375 首场正赛
车手休息室里面，除了张一飞外，还有阿莱西跟老板普罗斯特。
科塞尔正在p房里面，跟首席技师查理还有维修团队，经赛车最后的检测跟调校，没有来到休息室给张一飞进行赛前疏导。
而且话说回来，就科塞尔那性格，也说不出来什么赛前疏导的话，他也没那个兴趣说。
毕竟成为一名f1车手，连最基本的抗压都做不到，那还上赛道比什么赛？
什么？你说新人？对不起，我科塞尔的字典里面，新人老人一视同仁。
“飞，放松点，不要给自己太大压力。”
普罗斯特看到张一飞表情比较严肃，就明白他内心里面肯定是有紧张感。好歹普罗斯特征战f1围场二十年，新人不知道见过多少，任何情绪上的一点小波动，他都能感受出来。
“我没有很紧张。”
张一飞笑着回了一句，他确实生出了紧张感，但要说多么紧张那也是无稽之谈，只是新人面对自己人生中第一场正赛，自然而生的一些情绪上波动而已。
“那就好，我对于你的表现很满意，比赛中正常发挥就行了。”
普罗斯特再次笑眯眯的回了一句，他确实已经很满足于张一飞的成绩，这放在去年简直是不可想象的事情。
要知道去年普罗斯特签约了新人海德菲尔德，开始时候也是信心满满，结果跟阿莱西水火不容，导致整个车队气氛的崩盘。
张一飞虽然也是新人，但有一点跟海德菲尔德不同，那就是他完全压制住了阿莱西。
很多车队其实都不怕强弱分明，更害怕的是旗鼓相当，因为赛车跟其他运动不同，几乎每一场都是需要跟自己的队友同场竞技。
旗鼓相当之后，除非是双方性格和谐，或者是车队管理层无比强硬，能压制住两名车手的想法，否则大多数情况下都不是合作，而是内部争夺。
比如说普罗斯特跟塞纳、汉密尔顿跟阿隆索等等，这些都还只是知名车手，不知名的内部斗争就更多了。f1历史上面，很少出现两位成绩相当的队友，还能和睦相处的例子，更多是冲突跟争斗。
阿莱西现在的退役跟“善意”，某种意义上来说，也是因为张一飞用成绩战胜了他。而且处于职业生涯末期，经历上赛季的惨败之后，法国老将也不想把局面搞的太难堪，所以他才会退步，有了现在车队平和共同进步的状态。
“没问题。”
张一飞点了点头，压力终究还是有点的，但他也有信心，这些压力不会影响到自己的比赛，能保证正常发挥。
开幕式结束之后，国际汽联开始赛道检查。这个检查的主要内容，是查找赛道上有没有什么异物或者不安全因素，万一哪个素质极其低下的观众，随手往赛道甩个垃圾，对于时速高达300km/h的赛车来说，无疑等同于一枚炸弹。
赛道检查没问题后，发车区域开放，车队技师们将按照排位赛的顺序，把f1赛车推到车位里面。
这一点就跟雷诺方程式不同了，f1赛车短程的移动，基本上是不会点火开动，都是靠着车队成员推着车走。一方面是f1很多零部件寿命有限，每次发动都是一笔不小的支出。
另外一点就是低速状态下，没有足够的风力穿梭过去散热，整辆赛车的温度极其高。这也就是为什么，f1赛车启动停在原地的时候，能看到两名技术拿着风管，不断的朝着发动机进气口吹风，就是为了给发动机散热。
大概接近两点的时候，所有车手都将从休息室出来，站在赛道上，集体参与主办国的升旗仪式。这个时候将会全体起立，奏响分站所在国的国歌，这也是开赛前的最后一道仪式。
张一飞跟其他车手一起站在赛道上，耳边听着澳大利亚国歌。虽然他很不怎么喜欢澳大利亚这个国家，也很讨厌那些冷眼与嘲笑过自己的澳洲人。
但是他不会像某些澳洲人一样，面对升旗仪式，做出一些无礼甚至是毫不尊重的举动。毕竟身处国外，很多时候无论是否承认，一举一动都代表着身后的国家。所以张一飞笔直的站在原地，以注目礼等待着升旗仪式的结束。
升旗仪式结束之后，张一飞来到自己的赛车面前，跟以往初级方程式，只有阿虎、志哥两名维修技师不同，这一次身旁有着十来号人，围的可谓是水泄不通。
甚至还有专门的人撑起一把打伞给张一飞遮阳，防止夏季的高温，影响到他比赛时候的发挥。
张一飞坐进赛车里面，阿虎第一时间给赛车点火，进行发动机跟油液的预热。同时为了防止温度过高，两位车队技师，拿着手持风枪，对准进气口吹风，让引擎保持在一个合理的温度。
可以说f1引擎，在拥有恐怖动力的前提下，也有着无比娇贵的“体质”，需要时时刻刻注意它的工况。
科塞尔把头靠在张一飞耳边，开始赛前最后的嘱咐：“这次车队策略，如果没出现意外的话是三停，所以现在赛车是轻载油跟超软胎。你要注意耳机里面的车队指令，不要错过了进站时间。”
“我明白！”
张一飞用力回应了一句，f1赛车哪怕没有轰油门，怠速都高达五千转以上，所以噪音还真是不小。
“用平常心比赛，面对其他车手的压迫，不要表现的太软弱，知道吗？”
科塞尔再次提醒了一句，不过这句话跟赛事没多大关系，更多是要张一飞保持自己的一贯强硬风格。
要知道f1赛事得益于车手的实力，很多时候两辆车距离会非常贴近，这种随时可能撞车带来的压迫感，对于一名新人来说，是一种很大的压力。
很多时候新人都会遵从自己的避险本能，下意识的变道出现路线偏移，这样就相当于给对手超车机会。
之前练习赛跟排位赛，都不会出现这种激烈的比拼，张一飞也将第一次面对f1赛事的强度，所以科塞尔才会多说一句。
“知道，我不会让车的！”
张一飞硬气的回了一句，就跟人的第一印象一样，第一场比赛所展现出来的风格，将很容易在其他人心中形成固有印象。
一旦出现软弱的举动，那么其他车手都会把你当软柿子，过弯抢线的时候，将会更加的激烈，甚至是做出一些危险举动。
哪怕以后寸步不让，不惜跟对手撞车，但这同样是一件两败俱伤的事情。因为一名f1车手在赛道上面，你要面对的不止一名对手，而是其他所有的车手！
所以张一飞早就已经在心里面打定主意，如果今天谁认为自己是中国菜鸟，想要检软柿子捏。那不好意思，哪怕就是把对手给撞车赛道，张一飞都在所不惜！
看到张一飞已经准备好了，科塞尔也没有过多的废话。赛道上面的指示灯，很快就出现两盏红色提示灯，这代表着暖胎圈马上就要开始，所有车队成员撤离赛道。
作为职业f1团队成员，他们的撤离速度很快，并且有条不紊。暖胎毯、点火、风枪、传感器、甚至是打伞的技师，都飞快的撤到了赛道边缘，等待着f1赛车起步。
这一点也跟雷诺赛事完全不同，没有所谓的赛道采访环节，也不需要第一时间完全撤离到防护栏外面。他们可以暂时呆在赛道边缘，应对可能发生的突发事故，比如说起步熄火这种。
第一圈是常规的暖胎圈，因为限速跟不允许超车等等规定，所有车手们都开的比较佛系，张一飞同样也是如此，没有什么搞事情的想法。
而且话说回来，现在对手的水平，能让他搞事情的也不多，除了欺负熊龙、贝尔诺尔迪这样同为新人的菜鸟，其他老鸟一个都硬吃不下。
问题是现在米纳尔迪车队上的还是马奎斯，想要欺负一下熊龙也做不到。不过貌似马奎斯比熊龙更菜，没机会跑在前面让张一飞搞事情，除非是跑出套圈的效果。
所以这个时刻，张一飞更多是观察其他赛车的轮胎，就如同预料的那样，三巨头车队毫无例外的都选择了三停战术，他们对于自己的维修站跟车队配合很有信心，自然是用最快的策略战术。
一些中游车队，有选择三停的超软胎，也有二停的软胎或者中性胎。除了末流像是米纳尔迪马奎斯这样的超级菜鸡，基本上没人选择一停战术。
还好自己没认同一停策略，否则不是跟马奎斯同个档次了？这可是比倒数第二，还能慢上足足三秒的“传奇”车手啊！
不过这里面还有一位“新人”选择了三停，他就是威廉姆斯车队的蒙托亚。强大的车队作为背后依靠，加上印地500冠军的底气跟经验，毫无疑问不能用传统新人的眼光来看待蒙托亚，他选择更有挑战性的三停战术，就不足为奇了。
暖胎圈结束的很快，所有赛车再次停到了发车位中，这一次的气氛完全不同了，能感觉到赛车引擎的声音更响，很多车手都轻轰油门提高怠速，这样能在起步瞬间，获得更大的扭矩。
赛道上面的五盏红灯依次亮起，引擎的咆哮声开始响彻天际，所有车手都集中自己注意力，做好的发车准备。
当红灯熄灭的那一瞬间，咆哮的引擎开始迸发出它狂暴的动力，f1赛车如同离弦之箭一般冲了出去！
376 起步混战
张一飞虽然是一个新人，但是年龄小带来的反应优势，加上起步一直都算得上是他的强项之一。所以哪怕就是正赛面对这些世界顶级的f1车手，他依然没有丝毫的落后，稳住了自己的排名。
车流开始疯狂向前冲刺，首当其冲的是两台火红法拉利战车，巅峰舒马赫不会给对手任何的机会，更不会在起步阶段就被人给超越。
巴里切罗认真来说，只能算是一个中游实力车手，但是担当舒马赫绿叶的这几年，加上法拉利战车的性能，他也是来到了自己的职业巅峰。
基本上法拉利王朝时期，巴里切罗有着车手前三的稳定成绩。很多时候车手跟车队是有加成的，王朝一旦形成，那种势不可挡的气势，能让一名中游车手，来到上游的阶段。
张一飞驾驶着蓝色的普罗斯特赛车，疯狂的加速升档，保持自己的速度跟排名。他的后面是来自威廉姆斯车队的蒙托亚，三巨头车队加上印地500的冠军头衔，同为新人的蒙托亚展现了极其强烈的进攻**，起步之后就紧咬住张一飞，展现一种攻势。
这就是一级方程式跟初级方程式的不同，每位车手都能用“艺高人胆大”来形容。哪怕就是起步阶段，就已经展开了猛烈的攻势跟疯狂的超车，特别是排位中间集团车手，你追我赶的排名不断变化。
而且不单单是蒙托亚，更后面的基米，以及前车手总冠军维伦纽夫也不甘示弱，一脚油门来到了堪称并排的位置，打算在第一个弯道前抢占路线，逼迫对手让线进行超车。
竞技压力跟对手进攻的压迫感，不断的朝着张一飞袭来。之前无论是练习赛还是排位赛，都没有采取这种同时发车的起步方式。
毕竟练习赛跟这个年代的排位赛，都可以随时进站停止的，只需要跑出个人最快圈速就ok，自然没必要如此激烈的竞争。要是因此造成什么赛车损毁或者车手受伤，更是得不偿失的事情。
“吗的，要不要这么凶啊！”
张一飞感受着身旁上上下下的蒙托亚、基米、维伦纽夫几人，内心里面忍不住嘀咕了一句。就一个起步自己好几次并排被人给超越，但还好张一飞一直都稳住了自己的走线，抓住优势又超了回来，几个人拼抢的异常激烈。
站在维修站的阿虎，看着赛道上大荧幕转播的画面，他也是第一次真正的感受到f1赛事的紧张跟激烈程度。没想到之前初级赛事中可以轻松起步领先，甚至是超车的飞哥，现在居然争夺的如此艰难，还差点就被对手给超越了。
不对，是已经被对手给超越了！
就在阿虎看向大荧幕的时候，后面的蒙托亚找准机会，入弯时候一个弹射变道，直接抢占更为有利的内线。因为车头已经超过了张一飞的后轮，按照规则这个时候张一飞已经不能再变道防守。
所以他只能眼睁睁的看着蒙托亚从弯道超车，然后抢占在自己前面。
“不是吧，飞哥居然能被人给超了！”
阿虎惊讶的张大嘴巴，一副不敢相信的表情看着赛道上的转播大屏幕。
要知道进入普罗斯特车队以来，张一飞哪怕只是一名新人，但是击败了阿莱西，并且更方面都在稳步提升。
甚至来到了阿尔伯特公园赛道，从练习赛到排位赛，张一飞依然还是在进步。这种一帆风顺的感觉，张一飞还没来得及飘，阿虎这个头号马仔已经飘了，决定飞哥的实力一定能在正赛中跑出好成绩，说不定还能登上领奖台。
结果现实给了当头一棒，从来都只有超别人的张一飞，第一个弯道就被蒙托亚给超了！
被什么知名车手给超过去也认了，现在阿虎也知道舒马赫有多强。但据说这名鬼佬也是新人，就他也能超越飞哥？
“f1赛道上，被超车有奇怪的，一飞还是个新人，你别一惊一乍的。”
陈志制止了阿虎一句，他毕竟年龄要大上不少，而且这段时间跟首席技师查理交流的多，更明白f1赛事。
新人阶段终究会有一段适应期，哪怕当年强如舒马赫，第一场正赛一圈都没跑完。
张一飞今天只要能正常完赛，站在车队角度来看都能算合格，能跑进前十就够得上优秀。拿到积分，那更是无愧于雷诺超级新人的称号，至于登上领奖台什么的，普罗斯特车队就没想过这种可能性。
更别说超越张一飞的，还是印地500的世界冠军，他早在三年前就已经跟威廉姆斯车队签订协议，成为了他们的试车手。所以蒙托亚接触f1赛车，比所有人想象的都要早，不能用常规的新人眼光看待他。
听到陈志的告诫，阿虎心里面虽然还是对张一飞被超车感到很不服气，但他只能把想说的话给憋到心理。毕竟他现在的身份，已经不是当初的那个小学徒，而是f1车队正式的维修技师。
现在身旁还有诸多车队成员，大家都在紧张观战赛事，并且做好进站准备，实在不是说这些聊天的时候。
蒙托亚能超越自己，说实话张一飞内心里面也挺震惊的。他之前没有轻视过蒙托亚，更没有把这位哥伦比亚巨星，当新人菜鸟看待。
毕竟能让威廉姆斯爵士放弃简森巴顿这样的潜力新人，哪怕没有印地500的冠军头衔，也绝对是有两把刷子的。
结果现在看来，自己还是有点小看对手了，蒙托亚是真的强。刚才那种超车时机绝对算得上毫秒之间的把控，如此多车挤进第一个弯道，还能抓住这种机会，真不愧是印地500的世界冠军。
张一飞很少被人给如此强势超车，上一次还要追溯要雷诺对阵马萨的时候了。但这种事情并没有给他造成多大的心理压力，作为一名职业车手，就是要适应并且习惯超越与被超越，巨大的情绪波动只会影响冷静的判断。
第一个弯道过后，起步那种并排争斗的混乱场面开始结束，所有赛车基本上都排成了一字长蛇阵，开始依靠更为强大操控跟走线，来稳固自己的优势。
之前排名第七的蒙托亚已经超越过去，所以跟在张一飞车后的，就是来自迈凯轮的车手基米莱科宁。
对于基米莱科宁这名车手，张一飞可以说是无比的熟悉，甚至就连大多数观众跟车迷，都时常拿他们两个人进行比较。
但是这一次，算得上是张一飞第一次在赛道上，跟基米进行正面对决。对于张一飞来说，他不想掩盖在基米的光芒之下，被世人称之为cpoy（复制者）。
而对于基米莱科宁来说，自己才是真正的超级新人，这份荣誉不能容许被其他人所挑战。
所以这就注定了，两个人之间将有会一场宿命般的对决，现在就来到了这个时间点。
后车的基米莱科宁，弯道过后开始疯狂提速，吃上了张一飞的尾部气流，然后加速度变道，想要完成之前蒙托亚的操作，完成对张一飞的超车。
从基米莱科宁吃上自己尾流的时候，张一飞就时不时的看向后视镜，注意对手的动向。看到基米打算变道超车，张一飞的脸上露出一丝冷笑。
蒙托亚被超过去，算得上是自己的大意跟失误，这个坑里面自己已经跌倒过一次，难道还能在同一个坑里面，连续跌倒两次吗？
基米，你也太小看我了，没那么容易超过去的。
一脚地板油下去，张一飞利用瞬间的加速变道，在基米前鼻翼还超越自己后轮的时刻，就挡在了他的车前，逼迫基米莱科宁减速，放弃超车的举动。
很显然，基米莱科宁是不可能就此放弃的，他不断的通过各种变道跟走线，再次来到了张一飞的车尾，朝他发起了凶猛的进攻。
同样的，张一飞也不可能让基米莱科宁轻松超越自己，这一刻两个人心中都憋着一股劲，都想要战胜对方来证明自己，所以争斗的异常激烈跟精彩。
“不愧是双子星之战啊，很久没有看到f1赛道上，新人之间有如此激烈的争斗了。”
“没错，现在飞跟基米之间，已经展现出火药味了。”
“基米加油，干掉中国佬，让他明白自己只是一个复制者！”
“飞，挡住芬兰boy，超级新人的头衔是要用实力来捍卫的，证明自己比他更强！”
赛道上的支持者们，见到这一幕后开始疯狂的为他们两个人加油助威。
只不过单从呼声来论，基米的支持者声音，要远远的超越了张一飞。毕竟基米就是顶着“奇迹”的光环进入到f1围场的，而且帅气冷酷的形象，为他加了不少分。
巅峰时期，几乎能跟舒马赫相抗衡，拥有众多的粉丝跟支持者，也就不意外。现在的张一飞全球人气跟他比较起来，还是差距甚远。
