第一千六百四十七章 航发新品：“虎啸”与“龙吟”
于是在其他军兵种依旧坚守着传统的产业格局，将相关装备放到约定俗成的生产厂进行生产时，空军率先打破了这个局面，将中国腾飞这条大鲶鱼引了进来。
此举自然是引起了轩然大波，因为这在相关企业那里等于是动了蛋糕，而不少老领导眼里完全是离经叛道。
建国时期就定下的产业体系，这么多年运行的好好的，在困难时期还为国家做了那么大的贡献，坚持下去才对，怎么要改？
如果相关厂哪里做得不对，可以让他们自己找原因，该引进技术的引进技术，该搞创新的搞创新，没必要全盘否定，一棒子打死！
因此这位推动装备采购方式变革的空军领导面临极大的压力，而这也导致了空军在其他方面进度上的拖延，比如说更多特种机型的采购，才比如说先进综合作战指挥系统及数据链设备的普及。
好在这位空军领导够强势，直言相关生产厂的产能满足不了部队的需求，既然如此，凭什么放着其他生产厂好好的生产线不用凭什么？
既然不让用，那也行，老子拿着外汇采购国外的机型总行了吧？
要知道空军领导可不是耍嘴皮子，前脚这话刚说出口，后脚就跟俄国签订了苏—30MKK改进型引进的协议，并对俄国所研制的号称最强苏—27的苏—35表示出了强烈的兴趣，意图日后继续引进。
这下所有生产厂都不说话了，空军为了普及三代机，快速生成战斗力真的是在拿命在拼，宁肯对外采购也跟相关生产厂妥协一分。
如此宁为玉碎不为瓦全的做法，着实是把一众生产厂给吓到了。
要知道空军的采购只要是放在国内，无论怎么样大家伙儿都有的吃，区别在于是吃肉还是喝汤，可要是转到国外，那就是连个渣滓都没有。
孰优孰劣可谓是一目了然，因此相关生产厂和一大批老领导只能妥协，不妥协不行呀，空军一句在2015年之前在东南沿海难以形成空中优势，直接就让总部和上层只能全力支持空军。
正式在这位空军领导的强力推动下，中国腾飞苦熬了二十多年，终于是媳妇熬成了婆，可以承接具体的战斗机型号的全套生产任务，而不是如以前的那样，只能打打下手，敲敲边鼓。
当然了，即便如此，中国腾飞也不用扩大生产厂的规模，毕竟FC—23舰载机的量产还需要些时日，加上中国腾飞的柔性夹具的普及率达到70%以上，星洲厂的两条生产线稍微调整下就可以满足十号工程的生产任务。
之所以如此大兴土木，主要是为了不久的将来承接二十号工程的量产任务。
要知道此时的二十号工程已经进入了工程样机的试制阶段，为此近几年中国腾飞在相关配套产业上做了大量工作，比如提供推力更大的WD—76F型大推力涡扇发动机，单台最大推力达到12.85吨，即便是不加力推力也能做到7.7吨。
这个数值与中国腾飞研发的其他WD—70系列航空发动机没有太大的区别，但之所以能够单列为一个型号，主要是采用延续加力推力时间的新技术，令WD—76F型大推力涡扇发动机加力推力由传统航空发动机的不到5分钟的持续时间，增加到了15分钟。
当然了，这个程度相较于中国腾飞应用在“真龙”系列验证机上的WD—68系列中等推力航空发动机上加力推力可以持续20分钟相比，还是差了不少。
问题是应用在“真龙”系列验证机上的那款航空发动机属于特制机型，相关材料和技术都是研制单位利用实验室做出来的，因此并不具备工业化大批量生产的能力。
而WD—76F型大推力涡扇发动机这项连持续性加力推力的技术则是完全可以工业化的量产型号。
一个私人定制款，一个批量生产款，两者的意义奢侈品上或许前者更具有优势，但在军用品当中当然是后者的意义更大。
而这还仅仅是WD—76F型大推力涡扇发动机相关改进的一个方面，其他的诸如节油系统，涡轮盘整体成型，新一代的超级涡轮叶片材料，双轴驱动的力学分配。
可以说除了推力没有做出太大的变化外，整个WD—76F型大推力涡扇发动机从里到外都是一款全新的航空发动机。
至于性能已经完全碾压俄国的AL—31航空发动机。
正因为如此，改型航空发动机尚未定型，就被老总师定位二十号工程的御用航空发动机，而在前不久进行的二十号工程静态测试结果也显示，WD—76F型大推力涡扇发动机在加力的状态下，完全满足二十号工程超音速巡航的需求。
不仅如此，得益于二十号工程出色的气动设计，经过计算机仿真模拟显示，即便是在超音速状态下，二十号工程依旧具备十分优异的机动能力。
而在静态测试中，WD—76F型大推力涡扇发动机呼啸声犹如虎啸龙吟，十分的震人心魄，也正因为如此，知名的DIY命名大师，中国腾飞一切不正经名称的万恶之源，号称太阳系最懂航空航天的存在，庄建业同志安奈不住再次出手，为WD—76F型大推力涡扇发动机定下来其出道以来最具涵养的名号：“虎啸”！
当然了，WD—76F型大推力涡扇发动机“虎啸”，虽然在诸多技术上取得突破，但关键的推力和矢量喷管技术并没有得到应用。
这也导致了该型发动机在不开加力的情况下无法为此二十号工程持续性的超音速巡航，以及更加充分的空中机动动作，这不得不说是一种遗憾。
到不是说中国腾飞缺乏这样的技术，实际上早在一年前中国腾飞就已经在自家的“真龙”验证机上试验了待矢量喷管的D—68T两款航空发动机验证机，只不过这两项技术尚处在实验室研究阶段，距离工业化量产还有一段路要走。
不仅如此，相关的匹配问题，控制问题以及与二十号工程结合的问题都是摆在中国腾飞前面的拦路石，且毫无借鉴可言，只能自己慢慢摸索，也正因为如此，在时间上稍微延迟了，不过这款最大推力达到14.6吨，代号为“龙吟”的航空发动机已经上马立项，距离揭开面纱的时间依然为时不远……
第一千六百四十八章 精度
当然了，此时的“龙吟”航空发动机还处在紧锣密鼓的研发之中，但“虎啸”航空发动机却已经开始小批量的生产了。
因为除了二十号工程外，十号工程量产型将从第四批次开始全面换装“虎啸”航空发动机，届时十号工程量产型将具备远比前三个批次型号更大的载弹量，更远的航程以及更强的空中机动性。
而从第八批次开始，十号工程将依托“虎啸”航空发动机正是升级成为多用途战斗机，不仅具备强有力的空战能力，对地攻击同样是其拿手好戏，特别是配备有源相控阵雷达后，整体的作战能力将达到西方四代半战斗机的技术水平。
除此之外，空军还在积极推动苏—27国产型的全面国产化，其中一个要点便是换装国产航空发动机，而“虎啸”航空发动机显然是空军预想中的首选。
当然这个计划推进的并不顺利，因为相关的产业结构还未彻底打破，某些靠着老一辈余荫混日子的生产厂还没有强烈的危机意识，因此空军领导必须让他们知道，哪怕当年功勋卓著的大厂子，一旦跟不上技术迭代的步伐，同样会被淘汰。
所以将中国腾飞引入战斗机型号生产只是第一步，未来空军领导还有更大的动作等着那些混吃等死的制造厂们。
鲶鱼嘛，就应该放在满是鱼类的河里，关在鱼缸里养着，就算长得再大又有什么用？
而为了做好这条鲶鱼，庄建业也是下了血本儿，投资45亿人民币，扩大星洲厂的规模，使其成为在规模上虽然比不上战地360公顷的秦岭南麓厂，但却在技术上成为中国腾飞旗下所以飞机制造厂之冠。
这也是为什么刘磊这么胸有成竹的带着马拉尔内来此参观的原因，没办法，腾·洛马这个名号，由80%以上的原因源于这个星洲厂。
不过话又说回来，先进固然是先进，有些事情刘磊是不可能向马拉尔内透露半分，甚至连核心的一、二、三号车间，刘磊别说带着马拉尔内去，就是在外围远远的看上一眼都不可能。
所以刘磊让司机七拐八绕的奔走在去往郊区的目的地，与其说是星洲超级工厂，还不说是庄建业在哪里建立的一个产品展示中心。
按照刘磊的理解，这个展示中心除了给庄总一个对外装B的展示平台外，具体真就没啥太大的作用，因为里面大多数展品，在国内都没有啥市场，就更别说是国际上了。
就比如说先进复合材料，那都是用在二十号工程上的特种材料，这东西打死都不能出口。
除此之外，还有一些其他产品，绝大多数都是为十号工程或二十号工程量产准备的特种设备。
无论是专用的，还是通用的，都是中国腾飞不计代价自主研制的，与世界其他同类型设备相比，性价比非常低，并不具备很好的竞争性，但却有一个好处，那就是十号工程、二十号工程怎么生产、如何生产、生产多少，自己完全能说了算，完全不会出现因为某种关键设备断货而导致整个生产线停摆。
所以长久以来，这个展示厅基本上都是接待领导或专家的特供场地。
毕竟不是所有领导都有权限去参观星洲超级工厂的，但又想展现下视察的景象，为自己脸上贴金，于是这个专供的装B展示厅便应运而生了。
只不过这个展示厅除了装B外，便没有了其他功能，反倒是每年的维持费用至少五、六十万，以至于不少人都认为这个展示厅没有继续开下去的必要，这其中就包括刘磊。
省下这五、六十万干什么不好，非要装B，再说了以如今庄建业咖位，举手投足就能完成一套无形的装B大法，完全没必要在借助什么展示厅，留着能干嘛？
但这个提议却被庄建业否了，理由简单而又直接：“老子还想那里面的东西换大鱼呢，谁都别拆，就这么留着，啥时候鱼上钩啥时候再说！”
听到这话，当时的刘磊等人都笑了，心说星洲这山沟沟里除了自己人谁还来？即便是钓鱼也不可能在家门口钓，怎么也得走出去才行。
结果庄建业这话还言犹在耳，马拉尔内这条不大不小的鱼饵就晃晃悠悠的来了。
于是刘磊心里十分的感慨，庄总就是庄总，这么多年了还是那么睿智和果决，自己啥时候能赶上庄总呀，不……估计自己这辈子都赶不上，只要能及得上庄总的一半儿就知足了……
“刘先生？刘先生……”
就在刘磊靠在座椅上，眯着眼，想着如何达到庄建业一半儿的程度时，耳畔便响起恼人的呼唤声，刘磊眉头微微一皱，偏过头这才发现中巴车过道对面的马拉尔内一边口干舌燥的喝着水，一边用纸巾擦着嘴，与此同时满眼期盼的问：“刘先生，我刚才说的就是我们F＆K传动系统公司的基本情况，光在工业机器人领域，我们的传动系统的技术能力就已经是世界第一梯队了，如果中国腾飞想在该领域进行业务拓展，我们F＆K传动系统公司完全可以向归公司提供包括谐波减速器这种工业机器人核心部件在内的全套传动系统，相信一定能在工业机器人领域打开一片新天地……”
马拉尔内喝完水，又跟打了鸡血一样巴拉巴拉说个不停，就差把自己的F＆K传动系统公司跨到了天上去了。
那种自信而又坚定的模样，就仿佛是中世纪的欧洲贵族面对着比他有钱的土财主一样，那种老子祖上阔过的优越感是怎么藏都藏不住！
事实上马拉尔内也没必要隐藏，本来F＆K传动系统公司就在欧洲很知名，与其合作的欧美大厂数不胜数，哪怕现如今遭遇困境，但这么多年的技术积累和产品品质也不是盖的。
如果刘磊提别的产品，马拉尔内或许还能收敛点儿，可偏偏说的却是工业机器人，要知道那可是F＆K传动系统公司赖以起家的传统项目，当年他老爹跟瑞士ABB公司合作时，中国腾飞的相关产品还不知道在哪个娘胎里呢。
