第三百零一章 三十吨级高涵道比涡扇发动机
“在航电和航发方面，我们也必须要立足于自行研发，同时并行全球采购之路。用于宽体客机的先进大涵道比涡扇发动机，在研制难度上，是相当大的，尽管我们已经有一些技术预研，比如三十吨级航发总体方案设计、叶尖主动间隙控制技术、高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术、复合材料风扇叶片/机匣等，但我们也要做好打持久战的准备！”
田伟长最后道：“总的看来，我们已经初步具备了发展三百座级双发宽体客机的技术基础，如果能够采用更高效的气动布局，提高起降状态的升力系数和巡航状态升阻比，采用先进大推涡扇发动机等技术，我们的宽体客机是可以达到甚至在某些方面超过波音787梦幻客机，亦或者是空客a350客机的。因此接下来，我们的工作是相当繁重的，在座的同志们一定要做好思想准备……”
田主任的话音一落，会议室里掌声如潮，虽然知道困难重重，但是所有的人内心那一份火热，那一份为祖国的大客机项目贡献力量的热情，是越来越燃了。
在大客机项目的各项技术中，难度最大的可能还是三十吨级大涵道比涡扇发动机了。
毕竟现在中国航空工业连太行发动机和秦岭发动机也才刚刚整利索，但无论是太行还是秦岭都是军用发动机，而且是十吨到十三吨级的小涵道比发动机，三十吨级涡扇发动机，需要另起炉灶，不可能在这两种军用发动机的基础上搞。
商用飞机大推力涡扇发动机的研制难度，比军用大推力涡扇发动机，还要难上许多，因为商用飞机最重要的一个性能就是安全，还有就是经济性，所以发动机是至关重要的。
毛子的伊尔96大客机，为什么不行？最重要的一个原因就是发动机，伊尔96的四台发动机比双发同级别的西方宽体客机如a330、波音777耗油多很多，同时航程又短很多。在经济性上要差许多。
更要命的是伊尔96的四台发动机的故障率要比双发的a330、波音777高很多。仅仅是毛子总统的伊尔96专机出访都遇到了好几次因发动机故障起飞不了的情况，还谈什么竞争力呢。
宽体客机之所以受欢迎，就是因为载客人数多，单位乘客的油耗低，这样可以降低成本，双发宽体客机就成为了主流，民航对采用双发的宽体客机，就有更高的可靠性要求了。
特别是发动机，毕竟只有两台，如果两台都发生故障，那么就铁定完蛋了。所以通常都要求双发宽体客机，在一台发动机失效的情况下，只用一台发动机就能够完成迫降。
双发宽体客机由于载客人数多达二三百人，甚至更多，所以如果出一次空难事故，就是航空公司难以承受的，同时作为飞机制造商，也将面临困境。
就好波音公司，其发展的b737 max，接连发生事故，特别是自2019年3月10日埃塞航坠机事故以来，波音股价从400.01美元/股下跌至374.52美元/股，跌幅达6.4%，市值蒸发144亿美元。
不但如此，仅仅是停飞b737 max一个月，航空公司就损失达几亿美元。很明显，航空公司不会承担b737 max不得不临时停飞的相关成本。他们将把这个账单发给制造这架飞机的波音公司。
更要命的是乘客会对这种机型的安全性失去信赖，因而航空公司就纷纷的想要取消事故飞机的订单，就算是波音公司这样的航空工业霸主，都难以承受这种结果，更不要说一个新成立的商用飞机制造公司。
正因为如此，哪怕是中国航空工业研制出了三十吨级的高涵道比涡扇发动机，航空公司由于担心新发动机的可靠性，一般来说，也会希望使用可靠性已经得到验证的发动机，这也是为什么中国发展大客机，必须要两条腿走路的原因。
如果自己没有可用的三十吨级的高涵道比涡扇发动机，那么国际上的航发巨头，也很容易与波音空客联合起来，卡中国的脖子，而中国有了同样的发动机，那么采购航发巨头的先进发动机，就会变得容易许多。
林鹏已经通过脑机感知异能，获取了波音777客机采用的ge发动机，只不过现在他还没有完全的贡献出来，而是采用一点一点发表内部论文的方法，把ge发动机的技术带给中国航空工业。
尽管这样速度很慢，但是对中国航空发动机的技术进步，已经开始起到明显的推动作用了。因为中国航空工业早前也在对这种发动机进行预研，所以一旦有了关键技术的突破，那么真正立项后，研发进度就会非常快了。
林鹏还记得前世的时候，中国后来与毛子联合研制c929宽体客机，又与二毛合作引进其d18t大涵道比涡轮风扇发动机技术，现在有了比d18t好得多的ge发动机，自然就不必再引进d18t了。
d18t是一种三转子涡轮风扇发动机，是前毛子时代唯一的20吨以上推力的发动机。这种发动机研制工作于1979年开始，后来被用到了安124运输机上，九十年代又发展出d18tm，推力提高到了将近三十吨。
时间倒回2000年，那时中国燃气涡轮研究院就搞了五个系列核心机，在系列核心机的基础上派生发展出一系列的发动机，这条路是国外走的很成熟的了，就是在核心机的基础上派生发展或者系列发展出不同推力等级的发动机。
当时就根据中国航空工业的实际情况，搞了5、10、20、30、35kg/s流量的五个核心机，在这个基础上发展出来的发动机其推力可以从200公斤一直覆盖到20吨。
而后来歼二零战斗机用的涡扇15发动机以及c919客机用的长江1000发动机核心机，就是30kg/s流量的核心机。
而35kg/s流量的核心机就是可以发展出20吨级大涵道比涡扇发动机的一种核心机。
这是可以算出来的，比如说ge9x验证核心机的流量是80kg/s，其推力达到45.4吨。因此中国要在35kg/s流量核心机的基础上，发展三十吨级发动机，就很难行得通，这个核心机顶多就是二十五吨，当然在此基础上，结合ge发动机的技术，也是可以搞一种更大的核心机的。
第三百零二章 最年轻的重点型号飞机副总师
毕竟双发宽体客机的最大起飞重量，达到了二百多吨，两台发动机的总推力，怎么也要六七十吨才够用，并且这个三十吨级大推力涡扇发动机研制出来以后，还可以用到今后的洲际战略运输机上面。
这个洲际战略运输机，指的并不是运二零这种二百吨级的大型军用运输机，而是介于c17环球霸王和c5银河之间的三百到四百吨级运输机。
当然像运二零这样的军用运输机，也可以用得上，因为这种三十吨级大推力涡扇发动机是一个系列，推力可以在二十吨到三十多吨之间。
随后与会人员们都是踊跃发言，会议整整进行了两天，林鹏和吴院长也分别发了言。
最后会议结束的时候，田主任就当场宣读了上级的任命书，国产大客机总设计师为一飞院院长吴荣光，副总师一共有六人，都是非常优秀的飞机设计师。
林鹏果然不出所料，也成为了大客机的副总师！
当林鹏听到他的名字时，他不由得激动得流下了热泪！
为什么呢？
这是因为林鹏前世的时候，就参与了中国的大客机c919的设计研制工作，并且担任了c919客机的主任设计师。
而现在这一切又发生了变化，国家不但采纳了林鹏的建议，发展三百座级双发宽体客机，还让林鹏担任国产双发宽体客机副总师这个重要的职务。
如此一来，林鹏就是身兼数职，参与好几个机型的设计研制工作了。而且最重要的是这些机型，都是国家或者军队的重点型号。
无论是双发宽体客机，还是歼轰八，歼轰七b，哪一个都是国之重器啊！
虽然现在国产大型军用运输机项目的任命书还没有下来，但是林鹏很可能还会担任大运的副总师又或者是总师助理。
这就意味着林鹏将会在同一段时间内，成为四个重点型号的主要设计师，估计在这中国航空史上，还是第一次！
哪怕是天才飞机设计师扬威总师，最多也就是担任过三个型号的总师，当然扬威总师担任的是总师，是第一把手，要全权负责。
林鹏现在都是副总师或者总师助理，所以相对要好得多，要是让一个人来担任四个重点型号的总师，那是不可想象的事情。
二十七岁的重点型号副总师，估计在新中国成立后，中国航空史上还没有先例。
目前已经最年轻的型号副总师，是空警2000预警机常务副总设计师赵晨光，他在三十岁时被任命为预警机型号常务副总师。
现在林鹏又刷新了这个纪录，成为了中国最年轻的重点型号飞机副总设计师。
会议结束后，筹备组领导们又约见了新任的型号总师和副总师们。
林鹏怀着激动的心情，跟着吴院长他们一起来到一间小会议室。
大客机项目筹备组的三位领导也纷纷向他们祝贺。
田主任握住林鹏的手，语重心长地道：“林鹏同志，这一次国家也是破格任命你为大客机项目副总设计师，你一定要好好的发挥你的专业能力，为早日把我们的大客机送上蓝天做出应有的贡献啊！”
林鹏激动地道：“田主任，我一定会的，咱们的双发宽体客机一定要搞成功！虽然我们起步比波音空客晚，我们几乎是从零开始，但是我相信国家既然决心搞我们的大客机，那么就一定要搞成功！”
作为一名曾经参与了大客机设计研制工作的设计师，林鹏可以把他的经验贡献出来，这样大客机也能少走些弯路，还有他获取的技术资料，这些都是双发宽体客机，能够早日飞上蓝天的保证。
只不过林鹏不能说出来，这些东西憋在心里面，他觉得好难受啊！
林鹏已经有了主意，他准备抽出时间来，写一份大客机详细技术路线的建议书，没错又是建议书，这次他准备很详细的写出来，至少也得有个十万字吧！
一旦中国的双发宽体客机成功了，那么它就不止是一架客机那么简单，因为它还可以变成一架预警机、加油机、电子战飞机等等。
世界上主流的预警机、加油机几乎都是用大型客机改装而来的，比如说米国的e767预警机，e3望楼预警机，就是用波音767客机和波音707客机改装而来的。
现在中国首款预警机空警2000已经基本完成研制工作，并且已经制造了四架，部署到了中国空军部队。
但是由于空警2000预警机是采用了伊尔76运输机为载机，现在也就只有四架，如果没有新的载机，那么这个数量大概就不会再增长了。
尽管空警2000预警机解决了有无的问题，但是它的确还有一些弱点，最重要的就是它采用的载机比较落后。
如果有双发宽体客机，作为未来中国大型预警机的载机，那么这款预警机的综合性能，将远远超过空警2000。
首先就是双发宽体喷气客机的航程超过一万二千公里，足足达到伊尔76运输机的两倍，甚至还要多。
再一个就是飞行速度，双发宽体喷气客机也要比伊尔76运输机快不少。
