一个月后，洛克菲勒带着财团的几个股东和一批财务专家，一行十几个人一起来到基地。王致鸣在工业区行政大楼会议室与他们举行正式的谈判，北美投资参加的人就是王致鸣和旭初、威尔逊三人。
这次谈判对王致鸣来说没有多大的难度，毕竟形势比人强，洛克菲勒也不会强势地与王致鸣谈判，双方简单的交换意见后就进入实质性的谈判，焦点集中在洛克菲勒财团出价上，王致鸣向洛克菲勒一行提出一个问题：如果三年内油价上涨到三美元，五年内油价上涨到五美元，十年内达到八美元，油田价值如何计算？
标准石油的总经理激动地跳出来说：这不可能。
王致鸣再次用看白痴的眼神看了他一眼，示意威尔逊来说明这个预测依据。威尔逊向老板点头致意后，让工作人员把窗帘拉上，打开投影仪，拿出一大叠胶片，开始介绍北美投资的“汽车计划”。
其中的要点是：三年内北美投资的汽车集团将向美国市场低价投放五十万辆各型载重型、工程车、货车、城市公交车、家用汽车，按照这些车型的耗油量和平均使用情况估算每年将增加百万吨以上的市场需求，按照目前各个石油公司的冶炼技术计算，目前只能每年提供二十万吨的成品油，在目前市场趋于饱和的情况下，请问这位先生你每年如何增加提供百万吨的石油产品？
“石油可不是自来水公司生产的水哦！”威尔逊调侃地说道。
标准石油的总经理的总经理还是不甘心被人奚落，继续嘴硬地说道：你们的汽车也不是马车哦。
威尔逊对会议室里的电影放映员一挥手，放映员就打开放映机电源，墙上银幕开始放映《汽车是怎么生产的（轿车）》岗位技术培训片。
画面上从钢铁冶炼到铸造、轧钢、加工，到具体的汽车大梁生产、车轴和轴承生产、变速箱和发动机生产，到驾驶室、车身部件经水压机一次成型、表面处理、防腐漆、腻子、烤漆处理，橡胶的冶炼、轮胎的成型、挂胶，电气配件生产、电气总成组装，车轿内装饰组装、刹车系统、油压系统、车厢生产等等。最后镜头转到轿车组装生产线，只见流水线上先吊来来一套两个轴的行走总成，接着来一个大梁总成，四个工人使用电动工具安装完成后，生产线前进一步进入下一工序，从生产线旁边使用小型吊车调来一台黑黝黝的铸钢发动机，在两位工人的指挥下定好位之后进行安装固定，然后生产线重新运动到下一步工序，这次吊车运来的是部分覆盖着柔性材料、涂装完外壳的车轿，四个工人小心的将车轿部分定位在大梁上，工人们迅速地完成车轿和大梁的安装任务，接着开始管线、机构的安装、连接，现在车轿里面是没有座椅的，工人们蹲在车轿里、车轿外两人一组互相配合，完成后生产线开始前进、进入下一步工序，这里是座椅和内饰部分的安装工序，在半成品到来前，工位上的两位工人就拿着一个内饰部件等在生产线旁边、地上用（黄色）油漆画着标志线的框内，另外两位工人则手里拿着工具……
这时洛克菲勒财团的一帮人被这样的生产速度和完美的工艺所震撼，现在大家才发现这些工人都穿着统一式样的连体工作服、带着长帽檐的软帽，只是服装的颜色不一样、有深、有浅，因为是黑白电影，所以分不出颜色，但是还是能发现那是分工的不同，深色服装的一般都在使用电动工具、浅色服装的都在传递配件、工具，生产线就在这些工人的工作中不断地移动、向前，最后来到检验工序，还是四个工人，在机电、传动、控制、发动机、车轮等等系统迅速试车后，一声喇叭响起，一辆完工的崭新轿车驶下了生产线，开向车间外面的停车场。
细心的人发现整个过程不到二十分钟，仔细一算账，一条生产线三班倒连续生产，一天产量六十八辆，一个月就是二千辆，一年就可以生产二万四千辆，如果是两条这样的生产线那产量就惊人了。
这个时候电影已经结束，室内的灯光重新亮起来，洛克菲勒财团的一帮人都坐在位子上沉思，标准石油的那位总经理已经处于石化状态，脸上除了震惊、还是震惊。洛克菲勒本人还要好些，因为他究竟有思想准备，但是对他的影响还是相当大的。
“先生们，刚才大家看到的是我们为培训工人制作的技术培训电影，下午我们将安排大家去现场参观，只是需要大家配合，不能记录、照相，因为这是我们公司的商业秘密，请大家理解、支持。”
