第五百一十一章 荣富大鹏汽车系统有限公司
林鹏为了民族汽车工业的发展，为了大鹏汽车中航汽车的发展，已经贡献了很多重要的技术资料，并且还在继续贡献，他现在还相当于在用他的名人效应，用各种营销手段来为大鹏汽车和中航汽车新车上市造势。
无论是大鹏汽车的凌动lx3还是领派lp6，又或是中航汽车的倚天t530和tx6都是凝聚着林鹏心血的车型，让这几款车型成为爆款，是林鹏现在最大的愿望之一。
特别是这几款车都是上打本田crv等一众合资品牌suv的，下要占领国内十万到二十万区间紧凑型suv市场的重要车型。当然t530作为一款中级轿车，还肩负着开拓自主品牌中级轿车市场的重任，当然在t530之前已经有荣威750自主品牌车型在努力着，但随着t530的加入，自主品牌在轿车特别是中级轿车这个细分市场，将会有更好的表现。
当然要造出纯正的中国车，仅仅是中国设计还不够，比如核心的部件还要是中国制造才更为纯正，所以林鹏是希望让这几款车，在最快的时间内都换上自己开发的发动机和变速箱。
发展中国汽车零部件产业也是相当重要的一环，并且要在重要的零部件领域有所突破，比如自主的6at变速箱，自主的高性能小排量涡轮增压发动机，这是未来的趋势。
所以在这样的情况下，大鹏汽车在荣富投资的汽车零部件工厂，今天就要举行开工奠基仪式了，作为荣富的一个重大招商引资项目，领导们也会来很多，所以林鹏一大早就开着车，载着赵志刚以及宋雨晴一起出发了。
从蓉城到荣富也就两个多小时的车程，所以林鹏他们到达现场的时候，领导们都还没有来，奠基仪式正式开始的时间是十点，而现在才八点半。
荣富这个汽车零部件工厂，未来主要是为大鹏汽车生产汽车座椅等内饰部分的零部件，虽然看起来汽车座椅并不是有科技含量的东西，但是作为一个重生者，林鹏才是真正知道，座椅对任何一款车来说，都是相当重要的。
一款车的座椅好不好，将会在很大程度上影响它的销量和口碑。特别是在人机工程学方面，汽车座椅是很有讲究的，如何让驾驶员和乘客都坐着舒服，并且将来还有很多的功能要在座椅上实现，比如多向的座椅调节，座椅通风加热这些功能。
当然生产座椅只是这个零部件工厂的初步规划，后面还会有更多的零部件要在这里生产，比如车窗升降器，车门内饰板等等。将来大鹏汽车和中航汽车合资开发的at变速箱，也有部分零部件，可以在荣富这个工厂生产。
所以荣富这个零部件工厂，规模还是不小的，一期工程就占地一百亩，二期工程还规划有二百多亩，总共三百多亩地的工厂，在荣富市也是一个大厂了。大鹏汽车在这里的一期投资就是两个多亿。
在二零零九年，初期投资就是两个多亿的工业项目，绝对是非常少的，所以大鹏汽车也被荣富市的领导们当成了上宾，各方面都非常的配合，所以开工才能这么快。
林鹏本人也被荣富树立成了一个为家乡发展做贡献的杰出青年！的确现在林鹏的成就，可以说是荣富青年里面最大的了，荣富还准备在今年，将本市的十大杰出青年奖颁给林鹏呢！
只不过现在林鹏并不知道罢了。
大鹏汽车投资的这个汽车零部件工厂，位置就在林鹏老家这个区新建的一个工业集中区内，它是这个工业园区引入的第三家企业，同时也是排名第一的招商引资企业。
一百亩地的一期项目，除了要建一片的生产厂房外，还有一栋五层的现代化办公大楼，以及配套的设施和员工宿舍楼等建筑，所以工程量其实也还是不小的。
所以拿到这个工程的也是荣富的建筑公司，并且是林鹏老家那个区的建筑公司，这也算是肥水不流外人田了，当然这一切都是通过工程招标的结果。
这么重要的项目开工，相关领导自然要来了，并且他们这次还想与荣富的杰出青年林鹏好好的聊一聊，他们也想争取林鹏对家乡的支持，把更多的项目引过来呀，毕竟大鹏汽车可是一家市值数百亿的大型汽车制造公司，随便露一点到荣富来就非常可观了。
所以今天的项目开工奠基仪式，是非常的隆重的，而且荣富这边还请来了不少的媒体记者，他们当然要大力的宣传这件事情！
今天的天气也是非常不错，尽管荣富这个老工业城市，经常都会处于灰蒙蒙的天气当中，但是今天也许是天公作美，风和日丽的。
在项目开工奠基仪式的现场，也是彩旗招展，工业园区管委会的领导们早早的就来了，所以林鹏他们到达现场的时候，就受到了非常隆重的欢迎。
林鹏和赵志刚还有宋雨晴，与管委员的领导们进行了深入的交流，管委员这边明确表示会大力支持大鹏汽车的工作，只要有困难就找他们，若他们办不到，他们会找到上一级领导想办法去办。
林鹏也表示了感谢，他深知一个企业要发展起来，离不开方方面面的支持，特别是园区管委会，那是非常重要的，也是直接管这个工厂的。
很快，领导们都陆续到来了，各路记者也来了，整个仪式现场越加热闹起来。
林鹏他们三个，与前来参加奠基仪式的领导们，进行了亲切而友好的交谈。
很快就到了十点钟，奠基仪式正式开始了。
奠基仪式都是按流程来的，也就领导们一起往一个大坑里面铲土。
仪式完成之后，就到了领导们讲话的时间。
首先发表讲话的是荣富的领导。
这位领导站上台，便是面带着笑容，又略有些激动地道：“同志们，各位来宾们，媒体的记者朋友们，大家好，今天我们非常高兴能够在这里举行荣富大鹏汽车系统有限公司项目开工奠基仪式，共同见证这件利市利民的大事！”
掌声如雷般响起。
前来参加仪式的荣富人，都非常清楚这个项目对荣富的经济发展特别是这个区，镇的经济发展会有很好的作用。
第五百一十二章 荣富杰出青年林鹏
当然还有一个利好的消息，就是很快这个工厂就会招工，据说能够解决几百上千的人就业。
这位领导继续道：“在这个喜气洋洋的日子里，大鹏荣富汽车系统有限公司生产基地项目就要在这块肥沃的土地上破土动工了，我谨代表荣富xx、代表荣富人民，向投资兴建这个项目的大鹏汽车有限公司表示感谢，并向建设者们表示诚挚的敬意！
“大鹏荣富汽车系统有限公司是咱们这个工业集中区引入的第二家大型工业企业，同时它也是咱们荣富的杰出青年代表林鹏先生为支持家乡发展，而投资建设的一个工厂！待这座工厂建成以后，可以为荣富解决近千人的就业问题，并且预计一期工程完工后，年产值将达到五亿元，二期工程完成后将有望突破十亿元。十亿元呐同志们，目前我们荣富产值突破十亿元的企业仅仅只有三家！所以大鹏荣富汽车系统有限公司的引入对咱们荣富的经济发展太重要了！我要再次感谢林鹏先生为家乡所作出的贡献！他是我们荣富最优秀的青年！“
掌声再次如雷一般响起，数百双眼睛都齐刷刷地聚焦到了林鹏身上，这让林鹏很是不好意思了。
特别是身边的宋雨晴，看他的目光简直就是一个小迷妹的目光。
领导又道：“咱们荣富是一个老工业城市，但是这些年来发展远远落后于省内其他的城市，这些年来我们也在努力，想方设法的招商引资，打造我们的几大工业园区，努力建成几大支柱产业，现在我们已经确定下来，将汽车及汽车零部件产业作为我市重点打造的一个支柱型产业，所以我要代表全市人民，向大鹏汽车以及大鹏汽车的领导们表示感谢，我们非常欢迎大鹏汽车能够在我们荣富投资，也欢迎国内外其他的汽车制造公司在荣富来投资！最后，我为投资兴建这个项目的大鹏汽车以及我市杰出青年林鹏先生表示祝贺！感谢你们为荣富送上的厚礼，谢谢！”
领导的讲话，再次得到了一片热烈的掌声。
记者们也是纷纷的把镜头对准了大鹏汽车的一众高管们。
因为接下来，就是由大鹏航空科技的自然人股东林鹏发言了。
林鹏站起来，走到台前，激动地道：“大家好，今天能够在这里发言，我觉得太激动了，因为首先我是荣富人，我要感谢培养我成长起来的所有人，我的父母，我的家人，还有我的老师们，以及荣富的乡亲们，荣富的领导们，是你们给了我这个机会，来回报家乡。大鹏荣富汽车系统有限公司这个项目，如今终于落地了，我的心里面也如同落下了一块大石头，这一直以来就是我想做的一件事情，现在终于正式拉开了帷幕，我感到非常的激动！”
热烈的掌声再次响起，林鹏的眼眶里面也是湿润了。
林鹏激动地道：“昨天，我们大鹏汽车的首款车型，凌动lx3中型轿跑suv正式下线了，这款车在汽车界引起了很大的轰动，我想在座的很多人也应该知道这一款车！这款车将是大鹏汽车的首款上市车型，同时它也是一款打破自主品牌价格天花板的车型，是一款代表着中国汽车工业顶尖水平的车型，我们对这款车的期望非常高。未来，这款车的座椅，车窗升降器，内饰面板等部件都将在这里生产出来！走向全国。当然，lx3是一款高端车型，可能它还不够亲民，所以我们接下来还会推出更多的车型，比如第二款车型也很快要下线了，它就是领派这个中端品牌，lp6是一款十五万元左右的紧凑型suv，它主要面向的就是三四线城市的消费者，同样的这一款走量的车型，座椅等部件也将在这里生产出来。”
“所以我们非常有信心，把大鹏荣富汽车系统有限公司做大做强，因为我们大鹏汽车的战略目标，是成为一家世界级的汽车制造商，我们的销量目标是五百万辆，甚至更高。当然那是中远期目标，我们大鹏汽车的三到五年近期发展目标，是达到百万辆的年销量。所以大家可以想象一下，一百万辆的销量，哪怕只有五十万辆车的座椅在荣富生产出来，也是一个非常庞大的数量，带来的产值和效益也是非常可观的。当然，大鹏荣富汽车系统有限公司，还会带动周边产业和企业的发展，成为荣富的支柱产业，就像刚才领导说的一样。所以我们非常愿意为荣富的经济发展，做出我们的贡献。谢谢大家！”
林鹏的话音一落，就赢得了一片热烈的掌声。
接下来又是工业园区管委会领导的发言，当然也是相当的精彩，掌声如雷。
接着又是大鹏汽车总经理赵志刚发言，他的发言也是相当的简短而有力。
“尊敬的各位领导、各位嘉宾、朋友们。欢迎你们来参加大鹏荣富汽车系统有限公司的开工典礼，感谢你们对大鹏汽车的支持和厚爱，我谨此代表公司向你们表示感谢，一定不辜负你们的期望，我向各位领导，各位市民郑重承诺，一定要集中公司的财力、物力，保质、保量地将大鹏荣富汽车系统有限公司这个项目建设好……谢谢大家！”
掌声同样是非常的热烈。
而接下来上台发言的宋雨晴，更是引起了一片更热烈的掌声，因为宋雨晴太漂亮了，她那天生丽质的容貌，让所有的人为之惊叹。所以人们都在议论纷纷，她和林鹏到底是什么关系。
宋雨晴的讲话也是非常的精彩，掌声不断的响起，现在宋雨晴也完全的蜕变成了一个成熟的职业经理人，看到她的表现，林鹏也不由得感到很欣慰。
唯一有点遗憾的是，宋雨晴至今还没有谈男朋友，林鹏也知道这里面多半有他的原因，可是他也不知道怎么办了，对宋雨晴他也不能关心过度了，所以只能任由她这样了。