当然在舒适性方面，双发宽体客机更是伊尔76这样的老运输机没办法比的，这也是战斗力生成的重要一部分。
在未来大型干线客机的发展方向上，空客和波音出现了分化，空客搞出了一款大小仅次于安东诺夫an225运输机的a380客机，今年这款世界最大客机就开始投入航线运营了。
不过a380客机却是带着争议投入运营的，作为世界上最大的客机，a380有着双层的机舱，以及四台单台推力最大的涡扇发动机，载客人数也是最多的，达到了五百五十五座。
甚至采用密集布局时，能达到八百座！更让人感到不可思议的是，在这架客机的机舱内，还有着复古舷梯、吧台、淋浴间、健身房、套房，甚至有的还有免税店和小型游泳池，豪华程度堪比那些顶级的海上游轮。
当然这时候空客可能已经发现了这个项目有些问题，所以又在发展a350双发宽体客机，希望与波音787梦幻客机竞争未来宽体客机市场，当然现在a350又多了一个竞争对手，那就是中国的双发宽体客机。
第三百零三章 民企也想参与大客机项目
波音787客机的确是中国大客机的强大竞争对手，因为它不但定位于中国大客机相似，都是三百座级，而且它的性能相当先进。
波音787客机燃油消耗与波音767和a330相当的情况下，可以拥有接近音速的飞行速度也就是0.98马赫，而一般的客机只能达到0.8到0.9马赫。这是因为它采用了很多复合材料，机身要比普通的客机轻，而且具有非常先进的气动效率。
当然中国宽体客机是否要追求0.98马赫的速度，这些细节接下来就要进行几轮的论证了。
筹备组领导们与几位总师坐下来之后，就开始进行会谈了。
田主任道：“各位，现面咱们的大客机项目总算是落到实地了，几位可是要挑起大客机研发的大梁啊，接下来我们要开展一系列的技术、市场论证工作，对我们的大客机进行总体的规划。在这里我可以告诉各位，现在已经有好几个省市，在向中央打报告，想要取得大客机项目的研制主导权。”
顿了顿，田主任又道：“这就是说，接下来会一系列的博弈，无论是各个省市也好，还是咱们航空工业系统内也好，甚至还有几家民营企业也在通过各种渠道，想要加入我们的大客机项目。各位总师，对此有什么看法？”
作为总师，吴荣光率先发言道：“田主任，我认为咱们的大客机项目，最理想的基地应该还是咱们的中海。一来咱们的arj21喷气支线客机，就是落户中海，在此基础上搞大客机，落户中海是最佳选择。虽然咱们国内好些个省市，也具备一定的条件，比如说越东省，曾是a320组装项目最早与空客洽谈的省份，a320组装项目最终落户天金，但越东省的综合实力还是不容忽视的。”
“另外，咱们一飞院所在的陕希省，还有空客a320组装项目所在的天金市，都有发展大客机项目的条件。但总的看来，还是中海最为合适。不管大客机项目落地何处，但仍需全国大力统筹协同，充分发挥咱们中国航空工业的主体作用。”吴荣光道。
田主任道：“吴总师说得不错！咱们的大客机项目，应充分发挥中海、陕希、东北、川南、赣南等地的航空工业主力军作用。组建国家队，大力协同，甚至我觉得，如果有民营企业的加入，也是可以的。”
听到田主任这话，大家都在思考着。
田主任对林鹏笑道：“林鹏同志，你有什么看法，说一说吧！”
林鹏也想起来了，前世的时候，他在c919客机研发团队中，也听说过，有一家越东的民营企业，一直在努力想要加入大客机项目，只不过中国商飞一直就没有什么表示。
那一家民营企业，还进行了大客机的总体技术方案设计，最终设计出两种级别的大客机，一种就是类似于c919的一百五十座级单通道客机，还有一种是三百座的双通道宽体客机。
这家公司也是由一些退休的老专家发起成立，一位房地产商人投资的，是国内第一家涉足大型民机总体设计的民营企业。
老专家们的心情可以理解，他们有的曾经参与过运十客机项目，有的还参与过arj21喷气支线客机项目，在退休之后，也想为国家发挥余热，在老专家们看来，大客机项目成败的关键就在于体制创新，所以他们认为，民营企业也应该参与大客机项目，并发挥其重要作用。
当然这家公司最终没有成功加入大客机项目，中国商飞始终没有同意让民营企业加入进来，最终这家公司也只能黯然终止。
林鹏也觉得挺可惜的，因为这家公司在零八年朱海航展时，还在航展上展示过他们设计的大客机模型。
其实cs2000型飞机是300座级的宽体远程客机，采用双通道布局，全经济舱布局能容纳339人。是真正意义上的大飞机，在零八年航展上，这家公司展出了三架不同型号的cs2000系列飞机模型。
甚至这家公司还设计出了电子样机，从二零零六年底开始，就每月向科技部报送其大客机设计工作进展情况汇报，直到科技部不再直接管理大客机事务。
在中国商飞成立后，这家民营飞机设计公司就七次向中国商飞发出申请，希望加入大客机项目，但无论是书面申请，还是委托一些老领导，都没有得到商飞的同意。
的确从现实情况来看，一家小小的民营飞机设计公司，想要加入大客机项目这样的国家队，而且还是做总体设计，这不就等于是让大客机设计团队这个国家队分一杯羹么？
很显然这个是不切实际的，林鹏还记得，有不少的民营企业都搞过类似的设计，比如说三年前的零四年朱海航展上，有一架外形怪异的战斗机模型，就曾经轰动一时，但后来显然就没了结果。
那一架名为lfc-16高敏捷性战斗机的模型，就是一家名叫超翼的民间飞机设计公司与贵航合作设计的。
lfc-16以山鹰高级教练机的机体为基础，采用侧板鸭式布局技术设计而成的轻型高机动战斗机方案。
在更早的时候，02年朱海航展，这家超翼公司就展示了他们的cy-1模型，当时它是以歼7机体为基础的侧板鸭式布局高机动战斗机方案。
当然侧板设计也并非这家超翼公司首创，早在几十年前就有了。
研制一架现代战斗机需要解决气动、材料、发动机、航电等一系列问题，仅仅是气动研究就需要花费大量的时间和金钱，这是普通的民间公司根本无法完成的工作。
不过最终这家超翼公司，打动了贵航，因此就有了双方的合作结果，lfc-16高敏捷性战斗机。
但是最终lfc-16也是无疾而终，主要原因还是这种飞机根本不符合中国空军的作战思想和战斗机发展的路线。鸭式布局+侧板也导致飞机的阻力增大，以山鹰为基础的lfc-16不会比山鹰在性能上有多大提升，这样一款飞机不要说中国空军不会看上，就算是那些小国家空军也不可能看上。
大客机项目的设计工作，也很难让民营企业进来，这确实是一个现实的问题。
第三百零四章 大鹏航空科技也有机会
林鹏想了想道：“田主任，各位领导，我认为民营企业想要整体加入大客机项目，并负责总体设计方面的公司，这是行不通的。但是把这些民营企业的人才吸纳进来，是可行的。随着咱们的大客机设计研发工作的铺开，需要的人才远远不够，如果能够有一些民营企业的技术人员加入，或许能弥补一些。当然民营企业也不是不能参与到咱们的大客机项目中，但他们只能以系统设备供应商这样的方式加入。”
田传长听了，高兴地道：“林鹏同志说得不错啊！咱们的大客机项目，确实应该要整合一切可用的人才，特别是那些有经验的老专家，甚至是波音空客退休的高级专家，都应该大力的引进。在咱们中国还有很多，已经转行的设计人员和技术人员，都是可以利用的人才资源。”
吴荣光道：“是啊，当年咱们一飞院，就流失了不少人才，后来院领导搞了新的人事制度，人才流失现象才慢慢的止住了。就拿几年前的中海飞机设计研究所来说吧，一年引进四十多名大学生，结果现在只剩下一人还在，其余的都走了，要么转行，要么到了国外。现在咱们大客机项目启动了，确实也要招兵买马了！”
田主任道：“现在，的确需要在体制上进行改革了，目前我们国家国防科技工业科研生产任务主要由军方投资，国有军工企业抓总研制，各项分解工作由军工企业所属科研院所或公司承担，民营企业参与程度较小。大客机项目也是如此。”
“然而单纯依靠咱们国有体系内的力量，完成国防科研生产任务，无法充分利用社会资源，因此国家也提出了要走军民融合发展这一条道路。以往我们只是强调军用于民，但是对民参军这样一个道路重视不够，现在和将来，民营企业切入国防工业领域，是非常有必要的，也是推动军民融合深度发展的必要举措。”田主任侃侃而谈道。
这无疑是给在林鹏提了一个醒，那就是大鹏航空科技有限公司，也是可以参与到大客机项目中来的啊！当然，大鹏航空科技有限公司，是一个混合制的公司，大股东是西工大，不过也跟正统的国有企业不同。
大鹏航空科技是否也有机会参与大客机项目呢？林鹏就在想这个问题。
田主任继续道：“我们应该要学习m国的经验，m国国防项目中，有很多民营企业参与甚至是主导。比如说f35战斗机项目。f-35闪电二战机，洛马公司是主承包商，其它分包商生产相关设备，供洛马公司采购。这种模式既能综合利用民间技术与社会资本。”
“前年出台的《关于支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》提出允许非公有资本进入国防工业建设领域，允许非公有制企业按有关规定参与军工科研生产任务的竞争及军工企业的改组改制。这个意见为民营企业参与到咱们国家的国防工程铺平了道路。”
“所以咱们的民营企业，是可以参与军工基础设施建设投资、国防基础科研项目、军工配套科研项目、军品科研生产任务的。当然它们也必须要具备相应的能力，通过招标才可以进入，就拿咱们的大客机项目来说，也是如此，只要那些民营企业有资质有能力，就可以成为我们的分包商！”田主任意味深长地看了林鹏一眼。
其实田主任当然知道林鹏发起成立的大鹏航空科技有限公司的，因为现在大鹏航空科技的无人机，已经火起来了，成为国内的领头羊，跟进者不少。
吴荣光道：“我认为民营企业也可参与一部分大客机配套技术的研发工作，比如说复合材料，还有特种材料，在这些方面民营企业也有一定的优势，而且咱们的大客机项目，研发费用达到五百个亿以上，如果有民营企业分担一些，那么我们的压力又会小了许多！”
林鹏不由得想起了前世的时候，c919客机使用的复材，就占到机身结构的百分之四十，而c919客机的复合材料成型工装的供应商，就是一家民营企业。
