465 挑衅者（第一章）
“go！”
伴随着查理的一声怒吼，张一飞一脚油门下去，f1赛车引擎发出疯狂的咆哮声音，js53赛车从维修站里面出来，行驶上维修通道。
此刻张一飞听到耳边的引擎轰鸣声，内心里面的那种激动跟热血，瞬间就上涌起来。
可能自己驾驶的这辆普罗斯特赛车，并不是目前f1围场里面性能最优异的。但是只要能握住方向盘，听到引擎声音响起，张一飞都能感受到，这辆纯粹为了竞技而生的一级方程式赛车，给自己带来的力量跟支持。
这种速度与激情，以及那游走在失控边缘的极限快感，都不是其他赛车所能给予的。只有坐在f1赛车的座舱里面，张一飞才能真正理解曼岛tt的那群骑士，因为对于速度，是他们同样的追求！
“中国车手飞的13号赛车，在放弃了第一场练习赛之后，再次出现在了赛道上。”
“根据我们之前的了解，飞放弃第一场练习赛，是因为赛车故障的原因。只是不知道短短几个小时的维修时间，是否已经把赛车给修复如初，适应f1围场内的高强度赛事呢？”
就在布伦德尔话音落下的瞬间，旁边冈萨雷斯立马阴阳怪气的补充了一句：“我觉得应该不是赛车故障原因，而是怕了吧。”
“喔，就之前两站表现如此强硬的飞，会在英特拉格斯赛道上害怕吗？这不太符合他的性格。”
“可能之前他没有遇到像巴里切罗这样强大的对手，不过具体什么原因，谁知道呢？”
面对冈萨雷斯这样的语气态度，布伦德尔也只是笑了一笑，没有跟他进行争辩。
“飞到底是不是害怕了，赛道上的表现会给我们答案，不过我相信那个在赛道上张狂无比的新人飞，是不会畏惧挑战的。”
两名解说都把目光放在了赛道上面的张一飞身上，因为第一场练习赛被巴里切罗打乱了节奏，张一飞事实上并没有进行赛道评估跟适应。
所以这一次再上赛道，他的车速并不快，而是按照练习赛技术测试圈的流程，来适应跟熟悉赛道。
说实话，跟巴里切罗的练习赛对决，虽然是输了，但也并不是没有好处的，至少张一飞知道了英特拉格斯很多弯道的极限在哪里。
而且赛后科塞尔跟阿莱西的总结帮助，事实上让张一飞对于赛道了解程度急剧加深，效果可能还要超过了一场常规的练习赛。
毕竟还是那句老话，只有失败了，才能得出跟更深刻的教训。
“飞，悬架调校怎么样？”
耳麦里面传来了科塞尔的声音，很明显这一战赛事，他开始过多的介入，打算分担张一飞身上的压力。
“悬架调校很合适，正常速度行驶状况下，滤震比之前要好很多。等下速度测试圈，我会试下过弯时候的机械抓地力，以及骑上路肩那下撞击，对于悬架的影响。”
“很好，继续测试。”
科塞尔松开了红色通话键，大屏幕上各种赛车传感器的数据也很正常，这次调校算是很成功。
其实张一飞最终调校，还借鉴了很多阿莱西的赛道反馈数据，并且根据张一飞的驾驶习惯稍微偏硬了一点，否则还达不到现在的效果。
一圈下来张一飞感到很完美，他打算再慢速跑一圈熟悉赛道后，就开始提速尽心圈速测试。
不过就在这个时候，张一飞听到了狂暴的发动机轰鸣声音从自己身后传来，很明显这是有人在进行全油门加速。
现在已经是第二轮练习赛，有车手早早进行圈速测试，并不是什么奇怪的事情。而且全油门加减速，同样也是轮胎测试中的一环。
张一飞这个时候也没有多想，稍微靠边让出了一条走线，这也是练习赛的惯例。没有比拼的情况下，都会给全油门测试赛车让出路线。
因为每一站比赛轮胎使用量都是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛测试轮胎使用量。这种全油门加速，对于轮胎的损耗相当大，是车队用来测试最快单圈的。
如果没事被挡一下，不但单圈速度没有办法测试出来，还会白白的磨损轮胎。所以练习赛大家都会很有默契了给圈速测试赛车让道，不故意做出阻挡的事情。
但是让张一飞没想到的事情发生了，这辆赛车并没有直接超过张一飞，而是在张一飞让道的时候，突然一脚刹车减速，跟他并排起来。
对方的这个动作，让张一飞侧头看了一眼，那辆蓝白相间的“宝马”风格涂装赛车，可谓是再熟悉不过，毕竟之前两站赛道，都是张一飞的强力对手。
这辆赛车就是来自威廉姆斯车队的fw26“剑齿虎”赛车，车头上的4号数字，代表着他是车队新人蒙托亚！
第一个找上门来的吗？
看到是蒙托亚，其实张一飞心里面并没有什么意外，因为科塞尔早就已经预料到，这一场练习赛会有很多对手来向自己挑衅，准备来个“墙倒众人推”。
蒙托亚算是自己在赛道上的“世仇”了，甚至超过了跟基米莱科宁的双子星恩怨。毕竟基米性格比较冷漠，不是那种很喜欢挑衅跟张狂的人。
但是蒙托亚不同，美式狂野这四个字来形容他再合适不过了，别说有了巴里切罗这档子事情。哪怕就是没有，他也不可能选择认怂，不过来找张一飞的麻烦。
除非两个人之间出现一个真正的强者，拿到了车手总冠军头衔，不然对方都是不会服气的。
“nice！这就是我们美洲车手的狂野，复仇吧，蒙托亚！”
“哥伦比亚的骄傲，证明自己的时候来了！”
“干掉中国佬，让他永远都不敢再挑衅美洲车手！”
“加油蒙托亚，你才是真正的世界冠军！”
各种欢呼声音响起，现场接近万名哥伦比亚观众，凝聚成一团是不容小觑的。
更别说巴西车迷除了支持本国车手外，对于蒙托亚也是抱有着好感。毕竟美洲车手在塞纳之后，已经开始日益凋零，蒙托亚虽然是跑印地系列赛，但也算是近几年南美地区为数不多的佼佼者之一。
前面两站f1赛事，哥伦比亚巨星级别车手，世界冠军成员，居然被一个中国新人给碾压了两把，这种结果对于哥伦比亚观众来说，简直是不可接受的事情。
现在机会终于来临，就连赛事解说都认为，输给巴里切罗给张一飞造成了很大压力，复仇的机会就在今天！
“飞，保持自己的节奏。”
看到蒙托亚并排的举动，科塞尔直接通过车队语音提醒了一句。
他是一个激进的比赛工程师，甚至可以说为了胜利“不折手段”，就连车手的安全都可以往后排。
但是科塞尔同样是一个非常严谨跟理智德国人，没有任何意义的事情，他是不屑于去做的。愤怒这种情绪，也不应该存在于f1车手的脑海中，至于挑衅什么的举动，那更是笑话。
只要正赛里面能拿到好成绩，或者是冠军之争，别说是挑衅了，就算是更狠一点直接把对手给撞出赛道又如何？科塞尔从来都不会在乎这些外界的言论跟嘲讽，因为世界最终只会记得胜利者。
“我明白。”
张一飞淡淡的回了一句，没有做出反击的动作，任由蒙托亚超越了自己。
对于张一飞这种回应，很是出乎蒙托亚的意料，怎么说两个人也算是老对手，甚至还撞过一回车。
以蒙托亚对于张一飞的了解，这个中国车手绝对不是什么怂人，自己这种明显的挑衅，按照以往的情形张一飞早就一脚地板油下去挡车了。
“蒙托亚，挡车挑衅。”
耳机里面传来了威廉姆斯爵士冷酷的声音，他其实很看好张一飞，但为了车队的利益，这种看好一文不值，张一飞现在就是威廉姆斯车队的“敌人”！
听到车队指示，蒙托亚放慢了自己的速度进行挡车，只不过哪怕就是如此，张一飞还是保持了之前的节奏，压根就没有超车的**。
这下让蒙托亚有点郁闷了，自己单方面的挑衅，对方压根就不回应，那这种挑衅还有什么意思？而且按照赛道规则，自己这种慢速恶意挡车，说不定还要背个处罚。
“boss，飞不应战，还继续挡下去吗？”
威廉姆斯爵士看着赛道上的情况，双手抱在胸前脸上表情很严肃。
张一飞的反应同样出乎他的意料，按理说江山易改、本性难移。别说都到了挡车的地步了，放在之前哪怕就是有超车动作，张一飞都不能忍。
这到底是因为被巴里切罗击败，把中国新人的信心给粉碎，让他不敢应对挑衅了。
还是他冷静了下来，不在乎这些赛道上的挑衅，开始有自己的节奏跟计划了？
如果是前者的话，张一飞基本上就废了，心理素质太差！如果是后者的话，那张一飞的心理素质就太恐怖了，居然能克制住自己年少轻狂的本性，这有点不可能！
466 准备反击 （第二章）
威廉姆斯爵士想了一下，以年轻人自己的能力，是做不到这一点的，只能是车队的功劳。
但是普罗斯特一向以“软弱”著称，去年车队打架的局面都控制不住，他还能控制一向狂妄的中国小子？
能有这个能力跟魄力的，之前迈凯轮车队的策略师科塞尔也能做到。不过以威廉姆斯爵士对于科塞尔的了解，这个德国策略使脾气很火爆，而且性格激进，他不教唆张一飞去挑衅别人就好，还会让新人忍让，这不太符合他的风格。
威廉姆斯爵士找不到一个合理的解释，不过这不重要，一场练习赛而已。张一飞能回应挑衅让蒙托亚击败是最好，实在对方不应战，也没多大关系，f1围场里面最终的胜利者，还是要靠实力的，而不是这种投机取巧的方法。
“蒙托亚，不用挡车了，你继续测试赛车吧。”
听到威廉姆斯爵士的指令，蒙托亚一脚油门下去提速，把张一飞远远的甩在车后。
同时他的嘴角出现一抹胜利者的笑容，看来这个中国车手飞远没有表面那么强悍，一旦有更强大的车手粉碎了自信心，他就没有一战的勇气的。
蒙托亚挑衅后超越张一飞的举动，让现场的哥伦比亚车迷也很兴奋，毫无疑问这是蒙托亚的胜利，中国小子就连应战的勇气都没有了。
“干得漂亮蒙托亚，中国小子怕你了。”
“这是我们美洲车手的荣耀，英特拉格斯赛道的冠军，一定要掌控在我们手中！”
“果然还是跟其他中国人没两样，弱懦！”
“赛道上畏惧对手的车手，他已经不配跟你一战了。”
欢呼声音四起，仿佛蒙托亚就好像真的战胜了张一飞，朝着分站冠军的位置进发了一样。
某种意义上，从这些哥伦比亚车迷的兴奋程度也能看出来，张一飞之前两站的绝对胜利，对蒙托亚以及他的粉丝造成了多大的心理阴影，否则一般人还真不好意思庆祝这样的“胜利”。
同时赛道指挥中心的解说室里面，冈萨雷斯看到这一幕，脸上带着得意笑容说道。
“布伦德尔，看来我说的没错，飞就是害怕，就连应战都不敢了。”
“是吗？但我不这么认为，练习赛而已，飞已经跟巴里切罗跑过一场了，稍微缓口气，适应赛道保留一下实力，是很正常的行为。”
“而且话说回来，这样的车轮战挑衅，不是一件很没品的行为吗？”
可能是受不了冈萨雷斯的阴阳怪气，老狐狸布伦德尔这时候语气中，都带着一点火药味。不然这个美洲解说，还真以为f1金牌解说是吃素的！
“赛道上本来就要面对所有对手的挑战，这也算车轮战吗？”
冈萨雷斯很不认同的回了一句，他没觉得有什么毛病。
“既然要面对所有对手的挑战，那蒙托亚怎么不去挑战巴里切罗试试，而偏偏选择飞呢？”
“等到正赛的时候，自然就会去挑战。”
“你也知道要等到正赛，那现在是正赛吗？”
两个人唇枪舌剑的争论，让解说室里面的导播都大感意外，于是赶紧切了解说的声音，同时举牌提醒他们停止这样的争论。
可能是意识到自己语气过激了，加上布伦德尔十几年的解说经验，算得上老前辈了。
最终冈萨雷斯还是选择了道歉退步，没有在这个话题上继续下去。
与此同时，赛道上出现了另外一辆赛车，正紧紧的跟在张一飞的后面。他看到了蒙托亚的超车场景，以及张一飞的不为所动。
“马丁，我觉得没有必要去挑衅飞，就算是胜利了，这种胜利也不是我想要的。”
后面的这辆赛车，就是来自迈凯轮车队的基米莱科宁，他正向车队ceo马丁惠特马什，说出了自己此刻的想法。
基米莱科宁看到了张一飞并不想要应战的态度，如果这种情况下还去“骚扰”，将是很没品的举动。
基米虽然还没有后世的车坛巨星地位，但他依然不屑于去做这种事情。如果要赢张一飞的话，他更希望是在正赛中，堂堂正正的击败对手。
迈凯轮车队p房，惠特马什听到基米的通话，脸上开始出现沉思。
他是89年加入了迈凯轮赛车公司，负责技术方面事宜，比如说赛车工程跟制造，但也兼职迈凯轮比赛队跟测试队的一些工作。
那个时候迈凯轮车队刚好处于自己的巅峰期，有着普罗斯特、塞纳这两位车坛超级巨星车手。可以说对于现在的普罗斯特车队，惠特马什其实是很了解的，科塞尔甚至可以说是他的下级。
按照科塞尔的性格，应该不会选择如此忍让，难道真是这么多年过去了，时间改变了科塞尔的性格？
惠特马什想不明白这到底是为什么，但迈凯轮车队作为三巨头之一，还不屑于让自己的车手，为了一点点名气上的利益，去做这种堪称low b的事情。
所以惠特马什同意了基米莱科宁的建议，回道：“可以，按照你自己的想法跑。”
不单单是迈凯轮车队如此，其他有想法的车手，比如说米纳尔迪车队的阿隆索、索伯车队的海德菲尔德等等，都在见到张一飞不想应战之后，放弃了练习赛去挑衅的想法。
毕竟能进入f1围场，成为一名世界最顶级的职业车手，心里面都是有一种骄傲的。
张一飞如果愿意接受挑战，他们也不介意捡个便宜，来个墙倒众人推。但是如果张一飞没兴趣挑战，过于去“骚扰”，想要占便宜的事情，这些车手其实也不愿意做的。
因为这毫无疑问，将拉低自己的档次，把自己放在了一个垃圾车手的位置上。如果真的想要战胜张一飞证明自己，正赛见！
“飞，赛道测试圈有没什么问题没有？”
科塞尔再次询问了一句，他并不知道其他车队的想法变化，但无论对方怎么想，科塞尔都打算按照自己的节奏进行下去。
对于目前张一飞来说，熟悉赛道、掌控赛车才是首要重点，只要有实力，今天练习赛的挑衅，都会在正赛反击过去！
“没问题，赛车调校的很好，颠簸跟过弯时候的压力，完全在可接受范围之内。”
张一飞很自信的回了一句，这几圈跑下来，他自己的感觉很好。而且更重要一点，就是它真正的把赛车模拟器上的赛道布局，跟现实中的英特拉格斯赛道结合了起来，没有了第一次练习赛那种硬撑着的陌生感。
“很好，准备速度测试圈，放开了跑吧！”
说到最后几个字的时候，科塞尔都下意识的加大了音量。
虽然他现在以大局为重，选择了“退让”战术，但是他骨子里面的激进跟狂热，是无论如何都改变不了的。既然张一飞已经能适应英特拉格斯赛道，那么现在就是发挥的时候了。
听到科塞尔的这句指令，张一飞一脚地板油踩下去，仿佛之前压制住的情绪，都在踩油门的这一脚力道中爆发了出来。
发动机的怒吼，就代表着此刻张一飞的心情，这条赛道对于张一飞来说确实是一个挑战，但是从这一刻开始，自己要实现对于英特拉格斯赛道的征服！
整条英特拉格斯赛道的长度是4.309公里，单论赛道长度的话，其实英特拉格斯赛道放在f1里面不算是最长的。
但是它的总赛程圈数，却高达了71圈，加上粗糙跟狭窄的路面，导致了进站次数的增加。这也就是为什么，英特拉格斯赛道的平均停站次数会高达4次的原因。
目前赛道的单圈速度记录，是由舒马赫在去年创造的，时长为1分11秒632。不过这个记录将很快由蒙托亚打破，来到1分11秒473的位置。
不得不说蒙托亚在英特拉格斯赛道上，确实有自信的资本，他对于这条美洲赛道的熟悉程度，不下于任何一名f1车手。
“我们能看到飞开始提速了，比其他车手都要晚了许多，冈萨雷斯，你觉得飞速度测试圈的时长是多少？”
布伦德尔开始给冈萨雷斯下套了，他相信这名美洲解说，绝对不怎么看的上张一飞。
“单圈最快速度能跑进1分14秒，就算中国新人不错的成绩了。可要在巴西站小心点，别为了追求圈速冲出去了。”
“看来你依旧不看好飞啊，我觉得他至少能跑进1分12秒，说不定能比肩舒马赫的圈速！”
