525 强制挡车 （第一章）
“赛道上的僵局终于被打破了，来自威廉姆斯车队的拉尔夫舒马赫，在u型弯跟队友蒙托亚配合，成功的超越了排名第三的迈凯轮车手库特哈德！”
“这一手配合真的很漂亮，能看出威廉姆斯两名车手之间的默契。并且身为赛季新人的蒙托亚，也再次展现出他的出色的能力跟强硬的态度，看来这一场奥地利大奖赛，威廉姆斯车队是志在必得！”
蒙托亚跟拉尔夫舒马赫率先打破僵局，也是引发了赛道观众的一阵狂欢，毕竟这里是宝马的主场，支持威廉姆斯车队的车迷跟观众占据了主流地位。
“漂亮！蒙托亚不愧有美洲车手的狂野，强势阻挡了库特哈德，让他好好欣赏一下剑齿虎的车尾灯吧！”
“这里是威廉姆斯的地盘，迈凯轮还是差了一点，快点去迎战法拉利吧！”
“我有预感，今天会是蒙托亚的登顶之战，之后再也没有人会对他的实力发起质疑！”
“拉尔夫，前面就是你的哥哥迈克尔，证明自己的时候到了，你不想一辈子都是那个不争气的弟弟吧！”
看台上观众的呼喊，代表着他们此刻的心情，威廉姆斯车队这次表现的非常好，展现出一支车队的实力。
甚至很多粉丝们都相信，超越迈凯轮车队只是一个开始，接下来就是超越前面的舒马赫。至于更前面的普罗斯特车队飞，很多观众都没有放在眼中，他跟法拉利舒马赫相比较起来，不值一提！
库特哈德看到拉尔夫舒马赫趁机跑到自己前面去了，感到一种憋屈的怒火，从内心里面升起。
威廉姆斯车队这两名车手真是卑鄙啊，一人冒着撞车的风险强行抢线，另外一人就趁机超越。特别是这个蒙托亚，今年进入f1围场之后，已经莽撞过很多回了，真以为别人不敢去撞他吗？
同时还让库特哈德感到不满的，就是自己的队友基米莱科宁！
看看人家张一飞跟蒙托亚，同样是进入赛道的新人，今天的表现强势无比，直接就有了更老车手一争高下的实力。并且张一飞还是来自中国那还在开拖拉机的地方，你基米可是从小在芬兰的赛车体系下培养出来的，就这种水平？
顶着创造“三连跳”奇迹的头衔进入f1围场，现在更是进入到迈凯轮这种顶尖车队，结果却泯然与众人，真是不堪！
更让库特哈德有些生气甚至嫉妒的是，迈凯轮集团主席跟奔驰汽车运动主管，却对这个表现平凡的芬兰新人无比看好，甚至还打算取代自己一号车手的位置。
就他现在的成绩，也配？
如果要是有一名强力的队友，现在自己就不是被威廉姆斯两名车手配合超越，而是迈凯轮的车手组合，去干翻法拉利的舒马赫了。
可能今天总积分榜第一的名字也不是舒马赫，而是我库特哈德！
要知道库特哈德一直都对舒马赫不服气，毕竟在赛道上被对方套圈羞辱过，而且舒马赫最著名的准备冲进维修站打人事件，另外一个主角也正是库特哈德。
现在他总积分仅次于舒马赫，这可能是自己最后的复仇机会了，所以库特哈德不甘心啊！
“库特哈德，挡住蒙托亚，让基米冲上去！”
耳机里面传来了迈凯轮集团主席丹尼斯的声音，他指示库特哈德进行挡车，让基米莱科宁也冲上去。
听到这个车队指令，库特哈德内心里面的不满跟火气，瞬间就达到了顶点。本来被拉尔夫舒马赫给超越之后，自己已经排在第四了，现在还要挡车蒙托亚，给基米莱科宁创造机会超过去，那排名将掉落到第五！
现在库特哈德的总积分第二，并且他跟舒马赫之间的差距非常大，几乎只剩下理论上的可能性。所以分站冠军他必须要拿到手，并且舒马赫的积分还不能高，最好是没有积分。
要是给基米莱科宁挡车的话，他将没有再夺取冠军的可能性，这一点对于库特哈德来说是不可接受的。
所以他没有回应丹尼斯的指令，同时也没有任何挡车压速的动作，依然是自顾自跑着。
“库特哈德这是怎么回事，难道他没有听到吗？”
丹尼斯语气也出现不满，虽然迈凯轮车队策略组，不像法拉利跟威廉姆斯那么强势。
但好歹也是目前f1围场的顶级车队，三巨头之一，没到可以让车手把指令给当作耳边风的地步。
所以丹尼斯再次把手伸向耳机的通话键，但是站在一旁的汽车运动主任豪格，却挡住了他的动作。
“我来说吧。”
豪格跟丹尼斯也是搭档几年了，知道他性格算是相对来说比较和善的那种。库特哈德这种反应，明显已经触及到丹尼斯的底线，他可能会说出一些比较强硬的话。
但是现在还处于比赛状态，任何车队跟车手之间的对抗，对于比赛结果来说，都是负面影响。有什么问题，等比赛结束之后再来解决，哪怕就是取消明年的续约都没问题。
而现在，不是发脾气的时候。
听到豪格这么一说，丹尼斯呼了一口气，压制住自己上升的怒火，然后放下手朝豪格点了点头。
“库特哈德，让基米先过去，然后你们两个人进攻拉尔夫舒马赫。威廉姆斯车队能做到的事情，难道迈凯轮车队就不行吗？”
豪格尽量用一种柔和的方式，而不是强硬指令库特哈德替基米莱科宁挡车。事实上，迈凯轮车队也没想让库特哈德去当什么僚机，毕竟无论从经验还是实力，现在库特哈德都比基米强太多了，怎么可能因为个人喜好，就置车队利益于不顾？
策略组想要做的事情，就是让库特哈德先配合挡车，然后联合进攻前面的小舒马赫，甚至是更前面的大舒马赫跟张一飞。
如果迈凯轮车队不抢先发动攻势的话，可能接下来就是威廉姆斯车队再次配合，前面的拉尔夫舒马赫挡车库特哈德，给更后面的蒙托亚创造机会，这样迈凯轮车队将会从前排彻底出局。
库特哈德听到豪格的解释，那一股不服气的倔强，也是下去了不少。
毕竟目前f1围场里面，车手相对于车队来说，还是处于弱势地位，除非是到了舒马赫这种级别，想去哪支车队，估计都会抢着要。
真要是跟boss翻脸了，库特哈德能选择的余地就不多，法拉利肯定是不会要的，他们现在有最强双子星。威廉姆斯车队蒙托亚跟拉尔夫都很年轻，并且表现来看也完全合格，配合的还算默契，也不可能空个位置出来。
去到三巨头之外的车队，那还不如好好留在迈凯轮，至少冲击冠军的机会大得多。现在豪格都已经给出台阶下了，如果库特哈德再不让步，就有点不识好歹了。
“收到。”
库特哈德冷漠的回应了一句，然后带着一种“路怒症”的心态，直接就是一脚刹车踩下去。
紧紧跟在他后面的蒙托亚，面对库特哈德这一脚急刹车，在眼看着就要追尾的时候，顾不上其他因素了，被迫一脚把刹车给踩死了，才堪堪让车速降下来，避免了一场追尾事故的发生。
与此同时，更后面的基米莱科宁，抓住了这个机会，从右侧变道绕过了前车蒙托亚跟库特哈德，一跃从第六的位置，来到了目前赛道第四！
“**（狗屎），有这么挡车吗？这是恶意驾驶撞车！”
蒙托亚瞬间一股怒火攻心，库特哈德刚才的动作，完全不是什么战术配合挡车，而是接近于直接一脚刹车踩死。如果蒙托亚反应再慢了那么一丁点，就直接撞上去追尾了。
而且就算是蒙托亚反应够快，都是靠着把刹车都给踩的抱死了，才躲过一劫。
库特哈德这根本就不是挡车，而是恶意同归于尽！
这种局面，不单单是蒙托亚暴怒，就连威廉姆斯维修站，一下都爆发了出来。
“投诉！西蒙兹，立马跟国际汽联的赛道官员投诉，这就是恶意驾驶行为，应该判罚库特哈德禁赛！”
面对威廉姆斯爵士的愤怒，西蒙兹点了点头，示意他会向国际汽联投诉。
“boss，不过说实话，这种投诉被处罚的可能性不大。你也知道98年舒马赫追尾库特哈德，那么严重的赛道事故，最终都没有被处罚。”
西蒙兹说的是事实，98年库特哈德被套圈，为了报复舒马赫，以及掩护自己队友哈基宁拿冠军，被套圈情况下恶意刹车，导致舒马赫把右前轮都给撞飞，用三轮车在赛道上开了一圈，最终都不好判定这种追尾是否恶意。
现在事故都没有发生，而且挡车也是很常见的配合，实在不好给库特哈德“定罪”。
“我不管结果如何，先投诉了库特哈德再说！”
说完这句话之后，威廉姆斯爵士突然想到一点什么，对着西蒙兹补充了一句。
“对了，等下招呼几名车组人员，赛后盯住蒙托亚，别让他也冲去迈凯轮的维修站打架了！”
526 激情互喷 （第二章）
当年舒马赫开回维修站，跳下车第一件事情就是去找库特哈德干架。
不过被双方车队几十号人给挡住，加上舒马赫控制情绪能力还是很强，最终没有真正动手，否则他反倒会先挨一个处罚。
蒙托亚是一个脾气丝毫不逊色于舒马赫的车手，甚至可以说更加暴躁跟狂野，后期就连队友都不给面子的那种。
威廉姆斯爵士他自己都暴怒了，很难保证蒙托亚这小子不上头，必须要找人看住他，避免做出什么过激的行为。
“我明白。”
西蒙兹立马就吩咐车组人员到时候注意一点，别搞的新世纪第一场f1围场斗殴，主角就是自己车队的蒙托亚。
库特哈德虽然挡车成功，但是他的动作，明显是带着一种情绪做出来的。
豪格不想这种事情再发生一次，但是车队语音都是被国际汽联监听的，哪怕心里面明白库特哈德是赌气故意这么做的，他也不能明说，否则就是把证据送上门。
只能暗示性的提醒：“库特哈德，注意后车蒙托亚。”
这种话语就是在帮库特哈德开脱，之前的行为不是刻意的，而是没有注意后车蒙托亚的车距。
“我知道了。”
经过一次发泄之后，库特哈德的情绪也是冷静了许多。好歹也是一名职业车手，上头一次已经非常罕见，要是连续的上头不冷静，只能意味一件事情，库特哈德不适合成为一名f1车手。
蒙托亚就是因为如此，不太适应f1的环境，最终又回到印地系列赛，去狂野开车了。
基米莱科宁的超车成功，也是让赛道很多威廉姆斯主场观众感到不可接受。
“库特哈德滚出赛道，没有职业精神的车手！”
“这是危险驾驶举动，应该把库特哈德罚下去，别让他继续危害其他车手。”
“迈凯轮车队是不是玩不起，就连这种卑鄙的招数都用处来了吗？”
“库特哈德你知道自己为什么不如舒马赫吗？这就是原因！”
这些嘲讽声音，影响不到赛道上的库特哈德，反倒是让张一飞的一些支持者听着上火了。
“草泥马，还知道是危险驾驶举动，当初蒙托亚撞张一飞的时候，怎么没看你们bb呢？”
“就是，轮到自己头上就接受不了了，库特哈德再怎么卑鄙，也比你们威廉姆斯车队强多了！”
“迈凯轮应该跟普罗斯特联合起来，把威廉姆斯车队给干出赛道再说，垃圾车队、垃圾车手！”
“没错，迈凯轮加油，飞加油，胜利属于我们。”
可能谁也想不到，在威廉姆斯粉丝爆发出不满之后，张一飞的粉丝比迈凯轮车队粉丝还要抢先反击。
只能说当初巴西大奖赛的一幕，是很多中国观众跟张一飞粉丝心中挥之不去的痛。如果不是蒙托亚的撞车，可能现在就不是庆祝中国第一个杆位诞生，而是早早的就庆祝中国第一个f1分站冠军诞生了。
无论如何，杆位的含金量，还是没办法跟冠军相媲美。
“这里有中国佬什么事情，以为拿到个杆位，就配跟三巨头车队说话了？”
“老子爱说就说，有本事让蒙托亚拿杆位去超了张一飞啊！”
“分站冠军蒙托亚都拿到过，杆位算什么东西？”
“如果当时飞在赛道上，分站冠军还有蒙托亚的份，他输给飞多少次了，你们心里面没点b数吗？”
“没错，叼你老母，威廉姆斯车队了不起啊，等着瞧，普罗斯特干翻你们！”
一场看台观众的激情互喷，就在这种毫无预兆的情况下上演了。
开始很多张一飞粉丝还用英语还击，后来在人数劣势跟英语不怎么利索的情况下，直接用母语上了，各种花式国骂不带重样的，导致观众席一片嘈杂，就连赛道上的局势都没人关注了。
“会长，中国人跟欧洲人对骂起来了。”
丰田车队领队上户平川，朝着旁边的汽车运动主席富田勉说了一句。
观众离赛道近，自然就离维修站更近，这里面除了丰田车队的日本人能勉强听懂一些中文外，其他欧洲人简直就跟听天书一样，完全不知道他们在说一些什么。
“他们可能还在为巴西大奖赛愤愤不平吧。”
“确实巴西大奖赛张一飞很可惜，不过今天他可能有弥补遗憾的机会了。”
“我觉得这很机会不大。”
富田勉回了一句，然后看了一眼转播画面说道：“舒马赫给他的压力越来越大，有好几次都已经越过后轮了，差点完成超车。”
“但张一飞都挡下来了啊。”
“挡得了一时，挡不了一世，你觉得飞这种超水平发挥，能维持正常比赛吗？”
面对这个问题，上户平川没有回答。
一场正赛的时间太长，中间将会有无数的可能发生。张一飞现在的表现，以普罗斯特赛车性能，以及面对舒马赫这样的对手做参照物，说是完美都不过份，完全看不出来，这是一名阔别九场正赛的新人。
但问题是，他真的能做到全场一丁点细微的失误都不出现吗？
这个结果没有人知道，只有赛道上的张一飞，能给他们答案。
比赛来到第十五圈，张一飞依然还是挡在舒马赫的前面，没有让这位赛道上最强的车手超过去。
全神贯注的紧张，加上赛道高g值的压力，此刻张一飞全身都已经被汗水给湿透了。但是他依然稳稳的操控着普罗斯特赛车，用着分毫不差的精准度，维持着自己杆位的排名！
普罗斯特车队维修站里面，这时候几乎可以用鸦雀无声来形容，所有人都是把目光锁定在转播画面上。没有谁比他们刚了解，张一飞现在所面临的压力跟难度，他能做到现在这个地步，已经无可挑剔。
“志哥，十五圈了，飞哥还能坚持多久？”
“不知道。”
陈志简单回了一句，他现在也是为张一飞紧张无比，哪能思考出这些问题。
“阿虎，没有人知道一飞君能坚持多久，我们知道他已经做到最好就够了。”
武田纯子也开口回了一句，她现在已经不去思考这些问题。
满分一百分的答卷，张一飞已经做到了一百分，你不能去奢求他达成一百分二十的成就。
“纯子姐，我知道了。”
阿虎点了点头，这时候唯一能做的，就是等待。
比赛来到第十六圈，雷诺车队的费斯切拉引擎故障，退出了比赛。
不过他在失去动力的时候，把赛车开到了草坪缓冲区，没有影响到比赛的正常进行。
第十九圈，索伯车队的米卡萨罗，在高速通过一个非常狭窄的雷木斯弯道的时候，速度过快导致转向不足，直接冲出赛道熄火退赛。
从这一刻开始，索伯车队两名车手，海德菲尔德跟米卡萨罗全部退赛，结束了在a1赛道上的征程。
第二十圈，米纳尔迪车队独苗车手头哥阿隆索，长时间的刹车、加速换挡，导致变速箱损坏，无奈把赛车停到了路边，然后郁闷的选择退赛。
于是米纳尔迪两名车手，马库斯跟阿隆索，也相继退赛，场上车手只剩下九支。
加上之前乔丹车队弗伦岑起步失败，进入维修站后被告知无法修复退赛。比赛来到二十圈的时候，总过有6名车手退出赛道，场上还剩下16名车手。
相比较那些就连完赛都做不到的车队跟车手，现在普罗斯特车队一个排名第一、一个排名第八，已经不知道比之前强多少，隐约有种跟三巨头车队争锋的感觉。
当比赛来到第25圈的时候，一直跟巴里切罗鏖战的阿莱西，在赛道的8号右弧形弯面前，以极端的玩刹车动作，从外侧朝巴里切罗再次发动了进攻，这次攻势比以往都要凶猛。
8号弯在入弯前，也是有着一段长直道，只是没有博世弯前面的800米长直道那么夸张。
但是8号弯也没有博世弯那么急，勉强算得上一个高速弯，所以在这个弯道的g值承受力，高达2.9！
三倍体重的重压，让车手对于赛车的超控将会更加艰难，而且这还只是标准过弯路线所测得的g值，如果选择更快速度从外围超车的话，g值是一定会超过3的。
之前这个弯道，阿莱西基本上都没有选择进攻，毕竟他年龄跟实力摆在这里，风险太大了，冒险成功的几率很低，而且他也是普罗斯特这种法国人性格，不像张一飞那么喜欢去赌！
所以二十几圈下来，巴里切罗也习惯性的走标准过弯路线，他不认为以阿莱西的实力，能做到在这个弯道超越自己。
事实证明，这个世界上没有什么是不可能的，特别是在f1围场上面！
