180 预支冠军（第三章）
“既然没办法解决，那就依然按照今天计划来吧，我有爆胎风险，别人同样也有。www.uu234.cc”
张一飞很淡定，既然不是赛车这种个人因素，场地因素那么所有车手都会遇到。爆胎这种事情本来就是拼人品的，自己都已经遇到一次，难道还能爆两次？
“只能这样了，不过比赛时间夏季一般都是四点举行，那时候温度将会比正午下降不少，爆胎风险同样也会降低，到时候只能靠自己注意了。”
“没问题。”
张一飞点了点头，爆胎确实是一种小概率事件，不用太放心上。
而且自己中性胎都有风险的话，其他车手要是用软胎，那么风险比自己要高的多，相比较起来，自己还占据优势呢。
赛车的检修比想象中更长，山本右京几乎细致到了每一个螺丝，确保不会在高强度的赛道上面，出现什么松动。
时间就这样来到了下午三点，赛道上面工作人员也逐渐增多，基本上没有机会再试跑，所以张一飞一行人，检查完赛车后，只能坐车回到酒店，看明天有没有试跑机会。
“一飞君，按照今天这种情况，明天应该还是装卸时间，中午的温差太大，风险系数也太高，我觉得明天中午还是不要过来试跑了。”
“听你的。”
张一飞这一次没有坚持，车手是要有一颗挑战的心，但绝对不是毫无意义的冒险。
夏日中午的赛道温度实在太高，哪怕没有赛道温度差，也不适合这个时间段试跑。
“对了，既然明天没有试跑的话，那么我们两个去拜访一下你的导师吧，无论有没有希望，终究要去试试。”
“没问题，我等下回去就联系导师，明天带你过去。”
山本右京也是点头确认，这是之前就定好的事情，今天的赛道意外，更是表明了自己在经验上面的不足。如果有一位专业的比赛工程师，很有可能就会避免这种意外。
回到酒店，张一飞如同往常一样进行身体锻炼，特别是颈部肌肉锻炼，一直都是他目前的重中之重。
随着赛道速度的增快，对于颈部肌肉强度要求更高，而且这个年代初级方程式赛车，同样没有装备hans头部支撑系统。
大事故也就算了，那种情况下什么系统都起不到作用，万一只是一场小事故，而自己颈部承受不住压力挂了，这就死的太冤枉。
为了避免这种情况的发生，或者更直接一点说为了保命，张一飞都没有松懈的理由。
阿虎跟志哥两个人，自然是接受何紫菱的英语强化培训，现在给他们的要求，每天至少要牢记十个专业性方面的单词，以及十个通用单词。
甚至何紫菱还打算，以后团队沟通全部都使用英语，只有在这种纯英语的环境之下，才能逼迫出人全部的潜力。
这种方法张一飞考虑过，确实只有在全英语环境下，才能让阿虎跟志哥，这两位实在没有什么读书天赋的家伙，短时间里面快速掌控英语。
别的不说，就之前蒙扎赛道跟丰田技术团队呆一起，阿虎都能没事蹦出几个单词交流，这要是放在国内，简直是不敢想象的。
但是目前阶段全英语还是不太现实，阿虎跟志哥两个人基础太差，完全听不懂的情况下，就变得毫无意义。
所以张一飞给这两个家伙一个半月时间，必须记住至少五百个单词，满足日常基本对话所需。这样一个半月之后，自己团队全英语对话，就能把阿虎跟志哥慢慢融合进来。
等到他们真的没有语言障碍的时候，用什么方式对话就变得不重要了。
武田纯子也没有闲着，跟丰田欧洲公关部取得了进展，丰田方面答应动用资源，帮张一飞联络媒体澄清真相。
并且安德烈这家伙也算是帮了一把，他找到了报警人跟当时拍摄dv的一个路人，刚好录制到那几个意大利鬼佬调戏过程，以及后面猴子这类的种族歧视话语。
可以说欧美国家，种族歧视是无法跳过的事情，但同样因为这个问题的存在，诞生了一种绝对的政治正确。就是你无论私底下是什么样的想法都可以，放在台上面，就必须谴责任何种族歧视言论跟行为。
这个视频的存在，就基本上注定了张一飞公众形象的翻盘，如果他能再出一点血本，搞些媒体吹一波自己，然后弄几个光环加身的话，说不定还能成为方程式赛场的一颗新星。
只是张一飞实在是没钱，丰田公关部能帮助自己澄清就不错了，想要他们营销吹一波自己，几乎不可能。
不过事情进展已经让张一飞很满意，他之前都想着，丰田这么大一个公司，不会搭理自己这种小虾米呢。
时间很快来到第二天，今天没有了试跑跟训练，但大家身上的事情依然不少。
武田纯子要确定媒体采访时间，来给张一飞打个漂亮的“翻身仗”。
阿虎跟志哥两个人，依然饱受学习英语的“折腾”，今天没有赛道试跑，他们两个人身上的单词任务翻倍，这对于他们两个人来说，简直比上赛道难受百倍！
至于张一飞跟山本右京两个人，驱车前往海德堡郊区的一个高尔夫球场。
山本右京的导师埃尔文科塞尔，去年从柏林工业大学退休之后，就回到了自己的家乡承包一片草地，打造了一座私人的小型高尔夫球场。
不过这对于张一飞来说并不是一个好消息，“放牧田园”的生活，代表着雄心斗志的消磨，就如同卢叔一样。
五年的港岛生活，让他没有了当初作为一名车手的激情跟热血，也没有了再次复出的雄心壮志，家庭成为了他最后的选择。
万一科塞尔跟卢叔是一样的选择，张一飞就感觉有点头痛，只能期盼国外老人“儿孙满堂”的观念比中国淡薄，依然有一份重返赛道的斗志。
来到高尔夫球场，不得不说，这种小型田园草地的风景，确实对于养老来说比较惬意。
因为是私人球场不对外开放，张一飞远远的就看到一个人影，正在挥杆打着高夫球，没有认错的话，这就是他今天要拜访的对象。
跟着山本右京走了过去，科塞尔也是感觉到有人靠近，于是转身看向他们两。
当看到张一飞的时候，两个人目光对视在一起，从科塞尔的眼神中，张一飞感受到一种凌厉。完全不同于第一次见到卢叔时候，那种中年失意，没有了锐气的眼神。
眼睛是心灵的窗户，这句话虽然比较土，但却有一定的道理。很多时候对于人的第一观感，就是从眼神中看出来的。
张一飞毫不示弱的对视着，眼神里面有着自信跟渴望，他知道山本右京肯定把今天来的目的，跟自己导师说过，所以某种意义上来说，这种眼神也是对于自己的试探。
两个人对视了几秒，山本右京打破了这种僵局，开始介绍双方。同时趁着这个时间，张一飞也是认真打量了下科塞尔，想看看他退休后的状态。
跟一般六十多岁的老人不同，科塞尔体型非常匀称壮实，没有那种中老年人的发福。如果不是发白的头发跟胡须，绝对看不出来他是六十多岁的年龄。
长相同样也是如此，立体脸型络腮胡，加上深陷的眼眸，很标准的一张日耳曼脸。
“小家伙，客套的话就不用说了，想要我成为你的比赛工程师，那么就得拿出打动我的东西，而你有什么？”
科塞尔的说话风格很直接，很符合他外形上的个人气质。
说实话，这种直接风格，张一飞很满意。不怕对方提要求，就怕对方连要求都不提，那才真叫无从下手。
“冠军。”
张一飞简单回了两个字，这就是他唯一能打动科塞尔的东西。
“冠军？”
听到这个词，科塞尔的脸上出现一种嘲弄的笑容，山本右京这个学生联系自己的时候，就已经把目的跟张一飞身份通通告知。
以科塞尔的关系，想要查询一下张一飞的比赛成绩，那简直是易如反掌。
一个16岁才接触卡丁车的中国新人，能拿得出手的成绩，除了港岛卡丁车锦标赛冠军外，就只有最近的雷诺欧洲杯蒙扎站亚军。
港岛卡丁车锦标赛冠军头衔，放在欧洲可谓是一文不值，哪怕就是蒙扎站亚军，对于科塞尔这种进入过f1冠军车队策略组的人来说，也不算什么，实在是本钱不够。
“据我所知，你蒙扎站只拿到亚军吧，用什么冠军来打动我，港岛卡丁车锦标赛的冠军吗？”
“霍根海姆站冠军。”
张一飞没有废话，这是他唯一的筹码，而且还是预支的那种。
听到这话，科塞尔倒是有些兴趣了，他这一辈子见识过不少空头支票，但就连冠军头衔都预支的，张一飞可能还是第一个。
“小家伙，霍根海姆站都还没有开跑，你就这么有底气？”
“没底气就不会过来了，反正科塞尔先生您现在也就悠闲的打高尔夫球，要不就抽出一点时间上赛道，看看我这底气到底怎么来的？”
只见这个时候科塞尔笑着摇了摇头道：“赫赫，这一套对我可是不管用。”
“确实不管用。”
张一飞笑着回了一句，然后换上一副非常正式跟诚恳的态度，朝着科塞尔说道：“半个月，我只希望科塞尔先生临时担任我半个月的比赛工程师，让我跑完霍根海姆站，我想拿到这个冠军。”
花言巧语最终是没用的，张一飞能做的，就是展现出自己的诚意，以及对于冠军的渴望。
如果这样都无法打动科塞尔，那张一飞只能说尽力了，空手套白狼的买卖确实不好做。
181 比赛工程师（第四五章）
“你觉得自己半个月能拿到冠军？”
这一次科塞尔没有之前那种嘲弄笑容，因为他感受到张一飞的诚意，以及年轻人对于冠军的渴望。www.uu234.ccUU小说
“我有信心。”
张一飞肯定的回答一句，无论是对于科塞尔，还是对于他自己来说，他都太需要一个冠军来证明自己。
听着张一飞的回答，看着眼前这个站在自己面前的年轻人，科塞尔突然有一种当初见到塞纳的感觉。
一样的自信，一样的狂妄，只是不知道，是否有一样的实力。
“说实话，我不相信你的实力。”
科塞尔淡淡回了一句，从张一飞履历上来看，确实没有什么特别出彩的地方。
蒙扎站除了没拿到冠军外，同样没有拿到杆位跟最快圈速。
要知道无论是塞纳还是后来的舒马赫，或者说其他能叫得上名字的f1一流车手，初级方程式阶段都是一路碾压，展现出天才特质。
张一飞就目前来说，并没有展现出这种横扫一般的天才特质，只能说相对不错而已。
但是科塞尔说完这句话后，他转头看向了旁边的山本右京，对着他淡淡说了一句：“不过我相信你的眼光。”
听到这句话，山本右京第一时间还没有反应过来什么意思，不过很快他脸上露出惊喜表情，朝着科塞尔鞠躬道：“感谢老师信任，一飞君不会让你失望的！”
成了？说实话张一飞都有点意外，他本以为自己可能真要拿了霍根海姆站冠军，才有资格跟科塞尔对话，结果没想到，他就这么答应了！
“半个月，我只有你半个月时间，如果没有展现出打动我的特质，或者说拿不到冠军，那么就不要再来找我。”
“没问题，拿不到冠军我也没脸找你，这是男人的承诺。”
张一飞信誓旦旦的回了一句，他再次没有后路，拿到冠军成为自己唯一选择！
“什么时候开始试跑？”
科塞尔直接问了一句，同时这句话也暴露出来他的职业素养，因为这个时候一般的欧洲车手，是不会去到赛道里面试跑，毕竟距离正式比赛开始还有十来天。
但科塞尔明显了解张一飞，或者说知道中国车手在赛道熟悉度上面短板，必然会提前去赛道试跑，所以问了这么一句。
“昨天已经试跑过，但是遇到爆胎，所以赛车接受检修。这两天因为赛事车辆运输关系，加上马上要到来的比赛开放日，估计没有试跑的机会。”
“是温度差原因爆胎的吗？”
这句话让张一飞很惊讶，要知道这个原因就连山本右京，都是查找了很久，最后还是捡轮胎碎片偶然发现的。
结果现在，科塞尔直接轻飘飘的就说出原因，难道说之前山本右京已经告诉自己导师，他们两个人在这演双簧？
所以张一飞这时候把目光看向了山本右京，想要从他这里找寻一下答案。
可能是感觉到张一飞的内心想法，山本右京这个时候轻微摇了摇头，示意不是他告诉科塞尔的。
看到张一飞跟山本右京间的这种小动作，科塞尔嘴角笑了一笑说道：“小家伙，这里面没人比我跟更熟悉霍根海姆赛道，更别说他还是迈凯轮车队的主场。”
“温度差爆胎，是每一位来到霍根海姆赛道新人最容易忽视的地方，因为其他赛道不会出现这种地面温度差的情况。”
“试跑阶段驾驶过程不会太激烈，而且正常情况下轮胎出问题概率不大，那么最大可能就是温度差，这一点不难推测。”
科塞尔这段话倒是让张一飞有点不好意思，确实对方是霍根海姆赛道的地头蛇，自己居然还怀疑他怎么知道的。
“科塞尔先生，您确实经验老道。”
“不用跟说这些客套的，赛道上面只看成绩，只要记住你自己说过的冠军就好。”
“对了，也不用每次称呼都用先生，直接叫我科塞尔就行了。”
科塞尔跟卢叔有点不同，他明显更加直接，毫无中国文化中的那种婉转。
而且国外也没那么多尊称，哪怕就是亲人甚至父母之间，叫名字的都比比皆是。
张一飞之前在广深，都叫张志国老头子，说实话他也不习惯这种文绉绉的称呼。只不过好歹自己现在求人办事，该礼貌低调一点，总归是没错的。
“我会记住自己说过的话，赛道再次试跑应该在几天后，希望到时候科塞尔你能亲自来到现场。”
听到张一飞这话，科塞尔没有再回答，而是转身继续打着他的高尔夫球。
从高尔夫球场离开，张一飞也算是松了一口气，虽然科塞尔没有完全答应，但至少给了自己一个机会。
霍根海姆站的冠军，对于张一飞来说已经不是狂言，而是他必须要争取的胜利。
“右京，这次我需要更详细的赛道资料，最好看能不能搞到霍根海姆赛道历届f1赛事的视频。”
这个时代并没有后世f1车队那种先进模拟器，可以让车手在没有办法上赛道的时候，通过模拟器训练。
所以现在张一飞能做的，就是学习其他车手的过弯路线，让自己谨记霍根海姆赛道的每一个弯道特质。
“好的，我现在就去找。”
这个时代也不像是后世，能直接从网络上面搜索到各种比赛视频。
哪怕就是能从网络上找到，受限于这个时代的网络速度跟电脑性能，清晰度估计也是惨不忍睹，所以必须要找录像带或者vcd光盘，才能清楚的了解车手走线。
就这样，接下来的两天时间里面，张一飞基本上都是学习这个时代顶尖f1车手，在霍根海姆赛道的过弯经验。
同时刚好因为周末，遇到了霍根海姆赛道开放日，要知道赛道也是需要运营跟赚钱的。所以除了承接f1赛事外，像是德国dtm房车赛、改装车大赛、甚至是摩托车赛事都会出现在霍根海姆赛道。
除了这些之外，还有就是赛道开放日，让普通观众跟车迷，也能通过买票的形式，进入到围场里面，实地观看跟体验一下赛道到底如何。
并且大多数赛道，都会提供租车服务，从最基础的卡丁车，到高级的方程式赛车，以及各种改装车等等。
但是想要体验一下这些赛车，那可就价值不菲，一分钟可能就是上百元的花费，根据赛车的等级不同，花费将更加的惊人。
不过这样也架不住一些人那颗想要体验的心，毕竟绝大多数人一辈子，可能都接触不到方程式赛事，或者高性能改装车。
更不可能开着这些车辆，驰骋在赛道上，体验那数百公里每小时的速度与激情。
花万把块钱，圆一下自己儿时的梦想，并不是一件多么夸张的事情，特别是对于有钱人来说。
所以张一飞只能继续等到赛道开放日结束之后，再去到霍根海姆赛道试跑。
不过就在这个时候，有几名记者来到了所住的酒店，这是丰田公关部邀请过来的记者，打算对张一飞进行一次专访。
同时张一飞还在这群记者里面发现一个熟人，就是雷诺赛事记者伊娜，她负责雷诺官方宣传跟采访，有着雷诺赛事的第一媒体权。
除了雷诺赛事记者外，还有德国《焦点周刊》、《欧洲体育报》的记者，可以说这一次阵容比之前英国《天空体育》，以及马杜找的几个小报记者要强的多。
见到这个阵容，张一飞心里面都有点意外，按照自己之前的估计，就目前的地位跟成绩，丰田公司能找来一家大报，加上几家小报记者宣传，已经算是不错了。
从记者规模上看，丰田公关部这一次确实下了本钱。
不过转念想想，张一飞已经展现出来一定的潜力跟实力，远远超过了之前丰田赛车事业部，只需要他跑进正赛的预期。
另外从大环境上面看，目前国内汽车产业迅速发展，各大日系汽车厂商，在中国合资建厂可谓是如火如荼，这可是世界上最大的潜力市场。
并且张一飞还知道，未来美系跟其他欧系车的衰退只是时间问题，以后将出现德系、日系两分天下的场景。可能丰田公司从这方面发现了自己身上的商业价值，打算提前投资。
只要自己能跑出成绩，就是一个最好的宣传代言人，这点钱相比较找个大明星代言，其实划算的多。
找了一间安静的酒店会议室，张一飞正式进入到采访流程，其实内容都是丰田公关部跟记者们协商好的，关于最近张一飞的那些热点问题，进行澄清跟解释。
首先是《焦点周刊》记者发起提问，关于之前赛道超车库比卡的指责。
“请问张一飞先生，蒙扎站赛后专访，另外一位车手库比卡指责你超车举动过于危险，你对于这一点怎么看？”
张一飞面带微笑，轻松的回道：“赛道上面，上百公里的时速下，有绝对不危险的超车吗？”
“作为一名车手，对于极限速度下的挑战，对于失控边缘的超越，这些都应该是必备的技能跟心理素质。”
“做不到这些，那么就不配称为一名冠军车手，如果库比卡他害怕被人危险超越的话。”
“那么我可以教他一个办法，踩刹车减速让线，跟在其他车手后面，看着车尾灯，仰望领奖台！”
当这个回答说出来的时候，不单单是记者，就连站在后面的武田纯子，脸上都是大感意外！
