405 谁弱谁有理
张一飞这“蹭”的一下坐起身来，简直把抬担架的救护人员都吓了一跳。
要知道从赛车里面拖出来的时候，张一飞因为脱水脸色惨白，加上超过200km/h的撞击，哪怕没有明显外伤，谁也不敢保证是否有内伤。
所以医护人员都是做好保护措施，按照标准救护流程用担架抬上救护车，然后送去医院做全身检查，确定没有问题后，才能宣布张一飞的身体状况。
结果没想到，这位中国小子，这种状态之下，居然还有余力来跟车队成员“吵架”，真不该说是张一飞运气好没受严重伤害，还是该说他身体好经得起折腾。
不过张一飞这一嗓子，也是让很多车队成员那颗悬起来的心，给安稳了不少。至少就从目前情况来看，张一飞的状态还算过得去。
但是另外一边，米纳尔迪车队的熊龙，就明显情况不容乐观。
张一飞是车头撞击，而熊龙遭受的是侧面撞击。要知道车辆最坚固跟安全的撞击方式，都是正面碰撞，这一点f1赛车也不例外。
哪怕有着高强度座舱保护，遭受到的巨大撞击力也没有办法缓冲。熊龙被抬出赛车的时候，鼻子跟嘴巴里面，已经有着血液流了出来，这有着很明显的内伤预示。
熊龙的这个状态，通过赛道的大荧幕，让很多现场观众都看到了那一抹嫣红。
对于一名普通观众来说，他们不会过多考虑赛车规则，甚至有些人都不知道，f1的变道防守规则是什么。
他们现在看到的是，自己所支持的本国车手，被张一飞给激烈撞击，伤势看起来很严重。而且张一飞本身跟熊龙之间，就有过“轻视”的过节，谁也不敢保证张一飞是不是有故意的嫌疑。
所以赛道上的一些马来观众，瞬间就开始激动起来了，甚至朝着还躺在担架上的张一飞怒骂。
“该死的中国佬，他一定是故意的！”
“这是危险驾驶，f1应该判处张一飞禁赛！”
“取消他雪邦赛道的参赛资格，我们不欢迎这种车手！”
“应该把张一飞抓起来审判，他这是恶意谋杀！”
现场的观众群起激愤，让安保人员都开始紧张起来了，催促着张一飞跟救护车快点离开。
已经取下耳机跟头盔的张一飞，加上赛道已经出现红旗，所有车手都回到维修站停赛，没有了发动机的轰鸣声，所有他能很清晰的听到这些叫骂声音。
说实话，如果不是看在熊龙可能重伤的情况下，按照张一飞的性格真想朝着赛道观众席比划一下中指回应，哪怕就是被f1处罚扣钱也在所不惜。
不然某些猴子，还真是惯着他们的了！
但是这一次，毕竟熊龙算是华人，加上马来华裔算是海外为数不多，还保持着同文同种的华人族群。所以张一飞只能按耐住自己的脾气，让救护车把自己给送出赛道。
听着观众席一些呼喊声音，本来被张一飞训斥一句焉了的阿虎，这下又感觉火气上来了。
他只觉得明明不是飞哥的错，为什么这些人都把过错推到张一飞的身上？
“志哥，我觉得很不爽，这些观众就连基本的f1规则都不懂吗？”
“有些不懂，不过我想大多数懂，只是不愿意在这种时候懂罢了。”
陈志语气也是有点不好，赛道上的这些言论他也很生气，不过陈志同样也明白，这些东西都是无可避免的。
“什么意思？”
阿虎没有理解陈志弯弯绕绕具体意思。
“谁弱谁有理。”
陈志简单粗暴的概括了一句，大众心里面都是同情弱者，毕竟很多人都先入为主的认为，张一飞轻视第三车手熊龙。
更别说这是马来西亚雪邦赛道，是熊龙的主场赛道，要是今天没有人为他发声，那才是一件不可思议的事情。
而且就碰撞后果来看，张一飞的伤势明显没有熊龙严重，这方面也是占据了很大的同情分。种种因素加起来，就形成了“谁弱谁有理”的局面。
就在阿虎打算刨根问底的时候，科塞尔却开始发话了：“留下几个人吊装赛车，剩下的人先回维修站。”
练习赛的碰撞，只是后面一系列难题的开始，后续张一飞伤情、赛车的修复等等问题都将接踵而来，对于车队将是一个很大的考验。
听到科塞尔的指令，车队成员都调动起来，清障车直接把损坏的js53赛车吊起来，放在拖车上面准备运回维修站。同时赛道上面也是出现很多工作人员，开始紧急的清理各种撞车碎片。
因为接下来有一场垫场赛要举行，并且下午还有第二次练习赛，必须要保证赛道的安全跟干净。
一场很严重的赛车事故，在f1专业的处理之下，仅仅只是用了十几分钟，就把赛道给恢复如常。如果不是记忆中存在的那些画面，否则根本就看不出来，刚才t2弧形弯发生过一场严重的碰撞事故。
米纳尔迪车队维修站里面，创始人兼老板詹卡洛米纳尔迪，站在马杜的面前，用手指着他一脸愤怒的说道：“不要以为你的背后所作所为我不知道，如果还有下一次，你将永远被禁止踏入车队维修站！”
马杜之前的各种拱火行为，作为车队老板跟父亲的詹卡洛，其实都是看在眼中。
只不过马杜是他最小的儿子，平时就是很受宠的那种，所以詹卡洛很多时候也是睁一只眼闭一只眼。
但是今天出现这种严重的赛道事故，超乎了詹卡洛的预料，他没想到马杜跟熊龙玩的这么过火。就刚才救援情况来看，熊龙的伤势不轻，如果要真出现什么意外，或者他未来不能成为f1车手，那么这件事情就严重了。
要知道熊龙背后，还有着马来西亚彩票公司的赞助，甚至有更多马来西亚企业，准备筹措重金联合赞助，把他推向米纳尔迪正式车手的位置。
这笔钱对于目前的米纳尔迪车队的处境来说，算得上至关重要。平常折腾一下也就算了，这种车队生死存亡的事情，詹卡洛不可能再让马杜胡闹下去。
听到父亲的警告，马杜的脸色有点阴沉，内心里面写满了不服气。
他觉得自己并没有什么错，战胜张一飞一是可以替自己出口气，第二就是可以让米纳尔迪车队关注度大增。无论现在马杜是否愿意承认，张一飞的人气跟影响力越来越大，甚至快要追上去年的“奇迹哥”基米莱科宁了。
如果要说自己这些操作有什么错误的地方，那就是熊龙太菜！
冬测阶段，还能拿不熟悉加泰罗尼亚赛道当借口，毕竟熊龙也就是第三车手，而张一飞是正式车手，实力上有差距是理所当然的事情。
但是雪邦赛道，熊龙可是给自己信誓旦旦的保证过，这条赛道上中国佬不是对手。加上还遇上了雨天，简直可以说是上帝保佑，张一飞不输不行！
结果万万没有想到，熊龙没赢就算了，还把赛车给撞了。现在就连人都重伤进入医院，局势完全朝着不可掌控的方向发展。
看着一脸愤怒的父亲，马杜不敢这个时候顶嘴，只能沉默应对。
看着马杜没有说话，詹卡洛冷哼一声离开了，今天练习赛事故很严重，但还好熊龙不是正式车手，不会影响到车队的成绩。
这对于米纳尔迪车队来说，算是不幸中的万幸了。
但是另外一边的普罗斯特车队，看着维修站里面严重损毁的赛车，此刻可谓是阴云满布。
先不说张一飞的身体如何，就单单眼前这辆js53赛车，想要在短短两天时间里面修复，几乎是不可能的事情。
整个车头部位因为撞击溃缩，摆臂、悬架、底盘通通都已经没办法修复。如果要更换的，几乎相当于把整辆车都要换掉。
f1赛车的发动机虽然是后置，并没受到撞击的影响，但是张一飞打开了转速限制，发动机的加强密封已经全部爆开，就停在维修站里面的赛车底部，都已经滴落了一地的机油。
用f1的赛事标准来看，这辆赛车基本上已经撞得接近于报废，哪怕就是勉强维修，都不可能在两天时间内完成，并且还会留下诸多隐患。
“老板，只能换备用赛车了。”
首席技师查理打量了一遍赛车状况，对着普罗斯特回了一句，已经没有多大维修价值。
听到这句话，普罗斯特的脸色不是很好看，这辆js53赛车的成本价就是300万美金，还不包括各种研发费用，否则将是天价。
结果这一撞，300万美金就这么没了，要知道之前郭氏集团的车队赞助，也不过才200万美金。
考虑到车队目前紧张的财政，普罗斯特心里面有点暗暗后悔，当初给张一飞定下的赞助目标实在太低了，按照中国市场的标准，至少得千万美金起步啊！
没等普罗斯特回话，领队亨利就开口说道：“换备用赛车没问题，但是这样就要从维修站发车，飞我不知道他能不能追上去，伯尔代斯替补上场的话，追上去的可能性就很渺茫了。”
伯尔代斯是普罗斯特车队的试车手，如果张一飞因为伤势没办法比赛的话，将由他来替补。
只不过维修区发车默认比排位赛倒数第一还要慢许多，能追上去不被套圈就算是不错了，排名什么的几乎就相当于白给。
张一飞揭幕战还拿到过积分，结果第二站还能不能上场都不确定，哪怕就是回来参赛，也没有拿到积分的可能性。
练习赛的这一撞，带来的后果比众人事先想象的，还要严重的多！
406 不惧挑战
“现在已经没得选择，第二场练习赛伯尔代斯上场，我们等下去医院看看飞的情况。”
科塞尔直接做出决定，德国老头表面上没有任何表示，甚至张一飞被送上救护车的时候，他都没有靠过去说点什么。
但是在他内心里面，还是很担心现在张一飞的状况。既然无论如何都要从维修站发车，那么赛事成绩就已经不再是需要关注的事情，相比较之下车手健康状态更重要。
“嗯，先就这么决定，下午练习赛让伯尔代斯顶上，我们去医院看看飞的情况。”
普罗斯特赞同了一句，如果不是老板的身份，其实这种事故在普罗斯特严重，压根算不上什么大事。
另外一边的医院，张一飞状态比刚抬上救护车的时候，要好了许多。
主要原因就是这次撞击，虽然当时车速很快，超过了200km/h。但实际上张一飞顶着熊龙的赛车，在赛道上推行了几十米的距离。
正是这一段“推行”距离，极大了的缓冲了两辆赛车的撞击力度，所以没有对张一飞造成什么严重伤害。不然张一飞赛车就不只是车头溃缩这么简单，要是撞在墙上这种固定物体，估计整个车头都要撞没了！
经过送往医院的这一段时间平复，除了脚腕处受到冲击有点隐约作痛之外，精神方面张一飞已经好了许多，做检查什么的都已经自行走动。
全身检查之后，确定了张一飞身体没什么大碍，武田纯子也是松了一口气。当时赛道上那撞击的一幕，现在想起来让她都有点心有余悸。
“看来我运气不错，吉人自有天相啊！”
张一飞知道检测结果之后，朝着武田纯子开了一句玩笑。
他此刻的心态很不错，并没有因为赛道事故留下什么阴影。毕竟这种程度的赛道事故，也不是张一飞第一次遇到，上辈子拉力赛翻车什么的，简直就跟家常便饭一样普通。
更重要一点，就是张一飞来到这个世界，就是因为一场赛道事故。生死都经历过的人，这种程度受伤就想要影响心态，那简直就是无稽之谈。
看到张一飞还有心情开玩笑，武田纯子反倒是有点后怕的说道：“当时情况还是挺危险的，以后不要这么激进了。”
“那不可能，你知道赛车最有感觉的事情是什么吗？”
“是什么？”
“就是那种极限超越所带来的速度感，很多车手宁愿为了这种速度感去死，比如说曼岛tt的那群疯子。”
听着张一飞的回答，武田纯子张了张嘴想要再劝说一点什么，但是最终她没有开口。
虽然她不是车手，但是她见到过太多的职业车手，明白相对于胜利跟速度来说，生命真的已经被很多车手给放在了第二选择的位置上。
宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度，这句话在赛车界里面真的不只是说说而已。
大多数情况下，哪怕就是把危险性告诉一名职业车手，他也会毫不犹豫的踩下自己的油门。对于一名顶级车手来说，这才是他们的人生价值。
也就在这个时候，病房外面进来一大群人，普罗斯特、科塞尔、亨利等等。除了应对下午练习赛必须要留守的车队成员外，基本上能来的都来了，也表达出普罗斯特车队，对于张一飞的重视。
“不要搞的这么隆重，我没什么事情。”
看到这个架势，张一飞都感觉夸张了，就跟之前自己被台上担架，阿虎那小子嚎丧的感觉差不多。
只是一些小伤，别搞的跟告别仪式一样，特别是在病房里面被大一群人围着，实在感觉不怎么好。
张一飞的检查报道，刚出来的时候就已经被武田纯子发送了过去，他们都知道张一飞没受什么伤。所以面对他这样的语气，也都抱着一种轻松的态度笑了笑。
“对了，赛车怎么样了？”
张一飞开口问了一句，就如同枪是士兵的第二生命一样，车就是车手的第二生命。
从躺在担架上的那一刻起，张一飞的脑海中就一直都想着赛车的问题。距离正赛只有两天的时间，他不想错过。
“无法修复，只能换备用赛车，不过你的脚腕有扭伤，需要用伯尔代斯替补吗？”
科塞尔简单回了一句，他永远都是那么直接。
“脚腕没什么大碍，两天时间够了，换上备用赛车的话，那就代表着要从维修区发车，落后实在太多了。”
张一飞的眉头皱了起来，要知道从维修站发车，比车位上的倒数第一还要惨。
倒数第一好歹跟前车的距离比较近，运气好的起步圈就能追上好几名车手。而维修站发车，需要等所有车辆都通过，才能跟在他们的后面，距离相比较最后一名都拉开了一大截。
历史上面很少有维修站发车的车手冲进前十，能冲到前六积分区的车手，那更是寥寥无几，除非是塞纳、舒马赫这种世界冠军级别车手。
张一飞马来西亚站对自己的目标，可是更进一步冲击领奖台，结果没想到就连进入前十都很困难。
“新人赛季落后很正常，不要给自己太大压力，好好养伤。”
普罗斯特开口安慰一句，虽然他也感到很惋惜，但是相比较一站的积分，明显车手要重要的多。
而且上个赛季，十七站零分的场面都经历过，这一站零分连小场面都算不上。
而且话说回来，普罗斯特车队还不一定马来西亚大奖赛零分，毕竟现在阿莱西状态不断回升，真有很大冲击前六积分区的可能性。
张一飞没有在意普罗斯特的安慰，而是嘴中喃喃的说了一句：“看来想要追回来的唯一办法，就是雨战了！”
很多人都认为雨战会是新人的劣势，特别是张一飞这样的亚洲车手，气候因素很难经历雨天训练。
但实际上张一飞积水、泥泞路面的经验，远比其他人想象的要更加丰富。雨战会极大的影响赛车圈速，只要自己跑的足够快，一圈甚至超越对手几秒。
维修站发车想要追上去，唯一的机会就是雨战！只是不知道，两天后的雪邦赛道，是否还会降雨。
“你这么有信心雨战？”
听到张一飞的话，科塞尔忍不住问了一句。
之前张一飞在赛道上的表现，让科塞尔不由的联想到当初的塞纳，同样新人阶段靠着雨战，而一战成名。
但是刚才张一飞的形态跟信心，简直充满了当年塞纳的影子，一度让科塞尔有种恍惚，只有塞纳才会面对雨中赛道，有着如此强大信心。
只是有一点科塞尔始终想不明白，塞纳是巴西车手，正是在巴西的气候条件下，培养出塞纳神一般的雨战能力。而张一飞别人不知道，他作为比赛工程师可是很清楚，这小子没有接受过任何雨战专业训练，到底怎么做到雨战如此熟练，并且如此自信的？
“不止雨战，我任何赛道条件，都有信心。只不过维修站发车，雨战成功的几率更大！”
当张一飞这句话说出来，病房里面的车队成员，几乎都是面面相觑。
**！这到底是中国新人在吹，还是他真的有本事？f1这几十年历史下来，敢这么说的新人，一只手都能数过来！
能不能验证张一飞这句话，只能放在赛道上面了。说实话，车队成员心里面基本上都是没底，更多感觉是张一飞年少轻狂，硬着头皮说大话。
练习赛的这场事故，也是随着各路媒体的传播，几乎在很多时间之内，就引发了很多人的关注。
特别是在马来西亚跟中国，那更是作为紧急热点新闻来看待，毕竟两个人都是本国首位f1级别车手，创造了历史性的突破，影响力都不小。
相比较中国媒体能客观报道事件经过，马来西亚媒体的矛头，更多是指向了张一飞的危险超车。在他们看来，张一飞赛前的轻视举动，加上练习赛过程中的激进超车，才是引发这场事故的罪魁祸首。
同时熊龙那边的检查结果也出来了，相比较张一飞的轻微扭伤，熊龙胸腹部位遭受到严重撞击伤，肋骨断了三根，同时颈椎也有错位，导致压迫神经昏迷。
至于看起来很严重的口鼻流血，反倒只是磕碰引起的，并不是什么严重伤情。
这里面最棘手的就是颈椎错位，如果没有办法完全复原的话，轻微错位就跟颈椎病症状差不多，脖子很容易酸痛。要是运气不好错位越来越严重压迫神经，甚至都有瘫痪的可能性。
这个消息更是让马来观众群起激愤，甚至马来西亚汽联都向国际汽联进行投诉，希望他们能处罚张一飞的危险驾驶行为，认为他不适合f1运动，应该吊销超级驾照，仿佛后世日本车手井出有治的处罚，将在这个世界提前上演。
只是很可惜，张一飞不是井出有治！国际汽联跟f1理事会，直接否认了对于张一飞的指控，赛道录像很清楚的证明，张一飞是正常超车，甚至没有发生过任何碰撞。
是熊龙本身的失误操控，才会导致赛车打滑碰撞，张一飞没有任何过错。
对于这样的决定，马来西亚观众自然是觉得很不服，但是事实就是如此，张一飞别说危险驾驶，就连基本过错都没有。