哦，不~~现在同样不知道在哪个娘胎里，没办法，谁让市面上根本就找不到中国腾飞出产的工业机器人。
既然如此，马拉尔内凭什么不张扬一点儿？
因此直到下车，马拉尔内都在絮絮叨叨的夸着自家的F＆K传动系统公司，哪怕进了相关设备展示厅，那张破嘴还没停，直到听到刘磊指着不远处一台足有一人多高的工业机器人轻声说道：“这是我们中国腾飞100%自主研制的NB—36P型高精度重载工业机器人，你看看精度有没有ABB的好？”
“刘先生您可真会开玩笑，世界上能跟ABB的工业机器人比精度的……”马拉尔内闻言哈哈一笑，刚想把“还没诞生”这句话说出来，就见到展示橱窗里，那台NB—36P型机器人快速的拿起旁边的一把雪亮的菜刀，呼的高高举起，进而快速落下进而从面前的夹具上平飞而过。
马拉尔内只觉得眼前亮光一闪，旋即后面的话便卡在喉咙里斯斯啦啦的就是发不出来，因为夹具上的一个新鲜的豌豆被雪亮的刀光精准的一分为二，连微微上翘的两端也不例外……
第一千六百四十九章 极致的刀功
马拉尔内登时就傻眼了，他虽然一声的少爷习气，可掌管这么多年F＆K传动系统公司，没体会过猪叫，但也见识过猪跑，对于工业机器人的了解还是比一般人高出几个档次，自然是能看出NB—36P型工业机器人非同一般的能力，那就是及其变~~~态的精度。
或许在其他人眼里，刚才的一幕并非多么震撼，只使用刀将豌豆从中间一分为二，只要有点做菜经验的人都能轻松完成。
可在马拉尔内的眼中，NB—36P型工业机器人所展示的整个过程就是一种变~~~态般的极致。
原因很简单，豌豆并不是平直的一条直线，而是在两端有些许的上翘且由于豌豆单个的长度极短，这就导致整个豌豆形成一个并不规则的弧形剖面。
想在极短的时间内用一把菜刀，将豌豆这个复杂的弧形剖面精准的一分为二，即便是根蒂处的四片绿色的叶芽儿也不例外，试问仅仅是会做菜就能够完成的吗？
别说是一般的会烧菜的了，估计就是干了二三十年的大厨，也未必有这份精准到妙到毫巅的刀工。
但NB—36P型工业机器人就做到了，别说是根蒂上的四片叶芽儿被两两分开，就是里面的豆子同样连带外面的表皮被一分为二。
这也就罢了，最令马拉尔内震惊的是整个刀口是沿着两侧的老筋平整的切过。
如果这是花费十几二十几分钟的慢功夫也就罢了，NB—36P型工业机器人从举到落下，不过区区的两三秒钟。
其中的快速定位，物品识别，位置确认，精准运算以及整个机器人全身组件的机构联动，在那短短的两三秒钟可谓一气呵成。
正所谓外行看热闹，内行看门道，即便整个过程时间很短，但马拉尔内却知道，想要达到在这极短的时间内完美的契合所有流程，最后给人以前多未有的震撼，绝非一朝一夕能够完成的，最起码也要十年以上的功底才能做到这一切，不然绝不可能有眼前这一番景象。
要知道瑞士的ABB公司从1973年开始生产工业机器人，至今已经有三十多年的历史，正式有这三十多年的积累，ABB才拥有享誉世界的高精度工业机器人。
可既便如此，瑞士ABB的最新款，相较于中国腾飞的NB—36P型工业机器人，也差了不是一星半点儿。
ABB的最新款是精度高，但主要表现在焊接、喷涂、搬运这类可重复性替代工作上，但对于铆钉的自动装配、碳纤维的自动铺丝、复杂零部件的高精度喷丸成形、切割甚至是加工就没办法了，因为瑞士ABB公司的工业机器人无论是算法和协作性上根本就达不到这个要求，也不可能达得到。
因为那种产品所需要的可不仅仅是简单的制造过程，而是需要更加耐用的传动系统，更加精准的控制系统以及海量工业实际生产数据支撑起来的综合算法才能实现。
而这些东西瑞士ABB是不具备，真正拥有这一切的只有那个叫自由美丽间的超级大国！
但马拉尔内今天却在那个超级大国之外，再次见到了领导终身难忘的场面，这让马拉尔内已经难以用语言来形容此时此刻的心态。
可就在马拉尔内陷入难以自拔的震惊时，一个淡然的生意从耳畔响起：“时间不早了，我们就在这里吃顿便饭，我们这里的文思豆腐是道拿手菜，再配一个回锅肉、辣子鸡丁、鱼香肉丝和酱抄空心菜，正好四菜一汤，晚饭算是解决了。”
刘磊说得不疾不徐，言语也是轻描淡写，只不过报出的菜却有些不伦不类，淮扬菜和川菜混搭，着实让人觉得刘磊的癖好有些特殊。
而一旁的程峰更是眉头紧皱，混搭也就罢了，关键是其他菜都好说，文思豆腐这道菜十分考验刀工，寻常的厨师根本就驾驭不了，除非是在后厨专研十五年以上的淮扬菜老师傅才行。
可作为业余吃货的程峰却知道，星洲地界上就没有这样的淮扬菜名厨，没办法，喜欢火辣口味的星洲民众对清淡的淮扬菜很不感冒，没有市场谁还来触这个眉头？
没有名厨上哪儿去做这道文思豆腐？
难不成刘总从华东地区专门聘请了一位？
回过神来的马拉尔内也很快反应过来刘磊话里的BUG，没办法啊，作为国际大吃货，出身意大利的马拉尔内对各国美食都有研究，丰富多彩的中华美食自然是其中之一，因此他对传统名菜的了解不比程峰差多少。
只不过作为欧洲人，尤其是意大利米兰的公子哥儿，他比程峰要开放奔放的多，于是直接向刘磊开口相问：“刘先生，你们这里请了淮扬菜的名厨？”
“淮扬菜名厨？”刘磊诧异了一下，旋即摇摇头：“那帮家伙的要价太贵，上点儿档次的就要20万年薪起跳，比我这个副总的工资都高，我们可养不起！”
“那你们……”
听了刘磊的话，马拉尔内也皱起了眉头，刚想问那怎么做文思豆腐这道菜，要知道那可是将嫩豆腐用菜刀切成细细的内豆腐丝儿的，对刀功的考验简直到了变~~~态的程度。
然而这话刚想问出口，马拉尔内忽然有个很不合逻辑的想法从脑海里冒出来，旋即诧异的指着展示窗里的NB—36P型工业机器人：“刘先生，您难道是让NB—36P型工业机器人来做文思豆腐这道菜吧？”
“为什么不呢？”闻言，刘磊一耸肩，表情很平静：“这就是一种高精度的重复动作，我们的NB—36P型工业机器人自然是没问题！”
话音未落，早有工作人员将豆腐放到了操作台上，只不过相较于之前切豌豆时的固定夹具，固定豆腐的是一种食用的防水纸。
说是固定，其实也只不过是让豆腐不要到处乱晃罢了，除此之外起不到任何作用不说，由于纸张过于纤薄，少有不慎，刀锋就有可能将纸张底部划开，导致整个豆腐从操作台上崩塌烂掉。
正因为如此，当马拉尔内和程峰见到这一幕，两个人的眼珠子都快瞪出来了，一台足以扛起几吨重物的工业机器人，面对一块巴掌大颤巍巍的嫩豆腐，这画面怎么看怎么不像要切丝儿的模样，一巴掌拍稀碎还差不多。
可在下一刻，当NB—36P型工业机器人手上的菜刀雪亮如风的落下之后，两人的眼珠子差点儿夺眶而出，NB—36P型工业机器人居然真的把豆腐切成了丝儿，而且还是密如发丝的细丝……
第一千六百五十章 现实中的“钢铁侠”
刀光如雪，形势如风，但见NB—36P型工业机器人机械臂上下挥舞间，操作台上的那块嫩豆腐很快就变成了如瀑般的细丝。
这也就罢了，关键是每一刀落下劲头都起到好处，既把豆腐切断却又不碰纸张分毫。
这一幕简直看得程峰和马拉尔内直接就愣在当场。
一个脑袋想着，这以后淮扬大厨们是不是要失业了；另一个则在心里狂呼，中国腾飞怎么会有如此优秀的工业机器人。
然而就在两人愣神之际，NB—36P型工业机器人不但切完了豆腐，而且还连带着把所需的其他配菜也给切完了，这个时候刘磊笑呵呵的声音便再次响起：“哈哈~~怎么样？我们的NB—36P型工业机器人切菜的功夫还不错吧？恩~~~剩下的就交给我了……”
听了这话程峰有些诧异，心说什么情况？刘磊要亲自下厨？
马拉尔内却是长长的舒了一口气，还好烧菜没有让NB—36P型工业机器人全包了，那样的话NB—36P型工业机器人就不是啥机器人，而是彻彻底底的妖孽了。
面对妖孽，他的F＆K传动系统公司两个屁都不是！
但下一刻各怀心思的两人却愕然的发现，刘磊非但没有离开烧菜的意思，反而在工作人员的配合下双手带上了类似美国超级英雄“钢铁侠”似的护臂和手套，与此同时，展示厅内同样被工作人员推出另一台NB—36P型工业机器人。
旋即就在程峰和马拉尔内吃惊的目光中，刘磊活动了自己的双手，展示窗内的两台NB—36P型工业机器人就好似刘磊的手臂一样，同样灵活的动了两下。
刘磊满意的点点头，旋即一只手在身前的一个毫无一物的面板上扭动一下，展示厅内已经一台NB—36P型工业机器人立刻在下面已经安置好的灶台按钮上转了一下，燃气灶立刻窜起了火苗，旋即刘磊隔空从一旁拿起一件东西，展示窗内的NB—36P型工业机器人立刻端起旁边的铁锅架在燃气灶上。
紧接着刘磊倒油，下葱、姜、蒜，炒香后下郫县豆瓣酱，炒出红油，下切好的二刀肉，开大火，爆炒，随即放盐、糖、味精、生抽调味儿，最后下蒜苗开大火几个翻炒后出锅！
一系列动作，刘磊做得可谓是行云流水，可见这位平时没少在家里给媳妇儿做饭炒菜，不然不会有这么纯熟的手艺。
然而诡异的是，刘磊全程只是穿着护甲般的手臂和手套在隔空作者动作，仿佛是在无实物表演一样，是在加装烧着一道菜。
但在场的程峰和马拉尔内却知道，刘磊的动作真的烧出一道香喷喷的回锅肉，因为在刘磊的动作通过手臂上的物件儿分毫不差的传递给展示窗内的两台NB—36P型工业机器人，他们真的如同两名有智慧的机器人一样，将刘磊的同步动作完整的呈现出来，最终完成一盘回锅肉的制作。
先不说这盘回锅肉味道如何，但凭着一手远程精确操控的技术，就已经让程峰和马拉尔内看傻了。
程峰自不必说，这类事物只在科幻电影中见过，从来没想过现实中真的会出现。
上个月第上映的漫威年度大作《钢铁侠》中就有机械臂帮着穿着护甲的镜头，当时在影院里观看此片的程峰还在感慨，这狂拽酷炫的科幻镜头也就技术实力超群的美国人能想象的出来。
然而此时此刻，当刘磊用一手“无实物表演”就隔空操纵两台NB—36P型工业机器人炒出一盘香喷喷的回锅肉神迹，在颠覆程峰认知的同时，也忽然发现老美再牛逼，那也是在电影里；自家的可是已经能TM在现实中烧菜了，两项一对比谁牛逼一目了然呀！
相较于程峰这种因为牛逼而傻掉不同，马拉尔内是真的懵了，因为这种利用远程操控技术，控制工业机器人完成复杂工作的事情他也是第一次见到，可也正因为如此，那种震撼感简直令马拉尔内难以言喻。
但与震撼相比更多的则是空前的难以置信。
中国腾飞的工业机器人技术已经到了这一步了？怎么值钱都没听说过？难道他们在憋大招？若真如此的话，全球工业机器人就要彻底的大洗牌了……
也难怪马拉尔内会如此魂不守摄，实在是刚才刘磊展示的一幕太令这位来自意大利米兰的公子哥儿无法自拔了。
类似的技术，马拉尔内不是没听说过，事实上早在八十年代他就了解过这类技术，因为美国航天飞机上携带的机械就应用了地面远程操控技术。
