第八百五十四章：大王叫我来巡海
真是越听越欢喜、越听越高兴，原来无人机这种玩具一样的小东西还可以这样来使用，这中航西南简直就是在航空工业中玩儿出了花，这所谓的察打一体无人机要是真的能够研制出来，楠海那边所面临的问题也就可以得到有效地解决，从此之后的问题都将不是问题。
而一想到之前楠海那边抱怨的问题可以解决，这也终于是忍不住啦，简直就是瞌睡来了送枕头的典型，这年头中航西南还真是海军的贴心小棉袄。
“你们确定这种设计指标可以完成？现在要是真的能够确定，那么我会让海军马上组织人员进行相关的调研，尽量早点确定下飞机的技战术指标等要求，而这个项目我看也是大有可为，楠海现在就正好需要它，现在你们要马上就展开相关技术的预研工作，只要这边的项目定下来之后，你们就要以最快的速度拿出设计来，而这可真是给我们海军解决了一个大麻烦。”
尽管杨辉也知道这察打一体无人机用在楠海地区肯定有大用，但也是真没有想到海军一听说这东西之后的反映居然会如此激烈，看来这次是真的来对了，至少察打一体无人机在共和国已经是具备了天时、地利、人和三要素，以后就看项目部的综合设计集成能力了。
至于后续海军会采购多少无人机，杨辉甚至不用想也知道这海军的采购数量肯定不会少于50架，毕竟到时候只要在楠海表现不错，同样需要经常刷刷存在感的东海、黄海方面肯定也需要这察打一体无人机出马。
至少在2000年之前的美**队还没有把捕食者无人机打出名声之前，让察打一体无人机部署到共和国沿海进行常态化巡逻，这时候的周边国家自然也不会想到察打一体无人机会这么牛逼。
而一但共和国的无人机巡逻成为了常态化之后，就算2000年之后的美军在伊拉克把察打一体无人机玩儿出了花，共和国周边的国家也不能多说什么。
深知这一点的杨辉满口答应着：“当然没有问题，我们中航西南一直都是没有积累足够技术预研之前是不会贸然上马项目的，现在我们的察打一体无人机各方面子系统都在最后的测试当中，最多也就是一年时间便能够全部定型设计，而无人机的研制周期相对较短，大概两年左右的时间我们就能够定型交付使用。”
小吨位的察打一体无人机你要说它是飞机也行，但是这东西气动设计实在是太简单，而且它的推重比低也就意味着完全不可能做什么太大的机动动作，那么飞机的试飞项目其实是非常的简单。
再加上这飞机不需要考虑什么飞行员的问题，整个围绕飞行员生命维持所设计的环控系统直接就说拜拜，自然无人机这东西的研制周期就能够短的不像话，二战中的螺旋桨战斗机研制周期也就大概是这样了。
更甚者还是那mq-1捕食者无人机来举列，该项目主要是1994年1月，通用原子公司从“国防空中侦察办公室”得到一份“先进概念技术验证”的生产合同，为其生产10架当时编号还是为rq-1的“捕食者”无人驾驶飞行器。
而1994年7月，第一架原型机就飞上了天空，在第二年的年初，这些飞行器就直接进入了美国空军现役。
1995年7月，美国空军把三架“捕食者”送到阿尔巴尼亚，取代cia的“蚊蚋-750”在南斯拉夫上空飞行，1996年3月，一批飞机从匈牙利飞到波斯尼亚，这意味着第二批rq-1“捕食者”的部署也开始了。
没看错，通用原子公司从得到项目合同的94年1月开始，半年时间就让首飞机成功飞上了天空，整个用时一年半的时间就能直接投入服役，而这就是无人机在设计制造中的强大之处，只要你瞄准了项目的需求，在子系统技术上没有太大的问题，两年左右的时间就能够让飞机投入现役。
一听说仅仅不到两年时间就可以直接交付飞机，并且还能在军队形成初始的作战能力，这种好东西简直是好的不能再好。
那就等上两年的时间好了，到时候楠海那边能够有无人机投入服役，然后再看周边的这些小国们还如何蠢蠢欲动！
“这样，我看你们这无人机也应该很有性能拓展的可能，其实你们还可以和政府的国土资源调查、农、林、海事部门合作，你们这个无人机平台潜力应该会很大，到时候只需要装上不同的传感器载荷之后就能够干不同的事。就比如遥感探测系统，合成孔径雷达，气象雷达等等，反正无人机又不需要传统意义上的飞行员，他们应该是能够接受的，好好运作一番应该是可以拿到民航局的适航证。”
没想到海军张司令还如此热心肠，真的还帮中航西南想到了如此多的无人机拓展使用范围，看来以后共和国就真的是要让农、林、海事等部门变成准军事机构，想想就觉得真特么刺激。
也就在电话另一边笑着回应：“那是当然，司令说的这些我们也有过研究，很快就同国内的相关部门进行联系，只要他们有基本的订单，我中航西南就给研制对应用处的无人机。甚至我相信空军、陆军都会对这款无人机有些想法，以后我们还将要出口这款飞机，在类似斯里兰卡剿灭**武装的作战当中，它必将能够取代低端的教练攻击机。”
一听说这飞机要准备外销，刚开始海军那边还下意识的想要说不，但很快就忍住了，至少中航西南要对外出售这款飞机，肯定也意味着这款飞机的研制资金应该会是由中航西南自己掏钱，如此，海军自然也乐得把有限的军费花在更需要的地方。
“这一点就是你们自己需要考虑的问题了，想要对外出售这种无人机也应该是可以的，毕竟之前国内也没有说禁止出售无人机，甚至国际上都没有这种案列，这主要是需要你们自己看着办吧！”
把海军方面通知到位之后，其它的自然就是空军和陆军方面，虽然不清楚这两军种对察打一体无人机有没有兴趣，但这丝毫不妨碍杨辉打个电话过去把双方都通知到，万一这搂草打兔子的情况下，就真有订单到手也不是不可能，特别是陆军方面应该是最有可能的。(未完待续。)
第八百五十五章：陆航的想法
果不其然，在杨辉联系到了空军和陆军之后，虽然空军所表现出的反应远远没有海军在刚听到这一消息的时候来的更加激动，但空军还是原则上对无人机项目表示感兴趣，愿意派相关人员对察打一体无人机进行技术调研。
而这所谓的技术调研，其实也有很多种解释方法，要是大家真的对这东西很感兴趣，那研究自然就会非常之迅速，但若是对这项目不感兴趣的话，自然也就意味着后续的研究时间会一拖再拖，在这个时候，但凡稍微明白些的人就知道是不用再指望这边了。
倒是陆军这次在听说了察打一体无人机项目之后也表现出了浓厚的兴趣，直言很快就会派人前来调研无人机相关的开发事宜，似乎陆军对察打一体无人机的想法还要更加清晰一些，直言中航西南在这次的项目中若是能够表现出不错的潜力，后续陆军甚至愿意将开发更多的型号都交给中航西南。
陆军的速度甚至比海军来的都要更快一些，毕竟人家陆军也算是在此之前就有了一支专业的炮兵侦查无人机作战部队。
更重要的则是通过多年的使用之后，陆军对无人机的作战使用也有了更为深刻的理解，相关的无人机作战研究部门也比较成熟、正规，自然是明白这次的察打一体无人机到底会意味着什么。
仅仅是电话后的第四天，陆航的直升飞机就直接到了中航西南贵羊总部的机场，来的人其实也并不算多，从军衔上看最高的也仅仅是一位大校，但杨辉知道这其实已经是整个陆军中分管无人机的最高军事装备主官。
至于其它的，杨辉通过辨认之后还是比较轻松地认出这里有炮兵部队、陆航部队等相关工作人员，因而这次的陆军是真的被杨辉搂草打兔子，算是搞到了一回大家伙，它完全就是意外之喜啊！
“欢迎欢迎，这次陆军能对我们的项目如此上心，中航西南就一定会保证圆满完成陆军所要求的技战术指标，那么这次就不知道陆军都有些什么要求，而我们也一定会在飞机的设计中充分考虑到这些要求，对于中航西南的技术能力，请大家完全放心。”
这年头，中航西南也是各种经历了国际军事装备采购案的洗礼，要说对付国内的军队简直不要太简单。反正只要你坐下来了，那就一定能让你说出心里最真实的想法，后续也很快就会让你老老实实地把订单给留下来。
倒是一开始的小插曲挺值得注意，至少这也涉及到了炮侦1无人机的改进设计，陆军方面甚至对此相当有那么一些怨言。
“你们的推出的无人机项目对陆军来说确实比较合适，但这也同样意味着我们陆军清楚现在中航西南提供的无人机都有哪些优缺点，比如无人机的外壳制造方面，我们在使用中暴露出的问题很凸出啊。”
得，又是因为炮侦1的民用级工程塑料的问题，现在要是不能把问题解决掉，看来以后是真的很难继续往下面谈了。
仔细思考之后，终究还算是有了一个比较靠谱的解决方案，相信陆军也会认可中航西南的诚意。
“关于之前炮侦查1无人机的问题，我们中航西南现在也很清楚，那么我们服役中的炮侦1无人机最早的一批应该已经有6年时间了，马上会进入到中期大修阶段，中航西南会在大修的时候为飞机换上新的复合材料机身。”
给炮侦1无人机换上复合材料加铝合金制造的机身，这是很久之前就已经定下来的，毕竟现在的炮侦1无人机依旧还在高速生产当中，要给飞机的性能进行升级则是再正常不过。
而到时候的大修期间彻底换掉机身其实也是可以接受的，反正无人机的价格主要也就是体现在机载设备和发动机上面，机身还真不值几个钱。
果然，对于中航西南所表示出的诚意，陆军表示相当满意，仅仅是象征性地又说上两句之后，终于把问题算是暂时翻过。
“那好，既然你们能够有效地解决炮侦1的机体设计材料问题，我们也就再继续说说这炮侦1，主要是这次我们首先要求对炮侦1的性能进行拓展，需要让它具有战场通讯中继能力。”
让炮侦1的具备通讯中继能力，这当然是可以做到的，好歹这飞机在杨辉提出的时候就直接奔着赫尔墨斯450机身气动去的，而基于赫尔墨斯机身来设计的炮侦1无人机，要想做到通讯中继完全也没有任何的问题。
“通讯中继倒是好说，问题是你们要想做到多大范围的通讯中继？若仅仅是局部战场的通讯中继要求的话，我们可以很容易地做到，甚至还可以继续使用车载火箭助推发射方式。”
对于无人机机载通讯中继来说，这一整套的系统重量其实并不太重，在装上了飞机之后也还是并不怎么会增加重量。
或者说，实际上就以炮侦1的机身体量，本来设计中就已经应该是预留了安装通讯中继设备的空间和能力，只不过是限于当时军队没有提出要求，也就懒得加上这些功能而已。
那么现在军队提出了这功能要求之后，自然也能够比较简单地完成升级改进工作，而这倒是让陆军笑逐颜开，而只要一开始大家对炮侦1项目的技术改进能够满足，后面的新无人机问题其实就更加好说。
“那好，关于炮侦1的问题说完了，我们这就正式说说关于这次察打一体无人机的问题，首先对于你们中航西南所提出的方案，陆军装甲、炮兵、步兵部队其实都用不上，不过陆航倒是表示很有兴趣。”
