750 第一次征服（6K）
7月5号，是摩纳哥大奖赛的正赛时间，也是正常情况下，F1全球收视率的巅峰时刻。
届时将有超过一亿人次，直播观战这场摩纳哥大奖赛，这也就是为什么，F1能跟世界杯、奥运会并列为世界三大体育赛事的原因。
普罗斯特车组成员，早早的就来到了车队维修站准备，并且把主要关注点，放在了天气因素上面。
因为张一飞之前在排位赛拿到了杆位，只要他起步发车不出现重大失误，比如说被舒马赫给起步超车了，那么他就可以用最低的风险，率先通过拥挤并且危险的赛道1号弯。
一旦通过了1号弯，至少后面三分之一的赛程，运气因素将影响不到他，会不会在赛道上发生事故，更多是看车手自己的操控跟实力。
张一飞已经用练习赛跟排位赛的惊人一圈，证明了自己在摩纳哥赛道上的操控实力。而且AP05新翼片套件跟刹车盘改造，也在机械性能上面领先，地利人和这两点都已经占据，接下来就是看天时了！
此刻摩纳哥正赛的天气，虽然不像昨天排位赛那么万里无云，但也称得上敞亮，丝毫看不出有下雨的可能性。
“右京，今天摩纳哥气象局的数据传来了吗？”
瞄了一会儿天空，张一飞开口向山本右京询问了一句，像是这种气象数据，都是首先由数据分析师判断，然后把结果再交给策略组去制定战术。
“已经收到了，气象资料显示依然有阵雨的可能性。”
听到这话，张一飞脸上的表情有些无奈，这个时代很多天气预报，真的就是跟摸奖差不多，完全没有准确性可言，会不会下雨，那还真的就是看缘分。
张一飞并不担心任何雨战，相反他在雨天的实力，自认为能战得过赛道上最强的舒马赫！
只不过雨战将会增添很多变数，特别是在摩纳哥这种赛道上，每一场雨战赛事都可以用鸡飞狗跳来形容。
比如82年摩纳哥雨战，比赛到了第74圈的时候，降雨才光临赛道。直接让当时领先的普罗斯特撞车退赛，接下来排第二的帕特雷斯，也在第75圈打滑落后。
排在第三是法拉利车队的皮罗尼，他阴差阳错的捡漏来到了头车位置。不过雨战放慢的速度，让法拉利策略组对燃油的计算出现失误，太过于极限的轻载油战术，导致他在最后一圈赛车没油停在路上，眼睁睁的看着后面的对手超越自己。
但就在这个最后一圈，相继成为头车的塞萨里斯和达利也先后遭遇赛车问题，加上之前赛车各种事故、故障退赛的车手，跑到后面真就没人了，让最开始打滑的帕特雷斯，意外的又捡回了冠军。
所以96年的雨战潘尼斯“欧皇运气”，在摩纳哥赛道上还真不是什么新鲜事情，只要有雨战的出现，都有大概率后排车手捡漏，把大奖赛冠军的悬念给保持到最后。
当然，摩纳哥赛道上雨战也不只有捡漏，依然创造过很多经典的赛事。
又比如说08年摩纳哥大奖赛雨战，迈凯轮车队就用着堪称完美的战术策略，让当时还算得上新人的汉密尔顿，拿下了摩纳哥大奖赛冠军。
这一战相当于给汉密尔顿的传奇性加上光环，毕竟这个黑人混血小子，新秀赛季顶着所有人的嘲讽跟种族歧视，拿到了世界亚军。
紧接着又在第二年雨战拿下了摩纳哥之王的头衔，再次捍卫了自己的实力跟尊严，几乎让所有的质疑跟嘲讽都闭嘴了。
不过摩纳哥大奖赛上，最传奇的一场雨战，并不是汉密尔顿的锦上添花，而是84年的塞纳封神之战！
正是在这场比赛过后，巴西新人埃尔顿·塞纳开始崭露头角，并且为后世的“雨中塞纳”名号，打下了基础。
当年塞纳是一名真正的新秀，开着也是堪比去年普罗斯特JS53的托尔曼赛车，简单来说就是一辆赛道“拖拉机”。
那个时候没有人注意这位来自巴西的新秀小子，更多是把自己的目光，放在了已经成名的普罗斯特，以及巴西另外一位传奇车手尼克森·皮奎特身上。
排位赛的时候，塞纳表现也并不怎么出色，仅仅排在了第13顺位。按照这个成绩，别说是拿下摩纳哥冠军，能进入积分区就算是上帝照顾。
可是正赛一场大雨来临，让本来只排在第13的新人塞纳，展现出他无与伦比的雨战能力。硬生生的从13顺位，开创了一场惊天逆袭，超越了头车普罗斯特，开始领跑全场。
只不过这一场比预料中更加猛烈，中途普罗斯特跟赛会沟通，要求终止这场比赛。面对这样恶劣的天气，国际汽联照办了，比赛第32圈的时候，提前结束了84年的摩纳哥大奖赛。
比赛虽然是在32圈结束，但是判定成绩并没有算在第32圈，而是依然按照普罗斯特领先的圈数计算，最终冠军也不是塞纳，而是“教授”普罗斯特。
明明处于领先位置，却不是赛道上的冠军，这种结果让很多人都无法接受，所以关于这场比赛的争论，一直到几十年后都没有结束。
但是无论结果如何，都无法掩盖塞纳在84年摩纳哥雨战的光芒，后续他在摩纳哥赛道上的成绩，更是向这个世界证明了，他才是真正的“摩纳哥之王”！
要知道很多时候F1比赛成绩，是需要靠对比，才能彰显出伟大。否则一群菜鸡互啄，就算成为菜鸡中的战斗鸡，成绩也没多大的含金量。
这就是为什么，张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者，而是要有自己的特色跟风格，去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落，缺少一位强大的对手竞争，职业生涯就算拿冠军，也显得黯淡无光。
塞纳最巅峰的比较对象，就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。
当时的普罗斯特，号称F1的太阳，简直如日中天，拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上，塞纳的杆位成绩，力压了排在第二，开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1.4秒！
很多人可能不清楚单圈1.4秒什么概念，就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说，最快单圈差距，也不过就是在0.1秒左右打转。
1.4秒的差距，可以说秒天秒地！完全不是一个级别的车手，才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜，当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛，否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。
这个记录不单单可以用前无古人来形容，大概率后面也不会再有来者了。
当然，这些东西都是属于过去车手的辉煌，回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战，来创造属于自己的经典赛事。
毕竟雨战就代表着变数，如果张一飞没有排位赛的优势，那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样，把自己雨战优势给发挥到最大，创造出另外一个属于自己的奇迹之战。
但问题现在自己是杆位，只要没有变数，那拿下冠军的概率是最大的，那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢？
不过“天时”这种东西，也不是张一飞能控制的，他唯一能做的就是，把可能出现意外的准备工作都做好，比如说备好雨胎，准备雨战进站策略等等。
下午一点，随着比赛时间越来越接近，整个摩纳哥赛道所有的看台，都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑，窗户、阳台等等地方，都挤满了等待比赛开始的观众。
理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人，但实际上就这个局势来看，可能巅峰观战人数要达到二十五万以上，因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。
“快看，已经开始车手巡游了，那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧？”
一位观众远远的看到巡游花车驶过来，上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的F1车手，立马兴奋的尖叫起来。
“你脸盲是吗？那是日本新人佐藤琢磨，车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人，才是赛道上的死神飞！”
身旁一个女性车迷，用着鄙夷的语气，吐槽了那个认错人的欧洲观众。
同时她在说这句话的时候，眼神里面充满了迷醉跟崇拜，就是这个男人拿下了摩纳哥大奖赛的杆位，并且跑出了神奇一圈。
此刻张一飞低调的神态，冷峻的面容，真不愧号称是没有感情的赛车机器！
对于欧美外国人来说，夸人最灵魂的三句话，就是“他是一部机器”、“他像一头野兽”、“他是真正的战士”。
比如说拳王泰森，巅峰时期的外号就是“野兽”，这在他们看来，称之为赛车机器，就是对于一名车手最高的赞扬。
不单单是这几位观众，随着巡游花车逐渐靠近看台观众密集区，等候的车迷跟粉丝们，都开始站起身来，用尽自己的力气，为花车上面自己所支持的车手加油欢呼。
同时车手们，也都在挥手致意，这种与车迷之间的互动热场，也是赛前花车巡游的真正意义所在。
不过很快，观众席里面开始出现了整齐的呼声，掩盖了其他车手的名字，此刻响彻赛道上的呼声，就是“飞”这个音节！
“飞~~！飞~~！飞~~！”
听到这些整齐的狂呼，说实话张一飞第一时间，还真没有反应过来是叫自己。
因为以往赛道上这种齐呼，基本上都是以中国观众为主，所以他们的习惯都是叫“张一飞”全名，只有老外才喜欢用单音节的“飞”来称呼。
从这些不标准的音节中，能很明显的听出来，赛道上的欢呼声音，并不再是以往中国车迷跟粉丝占据主体，而是来自全世界各地的车迷，开始高呼着张一飞的名字。
整齐的呼声，如同多米诺骨牌一样，从一个点开始，然后扩散到整个摩纳哥赛道。很快响彻云霄的欢呼声音，回荡在这条F1的皇冠赛道上，这不单单是亚洲车手第一次在摩纳哥赛道上，有着如此高的人气跟影响力。
哪怕就是历史上的欧洲车手，能引发全场高呼名字的，也不超过两位数！
“志哥，我没有听错吧，这些人都是在欢呼着飞哥的名字？”
普罗斯特车队维修站，阿虎也是听到了全场的齐呼声音，他跟张一飞一样的诧异，第一时间硬是不敢确定，这是对飞哥的全场欢呼。
“没错，这是对一飞的欢呼，这是世界对他实力的认可跟尊重！”
相比较阿虎的迷迷糊糊，旁边的陈志在听到全场高喊张一飞名字的时候，眼眶都已经红了。
从雷诺大奖赛算起来，已经接近三年的时间，他们所接触到的，几乎绝大多数都是对张一飞的冷眼与嘲笑，哪怕就是赛道上有欢呼，也是以中国或者华人车迷粉丝为主。
但是今天的摩纳哥赛道，没有真正意义上的主场车手，而且中国跟华人车迷，远远占据不到目前观众的主流人数，根本带不动这种全场高呼。
那么剩下的理由只有一个，那就是张一飞第一次在不属于自己的主场，征服了这些曾经看不起他的老外观众。
让这些来自全世界各地的车迷，都异口同声的喊着张一飞的名字，为他的表现跟实力，奉献出属于自己的崇拜跟钦佩！
“一飞君，终于迈出了车坛巨星的一步。”
另外一边的山本右京，听到这样的欢呼声音，语气中也是充满了唏嘘。
山本右京虽然没有背负张一飞这样的家国情怀，但是每一次在赛道上，看着他被人嘲笑中国佬、菜鸟车手的时候，一样心里面不好受。
今年的新赛季，这些嘲讽声音终于没有了，而且张一飞依靠着自己鏖战舒马赫的成绩，在世界各地收获了无数的眼球跟关注。
但是他始终没有办法像欧美车手那样，轻易的征服整个车坛，让世界为之倾倒。
本以为这一幕，需要靠着漫长的时间历练，随着张一飞登顶世界冠军，才能得到欧美车坛的承认，从赛道上的新星，成为真正的车坛巨星。
结果没想到，今天在摩纳哥，见到了这种“征服者”一般的欢呼。
可能张一飞在排位赛上的神奇一圈，力压舒马赫掌控八年的单圈记录，折服了这些曾经充满优越感的欧美车迷。让他们想到曾经这条赛道上，也是有着这么一位巴西小子，开启了自己的巅峰职业生涯。
相比较起来，可能现在的张一飞，要比84年的塞纳，更接近巅峰一点。
“这是一个.asxs.，他终究会成为像塞纳一样伟大的车手！”
武田纯子声音都哽咽了，她当初选择用一场“豪赌”的方式，成为了张一飞团队中一员，就是为了见证他到底能走到哪一步。
可以说张一飞新秀赛季的表现，就已经实现了当初武田纯子对于张一飞的最高期待，那就是拿下一场分站赛事冠军。
要知道日本赛车几十年历史里面，都还没有任何一名车手，拿下过F1分站赛事的冠军，这个期待放在当初来看，真的不能算低。
武田纯子就这样，一步步的看着张一飞往着更高峰迈去，现在他终于得到了整个F1车坛的承认，如同那些传奇车手一样，在摩纳哥有着全场高呼。
一飞君，终有一天会冠上“伟大”这两个字！
花车上面的张一飞，此刻也是从最初的诧异中反应过来，他感慨万千的挥舞着自己手臂，朝着赛道两旁的车迷致谢。
说实话，这一幕比张一飞想象中，要来的突然许多。他认为自己要真正的征服车坛跟观众，得把摩纳哥这颗F1皇冠明珠，给握在手心的时候，才能得到这种全场高呼的场景。
结果没想到，这一幕早了许多，可能排位赛上的圈速实在太惊人了，让观战这场摩纳哥大奖赛的观众，都感到心悦臣服。
“OH MY GOD！真没有想到，会在花车巡游阶段，全场的观众就向飞表达了自己的敬意，这可是以往摩纳哥之王才有的待遇，难道说飞的表现，已经被默认为摩纳哥之王了吗？”
布伦德尔语气中也是充满了惊讶，他解说了接近二十年的F1大奖赛，赛前就能出现这种全场高喊一名车手名字的场景，简直是屈指可数。
只有普罗斯特、塞纳、舒马赫这种顶级车手，才能在不属于自己主场的赛道，得到这种致敬跟礼遇。
毫无疑问，摩纳哥不是张一飞的主场，甚至他从来都没有跑过摩纳哥赛道。
这一幕让布伦德尔，不由回想起84年的大雨，同样一位第一次踏上摩纳哥赛道的新人，在比赛过程中得到了全场欢呼，这个人就是塞纳。
飞他能复制塞纳的奇迹吗？
就在布伦德尔疑惑的时候，旁边的摩纳哥解说雅克，补充了一句说道：“没错，很少有一名车手，能得到摩纳哥观众的承认，更别说是在赛前。”
“可能飞在排位赛的神奇一圈，让大家都回忆起88年摩纳哥排位赛，塞纳所跑出来的奇迹一圈了吧。他们期待着在这场摩纳哥正赛中，再出现一位传奇车手！”
雅克跟布伦德尔想到的并不是一场比赛，但却不约而同的想到了同一个人，那个号称F1史上最伟大的车手，永远的车神塞纳。
某种意义上来说，把现在的张一飞跟塞纳相提并论，就已经是一种莫大的褒奖。
两位解说的感叹，更是刺激了赛道上观众们的热情，“飞”的名字欢呼的更加响亮。
这种局面，让花车上的其他车手，心里面都有着一种说不出来的滋味。
一些没有跑出来的老将，都用着羡慕的眼神，看着站在车尾角落的张一飞。现在已经没有人会再排斥这名中国小子，只不过张一飞还是习惯性的站在花车角落。
但是位置并不能掩盖车手的光芒，就好比现在整个赛道的焦点，都放在了张一飞身上。
一些年轻的车手，在羡慕之中还流露出一丝崇拜，这里面就有今年的新人马萨跟佐藤琢磨。
无论如何，去年新秀赛季张一飞风靡全球的事迹，都影响到了那些还未进入F1围场的新人车手们。很多人心里面，都想着复制张一飞的传奇经历，也张狂跟强悍的战绩，得到世界的关注。
这里面最狂热的，可能就是佐藤琢磨了，他已经彻底的把张一飞当作偶像来看待。认为一飞阁下，是亚洲车手的巅峰，是黄种人的骄傲！
所以他毫不遮掩对张一飞的敬佩，直接在花车上鼓掌祝贺，丝毫没有身为同等级车手的觉悟，更像是一个小老弟。
当然除了羡慕之外，自然还有嫉妒跟恨，这里面的代表就是海利欧。
数十万人高呼的场景，让他想起了当初在美国大奖赛的画面，那一刻张一飞受尽万千嘲讽，却最终绝地翻盘，成为了自己职业生涯最为耻辱的一日。
现在大半年过去了，没想到等来的不是自己的复仇，而是张一飞再次征服F1围场观众的场景！
并且这一次，海利欧当一个陪衬者抢风头都做不到，因为张一飞在摩纳哥赛道上跑出了神奇一圈，美国小子撞车没有跑完排位赛，成绩双方根本不在一个档次上。
各种嫉妒跟恨，充斥着海利欧的内心，他从来都没有想过，自己在进入F1围场后，依然会在张一飞面前一败涂地！
这里面情绪最复杂的，可能就是舒马赫了，作为事实上的“摩纳哥之王”，全场却高呼着另外一位车手的名字。
这种情景让他想起了94年，哪怕自己第一次夺取了摩纳哥大奖赛冠军席位，赛道上的观众们，心中依然在缅怀着那位叫做塞纳的车手。
自己用了八年时间，征服了这条F1皇冠上的明珠，并且让所有人都为之崇拜、臣服。
现在八年过去了，难道历史又要开始轮回了吗？
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751 是否联手？（5K）
赛前的这一场欢呼，就像在预示着一个时代的变革，统治八年摩纳哥赛道的舒马赫，见证了这条赛道上的观众，对另外一名车手的肯定。
赛前巡游结束之后，接下来的车手发布会，张一飞就没有参加了。
因为自己已经得到了该有的承认跟尊重，有些东西如果过于炒作，相反还会引发大众的反感。毕竟自己目前为止只是在排位赛上跑出了神奇一圈，并不是真正的“摩纳哥之王”。
88年塞纳的“奇迹一圈”，有着普罗斯特作为背景板，更重要一点，就是他在87年的摩纳哥大奖赛上，已经成功登顶证明了自己。
张一飞终究还是差了不止一筹，并且欠缺最大的说服力，那就是摩纳哥大奖赛的冠军！
另外车手发布会不单单张一飞没有参加，还有一位很重要的车手同样缺席，他就是法拉利车队的舒马赫。
可能是赛前的这一幕全场欢呼，给了舒马赫很大的心理触动，也可能是他在这条赛道上，已经连续出席了八年的车手发布会，今年想要改变一下。
但无论怎么说，这都是一件让人感到很意外的事情，大多数赛道上的观众都开始猜测，舒马赫没有出席的真正原因，就是中国小子给他压力了。
确实，此刻法拉利车队维修站，能用“阴云笼罩”这四个字来形容，
车组成员谁也没有想到，曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫，会在这条F1最重要的赛道上“落败”，让聚光灯照射在中国车手飞身上。
这种局面相比较排位赛上的落后，更让法拉利车队感到难以接受。毕竟输了的比赛能赢回来，但是人心散了，队伍就不好带了。
更别说摩纳哥大奖赛，有着众多土豪观战，也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。
法拉利车队家大业大，不像之前普罗斯特这种穷B，动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大，法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先，每年预算至少高达两亿美金以上。
所以法拉利需要更多的赞助商，来维持车队的开支，保持车手跟车队研发的竞争力。
如果风头都让中国小子给抢了，很显然会有丢失赞助商的风险，他们必须要想办法扳回这一局。
法拉利经理让·托德此刻身处车队休息室，沙发上坐着所有的法拉利策略组成员，不过他的目光，却始终放在两位法拉利车手身上。
“舒米、巴里切罗，按照以往流传的消息，普罗斯特车队内部斗争非常厉害，阿隆索时刻都想要挑战车手飞的地位，而且不止一次爆发出激烈的言语冲突。”
“所以他们在摩纳哥正赛中，势必不会联手协作，这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情，就是第一时间超车库特哈德，不要让飞跟阿隆索形成事实上的联手。”
“同时舒米你前期适当做出一些牺牲，当巴里切罗超越库特哈德之后，去挡车阿隆索。让巴里切罗排名再往上提升一名，然后一起超越车手飞，胜利终将属于我们法拉利！”
张一飞跟阿隆索之间的斗争，这半年下来在F1围场里面，已经算不上是什么秘密，法拉利车队等得到这些消息并不意外。
而且张一飞跟阿隆索在以往比赛中，确实可以用零配合来形容，从来都没有做过什么联手的事情，双方都是各凭本事，不求人！
这也就是为什么，让·托德会说出他们势必不会联手协作的原因，以往老板普罗斯特看着，都没有指挥动这两小子合作，现在普罗斯特都不在摩纳哥，谁还能让他们两个人联手？
但是为了避免夜长梦多，还是需要巴里切罗最快速度超车库特哈德，然后再联手把阿隆索压下去。否则舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，始终是个隐患。
听完让·托德的这一通话，策略组成员脸上的表情，其实都不怎么好看。
原因很简单，仅仅就在半年前的新加坡大奖赛，法拉利策略组都非常不屑于用这种联手进攻，甚至直接让舒马赫去一挑二，哪怕鏖战张一飞跟海利欧两个强势新锐，都信心满满！
才半边时间过去，以往赛道上那些小角色，就已经成长为法拉利车队的重大威胁。甚至需要动用F1围场内，最顶级的车手组合，去围剿一位初出茅庐的中国车手。
这种观念转变，对于骄傲的法拉利策略组来说，并不是那么容易接受的事情。
不过某种意义上来说，这也是对曾经傲慢的警示，永远都不要在赛道上面，小瞧任何一位对手。就算是垫底的车手，在套圈的过程中，也有能力让头车阴沟里翻船！
而且不仅是策略组，如果放在去年，让·托德这样的话语，可能舒马赫跟巴里切罗两个人，心里面也会感到不爽，认为这是对自己的侮辱。
但是现在情况不同了，特别是赛前的那一幕全场欢呼，更是有着一种变天的感觉。
那些赛道记录、登顶的辉煌时刻，都已经成为了过去了浮云。只有胜利，才是F1车队跟车手在围场内立足的资本。
无论之前有多么辉煌，一旦后续从巅峰滑落，就会明白什么叫做没有成绩，就连呼吸都是错的。
“嗯。”
舒马赫听完让·托德的建议之后，默默的点了点头，可能舒马赫自己都没有想到，短短的一年时间，中国小子就能造成如此大的威胁。
另外一边的巴里切罗，也是点了点头，不过并没有说什么。因为他心里面很清楚，什么联手一起超越飞都是客套话，到时候必然会有一个人做出牺牲拖住张一飞。
答案很明显，这个人不可能是舒马赫，只会是他巴里切罗
与此同时，隔壁维修站的迈凯轮车队，也在赛前商讨着最后的战术策略。
“前五里面，除了库特哈德之外，都是法拉利跟普罗斯特的车手，他们之间必然有一场大战。我对你们的要求，就是要敏锐的抓住他们鏖战过程中的机会，尽量的提升自己排名。”