但是赛道上面除了张一飞跟基米之间的双子星之战，还有着一场堪称火爆的竞争。那就是排名第三的乔丹车队弗伦岑，正朝着排名第二的法拉利车队巴里切罗展开凶猛进攻。
这两个人激烈程度，甚至已经超越了张一飞跟基米，赛车一度要相撞！
377 冠军逆袭！
弗伦岑算得上是一名德国老将，虽然他1994年才首次进入f1，至今还不到十年。但是在年龄上，他已经算f1围场里面的大龄车手，历史上也是在2003年就选择了退役。
弗伦岑跟同为德国车手的舒马赫，算是卡丁车阶段就认识的朋友兼对手。但这种事情并不算什么稀奇，真正让后世所津津乐道的，是他跟舒马赫以及舒马赫妻子科琳娜之间的“三角恋”。
后世科琳娜这个名字，更多是在舒马赫发生滑雪事故后，以一个好妻子的形象，出现在各种新闻稿中。她不离不弃的照顾着舒马赫，并且卖掉了私人飞机、度假别墅，信守着婚姻的誓言，等待着舒马赫的完全恢复。
但是很多人不知道，其实科琳娜是弗伦岑的初恋女友，某种意义上，舒马赫还被人认为，担当了“挖墙角”的角色。
当年17岁的弗伦岑意气风发，认识了年仅15岁的科琳娜，两个人情窦初开成为男女朋友。然后科琳娜就陪着男友辗转于德国各个赛场，站在背后默默的支持着弗伦岑。
1989年，德国温德林格，弗伦岑跟舒马赫名列德国f3赛事前三，于是被奔驰公司一同招入c组车队，就在奔驰举办的加盟舞会上，舒马赫认识了弗伦岑的女朋友科琳娜。
并且三个人成为了好朋友，一起训练、一起比赛、一起游玩等等。
后世舒马赫采访中承认，他当年在舞会上对科琳娜一见钟情，只是碍于弗伦岑的关系，他只能把这份感情给埋在心底。
某种意义上，这种一见钟情以及后来几个人成为好朋友的案例，可以用后世一句网络名言来形容。
“从见到你女朋友的那一刻起，你这个兄弟我就交定了！”
一年后，弗伦岑在经纪人的鼓动下，选择前往日本参加f3000赛事，这样就相当于跟科琳娜异地恋。同样，也给了舒马赫弯道超车的机会……
就这样，争吵之中弗伦岑跟科琳娜选择分手，舒马赫抓住机会向科琳娜表明爱意，于是这两个人就在一起了。
当时媒体对于这段“三角恋”津津乐道，很多人都认为是舒马赫插足挖墙角。但实际上他跟弗伦岑之间的关系并没有破灭，甚至婚礼上还邀请了这位前男友参加。
不过这段“三角恋”舒马赫虽然引来很多非议，但他婚后二十年多跟科琳娜举案齐眉，从来没有出现过任何绯闻，也确实代表着他算真爱。
要知道f1车手不说场外，哪怕就是在f1赛场，都有很多赛车女郎暗送秋波、投怀送抱的。舒马赫这种传奇级别的车手，没出现过这方面的绯闻，确实算得上不错了。
弗伦岑是否真的不在意没人知道，但是站在赛道上面，弗伦岑肯定是想证明自己的。从当初卡丁车手阶段，他就被舒马赫给压了一头，到后来女朋友也成为舒马赫的老婆，引发了很多媒体对于他的嘲笑。
进入f1围场后，舒马赫更是已经拿到世界冠军，两个人之间的差距，比少年时期还要大。可以说弗伦岑的整个职业生涯，都是在舒马赫的阴影之下。
德国人说起伟大的车手，也只会想起迈克尔舒马赫这个名字，而不是想起海因茨哈拉尔德弗伦岑！
这两年弗伦岑状态处于下滑阶段，距离自己职业生涯末期也不远了。所以他愈发的渴望证明自己，在退役之前留下灿烂的一笔，至少不是那种黯然退出。
这种心态很像是法国老将阿莱西，他选择跟张一飞合作，也是想要在退役之前，在自己的职业履历再添上辉煌了一笔，而不是被淘汰出局！
弗伦岑第一圈就朝巴里切罗发动了凶悍的进攻，希望能超越这名法拉利车手，跟杆位的舒马赫，来一次“国家德比”！
只是一番缠斗之后，巴里切罗强硬的防守，没有给弗伦岑任何的机会。甚至两个人因为过于激烈的斗争发生碰撞，弗伦岑的赛车冲出赛道，开进了缓冲区草坪。
这个巨大的失误，让后面的车手都趁机疯狂的超越弗伦岑，张一飞自然也是如此，他的排名从第七，恢复到了第六的位置。
不过幸运的是，弗伦岑丰富的比赛经验，让他在冲出赛道的瞬间，把档位切到空档位置，避免了赛车的熄火，有重新开会赛道征战的机会。
只不过这次撞车事故，让弗伦岑从第三的位置，直接跌落成倒数，想要慢慢追上来就不容易了。
行驶到第二圈的时候，丰田车队的新人贝尔诺尔迪发生侧滑冲出赛道，他可没有弗伦岑的处置经验，赛车直接熄火在赛道上，从而选择退赛。
第三圈米纳尔迪的超级菜比选手马奎斯，因为赛车电子故障，而选择退赛。
他在排位上的“惊人”表现，几乎已经证明了自己不适合f1围场，所以他的退赛没有掀起任何的波动，大家都默认赛道上没这个车手存在。
排名靠后车手的接连退赛，对于前面的排名没有任何影响，最多就是当一圈跑回来之后，眼角的余光能看到赛道缓冲区域，有拖车正在进行施救。
这种场面算是f1赛道上，每场比赛都会出现多次的场景之一，所以车手们都已经见怪不怪了。
张一飞跟基米两个人还在疯狂的缠斗着，但是他们却不知道，后面有一位车手，已经按耐不住自己内心里面那股澎湃的战意，打算把前面这两个所谓的“超级新人”一起收拾，让他们感受一下，什么叫做真正的世界冠军。
这个人就是1997赛季f1世界总冠军车手雅克维伦纽夫！
维伦纽夫是一名加拿大车手，拿到过两届cart 1995年度总冠军、印地500 1995年度总冠军，以及f1 1997年度总冠军，可以称之为方程式界的大满贯车手！
顶着cart跟印地500的总冠军头衔，维伦纽夫一进入f1，就加入了当时极具竞争力的威廉姆斯车队，并且跟拿到了19996年f1世界总冠军的达蒙希尔搭档。
当时的人们，纷纷认为这名加拿大车手，将是f1围场里面的超级新星，对他寄以厚望。
维伦纽夫也没有让那些支持他的车迷们失望，澳大利亚的处子秀，他就几乎要拿到杆位，如果不是因为最后关头赛车漏油跟车队指令，他不得不慢下来，让队友达蒙希尔超越拿到了冠军，否则他将创造处子秀的奇迹。
处子秀就登上领奖台，下一个成就者，要等到07年的汉密尔顿才做到，可见维伦纽夫的起点有多高。
并且第二年，维伦纽夫就用f1世界总冠军的头衔，证明了自己超级新星的称号名副其实！
就在所有人，都认为下一位f1巨星将要冉冉升起的时候，获得冠军后的维伦纽夫开始了极速下滑，简直就跟伤仲永一样，从世界冠军，变成了中游车手。
甚至因为缺乏竞争力，还被威廉姆斯车队给解雇，来到了靠后一些的英美车队。但是维伦纽夫依然每况日下，到了2003年末，媒体再一次批评这位前f1世界冠军，还不如年轻的队友。
这种背景跟质疑声，维伦纽夫遭遇了职业生涯最屈辱的事情，在日本大奖赛，被日本车手佐藤琢磨取代，连最后一站赛事都没有跑完。
现在的维伦纽夫，还没有到几年后那种山穷水尽，被新人给取代的处境中。但是对于他的质疑，已经越来越多，特别是排位赛后，接连被两位新人超过，更是让很多车迷对他发出了嘲笑，认为他是水货冠军。
基于这种背景之下，维伦纽夫赛前就已经打定主意，他必须要超越前面的基米跟张一飞，让这些新人明白，f1世界总冠军的真正实力。
从第二圈开始，维伦纽夫就一点点的拉近了跟基米的距离，甚至还一度吃上了他的车尾流。只不过维伦纽夫当时并没有展现出进攻态势，而是在等待机会。
果然随着蒙托亚的超越，张一飞跟基米两个人正面接触之后，就展开了无比激烈的攻防战。
张一飞用着漂亮的防守，死死把基米的赛车给压在后面，不给对手丝毫机会。当然基米也不会就此罢休，他一次次的试图超越，想要终结这场双子星之战。
基米主动进攻状态下，注意力全部都放在前车张一飞身上，丝毫没有注意到越来越近的维伦纽夫，正在等待着一个超越的机会。
当来到第三圈的时候，维伦纽夫找到了这个千载难逢的机会。他利用张一飞对基米的压车，毫不犹豫的骑上路肩，丝毫不在乎高速状态下，这种激进方式对于悬架的影响。
终于在赛道的9号弯，维伦纽夫一举超越了基米跟张一飞，来到了赛道第六的位置。与此同时，排名第四迈凯轮车队的库特哈德，也超越了第三了威廉姆斯车队小舒马赫，赛道上同时出现了两处超车。
“ohgod，今年的揭幕战实在是太精彩了，各种意外跟超车简直应接不暇。开赛仅仅三圈，就发生过碰撞事故，两名车手退赛，双子星对决，以及数不清的超车！”
“就在刚才，维伦纽夫用无比精彩的超车，证明了他世界冠军的实力，可能飞跟基米这两名新人，还沉浸在互相的缠斗中，没想到会被维伦纽夫给一举超越吧。”
“同时发生的，还有库特哈德对拉夫尔舒马赫的超越，过程同样精彩绝伦。现在赛道上面，除了遥遥领先的舒马赫没受到影响，从第二名开始，后面的车手简直是乱成一锅粥了。”
“双子星之战，谁将成为最终的胜利者，还是会再度上演维伦纽夫的超越，两个都成为失败者？”
张一飞确实沉浸在对基米的防守中，毕竟他是自己f1围场内，第一个必须要击败的对手，说是头号“敌人”都不过分。
但是维伦纽夫的超越，警醒了张一飞，现在不是自己跟基米之间的单挑，后面还有着十几位虎视眈眈的对手。如果把注意力都放在基米身上，那么自己跟他，就会成为蚌鹤相争。
所以张一飞瞬间转变自己的心态，不再把目标放在防守基米上，而是更快的速度！
只要我开的够快，基米就不可能追上我！
378 死亡事故
超越了张一飞跟基米的维伦纽夫，依然没有满足自己第六的位置。站上过冠军的领奖台，看到过高处的风景后，眼中也只会剩下冠军。
特别是连续超越两位知名新人，也是让维伦纽夫的自信心，得到了很大的满足。看来自己还是宝刀未老，这些新人菜鸟在自己面前，终归还是嫩了一点。
所以他在第三圈，继续朝着前面的蒙托亚发起进攻，对于维伦纽夫来说，蒙托亚也是导致他被质疑的新人之一。
而且更重要一点，那就是蒙托亚同样拿到了印地500的世界总冠军，跟维伦纽夫的经历更像，不想被后浪给拍死在沙滩上，蒙托亚就是维伦纽夫必须要碾压的对手。
蒙托亚之前虽然是超越了张一飞，但两圈下来并没有拉开明显的差距。主要是因为他超车带有一定偶然性，第一圈各种拥挤抢占弯道的时候，张一飞经验不足的弊端暴露出来，才会让他有把前鼻翼超过后轮抢线的机会。
这并不代表着，蒙托亚有碾压张一飞的实力，哪怕跟基米的后面两圈在缠斗，张一飞还是尽量的跟上了蒙托亚，没有被对方给甩开。
所以维伦纽夫一旦超越了张一飞后，就跟蒙托亚的车距非常近。虽然蒙托亚相比较张一飞这种纯萌新来说，经验要丰富许多，但维伦纽夫却扎扎实实在f1征战了几个赛季，对于阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，要远超蒙托亚。
老道的经验，加上之前连续超越，给维伦纽夫带来那一种气势如虹。他居然真的在第三圈，就完全了对蒙托亚的弯道超车，来到了排位赛第五的位置！
比赛刚刚跑完三圈，就完成了对于三名车手的超越，而且还都是一些排位赛靠前的对手。这种效率放在f1里面，都能算得上是非常搞笑，维伦纽夫已经很久没有展现出这种实力了。
“good！看来是赛前的一些言论，对维伦纽夫这位曾经的f1世界总冠军造成了影响，很久没有看到他如此激进的驾驶。”
“不过维伦纽夫这也是用行动来回应那些对于他的质疑，f1赛道的新人们，还不够资格去挑战他这位前f1世界总冠军！”
布伦德尔看到维伦纽夫的超越，用着激动的语气解说着。
当年维伦纽夫刚进入到f1时候，首场比赛就是布伦德尔解说的，cart跟印地500的冠军头衔，在当时一众新人中，可谓是光彩夺目。
所以布伦德尔，对于维伦纽夫的印象非常深，期盼看到他能成为f1车坛的巨星。
只是后来的发展趋势，有点超乎布伦德尔的意料，拿到车手总冠军之后，维伦纽夫就此沉沦了下来，再也没有展现出任何竞争实力，彻底的沦为中下游车手。
这一点让布伦德尔感到很可惜，并且对于维伦纽夫的质疑声也越来越多，一些人甚至把他称之为水货冠军。
新赛季的揭幕战，终于看到了维伦纽夫的爆发，这一点让布伦德尔感到很欣慰，所以他才会如此激动。
旁边的澳洲解说切斯，就明显对于维伦纽夫无感，所以他只是懒洋洋的回了句：“确实很不错，连续超越了三位排名靠前车手。而且看维伦纽夫的举动，他还打算向拉尔夫发起进攻？”
切斯解说的时候，赛程已经进入到第四圈，连续超越三名车手，来到第五位置的维伦纽夫。很明显气势跟斗志都已经起来了，他不满足目前的位置，疯狂的追赶前车，也就是威廉姆斯车队的拉尔夫舒马赫。
相比较哥哥迈克尔舒马赫在f1的赫赫威名，小舒马赫的战绩明显就差了许多。大多数情况下，都只能算是中游车手水准，没有问鼎f1世界总冠军的机会。
但就在舒马赫创造五连冠奇迹的这些年，来到威廉姆斯车队的小舒马赫，也迎来了自己的职业巅峰。基本上每个赛季都能有几十分入账，从中游车手水准，晋升到上游车手标准。
有舒马赫这个一个超级巨星级别的哥哥存在，拉尔夫的职业生涯，可以说被遮掩的看不到任何光芒。既然成为了一名f1车手，自然有着一颗想拿总冠军的心。
而且相比较普通车手，拉尔夫更有战胜跟超越舒马赫的野心。哪怕是亲兄弟，但是在赛道上面就是对手，没有哪位车手愿意一直当小老弟。
有一名封神级别的至亲，是一件幸运的事情。但前提是，千万不要跟他从事相同的职业，否则很大几率，将一辈子生活在光环之下！
面对维伦纽夫的进攻，拉夫尔舒马赫自然是不能惯着！他可不是什么赛道新人，车神弟弟身份，加上自己正好处于职业生涯巅峰期，除了舒马赫外，拉尔夫没有把任何车手给放在眼中。
维伦纽夫只是过气冠军而已，f1几十年历史下来，不知道有多少类似的冠军。上一个米卡哈基宁，再上一个达蒙希尔，就是因为年龄跟实力的关系选择退役。
没有实力遭受质疑，就老老实实退役算了，拉尔夫可不想成为别人证明自己的垫脚石。
而且作为舒马赫的弟弟，拉尔夫同样拥有着火爆的性格，加上他更加年轻气盛跟滥情，所以在赛道上面的形象更为狂妄。只不过确实收到了舒马赫的名气压制，他很多新闻跟报道，写着写着，就又回到了车神舒马赫身上。
一方“寸土不让”，另外一方挟带连超三车之威，直接用着无比强硬的举动，打算进行超车。
双方都强硬的后果，就是带来了一场无比严重的碰撞，两台赛车并排行驶，同时挤进一个高速弯道，后车维伦纽夫在抢线过程中，跟前车拉尔夫舒马赫侧面撞到了一起。
高达数百公里的时速，两台赛车的侧面瞬间撕裂，拉尔夫舒马赫所驾驶的威廉姆斯赛车，因为撞击导致空气套件失效，没有足够的下压气流下，赛车直接翘头腾空，然后再重重的撞击到地面上。
问题这还不是最严重的，两个人赛车相撞，导致一个轮子从赛车上飞了出去，刚好砸到了赛道旁的一位工作人员。
f1赛车轮胎虽然没有钢丝层，轮毂也是尽量轻量化的镁铝合金。但是在速度的加成下，这种力量足以把人体骨骼都给砸碎。就好比小小的矿泉水不重，要是从高空中砸下来，重力加速度的加成下，是真能砸死人的！
这个飞出去的轮胎，直接导致了一名赛道工作人员的身亡。事故发生后的瞬间，赛道上面就出现了双黄旗，提醒所有车手注意减速，黄旗时间段内不允许超车，并且安全车将会出动压车。
“飞，赛道出现双黄旗，注意规则别超车。”
维修站的科塞尔发出提醒，很多时候赛道旁边出现指令旗，但是注意力高度集中的车手，不一定能发现。所以这个时候，就需要车队维修站来辅助提醒，特别是双黄旗这种重要旗帜，要是违规的话将会遭受要严厉的处罚。
“我看到了。”
张一飞回应了一句。
刚才维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫发生事故的时候，张一飞距离他们并不算远，至少还在视线范围之内。
所以他亲眼看到拉尔夫舒马赫的赛车腾空而起，然后重重的摔在赛道上面，各种零件碎片散落一地。