因为这种洗白性质的采访，提问内容都是固定的，同理另外一边，其实回答也差不多算固定的，无非就是解释经过找个理由什么的。
但张一飞现在的回答内容跟态度，完全不同于其他买通稿的采访对象，这真是来解释的？
看着武田纯子站在记者背后朝自己使眼色，张一飞只是笑着摇了摇头。
其实这才是他真正想说的，澄清可以，但是解释尼玛呢解释！
赛道上超个车还有什么好解释的？别说是发生事故，就连最轻微的碰撞都没有，如果一定要说危险，也是张一飞自己开上路肩差点冲出赛道，库比卡从始至终有个屁的危险？
自己凭本事超的车，没违规、没罚时，一切都是在赛事规则范围之内。
结果蒙扎赛后被一群孙子联合起来针对，要是这个时候不强硬的话，张一飞有预感以后要被人当软柿子捏。
但对不起，张一飞从来没把自己当软柿子，如果一定要选择的话，他觉得自己更像是一个赌徒。
他的赌注就是自己的实力，受了几天憋屈气，今天干脆撕破脸。
要么霍根海姆登上冠军席位，让轻视过自己的人仰望俯首称臣，用实力去打脸。
要么输了没成绩，接受各路嘲讽，扛不住就滚回中国继承广深老头子的修车店，也能有店有房美滋滋过日子。
反正都已经跟科塞尔赌霍根海姆站的冠军了，张一飞不介意在这个赌注上面，再加一个筹码。
看到张一飞轻微摇头的举动，武田纯子就已经明白事情走向可能超乎之前预计。
只不过这个时候她已经没办法阻止，毕竟这里是欧洲，这群记者只是丰田公关部的合作媒体，而不是什么御用写手，想怎么控制就怎么控制。
她只能站在后面，看着张一飞的“采访”了。
《欧洲体育报》的记者听到这种回答，立马精神就来了，赶紧追问道：“那对于其他车手的砂石问题指责，飞你又作何解释？”
“理由同上，另外赛道环境不是我可以控制的，如果这些车手不满意，可以建议蒙扎赛道把砂石缓冲区，换成沥青路面。”
这句话还真不是张一飞瞎说，未来在14年的时候，蒙扎赛道把弯道上面的人造草皮跟砂石缓冲区，改成了沥青路面，还引发过很多车手不满，认为这是蒙扎历史上最黑暗的一天。
因为沥青路面的难度更小，这样一个伟大的弯道，将失去它的挑战性！
182 全面反转（二合一）
张一飞的“嚣张”回答，让这些记者都感觉丰田公关部是不是邀请错了，这哪是什么解释，相反是在证实那些指责。
不过这个时候雷诺赛事记者伊娜站了出来说道：“赛车运动是一个勇敢者的游戏，我赞同张一飞先生的某些观点。”
“上一站蒙扎赛道赛前采访，我说过希望能够在庆祝区继续采访，不知道张一飞先生是否还记得？”
“当然记得，只不过伊娜记者你失约了。”
张一飞也是客气回了一句，他对于伊娜还是有印象的，毕竟有唐尼那个孙子“珠玉在前”，伊娜好歹赛前采访也算是祝福自己能取得成绩，对比之下已经很不错了。
“不是我失约，而是当时你走的太快，没有采访机会。”
当时从领奖台下来之后，张一飞对于亚军没有一般新人那种兴奋跟期待，而是直接回到了维修站，所以赛后专访也没有参与。
“那希望能在霍根海姆赛道上的领奖台采访到你。”
“会有这个机会的。”
两个人客套了几句，伊娜就开始正式进入采访状态。
“张一飞先生，之前有些媒体刊登过报道，你在米兰街头有过街头斗殴行为，对于这一点你怎么看？”
“污蔑，这不单单是对于我个人的污蔑，同样也是对于这个世界正义感的玷污！”
之前在警局门口的时候，张一飞也见识到武田纯子那一套，直接就拿过来用，把自己给塑造成正义化身再说。
“我这里有一份当时的dv录像，里面有着详细的事情经过，我相信只要各位媒体记者，看完这一卷录像带之后，就明白当天晚上所发生的一切。”
说完之后，张一飞朝着武田纯子点了点头，后者来到了会议室的多媒体机器面前，开始播放这一卷安德烈拿过来的录像带。
内容其实没什么好说的，就是当天晚上事情发生的经过，但是张一飞着重剪辑了那几个小混混对于纯子跟何紫菱的骚扰，以及后面对于自己这些人的种族歧视话语，省略了自己一伙人抢先动手的画面。
断章取义的剪辑这种事情唐尼他们做得，我张一飞就做不得了？
张一飞也不是什么善男信女老实娃，只是之前不屑于搞这些东西罢了，但现在局势已经不同，张一飞已经打算全面反击了。
当这个视频播放出来之后，现场几名记者立场都转向张一飞，特别是伊娜这样的女记者，张一飞行为完全可以称得上是英雄！
“张一飞先生，这个视频让我们看到了真相，之前一些报道媒体对于你个人品质上的污蔑，是一件多么可耻的行为！”
《焦点周刊》的记者首先义愤填膺的回了一句，他是一个在德国的犹太裔，深刻明白种族歧视带来的伤害，所以他坚定的站在张一飞这边。
如果说之前是因为丰田的公关，那么现在这番话，已经是个人立场了。
伊娜也是认同的说道：“对于女性的骚扰是不能接受的，张一飞先生跟您的伙伴，无疑是绅士行为，这绝对不是什么街头斗殴！”
“没错，张一飞先生，这是值得表彰的行为，正义可能会迟到，但永远不会缺席！”
张一飞现在已经完全占据了政治正确，无论是否完全认同，《欧洲体育报》的记者也紧跟着表明了自己态度。
“现在事情真相已经清楚，那我还有最后一个问题，之前的蒙扎赛道，飞你有十成把握站上领奖台。”
“那么现在对于即将到来的霍根海姆赛道，飞你的目标是什么？”
伊娜毕竟是雷诺赛事记者，她还要负责第一时间的车手咨询，所以最后问了一下关于赛事方面的问题。
“冠军！”
这一次采访，就在张一飞的冠军词汇中结束，已经没有其他选择，无论是比赛工程师，还是用实力赢得对手尊重，冠军都非拿不可！
采访过后，武田纯子并没有因为张一飞的擅自回答，而选择指责或者询问原因。
因为她心里面已经逐渐理解张一飞的行为，很多时候都是这样，只要强硬反击，对方才会畏惧退缩。
这一次采访，一天之后在欧洲几家主流媒体播出，特别是赛车圈子里面，更是引发了很大的轰动。
一些人震惊于张一飞的狂妄跟绝对信心，一些人对于街头斗殴事件反转感到意外。
但无论是哪一种，张一飞都从之前负面形象，开始出现了一个明显的回升。
街头斗殴事件就不用说了，这本身就是污蔑，张一飞的举动赢得了很多拥有正义感的人士，特别是女性群体的支持，这才是一个绅士应该有的行为。
就连那些反击的嚣张话语，同样为张一飞赢得了支持者，可能很多事情就是这样物极必反，竞技体育里面从来都不缺乏狂妄者。
只要你有实力，多么嚣张都是合理的，而能站上巅峰的王者，事实上也没几个谦虚的。
单单赛车方面，无论是塞纳、还是舒马赫，都不例外。
这个中国车手展现出来了血性，而且蒙扎赛道用成绩证明，他并不是说大话。所以这一次，有很多人都开始期待张一飞霍根海姆站的表现。
人就是这样，越懦弱就越让人看不起，有时候触底反弹，还吸引了不少为张一飞叫好的车迷。
随着周末结束，霍根海姆赛道的开放日也结束，距离比赛刚好还剩下了最后一周时间。
周一早上，张一飞一行人再次前往了霍根海姆赛道，不出意外的话，这已经是最近一段时间，最后一次能满意试跑的机会。
因为其他参赛车手，也开始陆续抵达海德堡，随着赛道上面人员增多，效率将会急剧降低，张一飞就没必要卡着那几天时间耗在赛道上，不能极限的驰骋，效果将会降低很多。
不过这一次除了张一飞团队之外，还来了一位预订好的人物，他就是之前邀请过的比赛工程师科塞尔。
今天科塞尔开着一辆大众的karmann ghia老爷车过来，这辆车后世国内也很知名，叫做大众尚酷，算是一辆小钢炮车辆。
因为之前已经招呼过，所以张一飞团队成员都是恭恭敬敬的迎接这位“大佬”，毕竟无论是身份还是地位上，他都算上目前方程式元老级人物。
而且现在还有求于人，该低调礼貌的地方，张一飞从来都不会张狂。
不过科塞尔对于这些面子功夫并不在意，他一进入到维修站，认识了几个团队成员之后，就对着张一飞说道：“准备好试跑了吗？”
“准备好了。”
张一飞没有犹豫，他早就已经准备好了。
“那就开始吧。”
没有废话跟客套，张一飞换上赛车服，坐上雷诺赛车前往赛道。
并且这一次为了能达到最好的试跑效果，张一飞砸了五万块，跟赛道运营商方面沟通开启了通讯中继系统跟一些赛道监控设备，这样就能在维修站的环形控制台，看到张一飞的比赛数据。
毕竟已经发生过一次意外，而且没有任何监控设备，也会极大影响试跑效果，有些钱实在是省不了。
“右京，赛道数据多少？”
站在赛道上面，科塞尔直接朝着山本右京问了一句，这一次他只是一个纯粹的数据师。
“现在时间15点30分，空气温度31c，湿度百分之十，地面温度52c，林荫赛道路段地面温度29c”
吸取上次爆胎的经验，加上赛车运输工作已经全面完成，所以张一飞不需要利用中午时间过来训练。
不过因为夏季的关系，空气温度跟地面温度依然很高，跟林荫赛道的温度差明显，还是有忽冷忽热爆胎风险。
“如果比赛日也是晴天的话，那么下午四点的温度应该很接近现在这些数据，差不多可以模拟出当天情况。”
科塞尔没有什么语气波动回了一句，然后看了一眼赛车轮胎说道：“中性胎，你的战术策略？”
“不是，一飞君的想法，他认为之前赛道软胎最后几圈磨损太厉害，中性胎能保证赛事后段的速度。”
“那他知道中性胎缺点吗？”
“知道，不过一飞君能克服。”
山本右京相信张一飞的实力，而且霍根海姆的天气跟赛道特色，都很适合中性胎。
听到这个回答，科塞尔点了点头，然后转头朝着张一飞说道：“我的策略风格比较激进，甚至会给你带来危险，真的准备好了吗？”
“准备好了。”
张一飞再次确认，然后推下了头盔上的面罩，用实际行动摆明自己态度。
每个车手都有自己不同的风格，就拿f1来说，就有着三个风格特征非常明显的车手。
这三人分别是塞纳、普罗斯特、舒马赫。
塞纳就属于典型激进风格车手代表，他为了赛车可谓是放弃了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最伟大车手的名号。
这就注定了他会在赛道上面的冷酷无情，为了胜利不折手段，哪怕就是队友，挡在他争夺冠军的路上，他也会毫不犹豫的出手。
正是因为这种激进风格跟对于胜利的绝对渴望，某种意义上也是为后来的赛道事故埋下伏笔。
当你每次都选择冒险的时候，就不能奢望幸运女神每次都能眷顾。
“教授”普罗斯特，拿到过四届总冠军，甚至超越了塞纳的三届。
他很塞纳之间有过很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟关系，联合当时的fia主席，还“黑”掉了塞纳的一次总冠军头衔。
这个“黑”用了双引号，因为当时塞纳的撞车举动，确实很危险，属于判了有争议，不判不科学的那种。
普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。
他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。
最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。
而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。
最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。
但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。
所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。
张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。
“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。
赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。
这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。
但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。
“六档，全油门加速。”
这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。
正常情况下，f1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。
科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法。
十五秒的全油门，很快来到1号弯面前，张一飞跟之前一样踩下刹车，快速降档拉低车速过弯。
但这个时候耳麦里面传来了科塞尔火爆的声音：“你之前说要拿冠军的勇气呢，就这种速度也配拿冠军，以为对手全部都是跟你一样的菜鸟吗？”
“下一圈延迟0.15秒刹车。”
0.15秒？听到这个数字的时候，张一飞怀疑自己是不是听错了，哪怕就是拿着秒表掐，也不一定能掐出0.15秒的数字吧。
“科塞尔，0.15秒？”
张一飞实在不知道这0.15秒怎么精确的，于是回了一句，确定一下看是不是自己听错了。
“怎么，做不到吗？”
“……”
张一飞没有回答，这个真做不到。
“小子，你以为比赛工程师是什么职位，会出现在一个初级方程式车手的团队里面吗？”
“要知道任何一位f1车手，他每一圈的过弯路线，都是精确到厘米级别。”
“而顶尖选手，诸如塞纳、舒马赫，他们状态好的情况下，圈速都是用千分毫米计时。”
“一个霍根海姆站的冠军算什么，右京给我的答复是你能成为f1车手，做不到就早点说出来，别浪费我的时间。”
科塞尔的声音中气十足，甚至让人感到一种火药味，给张一飞很大的压力。
甚至维修站武田纯子她们，看到科塞尔这种态度，都面面相觑的望向山本右京。
“导师语气是严厉了一点，但只有对他看中的人才会这样，至少一飞君，让他觉得有很大进步的潜力。”
183 激进风格
山本右京帮科塞尔解释了一句，每个人都有两面性，科塞尔在柏林工业大学，就是一个相对和蔼的大学教授。www.uu234.ccwww.uu234.cc
但是一旦到了赛场上面，他就是一个激进火爆的比赛工程师。
作为曾经跟塞纳共事过的人，可以说代表着当年的迈凯轮车队的进攻风格。
这也就是为什么，被纽维设计的“黑科技”赛车击败之后，科塞尔毅然选择直接从迈凯轮车队退出，回到大学继续当他的教授，就是性格使然。
听着山本右京的话，武田纯子几个人互相对视了一眼，至少现在可以确定一件事情，那就是张一飞以后的日子不好过了。
“3号弯速度不够，别放油门，全油门过去！”
科塞尔丝毫不在意其他人到底是什么评价，注意力全部都放在赛道上面。
现在他其实就连“临时”的比赛工程师都算不上，只能说过来客串的。
但只要有这个身份，就必然要全面为车手服务，提高他们的最快速度，科塞尔很尽责。
“科塞尔，我看f1车手录像，3号弯都空油门，全油门真不会冲出赛道？”
“雷诺初级方程式现在的速度，能跟一级方程式一样吗？全油门骑上路肩过3号弯，能让你的速度快0.2秒。”
“知道了。”
张一飞没有选择争论或者反驳，科塞尔对于迈凯轮主场赛道的掌控摆在这里，任何争论都是属于自己死鸭子嘴硬。
就这样，张一飞还没有跑出一公里，耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。
“5号弯的走线有问题，完全就是一种菜鸟走法，霍根海姆赛道是高速赛道，获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道走线一定要流畅，你差距太大了！”
走线也有问题？
张一飞这下真是被说的有点懵圈的，说实话他一直比较引以为豪的，就是自己对于弯道走线的把控。
车感这东西，因为赛车种类的不同，你不能把拉力赛的车感跟操作方式，套用在方程式赛车身上。
但是任何赛车项目的过弯走线，某种意义上都是一样的，也就是经过弯心，找寻那一条最快的过弯路线。
张一飞认为自己好歹有着两辈子的经验，对于弯道切线这方面，还是比一般的方程式车手要强的。哪怕就是马萨、库比卡这些未来的f1车手，现阶段走线实力，都不一定比得上自己。
所以之前张一飞在弯道上面，一直都是有着绝对的信心，结果没想到被科塞尔说成菜鸟，这可让他有点无法接受。
f1车手不需要教练，但是方程式车手，还是需要教练指导的。