即美国国家航空航天局可以利用地面遥感信号，控制在轨的航天飞机上的机械臂进行抓取、固定或投放等各种复杂动作。
而航天飞机上的机械臂，从本质上来讲就是一款特殊用途的工业机器人。
所以当相关工业机器人制造商见识到美国航天飞机机械臂的能力后，就想着自己能不能也开发一套这样的系统，在需要经验相对丰富的特殊环境下，由人操纵高精度工业机器人，完成以往人或工业机器人无法单独完成的工作。
比如说爆破装置的拆除、再比如说危险化学品泄露的补救。
当然，应用更多的则是那些工业生产当中那些吃经验的复杂加工过程，如果能用经验丰富的技术工人，结合工业机器人认真的重复几次，随即根据工业机器人记录下的数据进行后期分析，将这些有着宝贵经验的技术工人们的绝活儿复刻下来，那对相关设备的精度和性能可不是一般的提高。
基于此瑞士的ABB，日本的发那科等国际知名的工业机器人巨头便开始蠢蠢欲动，为此投入了大笔的研发资金，准备开发相关产品。
可问题是这些企业的体量终究无法跟美国整个国家相比，航天飞机上的机械臂那是美国以国家之力完成的科技突破，瑞士的ABB，日本的发那科就算加在一起也达不到人家千分之一，怎么能做得出来？
所以在发现投入达不到逾期后，几家巨头就想着能不能从美国购买相关的技术专利，结果被告知机械臂的相关技术涉及到国家安全，概不出售。
这下几家工业机器人巨头就没辙了，只能纷纷放弃相关项目，重新回到自己的赛道上奔跑！
本以为这事儿就此终结，除非美国将这项技术放出来，可没想到此时此地，马拉尔内居然在中国腾飞见到了瑞士的ABB，日本的发那科当年梦寐已久的技术真的成真，那种激动外加酸溜溜的心态就别提多复杂了……
第一千六百五十一章 不拿捏你还能拿捏谁？
想不复杂都不行，不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的还是马拉尔内自身的原因。
他千里迢迢跑到中国腾飞，巴巴的想融入人家的供应链，可结果呢？人家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。
是的，此刻的马拉尔内真的很颓然，美国人当成宝一样的太空机械臂技术，人家中国腾飞不但弄出来了，而且已经得到了广泛的应用。
马克尔内可以想见，大批的NB—36P型工业机器人在中国腾飞的超级工厂内使用的场景，简直科幻到要爆炸。
但也正因为如此，马拉尔内陷入深深的失落感，要知道，这次要是合作不成的话，那他的F＆K传动系统公司就真的要完蛋了。
没办法，谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便F＆K传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技，却也架不住日本高性价比产品的激烈竞争。
当然，最最关键的是，这类高端传动系统的应用范围就那么几个，能用得起的买家同样不多。
马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了，问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。
也正因为如此，并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业，所以竞争力羸弱的F＆K传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择，经济规律的必然。
只不过马拉尔内并不甘心，想在新兴市场当中搏一把，却没想到，被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内，居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器人。
而想要具备这样的能力，可不是单一领域的突破就能实现的，必须在有关工业机器人的所有的产业链上全面进步才能做到。
也就是说，马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器，人家中国腾飞早就玩儿的贼溜，要不然NB—36P型工业机器人怎么可能被控制的那么精准？
以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽，觉得如果替换成自家的产品，NB—36P型工业机器人必然会降低两三个档次。
别的不说，但就F＆K传动系统公司所生产的谐波减震器，就因为主副齿轮组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差，便导致采用此类谐波减震器的工业机器人在处理高精度作业时，会出现1毫米范围的误差。
这在90年代之前并不算什么大的毛病，因为算法、控制以及其他原因，误差大的工业机器人有的事，将其放在可替代大量重复劳动的低端岗位依然能够很好的发挥作用，并不影响正常的实际生产。
可到了九十年代，随着工业技术的进步以及消费水平的提高，市场对更精细化的工业生产愈发青睐，采用F＆K传动系统公司谐波减震器的工业机器人的各种弊端便凸显出来。
为此F＆K传动系统公司也做了几次攻关尝试，可由于种种原因都以失败而告终，这也就罢了，最关键的是大笔的科研投入无法收回，导致F＆K传动系统公司账面巨亏，从而使企业彻底陷入困境。
面对传统合作伙伴的退出，以及巨额的债务，马拉尔内可谓是焦头烂额，却也无计可施，因为市场就那么大，用不到你的，就只能面对死亡，这就是市场的残酷。
而现在，这种残酷马拉尔内再次领略了一番，因为中国腾飞的高端工业机器人明白无误的告诉他，在中国这个市场，他的F＆K传动系统公司同样不被待见。
后悔吗？
当然后悔，要知道他的好友埃文斯早就让他进军国内市场，可他没听，觉得国内的发展不过如此，再厉害有欧美市场强大？
结果来了后方才发现，国内对工业机器人的需求不仅是呈指数级增长，更重要的是已经有中国腾飞这样的工业巨无霸，将这类产品推到了前所未有的高端。
这就让马拉尔内很是费解，之前只是听说中国腾飞在大把的引进工业机器人，啥时候这个大块头也杀入这个细分市场里来了？
实际上不是中国腾飞想杀进来，而是被逼无奈不得不闷着头往里闯，因为不这样，自己辛辛苦苦搭建的航空、航天生产线架构就会因为缺乏工业机器人的支撑而全面瘫痪。
因为在过去的十几年当中，因为工业机器人的问题，中国腾飞已经跟包括瑞士ABB和日本的发那科等巨头撕了七、八次。
之所以如此，主要因为这些个工业机器人巨头们动不动就无端涨价，再就是延期交货，至于保养维修更是一个个跟臭大爷似的，不但需要中国腾飞支付巨额的维护保养费和人员薪酬，还得报销来回机票和伙食费。
可以说除了不用帮着娶媳妇儿和生孩子，中国腾飞几乎全包。
就这，瑞士ABB和日本发那科还经常给中国腾飞甩脸子，动不动就给这家国际知名的巨头穿小鞋儿。
没办法，谁让中国腾飞在工业机器人方面不得不依赖这些国际品牌呢。
而这也是中国腾飞一开始构建自己的航空、航天专业生产设备时留下的BUG。
当初中国腾飞将重点放在了航空、航天专业生产设备大系统的整合，重大关键技术的突破，比如说高精度五轴刀头、综合柔性夹具、工业控制软件等一系列至关重要的东西。
作为当时还是辅助类的工业机器人并没有投入过多精力，而是采取对外采购的方式，将其融入到自己的综合化专用设备当中。
就比如说全自动数控喷丸机，调整坯料的手段就是两台日本发那科生产的工业机器人。
再有相对简单的自动铆钉\打孔机，中断用的就是瑞士ABB公司生产的工业机器人。
而随着中国腾飞的发展和产能的扩大，工业机器人的应用范围和使用数量也越来越多，以至于成为目前中国腾飞所属的生产设备中保有量最大的一款自动化设备。
几大超级工厂加起来接近一万台。
这么大的保有量，又没办法自己独立生产，那国外品牌不各种拿捏你还能拿捏谁？
第一千六百五十二章 摊牌了
既然被拿捏，就免不了憋屈，就不可能没有反制，更何况还是一项不信邪的庄建业，以及其一手打造的，在业界堪称铁骨铮铮的中国腾飞？
只不过自打九十年代中后期之后，中国腾飞主要的方向是大型航空器、大型航天器的研制与配套，根本就抽不出精力去做其他门类的新业务。
正因为如此，自研发展的这条路不是不能走，而是当时实在是没那个心力，所以当时庄建业对各大工业机器人厂商的策略就是分而治之，二桃杀三士。
反正中国腾飞的需求量摆在这儿呢，放谁那儿都是一等一的大肥肉，问题是这口肥肉送到谁的嘴里，那就是中国腾飞自己说了算。
至于效果，刚开始的确出奇的好，瑞士的ABB和日本的发那科等几家工业机器人公司为了争夺中国腾飞这个大客户，相互厮杀的可谓是相当惨烈，以至于那段时间中国腾飞从这几家着实淘到不少好货。
可这个情况没过多久，美国的工业机器人协会联合欧洲工业机器人联合会，出面整合了几家工业机器人激烈竞争的态势，进而成立了工业机器人产业联盟。
联盟的宗旨可谓是冠冕堂皇，那就是对所谓的高污染、高能耗的经济实体，予以相应的先进设备限制，以便迫使这些经济实体减少温室气体的排放，促进环境的可持续发展。
一番话说得比谁都漂亮，可实质却是发达国家在用环保议题做借口，卡死发展中国家工业化之路。
要知道，实现工业化，可不是一蹴而就的，而是循序渐进的，没有初期的高污染、高能耗来进行原始资本积累，也不可能有底子实现产业升级，自然也就不能令广大的发展中国彻底的摆脱贫困的烦恼。
可问题是，地球就这么大，人就这么多，市场的规模就这么些，若是都向发展中国家开放了，那发达国家还吃啥？喝啥？
没有吃，没有喝，哪还嘚瑟啥？
所以锁死发展中国家的上升通道，将高利润行业牢牢的把握在自己手中，是发达国家永远不变的准则。
只不过以往发达国家做人做事还多少讲究些，把高端制造业控制住，用高端压制低端，以此来维持现有的全球市场体系。
可冷战以后，发达国家似乎觉得光靠高端压制低端获得的那些利润还是太少，于是就开始不做人了，准备直接将发展中国家的低端也给连根儿都刨了。
所谓的环保议题便是这么来的，给发展中国家扣一个所谓的环保的大帽子，说是为了世界可持续发展，实际上就是明着告诉你，小子，你发展的太快了，该停一停了。
啥？不停？
那就在技术和产业上限制你，美其名曰促进你环保改革。
中国腾飞便遇到了这个问题，因为自身发展太快了，就被波音和空客这类的友商扣上一顶不环保的大帽子。