“两支车队斗争越激烈，对于我们迈凯轮来说就越有利，摩纳哥不是一条平和的赛道，终究会让我们等来机会的。”
迈凯轮主席丹尼斯，等待的就是两虎相争的机会，最好是在赛道上强硬对抗，然后发生事故退赛给迈凯轮车手捡便宜。
这种事情在摩纳哥历史上并不是没有，相反还很多，有些车手运气足够好，甚至能莫名其妙的成为分站冠军。
不过话说回来，把胜利的希望寄托于等待机会，而不是去创造机会，实在有点不符合迈凯轮三巨头的地位。从侧面也能看出来，迈凯轮车组成员的信心并不是很大，他们目前的策略都是往着极端发展。
当实力不够，确实再怎么完美的策略，都无济于事。
对于丹尼斯的指示，基米·莱科宁一如既往的没有说话，相反库特哈德此刻却斗志昂扬的回道：“BOSS，这次我不会让车队失望。”
今年库特哈德的状态可谓是一落千丈，但是在摩纳哥这条最重要的F1赛道上，他意外的状态回升拿到了排位赛第四。
这对于库特哈德来说，无疑是一针兴奋剂，也重振了他的信心。
另外还有更重要一点原因，就是这条赛道上，除了舒马赫之外，库特哈德是现役车手里面，唯一一个靠着实力夺取过摩纳哥冠军的车手，这是他底气所在。
所以这一次，库特哈德不想让车组成员失望，也不想让一直支持自己的车迷失望，自己绝对不会堕落到底，将迎来绝地翻盘的时刻！
“很好，为了胜利，为了迈凯轮，我们不能再输了！”
罗恩·丹尼斯看着重振信心的库特哈德，情绪也是高昂了起来。
输没有关系，怕，才会输一辈子！
下午两点，一年一度的摩纳哥大奖赛准时开始，二十二辆赛车按照排位赛的顺序，停在赛道的发车位上面，等待着暖胎圈的开始。
张一飞的位置在赛道左侧的杆位，这不单单是发车位距离上的领先，而且因为摩纳哥赛道起步后，是右角度加速的缘故，在后续路线抢线中，杆位也能占据着很大的优势。
天气此刻也没有昨天的艳阳高照，多云的气象少了炎炎烈日，其实对车手来说更加的舒适。
可以说今天摩纳哥正赛上，天时地利人和，起步阶段张一飞都占据了，可能这就是天命所归！
惯例的暖胎圈开始，赛道解说开始介绍着关于比赛的一些情况。
“女士们、先生们，很高兴你们收看这场F1赛季中，最为刺激跟激情的摩纳哥大奖赛。今年的杆位车手，是来自普罗斯特的车手飞，他在排位赛中跑出了1分14秒277的神奇速度，打破了舒马赫掌控的最快单圈，也为今年的摩纳哥大奖赛，创造了最大的悬念。”
“那就是摩纳哥之王的头衔，将由舒马赫延续下去，还是会有新的冠军诞生呢？”
布伦德尔诉说着开场白，并且简略提了一下排位赛的成绩。因为在很多国家，包括中国的F1转播里面，是不会播放练习赛甚至排位赛的相关内容。
所以需要在正赛开始时候，简单的说一下关于杆位车手以及圈速的成绩。
“没错，同时我还要补充一点，就是在车手巡游阶段，来自中国的飞，得到了全场观众的欢呼跟掌声。这是有史以来，第一位亚洲车手得到了摩纳哥赛道的认同跟尊重，从侧面也可以看出，飞排位赛的表现有多么亮眼！”
雅克再次强调了张一飞在排位赛的表现，可能杆位成绩比不上正赛冠军，但是在这背后，是张一飞打破了舒马赫对于摩纳哥赛道八年的垄断，也是亚洲车手第一次站在这条传奇赛道的榜首。
无论如何，这都是一个值得纪念跟骄傲的事迹，否则飞也得不到万千观众的承认。
他们两个人的开场解说词，也是赢得了很多赛道观众的共鸣。
“这就是来自我们中国的车神飞，我看好他登顶为王！”
一名中国观众，听完开场解说词之后，直接激动的站在了赛道护栏的高点，然后摇晃着手中的红旗。
他想要让更多的观众都知道，这是中国的车手，这是中国的车神！
“确实飞很强，有望打破舒马赫的统治。”
“加油张一飞，我爱你~~！”
很快一片尖叫声音响起，曾经张一飞羡慕基米·莱科宁的迷妹粉丝，现在他自己在围场内同样也不少了。
毕竟实力，才是男人最有魅力的地方。
不过很多事情物极必反，张一飞这两天的热度跟吹捧实在是太多了，让法拉利跟舒马赫的车迷，终于按耐不住反击。
怎么说舒马赫也是当今的“摩纳哥之王”，五座摩纳哥分站冠军奖杯在手，你张一飞啥成绩都没有，凭什么正赛还没有结束，就敢说能打破舒马赫的统治？
这点就好比后世很多小鲜肉，当没有足够的成绩作为支撑的时候，一旦风头太盛，就会被群起而攻之！
“不要太得意了，中国小子先还远远没有达到舒马赫的高度！”
“只要舒马赫还在这条赛道上，摩纳哥之王的头衔，就轮不到你车手飞。”
“很嚣张啊，那就让我看看，车手飞怎么在这条赛道上击败舒马赫！”
各种反击的叫嚣声音响起，让还处于暖胎圈的摩纳哥大奖赛，就充满了火药味。
但是从某种意义上来说，这一幕象征着张一飞的质变，至少在大多数人眼中，这位中国车手已经来到了跟舒马赫平等的位置，甚至是车神在赛道上最大的强敌！
暖胎圈结束，所有车手回到属于自己的车位上，同时安全车也下场。
张一飞的目光，死死的盯着赛道上方的指示灯，只要起步不给舒马赫任何机会，那么接下来的赛程中，张一飞有信心在狭窄的摩纳哥街道上，舒马赫找不到任何的超车机会。
而且刹车系统的改造优势，时间越长越能凸显出来，这一次的普罗斯特赛车，可以说真正的战胜了法拉利赛车！
不过右手边的红色法拉利赛车，舒马赫却把目光放在了张一飞身上，脸上的表情若有所思。
没有人知道此刻舒马赫心里面在想着什么，是充满了战意跟斗志，还是在感叹世事难料？
但是在普罗斯特车队维修站里面，却正经历着一场决策上的讨论。
“导师，真的不下达车队指令，让一飞君跟阿隆索两个人联手吗？”
山本右京开口问了一句，排位赛普罗斯特车队两位车手，一个杆位，一个排第三，中间夹个舒马赫。
只要是正常的车队策略组，都会优先考虑把舒马赫给联手做掉，但是科塞尔从排位赛到正赛开始，一直都没有说过联手合作的事情，而两位车手自己就更加不会提及了。
无论是让张一飞挡车舒马赫，给阿隆索创造机会，还是让阿隆索去拖住舒马赫，先保证杆位遥遥领先，终究是一种联合作战的方式。
现在这种重要时刻，难道科塞尔打算延续普罗斯特车队单兵作战的传统吗？
山本右京说完这句话后，旁边的领队亨利也是开口说道：“科塞尔，飞跟阿隆索，都是那种内心里面骄傲并且固执的人，谁都不愿意先向对方低头。”
“我认为前期需要保胎，所以更好的方式就是让飞挡车，创造给阿隆索冲上来的机会。而且相比较西班牙小子，飞更懂得大局的重要性。”
亨利说出了自己的见解，他并没有完全站在张一飞的角度上，让阿隆索去牺牲。相反他是站在车队跟大局的角度上，很明显让张一飞挡车更符合现状跟车队利益。
面对这两个人的劝说，科塞尔依然没有说话，就好像没有听到一般。
眼看着发车倒计时灯亮起，山本右京内心里面有些着急了。
“导师，不能再犹豫了，必须要做出决定。”
听着山本右京激动的语气，科塞尔只是很平静的回了一句：“有什么好做决定的，靠车队指令去强压吗？”
“这不能算是强压，我认为……”
车队设计总监雷奥，也开口说了一句，准备加入劝说的阵营之中。
很显然在他们看来，这一刻就是德国老头的固执，可能还有那么一点私心，不愿意自己指导的车手退让牺牲。
但是就在这个时候，另外一道声音打断了雷奥的劝说。
“我赞同科塞尔的意见，他们两个人会自己做出决定，而不是靠着车队指令强压。”
说这句话的，是阿隆索的比赛工程师科德。
如果说别人站出来认同科塞尔的处置方式，都能找到理由的话，那么科德没有任何理由，去反对让张一飞挡车的建议。
因为张一飞挡车的最大受益者，就是后车阿隆索，而身为阿隆索的比赛工程师，科德有责任跟义务，在不抵触车队指令的前提下，维护车手的利益，这就是比赛工程师应有的职业精神！
752 寸步不让！（5K）
当科德站出来反对，这下策略组其他成员都愣住了，没想到他会认同科塞尔的想法。
“科德，你……”
就如同知道亨利想说什么一样，科德还没有等他说完就解释道：“你们不是比赛工程师，所以无法彻底的了解车手，我能说的就是相信他们会做出正确的判断跟决定。”
科德很了解阿隆索的性格，这种挡车好处他会接受，但是他绝对不会乖乖的屈居在张一飞后面，而是会一鼓作气冲到头车的位置。
同时科德也很清楚策略组的最终打算，那就是当阿隆索来到前排之后，彻底的发挥出自己二号车手定位，去帮张一飞挡住后面车流，保证飞能全力以赴跑圈，最终拿下摩纳哥大奖赛。
但问题是，阿隆索真的会听话挡车？
答案是否定的，如果阿隆索没有冲到头车位置，完美的按照车队设想来到第二。这个西班牙小子，是绝对不会乖乖听话挡车舒马赫跟后面车手，而是会向张一飞展现自己的疯狂攻势。
到时候阿隆索就是彻底的抗命车队指令，再也没有任何转圜的余地。
科德很清楚，科塞尔同样很清楚，这就是身为比赛工程师的优点，永远都是最了解自己车手的人。
并且科塞尔更是有着前车之鉴，那就是曾经的迈凯轮车队，塞纳跟普罗斯特两个人就是如此，不会因为是队友而手下留情，最终在成绩面前互下黑手，闹得不欢而散，甚至还“对簿公堂”。
所以对于很多心高气傲的车手来说，如果没有一方选择妥协，强行用车队指令去压，将会提前把这颗定时炸弹给引爆，造成更加无法预料的后果。
另外还有一点，就是在科塞尔的内心里面，期待着见证张一飞正面对抗舒马赫的画面。只有在这条F1皇冠赛道上面，单挑赢了上一届的“摩纳哥之王”，才算是真正翻过了无法逾越的高峰。
他相信这一场比赛之后，如果张一飞能赢得胜利，将是一个新时代的序幕揭开。
两位车队比赛工程师站在了一起，特别是科塞尔还掌控着最终指令权，那么其他策略组成员也没什么好说的了，只能收回自己的意见。
赛道上面，倒计时五盏指示灯熄灭的瞬间，张一飞就一脚油门蹿了出去。
起步反应时间，一向是张一飞最大优点之一，而且起步动作对于张一飞来说，已经算得上是一种肌肉本能，几乎不可能出现什么失误。
这一次舒马赫的起步，同样非常的迅猛，完全不慢于张一飞。今年揭幕战上面，被海利欧给起步超车之后，舒马赫就再也没有给任何人机会，在起步上能胜过他。
更别说在这一场最为重要的摩纳哥大奖赛，舒马赫是不可能在起步上面犯下任何的低级失误！
F1赛车开始飞驰起来，舒马赫这时候做出了一种诡异的走线，他没有抢占中间位置，阻挡后面阿隆索可能的超车动作，而是一直紧贴着赛道右侧护栏，就好像为过1号弯准备。
不过要知道，起步虽然只是一个右弧度直道，但是这样紧贴着护栏，毫无疑问将极大的增加驾驶难度。毕竟走在中间，稍微偏移个一两厘米无关紧要，而靠边只要往右抖一下，空气套件可能在高速碰撞中，被撕裂成碎片！
张一飞起步并没有关注舒马赫的操作走线，而且因为右弧度的关系，视野范围其实并不这么好，更是需要时时刻刻的注意赛道前方变化。
所有的赛车此刻都排成了一条长龙，速度不断飙升朝着1号弯呼啸而去，谁能抢先过弯，谁就能在后续的比赛中占据优势！
100km/h
200km/h
250km/h
280km/h……
起步之后的这段直道，疯狂的压榨着赛车潜能，张一飞因为变速箱的调校关系，着重中低速度下的加速能力，几乎放弃了七档的极速提升。
所以在这一段起步后的加速中，前面提速很快，但是当超过250km/h之后，速度开始要比以往稍稍慢了下来。
不过这些东西都无关紧要，毕竟整条摩纳哥赛道上，只有两段稍长的直道，大多路段更注重出弯的加速能力。所以这种调校方案，是最适合摩纳哥赛道的调校，其他车队基本上也是如此。
但是随着距离1号弯越来越近，张一飞突然发现，之前已经被拉开一段车距的法拉利赛车，开始跟自己越来越近，恢复了发车时候的8米车位距离。
并且这个趋势还在不断的靠拢，代表着舒马赫此刻的速度，是要超越张一飞的普罗斯特赛车！
舒马赫加速比我快？
张一飞脑海中瞬间就出现这个疑问，经历了半年在赛道上的恶战，对于法拉利F2002的性能，张一飞基本上已经摸清个大概。
单纯从性能上面来说，跟自己的普罗斯特AP05没有本质上的差距，差不多在伯仲之间。之所以历史上舒马赫能在2002年，跑出堪称恐怖的成绩，就是这辆赛车跟舒马赫的契合度好。
简单点解释，就是做到了车人合一，本来百分之百的性能，舒马赫发挥出了百分之一百一十！
既然赛车性能相差无几，张一飞自认为在操控上面也没有任何的失误，那么真相就只有一个。
舒马赫放弃了对于中低速的侧重，依然维持着法拉利赛车原本的变速箱调校，所以在7档加速上面要强于自己的普罗斯特赛车！
作为统治八年摩纳哥赛道的真正王者，舒马赫不可能不知道，中低速的加速能力，对于这条赛道的重要性。他这么做的原因是什么，难道准备在短短的直道上面，靠这点极限速度优势来超越自己？
不过很快，张一飞就明白了答案，那就是当他准备从左往右切线过1号弯的时候，发现自己的过弯空间已经不够了。而且从始至终，舒马赫冒着撞车的风险紧贴右侧栏杆，就是没打算给自己变道的空间！
法拉利车队的战术，就是打算在1号弯超我吗？
发现这一幕的时候，张一飞内心里面有些震惊，法拉利这完全是七伤拳打法啊。不更改赛车变速箱的齿轮比，就是为了在加速度上面有优势，最终1号弯抢先过弯。
但问题是，后面还有18个弯道，每个出弯后的加速度，舒马赫可能都不如别人，他就这么自信其他车手做不到弯道超车？
说实话，张一飞赛前设想过很多舒马赫对付自己的方法，不过真的没有想到，对方会如此的孤注一掷，把所有宝都压在了1号弯上面，甚至不考虑后续的比赛进程。
这种方式，是张一飞无论如何也想不到的，更预料不到这是舒马赫的所作所为。
毕竟怎么说，这也是响当当的车神啊，赛道上面又不止自己一位对手，何必这么“同归于尽”呢？
1号弯的重要性对于摩纳哥赛道不言而喻，而且后面阿隆索、库特哈德等人追的很紧。如果这下被挡到后面去，先不说丢失头车杆位的问题，还会有发生连环车祸的风险。
所以哪怕现在速度上面已经落后了，但是张一飞依然没有退缩，咬牙一把方向盘朝着舒马赫的方向挤了过去，两辆赛车的间距越来越近，普罗斯特赛车的后轮，看着好像要贴在法拉利赛车前鼻翼上面。
“OH~~！没有想到1号弯的争夺就会如此激烈，现在飞已经抢占不到最佳过弯路线，舒马赫很明显也不会做出任何的退让，他们两个到底会用何种方式，去过这只能一辆赛车过去的1号弯呢？”
布伦德尔赶紧对赛道局势解说了一句，几乎就是在他说完的瞬间，张一飞跟舒马赫两个人，已经扎进1号弯里面了。
那辆蓝红相间的13号赛车，依然处于头车的位置，他在最后阶段力压了1号法拉利赛车，保持了自己杆位的优势。
不过这个时候，解说并没有为张一飞庆祝，相反雅克带着疑惑的语气问道：“布伦德尔，我刚才没有看错吧，飞赛车的前定风翼，是不是碰到了赛道护栏？”
刚才过弯的速度实在太快，而且大多数人的注意力，都放在张一飞跟舒马赫那走钢丝一般的车距上面，很少有人注意到车头位置。
哪怕就是有些人注意到了，这种标清水准的赛道转播画面，也很难看清楚前定风翼，是否擦到了赛道护栏。
所以面对雅克这样的疑问，布伦德尔还真不太清楚，就在他准备说不知道的时候，赛道导播把镜头不断拉近，对准了赛道上一块蓝色的碳纤维碎片。
赛道上用蓝色涂装的赛车其实很多，比如说蓝红相间的普罗斯特AP05，或者蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。
但是这种深蓝色的涂装，就是普罗斯特车队所特有的，代表着法国国旗上面的蓝色浪漫。很明显导播用这块碎片，提醒着两位赛道解说，刚才张一飞确实在过弯时候擦到了护栏上面，并且还轻微损坏了前定风翼。
“没错，飞在出1号弯的时候，跟赛道护栏发生了轻微碰撞，并且掉落下一小块前定风翼碳纤维碎片。”
“飞他还是太激进了，让我仿佛看到了去年赛道上，那个疯狂的中国小子。可能刚才让舒马赫超过去，后果严重程度也不会大于前定风翼的损坏，就一定要如此的寸步不让吗？”
布伦德尔确定了这个消息，瞬间就在赛道上面引发一片哗然。
谁都没有想到，起步1号弯张一飞就如此的寸步不让，为了力压舒马赫，甚至在过弯之后还损坏了前定风翼。
前定风翼的损坏会造成多大的影响，除了操控赛车的张一飞外，其他人都不清楚。
但是可以确定，这对于普罗斯特车队或者张一飞来说，都不是一个好消息。
比解说更早看清楚张一飞跟护栏发生碰撞的，就是后车的舒马赫。
这次1号弯，他跟法拉利车队策略组，几乎给自己做出了堪称破釜沉舟一般的决策。那就是放弃赛道出弯加速度能力，保证起步之后的极限速度，直接在1号弯入弯口把张一飞干掉。
至于接下来如何防止被别人给弯道超车，就完全靠舒马赫的个人硬实力了。
毕竟摩纳哥赛道上超车难度很大，这能帮舒马赫在接下来的挡车缓解压力。同时敢做出这样的战术方案，也代表着法拉利策略组，对舒马赫防守能力有着绝对的信心。
法拉利跟舒马赫很决然，理论上来说这样的奇招也防不胜防，只是他们没有想到的是，张一飞这个中国小子，疯起来完全不要命！
就在刚才舒马赫都认为自己要抢线成功，车队战术要收获奇效的时候，张一飞依然强势无比的挤了过弯，就好像没有看到弯道右侧，还有着一辆法拉利赛车。
并且在入弯刹车点，张一飞也没有点下刹车，纯粹就是一副亡命之徒的打法。
你舒马赫想要玩七伤拳，1号弯就把我给超了，那我就跟你玩“两败俱伤”，看谁先承受不住退赛的后果！
可以说在入弯那一刻，张一飞把谁让谁孙子的光棍心态，给展现的淋漓尽致，完全豁出去了！
当奇招收不到奇效的时候，再继续下去就是愚蠢的动作了。面对张一飞的寸步不让，加上赛车过弯速度已经来到极限，舒马赫最终还是妥协了，没打算在1号弯就跟张一飞同归于尽，点下了一脚刹车。
与此同时，前面的普罗斯特赛车，也是开始减速。只不过舒马赫刹车已经晚了，张一飞的刹车就更晚！
超过极限的过弯速度，加上比赛第一圈，轮胎温度都没有达到最佳工况点，抓地力不够。哪怕张一飞的车技再怎么高超，都无法违背客观的物理规律，他在这个弯道上拼命控制，前定风翼还是擦到了护栏，撞掉一小块碎片！
“很多人在这条赛道上把你跟塞纳放在一起比较，你就真以为自己成为塞纳了吗？”
看着张一飞这种激进的举动，舒马赫在内心里面默念了一句。
他说这句话有两重意思，一是就如同字面上那样，很多观众都说在张一飞身上，看到了曾经塞纳在摩纳哥的影子，所以张一飞就开始自信心爆棚，完全不考虑赛车极限了。
另外一重，就是舒马赫真的在张一飞身上，看到了当年塞纳的那种寸步不让的疯狂。
如果当年不是塞纳一定要超车自己，可能伊莫拉赛道的那个弯道上，就不会出现F1车坛最大的遗憾。今天张一飞的举动，真的很像是当年的塞纳。
普罗斯特车队维修站里面，此刻可以用死一般的寂静来形容，因为赛道上现在出现的问题，完全超乎了所有的车队预案跟赛前准备。
“导师，一飞君的前定风翼损坏，我们该怎么办？”
山本右京朝着身旁的科塞尔问了一句。
当他看到赛道转播画面，定格在赛道上的那一块碳纤维碎片的时候，他第一眼就认出来这是普罗斯特赛车上面的。
很明显，张一飞是在1号弯力压的企图超车的舒马赫，但过程并不是那么成功，至少现在损坏了赛车的前定风翼。
可不要小看这一片前定风翼，破开赛车前方的空气，并且引导气流往上走，提供空气下压力这些功能，都是需要前定风翼发挥作用的。
一旦没有了前定风翼，首先空气阻力会增加，第二点就是空气下压力不足，第三点就是那些原本要被引导的往上走的气流，可能会往下走钻进赛车底盘，造成很严重的操控障碍跟抓地力缺失。
“现在才第一圈，不可能让飞进站，否则后面追不上来的，跟退赛也没有什么区别。”
亨利首先做出了决定，进站换前定风翼肯定是不可能的，这样相当于退赛。
既然无法进站，那么答案就很明显了，剩下的赛程只能靠着张一飞，开着一辆前定风翼损坏的赛车，在赛道上面硬撑下去！
“飞，还能操控赛车吗？”
科塞尔按下通话键，朝张一飞问了一句。
如果张一飞的回答是不能，那么科塞尔会毫不犹豫的让他放弃比赛进站。
他所推崇的激进跟冒险，是一名车手技术跟勇气的体现，用挑战极限的方式，去追求赛道上更快的速度！
现在是赛车部件损坏，科塞尔绝对不会让自己的车手，置身于无谓的危险之中。
他从来都不会把车队的利益，建立在张一飞的安全之上！
“能！”
耳机里面传来了很简洁的回答，就只有一个字，没有关于前定风翼损坏后的任何询问跟抱怨。
真的能吗？
车组成员听到这句话后，没有任何一人敢真正相信张一飞的话。
因为他们不是普通的观众跟车迷，是职业车组成员，自然明白前定风翼损坏，不可能不对赛车操控产生影响。
但是张一飞都这么说了，他们也不可能在这种时刻，去发出任何的质疑，这样不但没有任何的帮助，相反还会打击车手本身的信心。
飞说能，那就一定能！
753 惨烈开局！（5K+）
车组成员没有再追问下去，赛道上的张一飞，也松开了方向盘上面的通话键。
事实上的操作难度，的确没有张一飞所说的那么轻松，但是他说“能”，也不算完全的托大，或者说宽慰车队。
一小块前定风翼的损坏，确实破坏了赛车的整体气动平衡。不过因为摩纳哥赛道布局的关系，整体速度并不是很快，平均时速也就是160km/h左右。
作为F1围场内最慢的赛道，空气下压力在摩纳哥的重要性，其实是不如底盘的机械下压力。
某种意义上来说，这算是减轻了前定风翼损坏带来的副作用，但是想要完全避免也是不可能的，弯道的指向精准性，直道的刹车距离变化，都将考验着张一飞的操控实力。
简单点来说，就是随着气动布局的改变，很多数据中的弯道走线跟刹车点就不能用了，需要张一飞根据赛车的情况来随机应变！
毫无疑问，这种情况放在摩纳哥狭窄的街道上面，就是彻底的刀尖上跳舞。意味着张一飞接下来操控，再也不能出现任何一丝一毫的失误，否则下次碰撞就不是损坏一小块前定风翼这么简单了。
说实话，对于接下来的难度挑战，张一飞心里面很平静。因为当他决定“寸步不让”，1号弯要疯狂压车舒马赫的时候，就预料到会面临的风险。
现在仅仅是气动布局的破坏，已经在张一飞的可接受范围之内，要知道之前他跟舒马赫拼速度的时候，心里面最坏的打算，是跟这位“摩纳哥之王”撞车退赛，真正的谁让谁孙子！
舒马赫既然用这种偏向极速的调校，认为自己只要成为头车，就可以压住后面所有的车手。
现在我张一飞同样有这种信心跟勇气，只要我还在头车的位置，哪怕气动套件出现损坏，依然可以完成刀尖上的跳舞，不输你舒马赫！
这就如同科塞尔心里面所想的那样，张一飞想要翻越舒马赫这座高峰，那么就必须要有正面击败对手的觉悟。
没有车队的帮忙，没有那么多运气因素，就一对一单挑，我也能赢！
张一飞跟舒马赫两个人疯狂的拼速度过1号弯，收益的还有另外一名车手，那就是排在第三的阿隆索。
要知道以往摩纳哥赛道上1号弯连环相撞，最主要的原因就是前面车手一个接着一个过弯，就跟马路上合并车道一样，必然速度会逐渐慢下来。
