第一千一百三十八章 单价1.78亿人民币
是的，就是因为庄建业玩出了新套路，不在强求自己搞直升机，而是找到瓷都直升机有限公司合作，这才让总部首长心里的火蹭蹭的往上窜。
倒不是总部首长反对庄建业的这种做法，相反，只要能够让部队的装备上一个台阶，朝着世界先进水平再进一步，别说是搞合作了，就是双方搞合并，总部首长都会举双手双脚支持。
问题是你们腾飞集团和瓷都直升机有限公司合作，技术上一加一大于二，价钱不应该是一减一小于零嘛？
结果可好直—8plus重型直升机的单价直接飙到了1.8亿人民币。
想当初引进苏—27战斗机时才多少钱？不过一亿人民币出头，那可是第三代重型空忧战斗机，结果一架直升机竟然是竟然比三代重型战斗机还要贵上80%。
当时总部首长看到直—8plus重型直升机的报价时眼睛都直了，根本就不相信眼前的数字是真的，国产装备的成本不应该更低吗？怎么直—8plus重型直升机这么高？1.8亿人民币，腾飞集团和瓷都直升机有限公司的是合作搞研发，还是合起伙来抢钱？
然而令他老人家郁闷的是，就是这么个比苏—27战斗机还要贵的航空装备，陆军航空兵部队，空军空降兵部队，海军陆战队和舰载直升机部队却一个个口水直流的大喊我要，我要，我就要。
这就好比是一位含辛茹苦养家糊口的老父亲，面对一个不顾家境拼死拼也要买兰博基尼装逼的败家儿子，还不是一个，而是一蹦就是四个。
可想而知老父亲的心情会是如何，简直就差指着几个不孝子大骂畜生了。
简直不当家不知柴米贵。
自大事件结束之后，国家是提高了军费比例，每年的军费增长额度也进入了一个快车道，看似比几年前得到了改观，但问题是自改革开放以来部队留下来的欠账太多。
不说别的，十几年来部队人员的福利待遇一直维持在一个很低的水平，在经济高速发展的当下，总不能指望官兵靠着一腔热血去当兵打仗吧？
官兵也是人，也是上有老下有下，要养老婆孩子的人，待遇要是上不去，谁来保卫祖国，谁来保卫家，谁又来保卫她？
所以这些年军费增长的大头，绝大部分是被人员福利增长给抹平了。
剩下的便是重点兵种，重点装备的集中建设。
就比如说陆军，介于海湾战争的经验总结，国内将之前重点建设的装甲兵和炮兵给暂缓下来，转而全力支持野战防空部队的组建和扩充。
之所以如此原因很简单，未来战争要是解决不了对空防御问题，不管你的坦克多先进，炮兵火力多强大，都是敌方空中力量攻击的活靶子，根本就是有多少就能让人灭多少。
正因为如此，在没有解决野战防空能力之前，就算陆军的其他军兵种达到了世界领先水平也是白搭。
可问题是野战防空系统的高成本可不是一般的高。
通常一个普通的野战防空导弹营的建设成本是一个普通机械化步兵营的三到五倍。
因此陆军每年绝大部分建设经费全被野战防空系统吃的一干二净，空军、海军、第二炮兵莫不如此，再加上计划单列的“杀手锏”计划，这么一算总后首长手里经费还是紧巴巴的不够用。
哪里还能帮着陆海空军去大规模采购1.8亿人民币一架的直—8plus重型直升机？
陆军航空兵部队，空降兵部队，海军陆战队和舰载直升机部队当然清楚总部首长的苦衷，但却扛不住直—8plus重型直升机实在是太香。
陆航部队有了直—8plus重型直升机就能补上空中突击部队最大的短板。
空降兵有了直—8plus重型直升机就能够拥有更加灵活多变的攻击能力。
海军陆战队有了直—8plus重型直升机，成建制垂直登陆不再是理论。
舰载直升机部队有了直—8plus重型直升机无论是海上反潜还是海上救援都有了更加可靠的依仗。
总而言之，重型直升机的用处实在太多，各部队那是挣破头都想要。
于是申请的文件雪花片一样都把总部首长的办公桌给堆满了，林林总总算了算，好家伙海陆空外加第二炮兵一共需要287架直—8plus重型直升机。
这还是总部首长不断强调要按部队最低需求申报，不然的话直—8plus重型直升机申报总数将超过400架。
即便是287架也不是个小数，按照1.8亿的单价计算，也需要516.6亿人民币。
看着这个数字，总部首长有些牙疼，然后便拿着各部队的申请单子找到腾飞集团懂事长兼CEO庄建业和瓷都直升机有限公司的总经理王文耀，想着部队这么大的订单数量，怎么也能给便宜点儿吧。
不说打个对折，最起码便宜个两三千万总是应该的吧？
结果一番激烈的讨价还价之后，总部首长偌大的面子只换来每架优惠200万的结果，最终成交价定格在1.78亿人民币。
舍着脸去谈，心理价位是砍下去两三千万，结果只弄下去200万，总部首长老脸实在是挂不住，当时就怒了。
庄建业和王文耀也是没办法，不是他们不想降价，问题是直—8plus重型直升机的成本就已经达到1.54亿人民币了，再加上七七八八的其他费用，1.78亿这个价钱两家其实没赚多少钱。
于是庄建业和王文耀赶紧把直—8plus重型直升机的详细成本清单给拿出来，总部首长这么一看，哪怕心里还有火气，也是无话可说。
直—8plus重型直升机的成本的确高得吓人，毕竟重型直升机不同于其他航空器，应用的材料、发动机和飞控体制都非常特殊，且无法应用到其他机型上，故而研发成本异常的高。
而这也是世界范围内重型直升机的普遍现象。
美国的CH—47“支奴干”重型直升机单价要3800万美元；更大的CH—53H“超级种马”更是达到1亿美元的天价。
俄国的米—26重型直升机照比美国人的要便宜些，但单价也要3000万美元，按照中间汇率7来计算，也要2.1亿人民币。
这么一对比直—8plus重型直升机1.78亿人民币的单价并不算高，但不知为何，总部首长看着庄建业那谄媚中不失狡黠的笑脸就是气不打一处来，总觉得自己被这小子给坑了，以至于这股气到现在都还憋在心里，想散都散不出去。
第一千一百三十九章 大功率涡轴发动机
可散不去又能如何？
重型直升机堪称国之重器，迄今为止也只有美国和前苏联能搞得出来，连欧洲都弄不明白，稀有程度比核潜艇、核武器还要金贵。
真的不是用钱能够买来的。
哪怕真的用钱能买，背后的附加条件也会多得令人头疼，就拿俄国来说吧，经济已经成那个鸟样子，缺钱缺的就差当裤衩子，可在米—26重型直升机上依旧附带一个不能参与军事活动的附加条件。
只要满足了，3000万美元一架，随时拿走；可要是满足不了，不好意思，多少钱也不卖。
连俄国都如此，就别说是美国了，国内部队根本是连个皮毛都碰不到。
如此情况下便愈发凸显出直—8plus重型直升机的重要性了，别说是1.78亿人民币，就是再贵个两、三倍，部队该装备还是要装备，毕竟这种唯一性与重要性并存的航空装备，部队实在是太缺了。
于是一辈子如同钢枪一样，很少妥协的总部首长，最终在1.78亿人民币的单价面前选择了让步，但订购数量却不是287架，而只采购了区区8架直—8plus重型直升机。
其中4架划归陆军航空兵部队，用于探索空中突击部队的战术、战法。
另外4架则给了海军陆战队，用于强化垂直登陆的训练。
倒不是总部首长不想满足其他部队要求，实在是囊中羞涩，根本负担不起所有的部队的装备申请，只能先挑着紧要的来。
权衡一番后总部首长挑选了陆军航空兵和海军陆战队这两个代表着未来快速反应作战力量，作为重型直升机优先装备单位。
作为陆军航空兵下属的特种兵大队，当然不让的成为4架直—8plus重型直升机的主要接收单位，而以此为基础，陆航特种兵大队立刻得到了加强，将原本营级的架子，实则只有连级规模，彻底扩充到了营级。
再配合滨江直升机厂刚刚定型的4架武直—9武装直升机，以及原本装备的6架法制“小羚羊”武装直升机。
该部队共有直9直升机6架，直12直升机12架，直—8plus重型直升机4架，武直—9武装直升机4架，“小羚羊”武装直升机，外加2架由直12D改装而来的电子战直升机，和1架经过隐身的改造的直12Y“沉默者”特种直升机，
全部出动，陆航特种兵大队可以在两个小时内向300公里外的地域投送一个整建制加强连的兵力。
若是得到其他部队的后勤支援的话，可以在24小之内，以蛙跳跃迁的形式机动到1800公里外的地域发起突袭作战。
不仅如此，得益于特种直升机和武装直升机的装备，陆航特种兵大队的独立作战能力特别强，可以在无任何依托的情况下，在陌生地域遂行独立的作战任务。
若非如此，陆航部队也不可能在特种兵大队装备4架直—8plus重型直升机后在总结报告中写到：陆航特种兵大队总算有点儿空中突击部队的模样了。
然而光鲜亮丽的外表下，作为陆军航空兵特种兵大队的指挥官，蒋亮却是欲哭无泪的，更准确的来说，全军也只有他能够体会到总部首长那种愤慨中有无可奈何的窘境。
没办法，实在是直—8plus重型直升机不但采购的单价贵，日常使用和维护保养更是坑到没边儿。
平均每小时2万人民币的费用也就算了，关键是零备件贵的那叫一个离谱，一个普通螺丝就要1500块，稍微复杂一点儿的7、8千都是寻常，甚至上万都不稀奇。
以至于负责维护的特种大队官兵都说直—8plus重型直升机根本就是用金子给堆出来的。
然而就是这么个从诞生之日起，就注定化身饕餮一般的吞金兽，蒋亮却半点儿退回去的意思都没有，原因无他，直—8plus重型直升机使用成本是高了点儿，但所起到的作用也是真香。
要知道之前的陆航特种兵大队号称是空中突击部队，可若是拿美国的101空中突击师的标准去衡量，连一个前出的突击侦查连都算不上。
充其量就是一群轻步兵达成直升机远程机动罢了，既没有炮兵的火力支援，也没有轻型装甲力量的掩护。
不是陆航特种兵大队不想有这些支援类装备，问题是直12等直升机根本就带不动这类东西，装备了也没用。
然而当直—8plus重型直升机加入后，陆航特种兵大队的组织构成便彻底的改变。
除了精锐的步兵外，还加入了配备6门车载式107mm火箭炮和6门俄制“矢车菊”82mm速射迫击炮组成的炮兵连不说，还增设了一个由4辆俄制BMD—2轻型空降步战车组成了装甲连。
以此为基础构建起来的打击体系在国内同级别部队当中是前所未有。
因为陆航特种兵大队可以一次性利用手中的各型直升机向数百公里外的作战地域投送3门车载式107mm火箭炮，2门俄制“矢车菊”82mm速射迫击炮，2辆俄制BMD—2轻型空降步战车以及90名全副武装的步兵组成一个连级规模的轻型装甲战斗群。
无论是进攻突破还是防御作战，这个战斗群在火力、机动以及防御都达到了一个极佳的平衡。
换句话说，以此为基础构建的空中突击部队的作战能力将超乎所有人想象。
这在以前是想都不敢想的。
而如今，随着直—8plus重型直升机的出现，却从幻想变成了现实。
没办法，谁让直—8plus重型直升机足够的大，整机长度达到27.6米；至旋翼高7.8米；主螺旋桨直径20.9米。
其中机舱长10.5米；宽5.2米；高2.9米。
整个机舱尺寸堪比轻型运输机，可以一次性承载三辆车载式107mm火箭炮；或是六门俄制“矢车菊”82mm速射迫击炮，并吊装一辆车载式107mm火箭炮；亦或是搭载一辆俄制BMD—2轻型空降步战车。
而上述装载方案可不单单只是承载武器，而是相关人员以及配属弹药齐备的战斗全重装载；换句话说，直—8plus重型直升机装载这些武备一经落地便可投入作战的，而不是装装样子的花架子。