初级方程式战术策略这些东西不重要，今天科塞尔的言语举动，无疑就是担当了教练的职责，教导自己最快速度跑法。哪怕就是心里面有点不服，但张一飞也是选择忍住没说话。
自信不等于自大跟无脑，除非极端情况下，对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。
“5号弯左右左的切线是个车手都知道，但apex点并不等同于弯道的绝对正中心，只是最接近弯心的那点而已。”
“下次过5号弯，方向盘往左偏3度更接近直线，速度也能更快，更重要是不会有被人超车的风险。”
说实话，张一飞很多时候，还真没有注意到这什么零点零几秒，或者说几度的微小差距。
当然，也不说他完全没有注意到，而是卡丁车阶段的职业训练水平较低，达不到欧洲这种专业级别。
很多东西张一飞想要突破，但这次是真的实力不允许……
现阶段张一飞心里面，只能默默记住了每个弯道科塞尔的话，
等到下一圈的时候，再按照是科塞尔的提醒，用更为激进跟精准的方式跑。
一圈很快过去，第二圈张一飞开始调整自己的驾驶习惯，尽量按照上一圈科塞尔的指导。
只是很多东西不是说说那么简单，想要改变是对于整个习惯的突破，而且像是0.15秒这种精确度，完全就是靠着一种感觉去评估，也就是俗称的车感。
这一圈科塞尔并没有严厉的指导，甚至是没有说话，他只是单纯的看着张一飞的操控。
“这一圈速度是多少？”
“1分48秒295”
旁边的山本右京立马报出了张一飞的最快圈速，现在已经不需要武田纯子这个车队经理，来担任临时的数据师职位，所以山本右京恢复本旨。
“那现在霍根海姆赛道初级方程式记录是多少？”
科塞尔毕竟阔别了f1赛场六七年了，哪怕对于霍根海姆这个曾经迈凯轮车队主场很熟悉，但也不可能熟知每年圈速这些变化性的东西。
可能一级方程式他记得很清楚，但雷诺方程式这种初级比赛，说实话之前科塞尔还真没怎么放在眼中。
“目前初级方程式最快纪录是1分47秒317。”
“慢了一秒？太慢了！”
科塞尔听到这个数字，脸上明显的不满意！
对于他来说，初级方程式所谓的赛道记录，就是用来打破的，超越最快圈速是一件很正常的行为，突破不了就是菜鸟！
像是那些f1顶尖选手，卡丁车或者初级方程式阶段，赛道记录对于他们来说，并不是一个天花板，真就只是数字那么简单。
这还慢吗？
山本右京其实并不是很赞同导师的说法，只不过他也不好提出质疑，只能从侧面解释道。
“导师，这只是第二圈，中性胎温度并没有达到完美。而且一飞君也没有扎实的卡丁车基础，我相信这种速度下去，等到正赛的时候，绝对能无比接近，甚至是突破赛道记录。”
相比较张一飞之前的试跑，同样第二圈的速度，已经比之前提升了快2秒！
这速度说实话，足以让山本右京都感到惊喜了，结果导师完全不满意。
“这不是借口，历史上面有太多没有长时间卡丁车训练基础，就进入到高阶方程式拿到成绩的车手，为什么别人可以，飞就不行？”
“就因为他是一个中国人，没有完整的卡丁车基础训练，就可以当作理由了是吗？”
科塞尔丝毫不给山本右京面子，同样也不给张一飞任何的借口跟理由。
没错，确实之前无论是武田纯子，还是山本右京，对于张一飞的要求都非常低。
因为他们知道张一飞基础差，短短时间能拿到成绩就很不错，起跑线上面就输太远，怎么能要求他一步登天？
甚至就连张一飞自己，潜意识里面认为自己赢了美滋滋，输了不丢人想法。
中国汽车工业落后、卡丁车联赛不完善、车手赞助系统等于零等等，自己真要输了其实是合情合理，赢了算厉害。
确实某种意义上也有道理，不能要求每个车手，都能在起跑线落后的情况下，还要有碾压的实力。不然那些本身就领先的车手算什么，难道他们不努力，没天赋吗？
但科塞尔不同，他眼中没有所谓的合格，目标只放在顶尖上面。
毕竟是从f1顶尖车队出来的策略师，如果初级方程式阶段做不到碾压一般的出色，那么大概率这辈子无望进入到一级方程式。
职业体育是残酷的，落后从来都不是理由跟借口，对手也不会因为落后就让着你。所以不要把思维放在自己已经尽力上面，赢是应该的，输了不合理才是应有的想法。
山本右京没有反驳导师的话，他只能默默站在一旁，目标不同自然标准就不同，导师完全是按照f1车手标准要求张一飞，而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。
这里面没有孰对孰错，只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。
“飞，这一圈我要看到你更快的速度，不要像个娘们一样的不敢踩油门。”
“记住了，一个车手永远都在冲击着极限速度！”
“我明白。”
张一飞此刻感受到压力山大，之前所有的自认为还行，结果在科塞尔面前一文不值。
他原本以为只是请来一个经验丰富的比赛工程师，告诉自己一些赛道上面策略，以及避免之前因为温度差爆胎这种隐患。
结果没想到，科塞尔的要求这么高，以及达到了张一飞感觉自己都完成不了的地步，自己还能再快吗？
这个答案张一飞自己都不敢确定，他唯一能做的就是在这一圈里面，疯狂的踩下自己的油门，拿出一种谁松油门谁孙子的架势跟心态。
有些晚过的就连张一飞自己都感觉到一种心惊胆颤，这是他很久没有经历过的感觉，什么叫做永远在失控边缘操作，现在就是！
“7号埃吉皮（agip）弯用3档140过，别切到2档，这样出弯档位加速度不够，会被对手超车。”
“经过apex点就全油门！听清楚了，是全油门，这个赛道就连f1的速度，都能高达百分之七十的全油门，一辆基础雷诺，你连百分之七十全油门都做不到吗？”
科塞尔的声音一直都在张一飞耳边环绕着，到后面张一飞脑海里面就只剩下三个字“全油门”！
科塞尔之所以如此强调全油门的原因，就是因为这是雷诺系列赛，所有车手的赛车型号动力都是统一的，在车辆上分不出任何的差别。
这是纯粹靠车手技术的赛事，想要领先别人，那么你就只能比对手油门踩的更久，刹车来的更晚。
所有提升，都是从那零点几秒，甚至是零点零几秒的刹车、油门时间里面扣出来的。
张一飞必须拿出自己的全部极限，甚至是冒着高风险，才能影响霍根海姆站的冠军，否则之前的一切信心都是空谈。
另外一点，就是科塞尔确实想看看这位中国小子的潜力，如果实在不堪的话，那么科塞尔不会浪费自己半个月的时间。
184 只是及格？（第一章）
第三圈试跑下来，张一飞直接突破了1分48秒大关，来到了赛道记录的1分47秒领域。
差距已经不再用秒这个单位计算，而是变成了毫秒。说实话，这种巨大的进步，就连山本右京跟武田纯子两个人，内心里面都充满了震撼，不敢对于科塞尔的指导有丝毫的质疑。
毕竟当年山本右京来到柏林工业大学进修赛车工程的时候，科塞尔已经从迈凯轮车队策略组离开，很多东西山本右京自己都是听说，没有亲眼见证到导师在赛道上面的实力。
今天看来，冠军车队策略组成员，果然远超自己这种“临时”比赛工程师。
试跑依然继续着，挑战极限就是这样，一旦当你成功了，这就不再是极限，而是要迎接下一个高峰。
张一飞也逐渐开始适应这种堪称刀尖上跳舞的速度，接下来的几乎每一圈，他都能进步0.1秒左右，朝着霍根海姆赛道初级方程式的记录进军。
当然，这个进步速度是逐渐下降的，毕竟越接近记录，提升就越难。
能创造记录的那位车手，他也绝对不是什么菜鸟，同样是经历过无数次赛道挑战，战胜了所有对手，才能拥有自己的赛道记录。
五圈、十圈、十五圈、一直来到了二十圈，这个时候雷诺卡丁车的油量已经降到很低，跟第一圈相比较，整辆车的总重降低了差不多30kg，这接近于一个大龄儿童的体重了。
同时经历了这二十圈的磨练，张一飞已经能基本上按照科塞尔的要求驾驶，所以这一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。
场边的科塞尔，敏锐的感觉出来这一圈的速度区别，他再次朝着身边的山本右京问道：“圈速多少？”
“1分47秒205，突破了霍根海姆赛道的初级方程式最快圈速，而且快了足足0.1秒！”
山本右京这个时候很激动，如果张一飞正式比赛时间里面，能保持今天这个水准，无论是杆位还是冠军，都有足够强悍的竞争力。
当然，试跑成绩是在绝对理想环境之下，没有其他车手干扰或者争夺什么的。
但同样，真正比赛的时候，其他车手的竞争，也会激发出张一飞的更大潜力。
很多人就是比赛型选手，越是在真正的赛场上面，可能他发挥的就越好。至少在山本右京来看，张一飞有着一颗堪称绝对的大心脏，目前为止他没有看到张一飞任何畏惧跟退缩的表现。
“油液跟轮胎磨损的差不多了，今天试跑就到这里。”
张一飞算上准备时间，已经上赛道差不多一个小时，要知道现在可是夏季三十多度的高温。
初级方程式没有液体水冷系统循环，或者说这个时代f1也没有这种高科技。座舱温度在太阳的暴晒跟发动机温度传导之下，可能会高达惊人的七八十度。
哪怕就是有隔热赛车服等等装备，但身体的热量同样很难传递出去，对于一名初级方程式车手来说，连续一个小时的试跑练习，算得上接近体能极限。
“一飞君，今天试跑就到这里，你可以把赛车开回维修站。”
山本右京这个时候也按下了通话键，让张一飞回到维修站。
一般f1里面team radio（车队无线电通话）系统，能听到车手跟控制台通话的人很多，但能直接跟车手参与沟通的只有诸如比赛工程师、首席技师或者领队这种最高层才有资格。
但是现在只是初级方程式阶段，没那么多讲究，而且科塞尔已经授意，所以山本右京直接把张一飞叫回来了。
“我知道了。”
听到耳麦里面山本右京的话，张一飞回复完之后，感觉就好像自己的精气神瞬间被抽空了一样，之前的节奏实在是太紧张了，自己所有的注意力都放在了赛道上面。
脑海里面只有每一个弯道跟最佳走线，想着如何能再快那么0.1秒。
而且试跑过程中，科塞尔从不说出自己的圈速是多少，所以张一飞一直都非常的忐忑，怀疑每一圈自己是否都有突破。
“右京，这周末就是正赛，应该接下来几天没有什么好的试跑时机，让飞好好休息一下，今天这样的高强度试跑，对于体能消耗很大。”
“我明白的，导师。”
山本右京点了点头，不在赛道上面，他其实并没有那么严厉，能感受出来他对于一飞君的重视跟关心。
“对了，这两位维修技师不懂英语吗？”
科塞尔直接把目光看向了阿虎跟陈志两个人身上，能明显的感觉到他语气中的不满意。
要知道如果张一飞这次雷诺欧洲杯能跑出亮眼成绩，加上有基米的“三级跳”例子，大概率会有高级方程式，甚至是一级方程式车队的垂青。
一旦进入到正式车队里面，就不是今天这种小打小闹的场面，任何一个车队对于技术人员的要求，都是这个世界上最顶尖的。
就拿f1来说，哪怕最普通的一个轮胎技师，都必须达到数秒内换轮胎的水平。
而且这不单单是一个人的水平，是需要一整个团队的配合，任何人有一丁点的失误，将会导致整个进站流程的失败。
所以沟通对于一名技师来说，是必备的东西，这种“任人唯亲”的方式进入到维修团队，是科塞尔所反对的行为。
方程式职业技师，就应该有顶级职业标准！
“是的，不过他们正在很努力的学习。”
山本右京自然是明白导师的意思，语气之中也有点尴尬，只能尽量的帮阿虎跟陈志两个人解释。
这段时间其实阿虎跟陈志两个人已经很努力学习英语，并且何紫菱每天都要抽出四个小时以上，来帮助他们补习。
只不过这两个人文化基础实在太差，并且也没有什么语言天赋，来到欧洲半个来月，进步幅度很勉强。团队里面也已经想尽办法，但读书这种东西真不是一蹴而就的。
“每个人都会努力，但维修团队只需要最合适的，我希望你跟飞都明白这个道理。”
“一飞君能证明自己，他们同样也能证明自己。”
这一次山本右京没有赞同导师的意见，而是选择了反对。
这段时间的接触，虽然语言沟通上面进展确实不大，但他看到了阿虎跟陈志两个人的努力跟维修天赋。
山本右京坚信，这两个人如果能够进入到f1技术团队里面，一定会成为最优秀的维修技师，不能因为他们现在的缺陷就否定未来的成就。
“是吗，那我选择拭目以待。”
科塞尔同样没有武断认定，他并不知道阿虎跟陈志什么水平，只是见到两个就连最基本的沟通都无法做到的人，来担当维修技师，自然会联想到是否有“走后门”。
但他相信自己学生的眼光，山本右京能站出来替他们说话，就代表着这两个中国维修技师，一定有值得肯定的地方。
就在这个时候，张一飞的方程式赛车开进了维修站，他满脸汗珠的从车上下来，第一时间就是询问自己成绩：“我最快圈速怎么样？”
科塞尔不像是山本右京，跑的过程中就告诉张一飞最快圈速，所以他到现在都不知道自己有多大进步。
“及格。”
科塞尔看着张一飞，很平淡的回了一句，完全没有激动惊喜的样子。
“只是及格吗？”
张一飞听到之后有点失望，赛道上面他被科塞尔的指导重压之下，感觉自己都开始玩命了，结果就一句不痛不痒的及格，难道说自己并没有什么进步？
这个时候他把目光看向了山本右京身上，却发现他好像挺兴奋的，这更是让张一飞有点摸不着头脑，就及格水准高兴个什么？
就在张一飞疑惑不解的时候，山本右京解释了一句：“我导师的及格标准很高，你最后一圈试跑，打破了霍根海姆赛道的圈速记录。”
“什么？”
这下轮到张一飞傻眼了，他完全没有想到自己能打破赛道最快圈速记录。
因为车队语音里面，科塞尔简直就是一个“压力怪”，除了要求再快，更快、最快外，基本上没有什么肯定或者鼓励的话语，让张一飞从始至终，心里面都没啥底气。
现在听到山本右京说自己打破赛道记录，又一种人生再次看到光明的感觉。
“不用高兴太早，初级方程式的记录就是用来打破的，今天试跑就到这里，明天我会去到你居住的酒店，对你进行赛车培训。”
科塞尔早就从山本右京那里得到了张一飞的车手资料跟履历，知道这名中国小子接触卡丁车的时间非常短，而且并没有接受过真正高阶系统的训练。
今天赛道试跑，他已经看到了张一飞的实力跟潜力，既然决定成为他半个月的临时比赛工程师，那么自然就要尽到足够的责任。
所以他打算用自己的高标准，来培训张一飞，帮助他补齐一些技术跟知识上面的短板。
严厉只是表面，科塞尔无论身份还是内在，都是一名老师，他会尽自己的能力，帮助这名中国小子完成冠军梦想。
“谢谢你，科塞尔先生。”
张一飞很是诚恳的道谢一声，科塞尔本身就是临时身份，能帮自己制定一些赛道策略，就已经算是完成本职工作。
像今天这样的教练身份，某种意义上来说已经“超纲”了，而他明天还来酒店里面，跟自己进行赛车培训，这已经达到了中国的“师者”标准。
张一飞自然明白这是科塞尔对于自己的教导跟帮助，所以他才会郑重感谢。
185 超级训练器械（第二章）
看着张一飞郑重道谢的样子，科塞尔刚毅的脸上却出现了笑容。
“小子，记住了，冠军才是你对我的承诺。”
“霍根海姆站冠军我拿定了，耶稣也留不住它，我说的！”
张一飞都已经走到破釜沉舟的地步了，没有任何退路，冠军必须拿到！
“很好，我很欣赏这种态度。”
科塞尔脸上难得露出满意的笑容，只有这种无比的自信加上对于冠军的渴望，才能成就一个伟大的车手。
塞纳是如此，舒马赫同样也是如此。
约定好明天去酒店的时间后，科塞尔先离开了霍根海姆赛道，张一飞跟团队成员，开始进行赛后检修。
不过这个时候，山本右京来到张一飞身边，对着他说道：“一飞，之前导师跟我说了一些阿虎他们的沟通问题，我刚才想了一想，全英语对话应该要提前。”
“科塞尔说了什么。”
“顶级团队，只会要最优秀的维修技师。”
山本右京精简的说出了科塞尔的意思，然后继续补充道。
“雷诺2000欧洲杯只有短短三个多月时间，而且不用等到比赛完成，只要涌现出来潜力车手，那么一定会有车队来接触的。”
“基米直接进入到f1的传奇很难复制，但进入到f3000车队是有希望的。而且很多强力f3000车队，都是f1车队的二队，算得上是培养潜力车手。”
“阿虎跟陈志两个人，如果连最基本的沟通都达不到，是不可能进入到f3000级别的专业方程式车队，你的影响力也带不进去他们，这一点你应该懂的。”
山本右京的话让张一飞沉默了，他把阿虎跟志哥两个人带到欧洲，从大义上面说，就是想着为以后中国赛车打下一点基础，培养出属于中国的维修团队。
从自己私心上面讲，车队里面有自己人，沟通交流什么更顺利。并且独自身处海外，总感觉需要得力帮手在身边，哪怕就是干架都不虚。
