630 老将的责任
压着维修通道限速的上限冲入赛道，维修通道发车加上10秒罚停，已经让张一飞的前面除了引擎的轰鸣声，看不到任何赛车的影子。
此刻他就如同一名孤独的战士，正在进行着一场胜算渺茫的战争，但却始终没有选择不战而降！
轰油、升档、提速，js53赛车开始疯狂的疾驰着，缩短着跟倒数第二蒙托亚的距离。
虽然普罗斯特赛车性能确实不怎么样，但是整个赛季下来，也如同一匹陪伴的“老马”，坚定不移的执行着张一飞所有的操作指令。
可能说句夸张点的话，让现在的张一飞突然换上理论性能最强的迈凯轮赛车，还真不一定能比普罗斯特赛车开的得心应手。
另外一边排在倒数第二的蒙托亚，从维修通道出来之后，就用着惊人的速度，缩短着跟前车索伯车队米卡萨罗的距离。
蒙托亚今天的失败，其实是相对于张一飞来说的，如果单纯用新人的眼光来看待蒙托亚，他绝对能称得上是f1历史上最优秀的新人之一。
新人赛季就拿到过分站冠军，并且除了最开始几站比赛没适应，后面几乎都名列前茅，能跟f1围场里面的老将们一战。甚至巅峰时候，弯道强吃舒马赫，法拉利蒙扎主场夺冠，风头可谓是一时无两。
只能说既生瑜、何生亮，没有张一飞的出现，蒙托亚就是今年最耀眼的新星。
所以蒙托亚的实力并不是问题，只要他能保持应有的状态，哪怕就是从维修站发车，用的是一停战术中性胎，依然可以很轻松的追上后排车手。
而且今天的蒙托亚，相比较以往时刻，要更加的隐忍跟低调。
失败其实并不是完全没有好处的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺点。
以往一味崇拜狂野风格的蒙托亚，经历过美国大奖赛的失利之后，终于开始往着技术流方向发展。可以把勇气跟无畏当作永远，但是赛车运动不能只是勇气跟无畏，车技才是一名车手真正站上巅峰的基石。
这就是为什么在赛前发布会，蒙托亚会坦然承认张一飞的强大，因为他在美国大奖赛后，认认真真的去观看并且学习张一飞的比赛录像，承认对方的优点跟实力。
用中国的古话来说，知己知彼，方能百战不殆。
可能唯一不在蒙托亚预料中的就是，张一飞不单单是各种细腻跟极限的操作不差，就连狂野跟勇气上面，也丝毫不输于他这种印地车手，这场比赛更是在求胜**上全面碾压了自己。
蒙托亚可以承认自己在某些方面，已经不如张一飞了，但是绝对无法承认，自己在任何方面，都不如那个中国小子，否则自己就没有在f1围场里面跑下去的价值！
我不管中国车手飞最终能跑到第几，但在占据着10秒优势的前提下，我绝对不能让他超过我！
普罗斯特车队除了张一飞在疯狂追赶之外，赛道上的另外一边，阿莱西也是面色冷酷的朝着前排冲刺！
张一飞维修站发车加上罚停10秒，基本上已经相当于在日本大奖赛判了“死刑”，历史上从来都没有过如此惊天翻盘的车手，哪怕没有罚停10秒，单纯从维修站倒数第一发车的都从未有过！
普罗斯特车队的骄傲跟荣誉，不能只让一名赛季新人，去承受所有的压力。今天既然张一飞没有办法在前排战斗，那么我阿莱西必须为了车队站出来，这是一名赛道老将的职责！
跟其他赛道起点是平路不同，铃鹿赛道的起点是一段下坡路，如果起步足够迅速，时机把握的足够好，最多能在起步阶段超越几名对手。
阿莱西在练习赛的排名只能说一般般，依旧保持着他一贯的水准，所有车手里面排名第十一。要知道这还是因为张一飞跟蒙托亚从维修站发车，他才能保持十一的顺位，否则不出意外的话将排在第十三位。
老将的缺点就是很容易墨守成规，很少去突破自己，优点就是丰富的赛事惊讶跟赛道熟悉度。阿莱西直接二档起步，利用下坡的优势，来弥补档位上动力的不足，居然让他成功做到了在起跑阶段就超越了两名对手。
不过来到第九之前，他前面就遇到了一名算是强大的对手，来自美洲虎车队的艾迪艾尔文。
艾尔文曾经也算得上是一位顶级车手，有过争夺世界总冠军的机会，甚至还一度让舒马赫成为了他的僚机。不过也是随着年龄跟状态的下滑，无法达到法拉利车队的要求，而新组建的美洲虎车队，又出得起大价钱，所以他跳槽成为了美洲虎车队的一号车手。
赛前车队维修站发出提醒，避免被中国车手飞给追上来超越，毕竟这小子创造了太多奇迹，维修站发车跟罚停10秒，最多只能让他跟冠军或者领奖台无缘，想要压制他在后排，可能性不大。
特别是这小子还换上了超软胎，摆明是不肯认命，所以中下游车手被超越的危机很大。
一般新人被超越也就算了，作为车队一号车手，争夺过世界冠军的老将，还能被从维修站发车罚停的新人给超越，艾尔文实在是脸没地方放。
所以劳达赛前才会特别嘱咐艾尔文，赛道上可以输，但绝对不能输的如此屈辱！
结果让艾尔文没想到的是，首先出现在自己后面的蓝色赛车，并不是13号死神飞，而是14号普罗斯特。
对于阿莱西的出现，艾尔文只是稍许有些意外，毕竟他发车顺序跟阿莱西之间还隔了两名车手，理论上按照法国车手的实力，想要超越两名车手不是件容易的事情，甚至一场比赛下来就超不过去。
但是接下来阿莱西的举动，就让艾尔文感受到一种挑衅，这家伙居然向自己发动了进攻。仅仅还在第一圈，就想要超越自己，这名法国“养老”车手，以为自己是中国小子，可以在赛道上为所欲为？
现在f1围场里面其他车手，都有着一种类似的心态，那就是在嘴上依然没有把张一飞当作强大敌人看待，但是心里面跟车队策略组，都已经把张一飞给当作主要对手。
所以在潜意识里面，认为张一飞能追上来向自己发动进攻，是一件再正常不过的事情。但是这种进攻换做另外一名对手，就有一种被挑衅的愤怒感。
阿莱西这么多年在f1围场的实力，其他车手都是有目共睹，基本上没有把他给当作什么大的威胁。艾尔文就更没有把阿莱西给放在眼中了，不是每一个普罗斯特车手，都可以像中国小子那样变态！
没了那个疯狂的车手飞，普罗斯特就是一支垫底的末流车队！
艾尔文并没有选择疯狂挡车，而是专注于自己的走线，他认为只要抢占最快走线，按照阿莱西的实力，想要超越自己基本上是不可能的。
毕竟自己的对手不是这位养老车手阿莱西，而是前面排名更好，实力更强的对手！
事实上也就如同艾尔文所预料的那样，阿莱西虽然发动了攻势，但是并不凶猛，跟张一飞那种暴风骤雨一般的疯狂进攻感觉完全不同，带来的压力也不够大。
只是当一圈过去之后，在赛道上的11号回头弯，一向稳扎稳打的阿莱西，突然一个迅猛加速，从内线直插弯心，抢占了更快的出弯走线，把艾尔文给压到了后面。
这个变化可能是所有人都没有想到的，整个赛季下来，阿莱西的在赛道上的亮眼表现，可谓是屈指可数。
高光时刻就是在奥地利大奖赛上，力压巴里切罗登上了领奖台，也是他这个赛季唯一一次登上领奖台，
但恰恰就是这种看起来没什么威胁的车手，居然在起步之后的第二圈，就来到了第八的位置，朝着前排开始冲刺，真是让人大吃一惊。
“艾尔文，到底怎么回事！”
车队经理施泰纳用车队语音吼了一句，语气中充满了愤怒跟不可置信。
他们最初的设想，艾尔文至少能保持中游车手的位置，然后通过死守张一飞，来在收官之战重振一下名号。毕竟赛季结束之后，就是跟赞助商大谈续签的时候。
一支车队可以没有成绩，但绝对不能没有名气！
这就跟后世网络炒作一样，夸也好，骂也罢，甚至是黑粉满天飞都无所谓，绝对不能悄无声息的。
名气意味着流量，流量意味着关注度，而关注度就是最终转换成为车队收入的关键。美洲虎车队虽然背靠福特家大业大，看起来实力雄厚的样子。
但是内心里面的苦，可能就只有车队自己清楚，福特这种坑爹厂商，有时候真的不是那么靠得住。
当然，最让车队管理层感到失望的，还是艾尔文的表现。就连阿莱西这种“养老”车手都能两圈轻松超越，他状态怎么能下滑的这么快？
631 车队的承诺
听到车队经理施泰纳的咆哮，艾尔文的脸色很难看，他自己都没有想到，阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速，完全没有给他防守的机会。
“我有点大意了。”
艾尔文只能回这么一句，毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手，慢慢的沦为一名中游蓝领车手，没有了跟车队讨价还价的实力。
“大意？这是一名车手应该找的借口吗？”
施泰纳依然很愤怒，赛前都还特地提醒过艾尔文，让他注意别被对手给轻松超车了。
如果实在要被人超车，那至少被中国小子给超了，也比被阿莱西给超车强多了。
现在这种局面，就算是后面挡住了张一飞，都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力，毕竟连阿莱西两圈都防不住！
“我会反超回来！”
艾尔文被说的也是怒火上来了，如果当初不是美洲虎给的钱多，谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗，再反超回来就是了。
“我希望你能说到做到！”
随着赛季收官之战的到来，现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。
以施泰纳为首的原斯图尔特派系，逐渐战胜了以收购方空降下来尼基劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因，就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面，并没有给车队带来太大的改变，依然处于下游位置。
这让车队内部，对于他空降下来后的管理能力，产生了怀疑。
尼基劳达作为车手，那自然是没话说，三次获得f1世界冠军，被誉为f1勇气的象征，劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者，不朽的传奇。
但是他在经营管理上面，很明显就不怎么样，退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司，最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。
任何行业都是一样，成绩越好，内部里面其乐融融。成绩一差，气氛开始就崩了，当差成绩还遇上了权力斗争，就必然要找一个背锅的出来。
很明显，空降下来没有自己掌控势力的劳达，最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛，经理施泰纳明显声音要大了很多，就连站在旁边的ceo劳达都不好开口，只能默默的叹了口气。
确实艾尔文赛道上的表现很不好，也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论，要放在比赛结束中才说，现在比赛还在继续，很容易导致车手的心态失衡。
尼基劳达没有学过中文里面“小人得志”这句话，但是很明显施泰纳的举动，就是当小人物掌控权利之后的疯狂。
“漂亮！”
普罗斯特车队维修站里面，车组成员也在为阿莱西的表现而欢呼，法国老将短短时间超越了三名对手，颇有一种烈士暮年，壮心不已的感觉。
“阿莱西也想撑起车队啊。”
亨利看着赛道上阿莱西的努力，语气无比的感慨，他们共事了几年，深深知道这位法国老将对车队的感情跟贡献。
这支普罗斯特车队，曾经寄托着所有车组成员的**兰西梦想，他们为之而努力。这也就是为什么，普罗斯特车队去年已经崩盘到谷底了，都没有出现美洲虎车队这样的内乱。
就是因为从始至终，大部分车组成员的梦想都是一样的，只是心有余，而力不足。
“这就是阿莱西的坚持，以及对车队的承诺吧。”
旁边的科德也赞同了一句，作为阿莱西的比赛工程师，没有人比他更清楚，这位法国老将想要为车队做出自己贡献的那颗心。
只是之前张一飞的光芒太耀眼，别说是阿莱西了，一度就连舒马赫都没能成为赛道上绝对的主角。
加上退役边缘实力不济，所以能给阿莱西发挥的机会很少，他大多数时刻，都是担当着事实上僚机的身份。
今天虽然张一飞做好的背水一战的准备，但是能否成功，其实所有人心里面都是没底的。毕竟这种事情难度太过于高，成功了就是一个新的奇迹，谁又能预言奇迹就一定会发生？
所以阿莱西站了出来，他也必须站出来，这是对自己当初梦想的坚持，以及对于普罗斯特车队的承诺！
比赛来到了第四圈，张一飞依靠着超软胎升温快，跟过弯抓地力好的优势，跑出了赛道上前几圈的最快圈速，追上了排名最后的车手。
只不过他在面前，已经不是威廉姆斯车队的蒙托亚，而是英**ar车队的奥利弗潘尼斯。
蒙托亚确实不是什么庸才，哪怕从维修站发车，也不可能让他成为垫底的那名车手。张一飞停站10秒都能追上来，如果蒙托亚连最后一名车手都超不过去的话，他也不配在历史上成为舒马赫的对手之一。
“飞的速度比我们想象中还要快，仅仅是第四圈赛程，就追上了排在最后的潘尼斯。罚停10秒加上维修站的限速，至少在发车阶段，飞落后了潘尼斯13秒左右。”
“也就是说，前面这四圈的单圈速度，飞每一圈都比对手要快3秒左右。哪怕有超软胎带来的优势，这也绝对是非常恐怖的速度，难道维修站起步加罚时都无法阻止他吗？”
身为资深解说的布伦德尔，见到这一幕之后都感到很惊讶，单圈领先3秒以上的圈速不是没有，相反在f1围场里面输于很常见的场景。
但是张一飞在如此劣势之下，比赛前几圈就追上了对手，真的是展现出一种碾压般的实力。
“这才是一飞阁下被称之为赛道死神的原因，没有人可以躲过死神的降临！”
伊藤结生语气充满了敬仰，真是百闻不如一见，只有现场亲眼见证，才能真切的感受到死神的追赶是一种怎样的滋味。
甚至这一瞬间，伊藤结生都为张一飞的对手感到悲哀，可能他们怎么也想象不到，一位从维修站出发并且罚停10秒的车手，仅仅在四圈之后就追上了自己！
“一飞阁下真是恐怖啊，赛道上的魔王！”
“太强大了，不愧是蓝色幽灵，永远都是在对手不经意间，就出现在他们的身后，带给他们恐怖！”
“这就是亚洲最强车手的实力，难怪当初佐藤君，会在澳岛格兰披治上输给一飞阁下。”
“潘尼斯估计做梦都没有想到，这么快就会被一飞给追上，准备好瑟瑟发抖吧！”
赛道上的中国观众，用着狂妄的语气，诉说着赛道上的局势，内心里面感受到一种前所未有的畅快。
曾几何时，谁能想到在f1的围场内，能如此自信的赞扬一名中国车手？甚至就在上一站美国大奖赛，赛道上的张一飞支持者都不敢说大话，只能低调的加油。
这就是实力，统治一般的实力！
英美车队的潘尼斯，虽然没有像观众说的那样瑟瑟发抖，但内心里面的震惊也是无与伦比的。
这比他之前被蒙托亚给追上来并且超越，还要震惊万分！
其实比赛到了收官之战，对于张一飞的实力基本上没有什么质疑，如果一定要说有的话，那就是中国小子的实力到底是赛道上的一流车手，还是达到了舒马赫、库特哈德、巴里切罗这种能争夺世界总冠军的顶尖车手行列。
潘尼斯现在并不认为自己比张一飞要强，不过长久以来欧美车手的优越感，并不是那么容易消失的，所以他也不觉得自己比张一飞弱到哪里去，至少没有到不堪一击的地步！
但是现在事实已经摆在了眼前，开赛仅仅是前几圈，张一飞就能领先自己三秒以上，这完全不是一个级别的对手！
哪怕中国小子用的是超软胎，但是现在赛车的载油量，并没有达到轻载油的地步，胎温第一圈也不够最佳工况温度，速度更比不上最轻车重时期。
他真的有这么强吗？
潘尼斯的内心里面，出现了这么一个疑问，除了赛道上为数不多那几名顶级车手，他真的想象不到，有一名新人起步单圈就能甩自己三秒多！