至于原因也很简单，中国腾飞生产用电70%来自烧煤的火电，15%来自天然气用电，只有5%来自水力或风力等再生能源发电。
所以，那些与中国腾飞竞争激烈的友商们便指控中国腾飞不环保，是在牺牲子孙后代的福祉，来成就自己今日的辉煌，是及其自私的行为。
不但友商们在外围拱火，最可气的是国内某些舆论和专家居然也在附和，纷纷批评中国腾飞不兼顾环保的做法。
按照他们的逻辑，中国腾飞这么大的企业，这么大的规模，这么大的财力，解决环保那还不是小儿科的事情，稍微投入点儿就能得到极大改善，既然如此，又何必不去投入，反而给外人留下攻击的口实？
可问题是，幅员辽阔的国内现阶段只有煤炭不但能自给自足，而且价格低廉，能够满足工农业生产和居民用电的需求。
天然气的二氧化碳排放量是少，可问题是国内二氧化碳的储量并不多，大量上马天然气发电不是不行，但从长远看，大量进口天然气势必会导致国内电力能源如石油一样长期依赖进口。
这东西真真是牵一发而动全身，万一哪天某些天然气供应商爆发如1973年石油禁运似的的能源危机怎么办？难道眼睁睁看着国内成片成片的没有电？
更何况，天然气的发电成本明显高过煤炭，真要大规模普及的话，电价势必要大幅度上涨，而随着电价上涨，国内所有的消费品就要来一次普遍上涨，届时势必会导致严重的通货膨胀，影响经济的发展。
基于此，以庄建业为代表的务实派就认为在为此现有能源格局的同时，积极进行可再生能源的技术开发，才是长远的解决之道，光用嘴皮子说根本就不靠谱。
可某些人就是脑子坏掉了，觉得发达国家的能做的事情，国内也要做，而作为国内工业领域的标杆，中国腾飞更应该带头完成。
以至于在一次例行采访中，某媒体女主持人突然放下既定话题，问了庄建业一个十分严肃的环境问题：“波音承诺今年减少二氧化碳排放12万吨，中国腾飞为什么不行？难道中国腾飞不应该在这方面做出表率吗？”
庄建业也没惯着，直接回怼：“波音的人是人，我们中国腾飞的人就不是人了？人最重要的是生存权，中国腾飞首要的任务是活下去，一个死了的中国腾飞不符合任何人的利益！”
类似的情况还有很多，只不过与以往不同的是，占据道德高地的专业和公共知识分子们这次可谓是肆无忌惮，抓着这方面议题猛批中国腾飞。
而绝大多数民众却对此予以了支持，因为各地的雾霾、扬尘天气的确很严重，环保已经从高大上的技术问题，成为一个无法逆转的民生话题。
在这样的情况下，全球工业机器人产业联盟以环保为借口，限制中国腾飞相关设备的引进，声称所谓的他们的高端设备只能用清洁能源，搞得跟出淤泥而不染的白莲花似的，连中国腾飞碰下手指头都嫌脏，那中国腾飞就没办法了，本来还想以平等的姿态面对几家大型工业机器人制造商，结果换来的却是疏离，既然如此，中国腾飞不装了，摊牌了……不就是工业机器人技术嘛，像谁没有似的！
第一千六百五十三章 太空机械臂
是的，中国腾飞的确是具备研发工业机器人的能力，毕竟中国腾飞在系统控制，精密机械等领域已经是世界一流水准，再加上较为完整的产业链，工业机器人这东西对中国腾飞来说真的不是什么难事儿。
关键的问题是做出来的东西究竟能不能在市场上获得认可，赚到钱而已，毕竟在某些关键零部件儿的成本实在是高得有些离谱。
就比如说NB—36P型工业机器人内所使用的谐波减速器，主体材料是应用在直升机减速器上的碳化硅，内部的耐磨件儿则是使用了应用在航空发动机上的镍基合金材料，而为了减轻NB—36P型工业机器人的结构总量，另其动作更加灵活，外壳和基座则大量使用了碳纤维以及钛合金等材料。
就连配套的抓手和切削刀具都是高强度耐磨陶瓷复合材料制作的高强度机加工用具。
这一套下来，不算内部所使用的专供航空、航天控制系统的执行软件和先进算法架构，以及接入中国腾飞工业大数据带来的便捷所产生的巨额费用。
光是各类先进材料的成本和加工费用就是个天文数字。
也正因为如此，类似NB—36P型工业机器人这样的产品，中国腾飞根本就没办法做成低端货，没办法，单凭这些材料要是做成低端产品那才叫暴殄天物呢。
所以中国腾飞一开始瞄准的就是美国国家航空航天局在航天飞机上的那套太空机械臂，因为只有这类高端货，才值得那么多价值不菲的材料。
更何况，国内重新修订的载人航天工程，已经将空间站纳入其中，而作为空间站当中最重要的组成部分，灵活多变的太空机械臂自然不可或缺。
国际空间站上所使用的“加拿大”2型太空机械臂就已经很好的证明了这一点，因为具备这类机械臂的空间站不但具备良好的自我维修能力，更重要的是面对与自己对接的宇宙飞船等航天器也有了更加安全和高效的接纳手段。
当然了，偶尔排除个“太空垃圾”，抓个“报废卫星”啥的也不在话下，总而言之这玩意对于空间站来说，就等于是自己的触手，可以在外太空随心所欲的摇摆。
而除了空间站以外，未来载人登陆月球，甚至是火星，这类太空机械臂同样也是不可或缺的设备，也正因为如此，研制这类太空机械臂对国内的载人航天，甚至是未来的深空探测都有极大的现实意义。
所以国家航天局早在2005年便开展了此类设备的可行性评估，结果很不尽如人意。
太空机械臂本质就是一种工业类机器人的全面升级版，毕竟工业机器人说白了也就是一条机械臂，只不过工业机器人叫起来更加高大上和富有科技感，实际上从基础上来说区别并不大。
可问题是，当时的国内工业机器人产业连萌芽都算不上，到是有几个相关方面的初创公司，但至多也就是搞个DIY，或是帮助进口国外品牌的企业做些控制软件的破解业务，总体上徘徊在似暗非暗的灰色地带苟且偷生。
之所以会有这样的情况，主要还是国内缺乏工业机器人的市场环境。
不说别的，但就中国腾飞一家工业机器人的保有量，就占到国内全部工业机器人的87.25%。
也就是说，刨去中国腾飞的近万台工业机器人，全国加起来还不足3000台。
之所以会如此至少，原因无他，人力过于便宜而已。
按照当时的人工成本，一台进口的工业机器人足可以雇佣三个班组的工人，都是些枯燥的重复劳动，三个班组7*24小时下来非但不比工业机器人差，反而产量更高。
最关键的是，工业机器人买回来你得给他电，你得给他油，你得给他维修保养；而工人呢？除了微薄的工资和一日三餐外，啥都不用管，只要不死在自己厂子里，对工厂来说完全没有额外的负担。
如此情况下，买那些祖宗一样的工业机器人干嘛？脑袋坏掉的才这么干呢。
所以大量装备工业机器人的中国腾飞便成为国内绝大多数制造业相关单位眼里的另类，因为很明显中国腾飞的一把手庄建业就属于脑袋坏掉的那个，国内三条腿的蛤蟆难找，两天腿的人还不有得是？
干嘛放着好好的人不用，上那些成本高，维护更高的设备？这么浪费，脑袋不是瓦特还是什么？
说实话，庄建业也不想这么干，但凡能用低廉的人力谁搞这么复杂，可问题是航空、航天制造不同于其他工业门类，对从业人员的要求很高。
而国内一年毕业的相关的专业人才和技术工人就那么多，且多半都是定向分配，落到中国腾飞手里没剩下几个。
高端人才可以用高薪挖来，大量的普通技术工人怎么办？总不能全都高薪挖吧。
当然，这几年庄建业一直在倡导大学扩招，发展技工类教育，以便从根本上解决人才短缺这个问题，可是所谓十年树木，百年树人，虽然国家近些年对人才的培养力度很大，可终究还要等上一段时间才能看出效果。
在这漫长的等待期中，中国腾飞难道就不生产了？十号工程、二十号工程难道就要躺尸等着人才和技术工人到位？
显然是不可能，既然如此，庄建业只能是另辟蹊径，用高精度的工业机器人替代缺额严重的普通技术工人，融入到自己的航空、航天生产线当中，才有了今天这样的局面。
但也正因为如此，中国腾飞始终是目前国内同类企业中，职工数量最少的一家，可同时也是生产效率最高的一家。
而在这不菲的投入背后，则是中国腾飞不断提升的产品品质以及对工业机器人十分深刻的理解已经深厚的使用经验。
再加上中国腾飞本身在卫星、运载火箭、高超声速飞行器等外层空间方面多年的技术积累，载人航天工程的专家们在一番可行性调研后，最终建议将国内的太空机械臂项目交给中国腾飞。
而NB—36P型工业机器人，便是在这个项目下，衍生出来的低端太空机械臂……
第一千六百五十四章 并入中国腾飞
之所以称之为低端太空机械臂，是因为NB—36P作为太空机械臂并不成熟，主要是灵活度、远程操控以及自身重量并没达到美国太空机械臂那样的实用化标准。
没办法，中国腾飞以往也没做过类似的东西，一下子上手，缺乏经验的情况下很难一次功成，因此做个试验性型号练练手自然理所应当。
而NB—36P型工业机器人便是这样一款练手之作。
可若因此小看NB—36P型工业机器人，那就大错特错了，尽管用在太空机械臂上，NB—36P型工业机器人还无法完全胜任，可在工业机器人领域，那NB—36P型工业机器人完全可以称得上金字塔尖儿上的存在，完全可以碾压一众同类型产品。
因此，NB—36P型工业机器人一经问世就被中国腾飞应用在航空、航天制造领域的关键位置，取得极其显著的效果。
只不过工业生产就像是一桌满汉全席一样，既要有精美绝伦的佳肴，也得有些日常小菜来缓解下油腻的嘴巴，NB—36P型工业机器人自然不可或缺，但一般的可进行重复工作的工业机器人同样必不可少，甚至是生产当中的中坚力量。
可问题是，中国腾飞的产品高端能高端的及其离谱，可在中低端方面就存在明显不足了，倒不是说技术上不能做，而是成本方面根本就不划算。
这从国内几家汽车制造厂对NB—36P型工业机器人的态度就能看得出来，东西好是真的好，可车辆生产线很少能用到这么高端的产品，一般的中端货就已经能解决大部分生产了，所以除了夸一夸NB—36P型工业机器人出色的性能外，真正花钱买的却一个也没有。
当然了，就算便宜也不会买，人工多便宜呀，相较于复杂的机械，廉价的劳动力显然更划算。
不过这个局面不可能持续太久，因为国内有关单位已经注意到这种不正常的人力成本想象，当然，更重要的是，国内的低端产业基础已经很牢固了，同时也有了一定的积累，也该往中高端拱一拱了。
问题是，向中高端迈进可不是喊两句口号就能完成的，毕竟不少企业在低端的安乐窝里过得挺滋润的，骤然让他们离开安乐窝任谁也不会乐意，只能利用其它宏观手段，迫使产业整体升级。
而提高最低工资标准，切实拔高人力成本便是其中一项极为实际的政策。
届时，一些企业的日子必然不好过，就比如现在那些靠着低人力成本混日子的车企，就有可能陷入困境，想要摆脱这个困境要么提高生产效率，以高效的生产速率压低自身的成本；要么干脆关门大吉，直接扑街！
而想要提高生产效率，大批的重载搬运、焊接、喷涂、组装等不同用途的工业机器人便成为这些车企的首选。
