450 体育画报专访
张一飞有点不太理解阿莱西给出的建议，虽然身体好能经得起颠簸，确实可以当作一个理由。但是放在一场f1大奖赛里面，单纯这个理由就显得有点儿戏。
不过张一飞相信，阿莱西还不至于随便说句什么忽悠自己，等有时间跟车队策略组再商量一下，应该就能得出最终调校方案。
把调校的事情放到一边，张一飞打开科塞尔和山本右京给自己制定的赛道走线图，开始跟自己刚才在模拟器上跑出来的心得，进行一个对比。
这次因为赛道路况复杂，所以路线图制定的非常详细，甚至就连坡度高低都准确的标注了出来，加上常规的不同走线、刹车点、档位、速度等等，就导致了数据量的庞大。
同时也能看出科塞尔对于这条赛道的认真，毕竟这是当年塞纳巅峰时期登顶过的主场赛道，也是科塞尔他自己f1职业生涯的一座高峰。
科塞尔很希望张一飞在这条赛道，获得同样的成功，再次见证那种狂热欢呼的场面，见证另外一名新人的崛起！
复杂的赛道、详细的走线图，让张一飞整整一天时间，基本上都是在赛车模拟器上度过。他不断的尝试各种走线方案，试图跑出英特拉格斯赛道的最快速度。
最快圈速对于英特拉格斯赛道来说，是一个极其重要的指标，因为赛道特性决定了超车将会异常困难，很多时候大奖赛的最终成绩如何，在排位赛就已经提前决定了。
据数据统计，英特拉格斯赛道杆位车手夺冠概率，高达百分之四十，而头排发车的选手拿下分站冠军的几率，更是接近了百分之八十！
这个概率算是f1赛道里面相当高的数值了，基本上落在后面，想要再追回来简直难于登天。张一飞雪邦赛道那种连超十几车的场面，就更别想在英特拉格斯赛道上演。
赛道难度是很大，但是张一飞的训练进度，却比他之前预计的要快很多。
因为随着开模拟器的时间增加，张一飞突然发觉，他能逐渐把英特拉格斯赛道，跟脑海中的那张游戏地图给结合起来！
虽然游戏地图只是以英特拉格斯赛道为蓝图，有很多细节上的改动，但是大概轮廓基本上还是一样的。很多弯道从开始的陌生，到后来的突然熟悉，这种局面是张一飞所没预想过的，算是意外之喜。
一天的模拟器训练很快就过去，第二天早上，张一飞还是按照往常的习惯一样，先进行体能训练，然后再开赛车模拟器。
但是就在这个时候，武田纯子来到了张一飞的房间，跟他说有媒体过来采访。
“媒体采访？什么媒体这种时候过来采访，f1宣传的吗？”
张一飞随口反问了一句，一般像是这种距离比赛没两天了，媒体采访基本上都会选择在练习赛阶段，而不是卡在赛前准备阶段。
“不是f1组织的媒体，是来自美国的《体育画报》，他们想对你进行一次专访，并且你将成为最新一期的封面人物。”
体育画报？
这下倒是让张一飞有点惊讶了，因为《体育画报》是全球发行量最大的体育周刊，由堪称美国媒体巨擘的时代华纳所创办，在全球有着非常大的影响力。
能被《体育画报》专访的，基本上都是一些知名运动员，而能登上封面人物的，更是在各个体育项目中的顶尖选手，才有资格放在封面上，比如说乔丹、泰森、老虎伍兹等等巨星。
张一飞f1的成绩算是在新人里面非常不错的，但是跟行业顶尖比起来，差距还是非常的惊人，毕竟就连分站冠军都还没拿过，更别说顶尖象征的总冠军头衔了。
所以突然听到武田纯子这个采访通知，张一飞感到很意外，理论上自己还没有成为体育画报封面人物的资格。
“别愣着了，他们现在正在酒店会议室布置采访间，一飞君你动作快点。”
武田纯子催促了一句，体育画报的影响力她自然也知道，张一飞现在能接受一次专访跟封面人物，将对于他在欧美地区的人气提升，有很大的帮助。
名气就意味着更高的身价，意味着更多的收入，甚至在转会时候，也能得到大车队的青睐。
所以武田纯子很看重这次专访，不想出现任何的意外！
“好，我换身衣服就过去。”
张一飞点了点头，这也算是他除了央视外，第一次接受国际级别外媒的专访，自然要彰显一下中国运动员的风貌。
十几分钟过后，张一飞就来到了酒店会议室，里面浩浩荡荡有着一群人，诸如补光灯这类的采访设备都已经架设好了，就等着张一飞过来进行专访。
看到张一飞进来，一名脸上有着络腮胡子的白人男性，主动走到张一飞面前，伸手介绍道：“hello，飞，我是体育画报的采访主持人阿尔瓦，很高兴你能接受我们的采访。”
张一飞伸手过去握住，脸上也带着笑容回道：“你好，我是中国车手张一飞，也很高兴能接受贵周刊的专访。”
双方互相介绍跟客套了两句后，就面对面的坐在摆放好的椅子上面，镜头对准了张一飞，并且文案开始记录张一飞所说的内容。
“首先很感谢张一飞先生，接受《体育画报》周刊的这一次专访。”
“我们都知道在马来西亚大奖赛上，你上演了一场堪称奇迹的雨战，从维修区发车最终站上了领奖台，这在f1历史上都是屈指可数的。”
“甚至赛后很多车迷都惊叹，在你身上看到了当年塞纳雨战的影子。所以我们想知道，雪邦赛道的雨战是偶然的超水平发挥，还是你真的拥有如此强悍的雨战实力？”
阿瓦尔的开场问题提出来，就让会议室现场的车队成员，脸色出现的变化。特别是之前还满脸微笑的武田纯子，瞬间变得冷漠起来。
这次采访的时间非常突然，加上她很重视体育画报的采访机会，所以并没有对采访稿。结果没想到，对方提问会如此的尖锐跟带有火药味。
武田纯子知道张一飞的性格，他是那种吃软不吃硬的人，你好好说话提问，张一飞就会非常客气谦虚。但对方一旦挑衅或者别的什么举动，张一飞也会毫不客气的强硬反击。
当初面对欧洲记者的傲慢，张一飞就表现的更为嚣张跟狂妄，那些采访也为他打下了深刻的个人标签。哪怕就是现在进入f1了，很多人还把张一飞称之为狂妄的中国小子。
所以体坛画报这种带有主观质疑的提问，很有可能激起张一飞的反感，说出一些过激的话语。武田纯子骨子里面还是日本人的那种服从、保守性格，总担心张一飞的张扬形象，会给他带来不好的影响。
当然，对于这些担心，张一飞本人就从来都没有在意过。
因为武田纯子永远都无法理解，竞技体育的世界，看的不是你嘴上说了什么，而是你做了什么。
最简单的拿格斗来说，ufc嘴炮康纳常年嘴上跑火车，各种挑衅对手，却丝毫不妨碍他成为最火热，身价最高的综合格斗选手。
原因就是康纳战绩强悍，把自己吹过的一些牛逼，一个个变成了现实。另外一点就是康纳的打法漂亮，血性永远都是格斗擂台的永恒主题。
这一点上面张一飞也是如此，他用自己的成绩，把那些质疑给碾压粉碎。并且激进暴力的驾驶风格，也能让观众感受到职业赛车的速度与激情。
无论你是否喜欢张一飞，都无法否则这中国佬开赛车，确实看的倍爽，这一点几乎成为了欧美车坛的共识。
武田纯子想象中的张一飞生气画面并没有出现，只见张一飞脸上带着玩味的笑容回道：“雪邦赛道上面，我超越了18名对手，站上了分站领奖台。”
“如果谁超水平发挥，能达到我这种程度，再来质疑我的雨战实力吧。”
张一飞的回答充满了自信，他已经不需要像当初欧洲雷诺方程式那样，没有成绩只能靠张扬吸引眼球。
不是张一飞吹嘘，自己雪邦赛道的惊天逆袭，可能f1十年之内都很难再出现，哪怕让他自己再跑一遍，都不确定能否再创造这个雨战奇迹。
奇迹之所以难以发生跟复制，就是因为天时地利人和缺一不可！
看着张一飞脸上自信笑容，阿瓦尔心里面有点犯嘀咕了，这跟采访组事先收集的背景资料不同啊。
资料介绍中国车手飞，是一名激进、张狂的车手，而且很容易就对外界的质疑放出豪言。所以采访组才选择这个问题，作为开场问题，就是想要激怒张一飞，说出一些新闻热点的话语。
张一飞的回答确实算得上自信嚣张，不过好像没什么被激怒的样子，甚至还能带着笑容回答，这就有点让阿瓦尔摸不清楚张一飞底细了。
看着采访主持人脸色变化，张一飞内心里面其实是在冷笑。
本来张一飞对于这个大胡子阿瓦尔印象还不错，毕竟主动打招呼什么的很礼貌，比自己之前在欧洲遇到的一些傲慢媒体好多了。
但是开场问题一说出来，感觉就不怎么对味了，明褒暗贬的意思很明显。
不知道这种开场问题，是阿尔瓦自己提出的，还是体育画报采访组决定的。但无论是哪方面，都摆明这次体育画报的采访，不是什么善茬。
张一飞也改变了之前那种认认真真接受采访的想法，既然对方想玩，那老子就陪你继续玩下去，看你到时候能写出什么花来！
451 疯狂的梦想
阿瓦尔不是什么媒体界菜鸟，他看着张一飞脸上玩味笑容，逐渐品味出来对方的不屑。
这种发现让阿瓦尔很惊讶，本以为一个十几岁的少年，能轻松的拿捏住，结果对方反倒是看穿了自己这边的想法，看来采访组还真是小看了这个中国车手。
“飞，从你的回答中，我能感受到你对于自己实力的自信。很巧合的是，英特拉格斯也是一条雨战赛道，如果再遇到雪邦赛道的天气，你有信心再次站上领奖台吗？”
阿瓦尔直视着张一飞的目光，发出了凌厉的一问。
虽然中国小子没有轻易上当，但是有一点采访组的背景资料并没有弄错，就是张一飞确实很自信嚣张。
既然如此的话，就刚好可以抓住这点，阿瓦尔倒想看看，张一飞敢不敢在英特拉格斯赛道放出豪言！
“当然，如果连这点信心都没有的话，还跑什么职业？”
张一飞没有丝毫犹豫，给出了很肯定的答案。
这一点又是出乎阿瓦尔的意料，既然中国车手已经看穿了采访组的意图，为什么他还要这么回答，甚至算得上主动配合了。
带着这份不解，阿瓦尔继续提问道：“马来西亚大奖赛的赛后采访，你跟法拉利车手巴里切罗之间有过一些火药味。”
“既然你对于自己的雨战如此有信心，觉得可以再次登上领奖台。那我是不是可以这样认为，如果在英特拉格斯赛道遭遇巴里切罗，你认为自己可以战胜他？”
“不过我得提醒你一句，巴里切罗是一名巴西车手，英特拉格斯赛道可是他的主场！”
阿瓦尔嘴角也出现一种挑衅的笑容，中国车手不是很自信嚣张吗？那自己倒想看看，面对巴西人的主场，他是否还敢保持自己的狂妄。
说真的，阿瓦尔很想从张一飞的脸上，看出后悔跟胆怯，这会让他有一种掌控全局的胜利者感觉。
只是很可惜，这种表情并没有出现在张一飞脸上，他只是很淡定的回了一句：“无论是谁的主场，只要是在f1赛道上，我不会畏惧任何的对手，并且有信心战胜他们。”
张一飞这句话没有正面回答，只是从一名车手的角度上，表达出自己对于胜利的渴望！
“包括舒马赫？”
阿瓦尔反问了一句。
“包括舒马赫。”
张一飞同样坚定的回了一句，现在的舒马赫确实看起来是不可战胜的，但是哪怕就是车神，张一飞也有着去“弑神”的勇气！
听到这句话的时候，阿瓦尔已经得到了自己想要的答案，接下来的提问没有这么的尖锐跟充满火药味。
专访结束，阿瓦尔再次站起身来，跟张一飞握手告别。
其实张一飞某种意义上也误解了阿瓦尔，他并不是有着那种欧美惯有的傲慢，而是这种尖锐的提问，能更好的发掘采访冲突跟热点，这就是他的工作内容。
当采访结束后，他依然可以心平气和的跟张一飞握手告别。
“飞，再次感谢你的采访，提前恭祝你在巴西大奖赛取得好成绩。”
“谢谢。”
张一飞也是客气的回了一句，说实话，经历多了之后，这种采访已经不太能挑起张一飞情绪上的波动，他同样可以表现的很淡定。
不过就在这个握手的时候，阿瓦尔开口问了一句：“飞，其实我知道你在采访过程中，就已经看穿了我们的意图，但是我很不解，你的回答依然很配合，同样也是我们所需要的内容，这到底是为什么？”
现在采访已经结束，阿瓦尔用私人身份，朝着张一飞问出了心中的疑惑。
“因为我的内心，比你想象的更大强大跟自信。并不是因为愤怒而展开反击，而是我认为自己，是真的能战胜对手。”
张一飞的这个回答，比之前采访还要让阿瓦尔震撼。
开什么玩笑，中国新人真的认为英特拉格斯赛道雨战，能再次登上领奖台？能战胜主场作战的巴里切罗？
但这还不是让阿瓦尔最惊讶的，他真正惊讶的，是张一飞最后的回答。
“包括舒马赫？”
阿瓦尔再次问了一遍。
“包括舒马赫。”
张一飞肯定的回了一句，战胜舒马赫一直都是他的目标，只要战胜这位神一样的男人，自己才能成为新一代的王者！
“ohgod！才跑了两场正赛，你就开始想着挑战舒马赫了。”
“我现在明白，为什么很多人用疯狂两个字来形容你，确实你野心实在是太疯狂了！”
对于阿瓦尔的定义，张一飞没有解释，只是淡淡一笑。
不被人嘲笑的梦想，就没有实现的价值，疯狂这个词对于梦想来说，是增加含金量的东西！
看着体育画报采访组离开，站在张一飞身旁的普罗斯特，用着感慨的语气说了一句：“飞，我在你身上看到了年轻人的朝气跟斗志，这都是一些很宝贵的东西，想要站上f1的巅峰，就必然不能或缺。”
“但是不知道为什么，我脑海里面总浮现出塞纳的影子，他也是跟你一样的强势，甚至是疯狂。最终也正是因为他的不服输性格，才会车速过快冲出赛道，酿成那一场悲剧。”
“可能是因为来到了巴西圣保罗，才会让我多出这些感慨，f1毕竟是一个危险游戏。”
听着普罗斯特的有感而发，其实张一飞听懂了他想要说什么，用中国的一句古话来形容，那就是至刚易折。
自己现在给普罗斯特的感觉，就是翻版的年轻塞纳，野心、强硬、狂妄、不服输。
只是塞纳表现的还要更激进，他甚至“抛妻弃子”，为了自己的梦想独自来到欧洲征战。可以说塞纳断绝了自己的后路，用破釜沉舟一般的勇气，才最终站上了赛车界的最巅峰。
这种性格让塞纳封神，但也让他殒命赛道，普罗斯特担心自己可能会走上塞纳的老路。
事实上也是如此，上辈子就是张一飞那种骨子里面的不服输，才会让他殒命赛道，来到这个世界成为一名f1车手。
现在又到了选择的时候，自己是否会重复命运的轮盘呢？
“老板，我知道你想说什么，但我不是塞纳，我来自中国，名字叫张一飞。”
张一飞笑着回了一句，用自己的回答表明了态度，他不会成为塞纳那样的车手，更不会走上塞纳的老路。
经历过一次生死之后，张一飞激进但不莽撞，自信但并不自大。至于嚣张，狂妄这些，说是假象都不为过，他只是想要媒体这么宣传罢了。
就拿战胜舒马赫来说，确实这是张一飞的目标，他也毫不掩饰自己想要战胜舒马赫的野心。
但并不意味着，他会因此小看舒马赫，在张一飞的心中，舒马赫比自己强大的多。这个目标只会激励着张一飞，让自己变得更强大，去挑战这个世界上最强的车手。
而不会盲目的认为，只要自己在赛道上跟舒马赫玩命，就一定能超过对方。对于舒马赫这种级别，硬实力达不到同一水平线，玩命就是送命！
所以张一飞内心里面很冷静，从来没有因为野心就高估自己，低估对手，他始终保持着清醒的认识。
“你能明白我说什么，就代表着我的想法是错误的，否则你是听不进去的。”
普罗斯特脸上露出欣慰的表情，如果说之前只是因为张一飞的成绩，能为车队带来利益，他表现的很亲近跟热情的话。
那么这一刻开始，他开始真正认同张一飞这个人。
精于算计，获得过“车坛博士”头衔的普罗斯特，是不可能认同一个狂妄的莽夫，哪怕他的成绩再好。
但是张一飞比他想象的更“聪明”，这不单单是性格问题，而是代表着张一飞上限有多高。普罗斯特开始有种预感，中国新人如果能保持下去，f1车坛的格局将被彻底打破。
就在张一飞跟普罗斯特说话的时候，科塞尔突然来到了两个人旁边，朝着普罗斯特问了一句：“现在去吗？”
“嗯。”
普罗斯特点了点头。
“你也一起去吧。”
科塞尔看着张一飞又说了一句。
“去哪？”
张一飞满脸疑惑，这两个人怎么说话神神秘秘的。
“看望一下塞纳。”
……
圣保罗皮涅罗斯河西岸山丘上的morumbi公墓，有着一块小小墓地。
简单的墓碑上除了名字跟生辰以及忌日外，就只有一句话，翻译成中文是“什么也阻挡不了我对上帝的爱。”
没有豪华的装饰，甚至没有介绍生平的墓志铭，如果不是旁边摆放着许多鲜花，大多数人都想不到，一代车神塞纳，就长眠于这个很普通的墓地。