越往后面的车手，被拖慢的车速幅度就越大，甚至可能出现类似于排队的情况。
如果视线良好的话，看到前方的车辆都在减速，那么后车也会提前减速。但是在摩纳哥赛道上，起步之后就是右弧度弯，F1赛车的坐姿很低，哪怕旁边不高的护栏也能挡住车手的视线。
于是当后排车手发现前面“堵车”的时候，一脚刹车没有刹住，就会发生追尾情况。接着更后面的车手又撞了上来，一辆接着一辆，就如同多米诺骨牌似的。
摩纳哥赛道上最高记录是十车相撞，等同于比赛还刚开始，一个弯道都没有过去，就有一半的车手退赛完犊子。而且这些赛车的价值，加起来可能高达上亿美金，号称史上最昂贵的车祸都不为过。
相反前面车手更快的过弯，排位赛靠后的赛车就不需要重刹减速，也避免了追尾的可能性。所以阿隆索的过弯很顺畅，并没有被排在前面的两位车手挡在入弯口处。
但是接下来的库特哈德跟巴里切罗两个人，局势就没有那么乐观了。
法拉利车队策略组，在赛前准备期间，可以说给巴里切罗下达了死命令，必须要在最快时间里面超车库特哈德，然后跟舒马赫联手干掉阿隆索。
这样张一飞就将面对整个F1围场里面，最强的车手组合，落败只是时间问题。
现在法拉利车队的1号策略，让舒马赫用破釜沉舟的调校，1号弯超车张一飞已经失败。那么对于巴里切罗超车库特哈德的时效性，就会更加的迫切。
毕竟放弃对中低速的加速度，会很大的影响接下来舒马赫在弯道上的车速，加上张一飞的保胎压车，这就给了排第三的阿隆索机会。
就如同法拉利策略组事先预测的那样，普罗斯特两名车手，是不会主动的联手合作。但是当局势摆在面前，头车张一飞的挡车，后车阿隆索的追赶，这就形成了事实上的联手。
为了避免这种情况的发生，现在破局点就全部放在了巴里切罗的身上。
他什么时候能超车库特哈德，舒马赫什么时候就能解除危机。而且就刚才中国小子疯狂的压车举动，让自己的前定风翼受损，面对两位法拉利车手的进攻，就更加的毫无招架之力。
任何一条F1赛道，最好的超车点都是在起步发车跟1号弯抢弯过程中。
所以现在巴里切罗身上的压力很大，他必须要抓紧时间，在这个弯道上就直接干掉迈凯轮车手，来到排位第四的位置！
巴里切罗很着急跟凶猛，库特哈德此刻证明自己的心态，可能比法拉利车手还要强烈。
新赛季的赛程已经过半，库特哈德的总积分被甩在了十名开外，就连去年的新人基米·莱科宁都战不过了。
这种成绩，相比较去年还能跟舒马赫争夺冠军的发挥，用一落千丈来形容都不过分。无论是粉丝车迷、还是车队管理层，甚至是他自己，都承受着很大的压力，需要用一场酣畅淋漓的胜利来证明自己，来帮迈凯轮车队夺取胜利！
这条F1皇冠赛道，库特哈德是除了舒马赫之外，现役车手里面第二位称得上“摩纳哥之王”的男人。
上帝也很眷顾库特哈德，让他在排位赛一扫之前的颓势，来到了第四的排名。这可是他最近几场比赛中，排名最高的一场赛事了。
说是状态回升也好，说是回光返照也罢，至少这个排名让迈凯轮跟库特哈德，都看到了争夺分站冠军，再不济也是站上领奖台的机会。
现在的库特哈德，就跟一个输红眼没有本钱的赌徒差不多，怎么可能会让巴里切罗再顺走自己的底牌？
如果说张一飞之前是谁让谁孙子，那么现在的库特哈德，就是爷爷亲自来了，也不可能让你在1号弯超我！
就如同之前张一飞跟舒马赫之间的争抢一样，库特哈德跟巴里切罗两个人，也是疯狂的踩着油门加速。一方是受到了车队的压力，以及自己日后的收益。
另外一方，是绝对不会放过这个唯一能证明自己的机会！
针尖对麦芒！
1号弯库特哈德高速入弯后，立马就开始切线过弯，因为他的刹车点踩的很晚，这个速度其实已经有点稳不住。必须要靠着完美的切线，来缓解自己速度上的压力，不然有撞在护栏上的风险。
不过他的后面，有着车速同样“超速”的巴里切罗，他的过弯方式就是直插弯心，然后重刹车极限甩尾过弯，拼的就是那种狭路相逢勇者胜的气势。
如果他没有遇到输红眼的库特哈德，说不定巴里切罗就真吓住对方了。但是这一次，库特哈德丝毫没有退缩的意思，依然抢着朝弯心方向切线。
两辆赛车就如同两条即将要交汇的线条一般，弯心就是他们的交汇点。
处于后车的巴里切罗，在避无可避的情况下，撞在了库特哈德的右后方尾翼，然后顺着力道把迈凯轮赛车给推了一把，让库特哈德车头部位，再次撞到了护栏上面！
“MY GOD！巴里切罗居然撞到了库特哈德！”
“SHIT！库特哈德你不能倒下，迈凯轮不能倒下！”
“不要退赛，千万不要退赛，这是迈凯轮的希望啊！”
看到这一幕的时候，赛道上的迈凯轮车迷心都碎了，这是最近几场比赛，迈凯轮车队最有机会冲击领奖台，甚至是冠军的大奖赛。
而且作为同样掌控过摩纳哥明珠的库特哈德，他有这个实力跟可能性，再创造属于迈凯轮的奇迹。
所有的希望跟期待，都被巴里切罗的一撞给幻灭了，为什么这种事故会发生在库特哈德身上，这到底是为什么？难道上帝注定要看着迈凯轮陨落吗？
赛道上车迷的哀嚎，就如同还在挣扎着的库特哈德心理是一样的，他不想退赛，也不想放弃那再次拿下冠军的希望。
只不过他所驾驶的迈凯轮赛车，已经可以用惨不忍睹来形容了，跟法拉利碰撞的后尾翼其实还好，只是粉碎了气动套件，赛车主体框架没有严重受损。
真正绝望的，是顺着过弯速度撞在护栏上，不单单把整个前鼻翼给撞粉碎，顺带就连前悬架都变形了，左前轮以一种诡异的角度扭曲了过去。
毫无疑问，哪怕库特哈德此刻心里面多么不想退赛，也只能接受这样的结果。
相比较起来，巴里切罗的法拉利赛车，前鼻翼虽然也撞没了，但至少车头重要部位都没问题。更重要一点，就是巴里切罗在把库特哈德给顺势“推开”之后，他没有熄火在赛道上，依然往前冲刺着。
横停在赛道上的库特哈德，让后面的蒙托亚、基米·莱科宁等人，都赶紧刹车减速躲了过去。不过再后面的一些车手，无论是车技还是反应速度上，都无法跟前排车手相比拟。
更重要一点，就是他们的视线角度，被右拐弯的护栏给挡住了，留给他们的反应时间严重不足。
于是乔丹车队的弗伦岑、索伯车队的海德菲尔德、丰田车队的老维斯塔潘三辆车接连撞在了一起，比赛仅仅刚过了个1号弯，就有六号赛车损坏，其中四人退赛。
这种连环车祸，自然导致了赛道安全车的出动，某种意义上来说，这给巴里切罗缓了一口气。他能在下一圈进站换前鼻翼，虽然出站之后要落在后排，但至少比退赛要强。
而且按照这种事故率，78圈总赛程跑完，赛道上面还能剩下几辆赛车都说不定。五年前潘尼斯，就能靠着绝佳的运气捡了个摩纳哥冠军，谁又敢保证这种奇迹不会重现呢？
“不愧是完赛率最低的摩纳哥赛道，仅仅在第一个弯道，就发生了6起碰撞车祸。之前我们还在为飞的激进举动感到惋惜，现在看来，他其实已经算是最幸运的一个了。”
布伦德尔面对赛道上这么快安全车出动，忍不住感慨了一句。
虽然摩纳哥赛道在这个时代，完赛率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都没有跑完，就发生六起碰撞，四位车手退赛，还是比较少见的。
从这一点也可以看出来，今年摩纳哥大奖赛的激烈跟火药味，毕竟普罗斯特、雷诺这两支新兴车队爆发，挑战着传统三巨头的地位，让赛道上很多车组成员都急了。
车队策略比较激进，车手驾驶风格也很强硬，就好比刚才巴里切罗的狂野超车，按照他以往“绿叶”车手的风格，不是受到来自车队的压力，他不会这么拼的。
“这就是摩纳哥，一条充满悬念跟迷人的赛道，哪怕当年就是强如塞纳，88年正赛上都有马失前蹄的时刻，这也正是摩纳哥大奖赛的魅力所在！”
雅克说这番话的时候，并没有因为赛道上的事故而大惊小怪，相反语气中有着些许骄傲。
毕竟这样的赛道事故，在摩纳哥赛道上是再正常不过的事情了，每一年都会有数起撞车，无非就是数量的多少而已。
相反，正是这种危险的伴随、激情的碰撞，造就了摩纳哥大奖赛成为F1第一分站赛事的地位。
从现在赛道两旁观众跟车迷的疯狂尖叫声音就可以感受出来，损毁的赛车、破碎的零件，正在刺激着他们内心里面的狂野跟放肆，这才是观众们所期待看到的场景！
“是啊，悬念才是一场比赛中最迷人的地方，那现在摆在我们面前的就有一个悬念，你认为最初发生事故的飞，会在安全车出动的压车圈里面，回到维修站更换受损的前定风翼吗？”
安全车一旦出动，比赛就进入到了冷静期，所有的赛车都必须要按照当前顺序排队，不允许任何的超车动作发生。
但是在这个期间，是允许进站加油换胎的，所以如果哪位车手，刚好要在自己进站换胎期间，碰到了安全车出动，那绝对是一件极其幸运的事情。
某种意义上来说，相当于替自己节省了停站的时间，这是很大的优势。
后世新加坡大奖赛上，阿隆索逆袭拿冠军，就是恶意让队友撞车，然后引发安全车出动。他趁这个时间点进站换胎，扳回了自己之前的劣势，但也因为这种不公平竞争，让雷诺车队遭受了严重的惩处！
现在刚刚第一圈，不可能出现什么进站换胎加油的事情，所以有进站可能性的就两位车手，分别是普罗斯特的张一飞跟法拉利车队的巴里切罗。
他们两个人都是车头空气套件损坏，巴里切罗快要撞没了的程度，肯定是要利用安全车出动进站更换的。所以唯一有悬念的就是张一飞，他前定风翼损坏，却没有到不能开的地步。
是为了保证后续赛车操作进站更换，还是为了保持自己头车位置，咬牙坚持到换胎时间进站，就是摆在所有人面前的悬念。
“我不太了解飞，所以不好妄下定论，但是以我对摩纳哥赛道的了解，飞最好是进站更换。哪怕丧失头车位置到后排，却依然保留着冲击好成绩的机会，而选择这么跑下去，损失可能会更大。”
雅克说出了自己的建议，他知道摩纳哥赛道的难度，历史上这么低的完赛率，难道都是赛车自己故障吗？
答案当然不是，绝大多数原因，都是赛车失控撞在护栏上面，就连拿下五连冠的塞纳，都出现过失误的时候。
正常车手在完美赛车状态下，能跑完整场摩纳哥大奖赛，就已经称得上一流行列。现在张一飞前定风翼受损，他这要能跑完而且还维持自己头车位置，简直就是个神话！
雅克的解说经历告诉他，这不可能！
“那我猜测，飞不会进站更换套件。”
布伦德尔回了一句。
“为什么？”
“因为这个中国小子，真要激进起来，会超乎所有人的预料。而且他以往所展现出来的嚣张、狂妄背后，其实是近乎盲目的自信，他绝对会认为自己，可以操控这辆普罗斯特赛车！”
布伦德尔跟雅克两个人讨论的时候，张一飞跟车队维修站，也正在进行着这场是否进站的对话。
“飞，安全车压圈了，你可以进站更换前定风翼。”
领队车队询问了一句，并且科塞尔也点头表示同意。
“不用了，就这样开。”
张一飞第一时间，就回绝了这条车队指令，他不想进站放弃自己的头车位置。
确实就如同雅克所说的那样，进站更换套件之后，依然还有着冲击好成绩的机会。
但是好成绩，并不等于冠军！
张一飞在这条赛道上的目标只有一个，那是掌控这颗F1皇冠上的明珠。
只有冠军，才是张一飞所追求的成绩，他想要成为新一代的“摩纳哥之王”！
PS：兄弟们，双倍最后几个小时了，循环五千加大章先奉上，月票投起来，晚上后面再来个五千加，说万字绝不缩水！
七天时间循环更新七万字，不敢说最多，但至少实诚，没空头支票，没拖欠。
循环之前都没这么认真，是因为这本书确实战最后一次月票榜，不想输，就这么简单。
所以希望大兄弟们再支持一回，先谢过了！
754 各凭本事（5K）
面对张一飞这样倔强的回答，亨利一下都愣住了，他分不清张一飞到底是真的有信心，还是这前定风翼的损坏，确实没影响到他的操作发挥。
但问题是，F1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶，所有的空气套件都需要在风洞里面测试的，现在少了一块，你跟我说没影响，这不是在闹吗？
亨利毕竟只是一个领队，专业上的东西，还是交给专业的人来处理。
所以这个时候，他把目光放在了科塞尔身上，希望这位首席比赛工程师拿个决定。
“飞，你确定要坚持到下一次进站时间吗？”
“记住了，决定是自己做的，那么后果就要自己承担。”
科塞尔一如既往的简单粗暴，他不反对张一飞的坚持，只不过张一飞必须要承担倔强的后果。
“我决定了，不进站。”
依然还是坚定无比的回答，张一飞不愿意放弃自己头车的位置，并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。
摩纳哥赛道上，从来都没有一位车手，可以从末尾杀回冠军宝座的，一个都没有！
“那好，就按照原计划进行。”
科塞尔接受了张一飞的决定，既然他不愿意进站更换前定风翼，那就按照之前制定好的车队策略继续跑下去吧！
切断跟车队的通话语音，张一飞面无表情看着前面的奔驰AMG安全车，他很清楚自己刚才这个决定意味着什么，但同样张一飞有信心，能在接下来的赛程里面挡住舒马赫超车！
这里面不单单只是车技的问题，而是舒马赫的极限调校方案，也会极大的影响到他在摩纳哥赛道上的发挥。每个弯道出弯后的加速度，理论上法拉利赛车都是比不上自己的普罗斯特赛车，只要能稳住，那么舒马赫就别想超过去！
某种意义上来说，现在张一飞的举动，就是翻版法拉利的车队策略。
法拉利策略组之所以敢如此极限调校，就是对舒马赫有着绝对的信心，认为他哪怕出弯加速度不行，只要能超车成功张一飞，就一定能把中国小子给挡在后面！
既然法拉利跟舒马赫敢这么有信心，那不好意思，这个信心我张一飞也有！
那就试试在同样有缺陷的情况下，矛与盾的战斗，谁能笑到最后。
舒马赫，这将是跟你正面的对决，我们两个就在摩纳哥赛道上，来一场一对一的单挑吧！
压车第一圈很快就过去，四辆赛车的碰撞，没有这么快就能把赛道给恢复畅通。在经过维修通道入口的时候，法拉利的巴里切罗选择进站更换气动配件。
以他这种车头套件几乎完全撞毁的程度，能得到安全车出动，进入维修站更换配件，已经是不幸中的万幸。要是没有这圈安全车，哪怕巴里切罗不退赛，自己咬牙开回维修站，也至少要被套两圈。
真要达到这种落后地步，还不如退赛了事，好歹还能稳定一下车手的心态。
“飞没有进站！他的这个举动无疑是告诉了我们，他打算开着这辆前定风翼破损的赛车，继续征战在赛道上！”
雅克目光一直锁定在张一飞的身上，当看到他从维修通道入口处呼啸而过的时候，就知道布伦德尔之前的猜测是对的，这个中国小子，有着超乎所有人意料的激进！
“我猜测对了，这就是飞的风格，他的目标绝对不是什么好成绩，而是摩纳哥冠军头衔。所以注定不会进站，让自己的排位落在后面。”
布伦德尔说这段话的时候，语气中带着一丝得意，自己还是很精准的看穿了飞的想法，果然去年那个锐不可挡的中国新人。
时间可能让他现在的形象低调了许多，但始终不会磨灭他内心里面不羁的火焰，永远都不要拿守成的眼光看待飞！
“但是这样风险太大了，飞真这么有信心，自己能操控一辆气动有缺陷的赛车吗？”
“这个答案，可能只有飞他自己知道了。”
两个解说在赛道上的对话，也是传递到了全场观众的耳中，很多普罗斯特跟张一飞的粉丝，在听到这些讲解之后，脸上都不由浮现出担忧的神色。
“卧槽，飞真打算这么开下去吗？”
“对啊，这可是F1，不是我家的老爷车，我感觉飞有些过于想要胜利了。”
“想要胜利有什么错？曾经在赛道上这样对张一飞的质疑还少吗？我相信他既然敢这么做，就一定有自己的理由跟信心！”
“加油飞，再一次让这个世界，见证到你的强大！”
“加油~~！”
赛道上响起了一片热烈欢呼声音，毕竟F1赛车出现的原因，就是人对机械的极致操控。
现在赛道上，有这么一名车手，打算去挑战这神之操作。先不说结果如何，至少勇气摆在这里，F1车迷跟观众，对于勇士始终都抱有最崇高的敬意，就如同当年的尼基·劳达一样。
第二圈、第三圈……
一直来到了第五圈，赛道上的故障赛车，才被清理下去。与此同时，赛道两侧的绿旗也开始挥舞起来，代表着比赛将很快恢复正常。
这时候所有车手都开始从之前的松懈状态，转变为注意力高度集中的比赛状态。而且被安全车给压车了五圈，让F1赛车各种油液温度，也达到了最佳工况温度。
这意味着只要安全车从赛道上撤离，那么接下来的比赛，就将是一场极致的腥风血雨，每一位车手都会爆发出自己全部实力，在这条赛道上冲击着“摩纳哥之王”的头衔。
排在第二的舒马赫，并没有把目光放在安全车上面，而是死死的锁定在自己前面的普罗斯特赛车上。准确来说，是锁定在张一飞的身上。
说实话，之前车队策略组的奇招，被张一飞给以力破巧，都还在舒马赫的接受范围之内。毕竟做了接近两年的对手，他对于张一飞的行事风格还算比较了解，这名中国小子是不会轻易的让步。
真正让舒马赫感到不爽的，是张一飞前定风翼受损之后，没有选择进入维修站更换。
这代表着什么？
代表着你张一飞，打算靠着这辆就连气动平衡都破坏的赛车，在摩纳哥赛道上压车我舒马赫吗？
这种举动，毫无疑问是对舒马赫最大的轻视跟羞辱，远超之前被以力破巧。
一直都保持着平常心态的舒马赫，这一刻是真正的愤怒了，他不可能被一名中国小将，在自己统治的F1围场跟赛道上羞辱。
接下来的比赛，他会让张一飞见识到，什么叫做真正的“摩纳哥之王”！
随着安全车距离撤退出口越近，赛道上的火药味越浓，这个时候的张一飞开始有意识的减速压车，这样能赚取反应时间上面的优势。
不过舒马赫对于这种节奏再熟悉不过了，他死死的咬住张一飞车尾，就等着在安全车离开的那一瞬间，朝对方发起进攻。
奔驰AMG一个右拐，退出了正式赛道，瞬间张一飞一脚地板油疯狂加速，打算维持自己头车的位置。与此同时，舒马赫的速度同样迅猛，他甚至比张一飞加速操作还要快一点。
不过就如同张一飞之前预料的那样，过于偏极限的调校方案，让舒马赫的赛道在起步阶段，加速度比不上张一飞的普罗斯特赛车。
这一点，其实之前发车时候就已经验证了，开始张一飞把舒马赫给逐渐甩开。一直到车速开始突破250km/h后，法拉利赛车的后段极速能力开始展现出来，逐渐的追上了前面的张一飞。
这一段路程不是起步时候的长直道，占据加速度优势的张一飞，没有给舒马赫任何的机会，直接抢先入弯。
之前加速的时候还没多大的感觉，但是一准备打方向盘转向切弯，张一飞立马就感觉到指向性出现了偏差，并且车身有着轻微颤动，稳定性也明显降低。
崩坏的虽然只是一小块的前定风翼碎片，但是带来的却是整辆赛车气动平衡的打破。如果说之前张一飞是在挑战极限的时候，才需要在失控的边缘游走。
那么现在，他几乎每一个弯道，都要体验这种失控边缘的感觉。
只不过没得选择，想要成为冠军，就必然要经历一路的荆棘！
张一飞在这个弯道的轻微晃动表现，自然也是被那些一直关注他的车组成员所发现。特别是排在后面的法拉利车组，他们倒是想看看，张一飞到底能有什么神之操控，能去掌控这么一辆打破气动平衡的F1赛车。
就刚才的表现看来，很符合他们预料的画面，那就是张一飞很难去掌控，失控只是早晚的事情。
“中国小子太托大了，很快他就会品尝到苦果。”
让·托德脸上带着一丝阴冷笑容，评价着张一飞刚才的表现。
第一个弯道就出现晃动，而摩纳哥赛道上有十九个弯道，并且后续进站至少还要等待四十圈。
让·托德就不相信，后面这几百个过弯动作，张一飞都能像刚才那样，有惊无险的穿过去，然后再把舒马赫给挡在车手。
如果上帝够照顾法拉利车队的话，可能都不需要舒马赫去主动超车，中国小子自己就会从钢丝绳上面跌落。
“以我专业来看，气动平衡的打破，可能比单一的故障更难操控。毕竟单一故障源是有规律的，而气流在每个弯道、每个时间点都不同，有着无数种，并且无法预测的变化。”
“我记得中国有句古话，叫做退一步海阔天空，可能飞在起步1号弯，让舒米超过去再反超的难度，都比现在咬牙坚持要简单。”
罗斯·布朗也给张一飞目前的处境下达了定义，这种操控难度就不是人力所能掌控的，中国小子还是太年轻气盛了。
“那接下来，就让我们看飞的表演吧！”
法拉利技术总监德蒙内卡利补充了一句，整个车队维修站里面，可以说是一片的喜气洋洋。甚至冲淡了之前巴里切罗撞车库特哈德，给掉到最后的遗憾。
但是就在几个弯道过后，舒马赫的局势并没有想象中那么轻松，等着张一飞自己“送人头”就可以了。因为赛道上面并不只是他们两个人的战争，还有着其他车手在场。
更重要一点，就是在舒马赫的身后，是同样来自普罗斯特车队的阿隆索！
这个西班牙小子，正在赛道上朝着舒马赫，发动了猛烈的进攻，无论是攻势还是速度上，都非常的凶猛。
更重要一点，就是法拉利策略组赛车调教，完全是破釜沉舟似的对付张一飞。现在“舟”已经沉了，张一飞依然坚强的领跑在赛道上，而舒马赫却没有办法改变他出弯加速度弱势的调校，所以正在艰难的抵挡着阿隆索的进攻，完全没时间去给张一飞压力，让他更快的出现失误撞车。
“什么情况，不是说普罗斯特车队两位车手，有着无法调和的矛盾，不会在赛道上联手吗？”
罗斯·布朗眉头瞬间皱了起来，阿隆索这完全是不要命的疯狂打法，不给舒马赫任何的喘息机会。
从这个举动来看，更像是收到了车队策略组的指令，让他拖住舒马赫，缓解张一飞操控上的压力。
“不一定，因为阿隆索的超车利益，目前是跟张一飞的利益一致的，所以才会出现这种局面。要确定车队是否下达指令也很简单，就是看飞会不会挡车舒米，给阿隆索创造超车机会。”
让·托德毕竟是职业经理人，他很快就发现问题关键所在，无论会不会联手，阿隆索想要拿成绩，就必然会向舒马赫发动进攻。
真正想要看他们两个是否联手，得看张一飞会不会牺牲自己的利益，去挡车阿隆索让他超过去。
毕竟站在车队的角度，张一飞这种头车优势维持不了多久，就应该果断的丢车保帅，让更具有竞争力的阿隆索，去完成帮车队夺取冠军的任务。
而张一飞，就让他挡车舒马赫，一换一拖住这位赛道上最强大的对手，让阿隆索遥遥保持领先。
正常情况下，肯定不会让一号车手做出这种牺牲，但是就目前局势，这绝对是完美的车队策略，普罗斯特车组成员不可能想不到，也一定会去这么做。
不过接下来的局面，就让整个法拉利车组都懵逼了，张一飞压根就没有挡车舒马赫，帮助阿隆索的意思，依然处于头车位置，保持自己的节奏。
而且不知道是不是他逐渐习惯了气动平衡被打破，后续弯道居然越来越稳了，被阿隆索拖住的舒马赫，不单单没有缩短车距，还被慢慢的拉开了。
普罗斯特两位车手，到底在玩什么花样？是车队没有下达指令，还是张一飞过于自私，不愿意牺牲自己利益让阿隆索超过去？
可能站在法拉利这种强势策略组的角度，他们永远都想不明白，其实事情远远没那么复杂。
普罗斯特车队策略组什么都没做，两位车手之间也没有任何的沟通。
赛道上面普罗斯特这种迷惑行为，可以用一个词来形容，那就是“各凭本事”。
老子凭自己本事，能跑第几就是第几，联手个毛线，我会承认你比菜？
不可能！
