第六百零一章 突破音障的猎鹰教练机
第三个上场进行表演的就是新舟六零了，这是一架涡桨支线客机，当然它的表现就比较一般了，不过还是有一个惊艳的地方，那就是单发飞行，这充分的展示了它的性能，哪怕一侧发动机坏了，还可以保证安全飞行和降落。
第四个上场的就是全场最大块头的空客a380客机了，这款客机确实是相当的吸引眼球，可是也仅仅是吸引普通的观众罢了，对于航空公司来说，它依然是一个不能盈利的机型，所以它的销售情况十分糟糕。
林鹏其实也在想，可能a380客机也受到了c929客机的影响呢，毕竟c929客机可是获得了不少的订单了，目前已经有二百多架了，这或许原本应该就是a380的订单。
a380客机卖力地在表演，如此庞大的飞机还可以大坡度的侧飞，就好像是整个机身都翻了九十度一样，一侧机翼对着地面，一侧对着天穹。
只不过对于一架客机来说，最重要的不是飞行性能有多好，而是舒适性与经济性相结合的，只有那些能够为航空公司带来利润的，又让乘客觉得还比较舒适的机型，才会卖得很好。
看到a380在卖力表演，扬威总师不禁感慨道：“什么时候咱们的c929客机也能来朱海航展进行这样的表演就好了，下一届航展可以吗？”
林鹏笑了笑道：“也许吧，按计划来说，下一届航展可能不行，再下一届是肯定可以了！相信我们的c929亮相航展一定会引起轰动，它的飞行表演不会比a380差！”
唐总师笑道：“虽然c929客机来不了，但是我们还有arj21啊，我觉得arj21也是一款很不错的客机，它的表演也一定会很精彩！”
确实没错，在a380客机之后上场的便是中国商飞的arj21-700支线客机了。
当这架支线客机出现在跑道上的时候，很多航空迷都兴奋起来了，虽然说arj21-700跟a380相比就如同一个小不点，但是它的体态却是非常的修长优美，不像a380那么肥！
arj21支线客机起飞就非常的漂亮，它不像a380那样的笨拙，起飞滑行距离也要短得多，只见它如同一只鸟儿轻盈的就飞上了天空，划出的弧线都是那么优美。
这是中国人自己设计制造的第一款喷气式支线客机，而且还有一百五十座的arj21-1000型在发展当中，所有的观众都不停地鼓掌和喝彩！
看到这一幕，林鹏也相当的激动，看来中国的航空迷们都是爱国的！
在arj21之后，进行表演的又是一支飞行表演队了，它就是来自巴国的红狮飞行表演队，这支表演队使用的也是中国制造的飞机-k8教练机！
编队飞行表演非常的精彩，巴国飞行员的训练水平确实非常的高，一般认为巴国飞行员训练水平比中国飞行员还好，他们的作风也非常的大胆，相比之下中国飞行员确实要保守一些了。
紧接着又是l15教练机和山鹰教练机的表演，这两款高级教练机都是中国航空工业集团的最新杰作，自然也是粉丝无数，最有意思的是这两款教练机，都采用了dsi进气道。
没错，现在就连l15教练机也改了dsi进气道，似乎一夜之间中国所有的战机都用上了dsi进气道，这种进气道在m国首先使用，结果却在中国遍地开花了，而且中国的dsi进气道设计比起m国来更好了，还发展出了可变截面的dsi进气道。
当然对于教练机有没有必要搞dsi进气道，其实无论是在专家当中，还是在网络上，都是有不少争议的。
有人认为教练机根本没有必要也弄一个dsi进气道，因为教练机并不进行作战，不追求战斗机的机动性能，使用常规的进气道就足够了。
但是也有更多的人认为，教练机使用dsi进气道也是有好处的，这样可以让发动机的工作状态一直处在好的状态当中，虽然说教练机一般也是采用简单的固定二元进气道，也许用dsi进气道并不减轻多少重量，但是带来的性能提升却是很有必要的，因为像l15教练机将来也是要发展出轻型对地攻击机的。
并且对l15教练机来说，它还有一个很大的可能性，那就是它极有可能在未来上舰，成为舰载教练机，这样的话dsi进气道就非常有必要了。
所以当有着dsi进气道的l15教练机出现在跑道上的时候，观众们开始交头接耳了，因为跟之前见过的l15教练机相比，这一架l15教练机的模样的确是变化很大。
有意思的是，跑道上这架l15教练机看起来是科幻感十足，这主要就是因为它的dsi进气道，对整架飞机的气质都带来了巨大的改变，甚至让它看起来有一种四代机的范儿。
现在l15教练机与它猎鹰的外号，看起来更加的相称了，因为它如同鹰隼般尖锐的机头之后，是一个巨大的玻璃化的气泡座舱，接着就是两个鼓起来的进气道鼓包，再加上完美融合的机翼，确实有如一只杀气腾腾的猎鹰。
飞行员也很是自信，朝着观众的方向还竖了大拇指，接着这架猎鹰教练机就开始向跑道滑行而去，它的发动机似乎也不同了，轰鸣声与之前出现在航展上或者是厂家机场上的时候不同。
所以很快有航空迷就判断出来，这架猎鹰极有可能又是换装了新发动机，并且与dsi进气道完美的结合了。
猎鹰教练机的起飞滑跑距离非常的短，同样也是二百多米的样子就起飞了，如同一只展翅翱翔的猎鹰，在万众瞩目中升空飞向天空。
它飞到了几千米的高度当中，就当观众们不知道它要干什么的时候，只见这架猎鹰教练机，竟然很快加速到了音速的临界点，只听见一阵雷鸣般响彻云霄的爆炸声从天空中传来，虽然隔了很远，但是观众们都不由得捂住了耳朵。
这架猎鹰教练机竟然突破了音障！它不是一架亚音速的教练机吗？当然这只是以前的猎鹰了，现在它可是换了新发动机，自然就能超音速了。
接下来观众们更是惊喜，因为这架猎鹰教练机又表演了好几个高难度的机动，这可是战斗机才能做到的，没想到一架教练机也做到了。
第六百零二章 失速尾旋改出
有不少的外国代表团都开始关注起这款不同一般的猎鹰教练机来了。
要知道全世界范围内，能够超音速飞行，又采用dsi进气道的教练机，恐怕就只有山鹰和猎鹰两款了。
只是山鹰教练机是以老歼教七为基础改进而来的一款高级教练机，比起猎鹰来确实就差了不少。
一名军迷激动地道：“想不到猎鹰会有这样的变化，这可真是太好了，现在的猎鹰一定是全面超过棒子的t50金鹰和毛子的雅克130教练机了！”
确实在国际高级教练机军贸市场上，猎鹰最大的竞争对手就是棒子的t50金鹰和毛子的雅克130了。
t50金鹰教练机是以美制f16战斗机为基础设计出来的一款超音速教练机，
早在2002年八月，棒子的金鹰就首飞成功了，此后金鹰又进行了上千次的飞行测试，包括空中再次启动发动机、低空超音速飞行、空对地投放武器装备等。
虽然说t50金鹰教练机号称是棒子航空航天公司设计制造的，但事实上它离不开m国的帮助，因为在这架高级教练机的背后就是生产f16战斗机的洛马公司。
可以说洛马公司参与了金鹰教练机的设计制造全过程，这款教练机也是采用了f16的结构，甚至在外形方面也非常的相似，如同一架缩小版f16战斗机。
当然金鹰也有与f16不同的地方，最大的区别就是进气道，由于教练机的设计特点，就使得它不能再用机腹进气道，而改用了类似于大黄蜂的边条翼下方进气道设计。
金鹰高级教练机装配一台f404-ge-102涡扇发动机，要知道这款发动机可是给大黄蜂战斗机配备的，同时也是鹰狮战斗机的发动机，当然阿三的lca战斗机也采用这款发动机。
有这么一台先进的涡扇发动机，加力推力将近八吨，金鹰教练机的飞行速度就非常的快了，最大平飞速度达到1.5马赫，并且外挂也是非常的强，达到了四吨，甚至比1.0版的枭龙战斗机还要强。
所以棒子的t50金鹰教练机在国际市场上竞争力还是非常强的，毕竟它可是有f16战斗机的血统，再加上它可以改装成轻型战斗机，而且它的维护费用非常的低，它也是世界上第一款有三代机特性的超音速高级教练机，比l15猎鹰还要早。
棒子可是对金鹰教练机寄予了厚望的，除了自家使用外，还盯着国际市场，棒子甚至宣称金鹰教练机是宇宙最强教练机，可以轻松抢占四分之一甚至更多国际高级教练机市场份额。
只是棒子的希望太大，失望也就越大，毕竟在教练机市场上，那些老牌的公司推出的产品更受欢迎，比如意大力的教练机，还有毛子和二毛的教练机。
和猎鹰一样，棒子研制金鹰高级教练机的重点，也是外销！在全世界大约需要五千架的高级教练机，这是一个很大的市场，但是强手也很多。
英国bae系统公司的霍克200、捷克的l-159、毛子米格设计局和法国合作设计的米格-at、eads提出的“马可”教练机和毛子的雅克-130。
当然还有中国和猎鹰教练机也是这个市场当中的强手之一。
毛子的雅克130高级教练机，也是非常强的一个选手了。外界还传言，猎鹰教练机与雅克130教练机有血缘关系呢！
当然它们只是气动布局相同罢了，猎鹰并不是中国请毛子来设计的。
在此前猎鹰采用的是二毛卖的无加力发动机，所以并不能超音速飞行，但是现在不同了，这是中国自己的发动机，超音速飞行能力很强。
这款发动机便是涡扇17岷山发动机，它已经在本届航展上亮相，所以有不少的军迷都猜测到了猎鹰采用的是什么发动机。
当然外界一直有传言，中国的岷山发动机借鉴了二毛的ai-222-25f发动机，事实上并非如此。因为岷山发动机是在涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。
当然现在涡轮院已经是中国航发集团的研究院了，所以岷山发动机绝对是中国自主的产品，当然这其中确实也有林鹏弄来的那些国外先进发动机技术资料的帮助。
反倒是大毛的雅克130才是引进了二毛的ai-222-25发动机技术，进行授权生产。就算是大毛也无法完全的国产化，仍然有相当的零部件需要二毛提供。
而中国的猎鹰教练机现在换装了岷山发动机，这款发动机是真正的完全自主的，所有的零部件都是由中国制造。
所以观众们都在一边观看猎鹰教练机的表演，一边纷纷的议论着。
观众当中一名戴着眼镜的男子，像是记者，不停地拍着空中的猎鹰。
远远的林鹏就看到了这个男子，林鹏不由得笑道：“唐总师，扬总师，你们看那个人是谁？”
扬威总师唐总师都顺着林鹏的手指向看去，哟，这个人不是某路边军事杂志的创办者吗？一个传奇的人物，只不过这家伙却是一个西方的人，一直以来都在破坏中**工的形象，老说中国的坏话。
扬威总师道：“这种人啊，希望他早点完蛋吧！不知道这一次他又要搞什么鬼了，我估计肯定是贬低咱们中国的飞机，要么就是捧杀！”
