第四百零三章 生产速度：四小时一架
几位德国官员想拦，结果被行动者高价雇佣的安保人员挡住，几次想冲过去都没有成功，最后一位身材高大的中年官员冲着一众欧洲航空企业负责人满脸怒气的抱怨道：“我可怜的上帝，你们知不知道为了让埃文斯先生答应你们的要求，我们做了多少努力，口水都快干了，好不容易让埃文斯先生改变主意，结果却被来自英国的查尔斯先生……”
话还没说完那位德国官员满脸悲愤的再也说不下去，事实上这位官员是真的愤怒了，觉得德国好欺负，行动者公司底子薄，过来踩的是这些欧洲航空企业。
如今发现行动者公司不为人知的另一面，有可能成为美国航空工业碾压全球，彻底打垮欧洲航空工业超前助力，着急过来求原谅的还是他们。
如此情况本来就让德国政府非常反感，可碍于都是欧洲大家庭的份儿上勉强答应这些欧洲航空企业的要求，结果自然是被埃文斯好一顿奚落和嘲讽。
既然如此，这几位德国官员也忍了，谁让他们之前对行动者公司不闻不问，实在是有点不地道，所以咬着牙也把这个孙子装到底，好不容易说动埃文斯改了口风，准备带着他们去看看行动者公司的黑科技。
结果刚出门就撞上英国宇航公司的查尔斯。
这段日子行动者公司被英国宇航公司可折腾得不清，特别是充当其舌喉的BBC，差点把行动者公司给喷死。
就在今天，BBC的还在那边落井下石。
两者说死敌也不为过，埃文斯这个时候看到查尔斯，心里的火儿怎么能不蹭蹭的往外冒？
如此境况下本来就里外不是人，受了一肚子气的德国政府官员终于是彻底爆发，那个领头的高大中年官员失望的摇了摇头推开人群，留下一句话：“你们自己看着办吧。”
说完就大步离开了行动者公司的总部。
查尔斯本来还觉得埃文斯有些太把自己当回事儿，敢那么嚣张，他埃文斯以为自己是谁？联邦德国总理还是法国总统？
所以眼看着埃文斯离去，查尔斯还在那里心里冷笑，准备看好戏，要知道周围可都是欧洲各国航空企业的负责人，你就这么不给面子的走了，得罪的可不止是英国宇航公司，而是整个欧洲航空工业，就埃文斯那点儿小身板儿，能承受得起嘛？
还有他们英国宇航公司在就免谈？
这话也刚说出口，自己伸个手指就能碾死的东西，真是不自量力。
等会儿回去就让包里森炮制些狠的，直接把行动者公司喷死算了，反正林德曼已经去世了，他在美国那边缺了一个臂助，估计也是因此通用公司才改变的主意，毕竟林德曼的影响力摆在那儿呢，如今人没了，通用那边也就不用在乎林德曼的意见，既然如此，英国宇航公司估计很难把行动者公司弄到手，既然得不到干脆就毁掉，让谁也得不到。
查尔斯这边还想着如何把搅屎棍这个角色做到极致时，就听了德国官员气咻咻的话，心里没来由的咯噔一下，觉得有什么地方不对，可还没等他反应过来，就发现他的欧洲同行们都在用一种不善的目光等着他，查尔斯心里咯噔一下，暗道一声不好！
刚准备开口说些什么，就看见法国达索公司的艾德龙忽然咳嗽一声冲着众人道：“行动者公司的重要意义不用我多说了，既然如此，在某些事情上我们不得不给我们亲爱的合作伙伴一个交代，今天欧洲的航空企业几乎都在这里，那我提议，就在这里召开空客临时股东会议，讨论下一阶段A300和A310两款客机的生产制造分摊比例，我的建议是将英国宇航公司原有15%的分摊比例降低到2%，不知各位意下如何？”
此话一出，其他人还没怎么样，查尔斯就跟踩了尾巴的猫一样，一下子蹦起来：“我不同意，欧洲空客是欧洲人的空客，不是你们法国人的空客，削减我们英国宇航公司的客机生产比例，你艾德龙还没有资格。”
“哦~~是吗？”艾德龙满不在乎的应了一声，随后看向周围的同行们笑着问：“你们觉得怎么样？”
“我觉得给英国同行们2%的份额已经是我们极为人道的举动了，我们意大利阿古斯塔公司同意。”艾德龙话音刚落，站在他不远处的一位蓄着胡须的中年人立即应声。
“我们西班牙航空制造集团一样。”刚才差点跟查尔斯打起来的西班牙同样见状符合。
“在这个时候我们始终站在德国本土企业这一边。”德国航空工业公司负责人义正言辞的表态。
“我们荷兰……”
“我们比利时……”
“丹麦……”
“瑞士……”
看着一个又一个表示同意的欧洲航空企业负责人，查尔斯一张胖脸终于是绷不住了，终于是变得惊恐起来。
毕竟这里的负责人虽然不是各企业权势最大的那一个，但也足够代表各自企业发声，所以他们做出的动议会得到各自高层的重视，有很大可能性成为空客公司真正的决议，即便不成，因此而产生的龃龉也够英国宇航公司喝一壶的。
要知道随着英国国力的持续衰落，英国航空制造业是王小二过年，一年不如一年。
五六十年代，英国还能生产大型客机，3V系列轰炸机，等到了七十年代末就只能研制一些小型飞机，除了鹞式垂直起降战斗机外，几乎没有啥拿得出手的航空飞行器。
本来想卯足力气搞个战斗机，结果因为国力有限，资金不足只能跟欧洲国家合伙搞了个“狂风”战斗机。
而法国在这方面却蒸蒸日上，逐渐超越英国成为欧洲航空工业的执牛耳者，不说别的空客公司的总部、总装厂以及相当一部分核心配件厂全都设在法国便是最好的例证。
正因为如此，英国很是不甘心，想当年大英帝国那可是当过爸爸的存在，自然要有个当爸爸的样，于是英国宇航公司无时无刻不想着恢复昔日英国航空工业的辉煌。
结果，辉煌还没看到，却被整个欧洲同行来了一记当头棒喝，生产份额从15%下降到2%，这可要了英国宇航公司老命呀。
要知道如今的英国宇航公司一半以上的营收来自A300和A310两款客机的部件生产，这要是砍成2%，无异于是对英国宇航公司腰斩。
查尔斯终于是意识到自己好像犯了个错误，而且是一个及其严重的错误，于是惊恐的他连忙拉住身旁瑞典萨博公司的负责人，颤声问：“为什么你们都要讨好行动者公司？”
那位萨博公司的负责人一脸诧异的看向查尔斯：“行动者公司给出的飞机生产线方案，生产速度能达到每四个小时一架，这么大的事，你难道不知道？”
第四百零四章 趋之若鹜
听了这番话，查尔斯胖脑袋就跟被炸弹炸了一样，轰的一下，嗡嗡作响，他可以向上帝发誓，他绝对不清楚这些事，如果知道的话，别说让出个英国皇室的情人，就是让他脱光了为埃文斯摆出各种姿势，他连眉头都不会皱一下。
四个小时一架飞机。
如果在平常的时候，有人跟他这么说，查尔斯想都不想，就会让人把那人给揍出去，没办法，这种说法简直是天方夜谭。
抛开飞机各项复杂的零部件，单就飞机的总装来说，那种将飞机放在一个固定工位，需要打孔的就打孔上，需要铆接时再让铆接工人去，等到需要安装航电相关的技术人员再顶上去……
每个工序运作时，其他工序就必须停止，这一道工序做完，再上另一道，如此这般的排队队吃果果似的生产，效率可想而知。
正因为如此，每架飞机总装时，都需要数十个班组组成一个相当庞大的生产队伍，轮番在飞机上作业，这才能组装完成一架飞机。
通常这样的装配，少说也要一个星期才能完成一架小型飞机；稍大一点的，一两个月能完成一架就已经算是高效了。
正因为如此，飞机制造厂的产量高低除了本身的技术因素外，就是工人队伍的数量以及熟练度。
所以飞机制造不但是技术密集型、资金密集型产业，也是典型的人力密集型产业。
当然，也不是没人想过，把生产汽车的流水线作业引入到飞机生产领域，问题是飞机制造不同于其他行业，全程属于高端的精密加工，哪怕是一颗螺丝钉的误差都要求得十分苛刻，再加上一些部件加工装配没办法使用机械，只能用人工完成，这就导致飞机生产很难像汽车一样实现全程流水线似的自动化生产。
正因为如此要是其他时候有人跟干了一杯子航空制造的查尔斯说，他能四个小时做一架飞机，查尔斯绝对一口吐沫淹死瞎哔哔的人。
可是现在，哪怕心里再不相信，查尔斯也不得不让自己接受这个难以理解的事实。
要知道这大厅里面可都是欧洲各国的航空企业负责人，都是欧洲上流社会的精英，说句不好听的粘上毛都比猴还精，行动者公司如果没有真的东西，这些人又怎么会这般不遗余力的巴结？
甚至不惜把英国宇航公司15%的空客客机生产份额降低到2%，显然行动者公司四小时生产一架飞机确有其事。
想通这一点，美国通用公司的声明，欧洲各个航空企业的巴结，德国官员的恼怒，乃至林德曼的去世，查尔斯只一瞬间就想了个明明白白。
从伦敦出发时还以为自己是那个下棋的棋手，现在看来，自己还棋手呢，连个棋子都算不上。
埃文斯才是真正的棋手，行动者公司才是这盘大棋局中真正的王。
四小时一架飞机的生产率，这对少说一个星期组装一架飞机的航空制造企业的诱惑力简直是致命的，因为这意味着生产效率的提高，生产效率提高就等于成本的大幅下降，成本下降产品终端销售就会有极大的灵活性。
无论是降价促销，还是维持超额利润，全凭航空制造企业自己视情况而定，如此一来航空制造企业的超强竞争力就一下子凸显出来。
到时候还采用传统生产流程的航空制造企业势必会被采用新式生产方式的企业给拖垮，淘汰。
就如同导弹舰艇取代大炮巨舰一样，根本就阻止不了。
既然如此，各个航空制造企业自然就对行动者公司的技术趋之若鹜，尤其是在航空工业方面引领全球的美国，必然要揽入怀中。
恰恰这时，欧洲对行动者公司各种排挤打压，于是行动者公司干脆投入美国通用公司怀抱。
得知情况的欧洲航空工业这下坐不住了，行动者公司真的一头扎向美国，提高生产率的美国航空业势必会把他们的产品大量倾销，届时失去成本优势的欧洲航空工业除了被任人宰割，别无他途。
于是无论如何也不能让行动者公司就这么投过去，哪怕牺牲一两个不开眼的出头鸟也在所不惜。
很显然，英国宇航公司便是那个欧洲航空企业准备牺牲的那只出头鸟。
查尔斯不傻，从他这么多天连半点消息都没收到便清楚，冲锋在前，死磕行动者公司的他们，被欧洲同行们给出卖了。
一时间，查尔斯有些恍惚，进而便是出离的愤怒，虽然他们英国宇航公司对行动者的打击动机不纯，可躲在背后怂恿他们这么干的欧洲同行们又好到哪里去？
狠踩行动者公司的时候一个个叫得欢，现在发现行动者公司更有价值，又一个个跪下去叫爸爸。
无耻、卑鄙、恶心！
“先生~~先生？”
就在查尔斯心中咒骂那些欧洲同行的时候，助理的声音让他重新回到了现实，再一看周围，他的那些欧洲同行们已经不见了人影。
查尔斯愣了一下，没等他问助理便开口解释：“几分钟前，行动者公司的董事长埃文斯先生发出邀请，其他企业的负责人已经乘坐电梯去了行动者公司的综合会议室，不过邀请的名单上并没有我们的名字。”
查尔斯只是略微点了下头，一张胖脸无喜无悲，助理不知道自家老大的意思便继续说道：“包里森刚才打来电话，问今天的报道有没有效果，他已经写好了相关评论，准备今晚就发出去。”