正因为如此，国内的相关行业预测机构早就做过研究报告，未来五年内光车辆制造这一个行业，工业机器人的缺口就多达10万台，那可是超过3000亿人民币的庞大市场。
这还只是车辆制造一个行业，若是再算上冶金、化工、钢铁、机械、机电等行业的需求，未来的缺口保守估计50万台都不止，这便是万亿规模的庞大市场。
如果中国腾飞没做工业机器人也就罢了，市场再大也跟他没关系，问题是他不是搞出了NB—36P型工业机器人了嘛，这就不得不让中国腾飞上下有些眼红了，万亿级别的市场，要是不撕下一口，老天爷估计都不会饶恕他们。
然而想法是好的，可关键在于中国腾飞高端玩儿飞起，中低端就各种拉胯了，问题是国内绝大多数行业所需的工业机器人却是中低端产品，特别是中端偏上的工业机器人，不但是需求端的中坚，而且利润又是工业机器人当中最大的。
正因为如此，中国腾飞十分希望能够像当年医疗设备一样，培育一个自己的工业机器人品牌，不但可以给自己做配套，还能立足国内市场，面向前全球好好的捞上一笔。
可惜的是，中国腾飞有这个心，但国内符合条件的企业就找不出一个，这让中国腾飞即便是想扶持都找不到门路。
没办法，虽然国内工业机器人的未来很美妙，但现实却十分的骨感，整体产业只能用萌芽状态来形容，很多上下游配套更是半点儿都不具备，自然谈不上有什么好企业。
既然国内没有，那中国腾飞就把目光投向国外，直接买国外的厂子和技术。
结果却发现，国外相关品牌大部分都活得很滋润，根本就不屑中国腾飞的收购，碰了壁的中国腾飞只能重新调整策略，开始琢磨从工业机器人上游的产业链入手，收购一批实力不弱的配套企业，然后利用中国腾飞强大的供应链整合能力以及本就强悍的软件控制和基础算法优势，硬做一个品牌出来。
这个思路前些天庄建业刚在领导班子会上提了一下，中国腾飞的内部还没有明确的统一意见，马拉尔内就呼哧带喘的跑过来纳投名状了。
那刘磊怎么可能放过他。
在一番空手厨艺展示后，刘磊就领着还处在懵逼状态的马拉尔内和程峰在临时摆下的餐桌上坐下，先与程峰谈笑了几句，说些星洲地界上发生的几件趣事，令程峰觉得自己没有被冷落后，刘磊便汤勺舀了文思豆腐盛到马拉尔内的碗里，笑着说道：“马拉尔内先生，这可是NB—36P型工业机器人烧出来的经典名菜，尝尝有没有淮扬大厨的风味儿？”
心事重重的马拉尔内听了这话怔了一下，旋即反应过来，回应道：“应该很不错，当然了，我吃过的正中文思豆腐也不多，也不太好评价。”
“不多也没关系，以后留在国内，八大菜系你想怎么吃就怎么吃，害怕没机会？”闻言，刘磊哈哈一笑，状似不在意的说了一句。
马拉尔内一时没听懂其中的意思，连连摆手：“意大利那边还有很多事等我处理呢，我倒是想留在这儿了，可……”
“哎~~~我说老同学，你难道还没听懂刘总的意思吗？只要你点头，你的F＆K传动系统公司立马就能并入中国腾飞！”这时候程峰在旁边提醒了一句。
马来尔内立刻醒悟过来，旋即睁大眼睛看着刘磊：“并……并入？”
刘磊擦了擦嘴边的油渍，哼笑道：“怎么，不行吗？”
第一千六百五十五章 最少要占股45%
“不行吗？”
此话一出，马拉尔内只觉得脑袋嗡的一下，瞬间不知道大了多少倍，并入是什么意思？
兼并、收购，等于是F＆K传动系统公司成为中国腾飞控股的子公司，以后不管赚了多少钱，都是人家中国腾飞的。
问题是，马拉尔内跑到国内是为了融入中国腾飞的产业链，而不是融入整个中国腾飞，如果是这样的结果，他打死都不会往国内跑。
“看来，马拉尔内先生是不准备跟我们合作啦~~~”就在马拉尔内不知道该如何之际，刘磊却自己给自己夹了一块儿回锅肉，放在自己的碗里，而后笑呵呵的说道：“不过也不要紧，我们中国腾飞只是觉得马拉尔内先生比较有诚意，所以才会给出自己的条件，如果马拉尔内先生觉得不合适，也没关系，毕竟我们中国腾飞在工业机器人方面还是有自己的一套产业链解决方案的……”
说着便示意马拉尔内：“来~~~来~~~吃菜，尝尝NB—36P型工业机器人的水平……”
话音未落，就把碗里的那片回锅肉塞进嘴里，一边拒绝，一边竖起拇指怒赞：“恩~~不错，虽然赶不上老师傅的手艺，但一般家常还是有的……”
“没错儿，有种回老家吃妈妈菜的味道！”一旁的程峰立刻附和。
刘磊有些意外，可还没等发问，程峰便自己解释道：“我母亲是锦官城人，我从小就吃着川菜长大的，所以很好这口儿。”
一听这话，刘磊来了兴趣：“哦？那你觉得NB—36P型工业机器人的水平怎么样？”
程峰放下筷子，咋嘛了一下嘴：“恩~~如果不亲眼所见的话，要说是一位不错的川菜师傅的手笔，我都信！”
“哎呀~~~程总，实在抬举了，抬举了~~~”刘磊赶紧谦虚的摇头，但手底下的筷子却给程峰夹了美味的鱼香肉丝。
程峰那是什么人，当下就看得出刘磊这一举动的深意。
没办法，到了他们这个位置的举手投足都不同寻常，更何况还是夹菜？
刘磊上来给马拉尔内盛了一碗文思豆腐，精致、风雅、美味，可以说是很重视马拉尔内，可同样的马拉尔内也得拿出相应的回报，那才能有肉吃。
所以如果马拉尔内刚才不犹豫，刘磊的拿筷子回锅肉就能直接放到马拉尔内的碗里，跟着中国腾飞混，不但有肉吃，而且还是肥肉！
结果，马拉尔内没有抓住，刘磊只能把这块美味的肥肉自己吃了。
而如今，刘磊又把鱼香肉丝夹到他程峰的碗里，程峰心里当时就一突突，自己有肉吃，但却是瘦肉，这也就罢了，关键是里面还有素菜，这……
“刘总，实际上我早就想找您说了，我们乘风快递目前的业务能力还是太差，急需资金扩大自己的业务范围，争取三年内做到全国主要城市快件48小时上门，但想做到这一点，我个人的能力实在……所以，刘总，您看您这边能不能帮帮忙，如果事成，我愿意……”
说到这里，程峰顿了一下，然后心一横，牙一咬：“我愿意让出，35%的股份！”
“35%的股份~~~”听了这话，刘磊咋嘛了一下嘴，不置可否的笑了笑：“你跟我谈股份，说实话没找到正路子，主管投资的是我们王和平，王副总……”
“我是想找王副总，问题是他老人家神龙见首不见尾，我根本就见不着呀！”说道王和平，程峰老脸就跟个苦瓜一样。
自打腾飞投资拆分，浣城医疗经历一番调整重新回到中国腾飞旗下，王和平也顺势卸下浣城医疗董事长兼CEO的职务，升任中国腾飞集团副总经理，主管如浣城医疗这类重新聚集到中国腾飞集团旗下的控股子公司以及战略投资业务。
也正因为如此，王和平算是整个领导班子里最忙的人，没办法一人身兼几十家公司和企业的独立董事，就算一天五场董事会，王和平紧赶慢赶也得半个月才能把这几十家全跑完。
这也就罢了，关键是这几十家企业分散在全国各地，从最西部的边疆区特种纺织公司，到最东边的热动力泵制造集团，从太行山脉的热力发电厂，到珠江三角洲的高新技术产业园。
可谓是天南海北的哪都有，以至于王和平每天不是在开会，就是在开会的路上，别说程峰见不到他人，就是王和平的老婆一天也找不到此人的行踪。
以至于王和平私下里经常吐槽，当年在二十三分厂的时候，庄总就让他改造全厂的电线线路，忙得生孩子的时间都没有；现在好了，又开始让他一天到晚满天飞，连照看孙子的时间都没有，这个庄总呀，这么多年还是老毛病，喜欢指派人，自己躲清静。
是的，以前那几十家企业的独立董事全挂的庄建业名，不到一周的时间，庄建业忙得差点儿疯掉，立马就把王和平这位得理干将调过来，二话不说就给顶上去。
这事儿别人不知道，刘磊却比谁都清楚，毕竟王和平又不是外人，堂堂二十三分厂的电工班班长，刘丛、刘磊哥俩儿的老上级，他们要是不清楚，就没人能知道了。
当然了，想到刘丛，刘磊不禁有些黯然，如果刘丛还在的话，这个副总的位置也轮到刘磊来坐，因为就在三年前，刘丛还是航发厂厂长的时候，领着全厂赶制WD—76F航空发动机的时候，突发心肌梗塞摔倒在试验台上再也没起来。
其实，这些年不止是刘丛，当年二十三厂出来的老人已经没剩几个了。
鞠师傅是最早走的；还有当年一起买小人雪糕当托的那位打更的大爷，前些年也没了；最最让刘磊不舍的还是那个啥事儿都想着儿女的胖老头儿刘纯，两年前也在老家魔都与世长辞，再加上自己的哥哥刘丛……
刘磊是越想内心就越发酸楚，好在这些年刘磊的脸皮也算练出来了，心里不好受，但面上却没有丝毫异样，还煞有介事的拿起电话：“你找不到，我帮你找……”
说着就拨了一个号码，待接通后便说道：“老班长，乘风快递你听说过没有？啊~~听说过呀……是这么回事儿，他们的程总说，想用35%的股份从咱们这儿融一笔钱，老班长，你觉得合适不？”
“合适什么合适？乘风快递那才多大的盘子，最少要占股45%，否则别跟他谈，浪费时间！”
刘磊打这通电话可是用的免提，程峰半句话没漏，全都听进去，当即老脸煞白煞白的……
第一千六百五十六章 机场
不白不行呀，他是万没想到，王和平居然狮子大开口到这种程度，张口就要他乘风快递45%的股份。
这要是让出去，那他程峰还能控制得住乘风快递嘛？
可话又说回来，王和平电话里的话半点儿毛病都没有，以乘风快递现在的体量，在人家王和平的眼里真的算不得什么，都不用过多的集中资源，甚至都不用稍微的用力，就能把他的乘风快递一窝给端喽。
但……
就在程峰敢怒不敢言之际，刘磊的手机里再次想起了王和平不疾不徐的话音：“也别觉得最少45%的股份多，相较于我们后期的投入，这点儿股份根本就算不得什么，快递行业我多少了解一些，目前的主要矛盾就是包裹的运送速度，绝大部分快递企业准备在48小时之内完成国内绝大部分核心城市的配送。
我觉得这有些小家子气了，按照我的的想法，最好能在48小时之能完成全国三线以上的城市配送，别以为这是一项天方夜谭，看看未来三年内国内民用机场的基建规划就应该知道，不出两年全国所有三线以上的城市都会配备自己的民用机场。
这么多机场，就是给快递企业延伸出去的毛细血管，只要航空货运飞机的机队规模足够，完全可以直接将快速投送服务延伸到三线城市，要知道，我们中国腾飞不但有TNB—220这样的干线货机，也有TNB—200这样的支线货机，完全能够满足三线城市机场的需求，更何况，那些投入运行的三线城市机场巴不得我们赶紧去呢……”
王和平在电话中说了好几条，起初程峰还不太感冒，可听着听着，便不由自主的开始点头，尤其是那句“三线城市机场巴不得他们去”更是直击程峰灵魂深处。
随着国内近些年经济的持续向好，大批的基建工程开始陆续上马，特别是地方上，为了拉动GDP不少项目更是跑步上马。
而其中高速公路、铁路和机场作为交通基础设施建设的根基更是得到广大地方的青睐，正所谓要想富先修路，无论是高速公路、铁路还是机场，只要能修起来，就等于给地方打通了任督二脉，资产的东西能通出去了，外面的优质产品能进来了，自身的经济发展也就随之起来了。
这个很朴素的经济学原理连老百姓都懂，主政的地方领导怎么可能不知道。