就在这时候，猎鹰教练机的表演也到了最惊险的时候，只见它快速的朝天空中拉升着，机翼攻角迎角增大到了一个极点，边条上的涡流也非常的明显。
接着它来了一个倒扣，机头向下，然后如同失速一般的朝着地面扎了下来，并且飞机还在旋转，这是失速尾旋试飞科目中的动作啊。
观众们都发出了一阵阵的惊呼，因为他们不知道这是不是出了意外。
不过对于专家们来说，都知道这是安排好的表演动作，这个表演就是要展现猎鹰教练机良好性能，它采用三轴四余度电传飞控系统，可以轻松的改出尾旋！
果然就在观众们的惊呼声中，这架猎鹰教练机在距离地面只有一百多米的时候，竟然就突然改平了，这一下子观众们都是吓坏了，猎鹰教练机吹起的气浪都吹到了观众们的身上了。
这下子观众们才明白，敢情这是故意安排的呀！
第六百零三章 两国看上新枭龙
第二天上午，航展依然非常的火爆，林鹏和唐总师他们也坐镇中航展台了。
很快就有不少的外国代表团上来咨询，而看上隐身枭龙战斗机和猎鹰教练机的客户还非常之多，甚至现在隐身枭龙的吸引力已经超过了新飞豹了。
林鹏还是替扬威总师感到高兴，毕竟枭龙战斗机到目前为止也就只有巴国一个用户呢，要是新枭龙能够成功的在这一届航展上就签订合同，哪怕是意向合同，这就是一件好事。
看到客户来了，扬威总师也是打起精神，与客户进行深入的交流，扬威总师的魅力也是让那些外国人都赞叹不已，他总是能够用最浅显的话语，把专业方面的问题讲得很清楚。
新枭龙的优势，经过扬威总师的口中讲出来，那味道又不一样了，这些前来咨询的外国客户，都纷纷的上了套，甚至有两个国家的代表团负责人，当场表示他们要与中航技签订意向合同！
这两个国家都是东南亚的国家，看起来他们非常的喜欢新枭龙，而且这款准隐身战斗机又非常的便宜，才三千五百万美元一架！
没错，就是三千五百万美元！虽然说比老款的枭龙贵了一千万美元，但是相比鹰狮这些三代机来说，就便宜太多了。
这其中的一个东南亚国家，便是太国了。早在二零零四年，鹰狮战斗机就击败了苏三零战斗机获得了太国皇家空军二十架的订单。
当时鹰狮战斗机在国际军贸市场上表现并不是很理想，比如说捷克就在二零零二年取消了购买二十四架鹰狮战斗机的合同，而当时萨博公司卖给捷克的这些鹰狮战斗机，单价高达八千多万美元。
后来捷克也好，还是玻兰也好都改为采购二手的f16战斗机了，因为二手f16战斗机可比鹰狮要便宜不少，并且f16战斗机还是中型战斗机，而鹰狮却只是轻型战斗机。
在二零零四年左右，太国便是计划采购一批新的战斗机，替换十六架老旧的f5战斗机。
当时参与这个项目竞标的便有苏霍伊，竞标的产品便是苏三零战斗机，尽管当时苏霍伊报价只有三千四百万美元一架，但还是输给了鹰狮。
因为萨博公司愿意接受太国的农产品代替货款。
当然这个合同直到二零零八年才正式确认下来，太国将用十亿美元的总价购买二十架鹰狮战斗机，平均一架达到五千万美元，这已经是相当便宜的了，自然也是缩水版的。
按合同约定，在明年年初，太国空军就开始接受鹰狮战斗机了，并且太国空军还计划再增购一部分鹰狮战斗机。
不过现在很明显，太国人又看上了隐身枭龙，这一次隐身枭龙极有可能要抢走萨博公司的一部分生意了。
如果太国空军订购了新枭龙，对于中国来说绝对是一件大好的事情，因为同时装备鹰狮和新枭龙的太国空军，必然会用两种机型进行对抗训练，到时候新枭龙占据优势的话，就会形成很好的广告效应，让新枭龙大卖起来。
并且，太国空军和中国空军将来还会进行一系列的对抗演习！这是中国空军摸清西方最新式战斗机性能最好的一个渠道了！
作为一个重生者，林鹏是最清楚后来中太空军的一系列演练情况的。
在二零一五年中太空军对抗训练当中，中国空军派出的战斗机是苏27ubk战机和歼十一战斗机，结果在对抗当中，中国空军战斗机就处于下风了，特别是在中距空战当中，歼十一和苏二七输得很惨。只有在近距格斗当中，还能找回一些场子，不过也只是平分秋色而已，总体来说歼十一和苏二七不是鹰狮的对手。
到了二零一七年，中国空军就改派了歼十a战斗机出战了，要知道歼十a战斗机的航电和武器系统都是超过歼十一的，并且和鹰狮一样都是鸭式布局，所以对抗是非常的有意义。
与鹰狮相比，歼十a战斗机在航电和武器方面与太国空军鹰狮cd型相当，而在机动性方面，还要超过鹰狮，这是因为歼十a的推重比要超过鹰狮，所以总体的对抗下来歼十a就占了上风，无论是中距空战还是近距，算是挽回了一局。
而到了二零一八年，中国空军派出了更先进的歼十c，这回就是完全的吊打太国空军的鹰狮战斗机了。
再说现在，太国空军虽然也更希望购买中国的歼十b战斗机，不过很显然目前来说歼十b还不太可能外销，再一个原因就是歼十b的价格肯定要比新枭龙贵得多了。
新枭龙不但具备很好的隐身性能，而且也将采用无源相控阵雷达，这就要比鹰狮好很多了，毕竟太国空军订购的鹰狮cd型，采用的还是脉冲多普勒雷达。
在扬威总师的一番“蛊惑”之下，太国空军代表团似乎已经下定决心要订购新枭龙了，只不过最终太国空军还是提出了一个要求，那就是现在只签订意向协议，等新枭龙完成试飞定型之后，再到太国去参加评审，只有通过了评审才能够签订最终的合同。
扬威总师当然不怕让新枭龙去太国转转了，因为他对新小龙有信心啊，无论是跟太国空军的老f16战斗机还是与新的鹰狮战斗机进行对抗，新枭龙肯定是赢面非常大的，甚至有可能创造新飞豹战机对抗三代机时，所创造的一比十的战绩，也就是用一架的代价，击落十架f16或者是鹰狮。
无源相控阵雷达加上隐身性能的组合，可不是白给的，再加上新枭龙还换装了推力更强的国产发动机，自然就要超过鹰狮cd不少了。
而另一个看上新枭龙的东南亚国家，则是孟家拉了，要知道孟家拉一直与中国保持着良好的军贸关系。
这个国家的主战武器，几乎全都是中国制造！比如歼七战斗机，还有护卫舰和潜艇，陆上也有著名的59改坦克，这些中国制造的武器构成了孟家拉的主要作战力量。
当然孟家拉和巴巴羊关系并不太好，所以这也是一个问题。但总的来说，只要能赚钱，相必巴巴羊也不会反对的！
第六百零四章 国际航空航天高峰论坛
不止是新枭龙收获到了意向订单，猎鹰教练机也同样吸引到了好几个买家，双方谈得非常好，几乎可以肯定的说，在航展结束后这些意向就会转化为真正的订单了。
而新飞豹还是一如既往的表现良好，航展前两天也再次吸引到了新的客户前来咨询洽谈，不出意外的话同样也要收获订单了。
下午依旧是精彩的飞行表演，虽然很多飞机还是第一天出场的，但是它们的飞行表演却是有新的变化，与前一天并不重复，同样也是吸引了非常多的观众。
在第三天，有一场极为重要的论坛就要在朱海举行了，这就是二零一零中国国际航空航天高峰论坛！
要知道中国国际航空航天高峰论坛，现在已经是第五届了，作为朱海航展的重要活动，这个论坛请到的都是高级的领导和行业的大咖！
中国航空工业集团，中国商飞，以及中国航天科技集团和科工集团都是协办单位，而林鹏和唐总师还有扬威总师等中航的顶尖飞机设计总师们都来到了这个论坛，并且林鹏和扬威总师都要在论坛上发言。
这一届的高峰论坛，是探讨发展航天航空事业，而现在航空和航天的界限在不断的缩小，就比如说六一一所不就成功的拿下了神龙高超音速空天飞机项目吗？
像神龙一号这样的飞行器，可以说既是航空器也是航天器。
晚上，高峰论坛在朱海某酒店正式开场了，来到论坛的领导专家近三百人，可以说几乎把中国航空航天系统的一半顶尖专家都请来了。
林鹏也是怀着激动地心情走进会场的，在论坛上他要演讲的主题是关于宽体客机的发展趋势，作为c929大客机的副总师，他在c929大客机的设计研制当中起着重要的作用。
而扬威总师要演讲的主题，当然就是未来空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术。
主持人走到台上，对着近三百位领导专家，朗声道：“女士们、先生们，大家上午好！今天，第五届中国国际航空航天高峰论坛在这里隆重举行。高峰论坛已成为业界公认高规格、高水平的国际性航空航天专业峰会。本届论坛，我们邀请到业界的高层管理人以及专家学者近300名代表参加。”
“首先请允许我向大家介绍在主席台就坐的领导和嘉宾，工业和信息化xx刘先生，中国商飞公司金总经理……”
十数位高层领导都来了，现场响起一片热烈的掌声，接着主持人又宣布“第五届中国国际航空航天高峰论坛”开幕！
第一个环节当然就是领导们的致辞了，可以说领导致辞也是相当精彩的，从领导们的致辞当中，也可以读出很多信息来。
比如说中国航空航天产业发展有多么的快，特别是中国航空工业的快速增长，引起了业内的共鸣，中国航空工业集团不仅仅在军机方面实现了很多个重大突破，还在汽车制造业这个版块做出了非常好的业绩，中航汽车已经开始崛起。
不仅仅如此，中航工业集团在民机方面也有非常好的成绩，那就是作为中国商飞公司的股东和技术支撑，中国航空工业集团向中国商飞提供了非常大的助力，c929大客机的研制进展非常顺利，已经收获订单三百多架，并且已经向中国民航局申请了适航审定。
而arj21系列支线客机，也实现了很多突破，获得的订单已经达到六百架，不仅仅有好几架arj21-700在进行大密度的试飞，而且arj21-1000这个打破常规的大支线客机也很快就要开始制造首架原型机了。预计在二零一一年，arj21-700就将完成取证试飞，并且量产交付了。
航天方面自然也是非常不错的，中国航天已经发射了自主研制的航天飞行器近二百颗，特别是卫星导航应用产业非常的有发展前景。北斗导航系统已经成功发射七颗卫星，初步组网成功，将在明年开始提供导航和授时服务。预计2012年覆盖亚太地区，2020年建成覆盖全球的卫星导航定位系统。
在载人航天和探月工程方面就更不用说了，非常的令人振奋！
领导们也在致辞当中，明确提出了中国航空航天产业未来的发展纲要。首先就是航空产业，将会随着大客机项目的推进，通用航空产业的发展，以及低空空域逐步开放，在未来十年有一个井喷式的发展。
航天产业方面也是以高分辨率对地观测系统、北斗二代导航系统为发展重点。同时开展载人航天、探月工程的推进，以及天地往返运输系统的技术探索。