“听说包里森对男童非常感兴趣？”听了助理的话，查尔斯忽然问了一句。
不过内容与当下的情况有些驴唇不对马嘴，让助理愣了一下，但很快便反应过来，笑得很是猥琐，点头：“没错，在伦敦的特定圈子里，这已经不是什么秘密。”
“恩！”查尔斯点头：“那就立即跟伦敦的检察官检举一下，包里森这样的人渣，简直就是英国的败类，我居然还跟他搭乘同一架飞机……立刻跟机场说一下马上消毒，要全方位那种。”
这下助理彻底懵了，可他看向查尔斯那凌厉的目光后赶紧低下头，可还没等他应下来，就听到更加令他咋舌的话：“还有，告诉戴安娜，让她明天早上之前来斯图加特，要是不同意就跟她说，这些年她的那点儿破事儿就会被做成纪录片传得全世界都是；听说埃文斯的儿子爱好戏剧和音乐，以公司基金会的名义给瑞恩所在的话剧团和乐队进行资助……”
林林总总查尔斯说了一大堆，英镑就跟废纸一样被他大把大把的撒出去，直到上了汽车，查尔斯这才满意的点头：“就这些了，抓紧办！”
然后回望行动者公司总部一眼，心里冷哼，你们跪下来叫爸爸，那我就趴下来叫爷爷，跟我查尔斯比狠，哼~~你们还不够格！
第四百零五章 搅屎棍
“天啊，欧文，快给我倒杯水，我的喉咙都快着火了。”
刚刚结束跟欧洲一群航空企业负责人沟通的埃文斯，刚推开自己办公室的门，就迫不及待的朝着里面悠闲看书的欧文嘶哑的喊着。
欧文放下书，赶紧给埃文斯接了杯水递了过去问：“进展的怎么样？”
埃文斯咕咚咕咚的喝了进去，这才觉得舒服了不少，一屁股做到沙发上，然后扯开领带，丢到一旁，没好声气说道：“你让我跟他们摆一摆排场，撑撑场面还行，真正谈论正事，说真的十个我也比不上他们任何一个，你说效果能怎么样？”
“总不会谈崩了吧？”
闻言欧文非但没有意外，反而慢条斯理的用书签夹在刚才阅读的书页内，然后合上放到旁边的书架上，言语间没有任何担忧的地方。
埃文斯同样不在意的摇摇头：“有着美国通用公司做背书，那些个欧洲人还不至于翻脸，不过那种浓浓的不信任感却很难掩盖得住，尤其是那个叫艾德龙的法国佬，从始至终掌握着主动权，我是一点儿办法都没有。”
“很正常！”欧文给自己冲了杯咖啡，然后坐到埃文斯的对面：“如果不是亲眼所见，我也不敢相信飞机还可以怎么造，不得不说庄真是个天才。”
“是的，哪怕是在人心的把握上，庄也是个让我从心底里钦佩的人，你是没看到今天英国宇航公司的查尔斯那张胖脸是有多尴尬，估计那个时候他疯掉的心思都有了，快，说说看，他那边有没有动作？”
埃文斯说着便从沙发上直起身子，疲惫的脸上满是探究。
欧文将埃文斯那求知欲极强的神情，脸色突然有些古怪：“查尔斯说，你很想跟那位英国皇室的贵妇见一面，所以他把那位请来了，埃文斯，你不会真的……要跟那位上床吧？”
“我……”
埃文斯还以为查尔斯能给点儿干货，结果就搞来个英国皇室的荡妇，这让满怀期待的埃文斯不知道该说什么好，不禁失望的靠在沙发上：“查尔斯这个老混蛋，还以为谁都跟他一样，什么女人都敢上，我宁肯去荷兰的红灯区玩那种一手交钱一手交货的，也不搞那些不清不楚的所谓贵族，我还没胆大到拿生命去开玩笑的程度，与之相比我更希望他能给我们想要的东西。”
听了这话，欧文心里不禁长舒一口气，如果埃文斯表现出对那位英国贵妇哪怕是一点点兴趣，欧文就会岔过话题，说些其他无关紧要的。
毕竟对于一个无法控制自己欲望的人来说，知道的越多不见得是什么好事。
好在埃文斯很有自知之明，非常清楚自己想要什么不想要什么，这让欧文心里非常踏实，于是笑了笑，拿出一份请柬递给埃文斯：“一个小时前查尔斯托人送过来的，他希望我们能给英国宇航公司一个机会。”
一听这话，埃文斯立马从沙发上弹起来，接过请柬看了两眼，不禁哈哈大笑，本来疲惫的脸顿时一扫而空，旋即从旁边拿起领带，长身而起：“既然如此，我今天就跟他见一见，应该会有不小的收获。”
“除了那位英国贵妇。”欧文提醒。
“放心吧，那种带刺儿的玫瑰，还是留给查尔斯那个老混蛋，因为我怕疼。”埃文斯开了句玩笑然后便系好领带推门而去。
……
三天后。
斯图加特郊外，偌大的行动者公司飞机总装生产车间便矗立在不远处的蓝天绿草之间，配着一条三千米长的跑到，颇有种另类的艺术气息。
艾德龙透过车窗看着外面的美景，不禁得意的一笑，行动者公司终究还是太嫩，那个叫埃文斯的家伙真的不知道怎么做到董事长的位置上的，连起码的谈判技巧都没有，没两下被他压得动弹不得。
最后在他的强力主导下，埃文斯可谓是溃不成军，不得不屈服于他的手腕之下，如此艾德龙便抢得一个先手，下一步便是将行动者公司兼并到达索公司旗下，使其变成法国掌控的企业。
当然，在这之前还必须看看行动者是不是真的如他们所说的能够实现四小时一架的生产效率，若真如此的话，那就没啥可说的了，就是抢也得行动者公司抢过来，没办法，作为欧洲航空工业领导者的法国，绝不允许其他人分享这份技术，无论是美国还是英国，亦或是欧洲大陆的其他国家。
因为他们都不配，只有他们法国才有资格掌握它，并更好的运用它。
所以艾德龙一开始就准备把冲锋在前的英国宇航公司给牺牲掉；然后顺势与欧洲其他同行组成统一战线施压行动者公司，希望他们开放生产线，提供相关技术文本；等着一切全部满足要求，并达到预期效果，那便是图穷匕见，把行动者一举拿下的时候。
第一个目标完成的很顺利，第二个目标眼看也快达成，艾德龙觉得他这一局干得十分漂亮，如果行动者公司的技术真的如他们描述的那般成效显著，再把行动者强势兼并，说不定还能成为达索公司历史上最成功的商业案例之一。
至于如何兼并，艾德龙早有腹案，把英国宇航公司承担的空客客机生产份额，转给德国让德国政府闭嘴，然后以空客公司控股行动者公司，然后经过一系列的交叉持股，行动者公司不出一年就会被达索公司实际控股。
凭借法国控制的空客，以及法国本土的达索，行动者公司哪怕日耳曼血统在纯正，最后也要成为法兰西的一员。
“或许用不了多久，这里就是达索的厂房，恩~~很不错！”
心里想着，艾德龙嘴里还念叨着，同时看向越来越近的厂房目光愈发热切，直到一个胖得跟一头猪似的，笑容要多猥琐有多猥琐的老胖子出现他的视野时，艾德龙猛然一惊，旋即一颗心突的一跳，与此同时他的车已经听到厂房旁边的停车场，艾德龙连忙下车，迎着查尔斯就快步走过去，语气森然的问：“你怎么在这儿？”
“因为我刚跟行动者公司签订了一份技术互换协议，我们以‘喷气流’31型小型运输机技术外加两百万英镑，换取行动者公司帮我们设计‘喷气流’31型以及后续的‘喷气流’41型快速总装生产线。”
一听这话，艾德龙的脑袋嗡~~的一下，心里不禁暗骂，MMP的英国搅屎棍，这也能搅合得进来？
第四百零六章：脉动—1型生产线
是的，艾德龙非常不可思议，要知道英国宇航公司与行动者公司之间的矛盾势同水火，而埃文斯和欧文这两位行动者公司的核心领导又不是什么大度的人，两者之间能够握手言和的概率几乎为零。
正是基于以上的判断，艾德龙这才放心大胆的把英国宇航公司卖了个干净，因为如此不但能够讨行动者公司的欢心，还能最大限度的打击英国的航空工业。
却不成想英国宇航公司不但跟行动者公司冰释前嫌，而且还迅速与之达成技术互换协议，这让艾德龙吃惊之余也不免生出一丝不妙的感觉。
然而还没等艾德龙消化完查尔斯给他带来的震惊时，一位个头很高却很瘦削的中年白人男子快步走过来，热情的打着招呼：“嗨，查尔斯先生，这位就是您说的法国朋友嘛？”
艾德龙怔了一下，对方他并不认识，但从那一嘴带着美国西部口音的英语，却给艾德龙很不舒服的感觉。
“是的，麦肯莱恩先生，这位就是法国达索公司的执行副总裁，欧洲空客集团的董事，夏尔·艾德龙先生。”
查尔斯非常热情的照顾快步走来的麦肯莱恩，然后向对方介绍了艾德龙，随后指着艾德龙向麦肯莱恩介绍：“这位是美国塞斯纳公司的新任CEO麦肯莱恩先生，这次专程过来出席行动者公司最新的L162小型飞机生产线落成仪式的。”
此话一出，艾德龙本就预感不好的心骤然一跳，美国塞斯纳公司，世界著名的小型飞机、小型行政机以及小型公务机制造商。
若如此艾德龙最多也就是警惕罢了，绝不会感觉不妙，之所以如此很简单，去年的时候美国通用公司斥巨资收购塞斯纳公司大部分股份，从而将这家世界知名的小型飞机制造公司收入囊中。
所以这位麦肯莱恩虽然打着塞斯纳公司的旗号，可实际上在他背后却是美国通用这个实力强大的巨人。
若如此也就罢了，更关键的是他们已经将L162小型飞机生产线安置在行动者公司，证明美国通用公司已经与行动者公司展开实质性的合作。
一个英国宇航公司，一个美国通用公司，这显然是英美联手了。
意识到这一点的艾德龙脸色非常难看，同样难看的还有陆续地道的其他欧洲航空企业的负责人，毕竟英美突然走到一起，对他们来说绝不是什么好事。
但难看归难看，欧洲老牌贵族的体面却被他们保持的很好，除了自身的教养外，最主要的还是他们对行动者公司所为四小时一架飞机的说法还是心存怀疑。
所以他们将英美联手更多的看成是行动者公司为了向他们提高要价的一种施压的手段。
毕竟对于他们这些老牌的欧洲航空企业来说，行动者这个新丁实在是根基太浅，除了被他们这些人兼并外没有任何出路。
相信行动者公司的高层也意识到了这一点，所以很不要脸的拉上英美，只希望能把自己买个好价钱。
对此艾德龙还是其他的欧洲航空企业负责人除了有些郁闷之外，其他的想法到是不多，无非是多掏些钱而已，也正因为如此他们对麦肯莱恩标示出最基本的礼貌。
甚至在某些话题上可以说是相谈甚欢。
就这么一路有说有笑的从停车场走到了行动者公司的飞机生产厂房，埃文斯和欧文早已在哪里等候，见到他们到来连忙迎上去，一番寒暄后埃文斯便领着一群人从人员进出的侧门走进了厂房。
原本还相互聊着各自话题的欧洲的航空企业负责人等双脚踏入厂房的那一刻，所有人就仿佛被下了魔咒一样，哪怕是在感兴趣的话题也被他们硬生生憋回去，因为他们所有的注意力全部被眼前的一幕给惊呆了。
只见在偌大的厂房内，没有他们以往见到的那种固定的飞机装配工位，而是环绕厂房形成一个U型的连续生产架构。
不同状态的飞机就均匀的分布在这个U型的装配线上，从最开始的一无所有，到机身轮廓出现，到机翼安放，航电安装，起落架液压系统装配，相关系统测试，直至最后完成的飞机。