可问题是，高速公路和铁路是需要全局统筹规划的，线路怎么走，从哪里走，中间设几个站，在哪里设都是由上级单位根据实际情况，科学决策的，地方上只能尽量争取，并不能做到做主。
而机场就不一样了，硬性指标只有当地的人口规模，只要人口规模到位了，且有充足的土地，就可以获批兴建民用机场。
所以相较于受到上级把控，且还要跟其他地方撕逼争取资源的高速公路和铁路的建设，机场要容易的多得多。
至于人口规模达不到？
那还不好办，把周围几个县扩进来，改成直辖区不就成了，所以这个硬性指标在各地方领导眼里根本就不是个事儿。
于是从2005年开始，各地方掀起了一股大造机场的狂潮。
在这股风潮下不是没有人提出过质疑，毕竟国内的民用飞机保有量并不多，搞那么多机场，能有飞机停嘛？
没有飞机，机场就没有收入来源，就要面临巨额亏损，偏偏兴建机场多半是从银行拿的贷款，万一出现资不抵债，造成系统性金融风险怎么办？
要知道当年三角债波及全国，给予经济沉重打击并没过去多久，若是再来这么一次，好好的经济能成为承受得住嘛？
除了一些经济界人士批评这种现象外，公路和铁路部门同样反对各地大建机场的举动，不过与经济学家从宏观经济角度出发不同，公路和铁路部门的反对就现实多了。
国内交通运输业的蛋糕就那么大，民航的多一点儿，公路和铁路的就要少一些，反之亦然，因此公路和铁路部门的反对便很实际，那就是保住自己的蛋糕。
但他们不能这么说，不然就显得格局太小了，而是拿着各大航空公司使用了波音和空客这些国外品牌飞机说事儿。
大致的意思是，扩大民航，就等于是给外国巨头打工，拿着国内的血汗钱去养国外的巨头，凭什么？八亿件衬衫换一架波音飞机，如此不平等的剪刀差，民航愿意受着，公路和铁路可忍不了！
至于中国腾飞的国产飞机，公路和铁路到是没有抨击什么，只是微微一笑：“中国腾飞的产能能跟得上吗？”
是呀，中国腾飞在怎么爆兵也无法全部替代波音和空客的飞机，这也就罢了，更关键的是波音和空客的飞机型号已经系列化，体系化，而中国腾飞只不过刚迈进干线客机的门槛儿，就这还没完全站稳呢，这要是扩大民航，大头儿还不是让外国巨头吃了去？
实际上不止是经济界和公路、铁路对地方兴建机场的质疑，其实就是正在搞机场建设的各地方领导们心里也在打转转，特别是一些中西部地区，很多人连火车票都嫌贵，怎么可能买得起飞机票。
这也就罢了，更关键的是这些地区一没有名胜景观，而没有独特的美景风貌，也无法吸引经济发达地区的游客来参观，机场真要建起来，除了干瞪眼儿赔钱外，想不出其他的结果。
可当时脑袋一热，就上马了，眼瞅着就要完工了，真真是骑虎难下。
而那些准备上马的地方见到这番景象，立马就把手上的规划给停了，于是这股子风潮转眼就烟消云散。
可如果王和平的想法得以实现，那各地方的机场建设热情立刻就能被重新点燃，因为很多地方都在纠结机场建成后没有飞机起降，现在有乘风快递的货运飞机过来运送包裹，那不等于有了飞机起降，不就等于是让机场有了机场的功能，而不是所谓样子货。
意识到这点，程峰是一脸的兴奋，可旋即又黯然下来，原因很简单，如今的快递行业的包裹寄送量规模并不大，走一趟核心城市还好，双向都能把货机装满，但要是去三线城市，特别是中西部的三线城市，估计走十个地方货机的舱室都装不满包裹，届时机场是能收到停机费、导航费、维护费，可乘风快递却要赔个底儿朝天。
于是程峰也顾不得刘磊的电话，直接开口问道：“快递量不足怎么办，要知道很多三线城市的包裹量是很少的……”
“那就让这些地方的包裹多起来就是了……”
程峰话还没说完，电话那头便响起了一句慵懒的话音，程峰还没觉得什么，刘磊闻言，立刻就跟触电一样，整个人都变得恭敬起来，叫了声：“庄总！”
而这两个字一出，程峰脑袋也嗡~~~的一下，直接懵了~~~~
第一千六百五十七章 生鲜
能不懵嘛，那可是庄建业，一手打造中国腾飞的庄建业，程峰心目中的大佬兼偶像，居然就这么突兀的出现在电话里，这让程峰的心情简直了……
然而还没等程峰反应过来，电话那头的庄建业便再次开口：“一些发达地区的三线城市就不说了，哪里的经济水平到了一定规模，包裹量实际上是有保障的，关键是广大的中西部地区，主要是增加那面的出货量。
所以我的想法是，将那里的特色的农产品与时下的电商相结合，比如说陕北洛川的苹果；河套平原的枸杞、红枣；内蒙的羊肉；青海的牛肉干、冬虫夏草；边疆区的葡萄、哈密瓜、杏子……
试想能把这些高水平特色农产品以不输本地的新鲜程度投放到东部发达地区，会是什么效果？”
会是什么效果？
已经渐渐冷静的程峰当然知道，不说别人，他每年对内蒙的羊肉，西北的牛肉消费量就不是个小数，再加上冬虫夏草、红枣、枸杞，每年没个三、五、十万的根本下不来。
这还是拖了乘风快递的福，自己能从中西部地区把这些东西依托自己的物流体系给运出来，可既便如此，新鲜程度相较于原产地还是差了很大一截，也正因为如此，程峰每年都会抽出时间去趟西北，以便能在当地品尝到新鲜的好东西。
他是有条件方才如此，而在广大东部经济发达地区，很多经济条件不错的民众却没这个条件，而随着他们自身经济状况的不断改善，对相关农产品的品质需求也是与日俱增，所以可以想见，一旦将新鲜程度不输本地的农产品运到东部发达地区，产销量绝对会爆。
可问题是……
“关键还是供应链……”
就在程峰想到关键的问题，思考着怎么开口询问，电话那头的庄建业却已经谈到了这个问题：“尤其是保险级别的冷链技术，必须要过硬，这样结合航空运输，或许内蒙早上杀的一头羊，晚上就能在魔都的郊区篝火畔品尝到鲜嫩多汁的烤全羊，机队这边中国腾飞的几款货运机型都不是问题，冷链技术的话……和平，浣城医疗应该在这方面的技术积累比较丰富，担不担得起来？”
“应该没问题，浣城医疗在冷冻技术上已经专研了十几年，普通的农产品保鲜技术不是问题，完全可以移植到汽车、飞机等货物运输平台上，只不过……”
电话那头的王和平连忙回应，可说着说着，语气就变得有些犹豫，庄建业当即便问：“有什么问题吗？”
“主要还是投入产出比，没有下游市场托底，浣城医疗的技术很难收回成本。”王和平如实回答。
庄建业则哦了一声，旋即便再次开口，只不过这次问的电话这边的刘磊：“小磊，你旁边的叫什么？”
“程峰！”不等刘磊开口，一旁的程峰就赶紧抢先回答：“程是鹏程万里的程，峰是山峰的峰。”
“哦~~”电话那头的庄建业点点头：“是乘风快递的老总是吧？”
“老总谈不上，只是个负责人而已！”虽然隔着电话，但程峰依旧满脸谄媚的笑容，似乎电话那边的庄建业真的能看到一样。
这要是熟悉程峰的人见到这一幕，保准会惊掉下巴，要知道平日里的程峰还是很高傲的，不说处处有里有面儿，但也能做到不卑不亢。
可是现在，只是面对个电话，程峰就跟粘人的哈巴狗似的，巴不得直接跪舔，实在是跟平日里的为人相差很大。
然而程峰却丝毫没觉得有什么不合适的，因为电话那头是庄建业！
庄建业则对此毫无感觉，毕竟还隔着电话吗，自然没那么明显，但接下来的话，庄建业却说的很直接：“程总是吧，刚才的话想必你也听到了，前些日子我在西南、西北的农村地区刚回来，着实觉得哪里的民众很辛苦，很想做点儿实事儿帮帮他们，如果程总这边原因，我们中国腾飞也不狮子大开口，只要你40%的股份，就帮你组建相关的航空运输机队和冷链技术基础建设。
当然，具体的经营我们不插手，还以你程总为主，至于如何保证你在董事会的投票权，想必你也有自己的办法，成与不成，程总回去好好想想，到时候跟我们刘总说一声就好！”
“成，绝对成！”
程峰在庄建业话音既落之际，毫不犹豫的点头答应，倒不是程峰面对庄建业发懵，脑子变得秀逗，而是他真的觉得庄建业的想法完全打开了他们快递行业的一个全新的领域，那便是生鲜快递。
这个业务倒不是没人做过，就比如说京城强哥，一开始的时候就想把手伸到这个领域，可问题是生鲜快递一要讲究极强的时效性，以便保证新鲜程度；二要特别强的冷链技术，同样也是为了保鲜。
可京城强哥这两项都不具备，这也就罢了，更关键的是想要建立这两项关键支撑，需要投入海量的资金，不说别的，光是一支上规模的货运航空机队和冷链运输车队以及相关存储仓库就是得不下100亿人民币。
别说京城强哥了，就是国内所有快递行业拧在一起，也拿不出这么一大笔资金去搞这么烧钱的东西。
然而京城强哥搞不成的东西，他程峰却有可能一蹴而就，没办法，谁让他报上了中国腾飞的大腿。
中国腾飞是干什么的？主营业务就是航空制造，乘风快递目前所属的三架货运飞机全部出自中国腾飞下属的航空租赁公司。
而这家腾飞航空租赁公司已经获得民航总局备案的货运飞机就多达36架之多，届时完全可以转给乘风快递，成为其航空运输的中坚。
再配合浣城医疗的冷链技术以及乘风快递本就不弱的庞大车队，足可以构建一套完整的生鲜快递运输保障体系。
只有因此需要拿出40%的股份，说实话程峰并不在意，因为像他这种需要多轮融资，并最终需要上市的公司，创始人的持股比例往往都很低，一般很难超过10%，不然也不可能拿到那么多轮的融资。
因此像程峰这样的创始人一般只是保证自己在公司内的绝对控制权和相对多数的投票权，按照大比例持股控制公司根本连想都别想。
也正因为如此，程峰对所谓的40%的股份分给谁，真的不在意，只要能融更多的钱，且保证他程峰在公司内绝对的决策地位，那就没问题。
第一千六百五十八章 凭什么不上马？
再说了，就算没有中国腾飞，程峰也准备将绝大部分股份按照融资比例出售给港岛或是美国的金融机构，以此换取登录纳斯达克的机会，而如今中国腾飞主动进场，总是比那些洋鬼子要强得多。
最起码在董事会投票权上，只专于技术的中国腾飞会全力支持他这个创始人的。
既然如此，那为什么不答应？
所以程峰要比想象的痛快得多。
而电话那头的庄建业听了程峰的话，也很痛快：“具体的事儿我会让和平去处理，小磊，你那边还有事吗？没有的话，我待会儿还要参加个会，咱们有空再说。”
刘磊闻言，刚准备说没什么事儿，然后主动挂电话，结果这边话还没说出口，那边默默看了许久的马拉尔内却突然开口：“庄先生，我是F＆K传动系统公司的CEO马拉尔内，我的公司专门生产中高端传动系统，空客，ABB，大众等先进制造业巨头都是我们公司的客户，我希望能够加入中国腾飞的供应链……”
为了节省时间，马拉尔内的英文语速很快，至于电话那头的庄建业听不听得懂，马拉尔内根本没有考虑。
要知道早些年庄建业接受全英文采访就已经是家常便饭了，完全是听得懂英文的。
果然在马拉尔内不换气的说了一大段后，庄建业开口询问刘磊：“怎么回事儿？”
刘磊也是无奈，没想到马拉尔内这个时候横叉一杠子，只能是把马拉尔内的事儿详细的说了一遍。
