第八百二十六章 C929宽体客机不是万国造
二零一三年四月一日！
今天是西方的愚人节！西方的媒体都会搞一些国际大玩笑，但是今天央妈并没有开玩笑！
早上八点半，c929宽体客机首架样机下线仪式便正式开始直播了！
一大早，央妈国际台就开始直播了，两名主持人也是非常隆重的介绍了今天的直播流程。
在演播室，还请来了著名军事专家张教授，宋研究员，担任今天直播解说嘉宾。
今天将是一个载入中国航空史册，也是要载入世界航空史册的伟大日子，中国商飞历经六年时间打造的c929宽体客机首架样机，即将在中国商飞中海飞机制造厂总装车间正式下线！
直播节目一开始，在央妈演播室，两位主持人就与两们特约评论员，开始互动解说起今天的直播节目来。
无数的国人，都守在电视机前，收看直播节目，甚至远在海外的很多华人，也在收看直播节目。
央妈演播室男主持人面向张教授问道：“张教授，您来给我们的观众介绍一下，咱们的c929宽体客机，都有哪些过人之处？它的技术水平在世界上怎么样？”
局座微微一笑道：“好的主持人，各位观众大家好！今天是咱们中国商飞研制的大型宽体客机c929首架样机下线的日子，我的心情也非常的激动啊！大家都知道，我经常坐飞机，国内国外，满世界都跑！”
“可是呢，我坐的飞机都是国外制造的，没有咱们中国制造的客机！所以我也是一直在期待着，能够坐上咱们中国自己研制的客机！现在好了，我们的c929宽体客机要来了，这家伙，和波音787梦幻客机相比，一点儿也不逊色，这么大的飞机，咱们中国能够在这么短的时间就把它造出来，这说明什么？说明咱们国家的航空工业真正的崛起了！”局座说着说着也激动起来了。
“c929客机，它好在什么地方呢？据我了解，这款宽体客机，它的客舱宽度，比波音787客机还要大一些，最大载客量达到三百人！这可了不得，要知道咱们平时坐得最多的波音737客机，也就载客一百多人，只有c929宽体客机的一半！”
“可以想象一下，咱们的c929宽体客机有多大！今天，我想咱们全国，乃至全世界，守在电视机前的朋友们，都可以见到它的真容了。其实我本人也是非常期待的，没有到现场去，我现在还有点小遗憾！”局座微笑道。
女主持人甜美微笑着：“是啊，其实我们也恨不得飞到中海去，到现场感受一下咱们的c929宽体客机的雄姿！不过咱们前方的主持人，就在现场为我们报道，下面我们连线现场主持人xx，请他为我们介绍一下，今天c929宽体客机下线仪式的情况！”
画面转到了现场，此时在中海，商飞公司总装车间里面，林鹏和吴总师，以及商飞公司参加下线仪式的领导员工们早早的就来了。
主持人面对镜头，激动地道：“xx，xx，张教授，宋研究员，你们好！我现在是在中国商飞公司中海飞机制造厂c929宽体客机总装车间现场。大家看到了没有，在我身后，有一块巨大的红色幕布，咱们的c929宽体客机就停放在幕布后面！再过两个小时，幕布打开，c929宽体客机的真容，就将呈现在全球观众眼前！”
演播室，男主持人道：“xx，我发现你所处的这个总装车间，真的是够大啊，你给咱们的观众介绍一下，c929宽体客机总装车间的一些情况吧，我想观众们都非常的感兴趣！”
现场的主持人道：“好的，大家看到的，就是咱们商飞公司c929宽体客机总装车间，它有多大呢？大家看，从地面到车间顶部，至少有三十米高，车间的宽度，应该有一百多米，而它的长度更是惊人，现在我得卖个关子，到时候由我们商飞公司的领导为观众们详细介绍！”
演播室，女主持人道：“好的，感谢xx为我们带来前方的报道。我想请教一下宋先生，您看了咱们商飞公司的c929宽体客机总装生产车间，有什么样的感受？”
宋研究员笑道：“一个字，大！如果用两个字来形容，那就是真大！从总装车间的空间，我们可以想象一下，咱们的c929宽体客机有多大！根据商飞公司公布的数据，c929宽体客机长度接近六十米，翼展也是接近六十米，从地面到垂直尾翼的高度，接近十八米，可以说它真的是一个庞然大物，而它的总装车间就更大了。”
“咱们的c929宽体客机，采用了脉动式总装生产线！非常的先进，与波音787客机脉动式生产线是同样的技术水平！所以我们每一个中国人，都应该为它感到自豪！”宋研究员略显激动地道。
男主持人道：“不过也有一些不太好的声音，有人觉得咱们的c929宽体客机是一个万国造，不能算是完全的自主研制，发动机是罗罗公司的，航电系统也是国外的，我想问一下张教授，您觉得这些人说得对吗？”
张教授道：“我觉得这个说法肯定是不对的。为什么呢？我们看波音公司和空客公司的那些个客机，它不也同样是万国造吗？咱们中国的几家飞机制造厂，还给波音和空客生产很多零部件呢！”