但实际情况，以他们的基础，想要带入职业车队太难。语言、学历等等都是障碍，初级方程式没什么问题，甚至f3小车队都能接受。
但进入到f3000这种高级别，基本上都算是f1后备车队，他们有着自己的专业人员，就不太看得上阿虎跟陈志这种野路子技师。
而且自己目前的实力跟身份，很难让车队放宽要求，毕竟没什么谈判的资本。
“我明白，等下回去详细说这件事情。”
既然没有足够的资本，那就只能一点点的改变缺陷，无论用逼也好，压榨也罢，反正必须让阿虎跟陈志两个人效率提升。
赛车检修工作完成后，张一飞一行人回到酒店的时候，已经是晚上。
洗完澡吃个晚饭，张一飞没像往常一样去健身锻炼，而是把团队成员都集合，说了一下英语方面的问题。
“今天主要是说一下，以后团队将尽量使用英语对话，营造一个全英语的氛围，让阿虎跟志哥两个人，更快提高英语学习效率。”
听到张一飞这么一说，阿虎立马变成哭丧脸回道：“飞哥，我现在都已经有点吃不消了，全英语的话以后我还怎么说话啊。”
“我知道你这段时间尽力了，但速度还是太慢，紫菱还有两个月时间就要去英国大学报道。而雷诺赛事也只有三个月的时间，到时候可能会跟更高级别的车队谈合同，时间已经不多了。”
张一飞说出了目前的担忧，不是阿虎他们不努力，确实放在张一飞他自己身上，都不敢说自己四五个月时间，就能初步掌控一门外语。
但时间不等人，很多时候没得选择。
“我赞同全英语对话，阿虎跟志哥两个人，哪怕就是磕磕绊绊，半蒙半猜。只要能坚持最初的半个月到一个月时间，接下来他们的英语能力将会突飞猛进。”
何紫菱首先表达了态度，她一直都是全英语对话的支持者。因为她明白，只有置身于环境之中，才能真正把一门外语学进去。
“没错，我也赞同紫菱的说话，阿虎跟陈志仅靠学单词是不行的，需要进行沟通。”
武田纯子赞同了一句，她本身除了英语外，还进修了中文，可以说她才是团队里面外语大佬，有着无比丰富的经验。
何紫菱跟武田纯子都这么说了，山本右京本身就没有什么意见的人，自然这件事情就这么决定下来。
看着志哥跟阿虎两个人面露难色的样子，张一飞来到他们面前，语气郑重的说道。
“志哥、阿虎，我知道这对于你们来说很难，但我们几个都是从广深小修车店出来，想要在欧洲站稳脚跟，甚至进入到这个世界最高的赛车殿堂，唯一能做的就是拼。”
“不单你们，我同样也在拼，我们没得选择。”
这是张一飞的心里话，可以说他在方程式道路上面，每一步都是步履维艰。
没有超级土豪爹，也没有背后的赛车文化，哪怕有着上辈子经验，到这个层次其实用处已经不大了。
剩下的就只有拼，确实对于他们来说，都已经没得选择。
阿虎跟志哥他们也知道，张一飞这么做是为了自己好，而且说实话就连张一飞自己，都不断拼命努力提升，想要在欧洲的方程式赛场上站稳脚跟。
就连他都可以这么拼，自己学个英语为什么不可以，这个世界永远都只会眷顾努力跟有准备的人。
“飞哥，我会加油的。”
“一飞你放心，志哥不会给你拖后腿。”
张一飞欣慰的笑了笑，然后拍了拍两个人的胳膊，一切都在不言中。
第二天早上大约九点的时候，科塞尔开着一辆皮卡车过来，并且尾箱还有几个大木头箱子，然后招呼着张一飞几个说道：“把这几个箱子搬到酒店房间组装，以后训练会用上。”
“科塞尔，这里面是什么？”
张一飞看着几个大木箱很是意外，科塞尔不说赛车培训吗，有必要弄这么大阵势？
“里面是一套模拟锻炼设备，当初迈凯轮车队的职业车手用过，放在我庄园有些年派不上用场，正好适合你现阶段锻炼。”
模拟锻炼设备？张一飞依旧是茫然状态，他对于f1锻炼方式并不是很熟悉，只是在丰田青训基地，接触到初级方程式的基本训练，远远还达不到f1这个层次。
加上后世一些视频跟新闻了解，最多就是知道f1车手，除了体能锻炼之外，一般都是用赛车模拟器训练。
这种赛车模拟器就跟在游戏厅玩赛车游戏机差不多，不过更高科技跟拟真，采用的是多屏座舱虚拟环境，方向盘齿比力量、各种踏板的线性力度、以及座舱下面多轴马达模拟加速度等等，都是尽量模拟真实驾驶f1的感受。
基本上这种赛车模拟器，就跟培训飞行员所使用的飞行模拟器差不多，价格同样也是昂贵无比，一台高达上千万。
不过这是99年，还没有禁止f1车手上赛道私测，不需要使用什么赛车模拟器。哪怕就是有，受限于这个时代的电子工业水准，也做不到后世那种拟真的高科技设备，科塞尔应该不会带这种玩意来吧。
随着几个人把木箱搬到房间，张一飞心中的疑惑也解开了，确实这是一个类似于赛车座舱的模拟器，只不过它不是用来锻炼车技的，而是用来锻炼身体的。
座舱里面有着一个方向盘，也可以自由转动，但是它的转动力道被杠铃片给配重了。也就是说，每一次转动，就跟抓取杠铃一样，可以锻炼手臂肌肉。
这个时代车手都需要“麒麟臂”，否则连最基本的转动方向盘都做不到，很明显这个设备，就是用来锻炼手臂力量的。
不过单纯锻炼手臂力量，有必要搞个这样的赛车座舱吗？用哑铃、卧推等等方式，都可以达到同样效果，完全没必要做这种瞎折腾。
但是很快科塞尔就解答了张一飞心中疑惑，其中一个木箱子里面，有一个特制的赛车头盔，上面有着各种锚点挂钩，然后由几根钢线牵引联动在方向盘上面。
也就是戴上头盔之后，转动方向盘的话，就会有一股力量拉着脑袋偏转，模拟赛道转弯时候带来的巨大g值，这种方式，更有一种赛道g值的真实方向感，能更快让身体适应。
“你现在还是未成年，身体发育什么没有完全定型，加上初级方程式速度不快，暂时就用20kg的配重。等到逐渐适应，再用30kg的配重锻炼颈部肌肉。”
30kg？听到这个数字张一飞都不由吐了吐舌头，要知道之前张一飞用拉力绳锻炼，也就是10kg力道，这下直接要翻三倍。
相当于自己每一次颈部肌肉运动，都带着一个儿童的重量。而且还不是低头抬起那种好用力的方式，更多是侧面抗衡，来提高横向离心力承受能力，这比“麒麟臂”训练还要恐怖。
“不想以后在赛道上面扭断脖子，就最好坚持每天使用。东西先放在这里，现在找个安静的地方，我跟你讲解一下系统的赛车知识，你基础太差了。”
科塞尔没有废话，东西他已经带过来了，用不用就是张一飞的问题。
他现在做的事情，已经大幅度超出了比赛工程师的本职工作，但科塞尔永远都不会再兼任一个“保姆”的职责。
186 车手宝典（第三章）
来到酒店空闲的小型会议厅，科塞尔从自己随身公文包里面拿出一叠资料，放到了张一飞面前。
“这里面是曾经迈凯轮车队，对于霍根海姆赛道的策略资料，里面有最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等，还有从雷诺方面找到的历届弯道过弯速度。”
“我知道你看过其他车手录像，这些资料能让你更好的参考跟学习别人的走线。比赛之前，所有资料都必须一字不差的背下来，记住了，是一字不差！”
听到这些，张一飞倒吸一口凉气，迈凯轮车队策略组资料，重要性是不言而喻的。
哪怕是十年前的东西，但赛道并没有改变，技术上也没有本质变化，这份资料绝对称得上是“车手宝典”，没想到科塞尔居然拿出来给自己。
看到张一飞脸上震惊表情，科塞尔却是很平淡的说道：“不用惊讶，这东西并不是什么绝密，每个车队都有自己的数据库。”
“数据是死的，人是活的，能不能把这些数据应用到实际赛道上，就看你自己了。”
说完之后，科塞尔再次拿出几本书籍，跟之前是一些关于实际比赛的资料不同，这些都是汽车理论知识。
“你之前在丰田青训的时候，接触过汽车理论知识培训吗？”
“接触过，但是丰田青训车队因为处于筹备阶段，而且还有更重要的体能跟赛道练习，所以基本上只是走个形式。”
之前张一飞加入丰田青训车队的时候，正好处于丰田车队刚刚起步阶段，很多方面都不完善，甚至就连车手都还处于招募状态。
汽车理论知识，对于顶级车手来说是基础知识，可以更好的了解自己赛车性能，赛道上面任何一点细微不足跟变化，都能感受出来，明白到底是赛车问题还是自己操作失误。
然后通过反馈给车队工程师，进行选择性的调校，让车手跟赛车更好的搭配在一起，形成所谓的“车人合一”。
但对于初级方程式车手来说，可能就连最基本的车技都没有达到顶尖，怎么可能去感受这种非常细微的不足跟变化？
所以丰田青训基地虽然开设了汽车知识理论课，但无论是张一飞也好，还是其他车手也好，基本上没有把重心放在理论知识上面。
对于张一飞的回答，科塞尔只是点了点头，并没有因为这个说张一飞什么。
其实这一点他能理解，初级阶段的车手，需要提升的地方太多，赛道练习跟体能锻炼更重要，汽车理论知识只是属于锦上添花的东西。
“理论知识你之前可以没有深入了解，但未来想要站上方程式赛事的巅峰，这些就不能或缺。”
“轮胎、悬架、转向、空气动力学，甚至更进一步的发动机工作原理，比如说奥托循环及相关参数的知识，都是顶尖车手必备的知识点。”
“只有了解了这些，你才会知道刹车抱死是哪里出了问题，转向不精准应该调节哪些赛车部件，甚至升档加速感觉不好，都可以跟工程师调校出更适合你的变速箱齿轮比。”
“一旦没有了这些知识，你永远都只是在盲目的开，而不知道问题出现在哪里。”
科塞尔耐心的跟张一飞解释理论知识的重要性，这恰恰是很多年轻车手最容易忽视的地方。如果想要站上巅峰，成为一名未来的f1车手，那么从现在开始，就需要积累对于赛车的了解。
就如同“车手”这两个字一样，只有车跟手，必须把车当作生命中的一部分看待。
“我知道。”
张一飞也是郑重点了点头，这些道理其实他都明白。
上辈子是拉力车手的时候，赛车经常要处于恶劣的赛事环境之下，损坏维修什么的更是家常便饭，很多时候都是张一飞跟维修团队一起日夜赶工。
只是这辈子进入到方程式赛车阶段，科技含量上升太夸张，随便调整一下空气套件，没有个赛车工程博士学位，压根就不敢下手，说不定就会起到什么反效果。
而且有着更为专业的丰田技术支持，也不需要张一飞自己动手什么，所以对于赛车理论知识也就放在一边。
不过话说回来，科塞尔今天的这些要求跟举动，压根就不是按照初级方程式车手的标准来的，而是完全是按照一名f1车手的标准要求自己。
可能对于科塞尔来说，f1级别就是他唯一的标准。
接下来的时间，张一飞步入了跟阿虎还有志哥一样的“悲惨境地”，各种赛道数据跟理论知识，疯狂的填充着他的大脑。
而且科塞尔对于张一飞的要求更高，任何一个赛事数据，都不允许出现丝毫的偏差，充分体现了一名德国大学教授的严谨性，可以说，张一飞的日子比阿虎他们还不过好过。
不过张一飞的脑子比阿虎还是好使不少，加上有着上辈子的经验，他吸收的过程很快，让科塞尔都感到满意。
确实就如同自己学生山本右京说的那样，这个小家伙身上潜力很大，有成为一名f1车手的基础。
时间一天一天的过去，很快就来到了周六，这一天将是雷诺2000欧洲系列赛的第二站，霍根海姆站的排位赛时间。
相比较之前的意大利蒙扎站，张一飞已经有过一次经验，显得更为从容一些。下午一点半的时候才从酒店出发，两点半之前到达霍根海姆赛道就行了。
车上阿虎朝着张一飞问道：“飞哥，这次比赛感觉怎么样，有信心吗？”
“我什么时候没有信心过吗？”
“别吹了，你只是没信心的时候不承认罢了！”
阿虎很了解张一飞，知道很多时候飞哥虽然表面信心满满，但也有底气不足的时刻。
不过这一次他感觉到张一飞的变化，好像更加的云淡风轻，没有比赛前的那种紧张气息。
“我看一飞确实有信心，这段时间科塞尔教授的教学，简直比紫菱老师都恐怖！”
志哥帮张一飞说了一句，之前他们还觉得何紫菱各种单词背诵默写是一种折磨，但是看到张一飞每天那叠厚厚的赛道资料，加上跟字典一样的汽车理论知识，陈志都感到一种深深的同情。
说实话，当初他进入汽修专业学习的时候，感觉都没有钻研到张一飞这么深，至少空气动力学、流体设计、赛车工程这些高尖端学科，国内还没接触。
毕竟国内大学最多只是开设到汽车工程学，而国外一些顶尖大学有着细分的赛车工程学，从本质上就决定了专业性。
“一飞君这几天确实学习强度很大。”
武田纯子赞同了一句，这些天张一飞的举动大家都是看在眼中，每天疯狂的记着赛车资料，甚至就连坐进模拟座舱的时候，承受着几十公斤的牵引压力，还把数据资料贴在方向盘上面。
可以说张一飞又回到当初争夺雷诺赛事名额的那段疯狂岁月，十二个小时的学习强度，压榨着自己身上所有的潜能。
“不知道今天科塞尔教授，会给一飞制定什么样的赛道策略。”
何紫菱好奇的问了一句，她很期待看到排位赛张一飞的表现。
“全油门！”
所有人都异口同声的回了一句，然后纷纷大笑起来，就如同张一飞一样，当初科塞尔赛道指导的时候，大家也都记住了全油门这个单词。
别的策略先不说，油门别松就行了！
一路聊天，很快来到了德国霍根海姆赛道。虽然相比较中国城市规模，海德堡只能算得上是一座小城，但今天同样有着上万的观众在现场观战。
进入到维修站的时候，张一飞还看了一眼观众席，让他意外或者说惊喜的是，他看到了几面红色国旗。
说实话，独自一个人身处异乡在国外征战赛道，突然看到这几面为自己挥舞的红旗，心底里面有着一种说不出来的滋味跟感动。
“飞哥，那是国旗，终于有咱们同胞支持了！”
阿虎语气很激动，上一场蒙扎站赛事，张一飞算得上一个纯粹的陌生人，没有人知道他的名字，观众席也没有任何一名支持者，甚至就连最基本的亲友团都没有。
因为那个时候，张一飞只是一个新人，雷诺欧洲杯也只能算初级方程式赛事，没有人会为他欢呼而鼓掌。
哪怕欧洲有些华人华侨愿意支持一名中国车手，但他们也没有渠道得知张一飞参赛。
当时现场其实也有一些观战的华人华侨，只不过他们最初目标并不是张一飞，自然不可能提前准备国旗什么的。
但今天不同了，张一飞无论是负面还是正面的报道，某种意义上都算是提升了他的知名度。就如同俗话说的那样，不怕有人黑，就怕连黑的人都没有。
同时蒙扎站亚军头衔，虽然不算是很值钱，但好歹也是中国方程式赛车零的突破。更重要一点，让支持者看到了希望，原来中国车手也不全是陪跑的，同样也拥有着站上领奖台的实力。
而且不单单如此，张一飞最后通过雷诺赛事记者姬娜，发表出那个冠军宣言，让一些海外车迷感到振奋！
可能欧洲赛道的历史上面，从来没有一位中国车手敢说出冠军目标，哪怕就是过来撑场子站台，也得给张一飞加油打气，于是就出现了今天观众席带着国旗的场景。
187 通道搞事
“是啊，我也有支持者了。”
张一飞顺着阿虎的话感慨一句，相比较上次赛后拿亚军还各种倒彩，今天变化真是让人唏嘘。
“只要有成绩，自然就会有支持者，这就是竞技赛事的法则。”
武田纯子顺着说了一句，蒙扎站的亚军头衔，让张一飞开始收获支持者了。
“可能还有情怀吧。”
张一飞没有反驳，只是笑着补充一句。
来到维修站，丰田技术团队的人已经早早到来，他们需要提前检修赛车，保证等下张一飞的排位赛不出问题。
阿虎跟陈志两个人，也是第一时间加入到他们，这几天的团队英语对话，让他们两个人的开口障碍克服许多，单词加比划，逐渐开始能够交流。
几乎就是张一飞一行人前脚刚到，后脚科塞尔也来到了维修站。
“今天状态怎么样？”
他首先朝着张一飞问了一句。
“不错。”
今天上午阶段，因为要比赛的关系，科塞尔并没有来到酒店，算是张一飞这几天难得的轻松，自然状态不错。
“赛道数据都记住了吗？”
“记住了，一字不差！”
张一飞特地把语气放在了“一字不差”上面，他知道这才是科塞尔关注的地方。
“很好，现在时间两点五十五分，距离上赛道还有四十五分钟，可以去换赛车服准备。”
“嗯，明白。”
张一飞点了点头，去到后台准备换衣服，同时科塞尔来到了雷诺赛车面前，朝着丰田技师团队说道：“悬架调到最硬，空气套件下压力再增强一些。”
“导师，为什么空气下压力还增强，这样不会降低出弯车速吗？”
山本右京没明白科塞尔为什么这么做，按理说中性胎开始速度就已经不如软胎快了，如果这个时候再增强下压力的话，前面几圈的速度将跟软胎选手拉开差距。
“空气下压力是会降低出弯后极限加速，但同样它能增强轮胎在高速弯道的抓地力，让过弯速度更快更稳定，解决中性胎温度没上来之前抓地力缺陷。”
“还有一点就是我打电话去了海德堡气象台，未来一个小时天气将会转阴并且伴随大风，林荫赛道的路面温度可能会降温很快，必须要保证弯道抓地力。”
林荫赛道跟太阳照射路面不同，它只是伴随着空气温度变化。而且更重要一点，茂密的森林锁住了土地的水分，一旦蒸发量减少的话，林荫赛道的温度可能会更低。
