第一百八十一章 鹿死谁手还未可知
林鹏继续讲道：“我们对现在的固定式鼓包进气道，做了进一步的研究，目前已经设计出一种基于柔性蒙皮的自适应鼓包进气道形状控制机构。基本原理是在外侧柔性蒙皮内表面选取若干个典型监测点，布置大变形应变传感器和位移传感器。
按照进气道与发动机的流量匹配关系确定飞机处于不同飞行速度时发动机的流量需求，对鼓包型面的位置进行控制，从而调节进气道喉道的面积，与发动机的流量需求相匹配。”
为了让专家们认可这个方案，林鹏把ppt切换到了自适应鼓包的结构图，然后道：“我们对目前新飞豹的dsi进气道进行优化设计，就得到了新歼轰的自适应鼓包进气道，将上唇缘前移，去掉了原侧唇缘的尖角，将三角形改成了斜直线形，因而原四唇缘进气口就成了三唇缘进气口。
这样，新歼轰的进气道可以适应更宽的速度范围，超音速性能将得到一定提升，甚至比加莱特进气道更好。同时，这一套机构并不会增加多少重量，远远比其他结构的重量要小。”
林鹏这个重生者，把后来的歼二零战斗机采用的柔性蒙皮自适应鼓包进气道，给提前弄到新歼轰上来了，因为这种进气道，确实是飞行器设计史上的一座里程碑，有这么好的东西，为什么不提前实现呢？
当然设计是设计得出来，林鹏也明白，要真正的实现这个自适应鼓包进气道，还得有特殊高弹性纤维材料，目前这种东西当然还没有，但要研发出来也不会太难，因为m国的战机上就有，林鹏上次就把f15战斗机机身某个部位的这种材料技术给弄回来了，所以用不了多久中国就会有这种材料。
这种高弹性纤维材料制作成进气道部件内部采用碳纤维材料做成一个个微小的四边形蜂窝结构或网状结构，可以变形，将这种材料粘贴在飞机的进气道原来的鼓包上，就能使进气道的鼓包外形在一定范围内反复改变自己的几何形状，从而调节进气道的截面积。
讲完这个进气道，林鹏又仔细的汇报起机身和机翼部分来。
“我们采用了类似于m国f35联合攻击机的蝶形机翼，当然面积要比f35大得多了，f35联合攻击机的机翼面积约为58平方米，而我们的这个方案机翼面积达到82平方米。
这么大的机翼面积，当然也是与机体更大分不开的。我们的方案采用的是升力体气动布局，从机首到机身都可以产生部分升力，并且还有边条翼配合，再加上大面积的机翼，全机的升力系数非常可观。”
“这就意味着我们的方案，翼载相对较低，一般战斗机的翼载为四百公斤每平方米左右，比如f22翼载只有375公斤每平米，而大部分战机则在400公斤每平米以上，我们这个方案，翼载比f22只是略高，为390公斤每平方米。
所以我们的方案，也考虑到了空战性能，隐形机在执行无护航的情况下，执行对地任务，有可能遇到敌方的战斗机，所以我们必须让它有较好的空战性能，至少与三代机相比不落下风，甚至由于有更好的隐身性能，和火控雷达，可以轻松秒杀三代战机！”
接下来林鹏又一一的详细汇报了机腹弹仓，侧弹仓，以及全动双垂尾等重要部位的设计理念和参数。
专家们虽然早就看了一飞院的方案，但是经过林鹏这样一个年轻设计师讲出来，却是有了更深的印象，一飞院这个方案，有很多亮点，比六零一所的两个方案都要突出。
无论是隐身设计，还有弹仓设计，包括全动双垂尾，都要比六零一所的两个方案要优秀。
而自适应dsi进气道，更是一大独创，在m国人发明的固定式dsi进气道基础上，又进了一步，如果真的在新歼轰上做出来了，那么这个设计绝对是有巨大的价值的。
因为新一代的隐身重型战斗机，相关部门也一直在准备，要着手准备立项了，到时候新一代隐身重型战斗机，也可以用上这个自适应dsi进气道，那在进气道这方面，中国战斗机就比m国f22和f35更加的好了。
再一个就是一飞院的方案，除了有主弹仓外还有两个侧弹仓，这就比六零一所的第一个方案只有一个大型弹仓，第二个方案是两个不深的主弹仓要更全面了。
并且一飞院的这个方案，主弹仓的尺寸为5米长、2.8米宽、0.9米深，虽然比六零一所的第一个方案短了一米，但是却更深，这样有利于挂载更粗壮的对地攻击武器。
侧弹仓就更不用说了，可以挂载红外近距导弹，在空中格斗时就用得上了，而六零一所的没有这个方案，只能挂在机翼下，这会破坏隐身。
当然嘛这只是第一轮评审，接下来两家设计单位的方案都还要拿到空军某研究所，去做全面的实验研究，毕竟现在只是两家设计单位弄出来的参数性能，用的方法无非是cfd和风洞试验。
至于参数性能是不是真的可靠，还需要空军某研究所来检验。
所以林鹏汇报完毕，心里面其实也没有底，他还是很平静地，朝着领导专家们鞠躬，然后走下了主讲台。
领导和专家们还是报以热烈的掌声，毕竟一飞院这个方案总体上还是很不错的，甚至要比六零一所的更有亮点。而林鹏的这个年轻人的表现，也非常的稳，讲得很到位！
像他这个年纪，能在这样的场合，做到这样，已经是非常了不得了，所以专家们对林鹏，对一飞院的看法，已经从最开始的遗憾变成了惊喜。
因为林鹏可以说是新一代的飞机设计师当中，最优秀的一个了，没有之一。
这就代表着老中青三代飞机设计师，形成了一个飞机设计人才的梯级，中国航空工业设计人才，这样就不会断档，后继有人呐！
虽然说现在中年一代的如唐总师他们，可能要挑起中国飞机设计的大梁，像黎天总师这样的老一代设计师也基本上要隐退了，未来中国飞机设计的主力，必定就是林鹏这一代的设计师。
第一百八十二章 专家们的评审意见
接下来就到了专家进行评审的环节，专家组里面，既有陈老这样的飞机设计大师，也有空军的装备专家。
陈老看向林鹏的目光，也充满了一种鼓励之意。
刚才林鹏的表现确实也让陈老很满意，很显然一飞院不但方案更好，再加上是由一个二十多岁的年轻设计师上去作汇报，自然就更受领导专家们的关注。
首先发表意见的是空军装备研究院副总工程师林爱国，林鹏这位本家，是一位专业技术少将，在空军装备研究院长期在从事指挥信息系统顶层设计、装备科研和工程建设，是空军网络化指挥信息系统建设主要开拓者之一。
林爱国略显激动地道：“今天两家飞机设计单位，三个设计方案，我觉得都非常好，特别是在信息化融合这一块儿，都设计得很到位。那么我想说的是，未来咱们中国空军，会高度重视网络信息化作战的能力建设，m国提出了网络中心战的概念及理论，提出未来实施网战的策略。”
“对于我们国家来说，网络信息化作战，也是未来重点发展的一个方向。每一架战机，都应该具备信息共享和网络战能力。特别是我们发展新一代歼击轰炸机，就必须要考虑到这一点。”
“我们知道，m军多军种联合发展的f-35在设计侧重点上，是以对地攻击为主。在隐身性方面，f-35也采用了f-22外形隐身和结构与材料隐身技术。这款具备隐形能力的多功能战斗机将对f-22形成重要补充，共同成为美空军的主力战机。在2013年左右，f-35将加入现役。”
“作为牵引空军由机械化向信息化转型的技术领军单位，我们空军装备研究院，在实现空军武器装备跨越式发展中，应起到我们应有的作用，因此我们提出了发展我国新一代歼击轰炸机的需求，未来打击地面活动目标进展迅速实现对地面活动目标的即时打击的途径，是为机载武器加装数据链和改进与武器配用的数据链吊舱。”
“比如为了让空军部队夜间打击能力成建制快速提升，我们就实现了可视化导航的电子航空图。所以在信息化设计方面，我个人认为，一飞院的方案更加领先一些，比如他们设计的更大口径的雷达，全机多个信息获取窗口融合，这些都为将来信息化网络作战提供了很好的接口。”
第一个专家站出来，就看到一飞院的方案，这让六零一所的人都有些泄气了。
而唐总师和林鹏倒是松了口气，因为在信息化这方面，一飞院的方案确实做得比六零一所的更加完善，理念也更先进。
接着又有一位来自空军指挥院的专家高志航道：“刚才林工讲得非常有道理。关于未来的空中作战怎么打？我们也一直在做这方面的研究。飞机的平台和系统，是空中技术装备里面最重要的装备之一。”
“总的来说，平台这个东西，正朝着隐身化方向发展，气动布局方面变化却不大，但也有很多进步。平台的机动性重不重要？现在有很多不同的意见。如苏27战斗机最有名过失速机动，眼镜蛇机动，我们认为它对整体空战的效果带来的影响是有限的。”
“过失速机动主要是在近距离空战模式下想办法占据态势上的优势，但是未来近距离空战可能会极少。同样的过去那种凌空轰炸也将变得极为罕见。相比之下如果朝着武器全向发射的路子发展，可能比一昧追求过机动性更为有效。”
“所以我们认为，未来空中作战平台，速度与机敏性为王的时代正在逐渐过去，信息取代机敏性成为空战、电磁战和网络战的生命线。m国空军高层、试飞员不断在公开场合表示，我们依赖体系作战，而不是单对单作战……f-22、f-35不需要去和敌人格斗。”
“各位，我们要注意的是，世界上格斗能力最好的战斗机，恰恰是不需要格斗的f-22。所以我们的新歼轰，最好的作战方式就是以己之长击敌之短！四代机的出现，使空战进入到隐身时代，实战中，中距弹有效的发射距离，也就是三四十公里。在信息化和隐身这两个方案，我认为一飞院的方案显然更加符合我们的需求！”
又一位专家的意见，是偏向一飞院的，这下就连黎天总师，都有些如坐针毡了。
这大概和他们预料的不一样，毕竟他们可以做了很多年的四代机预研，无论是在隐身设计，还是在气动方面，应该都是要比一飞院强的，哪知道现在一飞院做出来的方案，确实是比他们想的更好，更先进！
难道历史又要重演吗？六零一所的人，心里面都不禁这样想。
在上次的国产第三代战斗机方案评审中，他们本来也是志在必得，结果却被六一一所给翻了盘，这一次他们也做了充分的准备，甚至还一下子拿出两个成熟的方案，结果两个专家都说一飞院的方案更好。
现在黎天总师，也感觉他们好像在方向上出了问题，确实如刚才两位专家所说的，空军需要的是一种信息化和隐身能力更强的歼击轰炸机，但他们一直抱着机动性不放，似乎是走进了死胡同。
再加上现在一飞院风头正劲，新飞豹获得了中**贸史上最大的一笔订单，在航展上的表现也是盖过了苏27skm的风头，专家们难免会比较偏向于一飞院。
毕竟有成功的先例在，所以大部分的人都会觉得更靠谱，反观六零一所，还从来没有搞过歼击轰炸机，虽然他们现在也在搞苏30多用途战斗机的国产化工作，苏30也算是歼击轰炸机一类的。
