第四百三十二章：又框到手了
有了杨辉的这番解释之后，王小漠突然发现好像38所来做这预警机的雷达似乎还真是非常合适，完全就该是38所盘子里面的菜嘛！
想明白了这些问题，王小漠也就满口答应杨辉的话，不管怎么样先把任务接下来再说，这已经不知道上次拿到科研项目是什么时候了，有这样的一个大项目还多说什么。
“那这样的话，我们38所就能接下这个任务，到时候我看搬迁也就不用了，只要有项目我们就能有订单，生产这些雷达也能养活我们自己，没事儿也懒得挪窝，青山绿水的挺好。”
王小漠这样想的很好，但杨辉却不能如他所愿，这新机的雷达还真就不能交给38所来做，这都说好了为加快速度、降低成本，也是为了给美国人吃定心丸，新预警机要使用AWG-9雷达，虽然海军要求强化了指挥能力，但这指挥能力主要还是在于预警机和作战飞机、舰艇之间的通讯、沟通方面，和雷达的关系还真心不大。
“这恐怕又要让王所长失望了，我们的预警机已经选定了雷达，由我们从伊朗低价换购他们那些才使用了五分之一寿命的AWG-9雷达做一番改进，同美国格鲁曼公司合作一起研发。”
杨辉的实话实说却把王小漠气的不轻，既然你门都选定了雷达，那还跑来找我38所干什么，是成心来洗漱我38所不成？
阴沉着脸，满脸的不悦：“既然是这样，那杨总经理似乎就没有必要再来找我38所了吧，都和美国人合作了，我们38所的技术如何也比不过格鲁曼这种专门制造小型预警机的公司，我看没有什么好谈的了！”
说罢王所长猛然站起来转身离开，这次见这位西南科工的总经理还真是令人郁闷，看来这人太年轻了总还是在人情世故上不够成熟啊，双方之间最基本的尊重都没有。
看到自己好不容易才找到的大牛就要气跑了。杨辉怎么也不能同意啊，连忙站起来亲自去把人拉回来，没想到这王所长都五十来岁的年龄了，劲儿还不小。使劲一挣扎就把杨辉的手甩开。
这时候也不其他的了，杨辉只能跟上边走边说：
“先别急，王所长您听我说，我们这次同格鲁曼合作是有原因的。一方面确实是由于我们的雷达因为基础电子工业的原因，造成技术更新困难。要快速研发出合格雷达困难；另一方面也是有着要准备去向美国人拜师学艺的想法。你刚才也看了技术要求，这次只是研发的一款低水平小型预警机，等我们学到了技术之后，以后还需要以此研发自主的大型预警机啊！”
本来还怒气冲冲的王所长，听到杨辉跟在自己后面不停的解释，实际上他是不想听这解释的，但当他听到杨辉解释道最后的时候，身体确实猛地一阵，似乎杨辉说的没错啊。
又是猛地转头：“你的意思是说，我们这次只是研发轻型预警机。用它来做诱饵同美国人合作学技术，为我们下一步的大型预警机打基础？也就是说我们自己研制预警机的雷达还是有希望？”
这话给问的，还真是关心则乱的很没有水平，杨辉只能再继续解释。
“这不是明摆着的嘛！我们现在研发的只是海军在海面背景下使用的预警机，对地面杂波处理等等方面要求很低，加上雷达本身的性能、载机机体限制，这款预警机压根儿就不可能进入空军服役，到时候海军有了预警机使用的示范效果，难道空军会不眼馋？”
随着这问题的问出，这种显而易见的事让王所长若有所思。而杨辉后续却又继续分析。力求一定要说服王长，拿下38所。
“想一想，到时候空军提出研制的预警机才是真正的大项目，而这至少再等五到十年才能有眉目。我们基础电子技术能力上去了。MPC-75客机、四发百吨级轰油六等大型载机平台也熟起来，国防军费投资肯定有所回暖，那时候才是我们大显身手的时候。须知这E3预警机级别的大家伙，美国人是断然不会出售给我们的，这就需要我们一展所学，拿出令世人瞩目的成绩。”
在杨辉的一番精辟的分析之下。特别最后那句“大型预警机必须独立自主，外国人断然不会出售”的论断，是说到了王所长的心坎儿里了，这才像是一位年纪轻轻就能当上国内军工单位前十的领导人，不得不佩服这家伙的机智。
“说的很对，这种大型预警机外国人是断然不可能出售给我们的，这种东西太敏感了，我们共和国天生就是世界级的大国，我相信我们不可能和美国人的关系再这样继续好下去，而且美国肯定也会防范着我们，所以我们必须要自主研制预警机项目。”
一脸坚定的王所长虽然都五十岁了，但他那话怎么听都像是一位老民族主义分子，不过杨辉喜欢这位性格鲜明的老前辈。
“这话说的在理，所以我们现在才需要趁着这次项目的机会向美国人学习技术，引进我们短板技术，为我们以后做打算，和格鲁曼合作是我们双方都已经签订了意向合同，这项目国家也费了很大的心思，我们绝对要干好。”
不知不觉之间，杨辉的讲话已经有了一种魔力，他总能将听众带入自己的世界、气场，让听众对他的观点赞同。
现在的王所长就是这样的，他也开始放弃他自己原本一直坚持的完全独立自主，改为抓住一切机会学习，最后消化吸收。
但他在这最后一刻还是没有答应杨辉，他还有一个问题没有解决，若是答应杨辉参与到这个预警机项目去向美国人学习，那这38所肯定是没有收入来源。
沉思良久之后，还是觉得把问题摆开来说比较好一些：“只要我们所里能够按时拿到工资，自然是愿意向美国人学习技术，但我们38所现在住在大山里面，交通不畅，想要接点民品科研项目也不可能，到时候没有钱发工资，我怕........”
到最还是得说的钱的问题上，杨辉也在83年刚刚到西南科工的时候就遇到过这种情况，他知道这种心有余而力不足的感觉。
“这样吧，我们西南科工接下这个预警机项目的时候就和军队、科委说过，要接手当年空警一号的研究人员，到时候我就再去丁主任那里跑一下，看看能不能把你们编到我们西南科工，就从电子工业部拉出来干，西南科工给你们发工资。至于搬迁的事儿，我看就是我们西南科工和贵洋市委商量好的贵阳市郊区外二十公里处的航空航天城，这里到时候会有很不错航空航天氛围。”
还能怎么样，人家杨辉都把话说的这份上了，王所长也是拼了。
“那好，我们38所就这拉出来干，反正现在的电子工业部早就在各种甩包袱，人家看我们38所是山沟里面的研究所，恐怕连后娘养的都不如。到时候恐怕就要你杨总给我们所里五百多号技术人员发工资了！”
废了这么多的口舌，终于还是有了结果，至于说这五百多号人的工资问题........现在国企的工资很高吗？贵洲这个地方的消费水平很高吗？要负担着五百多号的技术人员工资还是可以做到的，再说这些技术人员又不是光拿工资不干活。
“王所长，这次我们西南科工跨过航空工业部、电子工业部之间的鸿沟，将你请来主持我们同格鲁曼的预警机技术合作，还是希望你能带领整个技术队伍拿下这次的预警巡逻机项目。总之就是一句话，我们是去学技术，到时候闷头学那些我们的短板技术最为主要，至于这个轻型预警机项目，成于不成全看天意，就当是我们交一次学费好了。”(未完待续。)
第四百三十三章：坦克发动机管我啥事？
在预警机研制的关键时刻有了38所王所长的加盟，整个预警机研制难度或许不小，但现在成功的几率应该还会更大一些。
又在帝都送走了王所长为首的一行人前去美国格鲁曼公司，而整个FC-17项目也开始行动起来，行动最快的巴西方面已经把第一阶段的研发资金到账，来自巴航工业的技术人员是直接从巴西、意大利合作的AMX攻击机项目中抽调，看起来好像也还能打打下手。
在这种情况下，杨辉带着这些巴西人准备回西南科工开始干活，离开公司这麽久，也是应该回去看看了，积压起来的事物恐怕也一点都不少。
然而，计划总是比不上变化，就在杨辉准备离开的前一天晚上，同住在一个招待所的方总师莫名其妙的来找到了杨辉，而这次找到杨辉则是对上次杨辉提出和MTU合作引进1200马力坦克发动机很有兴趣。
在杨辉招待着方总师坐下之后，方总师直奔主题：“你们上次说的关于MTU公司柴油发动机问题，我们同巴基斯坦商量了一番，巴基斯坦认为这种方案很不错，有了充足的动力之我们可以把这款坦克的防护能立再增加一个级别。”
听到大晚上的方总师跑来给自己说这事，杨辉总觉得哪里还有问题，这恐怕最后还要和西南科工有很大的联系才对，要不然人家制造坦克的跑来和自制造飞机对牛弹什么琴。
事实也正如杨辉所料想的那般，在说了巴基斯坦有意向选择MTU公司的坦克之后，共和国就开始准备同MTU公司接触，但问题来了。
“杨总经理啊，对于你说的那款MTU公司1200马力柴油发动机，我们也有过调查，发现这款发动机在MTU公司内部编号MB871 v8柴油发动机。它被安装在韩国刚定型不久的K1主站坦克上面，各项性能不俗。在我们同MTU公司接触之后，MTU公司认为我们85-2坦克不是国家项目，资金不足以引进这款发动机。所以他们只愿意出售成品发动机。”
听到了这话，杨辉也有些惊讶了，这MTU公司现在居然因为这个，就不愿意出售技术给共和国MB871发动机。这倒是一个新情况。若是不能引进这款坦克发动机技术，在90年到来之际，恐怕不管是共和国还是巴基斯坦都因为各自的原因被制裁，到时候引进这发动机的计划就得要彻底泡汤。
现在这情况恐怕真就得要由西南科工出面一下，以现在MTU公司和西南科工的合作程度。若是出手帮助一下虽然不可能让MTU公司放弃利益以成本价把技术出售，但要说能按照国际水平价出售，或许还能有些可能。
“所以，你们就来找到我，想要通过我们西南科工和MTU公司的关系来牵线搭桥，并且买到这款发动技术，我猜的可对？”
在杨辉的惊人脑补能力之后，这次是把方总师的整个计划猜出来了个大半。而方总师也在这个时候顺着杆子就往上爬，在方总师的得意算盘中看来，人家不仅仅是打算让西南科工当这个牵线搭桥的人。同样也看中了西南科工的资金雄厚。
紧接着又再次厚着脸皮，开始‘得寸进尺’：“我们的确就是这样打算的，但现在的问题不仅仅是MTU公司不愿意出售，还有一点问题则是我们并没有足够的资金引进这一技术，我们的85-2坦克虽然是和巴基斯坦合作，但在引进发动机的问题上巴基斯坦只愿意出资百分之二十，这资金缺口还很大。”
现在的杨辉早就练就了各种本领，比如这种听到向自己述说资金短缺的时候，杨辉第一时间反应就是拒绝。
“这个.....资金短缺的问题，我们西南科工也是爱莫能助。毕我们西南科工现在也有着好多耗费资金的项目进行中，肯定是不可能支援到这次的坦克发动机项目。若是到最后还拿不出资金的话，我看退一步采购成品发动机也没有太大的关系，毕竟这坦克是巴基斯坦使用。没有我们国内军队那么严格的装备零部件自产要求。”
这时候的杨辉是绝对不打算跳这个大坑，地面装甲使用的大功率柴油发动机可不是那么容易插手的，西南科工现在的航空发动机还没有彻底理顺，哪里来的那么多其他想法。
鉴于这一点，杨辉就只能退一步建议放弃引进发动机项目，改为采购成品发动机。反正这款坦克恐怕也生产不了多少。
而那些以后有可能的制裁禁运问题，杨辉表示到时候东方不亮西方亮，90年西方国家制裁共和国、巴基斯坦，到时候还有解体的华约国家候补。
那款使用到T72坦克上的6TD坦克发动机同样也是1200马力级别的发动机，虽然寿命、油耗、体积、战场快速拆卸等方面都没法与MB871发动机相比，但血脉中的苏系产品结实、耐操性能却是一款坦克发动机必须要考虑到的，特别是在巴基斯坦这样恶劣的环境中更是不可多得的优点。
需知上一位面的中巴联合研制哈立德主战坦克使用的就是这台6TD发动机，在巴基斯坦表现出很不错的使用性能，到时候做候补动力方案想来也很不错。
杨辉开始劝方总师先暂时放弃引进这款发动机，这让方总师急眼了，这种好机会怎么能够错过，到时候引进到这款发动机之后，不仅能在出口巴基斯坦的坦克上使用，恐怕国内的主战坦克也能用上这款优秀的发动机。
“别啊，我只说了现在资金缺口很大，但话还没有说完。我们当时和MTU公司接触的时候，MTU公司并不愿意将技术出售，但他们好像对西南科工的旗下的一家制造小型汽油发动机的公司挺有兴趣。说是愿意在有西南科工的参与之后，可以将发动机采用许可证生产的方式在西南科工生产，前提西南科工要以旗下的那家小型汽油发动机制造公司为基础，由MTU公司入股。”
话说完之后，方总师也非常不解，它也是各种想不通为啥MTU公司会对西南科工的一家小型汽油发动机公司感兴趣，这西南科工的小型汽油发动机公司难道很有牛笔不成？
方总师很不解，杨辉却是明白了什么，这MTU公司还真是眼光毒辣，现在西南科工民品项目中的各项业务中，最赚钱的已经不是航模制造，而是前几年开始异军突起的小型摩托车用汽油机制造公司。(未完待续。)
第四百三十四章：出师
这家工厂在85年就开始各种积蓄基础，在杨辉的帮助下从洪都拿到了750摩托车的发动机，后来经过各种技术改进之后，于86年投入市场，交付给各制造长江750摩托车的工厂。
这款发动机经过改进之后性能上是各种翻天覆地的变化，油耗已经是大马力摩托车中的佼佼者，同日本货比起来也不会落后太多，一经过推出就大受欢迎，甚至还带起了本来销售低迷的长江750摩托车销售高.潮。
同样采用了这款发动机的正（货）三轮摩托车也相当不错，甚至在很多时候将一些手扶式拖拉机的市场都挤掉，这种发动机性能确实优秀。
