420 给他人做嫁衣
“舒马赫第一时间进站了。”
“目前排名第四的乔丹车队弗伦岑也进站了。”
“蒙托亚起步用的是超软胎，他也选择了进站。”
因为张一飞之前的询问，车队维修站这时候不断把对手进站信息传递给他。
这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势，也能给他带来强大的信心！
谁能想到一名从维修区发车的纯粹新人，能在十几圈的时候，直接来到排名第八的位置？
除了依靠小舒马赫压车，反超自己的蒙托亚外，张一飞在赛道上面连续超了十三辆赛车，平均下来每圈张一飞都超越了一名对手。
如果没有蒙托亚的超车，张一飞的排名还能上升一位，来到赛道第七的位置。
这种战绩跟效率，别说是放在新人身上，哪怕就是放在成名车手身上，都能用出色两个字来形容！
甚至就连不断通报赛道信息的亨利，语气都因为激动而出现了微微颤抖。普罗斯特车队历史上面，除了第一个赛季使用丰田引擎，创造了类似的奇迹之外。
接下来的几年因为标致引擎，加上普罗斯特坚持要启动法国车手的缘故，成绩一年一年的沉沦的下去。今天张一飞的疯狂超越，让亨利这名ligier时期的老人，都感觉到热血跟激情重新回到了自己身上。
中国新人已经交上了一份完美的答卷，就看他能不能把这个奇迹，给保持到最后！
车队维修站几乎所有人，内心里面都充满了期待，哪怕就是一向冷静的科塞尔，他都感觉这一站，会成为张一飞的showtime(表演时刻）。
到目前为止，赛前制定的策略都非常顺利跟成功，战术里面唯一的运气因素，也被阿莱西用自己的退赛填补了。
可以说从维修区出发带来的不利因素，都已经被扫平，接下来就看张一飞的发挥了。
只不过维修站里面那种“天命所归”的心态，还没有持续多久，就被赛道上那面表示障碍已经清除，比赛恢复正常的绿旗给打破了。
随着绿旗的出现，安全车也顺势撤入退场通道，本来预计至少压阵一圈以上的安全车，只压了仅仅30秒，比赛就再次恢复正常。
30秒压车时间，对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说，完全不够追回来。
因为压车只是相对速度慢了下来，而不是停止在赛道上面，车手们依然还在前进。所以不能简单的用45减去30来计算，张一飞实际上落后时间，远比15秒长的多。
按照计划，45秒的落后时间，需要压车一到两圈才能抹平，结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒，跟第三名库特哈德的差距，也在20秒以上。
更重要一点，就是这个压车时间，简直让那些进站换胎的车手笑开了花，完美抵消了他们本应该进站所浪费的时间！
策略组制定的三停战术，优势自然就是单圈速度快，劣势就在于进站会花费大量时间，可能会抵消圈速所带来的速度领先。
如果权衡优劣之间的平衡比，就是车队策略组需要考虑的问题，也是展现一支车队策略组水平的地方。
现在他们没有了进站换胎的时间劣势，这对于张一飞来说，是一个非常不利的消息，相当于阿莱西创造的压车机会，给别人做了嫁衣！
要知道张一飞选择一停硬胎战术，最大的优势就是比其他车手要少进站一到两次，他可以利用节省下来的进站时间，追回起步跟速度上的劣势。
结果现在这个优势，被压车时间给抵消了，导致亏本的除了几辆领先的赛车外，原来最大的受益者张一飞，实际上没赚什么。
如果再算上阿莱西退赛的付出，毕竟他也有可能冲击积分区，那普罗斯特车队简直亏成马了！
“这群人把事故赛车推到缓冲区就亮绿旗了，有必要这么赶时间吗？”
本来感到前景一片大好的亨利，看到赛道上亮起的绿旗，瞬间有种天堂掉落到地狱的感觉！
要知道这次安全车出动，是建立在普罗斯特车队“牺牲”一名车手的情况下。原本想着是完全抹平张一飞的落后差距，结果没有想到，赛事工作人员把事故赛车，推到缓冲区草坪之后，就直接亮起了比赛恢复正常的绿旗。
以亨利在f1围场十来年的领队经验，自然明白这意味着什么，相当于普罗斯特车队，给那些三停车队做嫁衣了，所以他才会抱怨跟不甘心！
“海德菲尔德追尾是直接把阿莱西撞出赛道，没有在赛道上留下足够的零件碎片，清障过程中少了清理赛道碎片的环节，所以能很快解除安全车压阵，是我们失算了。”
普罗斯特语气沉重的回了一句，阿莱西最后的横停举动，是引发了安全车出动。但是撞车的地点在赛道边缘，而且两辆赛车都冲进了砂石缓冲区，实际上并没有给赛道安全造成很大影响。
阿莱西其实也是想到了这点，所以他才会把赛车给硬开回赛道横停。
只能说阿莱西已经尽力创造条件了，但赛事的进程，不可能完全按照普罗斯特车队的剧本走，所以才会出现这种意外。
事已至此，再怎么抱怨、不甘心都没有用。这就是竞技体育，没有到结束的那一刻，谁也不知道结局会是什么。
赛道上的张一飞，自然也是看到工作人员手中挥舞的绿旗。说实话，这么快就解除了赛道安全车限制，也是出乎他的意料。
不过相比较车队成员的不甘心，当事人张一飞反而更坦然的接受了这种结果。毕竟上辈子就是职业车手的他，经历过太多赛道上戏剧性的变化，早就已经习以为常。
之前趁着压车时间进站的车手，在解除了出站限制之后，也纷纷从维修通道里冲了出来，想要保持自己的领先优势。
只是赛道上的排名，依然还是出现了变化，之前排在第一的舒马赫，跌落到了第三的位置。他因为进站的关系，落后在巴里切罗跟库特哈德的后面。
但是这种落后只是暂时的，因为巴里切罗跟库特哈德都没有选择进站，舒马赫能趁着他们两个进站时候，再次领先成为头车。
排在第四的弗伦岑出来后，名次并没有变化，因为前四车手相当于第一梯队，跟排名第五的特鲁利拉开了一个巨大的差距，哪怕就是20秒的进站时间，特鲁利都没能完成对弗伦岑的反超。
虽然特鲁利还在排在第五，不过他跟弗伦岑的差距，也从之前那种断崖式的落差，基本上拉回同一梯队中。
排名第六的就是威廉姆斯车队的蒙托亚，如果说今天张一飞的表现能用出色来形容，那么今天蒙托亚的表现，就只能用惊人两个字形容了。
本来排位赛第六的蒙托亚，却因为暖胎圈起步故障，跟张一飞一起从维修区发车，而且顺位还排在张一飞的后面，相当于倒数第一发车。
但是蒙托亚除了开始被张一飞压了几圈外，后面的表现简直是开挂了，他一路疯狂超车，硬生生的从倒数第一，杀到了顺位第六，回到了自己排位赛的发车位置。
这种开挂一般的成绩，让蒙托亚成为今天雪邦赛道上绝对的主角，甚至风头已经盖过了杆位舒马赫。
并且连超十五车的神级发挥，也力压了连超十三车的张一飞，并誉为今天赛道上最耀眼的新人。
蒙托亚靠着神级发挥领先了张一飞，但实际上他并没有拉开跟张一飞很大的差距，双方时间差距只有2秒左右。所以当他进站出来之后，直接从第六的排名，落后到了十名开外。
但是这种落后，因为安全车压阵过的缘故，所有赛车差距都不大。蒙托亚之前都能做到连超十五车，现在他有着绝对信心轻松返回应该属于自己的位置，无非就是再一次让现场观众，感受一下自己的实力罢了！
蒙托亚落到后面去，原本排名第八的张一飞，排位再次上升一名，来到了第七的位置。只不过这个第七排名相当的不稳，后面的车手都是虎视眈眈。
特别是进站后的车手，轻载油加新的超软胎，速度上会有很明显的优势，接下来张一飞能不能守住自己的排名，将是这场比赛的关键点！
果然当安全车撤离之后，首先发动攻势的就是那些出站车手，舒马赫开始疯狂逼近库特哈德，他要拿回属于自己的头车位置。
后面的蒙托亚等人，再度朝着张一飞发起进攻，他们有着赛车性能上的绝对优势，正处于强势期。并且这些车手之中，还出现了一名熟悉的身影，那就是小舒马赫，他利用安全车压阵的时间，再次杀了回来！
张一飞在赛道上的局势，开始急转直下，排位虽然眼看着就要杀入积分区，但实际上危机四伏。甚至就连赛道解说布伦德尔，都看出了张一飞所面临的危险处境！
“ohgod，安全车撤离后，这些车手都是疯了吗？我们能明显感觉到，几乎所有的车手都在发动攻势。”
“特别是追上来的中国车手飞，他后面有着蒙托亚、拉尔夫、甚至是英美车队潘尼斯的虎视眈眈。可能他的疯狂超越，让很多车手都感到一种不服气，想要再反超回来吧。”
“不单单是如此，排在他前面的阿隆索，好像也是硬胎需要压车保胎，某种程度上也会压制住飞的速度。这种前后夹击的局面，处子秀大放异彩的新人飞，能经受住考验吗？”
421 四面楚歌
布伦德尔发出的惊呼，让赛道上很多观众都有点不明所以，因为在大多数不是很专业的车迷眼中，张一飞超车这么猛，都已经跑到前排了，为什么说的好像局势崩盘似的。
“不是吧，飞从第二十一跑到第七了，马上就要进入前六积分区，有什么好考验的？”
“蒙托亚要不是靠着拉尔夫舒马赫的挡车，他能超过张一飞？”
“飞之前能死死把蒙托亚挡在车后，现在他依然能做到，想要反超还是洗洗睡吧！”
“张一飞，超过阿隆索进入前六积分区，这解说懂个屁！”
现场的张一飞支持者，都已经被他疯狂的超车给带动了情绪，丝毫不认为张一飞有什么需要考验或者劣势的地方。
而且话说回来，蒙托亚、拉尔夫舒马赫，都是张一飞这场的手下败将，他们凭什么能赢回来，就凭他们现在落后？谁弱吹谁？
这些支持者的声音很大也很疯狂，甚至就连之前叫嚣的马来本地观众，都被压制住了声音。
毕竟无论什么运动项目，专业级车迷终究都是少数，大多数都只是普通爱好者。
特别是f1，你想当一个普通爱好者都难，用后世的话来说，撑死算个“云玩家”。所以大多数人都只能看到表面现象，觉得张一飞来到了第七，局势一片大好，解说在瞎几把扯淡！
这一点不单单是中国支持者如此，马来西亚观众同样是如此，他们也觉得张一飞表现很强势，感觉有点无法制裁了，哪像是要经历考验的样子？
但是接下来所发生的一幕，让很多人都感到意外，张一飞还没有向阿隆索发动激动，对方反倒是主动并线到张一飞前面，提前就做好了压车准备。
虽然阿隆索也是硬胎需要压车保胎，但问题是张一飞都还发动攻势，这么早就放弃最快走线，不是相当于放慢自己速度吗？
赛道上又不只是张一飞一个对手，这针对的意图有点太明显了。
而且张一飞面对的威胁不只是阿隆索一个人，后面换了新胎，并且轻载油的蒙托亚，也利用赛车的性能疯狂追赶上来，准备再度向张一飞发起挑战。
起步的那几圈，蒙托亚被张一飞用硬胎给压了好几圈，要不是最后小舒马赫帮忙挡车，蒙托亚能不能超车过去，都还是一个问题。
这一点让蒙托亚感到很憋屈，要知道他跟小舒马赫的交情并不好，甚至赛前休息室里面，还被对方给阴阳怪气了一顿。
所以他不想欠小舒马赫这个人情，更不想让观众觉得，没有外力的帮忙，自己凭硬实力就赢不了张一飞。
现在再次证明自己的机会就在眼前，而且超过张一飞后，蒙托亚连续超了十几辆赛车，可以说极大的提升了他的士气，让他此刻的比赛状态处于峰值。
这一刻，他要用泰山压顶之势，让张一飞明白什么叫做世界冠军！
除了蒙托亚之外，紧咬在后面的拉尔夫舒马赫，心态其实是差不多的。
只不过他没有蒙托亚的那种憋屈跟迫切，毕竟相比较这两名赛道新人，小舒马赫都已经算是场上的知名车手，他已经不需要通过超车某名对手，来证明自己的实力跟技术。
特别是威廉姆斯车队后两年职业生涯，几乎大多数人都已经把他给当作候选世界冠军看待。成就跟名气不一样，自然心态就不一样，他觉得自己超越蒙托亚跟张一飞，是理所当然的事情。
之前给蒙托亚挡车，那是赛车故障因素，为了车队的利益做个举手之劳的事情。不然想要让一号知名车手，给二号新人去挡车，那简直就是做梦，也只有阿莱西这种待退役车手会做这种蠢事！
没错，拉尔夫舒马赫从修复赛车追赶的过程中，看到了横停在路中间的普罗斯特赛车，向车队询问了过程。
他对于阿莱西这种举动，就是嗤之以鼻的态度，毕竟现在的小舒马赫处于自己巅峰期，对于新人有着一种莫名的优越感，哪怕就是印地500的世界冠军，也是他的调侃对象。
而且他也不认为二号新人，有资格、有能力承担起这份重任，就拿前面的蒙托亚来说，还不是给自己追上来了？
虽然这里面有安全车出动的原因，但如果没有实力的话，30秒的安全车出动时间，是不可能追上来的！
张一飞之前的挑衅动作，小舒马赫并不生气，毕竟他自己首先故意刹车吓唬新人。不过这并不意味着，小舒马赫被挑衅了没点表示，他很快就会让中国新人明白，什么叫做真正的实力。
小舒马赫加上更后面的乔丹车队弗伦岑，组成了第二梯队的五辆赛车，其中有三辆赛车，已经做好了向张一飞发动进攻的准备，这对于张一飞来说，简直可以用四面楚歌来形容。
“飞，蒙托亚跟小舒马赫正在提速，注意观察后车走线，防止他们两个人协作超车。”
科塞尔看到赛道上的局势，直接向张一飞发出了警告，蒙托亚跟小舒马赫此刻都是蓄势待发，他们的赛车性能加上轻载油重量优势，能在直线上面硬吃张一飞。
如果是一名对手的话，张一飞还能依靠强行走线压车，把对手给死死的挡在车后，就如同之前对付蒙托亚一样。
但是现在蒙托亚跟小舒马赫，都是同一车队的对手，很难防止他们联手抢线，这样张一飞就没有在赛道上“画龙”的空间。
要知道车队合作，不单单只有挡车这一种，抢线同样也可以配合进行，特别是在赛车性能占据绝对优势的情况下！
听到科塞尔的警告，张一飞把眼角余光看向了后视镜。刚好这个时候张一飞通过了雪邦赛道12号弯，进入到一段小直道里面。
这种小直道几乎是贯穿了整个赛道，毕竟一条赛道理论上除了弯道，剩下的都是直道，无非就是这个直道的长短而已。
一般情况下这种小直道，承接着前后两个弯道的出弯跟入弯功能。特别是在一些非常短的直道面前，基本上没有多少全油门加速的空间，只要过弯速度没有问题，后车是不可能在短时间加速超越的。
张一飞的走线没有任何问题，但是在出弯加速上面，蒙托亚的超软胎跟轻载油优势太大了，直接就追上了张一飞的尾流，然后一脚油门加速，想要跟张一飞抢占下个入弯的最快切线。
面对这种情况，张一飞是绝对不可能让蒙托亚超车过去的，因为在他的身后，就是同威廉姆斯车队的小舒马赫。一旦蒙托亚超过去，无论是车队指令还是还人情，几乎可以百分之百的确定，他会挡车让小舒马赫也超过去。
现在赛道上面，只剩下一台普罗斯特赛车了，如果这一次被他们两个人同时超过去，再也没有下一个僚机阿莱西，帮自己进行挡车。
所以张一飞无论如何，都不允许这样的情况发生。
面对蒙托亚的攻势，张一飞快速变道进行压车。之前靠着没热起来的硬胎，老子都能在赛道上面稳压你，现在更不可能让你超过去！
一股血性在张一飞的心中上涌，他脸上的表情罕见的出现了意思凶狠。因为这一场比赛的结果，已经不是他个人的成绩，他还承担着普罗斯特车队的希望，承担着阿莱西的付出跟牺牲，要是自己就连积分区都跑不进去，对不起的人太多了！
张一飞表现的很强硬，但蒙托亚现在同样气势如虹！
连超十五车的疯狂，某种意义上已经形成了一种“势”，这是一种堪称玄学的东西，就如同中国兵法里面所说的一鼓作气、再而衰、三而竭的原理是一样。
现在的蒙托亚，正好处于自己的一鼓作气上面，加上之前被张一飞压制住的憋屈，他不会让这一幕再度重演！
过弯切线被张一飞挡住，他果断的大幅度打方向盘，然后地板油换了个方向超车。
超软胎的优势这个时候提现了出来，强悍的抓地力让他如此大幅度的高速变道，赛车依然没有出现任何打滑失控的迹象。
而且这一次蒙托亚赛车里面的油量，比正常情况下还要少了差不多20升。因为在进站换胎之前，他就已经考虑到张一飞会超越到自己前面，所以为现在的超越，做出了准备！
要知道这种极低的载油量，如果再加上激烈驾驶的话，很有可能跑个十来圈，就必须要再次进站加油。到时候蒙托亚就不是什么三停战术，而是变成了四停战术，极大的增加进站时间。
舒马赫当年在法国站能玩四停夺冠，是因为他是车神，法拉利王朝第五冠的时代，他已经无人可挡！
今天的蒙托亚敢玩这种极限四停战术，可以说是抱着破釜沉舟的勇气来做的。同样的对决他在澳大利亚大奖赛输了一次，马来西亚大奖赛上，他不能输两次！
422 疯狂斗争
疯狂！蒙托亚的速度跟举动只能用疯狂来形容，策略跟威廉姆斯赛车的性能，这一次被他给发挥到了极致，就这么一点长的短直道，他硬生生把车头越过了张一飞的后轮，挤进了入弯切线里面！
叼你老母！
看着已经追上来，不需要从后视镜里面观察的威廉姆斯赛车，张一飞骂出了那句他来到国外，已经很久没有说过的粗口。
特么的就这么一条短直道，自己都已经严防死守了，蒙托亚还能变道超过自己，如果不是车侧已经出现的威廉姆斯赛车前鼻翼，张一飞怎么也不会相信这一幕真的发生了！
这就是靠着赛车性能，再一次强吃我了呗？
澳大利亚大奖赛上面，张一飞被蒙托亚在长直道上面硬吃过一次。虽然那次他感到很不爽，但是心里面也明白，f1赛事除了车技的对决外，还有着赛车性能的因素。
有些时候火星车就是快，差距能拉大到，无论你怎么努力都追不回来的地步。
普罗斯特赛车的性能是不怎么样，但至少比历史上面强多了，好歹比赛中还没给自己掉过链子。长直道这种比拼赛车加速绝对性能的地点，被这个时代三巨头威廉姆斯赛车强吃了，也不是什么丢人的事情。
但是这一次，张一飞没有揭幕战上那种放松的心态，他必须为了车队，为了队友赢下这场对决。结果自己技术操控上没有出现失误，而是被对方再次靠着赛车性能给硬吃了，内心里面当然是充满了不服！
现在的张一飞突然有些理解，为什么后世的阿隆索开了一辆破车，喜欢抱怨跟吐槽。
因为那种自己明明就开的很好，却输在了赛车性能上面的感觉，是真的很让人不甘心！
不过这一刻的张一飞并没有放弃，如果是长直道的话，他挡车没有成功，还真没有办法再压住蒙托亚。毕竟都是地板油踩到底，这种操控是不可能出现什么失误，就看谁绝对速度更快了。
但是短直道后面就是弯道，谁抢占到更好的入弯切线，谁就有再次领先的机会。
张一飞的走线，依然是入弯之前的最佳线路，他只要在弯道里面能再次抢线成功，蒙托亚就依然得老老实实在后面看着车尾灯！
所以这个时候张一飞也是一脚地板油踩到底，直接省略了入弯前的刹车，把前面的弯道，直接给当作直道来看待。就如同他一贯信念的那样，进不了前六拿到积分，就跟第二十二名排在倒数第一没有任何区别。
怕，就会输。
犹豫，就会败北！
威廉姆斯赛车上的蒙托亚，看着自己赛车已经逐渐要超越张一飞，内心里面开始有着一种胜利的喜悦。
就普罗斯特那破赛车的性能，还想跟自己拼地板油？就算是中国小子把油门给踩进发动机里面，今天雪邦赛道上面，我也要强吃他！
而且马上就是弯道切线，进入到空油门或者点刹车的减速阶段，中国车手这一次没挡住自己，那么他就没有下一次挡车的机会了！
可以说蒙托亚在这一刻，对于自己的胜利充满了信心，胜利的天平已经倾斜，对方没有机会了。
结果让蒙托亚万万没有想到，张一飞在入弯之前并没有减速，仿佛就是赌气一般的全油门冲弯，想要反超自己。对于张一飞的这种操控，蒙托亚其实能够理解，不是所有的车手，都能接受眼睁睁看着自己被人给超越。
哪怕这种事情就是放在蒙托亚自己身上，他也同样不能不接受。
明知道入弯之前的加速，属于一种饮鸩止渴的行为，但就如同落水之人会抓住那根毫无作用的稻草一样，他们其实已经没有选择了。
不过张一飞在赛道上的表现，无论蒙托亚是否愿意承认，他在内心里面，都不敢再轻视这名中国新人。
理论上张一飞这种入弯加速的行为，属于饮鸩止渴，冲出赛道的几率极高。不过谁又敢保证，张一飞会不会再创造一个奇迹操控?
