第二百一十四章 元首约见
肖卫国一针见血地指出了风雷喷气发动机涡轮叶片裂纹产生的真正原因，又提出了切实可行的解决办法，增加空气冷却系统的设计并不算太复杂，所以这次的裂纹事件并不会对风雷系列发动机造成太大影响，在航空发动机研制过程中出现一些问题是再正常不过的，现在这样的问题也不算是致使的设计问题，有了肖卫国提出的解决方案，设计人员们很快就行动起来，开始对风雷系列发动机进行小的改进设计。≧頂點小說，
除了风雷喷气发动机，风雷涡轮螺旋桨发动机同样需要改进，因为风雷涡轮螺旋桨发动机的涡轮前温度比风雷霆喷气发动机只低了80度左右，也可能存在同样的问题。同时攻关小组也开始研究起叶片表面处理的新工艺和表面涂层，这两样技术对将来的发动机性能提高具有很重要的意义。
肖卫国回到德国的消息不知道怎么传到了刚刚当选德国总理的希特勒耳朵里，这位意气风发的新任总理便想起了大约三个月前，在瑞典举办的第二届斯德哥尔摩国际防务展上见到菲利普的情景，当初他正处于人生的低谷，本来以为登上德国政坛无望了，但是菲利普却预言他能够在三个月内逆转，成为德国政坛的一颗新星！没有想到，菲利普的预言竟然如此准确，他果然在1月30日被任命为德国总理，所以现在希特勒非常想再和这位神奇的预言家、武器专家探讨一下德国未来的武器发展计划。
肖卫国刚刚回到梅塞施密特公司的第三天，就接到了来自德国总理府的邀请！新任德国总理希特勒邀请肖卫国于2月5日，也就是第二天下午到德国总理府与希特勒会面。一同被邀请的还有梅塞施密特博士。
当接到这个邀请函的时候，肖卫国和梅塞施密特都有点意外，他们都知道希特勒刚刚出任德国总理，肯定有很多事情。都忙不过来，在这种情况下，希特勒还约见他们两个人，这有点不合常理！毕竟希特勒现在是总理了，肖卫国和梅塞施密特不过是一家军火公司的老板而已，虽然说现在龙魂兵工联合体的影响力很大。但是还不足以影响到希特勒的执政吧？
拿着这封邀请函，肖卫国看向身边的梅塞施密特，无奈地笑道：“刚刚解决掉风雷霆喷气发动机的问题，还以为可以休息两天呢，没想到事情又接踵而来了。不知道这位总理先生找咱们两个，到底会是什么事情？”
梅塞施密特耸耸肩膀，摇头道：“你问我，我怎么会知道？这位新任总理，似乎对咱们的公司特别感兴趣。也许是因为我们的新式武器，引起了这位大人物的注意吧！我想他可能会找我们谈一谈关于德国武器装备发展的问题，特别是很快要就举行第四届国际飞行大赛，如果我们能够在国际飞行大赛上胜出，就可以为德国争得荣誉，甚至提高德国在世界上的地位。”
肖卫国点点头道：“威利博士，你说得不错！我知道这位总理先生，对于军事似乎特别着迷。或许可以称得上是一位军事家，甚至是武器专家吧。在第二届斯德哥尔摩国际防务展上，我与他有过一次会谈，这个人真是不简单！也许他能够带领德国走向强盛也说不一定。对了，我离开欧洲这么久，希特勒是怎么被任命为德国总理，现在国际上对此事又有何反应呢？”
梅塞施密特有些担忧地道：“根据宪法53条规定。政府内阁未获得选民半数的选票时，总统可以自行指认总理，限制性条件为，指认的总理必须得到国会的认可，也就是要求不超过半数的议员反对。兴登堡总统先后任命他的亲信帕彭和施莱谢尔为总理。可是帕彭和施莱谢尔很不得人心，都没有获得议会支持，内阁先后在短短几个月内解散了。后来想必是他们达成的妥协，让希特勒出任德国总理，要知道希特勒在民间的呼声还是很高的，支持他的人也不在少数，所以这样一来就达到了一个政治上的平衡。当然，国际上对于希特勒出任总理，还是充满了担忧。特别是法国当局，他们认为希特勒上台对法国具有很大威胁。法国舆论普遍认为，在德国的危险日益增强的情况下，法国必须加强自己的国防力量，至少也要保住现有的对德**事优势。这样一来，就不可避免地引起军备的扩张，当然作为我们这些军火商来说，是乐意看到武器订单的增长，只是我们德国还能不能再次站起来，就没有办法预测了！”
肖卫国拍了拍梅塞施密特的肩膀道：“好了，威利博士，不要太过忧虑！俗话说是福是祸都自有天定，也许这是一件好事也说不一定，至少我们的新型飞机和风雷系列发动机肯定能够因此而拥有更大的市场和前景！这不是一件值得高兴的事情么？至于说政府高层和国际政治的格局如何变化，对我们来说没有多大影响，我们只是一家军火商，谁能够付钱来购买产品，如果不违背我们的原则，我们就可以卖给他。”
梅塞施密特似乎也想通了，反正谁当总理还不是一样，龙魂兵工联合体以及梅塞施密特公司该怎么样发展还是得怎么样发展，如果这位新任总理决定大力发展军备，那么对于龙魂兵工联合体来说，无疑是一个巨大的机会！龙魂兵工现在研发的一系列新式武器就有了用武之地，在与其他德国兵工企业的竞争中，龙魂兵工联合体也有巨大的优势，再加上现在希特勒要面见他们两个，也许就是一个信号！
梅塞施密特公司所在地巴伐利亚距离德国首都柏林，大约有六七百公里远，所以第二天早上肖卫国和梅塞施密特便坐上了一架m30公务机，从梅塞施密特飞机制造工厂机场直飞柏林。(未完待续。)
第二百一十五章 猎国之计
希特勒在他的总理府一见到肖卫国便热情地迎了上来，一双手用力地握着肖卫国的大手不放，眼里尽是欢喜之意。他大声地道：“菲利普先生，欢迎你到我的总理府来作客呀！没有想到当初菲利普先生的预言很快就变成了现实，到现在我都觉得好像在做梦一样！但是总理府的一草一木现在都是属于我的，我才确信这次我是真的成功了！我要特别感谢菲利普先生呀，如果不是你的预言，也许我已经放弃了。”
肖卫国连忙道：“总理阁下言重了！您能够住进这座总理府，完全是您获得了德国人民的支持，是您的魅力征服了所有德国人，这跟我的预言没有任何关系呀！其实当时我也是看到德国人民都在谈论您的独特人格魅力和领导才能，才会预言您能够成为德国总理。我相信任何人只要细心，都能看得到这个结果。”
希特勒神秘一笑道：“菲利普先生，我相信您的眼光！”完，希特勒才走到梅塞施密特博士面前，跟他礼节性地握了一下手，这样已经让梅塞施密特感到压力山大了，毕竟他听希特勒是一个喜怒无常的人。
希特勒仍然是面带微笑，对梅↙↙↙↙，□塞施密特道：“威利博士，早就久闻大名了，只可惜无缘一见。今天我请你来，也是想认识一下我们德国实力最强的航空企业领袖以及最杰出的飞机设计师。你们的风雷系列发动机很不错啊，一定要加大研发力度，争取早日让它成为我们德国航空工业的骄傲！”
梅塞施密特头道：“总理阁下请放心，我们正在努力。虽然在研制过程中遇到了一些技术问题，还好有菲利普在，无论多大的问题他都能解决。我想风雷系列发动机有望在半年内完成定型试验。并投入批量生产。”
希特勒闻言大喜道：“好！好！好！这真是一个好消息呀！你们都坐吧，咱们就跟朋友聚会一样随便聊聊，不要拘束！”
等到肖卫国和梅塞施密特坐下，希特勒也坐到了他的沙发当中。
其实希特勒虽然已经当上了总理，但是他也知道自己现在立足未稳，需要得到更多的支持。对于他非常看重的菲利普，以及菲利普的龙魂兵工联合体，他更是希望得到他们的支持！希特勒想要振兴德国经济，要让工业区的工厂恢复正常运转，要使德国摆脱了战败国的地位，还要收回大量主权。这些都需要更多的社会力量支持。
要知道希特勒上台之后，就面临着一个烂摊子！德国政府的赤字仍然高得吓人，失业人数超过600万，莱茵河西岸地区虽然已被盟军在190年6月归还。但却百废待兴；而且法国还占领着萨尔州，并企图用培植当地分裂势力和亲法分子的做法，通过全民公决，把这个州正式吞并掉。只要德国的经济形势不好转，法国人的这个阴谋就随时可能得逞。而且，那粹党的执政还有些先天不足，因为它并不拥有议会中的绝对多数席位，这些都困扰着魏玛共和国的新任总理希特勒。
大部分德国人还是对希特勒抱有很大的期望。毕竟魏玛共和国的14年统治对于他们来完全是一场丧权辱国的灾难，人民生活水准比一战前的帝国时期大大下降。所以他们对这个民主政体及其政党并无好感；旧工会连起码的就业率和工人最低生活保障都争取不到，更遑论其它。
此时希特勒还是无法坐享独裁之权力，他在内阁中要受到总统权力的限制和内阁联合伙伴的制约。在该内阁中，总统决定内阁多数人选，直接掌握国防和外交大权。希特勒出任总理，只能决定除自己之外的两名民社党人入选。帕彭才是内阁中握有实权的人物。在由11人组成的内阁中，民社党只占人，以帕彭为首的保守派8人。总而言之，希特勒的内阁依然在宪法约束范围内，尽管国会的权力受到了严重削弱。但是各党派仍有可能利用宪法中规定的权利，反对希特勒政府，也有可能在民社党违宪时，通过宪法程序表示反对。
此外，兴登堡总统对希特勒依然不完全信任，倾向于保守派。根据双方规定，总统不单独接见希特勒，只有在副总理帕彭陪同和在场的情况下，方可听取希特勒关于工作的请示和汇报。而且，总统并未授予该内阁依据紧急法令执政的权力，兴登堡随时可颁布紧急法令解散内阁，把希特勒和民社党赶下台。副总理帕彭认为，自己在内阁的优势加上与总统的交情，预期可以围堵希特勒。他扬言：“我们聘用了希特勒为我们服务！”“在两个月之内，我们就会把他逼到角落里哇哇乱叫！”当时在希特勒上台之初，当时德国舆论界亦普遍认为：民社党“执政的时间不会长久”，“也许很快就会下台！”，社会民主党右翼领导人也在党员中散布：“希特勒政府将在很短的时间内自行消亡。