陆航，做为一支插上了翅膀的陆军兵种，这一直都是陆军中的贵族兵种，但共和国的陆航虽然已经成立，但终归还是只能装备一些旋翼飞机，而这对于陆航来说，那绝对是难以忍受的。
不过现在就好了，突然间中航西南说可以提供一款集侦查打击于一体的无人机，那这就让陆航看到了一线希望，借助无人项目或许可以让陆航装备上梦寐以求的固定翼飞机。
此时，一旁的一位中年军人走了出来：“杨总经理好，大概上次我们还是在直18的项目研讨会中见过一面，倒是这次我代表陆航部队，算是直接来你们公司总部叨扰。”
听到这居然是一位之前早就见过一面的陆航装备主管，虽然杨辉到现在还是不大能想起这位仅仅是见过几面的人的名字，但该有的客套还是要有的。
“是啊，这也都一连过去两三年时间了，到现在直18都已经图纸打样，并且准备下料开始制造原型机，而mz-2200发动机更是已经原型机运转测试小半年时间，想想这时间过的还真是够快啊！”
对于直18项目，现在早就已经立项研制了好几年，能有一些阶段性的成果当然是正常的，要是没有的话才是怪了。(未完待续。)
第八百五十六章：非常合适搭档
天才壹秒記住『uu234 』，為您提供精彩小說閱讀。
对于陆航来说，虽然他们一直对自己只能装备旋翼类的直升机表示非常不满，但对于旋翼类直升机的研制工作还是抱有非常大的关注，直18就是一个这些年陆航关注最大的重点项目，说句不好听的话就是现在杨辉所知道有关直18的消息，绝对还没有陆航方面所知道的更多。
就这种情况下以直18为切入点，当然也就可以更好地把双方的关系拉近一些，于是乎，围绕着直18这款飞机的研制工作，那也着实是让双方浪费了不少口水，最终得到的结果就是大家对直18抱有了更大的希望。
当大家对直18的进度表示满意之后，自然就对直18项目的研制单位会有好感，中航西南自然而然的就要“躺枪”，但这种躺枪是属于好事的范畴，它只会让陆航对中航西南的能力更为认可。
“对于直18项目，我们陆航现在是没有太多的必要再担心了，倒是现在我们是更加关心这次你们提出的察打一体无人机问题，这款无人机到底是什么情况，我们粗略听过之后虽然感觉这东西在陆航会大有可为，但终究还是要当面听你们来详细解释一下项目。”
此时的陆航部队那真的是对任何可以做到有效对地攻击的空基武器都有着强烈的兴趣，实在是这时候陆航的对地攻击能力太过于缺乏，武装直升机这种东西对陆航来说简直就是奢望，就到现在为止，整个共和国所装备的武装直升机数量绝对是不超过二十架。
而且这二十架的武装直升机，还都是属于典型的超轻型武装侦查直升机，就连直9武装改进型在94年的时候，那同样也还没有正式定型出来，那款飞机是必须要等到96年才会批量生产并装备军队。
所以现在共和国的陆航部队，说起来其实就更像是直升机空中运输部队，就只有基本的运输能力，而没有靠谱的武装直升机来进行对地攻击，因而当这边说到察打一体的无人机可以拥有强大对地攻击能力的时候，也就不怪陆航那么的激动。
而要说为什么陆航面对擦打一体无人机会如此激动？那这就又要关系到很多方面的问题，你就比如陆航飞行部队最为关心的无人机起降的问题，就这一点来说，固定翼无人机绝对是可以进入到陆航部队正常服役的，也绝对不会因为这是一款固定翼飞机就没法适应陆航的现有机场配套设施。
自此，杨辉就开始介绍着察打一体无人机的优越之处：“察打一体无人机的性能绝对是足够优秀，因为我们采用类******的气动设计，因此即便是固定翼的无人机，我们也可以在600米之内完成飞机的起降。而就这600米长的飞行跑道，我相信以陆航部队现有的直升机标准机场来说，肯定也是可以提供的。”
陆航和跑道？不是说好的陆航通常都是只装备旋翼直升机，而那东西通常来说则是不需要跑道的，那这又到哪里去找600米的跑道来用，这是不是就有点儿不太靠谱！
实施则是恰恰相反，不否认直升机确实可以做到垂直起降，但是这也绝对不是说直升机机场就完全不需要跑道，实际上只要是正规的标准直升机机场，那都是有建造飞行跑道的。
直升机从来都不是在所有的情况下都可以做到垂直起降，真正能够让直升机实现垂直起降的时候，其实都是直升机在轻载状况下才能实现，要是飞机在重载的情况下进行起降。
那么不好意思，就算你是直升机，那同样也需要滑跑上一段距离之后才能起飞，这就和f-35战斗机的短距离起飞概念颇有一些相似之处，都是通过滑跑一段距离来实现更大的载重。
又或者，在同样的重载情况下、直升机的降落或者之前的飞行中出现了发动机的故障，动力系统输出的功率并不能支持飞机悬停降落的时候，采用滑跑减速降落的方法则可以保证安全降落。
特别是军用直升机，这些直升机所执行的军事任务通常都有一定的危险性，返航的直升机不能正常垂直降落也是比较正常的，因而通常陆航的直升飞机机场都是有一条跑道的，唯一不同的则是在于这跑道的长度并不会修建的太长，通常也就是800米以下的跑道便足矣。
而实际上美国的捕食者无人机典型起飞距离也只有600米左右，并且这还是捕食者无人机的整机推重比远远低于1的情况下得出的起飞数据，比如像整机推重比达到了1的呐蚊无人机a型，那起飞距离仅仅只需要300多米而已。
所以，这次中航西南的察打一体无人机要是部署到陆航部队中，以陆航部队的现有机场条件则是完全可以保障飞机的起降需求，至于说直升机机场跑道承载飞机降落时冲击的能力，会远远没有固定翼飞机机场优秀的问题。
其实这一点就更加的简单了，反正就无人机的那点儿吨位，5吨的最大起飞重量连这时候共河国进口米17直升机最大起飞重量的零头都不到，就这点重量，还能对跑道有什么特殊要求？
拉倒吧！类似捕食者无人机这种气动设计的察打一体无人机，甚至这一整个系列的飞机都是具备在野外公路起降能力的，有的时候甚至只需要一片稍微平整的路面就能降落。
乃至跑道的长度不够时，也可以由地面的操纵人员目视降落，需要的可能就是由工作人员人工在飞机降落的最后一两百米人工抓住飞机减速。
想当年，美国佬在给u-2进行各种减重设计的时候，那硬是就只给u-2设计了机身前后的两点自行车式可收放起落架，在完成了起飞之后，机翼左右的起落架直接就扔掉。
在飞机降落的时候只有机身上的两点起落架，需要有地勤一左一右在最后阶段扶着机翼才不至于让飞机倒向一边，那场景简直是太喜感了，所以说不管是u-2还是察打一体无人机，只要是采用类******的气动设计，都可以在极端情况下行极端之举，以此便可以保证飞机的正常降落。
当然，部署到陆航机场的察打一体无人机肯定是可以安全起降的，所以这察打一体无人机相对于陆航来说，两者也绝对是可以良好地配对起来的，而这也是为什么此次陆航愿意跑来中航西南谈无人机项目的原因。
那就是因为陆航知道以他们现有的飞行保障能力来说，完全就可以满足这款察打一体无人机的运作需要，那么基于以上的各种考虑，陆航如此上心察打一体无人机项目，也便不是什么奇怪的举动。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第八百五十七章：无人机的尴尬之处
“要说这察打一体无人机，其实说开了一点，这就是一款既能够执行侦查任务，同时又能够具备执行对地攻击能力的无人机，而这就将是无人机历史上的一次里程碑式的改变，从此也就意味着无人机开始从低端渐渐蚕食有人机的传统领域。”
既然这次要说的是无人机的问题，那当然就需要先把察打一体无人机的重要性和它标志性的意义说出来，不过光是现在这种口头上吹嘘是远远不够，若是真的想让人信服，那终归还是要能够拿出一些可以让人信服的东西来让人看看，知道这项目大有可为。
再然后，自然就要把这款察打一体无人机的一些独到设计都摆出来，就比如双任务可换机翼技术，专门为对地攻击所特意准备的高性能制导弹药：两款卫星制导炸弹、一款计划中需要研制的50kg级反装甲导弹，以及更加重要的则是这款飞机有如变态一般的长航时、长航程续航能力。
一开始在电话中说到这问题的时候，陆军那边还以为是中航西南为了博人眼球而蓄意夸大了航程和航时，但这次真正来到中航西南实地考察一番，并且又看到了各种为保证飞机航程和航时的高端技术之后，这终于也是对航程方面彻底服了。
那眼神、表情还真的就是久旱逢甘霖，流着口水说到：“真是可以达到40小时的航时？有这样的航时陆军完全就可以拍板订购了嘛！这么强大的航时在装上侦查设备之后，对以后整个地面战场的侦查感知能力，一次起降便能持续一天以上，以此就能保证战场信息的单方面透明。这可是上次海湾战争中多国联军部队能够大败伊拉克的众多关键性因素之一，现在我们有机会通过无人来构建这种作战能力，那肯定是不能错过。”
杨辉也没想到这次陆航还真的来了一位搞先进军事理论的行家，只要能够在90年代就看到无人机长期战场侦查的重要性，先暂时不说这方法到底行不行，光是能够认识到这一点，就已经可以算是在国内相当之可贵，至于无人机到底能不能保持战场中的长期存在，这一点自然又需要分情况。
对于无人机，杨辉虽然也明白这东西的潜力巨大，但又并非是一味地认为有了这东西就能包打天下，至少现在就遇到了无人机不能胜任的工作。
“长航时的无人机确实可以保证在战场上空的长期侦查和事态感知，但是考虑到无人机的机动性问题，若是空军不能够保证制空权，无人机想要在空中长期存在则是不可能，甚至只要对方装备有一款中近程防空导弹，无人机也有很大的可能会被干净利落地击毁。”
事实反正就是这样的情况，无人的好处确实很多，但是这里面的问题也绝对不少，那近乎连客机机动性都没法相比的******气动和整机推重比，要想在具有一定防空能力的敌军眼皮底下长实现长时间的侦查，这就绝对是不可能的。
听到这样的说法之后，陆航也是有些清醒过来：“若是按照这样的说法，这款无人机似乎就只能是在边境巡逻的时候能用上，或者如同你们一开始所打算的那样，它用在小国剿灭地面毫无防空能力的反政府武装也很不错，而这种东西对于我们陆军所面临的对手来说，确实会很轻易地就被击落，这和你们之前所说的就前后矛盾了？”
对于这种前后矛盾的说法当然是错误的，察打一体无人机在共和国对上周边的美日等国时，确实生存能力相当堪忧，但要说这察打一体无人机对共和国陆军航空兵毫无作用，那就是纯粹在说瞎话。
“不一样，国内的地面部队还有很多的地方能够用到它，比如边境巡逻、缉毒、缉私等方面，这无人机的效率要比使用人工高上了不知道多少，就算共和国的边防武警大都是义务兵，人工成本可以非常低，但人毕竟只有那么多，况且地面的视野肯定也没有空中鸟瞰所来的更加清楚。”