后来，在得到了左中申的加盟之后，新一代小马力125摩托用汽油机也推出，两个月前已经推向市场，反响非常不错，这两款发动机几乎是占据了共和国摩托车制造领域动力系统的百分之七十的市场。
有了这种优秀的市场占有率，这家小推力汽油机制造厂盈利是连年翻倍的涨，87年的财务报表表明，这厂已经是实现年盈利1200万人民币。
更有迹象表明，88年的西南科工的小推力汽油发动机厂盈利甚至可以达到2000万，这在八十年代看来简直就是神话一般的崛起史。
鉴于这厂的能力不错，杨辉忍住没有动用这厂的盈利，除了安排了承担研制用于无人机使用的小推力汪克尔转子发动机以外，将所有的盈利继续用于产能扩张、技术研发。甚至杨辉有了将这厂重新整合优化，成立单独的公司将管理独立于西南科工之外，仅仅由西南科工控股就行了的想法。
但现在看来，这MTU公司也看中了这厂子的潜力，居然想要在这里面插一手，也不知道这MTU公司那里来的勇气，居然认为西南科工会把这样的潜力股拿出来分享。
“这个肯定是不可能，我们的小型汽油机制造工厂发展潜力巨大，现在是断然不可能在让MTU公司加入这一行业中。这一点还是算了吧。”
开玩笑，这工厂以后是有很大可能发展成世界一流活塞发动机制造公司存在，这时候的杨辉可不会这么傻的分不清轻重，这种下蛋鸡怎么可能分享。
至于MTU公司回怎么想就是另外一回事。生意归生意，双方在航空发动机上可以愉快的合作，但并不意味着西南科工就一定要和MTU穿一条裤子。
杨辉一口回绝了这方案，让方总师也是有些惊讶，他可并不知道现在说的这家公司已经统治了共和国国内摩托车市场发动机一半还多的份额。
“难道就不能再想想吗？MTU公司的入股方案应该不会台狮子大开口。我听他们的意思好像是非常有诚意的样子，要不就再考虑考虑？”
摆摆手，杨辉也不愿意在这个问题上多纠结下去，在他看来，以MTU公司这种世界级别的大鳄来说，再怎么也绝对不会是什么好角色，这种主动出击的时候肯定不会是善良之辈。
眼看着西南科工不愿意让MTU公司入股到那家小型活塞发动机制造公司中，方总师也没什么好办法，只能是叹息一声后异常无奈的转身离开。
看着这位老先生的背影，杨辉心理也挺不好受的。但作为西南科工的总经理，他在这个时候不能让西南科工牺牲太多，不然他这个总经理的头衔前那个‘代’字随时可能发作。
心情有些深重的沉沉睡去，杨辉现在虽然拒接了由方总师带来的MTU公司入股方案，但以后西南科工和MTU公司的合作时间可一点不短，说不定哪天MTU公司抓住机会就要狠狠地上来咬一口。
第二天，杨辉带着人就往西南科工回去，FC-17项目在十天前杨辉和四方投资方签订合同之后就在杨辉电话通知之下，由于总师主持之下快速开展研制工作。
有了半年时间的修整、调解，西南科工的歼七四研发团队再次重新恢复战斗力。又激情四射地投入到FC-17的研制中，大家似乎有着使不完的劲儿。
回到离开了将近一个月的西南科工，再次回到公司，总还是能一眼看出哪怕是各种非常微小的进步。这让杨辉也非常满意，只要有进步那就是好的。
而最让杨辉关心的则是歼七四的生产线，两条生产线都已经全部开工生产歼七四战机，偶尔也会穿插一些歼教七A的生产，而借着这次416海战的胜利余威，歼七四也是大出风头。
海军航空兵也因为出色的战斗。又从政府要到了一笔宝贵的经费，其中的一半都投入到了歼七四的订单中，算起来这又是两个团的装备采购量。
不过由于现在的海航交付要求并不是特别急，仅仅保持着每个月三架的交付要求，而两条生产线上的每个月可以生产大概8架歼教七或者歼七四战机。
这每月多出的五架生产能力也一点不会放松，还需要应对国内海空军虽然不多，但每月总有那么一架歼教七A的交付要求。
当然，这次巴西、马来西亚、孟加拉国加起来的几十架歼教七订单也要抓紧生产，诸如其他的如阿拉伯也门、伊拉克、泰国的歼七四订单都要安排生产。
可以说这西南科工的两条生产线也刚好合适，保证国内、国外的交付要求。看着试飞站排着的一溜歼七四战机，看样子也大概有十架左右，刚好还能看到有阿拉伯也门的飞行员前来接受培训，看来这些战机是要交付给阿拉伯也门使用的。
远远地看了之后，杨辉也没有打算去视察什么的，也免得打扰了正常的工作秩序，就这样杨辉又回到了办公室内中，正好电话响起，杨辉接到电话。
“这里是西南科工总经理办公室，我是杨辉。”
丝毫没有任何表情的公事化接电话，而电话对面的声音响起之后，杨辉这才变了口吻，毕竟在对面是西南科工的人，还是属于那种非常重要的那种，也是杨辉的老上级白所长。
“哎，是老所长啊，现在钛合金加工基地那边步入正轨了？”
这种时候，杨辉知道是有正事要谈的，也就直接问道了关于设立在航空航天城的钛合金加工基地的事，这是西南科工乃至正轨共和国都独一份的重要加工力量，容不得杨辉不关心。
而对面的白所长的回答也让杨辉喜出望外，他完全没有想到一切会这么顺利，难道苏联老大哥手把手教学之后就真的这么容易？
“一切都很顺利，我们在苏联技术人员的帮助下，掌握了钛合金加工，工艺制程技术，马上苏联技术人员都要全部撤离。我这边也找到了一位挺不错的年轻人，年龄和你也差不多大，她在钛合金加工工艺制程、管理上都很有一套，现在我在培养她当着钛合金加工基地的管理人员，到时候我们西南科工的航空发动机事业也就后继有人了。”
听到了白所长的话，杨辉大概也猜出了说的是谁，这正好是杨辉所愿意看到的，也就顺着老所长的话继续说下去，对老所长的眼光大加赞扬。(未完待续。)
第三百三十五章：来自西飞的函件
回到西南科工安瞬总部也有超过半个月时间了，在这期间，杨辉到还时不时的参与到了一些研发任务中，特别是关于DSI进气道的研制，那更是让杨辉恨不得天天往项目组跑。
上次诺斯罗普威胁要撤出所有在西南科工合作专家甚至销毁资料，好在最后双方又达成了协议有了大家都满意的结果，诺斯罗普也知道等双方完成对巴西航空工业公司的入股之后，在合作关系上会更加紧密，自然这边的DSI进气道研制也受到更大的重视。
只要西南科工这边的大致气动数据一出来，马上就能拿到诺斯罗普进行超级计算机计算，双方合作可谓是得心应手，已经是相当熟练到一定程度。
而几年前诺斯罗普和西南科工刚开始合作的时候，所承诺在三年之内让西南科工国产电子化座舱系统也还是比较准时的。
有长红厂鼎力提供电子化座舱显示系统显示器，西南科工自己国产的其他零部件，再加上其他电子工业单位提供配套，可以毫不夸张的说，除了机载计算机这东西以外，其他的都能完成过产。
至于这记载计算机，杨辉也没有什么好的办法，这实在不是西南科工的菜，再怎么都没法插手进去，万幸的是共和国这时候863计划中把电子计算机放在了一个相当重要的位置。军用的机载计算机也在进行攻关，相信再有几年时间也能拿出一些刊用的机载计算机使用，大不了也就是成本高一些，有的地方性能低一点。
而这些都不是太值得关注的事，至少西南科工对计算机方面还是鞭长莫及，现在杨辉则是关注着这批有些与众不同的歼七四战机下线。
单从外表上是很难看出这款歼七四的不同之处，唯一能看出些门道的恐怕也就是发动机尾喷口上的巨大差别，毕竟这款歼七四是为泰国量身定制，F404发动机的尾喷管的确在外型上和涡扇10相差很大。
站在杨辉旁边的不是别人，正是从泰国赶来的泰国空军司令汶津。这家伙早就对歼七四T流口水好久了，当然，也可以说是对西南科工答应的那些回扣比较有想法。
看着这两架一起下线的歼七四T战机被牵引车拖出最后的装配车间，汶津在这一刻也是喃喃不断。
“好东西啊。这款把越南海军打的落花流水的战机也终于要交付泰国了。杨总，你是不知道泰国做为越南的邻国，可一直都是提心吊胆，现在有了歼七四这款威名赫赫的战机交付，相信我们泰国可以高枕无忧至少十年。”
这话是汶津打心底里面来的。以前采购歼七四T或许还是西南科工答应的回扣占了很大的原因，但自从共和国海航在416海战中用歼七四战机把越南打爆之后。泰国国内对这款战机的呼声机一浪高过一浪，特别是当泰国政府宣布定下来歼七四T采购案之后，泰国国内上上下下都显得无比踏实。
而一手促进了歼七四T进入泰服役的汶津更是被吹的神乎其神，一位有先见之明的空军司令都已经是最委婉低调的赞美，其他诸如什么：神机妙算、能掐会算......
等等赞美之词充斥了汶津的空军司令生涯，就连汶津也都潜移默化地认为自己好像真的是很有先见之名一般，一时间甚至也是充满了干劲，这就来到西南科工接收第一批歼七四T战机的下线、交付。
杨辉自然是知道这家伙到底是什么情况，也陪着一起赞美着：“对。我们的歼七四在前不久取得了一次辉煌的胜利，到时候泰国也装备了这款飞机之后，想必越南是不会再对泰国有任何非分之想。”
“那是、那是，现在整个泰国上下都等着这款飞机飞抵国内，到时接受万众的欢呼。”
说着，一队人就来到了这两款战机前面，这飞机毕竟是头两架下线的，又值泰国空军司令亲自到场，一个小得欢庆仪式还是有必要的。
杨辉、汶津、以及诺斯罗普驻西南科工职位最高的诺斯罗普公司副总，三人坐在条桌前。看着那两架在雷达罩上面各自都挂喜庆大红花的歼七四T战机，一种浓浓的喜庆感油然而生。
“来来，我们人一起为了这两架首批歼七四T战机送上祝福，一起送它们到试飞站。”
就这样。三人站起来笑呵呵的走到一边，在杨辉的带领之下，就这样爬上了被当做牵引车使用的大解放CA10‘牵引车’。
没错，尽管现在的西南科工也算是过得很不错，但牵引车这东西还真就没有更换，这种使用老款解放卡车当牵引车也是共和**队、军机制造厂在2000年之前的特有景观。
没办法。谁叫这年头的共和国还真就没有一款真正大规模定型使用的飞机牵引车，这种事杨辉也只能是将就着凑合，反正用起来效果也都差不多，后面的货车车厢拉人、设备、武器都可以，最主要人家可以和解放CA15油罐车后勤通用。
就这样，在杨辉爬上了这车的车厢之后，一旁的诺斯罗普公司副总好像也早就习惯了这种敞篷车，自然也是身手敏捷地爬上了车厢，唯有汶津一脸呆滞地看着这两人，最后还是狠狠心，在杨辉的接应下爬了上来。
三人扶着车厢的高栏一时间感慨万千，这车绝对是二战时候的老型号了，源自苏联的吉斯150的老型号的确只有在共和国才能看到。
驾驶员驾驶着牵引车载着三人、牵引着一架战机，后面一架车也是如此，载的人似乎还要更多一些，就这样居然也还能跑的飞快，往一旁的试飞站而去。
.........
试飞的任务各种进行中，杨辉也仅仅是参加了第一天的交付试飞工作，后续的试飞虽然不多，但大多都相当繁琐，还需要有泰国方面的参与验收，算算时间还至少需要半个月之后才能交付第一批歼七四T战机。
但就在这半个月的时间中，杨辉却接到了来自西飞公司的一封函件，打开看过之后才明白这东西居然和MPC75项目有关。
仔细浏览之后，又随手把函件放在办公桌上，沉思良久之后这才拿起电话拨通了远在涪城的624所，距离624所承诺的中推核心机大致测试数据定型时间也差不多了。
现在的西飞方面开始要求愿意提供发动机的三家供应商一起参与竞标，看样子是要准备初步的将发动机型号定下来，杨辉这边也不得不慎重起来。
“喂、刘总工吗？我是西南科工杨辉，现在想问问核心机的进度到了哪里，西飞方面已经开始催我们发动机供应商，现在情况有些不容乐观，我们的进度是最慢的。”
而电话另一边的刘总工也很有信心的回答杨辉：“没问题，初步的核心机数据我们已经定了下来，昨天就已经整理好往你们那边启运，还有一台剩下一百小时的寿命的核心机也随着资料一起来了。”(未完待续。)
第三百三十六章：这才是正常进度
听到这624所方面的进度是没有拖延，杨辉自然也高兴不已，这时候若是核心机的研制出个纰漏，那整个项目都要让杨辉好看了。
万幸的是这边的核心机研制没有出问题，不仅数据在往西南科工这边运，甚至还带来了一台能运转的核心机，相信这将会在十天后的竞标会上不会在研制进度上落后太多。
当然，光有核心是断然不可能就直接装在飞机上使用，更多的还需要有其它的配套零部件研制，这其中就包括西南科工的发动机控制系统研制，分配到MTU公司的低压转子、大涵道比风扇、机匣等等冷端部件。
放下电话的杨辉已经等不及了，现在还没有看到核心成品与数据资料，但这款还没有命名的大涵道比涡扇发动机却有一种特殊的技术，现在这技术就正好在西南科工和MTU公司合作下加班加点研制。
自己找到一辆老吉普，开着车就往二所去，这段时间的杨辉需要将精力放在发动机的研制上，FC-17联合攻击战斗机项目已经有于总师的主持开展，这边倒不用多操心。
一路的颠簸还是非常值得的，这至少让杨辉可以最快速度来到二所，这里依然是那么熟悉，只有当杨辉深入的走到二所内部，这时候才能看出这五年以来的变化。
还是熟练的往科研大楼中走，他现在要找的是钟建设，这家伙负责了大涵道比涡扇发动机的关键技术齿轮传动系统的研制，虽然这个关键子项目中有MTU的参与，但到了最后的工程试制阶段还是要由西南科工这边做。
设计组办公室的门是打开着的，杨辉可以在不打扰任何人的情况下走进去，他看到的是中德双方技术人员一起忘我的工作着。
“这是.........”