总理职位满足不了希特勒的胃口。希特勒一心追求的目标是彻底废除议会民主制，建立法西斯独裁政权。远在19年1月，他就明确表示：“那粹党要求全部权力，绝不同其他势力、保守派政党和派别长久地分享权力！”
现在希特勒已手握行政大权，要独裁还须获得立法权。但是要攫取全部权力并非易如反掌之举。希特勒首先要获得国会对他出任总理的认可，然后打破魏玛宪法的约束，通过一项彻底改变国家体制、使自己不受限制地行使权力的法律，以“合法”程序建立法西斯独裁统治——这就是“授权法”。魏玛宪法第76条规定，通过任何一项改变宪法的法令，须经国会/多数通过。当时执政的民社党和德意志民族人民党在国会中只占9％，于是希特勒上台后不到两天就决定解散国会，重新选举，改变国会中政治势力的格局。未完待续。( )
第二百一十六章 拉拢人心
希特勒沉默了片刻，直到气氛有点冷，他才摸了摸自己的耳朵，然后开口道：“两位，今天请你们来，是想得到你们的强力支持。大概你们也知道，现在德国经济非常糟糕，现在德国政府面临的首要问题，就是解决六百万失业人口的吃饭问题，我早就制定了一系列的经济振兴计划，其中就包括大力发展和采购军备，拉动德国工业的增长。龙魂兵工联合体，作为欧洲实力最强的兵工企业之一，如果你们能够帮助德国重振兵器工业的辉煌，也就是在支持德国政府，支持我！”
不得不说希特勒是一位善于拉拢人心的高手，一言之辩重于九鼎之宝、三寸之舌强于百万雄师！历史上许多政治人物都是靠演讲来成就自己的霸业的。他的演讲真的可以把死的说成活的、把黑的说成白的，希特勒在演讲前沉默的时间更是可怕，他一定要沉默很长的时间，在与人交谈时也是如此。而且希特勒的言语都极具煽动性，听起来仿佛很是感人！
至少梅塞施密特已经被希特勒的话感动了，这样一位一心为人民着想的总理，也许就是德国兴盛的希望吧，梅塞施密特心想，所以希特勒的话一说完，他就立即表态道：“总理阁下太客气了！为了德国的未来，为了德国人民能够过上更好的生活，我们一定会按照总理阁下所说的，努力发展兵工产业，为德国的重新崛起贡献力量！”
希特勒闻言大喜道：“好，好，好！今天我真是太高兴了，你们是我第一个请到总理府的客人！也是第一个如此坚定支持我的人！为了德国的未来，我们一定要团结合作。政企联合，把德国兵器工业做大做强，从而带动德国工业和经济快速发展。我准备实行金融制度改革，其中最关键的一点就是从德国私有中央银行手中收回货币发行权。如果能够摆脱这种以国债为抵押才能发行货币的低效率高消耗程序，然后在华尔街资本的帮助下，德国的经济一定会有一个明显的上升。一个国家并不靠货币的表面价值来维持生活。而是要靠真正的生产，而生产才能使货币获得价值。生产才是货币的真正准备，银行保险箱中存满了黄金并无意义。所以你们龙魂兵工联合体一定要做好大量生产的准备，你们的新型飞机、新型航空发动机还有各种武器，一定要大量的造，不但要装备我们德**队，还要卖到世界各地，为德国经济发展做出你们的贡献！”
国家的安全不能寄托于别人的恩赐上，历史总是在军刀上前进。这个世界就是弱肉强食的世界。要生存、要尊严，就需要有强大的军备。这就是希特勒的名言，所以希特勒一上台就希望能够大力发展德国的军事工业，用最先进的武器武装德**队。1932年，德国的军费支出为7亿马克，约占当年国家总支出的十分之一或国民收入的5%。1933年-1939年秋的六年备战期间，德国全部备战支出在400亿马克以上，约占同一时期国家预算总支出的五分之二或国民收入的6%。巨额的军事订货使德国垄断资本集团获得了高额利润。以军火工业康采恩克虏伯公司为例。1932/1933年度至1938/1939年度，公司从国家接受的军事订货总值由930万马克猛升到45亿马克。即提高了近15倍。在同一时期，公司的纯利润额则由650万马克上升到22亿马克，即提高了近18倍！
然而，在这个时空里，由于肖卫国的到来，克虏伯公司已经被龙魂兵工联合体超过。至少在现在是如此，在将来两者的差距还会拉大。因为随着龙魂兵工联合体一系列先进武器装备的研发成功，会有更多买家前来购买，并且德**队也会优先大量装备。
淘汰中小企业，扩大垄断组织。也是希特勒计划好的经济政策。到了1937年，希特勒颁布了“股份公司改革法”，规定凡是资本不组10万马克的小股份公司应予淘汰；而新设立的股份公司，资本不得少于50万马克，此外，希特勒政府还强迫封闭大量手工企业和小型零售商号！一方面加强和扩大国家所有制，另一方面将国有财产转到私人垄断资本手中！垄断企业同政府的结合也加强了。企业主职能与国家官僚职能达到了高度的融合。
在希特勒的这些经济政策中，龙魂兵工联合体怎么看都是具有成为垄断企业的潜质。毕竟龙魂兵工联合体拥有一系列超越这个时代的军事科技，这就足以让它在军事工业的很多领域成为具有绝对优势的企业，比如说在航空动力和飞机设计制造领域，很快就没有一家公司能够与龙魂兵工相提并论，甚至可以说没有一家公司能够望其项背！
希特勒又看了看肖卫国，激动地道：“菲利普先生，我准备搞一个卡特尔条例，规定经济部有权建立新卡特尔，而一切卡特尔则有权限令局外企业合并起来。任何反对这种规定的局外企业，有关的卡特尔可以拒绝承认它们，从而剥夺它们得到原料和商品供应等权利。你们龙魂兵工联合体，可以申请成为这种卡特尔，从而获得很多的政策扶持，甚至你们成为这种卡特尔之后，还可以大量收购兼并那些中小型的企业，使得你们的企业能够更快地发展壮大，成为德国甚至世界上最强大的企业之一。我想，这肯定是你的梦想吧？”
肖卫国心里咯噔一下，没想到希特勒果然提出了这个所谓的卡特尔计划。因为他知道，一旦成为了这个卡特尔，那就是直接为德国政府为希特勒服务的垄断企业！
事实上，在这种威胁下，大量中小局外被迫合并加入垄断组织，受垄断资本的直接统治。卡特尔的数目迅速增加，1930-1936年，德国已登记的卡特尔总数，由2100个增加到2500个。(未完待续。)
第二百一十七章 两难抉择
到底要不要成为希特勒所言的德国卡特尔呢？事实上，这种卡特尔就和联合体在组织结构上类似，只不过希特勒的卡特尔肯定有不一样的地方，它具有垄断性和国家属性，一切要为德国国家利益服务。￠￡頂￠￡点￠￡小￠￡说，肖卫国觉得这是一个很难做出选择的难题。不过他还没有回答，梅塞施密特就已经替他回答了。
梅塞施密特惊讶地道：“啊，总理阁下，您说的这个卡特尔，真有那么好的话，我们肯定是愿意的！”
希特勒挥了挥拳头，激情昂扬地道：“卡特尔是最好的经济组织形式之一，它能够促进德国经济快速发展。特别是你们龙魂兵工联合体成为经济部批准的卡特尔之后，就能得到政府最大的支持，你们的产品就能够获得更多的销量和利润。对于政府来说，意味着更多的税收，意味着经济繁荣，人民生活水平得到提高，还有什么比这个更值得令人为振奋呢！申请成为卡特尔，是你们最正确的选择！”
看到希特勒这样激情的演讲，肖卫国就想起了前世所知道的，希特勒的卡特尔政策。
1924年到1933年，在德国国家银行主席沙赫特和华尔街大佬jp摩根主导的道斯计划和杨计划之下，通过华尔街的国际财团经手流入德国的贷款总额为330亿马克，其中的最大三笔款项，分别建立和帮助了三家大工业卡特尔。
“卡特尔”这种垄断形式最早就源于德国，词根也是德语，指的是把小生产厂家由统一定价限量的协议联合起来，控制某一种行业的整个市场，比方说opebsp;就是一个卡特尔。卡特尔的特点是简单有效，缺点是不够稳定。每人都有破坏协议的动机。但是在德国这种持重守信的地方比较合适，它从汉撒同盟时期开始就有一个悠久的信用传统，背信弃义的事不太流行。美国的资本进来之后，很快就看中了这种垄断形式。银行家们的操纵方法很简单，控股其中最强的一个或几个企业，让它们在一两种基本产品上占绝对优势。进而控制整个卡特尔。
三家最大的卡特尔分别是德国通用电力，联合钢铁，法本，它们分别控制了电力、钢铁和化工行业，把握了德国的工业命脉。到1937 年，联合钢铁和ig法本生产的爆炸物加起来占全国总量的95％，著名的克虏伯军火公司也在它们控制之下。这个不仅得益于美国贷款，还有美国的技术。美国的投资者直接进了它们的董事会。
卡特尔在德国是历史悠久的老制度，它起源于19世纪的后半期。1933年以前的卡特尔是私人的商业组织，其目的在于限制产量、规定价格和分配市场为手段来维持利润。德国工业在魏玛共和国时代已经高度卡特尔化了，和美国的态度正相反，工业部门的高度集中化在德国并不被认为是弊病。
希特勒后来所以延迟迟实行新的卡特尔法令还有一个理由，即怕小工业和企业主不满。一般来说，小企业深怕卡特尔的影响，因为他们相信卡特尔会成为大企业吞并小企业的工具。第三个理由是新卡特尔法的通过和根据此法而采取的各种办法大大刺激了各工业部门去自动卡特尔化，并成立各种的企业协定。因此国民经济部长不用强制实行新法。据1936年11月的估计，德国有1700个卡特尔。各卡特尔在强制卡特尔法下变成了全新的组织，不再是为私人利益服务的私人组织，而为国家的利益服务。
