。
一卷卷的钢板，就是在这里，被机器拉伸，剪裁，然后送到冲压设备下面，一体冲压成型。
然后会被自动化的链条，送到后面的焊接车间，而到了焊接车间里，更是让这帮记者们大吃了一惊，因为他们看到的几乎全都是焊接机器人在进行工作，根本就没有看到一个活人在这里。
只有为数不多的几个人，在二楼的电子超控平台哪里，监控着下面的这些焊接机器人。
而焊接机器人把车子的大体框架焊接完毕之后，又会送到后面的车间里，而后面的车间则是上漆喷涂车间，一样基本上都是动过自动化的设备来完成这一步。
而到最后，则是需要人手最多的总装车间，在这个重装车间里，车体框架被运过来，工人们会先后给车体里安装上那些机器人没法安装的小玩意，比如后视镜，车子内部的沙发之类的，到最后就是发动机的安装。
而在安装过程中，几乎每一个步骤，都能够看到质检人员的身影。。。(未完待续。。)
1368. 微面
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“我靠，真的是想不到啊，这晨华汽车厂的自动化生产率，居然能够有这么高？”
一个记者在参观完毕晨华的整个生产系统之后，不由得感叹着说道。
“没错，真的是想不到啊，之前我也去北方一汽采访过，浦海上汽我也去过，可是他们的自动化生产率，和这晨华汽车， 好像都没得比啊！”
另外一个记者接着他的话说道，其他的一些有过到车厂采访经验的记者，都纷纷点头。
他们也不算是没见过世面的菜鸟，国内这些汽车工厂，到底都什么德行，他们都是一清二楚，说起这汽车工厂，最讲究的就是自动化生产效率。
这是未来所有汽车制造企业大势所趋的一步，以前咱们国内的汽车工厂，自动化生产率非常低。
甚至在没有和把大众引进来合资开设工厂之前，大家的脑子里甚至根本就没有自动化生产率这个概念。
所有的汽车零部件，虽然也有很多都是用机械设备 生产的，但是认为手工操作的部分也同样不小，甚至在一辆车里面，能够达到甚至超过百分之五十都不稀奇。
但是后来随着大众到了国内，引入了自动化生产的理念之后，咱们国内才知道这个概念，之后随着几代的技术更新。咱们国内的自动化生产率也逐步的提升了上来。
可是就目前看来。好像国内的几家大工厂的自动化生产率都没有像眼前这家晨华汽车工厂这么高。
尤其是在后来的焊接车间。那几百台机器人那整齐划一的动作，可是给这些记者们带来了非常大的震撼。
要知道即便是到了现在，在国内还是有很多车企的焊接车间里，在大量的使用人力焊接。
而人比机器更容易 犯错误，这几乎是铁定的事实，那么这样制造出来的产品，孰优孰劣，几乎就是一目了然的事情。
“哎呀！这么看来。好像我前段时间，去羊城采访的那广汽本田和广汽丰田，他们的自动化生产率，都没有这家晨华来的高呢？”
一个记者好像想起了什么，然后慨叹了一声说道，而其他的几个跟在他身后的记者，几乎是异口同声的喊道。
“怎么可能？”
。。。。。。。。。。。。。。
就在这帮记者大呼小叫的惊诧于，晨华汽车的高效，和自动化的同时。
李逸帆也来到了他在京城798艺术街这边开办的那一家，汽车设计创意中心。
自从创办了这个设计工作室之后。他就很少过问，他一直坚信。专业的事情，交给专业的人去打理就再合适不过了。
而乌云高娃是个绝对值得信得过的人，这可是德国唯一一所汽车专业设计学校毕业的高材生，而且后来还在意大利的汽车设计公司 工作过好几年。
在原来的世界里，她先是回到国内，去中央美院当了一年多的教授，然后就应聘去了浦海上汽，最后又干脆跳巢到了位于浦海的泛亚设计中心。
并且在哪里，担任设计副总监的职务，一边主导公司的设计方向，另外一边还培养了很多学生。
在汽车设计领域，是个难得的女强人。
也正是因为她上辈子那不凡的经历，李逸帆才会把她聘任过来，担任这家设计工作室的总监。
他到的时候，乌云已经早就在办公室里等着他了。
之前他创办了这家工作室，可是四处招兵买马，从中央美院挖了不少人过来，不过那些人充其量只能说是基础扎实，对于真正的汽车设计，他们还是门外汉。
这些都离不开，乌云手把手的教导。
毕竟这是国内第一家专业的汽车设计工作室，所以李逸帆也急不来，不可能看着他们这么快就出成绩，不过他还是把他印象里的几款非常漂亮的车型，给花了出来，交给乌云他们来落实到现实环境当中来。
不过就凭借这帮人的能力，想要把那些图纸上的汽车全都落实出来，估计没有两三年的功夫，是不太可能的。
“怎么，你这大忙人，今天怎么 想到来我这里转转，来检查工作的吗？”
乌云领着李逸帆先是在下面的工作室里转了一圈，然后来到了楼上她的办公室，给李逸帆冲了一杯咖啡之后，笑呵呵的问道。
“嘿嘿，就是想过来看看，你们的进度怎么样了！”
乌云一听他这么说，倒是一低头，然后叹了口气说道。
“看来，我们之前还是太乐观了，毕竟这汽车设计，不是那么简单的事情，想要一蹴而就是不可能的，我之前也太乐观了。这些人虽然基础很不错，可是以前毕竟没多少是专门学过工业设计的，尤其是汽车设计，所以很多东西，我都得手把手的教他们，现在进度很慢。想要等到把你给我们的东西落实出来，估计最快也得两年半的时间吧。”
李逸帆看了她一眼，没多说什么。
其实他早就有这样的心里准备，毕竟这些人虽然都有美术，雕塑方面的基础，可是以前毕竟没接触过专业的汽车设计知识。
要知道这里面，可是有着千差万别的，汽车设计是一个综合性的项目，你要考虑到方方面面，不是你车子的外形设计的漂亮就行。
你要保证车子的外形漂亮，还要近可能的降低风阻，而与此同时还要保证车子内部的空间，以及发动机仓的空间等等。
然后及时动力安排，底盘调校等等一系列的挑战，要把所有的项目都综合到一起来，最后才是一个一体成型的汽车。
所以想要让这帮人，从原来的艺术家，完成到汽车设计师的转变，没有个三两年的功夫，那是根本不可能的。
不过还好，李逸帆是早就做好了，养着这帮家伙两三年的准备，当然他现在可不打算白养活他们了。
“这次来找你，也不是为了其他的事情，是想要你帮忙设计一款车。”
“哦？什么车？要知道太复杂的车型的话，我现在恐怕真的很难脱开身，周期可能会很长。”
乌云是有话直说，她现在有要兼顾设计，有要兼顾培养教导这帮学生，可是把她的精力全都给消耗的一干二净了。
如果李逸帆再让她设计出一款经典的作品出来，她还真的是有心无力。
李逸帆当然知道她的难处，他微微一笑：“当然不是什么大项目，就是一个非常简单的项目，我这里有些资料，你先拿过去看看。”
说着就把一些早就准备好的资料，给乌云递了过去。
乌云接过来那些资料，就这么一看，立马眉头就皱了起来。
“这也是车？”
那些资料的第一张图纸上，就是几辆车的照片，如果 要是稍微懂点车的人这么一看，立马就知道这是什么车，这正是后来在国内风行一时的微面。
而乌云一看就邹起了眉头，因为在她这样的专业设计师看来，这哪里是车啊？
这简直就是一个方方正正的铁盒子，加上四个轮子而已，要样子没样子，要性能没性能，这怎么能算是汽车？
李逸帆让自己帮他设计这样从车，这简直就是在侮辱自己！
“诶！你可别小看了，这种车，这确实是一款车，而且还是一款非常流行的车。你知道现在在咱们华国的市面上，最流行，最畅销的车型是什么吗？”
李逸帆一看乌云的神情就知道她是什么意思，不过他当然不能让她真的不高兴，马上就跟着解释道。
“是什么车？不是本田雅阁吗？”
乌云跟着问道。
“哈哈哈，你太高看雅阁了，就现在雅阁那月销量才一万左右的德行，也能成为咱们国内最畅销的车？那是扯淡。我告诉你，咱们国内目前甚至是以后，最畅销的车型，都会是这种微面，而现在在月销量排行榜上占据第一的就是你面前相片上的那款五菱宏光！”
李逸帆说着说着，就有点激动了，因为这款五菱宏光，确实是一款神车。
看着这就是一款微面车型，但是曾经一度连续多年，这款车都是市场上最畅销的车型，而广大的购买者，就都是那些乡镇结合部的农民。
这款车能拉货，能拉人，载重能力强，通过性好，而且油耗还不高，所以无论怎么看，都是最合适目前华国国情的一款车。
尤其实在广大的农村地区，这更是一款炫富，搬家旅行，的装b利器。
现在在市面上如果说起微面车型，那就是五菱宏光一家独大，每个月的销量都是轻松破万，能够赶超雅阁。
而在几年之后，当国内其他的汽车制造商们都重视起这个市场，开始纷纷进军微面市场之后，这个市场不但不会因为竞争激烈而萎缩，反而还会因为更多的外来竞争者，而走向更加繁荣。
而很多车企，也正是靠着这微面，走出了一条自己独特的发家之路，就比如后来居上的长安汽车，他们的复兴之路就是从微面做起来的。(未完待续。。)
1369. 理直气壮的‘模仿’
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“老板我真是服了你，这么一款微面，能有多大利润啊？做这么一款车，成本虽然不高，可是利润也同样高不到哪里去啊？”
乌云苦笑着看着李逸帆说道，微面这种车型，在国际上早就有了。
最早是源自于德国大众的甲壳虫面包车，当时曾经风靡一时，车子体积不大，但是内部空间却不小，而且油耗还不高，载重能力强，等等有点，让这样的微面曾经是流行一时。
