510 最后的倔强（第一章）
“飞，准备进站。”
科塞尔看到圈速已经超越了蒙托亚，没有让张一飞继续跑下去，因为这种极限操控，对于赛车的损耗很大。
而f1赛事里面，对于每站比赛的轮胎是有定量的，练习赛损耗过多，就会导致正赛不够用。
“科塞尔，我是不是圈速超过蒙托亚了，最快单圈是多少？”
听到科塞尔的进站指令，张一飞就明白自己肯定是圈速超越蒙托亚了，否则科塞尔不会让自己停下来。
“1分09秒118，微弱领先蒙托亚。”
“yes！”
张一飞兴奋的喊了一句。
虽然他一直都是表现的信心满满，但其实很多时候，内心里并没有表面的那么有绝对信心。
毕竟三个月过去了，自己准备的再充分，也是纸上谈兵，而不是赛道上真正的成绩。
另外就是蒙托亚，这位哥伦比亚巨星的成长速度，也是有点惊人。不但拿到了分站冠军，还呈现出跟舒马赫抗衡的实力。
当然，理论上来说这并不是什么成长速度惊人，而是历史上的01赛季，蒙托亚战绩就是如此，他本身就拥有着顶级车手的实力，只是性格因素导致他在各个车队都不和，最终才混不下去。
“跑赢蒙托亚有这么高兴吗？你的实力就只能赢个蒙托亚？”
可能是听到了张一飞那一声yse，科塞尔冷漠的声音传来。
其实当张一飞拿到最快圈速的时候，科塞尔内心里面也很高兴，至少这代表着张一飞没有受到三个月养伤的影响，他的状态恢复的比想象更好！
但是科塞尔能高兴，甚至说其他人都可以高兴，而张一飞不可以！
因为无论是科塞尔，还是车组成员，甚至是他背后的十二亿中国人。对于他现在的期望，都远远不止是战胜蒙托亚那么简单，他们想要拿到的是冠军，乃至世界总冠军！
“当然不是，这只是练习赛罢了，正赛我会更强！”
张一飞无比坚定的回了一句，此刻信心爆棚！
这就是为什么，科塞尔会选择在一场旁人看起来，似乎无关紧要的练习赛上，要张一飞去争最快圈速，力压蒙托亚跟基米莱科宁。
因为很多时候说再多、做再多，都不如一场胜利来的酣畅淋漓！
哪怕只是练习赛，都可以建立极大的心理优势，这场胜利可以让张一飞用着居高临下的心态，再去面对蒙托亚跟基米莱科宁。
并且张一飞说的正赛将会更强，还真不是嘴上说说而已。
现在的最快圈速，只是练习赛成绩罢了，张一飞除了最后一圈冲刺，有点拼极限托底了，其他时刻可以说都是在安全的范围内操控。
真到了正赛决定丰富的时候，张一飞绝对不会再呆在安全区里面，他会用更快的速度，去征服奥地利这条a1赛道，去挑战冠军的头衔！
“很好，准备进站吧。”
科塞尔很满意张一飞的态度，年轻车手要的就是永不止步，因为前方还有着一位位更加强大的对手。等待着张一飞去击败！
张一飞离开赛道，意味着这场练习赛的新人之争将落下帷幕。
蒙托亚也是从车队得知了最终圈速，他脸上的表情可谓是阴沉的能滴出水来。
自己用了九站赛事，一步步的提升，最终在蒙扎赛道，这条法拉利的主场赛道击败舒马赫登顶。但为什么在自己认为最强的时候，还是被张一飞击败了，这是为什么！
我是印地世界冠军，我是f1分站冠军，怎么可能不如一个中国车手？
到底车手飞是怎么做到跑这么快的，奥地利a1赛道，本应该是自己擅长的赛道，威廉姆斯车队的主场啊！
“蒙托亚，准备进站吧，调整一下准备下午的第二场练习赛。”
帕特西蒙兹的声音从车队语音里面响起，而不是以往威廉姆斯爵士，直接传到车队指令。
这个变化表明，此刻威廉姆斯爵士，对于赛道上的成绩很不满意。可能他怎么也没有想到，蒙托亚在练习赛的圈速，会比张一飞慢吧。
理论上来说，刚拿了蒙扎赛道冠军的蒙托亚，从各方面对比都碾压重返赛道的张一飞，这居然也是输？
“sorry。”
蒙托亚低沉的说了一句，他知道此刻车组成员都很失望。
“不用道歉，一场练习赛罢了，而且我相信这并不是你的全部实力。”
西蒙兹安慰了蒙托亚一句，接下来还有更重要的比赛要进行，一场练习赛的失利其实并不能说明什么。
如果一定说点什么的话，那只能说希望越大，失望越大。蒙托亚的稳步提升，加上挟带上一站蒙扎赛道冠军之威，车队都已经把他定位成奥地利大奖赛冠军候选人了，结果出师不利！
“这确实不是我的全部实力，但输了就是输了，没什么好找借口的。”
本身就跑过印地系列赛车，加上在f1也快跑完整个赛季了，蒙托亚不会像个新人菜鸟一样，找借口帮自己去解释。
因为他知道，自己是没有发挥出全力，但张一飞同样也是如此。终究在保留的状态下，自己还是输了，只能说还是太小看中国车手，时隔三个多月归来，他并没有变弱。
“蒙托亚，你现在就认输了吗？”
西蒙兹没有了之前安慰的语气，开始变得严厉起来。
最快圈速慢一点没什么，练习赛而已，决定不了最终成绩。
但是没了气势认输，这一点西蒙兹就无法接受了，威廉姆斯可是创造了王朝的顶级车队，从不示弱于人！
“我只是承认练习赛失败，但我绝不认输！”
“这才是威廉姆斯车队应该有的样子，别忘了你是冠军！”
“当然，我是冠军！”
失败的沮丧，被这一句冠军给一扫而空。这就是蒙托亚最大的力量源泉，他有着印地跟一级方程式双料冠军头衔。
冠军不只是一个名号那么简单，它还代表着身份、荣誉、实力、底气！
登顶过的车手，哪怕就是表现的再“捞”，其他对手都不敢小瞧。
后世只会抱怨的头哥阿隆索，赛道上开“养生车”的基米莱科宁就是最好的例子。哪怕明知道他们巅峰已经不在，但当这些老家伙成为对手的时候，你永远都不敢用新人菜鸟的眼光去看待他们，因为他们曾经是最强的那个冠军！
相比较蒙托亚还有着自己的力量源泉，基米莱科宁现在就明显要惨多了。
三个人的舞台，他成为垫底的那个配角，比张一飞慢了差不多0.3秒，比蒙托亚也慢了0.2秒。
基米没有蒙托亚的冠军光环加身，创造“三级跳”历史的影响力跟成绩，也是被最近两年的平庸表现给磨光了。
赛季开始的时候，基米还能跟张一飞被称为赛道双子星，并且还战胜了中国新人，捍卫了自己的头衔跟荣耀。
但是现在赛季快过去了，基米十几站比赛下来，巅峰时刻居然还是澳大利亚大奖赛的双子星之战，这就让很多他的粉丝，感到难以接受。
甚至面对其他车迷嘲讽的时候，很多基米的粉丝都抬不起头来，反驳都是那么的无力。
“基米，飞跟蒙托亚都已经离开赛道了，你也进站吧。”
“不，我还想冲刺一下最快圈速。”
基米莱科宁话不多，面对外界都是冷冰冰的态度，所以被称之为“芬兰冰人”。
但是他面对职业比赛，却同样有着一颗火热的心！
放在平常时刻，基米莱肯宁没那么争强好胜，落后就在下一场比赛中追回来。
而这一次，基米莱科宁他不想输！
他是创造了f1奇迹的车手，目前芬兰一级方程式赛车唯一的独苗，承担了赛车王国的希望，跟无数人的期盼。
基米此刻的倔强，不是为了赢张一飞或者蒙托亚，而是不愿意辜负那些支持者！
“练习赛的输赢没有意义，而且时间也快要结束了。”
“不，这次对我有意义。”
听着基米莱科宁倔强的回答，这算是年轻的芬兰小子，两年来第一次在赛道上，如此的渴望胜利。
“那好吧，跑出你的最快圈速。”
迈凯轮集团主席丹尼斯选择了让步，他对基米的看重，其实也已经超越了普通的雇佣关系，有了那种真正培养子侄后辈的期待心理。
哪怕外界质疑声音越来越大，他也从未考虑过换车手，丹尼斯始终相信基米莱科宁是一块璞玉，终究有震撼车坛的那一天！
基米莱科宁听到丹尼斯同意了，松开了通话键，一脚油门下去继续挑战着赛道上最快的圈速。
本来随着张一飞跟蒙托亚的退场，所有人都认为这场练习赛的看点已经结束了。结果当他们结束之前的兴奋之后，突然发现基米莱科宁还在赛道上疾驰着。
“快点，基米他还没有放弃！”
“没放弃又如何，不要再做无所谓的挣扎了，他确实是实力不行。”
“可能他现在做的，就是守护自己最后的骄傲跟倔强了吧。”
“加油，基米！”
赛道上观众面对基米的倔强，质疑跟嘲讽声音少了许多，更多是一种惋惜跟同情。
基米此刻坚持的场景，甚至是有着一丝悲壮，谁能想到后世赫赫有名的冰人，现在只能用倔强去守护骄傲了！
511 冰人觉醒 （第二章）
巴泽尔看着张一飞跟蒙托亚退场，用着一种感慨的语气说道：“可能谁也想不到，飞的状态能恢复的这么好，看来奥地利大奖赛，可能会出现之前很多人都意想不到的事情。”
“噢，你认为会出现什么？”
布伦德尔接了一下话。
“巴西大奖赛的冠军之争，可能会再次上演吧。”
“你这么看好飞，觉得他重返赛道的第一场比赛，能争夺冠军？前年舒马赫退赛，好像重返赛道后跑的马来西亚大奖赛，都没能拿到冠军吧？”
布伦德尔之前搭档的解说，基本上都是站在张一飞的对立面，没人看好这个中国小子，更别说什么冠军之争了。
所以突然面对巴泽尔这句话，布伦德尔反倒是感到很意外，这名奥地利解说，是不是太高看张一飞了？
“当年舒马赫重返赛道拿了分站第二，但是仅落后埃迪埃尔文一秒。我相信这一秒的差距，绝对不是什么实力跟状态问题，而是车队策略，保埃尔文冲击世界总冠军。”
“所以当年的舒马赫重返赛道后，是有实力跟机会冲击分站冠军，只是他没这么去做。”
“那你这就是用舒马赫的标准，来要求飞了，这可是他的新秀赛季。”
布伦德尔这句话，倒是让巴泽尔不知道该说什么好。
好像是这么一个道理，情况虽然相同，但双方车手的实力却不同，没人会认为，现在的张一飞，能比得上99年的舒马赫！
更别说舒马赫依然在赛道上，现在的他可是比99年要更加强大！
不过就在两个人讨论的时候，突然耳麦里面传来了导播的提醒，让他们赶紧关注赛道上的情况。
这个提醒打断了他们的对话，把目光放在了大荧幕上面，发现很多观众都已经站了起来，脸上有着呼喊跟鼓掌的动作。
这一幕让布伦德尔跟巴泽尔有点蒙圈，练习赛的战斗都已经结束了，为什么观众还会如此的激动？
但是当他们把目光放在圈速排行榜的时候，却意外的发现最快圈速已经换人了。超越张一飞的不是舒马赫、也不是巴里切罗，更不是库特哈德，而是所有人都没想到的基米莱科宁！
“发生了什么？基米居然跑出了最快圈速？”
布伦德尔从事解说接近二十年，也是见识过各种极限翻盘的场景，但是这种情景还是第一次看到。
他们都已经认为，基米莱科宁是硬实力不够了，否则两年职业生涯下来，就不应该是如此表现。这次落后0.3秒，也没再超越的可能性，最后留在赛道上继续跑，无非就是年轻人的不服输跟不甘心罢了。
但是没有想到的是，基米居然一个人在赛道上刷圈速，居然真的超越了张一飞的最快圈速。可能这已经算不上什么胜利，毕竟其他两名主要对手，都已经退场了。
但毫无疑问，基米莱科宁的这个圈速，证明了自己的实力。
他依然是那个创造了“三级跳”奇迹的天才少年，没有辜负米卡哈基宁的传承，以及芬兰粉丝的期待！
“god！今天这是怎么了，一场练习赛而已，年轻人都这么拼了吗？”
布伦德尔忍不住惊呼了一句，他是真的没有想到，赛道上还会出现如此一幕，实在是让人感到惊讶。
“我觉得这样挺好，这才是年轻车手应该有的气盛跟决心，未来的一级方程式才不会落没。”
巴泽尔惊讶中带着一丝激动跟欣慰，这才是赛车运动应该有的样子，这么一批年轻人的举动，诠释了什么叫做赛车精神！
“年轻人这么来势汹汹，老将们更不应该躺在历史成绩上了。我已经有预感，这场奥地利大奖赛，将会是一场腥风血雨的战斗。”
“我也是这么认为的。”
说这句话的时候，两名解说语气中都充满了期待，很久没有在f1赛道上，看到这种引人振奋的场景了。
普罗斯特车队维修站，张一飞已经从赛车上下来，维修团队开始检查赛车的刹车跟地盘，而他自己去跟科塞尔讨论，刚才练习赛中出现的一些问题跟瑕疵。
很明显，此刻普罗斯特的车组成员都很激动跟兴奋，之前每个人虽然都很信任张一飞，但说实话，心里面对于这场“复出”之战，都不是很有底气。
毕竟张一飞在状态上升期突然被打断，这种情况对老车手来说，都不一定能及时的调整过来，更别说新人了。
但是张一飞用最快圈速证明了，他依然还是f1围场里面，那个最强最有竞争力的新人。哪怕现在蒙托亚已经拿到了蒙扎冠军，发生了蜕变，张一飞还是能赢他。
不过很快，普罗斯特车队p房里面，也是传来各种惊讶的议论声音。因为他们看到了没有回站的基米，在练习赛结束的最后时刻，超越了张一飞的最快圈速，来到了榜首位置！
“基米莱科宁有这么强吗？”
领队亨利看到这一幕，忍不住嘀咕了一句。
这大半年来基米莱科宁的疯狂退赛，让很多人潜意识里面，已经没有再把他当作什么超级新人看待了，认为他可能也是“出道既巅峰”，昙花一现的车手罢了。
这一次练习赛的证明战斗，主角也是放在了张一飞跟蒙托亚身上，基米莱科宁更像是一个凑数的。结果没有想到，他居然在最后时刻，跑出了目前的最快圈速，实在是让人有点不可思议。
亨利的这句话，也是让科塞尔跟张一飞的目光，放在了赛道转播屏幕上面。
kimi的名字赫然出现在榜首，以1分09秒027的成绩，拿下了练习赛的最快单圈。
这一幕科塞尔的脸上没什么表情变化，他不是一般的策略组成员，而是首席比赛工程师。
他不会为基米跑出一两场好成绩，就开始赞美吹嘘，也不会因为基米一时的低估，而去嘲笑质疑。科塞尔只会用更理性的思考，去看待基米莱科宁的实力，他一直都认为基米的上限很高，只是没发挥出来罢了。
所以现在他面对重压之下，发挥了自己的潜力，跑出了这个圈速，丝毫没有什么值得意外跟惊讶的。
身旁的张一飞，看到这个圈速也没有意外，甚至嘴角出现了一丝神秘的微笑。
大名鼎鼎的基米，能在舒马赫巅峰期扳手腕的“芬兰冰人”，终于要觉醒了，展现出自己最强形态了吗？
赛道上没有挑战性是寂寞的，特别是面对后世很多顶级车手，他们却还在成长阶段，这种感觉更是无趣。
张一飞一直都很期待，能跟基米莱科宁进行一场速度的比拼，跟简森巴顿来一场雨战对决，跟费尔南多阿隆索，跑一场冠军之争！
只是很可惜，这些冠军车手，都还是小菜鸟阶段，连进入积分区都很难。
还好这个时代还有巅峰舒马赫、巴里切罗，有强力的竞争者库特哈德、拉尔夫舒马赫，甚至还有陨落的天才车手维伦纽夫征战在赛道上，否者人生真是寂寞如雪啊……
“你不担心吗？”
科塞尔眼角的余光，看到了张一飞的表情反应。
他不惊讶基米莱科宁能跑出最快圈速，相反很惊讶张一飞面对这一幕，居然第一反应是嘴角露出笑容。
这到底是心理素质，还是别的什么因素，哪怕强如舒马赫面对自己被别人给领先了，估计第一反应也是笑不出来吧？
科塞尔真是第一次感觉到，张一飞这个小子，比自己想象的还要有意思。
“当然不担心，如果基米没有展现出实力，那这个赛道将会很无聊。”
“说的不错，这种心态就是成为顶级车手的基础，冠军从来都不畏惧对手如何强大！”
科塞尔毫不吝啬的夸奖了张一飞一句，这算是他第一次如此直白露骨的夸奖。因为张一飞这个反应跟表现，实在是让他太满意了！
真正的强者，永远都不会担心对手实力如何，他只会担心在赛道上没有强大的对手。
高手寂寞，当没有强大对手的时候，也就没有了强者自己，任何强大都是需要衬托的！
面对科塞尔的夸奖，张一飞这次只是淡淡一笑，嘴中默念了一句。
“已经遇到了火一般的舒马赫，现在可能要见证冰一样的基米崛起，f1围场真是越来越有意思了，冰与火之歌，要提前上演了吗？”