接着就是专家们的主题演讲了，第一个上台的便是扬威总师。
很多不了解内情的专家领导，都不知道扬威总师的演讲主题，怎么会是空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术
扬威总师非常自信地走到台上，朗声道：“尊敬的各位领导，各位专家，大家好，非常高兴能够来到中国国际航空航天高峰论坛，今天我想就空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术与大家做一个深入的探讨。可能大家会觉得有些奇怪，这似乎应该是航天系统的专家应该演讲的主题。但是我想说的是，未来航空航天的界限将会越来越小，甚至会慢慢融合，逐步交叉。”
“首先说空天一体化联合作战，这是未来高科技战争的一种形态，也是一个必然的发展趋势。因为它是随着空中战场和太空战场的形成与发展而来的一种新的作战样式。也是战争形态发展的必然产物。空天一体化联合作战是军事航空力量与航天力量相结合，在空天范围内的一体化联合作战行动。”
“所以随着空天一体化作战理论的发展，世界各大航空航天强国，都在着手发展在可感大气层内外都可以飞行的一类飞行器，这种飞行器既可以航空又可以航天，被称为空天飞行器，这是未来的一个发展趋势。不仅仅是在军事上有重大的意义，在商业方面也很有发展前景。所以我们中国也必须在空天飞行器的技术探索方面，加快脚步！”
第六百零五章 太空战机不再是科幻小说中的东西
扬总师的发言，立刻就让人想起了m国的那些个高超音速飞行器。
确实在军事上，空天飞行器应用前景太好了，因为天基武器的威慑力比起战略轰炸机来还要强，它的作战区域将是整个地球乃至近地空间。
而且相比战略轰炸机来说，高超音速空天飞行器速度又快，在一两个小时内就可以到达全球任何一个地点，并且能够突破目前所有的地面防御系统，这就是m国谋求的全球快速打击能力，
甚至再发展一步，高超音速飞行器将来是完全有可能成为太空战机的，那就跟科幻小说中所写的一样了。
扬威总师接着就讲到了空天高超音速飞行器需要突破的关键技术。
第一个自然就是气动设计的技术了，要知道空天飞行器都是高超音速的，而且还要飞到大气层以外，所以它的空气动力学性能，与大气层内的飞机相比，有很大的不同，如此之大的空间和速度的跨度，以及环境的不同，使得空天高超音速飞行器的气动外形成为了一个矛盾体，要解决这些矛盾是非常困难的。
第二个关键技术，自然就是空天飞行器的推进系统了，也就是发动机。要实现超高音速的飞行，普通的航空发动机不行，航天用的火箭发动机也不行，目前国外的发展趋势是超然冲压发动机与火箭发动机组合，或者是冲压发动机与火箭发动机组合，当然还有一种就是脉冲爆震发动机。
高超音速飞行带来的挑战，就是飞行器的结构和材料必须要能够满足飞行器与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热。以及多种复合工况下的颤振、抖振、过载等力学作用，而且还要长期重复使用，不仅仅要耐高温，还要有很高的强度才行，这个难度同样也是非常高的。
除了m国和大毛，欧盟各国和rb都在高超音速空天飞行器的研发方面投入了巨大的资金，当然还有一个不可以忽略的国家那就是阿三，这个国家也在谋求发展自己的高超音速飞行器，不过阿三还是需要借助大毛的力量才可以。
扬威总师道：“虽然各国都在发展自己的高超音速空天飞行器，只不过比较成功的较少，也最有名的就是m国的x－37b轨道试验飞行器。”
“x-37b的外观类似一款小型无人航天飞机，长8.8米，高2.9米，翼展约4.6米，由太阳能提供动力，最大起飞质量五吨以上。而真正的m国航天飞机长37米，翼展24米。第一架架x-37b otv-1于2010年4月22日发射升空，已经在轨半年有余了。”
“虽然x37b的体积相较于航天飞机来说要小了很多，但是功能也是非常齐全的，并且它有一个货舱，可以装载两吨重的货物，比如小型机械臂！当然x37b实际上更接近于航天飞机，而不是主要在大气层内飞行的高超音速空天飞行器。”
的确，x37b不是自主飞上天，而要用火箭来发射，所以它本质上与卫星是差不多的，甚至还不如航天飞天，因为航天飞机在通过火箭发射后，在后面是靠自己的发动机入轨的。
只不过x37b与卫星不同的是，它可以像航天飞机一样，重返大气层时滑翔水平进入跑道降落，并且可以重复使用。
真正厉害的还是m国的sr72曙光女神，这家伙采用脉冲爆震发动机，能够以六倍音速飞行上万公里，并且飞行高度可以达到四万米以上，那已经是在平流层的最顶端了，再往上一点就是中间层了。
曙光女神在某一次神秘的坠毁在中国西北的某个山谷，并且它的技术资料也神秘的出现在了航空专家电脑上面。
所以现在六一一所才设计了神龙一号这么厉害的高超音速飞行器，这里面曙光女神的贡献可是很大的，当然谁也不知道曙光女神是林鹏给弄下来的。
m国吃了这个哑巴亏，也一直没敢声张，只是再找不到他们的那一架曙光女神了，不像那一次南思拉夫的事情，毕竟那是在国外的中国大使馆，在中国的国土上m国不敢做那种事情。
当初中国为了有如科幻战机的f117，付出了很大代价，而现在却很轻松的就得到了曙光女神，不得不说这是天意。
如果拿曙光女神和f117相比的话，那就好比歼二零与二战时的螺旋桨战斗机一样的差距。
曙光女神确实太超前了，它是一个有着七十五度后掠角的三角形升力体，两具组合脉冲爆震循环发动机，让它能够轻松达到六倍音速。
当然扬威总师也并没有讲到曙光女神，因为这是一个极高保密的东西。
扬威总师接着便讲到了中国的高超音速空天飞行器发展情况，并隐约的透露了神龙一号的一些情况，这可是向外界释放了一个巨大的信号，那就是中国也在紧跟世界最顶尖航空航天科技的脚步，开发自己的高超音速空天飞行器。
最后，扬威总师讲道：“我想高超音速空天飞行器，是我们中国航空航天工业在未来实现弯道超车的一个重要领域，我们的高超音速空天飞行器，会发展成什么样子呢？现在我也不好说，但是这种高超音速空天飞行器，极有可能成为未来的空天战机，也或者可以称为五代机，六代机！就像科幻电影中的太空战机一样，谁先抢占了这个制高点，谁就会赢得未来的战争！！”
扬威总师的演讲，收获了如同潮水一般的掌声，所有的领导专家，都被扬威总师所讲的太空战机，也就是未来的高超音速空天飞机所吸引了，这确实是一个很热门的话题！
有意思的是神龙高超音速空天飞行器这个项目是被航空系统的六一一所给拿下了，这是由空向天的延伸，当然在这种飞行器的研究方面，航空系统还是有更明显的优势，因为这种飞行器显然更接近于飞机而不是卫星或者航天飞机。
特别是在动力方面，中国航发集团开发的脉冲爆震发动机，是最适合的动力，而航天系统的火箭发动机显然不能够用于神龙高超音速飞行器了。
第六百零六章 大型宽体客机三剑客
接下来的几位专家，演讲都是非常的精彩，在论坛进行到一半的时候，终于轮到林鹏发言了。
这一次林鹏带来的主旨演讲，便是有关未来大型宽体客机发展的论点。
林鹏大步走上讲台，然后朝着领导们专家们鞠了一躬，接着便开始演讲了。
“尊敬的各位领导各位专家，非常高兴今天在这里与大家一起分享，关于未来大型宽体客机发展趋势的一些问题。首先我想说的是，咱们的c929宽体客机目前进展非常顺利，相信用不了多久，大家就可以见到实机了！为什么要发展宽体客机呢？其实我认为这是我国民机工业发展的必由之路！”
“宽体客机之所以会成为航空公司的首选，这是因为与窄体客机相比，宽体客机载客量，载油量和航程都有巨大的优势，一般来说宽体客机的载客量都在三百人以上。从乘客的角度来说，宽体客机由于内部空间大，所以乘坐时的压迫感非常小，舒适性也大大提高了，由于有两个通道，乘客进出也变得非常方便。当然还有一个原因就是宽体客机由于体形大，重量大，所以飞行要比窄体客机平稳得多，这是几乎所有乘客都有的感受！”
“因此宽体客机才能够成为航空旅客运输的主力，不仅仅是在远程的航线上是绝对的主力，在中短程航线上，也将逐步的扩大占有率。所以我们的首款大客机就定位于宽体客机是有这些原因在其中的！”
林鹏越讲越是自信，领导和专家们也是听得频频点头。
“波音公司在七十年代就发展出了波音747宽体客机，这也是全球第一款宽体客机，它的总工程师便是被公认为全球宽体客机第一人乔撒特，这位波音747之父曾说，最好的飞机是人类思维和梦想的表达。在空客a380投入航线之前，波音747一直是全球最大的宽体远程客机。当年波音747也是一次豪赌，就如同空客a380一样，只不过波音747非常的成功。”
“乔萨特，这位天才飞机设计师，抗住了来自各方的压力，坚持单层主客舱设计，确定了747宽体机身截面的直径超过6米，成为世界上首架双通道飞机。这是一个划时代的机型！波音747到现在为止已经交付了一千多架，成为宽体客机的代表机型！”
“而在随后空客公司也推出了自己的宽体客机，那就是空中客车a330，当然还有四发的空中客车a340也是同时期设计出来的宽体客机。随之而来的竞争对手便是波音777宽体客机。当然这些宽体客机，都已经不符合未来宽体客机发展的趋势了。”
“现在，远程宽体客机的研发方面，我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上，我们的c929宽体客机，代表着未来宽体客机的发展趋势，它与竞争对手空客a350和波音787相比，在某些方面还有很大的优势！”
“a350是在空客a330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。空中客车公司a350项目于2005年10月6日正式启动，预计将于2013年首次飞行， 2014年底交付启动用户卡塔尔航空公司。”
“波音787客机，又被称为梦幻客机，787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里，该机已于2009年完成首飞，预计明年就将交付全日空！”