从冬测首次接触开始，蒙托亚已经见证张一飞在赛道上的数次突破，他已经没有那种绝对的自信，敢放任张一飞加速过弯。
既然中国小子都敢拼，拥有美式狂野风格的蒙托亚，这种时刻是不可能选择认怂的。他咬了咬牙也是一脚油门下去，本来要被张一飞反超的赛车，再次保持了之前的齐平架势，两个人用着疯狂的速度入弯！
“之前我说过，张一飞有可能会遭受到各方的进攻，这对于他来说将是一个极大的考验，现在赛道上的一幕，正在印证我的说法，张一飞跟蒙托亚，这个赛季最知名的两位新人，都用着一种堪称是疯狂的速度入弯抢线。”
“这种入弯速度失控的概率很高，但是两位新人明显已经把后果给抛之脑后，他们都想用战胜对方的结果，来证明自己才是雪邦赛道上的强者。”
布伦德尔用着高亢的声音，来解说着赛道上正在发生的一幕。
此刻他的内心里面，其实也有着一种激动的情绪诞生。因为赛道上局势的变化，证明了他之前的推测没有任何问题，有力的回应了那些对于他专业解说知识的质疑。
另外一点，就是f1赛道上面，很久没有看到如此激烈的新人斗争。而且还不是菜鸡互啄的那种，两名新人的竞技水准之高，丝毫不输于那些已经在f1成名的老车手。
而且这两名新人的竞争，明显更具有血性，这种速度之下还要抢线，可能出弯的时候只能剩下一部赛车，或者一部赛车都开不出来！
马来解说莫哈达看着赛道上的一幕，内心里面也是对布伦德尔之前的判断，充满了敬佩。
不愧是有着接近二十年经验的f1赛事金牌解说，对于局势的预测跟判定，简直是精准的可怕，堪称车队策略组的水准了。
这种专业水准，也是打动了莫哈达，他终于用着相对客观的态度，解说着赛道上正在进行的抢线斗争。
“没错，我们现在能看到飞跟蒙托亚，都非常强势的提速，想要把对方给压下去。但是很明显，蒙托亚的威廉姆斯赛车性能更是一筹，同样加速条件下，他能很轻松的就追上飞的普罗斯特赛车。”
“不过飞也有着走线的优势，只要他让线，就能依靠更加完美的弯道切线，把性能上的差距追回来，并且再次把蒙托亚给压在车手。这也就是为什么，他在入弯之前会选择激进的加速，因为飞知道如果抢占不到最快切线，那么他没有跟蒙托亚抗衡的资本！”
莫哈达解释着张一飞跟蒙托亚为什么要这样开的原因，就在他话音刚落下，就传来了布伦德尔的声音。
“撞了！刚才飞跟蒙托亚的车距过近，能明显看到两台赛车侧面出现碰撞，同时速度也快速降了下来。”
“不过他们两个人并没有出现失控迹象，赛车也看不出明显的撞损痕迹。但是这一次碰撞，让本就占据优势过弯切线的飞，来到了出弯的领先位置，蒙托亚最终还是没能完成对飞的超越！”
布伦德尔的那一句撞了，让所有人把目光都放在了张一飞跟蒙托亚身上，这一场比赛他们两个人的关注度，甚至一度超越了第一梯队的“诸神战争”。
同时这一幕，也是让车队维修站的成员紧张不已，现在普罗斯特车队在赛道上，就只剩下张一飞这根独苗了，难道要重演上赛季，两名车手同时退赛的“惨剧”吗？
“飞，现在赛车具体情况怎么样，空速传感器发送了警报数据。”
科塞尔在碰撞发生后，第一时间就按下了耳机上的红色通话按钮。因为维修站环形屏幕上，赛车空气动力传感器出现数据异常，这种情况基本上是代表着空气套件或者车体外壳受损，影响到高速气体的流动。
只不过跟后世一辆f1赛车高达200个传感器相比，这个时代f1赛车传感器无论是数量，还是在精度上都不足。哪怕就是能安装这么多传感器，数据传输其实也是一个问题，因为无线传输的带宽不够。
所以车队维修站只能收到这一段错误代码，具体是什么受损情况，只能通过车手发聩了。
“后视镜里面看到后定风翼没有严重问题，悬架操控也正常，应该是侧面碰撞车体有损坏裂痕。不过刚才我跟蒙托亚在最后关头，都有避险动作，情况应该不严重。”
张一飞快速的向车队进行赛车反馈，弯道时候他确实跟蒙托亚撞了。只不过这一次，他们两个人在最后关头，都选择了避险动作，而不是像上一站那样，搞的个两败俱伤！
蠢事做过一次也就够了，再来一次上头的碰撞就蠢的过分了！无论是张一飞还是蒙托亚，都不想蚌鹤相争，让其他车手渔翁得利。
更重要一点，就是这次两个人除了强烈的胜负**外，还有着澎湃的野心，都想要冲入积分区，甚至是登上领奖台。
野心压制住了冲动，碰撞退赛了，之前所有的拼命都将白费。只有笑到最后的，才是笑的最好的！
423 只给五圈
听到张一飞说问题不大，科塞尔也算是松了一口气。
说实话，科塞尔都不知道自己多久没有体验过这种赛事紧张感了，今天张一飞跟阿莱西的配合，把车队给凝结成为了一个整体，让科塞尔再次感受到，那种热血、纯粹的赛车运动。
正是因为如此，他才比以往更加的关注成绩，只有张一飞拿到更好的成绩，才能证明赛道上的速度与激情，是车手应该去追求的东西，而不是勾心斗角跟尔虞我诈！
“能坚持下去的话，就按照原计划的一停战术继续下去，两次进站的劣势太大了。”
“我能坚持。”
张一飞肯定的回了一句，现在别说是车体外壳小问题，哪怕就是定风翼给撞坏了，只要不是严重到没办法跑，他都不会选择进站维修。
毕竟现在最大的优势，就是自己一停，只需要在最后时刻，换上超软胎跟轻载油进行冲刺，就有可能把之前的落后都给追回来。
如果多进站一次的话，那浪费的时间，哪怕就是最后超软胎加轻载油，都不一定能追回来。
所以答案其实很明显，张一飞没得选择！
“蒙托亚，赛车状况怎么样？”
威廉姆斯爵士也是按下了通话键，不过他的语气就要严厉许多。
要知道威廉姆斯爵士在f1围场的形象，就是以无情、果断、车队至上而闻名。他的旗下不会出现什么“人情”车手，想要在威廉姆斯车队立足，就必须要展现出来足够的成绩跟实力。
蒙托亚是直接顶替了简森巴顿的位置，来到了威廉姆斯车队成为正式车手。可以说威廉姆斯爵士给了他很高的希望，认为他在新人赛季中会一鸣惊人，成为赛道上那颗最耀眼的新星。
结果上一站澳大利亚大奖赛，蒙托亚冲动的跟张一飞撞车，导致赛车出现故障，就连跑完全程都没有做到。
处子秀的失利对于蒙托亚人气有很大影响，本来他是碾压张一飞，隐约地位还在基米莱科宁之上的新人。结果现在被很多人质疑，就连中国菜鸟都跑不过，还好意思宣传自己是世界冠军？
所以上一站的意外，威廉姆斯爵士不允许再度发生，这种退赛对于车队成绩来说，将是很大的打击。三巨头车队，必须要保证至少一名车手进入大奖赛前三，蒙托亚这次的底线成绩是进入前六积分区。
如果蒙托亚做不到这一点，可能威廉姆斯爵士就要考虑，他是否下个赛季还能呆在威廉姆斯车队了，裁人这方面威廉姆斯爵士从来都是毫不留情。
其实也不怪他冷血无情，独立运营的私人车队，想要立足在三巨头行列，就必须要拿成绩说话，他们的资金跟实力，承担不起任何的风险。
历史上也是如此，随着一支支更加有钱有势的厂队进入到f1围场，比如说红牛、梅赛德斯奔驰这种巨头。像威廉姆斯这种私人车队，完全在技术资本上不够打。
曾经的三巨头车手，威廉姆斯在资本时代彻底沉沦，迈凯轮车队勉强也算是一个厂队，毕竟背后还有着超跑品牌。但是跟奔驰这种超级汽车厂商比较，迈凯轮就只能算是个弟弟了。
唯一还能勉强抗衡，捍卫着自己老三巨头荣誉的法拉利，其实面对奔驰跟红牛的夹攻，也是有点扛不住，一个时代终结，代表着另外一个时代的来临！
“没什么大问题。”
蒙托亚开口回了一句，他知道威廉姆斯爵士的不满，不过相比较一般唯唯诺诺的新人，蒙托亚性格还是比较强硬的，至少敢反驳。
“超车别太冲动，我不希望澳大利亚站的退赛再次上演，下一圈跟拉尔夫一起配合压制中国车手飞走线。”
“给拉尔夫让车吗？”
蒙托亚直接在车队语音里面反问了一句，因为想要让拉尔夫配合抢线，就必然要让小舒马赫给超过去，否则落在后面怎么抢线？
虽然之前小舒马赫给自己挡过车，但是在这种局面下，要自己无条件的让车，还是让蒙托亚有点接受不了。
这倒不是说什么功利心作祟，只能接受队友给自己挡车的好处，轮到要一起配合“进攻”的时候，就不肯吃一点亏。而是威廉姆斯爵士的这个指令，让蒙托亚觉得自己的能力遭受到质疑。
现在是自己跟中国新人的战争，刚才的超车失败也让蒙托亚有点上头，赢了之后给小舒马赫让线都没有问题，现在就找帮手一起对付张一飞，蒙托亚觉得这是弱者的行为！
“那你觉得自己能超过飞吗？”
威廉姆斯爵士也是感受到蒙托亚那种情绪上的变化，他早年间也是职业车手出身，而且运营车队这么多年，对于新人车手的心理状态，不能说了如指掌，至少明白那种年轻气盛的心态。
作为一支车队的老板，“冷血无情”肯定是标配条件，但绝对不能一味的强硬冷血下去。
曾经威廉姆斯车队著名车手，号称英国“狮王”的尼格尔曼塞尔评价过威廉姆斯爵士。
“他的强势，很多时候都会让气氛变得很紧张，会让车手明白他跟车队需要什么，并且会不惜一切代价得到他想要的，比如说成绩、名气、影响力等等。”
“但同样的，弗兰克威廉姆斯，也会尽自己的所能，去满足车手的一切所需。”
从这段评价中也能看出来，威廉姆斯爵士的运营理念，那就是明码标价一般的务实，从来都不会单方面的压榨车手。
这就是为什么，威廉姆斯爵士以冷血无情著称，从来不搞什么人情赛车，一旦车手没有能力，就会毫不犹豫的抛弃。但依然有很多车手，趋之若鹜的愿意去到威廉姆斯车队，只有这样的车队，才能匹配最强的队友，尽情的发挥出实力。
所以威廉姆斯爵士没有强硬要求蒙托亚让车，而是询问他有没有信心。
一旦蒙托亚给出了答案，威廉姆斯爵士会尊重他的选择，但如果蒙托亚没有达到要求，那么对不起，下次蒙托亚就没有自己选择的资格了，就如同愿赌服输一般。
“我能超过他！”
蒙托亚肯定的回了一句，这种时候他不可能对自己没自信！
“好，我给你五圈，没超过就跟拉尔夫一起抢线。”
威廉姆斯爵士明码标价的给出了五圈，如果蒙托亚没有实力达成自己的承诺，就让更强的车手出马。
对于大车队来说，如果不是遇到不听使唤的巨星车手，那他们就要绝对的控制权，不允许在没有掌控比赛前，两名车手就出现内斗。
当然，也有些不是很好控制的新人，比如说后世红牛车队的维斯塔潘，仗着“官二代”的身份，在红牛车队跟一号车手里卡多，那是斗的天昏地暗。
最终在18赛季的阿塞拜疆赛道斗翻车了，两辆同队赛车都撞出赛道，导致双双退赛。
蒙托亚同样有刺头的性格，但却没有一个能承担刺头后果的爹！所以他哪怕心里面不是很服气，依然答应威廉姆斯爵士的要求。
五圈的赛程，对于总圈数为56圈的雪邦赛道来说，就连十分之一都算不上。
但是这对于蒙托亚来说，可能就是决定自己命运的五圈了，他能否在车队离立足，能否未来得到车队的信任，都需要看这五圈的表现。
否则以后他就没有像今天这样讨价还价的资本，大概会成为一名僚机车手，失去跟拉尔夫舒马赫竞争的资格。
这对于已经拿到印地500世界冠军的蒙托亚来说，肯定是无法接受的事情。所以接下来的这五圈，他比以往任何时刻都要凶猛，甚至可以说用着一种玩命走线的态度，打算硬超张一飞。
感受到后面蒙托亚越来越激进，甚至不惜两个人碰撞退赛的这种玩命架势，让张一飞感到压力倍增！
其实这个时候，轮胎的抓地力差距并不大，更多是轻载油跟车性能让的差距，让蒙托亚的加速非常迅猛，出弯速度比张一飞的普罗斯特赛车快太多了。
稍微走线出现空档，让蒙托亚抢线进来，那么想要再反超过去就太难了。而且这次张一飞都感觉到蒙托亚的杀气，他绝对会拼着撞车的风险，都已经会硬超的！
带着这种压力，张一飞也只能玩命的极限切弯，力保赛车过弯速度，处于轮胎抓地力的极限，让蒙托亚无法比自己的过弯速度更快。
直线上张一飞就差没把眼珠给钉在后视镜后面，想尽一切办法走线在蒙托亚的前面，不给他超车的机会。而且张一飞打开发动机转速的限制越来越频繁，这也让他感到一种点燃导火索的隐患，说不定什么时候发动机就炸了！
但是张一飞没得选择，他必须要压住蒙托亚，否则到时候超过自己的就不是一辆赛车，而是威廉姆斯车队的两辆赛车了。
这种极限的对决，让张一飞跟蒙托亚的车速非常快，很快就追到了阿隆索的车尾，就像是来势汹汹的朝他发起进攻！
424 谜之操作
跑在前面的阿隆索，其实从张一飞追上来的时候，他就已经提速，并且不断观察后视镜，查看张一飞的车距。
结果让他感到很震惊，因为张一飞的车速，远比他想象的还要快的多。还没有跑完两圈，就已经来到了自己的车后，并且更后面，还有来势汹汹的威廉姆斯车手蒙托亚！
“他们两个人有这么快？”
阿隆索在内心里面嘀咕了一句，这两个人的速度实在是有点快的惊人。
虽然阿隆索不知道他们两个具体单圈速度是多少，但是按照他的估计，这两个人的圈速不会比第一梯队那几名目前f1顶级车手慢了。
人还可以吃药，赛车靠吃什么能达到这种速度？
这个时候的阿隆索，有着自负的心态，却还没有后世那种能自负的实力。
面对这两个人的疯狂车速，阿隆索第一反应不是加入到这场圈速的对决中，而是想着去挡车，让张一飞没办法超越自己。
能进入到f1围场里面，成为世界最顶级的22名职业车手中的一员，像是压线、挡车这种基本操作，其实除了个别车手外，都不会差到哪里去，更别说阿隆索还拥有着未来f1世界冠军的潜力。
所以阿隆索这个时候放弃了自己的走线，直接变道挡在了张一飞的前面，开始挡车不给他任何超越的机会。
本来张一飞沉浸在跟蒙托亚的激情“飙车”过程中，虽然对方给的压力很大，但是却让张一飞有着一种无法言喻的快感，可能这就是赛道上速度与激情的由来。
只有面对强悍对手的压迫，才能爆发出自己的潜力，那种突破之后的感觉真的很爽！
但是前面突然出现的阿隆索，打断了张一飞的自嗨过程，他那明显的变道举动，摆明了就是不会让自己超过去。
对于这种局面，其实张一飞之前就有心理准备，毕竟当自己来到阿隆索跟蒙托亚中间的时候，就必然要面对这种前有狼、后有虎的状况。
因为现在自己跟他们，都是f1围场里面的新人，每年f1车队进来的新人都不少，但是有资格在赛道上留名，成为新星的只有一个。