“潘尼斯，好好防守住！”
英美车队的经理帕洛克，朝着潘尼斯沟通了一句。
虽然他现在是最后一名，但是依然有着一名职业车手的荣誉跟尊严，连续被两名维修站发车的对手给超越，那真的是一件挺羞辱的事情。
特别是现在赛道上群情激愤，中国小子支持者的气焰实在是太嚣张了。无论如何，潘尼斯都要展现一下欧美车手的实力跟强硬，这群亚洲佬真以为出了一个张一飞，就能翻了f1的天吗？
但是赛道上的一幕，却完全超乎了帕洛克的预料，几乎就是在他话音落下的时候，张一飞就在赛道的s弯，用着绝对的走线速度优势，不费吹灰之力的就超越了潘尼斯，连有效的阻挡都没有做出来。
“潘尼斯，怎么回事？”
“我刚分心按通话按钮去了，没想到飞这么快就超车。”
听到这个回复，帕洛克突然觉得有点无言以对，这个锅到底是该让潘尼斯背，还是自己背呢？
632 势不可挡
张一飞的飞速超车，出乎现场所有人的意料，就连观众都没有想到，能如此的不费吹灰之力。
“太快了，真的太快了，刚才我都没反应过来发生了什么，张一飞就已经超到前面去了。”
“卧槽，张一飞现在这么强了吗？感觉末尾车手，完全不是他对手了。”
“他当然有这么强，分站两连冠加上印地500王者，哪个新人能比得上张一飞？”
“帝国魔王级别的车手，次世代王者张一飞阁下，就是最强的车手！”
“死神将收割战场，前面车手迎来的只有丧钟！”
虽然只是超越了最后一名的车手，但是赛道上的气氛却有着一种无法言喻的狂热。
可能现在有一种物极必反的趋势，之前在欧美的赛事，张一飞被主场观众给压制的太狠了，现在轮到他的“半主场”地盘，这些张一飞的支持者，终于可以尽情的释放自己，来称赞张一飞的战绩！
“蒙托亚，张一飞已经超越了潘尼斯，你要加快速度了。”
威廉姆斯爵士的声音，传递到蒙托亚的耳中，告诉他目前赛道上的局势。
“这么快？”
这个这个消息，蒙托亚有点暗暗心惊，要知道他跟张一飞同在维修站起步，差距就是10秒。
但是他在7秒之前，才超过了排名最后的车手潘尼斯，结果张一飞现在就超过了，代表着双方的差距已经缩短了3秒！
四圈赛程缩短3秒，并不是一个很夸张的数字，不过在高手对决之中，差之毫厘都将决定胜负，蒙托亚没想到张一飞这么快就能追上来。
中国小子是一个强大的对手，这一点威廉姆斯车队已经达成了共识，如果过于提前就被他追了上来，蒙托亚被迫陷入跟张一飞的缠斗之中，那对于威廉姆斯车队来说，并不是一个利好的消息。
毕竟今年三巨头车队，威廉姆斯的成绩是排在最后的，并且跟排名第二的迈凯轮车队，有着二十二分的差距。
所以威廉姆斯车队需要更多的积分，最好是蒙托亚创造奇迹站上领奖台，这样威廉姆斯车队，才能保住现在的广告赞助商跟影响力。
没有丝毫的犹豫，蒙托亚一脚油门踩到底，开始向前面丰田车队的贝尔诺尔迪发动进攻。他必须要在最短时间里面超越对手，否则就会被更后面的张一飞给追上来。
其实此刻在蒙托亚内心里面，有一点他自己都不想承认的东西，那就是蒙托亚并不想面对张一飞。
说是畏惧也好，出于理性利益考虑也罢，至少蒙托亚没有了当初那种找张一飞火拼的气势，甚至是不惜撞车也要赢取胜利的勇气。
贝尔诺尔迪实力很孱弱，基本上除了之前米纳尔迪车队的马奎斯，赛道上就属他最慢。
以现在蒙托亚的实力跟技术，说碾压贝尔诺尔迪绝对不过分，几个弯道的缠斗下来，就轻松的超越了对手，跟张一飞中间隔了两名车手。
“蒙托亚也是很强啊，五圈就超越了三名对手，而且还是追赶超车，真不愧是印地王者。”
伊藤结生也是用着敬佩的语气，介绍着赛道上蒙托亚的超车攻势。
凭心而论，蒙托亚在短短五圈赛程里面，就超越了后排的三名车手，丝毫不逊色于张一飞的疯狂追赶。单从含金量来说，也要超过之前阿莱西超越三名对手，毕竟铃鹿赛道起点有下坡优势，这里一直都是起步超车的最佳地点。
“我从来都没有质疑过蒙托亚的实力，他是拥有成为车坛巨星潜质的。”
布伦德尔也是赞同的说了一句，蒙托亚这个赛季的表现，如果抛开输给张一飞那几场，绝对可以用惊艳两个字来形容。
哪怕就是他输给张一飞了，至少也还有一战之力。因为蒙托亚并没有输在潜力跟上限，而是他印地风格的车技太粗暴，如果能更细腻一点，更讲究自己走线，而不是蛮干拼速度，未来还会有很大的提升空间。
“蒙托亚同样没有死心啊，他想要证明创造奇迹这种能力，不只是中国小子有，他也有。”
看着蒙托亚这么疯狂的追赶，迈凯轮车队主席丹尼斯说了一句，哪怕身在车队维修站，他都能感受到蒙托亚那颗不服输的心。
“任何一名车手，都有想要站上巅峰的野心，特别是在有能力的情况下，所以蒙托亚不会认输。”
经理惠特马什也是赞同了一句。
维修站发车是一个极大的劣势，但是在收官之战，所有排名几乎都已经确定的情况下，这相反可能会出现优势的一面。
那就是最后排名的车手，可以尽情的展现自己，可以去尽情的秀操作。
某种意义上，现在前排车手跑第几名，都不是媒体跟观众的焦点，因为他们的排位已经没有了悬念。而张一飞跟蒙托亚两个人的疯狂，相反很多观众都很好奇，他们最终能逆袭到哪一步。
“希望今天基米，也能加入到这一场新人大秀中来。”
丹尼斯提了一句基米莱科宁，其实在他的内心里面，还是很看中这位芬兰小子的。
只是最近一年芬兰小子表现，让作为车队主席的丹尼斯，也是承受了很大的压力。
迈凯轮车队可以接收新人，可以培养潜力股，但必须要是真正的天才车手，展现出自己的绝对潜力。否则三巨头车队，不会给一年又一年的时间，让车手去慢慢提升。
年终董事会，丹尼斯需要基米莱科宁拿出一点东西，让他跟集团管理层汇报，最终把年轻的芬兰冰人给保下来，再给他一年证明自己的时间。
如今赛道上，蒙托亚跟张一飞都表现的很出色，基米莱科宁就必然也要达到这种档次。否则哪怕他就是表现合格，在对方的衬托之下，也只能显得自己不够优秀。
“会的，我始终相信基米，也相信哈基宁的眼光。来自赛车国度的接班人，不会差到哪里去！”
惠特马什坚定信心的说了一句，芬兰小子的上限跟成绩绝对不止于此，他必然能在未来的职业生涯，表现的更好！
赛道上的疯狂追赶还在继续，超越了英美车队潘尼斯之后，张一飞奋起追赶着前面雷诺车队的简森巴顿。
这年头未来的f1世界冠军，在新人阶段表现垃圾的不止基米莱科宁一个，也不止“头哥”阿隆索，简森巴顿这位2009年的f1世界总冠军车手，此刻也好不到哪里去。
如果说冰人基米莱科宁风格自成一派的话，那么阿隆索就有点像是塞纳，火爆风格。至于简森巴顿，偏向于普罗斯特那种风格。
你可以在赛道上，看不出来他多么强势亮眼的表现，但是他每一战的成绩，都稳定的可怕。而且最主要的，是非常全面没有任何短板，赛车能有多快，他就能跑多快。
所以后来随着雷诺时代的到来，简森巴顿的成绩也开始得到突破，最终登上了巅峰。
当然，这都是后面的事情了，现在的雷诺车队是刚刚进入f1围场的新军，还没有发挥出雷诺日产联盟的研发优势，加上简森巴顿偏保守稳定的风格，并不会多么疯狂的阻挡张一飞，所以他很快就轻松超了过去。
看着简森巴顿没有做出什么像样的阻挡，雷诺经理布里亚托利脸上的表情很复杂。
对于简森巴顿，其实他并没有期望过高，毕竟这是威廉姆斯车队给蒙托亚让位的车手，实力强的话就不会被“新人”蒙托亚给抢了自己正式车手的位置了。
只是这家伙一年的表现下来，实在是有点不堪。说他技术不行吧，赛道上又没有什么短板，基本功扎实的简直有时候跟教科书一样。
说心态不行吧，被威廉姆斯车队踢了一次，加上一年下来跑成这叼样成绩，也没看到简森巴顿有任何心态紧张或者爆炸的迹象，甚至比车队策略组还要淡定。
但就是不知道为什么，这家伙赛道上成绩一直就上不去，总感觉缺少一种上限的爆发力。
历史上的简森巴顿，也确实是最没有存在感的wdc（f1世界冠军），甚至被现在雷诺经理布里亚托利说像路边的石头。
这个路边石头有两种隐喻，一种是说巴顿太慢了，另外一种就说他像路边石头一样不显眼。
“当初要是戈恩眼光再长远一点，今年我们的新人车手就不是简森巴顿，而是把他超越的中国小子飞了。”
看着自己旗下车手这么不堪一击，雷诺技术总监鲍勃贝尔，很不爽的说了一句。
见过眼光差的，还真是没有见到眼光差到雷诺副总裁戈恩这种地步，他当初在雷诺方程式上，就看不出来车手飞的潜力？
“戈恩总裁的级别太高了，是不可能特地关注一名中国新人。f1历史上有无数的赛道新人，也不是谁都可以达到中国小子的高度，只能说这是上帝的旨意。”
布里亚托利是管理层商人，自然不像技术派贝尔思维那样简单粗暴。
可能现在很多人都嘲笑当初戈恩没有眼光，但事实上戈恩看不上张一飞，是必然会发生的事情。两者级别相差太多，别说是初级方程式车手，就算是一级方程式车手，可能都跟戈恩搭不上话。
只能说今年雷诺车队格局已经注定，想要提升就看赛季结束之后的运营了。
就在布里亚托利跟贝尔对话的过程中，张一飞又接连超越了更前面的丰田车队贝尔诺尔迪，用着一种堪称势不可挡的气势，神挡杀神，佛挡杀佛！
633 不可能怂
“这超车速度，有点快了啊。”
丰田车队经理富田勉，嘴中忍不住喃语了一句，他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞，之前蒙托亚的超车，已经证明了他的防守漏洞百出。
但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候，还挡住了对方几次弯道，而张一飞简直就是如入无人之境，就跟直接开过去似的。
这到底是张一飞太强了，还是贝尔诺尔迪太菜，一点防守意识都没有？
说实话，如果不是今年丰田车队下场仓促，他们是不会要贝尔诺尔迪这种f3000级别车手的。只能说有些东西走了捷径，就必然要承担走捷径的后果。
比如说青训计划的崩盘，放弃了自己后备力量培养的车手，过快的加入了f1围场而没有联络好足够强力的车手，只能让贝尔诺尔迪这种实力，硬着头皮去上阵。
“正常，贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”
领队上户平川的语气很淡然，都已经在赛季收战之战了，再烂的成绩也不在乎多这一场。
唯一感到有些遗憾的，就是在日本的主场，作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持，不得不说这是丰田车队运营的一个失败。
“跟山本右京以及武田纯子的联络，还有后续吗？”
之前的对话失败之后，丰田管理层依然不想这么快的放弃，继续动用各种关系，从张一飞身边人下手，自然前员工武田纯子跟山本右京，就是不二人选。
“没有多大后续，他们的意志依然很坚定，除非一飞君自己答应，否则不愿意做任何劝说的举动。”
“八嘎，明明是日本国人，为什么对一名中国车手如此忠诚！”
连续的“策反”失败，让富田勉有点怒火了，就如同当初普罗斯特的心态一样，天然认为同胞就一定会帮助自己，维护日本车队的发展。
但是富田勉想错了一点，这并不是什么国与国之间的事情，而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人，在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候，就放弃了丰田集团的职位，一起度过了最艰难的时刻，怎么可能轻轻松松就被“策反”？
“对了，普罗斯特研发基地，确定有中国工程师入驻了吗？”
丰田车队想要挖角张一飞，其实是做过背景调查的，知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团，其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。
他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因，肯定是跟这家中资控股公司有关系，甚至丰田集团意识到，张一飞想要打的是普罗斯特车队研发技术的主意。
只是他们没想到，普罗斯特这名法国老板，居然会真的同意，并且“引狼入室”！
无论怎么样，f1赛车研发都是一支车队的最高机密之一，让中国工程师进入，必然无法保密整个研发过程。到底张一飞做了写什么，普罗斯特愿意付出这样的代价？
“确定有中国工程师入驻，并且已经上手零部件加工。”
听到这个确认的消息，富田勉只能摇了摇头，这个筹码是丰田集团，无论如何都给不起的。
要知道现在中国汽车工业，虽然还在起步阶段，组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司，都对于中国防范的很严，件厂合资可以，想要技术没门！
也就是三菱集团穷的掉裤子，把一套过时的发动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何，都不可能做这种“养虎为患”的事情，哪怕中国汽车工业再落后跟弱小，防范的心态始终没有放下过。
所以张一飞的加盟如果是这种筹码，那么就没有任何可以协商的余地，只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。
“一步错，步步错啊。”
富田勉精通中国文化，忍不住叹息了一句，如果时间回到两年之前，可能现在的丰田车队，要比走捷径还更加的强大！
赛道上面的张一飞，超越了贝尔诺尔迪之后，暂时进入了一种僵持阶段，再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升，超软胎前期性能优势开始降低，想要一圈轻轻松松甩个三四秒，不是那么的容易。
赛程第七圈，美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障，停靠在赛道边缘选择退赛。
赛程第九圈，乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞，最终双双冲出赛道退赛，张一飞的排名再次提升了三名，从最初的第二十二位，来到了第十六位。
并且这个时候在他前面，出现了米纳尔迪车队的熊龙。
对于熊龙，张一飞也不算是陌生，两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样，但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道，总能给张一飞带来一些小麻烦。
不过在铃鹿赛道上，熊龙可以说没有丝毫的优势，天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样，用最短时间去掌控赛道。
本来这一站排位赛他的成绩还可以，圈速排行第十一位，对于熊龙这种层次的车手，可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车，熊龙也在赛后遭受到处罚，最终发车顺位成为了第十四位。
正赛相比较排位赛更加残酷的斗争，让熊龙经验跟实力不足的缺陷，愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛，他的排名依然还是掉了一位，成为目前赛道上第十五名。