布伦德尔给了很高的评价，一脸练习赛的圈速，是比正赛记录要快的。主要原因是练习赛不用考虑那么多，可以足够极限轻油，加上毫不在意轮胎磨损，以及没有这么多对手挡车。
“呵，那就让我们看看吧。”
冈萨雷斯没有争论，而是把目光放在了赛道转播画面上。
第一圈速度测试圈，张一飞的圈速是1分13秒798。当这个数字出现的时候，冈萨雷斯的脸色不怎么好看，他没想到第一圈张一飞就打破了自己的预测。
但是这个圈速时长，放在速度测试圈里面只能算垃圾成绩，自己说张一飞跑不进14秒，确实是有点赌气成份了。
当第二圈1分12秒531出现的时候，冈萨雷斯的脸色就有点难看了，一圈快了1秒多，这是开玩笑吗？
第三圈速度出来，张一飞用时突破了1分12秒，来到了1分11秒944的圈速。
这个圈速已经很接近赛道记录了，此刻冈萨雷斯死死的盯着赛道上的圈速显示，脸上的表情能用铁青来形容。
这特么的不可能，中国小子圈速能提升这么快？按这速度下去，下一圈就要打破赛道记录了！
467 带动全场 （第三章）
看着冈萨雷斯这一张铁青跟难以置信的脸庞，布伦德尔的嘴角忍不住上扬。
他想起了自己最初看张一飞比赛的时候，也就跟今天的冈萨雷斯一样，面对张一飞如同开挂一般的提升速度，完全想不到这名中国小子，到底是如何做到的！
也正是因为了解张一飞，布伦德尔才明白，之前张一飞的隐忍绝对不是退让，而是酝酿着下一次爆发。
只不过张一飞的这次爆发，就连布伦德尔心里面都很吃惊。他之前设想张一飞的圈速，应该最终会定格在1分12秒左右，毕竟这条赛道对于新人来说，难度还是挺高的。
而且第一场练习赛就被巴里切罗给碾压了，势必也会对赛道新人的心理，产生一些负面影响。并且第一场练习赛后面直接缺席，张一飞也少了半个多小时熟悉赛道的时间。
种种因素结合起来。张一飞能跑到1分12秒左右，就算得上是优秀水准。然后再通过第三场练习赛跟排位赛的适应跟发挥，最终在正赛里面冲击积分区，这算得上是最好的结果了。
但是张一飞的进步，比布伦德尔想象的还要快，这名中国小子，又要上演马来西站的奇迹吗？
这个答案没有人现在知道，但是赛道上的张一飞依然在飞奔，第五圈的时候，他甚至追上了之前超越自己的蒙托亚！
此刻蒙托亚也正在进行赛车的轮胎磨损测试，跟车队沟通一些关于测试的细节问题，所以车速并不是很快。
不过就在这个时候，一辆蓝色的赛车“唰”的一下，就从自己旁边超越了过去，速度之快都让蒙托亚停止了跟车队的沟通，而是把目光放在了超越过去的蓝色赛车上。
“车队，刚才过去的那辆赛车，驾驶者是阿莱西还是飞？”
蒙托亚并没有看清楚车头上的数字编号，所以朝车队问了一句，但是他心里面隐约已经有了答案。阿莱西是太会有这种速度跟激情的，普罗斯特车队会在练习赛这样疯狂冲刺的只有一个人，那就是来自中国的张一飞。
“13号赛车，来自普罗斯特的车手飞。”
威廉姆斯爵士的语气有点冰冷，因为他不单单是看了过去的普罗斯特赛车驾驶者是谁，还看到了张一飞目前的最快圈速。
1分11秒944的最快圈速，已经冲进了目前赛道的圈速排名前五，仅次于舒马赫、库特哈德、巴里切罗跟英美车队的潘尼斯。
甚至以微弱的领先优势，超越了自己车队的蒙托亚！
这种结果是威廉姆斯爵士没有想到的，之前都已经看似“认怂”的车手飞，怎么突然一下就爆发出来了，难道说他之前的表现，真的都是装出来的吗？
“boss，我准备追上去了。”
蒙托亚听到是张一飞后，惊讶中又带有着一丝兴奋，英特拉格斯赛道是自己最强的赛道之一，张一飞终于肯应战了，对于狂野跟骄傲的蒙托亚来说，他并不畏惧斗争，相反更希望跟张一飞来上一场对决。
“可以，蒙托亚，展现出你的实力！”
威廉姆斯爵士也是第一时间就同意了蒙托亚的想法，既然巴西车手巴里切罗能做到，那么自己的美洲世界冠军蒙托亚也能做到，威廉姆斯车队永远都不输于法拉利车队！
两辆车开始疯狂的加速，不单单是蒙托亚，赛道上很多其他正在进行练习赛的车手。在被这两人给超越之后，也有一些忍不住加入了战局。
特别是巴里切罗跟阿隆索这两个人，一个是把英特拉格斯赛道当作自己的地盘，怎么可能让张一飞放肆。另外一个就是纯粹的不服气，头哥毕竟是头哥，没有暴脾气也就不叫阿隆索了。
随着越来越多的车手加入“战局”，第二场练习赛的整体圈速，也开始不断的攀升。
“1分11秒602！舒马赫打破了自己保持的赛道记录，并且库特哈德距离打破赛道记录，也只剩下0.013秒的差距。”
“并且另外一边飞，圈速再次得到了突破，来到了1分11秒856，距离前面的巴里切罗最快圈速，也缩短到了0.016秒。”
“这个速度的巨幅提升，是我们之前所没有想到的局面。可以预料到当这一场练习赛结束，至少会有两名以上的车手，打破正赛记录，而且我有一种预感，飞会成为其中之一！”
赛道上的速度提升，也是带动了布伦德尔的激情。他更加想到，这种局面是由张一飞这名新人车手引出来的，就连舒马赫都不甘示弱的加入了战局。
说的难听一点，张一飞这叫做树敌过多，很多车手都不服他跑在自己前面。
但是换一种说法，张一飞在f1围场里面，已经有了一定的影响力，如果换做另外一名新人车手，哪怕就是蒙托亚来引起，估计都没有几名车手会响应，更别说现在这种车速疯狂提升的场面了。
蒙托亚这个时候脸上的表情有点急躁了，他真是完全没有想到，张一飞还有提升的空间，自己并没有追上并且超越过去。
既然张一飞有这么强的话，那之前面对巴里切罗的挑战，为什么会被碾压的如此厉害，装的吗？
问题是，没有哪位车手，会在f1赛道上装输吧？这不单单能提升对手的信心，还会对自己的车队以及支持者，造成很大的打击。
如果没装的话，那怎么做到上午“废如狗”，下午“猛如虎”这种极端变化的？
蒙托亚想不明白为什么会这样，但是他很清楚自己现在要做的事情，就是超越前面的张一飞，英特拉格斯赛道上，他没有退路！
另外一位没有退路的，就是巴里切罗。
虽然主场观众已经把他给吹上天了，说的能随便把张一飞摩擦一样。但是巴里切罗自己心里面却非常清楚，练习赛赢了算个屁，谁会承认这样的战绩。
只有乘胜追击，把张一飞复仇的信念都给粉碎，让他看到自己就畏惧，这才是真正的胜利。
所以当得知张一飞速度开始疯狂提升的时候，巴里切罗颇有一种意料之中的感觉，他就知道中国小子，不会这么轻易的认怂。
只是局面还是有点出乎他的意料，目前的练习赛圈速，张一飞居然是跟自己在伯仲之间！巴里切罗不知道目前张一飞具体载油重量是多少，但哪怕就是超轻载油，能在英特拉格斯赛道上跟自己五五开，已经算是非常恐怖的速度了。
没得选择，巴里切罗必须要再击败张一飞一次，让这份胜利无可争议！
1分11秒803、1分11秒788、1分11秒709……
当张一飞圈速来到1分11秒631的时候，整个普罗斯特维修站都沸腾了，谁都没有想到张一飞在面临第一场练习赛的士气打击之后，还能扭转局势，跑出超过赛道记录0.001秒的惊人成绩。
虽然此刻赛道上已经有三名车手打破了正赛记录，但是没有一名新人做到这一点。蒙托亚也只能排在第五，紧随张一飞其后！
“飞，准备进站。”
科塞尔这个时候发布了车队指令，张一飞已经跑了十几圈，无论是体能消耗还是轮胎磨损，都超不多过了峰值。
而且就如同其他车手猜测的那样，张一飞确实用了超轻载油，目前油箱里面所剩燃料已经不多，该见好就收了。
当张一飞减速进入维修通道，赛道上这一股莫名出现的战局，瞬间就因为失去了对手而熄火。
特别是当其他车手知道张一飞圈速之后，每个人的内心里面都很复杂，他们本以为这一站将击垮张一飞，没想到这个中国小子是个不倒翁，居然约战越强了！
这种表现不由让人怀疑，之前退赛、避战种种表现，是不是张一飞按照剧本演的，否则这也太假了一点！
车队维修站里面，当张一飞赛车驶进来之后，所有人都在欢呼雀跃。因为这个圈速成绩，正赛变化太多暂且不论，放在排位赛里面，足以做到前排发车。
狭窄的英特拉格斯赛道，前排发车是一个非常重要的指标，关乎着能否进入积分区！
“表现不错！”
科塞尔主动接过张一飞头盔，朝他鼓励了一句。
科塞尔知道这场练习赛张一飞要爆发，只是没想到他能爆发的如此激烈，直接成为了第四快圈速。
张一飞此刻满头大汗，头罩都已经被汗水给浸透了，但是脸上却出现了笑容，刚才的圈速对于他来说，其实也不是什么容易的事情，是顶着巨大压力跑出来的。
不过张一飞还是证明了自己抗压能力，他不是那么容易就被击垮的！
“好了，暂时休息一下，明天第三场练习赛保存实力，等到排位赛再发挥。”
“嗯。”
张一飞点了点头，拼尽全力展开一场反击也就够了，练习赛要是过多消耗，对于正赛会造成影响。
接下来剩余的练习赛时间，张一飞没有选择继续出站，而是坐在休息室里面看自己的走线录像，从细节处继续提升自己。
第二天练习赛，很多车手都打算认真跟张一飞再来一场，结果这小子第三场练习赛又“怂”了，完全不接招。
其他车队也不傻，明白这是为了保存体力应对排位赛，所以他们也没有过于挑衅。大家保持了一个相对平和的局面，一直到了下午的排位赛。
对于排位赛，无论是车队还是张一飞他自己，基本上都没有太大的压力。
经历过三场练习赛的磨练，张一飞不说吃透了英特拉格斯赛道，至少不再陌生，自己变得更强了。只要能跑出练习赛的水准，前排发车不是什么问题。
另外赛道上的局势也出现了一些变化，其他车队开始怀疑，三场练习赛张一飞的极致反差，是不是普罗斯特车队制定的策略，就是用来迷惑自己的。
所以很多车队也开始改变自己布局，不再把关注度放在张一飞身上，别被这个中国新人带着节奏走，而是把精力都放在了排位赛上面。
按照赛道统计数据，排位赛的排名，大概率会决定正赛的最终排名，继续跟中国小子纠缠，将会得不偿失！
于是排位赛罕见的出现了一丝和平味道，所有车手都拼尽自己全力跑最快圈速，而不是选择搞事情。但是张一飞用自己的圈速，表明了练习赛的成绩不是偶然，他确实能跑这么快！
1分11秒627的最快圈速，打破赛道记录的同时，张一飞保持了自己第四的排名。
不过这一场排位赛，蒙托亚也是超水平发挥，以千分秒的差距，排在了张一飞后面，两个人几乎可以说伯仲之间。可以预料到，正赛这将是一场大战。
同时排位赛还出现了一位让人很意外的，那就是乔丹车队的新人，海德菲尔德来到了第五，力压了威廉姆斯车队的小舒马赫，让人惊呼这一场比赛，将成为新人之战。
如此激烈的排位赛成绩，毫无疑问巴西站的正赛，将有一场腥风血雨！
468 全场嘲讽
《排位赛第四，来自中国车手飞的逆袭！》
《让人无法小瞧的新人，f1车坛冉冉升起的新星。》
《亚洲最强的车手已经出现，飞的极限到底在哪里？》
《英特拉格斯赛道的冠军不可能被拿走，巴里切罗将捍卫巴西车手的荣耀！》
《正在才是决定胜负的时候，中国小子还是太年轻。》
张一飞排位赛的惊人表现，直接引爆了整个美洲，乃至世界的车坛。
其中欧洲或者亚洲地区的媒体，大多数都是偏向于正面报道，确实张一飞已经用自己的实力，征服了他们心中的怀疑，没有所谓的运气，能让一名新人达到如此的成绩。
但是对于美洲来说，报道依然偏向于本土车手，但这并不是他们故意看轻张一飞，而是从内心里面实打实的认为，张一飞不可能是巴里切罗的对手。
别说是巴里切罗了，甚至就连暂时落后的蒙托亚，他们都认为有极大的概率，正赛中可以超过张一飞。毕竟两个人的圈速差距极小，已经达到了可以忽略不计的地步，谁到时候成为最终的胜利者都有可能。
当然，张一飞最后两次练习赛加上排位赛的惊人表现，还是让很多巴西观众感到一种冲击，好像想要碾压中国新人，看起来也不是那么稳了。
周末的正赛，天空晴朗万里无云，看不出有任何下雨的迹象。张一飞想要靠天气因素获得一些优势，基本上是不可能，只能靠着硬实力去赢得胜利。
其实晴空万里，才是f1赛事最常见的天气状况，雨战在f1赛事里面，只占据了很小的一部分。甚至一整个赛季跑下来，可能都遇不到一场正儿八经的雨战。
马来西亚大奖赛能突然出现一场降雨，让张一飞做到了惊天逆袭，那才是真正的运气。
不过对于天气变化，张一飞并没有特别在意，因为他从始至终，都没有把希望放在雨战上面。真正的世界顶级车手，是不需要靠运气的。
正赛的英特拉格斯赛道，现场人数可以用爆炸两个字来形容。本来看台加上草地空闲面积，英特拉格斯赛道能容纳大概九万名冠军现场观战。
但是今天比赛还没有开始，场外就足足有十二万名观众来到了比赛现场，让赛事的热度远超前几届。
严重超额的观众人数，让赛道管理方很头痛，他们只能被迫加票，开放了赛道最后一些空置区域，减少外场等候的观众人数。
不过开放的空置区域依然不够，当赛道内实在挤不下的时候，只能让剩下的观众站在赛道外面，通过临时组建的大荧幕现场看转播。
之所以会如此的火爆，除了各路媒体报道炒作之外，主要原因就是今天来到英特拉格斯赛道的，不只是巴西本土观众，还有着数万哥伦比亚车迷。
巴西观众会赶过来自然就不用说了，巴里切罗是继94年塞纳身亡之后，巴西最有希望继承车王头衔，问鼎世界总冠军的车手。
现在又是巴里切罗的巅峰期，加上进入了强势的法拉利车队，可谓在实力跟赛车上都没有短板，大多数巴西观众都对于他充满了信心，认为可以在巴西赛道上夺取冠军！
抱着同样心理的，还有哥伦比亚车迷，甚至他们有过之而无不及！
毕竟蒙托亚是哥伦比亚数十年来，最强大的方程式车手，并且拿下了世界冠军头衔。
如果要用一个简单的比喻来形容，蒙托亚可以看作是哥伦比亚的“刘祥”，同样在一个没有国家基础，看似不可能的项目之中，站上了世界巅峰。
只是相比较一级方程式的世界影响力，印地系列赛车世界冠军头衔含金量还是稍微低了一点。不过哥伦比亚车迷们却很坚信，蒙托亚一定会成为双料世界冠军！
哪怕就是暂时做不到f1总冠军，英特拉格斯赛道这个分站冠军奖杯，也必须要拿下。因为对于这条赛道的熟悉程度，蒙托亚其实是不输于巴里切罗的，这里对于他来说，同样也算得上是主场！
……
正赛开始前，依然是惯例的车手巡游，巴里切罗、蒙托亚等南美车手走出通道的时候，全场爆发出雷鸣一般的掌声，能感受到他们两人目前在南美的人气。
“加油，巴里切罗，把冠军留在巴西！”
“蒙托亚，记住你是美洲王者，世界冠军！”
“巴西的下一位世界车王，巴里切罗，你不要让我们失望！”
“蒙托亚，只有冠军才配得上你！”
哥伦比亚跟巴西的车迷，都疯狂的呼喊着冠军口号。对于他们来说，这条主场赛道，容不下第三人染指！
现场这种狂热的气氛，也是让巴里切罗跟蒙托亚两个人激动无比。因为这种待遇，之前两个人其实都没有享受过。
蒙托亚就不用说了，今年才进入f1围场的新人，而巴里切罗在进入法拉利车队之前，成绩真的不怎么样，完全让人看不到竞争冠军的希望。
所以今天，可以说是蒙托亚跟巴里切罗的人生高光时刻！
不过这种狂热的欢呼声音，轮到张一飞出场的时候就完全变味，从鼓励变成了嘲讽，甚至是谩骂。
“中国佬，等着被巴里切罗再次碾压吧！”
“菜鸟，拿到排位第四很得意吗？这里是美洲的赛道，正赛会让你见识到真正的实力！”
“中国小子，死亡警告依然有效，敢登上领奖台，我们会让你躺着下来！”