杨辉本来是不想打扰到这些技术人员的，他想要等到中间有人发现自己之后再说其他的事，但当他看到一盘陈列桌上的铁疙瘩之后，还是免不了发出了疑问。
而随着这疑问的发出，设计组的宁静也终于被打破。钟建设熟悉杨辉的声音，第一时间就来到一旁解释着那些东西是什么。
有些不好意思地将杨辉刚才放下的一个行星齿轮拿起来，仔细的解释着这东西是什么，虽然杨辉是知道齿轮传动涡扇发动机技术的大概。但在这里的零部件中，杨辉还是只能抓瞎。
“这是我们设计的齿轮传动系统中的一大关键零部件：行星齿轮，按照我们的设计，在一组传动系统中将会一共有五个行星齿轮围绕着中间的太阳轮转动，理论上是只需要一个行星轮就足够了。但由于我们需要传动的转速高、载荷大，所以不得不选择了再多增加四个行星轮的方案，由此我们才能将这技术使用到七吨级的发动机上面。”
这边在解释着这些行星轮的作用、设计原理，但杨辉也不是白痴到这个时候了都还看不懂，他刚才的疑问也有表示对这东西这么快就出成果的不解。
“这个我明白了，现在我的意思是，你们这么快就能拿出成品齿轮传动系统，总让我感觉有些不真实，这技术应该不是这么容易攻克的吧？”
感情杨总是在对这进度表示疑问，钟建设也笑了。他到是希望能如同杨辉所想的那样，现在就能定型这套传动系统，但事实却并非如此。
无奈的把手中的齿轮放下，钟建设将外齿圈拿起来，将没有齿的外面亮出来递给杨辉看。
“看看吧，这上面铭文写的很清楚，这是我们的实验模型，虽然它是按照设计的齿轮参数制造出来的，但在其他诸如制造工艺上面都还不成熟，我们现在正同黎阳厂工艺处一起攻关。争取早日拿出各方面都合格的传动系统，现在你看到的这东西质量实在是惨不忍赌。”
听过了这解释，杨辉这才想通情况，要不然怎么也不可能有这么快地进度。现在看来这东西的进度也并没有变成天顶星人搞科研一般的存在。
“不过你们的研制进度也还是挺快的，这都到了制造工艺开发阶段，想来这应该能跟上我们发动机整机装配的进度，这已经是一个很了不得的奇迹了，毕竟这也是一次前无古人的大胆运用，就如同当年罗罗公司破釜沉舟研发三转子发动机一样。”
杨辉这话倒是把这齿轮传动技术的地位捧的挺高。但这些技术研发人员却没有推诿，他们作为技术开发人员自然是知道这技术一种什么东西，说是比现在国际同级别发动机先进一代也不会什么不合适。
这时候德国MTU公司技术负责人也到了一旁，别以为德国人就真的只是死板到底，人家只是比较遵守当地的游戏规则而已，到了共和国同样也是遵守着共和国的游戏规则。
先是半生不熟的一句汉语‘你好’，接着才是用德国开始说正事，这种比较复杂专业的地方他还没法驾驭汉语来表达自己的意思。
“我们的设计是不会有什么问题了，使用专业的机械工程模拟软件模拟了这套齿轮传动系统的工作环境，模拟数据表明它可以承受现在发动机所计划的7.5吨推力要求，同还留有百分之九点六的载荷承受余量，这一点也是不用担心的。”
听到这MTU公司如此自信，杨辉到也是不置可否，这齿轮传动系统最后到底会有什么样的表现谁也不知道，反正这种跨代技术的攻关中从来都是充满着各种不确定性，要不然，强如罗罗这样的公司也不会在三转子技术攻关的时候，因为技术问题太多把公司搞破产。
现在的杨辉只能是默默地等待后续的整机测试中暴露出问题，若是没有自然是最好不过，要是有那就只能是见招拆招，最后看大家到底是不是能坚持下去，子技术详细到这种级别的时候，杨辉这位重生者对技术的帮助作弊也不是太大了。
杨辉担心着这套减速传动系统的设计问题，但他不知道的是：在上一位面中，普惠研制的齿轮传动系统涡扇发动机很多，但鲜有人知的是这些发动机都是国际合作的产物，而这齿轮传动系统却都是由不起眼的意大利面条国设计。
这至少能证明一点，那就是这齿轮传动系统的设计并不是太大的问题，更多的问题是在于传动系统的使用寿命、长久使用中传动精度。
“MTU的朋友如此有信心自然是再好不过，我们西南科工也是希望这套关键的齿轮传动系统研制能够顺利完成，这将是这台发动机研制中的一个重大利好消息，甚至对我们以后发动机在市场的占有都会有不小的帮助。”
说着，杨辉也就放下了这套金属齿轮模型，又若有所思地往一边走去，似乎是暂时对这齿轮传统系统研制不再太急切。(未完待续。)
第四百三十八章：绝不仔细解释
在杨辉同劳斯见面的当天，杨辉带着劳斯一行人看了从624所运过来的核心机实体，那高温炙烤过后的金属色泽是不可能造假的，随着核心机一起的还有这台核心机的在624所的履历，详细的列出了这台核心机用作了那些测试、测试时间多久、以及最后还剩下多久的使用寿命等数据。
现在看到的这些，就是西南科工可以对MTU公开的资料，MTU终于对西南科工这边的技术能力有了一个更加深入的认识，也算是可以将心里的担心放下。
既然西南科工都带着MTU方面看了这台关键的核心机设备，在劳斯的邀请之下，西南科工自然也要去看看MTU这个联邦德国动力巨头负责研发的部分。
不同于西南科工的核心机是一台整体性的设备，MTU负责研制的这些冷端部件都是需要和核心机装配到一起成为完整的发动机之后才能看出整体效果，现在MTU带来的这些部件都是散装状态。
“杨，现在你所看到的就是MTU公司近三年以来潜心研制的各种配套零部件，在大直径低压风扇设计技术上，我们同世界著名的西门子公司燃气轮机分公司合作，西门子公司有设计、制造大功率燃气轮机的经验，设计这种风扇他们也有些独到的经验。
说着，劳斯就把杨辉带到了这具装配成整体的风扇旁，虽然这包装箱很大，但依然掩盖不住这风扇叶片的耀眼光芒。
伸出手，拿起放在风扇一片散装的叶片，又仔细观摩着叶片的不同之处，最后得出一个结论到是让杨辉有些不解。
“这叶片应该是使用钛合金制造的，不过看这重量似乎使用的是实心设计，这种设计和现在国际主流的空心设计是不是有些脱节？”
杨辉这话问题的是非常有水平，在国际的先进大涵道比涡轮风扇喷气式航空发动机制造中，风扇叶片大都是在使用更加先进的空心叶片、或者探索复合材料叶片。这种设计的好处是非常之多。
一方面，可以有效的降低发动机的重量，增加一点推重比，虽然这风扇叶片是使用钛合金制造。但即便是空心制造的叶片，最终也节约不了多少重量，但好在是聊胜于无。
然而这种空心叶片的制造、维护成本所带来资金压力，实际上是远远高于使用了这种空心叶片所带来那么一点点减重优势。
真正让大涵道比涡轮风扇的发动机的风扇在制造中使用了这种空心设计的原因，这又不得不再次说到罗罗当年研制RB211发动机。
要说罗罗研制的这款经典之作。所采用的众多先进技术之中不仅仅有到了两千年之后依然让人流口水的三转子设计，这款发动机还是大涵道风扇设计的有力践行者。
而要说使用到这先进的大涵道比风扇设计，原因还是因为在高达二十吨的推力要求之下，就要求发动机要做得更大，发动机做得更大的同时，风扇自然就要做到更大。
那就好了，当年困扰罗罗公司的有一大拦路虎出来了，而这一技术难题丝毫不亚于三转子这一尖端技术，当年把罗罗公司拖垮的那些技术难题中就有这大直径风扇制造技术。
为什么会有这样的困难？这风扇叶片再大也不过就是两米的直径，以当时的英国机械加工制造技术应付这种问题简直是小菜一碟。
话是这样说。但这风扇叶片按照传统的实心钛合金制造出来之后，很不幸的只能说一句：对不起，这东西没法使用。
为什么原本在第一代涡扇发动机机上使用好好的方法，放在第二代涡扇发动机上使用就不行了？
这原因就在于第一代和第二代民用涡扇发动机之间的涵道比差距实在太大，第一代涡扇发动机的涵道比其实是很小的，小到什么程度呢？
第一代民用涡扇发动机的涵道比一般都在1左右的，这一时期的民用涡扇发动机中的斯贝512涵道比只有0.7，所以没有做太大的手术直接装上加力燃烧室，人家就可以当战机的发动机使用，这就是大家所熟知的斯贝202发动机（涡扇9）。
而在这一时期。还有一款更加牛逼但声名不显的民用涡扇发动机改军用，这就是瑞典人的萨博37雷式战机的动力RM8发动机，这款发动机就是从大名鼎鼎的普惠JT8D民用涡扇发动机改进而来。
同样没有动风扇的设计，直接就装上加力燃烧室。这样做了一番改进之后，这款发动机的涵道比有1.05，但同样可以用于瑞典的萨博37战机使用，如此一来才造就了这款加力推力达到12.7吨的涡扇发动机。
举了这些有些偏离主题的事列，单要说的只有一点，那就是早期第一代涡扇发动机的涵道比普遍都比较小。比起军用的涡扇发动机涵道比甚至都大不了多少。
这种情况下设计的风扇自然也就不需要有多大的直径，这一时代的涡扇发动机风扇叶片直径都比较小。
小直径的风扇在告诉运转中虽然要承受离心力，但由于叶尖距离页盘中心都比较近，风扇直径都不用会超过1.5米，就算在转动起来之后的叶片本身的重量加上离心力，叶片的机械强度还可以承受这加在上面的载荷。
但是，到了第二代民用涡扇发动机的时候一切就不一样了，这时候要求发动机的大涵道比，加上这一时期的飞机都在往大的做，发动机自然也都集中在研制二十吨级别的大家伙。
一方面为了节约油耗，一方面又是为了更大的推力，这就导致了罗罗公司孤注一掷地选用了更大涵道比的设计风扇设计，涵道比的确是增大了，都直接做到了5的涵道比设计。
大的涵道比设计肯定是能是增加风扇的进气量，因为增加风扇进气量最合适的方法自然是增加风扇直径，这也就是为什么现在人们乘坐民航飞机的时候看到的飞机发动机如此短粗的原因。
RB211作为大涵道比二十吨级涡扇发动机的先驱，风扇直径也不可避免的增加到了2米，这个时候再使用实心风扇叶片那就不行了。
实心风扇叶片的叶片重量加上离心力，会超过钛合金叶片的机械强度极限，若是执意使用实心叶片，就会导致风扇在运转中受到强大的离心力作用而断裂，这将是一起重大的发动机设计事故。
在这种情况下，罗罗就不得不选择把叶片做成空心蜂窝结构，然后再加上一层薄薄蒙皮。这种结构就大大的降低了叶片的重量，但这降低叶片的重量主要原因可不是为了提高发动机的推重比，而是为了能够减小风扇运转时作用在叶片上的离心力。
当然，在使用了这种空心设计之后，罗罗又在风扇的叶片形状上进行了一些改进，从而有让这叶片的抗外物冲击能力提高、喘震裕度提高、减少叶片数量等等诸多优点。
总而言之，言而总之，在八十年代流行的空心风扇叶片都是因为风扇的直径太大的原因，若是风扇的直径不是太大，采用这种设计那完全就是一种浪费，而现在这款7.5吨级的大涵道比涡扇的风扇直径有必要达到两米吗？
完全不可能，就算做到了两米的风扇直径，一款小型支线客机的机翼距离地面安全高度也不可能使用这种大直径大发动机。
这就有了劳斯的最后一句轻飘飘的结论，虽然是合作伙伴，但劳斯依然只会说结论，而上面说那些为什么这样做的更深层次原因是不会说的。一方面是没有必要，另一方面则是处于保密需要。
“七吨级别的涡扇发动机直径最多也就不过超过1.5米，不说我们自己，就是做为我们的对手RB715发动机风扇直径也就是1.45米，这一数量级别的风扇直径正好还可以实心风扇叶片而不会断裂。”(未完待续。)
第四百三十九章：发动机命名
关于mtu公司方面制造的大直径涡轮风扇发动机为什么会采用实心钛合金叶片制造，人家就一句话“罗罗的的rb710发动机、按通用的cf-34发动机也是这种设计。”这让杨辉只能是默默地记下这一点问题，回二所之后让科研人员去破解这些更深层次的原因。
“还有一个问题，我们现在该正式给这款发动机一个编号了，现在我们称呼它‘大涵道比小推力民用涡扇发动机’肯定是不行的，马上都要准备参与招标了，我们在命名这方面倒是有些落后。”
劳斯早就想到了这个问题，但一直没有机会提出来，而直到现在西南科工也没有提出商量一下这发动机命名的问题，劳斯现在终于等不及了，它迫不及待地问了出来。
而这款发动机的编号问题，从杨辉乃至整个西南科工都没有去想过，以前共和国的航空发动机编号都有军方给，再怎么也轮不到科研单位来操心。
这次西南科工也习惯性的没有管这事，但问题是这次的发动机研制他不是军用的，这民用航空发动机甚至都没有国家的投资，自然这编号命名的事儿就不归军队管。
现在劳斯提出这问题，杨辉本来是要直接回答一句“有军队给编号”，幸好最后杨辉又想起这款发动机的特殊之处，貌似这命名好像还真就不关军队啥事儿。
这下好了，杨辉开始纠结起来，编号这方面他还真就没有想过，现在突然给问出这问题，还感觉有些颇为棘手。
左想右想也没有靠谱的方案，只能先看看mtu方面的方案：“我们没有什么好的建议，这是我们第一次进入民用航空发动机研制领域，西南科工以前也没有编号的规矩可寻。”
西南科工没有制造过民用涡扇，同样的，这mtu也没有这种经验。他们也没有正式的命名规矩可循，双方都是萌萌哒的新人。
幸好劳斯在这之前也思考过一番，还算是有一套方案：“我看就以我们两个国家英文首字母的代号加在一起，然后按照发动机的研发顺序编号就好。我们mtu在发动机的研制中占的比例少一点。那就编写成cg-1涡扇发动机好了。”
听到这编号方式，虽然没有什么出彩的地方，但至少是有理可依，说出来也让人挑不出毛病，但杨辉总感觉哪里少了点东西。