阿莱西用着极端晚刹车带来的速度优势，以及顽强的意志，扛住了赛道带来的g值，稳稳的操控赛车从外围过弯，超越了内侧的巴里切罗，来到了第七的位置，距离进入积分区只有一步之遥！
当看着蓝色的普罗斯特赛车从旁边超越过去，巴里切罗瞬间好像看到了那辆13号蓝色幽灵的影子，这驾驶的到底是阿莱西，还是张一飞？
527 悲喜交加 （第三章）
“干得漂亮！”
本来气氛都已经凝固住的普罗斯特车队维修站，瞬间就如同被点爆了一般，车组成员都欢呼雀跃起来。
无论阿莱西的实力如何，但是他作为普罗斯特车队的老将，在车队最困难的时候选择加入，这一份情谊车组成员都记得。
而且很多时候，法国老将就是这支法国车队的主心骨，新人可以来了又走，只要这名法国老将还在，车队就没有垮，还有继续征战赛道的底气。
“阿莱西~~！阿莱西~~！阿莱西~~！”
从第八到第七，对于排名来说，只是一个小小的进步，甚至就连积分区都还没有进入。
但也要看是什么情况跟局势，现在车队紧张气氛之下，急需一个鼓舞人心的点出现。
而且阿莱西超越的还不是别人，而是法拉利车队的2号车手，目前赛道上的顶级车手巴里切罗啊！
这就好比一个平常水准，勉强连60分都达不到的车手，突然一下小宇宙爆发，战胜了平常90分级别的对手。
这个成绩，足以为法国老将感到骄傲了！
“飞，阿莱西超越了巴里切罗，战胜了法拉利车手，我相信你也可以的。”
亨利在第一时间，就通过语音系统，把这个消息告诉了张一飞。
因为他知道，现在张一飞面对的压力有多大，可能排在第七的阿莱西，还不能给张一飞带来多大的帮助，但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励，是无法衡量的。
阿莱西超巴里切罗了？
听到这个消息，张一飞确实感到很惊讶。
不是他小瞧了自己队友，相反他现在还挺感激这位法国老将的，但问题他不但知道这个世界阿莱西的战绩，还知道阿莱西的未来发展历史。
客观来说，这名法国老将的实力，确实是有点不太行，早期还能算得上蓝领车手。
比上不足、比下有余的那种，好歹也是进入过法拉利车队的人，而且还足足开了五年！没点实力，还真不好在法拉利车队立足，哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。
但是在职业末期，阿莱西蓝领都算不上，真只能算是垫底车手，跟巅峰期的巴里切罗，完全不在一个档次。
赛道上面，阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种，哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气，是不会亮的。
今天阿莱西居然在单挑过程中，超越法拉利车手巴里切罗，老将真的开始职业生涯第二春了吗？
“阿莱西，干得漂亮！”
哪怕面对舒马赫的巨大压力，张一飞在这个时候，还是朝着阿莱西发出了自己的祝贺。
“好好开车，等你赢了舒马赫再说，可别连我都不如。”
阿莱西的语气很平淡，丝毫没有那种受到祝贺的喜悦。
但是阿莱西这句话，事实上已经承认了，自己是不如张一飞的。而且他也用着类似激将的方法，让张一飞去战胜舒马赫。
舒马赫才是赛道上的最强者，只有战胜他，才能登顶奥地利大奖赛的顶点！
“放心吧，我怎么也不能拖后腿。”
张一飞回了一句玩笑话，心里面的压力，比开始时候要减轻了不少。
确实阿莱西的胜利，给了张一飞很大的精神鼓舞，法国老将都能做到突破自己，我张一飞绝不落于人后！
信心开始急剧了提升，对抗着舒马赫带来的压力，既然我能拿到杆位，能成为头车，能战胜你舒马赫一次！
那就意味着，我有实力战胜你第二次！无论如何，今天我都要踩着车神的王冠，去登上那个冠军顶点！
后车舒马赫，感受到前面蓝色普罗斯特赛车速度变化，他的内心里面情绪很复杂。
震惊、不可思议、愤怒、好胜心等等情绪接踵而来，可以说现在被挡了二十多圈，是舒马赫之前所没有想到的事情。
按照他赛前的预计，五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来，所以在安全车撤销之后的第三圈，舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。
那本来几乎是必超的局面，结果被张一飞冷静应对给化解了，他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。
毕竟赛车性能差距，也就是百分之一二的区别，放在六七十圈的全程赛道里面，百分之一的差距会被无限放大。但是在超短赛程中，这点差距就只有几厘米、几十厘米的优势，所以张一飞才能对抗舒马赫这么久。
当时舒马赫没有超过去，他还没太当作一回事，只能说张一飞的应对很优秀，发挥出赛道最强新人的水准。
但是舒马赫相信，这种发挥，张一飞不可能永远保持下去，很快这名新人，就会出现失误跟漏洞给自己抓住，这也是很对赛道新人的通病。
结果现在二十几圈了，张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误，依然保持着无比稳定的发挥，完全没有新人的样子。
这一点就让舒马赫感到很难受了，自己还能连个新人都超不过去？
“舒米，超了普罗斯特的飞，是时候拿出一点实力来了。”
让托德的声音，出现在舒马赫的耳机里面。
这位法拉利大佬，一直都对舒马赫的实力，有着一种堪称盲目的认同，很少会下达什么这种让他超车的指令。
因为不需要让托德说什么，舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目，而是舒马赫有这个实力。
但是这一次，让托德感到很生气！
巴里切罗虽然在法拉利车队里面，只是定位二号绿叶车手，一切都是为舒马赫服务的。但法拉利的二号车手，也不是什么软柿子，更不可能是菜鸟。
舒马赫天下第一的话，巴里切罗就要成为天下第二！
阿莱西这种法国老将，可以说让托德真的没怎么把他放在眼中。
这倒不是让托德为人高傲看不起人，相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫，算得上是亦师亦友的关系，车神在养伤期间，让托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。
与之对比的是巴里切罗，好歹两个人五六年的队友关系，并且还共同创造了一个法拉利王朝，结果被拒之门外，如同陌路。
主要原因是最近这两三年，阿莱西的表现实在是有点不堪，压根就不可能出现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手，要法拉利如临大敌一般的对待，想想都不可能啊！
结果就这种车手，把法拉利二号车手巴里切罗给超了，而且普罗斯特的另外一名车手，还把舒马赫给挡了二十多圈。
这种局面，之前简直是闻所未闻，让托德感到无法接受，这对于法拉利车队王者地位，简直就是一种羞辱！
所以他不想赛道局势再延续下去了，巴里切罗的事情可以放到一边，舒马赫不应该在万年老二的位置，中国小子是时候让道了！
其实不用让托德提醒，舒马赫自己都感到有点无法忍受，他坚定的回了一句：“下一圈，飞将看到自己被我远远甩在身后。”
“很好，这才是应该出现的画面！”
让托德很满意舒马赫的回答，他从来不考虑这种场面是否能实现。
开玩笑，要是舒马赫都做到不到话，这个世界上就没人有这个实力了！
第二十七圈，奥地利1赛道3号弯，这个弯道前面是一段下坡直道，只是距离没有博世弯前的直道那么长，但是也差不多有着400米左右的距离。
放在后世比赛里面，这段路程就是drs（可调式尾翼）的启动超车区域。不过在这个时代，能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用，所以大家依然是靠着赛车硬实力，在直道上面超车。
张一飞依然死死的挡在舒马赫的车前，无论对方怎么变道，张一飞都跟随着舒马赫一起画龙。因为他明白，只要让舒马赫在直道上越过了自己的后轮，那么接下来的地板油威力，普罗斯特赛车真扛不住……
3号弯本身就是一个急弯，入弯之前要把速度从超过300km/h，急剧降低到100km/h左右，才能保证安全的过弯。
同时在过弯途中，承受的g-force，也将高达2.1。
当然，这种两倍体重的g指影响，对于张一飞来说不算什么，一年多颈部肌肉训练，可不是白练的。
真正挑战难度的，是在过了3号弯后，又会进入到一段轻微的下坡路段，大概只有50米左右，马上又要来一个弯道。
这种连续弯道，就很考验车数对于赛车的加减速掌控，也是a1赛道上，超车最频繁的路段之一。
张一飞不但要保证自己入弯前的减速，还要保证在切弯过程中就要准备加速，否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度，被对手给抓住超车。
如同之前一样，张一飞选择了最快过弯路线，准备正常切线。但是他转向过程中，发现了自己左侧外道，红色的影子飞速追了上来，然后同时转向。
并且跟自己赛车贴的非常近，两车距离可能是在10厘米之内！
这种极限贴近车距，并且还是在过急弯转向的状态下，没有绝对的自信，以及堪称变态一般的车技，是没有哪位车手敢这么做的。
但对方是舒马赫啊，他要做不到的事情，f1围场里面没人能做到。
27圈了，他不打算再给张一飞领跑的机会，必须要展示一下自己最强车手的实力！
528 抗拒本能
看着红色的法拉利赛车不断逼近，张一飞知道舒马赫这次来真的了，以他身为最强车手的骄傲，是绝对无法允许自己被一个中国新人压了27圈！
但张一飞同样没有丝毫的退让，哪怕面对车神的进攻，他也是牢牢掌控住自己的方向盘，死死的守住自己走线，不给舒马赫任何的抢线机会。
10厘米、5厘米、3厘米！
两车的距离，随着舒马赫的逼迫，已经来到了一种堪称是极度危险的车距。
到这一刻的时候，会不会出现撞车，已经不是舒马赫一个人能决定的。
这种几乎已经紧贴的车距，反应时间已经超过了人类的极限，强如舒马赫都无法做到躲闪。只要张一飞随便抖动一下方向盘，两个人的撞车就无法避免。
甚至这种逼迫，已经让张一飞开始出现一种生理的避险本能，下意识的想要操控赛车远离舒马赫。
这种感觉，就好比普通人开车，看到对面有一辆车要撞过来。绝大多数司机都会下意识的往左打方向盘，求生本能让他躲避对面的撞击物。
而这种避险操作，如果还是没有办法避免事故发生的话，那最倒霉的就是副驾驶乘客。因为这一把方向盘，把本应该的正面撞击局面，变成了百分之二十五小范围撞击。
要知道所有车辆设计，最坚固跟安全的撞击方式，永远都是正面撞击。所以很多时候避无可避的情况下，宁愿正面撞上去，也千万不要乱打方向盘。
如果出现侧面撞击或者翻滚，那可能死的更快。
百分之二十五的防护程度，远远比不上正面全碰撞，可能本来就是两个人一起轻伤的局面，变成了一个轻伤或者没事，一个重伤甚至死亡。
这也就是为什么，副驾驶位置在交通事故率中，被评为最危险的位置。
这种局面是司机故意死道友不死贫道吗？其实大多数情况下并不是的，因为没有那个思考反应时间，更何况副驾驶很多时候都是坐着自己最亲密的人。
之所以会这么做，就是人类最原始的避免本能导致的，求胜**让司机下意识的远离危险，而考虑不了那么多。
现在赛道上，这种对方迅速贴近，产生的那种两车马上就会相撞的错觉，让张一飞无时无刻都有一种打方向盘的冲动！
但是长久的职业训练，让张一飞用自己的意志力，却对抗着这种生理本能。
这一点很像是拳击手的本能训练，比如说正常人面对一只突然伸过来的手，会下意识的躲闪跟闭眼。但是拳击手要抵抗这种下意识闭眼的本能行为，否则在你闭眼跟身体摆动瞬间，就会被对手给抓住漏洞。
所以两台赛车就用这种极为贴近的方式切线，舒马赫依靠着自己高超无比的驾驶技术，掌控着极其危险的车距。
本来外线超车在惯性带动下，是不可能达到这种速度跟内心持平的，结果蓝红两台赛车就这么硬生生的达到了几乎同时过弯的效果，舒马赫只是略微落后一个车头！
“不愧是舒马赫啊，3号急弯能做到基本没有落后，等下进入短直道，飞就危险了。”
美洲虎车队经理尼基劳达，用着惊叹的语气赞美了一句舒马赫。
虽然他也拿到过三届世界总冠军，但是长江后浪推前浪，从舒马赫的身上，劳达看到了什么叫做绝对统治。
这种感觉，超越了自己跟普罗斯特，可能目前挡在舒马赫前面的，只有那个已经登上神位的塞纳吧。
舒马赫对于赛车的操控，已经达到了绝对厘米级别，换做目前f1赛道上任何一名车手，都不敢像舒马赫一样，在3号弯道玩这种操作。
不是说其他车手实力差太多，其实叫库特哈德、巴里切罗、甚至是拉尔夫舒马赫来单纯操控，他们可能在技术层面上也能做到。
但这是在比赛过程之中啊！除了技术之外，还需要绝对的自信跟勇气，稍微出现任何一点失误，就是一场赛道事故的诞生，而且还是避无可避的那种。
用劳达的眼光来看，张一飞这场比赛的表现已经无可挑剔，能用普罗斯特赛车挡住舒马赫27圈之久，已经是赛道上超一流车手的水准，能做到这个的不超过5个。
近两年的新人里面，更是没有其他人能做到，基米不行、蒙托亚甚至也不行，至于什么巴顿、阿隆索之流、更是差得远。
奈何张一飞遇到的，是达到了自己巅峰状态的舒马赫，加上性能落后的普罗斯特赛车，挡不住真的不怪这个中国小子的实力问题，他已经尽力了。
如果不出劳达意料，下坡短直道上面，借助地形优势舒马赫就能把落后的车头差距给追平。然后在下一个高速右弯，舒马赫就能用自己的实力，彻底的超越张一飞，回到本来就已经属于他的位置上。
剧情发展，就如同尼基劳达所猜测的那样，3号弯过去之后，舒马赫开始全油门加速，打算在短直道上面，彻底追回之前的劣势，然后超越张一飞！
发动机拼命的嘶吼着，张一飞再次打开了转速限制，但眼角的余光，依然看到了那辆红色法拉利，正在一点点的追上来，跟自己的js53赛车持平。
张一飞曾经无数次想过，这个时代跟舒马赫对战的车手，内心里面是绝望的。因为他们无论怎么努力，都有一个追赶不上的对手。
结果没想到，自己这么快就感受到舒马赫带来的绝望。
说实话，张一飞觉得自己已经发挥出百分之一百二十的水平了，从头至尾都没有出现过任何的失误，包括走线压车都很完美。
但就是这样，第27圈的3号弯，还是有点无法阻止舒马赫的超车。这种一点点的被对手给追平，而自己却无能为力的感觉，真的很难受！
放弃吗？
这个想法出现在张一飞的脑海里面，输给舒马赫这种车神级别的伟大对手，其实也不丢人。毕竟跟他同时代的车手都输了，自己不过还是一个赛季新人，能达到亚军已经算是进步，比之前的季军总要强点吧？
不过当这个想法冒出来的时候，张一飞脑海里面随之浮现的，还有那一双双期盼的眼神，还有赛道上一声声的加油，以及万里之外的中国，无数人对于自己的期望。
很多时候比赛到了这种阶段，其实已经不是一个人在战斗了，背后代表着一个团队，甚至是一个国家。