正常情况下，熊龙跟张一飞之间，基本上没有直面交手的机会了，除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚，再次把两个人给拖回到同一起跑线上，张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。
“alex，机会来了！可以输，但一定要挡住中国小子！”
这句话不是马杜说的，而是车队老板米纳尔迪说的，同样都是新人，而且相比较今年的超级新星，熊龙明显处在一种弱势的位置。
所以他的及格线要远远低于对方，只要能顽强的挡车张一飞，哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前，还没有车手挡住过这个中国小子！
“我会的，他没那么轻松过去！”
熊龙也是斩钉截铁的回了一句，甚至为了挡住张一飞，他之前面对蒙托亚的时候还放水了，就怕到时候两个人互相拖住，被中国小子捡便宜。
毕竟这个赛季临危上阵的熊龙，并没有多大成绩上的压力，他所需要的就是在某一场比赛里面，表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞，无疑就是那个最好的对手，更别说两个人还有各种新仇旧恨。
看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车，哪怕看不到编号，张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。
因为按照阿隆索的暴躁性格，这家伙哪怕就是菜鸟，也一定不会服输要跟自己跑一场干一架，而是不是从开始就选择挡车，只有熊龙才会这么做。
不是冤家不聚头，美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触，既然这次碰上来，那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力，以后别总想着能跟自己一战！
一脚地板油下去，js53赛车转速表开始飙升，并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力，那么就要毫无保留的去碾压，只有这样才能让对手尊重并且畏惧！
此刻张一飞跟熊龙的前面，是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道，相当于一个半的s弯连接在一起，需要按照左-右-左的顺序去过弯。
这种连续s弯，非常考验车手的走线跟速度，因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点，如果速度跟走线出现偏差，可能影响的就不止是一个弯道的过弯，而是连续几个弯道错乱。
所以在铃鹿赛道连续s弯，也是经常会出现超车场面的弯道。
看着后车张一飞迅速逼近，熊龙脸上的表情很坚决，他这一次绝对要死死挡在张一飞前面，哪怕不考虑自己的成绩跟速度。
而且无论是什么路线，都是两点之间直线最快，特别是连续s弯的切线，那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功，这是自己一雪前耻的机会！
两辆赛车开始入弯，感受到张一飞疯狂的速度，熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感，自己速度一旦只要慢下来，那必然就会成为张一飞的超车时间点。
同时张一飞借助尾流效应，车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾，两辆赛车用着非常极限的距离，走着同一条过弯切线，张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道超车。
“中国小子怂了吗？”
看到张一飞跟着自己走线，熊龙脑海中出现这个想法，毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。
但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他，怂是不可能怂的，这辈子都不可能怂，只有靠着不怕死，才能维持得了最快速度的超车！
634 不堪一击
入弯之后的张一飞，在快要接近弯心，还没有到出弯加速点的时候，就直接一脚油门下去加速。
此刻熊龙的米纳尔迪赛车还处于过弯时候的空油门状态，面对张一飞突然加速，完全没有任何防守的可能性。
只见普罗斯特赛车猛的一下抽头，然后在s弯里面就越过米纳尔迪赛车的后轮，并且因为过弯加速导致的转向不足，不单单是靠尾流抽头了，还推头了，赛车前半部分快速的朝着熊龙贴近过去，颇有一种马上就要相撞的局面发生。
“飞有点冲动了啊！”
布伦德尔见到这样的场面，忍不住内心的紧张喊了一句，按照他的预测，熊龙完全不是张一飞的对手，想要超越他有的是机会，没必要冒着撞车的风险啊！
旁边的伊藤结生，眉头也是皱成了一圈，虽然熊龙也是亚洲车手，但是他站在自己偶像一飞阁下的对立面，伊藤结生自然希望张一飞稳稳超过去，而不是出现意外。
不过他还没有来得及说话，张一飞在眼看着就要撞上熊龙的时候，两台赛车定格在了非常近的距离，撞击并没有发生。
而且张一飞靠着更快的速度，很快从最初的车头，进而超越了车身，然后跟米纳尔迪赛车并排。不出意外的话，靠着更快的出弯速度，这个s弯道就是张一飞的超车地点。
另外一边的熊龙，当在弯道看着张一飞赛车就要撞过来的时候，内心里面的本能是想要躲避的。但是职业车手的素质，加上之前的恩怨，让他强压住了自己的本能，并没有做出躲闪让线的举动。
哪怕今天就是撞车，也不能让张一飞轻松抢线超过去！
但是结局却并不是他所想的那样，张一飞的普罗斯特赛车在非常近的距离却稳住了，依然还是做到了更快的速度超车。
如果说之前熊龙是下意识的想要躲避，那么这一刻他内心里面的想法，就是直接撞过去。哪怕就是发生碰撞事故，也不能让张一飞轻松超过去，他不信自己跟中国车手仅仅时隔一年，就会有这么大的差距，只能算一回合之敌吗？
不过当他操控赛车想撞张一飞的时候，这个时间点已经晚了，张一飞已经整辆车都在弯道上超越了他，来到了第15的位置。
“不堪一击！”
张一飞从后视镜里面，看着逐渐消失的米纳尔迪赛车，脸上表情充满了不屑。
因为他也从熊龙最后那个变道，猜测出对方想要撞自己的举动。但是对不起，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，想要把自己撞出赛道，也是需要实力的。
而更对不起的是，下次熊龙可能连跟自己相撞的机会都没有，他只能远远的在发车位上，看着自己的车尾灯！
“漂亮！飞哥永远都是这么强势！”
维修站里面，阿虎看着张一飞的精彩超车，欢呼雀跃了起来。
他就是有点看不惯熊龙，倒不是因为什么私人恩怨，而是这家伙想要抢张一飞华人最强车手的头衔。开玩笑，华人最强车手的头衔只能是一个人，那就是张一飞！
“有惊无险，超软胎的抓地力不错。”
陈志也是开口说了一句，张一飞之所以敢这样玩超车，最终没有推头失控撞向熊龙的米纳尔迪赛车，最主要的原因就是用上了超软胎，弯道机械抓地力很不错。
可以说超车是张一飞的临时选择，但是这个结果，却是赛车策略里面的一环。就是要利用超软胎的抓地力优势，用最快的速度去追上并且超越对手，否则就失去了三停战术的意义。
要知道后世最疯狂的舒马赫，就是利用四停超软胎，让抓地力一直都是保持在峰值，一圈圈的绝对碾压对手，最终获得了分站冠军。
今天张一飞要做到，并不是复制后世舒马赫创造的奇迹，而是把这成为自己的首创。如果有必要的话，他可能也会选择极限四停！
“alex，你就连中国小子一圈都挡不住吗？”
耳机里面，传来了老板米纳尔迪的怒吼，他本来想着熊龙好歹也是跟张一飞交手过几次，应该是比较熟悉的对手。挡最终肯定是挡不住的，但能漂亮的压制一段时间，也就足够了。
结果没想到，熊龙就跟前面那些被张一飞给超越的对手一样，完全不堪一击，连续s弯就被强势碾压了，这让他感到很失望。
熊龙听到老板的咆哮，他没有回答，因为他自己都不知道该如何回答。
之前他确实很有信心，觉得能至少挡住张一飞两三圈。但是一切发生的都是那么突然，在他都没有缓过神来的时候，就已经被张一飞给超越了。
难道实力差距真的已经到了如此地步了吗？
熊龙在内心里面对自己一问，跟对待欧美车手强大的印象不同，他始终觉得亚洲车手，哪怕就是再强也是有一个限度的，自己可以跟对方一战。
如果刚才是把张一飞换成舒马赫，可能还不需要舒马赫这个级别，换成巴里切罗、库特哈德、小舒马赫等等一流车手，他都没有这种信心能跟对方一战。
但是面对张一飞，他就有一种莫名信心，可能这就是被欧美传统观念给影响的亚洲人。
张一飞用自己的实力，给熊龙好好上了一课，年轻人，时代变了！
超越了熊龙之后，张一飞的前面不再是其他车手，而是同在维修站发车的蒙托亚。只不过他现在跟蒙托亚之间，大概还有着三秒的时间差距。
这主要原因是除了轮胎上的优势之外，就是现在蒙托亚陷入了缠斗之中，他的前面是乔丹车队特鲁利。这个家伙虽然实力不高，但是输于标准的蓝领中游车手，防守能力很不错，蒙托亚想要超过他，就没有之前那么容易了。
赛程来到第十圈，张一飞的前面，出现了蓝白相间威廉姆斯“剑齿虎”赛车，毫无疑问这位就是老对手蒙托亚。
张一飞能看到前面的蒙托亚，同样一直都非常关注后面情况的蒙托亚，自然也是能从后视镜里面，看到蓝色的普罗斯特赛车。
十圈就追上来了吗？
蒙托亚此刻内心里面暗暗心惊，毕竟发车他有着10秒的领先优势，哪怕张一飞用上超软胎，速度相对来说比较快。但是每圈都能快自己1秒，依然是很夸张的数字了，这已经差不多追回了进站换胎所需要的时间。
相比较蒙托亚对于十圈追上自己的心惊，而张一飞对于十圈才追上蒙托亚，就显得不是很满意。
因为铃鹿赛道跟其他f1赛道稍有不同，作为测试赛道，它的长度达到了5.807公里，而一般f1赛道长度是4.5公里左右。
也就是说其他赛道跑完300公里出头的赛程，需要跑70圈以上，而铃鹿赛道只需要跑53圈，比赛就算是结束了。
自己现在用了10圈追上蒙托亚，换做其他赛道的话，可能就是13、4的赛程。单圈领先蒙托亚1秒不到，而且还是在超软胎的情况下，对于这种速度张一飞自然是不满意。
这里面主要原因，还是对于赛道的掌控程度不够。美国大奖赛上，面对着全场的嘲讽跟印地冠军的羞辱，张一飞可谓是把自己潜力给压榨到了极限，甚至是超水平发挥，短短时间里面疯狂的掌控了所有赛道细节。
但是领路赛道要更长，并且作为测试赛道，所有弯道跟路段复杂地形都有，短时间里面想要掌控的难度很高。
并且这次美国大奖赛耽误了一段时间，然后飞往法国总部处理中国工程师的事情，又耽误的一段时间，张一飞真正准备日本大奖赛的时间，其实并不多。
美国大奖赛的爆发是不可复制的，铃鹿赛道现在的表现，算是张一飞的正常发挥。可能在被人的眼中，作为新人赛季来说，已经算得上超级天才级别。
但是张一飞的目标，从来都不止是超级天才或者新星，因为天才这个词在f1围场里面是批发货。他要做的是世界最强车手，目标是塞纳，是舒马赫！
“前面就是蒙托亚了，一飞阁下终于迎来了真正的对手！”
“又被蓝色幽灵给盯住了，不知道此刻蒙托亚的内心里面，是不是已经产生了恐惧。”
“美国大奖赛蒙托亚不是很不服气吗？那就来战个痛快，赢到他服气！”
“干他妈的蒙托亚，我永远都不会忘记巴西大奖赛那个被撞掉的冠军！”
“是吗？那我也永远不会忘记，美国大奖赛被撞掉的冠军！”
看台上的观众，看见张一飞跟蒙托亚再次相遇，就如同点燃了火药桶一般，瞬间充满了激情。
因为现在只要是个车迷都知道，这两个人之间的恩怨情仇，而且每次都对抗的非常激烈，哪怕为了冠军撞出赛道的事情，都做了不止一次两次了。
这两个人的对决，就代表着火星撞地球，代表着会成为赛道上最精彩的一刻，自然会让全场观众开始兴奋。
635 中国异类
“蒙托亚，超了特鲁利，不要再跟他继续缠斗下去！”
威廉姆斯爵士看到张一飞追上来，发布的指令不是让蒙托亚去防守挡车，而是去进攻前车乔丹车队的特鲁利。
因为他心里面很清楚，蒙托亚哪怕就是能挡住张一飞，双方也要纠缠很久，而且中国小子的攻势相当凶猛，不一定能挡住。更重要一点，就是蒙托亚技术特点长处在于进攻，而不是防守！
“我知道。”
蒙托亚回应了一句，他心里面也很清楚现在的局势。
确实相比较前几站的狂野跟强硬，今天的蒙托亚要理智很多，甚至选择了主动退让。
哪怕就是换做上一站美国大奖赛，蒙托亚心里面不服气的话，都绝对是要跟张一飞去硬碰硬。就算是最终输给对方，也不会选择灰溜溜的逃走，这就是印地王者的荣耀跟勇气。
但是这一次，蒙托亚开始更多的思考局势跟利弊，无论如何都不能在末尾排名跟张一飞缠斗，这样输了就没有任何翻盘的机会。
话音落下之后，蒙托亚就向特鲁利展开了更强势的进攻，他必须要在张一飞追赶上来之前超车，这样就成了特鲁利去挡车张一飞了。
面对蒙托亚的进攻，特鲁利也很沉稳，两个人之前已经斗了几圈，基本上特鲁利没落多大的下风。很多中庸车手你要他去超车很难，但是要他做好防守就相对容易一些，特鲁利对于自己的防守也很有信心。
两个人开始飞速的前进，很快来到了赛道7号邓乐普（dunlop）弯。这个弯道类似一个u形弯，并且转向非常急，很需要注重车辆的平衡性。
一旦骑上路肩出现弹跳或者速度过快转向不足，都会让赛车偏离最佳路线，甚至是撞上赛道旁边的轮胎墙。而且这个弯道没有缓冲区，路肩外面就是摆放的轮胎墙，对于车辆的操控要求就更高了。
特鲁利按照正常的刹车点进行刹车，把速度从开始的260km/h，给降低到了130km/h左右过弯。因为这个弯道的走线，相比较速度更加的重要，没必要追求那更晚的刹车点。
同时特鲁利的乔丹赛车，往着赛道边缘靠了一些，他心中有种预感，蒙托亚不会选择内道抢线超车，而是选择用更快速度外道超车。
特鲁利的这个小细节，让蒙托亚选择外道超车的话，那就必然要借用路肩吗，将造成赛车可能的弹跳，甚至是冲向轮胎墙，风险要比正常超车高很多。
但是从内道超车的话，速度就必然要降下来，没有把车头给插入特鲁利的弯道切线挡车，出弯速度是不可能比对手更快的，相当于超车失败。
犹豫了一瞬间，蒙托亚就按照特鲁利所预料的那样，选择从风险更高的外道超车。这样至少能保证自己赛车的出弯速度，依靠“剑齿虎”赛车性能，哪怕弯道没有超过去，也有机会靠着出弯后的直道硬吃对方。
乔丹车队不是什么新车队，但赛车性能也确实不怎么样，之前也仅仅是在稳定性上面，也比普罗斯特赛车强一些罢了，对比威廉姆斯赛车没有任何的优势。
很多时候就是这样，赛车强悍的性能就是可以为所欲为，也能给车手提供更多的选择空间。
延迟刹车点保持更高速度，蒙托亚一举并入外线切弯，然后很果断的骑上了路肩。但是过快的速度，再加上坡形路肩，会形成类似汽车高速过减速带的效果，整辆车都弹跳瞬间悬空。
对于弯道上的f1赛车来说，这种弹跳瞬间悬空，是非常危险的局面。一是因为轮胎无法接触赛道，造成抓地力瞬间为零。另外一点就是赛车弹跳，空气动力学套件造成的下压力也将失效。