更重要的是，张一飞看到了那个飞出去的轮胎，把赛道旁工作人员身体，给撞的异样扭曲，然后整个人如同烂泥般的瘫倒在草地上。
赛道事故张一飞经历过不少，但绝大多数都是赛车损毁，车手没事。最严重的也就是之前雷诺赛道上的马杜，被撞的进医院躺了几个月，但好歹没有缺胳膊少腿，更别说性命之忧了。
张一飞不知道那名赛道工作人员伤势具体严重程度，就他所看到的场景，可能活下来的希望很渺茫。
这算是张一飞第一次在赛道上见证死亡，没想到会来的这么突然。
张一飞开着赛车，穿过维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫的撞车场地，两台赛车此刻都已经停在原地没有办法开动，地上都是一些被撞碎的零件碎片。
维伦纽夫的英美赛车情况要好点，能看到他正从座舱里面爬出来，没什么大碍。而拉尔夫的威廉姆斯赛车撞损严重，坐在驾驶舱里面没什么动作。
面对这些有可能导致爆胎的碎片，张一飞只能尽量的避开大碎片，同时控制自己车速，紧紧的跟在蒙托亚后面。
安全车这个时候已经出动，来到了舒马赫的车前进行压车，同时救护车、工程救援车等等作业车辆，也纷纷开到赛道，开始对事故进行紧急处理，同时把受伤人员给搬上救护车。
就这样，在比赛来到第四圈的时候，张一飞排名位置上升到了第五位。可以说这种上升是张一飞所没有预料到的，同时让张一飞更没有想到的是，仅仅开赛才四圈，就已经有四台赛车退赛，完赛率降到了百分之八十！
他知道这个时代完赛率比较低，只是没想到能低到这种程度。这还没有任何赛车是因为故障而退赛的，要是加上这些，整场比赛下来，能有一半车手跑完全程吗？
379 真的有差距
安全车的出动，就意味着所有车手，几乎再次回到同一起跑线上。
同时较慢的车速，让第五圈回到事故地点的张一飞，更仔细的看到赛道工作人员被台上救护车。他的嘴中插着氧气罐，但整个脸颊侧边都已经是血红一片。
威廉姆斯跟英美赛车，都用最快速度挪到了路旁，降低对于比赛的影响。但是散落一地的赛车零件碎片，没有办法快速处理，只能靠着安全车继续压车，给赛道工作人员留出时间清理。
拉尔夫舒马赫站在医护人员旁边，看起来应该没有什么大碍，只是赛车的损毁比较严重。至于维伦纽夫，他满脸懊恼的坐在赛道旁草地，能感受到他对于这场赛道事故的自责跟后悔。
见到这一幕的时候，张一飞突然明白，为什么有些车手会选择保守。
就是因为激进的风格，放大了可能会面对的风险，赛道上很多时候机会只有一次，生命也只有一条。刀尖上的跳舞，谁也不敢保证每次都能成功，甚至会因为自己一些激进的举动，面临跟维伦纽夫一样的下场，最终“害人害己”。
这场赛道事故的严重程度，还是超乎了很多人想象，安全车足足压了十一圈，一直来到第十五圈，赛道才清理完毕，放行的绿旗挥舞。
“安全车马上就要撤离，注意前方车手的启动。”
车队的指令再次传来，提醒张一飞要紧跟前车节奏。
一般情况下，在安全车从通道撤离的这段时间里面，头车将会做出特意压车的动作。
这样在突然启动的时刻，就能赢得细微的时间优势，越往后面，反应带来的时间优势就越大。
张一飞现在排名第五，也很少经历过如此长时间的安全车压车，所以有可能会出现注意力不集中，或者别的一些什么情况。
秉承着对新人的不放心，车队还是给他发了一条提醒指令，防止张一飞反应不及时。
不过这些担心对于张一飞来说就是多余的，他虽然是第一次参加f1正赛，确实也没有经历过这种安全车长时间压车。但是张一飞的注意力一直都是高度集中，等待着事故处理结束。
几乎就是在前车蒙托亚启动的一瞬间，张一飞就用着惊人的反应速度跟了上去。安全车某种意义上把前后车的距离给拉近了，让领先的优势不复存在，张一飞内心里面已经升起一股战意，蒙托亚怎么超越自己的，接下来自己就要怎么超回来！
后车基米莱科宁也是抱着同样的想法，他已经跟中国车手纠缠太久，甚至还被维伦纽夫给超越。
这种局面，不单单是张一飞无法忍受，基米莱科宁同样也无法忍受。他现在是f1围场里面的天才少年，不是后世那个开着“养生车”的胖基米。
对于胜利的渴望，对于战胜对手的气魄，这些基米莱科宁一样都不缺！
张一飞此刻一脚全油门下去，完全没有关注后面的基米莱科宁，他的目标只有一个，那就是超越前面的蒙托亚，证明自己才是今年的最强新人。
蒙托亚从后视镜里面，看到身后的13号蓝色普罗斯特赛车逼近。说实话他内心里面并不紧张，第一圈的快速超车，让他内心里面不由对张一飞生出轻视，认为中国新人也不过如此。
而且蒙托亚内心里面，也从来没有像张一飞一样，把自己摆在f1赛道新人的位置。他认为自己跟张一飞、贝尔诺尔迪、马奎斯这些新人不同，要超过这些菜鸟一个档次，能真正跟围场里面的顶级高手掰手腕。
不说挑战最强车手舒马赫，至少巴里切罗、库特哈德这种，才配得上自己去跟他们展开激烈对决，而不应该跟一群新人菜鸡互啄！
但是这一次，张一飞已经下定了决心，无论如何都要超越前面的蒙托亚，来洗刷自己被第一圈超车的耻辱！
全油门进档，车速开始疯狂攀升，发动机转速也被张一飞给猛推到了一万二千万，这已经是标致引擎的表底了。
赛道上的8、9号s高速弯，张一飞用着堪称极限的走线，直接追到了蒙托亚的车尾。然后借助尾流弹弓效应，一个左向变道，利用出弯时候更快的加速度，打算完成对蒙托亚的超越。
张一飞如此来势汹汹的进攻，蒙托亚内心里面都感到一惊，他已经做好了应对中国车手进攻的准备。只是张一飞的果断跟迅速，还是有点超乎蒙托亚的意料。
“全油门加速，往左压逼迫后车走线！”
耳机里面传来了威廉姆斯策略组的指令，他们能用第三方“上帝”视角，更好的观测到张一飞入弯之前的速度跟走线。所以预料到张一飞想要出弯进行超车的意图，告知蒙托亚进行防守准备。
听到耳机里面策略组的声音，蒙托亚脸上肌肉抽动了一下，然后一脚地板油下去，两台赛车开始在出弯之后的短直道进行狂飙。
此刻张一飞的前鼻翼，其实已经超过蒙托亚过半的车身，他想要变道往左压，利用走线逼迫张一飞减速是不可能了。双方的重点，放在了下一个弯道的入弯点，谁能抢占到最好的切弯路线，谁就能处于领先位置。
“加油啊一飞，超过去！”
“超过去就是第四，有冲击领奖台的机会！”
“反击！让蒙托亚明白，谁才是最强新人！”
张一飞的强势反攻，加上两台赛车并驾齐驱的场面，简直让现场支持者热血沸腾。
第一圈就被人给超车，本来很多不远万里赶过来的国人观众，心里面都生出一种不详预感了。
可能飞之前的表现是很不错，但正赛才是至关重要，决定胜负的一战。所有车手都将比以往更加的认真，发挥出自己的全力。
一旦面对高压赛事，张一飞的缺陷说不定就回暴露出来，能不能保持练习赛的强势，还是一个未知数。蒙托亚的第一圈超越，某种意义上算是坐实了这种担忧，张一飞比较起来还是太年轻了。
后面维伦纽夫的接连超越，再次让支持者们信心跌落谷底，比赛才开始几圈，就连续被两位对手给超越，这放在之前的雷诺赛事，简直是不可想象的。
不愧是世界最顶级的汽车赛事f1，里面的车手确实强大，横扫雷诺跟澳岛格兰披治的战绩，放在这里面，都只是入门标准罢了。
但是后来张一飞稳住了局面，甚至顽强防守把超级新人基米，给死死的压在车手。这一刻很多人感觉信心开始恢复，可能并不是张一飞弱，只是对手太强罢了。
看看创造f1奇迹的基米莱科宁，不照样是被张一飞给压在车后。
要知道基米已经赢得了普遍的认同，无愧于超级新人的称号，用这个标准来判断张一飞的话，他也处于及格线之上。再考虑到中国赛车的薄弱基础，张一飞的表现，无疑算得上是优秀。
所以说不是张一飞太弱，而是他表现的太好，给了很多人过高的期盼。
两台赛车强势的并驾齐驱，张一飞的出弯速度比蒙托亚更快，而且下一个是右转弯，处于左道上有更大的优势。
此刻张一飞可谓是充满了信心，他认为自己可以在短直道上面，超越对手蒙托亚，抢占下一个弯道的先机，从而彻底的把蒙托亚给压在车后，排名上升到第四位。
第四的排名，距离前三就只有一步之遥。虽然张一飞赛前期盼，并没有定下什么不切实际的想法，比如说夺得澳大利亚大奖赛冠军这种，只是把目标放在了前十。
但是能不能登上领奖台，这就是一个质变。上一个处子秀能登上领奖台的是维伦纽夫，而下一个需要等将近十年，才能由汉密尔顿复制传奇。
现在荣耀就在眼前，如果自己能处子秀登上领奖台，那将是一个堪称完美的开局。
野心总是会随着成绩的变化滋长或者消退，而张一飞经历各种赛道事故后，意外的来到了第五的排名，现在又有了超越第四的希望，自然也是让他的野心开始暴增。
只是接下来所发生的事情，彻底的让张一飞感受到，什么叫做理想很丰满，现实很骨感！
自己拥有着更快的出弯速度，并且抢占了左侧更好的入弯切线，但是就在短直道上面，张一飞发现自己油门都已经踩到底了，原本已经超越了蒙托亚半个车身的前鼻翼，慢慢的退却到了后轮位置，接着又退到了尾翼部分，眼看着对方就要再次领先。
卧槽！
张一飞内心里面直接问候了一句，这种无比真实的对比，还真是他第一次碰到。
之前无论是雷诺还是澳岛的格兰披治，都是统一车架跟引擎，车手驾驶的赛车之间，没有什么绝对的性能差距。
进入到f1之后，张一飞也没试驾过其他车队的赛车，反正就他的体验来说，js系列赛车还行，比之前初级方程式赛车，不知道要快多少。
结果万万没有想到，同样的短直道全油门加速，js53赛车，就被对方威廉姆斯的fw22赛车给硬吃了？
380 看谁吃谁？
“怎么回事，蒙托亚怎么又超过去了？”
“是张一飞出现什么操作失误了吗，直线加速还能被对手给反超了？”
听到这个疑问，一名车迷愤愤不平的说道：“直线加速就无脑地板油，换我上都不会失误，f1车手还能出现什么失误。”
“那为什么会这样？”
“还用问，赛车烂呗！油门都快要踩进发动机里面了，就是比对手的车慢，对方好歹也是三巨头之一的威廉姆斯啊！”
一声声的议论，代表着无比的不服跟惋惜，谁也没想到张一飞靠着弯道更为极限的走线追上来了，甚至出弯速度一度领先对手蒙托亚。
结果在直线上，赛车性能差距，让他没有办法把领先优势给扩大，被蒙托亚慢慢追回来，并且再次领先。
“中国菜鸟表现的不错，但不是蒙托亚的对手。”
“加油，哥伦比亚的骄傲，你将成为f1的巨星！”
“碾压这群新人菜鸟们，印地500世界冠军的目标，应该放在f1世界总冠军上面！”
哥伦比亚的粉丝同样无比狂热，蒙托亚此刻就相当于哥伦比亚版“刘祥”，作为一个小国，同样也没什么方程式基础，能出现这么一位世界冠军级别的天才车手，自然是举国推崇。
“一飞君，这都没超过去吗？”
维修站里面的武田纯子，揪心的说了一句，她同样也没有想到，胜利就在眼前最终就差在了赛车性能上面。
“真是可惜啊。”
站在她身旁的山本右京，回应了一句。毕竟在对手都不弱的情况下，能得到一个超车机会很不容易。大多数赛事可能跑个几十圈，才赢来一个微弱的时机。
如果刚才张一飞赛车性能超越蒙托亚，那么这一次弯道超车堪称是完美。
哪怕就是双方赛车持平，下个入弯之前，张一飞也能凭借着走线优势，以及蒙托亚不能变道防守的赛事规则，一举完成对蒙托亚的超越。
但所有的原因都功败垂成，就差了那么一点啊！
对于赛道上的这种情况，策略组的几名老成员，相反就平静的很多，甚至就连脸色都没有变一下。
他们都有着多年的赛事经验，明白很多东西先天差距摆在那里，是没有办法弥补的。普罗斯特赛车性能，他们心里比别人要更加清楚，比不上三巨头车头是很正常的事情。
而且今年的js53赛车，要现在还没有出大毛病，已经算是很不错的。要是放在去年的js51赛车上面，别说功败垂成超不过去，就连超的机会都没有，能保证不在赛道上“扑街”，就已经值得庆幸。
并且话说回来，普罗斯特现在的赛车研发水平，比上不足，比下还是有余的，毕竟继承了ligier的研发团队。
历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年，都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队，都是很难做到的事情，甚至一些末流车队因为时间上来不及，研发一台新型赛车，修修补补用两年的事情都时有发生。
跟威廉姆斯是有差距，但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的，甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。
所以这种差距没办法避免，不是每个车队都有制作“火星车”的能力，无论是车队还是车手本人，都要学会习惯跟适应。
赛道上面的张一飞，确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面，说实话心里面是很气跟不甘心。
但是这又有什么用呢？人人都知道法拉利车队强，但人人都能进入法拉利车队吗？是想让舒马赫让位，还是让巴里切罗滚蛋？
张一飞好歹也是了解普罗斯特车队的发展历史，现在的车队跟赛车状况，至少比历史上面要强太多。对于赛车性能的抱怨是毫无意义的，其实这代威廉姆斯跟迈凯轮赛车也就那样，甚至就连法拉利赛车，都算不上“火星车”。
赛车有差距，却依然还在技术能追回来的范围之内，所以张一飞深呼吸一口气，平缓了一下自己的心情，甚至还按下了方向盘的水泵按钮，补充了一下自己的水份。
当10号弯过去之后，张一飞来到了赛道的11、12号弯面前。
这两个弯道算是组合弯，放在阿尔伯特公园赛道上，并不是什么高速弯，平均过弯速度只在170km/h左右。
但是相比较这两个弯道的度数，170km/h的过弯速度其实很快了，带来的g值甚至高达3.2。
也就是说过弯时候，相当于3.2倍的自身体重压在身上，而且还需要在这个过程中，精准的操控着时速接近两百公里的赛车，并且敏锐找到最快切弯路线，来迎战对手的挑战！
所以这两个弯道，一些有野心的车手，就会选择冒险超车。
之前张一飞并没有在这两个弯道冒险的想法，毕竟自己还是一个新人，赛程足足有58圈，先稳着一点开再说。
不过经历了刚才那种被对手给硬吃的场面，张一飞哪怕就是平缓了那种不甘，心底里面的不服气，终究是没有办法抹去。
既然赛车性能在直线加速上有差距，那么自己就只有在弯道内，彻底的完成超越，然后通过防守战术，把蒙托亚给压在自己车后。
只是这些东西想法容易，但做起来却无比艰难，蒙托亚不是什么菜鸟，印地500世界冠军实力摆在这里，张一飞想要弯道硬吃他，还真有点困难。
不过对于一名车手来说，困难就是自己必须要挑战的事情。赛道上面没有那么多软柿子给自己捏，终究还是要靠着硬碰硬，才能稳定那冠军的巅峰！
张一飞开始再次逼近蒙托亚，他的这种举动，无疑释放出一个强烈的信号，就是做好的超车准备。
“飞还真是不服气啊。”
普罗斯特感慨了一句，张一飞现在的表现，很像是当年的塞纳。无论面对怎样的对手，都不会选择低头认输，想尽一切办法追回来。
只不过塞纳成也倔强、输也倔强，如果不是无法容忍新星舒马赫对自己的紧追不舍，可能他也不会在弯道上面失控。
科塞尔听着普罗斯特的话，没有任何的回应，只是看着屏幕上的一些传感器，开始计划张一飞的进站时间。
能不能超越蒙托亚，已经不是科塞尔的首要目标，作为一名比赛工程师，科赛尔要看的是全局布置。
”这就是年轻的优势，他们永远都有一股挑战的冲劲，无论是否成功，我都看好飞的这种状态。”
亨利倒是回应了一句，他一边说着，一边目光死死锁定在赛道上的转播画面。