就好比巴里切罗为什么会在巴西大奖赛拼命，蒙托亚甚至不惜撞车，都不想张一飞拿到巴西站冠军，让自己在无数哥伦比亚同胞面前丢人。
其实道理都是一样的，他们身上同样也是承担了太多人的希望。
我不会放弃！
这五个字出现在张一飞的脑海中，一股无比坚定的决心，让他把软弱给狠狠的抛在一旁。
右脚再度用力，油门踏板已经被张一飞给踩到顶了，普罗斯特赛车也发挥出自己的全力。
50米的短直道，最多舒马赫凭借着出弯速度比较快，以及法拉利赛车性能给追平，绝对不可能在这么短的距离，直接硬吃自己完成超越的，普罗斯特赛车再弱，也不是拖拉机速度！
所以大不了双方再度回到同一起跑线上面，下个弯道的入弯，谁能抢到最好的切线，依然能在前面领先！
两辆赛车距离4号弯越来越近，双方都丝毫没有刹车的迹象，速度也从出弯时候的100km/h左右，飙升到200km/h，甚至有着超300km/h上升的趋势。
4号弯的角度并不小，勉强算得上是一个高速弯，但问题怎么说也是一个弯道，上限速度就是260km/h，甚至是更低。
而无论张一飞还是舒马赫，别说是点刹车了，就连收油门的迹象都没有，两个人难道打算来一把全油门过弯吗？
问题是在下坡路段的加持下，赛车的提速远比想象中更快，他们要是这个速度继续下来，入弯时候的车速百分之百超过300km/h。
这个速度过上限260km/h的弯道，已经不是什么操控能解决问题的了，同样会百分之百的因为巨大惯性冲出赛道，这就是物理定律！
“飞现在正在跟舒马赫并驾齐驱，两个人的速度都是快的惊人，丝毫没有任何减速的迹象，难道他们都打算用这种速度过4号弯吗？”
“如果真的是这么想，那我已经可以提前预料到结局，奥地利大奖赛的杆位跟第二车手，将在4号弯道双双冲出赛道，至于能不能还回来，就看那块草坪会不会打滑了。”
布伦德尔直接给出了结论，他相信就连自己都明白的事情，两名能拿到超级驾照的f1车手，不可能不明白。
当然，布伦德尔也能明白双方的心态，张一飞压了这么多圈，他肯定不想被人超过。而对于舒马赫目前的身份地位来说，被一个中国小子挡了这么多圈，同样是无法忍受的。
问题是张一飞上头玩极限还能接受，毕竟他是一名新人嘛，年少轻狂。
舒马赫这种顶级老将，也真的不冷静了吗？
529 凭什么挡我！
舒马赫此刻还真的是有点不冷静了，他完全没有想到这名中国新人如此强势，一点都不肯退步！
说真的，相比较其他那些对于张一飞，心里面有股莫名优越感的车手。舒马赫算是能客观看待，并且比较早就对张一飞产生兴趣的f1车手了。
毕竟身处他这个位置，已经不需要通过轻视一名新人，来体现自己的强大跟实力。
所以舒马赫也很了解，这名中国小子比较嚣张、狂妄。不过他认为很正常，自己年轻时候同样如此，就连塞纳、普罗斯特都没有放在眼中，认为有一天可以超越他们。
如果年轻人都没有这一股气盛的话，那还叫做什么年轻人？
但是现在的张一飞，有点强势过头了，输定的局面下还要反抗。这放在舒马赫眼中，就是对自己实力跟权威的挑战！
这就如同很多上位者的心态是一样的，威胁不到他的时候，他能很和善，甚至愿意提携一下后辈。但是一旦展现出对于他足够的威胁，那么他就会以雷霆之势让“斩草除根”！
当然，这只是一种夸张的比喻说法，但是舒马赫确实是一名为了胜利，可以使用一切手段的车手，甚至很多看起来比较卑鄙跟无耻的做法，他都毫不顾忌。
如果说塞纳是放弃了家庭，放弃了一切去追求车手的至高荣誉，那么舒马赫的一些行为，甚至可以算得上放弃了职业准则，比如说多次为了冠军恶意撞车。
这也就是为什么，在f1领域的评价，塞纳虽然成绩不如舒马赫，但是风评要好很多的原因。毕竟大多数人，更加希望一个完美的偶像，而塞纳更为符合这个标准。
来到4号弯的正常刹车点，两名车手同没有选择减速刹车，而是保持着自己的速度。
中国小子还不打算减速吗？
舒马赫脑海里面冒出这个想法，他现在已经车头略微领先张一飞了，只要对方减速，那么他就能瞬间超过去。
一旦让舒马赫成为头车，他不会再给张一飞任何反超的机会，除非是出现什么赛车故障，否者这个排位，就是最终领奖台上的位置排列。
舒马赫真打算跟我同归于尽？
张一飞脑海里面也是这个想法，而且相比较舒马赫，他更加没得选择。
舒马赫靠着实力跟赛车性能，后面还有超车的机会，而自己要是这里被舒马赫给超了，后面想要反超回来的希望太渺茫了，张一飞输不起！
所以这一刻张一飞也是在赌，舒马赫不至于在这个弯道，抱着跟自己同归于尽的想法玩极限。毕竟他还有下一次机会，而且哪怕就是最终拿了亚军，他的分数也能提前锁定世界总冠军，没必要冒这种风险。
只是张一飞没想到，自己强势挡了舒马赫二十多圈，让对方这种级别的车手，都感到有点上头了。
一名重返赛道的中国新人，凭什么能挡住我舒马赫二十多圈。如果这要是超不过去，那以后舒马赫的面子往哪里放？
“布伦德尔，看来飞跟舒马赫，真打算用这种超越极限的速度过弯了！”
巴泽尔用最快速度说出这句话，之前布伦德尔的解说将成为现实。
问题是这种速度过不了弯啊！难说目前赛道排名第一二的车手，将以这种互相“残杀”的速度同时冲出赛道吗？
布伦德尔还说说点什么，但是赛道上的局势，已经不允许他说话了！
对方还不踩刹车吗？
最后时刻，这个念头同时出现在张一飞跟舒马赫的脑海中，还不减速的话，哪怕就是把刹车踩死，也将推头冲出赛道。
没得选择，无论是张一飞还是舒马赫，内心里面都没有跟对方同归于尽的想法。毕竟舒马赫马上就要拿到自己的世界总冠军头衔，而张一飞也是第一拿到杆位，并且有希望冲击分站冠军的位置，他怎么愿意放弃？
“滋滋~~！”
轮胎摩擦地面的声音响起，张一飞跟舒马赫几乎都是同时踩下了一脚刹车。
这种弯道高速度下，哪怕就是没有把轮胎给锁死，带来的摩擦力道也是惊人的，甚至能明显的看到两台赛车的轮胎都出现了一股青烟。
如果这时候赛道上有一个近距离弯道摄像头，还能看到两台赛车的刹车盘，瞬间从黑色变成了红色，这就是1200摄氏度高温才有的场面。
要知道哪怕就是铁块的熔点，也不过就是1538摄氏度，1200摄氏度的高温，足以让铁块红的透亮！
就在要冲出赛道的临界点，张一飞跟舒马赫最终还是踩下了刹车。他们脑海中预想的那种自己极限救车，而对方冲出赛道的画面也并没有出现。
上头跟气盛心态都有，但一名真正顶级的f1车手，冷静永远都是排在第一位的，两名车手都在极限边缘，控制住了自己的情绪。
“ohgod！我都以为飞跟舒马赫要冲出赛道了，没想到这两个人居然如同商量好了一般，同时踩下了刹车减速，用着堪称失控边缘的方式，过了赛道4号高速弯。”
“如果这两个人是队友的话，简直算得上是心有灵犀的默契配合了。”
布伦德尔发出自己的惊叹，这两名车手的极限操控，几乎都称得上是恐怖级别的水准了。
这种情况下，还都做到了极限刹车跟操控，让赛车没有冲出赛道，真的是让人叹为观止。哪怕他身为解说，见识过很多大场面，都为刚才那一幕感到震撼。
“没错，太精彩了，这两个人对速度跟弯道的计算，简直精准的让人感到可怕！”
“不过让我更为惊叹的还是飞，他顽强的守住了自己的走线！虽然两个人同时入弯，但是飞最终还是凭借着自己走线优势，出弯时候把舒马赫再次给压在了车后！”
“如果这一幕不是真的发生了，简直说出去都没人敢相信，一名来自中国的新人车手，重返赛道的第一场比赛，居然能夺取杆位并且压制住舒马赫27圈，并且还将延续到第28圈，甚至更多圈速，我真的不是在做梦吗？”
巴泽尔此刻也是觉得赛道上的画面，让自己有点疯狂，这真的简直跟神话故事一般的离奇。
哪怕就是出现在自己眼前，他都感到不可思议，一种不真实感觉无比强烈！
这不只是为张一飞挡住舒马赫而惊讶，更多是对抗过程中，里面车手展现出来的惊人操作而震惊。就最后那一脚刹车，可能再晚零点几秒，就是双双冲出赛道的局面。
舒马赫能做到这种精准操控跟对弯道计算不意外，问题是张一飞也做到了！
一名新人从来都没有跑过a1赛道，也能达到这种了如指掌的程度，到底是天赋异禀，还是充足准备？
不过无论是哪一种，都只能用惊叹来形容了！
赛事解说的声音，通过fm调频收音，传递到很多现场观众的耳中，也惊醒了正处于蒙蔽状态的观众。
“我刚才看见了什么，舒马赫没超过去？”
“oh **！舒马赫被压了27圈之后的反扑，居然被中国佬给挡下来了？”
“我有点为蒙托亚担心了，舒马赫都没超过去飞，他真的有实力翻盘吗？”
“中国小子实在是有点强的可怕，这三个月他到底做了什么？”
“不用担心，舒马赫也是给了中国佬很大的压力，差距并没有拉开很大，跟拉尔夫配合还是有机会的。”
“但问题是现在拉尔夫自身难保啊，迈凯轮两名车手虎视眈眈。而且蒙托亚被普罗斯特车队老将阿莱西给拖住了，他真的有机会追上去吗？”
赛道上的主场观众面对这种局面，开始忧心忡忡起来。
毕竟现在威廉姆斯车队的局势，可以用前有狼、后有虎来形容，哪一方都是来者不善，不是那么好击败的。就这种局势下，威廉姆斯车队真的能捍卫主场荣耀吗？
相比较主场观众此刻的情绪低落，看台上的张一飞支持者，简直可以用欣喜若狂来形容了。
他们之前看到舒马赫一点点的追上张一飞，甚至在入弯之前，车头都已经超过张一飞，心里面那种绝望无法形容，觉得这次肯定是没戏了。
不能怪张一飞没尽力，只能说现在的法拉利跟舒马赫太强了，张一飞已经做到了自己的极限，虽败犹荣！
但是他们没想到的是，入弯张一飞用着无比血性的极限晚刹车，对抗着舒马赫的强硬攻势。用自己的操作跟弯道精确计算，告诉着世人他没有放弃，也还没有输！
哪怕对方是舒马赫，我也不会跪地求饶！
极限的操控，疯狂的对拼，不屈的意志！
这些东西结合起来，最终让舒马赫这次看起来几乎必胜的超车举动失败了，张一飞依然处于头车位置，第一名依然是来自中国的张一飞！
“我他妈的这次彻底服了，张一飞没给中国车手丢脸！”
“最近车距看起来简直就跟要撞车了一样，舒马赫操控是很强，但张一飞真的不弱！”
“以后谁还敢叫中国菜鸟，有本事达到张一飞这样的车技！”
“飞确实硬实力超越了新人标准，我觉得他可以称之为一流车手了。”
“张一飞，加油，中国车手终将有一天，屹立在世界之巅，我希望你能让我更早的看到这一天到来！”
530 坏消息不断 （第一章）
现场中国观众跟张一飞的粉丝，非常激动的欢呼跟呐喊着，为张一飞的这一次防守而庆祝。
相比较那些莫名优越感的鬼佬，这个时代绝大多数中国人心里面，其实都是很有b数的。他们对于舒马赫跟张一飞的实力，有着非常清楚的认识。
没有人会认为张一飞是比舒马赫更强的车手，战胜舒马赫对于他们来说，更像是一种愿望，而不是唾手可及的现实。
所以此刻哪怕只是一次小小的胜利，他们依然无比兴奋，感到很满足。
而且话说回来，张一飞这次对抗舒马赫成功，含金量其实比之前巴西大奖赛的超车还要更高。毕竟那次没有什么缠斗，超车相对顺利，还有蒙托亚的超车珠玉在前，能明显感受到舒马赫的状态并不好。
这次是张一飞实打实的拿到杆位，并且挡了舒马赫二十多圈，没有任何的运气跟侥幸成份，纯粹的展现出自己实力！
与此同时，普罗斯特车队维修站里面，也是一片欢呼。今天这场比赛到目前为止，可以说是普罗斯特车队近几年，最亮眼的时刻，没有之一！
不单单是张一飞光彩夺目，就连老将阿莱西都“枯木逢春”，甚至在赛道上展现出一种，普罗斯特车队能三巨头掰手腕的架势，这放在以前是想都不敢想的局面，今天却成为了现实！
普罗斯特车队，终于不是那个垫底的弟中弟了！
相比较普罗斯特车队现状的逆势上扬，威廉姆斯车队已经阴云笼罩。
之前拉尔夫舒马赫跟蒙托亚两个人，联手配合超越库特哈德的时候，局势简直是一片大好，就等着小舒马赫反压车，让蒙托亚在超过去了。
计划是很完美，结果被库特哈德一记堪称是疯狂的挡车，直接让基米莱科宁给追了上去，蒙托亚反倒成为了最后面的那个。
本来这也没什么，现在还是比赛前期，有激烈的争夺什么也很正常。拉尔夫舒马赫来到了第三的位置，只要挡车成功把速度给压下来，就是给蒙托亚创造机会，他终究是有很大概率追上去的。
但是万万没有想到的一幕发生了，法拉利车手巴里切罗，居然单挑没打赢法国老将阿莱西，被他给超越了。于是蒙托亚的后面，就出现了一名普罗斯特车手。
就这样，威廉姆斯跟迈凯轮的战斗，突然多了一个“第三者”！
别的车队也就算了，普罗斯特明显是站在了威廉姆斯的对立面，毕竟张一飞跟蒙托亚的恩怨世人皆知。
之前媒体报道，阿莱西这名老将，有着法国人的高傲跟固执，典型的高卢公鸡性格，跟谁都不对付。而且还传言打压新人，海德菲尔德就是这样被逼走的。
理论上来说，白人海德菲尔德都跟阿莱西无法相处，一个中国小子就更加得不到阿莱西的认同，两个人很可能会重演上赛季的水火不容的场面。
但是事实上，中国小子也不知道用什么方法，居然让这名法国老将臣服了。马来西亚站的挡车表现，就是阿莱西牺牲自己，保全张一飞的象征。
现在奥地利大奖赛，阿莱西更是不知道吃错什么药了，状态比之前可以用翻倍来形容。战胜了巴里切罗之后，利用尾流追上了前面的蒙托亚，疯狂的发动起攻势！
蒙托亚之前挡车让拉尔夫舒马赫给超了过去，这可不是什么爱心举动，而是打算跟小舒马赫配合，让自己再反超两名威廉姆斯车手，直接来到前排。
结果万万没有想到，会被阿莱西的攻势给拖住，反超战术一度被搁置，这让蒙托亚感到怒火攻心！
这法国老家伙是找死吗！
蒙托亚在心中怒骂了一句，他已经被阿莱西的缠斗给搞的有点上头了。
要知道他之前完全没有把阿莱西给放在眼中，这种“养老车手”就安心混混日子，等着退役那天的到来，属于赛道上可有可无的人物。
而这一次，阿莱西却用自己的斗志，告诉了蒙托亚，他依然还能在f1围场内战斗，还能为车队做出贡献！
“蒙托亚，快点甩掉阿莱西，你是打算跟他跑一场吗？”
威廉姆斯爵士的声音适时响起，他自然也是看到了蒙托亚跟阿莱西缠斗的场景，对于这一点很不满！
现在前面的拉尔夫舒马赫挡住迈凯轮两名车手很困难，急需蒙托亚上去支援，结果他却跟阿莱西斗的不亦悦乎！
这法国老将已经进入职业生涯末期，处于随时可以退役的阶段了，你蒙托亚顶着最强新人头衔今年才进入f1围场，却跟阿莱西在这里菜鸡互啄，难道打算明年一起退役出去吗？
跑不赢舒马赫可以理解，跑不赢张一飞勉强算接受，连个阿莱西都甩不掉，那威廉姆斯车队要你何用？
早知道还不如把简森巴顿给留下来，那个英国小子虽然没什么出彩的地方，是底子却很扎实，典型的水桶型没有短板车手，看着也不至于生气！
“我知道了！”
蒙托亚也是语气不好的回了一句，本身他就是一个暴脾气，新人阶段“人生地不熟”才不得不收敛。现在被赛道局势搞的有点上头，加上老板还动不动在一旁bb，蒙托亚有种要爆炸的意思。
“boss！”
西蒙兹这个时候喊了一句威廉姆斯爵士，然后朝他摇了摇头，示意他不要再继续催促了。
他能理解威廉姆斯爵士运营一支f1车队的难度，也能明白成绩对于车队未来的重要性，但是有些东西不是这个时候逼迫车手，就能够完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是运营f1车队二十年的大佬了，他不可能不知道这些道理，太过于着急反倒会引发负面效果！