张一飞跟普罗斯特以及科塞尔，把鲜花放在塞纳的墓前，三个人都没有说话，只是默默的看着地上的墓碑。
说实话，张一飞从来都没有想过，自己有一天能站在车神塞纳的墓前。更没想到，自己是以一名f1车手的身份，感受着一代传奇的陨落。
“飞，只有做自己，才会成为最强的车手。”
科塞尔的这句话，打破了三个人的沉默，张一飞用着意外的眼神看着科塞尔，没想到他会突然说出这句话。
但是当看到科塞尔的眼神时候，张一飞突然懂了。
准确来说，是科塞尔自己想明白了。
他曾经在潜意识里面，一直想要培养的是第二个塞纳，马来西亚雨战的胜利，科塞尔的激动也不单纯是为张一飞获胜而高兴，还有一层是他看到了塞纳雨战的影子。
这就是为什么，当张一飞从中国回来的时候，他会期待在巴西英特拉格斯赛道再来一场雨战，这样就能完全复制当初塞纳的成名之路。
但是刚才的采访，以及张一飞跟普罗斯特之间的对话，让科塞尔认识到了自己的问题。
没有谁愿意成为别人的第二，而且当冠上某某第二头衔的时候，就意味着永远都在别人的影子之下，哪怕这个人是车神塞纳。
想要成为最强的车手，就只能是自己，而不是别人的复制品。
所以科塞尔才会说出这句话，他以后不会再用塞纳的影子看待张一飞，而是坚信张一飞他自己，就能达成另外一个高度！
“当然，我是张一飞。”
452 赛前热度暴涨
《体育画报》的报道，出刊速度快的惊人，就在采访结束的第二天，就已经在美洲地区发行。
他们所选取的封面照片，不是张一飞在f1组织的宣传照，而是马来西亚大奖赛结束后，张一飞在雨中飞奔冲向赛后采访区的一幕。
而这一幕，也成为了马来西亚大奖赛的一个经典瞬间，甚至不出意外的话，也将成为f1历史性的画面。
同时《体育画报》的封面语，用大大的黑体标注出来一句话。
“挑战舒马赫的中国新人”
《体育画报》采访组，放弃了最初营造张一飞跟巴里切罗冲突的想法，转而抓住了采访中张一飞那句不会畏惧任何对手做文章，直接把矛头对准了目前f1赛道上的最强者舒马赫。
毫无疑问，这样的指向性报道，带来的热度跟话题讨论度是惊人的，搭配着巴西大奖赛马上就要开赛，整个美洲地区《体育画报》单天销量，就超过了五百万份，一度导致脱销。
要知道这已经是时代华纳公司，预测到赛前热度加刊后的数量了，正常情况下《体育画报》订阅户只有三百万人左右，单日印刷五百万份绰绰有余。
不得不说，中国小子的热度，超乎了很多欧美群众的想象。哪怕这里面有“碰瓷”舒马赫的因素，但如果张一飞真那么不堪的话，碰瓷也是没有效果的，毕竟大象不会为蝼蚁的挑衅而停下脚步。
同时这也说明了另外一个现象，那就是欧美国家的车迷，虽然很多并不支持张一飞，甚至还带着传统的优越感去看待中国车手。
但是张一飞用自己的战绩，让关注度飞速的提升，无论支持也好，嘲讽也罢，绝大多数人心里面都忍不住好奇，这名中国新人的上限到底在哪里，他又能在f1围场里面，掀起什么风浪。
可能现在的张一飞，在欧美世界里面，用后世的话语来形容，那就是“黑红”吧。
既然是黑红，那么《体育画报》的封面语跟内容报道出来后，就更是引发了堪称对张一飞一边倒的轻视跟嘲讽。无数美洲地区的观众跟车迷，通过各种平台发出自己的声音，一时间可谓是是群情激愤。
“中国佬也配挑战舒马赫？体育画报是脑子进水了吗，采访这种菜鸟，并且还让他当封面人物？”
“果然是没见过世面的亚洲车手，拿了一个分站季军，还真把自己当总冠军看了，他们到底知道分站季军有多廉价吗？”
“挑战舒马赫是我今年听到的最大笑话，中国新人也配？”
“上一站这中国佬好像还挑衅过巴里切罗，这一站是巴西的英特拉格斯赛道，想想巴西贫民窟的那些人，中国佬怕是不想活着走出赛道了。”
当这些舆论铺天盖地一般的袭来，包括张一飞在内的普罗斯特所有成员，都有点惊呆了！
说实话，这种赛前爆炸一般的舆论热度，是所有人都没有想象过的。毕竟张一飞是一名中国车手，然后从欧洲方程式起步，职业生涯跟美洲是没多大联系的。
加上美洲也有着自己的一套方程式体系，那就是印地系列赛车。理论上除了塞纳、舒马赫这种绝对巅峰的f1车手，才能在美洲打响自己的名号，其他人的知名度都差了不止一筹，更别说f1赛道的亚洲新人了。
结果万万没想到，《体育画报》的采访，引发了这种舆论上的爆炸，让张一飞也成为了美洲地区，目前最为火热的赛车运动员。
只不过这种火热，正面影响不多，负面效果倒是特别突出，甚至当地的一些巴西黑帮，都放言要帮巴里切罗教训这个狂妄的中国小子。
这种消息，也让之前为张一飞火热而感到兴奋的普罗斯特车队，转变成为了一种担忧，热度好像是热过头，颇有一种引火烧身的感觉。
普罗斯特车队维修站的休息室，车队主要成员都集聚在这里，桌子上面摆放着十几份报纸，几乎内容都是关于张一飞的。
这要是正常情况下，普罗斯特估计要笑开花，这种热门车手只有三巨头车队能打造出来，影响力转化的赞助收益，普罗斯特车队可能一两年都不用考虑财政预算问题。
但是这一次，普罗斯特脸上的表情很严肃，主要还是巴西这个地方实在是太乱了。其他地方车迷嘲讽最多就是打打嘴炮，而南美洲地区的黑帮，那可真会动手的！
“《体育画报》的报道结果，有点出乎我们之前的预料，现在外界对于飞的攻击声音很大，甚至有些巴西黑帮还发出了死亡威胁。”
“无论这种威胁是真是假，我们都不能掉以轻心，必须保证飞在英特拉格斯赛道的绝对安全。”
领队亨利首先说出了这次商讨的基调，那就是嘲讽什么的都不用在意，张一飞的安全才是最重要的事情。对于普罗斯特车队来说，张一飞就是车队的未来跟希望。
听到亨利的警告，车队成员都陷入了思索中，阿虎首先沉不住气开口说道：“这段时间我24小时跟着飞哥，谁要对他不利，得先经过我这一关！”
“巴西黑帮不是打架斗殴，你没有保镖经验，靠24小时跟着效果不大。”
亨利向阿虎解释了一句，要知道南美这块地方体育暗杀，九十年代可谓是“风靡一时”。
其中最著名的就是哥伦比亚足球暗杀，二十多年暗杀了三十多名足球运动员，其中就连哥伦比亚国家队的队长，踢完世界杯之后，都遭遇到不满的哥伦比亚赌球集团枪杀。
听到这话，阿虎也沉默了，随着国外见识越多，他逐渐没有了当初的莽撞。这里不是中国那种安定的社会环境，巴西很多贫民窟，可是有着“上帝之城”的绰号，寓意就连上帝都遗弃的地方。
毒品、军火的走私跟泛滥，很多时候真不是靠着赤手空拳，就能保护得了。
看着局势朝着紧张方向发展，普罗斯特这时候开口说道：“飞的安全是很重要，但是现在也没必要这么紧张，当初我收到巴西的死亡威胁可不少，现在不也好好的站在这里吗？”
普罗斯特说这句话的时候，脸上甚至带着微笑，作为老板他必须站出来安抚大家的情绪。
普罗斯特倒是所言非虚，当年他联合f1法国主席，黑掉塞纳总冠军头衔的时候，那死亡威胁不知道比现在严重多少。
不过威胁归威胁，f1赛车毕竟科技含量太高，各种赌博集团想要操控，可没有其他体育运动那么简单。
没有直接的利益冲突，所谓的不满跟威胁，就没有足够的动力。而随着塞纳跟普罗斯特和解，当年的那些死亡威胁也就不了了之。
张一飞不过就是跟巴里切罗赛后放了两句狠话，这放在f1围场里面，是再常见不过的事情。如果不是现在身处巴西圣保罗，可能谁都不会把这种事情放在心上。
“普罗斯特说的没错，任何地方都有狂热的车迷，但只有利益才是冲突的根源。飞这段时间注意一些就好，没必要搞的草木皆兵，影响到明天比赛的状况。”
科塞尔站了出来说一句，他也是当年塞纳跟普罗斯特冲突的亲历者，自然知道这些往事。
威胁是存在，但是对于一名职业车手来说，绝对不能因为这种威胁，就应该自己竞技状态。
任何一名车手的职业生涯中，都会经历各式各样的外界压力，而能不能扛住这种压力，就是职业成绩的分水岭。
普罗斯特也是点了点头赞同道：“明天就是练习赛时间，我们不能因为这件事情，影响到飞的比赛状态。”
说完后，普罗斯特看着张一飞说道：“飞，你也不用太担心，我会跟迪尼兹联系，巴西大奖赛期间，雇佣一批专业保镖，来保证你的安全，安心比赛就行了。”
“我有这么胆小吗？”
张一飞忍不住笑着说了一句，看着车队成员严肃的气氛，感觉马上就有枪手要杀过来似的，现在不过就是传言的威胁而已，车队成员搞的比自己还要紧张。
说实话，其实回答《体育画报》专访问题的时候，张一飞就已经预测到会引起一番热议，就如同之前在欧洲接受媒体采访一样。
只是不过这次热度，确实有点超乎张一飞想象，他都没发觉原来在美洲地区，有这么多人关注自己。至于巴西人觉得他挑衅了巴里切罗，发出的警告跟威胁，那更是在预料之外。
其实张一飞所不知道的是，他在跟巴里切罗放狠话前，就已经在美洲地区，“得罪”了哥伦比亚巨星蒙托亚的支持者。
要知道蒙托亚在哥伦比亚，就相当于塞纳在巴西的地位，张一飞赛道上各种花式“羞辱”印地冠军，早就已经让哥伦比亚的车迷不满，同时也奠定了他在美洲知名度的基础，体育画报》的专访，不过是导火索而已。
一位车坛新人的崛起，必然要挑战旧秩序，更别说张一飞还是来自亚洲的车手，不服他的人更多。
种种因素加起来，就有了美洲的这次爆发，张一飞也用着不走寻常路的方式，让自己成为了一位“世界知名”的车手，开启了全球黑红之路。
453 女大不中留
周五的巴西英特拉格斯赛道，现场已经热闹非凡。哪怕只是一场练习赛，到场观众都已经超过半数，足足有四万人之多。
跟之前的马来西亚观众没见过世面，最近两年才接触f1赛事不同，巴西可谓是伴随着f1运动一起发展的，本土观众对于方程式赛车，早就已经见怪不怪，没有那种神秘跟陌生感。
所以往年巴西站的周五练习赛，除了九十年代塞纳回到巴西的主场作战，否则一般都只有两万名左右的观众会观战周五的练习赛。
但是今年的热度远超往届，现在还在入场阶段，看台上就已经坐满了观众，预计练习赛正式开始的时候，现场观众可能会超过五万人，已经接近塞纳当年塞纳来到巴西主场作战的盛况。
观战人数之所以会暴涨，这里面最主要的原因，自然就是《体育画报》带来的热度了。
随着张一飞的“豪言”被发表出来，不单单是巴西本土观众暴增，南美其他国家的人，比如说哥伦比亚、阿根廷等等。甚至是印地赛车的大本营，北美都来了不少人到巴西，想要看看这个放言挑战舒马赫的中国新人，到底哪来的自信。
当然，这些人也不可能完全都是奔着张一飞而来，另外一个人数暴涨原因，就是目前f1围场里面巴西籍的车手还真不少。
除了最著名的法拉利车手巴里切罗之外，还有丰田车队的贝尔诺尔迪、美洲虎车队的布尔提、米纳尔迪车队的马奎斯等人。
也就是说目前f1围场的22名正式车手中，有4名是来自巴西的车手，这个比例算是相当之高，甚至跟欧洲传统赛车强国德国给打平了。
不过这些巴西车手里面，除了巴里切罗之外，其他人基本上都是处于下游水准，看不出来有什么冠军的竞争力。
而这个时候巴里切罗却伴随着法拉利车队，开始迈入了自己的巅峰期。虽然目前只是二号车手，但是很多巴西人，认为他会成为塞纳的接班人。
毕竟这两年巴里切罗表现的很强势，基本每站比赛都能算是稳定前排的车手，如果上面没有超神的舒马赫压制，说不定法拉利车队的未来世界总冠军，就会再一次回到巴西人的手中。
所以现在巴里切罗在巴西的人气很高，今天到场的巴西车迷，大多数都是他的粉丝。
除了人数众多外，巴西站的气氛，凭心而论很不错，观众们都充满了激情。其中最明显的一点，就是观众席出现了很多桑巴鼓，练习赛还没有开始，就已经能听到全场“咚、咚、咚”的鼓声。
而且伴随着桑巴鼓声，现场出现了很多打扮“清凉”的巴西桑巴女郎，开始在赛道热舞，带动着全场观众的气氛，整个看台简直就如同一场狂欢party。
如果抛开赛前的各种嘲讽声音，以及巴西黑帮的死亡威胁话，可能张一飞会觉得，巴西大奖赛的氛围，将会是一场充满激情的享受。
但是这些事情的发生，让普罗斯特车队维修站的气氛就完全不同了。经过普罗斯特的联系，车队股东巴西富豪迪尼兹，派了几名专业保镖过来，负责张一飞在巴西大奖赛期间的安全。
于是车队维修站里面，突然多了几名西装笔挺的黑衣人。他们的出现，就像是在时刻提醒着车队成员，还隐藏的不安全的因素，大家自然没有心思去欣赏赛道上的各种热闹场景。
而此刻在车队维修区域的vip观战室，普罗斯特车队的巴西股东迪尼兹，正站在二楼的落地窗面前，看着维修站里面忙碌的场景。
今天迪尼兹的心情很不错，毕竟f1大奖赛来到了他的家乡，本土情结或多或少都有一点。
虽然张一飞的事情造成了一些波澜，但是迪尼兹已经跟巴西几个主要黑帮组织都打过招呼，基本上可以确定所谓的死亡威胁只是口嗨而已，动手的可能性并不大。
不过为了确保万无一失，他还是答应了普罗斯特的要求，派了几个专业保镖过来。毕竟派几个保镖不过是举手之劳，要真出现什么意外，会极大影响到普罗斯特车队的运营。
“爸爸，要不再给飞多派几个保镖吧，我感觉人数不太够。”
迪尼兹身旁站着的，就是他的女儿索菲娅，今天是周五练习赛，她自然要过来观战。
不过索菲娅对其他车手不感兴趣，她更多是想要看到张一飞在赛道上的发挥。因为索菲娅觉得，穿上赛车服的张一飞，才是最有魅力的时刻。
听着索菲娅的话语，迪尼兹内心里面很是无奈。养大的女儿这么关心一个中国小子，他也是老江湖了，怎么可能不知道索菲娅的内心想法。
对于张一飞，迪尼兹用自己的标准去衡量，综合属于不错的水平。如果单算专业领域的能力，张一飞已经够得上优秀两字。
如果能继续把前两站的发挥保持下去，说是赛车界的天才少年都不过分。
但问题是，张一飞是一名中国人，索菲娅有好感是一回事，想要真正在一起，那就是另外一回事了。文化、语言、习俗的完全不同，将会给两人带来很多麻烦跟隔阂。
再加上迪尼兹就这么一个掌上明珠，他可不想被一个中国小子给拐跑了。
“放心吧，我已经确定过了，基本上只是一些口头威胁而已。哪怕就是没有保镖，飞都不会出什么事情。”
“真的吗？”
索菲娅知道自己父亲的能力，只不过她还是有些不放心。
看着索菲娅担忧的样子，迪尼兹简直哭笑不得，颇有一种女大不中留的感觉。
“对了爸爸，现在飞的人气已经接近于全球级别了，甚至单从讨论度上来说，他不输于基米莱科宁。可以说是新赛季f1围场里面，最火热的新人。”
“之前彪马大中华区的代言反响非常好，让我们很顺利的就进入了中国市场，开始跟耐克、阿迪展开竞争。我很看好飞未来的前景，要不趁这个机会，把飞升级成全球代言人，再签订一份长约合同吧？”
如果说索菲娅之前的言论，迪尼兹当作小孩子胡闹看待，那么商业上的事情，迪尼兹一向都是非常严肃认真的。
女儿这胳膊肘往外拐的太明显了，飞正式宣布成为大中华区代言人才多久，就想着成为全球代言人了？
“索菲娅，商业上的事情，我自有主张，这不是可以胡闹的。”
迪尼兹认真的回了一句，他不会把生意跟生活放在一起。
“我不是胡闹，而是坚信飞未来能成为f1围场里面的巨星车手。趁着他现在起步阶段签订代言长约，比如说五年或者十年合同，将是一件很划算的事情。”
“如果错过这个机会，一年后想要跟飞续约的话，可能赞助价格，不会比长约价格低多少。”
听到索菲娅这句话，迪尼兹内心里面也有些犹豫，以他的商业眼光来看，张一飞哪怕不能成为巨星车手，也绝对不会是f1车坛默默无闻的新人。
而且这次《体育画报》事件，也暴露出张一飞在全球范围内的潜在影响力。如果是个透明小角色，无论说什么都不会有人搭理，压根就掀不起什么波浪。
“黑红”也是红，能被人惦记，本身就说明有着关注的价值。就如同后世网络时代，被各路嘲讽的流量艺人一样。