“而我们的c929宽体客机呢，虽然发展得晚一些，于二零零七年正式启动，预计将在二零一二年完成所有的设计研发任务，并且力争在二零一二年底，最迟二零一三年首架原型机下线，完成首飞。再用两年时间完成适航认证试飞，最晚二零一六年开始交付客户！”
听到林鹏所说的这些，领导专家们都开始交头接耳地议论起来。
看起来中国的c929客机，确实要比竞争对手晚一些，但是这已经是非常了不起的了，毕竟中国这是第一次搞大型宽体客机！起点这么高，与波音空客站在同一起跑线上，这已经是一个伟大的胜利了！
林鹏接着道：“我们的c929客机目前已经获得了三百架意向订单，这是一个非常好的成绩单了，这说明的我们的c929客机竞争力是非常强的！当然我们的竞争对手也很强，a350使用了大量新技术、新材料和新工艺，每座燃油效率与当前同级别飞机相比提高了百分之二十五。如此运营成本的降低，自然使这款飞机成为航空公司关注的焦点。”
“当然还有一点就是a350飞机机体结构超过一半使用了复合材料。再加上罗罗trent发动机，a350平均每位乘客二氧化碳排放量降低百分之二十以上，外部噪音降低十五分贝。而波音787同样也是代表着未来宽体客机的发展趋势，那就是继续在提高安全可靠性的基础上，朝着更经济、更舒适、更环保的方向发展。”
“从安全性方面来说，预计这三款宽体客机的安全性将比上一代宽体客机提高数倍，同时在经济性方面也会有非常明显的改善，那就是咱们的c929宽体客机，将和a350一样，经济性将会比目前运营的宽体客机提高一倍，也就是意味着航空公司的运营成本将会降低百分之五十。”
“当然还有舒适性方面，新一代宽体客机无论是在座椅和过道宽度、个人空间、行李舱空间等衡量舒适性的重要参数方面，要优于上一代宽体客机，同时还会用更加先进的手段，改善舱内的环境，使长途旅行成为一种享受！”
“c929项目团队，已经攻克了宽体客机材料、结构、气动、控制、动力等技术方面的难题，比如航空复材，我们的技术已经达到世界领先水平。另外一个非常关键的就是动力系统，除了与罗罗公司的ge公司合作以外，我们自己的高效能大涵道比涡扇发动机也获得了很大的突破，三十吨级推力的长江三千预计将在明年完成原型机制造！最晚在二零一六年正式装机试飞。”
一个个的好消息从林鹏的口出说出来，领导和专家们都不由得感到了欢欣鼓舞！
第六百零七章 航展订单突破八百亿美元（国庆第一更）
高峰论坛举行得非常成功，扬威总师和林鹏的演讲更是相当的出彩！
可以说高超音速空天飞行器代表着未来航空航天的发展方向，而宽体客机c929则是代表着未来航空业的发展方向。
在这一届航展上，中国航空工业也收获满满，新枭龙战斗机一下子就火了起来，在航展期间就与三家国外客户签订了意向协议，总数为六十八架！这是枭龙战斗机发展历程中的一次重大突破，因为在此之前枭龙战斗机也就只有巴国一个用户。
并且还有十家国外客户对新枭龙产生了浓厚的兴趣，这些客户都是极有可能成为新枭龙战斗机买家的！
新飞豹战机虽然是航展的老面孔的，在此之前已经收获了数百架的外销订单，但是在本届航展期间，又迎来了一个买家，同样也是签订了十二架的订单！
还有在航展上一鸣惊人的全新l15猎鹰高级教练机，也赢得了两个国外用户的青睐，喜获四十架订单！
除此之外，就连山鹰高级教练机也有收获，一下子卖出去三十架！
而arj21系列喷气支线客机，也收获了五家客户总共八十架的订单！特别是还在研制当中的arj21-1000大支线客机一下子就收获了四十架订单，实现了零的突破！
c929宽体客机表现更是突出，倍受国内外航空公司的青睐，在本届朱海航展期间，与六家航空公司签订了协议，又增加了九十六架的订单！累计订单数已经四百架了！
这真是叫运气来了挡也挡不住，其实这也不是运气而是这些飞机确实是好飞机，不然那些客户也不是瞎子，怎么会看上呢？
对于中国航发集团来说，在这一届航展上，收获的订单更是惊人。
首先就是与中国商飞签订的发动机订单达到了上千台！毕竟arj21也好，c929也好，都是有国产发动机要装备的！
另外就是新枭龙战斗机和l15教练机的发动机订单，也是多达数百台，这让中国航发集团的领导们也是笑得合不拢嘴了！
至于内部的战斗机轰炸机用的发动机订单，更是多得让航发集团都不知道什么时候能生产完！现在中国空军和海军航空兵，包括陆军航空兵都在进行大规模的换装，那些新的战机都需要航发集团生产的发动机！
有了如此之多的订单，航发集团自然是利润丰厚，而且财大气粗之后，就可以投入更多的资金来进行新型发动机的研发，包括未来高超音速空天飞行器的发动机，除了脉冲爆震发动机以外，还有其他类型，也是航发集团的研究目标。
这一届朱海航展又获得历史性的突破，订单总额突破了八百亿美元！而且这其中大部分都是中国航空工业交出的订单，也就是说进口飞机非常的少！空客和波音在朱海航展上收获不多，比起中国商飞来大有不如。
航展虽然结束了，可是在网络上，关于朱海航展的话题还是依旧非常的火热。
农业台的军事节目，自然也是迎来了新一期的航展专题节目，林鹏也一直很喜欢这个节目，所以这天晚上他也准时的守候在电视机前，收看这一期的专题节目了。
节目一开始，便是一段新闻资料片，这些镜头都是朱海航展现场的，中国的明星机型都一一亮相了，解说也非常的精彩，并且重点提到了朱海航展订单总额突破历史性的八百亿美元，比起近几年来的巴黎航展、范堡罗航展和星加坡航展更高，朱海航展已经成为世界一流航展，跻身航展四强。
资料片结束后，主持人面对着镜头，略显激动地道：“各位观众，欢迎收看装备新时空节目，我是主持人宋扬，今天我们是专门为朱海航展所做的节目，节目请到三位军事专家，我们要讨论的话题是珠海航展中国航空航天引起广泛关注的事件。刚才新闻资料片里面已经介绍过了，咱们的朱海航展已经跻身世界一流航展行列，并且在本届朱海航展上，订单总额超过世界三大航展，这是一件非常令人振奋的事情。”
接着主持人又转过身来面向三位军事专家，面带微笑道：“今天我们的演播室请到的三位军事专家，都是我们非常熟悉的，第一位是国防大学教授博士生导师张教授，第二位是咱们的空军专家宋研究员，第三位专家是本台特约评论员，军事专家杜先生。欢迎三位的到来！”
首先是局座张教授，依然带着那谜之微笑，朝着镜头前的观众们打了声招呼，接着宋研究员也是顶着一头的光亮向观众打招呼，杜先生打招呼都是出口成章，确实这三位可以说是军事专家里面最顶尖的了，每一位在节目上的表现都很不错，都拥有一大批忠实的粉丝。
主持人接着便笑道：“三位专家，都去了航展现场，我想问问三位的感受如何？”
局座首先发言，他微微一笑道：“这一届航展给我的感受就是非常的震撼，第一个是参展商之多，超过六百家的公司来参加咱们的朱海航展，八百亿美元的订单，这个规模已经足以让朱海航展跻身世界四大航展，并且我相信未来朱海航展会更加的好。再一个就是什么呢，咱们中国空军，中国航空工业派出了强大的阵容，有好些个机型，都是在去年六十周年国庆大阅兵上亮相过的新型战机，你比如说歼十b战斗机，还有歼轰七b战机！
它们都是三代半，甚至可以说是三点八代的战斗机，非常的了不起！当然还有很多意外的惊喜，比如说隐身枭龙战斗机亮相航展，超音速版本的猎鹰高级教练机，这些都是出乎我们的预料。特别是隐身枭龙，根据网络上的信息，这款飞机刚刚才完成首飞不久就来航展进行表演，这说明了什么呢？说咱们咱们的航空工业实力非常强了，新枭龙非常的可靠，我估计新枭龙完成试飞投入批量生产的速度将会更快！”
主持人微笑道：“的确是这样的，咱们中国航空工业已经崛起了，这是令每一个中华儿女都值得骄傲的，那么宋研究员又有什么样的感受呢？”
第六百零八章 C929宽体客机改装加油机很强（国庆第二更）
宋研究员笑眯眯地道：“感受非常深刻，因为我本人在空军服役多年，那时候我们的装备太落后了，所以看到航展上有那么多先进的中国飞机亮相，有的还进行了精彩的飞行表演，我的心情还从来没有这样激动过！咱们的航空工业真正强大起来了！”
主持人点了点头道：“是的，我也是这样的感受。那么杜先生呢？”
杜先生笑道：“每一届朱海航展，我几乎都到现场，这一届航展给我的最大感受就是我们亮相了一大批新的飞机，但是还有一些更先进的没有亮相。因为在我国武器装备，我们都是使用一代、研制一代、探索一代，我最关注的还是咱们国家的新型隐身歼击轰炸机，以及高超音速空天飞行器。我们的歼十b都亮相了，为何隐身歼击轰炸机没有来？我想这最主要的原因还是威慑。”
“未知就是威慑。中国新型隐身歼击轰炸机很神秘，高超音速空天飞行器更加神秘，希望下一届朱海航展，我们能够看到更多先进的中国飞机。”杜先生丝毫没有掩饰自己最喜欢的飞机。
主持人微笑道：“杜先生说得没错，在航展开幕前，网络上就有不少关于隐身歼击轰炸机是不是会来航展的猜测，现在看来它没有来是有道理的！倒是我国的高超音速飞行器，虽然目前外界得到的消息非常少，但是在本届航展期间举行的高峰论坛上，扬威总师提到了咱们国家的高超音速飞行器，我想请教一下张教授，您认为咱们国家是否真的在搞高超音速飞行器，它有没有可能会是第五代或者是第六代战斗机呢？”
局座依然是微微一笑道：“我想这是肯定的，咱们国家航空航天工业发展到今天，已经具备了这样的能力。特别是咱们的六一一所，那是非常厉害的，别看他们都是年轻人居多，但是实力却是很强，我想扬威总师在论坛上的演讲，透露了一个信息，那就是我国高超音速空天飞行器项目，极有可能就是六一一所拿下了。”
“至于高超音速空天飞行器，会不会成为下一代的战斗机？这个还很不好说，因为目前四代机也就只有m国一家服役了，大毛的t50战斗机也只是刚刚完成首飞，距离服役恐怕还很遥远，以大毛的航空工业实力来看，要完成t50的研制是有困难的，相对来说我们国家的四代重型隐身歼击机，应该会更快完成试飞，进入部队服役。再加上我们的隐身歼击轰炸机，未来十年我国空军的战斗机部队实力将会大大增强！”局座也充满了期待。
主持人点头道：“是的，我们每一个中华儿女，都在期盼着我们的空军不断的增强实力，从而更好的保卫我们的领空。这一次咱们中航工业集团也是把所有的家底都拿出来了，除了战斗机以外，我们还发现中航工业集团的展台上，出现了大型运输机模型，另外还有大型飞翼式轰炸机模型，甚至还有以c929客机和arj21支线客机为载机的特种飞机模型，这是不是说明，未来这些模型都会变成真机，出现在我们的眼前呢？”