明显导播也感受到张一飞的进攻**，所以把画面切到了他跟蒙托亚的赛车上。
凭借着入弯时候延迟刹车等等操作，张一飞跟蒙托亚两个人，可以说是一前一后进入到11号弯，双方的车距相隔不到3米！
一台f1赛车长度，大概就是不到5米的样子，这个距离就连一个车身长度都没有，用“紧贴”这个词来形容毫不过分。
“还想挑战我吗？”
看着后视镜里面越来越靠近的蓝色赛车，蒙托亚冷冰冰的默念了一句，心里面也是升起了一股怒火。
这是张一飞的处子秀，同样也是蒙托亚的处子秀。但是相对于张一飞的前十目标，蒙托亚的野心就远远不止于此，他要做的是超越前辈，同为印地500冠军进入f1围场的维伦纽夫！
前六拿到几分蒙托亚都没放在眼中，处子秀登上领奖台，才对得起背后支持自己的哥伦比亚同胞，对得起自己哥伦比亚巨星的身份。
所以从始至终，蒙托亚都很反感所谓的新人称号，也不愿意把自己跟张一飞这种放在一起比较。
但是没有想到，这个中国佬简直就跟狗皮膏药一样，居然黏着自己不放了。被自己超越，并且还反超了一次，这样都没有认清楚现实，又打算发动新一轮进攻。
这简直就是不自量力！
蒙托亚怒气一上来，防守也就更加的强硬，他打算让张一飞明白，什么叫做不可战胜！
“中国车手飞跟蒙托亚再次鏖战一起，这两个人之间火药味越来越浓，哪怕就是坐在解说室，我都能感受到他们两个人内心里面的那种不服气。”
“切斯，你觉得这个弯道过后，谁将会成为胜利者？”
“蒙托亚。”
澳洲解说切斯，毫不犹豫的就给出了答案，连委婉一点的说法都没有。
“why（为什么）？”
“很明显，印地500冠军、威廉姆斯车手，这些都不是中国新人能比的。而且现在蒙托亚明显使出全力了，他不会给飞任何机会。”
“我也认同你的说法。”
布伦德尔赞同了一句，这点其实没多大悬念，各方面综合条件，蒙托亚都领先张一飞太多。
但是赛道上面的场景，很多时候都是充满了不可预料，张一飞利用入弯的速度，非常强硬的插入到蒙托亚的走线中，骑上路肩顶着撞车的风险，逼迫蒙托亚避让。
头盔下的张一飞，脸上表情可以用冷漠连形容，之前不是靠性能硬吃我吗？现在就来试试，在11号弯道，到底谁能撑到最后！
381 两败俱伤
张一飞的切线超车无比强硬，就如同之前撞车的维伦纽夫一样，某种意义上，带着一种想要证明自己的赌气成份。
蒙托亚就类似于拉尔夫舒马赫的心态，你横可以，但是你在我头上横，想要强吃我就没门！
能进入到f1围场里面，谁不是击败无数对手，“尸山血海”的杀过来的。印地500世界冠军的头衔，也不是什么新人菜鸟就能拿到的，蒙托亚丝毫没有让线的想法，相反还朝着张一飞的方向顶了过去，想要把他给挤出赛道。
这种情景，经常在f1赛道上演，大多数情况下都是以双方赛车碰撞而告终。事后就是双方车手都不服气，认为自己占据优势，责任全在对方。
要是发生严重事故，遇到一些脾气大的，直接动手也不是不可能的。
越是早期的f1年代，车手干架的可能性就越大，双方安全带一解，站在赛道上就互相饱以老拳。甚至一些脾气更大的，别说是被撞了，就连你套我圈，感觉忍不了都下车揍人。
不过随着时间的推移，这种干架的事情越来越少，基本上进入到21世纪后就绝迹了。
f1朝着安全的方向发展，车手也朝着文明礼貌的方向发展，这不能说是坏事情，只能说少了很多看点跟血性。
“飞要稳住啊！”
维修站里面，领队亨利有点着急的说了一句，赛道上张一飞还是新人，面对这种强势的压迫，很有可能会被对方给挤出赛道。
别说是新人了，哪怕就是老车手，被挤出赛道的情况也屡见不鲜。
要是真被挤出去了，哪怕就是没熄火重新开回去，也会跟之前撞出赛道的弗伦岑一样，从前几的位置，一下掉落到末尾，那时候想要再追回来，希望就非常的渺茫了。
怎么说现在张一飞都已经到积分区，这种强硬的超车，从得失上来看，并不是什么明智的选择。
维修站其他成员，同样也是绷紧了神经，只不过这时候也无法做点什么，甚至就连赛道指令都没办法发。
只能看着转播屏幕上，张一飞跟蒙托亚的强硬对决，如果双方都不退步的话，可能这个弯道会出现两败俱伤的场景。
确实就如同预料的那样，张一飞已经骑上路肩避无可避，只能一脚油门下去继续切线超车。而蒙托亚除非是让线，否则就只能眼睁睁的看着张一飞从内道超车，这一点对于印地500世界冠军来说，绝对是无法接受的。
两台赛车越来越近，碰撞无可避免的发生了，张一飞的右后轮以及尾翼，跟蒙托亚赛车的左前轮跟前定风翼撞在一起。像尾翼跟定风翼这样的碳纤维制品，碰撞之下很快就出现裂痕跟一部分破碎，整辆赛车的气动平衡被打破。
但这还不是严重的，轮胎跟轮毂的碰撞，让两台赛车都剧烈的摇晃了一下，然后迅速被弹开。蒙托亚什么情况张一飞不清楚，但是他感觉自己赛车的车身稳定性跟操控，都变得异常艰难，很明显这种碰撞，影响到轮胎的动平衡。
不过幸运的是，碰撞的瞬间速度，降低到了200km/h以下，而且蒙托亚不是什么菜鸟，没选择那种愚蠢的快速撞过来，而是慢速的紧逼压迫，想要把张一飞给挤出去。
所以这种撞击发生只是在瞬间，然后赛车就被反作用力弹开，没有造成之前维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫所发生的严重事故。
但哪怕就是如此，张一飞跟蒙托亚此刻都不好受，两台赛车的空气动力套件以及悬架稳定系统，都不同程度的出现问题，又是一个两败俱伤的场面发生。
“超过去了！张一飞超过了印地500世界冠军！”
“我没看错吧，张一飞超越了蒙托亚，那是不是来到了第四的排名？”
“首站比赛，而且还是处子秀，二十圈没到就来到第四的排名，真有冲击领奖台的机会啊！”
“wdnmd！太牛逼了嗷！”
“不愧是中国最强车手，咱们也要出现一名世界级的顶尖车手了！”
看台上中国观众简直要沸腾了，他们很多人都来看比赛，都只是抱着单纯支持中国车手的心态。特别是那些真正的车迷，比较了解f1赛车的，心里面更是没抱有过高的期望。
但是赛道上面所发生的一切，一次次的冲击着他们的预期上限。所有人赛前都不敢想象，张一飞能在正赛中逆势上扬，来到了排位第四的位置。
这种排名，无疑是刺激现场张一飞支持者的野心，都已经来到第四的位置了，为什么不冲击一下领奖台呢?
同时张一飞的超越，也刺激了现场很多观众的玻璃心，特别是那些看不起中国车手的澳洲白人，他们完全无法接受，一名印地500的世界冠军，还有着赛车些许的性能优势，居然能被中国车手飞给强切线硬超了？
“**！蒙托亚不是印地500冠军吗，怎么连中国佬都跑不过？”
“蒙托亚就跟之前的维伦纽夫一样，所谓的印地500世界冠军，都是一群**！”
“中国小子看样子要冲击领奖台了，这简直无法接受！”
“赛程还没过半，要是张一飞能站上领奖台，把我车轮吃掉！”
各种气急败坏的叫骂声音响起，除了针对张一飞外，还有很多人为蒙托亚实在是太菜，居然这也能被张一飞给超车。
这种针对蒙托亚的叫骂声，自然是引发了现场很多哥伦比亚车迷的不满。赛道上面有输有赢很正常，之前蒙托亚不也是超了车手飞吗？
但是针对蒙托亚的辱骂跟嘲讽，这就是哥伦比亚车迷所不能接受的事情，毕竟蒙托亚现在算得上是哥伦比亚国民级车手，很多人把他给视为偶像跟英雄。
哪怕就是真的发挥不好，也是哥伦比亚自己的事情，轮不到你们澳洲观众来嘲讽。所以反击声音开始响起，伴随着赛道上面的发动机狂暴噪音，整个阿尔伯特公园简直是喧嚣一片。
这种情况的发生，可谓是赛前很多人都想不到的，而且f1赛道上，很多年没有发生过如此火药味十足的揭幕战。只能说今年的这些新人，个个都来头不小，有着充足的影响力，才会引爆观众的气氛。
看台上的骂仗还刚开始几句，赛道上面所发生的一幕，就完全把观众的注意力都吸引过去了。
张一飞跟蒙托亚的撞击，导致两个人赛车不同程度的受损，后续的加速跟过弯操控都受到了很大的影响，速度自然是慢了下来。
此刻一辆编号为数字7的迈凯轮赛车，用着极快的速度，超越了发生碰撞的张一飞跟蒙托亚，来到了领先的位置。
毫无疑问，这种时刻能第一时间就做到超车的，只有之前紧紧跟在张一飞后面，来自迈凯轮车队的超级新人基米莱科宁！
“芬兰冰人”从比赛一开始，见证了数次超车与被超，但是从始至终，他都死死的被张一飞给压在车手。可以说张一飞甚至是放松了对其他车手的防守，完全把注意放在基米身上。
连续的被压了十几圈，而是还是要跟自己竞争超级新人头衔的对手，这放在谁身上都不好受。只不过基米莱科宁没有很多新人的那种冲动跟莽撞，他一直都紧咬住张一飞，寻找更好的超车时机。
要知道后世f1围场里面，基米的超车天赋是达成共识的，很多赛事中，都能看到他精彩的超车画面。
“青春莱”压制住内心里面那些不冷静的想法，寻找着最好的机会。而这一点上面，激进的张一飞，以及现在志得意满的蒙托亚，明显就没有基米冷静了。
所以两个人弯道上的针锋相对，给了基米一个绝佳的超车机会，这种超车时机，对于天赋异禀的基米来说，怎么可能错过？
于是赛道上就出现了这么一幕，还没等观众对之前的精彩对决争论出一个结果，紧接着就发现基米莱科宁，把前面两位车手都给超越了，瞬间看台上观众都目瞪口呆的看着这一切，只能说这个赛道上瞬息万变，没人能预料到下一秒发生什么！
“飞，准备进站！”
科塞尔的声音从耳机中传来，哪怕没有赛车传感器传递过来的故障数据，他也能看到张一飞赛车操控出现问题。本来科塞尔还打算跑到第18圈才开始第一次进站，现在要提前一些了。
还好这对于赛前制定的策略影响不大，因为三停战术第一次进站时间，本身就放在15-18圈范围里面。早一圈晚一圈，都是在可接受范围之内。
要是张一飞跟蒙托亚的撞车，发生在进站之后，那就是一件很麻烦的事情，将完全打乱赛前进站策略，并且极大影响到比赛用时。
“明白。”
张一飞简短回了一句，准备到达进站点后，就把赛车开进维修通道。
但是开了几百米后，碰撞带来的后遗症越来越严重，甚至能感觉到整辆车都不断抖动。为了避免还没进站就撂在赛道上，张一飞只能被迫降低速度，不然后轮都得抖掉。
相比较张一飞，蒙托亚就要更惨，他撞击的前轮不单单有悬架，还有转向机构，带来的操控影响更严重。
蒙托亚不想被迫退赛的话，就必须开的更慢，这种“蜗牛”车速，自然很快就被后面的海德菲尔德给追上。
海德菲尔德不单单是追上了蒙托亚，在张一飞进入维修通道之前，也超过了他。甚至后面紧追的阿莱西，也顺势来到了更靠前的位置。
382 逆势上扬
两败俱伤，可能就是对张一飞跟蒙托亚这次撞车事故，最好的形容词。
不过这就是f1比赛的魅力所在，是愿意永远的呆在安全区里面，看着对手的车尾灯？还是愿意游走在失控边缘，体验那短短几秒超越对手的快感？
毫无疑问，绝大多数车手，都会选择后者。如果没有这些车手的选择，就没有弗伦岑的撞出赛道，也没有维伦纽夫跟拉尔夫舒马赫的退赛。
而现在的张一飞，不过是做出了同样的选择，并且他不后悔自己的超车，哪怕会造成暂时的落后！
看着张一飞的13号赛车进入维修通道，车队所有成员都严正以待。他们此刻内心里面，都充满了兴奋跟激动，普罗斯特车队，已经很久没有这么血性跟强硬的超车了。
虽然维修技师们，并不是赛道上对决的车手，但是他们同样感同身受，能体会赛道上的这种速度与激情！
一脚刹车精准的停在维修车位里面，前后千斤顶技师，毫秒之间就把赛车给顶起，然后其他技师进行换轮胎工作。
首席技师查理，此刻并没有担当“棒棒糖”人，而是取代了右后轮的技师，换胎的同时进行悬架的调整跟检测。
这次撞击造成了右后悬架轻微的变形，整辆赛车的动平衡被打破，所以张一飞才会觉得车抖动厉害。特别是在高速状态下，这种感觉将愈发明显，所以只能被迫减速。
查理快速的进行悬架调整，另外还有几名技师，飞快的更换张一飞因为撞击受损的空气套件。同时进行的，还有两名技师在加油。
三停战术，可以都选择轻载油，也可以选择一轻一重的策略，因为加油哪怕就是用上高压油管，耗时也将远远超过单纯的换胎，所以在某些赛道跟特定情况下，节省一次加油时间，也是车队策略的一种。
张一飞之前的车队策略，就是轻载油跟超软胎结合，通过极致的圈速，来追回进站所花费的时间。但是赛道事故的发生，车队的策略已经被科塞尔做出更改，他下决定这一次重载油，所加的油量可以保证用到比赛结束。
这是因为调整悬架跟空气套件，哪怕就是查理跟维修技师们动作再快，至少也要10秒左右时间。这个时间点单纯用来换胎的话，会有7秒左右的时间浪费，还不如直接重载油，把下一次进站加油时间给省回来。
十来秒的时间，对于维修站来说是极其漫长的，不过科塞尔的注意力，却没有放在进站赛车上面，而是看向了外面的天空。
本来车手巡游时候还阳光灿烂的墨尔本夏日，现在已经看不到太阳的影子了，天色开的变得阴沉起来。
剩下的比赛时间，大概还有一个小时的样子，根据墨尔本气象台的预报，理论上今天赛道是不会下雨的。但是天气这种东西，哪怕就是二十年后用强大的超级计算机去计算，都不敢保证百分百准确，更别说这个时代的气象预报了。
就算是没有下雨，科塞尔也已经明显的感觉到风力增强。墨尔本赛道有一个其他赛道所没有的特点，那就是环湖建造，甚至车手行驶在某些路段，随时能看到右手边波光粼粼的湖面。
住在海边、湖边甚至是河边这种宽阔地带的人都知道，一旦起风了，这些地段的风力将会倍增。对于一般的车辆来说，高速行驶状态下，遇到大风会导致车辆路线偏移，严重的话失控打滑甚至侧翻，都可能会发生。
对于f1赛车来说，极低的重心跟高科技含量气动外形，自然是不可能出现什么侧翻情况。但这并不意味着，赛道上出现的大风，对赛车不会造成什么影响。
迎面风力大，将造成过大的下压力跟空气阻力，从而降低车速，侧面风会对赛车在赛道上的行驶路线产生影响。
最严重的还是后面来风，可能会导致赛车后定风翼的失效，这种情景就好比你在骑自行车或者摩托车，有人突然从后面推了你一把的感觉差不多。
而且不单单是自然风会影响，前车破开的气流，跟自然风结合后也有几率出现乱流，影响到后车的“生态平衡”，从而导致车手对赛车的操控难度增大。
甚至夸张一点说，f1赛车的一生，就是跟“风”抗争的一生。所有的空气动力学设计，就是为了把看不见摸不着的“风”给约束起来！
“加强空气套件的导流，增强赛车下压力。”
科塞尔突然朝技师团队发出指令，这并不是赛前策略的一部分。
突然听到科塞尔的指令，查理感觉有点意外，但在这争分夺秒的进站时间里面，首席比赛工程师所发出的任何指令，都必须要无条件执行，而不是质疑跟讨论！
因为现在，没有质疑跟讨论的时间！
哪怕就是张一飞，听到之后都感到意外跟不解，如果可以的话，他都想要问一句科塞尔这到底是为什么。
要知道虽然用重载油方式，尽量弥补这次进站带来的时间损失，但是他依然浪费了不少时间，被基米、海德菲尔德、阿莱西给超越过去。
进站后有多少人超越过去，那张一飞现在就更不清楚了。
所以当务之急，就是想办法追上去，不说什么“坐四望三”，至少保持自己赛前第六的排名吧？
要知道这个时代正赛积分，就取前六名，做不到处子秀就登上领奖台这种操作，退而求其次，处子秀就拿到积分，也是一个不错的成绩。
张一飞现在满脑子，都是想着如何让赛车更快。之前跟蒙托亚的对决，就是出弯时刻，被他利用赛车性能给硬吃了。
高下压力的调校，就代表着出弯加速更慢，这对于张一飞来说是不可接受的，他可不想再被人给硬吃一回。
只不过这种时刻，他没有时间来质疑科塞尔的决定，棒棒糖人的指示牌已经翻转，张一飞一脚油门下去，快速驶离维修站，去追赶着自己的排名。