但毕竟六零一所，也是刚刚在准备搞，还没有真正搞起来，就连歼11都还没有完全的实现国产化。
不过六零一所的方案，也不是没有专家看好，接下来就有一位从六零一所走出去的老院士发表的自己的意见，他表示很看好六零一所的方案，特别是第二个方案，因为那个方案可以说是比较成熟的，相当于是一架隐身的苏34歼击轰炸机。
第一百八十三章 两家设计单位目标是一致的
当然这还只是第一轮评审论证，接下来两家设计单位的方案还要拿到空军装备研究院某所去分析，最后专家打分评出个结果来。
现在专家们发表的意见，只是代表个人看法，最终结果还未可知。
但是评审会一结束，黎天总师就走到唐总师跟前，呵呵笑道：“唐总，恭喜你们啊，看来你们方案胜出的希望要比我们的大，但不管谁赢了，对国家来说都是好事儿，新一代歼击轰炸机能够立项，这本身就是一个巨大的突破！”
唐总师也带着尊敬的语气道：“现在还不一定呢！你们的方案也很不错，最终哪一个方案能胜出，还是看是不是更符合我们国家空军的需要！这跟技术没关系！”
两位总师一碰头就客气起来了，黎天总师看着唐总师身边的林鹏道：“唐总，你带了一个好徒弟啊！”
唐总师哈哈笑道：“黎总师，其实要说起来，小林根本不能算是我带的徒弟，在很多方面，我这个总师还要跟他讨教呢！”
唐总师这倒并不是谦虚，而是真的。
林鹏作为一个重生的飞机设计师，在很多先进的设计理念和方法上面，确实要比唐总师知道得更多。
不过话倒是让林鹏很不好意思，他连忙道：“唐总师，您千万别这么说，这还是在黎老面前呢，你们都是我学习的对象！”
一番客气之后，双方相处的气氛一点儿也不像是竞争对手。
不过事实上也是这样，作为兄弟单位，有时候虽然要竞争，但更多的是携手共同进步，目标都是一个，为了中国航空工业的发展，为了中国空中力量的建设做贡献。
虽然知道再过两三年，六零一所会在四代机的竞争中，败给六一一所，林鹏也会为黎天总师他们感到可惜，但是他们改给扬威总师这样的天才，也没有什么可说的了。
最重要的是，扬威总师他们的四代机方案，确实要比六零一所的四代机方案更加优秀。
试想如果在四代机的竞标中六零一所胜出了，这对中国空军，对中国航空工业来说，并不是好事。
为什么呢？这是因为六零一所的方案，确实不如六一一所的，设计理念上就有了不同，六零一所可以说是师承苏霍伊吧，所以他们的方案，如果真的搞出来，就会和毛子的苏57一样难产。
即便是最后定型装备了，在面对f22和f35这样的隐身战斗机时，也会处于比较明显的弱势，因为f22和f35才不会跟你玩什么狗斗！他们是要极力避免狗斗的，但是m国人的这两款四代机，并不是说机动性不好，而是不轻易展示。
后来在航展的表演中，f22和f35也展示出了逆天的机动性能，并不比苏27差，甚至更加的好看，眼镜蛇机动其实也不止是苏27可以做的。
甚至由于f22和f35的发动机性能更强，在做这一类的机动时，更加的有力，更加的流畅。
而进入超音速范围就更不用说了，四代机的标准之一就是超音速机动，三代机进入超音速后只能直线飞行，但四代机可以机动飞行，这个代差就是四代机可以秒杀三代机的原因之一。
当然新歼轰并不追求超音速机动，因为它不是一架四代战斗机，而只是一架具有四代机主要特征的歼击轰炸机，就跟f35战斗机一样，m国人不也没有让f35战斗机拥有超音速巡航和机动能力吗？
以对地攻击为主的歼击轰炸机，具备隐身和信息化这两个优势，就非常不错了。
在隐身性能方面，一飞院的方案绝对是要碾压六零一所的两个方案了，因为采用了大量的隐身设计，特别是dsi进气道，小面积的全动双垂尾，这让一飞院的方案rcs值在0.1平方米以下，而六零一所的方案，第一个也只有0.5左右，第二个则会高达1平米以上。
虽然说1平米的rcs值已经比三代机要小得多，像苏27和苏30这样的战机，雷达反射面积高达十五平米以上，这等于是缩小了一个量级，但比起隐身战机来还是要大了许多。
要知道雷达反射面积增加十六倍，被雷达发现的距离就会缩小一倍。也就是说，六零一所的第二个方案，如果和一飞院的方案相比，在同样的情况下，被敌方雷达发现的距离就差一倍。
如果敌方战斗机雷达发现一飞院方案的距离是五十公里，那么发现六零一所第二个方案的距离就是一百公里。
这五十公里的差距，那就相当大了，在作战的时候，就关系到了飞机的生存能力。
在航电系统，信息化方面，一飞院的方案采用了类似于f35战斗机宝石台航电架构，所以在航电系统设计方面就比六零一所的两个方案更加先进，这也就是为什么专家会更看好一飞院方案的原因。
在航空发动机方面，中国航空工业一直落后得比较多，而在航电系统领域，则是发展得非常快，后来歼二零的航电系统，更是比m国的f35战斗机还要先进。
这种后发优势，可以快速的缩小整体的差距。但是在发动机领域，则很难。
但是现在这种情况有所改变了，因为林鹏获取到了国内好几款三代机的发动机技术资料，这些技术资料等于是把整个发动机的工艺文件都复制下来了，连涡轮叶片怎么制造的工艺，材料配方都有。
所以现在中国的航空发动机，正在不为人知的情况下，迅猛的发展着，国产太行发动机的一系列问题，也因为林鹏秘密贡献的技术资料，而得到了彻底的医治。
这会带来什么好处呢？也就是说，中国不必再进口那么多的al31发动机给歼十和歼十一战斗机用了。要知道一架战斗机的成本，发动机占了将近三分之一呢！
航电系统到了四代机这里，成本甚至比发动机还高，超过一架战斗机总成本的三分之一。
而新一代歼击轰炸机能这么快立项，也是得益于这个。因为太行快要行了，最大的短板要补起来了，自然可以谋求发展新一代的战机，甚至四代机的竞标可能也会提前了。
第一百八十四章 大飞机项目论证组来了
二零零四年就在新一代歼击轰炸机第一轮方案评审中过去了，第二轮评审则还需要一段时日，最终结果要到五月份才会出来。
现在唐总师和林鹏一回到一飞院，就全力的投入到了外销的新飞豹项目工作中。
新年刚过，一飞院迎来了一批重要客人，作为一个重生者，林鹏知道这批客人的重要性，因为他们就是科技部组织的大飞机项目专家论证组。
几十位专家啊，去年唐总师和林鹏共同提交的发展大飞机的建议，也得到了上级的重视，没想到这么快，大飞机项目专家组就来了。
对于大飞机立项的曲折过程，林鹏是最为清楚的。
前世的时候，林鹏就是大飞机的设计师之一，见证了c919飞机的起飞。
当年运十大客机下马之后，中国发展大飞机的希望似乎看不到了。
直到一九九八年，一位研究战略产业的经济学家，为运十飞机写的文章在航空界内流传起来，有几位院士就在两会上正式提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》。
今年年初，从m国留学回到北大的一位教授，也写出了《中国大型飞机发展战略研究报告》。
所以这一时间，发展大飞机似乎又被提了起来。
这一次大飞机项目专家组，正是要通过对中国航空工业的认真调查研究，开始对大飞机项目进行论证。
这个论证的最关键问题是，中国到底需要不需要自己设计研制大飞机？大飞机包含了两种类型，一种是大型军用运输机，一种是大型民航客机。
大型军用运输机倒是很显然需要的，因为中国空军非常的缺乏大型军用运输机，只有少数从毛子那儿买回来的二手伊尔七六运输机，显然这无法满足中国空军的需要。
而大型客机呢？似乎并不是那么迫切的需要，再者现在全世界的大型干线客机，基本上都是被空客和波音垄断了，再没有第三家可以进入这个领域。
其实到底要不要搞，这在国内是有比较大的争议的，有的专家就建议不必搞，因为大型干线客机，要进入太难了，如果是当年运十那个年代，倒还有希望，毕竟当年空客也是在那个时候起步的。
当然要搞大客机，还会存在着资源分配等问题，是成立新的公司专门搞大型民用客机，还是先搞大型军用运输机，有了基础再搞民机。
是把中海作为大飞机的基地，还是把希安作为基地？这也有争议的。
这大飞机项目专家组的到来，也让一飞院上上下下，都看到了新的希望。
毕竟在搞大型飞机的领域，可以说没有哪家飞机设计所能跟一飞院抢了。
这一个专家组，有四十多人，组长也是大名鼎鼎的北航校长林然，专家组成员也来自各个单位，有中航工业一二集团的，也有科技部，还有国内几所航空专业大学，航空学会的，甚至还有发改委，政研室的研究员。
这一次专家组来的目的，就是要向上头提交第一份论证报告，当前发展中国的大飞机可行性有多大。
如果要搞，需要投入多少经费等等。
专家组一到来，一飞院领导就忙起来了，带领专家们参观了一飞院的各个专业所，最后又组织召开了一次大型的会议。
林鹏也有幸列席这次会议，看着这么多专家在场，林鹏也知道有必要为大飞机发展做点什么了。
虽然说运二零全面的超过了伊尔七六，但是与m国的c17这样的战略运输机相比，还是存大差距。
要知道运二零在载重方面要比c17运输机少十几吨，这主要还是由于运二零发动机不给力造成的。
虽然说运20使用了超临界机翼这样先进的设计，但也没办法克服发动机带来的不足。
但是现在不同了，中国的航空发动机将要获得突破，所以运二零完全可以用得上更好的发动机，不必再进口毛子的发动机。
除了大运，还有大客机c919，同样还是存在一些不足，作为c919客机项目主任设计师的林鹏，当然希望能让c919客机变得更完美。
特别是c919客机的进度，确实拖后了不少，如果能早几年完成试飞，也就可以少进口一些空客和波音客机。
会议开始了，首先是一飞院院长讲话，欢迎专家组到一飞院进行调查研究，并表示将会力配合专家组的工作。
接着专家组组长林然就开始讲话了：“各位一飞院的同仁，今天我们一行四十多人，带着国家的嘱托来到了一飞院，看了一飞院的情况后，我们都感觉到了，我们的大飞机有希望！”
“根据我们初步估计，如果真的要开展大飞机项目的工作，可以将会投入几百亿资金，到时候肯定是由你们一飞院来承担大型运输机、大型客机的设计任务。但是你们不要小看了大飞机发展的难度，因为我们的大型运输机，可能会要求达到二百吨以上的最大起飞重量，六十吨以上的载重量，这会比伊尔七六大不少，也是对你们一飞院的一个考验。”