甚至国际汽联还赞扬了张一飞在碰撞发生后的举动，称如果不是张一飞的极限操控赛车保持过弯轨迹，可能事故后果还要严重许多！
与此同时，普罗斯特车队也发布申明，张一飞将参加马来西亚大奖赛的正赛，并且无惧从维修区发车，他将用实力证明，自己才是今年f1赛季的最强新人！
407 阴影之下（第一章）
张一飞将返回赛道参加正赛的消息发出来后，引发了一场热议，很多马来观众都对此表达不满，认为这是国际汽联跟f1理事会对于张一飞的包庇。
但是赛道事故责任已经定性，只要张一飞自己身体允许，是否参加马来西亚大奖赛，将由他自己决定，国际汽联跟f1理事会无权干涉。
唯一让那些反对张一飞的马来观众感到欣慰的，那就是张一飞的赛车无法修复，他只能用备用赛车从维修区发车。这几乎是注定倒数的排名，让很多人心里面也舒畅了不少。
别的不说，至少这名“恶劣”的中国车手，别想在马来西亚大奖赛拿到任何一分！
同时张一飞决定继续参赛的消息，也是引发了其他车队的关注，很多人都没有想到，张一飞遭受这种严重撞击事故，居然还不愿意缺席马来西亚大奖赛。
虽然根据事后通报，张一飞的伤情并不严重，只是脚踝的一点扭伤罢了。但是要知道张一飞是一名纯粹的新人，练习赛遭遇如此严重的撞击，两天时间就能完全平复心理上的一些“创伤”吗？
如果张一飞能做到丝毫不受影响，那么这名中国小子的心理素质，远远比其他人想象的更加强大。
要知道很多车手的实力，并不等同于赛道的发挥，一般用百分比来形容，赛道上能稳定发挥出自己实力的百分之**十，就已经算得上优秀了。
毕竟一旦上赛道，将会受到各方面的影响，比如说天气、赛道氛围、媒体报道、自身情绪等等。
如果没有这些客观因素，纯粹按照硬实力对决的，那现在处于自己巅峰状态下的舒马赫，理论上应该拿到所有分站冠军，不给其他车手任何的机会。
但事实上，这种情况是不可能发生的，无论是舒马赫还是塞纳，都有自己的状态起伏。而强悍的心理素质，将决定一名车手，到底能在赛事中发挥出自己实力的多少。
张一飞的天赋跟实力，其他车队已经开始有了初步的观察跟了解。但是心理素质这种东西，没有长时间的接触，能难知道张一飞在面对困境时候的反应。
不过事故后普罗斯特车队的这一份申明，毫无疑问证明了张一飞的那颗大心脏，这名中国车手还真是不容小觑啊！
“蒙托亚，看来你复仇的机会还没有破灭，中国新人又参赛了。”
威廉姆斯车队的休息室里面，拉尔夫舒马赫躺在按摩床上面，朝着沙发上的蒙托亚调侃一句，脸上的表情嬉皮笑脸。
相比较他哥哥迈克尔舒马赫的火爆跟严肃，小舒马赫明显就要轻佻很多。
无论是在围场还是在情场，他其实都有着跟大舒马赫完全不同的一面，只不过很可惜，哥哥的光芒实在太耀眼，他在世人的印象中，永远都只是车神的弟弟。
蒙托亚听着拉尔夫舒马赫的话语，只是冷哼了一声，表达了心中的不满。
虽然蒙托亚是一名f1围场新人，但实际上威廉姆斯车队，没有人把他当新人看待，哪怕就是他自己，也没有什么新人的觉悟。
所以面对f1“老人”小舒马赫的调侃，蒙托亚直接没给他什么好脸色。
要知道蒙托亚在f1的这几年，也是以暴脾气跟争锋相对而闻名。甚至有人说过，如果蒙托亚跟后来的“炮塔”维斯塔潘处于同一个时代的话，那两人绝对会在赛道上开碰碰车，然后下车就准备干架。
看到蒙托亚的这个态度，拉尔夫舒马赫丝毫不以为意，继续说道：“飞的心理素质很不错，完全不像是个新人的样子，你这次遇到一个强敌了。”
“他不是我对手。”
蒙托亚自信满满的回了一句，印度500世界冠军身份，给他带来的很大的底气。
一般新人进入f1的首赛季，也就是渴望能拿到积分，但是蒙托亚的目标是站在领奖台，甚至登上分站冠军位置。如果有可能的话，蒙托亚甚至想要竞争年度总冠军。
所以蒙托亚的目标，一直都是放在库特哈德、舒马赫、巴里切罗这些f1顶级车手身上。对于张一飞的指责，只是上一场赛后感觉不爽，他口无遮拦的性格导致。
不代表他真的重视张一飞，更没有把这名中国新人，摆在跟自己同等的位置上。
“是吗，但是我觉得中国新人很强，比我们之前想象的都要强。”
“你是怕了中国小子吗？”
蒙托亚毫不客气的回了一句。
“哈哈，我会怕一个新人，他再强也影响不到我。”
小舒马赫虽然轻佻，但并不代表着他没有实力，或者说不自信。
法拉利王朝时期是大舒马赫的巅峰，同样在威廉姆斯车队这几年，也是小舒马赫的巅峰
这几年小舒马赫的赛事成绩都不错，基本上能稳定在前六的车手排行，而且还拿了好几个分站冠军，很多人都开始把他视为冠军接班人。
后来转会到丰田车手，他的薪水相当高，完全就是按照冠军标准给的，车队也给他寄予了厚望。
只是当时很多人都没有想到，威廉姆斯车队时期小舒马赫的成绩，并不是他的开始，已然成为了他职业生涯的巅峰。
丰田车队的第一年，小舒马赫成绩还算不错，第二年就直接垮了，从这之后他一直都是走下坡路，导致很多人都对他很失望。只能说小舒马赫的巅峰期很不错，但是却太短了。
不过现在的小舒马赫，还没到走下坡路的时候，正处于人生的高光时刻。特别是在01年加拿大站夺冠，正好大舒马赫也站在领奖台上，于是历史上就留下了几张罕见的，车神给自己弟弟当背景板的照片。
所以小舒马赫才能表现的如此轻松，在他的眼中，蒙托亚跟张一飞是对手，但对于他不是！
“你什么意思，中国车手就只能影响到我是吗？”
蒙托亚自然是听出了小舒马赫背后的话语，他有着美洲车手的狂野刺激驾驶风格，同样也是有着这样火爆跟直接性格。
拉尔夫舒马赫话语，对于蒙托亚来说，无疑就是阴阳怪气的轻视自己，这一点让他很愤怒。
面对蒙托亚的反问，小舒马赫只是很无所谓的耸了耸肩膀，基本上是默认了。
这个举动更是激起了蒙托亚的怒火，就在争吵一触即发的时候，休息室的大门打开了，坐在轮椅上的威廉姆斯爵士，被人推了进来。
看到老板的出现，这两个人瞬间就闭嘴了。小舒马赫依然还是嬉皮笑脸的样子，但是蒙托亚脸上的不爽还是掩盖不住，他这人情商跟城府都不够。
对于车队两名车手的磨擦，威廉姆斯爵士也习惯了，主要一个嘴比较欠，另外一个脾气火爆又没新人的觉悟，很容易两个人都争锋相对起来。
只不过跟之前普罗斯特车队直接干架的失控场面相比，威廉姆斯爵士几十年的运营经验跟地位摆在这里，他们两个人都不敢闹的太厉害。
“排位赛马上就要开始了，你们两个人准备好了吗？”
“还有拉尔夫，这次注意对手位置，我不希望揭幕战的撞车再一次上演。”
威廉姆斯爵士告诫了小舒马赫一句，澳大利亚大奖赛，威廉姆斯车队一分未拿，两名车手都是退赛结束。
这个成绩对于三巨头车队来说，肯定是无法接受的，所以他才会来到车手休息室，提醒自己的两名车手。
“中国小子呢，他打算参加排位赛吗？”
“不参加，他将在明天从维修区发车，直接参加正赛。”
“那真是太可惜了，少了一场精彩的对决。”
小舒马赫遗憾的说了一句，然后还不断把眼神瞄向蒙托亚，所指的意味非常明显。
这个眼神让蒙托亚火气再次上来，不过威廉姆斯爵士还在这里，他对于蒙托亚有知遇之恩，所以蒙托亚只能压制住自己内心的不爽。
就如同威廉姆斯爵士所说的那样，张一飞并没有参加排位赛，直接按照提前退赛处理。
f1赛事虽然允许替补，甚至就连排位赛，都能让试车手或者第三车手上场。但是在一站比赛中，不允许排位赛跟正赛分别使用两名车手上场。
简单一点说，就是替补就把整站赛事都跑完，没有一个跑排位赛，一个跑正赛的说法。
张一飞扭伤并不严重，不过一天时间想要完全恢复是不可能的。为了保证正赛的发挥，经过车队决策排位赛直接被放弃了，也给了张一飞多一天恢复时间。
反正都是从维修区发车，排位赛其实对于张一飞来说，其实已经无关紧要。
但是在排位赛的时候，他还是来到了雪邦赛道，坐在赛道的paddock club（围场俱乐部）区域。
简单一点来形容，就是赛道上的vip区域跟包厢，这里拥有最好的观战视角，张一飞也想体验一把纯观众的感觉。
不过今天的包厢里面，除了车队成员外，还有一位车队的贵宾。这个人也不是别人，正是张一飞在酒会上碰到的“赛车女郎”，车队股东迪尼兹的女儿索菲娅迪尼兹。
408 铺天盖地（第二章）
“飞，之前说过，我们会在雪邦赛道见面的。”
索菲娅今天没有打扮的像酒会上那么妖艳，只是一件简单的牛仔短裙加t恤。
但是不得不说拉丁女郎身材真是火辣，哪怕只是很普遍的穿着，在堪比模特的身材彰显下，都有着别样的风情跟诱惑。
特别是那一双大长腿，让张一飞都忍不住多瞄了两眼。不过还好张一飞定力不错，那天晚上的极致诱惑都扛住了，今天就更不用说了。
“很高兴再会。”
张一飞微笑着打了一个招呼，哪怕不看外表，索菲娅也是自己“金主”的女儿。
“你脚踝怎么样了？”
索菲娅一边问着，一边来到张一飞身旁，然后顺手搀扶起他的胳膊，显得非常自然。
对于索菲娅这些亲密举动，张一飞还是有点吃不消，只能不漏痕迹的把手抽了回来，然后笑笑说道：“没什么大碍，明天正赛将正常参赛。”
看到张一飞这个装作不经意的动作，索菲娅的脸上露出一种玩味笑容，她愈发靠近张一飞说道：“飞，中国男孩都像你这样害羞吗？”
“我可没害羞，只是还没到需要被搀扶的地步。”
闻着索菲娅身上那种独特香味，张一飞硬着头皮回了一句，怎么说也不能被外国妞笑话。
“是吗？”
索菲娅带着玩味笑容看着张一飞，仿佛看穿了他内心里面所想的东西。
看着这两个年轻人的动作越来越暧昧，普罗斯特此刻清咳了一声，然后说道：“排位赛马上就要开始了，飞，你觉得谁能拿到杆位？”
“舒马赫。”
趁着普罗斯特的解围，张一飞也是走到了落地窗面前，paddock club下方就是车队维修站区域，能清楚的看到发车过程。
对于杆位这个问题，张一飞从来都没有第二个答案，舒马赫实在是强无敌，哪怕就拿自己去比较，一向比较自信的张一飞，都不敢说现在能在舒马赫面前夺取杆位。
车神，终究是车神，特别是在他还没陨落之前！
听着张一飞的回答，普罗斯特突然也觉得这个问题没有悬念，于是换了一种说法：“那你觉得基米今天排位如何？”
“前十吧。”
张一飞随口回了一句，说实话在03年前，基米莱科宁的发挥状态不算特别稳定。
有高光时刻，同样也有很多排名靠后的赛事，一直到03年跟舒马赫的争锋，才让“芬兰冰人”真正的打响名号，成为了f1围场里面的主角。
“看来你很好看基米。”
“不是我看好，而是他实力确实很强。”
作为上帝视角，张一飞知道基米能拿车手总冠军，能成为f1围场里面最耀眼的车手之一，怎么可能不强？
“是吗？我的看法跟你刚好相反，觉得他跑不进前十。”
“为什么？”
“他练习赛圈速并不突出，能看出来他不是很适应炎热的雪邦赛道。而且现在基米成绩很不稳定，这也会影响到他发挥，排位赛他跑不进前十。”
普罗斯特给出了自己的理由，看法很精准。不过基米算是现在这个时代，为数不多让张一飞很熟悉的车手，所以他还是保持自己的看法。
排位赛车手根据上一站的名次按照顺序发车，张一飞的注意力，自然是放在首先发车的舒马赫身上。
今天完全处于一种旁观者的视角，张一飞可以更为直观的看到舒马赫在赛道上驰骋。说句毫不夸张的话，看着舒马赫的赛车路线跟操控，简直就是一种享受！
排位赛并没有下雨，但是昨天练习赛的那场降雨，还是让赛道路面有不少的积水，而且积水深度比一般赛道都要夸张不少。
造成深积水的主要原因，跟雪邦赛道的构造有很大关系，因为整条赛道选址的时候，就直接选择了一片沼泽地。哪怕当时用各种方法稳固地基，两年下来赛道还是有微微下沉之势，这种情况就导致了赛道的严重积水。
当然，这个严重标准是对f1赛车来说，用普通的眼光来看这点积水压根不算什么事。但是舒马赫的走线，几乎完美的避开了赛道上所有积水点，很难看到他溅起一滴水花。
要知道随着车速越快，车手的视野跟反应时间就越窄，做到这一点就需要极其强悍的操控跟路线选择。可能舒马赫的雨战没有塞纳那种谁与争锋的水准，但这绝对不是他的短板，同样强的可怕！
赛道上面的显示屏，不断的刷新着车手们的最快圈速，可能是因为积水的关系，导致赛车路线选择不多，所以这一次排位赛车手们的单圈速度咬的非常紧，基本上都是在0.1秒之内。
但是前两名的有力争夺者，一直都是法拉利车队的两部赛车互相竞争，唯一能给他们带来一点威胁的，是来自威廉姆斯车队的小舒马赫。
之前说他信心十足不是没有原因的，上一站经历过撞车退赛，这一站排位赛他的表现依然优异，牢牢的守住了前三位置，不断跟巴里切罗交替上升，甚至一度跟他哥哥的圈速差距，给缩小到0.05秒以内。
排在他们后面的，还是一些赛道上前列的熟面孔，比如说迈凯轮车队的库特哈德、英美车队的维伦纽夫等等。
不过今天还有一名车手排位赛很强，直接冲进了前六的位置，他就是来自乔丹车队的亚诺特鲁利。
这名车手说实话，算是f1里面很普通的蓝领车手，说强吧，成绩也是一般般，好不到哪里去。但是说特别菜吧，也能保持个中游水准，偶尔还能拿个分站冠军跟杆位。
毕竟舒马赫、塞纳这样的车神是少数，井出有治、马奎斯这样的菜比，同样也是少数，亚诺特鲁利才是f1车手里面最多的类型。
随着时间的推移，排位赛也来到了尾声，看着大屏幕上的圈速排名，普罗斯特脸上流露出一种胜利者的微笑。
“飞，看来是我的预测更准确一点。”
赛前普罗斯特预测基米将在十名开外，确实也如同他预测的那样，这次基米莱科宁的圈速为1分37秒728，排在所有车手的第14名，算是比较靠后的名次。
看着基米的排名，说实话张一飞没想到他会这么靠后，但是f1围场就是这样，没有谁是永远的胜利者，更别说现在还处于青涩阶段的基米。
倒是杆位车手没有任何悬念，被法拉利车队的舒马赫夺得，他的最快单圈是1分35秒220。相比较由他自己创造了雪邦赛道记录1分34秒433，慢了差不多有一秒。
这也是跟今天赛道状况有关系，积水的路面对于赛车路线选择更为挑剔，最快的并不一定是最安全的。不单单是舒马赫，其实所有车手的圈速都偏慢了许多。
“飞，蒙托亚跑到了第六，印地500的冠军果然不容小觑。”
普罗斯特感慨了一句，然后想起了什么继续说道：“对了飞，练习赛结束的时候，听说蒙托亚指明这一战要赢你，你有信心应战吗？”
“我还缺信心吗？”
张一飞笑着回一句，别说是蒙托亚，就是舒马赫向自己发起挑战，也不会认怂啊。
“很好，让我看看你明白，能不能创造一个新人奇迹。”
“我相信飞他能创造！”
索菲娅用着崇拜的语气说了一句，她最欣赏张一飞的地方，就是这种气势上的一往无前！
……
4月10号星期日，这一天就是马来西亚大奖赛正赛时间点。
天空中布满了阴云，但是并没有下雨，只不过这种昏暗的天色，让人感到一种压抑。
跟阴暗的天气相比较，今天雪邦赛道可以用“热闹非凡”这四个字形容。因为今天赛道足足到场十一万观众，别说是看台位置已经人满为患，就连赛道所有的空闲草坪，上面都已经站满了密密麻麻的观众。
十一万观众里面的大部分人，都是为了支持熊龙而来，虽然他们明白作为第三车手，是没有正赛的上场机会，但是能看到本国车手出现在f1围场内，就是一件值得骄傲的事情。
只是很可惜，这份骄傲被张一飞给粉碎了，熊龙现在躺在医院里面，没有出现在雪邦赛道的机会。
所以这里面大部分人，都成为了张一飞的反对者，他们打算用自己的声音，来发泄心中的愤怒。顺便看看从维修区起步的张一飞，是如何吊车尾被人给套圈的。
这一份敌意，在车手巡游阶段开始彰显，基本上赛道上任何一个角落，都能听到“禁赛”、“滚出马来西亚”、“杀人车手”、“惩处”等等口号，简直是铺天盖地的朝着张一飞袭来。
这些声音完全掩盖了给张一飞的加油声音，毕竟马来西亚的主场，中国观众的几千人，在十一万这个数字面前就很渺小。
这一幕张一飞早有心理准备，并且他很无所谓。因为这里面大多数人都是一时激愤，随着时间推移慢慢冷静下来，大多数人都能抱着客观理智的心态，去看待练习赛的撞车事故。
f1赛道上这种例子不少，特别是知名车手都经历过被“黑”的场面，时间会证明一切。
但是听多了，心里面的那种不爽，还是会遏制不住的上升。恰好在这个时候马来西亚巡游主持人的提问，算是给张一飞的爆发点，点上了一把火!