那粹统治之下的卡特尔需要处理许多问题：防止工业的生产过剩；设法使某一工业容易从事新的生产，以适应消费者时尚的改变以及其他市场波动；设法使各工业适应新的原料；调解季节的波动；改进家务型工业工人之环境；维持某一工业部中大中小企业间的均衡；保障某一工业生产方式**性不为别的公司侵犯；将若干种国民福利所必需的任务交付大企业；防止过度机械化，以维持高度熟练工匠的利益；维持类似企业之间的分工，以免浪费劳动力和生产资源。
不过。肖卫国也知道，这个时候若是不答应希特勒的要求，那么龙魂兵工联合体就面临着解体的风险，梅塞施密特公司本身就是政府的投资，而且它是在德国注册的一家公司。而且还是一家军火公司，所以它肯定会受到德国政府的强力管控。如果不申请成为卡特尔，结果可能会更糟糕，那就是被希特勒强行收归国有。这在希特勒执政的历史上很常见，肖卫国知道，著名的容克飞机制造公司就是因为反对希特勒而被强制收归国有，容克本人也被驱逐出他自己的公司，最后抑郁而死！在强权的面前，一切都会变得很脆弱！当然，在瑞典的龙魂飞机制造公司和博福斯防务公司肯定是不会受到影响，可是梅塞施密特公司被政府收回，龙魂兵工联合体就等于断了一只脚，而且也不可能在德国有什么业务了。
想明白了这些，肖卫国便哈哈大笑道：“好啊！总理阁下，其实我们都很赞成您的卡特尔政策，不管怎么样，只要有利于德国经济发展，也有利于我们龙魂兵工联合体的发展，这样的事情我们肯定第一个响应！我们保证会很快向德国政府经济部申请成为卡特尔，全力支持总理阁下！”
听到肖卫国这样一说，希特勒高兴地站了起来，用力地鼓掌道：“好！菲利普先生，你和威利博士是第一个明确表示支持我的企业家，所以你们理应得到最好的待遇，以后你们的公司如果遇到政府部门为难，可以直接来找我！其实成为卡特尔之后，只是在名义上要归经济部管理，实际上只要你们为德国经济发展服务，跟以前并没有太大区别，你们仍然可以向德国政府售卖武器，也可以向国外买家出售武器，只要得到相关部门批准就可以！”(未完待续。)
第二百一十八章 德国战车计划
说到这里，希特勒突然道：“菲利普先生，你们有没有兴趣跨入战车的领域？现在我们德国需要一种能够用于训练的轻型坦克，这种坦克不需要有多厚的装甲，也不需要有多强大的火力，只需要能够训练出大量的优秀坦克手。我想这个技术并不会太难，以你们龙魂兵工联合体的实力，完全可以做得到。过一段时间国防部就会对这个轻型坦克项目进行招标，我希望到时候可以看到你们公司投标。”
梅塞施密特惊讶地道：“啊，总理阁下，这个轻型坦克项目绝对是一个令人振奋的消息！只是我们龙魂兵工联合体根本没有这方面的经验，只怕难以研制出一款达到要求的战车。”
希特勒哈哈大笑道：“不止是你们公司，其实到现在还没有一家德国公司有这样的把握。要知道我国坦克虽然在第一次世界大战期间就已经有了初步的技术发展，但那是与苏联合作中建立起来的设计能力，我国坦克的起步比英法都晚，而且缺乏使用经验。但正是因为如此，我们才不会受到历史遗留的固有经验限制，我们可以吸收一战中别国的经验教训，充分发挥我们的创造性，设计出一款先进的坦克来。我想你们要是不去研发坦克就太可惜了！未来坦克一定会成为各**队中需求量最大的装备。”
肖卫国心道希特勒的野心还真是大呢！刚刚上台便有了坦克研制计划，不过坦克的确会成为未来的陆战之王，想想那时的二战欧洲战场，坦克装甲集群作战就令人为之生畏！成千成万辆坦克在战场上纵横驰骋，那种所向披靡的威风，的确不愧有陆战之王的美称。肖卫国自己不就是在二十一世纪的未来主战坦克研制当中遇难，才来到这个时空么？而当年肖卫国是最年轻的武器设计师，在坦克设计方面也有深厚的造诣。所以他觉得希特勒的这个轻型训练坦克，实在不是一个好坦克，因为对于任何一款坦克来说。重量太轻无论怎么看都是一个致使的缺点。
想到这里肖卫国便对希特勒道：“总理阁下，您的轻型坦克项目，我认为有必要改一改！不管什么样的武器装备，即使是主要用于训练的装备。都应该要具有一定的作战能力。特别是坦克，评价一种坦克有好几个指标。首先是火力，坦克炮的威力是不是足够，这关系到坦克在战场上能不能有效打击敌人。其次是装甲防护，装甲和火力是盾与矛的关系。通常坦克都追求盾坚矛利，能击毁对手而保存自己。最后是机动性，这个包括引擎、传动和悬挂等等。坦克是强调机动性的陆战武器，然而过分追求火力和防护，就不得不牺牲机动性。火炮口径越大，装甲越厚，坦克就越重，在坦克动力有限的情况下，机动性自然受到影响。因此最优秀的坦克，是三个指标的完美平衡。即使是训练坦克。也应该具备一定的作战能力，如果没有作战能力，那么您训练出来的，最多就是一批坦克驾驶员，而不会有出色的坦克车长和炮手。”
听了肖卫国的话，希特勒显得无比震惊，他瞪大了眼睛道：“我的上帝！我完全没有想到菲利普先生还对坦克有如此深入的研究，我原本以为你只是在轻武器和航空方面有深厚的造诣，却没有想到你对坦克也有独到的见解！我原本计划是要建造一种五吨左右的训练坦克，并没有打算运用于实战。不过听了你的意见，我觉得的确有必要研制一种体积和重量更大的坦克。15吨怎么样？”
面对希特勒的问题，肖卫国便想到了当时在战争开始后，面对苏联新型的t-34和kv-1坦克。德国性能最好的3、4号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果。此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但4号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。
所以肖卫国很认真地道：“总理阁下，15吨的轻型训练坦克本身没有问题，它既可以用来训练，也可以投入作战。10吨以下的坦克，很难安装真正的坦克炮和有一定抗弹能力的装甲。这样的坦克，火力不足防护力差，并不比装甲汽车好多少，而15吨正好是一个界限。虽然15吨级坦克装甲防护和火力并不会比10吨以下的强多少，但是这样一个级别的坦克，我们可以想办法设计重量更轻的合金装甲，也可以发展一种长身管的主炮，增加炮弹的威力。不过，在发展轻型训练坦克的同时，也有必要发展一种30吨级中型坦克。不过对于目前的德国坦克研制能力来说，要研制出一款成功的30吨级中型坦克，还不是一时半会可以办到的事情。对于我们龙魂兵工来说，30吨级中型坦克倒是问题不大。”
希特勒惊讶地道：“哦，没有想到菲利普先生竟然如此有自信？既然如此，我当然愿意让国防部再拟定一份中型坦克招标计划，原来我只是担心我国根本没有一家公司能有设计制造中型坦克的经验和能力罢了，但是菲利普先生说的，我完全相信！目前我国就只有克虏伯公司、保时捷公司还有戴勒姆奔驰公司有坦克设计研制能力，现在加上你们的龙魂兵工联合体，就有四家公司了。我相信在你们的设计方案中一定会诞生一种令世界为之震惊的德国造坦克！我希望你们龙魂兵工能够拿出一个好方案来，这两种级别的坦克将来的采购数量将会很大，我希望你们抓住这个机会！”
到了这时希特勒还不忘把诱人的前景展现给卫肖国和梅塞施密特两人。(未完待续。)
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第二百一十九章 坦克发展方向
肖卫国点了点头道：“总理阁下，我们一定会提交两份最完美的方案，至于能不能入选，当然就要看评审委员会的意见了。”
希特勒哈哈大笑道：“我倒是对你们的方案充满了期待！”
这一番谈话差不多就是两个小时，希特勒见时间也不早了，便对肖卫国和梅塞施密特道：“两位，我让人备了酒宴，咱们一起走吧！”
这次希特勒倒是格外重视，亲自陪着肖卫国和梅塞施密特就了晚餐，这让肖卫国大跌眼镜，他完全没有想到希特勒还挺看得起自己的，不过他知道希特勒一向是以善于拉拢人心著称，所以这样礼贤下士的手段自然算不得什么。当然，梅塞施密特却是感到受宠若惊，能够得到总理的宴请，本身就是一种荣耀，但他知道这都是因为肖卫国，希特勒明显很看重肖卫国，很看重龙魂兵工，这和他当初看重肖卫国是一样的心理。
晚宴过后，希特勒甚至派自己的心腹将肖卫国两人送到酒店之中，这是希特勒手下早就安排好的。这让梅塞施密特心中感动不已，他完全没有想到自己还有这待遇，希特勒在他心目中的地位又拔高了一截。
到了酒店房间，梅塞施密特就拉住肖卫国道：“菲利普，你真能设计坦克？今天你说的可都是真的吗？千万不要在总理阁下面前随便乱说啊！”
肖卫国呵呵笑道：“放心吧，威利博士！我向来不打无准备之仗，没有一定的把握我怎么可能乱说呢 。说到坦克设计制造，就不能不说它的用途，在战场上就算有先进的飞机，却是无论如何也取代不了坦克进攻、掩护士兵夺取阵地和抢滩的功能。所以，我们龙魂兵工是时候向坦克设计制造领域进军了，虽然咱们还没有研制过坦克，但是不代表我们就没有这个能力。现在咱们连最先进最复杂的喷气式发动机都能研制出来，坦克就更不是问题了。”
梅塞施密特瞪大了眼睛道：“菲利普。咱们真能搞得出来？我知道坦克有一套复杂的行走系统，还要有很好的装甲才可以。咱们似乎在这一块完全是空白呀！”