不过很快就有没落了，毕竟这样的车子，是不太符合很多城市居民的审美观的。
后来日本人把他发扬光大了，因为日本是个土地面积非常小的国家，所以非常讲究空间利用率，所以微面这种车型，油耗小，空间却不小，可是非常符合他们的胃口的。
于是微面在日本有很很多衍生的车型，不过也就是在日本很流行，一旦出了日本本土，就不太受欢迎了。
而在国内的微面，乌云也知道，最早的时候，其实就是源自于天津大发，在没有出租车的年代，街头到处都是这样的小车负责拉客。
可是后来这样的面的，也被渐渐的 淘汰了，再后来她就出国了，回国之后，还真就没有在街面上看见过几次这样的微面。
就算见到过几次，也都是那种送货用的脏兮兮的面包车。一看就是档次非常低的哪种车型。铁皮薄。空间不小，动力也不算强，根本就不讲究什么超控和驾乘感受，最主要的作用就是一款工具车。
她是无论如何也想不到，老板居然会看上这样一款车型，并且让她来设计。
就这么个破玩意还需要设计吗？这样的在她看来完全和垃圾一样的东西，能值几个钱？
李逸帆看出了她的不满，于是连忙解释道。
“诶！乌云。你可别小看了这么一款车型，你知道去年国内的畅销车冠军是那个吗？我告诉你，就是你看不上的这款五菱宏光，他去年一年就买了三十多万辆。”
“什么？这么说，这破车岂不是一个月要卖掉两万多辆？”
乌云被李逸帆报出来的这个数字给吓了一跳，她是怎么也不会想到，就这么一个四四方方的破铁盒子，居然能够有这样的销量。
如果李逸帆说的数据没错的话， 拿到是能够合理的解释，老板为什么要开发这样的车型了。
毕竟这样的车型。看着好像不值钱，可是架不住他能走量啊！
一个月能卖掉两万多辆。那一个月能赚多少钱？
这要是等到以后市场规模成熟起来，这样的车子越买越多呢？
蚊子腿也是肉啊！
乌云的想法， 其实就是李逸帆的真实想法，其实如果但说微面的话，他真的看不上，他和乌云的观点一样，就这么个破玩意，也敢叫车？
可是没办法，就是这种你看着根本 就不能算是车的车，在今后很长一段时间里，都会是国内畅销车的冠军。
如果不是因为他在很多时候不被界定为家庭乘用车的话，那么什么大众，什么丰田，本田，如果单论畅销车型的销量，早就会被他给秒杀成渣了。
“那行，老板这个活我接了，不过老板，你能不能给我说一下你具体有什么要求？”
乌云想了想决定答应李逸帆的要求，毕竟设计这样一款微面对她这个级别的设计师来说，并不算什么难事。
“那好，我就说了，首先是外形方面，要有咱们自己的特色。现在市面上在做微面的企业，就这么几家，一家是目前做的最大的五菱宏光，另外一家是绿洲的某家企业，还有一家就是金杯面包，不过他们的微面，基本从外型上来说，不是我抄你的，就是你抄我的，大家都是千篇一律，没有什么特色。所以我们的微面要尽可能的和他们在外观上有一定的区别，这一点我觉得，我们可以借鉴日本大发的几款产品，我觉得他们的产品就很有特色。外型上很q，而且能够照顾到女性驾驶者的要求，另外一方面，如果稍稍的加以改动，就可以带有很强烈的男性风格，我觉得如果调整的好的话，这样的车就可以很好的适合，我们国内的市场，如果你这次能够改造成功的话，那么这款车型，将会成为我们在微面领域的一面旗帜。。。”
李逸帆微笑着对乌云说道，而乌云则是很无语的冲他翻了个白眼。
这个老板，你能在直白点吗？你干脆让我直接抄袭大发的产品就得了呗，咱们都是上下级关系，你还跟我说的这么隐晦干吗？
其实李逸帆也就是这个意思，反正日本的车型不抄白不抄，抄了也白抄。
就因为日本政府和华国的特殊关系，所以日本的汽车制造商在华国真是到处都受气的小媳妇。
而且还经常是两头受气，在华国容易被消费者杯葛，而在国内，因为在华国投资，还要受到日本保守的右派人士的指责。
最关键的一点就是，他们车子的外形或者发动机神马的，人家华国企业是想抄就抄，不抄白不抄。
就说说华国后来的那些民营自主车企，到底有多少车型，干脆就是从日本车型那边直接照抄过来的，可是日本人连个屁都不敢放。
为啥，因为他们知道，他们就算在华国和这些企业打官司，那也是只能落得个惨淡收场，就算到国际上去闹，那么最后损失最大的还是他们。
所以到头来，他们只能是忍气吞声。
而欧洲车企，则是不管你那个，尤其是德国人，别看我们合作了这么长时间，大家一起合资，赚着你们华国人的钱。
可是你以为咱们一起合作这么久了，你就可以随便抄袭我的东西，没门。
所以后来，都是已经是十几年之后的事情了，北方一汽，不过是拿了大众十几年前的一个破捷达的发动机来用最后 还被德国人给搞了。
可惜软骨头的一汽是连个屁都不敢放，由此可见某些领导的无能。
要知道这样的事情，如果是在韩国，估计连个屁都不敢放的就是德国人了，当年韩国人是在怎么干的？
为了发展自己国家的汽车产业，他们也是选择了德国的奔驰等企业来到韩国国内，进行合资，为的就是学习德国人的技术。
合同一签就是三十年，可是十几年过去了，韩国人觉得他们把德国人的技术学的差不多了，然后就直接单方面撕毁了合同。
哪怕赔给你违约金也是在所不惜，就那么无耻的把德国人给赶出了韩国市场，然后自己关起门来一家独大。
当然德国人也留了一手，韩国人后来也是走了很多弯路，最后还是在日本人的帮助下，才完成了对自己汽车企业的建设。
但是人家这条路，最终是走成了。
在看看我们，和德国人签了三十年的合资合同，眼看着合同快要到期了，人家德国人还没等张口，咱们就主动送上去，又和人家签了三十年。
当然这都是咱们国内那些高贵冷艳的大型垄断国企干出来的事，合资三十年，狗屁本事没学到，反正是坑蒙拐骗那一套学了的溜精。
外国人不把咱们国内的消费者当人，他们也学着和人家一样，不把自己人当人，真是不知道如果有一天，那些民营自主品牌，如果真的能够站起来之后，他们会落得个什么下场。
乌云对于‘模仿’日本人的产品，倒是没什么排斥，她毕竟是华国人，和那些死教条的欧洲设计师们不一样。
而且一来她对日本人没什么好感，二来就是她当设计师最初的时期，就是干这些工作的，当时老师布置给她的任务，就是模仿，并且从模仿中寻找灵感，寻找自己的方向。
而第三个原因，就是她最近的时间，真的很紧迫，如果要让她真的拿出一部分时间来专门设计这么一款微面，她恐怕真的未必有那个时间。
“还有，对于发动机的要求呢，不求大排量，这种微面你也知道，对自身重量的要求不大，只要把底盘做的高一些，适应国内的路况，保证良好的通过性就行。而且成本呢，尽量要往低了控制，总之呢是什么便宜，你给我用什么。发动机方面吗，就上1。0 或者1.3的就行，这样的排量对于这样的微面来说足够了，毕竟主要针对的对象，就是城镇结合部的农民，他们一般也不怎么上高速，对速度的要求不算高。所以只要马力够，能够拉得动货，就成。至于变速器，咱们主打是五档手动变速器，如果高配的，咱们还有amt！”
李逸帆把大概的要求和乌云说了一下，乌云一一记录了下来，当听到amt变速器的时候，还忍不住问了一句。
“咱们什么时候还有这样的产品啦？”
“嘿嘿，这个你就别管了，总之我说有那就肯定有。”
这款amt变速器可是来自于萨博的，而且还是不错的东西，不过李逸帆现在可不敢乱说。(未完待续。。)
1370. 未来的主流发动机
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李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过根据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。
不过这倒也没什么，反正在国内的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4at变速器，还有amt和cvt这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。
但是为什么国内却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。
而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。
这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。
和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。
对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司，所以多加关注还是必须的。
他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。
毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。
回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。