409 不可能道歉（第三章）
“飞，你对于之前练习赛的撞车事故，有什么想说的吗？”
巡游主持人开门见山的问了一句，对于这个问题张一飞早有准备，撞车事故在马来西亚的影响力很大，要是不问才奇怪了。
“这是一场赛道意外，只能说很遗憾它会发生。”
“但是很多人都认为，这场赛道事故跟你的激进超车有关系，你承认这一点吗？”
马来西亚主持人开始跟进，不过张一飞并没有察觉到对方意图，毕竟西方记者也喜欢刨根问底，他已经习惯这种采访模式。
“不承认，赛道录像很清晰的拍摄到当时过程，我已经完成了超车动作，是熊龙操作失误打横过来，我避无可避。”
当张一飞这个回答说出来之后，赛道周围的声音一下强烈了起来。
“狡辩，如果不是你激进超车，熊龙怎么会失控？”
“如果不是alex幸运，你就是杀人车手！”
“是因为得到了中国大笔赞助吗？f1联盟这都不做出禁赛处理，让中国人在这里大放厥词？”
听到这些声音，巡游主持人脸上表情有着一丝冷笑，开始带着攻击性的说道：“飞，听到这些声音了吗，这才是大众的看法跟评价，你觉得自己不应该向熊龙道歉吗？”
本来张一飞只是抱着单纯巡游采访的心态，看待眼前这位记者的，但是当听到这句话的时候，张一飞就明白，巡游主持人立场就是站在自己对立面，他所做的一切，就是想要让自己向熊龙道歉。
道歉，就代表承认自己做错了，但是张一飞觉得自己已经非常克制跟忍耐。当时赛道上要不是拥有华人血统的熊龙，换做是马杜这种角色，他刹车都懒得踩，能把对方撞上天！
所以道歉？道nmb！
“我不可能道歉，如果是想要为熊龙打抱不平的话，可以继续向国际汽联跟f1联盟投诉。”
“同时我还想说一句，比赛有输有赢，输了，就要输得起!”
张一飞说这句话的时候，不再是把目光看向记者方向，而是直接对准了摄像机镜头。
毫无疑问，他这句话就是向今天在场的马来西亚观众说的，他打算硬刚到底！
“这才是我的大佬飞哥！”
维修站里面，阿虎激动的握紧拳头，当听到全场反对声音的时候，他还担心张一飞会受到影响。
这个回应，代表着当初那个在欧洲赛道，敢于挑战整个世界的张一飞还在，他不畏惧任何力量！
“飞还真是强硬。”
亨利也是说了一句，语气中带着一种称赞，一名新人车手能抗住这种赛道压力，就已经算是非常不错。
张一飞还能如此的强硬，甚至敢于反击全场声音，这份勇气简直不敢相信。
“车手一定要有个性，尤其是有着成王封神的野心！”
普罗斯特没有了以往那种老板的圆滑，而是坚定的说出这句话。
无论是塞纳还是舒马赫，都跟好脾气这三个字不沾边，特别是反击的手段，简直是强硬无比，赛道上想都不想直接撞的场面，可谓是比比皆是。
什么温文尔雅、低调忍耐，其实跟f1不沾边的。所有能在f1名人堂里面留下姓名的车手，都是个性无比！
嚣张、狂妄、老子天下第一才是他们的代言词，之所以后面会低调显露出所谓的高手风范，是因为他们已经强大到没有同一档次的对手。
看待弱者，强者有资格去怜悯！
可能是被张一飞的强硬给震撼到了，也可能是为了缓和一下赛道上的激动情绪，巡游主持人没有再继续访问张一飞，而是换了一名车手。
当张一飞来到花车后半段集结区的时候，其他车手看待他的眼神很复杂，有着很多情绪，但是这些眼神里面，没有一丝的轻视！
强硬的态度不一定有什么好效果，但至少有一点，不会让别人觉得你软弱可欺。
巡游结束回到维修站，车队成员并没有把刚才的访问当一回事，更不会觉得张一飞的强硬回答，有什么不对。
科塞尔这个时候站在张一飞身边，看了一眼维修站外面的天空说道：“没有下雨，采用一停战术，硬胎起步保胎。”
f1赛事策略看似简单，但其实背后有着各种博弈跟预测，比如说精髓的保胎战术。
保胎战术，顾名思义就是保护轮胎，都知道f1轮胎是光头胎，表面就如同口香糖一样的胶质，抓地力惊人的背后，带来的是轮胎快速磨损。
赛车速度越快，轮胎温度就越高，磨损速度就更快。甚至达到一定上限后，轮胎表面还会龟裂、炭化，更是快速的降低了轮胎使用寿命，要么提前进站换胎，要么就只能冒风险继续比赛。
进站换胎浪费的时间，其实不只是换胎过程中的那几秒，还有维修通道进出时候的减速、限速等等，实际上可能会慢了十来秒之多。
为了避免进站次数，也为了让轮胎跑的圈数更多，于是就催生了一群“保胎大师”。
比如说异常稳定的简森巴顿、后世四冠王塞巴斯蒂安维特尔，以及靠着一套正常情况下只能跑十来圈的超软胎，却硬生生的跑了40圈的红牛二队里卡多！
这些人都是f1赛道上的保胎大师，他们能把一套轮胎的正常使用时间，比其他车手开的更远更长！
但问题也就出现了，保胎很多时候，都代表着驾驶不激烈，需要严格的控制速度跟赛车走线，否则很容易被对手给超车。
那么如何避免被超车的情况发生呢？答案就是压车！
保胎大师很多时候都是防守大师，我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行了。f1赛道上面，被人给压车十几圈的情况比比皆是，夸张点甚至能压几十圈。
后车各种急加速的超车动作，其实都是快速着消耗轮胎寿命，如果没办法超过去，那么后车可能会被保胎大师给压的多进站一次，这样双方的时间差距就出来了。
其实这种感觉就像是开车省油方法一样，匀速行驶所消耗的油量，同样距离下，要远远小于走走停停或者忽快忽慢，保胎的原理差不多类似。
除了技术保胎外，还有运气保胎，这种方法就是起步阶段，直接换一套硬胎上去耗，比其他车手软胎慢不要紧，只要不被甩开太多。
这个时候就要开始等，等到赛道出事故，安全车出动压车，那么之前落后的差距，将会全部追回来。
可能这个阶段还是处于靠后，但是对手轮胎已经磨损严重，要么进站换胎被你超过，要么就是轮胎抓地力峰值跟耐磨度，远远不如你的硬胎。
那么show time（表演时刻）就来临了，之前落后多少，现在就开始秀技术超车吧。
当然，这种是看运气的，安全车压车越早，圈数越多，优势就越大。
如果这场比赛没发生什么压车事故，那就完犊子了，所以采取这种运气方案，需要跟赛道以及天气配合。
比如说摩纳哥赛道这种事故高发赛道，很容易就出动安全车压车。以及天气因素导致的事故，就像是现在的雪邦赛道，地面依然有积水，赛道缓冲区域泥泞，发生事故的可能性很高。
张一飞维修站起步，期待中的雨战也没有来临，想要追上去的唯一方法，就只能剑走偏锋。
科塞尔从来都不是一个循规蹈矩的人，在他眼中第7跟第22完赛没有区别，一停战术赌命，就是今天的普罗斯特车队策略！
当然，这种战术也不可能是完美的，除了可能不会发生压车事故外，就是现在路面略微积水的情况，对于硬胎极不友好，胎温上升速度很慢。
可能前面很多圈，张一飞赛车抓地力都很弱，驾驶过程中风险很大，就看车手跟车队如何抉择了。
这些策略方案，赛前都讨论过，所以听到一停战术上硬胎，张一飞没有意外，更没有反对。
说实话，没有雨战这种特殊天气，他也没什么信心，能连超十几位车手，进入到前六积分区，更别说登上领奖台这种。
既然如此的话，那为何不赌一把？激进风格，其实很多时候也是在赌，所以张一飞一直觉得自己有很大的赌徒心理，他要赌雪邦赛道，自己能赢！
决定了战术策略后，正赛也来到了最后的准备时间，赛车开始进行最后的检查、暖胎等等。特别是赛车饮水系统，是检测的重中之重。
后世阿隆索就曾经因为饮水系统故障，导致大半程赛事是在干渴条件下完成，最后他在领奖台几乎已经虚脱。所以热带赛道，补水尤为重要。
倒计时五分钟，其他车手都已经前往赛道车位，而张一飞只能停留在维修区发车点，等待全部赛车通过后，他才能出去。
不过就在暖胎圈开始的时候，赛道上面发生了意外，蒙托亚的赛车发生故障起步失败，他也来到了维修区进行快速检测，将在维修区发车。
对于这种情况的发生，张一飞简直是一脸懵逼，暖胎圈还带起步失败的？这到底是故障，还是别的什么因素。
蒙托亚有着美洲车手的狂野，但问题是他不至于狂野到要来维修区，跟自己来一场“公平竞争”吧？
张一飞无法了解真实情况到底如何，但是维修区发车点实实在在多了一部赛车，那就是威廉姆斯车队的蒙托亚！
410 美式狂野
蒙托亚出现在维修区发车，这个画面也是让很多人看不明白，甚至就连山本右京都忍不住朝着科塞尔问了一句。
“导师，蒙托亚这是想要做什么，真的是赛车故障才起步失败的吗？不过按理说他印度500世界冠军的实力，不应该出现这种低级失误。”
赛道指挥中心已经通报了是故障原因，导致蒙托亚的赛车没能起步。
不过对于这个通报，山本右京还是感到很怀疑。因为威廉姆斯车队修复时间非常短，暖胎圈都还没有结束，蒙托亚就已经停在了发车位上。
从修复时间上来看，应该只是非常小的问题，按理说不至于严重到就连起步都失败。
如果不是赛车故障的话，操作失误也不太符合蒙托亚的实力，难道说真的如同赛前一些报道那样，蒙托亚打算彻底碾压张一飞，所以用这种同一起跑线的方式，避免赢了之后落人口实？
“赛道上要战胜的不是一名对手，而是所有人，无论蒙托亚是什么想法都不重要，他只是飞要赢的人之一罢了。”
科塞尔淡淡的回了一句，他没有把蒙托亚的举动放在心上，双方对手的身份，不会因为发车地点而改变，对决终究是无法避免的。
“导师，道理我明白。但如果真的是蒙托亚故意的话，那他的举动就太极端了，可能会在比赛过程中，会做出一些危险驾驶举动。”
这才是山本右京真正担心的地方，能放弃排位赛第六的发车顺位，选择维修区跟张一飞“同场竞技”，这份勇气跟决心就有点惊人了。
既然付出了这么大的代价，那么必然要收获更多的回报，练习赛的撞车场面还历历在目，很难保证这种状态下的蒙托亚不会走极端，到时候张一飞就危险了。
“车手的职业生涯中，会面对各种赛道状况，危险驾驶也是其中一种。飞既然选择成为职业车手，那么他就需要自己去面对，没有谁能帮他派出所有的风险。”
科塞尔依然很淡定从容，因为这就是职业车手的命！
赛道上面故意撞车的事故其实数不胜数，塞纳做过、普罗斯特做过、舒马赫同样做过。
张一飞是一名赛道新人，但这种事情他迟早会遇到，车手都是在危险中成长，让他提前感受一下赛道上的恶意，其实并不是一件坏事。
听到导师都这么说了，山本右京不好多说什么，这就是f1跟勒芒耐力赛所不同的地方，f1的竞争更为残酷跟激烈，很多时候哪怕就是撞车，也是战术手段之一，必须要适应这个过程！
维修点发车区域，蒙托亚面色阴冷的看着前面的普罗斯特赛车。跟其他人怀疑的不同，蒙托亚所驾驶的威廉姆森赛车，确实是出了一点小问题。
不过这个问题，其实不怎么影响起步跟操作，拖到进站换胎时候修复，损失将会远远小于这个时候从维修区发车。
但是蒙托亚没有选择换胎修复，而是利用这个契机来到了维修点发车。
因为澳大利亚站的退赛、赛后酒会张一飞的讽刺、赛前休息室小舒马赫的调侃，这些因素一点点加重了蒙托亚的复仇之心。
美洲车手的狂野跟激进，这一刻也开始展露出来，蒙托亚打算用最强硬的方式，来到维修通道碾压张一飞，让世界看看，谁才是赛道上的强者！
前车的张一飞，看着后视镜里面出现的威廉姆斯赛车，他并不知道发生了什么，更不知道蒙托亚此刻内心里面的想法。
但是从身后传来那一阵阵的引擎嘶吼声音，他能感觉到这是蒙托亚对自己下战书。
追到维修区来挑战我吗？
张一飞的嘴角微微上扬，挂上空档是一脚油门下去，用非常街头的方式，回应着蒙托亚的挑衅。要知道f1赛事除非是起步时刻需要转速，否则是不会空档轰油门的。
这倒不是说发动机经不起这两下轰油门，而是赛车在没有行驶状态下，发动机进风口，是没有足够的风量进入给发动机散热，很容易造成发动机温度过高。
马上就是正赛起步，早就没有车队工作人员拿风枪给发动机降温。但无论是蒙托亚还是张一飞，此刻都选择用轰油门的方式回应着的对方的挑衅。
并且赛道上其他车辆还没有开始拉转速，维修区这两台赛车的发动机声音，就吸引了所有人的目光。
“蒙托亚跟张一飞是杠上了吗，他打算反击张一飞澳大利亚站的超车？”
“肯定是啊，赛前有媒体采访过蒙托亚，他说过雪邦赛道将证明自己世界总冠军的实力，看来他要拿飞立威了！”
“不愧是蒙托亚，哥伦比亚最狂野的印地车手，追到维修区来挑衅，真是强硬啊！”
“这才是赛车精神，车手用不落后！”
“蒙托亚，加油！”
“干掉张一飞，蒙托亚！”
“哥伦比亚的骄傲，你果然不是懦夫！”
伴随着引擎轰鸣声增长的，是赛道上观众的狂热。原本蒙托亚就有很多哥伦比亚的支持者，只不过在雪邦赛道上，他的支持人数，就远远不如张一飞了。
毕竟亚洲赛道，马来西亚有着华人基础，加上离中国又近，种种优势都不是几千万人的哥伦比亚能比的。
只不过因为熊龙的赛道事故，现在马来西亚的主场观众都站在了张一飞的对立面。抱着敌人的敌人就是朋友心态，他们都纷纷支持蒙托亚，一时间加油声音简直是震耳欲聋。
赛道五盏指示灯开始依次熄灭，正赛正式开始，一时间引擎咆哮声音响彻天际，瞬间就盖过了赛道上的那些加油声音。
不过这个时候并没有到张一飞跟蒙托亚发车时间，他们必须要等赛道上的其他赛车完全过去，才能从维修通道口出去，这也是避免发生碰撞事故。
只是这个设定，将会让张一飞跟蒙托亚两个人，开始阶段远远的落在后面。想要追到前面，将是一场过程异常艰难的“长征”。
看着维修区出口一辆辆赛车驶过，这时候发车的绿灯也亮起，张一飞直接把档位调到二档，然后一脚油门下去，直接二挡起步！
f1赛车正常情况下，都是一档起步，因为一档的扭矩最大，提速最快。而且因为变速箱的关系，f1赛车可以一档轻松过百，这是其他民用车辆所不能达到的层次。
但是一些特殊情况下，车手会采用二档起步，最常见的就是雨天赛道，为了避免一档扭矩过大打滑，二档就成为了最优的选择。
其实很多民用车，如果有雪地模式仔细观察的话，也是从二档开始起步，原理都是为了防止发动机动力大于轮胎抓地力，从而导致的车辆打滑。
现在赛道路面状态，其实算不上多么湿润，正常一档起步也是可以的，只是控制难度稍大。但是张一飞用的是硬胎，胎温没上来之前，抓地力要弱于雨胎或者超软胎，所以他才会选择二挡起步的方式。
普罗斯特赛车窜了出去，张一飞直接地板油踩到底，避免被蒙托亚起步超车。因为他从后视镜里面，看到蒙托亚使用的是超软胎，他绝对是打算用最快速度超车，来达到一种震撼的效果。
因为观众不会考虑到各种轮胎跟战术的差异，他们只知道你一圈就超越对手，实力就是比十圈才超越对手强！
毫无疑问，蒙托亚这次是抱着堪称破釜沉舟的心态来的，他要用雪邦赛道的一战，来回应对于他实力的所有质疑！