“当然，我们不止要发展大型军用运输机，还要发展大型民用客机，我们可能会选择比当年的运十小一号的大型民机入手，比如类似于波音737和空客a320这一级别的大客机，也就是一百五十座级。”
“同时，如果大飞机项目真的立项了，时间也是非常紧迫的，不仅仅是我们的空军迫切需要大批量的大型军用运输机，我们的民航也需要大批的国产大客机！”
“我们的大飞机，将会真正实现以为我主，虽然可能也需要一些国际合作，蛤我们必须要实现全部的自主知识产权，这是上面的要求。也是我们来调查研究要做的工作，因为大型客机的研发，需要动员到全国相关的资源，不仅仅是你们一飞院。”
……
听着专家组组长的讲话，所有人都激动了，包括林鹏这个重生者也是如此，虽然他知道大飞机项目一定会立项的，但这会儿还是不免有些感慨和激动。
这么大的投入，需要下很大的决心才能立项，但是一旦立项了，就必须要完成这个艰巨的任务！
第一百八十五章 给大飞机项目提点建议
大飞机，象征着一个大国的综合国力，它是需要集航空工业举国之力，才可以完成的壮举。
特别是民用大客机，它不仅仅是能不能造得出来的问题，更重要的是卖不卖得出去的问题。
就拿c919客机来说，它不一定要追求所有的系统和设备都是国产的，它首先要解决的是安全性的问题，经济性的问题，要在国际上采购到成熟的航电系统和发动机，这样才能拿到欧美的适航证，这样才能卖得出去。
而军用大型运输机又不一样，它是一个大国战略空军必须的装备，所以它必须要追求完全的国产化，这样才不会受制于人。
大飞机专家组到全国各个航空设计制造企业进行调研，就是要解决能不能造大飞机和需不需要造大飞机的问题。
当然国家肯定是希望搞大飞机的，因为没有军用大飞机的话，空军的战略目标就无法实现，而在民用大客机领域，未来仅仅是中国国内的市场需求量就达到数千架，所以这么大的市场，如果拱手让人，这完全不符合一个世界大国的地位。
再加上现在中航在arj21喷气支线客机的设计研制方面，也取得了不小的进展，最重要的是有了一定的经验，如何国际化的采购客机所需要的零部件，并学会如何去国外取得适航证。
所以在这个基础上开始国产大飞机的研制，应该是没有什么问题的。
所以大飞机专家组组长林然的讲话，让大家都振奋不已！
唐总师就第一个站起来发表看法了：“各位领导专家，我想来说一说我的一些想法！算是抛砖引玉吧。我觉得大飞机，咱们是必须要搞的，这是咱们中国几代航空人的梦想，最重要的是，发展大飞机，这是全国人民的意志，一个大国的航空工业，没有大飞机是不完整的。无论是军用大型运输机，还是民航大客机，这都是我们迫切需要的！”
“拿民航干线客机来说，目前中短程干线客机，基本上被波音737和空客a320垄断，但是我们也不是没有机会，这两型飞机都比较老了，虽然也在不断改进，但底子还是老底子。我们现在从零开始搞，具备很多的后发优势，同时如果正式启动大客机研制，有助于形成我们的航空工业民机产业链，从技术上讲，我认为我们是完全没有问题的！”
“再一个说到咱们的军用大型运输机，这是我们的空军目前最需要的一款装备，可是我们一直没有能够拿出来。特别是进入新世纪以来，空军战略转型的需要，也迫切要求我们研制自己的军用大型运输机。我想我们是具备这个能力的，首先我们有引进的伊尔七六运输机作为参考，在伊尔七六的基础上，我们要发展出性能更好的国产大型运输机，提载重航程都提上去。”
“但是我们又绝对不能再重复以前的老路，不能去山寨，要有我们的创新，同时可以有效利用国内外先进成熟的技术，只要我们搞清楚哪些技术是我们已经有足够的技术储备，可以直接拿出来用的，哪些是通过我们自己的技术力量可以研发出来的，哪些是需要引进、集成加以解决的，这样就好办了。”
“我们一飞院，承担着国家多项重大装备的任务，在这里我表个态，如果国家真的立项研制大飞机，我们一飞院上上下下，一定会全力以赴，攻坚克难，为我们的大飞机研制做出自己的贡献！我就说这么多，谢谢大家！”
唐总师话音一落，会议室内掌声就如雷一般响了起来。
作为中国飞机设计领域。最年轻最有实力的设计师，唐总师现在的地位可不低，很多专家都是很佩服他的。
接着陈老也站起来发言道：“刚刚唐总师说得很好，是时候搞我们国家自己的大飞机了！我认为现在搞大飞机的意义，不亚于当年我们搞两弹一星。为什么这么说呢？”
顿了顿，陈老语重心长地道：“当然我们搞两弹一星，为的是什么？说到底就是为了争一口气。包括后来我们搞运十客机也是如此，我们的空警2000预警机也是如此，它们都被称为争气机。“
“事实上，大飞机的研制，可以说是一个国家强大综合国力的象征。现在我们的经济好起来了，综合国力也大大增强。我们的航空工业技术力量也在不断增强，我们能够自主研制第三代战斗机，轰炸机等等，但是却还没有拿下现代制造业当中的一颗最亮的明珠，那就是大飞机！我们制造的最大飞机，除了运十外，也就是轰六和运八了，然而大飞机不是简单的放大就可以，它可以带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的突破。”
……
一飞院和专家组的专家们，纷纷的发表对大飞机研制立项的看法，会议气氛非常的热烈。
其实林鹏也有一些想法的，不过他作为全场一个最年轻的飞机设计师，自然要等到专家们都发言差不多了，才能够站起来发表意见，这也是最基本的尊重。
作为c919客机的主任设计师，林鹏对发展大飞机，特别是大客机是最有发言权的，他也想结合自己前世的时候参与c919大客机的研制，以及c929大客机的预研，提出一些建议来。
如果专家组能够采纳他的建议，那么对林鹏来说，就是一个最大的安慰，他也希望国产大客机能够早日飞上蓝天啊，时机不等人呐，看着每年进口那么多的空客和波音客机，林鹏要说不着急那是不可能的。
会议进行了两个小时，专家们发表的意见都非常的好，这时候专家组组长林然看了看林鹏道：“林鹏同志，你也来说一说吧！”
作为全场最年轻的一个人，林鹏确实是最扎眼的，专家组的专家们很多都知道林鹏的名字了，毕竟飞豹外销那么多，绝对是举国欢庆的大事，专家们怎么可能不知道，林鹏就是新飞豹的主要设计者，再加上他又是唐总师带出来的总师助理，还是陈老的研究生。
林鹏站起来，平静地道：“好，今天我就班门弄斧，说一说我对大飞机项目的一些看法吧，有不对的地方还请专家指正！”
第一百八十六章 大飞机也分两步走
林鹏开始不卑不亢地讲了起来。
“自主研制大型飞机，这是我们十三亿中国人的航空梦，作为一名年轻的飞机设计师，我觉得我们必须要有敢于突破的勇气，特别是我们的大客机，在未来一段时间，是抢滩的良好时机。”
“目前世界上只有m国、欧洲四国和毛子有设计制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有m国的波音公司和欧洲的空客公司。但这并不会对我们搞大型客机形成阻碍，反而我认为这是一个激励我们的机会。我们可以试想一下，或许有一天我们中国的大飞机，能与空客波音形成三足鼎立的格局。”
“首先是我们国内对大型干线客机，就有非常大的需求！根据国内某机构的预测，未来二十年，我国需要2600架以上的民用客机，这其中大部分是中短程干线客机，也就是类似于波音737一类的，180座级大客机。当然还有一部分是喷气支线客机，而未为我国对300座级的远程干线客机，也需要有一个较大的需求。”
“所以从长远来看，我们应该要发展自己的大飞机，特别是大客机。大客机不仅仅可以作为民用，也可以转为军用，这在m国有很多成功的例子，经如e3预警机，kc135空中加油机。”
“我认为，发展我们的大飞机，除了要分军用大型运输机和民用大客机以外，在民航大客机这个项目中，也可以分为两步走。第一步是研制180座级的中短程干线客机，同时开始300座级远程干线客机的预研式作，待180座级中短程干线客机，投入样机制造，获得一定数量的定单时，就可以全面启动300座线远程干线客机项目了。”
“因为一型民用客机，至少要三百架以上才能达到盈亏平稳点，除了国家的投入以外，还要防止竞争对手设置障碍，以及合作研发为诱饵来让我们再次取消大飞机项目。我们的大飞机，必须要有自主知识产权！”
“以前我们在大飞机研制当中走的弯路，不能再重演了！虽然我们研制大客机，要进行国际合作，从国际上采购一些零部件，但作为主机厂商，我们必须要有自己的底气，以前那种市场换技术的想法是不可行的。西方一定会对我国严格控制高端航空技术，所以关键的东西还得靠我们自己！”
“我记得几年前，咱们国家和西方谈判进行ae100项目合作，西方国家就开出了十几亿美元的技术转让费，导致这个合作项目直接流产。特别是在发动机领域，我们还没有符合要求的先进民航客机涡扇发动机，所以势必要国际采购大客机的发动机，但是我建议不要放弃自行研制我们自己的民航客机用大型涡扇发动机的研制，因为要制造完全具备中国自主知识产权的大飞机，发动机将是实现大飞机技术自主创新的核心问题。”
“因为想我们应该要考虑到，今后我们的大型客机除了要在航空公司服役外，还有没有可能加入空军服役？要穿上军装，就不能用国外的发动机和航电设备了，我们研制大型军用运输机，改装有些特种飞机时，存在一定的问题。比如说预警机，加油机，其实大型客机更为适合，所以未来我们的大型客机加入空军也是必然的。”
“特别是300座级远程客机，它将是我们的预警机和加油机，最好的平台！因为中短程大客机，虽然冠以一个大字，但实际上起飞重量还不到一百吨，不算真正的大飞机。而300座级远程客机，才是和大型军用运输机一个重量级别的，它又有着大型军用运输机所不具备的很多长处，比如舒适性，航程和巡航速度，各方面的性能，300座级远程客机都要超过大型军用运输机。”
……
林鹏的建议非常详细，甚至还提到了未来在大型飞机上面，采用增材制造的零部件，大量采用复合材料等等。
等到林鹏讲完，专家们都忍不住鼓起掌来，林鹏这些建议很全面，也是很实用的。