当然，想要具备这样灵活多变的装载方式，直—8plus重型直升机除了机舱大可不行，还有一套超一流的动力系统。
而承担直—8plus重型直升机这个澎湃动力的超级心脏正是腾飞集团出产的WD—63ZB型大功率涡轴发动机，巡航功率为2854千瓦，极限满负荷功率可达到3267千瓦。
第一千一百四十章 只有傻憨憨的坚持
3000千瓦级别的涡轴发动机在世界范围来讲都算得上是顶尖存在了，因为在该领域只有美国和前苏联具备研制和生产能力。
就比如说美国为CH—53H“超级种马”重型直升机配备的T64型大功率涡轴发动机，最新改进型的极限应急功率可以达到3827千瓦，5203轴马力，以此为基础才造就CH—53H“超级种马”重型直升机横行全球的威名。
还有美国的另一款CH—47D“支奴干”重型直升机上应用的T55型大功率涡轴发动机，最大功率照比T64型大功率涡轴发动机稍弱，但也达到3629千瓦，4934轴马力，尽管不及CH—53H“超级种马”重型直升机那般强悍，但依旧早就101空中突击师在海然战争当中华丽的蛙跳式跃进。
俄国的重型直升机到是没有美国的种类多，只有一款米—26，但仅此一款却超越了所有，毕竟作为世界上最大的直升机，米—26可以说是这个星球上直升机领域当之无愧的皇者。
其所配备的D—136型大功率涡轴发动机更是将战斗民族暴力美学体现的淋漓尽致，最大功率达到惊人的8500千瓦，11556轴马力，赋予了米—26堪比中型运输机的载荷量，达到惊人的20吨。
除此上述三种涡轴发动机外，几乎再也找不到3000千瓦级别及其以上的大功率发动机了，即便是欧洲在这方面也是空白。
倒不是欧洲人不想拥有3000千瓦级别的涡轴发动机，关键是涡轴发动机跟直升机一样是个非常吃经验的东西。
如果不能在这一领域持续的研究摸索，稍微泄点儿气儿，断个档，就很难捡起来了。
欧洲按道理不缺技术和人才，想要踏踏实实的做下去的话，3000千瓦级别的大功率涡轴发动机还是有做出来的希望的。
关键是欧洲人觉得自己这么苦哈哈的闷头做既耗精力，又空耗经费，还浪费时间，既然美国人不嫌麻烦非要跟苏联一争高下，就让美国老大哥弄好了自己在拿过来用就是了。
省下来的精力和资金还不如投入民生，多搞点儿福利，造福自己的选票呢。
于是冷战时期的德国和英国干脆就把重型直升机这块给放弃了，分别从美国进口了CH—53“超级种马”和CH—47“支奴干”。
美国在冷战时期还算讲究，见两个小弟这么识趣儿，不但给了十分优惠的转让价格，还在同意英国和德国开设了T55和T64两款大功率涡轴发动机的组装厂，以生产许可证的方式，生产组装这两款大功率涡轴发动机。
令英国和德国在短时间内具备3000千瓦级别大功率涡轴发动机的“自主生产”。
算是给两个小弟的额外福利了。
对此，法国人是各种不满，想拉着意大利、西班牙、荷兰等国自己搞重型直升机，奈何缺少了德国这个经济核心，英国这个航空发动机专家，法国根本就是独木难支，再加上在不少航空发动机的核心材料和设备上法国还要依仗美国供应商，法国人口号空喊了好几年，却连一个实质性的方案都弄不出来，最后只能不了了之。
如此这么一耽搁就是十五、六年，等着冷战结束，欧洲一体化加速，欧共体向着欧盟进化的同时，经济迅速崛起，有了钱腰杆子自然就硬起来，以前没有的东西现在就想着配一套，不然这牌面不就LOW了？
于是乎便制定了庞大的直升机研发计划，其中就有重型直升机及其配套3000千瓦级别的涡轴发动机。
结果决策者们欢欢喜喜的把方案拿出来，找到相关专家一问，这才发现他们的想法是多么的天真。
这么多年，美国的T55和T64两款大功率涡轴发动机一直没有停止过改进和升级，十多年间已经形成大量的专利，构筑起强大的专利壁垒。
而欧洲过去的很长时间里严重依赖美国产品和设备，沿用还好，想要自己造难言规避美国的专利壁垒不说。
最关键的是欧洲根本就找不到适合研发大功率涡轴发动机的专业队伍。
没有人才，设备又依赖美国，还要面对产品的专利壁垒，这3000千瓦级别的涡轴发动机怎么造？
找俄国？
算了吧，现如今正是趁着毛熊病，要毛熊命的时候，怎可能找他们帮忙？欧洲别说现在不可能，这辈子不可能。
那怎么办？
欧洲骑虎难下之际，英国人果断的投入美国爸爸的怀抱。
有人带头，荷兰、比利时、意大利等小兄弟争先恐后的投了过去，最后只剩下法国和德国尴尬的守在欧洲独立自主的大旗下，不知所措的感受着凌冽而寂寥的寒风。
欧洲都是如此境地，就别说是其他国家了。
基本上有一个算一个都拉胯的不行，包括国内。
没办法，涡轴发动机，尤其是3000千瓦级别的涡轴发动机那是需要长时间研究和投入的，不仅是技术人员要耐得住寂寞，主管单位甚至是国家同样要耐得住寂寞，毕竟长达十几二十年的方能开花结果的周期可不是谁都能熬得住的。
更何况在这背后还需要海量的资金投入，不然真的指望科研人员饿着肚子永爱发电？
正因为如此，3000千瓦级别的涡轴发动机只有大企业，大组织才能玩儿的起。
好在腾飞集团算是这样的大企业，不仅如此，腾飞集团上上下下还都有着忍耐寂寞的宅男精神。
所以腾飞集团虽然在涡轴发动机领域起步不如国内其他相关厂家早，但却一如既往的做下去，从最初的D—30Z小功率涡轴发动机开始，腾飞集团便在涡轴发动机方面开始耕耘。
从吃透涡轴发动机基本情况的D—30Z原型机；到成熟的WD—30Z涡轴发动机；从更进一步的WD—40Z的定型，到直—12上的WD—43Z的成功投产；从直—15所配备的WD—45Z随着型号一起下马；再到现如今的直—8plus上的WD—63Z大功率涡轴发动机。
在涡轴发动机方面，腾飞集团可谓是一步一个脚印，哪怕诸如D—45Z等型号的涡轴发动机并没有取得多好的销售业绩和型号配备，腾飞集团依旧没有放弃在该领域的研发，一直将自身在航空发动机领域取得的最新技术和成果运用到涡轴发动机上。
令现有型号能够在持续的改进中不断的进化、成熟。
所以说腾飞集团的成功没有啥灵活多变的捷径，只有傻憨憨的坚持！
第一千一百四十一章 入行以来最大的失败
是的，这种坚持已经不是单纯的咬牙或是比拼耐力，而是在外人眼里成为一种憨憨、沙雕、二愣子、缺心眼儿一般的存在。
没办法在腾飞集团航空发动机及燃气轮轮机业务中，只有涡轴发动是赔钱的，而且赔还不是小钱，经常是几个亿甚至是几十个亿的赔。
原因很简单，拉胯的直升机业务实在是拖了很大的后腿，无论是“空中小叉车”还是“空中皮卡”亦或是ZB—MAX，几乎清一色的叫好不叫座。
性能上都没的说，性价比也很不错，可除了部队、应急部门的少量订购外，根本就没人再买。
原因很简单，三款直升机都属于工程吊运类专用直升机，面向的客户输变电工程、水电工程、道路桥梁、铁路建设等大型建设单位才是。
然而这些目标客户在参观这些直升机时，除了一番发自肺腑的赞誉外，然后……就没有然后了。
之所以如此，原因并不复杂，那便是直升机这类航空设备的运行成本太高，而当下的国内用工成本却低的可怜。
就拿输变电工程的钢制塔架来说吧，利用腾飞集团的三款直升机吊运的效率的确是高，完成度也非常的棒，但一个塔吊多出近30万的航空器材成本却让输变电工程领导直呼肉疼
要知道用不到一半儿的钱他们就能把两个人口大县的所有青壮劳力给招来，没日没夜的扛着钢制组件在陡峭的山路上日夜转运。
如果放开妇女参与的话会更便宜，因为女人一天只要15块。
这便是国内吃苦耐劳，比地里的黄牛还任劳任怨的农民工群体。
腾飞集团高大上的工程直升机，遇到这些上得了山，下得了河，中间能把天堑变通途的农民工们，不扑街才怪呢。
正因为如此，包括庄建业在内，腾飞集团拿着三款直升机各种卖力推广，几年下来也就卖出去22架。
其中部队采购了10架，占去了一半儿。
换句话说，其他单位不过是给庄建业面子，如同红白喜事儿随份子一样，弄回去一、两架架意思意思而已。
至于出口……
欧美适航证这堵南墙，腾飞集团已经撞了十多年了依旧没撞开，所以三款直升机半点儿出海的机会都没有。
出口指望不上，国内又这般半死不活，不亏钱才怪呢。
正所谓超前一步是天才，超前三步是先烈。
显然在三款工程直升机上，腾飞集团的理念超前的太多了，直接就奔着先烈就去了。
但这并不是最关键，对腾飞集团打击最大的还是属涡轴发动机。
要知道就在腾飞集团推出三款工程直升机的同时，上级部门已经开始为直9、直8、直11这三款直升机选定动力。
按照腾飞集团的实力，不说三款直升机的动力总成全都拿下，看下两款还是不难的，再不济也能弄到一款做个安慰。
结果在竞标过程中，腾飞集团竟然被剃了光头。
事后才得知，原来是其他几个涡轴发动机生产厂家不遗余力的抹黑腾飞集团涡轴发动机的技术能力，而他们所拿出的理由便是三款工程直升机的惨淡扑街。
“为什么腾飞集团能把固定翼飞机做的那么好？动不动就能弄出爆款？直升机却扑街扑的一塌糊涂？
还不是国内的老毛病，心脏不行，所以呀，各位还是醒醒吧，腾飞集团的涡轴发动机不能用，纯国产的能有啥技术？要用还是用我们从法国引进技术生产的，具备欧洲8、9十年代先进水平的涡轴才行。”
当时这类言论充斥在业内，甚至某些报刊杂志都连篇累牍的竞相报道。
偏偏腾飞集团还没发反驳，毕竟三款工程直升机的销量扑街到姥姥家了，事实胜于雄辩，怎么反驳？
说三款直升机是工程直升机，受众面本来就小？
人根本就不听你解释好不好，只是盯着可怜的销售数字大做文章。
正是在甚嚣尘上的舆论和背后厂商的助攻下，腾飞集团和庄建业遭遇了入行以来最大的失败，三款直升机的动力总成一个都没拿到，被彻彻底底剃了光头。
当时庄建业什么也没说，回到集团召集直升机业务部门，一次性上马两款通用直升机，并跑到京城面见总部首长，拿下两个部队研发计划，这便是直—12和直—15两款直升机。
起初这番举动着实是令业内咋舌，没想到庄建业的反击来的这么快，以至于不少舆论和厂商开始见好就收偃旗息鼓，生怕庄建业这个小心眼儿的坑货找麻烦。
然而好景不长，就在直—12和直—15双双下线，并展开实际测试后，各种的毛病是层出不穷，特别是直—15，拉胯到连总部首长都看不下去，不止一次的把庄建业叫过去一顿训。
眼见于此，舆论和其他厂商又开始活跃起来，攻击腾飞集团直升机业务的声浪是一浪高过一浪。
而腾飞集团似乎是真的扛不住这种惊涛拍岸似的风潮，主动收缩直升机业务，砍掉鸡肋般的三款工程直升机的同时，直—15项目也被无限期暂停，只保留直—12作为腾飞集团能够研制直升机的佐证被保留下来。
面对这个局面，舆论和其他厂商可谓弹冠相庆，这不仅仅意味着他们占据了绝对的优势，更重要的是他们把腾飞集团这个航空界出了名的野蛮人阻挡在直升机业务之外。
从此之后，腾飞集团只能在固定翼飞机里厮混，直升机领域还是他们这些老江湖的天下。
那个时候腾飞集团的确是受到了很大的压力，这要是其他企业，早就把直升机业务打包给甩出去，没办法，实在是太烫手了。