直到看到了这个碍眼的‘1’的时候。这才明白问题，毛太祖老人家教育我们在编号这种事情上千万不能太老实，不能老老实实地12345678一个一个走，这样让人一眼就看出来情况看了，都知道你还是一个新手，这样很不好。
不能用1这个编号，杨辉左想右想之后终于还是祭出拿来主义大旗，这种问题好办，直接借鉴达索幻影2000的编号方案，当年达索之所以跳过幻影4直接上幻影2000。那就是因为人家达索喊出了这是一款面向2000年之后使用的战机。
如此，杨辉就有了想法：“cg这个开头很不错，但数字1不怎么好听，我们这是一款面向2000年使用涡扇发动机，应该编号cg-2000，这样就不错。”
cg-2000，随着劳斯不断地在口中念叨着这代号，越来越觉得这编号不错。
“恩，我也觉得这编号很不错，既好听又顺口。寓意也很不错，看来只要我们双方共同合作才能把这编号命名好，想必我们的cg-2000发动机也能在我们的合作之下顺利研制成功，并取得cfm-56发动机那样的胜利。”
双方这才笑着往另外一边走。在刚才看过了风扇成品之后，接着又看了由mtu研制的其它部件，比如发动机风扇机匣、低压涡轮等等，都看起来都挺像模像样的。
“看来也不止我们西南科工在为了这个发动机项目努力，mtu公司也为此付出了很多啊，我们有理由相信这款发动机会有着非常不错的未来。我们双方的合作也充满了光明。”
说的这里，杨辉又开始对德国人施展大忽悠术。但人家劳斯好歹也是一家世界级跨国公司的总裁，什么风雨没有见过，这种忽悠术虽然很有威力，但对劳斯还没有太大的作用。
反而还让劳斯抓住机会，试探性地问出一句：“更加光明的未来吗？不知道我们两家公司之间是不是可以再继续深入地合作下去，mtu对共和国这一新兴市场也是比较感兴趣。”
听到mtu这边的话，杨辉非常明智的选择了打哈哈回避过去，现在这一关键时刻还不是谈这些问题的时候，万一因为一些其他的问题闹得双方不愉快，那就是得不偿失。
杨辉只能在这个时候说一些模棱两可的答复：“若是我们双方的合作能够使我们双方都满意，自然西南科工就没有拒绝的道理，毕竟谁会和钱过不去。对吧？”
杨辉这话说的很有深意，之所以把钱放在重要的位置，这就是要告诉mtu方面，西南科工也是一家注重利益的公司，那种牺牲西南科工利益的合作肯定是不可能的。
若是劳斯不傻，能以一家国际化的五百强大公司领导人正常思维来理解杨辉这话，相信很多刚才想要问而又没有问出来的问题都能有了答案。
两合作方都看过了对方负责开发的技术，并且都表示满意，到了这个时候就不需要有太多的其他想法，只要静静地等待着最后时刻的到来就够了。
在这个平时难得见到外国人民的古老帝都长安，在一个招待所里面一次性出现上百位外国人，是极为难得的一件事。有些见识的工作人员就能够从这些外国人的口音中明显听出这是从三种地方来的人，地道的美式英语、纯正的英式英语，还有硬朗地的德语都有出现。
三种语言意味着这里有三方队伍，在这三方队伍抵达西飞招待所之后的第二天，西飞的行程安排就到了三方队伍的手中。
首先要求有意提供给mpc-75飞机发动机的三方把自己的发动机研制进度报给西飞，其次则是要求将发动机的各种数据、已经能拿出来的成品部件交付评审。
这时候的西飞虽然没有主持这种国际化大型招标会的经验，但人家也有来自的德国的合作伙伴，这mbb公司也是各种经验丰富，双方一起合作，足以把这款飞机最重要的发动机招标会定下来。
西飞需要这些资料也是正常的，但三款发动机的研制进度似乎都并不尽人意，杨辉最开始预料到那种另外两方的发动机研制进度远远把自己甩到一边的情况是并不存在。
杨辉亲自把这些资料送到西飞和mbb联合评估小组手中，又大致介绍了一下，随后便离开了评估小组，还颇有些忐忑地往外面走着，也不知道最后到底会是什么情况。
走到这外面的时候，杨辉突然看到了一张熟悉的面孔，这人似乎在哪里见过(未完待续。)
第四百四十章：4020厂的困境
告别了这位让杨慧感觉有些熟悉的人，杨慧已经是各种感慨万千，自己的出现虽然不断地让西南科工强大起来，但也不可避免的挤占了一些其他单位的气运，这是杨辉一直想要避免而又实在是避免不了的情况。
话说回来，刚才杨辉巧遇的那人正好就是同样位于共和国西南地区另外一家航空发动机制造单位，锦官城4020厂。
要说这家厂，那就有各种说不完的事儿，同样是三线建设的航空发动机厂。如果说黎阳是为了给011基地的战机制造配套发动机，那么，这4020厂就可以说成是为了给同样地处锦官城的132厂配套的存在。
但很不幸的是，经过各种机缘巧合之后，再历史发展的道路中，这4020厂慢慢地远离了它的初衷，在这厂建成投产没有几年之后，共和国就上马了云十、轰八两款飞机，他们的发动机在当时的特殊环境之下肯定是要求自主生产。
于是，这就有了共和国仿制美国JT3D涡扇发动机的开始，要说这仿制JT3D发动机的任务，在当时的特殊情况之下，为了安全被交到了共和国西南地区的两个发动机厂也就是4020厂、黎阳厂之间竞争。
最后，4020厂成功的拿到了仿制JT3D发动机的项目，并得到一个正式的军方代号涡扇8，与此同时，鉴于4020厂拿到了涡扇8任务，而这一任务又相当紧急。
国家就做出决定，将4020厂配套132厂战机发动机的产任务交给同样地处西南的当时011基地黎阳厂，由黎阳厂同时供应两地的歼七发动机需求。这就是为什么在后世没有听说过4020厂生产歼七用的发动机，反而所有歼七系列的发动机都变成了黎阳厂一家生产的原因。
按照道理来说，让4020厂集中精力搞涡扇8，黎阳厂集中精力搞涡喷七是一项非常好的举措，最大限度的发挥了两厂资源、能力。
但事实却是，黎阳厂靠着为歼七配套发动机的活一干就干到新世纪。杨辉出事的时候都还在继续生产配套，这让黎阳厂一直过得都还算不错，至少一直都有订单。
但悲剧的4020厂却因为后来其它原因，不仅没有了为歼七配套发动机的任务。就连涡扇8发动机也被当时的魔都汽车上附属一厂抢走。没听错，项目是被当时魔都造汽车的魔都汽车厂抢走的，汽车都没有造好就来造航空发动机......
当时人家魔都还是非常有底气的，你看这云十都是在我们魔都研制，发动机放在千里之外的西部地区研制实在是不方便。按照我国历来的规矩。发动机是飞机的附属，应该配套在飞机研制单位的周围，这涡扇8于情于理都应该放在我们魔都来，大不了让那些土包子也参与到发动机研制中就好了，我们还是很讲道理、通人情的。
于是，这魔都不仅仅抢到了云十，又再次抢到了涡扇8，在哪个特殊年代可谓是春风得意马蹄急，然而最后的结果大家都是知道的，也就不再多说。
悲剧的4020厂。就这样悲剧的过着悲伤的生活，幸好当时还有国家把厂子养着，自然是不愁吃穿，一直到后来共和国又陆陆续续的让4020厂参与到了仿制涡喷15发动机的任务中。
这款发动机是准备给十号工程最早配套的发动机，十号工程的情况都知道是在锦官城研制，自然4020厂也就慢慢地将涡喷15项目拿到手，但天有不测风云，这涡喷15发动机并不能满足十号工程的需要。
在杨辉开金手指帮助K8联系苏联莫洛佐夫试飞院方面之后，共和国猛然间又再次和苏联关系有所回暖，而随着87年苏27公开。共和国就瞄准了这款战机，这也就有了前不久共和**队中要求引进第三代战机中的又一个有力角逐者。
杨辉自然是不知道这一位面中特殊情况所引出的项目到最后国家的决定是什么，但一些消息却明白无误的表明共和国已经得到了一款可以比涡喷15更加适合十号工程的战机。
因为刚才那位来自4020厂的副厂长已经告诉了杨辉一个消息：国家已经将涡喷15下马，十号工程发动机另有它机。
这另有它机很明显的能猜出来。美系的发动机肯定是不可能的，到时现在正在奉天方面研制中的太行是早早的就被定为十号工程的正牌发动机，但按照上一位面**和国下马涡喷15的时间来对比，明显这提前下马涡喷15并不是因为太行的缘故。
更大的可能则是共和国在这一位面中已经提前得到了一款大推力军用涡扇发动机，这种发动机只有可能的苏联AL31发动机。
对于这种事，杨辉也不得不感慨蝴蝶翅膀威力之大。首先通过自己的煽动让共和国提前两年时间和苏联在航空工业上拉上关系，并外交解冻，最后在各种不为杨辉所知道的原因之下，共和国得到了AL31发动机。
这种不为杨辉所知道的原因其实也和杨辉有很大的关系，之所以苏联愿意向共和国提供AL31发动机，还是因为共和国这次在88海战中表现太抢眼。
虽然被打的是苏联明面上的小弟，但在戈尔巴乔夫的执政当口能有什么大的反应，反而是因为共和国这次暴出的战斗力把苏联方面吓了一跳，重新审视共和国的重要性之后，在戈尔巴乔夫的指示之下选择了拉拢安抚策略。
这时候苏联虽然还是不愿意出售苏27，但对于共和国的无意之中提出的采购AL31发动机却松口了，这就有了后面的各种问题。
这些关系到中苏之间军贸的事自然不是杨辉所知道的，若是知道的话，恐怕这感慨还要更深刻一些。
这些说到了4020厂的军用发动机业务开始与结束，听起来却实有些让人唏嘘不已。
之所以杨辉感慨西南科工崛起的同时抢了其它单位的气运，那就要关系到杨辉到了西南科工之后的这些年，和七十年代的国家将4020厂配套歼七发动机的任务转到黎阳厂没有任何关系。
在上一位面中，4020厂同样在90年代没有了任何军用航空发动机研制任务，但这工厂还是出人意料的活了下来，那是因为这4020厂在改开之后抓住机会，同通用合作拿到了CFM-56发动机在共和国的后勤维护外包项目，还有一些其他通用外包业务加在一起才活了下来，最后让4020厂挺到了阳光新世纪。
但现在的问题就大了，4020厂军用发动机业务没有了，而上一位面中4020厂赖以生存的和通用合作，承接CFM56发动机的维护任务也因为西南科工上次和通用之间的利益交换而被西南科工拿到手。
对于西南科工来说，其实有没有这些CFM56发动机外包维护任务所得盈利都影响不大，但西南科工需要的是通过维护CFM-56发动机，更加深入的接触到现代民用航空发动机的全寿命服务保障方法，为CG-2000发动机的未来积累经验。
航空发动机这种东西不是你卖出去之后就完事大吉，不是把钱拿到手就什么也不用管了，航空发动机是复杂的工业设备，需要有周到的全寿命服务保障，这也是民航公司为自己的飞机选择发动机的时候要考虑的一大指标。
之所以如此重视全寿命后勤维护，这是因为一款民用航空发动机单是出售其实赚不了几个钱，真正的赚钱的还是后续的维护保障。比如现在的通用将共和国境内的CFM-56发动机交给西南科工，但很不好意思，这中间还是要经过通用过一到手。
首先是通用从民航公司手中拿到需要检修的发动机，然后通用会将发动机再交给西南科工进行维修，修好之后的西南科工把发动机再给通用，然后通用看维修的情况给西南科工一笔维修资金，最多不会超过通用在美国本土维修发动机所需要的成本。
通用将这台维修好的发动机再次交给民航公司的时候，不好意思，这时候就要狮子大开口了，如果说通用付给西南科工十万美元的话，这时候通用至少就要民航公司给五十万美元维修费才行，这时候的民航公司还不会有丝毫的反抗。
这样的模式很暴利吧？
没错，看起来通用没有出任何力就能将这中间的四万美元大头赚到手。这种事是三方都是心知肚明的，但民航公司就是没法直接找到西南科工让西南科工维修，这中间必须要经过通用这二道贩子的手。
若是违反了规则，那不好意思，这台发动机以后出了任何事故都和通用没有任何关系，同时你还得要给一大笔违约金，因为民航公司在购买发动机的时候，一般都要被捆绑签订一份发动机全寿命维护合同。
虽然很无耻，但全世界的航空发动机制造商都是这样做的，不同意那你就别用飞机，这些都是国际航空发动机三巨头之间的不成文规矩。(未完待续。)
第四百四十一章：到底哪款好
4020厂的处境很不好，自然就要想各种办法求生存，全厂上上下下好几千人要吃喝拉撒，光是国家每年的那点救济性拨款是特=肯定不足以支撑需要，这才有了4020来到了和他们本来一点都不相关的西飞。
而之所以杨辉能够在这里遇到4020厂的领导，这还更有些意思。当年人家4020厂好歹也是仿制过JT3D发动机的存在，这款发动机虽然有些老旧，但推力足够，基本型就有7.7吨，改进型更有高达8.6吨。
这种美国在60年代初定型的涡扇发动机，在多年的使用中表现优秀，加上4020厂也在这款发动机上面花了很有一番功夫，虽然最后被下马，但技术水平上对现在的4020厂来说还是可以够得着。
这才有了4020厂听说MPC-75支线客机选型的时候的小心思，抱着试一试的心态就来到了西飞，希望推销一下这款经过了时间考验的发动机。
最后的结果自然是非常令人悲伤，尽管这种主动出击的心态很好，但这发动机的技术跨代实在太大，西飞甚至懒得听他们详细介绍涡扇8发动机。
倒是杨辉后来同这4020厂的副厂长谈了很久，至于谈了些什么就不必详说，毕竟这都只是一种荒唐的想法而已，况且现在西南科工这边还面临着另外两方强大的对手，说是自身难保也不算夸张。
......