作为专家组的组长，北航校长林然道：“看看吧，咱们的一飞院确实是国内最顶尖的飞机设计单位，林鹏同志这样的优秀年轻设计师，正是我们发展大飞机所需要的人才啊！发展大飞机，离不开人才的支撑，特别是学科带头人，专业技术带头人！”
“经过这么多年的发展，我们国家航空工业虽然拥有了相当的人才储备，可是在大飞机，特别是民用大飞机领域，这方面的人才是非常缺乏的。根据国外研发制造大型客机的情况下来，至少需要三千人的研发团队。而我们的一飞院，希安总部加上中海分院，所有的技术人才加起来，才一千多人，还有很大的缺口啊！”
“我们的航空工业，人才是自主创新的基石，所以我想这一次我们来调研，回去之后，一定要向上级提出建议，要大力发展和培养我们的飞机设计制造专业人才。特别是年轻一代的专业人才，要破格提拔重用，打破过去的条条框框，为国家培养一批专业技术带头人，一批总师储备人才，这样才能支撑我国航空工业的长远发展，特别是大飞机的研制，也是一个不会中断的过程！”
专家组组长林然这么一说，不仅仅是专家组的专家们，都看向了林鹏，就连一飞院的领导和同事们，也纷纷看向了他。
林鹏也很清楚，专家组的意见，上级会很重视，也就是说他将来也有可能参与到大飞机的项目中去，林鹏暗暗发誓如果他能再进入大飞机项目，一定要让大飞机更加的完美，不论是运二零，还是c919都可以做得更好一些。
现在的中国航空工业，的确是非常缺乏专业人才的，不过随着国家对航空工业的重视，航空工业系统内的人才，待遇也会越来越好，最重要的是有了大飞机这样的争气机项目，那些怀揣着航空梦的年轻人，又怎么会舍得离开呢？
林鹏也很清楚，大飞机项目事关重大，不是一时半会儿就能立项全面展开的，等到大飞机项目立项了，一飞院估计就更忙了，对此林鹏已经做好了准备。
第一百八十七章 国内首条飞机脉动式生产线
专家组在结束了对一飞院的调研后，又马不停蹄地来到希飞公司进行调研。
林鹏和唐总师，也跟着专家们一起来到了希飞。
专家组知道希飞公司正在建设国内第一条脉动式生产线，这是给新的飞豹准备的脉动式生产线，将来无论是自用的歼轰七b还是出口的fbc-1a型飞机都将在脉动式生产线上组装出来。
专家们在希飞公司领导班子的带领来，来到了正建设得热火朝天的新飞豹脉动式生产线车间内。
现在这条脉动式生产线，很多设备都已经开始安装了。
希飞公司总经理高大壮也详细地向专家们介绍着这一条脉动式生产线。
“咱们这条脉动式生产线，是专门为新飞豹量身打造的，预计年底就可以投入使用。根据我们掌握的资料，m国波音公司在零零年率先建成的阿帕奇直升机脉动式生产线，在开工不率不足的情况下，也可以达到十二架每月的生产速度。”
专家组组长林然笑道：“不错，你们希飞成为了国内第一个吃螃蟹的，有了你们的新飞豹脉动式生产线，就可以为将来的大飞机脉动式生产线打下基础啊！”
高大壮呵呵笑道：“说起来，咱们这个脉动式生产线，还多亏了唐总师和林工他们向上级提出的建议，并且在设计的过程中，一飞院和我们希飞，又是紧密配合，解决了不少的难题，才有这么快的进度！”
林然看向了唐总师和林鹏道：“看来，你们二位就是我国脉动式生产线的功臣啊，令人钦佩！”
唐总师连忙谦虚地道：“什么功臣不功臣的，看到波音公司建成了脉动式生产线，又看到近年来，我国空军长期以来的军机换装速度不尽如人意。特别是老飞豹，这么些年就生产了四十多架，虽然说最主要的原因不在生产制造方面，但是我们也急啊，现在新飞豹不但有了出口订单，还有改进型的生产任务也很重，没有脉动式生产线，是拿不下来的。”
“不单是我们，洛马公司在知道波音的脉动式生产线大获成功后，也在前年起将f35战斗机的生产线，改装为脉动式生产线，其目的也是为了扩充产能，一旦飞机进入批量生产，就可以用最快的速度生产出来了！”
林然笑道：“好好，看来这个脉动式生产线，我认为可以写入我们的航空专业教材了，在这方面，你们一飞院和希飞，为我国航空工业制造技术探索出了一条新路！我听说，最早公开提出建议的就是林鹏同志，对吧？”
林鹏有些不好意思地道：“算是吧，那时候也是不太懂事，其实现在想想不应该面对镜头讲这些。但是看到我们的新飞豹，脉动式生产线要建起来了，心里面还是很激动的。”
林然道：“嗯，脉动式生产线，最关键的技术有哪些，我们这些老家伙可是很感兴趣！”
林鹏当着这么多专家的面，也只得硬着头皮讲道：“怎么说呢？脉动式生产线最大的好处就是让专人负责专门的事务，并且配备自动化的设备，并且灵活性很高，如果工艺有什么变化的话，只要对人员进行培训、更换某几处的自动化设备就行了，而不需要对整个生产线进行调整。”
“所以脉动式生产线的总体设计非常重要，再一个就是自动化设备。比如说数控定位技术、大部件自动对接技术和数字化测量技术等关键的技术。在这些设备方面，我们只能采购国外的产品，有的来自瑞典，有的来自德国。”
“比如说柔性的支撑技术，要采用数字化定位器，实现零部件的准确入位支撑。在伸缩柱的三维运动，同时要采用封闭式的光栅尺，在每个方向上都要采用全闭环控制，实现三维联动控制，系统控制精度相当高。就这一点，对自动化设备的要求也是很高的，所以整个脉动式生产线的成本也相当高，不过好处是可以大大提高装配速度，提高飞机装配质量！”
林鹏一一的为专家们介绍着国内第一条飞机脉动式生产线的情况。
虽然林鹏这一下有点儿越俎代庖的意思，可是没办法啊，人家专家组组长点名让他说。
林鹏的讲解非常到位，毕竟他是一个重生者，前世的时候他就对脉动式生产线有深入的研究，所以很多东西讲出来，那就是具有超前性的。
就连希飞的领导们也不禁暗自点头，这个林鹏真是可以，不但把飞机设计师工作做得那么好，甚至要抢他们飞机制造厂工程师们的饭碗了。
林然听了之后，高兴地对希飞总经理高大壮道：“太先进了，看来你们希飞确实是走出了关键的一步。这个脉动式生产线，将来可一定要大力推广啊！对了，你们现在的生产准备工作进行得怎么样？”
高大壮道：“现在脉动式生产线虽然还在建设当中，但我们已经抓紧时间，组织了职工加班加点学习脉动式生产线新技术，争取明年来一个开门红！”
这一条脉动式生产线，也有林鹏很多的心血在里面，它采用了五个站位，未来将采用一系列新的工艺，比如全机自动水平调整、飞机机翼模块化地面装配和自动精密钻孔等技术，这样可以减少外销新飞豹的生产周期，实现早日交机的目标。
当然自用型号也不能慢了，毕竟现在中国空军正在向战略空军转变，需要更多的全新歼轰七b飞机呢！
而到了下一代的歼轰八，肯定也要用上更好的脉动式生产线，至于那一天什么时候到来，就不是林鹏能够左右的了。
现在林鹏也在等待着新一代歼击轰炸机评审的消息，不过从上次评审会的情况来看，他知道十有**，新歼轰项目肯定还是会落到一飞院头上。
这么一想，再过一两年，一飞院的任务就真的太繁重了，有新歼轰，歼轰七b和出口型新飞豹，还有轰六运八的各种改进型号，以及预警机等特种飞机项目，如果再加上一个大飞机项目的话，恐怕真的要累坏很多人了。
第一百八十八章 中国首部机载相控阵火控雷达
专家组走后，一飞院上上下下又进入到了一个无比繁忙的状态。
林鹏知道大飞机项目正式立项，还有待时日，新歼轰项目同样如此，至少还要半年甚至一年才有可能正式立项开始研制。
现在林鹏最主要的任务，就是把歼轰七b和出口型的fbc-1a顺利的搞好，当然这其中的改进幅度也是相当大，不说等于重新设计一架飞机，但也差不了太多。
倒是巴巴羊要的那一批飞豹，改动幅度要小一点，所以这个并不算太难，利用现在有的歼轰七a生产线就可以生产出来。
歼轰七b以及砂特和挨级要的新飞豹，那就不一样了，不仅仅是前机身和进气道要改，还有主翼和尾翼，甚至部分机身都要改，这其中的设计和计算工作就相当大了。
还好这些统筹安排的工作，都有唐总师在一手的谋划，林鹏这些日子跟着唐总师也学到了很多，特别是如何当好一个总师，那就不是说一说就能教会的。
一架飞机涉及到的专业和方面太多了，有数百上千家供应商需要协调，所以唐总师应该算是最忙的人了。
而林鹏呢，主要还是给唐总师打打下手，每次开协调会什么的，林鹏帮着唐总师写一些资料什么的。
但是不管怎么样，事务千头万绪，总要一步一步来。
砂特要的全新飞豹，可是要带相控阵雷达的，自用的歼轰七b同样也要用相控阵雷达，当然了相控阵雷达也分有源和无源，对于歼轰七b和出口型的fbc-1a来说，无源相控阵雷达就可满足要求。
毕竟在二零零五年这时候，不要说中国在机载有源相控阵雷达的研制方面还处于起步阶段，就是欧洲英法德三国联合研制的有源相控阵雷达，也只不过完成了样机的试验工作，离实用化还有一段距离。
在机载相控阵雷达研究方面，m国是最先进的，早在九十年代初就完成了配装f22战斗机的an/apg-77有源相控阵机载雷达的研制工作。
m国人的an/apg-77有源相控阵机载雷达是目前世界上最先进的机载火控雷达，它有着二千个t/r组件，对雷达反射面积为1平方米的目标，探测距离最高达到210千米。
而毛子则是在八十年代就研制出无源相控阵雷达，但是有源相控阵雷达也还处于研究当中。
本子的电子工业非常强，所以本子的f2战斗机倒是用上了其自研的有源相控阵雷达，据称其探测距离达到八十公里，当然这个不算先进了，毕竟歼轰七a的平板雷达也可以达到这个距离。
自上次林鹏把阵风等几款国外战斗机的技术资料弄到空警2000预警机上之后，国内的几大电子研究所，就开展了对这些国外机载火控雷达的研究工作，并用于自有型号的改进上。
可惜的是那些战斗机上面，没有相控阵雷达，就算是最新的阵风战斗机上面，用的也是pd雷达。
中国虽然也搞出了自己的争气机，空警2000预警机，上面用的就是相控阵雷达，可预警机的相控阵雷达和战斗机的机载火控雷达还是有很大区别的。特别是要做到小型化，这一点很难，战斗机的机头空间有限，又要让它看得远，所以就连欧洲和毛子都还没有一款有源相控阵雷达投入使用。
歼轰七b和出口型的fbc-1a的机载雷达中标单位，为中电科十四所，也就是研制空警2000预警机的单位，其总部位于苏南省南金市。