普罗斯特车手，永远都不当弟中弟！
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755 一对一单挑（5K+）
F1围场里面，如果车队想要拿到一个好成绩，必然要选择两位同样强大的车手。
但在这种情况下就会突出一个矛盾点，就是当两位车手都有技术、有操控、有速度的时候，怎么才能确保其中一个，没有那颗强烈的“冠军之心”呢？
这也就是为什么，F1越强大的车队，内斗越是层出不穷，哪怕就是在舒马赫时代，一向以极其强势著称的法拉利车队，后世都压制不住勒克莱尔跟维特尔之间的战斗，日益明显跟公开化。
好歹现在阿隆索跟张一飞的嘴炮，都忍住在车队维修站里面打，而且大多数时候，阿隆索还是展现出一定的臣服姿态，只是不愿意彻底的做那个弟弟车手罢了。
后世很多车队，直接通过车队无线电，当着全世界车迷的面打嘴炮，赛道上面也是争锋相对，哪怕撞车都丝毫不退让。
只能说有些时候，现实比小说更加的夸张。
科塞尔见证过这样的内斗，明白车手本身不服气的状态下，靠车队策略组压制是没用的。而且张一飞性格也比较孤傲，从始至终都是一副与世界为敌的态势，压根就不考虑什么僚机的帮助。
所以在处理车队两位车手关系中，普罗斯特策略组罕见的采取了放任自由的方式，你们两个爱怎样就怎样，只要不公开造反就行了。
而且退一步说，就张一飞跟阿隆索这种“斗争”程度，在车队策略组眼中，简直就是洒洒水啦（小意思）。毕竟之前阿莱西跟海德菲尔德两个人，三天两头在休息室上演“拳击比赛”，这不过偶尔两句嘴炮算个毛？
车队策略组的放纵、车手自己也无所谓，所以就出现了赛道上很多迷惑行为。其他车队都下意识的把普罗斯特车手看作一个整体，但事实上他们两个除了开着同样型号的赛车外，属于完全的孤军奋战。
赛季都已经过半，两个人就连在赛道上连句直接交流都没有。
越是这种简单粗暴到极点的相处方式，却恰恰是所有人都意想不到的。就好比现在的法拉利车队策略组，猜测过无数可能的连锁反应，就是没想过张一飞跟阿隆索之间是“陌生人”。
赛道上面，阿隆索正在鏖战舒马赫，虽然他的实力远远比不上后世巅峰，可以终结舒马赫五连冠的水准。但是今天普罗斯特AP05赛车，却第一次在性能上面，实打实的强于法拉利F2002，称之为超级“火星车”都不过分。
定制的翼片套件，独有的刹车盘改造，这些“黑科技”技术，让普罗斯特赛车站上了性能巅峰。再记上舒马赫偏向于极速的极端调校方案，更是让AP05赛车中低速有着碾压优势。
另外还有一点，就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿，开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中吸取到的经验跟操控是不会忘记的，同样可以融会贯通，只是初步阶段没有完全COPY那么强罢了。
所以种种方面加起来，阿隆索给了舒马赫很大的压力，并不是他开始想象的那样，能轻松的甩掉这名西班牙小子。
赛程第七圈、第八圈、第九圈……
狭窄街道让超车难度大增，所以比赛进入到了一种僵局模式。
不过在这个僵持阶段，丰田车队的佐藤琢磨赛车发生故障，从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测，应该是爆缸了。
历史上面的佐藤琢磨，就有着“神风敢死队”跟爆缸王的头衔，因为这家伙技术放在F1里面，只能算是中下游的水准，却还偏偏碰到一些烂车。
粗糙跟莽撞的驾驶风格，稳定性偏差的赛车，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了，要么就是在超车过程中，顺带把前车给一起带走。
所以爆缸这种事情，对于佐藤琢磨来说已经习以为常，甚至赛道上其他的车手还庆幸，不用在这条本就狭窄的赛道上，面对这位日本车手“自杀性”攻击了。
佐藤琢磨在爆缸之后，利用惯性把赛车开到了边缘位置，没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置，刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。
也正是因为他出弯之后着急加速，档位却没有快速升上去，才会导致爆缸故障的发生。
这个意外事件，让其他过弯的车手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势，没有对手压迫的情况下，自然可以轻松的躲过去。
但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人，正处于注意力高度集中的战斗之中，哪怕有车队语音的提醒，也无法全神贯注放在弯道上面，依然要抽出一部分精力防备对手。
分心之后，速度自然就更慢，这给了之前排名第四的蒙托亚机会，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到这一场鏖战之中。
“阿隆索情况不妙了。”
普罗斯特车队维修站，看到蒙托亚杀了上来，亨利有些忧心忡忡的说了一句。
刚才跟舒马赫战斗的这几圈，还是能很明显的看出实力上的差距，两台赛车性能此消彼长的情况下，阿隆索也只能勉强的拖住舒马赫，而没有找寻到任何超车机会。
如果把阿隆索换成张一飞的话，可能现在的舒马赫已经岌岌可危了。
随着蒙托亚加入战局，这位前印地世界冠军，可不是什么好惹的角色。不要看他最近成绩好像不怎么亮眼，但事实上大半个赛季下来，蒙托亚几乎场场都能稳定积分区，依然有着顶级车手的实力。
一对一，借助摩纳哥赛道的地形优势，阿隆索能防住蒙托亚。
现在前有舒马赫的情况下，阿隆索很难做到在防守蒙托亚的同时，还去寻找超车机会。他只能在进攻或者防守中，选择一点作为主要方向。
“我建议阿隆索防守吧，舒马赫确实很强，想要超他不容易。首先是要确保现在的排名，毕竟这是可以站上领奖台的位置。”
旁边的设计总监雷奥也是说出了自己的想法，这种局面下必须要做出一个决断，超不过舒马赫，就全力防守蒙托亚。
否则面对这种“夹击”的局面，可能连现有的第三排名都保不住，阿隆索迎战这些顶级车手，终究还是没有以一敌二的实力。
听到策略组成员的话语，阿隆索比赛工程师科德，按下了耳机上的红色通话键。
“阿隆索，放弃对舒马赫的超车，先全力挡车蒙托亚，再慢慢寻找机会。”
第一时间，耳机里面没有传来阿隆索的回话，隔了大概五六秒之后，里面传出来一道倔强的声音。
“我不想放弃！”
听到这句话，车组成员的脸上表情，都有着一种说不出来的感觉。
因为这一幕，就像是之前张一飞决断的重现，同样的心有不甘，同样的心高气傲！
“你没有办法在寻找超车机会过程中，还挡住蒙托亚的。”
科德劝解了一句，他很明白这位西班牙小子的性格，特别是有了张一飞成功的先例，他不想服输！
“不试试怎么知道？”
“好，你现在可以试试！”
没有等科德回话，旁边的科塞尔给了阿隆索去尝试的机会。
虽然他不是直接管理阿隆索的比赛工程师，但是作为车队首席比赛工程师，他有着做出最终决断的权利。
听到是科塞尔的声音，阿隆索内心里面有些意外，不过他很快就明白。这位德国比赛工程师，一向是比较激进跟粗暴，既然你有这种自信，那么他就会给你去证明自己的机会。
但是一旦证明不了，就要自己去承担失败的后果！
没有废话，阿隆索在封锁住蒙托亚的超车路线之后，立马强硬的朝前车舒马赫发动攻势。
这次走线更加的极端，并且极限延迟了自己的刹车点，冒着撞车的风险去孤注一掷。只是阿隆索发现，挡在自己面前的好像不是一辆红色的法拉利赛车，而是一堵密不透风的墙！
无论在什么时候，舒马赫始终没有留出任何的超车空间，就好像把整条摩纳哥赛道的所有弯道，都掌控在自己的手中！
这就是“摩纳哥之王”的实力吗？难怪之前飞拼着前定风翼撞护栏，也不让舒马赫超车到前面，他也是担心自己反超不回来吗？
一想到这里，阿隆索心态有些波动了。
科塞尔始终用自己的言行告诉过张一飞，那就是在赛道上面，要保持绝对的冷静，甚至可以不夹杂感情，就跟他做出车队指令一样。
就是因为一旦情绪上面出现波动，很容易在比赛状态上面，同样也出现波动。可能有些时候肾上腺素的分泌，可以如同兴奋剂一样，让车手反应更快更狂热。
但是大多数情况下，情绪会影响到车手的判断，所以最好成为一台没有感情的赛车机器。
现在阿隆索急了，越急就会暴露出自己的破绽，就连挡车的中线都守不住了。要不是今天的普罗斯特赛车，在刹车跟弯道稳定性上面优势明显，可能他都要被蒙托亚给超了。
现实让阿隆索明白，自己没有以一敌二的实力，与其盲目的想要超越舒马赫，跟张一飞去争夺摩纳哥赛道冠军。还不如先牢牢守住自己位置，把后面的威廉姆斯车手给甩掉再说！
阿隆索这个时候过果断放弃对舒马赫的攻势，开始全力防守后面蠢蠢欲动的蒙托亚。
这种战术方向的转变，瞬间让舒马赫如同龙归大海、虎入山林一般，彻底了没有羁绊，开始疯狂的提升着自己的圈速，去追逐跑到前面的张一飞。
他就不相信，自己会真的跑不过气动平衡都被破坏的车手飞！
“什么意思，阿隆索不牵制舒马赫，仅想着保住自己排名？”
威廉姆斯爵士，看着赛道上阿隆索掉转矛头对准蒙托亚，脸上写满了惊讶。
现在张一飞正在逐渐拉大自己的优势，普罗斯特车队不应该让阿隆索死死拖住舒马赫，给飞创造更大的优势，夺取摩纳哥赛道的冠军吗？
现在阿隆索动作，毫无疑问就是保证自己的名次不被超越，至于舒马赫就不管了，让他去跟张一飞竞争。普罗斯特车队策略组该不会真的认为，气动平衡被破坏掉的张一飞，能在一对一单挑中，赢下舒马赫吧？
为了保住一个分站第三，却冒着丢掉冠军的风险，普罗斯特车队组脑子坏掉了？
作为一支车队创始人，威廉姆斯爵士怎么也想不明白，普罗斯特车队策略组是怎么想的。二号车手不发挥自己僚机的作用，真以为自己可以得到跟一号车手一样的公平竞争？
“看来普罗斯特车队，好像真的是双车手竞争。”
旁边的技术总监西蒙兹，也是很意外的回了一句，确实普罗斯特车队这一波操作看不懂。
很多车队其实都说过，让旗下车手公平竞争，但是说归说，真到了关键时期，肯定拿冠军是第一目标。
车队又不是什么慈善组织，会跟你玩什么绝对公平？
而且现在普罗斯特车队，飞的实力明显独一挡，阿隆索这样的“菜鸟”，凭什么能跟中国小子公平竞争？
如果这要是放在威廉姆斯车队，阿隆索要么老老实实听话，不听话就早点滚蛋。就连蒙托亚这种印地世界冠军级别王者，上个赛季都老老实实的当弟弟，要不是拉尔夫·舒马赫，实在烂泥扶不上墙，否则压根没有讨价还价的权利。
阿隆索在威廉姆斯爵士眼中，是真不配！
“可能是因为阿隆索不太听话吧，毕竟他上个赛季，就是违反了米纳尔迪车队的指令。”
西蒙兹想到了一个原因，开口补充了一句。
“哼，那是普罗斯特这个创始人不称职，法国人就不适合成为领导者，难怪之前车手斗殴都管不住！”
威廉姆斯爵士很不屑的回了一句，车手层面上，普罗斯特四冠王没话说，属于传奇车手级别。但是在车队管理上面，威廉姆斯爵士还真看不起这个法国佬！
车队管理怎么能自由到这种程度，难道说一不二的权威都没有吗？
当然，威廉姆斯爵士之所以会如此激动，并不是因为他多么打抱不平。而是现在阿隆索全力防守蒙托亚，让自己的车手失去超车机会，相当于蚌鹤相争，给舒马赫这个渔翁得利了！
确实舒马赫是这场争斗里面，最大的受益者，没有了阿隆索的牵制，加上内心里面的屈辱跟愤怒，这一刻舒马赫可以说彻底的迎来了疯狂爆发。
仅仅就在第十一圈，几乎可以肉眼所见的感受到他跟张一飞之间距离的缩短，他不可能容忍一位中国小将，在自己头上如此的放肆！
第十二圈、第十三圈、第十四圈……
赛程圈数不断的提升，张一飞利用阿隆索牵制时间，所拉开的距离在慢慢缩短着。
确实今天这场正赛，普罗斯特赛车是强于法拉利赛车的，只要双方发挥的水平旗鼓相当，张一飞可以绝对领先舒马赫。
但是两名车手，都选择了用极端的方式去争夺头车的位置，从而造成了各自赛车性能都受到影响。
只不过相比较法拉利赛车变速箱调校，张一飞的气动平衡被破坏，严重程度就不在一个级别上了。可以说他能趁机拉开差距，已经做到了一名顶尖车手的极限，称之为精彩的操控都不为过。
奈何人力终究是有极限的，并且对手不是普通人，而是此刻处于自己状态巅峰的舒马赫！
当比赛来到第二十五圈的时候，红色的1号法拉利赛车，再次出现在13号普罗斯特赛车后面。这次没有了其他车手存在干扰，两个人都把后面的车手甩开一大截，单挑的时刻终于来临了。
“舒马赫追上飞了，看来赛车套件的损坏，对于飞的速度影响还是很大啊！”
“你这不是废话，飞能开出这种水准，在我看来已经是神级操控了，不能奢求太多了！”
“对啊，毕竟对手是舒马赫，正常情况下想要甩掉他都不容易，更别说赛车气动平衡被破坏。”
“不知道飞能不能创造一个奇迹，千万不要放弃啊！”
“放弃？飞的字典里面，没有放弃这两个字，否则他就进站更换配件了！”
赛道两旁的观众，看到舒马赫追上去之后，也是激烈的议论了起来。
很多车迷都为张一飞感到担忧，也有一些人认为张一飞已经做的足够好，无愧于顶级车手的名号，甚至有一些人心中开始祈祷，希望他能坚持到进站，
但是没有任何一人，认为张一飞会认输投降，如果说劳达是F1勇气的象征。
那么现在很多车迷心里面，张一飞就是坚持的象征，他永不言弃！
赛道上的张一飞，目光看向了后视镜，里面那辆红色法拉利赛车，是那么的显眼。
此刻张一飞脸上的表情，并没有任何一丝的意外跟惊慌，相反他平静，就如同在等待一个意料之中的老友一般，等待着舒马赫的出现。
终究这位“摩纳哥之王”还是来了，他掌控的这颗赛道明珠，不会如此轻易的交到自己手中。
舒马赫，现在没有其他人存在，我们一对一，看是你的进攻更锋利，还是我的防守更坚固！
766 没有单挑这说法（5K）
就如同有了默契一般，后车的舒马赫在吃到尾流之后，毫不犹豫的就朝着前车张一飞发动了攻势。
而且相比较之前，这次舒马赫要更加的凶猛跟极限，仿佛就是要告诉张一飞，他才是这条摩纳哥赛道的统治者，现在要夺回属于自己的位置。
面对舒马赫的进攻，张一飞也是看不出丝毫的惧怕，无比强硬的对待。毕竟起步时候哪怕就是撞车，他都做到了寸步不让，更别说现在努力了小半程比赛，怎么可能在这个时间点认输？
“舒马赫生气了，我倒想看看，飞到底如何防住他。”
迈凯轮车队主席罗恩·丹尼斯，看着赛道上舒马赫的疯狂攻势，饶有兴趣的说了一句。
发车时候因为库特哈德被巴里切罗给撞出赛道，丹尼斯还在维修站发了一通脾气，不过现在他已经冷静下来，重新以车队大佬的身份，审视着赛道上的局势。
从舒马赫的动作中可以看出来，这位卷土重来的摩纳哥之王很生气。
杆位丢失也就算了，现在他要是连前定风翼损坏一块的中国小将都跑不过，那才是真正羞辱的事情。
这条赛道上，虽然曾经发生过塞纳完美碾压普罗斯特的事情，但是怎么说双方也是处于同一层级的车手，冠军输给冠军不丢人。
无论中国小子风头再怎么大盛，没有世界冠军这个荣耀加持，终究在赛车界还是矮了一级。舒马赫要是就这么从头到尾被压车，可能对于自己的地位跟声誉有很大影响，甚至是成为张一飞的垫脚石。
无论如何，他都必须要反击，证明自己的统治力。
“很难防住，特别是面对全力以赴的舒马赫。”
旁边的车队经理惠特马什摇了摇头，他不是很看好张一飞。
这并不是说什么实力上的巨大差距，而是定风翼损坏对于操控影响实在是太大了，哪怕就是让塞纳去操控，都不见得能防住舒马赫，难道说现在的中国小子，能比塞纳还厉害？
甚至可以退一步说，张一飞能坚持跑到现在，并且利用阿隆索牵制时间拉开了一点距离，已经很好的体现出他实力跟天赋，很多东西终究不是人力所能改变的。
就如同迈凯轮车队所预测的那样，全力进攻的舒马赫，哪怕赛车调校中低速加度素不行，依然给了张一飞很大的威胁，几乎每一个弯道下来，都是险象环生的感觉。
如果不是摩纳哥赛道超车确实艰难，而且低速度弯道定风翼影响比想象中要小，说不定张一飞真就轻松被舒马赫给超车成功了。
但是哪怕如此，张一飞依然在顽强的防守着，而且很多时候有着一种“同归于尽”的果断，逼迫着舒马赫放弃房车动作。
张一飞的心理也很直白，甚至有些流氓，那就是老子反正赛车套件都已经损坏，也不怕多坏一个地方。有本事你舒马赫就来撞，只要两个人没有撞到退赛，那一定就是我赚！
俗话说的好，光脚的不怕穿鞋的，现在张一飞就是那个光脚的，他除了用这种“自杀性”攻击威胁舒马赫外，别无他法。
舒马赫本来就很生气，现在面对张一飞这种光棍举动，内心里面就更加愤怒了。但是他跟海利欧还有之前蒙托亚，这些美洲车手的狂野不同，无论情绪上有多么大的变化，舒马赫始终能保持着一分极限的理智。
他没有因此上头，愈发强硬的必须要超车，而是保持这种高强度压迫态势，慢慢的寻找着机会。
其实这就是顶级车手所拥有的特质，就如同之前介绍阿隆索一样，无论场外多么喜欢抱怨、多么讨人嫌，但是他在赛道上面，就如同捕猎的狮子一样，可以隐忍、耐心的等待。
当那个超车时机到来，就会让世人见识到，什么叫做残忍的“杀戮”。
第二十六圈、第二十七圈、第二十八圈……
赛程圈数不断的攀升着，从第二十五圈追上张一飞后，两个人就处于一种僵持的架势。
这种“稳定”的局面，让赛道上很多对于f1不是特别了解的中国粉丝，开始逐渐兴奋起来，他们认为这是张一飞的防守成功，舒马赫超不过去了。
“好像舒马赫进攻也没那么强，一飞依然能守住啊！”
“我感觉局势稳定下来了，等换胎圈到来，那么一切的危机都将化解！”
“坚持住飞，我始终相信你会加冕为王！”
相比较普通车迷的兴奋，车队策略组这些职业从业人员，就没有那么乐观，甚至是感受到一种危机要来临。
“舒马赫在等待时机，进站前这几圈，是飞最危险的时候。”
亨利一脸紧张的看着赛道上的状态，丝毫没有进站时间快要来临，那种危机化解的放松感。
相反他此刻越发的紧张，因为越接近换胎时间，就意味着轮胎抓地力峰值已经过去，开始大幅度的下降，操控愈发的困难。
要知道张一飞之所以前定风翼损了一小块，依然坚持不进站更换配件，就是在摩纳哥赛道上，机械抓地力的作用，是大于空气下压力的。
机械抓地力的主要来源，就是轮胎跟底盘，底盘调校方面没什么好说的了，剩下的就是轮胎磨损情况。
因为超车困难，所以大部分车队策略，在摩纳哥赛道上都是选择一停战术。这就意味着，第一次进站的时间点，大概是在赛程的第40圈到45圈左右。
如果有些保胎大师，能力特别强的，可以把这个时间点延迟到50圈。圈数越往后，那么换胎之后高抓地力状态下，轻载油冲刺出来的速度就越快，可以做到反败为胜。
现在赛程已经来到35圈以后，张一飞这次因为阿隆索的牵制，保胎方面其实做的不错。前期没有过多的激烈驾驶，轮胎损耗程度不严重。
但是随着被舒马赫追上来，两个人开始激烈的对抗，压车保胎的效果就没开始那么好，磨损程度也大幅度的上升。
这个时候张一飞赛车轮胎，已经过了峰值，抓地力正处于不断减弱的过程中。本来气动平衡就已经被破坏，现在机械抓地力也逐渐不够，那么张一飞在过弯中的操控难度可想而知。
所以此刻这种僵持的局势，并不是什么张一飞成功压制住舒马赫，让他超不过去。而是暴风雨来临前的平静，舒马赫也是知道张一飞赛车的极限在哪里，他等待着机会的到来。
“要不我们提前进站？”
这时候技术总监雷奥说了一句，现在快要接近进站时间的上限，实在局面危急的话，就提前进站换胎换定风翼。
听到雷奥的话，策略组成员都把目光，放在了科塞尔身上。因为这是一个需要魄力的决定，总赛程78圈，现在刚好才一半，进站的话不是不可以。
不过这就意味着，最后阶段的爆发冲刺，张一飞基本上没有任何潜力，因为他的轮胎那时候早就已经过了抓地力峰值。
这种一种饮鸩止渴的方案，但是很多时候哪怕明知道是毒酒，为了解决眼前的困难，很多人也会坚持不住喝下去。
“至少再撑五圈！”
科塞尔面无表情的说出一个数字，那就是张一飞想要进站，至少还要防守住舒马赫五圈，把进站圈数给拉到40圈往后。
听到科塞尔这句话，策略组其他成员都不知道该说什么好，现在感觉每一圈防守都无比的艰难，你开口就是五圈，而且还是至少？
不过无论难度有多么大，科塞尔至少做出了决定，他不会让张一飞用饮鸩止渴的方式提前进站。想要拿摩纳哥站的冠军，就必须在这种时刻，防守住舒马赫！
第三十九圈、第四十圈、第四十一圈！
张一飞在舒马赫强大的压迫力面前，又顽强的挡住了三圈，此刻他起步的超软胎，基本上已经处于磨平的状态。不是“光头胎”意义上的平，而是表层抓地力的软橡胶，已经磨损在整条赛道上面。
要知道赛前为了能跑出优势，张一飞选择了比较极端的双超软胎停站方案。这个时代并没有强制要求，必须使用两套不同配方的轮胎，所以一直用超软胎跑到底也是可以的。
如果计划一切都顺利的话，张一飞杆位保胎压车，利用摩纳哥赛道的特征，是可以极限撑到四十圈以后的。
结果计划赶不上变化，现在超软胎就成为了劣势点，磨平的轮胎加上淆乱的赛车气流，张一飞赛车的稳定性，随时处于失控的边缘。
他很多贴边的走线方案，其实已经不太敢走，怕失控撞在护栏方面。唯一能做的就是死守住中线，然后利用撞车的威胁，逼迫舒马赫投鼠忌器。
可能是察觉到张一飞已经处于极限，舒马赫打破了僵局，发动了一波更加强势的进攻。这样让张一飞无疑是雪上加霜，哪怕就是激烈的变道挡车，赛车都出现了打滑摇摆的迹象，感觉被超车只是时间问题了。
“飞轮胎抓地力已经不行，哪怕防守的再顽强，也无法克服物理上面的定律。”
布伦德尔也是看出来张一飞赛车稳定性崩溃，没有舒马赫进攻都得小心翼翼，现在更是处于险象环生的境地。
“是的，飞很难再坚持下去。不过把一辆气动平衡被破坏的赛车，硬生生的开了过半赛程，并且还把舒马赫挡在后面，这也绝对是个人实力的绝对体现！”
雅克同样明白张一飞的“摇摇欲坠”，但是他依然给予了赞扬。
因为这本就是一件不可能完成的任务，张一飞靠着自己的实力，把各方面都已经做到了极限。用中国的一个成语来形容，叫做“虽败犹荣”，更别说现在还没有失败。
“进站吧，飞不要再坚持了。落后还有机会反超，而失控就彻底的失去机会。”
布伦德尔感叹了一句，现在赛程已经到了41圈，虽然还不是最完美的进站时间，但至少已经超过了进站圈速的上限。
可能这个进站时间点，对于最后的冲刺来说并不完美，但绝不是没有一战之力，是时候退让一步了。
不单单是布伦德尔有这种想法，就连普罗斯特车队维修站，山本右京看着赛道上张一飞处于失控边缘，都朝着科塞尔问了一句。