看着赛车尾灯的远去，阿虎擦拭了一下额头上的汗珠，喘着粗气朝陈志说道：“志哥，刚才要做的配合真多，还好我们没出什么乱子。”
刚才张一飞的进站，算是对车队维修团队的一次考验，不单单要换胎、加油。还需要更换受损零件，甚至最后还要进行赛车调校。
所有的步骤，只有十来秒的时间，每名技师都必须做到完美衔接，才能缩短进站用时。
“这是我们应该做到的事情，否则就对不起，车手在赛道上的玩命了。”
陈志淡淡回了一句，他没有了新人阶段的紧张，更多是一种责任感。
赛事中的每一分每一秒，都是车手冒着生命危险争取到的，如果白白浪费在维修站，这是对于车手冒险最大的侮辱！
“志哥，我明白。”
阿虎郑重点了点头，刚才接连的赛车事故，让他体会到f1赛车危险的那一面。很多车手几十毫秒的领先，都是如同刀尖上跳舞一般，玩命赢回来的。
车队技师能做的，就是不要浪费任何一毫秒时间，也绝不容许出现任何失误！
陈志跟阿虎对话时候，车队维修站里面，山本右京朝着科塞尔问道：“导师，为什么要加强下压力，这样会影响一飞君的速度吧？”
山本右京现在不是策略组成员，理论上这些决策不管他什么事情，但是他很关心张一飞，同样按耐不住心中的疑惑，最终还是开口问了一句。
“是会影响，但是现在赛道已经起风了，高下压力有利于赛车的稳定系。”
“但是对于赛车来说，大多数情况下都是迎面风，这不是更加大了阻力吗？”
还没等科塞尔回答，老板普罗斯特就开口解释道：“阿尔伯特公园赛道以侧风为主，而且哪怕就是阻力增大，相比较带来的稳定性以及减少的打滑失控风险，这都是值得的。”
普罗斯特经历过一次阿尔伯特公园的大风天气，所以他刚才听到科塞尔的指令，心里面流露出一种敬佩。
德国暴脾气阔别赛道十年，居然能如此了解1996年才启用的阿尔伯特公园赛道，看来这些年过去，科塞尔依然还是那么敏锐跟精准！
“明白了，谢谢。”
相比较科塞尔跟普罗斯特这两根“老油条”，山本右京就嫩了许多，还有很多赛道经验要慢慢学习。
从维修通道出来没多久，赛道排名刚好刷新，张一飞从最高时刻第4名，一落千丈跌落到13名去了。
这里面还包括了很多没有进站的车手，所以张一飞的实际排名，应该在**名左右。可以看到撞车意外，给他造成了很大的影响。
这一点上面，蒙托亚就更惨了，跌落到第十七名，来到了倒数第二的位置。他赛车受损要严重，浪费的时间就更多，这想要追回来，就有点困难了。
面对这样的排名，张一飞没有任何气馁，他从13的排位开始奋起直追。
阿隆索、约斯维斯塔潘、奥利弗潘尼斯、阿莱西……
一位位的车手排名，因为进站或者被超越，重新滑落到后面。张一飞就如同一道蓝色闪电，划破着赛道的秩序，他要用自己的实力来证明，落后的排名，我可以一步步的追回来！
就在看台上的观众，都为张一飞表现感到不可思议的时候，一阵大风刮过，给炎热的夏季带来了清爽感。
赛道，刮大风了！
383 背后策略组
大风呼啸而来，现场的观众很很高兴，因为这缓解了夏季的炎热。
只是这里面绝大多数人都不明白，环湖的阿尔伯特公园赛道刮大风，对于正在举办的f1赛事来说，意味着什么。
看着赛道旁树木的剧烈摇晃，甚至时不时有些落叶，直接在赛道上空飞舞而过。这一瞬间张一飞明白了，为什么科塞尔会选择高下压力的调校，因为强烈的空气流动，将会对赛车气动稳定性产生很大影响。
对于f1赛车来说，能开多快其实并不完全取决于马力多少，抓地力跟稳定性，才代表着赛车的极限速度。所以增加下压力所带来的那一点阻力，在稳定性面前不值一提！
不过哪怕就是如此，张一飞还是感觉到js53赛车在侧风的吹拂下，行驶路线有着些许偏移。
这种偏移幅度不是很大，甚至可以用细微来形容，只有一两厘米的样子。除了车手本人外，几乎外人是差距不出来赛车有路线有任何的变化。
但是一两厘米对于f1赛车来说，可能就决定弯道是能顺利通过，还是因为这点误差撞在防护栏上面。加强过赛车下压力的张一飞，都出现了这种轻微的路线偏移，其他赛车就更不用说了。
特别是那些刚换胎出站的，直接陷入了一个无比纠结的选择，是再次进站调校，还是就这样硬顶着赛道大风，直到下一次进站或者比赛结束？
硬顶就代表着风险，高速过弯一旦遇到乱流，没有足够的下压力就会打滑失控。但是选择进站调校气动套件的话，加上维修通道的时间，至少要浪费5到10秒。
这个时间损失，对于很多车手来说是难以承受的，所以大多数都选择硬抗。毕竟f1赛车的气动设计足够优秀，出现侧滑失控毕竟是小概率事件。
而且更重要一点，就是f1车手，其实在潜意识中都对于自己的驾驶技术，有着堪称绝对的信心，他们认为自己能操控一切！
此刻张一飞前面的车手，并不是基米或者蒙托亚，而是一个他之前没想到的车手，却跑到了前面，这名车手就是弗伦岑。
第二圈弗伦岑就因为跟法拉利车手巴里切罗的碰撞，直接成了吊车尾车手，消失在前排的竞争队伍中。
张一飞甚至已经把这名车手给忘记了，想着这场比赛，除非自己也掉到后面去，否则应该是看不到弗伦岑了。
确实张一飞掉到后面去了，但问题是他并没有在末尾车手中，再次遇到弗伦岑。而是追上了一大波对手，再次杀入前十之后，他看到了排位第七的弗伦岑。
第二圈就吊车尾，硬是在二十来圈的时候追到了第七，这比张一飞从第13杀回来，还要震撼许多。
果然很多时候，老将看似已经没有什么竞争力，处于被淘汰的边缘。但是丰富的经验跟对赛道的熟悉度摆在这里，只要给他们找到机会，就有翻盘的可能性。
不过对不起，张一飞不想给弗伦岑翻盘的机会，长江后浪推前浪，实力不济的老将，终究会被更强的新人淘汰，这就是竞技体育的丛林法则！
所以借助着高下压力的优势，张一飞面对大风天气，还能保持相当不错的速度，并且赛车的操控难度，也要小于很多车手。
弗伦岑就没这么舒服了，赛道的大风让他操控赛车变得很困难，甚至过弯时候一些走线，他已经出现二次调整方向盘的动作，避免因侧滑而导致的转向不足。
面对这种状况，弗伦岑还算是比较有经验的，速度没有慢下来多少。而一些新人车手，更多是采取减速或者进站调整来应对。
但是弗伦岑还是从后视镜里面，看到了逐渐逼近的张一飞，而且速度比他想象中更快，丝毫看不出有任何天气因素的影响。
“好快！”
弗伦岑脑海中冒出这个想法，中国新人的速度，真的有点超乎他的预估。
要知道作为老牌车手，哪怕新人表现的很强势，大多数情况下，他们都不会把新人当作自己的主要对手。
一方面是心理因素，没有哪位老牌车手，愿意自降身价，把自己放在跟新人同一档次，这相当于承认自己就是个菜鸟！
另外一方面，就是绝大多数新人，进入到f1里面的表现都不怎么样。不要看到一个基米能快速站稳脚跟，就认为所有新人都可以如此。
其实f1车手的更换率相当低，大多数新人根本达不到顶替、甚至是淘汰老牌车手的实力。他们只能像马奎斯、贝尔诺尔迪、熊龙这样，默默无闻的跑一个或者几个赛季，然后被f1淘汰。
所以直接把关注度放在没有展现实力的新人身上，也是一件相当愚蠢的事情，还不如把更多精力，用在提升自己跟研究主要对手上面。
但是现在一切都已经不同，张一飞用着极快的速度“杀”到自己身后。无论是为了排名，还是为了老牌车手的荣誉，弗伦岑都不允许被张一飞给轻松超越。
“赛道上面，中国新人飞又逼近了乔丹车队的弗伦岑，我已经记不清楚，他这是今天第几次超车举动了。不过有一点我可以确定，今天这位中国车手，真的是让我很震惊。”
“之前我从来都无法想象，会有一名中国车手，在f1赛道上如此的激进。听说他的比赛工程师，就是当年塞纳策略组成员，不知道是否跟这有关系，中国小子继承了塞纳的激进风格吗？”
听着布伦德尔的“吹捧”，坐在旁边的切斯有点不满意的回道：“现在就拿中国新人跟塞纳相提并论，是不是太早了一点？”
“而且飞的排名，实际上是下降的，他对蒙托亚的超车攻势，某种意义上来说也是不成功的。我承认今天飞的表现很亮眼，但依然没有脱离新人的范畴。”
切斯发表了自己的意见，他不认同布伦德尔的说法，就这个中国小子，也配继承塞纳的激进风格？
“确实，飞跟塞纳相比较，还是有着巨大的差距，现在说这些为时尚早。不过眼下飞正在向弗伦岑发动攻势，切斯你认为这次飞能成功吗？”
“我觉得……”
澳洲解说切斯，本来都下意识的要说出我觉得不行！不过话到嘴边，他想起之前布伦德尔问过类似的问题。
虽然张一飞对蒙托亚的超车，不能说多么的成功，甚至可以算是两败俱伤。但毫无疑问，张一飞超越了蒙托亚，就单论超车这件事情来说，张一飞是成功了。
弗伦岑最近两年的状态不怎么样，实力也是走下坡路，并且在切斯的心中，弗伦岑的绝对硬实力，可能还不如今天的新人蒙托亚。
之前张一飞靠着强硬切线，都做到了硬吃蒙托亚，现在挑战弗伦岑，切斯还真不敢保证会失败。作为一名解说，预测错一次能理解，要是次次预测都被打脸，那么事后可能会被人拿来嘲笑。
言多必失这个道理，切斯也慢慢明白了。
布伦德尔看到切斯不说话，脸上流露出一种老狐狸笑容，他本来就是想让对方做个捧哏，来衬托一下自己。
既然切斯不愿意说话，布伦德尔就干脆自己说道：“我觉得中国车手飞，能超越弗伦岑。”
“噢，理由呢？”
切斯听到后有点意外，这名“金牌解说”之前都是让自己预测，然后附和一下不会给出确定的答案，这样也就没有了被打脸的可能。
但是这次他这么肯定，简直有点不符合常理了，中国小子应该还没强到能碾压弗伦岑的地步吧？
“理由就是赛道起风了，飞上一次进站过后，悬架跟定风翼调校，明显比弗伦岑低，这将决定他是否能成功。”
“起风了？”
“没错，起风了。”
布伦德尔说完这句话后，就看向了赛道没有再向新人解说切斯解答，因为这种东西不是三言二语就能说清楚。
但是布伦德尔明白，张一飞背后的车队策略组很厉害，能提前做好准备跟调整，这就是为什么，他会提起塞纳的原因。
因为张一飞的比赛工程师，就是见证了塞纳辉煌的车队策略组成员啊！
没有背后强大的比赛工程师，中国小子今天赛道上的表现，也就不会如此的亮眼了！
果然就在布伦德尔话音落下的瞬间，阿尔伯特公园赛道的6号弯，张一飞展开了对弗伦岑的终极进攻。
6号弯是一个能用5档270km/h速度通过的超高速弯，越是速度快的弯道，对于赛车的抓地力要求就更高。
张一飞这个时候一脚油门下去，赛车时速高达惊人的287km/h，某种意义上，已经超过了正常过弯上线速度。
哪怕经历过特殊调校，巨大的离心力加上风速影响，张一飞都感到自己赛车出现了转向不足，要比正常情况下过弯多打一点方向盘。
还好现在高下压力调校以及超软胎的强悍抓地力，让张一飞游走在冲出赛道的边缘，用着无比惊险的方式，6号弯抢线成功，比弗伦岑更快入弯。
面对这种情况，弗伦岑当然不会甘心失败，他好不容易从末尾一步步的追上来，经历过艰难，就比常人更渴望成功！
此刻他的赛车，高速状态下明显已经出现抖动，摆明达到了赛车稳定性的极限。但是这种速度，明显无法防守住张一飞的弯道超车，摆在弗伦岑面前的选择已经不多了！
384 套圈未来冠军
看着身旁一点点超越的蓝色赛车，弗伦岑脸上的表情有点狰狞，他咬紧牙关把右脚深踩下去。
f1赛车的油门响应速度非常快，澎湃的动力传导到车轮上，身旁那辆眼看着就要超过去的蓝色赛车，再度落在后面。
但是此刻弗伦岑已经来到了弯心，他必须调整方向盘，控制赛车的出弯方向，否则就会冲出赛道。只不过这个时候，当他转动手中方向盘，惊恐的发现没有任何效果。
弯道强行的提升速度反超张一飞，已然超过了轮胎抓地力的极限，加上侧风的影响，弗伦岑赛车已经不是转向不足的问题了，而是完全的转向失效。
无论他怎么猛打方向盘，赛车都完全不受弗伦岑的控制，直愣愣的超车弯道旁堆叠的轮胎墙冲去。这种时刻已经没得选择，弗伦岑一脚刹车踩死，锁死的轮胎在赛道上冒出一股黑烟，然后划破缓冲区的草皮，最终撞在了弯道防护轮胎墙上面。
这一次的弗伦岑，就没有第一次跟巴里切罗相撞那么幸运了，整个车头几乎完全撞毁，只能宣布退赛。
“my god！弗伦岑就被中国新人给干掉了吗？”
“飞的速度实在是太快了，我简直无法想象他在弯道，怎么做到比弗伦岑快这么多的？”
“跟轮胎以及定风翼有关系吧，弗伦岑明显是轮胎抓地力不足失控。”
“不管如何，张一飞都再次超回来了，这下还有谁质疑他的实力！”
第七顺位，距离张一飞起步时候的前六排名，只有一步之遥。
现在张一飞前面还有六名车手，分别是舒马赫、库特哈德、巴里切罗、海德菲尔德、基米莱科宁、吉安卡洛费斯切拉。
除了前三的固定成员，以及可以说跟张一飞缠斗了一整场的基米莱科宁外，还多了海德菲尔德跟费斯切拉两名车手。
费斯切拉是一名意大利人，之前所属贝纳通车队，随着贝纳通被雷诺给收购，现在费斯切拉转而成为了雷诺车手。
从实力上面来看，费斯切拉算是典型的蓝领车手，职业生涯没多少两眼的表现，但是也不算多么坑。给他机会，大多数情况下也能抓住，就好比张一飞因为撞车落后，费斯切拉想办法追了上来。
真正让张一飞感到意外的，是海德菲尔德居然也趁机追了上来，并且还超越了基米莱科宁。
要知道在阿莱西的心中，海德菲尔德这个新人，简直就是惊天大彩笔。上个赛季，就是因为海德菲尔德的存在，车队成绩才会如此崩盘，而且还引爆了队内气氛。
张一飞知道历史，所以明白海德菲尔德没那么菜，相反他在新人赛季的表现，甚至是一度超过了基米莱科宁。只不过长期熏陶于上个赛季，海德菲尔德跟阿莱西的“滑稽”表现，让张一飞对海德菲尔德的评价，潜意识的降低了不少。
所以得知他能超越基米莱科宁，来到第四的排名，还是让张一飞感到挺惊讶的。
张一飞的揭幕战目标，就是赢下跟基米莱科宁之间的双子星战争。所以前车费斯切拉，就是必须要超越的对手，现在赛程已经进行过半，张一飞不说登上领奖台，至少要稳固积分区的排位。
就在张一飞全油门加速，追上费斯切拉打算超车的时候，他意外的发现自己前面不知何时居然又多了一辆赛车，而且并不是基米所驾驶的迈凯轮赛车。
这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆？
“科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗？”
“没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”
科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。
“现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”
简森巴顿？
听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。
比如说基米莱科宁、费尔南多阿隆索、以及现在的简森巴顿！
巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。
但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的f1世界总冠军！
如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！
巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。
而且简森巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。