这一次林鹏就带着唐总师和一飞院领导的嘱托，和火控雷达系统所的设计师一起奔赴南金，就新飞豹的火控雷达的研制，与十四所进行一些协调工作。
要知道出口砂特的新飞豹，要求交货的时间也不长，留给一飞院的设计研发时间不到两年，加之砂特又要求采用无源相控阵雷达，所以这就更加大的难度。
不过林鹏对十四所还是有信心的，因为空警2000预警机这样的大家伙都搞出来了，一部无源相控阵的机载雷达，对十四所来说并算太难。
因为最主要的问题，还是在t/r组件的生产成本控制上，国内还做得不到位。至于相控阵雷达的数据处理部分，已经是比较成功了。
因为一个t/r组件的生产成本就达到几万人民币，而m国则是只有几百美元。如果说搞一个像f22战斗机那样拥有2000个组件的有源相控阵雷达，在国内就需要一两个亿以上了。
不过无源相控阵雷达，技术难度要小得多，虽然性能比不上有源相控阵，但也比平板雷达有很大的性能优势。
比如阵风战斗机，在其有源相控阵雷达成熟之前，就换的是无源相控阵雷达。
采用无源相控阵雷达还有一个好处，那就是很方便将现有的pd雷达进行升级，改造成为无源相控阵雷达，比如说毛子的无源相控阵雷达就是升级而来，只需要换掉天线和信号数据系统，就可以办到，重量增加不多。
歼轰七a原有的jl-10a平板雷达，采用这样的套件升级，也是比较方便的。
当然了，下一代歼击轰炸机，肯定就要采用有源相控阵雷达了，那毕竟是高端战机。
现在的歼轰七b说白也说是一个过渡型号，等到新一代歼轰机出来，它就差不多可以停产了。
这个空档期也就是七八年的时间，倒也足够装备不少的歼轰七b，减去个一年多的研发试飞时间，还有五六年生产时间，脉动式生产线的速度相当快，一年生产个四五十架也不是什么大问题。
歼轰七b采用无源相控阵雷达还有一个好处，就是为新一代机载有源相控阵雷达开路，在无源相控阵成熟的基础上，有源相控阵的成熟也就不远了。
南金，被称为六朝古都，它和希安一样，都是中国最重要的城市之一，也是历史非常悠久的城市。
南金有一所著名的航空航天大学，和西工大是齐名的，在中国航空工业系统里面工作的很多专家，都是从这所大学毕业的。
南金的电子信息产业发展得非常不错，而中电科十四所在国内的电子研究所里面，也是最为顶尖的单位。
第一百八十九章 无源相控阵也有优点
来到十四所，林鹏他们就受到了十四所领导的热情接待。
不管怎么说，一飞院作为主机所，那就相当于是一个工程的甲方代表了，十四所就好比是供应商。
十四所某个小会议室，林鹏他们几个人和十四所的几位领导专家面对面的坐下来了。
十四所副所长田志军洪声道：“欢迎林总助，还有各位专家到我们所指导检查工作呀，我先介绍一下我们这边的人吧。这位是主管机载雷达新技术项目的副总师高铁，这位是……”
等对方介绍完了，林鹏也介绍了一下自己这边的人，接着双方就开始进入详细的讨论阶段。
林鹏道：“田副所长，这一次我们前来贵所，也是要尽快落实我院新型歼轰七b飞机和外销fbc1-a飞机的机载火控雷达一事。主要的技术指标，你们已经很清楚了，我想这对你们所来说，并不是什么难事，在现在的研究成果基础上，就可以改进出我院需要的机载无源相控阵火控雷达。”
对于十四所的情况，林鹏还是知道的，特别是十四所在相控阵雷达方面，那是国内最顶尖的，早在九十年代，十四所就与毛子在机载相控阵雷达领域进行了技术合作。
毛子雷达厂商将一部pero无源相控阵天线交给十四所进行测试，不过由于毛子采用的是空馈技术，由于空馈缺点较大，所以十四所放弃了这个方案，国产无源相控阵雷达最终采用的是强制馈电方式。
进入新世纪以后，十四就研制出了无源相控阵雷达的样机，同时在有源相控阵雷达及t/r模块方面也取得了较大的进展，当然有源相控阵离实用还有很大一段距离。
虽然有的专家建议跨过无源相控阵，直接上有源相控阵，但是十四的贲德院士等专家持反对意见，因为国内现在的电子技术并不算很好，所以还是采取分两步走的措施，很搞无源相控阵，再搞有源相控阵。
国家层面也采纳了贲德院士等专家的建议，所以十四所和六零七所，都在搞无源相控阵雷达。
不过由于十四所研制的无源相控阵火控雷达，具备较好的多目标探测和攻击能力，可以同时跟踪10个目标，同时攻击4个目标，总体性能上比较好，这也是一飞院为新飞豹选择了十四所无源相控阵雷达的原因。
只不过要放到歼轰七b上面去，还要进行一些小的改进，以满足歼轰七b和出口型号的需要。
田志军副所长呵呵笑道：“放心吧，虽然你们要求的研制时间节点很短，但是我所在无源相控阵火控雷达方面，已经是比较成熟了，所以完全可以满足你们的要求。我们已经研制成功的样机，对rcs值为五的典型空中目标，具备一百五十公里探测距离，对地面目标探测性能，较上一代pd雷达也有了长足的进步！”
“并且具备超视距空战、近距格斗、空对地/海精确打击等能力，在空空模式下可以提供边搜索边跟踪、单/双目标跟踪、带垂直扫描的近距空战等模式，空地模式下可以提供真实波束绘图、地图冻结/放大、多普勒波束锐化、合成孔径成像、地面/海面移动目标跟踪等模式，具备较强的探测、多目标和多模式能力。”
林鹏记忆中，原本十四所的无源相控阵雷达，其实是为中国的舰载战斗机歼十五准备的，歼十五战斗机在零一年就立项了，而十四所还在它首飞前四年就完成了机载雷达的研制任务，这一点说明十四所还是很厉害的。
前世的时候，林鹏也知道后来的歼轰七b也确实准备采用十四所的无源相控阵雷达，但是因为后来歼轰七b并没有服役，所以十四所的无源相控阵雷达，就只有歼十五战斗机采用了。
听了田副所长的介绍，林鹏高兴地道：“我们还是很相信你们十四所的实力，你们的无源相控阵雷达，是最合乎我们的新飞豹技术要求的，特别是无源相控阵雷达探测距离和多目标，多模式的攻击能力，都要优于现在歼轰七a采用的jl10-a雷达，基于客户的要求，我们也很高兴与十四所进行这次合作。”
“目前我们的歼轰七a配备的jl10-a雷达是机械扫描火控雷达，受到机械控制精度及惯性的限制，因此在快速扫描的时候，雷达探测精度较差，所以难以对付多个方向、多批次目标，尽管理论是它具备十几个地面目标，并攻击六个地面或者海面目标的能力，但实际使用起来范围很小，多目标能力只是象征意义。因此我们希望新的无源相控阵雷达，能够在这一方面，真正的有所突破！”
田志军副所长笑道：“当然，我们的同时跟踪十个目标，攻击四个目标是实打实的，相控阵雷达的优点就是波束指向迅捷，精度高，相控阵雷达还可以在探测到目标之后，迅速调头确认，而不象机械扫描雷达那样必须等下一个扫描周期，从而在大大提高了雷达对于目标的目标能力和速度。”
“当然目前国际上最先进的是有源相控阵雷达，我们所也在花大力气研究，但目前来看，由于t/r组件成本过高，还有一些技术没有突破，所以我们国内目前还没有可供应用的机载有源相控阵火控雷达。你们选择我所的无源相控阵雷达，是一个很明智的选择。”
“因为无源相控阵火控雷达也有它的好外，它只有一个中央发射机和接收机，发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器，技术比较简单，成本和费用较低，不过在频宽、信号处理等方面低于有源相控阵雷达，可靠性也略低。”
林鹏道：“的确是这样，但是我们的歼轰七b作为一款深度改进型飞机，还有出口砂特的fbc-1a也是一款非常重要的外销战机，所以我们提出来的技术要求中，明确机载火控雷达的平均无故障工作时间，必须达到八百小时以上，同时应能适应各种环境，比如耐低温，耐热，防腐蚀，抗辐射与冲击波等。必须要满足飞机起降及工作时的强烈振动及冲击等环境要求！”
第一百九十章 八百小时无故障工作时间难不难？
“八百小时无故障工作时间，对无源相控阵雷达来说，确实是一个比较高的技术要求了，不过我们会尽力改进，使其达到这个要求！目前我们的样机，已经能够达到六百小时。”田副所长颇有信心地回答道。
对于在歼轰七a火控雷达项目竞标中的失败，十四所还心有不甘呢！
当初，由于六零七所设计的神鹰jl10a雷达对地能力更为优秀，所以在那一次竞标中，十四所败了。
那时候十四所研制的1471雷达，据说是仿制m国的某型雷达，指标比不上神鹰jl10a雷达，也不是全波形的，自然就输了。
但是到了歼轰七b飞机雷达竞标，十四所又赢回了一局，这都是由于十四所在相控阵雷达的研制方面，走在了六零七所前面，虽然两所都引进了毛子的无源相控阵。
当然原本的神鹰jl10a雷达还是不错的，它是中国第一款全波形脉冲多普勒火控雷达，拥有高精度的对地成像功能，用起来也不错，但毕竟是pd雷达，在体制上就输给了相控阵，在新的战机上，pd雷达被逐步淘汰是必然的。
回到无故障工作时间这个指标上看，八百小时无故障工作时间，难不难达到？
其实很难，因为无源相控阵不比有源相控阵，因为有源相控阵雷达，哪怕坏了一部分的t/r组件，还可以继续正常工作，最多就是性能有一点下降。
而无源相控阵雷达和pd雷达一样，一旦发射机或者接收机出了故障，那整个雷达就用不了。
要知道雷达技术最先进的m国，为以色列研制的f16i战斗机上面，装配的最尖端的pd雷达，诺斯罗普-格鲁曼公司生产的an/apg-68(v)9多模态雷达，平无无故障工作时间也只有四百小时。
当然pd雷达的无故障工作时间肯定是比不上无源相控阵，但也差不了太多。
这种pd雷达用上了一些相控阵的技术，雷达增加的合成孔径工作模式使apg-68(v)9雷达对于远距离地面目标分辨率达到了1米的水平，也就是相当于可以看清楚汽车大小的东西，这大大优于多普勒波束锐化模式。
神鹰jl10a雷达就不具备合成孔径功能，所以作为深度改进型号的歼轰七b飞机和出口砂特的外销战机，它就必须要配装更先进的无源相控阵雷达，才可以具备合成孔径模式。
毛子最先进的机载雷达之一，“甲虫-me”多功能多体制x波段相干机载火控雷达，其平均无故障工作时间也不过200小时而已。
早期f16ab型装备的an/apg-66pd雷达，平均无故障工作时间也仅有一百小时。
f15战斗机装配的an/apg-63pd雷达，无故障工作时间只有60小时。