无论网络上怎么黑，他们代言照样拿到手软，各种活动层出不穷。
但是张一飞跟这些流量艺人最大的不同，就是他有翻盘的实力跟潜力！竞技体育永远都是讲究成绩的地方，只要张一飞能拿到车手总冠军，今天的黑，就能变成未来的粉！
历史上有过这样的例子，通过自己的强悍实力跟惊天成绩翻盘，他就是来自菲律宾拳坛巨星曼尼帕奎奥！
当初刚进入拳坛的帕奎奥，因为菲律宾黄种人身份，加上打拳击里面的小级别，基本上属于边缘人物，同样被欧美拳坛所嘲笑过。
但是帕奎奥用8个级别的世界拳王头衔，用血性的打法跟不屈的战斗**，征服了整个世界拳坛，让欧美拳迷为他所疯狂！
最终他跟梅威瑟，打了一场总价值高达4.5亿美金的拳坛“世纪之战”，注定了他将成为拳击历史上的一个传奇！
想要获得别人的尊重跟认同，成绩跟实力就是那个翻盘的支点。目前张一飞在赛道上的表现，不是没有那个基础，赌不赌这一把，就是迪尼兹所犹豫的地方。
“我可以在彪马董事会上提出这个建议，但是最终能否通过，就不是我能决定的事情了。”
听到父亲有松口的意思，索菲娅脸上挂满了笑容。
“我相信董事会能通过这个决议，因为飞的潜力，绝对不会让他们失望。”
面对索菲娅这信心十足的语气，迪尼兹再次无奈的摇了摇头，中国小子真有这么大魅力，就连自己女儿都能迷住？
454 火药味十足（超长章）
维修站区域，正在进行着最后的赛前准备时候，赛道上的大荧幕，却出现了几名车手赛前采访的画面。
马来西亚站，张一飞也经历过一次赛前采访，当时跟法拉利车队的舒马赫、凯轮车队的库特哈德，以及英美车队的维伦纽夫，最后再加上一个马来本土车手熊龙，五个人一起接受的赛前采访。
本来按照张一飞在马来西亚大奖赛的雨战表现，以及《体育画报》带来的惊人热度，他是有资格入选巴西站赛前采访的。
不过考虑到巴西观众对于张一飞的敌意，以及黑帮的死亡威胁，最终普罗斯特车队还是选择了低调，拒绝了这次赛前采访。
所以这次接受赛前采访的车手，换成了法拉利车队的巴里切罗、乔丹车队的弗伦岑、美洲虎车队的布尔提、以及今年的赛道新人，来自南美哥伦比亚的蒙托亚！
采访车手中，有两名是巴西本土车手，以及美洲印地冠军蒙托亚，最后再加上了一个马来西亚站表现不错的弗伦岑。可以说f1组织，充分考虑到了什么叫做因地制宜。
当这几个人的画面出现在赛道转播大荧幕上的时候，全场可谓是响起了雷鸣一般的欢呼声音，桑巴鼓也是敲的震天响。哪怕就是在维修站区域，都能感受到看台上的狂热。
“巴里切罗，拿下巴西分站冠军，让世界看到我们巴西车手的实力！”
“布尔提、巴里切罗加油，你们永远都是巴西的骄傲！”
“蒙托亚，这一站证明自己，不要忘记你是美洲的世界冠军！”
“塞纳精神永远不死，巴西人会再出现一名f1王者！”
各种加油声音此起彼伏，不得不说奔放的巴西车迷，很适合体育赛事的气氛。
同时看台这时候也晨给了一片绿色的海洋，几乎所有人都在挥舞着巴西国旗。毕竟从94年塞纳身亡之后，巴西就没有再出现一位世界级的车手，往年登顶英特拉格斯赛道的，也不再是巴西人。
曾经站上过高峰，那种跌落下来的感觉是很难受的，巴里切罗在法拉利车队的强势表现，给巴西车迷带来了希望。
哪怕他在舒马赫之下，哪怕只是二号车手“兼职”僚机，但是谁又敢说二号车手永远都不可能成为世界总冠军？
后世2016赛季，梅赛德斯奔驰车队的二号车手，31岁的德国老将尼科罗斯博格，就力压了可谓是如日中天的汉密尔顿，拿下了当年的f1世界总冠军头衔。
虽然奔驰车队宣称，车队不会采用一号、二号车手排位，来区别对待汉密尔顿跟罗斯伯格，两个人将公平竞争。
但实际上所有人都知道，f1围场里面不成文的规矩，上个赛季拿到世界冠军的车手，就默认为车队的一号车手。
而且罗斯伯格，战胜的是汉密尔顿。说句不夸张的话，后世如果谁有机会超越舒马赫的七冠王成就，这个人非汉密尔顿莫属，更能体现出夺冠的不容易。
所以这个世界上没什么事情是绝对的，这个世界除了张一飞外，没有人拥有看穿历史的上帝视角。巴里切罗目前的实力跟表现，在世人眼中就有着成为世界冠军的可能性，巴西观众自然是期望看到这一天的到来！
当四名赛前采访车手依次入座之后，首先提问的是一名很看起很激动的巴西记者。
“你好，巴里切罗，我是sbt电视台记者。作为一名巴西记者，我跟现场数万名观众一样，希望看到你能在英特拉格斯赛道夺冠。所以我们都想知道，你现在的状态如何，有多大信心能成为继塞纳之后，又一名登顶英特拉格斯赛道的巴西车手？”
巴里切罗算是一名f1老将了，从1993年就参加大奖赛。
不过那时候的巴里切罗，就跟现在赛道上的布尔提、马奎斯一样，输于默默无闻的小角色，所有的聚光灯都照射在巴西车手塞纳身上。
后面的几年，巴里切罗从乔丹车队辗转到斯图尔特车队，成绩也很一般，一个分站冠军都没有拿到。
但是进入法拉利车队之后，就是巴里切罗的转折点，他基本上每站赛事都能名列前茅，并且拿到了职业生涯第一个分站冠军，开始进入到一流车手的行列。
所以这个时候的巴里切罗，既有着丰富的赛事经验，又展现出来强悍的实力跟前景，他有着很强大的信心。
“我的状态非常好，已经做好了在英特拉格斯赛道夺冠的准备！”
对于这一战赛事，巴里切罗确实准备了很久，没有一名f1车手，不想做到衣锦还乡的荣耀。
如果未来东海大奖赛张一飞能参赛的话，哪怕就是玩命，他也会想在中国的土地上，拿下输于自己的分站冠军，此刻巴里切罗的想法是一样的。
“赛前《体育画报》发布了一篇专访，里面内容有关于中国新人飞，对于马来西亚站赛后冲突的回应，他依然坚信自己能战胜任何对手。那么请问，你做好应对飞的挑战了吗？”
听到这个问题，巴里切罗脸上流露出不屑的笑容。
“他还不配成为我的对手。”
这句话说出来，别说是看台上的数万巴西观众，就连赛前采访间的巴西记者，都忍不住开始鼓掌，这才是目前巴西最强车手的底气！
“巴里切罗，英特拉格斯赛道上你最大的对手，可能就是来自同一车队的对手舒马赫，到时候你将怎么处理队内竞争？”
“公平竞争。”
巴里切罗没有在这个话题上多说，因为法拉利车队可是很强势的，舒马赫也不是好惹的家伙，放狠话有闪到舌头的几率。
看到巴里切罗不想在这个话题上多说，于是一名记者把话筒对准了蒙托亚。
“蒙托亚先生，我是巴西国家电视台的记者，马来西亚大奖赛上面，你再一次败给了中国新人飞，你觉得自己还有战胜他的实力吗？”
当这个问题出来，蒙托亚的一张脸都绿了，连续两站输给了张一飞，已经成为他心中挥之不去的耻辱，这个记者简直是哪壶不开提哪壶！
“我有战胜任何人的实力，特别是在美洲赛道上！”
蒙托亚咬牙切齿的回了一句，他在美洲卡特锦标赛跟印度500赛车上，是绝对的王者车手。
结果现在就连战胜一名f1新人，都要遭受记者的质疑，这简直就是一种**裸的羞辱。
“没错，别忘了蒙托亚是印地冠军！”
人群中也响起了一声高呼，他是蒙托亚的支持者，记者的这种提问，简直就是看不起印地世界冠军！
但是这名记者丝毫没有给蒙托亚面子，依然开口问道：“飞好像在采访中也说过不会畏惧任何对手，并且他用自己的战绩，正在一步步的履行着这句话，蒙托亚先生，你觉得自己能做到吗？”
老外记者唯恐天下不乱的特性开始发挥，既然张一飞没有出现在赛前采访，就拿蒙托亚来开刀也不错。
“你这是什么意思，觉得我做不到吗？”
果然蒙托亚被激怒了，这名记者摆明就是在挑衅自己！
“能不能做到不是靠说的，而是赛道上的战绩，很抱歉，你现在的成绩不如飞。”
“新赛季不过才两站而已，你凭什么就断定我做不到，英特拉格斯赛道就是我证明自己的地方！”
说到激动的时候，蒙托亚甚至直接从座位上站了起来，他本身就是强悍、狂野的性格，隐忍不是他的强项。
蒙托亚的愤怒，也是点燃赛道上哥伦比亚的支持者，要知道相比较遥远的澳洲跟马来西亚，哥伦比亚跟巴西要近多了。今天赛道上面，也有着接近万人的哥伦比亚车迷。
而且要知道这只是第一场练习赛，如果正赛满员的话，可能这个人数还要翻倍。
“**，哪来的沙比记者，巴西大奖赛都没有开跑，就断定蒙托亚会输了？”
“让这个巴西记者闭嘴，蒙托亚绝对不是没有实力的车手，印地冠军的荣耀不容玷污！”
“我相信蒙托亚会跑出好成绩，加油吧！”
“哥伦比亚的骄傲，英特拉格斯赛道将成为你第一个分站冠军头衔！”
各种谩骂记者跟支持蒙托亚的声音响起，不得不说之前卡特锦标赛跟印地冠军的成绩，让蒙托亚的铁粉真的很多，他们始终相信，f1不过是蒙托亚暂时的低谷，他终究会站在那最高的领奖台。
看到蒙托亚情绪有点失控，f1工作人员开始进行控场，把提问话筒交给了另外的记者，开始对剩余两名车手进行采访。
不过相比较巴里切罗跟蒙托亚，剩下两个人就是今天赛前发布会的配衬，没什么话题热度，也少了一些火药味，只是用来缓和场面的。
……
另外一边的普罗斯特维修站，随着练习赛时间的逐渐到来，js53赛车的初步调校，也已经进入到了尾声。
上一站马来西亚大奖赛，张一飞是用备用赛车完赛的。虽然调校什么的都是统一标准，但在细微手感上，跟自己常开的赛车，还是有着一些区别。
这就好比很多人开自己车习惯了，哪怕就是换了一辆同型号的车，各项参数都一模一样，依然会感到有点不适应。
民用车这点细微区别，基本上无伤大雅，开个一两天就慢慢习惯了。但是对于f1赛事来说，任何手感上的不适应，都将直接影响到最终的比赛成绩。
如果不是老天爷帮忙下了一场大雨，刚好能让张一飞发挥出自己雨战的优势，可能最终结果将会完全不同。
经过了半个月时间的维修，张一飞的13号赛车已经完全修复，更换了全新的前悬架跟碳纤维外壳，就连之前那台“缝缝补补”，随时可能掉链子的标致发动机也换了，可以说现在的13号赛车，已经焕然一新。
科塞尔跟张一飞站在赛车旁边，向他阐述练习赛应该要注意到的重点。
“已经跑过两站比赛，我相信练习赛中对于赛道属性的评估流程，你已经很清楚了。所以我干脆说重点，这一次练习赛你主要反馈的方向，就是赛道走线对于轮胎的磨损情况。”
“我明白。”
张一飞点了点头回应道。
科塞尔给的赛前资料里面，除了走线数据之外，还有很详细的英特拉格斯赛道介绍。
其中路面粗糙这种赛道特性，那更是需要了解的重点。同时张一飞还注意到，英特拉格斯赛道的平均停站次数，高达4.06次！
这个数值是相当高的，要知道哪怕就是以三停为主的赛道，平均停站次数也不一定能达到3次。毕竟有些车队或者车手，会选择剑走偏锋。
比如说上一站的张一飞，就直接选择了一停战术，依靠剩下来的进站换胎时间，以及赌赛道上会出动安全车压车，来挽回自己轮胎上的劣势，最后靠着超软胎跟轻载油一举逆袭！
当然，雪邦赛道最后的结果，并没有按照策略组的剧本来写。
不过如此高的平均停战次数，除了表明赛道粗糙，对于轮胎磨损比较大外。还证明了一件事情，那就是英特拉格斯赛道的事故率相当高，否则单靠着进站换胎，无论如何也很难平均高达4次之多。
“没问题的话，就做好发车准备吧。”
“嗯。”
就在张一飞准备坐进赛车座舱的时候，他突然想起一件事情，朝着科塞尔问道。
“科塞尔，赛车初步调校的悬架方案是什么，偏软还是偏硬？”
“硬悬架，中下压力调校。”
“为什么？”
张一飞追问了一句，当初在开赛车模拟器的时候，阿莱西给出的建议，就是硬悬架方案。
好像他跟科塞尔两个，都没有什么犹豫的样子，理论上不应该是各有优势，很难抉择吗？
听到张一飞这个问题，科塞尔盯着张一飞看了几秒，仿佛有点意外他会问出如此弱智的问题。
“js53赛车本来就慢了，还按照保守方案调校，你是准备跟在别人屁股后面吃灰吗？”
“呃……”
科塞尔如此直白的说法，让张一飞简直无言以对，还好老板普罗斯特没在这里，不然听到得多尴尬啊……
“但是英特拉格斯赛道路面颠簸，软悬架能更好的减震，减少车手压力同样能提升速度。”
这也是张一飞之前自己决断时候，感到有些棘手的地方，他想听听科塞尔的理由是什么。
“前年舒马赫在赛道上撞断腿了，他都重返赛道，最终以4分的优势，帮助法拉利车队，拿到了车队总冠军头衔。”
“现在不过是一条颠簸的赛道，能比得上舒马赫重返赛道所承受的身体压力？”
“不用说了，有多硬就来多硬，我年轻经得起颠簸！”
张一飞满脸黑线的回了一句。
当初阿莱西给出这个建议的时候，张一飞心里面还各种推测，背后是不是有些什么别的因素，或者隐藏着特殊战术？
现在来看，卧槽！阿莱西跟科塞尔就是一个意思，那就是自己现在身体年轻，经历起赛道颠簸，没有什么特别因素，就是你小子硬扛住过去就完事了！
早知道这么简单粗暴，还需要策略组抉择个屁，张一飞他自己也知道硬抗啊！
455 客场作战
对于张一飞满头黑线的表情，科塞尔并没有在意，相反他还真的按照张一飞的建议，加大力度让车队工程师给调校了更硬的悬架。
反正现在是练习赛，既然这小子要求越硬越好，那就满足他的要求，还能更好的测试一下张一飞的接受极限。
看到科塞尔还真的按照自己要求调更硬的悬架，张一飞恨不得把刚才那句话给吞回去，这德国老头真是把自己给安排的明明白白！
一切准备就绪，当安全车赛道巡检结束，英特拉格斯赛道第一场练习赛，就算是正式开始。
维修站的各个车队，根据赛道指挥中心的调度，开始一辆辆的从p房发车，避免因为蜂拥而上，在正式比赛还没有开始前，就出现意外事故。
普罗斯特车队这一次没有让阿莱西首先出马，毕竟有过两场赛事经验的张一飞，已经不需要法国老将帮自己做初步的赛道路面评估，他自己能承担起赛道反馈的任务。
张一飞等候发车的时候，法拉利车队的巴里切罗，已经一马当先的冲上了赛道。他的出场可谓是让全场观众都沸腾起来，震天响的桑巴鼓声音，哪怕就是在维修站等候的张一飞，都听到那“咚、咚、咚”的响声，以及观众整齐的呼喊。
只不过他也听不懂葡萄牙语，不知道现场观众说的是些什么，但大概能猜测到是类似于加油这类的词语。
张一飞听到了赛道呼喊，科塞尔自然也是听到了，他突然开口说了一句：“比赛时候，不要受到任何场外因素的影响，眼中只有赛道跟对手。”
科塞尔经历过数次巴西站的赛事，知道这一群美洲观众的狂热，如果受到他们的支持，那会有一种主场作战的力量感。但一旦面对他们的敌意，所受到的压力同样也超过其他赛道。
赛前准备的时候，科塞尔已经听到很多现场观众，对于张一飞的言语攻击，加上媒体报道带来的死亡威胁，作为一名赛季新人，科塞尔第一次担心张一飞扛不住这样的心理压力，所以开口叮嘱了一句。
听到这话，张一飞嘴角露出笑容，对着科塞尔说道：“当头盔面罩放下来的那一刻，我的世界就只剩下赛车了，没有什么外界因素能干扰我。”
“很好。”
科塞尔面无表情的回了一句，这也是他跟传统教练的一个区别，那就是他永远都不会过多安慰。
作为一名顶级职业车手，关键时刻甚至是要跟死神赛跑的人，扛不住就退役好了，免得在f1死亡车手名单上面，再添上一个名字。
巴里切罗发出后，迈凯轮车队的库特哈德、威廉姆斯车队的蒙托亚依次开始发车。毕竟这是目前f1三巨头车队，无论是否有官方排名，这三支车队都确实拉开了其他车队一个档次，处于第一梯队，很多时候都享受着一些优先条件。
因为f1赛事的最大盈利点，就是全球出售的赛事版权，顶级车队跟热门车手的关注度更高，就会带来更多的收益。加上这里是巴西主场，让本土车手跟美洲车手首先亮相，也是f1组织一贯的做法。
果然当美洲地区目前影响力最大的两位车手亮相后，今天来观战的巴西和哥伦比亚车迷，就更加的激动了，把练习赛的氛围给提升了一个档次。