随后，又有相关部门的领导发言。
奠基仪式圆满的举行成功了，接下来数十台挖掘机、推土机、装载机和运输车驶入施工现场，破土动工。
记者们纷纷拿着他们长枪短炮，将这些场面记录下来，很快这里的新闻就将上电视报纸了。
第五百一十三章 打造汽车零部件产业集群
记者们纷纷拿着他们长枪短炮，将这些场面记录下来，很快这里的新闻就将上电视报纸了。
而接下来，记者们也是纷纷的上前采访他们心中的荣富杰出青年林鹏等人。
林鹏首先接受的是市电视台记者的采访，面对记者的镜头，林鹏表现得非常从容。
女记者目光中也是带着崇拜之色，激动地把话筒拿到林鹏跟前问道：“林总，请问您这一次回家乡创办实业，有何感想？”
林鹏微笑道：“首先，我非常感谢家乡的父老乡亲能给我这个机会，让我回报家乡对我的培养。这一次我们大鹏汽车不仅仅是建一个汽车零部件工厂这么简单，其实我们更深入的想法是，帮助咱们荣富打造出一个汽车零部件产业集群，真正的形成咱们这个城市的支柱产业。”
“随着咱们中国汽车工业这几年来的迅速发展，有不少的城市都把汽车零部件产业作为经济发展的重点，也有很多的投资者开始进入汽车零部件产业，汽车零部件产业集群正在不断的形成。不过现在大多数的汽车零部件产业集群，都分布在东部沿海地区，只有少数位于内陆城市。
在咱们西南地区，蓉城和山城都形成了规模庞大的汽车零部件产业集群，而咱们荣富正好位于蓉城和山城中间，所再加上荣富又是一个老工业城市，具备发展汽车零部件产业集群的基础，所以我们有信心和荣富一起打造出一个中等规模的汽车零部件产业集群！”
“这大概就是我此时心里面最大的感想吧，让家乡发展起来，这是我的初心！谢谢！”林鹏有些激动地道。
林鹏还记得前世的时候，家乡荣富就有好几家汽车零部件制造公司，但是却没有形成规模，没有做大做强形成荣富的产业支柱，也没有形成产业集群。当然那时候主要是因为荣富并没有汽车产业，所以它就主要为山城的汽车制造公司配套，但山城本身也有不少的汽车零部件工厂，并且配套能力很强，所以荣富的汽车零部件工厂只能喝一点汤。
但现在不一样了，大鹏汽车将来还有可能在荣富建设整车制造基地，这是林鹏下一步的打算，只不过这个计划还需要两三年时间，待大鹏汽车年产销量达到五十万辆，或者一百万辆之时，时机也就成熟了。
对于一家年产销百万辆的车企来说，在全国范围内布局整车制造基地都是很常见的，比如说长骋汽车发展到后来，便是在宝定以外的好几个城市都建成了整车制造基地，其中有一个基地就位于山城。当然长骋汽车甚至还在大毛的一个城市建成了一个整车制造工厂。
不仅仅是长骋汽车如此布局，但凡那些大型的车企，都会在好几个区域建成整车制造基地，协调发展，甚至像众太这样的三四流车企，都有数个整车制造基地。
等到大鹏汽车在荣富建成整车制造基地时，那么荣富的汽车配套产业就会被更好的带动起来，逐步就形成一个汽车零部件产业集群，这样的一个汽车零部件产业集群，是可以很好的带动荣富经济发展，并且促进荣富的就业，好处不好太多！
汽车零部件产业涉及到的种类非常多，所以可做的文章也非常大。比如在山城这样一个新兴的西部汽车城，就具备非常完备的汽车各类总成制造为主的汽车零部件产业，包括汽车车灯总成、电子电器总成、仪表总成、空调总成、暖风总成、起动机总成、发电机总成、减震器总成、差速器总成等，不仅仅如此，山城还在着重的培育发动机和变速箱等高技术附加值的核心总成研发制造企业。
另一边，来自省日报社的记者，在采访领导时也问到了荣富发展汽车零部件产业的情况。
领导也非常的高兴，回答道：“我们要借这一次大鹏汽车投资建设大鹏荣富汽车系统有限公司之机，推进荣富汽车零部件产业发展。我们有信心把汽车零部件产业做成荣富的支柱产业，我们接下来会认真研究，规划建设荣富汽车零部件产业园，就在这这个工业集中区。我们争取引入更多的汽车零部件企业，形成一个中等产业集群，为蓉城和山城汽车产业配套。”
“这一点我们也有很多可以借鉴和学习的对象，比如说东北的金州市，依靠一汽这个汽车制造龙头企业，金州市汽车零部件产业正呈现迅猛发展之势，据统计其汽车零部件制造企业数量已达42家，规模以上企业33家，去年实现产值37亿元。金州已编制成的《汽车零部件产业五年发展规划》清晰地显示，该市将力争在2012年实现产值400亿元以上。”
“金州汽车零部件产业发展这么好，主要还是因为在其周边云集了数量庞大的汽车整车制造商，而我们荣富其实也具备这样的条件，山城和蓉城的整车制造企业也不少，并且大鹏汽车我们是非常看好的，将来它极有可能成为咱们中国汽车工业的领头羊。
我们还希望到时候可以争取一下，让大鹏汽车在咱们荣富也建一个整车制造基地，这样的话我们荣富的经济一定会在汽车工业的助力下，迅速的发展起来，这十几年来我们的经济发展非常缓慢，无论是总量还是增长速度已经从省内前三跌到了倒数几位。所以我们也很着急啊，现在大鹏汽车的进入就是一个契机，我们也希望能够和大鹏汽车联手，真正把荣富汽车零部件产业做起来，形成我们的地方优势！实现经济的高质量高速度增长！”领导的回答非常的精彩。
记者也不由得有些激动了，于是记者又道：“据我们了解到，荣富的邻居江姜也准备全力打造汽车零部件制造基地。比如说投资两亿元的山川精密焊管二期工程建设，投资十亿元的华晨汽车轻卡生产线，并且内姜汽车零部件专业生产企业已经发展到三十五家，为长鞍、奇瑞、一汽大众、江淮、吉力、五菱、华晨、渝安东风等配套。那么咱们荣富能够与内姜竞争吗？”
第五百一十四章 未来会在荣富建设整车制造基地
领导微微一笑道：“我们还是有信心的，我们的信心首先就是建立在咱们大鹏汽车的未来发展基础之上！龙头企业是带动产业发展的重要力量，如何充分发挥龙头企业的优势，利用其影响力打造一个具有相当规模的产业集群？这是我们今后的课题，我们将以大鹏荣富汽车系统有限公司为中心，利用招商政策，加快汽车零部件产业集群发展。我们荣富杰出青年林鹏同志，曾对我们说，他会全力支持和帮助家乡的发展，我相信他不是随口说说的。”
林鹏是什么身份，记者当然很清楚，要知道林鹏身兼大鹏汽车和中航汽车这两个车企的重要职务，并且还是大鹏汽车股东，又是著名的飞机设计师，他能为家乡做的事情很多。
记者们采访非常的踊跃，所以把林鹏他们围着不放，一直采访到了中午，才算结束了这个活动。
今天大鹏汽车包下了荣富最好的四星级酒店，嗯，荣富最好的酒店也就是四星级的，今天是大鹏荣富汽车系统有限公司开工的好日子，自然要大摆宴席庆祝一番。
当然这也是为了今后得到更多相关部门和各界的支持，所以花这些钱也是值得的，回报更大。
在荣富大酒店的大厅里，前来参加开工奠基仪式的各界嘉宾又来到了这儿，参加大鹏汽车搞得这个酒会。
几十张圆形餐桌整齐地摆放在大厅里，桌上摆满了各种各样的美食，一群身着红色套裙的酒店服务员，为宾客们提供一流的服务。
酒会的规模很大，酒会的自助餐采用了分区制，包括了冷区、热区、甜品区。
林鹏和宋雨晴他们也是一直保持着笑容，招呼着宾客们。
而荣富的领导们对于林鹏这个年轻人是最感兴趣的，毕竟是从荣富走出去的顶尖人才，而且还是一个亿万富翁，所以领导们都把林鹏围住了，纷纷的与林鹏攀谈。
一位领导笑道：“林总，还不到三十岁就有了如此了不起的成就，想想我们三十岁的时候，大多还是普普通通的小科员，真是不能比啊！”
林鹏有些不好意思地道：“领导，您可千万别再这么夸我了，再夸下去我都要骄傲了。”
领导笑道：“不存在，你就是咱们荣富的骄傲，所以你一定要多为咱们荣富发展做贡献呐，你的路子广，影响力大，可以为咱们荣富引来更多的资源，所以今后你要是有什么需要，只管提出来，我们一定会想方设法的办好。”
林鹏笑道：“没问题，我当然要为家乡发展尽力的！我也希望咱们荣富能够重新站起来，恢复往日的荣光！想想咱们荣富，在几十年前，那可是全国有数的大城市啊，哪怕是二三十年前，也是省内第三大城市。如何我们被很多城市超过了，其实我总结了一下，并不是咱们不努力，而是社会变化太快，咱们的优势产业都没落了。所以现在咱们要抓住新兴产业，加速发展，相信几年后咱们荣富一定会重新成为省内前几位的！”
领导感慨地道：“是啊，最近十几年，特别是近几年，咱们荣富的经济远远落后于兄弟城市，咱们以前的支柱产业，要么是垮掉了，要么是搬离了，资源流失非常的严重。我们也在反思，是咱们这座城市没有吸引力吗？为什么就引不来好的投资商呢？这的确也与咱们这座城市所处的位置有关，也与咱们的各方面条件不好有关。所以我们现在也要大力的发展工业园区，振兴我们这座老工业城市。汽车产业是一个发展非常迅猛的新兴产业，也是一个高新技术产业，我们希望大鹏汽车能够为咱们荣富市带来如大鹏展翅鹏程万里的好事，当然我们更希望将来大鹏汽车能够在荣富建成整车制造工厂，那样就更好了。”
林鹏笑道：“当然没有问题，我们大鹏汽车的发展战略，用五年左右的时间要达到年产销百万辆乘用车的目标，到时候肯定还要在全国布局整车制造基地，而荣富自然就是重点考虑的对象。我会尽我的力量说服董事会，在荣富建一座整车制造工厂，年产能不低于二十万辆的一个基地。”
领导激动地握住林鹏的手道：“林总，听到你这句话，我心里的大石头就落了地，你是不知道我们这些领导，现在有多么忧心咱们这个城市的发展，如果咱们荣富有更多像你这样的杰出青年帮助家乡发展就好了。不过嘛，其实有你一个，我相信就能够极大的带动咱们荣富的经济发展！太感谢你了！”
这让林鹏想起了，前世的时候，也就是在这一两年，荣富也引进了一家整车制造企业。
只是这家整车制造企业，却一直并没有发展起来，反倒是圈了不少的地，房地产搞得红红火火。最终这家车企，并没有一辆乘用车上市，也就是依靠原本的母企，中国最大的国有车企，组装了一些厢式货车，以及改装一些专用车辆。这些都没有什么技术含量的，虽然这家车企也搞了一些研发，比如什么mpv也好，suv也好，皮卡也好，都是用中国车企的老办法，直接拿母企的车型底盘过来改改，但还是没有做起来，没有一辆荣富制造的乘用车上市。
林鹏也曾想，或许这家车企的老板，本来就志不在造车吧！毕竟造车投入太大，而且风险也大，开发房地产倒是来钱最快的，而这个时代很多车企，各种企业都去搞房地产了，这也是常态，并不奇怪。