威尔逊没有一丝的客气，就把事情安排了，因为他知道这些人现在都想真正到现场去看看这是否是真实的。威尔逊继续说道：在洛杉矶工业基地，北美汽车工业集团有四个汽车制造厂，在家用汽车厂有两条刚才你们所见的家用汽车生产线、一条商务汽车生产线，在越野车制造厂，有两条生产线生产越野车和越野货车，在重型载重车生产厂有三条重型载重车生产线和两条工程车辆生产线，在轻型货车厂有四条生产线，我们的设计生产能力是年产二十万辆各型车辆，目前因为工人培训的问题，只能达到十二万辆的产能。先生们，这样的汽车工业基地我们准备在芝加哥地区再建一个，产能将达到五十万辆，一半供应欧洲市场、一半供应东部市场，三年后，我们将分别在英国建设一个三十万辆的汽车基地，在德国建设一个五十万辆的生产基地，在中国建设一个二十万辆的生产基地，五年后这三个基地将形成年产百万辆的产能，其对石油市场的冲击力将是巨大的，以平均每辆车每年需要四吨各种油料、五十公斤润滑油计算，一百七十万辆产能的汽车工业，每年需要增加七百万吨的油料供应，以原油冶炼转化率百分之六十计算，折合一千一百五十万吨，按照每吨八桶的标准，折合九千一百八十万桶，按照现在的石油价格计算，市场将净增一亿八千三百万的规模。
六年后将达到汽车保有量四百万，以后将以每年一百七十万的速度递增，先生们，这样的市场需求条件下，你们现在有能力一年内提供九千一百八十万桶净增产能来平抑油价上涨吗？请注意，这是美国现有产能的四十六倍，也是全世界现有产能的三十八倍。
威尔逊说完后就不再理睬他们，坐下端起茶杯喝起茶来，王致鸣赞许地对他点点头，把面前的过滤嘴香烟推给他，示意他自己拿。旭初示意工作人员把哈瓦那雪茄拿给客人们品尝。
王致鸣知道对方已经失去与自己斗下去的兴趣，现在他们一定是在想如何把这四十六倍的产能发展出来，这也是王致鸣给他们下的一个套，没有谁可能在三年中单独把一个初具规模的产业发展、壮大四十六倍，就是王致鸣自己也不能做到，他是想让这些美国极有实力和影响力的财团、资本大鳄把注意力放在发展自己的规模上、少来参与王致鸣的事情，影响阿拉斯加的独立、建国事宜。
王致鸣是有心让油价涨到四美元上下，九五年时再把油价推到六美元附近，在一九零五年左右把油价推到八美元附近，逼迫欧洲国家的舰队少采用柴油发动机和燃油锅炉，大量使用煤炭锅炉，降低其舰队的速度、逼迫其制造更大吨位的舰艇，掀起海军军备竞赛、消耗其国力，使得一战时间更长、欧洲国家消耗更快、更多。
他自己只需要把在美国东部、中部的油田加快开采，同时在委内瑞拉的马拉开波湖地区建立南美最大的石油基地，控制委内瑞拉政府。厄瓜多尔也建设石油基地，只是规模控制在陆地上，大陆架油田就以后再说。巴拿马运河也要拿到手，委内瑞拉的原油、天然气产品才能运到阿拉斯加。
至于墨西哥政府，相信在东华独立后，墨西哥政府也会抓住机会，如果能与墨西哥政府联手控制墨西哥湾的石油，那就基本控制了世界石油百分之五十以上的份额，与洛克菲勒合作就完全可以操纵世界石油价格。
王致鸣当然也没有忘记在伦敦、欧洲的的一帮朋友，实施“汽车计划”后，就将与他们合资四个石油公司，负责在英国、欧洲的石油产品销售把洛克菲勒的后路堵住，使他们的市场局限在美洲，即使他要去欧洲踩一脚，也会有至少五家石油公司与他们对抗。另外一家当然是英国资本与荷兰资本合资的“壳牌”石油公司。
时间是转瞬即逝，洛克菲勒最先回过神来，他开始与威尔逊交流，威尔逊让秘书把“世界石油市场发展预测”报告简略版分发给客人们，于是洛克菲勒的同事们迫不及待地开始阅读报告，尤其是标准石油的总经理，更是希望从中找到对自己有利的信息，遗憾的是他不可能找到这些信息。
三天后，北美投资与洛克菲勒财团在洛杉矶基地签订了合作协议、市场协议，洛克菲勒最终只愿意拿出十亿美元获得百分之二十的股份，不愿意北美投资参股标准石油，市场划分到是没有多大的分歧，只是洛克菲勒不甘心西部没有自己的身影，于是修改成在各自的区域内，允许对方的加油站、油料公司占有百分之十五的市场份额，每年举行一次价格协调会，轮流在对方的总部举行。王致鸣本来想与洛克菲勒合作，开发天然气和液化气、脱硫、脱蜡、提取氦气的业务，但是现在洛克菲勒对王致鸣是加紧防范，王致鸣也就只好作罢。
洛克菲勒对这次没有进行国际市场的划分暗自高兴，虽然英国他也可以获得百分之二十的市场份额，但那是以荒凉的阿拉斯加市场换来的，还是让他高兴了一把。至此王致鸣的目的基本达成。至于洛克菲勒放弃的那百分之十，王致鸣准备给现在刚才起步的卡耐基百分之三的股份，价值一亿五千万，收购现在还只是一个小厂的“卡耐基钢铁厂”，投资三千万美元在匹兹堡建设“卡耐基钢铁集团公司”，年产钢铁二百万吨，投资五千万美元收购匹兹堡附近的铁矿和未发现的铁矿、煤矿，保证卡耐基的原料供应。