“你也配成为美洲车手的对手？正赛将会让你明白什么叫做真正的实力。”
面对这些嘲讽跟谩骂，张一飞脸上露出一些无奈的笑容。
其实排位赛的时候，这种敌意已经消停了不少，毕竟张一飞除了上一站赛后的豪言，以及《体育画报》的专访外。认真来说，他并没有在赛道争斗之外，对南美车手做出什么挑衅或者敌意的举动。
更多是媒体的报道，以及车迷们不服自己支持的车手，会被一名中国新人所击败，就好比蒙托亚这种。
但是排位赛的成绩，实在是有点太惊人，本来练习赛第一场过后，大多数车迷跟媒体，都以为这名中国车手，遭受巴里切罗的碾压后，要在英特拉格斯赛道凉了。
结果没想到张一飞就是个打不死的小强，退赛一场情况下咸鱼翻身，硬是还压了蒙托亚一头。
巴西车迷都还好说，哥伦比亚车迷简直要疯了，这小子眼看都要凉了，都还能棺材里面来个仰卧起坐，把刚准备冒头的蒙托亚给摁下去了，简直就是对于哥伦比亚巨星的羞辱啊！
加上今天早上各路媒体，吹也好、黑也罢，反正把张一飞又宣传了一波，这下现场车迷就更气了。
不得不说美洲人也确实没什么素质，心里面不爽就干脆在赛道上骂出来，于是就有了现场的场面。
不过还好，张一飞天生一张嘲讽脸，这种场面算是身经百战。
这种嘲讽跟谩骂，想要得到的效果无非就是让自己心态失衡，影响比赛中的发挥，老子就偏偏不着你们的道。
喜欢骂是吗？来来来，我就让你们见识一下，什么叫做不听不听，王八念经！
本来脸上还带着无奈笑容的张一飞，瞬间咧开大嘴，换上了一副灿烂的笑容，还朝着现场观众挥舞手臂致意，就好像这些嘲讽跟谩骂，是对于他的欢迎一下。
张一飞不气，那么就轮到现场观众气炸了，他们万万没想到中国小子这么能抗压，丝毫看不出情绪受到影响，居然还能挥手示意，他该不会把这当作欢呼了吧？
“**，中国佬是不是听不懂我们说什么？”
“葡萄牙语听不懂正常，但这么多说英语的，他怎么可能听不懂？”
“那他为什么还挥手示意？”
“我怎么知道，这车手飞有点意思啊。”
不单单是现场观众被张一飞搞的有点蒙圈，就连车队老板普罗斯特，本来面对这种嘲讽声音，还打算过来开解张一飞两句，让他不要影响心理状态。
结果没想到张一飞压根没在意，还能用自己的动作反讽回去，让普罗斯特都不知道该说什么好。
场上的其他车手，本来有些在张一飞出来之后，还报以同情或者幸灾乐祸的目光。毕竟f1历史上，能像中国新人这样拉仇恨的，还真的没几个。
但是张一飞的反应，让很多车手都收起了自己同情的目光，难怪他能在面对逆境的时候，多次展开反击，这种心理素质，对于新人来说简直就是可怕！
“回应的很不错。”
一道声音从耳旁响起，张一飞转头一看，穿着火红色法拉利队服的舒马赫，脸上带着欣赏的笑容，朝着自己说了这么一句。
虽然已经是第三站赛事了，但是张一飞跟舒马赫的交流，仅限于当初叫他滑雪注意安全，之后就再也没有任何交谈。
没想到在这个时刻，舒马赫又主动开口了。
“因为我已经习惯了在批评中生活。”
张一飞的这句回答，其实并不是很适应目前的场景，但是舒马赫的脸上却露出了会心的微笑，因为这句话正是他说过的。
469 你飘了（中秋快乐）
“你好像很了解我？”
舒马赫问了一句，之前对话时候，虽然张一飞突然说出滑雪注意安全这句话很怪。但事后舒马赫想了想，这名中国新人好像了解自己滑雪的爱好，否则不会说出这句话。
现在张一飞又一次不差的说出自己曾经面对质疑跟批评时候的回应，这下舒马赫可以确定，中国新人确实关注着自己。
“当然，你是我偶像。”
张一飞毫不犹豫的回了一句，这句话其实是他一直想要说的，今天终于有了这个机会。
毕竟以张一飞上辈子的年龄来说，塞纳的时代离他其实有一段距离，他的青春更多是伴随着舒马赫的巅峰而成长。
听到这话，舒马赫的嘴角露出笑容。
其实在这个时代，舒马赫没有拿到五连冠成为历史第一人之前，崇拜他的人其实并不多。
甚至恰恰相反，他的成功饱受争议，很多人都不喜欢他这种为了胜利跟冠军，不择手段的风格。
很多人都认为舒马赫很强，但是并不值得尊重。
这种观念，随着舒马赫创建了法拉利王朝而逐渐消失，七冠王的成就实在是太震撼了，赛车运动里面绝对的王者成绩，已经足够去回应那些质疑跟批评。
所以突然听到张一飞这种，坦然说出自己是他偶像的新人，舒马赫其实还挺高兴的。
“是吗？那正赛中加油，我很看好你。”
这句话倒不是舒马赫的客气，而是张一飞无论赛道上的表现，还是面对压力时候的承受能力，都让他感到很意外跟欣赏。
毕竟他早期承受过的指责跟压力，不比现在的张一飞少，中国小子能保持自己的心态，并且稳定发挥，足以称得上优秀。
不过接下来张一飞的一句话，直接让舒马赫的笑容凝固在脸上。
“我会的，毕竟致敬偶像的最好方式，就是在赛道上拼尽全力战胜他。”
说这话的时候，张一飞内心里面有着一股狂热，他终于可以亲口向舒马赫，发出自己的挑战了！
舒马赫不单单是偶像车手，同时还是自己的对手！而向对手最好的尊重方式，就是全力以赴的迎战他，哪怕这个人是车神舒马赫！
看着张一飞脸上展露出来的狂热，舒马赫也从惊讶中缓过神来，因为这一刻的张一飞，让他看到了曾经的自己。
当年自己在赛道上，面对最强车手塞纳的时候，也是一样的激动跟狂热，只是今天这一幕出现在张一飞身上。
“很好，我期待你的挑战。”
舒马赫笑着回了一句，表情很随和，但是却充满了自信跟傲气。
目前f1赛道上，包括张一飞在内，没有人是我的对手！
车手们都到齐之后，一起登上巡游赛道的花车上，这次除了主持人外，还站了两排**的桑巴女郎。
三点式的着装，加上火爆的身材，让花车上的年轻车手们，都莫名的开始兴奋，开始朝着现场的观众欢呼跟招手。
毕竟巴西主场的观众，只是对于张一飞不太友好，对于其他车手还是很热情的。所以在其他车手眼中，感受到的是狂热的观众、激情的赛道、火辣的女郎、欢快的桑巴等等。
受到的待遇不同，自然也心情不同。
不过张一飞看的很开，并没站在花车上面闷闷不乐，而是饶有兴趣的打量着巴西赛道。
不得不说，有了桑巴等一些地方特色的东西加入进来，巴西赛道的氛围其实是比澳大利亚跟马来西亚要好的，甚至如果有想法的话，还能勾搭几个桑巴女郎。
比如说巴顿跟小舒马赫，他们两个人的手，就已经搂在桑巴女郎的腰上开始热舞。
当然，张一飞对于这些兴趣不大，他只是依靠在车厢上，等待着这场巡游的结束。
但是就在这个时候，巴里切罗的采访，打破了这一份平衡的喧嚣。
巴西解说冈萨雷斯，直接担任了这次巡游的采访主持人，他的话筒，自然首先对准了巴西赛车的希望巴里切罗。
“巴里切罗，第一场练习赛，你轻松的超越了马来西亚站赛后口出狂言的中国车手飞。对于这场练习赛，你有什么想说的？”
“so easy（轻而易举）。”
巴里切罗其实客观来说，在法拉利车队的几年算得上低调，毕竟风头全部都给舒马赫抢了，他只是陪衬跟绿叶。
而且也很少主动挑衅跟指责其他车手，哪怕就是对于舒马赫跟车队的不满，也是在离开法拉利之后的事情了。
可能是今天在自己的出场赛道，加上现场观众实在是太狂热的支持，巴里切罗现在有点飘了，回答的很不像他以往的风格，丝毫不给张一飞面子。
但是这种回答，对于现场观众来说，却如同一剂强心针，让他们更加的兴奋跟狂野。
“霸气，这才是巴西最强车手的风范！”
“早就应该这样了，巴里切罗你不输舒马赫！”
“中国菜鸟凭什么跟你跑，完全不是一个级别的对手！”
冈萨雷斯听着场边观众的欢呼，脸上也是出现得意的笑容，很明显，他对于巴里切罗的这个回答很满意，展现出来巴西车手的强势！
“不过排位赛阶段，飞来到了第四名，排位就在你后面，对于这点你怎么看？”
“马来西亚大奖赛我就说过，我欢迎他来挑战，希望比赛结束时候，他还能看到我的车尾灯。”
说完这句话后，巴里切罗就如同马来西亚赛后采访一样，直接扭头看了一眼张一飞，表现的非常强势。
面对巴里切罗的挑衅目光，张一飞脸上的笑容，逐渐的冷淡了下来。
说实话，他其实对于巴里切罗，一直都没有什么敌意。赛后采访说点励志场面话，其实是非常正常的行为，并不代表他跟巴里切罗有过节。
只是当时巴里切罗的表现很过激，就好像是被冒犯了一样，回应的也很强势。不过张一飞没有继续嘴炮，毕竟自己起的头，别人反击回来很正常，张一飞不是那种玩不起的人。
接下来巴西练习赛的举动，就有点让张一飞感到生气了，这摆明就是拿老子立威，在自己主场展示实力！
但是赛车运动，生气是没用的，技不如人有什么好说的，输了还bb，简直让人看不起。
所以张一飞在第一次练习赛后，选择了低调做人，拼命的弥补自己的不足，终于在排位赛咸鱼翻身，排在了巴里切罗的后面。打算用实际行动反超回来，让巴里切罗也尝一下失败的滋味。
张一飞的观念是，既然梁子已经结下来了，那就赛道上见，正赛中用成绩决一胜负！
结果没想到，巴里切罗一改往日形象，赛前巡游都还要挑衅bb一顿。不过就是一场练习赛超车而已，你巴里切罗是不是没赢过？
冈萨雷斯也是看到了张一飞表情冰冷，正在跟巴里切罗对视着，他知道这名中国小子肯定是上头了，于是话筒方向一转，直接对准了张一飞。
“飞，我看你好像很生气的样子，你这是对巴里切罗不服气吗？”
“他也配让我不服气？”
当张一飞这句话说出来，全场简直是一片哗然，甚至就连花车上的车手们，都用着震惊的眼神看着张一飞。
巴里切罗可以不把张一飞放在眼中，毕竟他成绩、实力、资历都摆在这里，说话嚣张一点没什么，大家都默认他比张一飞强。
但是张一飞这种态度，就相当于公开向巴里切罗展开挑战，这不是那种赛后采访给自己的豪言壮语，而是**裸的放在敌人位置上！
“你的意思是，这一站能赢巴里切罗，飞你很自信嘛。”
冈萨雷斯语气中带着一丝讽刺，排位赛第四有如何，他真以为在英特拉格斯赛道，能跑赢巴里切罗？
舒马赫都没这个自信！
“不自信跑什么f1！”
张一飞再次说出了自己的名言，同时眼神挑衅的看着巴里切罗。
看来自己练习赛被碾压后，选择低调的举动，在这些人眼中估计是以为认怂了，都特么的把自己当软柿子捏。
排位赛挑衅一次就忍了，解说时候阴阳怪气的，张一飞也没话说，输了连呼吸都是错的，说什么都是狡辩。
但是赛前巡游还把自己当垫脚石用，张一飞这不能忍，今天不管是不是巴里切罗的主场，他巅峰期到底有多强，张一飞都必须要反击回去，让整个赛车界明白，自己依然还是那个嚣张、狂妄的中国车手。
是我张一飞拿不动刀了，还是你巴里切罗飘了，真当我是个什么好欺负的角色？
“我感受到了你的自信，很期待在赛道上，你应战巴里切罗的表现。希望赛后，你还能像现在这样的自信。”
冈萨雷斯玩味的说出这句话后，就结束了对张一飞的采访。
本来轻松愉快的花车上，一股汹涌的战意开始迸发出来，张一飞跟巴里切罗两个人，这一刻都开始带着一股火气。两个人都迫不及待想要在英特拉格斯赛道上，教训一下对方了。
470 拭目以待（第一章）
“西蒙兹，看来我预测是对的，中国小子还是忍不住了。”
威廉姆斯车队维修站，威廉姆斯爵士脸上带着一种吃瓜群众的兴奋表情，他为自己的成功预测感到很满意。
赛前的死亡威胁，练习赛被碾压撞车退赛，加上巴西赛道的狂热观众。
绝大多数人都认为中国小子，在巴西赛道上哪怕是条龙，都得老实盘着，应该是怂了嚣张不起来。
事实上也是如此，退赛后的张一飞低调多了，不单在赛道上没有什么强硬行为，面对蒙托亚的挑衅超车也没有回应。如果不是后面排位赛的亮眼表现，都感觉要泯然于众了。
现在看来，终究还是那个张扬的车手飞啊，忍得了一时，忍不了一世。
不过对于张一飞的这种性格，威廉姆斯爵士感到很对自己胃口，没有个性的f1车手，是永远都成为不了车坛巨星的！
威廉姆斯车队总监西蒙兹，听到老板这句话，表情也是很感慨。
“真是没想到，中国还能出这么一位强势的车手，就连巴西赛道都吓不住他，开始正面跟巴里切罗对抗。
“不过他真的不怕死亡威胁成真，走不出英特拉格斯赛道？”
西蒙兹很佩服张一飞这个时候，还有正面挑战巴里切罗的勇气。
但是这名刚成年的中国新人，真的就不害怕吗？趋利避害才是大多数人的本性，有些时候认下怂没什么，特别是在别人的地盘上。
“他其实是考虑过退缩，只不过巴里切罗有点过于咄咄逼人，再退下去就是懦夫行为了。”
“至于死亡威胁。”
说到这里的时候，威廉姆斯爵士停顿了一下，脸上出现了轻蔑的笑容。
“赛道上一个小小的操控失误，可能就会丧命，既然如此怕死的话，就不会选择走职业车手这条道路。你认真观察飞的比赛录像，就会明白这名中国小子，是多么的玩命了。”
“他骨子里面有着不屈，刚才展现出来的强硬，才是他的真正性格。”
“老板，你好像很欣赏飞。”
西蒙兹开始察觉出来，威廉姆斯爵士好像对于这名中国车手，有点过于称赞了。话语中的那种欣赏情绪，简直是溢于言表，很少能看到老板对一名新人如此看好。
听到西蒙兹这句话，威廉姆斯爵士也反应过来，他清咳了一声回道：“有吗？”
“有。”
“可能吧。”
威廉姆斯爵士还是没有彻底承认，毕竟他有着三巨头车队boss的骄傲，张一飞目前缺少足够有说服力的成绩。
想要得到实力上的承认，至少要拿个分站冠军头衔，才有这个资格。
车手巡游结束之后，张一飞回到了车队维修站，准备好接下来的正赛。
对于他在花车上面所说的话，车队成员都没有过多的意外，如果面对巴里切罗那样的挑衅，张一飞还能忍气吞声的话，他就不是那个赛道上激进无比的张一飞了！
下午两点整，张一飞已经穿戴好全套赛车服，坐在赛车里面。还有十分钟就是巴西大奖赛的正赛时间，赛车已经点火预热，两台吹风机正在帮助发动机辅助散热。
“记住了，按照比赛计划，发车后不要想着超越巴里切罗，先压后面的赛车，1号塞纳弯过后，再考虑追赶问题。”
科塞尔这个时候强调了一遍车队策略，防止张一飞上赛道之后，因为情绪因素做出一些莽撞的操作，比如说起步阶段就想着去超越巴里切罗。
英特拉格斯赛道起步之后，就将面临一段长直道，需要把档位给推到最高，然后极速前行。
说实话，这种起步就面临长直道的赛道布局，对于张一飞是相当不利的。
因为普罗斯特的赛车性能羸弱，而起步阶段是最容易超车的时刻，面对长直道如果性能拼不过，张一飞有很大可能被其他赛车给“硬吃”。
另外长直道过后就是1号塞纳弯，这是以巴西有史以来最伟大车手埃尔顿塞纳名字命名的弯道，大概形状很类似一个s弯，这也是英特拉格斯赛道最关键的超车点之一。
长直道要是落后了，就意味着在塞纳弯没有竞争力，到时候可能一个起步阶段，就被对手给甩出很远。
普罗斯特赛车绝对性能，是拼不过法拉利赛车的，只要巴里切罗起步动作不犯什么大失误，张一飞想要起步就超他实在是太难，机会也太小。
问题是以巴里切罗现在的状态，很难在起步阶段就犯什么操控上的失误。张一飞如果想要起步超车，最终的局面将是两头不讨好，既超不过巴里切罗，还没挡住后面的赛车。
所以科塞尔制定的车队策略，就是起步阶段想办法压车，别把所有注意力都放在巴里切罗身上。要知道f1赛道上，不止是巴里切罗一名对手，还有其他20名“敌人”！
“我明白。”
张一飞点了点头后，直接就推下了自己的头盔面罩，然后松离合把赛车开向赛道上的发车点。