去年是基米莱科宁，今年是谁，还是一个未知数。谁都想成为那个万众瞩目的新星，而成为f1新星的路径只有一条，那就是击败你所有的对手！
没有犹豫，张一飞打开了发动机转速限制，直接一脚油门下去准备把阿隆索给超了。
跟蒙托亚争斗的过程中，也是把张一飞的竞技状态给跑出来了，现在他其实某种意义上，也是有种气势如虹的感觉，这一刻真的没有把阿隆索放在眼中！
但是很多时候，阿隆索能成为未来f1赛道上的巨星车手，并不是没有原因的。几乎就是在张一飞变道的瞬间，他的反应也是快的惊人，同步挡在张一飞的车前，完全不给他任何超车的机会。
而且这还只是一个开始，当进入弯道的时候，阿隆索甚至提前预判到张一飞的走线，提前做到了抢线入弯，更是死死的把张一飞给挡在身后。
这一份嗅觉的敏锐性，真的不是一般车手能做到的，从这一点也能看出来，为什么阿隆索未来能成为f1巨星车手，天赋真的摆在这里，哪怕现在还是实力不够的新人阶段。
连续的几次挡车，让张一飞的速度慢了下来，这给了后面蒙托亚机会，他想着趁这个机会，完成对张一飞超车。毕竟威廉姆斯爵士给出的五圈赛程，在不知不觉中已经跑了差不多两圈，留给蒙托亚的时间不多了。
张一飞没办法超越阿隆索，不代表着他会让蒙托亚给轻易超过去，既然自己被迫慢了下来，也不能让蒙托亚快速过去。
于是张一飞“重操旧业”，再度把注意力从阿隆索身上挪开，放在了蒙托亚身上，他才是自己现阶段的劲敌！
只是不知道是阿隆索实力问题，还是他的心态问题，后面的压车速度开始变得越来越慢，甚至有点放弃追赶前面赛车的想法，把挡住张一飞，当作自己的首要目标！
毕竟相对于威廉姆斯这种巨头车队，需要用积分或者领奖台名额，来证明自己的实力。
米纳尔迪对于积分要求就低得多，他们心里面也非常有b数，自己车队目前实力登上领奖台简直是梦想，争夺积分难度也很难，只要能在赛道上，跑出一些亮眼的操控，就已经达到车队要求。
这一点很像是上个赛季的普罗斯特车队，后期普罗斯特也不要求车队能拿到积分或者登上领奖台。只想着他们能够完赛就好了，这样至少能缓和标致公司的不满，以及不让赞助商觉得无药可救！
加上张一飞被熊龙撞出赛道，以及跟马杜之间的一些冲突，所以米纳尔迪给阿隆索下达的车队指令也很简单，那就是不惜一切代价挡住张一飞。
这就是为什么，现在阿隆索的压车速度越来越慢，甚至一些走线是为了挡车而挡车，完全不顾自己的成绩了，因为车队指定就是这么要求的！
这种堪称“同归于尽”的压车方式，让张一飞感到很是难受。
阿隆索现阶段是实力不济，但是这家伙潜力跟天赋惊人啊，真要爆发出来搞事情，张一飞想要轻松的超过他，并不是一件容易的事情。
也就是趁着这个机会，蒙托亚终于抓准的时机，在一个弯道的出弯时刻，强塞进入张一飞的行车道，然后依靠赛车的性能优势，直接跟张一飞并驾齐驱，两台赛车不约而同的朝着前面的阿隆索发动进攻。
这个时候的阿隆索，正占据着最佳赛道走线，刚好挡在了两台赛车的前面。压制住了蒙托亚的继续前进路线，导致他不得不在长直道上面，跟张一飞处于一种平行驾驶状态。
这种局面自然不是蒙托亚所能接受的，他今天的目标绝对不是超越张一飞一个人，而是让自己进入积分区，甚至登上领奖台！
所以现在排名第六的阿隆索，就是蒙托亚绝对要拿下的车手之一，并排张一飞后，他毫不犹豫的朝着阿隆索发动攻势！
不单单是蒙托亚这样想，张一飞同样也是这样想，现在蒙托亚还不算完全超越自己，两个人都被阿隆索给挡了下去。那么谁能在下个弯道前抢占最好的切弯路线，超越了挡车的阿隆索，谁就能占据绝对的优势。
剩下的那一个，就跟阿隆索慢慢玩吧，反正张一飞受够了这种无赖式挡车。
地板油踩到底，三辆赛车的引擎发出震天的轰鸣声音，淡淡从发动机的咆哮声，都能感受到三名车手这时候心境。
大家心里面都明白，下个弯道将是决定胜负的时候，谁能第一个抢线入弯，谁就将成为这一场对决的胜利者！
一左一右的两台赛车紧咬住米纳尔迪赛车的车尾，由于没办法跟在正后方的“真空”区。其实这个时候张一飞跟蒙托亚，吃到的都是阿隆索赛车后方的乱流。
这种空气乱流，对于赛车的操控影响非常大，很多时候如果不稳住方向盘，就连最基本的走直线都不稳。但是张一飞跟蒙托亚两个人，还是依靠着超越新人的驾驶技术，不断拉近了跟阿隆索的距离，然后同时了发起了超车！
看着后视镜里面一左一右两台赛车的进攻，阿隆索此刻陷入了一个两难的抉择，他没有办法同时挡住两台赛车的走线，只能从中选择一个人挡车。
从理智收益上来判断，挡住蒙托亚将是最优选择，因为在后面还有着另外一位威廉姆斯车手拉尔夫舒马赫。如果当蒙托亚超过去，谁也不知道他会不会回头就反挡车，让自己的队友也超过去。
然后利用两天威廉姆斯赛车的优势，再次向更前面的车手发动攻势。
所以挡住了蒙托亚，相当于自己只落后一名，而去挡住张一飞，可能自己会被两位车手给超越。
但是情感上面来说，阿隆索更想要击败张一飞！因为蒙托亚有着印地500世界冠军头衔，赛道上的名气跟成绩，都领先自己太多，张一飞才是跟自己处于同一水平线的车手。
输给蒙托亚不丢人，但是输给张一飞这种中国新人，就会让阿隆索感到很憋屈。因为在潜意识里面，阿隆索认为张一飞是不如自己的，其实不止他有这种想法，赛道上所有的车手，都有这种想法，中国车手就打上了菜鸟标签，连目前最菜的马奎斯，都有这种迷之自信！
所以这个时候，阿隆索的情感战胜了自己，他在没有办法挡住两名车手的情况下，选择挡住张一飞的走线，让另外一边的蒙托亚给超了过去。
而且不单单是如此，他的突然变道压车，直接让自己跟后面的张一飞，没有办法进行最快的入弯切线，让吃着蒙托亚尾流的小舒马赫，也趁着这个机会一起超了过去。
阿隆索的这个选择，简直让后面的张一飞惊呆了，内心里面瞬间对他展开各种亲切的“问候”！
叼你老母头哥，亏我之前还对你各种认同，觉得你是未来f1的巨星车手。结果没想到你不搞蒙托亚，居然一定要搞我？
这是什么仇什么怨，才会让你做出这种选择，到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲，我真是艹了！
425 开始逆袭
不单单是张一飞惊呆了，就连普罗斯特车队维修站里面成员，看到这一幕的时候，都有点不相信自己眼睛。
为了挡住后面一位车手，居然同时放了两名威廉姆斯车队的人过去，如果不是f1赛事里面，好像还没出现过收买车手跑假赛的情况发生，都不由让人怀疑，阿隆索这新人，是不是跟博彩公司操盘了！
“**，赛道上这是什么情况，米纳尔迪车队的阿隆索是要做什么？”
普罗斯特站在环形屏幕面前，语气有些激动的说了一句。
这场比赛他对于张一飞寄予了厚望，甚至是“牺牲”了法国老将阿莱西。
事实也是证明他的眼光跟选择都没有错误，张一飞的表现某种意义上超越了预期，完美的压制住了大多数人认为更强的蒙托亚，处于冲击前六积分区的位置。
结果万万没有想到，阿隆索会做出这种损人不利己的挡车举动，一下放过去了两名威廉姆斯车队的车手。
说实话，张一飞跑在阿隆索后面，普罗斯特并不是很担心，在他心里面张一飞的实力，可以说是今年新人里面数一数二的水平，超越阿隆索只是时间问题。
但是现在让蒙托亚跟小舒马赫过去了，想要再把他们给超回来，这就不是一件简单的事情。特别是拉尔夫舒马赫，作为法拉利车队三冠王迈克尔舒马赫的弟弟，同样展现出了冠军车手的实力，张一飞想要超过他是真难！
“可能阿隆索觉得威廉姆斯车手，已经跟自己不是一个层面的对手，张一飞才是目前势均力敌的车手吧。”
亨利解释了一句，这依然还是那个“邻居”理论，大多数人不会嫉妒马云、马化腾比自己有钱有势，但如果哪一天跟自己旗鼓相当的邻居飞黄腾达了，羡慕嫉妒恨种种情绪，就大概率会压制不住。
蒙托亚是f1新人，但是有着世界冠军的光环，大多数人也不可能真把他跟今年围场内一些真正的菜鸟相比较。从他能直接进入威廉姆斯这种三巨头车队也能看出来，新人想要在处子赛季就进入三巨头车队，几乎是不可能的。
哪怕就是创造了f1奇迹的基米莱肯宁，都只能从索伯车队起步，第二年才被米卡哈基宁推荐，来到了迈凯轮车队。
至于另外的拉尔夫舒马赫就更不用说了，估计阿隆索自己都还没想过能战胜小舒马赫，所以他在赛道上旗鼓相当的对手，只有张一飞一个！
“哼，他有跟飞势均力敌的实力吗？”
查理不屑的回了一句，张一飞“三连跳”进入f1，处子秀就进入前六积分区。相比较之下，阿隆索就连完成比赛都做不到，凭什么可以认为自己跟张一飞势均力敌？
“可能这就是他的盲目自信吧。”
听着策略组成员略带愤怒的讨论，普罗斯特这个时候把目光放到了科塞尔身上，朝着他问了一句：“你对于接下来的形势有什么看法？”
“没什么看法，现在赛程还未过半，不代表着飞就没办法再超回来。”
“很少看到你对一名新人如此自信，他真的能超越拉尔夫吗？”
“信就有。”
科塞尔依然平静，现在局势上的落后，其实在他的可接受范围之内。
之所以现在车队成员会表现出激动情绪，并不是张一会做的不够好，而是之前他表现的太出色了，所有人都没有想到他能一跃来到前排。
就是因为冲入积分区近在眼前，结果被阿隆索这种损人不利己的行为给破坏了，才会让他们感到难以接受。
要知道正常的排名预计，选择一停战术用硬胎起步，现阶段排在十名左右都很正常，甚至排在第十五的位置，也不是不可以接受。
毕竟硬胎的优势在后期，随着其他车手进站换胎次数争夺，张一飞就越容易超越到前面后。而真正的发力点，是在最后一次进站换超软胎跟轻载油的时刻，那才是张一飞真正冲击名次的时刻。
所以现在张一飞落在第九位置，已经排名非常不错，只能说大家期望都不知不觉，变得有点太高了！
其实不只是车队成员对于张一飞的期望过高，就连赛道上的观众同样也是如此。
特别是那些中国支持者，他们看着张一飞从最后的发车位置，一辆辆的超越来到前排，只要再超越前面的阿隆索，就能进入积分区。
新人阶段连续两站拿到积分，可以说f1历史上能达到这个成就的不多，张一飞将完全超越基米在新人赛季的表现，没有人敢再质疑他的实力。
结果他就这么被阿隆索给搞了，而且是完全不符合逻辑的那种！
“草泥马！米纳尔迪车队的那孙子是不是收钱了，居然放两台赛车过去都要挡张一飞？”
“黑幕！这绝对是黑幕，正常人会做出这种决定吗，还让自己多落后一位？”
“张一飞好像跟他没什么过节吧，这样做的动机是什么？”
“艹！这挡车太假了，张一飞加油，超过阿隆索这孙子！”
赛道上这一幕很多人都群起激愤，认为这是一种不公平的表现。
如果说阿隆索靠着硬实力压车也就算了，这毕竟是比赛，凭本事能赢的事情，别人没什么好说的。
但是他挡车就只挡张一飞一辆，甚至是不惜让两名对手超越自己，这一点就实在是太针对了，甚至让人怀疑他的动机。
不患寡而患不均，都挡车无话可说，刻意针对张一飞自然那是不能忍！
中国支持者感到不能忍，马来观众却高兴的不行，熊龙已经不在场上了，他们并不在乎谁能拿到冠军，成为最终的胜利者。
反正只要这个中国佬进入不了积分区，拿不到好成绩就可以了，阿隆索的这种举动，简直就是帮他们出了一口气，感觉内心舒坦了很多。
“阿隆索干得漂亮，输谁都不能输给中国佬！”
“为你的队友熊龙复仇，让飞永远跟在你后面吃尾气吧！”
“就这样挡住他，中国小子不是对自己实力很有信心吗，有本事就超过去啊！”
“当初是怎么撞alex的，你要真厉害就把阿隆索也给撞出赛道啊！”
一时间看台上各种叫嚣声音响起，双方的支持者因为这件事情开始了嘴炮。
赛道上的张一飞，却逐渐平复了开始有些激动的心情，现在阿隆索已经放蒙托亚跟小舒马赫过去了，再去纠结阿隆索为什么这么做，已经没有任何的意义。
自己现在要做的，就是把阿隆索给超了，让他没有再挡车的机会！
“科塞尔，之前发动机传感器数据怎么样？”
“没问题。”
“明白了。”
张一飞回应了一句，他这段时间一直都没有打开转速限制，就是担心发动机扛不住。但是现在赛车性能确实不太够了，阿隆索的防守实力，也不能用新人的标准看待，只有拼尽全力，才能做到一举超越。
右脚的油门重踩下去，发动机的转速直接飙升到了一万八千转，并且还在持续上升过程中。
原本一万九千转的上限将被打破，现在的极限转速将来到两万一千转，v字长直道上面，普罗斯特赛车的加速之前，大幅度的超越了之前的水准。
感受到后面张一飞的逼近，阿隆索也是表情凝重的看着后视镜走线，他知道此刻张一飞心里面肯定是万分的不服气，但是有些时候做出决定，只是那么一瞬间的事情。
对于米纳尔迪赛车性能来说，如果放张一飞过去，那么接下来面对蒙托亚跟小舒马赫的进攻，其实是挡不住的，被超越无非就是时间问题。但是放威廉姆斯两名车手过去，至少阿隆索还有信心挡住张一飞。
只是这些东西，阿隆索没有办法向所有人解释，也无法却解释，更不需要向张一飞解释。挡了就是挡了，真要不服气就超过自己！
长直道的疯狂加速，直接让张一飞跟在了跟阿隆索非常近的距离，甚至两辆车在远处的视觉效果上，看起来就跟紧贴一样。
爆发的赛车性能，加上没有蒙托亚抢线，张一飞可以尽情的吃到尾流的真空效应，而不是之前的那种乱流，他的赛车速度已经达到了一个极限。
只见张一飞在入弯之前，突然做出了一个变道的假动作，看到张一飞有入弯抢线的举动，阿隆索几乎想都没想，直接跟着变道画龙，打算挡在张一飞的车前。
只不过张一飞一脚地板油踩下去，立马做出了反向变道的操控，车头一举超过了阿隆索的后轮，并且凭借着略胜一筹的超车能力，硬生生的在长直道上面，完成了从落后、到并排、最终超车的一系列操作。
普罗斯特赛车的性能是辣鸡没错，但米纳尔迪的赛车性能，绝对比普罗斯特赛车好不到哪里去，甚至在气动布局上面还略有不如。
此刻张一飞心里面只有一句话想说，那就是老子这辆破车硬吃不了威廉姆斯赛车，还硬吃不了你！
426 准备雨战
“漂亮！”