普罗斯特车队维修站里面，赛车也已经点火启动，张一飞的目光看着维修通道上的发车灯，当成为变成绿色的时候，就意味着维修通道能安全通过。
“飞哥，加油！”
“飞，让奇迹继续上演下去。”
“一飞，征服巴西！”
车队成员也都知道张一飞巴西站可能会面临的压力，纷纷在发车的时候向他加油鼓劲。
面对车队成员的加油，张一飞也是笑着比划出一个ok的手势，示意自己没问题！
绿灯亮起，张一飞一脚油门下去，js53赛车快速的冲出维修站，进入维修通道。
现在的张一飞已经习惯“暴力”起步方式，这就是为什么考驾照的时候，他会下意识的踩一脚油门，因为那样提速更快。
英特拉格斯维修通道，依然是标准的80km/h，当蓝色的普罗斯特赛车驶出维修听到的时候，之前还响彻赛道的桑巴鼓声，瞬间就停息了，取而代之是各种口哨声音。
很明显，今天到场的美洲观众，对于张一飞非常的不满，他们正在表达自己的态度。
驾驶赛车的张一飞，只有眼前的赛道跟耳旁的发动机轰鸣声音，丝毫没有受到场外因素的影响。其实这也不是什么两耳不闻窗外事的心理素质，而是面对堪比喷气式客机起飞时候的引擎噪音，就算是张一飞想去关注，都是有心无力。
他唯一能感受到的，就是之前看台上那些“载歌载舞”的桑巴舞者，这个时候全部都停止了自己的动作，热闹的看台瞬间就冷清了下来。
“叼他老母！这些巴西佬的敌意，比之前澳洲佬更大啊。”
维修车位上的阿虎，感受着赛道的气氛的变化，忍不住向陈志吐槽了一句。
澳大利亚揭幕战，那些澳洲人更多是一种傲慢，长久以来白人统治的方程式赛车，让他们有着一种天然的优越感，面对想要挑战白人车手的张一飞，自然而然的流露出一种轻视跟讽刺。
但是巴西站的感觉就不同了，他们更有组织性，就像是商量好一样，统一在看台上针对张一飞。这种感觉，颇像是篮球、足球里面的客场作战，而且还是那种对立球队的客场，敌意展露的更加明显。
“破落户想找个软柿子立威罢了，不过他们会踢到铁板上面的。”
陈志很不屑的说了一句，在他看来巴西就是赛车王国里面的破落户，曾经站上过巅峰，最终却后继无人。
现在有了一个巴里切罗的出现，成为了他们的希望，那种脆弱的自尊心想要把巴里切罗给打造成一个顶级的车手形象，不允许别人的挑衅跟轻视。
结果张一飞踩上了这根红线，让他们感到无法接受，一个中国菜鸟，拿个分站季军，凭什么觉得自己能挑战巴里切罗？
毕竟巴西车手再怎么说，“祖上”也是辉煌过，还有个破落户的名头。你中国车手有什么？历史成绩为零，方程式赛车的荒漠，就连贫困户的资格都没有！
所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞，同时想拿张一飞来立威，让世人看看轻视巴西车手，将会有怎样的下场！
“嘿嘿，没错，飞哥不是那么好捏的人。”
阿虎这时候憨笑了起来，作为头号马仔，他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心，张一飞就是不可战胜的！
赛道上的张一飞，使出维修通道后，就直接一脚地板油踩到底。
因为维修通道出口处，就刚好是赛道的长直道区域，可以把车速给提升到7档300km/h的极速。
这也就是为什么，英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故，就是因为长直道导致车速过快，而且维修出口路段宽度狭窄，突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车，简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样，很多车手压根就反应不过来。
03年的时候，为了避免维修出口再次发生严重事故，在车队跟车手的联合抗议下，英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道，让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道，张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了，但真正行驶上去，这还是第一次。刚以进入到长直道，张一飞就明白了什么叫做颠簸！
科塞尔选择了最硬的悬架，让js53赛车，对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到，车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下，遇到那些特别粗糙的路段，甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖！
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸，其实原因比很多人想象的更简单，那就是巴西这个坑比国家，一条f1赛道沥青用了几十年都舍不得换，平常的赛道维护保养也是一塌糊涂，自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况，一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家，越发展越差不是没有道理的，就这种处理事情的效率，简直低的令人发指！
高速跑完这条长直道后，张一飞内心里面就隐约有点后悔，考虑是不是通过车队语音，跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”，技术测试圈都没有跑完就认怂，有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升，也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车本身孱弱的动力，在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架，可能是辆赛车，都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下，张一飞最终还是没有选择反馈，相比起身体的压力，他更喜欢速度带来的快感！
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候，已经有一辆赛车，正在快速的拉近跟他的距离。
456 不服气
“飞，注意后面逼近的法拉利赛车。”
耳机里面突然传出科塞尔的提醒，这让张一飞很是意外。
因为现在只是周五练习赛，而不是周末的正赛，练习赛阶段是没有成绩的，所以超不超车都无所谓，代表不了什么。
而且练习赛前面几圈，都是技术测试圈，赛道上车手们的速度都比较慢，就更没有提醒的必要了。但是以科塞尔的性格，他绝对不会做些没有意义的事情，后面肯定是有什么情况。
于是张一飞用眼角余光看了下后视镜，里面出现了一辆红色的法拉利赛车，就如同燃烧的火焰一般朝着自己疾驰而来。
只不过现在两车还有一段距离，并且f1赛车后视镜，为了尽可能的降低风阻，符合空气动力学的布局，可视面积小的可怜，张一飞没有办法看清楚车头上的赛车编号。
不过他心中隐约有种预感，驾驶后面这辆法拉利赛车的，不会是舒马赫，而是法拉利二号车手巴里切罗。
抱着这种疑问，张一飞分出一部分注意力，放在了后面这辆法拉利赛车上。
他发现对方的车速极快，远超常规技术测试圈的速度，几乎就是按照正赛的标准在驾驶。这种速度下，法拉利赛车飞快的缩短跟张一飞的车距，他已经能看清车头上的赛车编号了。
就如同张一飞之前所预感的那样，车头上清晰的“2”这个数字，代表着操控这辆法拉利赛车的人，正是巴里切罗！
f1赛车编号跟雷诺初级方程式可以自选不同，它大多数情况下，都是按照上个赛季的积分顺序排列而来的。比如说上个赛季的年度总冠军车手，他的编号就是1号赛车，所以现在赛道上的1号车，就是迈克热舒马赫！
但是2号赛车，就不是去年的年度亚军了，而是会把这个编号给年度总冠军的队友，哪怕总冠军队友上个赛季吃零蛋没积分，他也依然会是2号赛车。
另外赛车编号还有一个默认的规矩，就是奇数代表着车队的1号车手，偶数就是车队的2号车手。所以张一飞的编号是13，阿莱西的赛车编号，就成为14。
正常情况下张一飞作为一名赛季新人，是拿不到13这种靠前的编号。但是上个赛季跑完后，飞箭车队、斯图尔特车队、贝纳通车队纷纷倒闭，以新车队的姿态重返f1围场。
所以哪怕就是跟米纳尔迪车队一起垫底的普罗斯特车队，也凭借着资历混到了前排，拿到了13、14这两个编号，正好让张一飞免了换车手编号的麻烦。
所以看到2号赛车这种速度，张一飞心里思索着巴里切罗的动机，难道他打算在练习赛，就搞点什么事情出来吗？
另外一边，巴里切罗的这个异常举动，也是得到了赛道解说布伦德尔的关注。
“此刻赛道上出现了非同寻常的一幕，来自法拉利车队的巴里切罗，正在飞速的追赶着前面普罗斯特车手飞。”
“要知道现在是周五的练习赛，大家都还处于技术测试圈阶段，巴里切罗这种速度，相当于放弃了对赛道状况的反馈评估。哪怕巴里切罗本土作战，对于英特拉格斯赛道很熟悉，我相信他也不至于如此的自信，直接放弃对于赛道的反馈评估吧？”
“这种举动让我不由联想马来西亚站赛后，飞面对采访说出来的豪言，以及巴里切罗巴西站赛前采访的回应。他现在就要是实际行动来证明，中国小子不会自己的对手吗？”
布伦德尔解说的语气很兴奋，这种知名车手向新人主动进攻的场面，已经很久没看到了，更别说是练习赛阶段。他还真想看看，面对巴里切罗的怒火，张狂的车手飞，将会如何应对！
听到布伦德尔的话语，坐在他旁边的巴西解说冈萨雷斯，用着不屑的语气配合回应了一句。
“中国新人将会很快意识到，他惹到了不应该去招惹的对手，巴里切罗将会用打屁股的方式，教训下这名年轻小子。”
冈萨雷斯解说的很自信嚣张，跟之前的马来本土解说莫哈达完全不同。
这里面的主要原因，自然就是两国本土车手实力的区别，莫哈达也很想嚣张回应张一飞，但奈何实力不允许，马来西亚熊龙都战不过张一飞，其他人就更没希望，说点嘲讽的话都没底气。
冈萨雷斯不同，巴西数十年的f1赛车历史，出过三位世界总冠军车手。并且埃尔顿塞纳，更是站上了车坛金字塔的顶尖，在舒马赫还没有达成七冠王成就之前，塞纳就是f1车坛无可争议的第一人，永远的车神！
可能在总体质量跟冠军数量上，巴西比不上老牌赛车强国，诸如德国、英国、芬兰等等。但是面对中国车手，冈萨雷斯有着强大的心理优势，张一飞在他们眼中，就是成年人面前的小屁孩。
当冈萨雷斯把这句话说出来之后，引发了看台上巴西观众的强烈认同。张一飞新人赛季前两站是表现的很优秀，但是一个分站季军，在巴西的历史成绩面前远远不够看，他们有轻视跟骄傲的资本。
“巴里切罗果然没让我失望，给中国佬一点教训，让他认清楚自己的地位。”
“这年头什么阿猫阿狗都敢挑衅巴西车手了，**中国佬！”
“追上去，把他撞出赛道，这才是我们巴西车手应该有的狂野！”
看台上各种叫嚣声音响起，他们是真的完全没有把张一飞给放在眼中。
对于巴西车迷来说，只要巴里切罗选择出手，那么这一场比赛就会变得毫无悬念，中国菜鸟怎么可能比得上法拉利车手？
感受到身后法拉利赛车的追击，张一飞自然已经明白了，这是巴里切罗对于自己的挑衅。
当然，站在巴里切罗跟巴西人的角度来看，张一飞还不配让他去挑衅，这不过是给新人的一点小小教训，让他明白在f1围场里面，谁才是前辈跟老大。
说实话，张一飞虽然认同巴里切罗在巅峰期的实力，毕竟巴里切罗完成过18顺位发车，最终夺取分站冠军的奇迹，没有硬实力是做不到的。
但是从心里面，张一飞始终没有把巴里切罗摆在很高的位置，因为这家伙“恰烂钱”跟抱大腿的嫌疑实在是太明显，张一飞的赌徒张狂性格，注定跟巴里切罗不是一路人。
就拿最著名的法拉利让车事件来说，确实巴里切罗受了委屈，舒马赫也明白对方的人情，所以当时在领奖台上，他都是让巴里切罗站在冠军位置，并且把冠军奖杯递给了他，还导致因为破坏领奖台秩序而被处罚。
结果就这笔烂账，巴里切罗后面接受电视台采访以及自传中，隔三差五拿出来“爆料”一次，这种行为就有点那啥了。
如果按照张一飞的性格，要么就直接拒绝车队指令，老子特么的凭本事领先舒马赫，凭什么要我让车？有本事让舒马赫超过去，那我输的心服口服。
要是车队因此处罚或者解约，没问题，这种不公平的车队老子还不想呆了。换一支车队，用成绩来复仇法拉利，证明自己的实力！
就连芬兰冰人都能挑战气势如虹的六冠舒马赫，罗斯伯格艹翻巅峰汉密尔顿，当时堪称f1车坛二号人物，处于巅峰期的巴里切罗，难道就这么没种，不敢脱离法拉利车队去证明自己能跟舒马赫一战？
实在没种也行，恰了法拉利的烂钱，后续签了两年合同，就当车队用钱买来的让车，一分钱一分货嘛。
收钱就闭嘴，恰饭就好好恰，当时不敢强硬发声，日后再拿这个当上电视台跟自传的卖点，就有点当biao子立牌坊的嫌疑了。
这就是为什么，张一飞没有把巴里切罗摆放在很高位置的原因，并不是因为他实力不济，而是巴里切罗没有让张一飞看到足够骄傲跟血性。
可以菜，但绝对不能怂，无论对方是法拉利还是舒马赫，没有老子天下第一的信念，是登不上巅峰的总冠军宝座的。
事实证明，拿过两届世界亚军头衔的巴里切罗，确实就差了这么一口气，只能成为合格的绿叶车手，注定跟冠军无缘。
如果是一般车手练习赛要超过去，张一飞就让对方超过去好了。之前的两站练习赛，张一飞都开出两分多钟的圈速，甚至受到了赛道观众的嘲笑，简直跟乌龟爬差不多。
不过这些张一飞都不在乎，正赛才是决定胜负的时刻，技术测试圈慢点怎么啦，自己一个赛道新人，难道还不允许慢慢适应了？
自己好歹也是职业车手，怎么可能跟马路上“路怒症”司机一样，超个车就暴躁如雷，一切都是按照车队的策略跟在自己的适应情况来。
但是这一次不同，可能是不爽巴里切罗拿自己开刀的挑衅，也可能是对于他本人的不服气，张一飞并不想让他超过去。
虽然自己没跑过英特拉格斯赛道，很需要练习赛的适应跟赛道评估。但是对方都已经蹬鼻子上脸了，张一飞咽不下这口气，老子今天就算不跑练习赛了，也不能被你当软柿子给捏了！
457 前所未有的压力（第三章）
没有过多的犹豫，张一飞看到巴里切罗有超车的举动，直接就是一脚油门下去，然后变道挡在巴里切罗的车前。
这个变道动作很明显，张一飞就是打算应战了！
“good！我之前还在考虑，中国新人飞在巴西的主场，面对巴里切罗如此强势的挑衅，是否敢回应跟反击。”
“现在看来，飞还真是保持了他一贯的强硬，哪怕就是面对法拉利车手巴里切罗，他也没有选择退步！”
布伦德尔这下是真的被张一飞的表现给折服了，f1赛道上面有过很多年少轻狂的车手，但同样很多人在面对真正强大对手的时候，会选择忍让、退缩。
现在不过就是一场练习赛罢了，对方还是来自目前最强大的法拉利车队，张一飞这都打算硬刚到底，哪怕就是放在年少轻狂的车手里面，都还算是少见。
更别说在练习赛之前，据说张一飞还收到了来自巴西黑帮的死亡威胁，面对这样的额外压力，他还敢回应巴里切罗的挑衅，就更是让人所敬佩。
但是这一幕放在巴西解说冈萨雷斯眼中，就是格外的愤怒了。
“中国新人还真是对自己有盲目的信任，他觉得自己前两站比赛跑的不过，就能当初巴里切罗吗？”