“导师，已经超过40圈了，下达车队指令让飞进站吧。”
防守了四十一圈，已经超过了之前车队策略组的目标，现在舒马赫明显加强了攻势，张一飞的局势险象环生，该让他进站换胎更换前定风翼了！
科塞尔听着山本右京的建议，脸上表情没有丝毫的变化，看不出来他心里面想着一些什么。
“科塞尔，可以进站了，飞撑不住了！”
亨利也是开口劝解了一句，这位德国比赛工程师在专业角度上面没的说，就是风格太过于固执跟激进！
这种情况要是放在其他车队，三十五圈的时候，就可以考虑让张一飞提前进站。
可能这样会导致在最后争夺冠军上面，丧失掉竞争力，但至少能稳定前三应该没问题。
实在想要冒险一点，一停四十圈上限的时候，也可以让车手进站了。这种只是竞争力受限，并不是说完全没有机会，依然有几率成为冠军，再不济也能抱住第二名。
现在都四十一圈了，科塞尔还没有下达进站指令，要是防守过程中出现失控，别说是什么冠军、亚军，能不能完赛都成为问题，真的有必要这么激进吗？
可能是车组成员的劝说有了效果，科塞尔这个时候把手按在了红色通话键上面。
看到他这个动作，旁边的车组成员，都不由自主的松了一口气。至少让舒马赫超过去，只是暂时的落后，而不会失控撞在护栏上面。
“飞，再坚持两圈就准备进站。”
什么？
当听到科塞尔这句指令的时候，维修站策略组成员简直都惊呆了，所有人用着不可置信的目光看着他，怀疑自己刚才是不是听错了。
甚至就连旁边车库的维修团队，都开始准备冲出去，做好迎接赛车进站的准备。结果没有想到科塞尔的指令，居然是让张一飞还坚持两圈！
下一个弯道都有可能失控的局势，你让张一飞还坚持两圈？
不过车组成员哪怕就是有着万般的不理解，科塞尔作为首席比赛工程师，赛事过程中他有着绝对的权威性，哪怕就是老板普罗斯特在现场，都要让着他掌控局势。
而且车队指令都已经发出去了，如果立马再发条与之相违背的指令，会造成车手的混乱，还不如坚定一个目标咬牙扛到底！
与此同时，旁边的法拉利车队维修站里面，让·托德也是按下了耳机上面的语音通话键。
“巴里切罗，准备好挡车，该你上场了！”
没错，就是法拉利车队的另外一名车手巴里切罗，他在跟库特哈德撞车之后，直接利用安全车压圈期间，进维修站更换了受损的气动套件。
不过等他换完出站之后，已经成为了垫底的车手，这一场摩纳哥大奖赛算是完了。
巴里切罗自己的比赛虽然是完了，但是法拉利车队的战斗还在继续，他被隐藏了下去，成为了备用的杀手锏！
现在张一飞即将完全对巴里切罗的套圈，这一招杀手锏终于到了启动的时候。同时从另外一个方面，也解释了为什么舒马赫只是保持着对张一飞压迫力，却没有使用极端的超车方式。
原因就是在于，他早就知道了车队的计划，可以安全稳定的超车张一飞，何必去冒跟对方“同归于尽”的风险了？
很快张一飞的前面，就出现了巴里切罗的2号赛车，当看到这辆红色法拉利的时候，一种不详的预感开始在张一飞心中升起，他明白事情不妙了。
与此同时，赛道一旁的裁判，也是朝巴里切罗打出了蓝旗，示意他为后面即将要套圈的车辆让出路线。摩纳哥这种狭窄的街道，如果不靠边走线，而是占住中间的话，哪怕就是面对套圈赛车，后面的车手也不好超车。
更别说要被套圈的，是法拉利车队的巴里切罗，名义上的赛道二号人物。
蓝旗挥舞，张一飞也是来到了巴里切罗后面，但是前面这辆法拉利赛车，依然没有让出那条超车线路，相反还有意无意的挡在张一飞前面。
果然最担心的事情，还是发生了，只是张一飞没有想到，不可一世的法拉利双人组，现在要用这种违规擦边球的方式对付自己了吗？
是真认为我有这么强大，还是你法拉利跟舒马赫没有信心，一对一单挑都不敢做？
如果法拉利策略组要是知道张一飞的心理状态，估计会嘲笑他一句幼稚！
f1围场里面就没有单挑这种说法，如果有的话，那就是我的两名车手，去单挑你一个，靠的就是人多！
有本事，你把自己的队友也叫来一起干啊！
757 不欠人情（4K+)
看着法拉利车队，这样放弃骄傲跟身段的二打一场面，张一飞身边没有阿隆索的协助。
哪怕就是身边有阿隆索，他会不会协助还是个疑问号，张一飞觉得大概率不会跟自己并肩作战，去抵挡法拉利车队的攻势。
所以面对巴里切罗的挡车，在操控跟轮胎都已经到极限的情况下，张一飞毫无办法。哪怕用“同归于尽”的方式，都无法威胁到舒马赫，只能眼睁睁的看着超车过去。
而巴里切罗在出示第二遍蓝旗的时候，让出了超车线路，只是这条线路对于张一飞来说，已经没有了开始的意义，终究还是没有办法在法拉利车队夹击面前，完成摩纳哥赛道上的“神之操作”！
“卑鄙！巴里切罗绝对是收到了车队指令恶意挡车，法拉利现在输不起了吗？”
领队亨利看着赛道上的一幕，眼睛都气红了，他真的没有想到法拉利车队，为了能超车张一飞，去做这种堪称卑鄙的手段。
按照f1赛事规则，套圈车辆要在出示三遍蓝旗后还不让线，才会亮出黑旗处罚。很明显这就给了很多车队跟车手钻漏洞的机会，只要在出示三遍蓝旗之前完成让线，就可以规避处罚。
而且话说回来，就目前巴里切罗的排名，他估计也不怕什么从赛道上罚下，撑死就是这样被公开处罚，面子上有点过不去。
毕竟这是法拉利车队，近几年来第二次联手，对一位刚脱离新人身份的小将，做出这种放下身段的夹击行为，并且还是打着规则的擦边球。
要知道上一个能得到如此重视的车手，还是身处威廉姆斯车队的维伦纽夫。但是认真说起来，那时候的维伦纽夫，却算不得什么刚脱离新手身份的小将，而是实打实的赛道王者了。
“连单挑超车的勇气都没有，舒马赫你还配得上摩纳哥之王的称号吗？”
技术总监雷奥也是义愤填膺，只要张一飞再多坚持一会儿，就能够进站改变局势。
谁能想到这种关键时期，巴里切罗被套圈了还故意挡车不让线，形成了一种另类夹击，给舒马赫超了过去？
不单单是策略组成员，就连维修技师团队，看到张一飞被超车的一幕后，都情绪愤怒的直接炸了。
“法拉利车队真不要脸啊，被套圈了还不让线，真他妈为飞哥感到不服！”
阿虎还是一如既往的火爆直接。
“飞已经做的很完美了，法拉利车队这是懦夫的行为！”
首席技师查理，也是一拳砸在墙壁上面，他们就等着张一飞进站把神级操控给延续到最后，却没有想到被对手，用这样不公平的方式给击败。
“一飞经常说一句话，怕，就等于输！法拉利车队现在怕了，那他们离输就不远了。”
陈志压制住火气说了一句，张一飞已经尽力了，只能说人的力量是有极限的。
“飞，准备进站吧。”
另外一边的科塞尔，看着舒马赫超车成功，终于下达了进站指令。
他的语气还是一如平常，脸上表情也是宠辱不惊，可能这种画面，科塞尔曾经职业生涯里面，已经见识过太多次了吧。
f1的本质，其实就是一个字，那就是“赢”。
无数车队跟车手，可以为了胜利不择手段，哪怕就是明摆着践踏规则都在所不惜，更别说这种擦边球方式。除了道德上可以指责之外，就算赛后进行申诉，大概率也不会得到什么处罚。
被超车了，再怎么愤怒、再怎么不甘心都无济于事，能做的事情就是想尽办法再超回来，哪怕希望再怎么渺茫。
至少在比赛终点没有来临之前，一些都还没有结束。
科塞尔平静的语气，仿佛有着一种神奇的力量，抚慰着车组成员暴躁的怒火。
是啊，现在赛程都刚过半，张一飞都还没输呢，大家激动什么？
之前这么劣势的局面，张一飞都顶着破损的赛车，跟舒马赫鏖战了半场。现在无非就是落后罢了，谁又敢肯定，张一飞就一定没有反超的机会，赛道上不会再出现神之操作了吗？
听到进站的车队指令，首席技师查理反应了过来，开始朝着技师团队打气道。
“小伙子们，振作起来，我们还没输！飞这次进站除了换胎加油外，还有更换前定风翼的步骤，我不希望在这上面出现任何的失误，浪费任何一秒钟，普罗斯特车队永不言败！”
“是的，我们还没有输！”
“加油，我们永不放弃！”
各种口号响起来，振奋着车队策略组的士气，他们都来到了维修工位上面严正以待，将用自己最快的速度完成停站，让张一飞再去为了胜利拼搏！
普罗斯特维修站的口号声音，传递到了旁边法拉利车组成员耳中。
此刻让·托德脸上，出现一种不屑的微笑，他看着那些等待进站的普罗斯特技师说道：“真以为舒米，还会给你们反超的机会吗？”
“没错，他们太天真了，刚才就是车手飞，最后的头车时刻。”
罗斯·布朗赞同了一句，张一飞能占据着赛道优势，挡住舒马赫这么多圈。
那么接下来，这名中国小子就能体验到被挡车的感觉，舒马赫的防守能力，绝对不输于他的进攻实力，赛道上真正的没有短板只有一人，那就是舒马赫！
不单单是法拉利车组成员得意洋洋，就连赛道上的法拉利车队粉丝，看到舒马赫超车成功，占据了头车位置之后，也如同出了一口恶气般，在看台舆论上展开了反扑。
“在摩纳哥之王面前，任何人都必须要臣服！”
“中国小子你以为自己赢了吗？抱歉，现在才是游戏开始的时间！”
“法拉利必胜，我们才是这条赛道上真正王者！”
“舒马赫，延续自己第九年的统治吧！”
狂欢的气氛，席卷着每一位法拉利跟舒马赫车迷的内心，可能落后时候他们还有担忧，当舒马赫领先之后，他们已经可以开始提起庆祝胜利。
就算是塞纳附身，都不一定能在摩纳哥赛道上，击败现在的舒马赫！
“真是很可惜，飞只要再坚持几圈，就能进站改变自己的局势，完成让人惊叹的神级操作。”
媒体中心的两位解说，也是在转播荧幕上面，看到了法拉利车迷的狂欢。
标志性的法拉利红色战旗，以及跃马图案已经挥舞起来，很多了解摩纳哥赛道的车迷都知道，超车难度有多大，特别是面对舒马赫这种级别的车手，张一飞能反超回来的希望渺茫。
就连布伦德尔都为张一飞感到惋惜，如果最后不是巴里切罗的挡车，让张一飞保持领先顺利完成进站的话。可能他真的要完成，等同于当年塞纳的神级操作，并且把这一场摩纳哥大奖赛载入史册！
毕竟难度的高低是需要对比的，当年塞纳的背景墙是普罗斯特，今天张一飞的垫脚石，同样是传奇车手舒马赫。
只是张一飞站在成功的门前，却只迈进去一支脚，另外一支脚可能永远都迈不进了。
“可能他能妥协一点，刚好四十圈进站，也会有不同的结果。”
雅克也是补充了一句，他认为当时再坚持几圈进站，也是不现实的事情。
哪怕没有巴里切罗的挡车，舒马赫也不会让张一飞继续顺利的挡车。要知道舒马赫跟在后面，其实一直都保留着实力，没有极限的超车。
永远都不要低估舒马赫的决心，他可是在总决赛舞台上，能狠心把竞争对手给撞出赛道的男人，而且还做了不止一次。
更好的方式，是主动妥协进站，可能后续优势没有那么明显，但至少也不会像现在这样，处于被超车的劣势中去。
只能说张一飞的性格还是太要强跟倔强了，同时普罗斯特策略组，也过于的激进，真没把舒马赫给放在眼中了吗？
赛道上无论是狂欢也好，惋惜也罢，都没有影响到进站的张一飞跟普罗斯特车组。
这次技师团队依然保持着他们的专业水准，用着极快的速度，在加油期间帮助张一飞更换了新的前定风翼，没有浪费一丝一毫的时间。
他们心里面也很清楚，张一飞还能否做到反超，进站用时上是相当的关键。不敢说能比法拉利车组快，至少绝对不能比对方慢。
新加坡大奖赛那次关键的进站，其实在速度上面普罗斯特车组输了，而这一次，他们不想再输！
第四十二圈张一飞出站之后，开始了自己的追赶之路，舒马赫此刻已经遥遥领先，他前面也没有了阻挡了车辆，可以疯狂的飙着自己的圈速。
而张一飞因为提前进站的因素，让差距并不远的阿隆索跟蒙托亚挡在了自己前面。先不说阿隆索这个“成分不明”的队友，就单单蒙托亚而言，他是绝对不会让自己轻易的超车过去。
所以哪怕就是出站之后，他也很难疯狂的飙圈速追赶，这也就是为什么，之前科塞尔坚持不提前进站的原因。
三圈之后，比赛来到了第四十五圈，这时候舒马赫选择了进站加油换胎。另外挡在张一飞前面的蒙托亚，也在这一圈开进了维修通道，暂时让张一飞没有了阻碍。
几乎就是在同时，普罗斯特车队的指令，也在耳机里面响起，科德告知阿隆索进站换胎。
不过让所有人都感到意外的是，阿隆索居然拒绝了车队进站换胎的指令，回复还要跑几圈之后再进站。
听到这个消息，就连张一飞都感到差异，这次阿隆索的停站策略，并没有自己那么激进，选择两套超软胎轮胎配置。而是很常规的软胎起步，然后进站换上超软胎，准备最后时刻的加速。
理论上来说，软胎的耐磨性要比超软胎好一点，但是现在都已经第四十五圈了，该到了常规进站换胎的时间。并且前排对手基本上都已经进站，就算是出站后也不会出现暂时的排名变化，这就是最好的进站时间点。
“阿隆索，这是车队指令，你想干什么？”
亨利的语气中带着一丝强硬跟不满，这西班牙小子平时性格比较桀骜不驯，车队都可以容忍。但是现在就连进站指令，阿隆索都开始当耳边风了吗？
“推迟几圈进站，我会给你们一个交待。”
阿隆索很坚定的回了一句，依然没打算按照车队指令进站。
本来张一飞被超车，车队策略组心情就不怎么好，现在阿隆索一再的违抗，这让很多人脸上都出现了怒意。
就在亨利准备强硬命令的时候，科德按住了他的手说道：“亨利，就相信阿隆索这一次，他会给我们一个交待。”
“信他？这西班牙小子，真以为自己是舒马赫了吗？”
说实话，除了阿隆索的比赛工程师科德，以及保持中立的科塞尔之外，基本上其他车组成员，都跟头哥关系不怎么样。
平常站在大局的角度上，大家都忍着，现在这个家伙越来越放肆，就连车队进站指令都强硬违抗，亨利感觉不能忍！
“就当是信我好吗！”
科德这个时候强硬的回了一句，双眼死死的盯着亨利，他是车手的比赛工程师，哪怕所有人都不信阿隆索，科德也必须要站在他的角度。
他始终相信，阿隆索有着很大的潜力，也不是外人眼中那个又菜又跳的车手！
看到科德的这个举动，亨利默默放下了自己的右手，他可以不信阿隆索，但不能不信科德。
这是跟自己，一起从ligier车队出来的老伙计，十几年的交情摆在这里！
张一飞并不知道车队维修站里面所发生的事情，他还在猜测着阿隆索这样做的动机。现在这小子就处在自己前面，难道说他真打算丧心病狂，在这种时候挡车自己做个了断？
没必要这么狠吧，实在要打“内战”，好歹也挑个时间。
就在张一飞猜测的时候，舒马赫完成了进站，从维修通道冲了过来。
此刻在他的前面，有着一辆熟悉的蓝红涂装普罗斯特赛车，这当然不可能是张一飞的13号赛车，因为中国小子还在自己的后面。
所以这辆赛车，只能是普罗斯特二号车手，费尔南多·阿隆索的14号赛车。
看着这辆莫名其妙没有进站，挡在自己前面的普罗斯特赛车，从最开始的意外，逐渐让舒马赫有着一丝不详的预感，特别是在他的后视镜里面，还能远远看到另外一辆普罗斯特赛车的时候。
同时这一幕，让舒马赫有一种似曾相识的感觉！
758 我不欠你了。
“普罗斯特两位车手是打算联手了吗？”
让·托德自然也是注意到这种异常的景象，按理说这个时间点阿隆索应该进站加油换胎了，他却没有停站，而且后面还有着车手飞在追赶，怎么看都感觉有点不对劲。
“阿隆索会不会选择极限保胎？”
罗斯·布朗想到这种可能性，一般在摩纳哥赛道上，超软胎四十圈就进站，极限也不会超过四十五圈。
不过阿隆索用的是软胎，只要对自己的操控跟抓地力有信心，推迟到五十圈才进站的车手也不是没有，而且还有很多。
别看这圈数好像很多的样子，其实要考虑到摩纳哥赛道的速度很低，以及单圈长度只有大多数赛道的三分之二样子。
五十圈换算下来，相当于其他赛道三十多圈，再加上磨损度的区别，实际对比能压低到三十圈以内。所以摩纳哥赛道上，有些想要最后轻载油疯狂冲刺的车手，是有可能延缓自己进站时间的。
理论上阿隆索现在的动向，也有极限保胎的可能性，但是就如同让·托德的危险预感一样，现在舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，怎么看都不是一个好迹象。
只不过大半个赛季下来，张一飞跟阿隆索两个人没有联手的先例。甚至之前的争夺战中，排在第三的阿隆索也是对中国小子袖手旁观，现在这一幕，真的就是改变的预兆吗？
可能是普罗斯特车队有着太多的迷惑行为，现在就连法拉利策略组，对于他们两个人是否会联手，这种最基础的判断，都处于一种不敢确定的状态。
“我不知道，但是我们不能把希望，寄托在他们不会联手上面，这不是一支顶级成熟车队，应该有的思维方式。”
说完这句话之后，让·托德启动了无线电通信，朝着舒马赫说道：“舒米，要注意阿隆索跟飞的联手，接下来五圈无论如何，都不能让飞超车！”
无论阿隆索再怎么延迟进站，一旦圈数达到五十圈，都必须要去加油换胎。否则轮胎完全磨平之后，他就连自己的操控都保证不了，拿什么去挡车配合队友？
所以不管接下来普罗斯特两名车手，会不会开天辟地头一遭的携手合作，舒马赫都必须要保证五圈的绝对防守，不给张一飞任何的超车机会。
对于这一点，让·托德有着很强大的信心，就算是面对两名对手的夹击，舒马赫没有超车的顾虑，单纯防守绝对是铜墙铁壁级别的！
就在让·托德说出最后五圈的时候，张一飞的耳机里面，也传来了阿隆索的声音，说着同样的词汇。
“五圈，我只能帮你挡住舒马赫五圈，超不超得过，就看你自己的本事了。”
这是阿隆索加入普罗斯特车队以来，第一次在车队语音里面，直接跟张一飞通话。
可能这个消息放出去，很多人压根就不会相信，同一支车队的两名车手，居然在赛道上从来都没有交流过，哪怕关系再差也不至于如此吧？
事实上就是如此，倒不是关系差的原因，而是两个人都比较心高气傲。
张一飞从始至终都是一个理念，那就是从来都不考虑什么队友跟僚机的事情，赛道上所有人都是自己的敌人，哪怕与整个世界为敌都在所不惜。
阿隆索没有这种理念，只是他心中有着无比强烈的“出头”**，他不想成为默默无闻的二号车手或者僚机，最好整个世界都以我为中心，甚至是地球都跟着我转。
毫无疑问，二号车手是不可能有这种地位，所以张一飞某种意义上来说，就是他最大的“敌人”，比赛道上其他车手的利益冲突更大。
所以两个人在赛道上绝不会低头，跑的如何都是各凭本事，就无所谓什么交流不交流的。
“你为什么要帮我？”
张一飞语气淡淡的回了一句，没有什么惊喜感觉，也没有高傲的拒绝。
他不会天真的认为这次帮助，就是阿隆索表示臣服的举动，是两个人关系缓和，走向“亲密合作”的开始。
同样，张一飞也不是海利欧那种，傲慢到目中无人的性格，认为自己就是天、就是地、就是唯一的神话。
不单单是阿隆索，还包括之前的阿莱西，或者说未来可能的二号车手队友。只要对方愿意合作，那么张一飞就不会拒绝。
靠着团队合作胜利在f1里面，并不是一件什么羞愧的事情，相反f1本身就是团队赛车，并不是很多人认为的个人赛事。
所以阿隆索愿意挡车，张一飞会欣然接受，只是他要搞明白为什么。
因为这个世界上从来都没有无缘无故的示好。
“我不喜欢欠人情，这算我还你在摩纳哥赛道上的经验跟走线数据。”
阿隆索依旧很冷漠的回了一句。
可以说他排位赛能跑到第三，都是有着张一飞的功劳在里面，如果不是靠着模仿跟内部走线资料，按照之前模拟器上的圈速，阿隆索很难在排位赛中跑出第三的排名。
特别是后来在休息室的那一番话对话，学我者生、似我者死这几个词汇，还点醒了即将要误入歧途的阿隆索。
西班牙头哥性格有缺陷，不代表他智商有缺陷，他很清楚这是张一飞对自己的帮助，也明白这一番短短的对话，可能会改变自己未来的职业发展。
无论如何，这是自己欠的人情，那就必须要还了！
“好，五圈，我超车舒马赫。”
明白原因之后，张一飞没有废话，直接答应了下来。
同样都是五圈，几分钟之前是张一飞必须要守住，仅仅就是过了那么几分钟，攻守之势就完全逆转过来了。
舒马赫，你又能挡住五圈吗？
一脚油门拉高发动机转速，ap05赛车速度开始飙升，张一飞朝着前方的舒马赫冲刺了过去。
弥补了气动套件上的短板，换上了全新的超软胎，再搭配上新型翼片套件跟改造刹车碟。别的不敢说，至少在这条摩纳哥赛道上，普罗斯特赛车才是真正的“火星车”，法拉利都无法与其争锋！
与此同时，前面的阿隆索开始压车，迫使后面的舒马赫减速，并且死死的守住中线，不给他任何超车的机会，让张一飞极速的缩短着距离，很快舒马赫就要迎来，两位普罗斯特车手真正的联手夹击！
“联手了！如果我没记错的话，这应该是普罗斯特两位车手，第一次在赛道上真正的并肩作战吧？”
“这到底是车队的指令，还是阿隆索的臣服？之前各自为战的普罗斯特车队，都已经搅动着f1围场内风云，现在双子星正式联手，不敢想象会爆发出多么恐怖的力量！”
布伦德尔可以用“惊呼”两个字来形容，他真的没有想到，普罗斯特车手会在这种时候选择联手。
不过话说回来，来得巧不如来得好，之前法拉利车队用这种方式超越了车手飞，现在普罗斯特车队，开始用其人之道，还治其人之身！
“没错，这就是飞跟阿隆索，第一次在赛道上正式合作。说实话，此刻我真的无比好奇，舒马赫能不能挡住他们两个人的进攻！”
雅克情绪也高涨了起来，从来没有并肩作战过的两位普罗斯特车手，把自己第一次迎战的对手，就交给了“摩纳哥之王”舒马赫。
到底是能发挥出一加一大于二的效果，还是没有想象中的队友默契，最终徒劳无功？
别说是两位解说兴奋了，赛道上普罗斯特粉丝的情绪，也一下被点燃暴涨了起来。
“oh，god！赛道上终于能看到普罗斯特的团队作战了吗？”
“飞跟阿隆索终于合作了，这才是普罗斯特真正的实力！”
“让我等到了这一天，哪怕就是法拉利，今天也必须在赛道上臣服！”
“加油，普罗斯特，为了胜利，为了冠军！”
伴随着观众的狂欢，张一飞用这一种不可思议的速度，追到了舒马赫的车后。
能这么追上来，除了张一飞本身的实力之外，就是阿隆索终于展现出，他那堪称赛道上最强的防守实力！
要知道后世车手里面，阿隆索是唯一一个，能多次挡住汉密尔顿进攻，并且自己还能全身而退的车手。
10年澳大利亚大奖赛，当时的汉密尔顿已经开始了自己的封神之路，凭借着奔驰引擎的性能优势，单圈比阿隆索快了0.5秒以上。
但哪怕就是面对这样强势的进攻，阿隆索硬是判断出汉密尔顿所有的进攻路线，并且瞬间做出反应挡在他面前。那一场揭幕战，从始至终汉密尔顿都没有超越阿隆索，最终被另外一名车手撞车退赛。
阿隆索能拿到两届世界冠军，靠的并不是极致的速度，说实话他杆位率远远不如汉密尔顿，职业生涯才百分之七点多，汉密尔顿是百分之三十六点多。
练习赛的最快单圈上面，也不如基米·莱科宁，早期的“芬兰冰人”可以称之为练习赛之王，速度快的无与伦比，这也是他吸粉的重要原因之一。
速度从来都不是阿隆索的特长，他能终结舒马赫、卫冕世界冠军、后世鏖战另外一位封神级别车手汉密尔顿，就是靠着稳定性、机会捕捉能力，以及可以称之为最强的防守能力。
只是之前没有人关注到阿隆索这个特长，他也很少有机会跑到前排，去防守那些真正顶级的车手，今天终于迎来了让阿隆索展现自己闪光点的时候！