就算是后来中航工业到荣富来投资，建飞机制造厂，其实也是为了圈地开发楼盘罢了，并没有真正的把通用航空产业搞起来。
但是这一次不同，林鹏是真正的带着大鹏汽车到荣富来造车的，并不是要借此机会圈地搞房地产开发，虽然林鹏也知道，现在如果大鹏汽车提出要求，荣富方面必定会大力支持，随便搞个楼盘就能赚很多钱！
但那样就违背了林鹏的初心，林鹏希望的是带动荣富的汽车零部件产业，形成这个城市的支柱产业，房地产现在虽然火，但是不会长久，也没有核心竞争力，只有汽车制造这个高技术含量的产业，才会让荣富发展起来。
第五百一十五章 中航汽车双子星下线
距离中海车展开幕的日子越来越近了，而中航汽车的两款新车，虽然比大鹏汽车的首款车lx3进度慢了一点，但是总算也赶在中海车展开幕前正式下线了。
四月十五日，中航汽车正式举行了隆重的新车下线仪式，而且这是一次下线两款新车。
这两款新车自然就是中航汽车全新的中端品牌倚天tx6和t530了，其中tx6定位于中端紧凑型suv，而t530定位于中级轿车，当然它们的尺寸都是这个时代同级别车型里面算是很大的。
就拿tx6来说，它虽然定位于紧凑型suv，但是它的车长达到了4700毫米，轴距也达到了2700毫米，比那些合资品牌的竞争对手高出不少，带来的自然就是一个大空间，更大气上档次。
t530同样是非常的大气，将近四米九的车长，一米八五的车宽，还有2850毫米的轴距，在中级车里面都是非常突出的。
当然这两款车不止是在车身尺寸方面有越级的优势，同时在外观内饰设计方面更是要超越一众的合资品牌，这里面功劳最大的当然就是林鹏了。
所以林鹏作为这两款新车的设计师，中航汽车技术研究院的名誉院长，也要出席这一次中航汽车的新车下线仪式。
合资品牌的同级别车型，在车身尺寸以及外观内饰，各种配置远远不如倚天品牌这两款车的情况下，售价却要高得多。
当然倚天品牌定位于中端品牌，所以在自主品牌当中，售价当然也不会低了，这两款车计划的定价是在十五到二十二万之间，当然会有一些差别，suv由于溢价高，所以虽然是紧凑型但tx6的售价还会比t530略高一点。
这两款车在正式下线之前，林鹏就和中航汽车一把手杨国伟，一起来到了生产车间内。
看着已经组装完成的数十台新车，林鹏心里也是一阵的激动，他觉得自己总算是为中国汽车工业也做了一些事情。
这两款车的设计太出色了，林鹏在心里暗暗的赞叹。这两款车的设计，有着很多的新元素，特别是中国文化的元素，在这个时代无论怎么看都是鹤立鸡群一般的存在。
尽管林鹏不是很看好中级轿车t530未来的市场表现，毕竟在这个领域，合资品牌早已经形成的巨大的优势，但是他仍然希望t530也能火，因为这款车也是他主导设计的，有着他的心血。当然这款车有借鉴未来车型的一些东西，但并不是完全的照搬。
t530那流线型的车身，在带着运动的气质当中，又显得非常的大气庄重。2850毫米的轴距，4860毫米长的车身，看起来是相当的修长。不愧是中级轿车，坐进去肯定舒服。
杨国伟有些兴奋地道：“林总，走，咱们坐上去看看怎么样？”
林鹏笑道：“好，那咱们一人坐驾驶室一人坐副驾驶，看看内饰的效果怎么样。”
两人一左一右的来到一辆崭新的t530中级轿车边上，拉开车门，就坐了上去。
关门的声音非常厚重，林鹏听着这声音，便是高兴地道：“杨总，这关门的声音不错，看来咱们的装配工艺，用料都是到位了的，相信消费者对这个声音也是比较喜欢的！”
杨国伟笑道：“是呀，我感觉咱们的t530关门声可以说和宝马530不相上下了。现在国内的消费者特别注重这个品质，所以消费者到4s店买车的时候，销售顾问都会特别的演示开门关门，让消费者听关门声音，这关门声是沉闷厚重的，就是好车。当然，现在汽车行业越来越流行的声品质问题，关门声只是其中之一，我们的倚天品牌定位于中端品牌，nvh必须要做得比同级合资品牌还要好，才能吸引到更多的消费者。”
林鹏笑道：“是啊，现在国内有很多消费者喜欢日系车，但是说实话日系车虽然小毛病很少，而且由于减配车身比较轻，所以开起来会非常省油。但是日系车最大的问题就是安全性问题和nnh比起欧美车要差了不少，甚至有些还不如咱们自主品牌做得好，就说关门车的声音，日系车就不好听，而且车门很轻，用料不实在。”
林鹏也知道关门声跟车的品质其实是有关系的，虽然这个争议一直不断，但不管怎么样，消费者还是喜欢听比较沉的声音，所以自主品牌一直也在营造这种感受，特别是吉力这个品牌做得非常好。
当然关门的声音，确实是和品质有关系的，首先一点就是跟车门边框的密封条有关系，整车密封越好，关门时车门发出的声音就会越沉。
另外就是车门的锁块与b柱上的锁扣，这是非常考验厂家在用料和做工，以及设计上的功力的，整车的装配精度高，在没有松动和缝隙，关门时声音就好。
再一个就是车门的装配公差了，如果装配工艺不好，结果就是关门的声音不好听，特别是在开了一段时间之后，公差会变大，结果就不言而喻了。
中航汽车在原来的哈飞汽车和昌河汽车两地，花巨资新建了两条自动化程度堪比合资品牌的总装线，看来这些钱没有白花。毕竟中航汽车是要打造全新的品牌，并且是定位于中高端的品牌，原来昌河汽车和哈飞汽车那些老旧的生产线，自然是不能用的。
当然那些那旧生产线，还将继续发挥余热，生产面包车。在新的品牌还没有做大做强之前，面包车业务暂时还不能丢了。
倚天530和tx6采用同一平台开发，并且它们使用的动力系统都是相同的，一台1.5t涡轮增压发动机，一台2.0t涡轮增压发动机，匹配爱信6at变速箱，其中1.5t发动机最大功率达到143马力，2.0t发动机达到187马力。
这两款发动机，便是中航汽车自主开发的新发动机了，有了林鹏暗中提供的技术资料，再加上中航这么强大的资金和技术实力，发动机都是小问题。
这一次中航汽车和大鹏汽车都不约而同的在新车上面，清一色的采用涡轮增压发动机，并且动力参数都非常的可观，这是因为林鹏很清楚未来涡轮增压发动机，将会是主流，这一方面是排放政策的原因，另一方面也是它更加省油，并且动力更强，技术发展起来以后，将来1.5t发动机的动力可以轻松超过2.5l自吸发动机了。
第五百一十六章 发展小排量涡轮压发动机
特别是德系车，使用涡轮增压发动机，非常的厉害。就比如说明年即将上市，并与倚天tx6以及大鹏汽车的领派lp6这两款紧凑型suv竞争紧凑型suv市场的大众途观，也是全系采用涡轮增压发动机。
大众的涡轮增压发动机技术确实很牛，在第一代途观上面装配的2.0t涡轮增压发动机，最大功率达到了200马力，1.8t发动机的最大功率达到160马力。当然途观的价格肯定会比倚天tx6和领派lp6高出不少，起步价就19.98万了，顶配价格达到30.98万。足足要比倚天tx6和领派lp6贵了五万以上。
但林鹏对倚天tx6和领派lp6是非常有信心的，虽然在动力方面要略逊于途观，但是中国的消费者其实对动力的追求并没有那么强，他们更注重的是车的外观内饰设计，以及车内的空间大不大，是不是足够大气。
在对中国汽车消费者的需求上，还是中国人更懂中国人，大众途观虽然定位于紧凑型，可是看着有点小，实际上它的尺寸也确实偏小，视觉上看起来与后来的一堆大号的小型suv差不多。
当然在平台的先进性方面，tx6和lp6都是领先于途观的，毕竟是来自于宝马和奔驰的平台技术加以改进，而途观只是用的大众最普通的一个平台。
不过在发动机的动力参数方面，途观确实比目前的tx6和lp6要强一些。
所以杨国伟还是略有些担忧地道：“林总，咱们的t530和tx6各方面都非常不错了，现在我唯一担心的就是它的动力，一是参数还不是很亮眼，二来新发动机的可靠性，还有待验证啊！”
林鹏点头道：“的确，咱们的发动机，确实还需要不断的完善，才可以与合资品牌发动机竞争。还有咱们的变速箱，也要加快的把它搞出来，外购爱信6at也好，派沃太6at也好，都只能是权宜之计。一旦咱们的车卖得太好，肯定会引起那些合资品牌的眼红，搞不好在变速箱这方面就会被卡脖子！”
作为一个重生者，林鹏的担心自然是有道理的，因为这事儿确实就发生过，而且不止一次的。这一点和大客机制造是一样的，如果不打破国外的技术垄断，卡脖子随时会发生。
中国自主品牌采购三林发动机，虽然不存在卡脖子的问题，但是三林发动机的技术却相对落后，所以对大鹏汽车来说，也有这个问题。但大鹏汽车今后还可以有新的动力选择，那就是采用中航汽车的发动机。
或者大鹏汽车在发动机方面，也可以与中航汽车合作开发，就如同双方合作开发中国自主6at变速箱一样。
一个世界级的汽车品牌，可以没有自己的变速箱，但必须要有自己的发动机！
杨伟国道：“是啊，我也是担心这一点，所以变速箱研发必须要加快，哪怕投入再多也要搞出来。在发动机这一方面，我们还需要不断改进，我想我们的1.5t和2.0t发动机，还有很大的潜力可挖。”
林鹏点头道：“是的，小排量涡轮增压发动机的潜力很大，这是未来的发展趋势，排放政策必定会越来越严，所以国家也很可能会出台相关的政策，鼓励车企开发小排量的发动机，比如在税收方面的优惠政策。小排量发动机，要增加动力就只能是用涡轮增压了，我相信将来1.5t的涡轮增压发动机，也能够达到现在2.0t的水平，180马力应该是没有问题的，技术方面不是问题。”
杨伟国道：“这个问题我也意识到了，或许未来涡轮增压发动机，将会是拉动汽车销量增长的一个重要引擎。今年前三个月，大众汽车在tsi+dsg策略后，销量增长非常明显。”
不仅仅是合资品牌在准备大搞涡轮增压发动机，国内的自主品牌也有动作，不过现在走在前面的应该就是中航汽车了，毕竟中航汽车背靠中航工业集团这棵大树，无论是资金还是技术都是非常强大的。
现在中航工业集团明确要把中航汽车打造成为集团的一大支柱，自然就会全力的支持中航汽车的发展，而不像以前那样，将旗下汽车产业变卖了。现在中航工业集团靠着新飞豹等军机以及arj21等民机的热销，利润是非常可观的，钱不是问题了。
技术就更不是问题，因为林鹏早就把获取到的先进汽车技术渗透到了中航汽车和大鹏汽车研发部门。
在内饰的设计方面，t530的优势同样非常的强，这个时代很多合资中级轿车的内饰都相当的古板，陈旧。特别是大众车，那是一如既往的塑料感呐！
而t530就不一样了，它是真正的凸显出了豪华感和运动感的，是既适合都市年轻白领，又适合那些中年成功人士的车型。大面积的皮质材料覆盖，触手可及的豪华。