再往前的战斗机机载雷达，可靠性就更没法看了，一般只有十几个小时。
所以这一下子要达到八百小时的无故障工作时间，可以说也是有极大的难度的。
要知道m国超级大黄蜂战斗机采用的有源相控阵雷达an/apg-79，无故障工作时间也不过917小时。
要让一部无源相控阵雷达的平均无故障时间，接近有源相控阵雷达，这其中的难度可想而知。
但看起来田副所长还很有自信。
林鹏道：“好，我相信你们十四所的实力。不过这部雷达，预计的装机试验时间，不能晚于明年一月，不知道你们是否真的确保这个进度？”
田副所长道：“当然，我们必须要保证你们主机所的时间节点，这个我们是签了合同的，如果到时候拿不出来，或者是达不到要求，我们理应承担责任。我所在机载无源相控阵天线集成诸多设计难度相当高的微波器件设备和复杂数字电路方面，无论是功能，性能，还有可靠性，可维修性，可测试性方面，都能够满足你们提出来的要求，这一点请放心！”
林鹏道：“确实，无源相控阵雷达的天线组成非常的复杂和紧密，天线辐射单元，移相器，阵面波控和驱动，馈电网络，电源单元等集中在一个很小的空间，对技术要求相当之高。另外，我们对这款无源相控阵雷达，还有一个特殊的要求，那就是要能够融入到我们的宝石柱综合航电系统当中，到时候，还需要你们大力的协助，进行调试！”
田副所长笑道：“没问题，想不到咱们的歼轰七b飞机，也要用上宝石柱综合航电系统，我们自然要大力相助才是！”
宝石柱航电系统，其实已经算不上最先进的了，下一代歼击轰炸机将会用上类似于f35战斗机的宝石台综合航电系统，不过那就需要有源相控阵火控雷达的支持了。
接下来林鹏带来的航电火控系统专业的设计师们，就和十四所的技术专家们，就这部无源相控阵雷达细节上的问题，进行仔细的探讨。
火控雷达是战机的眼睛，歼轰七b虽然是一种过渡的型号，但是它比歼轰七a有了一种脱胎换骨的变化，所以眼睛是非常重要的，有了这一双明亮的眼睛，它才能够更好的完成任务。
比如说合成孔径模式，有了这种功能，歼轰七b飞机，就能够看清几十上百公里外汽车大小的地面目标，还可以进行地图测绘，让地面的雷达反射波转换成视频的模式，这样才能做到地形跟踪飞行，精确打击。
雷达只是一个系统，除此之外，还有不少的系统需要分别去搞定，在这其间，作为主机所的一飞院歼轰七b设计团队，就要密切的和十四所这些分包厂所进行沟通，协调，最终达成目标。
这些工作说起来简单，实际上是相当的复杂，有时候还涉及到技术上的，商业上的博弈，前世的时候林鹏就经历过这些，所以对于这个协调工作，他倒是得心应手的。
作为主机所，有的时候就是需要强势一些，在技术上要坚持原则，不能轻易的妥协，否则就是对战机的不负责。
歼轰七b是一款拥有部分隐身特性的歼击轰炸机，又采用了无源相控阵雷达，类似于宝石柱的航电系统，全数字电传飞控，再加上修改的机翼，老飞豹的很多缺点都没有了。
这样总的成本也不会太高，空军和海军也买得起，卖给土豪砂特也能赚钱。
第一百九十一章 全新飞豹亮相巴黎航展
一飞院各项工作都在有条不紊地进行中，林鹏这些日子以来也是累坏了，就连叶子完成了改装任务，分配到空军某大队去飞歼轰七a飞机，他都没有来得及去看她。
这不，林鹏又迎来了一个重任，那就是要和全新飞豹一起去参加巴黎航展。
而且这一次全新飞豹不是拿一个模型去展览，而是要展示全尺寸样机，当然了不是真机，并没有进行飞行表演的计划。
毕竟那是在国外，有很多繁琐的手续，虽然只是实机静态展示，已经代表中国航空工业有足够的自信了。
因为在以后的国外航展中，中国航空工业代表团去参展，基本上都是展示缩小比例模型，还基本上没有展示全尺寸样机的。
林鹏记记中，这一届巴黎航展，来的好飞机也不少。
他最感兴趣的还是大客机。这一届巴黎航展，m国波音公司最新的波音777-200lr双发超远程客机将会飞到巴黎布歇尔机场进行静态展示，这倒是一个好机会，林鹏正好想获取这一型飞机的技术资料。
如果有了波音777-200lr双发超远程客机的技术资料，无论是研发c919还是更大的c929大客机，都会变得容易许多。
另外空客的a380和a340客机都会进行飞行表演，这也是非常好的大客机，也具备很好的参考意义。
中航工业第一集团，这一次也将继前年参加巴黎航展后，再次参加巴黎航展。
当然这一次中航一集团展出的重点机型，除了要以实机静态亮相的全新飞豹外，还有新舟60型客机和货机，以及即将推出的喷气支线飞机arj21的4种型号。
只不过这些飞机，就是以模型的状态参展了。
arj21喷气支线客机的模型是以一比十的大比例模型参展，包括arj21-700基本型客机、arj21-900加长型客机、arj21-700f货机、arj21-700b公务机。
军用飞机除了新飞豹以实机亮相之外，还将展出fc1枭龙战斗机和山鹰高级教练机的模型。
而这一次参展代表团的团长，便是更加重磅的人物了，中航工业一集团常务副总经理林明栋。
唐总师是不可能去了，因为他作为几型飞豹的总师，还有新歼轰项目的总师，怎么也是脱不开身，去参加航展了。
所以这个光荣的任务唐总师还是交给了林鹏。
林鹏也很忙，但是他知道参加巴黎航展，好处是非常大的，特别是那几种飞机的技术资料，如果获取过来了，那意义可比他留在一飞院做一些设计工作更大得多。
所以林鹏也就接下了这个艰巨的任务。
全新飞豹战机全尺寸样机，要达到巴黎，也将面临一个巨大的考验，因为路程上万公里，到巴黎布歇尔机场，采用什么方式运输就成为了一个问题。
如果是有海外基地倒是简单，毛子和m国就直接让真机飞过去，或者是用运输机空运，这是最快的。
如果用海运就比较慢了。
林鹏想起了前世的时候，本子也曾经派出自行研制的p1反潜巡逻机原定参加巴黎航展，这是本子国产军机首次参加国际航展，本子本想全方位展现p1军机过人之处。
但两架参展p1军机飞到吉布提时，其中一架就出了故障，另一架孤零零飞向巴黎，甚至本子防卫省甚至都没对外公布此事。
这一次全新飞豹参加巴黎航展，那可是聚焦了很多目光的，所以不能出一点儿问题，必须要安全的到达巴黎。
为此，林鹏就和中航一集团的代表团相关负责人，一起制订了详细而周密的计划，通过空运的方式，将新飞豹的全尺寸模型，拆解开运到巴黎，然后再现场组装。
这就和m国人的f35联合攻击机参加各大航展是一样的，都是全尺寸样机进行静态展示。
这就比展厅内那些小号的模型来得直观多了。除了不能飞，和真机基本上没有多大区别。
准备工作自然有中航一集团方面的人来做，林鹏只是到了航展开幕前几日，就飞到了北金，与中航一集团参展团的成员们会合，然后乘坐包机，飞往巴黎。
作为全新飞豹的总师助理，林鹏在飞机上就被代表团负责人，中航一集团常务副总经理林明栋重点关注了。
为此还把林鹏叫到了他的旁边。
林鹏叫了一声林总，便不卑不亢地就坐到了领导身边。
林明栋呵呵笑道：“小林啊，这一次为了推销咱们的新飞豹，不得已把你调过来，你没有什么意见吧？”
林鹏微微一笑道：“林总，我当然没有意见，其实我还挺想去巴黎航展的，这正好合了我的想法。虽然会耽误一些工作，但是咱们一飞院，个个都是精英，再说还有唐总师和几位副总师坐镇，我离开几天也没什么的！”
林明栋笑道：“小林啊，你真是太谦虚了！可以这么说吧，我一直在关注咱们的飞豹，新飞豹这些变化，我知道很多都是你做出来的，你很了不起啊！”
林鹏被领导这么一夸，反而有些不自在了，他连忙道：“我就是做了一些应该做的工作而已，林总您可千万别这么说！”
林明栋笑道：“关于新一代歼击轰炸机，你们的方案，应该是最有希望的，你们要做好准备啊！对了，我听说新歼轰的方案，总体设计有很多工作，也是你完成的吧？”
林鹏点了头点头道：“是，我做了一些工作。但也只是一部分。”
林明栋道：“不错，你们的方案，在隐身性能方面，大大超过了六零一所，这一点是最为重要的啊，你们是如何考虑的隐身设计呢？可以讲一讲么？”
林鹏道：“当然可以了，林总！首先我们要考虑的是飞机正面的隐身性能，所以我们不但要屏蔽发动机的风扇，采用s形进气道，还设计了dsi进气道，用鼓包来防止风扇被雷达照射并反射回波。并且s型的进气道，还可以为侧弹仓留下空间。”
“另外，我们在机翼和尾翼的设计方面也考虑到了隐身性能，再加上细节上的处理，也考虑了隐身性，所以总体的隐身效果还是不错的！在兼顾隐身的同时，保证了飞机的飞行性能不受什么影响。”林鹏讲的都是重点，太过嗦估计领导不喜欢。
第一百九十二章 中低端隐身战机专用隐身武器茧包
这其中的意思，就是一飞院的新歼轰，不仅仅是一架对地攻击机，也是一架有不错空战性能的战斗机，也就是说它应该叫做多用途战斗机更为合适。
听了林鹏的介绍，林明栋高兴地道：“小林啊，你还谦虚什么？行了，等哪天咱们的新飞豹获得国家科技进步奖，集团肯定给你记一功！
新飞豹当然是很不错的，出口砂特的版本还将改为小面积的外倾双垂尾，那妥妥就是一个骨头鹰放大版本呢！
当然了这个砂特的版本，以及自用的歼轰七b，除了外倾双垂尾以外，还会采用推力更大的秦岭改进型发动机，有了那些技术资料，秦岭发动机的推力增大不是什么问题了，加力推力达到105千牛不难，这比骨头鹰用的rd93发动机推力要大了百分之二十左右。
所以配上飞豹这么大的一个机体，作为一架歼击轰炸机来说，完全够了！比原来九十千牛的加力推力有了大的提升。
其实就只差一个内置弹仓了，要不然就是一架比较完善的隐身战机。
当然对于新飞豹和歼轰七b来说，暂时还不必上内置弹仓，因为那将大大的降低它的作战半径。
如果要执行隐身的攻击任务，其实还有一个办法，那就是加装隐形茧包。
林鹏当然不会不记得，后来f-35b 和 c 为了控制空重，连机内航炮也取消了，如果有空战需要，可以挂载外挂的隐身航炮吊舱。
洛马提出的fb22轰炸型方案中也是用隐身茧包来解决大型对地攻击武器的挂载问题的。
正好这时候林明栋叹道：“可惜咱们的新飞豹没有内置弹仓，要不然就更完美了。”
林鹏听了，不由得脱口就道：“这个没关系，我们可以设计一种隐形茧包，来实现外挂物的隐身。”