但腾飞集团没有，庄建业更没有，他们的直升机业务是失败了，但靠着这么多失败的直升机却为自己铺就了一条涡轴发动机的崛起之路。
是的，腾飞集团的确是收缩了自己的直升机业务，不过收缩不等于是败退，而是准备将拳头更狠、更猛的打出去。
当部队不满意直8的改进型，要求重新规划设计蓝本，进一步提高性能后，瓷都直升机有限公司不得不重新就直8各项分系统招标，其中至关重要的一项便是动力总成。
因为这种国内唯一掌握全套生产技术的三发大型直升机，未来的装备量将达到350到500架，这还不包括各类改装机。
正因为如此，各涡轴生产厂纷纷拿出自己的看家本领，向瓷都公司献上一大堆1000千瓦级的涡轴发动机。
在一票2000千瓦以下的涡轴发动机中，腾飞集团的3000千瓦大功率涡轴发动机简直不要太突出，正愁没有大功率发动机将直8这款有着重型直升机架子，却无重型直升机样子的瓷都公司想都不想，就把未来直8改进型的涡轴大单全都交给了腾飞集团。
只这一战，便令舆论和其他厂商哗然！
第一千一百四十二章 不可能有这么高的指标
不得不哗然，腾飞集团等于是在掀桌子呀。
一众涡轴发动机厂商都是1000千瓦级的发动机，你们腾飞集团上来就砸个3000千瓦级的，连2000千瓦级的过度都没有，这是要干什么？砸国内各家的厂子嘛？
更何况直8改进型的利益那么大，谁不想分一杯羹，结果这么油滴滴的肥肉就这么被腾飞集团这个野蛮人给吞了。
正所谓多人钱财犹如杀人父母，那些个“友商”不疯掉才怪呢。
“友商”很生气，后果相当严重！
没过多久，有关腾飞集团在直升机业务方面那些失败的案例就被翻出来，转眼便在舆论的推动下变得人尽皆知，矛头直指腾飞集团的涡轴发动机业务。
以此证明腾飞集团所谓3000千瓦级的涡轴发动机明显就是个悖论，理由有三个：
首先世界能够生产这个级别的大功率涡轴发动机只有美国和前苏联，而随着前苏联的解体，如今的俄罗斯也已经逐渐丧失该类发动机的研发制造能力，需要靠着乌克兰、白俄罗斯等国才能勉力维持。
因此严格意义上唯有美国才是掌握3000千瓦级别的大功率涡轴发动机整套技术的国家。
于是“友商”及其支持的舆论便发出灵魂拷问，国内的技术能跟美国比吗？在所有“友商”都没办法办到的事情，你们腾飞集团是怎么办到的？用嘴吹牛吗？
其次，腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机是在上一代WD—45Z涡轮轴发动机的基础上改进而来。
改进发动机倒没什么，问题是腾飞集团的这次改进实在是让人觉得有些魔幻，WD—45Z涡轮轴发动机的功率才是多少？区区1456千瓦，1979轴马力。
WD—63ZB涡轮轴发动机呢？最大功率3267千瓦，4441轴马力。
直接翻了一倍！
于是“友商”和舆论们便质疑腾飞集团的改进是否真实，因为按照他们的“常识”，发动机，尤其是航空发动机即便是改进也不可能出现指标翻一倍的情况。
最后，也是最关键的一项便是即便腾飞集团真的创造了奇迹，实现了WD—45Z涡轮轴发动机指标上的跃升，的确令WD—63ZB涡轮轴发动机达到了最大功率3267千瓦，4441轴马力的指标，那就真的可靠吗？
要知道WD—45Z涡轮轴发动机所配备的直—15中型直升机可是还没等定型就扑街了，其中很大一部分原因是因为WD—45Z涡轮轴发动机性能不达标。
既然如此，“友商”和舆论们发挥他们脑洞，构筑了一个神逻辑：用一款性能烂到家的WD—45Z涡轮轴发动机为基础，升级而来的WD—63ZB涡轮轴发动机能好到哪里去？
不得不说“友商”和舆论攻击的三个焦点非常犀利，不明真相的人看过之后即便不相信
是真的，心中也会被种下怀疑的种子。
然而这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导，完全把“友商”和舆论掀起的风潮当成放屁，不但正式确定WD—63ZB涡轮轴发动机为改进型直8的动力总成，而且还从腾飞集团订购了WD—27A辅助动力装置，作为改进型直8的重要配套系统。
这下那些涡轴发动机生产厂商及其支持的舆论彻底傻眼了。
连辅助动力装置都被腾飞集团给包圆了，说明什么？
改进型直8这个项目已经将“友商”彻底排除在外，成为腾飞集团和瓷都公司的独食儿。
是的，其他厂商别说是参合一下，就是见缝插个针都难于上青天。
因为除了航空动力装置，腾飞集团还有傲视全国的高端航材；还有亚洲最专业、最全面、最先进的航空、航天工业设计软件；还有国内最尖端的航空专用生产设备和制造工艺；还有……
也就是说，除了在直升机系统整合方面缺乏实践经验外，腾飞集团在各项软硬件方面都是碾压机的存在。
而如今，系统整合这个难题，靠着成功竞标瓷都公司改进型直8涡轴发动机项目，从而深度捆绑瓷都这个国内唯二的资深直升机研究、生产单位，算是彻底补齐了短板。
从今以后，腾飞集团在直升机研发生产的路上不说天高任鸟飞那么夸张，但也必然是一路坦途无人敢挡。
这对那些个“友商”来说可绝对不是啥好事，因为腾飞集团的业务扩展势必导致“友商”的业务萎缩，就如同固定翼飞机领域，正是腾飞集团的迅速崛起，导致这个领域多年来腥风血雨，纷乱不休。
正是见识到腾飞集团在固定翼飞机领域的蛮横，直升机领域的“友商”才会不遗余力的想把腾飞集团赶出去，即便赶不出去也要严守防线，保住自己一片岁月静好。
结果这般的严防死守，还是让腾飞集团用一款WD—63ZB涡轮轴发动机破功，以至于众多“友商”在改进型直8这个大项目里连个汤汤水水都得不到，这还得了？
于是各个“友商”开始串联，然后集合在一起集体进京找领导。
小孩子受了欺负找老师告状；国营单位受了委屈自然去找领导要说法。
于是一连半个月，总部、航空工业集团乃至跟上级的部委都会看到“友商”负责人悲戚哭诉的身影。
这些个“友商”负责人原以为进京告状，哭一哭，闹一闹就算压不住腾飞集团，也能让上级给几个糖豆安抚下他们受伤的小心灵。
会哭的孩子有奶吃嘛。
这么多年他们就是这么过来的，早就形成了经验，该怎么做比谁都门儿清。
结果这次非但没有糖豆，甚至连西北风都没有，得来的却是切切实实的两个耳光。
因为某日被他们折磨心烦意乱的总部首长突然把“友商”负责人们召集起来，也不废话，直接指着一名涡轴生产厂的厂长问：“你们的1238千瓦的涡轴发动机的重量是多少？功重比又是多少？”
当时那位厂长有些纳闷儿，不知道总部首长为什么问这个问题，但还是答道：“重量是358千克，功重比是3.4。”
“你的呢？”总部首长抬眼又看向另一位涡轴制造公司的总经理。
“我们的功率大一些，达到1358千瓦。”那位总经理献宝似的说道。
“我只问你总重量和功重比。”总部首长有些不耐烦，那位总经理连忙老实回答：“总重是387千克，功重比是3.5。”
听罢，总部首长没有再继续问，而是嘴角边扯出一个颇为讽刺的异样微笑，这才对着众人说道：“你们知道腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机的总重量和功重比是多少吗？”
“多少？”几个“友商”负责人好奇的看向总部首长。
“重量342公斤，功重比9.5！”
此话一出，在场之人有一个算一个全都愣在哪里，良久之后刚才那位颇为自得的总经理才发出一声变了调的惊呼：“不可能……国内不可能有这么高的指标，首长，绝对不可能……”
第一千一百四十三章 腾飞集团行，你们怎么不行？
不单单是那家涡轴发动机公司的总经理难以置信，就是其他“友商”的负责人同样是满脸的惊愕。
无他只因为腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机功重比居然达到了9.5。
这说明什么？
很简单，WD—63ZB涡轮轴发动机可以用最轻的重量，释放出更大的功率，换句话说，WD—63ZB涡轮轴发动机就是一门超级小钢炮。
没办法，如果说涡扇发动机的衡量指标是推重比的话，那么涡轴发动机便是功重比。
推重比越大，越说明涡扇发动机性能越高，同样的功重比越大，越是意味着涡轴发动机的越是强大。
因此只要有能力生产涡轴发动机的企业无不在功重比上下各种死力，所追求的便是用更轻的重量，获得更大的功率。
问题是这条路比涡扇发动机还要困难，因为涡轴发动机碍于自身独特的结构，没办法利用风扇增加做功，只能靠着单纯提高涡轮前温度这一个办法来提升功率。
然而这个办法说来简单，真要是做起来却是这个世界上最难的工业制成品，甚至没有之一。
若非如此，当今世界上也不会只有美国人才能够制造出功重比在9以上的涡轴发动机，剩下有一个算一个连美国人的车尾灯都看不到。
即便是在重型直升机方面号称超越美国的前苏联同样在美国人面前是个弟弟。
因为前苏联引以为豪的D—136大功率涡轮轴发动机尽管拥有8500千瓦的超强动力，但总体重量却达到1050公斤，功重比仅为7.25。
尽管跟其他国家的涡轴发动机相比是很不错，但跟美国的涡轴发动机一衡量还是差了一大截。
要知道美国为CH—47D的最新款，与WD—63ZB涡轮轴发动机同级别的T55—L—712大功率涡轴发动机，最大功率为3276千瓦，但总重量仅为340公斤。
功重比达到9.8。
至于为“超级海种马”配备的T64—GE—419大功率涡轴发动机的功重比更是达到惊人的10.2。
别的看美国的两款大功率涡轴单独拿出那一个都不如D—136的功率大，似乎被苏联或俄国人压了一头。
但这并不意味着美国人就做不出D—136这样的大功率涡轴发动机，而是碍于自身的任务需求，没有做那么大的必要。
因为无论是“支奴干”还是“超级海种马”美军都要求能够在航母或是两栖攻击舰上正常起降，这就导致两款重型直升机的尺寸不能无限扩大，只能在某些方面进行取舍。
相比之下，米—26重型直升机就没有类似的顾虑了，再加上前苏联本来就国土辽阔，中亚和远东地区更是地广人稀，因此苏联人只能将直升机做大才能满足自身的需求。
从这方面来讲美俄重型直升机无所谓孰优孰劣，只不过是各自的需求不同而已。
但从涡轴发动机的角度来讲，美国人的技术优势还是很明显的，无论是材料还是工艺都要领先于前苏联，换句话说，也就是需求不同，导致美国人只钟情于尺寸较小但任务弹性更大的重型直升机，否则的话，做出一款比D—136
大功率涡轴发动机更轻，功率更大的发动机真的是分分钟的事儿。
正是清楚这一点，包括前苏联以及现在的俄国在内世界涡轮轴发动机业界公认美国是涡轮轴发动机的NO.1！
正因为如此，全世界的涡轴发动机都以美国人为标杆，然而越是如此，不少国家和企业越是觉得美国的技术高不可攀。
欧洲、南美莫不如是，至于国内更是如此。
特别是那些所谓涡轴制造单位的专家和工程师，真的是对美国的技术即崇拜又畏惧，还有那么一丝丝嫉妒。
正是这种矛盾的心态，导致国内不少涡轴发动机生产厂商在制定目标时各种的超前且高大上；在具体实施上一会儿亲美，一会儿亲俄，夹在中间的则是拥抱欧洲。
总而言之是反复横跳，没有一个踏踏实实的长远规划。
再加上这些“友商”的负责人都是有任期的，长则五、六年，短则两、三年，更是无法保证一个长期项目的持续研发。