庄建业听罢，在行进的中巴车里摩挲了一下自己的下巴，旋即换成英文对马拉尔内说道：“建厂没问题，不过我觉得暂时先不放在国内……”
“那放在哪儿？”马拉尔内有些疑惑。
“贝尔格莱德！”庄建业说了一个令马拉尔内既熟悉又陌生的地名。
熟悉是因为他小的时候经常随父亲去这个与意大利隔海相望的国度旅游、度假，至于陌生也不难理解，那就是自打贝尔格莱德大事件过后，这个国度就对包括意大利在内的欧洲国家充满了芥蒂。
所以当庄建业说出这个地名时，马拉尔内整个人都非常的诧异，别说马拉尔内了，就连一旁的刘磊同样很吃惊。
要知道吸引外资来国内建厂，促进全产业链的升级和进步是前段时间中国腾飞确定的基准战略，即便不能把F＆K传动系统公司收归囊中，但也不能把厂子设在国外吧。
难道庄总又改主意了？
刘磊心里疑惑着，不过对于庄建业的决策一项信服的他，哪怕是有困惑也不会提出来，而是会自己默默梳理，看看究竟是哪里没有跟上庄总的思路和步伐。
不过刘磊不问，不等于其他人不问，马拉尔内本来血液里就流淌着意大利人奔放的基因，对于不懂的事情从来不藏着掖着，于是问的是直截了当，理直气壮：“为什么是贝尔格莱德？”
庄建业的回答也很直白：“因为我们的飞机能落在那里！”
这句话停在马拉尔内和程峰的耳朵里半点儿波澜都没有，飞机落到那里不是落，怎么还分地方？
可在刘磊那里却无意于是一记醍醐灌顶的响雷，瞬间就明白了庄建业布局贝尔格莱德，不，应该还包括程峰的乘风快递，不对……更准确的说是统筹国内、国际两大市场的一盘大棋。
具体有多大，刘磊已经来不及细算，但保守估计也得超万亿美元。
从国内的视角来说，庄建业投资乘风快递，布局生鲜快递业务，看似不过是平平无奇的一次投资而已，毕竟当下电商和快递行业增长迅速。
电商行业，以庄建业为核心的中国腾飞创始团队依托雪绒花投资公司已经握有国内几大电商的不少股权，没必要继续增持，所以转投快递行业便是理所应当的选择。
正所谓春江水暖鸭先知嘛，电商行业的崛起，自然会带动一连串的产业变化，庄建业早早布局无可厚非。
如果只看到这一层，那恭喜你，你已经爬到了第三层，距离庄建业已经在第十八层吹了老半天的寒风还差着天堑一般的距离。
是的，庄建业进军生鲜快递行业可不仅仅是促进快递业的发展，保障偏远地区农产品和初级农副产品的快速流通，庄建业着眼的是在未来的交通大格局中能够取得与公路、铁路相同的地位和资源，获得三分天下的主动权。
也就是说，投资乘风快递就相当于东汉末年诸葛亮的隆中对，极有可能奠定未来航空、公路、铁路三家大格局的基础。
之所以如此，原因很简单，广大的三线城市尤其是中西部地区的三线城市，之所以在前段时间突击上马机场，只有有迅速退却，最主要的原因就是估计机场利用率的问题。
如果建个机场，只能当个花瓶看，免不了会被人诟病为形象工程，劳民伤财不说，对地方领导的声望也是个不小的打击。
正因为如此，不少地方在批评声骤然泛起之时就打了退堂鼓，因为找不过到盈利的模式，自然是要先观望一下。
可庄建业的生鲜快递若是一落地，那可就不一样了，不但可以将三线城市，特别是中西部三线城市的充分的利用起来，更重要的是可以直接促进这些地区的农产品甚至是初级农产品加工业的迅速发展。
就比如西南地区的荔枝，无论是口味还是品质全国都是一流的，可这么好的荔枝北方和华东地区的民众却只能吃到味道一般的催熟品，就这还死贵死贵的，因为路上的损耗太大。
至于全熟的品种是很难用陆路或铁路运输的，因为采摘下来的荔枝48小时后口味就发生异变，很难保持正常的新鲜度不说，还很容易变质坏掉。
所以全熟的荔枝只能本地消化，问题是本地的消费能力就那么大，因此往往导致荔枝旺季的时候，这种美味的水果在当地才一、两块一斤，甚至在好年节是只有几毛钱一斤。
贵的贵死，便宜的又便宜的没朋友，再加上荔枝难保存的特性，这个矛盾简直无解！
可要是有中国腾飞加持的乘风快递进场，那就不一样，应用冷链技术的各类型货运飞机可以第一时间将刚刚从树上采摘下来的全熟荔枝利用飞机的快速性直达京城、魔都、江浙等经济发达地区，用仅高出产地数倍的价格，销售这些品质好，口味美的新鲜水果。
与此同时，荔枝产地的农民同样可以获得远高于本地销售的收购价，完全是双赢的局面。
当地的领导又不是傻子，自然要大力支持，而具体的方法就是重新上马机场的建设，或许机场本身不赚钱，但对于拉动当地农业和初级加工业却有着无可替代的促进作用，两相一结合，地方上还是赚的，既然如此，凭什么不上马？
第一千六百五十九章 对中国腾飞开放
更关键的问题是这样的动力可不是一群经济学家或公路、铁路部门说几句批评就能挡得住的。
你说这对经济发展无益？
那你给个方法，让那些农产品以及初加工的副食品卖出去呀？
啥？可以修公路、铁路？
拜托，你们公路、铁路一会儿说这里的地质条件不行，一会儿又说施工难度大，总之就是不往这边走，那我这地方怎么办？难道就应该活该穷死？
之前没有形成产业链也就罢了，我们这些派到这些地方的领导也就认了，可如今，我们辛辛苦苦摸索到发展地方经济的出路，居然还反对？
那行，这地方领导那你们来做，我们不干了行不行？
这是什么？
这就是滚滚大势，这便是所谓的阳谋！
因为外界的再怎么反对，都抵不过那些三线城市地方领导，发展本地经济，攫取政绩的上进心，所以谁能给他们这些，他们自然就支持人，反之，爱谁谁，都给老子滚一边儿去。
而这些领导如此坚持的结果便是，机场的保有量将会呈指数级成长，航空运输业务也就跟着迅速扩张起来。
业务量的上升，就意味着市场容量的增大，也就意味着对于专用航空货机的需求量上升，中国腾飞的市场也就随之扩大。
联想到，庄建业近些年大力支持临安马老师，京城强哥等一系列国内电商企业，并经常百忙之中一而再再而三的与这几位电商大佬们有意无意的见见面，谈谈心，知道知道他们的发展战略和运营心得。
刘磊原因为庄建业只不过是想让创始团队的股份成长性更好一些，毕竟创始团队的大半身家都集中在这些电商大佬们的身上。
可如今看你来，刘磊他们的格局还是太小了，庄建业扶持电商，让身价翻倍只是一方面，更重要的是，利用电商颠覆性的商业逻辑，拓展中国腾飞的市场边际。
试问，如果没有电商平台，如何能做到西南、西北的农产品、初加工的副产品让全国人都知道？
又如何做到精准投放，快速有效的生鲜运输？
从这个角度上看，地方的农产品、初加工副产品；快递行业；电商平台同样是个完美的产业链闭环，而中国腾飞出品的货运飞机恰恰将这个闭环完美的整合在一起，令其效率真正达到了前所未有的高效，迅达！
这是什么？
这就是格局！
与无声处起惊雷，润物无声间，就拓展了航空业务的市场边界，甚至可以跟公路、铁路三分天下，更关键的是，庞大的机场建设不用自己操半点儿心，完全是新产业、新模式推动着时代的进步。
这一招不止是高，简直高到了天际！
可以想见，一旦庄建业以生鲜快递业务为契机，激发了国内快递市场的大爆发，那庞大的航空货运市场不出意外的话会被中国腾飞完全垄断。
从硬件上来讲，中国腾飞的FB—220系列改装的TNB—220货机和FB—200系列改装的TNB—200货机，相较于波音的波音757F，空客A340货运型，麦道DC—10货运型相比，航程和载货量上的却是远远不如。
问题是这些国外的货运机型多半都是执行国际航线，单纯的国内航线TNB—系列货机完全可以撑得起来。
更何况很多三线城市的建设的机场TNB—200这类支线客机改装的货机就已经足够了，太大了也承受不起。
从这个角度上来讲，庄建业下的这个棋不是一般的大。
不过相较于国内，庄建业在国际上的落子就更加精妙了。
中国腾飞截止目前，除了老一代的TRJ—700基础款支线客机获得过欧美的适航证外，没有一款机型在取得过类似的国际市场准入通行证。
可即便是TRJ—700基础型号，在中国腾飞统一民用客机的型号后，改为FB—200，欧美民航部门便以新型号唯有拒绝了TRJ—700基础型号适航证适用于FB—200系列支线客机。
等于是说，迄今为止中国腾飞一个获得欧美适航证的型号都没有。
没有适航证，就等于是没有国际市场的准入资格，就等同于失去了广阔的国际市场。
尽管依托庞大的国内市场，中国腾飞同样能够活得很滋润，并且创造不菲的利润，可问题是像中国腾飞这样致力于世界发展、人类和平的全球性制造业巨头，怎么可能看着好好的国际市场不去参合一脚？
但之前的形势，中国腾飞即便是想有所作为也不可能，一来硬件儿设备不行，没有干线客机，执行不了长距离的飞行任务，即便是有TNB—18F货运飞机，但其底子是军用运输机，对于一些明显上号称“中立国”的国家来说是天然拒绝的型号。
正因为如此，即便当初宁晓东的琼州航空开辟了前往东亚和中东的货运航线，但规模并不大，航班次数更是少得可怜。
然而FB—220系列改装的TNB—220货机飞机就不一样了，其底子是民用飞机改装的，不存在任何军用的影子，这就让中亚、中东的部分国家接受程度大为增加。
就比如说塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、埃及、阿尔及利亚、苏丹以及阿联酋等国，就已经在本国的航空管制中完全向TNB—220系列货机飞机开放领空和货运许可。
允许拥有该机型的货运机型的航空运输公司在本国执行相关的货运快速运输服务。
而在这众多开放的国家中，庄建业最看重的便是贝尔格莱德，这主要是其地处欧洲，对于中国腾飞TNB—220货机飞机甚至是FB—220系列客机拓展海外影响力有着无可替代的作用。
欧洲航空管理部门不是不让中国腾飞生产的航空器落地欧洲嘛，结果呢？
中国腾飞的货运飞机不但落到了欧洲，而且还落到了紧邻欧洲的腹地，这就让欧洲航空管理部门之前的话变得很是打脸。
可他们却又无可奈何，因为贝尔格莱德因为数年前的贝尔格莱德大事件，对欧洲极度不信任，那不是单纯的某个阶层的不信任，而是从统治阶级到普通民众的跨阶层的集体不信任，用他们自己的话来说，欧洲从来只是个地理概念，用作地面政治的话，那就是个笑话。
既然是笑话，哪还理他干嘛？反正中国腾飞的货机也不错，该开放就开房呗！
第一千六百六十章 航空货运集散地
当然了，相较于中亚和中东、北非的国家，在事先沟通的情况下，载有乘客的FB—220系列客机也是可以在这些国家落地的，只不过相较于使用波音、空客机型的航空公司而言，这些国家的民众选择FB—220系列出行的人很少。
所以FB—220系列客机基本上是以包机的形势，接送一些国内派驻去过的外交人员和企业驻外工作人员。