西蒙兹的阻止动作，让威廉姆斯爵士一下冷静了许多，确实他看到目前赛道局势急转直下，心态上发生了变化。毕竟现在三巨头里面，法拉利有最强双子星，迈凯轮有第二强的库特哈德支持局势，就自己的迈凯轮车队找不到主心骨！
拉尔夫舒马赫纸面实力不错，基本上都是稳定前排，并且还时不时有冲击冠军的机会。而且他还是迈克尔舒马赫的弟弟，从家族天赋上来看，也不用担心他的潜力。
问题是拉尔夫舒马赫，总是跟那种冠军王者差了那么一点意思，这不是实力的问题，而是气势跟斗志！
他没有哥哥迈克尔那种舍我其谁、横扫天下的绝对气势，这就锁死了他的成绩上限，可以拿到分站冠军，也可以名列前茅，却成为不了真正的王者。
单从这一点上面来说，蒙托亚都比小舒马赫要强，这名哥伦比亚车手，是真的有斗志跟求胜**，实力对于新人来说也完全称得上优秀。
只是印地世界冠军头衔，把他给捧的太高了，对于其他新人算是优秀的成绩，对于蒙托亚来说却不够，车队跟粉丝对于他的目标，是成为下一个维伦纽夫，创造f1的传奇记录！
结果希望越大、失望就越大，蒙托亚碰到了中国新人张一飞，从始至终都被对方给压了一头，所以威廉姆斯爵士才着急。拉尔夫舒马赫扛不住局势，蒙托亚现在被压了，谁来执掌威廉姆斯的大旗？
就在威廉姆斯爵士感到有点上火的时候，车队语音里面传来了拉尔夫舒马赫的声音。
“车队，我好像刹车出问题了！”
“什么意思，说详细一点？”
技术总监西蒙兹，立马按下通话键反问了一句。
“制动力严重不足，我有点刹不住车了！”
刹车失效？这个词浮现在西蒙兹的脑海之中。
一般情况下，f1赛车制动力下降只有两种原因，一种就是刹车系统本身故障，另外一种就是刹车风冷系统出现问题，刹车盘温度降不下去。
其实还有一些别的可能性，比如说刹车盘磨损过度，导致制动力下降这类的。
不过制动盘在f1里面是消耗品，每场比赛都会换新的，而且硬度也足够，是很难在赛程还剩大半的情况下，就因为制动盘的磨损出现制动力下降的。
现在拉尔夫舒马赫只是制动力不足，而不是制动系统失灵，所以第二种故障可能性更大，那就是刹车的风冷系统出现问题，制动器的温度降不下去！
要知道制动器过热，在f1领域一直都是一个严峻的难度，它不是那种简单通风，就能把温度给降下去的。
因为碳材质制动器在磨损过程中，会出现一种叫做碳氧化的化学过程，只要温度超过600摄氏度，碳制动盘就会分解，氧化物会以灰尘的方式散发出去。
这就是为什么f1在重刹过程中会出现一股黑烟，不只是跟轮胎磨损地面有关系，还有一部分原因是制动盘造成的。
并且制动器磨损不是线性的，一旦超过“活化温度”，磨损会呈现几何倍数增长。
这种磨损想要把制动盘磨光也是不可能的，那些碳氧化物会附着在制动盘表面，导致散热效果更差，恶性循环之下，刹车力道会越来越弱。
所以这个时候，通风制动管道就变得尤为重要，西蒙兹立马找到了传感器显示屏上的刹车盘温度数据。
上面显示着小舒马赫的赛车在没有刹车的情况下，刹车盘温度依然高达800摄氏度，而不是正常的工况温度400摄氏度！
见到这种情况，就连之前还开导威廉姆斯爵士的西蒙兹，脸色都变得严峻起来。毫无疑问这种故障，对于威廉姆斯车队来说，是一种雪上加霜！
531 同归于尽 （第二章）
确定了大概事故原因之后，西蒙兹立马看了一下拉尔夫舒马赫距离维修通道入口的距离。
结果又是一个让人感到绝望的消息，拉尔夫舒马赫刚刚通过了维修通道入口处，他要进站检测的话，还需要跑完整整一圈，而目前的局势，已经没机会让他保持现有速度跑完一圈了！
另外就算是进站，也不一定能够快速解决问题，退一步说，就算是能解决问题，也将被对手给远远甩开，想要再追回来希望渺茫。
“西蒙兹，有解决办法吗？”
威廉姆斯爵士第一时间问了一句，以他的经验，大概能做出跟西蒙兹一样的判断。
“没办法，只能让拉尔夫减速进站，否则制动力不足他会冲出赛道的。”
听到西蒙兹这个回答，威廉姆斯爵士的脸上出现一种决然的表情，他直接按下了耳机上的红色通话键。
“拉尔夫，赛车故障无法解决，可能要选择退赛了。”
“那我是直接靠边退赛还是进站？前面的博世弯这种速度过不去。”
“帮蒙托亚一把。”
威廉姆斯爵士给了另外一个答案，剩下的话他没有明说，也不能明说！
02年法拉利那场著名的让车事件，引发了车坛很大的争议，从而导致了国际汽联限制比赛中车队跟车手的语音通话，甚至不允许指导车手设置赛车，这就是所谓的无线电tr禁令。
这个时代还没有出现无线电禁令，但是威廉姆斯爵士要小舒马赫接下来做的事情，依然是有很严重的违规风险，他不想留下任何的把柄。
听到威廉姆斯爵士这句话，拉尔夫舒马赫也算是f1围场里面的老人了，自然明白老板要的是什么。
而且他也不是那种损人不利已的性格，既然自己已经无法再保持竞争力了，就干脆顺水推舟帮蒙托亚一把。毕竟拉尔夫来到第三的位置，也是跟蒙托亚配合进攻得来的。
距离博世弯还有大概两百米的位置，这个距离是800米长直道的最快速度点，基本上所有赛车的速度，都维持在350km/h左右。
而且距离入弯刹车点也还有一段距离，是不可能有人会在这个时间点刹车的。
但是拉尔夫舒马赫，突然一脚刹车点了下去，这让后面的基米莱科宁有点懵圈。感受到两台车瞬间贴近，他立马一个紧急变道，堪堪是擦着蒙托亚的侧边尾翼超了过去。
如果反应再慢上那么零点几秒，可能就是直接撞了上去！
其实他应该庆幸小舒马赫赛车制动力下降，所以他踩下刹车减速不那么夸张，给基米留出了一点反应时间。否则就这种突然刹车，而且在超高速度情况下，后车就算是脑子反应过来，身体都来不及跟上变道动作。
不过话说回来，如果不是制动力出现问题，拉尔夫舒马赫也不可能在这个时间点刹车，这相当于是放弃比赛的举动。
基米莱科宁躲过去了，后面的库特哈德就没有这么幸运了。
因为他跟基米的车距非常近，两个人正打算在这个弯道，联合朝拉尔夫舒马赫发动进攻，先超过去一个人再说。
结果没有想到，小舒马赫来了一个不走寻常路，加速区域点了一脚刹车减速，差点没让后面的基米莱科宁追尾。
基米莱科宁的突然变道，让库特哈德看到了前方的迈凯轮赛车，只是留给他的反应时间更短。没办法，他也只能跟随基米的避险操控，打算从小舒马赫的侧边超过去。
只是基米莱科宁已经做过一次的事情，拉夫尔舒马赫怎么可能让同样的剧情上演两次？这也太小看车神弟弟的实力了！
他在库特哈德来到侧边的时候，直接打了一把方向盘加速，把库特哈德死死的卡在赛道边缘位置。
单纯论赛车的绝对性能，装配了奔驰引擎的迈凯轮赛车，才是目前的赛道第一，威廉姆斯的宝马引擎还稍逊一筹。所以同样拼速度，拉尔夫舒马赫丝毫不虚，库特哈德不可能超越自己！
库特哈德虽然心里面很恼怒小舒马赫这样的“挤车”行为，但是他也没办法，之前自己不照样差点让蒙托亚追尾了？
赛道上面，这些都是正常的竞争动作，等下马上就要进入博世弯了，你拉尔夫总不可能不去切线过弯吧？
答案还真是让库特哈德给猜对了，拉尔夫舒马赫还真没切线过弯的想法。反正他这速度已经减不下来，冲出赛道几乎是定局，干脆就把库特哈德给一波带走算了！
这其实也就是威廉姆斯爵士之前所说的“帮蒙托亚一把”真正意思，就是让小舒马赫带走一个对手，给蒙托亚减轻压力！
看到入弯拉尔夫舒马赫还没有减速，库特哈德毕竟是一名赛道老将，而且今年还是他最巅峰的时刻，立马就判断出小舒马赫有同归于尽的想法。
只是他有一点想不明白，小舒马赫成绩并不差，而且还处于领先位置，有必要做出这种“亡命”操作吗？
这不是什么杀敌一千，自损八百能解释的，而是杀敌一千，自损两千，甚至是自杀性攻击，完全没有合理的逻辑解释！
但不管如何，库特哈德内心里面还是有着一颗冠军之心，哪怕只是理论上的世界总冠军可能，他也不想这么放弃。既然你拉尔夫想同归于尽，那我认怂总行了吧？
留得青山在，不怕没柴烧！
所以库特哈德一脚重刹踩下去，给赛车来了一个急刹，把领先位置让给了拉尔夫舒马赫，自己从外侧绕到内侧来过弯！
不过接下来所发生的一幕，就是让所有人都没有想到的，那就是拉尔夫舒马赫，在没有把库特哈德给挤出去的情况下，他干脆加速追上了正在减速过弯的基米莱科宁，车头撞在了迈凯轮赛车的尾部，直接就这么把基米莱科宁给撞出了赛道。
“what（什么情况）？拉尔夫这是在赛道上开碰碰车吗？铁了心要把迈凯轮车手撞出局？”
“拉尔夫到底想的什么，他处于领先位置，还要做这种损人不利己的事情？”
“**，之前说我们库特哈德挡车卑鄙，我看你们威廉姆斯车队，才是赛道上最卑鄙，最没有职业道德的车队！”
“放屁，拉尔夫不过就是追尾而已，说不定是基米故意踩刹车陷害的！”
“过博世弯还有不踩刹车的？威廉姆斯车迷真是无耻！”
看台上的激情对喷又被点燃了，这一次无论是迈凯轮车队，还是威廉姆斯车队，故意的成份都有点太明显了。
不过大哥别笑二哥，之前迈凯轮车队的库特哈德搞了一波，现在被威廉姆斯车队的拉夫尔舒马赫给还回去了而已。
真是印证了那句话，冤冤相报何时了……
而且趁着库特哈德急刹的空档，蒙托亚也趁机超越了他，瞬间从第六的位置，来到了赛道第三，处于舒马赫的后面。
“拉尔夫干的漂亮！”
威廉姆斯车队维修站，一扫之前的阴霾局势，拉尔夫这次“死亡冲锋”，不但带走了排名第三的基米莱科宁，还帮助蒙托亚完成了超车，可以说大获全胜！
对于现在的威廉姆斯车队来说，拉尔夫舒马赫上限成绩，也就是拿个总积分第三。这年头竞技体育除了冠军会被人铭记外，亚军都不值钱，谁还在乎你是第三、第四啊。
但是最佳新人头衔就不同，这代表着蒙托亚有无限潜能，能吸引赞助商在他身上进行投资，说不定现在的最佳新人，就是未来的世界总冠军车手。
另外一边被撞出赛道，停在草坪上的基米莱科宁，狠狠的砸了一下方向盘，内心里面充满了不甘跟愤怒！
他如果不是要还库特哈德的挡车人情，早就冲到前面去挑战舒马赫了，而不是落得现在退赛的下场！
本以为还了人情之后，自己可以全力发挥，挑战舒马赫，战胜张一飞，证明自己传奇新人的头衔。结果这一切，都被拉尔夫舒马赫的一撞，给撞的烟消云散。
看着后面正准备从赛车上下来的拉尔夫舒马赫，基米莱科宁更是感到一股怒火直冲大脑，哪怕就是芬兰冰人，这个时候也冷静不下来！
他一解身上的安全带，下车之后直接就朝着拉尔夫舒马赫冲了过去，一副准备上演拳击大战的架势。
“揍他基米，让这孙子明白你的厉害！”
“给拉尔夫一点教训，让他明白什么叫做规则！”
“来啊，谁怕谁，拉尔夫会怕芬兰小家伙？”
“有本事就动手，正好给拉尔夫一个揍人的机会！”
看台上观众群情激愤，就连转播画面，也从赛道激烈的比赛，转移到了草坪上即将上演的全武行。
但是就在这个时候，赛道上出现了一丝诡异的变化，之前舒马赫在3号弯拼尽全力，都没有超越过去。
结果就在所有人都不经意间，头车的位置发生改变，舒马赫莫名其妙，以一种非常轻松的姿态，超越了头车张一飞，来到了赛道第一的位置！
532 还能赢吗？ （第三章）
“飞，发生了什么情况！”
这下轮到普罗斯特车队，体验一把天堂到地狱的感受了，所有人都没有想到，在这种看似暂时稳定的局面下，张一飞会被舒马赫给超了！
甚至就连一向无比冷静的科塞尔，此刻都第一时间朝着张一飞吼了一句。
一种不详的预感开始笼罩在普罗斯特车组成员头顶，难道说巴西大奖赛的一幕要重现？
“变速箱乱档了！”
张一飞也是用着一种比较着急的语气回了一句，刚才并不是他的操作失误，也不是他大意或者分心了。而是他在换挡过程中，发现档位并不是自己需要的，变速箱的换挡逻辑出现混乱，直接乱档了！
简单来说，就是张一飞想要4挡，按了几下拨片之后，档位却在3挡或者五档。这种档位不匹配，哪怕就是放在普通民用手动挡上面，都是一个非常严重的问题，更别说f1这种级别了。
还是之前那句老话，跟舒马赫对阵过程中，无法容许出现任何一丁点的失误，必须要保证百分之百的完美，以及百分之一百二的发挥！
乱档？
听到这个词，车组成员瞬间就明白这是怎么一回事。
奥地利a1赛道因为它的特性，会在高速与低速之间频繁转换，除了刹车系统会有很大压力之外，其实还有一个赛车部件，也是承受着极大风险，这个赛车部件就是变速箱！
f1赛车的七档序列变速箱，换挡效率虽然高的惊人，并且能承受住巨大的发动机扭矩冲击，但事实上它并不能算得上是多么稳定的部件，出现故障的几率也不低。
只不过相比较引擎跟悬架的问题，变速箱故障相对来说比较少一点，所以重视程度排在了靠后的位置。
历史上最经典的变速箱事故，估计就是94年西班牙站舒马赫不能换挡，结果用5挡打天下，跑完全程并且还拿到了分站亚军。
张一飞现在的赛车故障并不是卡档，而是在急加速跟急减速这个过程中，不停的大幅度跳档导致的。比如说7档瞬间降到2档过弯，出弯之后又猛的连续升档这种操作，最终导致变速箱逻辑混乱，档位也就跟着乱了。
“那你现在还能操控吗？”
“勉强能，但追不上舒马赫了。”
张一飞咬牙给出一个回答，他现在就相当于面对一个未知数档位，需要用更多的换挡步骤，来调到自己所需要的档位上。
这个过程中找寻正确档位浪费的时间先不说，速度也被拖慢了下来。追不上舒马赫已经算张一飞委婉的说法，实际情况是，问题还得不到解决的话，他将很快被后面的蒙托亚给追上。
听到张一飞的回答，科塞尔看了一眼张一飞所在的赛道位置，发现刚好前方就是维修通道入口，算得上是不幸中的万幸。
“飞，准备进站！”
“维修组，用最快时间换胎加油，并且重置变速箱档位逻辑！”
f1历史上因为威廉姆斯的黑科技赛车遥遥领先，导致国际汽联禁止了很多电子辅助功能，让一级方程式驾驶操控变得更为纯粹。
但是有些电子系统，依然还是没有改变，比如说电子序列式变速箱这种。
受限于f1赛车的驾驶舱空间限制，很多零部件必须要高度集成，像拉力赛车那样搞个机械式的序列式变速箱，靠车手用档杆去换挡，明显是不太现实的，连个放档杆的空间都没有。
所以f1赛车换挡机构，一直都是拨片式换挡，通过行车电脑去控制档位变化，而不是靠着人工推动档杆换挡。
这种乱档故障，有几率通过重置档位逻辑恢复。不过如果是行星齿轮或者旋转棘轮筒出现故障，那就完蛋了，需要整个拆卸变速箱进行修复，时间上是不可能来得及，只能等着退赛了。
维修技师听到了科塞尔的指令，用最快速度跑到了维修车位两旁严正以待。要知道按照原本的一停战术，张一飞是在第3540圈这个范围内进站，结果现在至少提前了五圈以上！
面对这种严峻的局势，首席技师查理吼了一句：“小伙子打起精神，现在考验我们的时候来临了，必须要用最快的速度，解决飞的赛车问题，明白吗？”
“收到！”
所有车组成员，都大声的回应着查理，为自己加油打气。
现在不是张一飞一个人在赛道上战斗，而是整个车组成员的战斗！
“很好，为了团队，为了飞，今天一定会成为普罗斯特车队的胜利日！”
“为了团队，为了普罗斯特！”
“为了飞，为了胜利！”
查理不断的做着动员，同时维修技师们也不断的给自己加油打气，他们知道越是这种时刻，就越考验车组成员的发挥，自己是普罗斯特车队最后一道防线！