张一飞二档起步全油门，靠着起步速度，依然挡不住蒙托亚一档起步的扭矩优势。所以他在起步瞬间就开始打方向盘，预判性的算到蒙托亚的超车路线，直接就开始压车。
要知道按照张一飞的性格，其实他是不喜欢这种我慢，对手更慢的压车方式。如果可以的话，他宁愿换上极软胎，在赛道上跟对手拼绝对的速度。
但是现实的f1赛车不是游戏，靠着不是谁理论数据强，谁就厉害。所有的赛车零部件，都是有寿命限制的，合理的利用每个部件的性能跟使用寿命，这就是策略组存在的意义！
蒙托亚也就如同张一飞预料的一样，起步就打算硬吃张一飞。不说什么轮胎档位优势，单单就是威廉姆斯赛车，就比张一飞驾驶普罗斯特赛车强，更别说张一飞现在驾驶的，还不是自己亲自调校的赛车，是一辆备用车！
但是他没有想到，张一飞的反应会这么快，甚至就如同读懂了自己内心里面的想法一样，起步变道强行压车，甚至两辆车刚才差点直接追尾。
“**！”
蒙托亚忍不住叫骂了一句，刚才要不是自己快点刹车降档，说不定两辆车起步就撞了。
要知道这一次蒙托亚可是付出了巨大代价，甚至不惜陪张一飞来到维修区发车，就是要彻底证明自己比中国车手强。
所以发生任何碰撞退赛，都不是蒙托亚想要得到的结果，他要的是绝对碾压！
411 防守大师
起步超车不成，蒙托亚只能紧咬着张一飞，两个人快速从维修通道冲了出去。
因为相比较赛道，维修通道的宽度是远远不够的，只要前车做好防守准备，想要超过去几乎不可能。
所以蒙托亚也没有做这些无谓的举动，一出维修通道口子，他直接就是一脚地板油下去，准备进行超车。
但是蒙托亚的这个意图实在是太明显了，几乎就是在蒙托亚刚有变道动作的时候，张一飞就已经跟着他做相同的动作，再次把他给挡在自己车后。
说实话，张一飞不是什么擅长防守的车手，哪怕就是上辈子跑拉力赛，也几乎不会出现什么防守场面。因为拉力赛更多是分别发车，以跑完全赛道的总时长分胜负，而不是共同发车互相追赶。
加上张一飞的赌徒性格，也注定了他很难成为顶级的防守大师，所以今天赛道上的战术策略，其实并不是很适合张一飞。
不过想要成为一名顶级车手，那么就必须不能让自己存在任何的短板。
f1赛车其实也是木桶理论，你单方面擅长可能会拿到一两个分站冠军，但是只要短板存在，你就很难去竞争年度总冠军。
比如说雨战不行，那么在马来西亚、巴西等等赛道，可能就会遭遇滑铁卢。
街道战不行，新加坡、摩纳哥赛道，将会成为噩梦。
保胎不行，意大利蒙扎、德国的霍根海姆这样的高速赛道，可能就要比对手多进站一次。
所以张一飞哪怕不是很喜欢现在的“绝对防守”，但是他依然发挥出自己的全力去应对，不给蒙托亚任何超车的机会。甚至从俯瞰角度，能看到张一飞跟蒙托亚两个人在赛道上面“画龙”，争斗的非常激烈！
1号弯、2号弯、3号弯……一个个弯道过去，张一飞想尽办法抢占最优走线，全力防守后面的蒙托亚。
因为张一飞心里面明白，只要蒙托亚能挤进来车头，那么哪怕就是撞车，对方都不会退缩的。
不单单是蒙托亚不想因为撞车退赛，张一飞同样不想因此退赛，他可没把自己定位在能赢蒙托亚就够了，他的野心是追上第一梯队，进入积分区，甚至是登上领奖台。
张一飞认定的对手，从来都不止蒙托亚一个，还有基米、库特哈德、巴里切罗等等车手，甚至是当今车坛的至高舒马赫！
不给对方撞车的机会，就是为了迎战更强大的对手！
“飞，前面有赛车故障，注意避让。”
p房的提醒从耳机里面传出来，前方有辆赛车发生故障，停在了赛道上面，张一飞通过时候要注意避让，防止追尾事故发生。
这也是维修站的一个重要作用，赛道上有很多事故发生，车手其实并不是第一时间就发现。
等来到事故点看到的时候，时间上面已经晚了，高达300km/h的速度，想要一脚刹车减下去，还真不是一件容易的事情。
哪怕就是靠着f1赛车强悍的刹车性能，做到在非常短的距离减速躲避，也很可能因为一脚刹车踩太重导致轮胎抱死，这将给接下来的比赛，留下很大的隐患。
还有就是赛道上经常出现的各种信号旗，车手在全神贯注的比赛情况下，还真不一定能注意到。历史上面很多信号旗违规处罚，基本上都是车手自己没看到，而车队也没有提醒。
所以车队提前发出警告，能给车手一个反应跟心理准备时间，让他们避险的同时，还能保持速度跟安全。
一般情况下听到车队指令，张一飞都会给个收到的回应，但是这一次蒙托亚给的压力实在是太大了，张一飞完全不敢分心，眼神的余光不断的看着后视镜，防止被蒙托亚给超车。
大概过了十秒，张一飞看到一辆赛车正停在弯道切线上面，从涂装上看应该是迈凯轮车队的赛车。
如果没有车队的提醒，张一飞很容易就因为抢占弯道切线，而跟这辆迈凯轮赛车发生追尾。哪怕最终放过来急刹车变道，也会给后面的蒙托亚一个超车机会。
但是有了心理准备之后，张一飞提前改变了自己的切线选择，速度并没有慢多少，并且依然把蒙托亚，给死死的压制在自己车后！
超过这辆事故赛车的瞬间，带着一种好奇心态，张一飞用眼角余光看了一眼后视镜，发现车头上面的赛车编号是7。
这个数字是迈凯轮车队基米莱科宁的自选编号，所以发生故障的车手，毫无疑问就是“芬兰冰人”基米了。
说实话，看到是基米莱科宁的赛车，张一飞内心里面还是很意外的。他完全没想到，基米莱科宁居然在第一圈就发生了赛车故障，以退赛终结了自己雪邦赛道的征途。
上一站阿尔伯特公元赛道输了之后，张一飞心里面其实是不太甘心的，因为就落后了那么一点点。如果不是跟蒙托亚的碰撞，浪费了进站时间，否则上场比赛自己应该能赢的！
但是竞技体育没有如果，成王败寇才是王道！双子星之战输了之后，导致张一飞在网络跟舆论上收获了不少嘲讽，很多人都把copy(复制者）给挂在嘴边。
没有谁想要成为某某人第二，更别说现在张一飞已经有成为第一的实力跟机会了。
面对这些言论，张一飞嘴上虽然没说，但是他在心里面已经下定决心，这一站必须要战胜基米，来证明自己将是开创者，而不是复制者。
只不过计划终究赶不上变化，雪邦赛道所发生的事情，已经完全超乎了张一飞的预料，让他不得不把跟基米莱科宁的双子星战斗放到一边。
本来张一飞还想着，要是正赛来一场大雨，这样自己就能把握住机会，追上前面的车手，跟基米莱科宁来一场痛快的雨战。用当年塞纳一战成名的方式，来打响自己的名号。
结果雨没下也就算了，还遇到蒙托亚阴魂不散！现在基米莱科宁又退赛了，真是想要“复仇”都没有机会。
不过现在不是张一飞感慨的时候，毫不夸张的说，现在的蒙托亚比基米莱科宁强太多了。现阶段的基米，可能只能跟海德菲尔德半斤八两，远远没有跟舒马赫争锋的实力。
所以张一飞感受到的压力，也不是双子星之战能比拟的，他有信心自己能战胜基米，但是还真不敢保证，自己能把蒙托亚给硬生生压住!
几个起步弯道过后，很快就将来到雪邦的v字区域，这两条长直道，见成为张一飞能否压住蒙托亚的关键点！
要知道弯道前车是占据优势的，只要抢占到完美走线不给对方挤进车手的机会，后车想要超车的难度，其实很大。
但是在直线上面，出弯速度跟赛车绝对性能，就占据了很大的决定因素。之前澳大利亚大奖赛上，普罗斯特赛车被蒙托亚的威廉姆斯赛车硬吃的一幕，还能浮现在张一飞眼前。
现在他的硬胎温度没有上来，过弯速度自然就不如蒙托亚，如果没办法用车身挡住蒙托亚的超车路线，那么v字弯道跑完，自己能被对方给甩出一大截。
张一飞当然不允许这种事情发生，他这个时候可以说保持着十二分的专注度，死死的卡住蒙托亚的任何超车方向，无论如何也要在v字区域，把蒙托亚给压住！
张一飞知道v字区域是超车地段，蒙托亚自然也是知道，他开始不断的左右变道，想要寻求机会。特别是在进入长直道之后，他的赛车地板油加速能力，在“弹弓效应”的配合之下，车速真的比张一飞快的多。
只要张一飞的变道反应慢了那么零点零零几秒，可能就会被蒙托亚把赛车前鼻翼，越过自己的后轮，到时候就不允许二次变道防守。
没办法挡住蒙托亚的话，接下来就是看对方如何硬吃自己，完全没有防守的余力。
为了尽量的缩短轮胎跟性能差距，张一飞甚至就连转速限制都打开了。备用赛车使用的是新发动机，抗压能力应该比之前那台好一些。
哪怕就是没好多少，张一飞也管不了这么多，爆缸是后面的事情，现在自己反正不能落后。只要能撑过前面两圈，随着硬胎的胎温上来，那么抓地力将会大增，到时候张一飞就没有现在这么大的劣势了！
相比较弯道，直道上面的“画龙”更为明显跟精彩，甚至就连挂住第一梯队的赛道转播镜头，都对准了张一飞跟蒙托亚之间的“攻防战”。
“卧槽，张一飞防守能力太特么强悍了吧，好几次看着都要追尾撞车了，硬生生把蒙托亚给挡住了！”
“我也没想到，张一飞居然防守能力这么强，看来之前他都是展现出进攻的一面，没给他防守的机会。”
“加油飞！不要给蒙托亚任何的机会！”
“让这外国小子狂，硬是追到维修区发车来挑战了，现在看你还追不追！”
“喜欢追！挡你就是两把方向盘的事，飞才是新赛季的最强新人！”
之前一直被压制住的中国观众，现在凭借着张一飞的强悍防守，终于有发出自己声音的机会了。
此刻他们的内心非常骄傲，事实证明，张一飞在攻防两端，都没有任何的短板！
412 软就代表着可欺
张一飞如此出色的防守，别说是赛道上的一些观众，就连维修站的车队成员，都感到有点不可思议。
要知道蒙托亚的赛事经验，说是碾压张一飞都不过分，而且印地系列赛车的风格激进，超车什么的简直是家常便饭，可以说超车是蒙托亚的一个优势。
历史上也确实如此，蒙托亚新人阶段首次在f1打响自己的名号，就是在01赛季的巴西赛道，凭借着威廉姆斯赛车宝马引擎的动力优势，大直道上他硬追上了当时已经六连胜的舒马赫。
不过车神毕竟是车神，入弯之前舒马赫还是凭借着自己的技术，首先抢占了过弯切线，看似守住了自己的领先位置。
但是接下来的一幕谁也想象不到，蒙托亚凶残无比直切弯心，然后疯狂的压迫舒马赫的走线，甚至差点把对手给挤出赛道。最终出弯之前，蒙托亚在自己的新人赛季，就完成了对舒马赫的强势超车。
正是凭借着这个超越，全世界的车迷都知道了蒙托亚这个名字。他不再是那个印地500的世界总冠军，而是一名来到f1，要把舒马赫从冠军宝座上“拉”下来的超级新人！
但这只是一个开始，三场比赛之后的奥地利站，蒙托亚遭遇到了严重的轮胎起泡。不过他并没有选择进站换胎，而是驾驶着fw23赛车，倔强地守住自己中线，奋力阻挡了紧随其后的五台赛车。
而最靠近蒙托亚的车手，就是驾驶着法拉利赛车的舒马赫！
当来到一个名叫remus的弯道面前，被他压车的舒马赫终于按耐不住选择超车。换做是其他新人车手，考虑到轮胎的因素，又是舒马赫打算超车，估计早就选择缴械投降了。
但是蒙托亚的狂野性格，让他绝不妥协！他用一种极端晚刹车的操作，想要保持自己速度优势，避免被舒马赫给超车。只不过最终轮胎没有扛住，赛车失控冲出赛道。
不过在冲出赛道之前，他把正在超车的舒马赫，也一起给带出了赛道。
经过这两场比赛，蒙托亚的名号也彻底打响了，他开始真正被人视为舒马赫的对手！
法拉利王朝时期，一名新人车手能被视为舒马赫的对手，那绝对是一个褒义的称号，蒙托亚毫无疑问证明了自己的实力。
虽然下一站才是巴西站，蒙托亚还没有用那个弯道超车，来吸引全世界车迷的目光。但是他的实力，依然还是得到了f1圈子的公认。
张一飞在赛车性能劣势的情况下，用硬胎长直道防守住蒙托亚，这绝对是一个了不起的成就。也让车队成员看到了张一飞的另一面，他不单进攻厉害，防守同样强悍！
“飞守线真漂亮，长知道都没有给蒙托亚任何机会！”
亨利首先称赞了一句，之前张一飞所展示出来的，更多是自己激进的架势风格，用在进攻上面的。防守的一面，说实话只能中规中矩，也没有什么特意压车行为。
但是现在赛道上的表现，张一飞的防守绝对能用“优秀”两字来形容，简直不输于他进攻的一面。
加上之前雨战的表现，张一飞简直没有在f1赛道上流露出自己任何短板的一面。一名没有短板的新人车手，绝对是可怕的。
“是很不错！”
普罗斯特赞同了一句，其实他自己就是一名防守大师，曾经在赛道上不知道压过多少对手。
所以他能轻松的看出来，张一飞防守上面的经验跟老道，这已经超乎了新人车手的标准。
所以他转头看向科塞尔问了一句：“科塞尔，飞什么时候接受过的防守练习？”
“没接受过。”
科塞尔简单的吐出这几个字，张一飞没那个条件跟时间去接受防守练习，之前赛事中，科塞尔推崇的方案只有一个，那就是进攻！
“什么？”
一向淡定的普罗斯特，都忍不住提高了自己的声音，没有接受过防守练习，就能守住蒙托亚的超车，这可能吗？
“确实没有接受过专门练习，哪怕就是在日本的丰田基地，飞都没有接触过防守练习。”
山本右京开口补充了一句，他可以说是见证了张一飞方程式职业生涯的起点，对于这些他再清楚不过了。
只能说张一飞方程式生涯“跳级”的太快，很多应该在f3、f3000这类次级联赛中累积的经验跟练习，张一飞都跳过去了。
所以张一飞没有时间跟条件去接受什么防守练习，撑死就是在比赛过程中，慢慢的学习跟成长。今天能在赛道上有着“防守大师”的表现，确实就是张一飞本身的天赋了。
“不可思议！”
亨利喃喃的说了一句，然后看向普罗斯特说道：“老板，你当初到底怎么看出飞身上天赋的？”
“我……”
普罗斯特本来想着顺着亨利的话，来吹嘘几句自己的眼光精准。
但是想到科塞尔就站在旁边，当初怎么签约张一飞的，大家心里面都有数。而且这德国人有点死板，玩意要是揭穿了，当着这么多员工的面就下不来台了。
所以普罗斯特最终还是没好没意思吹出口，只能朝着亨利带有深意的笑了笑，一副“你懂的”的表情。
车队跟现场中国观众各种称赞，但是赛道上的张一飞，就没有他们想象的这么轻松了。
赛道上第一圈还没有跑完，张一飞全身都已经被汗水跟浸湿，可以说他整个防守过程中，都是打起了十二分的精神，用着各种堪称是极限的操作，才把蒙托亚的进攻给挡住。
甚至不止一次，两辆赛车处于要撞车的边缘，可能这一战赛事蒙托亚的野心也极大，他压制住了自己冒着碰撞强超的**，所以两个人才能在赛道上不断“画龙”，却保持着一种平衡。
不得不说，蒙托亚真的很强，比之前澳大利亚站，给张一飞的感觉强多了。可能也跟揭幕战是蒙托亚的处子秀有关系，他还不是很适应f1赛事的节奏。
有过揭幕战的经历后，加上蒙托亚本身就有着丰富的印地赛车经验，马来西亚站他能更好发挥出自己的实力，可能这才是蒙托亚的真正实力！
而且张一飞还知道，下一站的蒙托亚将会更强，完全体的他，甚至能在弯道强吃舒马赫。
可想而知，遇到这么一名对手，现在张一飞的压力有多大。