肖卫国摇了摇头道：“不，坦克的结构看起来复杂，实际上也不复杂。比如说一战期间的坦克。在结构上坦克有无炮塔的，也炮塔顶置和旋转式的，转向机构有的采用单差速器，有的采用两个辅助变速箱分别驱动两侧履带，有的使用两套发动机和变速箱组分别驱动。还有的利用电动机还变换两侧履带速度。但是不管怎么样，这些都是从无到有发展起来的，既然别人可以，为什么我们就不可以呢？”
梅塞施密特惊讶地道：“菲利普，你竟然懂这么多？那你快给我讲讲，未来坦克的发展方向应该是怎样的？”
肖卫国沉吟片刻道：“坦克作为一种突击力量，最重要的当然还是三个基本性能指标了，火力、防护和机动性，无论什么样的坦克都要围绕着这三个基本的性能来设计。当然，未来的坦克一定是越来越大型化。就像咱们的飞机一样！因为要让坦克的火力更强，防护力更好，那么就要增加坦克的重量，坦克重量一增加，随之而来的发动机功率也要增加，这样坦克会发展到三四十吨重，甚至六七十吨重也有可能！在结构和技术上看，将来坦克的车体可能会采用焊接方式制造，装甲厚度增加，炮塔可以是铸造也可以是焊接。还可能配备光学观瞄仪器，通讯电台，火炮高低向稳定器，液力机械与双功率流传动。扭杆式**悬挂装置。在火炮方面，口径和身管长度方面一定会越来越大，越来越长，并且可能出现新型穿甲弹药。在动力方面，大功率的发动机将会得到应用，毕竟要让几十吨重的坦克跑起来。这个动力不会比作战飞机的发动机差多少。我们的涡轮增压器将可能派上用场，还有喷气发动机，也可以改型成为一种坦克用的燃气轮机。”
梅塞施密特听得大为惊讶，虽然不是太明白，但是他还是忍不住问道：“那在装甲防护方面呢？就比如说15吨级的轻型坦克，我们该用什么样的装甲？”
肖卫国微笑道：“我想咱们的博福斯防务公司，在这方面有很大的优势。一方面博福斯有着冶金和合金方面的深厚基础，可以在坦克装甲研发方面取得优势，比如说高强度轻重量的铝合金装甲，就可以用在轻型坦克身上，这样不但有效减轻坦克重量，防护力也是不差，甚至比普通钢装甲还要强也不是不可能。”
梅塞施密特想了想道：“除在在装甲的抗弹能力和重量方面进行优化外，难道就没有办法让坦克更好的躲避敌人的炮弹吗？就像咱们的对地攻击飞机，除了增加装甲外，也可以通过让正面载面积减小来减少被弹面积。那么在坦克设计上是否也可以这样做呢？”
肖卫国抚掌笑道：“威利博士果然聪明，能够举一反三，我看您也可以为我们的坦克设计方案出谋划策了。的确如您所说，坦克也可以通过减小正面投影面积，让对方的炮弹打不准，减少被击中的概率。比如说，我们可以把坦克的炮塔尽可能做小一些，合理取舍，增加正面装甲厚度，减小侧面装甲厚度。或者把炮塔设计得更加低矮一些，整个坦克的高度如果能够设计得越低矮，那么它被对方炮弹正面击中的概率也就小了很多。还有，比如说我们可以增加重要部位的倾角，就拿最重要的炮塔正面来说，可以设计成一种楔形的炮塔，这样就等于是增加了装甲的厚度，同时也让敌方炮弹产生跳弹的可能性大大增加了，坦克被命中后损毁概率也就大大减小了。”
梅塞施密特若有所悟地道：“没有想到坦克设计还有如此之多的讲究，看来我也得好好研究一下了！”(未完待续。)
第二百二十章 动力的选用
希特勒搞出来的德国坦克发展计划，对于龙魂兵工联合体来说，的确又是一个巨大的机会！现在龙魂兵工联合体在航空工业领域的地位，已经开始上升到了世界顶尖的位置，等到风雷喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机投入批量生产，m40大型运输机也投入批量生产之后，龙魂兵工绝对是世界上最强大的航空工业企业。
但是在陆战武器方面，龙魂兵工联合体除了博福斯防务公司在中小口径火炮和突击步枪领域独树一帜外，在陆战大型武器装备的领域还是一个空白！这次希特勒推出的德国坦克项目，如果龙魂兵工联合体拿下来的话，一定可以让龙魂兵工成为一家综合性的兵工企业集团。甚至，还可以借着这个机会，充分利用希特勒的卡特尔制度，兼并几家中小型兵工厂，进一步壮大龙魂兵工的实力。
肖卫国很清楚，在原来的德国坦克发展历史上，曾经走了不少弯路，最严重的错误就是德国坦克使用了汽油发动机！采用柴油发动机的好处很多，德国人不会不知道，实际上德国的柴油发动机技术一直是很先进的。只是由于德国太缺乏资源了，才没有在装甲部队中普及柴油发动机。
德国人虽然是不得已而为人为之，但付出的代价太大了柴油发动机的安全性明显高于汽油发动机。战争中，采用汽油发动机的德国坦克，一旦发动机舱被击穿，就很可能燃起大火，从而导致殉爆！可怜的德军超级坦克王牌魏特曼，就是这样死的！柴油发动机的扭矩明显比汽油发动机要大，开起来动力更澎湃。
德国没有在坦克上使用柴油机一方面是资源不足，德国的石油要靠进口，更多的是用煤合成轻质燃油，柴油要让给海军用，二是当时柴油机技术不够成熟。同马力的柴油机体积是汽油机的8倍，布局较困难，总马力偏小，比如黑豹需要700马力的发动机。700马力的坦克用汽油机开战时就有，柴油机达到700马力则是二战快结束的时候了，另外柴油机震动较大，影响射击精度和乘员易疲劳。三是对坦克使用柴油机的优越性认识需要一个过程。苏联在t34率先使用柴油机起因并不是有啥“先见之明”，而是苏联炼油工业落后。柴油相对汽油容易得到，当然实际使用发现柴油机比汽油机更适合坦克，这也算是塞翁失马焉知非福吧！
不过，肖卫国可是知道柴油机对于坦克来说，有多么重要！所以他当然不会提交汽油机的方案，柴油机的坦克方案就算德国国防部不采用，他也可以把这种坦克研制出来卖给其他国家。甚至他都在想，能不能搞一种燃气轮机为动力的坦克，让这个时候的坦克都能飙高速！想想都觉得有点疯狂！
坦克从诞生到二十一世纪的近100年时间里，坦克发动机大体上经历了“汽油机时代”、“柴油机时代”和“柴燃共存时代”。燃气轮机的诞生及运用于坦克让坦克进入了“柴燃共存时代”。最早把燃气轮机运用于坦克的正是二战中的德国，其在战争中进行了相关研究，但随着二战的结束被迫中止。早在20世纪50年代初期，英国和法国就开始军用燃气轮机的研究，据罗尔斯?罗依斯公司的技术人员透露，英**方当时曾研制1000千瓦的燃气轮机。与柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴油机的争论早已有之，但一直没有一个确切结论，主要原因是两者目前都还没有完全取代对方的绝对优势。
在德国最早提出要将燃气涡轮发动机用在坦克身上的。是从事飞行器涡轮喷气发动机研发工作的阿尔弗雷德?穆勒博士，他曾经先后任职于容克公司和亨克尔公司，考虑到涡轮发动机本身具有压倒传统内燃机的单位推重比，如果能将其运用在坦克上。那么既可以为坦克提供更多的动力，同时还能够减轻坦克的重量，在1943年中期，他向陆军装备局提交了一份为豹式坦克安装燃气涡轮发动机的设计方案。虽然燃气涡轮发动机有耗油量大的缺点，但由于其多燃料适应性好，即使到了战争末期也有足够的煤油可供坦克使用。因此穆勒的方案一直在得到官方的支持。
为了使航空发动机能适应低质量的燃料，穆勒给bmw003加装了旋转燃料喷嘴，燃气轮机产生的大量废气将通过坦克尾部加装的大型排气口排出，当然，这种设计的缺点很明显，一是大大降低了坦克的防护性能，二是会让跟随作战的步兵感觉很难受。除此之外还有就是燃气轮机天生的巨大耗油量，无论德国缺不缺油，放在坦克身上就意味着要扩大油箱容积，这也就意味着更小的作战空间和减少载弹量。所以最后这个方案被迫中止，现在肖卫国就在想龙魂兵工如果把风雷喷气发动机缩小，设计一款坦克用的燃气轮机，不知道会不会成功？
二战时穆勒采用了一套液压传动方案。gt101的自动液压传动器由腓特烈港的采埃孚公司设计完成，一共有12个速度档位，并且采用电气自动控制。当燃气轮机以14000转/分的最大功率运行时，引擎本身也可以被当做一个巨大的飞轮，聚积了很大的动能，因此能够提供非常不错操纵性能。gt101系统的效率非常不错，bmw003总共能提供3750马力的输出，这其中2600马力将回去驱动引擎的压缩机，1150马力将传输给变速箱，而整个推进机构（除了变速箱）的总重仅仅450kg。 当然，风雷喷气发动机的推力比bmw003要大得多，意味着功率也要大得多，因此它必须要缩小才能用于坦克。(未完待续。)
第二百二十一章 招标书来了
看起来希特勒很是心急，在会见了肖卫国和梅塞施密特后不到两周，德国国防部的两种坦克招标书就到了肖卫国和梅塞施密特手里。同时收到这两份招标书的还有保时捷、亨舍尔、戴勒姆奔驰、克虏伯公司，招标书要求这些公司在一个月后提交两种坦克的设计方案，并在德国国防部进行秘密竞标会，所有的方案都不允许泄露出去，毕竟现在德国还是要顾忌一下英法的感受。