“why（为什么）？赛道上到底发生了什么事情，飞居然被舒马赫给轻松超越了？”
“要知道之前舒马赫的强势进攻，飞都靠着顽强的防守给挡下来了，这次舒马赫并没有使用极限超车，只是很常规的走线，居然把飞给超越了！”
“这一幕在我看来，不像是舒马赫超越了飞，更像是飞自己主动减速，让舒马赫过去了。这实在是有点不符合逻辑，难道飞已经自信到，放舒马赫过去，觉得自己也能反超回来吗？”
变速箱的故障，不像是悬架或者发动机那么明显。要是发动机比较严重的爆缸事故，能直接看到赛车冒出一股白烟，想不注意都比较困难。
张一飞只是变速箱乱档，还没有到丧失动力的地步，所以解说的眼中，只能看到他速度突然慢了一下，给舒马赫轻松超过去了。
加上张一飞很快就明白是乱档，疯狂的加快换挡速度来弥补，速度后来又没出现明显的变慢，所以解说完全不明白发生了什么。
“我相信飞应该不至于轻视舒马赫，或者说对自己盲目自信。可能这名年轻的中国车手，重压之下出现了一点小小的失误，让舒马赫给抓住机会了。”
“我觉得这种失误是可以理解的，毕竟飞只是一名赛季新人，而且总体来说，他表现的也足够好了。”
巴泽尔帮张一飞解释了一句，他并不觉得这是一件多么惊讶跟意外的事情，被舒马赫给超了，不是很正常的画面吗？
看台上的观众，看到张一飞被舒马赫给莫名超车了，此刻也是一种懵圈状态，这来的有点太突然了。上一秒，他们还等待着草地上，基米跟拉尔夫来一场拳击大战呢！
“飞刚才到底怎么被舒马赫给超的，有人看到吗？”
“我看到了，就是平平常常的从旁边超过去了，飞的速度好像突然慢了一些，也没做什么抵挡。”
“中国小子强硬了半场，就这么萎了？”
“谁知道呢，可能这就是实力差距吧，只能扛住舒马赫半场。”
张一飞的粉丝跟支持者，可谓是懵的更久，他们完全没想到，会在这种时候出现局势逆转。
“不会吧，一飞怎么可能被这么轻松就超过去？”
“我不愿意相信眼前这一幕是真的，被舒马赫给超了，还能有超回来的机会吗？”
“就看这个局面，想要反超舒马赫太难了，各方面都没有优势。”
“说什么丧气话呢？比赛还没有结束，舒马赫能超，张一飞就不能反超回来吗？”
“飞，你是中国最强的车手，当初巴西大奖赛能超舒马赫一次，今天就能超第二次！”
“没错，任何事情只有第一次跟无数次，我相信你可以的！”
“加油，张一飞，你不会让我们失望的！”
赛道上的中国观众，甚至是一些欧洲粉丝，都疯狂的为张一飞加油打气。越是在这种时候，越不能对张一飞失去信心，如果连自己都不信任张一飞了，那整个观众席，张一飞背后就没有支持者了！
“飞进站了！看来并不是他自信或者失误，而是赛车出现了故障，否则按照一停战术，是不会这么早提前进站的。”
“我为自己之前的言论道歉，飞依然做到了最好！希望这次故障不会影响到飞的发挥，我期待能看到他再战舒马赫！”
布伦德尔看到张一飞进站，瞬间就明白了是赛车故障，同时为自己之前的猜测表达了歉意。
另外一边进站之后的张一飞，瞬间就被车队技师把赛车团团围住，换轮胎、加油等等常规作业，依然在有条不紊的进行着。
哪怕现在所有人的压力都非常大，车组成员也没有出现任何慌乱，不单单张一飞没有失误的资本，他们同样也没有。
不过相比较常规的进站操作，这次还有设计总监奥雷，用笔记本电脑连接赛车的控制电脑，进行变速箱逻辑重置。
如果这种方式没有办法解决乱档问题的话，接下来的赛程就难了，张一飞要么退赛，要么就无休止的面对混乱的档位，然后一遍遍的拨动换挡拨片，如果摸奖一样看什么时候会出现正确的档位。
这种状态下，张一飞想要保持速度肯定是不可能的，可能会一步步的落到后面去。
巴西大奖赛的先例，让车组成员此刻都有了一种阴影，难道说上帝真的放弃了普罗斯特车队吗？
但就在这个时候，以往进站都只是在p房里面监控的科塞尔，走了出来站在了张一飞赛车旁边。
用不可置疑的语气说道：“舒马赫就在你的前面，能不能追上并且超过他！”
突然面对这个问题，打乱了张一飞脑海里面对于变速箱故障的担忧，他几乎是本能的回了一句：“能！”
“记住你说的，这一场比赛，我要看到你再次超越舒马赫！”
科塞尔斩钉截铁的回了一句，然后头也不回的走进了维修站。
533 队友VS对手 （第一章）
科塞尔的这番话，让维修团队成员，瞬间有了一股力量跟信心。
强者是会感染人的，这名德国首席比赛工程师，强势的外表下彰显的是自信跟果断，完全没有把舒马赫给放在眼中。
对于他来说，舒马赫只是张一飞下一个要超越的目标而已，就是这么简单！
这一刻很多车组成员也逐渐明白，为什么当初老板普罗斯特，直接就让科塞尔担当首席比赛工程师。确实在这种车队气势下降，人员都忧心忡忡的时刻，他简单的一番话，就能起到稳定军心的作用！
所有的杂念都抛之脑后，维修技师用着自己最快的速度，一步步的完成停站工序。
轮胎更换完毕！
加油完成！
千斤顶放下，车手完成挂档！
所有的正常停站步骤都已经完成，但是最前方的棒棒糖人，并没有挪开自己的指示牌，因为技术总监雷奥，还在紧张的重置赛车ecu，恢复换挡逻辑的初始状态。
当然，现在这种做法，并不能完全保证接下来的赛事中，不会再有跳档的事情发生。因为短短的停站时间，没有把办法彻底检查变速箱内部，只能看运气了！
11秒，12秒，13秒……
时间一秒秒的跳动，这次进站加油用时，车组成员只用了10秒时间搞定，这是不输于顶级车队的停站用时！
但是重置变速箱换挡逻辑所花费的时间，比很多人想象的都要长，这每过去一秒，张一飞想要追上去就越困难。
甚至很多车组成员，看着奥雷的动作，额头上面都急出了汗珠！
14秒刚到，设计总监奥雷一把扯掉了连在赛车上的数据传输线。几乎就是同时，棒棒糖人挪开了放在赛车前面的指示牌，张一飞一脚油门下去，js53赛车驶离了维修车位。
“一飞，加油啊！”
看着逐渐远去的张一飞，陈志暗暗的在心里面默念了一句。
“飞一定能再次超越舒马赫，普罗斯特车手是最强的！”
查理一边说着，一边伸出了自己的拳头。看到首席技师这个动作，维修技术成员纷纷围了过来，把拳头对碰到一起。
“没错，飞跟阿莱西都是目前赛道上最棒的车手！”
“他们不会让我们失望的，普罗斯特车队加油！”
“为了普罗斯特，为了冠军，为了最终的荣耀！”
“我们都是最棒的！”
每个人此刻都在加油打气，无论张一飞是不是被舒马赫给超越了，今天两名普罗斯特车手都没有丢脸，他们展现出最强的实力！
“导师，你真觉得一飞君能超越舒马赫吗？”
维修站里面，山本右京朝着身边的科塞尔问了一句。
虽然此刻车队p房里面，全部都是各种加油打气的声音，但是作为一名数据分析师，山本右京必须时刻保持着理性，只有数字才能说服他。
“很难。”
科塞尔给了山本右京一个非常客观的回答。
“那一飞君赢不了了是吗？”
“不是，我相信他。”
其实科塞尔并不是一个感性的人，相反他非常的理智，很清楚目前张一飞会面对的困难跟现实。
但是很多时候，如果单纯靠理智跟数据去分析，世界上就没有奇迹这种东西的诞生了。
因为理论上你战胜不了的对手，就永远都战胜不了，更没有所谓的以弱胜强、逆风翻盘。
无论如何，哪怕就是再理智，都要在心里面留下一颗希望的种子，等待着那个奇迹的诞生。
“导师，我也相信他。”
山本右京回了一句，然后把目光看向了赛道转播画面。他已经明白了科塞尔想要说的东西，是很困难，可能性也不大，但终究还是要留有希望。
“张一飞出来了，不知道他赛车到底出了什么问题！”
“普罗斯特赛车真是个垃圾，性能不行也就算了，现在稳定性也不行了！”
“别骂了，相比较去年普罗斯特赛车的状态，今年已经不知道好了多少倍，我觉得应该满足了。”
“没错，普罗斯特车队就只有这个实力，能保障到目前水准，也没办法要求更高。”
“加油，张一飞，还有希望，不要放弃！”
“他不会放弃的，因为他是张一飞，那个永不言败的中国车手！”
看着张一飞从维修通道返回赛道，现场的观众给了他很多欢呼跟掌声，甚至一些其他车队的车迷，这种时候都给予祝福跟支持。
毕竟一名中国新人，在如此劣势的情况下去迎战舒马赫，本身就是一件非常有勇气的行为。西方人更崇拜个人英雄主义，张一飞的表现，毫无疑问像一个孤胆英雄。
“飞，赛车乱档问题怎么样？”
设计总监奥雷询问了一句，他此刻跟首席技师查理站在一起，如果没有恢复，就代表着不是电子系统出现问题，而是机械故障问题。
机械故障的话，那麻烦就大了，需要拆下整套动力系统大修变速箱，这不是一时半会能搞定的事情，意味着张一飞将退赛，所以的一切努力都白费。
“暂时没有乱档。”
张一飞回复了一句，就刚才他切换档位来看，逻辑顺序都没有出现问题。
不过这并不意味着，事情已经得到完美解决，因为这才刚刚出维修站，没有经历长时间跟大幅度的跳档考验，还不能确定赛车变速箱就真的没有问题。
但怎么说这也是一个好消息，让车组人员心中的那一块大石头，暂时放下了一点。
出了维修通道之后，之前的顺位都已经改变，张一飞从第二的位置，来到了阿莱西的后面，也就是目前赛道排名第五。
不过张一飞的前面，并不是阿莱西，而是来自雷诺的车手费斯切拉。因为他足足落后的一圈，即将被张一飞给套圈。
雷诺车队维修站看到这一幕，脸上的表情都有点尴尬，当初被副总裁戈恩给小看的中国新人，现在都要套圈自己车队的车手了，实在是有点物是人非。
对于被套圈车手来说，除非是跟套圈车手有恩怨，比如说库特哈德跟舒马赫那种，被套圈了故意一脚刹车下去，让舒马赫追尾轮子都给撞飞，成为三轮车。
否则在赛道上出现减速让线的蓝旗之后，都会主动让出自己的走线，让套圈赛车超过去。
费斯切拉跟张一飞没有矛盾，甚至可以说完全不熟，除了那种欧洲车手普遍的优越感之外，他没到故意阻挡张一飞的地步。
所以张一飞很轻松的就超过了费斯切拉，来到了阿莱西的后面。
看到前面那辆同样涂装的普罗斯特赛车，张一飞的感觉很微妙。因为这算是他进入f1围场以来，第一次直接追到阿莱西的车后，两个人形成一种直接竞争关系。
其实按理说，张一飞是车队的一号车手，而且当初在车队测试赛道上，张一飞正面击败了法国老将阿莱西，确定了对方僚机的身份。
哪怕就是车队策略组不下达任何偏向性的指令，单从两个人的赌约上来说，只要阿莱西愿赌服输，就应该给张一飞让车。
不过从始至终，张一飞都没有把阿莱西给当作僚机的想法，更没有想过靠着车队指令，来强制阿莱西给自己让车。
虽然张一飞同样有着很强烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让出来的！
同样，既然双方处在竞争的对立面，张一飞同样不会手下留情，哪怕阿莱西是自己的队友。
因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的进攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！
但是就在这一刻，车队指令传达了下来，是科塞尔的声音。
“阿莱西，你跟飞配合，联手夹击前面的库特哈德。”
竞技场上，队友跟对手是一种很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的进行身份转换。不过车队内部竞争的前提，是先把“外敌”全部都给干掉。
如果这个时候提前陷入车队内战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前进站过一次，几圈之后阿莱西同样也要进站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。
所以科塞尔不希望“同门相残”的事情发生，目前更需要并肩作战的姿态！
“收到。”
阿莱西首先回应了一句，科塞尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。
“明白。”
张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。
其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那种不顺眼。
“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”
阿莱西单挑赢了巴里切罗，基本上已经是他操作水平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后进行压车让张一飞超越，实在是有点困难。
进站前的这几圈，最好的进攻方式，就是模仿之前威廉姆斯车队的配合，通过挡线给张一飞留出一条超车路线。
至于能不能抓住，就看张一飞的水平了！
534 并肩作战 （第二章）
听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“ok，雷木斯弯，你拖住库特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
f1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利a1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，f1赛车在弯心的时速，差不多得降到60km/h，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受3.6倍于自身体重的g值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利a1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着f1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入f1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力，确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心，阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择，那么所有的风险，就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物，喜欢各种唠叨劝解，愿意听你就听，不愿意听就去事实，反正后果自负！
普罗斯特两辆赛车，加上最前面的威廉姆斯赛车，摆出一阵长蛇阵的架势，距离咬的很紧。
库特哈德此刻也已经做好了迎接挑战的准备，因为这压根是不用想的事情，普罗斯特车手肯定不甘心一直在后面吃尾气。而且中国小子的性格，现在赛道上都有一个初步了解，他不是那种沉稳保守的人，必然会发动进攻！
只不过一圈多跑下来，赛道上的局势风平浪静，库特哈德等待的对方攻势，也迟迟没有到来。