还有大屏液晶的加入，让这款车的科技感也是满满的，作为中级轿车，豪华品牌的音响系统，在自主品牌当中更是必备的，那些合资品牌就不可能有这样的豪华配置了。
体验了t530，林鹏和杨伟国又来到一辆tx6旁边，杨伟国道：“之前我还不太看好suv，但是现在我发现tx6确实有比t530好的地方，或许你是对的吧！”
林鹏笑道：“也不存在对与不对，只是每个人所处的角度不同。我是认为未来suv的增长会比轿车高得多，并且在suv这个细分市场，竞争对手更少，所以我们更容易做起来。而在轿车这方面，特别是中级轿车这个细分市场，强手如林，我们要脱颖而出相对要难一些。但是今天体验了咱们的t530以后，我忽然也有信心了，咱们的t530产品力比起同级的合资中型轿车要强，我相信只要营销手段够强，t530也有可能成为爆款的。”
杨伟国笑道：“多了不敢想，能够月销千台，我觉得就算成功了。毕竟上汽的荣威750，在今年前三月的月均销量也就是一千台左右，咱们能够达到这个水平还是有希望的！”
林鹏笑道：“希望如此吧，主要是刚上市的销量还不足以说明什么，必须要维持下去才行。如果咱们再过一年来看荣威750的销量，或许就不一定能维持了。但是我希望t530在上市一年后，两年后，还能有一千台以上的销量，那就真正成功了。”
第五百一十七章 中航工业集团的公务车要用中航造
中航汽车在销售渠道的建设方面，比起大鹏汽车来就容易多了，毕竟家大业大，而且此前的哈飞汽车和昌河汽车本身也有一个相对还可以的经销商网络。现在只需要对这些4s店进行改造就可以了。
毕竟原来的哈飞汽车和昌河汽车都是低端车，而现在中航汽车是要走向中高端的，中航汽车当然也有这个底气，在技术方面中航汽车现在是非常强大的，并且又投资建成了国内最先进的自动化生产线，发动机和变速箱都将陆续完成批量生产。
这一次中航汽车的新车下线，仪式也是相当的隆重，并且有很多领导要来视察工作，这其中自然就少不了中航工业集团的一把手林明栋了。
中航汽车举行如此盛大的新车下线仪式，当然也是要大造声势，为新车上市提前预热，并且要在接下来的中海国际车展上大放光彩。
在新车下线仪式的当天上午，很多的领导都来到了哈市，当然哈市方面也是相当的重视，随着领导们一起来的还有各路的记者。
下午两点，中航汽车新车下线仪式，终于在隆重而喜庆的气氛中开始了。
当领导们，记者们和来宾们，看到当二十辆披着大红绸的t530中级轿车和tx6紧凑型suv缓缓地从总装线上驶下来的时候，全场响起了热烈的掌声。
每一个人看向新车的目光都是带着一种炽热的，因为这两款新车太好看了，质感太强了，不比奔驰宝马差，而且二十辆车排成两队，就好像是准备接受检阅的部队一样，特别是震撼。
当然轿车和suv，都是萝卜青菜，各有所爱。有的人就喜欢轿车，而有的人就是喜欢新兴的suv，所以这一次中航汽车是真正的满足了两类人的不同需要，来宾们都不由得兴奋了。
就拿t530这款中级轿车来说，已经不能用好看来形容它了，因为它不仅仅非常的大气庄重，而且还带着很强的运动感与科技感。无论是前面还是侧面，都是高颜值的，同时还有一丝肌肉感，这是运动的元素。
除此之外，这款车上面，也可以看到不少的中国文化元素。有些比较明显，有些还需要仔细一点才能发现。
比如它的进气格栅下面，就融入了中国传统文化的祥云，只不过非常的抽象化了，与整体设计融为一体，不仔细根本看不出来。
所以那些发现了这些小秘密的来宾们，都不禁越加的兴奋。
这是一款设计非常成熟的车了，虽然有一些超前的设计，但看起来却并不会显得突兀，不像那些车展上的概念车那么不实际。
同样的tx6采用的设计风格也是和t530比较像的，这是因为它们不但采用了同一个平台，而且还是初步形成了家族化的设计风格的。
但是倚天品牌这两款车，不同于那些套娃的家族设计，它们也有各自的特点，毕竟这是两款不同类型的车。
tx6是定位于一款家用的中端紧凑型suv，所以它的设计特点就是与定位于中级轿车的t530不一样的，suv自然要更凸显出它的实用性。
其实很多比较有名的汽车品牌，都会在发展过程中逐步形成有其特色的设计风格，比如说宝马的双肾进气格栅和丁字运动型方向盘，奔驰的飞翼式前脸进气格栅等。
大众从a级车polo到d级豪华轿车辉腾，前脸的设计都使用基本相同的设计语言，把套娃的家族式设计用到了极致。所以有很多人说，大众其实就只有一款车。其实不仅仅是指大众的很多款车都是共用一个平台打造，更是指的大众的设计风格，太套娃了，无论是外观还是内饰。
当然套娃也不是没有好处，而是好处很明显，这样就非常有辨识度了，这也是大众为什么卖得越来越好的原因之一吧。
领导们虽然大多在此前都看过倚天品牌这两款车的设计图和照片了，但是现在看到真车，却是不一样的感受了。
领导们也是纷纷的坐到车上体验，中航工业集团一把手林明栋，更是在坐上t530之后，就对跟着上来的林鹏和杨国伟竖起大拇指道：“t530真是好，比起咱们集团配的奥迪a6还好，我准备要在集团办公会上提出一个方案，那就是将咱们中航所有的公务用车，都换成咱们中航汽车生产的车型。特别是t530这款车，我认为是非常不错的，很适合公务用车。”
得到大领导的夸奖，杨国伟和林鹏都很激动。
杨国伟连忙道：“感谢领导的赞美，我们一定会把这两款车打造成为咱们中航汽车的精品，同时我们也会加快推进上市的工作，争取在今年底让这两款车正式上市，同时我们也非常愿意为集团提供质量过硬的公务用车！”
林明栋笑道：“好，我相信你们的实力！特别是林鹏同志的设计实力，我是非常佩服的，咱们国内的车企，有好些个厂家，都花重金跑到奔驰宝马去挖国外的大牌设计师，可是结果呢？设计出来的车并不怎么样，而且最重要的是不懂咱们国人的需要。还是咱们中国人自己设计的汽车，才是最懂中国人的，哈哈，就如同咱们的飞机一样。林鹏同志，你辛苦了！”
作为四个国家重点型号的副总师和总师助理，林鹏还身兼数职，又要为中航汽车和大鹏汽车设计新车，这在林明栋看来，简直就是不可能完成的任务，但是林鹏不但完成了，还完成得很好！
其实在任何人看来，林鹏这样的表现，几乎都可以用神来形容了，毕竟这是常人都不可能完成的，哪怕是像扬威总师这样的飞机设计天才大师，也不可能完成这么多的任务。
得到领导的夸奖，林鹏连忙道：“林总，您太客气了，这些都是我应该做的。为了咱们国家的航空工业和汽车工业发展，我是心甘情愿的付出，现在看到倚天t530和tx6新车下线，其实我是最激动的，我觉得太有成就感了！我也希望咱们中国的消费者能够买咱们的车，所以我非常支持林总的决定，咱们自己首先就要用自己制造的车，这样就能起到很好的宣传作用，我相信咱们中航汽车今后会在公务用车这一个领域，做得更好，把奔驰奥迪都打败了。这才是真正的给咱们中国人长脸的事情呐！”
第五百一十八章 自主品牌占领公务用车市场任重道远
领导们体验完了之后，下线仪式就正式开始了。
当然还是那套流程，领导们为新车剪彩，接着便是领导致辞。
首先讲话的自然便是中航工业集团的一把手林明栋了。
林明栋高兴地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，媒体的朋友们，今天我们非常高兴能够相聚在这里，共同见证中航汽车倚天t530和tx6两款新车同时下线，作为中航汽车重组成立后推出的重磅全新车型，倚天t530和tx6运用了中航汽车很多的新技术，同时在设计方面它也是非常出众的，可以毫不夸张的说它的设计已经不比奔驰宝马奥迪这些豪华品牌差了！
所以我们有理由相信，这两款车一定位成为中航汽车重新崛起的开山之作！并且我在这里告诉大家，我们中航工业集团很快就会推行一个活动，那就是咱们中航工业集团所有的公务用车，将会逐步替换为咱们自己生产的中航汽车，首先就是咱们的倚天t530和tx6，这两款车，非常的漂亮大气，适合作为公务用车，tx6更是具有不错的越野性能，所以我非常高兴看到，咱们中航汽车的工作效率如此之高，并且做出这么漂亮这么好的车，这标志着我们中航汽车距离百万辆的销量目标，会越来越近了！”
“同时我们也有理由相信，中航汽车已经具备了成长为一家世界级的汽车集团的潜力，我们的t530和tx6将会用市场表现来证明，所以我在这里请大家拭目以待吧，今年年底，这两款新车就将正式上市！到时候我们将会举行一个更加盛大隆重的上市活动，我还会再来的！”林明栋激动地道！
林明栋的讲话迎来了雷鸣般的掌声。
这时候所有的人，都感受到了林明栋对于这两款车的信心，同时也能够想得到，也许很多企业或者机关，四个圈的车恐怕要被中航汽车给占领不少市场。
说到公务用车，虽然政策上面说，鼓励采购自主品牌汽车，可是真正这样做的并不多，在公务用车的市场上，最大的赢家自然就是奔驰奥迪，或者是大众丰田这些国外的品牌了。
虽然在早年的时候，自主第一品牌红旗也曾经辉煌过，可是后来逐步的就被奥迪等品牌蚕食了公务车市场。
接着致辞的便是中航汽车董事长杨国伟。
杨国伟非常激动地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，媒体的朋友们，今天我们终于迎来了倚天品牌的两款新车下线，作为中航汽车的领导我非常激动，刚才集团林总也讲到了，咱们这两款车将会成为集团力推的公务用车，我想我们不仅仅要在咱们集团内，更要把咱们中航汽车的产品推向更大的公务用车市场。”
“根据相关资料显示，咱们国内公务用车市场的规模，达到了年数百亿，可是这个市场基本上都被国外品牌所垄断了。我们的自主品牌如果再不发奋努力，民族汽车工业就没有希望了。”
“今年初，国家出台了十大重点产业振兴规划。其中《汽车产业调整和振兴规划》，首次明确提出自主品牌汽车战略。这对我们中国汽车自主品牌来说，是一个利好的消息，也是一个鞭策。”
“所以我们看到了，在这份《规划》当中，明确提出要实施自主品牌战略，着力培育自主品牌，扩大自主品牌汽车的市场比例。自主品牌乘用车国内市场份额要超过百分之四十，其中轿车超过三十。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近百分之十。并支持汽车生产企业以国内外并购等多种方式发展自主品牌。”