一个偌大的U型架构就仿佛是飞机的一条从无到有的进化之路，板件安装、机翼组装、航电、液压、甚至是测试，以往需要排着队为飞机进行装配的工序，在这么一个简简单单的U型架构上竟然可以同时进行且并行不悖。
这简直……
“咳咳~~~”
就在艾德龙等一众欧洲航空企业负责人看着行动者公司的飞机生产线，眼睛都快拔不出来的时候，埃文斯突然轻轻咳嗽了一下。
所有人这才尴尬的收回目光看向埃文斯，而埃文斯则非常自豪的指着面前的U型生产线：“先生们，眼前的便是我们行动者公司真正的主营业务，航空产品生产架构设计，你们看到的这个就是我跟我的合伙人历经数年研发的飞行器快速生产架构，脉动—1型生产线。”
“脉动？”一位荷兰企业负责人皱起眉头，似乎对这个名字很不解。
埃文斯却点点头：“是的，由于我们将原来的飞机装配工序，按照标准化程序均匀的拆分成发动机和起落架安装、管路系统安装、电气系统及尾翼安装、风挡尾翼以及整流罩安装、机翼和舱门安装、飞控系统安装、航电以及刹车系统安装、试车以及航电检测等八个模块；每个模块的工作量相同，都是四个小时，因此这个生产架构每四个小时就会前进一次，就如同我们的脉搏跳动一样，因此我跟我的合伙人欧文先生便将其命名为脉动。”
似乎为了验证埃文斯的话，沿着U型架构的八个工位的指示灯忽然亮起了红灯，正在进行装配的工人们立即离开刚才忙碌的飞机，然后随着厂房的生产主管调度下，各个工位的飞机便开始沿着U型架构开始移动，很快飞机便进入下一个工位，工人们继续对新到达的飞机进行装配。
而另一边的厂门打开，一架崭新的L162型飞机被推出厂房。
一群欧洲航空企业负责人见到这一幕瞬间集体呆滞！
第四百零七章 卖标准
“哦，我的上帝！这个效率实在是令人震惊。”
“绝对是天才的想法。”
“足以改变现有的航空工业发展格局。”
凝滞片刻，这些欧洲航空企业的负责人们便爆发出一系列发自内心的称赞，当然借着称赞的机会转头问身边的幕僚，有没有可能通过观察把这套架构搬回自己的企业才是他们心照不宣的真正目的。
结果自然是事与愿违，毕竟他们身边的幕僚更加内行，也正因为如此，在惊叹行动者公司脉动—1型生产线独特的技术优势的同时，也发现在这背后并不是简单的摆个U型生产架构，设置几个工位那么简单。
首先必须分析机型各个部件、装配工艺的特征，然后进行逐一量化，然后归纳出七、八个工时一致的生产工位。
其次对生产上的管理必须标准化和系统化，及时更新生产任务进度，保持各个工位的生产同步，如此才能完成所谓的脉动。
最后便是物流和后勤的分配与控制，如传统转配的人找工件的事情决不能发生，只能将部件与工具分门别类的放在经过精细化处理的工具储藏箱里，工人们按照标识随用随取，这样才能做到减少时间损耗实现快速装配。
正因为如此，整个脉动—1型生产线更像是一座冰山，露在海平面上的不过是个U型架构，实际上隐藏在背后的是一整套革新的生产方式、管理方式以及物流后勤控制方式。
说白了就是一整套全新的航空飞行器的生产标准。
他们这些欧洲航空企业不是不能回去自己做，问题是这么多的环节，如此多的配套模式，一个个的摸索下去，没个三、五年谁能搞得明白？
不说别的，就拿物流与后勤控制来说，连个指甲盖大小的螺丝钉都要分门别类的做专业的分配与储藏，一架飞机类似的部件有多少？
几万甚至几十万个，这么多的部件一旦发生错乱，影响的可不是一两个工序的错误，而是整条生产线都会因此而发生瘫痪，造成的损失简直无法估量。
还有部件的标准化，也是一个相当大的挑战，虽说欧洲在这方面有着不弱的基础，但距离严格的标准化还有着一段的距离。
可想要实现脉动—1型生产线的高效生产，各部件之间必须严格统一标准，不然液压机构与起落架的接口不匹配，就算你把脉动生产线建成了，那也是白搭。
正因为如此，刚才埃文斯说得可不是他们脉动—1生产线如何如何，而是他们航空产品生产架构设计怎样怎样。
什么是设计？
不单单包含生产线以及配套的生产设备，还有针对不同机型的深度解析与个性化的定制，换句话说，行动者不光是卖生产线，更是卖创意、卖技术还卖他们独一无二的标准。
各个欧洲航空企业负责人尽管不是技术处出身，但能爬到领导岗位，多少还是了解一些里面的内情，听完幕僚的简单分析，便知道想要看几眼就复制出来非常困难。
说起来也是，这要是看个美女就能让对方爽翻，还用的着上床嘛，直接瞅怀孕就行了。
既然如此，干脆就不看了，直接把行动者公司这个美女抱上床算了，于是各个欧洲航空企业负责人有些跃跃欲试，都准备回去后给行动者公司开出一个高价。
就在众人各自打着小算盘的时候，就听埃文斯继续道：“当然脉动—1只是我们现如今的初级架构，因为它只能进行十吨左右的小型飞机生产，二十吨、三十吨甚至一百吨的大型飞机却没办法用这套办法，所以我们行动者公司正在做这方面的研究，争取在三到五年内，完成大型飞机的脉动生产线的架构设计。
为此，我在这里要特别感谢英国宇航公司的执行副总裁查尔斯先生与美国塞斯纳公司CEO麦肯莱恩先生，正是他们的努力和慷慨，给予行动者公司极大的帮助，在这里我也正式向在座的各位宣布，英国宇航公司和美国塞斯纳公司分别持有行动者公司8%和15%的股份，而行动者公司也会优先对英国宇航公司和美国塞斯纳公司旗下的几款小型飞机进行脉动式生产线设计。”
埃文斯前一句话欧洲航空企业负责人听着还挺兴奋，尤其是艾德龙，棱角分明的脸激动得都有些涨红，如果行动者公司真能够完成大型飞机的脉动式生产线架构设计，那空客公司还怕什么波音和麦道，分分钟碾压他们真的跟玩儿一样。
念及此处，艾德龙已经下定决心无论付出什么代价就要把行动者公司这个美人儿给抢走，结果就在艾德龙盘算着使用五亿法郎还是用十亿法郎把行动者砸服时。
埃文斯接下来的一句话便如同当头棒喝把艾德龙给砸晕了。
什么情况？
英国宇航公司和美国塞斯纳公司跟行动者公司已经超越业务层面，已经开始投资占股了？
他们什么时候搞得股权融资谈判？为什么会这么快？
艾德龙终于是有些慌了，英国宇航公司和美国塞斯纳公司跟行动者有业务往来他不怕，开门做生意，迎的是客，赚的是钱，别说跟英国和美国做生意，哪怕是苏联人跑过来，只要价钱给到位也不是不能谈。
然而英美两家公司入股的性质可就完全不一样了，那就等于这两家很有可能在几年之内以增大持股比例或多轮融资等手段完全控制住行动者公司，到时候什么空客碾压波音和麦道，人家反过来按着欧洲航空工业在地上反复摩擦还差不多。
意识到这一点，艾德龙的肠子都悔青了，就在三天前，埃文斯愿意拿出28.5%的股份，换取欧洲各航空企业6亿法郎的融资。
当时艾德龙觉得埃文斯的开价太高，他只愿意出3亿法郎，而且要的是行动者百分百的股份。
仅仅三天时间，行动者公司便正式脱离欧洲转向英美，艾德龙只觉得自己脑袋嗡嗡的，可还没等他从剧烈的情绪中平复下来，便忽然发现周围那些欧洲同行们全都用一种不善的眼光看着他。
这下艾德龙终于是体会到几天前查理斯在行动者公司大厅内的感受了，煎熬的就差吐血三升了。
显然那些个欧洲航空企业负责人们把没有第一时间将行动者公司抢到他们这边来全都怪到他的头上。
艾德龙是如坐针毡，这件事要是处理不好，那他艾德龙就是整个欧洲航空工业的罪人，所以当所有人被埃文斯领着参观厂房时，艾德龙有意无意的落在后面，然后靠近一直陪同的欧文，低声说了句：“欧文先生，如果可以，希望今天晚上能跟埃文斯先生和您私下里好好谈谈。”
欧文闻言，嘴角泛起一抹不易察觉的笑，点了下头：“可以！”
第四百零八章 割韭菜
“目前行动者航空宇航公司的持股比例是，空中客车公司占15%，美国塞斯纳公司占15%，英国宇航公司占8%，一共募集资金折合美元为8.2亿……”
浣城，腾飞厂总部内，刚刚从德国回到国内的秦红军拿着一份事先整理的有关德国行动者航空宇航公司的文件，对着办公桌后的庄建业汇报着半个月前，行动者公司横扫欧洲的业绩。
8.2亿美元，这是行动者公司出让股份的融资额度。
不过这不是最重要的，更关键的在与行动者借着所谓的脉动—1型生产线，在欧洲与美国之间形成了一个微妙的平衡关系，令两个直接的竞争对手无法一口吞掉行动者公司。
当然，只是这样，行动者的回旋余地也不大，可加入了英国宇航公司这根搅屎棍，行动者公司左右逢源的空间立马显现出来。
再加上英国宇航公司非常上道的把他们的“喷射流”31型小型政务机的技术提供给行动者公司，这就让行动者公司有了一个出售脉动生产线的样板。
那便是除了转让的资金外，最好能提供一部分小型飞机的生产制造技术，至于为什么有这样的要求，行动者公司给出的理由简单而又直接。
我们能做先进的航空器生产线设计，难道就不能在有人驾驶航空器方面努努力？
如果没有英国宇航公司那一番投欢送抱似的操作，其他人也就把行动者公司的这个条件当成放屁，问题是英国宇航公司这回干得太干脆，别人想装糊涂都不行。
再加上想要让行动者公司设计一套航空器脉动生产线，也要把大部分的机型参数和部件情况提供给人家，既然如此还不如大大方方的全都交出去算了，反正行动者公司想要造自己的有人驾驶飞机还不知道猴年马月呢，为了高效的生产线跟行动者公司硬杠显然不值当。
于是乎各个航空企业对行动者公司可谓是“倾囊相授”。
美国塞斯纳公司最为大方，除了L162小型飞机的全套技术外，还提供了单发涡桨的塞斯纳280通用飞机以及奖状Ⅱ型公务机两款飞机的技术资料。
法国人也不甘落后，拿出他们的猎鹰100小型公务机，以及最高规格的达索飞行设计软件十分大方的甩给行动者公司。
至于意大利、西班牙就更不用说了，纷纷把自家的小型飞机的技术资料贡献出来，就连瑞士这个与世无争的中立国，也把他们的PC—6“涡轮搬运工”，以及正在研制的PC—12涡轮螺旋桨通用飞机的全套技术拿出来交给行动者公司，希望能够根据这两款飞机设计两条脉动式生产线。
一时间行动者公司的小型有人驾驶飞机的技术储备几乎把文档室给塞满。
同样的，腾飞厂这边的技术资料档案室也跟丰收的谷仓一样，以肉眼可见的速度被一堆一堆的外文技术资料塞了个满满当当。
之前腾飞厂这边的改进型运5因为增压舱的问题陷入停滞，手头上没有相关的技术储备，愁的主持研制工作的林光华头发都掉了好几茬。
现在好了，不是增压舱该怎么办，而是方案太多，不知道该用哪一个才好，要知道除了L162型飞机是个中低空的运动飞机，没有增压舱设计外，剩下的有一个算一个，几乎都有增压舱设计。