这倒是让库特哈德感到很疑惑，中国小子难道被舒马赫给超车后，之前那股气势被打破，已经没有激进的想法了？
带着这种疑问，三辆赛车来到了雷木斯弯道前面。对于这个弯道，库特哈德也很熟悉，毕竟他在赛道上已经跑了五年，无论是改造前还是改造后，赛道上的结构布局，他早就已经了然于心。
这个弯道一个人超都很困难，两个人超更是不可能的事情。
不是看不起阿莱西，这个法国车手没那个本事超我库特哈德。至于张一飞这个中国小子，连超两辆车是不可能的，除非阿莱西愿意给他当僚机让车。
只是一向比较傲慢的法国人，真的愿意臣服在中国新人的脚下，让车给他当僚机？
库特哈德觉得这个可能性不大，所以这个弯道他追求的依然是自己速度过弯，而不是绝对防守。
毕竟他的目标是世界总冠军，应该朝前看超越蒙托亚跟舒马赫，而不是往后看放在普罗斯特车队这“一老一小”的身上，那简直就是对自己的一种侮辱！
但是让库特哈德没有想到的一幕出现了，当急刹车减速后进入到雷木斯弯，准备抢占弯心切线的时候。阿莱西用着一种堪称疯狂的速度，直扑弯心抢先，然后一脚把刹车都给踩死了！
轮胎在地上摩擦出来的青烟，以及刹车盘碳氧化后的黑岩重叠起来，把蓝色普罗斯特赛车都给笼罩了。
这是放弃自己的名次，全力保中国小子吗？
库特哈德此刻很是震惊，他有过阿莱西跟张一飞联合进攻的准备，但是从来没有想过会是这种方式。
因为阿莱西这一脚刹车，直接踩的四轮都给抱死了，而且现在已经三十圈出头，来到了要进站换胎的边缘，轮胎的磨损非常厉害，厚度其实已经不足以支撑抱死后的地面疯狂摩擦。
说真的，阿莱西这一脚刹车踩下去，没把赛车给踩爆胎，真的是他的运气问题。
但哪怕就是如此，这种磨损的轮胎，也不适合继续在赛道上征战，需要进站换胎。
问题是雷木斯弯道，距离维修通道入口，还有大半圈的距离，阿莱西还敢冒着爆胎的风险，继续在赛道上全速冲刺吗？
所以就算是拖住了自己，让张一飞给超车过去，阿莱西这剩下大半圈怎么开？他会因为速度放慢，被后面的车手给追上来。
别忘了，在他后面的车手，可是法拉利车队的巴里切罗！
而且阿莱西还会因为提前进站，丧失掉最后几圈轻油车的优势，并且对于后续保胎的要求更高，毕竟后面还是接近40圈的赛程呢！
种种弊端，让库特哈德无法理解阿莱西这种堪称自杀性的行为，中国小子到底有什么魔力，愿意让高傲的法国老将如此牺牲？
说实话，别说库特哈德有点没看懂，就连张一飞自己都没看懂。
他选择惊险的雷木斯弯道超车，就已经做好了危险准备，骑路肩是必备路线，甚至更夸张一点，开上草地也不是不可能的事情。
但是阿莱西用这种一换一的方式，把库特哈德都给压到了另外一边的路肩上面。这就留出了足够的赛道空间，让张一飞可以轻松超车过去。
没有丝毫犹豫，张一飞过弯之后就疯狂地板油加速，利用更好的切线，以及更快的出弯速度，超越了排名第三的库特哈德，取代了他的位置！
但是阿莱西因为锁死轮胎，导致速度过慢，出弯速度完全比不上蒙托亚。并且在加速度上面，普罗斯特赛车也不是威廉姆斯赛车的对手，所以他被远远的甩在后面。
看到这一幕出现，赛道上的观众一下疯狂了起来，因为这一次超越，宣布张一飞将彻底把库特哈德在a1赛道给淘汰出局。
别忘了，张一飞还有一次提前进站的优势。哪怕他也会遭遇到阿莱西那些提前进站的弊端，但是超车带来的优势，库特哈德是很难追上来了！
“不愧是张一飞，配合漂亮！”
“感谢阿莱西，法国老将真是仗义啊！”
“飞彻底战胜了库特哈德，蒙托亚的优势也不大，他真正的对手只有一个，那就是舒马赫！”
“我又看到了希望，飞真的有机会绝境翻盘！”
这一次超车，给了现场支持者很大的鼓舞。毕竟之前被舒马赫给反超，大多数人都已经感到了绝望，认为张一飞追不上了。
而现在，差距依然很大，但至少不再绝望！
相比较看台观众跟支持者的欢呼，这一次普罗斯特车队维修站，却没有以往那种超越对手的胜利喜悦。
因为他们都看得懂，这次超车，是建立在阿莱西的牺牲上面。
法国老将是第二次，事实上担当了僚机的职责，让张一飞给超了过去。而且这一次是在前排积分区，阿莱西的牺牲更大，这可是有车手积分的！
对于阿莱西这种老将来说，职业生涯可能没几次机会能跑到前排了。像今天这种能超车巴里切罗，鏖战库特哈德的场面，可能这辈子都不会再有。
但是他在自己职业生涯最后的高光时刻，还是选择了帮助张一飞冲刺过去，让车组成员都不知道说什么好。
科塞尔此刻的心情更为复杂，他让阿莱西配合进攻，说没一点私心是不可能的。毕竟配合进攻超车，最大的受益者是张一飞。
不过科塞尔也没想过阿莱西会用这种极端的方式，给张一飞创造机会，甚至某种意义上是牺牲了接下来自己的竞争力。
可能科塞尔压榨张一飞习惯了，他开始忽略一些东西，不是每个人都有张一飞的潜力跟实力。对于阿莱西这种巅峰时期，都才勉强够得上蓝领的车手来说。
他能追上库特哈德，配合进攻的方式不多，可能这就是他唯一的选择！
545 没有丢脸！（第三章）
车组成员心里面都明白，张一飞心里面就更是清楚，阿莱西又一次牺牲自己，让自己跑到了前列。
张一飞内心里面可以说五味杂陈，他跟阿莱西关系并不好，后来改善了许多，但也很冷漠，连普通朋友都算不上，最多就是在休息室里面碰头，打个招呼那种水平。
但是阿莱西，又一次让自己感受到了什么叫做队友。f1赛道上，永远都有一个叫做普罗斯特的团队！
“阿莱西，我挡住库特哈德，你准备超上来。”
张一飞朝着车队语音说了一句，这也就是他之前的想法，先让阿莱西进攻，给自己创造机会。在超过去之后，自己进行挡车给阿莱西创造机会，算是还了一个人情。
“不用了。”
耳机里面传来了阿莱西平静的声音，他并没有因为张一飞的挡车想法，流露出一丝情绪上的波动。
“这是我欠你的！”
张一飞不喜欢这种欠人情帐的感觉，宁愿欠钱都不要欠人情，这东西最难还的。
“你没欠我什么，我这么做只是为了普罗斯特罢了。”
“如果你真想还我这个人情，就快点追上前面的舒马赫，为普罗斯特车队，拿下一个冠军吧。”
这是阿莱西的心里话，他虽然已经对张一飞有很大改观，也愿意帮助这个中国新人。
但是要他做出如此大的牺牲，现在的张一飞是不够格的，这毕竟不是什么言情故事，任何车手首要保证的是自己成绩，非亲非故的谁愿意一换一去为他人做嫁衣？
之前马来西亚大奖赛挡车还好说，毕竟那时候是在后排，算是一个举手之劳。
今天阿莱西愿意这么做，是因为张一飞拿到了杆位，有足够冲击冠军的可能性。哪怕现在落后，也不是张一飞的实力跟操作导致的，而是赛车故障。
跑了这两三圈，张一飞没再提起乱档的事情，就代表着是电子系统问题，而不是赛车的机械问题。这就意味着，张一飞依然有挑战舒马赫的可能性，有一战的实力！
普罗斯特车队是一支法国车队，当初他愿意加盟，也有着跟普罗斯特一样的**兰西梦想。
虽然这个梦想现在已经破灭了，甚至普罗斯特车队到目前为止，都已经出售百分之六十的股权，连正宗法拉利血统都算不上。
但是只要它还叫普罗斯特车队一天，阿莱西都不会忘记，自己曾经跟普罗斯特，为了这个梦想而努力过。
听到阿莱西再次拒绝，张一飞还是不愿意放弃，准备配合挡车库特哈德。
不过就在这个时候，张一飞从后视镜里面看到，阿莱西的赛车前轮瞬间撕碎，短短几秒钟之后，就差不多只剩下一个轮毂在跑了。
还是爆胎了。
张一飞经历过这种场面，知道f1这种没有钢圈的光头胎，只要爆胎就是瞬间撕裂成碎片的结局，而不是像普通家用车轮胎那样，哪怕就是保胎瘪了，也能开个几公里慢慢磨穿。
现在距离维修站入口，大概还有小半圈的样子，法拉利车手巴里切罗并没有落后多少，几乎可能能反超回来。至于更后面的车手，能不能趁这机会追上去，张一飞的后视镜就看不了这么远了。
既然已经爆胎，就代表着阿莱西已经丧失了在目前赛道上的竞争力。
抛掉还人情的念想，张一飞一脚地板油下去，奋力直追前面的蒙托亚跟舒马赫。就如同阿莱西所说的那样，普罗斯特车队需要一个冠军，他所有的一切牺牲，都是为了这个法国车队冠军而努力！
之前因为张一飞的进站十几秒，舒马赫跟蒙托亚两个人都已经遥遥领先。
而且不得不说威廉姆斯赛车在奥地利a1赛道上，确实有着优势。加上可能还有主场赛道的特殊buff，蒙托亚居然小宇宙爆发，硬生生的缩短着跟舒马赫的差距。
其实蒙托亚的实力真不差，他进入f1第一年，就给舒马赫造成了很大的困难。甚至是踩着舒马赫，在巴西大奖赛上成名的。
他的狂野风格，经常在落后的情况下极端超车，把劣势都给扳回来。所以蒙托亚在f1的那几年，其实是有着不少粉丝的，比赛也很有观赏性。
就拿现在来说，排名第五的蒙托亚，面对各种质疑，以及排位赛的失利后。还是稳住了自己的心态，一步步的追到了第二的位置，并且有机会去挑战舒马赫的车头地位。
可以说现在蒙托亚的表现，是有资格享受欢呼跟掌声的。
但是很遗憾，他在f1围场里面遇到了更亮眼的张一飞，既生瑜，何生亮啊！
“飞利用阿莱西疯狂的挡线动作，超越了前车库特哈德，而且大家要知道，这是在库特哈德还没有进站的前提下，被一停战术的飞给超越。”
“如果飞不出现什么大失误，比如说之前那种赛车故障的话，库特哈德将没有复仇的机会了。”
蒙托亚在追赶着舒马赫，赛道镜头自然又回到了超车成功的张一飞身上。
布伦德尔解说着赛道上的局势，然后他突然想起来了什么，继续开口说道。
“对了，之前赛事指挥中心发来消息，飞被舒马赫给超越的原因，是因为变速箱发生了乱档故障。不过就目前的情况来看，应该是停站之后修复了。”
这时候旁边的巴泽尔也开口说道：“其实我一直在想，如果飞变速箱没有出现故障的话，是不是还处于头车的位置？”
“可能吧。”
“那也太强了。”
巴泽尔说完这句话后，解说没有继续这个话题，确实张一飞的表现有点强，真死死挡住舒马赫了。
张一飞超越舒马赫之后，比赛进入到一段缓和期，阿莱西爆胎进站，但是之前领先优势比较大，所以只是被巴里切罗超越，依然还算是前排。
库特哈德展开了几次进攻，不过并没有反超回来，可能是停站时间快要到来，库特哈德也是缓和了自己的攻势。
平缓的局势一直来到了第四十圈，这时候其他一停车手，基本上都已经进站换胎，接下来的赛事排名，才是真正的赛道排名。
张一飞停站时间，算上进出维修通道，总共用了差不多20秒，相比较正常8到12秒，慢了差不多一倍。
但是之前他跟舒马赫之间的疯狂攻势，加上头车不需要抢道等等原因，甩开后面的车手比较多。等蒙托亚出站之后，依然还是处在张一飞的后面，从第二跌落到了第三。
不过这一次舒马赫的停站时间，比想象中要更长一点，本来张一飞进站之后，跟他有着差不多10秒的差距，结果当舒马赫换胎之后出站，这个差距只剩下7秒。
从这一点也可以看出来，普罗斯特的车组成员真的尽力了，他们把处理变速箱故障的时间给压到了最低！
7秒，对于单圈速度来说，那简直是天地之差，最菜的车手单圈都不可能落后7秒之多。
但是对于全场71圈来说，这个差距就微乎其微了，很多时候冠亚军的时间差距，就高达十几秒。
放在其他车手身上，7秒是完全有机会，能在最后三十圈的赛程中追上来。但是放在张一飞身上，这个7秒就是一道天堑，他想要追上去异常困难。
因为对手是舒马赫啊！
这个世界上最强的车手，而且还开着性能不弱的法拉利赛车，对于张一飞来说，这7秒简直就如同单圈速度一样，是个天堑！
不过对于这种种困难，张一飞早就有了心理准备，没有挑战性的目标，就得不到那种全力以赴的快感。如果舒马赫能轻松被击败，他也配不上车神的称号！
我必须要追上并且超越舒马赫，这一战，我没有输的资格了！
就在张一飞全力以赴的时候，在他的后面，是有着同样想法的蒙托亚。
他同样也没有输的资格！
揭幕战澳大利亚大奖赛他被反超了，马来西亚大奖赛他被碾压了，美洲的巴西大奖赛，这个看成主场的地方，他只能用撞出赛道的方式，挽回自己最后的颜面。
今天奥地利a1赛道，这又是威廉姆斯宝马车队的主场，自己不能输！
只是蒙托亚有点绝望的发现，一圈圈下来，无论自己如何努力，跟张一飞之间的车距，却越来越远了。
这种场面，让蒙托亚心如死灰，难道说自己真的不如张一飞吗？
事实上，蒙托亚在这一站，除了赛车性能外，他是真的没什么优势。哪怕就是车技伯仲之间，哪怕这里是威廉姆斯的主场，但蒙托亚也有一个硬伤，就是对于f1赛道不熟悉，特别是这种大改造没多久的赛道。
印地赛道跑的再多，蒙托亚在f1围场也只是一个新人，这场比赛张一飞足足准备了三个月，他拿什么天赋，能用一周时间战胜张一飞三个月的努力？
落后，其实是必然的事情。
不过真正让人震惊的，不是蒙托亚的落后，而是张一飞的圈速。
“布伦德尔，我没看错吧，张一飞上一圈用时是1分08秒596。”
“如果我没记错的话，赛道记录是1分08秒613，这是不是说张一飞已经打破赛道记录了？”
536 赛道记录 （第一章）
巴泽尔虽然算不上一位多么资深的f1赛事解说，但是他也绝对不是什么新人菜鸟，有过五年的赛事解说经验。
说真的，巴泽尔都有点被这个圈速给吓到了，他的职业解说生涯里面，除了几年前维伦纽夫的超级发挥外，应该没有哪位车手，能达到目前张一飞这个程度！
要知道他可是一名来自中国的新人，没接受过系统的方程式训练，并且奥地利大奖赛之前，已经休赛了三个多月，理论上是状态的低谷期。
结果张一飞不单单拿到了杆位，现在就连赛道记录都打破了，简直让人感到震撼！
与此同时，巴泽尔的脑海里面冒出一个念头，如果张一飞真的完成超越舒马赫，拿到了奥地利站的冠军。那将意味着张一飞在自己职业生涯第四站比赛，就完成了杆位、赛道记录、分站冠军的帽子戏法。
巴泽尔不知道历史上是否有人比张一飞更快达成帽子戏法成就，但是在他的印象中，好像是没有这么快的。哪怕就是有，也是“上古”时代的事情了。
同时巴泽尔还有一点可以百分之百的确定，那就是今年才18岁的张一飞，绝对是历史上最年轻完成帽子戏法的车手，这一点是毫无疑问的！
“你没看错，确实是1分08秒596，飞打破了之前由芬兰传奇车手哈基宁创造的a1赛道记录，成为了历史上第一名在f1创造赛道记录的中国车手！”
布伦德尔确定了打破赛道记录这件事情，他的脸上也满是震惊。
这简直就是不敢想象的事情，张一飞在排位赛打破记录也就算了，毕竟排位赛有多名车手打破记录，而且排位赛本来就是追求最快圈速，各项赛车调校都是以速度为主。
但那是正赛不同，它追求的调校方式是最终成绩，不可能为了单圈的最快圈速，而放弃积分跟冠军的。所以正赛的赛道记录，不是那么好破的。
特别是对于一名中国新人来说，难度就更大了。还有更重要的一点，就是目前圈数仅仅50圈，距离比赛结束大概还剩下三分之一，没到赛车重量最轻的时刻。
张一飞现在就能打破赛道记录了，那接下来他的圈速会有多快，再超越目前自己的记录吗？
当解说确定了张一飞打破赛道记录，这一下看台上的数万观众，其实都有点不敢相信。哪怕张一飞的粉丝跟支持者，都仔细再三确认了几眼赛道显示屏的圈速，看上面的数字是不是1分08秒596。
几秒过后，当这个圈速得到双重确认，这下赛道观众算是彻底的爆发了。
“卧槽，他妈的真是打破赛道记录了，这是咱们中国第一个f1赛道记录吧？”