林明栋惊讶地道：“什么，隐形茧包？这是一种什么装置？”
林鹏想了想道：“是这样的，林总，最近我也在思考，如何让咱们的客户买了咱们的新飞豹，能真正的执行隐身攻击任务，所以我就想到了一个办法，那就是咱们的新飞豹如果挂了弹之后，不是会大大影响隐身性能吗？那咱们就给挂的弹包上一个具备雷达隐身效果的外壳，这样不就实现了外挂物的隐身吗？”
林明栋听了，激动地道：“哎呀，可不是嘛！你这一说，我一想，还真是这个道理，只是这个隐形武器茧包，实现应用有多大困难？这里面你想过没有？”
林鹏想了想道：“难度应该不大！中低端战斗机重点考虑前向雷达隐形性能，而前向强反射区域是机头火控雷达天线，发动机进气道，机翼前缘、座舱等，除了火控雷达外，其他的区域隐身，我们的新飞豹都具备了。”
“那么我们在不能对飞豹机身结构大动的情况下，就没有设计内置弹仓，但是通过这种外挂的隐身武器茧包，也可以实现隐身。这种隐身茧包，可以采用具有隐身性能的复合材料制造，在外形设计上，也尽量考虑到雷达隐身，这样就完全可以实现隐身的效果。虽然会增加一部分重量和阻力，但总的来说，影响不大，执行隐身攻击任务时，外挂的弹不会太多，只需要两到四枚精确制导炸弹就够了。”
林鹏之所以想到这个，还是因为隐形茧包确实被采用过。m国洛马公司提出的fb22轰炸机计划里面，就准备采用隐身茧包，当然知道的人极少。
后来的隐身版超级大黄蜂战斗机，便是采用了隐身茧包这种设计。林鹏还记得那是在二零一二年以后的事情了。
当时m国波音公司为了竞标阿三的中型多用途战机计划，就提出了以f/a-18e/f为基础改良的超级大黄蜂国际型战机，这款战机被称为沉默大黄蜂。
为了实现低端隐身，这款沉默大黄蜂，在机背上安装了两个总容量达到一点六吨的保形油箱，还换装了增加推力的f414发动机，机身涂上了隐形涂料，在机腹下方和机翼下可以挂载胶囊式武器舱，增加隐形能力。
这种胶囊式武器舱，也就是隐形茧包了，因为它就像一只蚕茧。
沉默大黄蜂从2013年8月5日开始，总共进行21次飞行，测试了保形油箱以及胶囊式武器舱，以及减少雷达信号特征的改进。
测试结果显示，采用了这些措施后，沉默大黄蜂的隐身性比原来的超级大黄蜂提高了百分之五十。
而后来六零一所为巴巴羊开发的隐身版枭龙，据说也采用了隐形茧包的设计，证明隐形茧包确实是可行的。
所以林鹏才会这么说。而在这之前，他并没有提出来，那是因为他还没想到这一点，确实砂特人也没有提出这个要求，但这并不妨碍给砂特人再赠送一份厚礼。
同时自用的歼轰七b当然也可以用上这种隐形的茧包，在执行隐身攻击任务的时候用上。
听了林鹏的讲述，林明栋激动地道：“太好了，想不到小林你的奇思妙想，真的是层出不穷啊，如果这个隐形茧包真的能实现，那意义太大了，这可是一项很独特的新发明啊！”
林鹏不好意思地笑道：“林总，这也不算什么新发明了，就相当于是隐身的巡航导弹一样，只不过我们是在普通的机载武器上给它包了一个隐身巡航导弹一样的外壳！在发射的时候，这外茧包不跟着武器一起发射出去，而是像副油箱一样可抛，也可以带回去再次利用的。”
林明栋激动地道：“不错不错，这一次咱们去参加巴黎航展，一定要给新飞豹加上这么一个宣传的亮点，对了，到时候可以找一家模型厂家，现做几个隐身茧包的模型，这应该没有什么问题吧？”
林鹏点头道：“好，应该没有问题，这确实是吸引客户的一个重要手段，能用的我们肯定要用。”
林明栋一听，高兴惨了！这说明林鹏有把握将这种隐形茧包设计研发出来，他才敢这么肯定的应下来啊！
说不定这一次新飞豹又要引起轰动了，比在亚洲航展那一次还要轰动，全世界独一份的隐身茧包啊！
第一百九十三章 新豹子要和F35闪电同台PK了
林明栋随手就拿起桌子上的一个精致的新飞豹模型，看了看道：“小林啊，你这个dsi进气道设计得很不错啊，与机身巧妙的融为一体，这条折线又是为什么呢？”
林副总指着进气道与机身融合处的折线道。
林鹏微笑道：“这个是隐身设计的需要，同时也会在特殊的情况下，产生一种对升力有好处的脱体涡流！经过风洞试验，也证明了这一点！”
这次要展示的新飞豹，也有两种构型，一种是出口砂特的高端构型，采用了更加隐身化的设计，比如外倾双垂尾，更大的主翼和新增的机翼前缘襟翼，当然还要加上隐身茧包。
还有一种是巴巴羊采购的低端构型，总的来说就是和第一架新飞豹dsi技术验证机外形差不多。
高端构型的外倾双垂尾类似于fc31的2.0版本，只不过不是全动的，毕竟那是下一代歼轰机才能用上的更高端设计。
所以从外观上看，高端构型的新飞豹，已经完全是变了样，看起来也更加的好看，有点f35联合攻击机的样子。
并且高端构型上面，隐身吸波涂料是少不了的，至于低端构型嘛受成本限制就不可能用上了。
到了巴黎之后，中航一集团代表团就入驻了早就订好的酒店。
接下来还有两天航展才开幕，全心寸新飞豹模型机已经运到了，林鹏就过去指挥着随行来的几名技术人员一起装配起来。
林鹏知道这一次f35的全尺寸模型机也要来参展，到时候正好可以和f35pk一下。
全尺寸的飞豹，同样采用了上次在朱海航展用的那种割裂迷彩，想必这一次在巴黎航展，也会引起轰动吧，再加上隐身武器茧包，一定可以吸引到更多的目光。
林鹏见组装模型也没自己多少事儿了，就拿着在飞机上画好的茧包设计图，带着翻译找到巴黎的一家模型商店，跟店主很快就谈妥了，一天交货，价格嘛倒是有点贵，三个茧包模型，一共花了三千法郎。
不过这都是公家的钱，不用自己掏腰包，所以贵一点就贵一点了，只要能在航展开幕前交货就行。
回到酒店，林鹏心想不知道网络军坛上，关于这一次巴黎航展的消息多不多，于是他就打开了电脑上了网。
果然这一次网络上很热闹，关于巴黎航展的帖子真不少。
当然还有国内的几大门户网站军事频道，也在大力的报道巴黎航展的消息。
要知道巴黎航展可是世界第一大航展，有百年历史，是所有航展里面影响力最大的。
首先报道的自然就是本届巴黎航展的大块头，空客a380还有波音777和a350客机，这些飞机都是飞机界里面的巨无霸。
除此之外m国参展的f35全尺寸模型样机，还有要参加飞行表演的f18战斗机都进行了报道。
还有欧洲的虎式武装直升机，也将在航展上进行精彩表演。
欧洲四国联合研制的台风战斗机，也将精彩亮相航展，并进行飞表演。
这一条条的消息，不时的发在网站上，浏览量也是相当的高。
当然中国的媒体和记者，还有军迷们，最关心的还是中国航空工业代表团去参加巴黎航展，都带了什么展品去。
有消息报道中航一集团这次还带了全新飞豹的全尺寸模型样机去参展，顿时论坛里面都炸了锅。
“期待这一次新飞豹能再拿回几个大单！”
“迷彩豹，我喜欢的战机啊！”
“什么时候咱们中国空军也能装备这种隐身的豹子啊，好期待！”
“嘿嘿，据小道消息说，中国下一代隐身歼击轰炸机已经开始研制了！”
“吹牛吧，这新豹子改改倒还可行，下一代？那不可能！”
“没有什么不可能，下一代隐身歼击轰炸机，第四代重型隐身战斗机，还有大型军用运输机，大型客机，这些我们都会有的！”
……
军事论坛里面，无论是老鸟还是菜鸟，都纷纷的发帖回帖，表达着对祖国航空事业，空军武器装备发展的关心。
林鹏继续浏览着，忽然就看到一条技术帖子，说是新豹子用的秦岭发动机改进，还有换发如m88航空发动机之类的。
下面的回帖还真不少。
发帖子的军迷，看来专业知识储备真不少，对秦岭发动机的前世今生都讲得很正确，而且连现在正在改进的消息，也是**不离十。
当然这帖子要说将秦岭发动机，换为m88或者是欧洲台风用的ej200发动机，林鹏是不同意的。
因为无论是m88发动机，还胆ej200发动机，虽然它们推重比都很高，特别是ej200发动机，据说推重比达到了十，这是什么概念，也就是和f22战斗机用的发动机一个级别了。
有消息说靠着ej200发动机的高推重比，还有优秀的气动设计，台风战斗机可以做短暂的超音速巡航。
不管这是不是真的，飞豹都不可能换上这两种发动机，哪怕人家愿意卖也不行。
首先说这两种发动机，都是中推，就拿ej200发动机来说，最大推力也不过90千牛，而涡扇9发动机也超过这个了，秦岭改进型更是能达到105千年，怎么能用推力更小的发动机？
毕竟飞豹的体格在那儿，块头有那么大，所以大推力的发动机必须要保证。
虽然说用好的发动机，可以减轻一部分发动机的重量，但是它确实不适合飞豹这样重的歼击轰炸机。
就算是推力够，要改装发动机，也不是简单的事情，要对后机身进行大改，毕竟两种发动机的大小可是差了很多。
当然也有军迷认为，可以借鉴m88发动机的技术，来改造秦岭发动机，只要增推到一百千牛以上，就够用了，当然要是换上太行发动机就更完美了。
对于这一次新飞豹全尺寸模型机参加巴黎航展的消息，也很多回帖。
有人觉得这是中国航空工业的一大进步，一大突破，以前还从来没有这样过呢，都是那些小模型拿去参展。
有人说要是能让真机去飞一飞，就更棒了，能够大展我国的雄风。
下面就有人跟着回帖了，要让飞豹飞到巴黎去，那几乎不可能。那些沿途的国家不可能给中国的军机开放领空的。
这倒也是事实，如果是亚洲航展，倒是可以飞过去，巴黎就不行了。
第一百九十四章 成功猎取波音777-200LR客机技术资料
接着林鹏又看到了一条关于虎式直升机和国产武直十的比较帖子。
不过从外观来看，国产武直十倒是有点像虎式武装直升机，而且中国国国产直升机，如直九和直八，都是根据欧洲直升机仿制过来的。
但武直十肯定不可能是仿制，而是完全独立自主研制的，至于为什么会和虎式武装直升机，有着相似的外形和重量，其实这也可以从歼十战斗机和欧洲双风一样，为什么会用同样的鸭式布局上去找原因。
因为这是代表着未来的设计方向啊！虽然中国需要像阿帕奇一样的重型武装直升机，但又受制于发动机，所以只能先发展中型武装直升机。
再加上在机体复合材料的制造和加工水平上，中国还落后于欧洲，所以武直十总体上还是要落后于虎式。
在进度上更是如此，虎式武装直升机已经服役两年，而中国的武直十还没有公开服役的报道。