宋研究员道：“是的，我相信这些模型都会变成实机。首先是大型运输机，这是咱们国家大飞机专项当中的一个，另一个是c929大客机。咱们的大型运输机起步就非常的高，从航展模型的资料介绍来看，比m国的c17还要大一些，技术水平就更不用说了，很多先进的技术都应用上去了，总体性能也应该会比c17环球霸王更强，根据目前的情况来判断，我认为咱们的三百吨级大型运输机，很有可能已经完成了详细设计，进行原型机制造阶段的，因为总的来说，军用大型运输机的研制速度要快于大型商用客机的研制速度！”
“而我们再看以c929宽体客机为载机的那些特种飞机模型，其中就有预警机和加油机，还有电子战飞机。我相信这些都是完全有可能实现的，因为我们的c929客机是完全具有自主知识产权的，并且我们还有自己的发动机航电系统等，完全不会受制于人！所以用c929客机和arj21支线客机发展特种飞机，是非常符合我军需要的。”宋研究员道。
主持人激动地道：“确实，听宋研究员这么一说，我感觉咱们国家在特种飞机这一块的短板也会很快补上了，预警机咱们有了空警2000，空警200还有空警500，不过这三种预警机的平台，都不算先进了，并且有的还受制于人，不能制造更多。有了c929客机这个好的平台，一定可以制造出更多的大型预警机，另外c929如果用于改装空中加油机，相比目前现役的国内外空中加油机来，有什么优势呢？”
杜先生笑道：“我们的c929客机改装加油机，优势太明显了！m军虽然有着世界上最庞大的空中加油机编队，但是也在谋求发展新一代的空中加油机。目前m国空军kc-x空中加油机计划正在推进当中。kc-x加油机项目是m空军为正在老化的kc-135加油机寻求替代机型。2002年3月，m国空军宣布波音公司的kc-767获得胜利。然而，波音公司在采办竞争中贿赂空军采办官员的丑闻曝光。2004年10月，m国国会决定m国空军必须进行重新竞标。”
“在去年m国空军宣布kc-30方案获胜，这种加油机是以空客a330宽体客机为载机改装而来的，m空军需要一百七十九架这样的加油机！不过波音公司提出了抗议。kc30加油机获得m国空军青睐的最重要原因，就是它比kc767能装更多的燃油。因为a330宽体客机，比起波音767这种半宽体客机来说，要大出百分之四十，最大载油里要高出百分之五十。而我们的c929客机，比a330更大，载油量更高，所以用来改装成空中加油机是非常好的一个选择！”
杜先生当然也不知道，后来m军还是选择了kc767加油机，当然这也是为了保护本国航空工业，毕竟a330可是欧洲宇航的，而不是m国制造的客机，这几百亿美元的订单，自然还是要落到本国的波音公司手中才行。
当然a330加油机也有不少的买家，比如棒子就购买了三十五架，另外还有十一个国家订购了a330加油机。
第六百零九章 中国航发太给力了（国庆第三更）
中国空军一直缺乏大型的空中加油机，轰六u只不过是一个应急的象征性的加油机，只能解决一个有无的问题，因为轰六u载油量实在太少了，也就能给歼十和歼八这样的中型战斗机加加油，并且可加的油也不多。
所以用c929客机改装加油机，是目前中国空军最好的选择。因为要是用运三零来改装，虽然会更快一些，但是运三零毕竟是三百吨级大型运输机了，它太大了，并不是很适合改装加油机。
主持人又道：“除了咱们的中国航空工业集团和中国商飞参展阵容强大以外，我们还不能忽略另一个成立不久的中国航空发动机集团，在本届朱海航展上，中国航发带给我们的惊喜太大了，我想请教一想张教授，您认为咱们中国航空发动机技术水平，与世界先进水平相比，大概是一个什么情况！”
局座微微一笑道：“用网友们的话来说，那就是非常的红kc！中国航空发动机技术这几年的进步非常的快，可以说用突飞猛进来形容也不为过！我们在航展上看到了近二十个型号的航空发动机。我就简单说几个吧！”
“首先说咱们c929宽体客机配套的长江三千涡扇发动机！它的设计指标与罗罗公司的遄达xbw-84发动机基本相当，推力为三十五吨级！根据中国航发的资料介绍，长江三千发动机推力范围为三十吨到三十五吨，只比遄达xbw-84发动机小一点点。虽然我们的长江三千进度要比遄达xbw-84发动机慢一些，但对于从来没有研制过大推力民航涡扇发动机的中国航发集团来说，已经是一个巨大的突破了。”
“当然我们的中国航发集团，目标是紧追罗罗公司和ge公司最新的发动机技术，在今年六月，罗罗公司已经成功完成了遄达xbw-84发动机首次试车，预计在明年年底取得适航认证，在二零一二年装配a350客机实现首飞！我们的长江三千也并没有落后太多，根据资料介绍应该会在二零一六年前完成适航认证！”局座讲得确实很红kc。
这个速度对于中国来说，已经是非常快了，甚至能够研发这样先进的大推力涡扇发动机，许多外国专家都不太相信，似乎一夜之间中国航空发动机就追上去了。
当然这其中的内幕就只有极少数人才知道，中国航空工业神秘的获得了不知道来自何处的，国外先进航空发动机的技术资料，这其中就包括了遄达系列发动机的资料，还有ge发动机的技术资料，只不过是上一代的罢了。
中国航空专家拿到这些技术资料，也不是说去照抄，而是借鉴这些技术资料，破解了中国自主研发的航空发动机中的许多难题才会这么快就赶上来了。
无论是遄达xbw-84发动机也好，还是ge90x也好，都是在上一代发动机的基础上发展而来的，所以中国航发集团与中国商飞联合开发的长江三千，也是在中国涡轮院早期规划的三十吨级涡扇发动机预研方案的基础上，再加上遄达和ge发动机的技术资料，在进行开发。
当然在开发的过程中，也有很多创新的技术，中国航空专家也不是想象中的那样只会模仿，就好比四代机一样都是大部分还是自主创新的结果。
局座继续道：“除此之外，咱们的三百吨级大型战略运输机，将采用同一级核心机派生出来的军用大推力涡扇发动机作为动力，当然这一款军用发动机的推力就要小一些，大约是二十到二十五吨级的，采用四发的布置，运三零大型战略运输机就可以获得强大的动力！这是咱们的大推力涡扇发动机。另外还有脉冲爆震发动机，也出现在中国航发的展台上，这是一件非常让人振奋的事情！它的用途相信军迷们应该都了解一些。”
“除此之外，还有咱们的太行改也是非常成熟厉害了，现役的太行改已经有十四吨多的最大加力推力，并且还在改进当中，将来有可能达到十五吨多的推力。不过这还不算什么，我们的涡扇十五才是新一代战斗机的标配，它的最大加力推力有可能突破十八吨，甚至是二十吨！这是非常令人欣喜的。”局座笑吟吟地道。
这时候杜先生也插话道：“我再补充一点吧，我认在中国航发，在涡轴发动机和涡桨发动机方面突破也是很大的，在航展上我们看到了一系列的先进涡轴发动机和涡桨发动机模型。所以我们也可以作一些畅想，那就是我们会发展出自己的重型运输直升机，以及高性能的中型直升机，还有新一代的武装直升机，其实也是可以期待的！新的涡桨发动机，也可以用于现役中型运输机的改装，还有新型中型运输机！”
主持人笑道：“听两位这么说来，我觉得咱们中国航空发动机技术，应该与世界最先进水平在同一水平线上了，不知道可以这样理解吗？”
宋研究员笑道：“可以这么理解吧，至少我个人是这样认为的！在十年前，我们连涡扇发动机都还没有搞定，只有一款仿制斯贝发动机的涡扇九可用，那时候我们的军机都是是涡喷动力为主。当时我们的歼十战斗机试飞都不得不采用毛发。但是现在呢，我们看到了一个令人难以置信的奇迹发生了，我们不仅仅有了十几个系列的涡扇发动机或投入量产，或在研发当中。在涡桨和涡轴发动机方面，也有巨大的突破，可以说十年磨一剑，一朝迎来井喷了。甚至我们连脉冲爆震发动机的研究也获得了重大突破，有了这些先进的动力装置，我们的航空未来将会由空向天发展，甚至逐步与航天工业进行融合发展！”
主持人点头道：“是的，我们中国航发太给力了！我们的航空工业崛起了，没有航空工业的崛起，就没有朱海航展一次次的爆发，我们的朱海航展也无法跻身世界四大航展。好，由于时间的关系今天的节目就到这里，感谢三位专家为我们所作的解读！谢谢收看，我们下期节目再见！”
看完这一期专题节目，林鹏的心情也是久久的不能平静下来！
第六百一十章 轰20立项研讨会（国庆第四更）
朱海航展之后，好消息也是一个接着一个，林鹏都没有想到会来得这么快。就在十一月中旬，林鹏就接到了上级通知，在中航工业集团总部有一个非常重要的会议，他要参加。
林鹏接到通知也是一直在猜测，这到底会是什么会议呢，保密级别非常的高。
想来想去，他猜测只有两个可能，一个是高超音速空天飞行器的会议，另一个就有可能是中国未来的远程战略轰炸机，也就是轰20的会议了。
林鹏还记得在一年之前他和唐总师，扬威总师等十数位总师一起联名提建议，着手发展中国新一代的远程战略轰炸机，并且得到了上级的高度重视，这一次的会议，也许就与新一代远程战略轰炸机有关呢？
如果是这样那就太好了！一飞院可是一直在做着大型远程战略轰炸机的研究工作，飞翼二零技术验证机也飞了上百个架次了，可以说一飞院已经把飞翼气动布局摸透了，轰二零就要把飞翼二零放大，但是这个难度同样也是非常大的，好在林鹏此前已经用异能获得了m国b2幽灵战略轰炸机的技术资料，所以总体来说问题不大。
正是因为这样，可能国家才会决定搞新一代的远程战略轰炸机吧，林鹏这样想着。
带着无比激动的心情，林鹏就和唐总师等几位一飞院的专家一起踏上了飞往北金的航班。
几位专家也不好随便讨论这次去开什么会，大家都明白这是一个保密级别极高的会议，不能轻易的泄露一点信息出来。
等到林鹏他们来到会议现场的时候，才明白了这一次召开的会议，果然是关于新一代远程战略轰炸机立项的会议。
进入会议室，就看到了会议室的电子屏上显示着一行字：新一代远程战略轰炸机立项研讨会！
新一代远程战略轰炸机是一个非常庞大的系统工程，涉及到相当多的尖端科技，它甚至比第四代重型隐身战斗机还要复杂得多，而它的威慑力也是所有的战机都不能相比的，它就是国家的战略威慑力量构成中的重要一部分，海陆空天基的战略武器，作为一个大国，中国还一直没有自己的远程战略轰炸机，所以这个短板也必须要尽快的补上了。