这样张一飞中性胎的温度上升更慢，林荫段的抓地力更是比其他软胎差距明显。所以加强空气套件的下压力，让张一飞在高速过弯的时候，可以降低失控风险。
“我明白了。”
山本右京佩服的点了点头，他们对于天气的走向，都是靠雷诺方面发送的资料，而且都是上午打印好一天的气温变化，时效性上面是落后的。
天气预测难度很大，别说是99年，哪怕放在二十年后，天气预报不准确也是很常见的事情。
初级方程式团队，因为都是新人没有经验的缘故，可能照着官方数据来，但是作为一名f1车队策略组成员，科塞尔对于天气的变化要求，都是放在一个小时以内。
所以像这种官方资料，上午预测下午的气温跟天气变化，误差实在是太大了。
张一飞换好赛车服出来，科塞尔跟他讲解了赛车调校上的细微改动，并且嘱咐他注意林荫道里面的气流变化。
因为两边都是森林的特殊关系，一旦赛场上面出现大风天气，那么林荫赛道很容易出现风洞效应，会极大的影响到赛车的操控。
所以选择什么时候变道超车，甚至是高速过弯，都要做好心理跟意外的准备，不要感受到赛车稳定性下降就开始慌张。
时间来到了15点40分，霍根海姆赛事指挥中心发布指令，车手准备上赛道发车区域集合。
听到这个指令，张一飞戴上头盔坐进雷诺赛车，然后丰田技术团队开始给赛车点火。没有之前蒙扎赛道那种紧张跟凝重，道了一声加油后，张一飞就启动赛车前往发车区域。
至于科塞尔，只是朝着张一飞简单点了点头，然后跟阿虎他们横穿维修通道跟隔离网，走向发车区域等待张一飞开过去。
这一次武田纯子跟山本右京并没有像之前蒙扎站那样，前往发车准备区域，而是找回了自己的定位。
车手比赛前，只需要跟自己的比赛工程师以及首席技师沟通，车队经理跟数据分析师的赛事优先级，其实是靠后的。所以并不需要上赛道，呆在维修站监测赛车数据就好了。
张一飞把雷诺赛车开出p房，驶向了前面的维修赛道，通过这条维修赛道，进入主赛道的发车区域。
但就在这个时候，他看到前面赛车的车身上，贴着一个19的数字符号。毫无疑问，这就是蒙扎赛道排位赛，想要强行超车，但最终没有成功冲出赛道的马杜编号。
真是冤家路窄啊。
张一飞的嘴角露出一丝冷笑，然后他一脚油门踩了下去，本来只是慢悠悠的赛车，迸发出强大的动力，瞬间就追上了前面的19号车马杜。
相比较十几米宽的主赛道，维修通道就连一半都没有，正常情况下都是单独一辆车通行，从来没有在这里有什么超车的说法，也是规则所不允许的。
而且排位赛的发车顺序无关紧要，毕竟只是看半个小时内最快圈速，谁先发车，谁后后车，压根就没有任何影响，所以维修通道，大家都是前后顺序依次进入到主赛道。
马杜也是紧跟着前车，准备进入主赛道发车区域，打算这一次排位赛展现实力。
要知道上一站蒙扎分站，让马杜可谓是大为恼火。本以为弯道超车能吃定那个不知道哪里冒出来的中国菜鸟，结果没想到那小子丝毫不弱，反倒自己过弯控制不住冲出赛道直接淘汰。
连进入正赛的资格都没有，自然不可能有正赛积分，其实这还不是最重要的，毕竟马杜之前卡丁车职业赛事，很多时候也是中游靠后没有成绩，他早就已经习惯了。
但这一次被中国菜鸟给“反杀”了，让他感受到一种羞辱，一直想着报复。
结果还真让他找到机会，就是之前的街头斗殴事件，马杜借助父亲的影响力，联络了几家小报媒体，抹黑了张一飞一把，算是出了心中这口恶气。
只是中国佬运气实在是太好，也找到了当时冲突的dv录像，加上背后丰田公司的公关，形象上面一下翻身，这又让马萨感到不爽了，打算这一次霍根海姆站，好好让这位中国佬明白一下自己厉害。
马杜的算盘还在打，结果耳旁传来了发动机拉高转速的轰鸣声音，要知道因为闷热的关系，没有正式开跑前，车手一般是不会把面罩放下来的。
所以这个时候马杜很奇怪，维修通道为什么会有人踩重油门，难道说测试发动机？
但理论上不应该啊，马上就是暖胎圈，如果有什么问题也要在暖胎圈测试，而不是在目前的维修赛道上。
于是马杜下意识的看向后视镜，哪怕面罩没有放下来，但想要看清楚脸还是很困难的，不过后面那辆赛车13这个编号，毫无疑问告诉了马杜来者是谁。
整个雷诺2000欧洲杯，没有谁会选择13这个数字，只有来字中国的菜鸟，不会在乎13。毫无疑问，这是中国佬对于自己的挑衅。
没错，这就是张一飞的挑衅，之前他一直都很克制自己，赛道上面虽然风格激进，但并不张狂。跟那些干脆直接撞车的f1前辈相比较，张一飞算得上是一个良好青年。
但马杜背后的卑鄙手段，让张一飞感到很恶心，作为一名车手，有什么问题可以赛道上解决，靠着这种背后对于名声的污蔑，实在是小人行径。
张一飞从来不认为自己是什么软柿子，出来混，说过要把马杜按在地上摩擦，那么就一定要把他给摩擦一遍。
所以张一飞都没有等到排位赛开始，维修通道直接就开始挑衅。
两辆车直接并排，张一飞踩下离合切断动力，再一次踩下一脚深油门，让发动机嘶吼起来。
马杜这个时候偏转过脑袋，一双眼睛阴狠的看着张一飞，他完全没有想到，这个中国佬敢这么嚣张的主动挑衅，这可能是欧洲赛道上面，第一位做出这种挑衅举动的亚洲车手。
张一飞同样把目光看向马杜，眼神中充满了嚣张气焰，他就是想要告诉马杜，今天自己吃定他了！
这种赛场罕见的场面，也是让其他车手纷纷侧目，结果看到13号车的飞跟19号车马杜两辆车并排在一起，而且还是中国车手飞主动挑衅的，这就出乎很多人的意料。
因为这里面车手，都知道排位赛这两个人之间发生的事故，只是从结果来看，张一飞是笑到最后。
理论上要报复，也是马杜去找张一飞，结果现在局面完全反过来了，这真的是亚洲车手的风格吗？
主赛道上，科塞尔也是看到了张一飞这种莫名举动，他切了一下频道，朝着山本右京问了一句：“飞这是什么情况？”
“之前19号车手马杜，赛道恶意超车一飞君，差点引发事故，结果自己冲出赛道。后来更是抓住机会用媒体抹黑，所以两个人之间有恩怨。”
“不过导师你放心，我跟一飞君沟通一下，让他注意一点。”
山本右京担心张一飞的举动，会给导师留下不好的印象，毕竟他现在只是“临时”身份，并不能算是团队成员。
要是因为这种事情让科塞尔不满，甚至是不愿意加入团队成为比赛工程师，那就得不偿失。
“不用，就这样吧。”
“啊？”
“啊什么，不过就是轰两脚油门挑衅而已，要是换做我年轻的时候，会把这小子撞出赛道！”
“……”
188 恩怨情仇
科塞尔可是经历过**十年代的塞纳时期，那个充满血性跟火药味的赛道时代，f1赛场上面疯狂驾驶行为屡见不鲜。
其中最为著名的，当属车神塞纳跟教授普罗斯特之间的恩怨情仇，为了冠军跟复仇，他们两个人在赛道上的举动要激烈的多。
1989年日本铃鹿赛道，两位时代最为顶尖的车手，普罗斯特跟塞纳积分遥遥领先，总冠军不出意外，就将在他们两个人中诞生。
并且普罗斯特的积分是高于塞纳的，也就是说只要他能在铃鹿赛道领先塞纳，无论最后结果如何，他都将赢得车手总冠军。
面对这种情况，塞纳当然要超越普罗斯特，这样他就能成为当年的车手总冠军。所以在一个弯道打算超越普罗斯特的时候，两辆车发生了碰撞，结果是普罗斯特直接退赛，塞纳的车前鼻翼直接撞挂了。
但让人惊叹的一幕发生了，塞纳并没有选择放弃，而是由赛道的逃生通道，继续开回了赛道，并且进站换了前翼，硬生生从最后追到了第一！
就当塞纳回场圈激动的拍头盔庆祝自己卫冕成功的时候，普罗斯特已经跟同为法国人的fia主席达成协议。从而fia宣布，剥夺塞纳赛季全部积分，吊销f1超级驾照，理由是从塞纳违反规定，从逃生通道驶回赛道。
更为让人讽刺的是，当时普罗斯特跟塞纳，都是迈凯轮车队的队友。
这件事情爆发出来之后，迈凯轮车队的老板召开记者发布会，举证了历年从逃生通道驶回赛道的车手，除了塞纳之外无一受罚，宣布车队站在塞纳这一边。
也正是因为车队的站队，让普罗斯特离开迈凯轮，加盟了法拉利车队。不过后来普罗斯特也承认，当时有故意不让塞纳超车的想法，毕竟两个人就算都退赛，冠军依然是他的。
历史总是惊人的相似，第二年的铃鹿赛道上面，普罗斯特跟塞纳再次遇到了上一年的情况，只不过这一次局面完全反过来，是塞纳的积分领先。
于是在第一个弯道的时候，塞纳采用了跟普罗斯特一样的手段，直接把对手撞出赛道，以第一个弯道就双双退赛的结果，结束了两个人的争冠站。
有了上一站比赛的例子在前，fia这次没有办法双标，只能默许为普通赛道事故而不做任何处罚，最终塞纳拿到了车手总冠军。
一年后，塞纳蝉联世界冠军，当即承认之前在铃鹿是故意为之，是为当年受到的凌辱，而做出的抗议和反击！
站在f1总冠军面前，都可以为了出一口气选择反击，张一飞这点事情算个屁。
所以科塞尔完全没有当一回事，甚至还支持张一飞的举动，车手就应该有这种血性，他可不想带一个“东亚病夫”！
两辆车并排的冲出维修通道，因为这算是赛前发车，比赛还没有开始，所以这种行为并没有违法雷诺赛事规则。
只不过哪怕比赛没有开始，但是这种从维修通道并排开出来的场景，也是不多见的，甚至可以说罕见。
特别是今天，除了到场的华人华侨支持者外，张一飞还有一小部分国外支持者，以及众多因为新闻媒体报道缘故，把注意力放在他身上的围观群众。
所以维修通道这种不寻常举动，立马就被现场大部分人给注意到，有些反应快的已经开始讨论。
“这是什么情况，维修通道就开始超车？”
旁边的一个观众看到赛车编号，立马兴致勃勃的讲解。
“13号车手就是那个中国新人飞，上一站蒙扎赛道的亚军。19号车好像叫做马杜，之前排位赛跟中国车手飞抢线失败，冲出赛道退赛，这两个算是仇人见面，估计想着要复仇！”
“原来还有这种恩怨，难怪还没开赛就如此火爆，不过看起来好像是飞先挑衅的，什么时候中国新人也这么嚣张了？”
另外一个观众听到后，脸上流露出鄙视的神态回道：“一看你就是伪车迷，车手飞跟之前那些亚洲车手完全不同，他在赛道上面充满了进攻性！”
“而且据小道消息，飞之前街头斗殴的污蔑，就是马杜安排好的陷阱。现在结合飞的激进举动，可能小道消息是真的。”
“被人污蔑这口气能忍？马杜这个bitch（婊子）手段太卑鄙，飞要是个男人自然要干回来，所以他才是复仇的那个！”
解答的观众明显是张一飞的新晋粉丝，完全是站在他的立场上说话。并且这名观众对于张一飞的举动也是无比赞同，这才是一个进攻车手应该做的事情！
之前张一飞酒店“洗白”采访结束后，武田纯子装作不经意的透露，飞之所以被小报污蔑，其实跟恶意报复有关系。
这种阴谋论，自然是吸引了采访记者的注意，并且很快就有消息传出来，马杜就是这背后的主谋。
只是这些传言，同样也是小报刊登的，并没有经过大媒体证实。但哪怕就是如此，关注赛车圈子的车迷，也很快知道这些小道传言，并且有着不断扩散的趋势。
毫无疑问，这些背后操作，都是张一飞让武田纯子做的，刚好还能发挥出她的公关优势。
以其人之道，还治其人之身，当初马杜就是这一套手段黑自己，张一飞也有样学样，并且还夸大了过程，把本来是偶然的街头斗殴，也直接按在马杜头上，说是他故意策划的。
不过从始至终，都没有从张一飞嘴中说这些是马杜做的，武田纯子就更不用说了，她只是猜测背后真相而已，不针对任何一个人，请勿对号入座。
至于为什么怀疑对象会是马杜，这是小报记者自己揣测出来的，跟张一飞团队任何人都无关。
甩锅这一套不只是马杜会做，张一飞好歹也是有职业车队经理助阵的，他要甩起来还真不虚其他人。
关系反正甩的干干净净，效果也不错，随着今天这种火药味场面传播，马杜的嫌疑可算是坐实了，他想澄清都有点难。
唯一让张一飞感到肉痛的，就是找几个小报记者花了他十几万，这年头真是做什么都离不开钱！
但俗话说的好，忍一时越想越气，退一步越想越亏！
人这一辈子，很多时候不就为了争一口气吗？
张一飞说过要把马杜狠狠按在地上摩擦，那么反击就是全方位的，自己背过的黑锅，现在也该甩给马杜，让他也体验一下背黑锅是什么滋味！
马杜并不知道舆论的发酵，他此刻只是有一种被挑衅之后的愤怒，也是猛踩了两脚油门，用引擎的爆裂轰鸣声，来表达自己的反击。
但是在进入车位的时候，张一飞点了一脚刹车，停在了马杜的后面一格车位。
因为张一飞可以毫不谦虚的说，这一次自己要是排在前面，马杜就再也没有上次排位赛那种超车机会，只能远远的仰望着自己车尾灯！
要不是雷诺方程式排位赛只有半个小时，圈数也不够多的话，张一飞真想给马杜来一个套圈，让他明白什么叫做绝对实力的羞辱！
不过排在后面，至少也能让马杜感受一次被超的机会，体验一下被自己呼啸超越是什么感觉。
赛车停稳，团队成员全部都围了上来，开始各种监测赛车数据。
科塞尔双手抱在胸前，用着不经意的语气问道：“小子，你跟19号马杜有恩怨？”
“嗯。”
张一飞点了点头承认，他本以为科塞尔会说一些赛事上面的东西，没想到首先问了这个。
“刚才举动很不错，等下第一圈就超他。”
“啊？”
张一飞的反应，就如同之前的山本右京一样，完全没想到科塞尔会是这种态度，不应该说比赛为重，年轻人应该冷静一下吗？
“意外什么？马杜这种对手，第一圈都超不过他，你还想超马萨拿冠军。”
“詹卡洛米纳尔迪也算是一号人物，硬是把一只小车队，从欧洲f2带入了f1，财政不足好歹也咬牙支撑了这么多年，更重要是培训了很多潜力新人车手。”
“结果儿子却如此不堪，赛道上面没本事赢，靠着围场外一些下三滥手段，真是辱没了米纳尔迪这个名号，记住给他个教训。”
听到这些时候，张一飞算是明白，科塞尔别看六十多岁了，除了指导风格上面激进外，就连性格都属于火爆那种。
不过这很对张一飞胃口，本来自己就是选择要走那条哪怕迎战整个世界，也要证明自己的路。能得到一个“志同道合”的比赛工程师，当然是一件好事。
只是自己开始飘了，科塞尔还火上浇油，这感觉以后都会走在搞事情的路上啊。
“放心，他这种人放在赛道上面，撑不过第一圈！”
张一飞信心满满的回了一句，他不会给马杜跟自己跑第二圈的机会！
就在张一飞跟科塞尔说话的时候，口哨声音响起，无关人员开始离开赛道，去到围场外面。
阿虎跟丰田技术团队人员，都纷纷朝着张一飞道了一声加油，就推着工具离开赛道，只留下科塞尔一个人。
“科塞尔，没一点赛前指示吗？”
张一飞忍不住说了一句，这老头子好像就跟自己说一些马杜的事情去了，比赛工程师不应该说一点关于赛事方面的东西吗？
“之前已经说的够多，你只要记住就没问题。”
“一个初级方程式排位赛都要教你怎么开，那以后有机会进入f1，要不要搞个双座赛车，我干脆坐你后面好了？”
“……”
189 羞辱对象
科塞尔最后这句话，直接怼的张一飞说不出话来，真是没想到这个火爆的德国教授，还能说出这种冷幽默效果的话。
不过话说回来，一级方程式还真出过双座赛车，当然那不是用来比赛的，而是让一些向往f1赛道速度，但却没那个技术水平操控的人，体验一下这个世界最顶尖赛道速度是什么样的感觉。
结果这种赛车，很快就被媒体评价为最愚蠢的设计之一。原因也很简单，普通人驾驶不了f1，不仅仅是车技的问题，还有身体素质的巨大差距。
哪怕只是坐在后座，巨大的加速度重压、各种过弯带来的离心力，以及各种重刹车带来的惯性，都远超后座普通人的承受范围。
想想两三百公里每小时的过弯速度，想想f1赛车360km/h至0km/h只需4秒的夸张制动，哪个普通人受得了这操作？
体质不错的，就是下车之后天昏地暗吐个半死，体质差点的，直接就在车上黑视眩晕过去。
几次体验活动之后，就没有普通人再坐上f1的后座了，毕竟别人只是想要体验一下赛车，而不是体验如何送死……
第二道哨音响起，科塞尔也要离开赛道，不过就在他离开之前，蹲在了张一飞赛车旁边，右手指向最前面的马萨说道：“干掉他。”
可以这么说，张一飞这届比赛最大的敌人就是马萨，上一站蒙扎赛道，他虽然拿到了亚军，但其实跟马萨这个冠军差距还是很大的，基本上没有什么威胁性。
如果霍根海姆站想要拿到冠军，那么马萨就是张一飞不得不战胜的对手，科塞尔自然也是明白这点，所以他把张一飞的最大对手，也是定位在马萨身上。
“我会的。”
张一飞冷冷回了一句，不用科塞尔说，他今天所有注意力，也会放在马萨身上。
马杜这种三流车手，张一飞从来都没有把他放在眼中，之所有挑衅跟针对，无非就是出口气罢了，不代表他可以成为自己的对手。
从始至终，赛道上面张一飞的对手就只有那么几人，马萨就是为首的那一个。
就在张一飞把目光锁定在马萨身上的时候，同样有很多人把目光锁定在他身上，其中就有被他超越的库比卡跟苏亚雷斯。