毕竟萧规曹随只是存在于历史故事当中，现实哪个负责人真要这么干了，那还不得被人说成是草包呀。
连最起码的经营理念都没有，让你上来干什么？还不如换上一条狗呢。
正因为如此，即便某家“友商”有长期研发项目，也会因为负责人的更换导致型号进展一波三折。
不是研发队伍人事更迭，就是型号指标被迫修改，不然如何能体现新负责人的水平和能力？
结果这么一搞，让本就混乱的涡轴发动机研发变得更加魔幻甚至是玄幻。
如此状况下，大部分型号除了完蛋别无他路。
不过完蛋了，这些“友商”负责人们也是有说法：
我们瞄准的是世界先进水平，奈何涡轴发动机技术难度太大，我们承认这一次有赌的成分，把型号指标对标美国XX先进涡轴发动机，结果证明我国在基础科学、材料研究、系统集成方面还有待提高。
可即便如此我们也不是一无所获，就比如说在发动机外壳方面……巴拉巴拉……
总而言之无比成熟的辩解话术都已经成了套路，无论那家换个名头都是适用。
无外乎是美国太先进，我们尝试超越，奈何自身底子太薄，连技术先进的欧洲人都搞不定，还不如欧洲人的我们又怎么能行？
所以失败是必然的。
不过失败或失败，在整个过程中也不是一无所获，还是在很多方面总结出不少经验，填补了诸多空白，基于此我们推出了更佳具体的某某型号，领导～～～有空帮我们批一下～～～～
这次您放心，保证能把型号的样品给拿出来，不然都不用领导说，我自己就搞个菊花残！
反正不管怎么弄，“友商”们总是不会错的，剩下的就是上级乖乖掏钱就行，至于涡轴发动机做成什么样，那就是不是上级决定的，完全是不要你觉得，我要我觉得的霸道总裁架势。
在这样的模式和体制下，各“友商”的日子过得那叫一个滋润，不说富得流油，那也就对事吃喝不愁，绝对是当下各行业羡慕的存在。
结果就在“友商”们集体尸位素餐，大搞体制红利时，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机无异于是一记耳光，抽得一众“友商”完全找不到北。
你们不是说没人能达到美国人的水准吗？怎么腾飞集团就行，你们就不行？
第一千一百四十四章 标准制定者
而这也是为什么“友商”负责人们极力不相信腾飞集团WD—63ZB大功率涡轴发动机拥有如此优异性能的内在逻辑。
除了迷信美国技术，认为无法比肩外，还有隐于背后的巨大利益，不用吃苦受累就能把小日子过得惬意无比，试问换了谁不会努力的维系下去？
恨不得子子孙孙我穷尽也才好呢。
可是现在，腾飞集团已经不是在掀桌子了，而是在公然的刨“友商”的祖坟，完全是在让他们断子绝孙，这还得了？不跟腾飞集团死丫的拼了才怪你呢。
问题是他们敢找腾飞集团拼，敢跟总部首长拼吗？
或许在腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机出现之前，这些个“友商”还能用所谓的涡轴“型号”跟总部首长打打马虎眼，让总部首长有力没处使，最后熬不住不得不向他们妥协。
可是现在，WD—63ZB大功率涡轴发动机就明晃晃的摆在那儿，借他们一百个胆子都不敢。
谁敢跟以前一样瞎逼逼，可以呀，那以后就别在想从总部获得单子。
啥？你们的型号性能很好？工艺先进？
那有腾飞集团的好吗？
只这一句话就能让“友商”连屁都不敢放。
所以被召集起来的“友商”们哪怕事先没商量好，还是不约而同的一致对外，各种对WD—63ZB大功率涡轴发动机不可思议和难以置信。
用他们无比高超的演技就想向总部首长证明一件事，那便是WD—63ZB大功率涡轴发动机没有宣称的那么厉害。
3000千瓦级别的大功率也就算了，功重比居然达到了9.5。
腾飞集团以为自己是谁？美国人的亲儿子？
总部首长早就看这些涡轴厂商不顺眼了，若非如此也不会力排众议的支持腾飞集团搞涡轴发动机了。
既然是老一辈总部首长指定的鲶鱼，那就应该有个打破坛坛罐罐，如同孙猴子一样，把灵霄宝殿搅得天翻地覆的模样。
还好在这方面腾飞集团没有让老一辈总部首长失望，同样也没让他这个现任总部首长失望。
面对这么多涡轴生产厂负责人的控诉与质疑，总部首长也没惯着，直接就把他们一股脑的拉到港建成不久的京郊国家燃气动力实验室，因为在哪里，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机正在进行一系列的数据分析测验。
结果这不看还好，一看之下大堆“友商”算是彻底傻眼了，WD—63ZB大功率涡轴发动机不但真的如总部首长所说，功重比达到9.5，其他性能甚至比腾飞集团公布的数据还要好。
就拿最大应急功率来说吧，腾飞集团给的是3267千瓦，而实际上国家燃气动力实验室测定的数据却是3406千瓦，比腾飞集团公布的正正高出了一百多千瓦。
这要是放在其他单位或研究机构，还不得吹上天去了，结果腾飞集团可好，轻飘飘的来上一句，只能维持5分钟的最大应急功率不符合腾飞集团的标准，所以一切数据以能够持续30分钟以上的3267千瓦为准。
当“友商”们知道腾飞集团的这番霸气外露的解释，差点儿没集体疯掉。
这是干嘛？
要给涡轴发动机领域重新立规矩？
问题是立就立吧，摆脱别一下子弄得这么吓人行不行。
5分钟持续的最大应急功率都不算，只能算持续30分钟的，这要是真被总部采纳为标准，那他们这些“友商”生产的涡轴发动机的最大功率统统都要缩水20%到35%。
其中某厂的型号甚至缩水55%。
这还是啥刨祖坟了？分明就是在给他们挫骨扬灰好不好。
要知道他们“这些”友商“可就指着这些漂亮的数据活着呢，哪怕5分钟的应急功率开启后会让涡轴发动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。
更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？
然而还没等这些个”友商“提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来自腾飞集团的动议就在此让他们陷入集体的恐惧中。
原来腾飞集团希望将他们对WD—63ZB大功率涡轴发动机试车过程中进行的一系列成熟经验能够作为国家标准，从而推广全国，让全国的相关厂商批评指正。
原本，这些个“友商”还觉得，腾飞集团这么谦虚也就没咋当回事儿，毕竟国内涡轴发动机试车试验师承自前苏联，那种粗放式的试验情况基本就是全国的现状，腾飞集团就算弄破老天还能突破现状？
结果，人家腾飞集团不但是突破了，而且还突破到了星辰大海上去了。
整个试车时间不少于20000小时，其中8000小时以上要进行真机试飞试验。
除此之外，2500小时的加速试验中需要完成4600次启动和2300次的发动机反转试验。
而在飞行试验中，要对飞行包线、爬高、快速起落、高碰撞着陆、空中启动、高空除病、高原整体适应性等项目进行评估……
这下一个个“友商”是真的疯了，要知道他们的涡轴发动机放在试车台上能转就算成功，可腾飞集团的标准中能转只是最基本的要求。
剩下的有一项算一项都是不把涡轴当发动机，是玩了命的折腾。
这让他们这些“友商”那里受得了。
就算受得了，也拿不出那么多资源去搞呀。
不说别的，涡轴发动机的试飞试验最起码得要个直升机吧？
光这个条件绝大多数“友商”就玩不起，要知道直升机可不便宜，更关键的是你的涡轴要上去就必须改装，谁有这个能力？
更何况按照腾飞集团的标准，一架直升机根本就不够用，最起码要三到五架才能玩得转。
很多“友商”连一架都玩不起，就别说三、五架了。
反观腾飞集团，先别说人家在直升机领域扑街的多厉害，实打实的直升机人家是能造出来的，本身不缺不说，相应的改装能力更是没得说。
所以人家玩儿这一套简直不要太轻松，可他们呢？那就是再往绝路上逼了。
正因为如此，这些个“友商”那叫一个群情激愤，结果还没等激愤起来，就被总部首长的一句话通通变成了鸡粪。
“是这样的，腾飞集团制定的标准不止这一个，大家过来看看，这些才是重点！”
第一千一百四十五章 颠覆者的姿态
总部首长说着，就带着一众涡轴生产企业负责人进入到一个大型的试验台，在那里有一台正在被拆解的WD—63ZB大功率涡轴发动机。
再加上不远处的横幅上写着“预祝重型涡轴发动机可维护性标准评估取得圆满成功”
落款是“腾飞集团宣”。
如此明显要是再看不出来，腾飞集团是接着WD—63ZB大功率涡轴发动机，在确定国内新的涡轴发动机可维护性标准的话，那他们这些人就可以直接找块豆腐撞死算了。
问题是知道是一会事儿，切实的感受又是另一回事儿。
既然腾飞集团都把横幅贴到这里来了，自然是有备而来。
于是乎，当这些“友商”进入这间宽大的实验室，或是装作镇定、或是面带不屑、或是随波逐流、或是干脆破罐子破摔的随着总部首长看着国家燃气动力实验室的技术人员拆解WD—63ZB大功率涡轴发动机没多久，啥镇定，啥不屑，啥随波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”们统统丢到姥姥家去了。
留下的只有诧异，震惊，不解与难以置信。
“减速器可以从发动机上整个分解下来，单独进行检查和维修？他们是怎么做到的？”
“压气机与涡轮的机匣做成了对开结构，这样一来就可边分解发动机，边更换发动机的定向叶片和涡轮叶片，如此奇妙的构想，腾飞集团怎么想到的？”
“这算什么，你看他们WD—63ZB大功率涡轴发动机燃烧室同样设计成对开结构，如此一来可以轻松的对内部进行局部检查和更换，不必想国内的其他型号一样，需要把整部发动机完全拆解才能看得明白，不得不说这个设计真的很天才。”
“还有燃油喷嘴与点火器都是独立个体，非常方便拆分和更换。”
……
都是涡轴发动机生产单位的负责人，不少人更是在这一领域干了快一辈子的老资格，正所谓外行看热闹，内行看门道，尽管现场没有解说，更没有技术人员枯燥的讲解。
但他们这些人只看了几眼便瞧出了WD—63ZB大功率涡轴发动机深藏于内的强悍之处。
那便是极其便捷的可维护性。
也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护性有些时候甚至超过了本身的功率。
没办法，谁让可维护性这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。
要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120%的优势。
而出勤率低的部队，尽管数量上唬人但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得人，自然就谈不上战斗力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养人员的训练外，装备的可维护性也是很重要的要素之一。
在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。