杨辉这时候所谓的共和国地面部队当然就指的不是陆军了，按照说的这些任务来看，指的肯定是武警部队，但陆军航空兵肯定不需要考虑边防武警的需要，归根道理人家陆航要的是能够对敌方正规军事目标强大的攻击能力，而这一点就需要杨辉好好地给陆军开开眼界。
又一次反思着：“要说现在的苏联已经解体，我们之前所面临来自北方的巨大压力已经大大缓解，苏军的地面钢铁洪流已经大量报废，那么陆军现在的作战目标是什么？是打击藏毒和疆毒吗？”
这问题当然也算是有一定的道理，因而陆航这边一时半会儿也还不太好说，但要说共和国的维稳需要用到陆军，那就是绝对不可能的，通常情况下这种活依旧是由武警来干。
此时也不需要等一个确认的回复，杨辉直接给出了答案：“如果是的话，无人机自然能够起到巨大作用，但我相信这绝对不是陆军的主要作战目标，陆军的目标应该是考虑到更多的境外大规模自卫反击战，或者是跨海维护国家的统一。而这需要的就是在战争的焦灼阶段，能够保证精确的远距离火力支援，而那时候能够保证在战场上空长航时存在的无人机，就是其它所有的支援性武器都无法比拟的。”
所谓战争焦灼阶段，这通俗一点的讲其实就是上一位面美军在伊拉克战争的中后期所遇到的问题，游击队这种东西是共和国太祖所发明，而未来能够有效对付游击队的武器，自然也应该由共和国首先建立一整套的使用理论。
至少，杨辉相信以后但凡共和国真的需要跨海解放对面小岛的时候，很大概率的美国是不会直接帮对面和共和国硬刚，但是从新拿出当年在阿富汗战场中对付苏联的办法来对付共和国，这是绝对不会少的。
而就以岛上的多山环境来说，也只有来自空中的作战力量才可以最有效的保证打击效果。
还是第一次听到这种说法，陆航倒是颇有一些恍然大悟地感觉，原来这年头对付游击队还可以这样来，而确实以察打一体无人机的作战费效比来看，这绝对是现目前来说最好的解决游击队方案。
也是苦笑着摇摇头：“要是提前十五年能够有这种东西，我们在对越作战的时候又何至于快速撤退，实在是越南已经在对美国作战的时候，学到了我们所教的游击战之精髓，导致对越作战时我们自己也没有好的解决办法，却没想到在你们这里找打了一种还算可行的解决方案。”(未完待续。)
第八百五十八章：如何通讯
天才壹秒記住『uu234 qu 】
只是可惜，杨辉居然在此之前都没有想到还有哈比无人的市场可以抢下来，虽然现在中航西南的技术来做反辐射武器还不太够用，但加上之前拿到歼18电子战型号做配套系统开发的锦官城29所，那么在他们的技术配合之下，再由中航西南制造飞机的飞行与控制部分，要拿出一款作战能力类似哈比无人机的自杀式电子战无人机不过是水到渠成而已。
“反辐射无人机？这种东西我们中航西南也可以做出来嘛！之前军队在考察以色列产品的时候太隐蔽了，要是我们中航西南知道了这个项目，那说什么也要拿下啊，我们的歼18都展开电子战系统和配套武器研制好多年，利用这些技术配合上我们之前在炮侦1上面的一些技术，哪里还需要花费宝贵的外汇去进口这种东西嘛！”
此时的杨辉可谓是真真切切地痛心疾首，外汇在90年代也还是属于比较宝贵的资源，特别是军队的外汇就更是如此，而最主要的则是这钱被国外的对手赚走了，这才是最大的资敌行为啊！
陆军似乎也是第一次想到，中航西南原来也有可能做出一款满足要求的反辐射无人机，心里下细一思考之后就更不得了，这所谓来自以色列的高科技产品，实际上就是一个比较好的想法而已，因而就共和国现在的能力也能做啊！
那也是经过两下合计一番之后，陆军也就越发的觉得这反辐射无人机完全有可能实现国内自主研制生产。
“这好像说的也挺有道理，至少哈比无人机在起飞重量方面比炮侦1轻很多，起飞方式同样也是火箭助推，这也是炮侦1上面的现成技术。至于反辐射的作战部分，既然说歼18有电子战能力，说明国内肯定也有相关的技术储备，或许我们真的可以好好地谈谈，至少现在我们还没有和以色列最后签订采购合同，都还来得及。”
以中航西南的技术能力，哈比无人及这种东西还真不是什么问题，最多一两年时间就能大致搞定设计，不过就以现在共和国马上就要面临的96年国际环境来说，现在能够直接花钱采购一些成品的反辐射无人机当然是最好的选择。
“这不一样，我们中航西南研制反辐射无人机在技术上肯定也不存在问题，只不过现在既然能够从以色列得到一些进口的无人机系统，我觉得军队还是最好可以采购一批，不过我们这次可以少采购一些，一方面是利用这些设备培养军队的使用技术，另一方面也算是可以给我们中航西南一定的参考，从而加速我们自己产品研制进度。”
这察打一体无人机的问题都还没有彻底整清楚，倒是先给接到了军队的两项设计任务：炮侦1的中期大修性能升级，还有反辐射无人机，反正这都是不错的大项目，而这也将保证中航西南的无人机项目部可以在今后的好几年时间中也都可以有大量的项目。
而最后谈到的察打一体无人机时候，反而在技术上很快就被陆航方面提出了一个无法回避的问题，具体的情况就还需要从前说起。
至少陆航的说法很有道理，原话则是：“对于这个察打一体无人项目，我们已经知道的比较清楚了，那么现在最大的一个问题就是这款飞机要超过最大1500km之外的飞行距离肯定是常有的事情，那么这种情况下的通讯问题该如何保证？”
无人机虽然很好，可也是一种对通讯要求极为高的现代战争装备，之前炮侦1时代的飞机要侦查的不过就是火炮所能覆盖打击范围，绝对不可能超过100km，因此通讯倒是没有什么问题。
现在的察打一体无人机就不一样，擦打一体无人机要求的远距离通讯和要求前线侦查图像实时传送，这东西对通讯的要求，那就远远不是那么容易可以解决的。
对此，中航西南能够给出的解决方案只有两种：“第一，我们可以使用这次为炮侦1通讯中继型所研制的技术，再研制一款专门负责战场通讯的大型通讯中继无人机，以此保证大功率，可以实现单一的前线察打一体无人机同后方操作人员之间的有效通讯。”
一款专门为察打一体无人机配套的大型通讯中继无人机，这东西明显就是不可能了，那也实在是太麻烦了，而且又大大的增加了执行任务的飞行成本，这对于一款定位为低成本的无人机来说是绝对是不可能接受的。
甚至连杨辉自己都知道这种设计是极为不靠谱的，想想之后就直接又了第二个方案。
“那么第二种办法，我们使用专门的通讯卫星来进行前线的无人机和后方操作指挥中心之间的通讯连接，这一点是我们中航西南能够想到的最好方案，不过一整套通讯卫星的建立恐怕也是需要一定的时间，而且耗资巨大。”(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第八百五十九章：天链系统
天才壹秒記住『uu234 』，為您提供精彩小說閱讀。
若是论起通讯中继的问题，无人机作为一款优秀的平台确实是比较有可行性的，只不过受限制于无人机的飞行高度，以及留空时间还是显得太短，就算能够有一天、两天时间的长航时，但还是显得有些太短，至少这家伙是永远都不可能比得上太空中的卫星中继来的更加合适。
这也就从侧面证明了为什么杨辉会在提出了无人机中继方案之后，甚至双方都没有经过仔细地讨论之后，就马上提到卫星中继的新方案，而这完全就是因为远距离的通讯中继所导致，而这除了使用中继卫星以外就别无他法。
中继卫星，这东西在公开的宣传资料当中通常都是说这东西为卫星的卫星，负责航天活动中的航天器和地面通讯中继，而起到的作用一则是监控航天器发射时的飞行姿态和轨迹，另一方面则是远距离通讯中继。
但实际上又很少有人知道，通讯中继卫星实际上并不仅仅是公开宣传中的那种航天器与地面之间的通讯有需要，同样的中继卫星，它还可以起到地面与地面的远距离通讯中继，有效弥补无人机与地面之间的通讯问题。
在美国，要解决无人机远距离通讯中继问题，靠的就是一整套的中继卫星支持，而以此就能保证无人机的远距离通讯，后来的苏联也紧随其后开展了这方面能力的建设，于是就看到整个八十年代的航天工业。
美国在83年发射了第一颗“跟踪与数据中继1号”，苏联就更是早的在82年就发射了一枚称之为“保密数据中继系统”的军用卫星，而后续美苏两国在八十年代也就展开了轰轰烈烈地中继卫星大战。
美国是先后发射了7颗“跟踪与数据中继1-7号”，组网建立了第一代系统，当然，实际上就中间这后续十余年的时间当中，这些美国发射的卫星因为各种原因，真正发挥作用的只能保持一颗卫星在轨。
苏联同样也是前前后后在十年时间当中，一共发射了4枚以上的同类型卫星，而这就正是第一代跟踪与中继卫星的竞争，那个疯狂的年代，也就只有美苏两国能够如此骚包，甚至就连欧洲在这个时候也只能默默地在一边流口水。
第一代的跟踪与中继卫星经过了十余年的发展之后，到了90年代中期，苏联解体之后的最大继承人俄罗斯也亦如没法再支持格洛纳斯全球导航系统发展一样，从95年开始也停止了对跟踪与中继卫星系统的补充维护，从此就有了近十年时间的间断期。
而美国则是在95年的时候就开始发展第二代系统，从此也就和世界在该领域拉开了差距，甚至后来的俄罗斯在发射航天器的时候，都需要每年花费数百万美元购买美国的相关测控服务
而同样在90年代，欧洲、日本也开始涉足这一领域，但欧洲在1999年才发射第一枚该类型卫星，日本倒是在95年就开始了不断发射试验卫星，算是走的小步快跑路线，而共和国自然也需要在该领域追上去，这就是“天链卫星系统”。
考虑到这些情况，就更没有藏着掖着的打算，中航西南现在就需要这东西。
“我们必须要有一整套通讯中继卫星系统，以此才可以满足无人机信息中继的需要，而这一整套的中继系统要想建成，可能会涉及到很多的方面，这可能就会一直等到96年或者97年左右才能够有初步的区域通讯中继能力。”
一说到使用中继卫星，陆军更是摸不着头脑了，那实在是通讯中继卫星这东西太高端了，现在这是美俄两国家才拥有的能力，中航西南现在居然说要提供这方面的服务，那简直就是匪夷所思啊。
磕磕巴巴地说着：“中中继卫星，这东西现在我们国内还并不具备研制能力，而且军队也没有想要投资这方面的意思，所以现在提出的这种解决方案还是属于不靠谱，实在不行的话，还是走无人机中继的技术方案为好。”
这下就扯到了共和国在中继卫星方面的建设能力，那么非常不好地一点情况就是：共和国确实在这方面有展开过一系列的预研，甚至在94年的时候就已经展开这方面的研究，只不过这时候的技术还属于不成熟阶段。