赛道上的舒马赫，开始面对阿隆索的时候，说实话他压根就没当回事。第一时间想的也不是托住局势，防守住张一飞，然后等着阿隆索撑不下去进站就好了。
而是打算一鼓作气，直接把这不知道从哪里冒出来的西班牙小子给超越了。
你普罗斯特车队，已经出来一位能跟我一战的车手飞，还能再出现一位能挡我车的阿隆索？
f1围场里面，除了三巨头车队之外，其他车队很少能凑齐两位顶级车手。而且阿隆索去年在米纳尔迪车队的表现有目共睹，哪怕今年在普罗斯特车队成绩突飞猛进，更多人还是把原因归咎于赛车性能上面，阿隆索的实力，始终没有像张一飞那样得到公认。
但是很快舒马赫就感觉到不对劲，眼前的这辆14号赛车防守力度，让他有一种张一飞挡在自己前面的错觉。很多次超车路线，都被前车给迅速的封堵住，完全没有露出任何超车空间。
一次两次还能说运气，慢慢的接近一圈跑完，张一飞都快要追上来了，却依然没有办法超车阿隆索。
普罗斯特二号车手的防守能力这么强？
这一瞬间，舒马赫都有着一种说不出来的惊诧！
单凭借这一手防守能力，阿隆索就有跻身顶级车手行列的资格，但问题是去年还垫底的车手，今年变化能这么大？
而且更重要一点，如果阿隆索有顶级车手的潜力，那么就意味着普罗斯特车队，将拥有两位顶级车手，这绝对是三巨头车队才能拥有的标配，难道说f1围场格局，真的要从这场摩纳哥大奖赛开始改变吗？
舒马赫有些不敢相信，但他要是能联想到普罗斯特车队本身的崛起历史，就能明白历史实在重演的。
前年同样是一支垫底濒临倒闭的车队，去年却杀入了中游位置，今年到目前为止更是跻身前三，牢牢稳住了自己赛道第二的位置，仅次于法拉利车队。
一支车队都能如此的蜕变，一名车手的蜕变又算得了什么？
面对舒马赫被疯狂的挡车，法拉利车队策略组成员，每个人脸色都可以用铁青形容。
最坏的情况还是发生了，阿隆索无比坚决的担当起了“僚机”责任，甚至冒着自己有可能失控撞车的风险，都要帮张一飞死死的挡住舒马赫。
更让他们想不到的是，阿隆索还真就挡住了，舒马赫一圈下来超不过去，还被张一飞给追上来了！
“我们都低估了阿隆索的防守能力，接下来舒米真的能挡住飞的四圈进攻吗？”
罗斯·布朗疑问了一句，不单单是阿隆索防守比想象中要强，而且张一飞的追赶速度，也远超他们的想象。
仅仅只需要了一圈，就追到了舒马赫的车尾，马上他就要迎来两位普罗斯特车手的夹击，就如同之前张一飞的处境一样。
而且更重要一点，就是张一飞可以进站更换前定风翼，把自己赛道唯一短板给弥补。但是舒马赫进站，却无法做到变速箱的调校，也就是说他此刻，还是偏向于极速的设定，中低速出弯加速度，要被普罗斯特赛车碾压！
当初张一飞毫无还手之力的场景，会发生在舒马赫身上吗？
情感让罗斯·布朗不愿意相信会发生，而身为工程师的理智，让他明白发生的概率很大。接下来四圈，将是舒马赫正常比赛最艰难的时候，撑过去了就是冠军，撑不过去就再也无法反超车手飞！
“我们要相信舒米，如果他不行，那这个世界上没有人行！”
让·托德还是保持着强硬，这也是身为车队boss必须要有的特质。无论什么情况下，都必须要相信自己的车手，如果连老板都没有信心，那谁还敢言胜利？
更何况，这位车手是舒马赫，本身就代表着胜利！
第四十七圈，张一飞正式向舒马赫发动了自己的进攻，与此同时前车阿隆索，无比默契的配合着压制舒马赫的防守走线，给后车张一飞创造机会。
两个人之前从来都没有合作过，但此刻就好像多次并肩作战的“战友”一样，完全没有任何的沟通跟交流，就好像知道对方脑海里面想的是什么一样。
这并不是什么玄学的心有灵犀，而是在大半年的训练过程中，阿隆索早就对于张一飞的操控走线习惯了如指掌，否则他也做不到完美的copy。
同样的，张一飞也是关注过阿隆索的操控跟走线，他倒不是为了模仿跟学习，而是想看看，这位后世车坛名人堂级别的车手，到底什么时候才能展现出他完全体的实力。
长久的接触下来，哪怕不需要刻意的计划，他们两个都能做到惊人的配合。
仅仅抵挡了一圈，舒马赫局势就开始岌岌可危，跟之前张一飞的困境一模一样。只是舒马赫毕竟还是那个巅峰的男人，张一飞一圈被他跟阿隆索联手干掉，没做出什么激烈的反抗，而他还在坚持着！
赛程第四十八圈，舒马赫各种操控已经到了极限，他甚至有着一种“鱼死网破”的觉悟，开始用撞车来威胁张一飞。哪怕自己拿不到冠军，他也不想成为这位中国小子的垫脚石。
对于舒马赫这种“同归于尽”的举动，张一飞丝毫不怀疑真实性，因为真到了绝境的时候，这位车神决不手软！
只是现在张一飞配合着阿隆索，有着堪称无情的优势，再顽强的舒马赫，也挡不住普罗斯特双子星的夹击。
这就是阿隆索取代阿莱西的优点，实力才是最基础的东西，如果现在赛道上是阿莱西，无论法国老将多么配合，都做不到这种绝对力量的压制！
赛程第四十九圈，阿隆索一脚刹车，彻底封死了舒马赫的挡车路线。而张一飞用着非常极限的擦边，在刚好通过一辆车的空间里面，完成了对舒马赫的超车。
蓝红相间的普罗斯特赛车，再次身处头车位置！
看着13号赛车从自己身旁飞驰过去，阿隆索的眼神很复杂，有着一丝羡慕、也有着一丝敬佩、甚至有着一丝向往。
“飞，这下我不欠你了。”
759 摩纳哥之王
“阿隆索这是改变了吗？”
领队亨利看着赛道上的这一幕，心情可谓是非常的复杂。
因为站队张一飞的关系，包括亨利在内的绝大多数车组成员，都不太喜欢这个西班牙小子。就连刚才的拒绝进站，也是让亨利感到非常的愤怒，他认为这是公开违抗车队指令。
现在的普罗斯特车队，已经不是当初那支即将要倒闭的垫底车队，想要成为三巨头之一，没有纪律跟严格的赏罚分明是不行的。
亨利本打算在赛后，对阿隆索进行严厉的处罚，甚至跟老板普罗斯特沟通，召开集体会议决定阿隆索，是否还适合普罗斯特车队，这种“定时炸弹”再放纵下去，绝对是对车队最大的隐患。
结果亨利没有想到，阿隆索抗命的原因，是为了给张一飞却挡车。
这简直是完全不符合逻辑的事情，西班牙小子把飞视为自己最大的敌人，时时刻刻想要挑战并且取代一号车手的位置，怎么可能冒着失控的风险，去做这种费力不讨好的事情？
难道说他认清楚了自己的实力跟位置，终于在这条摩纳哥赛道上选择彻底的“臣服”？
但问题是，就算是他想要挡车，完全可以跟车队明说，没必要用这种抗命的方式，就因为那放不下的面子跟骄傲吗？
“他没有改变，这才是阿隆索的性格。”
科德听到后平静的回了一句，他身为阿隆索的比赛工程师，整支普罗斯特车队，没有谁比他更了解头哥。
西班牙小子是属于那种真正的自信跟孤傲，他始终认为自己的实力，是可以站在世界的巅峰。正是因为把自己放在强者的位置上面，就不可能像一个弱者那样，接受其他强者的指导跟“施舍”。
他如果不这么做，不还这个人情，才代表着阿隆索真正的改变。这意味着他把自己摆在了弱者位置上面，心安理得的接受了张一飞的帮助。
所以科德的脸上没有任何意外，哪怕在外界的眼光中，阿隆索依然还是“又菜又跳”，但是这个西班牙小子，始终没有低下自己的头颅。
就如同阿隆索后世实力下滑之后，加上那讨人厌的性格，很难在顶级车队里面立足，他也不愿意放下自己的骄傲，去中下游车队混日子。而是去了印地赛道，想要在另外一种方程式赛事中，开创新的舞台。
这就是西班牙最强车手，屹立于f1名人堂的费尔南多·阿隆索！
亨利跟科德的对话，听在科塞尔的耳中，他始终没有发表过自己的意见。
原因很简单，那就是科塞尔是一位真正纯粹的比赛工程师，他从来都不考虑车手的性格或者他是否愿意改变，只看这位车手能不能达到自己的要求。
哪怕就是一个刺头、性格怪胎，只要没有违反法律，科塞尔都能够接受。
毕竟f1车手的标准是实力跟车技，而不是道德楷模。
某种意义上来说，这也就是当初科塞尔，能接受张一飞邀请的本质原因。如果科塞尔没有那么纯粹的话，换做任何一位f1比赛工程师，并且还在巅峰迈凯轮策略组呆过的人，都不会选择加盟中国初级车手的团队。
一方面是他们看不到张一飞未来的发展跟潜力，另外一方面就是当时成为中国车手的比赛工程师，无疑是很掉档次跟丢面子的事情。
只有科塞尔不会在乎这些，他看中了张一飞的坚持自信，以及对于冠军的渴望！
就如同普罗斯特车组成员的疑惑一样，法拉利策略组看着舒马赫被张一飞跟阿隆索联手干掉，脸上的表情也很精彩，完全出乎他们的意料之外。
话说回来也确实会如此，毕竟就连普罗斯特车队自己都懵圈了，法拉利车队怎么可能不意外？
“舒米终究还是没挡住啊，加上阿隆索刚才展现出来的实力，看来普罗斯特崛起已经势不可挡了。”
让·托德的目光，已经没有放在这一场大奖赛上面，而是对于阿隆索的实力感到震撼，也对于法拉利车队的未来，有着一种强烈的危机感。
因为刚才普罗斯特两名车手的配合，实在太完美了，飞主攻，阿隆索主守，就连舒马赫都没有太多招架之力。
这里面诚然有赛车调校的因素，但是也要考虑到这条赛道上，两名普罗斯特车手都是第一次跑，其实他们的优势并没有这么大，更多还是靠自己实力赢得了胜利。
按照这个局势下去，哪怕就是让·托德心中引以为傲的法拉利双雄，面对未来的普罗斯特双子星，可能都无法站在高点俯视他们了。
“确实很强，而且我大概明白了，为什么普罗斯特车手之前从来都没有联手合作过。因为阿隆索比我们预料的都要强，潜力同样很惊人，一名心高气傲的年轻强者，是不会轻易服从另外一个年轻强者的。”
罗斯·布朗终于发现了问题关键所在，也解决了之前一直有的困惑。
只是弄明白这个原因的代价有点大，f1围场里面最重要的一站赛事，“摩纳哥之王”的头衔，可能会因此丢失。
“普罗斯特真是好运气。”
让·托德用着羡慕的语气说了一句，法国佬旗下的两名车手，都是之前f1围场内都看不上的“菜鸟”车手。
结果现在就跟蜕变了一样，一个已经跻身于顶级车手行列，证明了自己有冲击世界冠军的实力。另外一个，这一场比赛跑完之后，估计也没有人再用菜鸟的眼光看待他，半步踏入顶尖行列。
普通靠后车队，能得到一位这样的车手，都是可遇而不可求。普罗斯特车队人品爆发，居然凑齐了两名这样顶级的车手，看来f1围场稳定十几年的三巨头车队排名，终于来到了改变的时刻。
“不过舒米还没输，我们还有反超的机会。”
罗斯·布朗从让·托德的语气中，听出了一丝英雄迟暮的唏嘘味道，于是开口宽慰了一句。
“是啊，只要舒米还在，希望就在。”
这一点让·托德很赞同，换做任何车手在这种时候被超车，可能状态跟斗志都将跌落到低谷，没有什么翻盘的希望了。
但是他可是舒马赫，从“诸神”时代跑过来，自己成为了新一代的神话。无论局势有多么的恶劣，希望有多么的渺茫，只要舒马赫还在，法拉利车队就永远都不会放弃！
事实上，赛道的舒马赫同样没有放弃，他依然在拼命的追赶着张一飞。
只不过摩纳哥赛道狭窄的布局，以及他那堪称是“半残”的调校方案，面对火力全开的普罗斯特赛车，已经没有任何的竞争力。
哪怕他在实力上面依然无比强势、对于赛道的掌控也无出其右，终究还是无法追上前面的张一飞。
六十五圈的时候，抓地力处于峰值的张一飞，终于在一个狭窄组合弯道，利用加速度优势，彻底的甩开了舒马赫，让他没有办法再吃上自己的尾流。
从这一刻开始，几乎可以用奠定胜局来形容，而且后面随着状态跟气势起来，张一飞的速度越来越快，甚至朝着舒马赫所创造的赛道记录冲刺了过去！
“飞现在的圈速已经达到了1分14秒705，距离舒马赫的赛道记录1分14秒641，只有0.05秒的差距了，他下一圈还能更快吗？”
“如果可以话，飞将在摩纳哥赛道上演帽子戏法，用自己统治级的表现跟实力，宣布新一代摩纳哥之王的诞生！”
雅克很激动的解说着赛道上的局势，他本以为这次张一飞能超越舒马赫，拿到摩纳哥大奖赛的冠军，就已经算是极限了。
结果没有想到，随着比赛濒临结束，张一飞的状态越来越好，速度也越来越快，眼看着就要打破赛道记录了！
要知道之前排位赛，张一飞已经打破了舒马赫所创造的最快单圈，跑出了属于自己的“神奇一圈”。要是现在还能打破赛道记录的话，那么张一飞可以说彻底的战胜了舒马赫，再也找不到任何的质疑点。
难道自己今天可以亲眼见证，八年的舒马赫时代崩塌吗？
“有机会，我感觉飞的这一圈好像更快，他有很大机会打破赛道记录。让我们期待最终圈速的出现，见证来自东方的征服者诞生吧！”
布伦德尔把目光死死锁定在转播屏幕上面，他心里面有种预感，张一飞这一圈的速度更快，大概率会打破赛道记录。
如果真的出现了，那么自己跟雅克两个人，那绝对是f1赛道上历史性的一刻，第一次有来自东方的车手，掌控了f1皇冠上的明珠。
他很期待自己成为历史的见证者，就如同当初在奥地利大奖赛上，见证第一位中国f1大奖赛冠军诞生一样！
“打破了！飞跑出来1分14秒598的圈速，正赛中打破了舒马赫1999年创造的赛道记录。加上排位赛时候的杆位、最快单圈，就只剩下最后的冠军，飞将成为新的摩纳哥之王！”
当看到屏幕上鲜红的圈速数字的时候，布伦德尔直接激动的站了起来，嗓子有些嘶哑的解说着。
这绝对是一个历史性时刻，只剩下最后的分站冠军，张一飞就将打破舒马赫八年在摩纳哥赛道上的所有记录，这下将没有任何人会再去质疑，中国小子对于这颗“明珠”的掌控！
赛程第七十圈、第七十五圈、第七十七圈……
当跑到最后时刻，整条摩纳哥赛道，几乎就成为了张一飞的个人秀舞台。
什么法拉利、迈凯轮、威廉姆斯都放到了一边，二十五万的观众都站起身来，等待着赛道黑白格旗的出现。因为他们都已经清楚，当这面旗帜出来的时候，就是新一代王者的诞生，代表着时代的改变！
第七十八圈，张一飞轮胎抓地力已经下滑，他稍微了放慢了点自己速度，避免抓地力不足而出现任何的失控意外。
但是这丝毫不影响，他遥遥领先的成绩，就在这万众瞩目的局势下，蓝红相间的13号普罗斯特赛车，冲过了起始线，一面黑白格旗出现在赛道的边缘。
这一面旗帜，就如同火苗一般，点燃了赛道观众压抑已久的激情。
“赢了，冠军属于普罗斯特，属于张一飞！”
“车神飞，新一代的摩纳哥之王！”
“飞，我终于见证到你征服了摩纳哥，掌控了f1皇冠上的明珠！”
“摩纳哥、印第安纳波利斯，张一飞已经征服了两条最重要的方程式赛车，他是毫无争议的王者！”
“所以摩纳哥记录都被打破，舒马赫，你的时代过去了！”
疯狂的欢呼声音响彻着赛道，不单单是中国观众，而是所有人都在为张一飞欢呼跟喝彩。
这就是摩纳哥赛道的魅力，全球各地的车迷，都用最纯粹的赛车标准，来看待车手的实力。
胜利者，就应该得到这样的褒奖！
第二个冲过终点线的舒马赫，听着全场对张一飞的欢呼，听着这胜利者才享受的殊荣，内心有着一种无比的失落跟挫败感。
他并不是没有在这条赛道上输过，曾经潘尼斯跟库特哈德都在他面前拿到了摩纳哥冠军头衔。舒马赫也不是没有输给过张一飞，这个赛季以来两个人始终保持着势均力敌的成绩，几乎你一站我一站的争夺着分站冠军。
只不过摩纳哥大奖赛，对于f1车手来说，有着一种特殊的重要性跟意义。
这是f1最重要的赛道，是王者车手必须要统治的一条赛道。一旦丧失了对摩纳哥的统治权，很多时候就意味着一位王者车手时代的终结，曾经塞纳就是这样取代了普罗斯特。
后来自己，也是用着同样的方式，取代了塞纳在f1车坛的地位。
更重要一点，就是今天张一飞这场胜利，可以用全面碾压来形容，可能堪比88年摩纳哥大奖赛，塞纳对普罗斯特单圈1.4秒的碾压。
舒马赫曾经输过，但从来都没有像今天这样，输的这么惨，输的这么彻底。
如果说舒马赫之前对于自己是否能赢得最终胜利，一直都是毋庸置疑的态度，那么现在听着全场的欢呼，他的信心第一次出现了动摇，没有了那种绝对必胜的信念！
760 我的时代！
第三名冲过终点线的车手，同样驾驶着蓝白涂装的普罗斯特赛车，他就是14号车手——费尔南多·阿隆索。
曾经新加坡大奖赛最后阶段，阿隆索被基米·莱科宁干掉的一幕没有出现。今天虽然落后于张一飞跟舒马赫，但是阿隆索把排名给掌控到了最后，蒙托亚始终都没有超过他，迎来了自己登上领奖台的机会。
这并不是阿隆索第一次登上领奖台，之前的赛程中，他也登上过一次领奖台。
但这是他第一次跟张一飞同时登上领奖台，并且还见证到了张一飞登顶的那一刻。
面对这全场对于张一飞的掌声和欢呼，阿隆索的心情跟舒马赫很接近，内心里面也是充满了感慨。
只不过他不是什么失落跟沮丧，更多还是之前的羡慕跟向往，期待着自己有一天，也能以冠军的身份，得到这样的全场致敬。
跟以往看着张一飞拿冠军稍微有些不同的，还有就是阿隆索这次没有了那种隐约的嫉妒，因为他心里面很清楚，这一次摩纳哥大奖赛的冠军，张一飞实至名归，并没有想象中的那么多意外。
毕竟他是copy过张一飞走线的车手，没有谁比阿隆索更清楚，张一飞对于这条赛道的理解跟掌控程度。说实话，很多时候阿隆索都想不明白，为什么张一飞能做到这一点，可能这就是真正的天赋吧。
就如同当年还是新人的塞纳，能在摩纳哥雨战中一战成名，赢得了一代雨神的称号。
这个世界上永远不乏天才车手，相比较塞纳跟后世的汉密尔顿，其实张一飞已经算得上“平庸”二字，甚至还不如在后世并不显赫的维伦纽夫。
三辆赛车停在庆祝区域，作为笑到了最后的张一飞，自然脸上挂满了属于胜利者的庆祝笑容。另外一向显得有些“宠辱不惊”的舒马赫，这一次在摩纳哥大奖赛，心态终于出现了一丝变化，把沮丧写在了自己的脸上。
最后就是面无表情的阿隆索，就如同之前科德所说的那样，他承认张一飞的实力，还了这个人情，却始终不会选择屈服跟放弃。
第三从来都不是阿隆索的目标，他的目标从加入普罗斯特那一刻起，始终就只有一个。
那就是干掉张一飞，冠军这个位置我也想站上去！
所以很多人都认为，两位普罗斯特车手会相拥庆祝什么的，事实上这一幕并没有发生，甚至是冷漠超乎他们的想象。
阿隆索跟张一飞两个人，除了礼节性的握了一下手后，哪怕就是在赛后采访中，都没有提过一下对方的名字，仿佛这次双双站上领奖台的，并不是自己队友一般。
面对这样的场景，再一次把所有人都给整懵圈了，之前还帮助互相挡车，并肩作战让张一飞拿到了摩纳哥冠军头衔，现在怎么又变得跟仇人似的，老死不相往来？
“阿隆索果然还是没变。”
人群之中的山本右京，朝着身旁的武田纯子说了一句。
车组成员此刻也已经从维修站，来到了庆祝区域，见证两位普罗斯特车手同时登上领奖台的时刻。
“我觉得这样也挺好，如果今天的二号车手是飞，你愿意他放弃自己的冠军之心，彻底的臣服当一位僚机吗？”
武田纯子很淡然的回了一句，并没有因为阿隆索的冷淡，而对他心生什么不满。
每名车手都有着自己的个性跟期望，这就是阿隆索的性格，武田纯子已经逐渐理解了，张一飞当初为什么会选择阿隆索的原因。
可能这名西班牙车手，并不是一位很好掌控的队友，但他绝对称得上是一名强大的队友。无论这份强大的实力，是针对敌人，还是迎战自己。
至少今天要不是阿隆索，换做阿莱西，或者一位更好掌控但实力也弱的队友，那么挡车舒马赫的场面就根本不会发生。
因为没有实力，就不可能跑到前排有并肩作战的机会，哪怕就是有，大多数车手也挡不住舒马赫的进攻。
与其平庸的跟随，不如强势的对抗，可能这就是一飞君力排众议，选择阿隆索的真正原因。
武田纯子的反问，山本右京几乎不需要思索，就能得出答案，那就是身为老团队成员，他绝对不愿意看到张一飞，成为任何一名车手的僚机，永远的站在冠军领奖台下仰望。
这样不单单损失的是冠军成绩，更重要是将永远的损失，自己对冠军跟梦想的追逐渴望，再也没有任何的潜力跟斗志可言。
所以阿隆索哪怕有“不臣之心”，也确实比在赛道上碌碌无为强的多！
与此同时，赛后记者提问也到了结束阶段，一名来自意大利的记者开口向张一飞问道。
“飞，如果此刻让你对舒马赫说一句话，那你想要说什么？”
面对这个突然指向性提问，准备结束采访的张一飞跟舒马赫两个人都愣了一下，然后下意识的对望了一眼。
本来比较嘈杂的庆祝场地，当听到这个问题的时候，也瞬间安静了下来。
是啊，新一代的摩纳哥之王，会对舒马赫说点什么呢？
接过话筒，张一飞脸上没有了之前的那种淡淡笑容，取而代之的是一种凝重。
飞是打算向舒马赫挑衅了吗？
看到张一飞这种表情对话，很多庆祝的车迷脑海里面，都浮现出这样的想法。当初哪怕就是菜鸟的时候，张一飞都挑衅过巴里切罗这样的顶尖车手。
现在他都已经拿到了摩纳哥之王的头衔，理应更加的嚣张、狂妄。之前采访回答更多是庆祝跟感谢，终于到了他肆意张扬的时刻了吗？
“其实同为现役车手身份，很多话这个时候并不方便说，但是我必须要承认一点，那就是舒马赫是我的偶像，甚至是我仰望跟追寻的目标。”
当张一飞说出这句话的时候，几乎所有人脸上都浮现出意外的神色，这还是赛道上那个嚣张无比，曾经对舒马赫说过这个比赛我要赢的车手飞吗？
甚至就连提问的意大利记者，这个时候都有些愣住了，他本想着让张一飞说出些火药味话语，来挑动法拉利车迷的怒火，让f1车坛掀起一场大战。
结果没想到，张一飞居然在这个时候认怂，说舒马赫是自己的偶像？
不过就在这个时候，张一飞把目光从镜头挪向了舒马赫，然后一字一顿的继续说道。
“但是我对待偶像的方式，就是超越偶像，所以很抱歉舒马赫，以后将进入我的时代！”
这就是张一飞想要跟舒马赫说的话，曾经他心里面无数次这样想过，却没有底气说出来。
今天自己在摩纳哥赛道上加冕为王，见证到法拉利车队为了对付自己，所做出来的极端调校方案，见证了舒马赫为了超越自己，跟巴里切罗堪称有些卑鄙的联手。
种种迹象都告诉着张一飞，舒马赫已经不再是那个高高在上，让自己仰望过的车神，而是赛道上一位势均力敌的对手罢了。
没有了上辈子的光环，偶像变成了一位普通的对手，那就由自己亲自来改写历史，终结舒马赫的时代吧！
张一飞的语气没有很张扬的挑衅，但事实上他的话语，就是对舒马赫最大的挑战。
意外、愤怒、理智、平静……
短短几秒钟之内，舒马赫经历着数种情绪变化，可能是这种言论真正的触动了舒马赫的内心斗志，哪怕就是在之前比赛中，舒马赫都没有此刻这种疯狂的胜利**！
“来吧，我会让你明白，现在是谁的时代！”
这一刻，是张一飞向舒马赫的宣战，也是普罗斯特车队，向法拉利车队开战的标志。
接下来的赛程，可能没有什么三巨头的说法了，只有两支最强大的车队，开始了对最终冠军的争夺！
简单休息之后的颁奖仪式，赛道上又一次响起了熟悉的国歌旋律。同样也标志着，终于有一位中国车手，正式拿下了世界三大赛道中的一条。
毕竟之前印地500赛事，哪怕含金量十足，战胜了三位印地世界冠军。但始终不是官方赛事，没有得到印地方程式的承认，终究还是差了一些。
这一次，是中国车手真正登顶，并且完成了帽子戏法，打破了摩纳哥赛道上所有记录，没有任何水份跟质疑可言！