首先是15吨级训练用轻型坦克。招标书对这种坦克的用途做出了明确的要求，新坦克必须具备训练和作战的双重能力，坦克的重量控制在12000千克至18000千克之间，乘员5人，最大公路速度40千米每小时以上，越野速度20千米每小时以上，公路最大行程200千米以上，越野最大行程150千米以上，载油量要大于350升，车长在5米以下，车宽3米以下，高度5米以下，具有一门可以发射穿甲炮弹击穿25毫米以上钢装甲的主炮，以及2挺机枪，携弹量主炮不少于100发，机枪不少于3000发。车体和炮塔主要部位必须具备抗20毫米炮弹能力，炮塔正面具备抗40毫米穿甲弹的防护水平。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2米以上，越障高度5米，涉水深度2米以上。
30吨级中型坦克，要求具备与世界上任何一种主战坦克相抗衡的能力。车重在30000千克到35000千克范围内，乘员3到4人，最大公路行驶速度要达到50千米以上，越野速度30千米以上，公路最大行程250千米以上，越野最大行程180千米以上，载油量大于500升，车长7米以下，车宽5米以下。高度5米以下，主炮口径大于75毫米，主炮的炮弹穿甲深度必须达到80毫米以上，携弹量70发以上。机枪2挺，携弹量4000发以上，车体和炮塔主要部位具备抗30毫米炮弹的能力，炮塔正面具备抗57毫米穿甲弹的能力。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2米以上。越障高度7米，涉水深度5米以上。
这两份招标书一到各家公司的手里，就引起了这几家公司的高度重视。毕竟为德国政府研制坦克不是一件小事，德国的坦克设计师们都迅速行动起来，因为德国国防部要求在一个月后提交坦克设计方案，并且在德国国防部进行一场秘密的竞标会，从数家公司的方案中选出最优的方案。现在德国的兵工厂基本上都没有多少业务做，毕竟受到凡尔赛和约的限制，德国兵工厂大多都转为生产民用产品，但是经济危机使得民用产品的需求量也大为减小。现在德国政府的坦克发展项目。对于每一家兵工厂来说，都是一次机会，工厂的股东和管理者们也看出来了，希特勒一上台就要重振军备，那么这些兵工厂只要能够拿下坦克项目，订单一定会源源不断地飞来，生产一型坦克，至少也要几百辆，甚至上千辆，这样大一笔订单各家兵工厂怎么会拼尽全力去争取？
不过。各家兵工厂的坦克设计师都犯了一个错误，那就是片面追求坦克性能的全面高大上，设计作战性能更能够满足展出需要的坦克本身并没有错误，但是德国坦克发展的决策机关显然并没有掌握大规模战争中装备发展的重点。其中最直接的表现就是德国坦克设计师缺乏在适当放弃的勇气。德国坦克设计师追求的是坦克装甲、火力性能全面上的提高，而德国人偏爱精密机械的天性又使每种新坦克都变成了更加精密的机械，但是这样片面的装备发展思想却并不符合大规模战争对装备的需要。
在历史上，德国坦克和苏联与美国坦克的设计特点存在着根本性的区别，t-34和m4都是在保证基本战术性能要求的前提下，都在设计上大量应用铸造部件来提高生产效率以满足大规模生产和装备的要求。通过适度的火力、装甲防护来控制车重以加强坦克各方面性能的平衡。德国在1942年后开发的坦克虽然拥有全新的行动装置和很高的发动机功率，但是德国新型坦克的重量问题使机动性和可靠性非常低劣，大功率发动机所消耗的燃料在很多战役中也带来了灾难性的后果。
德国坦克在火炮和火控技术上所具备的优势和灵活的战术，使得德国装甲兵能够在大多数局部战斗中以少胜多，甚至有能力以小部队的胜利来影响到更大规模的战役进程，但是德国坦克有限的数量在受到战斗损失后却难以得到恢复，而战术上的胜利再大也很难对整个战争的局势造成影响，从进攻——对峙——退却的转折给德国装甲兵的战斗力带来了更大的破坏。坦克作为一种集中了火力、防护和机动为一体的机动作战武器，燃料供应和越野通过性是可以决定坦克战斗力的重要因素，德国重型坦克无疑在火力和防护上达到了很高的标准，但是大功率发动机在野战机动中为抵消坦克重量和地形的限制，必然要在运动过程中消耗掉非常可观的燃料。沉重的坦克对于发动机、传动系统和行动装置都有很大的压力，传动装置、行动装置在运动过程中的磨损也会增加坦克故障率和后勤维护的负担。
不过这一次，德国国防部发出的招标书，倒是改变了原来德国坦克发展历史上的错误方向。一种15吨级的轻型坦克，既可以满足训练和低烈度作战的需要，又可以很容易实现大批量生产。30吨级中型坦克，是一种超前的坦克，毕竟在1933年，像t34这种著名的中型坦克都还没有问世，甚至连发展计划都还没有确定。德国的30吨级中型坦克，只要能够在火力、防护和机动这三方面有一个平衡的设计，那么也容易实现批量制造，这一切都要看坦克设计师们的了。(未完待续。)
第二百二十二章 肖卫国的方案
接到这个招标书之后，肖卫国通知卡尔也来到梅塞施密特公司，这一次德国国防部的坦克招标，对于龙魂兵工来说是一次重要的机遇，抓住这个机会就可以让龙魂兵工向陆军主战装备——坦克装甲车辆领域发展。最重要的是，坦克装甲车在军队中的装备数量可以是一个庞大的数字，比起飞机来还要多，对于一家综合性防务公司来说，不能设计制造坦克装甲车这种陆战主力装备，那就名不符实了。
当然，对于龙魂兵工联合体来说，坦克装甲车是一个很陌生的领域！但是对于肖卫国来说，设计一辆坦克就跟玩似的，想当初他还担负了第四代主战坦克的子系统设计，对于坦克的发展脉络很清楚，该使用什么样的技术，该如何设计一辆既能大量生产又先进的坦克，他自然是最拿手的。
卡尔和梅塞施密特都觉得龙魂兵工要拿出一个可行的坦克设计方案来，还真不是一件容易的事情，至少他们两个是没有这个能力，在龙魂兵联合体里面也没有坦克设计师。当然，不要说是龙魂兵工联合体，就是其他几家公司，对于里克设计制造也不是太有把握，毕竟德国好多年没有发展坦克了。
在梅塞施密特的办公室里，肖卫国、卡尔和梅塞施密特三人正在讨论坦克设计方案。说是讨论，倒不如说是肖卫国在给卡尔和梅塞施密特两人讲解坦克设计制造的知识。
肖卫国画了两幅坦克设计草图，一种是15吨级轻型坦克，一种是30吨级中型坦克。不过，卡尔和梅塞施密特第一眼看到这两幅图，就被肖卫国设计的这两种坦克外形所震惊，虽然他们没有设计制造过坦克，但是坦克长什么样他们还是知道的。现在这两幅图上的坦克外形跟目前世界上的坦克外形大不相同，这让卡尔和梅塞施密特两个人都瞪大了眼睛。
卡尔惊讶地道：“我的上帝，菲利普你设计的是什么坦克，怎么看起来十分的怪异？”
肖卫国倒是觉得现在世界上的那些坦克怪异。自己设计的这两种坦克都是中规中矩，方方正正，不过他也知道这个时代的人看惯了那种履带都暴露在外，车体形状不规则的坦克外形。乍一看到自己设计的外形简洁的新式坦克，自然会感觉很怪异。
看到卡尔和梅塞施密特震惊的样子，肖卫国哈哈大笑道：“两位不必奇怪！其实我设计的坦克外形比目前世界上的坦克都更加简洁，对吗？”
梅塞施密特点了点头道：“确实如此。但是你为什么要另辟蹊径，设计出一种与众不同的坦克来呢？”
肖卫国用手指着15吨级轻型坦克草图道：“两位请看。我设计成这样的外形都是有目的的。在一战时各国的坦克基本上采用铆接的车体和炮塔，主要是车体和炮塔很薄，但是这种铆接的结构很脆弱，经不起炮击，甚至不用击穿，只是炮弹的震动就能够破坏这种结构。所以现在一些国家开始设计成一种铸造的炮塔，车体采用焊接的方式。铸造容易留下砂眼和气泡，降低强度，铆接相当于在敌人的炮弹前加一颗榴弹，铆钉满天飞！焊接的焊缝是弱点。必须仔细处理！所以我设计的这两型坦克都采用焊接车体和炮塔，并且外形是棱角分明，这样的双倾斜外形，主要是为了增加装甲的抗弹性能。铸造炮塔一体成型,可利用模具调节各部分厚度,加工简单,多做成半球型,缺点是装甲密度不够,无法锻造以提高密度,想提高防护性只能做得更厚。焊接炮塔由于是将炮塔各部分分别加工,可以通过锻造提高装甲材料密度,增大防护性, 因为焊接炮塔表面为平面,所以加挂附加的复合装甲就比较容易,从避弹性角度看,倾斜的装甲板使低速的炮弹发生跳弹概率变高,对高速穿甲弹跳弹影响较小,但对角线长于两边,倾斜放置变相增加了装甲厚度,我这种楔形装甲是倾斜装甲的变体,切掉下部分装甲,下部仍是倾斜布置只是角度相反,但重量却能减轻不少！”
卡尔若有所悟地道：“菲利普，你说的似乎很有道理，我们又增长了不少知识啊！不过，坦克装甲我们应该采用哪种方式，是铸造还是冷轧锻造好？”
肖卫国呵呵笑道：“我想在坦克的装甲生产上，博福斯还是有天然的优势。装甲生产采用冷轧锻造工艺，比铸造要好得多。相对于铸造钢。冷轧锻造钢的强度特性高出不少！其致密程度大约提高在10%以上，比如我们可以在车体和炮塔前部增加附加复合装甲，进一步提高抗弹性能，甚至有可能让15吨级的轻型坦克达到中型坦克的防护水平。我设计的这种焊接炮塔空间大。可以采用尾部弹仓装弹，更好的提升坦克的生存力。还可以带更多的弹药。同时方便维护和修理，还有更换零部件。另外在车体前部和侧面加装负重轮，以保护驾驶员和弹药的安全。坦克炮塔后部加装工具箱，使坦克后部相对薄弱的装甲有所加强。锰钢制造的坦克履带有极高的硬度，并且因为履带形状多棱角。极容易使敌攻击的穿甲弹发生跳弹！等于给坦克增加了近30毫米的装甲。当然还不止于此，我设计的方案还有保护坦克履带的侧裙板装甲!”