这时候林鹏也是想，这一次来巴黎航展，何不顺带着也把虎式武装直升机的技术资料给弄回去，这样说不定能够让中国的武直十变得更加的完善。
要知道虎式武装直升机的那一套航电火控系统，据说比阿帕奇还要先进，林鹏也想看看是不是真的。
如果是真的，倒是可以帮助中国自己的武直十提高一下。
第二天，林鹏再次来到布歇尔机场，现在新飞豹全尺寸模型已经组装得差不多了，下午就可以完成，然后拉到室外展区。
林鹏也没有想到，航展主办方竟然给他们的新飞豹划了一个很特别的展位，那就是紧挨着m国洛马公司的f35战斗机全尺寸模型机。
这倒是有意思了，看来航展主办方也有意，让这两款隐身飞机摆在一起，吸引更多的目光吧。
这的确是一种炒作的手段，林鹏倒也乐见于此。
正在林鹏胡思乱想之际，忽然一阵巨大的轰鸣声传来，应该是有参展的大型飞机要降落了。
林鹏抬眼望去，可不是嘛，一架巨大的涂着蓝色涂装的大型双发客机，正对准跑道，要降落了。
这架飞机正是林鹏等了很久的波音777-200lr双发超远程客机，要知道这可是全世界飞得最远的客机，纪录一直没有被打破过。
它是在波音777的基本型上加大而来的，最大起飞重量近三百五十吨，增加了额外的油箱之后，它的最大航程超过一万七千公里。
当然了这么大一架双发客机，它的发动机也是有史以来最强大的发动机之一，通用电气ge90-110b1发动机，最大推力489千牛，两台就能把三百五十吨的大家伙给推起来。
这台发动机比空客a380上面的湍达900发动机推力还要大，当然湍达900也是世界上最强大的发动机之一，采用三转子的结构，其最大推力达到390千牛，仅仅是风扇直径就是2.95米，当然这也是一个大家伙，一台发动机就重达六吨。
这两种发动机都是世界顶尖的技术，可以说是航空工业皇冠上的明珠，中国虽然是一个航空大国，却不是一个航空强国，最大的短板就是发动机。
如果能把这两款发动机技术资料搞回去，林鹏心想就有得研究了，对中国的大飞机来说，绝对是有助推作用的。
所以看到这架波音777准备降落时，林鹏就赶紧的收摄心神，把意识集中到那架降落中的飞机上。
果然还是有效，在一瞬间林鹏就把绑定了这架飞机，并且很快的这架波音777-200lr双发超远程客机所有的技术资料就一股脑儿的，全到了他的脑海中。
这个异能还真不错，林鹏心想就是不能接近m国的f22和f35战斗机，如果能够的话，就能把这两架世界上最顶尖的隐身战斗机的资料全弄过来。
对于中国来说，f22和f35战斗机技术资料更加的重要。特别是它们采用的发动机，那是代表着世界最先进航空发动机技术的东西。
f119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。
这里面每一个部件，都是包含着最尖端的航空发动机技术。f119发动机最大推力达到155千牛，中间推力105千牛，推重比达到十，重量仅仅只有1360公斤。
要知道国产太行发动机，最大推力也就是120千牛左右，可是重量却要超过f119发动机，这就是代差。
而f35战斗机的发动机就更先进了，这款名为f135的发动机，是在f119发动机基础上发展而来的，但是它的最大推力提高到了191千牛！这是什么概念，两台涡扇九加起来还不如一台f135发动机。
林鹏还记得后来，f135发动机升级完成，其最大推力更是突破了204千牛。
即便是后来中国的ws15发动机成熟了，也只有170千牛的最大推力，比起m国发动机来还是要差那么一些。
不过总有机会接近这两种战斗机的，林鹏心里面在想。
现在搞到波音777-200lr双发超远程客机的技术资料，也是相当不错的。特别是波音200lr双发超远程客机上面那两台通用电气ge90-110b1发动机让林鹏惊喜不已。
这种发动机要是让中国航空工业也做出来了，那大飞机就有希望更快的面世了。
不要说c919这样的中短程干线客机，就是c929双通道远程客机，要是有两台推力达到400千牛级别的发动机，那就厉害了。
还有一个更大的用途，有了这种400千牛级别的发动机，那就可以设计制造出比运二零还要大一个级别的战略运输机了，至少也是比c17环球霸王还要大上一号的。
波音777客机发展而来的货机最大商载能力可达102吨，运力超过其他任何一款双发货机， a350-900f的载货量也只有90吨。这比起运二零五十几吨的载重量，可是大了一倍。
除了发动机，这架波音777-200lr双发超远程客机上面还有很多特殊的复合材料，也是宝贝啊。
林鹏兴奋不已，就好像中了大奖一样。
接下来，还有不少的惊喜在等着他呢！台风战斗机，虎式武装直升机，空客a380，a350哪一个不是世界上最好的飞机之一呢？
第一百九十五章 新飞豹和F35战斗机的初次见面
刚刚搞定这个，又一阵螺旋桨划破空气的声音传来，林鹏一看，哟呵，这下就热闹了，原来是一架武装直升机飞过来了。
看起来这就是前来参加巴黎航展的虎式武装直升机了，这么好的机会，林鹏当然不会错过，立刻就用脑机融合异能，把这架武装直升机绑定了，然后悄无声息的将它全面的技术资料给获得了。
林鹏这下子才明白，原来这欧洲虎式武装直升机，还真的是很先进，特别是在航电火控这一块儿，甚至有可以是比阿帕奇还要先进的。
毕竟阿帕奇是八十年代的产品了，虽然有升级，但跟新研制的东西还是不一样。
这是后发优势。
况且欧洲在直升机这一方面，并不比m国落后。
资料显示，虎式直升机利用光电瞄准仪的自动跟踪功能，火控雷达可以即时得出目标的精确运动轨迹。
林鹏心里一惊，这确实是够先进的，如果中国的武直十也能用上这样的航电火控，那就好了。
这还不算，虎式武装直升机，火控系统可以达到0.02秒每一次的运算，然后由计算机精密控制机头下方的30毫米机关炮，并且误差不到一个密位，确实是很先进。
这样算下来，虎式武装直升机在一千米的距离，用它的三十毫米炮，只需要三发炮弹就能达到百分之十七的命中率，这一个点射就可以搞定空中的直升机或者地面装甲车。
而对付地面的坦克等重装甲，虎式武装直升机有四联装hot 3或trigat反坦克导弹，对付远距离的直升机，则有刺针和西北风空对空导弹，最大武器挂载重量达到1650kg，这对一架中型武装直升机来说很不错了。
而虎式武装直升机用的涡轴发动机，也是相当先进的mtr390发动机，单台最大功率九百五十八千瓦，这倒是和后来中国的涡轴九差不多，因为资料显示涡轴九功率为957千瓦。
事实上涡轴九也是参考了虎式的mtr390发动机，但是对武直十来说，也只是够用，后来换装功率达到一千二百千瓦的涡轴十六，才有了质的提升。
不过现在拿到了虎式的mtr390发动机，对中国的涡轴发动机研制也是会有很大帮助的，毕竟在很多工艺上，材料上，设计上，欧洲发动机是很先进的，后来中国也是与法国合作，才完成了更先进的涡轴十六和涡轴十发动机研制。
当然虎式武装直升机的技术资料还不止这一点惊喜，更重要的是虎式武装直升机有百分之八十的机体材料，果然都是采用的复合材料！
林鹏也是大为震惊，百分之八十的复合材料，这在以前是难以想象的。
采用了这么多的复合材料，最大的好处就是隐身能力得到了极大的的提高，还有重量的减轻。
虎式武装直升机甚至连骨架都采用了一部分的复合材料，机身大量使用了蜂巢结构以减轻重量，这样一来抵抗战损以及盐分环境的能力也比金属机体强。
这绝对是宝宝贝啊，林鹏心里那个激动，差点就想大声喊出来了。
不过现在肯定不行，旁边还有不少人呢！
现在新飞豹全尺寸模型已经组装得差不多了，林鹏便跟组装的技术人员说了一声，他马上去取隐身茧包回来，这样就可以装上了，活儿就齐了。
带上了翻译，林鹏就马不停蹄地赶到了模型店，没想到这家店的速度还真快，已经做好了，并且制作水平真的很精良，林鹏高兴地把尾款付了，然后就带着三个大家伙回到了机场。
几个技术人员，也是很震惊，他们还以为这三个大家伙是一种导弹模型，等到林鹏给他们一解说，这是一种隐形武器茧包，他们才恍然大悟！
这一次新飞豹亮相巴黎航展，绝对会成为最耀眼的明星战机之一啊！
原本他们都担心，新飞豹全尺寸模型跟m国人的f35战斗机摆在一起，会不会显得太土了，毕竟人家那可是真正的四代机，新飞豹虽然从二代机的机体，改到了三代机，现在又具备了四代机的一些特征，但怎么也还不是四代机，三代机也是勉强算，但是有了这三个独特的大家伙，那就不一样了。
全新飞豹组装完毕，林鹏也是高兴地和几个技术人员，一起站在它的前面，合影留念。
接着林鹏又联系了航展主办方，在主办方派出人员安排下，把这架全新飞豹摆到了划定的展位上。
m国人的速度更快，那架在亚洲航展上已经亮过相的f35战斗机全尺寸模型，已经好好的摆在那儿了。
虽然上一次就见过了，但林鹏还是忍不住围着它转了一圈，好家伙！可惜是一个模型，要是真机的话，林鹏就要把它的技术资料给收了。
虽然有点可惜，但林鹏也不急，饭要一口一口吃，早晚有一天，中国航空工业也能拿出像f35战斗机这样的先进机型呢！
完成了工作，大家伙儿也很激动地在这两架战机前面留下了合影。
得知这边已经好了，中航一集团常务副总经理林明栋，也是高兴地从室内展台那边过来了，看到全新飞豹威风凛凛地停在那儿，气势一点儿也不输给m国人的f35战斗机，林副总笑了。
“小林啊，做得不错！有了这三个大杀器，咱们的新飞豹完全不输m国人的f35联合攻击机啊！希望这一次来巴黎航展，咱们的新飞豹又有新的收获吧！还有咱们的枭龙，arj21等等，只有它们都走出国门，才能代表着咱们中国航空工业开始强大起来啊！”林副总感慨地道。
林鹏点了点头道：“是啊，看了亚洲航展，又看了朱海航展，再看巴黎航展，咱们中国航空工业现在确实还比航空强国落后不少，特别是在航空发动机领域。如果我们国家能够集中力量，单独成立一家航空发动机集团，说不定这样会有更大的突破！”
“专门成立航发集团？你这个建议不错，回去我得好好研究一下！只不过这是涉及到国家层面的东西，咱们顶多也就是提个建议罢了！”林明栋道。
林鹏道：“这倒也是，不过我觉得咱们国家可能会先成立商用飞机公司，专注于发展我们的民机吧，arj21的进展不错，再加上大飞机又快要立项了！”