另外就是普罗斯特车队，成为了摩纳哥大奖赛最大的赢家，张一飞跟阿隆索同时登上领奖台，让它在车队积分上，也极具缩短着跟法拉利车队分差。
可能当这个赛季结束的时候，不单单是车手总冠军充满了悬念，就连车队总冠军，同样泛起了波澜。
普罗斯特车队不再满足于跻身三巨头的地位，而是想要当老大！
所有的一切，好像都朝着辉煌的方向发展，但是事实上，接下来的赛程并没有想象中的那么顺利。因为摩纳哥大奖赛的实力，彻底的惊醒了法拉利车队，他们把张一飞视为了自己最大的对手，车队策略上无比的针对。
相比较法拉利双雄的配合，很明显张一飞跟阿隆索两个人，就要奇差一招。实力上阿隆索终究还是差了巴里切罗一些，远远没有到自己的巅峰期，另外就是服从性上面，想要阿隆索次次像巴里切罗那样牺牲，帮助张一飞解围也是不可能的事情。
所以7月21号的英国银石赛道，张一飞遭遇了失利，舒马赫在这条历史最悠久的f1赛道上夺回了属于自己的冠军荣耀！
7月28号的德国霍根海姆赛道，回到自己家乡的舒马赫，战斗力更是得到了加成，完成了连冠，并且在积分上反超了张一飞，来到了车手总积分榜首位置！
8月18号，匈牙利布达佩斯赛道，张一飞止住了自己的颓势，拿到了分站冠军头衔
并且阿隆索终于调整了状态，改变了自己对于张一飞的激进风格的copy残留，摸索出属于自己的特色，那就是绝对的防守加强大的捕捉机会的能力。
普罗斯特车队再次双双登上领奖台，并且包揽了冠亚军，这是除了法拉利车队外，近几年第一次，有第二次车队包揽了冠亚军席位，可以说轰动一时。
9月1号的比利时斯帕赛道、9月15号的圣马力诺伊莫拉赛道、9月22号的德国纽伯格林赛道……
这些分站赛事，基本上都是处于舒马赫跟张一飞的激烈交锋中，两个人的赛事总积分交替上升。一直到10月5号的美国印第安纳波利斯赛道，雷诺车队的海利欧，在自己的主场上登顶了。
不得不说，这条海利欧最熟悉的主场赛道，他没有再经历一次失败，终于在三十万的美国车迷面前证明了自己，也算是挽回了印地赛车最后的尊严。
10月19号的日本铃鹿赛道，作为以往的收官之战赛道，这次排在了倒数第二的位置。
舒马赫曾经在这条赛道上，创造过无数的经典赛事，也搞出过很多撞车的大新闻。这一站张一飞没有延续去年的奇迹，冠军再次被舒马赫给夺走，两个人的总积分分别是82分跟85分，张一飞以三分落后于舒马赫。
按照这个时代的积分标准，冠军10分、亚军6分来算，那么接下来的收官之战，张一飞只有拿到冠军，才能不在于舒马赫的名次，百分之百的保证胜利，否则任何排名都有失败的风险。
所以2001赛季世界总冠军的悬念，保留到了东海大奖赛上面，这也是张一飞真正的主场，他的家乡！
ps：昨天看到一位大兄弟留言，说循环是不是受到影响，所以才加快节奏跳到最后一站。
其实并不是的，之所以这个赛季只写几站，是因为很多赛道循环都写过，再重复写的话，很难写出新意。可能循环剧情赛事有些繁琐，但绝对不会重复水，这是底线。
另外这也绝对不是什么烂尾，可能很多大兄弟看章节留言，觉得循环除了隔三差五自爆一波被吐槽外，好像没什么留言的样子。
但其实这本书均定、新增、追定都相当稳定，从月票也能看出来，一本这么冷门小众的书，双倍月票大战现在都还在.asxs.前百，代表着大兄弟们都还在。循环顶着无数赢得不爽的吐槽，始终掌控住主角实力平衡的真正原因也在这里，这才是真实的f1，也是不烂尾的关键。
所以与其在重复中消磨最初的热爱跟激情，还不如在巅峰中落幕回味，大兄弟等待着最终一战吧。
761 衣锦还乡
“飞哥，我们要回家了。”
坐在飞机上的阿虎，看着舷窗外那逐渐清晰的街景，整张脸就差没贴在玻璃上面，语气中充满了向往跟激动。
今年过年期间，张一飞还忙里抽闲回国了一趟，但是阿虎跟志哥这些车队维修技师，为了保证ap05赛车的测试顺利，农历新年的时候并没有放假休息。
仔细算算，阿虎上一次回国，已经是一年半之前的事情。哪怕他嘴上从来都没有说想家这类的，心里面始终不可能放下对故乡跟家人的思念。
今天终于可以回家了，而且还是衣锦还乡！
因为这一次飞机的目的地，并不是直接前往东海国际赛车场，而是来到了广深。乘客也不单单是张一飞跟阿虎几个人，还有着包括老板普罗斯特在内的车组成员，甚至还带来了一辆ap05原型车！
车队跟原型车出现在这里的原因，是因为张一飞之前委托卢叔的事情已经达成了，那就是建设中国第一家方程式俱乐部，为未来的中国赛车运动打下基础！
张一飞将出席俱乐部的揭幕式，并且还将在仪式上宣布，广深方程式俱乐部会跟普罗斯特车队以及华利汽车集团达成战略合作，俱乐部将成为普罗斯特在中国青训车手训练基地，华利汽车集团提供资金跟技术支持。
其实最初的设想里面，揭幕式只是张一飞一个人参加就好，但是在最后的阶段，张一飞改变主意了，要用最隆重跟高调的方式，打响方程式俱乐部的名号。
甚至他还拉开了普罗斯特车队作为背书，用世界顶级的f1车队，来树立起俱乐部实力与科技的口碑。
同时让华利集团加入，除了确实需要赞助资金跟技术支持外，更多还是让华利集团也沾沾光，尽量跟f1赛事关联起来，哪怕目前更多是“蹭热度”也没关系。
这就跟很多汽车品牌，花费巨资参与汽车赛事的效果是一样的，他们同样想要借助汽车赛车来证明自己的实力，跟提升自己的品牌价值。
汽车赛事里面最高科技的象征，非f1莫属，既然现在有这个机会，为什么不把华利集团给拉进来，早早布局好摆脱国产车垃圾跟廉价的印象呢？
而且客观来说，这也不完全是是蹭热度，毕竟华利集团工程师，是真实的开始参与到f1赛车研发里面去了。只不过现在还没有接触到核心设计层面罢了，比完全的虚假宣传还是要强点的。
来自后世的张一飞，深深知道酒香也怕巷子深的道理，想要竖立高端品牌形象，那更是难上加难。
只要有任何的一丝机会，他都不想放过，而且张一飞很有信心，中国赛车工业不会永远都是一个弟弟，更不会因为自己今天的决定，拖累俱乐部砸了招牌。
比历史提前二十年的布局，希望自己未来能见证到成功的那一天！
“是啊，我们回家了。”
张一飞也是透过舷窗，鸟瞰着熟悉的广深，距离上次离开还没有一年的时间，好像城市布局又有了大变化，多了不少高楼大厦。
除了城市的变化之外，这次张一飞的心境也有了不少的变化，因为这次回来，不再是以往那种“偷偷摸摸”的，而是向媒体公开了行程，用衣锦还乡的方式回家！
中国有一句古话，叫做富贵不还乡，如锦衣夜行。之前张一飞都是相当的低调，除了本身不是很适应这种“明星光环”，觉得丧失太多自由外。
另外一点，就是觉得没跑出来什么成绩，这种高调炫耀感觉受之有愧。
可能中国第一个f1车手、第一个分站冠军、亚洲最强方程式车手等等头衔，看来起好像很厉害的样子。实际上，整个亚洲地区的车迷跟粉丝们，也确实认为张一飞很nb！
但是张一飞自己身处在f1围场内，心里面很清楚一个分站冠军的含金量。这年头在欧洲跑f1的，只要能稍微站稳点脚跟，叫得上名号，谁还没拿过一个分站冠军啊。
当然这对于亚洲车手来说，能拿到一个f1分站冠军，也足以骄傲跟自豪。只不过张一飞的目标，从来都没有放在什么分站冠军上面，他想要的是世界总冠军！
甚至是更高一点，超越世界总冠军，成为像塞纳、舒马赫这样的车神！
所以张一飞从来都没有把什么分站冠军挂在嘴边，也没有把这个当作自己回国炫耀的宣传点。不过这都是曾经的事情了，现在的张一飞，已经跟舒马赫同时站在了世界总冠军的门口。
他有资格用“衣锦还乡”这种方式，告诉中国车迷们，我们自己的车手，站在了世界赛车的巅峰，有能力把这个世界最强的冠军头衔，留在中国的东海赛道上！
张一飞回国的消息，通过媒体已经传遍了整个中国，更别说今天还有普罗斯特车组的到来。所以广深国际机场的外围，有着上万狂热的粉丝跟车迷准备接机，这可能是中国体育史上，从来都没有出现过的画面。
除了本身的“追星”属性之外，更多还是因为张一飞的存在，让中国车迷们都感到了无比的骄傲。
这不单单是中国运动员站在了赛车运动的巅峰，也是汽车工业明珠的巅峰赛事里面，第一次有了中国车手的光芒，打破了白人上百年来的垄断地位。
各种横幅、旗帜、标语等等，布满了广深国际机场的接机大厅，黑压压的人群，更是一望无际。哪怕张一飞之前有过心理准备，知道这次肯定车迷跟粉丝众多，但是当他走出通道，见到这种人山人海场面的时候，还是震惊了一下。
因为人实在是太多了，多到超乎想象的余地！
“张一飞，欢迎回家！”
“车神飞，你是我们的骄傲，是中国英雄！”
“东海拿下冠军，让世界看到咱们中国的车坛巨星！”
“加油张一飞，你就是最强的车手，世界最强的那种！”
一声声尖叫的欢呼声音传来，冲击着张一飞的耳膜，说实话除了开头几句之外，其他的声音混杂在一起，他都已经听不清楚说着一些什么。
但是那一面面加油打气的横幅，张一飞却可以看的很清楚，这些中国车迷对他的期望，所有人都希望自己能在东海大奖赛上，这属于中国主场的赛道上登顶。
从此不再是什么中国、亚洲最强的车手，而是世界第一！
“这么多人？原来飞在中国有这么高的人气？”
老板普罗斯特看到这一幕，都被震撼到了，他之前只是通过一些数据了解到，张一飞在国内已经称得上是国民巨星那种地位。
只是数据这种东西，永远都是纸面上的数字，就好比很多描写动不动就是几千万、几个亿什么的。但是真把几个亿摆在面前，就会明白什么叫做“钱山钱海”，这种视觉上的冲击，永远都不是数字可以替代的。
现在普罗斯特就是这样，黑压压的人群，震耳欲聋的欢呼声音，都冲击着他的内心。
曾几何时，他想要创建一支完全体的**兰西车队，成为法国英雄，享受到万千国人的敬仰跟尊重。只是普罗斯特最终没有成功，不过他今天在这里，看到了另外一种意义上的成功，那就是张一飞达成了中国英雄的成就！
“确实很惊人，不过飞当得起这种尊重，毕竟给了他们希望，并且站上的巅峰！”
亨利看着眼前疯狂的场景，内心里面所受到的冲击，也是惊人无比。
只是他很快就能想明白，就如同当初普罗斯特车队在绝境时候，张一飞站了出来拯救车队，让所有车组成员都把他视为了自己的希望跟未来。
现在无疑是人群换了，普罗斯特车组成员变成眼前这群中国人罢了。
飞给了他们希望，并且带来了胜利跟荣耀，毫无疑问他能享受到这种尊重跟待遇！
接机大厅里面，张一飞除了鞠躬感谢跟挥手致意外，并没有过多的停留，也没有接受什么记者的采访。
因为下午将要举行的广深方程式俱乐部揭幕式，有一场正式的记者发布会，到时候他将统一来回答国内媒体关心的问题，并且说一些自己的心里话。
所以挥手告别之后，普罗斯特车组坐上了等候已久的大巴，一行人前往方程式俱乐部。不过阿虎跟志哥还有技师团队成员，并没有跟着一起，他们去到了机场货运通道，准备接收一同过来的ap05赛车！
这一辆ap05原型车，是张一飞自己掏钱从车队买下来的，它的作用就是将来摆放在广深方程式俱乐部大厅最显眼的位置！
张一飞想要用这辆ap05赛车，来告诉俱乐部未来的学员以及车手们，这是世界最巅峰的汽车赛事，这辆是世界上科技含量最高的赛车。
如果决定成为一名车手，就应该把掌控这辆f1赛车，当作自己的目标跟梦想，未来不断的朝着这个方向努力。毕竟只有见证过人类汽车工业文明的巅峰产物，才会被它所吸引跟迷醉！
就如同后世的张一飞小时候，站在商店的橱窗面前，看着那辆跑车模型一样。仅仅只有一眼，就在他心中留下了一颗种子，日后不断的朝着这个方向努力，最终站在了赛道上面。
这辆ap05，就是未来中国车手心中的种子！
方程式俱乐部所在地，距离广深国际机场并不是很远，不到一个小时，张一飞就远远的看到了一片建筑。
随着大巴越来越靠近，张一飞看清楚俱乐部的大门处，站着两个熟悉的身影，卢叔跟老头子，此刻都已经在俱乐部等待着自己的到来。
之前在机场的时候，面对上万人的欢迎跟鼓励，张一飞内心里面虽然很感动，但是他还能控制住自己的情绪。眼前这一幕，没有庞大的阵容，没有热烈的口号，只有两个接近半百的中年男人，探着身子看向自己这辆大巴，却让张一飞突然感到鼻子一酸。
好像卢叔跟老头子两个人，身形都佝偻了一些，看来不到一年时间里面修建起这个方程式俱乐部，并且还有一条标准赛道，让他们耗费了太多的心血跟精力，岁月在他们身上留下的痕迹，也愈发了明显了。
大巴停在了门口，张一飞第一时间就从车门冲了下来，站在了卢宁平跟张志国两个人面前。
“我回来了。”
“回来的好，好小子，这次回来拿冠军！”
张志国没有张一飞内心里面的那种唏嘘，他只有见到儿子的喜悦，以及张一飞有出息了的欣慰！
毕竟这一次，张一飞跟舒马赫两个人，同时站在了世界冠军的门口。这种情况，是他们这些老一辈车手，曾经做梦都不敢想象的事情，有一名中国车手能拿世界冠军，而且还是一级方程式的世界冠军！
“一飞，俱乐部跟赛道都已经修好了，进去看看吧，应该不会让你失望。”
卢宁平这个时候笑着说了一句，言语虽然显得很低调跟淡然，但是语气中有着一丝掩饰不住的激动跟兴奋。
很显然，这座广深方程式俱乐部，就是卢宁平的得意之作，他以此为荣！
“卢叔，哪有我什么失望不失望的说法，这都是你的心血之作，这段时间辛苦了。”
张一飞很感激的回了一句，他内心里面那些狂妄的想法，自己是没有这个时间跟精力去实现的，说是一个甩手掌柜都不为过。
一座方程式俱乐部，一条标准化的赛道，这哪怕放在二十年后都是一个不小的工程。但是卢宁平用了不到一年时间，达成了张一飞狂妄的野心，其中付出的艰辛跟汗水不言而喻。
所以张一飞很感谢卢宁平，不单单是完成了自己的方程式梦想，未来还有无数中国车手，将在这里走向世界，去冲击着更高的殿堂！
“辛苦？”
卢宁平摇了摇头，然后指着身后的建筑说道：“这是我跟你爸，曾经想都不敢想的事情，你不知道我跟你爸，看着这条赛道一天天成型，内心有多么的痛快，哪有什么辛苦可言！”
这时候的卢宁平，终于没有开始时候的淡定了，声音都出现了一丝激动的颤抖。
“没错一飞，我跟你卢叔两个人，这辈子能建成这个俱乐部值了，未来中国赛车一定会越来越好！”
张建国也是附和了一声，此刻他也把目光看向了身后的建筑。
仿佛在他们这些老一辈车手的眼中，这不是一座赛车俱乐部，而是中国赛车的未来！
762 梦想与骄傲
张一飞跟卢叔还有老头子打过招呼之后，阿虎和志哥两个人，也都带着激动的心情，跟张志国问候了起来。
毕竟张志国是他们的师父，这年头汽修不像是后来的各种学校教育，基本上还是老套的师徒传承。而且在广深这种地方，受到传统文化的影响比较重，所以更是注重这种师徒关系。
认真说起来，张志国已经有两年没有见到阿虎跟陈志了，特别是阿虎，看着当初还懵懵懂懂的少年，现在已经成为了世界顶级的维修技师，心中更是感慨万分。
“现在都出息了，以后在车队好好干，我们不单单只缺车手，还要有属于自己的维修团队。想当年参加港京拉力赛的时候，车队交流全部都是一些洋文，造成很多麻烦跟不便，以后
我们就不用再面对这些问题了！”
张志国很高兴，甚至回忆起了当年的一些往事，语气中不胜唏嘘。
基本上世界能排得上号的汽车赛事，统一都是全英文交流，因为团队什么的都是以欧美人为主。这对于很多非英语国家的车手来说，除了车技之外还要考验外语，特别是紧急情况下的交流，英语终究没有母语来的方便。
就好比日本“著名”的f1车手井出有治，他在f1赛道上不敢开快车，除了本身的车技实力有问题外，还有就是跟车队交流极其不顺畅，需要同胞车手佐藤琢磨来担当中间翻译，导致很多反应都慢一拍。
老一辈车手跟车组成员，文化程度大多数都不是很高，可以说在英语交流上面，吃了文化的亏。
以后阿虎跟陈志他们学成归来，华利集团也能研发出中国制造的赛车，加上现在方程式俱乐部的建立，就可以创建一支属于自己的“全华班”！
这才是张志国真正欣慰的地方，能看着中国赛车整体的崛起！
接下来普罗斯特以及车组成员，也都跟张志国还有卢宁平握手客气了几句。
对于能见到一支f1车队的创始人跟总裁，卢宁平跟张志国两个人还是挺激动的。哪怕就是号称“中国车王”，但是卢宁平在国际上也没什么影响力，可能连亚洲范围都很勉强。
以往f1车队管理层，对于他们这些老一辈车手来说，就是高不可攀的巅峰存在。现在却可以客气的跟自己打招呼，并且要跟俱乐部展开战略合作，简直有种做梦一般的感觉。
互相打过招呼之后，张一飞一行人走进了这座广深方程式俱乐部。首先映入眼帘的，是入口处一栋华丽的主体建筑，装修风格以玻璃幕墙为主，很像后世的苹果直营店风范，充满了现代科技感。
这栋建筑并不是维修站，或者其他与比赛相关的，而是一座空置的赛车博物馆，以后用来摆放车手跟车队的荣誉。让观众、车迷、游客等等，进入俱乐部第一眼就能看到这些东西，并且远渡重洋的ap05赛车，也将放在大堂中间最显眼的位置。
当初张一飞跟卢宁平提出这个设想的时候，其实遭遇到了强烈的反对意见。因为在卢宁平看来，修建俱乐部跟赛道已经花费巨资，张一飞年初接到的广告和代言费用，连同银行卡都一起送了过来，可谓掏干家底。
本身手头就不宽裕，何必还修建这么个中看不中用的赛车博物馆，实在想要修建的话，也可以等以后有钱了再慢慢来。
对于卢叔的反对意见，一向比较“言听计从”的张一飞，这次直接否定了。
因为这一座赛车博物馆，代表着未来的梦想跟荣誉，是所有从这里走出去的车手，心中的精神象征！
就如同之前张一飞所说的必胜信念一样，车手一定要明白为什么而战，只有这样才能最大化的激发自己的潜力。同样身为学员的情况下，也要有一个方向跟目标指引着自己，梦想跟荣誉是比金钱更加坚定的东西！
张一飞职业生涯到目前阶段，基本上把世界的顶级赛道都跑了一遍，他印象最深的赛道，不是印地方程式的圣地印第安纳波利斯赛道，也不是f1皇冠上的明珠摩纳哥赛道，而是意大利的蒙扎赛道！
这并不是说蒙扎赛道有多么难，多么快，而是当你踏入蒙扎赛道的那一刻起，就能全身心的感受到什么叫做赛车文化，什么叫做速度与激情。
因为你可以在这里，看到火红色的法拉利博物馆，见证它百年的发展历程，并且在法拉利博物馆的对面，还有对峙着的金色牛标兰博基尼博物馆，这是意大利赛车文化的骄傲。
更重要一点，就是法拉利车手名人堂也建设在这里，里面有着法拉利车队一代代的职业车手，让你可以感受到他们的辉煌跟荣耀。
哪怕你不是一个什么专业车迷，只要置身在蒙扎赛道，目光所到之处全部都是法拉利红，就无可避免的会被感染，这就叫做底蕴跟汽车文化。
张一飞很清楚后世中国发展的历程，赛车物质上的缺失，有一天终究会可以弥补。但是精神跟底蕴这种东西，不是三天两头都就轻松建立起来的。
这座目前看起来好像没什么卵用，还代价不菲建立起来的赛车博物馆，其实就是一个精神象征。让所有来到这里的学员、车迷、观众、游客，见证到世界上最高科技的f1赛车，见证到未来车手创造的辉煌后，能激励到他们。
哪怕十个、百个里面只有一个，其实就已经足够了，毕竟梦想跟荣耀是无价的。
除了这座赛车博物馆之外，其他就没有什么特别之处了，就是标准赛道的局部。不过最简单的东西，也能看出是否用心，至少在赛道沥青等级上面，是由华夏石化提供的最高赛事级沥青铺装，承办f1规模的赛事都没有问题。
“飞，我现在终于明白，你的钱哪里去了。”
看着这座方程式俱乐部，普罗斯特有些惊叹的朝着张一飞说了一句，同时在心里面油然而生一种敬佩。
张一飞合同底薪虽然只有十三万美金一年，但是整个f1绝对不会有人认为，这个中国小子一年只赚得到十三万美金这个数字，各种赞助代言活动下来，起码都是千万美金起步的收入。
甚至有些人猜测，张一飞的年收入可能排的进目前f1车手的收入前三，除了舒马赫、库特哈德之外，就连巴里切罗的身价都不一定能比得上张一飞。
只不过相比较其他车手的奢华生活，张一飞的日常已经不能用朴素这两个字来形容，简直可以说是“贫穷”！
不说各种**奢侈的消费，拿最简单的一点来说，f1车手都是爱车之人，家里面各种超跑豪车基本上都不缺。
但是张一飞别说是超跑豪车，就连万把美元的买菜车都没有一辆，大多数时候除了车队提供之外，就是自己随便在租车行租几天，其他各种豪华酒店、火辣女郎就更是连影子都看不到。
曾经欧洲有八卦记者不信这个邪，化身成为狗仔队，想要抓拍到张一飞的私生活，看看他到底是不是如同表面一样的节俭朴素，或者说是一个“伪君子”形象。
结果在法国车队总部外面，连喂了差不多半个月蚊子，硬是连张一飞走出总部的照片都没有拍照。从此之后，张一飞在国外的生活事迹，被很多老外惊为天人，被称之为车坛“苦修士”。
当然，还是有很多人好奇，张一飞一年赚这么多钱，到底都花到哪里去了。或者说他就是一个纯粹的铁公鸡，一毛不拔的那种？
别说是外人，就连老板普罗斯特都好奇过，毕竟他可谓时刻能接触到张一飞的人，不可能被假象所蒙蔽。张一飞确确实实除了在车队训练之外，从来都没有在外面放浪过，哪怕就是唾手可及的赛车女郎，都没有传出过任何的约会绯闻。
如果说很多人把“赛车机器”这个称号，是形容一名车手车技强的话。那么在普罗斯特心里面，张一飞就是一台彻底的赛车机器，不带夸张的那种！
普罗斯特曾经心里面所有的疑问，当见到这条赛道的之后，一切都豁然开朗。
张一飞并不是什么守财奴，他也没把钱花在自己奢侈享受上面，眼前这条f1赛事级的标准赛道，就是张一飞所有的收入跟财产。
听到普罗斯特的惊叹话语，张一飞只是笑了一笑，并没有得意或者炫耀什么。
毕竟再大的事情，都大不过生死，都已经在这个世界上面重活一回，还把奢侈享受当作自己人生的意义话，那也太无趣了一点。
这条赛道就是张一飞的梦想跟骄傲，只不过已经超越了普通需要炫耀的程度。因为只要这条赛道还存在一天，那么所有人都会记得“张一飞”这三个字，远比自卖自夸要崇高的多。
“飞，曾经我以为自己的**兰西车队梦想，已经超脱了一位车手的层面。现在我知道了，你比我看的更远，如果你是一名法国人就好了。”
普罗斯特终究还是没忍住说出了自己的心里话，其实这并不是他突发奇想的思维，而是越感受到张一飞的出彩地方，他就越期望这名中国车手，是一位法国人。
如果这一切可以改变的话，那自己的**兰西车队的梦想，将比之前更加的辉煌跟耀眼。只不过很可惜，张一飞是一个中国人。
“boss，可能中国更加需要我的存在。”
张一飞依然笑着回了一句，法国没有自己的话，它依然是赛车强国，甚至是汽车强国。
但这个时代中国没有自己开挂的话，那么历史将无法改变，别说是建立方程式俱乐部这些，可能二十年后连个最基本的f1正式车手都无法出现。
“是啊，中国更需要你，而且必将因你而骄傲！”
这句话不是恭维，而是对张一飞最高的赞扬。
参观完赛道之后，维修技师把集装箱里面的ap05赛车，放在了博物馆的大厅位置。