基米莱科宁的最快圈速，同样给其他车队带来了震撼跟刺激。
因为这三名新人的圈速，不是那种菜鸡互啄水准，而是都非常接近打破1分09秒的壁垒，有着冲刺1分08秒的实力。
要知道能冲进1分08秒领域，有极大的可能性获得杆位，最不济也是个前五发车的名次。一名新人能做到这个圈速不意外，连续三名车手都能做到，而且一个比一个强，这场面就实在是有点惊叹了。
张一飞的重返赛道，是给目前f1带来了一场da跃进吗？为什么这些新人一个个跟打了鸡血似的，实力变得这么夸张了？
512 渴望胜利 （求月票）
“舒米，现在这些年轻车手的进步，真是让人惊叹，应该最近五年都没有出现今天这种场面了。”
法拉利经理让托德感慨了一句，一场f1里面非常平淡无奇的练习赛，居然最终跑出这种局势，真的是很让人意外。
“确实很不错。”
舒马赫赞同了一句，语气中更多是一种欣赏，而不是酸！
这就是世界最强车手的肚量，当实力已经达到另外一种程度，就能用更平和的心态，去欣赏对手的出色发挥。
“这些小家伙，会对你正赛有什么影响吗？你拿下奥地利分站冠军，就能提前锁定今年的世界总冠军了。”
“没有影响，正赛我会让他们明白，什么叫做真正的强大。”
舒马赫很有信心的回了一句，练习赛他只是按照自己的正常测试节奏来，压根没有出力掺和最快圈速的事情。
他没有竞争，不是代表舒马赫没有实力，只是这种年轻人之间的争斗，舒马赫要是参与进去就是掉价！
赢了没脸吹，输了要被黑。
不单单舒马赫是这么想，其他老将车手几乎也是这么想，所以一练就只看待三辆赛车在狂飙，其他车手都很淡定的看戏。
对于舒马赫的回答，让托德没有任何的质疑，他就是这么强。
所以他转过头去，看向了另外一边的巴里切罗说道：“巴里切罗，这一站想办法超越库特哈德，我们要锁定前两名，让其他车队感受一下法拉利的统治。”
“没问题。”
巴里切罗也是自信满满的回了一句。
很多时候，自信都是随着成绩提升而增长的，巴里切罗跟法拉利车队，一直都是在走上坡路，自然说话都有底气。
今年法拉利车队已经锁定了车队总冠军，舒马赫也几乎可以说锁定了车手总冠军，现在就剩下一个亚军还有一点悬念跟争夺空间。
但是让托德，不准备给其他车队任何一点机会，冠军也好，亚军也罢，我全都要！
他要让世人，都感受到被法拉利统治是什么感觉，红色军团就是f1赛道上绝对的王者！
其他车队管理层，在面对三名新人亮眼成绩之后，几乎也是做着同样的动员。
不是每一支车队都有着法拉利的底气，大多数车手此刻都感受到一种压力，新人实在是太强了，老将没有良好发挥，还真不一定能跑得过。
一种“战前动员”的气氛笼罩着f1围场，估计赛前所有人都想不到，中国小子的回归，又掀起了如此大的波澜！
下午第二场练习赛，所有车队跟车手都严正以待，相反却并没有出现上午那种激烈争夺的场面。
因为上午的惊人圈速，都已经提醒着各大车队，一场恶战将发生在排位赛跟练习赛。这个时候应该更多保持赛车稳定性跟车手的状态，而不是提前消耗。
所以出现了一种暴风雨前的平静，大家都是按照自己的节奏来，而不是去竞争。
张一飞也是利用这种相对“放松”的练习赛时段，来改正自己的一些缺陷，以及完善走线。
说实话，随着驾驶时间的增多，张一飞的信心越来越足，而且对于赛道的掌控力也越来越强。如果这个时候时间倒流回去，让他再跟蒙托亚以及基米莱科宁跑一场，最快圈速他们两个人没有任何机会！
因为奥地利a1赛道，张一飞这两个月，真的花了太多的时间去研究跟准备。哪怕就是纸上谈兵，都也已经把这本“兵书”给背烂了！
所欠缺的，无非就是一个“实战”的经验，而这三场练习赛，就是得到经验的机会。
第三场练习赛也是如此，大家都很“佛系”，仿佛第一场练习赛的激烈场景，就从来没有发生过一样。
不过三练过程中，还是出现了一些插曲，那就是舒马赫以极其微弱的优势，领先了之前最快单圈的基米莱科宁，刷新了练习赛的最快圈速。
舒马赫的表现很好，但并不惊人，因为大家对于他的标准跟要求，远超其他车手。所以舒马赫跑出最快圈速，只是一个正常发挥，除非是打破赛道记录这种。
就连解说，都只是稍微提了一句，他们的兴趣更多是放在几位新人上面，想着接下来的练习赛跟正赛，他们会有什么惊人发挥。
“巴泽尔，你发现没有，飞的走线好像越来越流畅了，刹车点几乎一模一样，车身姿态保持的非常完美，应该没有出现过一次托底。”
布伦德尔还是很关注张一飞，以他的经验来看，张一飞走线比第一场练习赛要强很多，整场下来看不到任何的失误，甚至就连大的瑕疵都没有。
这种表现真的不像是一个新人能跑出来的，更像是一个经验丰富的老将，正在跑自己的主场赛道。
“我看到了，飞对于这条奥地利a1赛道，好像很熟悉啊。”
“嗯，不过想想普罗斯特曾经统治了这条赛道，飞有这种了解程度，也就不意外了。”
解说们都下意识的认为，这是普罗斯特在背后指导的缘故，毕竟他是车队老板，面对自己的统治赛道，自然要传授一点经验给张一飞。
但实际上，普罗斯特最近忙的不行，压根就没有时间去指导什么，甚至就连三场练习赛都缺席。
当然，虽然普罗斯特没有现身围场里面亲自指导，但是那些赛道数据跟走线资料，张一飞还是从中受益了，否则他也做不到对奥地利a1赛道如此熟悉。
“我已经迫不及待，想要看到飞在正赛里面的表现了。”
布伦德尔最终兴奋的说了一句，张一飞的重返赛道，充满了太多的意外跟离奇。
但是这一切的终点，都是要在正赛里面才能得到结果，中国小子还能不能再展现一把疯狂的神奇？
星期六下午排位赛开始，因为张一飞缺席了九场比赛，并没有之前蒙扎赛道的排名，所以他被安排在了最后发车。
不过排位赛的发车顺序影响不大，只是取其中最快圈速，排在前面或者后面，都可以接受。
“飞哥，加油！”
“一飞君，跑出个好成绩！”
“飞，拿个杆位回来，让赛前那些质疑的人，看到你的实力！”
“飞，为了普罗斯特！”
一道道加油声音响起，巴西大奖赛对于车组成员来说，也是这个赛季最大的痛。
冠军就在眼前，却最终烟消云散，还好张一飞没有让他们失望，哪怕受伤归来，他依然还是那个赛道上的追风少年！
“我会努力了，为了你们。”
张一飞无比坚定的回了一句，他知道车组成员期待什么，也知道他们等候了多久。
这一次，他不想让这些背后的男人们失望！
发车前夕，科塞尔也来到了张一飞身边，拍了拍他的肩膀说道：“按照练习赛的节奏跑，就能够站到前排，因为你的速度比想象中更快。”
“是吗？”
“跑得慢我会这样说吗？”
科塞尔还是那副了云淡风轻的样子，不过很明显，张一飞练习赛的速度，已经达到了他的要求。
“我会的，而且会跑的更快。”
张一飞用肯定的语气回复了一句。
说实话，他从来没有哪一站，像今天这样渴望胜利。
可能是巴西站的遗憾，激发了张一飞的求胜**跟斗志，他想的不再是积分区跟领奖台，而是那个冠军席位。
曾经失去的，我要夺回来！
车队成员加油打气完成之后，张一飞坐进赛车，开始了排位赛。
蒙托亚是上一站冠军，所以排在最前列发车，这一刻他脑海里面也是充满了战意。
一练最后阶段被基米夺取了最快圈速，意味着他不但是输给了张一飞，还输给了基米莱科宁。三个人的舞台，他最终成为了落后的配角。
这一点对于蒙托亚来说，是一个非常严重的打击，甚至还引发了威廉姆斯爵士的不满。所以他迫切的想要证明自己，而目前最好的证明方式，就是拿到这个杆位。
而排在他后面的，是目前围场里面三名顶尖老将，分别是巴里切罗、拉尔夫舒马赫、以及迈克尔舒马赫。
现在已经不是练习赛可以划划水的阶段了，杆位对于正赛的优势很大，没有人会想要在后排发生。所以这一刻真正的战斗才刚刚打响，这些老将不会轻易让出胜利的！
引擎声轰鸣，赛车开始咆哮，一辆辆如同子弹一般在赛道上飞驰。
这一次的排位赛，比往年更加的激烈，舒马赫是为了锁定冠军，库特哈德跟巴里切罗，是为了亚军之争。
张一飞、蒙托亚是为了最强新人的头衔，基米莱科宁，想要证明自己依然还是那个创造历史的车手。
每个人都有自己的梦想跟期待，而速度，就是他们实现自己梦想的唯一方式。
“oh **，这都是吃药了吗？圈速刷新的这么夸张？”
“卧槽，每一圈最快圈速都要换人，就连舒马赫都稳占不了两圈第一？”
“这才第五圈啊，就有六个跑进1分09秒大关了，这次排位赛最终圈速得多快？”
“我觉得赛道记录是稳超了，只是不知道谁能拿到杆位。”
“我站舒马赫，他是目前最强车手，没有之一！”
“我支持飞，新人才是未来，他上限高的可怕！”
“蒙托亚才是新人最强，双料冠军！”
赛道上的速度，引爆了看台的激情，车迷们疯狂为自己支持的车手欢呼呐喊，排位赛的圈速也在疯狂的交替上升。
所有人都在心中等待，那个最快圈速杆位的诞生！
513 热血沸腾 （第四章求月票）
“1分08秒964！舒马赫率先突破1分09秒领域，舒马赫就是舒马赫，当他真正发力的时候，赛道都要为之颤抖！”
“1分08秒889！蒙托亚用着堪称惊艳的发挥，超越了舒马赫保持的最快圈速。可能舒米也没有想到，自己在这个赛季，会一次次的遭遇哥伦比亚巨星的挑战！”
“1分08秒735！迈凯轮车队的基米莱科宁，用速度诠释了什么叫做创造了f1历史的新人！可能所有人都没有想到，来自芬兰的冰人，会在奥地利的a1赛道爆发！”
布伦德尔跟巴泽尔两个人，用着富有激情的声音，不断的通报着赛道上的局势。
这并不是他们刻意故作激昂，而是很久没有出现这种激烈的排位赛竞争了。哪怕身为解说，他们都是看的热血沸腾！
“蒙托亚，想办法更快一点，这种速度拿不到杆位。”
“基米，跑的漂亮，我始终坚信你是最强的新人，用成绩来证明自己！”
“舒米，这群新人都已经疯了，看来你要认真一点了！”
一道道车队指令，不断的从维修站区域发出去，疯狂飙升的圈速，也是打乱了很多车队规划的节奏，他们没有预料到排位赛的竞争，会是如此的激烈跟疯狂！
甚至就连观众都感觉到，赛道上的车手有着一种上头赌气心态。俗话说得好，输人不输人，老子他妈的就是拼了，也要抢占一次圈速榜首位置！
“科塞尔，刹车跟油液温度现在怎么样？”
“偏高，但还在正常水平范围之内。”
“剩余油量。”
“百分之十五。”
“ok，该轮到我来表演了。”
说完这句话后，张一飞就松开了跟科塞尔的语音通话按键，目前赛车处于加速度最好的状态，而且排位赛时间也已经过半，是时候冲击一下目前最快的圈速了！
一脚油门下去，张一飞准备提升自己的速度，但是说实话，普罗斯特赛车速度提升的并不快。
因为这条赛道很多下坡长直道，速度的上限几乎已经达到了普罗斯特赛车动力性能的极限。就好像很多小排量的民用车，80km/h之前，提速感觉还很轻快，感觉动力够用。
而一旦超过了这个数字，动力输出就越来越发力，加速也就越来越慢，特别是小排量的suv，100km/h之后的加速，基本上都是靠着时间慢悠悠的提升，无论怎么踩油门，都感受不到动力带来的推背感。
普罗斯特赛车此刻的感觉也是如此，标致引擎的动力就摆在这里，到达一个峰值之后，不是你想踩油门，速度就能迅猛提升的。
当然，肯定不会像民用车加速无力那么夸张，这种动力弱是相对于其他f1赛车来说的。就如同永远都不要拿爱好去挑战职业一样，也不要用买菜车的标准，去评判一级方程式赛车。
动力问题，也算是张一飞进入f1围场以来，一个无法改变的短板。不过在奥地利a1赛道上，另外一个困扰张一飞的短板，算是解决了。
这另外一个短板，就是赛道熟悉度的匮乏。
充足的准备时间，加上普罗斯特在这条赛道上的经验，让张一飞把赛道特性给记忆到了极致。
每一个弯道。每一条走线，甚至哪一条路段的上下坡度数是多少，刹车点在赛道的多少米处，都深深的刻在张一飞的脑海里面。
正是靠着脑海里面这海量的记忆，张一飞才能在第一场练习赛上，超越了蒙托亚跟基米莱科宁，跑出了惊人的圈速。
不过一练的圈速，终究只是一场练习赛，车手们在实力上都有保留。而排位赛不同，这时候就是追求极致的圈速，也轮到了张一飞彻底的爆发！
他此刻就如同武侠小说里面的隐世高手一般，把“毕生所学”应用到a1赛道上面，去挑战那圈速的极限，去挑战排位赛第一的杆位头衔！
“1分08秒639！刚才最快的圈速，是由迈凯轮车队的库特哈德创造的，距离赛道圈速记录的1分08秒613，只是微弱的千分秒差距了！”
“不愧是目前总积分排在第二的车手，库特哈德虽然很少看到惊艳全场的操作，但他总是在你意想不到的时候，秀一把自己的实力，让对手永远都不敢小视他的存在！”
布伦德尔这边还在感慨着迈凯轮车队库特哈德接近比赛记录，旁边的巴泽尔却突然大吼了一句，打断了他的解说。
“1分08秒598！观众朋友们，你们没有听错，就是1分08秒598！来自普罗斯特车队的中国车手飞，就在刚刚打破了a1赛道目前的正赛圈速记录，来到了榜首的位置！”
“我实在是有点不敢相信，屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才进入f1围场的新人，跑了三场比赛就遭遇严重的赛道事故退赛，还缺席了接下来的九场分站赛事，直到前几天才重返赛道。”
“这种种困境，如果换做其他新人面对其中一条，估计整个赛季都报销了，很难调整好自己的状态，继续跑出亮眼的成绩。”
“但是飞做到了！他超越了目前的赛道记录，我想之前的所有质疑跟嘲笑，在这一刻都应该烟消云散，车手飞用自己的实力证明了，他归来的那一天，依然是f1的最强新人！”
巴泽尔这时候感觉自己的解说都有点疯狂了，各种赞美之词，他都毫不吝啬的砸在张一飞身上。
因为张一飞这次圈速打破的很突然，简直就跟突然空降到榜首位置一样，带来的震撼实在是太大了。
要知道张一飞之前上榜，还是在排位赛刚开始的前几圈里面。后面张一飞的圈速就表现平平，被其他更快的车手给压到了下面，名字甚至到了排行榜的中下游位置。
有那么一瞬间，巴泽尔感觉自己都忘记了，还有这么一名中国车手在竞争着杆位。
但两名解说都没有唱衰张一飞，因为他落在后面的排名，反倒是更符合逻辑。毕竟这是重返赛道的第一场比赛，经历了这么大的波折，状态有起伏很正常，没什么好指责的。
结果就在排位赛快要结束的时候，张一飞杀了回来，而且还是直接杀到了榜首位置，打破了赛道记录。
难怪赛季之初的时候，很多媒体评价张一飞的表现，称他为f1围场里面最耀眼的新人，任何时候都无法遮盖住自己的光芒。
张一飞真的没有黯淡下去，榜首的位置亮瞎眼！
“张一飞~~！”
“飞~~！”
“no.1！”
“蒙托亚，等着颤抖吧，这才是最强新人！”
“中国骄傲，你没让我失望！”
“最强亚洲车手，没有之一！”
“这速度太快了，可能天空才是他的极限！”
无数惊呼从看台中传来，更为重要的事情，这里绝大多数都是欧洲观众。
也就是说，他们没有中国情怀，纯粹是因为实力跟表现，为赛道上的张一飞欢呼跟赞美。
奥地利a1赛道，如果按规模来说，其实只是一条小赛道。因为修建地点是在高原区域，地形限制了赛道的规模跟范围，只能容纳不到五万名观众，跟那些动辄十万观众的赛道相比，只有一半大小。