可以说巴顿是那种上限可能达不到超级巨星级别，别说塞纳、舒马赫、汉密尔顿这种。但是他的下限，却超过了巨星车手及格线，任何一辆赛车在他的手中，至少能发挥百分之九十五以上的绝对性能。
巴顿可能不是顶级车队的第一选择，但绝对是能找到的第二选择。
还有一点值得一提，就是巴顿的雨战非常强，算得上是同时代车手中，最强的车手，甚至没有之一。某种意义上，雨中塞纳这个称号，巴顿也配得上。
张一飞没想到自己印象中这么稳的车手，居然会在比赛中被自己套圈，这放在几年后，简直是不可想象的事情。
当然，科塞尔说可能跟巴顿赛车的电子系统有关系，确实看了几秒后，张一飞发现巴顿的速度有很大问题，迟钝的厉害。
费斯切拉很轻松的就超越巴顿，紧接着张一飞也是完成了对巴顿的套圈。真是没想到，自己在赛道上的第一个套圈，居然是套了未来的f1世界冠军简森巴顿！
巴顿的出现，只是赛道上的一个插曲，毕竟新人阶段那几年，巴顿没跑出什么最快圈速，整体成绩受限于赛车性能，排名也不好看，说是一个小角色也不过份。
所以他被套圈，没有引发赛道上任何的波澜，就跟之前的马奎斯、贝尔诺尔迪退赛效果差不多。
但是很快，赛道上精彩的一幕就来临了，张一飞在赛道9号弯，可以说轻松的完成了费斯切拉的超越。要知道历史上面，费斯切拉驾驶着雷诺赛车，被舒马赫给足足套了三圈。
因为张一飞的出现，导致这个世界历史出现改变，费斯切拉不但没有被套圈，相反还冲进了前十，已经算是非常不错的成绩了。
再次来到排名第六，看着屏幕上出现的最新排名，维修站很多人都发出了一声怒吼！
“漂亮！”
“good job（做得好）！”
“这一场比赛结束之后，飞将大放异彩！”
“一飞君真的不落后于欧美车手，只要能拿到积分，他就不再是中国最强车手，而是戴稳了亚洲最强车手的头衔！“
各种激动的声音响起，前六就代表着进入到积分区，现在已经跑了接近40圈，只要张一飞能稳住排名，哪怕就是没有超越基米莱科宁，依然算得上亚洲方程式历史性突破。
从来没有一位亚洲车手，能在自己的处子秀跑进前六，甚至拿到积分。而且更重要一点，就是张一飞可谓是起起落落，过程中并不一帆风顺。
一直顺风顺水可能还看不出来什么，经历过低谷靠后，还能逆势翻盘，这才是真正实力的体现。
特别是对于新人来说，落后所带来的压力很有可能压垮心态，但是张一飞却用自己稳定的发挥，表明了他无比强大的心理素质，不愧是中国的天才车手！
维修站里面的欢呼，并没有影响到张一飞，因为现在排名第六的成绩，并不是张一飞的最高期望。
毕竟开赛的时候就是第六顺位出发，张一飞现在只能说不进不退。
当然，哪怕就是不进不退，对于一名f1新人来说，都是无比出色的成绩。无论是塞纳还是舒马赫，甚至是未来火热的巴顿、阿隆索，他们处子秀成就都不怎么样。
前十，就是合格超级新人的标准，能进入到积分区，毫无疑问达到了天才车手的范围，张一飞必然会坐实跟基米的双子星头衔。
说到阿隆索，张一飞还真在赛道上，看到阿隆索驾驶的米纳尔迪赛车了。
不得不说，这个时代米纳尔迪真的算是弟中弟，之前还有一个要倒闭的普罗斯特车队当难兄难弟，现在普罗斯特车队开始崛起，另一个难兄难弟飞箭车队被丰田收购，就只剩下米纳尔迪一个人吊车尾。
张一飞当然不关心米纳尔迪车队怎么样，毕竟这是一支注定会被收购的车队。
真正让张一飞感慨的是，之前套圈了2009世界冠军简森巴顿，现在看来，自己马上就要套圈2005、2006的卫冕世界冠军，“头哥”费尔南多阿隆索了！
385 遗憾VS庆祝
费尔南多阿隆索，因为头比较大，所以被很多中国车迷，亲切的称之为“头哥”。
这一点就类似后世一位叫做雷佳音的影星，因为头也比较大，所以就被叫做“雷大头”。
但是阿隆索这个外号还有另外一层含义，就是领头羊的意思，他可以说是后舒马赫时代，第一位达成巨星成就的车手。
阿隆索是当时历史上最年轻的f1冠军，并且还是最年轻的双冠王。同时还是最年轻的杆位车手、以及大奖赛冠军获得者。这个记录，一直2008年的意大利站，才被塞巴斯蒂安维特尔给打破。
可以说阿隆索身上有着很多的光环，创造了多项f1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，一鼓作气的阿隆索，甚至有可能完成四连冠的伟业。
只是很可惜，跟阿隆索实力成正比的，是他的脾气跟抱怨。
任何一名f1车手都是自信并且骄傲的，如果对自己没有绝对的信心，那是不可能成为f1车手。但是自信跟自负还是有点区别，更别说自视甚高的阿隆索。
有人曾经说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。同样阿隆索的性格，也决定了他最终只拿到两个世界冠军。
就是因为阿隆索实在是不怎么合群，并且过于喜欢抱怨的嘴，让车队管理层感到压力很大。最简单的就是新型赛车研发，需要车手进行赛道反馈，换做一般的车手来说，就是各种指出问题并且改进。
要是换做阿隆索，估计说的就是：“这辆车怎么这么慢？”
“这个引擎怎么这么垃圾？”
“动力单元缺乏动力也就算了，就连稳定性也没有？”
这些抱怨对于普通人来说，就是一件很正常的事情，但是对于一名职业车手来说，说这些东西毫无意义。
就如同张一飞被蒙托亚给硬吃，他内心里面的想法，也是特么的这动力也太弱了吧。别说遇到法拉利赛车，就连今年不怎么样的威廉姆斯赛车，都能硬吃自己了?
但是想归想，张一飞不会在车队语音或者记者采访中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因为这种行为毫无意义，普罗斯特车队就这种财政跟技术，你就是喷出花来，也喷不出什么火星车。
就是因为他的这种性格，导致在围场里面比较难以相处，特别是当实力下降之后，大小车队都有点不敢要他，毕竟没哪个老板，喜欢花钱请个祖宗回来。
性格决定命运，这句话放在头哥身上真是再适合不过了。
阿隆索的缺点很明显，优点同样很明显，是一个很真实跟立体的人。
所以关注阿隆索的人，就很两极分化，喜欢他的人特别崇拜，觉得他拥有巨星级别的驾驶技术，是名沉着冷静，赛道上几乎不会犯错的顶级车手。
讨厌他的人，看到的就是那个在围场里面，整天嘴炮毒舌，为了胜利甚至不惜玩队内政治的毒瘤车手。
但是无论喜欢还是讨厌，可以黑阿隆索的人品，却没有人黑他的技术。
这一点就跟舒马赫一样，“挖墙角”、“欺负”队友、撞车打人、为了胜利不折手段！
想要找黑点，那简直是一大堆，但是所有人都无法否认，舒马赫是一代车神，他七冠王的战绩，前无来者！
就这么一位未来巨星级别的车手，现在却要被自己套圈了，张一飞都感觉有点不可思议。
简森巴顿、费尔南多阿隆索，你们这两位世界冠军，在澳大利亚的揭幕战，还真是一对难兄难弟啊！
虽然内心里面充满了离奇感，但是张一飞一脚油门下去，毫不客气的对阿隆索进行超车。
以此同时，赛道旁边开始出现一面蓝旗对阿隆索进行挥舞，这就是提示阿隆索，后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。
被出示蓝旗的车手，应该减速让行，必要时候甚至是让车赛车线。如果一名车手连续被挥动蓝旗达到三次，还没有让线的觉悟，那么这名车手将会受到处罚。
所以被套圈的车手，是没有“路权”的，阿隆索看到赛道蓝旗的出现，哪怕心里面是万分不甘，他此刻也只能减速让行。
不过当他从后视镜里面，看到的是编号13的蓝色普罗斯特赛车，这种内心不甘就愈发的强烈起来。对方只是一名中国新人，居然能做到在赛道上，对自己进行套圈。
这种场面，对于心高气傲的阿隆索来说，简直就是奇耻大辱。
所以他哪怕就是减速让行了，在张一飞经过的瞬间，他还是挂上空档，突然一脚地板油让发动机嘶吼，来表达自己内心的不满。
头盔的隔音效果不错，不过张一飞还是清晰的听到，身旁阿隆索赛车所传来的发动机嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道这种场面对于他来说，肯定是很难以接受，他只能用这种方式，发泄一下心中的愤慨。
不过这又如何呢，该超的还是要超的啊！
比赛来到了四十三圈，此刻赛道上面，从最开始的22名车手，到现在只剩下14名车手还在继续征战。
乔丹车队的雅诺特鲁利，第38圈的时候，发生了引擎故障，不得不选择退赛。
威廉姆斯车队的蒙托亚，跟张一飞一撞之后，进维修站修复所花费时间太多，导致他远远落在后面。
对于蒙托亚这种印地500世界冠军来说，自己的首次亮相就是垫底排名，而且还是被中国新人给击败的，这将是自己职业生涯的一段耻辱历史，所以他的选择必然是奋起直追！
事实上，蒙托亚确实很有实力，一度冲进了前十。
只不过不知道是不是因为之前的撞击，还是追赶过程中过于激进的压榨发动机，第40圈的时候，蒙托亚的威廉姆斯赛车，也是发生了引擎故障，直接在赛道上熄火，只能以退赛而告终。
现在赛道上面，哪怕所有车手都跑完全程，澳大利亚的揭幕战完赛率，也就是百分之六十出头。
面对这种完赛率，张一飞也算是理解了，为什么很多时候普罗斯特的标准如此之低，只要能跑完全程就不错了。
事实证明，这个时代能跑完全程，确实算得上不错。至少能侧面印证车手实力跟赛车水准没什么问题，赞助商看到之后，也对车队未来发展更有信心。
第六的成绩排名，符合张一飞的心理预期，但这并不意味着，他不想冲击更高的排名。特别排在第五的，就是自己的“老对手”基米莱科宁。
张一飞一直都是把战胜基米，给当作自己的首要目标，但是因为之前的撞车事故，被迫只能实行重载油的三停战术。
而且基米莱科宁也意识到，这个中国小子，是不会这么善罢甘休的。所以他领先的这一段时间里面，几乎是发挥出自己全力，不想给张一飞任何追上来的机会。
第三次进站，张一飞配合车队技师团队，用最快的效率换好超软胎，打算在剩下的这十来圈里面，试图追赶上基米莱科宁。
撞车落下的那十来秒，实在是太关键了，更重要一点，就是张一飞并没有碾压基米莱科宁的实力。当对方全力以赴的时候，加上迈凯轮赛车的性能优势，哪怕张一飞后面这十来圈，已经用着玩命的方式追赶了。
最终在赛道黑白格旗出现的时候，张一飞也只是看到了基米莱科宁的车尾灯。
外界认为的双子星首战，最终还是以张一飞的失败而告终。
最终排名张一飞还是第六，比排位赛发车顺序并没有下降，而且正赛过程中，张一飞也展现了很多精彩绝伦的超车画面。甚至在跟蒙托亚的对决之中，张一飞还展现出来亚洲车手少有的血性跟强悍。
单从这一点来看，张一飞就算得上虽败犹荣，足够让他赢得现场一些观众的掌声跟欢呼。
“张一飞，跑的漂亮，你给中国赛车增光了！”
“排名第六，首站就拿到积分，张一飞，你不输基米莱科宁！”
“good！不愧是我看好的新人车手飞，他一定可以成为下一个车坛新星！”
同时耳麦里面，也传来了车队的祝贺声音，普罗斯特作为老板，首先开口说道：“飞，成绩很不错，你今天发挥无可挑剔。”
亨利也开口祝贺道：“飞，今天晚上我们将给你举办一个大party，来庆祝你的胜利！”
“一飞君，今天表现很棒，下次一定能登上领奖台！”
山本右京的激动声音也传来，甚至他旁边，还能听到阿虎的鬼喊鬼叫。
听着这些祝贺，张一飞连说了几声谢谢，然后他把目光放在了观众看台，看到了那些为自己欢呼雀跃的支持者。
这一瞬间，内心里面那种遗憾跟失落，好像瞬间消失了。自己不应该表现的如此沮丧，更应该展现出乐观的一面，来回报这些为自己欢呼跟祝贺的支持者们。
因为是他们不远万里来到澳洲，为自己加油呐喊。
同样也是他们，带着祖国的期盼跟荣耀，给了自己很大精神支持。
更重要一点，就是这些人，让f1赛道上出现了中国红，从此f1赛道上，不再是别人的游戏！
386 遥不可及
张一飞放慢了车速，挥舞着手臂朝着看台上的支持者致谢。自己可能感到遗憾，但这个成绩对于中国方程式来说，已经算得上是历史性突破，值得跟现场的中国观众一起庆祝。
除了欢呼之外，赛道上还有很多澳洲观众，发出了一些酸溜溜的声音。
“真让中国佬跑进前六了，这一届车手不行！”
“之前吹的什么蒙托亚印地500世界冠军、弗伦岑赛事经验丰富，现在看来也不过如此，连一个中国菜鸟都不如！”
“还好基米赢下了双子星之下，不然想到要被一个黄皮肤的中国佬骑在头上，真是一件丢人的事情。”
这些酸柠檬的声音都不大，跟赛前那种倒彩跟嘘声完全没得比。
竞技体育就是这样，只有能跑出成绩，哪怕你就是看我不爽，也得老老实实的趴着。失败者说太多的废话，只会让人嘲笑，而今天赛道上很多观众，也可谓是一些“失败者”。
跑完最后的巡场圈，张一飞就把赛车开进了车队维修站，一下车就得到各种的祝贺。
不过对于这些，张一飞并不是很看重，就如同登上冠军领奖台后，眼中也只会剩下冠军。张一飞最高排名来到过第四，他的眼中现在就是领奖台，这一次真的就差了那么一点！
科塞尔同样一脸的平淡，他可是跟塞纳合作过的顶级策略师，见识过年度总冠军的人，一个分站第六在他眼中只是稀疏平常。
甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣都没有。毕竟这可是跟车神争锋的时代巨星，四个总冠军头衔在身上，一度还强压过塞纳的传奇人物！
科塞尔看了张一飞一眼，没有强调什么祝贺的话语，只是淡淡的说了句：“先去称重吧。”
跟之前的初级方程式不同，一级方程式多了赛后称重的环节，类似于很多格斗运动，会称重划分选手的公斤级别。
不过赛车称重可不是为了划分公斤级别，而是取保赛后，车手跟车辆的总重，不能低于赛事规定的总重量，否则将会被取消成绩。
而且格斗运动称重主要是怕选手超重，这样无疑对轻体重的选手来说是不公平的。赛车称重的理念刚好相反，是怕车手跟赛车总重量过轻，这样对其他车手来说，同样也是不公平的。
毕竟赛车界一直都有一句老话，所有的改装都不如轻量化，车越轻带来的优势就越大。
甚至很多严谨专业的车队，为了防止总重量不达标会被处罚，会要求车手在比赛的最后一两圈，不走常规的赛车路线。
因为赛车在比赛过程中，轮胎是不断磨损的，而这些磨损掉的橡胶，又不会凭空消失，自然是留在赛道上。就跟走泥泞道路，行车道陷下去会有车辙痕迹，泥土什么的都会往两旁堆积一样，赛道随着磨损的橡胶越来越多，也会出现类似的情况。
最后一两圈为了避免重量不达标，车手就走这种“橡胶路线”，尽量让轮胎沾一点回来。这一点就跟普通车辆走泥地，车轮上总会粘上很多泥土的原理差不多。
这些沾上去的橡胶碎屑看起来不是很多，但是四个轮胎加起来，可能也有1公斤左右。很多时候总重量是否达标，差的就是这点重量，所以比赛结束最后一两圈，车队经常会下达类似的指令。
普罗斯特车队没有下达这样的指令，主要原因是标致引擎的轻量化差了一些，没有让赛车做到极致的减重，需要靠着这点橡胶来解决赛后称重问题。
对于总重量是否会达标，这一点张一飞也不担心，他的赛车重量都有些小小的冗余，就是为了避免这样的意外发生。
不过话说回来，冗余其实也不是什么好事情，对于一个讲究极限，胜负用毫秒计算的汽车运动赛事来说，最好就是把总重量，精准到百克的范围之内。
但是张一飞只是一名新人，这也是他的处子秀正赛，没有足够的对比参照数据，不知道他正赛习惯跟驾驶风格如何，保胎厉不厉害，甚至是出汗多不多等等问题。
所以车队也不敢制定什么激进的战术策略，重那么几公斤，可能只有一点非常细微的影响。但哪怕就是轻了几克，都将遭受国际汽联的处罚，这绝对是一件得不偿失的事情。