其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。
前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术，而现在已经交给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的吸收当中。
萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增压发动机还不是主流的发动机。
毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。
还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增压发动机还不足以成为主流产品。
当然大众的涡轮增压发动机在国内还是很有名气的，而且一直是高大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投入，还有很多以讹传讹的成分在里面。
很多不懂车的国人，以为用涡轮增压发动机就很高大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增压发动机在国内很有名气的后果。
而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增压发动机都还不是主流。
但是这涡轮增压发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。
毕竟欧盟，美国，日本等发达国家，对环境保护的要求是越来越高，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提高的趋势。
另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，美国在伊拉克动武，导致国际油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。
尤其实在2008年以后，美国引爆了全世界范围的经济 危机之后，美国人为了刺激国内的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。
最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提高，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。
大家对于车子的性能要求是越来越高，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增压发动机上面。
而等到十几年之后，就正是涡轮增压发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机，转而开始研发涡轮增压发动机。
而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢v8发动机的美国人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增压发动机。
所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。
而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。
所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。
这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己搞研发。
所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。
从老桑塔纳上面用的1.6他自然吸气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1.8t，2.2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。
可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。
来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。
所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。
而且还立主从日本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。
然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。
其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。
所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1.8t的发动机了。
很快这台1.8t的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。
数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的毛病，而功率方面也并不弱多少。
终于搞出了成果，可是老梁还没来得及高兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷入了群龙无首，一片散沙的状态当中。
最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多学生，甚至都已经感到绝望了。
没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。
他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。
还有就是涡轮增压技术等等，这些要求一个个听着可都不低。
但是人家老板说了，给钱，给技术支持。
而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的 实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机床，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1.5到2.4升的排量区间。
这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。
其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增压技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。
让电脑记录下来，然后对录入ecu，对发动机的工况进行时时监控。
说穿了就是要你去刷ecu而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力干，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。(未完待续。。)
1371. 疯狂的老梁
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可是，这些就是那个新老板，他居然做到了。
之后他还送来了很多电脑，给他们记录数据，光是从这些细节方面，就能看出老板的诚意。
这么多的发动机，上架之后，连轴的工作，配合上那些外挂，要进行不间断的测试工作状态，输出功率，和扭矩，然后进行数据记录和比对。
这样的工作很枯燥很无聊，而且也很消耗钱，要知道这些发动机，日夜不停的工作，烧掉的汽油，都要上万块。
再加上场地，水电，税务，人员开支等等，加起来这样的项目，就算进行一个月，都要烧掉几百万。
一般人，谁会有这样的魄力？
反正那些国营企业是肯定不愿意干，而私营企业，就算有雄心，但是也干不起。
但是这位年轻的老板，却就这么干了。
这让老梁和他的团队是劲头十足，几乎是每天都猫在实验室里，日夜不停的在干。
这样的数据积累是欧洲，和日本的汽车发动机研发工程师们，花了数十年的时间积累下来的。
而现在，他们要在最短的时间，追上来，那么他们就必须要付出自己的绝对努力。
人手不够，那好办，老梁靠着他的面子。从省城的几所大学里招来了不少不要钱的实习生。
省城现在还顶着国家重点工业基地的名号。所以省城里。有好几所小有名气的工科大学，而这些大学有的，就设立有汽车设计专业。