“不好意思，我们将很快看到，巴里切罗碾压过去！”
冈萨雷斯可不像莫哈达那样，打算成为f1组织里面的全球解说，会跟布伦德尔搞好关系。
他哪怕就是不混f1解说了，还能去混印地系列赛解说，所以他丝毫不用担心自己带有偏见的解说内容，影响到自己未来的职业发展。
而且话说回来，他现在所说的内容，恰恰还就是观众所喜欢听的，对于他的支持率反倒是更高。
赛道上面，巴里切罗面对张一飞的变道挡车，几乎就是在瞬间做出了反向变道的动作，想要从张一飞另外一面超过去。
巴里切罗的这种操作无论是速度，还是变道的精准度，都超过了之前张一飞所面对的对手，甚至跟他自己在马来西亚雨战的表现，都有着很大的提升。
毫无疑问，这一刻的巴里切罗是认真了，他打算在英特拉格斯赛道，这个自己的巴西主场赛道，用泰山压顶之势把张一飞给碾压了，来证明自己在f1围场里面的实力跟地位。
不过张一飞的反应也不慢，而且最硬的悬架带来了更为稳定的车身姿态，变道也就更加的灵活。
几乎就是在巴里切罗眼看着就要抢占超车线的时候，张一飞再次把他挡在了自己的车后，两个人的车距一度缩短到厘米级别，差点就要追尾撞在一起了。
这个画面，也是让现场观众一片哗然，同时情绪也上来了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓点再次响起，穿着火辣性感的桑巴女郎们，也尽情的扭动自己身体，为巴里切罗的攻势展开助威。
普罗斯特维修站，看到这一幕的车队策略组，脸上的表情都比较严肃。因为他们完全没有想到，一项在外界表现比较低调的巴里切罗，居然会如此激进的选择在练习赛第一场，就向张一飞展开攻势。
这不是马来西亚站两名新人车手之间的争斗，而是一名目前f1围场里面的一流车手，对一名赛道新人发起挑衅，这种情况就相当的罕见了。
相比较起来，张一飞的强硬还击，就属于车队成员预料之中的事情了。毕竟相处这么久，中国小子什么性格，还是有大概的了解，他不可能在赛道上怕了巴里切罗。
“导师，飞的赛车都只是实验性调校，很多方面都不完善。这种强硬的对抗，可能会出问题。”
山本右京面带担忧的朝着科塞尔说了一句，跟巴里切罗这种跑了数年英特拉格斯赛道的老将不同，张一飞今天是第一次踏足巴西赛道。
所以调校都只能按照以往的经验，而不是符合张一飞的驾驶风格。
但是巴里切罗不同，他跑了这么多年，哪怕就是没有练习赛的调校，影响都不是很大。甚至可以为了保存体力，直接让试车手来跑练习赛都没问题。
这也是很多大车队会做的事情，特别熟悉的赛道就没必须要主力车手耗费更多的精力，同时也能让试车手有上场培养的机会。
某种意义上来说，巴里切罗在练习赛搞事情，有点偷鸡欺负新人的意思。
科塞尔没有说话，只是把目光盯向转播的赛道画面，练习赛不是正赛，基本上没有过于激烈的冲突画面。所以现在张一飞跟巴里切罗之间的争斗，就成为了赛道热点场面，转播镜头就干脆锁定他们两个人了，进行一场赛道的全面直播。
亨利听到山本右京的话，也是点了点头朝着科塞尔说道：“科塞尔，这种时候让飞跟巴里切罗产生冲突，实在是有点太吃亏了，而且风险很大。”
“我觉得应该下达车队指令，让飞返回维修站，避开这一场冲突。”
练习赛阶段返回维修站是很正常的事情，所以亨利觉得出于理智的考虑，让张一飞回来是最稳妥的方案。
这要是再出点什么意外，马来西亚站的惊天逆袭，可不是那么好上演的。而且这两天圣保罗晴空万里，想要再来一场雨战的希望都不大。
科塞尔依然还是没有回应，他心里面明白站在理智的角度上，确实让张一飞暂避锋芒，是最好的选择。
但是不是所有人都能理智的看待，现场观众不会，拍摄媒体也不会，甚至就连现在有点上头的张一飞，可能都不太能理解车队的决策。
战斗才刚刚打响，就选择投降落败而逃，不符合张一飞的性格。
看着科塞尔没有回应，亨利的脸上出现无奈的表情，他知道科塞尔激进的性格，想要让他软弱是很难的事情。
而且科塞尔是车队首席比赛工程师，除了老板普罗斯特外，没有人在赛道上的指令权利，能大于科塞尔。只要他不发出车队指令，比赛过程中其他成员就不会指手画脚，只能默默站在旁边观战。
车队策略组陷入了两难抉择中，赛道上的张一飞，其实也没有好到哪里去。
他正承受着进入方程式赛车以来，最为高压的一场追逐战，只不过自己是被追逐的那个。
巴里切罗是绿叶车手不错，但也要看是谁的绿叶，他在f1巅峰时代，也就舒马赫能稳压他一头，其他顶级车手没有谁敢说自己稳胜巴里切罗。
这就是为什么，张一飞不喜欢巴里切罗“恰烂钱”又不服气的行为，但认同他在f1围场里面的实力。
现在面对发挥出全力的巴里切罗，张一飞开始感受到，什么叫做真正的三巨头车队顶级车手。无论是走线、超车时机、以及追赶带来的压迫力，都远远不是赛道上那些二三流车手，以及现在还是新人的未来王牌车手能比拟的。
巅峰期就是巅峰期，不止是技术上，还有气势上！
无形的压力把张一飞给笼罩，他几乎全身的力量都被调动起来，用尽自己所有的办法去挡车，不给巴里切罗任何切线的机会。
说实话，站在客观角度上来看，张一飞面对现在的巴里切罗，真的没有任何一丁点优势。
无论是赛道经验跟熟悉度，还是赛车调校跟性能，甚至绝对的硬实力车技，张一飞都找不到有领先巴里切罗的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服输的气势。
车速的疯狂加快，颠簸的赛道加上高度的紧张感，甚至让张一飞出现了一丝手麻的迹象。他能感觉到自己心跳飞速的跳动，这种压力是前所未有的。
而且英特拉格斯赛道不只是路面粗糙，它还有着各种坡度，快速通过一个下坡路段的时候，颇有一种坐过山车的腾空感。
这种腾空感让张一飞脑海中，不断产生错误警告，那赛车可能已经丧失抓地力，车轮正在悬空。这种错误警告，让人那种避险跟求生的本能，去点刹车减速。
现在张一飞终于明白了，为什么英特拉格斯赛道会被f1车手，视为最不受欢迎的赛道之一，甚至远远超过了难度比它更大的摩纳哥赛道。
就是因为逆时针跑线，加上这种难受的腾空感，给车手带来很大的生理厌恶。除了需要挑战赛道的难度之外，还需要去战胜自己的生理本能，这才是最让人难受的地方。
这种东西是在赛车模拟器上感受不出来的，哪怕就是放在二十年后的科技，也无法模拟出这种生理“恐惧”感。
作为第一次征战英特拉格斯赛道的张一飞，他之前压根就没有体验过，所以克服的难度就更大。而且在对于赛道的适应程度上，远远不如后面追赶的巴里切罗，经验跟主场带来的优势实在是太大了。
天时地利人和，全都不在自己这边，张一飞第一次没有了那种战胜对手的绝对自信。
他本以为这种心态至少要面对车神舒马赫的时候才会出现，没想到发挥出全力的巅峰期巴里切罗，就能强悍如斯！
458 舒马赫的评价
“舒米，你觉得中国新人还能扛多久？”
法拉利车队维修站，迈克尔舒马赫并没有坐上赛车，第一轮练习赛，将由法拉利车队的试车手代替。
毕竟对于舒马赫来说，他已经不需要每个赛道都跟新人一样的跑一遍，三场练习赛分出一两场给试车手代劳，既不会影响到赛车数据的调校，也能保持他的体力，算是两全其美的办法。
问他这句话的，就是法拉利车队经理让托德，后来还成为了国际汽联的主席。正是在他的手中，法拉利车队完成了车队六连冠的成就，成为三巨头里面为首的顶级车队。
而且这个基础无比的牢靠，哪怕就是过去了二十年，威廉姆斯跟迈凯轮掉队了，法拉利依然屹立不倒，还保持着自己三巨头车队的体面。
不过后来他为中国人所熟知的原因，并不是什么法拉利车队经理，或者国际汽联主席的身份。而是他跟华人好莱坞女星的恋情，让很多喜爱八卦的吃瓜群众，都认识到了这个法国老头。
毕竟在二十世纪初，《卧虎藏龙》、《剑雨》、《艺伎回忆录》等等电影还是比较火的，除了把章子怡给带到了国际巨星的位置，杨紫琼同样也是处于自己的事业巅峰期。
不得不说，相比较赛车在国内的影响力，很明显娱乐圈的受众要大的多。这种打造了法拉利车队巅峰的传奇经理，国内知名度最高的时候，还是靠着跟女星谈恋爱，也真是不知道该说什么好。
面对托德的提问，舒马赫只是淡淡的回了一句：“最多撑个一两圈吧。”
以目前舒马赫的经验来看，张一飞应对巴里切罗的进攻，应对非常的吃力。很多时候挡车，都是靠着危险的极限走线，以及激进的野蛮阻挡，否则巴里切罗早就已经超过去了。
毕竟巴里切罗想要做的是碾压中国新人，而不是跟对方同归于尽，所以一些极具风险的超车，他并没有去做，否则张一飞已经扛不住了。
“不过作为一名新人来说，飞现在的表现已经很不错了。”
舒马赫补充了一句，练习赛第一圈就应战巴里切罗，在这条完全陌生的赛道上，去挑战一名主场车手，张一飞没有一交手就全面溃败被超车，已经算是很不错的表现了。
而且能明显感受到张一飞的操控水准其实很不错，只是对于赛道的不熟悉，他的走线跟刹车点，都略逊巴里切罗一筹。
但是舒马赫知道，这一场对决巴里切罗是全力以赴了，占据着几乎所有优势，还能被张一飞给挡住几圈，足以看出中国新人的实力了。
对于舒马赫的看法，托德点了点头，毕竟这是目前f1围场最强的车手，没有之一，并且还拉开了其他车手堪称一个档次。
所以舒马赫的眼光精准度，是毋庸置疑的，否则托德也不会主动去询问舒马赫。
“舒米，你好像很看好中国新人。”
赛道上的新人，很少有人能得到舒马赫的“不错”评价，特别现在张一飞算是巴里切罗的“敌人”，舒马赫还能给出这么高的评价，就只能说明一件事情，那就是舒马赫对于张一飞的印象很不错。
“我觉得他很有潜力，并且雨战让我看到了塞纳的影子。但是他开车风格有点过于强硬，很多时候都是靠着运气在失控边缘救回来了，当哪一天没有这种运气，就是真正考验一名车手承受能力的时候。”
舒马赫说的很直接，他认为张一飞现在看似表现良好，但其实都是在惊险边缘成功度过，没有真正经历一场惨败，或者说面对强敌的考验。
职业生涯就跟人生一样，很多时候只有在低谷之中，才能真正看出来一名车手的潜力跟承受能力。车坛类似于伤仲永的天才车手太多了，结果昙花一现后就再也“查无此人”。
舒马赫认为，想要真正给张一飞下个定义，两场比赛还不够。
“运气也是实力的一种，中国出来的车手，能走到这一步，已经超过很多人之前的想象跟预测。我估计雷诺跟美洲虎车队心里面都后悔，当初就应该给个正式车手的职位，至少会比现在好很多。”
托德笑着说了一句，现在法拉利车队属于高高在上俯瞰的那种，除了威廉姆斯跟迈凯轮还能造成一点威胁，其他车队已经不够看了，所以能更为客观的评判这些事情。
张一飞在普罗斯特车队都能发挥出色，如果进入到雷诺或者美洲虎车队，说不定真就能一飞冲天。毕竟这两支车队的背后有着雷诺很福特两大汽车巨头，实力跟资金都不是普罗斯特能比的。
f1就是一个烧钱的游戏，车手的绝对硬实力，可能只占成绩好坏的五成因素，另外五成就是看赛车的性能了。要真遇到一辆超级火星车，除非是雨战等特殊赛道情况，不然真的拼尽全力跟追不上对手。
“对了，你认为简森巴顿怎么样？”
托德再次问了一句，上一站马来西亚大奖赛，除了张一飞完成了惊天逆袭之外，其实还有一名车手表现很惊人，他就是最终跑到第六的简森巴顿。
要知道他排位赛的成绩是第17名，虽然比不上张一飞连超18名对手的亮眼发挥，但也是超过了11名对手。而且托德发现这名车手在雨战赛道上非常的稳，几乎没有出现任何惊险的场面，一切局势都是在他的掌控之中。
这种表现让托德感到很意外，直觉告诉他，这名被威廉姆斯车队放弃的新人车手，潜力不止于此。如果可以的话，他有把简森巴顿挖来成为第三车手的想法。
“基本功算扎实，赛道上面的表现也很稳定，但是没有什么亮眼的地方。”
舒马赫只是在比赛录像里面看过一些简森巴顿的片段，对于他的印象其实不是很深。相比较起来，今年f1赛季的新人光芒，张一飞一个人起码占据了五成以上，哪怕就是蒙托亚跟莱科宁都被压制了。
无法做到出色跟亮眼的简森巴顿，自然就更差了不少。
“嗯。”
托德点了点头，没有再继续说下去，他也只是突发奇想罢了。
现在法拉利车队的结构非常稳定，舒马赫跟巴里切罗的搭档也很完美，说是目前f1围场里面最强的组合都不过分。
而且这两个人都处于自己的巅峰状态，后续几年法拉利车队都不用担心预备车手的问题。所以巴顿就算是来了法拉利车队，也没有正式车手位置让给他。
一个真正有野心跟能力的顶级车手，是不会把自己的职业生涯浪费在试车手的位置上。这不是什么凤尾跟鸡首的问题，而是能不能上场的问题，第三车手哪怕就是跟2号车手，都有着一道无法逾越的鸿沟。
舒马赫跟托德两个人讨论的时候，赛道上的局势也是朝着舒马赫的预测方向发展。
张一飞挡了巴里切罗两圈之后，已经开始有点力不从心了。特别是在几个低速急弯，因为悬架太硬的缘故，机械抓地力不够，张一飞都感觉到赛车出现了轻微的甩尾迹象。
这个时候他不得不用打两把方向盘的操控模式，把赛车的过弯轨迹给调整回来。
如果不是因为英特拉格斯赛道狭窄，这种急弯不好超车，加上巴里切罗没打算抱着“同归于尽”的想法。可能在张一飞出现甩尾失误的时候，就能抓住机会超过去。
当张一飞通过英特拉格斯赛道的10号卡菲弯之后，又来到了链接起点的一段超长直道上。
用超长直道来形容，可能有一点不准确，因为这段赛道还带有着一些弧度，并且车速也无法达到7挡320km/h的极限，平均大概只有270km/h的样子。
不过这段赛道的长度超过了1公里，是赛车发挥出自己绝对性能的地点。张一飞之所以选择硬悬架，很大一部分原因，就是在这条超长直道上面。
毕竟就如同科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车性能并不出众，准确来说是目前f1车队里面，绝对速度排名倒数的赛车之一。
这种长直道如果没有强大的下压力保持速度的话，那么分分钟就被对手靠着赛车性能给硬吃了。
之前两圈，张一飞用着堪称疯狂一般的变道挡车，把巴里切罗给挡在自己的后面。可能说拼尽了自己的全力，在赛车性能劣势的情况下，用技术弥补了缺陷。
但是这一次，巴里切罗不打算再给张一飞任何机会了。
他今天的主动挑衅举动，就是为了在巴西的主场，向自己的同胞们证明，巴西车手依然强势，有着重振辉煌的那一天。
现在天时地利人和全部都在自己这边，还跟一个中国新手在赛道上面无限纠缠下去，这样就得不到什么立威的效果。
这一场追逐战进行到这一步，对于巴里切罗来说，到了游戏该结束的时刻。
459 绝对性能差距
只见这个时候巴里切罗一脚地板油下去，法拉利赛车顶尖的气动布局，加上冬测时期排名前几的赛车绝对速度，几乎是用着碾压一般的加速度，直接就再次追上了张一飞，准备从左侧超车。
之前几圈，巴里切罗都在这条超长直道上，做出了一些进攻型的操控。张一飞也明白，对方赛车性能要强于自己的普罗斯特赛车，直道上靠着性能强势碾压，是最安全也最简单的方式。
所以他在英特拉格斯赛道上面，一直都是保持着全力防守的架势，通过不断的变道挡车，在赛道上“画龙”，试图力压巴里切罗，不给他超车的机会。
但是这一次对手来势汹汹，提速比之前更快的，而且明显巴里切罗没有再继续缠斗下去的耐心，加速操控凶猛无比，打算一举超越张一飞。
看着后视镜里面前鼻翼已经到自己左侧后轮，并且因为赛道逆时针走线，巴里切罗从左侧超车，相当于是抢占了内侧，距离相对来说更短。
没有丝毫犹豫，张一飞直接往左打了一把方向盘变道，挡在了巴里切罗的车前。