“厉害，直道上超了阿隆索。”
“飞看起来是生气了。”
“认真的飞可不好惹。”
维修站里面的车队成员看到这一幕，都纷纷忍不住开始庆祝起来。
长直道上张一飞的假动作跟变道都太漂亮了，一系列操控简直可以用行云流水这四个字来形容。
更重要一点，是多久没有看到普罗斯特赛车，能在长直道上面硬吃对手了？
赛道上面阿隆索的心情，可谓是瞬间就陷入了低谷，他简直就是吃了苍蝇还要难受。澳大利亚大奖赛上面，就是因为赛车性能跟小故障，导致自己被冠军舒马赫套了两圈，甚至被中国小子给套了一圈。
结果现在马来西亚大奖赛，长直道加速这种没多少技术含量的东西，居然也能被张一飞的普罗斯特赛车也硬吃了，这种事情居然也能发生？
可以说被法拉利、迈凯轮、威廉姆斯等车队硬吃阿隆索都能接受，被同为菜比的普罗斯特硬吃，真是让他心里面有点憋屈，米纳尔迪赛车真有这么烂吗？
事实上米纳尔迪赛车还真是有这么烂，上个赛季普罗斯特跟米纳尔迪车队垫底，两个人都是零分携手出局。
历史上的2001赛季，普罗斯特车队好歹也拿到了4分，完成了零的突破，超越了1分的飞箭车队，以及依然0分的米纳尔迪车队，上升两名成为了倒数第三。
要知道2001赛季，已经是普罗斯特车队解散的时间点了，甚至就连02赛季的原型车ap05，都被迫卖出去抵账。
就这种倒闭前夕的车队，米纳尔迪都跑不过，也足以看出来它有多么的菜。
问题是还不只是没跑过02年倒闭的普罗斯特车队，就连03年倒闭飞箭车队，都能以1分优势力压了米纳尔迪车队，那更是菜鸡互啄里面的弟中弟。
可能米纳尔迪车队唯一强的地方，就是在于它的车队运营，好歹也没有破产倒闭什么的。就算是最崩盘的时刻，也是把自己车队资产出售给了大土豪红牛，成功套现脱身。
这一点上面，无论是倔强的普罗斯特，还是迷茫的飞箭，都远远比不上米纳尔迪。
当然，这个世界历史已经改变，飞箭抱上了丰田的大腿，脱离了破产清算的命运，好歹没有闹出车手讨薪对簿公堂的闹剧。
至于普罗斯特车队也是逆天改命，车队财政虽然紧张，但是整体局势开始往上走，只要今年赛道成绩不崩盘，应该找两个大赞助商续命不成问题，总算是在残酷的f1围场里面，找到了活下来的机会。
赛道上面超越了阿隆索的张一飞，局势其实并没有太好，他现在处于第八位。不单单是跟第一梯队的差距逐渐扩大，就连之前超过去的威廉姆斯两位车手，都越跑越远，至少在现阶段来看，追上去的希望很是渺茫。
因为v字形长直道，张一飞也就是欺负欺负米纳尔迪赛车了，想要达到威廉姆斯赛车的速度那是不可能的。直道上张一飞必然落后，只能在弯道一点点的追回差距。
只不过相比较直道上只需要地板油加速的简单操控，弯道上想要一点点的追回差距就太难了。张一飞现在的首要目标，甚至已经不是追上去，而是稳固现在的差距不再扩大。
等最后一次进站换胎的时候，用超软胎跟轻载油“亡命一搏”，冲击着最后进入前六积分区的机会。
至于登上领奖台的梦想，张一飞已经被现实的“毒打”给打醒了。
因为第一梯队的那群车手简直不是人，真是跑的跟畜生一样的快！
本来车技就强的可怕了，还要加上法拉利赛车、迈凯轮赛车，以及跟本田合作的乔丹赛车，还有今天重返赛道的雷诺赛车。
这些车队跟引擎供应商，都是在赛道上面，证明过自己实力跟技术的厂商，稳定性和性能，都不是排名靠后的车队能比的。
高手配上好车，就演变成为了第一梯队的“诸神之战”，后面菜鸡互啄的时候，他们也是竞争的飞起。
唯一的区别点，就是后面菜鸡互啄，可能会导致大家车速都变慢。而他们的诸神之战，是在竞争之下越跑越快，甚至赛程后半段就开始套圈排名靠后的车手。
哪怕经历了一场赛道压车，舒马赫、巴里切罗、库特哈德这三巨头，依然是遥遥领先，不给后面车手任何一点机会。
随着张一飞超过了阿隆索，赛道上的局势开始平稳下来，激烈的超车场面逐渐变少，进入了一段相对平和的时期。
不过这种平和期，对于张一飞来说，并不是什么利好的消息。他需要第一梯队的车手激烈竞争，甚至是出现赛道车祸，再来一次安全车出动，这样自己才有追上去的机会。
否则就现在这个局势，他想要同时反超小舒马赫、蒙托亚，抢占他们位置进入积分区，真的不是一件容易的事情。
这不单单是赛车性能跟实力因素，而是他们两台赛车前后都是一个车队的，到时候张一飞想要超车，绝对会面对他们的联手攻势。
除非是有着碾压一般的车技，比如说现在舒马赫这种，否则想要同时战胜蒙托亚跟小舒马赫，实在是太难了，张一飞目前的实力还达不到这个级别。
哪怕就是最后一次进站换胎，都不一定能完成最终的逆袭。
所以车队维修站里面，经历了张一飞对阿隆索超车的喜悦后，大家也逐渐开始冷静下来。如果接下来没有什么特别大的变故，马来西亚大奖赛排名第八，可能就是张一飞的最终成绩了。
排位赛第八，对于普罗斯特车队来说，其实是一个完全可以接受的成绩。但是这一次大家都会张一飞抱有很高的期望，甚至这里面还包含着阿莱西的付出，真正无法做到逆天改命吗？
“下雨了。”
维修车位上，阿虎看着天空中飘落下来的雨滴，嘴中喃喃的说了一句。
仅仅只是过了不到十秒，雨势开始陡然增大起来，从最开始的小雨滴，变成了连绵不断的细雨。而且就在这个时候，天空中响起了一道雷鸣，提醒着世人这可能只是一个开始。
“不好，一飞用的是硬胎，雨天抓地力将会急剧下降！”
陈志脑海中想起了张一飞用的是硬胎起步，适合干燥高温的赛道，不下雨的雪邦赛道其实挺适合的。
但是一旦下雨，胎温将会很快下降，甚至达不到轮胎抓地力所需要的最佳工况温度。要知道雨胎的橡胶“熔点”才六七十度，而硬胎熔点温度甚至在100度左右，这几十度的差距就会导致轮胎表面硬化，没办法再死死抓住地面。
相比较起来，软胎的工况温度要低一些，抓地力下降过程也是要低于硬胎的。
“我要去告诉科塞尔！”
陈志第二反应就是把下雨的情况通报给科塞尔，让他提醒张一飞有所准备，毕竟除了经理、比赛工程师跟首席技师外，其他车队成员是没有通话权利的。
但是不用等到陈志去通报，普罗斯特策略组就已经开始执行备用预案了。
“飞，做好准备，下一圈进站换全雨胎。”
科塞尔毫不犹豫的就发出赛道指令，从阴沉的跟逐渐扩大的雨势来看，这至少会是一场大雨来袭。
加上因为前两天的降雨，赛道本身的吸水性就趋于饱和状态，以及建立在沼泽地面的雪邦赛道，这两天因为地势下沉，本身就有一些积水区。
半雨胎的排水量，已经解决不了问题，科塞尔直接选择全雨胎。
“收到，下一圈进站。”
其实不用科塞尔说，张一飞也已经做好进站准备了，因为天空的雨滴接近绿豆大小了，滴答滴答的打在头盔上，已经很明显的留下一道道水痕。
而且这还是刚刚开始，可以预见这将是一场大雨来临，这个时代对于雨战的安全性要求，还没有后世那么高。比赛已经过半，除非是下暴雨影响到车手安全，否则不会这么早就出终止比赛的红旗。
听着科塞尔的进站指令，车队成员的脸色都不好看，这个时候下雨，无疑对张一飞来说，是一种雪上加霜的事情。
要知道一停战术的优势，就是靠着后半段赛程发力，结果现在被迫进站换胎，相当于把之前所有的压车、保胎努力都付之一炬。
早知道会下大雨进站换雨胎的话，那还不如一开始就让张一飞用软胎或者中性胎，然后再半载油，这样前期速度就要比硬胎跟重载油快的多，很多惊险的超车与被超场面都可以避免，甚至都不需要阿莱西进行挡车！
这场大雨，相当于宣告车队的一停战术失败！
相比较车队成员的沮丧跟悲观，张一飞看着天空中飘落的雨滴，内心里面开始激动跟狂喜起来。
说实话，看着逐渐被拉开距离的蒙托亚跟小舒马赫，张一飞真的有点没信心，能靠着后半段赛程追上并且超越他们两个。
因为他们一些软柿子不同，真是目前赛道上两块硬石头，想要吃他们可能门牙都要被磕掉。
但是现在这场降雨，代表着接下来将会出现雨战，这就是张一飞赛前所期盼的场景。
十五年前的塞纳，新人阶段用一场惊世骇俗的雨战成绩，成就了雨中塞纳的名号。
今天这一场大雨，我张一飞要用雪邦赛道，来竖立一个雨中飞人的传奇！
427 阿Q精神
不单单是普罗斯特车队发布了赛道指令，几乎所有的车队，都是第一时间要求赛车进站换上雨胎，准备应对接下来的雨战。
同时雪邦赛道的十一万观众，这个时候也都兴奋了起来。因为雨战在f1赛季里面，属于可遇而不可求的事情，可能十场正赛里面，一场雨战都遇不到。
雨战就代表着更为激烈的角逐，代表着更为刺激的观战体验。能见证到精彩跟激烈的雨战对决，他们自然是比较高兴。
“这真是天助张一飞，他有进入积分区的机会了！”
“练习赛雨战那一幕，我还历历在目，张一飞的雨战实力，绝对不能用新人标准看待。”
“当年塞纳就是靠着雨战成名，今天我们能不能看到张一飞也一战成名？”
“很有可能，我已经迫不及待了！”
张一飞的中国粉丝，这个时候更加激动起来，因为之前在练习赛张一飞的雨战表现，实在是让人过目难忘。当时硬生生的追上了主场车手熊龙，并且圈速非常惊人，几乎是赛道前三的水平。
正是张一飞的惊艳表现，扭转了很多支持者心中的担忧，既然中国车手不畏惧雨战，并且还能变得更强，那有什么好担心的，雨战就是张一飞的show time！
“张一飞，加油！”
“加油，机会来了！”
“表演时间到了，让他们再看看练习赛的操控！”
呼喊声音越来越大，甚至是盖过了雪邦赛道的雨声。
不过这种自信张狂的欢呼声音，也是激起了赛道马来巫族观众的反扑。
“就练习赛最后撞车的水平，也敢说能进入积分区？”
“垃圾菜鸟退赛吧，别雨战又控制不住赛车，再次威胁到其他车手了！”
“还想比肩塞纳？这群中国观众还真是无知！”
“车手飞走运copy了基米的三级跳，还想copy塞纳的新人雨战，山寨货简直就是做梦！”
带着酸味的嘲讽声音同样不小，就是在练习赛上面，张一飞把熊龙给撞出了赛道。现在旧事重提，加上中国观众的自信欢呼，自然是让他们感到愤怒又不爽。
雨声、引擎轰鸣声、赛道欢呼跟叫嚣声混杂在一起，简直就如同交响乐一般的热闹。
只不过这些东西，都跟正在赛道上角逐的车手无关，这时候几乎所有的车手都在提速，想要更早的进站换胎，避免跟其他赛车堵在维修通道。
因为这次雨势突然，并且雨量还不小，导致车队指令非常密集，几乎十一支车队是同时下达了进站换胎的指令。要知道此刻赛道上面，除开各种原因退赛的车手，还剩下十几辆赛车。
按照规则，维修通道是限速并且不允许超车的，十几辆赛车一窝蜂的挤入维修通道，谁进站慢了，必然会受到影响增加自己的进站时间。
如果说进站受到的影响还能接受的话，毕竟大家都不允许超车，顺位还是没变的。那么出站所受到的影响，估计就很多车手都无法接受了。
因为很有可能在你换好轮胎准备出站的时候，维修通道刚好有一辆赛车经过。为了避免发生碰撞事故，正常情况下都是让这辆车先通过，棒棒糖人确定没有危险后，才能挪开指示牌让车手出站。
一辆赛车还好说，要是连续几辆的话，那真是亏大了。所以想要避免这种情况的发生，就要做到比别人更快进站，那么就能比别人更快出站！
张一飞也是抱着这样的心态，提升着自己的进站速度，只不过这一场降雨，比想象中来的更大，仅仅过了30秒左右，赛道上的一些低洼处，就已经开始有一层薄薄的积水。
硬胎的弊端开始展现出来，轮胎被雨水给降温之后，正常的工况胎温严重不足。加上光头胎没有足够排水纹路，一旦进入到积水路面，轮胎就跟悬浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。
所以现在张一飞都不敢大幅度的调整自己方向盘，说不定一个打滑，就直接在赛道上转圈。特别是在一些高速急弯，张一飞只能被迫减速，用更安全的方式过弯，而不是去追求速度。
张一飞的轮胎限制，给了后面追赶的英美车队潘尼斯机会，他在距离维修通道入口500米的7号急弯，靠着超软胎的优势，以及本田引擎的可靠性能，完成了对张一飞的超越。
英美车队（bar）算是f1围场里面的新军，1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌f1车队特利尔。
要知道f1围场里面，最土豪的赞助商就是烟草公司，而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队，属于不差钱的那种。
成立之初招入了前世界冠军雅克维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了f1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。
潘尼斯1994年就进入了f1围场，不过这些年跑下来，成绩很是一般，整个职业生涯就拿过一次分站冠军，跟阿莱西的水平差不多。
但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的f1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。
这就是为什么潘尼斯实力不算出色，但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上，需要一名经验丰富，并且功利心不强的车手来搭档他，最大限度避免内斗的产生。
毕竟不是所有车队，都拥有f1三巨头那样的地位跟强势，能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队，最好不要选择两名同样强势的车手，否则弊大于利。
这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁都不服谁，直接导致内斗压不住氛围崩盘。
有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。