这也就是为什么，很多车手都知道一些弯道借用路肩，过弯的速度会更快，但却不会去这么做的原因。哪怕就是张一飞自己，进入到f1围场这种超高水平的竞技，他都减少了以往那些疯狂骑路肩的冒险运动。
运气终究有着太大的不确定性，只有死死抓住地面的操控才是根本！
蒙托亚的赛车弹跳，也是造成了瞬间的失控，而且特鲁利偏向外侧的走线，也是让他过弯空间有点不足，甚至是赛车前部还擦到了轮胎墙上面。
但很幸运的是，轮胎墙的弹性，加上赛车前鼻翼这种易损部件，本身就具有一定的缓冲功能，并没有出现什么严重的损坏，让他非常惊险的利用速度优速，跟特鲁利的乔丹赛车并排出弯。
只要弯道上没有落后，直道上的平行加速，就是威廉姆斯赛车展现性能的时候。冲刺过程中，乔丹赛车被彻底的碾压了，没有任何反超机会。
“漂亮，蒙托亚！”
威廉姆斯车组成员，看到这一幕之后也是很激动，确实这名哥伦比亚车手，硬实力还是毫无疑问的。只要不是遇上张一飞，基本上赛道上其他对手，蒙托亚都是赢多输少。
“八嘎！让蒙托亚跑了，强者之间的对决错过了！”
“太遗憾了，本以为能看到一飞阁下全力发挥的样子。”
“蒙托亚这孙子不敢跟一飞单挑啊，是输怕了吗？”
“也不能这样说，毕竟车手都向往着更高的排名，而不是私人恩怨。”
“嗯，我也赞同这样的说话，哪怕换做是张一飞，他首先要做的也不是跟蒙托亚纠缠，而是大奖赛冠军！”
赛道上的观众纷纷表现出遗憾的态度，他们本以为张一飞能追上蒙托亚，上演一场强者之间的精彩对决。
结果没想到，在眼看着就要追上去的情况下，蒙托亚超越了特鲁利，张一飞的对手换成了这名乔丹车手。
看着前方蓝白相间的威廉姆斯赛车逐渐远去，张一飞内心里面，也是有着一丝遗憾。连续超越了数名对手，让他现在可谓是斗志昂扬。
说不定就能一鼓作气，把蒙托亚的威胁给扼杀在摇篮里面。
不过话说回来，自己超越了这么多名对手，蒙托亚同样也是做到了。现在他的状态跟斗志，不可能差到哪里去。就从刚才的弯道超车来看，蒙托亚很明显是粗中有细，考虑到了可能会发生的状况。
张一飞并不知道蒙托亚心态上的变化，如果他知道的话，肯定会更加的重视对方。毕竟对付一个莽夫，比对付一个懂得进退的车手要容易多了。
蒙托亚超越过去之后，几乎没时间让特鲁利喘息，他立马就发现在自己后视镜里面，多了一辆蓝色的赛车。
“蓝色幽灵”这个绰号，比在美国站得到的13号死神称号，要更早更著名。说实话，蒙托亚能追上自己，已经让特鲁利感到很意外了，而张一飞还被罚停了10秒，居然就出现在自己的车后了！
不管内心里面有多么的震惊跟意外，特鲁利这个时候都只能稳住情绪，做出防守姿态。被蒙托亚给超过去，已经是一种失败，他绝对不能让同样的失败，短时间里面连续在自己身上发生！
“蒙托亚你都挡不住，还想要挡我？”
看着特鲁利走线准备挡车的举动，张一飞脸上的表情很冷酷。
哥伦比亚车手是以进攻而闻名，但是张一飞认为自己的进攻凶猛跟激进程度，不逊色于任何欧美车手，甚至是比他们要更加的强大迅猛！
赛车运动就是勇敢者的游戏，中国车手绝对不能被固定在以往形象的刻板映像里面。张一飞始终认为，要比顽强、血性、孤注一掷，这些欧美人同样比不上中国人。
至少中国人骨子里面，有一种视死如归的印迹，而不是举白旗投降。
低调绝对不是对方放肆的资本，有时候必须要展现一点雷霆手段，让对方“低调”下来！
出弯7号弯之后，就是一段短直道，张一飞全油门加上尾流，不断的缩短着跟前车特鲁利的差距。以往张一飞所展现的“凶残”形象，在这里开始出现效果了，几乎赛道上所有人都没有怀疑，特鲁利将很快遭受到张一飞狂风骤雨般的打击。
说实话，看着后面普罗斯特赛车疯狂逼近，特鲁利感觉自己心里面的压力，要远大于之前防守蒙托亚。
这种感觉特鲁利自己都不知道为什么，按理说蒙托亚是来自美洲的印地车手，他们的赛车风格就是以凶狠、狂野、暴力而著称。相比较之下，中国更多是代表着温和、低调、隐忍，不应该有这么大的压力。
只能说张一飞是个异类，他在赛道上太多如同疯子一般的表现，让其他车手从心底里面产生了压力，这就如同雨战面对塞纳的进攻一样。
“伊藤，你觉得特鲁利能挡住飞多久？”
布伦德尔看着赛道上的局势，朝着旁边的伊藤结生问了一句。
“他挡住了蒙托亚三圈，我觉得最多只能挡住一飞阁下一圈半。”
“你觉得飞能比蒙托亚强这么多？”
“当然，一飞阁下是亚洲最强的车手，未来的世界王者！”
伊藤结生一副脑残粉的模样，说到张一飞强大的时候，眼睛里面简直要冒出星星。
按照搭档解说的习惯，这个时候应该要唱点反调，不然一边倒的解说是没意思的。
但是当布伦德尔准备说点什么的时候，他突然觉得自己有点说不出口违心的话。就现在赛道上张一飞这个气势，特鲁利还真有可能挡不住他一圈半！
636 挡不住我！
俗话说得好一鼓作气，张一飞一路从维修通道杀过来，气势早就已经到达了高峰。而特鲁利刚刚被蒙托亚给超越，无论如何心态都会受到一些影响。
此消彼长之下，特鲁利想要正面防守住张一飞，真的是很艰难的事情。
某种意义上这一站比赛，蒙托亚还充当了张一飞先锋的作用，基本上都是他先去打头阵，然后张一飞发起二次冲锋。
赛场如战场，对手都被冲垮了一会，张一飞想要超车的难度自然就降低了一些。这也就是为什么，张一飞能不断拉近跟蒙托亚车距的原因之一，他确实占据着后发优势。
当然，这一切都是建立在实力上面，如果换做是一个菜鸟车手，连停站10秒的差距都追不上，哪还有什么捡便宜的说法，老老实实呆在后面吃尾气吧！
乔丹车队创始人兼经理埃迪乔丹，看到张一飞朝特鲁利疯狂逼近，下意识的把手放在通话键上面，准备发出警告跟提醒。
不过最终他还是没有按下那个红色的通话键，让所有的一切都由特鲁利自行决定。
“boss，你是想要对特鲁利说点什么吗？”
旁边的乔丹车队首席执行官约翰普特，看到自己老板的这个举动，于是开口问了一句。
“算了，没有说的必要。”
埃迪乔丹摇了摇头。
他跟普罗斯特一样，也是以车手身份出道，然后最终转型创建了一支f1车队。
只不过相比较普罗斯特f1四冠王的辉煌成绩，埃迪乔丹在方程式赛车上的成就，就要远远逊色，只是在f3级别赛事中拿到过不错的成绩。
但是作为一支车队老板，埃迪乔丹是没得说，他不像让托德跟威廉姆斯爵士那样的强势、神秘。对媒体、记者什么的都非常友善，对待陌生人都显得很是亲切，导致外界对于他个人的评价也很高。
乔丹车队也是私人运营车队，资金上面很捉襟见肘，甚至在车队创建初期，都是埃迪乔丹拿着自己房产去银行抵押贷款，才让整支车队维持并且延续下来。
并且还在98、99年达到过自己的巅峰，赛季总积分高居第三名，一度把三巨头之一的威廉姆斯车队给挤下来过。
这么一对比，埃迪乔丹在商业运营水准上，就要强过普罗斯特太多了。毕竟这个倔强的法国老车手，底子比对方厚，还有ligier车队的基础。
结果一顿操作猛如虎，**兰西口号喊的震天响，没两年就折腾倒闭了。
车手转型成为车队老板，很多都带有一种职业缺陷，那就是比较能够感同身受旗下车手，换种方式说就是不够狠！
埃迪乔丹之所以最终没有说话，就是他觉得不要给特鲁利太大的压力，毕竟刚刚被蒙托亚给超车过去，此刻心态上肯定不怎么好，车队不应该有过于严厉的指令。
站在车手的角度上来说，这是一个好老板，站在车队的角度上来说，这不是一个合格的运营者。
车队是讲成绩的地方，而不是用爱来感化，承受不住压力表现不好，那就换个更强的车手，既然踏入了f1职业领域，天然就要抗压！
过多考虑车手的感受，恰恰到最后会成为一种放纵跟懈怠。
所以法拉利一向以策略组指令强硬闻名，威廉姆斯爵士更是在外界的评价中冷血无情。但就是靠着他们的铁血强硬手段，才能让车队保持住三巨头的地位，而没有被其他车队给淘汰。
对于老板这种心态，首席执行官约翰普特很了解，每个人的风格不同，没有什么好说的。只是从去年开始，乔丹车队的成绩开始出现明显的下滑，埃迪乔丹需要做出一点改变了。
乔丹车队维修站对话期间，张一飞已经向特鲁利发动了进攻，确实相比较之前超越的那几名对手，特鲁利拥有一名蓝领f1车手的合格实力，防守做的很漂亮，没给张一飞留下什么好机会。
连续几个弯道的试探，都被特鲁利给挡了下来，局势一度陷入了僵持之中。
而趁着这个机会，蒙托亚也是在疯狂的提速，朝着更前面的车手发动进攻。作为老对手，他深深的知道张一飞实力，特鲁利是挡不住中国小子的，被超车只是时间问题。
他要做的事情，就是趁着这个机会，把张一飞给甩掉。跟张一飞在后面的缠斗，已经不是蒙托亚日本大奖赛的目标，他要做的是进入积分区，甚至是登上领奖台！
历史上面从维修站发车，最终登上冠军席位的没有，蒙托亚也不认为自己能创造这种奇迹。所以能站上领奖台，就已经是足够伟大的成就了，之前只有塞纳、舒马赫这种级别的车手做到过。
审时度势，是蒙托亚这段时间最深的领会，他已经意识到自己远远低估了张一飞。想要在未来战胜中国小子，就必须让自己变得更加强大。
一圈过后，赛程来到了第十一圈，张一飞依然还是被特鲁利给挡在了后面。可能是前面的攻势太过于顺利，粉丝跟支持者们对他的期望过高，所以面对这种局面，他们开始有点着急起来。
“怎么回事，飞这是超不过去特鲁利吗？”
“一圈过去了，特鲁利还是挡在前面，但问题是在前片还有着无数强大对手，创造三连冠的奇迹还是太难了。”
“不难的话，怎么可能被称之为奇迹？就如同不被人嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。没有难度的目标，不配称之为奇迹！”
“一飞阁下是新人里面最强大的车手，给他一点时间，我相信他能超过去！”
“蒙托亚用了三圈，一飞君才跑了一圈，欧尼酱干巴爹（哥哥加油）！”
对于张一飞能超过特鲁利，其实几乎所有人都没有疑问，只是耽搁的时间越多，想要追上前排车手就越难。
毕竟f1围场里面真正的高手，在更遥远的前方为了冠军而战斗。张一飞必须要有碾压一般的态势超过去，才最终能有跟他们一战的机会。
不能再拖下去了。
张一飞在心里面暗暗的说了一句，就跟赛事解说伊藤结生预测的一样，他给自己的超车时间，也是在一两圈之内必须要超过去。
因为赛道长度的不同，铃鹿赛道的两圈，接近于其他赛道的三圈了。如果特鲁利都能挡住自己两三圈，那么后来要面对库特哈德、巴里切罗、甚至是现在赛道上最强车手舒马赫，又该要用多长时间去超越他们？
没时间了，特鲁利必须要在最短时间里面超过去！
时间上的紧迫压力，让张一飞超车动作更加的凶悍，他开始走一些极端路线，希望一举突破特鲁利的防线。
不过js53的赛车性能，可没有威廉姆斯“剑齿虎”的速度，张一飞必须要确保弯道里面的彻底超车，以及出弯更快的速度。否则哪怕就是并排出弯，他也不一定最后能占据多大的优势。
可能是被蒙托亚给超了一次，连续被两名今年的赛季新人给超越，特鲁利感觉面子上有点过不去。他防守的态度，比面对蒙托亚的时候还要强硬，哪怕就是撞车也绝不退缩。
这种态度是张一飞之前没想到的，他本以为蒙托亚打完头阵之后，能摧毁对方的一些气势，却没想到对方越来越强硬。
但是张一飞就属于那种吃软不吃硬的，既然对方想挡，那就让特鲁利感受一下，什么叫做更凶猛的超车。
铃鹿赛道的9号弯，是整条赛道8字形状那个交叉点前的弯道，但是铃鹿赛道这个交叉点，并不是想象中如同十字路**叉那样，都是处于一个平面，而是罕见的用了一个立交桥错开赛道。
也就是说在这个弯道过后，将面对一段长上坡立交桥，然后赛道走向从顺时针，变成了逆时针。
9号弯是个直角弯，加上出弯就要面对上坡，车手们都习惯用低档位去通过。毕竟档位越低，扭矩就越大，上坡加速度越快。
但是张一飞却没有提前减速减档，而是一脚油门下去，就跟要撞向蒙托亚一般冲了过去，速度快的惊人。
车手飞是想要干什么？
特鲁利感受到张一飞的速度过快了，要知道前面这立交桥路段，两边都是水泥防护墙，压根就没有任何缓冲区。要是撞在了防护墙的上面，可能会直接飞出赛道，面临跌落二次伤害。
这也就是为什么，车手们都会在这里减速减档，除了上坡需要之外，还有一层安全考虑。
很快特鲁利就明白张一飞想要做什么了，这家伙简直如同不怕死一般，从内道直插弯心，然后车速有点减不下去的朝着防护墙方向冲去。
整辆赛车保持着高速度，离防护墙越来越近，就在眼看着要撞上去的那一瞬间，js53赛车以厘米级的间距，贴着防护墙过弯，然后补油降档高速冲上立交桥，整个过程可以用一气呵成来形容。
甚至就连落在后面的特鲁利，都没有反应过来自己是怎么被超的，这种感觉比之前蒙托亚超车震撼太多了！
637 越战越强
太快了！
特鲁利的脑海里面，瞬间只剩下了这三个字，他真的没有想到，哪位车手能用这种速度跟效率超自己。
而且刚才张一飞过弯速度也是惊人，哪怕就是之前统治了铃鹿赛道的舒马赫，好像都没有展现出这样的画面。
除了速度之外，还有一点让特鲁利感到震撼，那就是这个中国小子不怕死吗？就刚才这种速度，要是最后转向没有操控回来，直接就要从立交桥上面冲出去了！
如果这个问题要张一飞来回答的话，那就是他还真不怎么怕。
主要原因就是上一站美国大奖赛，死神之弯的那一面高耸的水泥防护墙，自己都不知道面对过多少次了。而且相比较300+速度的死神之弯，铃鹿赛道9号弯一百多公里的时速，简直就是洒洒水（小意思）！
体验过真正的死亡恐怖，这种真的不算什么。
“超车了！当蓝色幽灵追上对手的时候，接下来就是死神的收割！”
伊藤结生的情绪很兴奋，因为就如同他预料的一样，张一飞在一圈半赛程内就完成了超车。准备来说，是一圈刚出头，就把特鲁利给甩到了后面。
这种速度，这种效率，赛道上是很难见到的画面，而亚洲车手里面更是闻所未闻。今天伊藤结生也算是开了眼界，见证到黄种人世界顶级车手是什么样子。
对于伊藤结生这种夸张的表现，坐在旁边的布伦德尔，只能无奈的摇了摇头。
他本以为之前搭档的冈萨雷斯、刘易斯已经足够“偏见”了，没想到这名日本赛事解说，更是没有把解说公正性给放在眼中啊。
当然，伊藤结生跟之前那些解说还是有点区别的，就是那些欧美解说，除了夸自己国家或者支持的车手外，还喜欢黑张一飞。但伊藤结生不同，他只吹不黑！
超越过特鲁利之后，张一飞再次加快了速度，甚至走着一些相对极限的过弯。
因为超过十圈之后，超软胎抓地力峰值会开始下降，十五圈左右就要考虑进站换胎。
一次进站，就算按照维修技师们超水平发挥，两秒时间内搞定，但还是要加上进出维修通道减速所耽搁的时间，这大概是五六秒的样子。
也就是说张一飞想要用三停战术冲刺到前排，甚至是分站冠军的席位。那么他每一次进站，领先其他车手10秒是基本盘，20秒有冲击积分区的机会，30秒有登上领奖台的可能性。
领先40秒左右，才能真正的做到去争夺分站冠军头衔，去站上最高领奖台。
这就是为什么，历史上没有车手从维修站发车拿到冠军的原因，难度实在是太大了。更别说张一飞还有罚停10秒，更是把这种野心，朝着不可能的奇迹方向发展。
接下来的圈速，张一飞要做到绝对的领先，才能有跟现在前排车手一战的资格。否则整场比赛下来，都不一定能看到杆位舒马赫的车尾灯！
张一飞的圈速冲刺，让其他车手感觉到了莫大的压力，特别是他前面的蒙托亚。
当从后视镜里面，看到那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车再次出现，蒙托亚真有一种这个中国小子，是不是阴魂不散的感觉，怎么可能这么快又追上来了！