这一次来到会议现场的专家多达二百名，还有各个系统的领导，加起来有三百来人参加这次的研讨会！毕竟这么大的一个重点工程要立项，也必须要是极为稳妥了才可以，因为要研制一款隐身远程战略轰炸机，投入的资金将会是数百亿计甚至上千亿的。
来到会议现场的专家，除了飞机设计专家，还有机载雷达方面的顶级专家，航空材料方面的专家，结构设计专家，航空武器专家，航空电子专家等等。
很多都是熟悉的面孔了，林鹏也非常的激动，因为轰20可是中国空军的战略武器啊，他是非常希望能够为国家来设计这样的一款重量级的武器的，甚至林鹏还希望能够成为轰20的总师！
如果他能够担任轰20的总师那么就实现了从普通设计员到总师的跨越，别人要用二三十年的路程，他只用七八年。
当然总师的名头，并不是林鹏最看重的，他最想要的还是让轰20变得更强，为此他和一飞院已经做了非常多的准备工作，不过林鹏也知道，轰20这么大的一个项目，肯定也会进行内部的公平的招标来确定由谁来主导设计研发工作。
当然一飞院的优势肯定是最大的，如果不出意外肯定是一飞院承担这个任务，只不过任何事情都有万一，就好比当初六一一所就抢了六零一所的三代机项目，本来几乎都铁定是六零一所中标的了，谁知道六一一所的方案出乎意料的就打动了领导和专家们呢。
会议终于开始了，科工委领导和总装，以及中航工业的领导都分别进行了发言，中心意思就是一个，今天进行的就是新一代远程战略轰炸机的立项研讨会，中国是不是应该立项搞这么一个轰炸机，以及应该怎么搞，由谁来搞，需要多少资金，相关的技术储备是不是能够支撑研发这样一款先进的战机，等等。
总的来说就是立项搞远轰的可行性是不是足够，如果够的话接下来就要着手立项的工作，并在内部进行竞标，几大飞机设计研究院所，都可以搞一到两个方案，到时候再进行内部公平公正的竞标，确定主机厂所。
接下来就是专家们进行发言的时候了，首先发言的便是一飞院副院长唐总师。
作为轰炸机领域的权威专家，唐总师发言权可是非常大的。
唐总师洪声道：“各位领导，专家们好，着手发展新一代远程战略轰炸机，是一年前我们十几位总师共同提出的，能够得到上级的支持，我感到非常的高兴和激动。因为什么呢，我们中国空军一直以来都没有一种真正的战略轰炸机，我们曾经想引起毛子的战略轰炸机，但都没有成功，其实现在看来，这还是一件好事，因为以发展的眼光来看，毛子的战略轰炸机都已经落后了，过时了。我们就算是花巨资买回来，也只是一个象征性的意义，因为它们并不具备真正的战略打击能力。只有发展新一代的隐身的远程战略轰炸机，才是我们最好的选择！”
顿了顿，唐总师继续道：“这几年来我们的航空工业得到了突飞猛进的发展，我认为现在已经具备立项研制新一代远程隐身战略轰炸机的条件了，时机已经成熟了，我们的三百吨级大型战略轰炸机原型机马上就要开始原型机制造了，还有我们的c929大客机进展也非常的顺利，我们已经掌握了大型飞机的设计研究方法，也具备制造大型飞机的能力，再加上我们在隐身战斗机方面也获得了突破，掌握了隐身飞机的设计，材料和制造方法！
所以我认为现在立项研制新一代远程战略轰炸机是一个非常好的时候，我们一飞院也做好了充分的准备，大型远程轰炸机的技术预研基本上也是到了结题的时候，我们的飞翼二零已经飞了一百多个架次，对于大型飞翼气动布局飞机的控制我们也掌握了！我们一飞院愿意为中国远程战略轰炸机的研制做出自己的贡献！”
第六百一十一章 老专家反对自主研发（国庆第五更）
唐总师的话音一落，会场上就响起了一阵热烈的掌声！
看得出来，领导和专家们，大部分都还是非常支持搞新一代隐身远程战略轰炸机的。
当然领导和专家们当中，必然也有反对的，因为每一个人的出发点不同，看法也不尽相同，这也是非常正常的事情，有时候就是需要在不断的争论当中，才能得出最正确的结论。
果不其然，就在唐总师发言结束之后，便有一位专家站起来反对搞这么一个隐身远程战略轰炸机项目了。
这位专家名叫胡志华，七十岁的老专家，一头的白发，为祖国的航空事业也是操劳了一辈子，现在退休了还担任着好几个专家委员的职务。
大概是老专家经历过那些困难的年代，知道研发这样超前的飞机，要投入的资金有多大，风险有多大吧，所以胡志华站起来反对道：“我不同意搞这么一个项目！相信大家也知道，我们国家这些年虽然经济发展非常快，但是要一下子拿出几百亿甚至上千亿来搞远程战略轰炸机，也是要捉襟见肘的。我们现在的重点项目已经那么多了，要同时再搞最顶尖的远程战略轰炸机，哪里来的人才，哪里来的资金，如果失败了谁来负责？”
顿时，全场的领导和专家们都沉默了，确实这么一个大项目，如果研发失败，几百亿甚至上千亿的资金打了水漂，恐怕在座的没有一个人担得起这个责任。
胡志华接着道：“我认为我们就算要搞远轰，也应该是寻求与毛子进行合作，这样可以分担风险，并且毛子在战略轰炸机的技术方面也是非常雄厚的，我们自己搞的话，完全就是摸着石头过河，但是与毛子合作呢，还能从他们那儿学到很多的技术，并且现在毛子也非常愿意与我们进行合作。之前我们在四代机项目上就拒绝了毛子的邀请，我当时就说最好是能与毛子合作，但是很无奈，最终大家认为应该自己搞。现在我还是那句话，我认为合作研发才是最好的选择！”
这时候扬威总师也站起来道：“胡老说的是毛子的pak-da远程战略轰炸机计划吧，虽然毛子确实希望我们加入，但是我个人觉得，这是一个坑，我们绝不能跳进去！相信大家都知道，毛子由于经济衰退很厉害，已经没有足够的资金去支撑下一代的高技术武器研发了，所以在几年前毛子就想拉拢我国一起搞四代机，但是我们很清楚，毛子的意图就是让咱们出钱，哪怕是最终搞成功了，但是最终毛子恐怕不会轻易的将核心技术拿出来，就好比m国联合多国研发f35战斗机，核心技术仍然掌握在m国手中一样。我们还是必须要坚持自主发展的思路，才是最正确的选择！”
“研发新一代的隐身远程战略轰炸机，确实需要投入巨额的资金，也需要大量的人才和技术，但是我认为目前我们是具备这个条件的。风险与机遇并存，如果我们连这点风险都不敢去承担，那么我们中国航空工业又如何能够站在世界之巅呢？我们中国空军的战略力量什么时候才能够真正的建成呢？与毛子合作并不靠谱，我们是时候走一条自己的路了！”扬威总师的发言，确实让人听了热血沸腾。
所以他的话音一落，掌声就如同潮水般响了起来。
毛子确实在两年前也就是二零零八年就公开了pak-da战略轰炸机项目，它是毛子下一代战略轰炸机，由图波列夫设计局主导，毕竟图波列夫可是图160，图95以及图22等战略轰炸机的设计者同，实力很是强大，所以老专家希望中国与毛子合作的原因也在这儿。
根据毛子透露出来的信息，pak-da战略轰炸机的最大起飞重量大约在一百二十吨，要比b2幽灵轰炸机小，如同m国下一代的战略轰炸机b21那样，它是超音速的，最大飞行速度超过1.5马赫，并且还是隐身的，看起来很是美好。
只不过要让一架一百二十吨的战略轰炸机飞到1.5马赫，那么发动机的推力至少要达到60吨， pak-da战略轰炸机如果采用双发布局，那么单台发动机推力要达到三十吨，可是毛子并没有这个推力级别的发动机可用，至于安124上面的发动机自然是不能用于下一代战略轰炸机的。
所以pak-da战略轰炸机大概只能采用四发方案，那就是安装四台117s发动机，这款发动机也是毛子四代机的动力，以及苏35战斗机上面的发动机，单台最大推力为15吨多。
作为一个重生者，林鹏当然很清楚毛子的pak-da战略轰炸机并没有忽悠到中国加入的，这款战略轰炸机到二零一八年才正式启动，至于要完成研发和装备，更是不知道什么时候的事情了。
不过扬威总师刚刚坐下去，又有一位老专家站了起来，大声道：“同志们呐，虽然大家的勇气可嘉，但是我们还是要审慎一些啊，我非常同意胡教授的意见，那就是咱们是不是应该缓一缓再上马？下一代战略轰炸机可不是别的机型，就连毛子现在也是搞不定的！”
这时候林鹏终于忍不住站起来了，他朗声道：“各位领导，各位专家，作为一位末学后进，我也必须要大声的把我心中的想法说出来，我认为我们必须要发展自己的新型隐身远程战略轰炸机了！首先是研发新型隐身远程战略轰炸机的条件和基础我们已经有了，我们除了在长期的预研当中积累了大量的成果，除此之外在最近几年也掌握了新一代战略轰炸机的隐身技术、先进的气动和飞控技术、航空材料、大飞机的结构和大推力涡扇设计制造技术，当然也少不了巡航导弹技术等等。
我们中国经济发展的突飞猛进，已经具备这个财力，再加上中国航空工业集团和中国航发集团最近两年的赢利能力也是有目共睹的，已经完全有条件研发制造具有世界先进水平的隐身战略轰炸机。我们一飞院可以承担这个重任，并且也有决心完成祖国赋予我们的责任！在这里我可以大胆的说出我的心声，我希望为我们的祖国设计研制属于我们自己的隐身远程战略轰炸机！”
第六百一十二章 目标直指超音速隐身战略轰炸机（国庆第六更）
林鹏的壮志豪言，也是点燃了在座很多领导和专家们心中的热血，他们纷纷地鼓掌，为林鹏点赞。
不过反对的专家还是有一些的，接着又有一位专家质疑道：“诚然，就算林副总师说得不错，你们一飞院在大型飞机和轰炸机方面有很大的突破，但是隐身战略轰炸机不同于你们的轰六，不同于运三零，也不同于歼轰八！它不等于这几种飞机的简单相加，还是要慎重啊！我就想问，你们一飞院或者说中航在隐身战略轰炸机背部进气道设计制造技术方面，是否有把握突破？”
这时候林鹏就再次站起来了：“当然，我们通过飞翼二零技术验证机，已经攻克了背负式锯齿型大s弯进气道设计技术难关，飞翼气动布局隐身与气动控制一体化的设计难题，通过风洞测试和实机试飞，结果显示我们的飞翼二零机翼展向各剖面的翼型设计是非常合理的，外翼段的等压线平直，气流沿展向的流动得到控制，有效抑制了气流分离，减小了阻力，同时升力系数和失速特性都非常好，结果就是飞翼二零的升阻比在三度的迎角下就达到了三十二的最大值，与传统气动布局相比突破是巨大的，并且我们对飞翼气动布局的控制律也掌握得很深入，在一百多架次的试飞中，飞翼二零技术验证机没有出现过严重的事故，这就是我们一飞院敢于承担新型远程隐身战略轰炸机研发任务的基础！”