就在杨辉离开之后，分别以通用、罗罗为主力的两支队伍先后将各自的项目提交到评审组，可以看出这两方心里也并不是多淡定，毕竟是这种级别的新飞机发动机选型，大家都是大哥和二哥，三台发动机实际上都可以算是全新研发的。
就连一直标榜自己发动机是成熟产品的通用，自家人知道自己的事，以前的CF34系列发动机中最高推力的型号34-2也就是刚好5吨，从5吨到7.5吨之间巨大的差距可不是那么容易就可以改进过来的。
这样大的增推幅度。已经和从新研制一款发动机没有多大的区别，之所以通用说是在CF34上面进行改进，主要还是想借这台82年才定型交付的发动机不错名声。
真正到了这次到将发动机研制情况报給西飞-MBB的时候，项目进度也就只是比西南科工的进度快百分之二十不到。比起RB715也快不过百分之十。
因此，这三台发动机的各项数据资料摆在评估组面前的时候，就连这个评估组也有些犹豫了，这三台发动机进度都没有拉开太多，这时候就要考虑发动机的性能方面。
最开始对比的就是三台发动机的油耗。这关系到以后装这台发动机的MPC-75运营成本、航程等等......
而这三台发动机的油耗数据中最耀眼的则是CG-2000发动机，没办法，用上了齿轮减速器这种存在的发动机，油耗比起三转子发动机都不会差距太大，仅仅是0.575的巡航耗油量要远远比另外两款发动机给出的0.586和0.591低很多。
虽然表面看起来只有这0.012左右的差距，但架不住这单位太小，这都是KG/(DAN.H)，意思是：发动机在空中巡航飞行，一小时内每产生1DAN（1千克）推力所需要耗费的油料。
这时候把数据实际带入一下就能看出差距了，看起来很小的0.012再换算的直观一些。两台发动机在空中做巡航飞行的时候，每飞行一小时大概可以节约144kg燃料。
飞机用的油料虽然是随着国际油价波动的，但怎么也要有7000元一吨，每小时节约144kg燃料就意味着节约1000元钱。
使用CG-2000的MPOC-75发动机，每小时可以节约1000元，一架飞机的飞行寿命算6万小时的话，那这款飞机在整个飞行寿命期间就可以节约6000万元人民币，这可就是一个不小的数字了，容不得民航公司不在飞机的油耗上面精打细算。
这些受到民航公司密切关注的指标，自然也要受到飞机、发动机制造商的重视。现在西南科工这款特殊的齿轮传动发动机的性能就是这么好，让评估小组不得不仔细关注这款发动机。
看到这CG-2000如此优秀的油耗数据，德国的MBB方面首先就坐不住了，这东西简直就是民用中等推力涡扇发动机中的三转子设计。
就如同发现了什么了不得的宝贝一般。MBB方面负责这次发动机项目招标的负责人芒登几乎是跳起来一般的呐喊着。
“神作，简直是神的作品，这款发动机在中等推力大涵道比涡扇发动机中的地位，就如同当年的RB211一般，它绝对是一款能将一家低谷中的公司带向辉煌的产品，至少二十年之内是不会落后。”
此话一出。也就明白无误的表明了MBB方面负责人的态度，虽然这只是负责人个人态度，但很多时候领导的个人态度都是最后决定成败至关重要的一点。
就在MBB方面把眼珠子都掉到了这款发动机上面的时候，不和谐的声音总会在最关键的时刻出现，这就是西飞方面的负责人心中的一些疑虑。
仔细打量着这款CG-2000发动机资料，以及放在一边的发动机实体，那台核心机到是看起来挺像那么回事，相比起其他两台发动机的核心机也是半斤八两，唯一的缺点就是在寿命方面还有些不如，但也差别不是太大。
CG-200发动机的精髓就在于那套齿轮传动系统，这是它能够实现低油耗的关键所在，但对于这种新技术的使用，西飞方面还有很多的疑虑。
“先别光看到这款发动机的优点，我看它的缺点也不少。首先，它的寿命恐怕和其他的两台发动机相比之下会有所不如，这就会让这款发动机失分不少；其次是研发进度似乎也有些太慢；最重要的一点则是研发这款发动机的公司，他们并没有开发成品民用涡扇发动机的经验，这也会为这款发动机的未来增加很多的不确定性。”
作为飞机的研制方，西飞自然要对发动机做更多的考虑，在加上西飞乃至整个共和国都吃过因为发动机研制进度慢而最后拖累整个飞机下马的亏，现在的西飞面对这得来不易的机会，更加保守一些也就丝毫不奇怪。
当然，这保守考虑也不是没有道理，在西飞方面提出了这些问题之后，原本还对CG-2000发动机青睐有加的芒登也有些纠结了，这款发动机的确看起来非常优秀，但西飞方面的担心也不是没有道理。
就这样思考良久之后，芒登终于还是叹了一口气，他现在也没有太好的想法，CG-2000发动机优缺点都很明显，将宝压在这款发动机上面，整个MPC-75项目也随着风险大起来。
不说这CG-2000发动机，要说另外两款发动机的话，似乎就更加难以选择。
“这剩下的两款发动机其实都差不多，都是老牌航空发动机制造商参与研制，研发风险方面是不会太大，两款发动机都是半斤八两，很难有谁能大比分胜出。”
这个时候的评审组已经对三款发动机有了初步的印象，西飞方面第一次操作这种国际性的招标，在这种难以下决心的时候就把目光投向了招标会下一步流程。
“要不我们就直接进入下一步程序，把这三方都叫出来，让他们相互评价对方的发动机，在这些竞争对手之间以他们专业的眼光去审视这些发动机，肯定比我们更加清楚对方发动机的缺点，有助于我们最后的参考。”(未完待续。)
第四百四十二章：正面对喷
仅仅是将项目资料提交后的第三天，三方人马就再次走进了招标组所要求的小礼堂，在这里可以让几方人马都安顿好，并最大限度让所有人正常发挥。右两边已经泾渭分明坐好的罗罗和通用，西南科工和MTU却是来的有些晚了，杨辉只能是对着劳斯无奈地笑笑，两人前后一起走到了礼堂中间位置坐下，待会儿恐怕这里是全场焦点啊!事实证明情况的确如杨辉所预想的那样，会还没有开始，人没有到齐，左右两方都开始死死地盯着中间的西南科工-MTU队伍，是稳稳地将仇恨拉住了。坐在前排的杨辉和旁边的劳斯都感觉到了这种紧张地气氛，两人开始小声地嘀咕起来，这是要想提前有所准备。在两人好一番商量之后，MPC--75发动机评审组终于姗姗来迟，伴随着三天前杨辉所那些熟悉的面孔，在这次来参加评审的队伍中，似乎西飞方面的人要来的更多一些，杨辉眼睛尖，一眼就和自己一样年轻的老同学唐昌红。这家伙是MPC-75项目的副总师，负责了整架飞机翼的设计，能带队掌握超临界翼技术的人，不管年轻与否都当得起这副总师职位。毕竟这超临界翼的作用确实太大，用好了这技术，同样能起到很好的节油作用，这是从飞机设计的方面下手做到的技术，很不一般。到是没有在之前的评审组中家伙的影子，想来肯定也不是评审组的组员，更大可能则是因为这次会议的特殊性而被吸引过来，而随后MPC-75项目总师马风山的到来就更让杨辉肯定这次会议是非常受到西飞方面重视。再次将警戒提升一个等级，在心里合计自己有没有算漏了什么，一定要做到最大限度的万无一失，现在的西南科工不同于罗罗通用两方，CG-2000是西南科工开始走向民用航空发动机的第一步，这一步容不得失败。杨辉在下方的第一排座位中坐着。那是非常的显眼，刚刚走进礼堂的唐长红在杨辉的时候，他也杨辉。对于自己这位一路青云直上的大学同寝室同学，唐长红倒是没有什么好嫉妒的，许自己当上副总师难道就不许同学当总经理？何况当年自己整个寝室中就没有一个庸人，自己当上了副总师，杨辉当上了总经理。王永青跟着队伍到美国麦道公司去参与歼八2项目，据说连麦道方面都对他的能力很满意。至于唯一一位当年继续读研的室友杨伟，虽然出来工作比较晚，但同样也是抓着某重点型号的关键技术研制。到这个个时候，唐昌红反而是辉没有什么过多的想法，最多也就是对杨辉这次亲自来参与到发动机的竞标感到有些惊讶而而已。等到一众人都坐好之后，礼堂台上坐着的评审组组长站出来宣布消息。“今天，之所以大家都召集到这里，是为了能让大家更加深入地了解这次的项目，不仅仅的我们飞机研制方了解你门这三款发动机。你们各自了解你们自己的研制的发动机。更加重要的则是通过这次会议，让大家都相互了解另外的两台发动机，并对比之下找出各型发动机的优缺点，这对我们后面决定采用哪款发动机有很大的影响。”这话一说出口，并没有让三方人马太过吃惊，大家都是混迹国际市场招标会多年的老手，早就风轻云淡。在走进礼堂外两方对手的时候就猜出了这次会议的目的。没有太过激的反应就是最好的情况，MBB方面在这个时候就显示出丰富的经验，接过西飞这边负责人的话，马上就把战火烧到三款发动机的研制方。“大家都或多或少经历过现在这种情况，也就不多说规矩，下面就进入正题。还是由最早明确表示为MPC-75提供发动机的CG-2000发动机研制方说说这款发动机的优劣之处，不足之处后面由另外两方补上。”杨辉是千算万算都没有算到，因为CG-2000发动机是来的最早，就要按照先来后到的原则被拉出来当这个出头鸟，还是在国际航空发动机两巨头面前当出头鸟，这真是..........倒是斯一眼，这家伙虽然很认真的投入到这次会议中。但明显是一副不愿意站出来说话的样子，是因为西南科工在整个CG-2000发动机项目中占的比例比较大的原因，也导致MTU在这时候缩起来。眼情况部队，也不能就这样沉默下去，杨辉只能站出来王婆卖瓜。“好的，既然我们将CG-2000发动机拿出来推荐给MPC-75支线客机使用，这自然是因为我们对这款发动机有着很强的自信，而我们的自信则是来源于这款发动机的优秀性能。”有了一个开头之后，杨辉就像早就有了腹稿一般，要说说这CG-2000发动机的优点，就是说上三天三夜都说不完，丰富的语言和极富感染力的肢体的动作总是让人情不自禁地停下来仔细倾听杨辉的解说。“而这款发动机最优秀最核心之处在于它采用的这套齿轮传动系统，这一套系统能够使风扇和低压涡轮以不同的转速工作，从而使它们更加适应自己所需要完成的任务，达到类似三转子发动机设计的效果，最终的目的则是让这款发动机更加节油，经过我们的计算和评估，该技术最高可以让发动机节油百分之十五。”当然，这时候宣传的百分之十五节油量自然是实验室条件下的数据，要真的在实际使用中肯定是没法达到这一指标，但这不是问题，反正大家都是这样玩儿的，要真的较真起来那就去室里面的数据好了，反正我这都是有依据的。虽然话是这样说的，但杨辉这样肆无忌惮的当着另外两家公司的面吹自己的发动机多优秀，这怎么能不然人气恼，自古以来文无第一武无第二，况且是这种‘班门弄斧’的时候。这边的话还没说完，还准备谦虚一番再说两句无关痛痒的缺点之类的，另外一边的罗罗就坐不住了，就好像座在椅子上好端端的，突然间菊花被爆了一般。‘噌’的一下就站起来，满脸充血的表情表明现在罗罗这边很激动，对于杨辉这种过度的自夸已经受不了，这东方人一贯的谦虚都到哪里去了？“对于这种齿轮传动技术，我们罗罗公司也有过研究，结果表明这种技术并不能如同RB211的三转子设计那样既节油的同时又可靠，齿轮传动涡扇发动机中最重要的减速齿轮系统一直是世界难题，现在世界上也仅仅只能在一两吨级的涡扇发动机中使用，我并不认为西南科工加上MTU之后就有能力将它解决。这就是一种华而不实的美好陷进而已，这款发动机的研制是注定不可能成功的。”光说这技术华而不实是肯定不够的，作为靠技术吃饭的公司，罗罗有自己的方式来证明自己的观点。“单就是这减速齿轮的长时间高速运转中的磨损就是一个难题，高速转动后的磨损导致齿间间隙增大，它不仅让传动比变得不准确最终导致动力损失，同时，发动机的噪音也会随着齿间间隙增大而增加，这些问题请问你们如何解决？”(未完待续。)
第四百四十三章:大规模杀伤性嘲讽
眼看这边的西南科工和罗罗开始交火了，通用到是老老实实地坐在一边看好戏，似乎还有没有到该他这边出马的时候。▲∴▲∴，
罗罗开始和西南科工掐架开始，稳坐钓鱼台的评审组终于在这一刻放心了，只要双方开始互相揭短就好，这才是西飞b想要的结果。示意旁边的会议记录人员仔细将现在的情况记下来，这会是一个有用的消息。
面对罗罗方面的为难，杨辉到是没有什么太惊讶的，实在是人家罗罗说的是实话，必须要承认这一点。但承认这一点情况就并不代表这种情况一定就会在g2000发动机上出现，作为杨辉亲自策划的项目，对这些技术难题肯定是有所考虑到。
“这些技术问题虽然存在，但并非没有解决的办法，通过各种设计上的方案，制造工艺、材料的综合使用，我们g2000发动机的齿轮传动系统中的这些问题已经可以让人接受，整个齿轮传动系统的寿命预计将要达到1800小时。”
杨辉在这个时候也不可能说的太详细，只能是大概的说一下就好，这种事关乎到g2000发动机的核心技术，不管怎么保密都显得毫不为过。现在要回答罗罗的问题，只用给出齿轮传动系统的寿命数据，有这一点就足够说明一些东西了。
当然，杨辉能猜到在这话之后还会有罗罗方面刨根问底。为了到时候懒得再解释，干脆又加上一句。
“至于我们到底是怎么做到这一点的。这关系到我们的核心技术，绝对无可奉告”