但是就在这个时候，巴里切罗轻点刹车从张一飞的车后绕了过去，并且不是打算近距离的从右侧超车。而是直接一脚油门冲向长弧形直道的最外侧走线。
虽然这条长直道带有弧度，外侧走线拉长的距离，不像是正常弯道那么夸张。但是也没有车手会“舍近求远”，主动去向最外侧的走线，最多就是从赛道中线超车。
所以对于巴里切罗的这个举动，张一飞是完全没有防备的，当他反应过来巴里切罗想要做什么的时候，已经为时已晚！
没错，巴里切罗的想法其实很简单，他就是打算用最外侧，也是最长的走线超车。毕竟法拉利赛车的性能摆在这里，全油门通过的话，两辆赛车的提速差距，冬测赛道上的绝对数值是12km/h。
这个数字放在速度能达到数百公里每小时的f1赛车上，相当于性能差距百分之三的样子。
当然，这是理论上的绝对速度差距，实际比赛过程中，不可能赛车都是全速运行。所以这个性能差距，比赛中能降低到百分之二，甚至是更低。
但哪怕就是百分之一，放在一个多小时的f1正赛中，都能靠着赛车性能，硬生生的甩开几十秒的差距。
这就是为什么当出现一部性能强悍的赛车，会被冠上“火星车”的名号。因为驾驶着这种赛车，相当于跟其他车手不在一个层面上比赛了，地球人怎么玩？
不过目前f1赛道里面，最快车并不是目前法拉利赛车，而是迈凯伦赛车。
只不过迈凯轮赛车快是快，但是稳定性有很大问题，这就是为什么基米莱科宁上一站退赛的原因。所以很多时候快并不代表着火星车，又快又稳定，才能占据绝对的优势。
法拉利赛车已经全油门加速，发动机迸发出狂暴的动力，甚至巴里切罗的表情都出现了一丝狰狞。
用一句可以表达此刻巴里切罗的心态：老子跑不过舒马赫，难道还跑不过你？
张一飞也是全油门踩了下去，并且快速变道打算继续挡在巴里切罗的车前。因为他知道自己哪怕就是全油门拼速度，最后肯定也是一个输字。
唯一的希望，就是在巴里切罗没有完成超车之前，再次把他挡在车后，继续压车动作。
只是这一次张一飞有点无力回天，性能上的差距，加上变道所需要的时间，他只能眼睁睁的看着身旁的红色法拉利赛车，一点点的越过自己后轮，逐步来到跟自己并排的位置。
但是这个时候，张一飞依然没有放弃变道动作，也没有选择投降认输，而是死死的贴住了巴里切罗，就跟他这样并排行驶下去。
张一飞的这个动作，让很多人的表情都开始严肃起来，特别是在场的职业车队成员。因为他们心里面隐约已经猜测到，这名中国小子打算做什么了。
“科塞尔，飞打算冒险了！”
阿莱西的比赛工程师科德首先发出了警告，因为赛道是逆时针走向，所以弯道基本上都是左弯为主。
而任何弯道的走线，也都是遵循着“外内外”的切线方式，这就是最快的过弯方法。
巴里切罗现在处于右侧外道，当长直道跑完之后的左弯，他必然要从外往内切线。否则这种速度之下，就有冲出赛道的风险。
但是现在张一飞跟他并排，就相当于挡住了他向内切线的方向。这种情景在赛道上经常见到，要么巴里切罗就是靠着速度优势，超过张一飞抢线往内切线。要么就只能被迫减速，落在张一飞后面过弯。
而且张一飞贴的如此之紧，就是不打算给巴里切罗任何“摸鱼”的机会，相当于断绝了并排过弯的可能性。
甚至普罗斯特车队成员能隐约感受到，张一飞的这个举动，是打算把巴里切罗给直接挤出弯道！
“飞这动作太冒险了，马来西亚的奇迹怎么可能再复制一次？”
亨利皱着眉头说了一句，但现在这种时刻，已经来不及通过车队语音劝阻了！
张一飞这种操作，理论上各方面都按剧本走的话，是可以把巴里切罗挤出赛道，并且自己的赛车没有什么大碍。
但问题是，高达数百公里时速的碰撞，哪怕对手全力“配合”，都不一定能做到跟想法一样的完美。
马来西亚站张一飞跟熊龙之间的争夺，已经发生过一次“两败俱伤”的场面。只不过一场雨战，让张一飞创造了属于自己的赛道奇迹，最终因祸得福声名鹊起。
奇迹如果能变成日常发生的事情，那就不配称之为奇迹了，张一飞不可能连续两站赛道都延续这么好的运气，这种赌徒心理实在是有点过了！
科塞尔听着亨利的警告，他脸上的表情也有点难看。某种意义上来说，张一飞现在跟巴里切罗在练习赛的对决，就是他默认的结果。
只是科塞尔低估了张一飞的决心，这小子面对巴里切罗这样的法拉利车手，居然打算强硬的把对方给顶出赛道，这简直是出乎所有人的意料。
但是科塞尔心中有一种预感，那就是张一飞低估了巴里切罗内心的强硬。
他是法拉利二号车手没错，甚至在强大的舒马赫光环之下，开始朝着僚机的方向发展，车队资源基本上都倾斜在舒马赫身上。
而巴里切罗并没对这种车队安排，发表过任何意见，但是科塞尔的赛道策略组经验，能感受到巴里切罗那种内心里面隐藏的不满。
如果他是一个彻底认命的车手，就不会在英特拉格斯赛道，拿张一飞来“立威”。
因为所有的f1车手，其实都有着主场的家国情怀，可能巴里切罗无法反抗法拉利车队的决策。但是在自己国家的同胞面前，巴里切罗不希望让他们看到，自己所支持的车手是个软蛋。
事情已经发展到这一幕，指望巴里切罗退步，是不现实的！
赛道上的场面，也确实如同科塞尔所设想的一样。虽然很快就要进入弯道了，但是巴里切罗的车速没有丝毫的放缓，他依然还在全油门的加速，准备抢在张一飞前面入弯。
100米、50米、10米！
赛道上的这点距离，对于f1赛车的速度来说，简直就是电光火石之间的变化。
凭借着更早全油门的加速，以及法拉利赛车的性能优势，巴里切罗还是把赛车领先了张一飞大半个车神，他的后轮已经来到了张一飞前轮的位置，准备左转切弯。
但是张一飞没有丝毫让线的想法，这样下去两辆赛车将会发生碰撞。不过用前轮去撞击后轮，张一飞的优势很大，可能会上演一场赛道上的“美式截停”。
所谓的“美式截停”，就是美国警方在追赶逃窜车辆的时候，会直接加速上去，然后车头横向撞击前车的尾部。
这种撞击方法，能直接把前车给撞的180度调头，直接横停在马路上面，然后警方就能开始抓捕。
赛道上面这种撞击，肯定是无法上演完美的“美式截停”，但是无论如何，张一飞感觉自己都不可能吃亏。既然巴里切罗铁了心想要抢线，已经占据优势车位的张一飞，是不可能让车的。
但是就在双方赛车马上就要碰撞的时候，巴里切罗略带了一脚刹车，直接用赛车中部最坚硬的车架部位，顶了一下张一飞的前轮。
这个力度并不是很大，加上两个人并排相对速度其实是差不多。不过这个撞击力道，对于正在打方向盘切弯的f1赛车来说，足以让赛车转向过度。
本来流畅走线的张一飞，瞬间整辆车就开始左右摆动。
面对这种情况，张一飞立马修正方向盘，然后脚上不断点刹减速。越是这种高速度情况下的转向过度，就越要冷静不能把刹车踩死猛打方向盘，否则就会丧失救车的机会，将彻底的失控。
只不过f1赛车不像普通车辆那样，能滑行一段很长距离来不断修正。张一飞只有短短不到一秒时间，要么把车救回来，要么就是冲出赛道，没有第三条路可选！
460 故意戏弄
张一飞不断的点刹打正方向盘，把“钟摆”非常厉害的普罗斯特赛车，一点点的稳定了下来。
但是他这种精彩的救车举动，迎来的却不是欢呼跟掌声，而是来自各方面的嘲讽。
因为巴里切罗超过去了，这意味着练习赛的对决，张一飞输了。
“布伦德尔，你看好的中国新人，还是不行啊。”
冈萨雷斯用着得意的语气说了一句，丝毫没有给f1金牌解说面子。
刚才巴里切罗的超车实在是太漂亮了，快速的变道最外侧，然后判断出张一飞的硬拼心理，精准的用车身中段撞击张一飞的前轮，最终完成超越。
无论是老道的碰撞经验，还是对于赛车的精准控制，都展现出一名目前f1围场顶尖车手的实力。
可以这么说，张一飞在巴里切罗面前还是太嫩了一点，如果不是练习赛无关紧要，而是放在正赛里面争夺名次的话，可能巴里切罗早就已经把张一飞给搞定了。
不愧是继塞纳之后，巴西最有机会争夺世界总冠军的车手，今年的巴里切罗比去年要更强，已经有了冠军相。
面对冈萨雷斯炫耀一般的语气，布伦德尔没有进行正面争辩。
因为赛道上结果已经出现了，那就是巴里切罗把张一飞给超越，他成为了练习赛的胜利者。
可能这份胜利的背后，有着许多客观的优势，比如说这里是巴里切罗的主场赛道，观众能给他更多的支持。而且他是f1围场里面的老将，赛事经验要远超张一飞，赛道熟练程度上更不是新人能比的。
甚至还能说赛车性能领先，否则就不可能靠着外圈更长的走线，还能比内圈过弯速度更快。
但这又如何呢？
f1围场里面，本身就不是一个绝对公平的竞技场。巴里切罗有这些优势，是他用七年时间在赛道上跑出来的，有本事张一飞自己也想办法进入法拉利或者迈凯轮车队，开着最快的赛车啊。
失败者是没有理由可找的，布伦德尔也不是张一飞什么人，他最多就是看好这名中国新人的潜力罢了，更不会想办法帮他辩解。
“确实相比较巴里切罗，新人车手飞还是有着很多的不足，可能马来西亚站赛后的言论，有点过于自大了。”
布伦德尔用着客观的语气说出了他的想法，张一飞新人赛季前两站表现确实不错，但是觉得自己能战胜巴里切罗，还是言过其实了一点。
哪怕当时的言论，只是面对媒体的访问，给自己竖立自信心。毕竟总不可能当着记者的面，说自己跑不过巴里切罗，没有希望战胜对手吧。
但是到了现在这种阶段，当时是什么局势下说出来的话，已经不那么重要了。
赢了就是自信，输了就成自大，竞技体育同样遵循着成王败寇的理论。
“哼，菜鸟也妄想战胜巴西最强的车手，今天这个教训让他好好的认清楚现实！”
听到布伦德尔没有跟自己正面争论，冈萨雷斯更加的嚣张跋扈起来，完全不把张一飞给放在眼中，甚至失去了一名赛事解说，最起码的公正性。
对于冈萨雷斯这种毫无职业道德的话语，布伦德尔脸上流露出一种不快。但这毕竟是在巴西的底盘上面，也是别人的出场赛道，而且两个人就只搭档一场解说，没必要撕破脸皮指出来。
所以布伦德尔只是摇了摇头，选择沉默以对。
但是巴里切罗赛道上的超车，以及冈萨雷斯嚣张的解说话语，直接就点燃了巴西观众的情绪。
“中国菜鸟哪来的自信敢挑战巴里切罗，好好吃尾气吧！”
“就这水平在《体育画报》专访，也敢说自己能挑战舒马赫，不愧是来自方程式基础为零的中国。”
“中国佬滚出巴西，别在这丢人现眼了！”
“没把飞给撞出赛道，还真是可惜了呢。”
各种嘲讽声音响起，而且这一次赛道上面，不再保留着那一片中国红的区域。
因为巴西实在是离中国太远了，很多车迷想要过来支持都有心无力。而且作为一个治安不怎么样的发展中国家，华人华侨的数量也极其有限，很难在赛道观众中形成规模。
最多就是零星能看到几位来到巴西做生意的中国商人，挥舞着小国旗为张一飞加油。不过零星的数量放在几万人之中，就实在不怎么起眼，几乎没有办法发出自己的声音。
这倒不是说看台就没有红色区域了，相反赛道上的红色区域面积非常大，而且很显眼。
只不过他们都不是中国红，而是法拉利红，作为目前f1围场里面的三巨头之一，而且已经连续两年拿了车队总冠军头衔，法拉利车队人气可谓是如日中天。
几乎在任何f1赛道上，都能看到狂热的法拉利粉丝，加上巴里切罗也是一名法拉利车手，今天的英特拉格斯赛道，出现如此多的法拉利车迷，也就不足为奇。
对于自己的嘲讽也好，对于巴里切罗的欢呼也罢，此刻驾驶着赛车的张一飞，压根就没有空余精力去关注这些。
救回赛车之后，哪怕只是一秒钟左右的减速，也让巴里切罗给拉开了一段很大的距离。
可能是不服气，也可能是对于失败的不甘心，此刻的张一飞并没有放弃，他一脚油门下去，继续朝着巴里切罗追赶。
一名真正的f1车手，不到最后一刻，永远都不要轻言放弃。
说实话，这个时候的张一飞，其实胜算已经不大了。本身巴里切罗就各方面确实要领先于张一飞，如果放在一条同样陌生的赛道，然后加上异常天气，比如说雨战、大风这种，张一飞可能还有点绝地翻盘的希望。
但在巴里切罗的主场赛道，他是不会给张一飞任何一点机会的，指望出现失误翻盘也是不现实的。
不过让人诡异的一幕出现了，巴里切罗在领先之后，速度突然放缓了下来，居然让张一飞很快就追了上去。
但是就在张一飞准备进行超车的时候，巴里切罗却突然的提速，精准的把赛车挡在张一飞的前面，不给他任何超车的空间。
而且这种操作不止一次，张一飞连续的超车都被阻挡下来，巴里切罗的这种举动意味就很明显了，他实在是“戏耍”张一飞。
“巴里切罗这种举动过分了，如果抛开主场跟经验上的优势，他真不一定能比飞强。”
美洲虎车队的ceo尼基劳达，看到赛道上出现的这一幕，开始为张一飞打抱不平。
他是一名代表着f1坚韧、顽强精神的车手，当年哪怕就是身受重伤的大火，遭遇到毁容这种严重的事情，他都在几个月后重返赛道，继续征战f1赛事，最终成为了世界总冠军。
所以他有着战士一般的情怀，巴里切罗可以凭借自己的实力战胜新人，但是刻意去做这种“戏耍”的动作，就是一种很low的行为。
因为他所占据的，无非就是一些经验跟赛车上的优势罢了，如果给飞几年时间，双方站在同一起跑线上面，劳达相信以张一飞的潜力，巴里切罗真不一定会是他的对手。
“谁叫他现在有这个实力呢？”
美洲虎车队经理格恩瑟施泰纳，耸了耸肩膀，用着很无所谓的语气，回应了尼基劳达的不满。
施泰纳曾经是斯图尔特车队的领队，随着斯图尔特车队被捷豹收购，改名为美洲虎f1车队之后，他就成为了车队经理，代表着斯图尔特一派，以及美洲虎车队的欧洲势力。
尼基劳达是福特赛车底特律本部空降下来的ceo，某种意义上代表着母公司美国福特的势力，来整合欧洲势力的。
所以双方属于天然的对立面，这也成为了日后美洲虎车队分裂的一个导火索。
一山不容二虎，无论劳达说的是否正确，施泰纳都会习惯性站在反对的立场上。
对于施泰纳这种态度，来到美洲虎车队已经大半年的劳达，早就习以为常了，压根不想搭理这个英国佬。他只是为张一飞感到惋惜，如果再给他一两年的成长时间，未来将会势不可挡，巴里切罗也不会是他的对手。
并且张一飞表现的越亮眼，劳达心中隐藏的后悔就越难受。当初就应该果断点，哪怕就是跟欧洲派翻脸，也要把张一飞给签下来。
劳达始终相信，这名中国新人的身上潜力无限，他会成为f1车坛下一个巨星车手。
只是这个世界上没有如果，那个时候刚刚加入美洲虎车队的劳达，就连自己的脚跟都没有站稳，哪来的力量单枪匹马抗衡欧洲派。
如果真的双方翻脸，美国母公司福特，也大概率会站在欧洲派那边。
原因很简单，车队的利益大于个人，欧洲派成员才是美洲虎车队的基础，而劳达只是请来的职业经理人罢了。
赛道上面，就在张一飞憋屈的追赶时候，耳机里面却传来了科塞尔的声音。
“飞，准备进站吧。”
461 不要你觉得
科塞尔的赛道指令很突然，让张一飞完全没有心理准备。
“我能追上他。”
张一飞倔强的回了一句。
如果说之前对决的时候，他一直保持着冷静，甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻，张一飞都稳定的进行着救车操控，没有出现丝毫的慌乱。
那么现在巴里切罗的举动，是真的让张一飞有点上头了！
被超车输了是一回事，毕竟f1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单，输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动，很容易出现长胜将军，连续多少冠这类的。
f1里面能连续保证三个以上的分站冠军，都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫，马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔，领奖台上都是兴奋无比。