“这个支持还有相关政策，比如说为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额，规划提出政府采购向自主品牌倾斜，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于百分之五十，这对咱们中航汽车来说，是一个巨大的机会！百分之五十的自主品牌，也就是至少有三百四亿的公务用车要采购自主品牌。我们中航汽车希望能够在这三四百亿的市场当中，取得五十到一百亿的份额！”
“当然，我们中航汽车不会靠关系，而是靠咱们的产品实力说话，在公务用车市场上取得突破。刚才林总说得好，我们的t530不比奥迪差，我们的tx6也不比丰田本田的suv差，并且我们的价格会比那些合资品牌低三分之一甚至更多，我相信相关部门没有理由不采购我们优秀的自主品牌，这也是在为国家节省大笔的资金。”
“公务用车只是一部分，我们更主要的还是要把目标放在中国的家庭用车上面，根据资料显示，目前我们国家的乘用车市场，百分之八十是私家车了，所以我们还会推出一系列的车型，满足不同需要的车型，覆盖高中低端市场，力争在自主品牌当中，第一个实现百万辆的年销量目标。t530和tx6的下线，只是一个开端……”
杨国伟的演讲也是相当的振奋人心，待他讲完，掌声又是如雷鸣般的响了起来，林鹏也是用力的鼓掌。
作为一个重生者，林鹏其实是知道的，虽然国家出台了政策，要求公务用车采购自主品牌不低于百分之五十，但最终并没有很好的落实，自主品牌仍然未能突破。
这一方面是政策落地比较难，另一方面也是因为很多自主品牌的质量不如合资品牌，所以选择自主品牌的部门并不多。
在三年后出台的公务用车选用车型目录中，虽然有二十五家自主品牌的四百多款车入选，但最终落地的却没几个。公务用车一直还是被合资品牌把持。
对于自主品牌来说，最近几年可能会比较难，因为合资品牌价格的下探以及合资自主品牌的大量推出，将使得自主品牌的市场份额被进一步的压缩。
这不得不说是一个民族汽车工业的悲哀，因为在国外，基本上有汽车工业的国家，公务用车基本上都是采购本国自主品牌，就连阿三这样的国家，也是使用清一色的自主品牌。
占领公务用车市场，这是中航汽车等一众自主品牌任重而道远的任务。
第五百一十九章 上打奥迪下打两田大众
当然人们所知道的是，公务用车最有名的当属奥迪了，虽然奥迪在公务用车当中比例并没有传说中的百分之三十，但是它代表的是高端公务用车，就算只有百分之十，也相当的厉害了。
中航汽车要占领公务用车市场上百亿的份额，自然就是要对标奥迪了。特别是今天下线的t530这款中级轿车，那就是和奥迪a4对标的车型了。当然也可以上打奥迪a6l的2.0t车型，t530的车身尺寸正好处于奥迪a4l和奥迪a6l之间。
奥迪a4l也是一款新车，今年上市，车长比t530要短100毫米，车宽也要弱一些，所以看起来自然就不如t530大气庄重，当然运动感就更没办法和t530比了。
毕竟t530这款车除了车长和轴距比a6l略小之外，在车宽和动力方面并不比a6l的2.0t车型差，当然二者的价格就差了一倍了，也就是用价格打败奥迪，是非常有希望的。
毕竟t530的平台可是融入了奔驰和宝马的新技术，嘿嘿，那可是比奥迪更高级更豪华的品牌，所以中航汽车的领导们也非常的有信心，让t530征战中高端的公务用车市场。
t530不比奥迪差，当然就比丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特这些日系中级车要强了不少。
要知道在中国的公务用车市场上，除了高端的奥迪以外，在中端这一块，最强的三大车型就是丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特这三个了。
自从第六代凯美瑞被引进国内市场，在一段时间之内，丰田凯美瑞与本田雅阁和大众帕萨特成为了中国公务用车的代表。
而帕萨特作为大众的重磅车型，一直在中国卖得非常好，passat新领驭也将在2009年中海车展正式亮相。passat新领驭产品形象更加年轻现代、尊贵豪华。
到时候倚天t530就将在中海车展上，与这些合资品牌的中级车同台竞技，看看谁更加耀眼一些。
当然不论车型的设计，车身尺寸，还是平台技术，倚天t530可是比这几款车都要强了，并且在价格方面，也会比这几款合资车便宜不少。
就拿passat新领驭来说，其指导价会达到17万到31万，而t530大约只有15万到20万的样子，虽然t530比passat新领驭要便宜不少，但是产品力却比帕萨特强出不少。
所以稍微内行的人都知道，像帕萨特这些合资车，利润率有多么的惊人！至于奔驰宝马奥迪就更不用说了，买一送一车企都不会亏。
为什么中国公务用车一直以来，都是买这些昂贵的合资品牌呢？不是人傻钱多，而是因为中国自主品牌并没有与这些合资品牌产品力相抗衡的车型，在质量方面就更不用说了。
但是在国外就不一样，比如m国《购买m国产品》规定：所采购项目的最终产品必须是m国制造等等。
林鹏也知道，哪怕是过两年出台了公务用车采购目录，有几百款的自主品牌车型入选，但真的会照目录采购吗？不会。最终自主品牌的公务用车订单，可以说非常的少，也并不是说完全没有。
早在二零零五年，自主品牌就进入采购目录了，但是每年自主品牌的订单只有几千辆，不到公务用车采购总量的百分之三，也就是说这个市场，自主品牌只有百分之三的份额，这是与自主品牌在整个中国汽车市场百分之三十几的份额不相匹配的。
自主品牌也不是没有推中高端车型，比如2008年比雅弟推出了自己的首款中级轿车f6，2009年奇瑞发布了其高端品牌瑞麒，同年吉力汽车也推出了自己的豪华品牌弟豪。
然而这些自主品牌的中级轿车也好，还是高端品牌，豪华品牌也好，其实产品力是达不到同级合资品牌的，甚至差得比较多，所以自然也无法取得好的销量。特别是在公务用车市场。
就拿f6来说，其实这款车从外形看上去很大气，但是很可惜的却是一款带有浓浓山寨气息的中级车，雷克萨斯、凯美瑞、雅阁的味道很明显，虽然f6的车身尺寸确实也达到了中级车的标准，长宽高分别为4850x1822x1465，而轴距达到了2740mm，也勉强算是入了中级车的标准。
但是f6的产品力说实话就不怎么样了，两款发动机为2.0l的自主发动机和2.4l三林的4g69发动机，最大功率分别为140马力和165马力，百公里加速时间为13和11秒。这个性能确实就差了些。
当然也有人说f6卖不好是因为车标，虽然这个理由确实也有那么些道理，但最主要的原因还是自身产品力不足。在很多车评人的评价里面，就提到了f6这款车做工不好，比如发动机盖和保险杠的缝隙粗细不均，车窗密封条也很不平整，甚至出现开胶现象等。
当然这大概跟厂家的策略有关，f6主力车型的价格在10万元左右，是采用越级的办法以b级车去迎战合资品牌的a级车，所以在刚开始f6销量稳步上升，并一度达到月销七八千辆，但是随着口碑的下降，很快这款车就淡出市场了。
中航汽车打造的t530自然不是f6之流的自主中级车可比，二者的价格也不在一个区间，t530瞄准的是15万到20万这个区间，产品力远远超过f6等中级车。
林鹏当然知道在两三年后出台的公务用车选用车型目录里面会明确要求，一个双18的政策导向，那就是价格在18万以后，排量不超过1.8l。所以发展小排量的涡轮增压发动机，就是一个非常好的选择。
f6采用老旧的2.0l和2.4l自吸发动机，确实太过时了。
“双18”政策，确实是自主品牌的一个好消息，但这需要非常强的设计研发能力，以及产品质量控制，才可以转化为订单。
曾经的公务用车自主品牌代表，红旗品牌的车型，已经长时间没有在市场上进行销售。
荣威750作为首款自主品牌中高级轿车，倒是取得了一些公务用车订单，但是却并不多。
甚至立帆汽车这些的三四线品牌，也有少量的公务用车订单，但是只有一百辆不到，只有一个象征意义。
中航汽车的t530自然是非常好的一款公务用车，而tx6其实虽然定位于家用suv，但也是非常好的公务用车。
第五百二十章 中航汽车不会绑架国人的爱国情怀
下线仪式进行到后半程，还是让媒体记者和来宾们，静态体验倚天品牌的两款新车，t530和tx6。
来宾们纷纷的朝着自己喜欢的车奔去，好好的体验了一把，当然有些来宾也是在大鹏汽车的新车下线仪式上体验过轿跑suv的魅力了。
现在又体验到了中航汽车这两款新车，但是t530和tx6这两款车是和lx3轿跑suv不同的车型，但是来宾们都发现了一个共同点，那就是这三款车的设计都是非常的超前，同时也是融入了很多中国文化元素的原创设计。
因此他们对于这三款车的设计总监林鹏，更是佩服得五体投地了。
大鹏汽车和中航汽车，因为林鹏的关系，也形成了战略合作的关系，两家新兴的造车企业在共同开发中国自主的6at变速箱，这是一个非常大胆的创举，毕竟现在中国汽车行业是在联合搞双离合变速箱，而原因自然就是因为开发6at太难了，风险也非常大。
所以在最后的记者问答环节，记者们就开始踊跃的提出他们的问题了。
当然回答问题最多的还是林鹏。
第一名提问的记者，便是来自非常专业的汽车门户网站的记者，这位记者问的问题也非常的尖锐，那就是倚天品牌t530和tx6锁定的竞争对手有哪些？
回答这个问题的是中航汽车老总杨国伟。
杨国伟自信地道：“在这里我可以告诉大家的是，我们的倚天品牌既然定位于中高端品牌，那么t530和tx6锁定的竞争对手，自然就是那些同级的合资车型了。比如说t530的竞争对手，主要是本田雅阁，丰田凯美瑞以及大众帕萨特新领驭，当然了我们对自己的产品力也非常的有信心，除了与这些中端的合资车型进行正面的竞争外，我们还可以向上与奥迪a4l这样的豪华品牌竞争。
这不是我们盲目自大，而是对我们的t530有强大的信心。相信大家也看到了，t530无论是设计还是配置，还有各种先进技术的应用，都不会比奥迪a4l差。当然我现在这样说，可能还会有很多的朋友不太认可，我想等到新车上市，大家就知道咱们的t530产品力到底如何了，它是否像我今天所说的一样，具备与奥迪a4l竞争的实力！”
“再说我们的tx6，作为一款中端的紧凑型suv，它锁定的对手，便是本田crv、丰田荣放，以及明年即将上市的大众途观等合资紧凑型suv，我们的tx6与t530一样是基于我们中航汽车开发的先进的zh20平台打造而来，无论是在底盘技术还是在外观设计方面，我们都要领先于这些竞品，
