390 车队转场
索菲娅确实是普罗斯特车队女郎，不过她可不是志愿者那种形式，更像是车队的一员。
毕竟迪尼兹家族，拥有普罗斯特车队百分之二十的股份，是除了创始人普罗斯特外，车队的第二大股东，还超越了冠名商欧洲宏电脑。
但是相比较宏电脑的名气，迪尼兹家族就要低调多了，他们是巴西排行前十的富豪，主营产业是服装跟进出口贸易，德国彪马集团在南美洲最大的代理跟制造商，就是迪尼兹家族。
1999年彪马开始进入中国，但是相比较耐克、阿迪的影响力，彪马明显要弱势不少。
所以彪马集团开始另辟蹊径，足球、篮球这些已经算是久战之地，每签约一名球星或者球队，都需要付出高昂的价格。但是拳击、高尔夫、赛车这些运动，签约价格还没有炒起来，只要不是把目标放在舒马赫这种超级巨星级别，基本上几百万美金可以随便挑。
于是他们就把目标放在了张一飞身上，新人车手价格不高，但是在中国市场，却有着无与伦比的巨大影响力。作为拥有十二亿人口的世界第一大市场，300万美金的签约费，无疑是划算的。
迪尼兹本来是想要让普罗斯特直接跟张一飞商量，但是索菲娅听到这个消息，自告奋勇过来谈判。主要原因，就是她对于张一飞这名来自中国的新人车手，感到一种深深的好奇。
进入f1之前，很多媒体都报道过张一飞，不过他在媒体上面的形象，大多数都是嚣张、狂妄、肆无忌惮的那种。
这种形象跟以往对于中国人的印象完全不同，所以索菲娅想要看看，这名中国新人到底有什么特别之处，能让普罗斯特这种精于算计的人，冒着风险跟争议把他给签约下来。
结果让索菲娅没想到的是，接触到休息室里面的张一飞，跟媒体报道完全不同。安静、低调、隐忍等等这些形容词，都可以放在他身上。
大多数空闲时间里面，他都是在休息室耐心的看着比赛视频，或者跟车队策略组讨论战术。并且很能虚心听取首席比赛工程师的意见，完全跟报道中的形象是两个人！
但是张一飞一旦站上赛道，这名中国车手，就要在低调、隐忍后面，加上一个杀戮了。
赛道上的张一飞，是无比的激进跟充满进攻**，完全没有休息室里面那个安静的影子，仿佛张一飞就好像有两种形态一样，并且反差非常大。
另外还有一点让索菲娅感到很不满，那就是阿尔伯特公园赛道这几天时间里面，张一飞数次跟自己在休息室通道碰面，还真就没认真打量过自己一眼，这跟其他欧美车手，有着本质的区别！
要知道很多f1车手，都习惯在休息期间，跟赛车女郎勾勾搭搭的。而张一飞表现的，就跟自己不是个女人似的，这不由让索菲娅开始怀疑自己魅力。
所以今天晚上，她才会打扮火辣，来刻意挑逗张一飞。虽然这名中国车手，最终还是控制住自己，但是索菲娅还是从张一飞很多细微小动作，比如说吞咽口水这种，感受到他心理变化。
这一点让索菲娅很满意，看来这块中国木头，还是懂得欣赏美。
既然证明了自己的魅力，索菲娅后面动作就正常多了，开始跟张一飞说一些赞助具体细节。
比如说彪马将赞助张一飞所穿的赛车鞋，并且在赛车服上面印上彪马的logo。之所以没说赞助赛车服的原因，就是因为现在普罗斯特车队的服装，已经由彪马开始提供，没必要跟张一飞签订双重合同。
其实彪马不单单只是跟普罗斯特车队开始合作，从七十年代开始，彪马就已经跟法拉利车队合同，可以说他们是法拉利车队最核心的合作伙伴之一。
后来彪马还赞助过威廉姆斯、宝马索伯车队，甚至成为了f1官方合作商。能在彪马店铺，买到f1官方乃至旗下所有车队的周边商品，可以说彪马在f1的影响力，就跟耐克在nba的地位差不多。
同时张一飞还将成为彪马大中华区代言人，这是他们选择签约张一飞的最主要目的。中国市场太大了，并且经济开始腾飞，彪马已经展现出想要抢占这片新兴市场的野心！
聊了一些合同主要方向之后，张一飞就跟索菲娅说了一些轻松的话题。
这种对话，更多是索菲娅对于张一飞的各种好奇，单方面的询问。同时张一飞也知道了，今天晚上的这些挑逗举动，是索菲娅有意为之，不然他还真以为自己魅力十足，走了什么桃花运了。
聊的差不多了，酒会也到了结束的时刻，很多车手都已经带着女伴走出酒吧。
其中就包括几位f1著名花花公子，比如说大卫库特哈德，他后世新闻里面，超模级别的女伴就不下五位。
毕竟客观来看，库特哈德长的很阳刚爷们，加上顶级车手良好的体型，成为著名的“美女杀手”不足为奇。
另外还有艾迪埃尔文、维伦纽夫、拉尔夫舒马赫，也都不是什么省油的灯。
不过相比较这些老牌花花公子，阿隆索跟简森巴顿这些新人，也不甘示弱。
简森巴顿张一飞是知道的，这家伙跟威尔士800米名将戴维森、模特贝弗莉布鲁姆、罗莎，甚至还跟库特哈德两位前女友西蒙妮和名模坎贝尔传出过恋情。
能在f1历史花花公子排行榜上，排得上号的角色。
倒是头哥阿隆索，张一飞更多是关注他职业上的成就，没想到还有这么一面。
不过仔细想想，阿隆索后世离婚后，传出来的绯闻也不少，比如说俄罗斯嫩模、西班牙体育女主播，以及摩托天王罗西的前女友琳达等等，反正也不少。
真正让张一飞感到意外的，是蒙托亚这种开放的拉丁车手，居然选择一个人离开。
好像蒙托亚已经跟女友订婚了，某种意义上，他算是f1里面比较专一的车手了，不能用印象看人啊。
另外让张一飞没丝毫意外的，还是基米莱科宁，冰人还是比较冷淡，他本身一半职业车手，一半宅男性格，没有招惹赛车女郎，也很符合他的形象。
至于其他车手，张一飞就没过多关注了，今天晚上已经完全满足了他后世，那些对于f1车手的八卦心态。
自己毕竟是一名职业车手，又不是什么娱乐记者，差不多就适可而止。
走出酒吧大门，阿莱西已经把车停在门口，看到张一飞跟索菲娅一起出来，他开口说了一句：“要不要我把车借你，送索菲娅回家？”
对于索菲娅的身份，阿莱西早就已经知道，下午他看着张一飞那欲言又止的举动，其实就是想告诉他索菲娅的事情。
不过当时没有机会，然后又被索菲娅嘱咐了一番，最终他就没揭穿。
现在看来张一飞跟索菲娅相处还算不错，他不介意成人之美，帮这个中国队友一把。
送索菲娅回家的意思很明显了，面对这样对于诱惑，张一飞内心里面都有点犹豫起来了。索菲娅这种火辣的尤物，是个男人真的都有点难以把持，更别说现在还是单身狗的张一飞了。
特别是在今晚这种气氛之下，很容易产生一种从众心理。不过不知道为什么，张一飞想要开口答应下来的时候，脑海中总会浮现一个白衣飘飘的身影，可能这才是他犹豫的真正原因。
不过索菲娅帮助张一飞做出选择，她开口说道：“不用了，我司机已经开车过来了。”
她说话的时候，一辆奔驰s开了过来，停在阿莱西玛莎拉蒂的车后。
这个回答也是让张一飞松了口气，否则面对索菲娅这种人间尤物的诱惑，作为一个男人真的有些动摇。
“好了，估计今天告别，我们就要在马拉西亚见了。”
“嗯，马来西亚见。”
张一飞挥手告别了一下，索菲娅不是车队正式成员，她的车队女郎身份，也是玩票性质。
但是对方既然都这么说了，代表着她马来西亚站，依然还会出现在普罗斯特车队，张一飞自然也是配合回应一句。
不过话说回来，为什么内心里面会有一点小期待呢，这就是男人吗？
挥手告别，张一飞坐在阿莱西的身上，两个人并没有前往下榻宾馆，而是赛道上的车队维修站。
因为一站比赛之后，大概之后六到八个小时，让车队完成物资打包工作。并且将在第二天中午，所有的货运飞机都将启航，把物资运输到下一个海外站，也就是马来西亚的雪邦赛道。
所以这个时间非常紧，特别是对于人手不算充裕的普罗斯特车队来说，工作难度跟强度都很大。
“觉得索菲娅怎么样？”
开车的阿莱西突然问了一句，打断了正在看两旁街道风景的张一飞。
“啊？挺不错的。”
张一飞反应过来，随便回了一句。
“索菲娅我比较熟悉，她并不是什么开放的女孩，今天晚上只是试探一下你，应该能符合你们中国人的标准。”
“阿莱西，你什么时候有当婚姻中介的潜质了？”
张一飞自然是听懂了阿莱西的话语，于是笑着调侃了一句，现在两个人关系比最初缓和了不少，至少这种程度的玩笑，还是不用太在意。
“我只是告知一下你罢了。”
法国老将对于张一飞的印象，经历过正赛之后已经大为改观。
只不过当初的队内竞争输了一号车手，还是让阿莱西有些耿耿于怀，所以没有张一飞这样的无所谓。
毕竟放不下是失败者的心态，胜利者才不会在乎这些。
作为一名顶级职业车手，加上夜晚无人的街道，阿莱西的速度很快，不到二十分钟，两个人就来到了阿尔伯特公园赛道。此刻维修站区域。可谓是一片灯火辉煌，所有车队都在紧张的拆卸。
普罗斯特车队维修站，远远的张一飞就看到了老板普罗斯特，正在着急的指挥着车队成员拆卸，从大幅度他动作跟快速语气来看，车队的转场，好像并不是那么顺利。
但是真正让张一飞感到重视的，是首席技师查理，跟车队技术总监科德，还有科塞尔等人，正围在拆卸的赛车面前，好像正在议论着什么。
391 简直搞笑
“看来车队转场出现麻烦了。”
阿莱西淡淡的说了一句，张一飞是个新人，从来都没有见识过f1赛季中的转场。
但是阿莱西已经在f1围场征战了十几年，见识过无数次车队转场，早就已经非常了解转场的程序跟步骤。
一般情况下，f1车队在欧洲转场是最方便，并且价格也是最低的，只需要用卡车来进行物流运输就可以了。
甚至有些比较“奢侈”的大车队，欧洲比赛会使用自己的motorhomes（车队办公区、休息室、餐厅等等）。这样能保证车队跟车手，一直都能处于自己熟悉并且舒服的环境之下，以更好的状态迎接赛事。
但是海外站比赛，需要进行洲际运输的时候，车队的物流运输难度将大增。
大多数情况下，f1大奖赛的间隔时间都是两周举办一次，也就是半个月时间。不过会遇到特殊情况，直接背靠背举行，把准备时间给压缩到一周之内。
这就要求车队在比赛结束后的几个小时之内，就完成对所有物件的打包，并且送到所在地的国际机场。
而f1车队的东西繁多，赛车零件什么的都是最基本的。其他就拿车队通话系统来说，光是电台数量就高达几十台，然后再搭配上百部无线通讯设备、无线网络基站等等。
这样才能保证在数公里的赛道上，任何角落都能清晰的接受到车队指令，并且进行双向通话。
除了这些电子工业产品，车队还有很多消耗品跟备用配件也需要转场。
比如说高达28套轮胎、2500l燃料、200l机油、90l冷却剂、足够上百人吃整个分站赛段的食品等等。
所有东西统统加起来，重量将高达几十吨，需要专门的包机才能搞定。
而且这些东西还不包括桌椅板凳等不值钱的玩意，否则一架包机都可能不够。便宜跟不重要的东西，有些时候会使用海运方式，或者租借赛道提供的后勤设施。
当然，这里面最重要的，还是两台正式比赛用车，以及一台备用赛车运输。
这三台f1赛车，才是一支车队转场运输的重中之重！
为了保证赛车的绝对安全跟完整，所有赛车运输都需要进行拆卸，比如说发动机、变速箱、前后翼等等零部件，都会用专门的泡沫包裹，注明设计细节跟剩余使用寿命，然后统一运输。
而且严苛程度非常高，不要说什么碰撞损坏这种情况发生，就连赛车的漆面都不能损伤。
虽然一些小小的漆面问题，并不影响到比赛发挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝对不愿意自己的logo上面，有任何磕碰的痕迹。
现在时间已经接近凌晨，理论上这个时间点，所有的东西都差不多打包完毕。特别是最重要的赛车，更应该完成分解装箱。
但是阿莱西却看到车队的主要技术人员，都围在一台拆卸的赛车面前，这完全不符合车队的转场打包流程，所以他才会说车队转场出现麻烦了。
“是吗？那过去看看。”
张一飞有些不解的回了一句，他第一次经历这种车队赛事转场，没有阿莱西的经验，不知道具体的发生了什么。
但是科塞尔他们几个人，都围着一辆拆卸赛车讨论，这绝对不是什么正常的场面。想要弄清楚到底发生了什么，过去看看就知道了。
玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，看到是张一飞跟阿莱西过来，老板普罗斯特朝他们点了点头，算是打过招呼了，然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。
明天上午就是飞机起飞时间，还需要完成所有东西的报关跟安检，时间上非常紧急，普罗斯特已经没时间去跟张一飞他们闲聊了。
阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两个人，径直走向那台拆卸的赛车面前，开口朝着技术总监科德问道：“发生什么事情了？”
“飞驾驶的这台赛车，发动机密封性再次出现问题，我们正在想办法修复。”
本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。
引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。
但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。
所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致f1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。
结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？
“为什么会出现这种情况？”
“你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”
听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线？
问题是f1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？
“科德，你不觉得这个原因有点搞笑吗？有没有什么解决的办法？”
张一飞的这句话，让科德也有些无奈，他也知道对于f1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。
但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。
所以科德只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”
“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗？”
按照f1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。
接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。
“不知道。”
科德耸了耸肩膀，没有任何f1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。
这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗？
“先包装吧，时间来不及了。”
科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。
只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。
但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。