而奖状Ⅱ型，猎鹰100，PC—12这类公务机的升限都在一万两千米以上，不但座舱具备增压功能，而且还具备十分先进的发动机气流引导系统和座舱空气循环系统，令座舱更安全的同时，也更加舒适和耐用。
除此之外，早先运用永宏厂的机翼除冰系统和高强度起落架也被这一波强势的技术引入给取代。
没办法不是永宏厂的技术不好，问题是跟谁比，国内那是没的说，绝对没问题，可跟人欧美的同类技术一比，那差距一下子就出来了。
就拿机翼除冰来说吧，美国塞斯纳的奖状Ⅱ型公务机在一万三千米的最高升限飞行时，可以在十五秒内通过机翼除冰系统将附着在机翼前缘的附着冰层全部清除。
而永宏厂的除冰技术，只能在五千五百米的高度，用时25秒清除冰层，再高的话，用时更长不说，整套系统的可靠性便会大大降低。
现在好了，利用欧美的先进技术，改进型运五在高空飞行再也不用担心机翼冰层附着带来的飞行安全。
当然除了机翼除冰、起落架外，液压系统、座舱整流罩、刹车系统、航电设备、座舱设计等等，都给改进型运5极大的启发。
以至于之前刚组装的改进型运五还没做完厂内测试，就被林光华给停了，整个回炉重造。
林光华之所以这么干除了获得庞大的技术支持外，最主要的是相关的零配件也接着这次行动者大放异彩的机会被源源不断的送到国内。
比如说连同航空发动机压气机的那种为座舱增压的专用管道；调节气量的传感器；空气循环系统组件等等……
若是没有这些材料作支撑，林光华哪怕手头再宽裕也不敢把已经造好的飞机拆了重来。
资金、材料、技术。
通过行动者公司这一波，腾飞厂小小的割了一把欧洲航空工业的韭菜，说是赚得盆满钵满的也不为过。
所以秦红军这次回来非常高兴，连说话的声音都大了许多，那底气可谓是足得很，把手上的正式资料说完，秦红军便呵呵笑道：“具体的就这么多了，埃文斯和欧文如今已经成了欧洲航空工业界的红人，如今连德国政府都开始重视行动者公司了，所以现在他们发展的非常不错。”
“恩，跟我们预料的差不多。”
听了秦红军的话，庄建业没有半点惊讶，毕竟这一切都是他在背后一步步谋划的，要是达不到这样的效果，那他这些日子也就白忙活了。
割韭菜嘛，那就要一波赚到饱，不然那还叫割韭菜嘛？
第四百零九章 两种脉动生产线
是的，就是割韭菜。
或许有人说，这次腾飞厂输出的技术如此颠覆，换来的却是欧美普通小型飞机的制造技术，细细算下来并不划算。
这个论调放在欧洲还真是如此，因为无论是塞斯纳的280通用飞机和奖状Ⅱ型公务机，还是达索公司的猎鹰100公务机，都是七十年代就已经投入生产的老产品。
无论是设计思想还是使用的材料、工艺，跟如今必然存在差距。
然而看问题的角度不一样，得出的结论自然也就不同，在欧洲这个看法或许成立，可在腾飞厂说这话就有些贻笑大方了。
作为脉动式生产线方面的开创者，腾飞厂对这项航空制造产业颠覆式的生产模式提出了两个不同的概念。
第一种，是以信息化平台为基础，配合高精度测量仪器、自动化生产设备、模块化的移动平台，通过精益化的管理创新，进一步压缩成本、提高效率，构造出一整套飞机快速装配系统。
第二种则是以用户需求为导向，以看板管理为拉动，以生产作业计划、运行管理体系为支撑的U型飞机生产线。
对比两个脉动式生产线的概念便可以看出，两者根本就不是一回事儿，第一种技术水平更高，自动化程度更高，效率同样也更高。
事实上也的确如此，如果那些欧洲航空企业负责人来到腾飞厂位于西平的飞机总装车间的话，绝对会觉得自己来到另外一个科幻世界。
得益于激光精确测量装置的广泛应用，计算机专业控制技术初步与生产设备结合以及模块化移动平台的推广。
西平的飞机总装车间不但能够生产小型飞机，就是数十吨重的中型飞机也可以轻松上手。
至于上百吨的大型飞机却没办法，这倒不是说整个生产线的架构做不了，而是西平厂的总装车间实在太小，容纳不了大型飞机那种庞然大物。
如果能给腾飞厂足够的场地，以及相应的准备时间和工艺参数，腾飞厂能够在几个月内就能完成大型飞机的生产组装的各项任务准备，到时候只要将大型飞机的零部件分时分批的运过来，腾飞厂就能以三天一架的速度，源源不断的进行生产。
相比之下行动者获得的脉动—1型生产线就简单的多了，尽管也被冠以脉动式生产线，但本质上却不是技术上的进步，而是一种管理上的革新，与腾飞厂真正的脉动式生产线相比，技术水平差不说，兼容性也非常不好。
以至于每个机型都要重新界定，分类设计，重新调整。
反观腾飞厂的生产线，只要提供飞机的生产大纲和相关工艺要求，就可以按照既定参数调整各个工位的布置，然后就可以源源不断的生产，无需做推到重来的重复建设。
技术更高，更加灵活，兼容性更强，作为航空专用设备领导者的腾飞厂自然要走这种高端的飞机生产路线。
至于衍生出来的第二种脉动生产线，当然是作为高价敛财的工具了，反正又不是啥核心技术，自然是能赚钱就多赚钱。
正因为如此，因一个低端的概念，换取一系列急需的飞机生产技术和高额的融资，对腾飞厂来说不是割韭菜又是什么。
秦红军见庄建业简单的说了一句就坐在那里陷入沉思，一开始也没有打扰，这么大的事情作为一把手的庄建业的确是应该消化一下，然后思考该如何合理的运用这些技术和资金。
所以他就一直的在沙发上安静的喝茶，可喝着喝着，秦红军突然想起一件事，便放下茶杯皱眉说道：
“哦，对了，最近可能从欧洲进口的相关材料有些多，已经引起了欧共体贸易委员会的注意，你也知道有些东西是西方严格控制的，所以……总公司这边是不是多建立几个渠道，也好预料操作的空间。”
“让我看没那个必要了。”结果秦红军这边话音刚落下，庄建业还没来得及回答，门外便传来一个铿锵的女人声音，旋即办公室的门便被推开。
宋亚男穿着一身朴素的呢子外套，手里拎着个蛇皮袋兜子，跟个准备闯荡特区的乡下中年妇女一样，就这么走进来：“总公司一年给我们技术中心投那么多钱，要是还要花钱从外面购买材料，那就是打我宋亚男的脸了。”
霸气，嚣张，语惊四座。
已经是两个孩子妈的宋亚男好像真的不知道情商是个什么东西，不但脸冰冷的要命，说出的话更是直插人心窝子。
不说别的，就看此刻秦红军的脸就知道，一口老血就憋在胸口。
这要是放在以前，这哥们儿早就发飙了，怎么说老秦也是主管欧洲渠道的负责人，地位超然，宋亚男拍马也赶不上。
然而就是这么一个拍马也赶不上的女人，却让此时此刻的秦红军憋着老血就是吐不出来。
没办法，实在是现在的宋亚男不比以前，尤其是在接连攻克T300和T500两款复合材料的研制与加工工艺后，宋亚男俨然成为这一领域的权威级的任务。
特别是腾飞总公司开始涉足航天领域，宋亚男领导的碳纤维复合材料项目更是得到航天部门的大力支持。
不但向腾飞总公司所属的技术研发中心下了大笔订单，跟追加了不菲的投资。
然而仅仅于此，秦红军还不至于如此，毕竟秦红军的背景也很硬，问题是宋亚男似乎还领导一项由军方参与的高级别项目。
具体是什么，连秦红军这样有背景、有人脉且游走于半黑半白渠道的人都不知道，只听说对国内未来军用飞机至关重要。
由此可见这个项目是多么的隐秘。
而领导这种项目的人，别说秦红军，就是他老爹、他爷爷过来也不好使，谁碰谁死。
既然惹不起，难道还躲不起？
秦红军心里打定主意，瞪了眼素面朝天，一脸冰冷的宋亚男，找个了还要忙的蹩脚借口，就披上外套灰溜溜的跑了。
庄建业看着秦红军跟个兔子似的，跑得飞快，不禁摇头苦笑，冲着宋亚男劝道：“你就不能委婉点儿？”
“没说让他直接滚蛋就已经够委婉了。”宋亚男硬邦邦的回了一句，随后把手里的蛇皮袋往办公桌上一放：“你要的机身蜂窝组件。”
第四百一十章 三代蜂窝组件
庄建业脸抽出了一下，实在是没想到蛇皮袋里装的竟然是当今世界航空领域最前沿的飞机制造材料，蜂窝夹层结构组件。
连忙小心的从办公桌上拿起来，打开蛇皮袋，把一个脸盆大小，约莫20公分厚的金属板拿出来。
用手垫一垫，虽然能够感受到是金属材质的，厚度也很可观，但整体重量却非常的轻，比真正的搪瓷脸盆还要轻。
两个手掌将板材加夹来使劲儿向内挤压，结果庄建业力气使了不少，这手上那轻飘飘的板材别说损坏了，丁点儿的变形都没有。
庄建业满意的点点头，然后把手上的蜂窝组件重新放到桌子上，这才开口问宋亚男：“林工看了吗？怎么说？”
不提林光华还好，一说起来宋亚男便一脸气鼓鼓的抱怨道：“还能怎么说，依然觉得成本太高，让我想办法继续降低成本，我已经将两面的板材从T500C碳纤维复合材料换成了相对便宜的铝锂合金了，成本已经降了三分之一，他还不满意，要是再降，我只能把中间的复合材质的芳纶纸蜂窝改成铝制蜂窝了，这样到是能降一半儿。”
听了这话，庄建业也有些头疼。
由于改进型运五要在老运5上实现性能的跃升，势必要增加不少配套的设备，如果改进型运5继续沿用老运五的结构和材料的话，势必会导致航程和载重量的下降。
这对改进型运5来说简直就是灾难。
所以如何能够在不影响改进型运5原有的飞行品质基础上，实现性能的跨越式进步便是腾飞航空制造总公司一个无法回避的难题。
这要是放在其他航空制造企业估计就抓瞎了，要知道安全可靠的轻质航空材料可比增压舱难搞得多。
哪怕这个企业能从别的渠道搞到相关技术，可想做出来也非常麻烦，因为一项新材料涉及的东西实在太多太多。
首先造出来就是一个坎儿；其次就是对新材料的各种分析，看看手头上的其他材料能不能跟新材料匹配；之后就是各项工艺方面的尝试，看看现有设备适不适合新材料的加工；然后……
反正各种各样的事情繁杂而又枯燥，没个两三年的功夫很难把新材料的各项性能完全吃透，如此进度实在太感人。
然而别的厂解决不了的硬骨头，腾飞总公司这个在增压舱上摔跟头的另类企业却没有丝毫难度。
原因就在于成立多年的航空技术研发中心。
虽然名头听着很吓人，实际上这个研发中心主要做的就一件事，那便是碳纤维复合材料以及由此衍生出来的各类航空材料的制备、生产以及终端环节上的工艺加工。
从开始仿制H公司提供的日本东丽公司的T300复合材料开始，腾飞航空技术研发中心先是完善T300复合材料的工艺加工技术；之后又成功仿制H公司提供的T500碳纤维复合材料。
在这两款复合材料的基础上腾飞航空技术研发中心再继续探索性能更高的碳纤维复合材料的同时，还衍生出数个复合材料的衍生材料项目。
其中的一项便是连秦红军都不甚了解的航空隐身材料。
这是宋亚男在研制T500碳纤维复合材料的后续加强版时，无意间发现的一种对雷达波镜面效应的纤维编织方法。
当时的宋亚男并没觉得如何，只不过是个试验而已，距离更高一级的碳纤维复合材料还远着呢，因此就当成日常实验，以简报的形势报给庄建业。