专家又问道：“如果要发展新一代远程轰炸机我们不可再模仿b2轰炸机，我们的新一代远程轰炸机一定要是超音速的飞翼隐身布局，请问你们一飞院或者说中航真的有把握？”
林鹏一脸坚定地道：“当然，我们有这个把握！我们通过飞翼二零的测试研究，以及对世界上著名的战略轰炸机进行对比研究，可以发现飞翼布局在重量与常规布局相同的情况下，推力只需要常规布局的三分之二就可以达到同样的速度。这就是因为飞翼布局升阻比高，巡航阻力小，所以用同样的发动机，常规布局不能超音速，但是飞翼布局却很容易实现超音速飞行，并且飞机航程更远。”
“飞翼二零在测试中，隐身性能指标达到了0.01平方米以下，这说明我们的设计是成功的，如果放大到一百五十吨级别，这个指数不会增加太多。这是因为飞翼布局与机身的融合度很高，表面由光滑连续的曲线构成，几乎不存在锐角、凸起等强烈的雷达反射源，再加上没有垂直尾翼，设计尽量遵循面、线平行的原则，这样可以大幅度减少雷达散射截面积的波峰数量。再加上先进的复合材料、吸波涂层、背负式进气道等设计，新一代远程战略轰炸机的隐身性能完全不用担心。”
“至于超音速的问题，我想这也并不难。目前我们中国航空发动机的技术水平已经实现了弯道超车，我们的运三零将配备中国航发的二十吨级涡扇发动机，我们的涡扇十五小涵道比发动机潜力也非常巨大，如果采用四台推力达到十八吨级的涡扇十五，是完全可以让一百五十吨的新轰实现超音速飞行的。参考m国b21轰炸机计划，其可能采用两台f135发动机改进而来的发动机，一百吨左右的最大起飞重量！而我们采用四台同级别发动机，一百五十吨左右最大起飞重量，完全可以超音速飞行。”
林鹏的回答，让专家也一时不知道怎么反驳了。
又有一位专家问道：“可是我们都知道，飞翼布局的机翼面积很大，在超音速飞行时会产生很大的摩擦阻力，至少目前我们很少见到飞翼布局的超音速飞机，即便是有也是小型的飞翼无人机。一百五十吨的飞翼轰炸机，要实现超音速飞行，仅仅靠发动机推力大是不够的！”
的确飞翼布局要实现超音速有一定的困难，特别是大型飞翼轰炸机要超音速就更困难了，这是因为飞翼布局特别是大型飞翼机的机翼要比常规布局飞机的机翼厚得多，在飞机接近音速时，机翼较厚的位置就会产生很大的阻力，因此要突破音障就有比较大的困难了。
这也是为什么b2轰炸机不能超音速飞行的原因之一，当然还有一个原因就是b2轰炸机采用的是无加力涡扇发动机，当然不能超音速了。
说到这儿，似乎隐身性好的飞翼布局与超音速成了天生的一对矛盾，二者有没有可能完美结合？似乎现在还没有答案，毕竟现在并没有一架超音速飞翼轰炸机。
尽管网络上有很多传言说b2轰炸机采用了等离子体技术，可以实现超音速飞行，但那毕竟只是传言，事实上b2轰炸机是不可能超音速的。
针对这位专家的质疑，林鹏再次站起来回答道：“认为飞翼布局的超音速飞行不能实现，这是一个很典型的认识误区，虽然说飞翼布局的机翼确实要厚一些，但是没有垂尾和平尾，飞翼布局的加速性是很好的，就拿b2轰炸机来说，它的飞行速度可以达到0.9马赫以上，它还是采用的无加力发动机，整机推重比只有0.5左右。b2轰炸机之所以不能超音速飞行，最主要是因为设计师为了实现高升阻比，机翼后掠角设计非常小。通过气动设计的优化，我认为飞翼布局是可以实现超音速飞行的，当然也许比不了图160这一类变后掠翼2倍音速的最大速度，但是实现1.2到1.5马赫的速度问题并不大！”
唐总师补充道：“其实一点二倍音速的超音速，对未来战略轰炸机来说，已经够用了，因为它主要来说还是在防区外发射中远程空地武器，实现远程打击，延伸打击半径。假设我们的远轰，航程达到一万二千公里，那么就有五千公里的作战半径，加上巡航导弹二千公里以上的射程，就具备七千公里的作战半径，在发射完巡航导弹后，可以超音速飞行一段时间，完成快速撤离！要实现更远的作战半径，则可以用空中加油机来进行配合，上万公里的作战半径并不是梦想。”
七千公里作战半径，确实够用了！当然要打击某大国的本土，有空中加油机配合就可以完成！
第六百一十三章 还有人提山寨图160方案（国庆第七更）
如果巡航导弹射程再远一些，那就更加没有问题了。
只不过研讨会的争论依然没有完，看起来还是有不少的领导和专家还有不同的看法。
一位空军领导站起来道：“我认为飞翼实现超音速恐怕还是难度大了些，而且这种1.2马赫的超音速，就好比当年强五1.2倍超音速一样，聊胜于无。我觉得咱们是要立项搞远程战略轰炸机，但是发展方向应该是超音速突防，采用变后掠翼应该是更为稳妥的方案，有太行改发动机或者涡扇十五，足以实现2.2倍以上的最大突防速度！
隐身飞机并不是不可探测，只是低可探测，飞翼布局的机动性太差了，如果被敌方发现，那生存率堪忧！所以我认为还是应该发展一款类似于图160的超音速战略轰炸机！当然我们的图160肯定要比毛子的图160具备更强的战场感知能力，这样它的战场生存能力就会大大提高了，是适应未来战场环境的战略轰炸机！”
这位领导一说完，接着便有一位专家站起来附和了。
这位专家也是一位在毛子那里学习工作多年的老专家了，所以无论是从情感方面来说，还是从他对战略轰炸机的了解方面来说，他都是支持仿制图160轰炸机这条路线的。一如当年很多专家支持仿制苏27和苏30战斗机的路线那样。
其实在中国航空系统内部也有不少苏氏战机的坚定支持者。
这位专家站起来就道：“我非常赞成xx领导的意见，而且我个人认为，图160战略轰炸机是当今世界上最强的战略轰炸机，而且它也是最漂亮的大飞机。虽然b2这种飞翼轰炸机也比较厉害，但是我认为它的实战性能不如图160，无论是从载弹量还是作战半径方面来看，都是图160远远胜出。
当年图160的设计目标就是低空高速突防，虽然时代不同了，但是超音速突防仍然是非常有效的一种方式，我认为比隐身更为可靠。否则m国也不会保留那么多的b1b轰炸机了，这款轰炸机和图160是一个设计思路，只是要小一号。
虽然说变后掠翼是相对来说复杂一些，但是我国早在多年前就已经通过研制强六飞机掌握了变后掠翼的设计，现在只需要放大就可以了。超音速战略轰炸机的价值非常巨大，我们不应该去追求那种太超前的构型，而应该脚踏实地的先搞出我们自己的白天鹅再说！”
这时候会场内的领导专家们，都纷纷的低声议论起来，因为的确走仿制图160的道路或者更容易实现，风险也要小很多，并且图160的确也是威慑力非常强大的一款战略轰炸机，威慑力并不比m国的b2轰炸机弱。
这时候宋老也站了起来！他非常坚定地大声道：“我反对去山寨图160轰炸机！因为图160战略轰炸机的仿制难度，并不比全新研发飞翼式战略轰炸机小！大家想必也知道，普金上台之时便宣布要重启图160战略轰炸机的生产工作，在2007年更是明确要求至少保证新生产五十架图160，但是三年又过去了，大毛却是连一架图160也没有造出来！可想而知，生产图160的难度相当大。就连大毛自己都生产不出来图160战略轰炸机了，我们再去仿制，大家认为这可行吗？”
一时间，会场之内又陷入了短暂的沉静。
宋老继续道：“像图160这种变后掠翼的大型轰炸机，对结构和材料的要求还要超过飞翼布局轰炸机甚多！大毛的喀山工厂，目前都已经生产不出图160的大结构零件，因为这些大型零件的加工工艺要求非常高，很多都是特殊加工工艺。”
“比如图160的可变后掠翼的中央翼盒，长度高达13米，宽2米多，由上下两个部分焊接而成。这个焊接工艺可不普通，是一种叫做激光真空特种焊接的技术。这只是其中一个而已，所以我们要仿制图160战略轰炸机，就算能够仿制成功，要生产出来也是一个难题，并且这样算下来成本将会十分的高昂，甚至有可能会比飞翼布局轰炸机更贵。根据m国研究机构的估算，大毛要生产和使用五十架新图160，至少需要一千亿美元。平均每架就要投入二十亿美元！而我们要去仿制，恐怕成本更高！”宋老越说越是激动。
因为宋老一直都是坚持自主创新，非常反对继续仿制国外的飞机，特别是重走毛子的老路。
看到宋老站起来反对，陈老也站起来了，他非常直白的就讲道：“我非常赞同宋xx同志的意见，我们即便能够仿制出图160来，哪怕生产个七八十架，花了上千亿美元，可是它能实现我们空军的战略目标吗？图160是八十年代的产物，不具备隐身能力，目标巨大根本不可能躲过当今越来越先进的防空系统探测和打击，只能防区外发射巡航导弹。花那么多钱去仿制一款已经落后的战略轰炸机，我想这是我们不负责任的表现，我非常坚定的反对！”
说完宋老就坐下了。
看起来今天的争论还不小，领导们也是纷纷的交换意见。
其实林鹏早就已经获取到了b1b战略轰炸机的技术资料，如果要造一款中国的b1b出来也并非难事，只不过他并没有将b1b的变后掠技术等资料拿出来，因为b1b和图160一样，无论是仿制哪一个都是出来就落后，不符合中国空军的需要。
其实还有一款变后掠翼的战略轰炸机，也是不可忽视的，那就是图22m3逆火战略轰炸机，当然它的块头要更加的小一号。曾经外界一直传言中国空军希望引进图22m3，但是却一直没有结果。
甚至毛子都承认过他们与中方在进行谈判关于图22m3的买卖，但事实上中国空军却并没有看上逆火，因为在08年逆火被格吉亚的s-200击落了一架，格吉亚的防空系统并不先进，却仍然击落了逆火。这架被击落的逆火也是唯一被击落过的战略轰炸机。
从另一个层面，也证明了超音速突防的战略轰炸机其实战场生存能力并不强！
一想到这事儿，林鹏就站了起来，大声道：“宋老说得非常对，大家难道忘记了，前年毛子的一架图22m3逆火战略轰炸机被s200这种落后的防空导弹击落的事情了吗？”
第六百一十四章 一开就是三天的新轰研讨会（国庆第八更）
领导和专家们听到林鹏这话，不由得再次议论起来。
的确逆火轰炸机是有这么一次折戟沙场的经历！当初内部也有不少领导专家，确实是想引进逆火的，只是因为更多的领导和专家不赞成才没有引进回来，如今看来没有引进逆火确实是一个明智的选择。