除此之外，还有一家航空科技公司，为c919客机制造一百多个零部件，比如拉杆、制冷冲压风门、应急冲压风门等，每一架c919客机上就有这家民营企业制造的价值数百万元的零件。
当然有很多航空专家都有一种看法，那就是没有多少航空技术实力和经验的民营企业，是难以完全的信任的，毕竟大客机项目是国家重大项目。
而在民营航空科技企业中，也有不少从中航工业系统跳出去的技术人才，就比如那一家设计出cs2000的民营航空科技企业，他们搞出来的大客机设计方案，航空专家们就非常的质疑。
当然在那些小的大客机零部件上，专家们还是认同，可以由民营航空科技企业参与转包生产的。
也有一家民营飞机零部件公司的负责人，曾经在公开场合表示，希望国家让民企在大客机的研发阶段就参与进去。
大客机项目筹备组的首次会议，开得非常成功，在会议之后，相关工作就迅速的铺开了。
林鹏现在也把主要的精力放到了大客机项目上面，毕竟他现在主要还是负责顶层的设计，比如歼轰七b战斗机，只要开好了头，把详细设计什么的都搞定了，后续的工作他几乎不用怎么参与都可以。
大客机现在是国家重大专项，况且林鹏前世就参与过c919客机的设计研制工作，因此他是最有经验的专家了，为此他也必须要全力以赴，助力中国大客机早日从蓝图变成现实。
而不出所料的是，在不久之后，国产大型军用运输机项目也正式立项了，大运的总师果然不出所料，还是唐占文总师，而林鹏也有幸成为了大运的副总师！
这一下子就担任了两个重点型号的副总师，林鹏可以说一时间就成为了中国航空工业界的风云人物了！一时间各种褒扬，还有一些质疑声也不断的传来。
不过对于这些声音，林鹏都是不为所动的，因为他心中只有一个信念，就是要为中国航空工业的崛起而努力奋斗。
第三百零五章 中国商飞成立
大客机项目筹备组的工作效率确实很高，随着各项工作的铺开，中国商飞公司成立之日也到了。
最终确定了由国资委，中国一航，中国二航和中海国盛集团等十几个股东，共同出资组建中国商用飞机有限责任公司，商飞公司和大客机项目还是被中海争取到了，的确在这座国际化的大都市，发展商用飞机是最有希望的。
一来中海在七十年代就搞过运十客机，中海飞机设计研究所后来并入一飞院后，也是主要承担arj21喷气支线客机的设计研制工作。
二零零七年五月二十日，中国商飞公司成立仪式在中海举行。
因为林鹏的出现，这只小小的蝴蝶煽动翅膀引起来的一系列变化，中国商飞公司比原来提前一年成立了。
作为大客机的副总师，林鹏也有幸参加这一次中国商飞成立仪式。
这一天来到仪式现场的领导很多，还有很多的新闻媒体，要知道中国商飞成立可是轰动世界的一件大事啊！
而新任的中国商飞公司董事长田伟长在公司成立仪式上，也发表了热情洋溢的讲话。
面对无数的目光和镜头，田董事长洪声道：“尊敬的各位领导，各位专家学者，各位来宾下午好！”
“今天，我们中国商用飞机有限责任公司在这里成立了！首先我代表中国商用飞机有限责任公司向莅临的领导和来宾表示热烈的欢迎，向长期以来关心和支持国产大客机发展的领导专家们、社会各界和国际友人表示衷心的感谢！”
现场掌声雷动，林鹏也用力的鼓着掌，眼睛里面好像有热泪在打转，大客机研制的主体，中国商用飞机公司成立，这是最重要的一步走出来了。
田伟长继续道：“现在，我们中国商飞公司，将在中海这片热土上，吹响进军国际国内大型客机市场的号角，在三十多年前，我们在这里设计制造出了运十大客机，虽然最终因为种种原因没有完成研制过程，但是我们又回来了，这一次我们要只争朝夕、奋力拼搏，迈出大飞机事业万里长征的第一步。”
“大客机承载着我们多少航空人的梦想！所以我们要坚定不移的实现自主知识产权，提高我们商飞作为主制造商的核心作用，打造出一个具有国际竞争力的商用飞机品牌！我们发展的第一款大客机，定位于三百座级双发宽体客机，现在它已经有了它的名字，c929！”
“同时我们还将继续推进arj21喷气支线客机的研制工作，并完成它的系列化发展，arj21喷气支线客机，将实现从七十座到一百五十座级别的覆盖，我们将会重新定义干线客机与支线客机，实现arj21客机与c929大客机在市场定位上的精准连接，等到c929客机完成系列化发展后，我们中国商飞将拥有从七十座到四百座级客机的覆盖！”
田伟长的讲话，引起了在场很多航空人内心的共鸣，甚至是各界人士，无不为中国商飞，为中国大客机项目而热泪盈眶。
太不容易了！中国航空工业一步一步走来，到今天终于又要向大型客机市场进军！并且现在中国的大型客机，起点很高，直接对标波音787和空客a350，这就足以证明中国航空工业，中国商飞公司，有信心完成c929客机的研制任务！
掌声如雷，经久不息，一直响了两三分钟。
田伟长接着道：“中国商用飞机有限责任公司成立后，我们将发挥产业龙头作用，推动大飞机产业体系建设，我们将会在全球范围内寻找合作伙伴，包括我们国内的民营企业，都有机会参与我们的大客机研制！”
“成为一个航空强国的标志之一，就是大飞机的设计研制能力，等到我们的c929客机飞上蓝天之时，我们将实现航空强国的目标！”
……
田董事长的讲话，赢得一阵又一阵热烈的掌声！
商飞公司主要领导，科技部等主要领导，中船一集团，二集团以及中海市相关领导，一个一个的接着致词。
中国商飞公司总经理金汉隆指出中国商飞公司的成立，对于中国航空工业的发展具有重要意义，中国航空工业要实现跨越式发展，中国要实现世界航空强国的战略目标，要实现大型客机项目的成功，就必须要以创新能力建设为支撑，要依靠国家投入，凝聚行业内外创新资源，研发出引领性、颠覆性、全局性的技术成果，为大客机事业做出贡献……
中航工业第一集团总经理林明栋表示大客机项目，承载着中国航空工业战略目标实现的重大使命。作为中国商飞公司的股东之一，同时也是大客机项目的主要承包商，中航工业第一集团将继续发挥行业带头作用，为国产大客机项目做出自己应有的贡献……
c929大客机总设计师吴荣光同志也发表了讲话，他表示他一定会带领c929大客机设计研发团队，牢记使命，通过创新驱动、标准引领、开放共享实现c929大客机从蓝图变成现实的梦想，推动中国商用飞机高质量发展……
仪式最后还举行了揭牌活动，专家聘任书颁发等活动。
中国商飞成立仪式结束之后，很快网络上，还有各种媒体上，都开始大篇幅地报道中国商飞成立的盛况！
在著名的网络军事论坛，空军版块里面。
军迷们和航空迷们，都留下了一条一条充满了激情的留言。
“太了不起了，咱们中国航空人牛啊！直接就搞三百座级的双发宽体客机，这也是没有哪个国家能跟咱们比了！”
“这个消息好让人激动，但是仔细一想，咱们国家真的能搞得成功吗？三百座级的宽体客机耶，对标波音787客机，可是咱们国家此前从来没有搞过大客机，更不要说是这种三百座级的宽体客机，二百多吨的最大起飞重量呢！简直令人难以置信啊！”
“不管怎么样，既然国家立了项就证明咱们中国航空工业肯定有这个能力，让c929飞起来！如果c929客机真的在国内航线开飞了，我第一个去坐！支持国产！”
一时间各大军事论坛都变得热闹非凡！大部分网友都支持，也有少数网友表示怀疑。
第三百零六章 媒体热议大飞机
而在当日的今日关注栏目中，央视更是做了一期专题讨论商飞成立与国产大客机的节目，并请来了局座等几位专家。
当然这个节目，林鹏可没有时间上，虽然央视也确实曾想邀请他去。
虽然很忙，但是晚上林鹏还是看了这一期节目，因为他也很想听一听军事专家们的评论，特别是局座的评论总是那么精彩。
终于到了节目播出时间，这个节目首先还是主持人先介绍新闻背景。
林鹏看到了今天上午商飞成立仪式的电视画面，接着主持人的声音响起：“各位观众，欢迎收看今日关注，我是主持人王林。最近我们全国人民都知道了一件大事儿，那就是咱们国家启动了大飞机项目，就在今天我们中国商用飞机有限责任公司，在中海举行了成立揭牌仪式。”
“中国商飞公司的成立，也引起了国内外媒体的热议，今天我们要讨论的话题就是关于我们国家大飞机和商飞公司的。刚才在新闻资料片里已经介绍过了，中国商飞公司的成立代表着大客机的研制已经开始了，那么我们国家的大客机研制成功后，对我们国家来说有哪些重要的意义呢？就这些话题，今天我们请来了三位专家进行讨论。”
镜头转向嘉宾席，林鹏看到局座果然是坐在离主持人最近的地方，另外两外专家也是很熟悉的，一位是空军专家宋新之，另一位是国防大学的美女教授李丽。
主持人王林微笑道：“三位专家都是我们非常熟悉的，一位是国防大学张教授，同时也是我台特约评论员，另一位同样也是我们非常熟悉的空军装备专家宋新之，还有一位是国防大学教授李女士，欢迎三位专家的到来！”
接下来，三位专家依次向电视机前的观众打招呼。
主持人面对镜头道：“好的，下面我们就正式进入话题讨论，首先请问张教授，您对咱们国家成立商飞公司，负责大客机研制怎么看？”
张教授面对镜头，用他那熟悉的笑容，还有幽默的语言道：“我估计现在最慌的应该是波音和空客这两大航空巨头了！为什么这么说呢？因为咱们中国商飞的横空出世，就准备要抢占这两大航空巨大霸占了很久的干线客机市场啊！有外媒评论说，中国未来一定会成为世界第一大飞机市场，现在咱们中国商飞的成立，就是为了切这个大蛋糕啊！而且咱们中国商飞瞄准的还是三百座级宽体客机，直接对标波音787和空客a350，这可是非常了不起的！”
主持人道：“看来的确是如此，咱们国家要进军干线客机市场，加上我们又有了大支线客机arj21，确实让我们国人都感到很自豪啊！那么我想再请教一下宋先生，您从专业的角度，为我们的观众解读一下，商飞公司成立后，会干哪些事情呢？”
宋新之也是微微一笑道：“好的，我想接下来商飞公司将要启动大客机技术方案的论证和设计工作了，总体技术方案对对c929飞机的进行顶层设计，包括飞机重量、座位布局，航程等；经济性论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等；产品客服配套则是围绕大飞机的客户支援、适航取证、配套途径等；公司可用资源规划是对公司人力资源、设备、厂房等资源进行的规划。总之接下来商飞公司的工作是非常复杂，也是非常多的！”