僚机车手潘尼斯的进攻**其实并不强，如果不是下雨给他机会，可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。
不过面对潘尼斯的超车，张一飞并没有做出强力阻挡动作，因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底，张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。
如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。
之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。
因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。
雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任何人！
张一飞理智的选择避免风险，但是毕竟是被人给超了，看台上的观众可不会管原因是什么。
他们只管张一飞被人给轻松超车了，这就是菜的表现，更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。
“不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”
“连潘尼斯都跑不过，还吹嘘能比肩塞纳！”
“毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”
“等着看吧，雪邦赛道将彻底揭露飞的实力，他不过就是跳梁小丑。”
“中国佬就不配进入f1，他远没有欧洲车手的实力！”
看到张一飞的排名一步步落后，马来观众开始尽情的嘲讽，显得很是兴奋。
只要有任何一名车手超越张一飞，就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿q精神颇像后世某些国家，开口闭口就是欧洲、美国如何，但问题是美国强跟你们有什么关系吗？
就好比现在赛道上的一幕，就算是欧洲车手强，这能改变熊龙被中国车手张一飞碾压的事实吗？
张一飞离开主赛道进入维修通道，车队技师团队已经严阵以待，全雨胎都准备好，并且雨战调校也将同时进行。
这一次除了换胎外，还将加满油出站，雨天反正也跑不快，重载油能加强车身的下压力，并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术，那么科塞尔打算执行到底！
精准停到维修车位上，车队成员就如同机械一般的开始自己的分工。同时其他车队赛车，也是陆陆续续的进站，不过此刻却出现了不少混乱的场面。
比如说雷诺车队的费斯切拉，开进了丰田车队的维修车位，愣了差不多有两三秒才反应过来，还挡了丰田赛车进站的时间，导致丰田经理忍不住破口大骂。
其实这种进错站的事情，在f1赛事里面屡见不鲜，哪怕就是世界冠军选手，比如说巴顿、汉密尔顿都出现过进错维修站的尴尬场景。
只不过他们反应都比较快，基本上还没停稳就反应过来直接开出去，像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系，车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。
当然，这也跟费斯切拉神经大条脱不了关系，毕竟能愣住两三秒，这反应弧也太长了一点！
428 全面爆发
张一飞跟车队之间的进站配合，已经不是当初冬训时候能比拟的，速度上几乎不输于像是法拉利这类一流车队。
毕竟研发技术高低有着太多的因素，但是进站配合是可以练出来的，张一飞在车队赛道上的练习努力程度之高，远超一般的新人车手。
一次次的模拟进站，最终成就了现在赛道上的完美配合，包括加油在内的所有步骤，都在十秒快速完成。不过就当张一飞准备出站的时候，维修通道再次发生的一起事故。
丰田车队的贝诺尔迪，出站时候跟后方准备进站的美洲虎车队布尔蒂撞在一起，导致两辆赛车的前悬架严重受损，应该是没有办法继续比赛了，于是赛道上的竞争对手，再次少了两名。
上一场澳大利亚站，如果张一飞没记错的话，完赛率好像就百分之六十出头。这一场比赛到目前为止，包括阿莱西在内已经有五名车手退出了比赛，加上接下来要经历的雨战，最终完赛率可能会下降到一半！
所以每次感觉普罗斯特赛车不给力的时候，张一飞都会想想目前f1惨不忍睹的完赛率，相比较其他车手就连跑完全程都做不到，至少普罗斯特赛车，还没有直接在赛道上掉链子，已经在及格线以上了。
“飞，记住了，雨战最重要的不是速度而是操控，你要掌控那种处于打滑边缘的绝对平衡。”
科塞尔的声音从耳机里面传来，他很少会在赛道上做出这种告诫。毕竟按照科塞尔的理论跟性格，所有的嘱咐跟应对方法，都是在赛前准备过程中就搞定，严谨的德国老头，不会做临时抱佛脚的事情。
“我知道，你准备看我的表演吧。”
张一飞充满自信的回了一句，这场比赛他已经压制太久了，就等着吉隆坡的这场大雨，来洗刷自己的郁闷跟憋屈，同时展现自己的绝对雨战实力！
“很好，这才是f1围场超级新人的自信！”
普罗斯特直接车队语音里面赞扬了一句，不怕实力差点，就怕新人在赛道上面，没有那股舍我其谁的绝对自信。
面对雨战这种一般新人都畏惧的赛道天气，张一飞还能展现出来这一面，现在普罗斯特有理由相信，自己是真的捡到宝了。
只要马来西亚大奖赛张一飞的成绩不错，那么他就是今年f1赛季的超级新人！
与此同时，车队“棒棒糖人”看了一眼维修通道暂时通畅，立马抓住时机调转了手中的指示牌，提示张一飞可以出站。
几乎就是同时，张一飞已经挂好档位开始松离合，一脚油门下去用最快的速度把普罗斯特赛车驶离了维修车位。只不过他还没前进几十米，一个车头突然冒了出来，就如同平常开车遇到的“鬼探头”差不多，张一飞只能被迫一脚刹车踩了下去。
“吗的！赛车出站都不看维修通道的吗？老子刚才反应要是慢了一点，直接就撞上去了！”
张一飞心中怒骂了一句，这种“鬼探头”简直是防不胜防，而且还是在维修通道这种地方，压根就想不到有车队棒棒糖人会失责，不注意观察后方来车的！
如果不是维修通道车速慢，加上张一飞的反应速度确实惊人，否则就会再次发生一起维修通道事故，自己马来西亚大奖赛，将莫名其妙的终结在维修通道上。
不过当张一飞看清楚前方赛车的涂装跟编号时候，他就觉得这件事情没那么简单，因为前面赛车不是别人，正是英美车队的潘尼斯。
确实就如同张一飞所怀疑的那样，潘尼斯这种冒险出维修站，不是什么棒棒糖人的大意，而是故意这么做的！
潘尼斯进站是比张一飞要快的，理论上来说，现在这种天气状态，所有车队都是执行全雨胎加重载油的战术，所以出站时间应该也比张一飞要快。
但是他们没有想到，张一飞这种新人的进站配合，效率跟进度上甚至是超越了潘尼斯。眼看着张一飞就要用着更短的进站时间，在维修通道上就超越潘尼斯，这一点对于英美车队来说是不可接受的。
而且张一飞练习赛上的雨战表现，很多车队管理层都是看在眼中，他们不会像普通观众那样，随着赛道局势的变化就怀疑张一飞的雨战实力。
不管这个中国新人到底怎么训练的，他的雨战实力确实惊人，如果让他维修通道就超过去，潘尼斯想要再超回来，就不是一件容易的事情。
所以英美车队做出了这个冒险的举动，让潘尼斯冒着巨大风险出站，抢占到张一飞前面。
僚机车手一般来说进攻实力都是偏弱的那种，但是防守压车，算是他们的长项。而且潘尼斯有着丰富的赛事经验，只要能跑在张一飞前面，就有很大概率把中国新人死死挡在车后。
相比较收益，冒风险是值得的，毕竟车队一号车手维伦纽夫还在后面，压住张一飞的车速，有助于让维伦纽夫追上来，帮助车队整体成绩提升！
英美车队的战术策略赌成功了，张一飞这名中国新人虽然激进狂妄，但是车技基本上很扎实，特别是临场反应迅速，一脚刹车避免了赛道撞车的发生。
同时有碍于维修通道不得超车的规则，张一飞只能被迫跟在潘尼斯的车后，这样出站之后，潘尼斯就能继续压住张一飞，一切都是那么的完美。
只是有些时候，人算不如天算，英美车队确实没有低估张一飞，认为他是一名很实力的新人车手。
但是他们没有想到，张一飞的雨战实力，远比他们想象中的还要强，并且激进无比。
维修通道出来之后，张一飞就直接紧贴上潘尼斯，丝毫没有顾及刚还上雨胎，胎温还达到正常工况温度，可能会带来的抓地力不足隐患。
而且张一飞的速度奇快无比，让人感到到这小子只要一打方向盘变道，赛车就会打滑失控，这种速度已经逼近到轮胎抓地力的极限！
潘尼斯感受到了张一飞的压力，他也没想到中国新人进站换胎，简直就跟换个人的效果差不多。要知道之前就算是自己超他，张一飞都没有做出什么强硬的举动，只是普通的阻挡一下就听之任之。
当时潘尼斯还觉得，是不是媒体报道出现了偏差，这种中国车手看起来不像是报道中的强硬跟激进。现在潘尼斯明白了，媒体报道并没有错，张一飞简直就是一个疯子！
这种毫无安全距离的逼近，自己只要把刹车给稍微踩重一点，张一飞必然要追尾！这倒不是说中国新人反应不过来，而是哪怕张一飞反应过来了，现在两个人的车速都已经超过200km/h，根本就刹不住！
同时在这种局面下，潘尼斯也不敢随意的画龙变道，万一哪一把方向盘打大了，后果就是自己赛车失控，直接转向过度在赛道上转圈了。
他只能保持着自己的速度，尽量的抢占出了维修通道的8号弯最佳走线。潘尼斯相信张一飞哪怕再怎么激进，他也不敢弯道超车，因为这种路面状态下，弯道强行超车侧滑冲出赛道的几率高达五成以上！
但是潘尼斯还是想错了，既然他已经感受到张一飞的疯狂，就已经心里有数，中国新人不会就这么放弃的。
8号弯入弯口，张一飞靠着延迟刹车点，直接从潘尼斯的左侧超了过去，然后毫不犹豫的骑上路肩，完成了反超。
整个超车动作一气呵成，看不出有丝毫的犹豫跟冲出赛道的畏惧。这种效率跟速度，不单单是潘尼斯震撼了，就连之前还很有信心的英美车队策略组，都有点不敢相信的看着转播画面。
“潘尼斯出站就被超了，他一圈都挡不住吗？”
英美车队经理大卫理查兹满脸惊讶，他对于潘尼斯的防守还是很有信心的。
出站时候预计，雨战潘尼斯的防守压车，至少能压在维伦纽夫从后面追上来。到时候两辆英美车队赛车夹击张一飞，发挥出潘尼斯僚机的作用，让更强的维伦纽夫去冲击积分甚至是领奖台。
结果没有想到，一圈都挡不住，出站就被超了，这特么的换塞纳上场也不过如此吧？
“潘尼斯还是太保守了，低估了中国新人的疯狂。据我这段时间的观察，中国小子哪怕就是百分之五十的成功率，他都敢放手一搏，潘尼斯应该更坚决一点的。”
潘尼斯的比赛工程师莱弗略带遗憾的回了一句，不过这就是潘尼斯的性格，如果他要是强硬坚决的车手，就不会甘心成为僚机了。
而且潘尼斯算是f1围场离的大龄车手，他也没有了那种年轻的拼劲，这点就跟张一飞差了很多。
赛道解说布伦德尔看到这一幕，也是发出了惊呼：“good！刚才赛道上，中国车手飞用着极快的速度，刚出维修通道第一个弯道，就反超了英美车手潘尼斯，整个过程简直快的差点就连镜头都没追上。”
“这种速度跟表现，让我不由想起了飞在练习赛的场景。虽然发生了一场撞车事故，但并不能遮盖飞当时的惊人发挥，甚至有着极其接近舒马赫的圈速。”
“现在飞已经朝着更前面的拉尔夫舒马赫追去，看来我之前说飞会惹上大麻烦，这次要反过来了。飞这种来势汹汹的架势，恐怕是的去找拉尔夫的麻烦！”
429 开始既巅峰（第一章）
就如同布伦德尔所说的那样，张一飞超越了潘尼斯之后，用着极快的速度追赶拉尔夫舒马赫，丝毫看不出这是在雨天的速度，更看不出这是一名f1新人，首次接触雨战所能跑出来的车速！
此刻张一飞的脸上没有什么表情，甚至刚才超越了潘尼斯，张一飞连基本的喜悦都没有。
没有感情的赛道杀手，这句比较夸张的形容词，确实很符合目前张一飞的赛道状态。
上辈子他从场地赛转型后，有着数年的拉力赛经验，甚至成为了国内最为顶尖拉力赛车手，获得去到欧洲征战世界赛道的机会。
正是这些参赛经验，让张一飞征服过泥泞、沙漠、沼泽、甚至是雪地！可以说人类赛车运动所能接触到的湿滑路面，张一飞都经历过，这种雨天赛道对于张一飞来说真的不算什么。
当然，这并不是说f1车手的车技不行，拉力赛车手有经验，就一定能在f1围场里面，战胜这些世界最为顶级的方程式车手。
而是张一飞的经历证明了一个道理，那就是实战才能带来技术的提升，再怎么模拟跟训练，都不可能比得上一场场比赛中的磨练！
为什么f1车手里面有很多“旱鸭子”，甚至像是马萨这种出身巴西的车手，雨战也会成为自己的短板。就是因为实际上很多f1车手，他们的职业生涯中接触不到几次雨战，压根就没有跑过，你让他们怎么克服自己的短板？
要知道现阶段的f1，虽然不禁止车队跟车手私训，但实际上他们的训练时间，也只有赛季结束后的冬训期。
众所周知，冬天的气候是很难出现什么突如其来的大雨，这就导致车手在训练过程中，无法频繁的接触雨地测试。
而且这个时代的科技，也无法像后世法国保罗里卡德赛道那样，直接在数公里的赛道上，修建一套完整的洒水系统，专门用来在晴天模拟赛道的雨地环境。
缺乏足够的训练跟雨天实战，自然就导致了一些车手旱鸭子属性。
现在这个时代是没有办法高科技训练，而后世拥有雨地模拟条件之后，国际汽联又禁止了车手私训，只能在赛道模拟器上面开，这又造成了一个很矛盾的地方。
那就是赛车模拟器，虽然可以逼真的模拟出来赛道布局，甚至能模拟出来驾驶过程中的赛车反馈。但是天气带来的变化，是永远都没有办法完全模拟的，车手也很难身入其境的去感受。
所以很多f1车手的雨战短板，一直都没有办法得到良好的解决。