但是a1赛道也有自己的特点，那就是看台非常贴近赛道，简直就跟街道赛，能站在赛道两盘的楼房上直接观看比赛一样。
所以张一飞能很明显的看到围栏外的观众，从缝隙中伸了只手进来，疯狂的朝着自己挥手致意。哪怕张一飞不去跟车队沟通，他也能知道自己此刻的圈速，绝对慢不到哪里去。
否则这些之前看不起自己的欧洲鬼佬，绝对不会主动欢呼的。
“科塞尔，我是不是拿到最快圈速了？”
虽然张一飞心里面已经有点底了，但是他还是没有按捺住内心里面的期待，朝着科塞尔询问了一句。
“嗯。”
耳机里面只是简单的“嗯”了一句，没感觉到激动跟称赞，仿佛就是跑出了一个无比普通的圈速一样。
本来张一飞心里面有点底，但是科塞尔这种莫名冷淡的态度，反倒是让他忐忑起来了。
这德国老头有没有听清楚自己问的什么，怎么感觉很漫不经心的样子，随便嗯了一下？
“我真的跑出最快圈速了？”
“一个最快圈速而已，又不是杆位，问这么多遍干什么？”
科塞尔的这个回应，终于让张一飞确定了，自己跑出了目前赛道上的最快圈速。
还没等他心中狂喜，科塞尔的冷水就直接泼了过来：“排位赛还没有结束，别高兴太早了，后面车手咬的很紧。”
“我知道了。”
张一飞知道德国老头没有乱说的习惯，不出意外自己只是微弱领先，杆位还稳不住。
“导师，你是不是太严格一点了，我觉得一飞君这个时候更需要鼓励。”
山本右京朝着结束通话的科塞尔说了一句，这次张一飞缺席九场分站赛事后，重返赛道的第一场比赛。
相比以往的时候，更需要给他鼓励树立信心，特别是跑出最快圈速的情况下。
“你也看到了今天排位赛的激烈程度，现在还有最后十分钟，其他车手不会甘心认输。越是这种时候，就越要警惕，而不是满足目前的圈速。”
“比赛倒计时没有走完之前，飞都只是目前的最快圈速，而不是杆位车手！”
514 夺取杆位（第一章）
“舒米，加快速度拿到最快圈速！”
法拉利维修站里面，让托德终于明确的给舒马赫下达了车队指令。
以往法拉利策略组，基本上可以用高高在上的态度俯视众生。因为舒马赫跟巴里切罗的组合太强了，简直有点不给其他车队活路的感觉。
但是这一场排位赛，托德终于感到了一丝压力，这种压力不是对手有多强。因为哪怕跑的再快，能拿到一两个分站冠军，整个赛季下来也不是舒马赫的对手。
让托德真正感到压力的，是一种莫名的隐患，因为这次舒马赫要面对的对手，实在是太年轻了。
张一飞跟蒙托亚就不用说了，今年才进入f1围场的新人。基米莱科宁虽然不算是新人了，但这也只是他的第二个职业赛季，依然年轻的可怕。
舒马赫是很强，处于自己的巅峰期，但没有哪一位车手，可以永远的巅峰下去。按照这几名新人的成长速度，可能明年就能威胁到法拉利车队，后年就更不用说了。
年轻代表着潜力，年轻代表着未来，让托德一直都明白这个道理，只是他没有想到的新人会成长的如此之快。
“蒙托亚，拉尔夫，难道你们还想再输一次中国小子吗？”
威廉姆斯爵士也是对着麦克风喊了一句，他现在是真的有点着急了。
赛前他很坚定的认为，重返赛道的张一飞，不可能是蒙托亚的对手。
这名中国新人能安稳把奥地利大奖赛跑完，就已经算得上很不错的状态了，毕竟a1赛道是一条相对危险的赛道。
但是让他没想到的是，张一飞展露出来的实力跟天赋，实在是有点超乎想象，完全看不出这是一名重返赛道的新人车手。
最近几年能给威廉姆斯爵士带来这种震撼的，只有97年的维伦纽夫，以及99年重返赛道的舒马赫。
而这两名车手，都站上过最高领奖台，拿到过世界总冠军头衔。张一飞相比较他们，还是一名纯粹的新人，难道说他真有成为冠军的潜质吗？
一名来自中国的f1世界总冠军？
想到这个头衔，威廉姆斯爵士有着一种说不出来的诡异感觉，随即把这个想法从脑海中抹掉，因为这太惊悚了。还是考虑一点更现实的问题，比如让蒙托亚或者拉尔夫舒马赫，跑出更快的圈速拿到杆位！
再怎么样，威廉姆斯也不能在这条宝马主场赛道，跑不赢一名阔别赛道九场比赛的新人吧？
不单单是威廉姆斯车队这么想，现在赛道上稍微有点实力的车队，都是让自己的车手发起了最后的冲刺。
因为张一飞的最快单圈，给了他们一种错觉，那就是连休赛这么久的中国小子都能做到的事情，我们也能做到！
最后几圈，所有车手为了前排发车，都开始“玩命”了。本来就已经咬的非常紧的圈速排行，现在更是用0.001秒为单位排名次。
可能就是稍微扣下脚趾头的失误，都能让自己的排名往下掉一名。
要知道很多时候赛季最后几场比赛，在冠军车队跟冠军车手，基本上都已经成定局的情况下，很多没希望的车队都是松懈，而不像今天这样的疯狂爆发。
只能说张一飞重返f1赛道后，确实能引发一股化学反应，想赢他的车手很多，不想输给他的车手同样多！
“舒马赫！舒马赫再次展现了卫冕冠军的实力，以1分1分08秒580的圈速，再次夺回了最快圈速的头衔！”
“上一站蒙扎赛道，他在法拉利的主场输给了新人蒙托亚，同样的失败我相信舒马赫不会犯两次，他这是想要上演帽子戏法了！”
面对布伦德尔这样的话语，旁边的巴泽尔点了点头，很能明显的感觉到舒马赫的认真，甚至是拼尽了全力！
毕竟上一站赛事的失利，其实对于舒马赫的影响不小，一是正式输给了一名赛道新人，二是在自己的主场输的，他无颜面对那全场挥舞着法拉利旗帜的车迷。
对于卫冕冠军舒马赫来说，输给蒙托亚已经算得上是耻辱，他可能不想再输给张一飞一次。
“比赛最后三分钟了，我觉得杆位应该没有悬念了，飞是很强，只是很可惜，他遇到了更强的舒马赫。能在重返赛道的第一站比赛里面，跑出超越赛道记录的最快单圈，我认为他虽败犹荣！”
哪怕就是被舒马赫超越了，巴泽尔依然给了张一飞很高的评价。
巴泽尔之前从来没有解说过张一飞的比赛，甚至这是第一次在赛道上见到张一飞。可以说他这番话，是没有任何主观影响，完全是张一飞这几天的赛道表现，让巴泽尔这名赛事解说，打心底里面给出respect（尊重）。
能跑出这个圈速，就算是输了，张一飞也不是什么失败者，他已经做的足够好了。
“虽败犹荣？巴泽尔，你这句话说的太早了，飞还没有输！”
“什么？”
巴泽尔惊讶的看向布伦德尔，不过很快他就反应过来了，把目光锁定在导播传递过来的圈速排名！
“现场的各位观众，我为自己之前武断的解说感到抱歉，飞就在比赛还剩下一分多钟的时候，跑出了1分08秒577的圈速，以0.003秒的微弱优势，再度超越了舒马赫，成为了奥地利站排位赛的最快圈速！”
“车手飞不是什么虽败犹荣，他将成为排位赛最大的赢家！”
当巴泽尔说出这句话的时候，现场可谓是一片沸腾。
无论张一飞之前表现的多好，但是他从来都没有真正的排到过第一。
很多时候第一跟第二之间的差距，都是有着天壤之别，因为竞技体育只有一个赢家通杀，其他的都是输家。
剩下不到三分钟的时候，张一飞做到了最后一次逆袭，而且这个对象还是舒马赫的最快圈速。现在比赛还剩下最后一分钟，有哪一位车手，能创造跟张一飞这样惊人的极限领先吗？
“就剩一分钟了，你说舒马赫会不会再度领先？”
“不知道，但并不是没有希望，舒米是一个创造奇迹的车手，或者说他本身就是一个奇迹！”
“我觉得很难，一分钟的时间不够。”
“飞太强了，我从来没有想象过一名中国车手能这么强，最后时刻还能领先舒马赫。”
“疯狂的中国飞，他配得上这个杆位。”
场下观众一边讨论着，一把把目光仅仅锁定在赛道上面。
奥地利a1赛道高原环境还有另外一个好处，就是看台的地势更高。整条赛道都能一目了然，观战体验效果更好。
所以他们能更加清楚的看到，红色的法拉利赛车，以及蓝白相间的威廉姆斯赛车，在这最后的时间里面都用着堪称疯狂的速度追赶，想要再次超越张一飞的速度记录。
“快看！蒙托亚冲出赛道了！”
一个观众突然惊呼出来，蒙托亚在一个下坡急转弯的时候，因为车速国外，哪怕把刹车都已经给踩死了，赛道上留下两条轮胎摩擦过的黑印，都无法减速停下来，直接冲向了赛道旁的草地。
而且因为a1赛道的布局比较小，很多路段缓冲区留的并不够，几米之后就是赛道的轮胎墙或者水泥防护墙。早在a1赛道建立之初，举办的第一场大奖赛，就出现过美国车手的死亡事故。
这也就是为什么，a1赛道被称之为最危险的赛道之一。
幸运的是，得益于威廉姆斯赛车良好的机械性能，加上赛道上的车手，都是调校极低的底盘高度，用刹车加上一路托底带来的摩擦力，蒙托亚在距离水泥防护墙还有半米的位置停了下来，让很多观众都惊出一身冷汗！
“车组成员，配合安全车跟拖车去帮助蒙托亚！”
威廉姆斯爵士看到这一幕后，第一时间发布了“拯救”蒙托亚的指令，脸上的表情很担心。
他虽然是一名很“冷酷无情”的boss，但是他对旗下的车手除了成绩之外，其他方面并不苛刻，甚至可以说很宽容，会想办法满足车手的一切所需。
这就是一个纯粹的车队运营者，不夹杂什么感情因素，你给我跑出好成绩，我就给你想要的东西，包括金钱、待遇、更强更有竞争力的赛车，甚至是队友！
威廉姆斯车队开始形容，但这只是一个开始，赛道上的其他路段，在最后的冲刺阶段，也是接连有赛车冲出赛道。
一方面是想要跑出最快圈速，导致速度过快，另外一方面就是跑到这种时刻，轮胎抓地力跟刹车制动力，其实都已经处于下滑阶段，遇到高速下坡真是刹不住！
30秒！15秒！5秒！
赛道上的计时器，红色的数字不断的跳动，宣布着比赛时间快要解说。
当最后一个数字跳动到零的时候，全场观众都把目光放在了显示屏上面，想要看看最后一圈的速度，舒马赫是否抢夺回来了自己的最快圈速。
十几秒后，最后一圈的圈速刷新出来了，杆位车手的圈速并没有变化，依然还是飞普罗斯特！
515 天道酬勤 （第二章）
“杆位！杆位！杆位！”
观众席在这一刻直接引爆了，很多观众都站起身来，疯狂的挥舞着自己的手臂，嘴中呼喊出“杆位”这两个字。
他们中大多数人其实都不是张一飞的粉丝，甚至少部分人也只是有点好感，跟之前那种狂热挥舞着国旗的中国粉丝完全不同，纯粹是张一飞表现不错而欣赏。
如果哪一场比赛张一飞垮了，这些人说不定就会转头骂“菜鸟”，“辣鸡”之类的话语。
但是在这一刻，他们真的被张一飞这个杆位头衔给感染了，可能从来都没有人想象过，张一飞能在重返赛道的第一场比赛，拿到自己f1职业生涯的第一个杆位。
“飞，你拿到杆位了，你是a1赛道最快的车手！”
没等到科塞尔说话，领队亨利就克制不住自己内心里面的情绪激动，告知了张一飞夺取杆位的消息。
“杆位吗？”
听到这这个词的时候，张一飞第一反应不是高兴，而是有那么一瞬间愣住了。
说实话，杆位这种成绩他不是没有拿过，但是最后一个杆位，还是去年在澳岛格兰披治大赛车上拿到的，距离现在都已经过了一年多。
一年多了，张一飞都没有体验过在赛道上的第一是什么感觉。哪怕他有着两辈子的赛车经验，勉强算开了“外挂”。
不过面对f1这个世界最顶级赛车竞技场，底子太差的张一飞，哪怕就是开了外挂，很多时候真的也跑不赢这个时代的天才车手们。
庆幸的是，张一飞从来都没有把希望放在重生开挂上面，他始终相信的是“天道酬勤”这四个字！
输在了起跑线上面，底子比欧美车手差，那就要做到比别人更努力。否则比你强的人，凭什么最后一定就要比你差，比你弱？
把希望寄托在别人的颓废上，这不是竞技体育的精神，也不是张一飞的人生追求！
四百多个日夜，张一飞除了必须要做的事情之外，他从来都不敢放肆一天。哪怕就是夺冠庆祝，他回来之后都要想办法把体能训练等等方面补回来。
甚至可以毫不夸张的说，张一飞一年的训练量，比得上一般车手三年的训练时间，每天加模拟器操控，十个小时几乎是雷打不动！
终于在一年后的今天，张一飞拿到了在f1围场里面，属于自己的首个“第一”，这虽然不是什么冠军头衔，但这是对张一飞努力的一种肯定。
看着赛道上不断往防护栏方向涌过来的人群，张一飞这个时候放慢了车速，把赛车开往了靠近看台的边缘，同时推开了自己的头盔面罩，朝着场边观众挥手示意。
“oh！！飞朝我招手了，飞他看到我了！”
“飞太帅了，我之前怎么没发现他这么帅呢？”
“这算是f1有史以来，第一个拿到杆位的中国车手吧？”
“不用疑问，张一飞所有的成绩，都是创造了中国车手的历史，你应该说他是有史以来第一位拿到杆位的亚洲车手！”
“张一飞，我跟着你跑了大半个地球，今天你终于在f1拿到第一了！”
“加油张一飞，我等着看你拿冠军，失去的东西，一定要拿回来！”
疯狂的呐喊声音，从赛道边缘传了过来，这一次张一飞能听到这些支持者的声音了。
其中最让他感动的是，是那几个为数不多的中国粉丝，这个年代可不像后世出国那么简单，能随着自己飞往世界各地的赛道，难度是可想而知的，这种支持所带来的精神力量，更是无与伦比！
面对这些支持者，开回维修站的这一段路程，可能是张一飞用时最长的一次进站。
他只是想让更多的支持者，享受这一刻的荣耀，中国车手也可以拿到f1围场的最快杆位！
看着前面正在庆祝的张一飞，后面的舒马赫嘴角流露出一丝苦笑。
最后几分钟创造最快圈速的时候，舒马赫一度认为自己稳操胜券，奥地利a1赛道的杆位，舍我其谁！
而且最后几分钟的争夺，对于新人车手的压力更大，他们可能因为急切的追赶心态，而出现操控上的失误。所以比赛的最后一分钟，才有这么多的车手冲出赛道，甚至包括目前人气最旺的蒙托亚。
但是张一飞不但扛住了这样的压力，相反还突破了自己的极限，拿到了这场比赛的杆位。
这一刻就是强如舒马赫，都对张一飞的发挥感到敬佩，这个杆位可以用实至名归来形容。
排在舒马赫后面的，是迈凯轮车队库特哈德，他跟前面两名车手，也只是非常微弱的差距。其实不单单是他，这次奥地利a1赛道的圈速排名，哪怕就是第十名的老维斯塔潘，跟张一飞差距都不到0.3秒，咬的很紧。
可以说这一次排位赛，大家都有点拼尽全力的意思，特别是现在面临新人崛起，老将如果跑的太慢，面子上也不好看。
第四名、第五名是蒙托亚跟拉尔夫舒马赫，两名威廉姆斯车队的成绩很不错，也很稳定。
可以这么说，现在赛道上除了法拉利双子星有点天下无敌外，最强的车手组合就是蒙托亚跟小舒马赫了，他们都有着极强的个人能力，除了偶尔的状态起伏，基本上没有什么个人短板的硬伤，都有夺取分站冠军的实力。
排位赛第六名是基米莱科宁，练习赛虽然冰人爆发拿到了最快圈速，但是在排位赛的时候，基米最终还是差了一些。
历史上这一场比赛，基米排位赛名次只是第九名，比现在还落后三名。而且要知道，这一场比赛他面对的都是爆种的对手，还能比历史上名次提升，确实现在的冰人已经开始觉醒了。
看着张一飞庆祝的，有面带苦笑，但认为实力的舒马赫，也有现在满脸不甘心跟懊恼的蒙托亚。
虽然练习赛最终圈速还是有效，他排在了第四顺位发车，算得上是很不错的成绩了。
但是他依然再次输给了张一飞，这对于上一站刚拿到冠军的哥伦比亚巨星来说，颇有一种从天堂掉落到地狱的感觉。人生巅峰刚站上去半个月，就被张一飞一巴掌给拍下来了。
所有的光环、荣耀，再次笼罩在这个中国小子身上。
为什么，我到底是哪一点有问题，明明都已经拼尽全力了，我为什么还是输给了张一飞！