巴西大奖赛，一直都是f1赛季最重要的海外站之一，这里经常会出现刺激的雨战，以及狂热而有特色的观众。最重要一点，就是巴西算非欧洲地区，涌现出最多f1车手的国度了，有着浓郁的赛车文化。
车手巡游上的互相对呛，让张一飞此刻算是吸足了火力，赛道上面甚至出现了“** xxx”这类的横幅。
不得不说，张一飞算是巴西赛道有史以来，第一位拉满仇恨的新人车手。甚至在关注度上，可以说是比肩“巨星”，毕竟相比较一般新人连名字都不配有的存在，张一飞已经晋升为英特拉格斯赛道的主角了。
当然，是反派主角。
“终于让我等到正赛了，等下就看巴里切罗怎么摩擦这个中国佬！”
“不只是巴里切罗，还有蒙托亚！我等待一个起步超车的画面出现！”
“美洲赛道就连舒马赫都不敢放肆，车手飞他惹事了！”
“今天张一飞要是输了，赛后必须要向巴里切罗低头道歉，否则后果很严重。”
“巴西车手，不是那么好挑衅的！”
看台上各种叫嚣声音响起，现在还处于怠速准备阶段，发动机的噪音分贝并不高。虽然张一飞听不清楚这些巴西或者哥伦比亚观众具体说了一些什么，但是口哨声跟嘘声他还是能隐约听到的。
毫无疑问，现在赛道上能得到这种“礼遇”的，就只有自己一人。
不过张一飞的嘴角微微上扬，就如同车手生气是没用的道理一样，赛道上的嘲讽对于一名心理素质过关的职业选手来说，基本上也是卵用没有。
几乎所有竞技体育的知名人物，在获得多大赞美之前，都经历过多大的诋毁。
如果连这些嘲讽跟讥笑都扛不住，那么就没有站上巅峰的资格。
嘴角的冷笑，就是张一飞对于看台观众的不屑。
赛道上方五盏指示灯熄灭，所有赛车都开始进行第一圈暖胎。今天普罗斯特车队三停战术，第一套轮胎使用的是软胎，然后再根据保胎程度，决定第二套轮胎是继续使用软胎，还是换上中性胎。
最后一套轮胎也是根据剩余赛程的多少，来决定用软胎或者超软胎，进行最后的冲刺。
南半球的巴西赛道，此刻依然输于高温天气，胎温很容易在暖胎圈就达到工作温度。这种气候注定了起步后第一圈，就会直接进入激烈的抢位阶段。
所以车手们都知道，大战马上就要来临，没必要在暖胎圈搞事情浪费轮胎跟精力。哪怕张一飞夹在巴里切罗跟蒙托亚两名美洲车手中间，都出现了一种诡异的和平状态。
“我相信观众们对于这一场正赛，都已经期待已有，特别是车手巡游阶段，飞跟巴里切罗之间的正面挑衅，更是让这一场比赛充满了火药味。”
“不过就英特拉格斯赛道的布局来看，起步阶段飞的普罗斯特赛车有着很大的劣势。我们都知道冬测时候，普罗斯特赛车的绝对速度，是排在11支车队里面的倒数。”
“飞到底能不能超越巴里切罗，或者说能不能防守住后面的蒙托亚，都是目前的悬念。不过有一点可以确定，正赛的起步阶段，就会上演一场精彩的大戏。”
布伦德尔的语气中带着一丝兴奋，他的心态就跟之前的威廉姆斯爵士一样，赛道上要有旗鼓相当的对抗才精彩，否则单方面强势或者认怂，都会使比赛缺少很多乐趣。
“我觉得没什么悬念，飞不可能起步阶段就超越巴里切罗，他能挡住蒙托亚，就已经是最好的发挥了。”
冈萨雷斯自信满满的回了一句，哪怕就是不说车技如何，赛车的绝对性能摆在这里。长直道加速无非就是对于换挡时机的把控，这一点都能进入f1围场了，没有哪位车手换挡会不及格。
起步阶段在赛车性能优势的情况下，还能被张一飞给超了，那就别跑退役算了。
“是吗？那就让我们拭目以待吧。”
471 历史重演（第二章）
布伦德尔没有跟冈萨雷斯争辩，两天的练习赛加上排位赛下来，这两名巴西大奖赛的解说，明显已经站在了对立面。
哪怕布伦德尔不是什么张一飞的死忠粉，但是为了膈应冈萨雷斯，现在他都习惯性的站在了张一飞的立场上。
不过确实如同冈萨雷斯所说的，起步阶段对于张一飞来说实在是劣势有点大，所以他不好下达定论。
暖胎圈结束，所有赛车都回到赛道发车区，张一飞此刻处于赛道右侧，正前方是排位赛第二的迈凯轮车手库特哈德。
这个家伙目前也算得上是f1围场里面的三巨头车手，战绩仅次于舒马赫，跟巴里切罗处于旗鼓相当的位置。积分总排名不是他占据第二的位置，就是巴里切罗占据第二的位置。
不过相比较舒马赫跟巴里切罗正处于自己巅峰开始阶段，库特哈德这个赛季已经处于自己巅峰末期，算最后的辉煌。
当这个赛季过后，一批f1围场里面的新人，比如说蒙托亚、基米莱科宁，甚至是更后面的简森巴顿、阿隆索将纷纷冒头，登上f1的历史舞台。
这代表着f1一个时代的结束，也代表着九十年代的车神辉煌将终结。
不过张一飞的目光，却锁定在左前方的巴里切罗身上，他在排位赛的成绩是第三，而巴里切罗前面就是杆位车手舒马赫，两台红色的法拉利战车，一前一后的排列着。
这也是目前f1围场里面经常能见到的场景，法拉利红永远都能出现在头排发车位。
赛道上方的提示灯开始亮起，张一飞把自己的目光从巴里切罗身上挪开。他虽然在赛道上激进，但远远没有达到丧失理智的地步，科塞尔的战术策略很正确，起步阶段自己不是巴里切罗的对手。
盲目的想要比拼速度，最后的结果绝对是自己被甩开一大截，还不如把注意力放在后面的蒙托亚身上。
威廉姆斯赛车现阶段虽然不如迈凯轮跟法拉利赛车强势，但也不是普罗斯特赛车能比的。张一飞曾经被蒙托亚硬吃过一回，这种场景绝对不能在英特拉格斯赛道再次上演。
至少在进入1号塞纳弯前，张一飞要把蒙托亚给死死的挡在车手，不给他丝毫的机会。
同样对于挡住蒙托亚这点，张一飞有着充足的信心，因为之前已经上演过好几次，最夸张的一次压了蒙托亚十五圈！
哪怕英特拉格斯赛道算是蒙托亚的半主场赛道，张一飞也不觉得蒙托亚有任何超越自己的机会，之前能全程压在车后吃尾气，巴西站依然能！
五盏指示灯熄灭，跟暖胎圈的有条不紊启动不同，这一次明显车手们的起步动作都快了许多，引擎发出的咆哮声音，都暴躁了不少。
张一飞这次也算是为了自己的荣誉而战，注意力非常的集中，几乎就是在发车指示灯熄灭的一瞬间，他就已经一脚油门冲了出去，发车响应绝对是目前f1赛道上数一数二的。
既然加速性能上比不过对手，那么在启动速度上就绝对不能落后，否则没有一点优势的话，拿什么跟别人跑？
巴里切罗跟蒙托亚两个人的速度不算慢，可能只是跟张一飞有着千分秒的差距，这种稍显落后放在起步阶段，其实并不明显，他们完全可以凭借着赛车性能，在接下来的直线加速过程中追回来。
不过这个时候诡异的事情发生了，张一飞速度很快的窜了出去，但是他前面迈凯轮车队的库特哈德，起步速度非常慢，甚至可以说是磨磨蹭蹭才启动，跟普通人开个手动挡买菜车起步速度差不多。
这种起步速度，别说是出现在f1车手身上，哪怕就是低端赛事中，都不应该出现这种问题。
所以张一飞完全没有考虑到，库特哈德这种目前三巨头级别的车手实力，会在起步阶段出问题，他这一脚油门下去，差点直接撞到前车的尾部。
“意外情况发生了，来自迈凯轮车队的库特哈德，好像起步出现问题，速度明显过慢。他的这种启动速度，直接挡住了后车的普罗斯特车队飞，导致飞只能被迫变道超越。”
“不过就在这个时候，飞后面的威廉姆斯车手蒙托亚，趁着机会从左侧超车。我们都知道f1赛事规则，当后车的前鼻翼越过前车后轮的时候，就不允许进行变道防守，所以飞被迫挡在了库特哈德的车后，被蒙托亚给轻松超越过去了。”
“而且不单单是蒙托亚，更后面的索伯车队新人海德菲尔德，也是抓住了这个机会，跟在了蒙托亚车手顺势超车。连续被两名对手超越之后，飞才最终完成变道，挡住了想要跟着超车的迈凯轮车队拉尔夫舒马赫！”
布伦德尔用着极快的语速，向现场观众们，解释着赛道上所发生的突发状况。
这个意外实在是太出乎人意料了，谁都想不到起步失误这种事情，会出现在大卫库特哈德身上。要知道他可是f1里面的老将，最近五年排名都稳定在积分榜前四，被誉为世界总冠军的有力争夺者。
但意外就是这名发生了，张一飞莫名其妙的起步就被挡车，直接落后了两名，排名变成了第六。
“什么情况！库特哈德还能犯这种低级失误？迈凯轮车队跟威廉姆斯车队操控比赛吗？”
维修站里面，普罗斯特看着赛道上突发的场景，直接一拳砸在了桌面上，内心里面无比的愤怒。
这一站比赛，张一飞扛住了练习赛的压力逆势上扬，让普罗斯特车队全体成员，士气都达到了一个顶峰，等待着张一飞再次上演马来西亚的奇迹，站上领奖台。
结果万万没有想到，还能出现这种意外，要不是拉尔夫舒马赫没有超过去，普罗斯特真的怀疑三巨头车队商量好了操控比赛。
毕竟前七的车手中，除了张一飞跟索伯车队的海德菲尔德，其他五人都是三巨头车队成员。要是挡住张一飞后，超过去的人是拉尔夫舒马赫，而不是海德菲尔德，那么前排相当于被三巨头车队垄断了。
英特拉格斯赛道狭窄超车难度大，加上这三家车队还有赛车性能优势，全部都跑到前面去了，后面的车手还跑个锤子！
“应该不至于，看样子像库特哈德的赛车故障，所以起步出现问题。”
“毕竟威廉姆斯车队一个排位赛第二，一个排位赛第五，正常跑都有着很大的优势。现在这么一折腾，变成一个第三，一个第八，完全得不偿失。”
听着亨利的劝解，普罗斯特深呼吸几口气压制住自己的怒意，其实他说的也是气话，作为一名世界顶级车手，这些道理怎么可能不懂。
只是库特哈德说失误也好，说故障也罢，这个意外对于普罗斯特车队的打击实在是太大了。张一飞本来第四的位置，莫名其妙的掉到了第六。
更重要一点，就是被蒙托亚给超过去了！
虽然张一飞在排位赛最快圈速里面，力压了蒙托亚排名第四，但其实两个人的差距微乎其微。哪怕就是普罗斯特策略组，都认为在英特拉格斯赛道上，张一飞对蒙托亚没有任何优势。
领先情况下可能还能压制住蒙托亚，现在落后了，想要超回来就实在是太难了。巴西赛道对于美洲车手的优势，还是有点太大了！
不过再怎么愤怒，也改变不了赛道上的事实，普罗斯特只希望张一飞能压制住后面的拉尔夫舒马赫，这家伙也不是什么省油的灯，长直道加速过程中，很有可能也超过去。
赛道上的张一飞，此刻内心里面也是日了狗一般！
起步阶段，他的注意力其实更多都是放在了后面的蒙托亚身上，毕竟正常思维怎么也想不到，一个f1围场里面的顶级车手，起个步还能出现意外情况。
所以直到快要追尾了，张一飞才进行紧急变道操控。但是这个时候后车都已经追上来了，压根就没有给张一飞任何变道的空间，要不是张一飞强行“加塞”，挡在了小舒马赫前面，估计还要往后退1到2位。
张一飞依稀记得，2001赛季巴西大奖赛，好像也出现过类似的情况。只不过当时是排名第三的迈凯轮车手米卡哈基宁，直接因为赛车故障无法起步，停在了赛道中央，还导致出动了安全车引领。
最终米卡哈基宁回到维修站，也没有解决赛车故障问题，以退赛而告终。
但是这个世界米卡哈基宁都已经退役了，由基米莱科宁取代了他在迈凯轮车队的位置。
结果没有想到历史上的起步故障还是发生了，只不过主角由米卡哈基宁，变成了他的队友大卫库特哈德。
张一飞都不由怀疑，这他娘的历史上那辆出现故障的破赛车，转手到库特哈德手中了，否则哪有这么巧的事情，让自己碰到这种大雷，见证历史重演一遍。
只不过事情都已经发生了，张一飞哪怕心里面再怎么日狗，都只能闷头追赶，比赛才刚刚开始罢了！
472 教科书过弯（第三章）
张一飞无比郁闷的同时，其实还有个人心里面也是想亲切的问候张一飞全家亲属，这个人就是他后面的拉尔夫舒马赫。
这个中国小子，让蒙托亚超过去了，还让海德菲尔德超过去了，等老子要超过去的时候，一个变道挡在车前，而且现在还要压车！
这他妈的到底几个意思，是不是玩不起，其他人都能放过去，轮到我舒某人就来挡车了？
问题这个中国小子挡住不让超也就算了，后续长直道还疯狂变道压车，直接让领先的车手把距离给拉大，这更是让拉尔夫舒马赫气到肺都快要炸了。
英特拉格斯赛道，不单单是美洲车手想要拿到好成绩，给家乡父老一个交待，拉尔夫同样也想更进一步，毕竟谁都不想永远担着一个不争气弟弟的头衔，他要追上哥哥的脚步！
张一飞自然是从小舒马赫疯狂的变道中，感受到他的不满跟愤怒。但是张一飞也没得选择啊，小舒马赫开的威廉姆斯赛车，用的是宝马提供的引擎。
这也就是为什么，威廉姆斯赛车今年的涂装会是蓝白相间，因为这就是宝马车标“蓝天白云”的同款配色。
宝马引擎今年的动力优势很明显，基本上是目前f1围场里面，最强大的赛事动力单元，甚至超过了法拉利引擎。当初在阿尔伯特公园赛道，蒙托亚就是依靠着宝马引擎的动力优势，直道上强吃了张一飞。
不过今年威廉姆斯赛车的空气动力设计差了有点，加上一个新人车手，以及小舒马赫这个名大于实的车手，成绩只能说马马虎虎，没有发挥出宝马引擎的强大性能。
跟威廉姆斯车队情况类似的，就是三巨头之一的迈凯轮车队了，他们的奔驰引擎堪称目前赛道最强，理论速度是最快的。
结果稳定性太差，上一站是基米莱科宁出现故障直接退赛，这一站起步大卫库特哈德又出现问题，导致起步失败。
说实话，张一飞按照历史上的经验，都认为自己的标致引擎是颗定时炸弹了。结果没想到除了动力弱鸡了一点，居然大赛中没出什么毛病，迈凯轮的奔驰引擎反倒是炸了几次。
有些时候命运就是这样，本以为开的是最烂的赛车，结果一对比来下，普罗斯特赛车居然还能比上不足、比下有余，真是让张一飞感动的痛哭流涕……
正是有了对比，才能看出疗效，法拉利在引擎并不占据优势的前提下，凭借着丰富的赛车设计经验，加上强悍的技师保障团队，反而成为了赛道上最稳定的赛车。
再搭配目前最强，没有之一的迈克尔舒马赫，自然就称霸天下了。
所以无论如何，张一飞都不能让小舒马赫超了自己，否则宝马引擎带来的动力优势，自己想要超回来就太难了。
凭借着优秀的压车功力，张一飞成功在起步直道，把小舒马赫挡在自己的车后。然后一脚重刹车减速，从最高的300km/h，猛降到2挡88km/h，通过第一个左拐急弯。
张一飞按照常规操作过弯，但是憋了一肚子气的小舒马赫，是不打算跟张一飞和平度过这个超车点的。
只见他选择了晚刹车，以差不多100km/h的速度进入塞纳弯，在内道走线已经被张一飞占据的情况下，想要从外道超过张一飞，这样就能直接进入s弯的中段，从而彻底的领先对手。
但是小舒马赫的速度还不够极端，他在外侧前鼻翼越过张一飞赛车中段的时候，左转弯道就已经走完，张一飞直接出弯在短直道加速，截断了他的超车路线，再次把他压在车后。
对于小舒马赫的超车举动，其实一直都是在张一飞的预料之中，应对的也很从容。
因为小舒马赫的超车速度实在是太慢了，100km/h完全不够，想要在急弯快速超越张一飞，至少要达到110km/h以上，才能以迅雷不及掩耳之势一举超越。
只不过这样的速度，对于抓地力的要求非常之高，还要借用路肩走线。目前才第一圈刚开始，暖胎圈也不一定能让胎温达到最佳工作状况，小舒马赫真这样做的话，冲出赛道几率高达百分之七十以上，他没有这个破釜沉舟的决心。
而且话说回来，比赛才刚刚开始，就做这种极端操控，用破釜沉舟这个词来形容，简直就是对于这个成语的侮辱，更贴切的词语应该是傻逼！