说实话，之前对于张一飞“蓝色幽灵”这个外号，蒙托亚是不认同，甚至是不屑的。但是在这一刻，他深深的体会到这个绰号的精髓，赛道上的张一飞，就是一个甩不掉的幽灵！
有那么一瞬间，被压制住的脾气跟血性，冲击着蒙托亚的脑海。喜欢穷追不舍是吗？那就痛痛快快的一战，我蒙托亚也不是什么孬种！
真的这种猫捉耗子一般的感觉，让蒙托亚实在是太憋屈了，他想要发泄，想要证明自己！
“蒙托亚，冷静，不要跟飞缠斗，继续按照车队策略甩开他！”
威廉姆斯爵士的声音，适时的传递过来，从当初在印地赛车就选中他为车队的试车手。可以说威廉姆斯爵士，对于蒙托亚的了解，绝对不止是表面那种。
他知道对于狂野的哥伦比亚人来说，隐忍是有极限的，张一飞如此疯狂的追赶，肯定一定触发到蒙托亚的心理底线，接下来就是他疯狂的反击。
但是这一次，战胜张一飞并没有多大的收益，相反输了更将成为被轻视的理由。
蒙托亚需要做的，是绝对的冷静，朝着之前既定目标而努力。他要进入积分区，站上领奖台，来创造一个属于自己的奇迹！
威廉姆斯爵士这句话，就如同一盆冷水一般，遏制住了蒙托亚内心里面的怒火。
自己进入f1围场的目标，是站上那最高的领奖台，成为f1世界总冠军，最终跟维伦纽夫一样，成为大满贯王者。而现在自己职业生涯的一切，就好像跟中国小子纠缠在了一起。
难道自己曾经的梦想，就只是战胜张一飞那么简单了吗？
绝不！我的梦想是冠军！
蒙托亚这个时候，也开始展现属于他自己的疯狂，完全没有把注意力放在挡车张一飞身上。
只要我的速度足够快，中国小子就不可能超过我！
“这两个人又开始疯了吗？”
迈凯轮车队主席丹尼斯，看着张一飞跟蒙托亚两个人飙升的圈速，忍不住说了一句。
其实在他的内心里面还有着一丝羡慕，如果这其中一个是自己车队的基米莱科宁多好。
“boss，有时候赛道上能出现这么一对新人，对于赛车运动来说是一件幸事。”
经理惠特马什有些感慨的说了一句，赛道上的这一幕，让他想起了劳达跟亨特，想起了塞纳跟普罗斯特，想起了舒马赫跟达蒙希尔。
也正是有着这样的对手出现，才让整个一级方程式变得更加的精彩。
“确实，有对手的刺激，才能激发出自己的潜力。”
第十四、第十三、第十二……
张一飞跟蒙托亚疯狂冲刺中，几乎每一圈都有一名车手被他们两个人超越，其中不乏一些f1围场内的老将。
这条铃鹿赛道，仿佛成为了张一飞跟蒙托亚两个人的游乐场，单圈几乎领先平均圈速4秒左右，完全没有一回合之敌。
但是蒙托亚的内心，却并没有多少超越对手的喜悦，因为张一飞跟自己的距离是越来越近。几乎自己每超过一辆车，中国小子随后就能跟着超车，甚至表现的更加快速跟轻松。
后视镜里面的蓝色车影，最多就是消失个一两秒，很快又会再次出现，逼迫着蒙托亚开的更快。
同时后面的张一飞，脸上的表情也趋于兴奋，说实话他真的没有想到，这时候的蒙托亚，还有能跟自己一战的实力。看来自己还真的小瞧了这位新人赛季就夺取印地冠军的王者，确实他的硬实力，达到过f1世界冠军级别。
新人赛季不单单只有张一飞在迅猛突破，其实蒙托亚也是一直在进步。失败并不代表着没有学到东西，特别是对于强者来说，只要失败没有把自己给击垮，就是下次更强的动力。
比赛来到了第十六圈，张一飞已经跟在了蒙托亚的车队，处于一个随时可以发起超车攻势的位置。
不过就在这个时候，耳机里面传来了科塞尔的指令，超软胎的磨损已经达到了极限，必须要进站换胎。
说实话，这一刻张一飞战意盎然，情绪兴奋度极高，不单单是他刺激到了蒙托亚，对方同样也给了张一飞刺激。碾压或者被碾压，都不是f1围场内最刺激人心的时刻，只有棋逢对手的感觉才是最爽的。
张一飞很想趁着这个机会，再一次狠狠的击败蒙托亚，只有击败他这样对手，才能得到成就感。就如同自己去击败巴里切罗、舒马赫的感觉一样的。
“飞，维修通道入口进站！”
看着赛道上张一飞在听到车队指令之后，居然还朝蒙托亚发起了进攻，科塞尔加大了音量再强调了一遍。
如果错过维修通道入口，张一飞就必须要再跑一圈，铃鹿赛道这种“加长”赛道，一圈带来的磨损实在是太大了。要是张一飞还上头跟蒙托亚血拼的话，轮胎真不一定能抓住地面。
科塞尔的严肃声音，镇压了张一飞内心里面的澎湃战意，他只能放弃对蒙托亚的攻势，开始进站换胎。
同时维修站里面的技师团队，此刻都已经严阵以待，他们知道任何零点几秒的优势，对于现在的张一飞意味着什么。所以这三次进站，容不得任何的失误，并且还要保证足够快的速度！
赛道上的蒙托亚，看着后面那辆从维修通道入口处，消失的蓝色普利斯特赛车，他下意识的舒了口气。
当意识到这个动作的时候，蒙托亚的脸色瞬间变得很严肃，他很不想承认，现在哪怕张一飞跟在自己车后，都能给到如此大的压力了。
正常情况下，自己不应该是不屑一顾，认为可以轻松甩掉中国小子的吗？
蒙托亚在内心里面给了自己一个警示，无论如何，自己都不能有任何的畏惧。哪怕就是撞车同归于尽都行，就是不能怕张一飞的攻势。
怕，就等于输！
638 自食其果 （第一章）
张一飞的进站换胎，给了蒙托亚一个暂时松口气的机会，他想要趁着这几秒时间，最大程度的甩开中国小子，否则永远都要分出一部分注意力，来防备后面的威胁。
另外一边，普罗斯特车队的老将阿莱西，再次超越了另外一名老将，也就是来自丰田车队的维斯塔潘，从第八的顺位来到了第七，距离积分区只有一步之遥。
可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么，但是对于中下游车手，特别是这种退役边缘的“养老”车手来说，每次提升都是一件不容易的事情。
相比较其他车队经常给出指令，科塞尔并不怎么喜欢说话，现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站，那车队无线电更是濒临静默。
所以阿莱西并不知道张一飞，已经在后排势不可挡的超越，他依然在拼尽全力，想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。
排名第六的车手，就是来自迈凯轮车队的基米莱科宁，他在日本大奖赛的表现不错，排位赛是第八，一步步的杀入了积分区。
本来基米莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺，不过此刻在他的前面，是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一，而且前面还有着三巨头车队强大的对手，过早的同门相残，并不是最明智的选择，所以基米莱科宁暂缓了自己攻势。
库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后，状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三，跟舒马赫一争高下的水准，这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛，基本上都是在五六位上面徘徊。
历史上面的这个赛季，也是库特哈德最后的巅峰，从此开始走职业下坡路，进入了法拉利王朝彻底统治时期，舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合，几乎是不可战胜的。
一直到03年基米莱科宁冒了个泡，造成了点威胁之外，04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起，用两个f1世界总冠军头衔，终结了法拉利王朝。
排在第四的车手，是英美车队的维伦纽夫，这位大满贯王者，此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。
英美车队这两年，算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点，当再过几年之后，就彻底的摆烂等着退役。
说是昙花一现、流星堕落吧，也不是那么合适，毕竟他在f1一冠一亚，稳稳在巅峰车手里面有一席之地。
只能说维伦纽夫出道太惊艳，放在他身上的期望太高了，又跌落的太突然，让很多粉丝都有点接受不了。
今天维伦纽夫还能排在第四，同样也是靠着一口气撑着，毕竟上一站美国大奖赛，他是最羞辱的一名车手。本来软柿子是张一飞的，结果最终他成为了垫脚石。
但是这一口气一旦泄了，就将是职业生涯的终结点，今年过后他会跟库特哈德一样，成为f1车手中的芸芸众生，而不再是那个光彩夺目的王者。
“库特哈德，配合基米发动进攻，拿下维伦纽夫。”
迈凯轮车队主席丹尼斯下达了指令，现在的维伦纽夫已经被张一飞撕下遮羞布，他不再是那个强大的大满贯车手。两名迈凯轮车手发动进攻，必然能把他给拉下马来。
“明白。”
库特哈德跟基米莱科宁，都开麦回应了一句，他们已经跟在维伦纽夫身后两圈了，甚至基米莱科宁的攻势都缓了下来。如果这个时候不在发动超车的话，将拖延整个迈凯轮车队的节奏。
所以哪怕丹尼斯不下达超车指令，库特哈德都已经忍不住了，否则就要面对“同门相残”。
铃鹿赛道过了14号弯道之后，就会有一段长直道，以及一个超高速弯道。基本上这条长直道跟高速弯道，都可以保持在280km/h左右的速度。
现在迈凯轮车队的两名车手，直接就在这条长直道一左一右发动进攻。方法很简单，那就是利用迈凯轮赛车的绝对性能优势，在直道上硬吃英美赛车，让维伦纽夫感受一下什么叫做绝望！
作为今天赛季理论性能最强的赛车，只要不出现故障，直道速度迈凯轮赛车无出其右。别说是英美赛车这种中下游地球组，就算让法拉利赛车来，直线加速都站不过迈凯轮。
面对两台迈凯轮赛车的左右夹击，维伦纽夫脸上的表情很凝重，在知道库特哈德跟基米莱科宁在自己车后的时候，他就已经预想过这一幕。
唯一让他没想到的是，迈凯轮赛车在直道上面的加速度是如此之外，几乎就是瞬间，两台赛车就同时来到自己车尾，并且做出了超车动作。
靠速度把他们甩掉是不可能的，唯一能做的就是挡车其中一个。
瞬间的判断之后，维伦纽夫往左变道，直接把基米莱科宁给挡在自己车手，放过了右边的库特哈德，让他超越了自己。
看着身旁的迈凯轮赛车呼啸而过，此刻维伦纽夫内心里面，有一种满满的悔恨！曾经自己也是在三巨头车队的威廉姆森，哪怕没有火星车开，至少也有跟强势赛车一战的能力。
而现在的英美赛车，就是一台老旧的拖拉机，完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会，维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引，去恰这一份烂钱！
毕竟一份车手合同，也就是两年左右，但只要保持好状态，可以有十年的巅峰期。为了两年高薪，而放弃八年的未来，这绝对不是一笔划算的生意。
想想舒马赫一步步走来，最终在法拉利车队崛起，而自己却在英美车队沉沦！
面对维伦纽夫选择挡车自己，基米莱科宁也并没有多大的意外，毕竟f1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车，都是玩命在跑，今天维伦纽夫哪怕就是要输一个，自然也会选择资历更老，名气更大的库特哈德，而不是新人基米。
不过迈凯轮车队的攻势，并没有因此而停止，他们想要的结果，不是库特哈德超过去就够了，而是两名车手都超过去！
英美车手，从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面！
所以库特哈德领先之后，反手就是一个变线挡车，开始压车维伦纽夫，给后面的基米莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了，年度总亚军的名号也稳了，总积分多几分或者少几分，对于他来说都没有多大的意义。
相反让基米莱科宁冒头，不被今年的新人高手给甩掉，才是为车队未来打算。
跟其他车队一二号车手，敌人的关系大于队友不同，库特哈德之前跟米卡哈基宁的关系，其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠，还撞飞过舒马赫的前轮。
后来随着米卡哈基宁的退役，新人基米莱科宁承载着芬兰希望，被介绍进入迈凯轮车队，库特哈德也从之前的二号车手，升级到了一号车手。
有这么一层关系在，其实库特哈德跟基米莱科宁的相处，比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式，就能明白两个人要共同作战多么不容易。
而且除了这些之外，在不触及到自己深层利益的情况下，库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面，现在无非就是再做一次。
有了库特哈德的挡车，基米莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻，这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶，就专注于压制基米莱科宁，让更后面的阿莱西也追了上来。
维伦纽夫实力还是有的，只是赛车性能因素加上自己状态不行，才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中，他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准，硬是一圈过去，基米莱科宁还是被挡在了车手。
而且更重要的一点，就是追上来的阿莱西也不甘寂寞，朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位，至少保证在积分区内，有一名普罗斯特车手的存在。
这种互相拖住的局势，让迈凯轮策略组开始着急了，本想着靠配合作战超越维伦纽夫，然后甩开他朝着更前排冲刺。
结果没有想到僵在这里了，甚至还被更后面的车手给追了上来，逐渐丧失自己的领先优势。
一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯，这时候都忍不住催促道：“基米！快点超过维伦纽夫，不要错失机会！”
听到丹尼斯的催促，一向冷静如冰的基米莱科宁脸上，都出现了一丝着急的神色。而前排的库特哈德，心里面也开始出现了急躁，毕竟他眼睁睁的看着前三第一梯队远去，自己却在这做着僚机的任务。
没有成绩压力，不代表对成绩没有渴望，有领奖台甚至是冠军可以去争取，没哪位车手会嫌多。
看着基米莱科宁面对老油条维伦纽夫的挡车，确实有点找不到好机会，这时候库特哈德心一狠，直接一脚重刹车踩下去，强行逼迫后面的维伦纽夫减速让线！
639 宿命之敌 （第二章）
后车的维伦纽夫，看着自己与前车的距离，突然间急剧的缩短。他瞬间就明白库特哈德想的是什么，对方已经没有耐心找机会，而是打算来硬的了。
连你们也小看我维伦纽夫吗？
一种被轻视的愤怒，瞬间充斥着维伦纽夫的内心，既然你减速压车是吗？那就看我加速超车！
哪怕双方的车距已经在一种非常不安全的范围之内，维伦纽夫也没有任何跟着减速的迹象，而是直接一脚油门下去加速，打算用应急变道的方式，绕过前面的库特哈德。