庄建业一看就知道这事儿不得了，在加大投入的同时，积极联系部队，希望能在经费方面分担些压力。
部队方面虽然经费也很紧缺，但觉得能够雷达隐身的材料军事意义十分重大，再加上腾飞厂这边会分摊研制经费，也就毫不犹豫的同意下来。
于是原本就不怎么起眼的腾飞航空技术研发中心就变得更加不起眼儿了。
以至于除了庄建业等几个腾飞航空总公司的核心高层外，一般的员工都说不清楚这个机构是干什么的。
至于隐身材料的事，知道的人就更少了，整个总公司高层也只有庄建业一人知晓。
当然了，隐身材料只是一方面，其他的衍生品还有很多，其中复合材料蜂窝夹层结构便是众多衍生品中实用性最强的一个。
早在T300碳纤维复合材料刚投产时，宋亚男等人就开始复合材料蜂窝夹层结构的尝试，只不过当时的T300碳纤维复合材料性强度一般，加之内部夹层还有缺憾，因此没有大规模的应用。
只有改为T500复合材料，基于复合材料的芳纶纸蜂窝也取得了突破，这才完成第二代碳纤维复合材料蜂窝结构。
可这个时候腾飞厂正在进行三次转型，跟国外的H公司斗得不亦乐乎，跟国内的各路大佬也是厮杀的难解难分，再加上腾飞航空技术研发中心新造出的基于复合材料的芳纶纸蜂窝成熟度不高，产能不足，所以很快也就不了了之。
直到今年三月份，宋亚男等人研制出性能更加优异的T500C碳纤维复合材料，并解决了基于复合材料的芳纶纸蜂窝稳定性和产能，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件这才具备使用价值。
恰恰这个时候腾飞厂开始了第四次转型，正式进入有人驾驶飞机的研制，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件可谓恰逢其会，正好可以应用到改进型运5的身上。
然而这个好消息还没让庄建业等人高兴多久，就被宋亚男报上来的成本惊得差点儿哭出来，没办法，碳纤维复合材料的成本实在是太贵了。
虽然没到价比黄金那么夸张，但距离这个层次也不远了。
如果这要是某个只为了见证奇迹，搞个不计成本的出道即巅峰也就罢了，问题是腾飞厂的改进型运5可是要推向市场赚小钱钱的。
物美价廉才是改进型运5的定位，搞得跟奢饰品似的，没几个人买得起，还赚哪门子钱？
要知道如今国内还没富裕到能够一掷千金的地步，所以削减成本势在必行。
于是便有了办公桌上的这块用铝锂合金做两面背板，基于复合材料的芳纶纸为蜂窝结构的简化版蜂窝组件。
第四百一十一章 不速之客
“怎么样，庄总？如果你也觉得成本高的话，那我就回去再改一改。”见庄建业半天没说话，宋亚男有点儿沉不住气。
只是不管是什么话，从她的嘴里说出来总是让人觉得很不是味道。
好在庄建业知道宋亚男是个只在乎科研的人，若非如此早年在西航的时候就不会坐冷板凳了，所以也没在意，而是从办公桌上重新拿起那块蜂窝结构组件的样品，用手又掂了掂，这才说道：“似乎我们在金属材料方面不是很强。”
“我的庄总啊，咱们在金属材料方面何止是不强，根本就没有类似的研究好不好，别看咱们厂的化学铣切能做一两个金属材料加工，但那都是从永宏厂那边弄来的基础资料，真正属于咱们自己的根本没有。”
说着宋亚男又指了指庄建业手中的那块蜂窝结构部件继续说道：“别看两个壁板用的是铝锂合金，但相关技术却是航天部门给咱们的，以至于过来做技术交流的航天部门工程师都不可思议，觉得咱们一个能把碳纤维复合材料弄得纯属无比的单位，竟然连基本的铝基合金都搞不明白，着实让人笑话好一阵，然后就给了我们八个字的评语。”
“那八个字？”庄建业好奇的问。
“强者恒强，弱者羸弱。”
听罢，庄建业怔了一下，旋即呵呵的笑了起来，那位航天部门工程师的评价还的确说到了点子上，腾飞航空制造总公司还真是强者恒强，弱者羸弱。
在小型燃气涡轮动力装置、碳纤维复合材料、远程长航时无人机、航空航天专用生产设备，真的是极为强大。
但在诸如飞行液压系统、增压舱装置、空气循环系统等涉及有人飞机上的分类细节上，腾飞总公司底子薄的弊端便显现出来。
在材料方面的研究同样如此，从最开始的二十三分厂开始，这么多年下来，腾飞航空制造总公司几乎把材料上的所以资源全都堆在碳纤维复合材料上，其他的材料品类几乎别说涉及，根本是连碰都没碰一下。
这在造成了腾飞航空制造总公司在航空材料方面严重的偏科。
除了碳纤维复合材料外，几乎在没有能拿得出手的好东西，这也是为什么宋亚男说强者恒强，弱者羸弱的原因。
分明就是委婉的告诉他这个一把手，铝制蜂窝腾飞航空技术研发中心能做，但是很难，想要一两个月就见成效绝无可能，再等个一、两年还差不多。
能让宋亚男这么委婉告诫，除了庄建业真的没有第二个了，哪怕是她家里的老公，那也是直来直去，从没拐弯抹角的时候。
之所以如此，无他，唯有感激二字而已。
无论是从西航大学的冷板凳弄过来，还是超指标生二胎帮着她背责任，可以毫不夸张的说，要是没有庄建业，就没有她今天的宋亚男。
正因为如此，宋亚男在腾飞航空技术研发中心是真的当成家一样，不但干得很安心，踏实，也十分的努力。
至于对庄建业更是尊敬无比，哪怕大部分的时候说话还是硬邦邦的，甚至还有无形的补刀效果，可在大是大非的事情上，宋亚男还是能放低身段，做些旁敲侧击的提醒。
庄建业是何等聪明的人，哪里听不出宋亚男如此蹩脚话语里的意思。
更何况他本身在航空方面的造诣也不差，哪里不清楚铝制蜂窝夹层虽然用的是铝，但却是极为轻薄的铝板经过复杂的热处理、板金加工和预制加工才能成行的复杂部件。
虽然成本上比基于复合材料的芳纶纸为蜂窝结构低了不少，但问题是金属的导电性、电化腐蚀问题、局部失稳大、对毒雾的过滤几乎为零等等缺陷，又使得铝蜂窝较之芳纶纸蜂窝差得不是一丁半点。
更重要的是腾飞航空制造总公司没有加工生产的铝蜂窝的技术，国内到是有这样的厂家，问题是各类协调、协商、配合都不是一时半刻能搞定的，就算一切顺利拿到成品的腾飞航空制造总公司还要摸索此类蜂窝组件的加工工艺。
不说别的，蜂窝夹层与两侧壁板的金属胶接就是个大难题，又得消耗不少时间。
所以不用宋亚男提醒，庄建业就有了选择。
更何况，相较于铝蜂窝，芳纶纸蜂窝才是蜂窝组件的主流方向，由于此类技术在世界范围都属于前沿，应用的还不是非常广泛，等再过个十几年，一系类高品质的碳纤维复合材料成熟，尤其是隐身复合材料的出现。
基于芳纶纸蜂窝的隐身复合材料将成为隐身战机上的重要组件。
就那F—35来说，上面襟翼、副翼、平尾前缘、垂尾前缘、方向舵全部使用这类复合材料蜂窝结构。
所以无论是出于现实还是布局未来，芳纶纸蜂窝这个基本架构不能放弃，至于因此推高改进型运5的成本，庄建业觉得成本固然重要，但关键技术的培养也不容忽视。
既然不能在研制中调和，那就努力扩大市场，只要改进型运5的产量上去了，在高昂的成本也会被摊薄。
于是庄建业把手里的蜂窝组件放下，然后用手指敲了敲，这才点点头：“咱们的时间不宽裕，还是按宋大姐你的意思来。”
听了庄建业这话，宋亚男松了口气，旋即担忧的问：“那林工哪里……”
“林工那边我去说，你这边就安心的准备组织生产就行，哦，对了组件的加工工艺都成熟了吧？”
“放心吧，从第一代开始，研究中心就没断过这方面的研究，只要总公司这边一声令下，我们研究中心就能立马造出需要的部件。”宋亚男话语铿锵有力，自信的就跟女王君临天下一般。
庄建业赶紧点头：“那就好。”
之后两人又聊了一阵后续生产上的问题，宋亚男这才离去，庄建业送到门口，转身回来就给林光华打了个电话。
电话那头的林光华一听庄建业说得情况，自然是觉得不划算，不过在听完庄建业的理由后，也不得不承认如今腾飞航空制造总公司强者恒强，弱者羸弱的现实，再加上又是庄建业亲自打来的电话，林光华尽管心里觉得成本可以再往下压一压，但还是点头接受了。
……
数月后，随着新年钟声的敲响，时间的齿轮便正式转到1987年，就在阖家团圆的日子里，北风呼啸的关中腹地粮食市飞行试验中心却引来了一位不速之客——腾飞厂最新研制下线的改进型运5运输机。
第四百一十二章 没有铆钉的飞机
“哈哈，丁教授，孙教授，钱研究员，真是好久不见了，快、快、快，休息室的炉子已经烧起来了，赶紧进去暖和暖和。”
粮食市郊外的飞行试验中心飞机静力测试台外，身穿军装的飞行试验中心副主任吴长城，看着从面包车里下来的几位头发花白，披着军大衣但书卷气十足的老者赶紧迎了上去。
为首的丁来湘连忙笑着与吴长城握手：“这次给您添麻烦了。”
“嗨，这算什么麻烦。”吴长城听了这话赶紧一摆手：“如果说这是麻烦，我倒是希望这样的麻烦一年里能多几个，这样我们也不用空守着个试验基地成天做冷板凳了。”
吴长城说的可是真心话，自打七十年代末以来，位于粮食市远郊的这座飞行试验中心的日子就一天不如一天。
没办法，国内的飞机型号砍的砍，削的削，仅剩的几个研制状况也不容乐观，经费也是少的十分感人，上游的情况都是如此，作为终端的静力测试和试飞试验也就可想而知了，这么多年下来除了西北航空制造厂的战斗轰炸机过来做了一阵静力测试外，真的是连一块飞机蒙皮都没见到。
如此状况下，本来日子难过的飞行试验中心就更加不好受，再加上军费上的持续削减，令这座隶属于空军下面的试飞研究机构愈发的难熬。
若是换做其他部队，可能还会想点办法，做点副业改善改善一下生活，问题是当年建这座飞行实验中心的时候，除了军事科研用途外，其他的一概没有考虑，以至于整个试验中心想学其他部队种个菜、养个猪都困难。
因为周围都是盐碱地，根本种不出东西，没有农作物养猪啥的也就谈不上。
再加上飞机试验又是个高端到普通老百姓都不知道的东西，也不存在外包的可能，于是高端的飞机试验中心就只能靠着那点儿可怜的上级拨款过活。
夏天的时候还好，哪怕是热，拿把扇子也能扛过去；可到了冬天，关中地区北风呼啸，冷得让人怀疑人生的时候就难过了，因为经费不足，导致燃料短缺，只能维持关键设备保养的最低温度，至于人员是能省就省，这就导致了试验中心的军大衣成了特产。
没办法，燃料紧缺的情况下，只能靠一层层的军大衣捂住一身正气抵抗严冬。
这么多年飞机试验中心就是这么熬过来的，本来觉得1987年也没啥特别的，所以吴长城在入冬前就把过冬的军大衣准备好。
就在这个时候西航大学的丁来湘过来找到他，询问能不能帮着做个飞机测试实验，以便论证几个科研项是否达到理论要求。
