长江的浩大程度，根本就不是黄河水系所能比拟的，江宽水阔，也就代表风浪也很大，孙权曾经建造过超大型的楼船“长安号”，以彰显吴国水军的威武，但刚下水没多久就遭遇到了风浪，倾覆了。 由此可见长江的风浪之威，而投石车最需要的，就是一个相对稳定的发射环境，如果战船在江面上上下起伏颠簸不平的话，那投石车的命中率就会大受影响，甚至都无法正常发射。 所以一般小的战船根本就无法胜任这个要求，想要把投石车装到船上去，必须要有一个稳定的宽大的平台。 打捞吴军沉船的时候，曹亮看到刚刚出水的吴军楼船时，眼前就是一亮，如果将这些楼船的上层去除，仅剩一个平台的话，那不就是一个最为合适的投石车载体吗？ 楼船之所以会被风浪所吹翻，最主要的原因还是楼船太高，那种五层的楼船至少高达十几丈，这样必然会造成头重脚轻重心不稳的问题。 这个时代的人，对物理学根本就没有什么概念，只以为船建得越大越高就越稳，殊不知不掌握重心的话，建再高再大的船也没用，一阵大风吹来，就会被巨浪所吞噬。 不过只要削掉楼船上层的那些结构，它就会变成一个极其稳定的平台，假如在舱底添加更多的压舱石，将楼船的吃水线再往下压，那么这个平台就会变得更加稳定，不惧任何的风浪。 于是曹亮下令将五艘有修复价值的楼船拖到建业的船坞之中，安排吴国投降的那些造船工匠对这五艘战船进行修复和改造，楼船很大，无论是修复还是改造，都需要花费不少的时间和材料的。 材料的事好说，曹亮将会调动一切资源，优先地供他们来使用，但是时间就没办法了，只能是耐心地等待。 不过曹亮当然也不会干等着，修复战船的时候，新建船用投石车的工程也不能落下，那些曾建造巨型投石车的工匠目前还在西江口，正好来建造船用投石车。 船用投石车无需建得那么的高大上，连发式投石车自然而然缅成为了首选，体积小，射程远，石弹重量轻，发射稳定，在这些要求的框架之内，新的投石车建造图纸很快就被设计了出来。 魏军目前在投石车的建造领域，已经拥有着极为丰富的经验，各种型号的投石车种类繁多，可以根据需要，建造出不同类型，不同功能的投石车来。 这次要建的船用投石车，是在连环飞石车的基础上改进的，连环飞石车是马钧用毕生心血研制出的投石车，它是在普通投石车的基础上，加装了一个轮式的旋转设备，一次可以同时悬挂十枚石弹，这样就可以大大地提高发射石弹的效率。 不过马钧的设计之中，连环飞石车采用的还是人力牵拉的方式，这样的动力方式需要使用大量的人来充当拽手，这也就严重地制约了投石车的发展，再加上官方对这种武器的淡漠态度，以至于马钧到死，也没有亲眼看到连环飞石车的实物现世。 马钧临终之前，将他毕生研究设计出来的图纸都赠予了曹亮，希望曹亮可以帮他实现梦想，曹亮自然是不负马钧所托，将他的发明发扬光大，应用了军事上。 马钧是超越这个时代的发明家，他的发明创造，几乎将这个时代的科技水平推进了一大步，但同样这也是一个悲哀的时代，对于马钧的发明创造，那些当权者并不感兴趣，除了像水转百戏这些玩物类的东西受到了皇帝曹叡的喜欢之外，其他真正能提升军队战斗力的东西如投石车、连弩等却尘封于故纸堆中，湮没于世，无人问津。 这不禁让曹亮是感叹万千，在这个愚昧无知的时代，想干出一些石破天惊的事情，还真不是一件容易的事。 曹亮为了纪念马钧，特别地将连环飞石车命名为马氏霹雳车，同时对连环飞石车的动力结构进行了大幅度地改进，装备了配重式的动力系统，用很少的人力就可以操控投石车。 此次的船用投石车，也完全是在马氏霹雳车的基础上改进的，由于在船上使用迪种投石车取消了轮子的设计，改成了固定的底座，而且底座上增加了可以旋转的装置，可以让投石车进行三百六十度的旋转，这样便可以做到随时可调整射击的角度，而无需移动战船。 在江面上，战船是无法固定不动的，受水流风浪的影响，战船几乎每时每刻都处于移动之中，这对投石车的使用是一种极大的障碍，很可能刚刚瞄准的目标，就因为战船移动的缘故而错位，所以设计这种可以三百六十度旋转的底坐是极为必要的，这样的设计可以让投石车自行地调整瞄准目标，将战船移动的影响降到最低。 这种投石车当然不会朝着巨型化的方向建造，甚至个头都要比普通的投石车要明显地矮上一截，以适应在战船上的使用。 以楼船的长度和宽度，可以一次性地列装十辆这样的连环投石车，也就是说，在攻击的时候，这种战船可以连续地发射一百枚石弹，五艘战船同时进行攻击的话，一次性可以发射五百枚石弹。 想想五百枚石弹在空中飞舞的场景，那是何其的壮观啊，光凭想像就足以令人血脉贲张，心驰神往了。 当然，和毁灭吴国船队的石弹相比，战船上装备的石弹要小的多，以连环投石车的体量，想要追求更远的射程，那就必须要降低石弹的分量，否则的话，这些石弹是射不远的，射不远，也就代表没有什么太大的价值。 投石车的最大优势就在于远程攻击，如果处于弓箭床弩的射程之内，反倒容易被敌人所破坏，所以在射程的选择上，投石车最低射程也不应当低于一千步，这样才能占据着远程优势，令敌人是望尘莫及。