以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了，就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。
如此一拆一装之间，浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力，更是消耗大把的时间。
以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。
即便加班加点，也要三天的时间。
然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机要多久呢？
国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。
是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个人用几把扳手打开机匣就可完成。
无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。
这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、深海孤岛、风雪高原……
真的只有人想不到，没有部队去不到的地方。
正因为如此，野战条件下的装备维护必须快、准、温，容不得半点儿拖延与娇气。
而WD—63ZB大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求，几个人拿着扳手轻松打开，快速检查，没问题后合上，就可启动直升机继续执行任务。
相比之下，其他“友商”的产品就又些坑了，不但需要从直升机立弄出来，还要拆成各种零件，这也就罢了，问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。
平时的驻地到没问题，野战条件下哪有那么好的条件，往往是因陋就简，否则部队宁肯苦点累点儿也不愿意弄来个祖宗伺候。
这也是为什么自南疆边境自卫反击战以来，部队甚少使用直升机的原因所在。
除了直升机本身金贵外，转场部署需要配备的零碎儿太多。
而且很多零碎儿不带还不行，因为稍有疏忽就会导致直升机趴窝或坠毁。
特别是用于涡轴发动机的那些专用工具，复杂且庞大，往往是直升机一个小转场，整个部队就跟集体大迁徙一样，是火车汽车齐上阵，把伺候直升机的东西实现运到目标机场才行。
试问如此麻烦，还保证不了正常出勤率，部队怎么可能放心用，还不如留在驻地冲个门面算了。
然而WD—63ZB大功率涡轴发动机却以颠覆者的姿态，改变了以往涡轴发动机，乃至直升机保养困难，出勤率低的顽疾，使部队终于拥有了一种能够进行野战部署的可靠军用直升机。
但就这点而言，在场的这些个“友商”困在一起也比不过一个腾飞集团。
然而这就结速了嘛？
显然是不可能，没看那边的总部首长已经开始招呼了：“来，来，来，可维护性这边差不多了，跟我一起去对面的实验室，咱们在来看看WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗，同样是非同凡响呀！”
第一千一百四十六章 涡轴至尊
都没不用看，光听总部首长这么一说，那些个“友商”裆下就是一颤。
没办法，他们这些生产的涡轴发动机，无论功率大小，最大的特点只有两个，一个是可维护性特别差，另一个便是油耗特别高。
所以，当他们听总部首长说WD—63ZB大功率涡轴发动机的油耗非同凡响时，就是想淡定都淡定不了。
甚至有些人干脆准备打道回府。
没办法，一个涡轴发动机试车流程和一个涡轴发动机可维护性标准已经让一部分人生出怯意。
这么弄下去，谁还能生产涡轴发动机？既然如此，还不如早点回去，或是走走其他关系，或是跟身后的靠山好好聊聊，总不能让腾飞集团的标准真的落地吧。
那还不得逼死一大票人？
问题是有些人即便想走，总部首长也不肯放呀。
这么多年了，总部首长在涡轴发动机方面受得气可谓是罄竹难书！
却又偏偏没办法去找这些涡轴发动机厂商的麻烦不说，平时还得好话劝着，还待遇养着。
没办法，全国掰着手指头数就这么几家，除了建国初期苏联援建的项目，就是60年代国家投入巨资建设的三线项目。
真真是大而不能倒。
不然先不说几万职工的再就业问题，部队直升机配属的涡轴发动机该怎么办？这些厂商在不济，战时还能修一修涡轴发动机，作用是显而易见的。
可问题是这些个厂商很清楚自身的显而易见，然后……然后……就用这种显而易见的优势向总部伸手要钱、要粮、要女人！
是的，真是有某个厂在八十年代中期向总部要过女人，理由更是理直气壮，那便是解决工厂新一代男性青年职工的配偶问题。
因此准备在主厂区外建一个以女青年职工为主的纺织厂，所需的2000万人民币的建设资金需要总部这边帮解决一下。
连TM找对象还得总部出2000万人民币，这NM还有没有天理呀？
可最后总部还是捏着鼻子认了，原因无他，只因为这个厂不但资格老，而且技术在国内名列前茅，所生产的涡轴发动机故障率低，是部队直升机部队关键时刻能够依仗的为数不多的可靠的大型涡轴生产厂。
正因为如此，不管是稳住人心也好，解决后顾之忧也罢，这两千万还是划到了那个生产厂的帐上。
要女人都如此明目张胆，要钱、要粮就更不用说了，更是过分到爆炸。
这一届总部首长上任的第一要务便是改革，因此对这些个趴在总部身上吸血的涡轴发动机厂商是格外的瞧不上，恨不得下一秒就从身上扯下去然后一脚踩死。
结果双方你来我往，折腾了好几回，总部首长最后还是无奈的挺尸了。
没办法，你折腾他们，他们反过来也折腾你。
不是今天这个设备不行了，送进厂维修的涡轴发动机无法按期交付，部队直升机继续趴窝；就是明天因为产业调整转岗的职工闹事，车间停摆，刚投产的涡轴发动机只能暂缓生产。
如此一来而去，总部首长只能无奈妥协，将改革重点放在其他地方，等把其他领域的改革理顺了，回过头来在收拾涡轴生产企业这个硬骨头。
于是这些年总部首长跟那些个涡轴发动机生产厂之间就跟白月光美少女无奈跟着渣男搭伙过日子一样，各种的委曲求全不说，还得努力赚钱养这个家。
毕竟上有老、下有小，而且最小的腾飞集团还那么可爱招人疼，总部首长在如何也要把孩子拉扯大再说。
好在总部首长这么多年的努力没有白费，一个个孩子在他的培育下茁壮成长，特别是最小的老幺，腾飞集团，更是出息的一塌糊涂。
不但在无人机、固定翼飞机方面进步神速，更实在航空发动机和工业燃气轮机领域持续发力，特别是在一众涡轴发动机生产厂视为禁脔的各型涡轴发动机领域，腾飞集团更是十多年如一日的不断拼搏，终于是用自己的双手在这个被高度封闭的业务领域里硬生生辟出一条康庄大道。
当WD—63ZB大功率涡轴发动机内部定型之后，总部首长，这个隐忍对面的白月光便毫不犹豫的下定决心跟那些个涡轴发动机生产厂商组成的渣男队伍彻底的分手。
这才组织了这次所谓的“友商”参观国家燃气动力实验室的“活动”，那意思很明显，就是让渣男们好好瞧瞧，老娘这么多年培育的宝宝长大了，成熟了，NB了，更为为娘撑腰了，你们这群渣男还想从老娘这里榨出油水？我呸～～没门儿！
有人瞧情况不对，提上裤子就想不认账开溜？可以呀，明年一个螺丝钉的订单都不给你。
还别不信，以前总部首长白月光最盛的时候，可能还会顾及点儿，可是现在芳华褪去，白月光变成了腹黑老太，总部首长真的是连毛都不怕。
妥妥的涡轴至尊腾飞集团，WD—63ZB大功率涡轴发动机不出谁与争锋，绝对是见谁灭谁。
能让总部首长召集起来的“友商”负责人又不是傻子，那还看不出总部首长这是要号令涡轴天下，谁敢不从的气魄。
所以哪怕心里忧虑的很，准备尽快脱身的涡轴发动机生产厂商，到了如今也得战战兢兢的跟着总部首长身后，不情不愿的去参观WD—63ZB大功率涡轴发动机所谓的油耗表现。
“看就看吧，已经都这样了，还能怎么办？”眼前如此，一位“友商”负责人干脆破罐子破摔。
“没错，油耗非同凡响，就算非同凡响又能非同到哪里去？咱们研究了二十多年，最大起飞耗油率平均下来也不过0.42左右，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机就算再高能高到哪里去？”另一位负责人同样愤愤然。
“能有0.35就是奇迹！”
“还0.35，我看能做到0.38就已经不错了。”另外几个负责人同样如是说。
……
“各位，刚巧，WD—63ZB大功率涡轴发动机正在做起飞耗油率的测试，这是刚刚得出的数值。“就在其他人纷纷议论的时候，总部首长已经领着他们来到了油耗实验室，旋即指着其中的一台显示器说到。
正在议论的重任立刻收声旋即看向显示器频频闪动的数值。
结果不看还好，一看之下，一众”友商“负责人又一个算一个全都大脑宕机，呆立当场！
第一千一百四十七章 杀一杀行业里的歪风邪气
不得不大脑宕机，更不能不呆立当场，因为在嘈杂的试车台前的仪器上，涡轴发动机起飞耗油率一栏的数值上赫然显示的是0.28。
这个数值在0.35都能成为省油奇迹的国内涡轴发动机业内来说，已经不是奇迹了，而是妥妥的神迹了。
做大起飞耗油率0.28，即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗，同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有0.28千克。
也就是说，当WD—63ZB大功率涡轴发动机以3000千瓦功率满负荷运转一个小时，所需的航空燃油为840千克。
看着好像很吓人，毕竟直8plus上面装了三台WD—63ZB大功率涡轴发动机，要是都这么来，不是油老虎又是什么？
反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴发动机的涡轴8E发动机，即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时，耗油量也不会276千克。
远少于WD—63ZB大功率涡轴发动机，即便涡轴8E的最大起飞耗油率为0.53。
如果要是这么比的话那就是不讲武德了。
要知道WD—63ZB大功率涡轴发动机可是大功率涡轴发动机；涡轴8E不过是个小功率涡轴，就算功率拉满也不会达到WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗。
但这就说明涡轴8E的油耗低吗？
显然不是，相反涡轴8E的油耗相当高，甚至达到了WD—63ZB大功率涡轴发动机的2倍。
因为WD—63ZB大功率涡轴发动机在522千瓦这个功率上，一个小时的耗油量不过146千克，几乎是涡轴8E耗油量的一半儿。
由此可见，真正的油老虎是涡轴8E。