“什么是自主研制？我觉得最重要的一个标准，就是这架客机，它是完全靠我们自己的力量完成设计，研制和试飞，采购一些国外的系统和设备，这是为了更好的融入到世界民机产业里面去，不代表这些系统和设备，我们国内不能造！”张教授非常严肃地道。
宋研究员道：“对，我再补充一点！咱们的c929宽体客机，所有的系统和设备，肯定有国内的产品可以替换，因为我们的c929宽体客机，还有一个重要的用途，那就是它是咱们中国空军和海军航空兵，未来很多特种机型的平台。比如说空中预警机，加油机，反潜巡逻机，电子侦察机等等，那么要改装成这些军用飞机，就必须要用我们自己的系统和设备，否则就没办法改装！”
第八百二十七章 C929宽体客机终于亮相了
主持人激动地道：“两位专家说得太有道理了！看来咱们的c929宽体客机，确实是咱们独立自主设计研制完成的！下面我们再次请出我台前方记者，看看现场情况如何！”
随着画面的切换，镜头又回到了c929宽体客机下线仪式现场！
现场主持人身边，多了一个人，正是吴总师！
主持人激动地道：“xx，xx，两位军事专家，各位观众，现在站在我身边的就是咱们c929宽体客机总设计师吴荣光先生，下面我们有请吴总师，为大家介绍一下咱们c929宽体客机，究竟采用了地些先进的技术！”
主持人把话筒放到了吴总师跟前，吴总师略显激动地道：“好的，我们的c929宽体客机，代表着当今世界宽体客机设计制造的顶尖水平，它与波音公司的787和空客a350处于同一级别，
在设计上我们就采用了先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，包括全球首次在大型客机上应用大尺寸3d打印结构件，另外我们的先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性等等，都在c929宽体客机上得到了应用。”
主持人道：“这么多先进技术，咱们的c929宽体客机，真的是很先进啊，我们都有点迫不急待想要见到它了！吴总师，我们知道波音787采用了四面式风档，看起来非常的漂亮，不知道咱们的c929是不是也采用了类似设计？”
吴总师笑道：“那是必须的！四面式风档，是目前最先进的一种技术，目前只有波音787和咱们的c929宽体客机采用，这种风档面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工艺，减少了飞机头部气动阻力。
这个机头部分，是咱们中航蓉飞制造，机尾则是哈飞制造，中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业希飞制造，前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造，前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。这些机身部件最终在这里完成对接总装！”
随着直播的推进，终于迎来了c929宽体客机，总装下线仪式正式开始的时刻。
中国商飞的领导们，都站到了红色幕布前，来自上级的领导们也在观礼席就坐，商飞的员工们穿着蓝色的工装，整齐的站在台前，准备迎接c929宽体客机从幕布后走出来。
而此时，在幕布后面，一辆扁平低矮的牵引车，已经与c929宽体客机的前起落架相连，只待一声令下，幕布拉开，它就会将重达百吨，体形巨大的c929宽体客机牵引到前台，最后还要牵引到外场，进行庆祝活动。
c929宽体客机，一身的涂装也是相当的漂亮，配上它巨大的机体，真的有如一只彩色的凤凰！
林鹏的心情也是相当的激动，c929宽体客机正式下线，是具有划时代意义的！
下线仪式正式开始，央妈主持人走到台前，激动地道：“国产c929宽体客机首架样机总装下线仪式马上就要开始了，首先上台致辞的是商飞公司董事长金汉隆先生，大家听一听金董事长是怎么说的吧！”
只见金汉隆大步的走到幕布前，面对着来宾们，激动地道：“各位领导，来宾，各位员工以及媒体的朋友们，大家好！今天是咱们商飞公司c929宽体客机首架样机总装下线的日子，在这里我代表商飞公司，向所有关心国产大客机项目的人们表示诚挚的感谢！”
掌声热烈的响起来了！
现场欢声雷动！
金汉隆道：“c929宽体客机，是咱们国家大飞机项目的第二个大飞机，同时也是代表着当今世界最先进技术水平的三百座级宽体大客机！它与波音公司的b787和空客a350宽体客机，处于同一层级，可以说c929宽体客机，是举全国之力，投入巨资设计研制出来的一款涨国人志气的大客机！”
“几十年前，我们曾经研制过运十客机，但是因为种种原因，我们失败了！现在我们的c929宽体客机又来了，它凝聚着咱们中华民族不屈的精神，数十万航空人的心血！它是咱们中国的骄傲！”