左拐急弯过后，张一飞开始提速，进3挡150km/h通过s弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻，他再次一脚地板油下去，出弯尾速甚至高达230km/h。
整个塞纳弯的走线、换挡、加减速时机，张一飞都已经达到了教科书级别的操控。
赛后甚至很多看录像复盘的车迷，无论是否支持张一飞，都不得不客观承认，这个中国小子对于英特拉格斯赛道的理解，已经不逊色于任何一名巴西车手。
也正是因为张一飞的精湛操控，塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫，给拉开了一段距离。毫无疑问，张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。
“**！拉尔夫什么时候这么不堪了吗？塞纳弯这种标志性弯道，居然能被中国佬给甩开，这是开什么玩笑？”
“拉尔夫好歹也是在f1跑了几年，而且哥哥还是舒米，他难道操控还比不过一个新人？”
“可能是因为超车失败，打乱了他过弯走线，我坚信拉尔夫会追上来的，因为他姓舒马赫！”
“别连个中国新人都跑不过，给舒米丢脸！”
赛道上的一些欧洲或者美国观众，看到这一幕感觉有点接受不了。
没超过去可以理解，虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道，但是并不意味着只要超车就一定能成功啊，超不过去才是赛道上的主流情况。
但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上，被张一飞给甩开了，这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受，他们纷纷发出了自己不满的声音。
塞纳弯过去之后，暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁，这下张一飞的注意力，开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。
海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面，无论是成绩还是稳定性都不差，比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。
只不过他的运气实在不怎么好，进入f1围场的第一支车队，就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队，然后跟阿莱西这个法国老将，做彼此的宝搞。
赛车成绩一分未得，拳击水平倒是大为长进，1米66的身高，怒刚比自己高一个头的阿莱西，打的有来有回不落下风。
来到索伯车队的时候，成绩开始上升，甚至力压创造“三连跳”奇迹的超级新人基米莱科宁。
只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱，世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置，让给了同胞后辈。于是基米莱科宁一飞冲天，从末流的索伯车队，直接来到了三巨头车队迈凯轮。
不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行，算得上中上游车手，这也为他后来进入威廉姆斯车队，打下了坚实的基础。
只不过05年的威廉姆斯车队，其实已经处于下坡路阶段，三巨头变得有名无实。海德菲尔德中庸的实力，最多就保证不拖后腿，想要挽救巨头车队，那是不可能的。
所以他又转回了收购了索伯车队的宝马车队，算是迎来了自己人生第二春，基本上又回到了中上游车手的行列。
但是这也就是他的上限所在了，永远都不可能成为一流顶尖车手，最终在宝马车队跑了几年之后，转会到雷诺车队退役。
对阵海德菲尔德，张一飞没什么压力，他相信对方挡不住自己。
就在追赶海德菲尔德的过程之中，后面的赛车开始陆续进入塞纳弯。也就在这个时候，很多人看好跟关注的超级新人基米莱科宁，过弯中出现了轮胎锁死的情况。
这种情况让很多观众感到疑惑，难道基米莱科宁，还犯了踩死刹车的低级失误？
具体原因现在没有人知道，观众们能看到的是，排在基米莱科宁后面的维伦纽夫跟阿莱西，都趁机超越了这名芬兰车手，使基米的排名下降到13位。
对于这个局面，很多基米粉丝都感到很心痛，他们对于基米有着很高的希望，澳大利亚大奖赛也给了他们错觉，今年的超级新人头衔，绝对是基米的。
但是后续赛道发挥，基米却表现的很平庸，完全没有超级新人的状态，跟张一飞也拉开了差距，芬兰冰人到底是怎么了？
不过观众们并没有为基米莱科宁惋惜很久，因为此刻赛道第一梯队的竞争更加激烈。
哥伦比亚车手就如同赛亚人爆发一样，居然意外的超越了巴里切罗，开始朝着红色车神舒马赫展开进攻。
这个局面是所有人没想到的，落在后面的张一飞自然也看不到。
如果他知道的话，心里面一定会感到惊讶，难道蒙托亚的“成名之战”，依然按照历史的轨迹上演了吗？
473 新人VS 老将 （第一章）
历史上的2001赛季，蒙托亚正是靠着巴西大奖赛的惊人超越，把连拿了六个分站冠军，几乎每一站都遥遥领先的舒马赫给“斩于马下”，让全世界车迷都认识了这名哥伦比亚车手。
这个世界的历史已经改变，张一飞的加入让蒙托亚提前出名，不过更多是负面影响，类似于张一飞垫脚石一般的存在。
毕竟印地世界冠军车手，两站赛事被一个中国新人给完胜了，放在哪里都说不过去，就连哥伦比亚车迷都不好意思吹嘘。
所以这一站，其实大多数观众对于蒙托亚并不是很看好，更不会认为他有挑战舒马赫的实力。赛前对于蒙托亚最好的期待，就是他能完成复仇张一飞就不错了，美洲车手的荣耀，英特拉格斯赛道的冠军，还是交给巴里切罗完成吧。
但是今天赛道上所发生的事情，夸张的简直让现场观众都有点反应不过来。
库特哈德这种世界顶级车手起步失败，拉尔夫舒马赫过弯速度上居然被中国新人给碾压了，基米莱科宁这个创造奇迹的超级新人就更搞，过个弯还能把刹车给踩到轮胎抱死！
一桩桩赛道事件的发生，简直让一些观众大跌眼镜，巴西大奖赛是有什么诡异的魔力吗，还能出现这么多意外的？
如果说前面发生的事情，现场观众还能接受的话，那么现在所发生的事情，赛道内超过十万名观众，简直有种在看科幻电影的感觉，实在是有那么一点不真实。
蒙托亚居然在第一圈，起步超了张一飞跟库特哈德，塞纳弯过去后不久，莫名其妙的超了巴里切罗来到第二，现在又追上了舒马赫，而且进攻的很强势。
这名哥伦比亚车手，是准备在英特拉格斯赛道上天吗？
可能是局面变化的太快，哪怕就是现场的哥伦比亚车迷都有点看呆了，忘记该为蒙托亚欢呼。至于巴西车迷，那就更加的尴尬了，很多人嘴上都是喊着美洲荣耀的口号，不过心里面却没打算把巴西大奖赛的冠军，分享给哥伦比亚人。
现在蒙托亚领先了，到底是应该为他加油呢，还是应该为巴里切罗加油反超回来，这就是一个让人比较尴尬的选择了，谁也没想到美洲荣耀联盟，会破裂的如此之快。
“不敢相信，我真的不敢相信巴西站第一圈，就能发生如此多精彩的故事！”
“蒙托亚这一刻，终于展现出他作为印地世界冠军的实力，开始利用宝马引擎的动力优势，疯狂的追赶着杆位车手舒马赫。”
“这是f1新赛季开赛以来，舒马赫第一次面对新人车手的挑战。到底是舒马赫将捍卫他在赛道上绝对王者的地位，还是蒙托亚能在巴西赛道上，展现他美洲车手的荣耀，就让我们拭目以待吧！”
布伦德尔的解说很亢奋，因为今天赛道上场景，远比想象中还要激烈。不单单是新人之间的战斗，就连以往“高高在上”的第一集团车手，都开始面临第二集团车手的挑战！
如果今天蒙托亚能把舒马赫给超了，毫无疑问他将成为巴西大奖赛最耀眼的车手！
蒙托亚此刻脸上也浮现出一抹潮红，除了巴西炎热的天气之外，更多是内心里面的激动。
这是他第一次能来到排位第二的位置，获得了挑战f1围场目前最强车手的机会。而且相比较其他地方，蒙托亚对于英特拉格斯赛道充满了信心。
现在一战成名的机会就在眼前，蒙托亚是绝对不会让它从自己手中错过的！
蒙托亚疯狂追赶舒马赫的同时，张一飞也在不断的拉近跟索伯车手海德菲尔德的距离。
相比较一般车手菜鸟巅峰衰退的职业轨迹，海德菲尔德是按照崩盘新人巅峰衰退这条线来走的。他可谓是出道既巅峰，然后因为自身上限就是如此，没有办法再进一步。
对于张一飞来说，海德菲尔德算是f1围场里面最先认识的车手了，某种意义上来说，两个人还当过几天的队友。只不过这种名义上的队友，自然是没什么情谊的，张一飞想要超他，绝对是毫不手软。
看着后面的普罗斯特赛车快速逼近，海德菲尔德脸上的表情也很严肃。
他是一名职业车手，看待张一飞的车技跟实力，不会像一般观众那样单纯凭借自己的喜好来判断。毫无疑问，现在张一飞称得上是目前新人里面最强的车手之一，甚至在某些方面，还超越了世界冠军蒙托亚。
对于张一飞的印象，海德菲尔德其实并不怎么深，只是当初在总部大楼见过一眼罢了。那个时候自己已经跟阿莱西撕破脸皮，就想着如何跟车队解约，压根没心情去关注一名新人车手。
甚至在海德菲尔德最初判断里面，张一飞可能是普罗斯特看中了他背后的中国赞助，才会让他加入车队的。否则一支f1车队，怎么可能让一名中国新人加入？
但是现在，海德菲尔德已经不会再去质疑张一飞的实力，所以当他看到张一飞快速拉近距离的时候，直接就做好了全力应战的准备！
两辆赛车开始在赛道上疯狂的追逐着，但是当经过3号弯的时候，又将面临英特拉格斯赛道第二段长直道。
张一飞在3号弯的出弯速度，其实是要比海德菲尔德更快的，但是索伯车队今年得到了法拉利引擎，并且两名车手也正好处于自己的巅峰期，张一飞没有办法在长直道上拉近跟海德菲尔德的车距。
不过当这一段长直道过去之后，接下来就要面对英特拉格斯赛道的多弯路段。这就是巴西赛道的特殊之处，直道跟弯道处于一个五五开的布局，并且还泾渭分明的分成了两个部分，让车队选择悬架跟制定策略的时候，感到非常头痛。
海德菲尔德跟张一飞一前一后的冲进多弯路段，张一飞这个时候不再客气，一脚地板油下去直接咬住了海德菲尔德的车尾，开始发动超车。
“尼克，守住自己的走线，不要给后面中国小子任何机会！”
索伯车队经理比特，通过语音系统大声的提醒着海德菲尔德，他可知道张一飞不是什么菜鸟，稍微放松大意一点，就会给中国小子抓住机会。
海德菲尔德这两站表现不错，但是跟张一飞的成绩差距还是很明显的，加上之前在普罗斯特车队表现惨不忍睹，索伯车队其实对于他并不是很有信心。
毕竟他们没有张一飞的上帝视觉，不知道海德菲尔德出道既巅峰，这个赛季就是他表现最好的赛季之一。
别说是索伯车队，就连海德菲尔德自己，都不认为可以随便防住张一飞。所以他干脆放弃了竞争的念头，采取了防守走线，死死的挡在张一飞前面。
说实话，这种战术策略，对于海德菲尔德还说，是很奏效的。他本身就不是什么天赋车手，职业生涯表现也就中游水准，如果真跟张一飞来个疯狂竞速，不符合他的驾驶习惯跟风格。
而这恰恰是张一飞愿意见到的，他的职业生涯虽然短的可怜，但是称之为滚刀肉都没问题。三站都还没跑完，如果算上练习赛的话，大大小小的撞车来了四五次了，远远超过其他新人的事故频率。
如果f1组织有个撞车频率统计的话，张一飞绝对能拔得头筹，他最不怕的就是别人跟他正面硬刚，大不了就来一场碰碰车嘛。
海德菲尔德的防守走线，加上英特拉格斯赛道狭窄的路面，张一飞试探性进攻了几次，想要超过去还真不是一件简单的事情。
他的追赶势头也被遏制住了，只能跟在海德菲尔德的后面，呈现一种僵持状态，在赛道上跑了两圈。
张一飞没找到机会超越海德菲尔德，而后面的拉尔夫舒马赫，却再次追了上来。
这一刻小舒马赫的内心里面充满了战意，他虽然听不到解说跟观众的质疑声音，但是心里面却明白，自己塞纳弯的表现是不合格的。
作为一名f1老将，怎么可能在过弯硬实力上面，被张一飞这种新人给甩开？
“飞，9号弯4档190，右侧贴墙走线超了海德菲尔德，不要给后面的拉尔夫任何缠斗机会！”
看着小舒马赫追上来了，科塞尔直接在维修站下达了超车指令。
他了解拉尔夫舒马赫的实力，1号塞纳弯被张一飞给甩开，绝对不是两个人硬实力上有多大的差距，而是小舒马赫超车失败导致自己的走线混乱而已。
这一次他来势汹汹的杀回来，绝对是无比的认真跟凶狠，如果被小舒马赫拖住缠斗的话，将会跟前面的车手拉大差距。
在科塞尔的心中，张一飞的对手是姓舒马赫，但绝对不是叫拉尔夫，而是叫迈克尔！
“导师，这种速度贴墙超车风险太大了，一旦失误真的会车毁人亡！”
旁边的山本右京听到这条指令，哪怕他不是策略组成员，都忍不住站出来劝阻科塞尔。
因为贴墙就意味着没有缓冲区，这种速度要是撞在防护墙上面，什么车架都挡不住这种冲击力！
474 冠军的战斗 （第二章）
如果是一般人提出这种劝阻，科塞尔绝对是懒得解释，而且首席比赛工程师的赛事指令，也不需要向任何人解释。
哪怕就是老板，也得等到赛后再来讨论这个指令是否正确，比赛过程中需要的是说一不二。
但是山本右京是科塞尔的学生，这种感情是超越一般的同事关系。他也明白山本右京是为张一飞担心，这种超车方式实在是太惊险。
“右京，你要明白，f1车手没有所谓的安全区，想要用最快速度超越对手，就必然要冒风险，否则只能等着对手自己犯失误。”
“但是对于顶尖f1车手来说，失误永远都是极小概率事件，靠等是等不到的。拉尔夫不是什么菜鸟，他要是追上来缠斗，哪怕飞最终获得胜利，也可能会失去挑战前排车手的机会，所以这个时间点必须要超车。”
听到科塞尔的话语，其实这些道理山本右京也明白，但是导师下达的指令对于9号弯来说是超速的，本身就有极大的风险。
而且那个弯道设立的不是砂石缓冲区，而是隔离墙，这相当于把容错几率给降低到零！
一旦这种速度失控，赛车就相当于一枚炮弹打在钢板上，整辆赛车都将粉碎，张一飞活下的希望渺茫，真的需要这么拼吗？
“导师，但是这风险实在是太大了！”
“就是因为风险大，海德菲尔德防范才会放松。还是那句话，f1赛道上没有安全的超车方式，越是出其不意，成功的几率才会更大。”
面对科塞尔的坚持，山本右京没有再继续说话了，这不是当初几个人小团队的时候。现在是一支职业的f1车手，自己不是策略组的成员，可以用学生的身份，跟自己的导师提出意见。
但是当导师给出解释之后，就不能在车队维修站继续多说什么了。
因为这一刻起，科塞尔就是首席比赛工程师，而自己也是职业车队成员，指令下达之后，不容许无休止的争议！
赛道上的张一飞，听到科塞尔的指令之后，不再关注后面的拉尔夫舒马赫如何赶超，注意力全部都放在了前面的9号弯上面。
因为张一飞同样也明白，这种高速度下从9号弯极限超车，有着怎样的风险。
这绝对不是冲出赛道那么简单，要是撞在防护墙上面，可能自己这个人都要没了。