“当然是第一个，除了张一飞我们又没有别的f1车手。”
“太强了！我就知道张一飞有追赶的希望，只是没想到他能追的这么快！”
“中国车神张一飞！”
“最强车手张一飞！”
不单单是中国车迷陷入了一种极度兴奋的状态，就连现场很多老外，都忍不住站起来，为f1的这一历史性时刻鼓掌。
这算是非白人车手，第一次能在f1赛道上打破记录，并且创造新的记录。
最早的泰国车手不行，最强的日本车手也不行，直到中国车手张一飞征战f1围场，才终于有一名亚洲职业车手打破了赛道垄断记录，这绝对是历史性的时刻！
有人欢呼，就自然有人跟吃了柠檬一样酸溜溜的。
现场的一些威廉姆斯主场观众，还有那些白人至上的优越人士，忍不住就开口嘲讽。
“一个赛道记录而已，高兴的跟什么一样，先拿到冠军再说吧！”
“比赛还没结束，飞的圈速就一定是赛道最快记录吗，我相信等下舒米、蒙托亚、甚至是巴里切罗、库特哈德都有机会，他们才是目前赛道上最强的车手。”
“前几年横扫赛道记录的维伦纽夫现在都不行了，别高兴的太早了！”
“一群中国土包子。”
这些嘲讽的声音不小，但是现场的中国观众却丝毫不在意，张一飞这一路走来，受到的质疑跟嘲讽还少了吗？
他们始终相信，张一飞最终能用自己的成绩，去回应这些冷眼与嘲笑。现在看台上那些为张一飞鼓掌的欧洲车迷，不正是最好的例子吗？
赛道上的张一飞，并不知道自己已经在正赛里面打破了赛道记录，科塞尔也没有跟他进行通话告知这个消息。
但是他其实能隐约感觉到，自己跟舒马赫的差距是在缩小，跟后面追赶的蒙托亚差距在拉大。能出现这种情况只能证明一件事情，那就是自己比他们跑的快！
比蒙托亚要快，张一飞没感到多么意外，他承认蒙托亚很强，算得上是f1围场里面的一流车手。不过张一飞从来不认为自己比蒙托亚要差，最多旗鼓相当。
这次自己准备的更加充分，能超越蒙托亚并不是什么意外事情，甚至难度还不如之前的巴西大奖赛。
毕竟那条美洲赛道，才是蒙托亚真正的主场。
不过能缩短跟舒马赫的距离，张一飞就有点没信心了，甚至陷入了一种自我怀疑。
这到底是我发挥的比较好开的快，还是舒马赫出现什么问题开慢了？亦或者说，这是自己的错觉，其实双方距离并没有拉近？
但是作为一名职业f1车手，对于距离的把控是最基本的要求，哪怕就是几厘米的差距都要判断出来，这种明显的距离缩短，怎么可能感觉出错？
“科塞尔，我是不是缩短了跟舒马赫之间的距离？”
“是的。”
“那拉近了多少？”
“大概有那么几秒吧。”
听到科塞尔这个回答，张一飞差点没有一口老血喷出来。自己总共就跟舒马赫差了没几秒，科塞尔这说了不等于没说？
德国老头又开始故弄玄虚了，是想让自己继续保持冲刺的斗志吗？
这一点倒是张一飞错怪科塞尔了，他还真的没有太关注这点距离的缩短。只有等张一飞真正追上舒马赫尾流的时候，那才代表着再次进攻的开启，现在这种缩短意义不大。
不过相比较于科塞尔不怎么重视，车队成员却很高兴了，毕竟张一飞打破了目前赛道记录，这是普罗斯特接近三年来，第一次打破f1赛道记录。
哪怕最终张一飞只是拿到亚军，只要没人超越张一飞的最快圈速，一个亚军头衔加上一个赛道记录，也足以让车组成员感到很满足，这同样是一种巨大的进步！
此刻威廉姆斯车队维修站，气氛有点阴沉，但是没有了之前那种愤怒跟不满的情绪。
威廉姆斯爵士，已经开始接受这个事实，那就是蒙托亚被张一飞给甩掉了，如果中国小子自己不出现失误的话，蒙托亚想要追上去，难度非常大。
但问题是到目前为止，中国小子简直是稳如死狗，除了之前的赛车故障之外，完全没有出现任何的明显失误，压根没有办法把车距给拉近，也吃不到赛车尾流。
这种局势之下，小失误都解决不了问题，大失误的可能性实在是不高。
“看来飞养伤期间并没有闲着，为这场奥地利大奖赛做足了准备，从他的走线就能看出来，完全不输舒马赫。”
既然蒙托亚追上张一飞的希望渺茫，没有了之前那种激烈的直接对抗，西蒙兹开始客观的称赞了张一飞一句。
毕竟西蒙兹是当年舒马赫在贝纳通时期的比赛工程师，伴随着他一起拿到了两个世界冠军头衔，西蒙兹对于舒马赫的技术实力，还是有着非常充分的了解。
张一飞能开出这种圈速，不是什么简单的天赋就能解释的事情，走线必然是经过无数次的模拟器练习，以及对于赛道数据的记忆。
勤奋是任何一个行业，做到顶尖必不可少的东西，塞纳、舒马赫之所以能成为一代车神，除了天赋之外，就是他们比其他人更加的努力跟勤奋，甚至可以放弃掉一掉。
西蒙兹很欣赏这种自律、努力的车手，就如同当年还年轻的舒马赫一样，未来有着无限的潜力。
听到西蒙兹的话，威廉姆斯爵士的脸上出现了一丝苦笑的表情。
“当初飞还在跑雷诺赛事的时候，我就已经关注他了，对于他的勤奋程度早就有所了解。只是我没有想到，他的天赋也如此惊人，真的能在落后的局面下，开着威廉姆斯赛车追上舒马赫。”
“他未来，将会成为威廉姆斯车队强劲的敌人。”
威廉姆斯爵士最终给张一飞下了个定义，要知道对于一向比较强硬的威廉姆斯爵士来说，能给新人一个强劲敌人的头衔，就已经是最大的赞美了。
就在这一站比赛之前，随着蒙托亚的稳步上升，威廉姆斯爵士都认为自己的新人车手，是不输于这个中国小子的。
但是今天赛道上的表现，张一飞真的是把蒙托亚给甩开了。如果他能拿到奋战冠军，并且把这种状态给保持下去的话。
毫无疑问，张一飞将成为2000赛季，最耀眼的新星！
537 超车攻势 （第二章）
奥地利大奖赛还在继续，当比赛来到第五十五圈的时候，张一飞跟舒马赫之间的距离，再一次肉眼可见的缩短。
第六十圈，张一飞距离舒马赫的车距，仅仅只剩下一个弯道，如果遇到长直道的话，他甚至能吃到前面法拉利赛车的尾流！
可以说张一飞追上舒马赫只是时间问题了，剩下来的悬念，就是他到底能不能超越舒马赫，再次夺回自己赛道第一的头衔！
这个局面，是之前所有人都没有想到过的，当张一飞被舒马赫给超越时候，没有人能想到，他还有机会可以反超回来。
这可是目前赛道上的最强车手啊，舒马赫为了世界总冠军头衔而战，绝对不可能在这一场赛事中有任何放水！
法拉利车队维修站，罕见的出现了阴云笼罩的场面，毕竟作为目前f1里面最强的车队，一般情况下他们都可以气定神闲的看着舒马赫跟巴里切罗的发挥。
曾几何时，法拉利车队认为自己的敌人，只有迈凯轮跟威廉姆斯。像普罗斯特车队这种阿猫阿狗，完全不配成为自己的对手。
结果现在赛道上的场面，却是自己车队的舒马赫、巴里切罗，分别被普罗斯特车队的张一飞、阿莱西在疯狂追赶着。
这种局面别说是放在以前，哪怕就是放在昨天跟f1的车迷说，估计大家都会认为自己在听笑话。普罗斯特车队的一二号车手，还能追击法拉利车队的一二号车手，这是一个档次的对手吗？
今天却无比真实的上演了，而且对方来势汹汹，气势上更是完全碾压了法拉利车队。
法拉利最强三人组中的让托德、罗斯布朗此刻都没有说话，面无表情的看着转播画面，舒马赫被一点点的拉近距离。
该说的之前都已经说过了，现在再怎么催促舒马赫或者巴里切罗开快一点，意义都已经不大。
你以为他们喜欢被人给追赶吗？能开快一点的话，早就已经这么做了！
“中国小子潜力惊人，甚至阿莱西今天给人的感觉都不一样了。”
布朗轻轻的说了一句，不单单是张一飞缩短着跟舒马赫的距离，因为爆胎而落后的阿莱西，也慢慢的追上了前面的巴里切罗。
被这名“养老车手”给超越一次也就算了，如果一场比赛巴里切罗被超了两次，估计他自己都会感到一种羞愧。
“不知道舒米跟巴里切罗到底怎么了，什么时候连普罗斯特车手都跑不赢了！”
让托德还是感到难以接受，输给迈凯轮跟威廉姆斯都是正常的，普罗斯特这种车队他真的从来没有放在眼中过，为什么会突然变得如此强大？
“有时候，一名车手的加入，能改变一支车队，特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手，我们车队不正是如此吗？”
罗斯布朗回了一句，当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置，从贝纳通车队转会到法拉利车队，才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。
从而也导致了贝纳通车队的衰败，最终被雷诺收购，成为了历史符号中的一支。
这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系，但更多还是舒马赫的强势加盟，让车队成绩有了飞速提升。
所以这一切并不难理解，张一飞的加盟，改变了普罗斯特车队的局势，只能说他们运气好，捡到宝了。
对于罗斯布朗的回答，让托德并没有反驳，毕竟自己的法拉利车队，也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念，还是让很多传统车队，有点难以改变，一名中国车手，也能拯救一支f1车队的现实。
比赛来到了第六十一圈，张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流，能明显感觉到赛车的速度开始提升。
一般情况下，赛车通过时候带来的真空效应，能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度，吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h.
百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了，要知道赛车性能百分之一的差距，都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
只不过很多时候，尾流也并不是那么好吃的，前车带来的真空区域，能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起，后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
要知道f1赛车能在超高速度下保持稳定，靠的并不是轮胎抓地力，而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力，直道问题还不大，遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
甚至有时候还会出现一些混乱气流，扩大后车的不稳定性操控。
所以赛车尾流，并不是那种想象中跟在后面，就能躺着追上去的场面，过程中依然充满了刺激跟惊险。
舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜，从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长，这下就拉的更长了。
这段时间里面，他也跟法拉利策略组通话过几次，来确认张一飞跟自己的距离。
结果每一次通话，对让舒马赫感到一种暗暗心惊，他真的想不明白，自己这种速度下，中国新人居然还是追了上来，难道说普罗斯特车队违反规定，给js43赛车换了一个新引擎吗？
当然，这也只是想想罢了，真正的原因只有一个，就是这个中国新人比自己想象的中更强。
否则菜鸟，是不可能追上自己的。
最近几年除了维伦纽夫，以及今年的蒙托亚之外，舒马赫已经很久没有感受到来自新人的压力了。
哪怕就是蒙托亚，他更多是一种莽撞跟狂热，而不是像张一飞这样，能给舒马赫带来一种技术上的压迫感。
之前舒马赫被压了二十多圈，他在后面能清晰的看到张一飞过弯走线。中国小子现在已经不是赛季初期，那种更多靠着骑路肩、冒险的方式提升圈速，而是靠着更完美的走线跟操作，来达成赛道上的领先。
要知道常在河边走，哪有不湿鞋的道理，冒险次数多了，终究有翻车的那一天。只有在可控范围之内的速度，才是真正实力的体现。
毫无疑问，张一飞已经从莽撞的新人，朝着赛道真正的顶级车手方向走去。
除去三个多月的休赛期间，中国新人实际上并没有跑多少出场比赛，他能做到这种转变，只能说天赋跟适应速度都太惊人了。
想到这些，舒马赫都感到暗暗心惊，难道说自己将见证新一代的天才车手崛起？
不过很快，舒马赫就把这些杂七杂八的念头，从自己的脑海中抹去。
中国新人就算是天才车手又如何，f1五十年的历史，还缺少这种天才车手吗？
谁都无法挑战我舒马赫，我才是最强王者！
舒马赫一股堪称霸气的信心涌现出来，他已经三冠在身，第四个冠军，马上就要到手，这种王者气势，f1赛道上目前是无人能敌的。
张一飞现在的表现跟成绩，只能让舒马赫感到意外，远远够不上能击溃舒马赫信心的地步。
所以这个时候舒马赫开始有意识的变道，特别是在弯道走线，偏离了一些正常走线。就是希望在自己的赛车尾部制造乱流，不给张一飞任何轻松利用尾流追上来的机会！
不得不说，认真起来的舒马赫，是一个非常强劲的对手。有好几次张一飞利用尾流速度提起来之后，很快就感受到赛车出现抖动跟抓地力不足的迹象，就是因为舒马赫的刻意变道，导致自己赛车前面的尾流混乱。
不过这些反击手段，都是在张一飞的意料之中，舒马赫绝对不是一名好对付的车手，特别是在这种局势之下，他会使用一切办法，阻挡自己的超车动作。
所以张一飞一直都是保持着高度警惕，从来都不敢躺着吃尾流，舒马赫的任何一次反击动作，张一飞都立马做出应对调整，就用着尾流效应，他一点点的追上了舒马赫，并且正式发动了超车攻势。
“nice！终于追上来了，就等着你超车！”
“张一飞，你已经完成了不可能的事情，那就再进一步吧！”
“我等着你最后的超越，等待奇迹的诞生！”
“good！飞，超越舒米，你会成为今年的新人王！”
赛道观众开始疯狂的给张一飞打气，气氛已经点燃了他们所有的激情，仿佛超越舒马赫就是在下一秒。
相比较已经迫不及待的现场观众跟支持者，科塞尔等普罗斯特策略组成员，并没有展现出过于兴奋的样子。
因为他们都知道，追上来跟超过去是两回事，之前哪怕就是张一飞自己，都硬生生的挡了舒马赫二十多圈。
难道说舒马赫的挡车能力，还不如张一飞吗？
相信这个说法，目前赛车界没有人会认同，所以最后的挑战才刚刚来临，最后9圈，张一飞能超越舒马赫吗？
538 超越舒马赫 （第三章）
带着所有人的疑问，张一飞不断的利用尾流“弹弓效应”，朝舒马赫发动堪称疯狂的进攻。
因为他也知道，只剩下最后九圈，如果不全力以赴的超车，那么追平这7秒差距又如何，最终还不是白费功夫？
亚军头衔，可能对于自己的身份跟以往成绩，算得上一种进步。甚至普罗斯特车队，都会欣然接受这种局面。
但是张一飞自己明白，亚军在冠军面前不值一提，十个亚军都比不上一个冠军让世人所铭记。而且他欠科塞尔一个冠军、欠老团队成员一个冠军、欠了阿莱西一个冠军、欠普罗斯特车队一个冠军！
曾经自己让支持者失望过这一次，无论如何，这一次张一飞不会让让人失望了。
舒马赫，我必须要赢你！