由于数量少，且航班很不固定，因此FB—220系列客机在上述地区的出镜率也低得可怜。
可无论多低，FB—220系列客机逐渐被部分国家接受的事实却是无可辩驳的。
然而这项被中亚和中东、北非的部分国家接受的事实，贝尔格莱德却没有同意，这也是没办法，尽管贝尔格莱德把欧洲当做一个笑话，但自己毕竟也是一个欧洲国家，自始至终摆脱不了欧洲的影响力。
正因为如此，贝尔格莱德可以用中国腾飞出产的民用客机落地来挑战欧洲的权威，从而恶心欧洲所谓的“仁义道德”，但却不能踩到红线，激起欧洲的剧烈反弹。
所以贝尔格莱德只开放了航空货运飞机给中国腾飞，旅客运输类依旧按照欧洲适航证标准被严格限制。
依照贝尔格莱德的想法，国内与其本国的航空运输体量并不大，毕竟一些廉价工业品即便是从国内进口，走廉价的海运更划算。
至于贝尔格莱德出口国内……
八十年代以前还能见到这样的盛况，自打冷战结束，偌大的国家碎成了渣，就再也找不到能够卖到国内的好东西了，自然也就谈不上出口创汇。
既然如此两家开辟空中货运通道，象征意义远大于实际意义，起不到做大作用。
就如同贝尔格莱德前几年向俄国开放伊尔系列和图系列两款客机的航空运输业务一样，按理说贝尔格莱德与俄国的贸易更紧密一些，可当空中通道开放以后，业务量只为此一个极低的水平。
跟更紧密的俄国都如此，与国内能好到哪里去？
可问题是，贝尔格莱德与俄国在航空通道开放的操盘手只是个只懂地缘政治，不懂经济发展的肌肉男；而国内这边则是号称懂王的庄建业！
那是什么人？
当年上级只是开了个中国腾飞可以维修运五的批文，他就能把运五维修得连亲妈都不认识，最后不得不以运六来作为区分，至此开启了中国腾飞固定翼有人驾驶航空器的研发制造之路。
类似的事例在庄建业哪儿可谓数都数不过来，所以近些年有关航空产业的政策越来越严谨，以至于在业内混了几十年的老鸟都很难找到漏洞。
不是制定政策的官员素质提高了，思维更缜密了，而是庄建业这货参与到了政策草拟的过程当中。
一个善于从漏洞中把握机会的大师，去修补漏洞，简直就是让海王去捞鱼，简直是一捞一个准儿。
所以国内的某些人对庄建业那是又敬又怕，没办法，那些想钻空子的人根本就逃不过庄建业的法眼，因为那些把戏全都是人家庄懂王玩剩下的。
显然贝尔格莱德并不清楚庄建业这项特质，觉得对TNB—220系列货机开放准入，不过是个姿态，却不成想庄建业早就想借着这个口子，怎么扩大TNB—220系列货机机队在欧洲大陆的存在感。
做法很简单，直接把贝尔格莱德建成中国腾飞面向国内的欧洲高端货物的集散中心。
从西门子的3G设备，到德国克虏伯的机械生产线；从爱立信的先进通信基站，到法国核电集团的关键零部件；从香奈儿的包包，到库奇的香水儿；从施华洛世奇的天然水晶，到阿斯麦尔的光刻机……
但凡国内需要的高端货，全都集中到贝尔格莱德，然后由此达成TNB—220系列货运飞机回国即可。
当然，有部分货物因为尺寸的原因，TNB—220无法搭载，这不要紧，可以安排TNB—18F跑特殊大件儿货物的转运。
只不过需要事先与贝尔格莱德沟通好，多少有些麻烦，但绝不是不可以，因为俄国的伊尔—76运输机经常打着民用货运飞机的名义往返俄国和贝尔格莱德，既然如此，纯货运型的TNB—18F怎么就不能落了？
更何况，等到了贝尔格莱德真的成为面向国内的空中货运集散中心那一天，面对巨大的经济利益和大量的就业岗位，贝尔格莱德别说TNB—18F货运飞机，就是真正的运—18运输机要落，也会欣然接纳，因为那种甘之如饴的利益实在是香的不得了。
届时，中国腾飞的相关货运机型的往返量将达到一个前所未有的高峰，更重要的是，欧洲航空管理部门根本就拦不住，因为往返航线主要经过的中东和中亚国家，与几个欧洲铁杆儿根本不发生关系，即便是进入地中海，也都是碎成一地的小国，也都不足为虑。
可以说欧洲只能是干瞪眼儿，没办法。
这也就罢了，更关键的是，贝尔格莱德这样的航空货运集散地赚钱实在太容易，旁边的克罗地亚、马其顿、斯洛文尼亚甚至是匈牙利、希腊能不眼红？
自然是希望相关的集散地也能在他们那里建一个才好。
毕竟他们要机场有机场，要配套有配套，要人员有人员，唯一的难点就是开放个货运飞机落地的资格嘛，反正欧洲航空管理局搞的东西又不是强制性的，再加上空客又没在他们这边建厂，怎么就不能开放了？
所以这个计划一旦成功，欧洲对中国腾飞货运机型的接纳程度将会迅速播散开来。
既然货运型都接受了，可运型还远吗？
当然不会太遥远，届时中国腾飞再出面与空客就相互承认对方机型适航证，且承诺开放彼此市场，然后在联手跟波音好好刚一把，从东南亚到非洲的广大海外市场就算彻底打开了。
此后若是能顶住波音的反扑，与此同时再跟波音在消耗战当中斗个旗鼓相当，最后迫使两家承认彼此的适航证的适用性，并开放彼此的市场，中国腾飞这才算真正的走向世界，成为货真价实的巨头！
想要实现这个宏伟目标，目前庄建业缺乏一个抓手，那就是用什么契机带动贝尔格莱德航空货运集中心地位的确立，为此庄建业想过好些个办法，都觉得有些差强人意，直到马拉尔内毛遂自荐，庄建业不禁灵光一闪，心说真是瞌睡遇枕头，想啥来啥呀！
第一千六百六十一章 能确保万无一失吗？
作为未来工业设备领域当中重要的组成部分，工业机器人的增长是很可观的，特别是国内的车企，随着人工成本的提升，在降低车辆整体成本的前提下，提高生产效率便成为唯一的办法，而工业机器人便成为实现这一目标的不二选择。
只不过国内的在工业机器人方面的整体能力太过一般，导致不少行业，特别是车企更青睐国外品牌。
这就跟目前绝大多数国人的消费心态很相似，总觉得国内产品的质量差或是山寨货，没有国外品牌的品质好，有B格，以至于不少品牌命名是国内厂商，却偏要起一个很洋气的名字，让人看上去就跟外国品牌似的。
所以中国腾飞投资创立国内的工业机器人品牌不是不行，但想熬到国内各行特，特别是广大车企的认可，却并不容易，甚至有可能得到下一个车企们再次升级自己的生产线，替换掉之前的那批工业机器人才能有所进展。
真要是那样的话，相关品牌最起码要苦熬15年左右，这期间的研发费用，人员开支，相关成本不说是海量，那也是个天文数字。
中国腾飞即便是体量大，这么个消耗法，也是玩儿不起的，要知道这可不是八、九十年代少量资金就能办大事儿的时候，各类物资的上涨，人力成本的飙升，影响的不单单是汽车制造，航空、航天产业同样如此。
正因为如此八、九十年代可能10个亿就能搞定的项目，现如今就得百亿、千亿规模。
若是中国腾飞没有后顾之忧，放手一搏拼一下也没啥问题，可问题是空客和波音就在不远处虎视眈眈，巴不得中国腾飞行将踏错，一脚踩沟里，他们好直接用土把中国腾飞给埋喽。
所以这个时候的中国腾飞的任何一个决定就要慎之又慎，既然如此，在国内熬显然就不合适，既然如此，就不如放在国外，国内的车企不是迷信国外的品牌嘛？
妥妥的意大利原装工业机器人，就问你们要不要！
刘磊当然想不了那么深，但大体的方向他还是搞得很清楚，不然也白在庄建业身边混那么长时间了。
可绕是如此，还是令刘磊心中震撼的无以复加，然后便冒出了那个经久以来永恒不变的思绪，他这辈子只能赶上庄总的一半儿就谢天谢地了……
“怎么样？马拉尔内先生，有兴趣的话，我们可以约个时间细谈，正好过两天我要去趟阿布扎比，到时候阿布扎比、迪拜、开罗、亚历山大港你随便选，我们可以当面谈！”
就在刘磊脑袋瓜子思索着庄建业的大棋局时，庄建业的话再次透过手机传了过来，马拉尔内皱着眉头犹豫了一下，问道：“欧洲国家可不可以？比如米兰、巴黎、罗马，这样我可以好好招待下庄先生。”
“十分感谢马拉尔内先生的慷慨，你知道的，我这个人不太喜欢浮华，更愿意亲近原始和自然，尤其是那种荒漠和戈壁滩的迷人精致，每次都让我很陶醉！”
庄建业十分优雅的拒绝了，不知道的人还以为庄建业浑身都散发着艺术气息呢，可实际上庄建业不过是担心某些不可预测的风险罢了。
所以近些年庄建业已经很少到欧洲和北美晃悠了，没办法，谁让空客和波音这两大友商在这些地区过于手眼通天，万一哪天这两家玩儿点邪门歪道，庄建业上哪儿说理去？
正所谓害人之心不可有，防人之心不可无，总之没有万全的措施和准备，庄建业这辈子都不准备踏足北美和欧洲了，不止是他，整个老庄家、老宁家只要没有必要，这两个地方也都不去。
但这事儿心里知道就好，说出来就不好听了，反而还会让友商们反告一个诽谤，所以就把这话包装的文艺一点儿，也就说得过去了。
然而庄建业这话，却让马拉尔内的脑袋瓜子想歪了。
没办法，谁让庄建业如此骚气的话，令马拉尔内回忆起当年跟着中东诸位王子没羞没臊的裸趴狂欢。
同样的荒漠，同样的戈壁，同样的陶醉……
没想到庄建业居然也是同路人！
也难怪马拉尔内会这样想，谁让庄建业在海外媒体的口径中已经糜烂到快成渣的程度。
甚至一些八卦小报，将庄建业的生活描绘成堪比帝王般的奢侈，所以庄建业凭空多了好几十位情人和上百个私生子，豪宅、豪车更是数不胜数，遍布全球各地。
说实话，有时候庄建业真的很想再穿一次，过一过那些西方八卦小报给他编撰的奢靡生活。
不过这些东西在了解庄建业的人眼里假的不能在假了，可国外的广大人民群众却不知道呀，尽管他们也觉得夸张，但这么有“钱”途的富豪，搞几个明星，养两个情人，玩儿点刺激的小爱好，在他们这些人眼里非但不过分，反而觉得理所应当，不然还TM瞧不起你！
马拉尔内便是这批人中的一个典型的代表，联想之前西方八卦小报的报道，再听一听庄建业刚才说的话，马拉尔内直接秒懂，“原始”嘛，没想到庄建业居然跟自己一样，喜欢那种纯真的野性美，那还说什么，自然是一口答应：“那就听庄先生的，后天我就回米兰，等安顿好公司就去迪拜，哪里我觉得‘原始’意味最为浓郁，无论是欧洲人、非洲人、亚洲人还是爱斯基摩人，到了迪拜，全都是‘原始人’……”
庄建业哪里知道自己的话被马拉尔内这位公子哥儿给想歪了，也没在意的点点头：“可以，那就订到迪拜，具体时间我到时候让助理通知你！”
“好的，我很期待这次与庄先生的会面！”马拉尔内立马点头。
随后庄建业又通过电话跟马拉尔内和程峰客套了几句，这才挂断电话，旋即将手机返还给旁边的王和平：“要不过两天也跟我去阿布扎比散散心？”
王和平表情古怪：“去哪儿是散心？你要是想让我散心，还是给我半个月的假吧！”
“带你出国还不乐意，不去算了！”庄建业笑着摆摆手，旋即偏过头看向过道对面的林光华：“老林，这次测试能确保万无一失吗？”
“海上的浮动标靶可能还差点儿火候，但陆上的固定靶应该没问题！”林光华语气严肃的回答。
“那上次信号中断的情况还会不会出现？”庄建业又问。
林光华犹豫了一下，旋即摇摇头：“应该不会！”