张一飞压力山大，蒙托亚同样也是震撼不已，维修通道有路窄的理由，弯道上有走线的理由，那么长直道上，自己还是没能超越张一飞，那就没理由可找，就是对方把自己给防守住了。
这对于蒙托亚来说，同样是很难接受的事情，自己能被一名中国新人给防守住？
有好几次蒙托亚都按捺不住心中的战意，打算拼着撞车的风险，强行超车逼迫张一飞让线了。
但是就如同张一飞之前认为，只要让蒙托亚车头前鼻翼超过自己后轮，这名美式风格车手，绝对会拼着撞车也会超车的想法一样。
蒙托亚也认为，按照赛道上这名中国车手的表现，自己如果强行抢线的话，对方一定不会让线。结果就是看谁更强硬，能把对方给挤出去。
不过大概率会发生两败俱伤的场面，两个人发生碰撞，双双滚出赛道。
这种场面，之前在阿尔伯特公园赛道上发生过一次，正是那次碰撞导致蒙托亚处子秀都没有完赛。首站成绩自己已经让很多哥伦比亚的支持者失望，这一次无论如何，都不能再以退赛告终。
正是抱着这种心理，蒙托亚才能一次次的压制住自己内心的冲动，跟张一飞在赛道上周旋，想着靠技术上的硬实力来超车。
不得不说，这就是张一飞在f1，一贯展现出自己强硬形象所带来的好处。任何车手想要抢张一飞的走线，都会下意识的考虑后果，毕竟这种中国小子，有着撞车都不让线的勇气！
后世很多中国方程式车手，单从操控这些硬实力上来看，其实并不输于欧洲车手，但是赛道上的成绩却差对方很多，很大的原因就软弱！
这种软弱有性格因素，有钱的因素，也有很多就是怂！你不敢强硬抢线、超车、防守，一次两次对手在摸不清底细的情况下，还能保持技术上的优势。
但是随着赛事的增多，慢慢对手发现原来自己面对的是一个软蛋，不欺负你欺负谁？
赛车运动同样是一个强对抗的游戏，只不过这个对抗的主角不是人类，而是赛车罢了。
任何对抗运动，强硬者永远都占据着优势，软弱，就代表着可欺！
两个最能展现出威廉姆斯赛车动力优势的长直道过去之后，接下来张一飞的压力就缓解了很多。
而且更重要的一点，就是随着圈数开始增加，张一飞硬胎温度开始逐渐达到了最佳工作温度，抓地力比刚开始的时候要增强了不少，张一飞能把过弯的速度给提升更快，防守起蒙托亚，就变得更加游刃有余。
面对这种情况，蒙托亚心中的焦躁开始上升厉害，他已经有点克制不住强硬超车的躁动了！
413 僚机舒马赫
“这种开法真是恶心，中国小子在赛道上蛇形走位几圈了，就不敢跟蒙托亚来一场正面对决吗？”
“不是说飞的驾驶风格很激进，他追求的只有速度吗？为什么现在只剩下防守了，他是害怕蒙托亚吗？”
“蒙托亚，加油，超越你前面这个菜鸟！”
“懦夫！有本事就跟蒙托亚正面一战！”
“自己追不上第一梯队，还要压制住别人，f1联盟当初就不应该特批超级驾照！”
雪邦赛道不只是蒙托亚开始着急，甚至就连那些反对张一飞的观众，此刻都已经着急起来了。
他们开始认为按照蒙托亚的实力，超越张一飞应该很轻松，这样某种意义上也算是帮他们报了熊龙的“仇”。
结果没有想到，张一飞硬生生的靠着在赛道上花式玩蛇皮，把蒙托亚给死死的压在车后几圈。
并且能明显感觉到，张一飞的车速越来越快。他不单单是追上了赛车发生故障的基米莱科宁，还追上了因为漏油而退赛的英美车队潘尼斯。
甚至是超越了排位赛靠后的老维斯塔潘、以及赛车冷却液出现问题退赛的美洲虎车手艾迪埃尔文！
连续的超越这几名车手后，张一飞也从倒数第二十一的位置，一跃来到了正赛排名十七！
这个排名依然很靠后，甚至说是垫底都不为过，但很多专业的车迷，知道事情远远没有那么简单，因为他们早就注意到张一飞用的是橙色的硬胎！
硬胎最难扛的就是前期胎温没达到工况的那一段时间，只要能撑过去，那么良好的耐磨性将发挥出优势，张一飞只需要进站一次就足够了。
甚至张一飞保胎技术足够好的话，他的进站圈速可以选择在40圈以后，这样能直接轻载油跟超软胎搭配，用最后的十来圈爆发出自己的极限冲刺速度，完成一场精彩的逆袭。
所以一些观众才会如此着急，想要用自己的嘲讽声音，扰乱张一飞的心绪。
只是很可惜，f1赛事不是常规的体育赛事，你哪怕就是几万人能做到整体划一的喊口号，也比不上f1引擎全力运转时候，那种堪比喷气式客机起飞的噪音。
说句夸张一点的话，如果不是带着头盔跟耳机，一场比赛下来估计张一飞都能被引擎声音给轰的耳鸣。几年f1赛车开下来，别的先不说，听力绝对会下降不少。
所以这种赛道嘲讽，除了能发泄一下自己内心里面的不爽外，其实对车手没有任何的影响。最多就是赛后看看新闻，才能发现原来有这么多人不爽自己，心态差的会影响到下一站比赛。
但是这些对于张一飞来说，内心毫无波动，甚至还有点想笑。
不管蒙托亚跟赛道观众有多气，张一飞依然严格执行着策略组战术，赛道上继续一左一右的“画龙”，反正你蒙托亚别想超越我。
等到蒙托亚的轮胎扛不住要进站的时候，这一场对决自然也就结束了，前期都没办法超车，后期将是张一飞的表演时刻。
可能因为维修区发车的巨大劣势，张一飞很难追上第一梯队，进入前六的积分区。但是连超十车左右的画面，也足以称之为一场精彩的赛事操作了！
张一飞明白自己的优势所在，蒙托亚自然也明白自己的劣势所在。他选择使用超软胎，就已经做好了至少进站两次的准备，如果轮胎磨损严重的话，可能要进站三停！
到时候他跟张一飞之间的差距将会越来越大，别看现在比赛才刚刚开始，但是留给蒙托亚的时间，已经不多了！
就在蒙托亚打算孤注一掷的时刻，车队耳机里面，传来了威廉姆斯比赛工程师的声音。
“蒙托亚，准备超车动作，等下拉尔夫将替你挡住飞的赛车。”
“什么？”
蒙托亚很是惊讶的反问了一句，他虽然是印地500的世界总冠军，但是在威廉姆斯车队里面，蒙托亚只能算是二号车手，小舒马赫才是一号车手。
理论上来说，挡车这种行为就是牺牲自己，让队友得利。一般情况下哪怕就是二号车手，都不屑于去做这种事情，只有僚机才会如此牺牲。
问题是拉尔夫舒马赫，凭什么会给自己去当僚机，甚至做出牺牲去挡住张一飞的赛车？
这一点让蒙托亚先不明白，他跟小舒马赫的关系也绝对称不上好，对方几乎找不到任何帮助的理由。
“准备超车动作！”
威廉姆斯车队没有给蒙托亚任何解释，好歹也是这个时代的三巨头车队，可能没有法拉利的那种绝对强势，但车队指令还不需要向一个新人来解释原因，哪怕对方是印地500的世界冠军。
听到这句话，蒙托亚也知趣的闭嘴了，享受巨头车队带来的优势，就必要失去一些东西，这一点蒙托亚内心里面很清楚。
而且话说回来，是拉尔夫给自己当僚机去挡车，又不是自己去当僚机，给拉尔夫挡车。作为获利方，蒙托亚觉得闭嘴确实是更明智的选择。
与此同时，张一飞也接到了车队的语音，科塞尔用着依旧淡定的语气说道：“前方发生超车碰撞，威廉姆斯车队的拉尔夫舒马赫车速缓慢，应该是后尾翼受损，注意赛道上可能会出现零件碎片。”
这种跟之前停在弯道上的基米莱科宁不同，小舒马赫的赛车依然在行驶，以张一飞的实力，追尾的可能性微乎其微。
之所以车队会发出提醒，是因为碰撞过程中，拉尔夫舒马赫赛车尾翼损坏严重，在赛道上留下了一些尾翼碎片。如果运气不好，轮胎碾过一片相对锋利的碎片，就有保胎的风险。
所以科塞尔提醒张一飞，如果发现赛道上的大块碎片，最好还是提前避让，而不是直接碾过去。
“拉尔夫舒马赫跟谁撞了？”
张一飞开口反问了一句，现在他承受的压力，比起步阶段要减轻了不少，已经能分心来关注赛道上的局势。
“他超越了排名第二的巴里切罗，但是很快巴里切罗就在弯道内线进行了反超。过程中顶到了拉尔夫的车位，撞坏了他的后定风翼。”
“现在拉尔夫的威廉姆斯赛车下压力严重不足，他只能降低自己的车速，然后返回维修站更换零件。”
说完这些之后，科塞尔突然想起了什么，立马朝着张一飞警告道：“飞，小心拉尔夫趁着这个机会，在赛道上对你进行挡车！”
“什么挡车？”
张一飞下意识的反问了一句，他之前所有的比赛，都是“单打独斗”类型的。哪怕就是进入到f1，有了同车队的队友阿莱西，依然还是如此。
说实话，他跟阿莱西之间基本上没有任何配合，一方面是当初一号车手跟僚机之争，让双方心里面都有着一丝隔阂。另外一方面，就是两个人的实力有着一定差距，比赛排名相隔比较远，没办法有什么配合。
当然还有更重要的方面，就是张一飞内心里面，完全没有什么僚机的想法。无论是自己当别人僚机，还是别人当自己僚机，他都没兴趣。所以一下没有反应过来，这种主动挡车是什么意思。
不过还没等科塞尔回答，张一飞就已经明白什么叫做挡车了。只见前方因为下压力不足，无法开快的拉夫尔，看到张一飞赛车过来后，突然变道挡在张一飞的前面，甚至还点了一脚刹车！
如果不是张一飞反应过快，看到前车刹车灯不正常亮起，说不定他就直接追尾了。很明显，小舒马赫注定要进站换零件，他不介意用这个残破的后定风翼，跟张一飞赛车上的某个零件，来个“同归于尽”。
“吗的！”
张一飞这个时候嘴中小声骂了一句，车队通话都有录音，所以他并没有按下通话键。
但是他内心里面的不爽，已经达到了溢于言表的地步了！
小舒马赫这是在挑战自己的反应速度吗？如果刚才刹车不及时，这个追尾说不定会导致两个人都退赛！你好歹也是车神的弟弟，有必要做个这么尽职尽责的僚机？
其实小舒马赫之前并没有做僚机的打算，如果实在要僚机的话，也是蒙托亚成为自己的僚机，一号车手的地位不容挑战！
但是巴里切罗的这个追尾，让他只能被迫减速，等待着进入维修站更换尾翼。结果这个时候车队传来了指令，让他挡住后面追上来的张一飞，帮助蒙托亚完成超车。
威廉姆斯车队并没有下达什么过激的指令，比如说这种踩一脚刹车。他们也不会下达这种指令，万一张一飞没反应过来，直接撞了上去，最严重的后果说不定会车毁人亡！
这个举动是小舒马赫私自做的，原因很简单，他就是想要“吓唬”一下张一飞，看看这名中国新人，到底有没有面对紧急状况的操控实力。
这也是拉尔夫跟迈克尔最大的不同之处，一个无比严谨，为了冠军可以不折手段。一个是花花公子，性格上就有点玩世不恭，而且生活在哥哥的阴影之下，他想要在职业成就上超越迈克尔舒马赫，几乎是不可能的事情。
所以他才会做出这种匪夷所思的举动，就是为了表达跟哥哥的不同。
但是不得不说，他的这个危险举动效果还真是超越了一般的挡车，张一飞一脚被迫的紧急刹车，让早就做好超车准备的蒙托亚，抓住了这个机会超了过去。
这一刻，张一飞终于体验到，什么叫做f1赛道上的团队合作！
414 强势回应（第一章）
看着趁机从自己身旁开过去的蒙托亚，张一飞的脸色很难看，他真的没有料想到，自己拼尽全力压了蒙托亚几圈，结果是用这样的方式被超了。
f1围场里面，张一飞一直都知道这句话：队友就是自己最大的威胁跟对手！
但是在赛道上面，唯一能跟你并肩作战的，也是那个你视为最大威胁的队友。
如何把控两位车手之间的平衡，发挥出化学反应，得到一加一大于二的结果，就需要看车队的控制跟车手的情商了。今天的这一幕也算是给张一飞上了一课，某些时候f1靠着单打独斗还真是不行。
“漂亮，这才是三巨头车队的配合！”
“这肯定是威廉姆斯爵士下达的车队指令，只有他才有这个权威。”
“虽然不是在赛道上面正面击败飞，但是中国小子想要再追上蒙托亚，应该不可能了。”
“中国佬，你不是很狂妄嚣张吗，现在就是垫底！”
“超级新人只有一个，那就是蒙托亚，他未来将成为印地500跟f1的双料冠军！”
赛道上的观众看到蒙托亚超车成功，这个时候也开始狂热起来了。
就如同张一飞有着一群中国“铁粉”一样，蒙托亚同样有着一群哥伦比亚的铁粉。而且相对于张一飞，蒙托亚在哥伦比亚的知名度更高，地位更是巨星级。
所以哪怕哥伦比亚只是一个小国，但是每一站亲临现场的支持者还真不少，甚至就连很多其他国家老外，都认为蒙托亚有成为下一个f1世界冠军的潜力。
加上现场的马来观众纷纷“倒戈”，一时间蒙托亚的赛道声势简直惊人，颇有一种主场作战的感觉，甚至超越了之前对于舒马赫的呼声，仅次于练习赛时候熊龙的出场了。
蒙托亚超越过去之后，小舒马赫并没有停止他对张一飞的挡车动作。
因为这个路段离维修通道的入口还有一段距离，既然已经做出了僚机的挡车动作，那么就干脆把中国小子给死死挡在后面，不给他雪邦赛道有任何竞争积分的机会。
虽然小舒马赫对于张一飞个人没有什么敌意，两个人之前也没有任何的交集。但是他是一个欧洲白人，那种f1围场里面惯有的优越感，让小舒马赫并不喜欢赛道上出现一名黄皮肤竞争者。
这种案例就跟日本车手进入f1围场的遭遇差不多，历史上像是铃木亚久里、佐藤琢磨等人f1跑了几年，却始终没有真正融入那个圈子里面，甚至就连自己车队的队友，都没有结下什么友谊。
造成这些的原因，就是几十年f1历史下来，这始终是白人的游戏，日本车手没有这个实力打破这种垄断，只能成为f1围场里面的过客。
后世真正打破这种局面的，还是汉密尔顿的横空出世。作为一名混血黑人车手，他在f1围场里面站稳脚跟，用绝对的实力让自己成为王者，f1不再是白人车手的“游乐场”！
张一飞当然不知道小舒马赫的心理状态，他只是单纯的因为自己被挡车，而感到一种不爽跟愤怒。
特别是小舒马赫那一脚刹车，某种意义上已经超越了常规的战术挡车，带有着恶意驾驶的味道。
结果现在看到对方还在变道，想要继续把自己挡下来，张一飞那种不爽来到了一个爆发点。没有丝毫的犹豫，他一脚地板油下去，直接反向变道超过了慢速行驶的小舒马赫。
甚至在两个人并排的那么一瞬间，张一飞还猛打了一把方向盘，做出一种想要朝对方撞过去的举动。
面对张一飞的这个突然举动，小舒马赫本能的控制赛车躲避。但是张一飞靠近到一种不安全距离之后，立马就修正了自己的路线，然后加速扬长而去。
毫无疑问，张一飞的举动绝对不是什么操作失误，就是故意这么做的，算是给之前那一脚刹车的强势回应！
“中国新人有意思。”
看着张一飞越来越远车尾灯，小舒马赫脸上流露出一种玩味的笑容。
他虽然心里面对于张一飞这种亚洲车手，有一种莫名的优越感，但这都是环境因素造成的，甚至很多时候他自己都没有意识到有优越感。
所以面对张一飞的超车挑衅，他也并不愤怒，相反还觉得这名中国车手，跟之前接触过的亚洲车手很不同，引起了他的兴趣。
“中国新人很有个性。”
威廉姆斯车队维修站里面，技术总监帕特西蒙兹，看着赛道上张一飞的挑衅动作，双手抱在胸前淡淡说了一句。
帕特西蒙兹算得上是f1技术层面的顶尖人物，他甚至在94、95赛季，担当过舒马赫的比赛工程师，助力一代车神开创自己的首次卫冕。