梅塞施密特似乎对附加复装甲很感兴趣，他好奇地问道：“菲利普，你说的附加复合装甲又是怎么一回事？”
肖卫国指着草图上的复合装甲示意图道：“两位请看，这就是复合装甲。我们把装甲设计成两层，在两层钢装甲之间有一定的距离，当破甲弹命中前装甲后，形成强大的金属射流，空气层能使射流拉伸变细，冲到后面的装甲板时就没劲了。当然，如果这样对破甲弹和穿甲弹的防护还不够，我们还可以在两层钢装甲中间加一层或数层诸如陶瓷装甲之类的非金属材料，这样对于装甲的抗弹能力还有进一步提高。”(未完待续。)
第二百二十三章 坦克炮的口径选择
卡尔和梅塞施密特频频点头，肖卫国所讲的东西是他们根本听都没有听说过的东西，现在两人对坦克也的兴趣也大增起来！
卡尔高兴地道：“不错！这些坦克设计理念真是让人大开眼界！我想这次德国国防部的坦克招标，我们龙魂兵工一定可以中标！现在我们还需要两种口径不同的坦克炮，我想可以利用博福斯在火炮方面的先进技术，设计制造出两种坦克炮来，应该没有多大问题！”
肖卫国点了点头道：“没错！这次德国国防部的招标书里要求，15吨级训练用轻型坦克的主炮能够击穿25毫米装甲，没有规定要多大口径。30吨级中型坦克则规定主炮口径要在75毫米以上，对钢装甲的穿透力达到80毫米以上！不过这些指标都还不是很具体。毕竟没有规定在什么距离上能够达到这种穿透力，我们姑且认为这是坦克炮的最大穿透力吧。所以我想基于博福斯的30毫米火神炮或是40毫米高射炮，都可以改进出一种15吨级轻型坦克用的坦克炮。但是30吨级中型坦克的主炮口径，我认为100毫米是最合适的。”
肖卫国为什么会选择30毫米或40毫米炮作为15吨级轻型坦克的主炮呢？这是因为他知道，要击穿25毫米厚的钢装甲，30毫米口径就足够了。法国陆军第一款专门设计的反坦克炮，就是25毫米口径的哈其开斯反坦克炮。
早在一九二一年法军就提出研制一种介乎于十五毫米～三十七毫米之间的轻型反坦克武器，主要用于步兵分队，并要求能在必要是移植到飞机上作航炮。到了一九二四年，取消了兼作航炮的要求并把设计目标名确为口径三十毫米和有效射程四百米。
一九二六年哈其开斯和apx分别提交了他们的样炮，最后在一九二八年哈其开斯的设计通过了评审，主要原因是哈其开斯炮四十毫米的穿甲深度和一千米的有效射程。但法军后来寻求更大口径的反坦克炮时，选中了apx的四十七毫米炮， 最后定型的是二十五毫米口径的，法**方都认为这一口径是威力和机动性的最优结合点。一九三四年。该炮列装法国陆军，是一九四○年时法国陆军在役最多的反坦克炮。
法国战役时因为英国远征军反坦克武器的不足，所以英军大量引进装备了二十五毫米哈其开斯反坦克炮。机械化程度较高的英军很快发现，虽然该炮设计上是可以牵引。但在行进较快的卡车牵引下该炮很容易损坏，于是英军只好把它们扛上车。在战斗中该炮和其它类似的武器一样，因为有效射程太近而招致到严重的损失。不过该炮性能良好，对付一九四○年时的三号及以下的德国战车完全没问题，四号在较近的距离上也能击穿。
法国人正在研制当中的25毫米反坦克炮。都能在1000米的有效射程内击穿40毫米厚的钢装甲，就更不用说博福斯的30毫米或40毫米炮了，只要稍加改进，提高身管长度，设计一种穿甲弹药，不要说达到德国国防部招标书规定的25毫米厚装甲，就是50毫米厚的钢装甲也有可能。
就算是后来的中国装甲车2a72型30毫米机关炮威力都足够。这种炮采用30x165毫米炮弹，可发射杀伤爆破燃烧弹、穿甲燃烧弹和曳光杀伤爆破燃烧弹。炮口初速为970米/秒，对付地面装甲目标的有效射程为1500～2000米，对付直升机之类的空中目标的有效射程为4000米。穿甲燃烧弹在1500米距离上可击穿倾斜角为60度的25毫米厚的钢板。而专门设计成反坦克的30毫米炮更加没有问题。
对于30吨级中型坦克采用100毫米主炮，肖卫国也有有考虑的。因为他知道二战中各国的坦克主炮，基本上都是57毫米至88毫米之间，当然虎王重型坦克之类的就除外了。正常情况下，坦克主炮都是在88毫米以下，发射穿甲弹对钢装甲的穿透力一般在150毫米以下。
如果给30吨级中型坦克正面加装附加复合装甲后，就完全能够抗住这些坦克炮的正面打击。而30吨级中型坦克采用100毫米主炮，则完全有能力在1000米甚至更远距离上击毁世界上任何一辆坦克。对于坦克的火力重要性，肖卫国最是清楚不过。当年在伊拉克战争中，伊拉克的t72坦克就是因为火力不行。它发射的炮弹根本就打不穿美国m1坦克的正面装甲，而m1坦克发射的炮弹却能轻易打穿t72，最后的结果就是完败。
整个海湾战争中，伊拉克损失坦克3874辆。装甲车1450辆，美军仅仅有9辆m1a1被伊军坦克击中后或毁或伤，其他都是毫发无伤。这些坦克中，仅仅有4辆无被完全击毁无法被修复。分析这4辆坦克被击毁的原因，全部都是在混战或者伊军伏击战中，让伊军接近1000米甚至数百米内击中坦克薄弱的侧面或者后方装甲而毁坏。在这个距离内。伊军125mm火炮的威力还是很大，足以击穿厚度不到坦克300mm的侧后装甲。可惜实战中，坦克一般都是正面对者敌人，用侧面和后部对着敌军几乎不可能。
所以100毫米主炮可以让这款30吨级中型坦克具有无与伦比的火力优势，100毫米线膛炮能在2000m的距离上击穿150mm/30°的均质钢装甲板，而100毫米滑膛炮则更是能击穿300毫米以上均质钢装甲！这样强大的穿甲威力足够击穿二代坦克。所以面对二战时的坦克，这种100毫米炮具有极大的优势。
相比之下，二战中一些著名的坦克主炮威力就比100毫米炮差很多了。t-34后来换装威力更强的85毫米火炮，在1000米可以击穿102毫米垂直装甲。德国的四号坦克从f2型开始就换装了75毫米43倍径长身管火炮来对付t-34，在1000米距离上击穿89毫米/30度装甲，而后g后期型又换装了威力更大的48倍径75毫米火炮，在1000米距离上击穿94毫米/30度装甲和109毫米垂直装甲。美国在二战后期推出的潘兴主战坦克，其配备的90毫米炮使用被帽穿甲弹在914米上可击穿122毫米/30度装甲。(未完待续。)
第二百二十四章 完成设计方案
“100毫米坦克炮？这么大口径，能够装得上30吨级中型坦克的车身么？”卡尔疑惑地道。＠頂＠点＠小＠说，
肖卫国道：“在尾部使用单内炮管、水平式棱柱形半自动炮闩并使用整装一体式100毫米炮弹，可以将100毫米坦克炮的重量控制在1500千克以下，100毫米穿甲弹重量不超过20千克，榴弹不超过30千克，这样在混装的情况下不会超过2000千克，再加上炮塔结构重量，整个炮塔的重量应该在10吨以下，完全可以安装在30吨级中型坦克的车体上，要知道招标书里是允许将车重做到35吨的。”
肖卫国还在设想，以后技术成熟之后，还可以使用新型的滑膛炮，不过现在技术条件肯定达不到，而且100毫米线膛炮的威力也足够对付二战期间的所有坦克。早期的坦克火炮是线膛炮一统天下，各国的主战坦克清一色的装备线膛炮，
后来中国的59、69、80系列坦克都曾采用过线膛炮。到了60年代，苏联首次在其t-62坦克上采用滑膛炮，之后西方国家纷纷效仿、不甘落后！滑膛炮之所以受各国青睐，主要是因为其相对于线膛炮有很多的优势。首先是滑膛炮没有膛线，其生产工艺简单、价格低廉，同时由于没有了膛线磨损，使其炮管寿命要长于线膛炮。其次滑膛炮由于没有了线膛炮因膛线根部应力集中而容易产生裂纹的问题，可以承受更高的膛压，这样对提高弹丸初速和射程有很大的帮助，而线膛炮要想获得高炮口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克炮来说都是有极限的。
不过滑膛炮虽然有很多优点，但是缺点也很明显。那就是只能发射反坦克弹种，而滑膛炮就可以使用多种弹药，使得安装滑膛炮的坦克可以执行更多的作战任务。除非是以后搞一种重型主战坦克，滑膛炮到是可以用得上。
卡尔呵呵笑道：“菲利普，你是不是想让这种中型坦克能够执行更多的攻坚作战任务，比如说使用榴弹对敌人的阵地进行炮轰。成为炮兵的有效补充？”
肖卫国点点头道：“的确是这样。以目前的世界主流坦克来看，似乎50毫米口径坦克炮就足够了，但是我们还要把眼光放得更长远一点，更要让这种中型坦克成为一个多面手。除了能够反坦克外，还应该具备多种能力，较大的车体和炮塔设计，不但能够让这种坦克具有良好的改装潜力，还能够让坦克乘员有一个更舒适的操作空间，就算是一米九的大块头也应该能够成为坦克兵。才是我们需要的坦克。”
梅塞施密特道：“说到坦克的操作空间，这倒是和战斗机一样，一个舒适的操作环境能够让坦克兵发挥更强的战斗力。我看这两种坦克的设计草图都是采用的动力和传动部分后置，发动机横置的布局，这样的确能够让坦克的可用空间更大。只是发动机和传动舱就要布置得很紧凑，不知道有没有办法解决发动机和传动系统的设计和生产问题，目前我们可没有搞过这样的机械设备。”
肖卫国笑道：“我们没有搞过，但是像戴勒姆奔驰和保时捷这些公司有经验呀！我们不必全部都自己来搞。就像风雷发动机一样，我们也可以转包一部分给其他公司。而总体由我们来做。如果坦克上面的所有零部件都由我们来生产，我们一没有这个能力，二也没有这个必要。发动机我准备采用大功率的柴油发动机，这种发动机不但功率扭矩更大，而且最重要的是柴油的安全性高，在坦克动力舱被击穿后不会引起爆炸。在采用v型柴油发动机后。发动机的宽度可以更窄，能够有效利用发动机下方空间，使变速箱部分放入发动机凹部空间，缩短所占车体上度，这样就使战斗部分空间长度能够扩大。从而使得坦克可以安装大口径火炮来提高火力。虽然会对拆装修养带来一些困难，结构变得复杂一点，但这些问题都是技术性问题，比起坦克的总体性能提高来说是次要的。”
梅塞施密特道：“不错！驾驶员位于车体前部，偏左的位置，倒是便于驾驶和操作机枪。另外，战斗部分的空间感觉好大！”
肖卫国点了点头道：“在战斗中，坦克乘员在体力和精神上都是高度紧张，很容易疲劳，所以更大的空间和适宜的位置，便于观察和战斗操作，这是坦克设计必须要认真考虑的问题。这辆中型坦克的座圈直径要达到3米左右，轻型坦克也要达到9米左右，因为有2到3个乘员，再加上火炮装填结构，装填手在炮的右侧，而在战斗中动作幅度比较小的车长和炮长，就同在火炮的另一侧。”
“行走部分也是很重要的。我的这种设计是诱导轮在前，主动轮在后，负重轮都采用六对，还有三个拖带轮。这样可以让负重轮的直径更小一些。大负重轮更重，行程小，无法安装托带轮，因此高速行驶时易造成履带脱落，而且坦克车身的震动大，不仅坦克乘员难受，命中率也大受影响！所以采用小负重轮，是一种比较好的方法，小轮扭矩大，负重大，起动快，而且可以有效降低车身高度。”肖卫国最后道。