上一位面等到这些相关技术成熟之后，也就诞生了大名鼎鼎地“天链系统”，这整个系统为共和国的载人航天工程提供了强大的技术测控服务，倒是现在中航西南有这方面需要的话，肯定是很难做到让这款卫星系统提前成功组网，毕竟航天系统那边所受到的蝴蝶翅膀影响还是比较小。
再加上这时候的军队也很难有可能根据中航西南的需要，从而去把各种研制资金重新调配，而这就明显是不可能的。
因此唯一有可能的就是由中航西南自己出钱建设这卫星系统：“关于这个问题我也知道一些，国内在预研我们自己的跟踪与中继卫星，现目前的技术成熟度也确实不太高，但这次察打一体无人机所需要的并非是全部的跟踪、中继能力，我们要的仅仅是中继能力，而这方面的国内通过之前通讯卫星研制工作，因此也还算是有一定的经验。”
之所以这次不需要跟踪测控能力，这是因为不管是以后的“天链系统”，还是美、俄两国各自搞的系统，这些卫星都是同时具有跟踪和中继两种功能，而这种跟踪功能对于大气层内的无人机来说肯定没有必要的，而这种卫星的跟踪精度也是远远不能满足需要。
察打一体无人其实对共和国本身依赖最大的还是要数通讯中继，只要这一点能够保证，以后能不能保证对无人机精确地定位跟踪，这一点其实就并不太重要了，到时候仅仅只需要保证大致的要求就够了，民用的gps在共和国军队导航中使用的绝对不少。
更况且，现在中航西南还在格洛纳斯方面投入了大量的精力，到时候把卫星制导炸弹中的卫星定位接收器改进一番，察打一体自然无人机也能够使用它，再配合着专门的通讯中继卫星就能解决飞行控制问题了。
中航西南现目前的无人机所需要的也只是通讯中继而已，或者中航西南出于后期对这一整套卫星中继系统的使用需要，也不能够让这套卫星系统拥有跟踪能力，要不然这以后爆出来就是一次共和国的棱镜门事件，至少杨辉敢说出中航西南需要用到这套系统，那自然也意味着这套系统不可能光是军用，或者无人机使用这一个方面。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第八百六十章：多用途天链
天才壹秒記住『uu234 qu 】
而既然公司内部都已经有了决定，这个时候的很多情况就比较好说了，对于陆军那边的不解和疑惑，就更是毫无压力地解释着。
“现在我们的项目方案大概就是这样计划的，中航西南肯定会出资建设一套中继系统，这是我们公司内部早就已经通过的，******那边相信很快也能把文件给批准下来，因此这次的项目已经是势在必行。所以中航西南的察打一体无人机所提供的将不仅仅是一套简单地面设备，它更多的可以说成是一整套解决方案。”
马上就要到2000年了，要现在都还依旧抱着死守之前的做一家设备提供商的想法，那么在未来的发展中必然会因为无法跟上时代而落后，而这一整解决方案的出售才是最能够赚钱的路子，至少现在中航西南打造一整套通讯中继系统并成功运行之后，未来肯定也不会亏钱就对了。
这又是因为整个中航西南需要的绝对不仅仅是无人机的通讯中继而已，未来更加重要的航空发动机整个生态链的发展计划中，必不可少的就有技术支援部。
这个技术支援部咋一听起来好像也没有什么高大上的，但实际上这个技术支援部在世界三大航空发动机巨头之间就是属于专门为客户快速解决使用中出现的问题而存在。
这个技术支援部到了数字化时代，就又增加了一系列的先进手段，其中最典型的就是航空发动机使用中的数据监控，可以通过安装在发动机上面的特定传感器来收集发动机各大主要部件的运转情况，当然还有发动机的整体工作情况如何等等。
一旦得到的数据表明发动机出现异常，这些数据马上就会被航发三巨头各自的技术支援部发现并监控，转而又会立刻通知飞行中的航班机组，要求赶快就近降落以保证安全，毕竟未来的客机必然会进入到双发动机时代，因而对发动机的安全要求一定会更加的苛责，技术支援部的重要性则更为凸显。
现在的唯一的一个问题就是，这技术支援部是如何快速的得到航空发动机的各种数据，真要是说通过飞机自己的通讯系统就肯定是不行的，为了保证信息的足够安全和畅通，最好的方案就是通过卫星来中继传输各种信息。
话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通讯中继卫星系统的另一种作用就凸显出来了，这为的就是可以在保证无人机的通讯中继之外，还可以再通过这套系统监控所有中航西南制造的发动机是否正常运转。
由此推广开来，既然能够监控航空发动机是不是正常运转，那么要监控飞机本身是不正常工作自然没有问题，毕竟监控飞机的安全数据这一套也并非是不行，反正空客、波音等巨头都是这样干的。
中航西南既然打定主意要把航空发动机和民航飞机做大做强，这些软实力是必须要有具备的，现在正好有机会，那就应该一起好好地把项目做好。
到时候几乎是覆盖了全球的通讯中继卫星，就可以很轻松地接收中航西南旗下的所有民用发动机、飞机的运转数据，不过那个时候就必须要注意到一个问题，毕竟在接收客户使用的发动机和飞机运转数据与监控客户的隐私之间，这其实只有很模糊的一道界限。
要是稍微不注意一下，只要被对手发现你用来接收数据的中继卫星具有跟踪能力，那妥妥地就要被抓住把柄后狠狠地在舆论上踩上一脚，什么中航西南公司不顾及客户的个人隐私、大量监控客户的数据之类，几乎是必不可少。
搞不好到时候问题一发酵，直接就能被国外的那帮疯狗媒体扯到中航西南的军机业务上面，而采购了中航西南军机的国家要是听说自己的军用飞机数据都被中航西南通过各种渠道全部掌握在手，恐怕那就是一场灾难。
到时候就算中航西南没有做这种事，但平白无故地惹上一身骚，那对公司的形象会有很大地损失，而这绝对就不是杨辉所能容忍的，万一是在未来多方竞争一份超级大订单的时候被对手抛出这种消息来，恐怕受到的损失将很有可能伤筋动骨。
君不见上一位面的巴西在计划第三代战斗机采购案的时候，一开始呼声最大的可并非是最后的赢家jas-39战斗机，反而是美国的f-18战斗机各种被看好，那时候的双方甚至都谈妥了转移f-18的技术在巴航进行生产，而且还据说是可以提供f-18的舰载机型号供巴西的航母使用。
但最后就可惜在那关键的时候斯诺登爆出棱镜门事件，就因为美国对巴西的大规模监控丑闻，直接导致了巴西把f-18一脚踢开，而这才有了jas-39的可乘之机。
想想要是巴西那次的项目中没有爆出棱镜门，最终成功的必定就是f-18战斗机，至少这款飞机各方面都要比jas-39优秀很多，最重要的是巴西采购的jas-39战斗机的售价也是一点也不比f-18来的便宜啊！
所以，这种有可能诱发出各种丑闻的因素，杨辉一定要把它扼杀在萌芽当中，而其实话又说回来，中航西南也确实没有必要去给通讯中继卫星加上一个不太靠谱的跟踪能力，杨辉也没有什么喜欢跟踪客户隐私的特殊癖好。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第八百六十一章：长途加漫游
天才壹秒記住『uu234 』，為您提供精彩小說閱讀。
远距离的无人机通讯靠的就是用中继卫星来实现，这是上一位面中的美系无人机专用招牌技术，这种技术就连同样是无人机大国的以色列也无法具备，除非是以色列能够通过美国方面的各种关系，得到了美国在中继卫星方面的各种支持之后，这才有可能让以色列的无人机在几千米之外做到便捷地通讯交流。
因此，类似捕食者这样的无人机，通常都会被称之为长航时无人机，而并非是说成长航程无人机，实在是很少有国家可以解决长航程情况下所要求的通讯中继问题。
就算是在上一位面的共和国大量出售无人机的情况下，其实也很少附带出售长航时的通讯中继服务，因此很多的小国拿到无人机之后也就只能是在无人机控制基站的800千米范围之内进行巡逻，要再远之后就真的没有办法来保证通讯。
但现在中航西南通过自己构建一整套的中继通讯卫星系统，这时候就不再是由国家来提供这方面的能力，远距离的通讯中继从而转为由中航西南来提供服务，也只有这样才能够保证中航西南出售的察打一体在后期使用中可以提供给用户最好的使用体验。
到时候高端一些的比如1000km以上的通讯中继范围，这肯定就需要用户付出更多的资金才能够玩儿得转，岂不知这年头不管如何，都不可能有免费的午餐给你，到时候中航西南也就完全可以“摇身一变”，咱就是航空领域的移动通讯运营商。
首先需要规定用户对中继卫星的基本使用时间，超过了时间之后就需要另外充值付费，并且超过了规定的基本中继距离之后，那么不好意思，咱们就必须要好好地说道说道这长途漫游费的问题，反正到时候杨辉有n多种办法让采购了无人机的用户们欲罢不能。
其实归根结底就是一句话：只要中航西南下定了决心要建立一整套中继卫星，那么肯定就不能做了亏本的买卖。
到时候国外的用户使用的时候自然也能够想得通，这种按照不同使用需求来阶梯收费的方案还是很有一定的可行性，至少现在看起来还是比较合理的方案。
至于说国内的用户在使用这套付费系统的时候，那肯定也不能少了相应的费用，反正从一开始中航西南就没有想过以后国内的军队有任何的可能会长期使用中航西南的中继卫星来做通讯。
在未来，真正的天链系统才是共和国军队使用的跟踪与中继卫星，而中航西南组建的中继卫星系统顶多也就只能算是民用而已，如此也算是可以和国内的军用扯开一些关系，以免搞到最后是剪不断理还乱。
共和国的陆航那也是人精一般的存在啊，一听说中航西南会自己出资构建一整套的中继卫星系统，那肯定是有好东西就要用上，能够使用中继卫星来进行通讯数据链接，那察打一体无人机的作战能力才能发挥到最大。
陆军这时候已经被中航西南的一些列高科技震惊了，忙不迭地回应着：“要说这项目肯定也是可行的，只要你们中航西南能够提供这些售后服务，并且保证通讯链接的质量，陆航不管如何都会大量采购这种无人机，至少三五十架的采购总数还是要有的，察打一体无人机还是很对我们的胃口。”
现在的察打一体无人机或许并不能完全满足陆军未来所设想的严苛作战环境，但是有了这无人机肯定比没有又好上了不知道多少倍，至少在此之前的陆军是完全不可能具备远距离的侦查和打击能力。
用国内一直都比较流行的说法来套，那就是：由中航西南公司研制的察打一体无人机自交付陆军航空兵部队服役之后，有效地填补了陆航在远距离空中侦查与打击能力上的空白，对陆军的战斗力增强起到了巨大的作用
那么现在的情况就比较清楚了，就算之后没有空军的订单，仅仅是海军航空兵和陆军航空兵的订单加起来就已经足以让这次中航西南研制的察打一体无人机项目不至于亏本，而后续的订单加起来肯定也不仅仅是国内的海航和陆航。