苏亚雷斯就不说了，上一站最后阶段被张一飞超越，导致领奖台上跟张一飞一样，看不到任何喜悦表情。
库比卡更是把张一飞当作最大敌人，赛后批评张一飞威胁超车，也是以他为首。
但指责跟批评这种东西，只能用一次！如果每次被超了，就跟一样娘们似的哭哭啼啼跟媒体抱怨，那么不但没有任何效果，反倒会被人耻笑。
所以库比卡同样要证明自己，之所以被张一飞超车，不是因为这小子强，而是自己不屑于做危险竞争而已。这样赛后，库比卡的指责就会变得更有底气。
很快赛道上面的指示灯开始亮起，所有车手都控制油门拉高转速，让发动机温度快速提升，准备起步。
这次现场赛事解说，依然欧洲著名方程式解说雷德，他将完成雷诺2000欧洲杯，七个分站的所有赛事解说。
“女士们、先生们，雷诺2000欧洲杯霍根海姆站的赛事马上就要开启。按照惯例，第一圈将是暖胎圈，不知道这一次排位赛，谁将拿到杆位呢？”
“马萨？库比卡？或者是中国的新人车手飞？”
雷德这一次在杆位争夺者名单中，加入了张一飞的名字。
某种意义上来说，张一飞上一站所展现出来的实力，已经让他赢得了赛事解说的承认。
当这几个人选说出来，观众席上的一些人，依然还是发出了不满的声音。
“**，中国车手什么时候能跟马萨、库比卡他们并列了，有这个实力吗？”
“你还不知道吧兄弟，飞可是蒙扎站的亚军，库比卡上一站才第四，难道亚军没有资格争夺杆位吗？”
旁边一名观众，立马就替张一飞反驳，他可是看了张一飞的“澄清”报道，对于他那一番超车言论无比赞同。
“哼，蒙扎赛道是第一站，很多车手并不是熟悉对手，所以才让飞这个中国新人，捡了一个大便宜。”
“这一次很多车手都对他的采访言论不满，特别是说要拿冠军，简直就是没把欧洲车手放在眼中，他不会像上次那样轻易登上领奖台的。”
另外一名观众不屑回了句，登上一个分站领奖台并不能证明什么，特别是这一次所有车手都认真起来，竞争将会更加的激烈。
“那就拭目以待，我相信飞的实力！”
赛道上方的五盏指示灯依次亮起，然后同时熄灭下去，所有的赛车依次启动发车，并没有特别的拼起跑速度。
因为暖胎圈是不允许超车的，你起步再快也没用，大家依次跑完一圈，让发动机跟轮胎进入工作温度就可以了。
除非有一种特殊情况可以超车，那就是积分正赛阶段起步操作失误熄火，靠着运气救回来发动赛车成功，这时候你就可以超越其他对手，回到自己之前的排位赛排名。
不过这种情况属于难得一见的场景，需要天时地利人和种种因素配合，否则是看不到暖胎圈就超车的神奇场面，除非是想被疯狂罚时。
所以大家都很淡定，依次排成一字长蛇阵，然后把暖胎圈跑完。
马杜因为车位在张一飞前面，所以他的发车顺序自然也在张一飞前面。不过他开出去没多远，就感觉到身后发动机声音异常明显。
要知道这个时候头盔面罩都是放下来了，除非是两辆车贴的非常近，否则是很难听到明显的发动机声音。
他用余光看了一眼后视镜，张一飞的13号赛车，几乎是紧贴着他赛车的后轮，不断的左右移动玩着蛇皮走位。
而且每次距离都掌控在前鼻翼跟他尾翼持平的状态，这样就不算超车。
“mother **er！”
马杜嘴中恶狠狠的骂了一句，他本来这次比赛也没打算放过张一飞，只是暖胎圈，没有搞事情的条件，所以他只能老实跑完。
等到排位赛的时候，那才是游戏刚刚开始，到时候他会无所不用其极的封锁住张一飞行驶路线，逼迫他降低速度。
甚至马杜都已经做好打算，哪怕自己不晋级正赛，也不能让张一飞这个中国佬进去。
毕竟马杜背后有着米纳尔迪车队，实在不行他可以明年再战。而他同样也调查过张一飞车手资料，这个小子今年要是跑不出成绩，他不相信明年丰田青训车队，还会赞助这么一个毫无成绩的菜鸟！
结果让他没有想到是，自己都还没有搞事情，张一飞就已经找上门来了。
结合之前维修通道的超车举动，毫无疑问这个中国佬可谓是猖狂至极，谁给他的勇气敢在欧洲赛道上这么嚣张？
这种赛道上面的异常景象，自然是被导播给拍摄到，赛事解说雷德此刻也是满脸的懵逼，他都有点看不明白这到底怎么了。
“赛道上面出现了让人意外的一幕，13号车手飞，在暖胎圈非常贴近19号车手马杜，甚至不断左右变线，展现出一副想要超车的进攻动作。”
“但问题这可是暖胎圈，按照赛事规则是不允许超车的，这到底什么情况。是毫无意义的举动，还是飞想要表达一些什么东西？”
小报的那些东西，目前都只是在小范围里面传播，只有资深八卦车迷，才会关注到张一飞跟马杜赛道外的恩怨，雷德好歹也是知名解说，不知道这些小道消息很正常。
“what the **（卧槽），中国车手他想要干什么，挑衅马杜吗？”
“这还要问？摆明就是挑衅动作，上一站排位赛，这两个人就差点撞车，看来有好戏看了。”
“中国佬也太嚣张了，完全没有把欧洲车手放在眼里，赛道上就敢这么挑衅，不怕成为公敌吗？”
“他上一站就已经接近公敌了，估计也不怕再多两个指责的对手吧。”
同样张一飞的举动，也是让一些关注他的华人观众激动的站了起来。
“张一飞，干得漂亮，这才是中国爷们的血性！”
“让马杜这鬼佬玩阴的，赛道上面用实力去碾压他！”
“排位赛就把他淘汰，让他明白什么叫做差距！”
能关注张一飞的华人车迷，自然知道他跟马杜之间的恩怨，毫无疑问华人观众除了“香蕉人”外，大多都是站在张一飞的支持者阵营。
而且这种嚣张的表现，让他们有一种扬眉吐气的感觉，多少年欧洲车坛，没有看到一位丝毫不畏惧的亚洲车手。
别怂，就是干！
赛道上面的张一飞，没有过多的激动情绪，相反他很冷静的操控着赛车。
因为这个时候马杜也不在不断的变线反击，数百公里时速下这样追赶挑衅，毫无疑问就是一种刀尖上的跳舞。
而且张一飞还要防备马杜玩同归于尽的招数，毕竟他本钱可比自己厚的多。不过如果那样的话，就相当于主动认输，面对一个中国新人的挑衅认怂，马杜受到的嘲笑估计比输比赛要多出无数倍。
输可以理解，毕竟冠军只有一个，但怂了，这就是懦夫的表现。不是毫无胜算的情况下，马杜还不至于在暖胎圈就认怂。
话说回来，此刻马杜心理状态别说是认怂，能把那种对张一飞的莫名优越感给丢掉，就已经算不错了。
190 玩火**
整个暖胎圈，张一飞都是在这种超越边缘游走，展现出来他对于赛车的极致操控。
后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限，就是一本书的距离，看状态决定这是一本正常书，还是一本字典厚度。
现在张一飞也可以不夸张的说，自己已经达到了一本书的控制距离，而且速度更快，操控难度更高！
这种紧咬却没有超车的举动，让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时，但这种举动挑衅意味太明显，甚至可以说是危险驾驶。
如果不惩处的话，那么以后赛道上其他车手有样学样，可能会造成意外事故。
但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚，原因也很简单，那就是张一飞没有发生任何接触**故。
赛道上没有发生过的事情，你就不能说是危险驾驶，因为对于赛车来说，本身高时速下任何举动，都带有一定的危险性。
张一飞现在没有超车违规，同样没有发生事故违例，找不到任何处罚他的理由。
只能说张一飞凭本事完成的骚操作，算他厉害！
“导师，要不要提醒一下一飞君，他这种举动太危险，可能排位赛马杜会恶意报复。”
山本右京是典型日本思维，欧洲赛道上面一直都谨小慎微，不做任何逾越举动把风险降到最低。
张一飞现在的操作，毫无疑问是很危险的，如果是换做之前，山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。
但现在比赛工程师是科塞尔，山本右京的日本职场习惯加上理智性格，让他不会越权直接跟车手沟通，所以希望自己导师能站出来劝导。
结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕，完全没有任何劝导的意思，双手依然抱在胸前淡淡说道：“危险？排位赛就连马杜这种对手，都能对飞造成威胁的话，那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”
“导师，我觉得……”
就在山本右京还打算说些什么的时候，科塞尔直接打断道：“右京，相信车手自己的判断，不要压制他们的进攻天性，现在已经不属于保守者的时代了。”
科塞尔这些年虽然没有在f1赛场，但他依然关注着f1的动态。
随着科技发展跟赛事规则完善，赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十，进步到百分之七八十的水准，甚至还有进一步提高的趋势。
当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下，还能拿到四届车手冠军，就是保证赛车的稳定性不出故障，只要能顺利完赛，说不定就自动拿到积分。
但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面，那绝对积分会被对手拉开一大截。
因为随着赛车机械稳定性提高，掉链子的可能性就呈反比降低，需要车手更加主动拿到更多积分。
当然还有更重要一点，就是科塞尔本身就是激进风格，甚至比现在的张一飞更激进！
至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的……
暖胎圈结束，所有赛车回到起点，头盔下面马杜的一张脸已经变得铁青。
输比赛他经历过很多，但在赛道上面被人如此戏耍，甚至是羞辱，这绝对是自己第一次！
上万人的观众面前，张一飞这个中国佬玩着刀尖上跳舞的杂技，更让马杜感到无法接受的一点，那就是自己居然无法甩开他，每次都被他精准的把距离控制在厘米级别。
整整一圈自己被如此羞辱，马杜感到一种从未有过的愤怒，同时他内心里面有着一种不想承认的畏惧。
马杜车技虽然菜，但他的见识并不少，好歹也是f1车队创始人的儿子，哪怕米纳尔迪车队在f1垫底，但是它的车手并没有垫底，阿隆索都曾经加盟过。
所以马杜不是什么井底之蛙，知道顶尖车技怎么样。
越是明白什么叫做顶尖车技，就越能感受出张一飞刚才操控的恐怖之处。
之前马杜一直都称呼张一飞为中国菜鸟，但其实他是知道张一飞实力并不差。
只不过这种实力，依然在马杜的可接受范围之内，并没有展现出一骑绝尘的碾压态度。这一届雷诺欧洲杯，唯一有碾压态势的只有一人，那就是马萨。
但刚才张一飞的精准操作，让马杜有一种感觉，就是张一飞的车技，已经达到了马萨的层次。正是这种强悍的实力，让马杜产生了畏惧，但他依然不想承认张一飞的强大。
与此同时，马杜心里面已经做好的最坏的打算。如果自己实在没有办法跟张一飞匹敌，那么就把这个中国佬撞出赛道，跟他一起“同归于尽”！
“暖胎圈已经结束，马上正是排位赛就要来临，刚才中国车手飞，可谓是展现出来别样的画面，不知道他在排位赛，是否能展现出来同样的实力。”
雷德饶有兴趣的说了一句，暖胎圈就搞事情的场面，他已经很久都没有见到过。
他不知道张一飞为什么要这么做，如果仅仅是因为上一站弯道冲突的话，那完全没有必要，甚至有点小心眼。毕竟赛道上面超车引发事故，是再正常不过的事情了。
但不得不说，张一飞的这个举动，让本来有些无聊的暖胎圈，都充满了看点跟火药味。
更重要一点，就是欧洲赛道上面，从来都没有出现过一位这么嚣张的亚洲车手。
让雷德对于这么一位“异类”车手，还真是有一些好奇。
赛道上面气氛开始凝重起来，同时火药味也开始彰显，暖胎圈不过是开胃小菜，排位赛才是正头戏。
因为淘汰制的缘故，没有人想在排位赛直接被淘汰，就连进入正赛的资格都没有。
赛道横杆上面三十分钟倒计时已经开始刷新，并且发车指示灯开始一盏盏的亮起，所以车手都死死把目光锁定在指示灯上面。
指示灯熄灭的瞬间，张一飞一脚油门窜了出去，干掉马萨那是最快圈速的问题，但强吃排在左前方的马杜，这就是张一飞立刻要做的事情！
松离合补油、发动机转速拉升疯狂提升，张一飞的起步动作，无论是反应还是操作，从来都是最顶尖的那种。
甚至很多时候，短距离移动其他车手嫌麻烦，都是让技术团队推着走，但张一飞只要能点火发动开走，就绝对不会推走。
这就跟手动上新手司机上路一样，驾驶操作没有谁天生就熟练，都是靠着一次次熄火练出来的。很多时候觉得无关紧要的省事，在关键时候就会让你没有对手那么熟练。
张一飞的起步反应大概比马杜快了接近零点一秒，可以说完全拉开了一个档次。
毕竟马杜从卡丁车阶段，成绩就属于二三流的那种，要不是有着一个f1车队创始人的爹，估计就连雷诺2000欧洲杯的资格都没有。
要知道参赛最低标准，是拿到地区锦标赛的前三资格。港岛卡丁车锦标赛含金量低，也没有什么强悍对手，但好歹也给了张一飞参加初级方程式的资格。
就之前张一飞看马杜的车手资料，反正他是没找到有什么卡丁车前三头衔。如果不是资料遗漏的话，说穿了这小子大概率是个混子，靠走后门进来的。
0.1秒的起步差距，放在方程式赛车里面，就代表着能在起步阶段，直接追上前一个车位的对手。
所以张一飞瞬间就来到了跟马杜并排的位置，并且打算超越他。
看着车旁突然出现的13号赛车，起步阶段就被追上的震惊，充斥着马杜的内心。
他已经感受到张一飞的实力，只是没想到这家伙会这么快，马杜本还打算着向右变道，封锁住张一飞起跑路线。哪怕自己开不快，也要把张一飞给拖慢。
一旦张一飞有任何想要超车的举动，而自己又没有办法阻挡的时候，“同归于尽”的戏份就要上演。
结果张一飞的起步速度，完全打乱了马杜心中的计划，他压根就没有挡住张一飞超车路线的机会。
很快马杜就从震惊中反应过来，羞辱跟报复心态，已经完全占据了他的内心。
马杜已经不考虑后果，直接向右猛打方向盘，对准张一飞的侧面就撞了过来。
这种举动哪怕成功，赛后都无法用赛道事故来解释，属于将要被禁赛的恶意碰撞，但马杜依然选择这么做。
只是张一飞对于马杜的举动，早就已经有了心理准备，或者说以他对于马杜这孙子的了解，不这么做才是奇怪的事情。
所以张一飞在并排的瞬间，已经提前升到二档，就在马杜转动方向盘的时候，他一脚地板油下去，变速箱齿比带来的加速度，让他瞬间超越了马杜，躲过了这种恶意撞击。
张一飞是躲过去了，但其他车手就没有这么好的运气，要知道起步阶段有着高达三十多辆雷诺赛车，可以用密密麻麻这四个字来形容。
大家都拥挤在了一团，距离并没有拉开，马杜这种突然大幅度变道，后面的赛车压根就没有办法躲避。要么选择撞他，要么自己紧急变道撞别人。
这就如同普通人大马路上开车，遇到前方车辆紧急变线，应该怎么做的问题是一样的。
答案很标准，那就是让速不让道，这里面除了责任判定之外，那就是任何车辆都是车头最坚固，直接撞上去安全风险才能降到最低。
所以后面31号车手，一脚猛踩刹车下去，但依然不可避免的跟马杜追尾。
瞬间马杜19号赛车尾部被撕碎，同时巨大的冲击力，让他整辆车都打横了过来，第二辆同样躲闪不及，撞到了马杜的侧面，直接连人带车顶到了赛道边缘。
与此同时，赛道上面紧急亮起了黄旗，所有车辆都跟在安全车后面不得超越。同时清障车跟救护车全部紧急出动，如果事态严重的话，赛道上面将直接出现红旗暂停或者提前结束比赛。
张一飞从后视镜里面看到了马杜的撞击画面，但此刻他脸上可谓是面无表情，没有丝毫的同情，但也同样没有幸灾乐祸。
因为中国有一句老话，完美的概括了马杜的行为，那就叫做玩火**！
191 撞成碎片
这一次的撞车事故，远比之前马杜冲出赛道要严重的多，接连的被高速撞击，整个玻璃纤维的外壳，基本上撕裂成为碎片。
四个轮胎被撞掉一半，车身后半部诸如尾翼什么的，直接都撞没了。
但这还不是最严重的，真正造成威胁的是侧面撞击，赛车防滚架明显出现了溃缩，而且没有安全气囊跟头部固定系统的保护，撞击力带来的左右摇摆，对于颈椎的冲击非常大。
马杜此刻就歪着脑袋倚靠在座位上，完全没有任何的动作，看情况至少是陷入昏迷之中。如果运气不好的话，很有可能是重伤，甚至生命危险。
“各位观众，现在赛道上面发生了连环事故，19号车被31号车追尾，同时5号赛车躲闪不及撞到了侧面。几辆赛车现在都停在了赛道上面无法开动，后面的车手都纷纷减速避开事故区。”