经过这么一番探讨，卡尔和梅塞施密特都对坦克总体设计有了一个清晰的了解，就这样龙魂兵工的两种坦克设计方案就定了下来，肖卫国负责总体设计，又抽调了一部分梅塞施密特公司的设计人员来协助制图和计算，仅仅用了一周他们就完成了方案设计工作。当两种坦克的详图出现在众人面前时，所有人都被这两种外形独特的新式坦克所震惊！30吨级中型坦克的外形其实就是肖卫国借鉴了前世中国的最新款30吨级轻型坦克，虽然在二十一世纪算是轻坦克，但是放到二战时就是中坦了。15吨级轻坦倒像是直接把zbd04式履带式步兵战车的车体缩小而成的一种坦克。(未完待续。)
第二百二十五章 风雷再动
风雷喷气发动机和风雷涡轮螺旋桨发动机的改进也进行得差不多了，其实只是增加了一套空气冷却系统罢了，这样的小改动在雷霆的指导下，只用了半个月便完成了。首台风雷喷气发动机加装了这套冷却系统之后，又将迎来第二次持久试车。上次持久试车只进行了不到设计使用寿命的一半便出现了涡轮叶片裂纹，这一次经过改进后，能不能彻底解决这个问题，这是所有参与研制和试验的人共同关心的问题。
经过了整机试车，达到了各部件协调匹配的状态，而且在运转试验中，风雷喷气发动机的性能指标基本上都达到了，只有最后的耐久性试车出现问题。但就是在耐久性问题上最出不得问题，所以这次耐久性试车关系到风雷系列发动机的研制进度。
在二战后，七十年代以前，航空发动机需要经过调整试车、高空试车和一定条件下的环境试车后，才进行耐久性试车。不过在这个年代，不具备高空试车台试车的条件，因为要建一个高空试车台，投入非常大，而且以这个时代的技术水平，是达不到高空试车台要求的。所以在经过了调整试车后，风雷喷气发动机就进入了持久试车，也就是耐久性试车阶段。
在耐久性试车中，也不是说要让样机一直运转到规定的90小时或150小时，而是分为几个阶段，每一个阶段为几个小时，并且要分为几个循环，在划分的每一个阶段不可以停车。在每次试车完成后，发动机要分解检查所有零件的磨损和变形，并进行测量，探伤并记录所有故障。试车前后还要记录发动机的性能数据，把试车开始前和结束时的性能数据进行对比，以便分析出发动机性能衰退的情况。
这一次通过增加空气冷却系统，风雷喷气发动机能不能再次经受90小时的试车。谁也不知道。
这次持久试车划分成了15个阶段，每一个阶段的试车时间是6小时在第一个小时内就要反复试验慢车工作状态、最大连续工作状态、中间状态和最大推力状态等四种工作状态的性能数据，这一个反复就是五六次。然后第二个小时就要从慢车状态，缓慢加速到最大推力状态。到了第三个小时。除了和第一个小时的试验程序相同外，最后还要试验最大反推状态的性能数据。这样一直反复试验到第6个小时结束一个阶段的试验。
由此可见喷气发动机的试验有多么复杂！
第二次持久试车终于在1933年3月初开始了！整个风雷发动机研制小组的人都来到了试车车间，肖卫国和梅塞施密特亲自主持这次试车，毕竟这关系到风雷发动机能不能按照研制计划进行下一阶段的装机试飞！只有经过装机试飞之后，风雷系列发动机才能完成定型。并投入批量生产。现在有很多飞机制造厂商都在盯着风雷喷气发动机，希望可以购进这种划时代的航空动力，从而设计出更先进的飞机。
整个试车台也是非常庞大，毕竟喷气发动机的推力巨大，如果没有足够稳固的试车台，和一系列的测量设备，就没有办法进行试验，也没有办法获取推力等性能数据。距离试车台几十米远的地方，还建有一个试车操作室，在这个操作室里面分布着很多仪器。可以清楚地看到发动机动转情况。
上午10点，第二次持久试车终于开始了！在试车台上试车，风雷喷气发动机需要用起动机带转，当达到一定转速后，才开始喷油点火，然后逐渐增加供油量，燃气温度逐步升高，当达到一定温度时，涡轮发出功率等于压气机消耗功率时，涡轮才开始具备带动压气机的条件。这样涡轮和起动机共同带动压气机旋转。再继续增加供油量，涡**率进一步增加，当涡**有一定储备时，就可以断开起动机。发动机自行进入慢车状态，起动过程结束。
试验人员再次检查了一遍首台风雷喷气发动机样机，以及试车台上的所有设备，确认无误后，才向梅塞施密特和肖卫国报告试验准备就绪。梅塞施密特和肖卫国对视一眼，两人都点了点头。决定风雷发动机能否顺利完成持久试车的考验到来了！
肖卫国大声道：“操作员和试验人员都做好准备，按照持久试车操作规程进行，试车马上开始！”
随着肖卫国一声令下，操作员立即启动了试车台上的起动机，然后点火成功，这个时候的声响还不太大，只是起动机和压气机的运转。不过等到操作员加大供油量后，试车台上的动静就越来越大了，最后当压气机和涡轮都快速转动起来，具备进入慢车的条件后，操作员就切断了起动机。这个时候，风雷喷气发动机的尾喷口喷出来的尾气温度和速度就比较高了，可以清楚地看起在尾喷口附近的空气都不断地变幻着形状。
随着供油量的继续加大，风雷喷气发动机发出越来越大的啸叫声，沉闷如雷！而它的尾喷口也随着推力增大而高速喷射出一道尾流，直达几十米远！整个试车台都在颤抖着，由此可见风雷喷气发动机的推力有多么大！它就像是一只欲要展翅高飞的雄鹰，想要挣脱试车台的束缚一样！经过从慢车到最大推力的变化，风雷喷气发动机依旧表现良好，在试验过程中各项参数都显示正常，从操作室内的各个仪表上可以清楚地看到这一切。
这时候，众人心里悬着的一块大石头才总算落地。至少在增加了一套涡轮冷却系统后，整个发动机没有出现什么异常情况，这样的话就只需要看看最后，经过90小时各个阶段的持久试车，风雷发动机的涡轮叶片有没有问题，如果最终检查叶片没有裂纹，也没有变形的话，那么就证明这套冷却系统是成功的！风雷喷气发动机也可以进入到最后一项测试，装机试飞试验了。(未完待续。)
第二百二十六章 大获成功
在试车现场，无论是肖卫国、梅塞施密特还是其他的人，都感觉这次试车应该可以获得成功！六个时的第一阶段试车，是最磨人的时候，因为这个时候大家都不知道在这个过程中会不会出现问题，一切要等6个时结束之后，将风雷发动机冷却下来，然后拆开发动机进行仔细的检查才知道改进设计有没有起到作用。甚至这6个时都还不能完全确定，因为还有15个6时试验！整个试验过程是漫长而又艰辛的！
试车进行到个时，梅塞施密特终于忍不住道：“喷气发动机试验真是复杂，仅仅是这个持久试车就够折磨人的！希望这次风雷喷气发动机能够经受住考验！”
肖卫国了头道：“的确如此呀！喷气发动机本来就是一件很复杂的产特别是持久试车，关系到风雷发动机的定寿问题，我们不能不十二分认真地去对待！航空发动机寿命是指发动机能在飞机上正常运转的持续时间,实质是指其主要结构件在工作中的磨损、蠕变变形过大、应力断裂或高、低循环疲劳裂纹造成机件失效之前,整机能够安全可靠地工作的时间或工作循环的次数。发动机定寿过∫∫∫∫，⊙短,会造成巨大的资源浪费,定寿过长会导致使用中的严重飞行安全事故。除了发动机持久试车，还需要通过长期的技术探索,慢慢形成航空发动机的一系列寿命确定和寿命控制技术,并在将来的航空发动机研制和使用中发挥作用。”
梅塞施密特道：“这只是发动机首翻寿命吧，那么发动机总工作寿命，该如何确定呢？”
肖卫国正色道：“发动机总工作寿命是指发动机在规定条件下,从开始使用到最终报废所规定的总工作时数。它主要由总工作时间、循环寿命也就是低循环疲劳次数和大状态工作时间来确定。目前的活塞发动机总工作寿命一般用时给定,所以喷气发动机也可以用时数，但是后期研制的发动机也可以用低循环疲劳次数给定。对于在总工作寿命期内允许大修的发动机,由于其几乎所有的零部件均可以得到更换,故整机总工作寿命是可以得到持续发展的。因此,在寿命管理中,采用总寿命指标,并非主要是基于对发动机使用安全性和可靠性的考虑,而更多的是由于经济性、管理和技术更新的需要。喷气发动机经过一次大修两次大修，还可以延长使用寿命，如果仅仅是使用一百多时或是两百多时就报废的话。的确是比较浪费，再者很多用户也承受不起这样昂贵的费用。“
听了肖卫国这一番讲解，风雷系列发动机研制组的设计师和工程师们这才对喷气发动机的寿命有了更深入的理解。原来喷气发动机跟活塞发动机一样，还可以进行翻修，再度延长寿命。
肖卫国又接着道：“当然定延寿最直接最简明有效的方法仍然是采用台架持久试车和领先使用考核。由于风雷系列发动机零部件结构强度是采用经验的安全系数法予以保证的,静强度储备系数较大,结构设计偏于安全,给出的寿命值比较保守,存在较大的寿命使用潜力,所以对风雷系列发动机定寿是可以合理延长使用寿命，也就是在首翻寿命到了之后再重新确定！”
“但是安全系数法设计不能反映构件在实际工况下的载荷,并且我们还没有设计和试验验证寿命的技术数据,毕竟我们是世界上最早研制出喷气发动机的公司。因此对风雷系列进行定延寿时,采用台架长期试车考核验证和领先使用相结合是有效可行的办法。长试考核是发动机寿命延长的必要前提条件。在台架长期试车考核前,通常需要分析在使用中出现的故障情况,并对确定的薄弱环节进行必要的局部增强处理。通过长期试车考核主要零部件在预期的使用寿命期内可能出现的故障情况。”
“我们今后要进行的持久试车程序将采用台架和外场为1比1的时数。由于发动机实际使用中载荷复杂多变,仅靠1比1的时持久试车谱,很难对发动机使用任务和载荷循环进行真实模拟,特别是使用中的一些机动负荷在试车台架上无法模拟,有些零部件故障并不能得到充分地暴露。因此,对长试考核后的发动机,在批准新的寿命值前必须通过批量领先飞行使用的考核。领先使用就是通过延寿发动机在飞机上的批使用,验证延寿目标的可实现性。实际上就是通过加强领先使用发动机的状态监控,来验证发动机是否可延寿到既定寿命。假如风雷喷气发动机通过最后的持久试车，确定出它的首翻寿命为150时，那么到了150时的使用时间后，就可以再通过试验确定它的延寿寿命！”
肖卫国又是详细地讲解了风雷系列发动机延寿寿命确定的方法，这让众人都觉得眼前有种豁然开朗的感觉，成功似乎已经在向龙魂兵工联合体招手！就这样一边探讨着风雷发动机的问题，一边等待第一个阶段的长试完成，大家连中午饭都没有去吃，似乎在场的人都忘记了要吃中午饭一样！
时间过得很快。6个时过后，也就是下午4钟！第一阶段的长试终于结束了！在经过一段时间的冷却后，试验人员开始拆解这台风雷喷气发动机！所有人都屏住了呼吸！因为谁都怕看到发动机部件有任何损伤的情况出现！好在风雷喷气发动机经过改进之后，再次承受住了考验！经过仔细检查，以及使用测量工具进行检测，6个时长试之后的风雷喷气发动机样机零部件无明显的损伤出现，这代表着第二天可以继续进行第二阶段的长试！只需要经过15个6时长试，最后仍然没有问题的话。风雷喷气发动机就算初步经受住了持久试车考验！可以进入下一步的装机试飞！
风雷喷气发动机果然不负众望，半个月之后！它总算完成了持久试车考核！检测结果显示一切正常。风雷喷气发动机的寿命超过了预期！
就在风雷喷气发动机持久试车获得成功后，肖卫国和梅塞施密特又要去参加德国国防部秘密举行的坦克竞标会了！未完待续。( )