在这话说完之后，罗罗方面刚才正好要准备说出口的话，却又不得不咽下去，人家都说是关乎到公司的核心保密技术，这还能怎么样。
罗罗方面暂时偃旗息鼓。倒是让评审组方面若有所思地点点头。关于西南科工给出的1800个小时的使用寿命问题，根据西南科工之前提交的技术资料来看，这倒不像是乱说。虽然相比起发动机的总寿命还是要低很多，但也不是不能接受。
就这样算是暂时将罗罗这边的诘难压下去，杨辉到是大大的松了一口气，正准备听听后面其它两台发动机的自我介绍，这边的通用紧接着罗罗之后也站出来。
“不管你们准备如何让这套齿轮传动系统达到1800个小时的使用寿命，我们通用对这台g2000发动机研制并不看好，这款发动机的技术跨度实在是太大。技术风险已经超过一款航空发动机在研制中可以承受的风险范围之内。”
果然不叫唤的狗才是最能咬人的，这通用一出收就绝对是狠招，直接一击致命地说到了g2000发动机的致命之处，如果说刚才罗罗的问题还能有办法以技术保密的原因一笔带过。那现在通用这个问题就几乎是没法避免。
也没有寄希望于u方面站出来还击通用方面，杨辉毫不犹豫地回答着。
“关于这款g2000发动机研制中的技术风险过大的问题，我们绝对承认。但这技术风险大也并不是意味着我们这款发动机就一定不可能研制成功。为了这革.命性质的油耗节约，我们西南科工会义无反顾地承担这些风险，尽可能节约每一滴燃油是我们西南科工对全人类、对我们子孙后代责无旁贷的责任。”
话说到这里，杨辉那叫一个大义凛然，虽然这个年代的环保理念还没有发展到后世那样的畸形。但这年代能打着环保的旗号来说事总还是能够让人站在道义的制高点上。
杨辉就是这样的一个人，他总是能够通过自己的办法将自己的说的是那么的伟光正，在这之前可很难听到共和国有人会想到打着环保的旗号来说事。
不过通用却并不好忽悠：“节约每一滴燃油自然是我们所有航空发动机制造商不可推卸的责任，我们也都在为此不懈努力，但这并不能当成g2000发动机研制中冒着高风险的理由，若是你们没有正当的说法，那就还请退出这次的竞标为好，就算你们愿意冒这种风险，也请不要来祸害75支线客机项目一起冒这么大的风险。”
不愧是在美国那样的艰难环境中走出来的公司，先不说技术到底有多好，至少辩论、对喷这种事对通用来说似乎是非常熟练，毕竟每年都有参与到美国国会那样的世界级的辩论会中，看来这对通用也并不是没有好处。
这时候也没有什么另外的说法，只能是正面回答关于g2000发动机研制太大的问题，刚才看过评审组方面的态度，那边似乎也对这一问题比较关心，索性就好好说一说这事。
“g2000发动机研制风险的确有些大，但我们西南科工和u公司的技术能力也不弱，我们现在的研制进度并没有落后太多。当年罗罗公司研制rb2111发动机的风险恐怕比我们这款g2000发动机所冒的风险更大，但最后不也同样成功了吗罗罗能做到的凭什么我们西南科工和u做不到”
面对着罗罗、通用两方的轮番上阵轰炸，泥菩萨还有三分土性，更何况是活生生的人，现在这种关乎生死存亡的时候杨辉也不管太多，直接把罗罗也拉出来当举例。若是通用再这样死缠烂打恐怕在攻击西南科工的同时也会把罗罗方面得罪了，待会就有好戏看。
就在杨辉心理打着得意算盘的时候，通用似乎还真就如同杨辉所预料的那样没有继续下去。但一边的罗罗公司则对西南科工这种行为有些不满意了。
就你们这两家算二流都还有些悬的公司，就算加起来也就是那样。还妄想和我大罗罗比肩，在过去百年的历史表明，这两个国家都是大阴帝国的手下败将，可想而知这两个国家的公司同样也肯定没法和我大阴帝国的公司比，而现在是谁给你的勇气这样说
当然，这只是罗罗方面部分人员心理的想法。p75项目的研制方就正好也是当年大阴帝国的手下败将吗若是现在这样说肯定会把人得罪了，这只会便宜了通用那些家伙。
忍住心中的不快，罗罗的竞标队负责人冷哼一声表示心中的不满，随后页抛下一句场面话。
“我们罗罗公司是一家拥有好几十年制造航空发动机历史的老牌公司，当年也是第一批着手研制喷气式航空发动机。美国也好、苏联也好、还是你们华夏共和国也罢，你们的航空发动机工业都是从我们罗罗学过去的，有些学生还是不要有了些小玩意之后就目无尊长，罗罗是你们难以超越的存在”
罗罗这话说的还真就有些道理，共和国就不用说了。最早的喷气式发动机的涡喷五就是山寨的罗罗尼恩发动机。
美国在二战中由于忙于战争，疏于涡喷发动机的研制，在战后也的确是向英国取经过，罗罗有这底气说这话。日不落帝国的昔日还是挺光辉，足以让子孙怀念。
事实的确是这样，但罗罗这嘲讽却是开的有些太大，不仅拉住了西南科工的仇恨，同样也让通用很不悦，你这死货现在好意思说我大美利坚在战后问你门拿的那点资料，要不是我们当时忙于战争。怎么可能在喷气式发动机领域落后。
你丫也不想想，若是没有我大美利坚在二战中出人出力，你英国早就被灭国了；战后若不是我大美利坚的马歇尔计划援助，你英国恐怕早就破产了，现在还怎么可能有罗罗公司继续留下来。想到这里，通用也是被这白眼狼气的直跳脚，恨不得当年就直接把这撕撸在墙上去，怎么给出来了这么个东西。
除了通用的愤怒之外，最不能忍的则是一直默默坐在一边没有说话的u公司，由于杨辉的战斗力很不错足以应付前面的那些问题，也就没有出手。
没想到现在这狗东西罗罗居然开始怀念祖上荣光，召唤祖魂给自己加bu，若是这次的g2000发动机只有西南科工一家还就不说什么，现在参与研制g2000的可还有光荣的u公司。
召唤祖魂这种秘法可不仅仅只是你们英国人可以，我德国人同样不弱。默默地站出来，劳斯双手互相揉搓一番，似乎还真像是在做着什么玄奥的手印，搞不好还真有两把刷子。
“要说当年研制喷气式发动机的，可不仅仅是你们英国人，我德国同样也不弱，在喷气式发动机的使用上，我们德国似乎要更快，也更加准确的把握住了技术脉络，我们可不会去研制什么没有前途的离心式涡喷发动机，不过那大腹便便的样子到的确像是你们英国人研制的东西”
此话一出，简直就是神来之笔，要说当年德国人玩喷气式发动机，那绝对是黑科技一般的东西，直接能把英国人打出翔来。
末日科技中的喷气式飞机气动设计简直像是有重生者的帮助一般，后掠式、变后掠式、前掠式，喷气动力发动机总类也不少，不仅拿出了轴流式涡喷、也拿出了涡浆发动机设计，u祖上在喷气式发动机的造诣上绝对黑科技。
眼看着u这边加入战团，强势回应罗罗的装逼，这让一直高傲无比，自认为装逼能力无人能敌的英国人出离的愤怒了。
你这u若是老老实实的坐在那里也就罢了，现在居然还想翻天了不成，脸红脖子粗的罗罗负责人直接拍案而起。
“咋滴，就你们那些纳粹魔鬼的工具也好意思拿出来，你u公司还想要复辟纳粹吗看来当年战后的清算似乎还不够彻底，现在纳粹余孽再次陈渣泛起，我罗罗公司定要誓死维护战后的和平秩序。来吧，是骡子是马咱拉出来溜溜，一定奉陪到底。”
现在就不是什么招标会了，罗罗方面这样的举动让所有人都有些摸不着头脑，这英国人的神经咋就这么脆弱若不是那罗罗首先开始吹嘘什么历史荣光，又怎么会出这么一档子事，再说人家u只是说了当年德国在喷气式发动机研制中的事实而已。
就连通用在这个时候都觉得罗罗逗逼，当年就连美国都是大肆搜刮了德国的航空技术人才、资料，这为美国战后喷气式发动机工业快速发展起了不小的帮助。
鉴于现在是欧洲两强之间的战争，又是熟悉的英德之间的矛盾，美国佬祖上一直遗传的隔岸观察手的角色再次复苏，通用开始默默的偷笑，坐在一边啥也不说。
然而，通用现在忘记了的一点则是，这次可不仅仅只是英德之间，在u背后还有一只苏醒的狮子：西南科工，到底鹿死谁手还犹未可知。
眼看着u方面被自己的一顿狂批之后默然无语，罗罗方面也终于扬眉吐气。
“哼，告诉你，要想复辟纳粹，你首先要找到一位参加过二战的老兵，他的军衔必须是下士，还必须是奥地利人，同样，在参军前还必须是落魄的流浪艺人，找到他你们就可以准备再次复辟了”
听到这里，只要是稍微知道一些关于希特勒身世的人都在心里憋着笑，唯有这些在座的德国人实在不好受，不仅仅是u公司，还有罗罗的队友宝马公司，甚至就连评审组的b公司人员的脸都是铁青的。
“够了，这次是让你们陈述各自带来竞标产品优缺点，不是让你们来讨论二战的是是非非，我们德国正在为我们当年的错赎罪，现在还是希望能说正事，其它的放在一边去。”
评审组的b公司成员在这个时候几乎是咆哮一般的吼出来，这把罗罗方面吓了一跳，这时候才想起这75的项目组还有德国b公司存在，这明明刚才都还记得清清楚楚，自己还提醒过的，怎么突然就给把这茬儿给忘了。
这时候的罗罗公司负责人知道自己犯了大错，后面罗罗的情况恐怕会很难过，想到这里更是狠狠地看了u公司一眼，在他看来这一切都是因为这u公司的缘故才会导致自己在最后的失控。
看这情况也不好再继续让罗罗乱来，西飞这时候当个老好人，笑呵呵地说道。
“算了，算了，相信罗罗这边也是无心之举，不管如何这会还得要继续，下面由通用方面说说343发动机吧，我们听听通用带来的这款发动机的优缺点。”
西飞这边笑呵呵地说着，却让罗罗这边相识掉进了冰窟窿里一样，刚才说好的是按照先手顺序来的，现在居然点名让本来在最后的通用公司插队，这是不是意味着
几家欢喜几家愁，罗罗这边愁云惨淡，通用确是笑歪了嘴，马上就开始行动，将早就准备好的343发动机各方性能进行一番详细地讲解。未完待续。
第四百四十四章：老牌巨头之间的默契
通用作为这次罗罗竞标队伍发挥失误的最大得利者，在随后的介绍CF-34-3发动机的环节中倒是显得中规中矩，大致还是把CF-34-3发动机的情况说了个**不离十。就爱上 ＷwＷ。LＷＸＳ５２０。ＣＯＭ
作为发动机的研制方，通用肯定是一切都捡好的说，前前后后将CF-34发动机的性能介绍的相当全面，还把前几年定型交付的CF-34-1/2两个系列也顺带介绍一番，旨在通过介绍前面几款发动机在其他的几款支线客机上的优秀表现，来为这款大改后的-3型发动机增添颜色，拿下这次的发动机配套项目。
来而不往非礼也，杨辉在这个时候也是对通用带来的CF-34-3发动机各种刁难揭短，这也正好是这次会议的目的，对于这种只是在技术上的矛盾，评审组却也乐意见到。
“对于你们带来的这款CF-34-3发动机，我不知掉通用又是如何能把一款7吨级的航空发动机说成是一款四吨级航空发动机的一个改型，这推力的差距似乎都已经快要翻了一倍，这绝对是一款全新设计的发动机才对，CF-34-1/2两型发动机的成功经验恐怕并不能引申到现在这款新发动机中，所以这所谓的有原型机经验一说还是洗洗睡吧。“
对于这款计划在7.5吨级别的发动机，这推力已经达到了上一位面CF-34-10A的级别。在上一位面中的通用对CF-34-40A发动机的宣传中，那时候的通用却是高高兴兴地说是一款全新设计的发动机。这通用的两种截然不同的表现，总有一种说法是有问题的。
杨辉很明显是认同上一位面中通用的说法，除了全新设计以外，杨辉想不出任何方法可以使得一款发动机的推力猛增近一倍。
杨辉在这个时候戳穿了通用的谎言，这让通用方面着实有些气恼，好在大家都是久经考验的战士。对于这种说法。通用种还是能有自己的解释。
虽然听起来有些牵强，但人家脸皮就是够厚：“这就不对了，我们这次的CFG-34-3发动机的确是在CF-34-2发动机基础上改进而来。我们首先对CF-34-2发动机的核心机做了改进，再次添加一级高压压气机，增加核心机的空气流量百分之十三，同时又改进风扇设计，扩大涵道比。在燃烧室高/低压温涡轮控制系统的设计中依然继承了此前的优秀设计，这些经历过时间考验的设计一定能让我们的CF-34-3发动机的研制更加顺利。”
杨辉第一次听到还有如此冠冕堂皇的张冠李戴，不仅改动了发动机风扇设计。同时还改动核心机的设计，这样的大手术居然好意思继续说是小改进，这改进幅度已经能比之当年西南科工从涡喷13基础上改进出涡扇10发动机。
也没见西南科工会厚着脸皮把涡扇10发动机说成是涡喷13-X型号，现在杨辉也算是见识到了老牌巨头的厚脸皮了。
不过人家通用都说了是继承了CF-34系列发动机的燃烧室高/低压涡轮。控制系统设计，那还能说什么，既然人家有继承就可以说成是改进型号，大不了就说成是大改，至于到底是什么情况，相信评审组还是能看懂。
这样一来杨辉的目的就达到了，后面就看评审组会如何看待这款发动机。西南科工这边倒是没有再继续多说什么，而刚才还各种战斗力爆表的罗罗这时候却偃旗息鼓了，似乎他们对于通用自夸CF-34-3发动机的行为并没有觉得有什么不妥。
这沉默的表现让评审组更加对罗罗不满了，这次把你们叫来不就是为了人你们互相揭短吗？你丫居然不配合工作，着到这表现却是有些太让人失望。
眼看罗罗沉默不语，评审组也没有办法了，只能转而最后再让罗罗陈述他们带来的这款BR715发动机的优缺点，没有太多的言语，倒像是在走过场一般。