不过跟那些与车手绑定的传统比赛工程师不同，西蒙兹走的是技术流路线，他更专注于赛车研发，所以并没有跟着舒马赫转会，而几经辗转来到了威廉姆斯车队，担当车队的技术总监。
正是因为技术强悍，后世西蒙兹更是进入了f1联盟的管理层，成为f1首席技术官。
曾经冠军车手比赛工程师的经历，让他一般不怎么发表比赛意见的技术总监不同，他经常参与到威廉姆斯车队的策略制定。
小舒马赫的挡车举动，实际上是他跟威廉姆斯爵士共同制定的。所以他看到张一飞的强势回应，感到很意外。
毕竟在f1围场里面，很少有车手在自己的新人赛季，敢做出这种挑衅动作来回应。特别张一飞还是一名来自亚洲的中国车手，就更是罕见无比。
难怪之前很多媒体报道，这名中国车手是与众不同，现在来看真是很个性。
“当初飞还是一名初级车手的时候，就拒绝了威廉姆斯车队试车手邀请，所以按照他的性格，这种强势回应不算什么。”
威廉姆斯爵士始终没有忘记当初张一飞的拒绝邀请，毕竟一名纯粹的新人，直接拒绝了三巨头车队的邀请，这已经超乎了一般的个性。
“是吗？”
西蒙兹今年才加入威廉姆斯车队，他对于雷诺方程式所发生的故事，其实并不是很了解。
毕竟除了想要从里面挖到潜力车手的车队老板，一般f1围场里面的人，是不会把目光放在雷诺初级方程式上面的，双方的差距实在是太大了。
“那如果让你再选择一次，二号车手是依然选择蒙托亚，还是中国新人飞？”
西蒙兹饶有兴趣的回了一句，他从威廉姆斯的嘴中听到了一丝惋惜跟后悔，加上张一飞的强势表现，也让他对于这名中国新人产生了兴趣，所以想听听赛道“金牌”创始人普罗斯特的想法。
“蒙托亚。”
威廉姆斯没有丝毫犹豫，给出了自己的答案。
“噢，为什么？”
“因为威廉姆斯车队不需要赌。”
坐在轮椅上的威廉姆斯爵士，消瘦的身形说出这句话，却蕴含着无比的自信跟底气。
他用了接近三十年的时间，把威廉姆斯这支独立运营的私人车队，带到了f1围场的巅峰。所以不需要跟一些小车队那样，把车队的未来跟命运，堵在一名新人车手的潜力上。
威廉姆斯车队，可以直接选择更强更稳定的车手，毫无疑问相比较印地500赛车的世界冠军，张一飞的历史成绩跟资历差太多了。
听到这句话，西蒙兹没有问下去，顶级车队终究是顶级车队，底蕴跟实力摆在这里，足以吸引优秀的车手加盟，没有必要去做那位无谓的冒险。
“oh！飞刚才的动作是在向拉尔夫舒马赫挑衅吗？一名赛道新人，向威廉姆斯车队的一号车手挑衅，可以说很有勇气，但我认为这并不是什么明智的举动。”
“因为这很有可能激怒拉尔夫，要知道拉尔夫绝对不是什么赛道菜鸟，作为舒马赫的弟弟，他同样有着冲击冠军的实力。虽然现在拉尔夫舒马赫因为赛车故障，并没有什么反制的手段，但是当他从维修站出来之后，说不定飞会惹上大麻烦！
赛道解说布伦德尔的声音响起，之前他的关注点，一直都是放在赛道上的第一梯队。
任何体育赛事都是这样，大家的目光都放在领先梯队的冠军争夺上面，很少有人去在意垫底的选手到底怎么样。
舒马赫、巴里切罗、小舒马赫三个人起步之后，斗争也是异常激烈，镜头一直都放在他们身上，后面的车手更像是“陪跑者”。
但其实很多时候，f1赛事里面的“地球组”，你追我赶的激烈程度，甚至是超越了领先梯队的“火星组”。原因也是很简单，那就是“地球组”水平参差不齐，更容易出现一些迷之火爆操作。
当然，地球组再怎么激烈，也更像是一种菜鸡互啄，得到镜头的几率较小。不过马来西亚站例外，张一飞这种垫底车手，也因为小舒马赫的挡车，以及赛道观众的呼声，迎来了转播镜头。
于是让布伦德尔刚好看到了张一飞的挑衅反击，这个举动对于赛道新人来说真是比较罕见，但是也符合张一飞一贯嚣张强硬的形象。
“哼，车手飞再一次做出了危险驾驶动作，看来这就是他的驾驶习惯。如果拉尔夫舒马赫追上去的话，说不定会重蹈alex的覆辙。”
另外一道声音响起，他就是马来西亚站的本土解说阿都拉莫哈达。
这也是f1赛事的一种模式，每一站赛事都会邀请一名当地主持共同解说赛事。
澳大利亚站的解说是切斯，马来西亚站的特邀当地解说，就是来自马来巫族的莫哈达。
他对张一飞可是有着很深的敌意，认为熊龙事故的罪魁祸首就是张一飞。所以他把这种个人情绪也带入到解说之中，说出来的话就有很明显的主观暗示！
415 惊人差距（第二章）
听着莫哈达的言论，老狐狸布伦德尔自然明白对方想要表达什么，不过经历过澳大利亚站后，他对于张一飞的印象，隐约出现了一种欣赏。
所以这次罕见的没有选择挖坑拱火，而是帮张一飞辩解了一句：“赛道上面发生事故很常见，alex的受伤只是一场意外。”
“当然，我们也希望车手能在赛事中保持冷静，不让类似的事故再次上演，我相信飞跟拉尔夫舒马赫，应该都能很好的控制自己情绪。”
布伦德尔话语中的缓和意味很明显了，莫哈达自然也是听出来。
对方是老牌f1解说，资历跟地位都摆在那里，莫哈达哪怕就是不认同，想要把矛头都指向张一飞，这种情况下他也不好再说什么。
只能很勉强的点了点头，附和了布伦德尔一句，算是把这一页给翻篇。
赛道上面，超越了拉尔夫舒马赫后，张一飞也是及时的调整了自己的情绪。
愤怒这种东西，可以在关键时候激发出自己的潜力，但是绝对不能让愤怒完全的控制自己大脑，冷静判断跟分析，才是在比赛过程中需要保持的状态。
经过了小舒马赫这么一挡车，张一飞跟蒙托亚之间的差距，差不多被拉大到了两秒左右。
而且这个差距，还处于不断扩大之中，因为蒙托亚的超软胎本身在速度跟抓地力上，就要优于硬胎。现在没有了张一飞的压车降速，蒙托亚可以彻底发挥出自己轮胎优势。
另外还有一点，就是蒙托亚在赛道上被压了好几圈，其实心里面也是憋着一股火气。这下前面终于没有了那辆讨厌的蓝色普罗斯特赛车，蒙托亚有一种释放跟爆发，这也是车距被拉开的因素之一。
看着越来越远的威廉姆斯赛车，张一飞并不是很着急，其实这些都是情理之中的事情。要是蒙托亚依靠着超软胎，加上性能占优的威廉姆斯赛车，速度还比不过自己。
那只能证明一件事情，就是蒙托亚菜！
能靠着硬胎死死压住蒙托亚几圈，已经达到了张一飞的心理预期。接下来张一飞要做的事情就是保胎，尽量把换胎时间给拖到40圈以后，用一停战术缩短进站的时间，来扳回自己从维修区发车的劣势。
比赛来到第五圈的时候，雷诺车队的费斯切拉，因为赛车油液压力故障，选择了退赛。成为澳大利亚大奖赛，第四位因为赛车故障而退赛的车手。
听着耳机里面传来的赛道讯息，张一飞都有点暗暗咋舌，本以为上一站赛车故障的已经够多了。结果没有想到这一站第五圈，故障率就已经超过了上一站同期。
看来不只是标致引擎抗压有点问题，其他车队的引擎面对两站赛事的高负载，表现也没好到哪里去。不知道接下来五十圈剩余赛程，马来西亚站的完赛率，能否高于揭幕战的百分之六十？
当然，退赛率这种问题，不是目前张一飞要考虑的事情。相反越多车手退赛，张一飞收益越大。就好比随着费斯切拉的退赛，张一飞来到了第十六的位置。
并且随着张一飞速度的加快，他不断的缩短跟目前排名第十五，也就是米纳尔迪车手马奎斯之间的距离。
马奎斯这名车手，实力只能用菜比来形容了，实在达不到f1围场的及格线。但其实马奎斯在f1围场的资历，比大多数人想象的都要早，他在1996年就已经加入了米纳尔迪车队，并且参加了自己第一场f1大奖赛正赛。
只不过1996赛季，马奎斯总共就跑了两场，就被其他车手给取代，成为米纳尔迪车队的试车手。
第二年1997赛季，同样是在米纳尔迪车队，马奎斯再次得到正式车手身份。结果他跑了十场后，就因为成绩实在太差，又一次被换了下来。
神奇的事情来了，马奎斯已经参加了两个赛季，最好的排位赛成绩是第14名，最好的正赛成绩是第17名，几乎场场比赛都要被人给套圈。
但就这种水平米纳尔迪都没有解雇他，一直留着他到了历史上的2001赛季，马奎斯第三次以正式车手的身份参赛。
马奎斯的职业生涯证明了一件事情，那就是有钱（赞助），是真的可以为所欲为！
所以不是张一飞看不起马奎斯，而是这名车手实在没有在f1赛道上立足的实力，想要超他的车很简单。
但是当张一飞追上马奎斯，准备进行超车的时候，却发现马奎斯居然强硬的变道开始“画龙”，准备对自己进行压车。
要知道马奎斯在赛道上都被已经被套圈习惯了，这名车手面对超车的时候，基本上很少会做出激烈抵抗举动，你爱超就超，反正我在赛道上佛系开车。
所以看到马奎斯的压车动作，还是让张一飞感到挺惊讶的。不过很快他就想明白了，这绝对是米纳尔迪车队指令，自己不但跟米纳尔迪创始人儿子马杜有过节，还把他们第三车手给“撞”进了医院，梁子算是结下了，对方肯定不会轻松让自己过去。
不过中国有一句古话，叫做画虎不成反类犬。赛道上面“画龙”压车也不是那么简单，张一飞能蛇皮的风生水起，硬生生把蒙托亚给压了三圈多，不代表着马奎斯同样能做到这点。
几次变道之后，张一飞在弯道抓住了机会，内道入弯抢占了弯心点，轻松就完全了对马奎斯的超越，排名来到了15。
不到十圈，张一飞就通过超车以及其他车手退赛，从最低的21名位置，连超了6名车手来到第15的名次，可以说排名爬升的很快了。
而且张一飞的各种压车、超车动作，也做的很流畅漂亮，看起来正在不断缩小跟第一梯队的差距。但实际上张一飞不但没有缩短跟第一梯队的差距，相反还越拉越开了。
现在的杆位舒马赫，已经甩了张一飞差不多接近40秒，平均下来每圈都比张一飞要快3秒多，这个差距远远的超过了之前的澳大利亚大奖赛。
如果按照这个趋势下去，张一飞将很快就被舒马赫套圈。而且套圈的车手还可能不止舒马赫一个。排名第二的巴里切罗、现阶段第三的库特哈德，甚至是第四的蓝领车手弗伦岑，都有几率完成对张一飞的套圈。
造成这一切的主要原因，就是张一飞在赛道上缠斗的时间太长，他蛇皮走位强压蒙托亚的同时，其实也是在无形中放慢了自己的速度。
而且他还遭遇了两次挡车，比其他车手要“拉仇恨”的多，各种因素加起来，就导致差距不断的拉大。
如果换做一般的新人车手，这个时候估计内心里面已经满是绝望。不到10圈就有如此大的差距，而且还是被舒马赫这种级别的车手给甩开的，接下来几十圈到底应该怎么追？
说实话，张一飞自己都不知道这个答案，但是他并没有丝毫放弃的念头。追不上舒马赫，自己还能追上前面的其他车手，差距是大，但后面还有很长的赛程。
作为一名职业车手，全力以赴的比赛，就是基本的职业精神之一，不到最后一刻，张一飞绝对不会放弃！
抱着这种信念，张一飞开始稳扎稳打，一点点的提升自己单圈速度。而且硬胎的优势，随着时间的推移越来越明显。当来到十几圈到时候，很多超软胎、软胎起步的车手，已经陆续进站换胎。
利用他们进站的时机，张一飞超越了雷诺车队的简森巴顿、美洲虎车队的布尔提、以及侧滑冲出赛道的世界冠军维伦纽夫，直接来到了第12的位置，他已经连续超越了9名车手！
现在张一飞的前面，是来自索伯车队海德菲尔德，也就是之前普罗斯特车队二号车手，跟阿莱西在上赛季干过几架的新人。
认真说起来，张一飞这个正式车手的身份，还是从海德菲尔德身上抢过来的。只不过相比较一般的抢位置，海德菲尔德并不怨恨张一飞，反正他都是打算要走人的，张一飞抢不抢都跟他关系不大。
当初张一飞刚来到普罗斯特车队的时候，还跟海德菲尔德见过一面。不过初次见面，也是在普罗斯特车队的最后一次见面，从那以后海德菲尔德直接宣布转会索伯车队，脱离了他很厌恶的普罗斯特车队。
海德菲尔德除了新人赛季一塌糊涂之外，历史上他在索伯车队的表现其实很不错，甚至力压了当时的超级新人基米莱科宁。
只是凭借着同为芬兰车手米卡哈基宁的牵线，基米从索伯这种小车队，一跃进入了三巨头的迈凯轮车队，依靠着性能更强的赛车，以及资源更强的车队，开始了自己的成名之路。
而海德菲尔德，就没有这种“裙带关系”，彻底成为了索伯车队的蓝领车手。职业生涯跑了185场赛事，拿了8次分站亚军，却从来都没有登上过一次分站的最高领奖台。
于是海德菲尔德就有了一个f1记录，那就是未拿过分站冠军的车手中，他是参赛次数最多，领奖台最多，积分最多的车手。
海德菲尔德的职业生涯不算最烂，但是用张一飞的眼光来看，毫无疑问是个悲剧。十一年职业生涯征战，却从来都没有品味过冠军的滋味，这种遗憾真的是无法形容。
当然，这都是十来年后的事情，现在的海德菲尔德正意气风发，想要在索伯车队大展拳脚。
不过这场比赛他的心情就不太好了，因为海德菲尔德前面的车手不是别人，正是普罗斯特车队的阿莱西！
416 减速挡车（第三章）
不是冤家不碰头，海德菲尔德心中对于阿莱西的恨意可不轻，他认为自己的整个新人赛季，都是被阿莱西给毁了。
上一站澳大利亚，海德菲尔德力压了阿莱西，并且排名第四拿到3分，可谓是他人生中的高光时刻。
同时他也算是证明了自己，在普罗斯特车队如此多的退赛，并不是自己实力不济，而是普罗斯特车队太烂，并且一号车手，法国老将阿莱西欺人太甚！
但是在雪邦赛道，复杂的赛道环境，以及繁多的赛道超车点，让阿莱西这种老将可谓是如鱼得水。排位赛阿莱西的成绩并不怎么样，但是在正赛中他却力压了海德菲尔德，并且一直都在他前面领跑。
海德菲尔德尝试了几次超车，都被阿莱西给完美挡了下来。就如同张一飞跟蒙托亚“画龙”，浪费了很多时间跟车速一样。
阿莱西的各种挡车行为，某种意义上也是变相拖慢了他自己跟海德菲尔德的车速，才给了张一飞轻松追上来的机会。
海德菲尔德其实也感受出来，阿莱西是带着一种私人情绪，刻意在自己面前挡车的。甚至有些时间点，海德菲尔德都有点控制不住自己撞车的冲动，想着干脆把阿莱西给撞出赛道算了。
毕竟他跟阿莱西拳击都打过好几场，心理上其实并没有什么劣势。
但是最终海德菲尔德还是忍了下来，因为他跟阿莱西之间的恩怨，实在是太出名了。其他车手之间的故意撞车，还能找点借口打打嘴炮，反正死不承认就行了。
实在国际汽联要处罚的话，就自认倒霉罚时或者从维修站发车。
要是他故意把阿莱西给撞出赛道，那妥妥的一个危险驾驶处罚躲不了。
危险驾驶其实算是f1里面，比较严重的违规行为。轻一点的处罚是取消当前站成绩，从维修区发车等等。处罚要是重一点，那将取消全年的成绩，也就是说所有的积分都将清零。
以及最严重的吊销超级驾照，就如同后世日本车手井出有治那样，那将彻底的离开f1围场。
舒马赫就曾遭遇到危险驾驶的处罚，1997赛季西班牙的收官战，他以1分的微弱优势领先于维伦纽夫。但是比赛过程中，舒马赫发现自己的赛车出现轻微故障，速度开始变慢。