正如之前海军张司令所建议的那样，国内政府部门，如农、林、海事部门都可以对这种大型的无人机有很大的需求，并且搞不好后续的武警部队也很可能会来采购一些察打一体无人机，用作边境巡逻、反恐之类任务肯定也还不错。
而要说这无人机外销起来就更是潜力巨大，周边国家比如巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、以及上一位面采购了共和国察打一体无人机的所有客户，又加上这一位面中航西南所开发的新客户，整个这次的察打一体无人机做为一款经典的一代名机，要是说卖不出400架是绝对不可能的。
既然心里面有底了，那么满嘴跑火车也是没有任何问题的：“这样就很不错了，我们的察打一体无人机同样也得到了海航的大力支持，最多在97年之前我们就能够让这款无人机正式进入部队服役，就考虑到这东西的研发周期比较短，甚至侦察型的无人机仅仅只需要一年半时间就能交付，那东西实在是太简单了。”
就现在中航西南的技术储备来看，一年半时间先行搞出侦查型的长航时无人机肯定没有问题，而以后真正制约这无人机飞行距离的问题，就要看一年半之后的中继卫星能不能即使发射升空，到时候就算有一颗中继卫星在天上，也足以保证共和国沿海地区的通讯中继需要了。
倒是这时候的陆航对侦查型察打一体无人机能不能提前服役并不感兴趣，他们真正对察打一体无人机感兴趣的还是“打”字，而并非是“察”，因而陆航对此则表示并没有太多的想法，仅仅是点头对项目进度的认可而已。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
第八百六十二章：好多的猫
实际上也仅仅只有杨辉在这时候清楚为什么要首先把侦查型无人机首先做出来，这为的就是能够赶上96年的特殊时间节点，至少以这次的侦查型察打一体无人机的航程来看。
在96年的时候，不管是用这款无人机去长时间跟踪美国的航母战斗群，还是说要绕着对面的小岛来个长时间的巡航，反正这都是没有问题，在96年的时候保证能够让所有关注海峡事件的各方都大吃一惊。
至于说跟踪美国的航母战斗群有什么好处，那当然就是各种好处都有了，最重要的一点就是可以直接给美国一个非常直接的信号：我们共和国能够全天24小时不断地监控着你的航母战斗群，至于说如何对付你的航母战斗群肯定就会有很多的办法了。
远距离反舰作战最大的难点就是如何定位对方的舰队，到时候只要共和国的察打一体无人机能够找到美国舰队并且跟踪下去，等到数据传回国内，就不用管是使用远距离的掠海型反舰导弹发起进攻，又或者是使用弹道导弹密集覆盖对方的航母战斗群。
反正是有了长航时的无人机进行跟踪，美国人自然就会知道这里面所意味着什么情况，至于最后美国又会选择怎样的应对之法，这就是到时候美国人自己的事情了。
但不管如何，这次有了侦察机的大范围侦查跟踪之后，美国人在这一位面肯定就不敢再像上一位面那样肆无忌惮。
“关于这次的察打一体无人机，我们就这样大概定下来吧，飞机的编号主要就看国内军队想怎么给都行，但在此之前我们同海军进行联系的时候，对这款无人机的代号是已经定下来的，海军的意思是把这款无人机就叫做：巡海。”
“巡海”就是一个非常简单易懂的代号了，代号也有着浓浓地海军味道，因此陆军航空兵还是有些颇为不爽，我陆军航空兵去巡海干什么，如此转念一想，就觉得陆军还是应该在这飞机的代号上有所体现，毕竟咱陆航也算是察打一体无人机的首发用户啊。
这一群人还真就这样坐在一边绞尽脑汁地想着，特别是陆航的那位更是抓耳挠腮啊，真是足够上心的。但也还别说，这世上确实是只要功夫深，铁棒磨成针。
各种想法很快就应运而生，而最靠谱的一种说法就是：“这次的察打一体无人机在设计中是两种构型，侦查型用的是一种优化过后的机翼，而对地攻击型又是另外的一种翼型设计。现在海军给了一个“巡海”的代号，明显是有着侦查巡逻机的意思，那么我们可以把这个代号就专指侦查型，攻击型的代表命名权就归我们陆航好了。”
光是听这说法其实也还是靠谱的，这次察打一体无人机项目本来就是两种设计方案，大家需要根据设计方案、作战目标的不同，来给予不同的代号来加以区分。
如此，解决问题的方案倒是有了，杨辉也是乐得其成：“倒是这种说法确实没有问题，我们中航西南对这款飞机的代号命名是没有任何的意见，既然陆航的同志认为应该单独给对地攻击型一个新的代号，那么我们就听听陆航的想法吧!”
得到了无人机研发单位的认同之后，陆航的想法也就越来越大胆，浮出水面的代号则是：“要说这次对地攻击无人机构型的代号，我们陆航的意见是应该充分体现它对地攻击的实质，所以就有商量之后的“地狱猫”代号，这也是充分地考虑到了这款无人机的外销需要才想出来的，主要是国内和国外都应该能够接受。”
“地狱猫”，这确实是一个在国内是找不到什么相关历史典故的代号，但是这名字却有着让人一次听过之后，就能够感觉到那种小小地身躯中蕴含着无比的危险，而这也还算比较贴合察打一体无人机的设计。
此次察打一体无人机仅仅是5吨的最大起飞重量，相比起其它对地攻击类战斗机来说已经是非常小，因此用猫来做比喻，对于这款无人机来说还是比较贴切的，同时猫的战斗力还是相的不错，总体来说是比较合适。
而且这代号还是考虑到了以后外销客户对代号的接受能力，那就是相当的合适了：“就这“地狱猫”的代号就行了，后续我们会和海军那边解释一下，确实这“巡海”的代号还有些仅仅局限于海军的使用，我们需要一个更加通行的代号。”
但情况很快就有了向另外一个方向发展的趋势，这也不知道陆航是对给无人起代号上瘾了，还是这位陆航派来的负责人对猫有一种强烈地喜爱，很快就以各种理由准备了各种关于猫的代号。
就比如这次已经商量好的的反辐射无人机项目，这次也一起有了新的代号：“既然察打一体无人都有了代号，干脆就把之前反辐射无人机的代号也定下来，我看就使用“天猫”作为代号吧，听起来也简单易懂，就是来自天空中的自杀式打击。”
杨辉对于这“天猫”倒是没有太多的反应，但若是他是再过几年之后的15年左右重生的话，那么现在一定是各种吐槽所谓的“天猫”，真的要来什么“天猫”之类的，是不是以后还有京东、亚马逊、当当、卓越？
可惜，杨辉是不知道以后还会有淘宝，有天猫这种东西，单就现在所听到的这个代号，确实是比较贴切。
那几乎就是拍案而起：“好，这“天猫”的代号也很不错，我们的反辐射无人机以后就叫做天猫，从现在开始，这个项目就内部称之为“天猫项目”，看来我们中航西南的无人机还真是和猫有缘啊！”
要是杨辉不说这话还好，但问题就出在他说了这话，也就是直接鼓励了这位陆航的爱猫人士。
“对对，这无人机和猫之间确实比较有缘，正好我们之前的炮侦1无人机也没有代号，要不也给去一个名字中有猫的代号，比如田园猫就很不错，因为这炮侦1无人机是侦查类无人机，不具备相应的攻击能力，田园猫听起来也就不是那么锋芒毕露。”
这时候算是彻底明白了，以后中航西南的无人机就是各种猫了，或许后续的无人机还会有加菲猫、布偶猫、波斯猫(未完待续。)
第八百六十三章：先来一场热身
无人机性能的确优良，特定条件之下可以发挥出惊人的威力和作用。
但大国之间的军用航空器研制与使用，至少在杨辉可以看到和预见的未来中，有人航空器依旧是主流，不说这90年代算是主流的第三代战斗机，就算再过几十年之后的战斗机，那依旧还是有人飞机居多。
自然，中航西南还是必须要守住自己的老本行才行，也就是有人战斗机的领域。
而正好，这时候的中航西南还是颇有好几个有人战斗机项目。而一直被看好，并且保密程度相当之高的611所十号工程终于在这个关键的时间节点完成了所有的的试飞工作。
只不过，这试飞工作完成也并非是所有的试飞都完成了，这最多也仅仅是说设计单位和国家试飞院的测试完成。
由军队所属的试训基组织技战术试飞，这才是保证战机战斗力的基本，并且也是发掘战机各种潜能的地方。
在试训基地所要做的，也就是按照研制单位给出的飞行测试数据为基础，再次根据这些数据来配合军队的要求，可以飞出一些战机特有的机动。
而有了这些独有的技战术动作之后，如此才能发挥出战机最大的作战能力，就比如经常听到的什么眼镜蛇机动、弗洛洛夫法轮，钟拜机动之类。
按道理来说，这些技战术动作都因该是军队的试训基地飞出来，然后由试训基地再教给军队的作战部队，从而快速形成作战能力。
但万事都并非绝对，类似这种战斗机的机动动作之类的，也可能是在工厂试飞阶段就碰巧飞了出来。
同样，也有可能是军队中的飞行员艺高人胆大，在长年累月的训练、巡逻中飞出来，反正这些通常都是有可能的，而且在毛子的飞行员中，这又显得最为常见。
十号在很久之前就交付了一架飞机到军队的试训基地，这中间还是让试训基地充分地发挥出了飞机的潜能，飞出了不少专属于十号才有的招牌动作。
而随着时间的过去，国家试飞院那边也通过了十号的试飞认证，新的两架十号则是小批量生产交付到试训基地，从而能够加速十号的试训测试任务。
按照往常的规划，这种国家试飞院和设计生产单位试飞合格，再交付给军队试训基地的飞机，实际上就已经可以算成是了交付军队使用。
只是交付使用和形成战斗力之间，同样也还有很大的区别，而这一阶段就好像是歼15交付海军上舰的时候是黄皮涂装一样。
飞机真正形成作战能力的时候，必须是正式涂上军队的涂装，并且能够成批的执行战备巡逻任务才行。
所以说，现在的十号还远远达不到形成作战能力的标准，期间还需要各种测试和试飞才能行。
现在的情况只是说，这时候的十号已经在飞机的设计中不存在大大问题，它符合国家的飞机定型要求，用起来一般是不会存在问题，顶多是还不能发挥全部作战能力而已。
但就算是这样，空军和试训基地等多方都是忍不住了，按照试训基地的想法，那就是要准备……
“十号现在已经具备了一些作战能力，大多数的技战术动作都能够飞出来，所以我们也可以酌情安排一次异型机飞行模拟空战，一开始可以是使用歼七四、五，或者闪电都行。”
在试训基地进行异型机的空战，这都是比较正常的，只是这次是在十号还没有完成试训测试之前就进行，可能会产生很多的变数，得到的结果同样也并不会多准。
那么这种情况就属于是比较少见了，但其实也并非没有出现过，只是比较少见而已。
至于说十号现在这种情况能不能干翻之前国内早就服役，并形成战斗力多年的歼七系列战斗机，这就不得而知了。