事实也的确如此，涡轴8E的油耗太高，导致国产的直9的续航里程始终不及法国的原装货，令部队对直9是态度是相当的复杂。
装备吧，直9装不了太多不说，还腿短，无法执行高强度军事任务，完全鸡肋一个。
不装备吧，十多年时间投了那么多钱，总不能打了水漂。
正是部队在直9上的反复犹豫，这才给了腾飞集团直12一个切入的空子。
哪怕前几代的直12同样拉胯，各种毛病层出不穷，但直12上配备的WD—43Z涡轴发动机耗油率达到0.4，能够在满载的情况下满足部队对航程的最低需求，这才忍着直12的各种毛病，捏着鼻子支持下去。
就这么在两款直升机没有最差，只有更差的比烂过程中，直9和直12都得到了部队的订单。
对直12来说算是彻底活下来，至于直9同样是松了口气，最起码他们的公关策略是用对了套路。
是的，直9也改进了，只不过不是技术上和工艺上的改进，而是跑部门，找领导，游说公关的改进。
不是说涡轴8E的油耗高嘛？
改一下数值不就行了，最大起飞油耗率是采用起飞时的日常最大功率来判定的，发动机也就升空前那么几秒爆发一下，能有什么普遍性？
要用就要用日常巡航油耗率，这才是最常用，也是最真实的。
涡轴8E的巡航功率是多少？350千瓦。
于是涡轴8E的油耗率立刻就从0.53降到了0.4。
就这还大言不惭的说是为了照顾腾飞集团的面子，不然按照他们内部测试的结果，油耗率应该是0.38到0.39，从而成为国内唯一一款油耗率达到0.4以下的高性能涡轴发动机。
当时国内尚未有一款涡轴发动机油耗率的测定标准，无论是腾飞集团靠谱的最大起飞油耗率，还是某涡轴生产厂的日常巡航油耗率，上级部门都是接受的。
于是在官方媒体的报道中WD—43Z涡轴发动机和涡轴8E的油耗率同为0.4。
再加上两款发动机的功率大差不差，各项指标也都相近，所以给人的感觉两款发动机性能都差不多，甚至于部分人会认为涡轴8E会强出一线，毕竟涡轴8可是仿制与法国产品，欧洲技术强于国内，涡轴8当然要比纯国产的更好。
有涡轴8E这个珠玉在前，其他涡轴发送机厂一看还可以这么玩儿？那还搞什么研发，把心思放在数字游戏上不是更简单？
省下的经费给职工们当奖金，发福利他不香吗？
一时间，国内的涡轴发送机的性能指标好的是一塌糊涂，以至于国外不明真相的媒体都惊呼，中国一夜之间成为涡轴发送机研发生产强国。
可实际上呢？部队装备的涡轴发送机非但没有改善，反而质量更差了。
总部首长气的是直牙疼，若非如此，他也不会借着WD—63ZB大功率涡轴发动机在国家燃气动力实验室测试的档口制定什么涡轴行业标准了。
就是要树立典型的同时，杀一杀行业里的歪风邪气。
“怎么样？各位？WD—63ZB大功率涡轴发动机最大起飞油耗率是0.28，听好喽，不是日常巡航油耗率，更不是低负荷油耗率，是耗油量最大的起飞油耗率，0腾飞集团做到了0.3以下……”
眼见一众“友商”负责人们看着0.28这个数值各种表情精彩之时，总部首长拿着麦克风，不咸不淡的发话了：“这是什么概念？在场各位生产的涡轴发动机的日常巡航油耗都比人家耗油量最大的油耗指标高出0.12吧？至于其他方面还用我细说吗？”
话音既落，总部首长神色一肃，口吻忽的变得凌厉起来：“我还是那句话，腾飞集团能做得，你们怎么做不得？
是经费少了你们，还是政策少了你们？连找对象都得总部掏2000万帮着解决，再看看腾飞集团呢？
那时候还在买冰棍、雪糕，别说跟你们比，就是跟你们下属的一个分厂都比不了，可是现在呢？
腾飞集团人家靠着自己把国产的涡轴发动机做到了世界先进水平，你们呢？
引进那么多国外技术，做得不如原装不说，还居然各种自得，是谁给你们的勇气？不要脸他爷爷，不要老脸吗？”
一众“友商”负责人万没想到，总部首长竟然会在这个时候发飙，当即是吓得鸦雀无声。
总部首长则脸色阴沉的扫视众人一圈，然后沉声说一句：“以后涡轴发动机的技术标准全部参照WD—63ZB大功率涡轴发动机来，谁要是不服气，就给我做一个3000千瓦级别的大功率涡轴，我自然用你标准，不然……哼哼……等着淘汰倒闭吧！”
话音未落，总部首长把手里的话筒丢给工作人员，头也不回的迈步扬长而去……
第一千一百四十八章 压一压
被留在原地的“友商”们当时都懵了，先不说总部首长发飙是什么后果，单就说以参考WD—63ZB大功率涡轴发动机作为行业标准来推行，就要了他们这些人的亲命了。
WD—63ZB大功率涡轴发动机的标准那是高吗？简直高到了天上去了好不好。
别说是国内的涡轴发动机生产厂商了，就是俄国的产品都很难达到WD—63ZB大功率涡轴发动机标准。
不说其他的的，单单油耗这一项，WD—63ZB大功率涡轴发动机就能甩一票俄国涡轴八条大街。
至于可维护性、大修间隔时间，全周期使用寿命，应急功率持续时间等关键指标，更是按着俄国同类涡轴发动机在地上使劲儿的摩擦再摩擦。
这要是放在参观国家燃气动力实验室前，这些“友商”们打死都不会相信，可是在看过之后，即便最不相信的人都无法可说。
事实也的确如此。
WD—63ZB大功率涡轴发动机是站在WD—45Z涡轴发动机基础上发展的放大型，加装了2级轴流式气压机，相较于WD—45Z涡轴发动机拥有更大的空气流量。
WD—63ZB大功率涡轴发动机采用单转子燃气发生器、自由涡轮转子与燃气发生器转子同心的总体布局。
自由涡轮轴为前伸轴设计，支点少、长度短、结构紧凑、传动效率高。
除此之外，WD—63ZB大功率涡轴发动机上的前3级为跨声速设计。
回流环形燃烧室充分利用离心式压气机后的空间，缩短了压气机和涡轮转子之间跨距，提高了转子的刚性。
正因为如此，WD—63ZB大功率涡轴发动机能有这般优异的性能并非说说而已，真真的用了不少涡轴发动机领域前所未有的新技术，新工艺。
这些个东西别说他们这些“友商”们没有了，就算是有，也没几家能玩儿的起。
不说别说的，前3级压气机采用跨声速设计就不是一般厂家能搞得定的，除了需要庞大的空气动力学数据积累外；工艺的要求更是高得令人咋舌。
在这方面腾飞集团有自己专业的航空、航天工业设计软件，配合强有力的风洞试验，积累了大量的实验与应用数据。
工艺上，跨声速压气机通常采用整体叶盘设计，这个领域对腾飞集团并不陌生，他们的线性摩擦焊接机就是这类设计制造的关键设备。
有了经验，有了工艺，做起来自然不难。
问题是这类部件的生产制造对腾飞集团不难，对其他“友商”可就是高不可攀的存在了。
那是要积累没积累，要设备没设备，甚至于连基本的理论都没有，这让他们怎么做？
从零开始？
那得多累！
啥也不做，继续老路？
没看总部首长已经发飙了，万一真的动真格抓一两个典型真让淘汰倒闭呢？
正因为如此，不少人走出国家燃气动力实验室时是忧心忡忡的，不知道今后该怎么办才好。
不过也有少部分人觉得无所谓，认为总部首长不说是敲打一下他们，动真格的还不至于，毕竟这么多年了，总部的各级首长给他们发飙的次数没有一百也有八十了，比总部首长这次更严重他们都见过。
最后又如何？
他们一个个的还不是活的好好的，国营单位，还是支柱型国营企业，国家能离得了他们？
再说了，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机是很优秀，但真的无懈可击吗？
显然不是，身上的确定同样很明显。
一个是产能低；另一个就是价格真心贵。
这样的情况下，部队的装备速率必然很低，在无法满足需求的情况下，最后部队还是要指着他们这些支柱才能撑下去。
所以他们不但不用担心，甚至还能通过承接WD—63ZB大功率涡轴发动机的生产，把自己的设备、厂房啥的更新一下，反而坏事儿变成了好事儿。
因此这部分“友商”可谓是继续我行我素，这么总部首长发飙，什么行业标准继续当做耳边风，是该怎么干就怎么干。
结果，总部首长也没惯着，直接就把这些“友商”的经费给停了不说，还把这几个“友商”承担的研制型号一个不剩全都砍了。
这几个“友商”这才意识到总部首长是动真格的，当时就慌了，开始跑关系，找人，想让总部首长收回成命。
总部首长连搭理都不搭理，就是看着这几个“友商”死翘翘。
这要是放在以前，兔死狐悲之下，其他“友商”就会结成统一战线共进退，总部碍于涡轴的生产自然是大事化小，小事化了。
可这一次，没有那个“友商”不开眼搞什么统一战线了，要知道他们在统一战线也没用，因为腾飞集团的涡轴发动机生产厂一直在扩大产能。
某生产想要统一战线一下，维护他们老涡轴的利益，结果他们这边刚放出风声，总部就把订购涡轴8E的订单交给了腾飞集团，专为采购同级别的WD—43Z涡轴发动机。
这下某厂彻底傻眼了，立刻闭嘴，权当什么都没发生，然后关起门来安安稳稳研究行业新标准，开始艰难的技术升级之路。
其他“友商”一看，老传统是走不下去了，还是想办法自己找条出路吧。
于是有的转产、有的继续耕耘、有的被人兼并，有的发展壮大。
总而言之，被腾飞集团这么一搅和，再加上总部首长的发力，被视为硬骨头的涡轴发动机领域终于开启了自我革新之路。
总部首长对此是乐见其成的，甚至还有很深厚的期待，毕竟，在这轮改革中，市场化竞争将成为重点，因此不单单是涡轮发动机领域要建立竞争化的市场机制，更高的航空产业，航天产业同样如此。
所以，这次对涡轴发动机领域的改革可以看作是一次试点，当然，想要最终完成，还需要哪些“友商”整合完毕了再说。
但这不耽搁总部首长偶尔偏袒一下，毕竟腾飞集团一家独大也不符合改革预期，怎么也要给“友商”的整合挤出充裕的时间。
所以这段时间总部首长对腾飞集团同样鼻子不是鼻子，脸不是脸，总想找点儿小毛病压一压。
可问题是腾飞集团在涡轴领域已经算是世界先进了，总部首长就算想找也找不到，最后没办法只能从价钱上说事儿。
但这又偏偏对腾飞集团来说是最不是事儿的事儿，没办法，谁让人腾飞集团把大功率涡轴做成了都门生意了呢。
对此，跟着下楼的蒋亮是相当清楚的，但有些事儿既不能说，也不能劝，所以他对炮兵部队领导那幽怨的目光干脆视而不见，准备乘车去机场，瞧瞧直8plus执行任务后的情况。
然而还没等蒋亮踏上吉普车，不远处就听到一个人大声叫嚷：“我出钱，我有的是钱，你们帮我运东西，多少钱都行……”
第一千一百四十九章 奸商
叫喊之人是个年纪约莫四十多岁，身体微胖，穿这一身西装，只不过与平日里干练的衣着相比，此刻却显得十分狼狈。
西裤全都是褶皱不说，西服的扣子也少了好几个，至于那根飘逸的领带此刻更是如同发热吐出的狗舌头一样，就这么耷拉在外面，显得是要多滑稽又多滑稽。
然而就是这么一个滑稽不堪的中年人，此刻说的话却霸气无比。
“20万，20万一个架次，就用刚才那款能调运推土机的直升机，都是一些灾区紧缺的物质，只要你们部队同志帮忙运输，20万一个架次，现在就可以付定金……”
中年人巴拉巴拉说了一大堆，把负责接待的军官搞得是不知所措，就没见过一上来就开始砸钱的，而且还是砸这么大的数。
一个架次20万，即便是用直8plus重型直升机，这个价位也有着一半的利润，因为中年人需要运输的物资都在75公里外的瀑布机场，这个距离最大起飞重量达到29吨的直8plus重型直升机的运行成本也就6到8万。