第二百二十七章 坦克竞标（一）
1933年3月12日，德国国防部，德国新型坦克竞标会在这里秘密举行，参加竞标的公司有龙魂兵工联合体、克虏伯公司、戴勒姆奔驰公司、保时捷公司、亨舍尔公司，一共有五家公司提交了各自的坦克设计方案。
主持这次坦克竞标会的便是德国国防部新上任的部长维尔纳-冯-勃洛姆堡，他在1904年进入军事学院，1907年毕业，1908年进入参谋本部。在一次大战时，他在西线有特出表现，因而获颁pourmérite勋章。他在一战结束後继续在陆军任职，1933年1月，希特勒登上了德国总理的宝座，而勃洛姆堡则被兴登堡总统任命为希特勒内阁的国防部长兼国防军总司令，同时被提升为步兵上将。希特勒上台伊始，就向军方宣布将重整德**备，这自然取得了军方的支持。
除了国防部长外，德国装甲部队创始人古德里安也赫然在列，并且担任了评审委员会的主任，一战期间，古德里安在骑兵部队里担任指挥官和参谋长。1931年，出任摩托化步兵部队总监部参谋长。
不过由于凡尔赛和约的限制，德国不能拥有坦克，所以现在德国国防部的坦克研制计划只能秘密进行，这次坦克竞标会也是保密的。每一个参加竞标的公司都要向国防部做出保证，不泄露任何有关德国坦克竞标的机密出去，而且还要签下保证书。
上午10点，坦克竞标会正式开始。首先是国防部长勃洛姆堡宣布参与竞标的公司和人员。龙魂兵工联合体参加竞标会的除了肖卫国外，还有梅塞施密特和卡尔，以及两名工程师。克虏伯公司则是掌门人老克虏伯及公司总设计师菲亚特，另外还有两名工程师。戴载姆奔驰公司有总设计师米西亚及三名工程师。保时捷公司则是由费迪南德－波尔舍本人亲自率领主任设计师卡尔?拉伯和他的儿子菲力参加，亨舍尔公司有亨舍尔本人及三名设计师到来。
除了龙魂兵工联合体以飞机和火炮制造为主外，克虏伯也因火炮制造为主，其他几家都是以汽车或是铁路机车制造为主业，因为这个时候在德国还没有一家公司在近十年设计制造过坦克，但是这都不是问题。一切都是从无到有。
勃洛姆堡心情很激动，因为他看了五家公司提交的坦克设计方案后，就为德国坦克的未来充满了希望，每一家公司的方案都有其亮点，当然最令他感到震惊的还是龙魂兵工联合体的设计方案了！
根据抽签的顺序，第一个上台为德国国防部组织的专家评审委员会展示并讲解其坦克设计方案的是克虏伯公司。
在这个国防部小礼堂里数十双眼睛的注视下，克虏伯公司的总设计师菲亚特大步走上讲台，并且把克虏伯公司的两种坦克设计图都挂到了墙上，所有人都可以清楚地看到其坦克设计图。
菲亚特轻轻向评委们敬了一个礼。然后才开始大声讲道：“尊敬的部长阁下，各位评委和专家们，今天我很荣幸代表克虏伯公司站在这里向各位讲解我们的坦克设计方案。首先我向大家介绍一下我们的15吨级轻型坦克设计方案，我们把它叫做山猫，意思是希望它像山猫一样灵活机动。它的战斗全重为15500千克，乘员5人，主要武器为一 门47毫米短身管炮，以及2挺92毫米机枪。发动机采用250马力汽油机。安装的悬挂为剪式水平弹簧悬挂，在左右两侧各有5个轮。主动轮位于前方，从动轮位于后方；每侧都有5个履带复位滚轮。车身长度达到了2米，宽度8米，高度4米，可以为坦克乘员和学员提供较大的空间。主要部位装甲厚度40毫米，次要部位装甲为20毫米。载油量为350升。乘员5人，车长、炮手、装填手、驾驶及通讯员。它的综合性能优异，可以为德国训练更多坦克兵，也能够执行突击任务。”
其实这份设计方案早就在评委们的手上了，不过其他人没有。看了克虏伯公司的坦克方案，保时捷公司及其他公司的人都震惊不已，他们没有想到克虏伯公司拿出来的方案也一点不比他们的差，这次德国国防部的坦克采购花落谁家，还真是充满了变数。
菲亚特继续道：“好，接下来我再向大家展示一下我们的中型坦克方案。大家都知道中型坦克的特点是火力机动防护三者的平衡。并不强调某一方面，而是强调整形性能。除此之外，中型坦克更要求集中行动。48倍75毫米火炮以及两挺92毫米机枪，87发75毫米炮弹和4150发92毫米机枪弹。4名车组乘员——车长、炮手、装弹手和驾驶员共同操控坦克。动力系统是12缸水冷式汽油发动机，它在2600转/分钟的情况下可以输出420匹马力。前车体以及上部结构的50毫米装甲，炮塔正面80毫米。车体长度9米，车宽2米，车高5米，它的引擎舱位于车身后方。驾驶员处于坦克左前方，同时兼任机枪手。炮塔方面，坦克指挥官坐在车顶舱口下方，而炮手位于炮膛左边及装载机右边。炮塔比底盘中心线向左偏移了100毫米，而引擎则向右移动200毫米，以清除扭矩轴与转动炮塔的电动马达间的阻隔物，同时让扭矩轴连接到变速箱。由于非对称布局，坦克右侧用于放置弹药柜。使用技术成熟的弹簧式悬挂，五对大直径负重轮。这样坦克的战斗全重达到了34吨，具备良好的防护力和火力，机动性也得到了保证。”
克虏伯公司的中型坦克方案的确不错，就连古德里安也频频点头，看来他对这个方案比较满意。菲亚特显然也注意到了这一点，等到他讲完时，他的信心就更充足了！菲亚特是微笑着走下讲台的，他相信这次坦克竞标，克虏伯公司的两种方案，至少也要中标一种吧！(未完待续。)
第二百二十八章 坦克竞标（二）
七名评审委员会的专家都交头接耳，克虏伯公司不愧是德国历史最悠久实力最雄厚的兵工厂，虽然还没有研制过坦克，但是仅仅就这两个设计方案来说，还真是不错，从设计上看比目前世界上的一些坦克要强很多，当然能不能实现是另一回事。∷頂∷点∷小∷说，评委们除了要看设计方案的先进性外，还要考虑到可行性。
第二个上台的就是后来大名鼎鼎的保时捷公司创始人费迪南德－波尔舍了。年近六十的老头走起路来也是龙行虎步，到了讲台上他的自信心充分体现出来，挂好大图后，他便镇定自若地讲了起来：“尊敬的部长阁下，各位评委，我们保时捷公司虽然是一家汽车制造商，但是为了响应国防部的号召，我们设计了运用最新技术的两款坦克。我们的轻型坦克，叫做鼹鼠，也就是说它具有极强有机动性和隐蔽性，请看它的详细数据，战斗全重 12800千克，乘 员 5人，车 长 85米，车 宽 25米，车 高 45米，装甲厚度为10到40毫米，火力为一门 37毫米主炮，2挺92毫米机枪。车体前部和两侧装甲板为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员5人，车长、炮长、装填手、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长和装填手位于炮塔内，车长在右、炮长和装填手在左。他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为250马力风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。”
所有人都觉得不可思议，这款坦克外形很独特，而且重量轻，比克虏伯公司的方案要轻五吨左右。两者的动力却是一样的，这样一来保时捷公司的轻型坦克就会有更好的机动性，不过在装甲和火力方面比克虏伯公司要弱一些，因此它的重量才会更轻。不愧是专业做汽车的，保时捷公司在车辆的设计和制造方面，的确比克虏伯公司要强得多。费迪南德－波尔舍早年曾在戴勒姆奔驰和斯太尔公司工作， 1931年4月23日，波尔舍在斯图加特登记成立了保时捷设计公司，经营范围是“构造、发动机及整车制造资询”用通俗语言来讲。就是负责发动机、车辆结构乃至整车的设计和开发。
波尔舍继续道：“下面请看我们的中型坦克，我们把它叫做犰狳，代表它既有坚固的甲壳，又有行动迅速的特点。这款中型坦克车长35米，车宽95米，车高45米，从外形轮廓上讲，比较小巧玲珑。从战斗全重为27吨。乘员为4人。在结构上，它的最大特点是。除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的**转动。主要武器是1门口径57毫米火炮。弹药基数为100发，主要弹种为穿甲弹。”
“辅助武器为2挺92毫米机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪。装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。动力装置为5型12缸汽油发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力。单位功率达到了15马力/吨，传动装置为定轴式变速箱。燃油箱布置在发动机的两侧。发动机的动力还带动压气机和液压泵。高压空气驱动操纵装置和制动器。液压泵带动炮塔旋转。不过，火炮的高低俯仰却不用高低机，为自由摆动式，即炮长抵肩控制火炮的高低瞄准角。动力-传动装置后置，行动装置采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。车体和炮塔以铆接式结构为主。各部位的装甲厚度和倾角分别为，车体正面30毫米/7度，侧面20毫米/0度，后面30毫米/0度；炮塔正面50毫米/9度，侧面30毫米/40度，后面30毫米/25度。”
保时捷公司的两种方案一展示，所有人都一下子明白过来，与克虏伯公司的方案不同，保时捷公司的设计师们显然比较偏向于坦克的机动性，因为他们的两种坦克方案都是比较轻小，主炮口径也比克虏伯公司的小了一圈。这倒是符合两家公司的历史传统，毕竟克虏伯公司是主要是做火炮的，特别是在重炮方面有很丰富的经验，所以他们的坦克车体大，火炮口径大，从而整个坦克车的重量也就比较大了。而保时捷公司是做汽车的，设计师们都希望自己设计的车辆能够跑得更快，对于装甲和火力他们本来也不是太懂，所以其方案自然是以机动性见长。
其实在接到德国国防部的招标书后，几家公司的设计师们都感觉很纳闷，因为在德国国防部的坦克招标书里面，所要求的坦克性能数据实在是太过超前，毕竟德国在一战时也只是从苏联学会了几吨重的超轻坦克设计制造，而且现在世界上的主力坦克重量都在十五吨以下，他们不明白德国国防部为什么要搞三十吨重的坦克。
特别是保时捷公司从来没有搞过武器，他们一向专注于设计汽车，特别是轿车。戴载姆奔驰和亨舍尔公司也是搞汽车和铁路机车的，这些搞车辆的公司虽然在一战时也设计制造过武器，但那都已经是十几年前的事了，德国战败后这些公司都转而生产民用产品。
不过，波尔舍却是在一战期间就设计过不少的军用车辆。1914年，第一次世界大战爆发，奥地利戴姆勒公司成了军用车辆的供应商，设计了诸多实用军车的波尔舍在1916年晋升为总设计师，而后在1917年，没有接受过正规高等教育的费迪南德?波尔舍先生获得了维也纳科技大学的“荣誉博士”学位。所以波尔舍对于他们的坦克设计方案还是很有信心，尽管他并不热衷于武器设计。(未完待续。)