但分析一番之后还是可以大致知道，这十号一开始就是三代机的标准，要是说同专门为埃及、希腊设计的高配版超级闪电之间对抗，最后的结果肯定是五五开，但要说对上侧板闪电、歼七系列战机，肯定十号的赢面又会更大一些。
如此，按照试训基地的安排，加上军队也确实有些摩拳擦掌的意思，这时候的结果也就不言自明，同属中航西南的几款战斗机还是免不了互相过不去。
最终还是要由空军司令将问题给拍板决定下来，这种足够刺激的项目肯定要支持，顺便也能看看这款做为正宗的空优格斗型三代机，十号到底有多强的战斗力。
“想法不错，空军这里是绝对支持，这次用作对抗测试的战斗机，我会安排国内最早装备这些战机的一线王牌部队，一定能发挥出这些战机的全部性能。”
看的出来，这次空军是狠下了一番功夫，能够让一线作战部队来充当异型机对抗的另一方，本身就说明空军对十号是寄予了很大地期望。
这次的十号在还没有完全形成战斗力的情况下，若是能把这些从一线抽调出来的战斗机挑翻在地，那也就足以表明十号的战斗力优秀到爆。
当然，就算这次不能大胜闪电这些现役的准三代机，但只要是能够胜负五五开也算是合格，至少这能证明只要十号能够完全形成战斗力，肯定是标准的三代机战斗力水准。
也就正是这种情况下，中航西南甚至都不知道什么情况，从共和国东南沿海的前线调回的闪电战斗力已经长途转场至试训基地，火药味弥漫着空旷的空域当中……
倒是试训基地一旁早就跃跃欲试的芜湖第三师算是又一次败兴而归，人家空三师做为国内首先装备苏27的部队，现在也算是形成了战斗力。
能够首先装备苏27这种战斗机的部队，在国内绝对是属于空军的王牌部队级别，要是没有些争强好胜之心就怪了。
但很是可惜，现在的十号还没有完全形成作战能力，加上空军内部当然也是各种考虑都有。
至少现在十号是国内第一款完全自主研制的三代机，国家、军队投入巨资到项目里面，因此知情人士对十号的重视，甚至都超过了以往所有的国产军用战斗机，现在的十号代表的就是国产军用战斗机。
而十号和苏27之间的战斗，那绝对就是代表了自主和进口两大流派之间的斗争，这两款战斗机的模拟空战，就绝对要各种情况都成熟了之后，才有可能展开。
现在这种介于十号和闪电之间的小打小闹，是属于国产军机之间的友谊赛，大家只是切磋切磋而已，反正也不会引起到太过于严重的后果。(未完待续。)
第八百六十四章：一触即发
很快，整个试训基地就广泛地流传着两种传言，一种自然是说国内中航西南公司的另外一款战斗机歼18，很快也要飞抵试训基地进行测试，而据说那将是一款现目前国内自主研制中起飞重量最大的战斗机，就重量和尺寸上来看已经是标准的重型战斗机。
这个时候其实就看出了国内的宣传口径到底是什么标准了，能把歼18这款有着双中推涡扇发动机的战斗机划分成重型战斗机，这也是便于宣传中可以做到更好地拉来关注和人气，至少重型战斗机肯定是要比中型战斗机更容易引起重视。
确实，以歼18的机体尺寸、重量等各方面来看，你要说它是一款重型战斗机也不是不行，顶多也就是说它是重型战斗机中的小字辈而已，君不见f-15的体型同样也并不是太大，但这家伙依旧是公认的重型战斗机。
只不过这种宣传口径肯定是长久不了，等到苏27大规模服役到共和国空军，并且由奉天那边进行国产化之后，国内的重型战斗机桂冠终究还是要落到歼11系列的头上，而伴随着台风战斗机的发展，真的把台风和歼18一对比之后，到时候也不管是奉天那边还是军队方面，肯定都会把歼18划分到中型战斗机系列里面。
美国人把f-15算成了重型战斗机，那么重量、尺寸和f-15差不多的f-18e/f战斗机称之为准重型战斗机也就不奇怪，但是在共和国就不一样了，体型和f-18-e/f差不多的歼18和苏27比起来，那又要差上一个等级。
或许在未来的共和国战斗机等级划分的时候，十号就要属于轻型战斗机，歼18属于中型战斗机，苏27系列就属于重型战斗机，这样的划分就应该是比较合理的方案。
至于国际上说的使用单中推的战斗机该如何划分的问题，那这就很不好意思，咱们共和国未来的三代机序列里面，肯定是不会大规模存在这种单中推的战斗机，jf-17闪电战斗机的侧板型虽然现在也有在国内服役，但这款飞机最后搞不好在共和国连三代机的名分都混不到。
不过真要说起来，歼18战斗机移交一架原型机到试训基地的传闻肯定还有些遥远，至少在中航西南的歼18进度规划中，这款飞机交付到试训基地的时候肯定是95年的上半年，这也就是说，此时有关歼18交付试训基地的传言并不属实。
基地两种传言当中有关歼18的消息已经是不可能，但这并不意味着另外一条传言也是不可信，至少这时候的试训基地当中就已经有陆续出现各种空军主力战机，他们一反常规地从一线部队调回试训基地，这也就又一次坐实了传言。
“看到了没有，刚降落下来的那款战斗机就是从一线部队调过来的歼-82战斗机，它也是前几年才完成国产化的定型，据说现在已经形成了作战能力，并且在执行任务当中也多次拦截入侵我国领空的敌机，没想到这次也要调回基地来，十号真的是要经过一场艰苦地历练啊！”
空旷的空军试训基地当中本来工作就颇为枯燥，这次更是好不容易才有机会遇到一次有意思的活动，若是不能够好好地八卦上一回，那简直就是天理难容啊！
虽然试训基地以往所发生的自由空战次数绝对不少，甚至地面人员通过光学设备就能够看到的视距内空战也不在少数，但之前那些也都是二代机之间的战斗，还多数都是同型机之间的过家家，真正像这次为十号准备的这种三代机与异型机之间的自由空战绝对是少见。
既然是八卦，那肯定有人说了上句之后，就有人来接下句：“这个歼82我也是听说过的，之前这个项目还得到了美国格鲁曼公司的大力协助，飞机和之前的老歼八相比已经有了非常大的变化，空战能力丝毫不比f-4战斗机的最新改进型差。这次能把歼-82调回来和十号进行自由空战，我看是真的有些好戏看了，现在这十号还没有完全形成战斗力，和歼-82斗起来是胜算不大啊！”
这年头的歼-82因为各种原因，做为一款双发的战斗机，在整个共和国航空系统看来，作战能力肯定要比单发战斗机更强好几个台阶，而且这一位面的歼-82和上一位面的歼-82也有了非常大的不同，光是那两台动力更加充沛地涡扇10发动机就要比涡喷13强上了不知道多少。
首先不管飞机的气动设计如何，发动机的性能相比起之前能够更加优秀，就意味着可以更加快速地积累能量优势，而这在空战中所带来的好处则是显而易见。
相对于这一位面的歼-82性能可以做到更加优秀，十号的动力系统则还是采用的是和上一位面同样的al-31fn发动机，所以现在的十号和上一位面的十号之间，其实还是没有太大的性能提升。
因此，试训基地的工作人员说还没有彻底形成战斗力的十号和歼-82相比之下，很难说最后谁胜利谁负，从某种意义上来说还是有一些道理的，但这在杨辉看来，其实就属于没有太大悬念的一场战斗。
歼-82说白了就是一款发展到巅峰的二代机而已，而且这款飞机主要在设计中还是考虑到了截击作战，飞机的机动性甚至可能是连f-4都不一定完全能打得过，这样就算动力更足一些，也不过是把能量机动理论贯彻的更加彻底而已。
相反，十号作为和欧洲双风同一时代立项的三代机，一开始在杨辉同军队各种沟通之后，对于能量机动的重视虽然也没有放弃，但是作战理论还是在向瞬时机动的方向所发展，而这瞬时机动肯定是更加适合新一代中距弹性能的作战理论。
也就是说，光从作战理论上来说，十号就要比歼-82先进了一整个档次还要多，现在共和国国内只有一款中距离空空导弹霹雳11，以及另外的两款近距离格斗弹霹雳5和霹雳8可用，因此就两款飞机的机载武器配置而言，实际上就属于同样的水准。
那么，即将开始的十号和歼-82之间的空战，更多的就是看两款战机的机体气动设计，以及作战平台的综合能力，机体平台的性能足够优秀，这就会在作战中占据相当大的便宜，甚至在作战中可能会轻松地枪挑对手。
现在分析这么多，其实也仅仅是从理论上来推演十号和歼-82之间的胜负面谁更大一些，实际的作战中是什么情况，这个真的是谁也不知道，毕竟咱歼-82也是可以枪挑爱抚娘娘的存在，反正是一切皆有可能嘛。
同样，十号和歼-82之间的对抗是三代机的瞬时机动理论和截击机之间的战争，那么在改进设计理论中无限靠近三代机设计的闪电对上十号，那么又是否在理论上的分析结果上会有些不同之处？(未完待续。)
第八百六十五章：输在起跑线
试训基地位于共和国的南方，而8月则正好是一年中最热的时候，整个试训基地的工作人员若在平时。
那恨不得是一整天都躲在基地地下防空系统或者地下机堡里面，那样至少算是可以有那么一丝丝地凉爽。
只不过随着基地所计划中的十号战斗机要和其它一线主力战斗机展开对抗的消息传开，即便是再热的天气，那也阻挡不了大家的兴奋。
地勤工作人员更是顶着烈日，以最大的激情投入到工作当中，不过从他们兴奋地表情可以看出，所有人都对即将到来的模拟对抗是相当期待。
中航西南这时候就算是消息再落后，那也肯定知道试训基地这边所发生的情况，按照原本的计划中，杨辉是要到海军那边去参加qc-160燃气轮机通过试验舰动力系统验收仪式。
但现在就不同了，既然能够有十号的异型机对抗计划摆在这里，肯定就不能错过了这等好事，真能够来看看中航西南最新力作的作战能力，这肯定也是值得期待的。
为此，这次杨辉从中航西南还特意带来了一款正好要准备进行大机群作战指挥测试的空警100预警机，那为的就是到时候用空警100在空中，可以全程监视这次的十号的异型机对抗，从而得到最清晰的一手数据。
于是乎，在这些试训基地的地勤工作人员惊讶地目光之下，一款从未见过的空中预警机第一次飞抵试训基地。
看着停机坪那边的庞大机身，还有机身上方顶着的巨大蘑菇盘，明眼人一看就知道这次是要准备搞一个大新闻啊！
再看看另外一边，那是早就已经准备好的另外两架战斗机，这应该是一次可以引起巨大轰动的异型机对抗训练。
摇摇头之后是一副高深莫测表情：“不用看了，我们现在需要的就是保障机场的正常运转，这次的最终结果，我们肯定也能够知道，拭目以待就好。”
说着，走在前面的地勤老师傅又继续进行着各种检修，而屁股后面的徒弟则似懂非懂地样子。
“不同送了，这次你们地面站也同样能够监控到空中的对抗的情况，至于我们预警机是执行正经的设计单位飞行测试任务，还不能让你们试训基地接手，至少还需要半年时间才有可能交付给你们测试，大概和歼18都是同样的时间节点。”