但是张一飞更明白，如果被后面的拉尔夫舒马赫缠上是什么后果。拉尔夫绝对不是一名可是小视的对手，更别说再后面，还有前世界冠军车手维伦纽夫。
赛前既然已经放出豪言，那么自己这一战必须要向巴里切罗发起挑战，否者将会被人所耻笑！
没有什么过多的犹豫，张一飞加重了油门的力度，在进入9号弯的时候，速度明显比海德菲尔德要快了一大截，赛车前半部分，直接越过了索伯赛车的后轮，让海德菲尔德没有继续变道挡车的机会。
飞这么快的速度，他不怕死吗？
海德菲尔德自然也是知道张一飞的超车意图，但是没有想到对方的车速居然能快到如此地步，至少是在190km/h左右，而正常过这个9号弯的车速，才160km/h！
防护墙的存在，让绝大多数车手过9号弯的时候，都是采取非常警慎的速度。毕竟生命只有一次，如果不是什么冠军之争，为了一个弯道的超越去玩命，实在是不值得。
而且哪怕就是冠军之争，车手们也会想办法，把超车地点尽量放在那些更为安全的地点。很少有人在9号弯超车，更没有几个车手敢用这种速度。
所以海德菲尔德的走线不是那么极端，而是以自己顺利过弯为主。
但是张一飞现在却这么做了，海德菲尔德只能眼睁睁的看着蓝色普罗斯特赛车，从自己身旁超越过去。而此刻张一飞车身另外一边，跟赛道防护墙的距离几乎为零！
没错，就是零！甚至碳纤维外壳的突出部分，都已经划到了防护墙上面，出现一道非常新鲜的划痕。如果不是防护墙外围包裹着一层防护涂层，略带一点弹性的话，可能张一飞的赛车碳纤维外壳，就要被撞碎一部分。
凭借着这种惊险跟极限的操控，张一飞在9号弯完成了对海德菲尔德的超车，然后变道抢占了他的过弯路线，正式回到了自己排位赛第四的位置，前面就是那辆火红的法拉利2号赛车！
看着张一飞超越过去，后面的拉尔夫舒马赫甚至忍不住愤怒的紧握了一下方向盘。
海德菲尔德是一个废物吗？9号弯这种危险弯道，都挡不住中国小子的超车？
但是愤怒过后，小舒马赫看着前面两辆赛车的走线，换位思考了一下，如果自己处在海德菲尔德的位置，能不能挡住张一飞的超车？
很快一个让小舒马赫感到恐惧的答案出现，那就是换一个位置，可能自己也是海德菲尔德的这种走线，挡不住张一飞这种玩命超车。
这真的不行怪海德菲尔德不行，而是这一场场比赛下来，中国车手明显适应了f1比赛节奏，他变得更强了！
……
“nice！飞的超车实在是太极限跟精彩了，我很久没在赛道上看到如此精彩的画面。这不单单是技术问题了，而是需要对于自己车技，有着极其强大的自信心，才敢在防护墙路段，进行这种贴墙超车。”
“现在飞的前面就是巴西车手巴里切罗了，可能所有人都想象不到，飞能这么快的追上来，让对决再次上演。”
听着布伦德尔的解说，冈萨雷斯一反常态的没有进行反驳跟阴阳怪气。
因为张一飞的表现，已经能用恐怖来形容了，跟第一场练习赛相比较，简直跟换了个人一样。哪怕就是排位赛的第四圈速，都远远比不上正赛中的这种极限超越。
三圈追回第四，又来到了巴里切罗的后面，而且两名车手相差的距离其实并不算太远。这也就是说，张一飞目前单圈速度，其实是不怎么落后巴里切罗的。
如果放在练习赛里面，有谁说张一飞在巴西赛道上的圈速，不怎么慢于巴里切罗，估计会遭受所有人的嘲笑跟讽刺。
但是当这个时间推移到排位赛的时候，赛道上的巴西观众，更多是一种震惊。张一飞的进步速度已经超乎了所有人的预料，他真的已经跟巴里切罗圈速达到了同一水准。
而现在正赛阶段的不弱于巴里切罗，现场的美洲观众，更多是一种沉默。
因为张一飞经历了被库特哈德的起步挡车、跟拉夫尔舒马赫的塞纳弯缠斗，以及对海德菲尔德的极限超越，可以说他是一场场苦战之后追上来的。
相比较起来，巴里切罗除了被蒙托亚给超越，其他就没受到什么阻碍。这种情况下都没有办法拉开跟张一飞的差距，只能说明一个问题，那就是他的圈速，其实是要比张一飞慢的！
“巴里切罗这到底怎么了，被蒙托亚给超了也就算了，为什么连中国佬都甩不开差距？”
“练习赛的绝对碾压哪里去了，发生什么意外了吗？”
“巴西可是你的家乡跟主场，巴里切罗别让我们失望啊！”
“加油，巴里切罗！”
赛道上的巴西观众开始忧心忡忡，不断的为巴里切罗加油欢呼。
赛前他们都是信心满满，结果没想到会变成这种局面，难道说巴西主场的荣耀守不住了吗？
不过巴西观众的加油声音，瞬间就被哥伦比亚观众的高呼给盖住了。
就在第五圈刚刚开始的时候，美洲最伟大车手命名的塞纳弯上，蒙托亚完成了对于舒马赫的历史性超越！
进入1号弯前，蒙托亚就已经非常紧贴舒马赫，展现出来凶猛的进攻态势。完全看不到一名赛道新人，面对f1王者的畏惧跟胆怯。
因为蒙托亚明白，想要挽回自己前两站比赛受到的质疑，那么就要用印地世界冠军的身份，去挑战f1的世界王者。只有在冠军的战斗中，才能彻底证明自己的实力！
事实上舒马赫也是感觉到蒙托亚那股势不可挡的气势，他入弯采取了防守走线，死死守住自己的位置。只是他低谷了蒙托亚的决定，这名哥伦比亚车手，无比果断的直扑弯心，然后出弯阶段抢线，强势压迫舒马赫，差点把他给挤出了赛道。
这种果断、强势、凶狠的超车举动，而且被超的还是f1最强车手舒马赫，瞬间就在赛道上引发了轰动，所有哥伦比亚车迷都站了起来，如同疯狂一般发泄出自己内心的喜悦。
“我看到了！我终于看到了！印地冠军他回来了！”
“这才是真正的蒙托亚，哥伦比亚的骄傲！”
“印地巨星，终究会成为一级方程式巨星，蒙托亚已经势不可挡！”
“用英特拉格斯赛道的冠军，来洗刷之前的耻辱吧，冠军蒙托亚！”
疯狂的呐喊，可以说这一刻哥伦比亚的观众，点燃了整个赛道。
而这一幕，也终将被历史铭记！
475 抓住机会 （第三章）
张一飞此刻注意力放在巴里切罗身上，加上距离有点远，也没办法关注舒马赫跟蒙托亚之间发生了什么。
但是他眼角的余光，能看到赛道上的观众全部都起身疯狂挥舞自己手臂。这种情况绝对是出现了无比精彩的场面，才能引发现场观众的狂潮。
而这个阶段能做到这种层次的，应该只有蒙托亚超越舒马赫的那一幕发生了。
其实从起步阶段，库特哈德突然出现的意外，张一飞就隐约有种预感。可能这场巴西大奖赛，好像要慢慢的回到了历史轨迹上面。
现在看来也确实如此，该发生的历史性一幕，终究还是发生了。蒙托亚终于用舒马赫来证明了自己，在巴西赛道上一战成名，打消了世人对于印地冠军实力的怀疑。
收起了心中的感慨，张一飞一脚地板油下去，疯狂的开始提速追击前面的巴里切罗。
历史如果走回正规的话，那就意味着没自己什么事了，这一点张一飞是无法接受的。
所以对不起了，自己必须要做那个破局者，f1赛道上必须要留下自己的名字！
第六圈、第七圈、第八圈……
赛道圈数开始不断的攀升，可能是感受到了张一飞的压力，巴里切罗无论是速度跟状态，都比开始阶段要好上很多，至少没有让张一飞再轻易的拉近距离。
另外一边，海德菲尔德也是在张一飞的刺激下爆发出来，他死死的挡住了更后面的拉尔夫舒马赫，保持了自己第五的排名。
要知道历史上这届巴西大奖赛，海德菲尔德拿到了第三的好成绩，也是第一次登上了领奖台。外界的印象也从普罗斯特车队的垃圾车手，变成了索伯车队的潜力车手，开始了自己的逆袭之路。
所以英特拉格斯赛道上，海德菲尔德的实力还是有的，真的全力以赴做好防守，想要超越他真不是那么容易。
之前张一飞要不是按照科塞尔的指令剑走偏锋，至少还要被海德菲尔德给挡上几圈，甚至几十圈都有可能。
赛道上的局势出现了一种僵持，拼尽全力的车手加上狭窄的赛道，让超车变得不是那么容易。但是所有人都不想让距离给拉开，都紧咬住前面的车手，等待着进站时候的变化。
第二十五圈，张一飞开始第一次进站换胎，普罗斯特车队技师团队，早就已经严正以待。他们知道现在赛道上局势的严峻性，张一飞能追回自己第四的位置，难度其实非常之大，对对不能把这种优势，浪费在进站上面。
换胎加上加油，整个停站时间，普罗斯特车队只用了15秒时间，比平均用时少了3秒多。这对于普罗斯特技师团队来说，也算是一个创纪录的用时了，要知道正常情况下，他们也就是平均水准，偶尔还会拖下后腿。
“飞哥，加油啊，超越巴里切罗！”
看着张一飞赛车远去，阿虎忍不住欢呼了一句。
今天赛道上没有几个中国支持者的身影，往日那种赛道上的中国红，更是无影无踪。
现在的张一飞，再次有了当初在欧洲那种孤军作战的感觉，加上赛道上嘲讽跟讥笑的主场观众，又一次与世界为敌！
但是没关系，无论是张一飞他自己，还是阿虎跟陈志，或者说普罗斯特车队的成员，他们都相信张一飞能抗住压力创造奇迹。
有能力站上巅峰的车手，本身就是与世界为敌，一路走过来的。
但是最终，曾经的那些“敌人”，也只能抬起头上仰望巅峰的存在！
普罗斯特车队维修站爆发出潜力，海德菲尔德就没有这么幸运了，索伯车队技师团队，甚至在紧张的压力之下，还出现了配合失误，极大的增加了他的停站时间。
与此相比较的，是威廉姆斯车队的顶级团队水准，本来拉尔夫舒马赫跟海德菲尔德的差距，就非常微弱，需要长时间的挡车压制。
结果赛道上没有获得的胜利，技师团队帮小舒马赫完成了，出站之后他的排位直接上升一位，再次来到了张一飞的后面。
面对这种情况，海德菲尔德除了无奈之外，也不能改变什么结果。
其实很多人都误解了f1赛事，它并不是什么个人竞技运动，而是一项团队运动。这个“团队”，其实并不是因为有两名车手在赛道上，而是整支车队这个大团队。
从赛车研发阶段开始，其实竞争就已经展开了，车手最终的胜利，都是靠着背后无数人的支持。说句难听一点的话，把舒马赫丢到现在的米纳尔迪车队里面，哪怕就是巅峰期，他也很难拿到世界总冠军的成绩。
毕竟你车技再强，能挡得住赛车没事来个故障、熄火什么的吗？要是坏在赛道上了，难道还能推着赛车夺冠？
法拉利车队的停站时间，也大概就是15秒左右，跟普罗斯特车队伯仲之间。不过这15秒算是普罗斯特技师团队超水平发挥，而对于法拉利技师团队来说，就是正常操作了。
要知道赛道上很多停站最短时间记录，都是由法拉利车队创造的，它能屹立在三巨头车队的位置几十年不倒，靠着就是底蕴跟实力！
第26圈、第27圈、第28圈……一直来到了第40圈，张一飞终于靠着每圈可能千分秒的速度优势，拉平了跟前面巴里切罗的差距，终于来到了他的车后，步入了进攻范围区间。
这一段过程，不只是圈数上数字的提升，而是代表着无论巴里切罗还是张一飞，都没有犯下任何失误的资格，稍微哪个弯道出现失误，前者可能会被超越，而后者就连车尾灯都看不到！
巴里切罗从张一飞来到第四之后，其实就时不时的看向后视镜，发现里面没有那辆蓝色普罗斯特赛车身影的时候，他才算是松了一口气。
但是这一次当他看向后视镜的时候，那一辆纯蓝色的赛车终于出现，瞬间巴里切罗的心情变得很复杂。
起步阶段，巴里切罗确实做的不够好，所以才给了蒙托亚超车的机会。但是经过调整跟车队的提醒之后，巴里切罗基本上恢复了状态，随后的圈速不说多么经历，但也绝对是在1分12秒左右，距离赛道记录差不了多少。
结果就这种车速，还是被张一飞从后面给慢慢追上来了，这意味着张一飞的单圈速度，应该都做到了在1分12秒以内，甚至某圈最快速度，打破了赛道记录！
巴里切罗此刻内心里面是满满的震惊，甚至感到了一种无法言喻的压力。
他很不想承认，一名中国新人，能在巴西主场的英特拉格斯赛道上，给自己带来的压力。
不过有一点已经很明显了，张一飞越来越惊人的发挥，已经让巴里切罗，没有了练习赛时候的那份自信。
这就是张一飞认为巴里切罗的一个短板，他身上缺乏那种冠军所拥有的血性跟王者气质，所以才注定他无法成为冠军。如果同样的情况放在塞纳、舒马赫身上，心态绝对不是如此。
哪怕就是放在以冷静、保守著称的普罗斯特身上，他要是再次面对张一飞的挑战，绝对想的是就这种菜比新人，也敢在主场赛道上挑战老子，等下就让这孙子明白什么叫做实力！
但是巴里切罗没有这份霸气，所以他在自己巅峰期面对法拉利车队让车指令，都不敢做出任何反抗。甚至整个法拉利职业生涯期间，巴里切罗都对让车事件闭口不谈。
直到离开法拉利车队了，才开始各种bb跟抱怨，说自己当年受了委屈。
张一飞不知道巴里切罗此刻的心态，但是他能大概猜测巴里切罗的心态。也正是如此，从始至终张一飞都只是把巴里切罗给当作一个强大的对手看待，而不是一个可怕的对手。
“飞，现在咬住巴里切罗，前面的双顶点型复合弯道，就是超车机会，他在这个复合弯道的走线有瑕疵，就看你能不能抓住了。”
科塞尔再次给了张一飞的超车提醒，这是之前他不会做的举动。
因为就如同最开始的观念一样，策略组只是给车手做出最优的选择，而不是指挥f1车手如何开车。
这个世界上，没有哪位教练有资格指挥f1车手开车，因为赛道上的情况瞬息万变，根本来不及指挥，另外就是水平上的差距，世界上最强的二十来号人，也不需要指挥。
但这一次，科塞尔开始过多的介入，因为赛道上张一飞遭受到的挑衅，他虽然从来没说什么，也不会去矫情的安慰，但并不代表这他不愤怒。
张一飞是自己旗下的车手，甚至可以用中国的徒弟关系来形容，没有人可以侮辱跟轻视张一飞，别说是巴里切罗，舒马赫也不行！
所以在关注张一飞走线的同时，科塞尔其实也一直观察着巴里切罗。没有哪位车手一个多小时高强度赛程，可以做到走线毫无瑕疵，就看这个瑕疵能不能被人给发现，然后抓住机会超越。
巴里切罗的双顶点复合弯道走线瑕疵，被科塞尔给发现了，至于能不能抓住这个机会，就看张一飞他的操作了。
并且机会只有一次，以巴里切罗的实力，一旦发现自己出现瑕疵，下一圈绝对别想再重复出现第二次！
476 击败主场车手
“我知道了。”
张一飞简单回了一句之后，就再次把注意力放在了巴里切罗身上。
不得不说，巴西英特拉格斯赛道上，巴里切罗确实有着主场车手的强悍实力。张一飞足足用了几十圈，才把起步落后的差距给追平，到了能向巴里切罗发动进攻的阶段。
英特拉格斯赛道的双顶点复合弯，是由法拉杜拉跟拉兰加两个弯道组成，形状大概类似于没有下面一横的“口”字。
当然，上面一横也没有汉字那么直，算是“口”字跟字母“m”的结合，突出两个顶点。
这个双顶点复合弯，算是英特拉格斯赛道最难的一个组合弯，除了弯道本身的难度之外，还因为这段里面极端颠簸，如果用f1赛道的标准去衡量，称之为烂路都不过分。
极端的颠簸，对于车手身体压力就会很大，而且会影响到赛车的精准操控性。要知道f1赛车不单单是没有助力，需要靠麒麟臂来打方向盘，踩刹车的力度也远超一般的民用车。
有人专门测量过，f1刹车踩到底的力度，高达70公斤左右，这绝对是一个非常夸张的数字了。之所以设计的这么重，就是为了让车手能更好的控制刹车力度，不会因为一点点力道上的不同就出现各种刹车失误。
毕竟f1制动系统太强了，正确情况下轮胎抓地力也是强的可怕，如果刹车太轻了，稍微力道踩过头轮胎就抱死在赛道上，将会给比赛留下极大的隐患。
所以某种意义上来说，f1不单单是一项技术型运动，还是一项体力运动。身体素质稍微差一点的，有技术也是白搭，根本就扛不住赛事强度！