以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到f1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。
其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。
听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。
只是不知道，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔强，坚持要使用法国企业的零部件。
车队设备打包这种事情，是不会让车手们插手的。因为打包搬运过程中，发生任何一点意外导致车手受伤，都是一件得不偿失的事情。
这比好比很多特殊职业，比如说钢琴家，是不会让自己的手，接触任何可能发生危险的事物，哪怕只是一道小小的伤口，都会极大的影响发挥。
所以这里面没张一飞什么事情，他跟科塞尔还有阿虎他们打过招呼后，就回到了下榻的酒店休息。
第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备出发下一站举办地。
跟设备运输需要包机一样，每支f1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。
但这还不算最庞大，像是法拉利车队，团队人数可能要比普罗斯特车队多一倍。
赛道上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的配合跟运转，共同组成了一部高精密度的“赛车机器”。
飞机上的张一飞，透过舷窗看着越来越渺小的墨尔本，内心里面有些感慨，自己的处子秀就这么结束了。
但是结束，却代表着另一个开始，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道，等待着张一飞去征服！
392 车手经纪人
数个小时的飞行时间，车队包机降落在吉隆坡的国际机场。
相比较东南亚的其他国家，张一飞对于马来西亚还算是比较熟悉，因为这里面有着接近百分之三十比例的华人族裔，而且相对于其他地方的一些“香蕉人”，马来华人的文化认同感，还是比较强的。
车队成员刚下飞机，就分成了两个队伍，其中三十人的装卸小组，将参与货运飞机的卸货，辅助设备通过海关检查，以及运输到雪邦赛道进行最后的装配。
这个搭建时间，通常是在2到3天内完成。从p房的工具架、到整个车队电子系统运转、还有f1赛车的拼装，以及最后的厨房休息区域搭建，所有东西都将在这两三天时间里面全部搞定。
装卸小组下飞机就前往货运处，而张一飞跟车队管理层，自然就是走正常的接机通道了。
f1大奖赛，是目前马来西亚最重要的国际性赛事，甚至可以说没有之一，他们的重视程度就可想而知了。
所以在吉隆坡国际机场，开辟出来一条专门的接机通道，就是为了容纳今天过来接机的粉丝，以及东南亚国家的媒体记者拍摄。
张一飞从通道口出来，立马就看到一片黑压压人潮，还有那照的人眼都睁不开的闪光灯，显得非常隆重跟大场面。
毕竟现在的马来西亚论经济实力，某种意义上来说，要超越同时代的中国。
只不过随着中国的崛起，他们接下来二十年陷入中等收入陷阱，没有庞大的工业做支撑，经济发展属于停滞不前的水准。
所以后世国人看待整个东南亚，除了新加坡外，没感觉他们有什么发达的地方，但在这个时代，马来西亚还算经济不错国家。
正是因为有钱，他们才能比中国更早的承办f1赛事，以及出现了第一位f1正式车手熊龙。
这个时间点，正好是马来西亚大奖赛承办之初，加上今年又有本国车手进入f1，于是整个马来西亚，都处在对f1运动热情高涨的阶段。
如果要说个类比的话，很像是中国08年要举办奥运会，那种全民奥运的热度。
所以今天的接机通道，才会有如此夸张的人数，他们这些人里面，大多数都是要迎接本国的f1车手熊龙。
不过张一飞现在也算是f1围场里面，小有名气的新人了。中国首位f1职业车手的身份，以及处子秀就拿到积分的良好战绩，更是助力了张一飞名气的推广，很多马来西亚人也知道他的名字。
“欢迎来到马来西亚~~！”
“张一飞，雪邦赛道加油！”
“飞，我是你的粉丝，给我签个名吧！”
“啊~~~”
各种嘈杂的声音响起，加上接机通道又是室内空间，还要受到回音的影响。靠的近张一飞还能勉强挺清楚说什么，靠后的就只剩下各种尖叫声音了。
不过这些欢迎声音里面，很多都是用中文发出来的，让张一飞倍感亲切。
但是张一飞还是听到了一些不和谐的声音，有相当大一部分大马人，他们本身就没有华人那种对张一飞同族的天然亲近感。加上之前张一飞跟熊龙冬测所发生的一些冲突，在马来西亚的传播很广，站在支持本国车手的立场上，他们自然敌视张一飞。
冬测过程中，同样是有着驻场记者的存在，来报道各支f1车队新赛车的测试情况，以及加泰罗尼亚赛道所发生的一些新鲜事。
张一飞跟熊龙之间的一些冲突，自然也是被驻场记者给报道了。只不过那个时候，一个是新人菜鸟，一个是连正式车手都算不上的第三车手，两个人放在f1里面都属于阿猫阿狗级别的，这点小对决，报道了也没人关心。
但是这些新闻，放在马来西亚就不一样了，熊龙今年进入f1车队，可是有着极高的关注度，甚至说是马来西亚的骄傲都不过分。
张一飞当时秉承着同为华人的身份，其实并没有对熊龙说什么过激的言论，相反面对熊龙的挑衅，还算很克制了。
但是架不住一些媒体的嘴啊，经过几轮报道层层传播，就变成张一飞看不起熊龙，甚至赛道上欺负熊龙的新闻都出来了。
这些小道消息，大多数华人群体还是不相信的，所以他们在支持本国车手的同时，也会欢迎张一飞的到来。
不过对于马来人来说，他们就连对本国华人，都存在种族矛盾，怎么可能信任张一飞，自然更信任媒体的一些小道消息，就成了这些不和谐声音的来源。
听到这些声音，张一飞脸上笑了笑，完全没有什么情绪波动。
这些玩意对于他来说，真可以用身经百战来形容了，而且相比较澳大利亚的嘘声跟嘲讽，今天马来人气势明显不够，真是太弱了！
离开机场，一行人坐在赛道提供的大巴上，领队亨利用着玩笑的语气说道：“飞，我算是明白了，为什么你在雷诺方程式会成为全民公敌，还真是反对者不少啊。”
亨利之前就是ligier车队的经理，有着超过十年的f1车队服务经历。说实话，他算是见过不少新人了，除了去年的基米莱科宁，还这么没哪位新人，能像张一飞这样引发如此多的争议。
但是基米莱科宁，算是创造了f1的历史，第一位“三级跳”进入f1的初级车手，引发很多讨论，有支持有反对也是很正常的事情。
而张一飞，虽说也是复制了奇迹，但是开创者跟复制者，还是有着本质上的区别。加上他又是来自没有任何赛车基础的中国，理论上应该如同大多数默默无闻的新人一样，在f1围场里面没什么波浪。
结果没想到，张一飞澳大利亚的关注度，别管是支持还是反对的，甚至还超过了基米莱科宁。
澳大利亚大奖赛过去了，现在来到马来西亚，刚下飞机所有的焦点，又放在了张一飞身上。这名中国新人，还真是有着引发全民热度的潜力啊！
“没办法，我也想低调，奈何实力不允许啊！”
张一飞无奈的回了一句，这个还真是他想低调，没打算搞事。
结果没想到，熊龙主动挑起的那点小破事，还是影响到了马来西亚，这可真是叫躲都躲不过！
不过他这句话，倒是引起了大巴车内的笑声，之所以亨利能用玩笑话说出这些负面因素。
就是因为接触下来，他们已经感受到张一飞那堪称恐怖的心理素质，这些场外因素，压根就影响不到他比赛状态。
现在从张一飞的回答看来，确实中国新人没把这些反对声音给当回事，他还有心情开玩笑。
经历了差不多一个小时的车程，车队成员来到了雪邦赛道旁的下榻宾馆。
因为得到了马来西亚政府全力支持的关系，车队感受到的各种服务准备跟赛事态度，都要强于之前的澳大利亚大奖赛，甚至还有专门的志愿者，全天候给车队提供帮助。
p房搭建跟赛车组装，还需要两到三天，所以这段时间基本上处于自由活动阶段，算是给车手一段赛前放松时间。
不过张一飞却没打算浪费这段时间，他来到酒店后，就让团队首先把赛车模拟器给搬过来。
这个时代的赛车模拟器，简陋也有简陋的好处，那就是更加方便运输跟搬运。张一飞能充分利用分站赛事空闲时间，进行雪邦赛道的模拟训练。
澳大利亚大奖赛的成绩，虽然对于一名f1新人来说，能处子秀拿到积分，算是非常的不错了。但是对于张一飞来说，跟舒马赫那一分多钟的总时长差距，实在是让他明白什么叫做人外有人、天外有天。
如果自己要是再慢点，估计处子秀就要被舒马赫给套圈。
套圈的感觉可不好受，特别是赛道上出现蓝旗，要强制让线的那种屈辱感。
f1赛道上很多著名冲突，其实都是因为套圈不让线引发的，就拿2018年红牛车手维斯塔潘跟印度力量车手奥康之间的套圈来说。
这场冲突，算是f1近十年来，很罕见的一场动手冲突。发生的主要原因，就是维斯塔潘套圈了奥康，但是后者不服气，强硬的完成反超。
最终两个进入弯道的抢线过程中发生碰撞，维斯塔潘被撞车赛道，同时失去的，还有即将到手的分站冠军。
就如同当年舒马赫冲进库特哈德的维修站，准备找对方干架一样。“炮塔”维斯塔潘怒不可遏，下车之后就冲到了奥康面前，直接动手推搡对方准备干架。
不过奥康没有还手，维斯塔潘推搡了几下，就在工作人员劝阻跟镜头面前忍住了，否则将爆发f1近年来首例拳击互殴场面。
张一飞不想承受被套圈的羞辱，那就只能做好充足准备，提升自己的实力。不过就在这个时候，迪尼兹公司来到宾馆，准备跟张一飞在马拉西亚大奖赛前，完成赞助签约。
对于这些商业上的合作，张一飞不打算自己分心处理了，而是全权交给了武田纯子。
现在车队上的事情，有更为专业的人员负责，武田纯子反倒是没有用武之地。所以张一飞想到了一个很适合武田纯子的职位，那就是车手经纪人职位。
所有的f1车手，为了不影响自己训练，商业赞助代言会哦懂，都是交由经纪人处理。
张一飞之前跟华夏石化、郭氏集团商业合作，都是自己亲自去谈。但是现在这种局面将改变，除非是关键决策点，所有细节问题，都将由武田纯子帮自己处理。
对于车手经纪人的身份转变，武田纯子也很高兴，因为她公关出身，加上这段时间有点无所事事，有一个正式的职位跟“办公”方向，无疑更能提现自己的价值。
最重要的赞助费用已经提前谈妥，后面细节问题其实并不重要。不过迪尼兹公司提出了一个要求，那就是马来西亚大奖赛结束之后，张一飞要回国一趟，配合一次彪马集团的宣传。
对于这点要求，张一飞答应了下来，衣锦不还乡，就如同锦衣夜行。哪怕现在只是经历了一场分站赛事，但是这一场赛事，创造了亚洲的记录！
393 雪邦赛道
三天时间过去，普罗斯特车队的维修站才搭建完成，相比较法拉利、迈凯轮这样的顶级车队，基本上慢了差不多要一天。
哪怕就是今年加入f1的“新兵”雷诺、丰田等车队，都比普罗斯特车队快了半天时间以上。
这里面跟普罗斯特车队处于同一档次的，只有米纳尔迪、乔丹等几个“穷比”难兄难弟。
要知道搭建维修站，可不像是搭建一间活动板房那么简单，框架只是最基础的东西，真正的难点是在于各种电脑、电缆、遥测仪器、通讯仪器的连接跟布线。
可不要小看这些电子元件，赛车所有的遥感数据传输跟语音通话，都是靠着满布赛道的感应器，才能做到跟车队p房同步。
不说数量，单单就是电脑加上电缆的重量，就高达数吨！这就是为什么，普罗斯特车队的装卸工会高达三十个人的原因，没有这么多团队成员，想要两三天时间里面搞定一切，几乎是不可能的事情。
法拉利这些大车队之所以快，就是因为他们的装卸员工高达五六十人，俗话说得好，人多力量大，自然效率上就比只有三十个装卸工的普罗斯特车队快。
不过任何事情也有例外，一般情况下厂队都有着强悍的实力为依托，而美洲虎车队，就是那个例外。
本身有着捷豹的汽车品牌，加上背后还有着福特这样的世界级老牌汽车厂商为依托。不说比f1里面的老牌法拉利、迈凯轮强，至少跟新兵雷诺、丰田旗鼓相当吧？
结果美洲虎车队的速度，仅仅比普罗斯特车队快了那么一丢丢，内部斗争消耗了太多团队资源，就连车队氛围都开始“磨洋工”。
这种情形很像是上个赛季后期的普罗斯特车队，气氛崩盘的情况下，大家都是混一天算一天，反正上场就等着退赛，就这心态还想要效率？
所以张一飞有时候都同情尼基劳达，这么一位f1传奇车手，被福特请过来名义上是利用“名气”镇住车队的内斗。
实际上福特压根不给尼基劳达足够的权限，在事情压不住的时候，还在不告知的情况下，直接把尼基劳达给解雇了，真是请来一个“背锅侠”啊！
维修站搭建完成，张一飞从宾馆前往了吉隆坡的雪邦赛道，赛车标致引擎气密性问题，还是让他很担忧。
上一站处子秀第六名积分区的成绩，其实给了张一飞很大的底气跟信心，他想要在雪邦赛道更进一步，看是否能冲击一下领奖台。
但是现在赛车的隐患，仿佛就给这个目标蒙上了阴影。张一飞要求也不是很高，只要能撑过马来西亚站就好，这样下一站就能更换新的赛事发动机。
驱车来到雪邦赛道，其实对于这条赛道，张一飞并不陌生。这辈子成为f1职业车手就不用说了，熟悉f1赛道算是基本的职业要求。
哪怕就是上辈子，张一飞都详细了解过雪邦赛道，毕竟整个赛道就那么几条f1顶级赛道，身处这个行业之中，无论有没有机会跑，了解一下也是应该的。
雪邦赛道历史上是1999年开始承办f1大奖赛，比中国的东海大奖赛足足要早了五年。算是亚洲除了铃鹿赛道外，第二条专业的f1赛道，不单单早于东海，还要早于巴林跟伊斯坦布尔赛道。
之所以会修建雪邦赛道，一是因为这个时代正好处于马来西亚经济的巅峰，有钱有资本玩f1游戏。另外一点就是这几年，f1联盟正在积极向欧洲以外地区扩展版图，稳固自己的老大地位，防止印地500赛车的崛起。
两方面因素影响之下，雪邦赛道就应运而生，并且因为它足够的新，所以场地设施都非常先进，能提供更为舒适的维修区，以及为媒体提供高科技的新闻中心。
此刻车队维修站里面，三台f1赛车，其中有两台已经组装完毕，剩下张一飞的那台编号13的赛车，依然还是处于零件状态。
维修站发动机区，普罗斯特车队的工程师们，正在对赛事引擎进行短暂调试跟检修，尽量把这台发动机修修补补，达到符合赛事的要求。
科塞尔正双手抱在胸前，一脸严肃的看着工作台上发动机调试，就连张一飞站到他身边，都没有注意到。
“科塞尔，现在情况怎么样了？”
张一飞目光也是放在发动机上面，不过嘴中却朝着科塞尔问了一句。
“你什么时候来的？”
科塞尔有点意外，他完全没有注意到张一飞什么时候进入维修站的。
“刚到。”
“昨天维修站主体架构搭建完成后，就已经联合标致工程师，对引擎的气密性进行封闭。今天已经进行过两轮短暂测试，暂时没发现缸内压力不正常的现象。”
听到科塞尔这么一说，张一飞也是松了口气，刚才他进来时候，看到科塞尔一脸严肃的表情，还以为事情不秒了。
“看来情况还不错。”
“赛车情况是不错，但是赛道不妙。”
科塞尔脸上的表情没有丝毫变化，毫不遮掩的回了一句。
“怎么不妙了？”
“你没看过赛道资料吗？这几天都是在房间里面睡觉？这种问题还需要来问我？”
面对科塞尔的反问三连，张一飞有点无言以对了，这德国老头今天是吃枪药了，怎么说话这么冲呢？
看来马来西亚这种热带气候，呆在高温的发动机区域，确实有点让人心烦意燥啊！
不过想到高温的时候，瞬间张一飞就明白，科塞尔所说的不妙是指哪方面了。