只是两辆赛车的相对速度太快了，真的可以用迅雷不及掩耳来形容，维伦纽夫刚转动方向盘变道，但是整个车身还没有变线，就已经追上了前面的库特哈德。
英美赛车的车身侧面中段位置，直接撞上了库特哈德赛车后部，这种非正面的偏位撞击，让两台赛车都不受控制的侧滑，破碎的零件散落一地。
“**！”
直接被撞停的库特哈德，看着自己后轮都被撞飞的迈凯轮赛车，愤怒的叫骂了一句，然后一拳砸在方向盘上面。
他是真的没有料到，维伦纽夫最终会做出这种莽撞的举动，就刚才那种车距，哪怕不加速想要超过去距离都不够，维伦纽夫居然还一脚油门下去？
另外一边的维伦纽夫也好不到哪里去，最后这一脚油门加速带来的力量，让整个车身中段的碳纤维外壳都被撞碎了，甚至就连车体主框架都变形，侵入驾驶舱。
还好f1赛车的主体架构强度还是非常高的，没有像其他部件那样往着轻量化发展，没有留什么设计余量。只要不是发生翻滚，或者是被掉落的零件直接击中，一般情况下车手都会被保护在驾驶舱里面。
这两辆突然失控的赛车，也给后面紧跟着的基米莱科宁，造成了很大的威胁，他差点一点就要撞上侧滑失控的维伦纽夫。
不过这一脚紧急刹车的避险动作，给了后面的阿莱西机会，因为他相距事故发生的两辆赛车较远，就有充足的反应时间来选择通过路线。
所以他并没有减速多少，就从狭窄的路段中通过，并且趁着这个机会，一举超越了基米莱科宁，以及维伦纽夫跟库特哈德两位车手，来到了赛道第四的位置，距离领奖台只剩下一步之遥！
“飞，前面发生事故了，注意黄旗。”
亨利的声音从耳机里面响起，因为库特哈德跟维伦纽夫两个人的凶猛撞车，并且库特哈德还挡在了赛道上面，影响到赛事安全，于是赛道裁判打出了黄旗，安全车开始出动带领压车。
听到这个消息，张一飞心里面就只有一个想法，那就是狗屎运这种东西，也能轮到自己身上？
要知道张一飞最大的劣势，就是维修站发车加上停站10秒，而且自己刚才停站换胎又浪费了几秒时间。如果发生事故出动安全车的话，那么前面领先的赛车将会降速下来，自己至少可以把进站所浪费的时间给追平，简直就是天上掉馅饼。
有人欢喜，就有人愁，蒙托亚听到赛道出黄旗的消息，简直整张脸都变绿了。他趁着张一飞进站的时间，好不容易拉开了一段差距，这下将瞬间被抹平，两人处于同一起点线上面。
更重要一点，就是换胎之后的张一飞，将拥有更好的抓地力，速度会更快。自己赛车性能上的优势将被弥补，甚至是落后于此刻的张一飞，这绝对是蒙托亚最不想看到的局面。
难道这就是上帝保佑吗？但问题是，中国小子好像并不信上帝啊！
f1围场内的规则就是如此，一旦安全车出动了，就不允许任何超车举动。哪怕车手们内心里面再怎么不爽，也只能老老实实的跟在后面，否则就会被黑旗罚下。
不过还好，就在张一飞进站的期间，蒙托亚又超越了前面索伯车队的布尔提，正式突入前十的位置，总算是避免了跟张一飞的再度正面战斗的可能性。
“托德，中国小子现在排在什么位置？”
趁着被安全车压车的时间点，舒马赫开口向法拉利经理让托德询问了一句。
正赛当张一飞把红色超软胎给亮出来的那一刻，所有车队都能感受到他想要冲刺前排的野心。但是这件事情并不是那么容易做到的，所以舒马赫很好奇，赛程过去三分之一，张一飞能追到哪一步。
“之前排位第十一，不过库特哈德跟维伦纽夫的事故，让他上升到第九。”
“这么快？”
舒马赫都用着意外的语气，说出了这句话。
抛开事故的超车，张一飞之前排名第十一，就意味着在三分之一的赛程里面，张一飞超越了一半的对手。要知道这家伙可不单单是从维修站起步，还要加上罚停10秒，堪称是f1围场里面仅次于退赛的最严厉起步方式了。
这么大的差距，他就用三分之一的赛程，追上了一半的车手。按照这个趋势下去，这小子至少能冲进积分区，甚至是领奖台！
更别说现在的赛道事故，算是帮了张一飞一把，缩短了跟自己这些前排车手的距离，他冲上来的几率就更大了！
难道车手飞真的能完成新人三连冠的奇迹？
舒马赫的脑海中，都忍不住浮现出这个可能，但是很快就被他否决了。
因为张一飞想要拿到新人赛季三连冠，那必须要战胜一个人，那就是我舒马赫！无论中国小子现在有多强，多么气势如虹，我都不会给他任何的机会！
维伦纽夫给库特哈德两个人没受什么严重伤害，单纯挪开事故赛车的效率还是很快的。仅仅一圈半过后，赛道就再度恢复了畅通。
而这个时候，张一飞抓住了机会，电光火石之间飞速超越了索伯车队的布尔提，再次出现在蒙托亚的车后。并且这次两个人的车距更近，处于随时可以发动进攻的状态。
这家伙真的是死神吗？
看到后面迅速超越布尔提，再次出现在自己车手的张一飞，蒙托亚忍不住在心底里面呐喊了一句。
这种感觉，真的就像是被死神给追赶，自己再怎么努力，都无法逃脱！
“飞趁着安全车离开的时间点，利用更快的操作反应，超越了前面的布尔提，再次来到了蒙托亚的后面。”
“我已经不知道这是第几次，蒙托亚又进入到飞的攻击范围之内。说实话，我都有点开始同情这位哥伦比亚巨星，飞真的是他的宿命之敌啊！”
布伦德尔这个时候感慨了一句，今天赛道上的局势，他能很明显的感觉到蒙托亚的避战，想要冲刺到更前排的位置，而不是跟张一飞缠斗。
但是无论他跑的多快，超越了多少对手，张一飞总是能再次出现在他的车后，永远都甩不掉的感觉，这种被追着跑的滋味，肯定不好受。
“这就是死神降临，没有谁可以逃脱一飞阁下收割的镰刀。”
伊藤结生用着向往的语气说了一句，他是真的认为张一飞就如同赛道上的死神，没有人可以逃脱他的“追杀”。
面对伊藤结生这中二的言论，布伦德尔简直是有点无语了，日本解说是不是漫画看多了，都是这副德行的吗？
看台上的观众，看到张一飞又迎来了跟蒙托亚的一战，情绪是更加的激动了。
“张一飞，不要跟哥伦比亚小子客气了，干掉他！”
“没错，这就是他最后跑在你前面的机会，让他在后面吃灰吧！”
“一飞阁下，展现出你魔王一般的实力吧！”
“冠军才是你最强の野望（最强的野心），让印地王者再次臣服吧！”
全场呼声如同雷鸣一般的响起，哪怕很多不是张一飞的粉丝，都受到这种气氛的感染，开始给张一飞鼓掌加油，希望见到精彩的超车场面。
毕竟张一飞已经来到了第八的排名，而且相比较起步阶段，距离杆位舒马赫的车距，也是靠着赛道事故给缩短了许多。
这种局势之下，张一飞是真的有机会，去冲刺那个冠军！
蒙托亚用眼角的余光，看见了全场挥舞的红色旗帜，这种场面他自己也体验过，自然明白是在做什么。
这些观众已经开始为中国小子加油打气，按照蒙托亚对张一飞的了解，暴风骤雨一般的进攻，将会很快的来临。
来吧，我蒙托亚不是弱者，也是时候了结美国大奖赛上的恩怨了！
蒙托亚咬紧牙关说了一句，这位哥伦比亚巨星可能低迷过、消沉过，但是他永远都不是那种没有一战勇气的孬种，这一点哪怕就是张一飞都不回去怀疑。
所以很多时候，张一飞必须抱着绝对的信心，抱着战略上藐视的态度，认为自己一定可以战胜蒙托亚。但是在战术上面，他从来都没有轻视过蒙托亚，作为鏖战了多场的老对手，没有谁比张一飞更了解蒙托亚的实力。
但这些都不重要，无论对手强弱，只要是挡在自己的前面，那就必须要超过去！
640 狂人阿隆索（第三章）
赛车开始疯狂的提速，就如同全场所有人期望的那样，张一飞向蒙托亚发动了进攻。
蒙托亚也不是什么软柿子，而且多次交手下来，他对于张一飞的驾驶习惯跟走线风格，也可谓是一清二楚。所以蒙托亚防守的很坚决，不给张一飞任何可能超车的机会，甚至很多时候哪怕放弃走线，都要挡在张一飞的前面。
说真的，太过于熟悉对方习惯之后，张一飞的超车难度增加的不少。而且蒙托亚还不止是一般的熟悉，肯定是在赛后，对着张一飞的走线录像仔细研究过，想要短时间里面超他的难度很大。
两个人就这样在赛道上鏖战了起来，各种极端走线跟防守频频上演，把矛与盾的冲突给展现到极致。赛道上超车画面不少，但是能做到张一飞跟蒙托亚这种高水平的，还真是比较少见。
不愧是同为今年赛道新人的宿命之敌。
赛程第十八圈、第十九圈、第二十圈……
圈数开始不断的增加，蒙托亚的压制防守几乎无懈可击，甚至张一飞有些很冒风险的超车走线，都被这位哥伦比亚车手给恰到好处的挡住了。
“蒙托亚这次表现的很不错，比之前一味强硬要好很多。”
威廉姆斯车队维修站，看着蒙托亚在赛道上的表现，老板威廉姆斯爵士点头称赞了一句。
经历过多次失败跟挫折的影响，特别是上一站美国大奖赛的冲突之后，现在的蒙托亚已经开始由最初的印地莽夫，朝着一名懂得进退取舍的车手方向发展。
不说远了，哪怕就是上一站美国大奖赛，面对张一飞这些疯狂的攻势，蒙托亚估计防守几圈下来之后，都是考虑用强硬压迫对手，甚至是撞车去解决问题。
这种强硬可能对别的车手有效，甚至舒马赫都被蒙托亚给逼退过不止一次。但是现在张一飞什么尿性，赛道上没有车队是不清楚的，这个中国佬就跟茅坑里面的石头一样，想要把他吓退是不可能的。
玩命这个词，对于别人来说是特定词，对于张一飞跟常用词差不多。
两败俱伤的结果多了，就是两个人在职业赛道上都跑不出来成绩，甚至其中一方会遭受到严厉的处罚。
年轻人气盛的时候不服气，但是一个赛季下来，两个人都将要摆脱新人的新人，如果不是到了“你死我活”的地步，撞车都不再是常规考虑范围。
“嗯，我也感觉蒙托亚成长了，这才是一个顶级车手应该有的样子。”
技术总监西蒙兹赞同了一句，毕竟这年头一个潜力新人车手，还是比较宝贵的。如果不是到了没得选择的时候，威廉姆斯车队也不想换掉蒙托亚，毕竟车队在他身上付出了太多的期待跟心血，甚至还踢掉了一名车手。
“下个赛季，就看蒙托亚的表现了。”
威廉姆斯爵士的这句话，相当于让蒙托亚度过了危险期。
作为车队老板，他可以接受车手暂时的失败，但不能接受看不到旗下车手的成长跟潜力。
很明显今天蒙托亚在赛道上的表现，让威廉姆斯爵士感到满意，他愿意再给这位印地王者一次机会，继续征战下个赛季。
赛程来到第二十二圈的时候，张一飞依然没有超越蒙托亚，不过两个人在疯狂的斗争中，追上了更前面的米纳尔迪车手阿隆索！
此刻的“头哥”阿隆索，真的在赛道上是没有一点牌面，纯粹是那种不起眼的小新人。如果不是张一飞知道未来的历史，估计他也不会把阿隆索这种小角色给放在眼中。
日本大奖赛阿隆索的表现很不错，他排位赛杀入了前十，以米纳尔迪赛车的性能，以及他目前的实力来说，能做到杀进前十，已经算了不得的成绩了。
而且正赛中阿隆索越战越勇，加上前排车手撞车退赛，更是直接进入了前六积分区。要知道这可是阿隆索整个赛季下来，第二次进入到积分区，对他的重要性不言而喻。
不过这时候他感受到严重的危机感，因为从后视镜里面，阿隆索看到了身后出现了两辆蓝色赛车。
当然，这并不是一个车队的，因为其中一辆是蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车，更后面那辆才是纯蓝色的普罗斯特赛车。
对于这两辆赛车的驾驶者，哪怕不看车头的编号，阿隆索也知道车手是谁。毕竟这两个家伙，不知道在赛道上缠斗过多少次，简直就是宿命之敌。
这两个疯子都追上来了吗？
阿隆索在心里面嘀咕了一句，他妈的两个从维修站发车的家伙，硬是同时追上了前十名，而且赛程差不多刚好一半，这个表现是多么的恐怖。
历史上面从维修站发车的，最终能冲进积分区，就已经算是一流车手水准。现在按这两个疯子的速度，冲上领奖台的可能性都很大，而且还是两个人同时冲上来，真的是让人感受到一丝的恐怖！
“阿隆索，尽量守吧，实在不行可以先放蒙托亚过去。”
米纳尔迪的声音，传递到阿隆索的耳麦里面，从这条指令来看，很明显米纳尔迪对于阿隆索防守住后面这两位车手，并没有多大的信心。
但是像样的抵挡防守还是要做的，否则米纳尔迪车队面子上过不去。
“我一个都不会放过去！”
跟米纳尔迪想象中的局面不同，阿隆索完全没有听从他指令的意思，而是态度非常坚决的表示要加入战斗。
这就是头哥阿隆索的性格，后世赛道上的“狂人”，面对七冠王舒马赫的时候，公开喊出要把舒马赫挑下马的狂言，并且他还真的做到了，终结了舒马赫八冠王的奇迹。
后来在迈凯轮车队的时候，公开跟老板丹尼斯对着干，还欺压过当时初出茅庐的汉密尔顿。甚至在著名的“间谍门”里面，威胁要指证自己的车队。
阿隆索的各种作死行为，让他从最初的迈凯轮车队，转到了法拉利车队，谈合同时候的咄咄逼人，让他又从法拉利车队，转到了使用本田引擎，已经没有竞争力的迈凯轮。
而且这个家伙“间谍门”倒戈，让梅赛德斯本来想要围绕他组建奔驰车队的想法也落空，选择了另外一名后起之秀汉密尔顿。
性格决定命运，所以阿隆索最终的命运，也跟蒙托亚一样，f1里面呆不下去，跑到印地赛车去征战了。
想想后世三巨头车队都怼过，一个米纳尔迪老板，上头的阿隆索怎么可能怂？
面对阿隆索的公开抗命，米纳尔迪的脸色瞬间就黑了，一名赛道新人敢如此挑衅自己的老板？
要是阿隆索有张一飞的成绩也就算了，这口气米纳尔迪忍了，实在不行有蒙托亚的表现，米纳尔迪也能当作没事发生。你整个赛季就跑了这个尿性成绩，也敢如此猖狂？
就在米纳尔迪准备再次按下红色通话键训斥的时候，旁边的车队技术主管威利阻止了他。
然后摇了摇头说道：“boss，有什么事情等比赛结束之后再说，现在不是处理阿隆索的时候。而且这位年轻的西班牙车手，有斗志是一件好事情，先看看他的表现。”
威利在米纳尔迪车队还是比较有权威的，可以说从车队创立时候就已经设计米纳尔迪赛车。
所以听到他的话，米纳尔迪遏制住心中的怒火，把目光重新放在赛道上面，想看看这位不知天高地厚的新人菜鸟，到底能发挥出怎样的表现！
缠斗的蒙托亚跟张一飞，来到了阿隆索的车后，看到前面是一辆米纳尔迪赛车，蒙托亚完全没有放在眼中。
说句难听一点的话，整体赛季下来，米纳尔迪这支车队都没有什么存在感，想要让人重视太难了。
蒙托亚一脚油门下去，就如同视阿隆索为无物一般，准备轻松超过去的时候，他发现前面的米纳尔迪赛车，变道挡在了自己面前，不打算让出超车线路。
你也挡的住我？
对于阿隆索这个举动，蒙托亚感到一丝愤怒，赛道上他不知道多少次套过阿隆索的圈，这种级别的车手，凭什么能挡住自己？
所以他立马变道，然后过完骑路肩走线，打算用雷霆之势让阿隆索见识一下，什么叫做绝对强势的超车！
结果让他意想不到的一幕发生了，阿隆索同样激进的冲上路肩，挡出了他的超车线路，非常强硬的展现出自己的态度。而且动作反应非常迅速，完全不像是以往那个随便套圈的小菜鸟。
跟在后面的张一飞，看着阿隆索的挡车动作，其实他内心里面也是非常惊讶的。目前赛道上几位未来的世界冠军车手，他除了基米莱科宁重视过之外，什么简森巴顿、阿隆索都没当对手看待。
毕竟他们太弱了，加上孱弱性能的赛车，导致赛道上表现一塌糊涂。
如果此刻把他放在蒙托亚的位置上，也不会把阿隆索给放在眼中，因为张一飞都套过好几次阿隆索的圈。新人赛季的头哥，真的就是一个菜啊！
头哥今天是吃错药了吗，不甘寂寞打算加入一下战局？
641 渔翁得利
蒙托亚被阿隆索连续挡了两下，瞬间感觉到局势有那么一点不对了，这不像是之前随便被套圈的菜鸟，操控跟反应都有着极大的提升。
虽然感觉到米纳尔迪车手没那么菜了，但是蒙托亚的心里面，依然没有把阿隆索给放在对手的行列里面。
觉得自己能挡住我是吗？对不起，至少你阿隆索不够格！
没有任何的犹豫，蒙托亚开始向阿隆索发起了疯狂的进攻，但是这一次的阿隆索，脸上没有软弱跟退缩，用着无比强硬的姿态，抵挡着蒙托亚的攻势，不给对手任何的机会。