极端颠簸的路面，自然就会影响到刹车跟油门的掌控，就好比开辆普通车走烂泥地一样，左右上下的疯狂颠簸，很难保证自己踩在刹车或者油门踏板上的力度是一模一样的。
正常开车力道差一点没关系，但是对于f1这种级别的赛事，任何一点刹车或者油门力道的差别，都有可能导致走线出现问题。
科塞尔不知道是不是因为颠簸，所以才会导致巴里切罗在过双顶点复合弯出现瑕疵。但无论是哪种原因，巴里切罗在这个弯道上都做不到完美，就是给了张一飞机会！
可能是感受到张一飞的压力，巴里切罗赛车速度明显加快，很多时候都尽量延迟刹车，想要甩掉后面的张一飞。
但是对于巴里切罗这种心态，张一飞早就做好了准备。并且吃上了尾流之后，除非是弯道领先特别多，否则一般直道上是很难被彻底甩掉的，张一飞依然紧紧要在巴里切罗的后面。
不过这时候，张一飞并没有做出试探性超车举动，他等待两辆车进入双顶点复合弯，那才是一击毙命的地点！
“一段暂时的平静之后，我们看到中国车手飞紧跟着巴里切罗的后面，以飞以往的性格跟行为方式，他肯定是打算进行超车。”
“但是这一次他却很收敛，到底是没有信心，还是在等待着时机呢？”
布伦德尔再次把目光放在了张一飞身上，经历过一段赛道平淡期之后，又一场重要的超车大戏将要来临。
只不过这一次张一飞的表现很反常，一直跟在巴里切罗的后面给压力，却没有发动什么攻势，实在不符合他以往的性格。
要知道张一飞的超车方式，就是通过不断的疯狂进攻，让前车“疲于奔命”，最终出现破绽，然后一举超越。这种暴风骤雨似的进攻，给对手的压力非常之大，但是也需要后车有足够的强的实力，否则容易在争斗过程中玩脱，出现事故或者失误。
冈萨雷斯听着布伦德尔的话语，脸色阴沉没有说话。
虽然巴里切罗依然处于领先阶段，但是明眼人都能看出来，他其实在气势上已经被张一飞给压制了。
对于这一点，冈萨雷斯感到非常不满意，为什么巴西最有希望继承塞纳车王头衔的车手，在自己的主场赛道上，却表现的如此让人失望？
甚至还不如哥伦比亚车手蒙托亚，这名新人可是超越了舒马赫，让他在自己屁股后面看车尾灯！
不过冈萨雷斯虽然不满、愤怒，但是他却无法做到不关注巴里切罗。这就跟中国球迷看待国足的心态一样，无论踢的多烂、骂的多狠，只要能给球迷一丁点希望，依然能主场爆满，铺天盖地的加油声音。
更别说现在巴里切罗的表现，只是没有达到很多巴西人心中的预期罢了，比国足的战绩还是要强很多。
布伦德尔的那句等待时机，给了冈萨雷斯一个提醒，中国佬这种表现绝对是在等待一个超车机会，那么这个超车点会是在哪里呢？
“双顶点复合弯！”
冈萨雷斯突然喊出这句话，把旁边的解说布伦德尔都吓了一跳。
“中国车手飞等待着双顶点复合弯的超车机会，巴里切罗一定要守住自己的走线，不要给飞任何的机会！”
冈萨雷斯跟布伦德尔不同，他是巴西专职的赛车解说，对于英特拉格斯赛道极其熟悉。
要知道一条f1赛道，可不单单只是举办一级方程式，还有诸如f3000、f3这样的方程式比赛。甚至其他场地赛事，比如说gt、房车竞标赛、汽车品牌赛等等，也都会跑在f1赛道上，而一些特殊赛道布局，就连摩托车比赛都不会缺席。
哪怕就是f1比赛过程中，都有各种其他赛事的垫场赛，比如说张一飞这场巴西大奖赛，垫场赛就是保时捷的卡拉雷杯。
所以冈萨雷斯有着丰富的经验，他推断出了张一飞的超车点，因为双顶点复合弯是英特拉格斯赛道最难的点，难度增大代表着失误激烈增大，张一飞想要超越巴里切罗，只有这个机会！
几乎就是在冈萨雷斯喊出这句话的时候，法拉利车队策略组，同样推测出来了张一飞的超车点。
毕竟是目前f1围场里面的no1车队，永远都不要小瞧法拉利的策略组的实力，虽然十几年后，这个策略组被很多人冠以“智障”的称号。
但是在这个时代，法拉利策略组就代表着专业、代表着绝对权威。
如果不是车队资源基本上都放在了舒马赫身上，他们可能还要更早判断出来，张一飞想要的超车点就是在双顶点复合弯。
巴里切罗听到车队策略组传来的提醒，他用余光看了一眼跟在自己后面的张一飞，脸上的肌肉都异常绷紧起来。
这一场比赛巴里切罗的心态，其实一直都不没稳定，可能是因为太想赢了，就导致自己越怕输。
而在一场比赛中，怕，就等于输！
所以巴里切罗的发挥并不好，甚至在起步阶段被蒙托亚给超了。不过毕竟是f1老将，加上在法拉利这种顶级车队，他后面调整的算是不错，圈速什么的也发挥出正常水平。
只是现在张一飞追上来了，又给了他很大的压力，当听到超车点的时候，这种压力来到了临界值。
说实话，巴里切罗自己都不明白，为什么会有这种压力。可能是因为自己进入法拉利车队之后，成绩开始得到一个质变，巴西观众都把自己当作塞纳接班人看待，期望有点过高了。
有些时候压力是可以化为动力，当期待超越车手本身能力的时候，压力就不见得是个好东西。就好比现在的巴里切罗，他其实并没有在英特拉格斯赛道上碾压对手的实力，而现场的氛围，却已经让他有点下不了台了。
双顶点复合弯就在眼前，巴里切罗深吸了一口气，把脑海中这些杂七杂八的想法甩出去。既然知道了张一飞的超车点，那么自己就不可能让中国小子给超过去！
巴里切罗这个时候也拼了，用极端的晚刹车进入双顶点复合弯的第一个弯道，想要甩掉张一飞不给他任何吃尾流的机会。
但是让他没有想到的是，张一飞的速度丝毫不慢，两个人都如同走钢丝一般，用着堪称极限的速度入弯。谁出现任何一丁点失误，不单单要被对方给甩开，可能还会直接冲出赛道，输掉整场比赛。
不过这时候两个人都顾不上什么风险，对于张一飞来说，这是他唯一的机会。只是张一飞并不知道，法拉利策略组已经知道了他的超车点。
或者换种方式来说，他们太小看法拉利车队策略组了，发现不了才是不正常的事情。
所以本来利用漏洞击败对手的超车方式，变成了一种硬碰硬。但是有一点张一飞依然保持优势，就是巴里切罗并没有发现，自己的操控瑕疵在哪里！
两个人用着疯狂的车速入弯，然后双双通过弯心，进入到赛道上最颠簸的路段。
巴里切罗的操控依然很稳，没有出现任何的瑕疵，这都有点让张一飞心里面开始疑惑，是不是科塞尔判断失误，或者说这种操作瑕疵是偶然出现的。
颠簸路段带来的操控压力很大，张一飞也不敢贸然进行超车，但就在双顶点第二个入弯口减速的时候，张一飞突然发现巴里切罗刹车踩重了，甚至是出现了抱死的迹象。
这一幕简直让张一飞有点不敢相信自己眼睛，因为这已经不能用瑕疵来形容，而是够得上失误的级别。
主场对决的关键时刻，巴里切罗居然能出现这种失误？
477 法拉利的愤怒
张一飞不知道巴里切罗为什么会出现这种失误，但是这丝毫不妨碍他抓住了这个机会，直接一脚油门加速，在双顶点弯道的第二个入弯口，超越了巴西车手巴里切罗！
当这一幕出现的时候，全场观众都张大了嘴巴，脸上布满了震惊跟不可思议。
虽然巴里切罗这一场赛事，并没有把张一飞给甩掉，表现的也不是很让主场观众满意。但是他好歹也是挡了张一飞几十圈，没有给中国小子任何的机会。
结果就在第41圈，这个就连解说都知道的超车位置，巴里切罗还是被张一飞给超越了。
这一幕瞬间就击溃了巴西观众的心理防线，从开始的震惊，到后面的愤怒，甚至赛道上开始出现各种辱骂。
“巴里切罗，你丢了巴西车手的脸，冈萨雷斯都知道中国佬要在这里超车了，你居然还挡不住？”
“法拉利车队策略组是废物吗？到底提醒了车手没有，为什么还会被超车？”
“就你也配继承塞纳巴西车王的头衔？简直就是对于塞纳最大的侮辱！”
“今天就是巴西车手的耻辱日，连个新人你都跑不过！”
“练习赛时候的碾压实力呢，为什么正赛就看不到了，你在主场比赛也紧张吗？”
之前有多少赞美，那么现在就有多少诋毁。可能从始至终，绝大多数巴西观众，都没有想过巴里切罗会输给中国车手这种情况发生。
要知道他们的最初期望可是冠军，完全没有把张一飞给放在眼中，这种阿猫阿狗级别的车手，只配让巴里切罗拿来在练习赛立威用。
巴里切罗的对手始终只有一个，那就是同车队的队友舒马赫，战胜他，就能拿到英特拉格斯赛道的冠军！
别说是现场观众愤怒不已，就连法拉利车队维修站，经理让托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用着咆哮的声音说道。
“谁能给我一个解释，巴里切罗都得到车队提醒了，为什么还能出现这种失误？”
面对经理的愤怒，其他车队成员这个时候都闭口不言，谁都不想在撞在枪口上面。
不过这个时候，一个戴着眼镜的西装男人站了出来，他就是法拉利车队的技术总监罗斯布朗。
罗斯布朗是一名天才工程师，在f1围场里面，以空气动力学家的身份，设计出许多顶级赛车。
比如说舒马赫当初在贝纳通车队的卫冕赛车，就是出自于罗斯布朗之手。后来随着贝纳通车队的衰败，舒马赫展会到了法拉利车队，罗斯布朗也跟着转了过来，继续两个人的搭档工作。
于是罗斯布朗、舒马赫、让托德这三个人，组建了法拉利的铁三角，后世也把这三人称之为“梦之组合。”
正是在这三人手中，法拉利开启了自己的王朝时代，连续五年赢得车手世界冠军，连续六年赢得车队世界冠军。毫不夸张的说，这个时候法拉利主宰了f1的世界。
所以面对让托德的愤怒，也只有罗斯布朗有这个身份跟地位站出来。
“赛道上出现任何意外都是可能的，没有谁会是常胜将军，目前巴里切罗的排名依然不差，所以没必要生气。而且话说回来，中国车手飞真的弱吗？”
面对罗斯布朗的反问，让托德突然沉默了。
说实话，法拉利车队在马来西亚大奖赛之前，压根就没有怎么关注过张一飞。
这种没怎么关注，并不说法拉利车队，连张一飞什么战绩都不知道，数据统计法拉利车队依然会做，但是对于车手本人，他们并不看重。
原因很简单，法拉利车队看不上。
就如同之前威廉姆斯爵士讨论张一飞跟蒙托亚时候，他说如果再选择一次，他依然会毫不犹豫的选择蒙托亚。
因为威廉姆斯车队的地位跟实力，不需要去赌那些未知的东西。
这句话换在法拉利车队身上依然适用，甚至可以更为夸张，哪怕就是已知实力跟潜力，他们依然看不上，除非是拿到了成绩，展现出强悍的实力了，他们才会重点关注。
毕竟法拉利车队里面，已经有目前f1围场里面最强的车手舒马赫，甚至面前能算得上第二强的车手巴里切罗。
可以说最强车手都已经在阵营中了，他们还需要去关注个啥，更不会去考虑什么新人车手了。
但是不得不说，张一飞的表现确实很出乎所有人意料，甚至就连不怎么关注新人车手的法拉利车队，都开始提高了张一飞的重视级别，所以才有了罗斯布朗的这一问。
“作为新人来说，他是不弱，但是巴里切罗连个新人都不如吗？”
让托德依然还是不愿意接受巴里切罗输给张一飞的现实，这确实是一件很难让人相信的事情，否则赛道上也不会全场愤怒。
“不是不如，是主场赛道给巴里切罗太大的压力了，发挥出现一些不稳定因素也很正常。而且话说回来，巴里切罗的表现并不差，刚才那种失误，更多是赛道路面颠簸导致的。”
“如果一定要找个理由的话，就是飞发挥的更好更稳定。”
罗斯布朗说这段话的时候，语气中透露出一丝欣赏，当年他搭档舒马赫的时候，还是塞纳的时代，舒马赫也是一个初出茅庐的新人罢了。
可是谁也想不到，舒马赫短短一年之后，就展现出挑战塞纳的实力，甚至连续卫冕了两届世界冠军。
所以新人并不是弱者的代言词，而且f1赛事也是非常看发挥的体育比赛，一场的失败并不能代表什么。
听着罗斯布朗的劝解，让托德压制住自己内心的不满。这也是法拉利车队目前的现状，管理层无比的强势，巴里切罗这种二号车队，地位真的不怎么高。
“现在就看舒马赫的发挥了。”
让托德再次把目光转移到了显示屏上面，随着巴里切罗被张一飞超越，前三位置法拉利车队只剩下舒马赫一人。
相比较之前两站比赛，舒马赫一马当先的领跑，巴里切罗紧随其后的场景。今天在英特拉格斯赛道上，法拉利车队的成绩无疑要惨淡许多。
两名世界顶级的车手，分别被两名今年才进入f1围场的新人给击败，这放在以前简直是不可想象的事情。
不过对于法拉利车队来说，舒马赫在场上，那么希望就在。无论这名德国车手落后多少，只要没有看到比赛结束的黑白格旗挥舞，那么就还有追上来的机会。
这就是舒马赫的能力，也是巅峰舒马赫的魅力！
法拉利车队维修站恢复平静，赛道上的喧嚣依然没有停止，张一飞的超车胜利，简直就是在巴西车迷的骄傲上，狠狠的践踏了几脚，他们不可能在短时间里面平复下来。
面对这种赛道的喧嚣，解说冈萨雷斯不得不缓解道：“巴里切罗被超越，确实很出乎我们的意料，但是我相信这只是暂时的落后罢了，他会在接下来的比赛中证明自己，巴西车手将捍卫英特拉格斯赛道的荣耀！”
无论如何，这种关键时刻，都不能因为被超车，而过于指责巴里切罗。
因为比赛还剩下接近三十圈赛程，远远没有到下定论的时候。巴里切罗是被张一飞超越了，但他依然排在第四，这是一个很不错的成绩。
而且剩下的赛程足够长，巴里切罗完全有追赶超车的机会，这种时候的谩骂跟不满，哪怕巴里切罗听不到，他也能从观众的动作中感受出来。
主场赛道，就一定要给主场车手足够的支持，否则那还叫什么主场？
可能是冈萨雷斯的呼吁关系，赛道上的不满跟谩骂瞬间消停了许多，并且逐渐转变成为加油跟鼓励，这里毕竟还是巴西主场。
赛道上的张一飞，超越了巴里切罗之后，内心里面也是激动无比。这算是他进入f1围场后，第一次超越一名现役的f1顶级车手。
只是张一飞有一点不明白，为什么科塞尔能观察到巴里切罗这种瑕疵，因为这实在是太明显的失误了，巴里切罗不可能圈圈都犯吧？
所以他没有按耐住内心的好奇，通过车队语音向科塞尔询问了一句。而另外一边，科塞尔也很快给了他答案。
“之前你超越海德菲尔德的时候，巴里切罗处于双顶点复合弯。他为了拉开跟你的车距，走了另外一条极端路线，而恰好那条路线有块颠簸路段，瞬间摇晃之下，很难掌控刹车力度。”
“刹车踩轻了，就会冲出赛道，而踩重的后果最多就是锁死轮胎。所以巴里切罗都会往重了踩，保证赛车能顺利过弯。只不过后来你没给他足够压力，他也就没选择走极端路线过弯。”
听到这里的时候，张一飞就明白了，当自己这一次追上来准备超车，巴里切罗再次感受到了压力，于是又走了极端过弯路线。
他依然习惯性的把刹车给踩重了，并且这次入弯速度更快，导致比常规踩刹车还要重了一点，所以出现了轮胎锁死现象，给了自己超车的机会。
真是没有想到，这种几十圈前的失误，科塞尔都能注意到并且记住，张一飞真的内心里面无比佩服。
“科塞尔，果然姜还是老的辣啊。”
张一飞忍不住在车队语音中拍了一句马屁，科塞尔今天的指令真是太重要跟精准了。
“别说废话，注意力放在前面的舒马赫身上，他才是你最大的对手。”
科塞尔的这句话，瞬间点醒了张一飞，超越了巴里切罗后，自己前面的车手，就是同样来自法拉利车队的舒马赫。
别人不知道，但是张一飞心里面却清楚无比，这是一个后世被封神的车手。
终于轮到自己挑战车神了吗？
478 黄金一代（第一章）
看着前方的红色法拉利1号赛车，张一飞内心里面的情绪很复杂。
其实他一直都有过幻想，如果自己在赛道上对决舒马赫，将会出现怎样的场面？
只是张一飞没有想到，这一天来的如此之快，来的如此突然。新赛季仅仅展开了三站比赛，自己就遇到了这位在后世，已经成为传奇的车手。