马来西亚处于热带地区，哪怕现在只是北半球的春季，此刻雪邦赛道的温度，都已经快要接近40摄氏度了。这种高温气候，让雪邦赛道成为众多分站赛中最热的一站，同样也给发动机降温带来了很大困难。
但这并不是最困难的地方，真正给赛车引擎很大压力的，是雪邦赛道那两条长达800米的长直道！
这两条长直道，平均速度可以超过300km/h，极限速度甚至能达到夸张的320km/h。所以在这种长直道下，赛车都必然全油门加速，发动机也会全转速运行。
科塞尔所说的不妙就是在这一点，短暂的测试并不能完全模拟长达一个多小时的正式比赛。现在测试能通过，不代表着面对高温、高压，标志引擎依然还能稳固，前景依然不是很光明，这可能就是科塞尔满脸严肃的真正原因。
张一飞再次开口朝着科塞尔问了一句：“长直道会给发动机很大压力，这一点有办法解决吗？”
“没有。”
“那怎么办？”
面对张一飞这个问题，科塞尔直接懒得回答，从他的态度中，张一飞得出两个字“凉拌”！
不过就在这个时候，亨利开口安慰了一句：“飞，也别想的太严重，今天短暂测试很顺利，气密性问题应该得以解决了。再说了，上一站不给没出任何问题吗？”
说完亨利还用着同情的眼神看了张一飞一眼，刚才的对话他都听在耳中，科塞尔的这种态度，还真是完全没考虑张一飞的心理承受能力啊。
毕竟张一飞只是一名赛道新人，面对可能发生的故障，肯定是心理压力很大。结果比赛工程师没有任何缓解意图，完全把张一飞当老牌车手看待了，这不知道这种态度，中国新人之前是怎么扛过来的。
虽然亨利知道张一飞心理素质很不错，但这都已经超乎新人界限了。
新人阶段就遇到科塞尔这么一位前塞纳策略使，并且还是超级激进派，真不知道该说是张一飞的幸运，还是他的“不幸”……
结果让亨利没想到的是，张一飞只是毫不在意的朝他笑了笑，然后继续凑到科塞尔的身边，跟他商讨关于雪邦赛道的一些问题，丝毫没有把刚才的压力放在心上。
看到张一飞这个态度，亨利突然明白了，原来这小子就是一个受虐狂啊！
维修站搭建完成，并不意味着所有工序结束，后续还有车手休息间、办公区域，甚至是厨房等等后勤设施。
分站赛两周间隔时间，对于车队来说是紧张的，但是对于车手来说，却相当的宽裕。至少张一飞能利用剩下来的这一周多时间里面，彻底的熟悉一下雪邦赛道。
无论模拟器上面开多少圈，都不可能完全百分之百的实地模拟。所以张一飞跟山本右京两个人，接下来的几天按照惯例，沿着雪邦赛道走了几圈，并且记录下了详细的赛道数据。
正是在这实地勘探的几圈里面，张一飞感受到雪邦赛道的难度，这里除了两条夸张的长直道外，还有许多不同弧度的弯道，而且大多都是一些低速弯角，对于走线的操控挑战很大。
另外还有一点让张一飞感到很不舒服，那就是雪邦赛道除了高温之外，还有着非常高的湿度。就相识国内南方一些地区一样，有一种异常的闷热。
并且一周时间里面，张一飞就遇到了几场不同时长的暴雨，这对雨战技术跟轮胎选择，也是一种挑战。
了解的越多，张一飞就感到挑战难度越大！
394 发布会交锋
4月8号，是马来西亚大奖赛首次练习时间，经历了一周多的赛车模拟器训练，以及跟山本右京的“纸上谈兵”，是时候真正跑上赛道，来验证一下自己的实力了。
张一飞还是按照以往的习惯，早早的就来到了维修站准备。但是当他刚到维修站门口，老板普罗斯特却拦住了他说到：“飞，准备一下，出席赛前发布会。”
“赛前发布会？”
张一飞愣了一下，这怎么突然要自己出席赛前发布会了。
f1分站赛按照惯例，其实是有一场赛前发布会的，但跟想象中那种车手都上去发言讲话不同，f1联盟只会挑选大概四到五名车手，来接受记者的采访跟提问。
理论上这四到五名车手，都是赛季之中那些明星车手。比如说之前的澳大利亚站，出席车手发布会的，就是法拉利车队舒马赫、巴里切罗，迈凯轮车队的库特哈德、乔丹车队的弗伦岑，以及赛道新星，威廉姆斯车队的蒙托亚。
按照目前f1车手的历史成绩跟人气排名，张一飞哪怕有着诸多报道跟光环，可能在大多数人心中，影响力还不如参赛十几年的法国老将阿莱西。
哪怕就是安排新人上采访，f1联盟的优先顺序，也是蒙托亚排在第一位，后面紧接着的是基米莱科宁，第三才能轮到张一飞。
不过能排第三，已经很不错了，想想后世两位世界冠军级别选手，阿隆索跟巴顿这两个人，放在现在的f1围场里面，还是阿猫阿狗级别的呢。
“没错，就是赛前发布会，准备去媒体中心吧。”
普罗斯特拍了拍张一飞肩膀，示意他要行动起来。
虽然心中满是疑惑，但是都已经选中自己了，张一飞没不敢面对镜头的道理。
f1车手就是这点方便，随手把棒球帽往头上一戴，也不用考虑服装、化妆什么的，直接就能面对镜头接受采访。
赛道的媒体中心，里面已经挤满了赛前报道的记者，当张一飞来到后台的时候，发现法拉利车队的舒马赫、迈凯轮车队的库特哈德，以及英美车队的维伦纽夫都已经到场。
不过这里面还有一个人让张一飞很意外，那就是米纳尔迪车队的第三车手熊龙，居然也出现在后台。
如果说张一飞成为赛前采访车手的资历差了一些，那么熊龙就连成为采访车手的资格都没有。现在米纳尔迪的彩笔车手马奎斯还没有被裁，他才是正式车手，理论上第三车手跟试车手，是没有赛前采访资格。
但是考虑到这一站是马来西亚大奖赛，熊龙又是马来西亚首位f1车手，无论是照顾主办国观众情绪，还是为了f1赛事在欧洲以外地区推广，让熊龙接受赛前采访，都变成了一件相对合理的事情。
这一点就像是后来的中国大奖赛，当东海站开赛的时候，卡特汉姆车队也是特地让中国车手卡马青骅接受了赛前采访，并且让他参加了官方的第一次练习赛。
看到张一飞进来，熊龙的脸色不怎么好看了，当初冬测赛道上那一场“华人对决”，还是引发了不少人关注。
这倒不是关注车队，认为“华人对决”是一场多么惊天动地的pk，而是f1围场里面，想要看到两位华人车手不容易，想要看到两位华人车手的对决，那更是几十年一遇。
结果这一场对决，熊龙输的很惨，加上高关注度跟队内的一些言论，张一飞简直成为了自己心中阴影。
后来因为正式车手跟第三车手的区别，张一飞就再也没机会跟熊龙交手，双方连碰面都难。今天这次后台相见，算是冬测结束之后，两个人第一次见到。
张一飞进来了，后台几名f1车手纷纷打起招呼，跟澳大利亚车手巡游那种“孤立”场面完全不同。
可能这种转变，是跟所处的场地有关系，但更多还是因为张一飞在阿尔伯特公园赛道上的成绩，赢得了其他车手的尊重，他们才愿意跟这个中国新人交流。
轮到熊龙的死后，他看着张一飞，表情有点僵硬的点了点头，算是打过招呼了。而张一飞也没有小气，反倒是朝着他挥了挥手，算是回应。
其实张一飞心中，并没有把对熊龙有多大敌意，一方面是因为对方华人的身份。怎么说从亲密度上，总要比欧洲白人车手强点吧。
而且面对一些优越感强烈的欧洲车迷歧视时候，他们才不会管你是中国人还是马来西亚华人，通通都是chinese。
曾经有位伟人说过一句名言：团结一切可以团结的对象！哪怕就是双方团结不起来，也没必要窝里斗。
只是很可惜，熊龙不这么想。其实冬测输了只是一件很小的事情，但是他身处米纳尔迪车队，经常受到马杜的拱火跟抹黑，自然是放不下跟张一飞的这个结，所以就出现这种不对付的场面。
f1是一个讲究效率的地方，采访车手们到齐之后，就被工作人员给带到了前台。
此刻新闻发布台上面，已经摆放好五张椅子，下面一片密密麻麻的记者。作为东南亚体育的盛会，不单单是马来西亚本土记者，就连新加坡、泰国、印尼等等国家，都派了记者过来采访。
甚至就连中国的新华社，都派了驻东南亚的特邀记者过来，第一时间向国内传递关于张一飞的最新消息。
当五名车手从后台走出来的时候，下面闪光灯亮的简直如同白昼，甚至很多人还发出了激动掌声。
“熊龙！”
“alex（熊龙英文名）”
“马来西亚的骄傲！”
“加油，熊龙，早日成为正式车手！”
“希望能在练习赛看到你驾驶赛车的身影！”
各种欢呼声音响起，甚至是超越了对舒马赫的关注，不愧是本土作战，而且还有着马来西亚首位f1车手的头衔，熊龙此刻在东南亚的关注度，真是非常的高。
面对这些支持声音，熊龙也是不断挥手鞠躬致意，能从他脸上的表情看出来，此刻他内心的激动。
毕竟作为一名第三车手，每一站赛事都只能看着正式车手在赛道上拼搏，看着他们享受掌声跟欢呼，而自己就如同影子里的那个人。
但是现在的场景，给了熊龙很大的归属感跟荣誉感，甚至让他眼眶都有点湿润了。
五名车手开始依次入座，接下来就是记者采访时间，跟常规的一些新闻发布会不同，f1车手的赛前发布会，像是一场访谈，车手们可以轻松的回应跟聊天，没那么多条条框框的约束。
台下一名皮肤略显黝黑的记者首先提问，他站起身来朝着熊龙问道：“alex，我是马新社的记者，众所周知你是f1的新人，请问你现在适应的如何了？”
“很不错，车队一支都在努力的帮我适应跟提升，很感谢他们的帮助。”
熊龙很官方的回了一句。
“那你未来有什么规划跟想法，比如说成为正式车手？”
这个问题出来，现场的马来西亚记者都把镜头对准了熊龙，毕竟f1车手跟f1正式车手，这两者之间有着一道无法跨越的鸿沟。
好比后世中国第一位f1车手马青骅，虽然称呼上是这么说，但其实他只能算试车手。没有参加过大奖赛正赛的车手，永远都算不上是一名真正的f1车手！
“我正在努力的提升自己，希望能尽快成为正式车手。”
熊龙和稀泥的回了一句，毕竟想要“上位”，就的把一名正式车手拉下来，不是每个华人都像张一飞这样，很多时候直言不讳自己的野心。
明显这样的回答，对于新闻热点来说是不怎么样，所以另外一名记者把话题转向了舒马赫。
“你好舒米，我是新加坡联合早报记者，恭喜你成为澳大利亚分站冠军，请问你马来西亚大奖赛的目标是什么？”
“当然是冠军。”
舒马赫轻松的回了一句，甚至脸上带着戏谑的笑容，这名记者还是知识水平不够，居然问自己这种问题？
而舒马赫的“张狂”回答，也没人觉得不妥，甚至大家都认为这是理所当然的事情。
毕竟现在的舒马赫，赛道上太强势了，已经压得对手喘不过气来，这就是实力所带来的区别对待！
“库特哈德先生，上一站你以非常微弱的差距，拿到了分站亚军，这次打算再次挑战舒米吗？”
“挑战？对不起，挑战是用在弱者身上的词，而我是赛道上的强者，所以我希望你换个词汇。”
库特哈德霸气十足的回了一句，他在赛道上的风格也是比较强硬，甚至两年前一脚刹车，差点让追尾的舒马赫上天，直接引发了著名的维修站冲突事件。
新赛季库特哈德的状态开始回暖，这给了他很强大的底气跟信心，弱者对强者叫做挑战，而同为强者应该用竞争！
舒马赫听到库特哈德的回答，并没有多么愤怒或者意外，这才是一名顶级f1车手应该有的底气跟自信。
当年自己面对如日中天的塞纳，就如同今天的库特哈德一样强硬！
这名提问记者丝毫没有被怼的觉悟，他话锋一转，直接看向张一飞问道：“张一飞先生，上一站你的成绩非常不错，算是新赛季最亮眼的新人。”
“但是有报道你很狂妄自大，甚至在冬测赛道，轻视同为新人的马来西亚车手熊龙，这件事情是真的吗？”
当这个问题说出来，所有的镜头跟话筒都对准了张一飞，这才是今天到场的马来媒体，最为关注的热点事件！
395 人都是健忘的
看着台下这些“火热”的目光，张一飞拿起手中的话筒，开口说道：“狂妄勉强算，自大真没有，至于轻视，那更是无稽之谈。”
张一飞这算是实话实说，懒得打官腔搓太极，有就是有，没有就是没有，他一向喜欢简单粗暴。
“是吗，那冬测阶段到底发生了什么，你跟熊龙之前有过一场华人对决，这件事情是真的吗？”
“冬测并没有发生什么大事情，至于你说的华人对决，如果赛道上切磋也算的话，那就是吧。”
听到张一飞承认，这名新加坡记者立马调转话筒，转向熊龙问道：“alex，张一飞在冬测把你给轻松击败是不是真的，对于这一点，你有什么想对他说的吗？”
面对记者的提问，熊龙脸色瞬间红了起来，单从外表都能看出他心态上的变化。
见到熊龙这个样子，张一飞就知道事情不妙了，这小子还是年轻了一点，被记者给带到节奏了。
想当初自己刚来到欧洲，参加雷诺方程式的时候，也是有记者不断给自己下套子，说出一些什么惊人之语。
当然，那些狂妄话语，也有张一飞主动配合的成份。毕竟这年头不怕没人黑，就怕连黑的人都没有。只有要有名气，才能让这个世界看到你、记住你！
张一飞想要展现出中国人强硬形象，自然需要更高的关注度，算是主动走进一些欧洲记者的笼子里面，双方各取所需。
但是从现在熊龙的情绪波动来看，这家伙是有点真的上头，当初冬测那场在张一飞看来，不过是无关紧要的小小对决，熊龙却一直都没有放下。
还是那句老话，胜利者不会在乎这些小事情，只有失败者才会耿耿于怀！
“当初我是输了，但是未来赛道上，我一定能赢张一飞！”
熊龙激动的回了一句，他早就已经在心里面下定决心，未来赛道上要战胜张一飞，一雪前耻！
其实他如此铭记，背后还有另外一个原因，就是马杜曾经跟他说过。本来米纳尔迪车队的正式车手席位，是在他跟马奎斯之间考虑，结果因为冬测赛道上的表现，车队管理层把这个席位交给了马奎斯。
对于这一点，熊龙开始还怀疑，但是随着马奎斯赛道上一些下限级发挥，开始印证了马杜的说法。
就连这种菜鸟都能成为正式车手，我上我也行啊！
肯定是当初冬测的惨败，让车队管理层低估了自己实力，才会让马奎斯成为正式车手，而罪魁祸首就是张一飞。
只是很可惜，张一飞并不知道熊龙内心的想法，其实这跟自己真没关系。哪怕熊龙对决没输，他也是第三车手，历史上本来就是如此。
另外还有一点，熊龙是靠着马来西亚万能彩票公司赞助进去的，马奎斯同样也是如此。而且对方交的钱，比熊龙赞助更多，如果不是实在烂泥扶不上墙，熊龙有没有机会成为正式车手都得两说。
所以说，想要更早成为正式车手，那得加钱！
“那张一飞对于你的轻视是不是真的，他有过什么举动或者言论？”
这个话题抛出来，更是全场激动起来，甚至很多马来西亚记者，都义愤填膺的看着张一飞。
毕竟这些小道消息，在马来西亚传播很久了，一些东西传着传着就变成真的。现在当事人就在眼前，可以验证这一切！
“他没有什么过激言论或者举动，那些报道都是不实。不过我能感觉到，张一飞对于我实力上的轻视，所以我必须要在赛道上击败他！”
最后一刻，熊龙还是没有控制好自己的情绪，毕竟历史上他就是一个冲动暴躁的性格。
而且确实他跟张一飞接触中，能感觉到对方完全没把自己给当作对手。
这对于一名骄傲的f1车手来说，不是轻视是什么？
果然当熊龙说出这句话，场下开始议论纷纷，很多马来记者开始表达对于张一飞的不满。
不过现在是赛前发布会，现场都是一些职业记者，他们自然不会像一般观众或者车迷那样肆意骂街。
这时候一名记者站了出来，怒气冲冲的朝着张一飞问道：“张一飞先生，我是马来前锋报记者，请问你接受熊龙车手的挑战吗？”
“接受啊，为什么不呢？”
张一飞笑着回了一句，他不激动也不生气，而且这是在对方主场，他也不想有什么拱火举动，所以很配合。
结果没想到，他这种轻松态度，反倒被一些记者认为是看不起，没重视对手。
于是《the star星报》记者站起身来，朝着张一飞问道：“你好像对于alex的挑战并不在意，是不是认为自己能稳操胜券？”
“作为一名f1车手，难道我不应该认为自己稳操胜券吗？”
张一飞这个时候，终于认真的回了一句，其他方面他可以淡然处之。
但是对于胜利的渴望，是一名f1车手的职业精神，无论对手是谁，张一飞都会对自己充满信心。
果然张一飞这句话说出来，发布台上的其他车手，比如说舒马赫跟维伦纽夫，都用着欣赏眼光看向他。