当然，也有一些车手，就是天生的“旱鸭子”属性，雨战天然短板再怎么训练都还是弱。不过这种车手，一般都不配拿到世界总冠军，因为能成为巅峰王者的f1车手，必须是没有短板的！
另外就是这个世界上，无论你是否承认，就是有着超级天才的存在。这些车手哪怕没有足够的雨战训练经验，他们同样能短时间里面，就适应雨地赛道。
遇到这种开挂的，什么理论套在他们身上都不适用，只能用“强无敌”这三个字来形容他们彪悍的人生！
张一飞雨战不能说天赋异禀，但绝对不是怎么职业短板。加上他的湿滑路面训练跟实战量，超越了现在赛道上很多车手，更不是一般二十来岁的新人能比的。
正是在这种先天优势之下，张一飞才有绝对的底气跟信心去挑战雨战，并且战胜对手！
一圈半过后，张一飞来到了距离拉尔夫舒马赫不到20米位置。要知道f1赛车的车长也不过就是5米左右，20米只落后4个车身，对于f1赛事来说，算是微乎其微的差距。
几乎所有人都想象不到，张一飞仅仅出维修通道后不到两圈，就追上了之前超车过去的威廉姆斯车队小舒马赫。
“卧槽，张一飞的速度太快了，明显感觉其他车手跟他的速度不在一个档次！”
“是有点快，我都没注意到他就追上小舒马赫了，难道说今天真的会上演雪邦赛道奇迹？”
“雨战飞！我就知道练习赛不是偶然，飞的雨战真的强！”
“nice！飞，反超小舒马赫，回击他之前的挡车！”
张一飞的表现，赢得了很多支持的声音，其中不乏一些外国车迷。
毕竟张一飞某种意义上，也算是在欧洲闯荡出一定名气，看过去年雷诺方程式的车迷，都对张一飞的表现印象深刻。
一旦当你实力达到一个层次的时候，国籍跟肤色等等因素就会变淡，他们就会尊重强者。
这一点黑人车手汉密尔顿在十年后完成过逆天翻盘，如果一切顺利的话，可能这个时间点，将会有一名黄种人车手，用自己的实力跟成绩，来打破f1赛道上的偏见。
“拉尔夫，车手飞追上来了，注意防守走线。”
威廉姆斯车队维修站，向小舒马赫发出了警告，张一飞的车距正在快速贴近，可以预料到这名中国车手，将很快发起进攻。
听到耳机里面策略组的提醒，小舒马赫表情很是严肃的看了一眼后视镜。
其实不用策略组说，以小舒马赫目前的实力，不可能没注意到，后方有一辆蓝色的普罗斯特赛车，正在快速逼近。
中国新人太快了！
拉尔夫舒马赫的脑海里面，不断的冒出这句话，虽然自己超越张一飞后，没过多久就遭遇降雨，然后进站换胎，拉开的车距并不算是很夸张。
但是想要追上来，也绝对不是一件轻松的事情，更不可能两圈都没有跑完，中国小子就快要吃上自己的尾流了。
中国车手飞怎么做到这么快的？
这又是小舒马赫心底里面压制不住的疑问，其实之前超越张一飞后，他就已经没有把对方给当作对手看待了。毕竟张一飞想要追上来，还有阿隆索挡着，至少能拖一段时间。
只不过这段时间，比拉尔夫舒马赫预估的要短许多，张一飞几乎是紧随其后就超越了阿隆索。但这个时候潘尼斯又站了出来，雨战进站换胎之前，就轻松的超越了张一飞，再次让中国新人跟自己的排位拉开一个档次。
同时潘尼斯的轻松超车，也是给了小舒马赫一个错觉，那就是张一飞的雨战，并没有练习赛表现的那么强。否则按照中国小子强势的性格，是不可能让人如此轻松超车过去的。
而且潘尼斯的实力，放在目前f1围场里面，只能算是中规中矩的水准，做不到对张一飞的实力碾压。
所以小舒马赫的目标，开始放在自己的队友蒙托亚身上，甚至是更前面的乔丹车手特鲁利身上。
如果不是因为目前排名第四的车手，也是来自乔丹车队的弗伦岑，可能小舒马赫就要按耐不住自己的战意，要展开内战朝着蒙托亚发动进攻了。
为了争取更大的利益化，他只能忍住自己那颗“同门相残”的心，暂时跟在蒙托亚的车后，找机会同时向特鲁利发动进攻，用配合的方式更轻松完成超车，并且也符合车队的利益。
结果还没等到他们两个人发起攻势，后面的张一飞就超越了潘尼斯追了上来，这让小舒马赫震撼之余，也只能掉转枪口，把全部注意力都放在张一飞身上。
同样，张一飞看着前面蓝白涂装的威廉姆斯fw26“剑齿虎”赛车，内心里面的战意十足！
可以说上一站跟张一飞展开对决的车手，基本上都是一些赛道新人，或者处于目前f1中下游的车手。很多人的姓名跟经历，其实在张一飞原本的记忆中并不深刻，都是来到这个世界后，通过车手资料去了解的。
但是小舒马赫不同，单纯凭借着迈克尔舒马赫弟弟这个名号，就足以让很多人认识并且知道他。而且目前这个时间点，也是小舒马赫的巅峰期，让他跻身于f1围场里面的一流车手行列。
只不过很矛盾的是，小舒马赫的巅峰期，正好撞到了他哥哥大舒马赫的法拉利王朝时期。
五连冠的成就，让其他车手的成绩变得黯淡无光，哪怕就是小舒马赫自己的职业高光时刻，都被哥哥的光芒给遮盖的严严实实，只能成为阴影。
但是历史也是证明了，小舒马赫是一位名气大于实力的车手，很多人以为现在的高光时刻是个开始，把他给当作未来的f1世界总冠军看待，甚至车队待遇跟薪酬也是如此。
结果实际上，他的高光时刻已然是巅峰，之后一蹶不振，再也没跑出什么好成绩，最终只能黯然退役。
大舒马赫确实压制住了他的光芒，但哪怕没有车神哥哥的压制，拉尔夫舒马赫也无法做到跟迈克尔舒马赫相提并论，他差自己哥哥太多太多了……
不过无论如何，小舒马赫都算得上目前f1围场知名车手，并且职业生涯6个分站冠军，27次登上领奖台也足够强悍。
只要不是拿大舒马赫做对比，小舒马赫已经能勉强够得上f1围场一流车手的标准。能跟这么一位知名车手展开对决，张一飞内心里面很期待！
430 速度VS操控（第二章）
普罗斯特赛车的绝对性能，是比不上小舒马赫驾驶的威廉姆斯“剑齿虎”赛车的，所以张一飞只能把决定胜负的地点，放在了雪邦赛道的弯道上面。
此刻出现在小舒马赫跟张一飞面前的，就是雪邦赛道的9号弯。这是一个低速急弯，需要急减速到2挡65km/h左右速度通过，角度相当于普通道路上的回头弯了。
目前张一飞的车速是5档270km/h，小舒马赫的速度要慢一点，大概只有265km/h左右。这意味着两个人都需要用急刹车的方式，才能把车速给降下来，否则就会冲出弯道。
放在正常的天气状态下，f1赛车强悍的制动能力，只需要两秒左右就能把速度给降下来。但是现在雨天湿滑的赛道状态，将会延长刹车距离，所以制动时间放在了3秒左右。
小舒马赫不停的用眼角余光，打量着赛车的后视镜。现在还没有经历过后世的f1后视镜改革，强制规定后视镜必须增大可视面积，保障车手的安全，
这个时代为了尽可能的降低风阻，研发都想尽办法把后视镜给做的更小，并且很多赛车安装位置也不合适，想要通过后视镜看清楚后面的情况，还真不是一件容易的事情。
这也就是为什么，很多车手会通过语音系统向车手发出警告跟提醒，就是以目前的后视镜可视范围，车手有时候还真不一定注意到有人在追赶着自己。
不过能成为世界顶级车手，自然有着过人之处，不能用普通司机的眼光看待。
作为一名f1车手，拥有一双“写轮眼”是必须的，并且动态视力都很强悍，才能通过这面小小的后视镜，快速的判断后车速度跟车距。
只不过现在是雨天，后视镜上面滴落的雨滴，加上赛车尾部飞溅的水雾，让观察后方车辆变得更加的困难。一旦入弯随着赛道角度的偏移，想要从后视镜里面看到对手就将变得更加困难。
但是小舒马赫有一种预感，中国新人的激进风格，他一定不会放过9号弯的超车机会，必然会选择在这个弯道发起进攻！
所以拉尔夫舒马赫，并没有按照常规雨天的提前点刹车，而是咬牙延迟了刹车点，就如同正常天气状态下的过弯速度一样。
他必须要保持自己的领先优势，利用更快的速度进入到9号弯抢线，这种急弯只要抢到了最佳过弯路线，别说是雨战，就算是大晴天想要“另辟蹊径”超车，都是不可能的事情。
事实证明小舒马赫的预感是对的，张一飞的进攻**比他想象的还要强烈，随着一片雨雾被破开，蓝色的普罗斯特赛车瞬间出现在他的车尾，并且有着超车抢线的动作。
但是面对小舒马赫已经入弯的局面，张一飞只能被迫放弃超车的举动，一脚更重的刹车踩下去减速。否则就目前的车速，入弯之后的惯性必然会带来转向不足，到时候会直接冲出赛道。
这一脚刹车的力度很大，张一飞的js53赛车，甚至是出现的轮胎抱死的机箱。只不过因为雨天的缘故，降低了轮胎跟里面的摩擦力，才没有在赛道上出现一条黑色的刹车痕迹。
湿滑赛道有缓解轮胎抱死带来的危险，但是它带来的副作用，同样非常的危险。只见张一飞这一脚刹车过猛，整辆车都出现的打滑迹象，并且要知道这是急弯，需要大幅度的打方向盘。
于是这种打滑就延续了下去，张一飞的f1赛车过这个9号急弯，出现了一种漂移效果，整辆赛车靠着惯性，惊险的没有冲出赛道，而是就这么“滑”出了9号弯。
“我没看错吧，一飞君这是在f1赛道上漂移？”
武田纯子看着赛道上的转播大荧幕，惊讶的朝着旁边记录传感器数据的山本右京问了一句。
此刻山本右京的目光正看着电脑屏幕，上面显示着赛车上百个传感器发送过来的实时数据，记录着f1赛车零件的工况状态。
“没错，刚才数据显示一飞君的车轮不断抱死，特别是在弯心点，js53赛车已经丧失了抓地力，就是靠着惯性过弯。用通俗一点的方式来说，这就是漂移。”
听到山本右京从赛道数据上确定了张一飞刚才出现了漂移，武田纯子惊讶的张大了嘴巴。以f1赛车强悍的抓地力跟下压力，张一飞居然开出了漂移的效果，实在是太不可思议了。
同时从侧面反应了，张一飞刚才的状况是多么的危急，稍有不慎就不是漂移过弯，而是冲出赛道了！
这一段传感器数据，自然也是被车队维修站的其他人看到了。他们脸上的表情，同样很凝重，完全没有因为张一飞漂移过弯，而出现什么欣喜的情绪。
因为在f1赛道上面，不需要漂移！一旦出现了这种迹象，就代表着赛车的失控，要是刚才再严重一点的话，张一飞不是冲出赛道，就是因为打滑，要在赛道上转圈了。
无论是哪种情景，对于普罗斯特车队跟张一飞来说，都不是什么好事情。
“忘记我的提醒了吗？雨天赛道追求的不是速度，而是操控！”
“连最基本的掌控赛车都做不到，你怎么保证在高速状态下不出事？”
科塞尔严厉的声音，通过语音系统传递到张一飞耳中，此刻他是有点生气了，因为刚才张一飞的超车举动太冒险，已经让赛车处于失控的范畴之中了！
听到科塞尔的责问，张一飞内心里面，其实也知道自己刚才的举动，是有点过于冒险，太想一鼓作气直接把小舒马赫给“干掉”。
但问题是，小舒马赫真不是赛道上什么阿猫阿狗水准，处于巅峰期的他，虽然比不上诸如舒马赫、巴里切罗、库特哈德这样的顶尖车手，但是硬实力排在这个赛季前五是没问题的。
如果不是遇到下雨这种特殊天气，单纯硬实力的对决，目前的张一飞，大概率不是小舒马赫的对手。
“没有速度，我赢不了拉尔夫舒马赫。”
张一飞语气平淡的回了一句，他知道科塞尔的想法，并且也认同他那套理论。
毕竟大多数雨天对决，都不可能达到自己跟赛车的极速，而是追求操控上的平衡。
但是如果没有这种冒险一般的速度，张一飞想要赢小舒马赫，就只有在操控跟走线上绝对的领先，才能完成超越。
甚至某种意义上，他还需要小舒马赫自己出现失误给机会，不然哪怕就是能赢，鏖战的时间也有可能过长。
现在赛程已经过半，超越舒马赫后，他的前面还有蒙托亚，这同样也是威廉姆斯车队的成员。到时候谁也不敢保证，之前赛道上那种互相挡车的配合，是否还会再重演一次。
而且更重要的，蒙托亚前面的两名车手，也是来自同一个车队的成员。雪邦赛道也不知道乔丹车队为什么爆发了，这支实力只能算是中游水准的车队，居然两名车手都跑进了积分区。
也就是说他们都有着队友的配合，而张一飞只能孤军奋战，他只能冒险激进！
听到张一飞的回答，看着赛道上目前的局势，科塞尔同样也能明白张一飞心中的想法。如果换做是其他比赛工程师，可能会继续要求张一飞求稳，最终能跑进积分区就够了，可以放弃挑战乔丹车队的两名车手。
但是科塞尔不是这么说，他永远不会让张一飞放弃，去冲击领奖台的目标。哪怕今天在赛道上，张一飞只是一名新人车手，并且遭遇到严重挑战的雨天赛道。
“职业车手的座右铭，就是游走在失控的边缘。既然你选择速度，那就用你最快的速度，去超越拉尔夫，不要给自己任何犹豫的时间。”
科塞尔尊重张一飞的选择，哪怕这个选择在他看来，并不是十分明智。
不过相比较举棋不定，职业车手更需要的是一往无前，哪怕自己做出的决定是错误的。因为争分夺秒的赛道对决中，没有那么多时间让车手去思考跟抉择，任何犹豫都会导致失败！
“我知道。”
张一飞回了一句后，再次把目光锁定在前方的威廉姆斯赛车上。
刚才弯道中的“漂移”，以及出弯时候需要4挡200km/h的加速，让他再次被小舒马赫给甩开了距离。
不过通过10号弧形弯后，赛车需要再次降回到2挡，以124km/h的速度，通过雪邦赛道的11号弯角。
对于雨天赛道来说，越快的速度过弯，带来的失控可能性就越大。9号急弯张一飞还能靠“漂移”过弯，因为那个弯道长度很短，短暂的失控还有办法救回来。
但是11号急弯的速度更快，哪怕就是“漂移”带来的惯性，都有可能直接带着赛车冲出赛道。
不过11号弯道的宽度，要比9号弯宽了不少，这也是雪邦赛道上一个重要的超车点。这次不需要小舒马赫再出现什么预感，以张一飞之前的动作，他一定会在这个弯道再次发动超车攻势。
看着逐渐逼近的13号赛车，拉尔夫舒马赫的脸上出现一丝冷笑：“中国小子，9号弯走运让你过去了，你觉得自己次次都能这么好运吗？”
431 秀翻拉尔夫（第三章）
9号急弯张一飞的惊险通过，确实有着很大的运气成分，如果之前那一幕再次上演，小舒马赫敢断定，这一次张一飞必然会冲出赛道。
没有谁会永远都被上帝眷顾，哪怕有，也不会是不信上帝的中国车手！
“赛道上面车手飞，再次依靠赛车的尾流效应，拉近了跟拉尔夫的距离。从这个举动我们也能看出来，中国小子准备再次发动进攻，年轻人真是充满了斗志，很难想象在大雨的雪邦赛道，会有哪位车手如此激进的挑战拉尔夫。”