蒙托亚不断在内心里面发出质问，但却无法给出一个答案。
或者说其实有了一个答案，但蒙托亚却不愿意承认，那就是张一飞比自己强。
毕竟相比较张一飞这种突然冒出来的“野小子”，蒙托亚的历史职业战绩强太多了，一步步很扎实的迈入到f1。太多的荣誉让蒙托亚有骄傲的资本，他永远都不会承认，自己实力不如张一飞！
“劳达，你看好的中国小子，终于拿到杆位了。”
美洲虎车队经理格恩瑟施泰纳，朝着身边的尼基劳达说了一句。
从张一飞进入f1围场的第一天起，这名七八十年代的传奇车手，就无比的看好中国小子。
当时美洲虎车队很多人都不理解，为什么劳达会重视这名跟自己完全扯不上关系的中国车手，他有什么惊人战绩，或者说展现出来天才车手特质了吗？
答案是什么都没有，要不是普罗斯特车队快倒闭没人去了，否则轮也轮不到张一飞！
但事实证明，传奇车手的眼光是惊人的，张一飞一步步的崛起，甚至是碾压了原本的新人一号种子车手蒙托亚，成为了f1赛道上，今年最耀眼的新星。
不过转折点就在巴西大奖赛上面，张一飞遭受到职业生涯最大打击，很有可能因此一蹶不振，最强新人的头衔，也再次回到了蒙托亚头上，并且这名哥伦比亚巨星越来越强。
但是这个杆位成绩，打消了美洲虎车队对于劳达的一切质疑，也彻底证明了张一飞的实力。
因为想要看一名车手真正的实力跟上限，不是看他在顺风期间有多么nb，而是要看他在低谷时候，能不能扛住压力站起来。
毫无疑问，张一飞站起来了，并且站上了更高的峰值！
面对施泰纳罕见的认同，劳达的嘴角却同样出现了一缕苦笑。
“是啊，飞拿到杆位了，只是这样的话，更没有来到美洲虎车队的希望了。”
劳达始终记得，当初在纽北第一次看到这个中国年轻人的场景，是那么的特殊跟与众不同。
如果当初在纽北赛道上，自己能从车队大楼迈出那一步，可能现在的结果将彻底改变。
只是人生没有如果，错过了，终究还是错过了。
张一飞就这样慢悠悠的把赛车开回维修站，还没有等他把车停稳，车组成员就已经把赛车给团团围住，脸上都挂满了激动跟兴奋的笑容。
查理首先重重的拍了拍张一飞肩膀，激动的说道：“飞，跑的太棒了，这是普罗斯特车队三年来，第一个杆位！”
“一飞君，你这场表现无可挑剔！”
山本右京激动的脸都红了，这是一场振奋人心的胜利。
“飞哥nb，拳打舒马赫，脚踢巴里切罗，估计蒙托亚这孙子脸都绿了！”
阿虎还是一如既往的浮夸，反正吹牛不上税。
这里面唯一保持冷静的，可能就只剩下科塞尔了，毕竟他见证过车神的诞生，这种对于他来说，还真是小场面。
516 以弱战强 （三章求月票）
张一飞跟车组成员庆祝了几句之后，就来到了科塞尔的面前，脸上带着一种得意说道：“科塞尔，你就不打算表示两句吗？”
“跑的不错。”
“够冷淡。”
张一飞差点没忍住给科塞尔一个中指，这也太敷衍了一点吧。
但是科塞尔丝毫没有在意张一飞什么想法，而是直接走到了车库。
练习赛结束之后，赛车同样有一场检修，保证明天正赛阶段的工况。
不过这一次，科塞尔首先要求技术团队，把赛车给吊了起来，检查赛车底盘的磨损程度。
随着赛车被升起，能很明显的看到，底盘上固定的那一根木块，磨损的非常厉害。上面的钨钉，都被磨了小半截，甚至就连赛车悬架低点，都出现了摩擦的痕迹。
每场正赛结束后，赛事组委会都会检查底盘磨损程度，如果超过限制，甚至会取消当场比赛的积分。
张一飞这种磨损程度，代表着他很多时候都是用着极限角度过弯，哪怕就是最低底盘调校，都挡不住过弯时候带来的离心力侧倾，最终磨到了底盘中央的木板。
另外还有一点，就是这种程度磨损，可能张一飞不仅仅是过弯或者急刹托底，还有不断借用高出赛道的路肩因素，否则不会这么严重。
“飞，木块磨损程度有点高了，排位赛可以坚持，71圈的正赛，绝对会超出规则限制。”
首席技师查理看到这一幕后，开口朝着张一飞提醒了一句。
积分正赛的时间跟赛程，都要比排位赛长的多，按照这个磨损程度，张一飞在赛后检测的时候，基本上是别想通过了。
“飞，明天正赛之前，借用路肩过弯的次数要规划一下，想办法减少。”
科塞尔只是淡淡的补充了一句，并没有多说什么，因为他很能理解排位赛为了争夺杆位，张一飞肯定是全力以赴，尽量极端走线。
因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快？
这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。
“嗯，我明白了。”
张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。
看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。
其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为f1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。
相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为f1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。
单纯靠自然进风肯定是不够的，f1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。
不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。
刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。
如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车不见。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。
除了这两个在a1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道：“f1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”
“要是放一个金属条，哪还有这么多事情？”
听到这个嘀咕，张一飞简直是哭笑不得，这小子想什么呢？
“塞木头就是为了方便检查磨损啊，要是放金属磨不动的话，那最低底盘的限制，还有什么意义？另外耐磨的金属是多重，木头又是多重，你小子就不考虑一下重量对于赛车的影响吗？”
车重对于f1比赛成绩来说，有着堪称决定性的影响，很多时候比赛最快圈速，都是在赛程末端才出现。
这就是因为跑到了后面，赛车燃油逐渐消耗殆尽，轮胎外层的磨损，以及车手身上的汗液蒸发，重重因素叠加起来，导致车重要比开始时候轻了许多。
之前练习赛的时候，张一飞选择在剩余百分之十五燃油的阶段，开始了自己的圈速冲刺。而最快圈速是在剩余百分之五燃料时候跑出来的。
当然，这并不是说越到比赛结束，速度就一定越快，这里面还要考虑到轮胎的磨损程度。
胎温上来磨损一半的时候，处在重量跟抓地力的平衡点峰值，随着后面磨损越严重，抓地力开始下降，哪怕就是车重再轻也不敢疯狂提速了，到时候就不是跑出最快圈速，而是跑出赛道了！
“嘿嘿飞哥，道理我都懂，我这不就是随口说说嘛。”
阿虎进入职业车队也有一年了，这些基础的东西他其实心里面都懂，就是口嗨了两句。
张一飞听到后也是笑笑，拍了阿虎脑袋一下就回到了后台休息室。
当高度紧张跟集中的精神放松之后，取而代之的就是一种狂欢之后的疲惫。
休息室里面，阿莱西已经坐在里面了，他看到张一飞进来，朝着点了点头，算是打过招呼了。
刚才的场面，是属于张一飞的荣光时刻，阿莱西在年轻时候也拿过杆位，明白这一刻对于一名新人车手来说，是多么的兴奋跟激动，可以享受到所有人的欢呼跟掌声。
所以阿莱西并没有过去打扰，甚至内心里面看到这一幕，还有着一丝小小的嫉妒。
毕竟中国小子还如此年轻，就拿到了自己第一个杆位头衔，而且还是重返赛道后的第一场比赛。回想起自己的新人赛季，跟现在的张一飞差距是如此直达，真是后生可畏。
张一飞也是朝着阿莱西摆了摆手，然后坐在一旁，两个人都没有说话，休息室还是一如既往的安静。
对于这种局面，张一飞也算是很习惯了，没有了当初那种沉默的尴尬。
“刚才赛车底盘磨损很严重吗？”
张一飞本以为就会跟往常一样沉默下去，但没想到阿莱西却突然开口问了一句。
因为查理检测赛车底盘磨损情况的时候，他其实也在旁边听到了，只不过当时没有说话而已。
“嗯，没办法，想要跑的更快，只能极端走线。”
“其实可以避免很多不必要的磨损，比如说在雷木斯弯，不要压倒弯道第五个黑白方格缓冲带，这样就挂不到底盘木条。”
“什么？”
张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该不压第几个缓冲带方格。
阿莱西没有在乎张一飞的惊讶，而是继续说道：“赛道上的voest-hugel（胡格尔）全速弯，最好不要借用路肩，因为那个弯道全速过超过270km/h，对底盘带来的瞬间磨损非常惊人。”
“还有就是博世弯前面那一段长达800米的直道，最好是距离入弯还有70米的时候急刹，必须要要精准的找到这个点，因为那地方有个略微下限几毫米的凹坑，这时候赛车刹车带来的惯性前倾，磨损不到底盘中间的木块。”
“只要记住了这三个点，能最大限速的降低追求速度带来的底盘磨损，也能通过赛后检测。”
阿莱西的这一番话，听的张一飞简直是目瞪口呆，这三个月他对于奥地利a1赛道的了解，自认为算得上囊括无遗，简直就差没有把赛道资料给吃进去了！
但是这些东西，他是真的不知道！不单单资料上面没有，甚至就连老板普罗斯特跟科塞尔都不知道！
“你是怎么知道的？”
张一飞惊讶的反问了一句，他是真的有点意外。
哼！
阿莱西很不屑的哼了一声。
“我在f1里面跑了十多年，就算成绩不行，但至少经验还是有点。”
“我知道你肯定很意外，为什么赛道资料上没有，并且科塞尔跟普罗斯特都不知道。原因很简单，那就是赛道资料更多是大数据，而不是个人习惯的开法。”
“至于普罗斯特跟科塞尔不了解，因为1997年a1赛道经过一次重建，赛道长度从之前的5.941公里，缩短到了现在的4.326公里，就连长度都不同了，你觉得他们的经验还会适用吗？”
听完这句话之后，张一飞脸上的表情由之前的惊讶变成狂喜，果然“家有一老，如有一宝”啊。
刚才自己还在痛苦的抉择，如果更改走线的话，速度势必就会慢下来，这样正赛将变得毫无竞争力。
阿莱西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一种在不放慢速度下的解决方法。
用最烂的赛车，去挑战最强的车手，本身这就注定了，张一飞没有任何可以浪费的本钱！
517 赢得尊重 （第四章求月票）
“谢谢你，阿莱西。”
张一飞开口回了一句，这算是法国老将第二次在赛道经验上指导自己了，确实张一飞内心里面感激。
“不用谢我，是你自己的表现赢得了尊重。”
阿莱西说的很直接，是这次张一飞展现出来自己的实力，并且还拿到了杆位，他才会出手帮助。
否则一个废材新人，他不但不会帮助，相反还会把对方从一号车手的位置上踩下去。
f1车坛从来都是强者为尊的地方，队友就是最大的对手。同情跟对弱者的怜悯，在f1围场里面没有任何意义，实力不济就会被淘汰，无论是被对手，还是被队友。
所以对弱者的帮助，最终的结果除了浪费时间跟精力外，就只剩下感动自己的作用了。大多数时候，都不要把f1的队友想象成兄弟关系，他们只是一般的公司同事罢了，而且极大可能还是那种关系不怎么好的同事。
f1围场里面流传着一句话：只有你当僚机的时候，才是我最好的队友！
当然，没有什么东西是绝对的，互相帮助的事情也有，不过基本上只存在于没有竞争关系中。
比如说现在的阿莱西，已经承认张一飞的实力，放弃了个人竞争，单纯以一个f1老将的身份，来传授一点人生经验给张一飞。
毕竟十几年职业生涯走下来，阿莱西其实已经来到了退役边缘，如果不是张一飞的出现改变历史，这个赛季他基本上就是划水度过。
普罗斯特什么时候彻底倒闭，就是他什么时候退役的时间点。
可以说是张一飞给了阿莱西斗志，让他还在赛道上拼搏着，甚至一度冲入了积分区，不再是那名永远垫底的车手。
中国传统文化里面，讲究一个功遂身退，老外的思想其实也是如此，没有人想要带着污点跟嘲笑退役。历史上阿莱西的退役并不光彩，毕竟他跟海德菲尔德的争斗，也算是普罗斯特车队倒闭的因素之一。
所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心，那就是期望未来张一飞获得成功的时候，还能记得今天的帮助，免得自己以后落下一个打压后辈新人车手的骂名。
张一飞并不知道阿莱西此刻的心态，哪怕就是知道了，他也同样感激阿莱西。
因为永远都不要用圣人的眼光去要求别人，除了极少数，绝大多数人皆在逐利，无非就是求财跟求名的区别而已。
阿莱西就算是有自己的私心也很正常，毕竟两个人非亲非故的，凭什么别人就要完全无私的帮助自己，就凭主角光环王霸之气吗？
但无论如何，帮助都是实实在在的，张一飞也记在心里面。等哪一天他真的功成名就了，回忆自己职业生涯的时候，永远都会记得在自己的新人阶段，有这么一名跟自己不怎么对付的法国老将，帮助过自己。
普罗斯特车队的休息室很和谐，其他车队的休息室，此刻气氛就没这么好了。
特别是三巨头的车队休息室，更是有着一种说不出来的严峻味道。
“蒙托亚，拉尔夫，这到底是怎么回事，a1这种性能优势的赛道，你们居然跑不过中国小子？”
威廉姆斯爵士脸上的表情很难看，虽然这次车队两名车手排位赛成绩不能说差，第三第四算的上很优秀了。
但是全球的观众都知道，张一飞重返赛道首要击败的对手，就是威廉姆斯车队的蒙托亚，他要复仇巴西大奖赛的撞车，这可能是张一飞f1职业生涯中第一个冠军头衔！
就如同铜锣湾只能有一个浩南哥一样，f1里面最强新人也只有一位，不是蒙托亚，就只能是张一飞。
其他诸如什么米纳尔迪车队阿隆索跟马奎斯、丰田车队的贝尔诺尔迪等等，现在都是阿猫阿狗级别，跟张一飞以及蒙托亚没得比，完全没有任何竞争力。
跟迈凯轮以及法拉利不同，威廉姆斯车队是独立运营的私人车队，背后没有世界级的车厂撑腰，车队就没有后退的资本。从普罗斯特车队惨淡的运营状态也能看出来，私人车队的运营压力有多么大。
所以很多时候不是威廉姆斯爵士冷酷无情，脑子里面只有赛场成绩。而是整支车队包括研发团队在内，上百号人的未来，都扛在威廉姆斯爵士的肩膀上面。
人前三巨头车队的风光，背后却是深不见底的黑暗，对于威廉姆斯车队来说，他同样没有什么浪费的本钱。