基于此，负责接待的军官如果不是穿着一身军装，说不定就答应了。
问题是……
“这位同志，你们是……”
就在负责接待的军官不知该如何是好时，蒋亮走了过来，上下打量下衣着狼狈的中年人，开口问了一句。
结果还没等蒋亮把话说完，就见中年人一个箭步上前握住蒋亮的手：”您好，首长，我是，瑞德国际贸易公司的李瑞宏，这是我的名片。”
说着李瑞宏便从口袋里掏出一张名片递给蒋亮。
蒋亮接过名片，在手上翻动两下，也没仔细看上面的文字，便抬眼瞧向李瑞宏：“对不起，这位先生，我们是奉命执行抗洪救灾的航空部队，无法接受你的请托。”
“首长……我们……”
“对不起，我们是有纪律的！”李瑞宏还想争取一下，却被蒋亮无情的打断，李瑞宏怔了一下，似乎还想要说些什么，可见到蒋亮那毫不妥协的脸膛后，又硬生生的憋了回去，随机礼貌的说了声抱歉，便耷拉着脑袋，颇为沮丧的转身离去。
“以后再遇到这样的人，直接拒绝就好！”看着李瑞宏离去的背影，蒋亮面无表情的对着旁边负责接待的军官交代一句，然后把手里印有“瑞德国际贸易公司董事兼副总经理”名头的名片，往一旁的水沟里一丢，重新转身钻进吉普车，旋即一脚油门扬长而去。
然而，蒋亮不知道的是，被他严词拒绝的李瑞宏，颓然的走出抗洪抢险前线指挥部后，脸上的颓唐之色即可一扫而空，然后迈步上了一台三菱帕杰罗，立刻对着副驾驶位置的助理吩咐道：“可以跟魔都的迈克●蔡了，以J市为核心，整个灾区90%以上的市场都是咱们的了？”
助理闻言，立刻睁大了眼睛，难以置信的看着李瑞宏，变了声调的惊喜道：“90%以上？这么高的占有率？李总我们真的能做到这么高的占有率？”
难怪李瑞宏的助理如此激动，要知道此时灾区的物价可谓是一天一个价。
早一步进入这里的商家早就赚翻了，尤其是一家名为腾州航空快运公司的航空运输企业，更是把价格炒到了一个丧心病狂的程度，一碗泡面最鼎盛的时候居然要价600人民币，一瓶普通的矿泉水要400块。
就这还有价无市，以至于那两天腾州航空快运公司的利润率比华尔街翻云覆雨的机构还要高。
当时被派到J市，准备发一发国难财的瑞德贸易公司董事兼副总经理的李瑞宏见到如此疯狂的一幕，即可拋去了犹豫，开始全力运作灾区物资的倒买倒卖。
得益于瑞德国际贸易公司近两年在迈克●蔡的力推下，建立了一整套航空维修服务的全套产业链，其中一个航空发动机当中最重要的旋转特种轴承的进口承销权完全被瑞德所掌握，等于是实质上成为这个关键部件的隐形垄断者。
以此为筹码，位于魔都的迈克●蔡通过各种各种连横，威逼利诱，组建了一个庞大航空运输联盟和物资承销网络。
再加上国内外庞大资金组成的强大资本，瑞德国际贸易公司准备在这次百年不遇的大洪灾中好好的捞上一把。
然而瑞德这么做不可避免的与其他抱有同样心思的商家产生利益上的冲突。
其他的商家瑞德完全不在乎，因为他们自己足够大，足够强，谁敢炸毛，直接捶死就完事了。
但有一家，即便是不可一世的瑞德也不能不有所顾忌，那便是腾州航空快运，因为其背后站着的是腾飞集团，而腾飞集团抛开航空航天的主业不谈，本身不但是招商银行的大股东，还是前几年成立的民生银行的原始股东之一。
不仅如此，港岛数家从事航空产业投资和贷款的金融机构与投资公司背后或多或少都有腾飞集团的身影。
也就是说，腾飞集团早已经不是单纯的制造业实体，而是在实体的基础上构建出资本巨鳄的雏形。
既然都是资本，自然不能掉以轻心，于是瑞德的策略很简单，趁着腾州航空快运要支持腾飞宇航、腾飞航空等其他腾飞集团旗下实体的运作，自身在物资转运上分身乏术的档口，瑞德主动降低物资价格，迅速抢占市场。
虽说突然的价格战，把腾州打了个措手不及，但瑞德这边却也没有掉以轻心，在得知腾飞集团与部队的关系良好，有可能借助部队的运输力量重新夺回市场份额，身在一线的李瑞宏自然是坐不住，赶紧跑到抗洪救灾指挥部来打听风声，结果自然是获得自己满意的答案。
于是看着自家助理那曼妙的身材以及吹弹可破的鹅蛋脸，李瑞宏自然是心里一阵火热，便嘿嘿笑道：“那是当然，你不看看是谁出马，腾州实力是强，但在部队面前，他们跟我们一样，都是坐地起价的奸商，见不得谁比谁好……”
第一千一百五十章 空中专车Ⅱ
“正因为是奸商，所以腾州航空快运的实力才不容小觑的，据我所知腾州背后的腾飞集团可是被航空业内称之为中国的‘波音’呢，掌握的可是最尖端的航空制造产业链的。”
女助理眼见李瑞宏目光灼灼，笑颜如花的回了个媚眼，着实是把李瑞宏这个中年老男人勾的是各种荡漾。
胡乱摸了下口袋，掏出三百块钱，往前面的司机怀里一扔：“我待会儿要跟小潘去机场那边查验下物资情况，你拿着钱自己打车回宾馆吧。”
说着，也不等司机下车，李瑞宏便迫不及待的从后面钻上来，司机无奈只能推门下车，李瑞宏鸠占鹊巢坐进了驾驶室，然后一脚油门飞也似的离开。
只留下司机茫然的看着周边汪洋的大地，忽然意识到什么，破口大骂：“娘求，这是灾区，我TM上哪儿打车？”
李瑞宏哪里有心思管司机的死活，时刻他一手握着方向盘，一手搭在女助理光滑的大腿上，与此同时颇具男子气概的缓缓说道：“中国的‘波音’终究不是真正的波音，不可否认，腾州航空快运的单架次的运输成本是很有优势，毕竟他们使用的都是腾飞集团产的飞机，但你不要忘了，运输行业关键是什么，不是平台单次的运营成本，而是一次平台究竟能够承载多少货物。
人力三轮车成本最低，但它能跟载重20吨的长途货运卡车比吗？航空运输方面同样如此，腾州航空快用使用的货运型TRJ—500F在如何，撑破天也就七、八吨的载重，可我们呢？用的是波音737-300F货机，一次性可运送21吨的货物，是腾州所用机型的三倍。
除此之外腾州在飞机数量上也没法跟我们比，他们满打满算才投入了8架TRJ—500F，而且还需要承担腾飞宇航和隶属于腾飞航空的直升机与无人机的保障任务，可谓是分身乏术。
再看看我们，光17架波音737-300F货机就已经是腾州的两倍还多，再过几天，迈克·还会租赁3架波音757-200F货机加入这次灾区物资的转运机队，要知道这可是最多能够承载30吨的大型货运飞机，再配合着从港岛和新加坡租借的已经投入到J市的6架S—76直升机，管这阵容别说是在国内，就是放在美国、欧洲那都是顶级存在。”
说着，李瑞宏笑得愈发的荡漾起来，摸着女助理的手也不自觉的往上挪了挪，直接伸进一步裙里。
女助理脸色微红，打了下李瑞宏的咸猪手，却也没有真的阻拦，就那么一边任由摸索，一边恍然的说道：“也就是说，如果部队只顾着救灾，保持中立不偏袒腾州，就凭8架TRJ—500F和4架直—12无论如何也没法跟咱们抗衡了？”
“还抗衡？小潘你真是太高看他们了，他们对我们已经不能叫抗衡了，而是螳臂当车了好不好，看看这几天方便面的价格就知道，从最高600块钱一袋，到现在的80块钱一袋，整整下降了86%，瞧瞧那些被腾州航空快运高价折磨的媒体记者们这几天的好评就应该知道，这一次咱们算是把腾州航空快运按在地上压着干~~~”
话音未落，李瑞宏便邪魅的一笑，旋即一脚刹车，停住：“就想我经常把你压在身下一样。”
说完便恶狗扑食一般把肥嘟嘟的身子压向副驾驶的女助理小潘。
“李总，别……这里还有人呢……”小潘娇滴滴的说着。
“一片汪洋的灾区，哪儿有什么人，再说，车子可是日本进口的，外面的人看不到的……”李瑞宏早就按奈不住了，一般扒衣服一边喘着粗气说着。
小潘半推半就，但还是说道：“那也得先把这里的情况跟迈克·蔡汇报一下不是？”
“也对！”
李瑞宏闻言整个人打了个激灵，立时清醒不少，旋即拿出一部卫星电话交给小潘：“你说吧！”
小潘歉意的给李瑞宏抛了个媚眼，接过电话，拨了号码，带接通后刚准备说话，却不由自主的“啊~~”的一声尖叫，原来在她接通迈克·蔡电话的一刹那，李瑞宏竟然以迅雷不及掩耳之势直捣了黄龙。
然而在小潘耳畔轻声说道：“我就喜欢你一边汇报工作，一边委屈无奈的模样。”
小潘那叫一个窘迫，可又不能表现出任何异常，因为电话那头的迈克·蔡已经察觉到不对，开始询问起来，小潘只能忍着尴尬，勉强汇报。
位于魔都瑞德国际贸易公司总部的迈克·蔡在得知部队中立，自己能够占据灾区90%的物资供应后，激动之情那叫一个溢于言表，当即便决定继续扩大航空运输阵容，再把机队扩大三倍，争取将灾区的方便面价格降到60块钱一袋。
美其名曰帮助灾区人民共渡难关，实际上60块钱一袋的方面便即便是用航空运输，其利润率也高达百分之好几百。
连普通的方便面都如此，就别说其他的救灾物资了，几乎都是翻上好几番的存在，若非如此，迈克·蔡怎么可能有信心利用这一票，把今年公司的财报做成堪称经典的华丽范本呢。
所以他这边还不等挂断小潘的电话，人就已经坐到办公桌前，拿起桌上的电话，不由分说的就把早有口头协议的12架波音737-300F货机和3架波音757-200F货机的正式租赁授权敲定，并急不可耐的要求运营方尽快加入瑞德的灾区航空运输中来。
“你转告李瑞宏，事情敲定了，机队再扩大一倍，喂……喂……你怎么不说话……”兴高采烈的迈克·蔡这边刚挂断机队租赁的电话，就拿着卫星电话将情况告知给小潘，结果自己这边说得起劲儿，对方就跟挺尸一样，半点儿反应都没有。
而事实上此时的小潘的确没什么反应，更准确的说是因为她身上的李瑞宏没有了电动小马达的急速，忽然萎了下去，这才让小潘愕然之下不知道该怎么反应。
这要是以往李瑞宏即便不尴尬，也会解释下这几天太累，没发挥好的屁话，可是今天……
“哎呀，这里面有对儿狗男女，嘿~~~那个胖子不是李瑞宏嘛？哎呀，他竟然把蔡老板的小女朋友压在身下了嘿~~~老庄，快过来瞧瞧，我抓了两条大鱼。”
是的，李瑞宏萎了不是因为自身发挥不好，而是在关键时刻，车床被人敲了两下，旋即一张纯属欣赏艺术片的脸就赫然贴在车窗上，直接就把李瑞宏吓萎了。
然而李瑞宏这边还没反应过来，车外另一个不疾不徐的声传来，立时就把他这位瑞德的副总吓得面无人色：
“我说老宁，看人家那啥有意思吗？光看不行，你得拿东西拍下来，回去慢慢欣赏，用鞠涛的话来说叫拉片儿，也就是今天6架空中专车Ⅱ要落在这个座简易机场里，一架上面33吨的货物，可是肩负着让方便面降到2.5块一袋的重任，所以没工夫指导你，不然……就我这水平，日本人都喊内行！”
第一千一百五十一章 飞在天上的大海豚
李瑞宏真真是差点儿被吓尿了，这要是被人用设备把他现在的丑态给拍下来，回去后，迈克·蔡能拎着大砍刀从黄浦江东一路杀到黄浦江西。
要知道在他身下的小潘可不是一般的助力，而是迈克·蔡的小女朋友，这次被派到灾区说是给他做助理，实际上却是个不折不扣的“监军”。
若是瑞德国际贸易公司的其他高管，遇到这事儿，估计也就睁一只眼闭一只眼，忍气吞声的忍下来。
问题是李瑞宏他不是个老司机中的老色痞嘛，遇到小潘这种水灵又有能力的小妹子，要是不弄到手，念头始终不通达，于是一番手段外加天高皇帝远，他就把自家的老板给彻底了绿了。
本来这事儿做了也就做了，只要两人不说，没谁知道，可要是被人捅出去，他李瑞宏能有好果子吃？