说罢，杨辉这厮就各种得意啊，现在我中航西南还没有把飞机交付给试训基地，那就是咱中航西南说了算。
而这种坐在预警机上面，就能直接监控整个战场情况的待遇，不好意思，我们杨大总经理就提前享受了。
随着舱门的关闭，机组人员已经做好了准备，杨辉坐在一旁的折叠椅上面，系好安全带之后就准备着迎接起飞。
四台发动机的运转起来之后，在外面听起来虽然有点噪音，但是空警100的噪音控制还算是不错，都还在机组人员可以接受的范围之内。
庞大地预警机首先起飞，而后则是往预定的空域高度飞过去，也就是空中的预警机在不断地飞往预定空域的时候，十号的第一场异型机对抗也拉开
这次驾驶十号升空作战的是一位在试训基地做了多年战斗机试飞工作的中年飞行员，现在正是处于各种经验丰富的阶段。
同样的，这次驾驶歼-82的飞行员也是一线作战部队的精英飞行员，仅仅三十岁不到的年龄，在身体素质方面是绝对的顶尖，飞起大过载机动的时候绝对不会含糊。
而相比起同部队的其它飞行员来说，至少又要多出了20%的飞行时长，因此是国内当之无愧对歼-82驾驶最为熟练的飞行员前五。
随着两架不同型号的战机前后从两条跑道各自起飞，从发动机启动的那一刻开始，两者之间的对抗就已经展开。
而起飞阶段的性能对比，也是地面人员能够最清楚地看到两飞机之间区别地方。
同样从起飞点的滑跑算起，十号在常规挂载的情况下靠着31fn发动机12吨的推力，将整机推重比直接稳稳地送到了1，毕竟十号的常规起飞重量仅仅只有12吨不到。
另一边的歼-82就不一样了，虽然这一位面的歼-82使用了涡扇10系列的发动机，单台发动机的推力达到2吨，两台发动机的推力加起来也能够达到4吨的推力。
但是歼-82的常规起飞重量却达到了2吨，因此歼-82的整机推重比也就和1之间还有一定的差距，虽然这推重比的差距看起来不是多大，但只要有差距就要承认，毕竟这些差距和飞机的具体性能之间有着很大的关系。
若是说两款飞机的推重比差距不是太大，在起飞中还拉不出明显地差距，那么就以气动上的差距而言，十号就直接甩开歼-82好几条街。
虽然十号是一款中等距离耦合的鸭式气动布局，在对短距离起飞能力的加成方面比不上近距离耦合来的更直接，但是这好歹也是能够起到一些作用，相比歼-82设计中没有任何的翼前拉涡设计，十号简直强上了不知道多少。
在各种情况下十号都更加占据优势的情况下，虽然两款战机都是开加力起飞，但是十号仅仅是滑跑了300米不到就后轮离地。
并且又因为整机推重比足够优秀，仅仅是过了5秒时间之后，就直接改为垂直爬升，当真是惊得这次前来观战的众多海空军人士拍手叫绝。
一位当年朝鲜战场中走下来的老空军飞行员，后来也是第一批到试训基地报道的飞行员，现在虽然已经退役有好些年的时间，但一听说有两款共和国最新锐的战斗机在试训基地展开对抗，那也是迅速召集老友一起前来“晒太阳”。
现在这空战虽然还没有展开，十号在起飞阶段地惊艳表现就已经技惊四座，频频引来各种喝彩之声。
“好！这飞机的推重比绝对超过了1，这在我们那个年代可是想都不敢想，现在飞行员后生们有福气啊！”
话音未落，旁边一直霸占着望远镜的另外一位老飞行员同样也是深表认同：“我看了，刚才的那款战斗机只用了300米左右就实现了后轮离地，这样的短距离起飞能力真是前所未有，旁边的双发飞机还差了一些火候啊。”
这一位面的十号虽然动力没有改变，但是得益于大俩使用铝锂合金，以及其他的各种减重措施，成功让十号减重500kg，现在300米左右离地其实也正常。
而另外一边的歼-82，这款飞机在这一位面的表现确实要比上一位面好一些，但是碍于气动和推重比的原因，就算打开加力燃烧室起飞，机轮离地的滑跑距离也要530米左右，倒是要比上一位面的600米滑跑距离也有所进步。
“是啊，光是起飞阶段就已经证明了那款单发机比双方机要好上不少，我看这款单发机的赢面更大一些。”(未完待续。)
第八百六十六章：来啊！互相伤害
在起跑线上的竞争中，作为共和国第一款自主研制的二代战斗机，牛逼的歼-82战斗机破天荒地被十号干净利索地甩开好大一段距离，这让驾驶歼-82的飞行员一脸的懵比，这尼玛实在是不能忍啊，我尼玛这才换装战机多久就落后了？
就算之前和进口的苏27进行对比的时候，歼-82在起飞的时候也没有输的如此惨，看旁边的那款单发机的短距离起降能力，那绝对是超过了之前进口苏-27战斗机的起降性能，这是共和国研制的战斗机？
心里面虽然有些各种惊讶，但作为师里精英飞行员的存在，自然是知道自己现在所面临的这种心理情况会带来的负面效果，当即也就是各种收拾好心情，而后又把主要的心思放到这后续对抗当中。
在完成了起飞动作之后，实际上双方已经是背向而行了，也只有当双方到达了一开始所指定的空域之后，地面的裁判组才会给双方各自发出正式开始自由空战的命令。
随着两款飞机各自按照自己的能力开始往预定空域奔去，此时的十号在中高空的飞行速度上确实就要稍微落后歼-82一些，毕竟歼-82的气动本来就是为高空高速而优化，再加上涡扇10系列发动机属于是小涵道比涡扇，高空性能也要比31fn好上一些。
杨辉在空中倒是可以通过雷达所截获的情况，清晰地看出现在的战场态势，代表歼-82的绿色光点移动速度确实要要比十号更快，这倒是让杨辉早就有所预料。
弯腰又看了看其它几个预警机战位的作战信息，差不多也算是比较清楚这些情况，轻轻地用右手指叩击着机舱的内壁，而内心则是毫不在意！
“放心，歼-82在设计中就是吃这碗饭的，它的高空高速性能确实也足有优秀，甚至后续的两款战机在空战当中，歼-82会把这一点优势发挥的淋漓精致。不过现在已经不是高空高速战斗机时代了，十号将会以摧枯拉朽的力量重拳出击，让军队的保守派看到未来的天空终将是靠战斗机机动性吃饭，而非是走极端的高空高速性能。”
深知未来的战斗机经过三代机的过渡之后，四代机会把战斗机的机动性要求发挥到何种逆天的程度，杨辉对此话更是信心满满。很快又站起来挺直腰杆，一手叉腰、一手指点着另外一处显示屏，丝毫不需要掩饰自己对二代机设计中这种极端做法的嗤之以鼻。
高傲地头颅很有气势，傲娇地说着;“以米格31为代表的这种牺牲战机机动性而换极端速度的战斗机，它们现在已经落后于时代啦！二十年前各种风光无限的一切牛鬼蛇神都是纸老虎！或者我们说的更进一步，这次歼-82在面对我们十号的时候，甚至连纸老虎都算不上，这家伙3马赫的最大速度甚至连米格-25都没法比，因此它只能算是纸猫而已。”
老虎和猫之间有什么区别？引申到纸老虎和纸猫之间，那又会有些什么区别？能够在杨辉说完之后立刻想通这里面关节之处的肯定都是聪明人，包括这次的随行副总工程师，也都是笑的合不拢嘴。
更是直呼着：“杨总这话说的还真是鞭辟入理，在三代机面前的二代机就是空有一副速度来唬人的纸老虎，而歼-82更是连速度指标都很是一般，给它算一个纸猫倒也是合情合理，就是不知道奉天那边听到这称呼之后会是什么表情！”
预警机内的中航西南一行人也是各种谈笑风生，地面的指挥和裁判组同样也通过大型雷达实现对两款战机的型号监控，当歼-82首先飞抵预定战位之后，裁判组首先给了歼-82飞行员允许展开自由空战命令。
之后的十号又经过一小段时间之后才最终抵达预定空域，紧随着也同样得到了展开空战的命令，而这时候的十号和歼-82之间的战斗终于开始，只不过歼-82已经开始爬升到了万米高空，开始进入到能量积累阶段。
类似歼-82这种典型的第二代战斗机，在作战中对快速占据高度、积累能量是非常重视的，甚至可以说速度和高度就是他们进行一切空战的基础，因此现在歼-82能够先一步进入到作空域并积累能量，这就是对歼-82来说就是最大的福音。
相反，这对于是十号来说可就不一定是什么好事了，虽然高度和速度对于十号来说并不是最为主要的一项作战指标，但是对手把能够把这一点占据之后，那就是绝对的威胁。
裁判组的后面就是一众的空海军观战人员，其中就包括了这次派出歼-82的空军部队，以及即将接收十号的某空军作战部队，这两部队的观战人员之前都没有接触过三代机，因此作战思想理论上多少还是以二代机的高空突袭理论为主，现在看到歼-82成功占据高空高速优势之后，心里也是一紧。
相反的，同样来观战的另外几方空军部队则是一副不置可否的表情，其中又以列装了侧板闪电和装备了苏27的部队最为平淡，因为人家装备的战斗机都是三代机、准三代机，战术上早就按照三代机的路数走了，已经是比较清楚地知道了三代机和二代机之间的不同之处。
再看到歼-82费尽心思地跑去占据高度和速度优势，心里面也是无数的鄙视和笑话，反正一个个都憋着准备看那歼-82的笑话，就等着看到时候十号是如何凭借自己优秀的机动加雷达加中距弹的组合，肯定让歼-82一爽到底。
甚至早就猜到了歼-82会抢占高度优势，驾驶十号的飞行员依旧是毫不担心，这时候的双方战机实际上都还没有探测到对方，能够看到现在双方势态的，也只有地面的裁判组和空中负责数据监控测试的预警机。
高空中不断巡航中的歼-82这时候非常兴奋，只因为要占据了高度优势之后，凭借着歼-82所装备的国产化f-18战斗机的雷达，也就是后续歼-18将要使用的机载雷达，只不过是为了赶时间又因为本身歼-82也没有对地的需要，这款雷达只有对空作战能力。
但就算是这样，这款雷达强大的空战能力依旧不俗，特别是下视下射能力配合着歼-82的高空高速突袭战术，那就是绝配的存在。
事实也确实如此，一直打开雷达进行下视搜索的歼-82在高空飞行中很容易就是截获到了十号的雷达反射信号，同样的，十号也凭借着它所装备雷达强悍的上视能力，双方几乎可以算是同时发现了对方，并且又同时做出了反应。(未完待续。)
第八百六十七章：一而败
双方同时间发现对方之后，二代机和三代机之间因为作战思路的不同，自然反应也是不尽相同。
歼-82的飞行员深知该如何才能发挥二代机的高速性能优势，因而当雷达发现了位于下方的目标之后，也是干净利落地选择了远距离加速冲刺，依靠歼-82的速度优势可以快速逼近十号，操控着雷达对目标完成锁定之后，同样的一款导弹，歼-82高速冲刺中打出的导弹可以有一定的速度加成。
打开加力燃烧室进行冲刺的歼-82加速度也确实优秀，甚至十号的飞行员都还没有来得及做出反应，作为对手的歼-82已经加速到了两马赫，就准备在高空中靠着速度来一波中距弹之后，采用打了就跑的战术确实比较有效且实用。