这也就是为什么，后世三巨头车队里面，威廉姆斯掉队最快，甚至是一撸到底的程度，直接就在垫底水平打转。完全看不出来，这是一支曾经统治了**十年代f1围场的超级车队。
更看不出来，就是威廉姆斯车队研发的各种黑科技，导致国际汽联最终限制了f1电子设备的使用，否则可能就没有舒马赫在贝纳通车队的那两个世界冠军头衔，威廉姆斯车队还将继续统治赛道！
对于威廉姆斯爵士，其实有一句更好的形容词，那就是责任有多大，压力就有多大。
面对boss的质问，蒙托亚跟小舒马赫两个人都没有说话，因为在这条赛道上没跑过性能劣势的张一飞，是真的找不出什么好理由。
“飞确实跑的不错。”
小舒马赫性格比较吊儿郎当，既然找不到借口，那就坦然承认事实。
“没错，飞是表现的很不错。但不要忘记他只是一名新人，而且还休赛了三个月，你就连一名新人都跑不过吗？”
威廉姆斯爵士听到这话就来气，输给张一飞这种新人，拉尔夫舒马赫不觉得惭愧也就罢了，居然还好意思说对方跑的不错，不应该是自己跑的差吗？
“我不觉得自己跑不过飞，但一场排位赛罢了，又不只是我们输了，飞拿到了杆位，其他人不也都没跑过。”
“你……”
这话反倒是让威廉姆斯爵士都不知道该说什么好了，同样姓舒马赫，为什么迈克尔能为了胜利不择手段，有那么强烈的胜利**。
而拉尔夫却一副吊儿郎当的样子，下了赛道完全看不到什么职业车手的斗志，差距怎么能这么大呢，到底是不是一个妈生的？
“正赛我不会输给飞的。”
旁边的蒙托亚，也是阴沉的回了一句，相比较无所谓的小舒马赫，这就是他证明之战！
蒙托亚始终没能堂堂正正的赢一回张一飞，巴西大奖赛更是成为职业生涯目前的一个污点。
现在排位赛又输了，估计好不容易积攒起来的人气，这一刻都将要回归原点，聚光灯将再次照耀在那个中国小子身上。
想要洗刷这一切的耻辱，蒙托亚必须要有一场酣畅淋漓的胜利，可能奥地利大奖赛，就是他最后的机会了。
“很好，去证明自己。”
相比较小舒马赫的态度，威廉姆斯爵士更满意蒙托亚的斗志。
不过他说完之后还是补充了一句：“这次胜利对于车队来说至关重要，无论用什么方式，都要确保胜利。拉尔夫，关键时刻，想办法帮蒙托亚一把。”
f1里面的帮，其实换种说法就是干脏活累活的僚机。但是要知道，威廉姆斯车队拉尔夫舒马赫才是一号车手，蒙托亚是二号车手，理论上蒙托亚才是僚机。
但是现在威廉姆斯车队积分，冲刺前三甲都困难，实在是有点不符合三巨头车队的定位。所以最佳新人车手，就必须要给蒙托亚拿下来，否则明年的赞助就不好谈了。
威廉姆斯爵士是一个强势的人，车队的指令也不容质疑，加上拉尔夫舒马赫不是那种对成绩特别强硬的车手。考虑到车队的需求，他最终点了点头，算是答应了这点。
“蒙托亚，不要让我失望。”
说完这句后，西蒙兹推着威廉姆斯爵士，离开了车手休息室，只留下面无表情的蒙托亚跟一脸无感的小舒马赫坐在里面。
“boss，是不是给蒙托亚的压力太大了一点。”
离开休息室后，西蒙兹朝着威廉姆斯爵士说了一句，毕竟蒙托亚也是一名新人车手。
“欲戴皇冠，必承其重。放心吧，蒙托亚是世界冠军，他没这么脆弱。”
蒙托亚是威廉姆斯一手挖掘跟培养的，在没有拿到印地冠军之前，就已经是威廉姆斯车队试车手。
可以说没有谁，比威廉姆斯爵士更了解蒙托亚，他更相信这名美洲车手的抗压能力！
另外一边的迈凯轮车队，丹尼斯也是跟基米展开对话，不过相比较威廉姆斯爵士的施压，丹尼斯更多是一种鼓励，毕竟基米已经比之前表现好很多，
冰人一如既往的冷漠，他不是那种喜欢承诺跟放豪言的人，哪怕就是有想法，更多实在心里面定下目标。
三个人的舞台，正赛不能没有我基米莱科宁的名字！
黄昏时分，a1赛道相比较下午的狂热，随着观众跟大多数车组人员的退场，已经能用冷清两个字来形容了。
但是在赛道上，却有着一个宽厚的背影，正在测量着什么。
这个人不是别人，正是普罗斯特车队的张一飞。
虽然阿莱西传授了一些自己的经验，但是实践才是检验真理的唯一标准。张一飞真的很好奇，入弯前70米位置，是不是真有一个几毫米下陷的凹坑！
518 正赛开始
张一飞站在博世弯前面的长直道上，确实看到了路面上，有着下陷的凹坑。但这并不是因为地形造成的横向凹坑，而是一条纵向的长条状凹陷。
因为奥地利a1赛道的特性，想要追求圈速取得更好的成绩，就必然要把底盘调校到最低，才能有更快的速度，以及更好的过弯稳定性。
所以赛道上不知有张一飞会磨损到彻底的木块，其他车手速度快了急刹车，同样也会磨损，只是这个磨损程度会有不同罢了。
就像平常马路上车经常走的地方，会形成车辙一样，这个路段就是赛道上的刹车区，大多数车手走到这里的时候，都会点下第一脚急刹减速。
而且这一脚急刹很猛，毕竟800米的长直道走到这个路段，车速一般都会达到350km/h左右，不靠着急刹根本没办法在短短几十米内，把速度给降低到100km/h以内过弯。
f1赛道一般都是沥青路面，就跟大马路上的沥青路材质是一个样的，只是杂质跟精细度的区别。
沥青没有水泥那种硬度，特别f1赛事为了保证赛车的工况，以及车手的安全，主要赛事基本上都是在夏季度过，路面温度也比较高。
沥青在高温之下就会变软，突然遇到高速划过的底盘木条，自然就会有一些痕迹。
一辆车在这里刹车划出一道痕迹，二十二辆车三场练习赛加上一场排位赛，总圈速至少实在三千圈以上，累积起来的痕迹就非常客观了。
所以在赛道地面上，会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话，就不会在磨损到底盘的木条。
说实话，如果不是阿莱西告知，张一飞特地蹲在这里寻找，还真不一定能发现赛道上，有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特，没办法提供的指导。
毕竟这种凹坑不是一成不变的，随着赛道布局的改变，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。
张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。
看来为了避免赛车底盘磨损，张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略，尽量利用赛道上存在的特性，在不降低速度的情况下，完成过弯走线。
比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。
查看完这个凹陷之后，张一飞沿着赛道，又把阿莱西所说的其他几处，都验证了一遍。
事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，地盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。
“卧槽，nb啊！”
张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。
他是真的没有想到，阿莱西能总结出这样的经验，解决了自己目前一个非常矛盾的点。
这也让他不由想起来，后世从网络上看视频，那些顶级车手开模拟器的场景，能做到闭着眼睛开摩纳哥赛道。
说实话，张一飞自己在没有成为f1车手之前，对于这种操控简直是惊为天人。哪怕就是他现在成为f1车手了，完全闭着眼睛开某条赛道，还是有点做不到，差了一些熟悉度。
越是来到一个更高层次，其实天赋跟操控都已经相差不大了，看的更多是经验累积跟变通。
张一飞没有从小系统的方程式训练，也没有一步步的参与方程式梯队赛事，而是直接“空降”到f1围场。阿莱西的某些经验，真的是弥补了他的不足，至少奥地利a1赛道，这次张一飞有绝对的征服信心了！
一天时间很快就过去，来到了奥地利大奖赛的正赛时间。
今天赛道上的场面，跟昨天排位赛稍微有些不同，那就是在观众席里面，出现了很多蓝白相间的宝马旗帜，甚至很多人身着统一的蓝白服装，过来支持威廉姆斯车队。
f1车队其实很多时候都不是单一的，而是由底盘制造商跟引擎供应商联合组建。比如说威廉姆斯车队的正式书写名称，其实是williams/bmw（威廉姆斯/宝马）车队。
特别是他们今年研发的代号“剑齿虎”赛车，算是双方合作的一辆精品赛车，更是让双方的粉丝跟支持者都联合了起来。
排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差，但是对于主场来说，粉丝想要看到的是冠军，这种成绩连前三都没有进去的成绩，明显是无法接受的。
所以为了给威廉姆斯车队加油打气，车队粉丝团以及宝马的后援会，这次组织了大批粉丝跟车迷来到了a1赛道，所以才会形成看台上一片蓝白海洋。
这一点颇像在意大利赛道，看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴，还是比法拉利差了许多，粉丝凝聚度跟规模，也相差甚远。
不过在一片蓝白的海洋中，还是出现了几块红色的区域，这并不完全是法拉利的支持者，而是一批欧洲的华侨跟留学生，来到了a1赛道。
因为张一飞拿到杆位的消息，当天就已经通过媒体，在全世界范围内传播开来了。这毕竟是中国人的第一个杆位，甚至可以说是亚洲车手第一个杆位，代表着黄种人在世界顶级赛车运动的突破！
所有很多欧洲华侨跟留学生，得到这个消息之后，连夜赶往奥地利的a1赛道。不为别的，就为了让张一飞能在赛道上看见一片中国红，让他明白自己不是在孤军奋战。
哪怕就是与世界为敌，背后也一定有着同胞跟祖国的支持！
其实这些人里面，还真不全是同胞，很多白人老外，也加入了支持张一飞的阵营。
毕竟欧洲算得上张一飞方程式的“大本营”了，从雷诺方程式开始，他的激进跟暴力开法，就拥有了一批对中国车手刮目相看的粉丝。
一场场比赛下来，慢慢积少成多，直到昨天拿到了杆位，人数出现了一个爆发增长。可能还是跟欧洲那些本土车手没法比，毕竟这时代，很多欧洲人还是有着一股莫名的优越感，一个杆位就想要把他们征服，是不可能的。
但至少赛道上还是出现了支持者，杆位不够，那就用冠军砸，分站冠军不够，那就用世界总冠军去砸！
竞技体育里面，成绩才是一切，终究有一天自己也能像帕奎奥、刘祥、或者姚名那样，用实力赢得崇拜！
“你说今天的冠军会是谁？拿到杆位的飞有可能吗？”
“我觉得可能性不大，正赛远比练习赛复杂多了，飞的竟争力不够。”
“那你说谁能拿冠军，舒马赫？”
“当然，舒马赫是最强的车手，法拉利天下无敌！”
“放屁，我支持威廉姆斯，蒙托亚将再夺冠军头衔！”
“迈凯轮永不屈服，法拉利终将会被冰人打败的，记住我说的！”
“飞将拿到冠军，这是属于他的东西。”
“加油张一飞，我们永远都会支持你！”
比赛还没有开始，对于冠军归属的争论，就已经吵得不可开交。
因为这一次排位赛，前十的时间点都追咬的非常紧，没有谁能做到绝对的领先，让比赛失去悬念。
哪怕就是第四名落后的蒙托亚，他跟张一飞的差距，也就是千分毫秒的区别。可能在赛道上随便一次冒险，或者随便一次失误，就能把差距给抹平。
正赛七十多圈，接近两个小时的赛程里面，没有谁可以做到纹丝不差。比的无非是谁失误更少，速度更稳定罢了，这一点上面来说，老将还是占据着很大的优势，谁都有可能成为最后的冠军。
不单单是观众热闹，就连赛场媒体今天也是比往届更多，毕竟张一飞的杆位，再次打破了f1的历史记录。无论杆位的含金量是多少，这种历史性新闻，总归还是要报道一下的。
媒体记者们都在等候着张一飞的出场，将第一时间采访到他对于杆位的看法，以及对于正赛的目标。
中国小子一向就比较嚣张狂妄，现在拿到杆位了，估计得跳到天上去了，等下到看看他会不会有什么惊人之语。特别是一些心理阴暗的记者，还等着张一飞落败，好赛后去打脸。
就在所有人都期待的过程中，一群车手从通道里面走向了等候集结区。这次张一飞不再是那个被孤立到一旁的中国小子，而是走在了人群的最中间。
强者为尊的f1围场，张一飞用杆位赢得了其他车手的认同跟尊重，这不再是来自中国的菜鸟，而是一名强大的对手！
519 我的承诺
“张一飞出来了，加油！”
“冠军！飞，一定要拿到冠军！”
“赛道第一！正赛再打破一次，来个帽子戏法看看！”
“飞，我等着你复制雷诺方程式的奇迹，永远都是赛道上那颗最耀眼的星！”
张一飞的到场的粉丝虽然不是很多，跟主场的宝马支持者没得比，但是此刻发出来的声音却一点都不小。
原因无他，目前为止张一飞是奥地利a1赛道最大的胜利者，赢家有资格说话大声。
“飞，这次感觉怎么样？”
亨利面带笑容的朝着张一飞问了一句，而不是以往共同出场的普罗斯特。
因为现在赛车已经研发到了关键时期，法拉利引擎跟之前的标致引擎，算是两种完全不同的类型，各种调校跟配套都算是从零开始。
而且之前车队资金困难，研发部门大幅度的精简人事，导致人手也有点不够，配套压力很大。
这一点从张一飞跑澳岛格兰披治大赛车的时候，就已经出现了瞄头，堂堂一支f1车队，连f3赛事最基本的技术支持都做不到，就能看出来普罗斯特车队资源确实很窘迫。
为了明年的成绩，普罗斯特选择坚守在法国研发中心，而不是来到赛道观战。所以这次陪伴出厂的车队管理层，就成了领队亨利。
“胜利的滋味很不错。”
张一飞一边挥手朝着支持者示意，一边回了亨利一句。
相比较以往自己被孤立的场景，现在至少已经成为了f1车手中的一员。可能有些车手心里面的态度并没有改观多少，但在表面上，他们不得不重视自己。
对于这一点，张一飞已经很满意。他又不是美金，能要求每个人都喜欢，有敬畏就足够了！
张一飞刚一出场，就有媒体围了上来，从话筒上的台标来看，这里面不只是有欧洲媒体，也有很多亚洲媒体，比如说日本共同社、半岛通讯社、甚至久违的中国华新社也出现了。（故意写反的）
“飞，你这次重返赛道的表现非常惊人，甚至超过了以往的成绩拿到杆位，有信心拿到正赛冠军吗？”
一名法新社记者把话筒递到了张一飞面前，毕竟他现在算是法国车队的车手，相比较起来法国媒体对于张一飞还算是比较友好的。
“当然有信心，我赛前采访时候就说过，重返赛道对于我没有任何影响，这不过就是正常发挥罢了。”
有点嚣张啊！
听到张一飞这个回答，旁边的车手脸色都出现了微变，哪怕就是舒马赫，都忍不住把目光放在张一飞身上。
“但是据我们了解，这次你的对手都已经做足了准备，可能不会让你轻松获胜。”
“那就放马过来吧，我期待他们更好的发挥，只有这样才能展现出我最强的实力！”
张一飞没有丝毫顾及在场其他车手，他的信念一直都是输了就扛，赢了就狂。
哪怕就是上一站巴西大奖赛，老子受到的嘲讽跟谩骂还少了？他妈的就连死亡威胁都出来了，事实证明装孙子就是没什么卵用，该嚣张的时候就不能忍着，至少这气没白受，自己也狂过！
路透社的英国记者，听到这句话后，立马就把话筒递到另外一边的蒙托亚面前。
“蒙托亚，车手飞好像已经胜券在握了，正面对抗中，你已经输给飞很多次了，这次有信心翻盘吗？”