布伦德尔感慨完之后，旁边的马来解说莫哈达补充道：“飞在之前的弯道挑战拉尔夫，已经出现了轮胎打滑丧失抓地力的情况。这次很明显能看到拉尔夫提前做好了防守走线，一名赛道新人，真的能挑战成功吗？”
“不知道，但是我很看好这名中国新人。”
布伦德尔用着欣赏的语气回了一句。
说实话，之前布伦德尔也是有着英国人的傲慢，完全没有把中国车手，甚至是亚洲车手给放在眼中。认为这群人的实力，不过就是f1围场里面的过客，靠着赞助商的力撑，才能进入到f1车队里面。
事实上那些日本车手也确实如此，只能靠着丰田背后支持，在f1围场里面跑个一两年，然后成绩垫底淘汰出局。
但是张一飞的出现，改变了布伦德尔很多固有看法，这名中国新人的实力，以他二十年的赛道解说经验来看，绝对是被低估了。
并且布伦德尔很欣赏张一飞的进攻风格，那是一种堪称“破釜沉舟”的气势，整个赛道上没有其他任何一名车手，能有张一飞表现的那么坚决，甚至是舒马赫都不能。
当然，舒马赫没有展现出来，是因为这两年f1赛道上，没有那种能逼出他破釜沉舟的对手。
十年前的塞纳，还有自己一生的宿敌普罗斯特，现在的舒马赫，找不到那位能称之为宿敌的对手了。
“我觉得他这是在赌博，赌徒不可能永远都成功。”
莫哈达还是坚持着自己的偏见，毕竟张一飞马来西亚大奖赛的举动，已经触及到他作为一名马来西亚人的底线。这种感觉就好像有一名外国人，把打入nba的姚名给撞进医院的感觉差不多。
只不过五千年的历史底蕴，会让大多数国人在了解真相后，对于赛场上的意外表示理解。但是马来巫族本身就有着跟华人的内部矛盾，这种偏见蒙蔽了他们的公正性，哪怕就是解说也出现偏向性。
听到莫哈达的话，布伦德尔只是笑了一笑，毕竟这个世界上最难的事情之一，就是改变其他人的想法。
而且二十年的解说经验，让布伦德尔见识过太多类似的情况，莫哈达这种态度其实并不算什么。
当然更重要的一点，就是张一飞还没有能力，让所有的质疑声音都闭嘴。如果有一天当他达到了舒马赫的高度，说要超越拉尔夫，估计就没有人会怀疑了。
赛道解说的同时，张一飞已经追到了小舒马赫的车尾，并且这次他的态度更加强硬，在入弯的一瞬间，直接把车头顶了进去，两台赛车几乎是同时进入了11号弯角。
“新人也想压我？”
面对张一飞如此强势的举动，拉尔夫舒马赫内心里面一股怒气飙升。
入弯时刻直接就粗暴的抢线，这简直就是对待菜鸟的方式，中国小子是觉得能吃定自己，弯道抢线一定能赢吗？
拉尔夫舒马赫不是什么赛道新人，他是车神的弟弟，正处于自己的巅峰期。这种被轻视的侮辱，让小舒马赫感到很愤怒，同时抢线的态度也愈发强硬起来。
哪怕明知道张一飞挤进来了，他也没有丝毫让线的动作，甚至是朝着张一飞方向压迫过去，打算顺势就把对方给挤出赛道。要知道现在这种路面状态下，砂石缓冲区已经泥泞一片了，f1赛车进入哪怕没有熄火，想要再开出来的可能性也不大。
这就是为什么雨战中会有很多侧滑退赛，并不是车手们都反应不过来挂空档避免熄火。而是他们挂了空档做出救车举动，也没有办法把赛车给开出来，只能以退赛结束比赛。
“飞太强硬了！”
看着赛道上这一幕，普罗斯特维修站成员，可谓是揪紧了心。
拉尔夫舒马赫可不是之前的潘尼斯，他可是一个相当有个性的车手，并且赛道上面丝毫不软弱。
张一飞想要用这种逼迫的方式，让拉尔夫让出自己的赛车线，几乎是不可能的。
这样下去的结果，要么就是两车相撞，要么就是拉尔夫把张一飞给挤出赛道，没有第三种选择。普罗斯特策略组成员也好不怀疑，小舒马赫有着撞车的决心跟勇气。
感受到小舒马赫越靠越近，张一飞就像是丝毫没有察觉到风险一样，反倒是一脚油门下去弯道提速，做出了一副摆明就是在11号弯硬吃对手的姿态。
张一飞强硬，舒马赫自然是不可能示弱，如果这个时候要是认怂了，马来西亚大奖赛绝对会成为自己的耻辱。并且这一幕超车，也将极大的提升中国小子的名气。
就如同未来蒙托亚的一战成名，是建立在弯道硬吃了大舒马赫的前提下一样。任何新人想要走向新星这一过程，最快最便捷的方式，就是击败一名赛道上的成名车手，用他当作垫脚石，让自己走上高峰！
所以小舒马赫也是一脚油门下去，甚至直接朝着张一飞顶了过去。这个动作一是因为切线必须要这么做，另外一点就是，小舒马赫打算用这个动作立威，自己绝对不是什么新人车手的垫脚石！
如果不出意外的话，这一下侧面碰撞，能直接把张一飞给撞出赛道。至于小舒马赫自己能否稳住继续比赛，就看他对于这个撞击力度的把控了。
力度精准的话，撞出去张一飞的同时，自己赛车还能受损轻微，不会太影响接下来的比赛。如果力度控制不好，可能两个人都撞出去了。
面对小舒马赫这种强硬的反击，赛道导播镜头，也是从领先的大舒马赫身上，转到了张一飞跟拉尔夫的对决中。
就在所有人都认为这一场碰撞无可避免，甚至张一飞的支持者都捏了一把冷汗的前提下。令所有人意想不到的一幕发生了，张一飞突然一脚减速变道，从小舒马赫的左侧绕到了右侧，并没有选择跟小舒马赫硬碰硬！
要知道11号急弯跟9号急弯最大的区别，就是雪邦赛道11号弯为了保证车手过弯安全，特地在本就算宽的基础上，再次加宽了弯道。
弯道的加宽，就给了车手更大的可操作空间，这就是为什么雪邦赛道的11号急弯，会成为主要超车点的原因。
同时更宽的赛道，除了超车用之外，还能给车手失控带来更大的缓冲区。换做其他弯道，张一飞想要在切弯过程中，这样快速变道是很难的。因为宽度不够，减速就相当于自己怂了让线，必然会被对手给压到车后。
不过雪邦赛道的11号弯，给了两台赛车并排过弯的空间，可能张一飞现在所走的切线，理论上是不如小舒马赫那条最佳过弯切线的。
但是通过变道之后，他处于了弯道的中心位置，左右两边的缓冲区都比小舒马赫要大的多。这就代表着，张一飞能用过快的速度去切弯，失控的极限点要比小舒马赫更高！
所有张一飞变道之后，直接就在弯道里面全油门加速，想要出弯位置力压拉尔夫舒马赫。
这个举动自然是被小舒马赫所洞悉，他真的万万没有想到，一向在赛道上风格强硬无比的中国小子，这种时候居然使用的讨巧变通的方式过弯。
既然已经逼迫张一飞退让变道了，那么自然不可能在出弯口，还让中国新人用速度领先自己。所以小舒马赫没有任何的犹豫，还没有过apex点就提前出弯加速，想要在速度上力压张一飞。
但是就在他转动方向盘切线的时候，突然发现车头方向并没有随着方向盘的转动而变化，依然直挺挺的朝前冲了过去。
前方并不是赛道区域，而是弯道的砂石缓冲区，再远一点就是赛道的防护墙。这肯定不可能是拉尔夫舒马赫所走的路线，现在出现这一幕只有一种原因，那就是打滑失控了！
不得不说巅峰期的小舒马赫反应还是快，他直接松开油门不断点刹二次变道，想要重新获得轮胎抓地力救回赛车。只不过他的那一脚油门速度实在太快，惯性已经远远的超过轮胎抓地力，点刹也没有办法改变赛车轨迹。
就这样，所有人意想不到的一幕发生了，领先优势的拉尔夫舒马赫，居然在11号弯道侧滑冲出赛道，在这一场跟张一飞的雨中对决败北了！
两圈！f1排名前五的一流车手，被来自中国的新人在弯道给秀了，不但输了对决，还以提前退赛而告终。这要是放在赛前，估计当作笑话来说，都没有几个人会相信。
但现实就这么发生了，赛道上看到这一幕的数万名观众，都惊讶的长大嘴巴看着停在缓冲区的蓝白涂装威廉姆斯赛车，简直不敢相信这一幕是真的。
至于另一边的张一飞，早就已经扬长而去，只能在雨幕中看到那一盏闪烁的红色车尾灯，深藏功与名……
432 单方碾压
“拉尔夫舒马赫这是被张一飞给智商压制了吗？”
“我特么的都不敢相信自己眼睛，张一飞单挑真能跑赢小舒马赫。”
“这也太nb了吧，算不算硬实力上碾压了小舒马赫？”
“虽然我支持张一飞，但中国车手真有这么厉害了吗？”
看台上面的观众开始议论纷纷，欢呼跟加油声音，甚至还比不上张一飞之前超越潘尼斯、蒙托亚这种。
因为在很多人眼中，这一幕有着一种不真实感觉，大多数人喊着张一飞很强，也认为他可以成为今年f1赛季的超级新人。
但问题是，同样大多数人，不认为张一飞真的已经成长到，能挑战目前f1知名车手的地步。
基米、蒙托亚这些人目前呼声是很高，但无论怎么说，他们还是没有摆脱自己的新人身份，也没有拿到足够多的成绩，小舒马赫好歹也是实打实的年度积分前五车手，这就是他跟新人之间最大的区别。
所以很多观众心里面期待张一飞能战胜拉尔夫舒马赫，但又觉得太难，成功几率不是很高。结果现在这一幕真的出现在眼前，惊更大于喜，才会出现这种忘记欢呼的场景。
别说是看台观众了，就连普罗斯特车队维修站里面，所有人看着赛道上张一飞的操作，都有点目瞪口呆。
因为张一飞刚才超车流程，绝对不是什么运气，或者说靠着莽撞硬超过去的，而是充分的利用了弯道特征，然后靠着自己冷静的应对跟操控，完成了对拉尔夫舒马赫的超越。
这种表现，完全不像是一个新人所能展现出来的水准，维修站成员都是一群f1老鸟，他们不可能看不出来张一飞这次超车的技术含量。
也正是看出来了技术含量，才会让人更加感到不可思议。
“科塞尔，我还是要再问一遍，你真的没有让飞接受过职业雨战训练？”
普罗斯特开口问了一句，这也是车队维修站很多人的心声，张一飞的表现，实在是太让人感到不可思议了。
“没有。”
科塞尔吐出这个单词，他成为张一飞比赛工程师的时候，都已经进行雷诺方程式了，后来更是直接进入到f1车队，哪来的时间跟条件进行雨战。
当然，科塞尔也能理解普罗斯特为什么会再问一遍，别说是他了，就连科塞尔自己，看到张一飞操控都很正常。
他知道张一飞这小子有雨战天赋，毕竟练习赛已经表现出来了，只是他没有想到张一飞雨战会这么强，对于车轮抓地力极限的把控，已经不输于很多一流车手了。
这一幕让他不由的想起当年塞纳，但问题塞纳可是巴西车手，那种热带雨林气候熟悉雨战是正常事情，像马萨这种旱鸭子才不正常。
所以塞纳有着雨战成名的基础，毕竟他接触过雨天赛道的机会，比其他f1车手多很多。
中国车手就没有这个基础了，哪怕就是日本丰田训练基地，同样也很难磨练雨战，这小子到底怎么练出来的，难道真的是天赋？
疑惑不解是普遍情绪，这可能会成为张一飞身上的一个谜团，实在不行只能往天赋论上面靠了，f1赛事运动几十年，出现一名黄种人天才车手，也不是多么奇怪的事情。
毕竟几年之后，还能出现一名黑人天才车手，谁又能想到呢？
赛道上面的张一飞，超越了小舒马赫后，内心里面其实也是有着一种抑制不住的激动。
要知道这可是他进入f1围场跑了两站赛事，第一次在正面对决中，击败了一名f1知名车手！
那些曾经只存在于记忆或者电视中的顶级车手，自己这辈子终于有机会去挑战，甚至是去击败他们，这种成就感跟冲击感，是无与伦比的。
还好只是小舒马赫，如果这一刻是大舒马赫，张一飞估计会忍不住兴奋的手舞足蹈！
不过很快张一飞就压制住了这种过于激动的情绪，因为超越小舒马赫只是一个开始，自己前面还有很多强大的对手。进入到积分区，甚至是登上领奖台，才是张一飞的最终目标！
随着小舒马赫的落败，张一飞前方对手，就换成了同样来自威廉姆斯车队的蒙托亚。
对于蒙托亚，现在的张一飞算是熟悉无比了，说是自己的“老对手”都不过分。
不过在早期的时候，张一飞并没有把蒙托亚给当作自己对手看待，他的“假想敌”只有一个，那就是芬兰冰人基米莱科宁！
毕竟作为目前f1围场里面，第二位完成了“三连跳”奇迹的车手，无论张一飞是否愿意，都注定要成为基米的对手。与其被动等待，还不如自己主动出击。
只是很可惜，双子星之战张一飞输了，本来马来西亚大奖赛还打算复仇，结果基米莱科宁第一圈就故障退赛，没有了对决的机会。
于是双子星之战，莫名其妙的就变成了跟蒙托亚的最强新人之争。作为印地500的世界冠军，蒙托亚不允许自己地位受到中国车手的挑战，加上他也想复仇澳大利亚大奖赛撞车的失败，几乎可以说跟张一飞缠斗了一整场。
过程中有胜有负，张一飞超车领先过，蒙托亚同样也超回来过。
现在蒙托亚再一次挡在了自己车前，张一飞毫不怀疑，对方会拼尽全力的来阻挡自己，甚至是不惜冒着同时退赛的风险。
但是张一飞心里面丝毫不需，既然能赢你一次，那么老子就能赢你第二次！
“蒙托亚，飞快要追上来了，这次你要不惜一切代价挡住他！”
威廉姆斯爵士的语气很冰冷跟坚决，中国小子已经超越了一名威廉姆斯车手，绝对不能连续超越两名！
之前小舒马赫给超越了那一幕，威廉姆斯车队p房里面，所有人简直是震惊无比。
因为在他们看来，拉尔夫舒马赫应该是碾压张一飞这种新人，毕竟现在的小舒马赫赛道表现很出色，被誉为未来的f1世界冠军候选人。
结果万万没有想到，小舒马赫仅仅挡了两圈，就在雪邦赛道的11号弯，被这名来自中国的新人给超越了，而且还是在雨战的环境下。
不要以为塞纳当年雨战成名，就认为是个新人都雨战都能表现不错。事实上绝大多数的f1新人，雨战表现都不怎么样，而是靠着在车队的训练，跟雨战接触次数增多，才把自己雨战能力给慢慢提升上来的。
所以哪怕张一飞练习赛雨战表现不错，很多人也依然没有把他放在眼中，特别是面对小舒马赫这个级别的对手，张一飞雨战没丝毫机会。
现实却跟想象完全相反，小舒马赫遭遇到了“惨败”，直接以退赛结束了自己在马来西亚大奖赛的征程。
这种结果对于三巨头威廉姆斯车队来说，绝对是不可接受的。能被新人雨战超越一辆威廉姆斯赛车，已经算得上是耻辱，要是被连续超越两辆，那威廉姆斯车队，将会成为张一飞的背景墙。
“我不会让飞超过去的！”
蒙托亚同样坚定无比的回了一句，他跟张一飞来来回回超了好几次，但是蒙托亚心中有一种预感，这次将是在马来西亚大奖赛，自己跟张一飞最后的对决。
谁赢了，除非是后面对手有惊天发挥，否则就将成为新赛季的最强新人。输了，自然就是失败者跟衬托者!