于是在第48圈的时候，领先的舒马赫被维伦纽夫追了上来，只要维伦纽夫能超车成功，那么他的总积分就将超越舒马赫，成为1997年的f1世界总冠军。
以舒马赫的性格，他绝对不会把世界总冠军拱手让人！所以当伦纽夫准备超车的时刻，舒马赫直接打了一把方向盘，一头撞向维伦纽夫的赛车。
他想着就算是两个人双双退赛，凭借着之前1分的微弱领先，自己也将成为年度总冠军。
只是舒马赫没有想到，维伦纽夫早就有所准备，哪怕就是被撞出赛道了，他也硬是开着受损的赛车完成了比赛，并且在积分上也完成了反超。
舒马赫的这种恶意撞车行为，实在是太明显了，国际汽联直接取消了舒马赫的全年成绩，把拿到的亚军头衔给剥夺了。不过按照舒马赫的性格，估计他对于亚军头衔也没什么兴趣。
历史处罚就摆在前面，海德菲尔德故意撞车很难洗脱嫌疑，而且他也没有舒马赫的资历跟实力，要真遭遇到国际汽联严厉处罚，可能不只是取消成绩这么简单，还能不能继续在f1围场里面混，都是一个问题。
所以海德菲尔德心里面哪怕再不爽，他也只能忍着自己的脾气，寻求超越阿莱西的机会，而不是把这名法国对手给撞出去！
海德菲尔德等待超车机会的时候，车队提醒了他后方有赛车正在靠近，他朝着后视镜里面看了一眼，发现是一辆蓝色的普罗斯特赛车。
看到这蓝色的涂装，就算是不看车头的车手编号，海德菲尔德也知道自己身后的车手是谁，毕竟前面的阿莱西已经跟自己缠斗很久了，后面自然就是普罗斯特车队另外一名车手张一飞了。
说实话，当看到是张一飞追上来的时候，海德菲尔德内心里面还是很震惊的。
从维修区发车，差不多相当于5秒罚时的处罚，而自己排位赛处于中上游阶段，跟张一飞之间的时间差距就越大了，可能要接近10秒左右。
结果现在才跑了十来圈，张一飞就追上来了，哪怕就是跟阿莱西之间的缠斗耽误了点时间，但绝对不可能有十秒之多，这意味着张一飞的单圈速度很快，所以才能追上自己，中国新人的实力真是不容小觑！
一前一后被两台普罗斯特赛车夹住，这是海德菲尔德从来都没有想过的事情。
虽然普罗斯特车队是海德菲尔德职业生涯第一站，但是他对于普罗斯特车队没有丝毫的好感。加上之前被阿莱西挡车这么久，海德菲尔德肚子里面可是憋了一股很大的怨气，既然张一飞送上门来了，那就把自己受过的气，也让张一飞感受一下。
于是海德菲尔德开始变道，直接挡在了张一飞的面前，他的意思很明显，就是打算对张一飞严防死守，不会让他轻易的超车过去。
对于海德菲尔德的这个举动，张一飞也并不意外，除了在赛道上准备划水的“老年”车手，否则任何一名年轻气盛的正常f1车手，都不会送给对手轻松超车的机会。
更别说海德菲尔德还跟普罗斯特车队有旧怨，现在又被阿莱西给挡了这么久，他愿意放自己过去才怪！
所以张一飞开始疯狂的切线，希望借助极限的走线，来超过前面的海德菲尔德。
不过张一飞的几次试探性进攻，都被对方给挡了下来，他不得不承认，海德菲尔德的实力，要比什么马奎斯强太多了。
不愧是在新人阶段力压基米莱科宁的车手，海德菲尔德的基本功很扎实，操控走线也很精准，每次都把张一飞的超车路线给挡的死死，想要快速超车，还真不是一件容易的事情。
看到张一飞几次超车试探都以失败告终，普罗斯特车队维修站里面，策略组的成员开始商讨一个应对方案。
“飞的排名已经上升了九位，今天赛道上的发挥可以用优秀来形容，说不定真有冲进积分区创造奇迹的可能性！加上飞本来就是一号车手，理应享受车队资源倾斜，我觉得应该启动僚机计划！”
领队亨利说出了自己的想法，但是他说的比较委婉，其实核心策略就是让阿莱西主动压车，然后把张一飞给放过去，从而用最快跟最轻松的方式，“二打一”完成超车，这也是f1赛道上最常用的团队战术。
但现在问题是，随着海德菲尔德开始跟张一飞纠缠，阿莱西趁着这个机会拉开了跟他们两个人的车距。毕竟他跟张一飞关系也就一般般，刚好海德菲尔德调转目标，自己也就不客气了。
不过这个时候，阿莱西的比赛工程师科德，立马提出了反对的意见。
“阿莱西这个时候已经领先，要他减速下来压车，毫无疑问是降低了车队的竞争力。要是飞依然没有抓住机会超车，或者是被海德菲尔德给死守下来，到时候我们车队两名车手，就都陷入僵局了。”
科德自然是站在了更为偏向阿莱西的角度，不过他说的也有一定道理，就是现在阿莱西已经领先，要减速下来压车的话，将放慢车队的整体速度。
而且张一飞还不一定能轻松超过去，就算是超过去了，除非张一飞接下来圈速惊人，否则还不如让本就领先的阿莱西去争积分。
毕竟在雪邦赛道上，老将的经验能占据很大优势，而且阿莱西的状态也是不断回升，说不定他真的能冲进前六！
“我觉得科德说的有道理，不降速压车，那么阿莱西是稳定领先。如果减速压车当僚机放飞过去的话，那么后续所有的压力都将背在飞的身上。”
“他是否能抗住这样的压力，继续一路超越进入到前六积分区，这些都是不确定的因素。而且飞现在跟第六名的车手特鲁利之间的差距，高达34秒，真能追上去吗？”
首席技师查理也是说出自己的想法，他觉得让张一飞去竞争难度太大，还不如就保持现状，让本就领先的阿莱西去冲刺积分区，可能机会还大一些。
“科塞尔，你怎么看？”
普罗斯特没有直接做出决定，而是问了一直没说话的科塞尔一句，他才是首席比赛工程师。
“阿莱西的极限不一定能进入积分区，但是飞的极限绝对能进入积分区，让阿莱西减速挡车吧。”
“你能确定飞进入积分区吗？”
普罗斯特其实也相对看好张一飞，只不过他没有科塞尔这种果断的答复。
“我又不是上帝，怎么确定？”
“我只知道一点，那就是他们两个要说谁能创造奇迹，那一定是飞！”
听着科塞尔肯定的答复，普罗斯特也做出了决定说道：“下达车队指令，阿莱西降速挡住海德菲尔德，让飞超过去。”
听到老板都已经下达指令了，作为阿莱西的比赛工程师，科德只能按下耳机上的红色通话键。
只是这个时候他心里面不是很确定，以阿莱西倔强的性格，会愿意成为张一飞的僚机吗？
417 第一次配合
“阿莱西，挡住后面索伯车队的海德菲尔德，让飞超车过去。”
科德发出了车队的指令，语气中充满了一种无奈。
说实话，相比较法拉利那种顶级大车队的强势，普罗斯特车队可以说相当的“弱势”了，几乎没有下达过什么强硬的指令，都是让车手自己选择。
甚至上个赛季一度松懈到连基本的纪律都没有了，车队两名正式车手，居然能在休息室里面打架，而且还不止一次，实在是有点让人大跌眼镜。
要是换做其他车队，估计这两名车手赛季结束，都得收拾东西滚蛋，简直就是车队毒瘤。
但是从始至终，普罗斯特车队除了口头警告之外，都没有下达过正式处罚。
因为当时的车队状况，已经来到了有今天没明天的地步，能不能参加f1新赛季都是问题。如果这个时候普罗斯特选择强硬处罚，两名车手因此都不续签的话，那么今年新赛季就连参赛车手都没有。
基于这种背景之下，普罗斯特只能听之任之，并且选择了还是初级车手的张一飞，来到车队补位，算是提前备好后招。
有些东西习惯已经养成，想要改变就有点困难。车队的氛围虽然已经在新赛季一扫之前的颓废，但是车手的强势地位其实并没有变化多少。
别说阿莱西这种法国老将，很多时候依然是我行我素，就连张一飞这种新人，车队都给了他相当大的自主权。
所以让已经习惯了自主决定的阿莱西，去做降速挡车的僚机操控，以他倔强跟骄傲的性格，还真不一定会遵守车队指令，这也是导致科德无奈的原因之一。
果然当科德发出车队指令之后，耳机里面没有任何声音传回来。阿莱西没有确定服从，也没有直接拒绝，就好像压根没听到车队指令一样。
车队无线电通话频段里面，所有人都能听到这一条指令，自然也包括正在赛道上寻找机会超越海德菲尔德的张一飞。
当他听到这条指令的时候，心里面其实也是很意外的。张一飞没想到车队会发出这种指令，让阿莱西去执行僚机的任务，挡住海德菲尔德，从而使自己完成超车。
虽然这同样都是车队发出来的挡车指令，但是跟小舒马赫的挡车举动，完全不是一个概念。
小舒马赫是因为赛车故障，反正速度也提不起来，干脆“借花献佛”一把，客串僚机身份，从而使车队的利益最大化，还能卖蒙托亚一个人情。
阿莱西现在的局势就完全不同，他已经跟海德菲尔德拉开了一段距离，跑到前面去了。
这个时候的阿莱西，是有机会冲击更靠前的名次，甚至是前六积分区。如果要阿莱西去挡住海德菲尔德，毫无疑问将牺牲他的圈速时间跟利益，属于纯粹的僚机行为。
之前在车队冬训赛道上，张一飞其实跟阿莱西之间有过一场赌注，谁输了以后就成为对方的僚机，这样能避免赛道的纷争，关键时刻得到对方的绝对臣服。
张一飞之所以这么赌的原因，是他知道阿莱西跟海德菲尔德之间的故事，不想自己也重蹈覆辙，精力都放在车队内斗上面。
所以哪怕就是赢了，张一飞也压根没把阿莱西给当作僚机看待，赛道上面能跑出什么成绩，都是两个人各凭本事，不需要对方帮忙。
这份“单打独斗”的理念，始终贯彻着张一飞的职业赛程，直到被小舒马赫给挡车，才让他见识到什么叫做f1赛道上的团队合作。
有些时候适当的配合，将会让车手跟车队的利益都最大化。只不过现在这种自己单方面受益的事情，阿莱西他会愿意做吗？
张一飞其实不报什么希望，毕竟阿莱西本身性格，就是一个比较强势的人，他不会愿意成为僚机的。
靠人不如靠己，张一飞把这条车队指令抛之脑后，注意力再次放在前面的海德菲尔德身上，他要寻求机会超车！
车队p房里面，等待了几秒之后，依然没有收到阿莱西的反馈，这下普罗斯特的脸色有点不好看了。
作为一名车队创始人兼老板，车队的成绩跟利益，才是他首先要保证的基础。就目前普罗斯特车队的实力，想要让两名车手都跑进前六积分区不现实，只能牺牲一名车手，来获取马来西亚大奖赛的积分。
之前车队看不到希望，普罗斯特可以对车手听之任之，但是今年的新赛季，车队揭幕战就拿到积分，已经展现出很强的竞争力。
这种局面之下，普罗斯特不允许还有车手，去挑战自己的权威。
他打算再次向阿莱西下达一次车队指令，如果阿莱西还是不回应或者拒绝，下一站的巴西大奖赛，出战车手中将没有阿莱西这个名字，取而代之的是第三车手塞巴斯蒂安伯尔代斯！
看到普罗斯特把手抬起，准备按下耳机上的红色通话键，p房里面的气氛瞬间就紧张了起来。现场的车手成员，都看到了普罗斯特脸色的变化，这是最近一年多来，普罗斯特第一次展现他的气势跟权威！
f1四冠王车手，跟塞纳统治了一个时代，退役后更是凭借一己之力，打造了一支法国车队。
种种辉煌的事迹，都是在提醒着旁人，可能之前普罗斯特比较好说话，但绝对不要把他当作什么老好人看待。真到了需要展现权威的时候，普罗斯特就会如同当年在赛道上的统治力一样，让手下的员工见识到他“杀伐果断”的另一面。
就在大家认为冲突一触即发的时候，耳麦里面传来了阿莱西的声音，他无比简单的回了一句话。
“我去挡住海德菲尔德。”
从语气中可以听出来阿莱西的那种冷漠，可以想象他对于这种车队指令的不满。但是他最终选择放下了自己老将的骄傲，去给赛道新人当一名僚机，彻底的承认了自己二号车手的身份。
这里面的因素，除了车队的指令之外，最根本的原因，就是张一飞的实力跟表现，得到了阿莱西的认同。否则哪怕就是被车队给解约、雪藏，他也绝不会给一名菜鸟当僚机！
阿莱西答应了？
听到他的这个回答，张一飞内心里面的惊讶，还要超过车队下达的僚机指令。
虽然张一飞跟阿莱西交情不深，准确来说是没什么交情，甚至当初因为一号车手之争，两个人还处于敌人身份。
但是同为f1车手，冬歇期阿莱西同样来到车队总部，跟自己一样疯狂的进行模拟驾驶训练。从这一点就能看出来，法国老将还是有着自己的心气跟骄傲！
更别说后面接触下来，张一飞更是能感受到阿莱西的倔强跟自负，就这么一个人，他真愿意执行僚机的指令？
很快张一飞心中的疑问，就被赛道前方出现的蓝色普罗斯特赛车给解答了。
阿莱西执行了车队的挡车指令，他减速下来挡在了海德菲尔德的前方，开始进行压车，让张一飞能趁机超过去。
看着阿莱西赛车突然出现在自己前面，并且减速压车，海德菲尔德瞬间就明白，他这个举动背后的含义。
只不过此刻他内心里面的惊讶，简直能用无以复加来形容。好歹海德菲尔德也是跟阿莱西呆过一年，打了不知道几架的“老队友”。他还是相对比较了解阿莱西的，就这种自私强势的人，会成为中国新人的僚机？
如果不是事实已经摆在的眼前，海德菲尔德还真会以为自己眼花了！
“阿莱西，压住海德菲尔德的走线。“
“飞，抓住机会超车。”
车队的协调指令开始不断发出，他们也知道张一飞跟阿莱西之间的尴尬，两个人是没有任何赛道交流的。
为了能更顺利的完成超车，亨利不得不担当传声筒，帮助张一飞跟阿莱西进行连线，以便更顺利的完成超车。
其实不用亨利说这些东西，赛道老将的阿莱西，他也明白自己应该做什么。
只见他轻点刹车把速度给慢下来，然后死死的挡在海德菲尔德的前面，同时抢占更好的过弯切线，让海德菲尔德“无路可走”，只能被迫减速。
“恶心的法国佬，上赛季不是很自大吗？现在沦落成中国新人的僚机了？”
面对阿莱西的挡车，愤怒的海德菲尔德，咬牙切齿的说了一句。
在海德菲尔德的印象中，阿莱西相当自大，身上有着典型的法国人傲慢！他是绝对不愿意成为僚机，更不可能成为中国新人的僚机，阿莱西这是吃错药了吗？
还没等他想明白这到底怎么回事，车手一道蓝色的影子，用着极快的速度超越了自己。
本来张一飞的实力就不弱于海德菲尔德，现在有了阿莱西的挡车，如果他还不能第一时间超过去，那真不配拥有僚机为自己挡车！
看着张一飞趁机超车，阿莱西还挡在自己前面压车，新仇旧恨涌上了海德菲尔德的心头，他脸上出现了一丝狰狞的表情，然后一脚油门踩了下去！
418 这就是队友
此刻的海德菲尔德，已经可以用心态炸了来形容，就如同当初他在休息室克制不住自己情绪，跟阿莱西动手的那一幕重演。
海德菲尔德满脑子都是超越阿莱西，来发泄自己内心里面的愤怒跟憋屈。至于什么安全问题、国际汽联的处罚，他都已经抛之脑后。
就这一脚油门下去，阿莱西这个法国佬，必须要在后面看着自己的车尾灯！
海德菲尔德需要发泄自己的愤怒跟不满，其实阿莱西现在的心态，比海德菲尔德也没有好到哪里去。
虽然某种意义上他认同张一飞的实力，最终还是遵从了车队指令，过来行驶僚机的责任压车让张一飞超过去，但这并不代表着阿莱西心中没有不爽跟憋屈。
作为一名赛道老将，如果能给阿莱西一点时间，他可能会很快就调整回来自己的心态。但是张一飞连超两车过去之后，海德菲尔德居然想要跟在张一飞车后，复制他的走线一起超过去，这一点就是阿莱西所不能接受的了。