而在这个专业里，就有不少从事发动机 设计的学生，把他们招进来干这样的事，只要包三餐，给地方住，他们都了不得的愿意来。
虽然这样的工作很枯燥。但是对于这些大部分都属于技术宅的人来说，这却是他们的一大乐趣。
因为他们也知道，只要在这个时候，打好了基础，积累到这样实际的工作经验，那么日后，哪怕不能被招聘进入到晨华汽车，他们就算是去别的汽车单位申请工作，也会大大的增加他们的就业机会。
所以很多人都原来来老梁这里当苦力，而老梁也乐不得他们过来。
毕竟他的实验室里。现在就只有一百多人，但是这一百多人。还是各有分工的，不是所有人都要来做这项工作的。
而做这种枯燥的数据记录工作的人也就有五十多人，大家分成三班倒，看着这么多台发动机，还是很吃力的。
而有了这些免费劳力，实习生之后，他们的工作强度就会大大的降低。
而从另外一方面，老梁也可以通过对这帮实习生的观察，给未来的实验室物色到更多的有潜力的技术储备人才。
总之是一举两得的事情，老梁当然是乐不得的。
而开始那两项技术的研发之后没多久，老板居然又来了，而这次他回来，可不得了，居然带回来不少的好东西。
那些资料，老板是吩咐了要严格保密，而老梁更是奉若珍宝，他专门组织了很多心腹学生，把那些资料给翻译成了中文，甚至还花大价钱请来了不少专业精通北欧文字的翻译，来翻译这些资料。
那些翻译，每天吃住就在他的实验楼里，他在一座实验楼的五楼给他们专门留出了一整层，翻译工作的薪金很丰厚。
一共招来了二十多个翻译，但是有个条件就是，没有翻译完成，就不许离开，而且翻译都是对着电脑翻译，翻译完毕之后，一片小纸张都不允许带出工作室。
就是这样残酷的工作环境，那帮翻译是怨声载道的高强度工作了两个月，才算把那些资料给翻译完毕。
那帮翻译最后拿着丰厚的薪水告辞离去了，而老梁则是带着他的团队，一头扎进了这浩如烟海的资料当中了。
不得不说北欧人 的做事风格和德国人很像，甚至可以说几乎是百分之一百的相似。
北欧人，尤其是搞工业研究的这帮人，对工作的 态度都非常严谨，而萨博这个公司里的工程师，更是从始至终都始终坚信，无论什么都要自己来研究最好。
毕竟自己研究出来的东西，和自己公司的发动机才最配套。
所以他们走的和大众不是同一个路子，要知道在涡轮增压发动机领域，最难的技术难题，就是如何能够让涡轮更好的和发动机一起配合着工作。
这将会决定你涡轮在发动机达到什么转速的时候介入到发动机的工作当中来，并且在什么时候，涡轮的转速可以达到最大，让发动机达到最大输出功率，从而达到迅速提速的目的。
并且这样的动力可以持续输出多久，在多久之后就会衰竭等等。
这些其实主要都是行车电脑ecu来控制的，所以说这涡轮增压发动机的关键，其实就在行车电脑ecu的数据管理。
而他们的数据是怎么来的？还不是一样，通过数十年，数百位工程师的数据积累，然后从这些数据当中整理出最合适的一些理论数值写成的行车电脑控制系统。
大众把这项工作转交给了他们长期合作的对象德国的博世公司，而萨博则是一直在坚持自己做。
而萨博的工程师做的这项工作，比起博世的工程师来说，是只强不弱。
要知道这年头能够做到，在发动机转速才刚刚一千二百转的时候，就让涡轮增压器介入到发动机工作里面的公司，可没有几个。
即便是博世公司也是在十几年之后，才能调教出这样的发动机，但是现在萨博的工程师就可以做到了。
而且还写出了一套相当棒的配套行车电脑控制程序，而且还要配合着他们在车子的很多关键部位装上的传感器。
这样的技术，和这样的思路，以前老梁他们是连想都没有想到过的。
以前咱们国内搞研发的，虽然搞过很多逆向研发，而且在逆向研发方面做的很成功，并且在后期的延伸方面，甚至已经能够做到业界之大能的地位。
但是在原创性的设计方面，却一直很失败，一直没有什么原创的东西能够拿得出手，这是为什么？
就是因为咱们在搞科研的时候，那些最基础的原理性东西的缺失。
就比如萨博工程师，为了研究涡轮增压发动机，为了最大程度的解决涡轮迟滞效应，他们想要让涡轮尽早的介入到发动机的工作里面。
他们会在发动机的进气管，和排气管里装传感器。
以前老梁他们如果搞逆向工程的话，会把萨博的涡轮增压发动机拆开，然后看到人家在近期和排气管的某个部位，装了传感器。
他们就只知道人家会在这里装传感器，但是人家为什么会在这里装传感器，和装这个传感器，到底是为了什么？
那帮萨博的工程师，为什么要这么做，这就会让他们很迷惑搞不懂了。
毕竟这样的做法，就算是大众也没有那么做，而你们萨博居然这么做了，你这不明显是脱了裤子放屁，白费劲呢吗？
难道你们真的吃饱了撑的，不知道那些传感器也是成本啊？
其实这就是被人授之以鱼，而不知道如何才能捕鱼的区别。
等到他们看了萨博工程师们写的工作日志，还有他们的最初的设计思路之后，才知道。
原来这样的不止传感器，一个是为了监控进气流量，另外一个是为了检测排气的温度的。
这样掌握了排气温度，和近期排量，他们才能够根据这样得来的数据，改变发动机的进气和排气的气门口张合度，加大进气和排气的量，让涡轮能够更早的转动起来，然后更早的介入到发动机的工作当中。
从而明白了人家这样的顶级大师这样设计涡轮增压发动机的思路，原理。
这些资料，对他们这帮家伙来说，简直就好像是一个武学菜鸟，突然见到了一份天材地宝，而且还是那种一口吃了，就可以增长一甲子功力的那种。
从那以后，老梁和他的一些弟子们，就迷恋上了这些资料了，甚至经常是连续日以继夜的奋战在实验室里。
杨荣当年对这帮研发人员很重视，建的两座实验楼，里面不光是有实验室，还有休息室，淋浴室。
于是这帮家伙，基本就跟长在了实验室里一样，都跟着了魔似的，每天除了看资料，就是琢磨这些资料。
而这对于他们而言就是一种成长，等到他们把这些资料都吃透之后，他们对于发动机的设计，恐怕就会有一个全新的认识，而且他们的眼界，也会陡然间提升到一个新的高度。
而这也正是李逸帆想要的。
李逸帆回了省城，先是去看了看，家里的正阳酒店的建设情况，因为是接手的别人的烂尾楼，所以建设速度很快，现在大楼基本已经封顶，正在进行内外的装修。
估计等到年中就可以完成整幢大楼的建设，然后就可以开始对外正式营业了。
而这座省城对面不远的地方，原来矗立在哪里的万德广场，现在也已经开始了破拆的动作。。。(未完待续。。)
1372. 好样的
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还真是够快的，李逸帆看着对面那已经被拆掉了一般的万德广场心里寻思道。
以前大姐夫早就想和万德的人合作了，他已经意识到了这是一次机会，只不过他们没有自己看的那么远而已。
而在自己和王万德合作了之后，李广利这边也终于是开始了他的动作，只不过这次他将不会只作为一个承建商。
这次他们将会以这次重建的总估价来入股王万德看重的万德院线，这可是个好玩意啊！
想想十年之后，国内的电影票房年年能过五十亿，甚至是上百亿，王万德甚至专门拿这个万德院线去上市。
这一进一出，可就又是几十个亿的事，还有什么买**这更划算的？
不过现在还不是摘桃子的时候，想要吃果子，还得在等十年的时光啊！
在一家酒店里随便休息了一晚上，第二天一早，李逸帆就直接去往了晨华汽车的总部。
现在晨华汽车在浑河边上的工厂刚刚盖完，大部分的生产工作，已经在向那边转移了，不过公司的总部，却还设定在市里，以前老晨华工厂这边。
这边以前的占地面积也不小，有一个很大的厂区，不过今后随着省城的发展，这里在做为生产加工中心。已经不太合适了。
所以李逸帆的想法是吧这块地利用起来。到时候把这里的厂房拆掉。建成研究院，和员工的宿舍区。
毕竟这里的位置还算不错，虽然不是在市中心，但是也可以说是近邻市中心的地段。
以前虽然是郊区，但是现在随着城市规模的不断扩大，这里已经成了近邻城市中心的地段，算是个好地方。
今后的晨华汽车只能是越发展规模越大，而城市里的房价。也会越来越贵。
那样一来，怎么才能留住公司的人才？
光是给高薪，肯定不行，而且人工过高的话，他也会承受不起，这样一来，还不如大批量的建设一批住在小区。
到时候和公司的骨干人员签订合同，尤其是那些技术骨干，只要他们能够长期在晨华汽车服役，那么没人就可以凭借工作年限。以员工内部福利为代价，搞定这里的一套公寓。
这样的做法。 想必更加能够留得住人才，当年byd就是这么干的，还有很多其他的企业，也是这么干的。
不过那是几年之后的事情，现在这里还驻扎着很多的工作人员，主要就是公司里的项目研发人员。
老梁他们的发动机研发部门就在这里，而这次这个部门，就是李逸帆来这里主要视察的部门之一。
老梁的发动机研发部门，现在已经改名叫做了动力工程部，名头听起来很响亮，职权也比以前大了不少。
李逸帆接手晨华之后，对这个部门可是相当的重视。
因为他知道，作为一家汽车公司，你只有掌握了自己的技术，而且必须是符合当前汽车市场主流的技术，才会让你的公司在未来激烈的竞争当中，保持不败的地位。
看看世界上目前的十大汽车制造企业，哪一个不是在这方面，有着自己独到的技术？