这名中国小子说话直接，并且充满自信，很对这些冠军车手的胃口。
但是这种言论，放在马来西亚记者的耳中，毫无疑问是一种挑衅跟狂妄。所以场下很多记者纷纷站起来，拿起话筒就开始准备对张一飞提问，一副群起而攻之的场景。
见到这个场面，f1联盟工作人员，赶紧出来控场平息事态。要知道马来西亚大奖赛，是f1除了日本大奖赛外，在亚洲开拓的第二个海外站赛事。
它承载着f1走出欧洲，开疆拓土的野心，自然不能引发主办国跟f1车手之间的矛盾。
所以他们制止了事态升级，平稳了各方的情绪，并且几名第三方记者，开始问一些无关紧要的问题，来降低热度。
在f1联盟的有意压制之下，后面的提问环节都克制了很多。张一飞也尽量的低调，开始采取和稀泥态度。
说真的，同为华人身份，他是真的不想搞事情。只能说这个时间点的熊龙，真的就是一个愣头青，控制不住自己的情绪，才会引发了导火索。
不过这也很正常，张一飞有着重生的经验，进入欧洲之初面对冷眼跟嘲笑时刻，还压制不住自己的情绪。更别说现在二十来岁的熊龙了，正好是处于年少轻狂的时刻，又有马杜在背后不断拱火，能冷静才怪。
赛前发布会结束之后，走出赛道媒体中心，张一飞首先看到的是自己老板普罗斯特。
“飞，刚才你在赛前发布会，可是全场的焦点，有着未来f1新星的风范。”
张一飞本来以为普罗斯特，会说一点关于发布会冲突的话题，结果没想到他完全在意，相反还很高兴自己能被全场提问。
“是吗？不过刚才的场景，我更像个反派吧？”
“反派？”
听到后普罗斯特哈哈大笑起来，然后说道：“谁定义的，马来西亚的媒体吗？”
“拜托，大众都是健忘的，更何况是这点小事。”
“能成为媒体关注的中心，这代表着你的价值跟热度，对于一名新人车手来说，这是极其重要的东西，比如说……”
“比如说能让车队接到更多的赞助？”
听到张一飞直言不讳的说了出来，普罗斯特脸上流露出尴尬的笑容，确实他内心里面就是这样想的。只有张一飞越火，才会有更多赞助商关注普罗斯特车队。
“确实有这方面的因素，但更重要的是，关注度会提升你自身的价值。而且这真的只是一件小事，f1赛道上比这严重的事情数不胜数，但这么多年下来，除了冠军被人铭记，其他的谁在乎？”
说完，普罗斯特耸了耸肩膀，然后转身离开。
当年他跟塞纳之间的烂账数不清，整整缠斗了整个八十年代末跟九十年代初。双方粉丝各种混战，媒体指责铺天盖地。
然后呢？最终还不是塞纳封神，普罗斯特进入f1名人堂，成为一名传奇车手。
所以这些都是无关紧要的东西，f1围场里面真正能被世人铭记的，还是冠军！
回到车队维修站，张一飞的赛车，已经完成了赛前检修。同时赛道兴奋剂中心，也过来提取张一飞的尿液样本。
f1正式比赛，还是有兴奋剂检测这个项目，只不过异常的宽松。
因为f1比赛，是“狂热”跟“冷静”结合。既需要面对疯狂的心跳以及肾上腺素的提升，还要保持着无比冷静的头脑跟操控。
所以兴奋剂吃下去，到底能起正面作用还是反作用，真不是确定的事情。所以f1里面，没什么兴奋剂丑闻，因为这玩意真没多大意义。
但既然是体育赛事，这些东西还是要走个过场的，赛前跟赛后都会有尿液封存，来检测对比有没有违例兴奋剂。
不过当张一飞从兴奋剂检测室出来，他就感觉到一股凉爽的微风，跟之前那种高湿度夏季闷热，形成了鲜明的对比。
因为此刻，赛道上正迎来了一场突如其来的降雨！
396 雨中塞纳
下雨了？
看着这场突如其来的降雨，张一飞有点发愣的站在原地，因为马上就是练习赛开始的时间，没想到这个时候下雨了。
说实话，张一飞经历过的赛事中，还没有任何一场是雨战，对于雨战其实并不熟悉。
但是要知道在f1围场里面，车神塞纳的成名战，就是1984年摩纳哥的雨战！
当年还24岁的塞纳，第一次参加f1比赛，排位赛的成绩并不是很好，驾驶着托勒曼车队19号赛车，以倒数的顺位发车。
但是在这一场f1赛事中，并且还是最艰难的摩纳哥赛道，塞纳以他对于赛车的精准操控，以及对于速度的感知，超越了当时数位f1名将，最终仅仅以落后普罗斯特5秒屈居亚军。
而且更重要的是，当时那场比赛是以红旗出现，而提前结束比赛的。按照塞纳的圈速，如果没有提前结束比赛，他将超越普罗斯特夺得分站冠军。
后来在1985年的葡萄牙大奖赛，又是一场大雨来袭，普罗斯特的赛车甚至因为大雨原地打转熄火了，而塞纳却冒雨飞驰，甚至领先了第二名车手一圈以上，以绝对的优势夺取冠军，拿到了自己f1的首场胜利。
这两场雨战的惊天发挥，不单单是帮助当年还是新人的塞纳打响了自己的名号，还为他赢得了“雨中塞纳”、“雨神”等等头衔。
哪怕就是几十年过去了，只要赛道上出现降雨，人们的脑海中，都会浮现出当年那个迎风斩浪、一往无前的车神塞纳！
车队维修站，科塞尔听到外面“滴答、滴答”的雨声，也来到了门口，看着赛道上这场突如其来的降雨。
不知道为什么，此刻科塞尔的脑海中，全部都是那个男人的身影，以及他那些挥之不去的荣耀。
三届f1年度总冠军，90、91年卫冕冠军，41个分站冠军，高达百分之四十的杆位率。职业生涯中，总共80次登上领奖台，世界上最难赛道摩纳哥的5连冠，全年度的前排发车……
这些荣耀实在是太多太多了，如果没有94年的那场事故，塞纳是否还能把自己的传奇延续下去呢？
但是这个世界上没有如果，科塞尔是一个刻板、严谨，充满了理工科思维的德国普鲁士人，他不会沉浸在过去的辉煌。
塞纳的时代已经远去，舒马赫的时代正在来临，但是科塞尔希望有一天能够看到，那名寄予了自己厚望的中国小子，有一天能创造属于自己的王朝。
“查理，换上雨胎，调高前后定风翼、调高档位密集度、缩小引擎的进气口。”
站在门口的科塞尔，开始不断朝着身后的首席技师查理，发出各种调校指令，就是为了确保赛车在雨天的抓地力。而对于这些调校步骤，科塞尔早就已经烂熟于心，当年塞纳赛车的调校，同样也是如此。
“明白。”
查理回应了一句，然会调集车队技师，开始按照科塞尔的指令，进行赛车的雨天调校。
经历过上一站阿尔伯特公园赛道之后，阿虎跟陈志两个人，已经开始逐步适应了f1赛事氛围，跟得上团队的进度，所以调校人员中也有他们两个人。
但是看着外面的雨天，阿虎有点担心的说道：“志哥，飞哥好像从来都没有经历过雨天，练习赛下雨也就罢了，要是正赛下雨可怎么办啊？”
“一飞是一名f1车手，他必须要面对各种赛道状况，所以办法就是把这些问题都克服，然后解决掉。”
陈志毕竟年龄大了不少，他已经不再为这些问题而感到担忧，既然选择成为一名f1车手，有着冲刺冠军的野心，就不能让自己有任何的短板。
“那就看飞哥能不能这么快适应了，没有足够的比赛场数跟经验，就是飞哥最大的短板啊。”
阿虎这个时候感慨了一句，张一飞是完成“三连跳”进入到f1的。这就导致了他目前位置，哪怕就是加上雷诺方程式，正赛都还没有超过十场，而且主要都是炎热的夏日。
夏天不像是阴雨绵绵的春秋季节，除非是刚好碰到赛道下于，否则很难经历雨战的场面，更别说累积雨天比赛的经验了。
这就是导致了张一飞成为方程式车手至今，还没有正儿八经的经历过雨战，只是在某些积水赛道用过雨胎，但这跟真正的雨战，还是有着很大的区别。
阿虎跟陈志两个人讨论的时候，张一飞也从兴奋剂检测室，回到了车队的维修站。
看到张一飞回来了，站在门口的科塞尔问道：“练习赛很快就要开始了，我已经帮你做好了赛车的雨天初步调校，你准备好了吗？”
科塞尔这句话有两层意思，一方面是问张一飞练习赛是否准备好了，另外一方面，是询问张一飞有没有做好应对雨战的准备。
“准备好了。”
张一飞回了一句，内心之中甚至有着隐约的期待，雨中塞纳的事迹可谓是如雷贯耳，他也想要体验，甚至是挑战一下。
时间很快来到了周五的十一点，这是练习赛快要开始的时刻。
此刻雪邦赛道上，超过十万名马来西亚观众到场，要知道按照雪邦赛道的设计，主看台只能容纳3万名观众。不过加上围绕赛道的草坪等等空间，还能以后大概8万个“站位”。
正常情况下的练习赛，大概只有三到五万名观众，回来到现场观战，刚好就是主看台位置的人数。毕竟主看台有座位、有遮阳挡雨的顶板，相对来说比站位要舒服的多。
只要周末正赛这种精彩时刻，才会出现十万人左右的盛大场面，因为这才是f1分站赛的最大看点。
但是今天的雪邦赛道却一反常态，就连周五练习赛，都已经接近于满员状态。这里面的主要原因，就是因为今天马来西亚的本土车手熊龙将登场参加练习赛。
熊龙是米纳尔迪车队的第三车手，差不多可以看作是替补，一旦正式车手发生什么意外，就将由熊龙替补上去。很多时候第三车手，也会如同试车手一样，参加练习赛帮助调校赛车。
但更多的练习赛，还是正式车手自己参加，这样才能做到百分百的完美匹配。
不过今天马来西亚大奖赛的特殊因素，米纳尔迪车队管理层只要头脑没问题，都会让熊龙这名本土车手上场。这样不单单能成人之美，还能迎合赞助商马来西亚彩票公司。
要知道米纳尔迪车队这年头，也是在破产的边缘挣扎，为了赞助“恰烂钱”，什么阿猫阿狗车队都招入车队。
想当初索伯车队崩盘实力不济，只能放低自己标准，好歹招收的也是基米、马萨这种级别的潜力新人。
米纳尔迪车队，那真的是没有底线，马奎斯这种就连跟倒数第二都算不上一个档次的倒数第一车手，也能被招入进f1车队，并且差点跑完整个赛季，就能看出米纳尔迪车队多么疯狂了。
所以一场练习赛罢了，让熊龙上场也没什么。甚至只要马来西亚彩票公司给的赞助费再多了，他们可以考虑让马奎斯休息一场，就连正赛都给熊龙跑！
不过马来西亚彩票公司，估计也没想到米纳尔迪车队，会这么没有下限，并没有考虑加钱的事宜，否则他们还真会提前砸出一个正式车手！
所以在马来西亚观众跟车迷心中，可能练习赛就是本土车手熊龙唯一上场机会，排位赛跟正赛反倒是看不到本国车手了，于是早就了今天练习赛人山人海的场面。
并且因为是雨天，防护栏外的草地上，各种五颜六色连成一片的雨伞，那种视觉上的壮观感觉，更甚之前的澳大利亚大奖赛。
见到这从情景，其实张一飞从内心里面，很尊重今天到场的观众跟车迷。毕竟他们用自己的实际行动，支持了本国车手，这一点很像是那些支持自己的中国观众，正是他们的一路相随，给力张一飞很多鼓励。
“阿莱西先进行技术检测圈，验证一下赛道状况。”
老板普罗斯特看到维修通道绿灯亮起，下达了阿莱西先发车的指令。
要知道之前的澳大利亚站，首先发车的是张一飞，因为当时天时地利各方面都不错，很适合新人适应场地。
但是今天的情况就完全不同，赛道上突如其来的降雨，是张一飞之前没有面对过的天气状况。
雨战带来的最大影响，就是很容易侧滑出赛道。如果只是侧滑都还好说，至少能保证车手的安全，要是撞到比较高的路肩上，直接引发侧翻，那事情就要严重许多。
而且周末就是正赛，这个时间点哪怕就是侧滑冲出赛道，引发了底盘跟悬架的问题，短短两天时间内不一定能完全修复。
普罗斯特目前的试车手伯尔代斯，可以用不堪大用来形容，完全达不到f1车手标准。
但问题是如果不换车手启用备用赛车，正赛就必须从维修站发车，相当于直接倒数去了，普罗斯特没办法张一飞能追回来。
所以最稳妥的方式，就是练习赛让阿莱西先上。关键时刻，普罗斯特还是更相信经验丰富的法国老将！
397 狭路相逢
对于普罗斯特的安排，张一飞没有任何异议。虽然他很有信心挑战雨天赛道，但是很多东西不是信心就能战胜一切，充足的准备才是战胜一切的基础。
阿莱西从维修站发车，开始进行技术检测圈，张一飞跟科塞尔还有阿莱西比赛工程师科德，都站在p房环形屏幕面前，听着阿莱西发出的赛道反馈。
今天的降雨用天气预报标准来说，开始时候算是暴雨，不过到正式练习赛时间，差不多是中雨标准。
f1比赛也不是什么降雨级别都会举办，如果真的遇到夸张暴雨天气，降雨超过了暴雨胎的排水量，为了保证车手的安全，f1官方也会选择停止，或者提前结束比赛。
所以f1对于雨战的容忍程度，上限也就是大雨的样子。
不过后来随着对于车手安全保障越来越严格，雨天比赛标准也一再下降，能看到的雨战甚至从大雨降低到了中雨。
因为正式比赛，不单单只有侧滑的风险，还有在行进过程中，前车溅起来的水雾。而且在高速状态下，前车能开出空气罩一般的夸张效果，跟在后面的赛车能见度极低，简直有种在超大雾中行驶的感觉。
除了前车尾部会亮起来的红色警示灯，离得稍微近一点，后车就连前车的轮廓都看不清楚。
想想看大雾天气，交规里面的雾天行驶规定，在能见度不足五十米的情况下，车速不得超过每小时20公里。
对于f1赛车来说，要是开20km/h的速度，那你简直是在跟我闹呢？起码速度得翻个十倍，才对得起地球上速度最快赛事的头衔吧。
特别是在起步阶段，车轮带起来的水雾，就连转播镜头都拍不清楚有几辆赛车。再加上超过200km/h的时速，这种操控能力，已经超越了人类的极限，哪怕就是f1车手，都无法避免赛车的碰撞。
所以雨战，某种意义上来说，就是f1里面最激烈、最精彩的赛事。只是很可惜，这种精彩场面，后世越来越少看到，毕竟所有的精彩画面，都是车手用生命在失控边缘游走。
“普利司通轮胎性能怎么样？”
科德朝着阿莱西问了一句，雨天f1赛车最重要的地方，自然就是轮胎的抓地力跟排水效果。
2007年后，f1实施了轮胎供应商的独家协议，所有车队均使用同一品牌商的轮胎。
但是在现阶段，f1围场里面有两家轮胎供应商，分别是1997年进入f1的“新人”普利司通，以及老牌轮胎供应商米其林。
普利司通是一家来自日本的轮胎品牌，九十年代进入f1供应商之前，普利司通跟老大哥邓禄普、固特异以及米其林差距还是比较大的，特别是在欧洲这个当时最大的轮胎市场，完全没有竞争力。
但是普利司通用超过两千五百万美金一年的投标价格，拿下了f1赛车轮胎供应商的名额。
可以说投标f1轮胎供应商这个举动，是普利司通九十年代最明智的一个选择，它当轮胎供应商的这几年时间里面，欧洲品牌知名度从13%上升到34%！
知名度的增加，自然就带动了销量的增加，从而使普利司通后来成为了世界上最大的轮胎生产厂家。
不过在现阶段，普利司通的信任度，还是比不上老牌的米其林，所以科德才会首先朝阿莱西问了一句，普利司通雨胎性能怎么样。
“排水效果很好，有不错的抓地力。”
阿莱西的反馈声音传来，维修站的众人都下意识点了点头，普利司通轮胎还是禁得起雨天考验。
毕竟这年头普利司通不单单供应了普罗斯特车队，还供应了迈凯轮跟法拉利这两支顶级车队，拿下过不少车队总冠军，今年的新配方雨胎，自然也不会差到哪里去。
验证了普利司通雨胎的排水性能之后，维修站的环形屏幕上面，开始显示阿莱西正在提升自己的车速。
看着屏幕上数字的跳动，这种感觉让张一飞感到很奇妙。要知道他之前都是赛道上的那名车手，很少有机会呆在维修站里面，看着其他车手的比赛数据，今天某种意义上来说，还真是第一次。
“高速过弯轮胎有点打滑，抓地力不够，需要把前后定风翼角度调到最大。”
f1赛车上的定风翼，就是空气动力套件中，最重要的部分，负责调整赛车的下压力跟阻力。
定风翼是个学名，用更通俗说法，就是在马路上看到很多汽车尾部，改装的那个夸张大尾翼。换个官方形容方式，这个大尾翼可以称之为后定风翼。
定风翼所产生的下压力跟阻力是成正比的，开启的角度越小，产生的下压力就越小，同时赛车前进时候的阻力也越小。
减少阻力了，那么自然赛车的加速、最高速度都将变大。不过带来的副作用，就是赛车缺乏下压力，导致稳定性不够，特别是高速过弯情况下，很容易抓地力不足冲出赛道。