这个提问，简直就是属于哪壶不开提哪壶，蒙托亚最近的压力本来就很大，加上拉丁混血人种皮肤也比较黑，这下脸更是黑的跟后来的汉密尔顿一个肤色了。
“你这句话想要表达什么，认为我不如飞，赢他是靠翻盘吗？”
蒙托亚在历史上面，就是一个暴躁的脾气，后来换车队怼队友，怼的飞起！
现在因为是新人阶段，还是比较老实低调的，更多是跟自己生闷气，也不敢怎么反驳强势的威廉姆斯爵士。
但是路透社记者的提问，刺痛到了蒙托亚内心里面那不愿提及的伤痛，所以这下爆发了。
蒙托亚的这个爆发，引发了围观的很多张一飞粉丝不满。
“草泥马，翻盘都不配，哪一场能凭实力赢张一飞？”
“唯一一场平手，还是靠着撞车，你也有碧莲说出来？”
“shut up（闭嘴），你不配成为飞的对手！”
车手等候区的围观车迷，跟车手之间只是隔着一个小小的栅栏，算得上距离非常近。所以他们的吐槽跟谩骂，蒙托亚是能很清晰的听到耳中。
面对这些言语，蒙托亚没有办法反驳，确实他没有正面赢过张一飞，靠什么来还嘴？
但是蒙托亚没办法还嘴，不代表现场的威廉姆斯粉丝以及哥伦比亚车迷不会还嘴。
“蒙托亚是冠军，飞算是个什么东西？”
“现在蒙托亚的积分五倍领先中国佬，有本事就让张一飞排到他前面去啊？”
“站在世界冠军领奖台上的感觉想不想体验一下？对不起，中国小子这辈子可能都体验不到。”
“不愧是中国来的土包子，连f1的胜利标准是什么都不知道，谁告诉你哪场比赛领先就是胜利者的？”
“加油蒙托亚，威廉姆斯宝马才是最强的！”
现场的叫嚣声音越来越大，甚至开始朝着骚动的方向发展，虽然f1车坛还没有出现什么足球流氓的迹象。但是这种近距离的对喷，也很容易引发冲突风险。
所以现场安保人员，都尽量的把双方粉丝隔离开来，避免出现肢体上的冲突。
同时采访记者，也是把话筒转向了其他车手，比如说法拉利车队的巴里切罗。
“你好巴里切罗，我是美联社记者，这次排位赛你的成绩并不理想。而且赛前采访的时候，你面对飞的态度很友善，很多人认为你这是懦弱服软的举动，对此你有什么想说的？”
巴里切罗在赛前采访的时候，确实想要改善他跟张一飞之间的关系，毕竟巴西大奖赛都弄出死亡威胁了，再搞大对于自己的名声也不太好。
但是这种问题，毫无疑问就有点让巴里切罗下不了台，他可以在行为上表示友善，而态度上就必须强势。毕竟他是目前赛道上最强的车手，稳定前三有能力冲击世界冠军头衔的，怎么可能向一个新人服软？
“懦弱？这简直就是一个笑话，我只是出于车手身份，对飞重返赛道表示欢迎跟友好罢了，不知道问什么会被认为是服软。”
“那你的意思，是打算再给飞一个教训？”
“教训谈不上，但我觉得自己可以在a1赛道，给飞上一课。”
给我上课吗？
听到这个回答，张一飞咧开嘴角，用着玩味眼神打量着巴里切罗。
绿叶车手在自己巅峰期，还是有点硬气的，不过对不起，这条a1赛道，我也已经做好了万全的准备，上不了这个课！
剩下的车手采访，就没有张一飞这几个人的火药味了，冰人还是一如既往的简洁，问了等于白问。
至于舒马赫，这次他很明显没什么接受采访的兴趣，几乎都是很敷衍的回答。不过在很多不经意的眼神中，他一直都在注视着张一飞。
这可能是第一次，舒马赫把眼前这个中国小子，当自己在赛道上的对手看待了。
车手集合完毕，接下来就是花车巡游赛道一圈。就在张一飞准备登上花车的时候，身后传来了一声熟悉的母语。
“张一飞，我是华新社的记者，能跟你说两句吗？”
听到这个声音，张一飞停下了自己的脚步，发现身后是一个身形娇小的女记者，话筒上有着中国华新社的标志。
“当然可以。”
张一飞停下了自己的脚步，中国媒体现在海外影响力严重不足，记者站数量也很缺乏，所以他比赛基本上遇不到什么国内记者采访。
所以在海外面对国内媒体的采访，张一飞从来都不会拒绝。
“首先恭喜你拿到了杆位，这是中国方程式车手在f1的第一个杆位跟最快圈速，创造了历史。对于这个成绩，你有什么想说的吗？”
“我想说这只是一个开始，中国车手的极限远不止于此，同样也能站在最高的领奖台上！”
“这句话是预示着你有信心拿下奥地利大奖赛的冠军吗？“
“没信心的话，今天你就没机会站在这里采访我了。”
可能是这名年轻女记者，从来都没有采访过如此直接张扬的中国运动员，她明显有点不太适应。
就在她愣神的时候，工作人员开始提醒张一飞登上花车，巡游马上就要开始了。
看到张一飞要离开，华新社女记者大声喊了一句：“张一飞，中国观众都在等着你拿到冠军！”
听到这句话，已经站在楼梯上的张一飞再次停了下来。
“这次，我不会再让所有支持我的人失望。赛后我希望再见到你的时候，是在冠军采访区。”
“好，我等你！”
几句简单的对话，其实是对所有支持者以及祖国同胞的承诺，中国赛车，需要出现一名冠军车手了！
520 必须解决 (第三章）
该调动的情绪，车手等候区的时候，记者们就已经火上浇油过了。
所以花车巡游没有继续刺激现场支持者，甚至都没有采访几名主要的“涉事”车手，而是把库特哈德、拉尔夫舒马赫、维斯塔潘这几名没有争斗的车手，推向了采访区。
简单的花车巡游结束，张一飞回到了维修站，车组人员已经检修完毕赛车，就等待着正赛来临。
可能是张一飞那种充满信心的态度，也感染到了车组人员，这一次整支车队，都有着一种说不出来的斗志，只为了冠军那一个目标冲击！
科塞尔这个时候走了过来，他要抓紧时间，跟张一飞商量最后的战术策略。
“飞，a1赛道的路面状态，我相信你也很清楚了。这次路面偏软，而且很平整，对于轮胎的磨损程度不严重，所以我决定采取一停战术。”
“一停战术？”
听到这个车队策略的时候，张一飞还是有点意外的，他本以为科塞尔最终会决定二停战术。
奥地利a1赛道路面赛道是很不错，相比较那些粗糙跟缺少维护的赛道，对于轮胎的磨损压力会少很多。
如果单纯跑圈的话，只要保胎技术好，然后压住后车，两套轮胎是可以支撑全程71圈的比赛。
但问题是，比赛可不只是单纯跑圈，a1赛道的特征就是急刹车跟急减速很频繁，每一脚急刹所带来的轮胎磨损，要远远大于正常跑圈的损耗。
特别是如果力道控制出现失误，一脚刹车稍微踩重一点，可能就不是急刹车，而是直接把刹车给踩死了，带来的后果就是轮胎直接抱死。
轮胎抱死这种情况，其实生活中也经常能看到，那就是大马路上一些需要减速的弯道，或者一些事故多发路段，经常能看到地面黑色的两条刹车痕迹。
这就是急刹车一脚踩死，刹车卡钳把轮胎给锁住，不再转动后硬摩擦路面所造成的。
一般民用车的轮胎寿命，至少也是几万公里，摩擦一下带来的问题不大。但是f1轮胎寿命，从几十公里到一两百公里不等，寿命差距实在是太大了。
特别是在极端的情况下，可能就连一脚刹车磨损都扛不住，能直接踩爆胎。所以对于一停战术的风险性，张一飞觉得有点大，二停更为稳妥一些。
听着张一飞惊讶的语气，科塞尔自然是明白他心里面想的是什么。
“你是对自己的操控技术没信心吗？”
“不是没信心，是我觉得……”
“没什么觉得，就执行一停战术。只要你不出现严重操控失误，就不会出现问题。”
科塞尔没有给张一飞任何讨价还价的空间，一停战术如果算上维修通道减速时间的话，至少能节省15秒的停站时间。
这对于性能落后的普罗斯特赛车来说，绝对是一个非常可观的数字。
当然，负面就是车手的操控难度将再次增加，不但要保胎、压车，还要保证全场踩刹车的力道不能出现任何失误。否则要是爆胎的话，哪怕就是没有退赛，浪费的时间可能也要用分钟计算，除非是刚好在维修通道入口处爆胎。
但是这些科塞尔都不在乎，冠军本身就不容许任何的失误，除非张一飞没有拿冠军的底气！
张一飞也知道科塞尔的性格，他决定的战术策略，是没有讨价还价的空间，这一点其实跟法拉利策略组是一样的。
只不过双方的出发观点不同，法拉利车队策略组执行的是车队利益至上，如果出现利益冲突，牺牲车手利益也要维护车队利益。
而科塞尔是完全站在张一飞的角度上，只追求更快的速度跟更好的成绩。
当然缺陷也很明显，就是如何跑出更快的速度，那科塞尔不管。用他的话来说，就是赛道上开f1的车手不是我，这是张一飞的问题，张一飞就必须要解决！
“我知道了。”
最终结果，自然是张一飞妥协，只能在心里面嘀咕一句，德国老头真是倔强啊！
下午十四点五十五分，张一飞把js53赛车，从维修站开到了赛道的停车位上。
当这辆蓝色的普罗斯特赛车从维修通道里面开出来，现场就出现了一些欢呼声音。张一飞的支持者们很兴奋，这是他第一次拿到杆位，并且拥有了头排发车的资格。
不过这种声音并不是很响亮，因为哪怕很多欧洲华侨以及留学生连夜赶往奥地利，时间上也是来不及。五万人的赛道容积虽然不大，但靠着千把人的声音想要响彻赛道，难度还是有点大的。
毕竟今天这里算是威廉姆斯跟宝马的主场，他们没嘲讽跟嘘声张一飞就算素质高了，想要为张一飞加油助威，目前他还没有达到这个层次。
或则换句话来说，f1围场里面客场作战还想要有大片粉丝的，基本上都是世界冠军级别车手，比如说现在的舒马赫、未来的阿隆索、基米，以及更后面的汉密尔顿等等。
但这些丝毫不影响张一飞此刻激动的心情，因为这是他第一次站在杆位发车，不用再吃着前面车手的尾气了。
另外更重要一点，就是张一飞的右后方，是法拉利的1号赛车，上面的车手是舒马赫！
能力压舒马赫，可以说是后世车手的一个梦想之一，毕竟他代表着f1那个最鼎盛的时代，代表着一座几乎不可超越的高峰。
张一飞进入f1围场后，最大的梦想也是跟舒马赫一战，然后战胜这位高不可攀的车神！
这个梦想曾经在巴西大奖赛触手可及，但是最终却功亏一篑，现在终于可以站在比舒马赫更靠前的位置，这对于张一飞来说，是一种激励跟振奋。
“激动人心的正赛马上就要开始了，今天相比较以往的赛事更为特殊，或者说现在赛道上的一幕，是f1五十年历史中从未出现过的场景，一位来自中国的车手，停在了头车杆位上面。”
“如果可以话，我希望现场观众们，不要吝啬你们的掌声跟欢呼声音，为这名创造了f1历史的车手祝贺吧，他就是来自中国的飞~~~~~！”
布伦德尔拉了一个很长的尾音，让张一飞的名字显得更加庄重跟激昂。
因为这名中国小子，再次创造了f1的历史，他值得全场的欢呼跟掌声，而不是现在冷淡的反应！
有了布伦德尔的鼓动，观众的反应明显比开始时候更加热烈。很多宝马主场粉丝，都礼节性的鼓掌向张一飞表示祝贺，无论如何，今天都算得上是f1一个历史性场面，中国车手出现在头车的位置。
当然，那些张一飞的支持者，此刻就更加的激动了，他们不断挥着自己的手臂，发出来自心底的呐喊。
“没错，张一飞创造了f1的历史！”
“中国最强的车手，终究有一天，我相信你能成为世界最强的车手！”
“张一飞，用最快的速度向前跑吧，迎着那些冷眼与嘲笑！”
“任何困难都无法让你跪地求饶，你永远是那个最狂妄不羁的中国车手，代表着我们的血性！”
张一飞听不到这些为自己的加油声音，但是他能感受到同胞跟支持者的热情，嘴角忍不住微微上扬。
不过张一飞的注意力，很快就从看台上面挪开，锁定在赛道上方的指示灯上面。
杆位永远只是一个开始，只有正赛冠军，才代表着最终的胜利。张一飞曾经只有一步之遥，这一次，他不想自己再倒在最后一步上面！
五盏指示灯一次亮起，熄灭的瞬间张一飞就起步，进行暖胎圈。作为头车，他可以自由的走线，不用顾忌超车、追尾等任何问题。
当然，张一飞也没做什么骚操作，而是老老实实的左右走线画龙，并且不断加速减速，让轮胎跟油液最快速度达到工况问题，因为这将决定接下来的起步，张一飞可不想起步超车这种事情，发生在自己身上。
毕竟好不容易才取得这次杆位，都还没当头车过把瘾，就被人给超的话，那也实在是太亏了一点！
暖胎圈很快结束，所有赛车依次停在了之前的车位上面，等待着正式发车指示灯。
张一飞把目光锁定在发车指示灯上面，更多人是把目光锁定在他身上。虽然这一次张一飞拿到了杆位，但是他并没有足够的底蕴去证明自己不可战胜的实力。
很多车手，甚至包括中后排的一些车手，都认为自己有战胜张一飞的实力。这就跟后世中国曝光什么新装备后，一些阿猫阿狗国家，就认为既然中国行，那我也行的想法是一样的。
靠着那种迷之优越感去建立信心，而不是认真的复盘张一飞比赛录像，去分析这名中国车手的真正实力。
所以现在头车的张一飞背后，是无数双虎视眈眈的眼睛。
五盏指示灯再次亮起，张一飞开始挂档松离合，左脚慢慢从刹车上挪开，右脚准备点下油门。他会用最快的方式起步，不给后车任何的机会！
521 证明自己 （第四章）
指示灯熄灭，“嗡~~！”的发动机声音开始咆哮，张一飞迅速松开刹车，然后一脚油门下去，发动机转速破万，时速表上面的数字，几乎是瞬间破百。
升档，继续补油，赛车速度还在疯狂提升，张一飞稳稳的保持着自己的头车的杆位领先，没给右后方的舒马赫，任何的超车机会。
无论表现的如何自信，张一飞在心底里面，从来都不敢放松对舒马赫任何一丝的警惕心态。
原因无他，就是当你真正了解舒马赫的战绩之后，就会明白这名德国男人的可怕。单纯论控制力，他是超越了车神塞纳，巅峰期给人带来的只有绝望。
这就是为什么，张一飞玩命拉赞助，也要在明年用上法拉利的引擎。既然无法阻止舒马赫开上火星车，那么就想办法开上跟舒马赫一个档次的火星车，这样至少还有公平对决的机会。
毕竟用三个月时间准备一场比赛的机会，张一飞不可能有第二次，下一站他就没有对于赛道这种了如指掌的优势了。
看着张一飞迅速并且流畅的起步动作，法拉利赛车里面的舒马赫，内心里面忍不住流露出来一种欣赏。
因为这是他第一次排在张一飞后面，能看到他的起步。毕竟之前舒马赫不是拿到杆位，就是排位赛在张一飞前面起步，怎么可能像今天这样，以后车的身份观察？
舒马赫自认为自己没有轻视张一飞，但是他也从来没有多么认真的把张一飞当对手看待。毕竟一个退赛、积分垫底的新人，就这成绩舒马赫都要如临大敌的话，那他的职业生涯，恐怕得在“恐慌”之中度过了。
但就刚在张一飞的起步动作，已经不逊色于目前赛道上的一流车手，看不到任何的瑕疵跟多余操作，反应速度跟响应都非常快，可以说不输于自己的起步过程。
要知道这一次起步，舒马赫算得上很认真了，毕竟被一个重返赛道的新人，在排位赛最后阶段抢占了杆位，也是一件挺没有面子的行为。
能达到自己认真起步的速度，张一飞足够优秀！
舒马赫还能用客观跟欣赏的态度，来看待张一飞的起步速度，那么更后面的蒙托亚以及小舒马赫，就是**裸的战斗**了。
威廉姆斯爵士这次简直是下达了“死命令”，无论如何都要超越张一飞，拿下这场奥地利大奖赛。特别是蒙托亚，不能再落在张一飞后面，毕竟现在已经有很多人，把他视为张一飞的手下败将。
这一场要是输了，蒙托亚几乎没有争夺最强新人头衔的机会，张一飞将成为今年f1赛季最耀眼的新星。
拉尔夫舒马赫，没有比赛的时候，虽然是吊儿郎当的，但是一旦站在赛道，他依然会认真，并且全力以赴，这是一名职业车手的基本操守！