评审组的不满几乎是都明摆着的挂在脸上了，罗罗方面就是眼睛再瞎也能看出这事情不对，但现在也没有什么好办法，只能是默默地先把是该做的正事做了，其他的事下来再说。
这边罗罗开始陈述带来参与竞标的BR-715发动机时候，能看得出来罗罗在来之前还是很是下了一番功夫，但在这个时候却是事倍功半。
在罗罗陈述完了情况之后，最先开口抨击罗罗的BR-715发动机的不是杨辉，也不是刚才和罗罗撕逼一番的MTU，反而是通用方面一马当先地站出来抨击罗罗的BR-715发动机。
虽然刚才罗罗没有为难通用的CF-34-3发动机，但这并不代表现在的通用也要你好我好大家好，这可是一次关乎未来双方的发动机谁能在七吨级的涡扇发动机市场抢占先机的时刻，在通用看来这罗罗的威胁比起初出茅庐的CG-2000更大，相比起风险巨大的CG-2000发动机，来自老牌对手的威胁BR-715才是最需要考虑的。
这一刻毫不犹豫：“BR-715发动机同样也是一款全新研的发动机，研制一款全新的发动机与在一款在才定型不久并在使用中表现良好的发动机基础上改进的发动机相比，谁的风险更大自然是显而易见，我们无需多言。”
现是在通用自己的发动机的强项上作一番对比，先把罗罗的BR-715发动机狠狠地踩一脚再说，但这还不够，对付这种老对手，抓住机会之后就要连放大招，一定不能让对手有丝毫的反击机会，最好能一击秒杀。
罗罗方面现在的眼睛都绿了，你通用到底要怎么样，刚才我都主动的不拆你的台，你现在居然不懂的规矩恩将仇报，现在双方最大的任务是先把这款CG-2000发动机挤出市场，世界航空发动机市场就那么点儿大，你难道不知道这市场养不活太多的航空发动机制造商吗？
对于罗罗的这种想法，虽然很有大局观，但奈何这边的通用眼睛瞎了看不懂罗罗的想法，或者说是装作没有看懂，人家通用有自己的想法。
不管是怎么样，这通用已经发出了战斗的号角，由不得罗罗不回应，但没有等到罗罗的解释，通用再次质问道。
“BR-715发动机的性能虽然不错，但这台发动机也犯了同CG-2000发动机同样的错误，都是一味地堆积新技术，但BR-715发动机这些技术虽然新，却并没有起到多突出的作用，反而增大了使用成本，这一点甚至还不如CG-2000发动机，这对于一款追求低成本的支线民用航空发动机来说是很不切实际的设计。”
这次通用提出的问题其实有些不太站得住脚，罗罗的BR-715采用了一些先进的技术，比起通用从CF-34-1发动机发展而来的发动机要在基本设计上有优势，毕竟通用的CF-34发动机还是从军用的TF-34发展出来的民用型号，那可是72年定型交付的老家伙。
自然通用的这款CF-34-3发动机因为时间老，制造工艺较为落后，各种因素导致生产成本要低一些，但也不至于这样来说BR-715，杨辉还是第一次看到可以在自己技术落后的时候反而把比自己先进的发动机批的如此百无一用，这也算是学到了一招。
眼看着通用这边居然可以如此强词夺理，愤怒地罗罗开展了绝地反击，发誓要给通用好看。
“我们的BR-715发动机............”(未完待续。)>
第四百四十五章:两条腿走路
关于通用与罗罗之间的撕逼，这种事实在是太多太多次，同样也是由来已久，双方都是早有各种经验，并熟知对方的风格和黑历史。
愤怒的罗罗在这个时候也不管什么要在新人面前表现出高大上的问题，绝对是以各种爆料把通用的底裤是什么颜色都给爆了出来。
面对这种世界级的撕逼，不管是西南科工还是mtu、mbb，甚至西飞、红旗厂都是各种叹为观止，简直就如同在看了一次好莱坞电影一般，那叫各种三观颠覆。
好在这事也持续不久，很快就在双方冷静下来之后马上停止爆料，随后是象征性地把对方这次带来的发动机数落一番，这也就标志着这次的会议完了。
再评审组的致辞之后，宣布半个月之后会公布到底采用那家公司的发动机，并要在此之前三方都不要有太多的担心，大家都要继续将发动机的研制进度继续下去。
各自退场之后杨辉到是被唐昌红叫住，说是要好好叙旧一番，为此还在特意带着杨辉去西非的食堂炒了几个菜，又有些心疼的拿出一瓶酒喝了一点。
这时候，在饭桌上杨辉才知道现在的mp-75项目已经拿到了一百零五架的确认订单，另外还有一百二十三架的意向订单，这里面还包括了一些有意于西飞宣传的超级豪华公务机订单，多的不说，至少现在的订单是可以支持西飞-mbb双方坚持将这款飞机研制下去。
但随后的唐昌红一句话却又爆出一个令人有些担忧的消息：“现在我们这款飞机看起来的确是很有前途，我们也在加班加点的进行研制。但直到现在国内的态度都还没有定下来，魔都那边的合资厂已经开始生产麦道82型飞机。国内一直有声音认为我们现在研制的这款飞机和82飞机有重叠，对我们这款飞机的支持力度还在争论。”
听到这里。杨辉也是服了国内管民航业务的这帮官僚，居然会认为支款支线客机会和波音737同一级别的麦道82会有重叠，这脑袋恐怕不仅仅只是被门夹了能形容得了。
当然，杨辉多少知道一些上一位面的结果，貌似上一位面的共和国在92年就签订合同要组装一百一十座的小干线客机：麦道90，现在的麦道恐怕也已经开始着手研制这一款麦道90飞机，应该是国内某些眼睛尖的人已经开始对这款飞机有所意思。
而这时候的mp-75自然就有些不好说了，虽然现在这只是一款75到85座级别的支线客机，但只要是明白人看看这款飞机的基础设计构架之后。就能明百这款飞机的潜力，稍稍改进一下就绝对是能够和麦道90同台竞技的存在。
对此，杨辉只能笑着宽慰着自己的老同学：“民航局的那些家伙之所以现在举棋不定，无非就是觉得你们这款飞机的潜力太大，有可能会威胁到现在已经开花结果的麦道合作项目，同样是对外合作，为什么要重复建设，？咱们是发展中国家还没有那么多的资金用来浪费。”
杨辉这时候是早早就猜出了那些家伙的想法，是一路的各种嘲讽和不屑。也许在他们看来。按照图纸、工艺直接制造飞机，和西飞这边的合作研制都是一样的对外合作，既然都是一样的，那为什么不选择简单易学并且已经出了成果的项目。
这些人又如何能知道研制一款飞机和制造一款飞机的区别。魔都那边的模式其实就是相当于几十年之前的苏联援助共和国制造军用战斗机模式是一样的，给你图纸你拿去生产就行。
这种模式的弊端在共和国现在研制自己的军用战斗机中就暴露出了问题，和西飞这边的一起参与到研制那绝对是天差地别。但奈何人家就是这样想的，你又能怎办。
唐昌红听了杨辉这边说的也是无奈地叹息好久。随后才拜拜手，淡然地放声到。
“这也没有什么好说的。大不了就是国内不支持我们的研制嘛，我们现在没有国内的订单同样也可以实现项目的运转，只要我们坚持下去，相信我们就是下一个洪都，mp-75就是下一个l8教练机，墙里开花墙外香也不是不可能，国际市场有所作为之后再回到国内，那时候我们就要和民航总局好好说道说道了。”
豪气云干的唐昌红也是二十七八岁的人，有这种想法不足为奇，杨辉当时不也是这样的自信满满，最后带着西南科工一步一步走到现在吗?
很是一番叙旧之后，这才回到了下榻的招待所，对于现在这款mp-75项目，杨辉其实也有些难以确定最后会发展成什么样，毕竟现在的mp-75和上以位面的mp-75的进度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或许也就是这一位面的mp-75项目有了两百多架的订单而已。
但以后的mp-75能不能挺过明年那次风波谁也说不清，上一位面说的mp-75项目停止之后，德国方面还是恋恋不舍，愿意双方私下秘密将项目进行下去的说法谁也不知道到底是真是假。
鉴于这些不确定因素，杨辉才会有前面不久和诺斯罗普一起联合的那个项目，鸡蛋永远不能只放在一个篮子里面，若是这边的mp-75项目真的在最后出了甚至连杨辉也无能为力的问题，那西南科工这边的g-2000就有些尴尬了。
幸好杨辉炮制了西南科工入股巴航工业的项目，等到西南科工入住了巴航工业的董事会之后，西南科工的g-2000发动机就有了新的装机对象。巴航工业的发动机需求量可一点也不小。到时候和其他的发动机竞争的时候，西南科工的g-2000发动机将会更有优势。
就这样。杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组。现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。
“我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的交给总师系统来选择，现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的br-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突出，某种意义上来说这款发动机还不如g-2000，同样在进度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给出的-34-3发动机。”
这是来自mbb方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响。但罗罗这款br-715发动机确实有些高不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些鸡肋。
这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的点头表示认同。
“说实话，若是没有g-2000和-34-3这两款优点比较突出的极端性发动机中的任何一款，罗罗的br-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些鸡肋。”
到了这里，一切情况都明却了，罗罗带来的br-715发动机是第一个被踢出局的，剩下的两款发动机的去留则被提交到整个mp-75项目的总师系统中做选择。作为评审组的一员mbb的这位负责人在提交剩下的两款发动机的时候，又顺便提了一个他自己想法。
而正是他提出的这一想法，却彻底解决了这两款发动机的去留问题，有的时候并不是一定只能有一个胜出者。两条腿走路永远是最保险，也是最安全的方案。
“老马，你看这个提议怎么样。把两款发动机都留下来，通用的方案最保险、稳妥。研制速度也够快，可以满足我们的试飞时对发动机的需求。g-2000发动机则性能先进、研制风险大。但我们有了通用方案做保险，g-2000的研制风险就不再会影响到我们的飞机研制。”
马总师在这个时候是最为冷静的，面对这个将两款发动机都留下的方案，他考虑的更多一些，比如在技术上是否真的可行。
直到他突然想起这两款发动机现在的研制进度，这才豁然开朗，这实在是太简单了嘛。
“这方案我看行，反正这两款发动机都还在研制中，让他们双方都协调一下，将两款发动机的各种与飞机的接口都统一成同样制式，务必要实现这两款发动机可以在一架飞机上无缝隙互换，甚至发动机吊舱都要做到完全一样。到时候这一点也将成为我们的mp-75发动机的一大卖点，能够在场外实现两款不同型号发动机的完全互换，这想想就觉得很有吸引力。”
这就是马总师的方案，同用时留下这两款发动机，要求发动机都做到完全互换，这样西飞在设计飞机的时候也就不用多麻烦一遍，使用飞机的民航公司也能多一个选择。
马总师不知道的是，他这次的想法再次已经将上一位面在2000年之后的设计思想提前拿了出来，在上以一位面中的波音787飞机就提出了要三家航空发动机巨头统一发动机与飞机之间的接口，做到波音所提出的：“不论在什么时间、地点，均能换装另外两型航空发动机”这种要求将一机多发的设计理念发挥到了极致。
现在，这种设计思想就在马总师的设想之下，提前十多年出现，这绝对是没有杨辉的任何参与，完全是靠着马总师的智慧，以及对发动机选型中的实际情况所做出的反应。
“这想法很不错，绝对是开天辟地的头一遭，以后这种思想一定会出现在更多的民航客机设计中，马总师您真的高人啊！那我们就决定就是这两款发动机机了？”
mbb这边对马总师的设计思想佩服的五体投地，对于西飞的技术能力的则是更加信任，至于刚才为什么说是两款发动机而不是三款，其中的原因就不用多说，谁让罗罗当时太装逼，装的有些过头了。
试想到时候-34-3、g-2000发动机都可以实现互换，就你罗罗要特立独行，到时候谁会鸟你。
甚至更绝一点，由两款发动机的研制方共同去申请接口的专利，到时候罗罗就算知道了这种接口，但想要使用这种接口那也是千难万难，通用和西南科工-mtu会让罗罗一脚插进这一市场里面？
如此，br-715发动机必死无疑，若是罗罗这次竞标失败之后放弃研发这款发动机也就算了，若是继续讲这款发动机研制下去，呵呵呵(未完待续。)
第四百四十六章：尘埃落定