相反定风翼角度越大，那么赛车的下压力就越大，这样就能用快的速度过弯，只是在提速跟直线极速上，速度就要慢了不少。
同时增大的下压力，还会导致轮胎磨损变严重，将增加进站换胎次数。
所以f1里面所有的调校，都是一门学问，赛车档位的匹配、定风翼角度应该是多大、轮胎选择等等，都需要精密的计算跟赛道反馈，才能得出最优的结果。
“雨水给赛车降温了，可以考虑使用小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管。”
阿莱西的又一条赛道反馈传来，这次给出的建议更为专业，甚至是张一飞都没有想过的改动。
要知道当把定风翼角度开导最大时候，赛车面对的阻力也就最大，加上雨天的因素，势必会影响到赛车的速度。
而小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管，不单单能避免雨水进入到这些管道中，还能降低空气阻力。一般的新人车手调校，是不会想到更改赛车内部零件的，阿莱西作为一名老将的经验就凸显出来了。
“都记下来了，你准备进站。”
科塞尔朝着阿莱西回复了一句，他已经跑了几圈的技术检测圈了，需要进站调校后，开始下阶段的计时圈。
说完这句话后，科塞尔转头就朝着车队技师团队发布指令，让他们用最快速度按照阿莱西的赛道反馈，帮助张一飞的赛车进行调校更改。
同时科塞尔还看着张一飞说道：“飞，准备技术检测圈。”
“ok。”
张一飞点头回应了一句，他拉上自己的赛车服外套，然后带上面罩跟头盔，朝着赛车方向走去。
瞬间一股闷热感朝着张一飞袭来，马来西亚这种炎热潮湿的天气，对于穿着厚重赛车服的f1车手来说，实在是不怎么友好。
这种小调校，对于f1车队的职业技师来说，简直就是小意思。就在张一飞穿戴这几样赛车装备的时候，调校就已经完成，等待着张一飞开上赛道。
坐进赛车里面，尾部插入点火装置发动赛车，就在张一飞准备把面罩推下去的时候，车位的阿虎抓紧时间靠了过来，朝着张一飞嘱咐了一句：“飞哥，雨天小心点。”
看着阿虎那略显紧张的样子，张一飞朝他笑了一笑，然后说道：“放心，你飞哥的本事还不清楚吗？要是放在二十年前，就没有雨中塞纳这个说法，就只剩下雨中张一飞了！“
看到张一飞这种时刻，还有心情在吹牛，阿虎那种内心的紧张感也是缓和不少。
“啪”的一声合上头盔面罩，然后挂档松开离合一脚油门下去，发动机转速开始瞬间提升，赛车快速的驶离维修站，进入到维修通道。
车队成员此刻也没有闲着，快速的冲到p房外面维修车位上，因为此刻维修通道的入口处，阿莱西的赛车已经开进来了，他正准备进站调校。
一进入到维修通道，瞬间张一飞就感觉到跟以往驾驶的不同，最直接一点，就是雨水滴落在头盔上面，形成一道道的水痕。
哪怕头盔已经提前喷上了驱水剂，依然没有办法完全避免水滴的痕迹。这些不断滑落的雨滴，很影响车手的视线跟注意力，张一飞必须要克服这种干扰。
问题是头盔外面的水滴还有驱水剂防护，头盔内部因为湿度跟温差所差生的雾气，实在是有点难以解决。这种感觉，就像是冬天或者夏天雨后开车，车窗内玻璃起雾一样，属于严重影响视线的因素。
f1头盔的内层玻璃，其实为了防止起雾的发生，有着诸多的特殊镀层。并且赛车防火头罩，一定程度上也能起到口罩的作用，避免头盔内部起雾。
但是哪怕有着种种措施，就跟滑落的雨滴一样，都没有办法完全解决。这同样需要张一飞快速克服。
当然，起雾这种并不是第一次发生，冬测时期就有过不少，张一飞已经习惯了。只是跟雨滴水痕结合一起干扰，张一飞算是头一次，这需要一点适应时间。
所以出了维修通道之后，张一飞的速度并没有开很快，技术检测圈比之前澳大利亚站还要慢。
但就在他驶上赛道没多久，一辆赛车从他旁边呼啸而过，溅起的水雾可谓是铺天盖地，瞬间张一飞眼前就是白茫茫的一片。
这种感觉，就好比下雨路边有个水坑，你正在不紧不慢走着，一辆汽车高速驶过，轮胎溅起的水珠直接把你淋成了一个落汤鸡的感觉差不多。
虽然张一飞知道这种事情无法避免，但练习赛技术测试圈有必要这么紧贴着超车吗？
就在张一飞心中各种问候的时候，水雾落下来，他看到前面赛车那“原谅绿”的配色，不正是米纳尔迪车队的赛车吗？
398 我生气了！
“头哥”阿隆索，还是二号车手马奎斯？
张一飞脑海中疑问了一句，但是前面的赛车很快就冲了过去，加上雨天跟水雾的视线遮挡，看不清楚车身上面的数字编号。
但是张一飞的眼角余光，能看到看台上的观众，全部都激动的站起身来，朝着那辆米纳尔迪赛车疯狂挥舞着手臂。
现在这个阶段，阿隆索远远没有达到后世卫冕冠军的高度，处子秀的成绩很一般，属于被套圈垫底的水准。说句毫不客气的话，阿隆索目前的人气跟影响力，比张一飞这个赛道中国新人都差了不止一个档次。
如果刚才这一圈过去的是舒马赫，引发看台观众起立欢呼还有可能，阿隆索还不够资格。
至于另外一名米纳尔迪车手马奎斯，那就更不用说了，上一站他的表现，简直能用菜的惊人来形容。
这种车手只要自己低调一点，不引发群嘲的话，基本上就是f1围场里面的透明人物。哪怕就是退役了，估计讨论的人都没几个，不可能有马来西亚观众，给他这么热烈的欢呼。
所以答案很明显了，今天米纳尔迪车队三名车手，有这个影响力的只有一人，那就是第三车手熊龙。
作为马来西亚第一位进入f1的本土车手，熊龙就如同哥伦比亚巨星蒙托亚一样，算是马来西亚的巨星车手。今天这里又是他的主场，得到支持跟关注，那是理所当然的事情。
也只有他，才能在练习赛阶段，就可以轻松调动现场观众气氛。
不过现场观众反馈如此热烈，还有另外一点原因。那就是赛前发布会的内容，已经在候场期间，通过赛道上的大荧幕播放出来。
面对记者采访时候，熊龙激动的情绪，以及张一飞那种轻描淡写的接受挑战态度。某种意义上，在一些有偏见的观众眼中，坐实了媒体报道张一飞对于熊龙的轻视。
无论是不是华人，熊龙首先是一个马来西亚人，还是马来西亚赛车运动的旗帜性人物跟骄傲。
对于熊龙的轻视，只要有一点嫌疑，很多马来西亚观众都是感到不可接受的。刚才熊龙强势的超过张一飞，这在他们眼中看来，就是强硬的反击！
“alex干得漂亮，让中国人明白你的实力！”
“张一飞也不过是欧洲人眼中的菜鸟，他凭什么敢轻视马来车手？”
“看来中国人实力不过如此，alex下一圈再超他一次！”
现场一些马来巫族的观众，叫的非常大声，相反马来华人观众，此刻都只能沉默应对。
因为抛开一些偏见，更客观的看待张一飞的言论，并没有什么明显轻视跟挑衅的地方。更多是熊龙自己太敏感，总觉得张一飞看不起自己。
相比较张一飞在欧洲的那些言论，面对同为华人的熊龙，他已经足够的克制了，真不知道这有什么好生气的？
只是很多时候人一旦狂热起来，就不会理智的思考问题，赛道上面就这么无故掀起了一片，反对张一飞的浪潮。
张一飞自然是听不到观众席的声音，但是刚才熊龙在技术测试圈，就如此强势的超车。这种举动说他没有什么故意心态，估计没人会相信，张一飞自己就更不信了。
但是张一飞没有太放心上，甚至嘴角出现了一丝无奈笑容。真是没想到冬测一场小对决，放在熊龙心中都快要成为“执念”了，真的有必要吗？
张一飞不理解这种心态，哪怕对方已经有着挑衅跟证明自己的动作，他也没有展开反击。毕竟练习赛只是用来给赛车进行测试跟调校的，而且自己也是职业车手了，还不至于因为这点事情，就跟“路怒症”发作一样，疯狂的想要超回来。
对于张一飞来说，今天是首次接触雨天赛道，熟悉雨战才是更重要的事情。说句难听一点的话，张一飞不是轻视熊龙，而是打心眼里面，就没有把对方给当作对手看待。
一个就连上场资格都没有的第三车手，连正赛里面一决高下的机会都没有，张一飞得多想不开，才会跟熊龙去死磕啊。这就好比舒马赫，遇到什么新人菜鸟的挑衅，估计他也会一笑了之。
因为在对方看来是挑战，在舒马赫看来，你他丫的这是碰瓷！
技术测试圈还在继续，随着圈数的增加，张一飞越发深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的赛道体验。
最基本的一点，就是现在的赛道积水状况，加上丝毫没有停歇的降雨，哪怕就是换上了全雨胎，通过轮胎沟槽不断排走轮胎跟地面的积水，这种排水效率依然不够。
但是在高速行驶状态下，还是很容易在轮胎表现形成一层“水膜”，隔绝轮胎跟地面的接触，造成一种“悬浮”的状况出现。这时候轮胎抓地力将急剧下降，雨战中所发生的打滑事故，都是因为这种情况造成的。
所以雨战的圈速，都比正常情况要慢一些，特别是弯道上，更要注意防止打滑冲出赛道。
为了防止冲出赛道，加上这次张一飞的首次雨中测试，他开的很慢，也开的很憋屈，没有以往比赛中，那种一气呵成的流畅感觉。
开的憋屈也就算了，雪邦赛道因为气候炎热，现在又加上下雨，潮湿跟闷热结合起来，就连生理上都让人很不舒服，张一飞现在可以用汗如雨下这四个字来形容。
他现在算是明白，为什么后世知名f1车手里面，会出现这么多“旱鸭子”，比如说他雷诺就对决过的马萨。
就是因为雨天赛车，跟正常情况下比赛，完全两种不同的体验。哪怕张一飞觉得自己适应能力很强，当真正的接触这种完全没有经历过的赛道状况时候，依然只能小心翼翼的开着。
“飞，赛道反馈。”
维修站里面的亨利，这个时候通过车队语音朝着张一飞问了一句。
现在技术测试圈，已经开了好几圈了，张一飞目前为止还没有发表任何反馈。维修站方面不知道张一飞出现什么状况，亨利首先按耐不住内心疑惑，主动开口询问了一句。
“阿莱西的调校方案不错，我感觉很合适。如果等下进站要调校的话，最好是调整一下变速箱齿轮比，加强低挡位下的扭矩跟爆发力。”
不得不说，很多时候老将的存在，并不是没有道理。可能他们在激情跟潜力上，已经不如很多的新人了。但是在赛事经验跟应对突发状况上，要远超新人很多。
根据阿莱西赛道反馈做出来的调校，赛车的稳定性跟轮胎抓地力都感觉不错。张一飞目前的憋屈感，更多是雨天气候所带来的因素，而不是赛车本身调校问题。
唯一需要加强的，就是张一飞反馈的变速箱齿轮比问题，雨天速度相对较慢，特别是在弯道更需要频繁的加减速，防止一脚油门过大，直接就冲出赛道。
所以更需要加强低扭跟提速，让出弯速度更快一点。同时低扭的增强，也能在赛车出现失控的情况下救车。
因为高速度状态下的失控，绝对不能靠着刹车来挽救，而是需要不断补油维持动力，通过油门的控制，让赛车恢复自己的行车轨迹，低扭的作用就更明显了。
“ok，等进站指令发出后，工程师将调整变速箱齿轮比。”
亨利的声音再度传来，他听到张一飞没什么大问题，心中之前那块没有反馈的大石头也就放下了。
不过站在亨利旁边的科塞尔，脸上的表情就不怎么好看了，因为张一飞技术检测圈的表现，远远达不到他的要求，不过科塞尔并没有表达出来。
赛车的调校基本上没大问题，而变速箱齿轮比更改，这不用急于一时，加上车队也没有发出进站指令，所以张一飞的技术测试圈时长，比之前阿尔伯特公园赛道长很多。
他也没有着急回维修站，想着趁这个难得的机会，多熟悉一下雪邦赛道跟体验雨战的感觉。
就这样不知不觉中，张一飞开了差不多十几圈，但就在这个时候，一辆赛车从旁边呼啸而过，而且贴的非常之近，两辆f1赛车间隔距离，可能还不到二十厘米。
要知道雪邦赛道，保持着f1一项赛道记录，那就是赛道宽度高达22米，是所有f1赛道里面最宽的。
所以理论上来说，除非是弯道抢线，否则直道上完全不会挨这么近。而且练习赛又不是正式比赛，加上雨天很容易发生撞车风险，所以场上车手就算是超车或者从维修通道出来，大家都默契的保持着车距。
张一飞这个时候转头看了一眼，首先引入眼帘的是那白绿涂装，然后看到了车头的25号数字。
正赛中只有22名车手，一般赛车编号都是从1到22的数字里面选择，大于这个数字，基本上都是备用赛车或者第三车手。
不用看头盔下的车手是谁，从这些因素上都能猜测出，对方就是米纳尔迪的熊龙。
如果说第一次张一飞还没打算较真，那么这一次，张一飞开始有点生气了！
399 科塞尔的愤怒
熊龙紧贴张一飞赛车，做出了挑衅动作之后，立马就是一脚地板油加速，超过了张一飞的js53赛车，再次溅起一片水雾，让张一飞眼前都是白茫茫的一片。
“熊龙这是套圈了吧，练习赛就被套圈的车手，真是丢人！”
“加油熊龙，让看不起你的人，见识到你真正的实力！”
“alex果然厉害，米纳尔迪车队明智的话，就应该让他替换上一站的马奎斯！”
“不是说中国车手很狂妄吗，现在看来，放在赛道上也是一个软蛋！”
看台上马来西亚观众很兴奋，他们有种出了口气的感觉，各种欢呼声音跟嘲讽，开始响彻整条赛道，熊龙的挑衅举动，点燃了他们内心里面的火焰。
同时赛道上的一些中国观众，也开始发出反击的声音。
“张一飞加油，这小子正赛没本事，练习赛在这里装逼呢！”
“全油门干他，让熊龙明白什么叫做正式f1车手！”
“主场给他点面子，还真是惯着这孙子了，真是给他得瑟的！”
“该给一点教训了，不然这群猴子要跳上天！”
其实现场很多中国观众，之前跟张一飞心理差不多，张一飞虽然是新人，但好歹也是正式车手，首战拿到积分的未来新星。
要跟一名第三车手较真，那毫无疑问是自降身份的行为。
而且中国一贯讲究个给面子，毕竟今天是在马来西亚的主场，观众们都相对低调了一些。加上之前叫喊声音也不大，所以赛道看台基本上保持着一种相对平和。
但是现在不同了，对方已经叫嚣起来了，这对于中国观众来说就不能忍了！
要是舒马赫挑衅也就算了，毕竟对方有装逼的本钱，熊龙算是什么阿猫阿狗，不是看混了那一半华人的血，第一次超车就已经开喷了。
结果张一飞没计较，还一而再，再而三的搞事情，真是惯着了！
头盔下面的张一飞，此刻表情也冷了下来，既然对方给脸不要脸，那也就别怪自己不给脸了。
就在他准备一脚油门下去，让熊龙再次感受到什么叫做碾压的时候，科塞尔的声音却从耳麦中传来。
“雨天虽然风险增大很多，但还不至于连油门都不敢踩，你到底是害怕，还是在赛道上面兜风？”
科塞尔的语气中，不满的味道已经很浓郁了，要知道今天练习赛跟以往赛道不同，就跟正赛一样，防护栏外面的草地都站满了观众。
而且维修站位置，一直以来都是观战的黄金区域，能看到赛车的一些进站画面。所以防护栏外面，那更是人满为患，叫嚣跟嘲讽声音，甚至有一些被科塞尔听到耳中。
一般的叫嚣科塞尔都不怎么在意，但是今天张一飞技术测试圈的表现，让他很不满意！
雪邦赛道的圈速记录是1分34秒433，由去年法拉利车队的舒马赫创造。
就算是今天下雨，参照以往的赛道经验，单圈要慢上那么几秒。
就算现在是技术测试圈，车手们都开的不快，但那更多是前几圈的事情，后面几乎都会提速。而张一飞现在的圈速，平均下来每圈高达两分钟，这小子是在跟自己开玩笑吗？
而且刚刚还让一名第三车手给套圈了，哪怕现在不是正赛，也没什么套圈的说法，但科塞尔同样无法接受这种事情发生！
当科塞尔说出这句话后，整个车队维修站里面数十号人，都是用着惊讶的眼神看着科塞尔。
他们早就知道，这名德国首席比赛工程师，曾经为车神塞纳服务过，以激进的风格而著称。
但是科塞尔来到普罗斯特车队也有一段时间了，平日里面除了稍显冷酷了一点，以及赛道指令过于精简了一点，并没有看到他有什么特别激进的地方。
结果今天总算是看到他不同之处了，要知道这句话放在p房里面对车手说，哪怕就是当着众人的面都没有问题。
不过要知道，f1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，f1官方也有权监听跟发布这些语音。