即便是后起之秀的韩国车企，虽然没有什么值得称道的堵门技术，但是人家的技术范畴，也最起码是属于目前的主流一线技术。
而国内的 车企，在这方面，比起韩国人，日本人就差了很多。
发动机，咱们比不上人家，变速器就更别提了，光是这两项，将来就能够卡死很大一批竞争对手，所以李逸帆是无论如何也不会让那样的情况，在自己的企业里出现的。
这才是他现在花这么大的力气，投入这么大的资源，向技术研发部门倾斜的最重要原因。
只要他的研发部门争气，那么将来，他们就能够有自己的技术，将来就不会受制于人。
有这样想法的显然不止他一个，还有当年的杨荣，要不然他也不会给老梁他们这么优厚的条件，还专门给他们盖两座实验楼了。
李逸帆站在这两座八层高的实验大楼的前面，不由得慨叹了一声，老杨你放心吧，这晨华汽车，虽然不在属于你的，但是他在我的手里，注定将会被发扬光大。
我能做的，肯定是比你只好不差。
他来到了主实验楼的门前，掏出一张电磁卡，在门前的电磁读卡器上刷了一下，这才进了大门。
这里在他接手之后，就进行了改装，加强了安保措施，而且还实行非常严格的出入制度，这也是李逸帆的主意。
在国内真正做科研的只有死路一条，因为华国人根本就不重视知识产权，你花大钱力气搞出来的科研成果，可是只要你公布出去。
那么过不了多长时间，大街上就会出现你的山寨产品，这是非常普遍的现象。
更可怕的是，有些企业 ，自己不搞科研，可是却专门去搞歪门邪道，专门盯着那些搞科研的单位，别人一旦有了什么成果，他们就花大价钱去挖角，要么干脆就组织人手去别人哪里偷技术。
反正无耻对他们而言， 不但不是一个侮辱性的词汇，反而还成了他们的嘉奖词。
就比如后世一度闹得沸沸扬扬的四二重工，和某央企，两者之间一度闹得是水火不容。
某央企说四二重工无耻，派人偷他们的技术，而他们自己却能够做出绑架人家亲属的事情来，反正都是狗咬狗一嘴毛的事情。
但是至于某公司有没有真的偷了他们的技术，这就是见仁见智的事情了，反正李逸帆是真的信了。
所以他现在投入这么多的资源，人力，物力，来搞研发，将来可不希望在大街上遇上自己的山寨产品。
毕竟咱们国人的逆向研发能力可不是一般的厉害，你看byd连大众的双离合都能给你山寨的出来，你以为你的这点东西，人家就破解不了啦？
所以，啥也别说了，要做就从最初步做起，从现在就要开始严防死守。
李逸帆对这里的安保措施要求很高，而且对能够在这座大楼里工作的人员要求也很高，工资给的高不算。
但是必须和公司签订最高级别的保密合同，和长约，签了这份合同，这帮家伙，基本就相当于必须得在公司里干到退休了。
而且对于出卖公司利益的人，公司也会一最高级别来追求他的法律问题，这可是高压线，想必公司实验室里的这帮书呆子，是没多少人愿意摊上这样的官司。
不过这才一进了大厅，李逸帆就傻眼了，在大厅的地面上居然躺了一地的人，呼噜声震天。
看着这帮家伙，李逸帆是傻了眼，怎么个情况？
还好这时候老梁也正好从楼上走了下来，他也是昨天接到了李逸帆的电话，知道他要来实验室里看看。
正好他昨天工作的很晚，干脆就在实验室里住了一宿，这时候正好刚起床洗漱完毕，下来就看到了大厅里站着的脸色难看的李逸帆。
“呦！老板，来的这么早？”
“嗯！老梁，这是怎么个状况？”
老梁来到李逸帆的身边，刚和他打完了招呼，就看到李逸帆满脸愠怒的看着地上躺着的一票人等对他问道。
李逸帆之前可是给他强调过，别看这里是实验室，可是却也不能和以前在国内其他工厂的实验室一样，要尽可能的保证干净，整洁。
可是看到这样的状况，他如何能不恼火？
老梁知道他为什么生气，这时候也不好太多解释，只是和他说了一声。
“你跟我来。”
说完在前面带路，李逸帆在后面跟上，两人穿过了一条长廊，这条长廊是连接二号楼的长廊。
刚一穿过这条长廊， 进入到二号楼内，李逸帆就听到了一阵马达的轰鸣声，还闻到了阵阵刺鼻的汽油味儿。
老梁在前面带路，很快进入到二号楼一楼的实验大厅，一推开门，李逸帆感觉自己的耳朵都快被震聋了。
这大厅里的气味更加的难闻，有汽油味儿，尾气的味道，还有人身上的臭汗味儿，诸多中味道混合到一起，这绝对是能够致命的赌气的味道。
在抬头往前看，前面空旷的大厅里，摆放着数十个放在台架上面的发动机，这些发动机都在不停的运转着。
前面是一拍连接着数据线的电脑，那些电脑屏幕上都是不断闪过被记录下来的数据，而一个个带着防噪音耳机的年轻人，则坐在电脑屏幕前，紧紧的盯着屏幕，生怕 出现一点记录失误。
房间里的换气扇，还在努力工作，可是却不能改变房间里的任何状况， 可是这么多人，就挤在这样的一个房间里，废寝忘食的工作着，甚至连老梁和李逸帆的到来，他们都没有注意到。
老梁拉着李逸帆从实验室里走了出来，然后又穿过那条长廊回到了另外一边的一号楼，进了大厅之后，才对李逸帆说道。
“现在你知道怎么回事啦？这些小伙子们可都是好样的啊。。。”(未完待续。。)
1373. 老梁的信心
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老梁说话的时候，语气有点沉重，不过也带着几分欣慰，在他看来，只有能吃得下这样的苦的年轻人，才是将来的可造之材。
而李逸帆也好像有点明白了老梁的意思，一楼大厅里的人都睡的正香，李逸帆就小声的问老梁到。
“我看这些年轻人，好像都有点面生，他们好像不是实验室的签约员工吧。”
“嗯，没错，都不是，这些年轻人，都是我从省城理工，还有哈理工那边招来的汽车专业的学生，现在都是实习期的。把他们招进来做事，价格还便宜，还能大大的解放我们的科研人员，而且最关键的是，还能从他们这帮人里挑出一部分可造之材，将来签到咱们实验室的下面来。”
李逸帆不由得用异样的眼神看了一眼老梁，这个老梁，看着挺憨厚的，结果倒是一个好算计的家伙哈！
“李总，你之前不是让我们研究可变气门升程技术吗？其实这项技术，你也知道，就是数据积累，然后通过ecu进行控制的东西，需要长时间，不间断的实验，记录发动机在各种工况下，进气门和排气门的开合角度，以及时间，频率等等，这些就需要进行最枯燥的数据记录工作。可是你前段时间从。。。哪里，搞来了那么多的好技术，现在咱们大多数的研发人员。都在消化和吸收那些技术。所以这样的数据记录。和分析，录入工作，就需要其他人手来完成，咱们人手有不足，实验室的经费有限，我就想出来这么一个办法。”
听老梁这么一说，李逸帆 倒也不觉得这老梁奸猾了，确实这对于实验室还有这些实习生来说。都是一个一举两得的好机会，双方都能够得到实惠，确实是个好办法。
“那研发进度如何？”
李逸帆又问老梁到。
一提到研发进度，老梁立马就是一梗脖子：“哈哈，这点您就瞧好吧，李总，我们现在可是三班倒，人停机不停，一天二十西小时连轴转。那帮日本和欧美的工程师，是靠几十年的时间积累出来的数据。不过他们那时候可没有电脑，每天工作也是八小时。咱们有你搞来的那些技术资料做支撑。还有这么多的人力和无力的支援，别的我不敢说，年中的时候，我们就能够拿到初期的数据积累，到时候就可以装车试车，和各种变速器进行配合实验，如果到时候还能够保持这么大力度的资源倾斜和技术支持，估计年底，我们就能够给你拿出成品来。”
老梁说的很轻松，不过李逸帆知道这可绝对不是那么轻松的事情。
要知道毕竟比如本田的vetc，丰田的valuetronic，奔驰的vvt，宝马的dauble vanos等等技术，都是一个意思。
其实说穿了就是在发动机工作的过程中，控制进气门和排气门的开合闭合的时间，和开合闭合的角度的这么个技术。
但是这项技术，说起来很简单，但是实际操控起来却相当难，它需要你综合对发动机转数，负荷，水温等等都进行随时的监控，从各项数据当中，取出最佳的时机，来对发动机的进气门，排气门的开合角度，和开合时间来进行控制，从而让发动机在高转数， 和低转数之下，都能够达到最佳效率，发出最好的功率数值。
这项技术，看似简单，但是其实对数据的积累要求，其实是相当逆天的。
你需要积累出天亮的数据，才能够从里面取出最合适的数值，然后写入到软件控制程序当中，让ecu在发动机工作的时候，对他做出控制。
这些数据，可是人家欧美日本 大型车企的成百上千的工程师，用几十年的时间积累出来的。
而现在咱们虽然是在奋力猛追，而且还有现代的电脑来帮忙，可是想要完成这样的数据积累，那也是需要相当长的时间的。
而老梁采用的就是最先进的技术，再加上最古老的手段，人海战术相结合的手段，来获取这些数据。
这样做的效果相当明显，那就是可以在最短的时间内，能够搞定这些数据，而他这样的做法，也让李逸帆是大开了眼界。
原来人海战术用在现代这样的高科技环境里威力一样是这么大啊，尤其是在这样最基础的数据收集工作，确实是非常能够体现出这样人海战术的威力。
“可是，就让这些人睡这里，着凉了怎么办？”
“嘿嘿，怎么会呢，这里的环境，可要比他们的学校宿舍好多了。这里有地热，现在这样的温度，睡在这里，比他们那宿舍可强多了，而且别看睡的是地板，可是咱们这实验室，就是地板都比他们的宿舍干净，你信不？”