只是很可惜的一点则是，十号的飞行员虽然不一定对歼-82清楚的很，但是对二代机的性能优势还是知道的，现在歼-82开始加速，明显就是要抢占最佳位置之后准备从高空发起进攻。
既然歼-82现在已经目的明确，解决问题的办法实际上也有好多，只不过就现在的情况而言，飞行员根据之前已经掌握的十号战斗机的技战术能力，以最拿手的机动性来扰乱敌人的雷达锁定是最合适的。
眼看对手已经占据了高空作战位置，这时候绝对不能再等待下去，那么最好的办法就是操杆，十号可以用机动性调戏对手。
操杆中的十号反应速度非常迅速，原本是向前飞行的航线突然之间就出现了偏航飞行的动作，靠着十号强大的三代机稳定盘旋能力和小半径转弯性能，原本还在歼-82雷达探测角度之内的十号突然就往雷达一边的探测角度边界飞去。
此时就显得相当之尴尬了，十号做为可以差动的鸭式气动布局设计三代机，论起盘旋能力或者说是小半径转弯能力，那绝对就不是歼-82能够比的，再加上这时候的歼-82正好处于高速冲刺阶段，要真的想要在小半径转弯中跟上十号，那是绝对不可能的。
这就好像一辆高速行驶中的重型卡车，真的要和中速行驶当中的轿跑比谁的转弯半径小，这不就是显而易见的结果嘛！
同样的情况下，咱不说歼-82的机动性本来就不好，而是就说这时候的两马赫飞行速度当中，只需要一个小小地机动都有可能带来极大的过载，到时候的飞行员、飞机都不可能受得了这种大过载，因此也就只能是出于各种原因眼睁睁地看着十号从自己的眼皮子底下飞出自己的雷达探测区域。
眼看着对手已经靠着机动性飞出了自己机头正面的雷达探测区域，这同样也证明对手已经飞到了自己的侧翼，现在是单机对抗空战，就没有僚机可以帮着守护自己的侧翼，万事为了安全起见，也就只能是转而开减速板，不断的降低速度，并且把机头朝着之前十号所消失的方向指过去。
这时候的歼-82飞行员犯下了第一个错误：放弃自己的速度优势，反而跑去和十号比什么稳盘和小半径转弯，这简直就是找死啊！
还没有等到歼-82把机头转过90度，另外一边开着加力燃烧室小幅度爬升高度，并且靠着强大的盘旋能力，直接就已经绕到了歼-82的后半球，当十号的雷达捕获到了歼-82之后，通过多功能雷达显示器就可以看到歼-82正在艰难地转弯当中，二代机的机动性确实辣鸡。
十号雷达所检测到的数据几乎也是同一时间就到了杨辉所在的预警机，地面裁判组和观战人员所在的地面测控中心也能看到这些消息，那么根据大屏幕实时更新的信息来看，众人无不是唏嘘不已，这一局的结局差不多已经定下来。
事实也确实没有错，十号成功占据了歼-82的后半球，雷达已经稳稳地捕捉到了对方战机，而且歼-82的速度又降了下来，在那家伙关掉加力燃烧室并打开减速板之后，歼-82已经是没有任何可能再重新夺回优势，现在一旦失去了之前最大的速度优势，也就绝对没有可能再逆转。
伴随着座舱中刺耳地警报声响起，歼-82的飞行员终于明白自己之前到底做了什么错事，虽然也是各种技战术动作不断，甚至开加力燃烧室疯狂地加速想要逃离出十号的雷达探测范围，那也是不可能摆脱，毕竟十号设计中就有一定的截击能力，最大速度2马赫可不会比歼-82差上太多。
十号的瞬盘能力实在是太优秀，只要十号占据了歼-82的后半球，不管目标如何机动都可以一直保持着持续地锁定，能够持续保证锁定，十号这次就已经算是获得第一次自由空战的胜利。
顺利地完成第一局自由空战对抗，预警机里面的中航西南工作人员已经欢呼开了，这次十号能够轻易地打掉歼-82战斗机，对于中航西南或者说是对611、132厂都是非常有利的消息。
“好家伙，这次我们能够直接干净利落地打掉对方，后续空军对十号的关注也会增加很多，恐怕歼-82的订单这次也要砍下很大一部分来，我们的十号肯定是可以把这部分订单吃下来，这是大好事啊！”
听这话之后的众人各种高兴，唯有杨辉在一旁冷静着：“其实也不用高兴的太早，这次异型机对抗是有三局两胜，我们胜了第一局之后也不是就一定可以拿下对歼-82的最终胜利，马上还有第二局等着我们的数据监控。”
第一局的战斗已经结束，算算时间也还很长，那么按照地面裁判组给出的新命令，第二局的战斗将会紧接着双方不着陆空中加油之后开始，于是双方都经过短暂地空中加油后，又一次从自己预定的位置开始出发，都要想尽办法干掉对方。
(未完待续。)
第八百六十八章：败而三
有了上一次的前车之鉴，第二次对抗之中的歼-82飞行员算是学聪明了，一开始就仗着自己的高空高速性能优势，也就各种高空游走盘旋着找机会，就等待着十号能够犯下错误之后，才给出最致命地一击。
这种高空游走战术对于十号来说确实很棘手，虽然十号也能够飞出3马赫的极限速度，但那是在中空的时候让31fn发动机发挥出了最大的动力输出，这才能够飞出3马赫的速度。
但真要是飞到歼-82现在所处的中高空，31fn发动机的推力输出就会直线下降，到时候就是十号以己之短攻敌之长，这绝对不是什么明智的选择。
预警机里面看到这时候的情况，各种气氛紧张：“看到了没有，有了上一局的失败之后，这歼-82飞行员学聪明了，现在一直高空中飞行，仗着它的雷达具有下视能力可以一直有效地监控到中空飞行中的十号，所以现在的十号就有点危险了。”
杨辉的话还没有说完，那边的歼-82就顺利地在高空中搜索到了十号，靠着其装备的雷达拥有强大的下视下射能力，只要是歼-82完成锁定之后，裁判组就会判定十号输。
那么伴随着十号座舱内刺耳警报声响起，原本脸色一尘不变的飞行员也知道最关键的时候到了，操作着飞机突然就是一个标准的摆脱敌方雷达照射动作，而这一切都被众人看到眼中，甚至是高空中的歼-82飞行员也不得不赞叹这位老飞行员经验丰富。
可惜，歼-82所装备的雷达性能实在是太优秀，只要歼-82不是高速飞行中没法做大过载机动，那么想一直保持锁定就不会有太大的问题，这一点是在设计这款雷达的时候就非常受到重视的，因此十号还是没有能摆脱锁定。
这一切看起来都是那么正常，毕竟现在的歼-82也仅仅是服役不到两年时间，按照时间来算就绝对是和十号为同一个时代的战斗机，谁也不会相信十号可以牛逼到直接一个烂大街的机动就能轻松摆脱雷达照射。
也就唯有空中飞行的预警机里面，杨辉肯定是相当明白十号的能力，真要说就这次能否摆脱歼-82的雷达照射，只能说是绝对没有问题，而且就靠着上一局的老办法也能摆脱，不同之处就是需要将小半径转弯持续更长一些而已，但绝对不是说这时候没办法摆脱，这里面肯定还有一些不为人知的秘密。
随着局势不断深入，十号在第一次努力之后就一直都没有能够摆脱歼-82的雷达照射，随后虽然又做出了另外的机动来努力过，但终究还是只能干瞪眼。
眼看着不能再这样被动下去了，而且这时候十号的速度也降的很猛，明显这情况已经非常不妙。
三代机注重瞬时机动，但并不是在空战中就不需要能量，只要能量（速度）降低了下来，在作战中就一定会吃大亏。因此现在的十号也就顺理成章地要以高度换取速度，从而再次获得能量优势。
下定了决心之后就是猛的推杆，机头紧随着指向地面，一个漂亮地中等角度俯冲就可以获得宝贵的速度，不过这需要用高度来换取，之前还在中空飞行的十号转眼间高度就不断往下掉。
这可就让高空中的歼-82尴尬了，虽然这家伙装备的雷达具有下视能力，但雷达的下视也不是真的就没有范围，以飞机的中轴线为主，所谓雷达的下视也只是中轴线向下几十度范围之内有照射能力，一但目标的高度低到了一定的高度之后，实际上这也是能够摆脱高空中的歼-82。
因此，十号从中空降到低空看似是为了以高度换取能量，实际上也是在以实际行动来摆脱高空中的歼-82雷达锁定，所以也算是一举两得了。
那么随着十号的高度不断降低，眼看就要摆脱歼-82雷达所能照射的范围，现在这个时候若是让十号摆脱了，那么之前所做的一切努力都是白费，唯一的办法就是紧随着一起降低高度，反正马上十号就要被最终锁定，就算自己到了中低空其实也无所谓。
心里面一旦是横了下来，那手上的动作绝对是马上就能到位，就在十号即将飞出歼-82雷达下视范围的前几秒，同样改为向下小角度俯冲的歼-82马上又把十号的雷达反射信号拉回了照射范围的中间。
驾驶十号的飞行员没有听到座舱中的警报声停止，心里面架不住就是一阵狂喜，尼玛！把你丫的骗下来还真是不容易，之前中高空很难拿你有办法，现在只要你给我降低到中低空，这下看你还不被我给玩死。
继续调整了心情之后，这时候就不用管歼-82是不是跟下来的问题，反而是要想想下面该如何摆脱来自歼-82的持续雷达照射，毕竟被持续照射的时间越长，就意味着自己被锁定的几率又会更大一些，这也是相当危险的一件事。
好在十号的作战能力足够优秀，中低空当中靠着差动鸭式布局摆脱歼-82的雷达照射实在是太简单，只需要一两个高g机动就够了，至于刚才在中空的那些动作之所以没有能够摆脱，盖都是因为它们仅仅只是用来做欺骗的假动作而已。
眼看着雷达上显示的目标突然来了几个大动作之后，那真的就是眼睁睁地看着目标飞走，而这时候由于歼-82俯冲中的速度加成，就导致了现在速度就直接达到了1马赫的跨音速阶段，虽然也还能够做一些大的机动，但还是要受到一定的限制。
相反，十号是一早就开减速板实现减速之后，自然就能够从容地做出各种机动，因而还是比较顺利地摆脱了持续有一段时间的雷达照射，之后则是一路狂开加力燃烧室爬升到和歼-82同样的中低空高度，而这时候的31fn发动机性能就可以发挥到极致，那几乎是在歼-82反应过来并改平的同一时间，两者终于是在中低空近距离短兵相接。
能够把歼-82拉到中低空近距离短兵相接，这种情况下的歼-82就绝对不可能再有机会爬升到中高空去，至少它不可能傻到把大菊花留给十号的红外格斗弹。
不过中低空的作战中，歼-82被调戏也不过是时间问题而已，在几番狗斗之后，十号也就顺利地又一次将八爷枪挑马下，这意味着八爷已经是在这次的异型机对抗中华丽地跪下。
最后的第三局就没什么意思了，我们的八爷是彻底的留在中高空，当个缩头乌龟就是不下来了，没办法，这就只能靠着十号本身的低油耗一直和歼-82各种陪玩，直到歼-82的油箱越过警戒线之后，这时候的十号都还可以继续逗留一阵。
那么这种情况，按照规矩是看双方谁先撤出战斗，并让出战场制空权来判断谁胜谁负，因此这第三局的战斗中，还是由十号笑到最后，而这就靠的是飞机设计中的硬实力，歼-82输的也是毫无反驳之理。
终于，十号这次是踩着八爷的尸体成功上位，算是真正的一鸣惊人。(未完待续。)