比赛工程师是跟f1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。
果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。
听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。
上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。
想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。
但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。
过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入f1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。
更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。
“我没有害怕！这一圈我会让你看到速度。”
张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。
加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己！
“是吗？那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬！”
科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。
他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。
“科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”
站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。
这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。
现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。
但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧！
面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。
毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。
不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。
现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，p房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。
所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。
听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。
这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。
这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。
之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。
但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么？
进入f1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在！
一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。
同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。
这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。
练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命？
400 上头的情绪（第一章）
“张一飞这是打算反击了吗？”
“看起来好像是的，之前我在欧洲看到过早期飞的强硬态度，后来就低调了许多，看来他真的是被alex给激怒了。”
“不过我觉得熊龙不配成为张一飞的对手啊，正式车手的身份都没有，只能站在赛道围场外面观战。”
“是没有，但是不代表着被挑衅却没有回应。”
说完之后，这名观众指着远处马来观众的阵营说道：“看到那些猴子的挑衅没有，这要不给点颜色，就不是赛道上那个狂妄、嚣张的车手飞了！”
这句话让张一飞的中国车迷都兴奋起来了，很多人都看过张一飞冬测碾压熊龙的报道。
但是因为没有视频，大家都不知道，这个碾压过程具体如何。今天雪邦赛道上，这个马来西亚的主场，等待着张一飞重演那一幕！
赛道上面，打开了转速限制的js53赛车，开始压榨着发动机的全部潜力，爆发出更强大的性能。
同档位下的发动机转速，比之前的调校要足足高了接近一千转。高转速带来的是更强的扭矩爆发力，更快的提速。所以张一飞一脚油门下去，之前因为犹豫跟车队通话等等因素，被熊龙给拉开的距离，开始快速的缩短着。
熊龙看着后视镜里面开始提速的张一飞，脸上流露出一种狰狞的兴奋。
这一天他等待很久了，从冬测赛道被张一飞击败后，他一直都想着一个能战胜对方，证明自己实力的机会。
但是熊龙不得不承认，张一飞的实力超乎了自己的想象，正常赛道上平均圈速，至少要快自己一秒。上一站澳大利亚大奖赛，更是再次验证了张一飞的强悍实力，处子秀就拿到积分，这可是亚洲车手有史以来第一位！
实力上的差距，让熊龙感到很难受，再加上老板儿子汉克的挑唆，脾气暴躁的熊龙就更痛苦。
常规赛道上击败张一飞难度太大，不过有一条赛道，给了熊龙很大的信心。这条赛道就是马来西亚的雪邦赛道，也是熊龙的主场赛道。
雪邦赛道是一条新赛道，开放时间仅仅两年，很多赛车路线其实都没有得到最好的优化。更重要一点，相比较其他不熟悉的车手，以及完全没有跑过的张一飞，熊龙对于雪邦赛道，就要熟悉太多了。
因为当初雪邦赛道建设的时候，他就是赛车初级试车手之一，跟设计者赫曼蒂尔克有过很多交流。更别说后来建设完成，雪邦赛道成为了熊龙的训练场地，对于别人陌生的赛道，对于熊龙来说却是无比熟悉！
但是说实话，哪怕就是如此，张一飞的强势还是给熊龙造成了很大的心理压力，他依然没有百分之百的把握战胜对手。
结果就在这个时候，雪邦赛道开始下雨了，熊龙都不敢相信这是不是上帝在帮助自己，用祖籍中国的一句老话来说，简直天时地利人和全给自己占了！
要知道雪邦赛道经常会迎来暴雨，赛事海外站中，为数不多能体验雨战的赛道之一。主场车手熊龙在训练过程中，自然也是经历过很多次雨战。
可以这么说，雪邦赛道给了熊龙主场优势，那么雨中的雪邦赛道，就算是给熊龙如虎添翼，他不知道自己怎么输！
练习赛阶段，米纳尔迪老板为了讨好马来观众，让熊龙登场，这算是给了他复仇的机会。
所以当张一飞从维修通道出来之后，他就非常强势的过去超车，打算跟张一飞再来比一场。
结果没想到，一向很嚣张狂妄的中国小子，居然在这个时候怂了！
张一飞并没有展开反击，甚至就连回应都没有，一度让熊龙开始怀疑，是不是自己的挑衅力度不够，张一飞并没有感觉到自己想要比一场的意图？
抱着这种心理，熊龙也只能硬着头皮开下去，同时车队语音里面，也传来马杜的各种暗示，让他再次尝试挑衅张一飞。
练习赛加上雨中的雪邦赛道，可能就是第三车手熊龙的唯一机会，如果错过了这个机会，下一次想要跟张一飞对决，不知道要等待多久。
抱着这种无法错过的心态，加上张一飞技术测试圈速度实在比较慢，终于让熊龙等到了一个再次套圈的机会。
宽度高达22米的直道上面，这一次熊龙选择无比贴近张一飞，最近时候两台赛车已经接近十厘米的间距。要知道这个距离从观众席上看过去，简直就跟两台赛车要碰撞在一起的感觉差不多。
而且还是在雨天的赛道上，加上高速行驶状态下，还有空气流动带来的吸引力，类似于火车轨道旁边的安全线原理。只要有任何细微的操控失误，两台赛车绝对会碰撞在一起。
熊龙这个十足的挑衅举动，看台上的观众都能感受到，他就不信张一飞还没任何动作。
如果这都没有回应的话，那什么张狂、嚣张的形象，都只是张一飞的假象，他只是一个外强中干的怂货罢了！
事实证明，张一飞还是没让熊龙太失望，后视镜里面越来越靠近的蓝色普罗斯特赛车，让熊龙感觉到自己全身血液都开始上涌，他今天终于有回应张一飞“轻视”的机会了！
熊龙也是一脚地板油下去，米纳尔迪的赛车性能虽然是垫底，但是跟普罗斯特赛车，还是同属于“地球组”半斤八两的状态。而且雨天赛道上，性能其实很多时候不再是决定性因素，更看车手的绝对实力。
同时米纳尔迪赛车的转速限制也被打开，这一点上面熊龙就更加不在乎了。毕竟他只是第三车手，正赛都没有上场的机会，也就没有所谓的从维修站起步说法。
雪邦赛道的设计很有特色，两条长直道构建成一个v字造型，然后环绕这个v字一圈，就是各种雪邦赛道的各种弯道。
这条赛道是由著名的德国建筑师赫尔曼蒂尔克设计的，他后来设计了更加完美的东海国际赛道。甚至更后面的巴林赛道、伊斯坦布尔赛道等等，都是在赫尔曼蒂尔克的支持下建造完成。
说句夸张的话，这个德国工程师，算是亚洲f1赛道之父了。
熊龙的车速开始飙升，v字长直道下，他已经挂上了7档290km/h。要知道雪邦赛道在晴天完美天气状态下，长直道的车速一般也就在300出头的速度，雨天更是降速到270km/h作用。
现在熊龙的车速，已经超过了雨天赛道的零界点，很容易出现抓地力不足失控。问题是熊龙还处于不断的加速中，可以预料到进入长直道末端，车速将会无比接近300km/h，甚至是突破300km/h！
如果说熊龙的车速已经很惊人，那么现在张一飞的动作，已经能用恐怖来形容了。
车队p房的显示屏上面，赛车传感器传输过来的车速，张一飞此刻已经达到了310km/h！
这种速度下，在雨天的雪邦赛道，已经没有任何的稳定性保障，会不会出事，甚至都已经不看车手的技术，而是看脸了。
要是遇到一个赛道低洼路段积水，可能这种高速飞驰过去，瞬间就会形成轮胎“悬浮”的场面。到时候是冲出赛道，还是打滑在赛道上转圈圈，或者更严重的侧翻，就只能听天由命。
“科塞尔，你是不是把话说过火了，飞还是一个年轻人，他明显控制不住自己情绪了！”
普罗斯特不是传统的车队投资商，他是车手转型，四个总冠军头衔，让他在车队经理层面说自己经验第二，估计都没人敢说第一。
只不过现在是老板身份，加上很多时候商业合作，不一定会跟随车队参加赛事。所以普罗斯特很多时候，都不会干涉科塞尔的赛道指令，相信他作为首席比赛工程师的能力。
但是现在的场面，让他体会到了一点失控的味道！
年轻人热血、上进、富有激情等等，这些通通都是优点。也正是张一飞的加入，改变了普罗斯特之前那暮气沉沉的“死气”。
年轻人优点很多，缺点同样也很明显，最常见的自然就是上头了。这一点上面，很多进入f1的日本车手，基本上都是愣头青的代名词。
听说熊龙也是一名性格相对暴躁的选手，加上现在上头的张一飞，难道说这就是亚洲车手那温文尔雅的外表下面，隐藏着被压制住的狂放吗？
“我相信他能控制住。”
科塞尔冷漠的回应了一句，从雷诺方程式接触下来，他跟张一飞之间，已经有着足够的默契。
张一飞是会上头，但绝对不会失控，这一点科塞尔有着充足的信心。
“但是他现在的车速，等下直道末端的v字弯怎么过，你应该知道雨天是不能踩死刹车的。”
“我知道，飞同样也知道！”
科塞尔强硬的回了一句，他很了解普罗斯特的性格，只要不是正赛争夺冠军，这些举动在他看来，都是毫无意义的冒险。
甚至对于巅峰时期的“教授”普罗斯特来说，f1赛车不是速度与激情，而是速度与计算！
激情这种情绪，会影响到自己的判断，只要能稳定拿总冠军，哪怕只要冒点风险就能多拿一个分站夺冠，多创造一项赛道记录，普罗斯特都不会去做，他是绝对的赛车机器！
401 当年的斗争（第二章）
“那你知道这样做的风险吗？”
跟科塞尔一样，普罗斯特同样了解眼前的这位德国工程师，这种争吵曾经在迈凯轮车队发生过无数次，只是没想到十年后的普罗斯特车队，还会重演这一幕。
“赛车本身就是风险，怕就不要开f1！”
“你这是在赌运气！”
“运气同样也是实力的一种！”
两个人都是不甘示弱的争吵着，只不过这一幕在车队维修站其他成员眼中，简直都是看呆了。
他们从来都想象不到，精于算计的老板，还有如此情绪化的一面。他们更没有想到，这名新来的比赛工程师，态度如此的强硬，直接就跟老板硬顶起来的。
这要是放在法拉利车队，别说是这么强硬的工程师了，哪怕就是车手，估计都要打包袱回家。估计也就是舒马赫，艺高人胆大不怕被裁，才敢如此的强硬吧。
“查理，你觉得谁有道理？”
站在一旁的领队亨利，朝着首席技师查理悄悄问了一句，他们两个都是ligier车队的老队友了，关系比较熟悉，同样也是第一次见到这种场面。
“不知道，都有道理。”
查理摇了摇头，汽车工程学毕业的理工思维，让他觉得双方说的都有道理。
“我觉得科塞尔说的更有道理。”
“为什么？”
查理不理解的反问一句，现在张一飞的时速已经超过300km/h。说实话以查理这些年对于赛车极限的经验，他都不知道等下v字弯，张一飞该怎么过，大概率会侧滑冲出赛道。
但是如果没法比对手速度更快，那如何超越熊龙？所以这就是赛车很矛盾，要速度还是要安全，两者没办法兼备。
“因为科塞尔的理念，更适合飞的风格。”
亨利说了一句后停顿了一下，看着查理迷惑的样子解释道。
“你别看飞加入车队这大半年来，基本上都是很低调礼貌的态度，但其实上这名中国新人，骨子里面有着一种不服输跟狂妄的态度。我觉得之前雷诺时候的报道，才是飞真正的性格。”
听到亨利这样的回答，查理脑海中浮现出张一飞的眼神，这个年轻人的眼神中总有着一团不会熄灭的火焰，可能真的如同亨利所说，他把自己的光芒跟性格，都尽量的压制住了吧。
争论谁对谁错，其实有个很简单的辨别方法，那就是看赛道上张一飞的结果。
看着方向盘液晶屏上显示的数字已经来到了310km/h，张一飞还是没有放松脚下的油门。
因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距，张一飞打算在三圈之间超过熊龙，不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看，正式车手就是正式车手，哪怕靠着“三级跳”上来，也不是第三车手或者试车手可以挑战的！
高速带来的后遗症，就是张一飞罕见的感受到f1赛车都发飘！