走向称重室的过程中，张一飞看了一眼赛道上的排名图。
第一名可谓是毫无悬念，来自法拉利车队的迈克尔舒马赫，拿到新赛季揭幕战的大奖赛冠军，加上他的排位赛杆位，算是澳大利亚站最大的赢家。
只是很可惜，因为赛道天气的影响，舒马赫最终也没能打破之前由米卡哈基宁创造的赛道记录。否则新赛季的揭幕战，就将上演帽子戏法了。
舒马赫的总用时是1小时38分26秒533，这个成绩对于阿尔伯特公园赛道来说是合格的，但并不能算多么经验，赛道上的天气因素，导致今年的圈速都偏慢。
排名第二的车手总用时，就有点让张一飞意外了，他就是来自迈凯轮车队的大卫库特哈德，完赛用时就比舒马赫慢了1.718秒！
要知道这不是单圈最快速度的差距，放在一个多小时的赛程中，仅仅一秒多的落后，简直可以用微乎其微来形容。
可能就是某一圈发挥稍微完美一点，今年的分站冠军头衔就要易手。张一飞知道现在的库特哈德比较强，算是能这两年为数不多，能在赛道上威胁舒马赫的车手。
但是张一飞没想到，库特哈德居然能这么强，有威胁到舒马赫的能力。
比赛不单单只是看绝对能力，还要看当初的状态跟发挥，舒马赫想要每场都高唱“无敌是多么寂寞”，看来也不是那么容易。
排名第三的，就是法拉利传统绿叶车手巴里切罗，他就慢的相对较多了，足足有33秒497。
巴里切罗在法拉利王朝的五年时间里面，发挥的确实很亮眼，基本上就是在前三徘徊。但是他的实力依然没有受到很多人承认，也没有得到多大的关注。
这里面除了舒马赫的光环实在是太耀眼，把对手完全也压制住了外。还有一点就是巴里切罗，没有展现出来一股绝对的王者气势，这可能也跟巅峰期当了绿叶跟僚机有关系。
总之很多人认为巴里切罗实力不弱，成绩看起来也很强，但不知道问什么，总是差了那么一点味道。
不过巴里切罗的33秒497还不算什么，从他之后的车手，直接慢了舒马赫一分钟开外。
比如说第四名的海德菲尔德，就比舒马赫的完赛成绩，要慢了1分11秒479。
但是海德菲尔德的这个成绩，还是让很多人感到震惊跟意外。要知道之前很多人，都把海德菲尔德给定义为菜比，第二年就要被淘汰的新人。
所有人都想不到，就这么一位新人赛季，一分没拿退赛率高达百分之七十的车手。第二年转会到索伯车队，居然力压了基米莱科宁、蒙托亚这些新人，以及一众的f1老将，豪夺分站第四的成绩。
海德菲尔德的表现，真是深深印刻了中国那句老话，树挪死、人挪活，他估计就是跟阿莱西八字相克！
接下来就是第五名的基米莱科宁，他取得这个成绩，算是很多人意料之中的事情。毕竟他去年的处子秀，就成功拿到了分站积分，总不可能比去年还退步吧？
分站第六就是张一飞，按照f1早期的规则，只有正赛前六的车手才能获得积分。张一飞刚好处于第六，他拿到了自己f1职业生涯的第一个积分！
近二十年的f1历史，新人赛季处子秀就能拿到积分的，五个手指就能数出来。而且张一飞是首位来自亚洲，并且非白人车手拿到处子秀积分，历史意义就更加重大了。
这意味着白人统治的方程式赛车，开始真正的被破开一个缺口，涌现出一位有绝对竞争力的黄种人车手。甚至可以这么说，中国车手开始登上方程式赛车的历史舞台！
张一飞的总用时，比舒马赫慢了1分24秒143。当看到这个成绩的时候，张一飞心里面都感觉凉了一下，这特么的一分多钟，到底是怎么慢出来的？
哪怕就是扣除撞车导致的减速慢性以及进站花费时间，整个赛程58圈下来，还意味着平均每圈都慢了一秒！
如果说偶尔几圈慢了一两秒，那还能接受的话，圈圈都慢了一秒，真是有点难以接受，这代表着水平都不在一个层面上。
问题是落后舒马赫圈圈一秒，张一飞都忍了。就这个成绩来看，落后第二名的库特哈德，差不多也是圈圈一秒，这个迈凯轮车手，有那么厉害吗？
但是看到后面那些车手的圈速时间，张一飞瞬间就觉得心里面平衡许多。自己慢了一分多钟，好歹还没被舒马赫给套圈，而排在第七名英美车队奥利弗潘尼斯之后的车手，全部都被舒马赫给套圈了。
强如“头哥”阿隆索，在自己的处子秀正赛上面，硬生生被舒马赫套了两圈，怎是一个惨字了得啊……
387 你就这么想
看着被套了两圈的阿隆索，还有更后面只跑了52圈，靠赛道规则勉强完赛的简森巴顿。
张一飞那颗冰凉的心，瞬间就温暖起来了，反正我不是最菜的，毕竟未来的世界总冠军都如此。
车手称重间，陆陆续续有很多车手过来进行赛后称重，同时也有很多媒体守在这里，第一时间拍摄照片，用于新闻稿上面。
张一飞走过来，很多车手见到他都点了点头，算是打了一声招呼。虽然还是显得比较冷淡，但是比之前车手巡游时候，看都不看一眼，不知道要强哪里去了。
事实证明，f1围场里面，只尊重强者。哪怕张一飞现在还是新人，但是他刚才用处子秀第六的成绩，赢得了一些车手的重视跟尊重，起码不会再彻底的无视这名中国新人。
张一飞也不想以后自己在f1围场成为“孤家寡人”，所以有车手跟自己打招呼，他也是笑着点了点头算是回敬。
f1的称重仪式，没有格斗赛事那么隆重，甚至还带有新闻发布会什么的。房间里面只有一个简单的地秤，然后旁边一位国际汽联的工作人员，记录每位车手的体重。
张一飞站上地秤，相比较赛前称重，体重足足下降了接近4公斤。如果要用减肥来对比的话，两个小时不到减轻了接近4公斤的体重，绝对一个惊人的数字。
正常情况下，车手们会在比赛后脱水34kg，张一飞今天的脱水量算是比较高的数值。这里面主要原因，还是因为处子秀的关系，张一飞的精神状态一直都比较紧绷，没有那些老车手放松。
因为赛前就预留了冗余，张一飞的体重加上赛车重量，很轻松就符合了国际汽联的最轻标准。就在他准备离开称重间，回到车队维修站到时候，丰田车队的维斯塔潘也走了进来称重。
看到维斯塔潘，张一飞的脑海中，总会下意识的浮现后世绰号“炮塔”的小维斯塔潘。不过这个年代，炮塔还只是一个几岁的小屁孩，估计没人能想到，他会成为日后的红牛车队车手。
“跑的不错。”
维斯塔潘热情的伸出手掌，跟张一飞击了个掌，他之前是碍于阿莱西的情面，所以在赛前巡游的时候，过来跟张一飞打了个招呼避免他尴尬。
但是现在态度的变化，是他看到了张一飞在赛道上的表现。不要以为处子秀能跑进前六积分区是件什么容易的事情，很多中下游的车手，可能整年都拿不到一个积分。
张一飞排位赛跟正赛的稳定发挥，毫无疑问证明了他的实力跟潜力，这才是维斯塔潘欣赏跟认同的地方。
站在f1围场里面，你可以不受任何人欢迎，就如同备受指责的舒马赫跟阿隆索一样。
但是你绝对不能没有实力跟成绩，那样才会被人真正的轻视！
“谢谢。”
张一飞笑着回了一句，维斯塔潘今天在赛道上排名第十，所以他也不好多说什么，免得被人误以为是炫耀得意。
“有没有兴趣今天晚上去喝一杯庆祝一下？”
维斯塔潘向张一飞发出了邀请，一般分站赛后会有半个月时间的休整期，很多车手都会在大奖赛结束放松一下。
本来张一飞是打算拒绝的，因为他对于什么喝酒泡吧真没什么兴趣。而且酒精对于赛车的影响，虽然不像是香烟那样严重，但张一飞不想因为任何生活习惯，影响自己在赛道上的发挥。
不过这一次张一飞没有拒绝，进入到f1围场里面，很多时候无论是否愿意，在没有能力改变的情况下，都必然要遵守一些游戏规则。
人际关系同样也是游戏规则的一种，能在f1围场里面多交几个朋友，多认识几家车队老板什么的，并不是什么坏事情。
“没问题。”
“那好，晚上我让阿莱西联系你。”
维斯塔潘说完这句话后，就开始进行自己的称重，从他的话中也可以得知，这并不是两个人单独的喝酒庆祝，应该有很多车手一起聚会。
如果没有维斯塔潘的邀请，估计张一飞就是个“局外人”。
称重结束之后，张一飞走出房间，准备回到车队维修站。不过就在门外，几名在场记者纷纷围了上来，询问张一飞关于这场比赛的看法。
“张一飞先生，处子秀就拿到第六进入积分区，算是新人里面非常优秀的成绩，你赛前预料到这个结果了吗？”
“飞，最终你还是输给了迈凯轮车队的基米莱科宁，现在是否还有战胜超级新人的信心？”
“赛道上你对于蒙托亚的强势超车，引发了他的一些不满，对于这点你有什么看法？”
接二连三的问题袭来，可能是因为高强度赛季带来的疲惫感，张一飞的兴致不高，没什么回应采访的兴趣。所以他只是简单说了两句客套话，然后就转身离开了。
这些问题里面，唯一让张一飞感到有点兴趣的，就是赛后蒙托亚的指责。
要知道f1围场里面，经常会因为赛道事故，发成一些争论跟指责。如果激烈的话，双方车手还会发成冲突，比如说舒马赫因为撞车，冲到了库特哈德车队维修站，准备用拳头来教训一下对方。
大多数情况下，这种指责都是双方各执一词，一方面认为我凭本事超车的，为什么不能超？
另外一方自然认为，我凭本事领先的，为什么要让线给你超？
所以除非是那种非常明显的危险驾驶举动，否则这种指责都是打打嘴炮，张一飞只是觉得有点感慨，看来自己无论什么赛事首场比赛，都很容易遭受到对手指责，看来激进的驾驶风格，很容易就得罪人啊。
不是每个车手，都能接受这种强势进攻，心高气高的印地500世界冠军蒙托亚，自然就更无法接受。
回到维修站，车队成员都已经开始收拾东西了，所有的装备零件，都将用飞机运往下一站赛道。
而下一站赛，将前往北半球的亚洲，那就是马来西亚新建不久的雪邦赛道。
与此同时另外一边，正在举办澳大利亚大奖赛的颁奖仪式。不过之前的赛道事故，已经传回来确切的消息，被轮胎击中的那名工作人员，已经确定不治身亡。
这件事情，给今天的庆祝仪式蒙上了一层阴影，夺得分站冠军的舒马赫，没有做出喷香槟庆祝的举动，算是表达对赛道工作人员的悼念。
“感觉怎么样？”
看到张一飞走过来，科塞尔终于开口说了第一句话。
“还好，能适应，没什么问题。”
张一飞平淡的回了一句，速度与激情褪去之后，他更多是一种疲劳感，可能也跟严重脱水有关系。
“拿到第六进入积分区，表现的这么平静？”
“这不是你的标准要求吗，拿到第六就满足了，还怎么争夺总冠军？”
“我可从来没有设立过f1世界总冠军的标准。”
“你心里就是这么想的。”
张一飞没好气的回了一句。
听到这句话，科塞尔那种老脸上，居然出现了一种玩味的笑容，他并不否认张一飞这句话。
就在这个时候，排在张一飞后面去称重的阿莱西也回来了。他看了张一飞一眼，好像要说点什么，不过见到张一飞在跟科塞尔聊天，最终还是没有开口，而是走到后台休息室洗澡换衣服。
与此同时，接受了赛后采访的老板普罗斯特也回来，他可以用红光满面来形容。今天普罗斯特车队取得的这一分，可谓是“历史性”突破！
要知道普罗斯特车队上个赛季没拿到一分，甚至上上个赛季的后半程，就已经零分收场，否则也不会寻求当时还是新人的海德菲尔德加入。
今天张一飞进入前六拿到一分，打破了普罗斯特延续一年半的“积分荒”。而且不单单是张一飞进入前六，就连阿莱西都从以往动不动退赛垫底，来到了第九的位置。
能明显的感觉到阿莱西无论是状态还是斗志，都正赛快速的恢复，普罗斯特都已经开始设想，下一站两名车手都杀入积分区，这样普罗斯特车队将从垫底位置，一跃进入到前列。
到时候车队面临的所有困难，都将迎刃而解！
“飞，你真是我的福星，今天跑的太棒了。”
说完之后，还给了张一飞来了个大大的拥抱。一项以冷静计算筑城的“教授”普罗斯特，突然搞起这种肉麻举动，还真是让张一飞有点不适应。
“老板，冷静一点。”
张一飞尴尬的回了一句，他都有点接受不了普罗斯特的转变。
听到张一飞这么一说，加上科塞尔站在旁边看着，普罗斯特终于收敛了一点，不过脸上的表情依然很兴奋。
毕竟一年半了啊，车队终于迎来零的突破，对于承受这么久压力的普罗斯特来说，有点过于激动，也是可以理解的。
“飞，为了庆祝今天的胜利，晚上车队为你跟阿莱西举行一个大party！”
party？听到这个词，张一飞突然想起之前维斯塔潘的邀请，他之前都已经答应了，这要是爽约的话，那就有点说不过去了。
“抱歉老板，我已经答应了维斯塔潘，参加今天晚上的酒会。”
“晚上酒会？”
听到这句话，普罗斯特愣了一下，不过他很快就反应过来。一般揭幕战后，为了庆祝跟联络感情，车手们都会举办一场酒会。
之前车手巡游，普罗斯特就注意到张一飞有被孤立的迹象，不过这种事情在f1围场并不少见。因为相比较其他体育赛事，f1真的只能算是一个非常小的圈子。
现在看来，今天张一飞的表现，赢得了其他车手认同，所以才会邀请他参加酒会。这对于中国新人来说，是一件好事情，能更快的融入到f1的氛围里面。
“那好吧，我相信这样的庆功party，未来车队将会很常见。”
笑着说完这句话后，普罗斯特突然想起另外一件事情，他开口说道：“对了，今天赛后蒙托亚对你非常不满，如果晚上遇到他，尽量不要引发什么冲突。”
称重赛后访问的时候，记者提了这个问题，不过张一飞完全每当一回事。
现在普罗斯特又说了一遍，看来今天的撞车，他心中还是有很大怨气的。
毕竟这也是他的处子秀，带着赛道上数千哥伦比亚观众的希翼，带着印地500世界冠军的荣耀，就因为张一飞的强硬超车，结果连完赛都没做到。
“放心吧，没什么问题。”
张一飞毫不在意的说了一句，是他超车诱导了撞车事故。但问题是张一飞并没有违反规则，当时他已经抢线成功，车身都快完全超越了蒙托亚，是对方不服气想要抢回来。
所以张一飞认为自己没什么责任，对方能想通就最好，想不通要找什么麻烦，那**的铁拳，也不是吃素的。
“我相信你能处理。”
说完普罗斯特拍了拍张一飞肩膀，准备协调车队的转移事宜。
不过这个时候，普罗斯特突然想起了什么，回头朝着张一飞说道：“对了，晚上把持一点，毕竟你年龄还小。”
“把持什么？我不会多喝的。”
张一飞随口回了一句。
但是当他看到普罗斯特脸上那种神秘笑容的时候，突然感觉这件事情，好像没那么简单。
388 赛车女郎
卧槽，普罗斯特这老头是在暗示开车？
张一飞虽然在情情爱爱这类事情上不怎么擅长，但好歹经历过网络熏陶，怎么也不会是这方面的白痴。
所以一下反应过来，他瞬间就明白普罗斯特想说的是什么。
看着张一飞脸上焕然大悟的表情，普罗斯特脸上的神秘笑容就更甚了，就差没在脸上写“你懂的”这三个字。
对于这些东西，科塞尔就当作没有看到。如果说德国老头这种亦师亦友，跟中国的传统师徒关系最大区别是什么，那就是科塞尔从来都不会干涉张一飞的私人事情，除非是张一飞主动寻求帮助。
比赛已经结束，赛道的喧嚣也趋于平静，不过张一飞的热度，却再次得到飙升。
新人处子秀就拿到正赛积分，这对于一名中国车手，乃至亚洲车手来说都是不可思议的事情。可以说张一飞这1分，算是创造了亚洲方程式赛车的处子秀历史。
哪怕日本从1974年，就已经出现第一位f1车手高原敬武，距离现在已经过去二十多年。但是日本车手直到佐藤琢磨登陆f1之前，都不能算是正式的立足。
勉强能算立足的中岛悟，职业生涯也只拿过16分，基本上是处于各种被裁的边缘。只是当时的本田引擎实在是太过强悍，底盘制造商想要跟本田合作，就必须要考虑日本车手，所以才让中岛悟混了几年。
而佐藤琢磨，无论多少人指责或者嘲笑他，都不能否认他有在f1立足的实力。职业生涯也拿过四十多分。
其实佐藤琢磨单论圈速还真算不错，只是日本人的身份，加上没有足够出色的实力，只能在末尾车队开烂车。如果能进入到前面车队，不说开火星车，哪怕就是正常的地球车，估计成绩要好上不少。
一直到更后面的小林可梦伟，日本车手才有了中游车队1号车手，顶尖车队2号车手的实力。