当然我们的tx6在车身尺寸方面，其实已经非常接近中型suv了，我们就是要对那些合资紧凑型suv进行降维打击，这也是因为我们自主品牌更加了解咱们中国消费者需求而进行的设计，大空间，高颜值，相信咱们中国的消费者会有一个更好的选择，我们也不是要绑架消费者的爱国热情，我们用产品说话，谢谢！”
杨国伟的回答，赢得了记者们热烈的掌声。
接下来又有一名记者问的问题，更加的尖锐了。
这名记者问的问题是对林鹏提问的，她问中航汽车的技术水平，与国际先进水平有多少差距？
这确实是一个很难回答的问题。
不过林鹏还是非常自信地微笑道：“这个问题怎么说呢？如果我说我们中航汽车的技术，与国际先进水平有差距，那不是在打自己的脸吗？所以我可以肯定的告诉大家，我们中航汽车的技术水平，不会比国际先进水平差，甚至在某些方面我们还有优势。
这并不是我夜郎自大，而是事实，今天下线的t530和tx6就是最好的证明，大家可以对比一下，它们比同级的合资车型差了吗？当然有人会说了，这只是外观方面，但是我可以告诉大家的是，t530和tx6共用的先进平台zh20，比起大众的pq35只会更好，我非常诚恳的邀请广大的汽车界媒体，到时候来参加我们的试驾活动，相信那时候大家会做出公正的评判，谢谢！”
林鹏自然是有这个底气的，zh20平台融入了奔驰宝马这两大豪华品牌车型的技术，比那个低端的大众pq35平台好了不止一点。
pq35平台出的车型里面，问题自然也是不少的。最有名的大概就是速腾了，在国外这款车叫捷达，就是一辆买菜车，但是在中国却成为了一款有点儿高端的轿车。
但是这款车可是出了质量问题的，那就是独立悬挂简配成扭力梁、后轴纵臂断裂以及补丁门事件，结果后来大众通过一系列的公关，解决了速腾的危机，这款车依旧是卖得很好。
其实有时候林鹏也在想，为什么合资品牌出了质量问题，消费者还是要买呢？而自主品牌一旦出了质量问题，立刻就被黑得不行，很快就会被消费者抛弃。这似乎是中国的消费者有一个双标的问题，那就是对待合资品牌很友好，对待自主品牌却很不友好。
其实这也不能完全怪消费者，毕竟合资品牌都是有着数十年，甚至百年历史的老牌子，而自主品牌呢都是资历很浅的，再加上合资品牌公关手段非常厉害，一旦有什么问题很快就能平息下来，当然这其中的花费也是很大的。
但对家大业大合资品牌来说这点公关费根本算不了什么，多卖几千辆车就赚回来了，而对于自主品牌来说却是一笔天文数字的钱。毕竟自主品牌的家底都不怎么样，无法与那些汽车巨头相比的。
虽然并不想绑架中国消费者的爱国情怀，但林鹏还是希望看到，中国的消费者在对待自主品牌与合资品牌出现的质量问题上，是一个标准。可惜这个现状恐怕暂时很难改变。
但是林鹏还是希望中航汽车能够成为自主品牌当中的领头羊，帮助中国的消费者改变固有的观念，那就是自主品牌一定不如合资品牌。这一切，都要交给市场去检验了，t530和tx6能不能成为超越合资品牌的两款标杆车型？也许明年就会有一个结果了。
并且倚天t530和tx6并不是孤独的，它们还有两个伙伴，那就是大鹏汽车的lx3和lp6两款suv！
第五百二十一章 自主品牌敢卖二十万？
记者们准备的问题相当的多，不过都被林鹏他们一一接招了，这些记者就相当于中航汽车的广告人了，公关费自然也是少不了的。
这一次中航汽车两款新车的下线仪式，举办得相当成功，当然这也是对中航汽车旗下原来哈飞汽车和昌河汽车等子分公司的莫大鼓舞，特别是工人们都重拾起了信心，这么好的车要是再卖不好的话就怪了。
在当天晚上，汽车之家等各大网络汽车媒体上面，就出现了不少关于中航汽车新车下线的报道和相关文章。
当然这些都是为中航汽车鼓吹的软文了，是中航汽车花了不少公关费的结果。
现在是一个酒香也怕巷子深的时代，所以就算是产品力相当出色，也需要进行大量的广告宣传，才会让更多的消费者知道。
特别是对于汽车这种特殊的商品来说，更是如此。随着网络的发达，现在很多消费者在买车之前，都会到汽车之家等汽车网站上面去看看，有一些消费者在看中某几款车之后，还会深入了解这些车的性能，比如说看那些文章，看车评人的测评视频等等。
这些媒体上的文章和视频，其实都是会对消费者的选择有比较大的影响，作为一个重生者，林鹏是深深的明白这一点，所以他一直力主要多投入公关费，特别是在汽车网络媒体这一块。
特别是在新车上市之前，就要大力的造势。现在新车下线就是一个开始，接下来中航汽车还会请那些媒体记者，对中航汽车倚天t530和tx6的自动化生产线进行报道，解读。
当然在后面也少不了测试的一些报道和软文，特别是在新车上市前的媒体试驾活动，就更加的重要了。
这些都是后面要做的非常重要的工作，在参加了今天晚上中航汽车举办的庆祝酒会之后，回到酒店虽然很晚了，可是林鹏还是不忘打开电脑，看看各大汽车媒体网站上面有关今天新车下线的报道和文章。
林鹏打开网站就发现了，报道确实是非常的及时，也非常的全面，甚至还有新车的一些精美照片，让人一眼看了就忘不掉的，非常的美。
林鹏也不由得笑了，再看这两款车的车型频道也都建起来了，并且还有了车型论坛。
林鹏点开tx6的论坛，就看到了论坛里面已经有不少的帖子了，当然最多的帖子就是关于今天新车下线的。
对于tx6这款高颜值大空间的自主紧凑型suv，车友们的赞美之词自然是不少的，只是有一些消费者，还是在论坛里面，发表看法认为tx6的价格可能过高，不一定能够取得好的销量，性价比不算高。
当然林鹏也知道，此前透露出去的消息，tx6这款suv的售价预计会在十五万以上，二十万出头这个区间，相较于自主品牌来说，确实就偏贵了，但是倚天品牌可是定位于中高端的品牌啊，当然价格不可能跟那些中低端的自主品牌suv一样了。
并且现在自主品牌当中，其实并没有几款真正的城市suv，大概知名度高一些的自主品牌suv就是长骋的h3和奇瑞的瑞虎了。
只不过这两款suv，一个是硬派的suv另一个是小型suv，都不是主流的城市suv，并且售价其实也不低，瑞虎作为一款小型suv，其2.0l发动机4at变速箱的自动档，售价也是十一万多了。
作为一款接近中型suv尺寸，技术和设计都远超这些自主品牌suv的中航倚天tx6，起步价定在十五万左右，其实并不算贵。
毕竟同级别的那些体形还小得多的合资suv，起步价都是十**万了，配置还比倚天tx6低了不少，空间就更不用说了。
确实自主品牌的售价一旦高了，便会引来消费者的吐槽，林鹏还记得自主品牌当中的奇瑞最早开发的首款suv瑞虎就是如此，这款车在二零零五年就上市了。
而在上市之前，同样是有很多的文章报道，这些媒体记者还推测了瑞虎的价格，特别是瑞虎正式供布价格的前两天，各大网站纷纷推出了瑞虎15-17万元定价的猜测的文章。
这一下子就引来了很多的质疑，因为对于一款国产小型suv来说，卖15万起步的价格，要么是自信心膨胀得太大，要么就是疯了。
但事实上这些文章都是车企花了公关费请媒体记者发的，这一招叫做明修栈道、暗渡陈仓，这个方法迅速的让瑞虎这款车热度爆涨，成为车界关注的焦点。而在正式公布售价时，比预测价低了两三万，这在消费者看来，就等于是捡便宜似的，更容易让消费者接受。
不得不说奇瑞这一招很厉害，所以瑞虎这款suv一直卖得不错，并且生命力很顽强，卖了十几年还有几千辆的月销量，可以说是比h6更老的常青树了。
但是对于中航汽车来说，此前透露的价格信息，并不是像奇瑞这样的，而是实实在在的要定价在十五万到二十万出头的区间，因为无论是产品力还是品牌定位，倚天tx6都是要远远高过瑞虎的，也要高过两年后上市的哈佛h6的。
要知道哈弗h6上市价格也是达到了10-14万的，并且还是全部为手动档。后面虽然推出了自动档车型，却老旧过时的4at版本，同样价格还不低，分别为十二万多和十三万多。
采用爱信6at的倚天tx6不但在平台技术方面远超这些自主品牌suv，更是在配置方面大大的超过了。所以卖15到20万出头的价格一点也不高，当然15万左右的版本肯定是手动档的，毕竟这个时代也要有手动档，满足那些喜欢操控的消费者。
虽然有一些消费者质疑倚天tx6真要是卖十五万以上，会不会有人为它的颜值和配置买单，但是他们也丝毫不敢否认tx6的设计太出色了，可以说在目前没有任何一款同级suv的设计能够与之相比。
就算是那些豪华品牌suv设计也并不见得就比倚天tx6好，比如说将于年底或者明年上市的奥迪q5，这款豪华suv设计确实非常出众，但是跟tx6相比也只在伯仲之间，车身尺寸同样也是如此，其实tx6车长还要超过定位中型suv的奥迪q5的。
所以这些话题，在论坛里面引发的争论也是非常激烈的。
第五百二十二章 中海国际车展即将上演大对决
但林鹏看到这些，却是不由得开心的笑了。
因为这些争论越激烈，就说明中航汽车对新车的公关做得越成功！只有争论越激烈，才表明新车引起的关注越多，那些消费者如果不喜欢，不关注是不会来跟人争的。
并且这些争论，总体来说，是向好的，大多数的车主和潜在的车主，都没有掩饰对tx6和t530的喜欢，只是一些人在价格方面有看法，当然还有一些人也会认为，中航汽车不会又跟某些自主品牌一样，光搞个好看的壳子，技术不行还是没用。
大鹏汽车的两款车型论坛里面，帖子同样非常的多，关注度不亚于中航汽车倚天品牌。
看到这些林鹏是打心里的高兴，因为他知道，这四款由他主持设计的新车，一定会取得一个很好的销量，接下来只要抓好产品质量，步步为营，再推出更多的新车型，大鹏汽车也好，中航汽车也好，要实现年销百万辆的目标，都不会太难。
特别是抓住了中国乘用车市场suv在接下来的几年里，销量猛增的机会，大鹏汽车和中航汽车可以做成中国汽车行业的巨头，当然中航汽车和大鹏汽车的主要竞争对手，并非自主品牌，而是那些合资品牌。
因为中航汽车和大鹏汽车主要的产品布局，都是中高端车型，只有中航汽车将来会有少量的中低端车型。
随着中海国际车展的临近，中航汽车和大鹏汽车的新车热度还在不断的发酵，上涨着，从网络汽车媒体的关注度来看，这四款新车的关注度已经超过了奥迪奔驰等一众豪华品牌了。
特别是奥迪q5作为奥迪在中国市场上推出的一款重磅新车，关注度竟然被四款自主品牌的新车给盖过了，估计奥迪的高层都要气得吐血了。