“赛事安全车已经出动，现在赛道上面已经亮起了双黄旗，如果勘探情况恶化，或者说局面无法短时间处理的话，那么将会出现红旗暂停比赛。”
“这真是一个出乎意料的事故，从近几年雷诺系列赛记录看，没有出现过排位赛起步阶段，就连环撞车事故的先例。这到底是车手操作失误，还是赛车出现故障，毕竟19号车手的突然变道，实在是有点不合常理。”
“不过现在不是讨论这些的时候，从现场转播画面上来看，19号车的撞车很猛烈，车手马杜好像陷入了昏迷状态，希望他能幸运无事。”
赛事解说雷德，第一时间介绍了赛道事故，只不过他很不理解，马杜为什么会突然大幅度的变道，这是一个相当危险的举动。
毕竟排位赛看的是最快圈速，哪怕起步阶段落在最后也毫无影响，只要半个小时内有一圈跑出自己最快成绩就可以了，做这种毫无意义又危险的举动是干什么？
同时观众席见到这种赛道撞击事故，也是一下沸腾了起来，纷纷站起身想要看清楚赛道上面的具体情况。
“ohgod，排位赛就出现这种严重事故，这场赛事也太激烈了吧。”
“马杜他为什么要这样做，完全没有必要啊？”
“刚才好像是中国车手飞打算超车，所以马杜才突然变道过去。只是那时候两辆车都已经并排行驶，再做防守变线的动作有什么意义，打算直接撞上去吗？”
这句好好像提醒了旁边的观众，他恍然大悟的说道：“没错，刚才马杜的举动好像就是想撞旁边的车手飞，不过被飞加速躲过去，最终才被31号车手追尾。”
“真是细思极恐，排位赛就做出这种危险举动，马杜他难道想要杀人吗？”
观众席议论的很厉害，毕竟这种排位赛事故太罕见，而且马杜撞击的举动，也过于明显的一点。
维修站里面，张一飞团队成员见到刚才这一幕，也都惊讶的喊了出来。
“卧槽，马杜这孙子刚才是不是想撞飞哥？真是叼他老母，赛道上这样玩？”
阿虎最沉不住气，他看到转播画面就火冒三丈，这里面都是自己团队的，而且还知道背后恩怨。
马杜这种举动再明显不过，他肯定打算跟张一飞侧面相撞，这样两个人大概率同时退赛。
只不过张一飞早就已经防备马杜这一招，提前加速冲刺避开了，让他偷鸡不成蚀把米！
“这马杜太卑鄙了，排位赛就连竞争的勇气都没有吗？”
武田纯子赞同了一句，她也是感到愤怒，排位赛是看最快圈速的，所以起步阶段靠前或者落后都没有关系，都凭自己实力开出最快圈速，就是最终的胜利者。
但马杜这种举动，摆明就是连竞争都不敢，实在不配称为一个挑战极限的车手。
“没错，纯子姐姐，这马杜太卑鄙了！”
何紫菱也很气愤，她虽然对于方程式赛车不是很了解，但这种恶意撞车举动还是看的出来。
这种时速下撞车，很可能不是退赛这么简单，简直就是拿生命在冒险！
相比较之下，科塞尔跟山本右京就比较冷静，依然把目光放在张一飞身上，而没有管赛道事故。
对于马杜的这种举动，科塞尔职业生涯里面可谓是见过不少，只是像这么愚蠢跟明显的不多。
但恰恰是因为表现的太过于明显，张一飞就有充足的准备。俗话说明枪易躲、暗箭难防，要是他在双方纠缠互相超越的时候来这一招，就充满突然性，张一飞不一定能反应过来。
哪怕就是大脑反应过来，极限操作也不一定能避险。
而起步阶段就猛打方向盘变道，这时候车速不够快，并且意图非常明显。张一飞早就有防备的情况下，是不可能中招的，这一点科塞尔还是对于张一飞很自信。
就如同他赛前所说的那样，马杜从来都不是张一飞的对手！
排位赛第一圈很快过去，赛道安全车依然在压阵，几辆停在赛道上面的雷诺赛车，已经被暂时推到了缓冲区，避免给后续车手带来危险。
张一飞经过的时候，刚好看到马杜躺在担架上，被抬上救护车。
此刻张一飞眼神中充满冷漠，他自认为算一个善良的人，但绝对不是什么圣母。
这是马杜应有的下场，如果刚才没躲过去，可能现在躺在担架上的，就是自己了。
第二圈过来的时候，三辆赛车都已经被拖到了维修通道，如果不是地面上那些洒落的碎片，几乎找不到这里刚才发生过一场大事故的影子。
雷诺系类赛好歹有着几十年的经验，处理过的赛道事故数不胜数，这种情况对于他们来说只是小场面罢了，行动效率很快，并没有出现比赛暂停的红旗。
差不多第二圈过半，赛道上面的双黄旗取消，转而是出现了一面绿旗，代表着赛道上的障碍已经完全清除，比赛可以恢复正常。
与此同时，最前面的安全车，车顶的橙色指示灯也熄灭，预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。
不过安全车离场后到再次通过起跑线之前，车手们仍然不可以超车。
如果是积分正赛，那么最接近安全车的前车，还会选择趁机压车，把后面赛车的速度压制住。然后再一脚地板油疯狂提速，利用后面车手的反应时间差，获得零点几秒的时间优势。
但现在只是排位赛，压制这零点几秒的时间优势毫无必要，所以安全车撤离之后，第一辆前车只是正常地板油加速。
安全车压阵了三圈，依然会计算在比赛圈数之内，时间也是如此。本来三十分钟的排位赛，现在只剩下二十分钟出头，所有车手必须抓住这剩下的时间，跑出自己的最快圈速。
同样经历三圈压速，所有车辆无论是胎温、刹车温度、油温等等，都达到了最佳工况温度。这种时候，就是开始疯狂加速跑最快圈速的时刻了。
张一飞同样没有怠慢，中性胎本来前期胎温没上来之前，有着一定的劣势。
但现在三圈压车，相当于暖胎四圈，足以让中性胎的胎温，上升到100c左右，整个轮胎表面的橡胶都融化成为口香糖状态，抓地力得到飞速提升。
八千转进档、万转全油门！张一飞按照这些天接受的指导，以及对比霍根海姆赛道历年资料，用着最快速度走线过每个弯道！
“oh~！能看出来经历过三圈压车后，所有的车手都憋着一股气，想要用速度来证明自己。”
“上一站的杆位是马萨夺得，并且他还成为了蒙扎站冠军，如果不是微弱差距落后于苏亚雷斯的最快圈速，将上演今年雷诺欧洲杯的第一个帽子戏法。”
“那么今天，夺得杆位的将是哪位选手呢？”
就如同雷德的解说一样，所有观众都把目光放在赛道上面，想要看看今天霍根海姆站的杆位选手是谁。
要知道这种初级方程式，杆位优势非常的明显，毕竟车手平均水平要落后f1一大截，很容易弯道抢线过程中发生碰撞事故。
只要能把对手从起步阶段甩开，那么后面优势将会非常明显，哪怕最终不能成为冠军什么的，拿到积分应该问题不大，所以车手的竞争将会更加激烈。
不过就在这个时候，很多观众都没有注意到，天空中的太阳已经消失不见，阴云开始笼罩过来。甚至之前闷热的感觉，也被不知道哪里的凉爽微风吹走了不少。
“导师，天气出现变化了。”
“嗯，比预计来的要晚。”
科塞尔看了一眼天空，之前气象台的预测，半个小时之前就应该进入阴天状态，同时伴随着大风。
但这场变天姗姗来迟，排位赛结束时间只剩下不到二十分钟，应该对于地面温度影响不大。张一飞要注意的，应该是林荫道可能形成的风道乱流，将会极大影响赛车操控稳定性。
“飞，起风了，注意林荫道气流变化。”
之前张一飞跟马杜两个人赛道“火拼”的时候，科塞尔都没有说话，这时候他终于开口提醒。
“明白。”
赛前调校时刻，科塞尔就已经说过天气可能变化，所以张一飞心理早有准备。
赛事解说雷德，也注意到天气变化，他反而用着期待语气说道：“天气变化很快，现在已经阴天起风了，不知道接下来是否会有下雨的可能。”
“这里是迈凯轮车队的主场，车神塞纳曾经就是以雨战而闻名，不知道今天是否能看到另外一个雨中塞纳呢？”
192 双破记录
雷德这么一说，让现场很多观众想到了那雨中呼啸的王者。霍根海姆赛道作为迈凯轮车队的主场，很多人都见证了车队跟塞纳登上巅峰的那个年代。
雨战让曾经的一代车神闻名天下，今天会不会同样出现一个雨战高手？
没有知道答案，甚至这短短十几分钟是否会下雨，都只有老天知道了。
赛道上面张一飞依然在驰骋，他并没有在乎身旁的对手是谁，只想跑出自己的最快圈速，拿到这排位赛的杆位。
但是他的身后，却有着两台赛车正疯狂的追赶，他们就是苏亚雷斯跟库比卡。
上一站的失利，让他们同样卧薪尝胆，想要在这一站证明自己。
而在证明的过程之中，他们首先要打败的敌人，就是前面这位中国车手。
特别是库比卡，张一飞接受采访说出的那一番“刹车”言论，简直就是对于库比卡最大的羞辱。
一名车手，特别是一名立志要进入f1的车手，他绝对无法容忍别人说自己是个懦夫，不敢在赛道上面挑战极限。
他不会刹车让线，更不会看着张一飞的车尾灯，仰望他在领奖台上面。所以哪怕就是排位赛，他都想要超越张一飞，让这个中国小子明白，到底是谁看车尾灯。
但这五六圈跑下来，让苏亚雷斯跟库比卡感到一种绝望，那就是张一飞速度越来越快，无论是刹车时机还是过弯路线，都有着一种说不出来的流畅跟完美。
至少在库比卡看来，张一飞没有给他任何的追赶机会，甚至后面有两圈，库比卡完全模拟张一飞的走线，发现过弯速度比自己以往的习惯要更快！
这怎么可能！
库比卡完全不敢相信眼前一切是真实的，如果说上一站两个人算是势均力敌，自己最终惜败的话。
那么就这一站排位赛张一飞的表现，已经堪称完美，没有给自己任何可趁之机。这种实力上面的巨大提升，是短短半个月就能做到的吗？
库比卡无法相信，苏亚雷斯同样如此，一个中国新人，怎么可能做到半个月脱胎换骨一般的提升？
无论他们是否相信，答案已经摆在了眼前，张一飞开始展现出来他的恐怖实力，证明他之前的登上领奖台，并不是什么偶然。
比赛依然继续，时间很快超过了二十分钟，赛道上面的风速越来越快，特别是森林里面的林荫道，因为两边树木的缘故形成了一条风道，开始影响到赛车的操控。
并没有加入战局的马萨，用通话系统向车队询问了一下最快圈速。
要知道现在油量消耗的差不多，轮胎抓地力正处于巅峰，基本上是所有车手拼最快圈速的时间点。
如果随着时间再次推移的话，那么轮胎抓地力下降，不一定比现在的圈速更快。
更重要一点，就是赛道上面的风已经越来越大，上一圈经过林荫赛道，马萨已经明显感觉到影响操控。这种潜在风险之下，基本上车手们不会在最后几圈选择玩命，现在大概率可以确定杆位圈速。
“最快圈速是1分46秒928，打破了霍根海姆赛道初级方程式记录，并且跑进了1分46秒的领域。”
“是我第几圈跑出来的？”
马萨随口追问了一句，他对于自己这个成绩还算满意，应该拿到杆位不成问题。
要知道上一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺得，让自己失去了完成帽子戏法的机会，这成为了马萨的遗憾点。
这一站如果还能拿到正赛冠军，那么凭借着杆位跟打破赛道记录的圈速，没有人能阻止自己完成帽子戏法！
哪怕初级方程式完成帽子戏法并不是多么难，但连最快圈速记录都打破的话，相当于独中四元，绝对会引起高级方程式车队的注意。
甚至如同之前的基米一样，直接进入到f1车队也说不定。
加入f1车队，是每一个征战方程式车手的梦想，就如同其他项目运动员，想要进入国家队征战一次奥运会一样。
马萨自然也想成为下一个基米，甚至是第一个马萨！
只是很快车队语音里面，传来了让他无法接受的消息。
“抱歉马萨，这个圈速并不是你跑出来的，而是由中国车手飞，在第12圈的时候跑出来的。”
“什么？”
马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容，上一站的遥遥领先，让他建立起来了心理优势。
其他车手的竞争，虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张，但马萨高高在上俯视对手没问题。
只要自己不犯什么大的失误，没有谁能战胜自己，包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。
这就是马萨的自信，事实历史上也是如此，他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军，比赛过程可以用一路横扫形容，没有任何人有资格成为他的对手。
甚至接下来进阶的三级方程式，11个分站比赛，马萨照样拿了6个分站冠军，5次创造最快圈速，证明了自己的统治力。
同年就被f1索伯车队看中，担任试车手，相比基米的三级跳直接进入f1车队，马萨虽然晚了一年，但依然足够惊人。
马萨能做到统治赛场，顺利进入f1车队，绝对不是什么“玻璃心”。
所以他很快调整了自己的心态，冷静的反问车队一句。
“为什么之前没提醒我圈速？”
“飞上一圈刚破了记录，而之前最快圈速一直是你微弱优势领先。”
车队方面回复了一句，现在都是车手们冲击自己最快圈速的时刻，每一圈的排位都在变化，只能说上一圈中国车手飞的爆发确实厉害，直接超越了马萨。
听到这话，马萨没有多说什么，而是另外问了一句：“我最快圈速是多少？”
之前马萨一直都没有问这个问题，因为排位赛没有结束，最快圈速并没有固定下来，问了没有多大意义。
另外还有一点，那就是马萨很自信，他觉得自己今天状态不错，不说打破霍根海姆赛道记录，至少不会差多少。
结果没想到，半路杀出张一飞这个程咬金，直接破了霍根海姆站的赛道记录，这让马萨决定认真了。
“1分47秒172，同样打破了1分47秒317的赛道记录。”
“不过13号车飞第二快的圈速是1分47秒216，之前跟你只是非常微弱的差距，这代表着13号车手飞跑进1分46秒并不是偶然，他实力很强。”
车队策略师给马萨提了一个醒，让他不要轻视张一飞，要知道能跑进1分46秒，并且其他圈速也能打破赛道记录，这绝对是一个强悍的对手。
“我知道了。”
马萨回了一句后，就把注意力全部放在赛道上面，跑进1分46秒确实算很恐怖的实力，但他绝对不会认输。
要知道马赛后来在f1里面，虽然算得上人缘不错，而且不是那种张狂车手，甚至得到一个叫做baby的外号。
但是早期他的驾驶风格还是很追求速度的，毕竟有着同为巴西人的前辈塞纳，哪怕做不到同样激进的风格，至少有榜样力量在哪，怂不到哪里去。
所以马萨打算全力冲刺，超越张一飞的最快圈速，把这一站的杆位夺回来。
马萨车队的策略师，虽然不是专属车手的比赛工程师，但他对于马萨的性格也比较熟悉，知道马萨不是那种认输的人，必然会选择超越张一飞。
于是他这个时候再次按下通话键，提醒马萨道：“现在天气发生变化，风力已经能明显影响到赛车操控，而且软胎的抓地力开始下降，这种车况下选择超越极限，是一种很危险的举动。”
霍根海姆赛道已经出现了明显的大风，特别是林荫路段的风洞效应，让赛车操控难度大幅度增加。
很多车手为了安全考虑，都已经选择在林荫道减速，甚至就连张一飞，都提前使出全力跑最快圈速。
否则按照他之前的计划，应该是最后几分钟，油液降到最低的时刻，才是挑战最快圈速的时机。
“我知道，但我不会放弃杆位的。”
马萨没有选择听从车队策略师的建议，毕竟都是十七八岁的年龄，都有着一种年少轻狂的冲动。
而且距离比赛结束还有大约五分钟，让马萨就这么低头认输，他觉得自己做不到。
“注意安全。”
车队策略师知道这种心态，说其他的都意义不大，只能最后提醒一句。
马萨一脚地板油下去，只剩下最后差不多三圈的时间，他打算最后一搏，超越张一飞的最快圈速，拿到霍根海姆站的杆位。
“现在比赛只剩下最后的五分钟，赛道上面的风速也越来越快，不过就目前天气情况看来，出现雨中竞速的可能性不大。”
“能感受到赛道上面的车手，现在都开始放慢速度。因为霍根海姆赛道林荫段特殊构造，很容易形成风洞效应，造成高速状态下的赛车失控。”
“而且今天车手基本上都使用的是软胎，随着赛事进入到尾声，轮胎磨损已经比较严重，过了抓地力的峰值。加上林荫赛道失控风险，相信应该不会再有车手选择冒险了。”
就在雷德解说完这几句，认为排位赛将进入最后“垃圾时间”的时候，他看到了一辆赛车明显速度加快，疯狂的超越了前面几辆赛车。
“不对，并不是所有的车手都不敢冒险，3号车手马萨已经开始提速，他难道要在这种恶劣的赛道环境下，去争夺杆位吗？”
“这真是太疯狂了，但也让我看到了一位车手对于胜利跟杆位的渴望，不愧是蒙扎站的冠军车手马萨！”
193 夺得杆位
雷德用着激动的语气解说着马萨的举动，赛道上面追求的就是无所畏惧跟对极限的挑战。
马萨在这种恶劣环境之下，为了杆位选择放手一搏，无论结果如何，这种勇气必须得到肯定。
“导师，马萨要冲刺了，不知道对一飞君的杆位，会不会造成威胁。”
山本右京有点担忧的朝着科塞尔问了一句，马萨上一站的实力都是看在眼中，这里面没人敢轻视他的爆发。