事实果然按照评审组最后的所公布的时间为准，在第十四天之后的第十五天发动机选型结果消息准时公布，这一刻是最让人忐忑的，不管是西南科工-mtu这样的新人，还是罗罗、通用这样的老牌巨头，大家同样都在期待这样的一笔大项目到底会花落谁家。
这次宣布消息的并不是评审组，而是由这次mpc-75总师系统公布结果，在马总师进场之后是mbb方面的副总师，以及一些其他方面的副总师。唐昌红也是参加了这次的发布会，他到是知道了最后的结果，走进来之后很隐晦地给了杨辉一个你放心的表情。
如此，原本还忐忑着的杨辉在这一刻最先平静下来，他知道自己的这位老同学是肯定不会骗自己，这次的cg-2000发动机看来是不会有什么问题了，不过那表情细细品味之后怎么又有一种其它的味道？
虽然已经大致知道了一些消息，但杨辉却没有选择同劳斯分享，这时候已经没有必要再多说什么，要是这边的cg-2000发动机竞标商表现的太过于自信，容易让待会另外两家竞标失败者有些不好的想法。
就这样，还是在所有人眼巴巴地期盼中，马总师宣布了这次竞标结果。
“这次我们的竞标项目首先淘汰的便是罗罗-宝马-红旗联合团队所带来的br-715发动机，正如通用公司所说的那样，br-715发动机的新技术并没有带来太大的性能增加，反而让发动机的制造成本、研制风险增大，鉴于这些原因，我们选择将br-715发动机首先放弃。”
马总师这话刚说完，罗罗方面好像早就料到会有此结果一般，但最终听到消息宣布之后依然是将脸快速阴沉下来，看样子这又是罗罗的一次惨败，特别是带队的这位罗罗负责人。他知道此次回去之后，罗罗公司内部会需要有人为此次失败负责
为了自己的前途，还是有些不死心的再问了一下。
“我们真的就没有再继续下去的可能了吗？价格问题以后还可以再继续商量，一切都还好说。一切都”
不仅罗罗这边的面如死灰，宝马、红旗厂两方同样也是状态不佳，宝马原本以为这次会将是宝马公司重新回到航空发动机制造业的一次天赐良机，红旗厂也以为这次会是红旗厂找到自己的正确道路后迈出的第一步，然而事实告诉他们这次的确是失败了。
看着br-715发动机研制队伍的颓废沮丧的样子。马总师到是能体会他们的心情，但现在双方站在不同的立场，各自需要做符合自己身份的事。
“不好意思，br-715发动机确实不符合我们的需要，罗罗公司在民用航空发动机制造领域是当之无愧的三巨头之一，希望我们以后还有机会继续合作。”
马总师的话都说到这里了，罗罗这边也知道不会有任何转机了，点点头就这样沉默下来，一分钟之后开始收拾东西离开，现在的结果已经出来。没有必要继续再留在这里。
全场目送着br-715发动机队伍的离开，这是悲伤的时刻，但留下来的人却没有什么悲伤的意思，作为竞争对手的另外两方自然是高兴的，台上的研制组因为mbb的原因，同样也不怎么悲伤，反正没有了罗罗也不会吃带毛猪。
快速收拾好心情之后，马总师这个时候却笑了起来，既然罗罗都离开了，后面的结果也就不重要。反正这剩下的两款发动机都是双双入围。
对着其他的几位副总师点点头，再次确认之后，马总师开口了。
“好了，现在留下来的两款发动机研制方也不用再忐忑自己会不会被放弃。我可以明确的表示，你们这两款发动机同时入围了，你们都是胜出者，不管是cf-34-3发动机也好，cg-2000发动机也罢，你们都有着各自突出的优点。而你们的优点正好都是可以互补的，鉴于这一情况，我们同时留下两款发动机，不仅仅为我们的mpc-75动力系统提供备份，同时也给了民航公司的更多的选择。”
马总师这话简直有如天籁，虽然对手没有被排除在外让自己独享这一市场，但这种结果无疑也是皆大欢喜，两款发动机的研制方都露出了喜悦的笑容。
饶是杨辉也没有想到最后会是这样的结果，居然同时留下了两款发动机，但想想之后也就淡然了，一款飞机有两台发动机这种事还是挺正常的，许自己考虑cg-2000发动机提供给另外的飞机使用，为什么人家mpc-75就不能使用两款发动机，一款发动机出了问题之后，还有备胎使用。
这时候，才算是明白了刚才唐昌红的表情的真正意思，现在cg-2000发动机也绝对不能掉以轻心，因为有cf-4-3的存在，威胁依然不小。
通用方面自然也没有想到最后会是这样的结果，把罗罗挤走了让之后，没想到最后还是没能够独享这块蛋糕，这倒是有些遗憾。但想到这款cg-2000发动机的各种情况，通用又淡然了，和这款cg-2000发动机竞争总好过和罗罗这种老奸巨猾的老对手角逐要简单一些。
这一刻，几方队伍都在想着各自的事，马总师在这时候又再次开口，两款发动机同时入围并不一是意味着这次会议的结束，而只是一次开始。
“你们双方提供的发动机都入选了，但我们飞机研制方对你们两方还有些要求，传统的那种一款飞机配两款发动机的模式已经不再适合现在的新形势，我们现在有新的要求。”
说完，马总师示意一旁的工作人员将几份资料发下去，发到两款发动机的研制方手中，随后又有工作人员打开投影仪，将简易幻灯片放出来。
没有拿到资料的普通参与竞标人员自然就是看大屏幕上的信息，而双方的重要人士则是拿着自己手中的详细纸质资料开始思考着，不管是通过什么媒介过得信息，但提供发动机的双方人员现在无一不是陷入了深深地沉思。
直到这边杨辉身后的这次技术顾问在杨辉一旁小声地说道：“杨总，马总师提出的这一要求在技术上是可以做到的，因为我们和通用的两款发动机都还是在研制中，只要双方愿意将发动机与飞机之间的接口统一，这在技术上是不会有太大的问题，我看这事可行。”
听到自己这次特意带来的技术顾问也对马总师的要求表示没问题，杨辉也就更加笃定这项目没有问题，有和另外一旁的mtu总裁劳斯商量上两句，最后终于有了结果。
笑着对台上的马总师点点头，一切都在不言之中，而马总师也回应了杨辉，随后又把目光投向另外一边的通用队伍，现在就看通用方面的决定。
随着马总师的目光，所有人都一起看着通用方面，大家都等着通用最后会给出什么样的结果，而通用这边也在一番合计之后有了决定。
“对于mpc-75客机项目的要求，我们通用公司原则上表示同意，我们会配合cg-2000发动机、mpc-75飞机两方一起制定最合适的发动机与飞机之间的标准接口，相信我们这次的创新将会是一次对民航飞机设计制造的一次变革，而我们将创造历史，通用愿意贡献自己的力量。”(未完待续。)
第四百四十七章：不死心的MTU
在mpc-75客机的发动机招标会尘埃落定之后，其他的问题也就不再是那么的激动人心，后续的三方共同商定发动机与飞机之间的通用接口的问题自然是一件需要耗费一定时间的事。
这需要有三方共同来参与到制定之中，毕竟各自都有各自不同的诉求，唯一的好处在于现在的mpc-75和西南科工-mtu都是全新的新人，自然没有历史性的习惯设计，只要怎么能快速将通用接口的事定好，大家就怎么办，想来应该可以少了很多的口水仗。
杨辉现在比较庆幸的是自己这次还带来了一位技术顾问，而这位技术顾问也还是有两把刷子的：江合浦，这位在上一位面中也还算是一位比较有能力的航空发动机研发人才。
上一位面中的中推核心机项目就是他担任总师，虽然最后的结果并不怎样，甚至失败的原因或多或少也还能算到这位的头上一些，但那都是在特殊时期中的权宜之计，在那个山寨成风的年代也不能说是他错的有多离谱，只能说是环境对人的影响而已。
这一位面中的中推核心机设计已经在杨辉的插手之下完全变了样子，甚至连总师都变了人，上一位面中的总师江合浦在现在变成了吴中华老先生。
到是让江合浦这位还是有些能力的人才继续沉默着，而这位还在沉默着的人才很巧合的则正好就在西南科工二所，至于说为什么这位人才会一直蛰伏在西南科工，这就有说到这位的履历，人家也是当年光荣的参与到了三线建设的一员，现在在二所工作自然是在正常不过。
在整个二所的高端人才都在忙着项目的时候，杨辉也就将这位还是可堪一用的人才拿出来先用一用，说不定就能有和上一位面有完全不同的结果也说不定。
于是，这次杨辉离开之后，很自然的将这位江和甫留了下来，他需要同通用、西飞这边一起商量标准接口的问题。只要这次项目能做好以后自然会有各种机会给他。
这边的情况定了下来之后，杨辉自然是准备回西南科工，但令人没有想到的是，原本同样该回德国去组织mtu负责的cg-2000冷端部件最后研发测试的劳斯。在这时候反而是跟着杨辉跑到了西南科工，而原因自然是非奸即盗。
杨辉在第一时间就问清楚了这次mtu方面跟着自己回山沟的原因，然后是不得不感慨mtu的执着追求，以及他慢慢的自信，在杨辉之前那样的示意之下mtu居然还是如此执着。那肯定有他们的底牌。
都到了这个时候杨辉反而不再多说什么，兵来将挡水来土掩，这次就看看mtu到底是要怎么样，该面对的总还是要面对。
回到西南科工之后，劳斯反而安静了下来，原本一直嚷嚷着要西南科工考虑一下让mtu入股到西南科工旗下的小推力活塞式发动机的问题也是停了下来。
“杨总经理，现在我们都到了这里，你要相信我们mtu是绝对带着诚意前来同你们合作，为此我们甚至愿意拿出你们国家需要的1200匹马力坦克用柴油发动机，现在我们希望可以实地去参观一下你们的小推力活塞发动机研制单位。只要符合我们的要求，我们就可以坐下来仔细谈谈。”
说到这话的时候，劳斯满脸的诚恳，至少杨辉是看不到他还有什么额外的想法，事情都到了这种情况杨辉也别无选择，mtu要求参观一下也合情合理，这种要求以双方现在的合作关系还真没法拒绝。
“好吧，我就带你们到我们现在刚建设好的小推力活塞式发动机生产单位去参观一下，这绝对是我国现在的小推力活塞动力系统生产单位中最有活力的一家。”
说着，杨辉就带着mtu一行人离开西南科工招待所。往贵羊市而去，要说现在的西南科工小推力活塞式发动机研制单位，那绝对整个西南科工的香馍馍，由于这一单位盈利能力强。同时也因为时间的缘故并没有固定的厂房。
于是在渡过了头几年租用其它单位厂房的艰难岁月之后，由于西南科工已经和贵阳市政府有了协议，拿下了靠近平坝方向的贵阳市市郊大片空地。
作为西南科工的民用产品事业，这小推力活塞发动机研制单位也紧随着钛合金加工基地的步伐入驻了这片航空航天城，现在已经建成投产。
在杨辉的带领之下，mtu的一行人也随后一起来到这一片正在徐徐建设中的航空航天城。在热火朝天的基建工程之外，一排排整齐的厂房出现到了一行人的眼前。
门口则书写着的：西南科工活塞动力分厂，表明这里就是大家的目的地，由于这里不是制造军品的单位，保卫制度到不是太严，因为有杨辉的带领，仅仅是一番登记之后众人就进入到了工厂内部。
杨辉这时简单的介绍了一下现在的活塞动力分厂的具体情况：“这就是我们活塞动力分厂，由于一些特殊原因它现在还不能称之为公司，不过这并没有什么问题。首先它拥有两百三十人的科研队伍，并且还在不断的快速扩大中，负责制造产品的则是我们左边的这两处厂房，一处是总装生产我们的750发动机，一处总装最新的125发动机。”
简单介绍了现在的情况，杨辉没有打算带着mtu的人去看研发中心，而是直接带人去生产中心，在这里杨辉可以让mtu看到“原始”的生产方式。
摩托车作为一种大规模使用的交投工具，共和国在八十年代的市场需求量绝对是爆发式增长，以万辆为单位的情况下，就要求西南科工活塞发动机厂能快速提供市场需要，流水线生产是必须要有的。
正是这种情况下，这边的西南科工活塞发动机厂才能满足市场需要，不过鉴于现在共和国的实际情况，在设计生产线的时候，最后由杨辉拍板选择了国产化程度较高的半自动生产线。
这种小推力活塞发动机要求的制造工艺到是不那么变态，人工加半自动生产时最适合现在的使用，一方面不用进口生产线，另一方面则是能提供工作岗位，这年头能提供大量工作岗位的单位绝对是好单位。
不过，这在mtu看来就确实有些落后甚至于古老，这种制造工艺要求不高的发动机完全可以做到更高程度的自动生产，现在居然还大量使用人力确实有些令人失望。
这原本也是杨辉的意思，希望让mtu看了这活塞发动机厂的生产情况之后，能够知难而退，放弃对活塞发动机厂的念想。但杨辉显然低估了mtu方面的能力，总有能人从各种情况中发现了一些猫腻。
“很好的生产线设计，虽然生产线自动化程度很低，导致大量使用了人力进行生产，不过我刚才问了几位工人之后，发现这种生产线模式应该是现在最适合你们国情。我也看过最为关键的质量控制环节，不得不承认你们的质量控制已经达到德国在八十年代初的水平，这很了不起。”
听到这里，杨会心里一沉，终究还是被人看出来了，现在这偌大的活塞发动机分厂大量使用人工自然是最符合国情，但绝对不适合大规模工业化生产。
大规模的工业化生产使用人工最难以控制的就是质量问题，毕竟人工永远比不上机器生产的稳定。因此杨辉在建设这条生产线的时候特意将质检问题放在了最重要的位置，为此还一直被工人所埋怨，但这一点是必须要有的。
现在被mtu看出猫腻来了，不仅不能打消mtu的野心，恐怕对活塞发动机厂反而会更加垂涎，这真是适得其反的典型。(未完待续。)