不过那都是2010年后的事情了，现在才刚进入到21世纪。张一飞的成绩，不说已经领先了所有日本车手，但毫无疑问，张一飞处子秀拿到积分，是其他亚洲车手不敢想象的事情，并且展现出深不可测的潜力。
所以澳大利亚揭幕战结束之后，张一飞已经成为了亚洲炙手可热的体育新星。放在国内，知名度也再次上升，不说达到后世刘祥那种国民级别，追上苏炳添的影响力已经没多大问题了。
而且张一飞目前的成绩，也是跟苏炳添很类似，都只能算中国或者黄种人的突破，还没有成为世界第一。
这种影响力跟知名度的变化，还影响不到远在澳洲的张一飞。
夜幕降临之后，他跟阿莱西一起，开着一辆不知道从哪里弄来的玛莎拉蒂跑车，来到墨尔本一家名叫cumulus（积云）的酒吧。
跟张一飞想象中的那种夜店风格酒吧不同，这座积云酒吧，更像是一个私人会所，没有得到邀请并不接待外客。
不过想想也正常，今天晚上参加酒会的，都是世界级的f1车手，毫不夸张的说算体坛巨星都没问题。要是舒马赫突然出现在一家普通酒吧，压根不用记者过来报道，单单路人各种通知，都足以造成轰动。
酒吧的门口已经摆满了各种豪车跟超跑，看着这些价值不菲的名车，张一飞脑海里面只有一个想法，果然老话说的没错，这年头能开得起f1的，不是自己有钱，就是家里有钱，真是土豪的聚会啊……
张一飞站在酒吧的门口，就已经听到里面传来的音乐跟喧嚣声音，看来今天自己来的并不算早。
进入到酒吧里面，眼前的场景跟张一飞想象的就大为不同，最大的区别就是除了参加的车手之外，里面居然还有着许多穿着火辣的金发美女。
甚至有一个张一飞如果没认错的话，应该就是帮自己举牌的赛车女郎。难怪之前普罗斯特满脸玩味笑容，原来背后的含义就是这个。
看着觥筹交错的男男女女，张一飞怎么也不会相信，这是为了纯洁的友谊干杯。
卧槽，看来自己没理解错，普罗斯特那老头子，还真是在暗示开车啊！
看着张一飞有点发呆的站在原地，阿莱西随口问了一句：“第一次？”
“嗯。”
张一飞点了点头，上辈子他在国内跑拉力赛，赚点奖金也就刚好维持赛车开销，没等自己在欧洲镀金接大代言合同，就来到这个世界，哪来的机会参加这种“奢侈”的酒会。
“那也没关系，尽情的放松就可以了。”
阿莱西拍了拍张一飞肩膀后，就直接前往吧台，要了一杯不知道什么的酒，跟身旁一位赛车女郎开始搭讪。
真不愧是来自浪漫之都的法国巴黎，整个动作流程娴熟自然，一看就是老司机。
阿莱西都入座了，张一飞觉得自己站在门口也是尴尬，只能硬着头皮找了一个偏僻点的位置坐下。
说实话，他还不是很适应这种场面，不过他能接受跟理解这些欧美文化。
抛开世界级f1车手的身份，他们也是普通的男人，速度跟激情，某种意义上是不分家的。
而且大多数f1车手，都处于年少多金的阶段，知名的花花公子可不少。著名的1976年世界冠军，詹姆斯亨特，那简直就是花花公子里面的极品，就连比赛期间在休息室，都跟赛车女郎勾勾搭搭的，甚至做些不可描述的事情。
不过这家伙最出名的，还是直接在赛道上面撒尿，当着数万观众的面进行“直播”。
这种行为放在中国传统道德观念里面，很难被人所接受，但是在欧美，他居然还能在一段时间内跟尼基劳达齐名，简直不可思议。
有花花公子，自然也有顾家专一的好男人，比如说车神舒马赫，他就没有出现在今晚上的酒会。
毕竟他现在是已婚男人，而且对于科琳娜专一无比，这种酒会已经不适合他，现场更多都是一些未婚年轻车手。
当然，维斯塔潘跟阿莱西这些老油条除外。
另外一点，就是舒马赫的人缘，在同辈车手里面，真的不怎么样，就连队友巴里切罗，都只能算是“表面队友”。
准确的来说，舒马赫几乎没有任何同辈的朋友，但却有后辈的铁杆崇拜者，比如说马萨、维特尔等等。
高手寂寞，这个词真的形容舒马赫再适合不过了。
舒马赫不在，他的弟弟小舒马赫，可是在酒会上面混的风生水起。
跟哥哥的专一完全不同，小舒马赫可是f1围场里面有名的浪子，这种赛后放松的酒会氛围，就非常对他的胃口。
可能是张一飞进来的过于低调跟坐的偏僻，基本上他可以用着一种旁观者的姿态，打量着晚会上的一切。看到上辈子，那些在新闻里面，无法见到的f1车手另一面。
不过很快，这种旁观者局面就被打破了，一名身材高挑，烫着棕色卷发的拉丁女郎，来到了张一飞旁边，用着一种迷离的眼神打量着他。
看着对方那种玩味的微笑表情，两个人对视几秒之后，张一飞只能硬着头皮说道：“你好。”
“害羞的中国男孩。”
听到这句话，张一飞脸上的表情有点尴尬了，他倒不是害羞，只能没经历过这种场面，实在没经验啊。
“我叫索菲娅，普罗斯特车队女郎，我们在休息室门口见过几面了，想起来了吗？”
休息室门口见过几面了？
张一飞开始在脑海中思索起来，一般f1赛事，除了站在赛道上打扮火辣的赛车女郎之外，还有一些类似于志愿者的车队女郎，会站在休息室通道，给车手提供帮助。
只不过一般情况下，她们都是担当花瓶的角色，张一飞也没麻烦别人的习惯，所以压根就没注意休息室门口，那两排站着的是什么人。
除了比赛结束后，张一飞经过休息室通道得到一片欢呼，他才注意到原来门口有这么多志愿者。
看着张一飞脸上茫然表情，索菲娅就知道张一飞压根对自己没印象。
但是她并不生气，而是更靠近张一飞，甚至贴到了他耳旁说道：“果然是一名纯粹的车手。”
“不过我喜欢，因为认真的男人最有魅力。”
索菲娅贴的很近，张一飞能轻松的闻到她身上的香水味，以及说话时候耳旁的那微微热气，甚至张一飞眼光只要往下瞄一点，都能看到那一道深v。
这种暧昧的动作跟语气，让张一飞感到无所适从，之前一直都说小场面、小场面，现在大场面来了，感觉自己这个土包子，有点hold不住了！
接下来的举动，就更是让张一飞身体都有点僵硬，只见索菲娅干脆举起手臂，环绕在张一飞脖子上面。从旁观的角度看，两个人就像是一对正在拥抱的情侣，完全不像是第一次面，就连话都没说过几次的男女。
卧槽，要不要这么主动？之前一直有耳闻拉丁女郎的性感与火辣，但是现实中接触，这还是第一次。
难怪普罗斯特还特地提醒了自己一句要把持住，这种场面，一般正常男人，真的很难把持啊！
389 这是个局？
就在张一飞身体僵硬，不知道下一步该怎么做的时候，耳旁突然传来了一道讽刺声音。
“中国小子拿了个第六，就开始满足放纵了，真是没赢过。”
张一飞听到这道声音，“搂”在他身上的索菲娅，自然也是听到了这道讽刺声音。
于是她松开了张一飞的脖子，朝着声音来源方向看过去，发现是今年赛道上另外一位“超级新人”，来自哥伦比亚的赛车巨星胡安巴布罗蒙托亚。
蒙托亚同样来自拉丁美洲，骨子里面有着一种拉美的豪放跟冲动。
他最进入到f1赛季的这几年，别人不说，单单就是跟舒马赫的撞车，几乎年年都要发生。而且很多时候都是采取极端的晚刹车，跟舒马赫进行“自杀性”的进攻。
最为著名的一次发生在03赛季的纽伯格林赛道，蒙托亚靠着无所畏惧的勇气，跟对自己绝对的自信，外线超内线，生吃了当时法拉利王朝巅峰期的舒马赫。
甚至舒马赫为了躲避蒙托亚的强势超车，从内线被迫开进了砂石缓冲区，轮胎陷在砂石里面没有办法出来，还是靠着赛道上的工作人员跟车队成员，把赛车给推出来的。
理论上，这种推出赛车的行为是违规的，不过那时候舒马赫名气已经大到只手遮天的地步，国际汽联居然没有处罚。
由此可见，蒙托亚也是属于暴脾气的那种，面对巅峰舒马赫都没认怂，现在面对中国新人张一飞，他就更不服气了。
“蒙托亚，你这是吃醋了吗？”
坐在旁边的阿隆索，火上浇油的说了一句，他同样对于张一飞不服气。
如果不是因为米纳尔迪那糟糕的赛车性能，他就不可能被人给套圈，更不可能被同为新人的中国菜鸟套圈！
相比较蒙托亚，阿隆索心里面的憋屈感并不少。不过在赛道上面输了就是输了，自尊心极强的阿隆索会抱怨不服，但还不至于输不起。
所以他没有嘲讽张一飞什么，而是调侃起身边的蒙托亚，有时候能在酒会这种放松时刻，看到一场拳击表演，也是一个不错的选择。
“我吃醋？对一个未成年的孩子吗？”
说完之后，蒙托亚哈哈大笑起来了，现在f1赛道上，作为历史上最年轻的f1车手，张一飞确实还差两个月才真正的年满十八岁。
某种意义上，张一飞还真是个未成年的孩子……
蒙托亚的大笑声，超越了音乐声音，引发了在场其他车手的关注。
他们看了一眼，发现是蒙托亚跟张一飞的过节，瞬间就来了兴趣。要知道蒙托亚赛后的指责，算是揭幕战的一个热点新闻，仅次于拉尔夫跟维伦纽夫的严重事故。
f1围场里面，从来都不乏这种超车冲突，早年间著名的有塞纳跟埃尔文，近两年有舒马赫跟库特哈德。
相比较他们都要干架的举动，蒙托亚这种单方面的嘴炮，放在f1新闻里面真的有点不够看。正好之前恩怨没有解决，不是冤家不聚头。
一方是哥伦比亚的巨星“新人”，一方面是来自中国，创造了诸多f1历史记录，跟基米莱科宁齐名的超级新人。这两个人之间的冲突，还真有点意思。
甚至就连张一飞的队友，法国老将阿莱西都只是站在一旁看热闹，而不是凑过去当个什么和事佬。
对于阿莱西来说，他也想看看张一飞该如何应对挑衅，某种意义上，挑衅也是f1车手必须要面对的一环。
张一飞的赛车风格比较强硬，这一点阿莱西是知道的。但是除了赛车风格外，张一飞在车队里面的性格，并不像是之前媒体报道的那样嚣张、狂妄，这让阿莱西感到有点意外。
现在这种情况，正好让张一飞证明，他到底是真的强硬，还是一个欺软怕硬的怂货？
面对蒙托亚的挑衅，张一飞看着他，脸上露出不屑的笑容。他并没有选择嘴炮还击，而是反手搂在了索菲娅的腰上，然后用力一拉，直接让索菲娅坐在自己大腿上面。
张一飞的动作开始还让索菲娅有点意外，不过她很快就反应过来，再次把手臂搭在张一飞脖子上，做出一副很亲密的样子。
这种“无声”的反击，瞬间让酒吧里面响起了各种口哨跟欢呼声。中国小子的应对方式，比他们想象的还要更好，这才是一个爷们应该做的事情。
软弱，至少在f1围场里面，很难得到对手的尊重。
蒙托亚面对张一飞玩味的目光，以及跟索菲娅的亲热举动，脸色可谓是一下红一下白，内心里面又羞又恼，没想到火辣的拉丁女郎，居然还真被中国小子给泡到手了！
这个时候的蒙托亚，正好是处于二十出头血气方刚的年龄，嘲讽不成被对手给反杀，开始压制不住内心的怒意，直接“蹭”的一下站起，一副要动手的架势。
张一飞看着蒙托亚的动作，脸上那道玩味的笑容更甚了，他最近已经老实很久了。
毕竟随着名气提升，很多东西不能再像以前那样肆意妄为，打架斗殴就更是与名人无缘。今天这个场地，动手也传不出去，既然蒙托亚不服，那就让他感受一下什么叫做**的铁拳！
所以张一飞推开了身上的索菲娅，也是站起身来，毫不畏惧的迎向蒙托亚。
张一飞的这个举动，再次引发了现场车手的一些好感，中国新人别的不说，至少不是什么懦夫。
但是就在这个时刻，维斯塔潘挡在了蒙托亚的面前，对着他说道：“今天是一场庆祝酒会，有什么恩怨赛道上解决，我们是世界上最强的f1车手，不是街头飙车打架的菜鸟，明白？”
相比较小维斯塔潘的“炮塔”性格，能在撞车后，当着媒体的面动手推搡印度力量车手埃斯特班奥康，引发一场肢体冲突。
老维斯塔潘的性格就要平和多了，可能这也跟实力有关系，他在f1围场里面，只能算是中下游车手。
听到维斯塔潘的话，蒙托亚一下就冷静许多，自己好歹也是印地500的世界冠军，要是在庆祝酒会上跟一名中国新人互殴。
传出去无论什么原因，外界都会嘲笑自己。因为赛道上的超车，结果就是自己输了以退赛告终，所以无论是什么原因发生的冲突，外界都会认为是自己输不起。
这一点对于重视荣誉跟勇敢的蒙托亚来说，绝对是无法接受的事情。所以他只能愤怒的看了张一飞一眼，然后转身回去坐下。
既然蒙托亚首先退步了，张一飞也没冲上去跟对方干一架的打算。
他朝维斯塔潘点了点头，算是感谢对方的邀请跟帮助，然后也转身回到吧台。
“刚才的动作，不好意思了。”
张一飞朝着身旁的索菲娅致歉了一句，刚才自己的动作，确实是动手动脚跟不尊重的嫌疑。
听着张一飞的话，索菲娅饶有兴趣的看着，用着挑逗的语气说道：“那你该如何补偿我呢？”
这女人是在跟自己玩火啊！
张一飞下意识的咽了下口水，他自认为不是什么好色之徒，而且毅力跟定力都挺不错的。
但是有些时候，你不得不承认有人间尤物的存在，索菲娅就属于这种。特别是在她故意挑逗的前提下，真的冲击着张一飞的心理底线。
而且话说回来，张一飞现在还属于单身狗一只，虽然跟何紫菱之间有着暧昧，但毕竟没有确定关系。索菲娅要是继续这样下去，张一飞还真怕自己把持不住。
所以张一飞不敢再面对索菲娅的眼神，而是看向吧台方向，深吸一口气尽量用着平淡语气回道：“你说吧，不过分我可以答应。”
看着张一飞居然能挪开自己的目光，索菲娅脸上出现了笑容，眼神中更是流露出一种欣赏。
“给我们的赞助合同打个折扣，这不算过份吧？”
“我们的赞助合同？”
这下张一飞懵圈了，自己跟索菲娅哪来什么赞助合同。
“我是巴西人，阿比利奥杜斯桑托斯迪尼兹的女儿，这下你该明白了吧？”
索菲娅是迪尼兹的女儿？张一飞惊讶看向对方，迪尼兹他当然认识，因为就是普罗斯特车队的大股东之一。
张一飞冬歇期训练的时候，普罗斯特车队正好处于新赛季财政最困难的时刻。历史上面正是巴西富豪迪尼兹收购了车队百分之四十的股份，撑过了2001年的难关。
但是这个世界历史改变，普罗斯特拉到了骆驼香烟的赞助，所以迪尼兹只收购了百分之二十的车队股份。
现在联想一下普罗斯特之前的神秘笑容，还有索菲亚说什么车队女郎，看来法国老狐狸，早就知道索菲娅参加了今晚的酒会。那么说她主动靠过来，原来也是为了跟自己谈赞助合同？
靠，真是舍不得孩子套不着狼，迪尼兹连自己女儿都拿出来“色诱”了吗？
“说吧，什么赞助合同。”
张一飞没好气的回了一句，怎么有种被玩了的感觉？
“300万美金一年的彪马赛车鞋代言合同，你觉得怎么样？”
“300万美金的代言价格？”
张一飞有点惊讶，要知道对于一名新人来说，这个价格真不算低了。现在f1围场里面，公开年收入超过千万的只有4个人。
分别是舒马赫、小舒马赫、维伦纽夫、巴里切罗。其中舒马赫以5600万美金登顶，而明年舒马赫的收入，更是高达6500万美金。
f1是一个车手收入贫富悬殊的地方，单个代言合同300万美金，对于新人来说真算是很高的价格了。
“那你想要的折扣是多少？”
“如果刚才你对我动手动脚了，这个折扣就是五折，要是有更近一步的想法，让我感到恶心的话，那合同金额将为零。”
“不过你刚才的表现，让我感到很满意，我可以跟父亲商量，给你全额的赞助合同，不打折。”
“我的表现这么值钱？”
张一飞笑着回了一句，刚才是没见过世面，以及传统中国道德观念约束了自己。如果在欧美呆几年，经历过几次这样的场面，张一飞自己都不敢保证，是否能做到“君子”表现。
听到这句话，索菲娅再次靠近了张一飞，用着低沉的语气说道：“一名新人车手，如果连基本的控制力都没有，那么他绝对无法成为顶级车手，自然不值这个价钱。”
“那詹姆斯亨特怎么说，他可是世界冠军。”
“世界冠军也不能掩盖他人渣的本性！”
索菲娅厌恶的回了一句，明显她对于詹姆斯亨特的事迹很反感。
说完之后，索菲娅举起了手中的酒杯，对着张一飞说道：“为我们的合作干杯。”
300万美金的数字，已经让张一飞没什么好犹豫跟考虑的地方了。
所以他也是举起酒杯回道：“希望合作顺利。”
“对了，你很有魅力不是恭维，而是我真这么觉得。”
索菲娅一边说着，一边用着深意目光打量张一飞。
这是给我下套么？此刻张一飞的钢铁直男属性爆发，300万美金给了他足够的警惕之心……