主持人微笑道：“感谢宋先生的解读，我想我们的观众朋友们，一定很想知道，咱们的大客机，除了能够载着数百名乘客飞行之外，还可以改装为哪些特种飞机呢，这个问题我想请教一下李女士！”
李教授微微一笑道：“好的主持人，其实将大型客机改为特种用途飞机，特别是军用飞机，在世界上是比较常见的，比如m国就将它的波音客机改装成为了预警机，加油机，电子战飞机等特种飞机。在这方面我国还比较落后，因为我们一直没有自己的大飞机。现在我们的c929大客机已经开始进行研制了，那么它必定会成为未来我国空军最理想的军用特种飞机平台。”
“首先相比于中国空军目前大量装备的运八运输机，以及引进的伊尔七六运输机这种平台，显然c929大客机会更好，首先c929大客机最大起飞重量超过二百吨，航程超过一万二千公里，续航时间也非常的长，而且客机改装特种飞机，乘员工作环境更好，因此国产大客机c929非常适合改造为预警机、空中加油机、指挥机等机型。”
李教授的回答非常干脆利落，主持人笑道：“好的，看来咱们的c929客机确实是用途非常的广泛，前景看好啊！只是我们也知道，全世界能够研制大型干线客机的也就是空客和波音，那么我们真的能够完成这个艰巨的任务么？对此您怎么看，张教授！”
局座微微一笑道：“的确，我们的大客机，可能会困难重重，首先是波音和空客这两大垄断航空巨头，不会坐视我们中国商飞做大做强，将c929大客机研制出来，抢走他们的蛋糕。所以我们还是必须要坚持自主研发为主，这样才不会受制于人，尽管我们可以全球采购大客机的系统设备，但我们自己也要能够研制和生产，国家的顶层设计和强力支持，是特别重要的。大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家综合实力的证明！”
“研制c929这样高端的大客机是一项浩大的工程，不仅需巨资投入，还吸引着来自全球的制造商和供应商。目前我们知道，大客机项目预算高达五六百亿，所以如何更高效地推进，就将成为刚刚成立的中国商飞需破解的一大难题。在这场航空制造业较量的游戏中，中国商飞即将闯入波音空客长期垄断的干线市场分一杯羹。”
……
节目终于要结束了，主持人面带微笑地对三位专家道：“谢谢张教授，李教授还有宋先生的精彩点评，今天的节目到此就结束了，谢谢收看，我们下期节目再见！”
第三百零七章 大飞机明修栈道，四代机暗渡陈仓
就在全民热议中国商飞成立以及大飞机之时，在中国航空工业系统内部的一场重要的pk也快要进入尾声了。
这场重要的pk关系到两家飞机设计研究所的未来，关系到中航工业两家飞机制造厂的未来，这场pk自然就是对国防建设来说，举足轻重的国产第四代重型隐身战斗机的竞标！
当然中国的四代机竞标和m国不同，中国仍然是采用的技术方案pk，而非像m国那样，由两家设计单位造出实机进行评估和比较。
这还是由于两个国家的军工科研体制不同，再加上m国是财大气粗，造几架技术验证机来pk也不算事儿。
但是对中国来说，如果让六零一所和六一一所分别造个一架技术验证机，通过实机来进行大pk，虽然效果会更好，但是这样一来，不但会拉长竞标过程的时间，影响四代机最终的装备时间节点，更重要的是这需要投入巨资，对并不富裕的中国来说，是一种很严重的浪费。
所以六零一所和六一一所两家单位的四代机技术方案pk，都是以设计方案来比拼的，当然这些方案都做了风洞试验、rcs值试验等一系列的测试，还有仿真计算等手段辅助，并非完全的ppt方案。
当然中国四代机项目，保密工作做得相当好，m国完全还不知道这些内幕，当然中**迷们也不可能知道，他们只能通过一些消息猜测。
所以当最后中国四代机威龙在二零一一年一月十一日下午十三点首飞成功后，首飞现场的模糊照片出现在网络上，广大军迷们都还不敢相信，这个消息这些照片是真的。
当然m国人更是惊呼这不可能！在他们看来，四代机只能是m国一家独享，怎么可能还有他国能够搞得出来？
特别是中国，在航空技术方面，一向是很弱的，被m国看不起的，突然在一夜之间，中国就搞出了四代机，与m国并驾齐驱了，这怎么能不让一向高傲自大的m国人感到悲伤呢！
当然中国并不是第二个让四代机飞上天的国家，在中国四代机的技术验证机2001号机首飞前一年，毛子已经把他们的四代机原型机t50送上了天空。
只不过在m国人看来也好，还是在很多专家眼中也好，哪怕是军迷们，都看得出来，t50其实就是一架拍扁了的苏27战斗机啊，要说四代机还是有点勉强的。
首先最重要的一点，就是t50恐怕很难做到四代机具备的隐身性能，哪怕它在很多部位采用了隐身设计，但是那两个巨大的直通进气口和发动机舱，就是巨大的雷达反射源。
另外它的气动布局，由于是采用了中央升力体布局，所以只能在两个发动机短舱之间安排内置弹仓，但是在这个机身中部设计内置弹仓，本来这里就强度不足，在有了弹仓之后，整个机体的强度就更成问题了。
所以t50是被各界人士普通的不看好，大家都很清楚，这就是毛子弄出来钓鱼的机机，阿三由于需要四代机的心情很迫切，就加入了这个项目，投了不少资。
一开始毛子还想把中国也拉过去，美其名曰合作开发四代机，当然在毛子的定义叫五代机，但是毛子却没有想到，他们的提议被中国委婉的拒绝了。
毛子很是想不通啊，中国现在连苏27战斗机的国产化都要靠他们帮忙的，怎么会对他们的五代机不动心呢？如果说中国想单独搞五代机，离开了他们的帮助，是不可能的事情。
但事实上就是如此，中国这一次就是要独立自主的搞四代机，不依赖任何国外的帮助。
中国早就在做四代机的预研工作了，无论是六零一所也好，还是六一一所也好，都是具备这个实力的。
只是两家设计所，需要进行pk来决定由谁来负责四代机的研制工作，毕竟四代机项目，是一个跨越式的发展机型，中国要消除与m国主力战斗机的代差，就必须要抢在m国下一代战斗机出来之前，让中国四代机装备部队。
有了四代机的中国空军，就不必再害怕m军战斗机到家门口来挑衅了。因为没有了代差，再加上是在中国家门口，m国派出f22战斗机来也好，还是派出f35战斗机来也好，都占不了便宜了，以前m国飞机在中国领空附近随便飞的时代，就会一去不复返！
作为一名重生的飞机设计师，林鹏前世的时候，确实不知道四代机的内幕，他也只能通过网络和小道消息，听说过一些。
他还记得网络上流传的内幕是这样的，其实六一一所也好，六零一所也好，两家单位最好的两个方案在最后的pk中，六一一所所长，总师扬威面对军方那么多领导，当场就立下军令状，如果四代机项目给了他们所，他们保证中国空军的四代机可以在三年后完成首飞。
之所以敢拍这个胸脯，那是扬威总师有这个信心啊，因为他们通过歼十战斗机的研制，通过四代机预研，通过枭龙战斗机的研制，确实在战斗机设计研制的速度上，非常的快！
而六零一所那边，则是不敢保证，所以最后这也是六零一所pk失败一个重要的原因。
当然最根本的原因，还是六一一所的鸭式布局升力体方案确实要略胜一筹！这打动了军方。
由于中国航空发动机不给力，所以六一一所扬威总师带领他的团队，设计的方案就有一个特别的地方，那就是发动机不行气动补！在那时候，航空发动机在短时间内不可能追上m国，也就是说中国在二十年内恐怕都拿不出一款性能达到f119发动机的四代机专用大推，所以歼二零的气动布局，为了能够实现采用推比八到九的发动机，就能够超音速巡航，也就设计得比较长了。
而六零一所的方案，则不行，必须要采用推比十的发动机，才能够实现超巡。
当然这些都是小道消息，林鹏也不确定是不是真的。而现在，他重生之后，却有了参与四代机项目的机会。
因为作为一名航空专家，又是最年轻的一个副总师，林鹏破格的成为了中国四代机项目评审委员会委员！
第三百零八章 四代机项目终评会
因为作为一名航空专家，又是最年轻的一个副总师，林鹏破格的成为了中国四代机项目评审委员会委员！
当然唐总师作为中年一代的航空专家，也是四代机项目评审委员。
所以这一天林鹏再次和唐总师一起，踏上了前往北金的路途。
现在出差都是坐飞机了，毕竟为了节省时间，飞机是最佳的选择，不存在说为了节约那一点差旅费而去坐火车，那得耽误多少时间呐，对一名飞机设计师来说，时间那就是比钱还宝贵得多的啊。
所以当天出发，当天下午林鹏和唐总师就到了中航一集团招待所住下来了，明天上午新一代歼击机的终评会就将在科工委的一个会议室秘密举行，没有任何的媒体，新歼的保密程度相当高。
林鹏预料这一次终评的结果，也不会有什么变化，虽然现在中国航空工业已经因为他这一只小小的蝴蝶，发生了巨大的变化，但是两个飞机设计所的方案应该是没有什么变化的，所以最终结果也应该没有变化。
在招待所房间内，唐总师也忍不住和林鹏探讨起这一次终评会来。
唐总师激动地道：“林鹏同志，咱们国家的四代机项目，明天就要出结果了，想想就让人激动啊，无论四代机项目花落谁家，那都是咱们航空工业的一件大事，可是四代机项目又是绝密级的，不能透露一点东西出去，心里憋着难受啊！不知道你对哪一方更为看好？”
林鹏笑道：“唐总师，不会吧，您还会憋得难受？要不您就特别希望某一方获得胜利，我想一定是扬威总师这边吧？”
唐总师呵呵笑道：“知我者，林鹏也！”
林鹏道：“关于这一次六零一所和六一一所竞标四代机，我认为扬威总师他们胜出的机率要比六零一所大得多。”
作为终评委员，林鹏已经拿到两所的方案并认真看过了，确实六一一所的方案要胜过六零一所的方案不少。
林鹏接着道：“六零一所的三面翼方案，除了在最重要的隐身性能不及六一一所升力体鸭式布局方案外，还有一个很大的问题，那就是三翼面对电传控制系统要求很高，设备也很复杂，可能对推重比和阻力带来负面影响，要求非常细致的设计加以避免，这些风险都是影响研制进度的拦路虎，如果换了我是军方的负责人，也不会选择这样的方案！”