这种感觉，上辈子张一飞开着ao级小车上高速，旁边有一辆大货车呼啸而过，整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。
想要摆脱这种发飘的感觉，最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在f1赛道是行不通的，只要没有失控，张一飞都不会松开自己的油门。
而且话说回来，雨天赛道上要是真失控了，也不是靠着刹车减速来救车，依然需要靠着油门来进行极限挽救。
所以现在右脚下的油门踏板，就是张一飞唯一可以依靠的东西。
长直道过后，v字弯道面前，前车熊龙已经开始提前减速了，他不敢猛踩刹车急刹，因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道，都是提前轻踩刹车减速，然后再转动方向盘进弯。
入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜，后车张一飞趁着自己减速的空档，把距离疯狂的拉近。
看到这一幕的时候，熊龙的嘴角露出一丝冷笑，这个v字弯道的角度极小，需要把赛车速度从之前的7挡300km/h左右，在入弯前急减速到2档90km/h左右。
想想看一下降低超过200km/h的速度，对于刹车的压力有多大？哪怕就是正常天气下，都需要早早的提前开始减速，张一飞这个时候还想靠着延迟刹车点追赶，简直就是找死！
当然，这种想法只是一瞬间的事情，随着进入v字弯道，熊龙的注意力全部都放在操控赛车上面了。
哪怕他对于雪邦赛道无比熟悉，而且经历过数次雪邦赛道的雨战，但是进入到这个v字弯道，特别今天的速度还如此之快，熊龙丝毫不敢掉以轻心。
急弯带来的侧向g值席卷而来，熊龙整个身体都被压在座位上面。但这还不是最关键的地方，赛车高速入弯带来的惯性，加上雨地带来的湿滑，哪怕就是提前减速了，整辆赛车都有点不受控制的出现侧滑。
感受到过弯路线的偏移，配合着今天吉隆坡的湿热天气，高度精神压力下，熊龙的头罩都瞬间被汗水给打湿。
他已经做好了充足的心理准备，但是没想到赛车抓地力之低，还是超乎了他的想象，难道说自己要冲出赛道？
这个想法出现之后，熊龙内心里面是深深的不甘，今天的练习赛可以说是自己最后的机会。而且是在自己的国家主场，现在有着接近十万的祖国支持者，要是就这么冲出赛道失败的，他都不知道该如何面对国民！
赛车侧滑了大概有30厘米的夸张距离，然后熊龙感觉到轮胎好像被什么东西给阻挡了一下，赛车开始稳定下来。
经验告诉熊龙，这是轮胎撞到了高于赛道的路肩，所以阻止了赛车继续侧滑冲出赛道。而且这也是很多急弯都会有的设定，略高于赛道路面一点的路肩，能更好的帮助赛车恢复抓地力，防止冲出赛道。
并且很多危险赛段，还会设立大片的砂石缓冲区，但是砂石缓冲区也很容易造成轮胎陷进去冲不来。所以很多比较激进的车手，并不喜欢这种保护性措施的缓冲区，他们宁愿扩宽一点弯道，让自己用更快的速度去挑战！
无论如何，熊龙最终还是稳住了赛车，顺利的冲出了这个v字形弯道。
随着出弯那一刻的到来，熊龙内心里面的紧张，瞬间从放松变成了窃喜！因为自己这种速度都差点没办法过弯，那张一飞比自己速度还快，这小子怎么解决弯道内的侧滑问题？
不出意外的话，接下来的一幕，就是张一飞冲出赛道！
虽然这并不是什么正式比赛，但是之前的冬测对决，同样也不是f1正赛。今天现场除了车队之外，还有着十万名左右的观众，只要能战胜张一飞，将彻底的洗刷之前被轻松的耻辱，证明自己才是“华人之光”！
后车的张一飞，此刻脸上表情也是无比严肃，但是他并没有紧张慌乱的表情。
因为做出全油门的决定后，张一飞就已经考虑到冲出弯道的后果。但是这一点他不在乎，赛车界没有任何一点风险都不冒的胜利，想要追上熊龙，就必须要比他开的更快。
不过熊龙今天的速度跟表现，还是让张一飞感觉到很惊讶，就他的车速跟入弯速度，几乎不输于正式车手，远远的超过了当初冬测的实力。
半年的时间，看来不只是自己提升了，熊龙的提升更大！
张一飞并不是什么嫉妒跟不承认别人进步的车手，相反，他认为今天赛道上熊龙的表现，才有了那么一丝成为自己对手的感觉。
之前的那种所谓“华人对决”，不是什么同场竞技，而是单方面的碾压！
v字弯道近在眼前，张一飞现在的车速已经超过了之前的熊龙，他没得选择只能一脚重刹车踩下去，瞬间就能看到轮胎出现锁死，然后摩擦带来的高温，蒸发了轮胎上的雨水形成一片水气。
如果是放在正常天气的比赛中，张一飞一脚锁死轮胎的刹车，轻则导致轮胎接触地面的那一侧严重磨损，重则直接出现爆胎都有可能。
所以f1赛车里面，除非是实在控制不住了，否则一定不能重刹车导致轮胎锁死，这样带来的后患无穷。
但是张一飞现在就处于没得选择的余地，不踩死刹车就会冲出赛道，他的入弯速度实在是太快，甚至已经到了踩死刹车，都有点刹不住的地步了。
唯一能称得上是幸运的地方，就是今天雨天赛道锁死轮胎，低温加上雨水，让轮胎的磨损不会那么严重，至少不会出现爆胎。
否则张一飞都已经跑了十来圈了，这一脚刹车真有可能导致爆胎，再加上这个急弯的惯性，后果将不堪设想！
“一飞君轮胎抱死了！”
维修站里面的武田纯子，看到转播屏幕上的这一幕，心瞬间就揪了起来。
她自从脱离了“决策”层之后，已经很久没为赛道上的张一飞如此担心紧张了。
今天是他的第一场雨中练习赛，结果没想要直接演变成为雨战，而且在科塞尔的刺激之下，张一飞变得更加激进。
一种不详的预感朝着武田纯子袭来，她感觉张一飞这个弯将会很惊险！
402 厘米级挑战（第三章）
就如同武田纯子所想的那样，哪怕张一飞已经把刹车给踩的轮胎抱死了，速度还是没有办法快速降下来。
而且雨天湿滑路面下踩死刹车，整辆赛车都出现了剧烈的摆动，让人看的触目惊心，仿佛随时都有可能失控。
“卧槽，感觉张一飞这下玩大了，真有可能冲出赛道。”
“稳住啊张一飞，你可是咱们中国新一代车王！”
“不会就这么失控打滑输了吧，这样那群马来巫族，就该吹熊龙是亚洲第一车手了。”
“现在已经不是吹谁是第一车手的问题，车手飞还是太激进了！”
看台上的张一飞支持者，很多人脸上都已经流露出无比紧张的神色。
哪怕他们不是什么专业车手，也懂得这种情况下，张一飞的赛车操控难度有多大，甚至已经让自己处于危险的境地之中。
如果说熊龙是马来西亚方程式赛车的希望，那么现在的张一飞，都已经跳过希望的阶段。
澳大利亚大奖赛的成绩，让世人看到了这名中国车手的实力，加上各种热度的催发，张一飞已经朝着新星的方向进发。
就如同大多数人，不会拿他跟熊龙、马奎斯比较，而是把张一飞放在跟基米双子星地位，把张一飞放在了跟蒙托亚争夺今年超级新人的位置。
其实人们的潜意识里面，已经没有再把张一飞当作菜鸟小角色看待。
要是因为今天这场练习赛的“赌气”，就导致什么严重的后果发生，是不是有点得不偿失？
可以说所有人都无比的紧张，相反赛道上的张一飞，此刻内心里面冷静无比！
就在赛车快要失控的时候，他直接松开了刹车，然后控制住之前因为轮胎锁死，几乎不起作用的转向系统。甚至为了保持赛车的抓地力，张一飞还在这种情况下轻点油门，利用动力来提升赛车稳定性。
这一系列操作描述起来很复杂，而且张一飞手脚配合可以说是快的眼花缭乱，但无论如何，之前眼看着就要失控的赛车稳住了，并且速度降低了下来。
不过哪怕就是如此，张一飞的入弯速度还是快了，到时候进入弯心在惯性的推动下，依然有着极高的侧滑风险。而张一飞就连轮胎抱死都踩出来了，他已经无法再用刹车来制动。
事实上，张一飞也确实没考虑完全靠刹车制动，他此刻已经把发动机档位给降到了一档。但是因为车速的关系，发动机强拉转速依然接近万转，同时张一飞脚上不断的点刹补油，利用动力来维持赛车的抓地力跟稳定性。
极端情况下，在弯道摄像机面前，已经能清晰的看到张一飞车轮在飞速空转。这代表着雨天湿地，轮胎的抓地力还是不足。
之前熊龙过这个弯道的时候，靠着路肩才稳住了车型，张一飞他还能有什么办法稳住，靠赛道砂石缓冲区吗？
砂石缓冲区冲进去只要手脚够快挂上空档，是有开出来的机会，但哪怕不算浪费的时间，万一要是雨天的泥泞让轮胎陷住了，还要等车队成员或者赛道工作人员来解救。
到时候就不止跟熊龙这不到两秒的差距了，这个差距目测提升十倍都不止。
而且今天的熊龙，车速已经快到正式车手的中游水准，要是落后几十秒，哪怕就是放在正赛中，张一飞都不一定能追回来，更别说这种很快就要进站调校的练习赛了。
更重要一点，就是张一飞这种疯狂加速追赶，不是每次都能好运的救回来，再来一次失误，他就稳输！
说实话，这种时刻就连普罗斯特车队维修站，他们看着环形屏幕上转播的画面，都不知道张一飞该如何过这个弯。
这倒不是说没人能做到，比如说让舒马赫来，或者是让十年来的普罗斯特来，靠着极强的个人实力能过弯。但是放在张一飞身上，他不过就是第一次跑雨中赛道的新人，没这个本事。
“科塞尔，你做了一个错误的决定。”
看到屏幕上显示的张一飞入弯速度，普罗斯特开口说了一句。
这一次科塞尔没有反驳，说实话他内心里面都开始怀疑，自己是不是过于激进了一点。
可能揭幕战张一飞的表现，也让自己的心态发生了变化，潜意识里面想要让他成为下一个塞纳。
毕竟车神塞纳，就是靠着新人阶段的雨战，打出了自己的名号。
但是很可惜，塞纳只有一个，也不是每个人都能成为塞纳。这么多年过去了，f1来来去去有过很多新人，再也没谁能靠着新人阶段的雨战，来一战成名！
所有人都屏住呼吸盯着屏幕，只见张一飞并没有选择常规过弯路线，而是按照极限过弯的方式骑上了路肩。
但问题是，这个时候的路肩非常湿滑，必须要无比精准的保证轮胎跟路肩的中心点完全重叠，否则都会上滑或者下滑。
这种时候弯心轨迹的变化，不会再给张一飞任何挽救的机会。这次过弯的极限标准是厘米级的，而且不是什么字典厚度的十厘米左右，只有一厘米！
此刻的张一飞，就如同当年的塞纳，面对那块动了一厘米的阻拦板一样。他必须保持无比精准的走线，才能顺利的过弯，否则就是冲出赛道。
车轮骑上路肩，整个弯道的画面，都在张一飞的视线中不断倒退。他的脑海中，只剩下那条极限的过弯路线，双手疯狂的微调着方向盘，让车轮完美的保持在路肩上面。
没有打滑、赛车也没有冲出赛道，当经过apex点，张一飞一脚油门下去发动机轰鸣再次响起的时候，维修站里面出现了一片欢呼声音。
这不是为了胜利而欢呼，而是为了张一飞那超乎所有人想象的车技而震撼！
这里面都是职业车队成员，可能车技上远远不是f1车手的水平，但这并不意味着，他们不知道刚才张一飞操控的难度。
张一飞从开始的“钟摆”救车，到后来极其精准的路肩过弯，都已经脱离了一名新人车手应该有的水平。这不只是技术上的因素，还有心态跟经验！
“飞是怎么做到的？”
科塞尔在内心里面反问了一句，对于他来说，极限过弯这种技术上的操控还能理解，毕竟很多车手在面对危机的时候，会做出一些神来之笔的操控。
但是入弯前急刹车，赛车处于“钟摆”状态下，张一飞不断的靠着点杀、补油等等细腻操控，硬是把赛车给救回来了，这绝对不是什么新人能做到的，而是需要丰富的经验。
这种经验，很难在日常中获得，而张一飞可以肯定是一名纯粹的新人，他没有驾驶f1赛车接触过雨中赛道。
其实科塞尔想的没错，张一飞确实没有驾驶过f1赛车，跑过专业的雨中f1赛道。
但是他驾驶着拉力赛车，挑战过泥泞、挑战过雪地、甚至是挑战过沙漠！
这种极端路况下的救车举动，可以说是一名拉力赛车手的基本操控。可能在速度上远远比不上刚才超过200km/h，但是救车的原理是一样的，都是靠着点刹跟反打方向盘救回来。
不过说实话，这种救车除了高超驾驶技术外，运气的成份也是极大。只能说张一飞是幸运的，他创造了一次新人奇迹！
“塞纳……”
普罗斯特嘴中喃喃的说了一句，如果说这里面谁对于塞纳的雨战印象最深，毫无疑问就是普罗斯特，毕竟他曾经是塞纳在赛道上的直接对手！
很多人都知道新人阶段的两次雨战，成就了“雨中塞纳”的名号。但是同样很多人不知道，塞纳真正的雨战巅峰，是在93年的多宁顿公园赛道。
那一战塞纳只用了一圈的赛程，从第五超到了第一，连秒了四名对手！
就这一圈速度，他比对手平均快了4秒！如果说对手是什么阿猫阿狗也就算了，问题是当时他超越了4名对手中，有三人的名字分别是舒马赫、达蒙希尔、以及普罗斯特。
而且要知道，当年他的迈凯轮赛车绝对速度，是不如威廉姆斯跟贝纳通赛车的。不然他也不用在94年，为了追求更好的赛车性能，从迈凯轮车队转会到威廉姆斯车队了。
一圈秒三位顶级世界冠军的实力，放在后世简直是不敢想象的画面，结果塞纳做到了，他是当之无愧的“雨神”。
所以刚才张一飞的极限操作，可能跟塞纳比起来还差了许多，但普罗斯特不知道问什么，依稀好像看到了那个青年塞纳的影子。
同样的天才驾驶，同样的激进挑战！
这个弯道过去，靠着堪称极限的速度，让张一飞直接追平了熊龙之前的差距，直接吃上了对方的尾流。
看着后视镜里面已经死死咬住自己的蓝色普罗斯特赛车，熊龙简直感觉自己后面跟了一个蓝色幽灵！他实在是想不通，张一飞到底怎么做到没有失控，还能追上自己的。
可以说这一刻，熊龙之前的自信都被击碎了，张一飞用自己的惊人驾驶，让这一场挑衅变得没有悬念。
403 轨迹过弯
“飞刚才操控太精彩了，不但救回了钟摆的赛车，居然还用这种速度，过了雪邦赛道的v字弯！”
“吗的！我刚才都认定张一飞要失控，结果他居然过去了？”
“除了当年的新人塞纳外，这么多年我还没见过有雨战如此厉害的新人，飞真的没跑过雨中赛道吗？”
“他去哪跑？中国的东海国际赛道还在修建，目前国内勉强称得上国际赛道的，也就是粤省的珠江国际赛道。但那条赛道的标准，还是差了f1赛道一个档次啊！”
观众席里面议论纷纷，张一飞的老练表现，实在不像是一个新人能达到的水准。
但塞纳只有一个，也没有人会认为，这名中国新人，会复制当年塞纳新人时候雨战的奇迹。
说实话，张一飞能复制基米莱科宁“三级跳”的奇迹，都已经让很多人惊掉下巴，简直不敢相信中国车手能做到这一点。
要是还能创造塞纳的雨战奇迹，那得多么的夸张，这不就是未来f1第一人了？
现在就连“天赋论”，绝大多数人都不怎么认同，而“努力论”，张一飞好像又没这个基础，国内就连一条f1赛道都没有，想要努力都没有方向。
更重要一点，就是张一飞现在的年纪，他还差那么一点才成年，哪来的时间去给他磨练？
天才车手这个名号放在f1围场里面屡见不鲜，基本上能进入到f1车队担当正式车手的，谁头上没顶过几个天才车手的头衔。
但是事实上，能把天才车手头衔延续下去的，同样没有几个人，哪怕就是基米莱科宁，现在依然还有不少人在质疑他的实力。
所以很多人想不明白，为什么中国新人能表现的这么出色，难道真有一个堪比塞纳，天赋惊人的车手出现吗？
当然，天赋这种东西是解释不清楚的，现在观众只看出来一个很浅显的事实，那就是熊龙确实跟张一飞，不是一个档次的对手，冬测时候的被碾压，也不是偶然！
f1每年的新人有很多，无论是否愿意承认，人跟人之间是不同的，张一飞就是最出色的那一个。
赛道上的争斗，在很多人眼中已经变得没有悬念，但是在马来西亚观众，特别是对于华人不怎么友好的巫族人来说，这一点就很难接受。
“alex，把中国人给甩掉！”
“加油alex，你应该表现的更好！”
“难道你想被张一飞永远的轻视下去吗？”
甚至一些比较激烈的马来巫族，看到张一飞的强势追赶，开始连熊龙都一起骂了。