而且要知道这种连续六个分站冠军头衔，实际上是横跨了两个赛季，某种意义上说六连胜，其实是很勉强的。
从这些也能看出来，f1里面输一场比赛，或者被各种超车什么的，是没有什么多大的挫败感，大家都能习以为常，大不了下一站赛事好好发挥，再超回来！
但是超了之后，还做这种故意挡车“戏耍”的举动，就有一点羞辱对手的味道了。
张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己，还是为了在巴西主场同胞面前，拿自己来展示车技。但无论是哪种，都是张一飞不可能接受的事情，他自然想要超过去证明自己。
“你追不上他。”
科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴，连一点委婉的语气都没有。
“没有绝对的事情，他这种自大操作，我觉得有机会！”
张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令，这可能也是他第一次在赛道上面，正式对抗科塞尔的车队指令。
巴里切罗是比目前的自己要强，这一点张一飞其实是承认的，毕竟他能站在历史的上帝视角。
法拉利王朝的五年时间，巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四，从来都没有跌出过殿军的范围，你说他没实力是个菜鸟，估计也没人相信。
但是现在巴里切罗的“戏弄”动作，相当于就是给张一飞机会，很容易自己玩火**。
张一飞觉得能抓住巴里切罗挡车的细微失误，再度超过对手，所以他不愿意就这么放弃回到维修站。
“不要你觉得，而是要我觉得！你知道赛车传感器发来多少警告信号了吗？本来硬悬架对于避震的压力就很大，现在都已经开始变形了，你就没点感觉？”
科塞尔咆哮的声音从耳机里面传来，他本来就不是什么走和蔼可亲路线的比赛工程师，火爆、激进才是他的本性。
跟张一飞来点简单冷酷的车队指令，没想到这小子还推三阻四的，干脆科塞尔的脾气也上来了，直接就在车队语音系统里面爆发河东狮吼！
越硬的悬架，带来的柔性缓冲就越小，很容易面对高低落差时候，承受不住高速带来的冲击，导致悬架变形。
所以选择硬悬架，一般都是尽量避免借用路肩的走线，就是因为路肩正常情况下，跟赛道路面是有一定的高低落差的。可能这点高度差，对于普通民用车来说，压根就没什么感觉。
但是对于地盘极低的f1赛车来说，特别是在数百公里的高速度下，带来的冲击力无异于直接撞上台阶或者楼梯。
张一飞之前为了压住巴里切罗，都是疯狂的借用路肩极限走线，已经让悬架承受着很大的压力。后面被巴里切罗这一撞，更是直接让前悬架出现变形，传感器不断的朝着车队维修站发出警告。
其实并不是张一飞没有感受出来悬架的问题，因为变形已经很明显了，张一飞握在方向盘上的双手，都能感受到悬架变化传来的抖动。
不过巴里切罗就在自己的面前，他真的很想找到一个机会超过去，于是强忍着悬架变化带来的操控难度增加。
结果现在科塞尔已经这样说了，那代表着赛车前悬架可能已经达到极限，再强行开下去就不是抖动这么简单的事情了，将会造成一些很难修复的故障。
马来西亚站张一飞已经从维修站区域发车过一次，他不想接连两站，都从维修站发车。而且英特拉格斯赛道上从维修站发车，他将没有任何的胜算。
不服气也好，不甘心也罢，这种事情张一飞是真的没有选择了。当赛车开到维修通道入口的时候，他放弃了对于巴里切罗的追逐，从赛道上离开进站。
张一飞的这个举动，某种意义上相当于认输，于是赛道观众席再次发出热烈的欢呼声音，庆祝巴里切罗的胜利。
听着看台上的欢呼声音，蒙托亚这个时候内心里面也开始激动起来了。
“boss，如果飞还出维修站的话，我也想在练习赛跟他比一场。”
蒙托亚向威廉姆斯爵士申请了一句，毕竟他跟巴里切罗不同，哪怕有着印地赛车世界冠军身份，在f1围场里面也只是一名新人罢了。
新人大多数时候，是没有讨价还价权利的，特别是在威廉姆斯这种三巨头车队。他能把简森巴顿给开了，给蒙托亚进来当正式车手。
那么威廉姆斯车队同样有能力把蒙托亚给开了，换上一位更听话的新人车手。所以现阶段的蒙托亚，不像巴里切罗那样，能直接进行挑衅，他需要征求威廉姆斯爵士的同意。
“你有信心跑赢飞吗？”
威廉姆斯爵士反问了一句，他也可以称得上，是张一飞“三连跳”奇迹的见证人，甚至当初还给出了一个试车手的合同。
只不过那时候张一飞已经达成了跟普罗斯特车队正式车手的协议，自然不可能再去当什么试车手。哪怕对方是威廉姆斯车队，张一飞也不愿意坐在f1赛道的替补席上，看着别人的表演。
所以威廉姆斯绝对对于张一飞的印象很深，可能是目前f1围场里面，最关注张一飞的几个车队创始人之一。
之前两站比赛，蒙托亚跟张一飞之间的对决，都是以中国小子胜利而告终。特别是在雪邦赛道，哪怕派上了拉尔夫舒马赫帮忙，自己车队两名车手都没有在雨战中战胜中国小子。
他不会轻视张一飞的实力，蒙托亚哪怕有着印地世界冠军的头衔，都不一定能稳赢现在的张一飞。
而且已经有了巴里切罗胜利的珠玉在前，要是蒙托亚上场输给了张一飞，那对于威廉姆斯车队来说，将是一场灾难性的决定。
这不相当于向全球观众表达，威廉姆斯车队的实力不如法拉利车队，车手更是差了两个档次。除非是有绝对的把握，威廉姆斯爵士不可能做这种偷鸡不成蚀把米的决定。
“能！英特拉格斯赛道，我能战胜任何对手！”
蒙托亚信心十足的回了一句，可能其他赛道上，蒙托亚都不敢说出这句话。但是在英特拉格斯赛道，蒙托亚真是有着十足的信心，因为这条赛道，算得上是他的半主场赛道，曾经跑过无数次，算是熟悉无比了！
整个南美洲，达到方程式级别的赛道，其实只有两条。一条就是目前的巴西英特拉格斯赛道，另外一条就是阿根廷的盖尔维兹赛道。
但是随着阿根廷经济不断衰退，完成了从发达国家倒退到发展中国家的骚操作后，它已经支撑不起f1赛事的高额支出，也维护不起一条标准的f1赛道。
所以现在南美洲，事实上只剩下了巴西的英特拉格斯赛道。
巴里切罗在自己的主场，拿张一飞立威证明了自己的实力，蒙托亚同样也想这么做。
而且相比较巴里切罗，不过就是赛后两句狠话，蒙托亚两站被张一飞击败，这就是实打实的耻辱了。今天赛道上有着接近万名哥伦比亚观众在场，蒙托亚很想在自己的同胞面前，一雪前耻！
威廉姆斯爵士听到这话，开始思考了起来。英特拉格斯赛道算是蒙托亚在f1赛道里面，优势最大的一条赛道了，熟练度上面要远超张一飞。
而且中国新人，刚刚遭遇了一场失败，并且被巴里切罗“戏耍”。从心态上来看，威廉姆斯爵士认为，哪怕张一飞心理素质再强，肯定也会受到影响。
而此刻的蒙托亚，却是战意高昂，此消彼长之下，确实是最好的“复仇”机会。
“那好，我答应你的要求。但是如果这一场你主动挑起的比赛输了，就要考虑一下自己是不是适合威廉姆斯车队了。”
威廉姆斯爵士先礼后兵，甚至带着一丝威胁的味道。毕竟在车队管理方面，他一向是以冷酷无情而出名。
他可以满足蒙托亚的想法，但蒙托亚也必须要承担起后果，这就是威廉姆斯车队，在没有背后厂商支持的前提下，靠着独立运营屹立在三巨头位置不倒的原因。
“没问题，我说了不可能输！”
蒙托亚没有丝毫犹豫，直接就答应了下来。如果这一次英特拉格斯赛道都证明不了自己，哪怕没有威廉姆斯爵士的条件，他自己都觉得没脸再呆下去！
462 输给谁了？（第一章）
蒙托亚已经做好了再次挑战张一飞的准备，只不过他这个想法，可能要落空了。
普罗斯特维修车位，首席技师查理初步检测了js53赛车状况后，并没有发出放行的指令，而是跟张一飞开始了沟通。
“飞，目前发现轮毂出现损坏，前悬架变形，转向机构共振。这不是简单的快速维修就能解决的问题，为了确保接下来比赛的安全，我建议对赛车底盘进行一场全面检修，放弃这场练习赛。”
放弃吗？
听到查理的建议，张一飞沉默起来，没有直接给出自己的回答。
刚才赛道上被巴里切罗给碾压了，张一飞心情还是有些难受的。
虽然从始至终，张一飞都没认为自己现阶段，会比巴里切罗要强。但是失败的滋味可不好受，张一飞同样也没想过自己会输。
其实当决定返回维修站的时候，张一飞就已经在脑海里面冷静思索过，自己目前跟巴里切罗最大的差距，还是对于英特拉格斯赛道的熟悉程度。
如果再给自己几天时间，能在英特拉格斯赛道跑上一段时间，不说能赢巴里切罗，至少表现会比现在好很多，有那么一战之力。
这不是张一飞的盲目自信，而是他打心眼里面觉得，缺少了一种血性的巴里切罗，无法做到像自己那样的全力以赴。
所以张一飞必须要紧紧抓住三场练习赛的时间，提高自己对英特拉格斯赛道的实战能力，这样才能在排位赛抢占前排位置，有跟巴里切罗再战一次的资本。
要是现在就报废一场练习赛的话，这个损失实在是有点大，留给张一飞的时间就不多了。
“没有其他选择了吗？”
“没有，我的责任是把车手安全放在首位，不可能让你开着一辆有隐患的赛车驰骋在赛道上。”
查理回答这句话的时候，科塞尔等几个策略组成员，也是从p房里面走出来，来到了维修车位旁边。
亨利看着张一飞，准备张嘴劝解一句，他能理解年轻人那种不甘心失败心态。但是f1赛车这种高科技跟高精密度的产物，是不能容许任何的隐患跑在赛道上。
哪怕就是车手敢玩命，车队也不敢冒这个风险，他必须要阻止张一飞的冒险心理。
不过让他没想到的是，张一飞并没有坚持己见，在查理给出肯定的答复之后，他松开了自己身上的安全带。
“那好吧，先全面检测赛车，辛苦了。”
没有懊悔跟愤怒，张一飞说这句话的时候语气很平静，甚至都没有在赛道车上跟科塞尔的那种坚持。
对于张一飞这种态度的变化，着实有点超乎亨利的意料，他居然克制住了自己的情绪，没有展现出一般年轻车手的那种叛逆跟固执。
起身从赛车上下来，张一飞脱下了头盔，看着站在自己面前的科塞尔。
“抱歉，我输了。”
张一飞满是愧疚的朝着科塞尔说了一句，新赛季前两站的胜利，无形中给了张一飞有很大的信心，让他认为自己能挑战f1围场里面，除了舒马赫外的任何对手。
甚至哪怕就是舒马赫站在他的对立面，张一飞觉得自己也能有跟舒马赫一战的资本。
不过巴里切罗今天的行为，算是给了张一飞迎头一棒。可能自己有着两辈子的经验，但是这个世界上最强的一批车手，绝对不是什么可以轻视的存在。
发挥出自己全力的巴里切罗，用自己的实力证明了，什么才叫做世界最强之一！
所以这让张一飞有一种挫败感，他觉得自己的失败，有点对不起科塞尔以及车队成员的付出跟希望？
“输？你输给谁了？”
让张一飞万万没有想到的是，科塞尔就如同没听懂自己说的话一样，朝自己发出了反问。
德国老头记忆力有这么差吗？刚才车队通话时候，不还吼的生龙活虎，怎么跟失忆了一样？
“练习赛输给巴里切罗了啊。”
张一飞补充了一句，他自己都有点被科塞尔这句话给整蒙了。
“练习赛也叫输吗？我怎么不知道国际汽联规定了练习赛也有成绩跟胜负？”
“就算是让巴里切罗他自己说，好意思承认自己在练习赛里面赢了吗？”
科塞尔的语气中充满了不屑，他不是那种安慰张一飞说输了没事，而是压根就没认为张一飞输了！
还有这种解释方法？张一飞突然感觉自己都有点佩服科塞尔了，就换做他自己，估计都不好意思说这些东西。
但是话说回来，科塞尔说的确实没错，练习赛本身就没有任何输赢之说，只是用来给车手适应场地跟调校赛车用的。从来不会有哪位车手，得意洋洋的说自己在练习赛中超车跑赢了对手。
要真是有车手这么说了，估计得到的不是赞赏，而是一致的鄙视。
更别说巴里切罗还是一名f1老将，巴西主场赢了一名新人，最多也就是心里面爽快一下，他也不可能腆着脸说自己赢了。
所以道理还真是这么个道理，张一飞没输，哪怕听起来很离奇。
“不是，我……”
张一飞还打算说两句，毕竟他脸皮也没有厚到，还真认为自己没输的地步。
从始至终，张一飞可能嚣张、狂妄，甚至在连续的胜利之后，被胜利给冲昏有点自信过头了，但他绝对不是一个输不起的人！
作为一名f1围场里面的赌徒，愿赌服输是最基本的准则。
“没什么不是的，进来反馈一下赛车问题，还有复盘你刚才的走线。”
科塞尔没有跟张一飞废话，无论输也好，赢也好，他曾经在迈凯轮车队的职业生涯，已经见识过太多。
哪怕就是强如塞纳，职业生涯后期阶段，也被初入车坛的舒马赫给疯狂追赶过。这种感觉就像是几年后，舒马赫被阿隆索给打破了自己的“垄断”地位一样，f1车坛里面没有永远的长胜将军。
失败看多了，自然不会像新人那样重的胜负心，张一飞还是太年轻了一点，当他在f1围场里面磨练几年，拥有了“老油条”心态之后，就不会在意这点小小失败。
听到科塞尔这句话，张一飞也没有再继续纠结跟巴里切罗练习赛上的这场对决。
练习赛跟正赛不同，看中的不是结果，而是过程。刚才面对巴里切罗巨大的压力，逼出了张一飞很多在英特拉格斯赛道的极限操控。
这些极限操控带来的信息，对于张一飞来说是一种极其宝贵的经验。不但能更好的调校赛车，也能对日后的正赛打下坚实基础。
所以说人都是逼出来的，要不是巴里切罗疯狂给压力，可能张一飞三场训练赛，都不会这么的极限跟玩命。
车队休息室里面，张一飞跟策略组成员都站在显示器面前，上面播放着刚才张一飞跟巴里切罗对决的录像。
科塞尔这个时候指向一个张一飞骑上路肩的画面说道：“硬悬架抗冲击力还是不行，双叉臂没有足够的缓冲空间，相当于跟车架刚性连接，超过上限数值后就开始变形。”
说完这句话后，科塞尔转身朝着张一飞问道：“对了，赛道路面状况的颠簸，你觉得严重吗？”
“算是比较明显，能清晰的感受到路面变化，而且长时间的细碎颠簸加上左弯，对于颈椎的压力很大。”
张一飞这次没有一味的逞强，而是说出了自己在英特拉格斯赛道的感受。
整条赛道的路面状况，比他之前想象的要差了不少，经历过98年经济危机之后。不单单是阿根廷的盖尔维兹赛道直接倒闭关门，英特拉格斯赛道的运营状态也受到很大冲击。
最基本的赛道路面维护上面，赛道管理方就做的不够，路面状况用f1的标准来形容，可以称得上“烂路”这两字。
刚才张一飞在赛道上跑了不到4圈，就已经能感受到赛道的颠簸。而英特拉格斯赛道的赛程圈数设定为71圈，后面哪怕自己年轻力壮，估计都会有点吃不消，最硬悬架这种调校肯定是不行的。
听到张一飞的赛道反馈，科塞尔朝着身旁的首席技师查理说道：“下一次赛道调校，悬架硬度下调两个度，并且空气套件调整为中等，加强直道上的极限速度。”
“明白。”
查理点了点头，科塞尔的调校方案，就是在做着一种平衡。
悬架软了，直道速度低了，就降低空气套件带来的下压力，让赛车能更快的提速。
当然，这样的缺陷就是弯道可能空气下压力不够，过完速度要比之前慢一些。但是悬架软了，相应的就是提升了轮胎的机械抓地力，又弥补了空气下压力的不足。
这就是为什么，一名有着丰富经验的比赛工程师，在车队里面有着非常崇高的地位，哪怕就是老板都不会轻易干涉首席比赛工程师的决定。
就是因为他们能最快的调整赛车对于车手跟赛道的适应状态，并且给出最合理的策略跟计划，为胜利打下基础。
而这方面，科塞尔是其中的佼佼者，参与了当年迈凯轮王朝的崛起。无论什么情况下，他都能第一时间给出最好的方案！
463 还不够自信（第二章）