因为逆火只能勉强算战略轰炸机了，说起来现在中国的歼轰八就可以具备逆火的相当功能，因为逆火在带二三吨弹药的情况下，航程也不过七千公里。
歼轰八在空中加油的情况下，就可以轻松超过七千公里航程，甚至不空中加油都有五千多公里航程，而且歼轰八的速度还比逆火快，并且是隐身战斗轰炸机，比起逆火不知道强了多少倍。
研讨会在争论中继续进行着，林鹏也没有想到，这场研讨会一开就是三天！
当然研讨会结束的时候还是确定下来了，绝大部分的领导专家都支持新一代远程战略轰炸机立项，只不过到底发展哪一种构型的战略轰炸机，现在还不能确定下来，上级决定还是采用内部公平竞标的方式，来决定最终采用什么构型，由哪一家单位来承担战略轰炸机的研制任务。
其实本来由一飞院承担新一代战略轰炸机的研制任务，应该是妥妥的，这也是未来中国飞机的发展模式之一，因为一飞院早就开展了新一代战略轰炸机的预研工作，在技术储备方面是最好的。
当然为了照顾一部分领导和专家的意见，所以才最终决定采用内部竞标的方式来确定。
这就增加了一些不确定性了，要知道六零一所其实也在好多年前就开展了隐身飞机的研究，这就包括战略轰炸机的技术预研，所以六零一所也是有一些技术储备的。
除此之外，另外几家飞机设计所可能也会搞个方案来投标，因为万一中标了呢？这个是一个非常大的香饽饽，上千亿的大项目，无论哪个厂所拿到这个项目都要发了，更重要的是这将奠定主机厂所在中航的重要地位。
因为战略轰炸机可是国之重器，是中国航空工业发展历史上最重要的里程碑！甚至比四代机份量更重！
林鹏作为一个重生者，自然是很清楚，六零一所肯定是超音速双发双座中型隐身战略轰炸机方案，比起m国的b21还要小一些，但是能够超音速飞行。
六零一所方案还是有竞争力的，至于其他飞机设计所会搞出什么方案，现在就不好判断了！
也许的确会出现类似逆火或者是图160那样的变后掠翼超音速战略轰炸机方案也说不一定，毕竟这种构型的战略轰炸机还是有一些领导和专家支持的。
当然林鹏最担心的还是六零一所的方案，搞不好就抢了一飞院的饭碗呢？因为六零一所的方案，针对性也是很强的，那就是主要打击第二岛链的那些基地，所以它的最大起飞重量在**十吨，作战半径三千到四千公里，从作战半径来看和轰六k类似，也比较接近逆火轰炸机，但是它不但超音速而且隐身，这就是六零一所方案的优势，因为这样的战略轰炸机成本和研发难度都要大大低于一飞院的一百五十吨级超音速隐身飞翼战略轰炸机方案。
六零一所的方案，比歼轰八大出不少，因此可以称得上战略轰炸机，它本身确实是介于隐身战斗轰炸机与大型战略轰炸机之间的一个机型！确实也是有一定的可能性中标。
所以就在会议结束之后，一飞院就组织召开了专题会议，准备拿出一个完善的新一代远程战略轰炸机方案参与竞标！
当然这个方案的重任就落到了林鹏头上。
会议一开始，院长就宣布了这个决定，一飞院新一代远程战略轰炸机方案由林鹏同志全面负责！
这其中的意思也很明确了，那就是假如一飞院中标新一代远程战略轰炸机项目的话，林鹏几乎就是肯定要担任总师一职了。
说起来林鹏也是应该走上总师这个岗位了，毕竟他已经担任了五六个重点型号的总师助理及副总师，在唐总师等上一代总师的带领下，也具备了成为型号总师的能力！
再加上林鹏那超强的天赋，成为重点型号总师也是顺理成章的，当然现在还不好说就一定是这样，首先要过的一关就是拿下新一代远程战略轰炸机这个项目。
林鹏也站起来发言：“感谢院领导对我的信任，我一定会全力以赴，带领团队成员，把我们的设计方案做到最好，我们必须要拿下新一代远程战略轰炸机这个项目，如果我们失败了，那就是在给一飞院抹黑，丢了一飞院的人，所以请领导们放心，我们一定会成功的！”
院长非常高兴地道：“林鹏同志，你能有这样的信心，我就放心了，这是一个不容失败的任务，你们也不要小看了咱们的兄弟单位，他们的实力也很强！不过我知道有林鹏在，就一定会成功！”
唐总师也笑着道：“林鹏同志，加油！我希望你能够领导咱们的团队，为祖国设计研制出世界上最先进的战略轰炸机来！我们的目标要放得更远一些，拿下这个项目只是一个小小的挑战！”
林鹏道：“嗯，我们有充分的准备，在技术方面我们完全没有问题，现在最主要的就是如何打动我们的领导和专家了！我的想法是这样的……”
林鹏在会上就把自己的想法说了出来，听了他的想法，无论是领导还是同事们，都是非常的有信心了。
虽然领受了这么一个重大的任务，但是林鹏的其他工作也非常的忙，因为就在十一月底，他担任副总师的运三零大型战略运输机首架原型机就要正式的开工了！
这样一个重要的型号，原型机开工也是牵动着许多领导和专家的心，所以这一次在希飞公司也要举行一个隆重的开工仪式！
作为副总师，林鹏也为运三零的设计研发做了许多建设性的工作，可以毫不夸张的说，运三零最大的功臣就是林鹏了！
当然唐总师也是同样如此，没有他的有力领导运三零也不可能这么快就要进入原型机制造的节点！
第六百一十五章 运三零战略运输机工程样机开工（国庆第九更）
运三零重型战略运输机的开工仪式，就在希飞公司新建成的一个部件车间内举行，为了迎接高层的领导们出席开工仪式，希飞公司和一飞院在车间内进行了一番布置。
在车间内搭建了主席台，并且在车间内挂满了各种宣传标语，还有一条大大的横幅，上面写着：运三零战略运输机首架工程样机开工仪式。
在主席台的背后是一张巨大的宣传图片，上面是一架腾空起飞的运三零战略运输机3d图片，看起来相当的逼真，如同鲲鹏吸水的气势真的是展露无遗！
开工仪式在上午十点就要正式举行了，领导们也陆续来到了希飞公司，而更早来到仪式现场的则是希飞公司和一飞院的领导职工们。
林鹏也早早的就来到了仪式现场，运三零就要开工了，他作为副总师自然是最激动的了。
就在这时候林鹏听到大家伙儿忽然就小声议论起来。
“快看，有领导来进来了，好像是高层的领导呢！”
“可不是嘛，那走在前面的好像是总装的领导哦！“
“大家注意一下，一定要展现我们希飞公司干部职工的精神面貌！”
林鹏也把目光转向车间大门口，果然有几位领导一起走了进来，从车间门口也是铺设了红地毯一直到主席台。
开工仪式气氛隆重，比起什么电影节来也丝毫不差。
等领导们都到齐了，开工仪式便准备开始了。
开工仪式的主持人是希飞公司总经理李明伟，李总大步走到台前，洪声道：“尊敬的各位领导，希飞公司和一飞院的干部职工们，大家好，今天我和大家一样的激动，因为我们迎来了我国航空史上最大的飞机，运三零重型战略运输机的开工，能够承担运三零的制造任务，这是我们希飞公司的骄傲。下面请允许我为大家介绍，今天来到仪式现场的各位领导！”
掌声热烈，李总一一的介绍了前来参加运三零战略运输机的领导们，接着便开始宣布开工仪式的流程。
完了之后，便是领导们致辞了。
首先致辞的就是科工委的领导。
这位领导大声道：“同志们辛苦了，为了运三零战略运输机的如期开工，我知道一飞院的同志们，以及希飞公司的干部职工们，都做出了非常大的努力！今天运三零战略运输机就要如期开工了，我的心情也是非常激动！”
“从九份首批数模发放到首架工程样机实现开工，一飞院和希飞公司仅仅用了两个月多月时间，这是非常了不起的。运三零首架工程样机实现开工，既是运三零战略运输机项目的一个新起点，同时也为整个项目的顺利推进打下了坚实的基础，开了一个好头！”
……
领导的致辞赢得了一片热烈的掌声，接着便是总装的领导讲话了。
这位领导同样是显得非常激动，他大声道：“今天心情非常激动，看着后面运三零战略运输机腾空而起的图片，我仿佛看到了我们的运三零真正的实现首飞的时刻，我相信在参研单位和干部职工们的努力下，我们的运三零一定能够如期实现首飞！在此我代表总装，向为运三零战略首架工程样机开工准备付出辛勤劳动的工程设计、制造的所有同志表示衷心感谢！”
掌声再次热烈的响起来了，听到领导的鼓励话语，大家都充满了干劲。
接着致辞的便是中航工业集团总经理林明栋。
林明栋无比激动地道：“同志们，你们辛苦了！这是我又一次来到希飞公司，感受到这种激动人心的气氛。上一次，我们的歼轰八完成了首飞，而这一次我们很快又迎来了运三零开工……”
林总的讲话也很精彩，大家的掌声也是一浪高过一浪！
最后由希飞公司总经理李明伟宣布运三零首架工程样机正式开工，现场的工人们也准备好了，在现场进行样机机头的首件加工制造！
开工仪式现场，充满了喜悦的气氛，所有的人都激动无比，因为能够参加如此重要的机型的开工仪式，对于很多航空人来说，都是一生难忘的。
运三零首架工程样机的制造和总装也是采用模块化的方式，并且同样实现了无图纸的制造，所有的图纸都是数字化的，通过内部网络从一飞院传输到希飞公司，完成所有的部件和分段制造以后，最后在总装车间进行总装。
当然工程样机的制造还用不上脉动式生产线，不过希飞公司已经在着手建设运三零的脉动式生产线了。
运三零的脉动式生产线，将会非常的庞大，毕竟它的块头可是前所未有的大，所以总装厂房也会相当的高大，林鹏想想到时候一架架制造当中的运三零在脉动式生产线上的壮观场景，就心下激动不已。
运三零战略运输机，中国空军至少需要装备一百架，甚至更多。
要知道m国空军就装备了二百多架c17环球霸王战略运输机，运三零与c17属于一个级别的，甚至还要大一些，所以装备一百架对中国空军来说并不算多。
甚至中国还需要装备更多的战略运输机，只不过可能到时候还会有四百吨级的运四零，一百八十吨的运二零这样的运输机！
运四零就相当于m军的c5银重型运输机了，要知道c5银河运输机的最大起飞重量也是达到三百七十多吨，直逼四百吨大关了，它的运载量也是相当惊人的，接近一百二十吨，当然比起安124来还是略逊一些了，因为安124可以运载一百五十吨，最大起飞重量则是超过四百吨，是除了那一架安225之外最大的运输机。
只不过目前来说中国空军对四百吨级战略运输机并没有太迫切的需求，目前最需要的还是三百吨级的运三零。
开工仪式结束之后，领导们也是兴致勃勃的，准备好好的参观一下希飞公司的各个机型的生产线。
要知道现在希飞公司的脉动式生产线可是建成了多条歼轰七b的脉动式生产线了。
还有歼轰八的脉动式生产线也已在建设当中，就等着歼轰八完成试飞定型，投入批量生产。