新人赛季最后一站了，看着蒙托亚、张一飞等人，一个个的站上巅峰，享受着全场疯狂的欢呼声音，成为聚光灯下的焦点。
这对于骄傲的阿隆索来说，内心里面是不服气的，就如同当年项羽见到秦始皇，能喊出“彼可取而代之”一样，阿隆索的内心里面，可是有着想要取代舒马赫的野心。
我阿隆索不输于任何人，任何人都别想轻视我，包括你蒙托亚！
蒙托亚这种肆无忌惮的进攻方式，也是触发了阿隆索的猛烈反弹，哪怕没有任何的对话，他都能从对方走线中感受到那种**裸的轻视。
至少蒙托亚在赛道上遇到张一飞时候，他不会做很多无意义，单纯靠着强硬的粗糙超车方式。而现在蒙托亚却对自己这么做了，这名印地王者，就以为自己是好欺负的吗？
连续疯狂的挡车，让米纳尔迪车队策略组都看呆了，他们其实对阿隆索没什么信心，毕竟一个赛季下来车队垫底，收官之战纯粹就是混日子了。
这种状态颇像上个赛季的普罗斯特车队，整个团队都没有多大的斗志，就想着结束整个赛季的征程就好了。
稍微有点不同的，就是米纳尔迪车队还没有到山穷水尽的地步，还有一点底子烧钱。实在不行，米纳尔迪也没有普罗斯特那么倔强，大不了把车队给卖了。
事实上他也真就这么做了，熬了几年撑不下之后，就直接买了的红牛集团，成为了红牛二队。
“阿隆索有这么强吗？”
技术主场威利，看着赛道上阿隆索疯狂挡车蒙托亚，一圈过去了对方都没有任何机会，于是用着诧异的口气，朝着身旁的老板问了一句。
毕竟他的主业是研发赛车，而不是管比赛项目，平常只能对车手们知道个大概，还真没想到阿隆索能有跟蒙托亚一战之力。
面对威利的询问，米纳尔迪摇了摇头，之前阿隆索表现很不怎么样，全年就只有一次冲入了积分区，基本上跟蒙托亚没交过手。
大多数接触，都是被遥遥领先的蒙托亚给套圈，而按照赛事规则，套圈车手必须得无条件让线，这种接触并不能算是什么正面对抗。
今天这次蒙托亚从维修站出发，算是整个赛季下来，两个人难得的正面交手。阿隆索的表现也是让米纳尔迪没看懂，这个西班牙小子，还真能挡住印地世界冠军？
“只能说他的表现，出乎我的意料。”
米纳尔迪给了个回答，确实这是他也没想到的一幕。
听着自己父亲跟技术主管的对话，站在他们背后的马杜，可谓是悔恨不已！
自己之前怎么就没有发现阿隆索的实力跟天赋呢，如果早一点发现去拉拢的话，就这挡车水平，完全能让中国佬喝一壶！
就不该把宝压在熊龙身上，那个亚洲菜鸟，真的是担不起大任！
赛道上面的张一飞，看着蒙托亚苦苦寻找超车机会，却一次次的被阿隆索给挡下来，他内心里面也是惊讶不已。头哥这次是真吃药了吧，否则哪有这么强？
不过这个时候的阿隆索，表现越是强势，那么对于张一飞就越有利。因为能明显的感觉到蒙托亚心态有点上头，很多超车操作都朝着更为极端跟危险的方向驶去。
特别是有两次，哪怕就是跟在后面的张一飞，都觉得他们两部赛车的空气动力套件碰到了。毕竟江山易改，本性难移，蒙托亚面对张一飞开始“修身养性”，那是因为他承认对方的强大，不是靠着莽撞就能战胜对手。
但是面对阿隆索，蒙托亚就没有这么好的脾气了，一定要让这西班牙小子，明白什么叫做实力！
同时张一飞还发现了一个细节，那就是蒙托亚的操控趋于极端，有一种要强压死阿隆索的感觉。但是他的走线，却逐渐的趋于保守，之前那些骑路肩操作都不用了，更多是靠着常规路线发起进攻。
“科塞尔，一停战术大概多少圈进站换胎？”
“25到30圈。”
听到这个数字，张一飞松开了通话键，如果自己圈数没有记错的话，现在已经来到25圈，意味着选择一停战术的蒙托亚，轮胎磨损已经很严重，需要进站换胎。
难怪蒙托亚放弃了一些比较危险的走线，估计是他之前超车的时候，感觉到轮胎的抓地力不足。
现在的蒙托亚，前面有阿隆索的阻挡，后面有张一飞的追赶，加上自己轮胎抓地力不足，其实是处于一个很危急的局面，所以他才会表现的着急跟上头。
机会来了！
张一飞的脑海中冒出这四个字，明明就是三个人的战斗，我张一飞难道不配拥有姓名吗？
一脚重油门下去，张一飞开始“趁人之危”，向蒙托亚发动了进攻。而此刻蒙托亚刚好处于一条超车路线之中，看到张一飞冲了过来，赶紧放弃对阿隆索的超车，第一时间变道挡在张一飞面前防守。
相比较前面的西班牙小子，后面这个中国车手，才是蒙托亚的心腹大患。
他认为自己可以轻易的碾压阿隆索，现在却在任何时候，都不敢轻视张一飞！
对于蒙托亚会放弃进攻来防守自己，张一飞心里面毫不意外。如果换做是他处在蒙托亚的位置上，估计也会第一时间做出同样的选择。
两个人交手太多次，都熟悉对方的实力，一旦放松就是养虎为患！
张一飞这次是展开了正式进攻，不像是之前那样只跟在蒙托亚的后面。而且在有轮胎抓地力优势之后，他刻意用晚刹车过弯，不断的提升着过弯速度，逼迫蒙托亚进行跟牌。
两个人的速度开始越来越快，蒙托亚明显感觉到自己赛车轮胎抓地力不足，有很大直接冲出赛道的风险。但是在这种情况下，他不愿意进站换胎，更不愿意向张一飞认输！
就在蒙托亚苦苦挣扎的时候，更让他处境雪上加霜的事情发生了。那就是张一飞跟蒙托亚的速度实在是太快，哪怕就是挡车都依然追上了前面的阿隆索，除非对方让线或者超车，否则蒙托亚必然要再次面对阿隆索的主动挡车！
“get out（滚开）！”
看着前方的米纳尔迪赛车，蒙托亚咆哮了一句，这种前有狼后有虎的场面，让他感到自己压力来到了极限，需要用这声怒吼来发泄。
但是很可惜，阿隆索是听不到蒙托亚的怒吼，哪怕就是听到了，回应的也不可能是挡车。以头哥的性格跟脾气，肯定是毫不犹豫的上去跟蒙托亚开干！
事实上局势也是如此，看着向自己极速冲刺过来的两台赛车，阿隆索毫不犹豫的选择了挡车蒙托亚，而不是之前车队嘱咐的那样，实在不行放蒙托亚过去，挡车张一飞。
本来过弯速度就已经比不上张一飞的蒙托亚，还面临了阿隆索在前面挡车，终于在这种客观的前后夹击之下溃败，让张一飞超了过去。
“超了？”
一名现场观众，用着不可思议的语气问了一句，他怎么也没想到，这次超车会如此的轻松。
“这算不算是阿隆索帮忙了？米纳尔迪车队不是跟张一飞有深仇大恨吗？”
“算是帮忙了，但只是客观上造成的吧，毕竟阿隆索不挡车，就要被蒙托亚给超了。”
“一飞这下第八了，前面的阿隆索肯定挡不住他，也就是说很快就能第七了？”
“没错啊，而且更前面是丰田老将维斯塔潘，也是不可能挡住张一飞的。意味着超过蒙托亚，基本上等同于进入积分区了！”
看台上很多观众，开始纷纷计算着张一飞超越蒙托亚后，接下来将能达到了名次。
不出意外的话，张一飞至少是进入前六积分区稳了，这也是有史以来，第一位从维修站发车还被罚停10秒的车手，能冲进积分区的。
而且后面还有一段相当长的赛程，第六大概率不会是张一飞的极限，说不定今天真能在日本大奖赛上，见证一场f1的奇迹诞生！
赛道上面看着超到自己前面的普罗斯特赛车，蒙托亚的脸上也是写满了不可置信。他想过无数种可能，甚至是缠斗落败，也没有想到自己会以这种方式，被中国小子给超车。
阿隆索最后的挡车选择，简直是让蒙托亚没有看懂，挡自己都不去挡住张一飞？
中国佬这是给阿隆索银行卡里面打钱了吗，否则于情于理挡住张一飞，才是最大的名气收获！
642 第四巨头
蒙托亚感到诧异，米纳尔迪车队维修站里面，车组成员也是面面相觑。
之前还特地通过车队语音商量过，如果二选一挡车的话，最好还是挡住张一飞，给蒙托亚过去。毕竟米纳尔迪车队跟中国小子是有旧怨的，而且跟他缠斗收获的关注度也会更高。
结果现在阿隆索做出了相反的决定，他这到底是怎么想的？
站在一旁的马杜，那更是肺都气炸了，本以为阿隆索是能接替熊龙，成为自己手中的第二把刀。结果万万没有想到，这西班牙小子，是一个反骨仔啊！
**，赛季结束之后，一定要跟自己老爹好好商量，把这个不服从指挥的家伙给踢出车队！
很多人都惊讶于阿隆索为什么会这么做，甚至帮他想了很多种可能性。
但其实阿隆索的心态很简单，就是之前跟蒙托亚斗了一圈，脾气上来了看他不爽，所以二选一就是先挡住他，就是这么简单！
赛道上的收官之战，头哥终于释放自己的天性，开始放飞自我造车队的反。可能只有这种状况下，才是阿隆索最强的状态吧。
张一飞超越蒙托亚之后，本打算一鼓作气连续超越两名对手的，奈何普罗斯特赛车性能不怎么样，速度提速的不够快。超越蒙托亚之后，给了阿隆索的反应时间，让他做出了防守动作。
其实张一飞刚才冒着撞车的风险，是有几率极限超车的。不过他看到今天阿隆索的状态，确实是有点上头，加上整个赛季下来他表现不堪。
张一飞还真的担心自己玩极限，对方接不住的话直接撞过来，那就真的玩脱的。
这就好比之前张一飞抢线舒马赫，更直接在舒马赫前面来个急刹车，就是因为他相信舒马赫的车技，能在极限状态下反应过来，不会造成追尾这种两败俱伤的场面。
如果是几年后的阿隆索，张一飞也敢这么玩，但是现阶段的菜鸟头哥，张一飞对于他的车技还真没什么信心。
虽然阿隆索刚才的挡车，算是间接帮助了自己，但是为了胜利的斗争是残酷的，不存在什么友谊第一，比赛第二的可能性。
所以张一飞刚超过了蒙托亚，就开始向阿隆索发动了进攻，他也想体验一下头哥的防守能力，能挡住蒙托亚，看能不能挡住我。
米纳尔迪赛车上的阿隆索，还没来得及为自己挡住蒙托亚出口气而感到高兴，立马就迎来了另外一场更为疯狂的进攻。
相比较蒙托亚因为抓地力不足，略显保守的走线，现在张一飞赛车轮胎还处于巅峰，而且超软胎的抓地力更好，他的走线可以用鬼神莫测来形容。
甚至是一些阿隆索认为不可能的超车走线，张一飞都用事实告诉他，这是可以做到的！仅仅几个弯道下来，阿隆索感觉自己的压力，比之前挡住蒙托亚一圈还要大。
车手飞已经强到这种地步了吗？
阿隆索在内心里面疑问了一句，他知道现在的张一飞很强，只是真的没有想到能这么强！
说实话，在没感受到现在这种喘不过气来的压力之前，阿隆索是很期待跟张一飞一战的。毕竟他职业生涯中第一次被新人套圈，就是张一飞从他身旁呼啸而过。
也就是从那一刻起，阿隆索感到了一种深深的屈辱，自己在未来某一天，一定要战胜张一飞，洗刷当初自己被套圈的耻辱！
但是后来的发展，就不是跟着阿隆索自己的剧本走，张一飞越来越强大，完全没有以往亚洲车手的影子，甚至是突破了大众所认为黄种人车手的上限。
他完全没有跟张一飞正面交手的机会，迎来的只是一次又一次的被套圈，被张一飞给远远甩在身后。
对于这一切，阿隆索把主要原因放在赛车上面，是因为米纳尔迪赛车垫底的性能，加上极高的故障率，才导致自己在赛道上没有任何的竞争力，这也是头哥一贯的甩锅方式。
本来今天终于能得到跟张一飞正面战斗的机会，加上成功挡车蒙托亚，让阿隆索内心里面信心十足。而现实又给他上了一课，赛车性能并不是自己跟张一飞差距的决定性因素，而是实力！
不过哪怕感受到张一飞的强大，阿隆索还是没有选择臣服认输，遇强则强也是阿隆索的性格，是他日后能终结法拉利王朝的资本。
如果没有这种性格，他是成为不了卫冕冠军的！
疯狂的战斗还在继续，蒙托亚虽然被超车了，但是他也没想着退出这个三个人战场。
阿隆索既然能挡住自己，那么同样能挡住张一飞，这就是机会。
不过他内心里面的想法，别一道车队无线电给打断了，威廉姆斯爵士的声音从里面传来：“蒙托亚，下一圈进站换胎吧。”
“我觉得还能撑两圈，现在是超过飞的机会！”
蒙托亚此刻也是有点上头了，这一次对决他输的不甘心，如果不是阿隆索的谜之操作，张一飞是不可能轻松超过去的。
“轮胎抓地力已经不足，刚才没有超过阿隆索，还不够给你教训吗？”
“就是因为没超过去，所以我才需要这个机会！”
蒙托亚再次拒绝车队指令，因为他觉得张一飞能做到的事情，自己同样也能复制上演！
“就算是超过去又如何，依然要进站换胎，出来还是要落后。”
“没错，但至少我证明了自己的实力。”
面对蒙托亚的接连对抗，威廉姆斯爵士这下也开始愤怒了。
“实力是需要靠胜利去证明的，蒙托亚，你这样能赢吗？”
威廉姆斯爵士愤怒的声音，让已经上头的蒙托亚，瞬间就惊醒了过来。
毕竟早在四年前，他就是威廉姆斯车队的试车手，可以说威廉姆斯爵士一手培养了他，然后放在印地赛车里面拿到了世界冠军。
对于蒙托亚来说，威廉姆斯爵士不单单只是老板，还是自己的老师。没有他当年的看中，自己也不会有今天的成就。
而且赛前时候就已经说过，自己将抛弃以往的莽撞，开始用更沉稳心态、精准的车技去战胜对手。现在这个状况，已经很明显的走了老路，这样是赢不了张一飞的。
“明白了，我下一圈进站。”
听到蒙托亚妥协的回答，威廉姆斯爵士也是松了一口气，然乎换上一种比较温和的语气说道。
“蒙托亚，我知道你很想赢，很想战胜中国小子证明一次自己，但想要做到这一切，就必须要让自己变得更加强大！”
“未来的职业生涯还有很长，你一定会赢的。”
一向以冷血无情而著称的威廉姆斯爵士，突然说出了这么一番话，让蒙托亚心里面都忍不住涌现出一股暖流。
“boss，我不会让你失望，一定会赢的！”
赛程第二十七圈，蒙托亚选择了进站换胎，后面追赶的对手没有了，让张一飞更是可以使出全力，来对付前面的阿隆索。
但是不得不说，阿隆索这一次防守的顽强，远远的超乎了张一飞之前对于他实力的评价。
哪怕张一飞觉得自己的进攻已经足够凶猛了，都没能在一圈进攻之中，撕开阿隆索的防线。
现在就连超车阿隆索，都需要用两圈了吗？
张一飞在内心里面嘀咕了一句，如果让阿隆索知道，中国小子对于他防守顽强的评价，就是能抵挡住自己两圈进攻，估计阿隆索会不堪受辱，直接冲到普罗斯特维修站跟张一飞干架。
毕竟f1围场里面，挡车几十圈的都比比皆是，一两圈超车算是非常快的速度了，得有着碾压一般的实力才能做到。张一飞这种态度，就是认为自己有碾压一般的实力咯？
赛程第二十八圈，张一飞依然被阿隆索给挡在了后面，这时候他终于开始有点不耐烦了。毕竟赛程眼看着要朝三分之二走去，而且自己还需要进站换胎两次，如果被阿隆索这种级别车手挡住太久，哪怕就是最终追上了前排巴里切罗、舒马赫，都没有时间去超他们。
就张一飞自己的估计，十圈内能超过巴里切罗，就是最好的结果。至于舒马赫，能超过去就是梦幻般结局，没有时间限定。
所以张一飞打算用一些危险操作，希望阿隆索能保持住自己防守的实力，别一下慌了把自己给撞出赛道！
但是就在张一飞准备进攻的时候，路过维修通道路口的时候，阿隆索直接就开了进去，预想中的危险超车画面并没有发生。
靠，这小子进去换胎了，真是浪费老子感情！
张一飞看着消失在自己面前的米纳尔迪赛车，忍不住吐槽了一句，自己各种计算跟判断，结果对手给放鸽子了！
其实也不能怪阿隆索放鸽子，他也是选择一停战术，只是前面压力不太，不需要像蒙托亚那样疯狂超车，所以轮胎保护的比较好。
如果不进站换胎的话，张一飞要做出什么危险超车举动，阿隆索抓地力不足，还真有可能把对方给撞出去。某种意义上来说，这也算阴差阳错的躲过了一个危险场面。
与此同时，二停的阿莱西，利用小舒马赫的进站换胎，也来到了第三的位置。只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米莱科宁，就能顺利的跟阿莱西会师。
到时候哪怕就是出站的小舒马赫，都很难扛住两名普罗斯特车手的进攻。说不定奥地利大奖赛同时登上领奖台场景，将在日本大奖赛重现，那么普罗斯特车队，将坐实车迷间盛传的第四巨头位置！
643 蓝色阴影（第一章）