“**，主场赛道怎么可能被中国新人轻松追上来，这是华人之间的串通吗？”
“别给马来西亚丢脸，想想你身上的英国血统！”
“想想赛前发布会上你怎么说的，拿着马来西亚的赞助进入f1，结果现在就这种表现？”
“别给马来西亚丢脸！”
体育喷子可谓是哪国都有，但是在马来西亚这种巫族跟华族隔阂比较深的地方，喷的就更加厉害了，简直就如同精神分裂一般。
相比较起来，赛道上那些马来华人，基本上都是以沉默应对。毕竟一方是本国车手，另外一方是母国车手。优势时候更多是给熊龙加油，但是他们对于张一飞也没有敌意，劣势时候更不会拿血统来喷。
所以这种情况，他们只能选择沉默，赛道上那些激动的声音少了很多。
v字弯过去，张一飞同样是惊出了一身冷汗，加上赛道这种湿热的天气，如果把赛车防火服给脱下来，张一飞整个人就如同从水里面给捞出来的感觉差不多。
说实话，这个弯道过去，别说是现场的观众感到很难理解，就算是张一飞自己，都觉得运气成份很大。
哪怕上辈子有着无比丰富的拉力赛经验，对于这种恶劣路况下的打滑跟路线选择，已经经历过许多次了。但是张一飞也从来都没有在这种高速状态下，挽救即将失控的赛车。
张一飞不知道该不该说运气也是实力的一部分，但是很明显，刚才那种情况下，实力真的已经不是决定性因素了。
v字弯道过去之后，紧接而来的就是雪邦赛道另外一条长直道。这种长直道没什么特殊的操控技巧，就是一脚把油门踩到底，接下来的速度多快，就看赛车的绝对性能了。
普罗斯特的js53赛车性能其实不怎么样，妥妥的“地球组”成员，放在今年的f1新赛季里面，估计也是下游位置。
但是米纳尔迪赛车同样没好到哪里去，撑死就跟张一飞驾驶的普罗斯特赛车半斤八两，熊龙想要靠着长直道的赛车性能甩掉张一飞是不可能的，更别说还让张一飞吃上了尾流，后车的速度更快。
看着前面熊龙赛车的红色车尾灯，张一飞开始一脚地板油下去，想要利用尾流带来的“弹射”效应，直接完成对熊龙的超越，结束这一场争斗。
熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎，逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名f1车手，愿意轻易的承认自己失败，所以面对张一飞的攻势，熊龙开始强势的防守，两辆赛车开始在长直道“画龙”。
“马来车手这都不愿意认输吗？”
美洲虎车队维修站里面，关注着这场争夺的比赛工程师，忍不住开口说了一句。
能在一个弯道上，被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距，这已经表明双方实力上的差距。
而且当初在冬测场地上，很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景，单圈张一飞平均车速，都能做到比比熊龙快一秒以上。
差距都这么明显了，而且这不过就是一场练习赛，熊龙还有必要如此顽强防守吗？
“劳达经理，听说你当初在雷诺晚会上，就已经很看好中国车手了，这是不是真的？”
首席技师也开口朝着尼基劳达问了一句，因为这段时间以来，劳达都一直关注着张一飞，那种欣赏态度简直是溢于言表。
传言劳达在雷诺晚会上，就看中了当时还是初级车手的张一飞，甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了，并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会，首席技师就随口问了一句。
尼基劳达听到这个问题，只是嘴角动了一下表示笑容，严重烧伤影响了他脸部表情动作，所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。
不过熟悉的人，能通过他的这些动作，来感受到他想要表达的意思。
很明显，劳达没有否认这个传闻，但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈，就连车手之间氛围都不太好，张一飞不是当初那个等待邀请的新人，他只是赛道上的一名对手。
无论自己多欣赏这名中国新人，劳达作为美洲虎车队的经理，都不会在这种时刻下，公开表达对于其他车手的赞美之情。
首席技师自然是明白这个道理，于是他换了一个问题说道：“劳达经理，现在马来车手防守的这么激烈，你觉得飞多久能完成超越？”
“长直道跑完，进入t2弧形弯，到时候的曲线循迹制动，将成为这场对决的胜负点。”
尼基劳达直接给出了精准的地点，那就是熊龙对张一飞的“复仇”，将在这一段长直道结束之后，进入t2弧形弯的时候决出胜负。
t2弧形弯，算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了，长直道加速下来，车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯，赛车所有的刹车线路，都处于这个弯道之中！
要知道一般入弯步骤，是在入弯之前找准刹车点，把车速降低下来之后才进入弯道。
t2弧形弯就完全不同，所有的刹车步骤都是在弯道内完成，而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏，有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。
游戏中漂移过后，会在地面上出现一条黑色漂移路线，这条线放在f1里面，用专业的术语就叫做曲线循迹制动。
当然，f1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线，来给车手做标识跟对比的。
所以过弯的一切操作，都是要靠着车手自己的技术完成，保证一边刹车减速不冲出赛道，另外一边又要保持一定速度，用完美的轨迹去过弯。
这种操控的难度非常大，没有丝毫的运气成份存在，是挑战车手硬实力的地点。
张一飞如果硬实力比熊龙要强，那么就不会错过这条曲线循迹制动！
直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线，把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车，他早就已经把目标点，放在直道结束后的t2弧形弯。
两辆赛车保持着高速度，一前一后的进入t2弧形弯。几乎就是在入弯的速度，张一飞再次利用弹弓效应，从内道强行把车头插了进去，开始抢占熊龙的过弯轨迹。
其实入弯之前，熊龙心里面也明白，胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到，张一飞利用直道的速度，如此强硬的就打算超车。
这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹，他只能松开了刹车，不断朝着内道里面挤，试图用速度来超越张一飞，把他再次挡在车后。
两辆赛车的距离贴的非常近，而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头，甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。
面对这种局面，熊龙一股热血上涌，他咬牙一脚油门下去，不但没有在t2弧形弯减速，相反还加速了！
404 你别嚎了
感受到旁边熊龙赛车速度的提升，张一飞自然是明白对方正在加速。
只不过赛车模拟器上开过无数遍的经验告诉张一飞，自己的超车速度，差不多算是轮胎抓地力的极限。而且现在还是雨天，熊龙不减速就算了，他还敢加速？
这一脚油门下去的后果，可能就不再是什么循迹过弯了，而是真正的“漂移”过弯了！
果然熊龙速度提起来之后，面对弧形弯的角度，加上需要抢占内道走线，他必须要修正方向盘。
而这一动，就不再是变道那么简单了，只见熊龙的米纳尔迪赛车瞬间失控，在出弯的巨大惯性之下发生侧滑。赛车并不是整体的变道，而是开始打横！
要知道此刻张一飞正处于跟熊龙的抢线过程中，虽然他并并没有踩油门加速，但是脚下也没有踩着刹车，而是靠着空油门速度，来进行t2弧形弯的循迹过弯。
看到熊龙有加速动作的时候，张一飞其实心里面已经有事故的预感。但是之前靠着玩命方式过了v字弯，现在车头都已经超过熊龙的后轮了，张一飞是真的不甘心被熊龙给反超。
所以张一飞始终没有点下刹车，导致两台车的距离非常接近。看到熊龙赛车出现打横迹象，张一飞争分夺秒的一脚刹车重重踩了下去。
但是弯道内两个人的车速都已然超过200km/h，雨天赛道湿滑又影响到刹车效果，已经不是靠着一脚急刹车就能减速下来！
“砰”的一声脆响，张一飞眼睁睁的看着自己赛车前鼻翼，撞到了熊龙赛车的侧面，然后巨大的速度惯性之下，就这么顶着熊龙的赛车往前推移着。
而且速度带来的力量，从前鼻翼开始，然后是车头碳纤维外壳，再到底盘的前悬架。这些赛车部件，一件件的开始粉碎变形，从撞击的位置开始，赛道上面散落一地的碎片。
如果说张一飞还只是车头部位严重受损，那么熊龙的赛车就要严重多了，主体驾驶舱都在这次撞击之下出现严重变形。特别是首次碰撞接触的前轮部位，直接就连车轮都被张一飞给撞掉，悬架在路面磨出一地的火星！
这一幕的出现，简直让现场观众一片哗然，很多人都用着惊愕的眼神看着赛道上发生的这一幕。他们怎么也没有想到，一场练习赛的“复仇”，会引发如此严重的赛道事故。
同时维修站里面，看到张一飞赛车跟熊龙碰撞的瞬间，几乎所有人都疯狂的朝着事故地点跑去。
对于一支车队来说，一名正式车手就是无价之宝，如果因此发生了什么严重伤害，损失简直是不可挽回的。而且普罗斯特车队刚刚出现好转，要是遭受沉重打击，说不定整支车队都会因此解散。
“快点，通知赛道控制中心打红旗！”
“救援车在哪里，赶紧开过去！”
“不惜一切代价要保证飞的安全，抓紧时间！”
普罗斯特在维修站里面，疯狂的朝着车队成员发出指令，以及跟赛道指挥中心协商救援。
要知道f1赛车很多事故，其实并不是真正“撞”死的，比如说塞纳、以及后来比较著名的马萨事故。
毕竟桶椅加上六点式安全带，以及强度非常高的驾驶员座舱，除非是把整辆赛车都给撞散架，否则想要直接因为冲击力死亡，还是比较困难的。
f1赛道里面死亡最多的原因，就是赛车上各种脱落的碎片，可能只是一个小小的零件，但是在高速状态下，效果将比拟一枚子弹！
哪怕车手都是带着安全头盔，但是考虑到g值带来的影响，头盔都是尽量的减轻重量。毕竟平常一个几千克的头盔，放在f1赛车上面，弯道重量可能会翻几倍，这对于车手的颈椎压力实在是太大了。
所以头盔并不能完全保证碎片伤害，更别说还有一些大赛车部件贯穿伤。
普罗斯特车队这边疯狂行动着，米纳尔迪车队同样也是如此，熊龙虽然只是第三车手，但这是在马来西亚的主场，而且还带来了一大笔赞助。
任何一名车手的伤亡，对于车队，甚至对于f1赛事组织来说，都将承受很大的压力。所以他们都将拼尽全力，保证车手的安全。
t2弧形弯，满地狼藉的碎片之中，张一飞有点神情恍惚的看着还挂在他车头的米纳尔迪赛车。
这种速度的撞击之下，熊龙的赛车被张一飞给推行了数十米，但是却幸运的没有发生任何侧翻，依然保持着驾驶舱的完整性。
其实较真说起来，并不是什么幸运造成的，而是张一飞在撞击发生后，他都死死的控制住了自己的赛车，继续沿着弯道轨迹在行进，而不是只管着一脚刹车踩死。
如果不控制行进方向的话，那么张一飞的赛车，就将顶着熊龙的赛车撞向路肩。
赛车侧面碰撞到有着高低差的路肩，毫无疑问侧翻的几率将会呈几何倍数的增长。本来侧翻就已经足够危险，后面还有加上张一飞的赛车不断撞击，那么后果将是可想而知。
哪怕熊龙命好，今天不死在雪邦赛道上，估计一个重伤是免不了。未来是否有机会重新回到f1赛道，都将成为一个疑问号。
张一飞对熊龙没有好感，甚至对手的挑衅让他都有点上头，感到很愤怒。但是自己现在是一名职业车手，在没有重大过节情况下，秉承着职业精神，张一飞也会尽量的挽救对手性命。
所以碰撞之后他依然咬牙控制着行车轨迹，避免熊龙出现更严重的二次伤害。只不过张一飞看到熊龙脑袋歪在一边，靠在赛车驾驶舱上面，看样子还是昏迷了过去。
虽然这只是练习赛，不过f1好歹也是举办了几十年，赛道事故处理经验丰富。环绕在赛道的工作人员跟安全员，几乎第一时间就从防护栏外冲了过来。
赛道工作人员来到赛车旁边，一边给已经开始冒烟的米纳尔迪赛车喷洒灭火剂，另外一些人快速的剪断了张一飞身上的安全带，然后提着赛车服两肩上的提手，用最快速度把张一飞从赛车里面拖了出来。
说实话，这个时候张一飞还想着自己走出来，只不过刚才的撞击他也受到不少冲击力，整个人都处于一种虚脱状态，只能任由赛道救援人员的“摆布”。
至于熊龙就更不用说了，他已经完全陷入了昏迷状态。米纳尔迪赛车的驾驶舱严重变相，可能对熊龙造成的撞击伤害不小。
如果是身体外伤什么的都还还说，就怕巨大撞击下，引发了鞭打伤害。要知道这个年代还没有应用hans头颈部保护系统，高速撞击下真有可能被甩断颈椎。
特别是熊龙遭遇到的是侧面撞击，想要依靠座位来缓解冲击力都做不到，撞击的那一瞬间，脑袋绝对是左右剧烈摆动。这时候如果没有强壮的颈部肌肉保护的话，后果将会不堪设想！
但是熊龙什么伤情，也不是此刻张一飞所能顾及的事情，他已经尽量“救”了对方一条命。
第一批赛道防护栏工作人员赶到后，紧接着第二批赛道安全车、救护车等等人员赶到。与此同时，车队成员、记者也都冲进了赛道草坪，瞬间事故地点就浩浩荡荡的出现了几十号人。
医护人员询问张一飞状态的时候，阿虎他们也赶了过来。
看着躺在担架上面的张一飞，阿虎不知道他的伤势程度，一把扑到了担架旁边，用着无比愤怒的语气说道：“我真是叼他老母，熊龙这个杂种输不起，弯道居然还加速，他不可能不知道这时候加速的危险性！”
听着阿虎暴怒的语气，考虑到现在赛道这么多官方工作人员在，以及还有记者正围在旁边，张一飞想要制止阿虎继续说下去的举动。
只不过他实在是没有力气大声回话，只能朝着阿虎摆了摆手，示意他不要再说了。
看着张一飞这虚弱的样子，阿虎更是感到怒气上升，张一飞是他大哥，带着他闯世界，更让他成为了f1技师中的一员，站上了世界赛车技师的巅峰！
熊龙这种举动，简直就是把张一飞给带入到生死边缘，就在阿虎控制不住自己情绪，还要开口怒骂的时候，陈志站了出来制止了他。
陈志毕竟要老成许多，而且他也明白，赛道上面的事故自有官方判定，不是靠着骂骂咧咧能解决问题的。而且阿虎现在代表着车队，代表着中国人形象，有些话就算想说，也不能在这种时刻，当着这么多人的面说出来。
看着陈志的眼神，阿虎话到嘴边咽了下去，毕竟陈志是老大哥，他哪怕再愤怒，也只能忍了下来。
与此同时，张一飞被医疗人员给抬了起来，准备送上救护车。
看着张一飞要被运走，阿虎这些又激动了，朝着张一飞喊道：“飞哥，你可千万要坚持住啊，要想着那些支持你的人，特别是咱们中国就你一位f1车手啊！”
本来张一飞只是感到有点“虚脱”，加上撞击后精神跟生理双重疲惫，干脆就让躺担架上缓口气。
结果听到阿虎这一嗓子，张一飞实在是忍不住了，人还没怎么样呢，这小子就开始嚎丧了！
他扑腾一下从担架上面坐了起来，同样扯开嗓子朝着阿虎吼道：“你小子能不能闭嘴，我还死不了！”