唐总师喟然叹息道：“是啊，其实两个设计所的方案，都是很优秀的，只是咱们只能选择一个！扬威他们把鸭式布局技术吃得很透，又发展出小展弦比高升力体带边条的鸭式布局，这种创新能力，确实是北所不及啊！”
林鹏道：“这也不能全怪北所，的确北所师承毛子，所以他们对毛子的苏27以及苏27系列改进型号技术掌握得比较多，因此在这个基础上搞出一个和苏37一样的三面翼布局，一点儿也不奇怪！只是现在毛子的t50也不再采用三面翼了，因为采用了三面翼以后，飞控的确复杂得不知道怎么形容了，而这又不是北所的强项，所以大多数的评委不会选择这个方案，军方自然也会看到这一点！”
唐总师笑道：“还好咱们的歼轰八，没有学什么三面翼，不然的话就难搞喽！”
现在歼轰八项目进展也很顺利，用不了多久就要完成详细技术方案的设计了，那就意味着可以开建原型机，所以总的来说，歼轰八肯定是要比四代机更早出现在国人面前的。
歼八轰也是一种隐身的战机，虽然它定位于战斗轰炸机，但事实上同样拥有很强的隐身性能以及超视距空战能力，将来可以与国产四代战斗机形成高低搭配，这会比以后m国的f22+f35组合更强！
因为歼轰八的性能，那是要超过f35战斗机不少，毕竟歼轰八是真正的重型机，f35战斗机虽然最大起飞重量也逼近三十吨了，但它是单发机，又搞成了胖子，所以肥电怎么也比不上歼轰八的。
这天下午林鹏和唐总师哪儿都没有去，就在房间里聊了很多。
晚上的时候，科工委和军方领导都来了，所有的评审专家委员，聚在一起吃了晚饭，这又是一次气氛很热烈的聚会，当然评审专家委员们，也绝口不提四代机评审的事情，以免影响了明天的终评。
第二天上午十点，四代机项目终评会，在科工委的一个会议室举行了。
林鹏跟着唐总师，一起坐到了属于他们的评审专家委员席上。
评审会一开始，就是由科工委领导讲话，接着是空军装备部领导讲话。
空军装备部部长林安东洪声道：“今天是一个很重要的日子，对我们空军来说是如此，对参与四代机项目竞争的六零一所和六一一所同样如此，今天我们来了这么多的专家，所以这个会的目的也很明确，那就是要在两所的两个方案中，选择一个更加优秀的方案，正式开始空军四代机的研制工作！所以，今天的终评会，将是一个阶段的结束，也是一个新的起点！无论哪家设计所拿到四代机项目，都是要集中全国的力量，才能完成这个重大而艰巨的任务。下面我们就正式开始吧！有请两所的总师各自做最后的陈述！先请六零一所的沈聪总师来吧！”
现在六零一所和六一一所都已经完成了新老交替，六零一所这边是沈聪接替了黎天，而六一一所是扬威接替了宋老。
在几十双眼睛的注视下，六零一所总师沈聪，一个四十来岁的中年男人就走到了讲台上。
对于沈聪总师，林鹏也是很熟悉的，他后来主持了国产舰载战斗机歼十五的设计研发工作，同时也是六零一所在失败的四代机方案基础上研制的外贸机fc31骨头鹰的总设计师。
沈聪总师和扬威总师，似乎有一点一时瑜亮的感觉！他们两人都是中国最杰出的战斗机设计大师，当然很有意思的是，他们还是同班同学！而一飞院最优秀的战斗轰炸机、大运和大轰设计大师唐占文，也是沈聪总师和扬威总师的同学。
第三百零九章 战斗机RCS值的重要性
沈聪总师的背后，电子显示屏上显示出来的，依旧是他们的三面翼方案，这架飞机的确有点像拍扁的苏37战斗机，但主翼不同，是一种像歼七e战斗机那样的双三角翼，同样也有前伸的边条翼，进气道也是改成了f22战斗机那种加莱特式。
六零一所的这个方案，的确是非常追求机动性的，从气动布局就能看出来。
沈总师先是朝着在座的领导和评审委员鞠了一躬，然后朗声道：“尊敬的各位领导，各位专家，大家看到了，这就是我所的竞标方案，该方案是我所经过十多年的预研，在此基础上设计的四代机方案。在设计过程中，这个方案经过多次优化，累计风洞试验数百次。我想说的是，我们全所上下，为了这个方案都付出了很多努力！”
“比如，为了提高该方案的超音速机动性能，我们先后计算和试验了十三种翼型，最终优化到了这个方案的双三角翼。在我所歼八act的基础上，我们开发出来的电传飞控系统，达到了国际先进水平！为研究大迎角下的全机气动特性及其改善措施，进行了多达九种边条选型试验！”
“因此我们的新歼方案，最终确定为采用三面翼布局，主翼为双三角翼型，并带有前伸边条翼，外倾式双垂尾，加莱特式超音速进气道，不但可以保证飞机的超音速性能，还可兼顾隐身性能。我们这个方案，为什么又要加边条翼呢？这不是画蛇添足！”
顿了顿，沈总师继续道：“在座的各位都知道，边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。”
“在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，这种机翼也具有良好的超音速气动特性。因此我所这个方案，无论是亚音速机动性，还是超音速机动性，都是非常突出的，这将让它在面对m国f22战斗机时取得更大的优势。”
“另外我们这个方案，大迎角性能也特别优秀，可以做到六十五度无顾虑的操纵！这是任何战斗机都无法相比的。当然在隐身性能方面，我们这个方案同样也很优秀，迎头rcs值可以做到0.1平方米以下。其实我们知道，到了0.1这个级别，再小的话，作用并不是很大了，所以能做到这个值，已经完全能够满足我们空军未来的作战需要！”
……
在座的评审委员们，还有军方领导们，都在小声议论着。
林鹏也在想，六零一所这个方案，rcs值确实要比六零一所后来发展出来的歼二零战斗机要大上不少。当然比起m国的f22战斗机就更大了一个级数。
m国f22战斗机的迎头rcs值据披露的资料显示为0.01平方米，f35战斗机为0.06平方米，歼二零根据网络上流传的消息称，大约是0.02平方米，而毛子的t50也就是苏57战斗机，根据毛子的说法，其迎头rcs值为0.1平方米。当然也有专家质疑其rcs值，应该会达到0.3平方米以上。
也就是说六零一所这个方案，与毛子的t50战斗机其实是差不多的，因为二者的确有相似之处，都是苏27系列战斗机的深度发展型，又或者说与苏27战斗机有很深的联系。
世界上隐身能力最强的战机，当然还是f117了，这款战机是洛马公司于上世纪80年代为m空军秘密研制的第一代隐形战斗机，也是世界航空史上第一架隐形战斗机。由于f-117战斗机采用特殊的隐身外形设计，并有雷达吸波材料，因此f-117的rcs值只有0.001平方米。
而沈总师说得也确实没有错，战斗机被敌方雷达探测到的距离，到了0.1平方米以下，差距不是很大了。
因为雷达探测距离，与目标rcs值的四次方根成正比，比如一架战斗机rcs值5平方米大小，也就是类似于歼十a战斗机这样的目标，如果被敌方雷达发现的距离是100千米，那么0.01平方米rcs值的f22战斗机，被敌方雷达发现的距离，就用一百千米乘以五百的四次方根分之一，也就是说f22战斗机被同样的雷达发现距离，为二十千米，是歼十a战斗机被发现距离的五分之一。
同样的可以推算出，如果六零一所这个方案rcs值为0.1平方米，那么相对于歼十a战斗机来说，它的rcs值小了五十倍，也就是用五十的四次方根分之一，乘以一百千米，结果大概是百分之三十，也就是三十千米。
那么0.1平方米rcs值和0.01平方米rcs值被同样的雷达发现距离差距就在十千米左右，以f22战斗机的被发现距离来说就是相差百分之五十。如果面对的是先进的有源相控阵雷达，比如f22战斗机的雷达，那么六零一所方案，被发现距离为六十千米。
如果六零一所方案有同样性能的雷达，在与f22战斗机迎头对飞时，发现f22战斗机的距离为四十千米。这其中有二十千米的差距，f22战斗机可能会先开火，这样一来六零一所的方案，确实还是有一定的危险！因为事实上战斗机机动性再好，也很难在不可逃逸区躲过敌机发射的空空导弹。
六一一所的方案与f22战斗机之间，发现距离就只有十千米的差别了，相对来说要好得多，毕竟十千米的距离，两机对飞，也就是十几秒钟的事情，f22战斗机飞行员，发现后还需要时间来锁定和准备开火呢！
从这一点来看，六零一所的方案，确实是走偏了，可能他们也和苏霍伊设计局的设计师一样，认为靠着战机超强的机动性，可以躲开敌机发射的空空导弹吧。
第三百一十章 评审结束，结果未公布
听完了沈总师最后的陈述，林鹏也感觉这一次六零一所可能还是要惜败了。所以后来六零一所哪怕搞出了骨头鹰，也没有再采用这种复杂的三面翼布局了。
六零一所的三面翼布局，当然也是同样的采用了中上单翼的设计，这一点和六一一所方案的主翼设计相似，也和f22以及f35战斗机类似。
采用中上单翼设计，除了考虑到进气道和格斗弹仓的布置外，更重要的是上单翼形式稳定性好，当然上单翼相对来说不利于高机动飞行，所以四代机无一例外都是采用了接近上单翼的中上单翼，同时主翼还在扭转或者下反角。
六零一所是中国航空工业系统的老大哥了，中国歼击机的摇篮，所以很多评审委员对这个方案，还是赞赏有加的。
当然现在还没有到最后投票的时候，接下来上台进行最后陈述的，是六一一所所长，扬威总师。
扬威总师脸上充满了自信，他走上台后，就开始做最后陈述了。
“各位领导专家们好，我想我们的方案，都已经很清楚的呈现过了，我们采用的是一种小展弦比高升力体，带边条翼的鸭式布局，我所在鸭式布局领域研究已经有三十多年了，目前还承担着国家重点型号歼十战斗机的改进任务，我们的新歼方案，不是从单发变成双发那么简单。”扬威总师说话都不会有一处打盹的。
“我们的新歼方案，加上了边条翼，当然边条翼有优点，也有缺点，它的缺点就是在小迎角范围内，其升阻特性不如无边条的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲线随迎角的变化呈非线性。由于涡升力的存在，导致飞机焦点前移，造成俯仰力矩的非线性变化，甚至可能造成无法抑制的上仰失速。”
“边条面积越大，俯仰力矩的非线性变化也越剧烈。因此，国外第三代战斗机基本上都采用了电传操纵系统，来解决这个问题。我们的四代机有更加先进的电传操纵系统，我们的新歼方案，强调超音速能力，但并不代表它的亚跨音速性能不好，我们最重要的设计理念，是实现超音速升阻比、亚音速升阻比、低速最大升力特性的统一。”