科研性质的试验，吴长城一听脑袋就摇得跟拨浪鼓似的，不是不能做，实在是不想做，无他，只因为这类科研性质的测试试验基本上都是白做义务，无论好坏，试验中心非但得不到好处，反而还会因为各项设备的损耗，试验中心还得负担一大笔维修保养费用。
如果是不差钱，吴长城也就答应了，毕竟他跟丁来湘这么多年也算老交情，问题是现在他们连煤球都要精打细算省着烧，真的没有多余的精力耗在无用功上。
然而还没等吴长城把拒绝的话说出口，丁来湘接下来的话便让吴长城瞬间石化：“不会让你们白忙活，跟我们联合研究的腾飞航空制造总公司特别提供了三十万的试验经费，只要你们这边提供场地就行，实验设备的损耗都由我们来承担。”
什么提供场地，什么实验设备损耗那都是托词，毕竟是部队的东西，自然要说的委婉一些，但这不是重点，重点是那三十万的数字，差点儿没让吴长城晕过去。
这么多钱，吴长城简直不敢相信自己的耳朵，前些年西北厂的战斗轰炸机做测试的时候给了多少？
似乎上级只拨了不到十万的特别经费。
可如今丁来湘一个科研项目的测试就给了三十万，天啊，飞行实验中心的副业也来得太猛烈了，不接？不接才是傻子。
于是吴长城拍着胸脯就把这事儿给应承下来，就连后续的审批与核准都一并揽在身上，然后就军区、空军司令部的来回跑了好几趟，硬是把丁来湘的科研试验批文给办下来。
随后腾飞航空制造总公司便将预付的十万打到粮食飞行试验中心的账上。
有了钱自然就有了改善生活的条件，最直观的便是整个中心的供暖问题，随着一车一车的优质无烟煤运过来，今年冬天的飞行实验中心的锅炉和炉子终于可以敞开了烧。
吴长城入冬前准备的军大衣没了用处，但这位满堂微黑的关中汉子却笑得格外开心，终于是是能过个暖呵呵的冬天了。
正因为如此，他对丁教授真的是很感激，引着他们进了接待室然后亲自给几位老教授倒上水，这才笑呵呵道：“今年多亏了这个科研项目，我们中心才能这么热闹，哦，对了，听说这个项目是丁教授的学生主导的？真是名师出高徒，年纪轻轻就能单独承担科研项目，可比我当年要强得多呀。”
“不过是在现有型号的基础上做些改动罢了，主要还是理论论证为主，年轻人性子急躁，还得我们这几位老同志帮着把把关。”丁来湘谦虚的摇了摇头，然后话锋一转的问道：“对了，相关的资料你们这边研究了吧？”
吴长城点点头：“我们研究了。”随后皱眉：“不过按照运5的参数，改进型运五的试验要求高的可不是一星半点呀。”
说着吴长城看向面前的几位老教授，想了想，最后还是开口问：“真的不会出问题？”
此话一出包括丁来湘在内，三位老教授的脸色都变得很不自然，吴长城见状差点儿没给自己一嘴巴，当兵当习惯了，太耿直了，人家花钱做测试管人家指标高不高呢，万一人家就为了几篇论文，故意这么弄呢。
于是呵呵一笑，就准备岔开话题，可还没等他开口缓和气氛，一位军官便跑进来：“报告，飞机到了。”
“那就安排人吊装吧。”吴长城吩咐一句，结果那位军官非但没走，反而还神情古怪的看着吴长城：“主任，您……您……您还是亲自去看看吧。”
“你们……可真是……”吴长城觉得很没面子，一个吊装的事还得他亲自跑一趟，也就是当着外人的面，不然绝对一顿口吐芬芳砸过去。
还好几位老教授都是通情达理的人，吴长城也就没计较，瞪了那位军官一眼就朝着静力测试台所在的地方走去。
等进入偌大的测试台还没什么，直到吴长城靠近了那架明显与运5运输机迥然不同的新式飞机时，神情忽然极具变化，然后一双眼珠子死死盯着足可以照出人影的漆面，摸了一把随后诧异的看向丁教授：“没有铆钉？”
第四百一十三章 用事实说话
光华、平整、微凉的金属触感，宛若一位除尘的少女，令吴长城都有些不真实的感觉。
没有铆钉！
若非亲眼所见，亲手所摸，吴长城简直不敢相信这一切是真的，要知道他能担任粮食飞机试验中心的副主任，本身在航空方面的造诣不比眼前的几位老教授差。
可也正因为如此，面前的这架改进型运5对他的冲击之大，犹如原子弹爆炸。
要知道只要是飞机，基本上都离不开铆接这个工艺，正因为如此，一般的飞机上就如同女人的脸蛋儿一样，远看像一朵花，觉得还行；拉近了在瞧，脸上粉刺、雀斑啥的就被看得一清二楚，令人多少有些失望。
飞机也是一样，走进了一看，一排排的铆钉密密麻麻的遍布飞机的各个角落，算是飞机制造领域当中使用的最多的零部件。
然而眼前的改进型运5，整个机身浑然一体，没有丝毫铆接的痕迹，这就让吴长城非常吃惊，究竟是怎么做到了。
看着吴长城疑惑的眼神，丁来湘的神情变得更加古怪，刚准备开口，就看到机身另一侧转出来一个人，丁来湘连忙招手：“小林，过来一下，给吴主任讲讲你们的飞机。”
林光华是随着飞机一起过来的，并没有跟丁来湘等人组成的专家组一同过来，毕竟作为改进型运5项目的总负责人，林光华更在乎飞机的情况，所以尽管路上慢点儿、累点儿还是亲自跟车过来。
等来到飞机试验中心他也是没有去找丁来湘，而是先跟腾飞制造总公司的几位技术人员检查飞机的基本状况，等着把这边的事情忙完，再去找丁来湘也不迟。
却没想到他这边刚进行了一半儿，丁来湘等人就过来了，所以见丁来湘招手，林光华跟身边的助手交代几句便快步走过去，跟吴长城和几位老教授相互介绍后便相互寒暄几句，然后便跟吴长城反映道：“刚才中心的人可能对我们的飞机性能不了解，发现我们机身内部没有环形承重梁结构，生怕起重机伤了飞机，不敢操作，所以……”
林光华话还没说完本就诧异的吴长城，眼睛立马就瞪得跟铜铃一般大，旋即声音变调的打断林光华的话：“你说什么？你的飞机主体结构没有环形承重梁？”
话音即落，吴长城转头看向丁来湘等人，发现这几位老教授的脸色晦明晦暗，看不出个所以然，也就没开口相问，而是顺着敞开的驾驶舱舱门就登上飞机。
由于是用于静力测试的验证机，因此这架改进型运5并没有什么装饰，就是白板一样的空架子，如此才能更好的测试出机身的耐久、各部位的疲劳程度、材料是否得当以及大过载下飞机受力状况等基本情况，以此为基础经过改进后飞机才会性能更平稳，更安全。
当然，除了静力测试的验证机，还有用于液压测试和航电测试的验证机以及试飞用的全系统验证机。
三架验证机构成了试验验证最基本的架构。
另外两架试验验证机腾飞航空制造总公司下属的西平飞机制造厂早就完成了组装，不过却没有运过来。
理由很简单，以丁来湘等人组成的技术专家组觉得腾飞航空制造总公司的改进型运5整体存在很严重的安全问题，建议腾飞航空制造总公司将新技术控制在总量的30%以下，从而避免性能失控而带来的不确定风险。
翻译成人话就是，腾飞航空制造总公司步子迈得太大了，超出了他们这些老专家的思维认知，还是乖乖回来，照着老运5慢慢来，别一上来就弄个一字马啥的，老几位心脏都不太好。
是的，丁来湘等人接受航空制造总公司邀请，并报备部委后组成专家组到西平厂见到最新的改进型运5原型机后，其震撼的模样较之吴长城是有过之而无不及。
不说别的，单就主体结构的环形承重梁被一个不剩的全部取消，就让老几位的心脏差点骤停。
什么是环形承重梁？
如果把飞机比作房子的话，那就是房梁、承重墙；要是将飞机比作人体的话，那就是飞机的骨骼。
无论房子建成什么样，人长的是丑还是美，有谁听说过房子没有房梁，没有承重墙；人体没有骨骼的事儿？
那房子还不得跨喽，人还不得瘫喽。
结果就是这么不可思议的事，就眼睁睁的发生在眼前，几位老专家的态度可想而知，这样的飞机上天后，一阵风还不得吹散喽。
于是十分严肃认真的给腾飞航空制造总公司提出降低新技术应用，遵循老型号架构的建议。
然而这个意见送到庄建业哪里，他这位腾飞航空制造总公司还没怎么样，林光华这个项目总负责人却先不干了。
那可是他的心血，怎么可能说推翻旧推翻，于是找到自己的导师，各种理论，各种技术足足争论了三、四天，最后还是财大气粗的庄建业拿出三十万把一号验证机拉到粮食飞行试验中心过过斤两，这才让新老两代的航空技术论战告一段落。
用事实说话！
这是林光华和几位老教授新老两代技术人不约而同的心声，正因为如此几位老教授在吴长城几次询问脸色都很古怪，没法子，老几位心里都很紧张。
所以林光华要亲自跟车，仔细检查，因为他心里更紧张。
整个现场唯一不紧张的估计也就是吴长城了，因为他已经被震撼充斥了全身，只见从驾驶舱到最后的货仓尾部，足有七米多的长度，竟然浑然一体，别说环形承重梁了，就是常见的铆钉都非常少。
也就是吴长城看得仔细，不然那几个隐藏极深的铆钉结构还真容易被忽略。
如此这么仔细看下来吴长城终于明白刚才那位军官为什么不敢吊装了，就是换了他心里也要打大鼓，没办法，测试中心以前就发生过吊车把飞机吊起后，中间断裂的事故，之后查明原因是机体强度严重不足。
如今腾飞航空制造总公司的改进型运5一没有环形承重梁，二没有铆接工艺，何止结构强度不足，简直就是没骨头的肥肉，真要吊起来咔嚓中间断了，谁担这个责任？
意识到这一点，吴长城就准备把这个测试往后推一推，可又没办法直接开口，毕竟人家出了钱的，就想装模作样的找个借口，于是拍了拍舱壁然后抬头看着浑然一体的内部舱壁的金属结构问旁边的林光华：“这么一个整体复杂部件儿你们用的是什么材料？”
“里外用的都是铝锂合金。”
“里外？铝锂合金？”一听这话，吴天成双眼不自然的眯起来：“那中间呢？”
“芳纶纸！”
本来还想从材料下手拖一拖测试的吴长城听了这话，不由自主的倒吸一口冷气：“铝锂合金，芳纶纸……法国幻影2000战机上的复合蜂窝结构材料？”
第四百一十四章 首长让我们改飞机
吴长城并没有刻意压低声音，透过空洞洞的飞机舷窗传了出去，外面的丁教授几人听得是真真切切。
飞快的彼此看了一眼，都从彼此的脸上看到一抹名叫吃惊的情绪。
他们或许不清楚铝锂合金，也不知道芳纶纸，但法国的幻影2000战斗机却是如雷贯耳，作为美、苏意外为数不多的第三代战斗机，幻影2000战斗机一经问世便引起各国航空界的重视。
其中就包括中国。
以至于在某段时间内，国内差点将这款战机引进回来，作为新一代主力战机，只可惜法国人要价太高，最后不了了之。
而吴长城便是当初赴法考察幻影2000战机的国内技术专家组成员之一，正因为如此，论到对法国战机的了解，吴长城可谓是权威，所以丁来湘等人吃惊也就不足为奇了。
“老吴，你确定改进型运5的材料是跟法国幻影2000战机上的一样？”站在丁来湘身后的钱研究员是个急性子，短暂的吃惊过后，立马就冲着机舱里的吴长城大声的问。
