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这几天，沈笑夫和江东省的帅帅、金立民、李生经几个国家集训队队员已经混得很熟。
亲不亲，故乡人嘛！
大家都来自江东省，天然具有一种亲近感。
大家平常一起吃饭、一起出门、一起回驻地，形影不离。
当然，沈笑夫有时候还要陪水木大学附中的那帮同学，特别是王子博和刘星海两个国家集训队队员。
反正吧，快乐的日子已经非一般结束了。
从杜甫草堂回来，大家在食堂简单吃了个晚餐，收拾一下，互相道别，前往机场。
晚上八点多的飞机，十点半才抵达京都机场。
水木大学附中派车来机场迎接。
回到水木大学附中，已经晚上十二点了。
沈笑夫匆匆洗漱，然后找到一本杂志翻看，看到了一篇文章：《电动汽车充电站建设在提速》：
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在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位。
但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消费者对于电动车的信心。
在马路上鲜见电动汽车大规模上路，最主要的瓶颈就是充电问题解决不了。
随着今年各大主要城市加紧充电站等基础设施的建设，这一问题正在逐步得到解决。
作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
1.充电站建设进展
（1）电网公司率先行动。国网公司具有突出的先发优势，早在 2006年，国家电网就开始在鲁省、杭城、沪上进行电动汽车充电站试点，对充电站开始进行探索。
2009 年 8 月份，沪上电力公司历时 3 年建成国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站———漕溪电动汽车充电站，总投资 508 万元。
2010 年 4 月，作为国内最大的大功率直流电源制造商，鹏城奥特迅电力设备股份有限公司和南方电网合作，完成了鹏城大运中心（6 台充电柜）、和谐（3 台充电柜）、福田汽车站、香蜜湖等电动汽车充电站以及134 个充电桩的设备供应。
其充电容量总计达 2480 kva（千伏安），是目前国内最大的电动汽车充电站。
按照鹏城市政府的规划，到 2012 年，鹏城市将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750 个。
其中，公交快、慢速充电站各个，公务车充电桩2500 个，社会公共慢速充电桩 10000 个，社会公共快速充电站 200 个。
如果全国个试点城市均按此标准建设，则行业未来 5 年市场容量在亿元左右。
为大力开展电动汽车充电设施建设，鲁省淄博市政府与山东电力集团公司签订了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》。
协议中明确，鲁省电力集团公司计划 2010 年在淄博市建设个充电桩，2011 年至 2015 年将进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足淄博市电动汽车发展的需要。
同时，专项投资kv 及以下配网建设与改造，为充电设施系统的接入创造条件。
淄博市政府将在充电设施站址和线路通道的规划及建设审查、用地需求、行政性收费等方面给予相应的政策支持，出台电动汽车及配套产业扶持政策，为电动汽车购买使用、电动汽车充电设施建设及运营，提供资金补贴、贷款贴息、税费减免等支持。
继沪上、鹏城等城市的电动汽车充电站成功落成并投入运营后，越来越多的城市宣布启动充电站的建设。
国网座电动汽车充电站的布局目前已基本完成。
津城市兴建 5 座充电站，陕省建成 4 座，大连将建成 4 座，闽省、豫省等地也将分布 1～4 座不等。
单个充电站的造价在 200～300 万元左右，75 座充电站就2 个亿的样子，对于国家电网来说，这不是什么大投资。
目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度，还将在小区、超市、停车场建立充电桩。
电动汽车充电桩外形精致、占地小，可安装于小型服务网点、停车场、居民小区等公共区域。
2010 年年初的国网公司工作会议上，国家电网明确提出将在国网范围内个省市(区)全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站座、交流充电桩 6209 台以及部分电池更换站的战略规划。
该规划公布不久便得到各地子公司的积极回应。
2010 年 5 月中旬，国家电网已经在沪上、津城市和西安等城市展开电动车充电站建设试点，按照国网的计划，2010 年月前将在全国个城市开建电动车充电站。
电动汽车充电站虽是新兴事物，但在新能源时代，它的市场前景跟现在的加油站将颇为类似。而对于这一巨大的市场，国家电网与南方电网正在加速扩张，意欲在新能源时代取石油三巨头而代之，成为新的能源巨头。
（2）石油三巨头急起齐追
目前石油三巨头也开始加紧行动，要在这一领域分一杯羹。
2010 年 2 月，中石化与京都首科集团共同投资 5000 万元，成立石化首科新能源科技有限公司，用中石化已有的终端网络，将部分加油站改建成加油充电综合服务站，以推动电动车市场化。
计划采取“以油带电、油电结合”的发展运营模式，即以油品经营带动充换电业务，解决纯电动车充电站运营成本问题。
双方未来将利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩展到京都全市，并进而扩展到冀、津甚至更大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。
此外，中石油、中海油等传统的能源公司，也纷纷利用其现有的加油加气站网络优势，纷纷加入到争建电动汽车充电站的队伍中来。
中海油已投资亿元兴建用于电动汽车的电池生产线，还在考虑建设全国性的电池更换站。