“采用远距鸭翼加边条翼布局时，虽然鸭翼的增升效果下降，但整体鸭翼加边条翼的升力效果大于近距耦合鸭翼。最后再加入升力体，使得低速下新歼方案的最大升力系数达到一个很高的数值！”
“另外，我们与m国人不一样，我们选择了采用全动的小面积外倾双垂尾，这不但可以改善低速大迎角特性，还可以改善隐身特性和整个飞行包线的阻力特性、减轻质量和降低成本。当然为了兼顾超音速下的方向稳定性，我们还是考虑了一对腹鳍，当采用复合材料时，它不会增加rcs值。”
“我们选择采用现在已经非常成熟的dsi进气道，它已经在咱们国家的歼轰七飞机，以及我所的枭龙战斗机上得到了应用。这种进气道的优势，是能够最大限度的降低正面rcs值，同时减轻重量，我们所对这种dsi进气道做了深入的研究，使得它的适应速度范围，可以达到设计要求，将来我们还可以设计出一种可调节的dsi进气道！”
“我们非常注重新歼的战场态势感知能力，这就包括了我们的航电系统设计，采用目前已经在歼轰七b上开始应用的新型航电架构，它类似于m国f35战斗机的宝石台架构，配上多种传感器，新歼将具备全向的战场态势感知能力。”
……
扬威总师的陈述，的确很打动人，相比起来，有更多的评委似乎更加支持这个方案。
当然军方就更不用说了，因为歼十战斗机进入部队服役以来，表现非常的优异，因此军方对六一一所也是寄予了厚望，他们自然会更加偏向于六一一所。当然军方还得参考评委专家们给出的意见。
在扬威总师陈述完毕后，空军装备部领导和科工委领导就宣布开始给两所方案最后进行评分。
几十位评审委员，都开始认真的为两个方案打分，他们都必须要认真的打出每一分，因为这将决定中国新一代歼击机，由哪一个设计所来主导设计研制，也关系到新一代歼击机最终是什么样子，性能是否能够达到军方的要求。
林鹏的心情也是非常的激动，他可没想到，自己竟然也有幸能够参与到这么重要的型号评审当中，这个评委的分量太重了。
虽然他这一票并不能改变最终结果，林鹏肯定还是愿意把票投给六一一所啊，毕竟歼二零威龙战斗机也是他前世的时候最喜欢的战斗机，更是绝大多数军迷都很喜欢的战斗机。
歼二零战斗机的气动布局堪称变态，林鹏也不由得打心里服了六一一所，歼二零最突出的还是超音速机动能力，它是用三代机的发动机做到了四代机的超音速性能，在超音速状态下它可以机动，而三代机却不行。
所以歼二零的飞行员说，只要进入超音速那就是歼二零的天下了，无人可以与之相比。一般来说强调飞行速度快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长。但歼二零速度快，盘旋半径却是很小的，因为有了变态的气动，它可以很快将机头指向对手。特别是在超音速状态下，那是秒杀三代机，比起f22来也是只强不弱。
评审委员们用了一个小时的时间，才最终打完分。
接下来就是军方进行评分的统计了，结果暂时没有公布出来，因为军方还需要开会研究。
但是两所的人，恐怕已经从评委们和军方领导的面上，看得出来，这回六一一所是占了上风的。
当然最终结果还不好说，因为结果没有公布嘛。
会议结束后，唐总师和林鹏走到扬威总师面前，唐总师笑道：“老扬，恭喜啊！”
扬威总师苦笑道：“老唐，现在还没有公布结果，喜从何来呀！”
林鹏笑道：“唐总师和我都投了鸭式布局一票，所以唐总师说得没错呀！”
第三百一十一章 四代机与歼轰八是一对黄金搭档
扬威总师哈哈笑道：“你们知道吗？上次你们竞标歼轰八，我也是投了你们一票的，现在换回两张票，值了！”
唐总师笑道：“老扬，你就不怕我们的歼轰八，抢了你四代机的饭碗了呀？”
扬威总师道：“那倒不至于，两者定位不同，不存在竞争关系！我们搞四代机也不会考虑外销，由于各项技术都要看m国f22战斗机和f35战斗机看齐，所以价格注定便宜不了，装备数量肯定是很有限的。而你们的歼轰八呢，也是一款隐身战机，当然价格要便宜不少，正好形成搭配，它们将会是一对完美的组合，比m国人的f22+f35更棒！”
林鹏赞道：“扬总师您说得太妙了，到时候它们就是一对黄金搭档啊，打遍天下无敌手！真希望这一天能够早日到来！”
其实这一天还真不远，因为林鹏很清楚，由于现在中国航空工业有了他贡献的技术资料，所以歼二零的设计研制速度肯定会比前世的时候更快，估计最晚二零一零年首飞，二零一五年就可以小批量装备了。
至于歼轰八的研制速度，也是相当快的，现在已经完成了发图任务，再过一年也就是二零零八年，按计划就可以进行首飞了！
而歼轰七b则已经完成了三架原型机的制造，今年底就将进行首飞，由于是改进型，虽然改进比较大，但用个一年多时间就可以完成试飞定型，到二零零九年，或许就可以小批量生产了。
现在砂特那边也是等得急呢，所以歼轰七b飞机只要一开始量产，就会是全速状态，那时候歼轰七a也将停产，中国空军将会开始大量装备歼轰七b，同时出口砂特。
当然争取更多的客户，也是有必要的，这样可以摊薄成本。无非就是多开两条脉动式生产线罢了。这对整个中国航空工业都有很大的拉动作用，中国经济也将因此受益不少。
林鹏想着就激动啊，因为很快中国航空工业就要迎来第一波爆发了。
歼轰七b飞机，歼轰八，再加上大客机c929，以及大型军用运输机，甚至还可以期待，过不了多久也许中国就会立项研制远轰了呢！毕竟现在技术实力有了，只要有钱就可以上马。
随着中国航空工业的快速发展，航空工业对经济的拉动作用将会变得越来越明显，不止是对经济的拉动，还有对科技的拉动。
很多航空科技，还能用到其他行业，比如说汽车工业。
中航工业第一集团和第二集团，旗下的几个航空制造厂，有的已经开始进军汽车制造业了。
最有名的当属哈飞汽车，还有昌河汽车。
哈飞汽车还曾经红火过一段时间，其打造的哈飞路宝，几款车型销量都还是可以的。
事实上哈飞早在八十年代，就利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车，这是一种单排货车。
一九八六年，哈飞开始着手松花江微型客车的开发工作。经过几年的发展，哈飞汽车位列国内微车行业第一梯队，曾连创2000年、2001年、2002年微车产销全国第一的辉煌业绩，无疑将是航空汽车产业战略至关重要的部分。
林鹏也知道，中国航空工业马上就要迎来一次大调整了，中航一集团和中航二集团很快就将进行合并，当然因为他的出现，以及他和唐总师等专家联合提出了建议，现在上面已经有了明确的态度，那就是在中航一二集团合并的同时，有可能将会中国航空工业动力系统单独划出来，成立中国航发集团。
如果中国航发成的单独成立了，那就将比林鹏前世的时候，提前了九年！这个对中国航空工业的快速健康发展，有极大的推动作用，因为航空发动机单独成为一个与中航工业并列的集团，那么它就可以集中力量来发展中国航空动力了。
再加到航空工业进军汽车制造业，哈飞汽车曾经辉煌过，可是后来却很可惜的沦落了！哈飞汽车2001年销量一度达到过12万辆，这在当时已经是令很多自主品牌羡慕的表现。只是此后数年，哈飞汽车的情况每况愈下，逐渐淡出了主流视野。
最根本的原因就是，哈飞汽车的战略定位错了，因为哈飞汽车一直专注于微车市场，但是随着中国经济发展，微车市场在不断萎缩，富起来的人们，自然不会再对微车感冒，他们更感兴趣的是购买更高级的轿车，又或者是空间大又有面子的suv车型。
哈弗suv就是在这一段时间迅速崛起的，长城汽车抓住了中国汽车市场发展的脉络，所以最后成功了，而哈飞汽车却一直抓着微车不放，再加上合资的通用五菱神车和长安微面强势崛起，就迅速的将哈飞汽车的主打产品微面市场挤占了。
在微型轿车领域，哈飞在二零零一年开始进军，哈飞路宝这款车是2002年11月，由宾尼法利纳公司设计的新一代微型轿车。在同年哈飞还推出了与三菱联合开发的赛马多功能微型轿车。
只是上市后的赛马问题迭出，刚推出后不久就出现了刹车系统等质量问题，同时因为车体较重，加之排量仅为1.3升，造成动力性差，油耗和同类型车比也高出一大截，最终被市场抛弃。
由著名设计公司打造的路宝却没能像qq，长安奔奔那样上市就火，而由于价格不亲民，配置又低，质量问题频发而逐渐消失在汽车市场，最重要的原因就是哈飞汽车没有从造面包车的思维中转变过来。
后来深陷亏损泥潭的哈飞汽车最后等来了给长安打工的消息。由国家相关部门出面，哈飞汽车并入长安汽车。哈飞汽车迎来的还是跌跌不休，销量一路跌到二零一四年全年销量1971辆，名存实亡。
航空工业另一个有名的汽车品牌就是昌河汽车了，昌河借东风起飞成为微车之王，但又因为反应迟钝被市场抛弃，被长安汽车收购。最后同样是摇摇欲坠，令航空人扼腕叹息。
航空工业的两大汽车品牌都慢慢的淡出了人们的视线，意味着航空工业进军汽车制造业的失败。
第三百一十二章 吸引国外客户投资搞外销四代机
林鹏相信，如果哈飞汽车和昌河汽车，能够抓住中国汽车市场发展的脉络的话，是可以做大做强的，就像长安汽车那样。
当然他是可以帮助这两大航空工业汽车制造厂获得成功，只是现在他还没有那个精力，也没有那个身份去，也就只有像后来扬威总师那样，做到了中航工业集团高层，才可以做到吧。
不过林鹏也在想，不知道自己的脑机融合感知异能，以后会不会变强，可以控制汽车，获取汽车的详细资料呢？
如果能够做到这个，那么自己还能够帮助中国汽车工业的发展啊！特别是中航旗下的汽车制造厂，如果把国外的好车技术都获取过来，那这样不就可以像航空工业那样，获得突飞猛进的发展吗？
中国汽车制造厂都不需要花钱引进国外的车型，只需要他获取的技术资料就可以生产了，特别是汽车的三大件，那也是中国汽车工业的短板，这和航空工业的心脏病有点相似。
中国汽车制造业，在汽车发动机研发和制造这一块，也是想当的落后。除此之外，在汽车底盘和变速箱这一块也是如此，哪怕是到了十几年后，还是比国外要落后很多。
如果可以通过脑机融合感知异能获得国外那些好车的技术资料，那么中国汽车工业的发展，肯定会突飞猛进。