吴长城从一个舷窗探出脑袋：“听小林叙述，跟我去年在法国看到的有些相像，当然具体的我了解的也不多，毕竟这项技术在法国也属于最前沿的领域，他们也只是在幻影2000的副翼上使用了一些，准备在九十年代中期以前实现大规模应用。”
此话一出，发问的钱研究员眉头便深深的皱起来，连航空技术远超中国的法国都没有把这项技术投入大规模使用，只是在副翼这样的小承力结构上小范围使用。
从没有有人驾驶飞机生产经验的腾飞航空制造总公司，却将其放大到整个机体，且取消环形承力结构，越想越觉得腾飞航空制造总公司在这方面有些想当然了。
于是便想开口说两句批评的话，却不想他这边还没开口，林光华便从另一个舷窗里也探出脑袋抢先一步说道：“法国人还是太保守了，美国的F—15、F—18已经将类似的材料应用到几乎所有控制舵面上。
而我们腾飞航空总公司经过研究发现，高过载下，蜂窝结构机体或许并不适合，但在讲究飞行平稳的小型通用飞机上，蜂窝结构机体却足够胜任。”
说着用手拍了拍外面的蒙皮，发出咚咚的响声继续说道：“内、外两侧的铝锂合金板材全部使用化学铣切工艺精细化处理过的，厚度控制在0.025mm范围，而且全部是一次成型；然后分成上下两个大型成品部件儿，利用胶接与热性固化炉做成两个固定组装模块，然后合并在一起，成为改进型运5的核心主体舱段。”
顿了一下，林光华从机舱里快步走出来，声音愈发洪亮：“我不敢说这一些列技术是开创性的，但在国内绝对是富有极强的前瞻性的，不说别的，单就为了蜂窝结构做一个全方位的测试，我觉得也是国内航空领域的一次突破，要知道类似的材料已经在欧美得到应用，为什么我们就不能？
我们的改进型运5哪怕最后试验证明是个失败的尝试，但至少努力过，拼搏过，航空技术毕竟是个实践性很强的学科，我们腾飞航空制造公司虽然不大，可为了航空技术的发展，必要的物质牺牲还是敢于承受的。”
林光华语速极快，从腾飞航空制造总公司应用的生产制造技术，到对整个蜂窝结构的讲解，直至最后情真意切的表示为了科研敢于牺牲的肺腑之言。
说得那叫一个大义凛然，配着那有些微微闪动的目光，然如即将上战场的猛士，慷慨激昂的一塌糊涂。
仿佛他林光华和腾飞航空制造总公司要遭受多大磨难一般，明知不可为而为之，就差立即为科研献身了。
然而事实上，林光华是被吴长城和一群老教授给弄烦了，你说跟他们解释先进材料吧，他们偏怀疑；讲解总公司如今的先进制造工艺吧，怀疑的声调就更大了，既然如此林光华干脆不想浪费口水，干脆直接把飞机吊到静力测试台上，直接用事实说话算了。
丁来湘、吴长城等人哪里知道林光华从庄建业学来的那一套鬼心眼子，彼此看了一眼，然后低头商量一番，觉得林光华的话还是蛮有道理的，不管机型如何，对新材料新工艺的实践，一直以来就是航空技术领域不断发展的核心要素。
于是也不在废话，直接就让吊装设备把改进型运5调转到静力测试台上，然后测试台的官兵就按照事先得到的技术样本，开始在飞机机身上下添加配重铅块。
……
腾飞航空制造总公司，庄建业陪着两位一高一矮两位老者从位于浣城的总部办公楼走出来，眼看快走到两位老者止住脚步，其中一位身穿军装的矮胖老者回头看向庄建业：“刚才看到你们的新产品真的很不错，对部队后勤帮助很大，我回去就向上级汇报。”
说着看向旁边瘦高老者笑着问道：“怎么样？洪教授要不要一起？”
瘦高老者正是卫生部门的领导，曾经给腾飞厂医疗部门题词“精益求精”的洪小松洪教授，听了矮胖部队首长的话，洪小松笑着摇了摇头：“东西好是好，可我们对这类东西需求并不大，有采购这东西的钱，还不如改善下县级医疗机构更实在。”
听了洪小松的话，矮胖的部队首长笑容也不禁敛去，点点头表示赞同：“的确如此啊，说真的，要不是部队这么多年的医疗保障装备没有改善，我也不想头这么一大笔钱。”
话音既落又抬头看向庄建业：“小庄，你可要跟我说实话，给我们展示的那些东西，真是应用了最新的航空航天技术？”
“千真万确。”庄建业连忙拍着胸脯保证：“您二位刚才也看到了，板材什么的全部是德国、法国靠进口的航空材料，不但保暖、干燥、隔音最重要的是还具备增压舱的部分功能，也只有航空航天技术才有这样的效果。”
矮胖的部队首长听罢点点头，然后又跟庄建业聊了两句，便同洪小松上车离去。
一项大生意即将搞定的庄建业心情很好，直到车子消失许久，才放下挥别的手，看了看手表，已经快下午六点了，便伸了个懒腰，就准备下班回家，可还没等他翻身上楼收拾东西时，助理小郑急匆匆跑下来：“庄总，林工电话。”
只是一句话，庄建业什么下班回家，立马抛到脑后，翻身就冲上楼，推门尽了自己的办公室拿起桌上的电话，可还没等自己开口，就听那边的林光华却抢先一步叫道：“老庄，部队首长让我们改飞机……”
第四百一十五章 部队急需的装备
庄建业心里咯噔一下，心说不会是飞机静力测试不过关，整体设计被完全否定打回，这可就麻烦了。
说起来也挺悲哀的，腾飞航空制造总公司除了复合材料玩儿的转外，其他方面弱得一匹，早知道这样，就留点从欧洲进口的航空材料了，现在可好，一股脑全都预支给部队的后勤部门了。
这可咋整。
庄建业立马就愁了，皱着眉头刚准备问具体情况，就听电话那边一个苍老的声音急切的说：“怎么说话说不到重点上，把电话给我。”
随后一阵嘈杂声过后，庄建业手里的电话听筒里便响起丁来湘严肃而洪亮的声音：“小庄，电话说不清楚，我建议你还是来一趟粮食市，越快越好，恩~~就这样，我们马上还有个技术会商，先挂了。”
庄建业这边刚准备说话，丁来湘就已经把电话挂断，庄建业差点没一口老血喷出来，林光华没说到重点，您丁教授就说到了重点？
然而不管重不重点的，改进型运5的事儿才是最大的重点，所以这趟粮食市说什么也要去一趟。
其实庄建业早应该过去的，没想到临出发前卫生部门的领导洪小松和部队后勤部的首长突然通知要过来调研腾飞医疗设备公司的新产品。
所以庄建业就把飞机静力测试的事交给林光华，自己留在总部等着接待两位领导。
如今领导满意而去，新研制的医疗设备得到部队后勤部门的认可，又是一笔订单即将落袋为安，庄建业手头上也就没多少要紧事，于是把公司托付给沈建伟和黄峰，自己回家收拾了两天东西，便在宁晓惠依依不舍的目光中踏上去粮食的火车。
随后又转汽车，一路颠簸的总算是到了飞机测试中心，刚下车，丁来湘等几位评审专家组的老教授便围过来。
“小庄啊，你们厂让我再次刮目相看啊！”丁来湘上来就是一句十分少见的夸赞。
“恩，实在是没想到你们的新结构会有如此性能。”孙教授点头附和。
“不得不说，我之前的思想的确保守了，庄总你们的飞机真的很优秀。”钱研究员抚了下眼镜，说得格外诚恳。
庄建业有点儿晕，心说这几位的态度怎么变得这么和善了？要知道刚刚成立专家评审组时，老几位可是对自己横挑鼻子竖挑眼的，如今怎么转的这么快。
不过心里疑惑归疑惑，但有一点却让庄建业悬着的心彻底放下，因为这至少说明改进型运5扛过了静力测试，不然老几位绝不会这样。
“您就是腾飞总公司的庄总吧。”就在庄建业脑袋里飞快思考着，一位身穿空军军装，身材高大的中年军官笑着冲他伸出手，庄建业赶紧伸手与来人握住，客气道：“您叫我庄建业就行，额……首长是……”
“哦，我是飞行测试中心的副主任吴长城，同时也是上级指定的新机型专家评审组的新成员。”吴长城客气的自我介绍。
庄建业本就有些混乱的思绪，这下更糊涂了，如果自己没记错的话，改进型运5应该没有军方什么事情，这突然冒出个有部队背景的评审专家组成员是怎么回事儿？而是还是上级指派的，又是什么情况？
看着庄建业一副愣愣的不知所谓的样子，总算是找到说话机会的林光华赶紧凑过来低声跟庄建业说了两句，庄建业木讷的脸立马变得十分精彩，然后看向吴长城难以置信的问：“空军看好我们的改进型运5？”
“是的。”吴长城笑着点头：“我们研究认为，你们的这款机型是我们部队急需的装备。”说着便引庄建业朝着接待室走去，然后便把这段时间的情况大致说了一遍。
原来数天前改进型运5被吊装到静力测试台没多久就开始30%的使用载荷测试，这一做就是一百二十个小时。
吴长城和丁来湘等人以为改进型运5去掉环形承重结构，整体的指标会很难看，结果等数据出来后，吴长城和丁来湘等人却大吃一惊，限制最大变形还不到总绕度的3%，残余永久变形更是达到惊人的0.024%。
要知道一般飞机的30%的使用载荷测试，限制最大变形还不到总绕度的5%，残余永久变形不大于0.2%就算合格。
而改进型运5却把这两个指标做到了3%和0.024%，说明其整体结构不但平稳而且安全，
这已经不是合格，简直就是优秀。
之后的45%和60%的使用载荷测试同样如此，数据一如既往的优秀。
这样一来，几位老教授就有些不淡定了，没有环形承重梁，降低铆接工艺使用，做一体化成型的改进型运5居然比传统的材料和工艺的飞机还要优秀。
就等于说，改进型运5的整体结构不但合理，而且可以做的更轻。
飞机轻了，带来的好处可就多了，最终的指标就是在额定功率不变的情况下，装载量便会大幅度提高，飞机的实用性会得到极大拓展，设计师的发挥空间也会更大。
于是，原本对改进型运5持保守意见的几位老教授，直接就把先前的建议抛到脑后，抓着林光华开始就改进型运5展示出来的性能优势进行技术探讨。
这要是其他人，以林光华那种跳脱的性格最起码也要来一场经典的装13打脸的戏码，问题是几位老专家除了吴长城，剩下的不是他导师，就是曾经给你授课的老师，想装13估计几个老教授一人一巴掌就能把他拍成渣渣。
于是乎很有自知之明的没有冲动，白天泡在静力测试台记录数据，晚上跟几位老专家交流一些改进型运5研制上面的心得体会。
直到某一天，空军的首长突然来到试验中心调研，在听取了吴长城和丁来湘等人对改进型运5的介绍和意见后，表示这个型号可以纳入空军的装备研发序列，并提出初步的改进意见。
当时林光华都懵了，实在是没想到改进型运5能纳入空军装备发展序列。
别说林光华了，就是现在庄建业也有些懵，什么情况？这是要给空军造飞机了？
第四百一十六章 型号：运6
“我们经过研究，发现你们的这款新型号飞机非常适合在高海拔地区飞行。”进入到休息室，落座后，几个勤务兵端上几杯热茶，吴长城喝了一口，这才继续介绍着部队这面的情况：“我们空军认为，一旦这款飞机能够研制成功，这对我军高原地区，特别是藏区边境地区的后勤保障能力会有一个质的提升……”
随后吴长城便说了空军首长的意图以及他们几个评审专家组的想法。