自己成为僚机是为了车队的利益，要是让海德菲尔德也过去了，那自己所有的“牺牲”，都将变得毫无意义。所以张一飞过去的瞬间，阿莱西就打了一把方向盘变道，不给海德菲尔德任何尾随超车的机会！
只是让阿莱西没有想到的是，自己都已经快要完成变道了，海德菲尔德居然没有任何减速的迹象。难道说这个小子，是打算通过这种强硬的方式，逼迫自己让线吗？
一想到这点，阿莱西的脸上就流露出一丝冷笑，他跟海德菲尔德之间的恩怨，可以说已经到了死对头的级别。
跟谁认怂，都不可能向海德菲尔德认怂，今天哪怕就是自己成为倒数第二，被挡在后面的倒数第一，也一定要是索伯车队的海德菲尔德！
所以阿莱西没有丝毫的避让，死死的锁住海德菲尔德任何的超车路线。
就这样，车距开始越来越近，两个人心里面都在博弈，赌对方会首先认怂。但是两个人都低估了此刻对方内心的怒意，别说是认怂让线，就连丝毫的减速迹象都没有。
海德菲尔德的索伯赛车，直挺挺的追尾阿莱西的普罗斯特赛车，然后把阿莱西给撞出了赛道。
“赛道上面又一起事故发生，来自索伯车队的新人车手海德菲尔德，直接追尾了普罗斯特车队的老将阿莱西！”
“如果我刚才没有看错的话，海德菲尔德在撞上之前，好像没有做出任何的减速操作。另外被追尾的阿莱西，同样在被撞之前不断的亮起刹车灯，加大了被追尾的概率，这两个人的操控都不太正常啊！”
布伦德尔有着接近二十年的解说经验，见过的f1碰撞事故，可谓是数不胜数。刚才阿莱西跟海德菲尔德的操控，有着很明显的故意行为，一个算得上是恶意刹车，另外一个完全就是危险驾驶了。
只不过这种事情，在没有证据跟官方定性之前，解说肯定不能凭借自己主观想法，就进行判定。所以布伦德尔只是说不太正常，并没有明说这两名车手的操控，有着开赌气车危险驾驶的行为。
“上赛季阿莱西跟海德菲尔德是队友，不过却传出过斗殴消息，现在赛道上面的相撞，会不会跟这段恩怨有关系？”
马来西亚解说莫哈达明显经验不足，直接把这背后的矛盾给说了出来。如果因此造成什么舆论影响的话，国际汽联肯定会从重、从严的调查这起赛道事故。
要知道危险驾驶可不是什么小罪名，可能会直接影响到车手的职业生涯。莫哈达的这个随口而说的猜测，所造成的后果可能他自己都没有想到。
果然当莫哈达说出阿莱西跟海德菲尔德恩怨时候，赛道一下就开始轰然讨论起来。
毕竟去年斗殴传闻算是f1热点新闻，甚至有媒体一度拍到，两个人从休息室出来后，脸上都多了几道伤痕。
但无论是两位车手本人，还是普罗斯特车队，都义正言辞的否认了斗殴事件的发生。毕竟这种负面影响，对于当时已经陷入财政危机的普罗斯特车队来说，搞不好就成为压死骆驼的最后一根稻草。
既然无法做到好合，那么就做到好散，所以车手跟车队之间达成了默契。无论外界怎么传闻，当事人反正都是否认三连：我不是、我没有、别瞎说！
现在这一场赛道事故的发生，加上莫哈达抛出来的怀疑，勾起了很多车迷脑海中的回忆。
“我想起来了，海德菲尔德去年新人阶段，就跟阿莱西矛盾很大，甚至在休息室动手过几次。这次撞车，绝对有故意的成份！”
“没错，上赛季都还没有结束，普罗斯特就签下中国小子成为正式车手。当时赛程还刚过半，这么早就宣布下赛季换人，对士气有很大影响，普罗斯特他不可能不明白这个道理，绝对是发生了什么。”
“不管发生了什么，他们这次追尾，让中国佬受益跑到前面去了，就一定要严惩！”
“你们看到没有，阿莱西本来都已经撞出赛道了，他转了个圈却把赛车打横在赛道上。这样就会出动安全车，中国佬又将缩短跟前面车手的差距，绝对是商量好的暗箱操作！”
“不公平竞赛，一定要向赛事组申诉！”
看台上的观众，从最开始的热烈讨论，逐渐变成了一种群情激愤！
因为最后阿莱西的举动实在是太诡异了，本来都被撞出赛道，结果他硬生生打了个圈又开回来，刚好不偏不倚的横停在赛道中心。
这种刚好横停的赛车，让哪怕宽度高达22米的雪邦赛道，都不得不出动安全车压车。这样赛道清障车，才能安全的把阿莱西驾驶的赛车，从赛道上挪开。
一旦出动了安全车压车，跑在前面的车手，领先优势都将荡然无存。
之前科塞尔决定使用一停硬胎战术的时候，最大的悬念，就是比赛过程中，会不会出动安全车压车。只有这样，张一飞才能真正缩短跟第一梯队车手的差距，有机会追上，甚至是超越他们！
只不过张一飞运气不太好，虽然发生了赛道事故，而且还有几辆赛车故障，但是并没有严重到需要出动安全车的地步。加上各种挡车跟缠斗，张一飞不但缩短跟第一梯队的差距，反倒是越拉越大。
就好比现在张一飞跟舒马赫之间的差距，已经从之前的差不多四十秒，开始朝着五十秒的方向走了。如果没有安全车压车，除非是现在下雨，然后再换上赛道，否则想不出来谁还能有这个实力，追回跟舒马赫四十多秒的差距！
张一飞从后视镜里面，看到了阿莱西的最后打横。就连观众都能看出来打横动作的诡异，张一飞作为一名职业车手，怎么可能看不出来？
更别说赛道事故，本来就是一停硬胎战术中的一环，对于张一飞来说，阿莱西的这个打横动作，意图实在是太明显了。
说实话，当看到这一幕的时候，张一飞心里面感慨万千，他都不知道该说一些什么好。
想要通过车队语音，向阿莱西说一声谢谢。但车队语音都是在国际汽联的监控之下，自己要说出这样的话，相当于是坐实了阿莱西的故意行为，不单单会辜负了阿莱西的行为，还会害他遭受严惩。
这也就是为什么，张一飞心里面清楚，车队维修站也知道阿莱西的奉献，但是却没有人会在比赛过程中说出来，只能默默的放在心里面。
这就是队友吗？
张一飞心里面反问了一句，虽然他跟阿莱西在同一个车队，但其实在张一飞心里面，从来都没有把阿莱西看作自己的队友，更多是放在对手的位置。
刚才所发生的一切，让张一飞第一次感受到，什么叫做同一车队的队友！
弯道过去，从后视镜里面已经看不到那辆蓝色的普罗斯特赛车，张一飞也收回了自己那种感慨的心情，把全部的注意力，都放在比赛上面。
“飞，注意双黄旗，加油。”
亨利的提醒声音传来，双黄旗的出现，代表着从这一刻开始不允许超车。
从亨利那有些颤抖的声音中，张一飞能听出他此刻的内心激动。
这不单纯是因为张一飞有追上去，进入积分区的希望，更多是他看到了车手之间的团结、配合、付出！
这种团队性的东西，已经在普罗斯特车队消失很久了，作为领队，他觉得自己有不可推卸的责任。今天终于在赛道上，看到了那两台蓝色的普罗斯特赛车，共同为了车队的荣誉而努力，这才是亨利所感动的地方。
“我会的。”
张一飞肯定的回了一句，语气中充满了决然跟坚定。
无论之前跟阿莱西之间有什么矛盾、隔阂，但刚才的那一幕他会牢牢记在心里面。
既然阿莱西用自己的退赛，给了张一飞缩短跟第一梯队的机会，那么张一飞就绝对不会让这个差距再扩大。
此刻他的目标，已经不再是前六的积分区，而是放在了前三的领奖台位置，否则自己就对不起阿莱西的付出！
419 理论排名上升
阿莱西松开六点式安全带，在赛道救援人员还没有冲过来之前，就已经从赛车上面走下来了。
刚才的追尾事故，其实经历过他不断减速压车后，两车的速度并不快。
加上又只是车尾相撞，除了被顶出赛道外，阿莱西完全没有受伤，甚至就连赛车的损伤都不能算是很严重。
冲出赛道的那一瞬间，阿莱西已经把档位给挂到了空档，这样能避免赛车因为踩死刹车而熄火。
撞车事故过程中，还能记得挂空档，这就是一名f1老将的经验跟实力！
赛车没有熄火，只要阿莱西愿意，他完全可以从缓冲区开出来，然后进站修复一下赛车尾部的损坏，就能继续投入到接下来的比赛之中。
只不过这个过程中，浪费的时间无法估算，而且就算是重新比赛，赛车尾部受损也不可能完全修复。特别是碳纤维外壳的破损，将严重影响整辆赛车的空气动力平衡。
开着这样的赛车重新上路，放在f1这种世界顶级的赛道上，是没有任何竞争力的，跟退赛的结果相差不大。
所以在最后一刻，阿莱西做出了决定，那就是顺势再开回赛道，把普罗斯特赛车横停在路中间，用出动安全车的方式，最后再帮张一飞一把。
下车后的阿莱西，看着那道蓝色的车影消逝在视线之中，嘴角露出一丝苦笑。他自己都没有想到，有一天会为了一名中国新人，选择成为僚机，甚至是用退赛的方式，来为对方追回劣势。
另外一边的海德菲尔德，他也是从索伯赛车上下来，只不过相比较阿莱西脸上的苦笑，海德菲尔德表情充满了懊恼。
上一站澳大利亚，海德菲尔德的成绩很不错，从之前就连完赛都很困难的新人，一跃来到了积分区前四，距离登上领奖台只有一步之遥。
这个成绩给了海德菲尔德很大的信心，同时也给了更向前一步的野心。他打算在马来西亚寻求突破，达成人生第一次登上领奖台的成就。
结果万万没想到，再次遇到了阿莱西缠斗，这个堪称在新人赛季的“阴影”车手。
就是因为“新仇旧恨”带来的冲动，现在索伯赛车已经陷入了砂石缓冲区中，意味着自己马来西亚大奖赛，将以退赛而宣布终结。
这对于赛前想要突破自己的海德菲尔德来说，简直是不可接受的成绩。他看着站在赛道中央的阿莱西，内心那一股愤怒简直无法形容，有着冲过去打一场“拳击”的想法。
但是理智最终还是克制住内心里面的冲动，海德菲尔德已经用退赛，品尝到了冲动的苦果。如果这个时候冲上去跟阿莱西动手的话，那后果就远远不是退赛那么简单了。
之前赛道上的撞车，也会被国际汽联认定为故意行为，将视为危险驾驶。到时候各种惩罚将会接踵而来，罚时、禁赛、甚至是被吊销超级驾照都有可能。
海德菲尔德的职业生涯才刚刚开始，他不可能因为这种冲动，而报销掉自己的前途。所以他握紧拳头抑制住情绪，缓缓的朝着赛道护栏出口走去，马来西亚大奖赛对于他来说，已经结束了。
双黄旗挥舞，安全车开始压车，最前面的舒马赫速度慢了下来，后面的车手都趁着这个机会，拉近了自己跟前车的距离。
张一飞同样也是如此，超越了海德菲尔德跟阿莱西后，他的前面出现了米纳尔迪车队的阿隆索。
对于“头哥”的实力，张一飞从来都没有任何怀疑，阿隆索在巅峰期的硬实力，其实是不输于塞纳、舒马赫这种车神级别的人物。
事实上也正是阿隆索的横空出世，打破了法拉利王朝对于冠军的垄断，把舒马赫的f1总冠军奖杯，定格在了七座上面。
只是很可惜，江山代有人才出，阿隆索终结了舒马赫的时代。同样，在他最有机会问鼎四连冠的07赛季，他被后舒马赫时代，可以称之为下一个车神的汉密尔顿给力压了。
结果两个人蚌鹤相争，渔翁得利，基米莱科宁以1分的微弱优势，夺得了当年的车手总冠军头衔。
很多人都说过基米莱科宁，有着绝对的夺冠实力，但他夺冠的年份不应该在07年。因为最后那一场决战的成绩，基米有着太大的运气因素，降低了他那个冠军的含金量。
不过运气就是如此，所有人都认为基米莱科宁应该拿到冠军的05赛季，他却只拿到亚军。所有人都认为他没有希望夺冠的07赛季，他却偏偏夺取了世界冠军头衔，只能说造化弄人。
张一飞不怀疑阿隆索的实力，但是同样也不会在这个时间点，高估阿隆索的实力。认真来说，阿隆索真的没有展现出像基米那样的天才新人的特质，他进入f1的前几个赛季，都表现很平庸，勉强达到及格线。
这样的实力去过于高估，无疑就是给自己找压力。
相比较张一飞不怎么把阿隆索放在心上，对方看到身后出现的那辆13号普罗斯特赛车，内心里面的情绪就要激动多了。
这个赛季也是阿隆索的新人赛季，但是相比较基米、蒙托亚、张一飞等人头上的新人光环，阿隆索就如同一个小透明般，显得默默无闻。
他没有足够亮眼的历史战绩、也没有吸引人眼球的话题炒作，甚至就连展示自己的处子秀，他开的也很糟糕，被舒马赫给足足套了两圈。
但是阿隆索有一点不同，那就是他不甘于平庸，对于自己的实力有着绝对的自信，甚至可以用自负这两个字来形容。
阿隆索认定自己的未来，一定能成为f1的世界总冠军！
只不过现在阿隆索这个梦想，遭到了很多人的调侃跟嘲笑，没有人认为他会成为未来的世界总冠军。而他现在的表现，也没有人让看到他有成为世界总冠军的潜力。
但是对于这些阿隆索不在乎，不被人嘲笑的梦想，就没有实现的价值，他依然坚持对自己的信念。也正是因为这种绝对自信，导致他后世评价并不好，被认为从来都不会从自己身上找问题，输了就是各种借口。
澳大利亚大奖赛上，阿隆索不单单被舒马赫给套了两圈，他还被张一飞给套了一圈。当那面提示让车的蓝旗舞动时候，阿隆索心中感到的是一种屈辱，同为新人处子秀，自己却被中国车手套圈了。
正是这种屈辱感，让阿隆索迫切的想要证明自己的实力，当看到张一飞出现在自己身后的时候，阿隆索不会再给张一飞超越自己的机会！
当然，对于阿隆索种种想法跟心态变化，张一飞自然是不知道的。
现在的张一飞心里面只有一个信念，那就是不要浪费阿莱西给自己创造的机会，必然要在安全车时间里面，冲刺到前六，乃至前三位置！
“科塞尔，目前赛道前三是哪几位车手，我跟他们的差距是多少？”
张一飞开口向科塞尔问了一句，现在有安全车压阵不允许超车，之前那种激烈的竞技状态缓和了下来，他也能分出一部分注意力，关注一下目前赛道上的局势。
“前三分别是舒马赫、巴里切罗、库特哈德。上一圈你跟舒马赫的差距在45秒34，跟第三名库特哈德的差距是39秒21。”
听到目前的差距，说实话比张一飞之前预期的还要好一点。
按照他之前的心理预期，认为自己落后舒马赫，估计得接近50秒了，并且按照这个趋势下去甚至有可能被套圈。
现在从数据上来看，比自己预估的落后要少了5秒，按照安全车压阵的速度，只需要一到两圈，自己跟舒马赫的时间差距，就能缩短到3秒以内。
就这3秒差距，还包括了安全车撤离后，所有车手启动反应时间的叠加。否则绝对速度差距，能被压缩到1秒左右，相当于回到了同一起跑线。
可以说安全车出动，最大的受益者就是张一飞，不过除了他之外，其实还有人享受到了好处。
这些人就是那些选择三停战术的车手，他们用轻载油跟超软胎出发，这个时间点刚好接近原本计划的进站时间。目前时代的f1规则，并不限制安全车出动后车手的进站，只是为了保证安全，限制了车手的出站。
哪怕就是出站排在最后，他们跟头车的差距也就是3秒以内，相比较节省了差不多20秒进站时间，简直是大赚特赚！
可以说安全车出动，越落后的越赚，越靠前的越吃亏，他们的领先优势将被抹平。
所以张一飞超越了阿莱西跟海德菲尔德，理论上只是从第十名升到了第八名，但实际上如果前面有赛车进站，而安全车压阵足够久的话，他赛道排名将会更高。
甚至短时间里面能直接进入积分区，得到追赶前三的资格。
当然，随着那些超软胎轻载油的车手从维修站出来，他们凭借着抓地力跟车轻优势，说不定又会反超回来。但至少在这一刻，张一飞从倒数第二的吊车尾，拥有了远眺舒马赫车尾灯的机会！