他们两个人互相配合，直接并排抢占赛道空间，不给后面车手任何超车机会。特别是排在第六的基米莱科宁，就准备好在后面吃尾气吧，蒙托亚对阵张一飞已经处于劣势，他绝对不会让自己的战胜名单里面，再多一个芬兰冰人！
对于威廉姆斯车手起步占道配合压车的举动，基米脸上的表情很冷漠，他没想到对方这么快就进入到了战斗状态，不打算给后面车手任何的机会。
不过基米莱科宁并不是很担心，因为排在第三位置的，是他的队友大卫库特哈德，目前赛季排名第二的车手。
如果威廉姆斯车队想玩什么车队配合战，迈凯轮车队作为三巨头之一，也不输于对方。而且相比较起来，迈凯轮车队还占据着优势顺位，真“打”起来，还不一定谁怕谁！
基米莱科宁虽然是新人，并且还是二号车手，但是在迈凯轮车队的地位还真不低，至少车队主席罗恩丹尼斯，跟引擎供应商奔驰的汽车运动主任罗伯特豪格，都没把他什么僚机看待，简直跟亲儿子差不多。
所以库特哈德，还真有可能在车队指令下，给基米莱科宁进行挡车，从而让他超越威廉姆斯的两名车手。
排在基米莱科宁后面的，就是法拉利车队的巴里切罗了。
他看到威廉姆斯车队的挡车举动，脸上的表情很阴沉，虽然他跟基米莱科宁的处境很相似，都有队友处于前排。但问题是，车队指令能让库特哈德配合芬兰新人。
自己能让法拉利车队策略组下指令，让舒马赫压车配合吗？
答案其实很明显，舒马赫是法拉利车队的王牌，需要他去竞争今天的车手总冠军头衔，怎么可能让舒马赫放慢速度配合压车，给二号车手巴里切罗让道？
所以巴里切罗心里面苦啊，别看自己外在风光，是最强法拉利车队的车手，目前f1围场top2级别，世界总冠军的有力竞争者。
但真实情况，自己就是僚机跟绿叶，而且还是那种没丝毫机会上位的二号车手。毕竟舒马赫太强了，他这个top1，已经跟第二名的车手拉开了一个档次，没人能跟他并列。
无论是谁，这个阶段只要跟舒马赫搭档，都必然是绿叶僚机的命运！
如果是寻常的比赛，巴里切罗估计也就无所谓了，他其实已经很坦然的接受了自己绿叶跟僚机的身份，否则就不会在法拉利车队呆这么多年，哪怕就是不满让车指令，也坚决呆在法拉利恰烂钱。
但今天这场比赛，关乎着他身为顶级车手的荣誉，臣服于舒马赫是没办法的事情。谁不服的话，那你行你上，去搭档一下舒马赫试试，能跑赢他算你厉害，超越车神了！
巴里切罗再怎么样，巅峰状态下也是有着自己的骄傲，不可能服软一名新人。既然赛前已经说过，要给张一飞好好上一课，那必然要超越他一次，否则在后面连车尾灯都看不到，凭什么给别人来上课，只会成为日后的笑料！
所以巴里切罗内心里面很着急，他必须要想办法冲刺到前排去，战胜张一飞这名中国车手，复仇当初的巴西大奖赛被超车，更是为了证明自己的地位！
而巴里切罗后面的，不是别人，就是普罗斯特车队的阿莱西。
张一飞在进步，其实阿莱西也是焕发第二春，相比较之前两年一分都拿不到的处境，已经不知道强多少倍。今年赛季已经有十几分在手，单从分数上来看，比张一飞的5分强多了！
不过毕竟是职业生涯末期，加上阿莱西哪怕巅峰阶段，就算不上一名顶级车手。哪怕就是最辉煌的时候，都被舒马赫顶替了法拉利车手的位置，成为了人生最耻辱的记忆。
所以说在这个阶段，阿莱西还能拿到十几分，已经算是非常不错的表现了。至少从垫底阶段，一步步的爬到了中游水准。
张一飞养伤期间的举动，他其实都是看在了眼中，顶着腿伤为车队拉开了五千万美金的投资，直接挽救了被标致集团放弃后，濒临崩溃的普罗斯特车队。
而且张一飞养伤过程中，那种一刻都不松懈的努力，更是感动跟震撼了阿莱西。至少他十几年的职业生涯里面，从来都没有看过一名新人，顶着石膏在被赛道数据跟训练的。
并且刚一恢复，张一飞就去到车队总部大楼开模拟器，每次欧洲站结束比赛，短暂的回到法国总部休息，阿莱西每次都能看到张一飞的身影。
阿莱西知道这一场比赛，对于张一飞的重要意义，这是他重返赛道的证明之战！
张一飞想要证明自己并没有被一场赛道事故给击垮，想要证明自己归来这天，依然是那个追风少年。想要自己哪怕就是休赛九场，还是那个赛道上最强新人！
f1从来都不是一个人的游戏，而是一支车队整体。当然你足够强的话，也可以做到一骑绝尘的遥遥领先。
但问题是，这种碾压级别的车手有几个？就算有，又能做到这样碾压多少场比赛？
哪怕就是现在赛道上最强的车手舒马赫，如果没有巴里切罗这片绿叶在前排帮助他分站火力，他能做到这么顺利跟轻松的统治赛道吗？
答案其实很明显，舒马赫靠着最强的绿叶车手统治了f1赛道。而车神塞纳拿到总冠军的三年，队友分别是普罗斯特跟杰哈德伯格。
他们的成绩分别是总积分第二、以及两个总积分第四，绝对不是什么垫底的车手，一直都是处于一流层次。
强力的队友，确实是一名车手最可怕的对手，但是如果没有一名实力队友，这名车手的上限也高不到哪里去。
阿莱西知道自己算不上什么一流车手，但他也不想成为那个拖张一飞后腿的累赘。至少在这一场证明张一飞实力的比赛中，拼尽自己的全力跑到前排，给这名中国小子一点帮助。
毕竟在赛道上，他不是孤军奋战的那个人，还有着一名普罗斯特车队的队友！
522 对战车神 （第一章）
阿莱西也是发挥出自己的全力起步，紧咬住前面的法拉利车手巴里切罗。然后想办法超越他，尽量的冲刺到前排，跟张一飞形成车组，对二对二的形式，迎战三巨头车队成员。
可以说前面三巨头加上普罗斯特车队都是野心勃勃，准备挑战奥地利大奖赛的冠军头衔。
但是从阿莱西往后的车手，简直就可以用混乱一片来形容了。
来自乔丹车队的特鲁利跟弗伦岑，简直就跟中了彩票一样，两名车手居然同时起步失败，不知道是机械故障还是车手操控问题。
不过这两名车手，放在如今的f1围场里面，能达到中游车手水准，偶尔有能力冲击积分区甚至是领奖台，起个步都同时出失误的可能性应该是不大。
毕竟奥地利a1赛道，对于机械稳定性的要求非常高，而这个时代故障率同样高的惊人。三场练习赛加上排位赛，很多赛车零部件经不起这样高强度的折腾。
本身机械稳定性就不够，如果再加上车组成员稍微懈怠，就会出现故障不断的场面，就如同上个赛季的普罗斯特车队一样。
事实上乔丹车队的处境，确实也跟上赛季的普罗斯特车队差不多。两年之后他们就陷入了严重的财政危机，就在准备凉凉的时候，来了一个棺材里面的仰卧起坐。
f1大老板伯尼出手帮助，提高了乔丹车队的电视转播权利益分配，毕竟那几年一大波车队倒闭，如果还不出手挽救一下小车队，以后就剩下几个土豪车队唱独角戏了。
除了f1组织挽救之外，还有就是央视的广告费，以及上海国际赛车场的赞助，硬生生把乔丹车队给奶活了，续了两年命。
不过能救得了一时，救不了一世，最终在04年末，乔丹车队还是以5600万美金的价格，出售给了米德兰车队，没过多久又被世爵收购。
但世爵车队也没支撑下去，几经辗转后，终于被印度富豪维杰马里雅给买了下来，也就是后世的印度力量车队。
起步两台赛车出现问题，这种情况其实在f1里面不算是少见，特别是早期阶段。
但问题是除了乔丹车队的两名车手外，索伯车队的海德菲尔德，也莫名的停在赛道上没有启动。甚至导致他后面的米纳尔迪车手马奎斯追尾，比赛还没有开始，就出现了一起赛道事故。
张一飞此刻在前面领跑，还没跑出多远，就看见赛道旁边有穿橙色衣服的安全员，挥舞着双黄旗，表示赛道上出现了障碍物，同时安全车也已经出动，开始进行压车。
这个时间点，一切车辆都不允许超车，于是威廉姆斯车队的两名车手，直接放弃了压车动作，而是利用这个机会赶紧咬住更前面的库特哈德，准备在安全车撤离的一瞬间，就进行超车，这也是安全车退场后，经常会出现的画面。
“科塞尔，为什么赛道上会出现安全车？”
张一飞自然是没办法看到后面发生了什么，所以这一幕让他感到有点稀里糊涂的，安全车出动的也太快了一点吧。
就算是赛道事故，这个时候刚起步应该速度也不快，最多就是单黄旗提醒有障碍物，不至于双黄旗出动安全车压车啊。
“有四辆赛车起步出现问题，堵塞了赛道，工程车正在将他们拖离赛道。”
“什么？四辆车？”
张一飞都怀疑自己是不是听错了，一场赛事起步阶段，能有四辆赛车出现问题？
这等于啥都没干，完赛率就只剩下百分之八十了啊，这一场比赛跑完，赛道上还能有几名车手留下吗？
“嗯，注意安全车撤离后的压车以及挡车，不要给舒马赫任何的机会，他绝对不是一个可以小瞧的对手。”
科塞尔不想跟张一飞纠结几名车手退赛的事情，他更在意安全车撤离的那一瞬间，舒马赫会展开的攻势。f1围场里面，不只是张一飞把舒马赫给当作自己最大的对手，科塞尔同样也是。
他可是经历过塞纳跟舒马赫抗衡的时代，要知道当时还算是新秀的舒马赫，就给了塞纳极大的压力。如果不是把舒马赫给当作强劲的对手看待，塞纳不会用那种玩命的速度过弯，后续的身亡事故，自然也就不会发生。
“我知道。”
张一飞简单了回应了一声，就把注意力放在了前面的安全车上。
赛道解说布伦德尔，也是把目光放在了发车区域。
“oh，今天正赛的开局真是出人意料，起步阶段就有四名车手出现问题，甚至还发生了一起追尾事故。不过从现场的情况初步分析，乔丹车队的两名车手，应该还有机会从维修站重新出发。”
“而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手，赛车修复的可能性不大，应该要以退赛告终，真是一个遗憾。”
旁边的巴泽尔也是附和道：“确实很遗憾，赛季进入到第15站比赛，不止是车手感到疲惫，就连赛车的稳定性都出现下降，这将更加考验车手的操控能力。”
“没错，我们可以预感到，这将是一场非常激烈的正赛。比如说现在赛道上，舒马赫就紧贴着前车飞，我想当通过起跑线的那一刹那，他就要超车了！”
赛道上面，随着一圈赛程工区，几辆堵塞赛道的故障赛道，都已经被送到车队维修站或者赛道两旁缓冲区，不会影响到继续比赛。
与此同时，安全车顶上的橙色警示灯也随之熄灭，这就预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。
舒马赫看到安全车橙色警示灯熄灭后，直接就是一脚油门下去，几乎紧贴着张一飞的车尾。他的这个动作意思很明显，就是做好了超车准备，就等待一个时机！
舒马赫，这么迫不及待想要超我吗？
张一飞从后视镜里面看到这一幕，嘴角微微上扬，露出一丝玩味的笑容。
看来舒马赫赛前虽然没有表现出什么强烈的攻击性，但是现在这个举动，把他的进攻**展露无遗。
他一秒都不想落在人后，更别说是被中国新人给挡在前面。
第一的这个位置，只能是我舒马赫！
面对舒马赫的强烈战意，张一飞也没有认怂，你不是打算超车吗？那我就让车神感受一下，被压在后面吃尾气是什么感受！
没有任何迟疑，张一飞一脚刹车把车速给再次压低，这时候越慢的车速，就对前车的优势越大。因为到时候的突然提速，会让后车措手不及，以便获得零点几秒的时间优势。
毕竟前车一慢，后车就只能把注意力更多放在刹车上，防止过于靠近追尾。等到前车一脚地板油踩下去，后车思维从控制速度转变成加速，需要一点反应时间，减速压车就是为了争取这个反应时间。
这就跟等红绿灯原理差不多，绿灯亮的时候，不可能所有等候的车辆都同时向前行驶，只有前车动了，后车才能动，越在后面就加速启动越慢。
张一飞的减速压车动作，舒马赫丝毫不意外，毕竟他这种f1顶级车手，什么场面没见过？
只见舒马赫左脚搭在刹车上控制速度，右脚直接就是放在油门上，目光死死的锁定跟张一飞的车距，只要他有任何的提速动作，舒马赫都会一脚油门跟上去！
对于其他车手来说，面对前车压车可能会有零点几秒的反应劣势。但是对于舒马赫来说，这个反应时间只有零点一秒，甚至是更低！
因为舒马赫能用丰富的赛车经验跟预判，来弥补反应时间上的不足。
安全车这个时候从维修通道撤离，但是从安全车撤离到再次经过起跑线这段距离里面，车手们依然不可以超车。
所以看到安全车撤离后，所有车手的注意力都是十二万分集中，等待着经过起跑线的那一刹那加速！
这时候张一飞已经把车速，给压到了100km/h以内，当车神越过起跑线的那一刻，张一飞一脚地板油下去突然提速，想要瞬间拉开跟舒马赫之间的距离。
只不过他还是有点太小看车神的实力了，几乎就是在张一飞加速的同时，法拉利引擎的咆哮声随之响起。并且舒马赫利用赛车更强悍的加速能力，直接一个变道切到张一飞左侧，打算强行超车。
快！是真的有点快！
张一飞用余光瞟了一眼后视镜，内心里面是一种惊讶跟震撼。
舒马赫这个反应时间，比张一飞预想的要快很多，几乎是跟自己同步提速。
而且还有更重要一点，就是js53赛车的调校方向，这次是侧重极速而不是加速，毕竟a1赛道上，有很多下坡长直道，最高能超过350km/h，极速上不去，那就等着在长直道被人给硬吃吧。
本身就性能弱于法拉利赛车，还是侧重极速的调校，这一下低扭加速度，就完全不是对手了。
瞬间法拉利赛车的红色前鼻翼，就掠过了张一飞的左后轮，并且速度还在不断提升，用一种碾压之势，打算在第三圈就把张一飞给超了！
523 车队混战 （第二章）
卧槽，这么快！
张一飞的脸色有点难看了，他其实已经做好了准备，也想了应对方针。
但是依然有点挡不住舒马赫，颇有一种在绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的感觉。
不过张一飞这时候，是不可能放弃的，他直接在第三圈就打开了发动机转速限制，然后在提速过程中没有升档，反倒是降了一档，就是为了增强赛车在低速度下的扭矩。
通过这些操作，引擎的动力被完全的压榨出来，本来法拉利赛车的红色前鼻翼，都要来到张一飞的车身中段了，被这瞬间的提速再次给甩了下去。
同时张一飞快打方向盘变道，挡住舒马赫的超车路线，再次把他给压在自己的车后，整个变线过程非常快，并且非常的惊险，两车最短间隔不到50厘米！
因为张一飞知道，这种压榨引擎的动力提速方式，取得的优势只是暂时的。随着车速逐渐提升，而发动机转速上限是固定的，加速度效果就不明显了。
而且车速一旦超过某个范围，就不是低档位的最高速度区间，升档就成为必然，扭矩会进一步的下降。
所以这个时间点只有那么一瞬间，挡不住舒马赫，就要接受被他给超车的现实，然后升档、关闭发动机转速上限，老老实实的寻找下一个机会。
“**，怎么可能，普罗斯特赛车那破性能，怎么挡得住法拉利赛车！”
米纳尔迪维修站里面，马杜的身影再次出现在这里。
当初在马来西亚教唆熊龙，被张一飞给按在地上摩擦一顿之后，马杜后面就老实多了。
毕竟马来西亚主场，米纳尔迪车手都搞不定张一飞，他想不到还能在哪条f1赛道上，可以把张一飞给摁死！
但是巴西站的撞车，又让马杜看见了曙光，新人缺席九站比赛，特别还是在受伤情况下之下，对于状态的影响肯定很大。这一站说不定能看到张一飞的新人“神话”破灭，成为被众人嘲笑的菜鸟！
结果这一次，马杜更加的失望，张一飞居然在匈牙利a1赛道拿到杆位！不但没有下滑，反倒是变得更加厉害！
人变强了也就算了，居然他妈的今天普罗斯特赛车也变强了，还能加速赢法拉利赛车？