“马萨的实力如果逼出极限，是可以打破目前飞1分46秒928的最快圈速。但很可惜，他选错了时机，我不信他还能比飞更快！”
如果让张一飞听到这段话，估计他要得瑟一下，毕竟科塞尔这老头子，从来都没有正面称赞过自己几句，特别是这种实力认同。
“确实，现在不是一个好时机。”
山本右京理智的想了一想，外面已经刮起了大风，林荫道里面的风洞效应下，风力只会更加的夸张，最基本的操作都会受到影响，怎么可能还超越张一飞的圈速？
一圈过去，马萨的圈速是1分47秒622，别说是超越张一飞的最快圈速，就连赛道距离都没有破，甚至比之前他自己的最快圈速还要慢。
马萨通过车载无线电，得知了自己的圈速，距离比赛还剩下最后两圈时间，留给他的时间不多了。
“马萨，放弃冒险举动，轮胎抓地力已经不够，再这样拼极限的话，有很大几率在林荫道失控。”
车队策略师给马萨发出警告，上一圈的圈速已经证明，目前状态下无法跑出最快速度。
这一圈马萨哪怕就是玩命跑，也不可能比张一飞更快，相反出现赛道事故的风险将急剧增加。
很多时候都是过犹不及，马萨必须要认清楚现实！
警告听到马萨的耳中，他并没有回复，而是咬紧了牙关。
目前的情况，没有谁比他自己更情况，上一圈过林荫道的时候，高速过弯的情况下，赛车已经出现的抖动，而且刹车制动力出现下降。
经过上一圈的暴力驾驶，这一圈的情况只会更糟糕，甚至可以说一直糟糕下去。
但问题是，现在距离比赛结束就只剩下最后两圈，马萨再不拼的话，就没有杆位的希望。
拼？还是不拼，这两种选择摆在马萨的面前。没有什么犹豫的时间，马萨直接一脚把油门踏板踩到底，他的身体动作，已经帮助自己做出选择。
长直道上面，马萨再一次超越了几名放慢车速的对手，直接高速冲进林荫赛道。
“最后两圈，看来马萨并没有放弃，他依然想要冲刺着最快圈速拿到杆位。”
“这种赛道状态之下，他到底能不能成功，我不知道，也没人知道，就只有看马萨最后的狂飙。”
雷德用着一种英雄的语气赞扬马萨，毕竟在这种赛道环境下，他依然没有选择放弃，展现出一个车手该有的精神。
“马萨，加油！”
“再次拿到杆位，上演帽子戏法的吧！”
“马萨，巴西精神需要你来传承，成为下一个塞纳！”
“这才是一个车手应该有的胜利**，不愧是这届比赛最强的赛车手！”
场下的观众也都激动站起来为马萨欢呼，本来他的观众跟粉丝就算最大，劣势中依然不放弃的举动，更是赢得了绝大多数人的好感。
林荫道内，马萨用着最快的速度过弯，想要追赶任何零点几秒的差距。
但同时他也感觉到赛车的操控越来越难，甚至被风力影响到没有办法精准的走线。
很快在他的面前，出现了林荫道的einfahrt弯。这个弯道是低速弯，要求以2档110km/h的速度通过，出弯之后再大脚油门加速。
马萨这个时候踩下刹车，但是他并没有降到2档110km/h，而是保持在3档130km/h的速度。这不单单是为了过弯速度更快，同样也是为了过弯之后节省一次换挡时间，来获得一点点微弱的时间优势。
但很快他就发现不对劲，这种速度下过弯，本来就接近einfahrt弯的极限。
想要超越这种极限，过弯路线就必然要更加极端，而且轮胎抓地力要保持在峰值状态，这样才有挑战极限的可能性。
而现在软胎经过半个小时的磨损，已经过了轮胎设定的抓地力巅峰期，并且还伴随着赛道大风，更是影响着操控。
所以马萨感觉到赛车开始摆动打滑，甚至出现了转向不足的情况，不受控制的朝着砂石缓冲区方向冲过去。
面对这种接近失控的情况，马萨已经没得选择，他只能一脚重刹车下去，希望能够挽救回来。但是很可以，他的这一脚重刹，成为了压死骆驼的最后一根稻草，因为赛车的轮胎直接爆胎了！
没错，又一位选手在霍根海姆赛道爆胎了。
可以说相比较张一飞，今天同台竞技的车手已经很幸运，跑到现在除了机械故障跟操作失误的，还没有出现爆胎的倒霉蛋。
主要原因就是赛事时间放在下午四点，没有中午那炽烈的阳光暴晒，让赛道的温差相对来说没那么夸张。
另外就是天气的变化，比赛进行之后已经逐渐阴天，并且伴随着风力增大，也让赛道温度趋于平均。种种因素结合，让今天的车手都成为幸运儿，没有感受到霍根海姆赛道的特色温差。
但这并不代表着风险完全解除，比赛进入尾声轮胎磨损严重，胎壁要比新胎薄了不少，抗爆性自然也就更差。
如果安安稳稳跑完最后两圈，基本上也没多大问题，只是马萨想要挑战极限失败，一脚重刹之外，轮胎承受的压力倍增，结果爆胎了！
相比较之前张一飞只是在入弯前爆胎，马萨这一次更好处于过弯中，爆胎带来的赛车失控，让整辆车直接出现翻滚。
首先是空气套件、然后是玻璃纤维车身、这些易碎的汽车零件在翻滚过程中，直接就被巨大的力量给撕裂了，甚至就连雷诺赛车的发动机，都因为跟路面的撞击而脱落。
林荫弯道的摄像头，捕捉到了这一幕场景，然后转播在赛道的大荧幕上面。
“天呐，马萨的赛车居然失控了！”
“上帝保佑，希望他能平安无事。”
“他太拼了，这种情况下就不应该去挑战最快圈速，这一届最有潜力的车手，难道要告别赛场吗？”
观众席各种声音此起彼伏，但大多数都是给马萨祝福跟祈祷的。
毕竟跟之前马杜的恶意撞击不同，马萨是为了挑战极限而引发的赛道事故，更值得观众的尊重。
雷诺赛事组的安全车再次出动，医疗组纷纷奔赴林荫赛道，第一时间对马萨采取救治。
要知道哪怕这个时代完赛率低，但一场初级方程式赛事，连续发生两起惨烈的赛道事故，还是非常罕见的。如果马萨出了什么严重后果，将给接下来的赛事蒙上阴影，甚至就连国际汽联，都会过问赛事安全准备。
医护组来到事故区域，现在可以用一片狼藉形容，不过马萨的赛车基本框架保持完整，同时雷诺赛事转播记者，也把镜头对准了赛车，准备记录下拯救过程。
医护人员从救护车上下来，第一时间就冲到赛车旁边，查看马萨的情况。
比预料之中还要好一些的是，马萨并没有昏迷，并且意识很清醒，能回答医护人员的问题。甚至当医护人员把六点式安全带解开后，马萨还能自己从座舱里面爬出来！
见到这一幕，观众席发出了一阵阵欢呼，至少就目前的情况来看，马萨应该没有什么生命危险。
马萨虽然赛车翻滚了，但相比较张一飞当时超过200km/h的爆胎，他过弯时候的车速只有不到130km/h，并且在出现赛车失控的时候，他猛踩了一脚刹车刹车。
虽然这一脚刹车成为了马萨爆胎的主要原因，但同样也是让他把车速从130km/h降下来了，以方程式赛车恐怖的制动能力，真正赛车翻滚的时候，车速已经降低到70km/h之内。
车手全副武装这时候的效果就出来了，配合着赛车桶椅、六点式安全带加上车辆防滚架，重重防护系统保护之下，马萨这才没有受到严重伤害。
不过赛道上面的各种赛车零件碎片，没有一两圈的时间，是别想清理干净。
为了避免对其他赛车造成危险，加上比赛剩余时长只有不到两圈的时间，所以这个时候赛道上面的黄~色警告旗，变成了红色终止旗。
赛道上面红色暂停旗帜一旦出现，就代表着其他车手要回到维修站，并在那里原地待命。至于是否恢复比赛，或者什么时候恢复，就需要等待赛事组的决定。
但还有一种例外，就是赛程超过75%后出示红旗，就代表着比赛提前结束。很明显，排位赛的进程已经超过百分之七十五，这个时候红色暂停旗出现，就等于宣布比赛提起结束。
与此同时，赛道上面的大荧幕，开始出现车手排位赛的最快圈速排名，
位列榜首的，就是13号车手张一飞，他以1分46秒928的最快圈速，夺得了霍根海姆赛道的杆位，并且打破了赛道记录。
“现在排位赛的最终成绩已经出现在大荧幕上面，来自中国的车手飞，以1分46秒928的最快圈速夺得杆位，并且打破了霍根海姆赛道初级方程式最快纪录。”
“还有值得称赞的一点，那就是飞把赛道记录，带入了1分46秒的时代，这毫无疑问将是雷诺方程式值得记录的一天，中国车手飞不但创造了记录，同样还创造了亚洲车手的历史。”
“这是雷诺系列赛创办接近三十年，飞是第一个拿到杆位的亚洲车手，让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，来恭喜天才车手飞吧！”
194 欢呼与愤怒
随着雷德的恭喜声音发出来，观众席响起了热烈的掌声跟欢呼声音。
毕竟张一飞的“黑点”基本上已经洗白，剩下的无非就是狂妄等等。
但是在竞技赛事上，狂妄从来都不算什么大问题，没有实力情况下才算黑点，而有成绩跟实力，这就叫做自信！
哪怕这里面依然有一些看张一飞不爽、或者是对于中国车手轻视的人，面对这种祝贺的大环境，他们也不好表现的太过分。
现场最为激动的，自然是那些过来支持张一飞的华人华侨，他们疯狂的挥舞着手中的红旗，没想到张一飞能给自己带来一个如此大的惊喜。
要知道今天过来支持张一飞的，绝大多数不是因为什么实力，他们也没底气觉得张一飞有多强。更多是在站在同胞立场跟情怀上，算给张一飞打打气助助威。
结果没想到，张一飞还真拿了霍根海姆站的杆位，并且赢得是如此漂亮，打破的赛道记录。
“卧槽，张一飞真是nb了，这特么的也太强了吧！”
“以后谁还敢看不起中国车手，之前那些说菜鸟的都站出来！”
“天才车手！没错，以后我们也有跟欧洲车手一战的天才车手了，张一飞不输任何一个对手！”
“中国车手飞，加油！”
维修通道的张一飞，听到观众席传来的欢呼声音，其实他并不知道发生了什么。因为车队通话系统跟解说不在一个频道上面，他自然也就没听到雷德的解说。
刚把头盔脱下来，何紫菱就抓住张一飞的手臂，兴奋的说道：“一飞，你太厉害了，不仅打破了赛道记录，而且还创造了亚洲车手拿下雷诺系列赛的杆位历史，现在全场都是为你欢呼！”
比赛上面的事情，何紫菱作为一个业余观众不好发言，但是胜利的这份喜悦，她想让张一飞感受到。
眼前的这个男生，不再是高中那个嬉笑打闹的同学，而是创造了赛道历史的车手。
看着何紫菱兴奋的样子，张一飞还有点没从比赛状态中缓过神来，毕竟场外所发生的一切，对于在赛道上面跑的他来说，都相当于另一个世界的事情。
结果听到何紫菱这么一说，他get到的却是另外一个点，下意识的朝着武田纯子问道：“纯子，日本车手这么菜，就连个杆位都没有拿到吗？”
本来满脸兴奋的武田纯子跟山本右京两个人，笑容都僵在脸上了，这家伙到底在干什么，是庆祝还是损人的？
于是武田纯子只能尴尬回道：“日本车手一般都是在日本境内跑初级方程式赛事，之前很少有参加雷诺初级方程式的车手，哪怕就是有，也没有拿到过杆位。”
历史上面，日本的老一辈f1车手，像铃木亚久里，井上隆智穗，高木虎之介这些人，都是跑日本国内的初级方程式出身。
登陆到欧洲后，也是越过了雷诺初级方程式，直接从f3起步。
当然，除了这些知名的外，肯定还有一些不知名的日本车手参与过雷诺方程式，但成绩都不怎么样，没有拿到过分站冠军跟杆位。
这种情况一直到小林可梦伟的出现，04年登陆欧洲雷诺方程式才突破，并且还在意大利站赢得了两次冠军。
所以张一飞某种意义上，还真是第一个拿到杆位的亚洲车手。
“这么说我创造历史了？”
“没错，你拿到杆位创造历史了！”
武田纯子帮助确定了一句。
“卧槽，原来我这么nb！”
张一飞这个时候咆哮了一句，只能说功夫不负有心人，自己各种玩命练习，终于得到了回报。
“飞哥nb！”
“一飞，干得漂亮，终于碾压这群鬼佬了！”
其他团队成员，这个时候也纷纷跟张一飞道贺，毕竟这可算是一场酣畅淋漓的胜利。
这里面唯一不为所动的，可能就是科塞尔，他默默的站在环形控制台后面，依然看着张一飞比赛过程中各种弯道数据。
这是年代的信息处理系统没有后世那么发达，各种监测点能第一时间把圈速给刷新出来，就已经算是超水平发挥，详细数据一般要延后很多。
张一飞跟团队成员吹嘘了几句之后，就来到了科塞尔身边，因为他知道这个老头子，才是自己拿到杆位的最大功臣。
毫不谦虚的说，就他那一份“车手宝典”，就相当于让自己在霍根海姆赛道提升了一秒。
“科塞尔，你就没一点表示吗？”
张一飞忍不住问了一句，好歹也配合着夸赞两句，毕竟拿到杆位了不是？
“表示？一个杆位值得这么高兴吗？”
科塞尔的语气很平淡，听不出有任何兴奋的意思，对于他这种见证过车神崛起、车队巅峰的人物来说，一个初级方程式杆位，实在是不怎么值钱。
哪怕张一飞创造了亚洲历史，但那又如何，就好比一个非洲乒乓球运动员，来到中国市级联赛，得了一个预选赛冠军一样。
不可否认能在中国拿到一个市级联赛乒乓球冠军，对于非洲选手来说算得上一种突破，但对于地狱级难度的中国选手来说，会觉得多么惊讶吗？
答案很明显，所以真不是科塞尔故作姿态，而是这种程度的胜利，调动不起他的情绪。
“讲道理的话，好像份量是差了一点。”
科塞尔的话也让张一飞淡定了不少，对于自己进入f1的最高目标来说，一个杆位确实没什么好值得吹嘘的。
“杆位只是代表着排位第一出发，正赛才是决定最终名次的时候。而且初级方程式跟f1不同，圈速少，时间少，排位跟正赛的油重都是一样的。”
“绝对会有很多车手，打算挑战你的成绩，所以成熟一点，别拿到一点成绩，就表现的像个菜鸟一样！”
这段话说完，张一飞简直可以用满头黑线来形容，科塞尔这老头子是在跟自己闹呢，怎么就尽泼冷水了。
就在这个时候，维修站门外出现了几个记者身影，因为马萨最后赛道事故的原因，这一场排位赛不是常规结束，而是出现赛道红旗提前暂停，所有车手返回维修站结束的。
所以赛后杆位车手的庆祝跟采访，还没来得及进行，只是没想到，这些记者直接来到维修站了。
“一飞，站到检修通道接受采访，让现场观众能看到，感受一下欢呼声！”
武田纯子可没有科塞尔这么冷静，她见到记者过来，立马提醒了张一飞一句，让现场的观众能看到他采访，同时也能让张一飞感受一下现场观众对于他的欢呼跟支撑，提高观众“人缘”。
张一飞听到后点了点头，走出了维修通道，尽量朝着靠近观众席的方向走去。
之前他回到维修站的时候，是带着头盔跟耳塞的，压根就没有听到任何的欢呼跟掌声，现在终于可以感受一下。
看到张一飞走出来，现场发出了各种欢呼声音跟掌声，虽然比不上那种主场一般的热烈，但相比较上一场蒙扎赛道，待遇可谓是一个天一个地。
“车手飞，加油！”
“最强中国车手，一定要证明自己！”
“车手飞，一定要拿到霍根海姆站的冠军，完成帽子戏法啊！”
各种加油声音扑面而来，甚至张一飞从里面听到了非常多的汉语。
配合上那挥舞的红旗，虽然仅仅只有几面，但是带给张一飞的支持跟感动却是无与伦比的。
雷诺赛事记者伊娜，第一时间把话筒对准了张一飞，朝着他说道：“飞，恭喜你，对于这一次拿到杆位，有什么想说的？”
“其实没有过多的感想，杆位对于我来说，只是一个开始罢了。”
“如果一定要说点什么的话，我想说这一次拿到杆位，不是为了证明我多了不起，而是想告诉那些轻视过我的人，我曾经受到的嘲笑，一定要还回去！”
张一飞套用了《英雄本色》里面小马哥的经典台词，上一站他受到太多的冷眼与嘲笑，这一站他必须要证明自己！
“good！中国车手飞够man！”
“是个爷们，没丢咱们中国人脸！”
“没错，让这些鬼佬们看看，中国车手照样可以站上巅峰！”
各种支持声音再起响起，其实包括观众在内，没有人喜欢听那些打太极的话。
他们想要听到的，就是像张一飞这般简单粗暴，反击那些冷眼与嘲笑，证明自己的实力！
这时候另外一位记者凑了过来问道：“请问飞，那么对于明天的正赛你怎么看，还是如同之前一样有绝对信心那冠军吗？”
“但据我所知，这一次很多车手对于你的冠军宣言不满，杆位并不代表着稳赢。”
听到这话，张一飞嘴角淡淡一笑回道：“杆位是不等于胜利，但这次霍根海姆站的分站冠军，我拿定了。”
“这么自信？”
“我还可以更自信。”
张一飞这句采访回答说出来，更是让现场出现一片哗然，这下不只是之前的欢呼声音，而是充斥了很多的不爽。
“wow，这个中国佬太嚣张了，真以为拿到一次杆位，就是雷诺总冠军了吗？”
“**！不愧是中国土包子，拿到一次杆位就嚣张上天，正赛就应该有人出手狠狠教训他！”
“闭嘴吧中国菜鸟，有本事就签约f1啊，真把自己当个人物了。”
上一站的时候，张一飞听到这些，嘴上说着不在意，但心里面还是有些不爽的。
但这一次完全不一样，张一飞脸上的笑容反倒是更灿烂，这些谩骂跟嘲讽，更像是一种无能狂怒。
还有人出手教训自己，这个人是谁？是马萨？还是库比卡？或者领奖台站在更矮位置的苏亚雷斯？
对不起，没有人能制裁我张一飞！