“这次表现的都很不错啊！”
领队亨利的脸上挂满了笑容，本来他都以为日本大奖赛是没什么希望，凑个数过去准备明年的新赛季。
结果没有想到，两名车手的发挥，都堪称用惊喜来形容。张一飞的表现也就算了，毕竟这年轻人比较疯狂，早就做到了要孤注一掷的准备。
但是法国老将阿莱西，一路摸爬滚打居然到了第三，有登上领奖台的机会，真的就是出乎所有人意料。
按照这个趋势下去稳健发展，只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米莱科宁，超级逆袭的场面又将发生，以后谁还敢说普罗斯特车队是一支弱队？
“看来明年我们就要见证普罗斯特的真正崛起了。”
设计总监雷奥也是充满了信心，他前面两站都没有出现在车队维修站里面，去设计新型ap05赛车气动外形去了。随着下一代普罗斯特赛车已经定型，他也有时间来观战这一场日本的收官之战。
今天普罗斯特车队的成绩只是摆脱了垫底，距离真正的强队还有一段距离，特别是三巨头最后一名，都有八十多积分，甩了第四名车队一倍不止。
明天依靠着优秀的赛车性能，加上两名车手的良好状态，将彻底一扫去年的失败的颓势，迈入强队的竞争中来。如果发展足够良好的话，说不定还能竞争三巨头的位置，曾经贝纳通车队成功过，乔丹车队也成功挤进过前三，现在该轮到普罗斯特车队发挥了！
维修中里面的车组成员群起激愤，不过科塞尔却异常淡定，没有到比赛结束的最后一刻来临，这些都只是设想罢了。而且张一飞第二次进站很快就要来临，这一次进站还需要加油，用时会更加的长。
“飞，超越维斯塔潘，争取在第二次进站之前，能咬住基米莱科宁，或者是超越基米莱科宁。”
科塞尔下达了车队指令，现在张一飞前面就是丰田车队老将维斯塔潘，他的职业生涯战绩，也是中下游车手水准。特别是职业生涯末期，称之为末流车手都不过份。
后世老维斯塔潘再度出现在大众的视野中，最主要还是生了个好儿子，“炮塔”小维斯塔潘有机会击败汉密尔顿，成为下一个世界总冠军车手的潜力。
毕竟六冠王汉密尔顿加上奔驰车队，已经差不多到了“一手遮天”的地步。虽然从连续上来看，没有法拉利王朝五年统治那么夸张，但其实从胜率上来看，赢的年份赛道统治力已经超越了现在的法拉利车队。
不出意外的话，舒马赫七冠王的头衔，将被汉密尔顿超越，至少也是打平的水平。
就如同当年塞纳统治的时候，观众们希望舒马赫崛起，给王者带来一些威胁。那么现在新一代王者汉密尔顿的存在，车迷们自然也希望能出现一个年轻的对手，否则没有悬念的比赛，是没多大意思的。
当然，这差不多都是二十年后的事情了，现在的“炮塔”维斯塔潘，只是一个几岁的小屁孩。张一飞不能在老维斯塔潘身上耽误太多的功夫，必须要尽快完成超车，然后跟阿莱西完成汇合。
否则以阿莱西目前的实力，面对出站之后小舒马赫全力进攻，他是很难挡下来的。
老维斯塔潘面对张一飞的进攻，也进行了一些常规防守，表现的不是很激烈。可能他心里面也明白，想要挡住中国小子是不可能的，没必要造成很大的风险。
而且还有一点，老维斯塔潘算是f1围场里面，为数不多几个从开始就比较看好张一飞的车手。虽然这里面有阿莱西牵线搭桥的关系，但是至少老维斯塔潘在态度上是友善的。
可能这也跟他马上就要退役有关系，跟张一飞之间没多大的利益冲突，更能用老将车手，看待新一代小辈的心态，希望未来的f1车手更加强大。
赛程第三十圈，张一飞正式超越了丰田车手维斯塔潘，来到了排名第六的位置，另外也意味着他进入了积分区！
从维修站发车，并且罚停10秒，还能冲入维修区的，整个f1历史上不能说没有，但是少之又少，毕竟需要的客观条件实在是太多了。
而且一旦进入积分区，加上前面还有同队二号车手阿莱西的存在，张一飞冲击领奖台的可能性也大增。赛前当张一飞亮相红色超软胎的时候，很多人都认为他想要冲击冠军的想法，简直跟疯子的狂妄差不多。
但是到了现在这一刻，张一飞用自己的实际行动，证明了什么叫做一切皆有可能！
“一飞阁下真的太可怕了，不愧是帝国王牌车手！”
看着张一飞冲入了积分区，脑残粉伊藤结生又忍不住感慨了起来。
毕竟这一幕，是他之前想都不敢想的事情，但现在却由一位亚洲车手做到了！
听到伊藤结生的感慨，整场比赛下来，布伦德尔也开始慢慢的适应，甚至能调侃的问道：“伊藤，难你觉得飞最终排名是多少？”
“我不敢猜测，但是我希望见到一飞阁下跟舒马赫，进行一场魔王般的对决！”
相比较张一飞这个帝国魔王，舒马赫才是真正赛道上超级车手，大魔王级别四冠王。只有跟他的一战，才是围场内的巅峰对决！
之前张一飞跟舒马赫交手过几次，有输有赢。除了美国大奖赛的获胜，其他时候赢的都不是很畅快。一次胜利并不能代表什么，只有连续的靠硬实力战胜舒马赫，张一飞才能在赛道上被称之为真正的魔王！
“是吗？我也挺想见到的。”
布伦德尔这次赞同了一句，巅峰对决是谁都想要见到的场面。
不过在巅峰对决之前，张一飞还有一大带刀护卫要面对，那就是目前排名第二的巴里切罗。跟其他车手的二号车手不同，没有谁敢小看法拉利车队的二号车手，也不是那么好战胜的。
说到巴里切罗，他现在的心情其实并不怎么好，因为他的车后，再次出现了那辆讨厌的蓝色普罗斯特赛车。
跟一般人都是把张一飞称之为“蓝色幽灵”不同，巴里切罗并不怎么虚张一飞，甚至两个人交手张一飞还喊过队友帮忙，而巴里切罗都是在孤军奋战。
而且话说回来，以现在的局势下，输给张一飞已经不是什么大事情，毕竟这中国小子登顶过冠军席位，认真说起来大家都输过。
但是输给阿莱西的还是少数，而在奥地利赛道上，巴里切罗硬是输给了这名法国老将两次，更是成为很多人嘲笑的经历，就连车队管理层都感到不满。
说实话，当初在奥地利a1赛道，巴里切罗现在都想不通，自己怎么会被阿莱西这种“养老”车手，给连续击败两次的。
本以为这种事情就是一个终结，以阿莱西的实力，可能这辈子都看不到自己的车尾灯了。结果没有想到，今天日本大奖赛收官之战，自己的后面有出现了那辆14号普罗斯特赛车。
巴里切罗此刻都不知道该说什么好，到底是阿莱西焕发了职业生涯第二春，还是后面的车手太菜，硬是让他跑进了领奖台位置？
库特哈德、维伦纽夫撞出赛道也就算了，小舒马赫呢？超级新人基米莱科宁呢？你们连一名法国老家伙都跑不过了吗？就这种实力，还跑什么职业赛车？
无数的疑问号在巴里切罗脑海中升起，他确实想不通阿莱西这种车手，排位赛十名开外，到到底是怎么冲进前三的。
不过无论如何，巴里切罗都是打起了一万分的精神，严防死守阿莱西的进攻。奥地利大奖赛跌倒过一次，已经让很多人看笑话，日本大奖赛无论如何也不能跌倒第二次！
可能换做之前，巴里切罗怎么也不会想到，自己有一天对把阿莱西这种级别的车手，来当作强大的对手看待。
其实跟巴里切罗想象的不同，阿莱西这个时候，压根就没有向他发起进攻的能力。因为拉尔夫舒马赫已经从维修站里面出来了，打算夺回属于自己的位置。
要知道拉尔夫舒马赫这名车手很奇特，实力真的不弱，巅峰一度让自己哥哥大舒马赫，站在亚军领奖台上仰望自己。
但是每当车队对他充满希望的时候，他又会用实际行动告诉你，什么叫做希望有多大，失望就有多大，水平发挥的忽高忽低，也很少留下什么经典的战役。
不过真正让他口碑崩盘的，还是后来去到丰田车队，拿着顶级车手的高薪，跑的却一塌糊涂，成为了高薪低能的代表，最终泯然与众人。
只能说f1围场里面，只容得下一位舒马赫，没有两个人的位置。
当然，现在开着威廉姆斯赛车的拉尔夫还是挺强的，给前车阿莱西带来了很大的压力，他没有余力去进攻巴里切罗，就连防守都变得岌岌可危。
所以赛道上前几的局势僵持了下来，就看张一飞什么时候能超越基米莱科宁，跟阿莱西联手夹击拉尔夫舒马赫了。
644 众志成城（第二章）
超越了老维斯塔潘的张一飞，开始朝着前车基米莱科宁追赶，只不过两个人相差的距离有点远。
因为老维斯塔潘在比赛过程中，并没有跟基米莱科宁造成太大的压力，甚至就连缠斗都没有持续多久，就被对方给甩开了。
加上拉尔夫舒马赫的进站换胎，让基米莱科宁一度想要加快速度追上去，超越进站的小舒马赫来到第四。
虽然最终没有成功，出站之后的小舒马赫还是领先于基米莱科宁，只后退一位来到了第四的位置。但是整个过程之中，基米的速度提升的很快，加上之前的差距，甩开了老维斯塔潘一大截。
现在这一大截的差距，就需要张一飞靠着自己的实力，一点点的追赶上去。
“飞，三十二圈了，准备进站。”
就在张一飞开始疯狂追赶的时候，耳机里面又传来了科塞尔的声音，让他做好进站准备。
“这么快？”
张一飞现在已经能看到基米莱科宁的车尾灯，如果再给他两三圈的时间，他相信自己一定能追上对方。
“已经拖延了进站时间，否则两圈之前你就应该进站。”
超软胎的最佳抓地力圈数，认真来说其实只有十二圈的样子，超过峰值就是抓地力下降。
放在铃鹿赛道这种超长赛道，最好是十圈左右就进站，极端情况下不能超过十五圈。这主要还是看赛道路面状况，铃鹿赛道虽然长度超过标准，不过路面平整度非常好，可以适当的延长进站时间。
现在张一飞已经严重超过了换胎时间，理论上早就已经进站换胎。科塞尔是看到他目前处于一种相对安全的追赶期，所以放宽了进站时间，但三十二圈已经是极限，不能再拖下去了。
“科塞尔，追赶进度比之前想象中要好，这次进站换软胎吧，取消三停战术。”
超软胎发挥的圈速效果，已经很好的展现出来了，也达到了之前的目标语气。剩下的二十多圈赛程里面，张一飞想要一鼓作气拿下，节省一次进站换胎时间。
“软胎扛不住二十多圈，至少要用中性胎，但问题是这样你之前的速度优势就没有了，甚至还多了一次进站时间。”
就如同科塞尔所说的那样，如果要使用中性胎的话，那问什么不干脆一停战术，直接开局就用比较耐磨的中性胎上阵，还省了一次进站时间。
虽然之前进站换胎，因为库特哈德跟维伦纽夫的事故，很好的帮助张一飞抵消了。但是换上中性胎是速度优势同样没有了，他距离更前面的拉尔夫舒马赫，还有一段不小的距离。
除非前面缠斗非常激烈，或者又出现一次事故压车，否则之前那种势不可挡的追赶势头，将被缓下来。
“是我没考虑清楚，继续执行三停战术吧。”
张一飞很快就从追赶的势头里面冷静了下来，确实自己想的太简单了一点。
第三十三圈经过维修通道入口，张一飞没有继续追赶基米莱科宁，而是停站换胎。追赶的蓝色幽灵，消失在了赛道之上。
“基米，飞停站换胎了，接下来全新的超软胎速度会更快，尽量的甩掉他。”
听到车队策略组的提醒，基米莱科宁下意识的松了口气。
虽然这一次他已经做好了跟张一飞一战的准备，但是能远远把中国小子甩在身后，无疑是更好的解决方法。整个赛季下来，居高不下的故障率加上糟糕的完赛率，其实严重的打击了基米莱科宁的信心，他没有了当初双子星之战时期，那个超级新人的信心！
没有犹豫，基米莱科宁疯狂的提速向前，既是为了甩掉张一飞，也是为了追上更前面的拉尔夫舒马赫。因为他心中有种预感，阿莱西肯定不是小舒马赫的对手，说不定自己有机会登上领奖台。
普罗斯特车队维修站里面，所有车组成员也是情绪高昂进行换胎跟加油操作。
这算是最重要一次停站，因为有加油工序，后面的三停将不会加油，直接轻载油超软胎，进行最后疯狂的排名冲刺。
“飞，加油，跟阿莱西汇合，一起登上领奖台！”
查理通过车队语音，向张一飞表达了维修技师团队的支持，因为只有在进站的时候，首席技师才有跟车手通话的权利，其实时候都是车队策略组通话。
其他维修技师也能听到这一声加油，只不过他们没有办法像首席技师那样，传递自己的声音。但是他们可以用自己的行动，来表示此刻内心里面的情绪。
车组成员精密的如同时钟零件一般，用最快并且最精准的速度，做好了加油换胎步骤。
当棒棒糖人翻转指示牌的时候，完成了自己本职工作的车组成员，朝着张一飞竖起了自己的大拇指，只能用这种方式，无言的表达自己对于他的支持。
结果让他们没有想到的一幕出现了，张一飞在维修通道上，高高伸出了自己的手臂，也竖起了自己的大拇指，算是向车组成员的致敬。
他的这个动作，直接让全场的观众都轰动起来了，单手开法拉利的见过多了，但是比赛过程中，单手开f1的还真是少见，哪怕就是在维修通道。
“我靠，看来张一飞很有信心啊，单手f1，这是在挑衅对手吗？”
“不像是挑衅对手，又不是在赛道上面，应该是向维修站的车组成员表达敬意吧。”
“没错，一飞新人赛季能出色发挥，跟背后的车组成员有着莫大的关系，普罗斯特车组真的给了他最大的支持。”
“是啊，今天除了车手之外，其实进步最大的就是普罗斯特车组，哪点像是去年垫底的车队？”
“这就是一飞阁下的王霸之气啊，跟那天晚上湾岸线上的绝对征服是一样的！”
“你说什么，湾岸线？一飞阁下跑过湾岸线？”
“没什么，我随便说的。”
看台上的观众，开始疯狂讨论张一飞单手驾驶f1赛车背后的原因，甚至一些日本观众，就连湾岸线上地下赛车的事情都抖了出来。
不过这些地下车手，心里面还是有点数的，自己知道就行了，毕竟张一飞是职业车手，这么公开的话不太好。
“这小子还真能搞事情。”
维修站通道不止是普罗斯特一家车队，其他十支f1车队同样在这里，他们自然也是看到了张一飞竖起大拇指的一幕。
说这句话的就是美洲虎ceo尼基劳达，他虽然言语是张一飞搞事情，但是语气却有着一种遮掩不住的满意。
一名年轻车手，要的就是气势跟信心，毫无疑问张一飞刚才的动作，把他对于日本大奖赛的决心，给展现的淋漓尽致。难怪赛前敢放出豪言，正赛直接上红色超软胎，用三停战术拼速度。
现在看来，中国小子还真有新人赛季三连冠的野心啊！
“得意过头会付出代价的。”
施泰纳这次没有赞同劳达的说话，相反还暗搓搓的讽刺了一句。
毕竟随着赛季结束时间带来，车队权力斗争已经白热化，很多表面和谐都懒得做。
之前他也确实觉得张一飞以新人身份，表现出来的实力很不错。但是现在这个小子，有点猖狂过头了，比赛还没有结束就翘起大拇指做出胜利动作，他真以为自己是冠军了吗？
对于施泰纳的回应，劳达没有反驳，甚至懒得跟他说话。
因为f1围场里面这些车队，真正跟张一飞有过接触的人不多，劳达就是其中一个。
他知道这个中国小子，其实并没有外界看起来的那么乖张、狂妄。只要你不招惹或者轻视他，相反张一飞还是挺懂礼貌，面对长辈或者资历老的车手，都是客客气气的。
相比较之下，那个什么印地最强新人海利欧，才叫做真正的目中无人，不把对手甚至是队友给放在眼中。
只是这些东西，光靠说是没用的，很多人都已经形成固有印象了。唯一能改变的，就是张一飞靠自己的实力，只要成绩达到了，别说是现在的假狂妄，就算是真嚣张，别人也是觉得理所当然，甚至各种“洗地”。
抱着施泰纳想法的车组成员，维修通道里面其实占据着大多数，不过区别就是，他们同样有着劳达的满意，或者说羡慕！
站在对手的角度，自然对于张一飞这种状态满满的自信表现不爽。但是如果有机会的，他们也想要自己旗下，出现一位类似于张一飞这样的车手啊！
这小子顶着所有人的不看好，却创造了f1历史上诸多的奇迹。而且就现在的局势看来，这种状态下的张一飞，登上领奖台几乎悬念不大了。
很多东西真的不是完全看实力，而是看车手在赛道上的发挥跟状态，就目前张一飞的气势跟自信，谁还挡得住？
说真的，一些车队boss都开始有点嫉妒普罗斯特车队了，靠着13万美金的底薪就签约了中国小子，还在车队破产之际，靠着中国小子拉来了数千万美金的资金注入。
这简直是上帝显灵啊，否则哪有这么好的运气？