老梁嘿嘿一笑，给李逸帆解释道，这一点李逸帆绝对相信。
这帮搞科研的科技宅男的宿舍能够邋遢到什么程度，李逸帆就是用屁股想都能知道。
“对了，不说这些了，你说咱们的实验人员，都在消化吸收那些技术，现在学习的怎么样了？”
对于这个问题，李逸帆可是相当关心的，毕竟这涉及到公司未来的走向的大事。
他可不想和其他的那些自主车企一样，对自己的要求那么低，能够在低级市场里混口饭吃就不求上进。
他可是一上来，就要到中级车市场里去拼杀的，这中级车市场可是相当残酷的。
你光是车子装配做的到位也不够，你的车子的性能指标，还必须得和人家有一拼，而现在晨华汽车最差的也就是这一点。
在发动机和变速器方面，他们和人家的车子，比起来就是差了那么一点，只能够搭上人家中级车入门级别的边，中高级性能的都能拉他们一截了，所以对于发动机技术，他现在是相当看重的。
“嗯，现在大家劲头都很足，毕竟李总，你这次搞来的可都是好东西，尤其是对我们这帮搞研发的科研人员来说，大家的劲头都很足。李总，别的我不敢和你保证，但是你给我三年时间，不。。。。两年时间，两年之后，我们要是不能把 这些技术吃透，给你拿出新的发动机来，你随时可以让我卷铺盖滚蛋。。。”
老梁这边有点发狠，要跟李逸帆立军令状，李逸帆嘿嘿一笑。
“哪能呢，老梁，我也知道，这发动机，不是一天两天能搞得定的，你们也不要太着急，不要有太大的心里压力。。。”
“嗨！李总，这么和你说吧。其实这发动机，尤其是目前主流的四缸发动机，其实大家的设计，一来二去也就都是那么一回事，没多大的差别。发动机的缸径，还有深度什么的，都没差到哪里去，无非就是缸体，还有缸盖用的材料上有差别。比如大众他们正在尝试近可能的轻量化发动机，所以打算制造铝合金发动机，可是铝合金这玩意，熔点低，所以论坚固可能和铸铁气缸没啥区别，但是论耐久性可能就差了点了。而且缸体想用铝合金，在抗震爆方面还是差了点，于是他们就想来个办法，用铝合金来铸造缸体，但是在钢壁内侧加上一个纯钢的缸套，但是这样做，因为缸盖用的是纯铝合金，这样一来就会因为摩擦系数的不同，导致最后热膨胀的系数不同，最后就合不严，然后烧机油。剩下的都没什么不同的地方，无非就是大家所谓的调校，其实也就是通过ecu行车电脑，对喷油嘴的喷油时间，还有喷油的大小程度进行控制而已。咱们以前做的不好，其实就是因为这样的数据积累的不够，他们毕竟是做了几十年了，咱们才做了几年？而且这些年来，大家都是人心浮躁，根本没多少人能够真正的煞下心来做这样的数据积累。但是现在你给咱们创造了这么好的条件，要资金给资金，要技术给技术，还有这么多的实验器具，所以啊，你就放心吧，我说两年，我们就能搞出新机子来，你就等着瞧好吧！”
老梁这些话说的非常自信，他算是都说到点子上了，其实在咱们以前差的无非就是材料，加工，还有数据积累。
现在材料和精加工，这方面，李逸帆都能搞的定，而他们这些工程师要做的，无非就是数据积累而已。
把可变气门轴承这样的外挂加到发动机上，进行数据积累，还有涡轮增压器加到发动机上做数据积累。
甚至到时候把两样外挂都整合到发动机上，然后再做数据测试，老梁现在可是相当的有信心，以他现在所掌握的资源。
两年时间，他真的能搞出像样的发动机来。
“嗯，那好，那我就在说两句，咱们要把注意力，主要集中在2.0升，1.8升，还有1.6升，或者1.5升，甚至是1.4升这样的小排量的机型上面。至于什么v6,什么v8那样的机型，对咱们来说，都没用。那样的发动机，也不是未来的发展趋势。。。”(未完待续。。)
1374. 几点技术要求
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李逸帆老早就和老梁说过，要搞发动机，就不能盯着那些大排量的v6和v8来搞。
不是他不想搞，而是那样的发动机，今后在国内毕竟不是主流。
那样的发动机，在欧美地区倒是挺流行的，尤其实在美国，即便是在金融危机之后，美国人也依旧是钟爱，他们的v8发动机，甚至v6也成。
他们不喜欢带外挂的发动机，但是又不愿意放弃对动力的追求，所以大排量发动机一直是他们的心头好。
但是李逸帆将来，还没打算到欧美市场去混呢。
在他看来，现在国内市场站稳脚跟，这才是王道，毕竟十年之后，华国会成为世界第一大的汽车市场，这一点，又有谁能够想得到？
而纵观世界各国的汽车企业，尤其是那些排名世界十强的汽车企业，哪一个不是先在国内市场里站稳了脚跟之后，才会把目光转向到国外市场，去开发国外市场的？
如果连国内，你都站不稳脚跟，还想着去开发国外市场，那不是脑子有泡？
而且能够做出这样的决定的，还真就是一些脑子有泡的国内车企，才能做出这样的决定。
要知道这样的毛手毛脚，最后的结果，就是自吞苦果。基本是赔了夫人又折兵的类型，根本没几个 能获得最后成功的。
所以在李逸帆看来。今后他的晨华汽车的首要任务，就是要在国内站稳脚跟。现在国内练好了内功，打下根基之后，再去考虑国外市场。
毕竟到国外去闯荡，去赚外国人的钱，这是好事，但是同时你也最好也要搞清楚自己几斤几两，要是贸贸然就出去的话，那结果往往都不太乐观。
毕竟本来外国人对咱们华国人的科技产品，就抱着相当大的歧视的眼光。而且一些国家的政府，对于来之华国的有竞争力的产品，也会做出很多特殊的限制，所以为了避免各种意外的发生，最好还是现在国内修炼好内功在考虑到国外去闯荡的事情。
而想要在国内混的风生水起，那么你就最好先把注意力放在小排量的4缸机上，因为今后的油价是一路上扬，而老百姓对油价又非常敏感。
所以在国内，搞汽车发动机。你就必须要注意力多放在四缸机上面，另外排量越做越小也是将来汽车发展的趋势。
所以李逸帆对这一点非常重视，虽然v6活着v8那样的大排量发动机，也代表着另外一种技术模式。但是无论是现在，还是未来，这样的发动机模式。都不是大多数华国消费者，所能够消费的起的。
“嗯。老板你就放心吧，这一点也是我们目前最重视的一点。如何能够尽可能的让发动机小型化，轻量化，小排量化，但是却不损失高功率，高输出的特性，这是我们一直所强调和关注的特点，放心，咱们绝对不会去浪费精力，搞那些费油的油老虎的。。。”
梁启明也是搞了多年发动机的行家，所以对于发动机未来的发展趋势，他也是有着很清楚的判断，和自己的观点。
听了梁启明这样的介绍，李逸帆也感觉到颇为欣慰。
然后又在动力开发部里转了一个上午，大概的看了现在他们的研发进度，又和梁启明问了， 他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的团队，表达了自己的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度之后，这才选择告辞从动力研发部门出来。
之后的一两天，他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。
虽然他自己对发动机也就是半桶水，甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生活经验的过来人，而且作为一个车迷。
两辈子下来，未来的十几年，国内的汽车发动机，到底会走向什么方向，他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮人太多的支持。
但是在研发的大方向，他总是判断的很明确，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。
未来的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和宝马也将会转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压发动机里面，2.0升排量的发动机，将会是一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1.4升，1.5升，和1.6升发动机上面得到体现。
李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面。
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，都知道，在未来涡轮增压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特别信服，但是却并不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞别的路数。
毕竟李逸帆所说的就是一个很明确的研发方向。
而在一方面在鼓励大家加大对涡轮增压发动机研发力度的同时，李逸帆也还鼓励大家，不要放弃另外一种增压模式，那就是机械增压发动机。
和涡轮增压器不同，机械增压发动机走的是另外一个路线，只不过这种增压模式也有着自己的特点，那就是它更加适合小排量的机型。
当然后来随着机械增压器的进一步进化，这种增压手段也被用在了大排量的高端车型上。
