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第四百三十三章 一路狂奔

作者:无人车来也     无人驾驶帝国txt下载     无人驾驶帝国全文阅读
    2010年4月6日,沈笑夫结束了学与行京都总部的专题培训,踏上了返程的列车。

    一个月的时间,在专题培训班上系统、全面学习了驾驶学科知识。

    这一个月,再加上春节前的半个月水木大学、燕园大学冬令营专题培训,让沈笑夫的驾驶学科奥赛水平有了一次质的飞跃!

    应该说,去年四五月份重生之后,沈笑夫开始接触驾驶学科奥赛,都是一些零零碎碎、各自为政的知识。

    这一个半月,却是完全不一样,既系统化、条理化,更专题化、纵深化。

    如果说之前是在浅浅的海滩嬉戏,那么现在就是在深海遨游。

    沈笑夫的心底更踏实了,收获更大了。

    坐在回家的火车上,看着飕飕退去的窗外景致,沈笑夫嘴角浮出笑意。

    重生后的人生真是精彩!开挂的人生真是美妙!

    自己的人生,就像这奔驰的列车,一路狂奔,一路向前!

    哎!最近看到新闻,好像高速铁路即将开通。

    高速铁路又是怎样的感觉啊?

    那速度肯定比现在更快更爽!

    有机会一定要坐一坐,试一试!

    ……

    回到家后,没过几天,就迎来说了江东省驾驶学科奥赛省队选拔赛。

    地点嘛,当然在省城。

    沈笑夫和江岸市一职中的几个获得了联赛一等奖的同学,一起乘车到了省城。

    学与行的其他同学也分头到了省城。

    第一天上午理论考试,比较顺利。

    沈笑夫印象较深的题目有:

    【判断题】

    除了扭矩储备系数外,最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力,最大扭矩的转速越低,汽车不换档的情况下,克服阻力的能力越小。

    沈笑夫思索了片刻,信心满满滴填上了答案:“错误”!

    【判断题】

    附着力的最大值等于汽车牵引力。

    这道题目,沈笑夫也比较有把握——“错误”!

    还有这道题目:——

    【单选】

    制动效能的恒定性主要指的是。

    A .制动器摩擦副摩擦系数不变

    B .制动器温度不变

    C .制动时的方向稳定性

    D .制动器的抗热衰退性能

    沈笑夫立马作答: D!

    ……

    这些开胃菜之后,沈笑夫碰到了论述题,10分一道,分析高,题目难!

    沈笑夫费了一些功夫。

    比如这道题:

    【论述题】

    试述电喷发动机怠速不良故障。

    沈笑夫先写草稿,然后作答:

    答:(1)原因分析。

    检修轿车电喷发动机怠速不良故障时,应从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来考虑,其主要原因及检修方法有:

    进气系统漏气或堵塞,予以修复;

    汽缸压力不足,用缸压表检查汽缸压力,若缸压在800~1300kPa范围,或压差超出标准,或者是个别缸不工作,则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。

    常见轿车电喷发动机怠速不良故障的原因分析:

    ①火花强度不够。

    凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够,须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。

    须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。

    必要时可用示波器观察点火一次和二次波形,可看出是哪里的故障。

    ②怠速控制阀工作不良。

    检查是怠速控制阀问题,还是传感器问题或ECU问题。

    若节气门位置传感器故障,可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断,判断出是传感器故障后,检测怠速开关信号是否进电脑。

    若辅助空气阀工作不良,此阀是控制冷车快怠速的,观察是否有冷车快怠速。

    ③水温传感器故障。

    可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断,判断出是传感器故障后排除。

    若废气再循环阀参与工作,可通过检测。

    还有油气配比不正确;动力转向泵是否有信号进电脑f空调信号是否进电脑;

    氧传感器有故障;爆震传感器有故障以及电脑故障,查明原因后予以处理。

    (2)检查方法。

    怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一,它有多种表现形式,包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。

    ①检查怠速不稳、易熄火故障时,先检查进气系统有无堵漏(包括EGR阀工作情况),再查怠速控制阀,调整发动机的初始怠速,检查火花塞,检查燃油压力,拆洗喷油器,检查空气流量计,检查汽缸压力。

    ②检查无怠速故障时,查怠速控制阀,检查拆洗喷油器,检查燃油压力,检查汽缸压力;

    检查冷车怠速不稳故障时,热车怠速良好,说明此故障与冷车快怠速元件有关,有快怠速阀的检查快怠速阀,没有快怠速阀的检查怠速阀,还须检查水温传感器。

    ③检查热车怠速不稳故障时,冷车快怠速正常,热车后不正常,说明冷车快怠速阀无问题,调整发动机的初始怠速,检测水温传感器,检查怠速控制阀,拆检火花塞和喷油器,检查空气流量计。

    ④检查热车怠速高故障时,发动机冷车时能快怠速运转,但热车后转速仍高。

    这时可检查节气门能否关严,检查快怠速阀工作情况,检查水温传感器。检查怠速阀及其控制电路。

    ⑤检查怠速上下波动故障时,首先检查怠速控制阀,检查水温传感器和空气流量计,检查节气门位置传感器和氧传感器,最后拆洗喷油器。

    ⑥检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障时,关闭空调器和直行时怠速运转正常,打开空调和转向时怠速不稳。

    原因可能是初始怠速调整过低,负荷加大后无提速信号,应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。

    最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流,根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。

    (1)点火正时及怠速调整。

    ①点火正时的调整。

    如富康轿车电控喷射发动机TU3点火正时的调整步骤:松开分电器两个固定螺栓,使分电器只能沿周向转动;断开分电器真空提前管;

    启动发动机,等待水温上升到80℃;

    保持发动机转速为750r/min;

    用点火正时枪检查点火提前角,转动分电器使点火提前角8。

    ②废气排放的调整。

    富康轿车电控喷射TU3发动机怠速时,废气排放应符合GB 14761.5—1993(CO≤4.5%,CH≤9×10%)规定。

    调整部位:混合气浓度调整螺钉、节气门限位螺钉。

    调整及检查方法:取出禁动塞,配合废气检测仪的使用,用平口起子拧动两个调整螺钉,进行调整,控制排放浓度和怠速转速范围,调整合格后,装上禁动塞(此项调整要求在服务站进行)。

    ③发动机怠速调整。

    如富康轿车电控喷射TU3发动机正常怠速调整:

    在发动机运转,点火系统工作正常,阻风门全开,水温达到80℃,且风扇和空调不工作时调整,用平口起子调整节气门限位螺钉,拧入则转速提高,反之则降低,正常怠速为:(850土50)r/min。

    ④空调怠速调整。

    在前一步基础上,打开空调开关,在空调工作状态下,调整空调怠速调整螺钉。

    拧出则提高,反之则降低。空调怠速为:(950±50)r/min(TU5发动机的怠速调整由计算机根据传感器信号控制,无须人工调整)。
本章结束
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无人驾驶帝国介绍:
重生后的沈笑夫,参加中考,读职业高中、名牌大学,用第六大学科奥赛——驾驶学科奥赛系统,开启新能源汽车、无人驾驶之旅。面对传统车企、造车新势力、互联网巨头、汽车零部件一级供应商(Tier1)的疯狂拼抢,小人物如何步步成长,开疆拓土,打造无人驾驶帝国……无人驾驶帝国情节跌宕起伏、扣人心弦,无人驾驶帝国,各位书友要是觉得村无人驾驶帝国最新章节还不错的话请不要忘记向您QQ群和微博里的朋友推荐哦!