听着马杜的跟土包子一样乱叫，米纳尔迪车队技术主管威利的内心，充满了对这个“富二代”的鄙视。
不过这毕竟是在米纳尔迪车队p房，还有其他车组成员存在，放任马杜在这里胡说八道丢脸，是对于整支车队颜面的影响。
所以威利只能遏制住内心里面的鄙视，开口解释道：“飞应该是打开了发动机转速限制，并且降档提速，所以才能瞬间速度超过法拉利赛车，并不是普罗斯特赛车性能强于法拉利。”
“还能有这种操作？那飞要是一直打开那什么转速限制，赛车性能不相当于提升一个档次了？”
听到这句话的时候，作为技术人员的威利，内心里面的鄙视简直要写在脸上了。
好歹也是一支f1车队老板的儿子，自己也是开初级方程式的，连最基本的f1赛车构造都不去了解一下吗？这也有点太不学无术了。
“发动机转速限制不能长时间开启，因为这相当于过度压榨引擎潜力，很容易发生故障。而且发动机转速长时间超过标准值，温度跟缸压都会急剧上升，甚至会直接爆缸。”
“马杜，如果你有兴趣的话，我建议你多了解一下f1赛车。”
威利最终还是委婉的提醒了一句，让马杜好好学习一下，别跟个文盲一样在维修站里面一惊一乍。
显然马杜没有理解威利这句话背后的意思，他只是非常不耐烦的回了一句：“知道了。”
然后就把目光，再次放在了赛道转播荧幕上面。
赛道上除了舒马赫的超车攻势之外，还有威廉姆斯两台赛车，同时向排名第三的库特哈德发动了进攻。
今天这场比赛，威廉姆斯车队已经抱着志在必得的心态，两名无论用什么方式，都必须要保证其中一人，有竞争分站冠军的机会。
如果可以的话，这个人最好就是蒙托亚，毕竟一个分站冠军头衔，对于现在的小舒马赫来说，已经意义不大。而对于蒙托亚来说，他可以力压张一飞，成为今年f1赛季最佳新人。
客观来说，小舒马赫跟蒙托亚两个人，硬实力都非常不错，巅峰期都是有着竞争世界总冠军的实力。
只能说这年头的车手生不逢时，碰到了巅峰舒马赫，以及爆种的法拉利车队。所以无论怎么努力，冠军都是那么遥不可及，只剩下亚军的头衔给他们来竞争。
他们两个人分别从左右包夹库特哈德，想要制造混乱，然后寻找机会超车。
但是库特哈德也不是什么菜鸟，作为最近几年有资本跟舒马赫竞争的车手，并且今年还是他成绩最好的时刻，他的状态同样爆表，完全没有被两名威廉姆斯车手干扰，死守住自己的走线，不出现任何失误操作给对方机会。
而且趁着这个机会，迈凯轮车队p房，也立马给基米莱科宁下达车队指令，让他提速进攻，给威廉姆斯车手施加压力，帮助瓦解对库特哈德的进攻。
于是迈凯轮跟威廉姆斯这两支巨头车队，直接就在赛道上玩起了攻防战，场面异常激烈。
“精彩！真的很久没有在赛道上，看到如此赏心悦目的配合攻势了。我能感觉到今天很多车手之间，都放弃了队内竞争，转而一致对外！”
布伦德尔看着赛道上的局势，忍不住感慨了一声。
之前很多时候车手之间的配合，都能明显的看到是车队指令的压制，而不是他们打心底愿意为了一个共同目标而奋战。
但是今天赛道上的情况却完全不同，三巨头车队这种平常算是两虎相争的车手，居然都主动配合起来，互相掩护、牵制，展现出十足的团队氛围。
不能说这一幕很罕见，但一般出现这种画面的时候，都是在比赛的末期，冠军头衔已经出现归属的情况下，没什么好过多竞争的。
现在比赛才刚刚开始头几圈，就已经开始团队攻势了，就算是比较少见了。
毕竟这种场面，不单单需要车手本身的配合，还需要排位赛能排在一起。否则一个在头车，一个在末尾，还配合个屁！
“我觉得这是杆位所带来的化学反应，不服飞的车手还是很多啊。”
巴泽尔说出了这种现象的本质，张一飞的底蕴还是不够，他的杆位在大多数车手跟观众眼中看来，更像是一种幸运，而不是实力。
毕竟张一飞所创造的历史，只是对于中国跟亚洲来说，对于欧洲车手，这种跑了三四场才拿到第一个杆位的，其实还有很多。
哪怕就是跑了四场拿到分站冠军的，现在赛道上都还有一个维伦纽夫。甚至如果当初不是威廉姆斯车队莫名其妙的的指令，维伦纽夫能创造首次登上f1赛道，就拿下分站冠军的超级奇迹！
“这很正常，不过我认为飞的表现，目前配得上这个杆位。”
布伦德尔赞同了一句，同时也是夸赞了张一飞一句。
就刚才这个临时反应挡住舒马赫，就做的非常漂亮，整个过程操作过程可以用笔走龙蛇来形容，迅速而精准！
“但是现在比赛才刚刚开始，后面才是真正压力来临的时候。”
“当然，不过想要站上最高领奖台，就必须要扛住所有的挑战，不是吗？”
赛道上的主场观众，并没有在意解说后面关于张一飞的讨论，而是着急的为威廉姆斯两位车手加油。
“想办法超过库特哈德啊，不要被中国小子跟舒马赫给甩远了！”
“蒙托亚，加油啊，拿出上一站冠军的气势！”
“拉尔夫，你可是姓舒马赫，我相信你的实力不止于此！”
“威廉姆斯车队加油，重现九十年代的辉煌吧！”
毕竟是威廉姆斯宝马的主场，看到两位车手被库特哈德跟基米莱科宁拖住，现场的加油声音还是很大的。
不过巅峰状态的库特哈德，加上提前觉醒的芬兰冰人，也绝对不是什么好捏的软柿子。他们两个人真正的实力，也不弱于蒙托亚跟小舒马赫的组合。
这年头除了大舒马赫跟巴里切罗的组合，有点明显的拉开差距之外，其他两巨头的实力五五开，就看车手每年的状态如何。
只是当所有人都被前排威廉姆斯跟迈凯轮的战争吸引目光的时候，其实普利斯特车队的阿莱西，也朝着前车巴里切罗，发动了猛烈的进攻。
“怎么回事，阿莱西这种车手，也转性了吗？”
面对阿莱西的超车攻势，巴里切罗可以说是一头雾水，他都已经在赛道上跟阿莱西不知道当了多少年对手，从来都没有见过如此有攻击**的一面。
特别是在最近两年，阿莱西就连养生车手都算不上，纯粹养老车手了。
就这种人，今天是吃错药了吗？
524 火力全开 （第三章）
巴里切罗实在是没想通，后面这个凶猛进攻的车手，会是来自普罗斯特车队的阿莱西。
俗话说江山易改、本性难移，到底是发生了什么，才能让阿莱西这种法国老将，产生如此大的变化，是因为中国小子吗？
年轻人总是充满了激情跟活力，这一点是毫无疑问的，但问题是之前的海德菲尔德，难道就不是年轻人了吗，怎么没发现阿莱西跟他搭配有什么变化？
还没等巴里切罗想明白这个问题，后面的阿莱西又是利用赛车尾流的弹弓效应，一脚油门追上了前面的法拉利赛车，准备进行弯道超车。
阿莱西并没有极限的晚刹车，速度也达不到让人畏惧的地步，但是他的走线总是很恰到好处的插入了巴里切罗的空位，每次两辆车抢位车距都非常近，随时处于碰撞的边缘。
大多数时候，巴里切罗都是靠着法拉利赛车性能，在出弯加速上面反超了阿莱西，否则还真有被阿莱西给超车的可能性。
当然，这并不是说巴里切罗的车技不如阿莱西，而是这名法国老将，今天算得上是敢打敢拼，逼的巴里切罗在弯道不得不退让。
毕竟巴里切罗目前是赛道上总积分第三的车手，他还有着超越库特哈德的野心，成为最终的世界亚军。
可能对于别人来说，这个世界亚军头衔不是很满意，也是最遗憾的一个位置。
毕竟竞技体育里面，人们最终会记住的，只有冠军！
但巴里切罗本身就是绿叶车手，而且没有人比他更懂，舒马赫到底有多强大。很多时候巴里切罗自己都庆幸，自己是舒马赫的队友，而不是他的对手。
虽然巴里切罗帮助舒马赫分担了不少火力，但分担火力这种行为本身，就说明了舒马赫是集火的目标。
成为舒马赫的对手，真的会感到绝望！
哪怕不从荣誉上面来说，成为世界亚军车手，让法拉利车队包揽前两名，巴里切罗的待遇也将提高不少。
就法拉利这种土豪车队，每个积分都是按照上限奖励的，也就是五万美金一分，亚军跟季军的奖励区别，至少也是几十万美金之多。
而且更重要一点，成绩越好，未来巴里切罗续约法拉利车队的机会就越大。不是每一名车手，都有信心自己换一个末流车队，依然能跑出在法拉利的成绩。
巴里切罗是f1赛道上，少有几个对自己实力跟上限，有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋，去站在了顶级车手的行列。
人很多时候，真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩，巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬，毕竟这种养老车手，实力不突出，名气不显著，跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次，至少也是要有张一飞那个级别吧，虽然也是没什么成绩，但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米莱科宁发动进攻，冲进前六积分区，结果莫名被阿莱西给拖住了，真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈，除了后排的“地球组”车手玩的飞起，前排车手的名次，就好像是被固定了下来一般，几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗，前排车手就越认真跟警慎，基本上不会给对手任何的机会。
高手过招，差之毫厘，可能就失之千里！
赛道上的局势看起来很平静，但是对于张一飞来说，却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了，哪怕现在开的不是火星车，那种泰山压顶一般的威压，也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说，就是张一飞现在走线，精神力必须要高度精神，就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池，就是给舒马赫机会，而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面，是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校，都有点挡不住舒马赫的超车速度。
f1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人，但是在超过350km/h的超高速度之下，张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车，说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的，就是守住自己的走线，在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是，之前的一脚急刹车，变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题，阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。
慢不了多少，终究还是慢了那么一点，一般情况下，这种速度差距并不明显。
但是现在情况下不同，赛道上的追逐非常激烈，后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。
如果是一般的车手虎视眈眈，压力也还能小点，但现在跟在张一飞车后的，是舒马赫啊！
这个男人创造了无数的f1记录，巅峰期的统治力甚至远超塞纳的，毕竟塞纳还有对手，而他是真正无可匹敌的那种。
无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄，面对舒马赫的时候，他都只能保持一个谦虚的态度，拿出自己百分之一百二十的能力，才能去抗衡这个德国车手。
所以一脚刹车然后空油门解决不了问题，只能一脚刹车之后，根据舒马赫的追赶程度选择是否补油，然后入弯前如果速度过快的话，再被迫踩一脚刹车减速。
这样做虽然也能降低对地盘的磨损，但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动，对于赛车机械性能的压力也在增大。
从今天赛道起步的情况就能看出来，这几天练习赛加上排位赛，赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队，之前都是以故障率而出名的车队，只是张一飞运气好没碰到而已，这种状态真的让人有点不放心啊。
“赛道上的竞争压力太大了，有点超过我们之前的预计。”
普罗斯特车队维修站，亨利开口朝着科塞尔说了一句。
其实在张一飞拿到杆位的时候，车队策略组就已经讨论过赛道局势，认为这将是一场恶战，肯定很多车手不服张一飞的杆位。
而且随着赛季快要结束，现在已经进入到白热化的争夺阶段，舒马赫只要拿到这个分站冠军，他就能提前锁定车手总冠军了。
所以这一站，对于舒马赫来说，简直就跟收官战差不多。
但普罗斯特车队策略组，还是低估了舒马赫的胜利渴望，从起步开始就疯狂向张一飞施压，想要超车来到第一的位置。
就目前情况来看，哪怕就是张一飞人扛得住，车也不一定能扛得住。
“这不是我们能选择的，只有靠飞自己承担了。”
科塞尔淡淡的回了一句，舒马赫的攻势，没有人能控制。而且现在赛道上的张一飞，可以说已经发挥出自己的全部实力，不是下达什么车队指令，就能让他把舒马赫给甩掉。
但这也是一名新人，走向领奖台的必经之路，扛不住压力，就没有资格成为胜利者。
用港岛的话来说，想要上位，不把老家伙给拉下来，哪来的位置给你上？
当然，舒马赫远远算不上什么老家伙，但张一飞却没有隐忍几年，等舒马赫从巅峰期衰落之后才上位的耐心。
“一飞君，要稳住啊！”
站在旁边的山本右京，听到了科塞尔跟亨利的对话，知道现在张一飞压力有多大。
要知道在日本方程式界，都是把舒马赫给当作“神”来看待，之前从来都没有一名日本车手，敢说自己能在赛道上挑战舒马赫。
也就是今年才冒出来一个叫做佐藤琢磨的家伙，莽撞的说希望能跟舒马赫跑一场。但也就止步于此，整个亚洲没人敢说自己能战胜舒马赫。
张一飞现在不是嘴上说说的问题，他是真的在做这件事情了，这是之前山本右京所不敢想象的事情。之前巴西站的超越，舒马赫明显有点不在状态，完全没有今天这种火力全开的感觉！
现在张一飞要面对的，是完全体的舒马赫啊！
一想到舒马赫的恐怖实力，旁边的山本右京下意识的揪紧了心，一飞君真的太难了。
赛道上又是两圈赛程过去，来到了第十圈的位置，这个时候一成不变的前排格局，终于被蒙托亚跟拉尔夫舒马赫打破！
只见蒙托亚在赛道的5号、6号u型弯，无比强势的切入了库特哈德的过弯路线，然后两个人互相对峙抢线。并且在这个过程中，蒙托亚不断的压低库特哈德的车速。
等到出弯准备加速的时候，库特哈德发现另外一辆蓝白相间的威廉姆斯赛车，用着极快的速度从旁边冲了过去，这个人就是威廉姆斯车队的一号车手拉尔夫舒马赫！