所以这也代表着另外一个发展方向，李逸帆并不指望着这些人能够做到两者兼顾，但是却也不希望自己的科研团队，只会一条腿走路。
好歹也能够顺带着对这样的机械增压器，进行一些基础性的研究，就是他的最低要求。
另外一方面，他还强调了一个重点技术，那就是缸内直喷技术。
这种技术，其实早就已经诞生了，只不过以前是用在柴油发动机上面的，为了更加节省燃油，三菱早就已经开发出了这样的缸内直接燃油喷射技术。
其实这项技术的鼻祖，还是诞生在欧洲，菲亚特最早开发了这样的技术，不过用在汽油机上的表笑并不理想，后来也就渐渐的成为了重型卡车或者是大货车使用的柴油机上的专用技术。
而真正将他在柴油机上普及推广开来的是三菱，但是用在汽油发动机上，因为一些技术难点一直没有被攻克，所以也就无从谈起。
但是大众却从2000年就开始了将这项技术应用在汽油发动机上的研发工作，他们联合了博世的工程师团队，对这项技术砸下了大把的资金。
经过几年的研究，终于在去年取得了一定的突破，就在去年的巴黎车展上，他们推出的新一代高尔夫车型，就使用了这项技术。
而这项技术也将会在今后几年，陆陆续续的进入到国内，甚至后来一度成为比较普及的技术。
现在的汽车使用的汽油发动机，主要使用的都是多点电喷的技术，也就是将汽油喷射到进气歧管里，然后在通过发动机吸入的方式，把汽油和空气的混合体，吸入到气缸内进行燃烧。
但是这样做，因为做的不够精粉，所以会造成一些汽油的浪费。
而在日益讲究节能环保的今天，多点电喷的模式，已经开始渐渐的有些落伍了。
而将汽油直接雾化之后，喷入到气缸内部，这样的想法，将会大大的节省燃油，让汽油的燃烧利用率达到最大化的程度。
这项技术的含量相当高，不过在后世，这种技术，几乎已经成为了所有中级车的标准配置，如果你想要在中级车里站稳脚跟，那么你就必须掌握这样的技术。
所以李逸帆也是早早的就和梁启明和他的团队，提出了自己的想法。
梁启明和他的团队，对于李逸帆的这个要求，最初的感觉是相当的惊讶， 不过再一想倒也释然了，这个老板，很明显是有点技术狂人的味道的，对各种新技术，都有着一种狂热的追捧的态势。
所以他这样的要求也就可以理解了，他们不是李逸帆这样的过来人，所以并不是特别理解李逸帆为什么要大家研究这个。
毕竟这年头，大众虽然把这缸内直喷技术吹嘘的神乎其神，但是现在他们的tsi发动机，毕竟还没有接受市场的检验，所以这项技术，到底是好是坏，也还无从说起。
现在如果加入到这样的研究追赶过程中，在他们这帮自以为懂发动机的人看来，是有点太盲目了。
可是如果他们和李逸帆一样，了解今后汽车世界的发展趋势之后，他们就肯定不会这样想了。(未完待续。。)
1375. 发动机的三项关键技术
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其实这也不能怪这帮工程师们目光短浅，毕竟对于他们这帮人而言，现在就算是那款可变气门正时和升程技术，就已经是相当的高大上了。
别说在国内，就算是在全世界范围，现在汽车发动机的主流，还处于自然吸气的平板机的年代，就算是这可变气门正时和升程技术，已经算是相当先进和牛掰的技术了。
而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了。
这个老板，倒是说得轻松，又是让大家去搞机械增压器，这也就罢了，现在还要让大家来搞缸内直喷，这是不是有点太哪个啥了？
说直白点，是不是太好高骛远了？
毕竟他们没有李逸帆那比现在多出来十多年的生活经历，如果他们要是有的话，他们就会知道，在十年之后，他们现在看作是高大上的这三项技术，将会是任何一款普通的中级车的发动机，所必备的特定的技术特点。
在十年之后，像现在这种可变气门升程和正时技术，已经是烂大街的技术了，甚至对于很多国产车，这些都是必备的技术。
而涡轮增压这玩意，也一样有很多国内的自主车企都能玩得起，至于直喷技术。
这就显得相当的高大上了，在国内，出了byd之外。还真就没有一家自助车企能玩得起。
而能够把这三种技术，捏合在一起。那才叫更牛掰。
大众率先搞出了tsi，然后是福特也跟着做了。而且还后来居上，在之后通用等等也纷纷跟进。
甚至连byd也搞出了这样的发动机，其他的国内车企也想跟进，可是却苦于没有足够的技术支持，只能是干瞪眼。
至于那几家日本车企，他们之所以在十年之后，开始逐渐的走向衰落，就是因为在发动机领域，他们的跟进不及时。
别人都玩把这三项技术整合到一台发动机上的高大上了。他们居然还在抱着自己的自然吸气发动机在做文章。
虽然这样的发动机，更加可靠，维修保养也更便宜，可是他们却忽略了一个很重要的要素，那就是消费者的用户体验，和消费心理。
所以他们的未来，注定是要走向落寞的，当然在国内肯定是不改不行了，但是在国际上。却不太好说。
毕竟日系车，多少年下来，也是积攒了相当多的人脉和口碑的。
而李逸帆的晨华汽车，因为起步的时间晚。而且还想要挑战大众和日本车在国内的市场地位，那么他就必须要在技术上做文章。
就算技术上，不能超过对手。那么最起码也要做到能够和对方看齐。
所以他对技术的要求，可以说是极度疯狂。甚至是痴迷的水准。
动力研发部的工程师们，对老板的这样的态度。表示非常不理解，虽然表面上是嘻嘻哈哈的答应了老板的要求。
但是却并没有太重视，李逸帆不是傻瓜，当然也看出来 了这帮家伙的态度。
于是他决定，给这帮家伙一点刺激，这天他就找了个功夫，然后花了一张草图，这是一款机械增压器的草图。
如果要是有人和李逸帆一样是从十年之后穿越过来的话，看到他滑的这幅草图，那么肯定会破口大骂这家伙的无耻。
因为他画的这款草图，正是十几年之后，在高端豪华车型上大面积被使用，并且大名鼎鼎的伊顿第六代双涡旋的机械增压器。
在场的这些都专研了多年发动机研发领域的专业人才，所以什么东西是好是坏，他们几乎一眼就能看出来。
机械增压器这种东西，早在一百多年前就已经诞生了，它的工作性质和涡轮是一样的，都是通过外界的一个外挂，转动然后加速空气流通，让发动机的气缸内一次能够进入足够多的空气，从而让汽油在气缸内得到更加充分的燃烧，从而让发动机爆发出更加强大的动力。
只不过涡轮增压器是通过发动机排除的尾气来带动转子，然后转子带动另外一边的扇叶，加大空气的流通。
而机械增压器，则是在发动机的一侧加上一个外挂，在发动机转动的同时，通过皮带来带动这个外挂的转子，从而达到加快空气流通的目的，让更多的空气涌入到气缸内部。
但是和涡轮增压器比起来，这种东西有很明显的优点，那就是它没有涡轮迟滞效应，在发动机工作的同时，他也会开始工作，所以在汽车起步的初期这种外挂的作用非常明显。
但是它也一样有两个非常明显的缺点，一个就是他自身消耗发动机的功率，所以会比较耗油，另外一个就是这种外挂，当发动机达到一定转数的时候，他的效用就不会特别的明显了。
毕竟一来这种外挂的自身重量比涡轮增压器要重，而且体积也大，所以他所能够产生的额外功效，在达到一定转数之后，就会和他所产生的消耗所抵消。
所以这玩意在诞生之后，没多久就已经不再流行了。
后来还曾经在大卡车上应用过一段时间，但是也一直没能成为主流。
进入上世纪八十年代之后，就更加的走向了没落，出了喜欢玩直线加速竞赛的美国佬，还在坚持搞这种玩意，基本已经没什么人会开发这种东西了。
大众最近炒的火热的tsi的理念，就是在一台发动机上，即装上一个机械增压器，然后再装上一个涡轮增压器。
这样一来，有了机械增压器的介入，就可以很明显的减少涡轮增压器的涡轮迟滞效应。
而他们用的也是来之于美国的伊顿的第四代机械增压器。
而李逸帆现在画出来的可是十几年之后，让伊顿打了个翻身仗的第六代产品，这一款机械增压器，后来可是被用在了很多高端车型上面。
比如奥迪的3.6升的 发动机，还有克莱斯勒的高端机，福特的野马等等，名噪一时的车型，都用了这款增压器。
这款增压器最大的特点，就是改变了现在的机械增压器固定的单涡旋的机构，从原来的一个转子，变成了两个转子，这样一来就大大的提升了机械增压的效率。
而这样的转子所能够产生的压力，更是能够高达高达10个bar左右，这样的压力值，已经足够满足任何发动机对空气压缩机的要求了。
虽然和涡轮增压器那动辄数十bar的压力值没法比，但是能够达到这样的数值，已经足够了。
而且有了这样的数值，就完全可以免除涡轮迟滞效应的烦恼，而且还可以从头到尾都满足汽车对大进气量的需求。
这绝对是一款值得称道的神器，这也是后来这样一个东西，为什么会被装在那么多的豪华高端车型上的主要原因。
而那些原本对李逸帆还是颇为有些不服气的工程师，在看了他画的这个草图之后，聪明一点的想明白了里面的诀窍的也就服气了，就算是还有没看明白的，但是最起码也看懂了这款玩意的好处。
这就说明，对面这个老板，并不是一个只会指手画脚的草包，他还是有点料的。
在震住了这帮有点傲气的工程师们之后，李逸帆绝对召开一个会议，给这帮工程师们来个演讲。