当然，在这个世界，舒马赫还没有那传奇的地位，也没有拿到自己七冠王这个史无前例的头衔。不过这依然不妨碍，舒马赫是目前f1围场最强的车手之一，甚至可以把后面的之一给去掉。
算上之前的赛季，现在舒马赫已经连拿了六个分站冠军，这种连续的胜利，其实已经让舒马赫出现了一种势不可挡的感觉。
别看现在巴西赛道主场观众叫得欢，其实除了这些美洲车迷之外，世界上其他地区的车迷，基本上都认为，只要舒马赫的赛车不出现故障，那么他将再次拿到自己第七个分站冠军头衔，没有人会是他的对手。
因为去年英特拉格斯赛道的分站冠军头衔，就是被舒马赫夺取，并且他手中还有着目前的赛道记录。
所以理论上舒马赫对于英特拉格斯赛道的掌控程度，是不输于任何车手的，毕竟是卫冕冠军的存在。哪怕巴里切罗这样的主场车手，或者曾经在巴西训练过的蒙托亚，都不敢说自己比舒马赫强。
只不过很多巴西车迷，对于舒马赫这个卫冕冠军不服气，因为去年巴里切罗并不是比赛输了，而是赛车出现了液压系统故障退赛，并没有真正跟舒马赫对决过。
加上巴里切罗去年的赛事成绩，以及今年的两站比赛表现很不错，有着冲击冠军的实力，导致了支持者暴增，赛道上才会出现一边倒的局势，认为巴里切罗能捍卫巴西荣耀。
但是比赛进行到这个阶段，局势已经超乎了所有人的预料，赛道上最精彩的对决，并没有发生在舒马赫跟巴里切罗身上，相反却出现在了蒙托亚跟张一飞身上。
两名新人，强势超越了目前赛道上最强的两名法拉利车手，把巴西大奖赛打造成了一场扬名之战！
“你们觉得中国佬能超越舒马赫吗？”
看台上突然有一名观众发出这样的疑问，现在张一飞就来到了舒马赫的后面，他到底能不能超越呢？
面对这个疑问，很多叫嚣的巴西车迷，突然一下不知道该什么回答了。要是这个问题放在比赛之前，估计很多人会毫不犹豫的说出不能，甚至会嘲笑这个提问者，到底什么智商才能问出这种弱智问题？
但是今天在赛道上，张一飞的表现实在是太惊人了，拉尔夫舒马赫、海德菲尔德、巴里切罗，这些车手一个个被张一飞超越，谁敢不敢保证，舒马赫是不是下一个。
更重要一点，就是蒙托亚把舒马赫的“不败金身”给打破了，今天的舒马赫，好像没有以往那么强了。
“不可能！飞没有蒙托亚在巴西赛道的优势，他凭什么能超舒马赫？”
“但问题是，飞也没有巴里切罗在主场赛道的优势啊，他不还是超过去了？”
“巴里切罗没有舒马赫强啊！”
“那蒙托亚就一定比舒马赫强吗？”
争论了几句的观众，面对这个问题再次沉默了，确实f1赛事中，没有一定的事情。哪怕蒙托亚今天逆天发挥，而且还有着印地世界冠军的身份，谁也不敢说他能比舒马赫强。
但事实他就是超越了舒马赫，既然蒙托亚能做到，凭什么就认为张一飞一定做不到？更别说现在的张一飞，也是战胜了几名赛道上很强大的对手，气势逐渐达到了自己的顶峰。
不单单是观众们讨论，就连赛事解说都好奇这个问题，那就是今天的英特拉格斯赛道，会上演一场新人间的惊天对决吗？
如果张一飞真的超越舒马赫了，跟蒙托亚来一场新人之战，是否代表着一个f1新时代的到来？甚至很多年之后，现在赛道上的这群新人，都会被称之为f1的“黄金一代”？
“冈萨雷斯，飞来到了挑战舒马赫的位置，他能做到跟蒙托亚同样的事情吗？”
面对布伦德尔的问题，冈萨雷斯已经完全没有了之前的嚣张气焰，巴里切罗的失败，对于今天主场的巴西人打击还是太大了。
虽然现在巴里切罗只是暂时落后，还有着二十多圈的追赶机会，但其实很多人心里面都已经感到绝望，因为中国小子发挥的实在是太稳定了，四十多圈下来没有出现任何明显失误。
更重要一点，就是能感受到巴里切罗气势上被压制，他面对张一飞好像有很大的压力，否则不会变得如此激进。但问题是，张一飞这个新人都没有紧张，你巴里切罗慌个什么？
“不知道，我觉得很难。”
冈萨雷斯如实说出了自己心中的感受，单纯从实力来对比，张一飞并没有什么超越舒马赫的机会。
但蒙托亚都创造了奇迹，张一飞在排位赛最快圈速又不输哥伦比亚车手，现在已经没有人敢在英特拉格斯赛道上，小看这名中国小子了。
“是很难，但不知道为什么，我总觉得有点希望。”
“可能他做到过很多人都认为不可能的事情，所以才会让人觉得有希望吧。”
“那你现在是认同飞的实力了吗？”
布伦德尔脸上带着玩味的笑容看向冈萨雷斯，这名巴西解说，终于没有了赛前的傲慢。
不过面对布伦德尔这个问题，冈萨雷斯没有选择回答，哪怕心里面承认对方所说的话语，嘴上也不可能承认的。
只要比赛没结束，巴里切罗没输，那么他永远都不可能公开表达对于中国车手的支持！
赛道很多人都认为张一飞有超过舒马赫的可能性，但其实讨论主角张一飞，自己都没有什么信心。
可能是舒马赫后世的名声太响亮了，也可能是巅峰期的舒马赫，几乎有着一种无敌的架势，张一飞真的没有想过，自己到底该如何战胜这位“车神”，面对舒马赫时候，有着一种天然的心理劣势。
“科塞尔，有什么超越舒马赫的策略吗？”
张一飞这个时候主动向科塞尔询问了一句，因为之前的赛道指令都很精准跟成功。特别是超越巴里切罗的双顶点复合弯，科塞尔完全展现出来一名世界顶级策略师的能力。
所以现在张一飞内心里面没底气，也没有什么好战胜舒马赫的方法，他自然下意识的想要向科塞尔求援。
“我是f1车手吗？”
耳机里面，科塞尔略显冷漠的声音传了过来，答案简单而粗暴。
听到科塞尔这个回答，张一飞就明白德国老头那股装逼劲又开始犯了。这种时候问他等于白问，因为答案已经很明白，那就是靠自己！
不过让张一飞意外的时候，科塞尔说完这句话后，并没有选择沉默，而是继续开口了。
“我只能告诉你一件事情，那就是今天舒马赫的状态并不好。”
“而且我还要提醒你一件事情，那就是不要忘记自己曾经说过的话，不要畏惧任何对手，哪怕对方是舒马赫！”
科塞尔的这句话，是张一飞面对《体育画报》专访时候，给记者的回答。
说实话，当时说出这句话的时候，张一飞是有点强行装逼的感觉，怎么也不能在媒体面前认怂，毕竟输人不输阵。
很快张一飞也确实体会到了，什么叫做强行装逼，最为致命。这个采访的回答，经过《体育画报》记者的一渲染，特么的就连死亡威胁都给整出来了，整个美洲观众对于张一飞的印象都是太嚣张，等着给他一个教训。
结果没想到，科塞尔居然还记得自己这个回答，并且原封不动的返还给了自己。
那么现在问题就摆在自己面前，是面对舒马赫虚了，还是有当初采访时候，那种“弑神”的勇气？
“我知道了。”
张一飞回了这句话后，松开了通话按钮，心态也从之前的忐忐忑忑，变成了一种决然。
既然自己已经超越了一辆红色法拉利赛车，那么就能再超一辆！蒙托亚能做到的事情，我张一飞也能！
普罗斯特维修站里面，领队亨利听着张一飞跟科塞尔的对话内容，朝着科塞尔问了一句：“真的不给他点指导吗？对方可是舒马赫，上个赛季的卫冕冠军。”
“我不是f1车手，对方也不是巴里切罗，舒马赫是不会留什么破绽等着张一飞去抓住的。想要赢他，只有靠自己在比赛过程中发现，或者是给舒马赫压力，让他自己出现失误。”
“舒马赫会有压力吗？或者说飞能给出这样的压力吗？”
“没有哪位车手没有压力，当年就是强如塞纳，面对舒马赫的压迫时候，也出现了操作失误。至于飞能不能给这个压力，答案毫无悬念，他现在能追到舒马赫的后面，就代表着他有给压力的能力！”
479 心碎巴西（第二章）
科塞尔用着肯定的语气，证明了张一飞目前在赛道上的能力，甚至不惜引用当年塞纳的事迹。
要知道塞纳的意外身亡，是科塞尔心中永远的痛，而导致他发生事故身亡的主要因素之一，就是舒马赫带来的压力，让塞纳极端的晚刹车，最终赛车失控冲出赛道。
能追到对手的车尾，无论是谁都会有压力。更重要一点，就是今天舒马赫的状态并不好，之前让蒙托亚超过去，其实失误并不大，更多是一种对于新人车手的大意。
但影响最大的，其实是舒马赫那一股势不可挡的气势，被蒙托亚用美洲车手的狂野给破了。因为之前双方在抢线过程中，舒马赫主动选择了退让。
气势是一个很玄学的东西，却又实实在在的影响着赛事成绩。可能在当时的情况下，舒马赫认为蒙托亚这种新人，不值得自己去冒着撞车的风险阻挡，但恰恰他的退让，让蒙托亚信心跟勇气都上来了，开始了超水平发挥，才能一直领先到现在。
为什么赛道上很多观众，都对巴里切罗超越张一飞信心不足，同样也是因为巴里切罗那种练习赛阶段的碾压气势，现在已经消失无踪。
做不到绝对的强势，就必然会在竞技过程中处于劣势！
赛道上面的张一飞，结束了跟科塞尔的通话后，就开始疯狂的追赶着前面的舒马赫。
现在张一飞身上，其实也有着携胜而归的气势，只是他自己没有察觉到而已。从澳大利亚大奖赛开始，他就一直走在前进的道路上，一点点的改变了外界对于自己的评价，以及战胜对手的信心。
要知道最初张一飞进入f1的目标，就是冲进积分区，领奖台都算是长期梦想了。
当然，这种气势跟舒马赫连拿六个分站冠军没得比，但是对于一名新人来说，给了他足够跳汗世界顶尖车手的勇气，只是看张一飞能不能发挥出来罢了。
而科塞尔的话，相当于给了一个钥匙，现在张一飞正式把战胜舒马赫，提上了自己的“日程”！
张一飞超越蒙托亚的过程中，并没有经历什么缠斗跟挡车，这就意味着速度上其实并不慢。不像以往的比赛，因为跟后排车手的混战，导致与第一梯队距离越来越开，到来最后完全看不到追赶的希望。
甚至这次可以用相反的情况来形容，张一飞没有跟巴里切罗过多缠斗，最后也是一举就超越了对方，而舒马赫跟蒙托亚两个人，斗争就非常激烈了。
被蒙托亚这种新人超越，而且还差点被挤出赛道，这种“屈辱”舒马赫自然是不服气的，后续也是疯狂的追赶想要反超回来。
但是蒙托亚这场比赛发挥实在是太好了，完美的压制住舒马赫超车动作，一直都保持着自己领先地位。也正是因为蒙托亚的挡车，让舒马赫跟后面巴里切罗的车距没有拉开。
要不是张一飞的追击实在是太凶猛了，让巴里切罗把注意力都放在了后面的中国车手身上，估计他早就已经向舒马赫发动超车攻势了。
毕竟同队的队友，也是最大的对手，巴里切罗也想通过击败舒马赫，来稳固自己在法拉利车队的地位。
虽然张一飞跟舒马赫的差距并不远，不过想要在没有吃到尾流的情况下追上他，也不是一件容易的事情。还好有蒙托亚的挡车动作，让张一飞终于在第四十八圈的时候，正式进入了超车范围。
“飞终于还是追上舒马赫了，相信以飞的激进性格，我们将很快看到他对舒马赫发动进攻。比赛开始之初，就已经出现了一名f1新人对舒马赫完成了惊天超越，那么这种画面还会再上演一次吗？”
布伦德尔看到张一飞追上舒马赫后，情绪开始激动起来了。
毕竟赛道上最强的车手，一场大奖赛接连遭遇到两名新人的进攻，绝对是难得一见的场景。
更为难见的，是其中一名新人还挑战成功了！
当然，蒙托亚毕竟是有着印地世界冠军头衔，很多人都不认为他是什么纯粹的新人。但是张一飞不同，他可是连f3000赛事都没有跑过，“三连跳”进入到f1的真正新人。
如果就连他都能超越舒马赫，那f1真就是变天了！
就在所有人都把目光锁定在张一飞身上，看他能不能超车舒马赫的时候。赛道上这个时候，却出现了一场严重的撞车事故。
来自威廉姆斯车队的小舒马赫，超越了海德菲尔德之后，打算乘胜追击，再一举超越更前面巴里切罗。
但是此刻的巴里切罗，正好处于无比憋屈的阶段，阻挡的非常强势，不给拉尔夫舒马赫任何超车机会。
跟巴里切罗的心态相同，小舒马赫打定主意，无论如何都要超越巴里切罗，这样他才有追赶张一飞的机会。毕竟随着赛程的缩短，他超越的可能性将会越来越小，定然不能在巴里切罗身上浪费太多的时间。
于是两个人针尖对麦芒，在塞纳弯抢线过程中，发生了猛烈的碰撞。巴里切罗的左前轮直接被撞飞，而小舒马赫的整个前悬架都报废，两个人双双退赛，结束了自己在英特拉格斯赛道的征程。
这个结果是所有人都想象不到的，特别是现场的很多巴西车迷，当看到巴里切罗垂头丧气从赛车里面出来的时候，眼中都饱和着失望跟不甘的泪水。
上个赛季巴里切罗因为液压系统故障退赛，让巴西主场车迷失望而归。这个赛季主场观众都认为他将王者归来，结果再次意外退赛，这种挫败感情绪是可想而知的。
“为什么！为什么塞纳之后，再也看不到有车手，能够捍卫巴西的荣耀？”
“巴里切罗，你被誉为塞纳的接班人，新一代的巴西车王，就用这种表现来回馈支持你的巴西同胞吗？”
“我的心碎了，塞纳就是巴西方程式最后的辉煌了吗？”
“下一个能拿到英特拉格斯赛道冠军的巴西车手会是谁，我们还有下一个吗？”
热情奔放的桑巴褪去，剩下的只有赛道上的悲呼，八年后悲情马萨的那一幕，就如同提前上演了一般。
只是在这个时候，还能有马萨给巴西车迷带来最后的希望，而十几年后当马萨退役，巴西就再也没有世界级方程式车手，代表着一个赛车时代的终结。
主场观众的悲喊，对于张一飞来说没有任何的影响，因为竞技体育不相信眼泪。
另外一点对于张一飞来说值得庆幸的是，巴里切罗跟小舒马赫两个人都撞出了赛道，并不需要出动安全车压车，也就代表着没有打断目前张一飞的超车进程。
张一飞此刻已经紧咬住舒马赫的车尾了，两车距离不过是短短几米！这是一个非常危险的距离，特别是目前超过200km/h的速度下。
之所以张一飞会选择贴这么近，因为前方就是赛道的1号塞纳弯，这是整条赛道最常用的超车点，也正是在这个弯道上，张一飞有着堪称教科书一般的过弯操控。
他想要试试自己的操控极限，能否真正达到跟舒马赫的同一水平线。
塞纳s弯的第一个入弯点，张一飞终于发动了自己的攻势。此刻舒马赫采用的是标准外内外走线方式，所以张一飞直插内道，打算弯道超车。
看着自己左手边逐渐追上来的蓝色赛车，舒马赫脸上的表情很冷漠，依然精准的进行着自己的操控，守住走线不给张一飞抢占的机会。
虽然中国新人在塞纳弯的表现很完美，但是舒马赫同样能做到教科书级别的过弯，这一点上面不弱于任何对手。他清楚的知道塞纳弯所有超车路线，张一飞想要在舒马赫面前玩什么小动作，简直就是班门弄斧。
依靠着内线优势，张一飞终于来到了跟舒马赫平行的时刻，这是三站比赛来，张一飞第一次做到能跟舒马赫站在同一水平线上。
两辆赛车就如同双子塔一般的并且入弯，张一飞靠着内道更短的距离，逐渐的超越了舒马赫的车头。
但是当走过弯心之后，外线的缓冲优势就出来了，舒马赫能用更快的速度过弯。而张一飞在内线相当于急转弯，没有抢到舒马赫走线的情况下，只能被迫减速过弯。
于是刚刚还稍显落后的舒马赫，出弯过程中又追了上来，从并排到再次领先。
不过s弯道的第一个出弯口，几乎相当于第二个弯道的入弯口，而且弯道的转向也反过来了，从开始的左弯，变成了右弯。
方向的改变，就代表着内道的张一飞，此刻处于外道的最佳走线，之前在舒马赫身上出现的一幕，再度上演在张一飞身上！
狭窄的弯道上面，两辆赛车都用着惊人的速度，各种互相领先跟并排过弯，完成着如同刀尖上跳舞的极限操控。
这一幕并排共线的过弯画面，不单单是赛道上的观众看呆了，就连各大车队策略组都看愣住了，这绝对能称得上今年top级的恐怖操控！