摩根打算再分给他百分之二，凑足百分之十，拉上他一起合资组建资金量四亿美元的“汽车金融服务公司”，经营汽车按揭贷款业务，推动汽车时代的到来。
王致鸣现在设计的轿车车型是以福特的T行车为蓝本的。他的移动硬盘里有大量的车型资料，要选择一种合适的车型太容易了，这方面他还是准备按照原来历史的轨迹来，除了是提前出世之外，可能就是技术上的重大改变和材料上的变化，载重车就不准备这样了，一部分在他的控制区使用的，他就直接选择的是解放和重庆红岩的外观式样，其它地区销售的就选择道奇和奔驰二十年代的外观，这些作为运输工具和工程车辆的外观都是次要的，主要是性能。
现在整个汽车厂都在建设和安装、调试设备、培训员工，出产的车辆除了基地自己使用和快餐连锁公司、“梦工厂”电影公司使用外，轿车、越野车分配给公司中高层管理人员使用，送了一部分给洛杉矶的三大帮会、社团，分配给“梦工厂”电影公司管理层和主要骨干演职员使用，其余的全部运到阿拉斯加，分配给詹天佑的筑路大军、安克雷奇的建设工地和公司股东、管理层。
“驾驶培训中心”在三个多月的时间里已经培训了七八百的驾驶员，阿拉斯加“驾驶培训中心”也培训了两三百的驾驶员。现在洛杉矶的无业、失业工人，大都在市中心的基地办事处去排队登记参加驾驶培训。
王致鸣对这些前来登记参加驾驶培训的人，设置了一个门槛，除了身体条件外，只有一个条件：每人必须提供一位华人的担保和推荐书，担保本人没有排华倾向和参与过排华活动，并由该名华人陪同前来登记处，由当地华人社团甄别后登记，训练、考试合格者将被工业基地运输公司录用，月薪六十美元和出车补贴。
这项政策一出台，洛杉矶地区的华人立即就感到巨大的威胁被解除，平时对自己比较友好的美国人对自己更加友好，其他的多多少少都有过排华倾向的人也收敛多了，黑帮的人也不来找华人的麻烦了、反而还开始保护起华人来，华人社团也开始到各家调查在办事处登记驾驶培训的人是否曾经有过排华倾向。
王致鸣也考虑到汽车可以提高产量，但是也要有人来开啊，没有人开车，汽车怎么能够卖出去？于是一个庞大的驾驶员培训计划出笼了，王致鸣给这个计划内部取名“车轮”，对外宣传为“运输革命计划”，第一阶段覆盖欧美两地和亚洲、南美、非洲各国首府，加拿大、澳大利亚，排出日本、俄罗斯。“车轮”计划的要点是在每一个国家设置一个“国家级”“驾驶维修培训中心”、一个维修中心、配件中心，以三个月一期培训轿车驾驶员，半年一期培训载重车驾驶员和初级维修技师。采用培训费贷款、雇佣合同的方式招募无业城市人口参加培训，考试合格者发给“北美投资”认证的红色“实习驾驶证”，取得驾驶证的立即前往王致鸣集团遍布以上地区的“运输公司”实习三个月，拿半薪和一半标准的出车补贴，基本上能保证月薪在四十美元左右，远远超出当时的世界平均工资水平。实习期满、考试合格者，取得“北美投资”认证的黑色“驾驶证”，开始正式担任运输公司的驾驶员、独立承担驾驶任务和运输货物。在培训中心没有取得“实习驾驶证”的学员，就继续贷款学习或归还贷款后自行选择出路。
这只是第一阶段的模式，他还有一个重要目的是希望前几批的驾驶学员，在取得“黑本”后，能够看到驾驶培训的巨大市场，自己回故乡或其他地方去开办“驾驶培训学校”，帮他扩大培训范围和驾驶员基础数量，为他的“汽车销售计划”提供驾驶员保证，同时也扶持一批有能力的人士“创业”。他计划在第一批学员取得“黑本”后三个月就启动“车轮上的创业”计划，以合资的方式与有眼光的人合作，提供贷款、教员、培训车辆、维修设备，和毕业学员就业合同，组建当地的“培训中心”和“维修中心”，迅速地把培训、维修、配件供应网络建立起来。
在培训学员中，他准备大量接受女性参加，为劳动力市场打开另外一半大门。女性学员都安排学习“轿车”驾驶和“公共汽车”驾驶，毕业后加入他在各地组建的“区域、城市客运系统”的公司去工作，这些公司主要是出租汽车、公交车、城郊客运和货运等专业公司。至于长途客货运就只使用男性驾驶员。
另外一个工作就是游说各国政府提前认识到汽车普及对就业、经济发展的巨大推动力，和给道路交通安全带来的隐患，以及政府的又一个税源，敦促各国政府建立政府管理、控制的“交通管理体系”。
至此，北美投资“汽车销售计划”的前期工作就准备就绪。