“兄弟们，我之所以这么称呼你们，那是因为，咱们就是一个大家庭。而我们现在都抱着一个目的走到了一起，那就是要开发出咱们华国自己的最好的汽车。你们都是汽车工程师，一款好车的发动机，到底要有多好，做到什么程度，才叫好，你们应该比我更清楚。”
李逸帆的这番话，让这帮工程师陷入了沉默。
确实他们作为这个行业的从业者，应该是比李逸帆更清楚，什么车才叫好车，什么样水准的发动机，才叫一款好的发动机。
“现在咱们才刚起步，甚至可以说是一穷二白也不为过。咱们的对手有多强，你们也比我更清楚。日本人的汽车发动机好处在于精密，稳定性好，节油性能强。而大众呢，他们甚至已经在欧洲率先推出的tsi发动机，那意味着什么，我想你们也一样比我更清楚，能够把可变气门升程和正时，还有涡轮增压以及机械增压，还有缸内直喷等等目前代表着汽车工业最尖端的技术，全部整合到一起，这就说明了人家的实力。再看看咱们，咱们连最普通的自然吸气发动机，都处于刚刚起步阶段，就凭这，咱们就没法和人家比？”
李逸帆的话，让在场的工程师团队都不说话了，就连梁启明的心情也一下就沉重了起来，因为大家都知道，李逸帆所说的就是实话。
“可是，难道就因为人家起点比咱们高，技术比在纳闷好，咱们就要泄气，放弃这场竞赛了吗？你们难道愿意看到国内的大街小巷全都跑的是挂着外国车标的合资车吗？咱们华国人不是被外国人称之为追聪明，最勤劳的民族的的吗？难道咱们就能咽得下这口气？”(未完待续。。)
1376. 一样也不能少
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李逸帆一看场下沉默的诸多工程师们，决定趁热打铁，这次他之所以要开这个会，要说这些，可不是为了要打击他们的傲气，而是要给他们鼓劲，而且还要给他们指出一条正确的光明之路。
“咱们和那些外国的汽车企业是有技术差距，这一点我们不能否认。而且诸位以前也都是有从事汽车动力研究的经验，你们很多以前都在其他的国企里面干过，知道哪里是什么个情况。我想你们也正是不愿意在那样的单位里蹉跎青春，所以才会来到咱们晨华汽车的，我说的对不对？”
李逸帆说道这里，会议室里面的工程师们都抬起了头，有很年轻一点的甚至还稀稀拉拉的喊起了‘是’。
李逸帆连忙说道：“你们声音太小，我没听清，我在问一遍，你们来晨华汽车的时候，是不是抱着想要研发出咱们华国人自己的最顶尖的汽车发动机而来的？”
“是！”
这一次会议室里面的工程师们爆发了很大的热情，都很大声的喊了出来，李逸帆很是满意这样的效果，然后才继续说道。
“那就好，你们既然做出了这样的选择，我就和你们说，你们这次来对了，没来错地方。”
他这话一说。台下一片讪笑的声音，确实很多人都觉得自己没来错这晨华汽车，首先这里的薪资待遇很好，而且论资排辈的现象还不是很严重。
在这里，更像是在合资或者外资企业工作一样，讲究的是能力，你有能力，你就上，没能力，你就下去。
而且老板对于搞科研。可从来不吝啬。这一点光是看老板给他们的装备，和资金支持上就可以看得出。
这可比以前在那些国企的单位里，每天就是喝茶看报纸，或者是混日子要好的多。
毕竟大家以前大学专业。就是学发动机设计的。可是到了那些 国企单位之后。才发现这些单位是有发动机设计部门，可是哪里甚至就是一个养老部门。
论资排辈，而且还根本没什么真正的工作可以做。老家伙要是去养老还凑活，可是他们这些年轻人可没几个愿意到哪里去养老的。
“我想大家对我说的肯定没意见，因为你们肯定都已经看到了我在外面帮大家搞来的那些技术资料，那些技术资料，先不说它能值多少钱，就说他又多么难搞，我想你们应该比我更清楚。”
李逸帆的话，让在场的工程师们又是一阵沉默，确实大家都不是傻子也不是瞎子，那些资料，大家都看过。
虽然翻译过来的资料，有很多地方，都隐去了出处，但是对于他们这些人来说，在这个行业里好歹也算浸淫了几年了，这样的技术资料，如果一看之后，还看不出来到底是来之于那家的资料，那他们真就可以说是白混了。
而老板说的更是一点错都没有，别看那家企业现在是半死不活的，连年亏损，可是这些技术资料，可是人家的看家宝。
他们也就是不擅长经营而已，如果他们要是经营得当，或者说这些资料如果要是落入大众的手里，那他们自己或者是大众完全可以靠着这些技术，横扫目前在国内和他们唱对台戏的日系两强。
在琢磨一下那资料，人家的奇思妙想，和严谨的工作态度，真是让人不佩服都不行。
“所以说，你们是在工厂里做贡献，但是我是在外面做贡献，大家的目的都是要把咱们国产的发动机给搞好。你们都是真正的内行人，应该知道这汽车发动机在国内的未来发展趋势，咱们华国是个贫油国，以前国内汽车保有量不多，还能出口一些石油。可是现在随着国家的发展，和汽车保有量的增多，咱们已经变成了纯汽油进口大国，这几年国家的汽油进口量，已经悄然攀升到了世界第一的位置，而这样的趋势还会持续很长时间。所以将来咱们国内的汽车发展趋势，就是小型化，发动机也一样如此，就是 要轻量化，小排量化，可是如何能够在保证发动机排量变小的同时，还要保证他的动力输出，这就要在外挂上面做文章，涡轮增压，机械增压，缸内直喷等等方面，我们都要考虑到。”
李逸帆的话，让很多人陷入了沉思，确实李逸帆说的没错，这样的高技术含量的发动机，绝对会是 未来的主流。
“现在在国内占据市场占有率第一的是大众，而按照他们的能力，和未来的发展模式，我认为这样的状况不会改变。日系厂商虽然最近的势头很猛，但是他们在发动机的发展方面太过保守，所以我认为未来他们不能挑战大众的市场地位。而咱们作为一家有志向的汽车企业，将来肯定要直面大众的竞争，可是那时候我们拿什么和人家去竞争？要知道去年，他们的新一代高尔夫，已经开始使用他们最新的tsi加dsg技术了？而我们呢？现在连自然吸气发动机 ，都才刚刚搞定？”
李逸帆的话，让台下很多人都感觉有点脸红，毕竟他们作为汽车的动力工程师，都感觉自己在这方面是责任重大。
“前些日子，我让咱们的团队，多注意这缸内直喷技术，可是有很多人都觉得这个有点太好高骛远了，毕竟咱们 现在连涡轮增压技术还没有吃透，怎么有要去搞缸内直喷技术啦？而且，还觉得咱们现在的条件不成熟等等，可是我认为这些都是借口，你们缺什么条件，我来给你们找，但是如果你们连敢都不敢尝试一下，还说什么要成为华国汽车业界的霸主？”
李逸帆的话，让坐在他旁边的老梁有点脸红，其实什么条件不成熟，这些都是他之前和李逸帆说的。
这也是他觉得下面的工程师们人心有些浮动之后，感觉是不是李逸帆有点插手过度了，于是找了个机会，和李逸帆说的。
这时候被李逸帆这样一说，他还真是感觉这脸上有点火辣辣的。
“就我所知，其实这涡轮增压发动机和缸内直喷技术的关键，其实都在于这行车电脑的控制而已，其实 说穿了也就是需要海量的数据信息积累和处理。说穿了就是要每天面对大量枯燥的数据，收集，处理，比对，分析，然后提取，建模的工作而已。如果你们连这些都干不好，那我还请你们来做什么？”
说道这里，李逸帆的情绪有点激动，其实这些所谓的技术，最关键的核心，还是在这数据的积累和提取，处理上面。
确实这是一个相当考验人的工作，一个工程师，每天对着电脑，然后面前的发动机，几乎是日夜不停的工作，他要面对的出了发动机的噪音，尾气，还有那些看着就会让人觉得头疼的天量的数据，然后再从这些数据中，提取最好最合适的一部分，用来编写控制程序。
录入到ecu当中，只有你掌握了这些数据，那么你就掌握了发动机整合技术的关键。
这些在国外，不光是要有大量的工程师来辅助工作，甚至还需要用到巨型计算机的配合。
而在国内，以晨华厂现在的状况，肯定是配不上巨型计算机的，所以只能是采取人海战术的方法。
而后世号称有三千工程师的byd，也就是这么干的，才能逆向了大众的技术。
如果你在没有掌握核心技术之前，你想光靠外购的方式来整合出这样的发动机，人家甚至都不用和你打专利官司，随便一个供货环节就可以卡死你。
可是你看byd逆向了大众的技术之后，大众去告他们了吗？
没有，难道是因为大众害怕他们吗，那是扯，大众可是连他们长期合作的北方一汽都敢打脸，他们怎么会怕一个民企身份的byd。
可是最后他们却并没有状告byd违反专利法，侵权他们的技术，原因很简单，就是以往内byd掌握了最核心的技术，有了自己的数据库。
就算他们可以去告，先不说官司可以打个十几二十年，就算他们告赢了，人家byd，完全可以把自己的数据稍微的做出一些改动，然后再把那些动力模块在稍微做出一点改动，然后继续拿出卖。
一样可以让他们哑巴吃黄连，有苦说不出！
这就是掌握了核心技术和没有掌握核心技术的区别。
而李逸帆对这帮工程师的要求，就是老子给你们最好的待遇，你们要什么给什么，但是你们必须要给我攻克，目前发动机的最核心技术。
涡轮增压还有缸内直喷，还有可变气门升程和正时的技术，一样都不能少！
这次会议的效果很明显，就在李逸帆在那次会上发了火之后，动力研发部的研发热情，和动力好像更足了。
李总的话都说的那么明白了，其实不就是枯燥的数据积累吗？
德国人都能干，为什么我们就不能？
我们可是世界公认的工蜂，最能吃苦的民族！(未完待续。。)