博世弯、雷木斯弯，3号v字弯，5号u字连环弯！整条奥地利a1赛道，几乎任何一个弯道上，张一飞都凶猛的超舒马赫发动进攻。
而此刻，可能是感觉到自己地位或者实力受到了挑战，舒马赫放弃了那种以速度甩掉张一飞的想法，干脆来个蛇皮疯狂挡车，让张一飞次次的受挫在红色法拉利的车尾。
甚至有好几次，因为舒马赫的变线挡车动作，两辆赛车差点发生相撞！
“从舒马赫的挡车回应上面，我们能感受到他此刻应该是生气了。不过我能够理解，一名赛道上目前最强的车手，而且还是那种遥遥领先的强大，一整场下来都被一名中国新人车手挑战，这对于舒马赫来说，绝对是一种侮辱！”
“他必须要展现自己的实力，来回应之前被飞挡车的经历，只是我们不知道，飞是否能打破这种僵局，完成对舒马赫最后的超越呢？”
张一飞之前的疯狂挡车，是受限于普罗斯特赛车的性能，没有办法甩掉后面的舒马赫，只能采取全面防守的方式，别让他超过去就行了。
但是以法拉利赛车的性能，哪怕就是张一飞吃到了尾流，还有有一定几率能直接把张一飞给甩掉的。
不过舒马赫并没有这么做，而是采取更为直接跟激烈的正面对抗，想要彻底把张一飞给碾压，证明自己赛道最强车手的实力！
“飞也是完全不甘示弱，有好几次哪怕就是眼看就要撞到了，他都没有展现出畏惧或者躲闪的姿态。”
“对抗真是激烈啊，这让我也能够感受到，飞对于这个冠军的渴望，经历过巴西大奖赛的挫折之后，他肯定无比渴望人生中的第一个冠军头衔。”
巴泽尔开口解说了一句，张一飞目前的状态，明显也是拼了，否则不会如此的冒险激进。
一方是能提前锁定世界总冠军头衔，另外一方是自己职业生涯中第一个冠军头衔，谁都不想在这最后阶段失败。
但冠军只有一个，只有胜利者，才能站上那最高的领奖台。
第64圈、第65圈、第66圈！
随着时间不断的流逝，距离比赛结束的也越来越近，张一飞跟舒马赫两个人依然在疯狂缠斗着。
只不过相比较舒马赫，此刻张一飞的心理压力要大许多。毕竟他是处于追赶者的地位，如果目前这种僵局到比赛结束，舒马赫依然还是那个胜利者。
另外还有一点，就是之前张一飞赛车变速箱出现过一次乱档故障。虽然经过停站修复重置，现在已经没有出现这个问题，但是跟舒马赫这样的疯狂对拼中，加减跳档异常的频繁，张一飞真的担心又会重现之前的乱档故障。
不过就在这个时候，张一飞突然发现，前方的法拉利赛车好像出现了一些异常现象，走线跟挡车都没有之前迅速，甚至是出现了一些慌乱。
这个迹象让张一飞感到有点无法理解，自己这么大压力都没慌，舒马赫这种未来车神级别的车手还能慌？
可能是出现了一点小失误吧？
张一飞找了一个理由，他绝对不相信这会是舒马赫的心态问题，只有可能是出现了一点小失误。毕竟这种东西是无法避免的，强如塞纳都是死在操作失误上面，谁敢说自己比塞纳强，永远都不会出现失误？
但是接下来的一幕，就更是让张一飞看不懂了，舒马赫出弯速度越来越慢，如果不是他挡车走线太过于精准，没给张一飞留下超车空间，可能张一飞就直接超过去了！
一次小失误，或者是一次大失误，张一飞是能理解的。毕竟是人都有失手的时候。
但是连续的失误，这种情况绝对不可能出现在舒马赫身上，他要只有这种水平，就不可能拿到七个世界总冠军，后世被封神！
f1赛事里面，任何一名车手，除非是那种搞笑垫底，然后通过赞助或者机缘巧合摸鱼进来的，都不可能出现连续的失误，永远都不要低估任何一名拿到超级驾照的车手，哪怕只是在f1里面垫底的水准！
张一飞不明白前面的舒马赫发生了什么，但是他知道，这是自己的机会来了。
当进入赛道7号弯的时候，这是一个180km/h的高速弯。正常情况下，速度更快的法拉利赛车，是不会给张一飞什么机会的。
但是这一次，张一飞毫不犹豫的骑上了路肩，没有丝毫顾及悬架撞击以及托底的问题。因为他明白，机会只有一次，如果超不过舒马赫拿到冠军，哪怕就是亚军，对于他现在来说，都毫无意义！
这一站，张一飞眼中的目标只有一个，那就是冠军！
舒马赫反应非常迅速，立马就朝着张一飞的出弯路线去堵位。但是这一次，法拉利赛车的加速明显没有展现出什么优势。
另外一边张一飞表现的非常强硬，哪怕有被舒马赫给挤出赛道的风险，他也始终没有放慢自己的速度！
从开始的落后，到切弯的并行，以及最后出弯的领先，蓝色的普罗斯特赛车，一点点的超越了旁边的红色法拉利赛车。这种画面曾经出现过一次，今天在奥地利a1赛道上，又再一次出现了！
“超车了！普罗斯特车队的新人车手飞，在赛道的7号夹角弯，超越了法拉利车队舒马赫，再次夺回了自己头车的位置。”
“这一幕实在是太精彩了，飞展现出他一贯的强硬，直接用路肩高速超车，整个过程没有一丝的犹豫。如果他慢了那么千分之一毫秒，都有可能被舒马赫给撞到车尾。”
“但无论如何恭喜飞，他在比赛还剩下最后四圈的时刻，完成了对舒马赫的反超！”
布伦德尔情绪激动的解说着张一飞的超车，这是一名赛季新人，对f1最强者的挑战，问题是还挑战成功了！
当张一飞之前落后的时候，几乎没有人认为他还能反超回来，现在这一幕，代表着张一飞完成了一项看似不可能的事情！
“我们不单单要恭喜飞完成了超车，还不要忘记他是目前赛道上杆位、最快圈速的保持着。如果这最后四圈他没有被舒马赫给反超，飞将完成一次帽子戏法！”
“他将成为f1历史上，最少场次完成帽子戏法的车手，同时也是最年轻完成帽子戏法的车手。我想这一项记录，哪怕未来许多年，都很嫩有人能打破！”
“所以人都想象不到，一名没有接受过方程式基础训练的中国车手，能站在f1历史上如此的高度！”
巴泽尔同样的激动，因为张一飞不只是拿到一个分站冠军，他还创造了f1诸多的历史记录。
记住，这是f1的世界历史记录，而不是之前什么中国、亚洲纪录。
而且创造新人赛季创造帽子戏法难度高的惊人，谁都想象不到，这个记录会由张一飞创造。
“我不敢相信，谁来告诉我，这一切都是真的吗？”
“当然是真的，张一飞反超了舒马赫，他既然成为奥地利站冠军！”
“厉害！强无敌，真正的中国车神！”
“拿下这个冠军，登顶一次世界最强车手的领奖台！”
“车手飞，你做到了，你没有让我们失望！”
不单单是观众席的张一飞支持者爆发了，就连普罗斯特车队维修站，都一扫之前紧张的气氛，车组成员忍不住欢呼起来。
超越舒马赫这种挑战张一飞都做到了，冠军就唾手可得！
稍微冷静一点的，只有科塞尔、山本右京跟科德了，这几人不是比赛工程师就是数据分析师，都是理性党。在没有看到结束的黑白格旗挥舞之前，谁也不敢保证最后四圈，舒马赫会不会完成最后逆袭。
毕竟对手是舒马赫！
同时科塞尔也从舒马赫最后的操控里面，感受出来一丝不正常的味道。
虽然科塞尔没有跟舒马赫共事过，等他崛起的时候，科塞尔已经离开了f1赛道。但是作为目前最强的车手，科塞尔不可能对舒马赫没有了解，他被张一飞给超车，绝对是出现了什么问题。
这不是质疑张一飞的实力，说他没能力靠自己本事超车。而是舒马赫的表现，有点不符合他最强车手的实力！
只不过现在这个时间段，没办法让科塞尔了解发生了什么。
并且无论发生了什么都不重要，赛道上成王败寇，被张一飞给超了，现在的舒马赫就是败军之将！
539 撞出赛道
“托德，发动机缸压传感器现在数据怎么样了？”
舒马赫语气稍显急促的朝着法拉利维修站询问了一句，他之所以被张一飞给超越，是因为发动机的缸压不足，然后导致动力下降。
这也就是为什么，一向强势的法拉利赛车，出弯速度上居然跟张一飞的普罗斯特赛车平分秋色，甚至还略显不足。
“依然处于偏低状态。”
让托德面色严峻的回了一句，谁也想不到在这最后的对决关头，法拉利赛车会出现问题。
缸压是引擎的一项重要指标，一旦出现了压力泄露或者其他故障，轻则引擎动力下降，重则还会造成缺缸。
之前普罗斯特赛车的标致引擎，也出现过类似舒马赫现在的情况。后来还是标致集团派来了工程师，想办法加强了气门跟活塞的密封，才勉强算是解决了压力泄露的问题。
不过标致引擎是设计缺陷，凑合的方式治标不治本，带来的后果就是引擎功率下降，马力也降低到了890p，跟其他车队那些900p以上的赛车，有着百分比的差距。
另外就是这种凑合补救的方式，也给普罗斯特车队带来了一个意外之喜。那就是压力泄露最严重的后果也就是缺缸，勉强还能开一段赛程，而压力过大的后果就是爆缸，这是要在赛道上直接凉凉。
功率调低之后，给发动机造成的压力也大幅度下降，没有那么极端的压榨性能极限，反而提高了赛事引擎的稳定性。
这也就是为什么，普罗斯特车队这个赛季的故障率，明显低于上个赛季，并不是张一飞运气好，而是标致引擎的稳定性确实提高了不少。
不过要是让张一飞自己选择的话，他宁愿动力强的高故障率，也不要动力弱的稳定性。
因为竞技体育里面，一个冠军能抵十个亚军，那种十名左右的成绩，更是无论多少，都比不上一个冠军的含金量。
哪怕不算什么荣誉，就单纯从积分上来看，冠军能拿到10分，第六名就只剩下1分了，这就是十倍差距，更后面的车手更是一分没有。
只要能拿一个冠军，就算接下来场场爆缸没有完赛，也比在中游打转强太多了。
就好比张一飞自己，四场比赛下来，单论哪一场都算跑的不错，可谓是一顿操作猛如虎！
可回头一看，一个赛季跑下来，目前为止也就区区5分，别说冠军10分了，连亚军6分都还差点数。这还是靠着牺牲了所有娱乐时间的努力，以及赛道上玩命一般的极限操控，才拿到这5个积分。
稍微要是对自己放松一点，以普罗斯特赛车的性能，除非是车技上的绝对领先，或者是三巨头车手场场失误捡漏，否则连这5分都拿不到。
刀尖上跳舞的举动，终究不是什么长久的事情，玩命也不是什么正途。最多就是拿到某个分站的胜利，永远都没有竞争世界总冠军头衔的可能性。
想要正面挑战三巨头，就必须要处于同一档次下的公平对决。这也就是为什么，张一飞养伤期间，拖着一条伤腿也要拉来赞助收购普罗斯特车队百分之四十的股份。
只有这样，他才能在车队决策上掌控足够的话语权，引导车队采购法拉利引擎。否则下个赛季超级火星车出现，你玩命都没用，真的只能烧香拜佛，祈求舒马赫多出一点故障好捡漏吧！
“有没有什么挽救的方法？”
舒马赫又问了一句，其实他心里面已经有答案了，只是在这最后时刻输在赛车引擎上面，他实在是有点不甘心！
“除了进站维修，没有其他办法。”
技术总监罗斯布朗代替让托德回答了这个问题，发动机缸压泄露不是一个小故障，也不是靠赛车设置能解决的问题。
“我知道了。”
舒马赫压制住内心里面的不甘跟抱怨，很快就调整好自己情绪，恢复之前的比赛状态。
毕竟是目前赛道上最强车手，没有一颗强大的心脏，他也不可能成为车神。
既然没有办法改变的事情，那就只能接受现实，就如同自己之前的超车，也是因为中国小子的变速箱故障一样。
这只能说上帝是公平的，之前帮了自己一把，现在还给中国车手飞了。
另外舒马赫追求的是世界总冠军头衔，这可是比分站冠军重要的多。哪怕就是第二名亚军完赛，他也能提前锁定世界总冠军头衔，就让中国新人赢一场又如何？
只是事情没有舒马赫想象的那么简单，此刻在他的车后，蓝白相间的威廉姆斯赛车疯狂逼近，已经准备好朝他发动超车攻势了。
蒙托亚虽然处于落后位置，但是他从来都没有考虑过放弃这两个字！
可能蒙托亚有着诸多缺点，甚至最终也是因为性格因素，导致自己没能在f1围场混下去。但是他身上有一点，从来都没有任何人质疑过，那就是蒙托亚对于冠军跟胜利的渴望！
蒙托亚整个职业生涯中，一直都是以狂野、强硬而著称，哪怕只有一丁点的超车希望，蒙托亚很多时候都会冒着极大的风险去争取。
正是因为他的这种拼搏，让蒙托亚在f1围场里面，也是累积了不少的粉丝跟狂热支持者。
舒马赫疯狂挡车的过程中，某种意义上把他自己跟张一飞的车速都给压了下来。而且这最后几圈，正好是冲刺圈速的时候。
威廉姆斯的“剑刺虎”赛车性能，绝对速度只落后于迈凯轮赛车，但是故障率可比今年的迈凯轮赛车低太多了，综合素质可以说是在法拉利赛车之上，还能再强一点就能称得上是“火星车”了。
只是拉尔夫舒马赫跟蒙托亚运气不好，碰到了堪称是法拉利历史上最强的车手组合，这点赛车性能领先，完全无法遮盖住整体实力上的落后。
不过总冠军争夺虽然不是对手，但是在单场赛事里面，威廉姆斯车队还是有很强的竞争力。今年无论是是小舒马赫还是蒙托亚，都已经拿到过分站冠军头衔。
这一次，蒙托亚同样想要有卫冕，来证明自己的实力。只要没有到比赛结束，他始终不会放弃战胜张一飞这个执念！
舒马赫这个时候看了一眼后视镜，发现蒙托亚已经追了上来，并且准备超车，他脸上的表情很冷酷。
你也想超我？
当初在巴西大奖赛，舒马赫的状态并不是很好，接连被张一飞跟蒙托亚轻松超越，甚至当时蒙托亚的强势挤车举动，引发了赛后的激烈讨论，最终一举成名。
对于这种把自己当垫脚石踩上去的行为，以舒马赫的骄傲来说，自然是无法接受的！
没想到这一幕，今天又有要上演的迹象，刚才中国小子张一飞超过去了，你蒙托亚立马就发动超车攻势，真是把我舒马赫当什么软柿子来捏了吗？
法拉利赛车虽然缸压不够导致动力下降，但还远远没有到不能跑的地步，舒马赫有足够的自信，自己能把蒙托亚在最后几圈给死死的挡住，让这位印地500赛车世界冠军，感受一下f1世界冠军的实力！
狂野的蒙托亚，才不会在乎舒马赫什么实力跟地位，某种意义上来说，蒙托亚这种自信，比张一飞要更强！
至少张一飞早期面对舒马赫的时候，心里面是真的有点发虚，觉得自愧不如。毕竟他来自后世，明白此刻是舒马赫的巅峰时代，七冠王封神的男人，真不是什么好惹的。
但是蒙托亚不同，舒马赫强大他知道，却没有那种面对车神的畏惧。而且更重要一点，他身上也有着印地世界冠军的身份，站上过方程式赛车的巅峰。
可能印地世界冠军从影响力跟含金量上面，略逊于一级方程式。但这就好比世锦赛跟奥运会的区别，哪怕单从影响力上面来说，世锦赛不如奥运会，但世锦赛冠军会多么畏惧奥运冠军吗？
答案同样是否定的！
蒙托亚毫不犹豫的展开了强势进攻，毕竟他的最终目标，不是超越眼前的舒马赫，而是最前面的张一飞！
这是一场新人王的战争，他几乎已经来到了最后了防线，输不起了！
蒙托亚的这种强势态度，更是引发了舒马赫的不满，他无法接受这这名新人接二连三的挑衅。今天无论如何，他都不打算给蒙托亚任何超过去的机会！
认真起来的舒马赫是可怕的，之前张一飞遭遇的那种铁幕一般的防守，现在蒙托亚也开始品尝。而且舒马赫已经适应了动力下降后的操控变化，更是不会给蒙托亚一丁点机会！
第68圈、第69圈……距离比赛结束，还剩下最后两圈赛程。
随着时间的推移，蒙托亚看着慢慢远去的张一飞，内心里面愈发着急起来。他不想继续跟舒马赫纠缠下去，否则别说是超越张一飞了，就算是比赛结束，他能不能追上去都是一个问题！
焦急的后果，就是蒙托亚进攻越来越粗暴，来到雷木斯弯道的时候，蒙托亚用着一种极端晚刹车的方式，从外侧往中线逼迫，准备强行抢占舒马赫的走线！
巴西大奖赛挤赢了一次，难道你还想要赢第二次吗？
舒马赫绝对不是什么畏惧战斗的懦夫，别想让他退缩第二次！
所以这一次红色法拉利赛车丝毫不让，两台赛车的车距越来越近，最终无可避免的撞在一起！