原本中国汽车制造厂，大多都是通过逆向仿制国外车型来发展自己的车型，但是有了技术资料以后，就等于是全盘获得了，而不是逆向仿制，在这个基础上，中国汽车工业必定可以发展得很好，因为中国人也不比外国人笨啊，只是基础太薄弱了。
一想到这里，林鹏就激动不已，只是现在他的脑机融合感知异能，好像只对飞机起作用。
这时候扬威总师笑道：“真羡慕你们两个啊，现在又负责咱们国家的大飞机项目了，可惜我就只能搞一搞战斗机了，要是这次咱们竞标失败，恐怕饭都要吃不起喽！”
唐总师哈哈笑道：“老扬，你可真会开玩笑！哪怕就是四代机项目，你们六一一没有拿到，也是有机会参与的，再说了你们的歼十战斗机起码要生产二十年吧，系列化发展那是必须的，就算有了四代机，我们也需要大量的三代机呀！就算是财大气粗的m国人也不可能全部装备四代机！还有，你们的枭龙战斗机，也是很不错的，将来外销肯定会起来，同样要不断改进下去，甚至出隐身版本，所以你们六一一不用愁啊！”
扬威总师道：“哪里，哪里，我们的枭龙，现在也就巴铁要啊，哪像你们的飞豹，都卖到那么多国家了！”
三人正说着，那边六零一所总师沈聪，也朝着他们走了过来。
看到老同学，也是现在的竞争对手来了，扬威总师呵呵笑道：“老沈，怎么着，咱们三个好不容易碰头了，小聚一下？”
沈总师呵呵笑道：“好啊，说起来咱们自从毕业以后，聚会的次数的确太少了！”
林鹏正想告辞，毕竟三位总师那是同学聚会呢！
哪知道扬威总师好像看穿了他的想法，扬威总师一把抓住林鹏的手臂道：“小林，你也跟我们一起吧，大家可以好好的交流一下！”
林鹏讪讪地道：“扬总师，这是你们同学之间的聚会，我一个小辈怎么好意思呢！”
这时候唐总师说话了，他微笑一笑道：“小林啊，你就听老扬的吧！”
沈总师笑道：“是啊是啊，小林你可是老唐最为看重的人呐，他老跟我说起你，我看现在你是青出于蓝而胜于蓝啊，我们几个都老了，振兴中国航空工业的重任，还得落在你头上啊！”
林鹏连忙道：“沈总师，您可别这样说，我感觉太惭愧了！”
沈总师笑道：“别介，我可不是夸你，我说的都是实话，你说咱们三个像你这个年纪的时候，都在干啥？跟你一比，差远了，我也是很看好你的哦，加油！”
四人找了一家很普通的餐馆，点了几个菜，叫上了一瓶泸州老窖，一边吃一边聊了起来。
沈总师喟然一叹道：“其实现在，我们都很清楚，这一次老扬你们六一一所，肯定要赢得四代机项目了，的确我们的方案是不如你们呀！”
看起来沈总师，也已经猜出结果来了，如果按专家们评审的情况来定，那么肯定是六一一所获胜了。
但是军方会不会照顾一下六零一呢？这个也不太好说。
不过林鹏倒是知道，这个应该不可能，毕竟军方也不可能为了照顾谁就不顾空军发展大计。
况且，六零一所的任务其实也是挺多的，毕竟国产化苏氏战斗机的型号就有好几个，无论是歼十一，还是歼十六，再加上舰载战斗机歼十五，这几个型号就够六零一所忙活的了。
扬威总师道：“老沈，瞧你这话说的！其实咱们两家的方案，没有绝对的优劣之分，只不过是看谁家的更符合咱们空军的需要罢了！”
唐总师也连忙道：“老扬说得对！其实我认为啊，无论哪家失败了，都不要气馁！我们还可以瞄准外销这一条路子嘛！我们的新飞豹，现在就找到了这么一条路子，我相信要是咱们推出一款真正的外销四代机，肯定还是有不小的市场的！”
沈总师苦笑道：“可是四代机的研发可不是三代机那么简单了，特别是在研发的费用方面，恐怕没有哪一家能够承担得起吧？四代机必须要集国家之力才可以！”
这时候林鹏也忍不住道：“沈总师，我觉得您这话不太对！我还是赞同唐总师的看法，无论是咱们六一一也好，还是六零一也好，都是具备设计四代机的实力的，当然哪怕是外销四代机，可能性能不必追求那么高，有很多技术也是可以和咱们自己的四代机通用的，但只要投入一定的经费，还是可以完成的，当然我们还可以学毛子啊，向国外那些潜在客户抛出联合研制的绣球，到时候让客户来投资不就解决经费的问题了吗？m国人搞f35战斗机也是这么干的呀！”
第三百一十三章 打造中国的世界战斗机
要知道m国的f35战斗机，那可是被誉为世界战斗机！林鹏可是很清楚，后来装备f35战斗机的国家多达几十个，这也让m国洛马公司赚得盆满钵满的。
最终f35战斗机的总订单达到了三千二百架之多，的确无愧于它世界战斗机的称号。洛马公司和m国政府估计都要笑醒，要知道一架f35战斗机的售价高达一亿美元，三千二百架f35战斗机就是三千多亿美元，并且这还将带动m国航空产业的发展。
f35战斗机的销量一路上升，最终达到三千多架，也让这款原本价格高达两亿美元的战机，成本大幅度下降，最终售价拉低到了一亿美元一架。
要知道四代机才卖一亿美元，这已经是非常的便宜了，毕竟阿三买三代半的阵风战斗机，单架采购成本就超过一亿美元了。
甚至f35战斗机因为更大规模的脉动式生产，成本还将进一步下降，有可能下降到八千多万美元，这已经和中国采购毛子的三代半苏35战斗机价格相当了。
虽然f35战斗机被人们戏称为肥电，甚至还传出过f35战斗机与f16战斗机进行格斗空战，一败涂地的消息。
f35战斗机自面世以来，就一直备受质疑，它那臃肿的身材，最高1.6马赫的速度，的确是让人感觉这款世界最先进的四代战斗机，还不如f16等三代机强呢！
然而事实上，f35战斗机却是f22战斗机的搭档，这与f15和f16战斗机的关系是一样的，所以很多人，包括一些军事专家，都认为f35战斗机的性能不怎么样，对于一些还停留在空战格斗机动性制胜论的专家来说，他们认为f35战斗机是打不过f16战斗机的，比起阵风和苏35战斗机这些三代半战斗机来，更是相差得多。
然而真相是这样吗？不是！
无论是后来f35战斗机在一次空军开放日的飞行表演，还是以斯烈用它执行对地打击任务，结果都显示f35战斗机无论是飞行性能，还是作战能力都是非常强悍的。
很多人都被f35战斗机的外表骗了，虽然f35战斗机的确是肥短粗，但是它有一颗强大到没边的心脏，它的发动机推力，单台就能达到阵风两台加在一起的大小，比起f22战斗机装备的f119发动机，f35战斗机装备的f135发动机，性能更为强大。
不但如此，f35战斗机在机体设计方面，更是领先于世界各国的，根据英国bae公司对f35战斗机的机体测试，结果显示f35战斗机的机体寿命竟能达到2万多小时。
这是什么概念？要知道像苏30战斗机这样的三代机，机体寿命也就四千小时左右，哪怕是m国的f16战斗机也只有六千小时，最新的升级版f16战斗机也只有一万小时寿命。
可见f35战斗机虽然比三代机要贵一些，但是贵得值啊，这相当于用一架半三代机或者一架三代半战斗机的钱，买了两架四代机回来。
这也就难怪世界上有那以多国家，都跑到m国去买f35战斗机，因为这个性价比确实太高了，而且能够让这些国家拥有四代机，试问有哪个国家会不对f35战斗机心动呢？
林鹏当然不会忘记，中国的六零一所后来设计出了fc31骨头鹰战斗机，但是这款飞机一直没有取得实质性的突破，一方面是因为骨头鹰是中航自己投资搞的，经费不足，只是制造了一架用于试飞的原型机，所以对那些国外买家，吸引力还不够。
再一个原因就是fc31战斗机，是一个没有成型的战机，它的性能只停留在六零一所的宣传资料上。
还有一个很重要的原因就是fc31战斗机采用了毛子的rd93发动机，推力不足，枭龙战斗机用的就是这种发动机，另外中国要外销fc31战斗机，还必须要看毛子的脸色，如果人家不给rd93发动机，fc31战斗机就没法生产。
那时候中国航空工业，心脏病患得太重了，以至于fc31也好，还是枭龙也好，外销都受到了制约。
就fc31战斗机本身来说，其1.0版本确实还显得不是那么成熟，而到了2.0版本时，就是一架很不错的四代机了，至少在外表看来是如此，2.0版本更加硬朗帅气，机体圆润顺滑。
在央视的一档节目中，当时中航工业董事长就说，fc31战斗机就是“一定要把它干掉”“就是说你要致胜f35”。
fc31战斗机总师沈聪更是自信地说，fc31战斗机就是为f35量身定做的对手。fc31在亚音速机动性和超视距探测方面都优于f35战斗机。
而现在中国航空工业，心脏病也解决了，所以六零一所如果再搞fc31战斗机的话，就会与林鹏前世的时候大不一样了。
所以林鹏才会忍不住说那一句话。
在听了林鹏的话后，沈聪总师也不禁激动道：“小林你说得对啊，哈哈，这一次我们就算没有得到咱们中国空军的四代机项目，还可以搞外销啊，我就不相信了，你们一飞院和六一一都能把战斗机卖出去，我们六零一就不行！”
扬威总师呵呵笑道：“老沈啊，你还是跟二十多年前一样，好胜心强啊！不管咱们两家谁输谁赢，我觉得我们都可以打造一款咱们中国的外销四代机，到时候跟m国洛马公司f35战斗机一争高下！”
扬威总师说到最后几个字的时候，眼中精光一闪，林鹏看得出来扬威总师的雄心壮志真的是很大呀！
林鹏就附和道：“对，我们完全可以打造咱们中国的一款世界战斗机，把它销往世界上更多的国家，与洛马公司好好的比比！”
唐总师也不禁豪气顿生，哈哈笑道：“对，咱们不但有四代机，还有新飞豹，甚至还可以搞隐身枭龙，咱们三个打一个，总也可以打得过了！”
的确如果是这三个外销机型组成一个阵队，那么从低端到高端，从轻型到重型，都覆盖到了，而中国战机外销的潜在客户，大多数都是并不太富裕的国家，这样他们也买得起。
沈总师竖起大拇指道：“老唐，说得好！来，咱们干一杯，为了咱们中国航空工业的美好未来！”
四人都站了起来，酒杯碰到一起，中国最顶尖的四个飞机设计师就在这个小餐馆立下了豪言壮志！
第三百一十四章 和平使命联合军演中的飞豹
叶子终于迎来了她飞行员生涯中的一次光荣时刻！
八月一日，这一天是中国人民解放军建军节，可是在这一天，空军某航空兵师，派出的八架歼轰七a战斗机，早已经在半个月前，从他们在佳兴的基地，飞到了大西北深入的某空军基地，现在他们再次准备起飞。
因为在明天，他们就必须要抵达沙哥尔机场，进驻毛子的切巴尔库尔训练场！在接下来的十几天，2007年和平使命联合军事演习，就将展开了。