当然这些结果也是与中航汽车和大鹏汽车投入了不少的公关费直接相关的，它们的市场营销部门做得非常不错，新车还未上市就火起来了。
一年一度的中海国际车展，终于迎来了开幕的时刻！
这是整个中国汽车市场上，最大规模的车展，也是影响力最大的国际车展之一，几乎所有的世界级的汽车品牌，以及中国自主品牌，都要在这个舞台上同台竞技！
中海国际车展在网络上的关注度也是相当的高，流量都是数千万级的，各大汽车网络媒体都专门搞了一个中海国际车展的专题，访问量都是猛增！特别是中海国际车展上即将亮相的那些重磅新车型，更是网民们重点关注对象。
比如说倚天t530和tx6，还有大鹏汽车的凌动lx3和领派lp6两款suv。
作为自主品牌当中的翘楚之作，这四款新车成为了汽车网络媒体调查当中，车迷们最想看的车型，排名甚至高于奥迪q5、帕萨特新领驭等一众合资品牌的重磅车型。
当然在林鹏前世的时候，本届中海国际车展新闻报道，最爱关注的是吉力汽车的中国版劳斯莱斯亮相并且售价一百万元。
的确这个新闻标题就很吸引人，中国自主品牌敢卖一百万了？是不是自信心太膨胀？的确吉力汽车这一款名叫ge的大型轿车，和劳斯莱斯的外观相似度太高了，怎么看也是一款山寨豪车，原创性太差。
虽然厂家宣传的是，这款车不是简单抄袭宾利、劳斯莱斯，而是吸收全世界最先进技术的成果，但是设计方面确实是太像了。当然厂家还宣称要把这款车打造成为其品牌的高端豪华产品，设计成为中国形象，中国汽车工业自主创新的标杆。
然而结果却是事与愿违的，很显然消费者不会为这样的车买单，毕竟一百万的售价，买加来一台跟劳斯莱斯几乎一样的车，怕是要被人笑话的哦！
所以即便是后来的众太推出的那款和保时捷无比相像的sr9，在刚开始销量还很不错，但很快就被消费者抛弃了，道理就是一样的，因为这样的山寨豪车，开出去不是有面子，而是打脸。
这叫什么呢，没有钱还装逼。这对中国的汽车工业来说，也是不什么光采的事情，毕竟山寨始终是上不了台面的，中国自主汽车品牌要发展起来，不能靠山寨，而是要靠自主创新，真正的原创设计，技术可是无国界，但是设计必须要是中国自己的设计。
在2009中海国际车展上面，原本最受关注的十款suv车型，第一名就是奥迪q5，第二名便是大众途观了。
这两款最受关注的suv车型，都是大众集团旗下的产品，当然现在对于大鹏汽车来说也好，对于中航汽车来说也好，最直接的竞争对手，便是大众途观了。
当然奥迪q5也会是凌动lx3的竞争对手，虽然说二者并不是同一细分市场的车型，lx3是一款轿跑suv，但是lx3是可以上打奥迪q5的，毕竟lx3是一款定位于高端的中型suv，虽然是轿跑suv设计，但是它的空间比奥迪q5还要大，设计更是要比奥迪q5那种庄重沉稳的设计更为运动，年轻，所以更能被年轻消费者接受。
第三个关注度很高的车型，就是沃尔沃的xc60了，当然这款车是和奥迪q5一个级别的，价格基本上都是五十万左右了。
后面便是丰田荣放等一系列的中端合资suv了，这些车型便是大鹏汽车和中航汽车的直接竞争对手，虽然说lp6和tx6这两款suv并不会比那一众的合资紧凑型suv便宜多少，但是性能，产品力却是那些合资suv无法相比的。
当然排名前十的车型里面，原来还有自主品牌在其中，比如哈弗h5，最有意思是的奇瑞威麟x5，这款车的预售价格真的达到了15到20万，和大鹏lp6以及中航汽车倚天tx6有得一拼了。
这是奇瑞推出四大品牌战略后，重新定位后的悍虎被改入威麟品牌，并被称为威麟x5。在动力的选择上，除了奇瑞自行研制的1.6与1.8自然吸气发动机外，威麟x5还可以配备先进的1.6与1.8升机械增压发动机与2升以上的v6发动机。
不过这还是奇瑞的营销手段，最终这款车上市的售价也是15万以下，并且这款车产品力确实不怎么样，再加上设计确实太丑了，根本高端不起来，所以这款车上市后表现不佳，很快就销声匿迹了。
第五百二十三章 自主阵营向合资阵营发起挑战
由此可见，在2009中海国际车展上，自主品牌也的确是开始向合资品牌发起挑战了，自主品牌也并不会甘心只是造低端车，也想向上树立中高端品牌形象，只是真正能够撼动合资品牌地位的，又能有哪家自主品牌呢？
当然这一次中海国际车展，有那么多的展车，林鹏自然是不会错过的，特别是那些国外进口的豪华车，更是会成为林鹏的目标，它们就像是一个个的猎物，林鹏早就想得到它们的技术资料了。
现在中海国际车展就是一个机会，林鹏同时也将为中航汽车和大鹏汽车站台宣传，他自己就是一个很好的广告代言人了。
林鹏也知道那些知名的汽车品牌，基本上都请到了大牌的明星来做代言人，当然也少不了那些非常吸引眼球的车模了。
但是中航汽车和大鹏汽车呢，并不会学那些合资品牌，或者某些自主品牌，请明星做品牌或者某个车型的代言人，其实作用非常的有限，消费者会因为喜欢某个明星，就去买明星代言的车吗？多半是不会的。
林鹏还记得在这一届中海国际车展上，来自棒子的品牌启亚，就请到了影帝来代言一款suv索兰托，而且是原装进口的新索兰托，但是结果呢？很显然索兰托并没有因此爆款。
索兰托的价格并不便宜，也是在二十万到三十万区间，但是因为它的车标却并没有大众和两田值钱，所以也只能是在棒子那里卖得好，到了中国就行不通了，哪怕是请到中国的影帝来代言，同样改变不了它销量低迷的未来。
当然不止启亚这样做，还有rb打造的豪华品牌欧歌，不也在这一届中海国际车展上，请到四大天王之一来代言么？
但是结果仍然是没有什么用的，欧歌这个品牌在中国销量一直就没起来，完全是边缘化的一个品牌，全年销量就基本上没有破过一万辆，还不如别家一款车型的月销量。
按道理来说，天王的粉丝数以千万计，那么购买天王代言的欧歌应该是很多粉丝应该会干的事情，但是并没有。
2006年欧歌带着中大型轿车rl和中型轿车tl正式进入国内，随后引进主打高端性能的mdx以及有着东营法拉利之称的nsx。
依靠进口的欧歌各款产品依旧保持了欧美市场的定价调性，就连最便宜的tl也在43万左右，mdx更是高达60万以上，要知道国产的宝马3系和奥迪a4售价已经跌至30万左右。
更何况奥迪宝马的品牌认可度，在中国市场上是远远超过本子欧歌的，所以能有那么几千辆的年销量已经是奇迹了，请明星代言也不会有什么用的，试想能够买得起几十万豪车的消费者，有多少会是那些个明星的粉丝？
一切还得靠产品实力说话，当然还要有出色的营销手段才行。
林鹏有时候觉得，其实在车市有一个奇怪的现象，那些请明星代言的车，反倒是卖得不好，有一些最后连车厂都快倒闭。
比如说拿到奥斯卡终身成就奖的大哥，把三林代言到倒闭。当然细数大哥代言过的各种产品和品牌，似乎都没有什么好的结果，似乎就陷入了一个怪圈，只要大哥代言谁，谁就要倒霉。什么小把王学习机，艾多dvd，中国首款高顶多功能轿车开迪…但请大哥代言的厂商还是一直不断。
国际足球明星梅西获奖无数，代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。
立帆某款suv请过足球明星罗纳耳朵代言，代言费达到千万级别，同样也是结局悲凉。
尽管这些明星代言并没有什么用，但是汽车厂商还是乐此不疲地请明星代言，有人说了，要是不请明星代言，活动谁看啊？广告谁看啊？车展谁看啊？
汽车的消费者，更多的是看中产品本身的品质，以及服务质量，比如立帆的车，品质就在那儿，明星代言人怎么宣传也是没有用的。
明星代言人，请得好是锦上添花，多数情况下是毫无帮助。
其实有时候请明星代言，还不如厂家的老板，设计师站出来为自家产品代言，有一些就非常的成功，比如长骋汽车的老板就为自己的品牌代言，可比那些明星成功多了。
对于大鹏汽车来说，代言人就是两位了，一个是大鹏汽车的股东也是兼职设计总监林鹏，一个便是未来的老板娘周阳了。
周阳本身就是一个条件非常出众的模特，只是现在嘛她和林东已经发展到了快要谈婚论嫁的状态了，所以自然就不会在车展上当车模站台了，而是作为形象代言人出现。
而林鹏就更不用说了，他这样一个著名的设计师，站出来的效果可是比明星要强多了，毕竟他才是最专业的，明星懂汽车设计和技术吗？只要有足够多的钱，明星可以为任何车企代言。
中航汽车这边，林鹏同样是作为董事会成员以及名誉技术研究院长出现，为中航汽车的两款新车代言。
所以林鹏的任务还真是非常的重，不仅仅要为两家车企新车代言，还要去获取那些好车的技术资料。
今天中海国际车展的开幕式也是非常的隆重，非常的精彩，数千名的专业观众聚集在巨大的车展现场。
中海作为中国最大的汽车城，确实也是有资格举办最具影响力的国际车展。
开幕式在十一点多才终于结束了，媒体记者们也开始奔向展馆，朝着他们最感兴趣的品牌展馆去了。
现在观众们特别是专业观众以及媒体记者，对于那些超级豪车的兴趣其实并不大了，反倒是那些贴近老百姓的家用车，让他们更感兴趣。
和航展类似，车展是分为媒体日，专业观众日和公众日。
专业观众，主要就是汽车产业相关的一些专业人员，包括产业链上游或者下游的一些生产厂家和销售公司，以及汽车技术研究所等专业机构的人。
车展前两天，自然就是媒体日了，观众都是媒体人。
可见车展对于媒体的重视，当然各大车企也是对媒体非常的重视，都会花不少的钱砸过去，让他们宣传报道本车企。
这一届中海国际车展，最让媒体感兴趣的大概就是中航汽车和大鹏汽车了，因为这两个自主品牌要带头向合资品牌发起挑战！
第五百二十四章 中国原创设计震惊外媒记者
大鹏汽车和中航汽车租下的展台面积也非常的大了，除了摆上几台新车进行展示外，也请来了漂亮的车模。
在媒体日的当天，开幕式刚刚结束后，大鹏汽车和中航汽车的展台就被记者们围得水泄不通了，当然记者们并不是冲着模特而来，而是冲着lx3轿跑suv、lp6紧凑型suv，t530中级轿车和tx6紧凑型suv这四款重磅新车而来。
模特虽然漂亮，也很吸引人，但那只是对普通观众来说罢了，对于媒体记者们来说，他们是比较专业的，所以他们的目标是展台上的新车。
要知道这四款新车可是排名前四位的热门新车，比奥迪q5和大众途观还要热，关注度还要高，毕竟它们可是代表着自主品牌原创设计以及技术的新高度，远远不是那些什么比雅弟之流可以相提并论。