这也就罢了，要是其他人说这话，李瑞宏下车摆一摆副总的谱，然后甩点儿钱，这事儿自然能搞定。
然而要命的是，突然出现的人可不是他李瑞宏摆谱、甩钱就能搞定的，因为贴着脸看他们文艺动作的坏痞不是别人，正是港岛宁氏集团董事局主席，琼州航空公司的董事长，特区和港岛黑白两道的风云人物，江湖上人称东哥的宁晓东。
至于那个声称自己拍“文艺”片连日本人都直呼内行的臭不要脸来头更大，腾飞集团董事长兼CEO，港岛腾飞系资本的实际掌门人，江湖别称NB的庄建业。
这两个人，随便拎出一个，别说是他李瑞宏，就是他的老板迈克·蔡都得恭恭敬敬的叫一声前辈，就别说两人同时出现了。
这就不是吓尿，吓萎那么简单，而是差点就把武林至尊，童子锁阳功，让李瑞宏无师自通。
李瑞宏能够做到瑞德的副总，自然有他的过人之处，最起码比他身上的那个“小兄弟”还要能屈能伸，眼见两位大佬立在那儿，自己是躲不过了，除了暗骂自己精虫上脑，开车也不看路，怎么就钻到人家的一亩三分地的同时，只能是低头认栽。
于是李瑞宏提上裤子，就准备下车认怂。
可还没等他动作，却忽然发现身下的小潘神色有些不对，在略微察觉一下，更是发觉小潘那柔软的身子竟然在不自觉的发抖，好似遇到了什么惊恐的事情，诧异之下，李瑞宏刚准备问，然后不等他开口，小潘便面色惨白的指了指手里的卫星电话。
李瑞宏正在提裤子的动作当即就僵在哪儿了，这NM你着急竟然把卫星电话这档子事儿给忘了。
电话那头可是迈克·蔡，这要是被他听到，他李瑞宏和小潘……
“怎么不说话？发生了什么事儿？我怎么听有人说有6架载重33吨的飞机要来？究竟什么情况？”
前半句听得李瑞宏是胆战心惊，砰砰跳的老心脏差点顶住嗓子眼儿就快把他噎死的时候，后半句的出人意料有机可让李瑞宏眼前一亮，即刻对着卫星电话压低声音飞快解释道：“在路上遇到了腾飞集团的庄总和港岛宁氏的宁懂，他们说弄了6架载重33吨的飞机，叫啥客车来着……”
“是空中客车，载重33吨的空中客车货机？我印象里好像还没有，一定是庄建业放的烟幕弹，别理他，继续按照咱们既定的计划执行，行了，我这边还要跟物资供应商开个会，那边就拜托你和小潘了。”
迈克·蔡话音未落便挂断了电话，李瑞宏和身下的小潘是长舒了一口气，可还没等他们换过这口气儿，车窗外便咔咔闪过一阵闪光灯。
李瑞宏和小潘即刻如同踩了尾巴的猫，赶紧把衣服穿上，然后李瑞宏不顾形象的推门下车，然后一脸哀求的冲着还拿着单反照相机拍个不停的宁晓东说道：“我说宁总，您就饶了我吧……”
结果李瑞宏不说话还好，刚出生，宁晓东便迅速又按了几下几下快门不说，还煞有介事的解释道：“我这人最近就喜欢走到哪儿拍到哪儿，不过李总你放心，关于这组‘车震’的照片我绝对不会传出去。”
车震都脱口而出了，还说不传出去，我信你个鬼呀，可面对宁晓东，李瑞宏实在提不起勇气来硬的，只能一脸苦瓜相的看向不远处的庄建业：“庄总，我错了，只要这事儿别传出去，我们这就让出20%，不~~35%的灾区市场份额。”
“35%的灾区市场份额？”庄建业闻言，呵呵一笑。
“这是我权限内的极限了，您就行行好！”李瑞宏赶紧哀求。
庄建业点点头：“35%的份额是不少，但你觉得我庄建业这么不堪，用这种下作的手段，拿市场份额？不管是35%也罢，还是100%也好，要是我想要，伸手拿过来就是，所以呀，李总你放心，我干不出那么没品的事儿。”
说完抬眼看向宁晓东：“行了，好不容易来了内地，把你在港岛的臭德行收一收，把胶卷扯出来，曝光作废。”
“老庄，我这相机可是日本佳能的新品，用的是SD卡。”
“那就拿出来点火烧了。”庄建业不由分说，宁晓东欲言又止，最后开始打开卡槽，拿出一张SD卡，用打火机烧报废后，直接扔到身后的水沟里。
李瑞宏早就听说八十年代阴险狡诈，诡计多端，黑心肠的庄建业这两年开始朝着儒商方向靠，商场之上开始搞什么堂堂正正，仁义道德。
本来李瑞宏还不信，一个能组建腾飞集团的人，居然玩起了仁义道德，我呸~~伪君子都比这来得正派。
结果今天一见，算是信了个七七八八，没想到现如今的庄建业竟然会迂腐至此，拿到他痛脚最起码自己要投鼠忌器，不说让35%的市场份额，20%是要给的，结果……庄建业居然不要，准备自己拿。
你庄建业用什么拿，6架啥客车的货机？迈克·蔡可是说了，什么客车的根本就没有载重33吨的货机，要知道迈克·蔡虽不是啥航空专家，但在航空领域还是很有造诣的，庄建业现在这方面糊弄他们瑞德，真就是找错人了。
“庄总，宁总，飞机准备进场了。”
就在李瑞宏面上感恩戴德，心中却绩效不已时，一名腾飞集团的工作人员忽然跑过来汇报了一句，旋即指着天边的一个方向：“就在在哪儿。”
庄建业和宁晓东不约而同的点点头，然后拿起望远镜看向遥远的地平线。
李瑞宏说实话也很想要个望远镜，可惜在场之人根本就没把他当成一个人物，自然也就没有这种待遇，只能手搭凉棚勉励望去，很快便看到天边出现一个银白色的亮点，旋即在日光的映衬下越来越大，而随着徐徐飞来的飞机逐渐显露真身，饶是李瑞宏见多识广也不免被刚刚出现的飞机外形吓了一大跳。
这哪里是飞机，分明是飞在天上的大海豚！
第一千一百五十二章 运—18“大海豚”
是的，在李瑞宏眼里，天上的就不是飞机，而是一只飞在天上的海豚，细长的机鼻上是一条黑色的驾驶舱舷窗，再往上便是一个浑圆硕大的额头，略微向前隆起，而后平滑向后，以流线型姿态贯穿整个机身，直至机体尾部平缓收缩，最终与垂尾完美的融合在一起。
这也就罢了，关键是该机的涂装也很俏皮，在硕大的额头下方，喷涂了一对灵动无比的眼睛，配合着机身上的海豚鳍以及两侧平行水平尾翼上翘起的海豚尾，再配合如同墨镜一般的驾驶舱舷窗，一只活灵活现，带着微笑游弋与天空之上的大海豚便赫然呈现在人们眼前。
“这……这……这……”
李瑞宏看着徐徐下降的这架飞机，想说这是什么飞机，自己怎么从来没见过，可这了大半天愣是没这出个所以然出来。
只能看着越来越近的飞机，一脸的茫然与震撼。
……
类似的表情不只出现在距离简易机场不远处的李瑞宏，此刻深处简易机场内的各部队领导和干部同样是一脸的呆滞。
没办法，饶是不少部队领导和干部见多识广，也没见过这样呆萌中透着无尽怪异的飞机，一时间是惊叹连连，议论四起。
“这要不是亲眼所见，我打死都不会相信那么重的推土机、挖掘机、打桩机能够运到这个废弃多年的简易机场来。”也不知道过了多久，一位奉命赶来协助装卸物资的部队领导不禁感慨。
此话一出，另一位当地驻军领导同样点点头：“谁说不是呢？这座60年代修建的备荒备战的简易机场已经废弃多年了，跑道长度只有3000米，且缺乏地面保障设施，一般的大型飞机很难在这里起降，这架怪异的飞机就办到了呢？”
“办不办到到是其次，关键是这种飞机估计早就在相关部门得到了应用，不知道你们发现没有，之前的一个架次的飞机，现场地面人员的东西熟练的让人发指，咱们都是带过兵的人，新兵蛋子的正步和老兵的正步那是一回事儿嘛？
所以呀，这里可能还挺多咱们不知道的内情，要不是这次洪灾危机，估计这东西只能在东南沿海军事斗争时给敌对势力一个惊喜。”一位面容消瘦的警卫部队高级干部忽然插了一句，说得是神秘兮兮。
周围人听罢无不纷纷点头，觉得警卫部队的高级干部说得很有理，其中一位重装部队干部更是深以为然的赞同道：“的确如此，不说其他，就以这种飞机33吨的载重量来计算的话，不但可以混装一辆63式水陆两用坦克和一辆63式装甲车；还能够承载两辆90式轮式步战车；即便是59式坦克、86式步兵战车，83式152mm自行加榴炮都不在话下，可以说我们陆军超过90%的装备，这款飞机都行装载。”
说着，该重装部队干部脸色是愈发的激动起来，就连说话的声调有些颤抖：“这对我们这样应对东南沿海军事斗争的一线部队来说就太重要了，要知道登陆作战就是啃硬骨头，势必会导致巨大伤亡，如果能够从天而降，利用多占的机场将重型机械化部队劈开沿岸坚固的滩头防线，直插腹心，其作用不亚于二战时期德军绕开法国的马奇诺防线。”
话音未落，该重装部队的干部便把他那黝黑的面庞看向旁边那个一身空军迷彩服，带着墨镜，手拿空地通话器的军官，面色犹豫了一下，最后还是忍不住问道：“薛部队长，不知道你们部队在装备这种飞机后，有没有尝试过这类总装投送的尝试？如果还没有，我们部队愿意配合，随叫随到。”
被总部首长紧急调过来，担任灾区一线前沿机场指挥调度工作的“金头盔”部队部队长薛卫东听闻陆军部队同志的话，不禁微微一笑：“我到是想用天上那架运—18，空中专车Ⅱ，别称‘大海豚’来加强我们部队，可惜的是，平常的时候我连碰都不敢碰。”
“你们‘金头盔’部队可是空军的王牌，部队里的一流，连你们都不敢碰？”重装部队的干部有些纳闷儿，不止是他其他部队干部同样一脸疑惑。
还有薛卫东的“金头盔”不敢碰的装备？难不成天上的运18它不是带翅膀的飞机？
薛卫东摇了摇头，同样颇感无奈：“谁让这款飞机隶属于第二炮兵，那地方的东西谁敢碰？”
此话一出，在场有一个算一个全都傻眼了。
谁也没想到运—18“大海豚”的来头竟然这么大，居然是那支部队的专用装备，这就难怪他们这些在部队里干了十几、二十年的干部竟然连见都没见过，如果是那支部队的东西，那就不足为奇了，他们连部队名称都带着不足为外人道的迷惑性，就别说自己的装备了。
事实上也的确如此。
按道理第二炮兵应该是对航天产品更情有独钟，对航空产品兴趣不能说没有，但绝对不会很强烈，最起码不会定制什么专用飞机。
问题是数年前腾飞集团为了解决配套生产的大型导弹弹体和燃料储存罐的运输问题，以空军退役的伊尔—18为蓝本，换上了功率更大的涡轮螺旋桨发动机和大量先进复合材料，打造出四架运—16“空中专车”特种运输机。
至此之后，位于秦岭南麓的腾飞集团航天制造厂生产的远程导弹部件全部用运—16进行运输，不但效率更快，而且稳定性更佳。
而产品生产效率的上升，也促使第二炮兵部队装备更新速度的加快。
平时的时候这种提升还不觉得什么，毕竟当时的部队经费有限，用于装备更新的资金并不对，维持在一个合理的空间，过得去也就行了。
然而一场大事件却将这种过得去的心态彻底打碎，作为东南沿海军事斗争当中最具威慑力的军种，第二炮兵肩负的任务不可单单是洗地，更是要对境外敌对势力实施战略威慑。
而以大事件时的装备水平，第二炮兵很难同时完成这两件颇为繁重的任务。
所以更新装备，全面提升战斗力便成为第二炮兵极为迫切的现实需求。
想要更新装备就要提高产能，想要提升产能，就必须把效率发挥到极致，于是乎第二炮兵部队的首长们忽然发现运—16特种运输机真是香到不得了，只可惜只有区区四架，显然满足不了现实需求，增加，必须增加！
于是便会同总部，向运—16的制造商，腾飞集团下了一份采购六架运—16的单子。
拿到订单的腾飞集团非但没高兴，反而犯起了难，没办法，运—16的改装基础型号，伊尔—18已经被空军全部淘汰，根本就找不到适合改装的原始机型，怎么办？
实在是没办法了，腾飞集团干脆把运—17给拎出来，以此为基础，做了一个全新的方案，即所谓的空中专车Ⅱ，运—18，“大海豚”！