这一次叶子他们是中方参演部队中唯一的战斗轰炸机群，到时候他们将和毛子空军的苏二五蛙足攻击机，协同作战，打击敌营。
林鹏亦通过他的脑机融合感知异能，觉察到了叶子的座机，飞往大西北，虽然叶子执行任务是绝密的，哪怕是对他这个丈夫都没有告知，但叶子怎知她的男人，是一个重生者呢。
所以这时候林鹏也很清楚，叶子要执行的是什么任务，那就是和平使命联合军事演习啊。
这次演习中方也派出了阵容强大的队伍，其中有八架歼轰七a战斗机，是最引人注目的，特别是毛子对它很感兴趣。
因为歼轰七a是一种完全摆脱了毛子血统的战机，是中国完全自主设计研制的，而且更重要的是现在新飞豹外销成绩太亮眼了，毛子也是羡慕嫉妒恨呐！
八月一日上午十点，大西北某军用机场，八架歼轰七a战机，还有四架伊尔七六运输机，已经准备好起飞了。
一队一队的解放军战士，背着他们的装备和行李，小步跑向伊尔七六运输机的尾门，他们也将奔赴异国，执行演习任务。
而叶子等十六名歼轰七a战机的飞行员，此时也整装待发，地勤人员熟练地在给八架歼轰七a战机做着起飞前的最后准备工作，无论是接电，还是检查飞豹的机体，以及航电设备，他们都是无比认真的，因为这一次飞豹是要走出国门去演习，可不能出了什么问题，掉了链子。
毕竟这是中国空军的飞豹第一次走出国门，当然在此之前已经有外销的飞豹，不断走出国门了，但中国空军的飞豹还是第一次。
此时的林鹏也在“看”着这一切，对于这一次演习，林鹏必须要时刻关注，因为叶子要驾驶飞豹参演呐。
在登机起飞之前，这一次空中突击群的指挥员，又给叶子他们进行了训话。
“同志们，你们代表的是中国空军的荣誉，这是咱们部队装备飞豹以来，第一次成建制走出国门，所以你们一定要认真认真再认真，不能出一点的纰漏，我相信这一次，我们一定可以圆满完成国家赋予我们的使命，大家有信心吗？”空中突击群指挥员高建设上校大声道。
“有！”
飞行员们的声音整齐而响亮，在十六名飞行员中，有一名飞行员最为亮眼，她就是叶子，作为这次参演的飞豹战机飞行员里面，唯一的女飞行员，她已然成为了最美的一道风景线。
当他们两两一组，冲向各自的座机，更是让摄像的记者都不由得激动得连连按下快门。
飞行员们全部登机后，在机场指挥中心的指引下，他们依次启动了发动机，排着队滑向跑道。
两条跑道，一边是八架歼轰七a排着队起飞，另一边是四架伊尔七六运输机，这场面真是太壮观了，随行的记者们一个个都激动惨了。
歼轰七a战机一架接着一架起飞了，它们在空中组成了两个四机编队，接着就与四架伊尔七六运输机在空中汇合，飞豹战机编队将在伊尔七六运输机的引导下，一起飞往陌生的异国机场。
经过长达数千公里的飞行，在次日中午，编队终于抵达了毛子的沙哥尔机场！
编队八架飞豹一落地，就受到了毛子和前期抵达的中**队，两**队的热烈欢迎。
叶子作为唯一的一名女飞行员，更是受到了最多的关注，甚至那些毛子的记者也好，还是中方的记者也好，都纷纷地把镜头对准了她。
就在次日，毛子的媒体上，就出现了关于中国飞豹战斗机抵达沙哥尔机场的报道，甚至在报道里面，毛子媒体还用不小的篇幅，介绍了中国飞豹的女飞行员！
当然飞豹战机，更是成为了毛子媒体热议的对象！
因为在这一次和平使命联合军事演习中，飞豹还将和毛子的苏二五攻击机一起执行对地攻击任务。
作为一个战斗民族，毛子自然是免不了要拿他们的苏二五攻击机和中国飞豹比较一番的。
如果从专业的角度来看，把这两种战机放在一起比较，是不太适合的。因为这是两种不一样的机型。飞豹是战斗轰炸机，而苏二五则是一种强击机，类似于国产的强五。
当然相同的一点是，它们都是主要执行对地打击任务的战机，载弹量都是相当大，飞豹达到七吨，而苏二五也是差不多，不过歼轰七a飞的更快，更远，更高，航电系统更先进，拥有很强的空战能力，苏二五攻击机飞的慢但是有重装甲，挂架特别多，适合近距支援打击任务。
不过这也不会阻挡毛子媒体对这两种战机的对比。
苏二五攻击机是毛子引以为豪的攻击机，它是六十年代末，苏霍伊设计局开始着手设计一种与美国的a一10相对应的双发、单座、亚声速、近距支援攻击机。
七十年代末，苏二五攻击机正式投入批量生产，随后在阿富汉等战场上，都有不错的实战表现。
苏二五攻击机的外形很有特点，它是一种很冷俊、粗犷的设计，一如毛子这个国家的人一样，无论是悬臂式上单翼下的密集挂架，还是那形如蛤蟆的身形，都十分贴切。
两台无加力的涡喷发动机，加起来总推力为九十千牛，因此它不能进行超音速飞行，低空最大速度为0.82马赫，但由于机内空间小，载油量也小，因此航程和作战半径就不怎么样了。
单纯比数据的话，苏二五要比飞豹差了不少，毕竟这是两个不同时代的战机。
第三百一十五章 蛙足与飞豹之间的模拟空战
因为苏二五攻击机起飞滑跑距离将近一千米，在空中的限制过载最高只六点五个g，哪怕是在无外挂的情况下，升限也只有七千米，而挂载武器后最大升限仅有五千米，改进后的型号最高升限也只有一万米，远远低于飞豹。
远道而来的中国空军飞豹战机，和它们的飞行员，在沙哥尔机场的第三天就开始做适应性飞行训练了。
看到中国的战机如此的漂亮，毛子那些苏二五攻击机的飞行员也羡慕不已，虽然他们有更好的苏30战斗轰炸机，但是飞豹也很不错，而且飞豹在世界军机市场上的影响力越来越大，最新改进型的飞豹还具备隐身能力，这是毛子的苏三零战斗机不具备的。
所以毛子的飞行员们也有一种想法，那就要跟中国飞豹比一比了。
随后中方指挥员就接到了毛子指挥员的提议，他们想用苏二五攻击机与中国空军歼轰七a进行一场自由的空战，当然前提是双方都只用机炮，而且歼轰七a不能使用机载雷达和导弹，毕竟要是用导弹的话，歼轰七a肯定是完胜。
中方指挥员也向上级汇报了这个情况，没想到得到的答复是同意与友军进行一场友好的切磋。
当然这的确是切磋，只是有意思的是毛子要用一种很古老的强击机来跟中国空军的战斗轰炸机进行空中格斗。
这无异于是拿着鸡蛋砸石头，虽然歼轰七a的机动性能的确不是很强，但怎么看也会比苏二五这种强击机要好得多。
战斗民族果然不是盖的，竟然这样的大胆，当然中国空军也不会虚啊，毛子一向是很粗狂，就像他们的战机一样。
这一场友好的切磋，很快就成为了训练场几**人们热议的话题，这一次联合军演，有好几个中海合作组织成员国来参加，所以大家也很好奇，到底是毛子的苏二五会赢，还是中国的飞豹会赢呢？
叶子也很期待，终于他们迎来了与毛子进行空中切磋的时刻。
八月八日上午，一场自由模拟空战就要拉开序幕了。
今天的天气非常热，是一个大晴天。早上才过九点钟，太阳就已经烤得跑道上空气好像都扭曲了，就连那些机场上停着的战机，也都随之扭曲，好像是那水波当中的倒影一样的。
双方人员都到了，毛子的几名飞行员和中国空军的几名飞行员，友好地见面，握手。
作为模拟空战中唯一的女飞行员，叶子都快被这些外国飞行员看得不好意思了，当然还有记者对着她一阵猛拍。
毛子的飞行员，都有点儿看不起的意思，毕竟让他们跟一个女飞行员对战，他们觉得这太丢人了。
有一个胆大的毛子飞行员，就直接站出来叽里咕噜地对他们的指挥员说了一通。
意思是他们不想欺负一个女人，让中方换把这个女飞行员换掉，这是一场男人之间的较量。
毛子的指挥员同意了他的飞行员请求，就对中方指挥员说了这个请求。
不过中方指挥员当然没有同意了，他冲着对方指挥员就用毛语洪声道：“哦，尊敬的格列夫上校，这个恐怕不行！我们不能答应您的请求，因为叶子是一名非常优秀的飞行员，她不比男飞行员差，甚至比他们更加优秀，我想你们的飞行员，等会儿就能知道她有多厉害了，这没有什么不公平的，你告诉你们的飞行员，让他们尽管放手一搏好了！”
叶子也有些气愤，这场对抗模拟空战让她很是兴奋，只是当她听到毛子飞行员，歧视她是一个女飞飞，想让中方换掉她时，她心里面就暗暗的对自己道，等会儿一定要让这些歧视她的毛子飞行员知道她的厉害！
这些满脑袋都是大男子主义，一个个狂妄得跟北极熊一样的毛子飞行员，如果不把他们打服了，他们就是这样的，叶子一想到等会儿空战的时候，一定要抢在战友们前面，最好是她和前舱飞行员高明这一组，把对方四架蛙足全打下来，然后那些毛子飞行员，一定会抬不起头来，想着这些叶子就觉得很兴奋。
毛子指挥员也没有再说什么，毕竟中方没有同意这个提议，那就用事实来证明吧，双方指挥员就宣布了，自由模拟空战正式开始。
双方飞行员各自跑向自己的战机，然后准备起飞。
中国空军四架歼轰七a战机，与毛子空军的四架苏二五攻击机，在这个训练场进行一场异种机之间的模拟空战就要开始了，七**人和媒体记者，都非常的期待这场空中对抗。
沙哥尔机场上，天高云淡，忽然震耳欲聋的轰鸣声撕破了天空的宁静，四架中国空军新型歼轰七a战机腾空而起，紧接着毛子空军的四架苏二五蛙足攻击机也起飞了。
林鹏也感应到了这一场模拟空战的开始，他的意识就放到了叶子的座机上，此时双方的战机编队先是往相反方向飞去，然后在地面的引导下，他们将会从相距一百公里外的地方，再折返回来，用目视搜索的方式寻找对手。
这是一个很考验飞行员技术和经验的空战设计方式，因为不能用火控雷达，所以双方才会变得公平。
当然毛子还是略占一点便宜的，毕竟这是他们的主场，对这里他们很熟悉，而中国空军的飞行员们才来几天。
对于这种很原始的空战方式，其实中国空军这八名飞行员，都是很兴奋的，因为越是这种最原始的空中格斗，才越让人热血沸腾啊，毕竟这是对飞行员技术的最好证明，如果是用导弹，那么主要还是靠航电火控系统了，飞行员能够发挥的作用要小很多。
叶子也并没有担心，因为她知道飞豹的性能是要超过毛子的蛙足不少的，在她看来毛子用蛙足攻击机来进行空战，那就是一个错误。
蛙足攻击机打打坦克什么的还行，要是让它来打战斗机，这不可能，蛙足在空战中，弱势是很明显的，首先就是速度，它可比不过飞豹。
蛙足使的是无加力的涡喷发动机，在气动外形上花的心思也很少，最大的特点还是简单实用。但这就带来了一些问题，就是它的飞行性能确实就不怎么样了。