语气虽然是很坚定，但其实蒙托亚的信心并不是很足，原因很简单，那就是蒙托亚的雨战并不强。
理论上哥伦比亚也是热带雨林气候，跟同为南美洲的巴西差不多，但实际上蒙托亚的职业生涯，都是在美国度过的。
毕竟哥伦比亚这种国家，可能在这个时代人均比中国强一点，但综合国力绝对不在一个档次。他们靠着殖民国家优势，能打下一些卡丁车基础，不过却没有实力撑起完整的方程式训练。
一旦进入到高级方程式阶段，包括巴西在内的这些南美车手，大多数都是去到了美国印地系列赛训练，少部分如同塞纳这样，来到了欧洲征战一级方程式。
历史上这场马来西亚大奖赛，降雨时间要比现在早的多，蒙托亚在第三圈的时候，就侧滑退赛。
这一场比赛其实认真说起来，至少雨战方面蒙托亚是超水平发挥了。只是既生瑜、何生亮，他碰到有着更强大雨战能力的张一飞，注定不是一个级别的对手。
张一飞快速逼近了蒙托亚，仅仅用了一圈时间，就在赛道1号弯，兵不血刃的超越了蒙托亚。
毕竟今天的雪邦赛道上，张一飞就连小舒马赫都给秀了，雨战能力目前来说，非常一般的蒙托亚想要挡住自己，那简直就是痴人说梦！
赛道观众，甚至包括围场内的职业车队，本以为这将是一场激烈的血性比拼，说不定两个人会发生激烈碰撞退赛。
结果没有想到，蒙托亚毫无还手之力，这就是一场单方面的屠杀！
今年f1赛季两位名气最大的新人，也可以说是最强的新人，差距有这么大吗？
433 你后悔吗？
“蒙托亚到底是怎么回事，难道在飞面前这么不堪一击吗？”
威廉姆斯爵士，一拳重重砸在了桌子上，一项冷静理智的他，很久没有出现过这种激动情绪了。
因为他怎么也想象不到，蒙托亚被张一飞给追上后，就连一圈都没有扛住，就被对方给轻松超越了。
如果说之前小舒马赫，有点过于强势的想硬压张一飞，才会不断逼近想要把中国小子给挤出赛道，最终给他找到机会秀了。
那么现在的蒙托亚，简直没有任何借口可以找，有了小舒马赫的前车之鉴，还能对手给轻松超越，只能说明一个问题，就是技不如人！
可能是心中的那口怒气难平，威廉姆斯爵士下意识的把手朝着耳机通话键按去，想要质问蒙托亚到底发生了什么情况，为什么会被中国新人轻松超越？
理智上来说，威廉姆斯爵士现在的这个举动，是非常不冷静的。
因为无论赛道上的输赢，乃兵家常事，没有谁能保证永远赢下去。因为这个原因去质问、指责车手，除了埋下矛盾的种子，其他的意义并不大。
除非是车手自己做了非常弱智的操控，实在让人看不下去了，比如说未来的日本f1车手井出有治。那种大直道上只敢开200km/h的迷之速度，铃木亚久里是真的有点忍不住！1
而且更重要一点，就是车队语音受到国际汽联监控跟保存，这种指责车手的语音要是被放出来，无论是对于车队还是车手本身，都会带来不良影响。
按理说威廉姆斯爵士，从七十年代就坐上了f1赛事的游戏桌，是不会出现这种低级失误的。
结果他还是没有做到理智看待，只能说连续两名威廉姆斯车手被普罗斯特车队的新人超越，对于他的冲击实在是有点大。
就在威廉姆斯爵士马上要按下通话键的时候，一旁的技术总监西蒙兹挡住了他的手腕，朝着威廉姆斯爵士摇了摇头。
“威廉姆斯，你应该知道，这种时候不是发送车队指令的最好时机。”
毕竟是做过迈克尔舒马赫比赛工程师的人，西蒙兹有着其他技术人员所没有的赛道经验，所以比赛时候他才会出现在p房里面，成为策略组的一员。
也只有西蒙兹有这个资格跟地位，能在这种时间点，阻止威廉姆斯爵士一些不理智行为。
听到西蒙兹的劝解，威廉姆斯爵士缓缓放下了自己的右手，然后用着低沉的语气说道：“我真的想象不到，拉尔夫跟蒙托亚，会接连输给一名赛道新人，而且还是在雨战情况下。”
“很正常，毕竟蒙托亚他同样也是新人。”
听到蒙托亚也是新人这句话，威廉姆斯爵士一下愣住了。确实就如同西蒙兹所说的那样，今年也是蒙托亚的新人赛季，他也是刚进入到f1围场的新人啊。
只是印地500世界冠军的光环太耀眼，很多时候哪怕就是威廉姆斯自己，都没有把蒙托亚给单纯当一个赛道新人看待。
在他看来，蒙托亚就应该有着老将的经验跟稳定，战胜那些赛道上真正的新人，比如说张一飞这种。
看着威廉姆斯没有说话了，西蒙兹的脸上露出一丝苦笑。
毕竟在f1游戏桌上玩了几十年，威廉姆斯爵士可能会一时情绪激动，但绝对能很快的就恢复理智。一名感情用事的车队老板，是没有办法把独立运营的私人车队，给带到f1三巨头的位置，并且屹立十几年不倒。
“boss，其实我现在还想问你一句话，你后悔之前的回答的选择吗？”
西蒙兹所说的后悔，就是之前他问过的一个问题，那就是如果再让威廉姆斯选择一次，他会选择张一飞还是蒙托亚，成为威廉姆斯车队的正式车手。
之前威廉姆斯爵士给出的答案，是毫不犹豫的选择蒙托亚，理由是威廉姆斯车队不需要赌，他们可以挑选最强的新人！
现在赛道上的局面，证明了张一飞并不比蒙托亚弱多少，而且更为恐怖的地方是，谁也不知道中国小子的上限在哪里。
跟那些从初级方程式、f3、f3000一步步跑上来，潜力成绩都有数的车手不同，张一飞目前完全就是一个未知数。
至少就目前新赛季的两场大奖赛来看，张一飞有着成为一流车手的潜质。并且今天的雨战表现，甚至有成为顶尖车手的可能性。如果看了现在赛道上的表现，威廉姆斯爵士，还会再选择蒙托亚吗？
“不后悔。”
威廉姆斯爵士坚定的说出答案，看不出丝毫的犹豫。
听到这个回答，西蒙兹没有再继续问下去，很多东西说过一遍也就够了。
但是威廉姆斯坚定的外表之下，内息里面却有点迷茫，自己真的没有后悔吗？
“yes！飞哥进入积分区了！”
普罗斯特维修区，阿虎兴奋的握紧拳头低喊了一句。
现在随着时间的推移，他开始也要慢慢的改掉自己那一惊一乍的性格，变的更加沉稳起来。
其实主要也不是他想改，只是处于f1技术团队这种氛围里面，久而久之就会用一种工程零件的精密性跟稳定性，这就是环境改变人的地方。
其实不单单是阿虎，其他技师的脸上，也是洋溢着笑容。他们可能不像是策略组那样，能对赛道上的局势指手画脚。但是这群人，就是车手成绩的基础之一，也是跟车手配合最为紧密的团队。
之前阿莱西为了帮张一飞挡车，甚至是牺牲掉自己的排名，让很多维修技师心里面，都感到一种难受。
毕竟相比较张一飞，他们跟阿莱西的接触时间更久，当法国老将开始担当着僚机的责任，会给人一种英雄迟暮的伤感。
但幸运的是，张一飞没有辜负阿莱西的牺牲，也没有普罗斯特车队把希望都寄托在他身上。连超拉尔夫舒马赫跟蒙托亚的画面，放在之前简直只能在梦中出现，结果今天赛道上就上演，而且是如此的强势跟迅速。
如果现在不是在比赛过程中，他们是时刻保持待命，估计很多人都已经忍不住开始欢呼庆祝了。
赛道上面超越了蒙托亚的张一飞，心里面的那种喜悦自然就不用说了。连续两站跟蒙托亚的对决，都是以自己的胜利而告终，他算是在今年的最强新人之争中，彻底的战胜了对手。
可以预感马来西亚大奖赛结束之后，自己的人气跟关注度，将超越蒙托亚，接替今年赛道最强新人的头衔。
除非是蒙托亚来个什么惊天大逆转，或者是赛道上出现了另外一名超级新人，比如说巴顿、阿隆索这种，否则张一飞的地位将无可置辩！
至于蒙托亚想要惊天逆转，抱歉，张一飞不会给这个机会的！
喜悦跟兴奋情绪不用说了，此刻张一飞身上，还带有着一股势不可挡的气势！
从正赛倒数第二发车杀了过来，连超了十几名车手，双杀了威廉姆斯车队，然后进入了前六积分区。只要比赛没有结束，这种节节胜利所带来的气势，真的已经有点挡不住了，
哪怕现在张一飞的前面是车神舒马赫，他也有着绝对的信心跟对方一战，这就是一直赢下来的“势”！
只是很可惜，张一飞的前面并不是舒马赫，本来因为进站换胎掉到第三的舒马赫，现在已经重新杀回了第一的位置。除非张一飞能在雪邦赛道上完成惊天逆袭，否则轮不到他跟舒马赫之间的对决。
此刻张一飞的前方，是乔丹车队雅诺特鲁利，一名来自意大利的车手。
雅诺特鲁利1997赛季，才正式进入到f1围场，并且还是从普罗斯特车队起步。认真说起来，都能算得上张一飞的“前辈”了。
从1997年新人赛季算起，到2011年巴西大奖赛退役，特鲁利足足在f1围场里面征战了14年，参加过256场大奖赛，其中有252场是正赛。
单从征战岁月跟参赛次数上来说，特鲁利算得上f1围场里面，不可不扣的老将。
只不过整个职业生涯，特鲁利就拿过一次分站冠军，登上领奖台次数，也只有少得可怜的11次，连勉强的蓝领车手都算不上。
乔丹车队的这两年，算是特鲁利职业生涯的上升期，一直到04年去到雷诺车队，才能算是达到了特鲁利的巅峰。职业生涯的第一个杆位、第一个分站冠军、甚至是第一个最快圈速，都是在04年创造的。
现在的特鲁利，虽然已经进入f1围场几年了，但是在硬实力上，对张一飞没有太大的威胁。
张一飞这时候开始疯狂的追赶，因为之前缠斗的关系，让稳扎稳打的特鲁利，其实拉开了跟张一飞一段不小的差距。现在比赛圈数已经超过了30圈，所有人都在翘首以待，张一飞到底能用几圈，追上前面的特鲁利。
“最新单圈速度出来了，我简直不敢相信自己的眼睛，飞刚才的单圈速度是1分37秒558，创造了雨战之后的赛道最快圈速，甚至是力压了目前领跑车手舒马赫的1分37秒712！”
“就刚才这个单圈速度，飞比他马上要迎战的特鲁利快了足足接近3秒。按照这个趋势下去，飞将在下一圈就追上特鲁利，然后发动进攻。”
“说实话，我不知道这种夸张的单圈差距，特鲁利拿什么挡住气势已经达到巅峰的车手飞，实在是太夸张了！”
434 show time
就如同布伦德尔所说的那样，张一飞的圈速实在是太快了，单圈领先了特鲁利3秒多！这种领先让两名车手，几乎不像是同一层面的对手。
如果特鲁利没有那种蜕变一般的爆发，那么接下来的结果就将显而易见，他不会是张一飞的对手。
雪邦赛道第33圈，雨雾中的张一飞，就如同幽灵一般的出现在特鲁利的车后。就如同赛事解说所预料的那样，之前特鲁利所有的领先，都被张一飞用两圈给追平了。
这样的雨战能力，实在是太让人震撼了，几乎不输于目前赛道最强的车手舒马赫。
甚至就连乔丹车队策略组，这个时候都开始重视跟紧张起来，他们可能从来都没有想过，会有一天一名中国新人，给车队带来如此大的压力。
“特鲁利，想办法防住张一飞，必要时候彻底挡车。”
乔丹车队的老板兼创始人埃迪乔丹，给特鲁利下达了车队指令。
因为国际汽联录音的关系，埃迪乔丹没办法把话给说的很直白，但是他的意思已经很明显了，那就是特鲁利哪怕放慢自己的车速跟走线，也要把张一飞给挡下来。
毕竟在特鲁利的前面，还有一名来自乔丹车队的车手弗伦岑。埃迪乔丹已经没有丝毫信心，中庸的特鲁利能跑赢张一飞，甚至就更前面的弗伦岑，他都觉得无法防住目前势不可挡的中国新人。
必要时候，为了保证车队能进前四，有冲击领奖台的机会，牺牲一点特鲁利的成绩，是可以接受的。
听到老板的指令，特鲁利没有选择抗争，这就是弱者的悲哀，他没有跟车队老板讨价还价的余地。
要知道特鲁利之前呆过的是普罗斯特、米纳尔迪这种垫底车队，目前乔丹已经算是中游了。要是惹怒了埃迪乔丹，特鲁利下一站很难进入比乔丹更好的车队，他将再次沉沦。
只是特鲁利真的能够挡住张一飞的进攻，把他给压车在后面吗？
答案是否定的，目前这个阶段，气势已经达到顶峰，完全可以说超水平发挥的张一飞，赛道上能挡住他的只有屈指可数的几个人。
很遗憾的是，这几个人里面并不包括特鲁利。
长直赛道过后的v字弯，张一飞用几乎完美的刹车点跟走线，大幅度的领先特鲁利，连挡线的机会都不给，轻松的就超越了过去。
“又超了一名车手，飞刚才在雪邦赛道v字弯，轻松的超过了乔丹车队的特鲁利。好像从小舒马赫后，就没有车手是飞的一合之敌，这场比赛已经成为他的show time了！”
哪怕有着二十年解说经验的布伦德尔，这时候声音激昂亢奋起来，他已经很久没有在赛道上见过这种疯狂的场面了，更别说是一名新人做到如此。
特鲁利不是张一飞的对手，那么前面的弗伦岑，大概率也不会是张一飞的对手。
弗伦岑只能说硬实力比特鲁利要强，但依然输于标准的蓝领车手行列，达不到那种让人惊叹的顶级行列。
张一飞别的不说，就目前在雪邦赛道的雨战表现，某种意义上来说，已经达到了目前赛道前三的顶级车手水准。说实话，除了舒马赫、巴里切罗跟库特哈德，布伦德尔已经想不出来，谁能稳压住这种状态下的张一飞。
哪怕就是让前世界冠军维伦纽夫来一战，都不敢说自己能稳操胜券！
看着旁边情绪高昂的布伦德尔，马来解说莫哈达的情绪，可以用跌落到低谷这两个字来形容。
说真的，之前莫哈达还能找到各种理由跟借口，来阴阳怪气张一飞两句。但是当现在的雨战结果出来，在绝对实力跟成绩面前，他说什么都显得很无力。
为什么国内连一条f1专业赛道都没有的中国车手，能跑出这么惊人的成绩，难道真的要见证中国赛车运动的崛起了吗？
“莫哈达，你觉得飞现在的表现，能冲击马来西亚大奖赛的领奖台吗？”
布伦德尔就仿佛没看到莫哈达阴沉的表情，反倒是开口向他问了一句。
这种时候的发问，让莫哈达忍不住在心里面问候起来，不愧是英国传统搅屎棍，这是故意来恶心自己的吗？
不过这种时候，赛道上有着十万观众收听着fm解说，电视机面前的观众，那更是不计其数。
莫哈达不可能假装没有听到，于是他只能回道：“我认为……”
莫哈达本来下意识的想要说出我认为张一飞不行，但是话到嘴边的时候，他停住了。
因为莫哈达自己心里面都没有底气，就张一飞今天在雪邦赛道的惊天发挥，未必没有冲击领奖台的机会。之前的预判中，他已经很明显的表露出自己的偏向性，这次如果还一味站在反对立场，那么对于自己的解说生涯，将会造成不好的影响。
毕竟莫哈达的目标，可不仅局限于只在马来西亚解说f1赛事，他也想像布伦德尔一样，成为f1金牌解说员，去到其他赛道当主解说。
接连不断的预测失败，将会影响他在外界的专业性跟公正性。所以这个时候莫哈达不得不昧着良心说道：“我认为飞有冲击领奖台的机会，他今天在雪邦赛道表现的非常好。”
“是吗？但是你之前可不是这么说的。”
布伦德尔面带微笑的回了一句，但这种表情在莫哈达眼中，简直就是一个笑面虎！
**，真是哪壶不开提哪壶！
“就如同赛道局势变化一样，预测也是会变的。谁也没想到飞的雨战会如此强势。现在飞距离领奖台席位，就只剩下弗伦岑跟库特哈德，他已经展现出来挑战这两名车手的实力。”
既然已经说出了自己的预测，莫哈达只能顺着说下去，并且硬着头皮开始夸奖张一飞。
看着莫哈达脸上略显尴尬的表情，布伦德尔没有再继续阴阳怪气下去，很多东西点到为止，再搅和下去就回把自己给陷进去。
果然当莫哈达说出这一番话后，赛道上的马来观众直接就炸开了锅。这可是马来西亚的本土解说，前面已经发生过熊龙撞车事件，他不谴责黑张一飞也就算了，居然还夸奖他能登上领奖台？
“莫哈达不配成为雪邦赛道解说，他简直就是墙头草！”
“巫族奸细莫哈达，你是收了中国佬什么好处吗，连身为马来人的立场都没有了？”
“这种人简直就是马来西亚的耻辱，别忘了alex还在医院里面！”
“飞不可能在雪邦赛道登上领奖台，他也不配登上雪邦赛道的领奖台。”
张一飞的惊人表现，加上解说的助攻，直接让被之前被压制住的马来观众开始爆发了。
中国佬进入积分区已经成为定局，那么无论如何，都不能看到他站在领奖台上庆祝，这将是对于马来赛车最大的羞辱！
只是很可惜，谁能登上领奖台，不是凭借着观众爱好决定的。
张一飞超越特鲁利之后，快速的追赶着弗伦岑。不过这次弗伦岑跟张一飞的差距，比之前距离特鲁利更大，因为从始至终，弗伦岑都没有掉出过第一梯队，一直都是处于领先集团。
弗伦岑职业生涯拿过3次分站冠军，以及18次登上领奖台，单从实力跟成绩上面来说，他领先特鲁利不少，至少能称得上一个合格的蓝领车手。
不过相比较成绩，他跟舒马赫的“爱恨情仇”，更是后世车迷们的谈资，张一飞也是通过这些故事了解的他。
虽然弗伦岑勉强可以算是跟舒马赫同代车手，但是在成绩跟巅峰期保持上，就远远不是舒马赫的对手。
舒马赫仅仅比弗伦岑小了两岁，现阶段正处于自己的巅峰期，冲刺着职业生涯第四个总冠军头衔。而弗伦岑的巅峰期却在97到99这三年，现在都开始走下坡路了，两者之间的差距实在是太大了。
从结果上来看，科琳娜选择舒马赫，眼光还真没看错人。
这场比赛算是弗伦岑的“回春”赛事，他罕见的跟上了第一集团，处于领先状态。不过他的极限也就是如此了，想要再进一步超越库特哈德是不可能的，能保持不掉队，以及不被人超越，就是弗伦岑这场比赛最大的目标。
只不过很多时候，现实总是残酷并且伤人的，弗伦岑认为自己已经领先很多，虽然特鲁利没有起到挡车拖延时间的作用，但是张一飞想要追上自己，并不是那么容易。
哪怕中国小子单圈速度快，但他不可能每圈都保持这种夸张速度，说不定等张一飞看到自己车尾灯的时候，比赛都已经要结束了。
结果当赛程来到第42圈的时候，弗伦岑的美好愿望，被后视镜里面出现的那辆蓝色赛车给打碎。张一飞不但是追上来了，而且比预料中还要快很多。
当看到普罗斯特赛车的时候，弗伦岑甚至有那么一瞬间走神了。
因为他虽然跟前三车手的差距在拉大，但是并没有被彻底甩掉。也就是说张一飞超越特鲁利后的平均圈速，至少是持平前三车手。
甚至出现了一个弗伦岑都不敢去承认的事实，那就是张一飞的圈速，不是什么持平，而是领先了前三车手！