说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达18.195秒，算是f1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。
因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上《体育画报》的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力来说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心里状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情，所以他直接说出来张一飞可能会遇到激进的挑战，保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里，接下来就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题，开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出来一个问题，就是飞过于追求剑走偏锋，导致很多时候连最基本的走线，都无法做到完美，圈圈都有一定误差。”
“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话，那这条路线就不叫做偏锋，而是常规路线了，你明白吗？”
说完之后，科塞尔双眼锁定张一飞的目光，现在这小子有点过于迷信非常规路线，总是认为那些出其不意的路线是最快的。
其实不然，常规路线是经过无数车手总结出来的最稳定走线，达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线，可能过弯时候快了那么一点。
但是在出弯时候，没有完美的经过apex点，可以会导致整体速度并没有想象中那么快。
一般情况下这种非常规路线，都是用来超车比较多，真当做日常使用的话，带来的风险跟不确定因素太多，最终是不如常规走线的。
“我明白，但是如果我不这么做的话，挡不住巴里切罗。”
张一飞这次说出了自己的理由，其实道理他不是不知道，但却依然这么做的原因只有一个，就是硬实力上他没有信心战胜巴里切罗，只能靠着一些极端的方式，才能把他压在自己的车后。
“不，英特拉格斯赛道除了常规超车点外，其他地方并不好超，只要你能保持完美的走线，巴里切罗是没有空间超过去的。”
“另外还有，就是自信一点，巴里切罗都没有信心战胜的话，你拿什么去挑战舒马赫？”
自信一点？
张一飞听到之后，直愣愣的看着眼前的科塞尔，外界跟媒体都认为自己已经自信过头，说是自大都不为过。结果没想到，科塞尔居然还让自己更自信一点。
“我还不够自信吗？”
“不够，虽然你嘴上说出了很多狂言，但是在潜意识里面，还是认为巴里切罗比自己要强，没有战胜他的信心。否则你就不会把自己摆在一个弱势的地位上，不敢跟对方拼硬实力了。”
“问题是，我确实硬实力不如他啊。”
张一飞嘴角露出一丝苦笑，巴里切罗可是未来几年f1围场里面，排名能稳定进入前几的车手。每年能做到在各方面都稳压他的，可能就只有舒马赫一个。
自己一个刚开启自己新人赛季的车手，拿什么去跟巴里切罗拼硬实力。
“硬实力到底谁强是一个问题，但有没有去拼的信念就是另外一个问题。”
“飞，你之前在雷诺方程式的时候，可不是这样的。”
科塞尔意味深长的说了一句，相比较在f1围场里面，心态开始愈发保守的张一飞。雷诺方程式那真可谓是年少轻狂，有着一种绝对的自信，能碾压赛道上的所有对手。
面对这句话，张一飞都不知道该说什么好，上帝视角带来了很多好处，但坏处就是自己知道对手的巅峰期到底有多强，有时候甚至强大的让人感到绝望。
就拿舒马赫来说，目前阶段旁人的眼中，他不过就是去年拿了一个车手总冠军，今年能不能卫冕还是两回事，大多数顶级车手，比如说库特哈德、维伦纽夫、甚至就是弟弟小舒马赫，都有挑战他的信心。
但是张一飞却知道，历史上接下来四年他都是车手总冠军，而且有着碾压一般的统治力。所谓无知者无畏，张一飞恰恰就是知道了舒马赫这个时代有多恐怖，所以才没信心。
俗说话初生牛犊不怕虎，但这个初生牛犊打一开始就知道老虎的实力，并且明白对方可能会吃掉自己，它还能保持无畏吗？
跟看待舒马赫同理，张一飞也很难像其他车手那样，客观的去看待巴里切罗。
放在旁人的眼中，巴里切罗不过就是一绿叶车手，实力过得去，算很合格的二号车手，甚至可以称得上是僚机。
去年进入法拉利车队之后，成绩开始有起色，拿到了总积分第四的成绩，达成了自己个人的成绩的最好记录。
但是在竞技赛事中，亚军都是可以被忽视的存在，总积分第四算个什么叼东西。都能进入f1围场里面比赛了，说虚舒马赫还有可能，谁会怕个第四名？
所以其他车手看巴里切罗，也不过就是很强而已，说什么硬实力不如他，很难战胜就是无稽之谈了。甚至很多人认为，要不是抱着法拉利的大腿，这家伙可能还不如我呢！
只有张一飞知道，接下来的几年时间里面，都是巴里切罗的巅峰期，稳定处于一流车手行列之中。无论是不是抱了法拉利大腿都不重要，毕竟能抱大腿也是一种本事，你行你去抱啊。
在没办法让巴里切罗换一辆赛车的前提下，他就是能开着法拉利赛车跑的快，成绩是没有办法改变的！
“我会克服这个问题。”
张一飞点了点头，既然已经意识到了，那就要想办法解决。
这个世界已经不是按照原本的历史在走了，自己的存在打破了f1围场里面的历史剧本。
那么历史上发生的事情，在这个世界就不一定是绝对的，鹿死谁手还是未知数，自己某种意义上，是跟这些后世顶级车手，在同一起跑线上！
他们能站上巅峰创造奇迹，那么我同样可以，更别说已经创造了f1围场里面的新人奇迹。
“很好，我相信你能克服。”
科塞尔也不是一味的强硬跟指责，当他感受到张一飞内心深处那种没底气后，后面的话都偏向于鼓励。
归根到底，张一飞也只是一名新人车手，不能因为前两站的表现，就把他放在一个无所不能的位置上面。面对目前f1围场里面的一流车手，新人有点压力是很正常的事情，能克服就是一种进步。
接下来的时间，科塞尔开始就张一飞练习赛过程中，所出现的一些具体操控问题，开始进行讨论跟修正。
毕竟是一条陌生赛道，刚刚上去就被巴里切罗挑衅被迫应战，除了实力上的差距之外，张一飞自己表现的确实也不是那么完美，否则也不至于被两三圈就超越过去。
摆正心态，找出过程中的不足跟失误，才是提升自己的最好方法。
差不多过了半个小时左右，休息室的大门被打开，阿莱西跟他的比赛工程师也走了进来。
他看到张一飞跟科塞尔两个人，正在显示器面前分析赛道录像，所以只是点了点头算是打过招呼，然后坐在后面的沙发上休息。
现在只是第一场练习赛结束，下午还有第二场，中间这两个小时，就是车手吃饭跟午休的时间。保持好自己的经历跟状态，去迎接下午的挑战。
时间又过了半个小时，科塞尔也走出了房间，去查看赛车检修进度。同时随着中午用餐时间到来，大多数车队成员都停下了手头上的工作。
但是张一飞依然坐在显示器面前，不断的查看自己跟其他车手的录像，想要从中总结出来一些经验。
阿莱西这个时候都走到门口，但是看到张一飞专注的神态，他犹豫了一下说道：“休息一下吧，有些东西是急不出来的。”
“我不急，只是时间不多，我想更好的提升自己。”
张一飞现在的心态已经缓和了一下，不再纠结于一场练习赛的输赢。
他之所以还坐在显示器面前看比赛录像，就是因为失败其实更容易找到自己的缺点。看着自己赛道上的问题一个个凸显出来，然后想出解决方法，这让张一飞感到很畅快！
“第一段长直道你换挡速度过快了，发动机转速还没上来，过快升到高档扭矩不足。”
嗯？
张一飞有点诧异的看向阿莱西，他没想到法国老将会指导自己这些。
464 强者心态（第三章）
就如同阿莱西所说的，那时候突然面对巴里切罗的追击，加上对于普罗斯特赛车没有丝毫的信心，让张一飞开始阶段升档过快，想要快速提升到极速。
实际上档位跟速度没有正比关系，转速达不到的升档，扭矩不足其实加速度不起来。
“还有5号法拉杜拉弯，你刹车点太晚，导致入弯之后急刹挽救，很大程度上影响了车速。如果不是当时你车身已经转过来，有撞到车头的风险，可能巴里切罗就直接选择超车了。”
这个弯道张一飞的印象也很深，当时想着尽量延迟刹车，用更快的速度过弯。但是当进入弯道之后，张一飞突然发现这个弯道比自己想象的要急很多。
如果按照这个速度下去，根本就转不过来，可能会直接冲出赛道。
所以张一飞只能在弯道里面，采取急刹车的举动来降低速度。还好英特拉格斯赛道路面粗燥，虽然对轮胎损耗很大，但是抓地力却不错，最终还是把速度给降了下来。
不过这一脚刹车，让后车巴里切罗给追近了不少，差点5号弯就被对手给超了。
“嗯，这个弯道是我失误了。”
张一飞很坦然的承认，他太想甩开对手，反倒是让自己陷入了一种被追击的窘迫中。
“英特拉格斯赛道是窄赛道，但它还不是最窄的，后面遇到城市赛道摩纳哥，你这种激进的刹车方法，后果将会更严重。”
“任何一条赛道都有自己的特色，过弯速度并不是一味靠着踩油门跟延迟刹车就能提升的，必须要遵从他们的规律。”
阿莱西语气很平淡的跟张一飞讲解着自己多年的赛车经验。
本来他是没打算说这些东西的，因为某种意义上，张一飞还算是他的竞争对手，阿莱西可是想重夺一号车手头衔的。
但是休息室这一幕，张一飞的努力表现，让打算离开的阿莱西最终还是改变了自己的想法。
以自己现在的年龄跟技术，极限估计也就是小车队的一号车手，能拿到积分偶尔登上领奖台就不错了，拿到分站冠军头衔都很难。
毕竟都已经36岁，很多车手在这个年纪都选择了退役，想要再创巅峰是不可能的。
不过张一飞却前途无量，这不单单是什么天赋问题，而是这名中国小子能接受挫折，更能用努力去改变自己的缺陷。
就拿阿莱西自己来说，练习赛要是被对手这样挑衅，被全场的观众嘲讽、讥笑，估计早就心态爆炸。哪能这么冷静的坐在休息室里面，一遍遍的观看录像找出自己不足。
“你说的没错，我面对巴里切罗追赶的时候，总想着赛车性能不足，要想办法用更快速度才能把他挡在后面。但其实赛车性能差距并没有到完全不能一战的地步，反而我自己各种激进操控，给了巴里切罗机会，不然能稳稳的把他压在车后。”
“嗯。”
阿莱西点了点头，然后继续说道：“其实你完全没有必要这么急切，只需要正常挡车不给巴里切罗足够的超车位，他就不敢在赛道上强行超你。”
“毕竟在赛道上你已经有了莽撞跟激进的形象，巴里切罗没你豁得出去敢玩命。”
说到这里的时候，阿莱西脸上露出一种玩味笑容。
赛道车手在媒体跟张一飞表现的熏陶之下，某种意义上已经达成了共识，无论他们觉得自己实力是否能超过张一飞，都认为这个中国小子很莽撞，敢于跟对手“同归于尽”的那种。
巴里切罗本身就不是一个激进、强势的车手，如果他有这种性格的话，就不会呆在法拉利车队五六年，成为一个毫无选择权的绿叶。
而且就他现在的成绩跟地位，也不可能跟张一飞这种赛道新人“一换一”。
毕竟张一飞成绩再烂，明年混普罗斯特这种档次的车队毫无问题。而巴里切罗成绩要烂了，法拉利车队可不会收留菜鸟。
所以张一飞完全不需要有什么心理压力，巴里切罗比他要承受的更多！
看着阿莱西脸上的玩味笑容，让张一飞瞬间就明白了，果然姜还是老的辣。可能受限于年龄跟市里，阿莱西赛道成绩不怎么样，但是对于赛道局面他看的很清楚。
简单用中国一句话来说，光脚的害怕穿鞋的？
话尽于此，阿莱西也没有再多说，而是直接拉开休息室的房门走了出去。
再多说下去，不知道的还以为他在讨好新人车手，这种印象对于高傲的法国人来说，是不可接受的。
中午的两个小时很快过去，张一飞也完全恢复了之前的斗志，从他的脸上丝毫看不出，之前练习赛的失败以及压力。
“赛车检修怎么样了？”
张一飞走出休息室后，直接就朝着维修车间的查理问了一句。
“全部搞定，不会影响到下午的练习赛。”
查理很有信心的回了一句，之前撞击虽然两辆车时速很快，但相对速度其实并不快，相当于轻轻的推了一下的效果，否则后面张一飞，也不可能顶着悬架变形在赛道上又跑了一圈。
与此同时，科塞尔也靠了过来说道：“马上就是第二场练习赛了，我希望你在这一场比赛中，把方向放在熟悉赛道跟赛车反馈上面，而不是去回应那些挑衅，明白吗？”
“明白。”
张一飞点了点头，第一场练习赛，确实是巴里切罗主动挑衅，但自己也很配合的上头应战了。
其实这并不是最好的应对方式，对于一名职业车手来说，正赛的成绩才是第一位。而对于张一飞这样的新人来说，熟悉赛道跟做好赛道反馈，才是练习赛的重中之重。
剩下两场练习赛，张一飞不能再出现类似的事情，否则他就无法征服英特拉格斯赛道！
简单嘱咐过后，张一飞穿戴整齐坐进了赛车里面，武田纯子在递水袋的过程中，也不放心的说道：“一飞君，科塞尔说过这一场练习赛，可能遭遇到的挑衅动作更多，你前往要保持冷静。”
“放心吧，我会把不骄不躁这四个字，给贯彻到底！”
维修通道的绿灯亮起，第二场练习赛正式开始。这一次赛道上的场面更加火爆，巴里切罗上午的完美表现，给了赛道上很多巴西观众信心，
原来之前两站强势无比的超级新人，在巴里切罗面前是如此的不堪一击。不出意外的话，巴里切罗将会继塞纳后，新一代的巴西车王。
与此同时威廉姆斯车队维修站，蒙托亚正满脸兴奋的等待着发车绿灯的亮起。
上午他做好了准备，结果没想到张一飞居然直接放弃了练习赛，这让蒙托亚感到很失望。
但是没关系，张一飞躲的了一时，躲不了一世！现在自己终于有机会，再次面对这个中国小子，蒙托亚不会给对方任何的机会了。
“好好开小伙子，拿出你印地世界冠军的实力来，不要让我失望。”
威廉姆斯爵士拍了拍蒙托亚的肩膀，用这一种长辈的语气说了一句。
毕竟蒙托亚早几年就被他挖掘进入了威廉姆斯青训队，然后再一步步成为试车手、正式车手。可以说威廉姆斯对于蒙托亚有赏识之恩，这种语气说话没人会有异议。
“这次他死定了！”
蒙托亚恶狠狠的回了一句，如果英特拉格斯赛道上都无法证明自己，那他将抬不起头来。
而且不只是威廉姆斯车队，甚至就连迈凯轮车队维修站，都出现了类似的一幕。
迈凯轮车队ceo马丁惠特马什，也朝着身旁的基米莱科宁说道：“基米，你能不能像巴里切罗一样，练习赛中击败飞一次？”
基米莱科宁不是个性张扬的车手，他也没想到ceo会突然说出这样的话，所以第一时间并没有回应。
对于基米的这种反应，也是在惠特马什的意料之中，所以他补充了一句：“如果有机会的话，挑衅并且击败他一次。”
张一飞虽然输了双子星之战，但只能算是略输一筹，而马来西亚大奖赛上大放异彩，成绩直接碾压了退赛的基米莱科宁。
毫无疑问，最初赛道上的双子星，张一飞的光芒已经盖住了表现平庸的基米莱科宁。
迈凯轮车队必须要挽回这种局势，现在张一飞遭受到挫折，就是击败他的最好时刻。用一句更为简单粗暴的话来说，就是很多车队打算痛打落水狗，一次性把张一飞给打趴下！
“嗯。”
基米莱科宁面色冷漠，简单的应了一声，这也是他的性格。
赛道上的局面，就如同暴风雨来临前的平静一般，只是处于风暴中心的张一飞，却表现的淡定。
相比较之前，他这一次收起了自己的锋芒，丝毫看不出有任何张扬的迹象。
但是他的内心了，却比之前要更加的自信跟火热！
蛰伏不代表着认输或者畏惧，而是为了更强大的实力跟爆发，这才是强者的心态！