藏区，尤其是藏区南部的边境地区，不但经常受到边境局势影响，而且经济水平极端落后，就拿最南部的几个县说吧，建国到现在三十多年了，连一条对外的公路都没有。
这导致常年驻守此地的边防官兵给养经常短缺不说，当地居民的生活也难以保障。
夏天的时候还好一些，靠着骡马牲畜沿着蜿蜒的山路还能从藏区腹地运输一些食盐、粮食、药品等给养。
可到冬天，大雪封山，南部地区的几个县就彻底跟藏区腹地断绝交通联系。
平常倒也无所谓，怕就怕天灾人祸这样的不确定性事件发生，人祸就不说了，地处边境各位脑补；至于天灾更是时有发生，到了这个时候断绝陆路交通就等于是断绝了生命通道。
于是航空运输就就肩负起维系南部地区联系，打通生命通道的重任。
可恰恰就是这个问题困扰了国内许久，原因无他，实在是国内找不出一款能够飞越海拔七千米高的山峦，且能准确降落到藏区南部的飞机。
所以从六十年代以来，国内一直是以当年的对外自卫反击战留下的于威震慑人祸；但对天灾真的是无能为力。
直到八十年代从美国引进了S—70“黑鹰”直升机，这才第一次具备向藏区南部地区投送冬季补给的能力。
但具备不等于能彻底解决问题，首先引进的S—70“黑鹰”直升机一共才24架，数量上就存在不足。
其次S—70“黑鹰”直升机虽然可以在高原上进行飞行，那是基于强大的涡轴发动机，其余的配套设施却并不具备这个条件，最典型的就是S—70“黑鹰”直升机供氧和保暖设施就很缺乏，以至于S—70“黑鹰”直升机的飞行员不得不穿着厚厚的航空服，带着氧气面罩一次次飞越七千多米的高海拔山脉，往来于藏区南部与藏区腹地。
最后，S—70“黑鹰”直升机性能再强终究是个直升机，天生航程短不说，对于高海拔山区的扰流抵御能力也不强；因此每次执行任务都需要经过几次转场才能抵进任务前进基地。
执行任务期间还要冒着极大的风险，甚至在前年还发生过一起机毁人亡的事故，造成了极大的损失。
种种的一切令空军急需一款能够承载一定货物，具备一定远距离飞行能力，拥有八千米以上的实用升限飞越高海拔山区的基本性能，同时可以在在数百米的简易跑道上自由起降的固定翼，低成本、多用途小型运输飞机。
作为对藏区南部地区补给运输的主力机种。
这些要求要是放在内陆，老运5可以轻轻松松完成，可一旦上了高原，这些指标就不是一般的苛刻了。
要知道同时满足这些条件可不是简单的把发动机马力增大就能解决的，如果这么简单，二战时期的盟军的驼峰航线也就不会被飞行员们称为死亡运输线了。
实在是因为喜马拉雅山脉不但海拔高，内部的扰流也极其复杂，一个不慎就有可能被卷进去。
轻则让飞机的飞行姿态不稳，严重的直接就能把飞机活动部件儿给冻瓷实喽，如果没有高效快速的除冰系统，飞机立马就会跟个冰坨似的一头栽下去。
除此之外，高海拔地区低温缺氧，基本的氧气供给和温度控制该怎么解决也是个难题。
当然还有适应性极强的短距起降能力，藏区腹地还好说，藏南地区地形复杂，且物资匮乏，最多能平整出一条几百米长的砂石平地，这还是在夏天。
冬天的话大雪封山，连这样的平地都难找到，只能在雪原上起降。
这就需要飞机有极强的适应性。
如此高难度的指标，别说是国内难以办到，就是放眼世界都很难找到合适的，不是具备短距起降能力，运载量和实用升限不达标；就是飞行高度能轻松突破一万米，但起降距离至少要一千米左右的中型跑道。
总而言之就没有能够满足空军要求的。
就在空军准备再等两年，看看到九十年代有没有合适的机种执行这项任务时，吴长城和丁来湘等人便把改进型运5的基本资料提交给空军。
几个空军首长一看，这不就是他们这些年想要的东西嘛，载重1.8吨，最大飞行距离1500公里，实用升限7500米。
最重要的是改进型运5上面开创性的应用了翼面快速除冰、增压舱和空气循环等高原飞行的关键技术。
更妙的是这款飞机完好的继承了老运5短距起降的优异性能，足可以在藏区南部的复杂地形上起降。
当然了，虽然改进型运5在基本性能上让空军首长们很满意，但一些细节指标上还是让他们觉得有些差强人意，首先就是实用升限，7500米不算低，可如果知道同样藏区南部的山脉海拔有不少都是七千米以上的高山，这个实用升限就有些小儿科了，所以最好还是能够做到八千米以上，这样才不至于擦着山尖儿飞。
其次就是航程了，一千五百米还是少了点儿，如果能提高到两千两百公里以上，就可以从藏区首府直飞藏区南部的墨脱，且在不加注燃料的情况下轻松起飞返回藏区首府。
“若是能做到这两点，那么部队就可以减少藏区南部地区沿线兵站的投入，直接可以从藏区首府起飞，对藏区南部地区实施支援，基于此，我们觉得改进型运5已经跟运5没什么太大关系，因此在前不久空军首长过来调研时，我们几个提议将改进型运5，正式更名为运6，空军首长原则性同意了。”
说着吴长城看向对面的庄建业：“为此空军准备拨付转款协助你们腾飞总公司对运6的进一步改进研究，如果一切满足空军要求的话，多了我不敢保证，四十架的采购规模我觉得还是不成问题的。”
型号都给从新命名了，经费给的也很痛快，最关键的连采购量都毫不避讳，庄建业能说什么，干脆直接拍着胸脯正气凛然道：“请空军首长们放心，我代表腾飞航空制造总公司表个态，保证按照空军要求保质保量的完成运6的研制工作。”
第四百一十七章 上单翼
庄建业这番话说得那叫一个毫不犹豫，大有一声命令便慷慨赴死的豪迈气概，至于心里头更是乐开了花，空军立项，型号运6。
这是什么？妥妥的合法准生证啊。
腾飞航空制造总公司想要进军有人驾驶飞机领域，最大的障碍不是技术、不是人员更不是场地和资金，而是上级的合法准入。
毕竟航空飞行器不同于电冰箱、洗衣机稍微申请一下就能拿下来，能上天的东西在任何国家都很要紧的领域，资质的审批非常严格，至于拿下资质的审批，新型号的立项同样麻烦无比。
庄建业当初不是不想走正规道路，向上级部委提请腾飞航空制造总公司生产有人驾驶飞行器。
然而在部委总览的国内航空产业的大布局中，腾飞航空制造总公司的定位是先进无人飞行器以及航空航天专用设备研制生产的改革试点。
正因为如此，对庄建业的申请不能说排斥，但也没那么积极。
再加上新型号的立项又要涉及一大堆的前期论证，专家评审，可行性评估等等工作，麻烦不说，耗时还特别长。
庄建业干脆在继续申请的同时，以科学研究为目的，对运5这款老型号飞机进行理论验证研究。
反正洞拐厂提供的飞机连发动机都没有，腾飞航空制造总公司手头正好又涡轮螺旋桨发动机，换上试试总不至于出格吧。
于是乎航空制造总公司就借着这么个蹩脚的理由上马了改进型运5的研制项目。
对此部委倒没什么意见，老型号，技术水平又不高，航空制造总公司再折腾能折腾到哪里去，所以也就睁一只眼闭一只眼，至于经费、技术、设备、生产，部委除了提供一小部分科研方面的计划内补助外，绝大部分都是航空制造总公司承担。
可既便如此，航空制造总公司依旧没有跳出改进型运5的条条框框，哪怕把机身改的已经连老运5这个妈妈都快不认识了，但经典的双翼设计依旧保留，没法子，去掉了那还是运5吗？
就算来飞行试验中心做飞机静力测试那也是打着科研的幌子。
按照庄建业原来的打算，等一些地面测试和试飞结束后，再利用总公司旗下的航空队在边疆区天上南北做几次具有展示性质的航空运输任务，等积攒些口碑，在利用媒体和民航方面的人脉操作一下。
然后在部委那里拿个运5C或者运5D的正式型号，庄建业这套先上车后补票的目的就算达到了。
至于能在边疆区和藏区能获得多少订单，庄建业还真没仔细考虑，毕竟这款改进型运5只是航空制造总公司进军有人驾驶飞行器的一个突破口，今后一系列的改进是必不可少的。
毕竟双翼飞机在中低空还不错，高空的适应性就不是很好了，因此航空制造总公司在有人驾驶飞机的利润增长点自然要放在改进型运5的二代机甚至是三代机上。
如此布局也符合航空制造产业的发展规律，毕竟在飞机高利润的同时，也意味着前期的高投入与长周期，初涉有人驾驶飞机的腾飞航空制造总公司当然也想出道即巅峰，但大概率表明绝大多数的航空制造企业还是靠着积累厚积薄发。
所以腾飞航空制造总公司也就准备在这方面踏踏实实一步一个脚印。
却不成想，想低调的腾飞航空制造总公司，实力却不允许，一列适合高原飞行的新技术的应用，直接引起部队方面的注意，二话不说，砸下经费，给了型号就参与进来。
这就等于是说上级认可了腾飞航空制造总公司在有人驾驶飞行器方面的研制生产能力，先前拦在腾飞航空制造总公司面前的资质与审批都不是问题，什么先上车后补票，现有孩子后结婚，统统一边去，老子看上你，直接踢枪就上。
有这好事儿，庄建业要是不答应那脑袋才是被驴给踢了。
庄建业这边痛快，空军方面也不含糊，由于是部队急需的装备，一切都是特事特办，很快空军与部委组成的专家组在粮食飞机试验中心和腾飞航空制造总公司两地进行考察和调研。
在充分了解运6的性能和机体试验数据后，基于运6高度肯定的同时，也给出不少可行性极高的改进意见。
半个月之后空军会同部委联合向国防科委进行汇报，之后国防科委根据专家组的调研向腾飞航空制造总公司下发了运6轻型运输机的技术任务说明书，运6项目正式立项。
为此空军出资一千万，部委出资一千万，国防科委提供一千万的专项资金，一共三千万人民币作为运6项目的研制经费，汇入腾飞航空制造总公司账户。
就在上级走立项程序的时候，腾飞航空制造总公司这边已经投入到运6改进项目中去。
本来腾飞航空制造总公司在设计方面的积累就很多，再加上这些年跟丁来湘等西航大学教授们的合作，又积累了大量的风洞试验数据，所以运6后续的改进型腾飞航空制造总公司早有准备。
原本想等着“补完票”再拿出来，现在省去了先上车的麻烦，自然就没那么多顾忌，于是很快就在几套方案中定下一套可行性最高的。
随后丁来湘、吴长城、孙教授、钱研究员等一众老牌航空专家又对腾飞航空制造总公司进行了一系列优化，使得新运6的设计方案更加成熟和可靠。
方案确定，生产制造就提上日程，腾飞厂的化学铣切国内一流；复合蜂窝材料成熟可靠；从碳纤维复合材料衍生出来的胶接工艺和热灌固化工艺也在国内处于前列，再加上一系列自动化和标准化的生产技术与管理模式。
改款的运6虽然比当初的改进型运5的性能上了一个台阶，但对腾飞航空制造总公司来说还远没有达到制造上的极限。
于是在庄建业前往粮食飞机试验中心的两个月后，一架上单翼，机身更加流畅圆润，后三点固定起落架布局的全新运6静力试验验证机便被安放在粮食飞机试验中心的静力测试台上。