尽管本届中海车展，国际知名品牌的全球首发车达到十三款，亚洲首发车十余款，而自主品牌的国产新车的首发更是多不胜数，但无一例外的没有哪一家能够与中航汽车和大鹏汽车的展台相比。
与一众的自主品牌展台阵容当中，充斥着不少的山寨车型不同，在中航汽车和大鹏汽车的展台上，都是原创设计的中国车。
当然原创还不是最吸引记者们的，最重要的是这四款新车设计得太好看了，比起那些国际大牌设计师为bba设计的豪华车也丝毫不弱，无论lx3这样的轿跑suv也好，还是t530这样的中级轿车，都是妥妥的中国原创。
或许有人会说lx3轿跑suv不是模仿了宝马x6的轿跑设计么？但事实并非如此，lx3只是说同样是轿跑suv，采用类似的设计风格，但是却找不出与宝马x6相同之处。总不能说所有的轿跑suv都是山寨吧，这只能是一种设计风格，一个细分的车型。
这就好比是战斗机当中的鸭式布局，或者说是轰炸机的飞翼布局，并不是采用了同样的气动布局，就是山寨，还要看外观和细节是不是有相同或者高度相似之处。
很显然lx3并没有抄宝马x6的设计，它比起宝马x6更加的具有中国特色，很多细节的地方就体现出来了，特别是内饰部分更是满满的科技感，这是宝马x6所不具备的。
当然也有一些媒体记者，偏偏就对那些自主品牌的山寨车型感兴趣，因为这些也是炒作的噱头，同时那些记者也是收了公关费的嘛。
林鹏其实早就发现了，这一届车展上的山寨车型不少。
除了吉力的百万“劳斯莱斯”外，还有像比雅弟这一家就有几款山寨车型，最有名的当然就是f3这一款主销车型了。比雅弟其实就是靠着这一款车混得风生水起，这款车也是比雅弟的功臣了。
当然这款车不用说，只看一眼就知道山寨了什么车，只要是车迷都能看出来，它和丰田花冠的关系。
甚至可以说，把f3和花冠去掉车标放在一起，可能连花冠的设计师也不一定能分得出哪个是他自己的产品，不仅外观极其相似，连内饰设计也几乎相同。这款车的设计，其实就和后来的保时泰有异曲同工之妙，确实是真假难分。
不能说这样不好，毕竟很多的自主品牌都是这样做起来的，在初级阶段都是需要学习借鉴，但是f3的设计师确实也是太懒了吧？或者是根本就是想靠着像丰田花冠取得好销量？
在大鹏汽车的展台前，有宋雨晴和周阳这两大美女高管亲自坐镇，更是吸引了众多的媒体记者过来。
记者们也发现了，虽然各家车企的展台上都有美女车模，包括大鹏汽车也是请了美女车模的，但是很显然很少有美女车模能够与大鹏汽车两大美女高管相比的，特别是大鹏汽车的形象代言人美女周阳，更是压过了群芳，令旁边展台上的车模都黯然失色。
而最吸引他们的自然还是大鹏汽车的两款新车了，特别是lx3这款中型轿跑suv更是令那些国外的媒体记者疯狂了。
lx3应该是全球紧跟宝马x6的一款轿跑suv了，并且它的原创度太高了，这在老外们看来那就是不可思议的事情，什么时候中国自主品牌这么厉害了？竟然有如此出色的设计，难道是大鹏汽车从哪家豪华品牌高薪挖了大牌设计师过来？
但是却从来没有任何的消息传出，有哪一家豪华品牌的知名设计师被这家大鹏汽车挖走的。
这些老外对中国汽车行业的剧变，竟然没有多少关注，不得不说这是他们的失败。
但是有一点可以肯定的是，这些外国记者，对于lx3和lp6这两款车的设计，确实是已经被征服了。这也颠覆了外国记者们对于中国汽车设计的认识。
当然这时候，外国的记者们还是会认为，这两款中国车可能是虚有其表罢了，中国汽车一直就是低价低质的，没有核心技术的中国车远远无法与汽车强国的品牌相比。
对于外国的记者们来说，他们更加急迫的想要了解到大鹏汽车这两款新车的一切，特别是它们的设计师。
而宋雨晴和周阳，带着几名市场策划工作人员，忙活个不停，向记者朋友们发放宣传册，然后回答记者们提出来的问题。
当那些外媒的记者们了解到大鹏汽车的lx3和lp6性能参数竟然超过了不少合资品牌时，他们都纷纷的震惊了。
看着大鹏汽车展台前如此热闹，林鹏也非常的欣慰，看起来宣传造势搞得很不错，大鹏汽车这两款新车，绝对有成为爆款的潜质。
中航汽车展台也是挨着大鹏汽车展台不远，林鹏发现中航汽车展台前，同样是聚集了相当多的记者。
比起那些显得冷清的自主品牌展台，还有那些算是热闹的合资品牌展台，中航汽车和大鹏汽车的展台前更是热闹非凡。
林鹏当然没有忘记自己还有一个隐秘的任务，那就是去获取那些先进的国外品牌车型的技术资料。
而林鹏首先锁定的目标，便是奥迪的展台，因为他知道在奥迪展台上有好几款非常不错的新车，比如q5，a6l，a8l等，这些车都有非常先进的技术，待把这些国外品牌的技术资料都获取过来，再消化吸引融合就能开发出一系列更好的国产车了。
第五百二十五章 获取奥迪Q5技术资料
林鹏来到奥迪的展台前，这里聚集的媒体记者也是不少的，看起来非常的火爆，当然比起大鹏汽车和中航汽车展台就差了些。
不过奥迪的展车阵容明显要比任何一家车企都更为庞大，在展台上的奥迪车可真是不少。
奥迪在这一届中海国际车展带来了13款车型，其中包括全球首发的新奥迪q7，以及亚洲首次亮相的奥迪r85.2fsiquattro超级跑车和s5高性能敞篷轿跑车。
对于奥迪在中国市场上的表现，林鹏也是非常清楚的，比如在今年3月份，奥迪在中国市场的月销量达到11700辆，当然这个销量要是放到七八年后，就算不了什么了，要知道七八年后，奥迪也好，奔驰也好，宝马也好，这三大豪华品牌在中国市场上，月销量可以轻松达到五六万辆的，甚至一款车就可以超过现在的月销量，比如奥迪q5，又或者是a6l。
这说明什么？说明随着中国经济的发展，豪华车的销量将会不断的增长，并且比普通品牌的车增长得更快。
只可惜中国的豪华品牌却一直没有什么建树，可以称得上豪华品牌的也就只有红旗了，但是红旗一直就是很低迷的，直到十年后才有了一点起色。
林鹏其实是希望中航汽车和大鹏汽车能够真正的扛起中国豪华品牌的大旗，打造出属于中国的豪华品牌，并且能够与bba正面抗衡的中国豪华品牌。
在林鹏前世的时候，无论是吉力也好，还是长骋也好，甚至是奇瑞都推出了自己的豪华品牌，但是无一例外的，他们都并没有真正的成功，他们定义的豪华品牌，其实只能算是自主品牌里的中高端车，最高的售价也就是二十万左右，并且销量还非常低迷，最好的时候一个品牌加起来才一万台左右，跟十年前的奥迪都不能相提并论。
当然价格就更不用说了，三大自主品牌打造的豪华品牌，价格都不高，其实并没有多少利润，不像bba这些豪华品牌，随便一辆车能卖上四五十万，利润就是十几万。
在林鹏看来，虽然说中国车企打造豪华品牌，肯定无法像bba一样卖那么高的价格，但是在品质方面可以与之相比就算成功了，并且价格能够卖到bba的三分之二，就非常成功。
要战胜这些对手，首先就是要知己知彼，所以林鹏朝着奥迪的展台来了，他要用异能获取这些最新的奥迪车的技术资料，助力大鹏汽车和中航汽车的发展，当然也会对整个中国自主品牌阵营起到助力的作用。
林鹏个人比较喜欢suv，所以他首先锁定的目标，不是昂贵的奥迪跑车，而是那一辆崭新的奥迪q5，现在奥迪q5并没有上市，也还没有完成国产，所以这辆奥迪是原装的奥迪q5，不远万里来到中海国际车展的。
林鹏现在已经不需要触摸到车子，就能够用异能绑定了。
所以他就只是站在人群中，然后发动了异能，一瞬间他便进入了一个奇妙的世界，这台奥迪q5所有的细节都呈现在他脑海里面了，一股信息流瞬间就从奥迪车上来到了他的脑海里面。
这辆进口版本的奥迪q5当然是比将来国产的要小一号，因为国产之后一般都会加长嘛，所以这辆原汁原味的奥迪q5还是一辆紧凑型suv，它的车长只有4629毫米，比起领派lp6和tx6都要短一些。
当然奥迪q5的轴距是非常大的，达到了2810毫米，但是轴距大并不代表乘坐空间就一定大，这跟车长也有关系，与车头的长度也有关系，就好比说像vv7这样的车，轴距达到二九米还多，但是空间却不如很多紧凑型suv，因为它的车长和轴距都贡献给车头了，车头长度达到三分之一了。
bba的车基本上也是这样，看着轴距很长，但是空间并不会很大，因为它们的车头一般都比较长。
都说奥迪灯厂，确实奥迪q5的大灯也好，还是led的日行灯也好，led尾灯都是非常棒的，视觉效果很好。
再配上一张大嘴，以及饱满的车身，这款车后来一直卖得很火，也不是没有道理，尽管它的价格达到了四五十万之高，仍然是月销上万的常客。
林鹏觉得奥迪q5采用r20的大脚，再加上经典的轮毂设计，确实是加分不少的。
当然外观方面，不是林鹏重点关注的，现在他重点关注的是奥迪q5的技术，特别是三大件。
这台展车上面装配的是一台2.0t涡轮增压发动机，这台发动机参数非常的亮眼，最大功率为155千瓦也就是211马力，峰值扭矩为350牛米！豪华品牌确实是不一般。
这个参数放到十年后，也并不落后！而自主品牌要用到参数这么亮眼的发动机，差不多是要等到十年后了，比如长骋开发的2.0t发动机，在国五标准时也就只有197马力，到了国六时才达到了224马力，其他自主品牌也是类似的情况。
当然还有一些三四流的车企，用的三林2.0t发动机，参数就更低了，有些还不到190马力。
并不是说自主品牌不给力，而是高功率的发动机当然成本更高了，哪怕是bba的豪华车，也是分为高低功率的，比如宝马的2.0t低功率也才一百八十多马力，低功率版x3仍然还是要卖到三十多万。
为什么现在奥迪的2.0t发动机能够达到211马力呢？林鹏当然也知道，是因为它最早的采用了直喷技术，奥迪q5这台2.0升tfsi发动机在2005年就荣膺ukip media events汽车杂志公布的“年度最佳发动机”大奖。
直喷技术是将汽油或者其他燃料直接喷入燃烧室，这样燃烧的效率就得到了大幅度的提高，不但更为省油而且发动机升功率也会提高不少，所以后来发展出来的直喷发动机，有些1.0t就能达到163马力，1.6t就可以超过200马力。
所以自主品牌也早就在尝试模仿国外的直喷技术，比雅弟就搞了一款1.5t直喷发动机，这款发动机当然是模仿了国外的产品，那就是大众的1.4t直喷发动机。虽然比雅弟1.5ti发动机参数看来不错，最大功率达到154马力，最大扭矩达到240牛米，但实际表现却并不太好。当然这款发动机，要到2011年左右才会正式装车。
长骋汽车也在2011年车展上，推出了多款缸内直喷发动机。其中一款名为gw4c20的2.0t涡轮增压直喷发动机，最大功率达到了218马力，峰值扭矩324牛米。