秋日的阳光透过玻璃幕墙，洒在这辆蓝红相间的普罗斯特赛车上面，有着一种别样的光彩。
这次原型车没有像以往比赛那样，拆分成零件然后在赛道上组装，而是以整体集装箱的方式，从法国总部运了过来，甚至比车队还要更早到达广深，只是在机场接受一下就可以了。
毕竟这辆车只是一个展览品，不需要比赛那种严格的检测要求，就按照普通的豪车运输等级就差不多了。
但是这次东海大奖赛，如果张一飞能拿到世界冠军的话，那么这辆普罗斯特ap05赛车，将成为f1冠军车型，地位跟历史意义就要更加隆重许多。
说实话，如果不是张一飞要买，普罗斯特是无论如何都不可能把这辆ap05原型车出售的。
当然，作为交换条件，赛季结束后张一飞驾驶的13号普罗斯特赛车，将摆放在法国普罗斯特总部参观区，这才是真正的冠军赛车。
关于俱乐部跟赛道的部分结束，那么接下来要做的事情，就是揭幕式跟记者发布会了。
揭幕式的举办时间放在了下午，不过刚过中午十二点，就已经陆陆续续有着记者跟粉丝前往，而且呈现出一发不可收拾的境地。
当时间来到下午两点的时候，国内外记者人数，已经超过两百人。而准备观礼的车迷粉丝，至少有着不低于五千人到场，并且人数还在暴增之中。
说实话，这次揭幕式张一飞并没有打算很隆重，一直到日本大奖赛开始的时候，他才决定通知记者媒体什么的。所以本来发布地区，就是放在了未来赛车博物馆大厅，想着容纳几百人也应该够了。
结果现在来看，人数远远超过了预期，于是干脆用开放式典礼，地点直接放在赛道上面，观众席什么的也是现成的，哪怕来个上万人也不怕。
既然这是一座赛车俱乐部，那就让一切都从赛道上开始吧！
763 未来的期待
下午三点，是计划中的揭幕式举办时间，简陋的主席台面前，已经有着差不多五百名记者跟新闻从业人员。
不单单是国内有点影响力的都来了，就连像bb这种顶级国际媒体，都派出了记者过来采访。
当然，这也有沾了东海大奖赛光的原因，因为这里面很多国际记者，他们来到中国的初衷，就是为了播报f1收官之战东海大奖赛，毕竟这是今年f1最引人注目的一场赛事。
当听到张一飞投资建设的赛车俱乐部要揭幕，并且还打算召开记者发布会，于是也一窝蜂的赶了过来。反正人都已经在中国了，闲着也是闲着，干脆过来凑个热闹也不错。
除了现场记者通知过，粉丝跟车迷们，那就属于完全自发了。因为在这里之前，别说是提前预告，就连这个广深方程式俱乐部，是张一飞修建的都没几个人知道。
他们带着纯粹的崇拜跟敬仰，得到这个消息之后都齐聚在这里，下午三点正式揭幕的时候，硬是来了差不多上万人。还好张一飞提前做出决定，把主席台直接设在了赛道上，否则赛车博物馆大厅那点空间，是远远不够的。
揭幕式跟很多人之前想象的不同，并不是张一飞主持节目，而是全权交给了卢宁平负责。
原因很简单，张一飞虽然是幕后出钱的，但其实这条赛道真正付出心血的，还是卢叔。而且未来很长一段时间里面，卢宁平将维持赛道的运营，同时将担当教练职责，他才是真正有资格揭幕这座俱乐部的人。
卢宁平站在话筒面前，诉说着这条赛道的建设历史，以及未来的理念，情到深处之时，都能看到这个中国车王眼中的泪光。
确实这座赛车俱乐部，承托了两代中国赛车人的梦想跟希望，今天终于能在自己手中实现，卢宁平怎么可能不激动？
揭幕式发言结束之后，卢宁平把目光放在了张一飞身上，然后开口说道：“我知道你们在期待着什么，那么接下来就让广深方程式俱乐部的创建者，中国车神张一飞先生发言！”
这一次，曾经的“中国车王”卢宁平，用非常正式的语言介绍着张一飞，并且还用上了“中国车神”这个头衔。
很显然，这是两代中国车手之间的传承，也是卢宁平告知所有人，新一代中国车神的崛起，哪怕这个时间点稍微晚了点。
张一飞朝着卢宁平鞠了一躬，这是他对于老将的尊重，以及对卢叔付出的感谢，然后在无数聚光灯的闪耀之下，站在了主席台话筒面前。
还没有等他开口说话，台下已经响起了疯狂的掌声跟欢呼声音，简直响彻云霄。并且所有人都是起立鼓掌，眼神中充满了狂热崇拜，哪怕看台的高度已经高于了发布会主席台，他们也是用着仰望的心态看着张一飞。
这是中国最强的车手，真正的中国车神！
“这就是张一飞吗，那个击败世界最强舒马赫的男人？”
“废话，不然谁还有这种气势跟霸气？”
“这身赛车服太帅了，不愧是世界级的f1车手。”
“我永远都忘不了，落日余晖下张一飞站在赛车旁的背影，那才叫真正的帅！”
“期待能看到车手飞在东海登顶，期待他成为真正的车神！”
台下各种痴迷的讨论声音响起，这次没有f1赛车那种咆哮的引擎声音，很多言语张一飞都能听得很清楚。
他的嘴角微微上扬，但这并不是因为对自己的赞美，而是张一飞感受到自己对国内的影响跟改变。
说句不谦虚的话，这就是榜样的力量，nba除了一个中国球员姚名，堪称带起了中国篮球的黄金时代，影响力翻了数倍不止。
现在赛车自己站了出来，不敢说全部，至少大部分国人听说过什么叫做f1，开始去了解赛车运动跟车手。而且相比较篮球，赛车还能刺激到汽车产业的发展，这可是重工业！
如果有朝一日本田的奇迹，能发生在华利身上，那未来的画面简直太美不敢想。
点头致意后，看台的尖叫跟欢呼声音逐渐小了下来，这个时候张一飞才开始对着话筒说道：“很感谢今天有这么多的媒体媒体，以及各位车迷、粉丝过来支持。”
“说实话这是我事先没有预料到的事情，很感谢大家。”
张一飞说完之后，台下再次响起了热烈的掌声作为回应。
“今天这场发布会的主要目的，就是宣布广深方程式俱乐部的成立。这座俱乐部是中国第一家职业方程式俱乐部，未来将向所有的车手开放，并且对有天赋的学员提供补贴。”
“我可以向你们保证，这里将向公众提供最专业的方程式培训，最先进的方程式赛车，并且还将举办国内最强大跟专业的汽车赛事。”
“总之一句话，这家俱乐部，会让你的梦想触手可及！”
听到张一飞说出这句话的时候，看台简直可以用沸腾来形容，这里面单纯的追星粉丝其实只是少数，更多还是方程式的车迷，甚至是国内的一些车手。
虽然张一飞所说的言语，很像是那种夸张的电视广告宣传，但是却没有几个人怀疑其中的水分。原因很简单，那就是说这句话的人名字叫做张一飞！
他们心中隐约有种预感，今天张一飞的表态，连同东海即将要举办的f1大奖赛。中国职业赛车的未来，可能从今天开始，将进入一个全新的时代。
几乎就是在张一飞话音落下的瞬间，一位台下等待已久的外国记者，忍不住拿起话筒开始提问道。
“飞，我是来自bbc的记者，我们都很好奇，你到底是从什么时候开始，就筹备这家赛车俱乐部的。要知道，这对于很多人来说，就像是突然冒出来的一样。”
bbc记者很疑惑，因为张一飞投资建设方程式俱乐部的消息，简直就跟秘密一样，之前一点风声都没有，如果不是亲眼所见，他们都怀疑这是不是真的。
所以现在这些记者们，想要知道这背后到底发生了什么，为什么张一飞会想要建设一座赛车俱乐部。
“正式筹建是在去年，但从我踏入方程式职业开始，就一直有这个想法。我相信很多人都知道，当初我受到过不少冷眼与嘲笑，其中有一条，就是来自毫无赛车基础的中国车手，他也会方程式赛车？”
“确实就如同嘲笑所说的那样，很多中国车手没有接触过方程式赛车，可能除了电视上，就连现实中f1赛车长什么样都不知道。”
“我想要想改变这一切，所以有了这家俱乐部，以后这种嘲笑声音将永远都不会再响起。”
又是一阵雷鸣般的掌声响起，这里面很多车迷跟粉丝，都知道张一飞曾经在国外受到的嘲笑跟谩骂。当初为张一飞的经历有多心酸，那么今天就能为他的成就多振奋。
张一飞做到了自己的承诺，那就是为了中国车手的荣誉战斗到底，永远都不会跪地求饶！
“你好一飞，我是光明日报的记者，这次方程式俱乐部成立，你除了牵手普罗斯特车队外，还与华利集团达成了战略合作。”
“外界曾经有过传闻，华利集团跟普罗斯特车队有过深度合作，甚至参与到赛车研发，这是真的吗？”
华利集团入股普罗斯特车队，并且派出技术人员参与赛车研发等等，其实并没有对外公开。主要原因是这个时代国外对中国防范很深，而且华利集团背后一些资本募集，也不是那么光明正大，甚至有国家资本的插手。
所以合作时候，各方都采取了低调的方式，包括张一飞这个事实上的股东，从始至终都没有公开曝光过。
但是现在华利欧洲研发中心，已经正式成立起来，可以用这个名义跟普罗斯特车队展开研发合作，而不是之前偷偷摸摸的派驻技术人员到车队研发中心。
而且这个时代的民用车市场，已经开始进入到高速发展时期。市场就摆在那里，国产车不去抢占，就必然会被日系、德系、美系等等车辆占据。
哪怕就是合资，没有本身技术作为本钱，单纯的以市场去换取，是得不到什么真正的汽车工业技术的，后世已经证明了这点。
所以现在没有必要再藏着掖着，需要为华利汽车集团造势，借助f1的逼格，来提升国产车的档次。虽说干掉德系、日系暂时没什么戏，但至少未来韩系想要在国内崛起是不可能的了。
中国企业走过的路，一般都会让其他国家的企业无路可走。
“没错，华利集团欧洲研发中心，参与到了普罗斯特赛车的研制过程。而且华利集团将把欧洲先进汽车产业经验下放，为国内整车制造提供技术支持，甚至是组建职业车队。”
“这也是俱乐部跟华利集团合作方向之一，将在这里组建第一支中国方程式车队，从初级方程式开始，最终进军一级方程式！”
张一飞说出了自己未来的计划，并且还帮助华利集团打了一把广告。
当初拉华利集团入股的时候，这个天下的馅饼也不是白给他们的，组建职业车队是条件之一。毕竟没有车企作为背景跟依靠的职业车队，根基始终都不扎实。
哪怕强如f1三巨头之一的威廉姆斯车队，当几年后引擎供应商宝马公司，收购了索伯车队开始自己入场，不再提供赛事引擎的时候。瞬间就给威廉姆斯车队造成了致命打击，后续十几年都一蹶不振。
九十年代赫赫有名的三巨头，一度力压法拉利的巅峰巨头，成为了垫底的车队。
而且话说回来，组建职业车队也算不上什么条件，完全是双赢的局面，能帮助华利集团更快提高自己声势跟品牌影响力。
当时真正的条件，其实是另外一条，那就是张一飞要求华利集团，不能再继续“山寨”国外知名车型，必须要保证自己的正向研发，哪怕起步再艰难，都要走下去！
后世国产车被吐槽，除了一部分固有印象跟优越党之外，确实也跟国产车前期发展，过于坑爹有些关系。
“山寨”确实是后发国家，基本上都要经历的过程之一，模仿没问题，只是有些时候，吃相不能太难看了，制造出来一些工业垃圾，只会影响到自己的口碑跟品牌形象。
而且这种形象，可能未来要付出十倍、百倍的代价才能洗白。
张一飞会尽自己所能，帮助国内汽车产业的发展，但绝对不是用这种坑自己人的方式。路已经铺好，后续怎么走是华利集团自己的事情，但不能走歪路。
品牌价值，可能对于一个汽车企业来说，比技术更难获得。
紧接着记者们又问了其他关于俱乐部的问题，张一飞都一一给出了回答。当然还有很多记者，问了关于东海大奖赛的事情，不过张一飞都笑着说留到东海大奖赛再来回答。
下午四点半，这场俱乐部揭幕式跟记者发布会，才算是正式结束。
按照行程，张一飞在揭幕式结束之后，就要立马赶到东海赛道。因为这一次日本大奖赛跟东海大奖赛的间隔时间只有七天，除去日本转场耽误的一天，以及今天，只剩下五天时间了。
这五天里面，还包括了两天练习赛跟一天正赛，准确来说只剩下两天。虽然张一飞对东海赛道无比熟悉，但是很多东西也需要到场磨合，最好不要太耽误。
不过卢宁平，却要带张一飞去见一个人，准确来说是俱乐部的第一个“学员”跟车手，他希望能推荐给张一飞。
对于卢宁平的眼光，张一飞从来都不怀疑，他心里面也好奇到底谁能让卢叔如此的重视。
于是他让车组成员都先上车，自己跟卢叔两个人单独前往俱乐部办公楼。当他经过赛车博物馆的时候，恰好看到一个五六岁的小孩，正趴在玻璃幕墙前面，看着里面的普罗斯特ap05赛车，旁边还站着一个男人。
“爸爸，这就是车神飞开的赛车吗？”
“不是，张一飞开了是另外一辆，不过也是同一款型号的。”
“爸爸，这辆车好漂亮，我以后也想成为开这种赛车的车手。”
“那你就要好好努力，争取成为像张一飞那样的车手，也开上f1赛车。”
“爸爸，我一定会努力，也像车神飞那样开f1赛车！”
稚嫩的童声里面，透露出一种向往跟坚定。
听着这对父子俩的对话，卢宁平把目光看向了张一飞，他突然一下理解了，为什么张一飞要坚持建立这座赛车博物馆的原因。
可能就是为了等待下一个车手飞吧。
764 最后的东海
卢宁平看着张一飞，而张一飞的目光，却始终锁定在这一对父子身上，眼眶甚至有些泛红。
曾几何时，自己也是这么一个小男孩，只不过却没有一个父亲角色，在旁边支持跟鼓励的自己。
希望这个小男孩长大之后，还能记得自己今天的梦想跟期盼，驾驶着最强的f1赛车，去驰骋在赛道上面，成为下一个站上巅峰的中国车手！
短暂的停留了几秒之后，卢宁平带着张一飞走进了旁边的一间办公室，里面有个大概十几岁的年轻人正在等待着。看到张一飞进来，崇拜的眼神中很明显有些紧张，手都不知道该往哪里放。
说实话，之前卢叔说推荐一名“学员”跟车手的时候，张一飞下意识认为是卡丁车级别的孩童。因为俱乐部虽然号称是方程式俱乐部，但实际上现在处于刚起步阶段，包括赛车、教练员在内，都只有卡丁车等级。
毕竟方程式赛车，每提升一个等级，那烧钱规模可能要呈几何倍数增长。张一飞现在家底都已经砸在这条赛道上，能凑齐卡丁车就不错了，压根就没有钱往上去升级。
目前最大的资金来源，就是广告代言跟赞助费用，但至少要等待赛季结束之后，才有时间去接，并且洽谈明年的商业合作。
所以短时间里面，对于俱乐部来说，方程式车队只是处于规划中，想要成立还有很多困难。
另外哪怕就是钱到位了，教练人选招募也是一个问题，卡丁车还能从港岛、日本这些地方，想尽办法挖一批职业人员过来。但是方程式赛车想要经验丰富的教练跟团队人员，得去欧洲才有戏。
对于广深方程式俱乐部的目标，张一飞从始至终的标准就是宁缺毋滥，打造出世界一流的赛车俱乐部，成立在世界级大赛中有竞争力的车队。
所以此刻张一飞有些疑惑，难道眼前这个十几岁的小年，是一名卡丁车手吗？
不过问题是，十几岁早就已经过了卡丁车的黄金年龄，虽说这个世界上，包括自己、佐藤琢磨等人在内，都是很大年龄才接触到卡丁车以及后续的方程式，并且还成为了f1车手。
但是客观来说，这种几率还是非常罕见的，不能把个例当作普遍看待。卢叔的眼光跟看人标准，张一飞还是很信任的，可能眼前这个少年确实有什么过人之处。
当走进办公室之后，卢宁平就开口说道：“一飞，这就是我要给你介绍的车手，他是第一个来俱乐部报名的学员，却没有在俱乐部里面学习过一天。”
“因为就目前俱乐部的条件，以及我的教练水准，没有办法在赛车上指导他。所以我把他带来见你，希望你能给他一些建议跟机会。”
卢叔都没有办法指导他？
张一飞内心里面有些意外，怎么说卢宁平身上，还有着一个“中国车王”的头衔。可能在世界范围内不算什么，但是在中国，乃至亚洲的汽车赛事，都能算得上一号人物。
这位不过十几岁的少年，就已经让卢宁平无法指导，看起来是个人物啊。
“你叫什么名字？”
张一飞开口问了一句。
这个时代或者说后世一些知名的车手，张一飞不敢说都很熟悉，但至少有过一些了解。基本上只要报个名字，他就能知道是“何方神圣”了。
“飞~~飞哥你好，我叫陈丛夫（谐音）。”
眼前这个少年有些紧张，所以说话都显得结结巴巴。
不过当张一飞听到这个名字的时候，眼神瞬间就变了，他明白为什么卢叔都教导不了。因为眼前这个少年，算是这个时代中国真正的天才级方程式车手，只不过受限于底蕴跟财力的因素，最终没有办法在世界上立足。
相比较张一飞这种半路子出家，陈丛夫是这个时代国内，少有在孩童时期就接受过卡丁车训练的车手。
他6岁就开始第一次接触卡丁车，12岁拿到了燕京卡丁车冠军，14岁成为了全国总冠军。
这个成绩放在国内算是无敌的那种，不过在世界范围内，就真的只能算一般般。一些厉害的外国少年车手，同样年龄之下已经拿到洲际甚至是世界卡丁车冠军，进入更高层次f3的更是比比皆是。
事实上陈丛夫在99年走出国门，参加意大利卡丁车赛事，只拿到了第15名，这算是一个倒数的名次。而在同年，张一飞参加雷诺方程式，拿到了世界总冠军头衔。
但是接下来的赛事中，陈丛夫表现不错，第二年以17岁的年龄，加盟了英格兰福特方程式车手，成为了历史上中国第一个走出国门，并且加盟了欧洲方程式车队的车手。
后续陈丛夫算是一步步爬升，拿到了亚洲雷诺方程式冠军，得到了迈凯轮车队的青睐，签约成为了迈凯轮青训车手，与此同时张一飞成为了普罗斯特车队正式车手。
值得一提的是，去年迈凯轮青训营里面，还有一位青训车手很著名，他的名字叫做刘易斯·汉密尔顿。也就是说，程丛夫某种意义上，跟后世车神汉密尔顿当过队友！
当然，相比较汉密尔顿的成绩，程丛夫大多数时候，都是在寻找队友的车尾灯。毕竟汉密尔顿从卡丁车开始，就是绝对的天才n01级别车手，一路横扫碾压过来的，哪怕f1都没挡住他的步伐。
成为迈凯轮青训车手，是陈丛夫方程式生涯最高光的时刻，但也止步于此了。
原因很简单，就是他这个水平的方程式车手，在各支f1青训车队里面一抓一大把，想要竞争正式车手席位只两条路可走。
要么就是实力超群，碾压一众竞争对手，拿下正式车手席位，很明显陈丛夫没这个实力，更别说遇到的竞争队友还是汉密尔顿。
要么就只能成为赞助车手，拿钱去砸，比如说后来陈丛夫还跟印地力量的车手佩雷兹成为过队友，这位墨西哥车手就是靠着钱砸进去的，陈丛夫却站在了f1门槛之外。
两方面都没有，陈丛夫就只能走后世一些中国方程式车手的老路，那就是欧洲方程式混不下去了，就回国跑房车赛事，当作退路跟养老。
很明显这个时候才19岁的陈丛夫，压根没考虑过养老的事情，依然充满了斗志跟雄心。但是他心里面也很清楚，自己在迈凯轮青训车队里面实力不够，呆下去的结果就是被淘汰。
这个时代的张一飞，已经成为了全体中国车手的精神偶像跟奋斗目标，陈丛夫自然想到了张一飞，希望从他这里能寻求到帮助。
但是陈丛夫却不知道如何联系张一飞，还好卢宁平在中国车坛也是响当当的人物，并且人脉很广。所以陈丛夫想办法找到了卢宁平，希望他能从中牵线搭桥，让自己见张一飞一面。
卢宁平作为老一辈车手，自然希望未来中国车坛人才鼎盛，确实陈丛夫实力跟天赋都很不错，有机会成为第二位中国f1车手，所以他答应了下来，最终有了现在这一幕。
陈丛夫说完自己的名字后，看见张一飞只是盯着自己没有说话，这种情况让他有些不知所措，只能把求救的目光看向旁边的卢宁平，希望他能打破僵局。
面对陈丛夫的眼神，卢宁平轻微点了点头，然后跟张一飞介绍起这位年轻车手目前的成绩跟现状。只不过他们都不知道的是，哪怕一句话都不用说，张一飞心里面也很清楚陈丛夫想要做什么。
“卢叔，我知道了。”
张一飞终于开口说了一句，打断了卢宁平的介绍。
只见张一飞再次把目光看向陈丛夫身上，面无表情的对他问道：“你见我想要做什么。”
没有什么波澜起伏的问话，却让人有种不怒自威的感觉，陈丛夫看着眼前的张一飞，明明只比自己大了一岁，却感觉完全不在一个层面上，单单这种气势就望尘莫及，不愧是中国最强的车神飞。
深呼吸了一口气，陈丛夫看着张一飞回道：“飞哥，我想跑f1。”
“再说一遍。”
“我想跑f1！”
这一遍陈丛夫的语气坚定了许多，目光也没有了开始的躲闪，终于敢直视张一飞凌厉的眼神。
“几乎每个方程式车手，都有跑f1的梦想，你凭什么？”
“努力跟永不言弃！”
“你拿什么证明自己有努力跟永不言弃？”
“给我一个试训普罗斯特青训的机会，我会用自己的行动证明！”
陈丛夫死死盯着张一飞眼睛，这就是他今天见面想要得到的东西，加入普罗斯特青训队，朝着自己所崇拜的偶像靠近。
张一飞没有直接回答，依然只是面无表情的看着陈丛夫，这种诡异的情况让卢宁平都揣摩不透张一飞到底想的是什么。
但是卢宁平心里面很清楚，张一飞是一个很有主见的人，所以他没有帮着说话，只是等待着张一飞做最后的决定。
“好，我给你这个机会。”
听到张一飞如此果断，就连要求都没提，直接答应了下来。之前还忐忑无比的陈丛夫，脸上瞬间流露出一种遮掩不住的惊喜。
“谢谢飞哥，我一定会证明给你看！”
“嗯。”
张一飞点了点头，然后回道：“等下我让普罗斯特工作人员联系你。”
说完这句话后，他就把目光转向了身旁的卢宁平。
“卢叔，如果没有其他什么事情的话，那我就准备去东海了。”
“好，到时候我们等着看你在东海登顶！”
“一定会的。”
说完之后，张一飞跟卢宁平还有老头子拥抱了一下告别，普罗斯特车组成员都已经在车上等着了，实在没有太多寒暄的时间。
回到大巴上面，张一飞把陈丛夫的事情跟老板普罗斯特说了一下，对于加入车队青训的要求，普罗斯特随口就答应了下来。
因为青训车手名额确实不怎么重要，每支车队一年下来，可能要招收五六名青训车手，属于多一个不多，少一个不少，至于到底能不能跑出来成为f1车手，那就得看自己的造化。
对于陈丛夫张一飞还算是清楚，如果改变历史让他得到更好的职业培训，是有机会成为正式f1车手的。
一个国家赛车运动想要发展，永远靠着某一个人是不行的，就好比nba的姚名，当他退役之后整体水平呈直线下滑，这口气哪怕到后世的19年都没有完全缓过来。
这也就是为什么，张一飞很轻易就答应了陈丛夫的原因，就如同他一直坚持的理念，只要是中国车手跟企业，能帮一把的前提下，张一飞都会伸出援手。
别说是知道陈丛夫的历史实力，哪怕就是换做另外一个少年，张一飞同样会给这个机会。
搞定了广深方面的事情，当天晚上张一飞跟车组成员，就乘坐航班到达了东海。同样在东海国际机场，受到了不下于广深的隆重欢迎仪式，足以看出张一飞国民巨星的地位跟影响力。
按照以往的习惯，张一飞并没有直接前往下榻的酒店休息，而是先到赛道去看看。并且这一次张一飞前往赛道的交通方式，也不是以往那种开车过去，而是乘坐地铁！
没错，就是乘坐地铁，因为这一场东海f1大奖赛，算得上是中国第一次承办世界级的大赛，比08年奥运会足足要早了七年时间。
所以东海用了最高规格的方式，来筹办这场赛事，就连地铁都开通了两趟专列，分别是红色涂装的“舒马赫专列”，以及蓝色涂装的“张一飞专列”。
原本这种经典的“蓝红对决”，是在历史的06年才上演，那时候代表蓝色的专列是头哥阿隆索。只不过随着历史的改变，张一飞成为了最终对决舒马赫的车手，哪怕没有中国人身份加成，他也是赛道上绝对的主角。
坐在地铁上，看着周围熟悉的一切重现，张一飞有种恍然如梦的感觉。曾经自己只是历史长河中的沙砾，现在却成为了命运之轮的推动者，真是世事无常……