“下面，我们就将见证历史性的时刻，有请咱们今天的主角，c929宽体客机亮相！”金汉隆说完，便带头鼓掌，同时走到了边上，因为大幕即将拉开，今天的主角就要登场了。
随着红色幕布的缓缓打开，大家期待的眼神更加急迫，很多人都舞动着小红旗，拿着相机，或者是拍照手机，对准了幕布中间，等待着c929宽体客机出现。
而此时央妈的几台摄像机，更是从各个角度对准了幕布中间！
首先呈现在所有人眼前的，是一辆扁平的牵引车，接着c929宽体客机漂亮的机头，终于出现在所有人眼前！
现场欢声雷动，掌声一浪高过一浪，许多人都高举着手机或者相机，咔擦之声都被掌声和欢呼声淹没了。
此时在央妈的演播室，两位主持人和两位评论员都激动不已。
男主持人激动地道：“观众朋友们，这就是咱们的c929宽体客机，瞧，它的机头有多漂亮！”
女主持人道：“张教授，宋先生，你们此刻有什么样的感受？跟观众朋友们分享一下吧！”
张教授激动地道：“c929宽体客机跟我想象中的一模一样！它真是太漂亮了，有如一件工艺品，但是它的块头又是如此的巨大！快看，它的全身都要露出来了！”
宋先生道：“是的，c929宽体客机，不愧是咱们中国的骄傲！它的正式下线，意味着咱们中国也成为了世界上的第三个能够独立设计研制新一代远程宽体客机的国家！”
当幕布完全拉开之后，一架有如大鹏一般的大型宽体客机，就呈现在所有人眼前了，在厂房内看起来，它显得更加的高大！虽然很大，但是它的体态修长，又有如一只美丽的凤凰！
它的机身泛着一种独特的光彩，整体的质感非常的棒，两台巨大的发动机，吊挂在翼下，看着就非常的给力！
牵引车开始缓缓地向前移动了，c929宽体客机也跟着向前移动！
第八百二十八章 大飞机精神就是大国工匠精神
总装车间的大门全开，c929宽体客机，沿着车间正中线，向大门缓缓驶去。
人们纷纷围到了过道两边，护卫着c929宽体客机的商飞员工们，围在它庞大机体的四周，一个个脸上都充满了骄傲和激动之色！
现场的主持人，也在一边激动的解说着现场的情况，在演播室，两位主持人与专家又开始讨论起来了。
男主持人道：“张教授，现场的气氛如此的热烈，您觉得c929宽体客机，它代表的大飞机精神，到底是一种什么样的精神？”
张教授激动地道：“我认为大飞机精神，实质上就是一种大国工匠精神！咱们的c929宽体客机已经成为彰显中国制造实力的新名片，在它的背后是无数的中国工匠，从咱们c929的总设计师到商飞公司的一个普通技术工人，他们都是大国工匠的代表！”
女主持人道：“大国工匠精神，张教授说得好！那么，到底什么是大国工匠精神呢？张教授可以再为我们的观众朋友详细的说一说吗？”
局座微微一笑道：“这两年工匠精神被提得很多了，但是并没有具体的一个定义。在我看来，咱们的大国工匠精神，有别于脚盆鸡的工匠精神，通常来说，工匠精神指的是匠人对工作锲而不舍，不断提升，精益求精，追求完美极致的一种精神。在咱们商飞有一位劳动模范，曾经说过，他认为工匠精神就是将百分之九十九提高到百分之九十九点九九的极致！”
“c929宽体客机，是由多达上百万年零部件组成的，几乎所有的零部件都是第一次设计制造，可见c929宽体客机的研制难度有多大，任何一个零部件出现问题，都是不允许的。正是咱们的大国工匠们，终心怀匠心，精益求精，我们才能见证今天c929宽体客机下线。”局座不无感慨地道。
男主持人道：“张教授分析得太精彩了！宋先生，在您的眼中，大国工匠精神又是怎样的呢？”
宋研究员道：“刚才我们都从前方传回来的画面中，看到了商飞公司总装车间两边，最显眼的位置贴着的宣传口号，长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献，这就是商飞的大飞机精神，我想也是他们的大国工匠精神！”
“现在咱们中国能够设计制造三百座级的大型宽体客机，也能设计制造三百吨级的战略运输机，还能够研制先进的第四代重型隐身战斗机，我相信我们的大国工匠精神，可以助力我们未来研制出更大的飞机，比如四百座级大客机，四百吨级战略运输机，战略轰炸机，重型直升机等等！”宋研究员展望未来的时候，脸上也是写着一个大大的激动。
张教授道：“确实，咱们的大国工匠精神，不能去照搬脚盆鸡的匠人精神。不过脚盆鸡正是有了匠人精神，才一步一步走向富强。现在很多有关工匠精神的书上，都写到了一个脚盆鸡手工匠人的故事，我想观众朋友也可以了解一下！”
“这个手工匠人，叫做冈野劲夫，这个人三十多年都在从事旧书修复工作，有一次，一位老顾主带来的一本破旧不堪的字典，老顾主想把这本字典交给女儿继续使用，但想要把它修好，对于正常人来说几乎是天方夜谭。”
“但是这个匠人，却毅然接下了这个活计。他先把旧书脊上的胶水全部刮掉。接着把破烂的残页用新的纸张补全。颜色看起来并不那么匹配，但他表示这一问题可以通过进一步降解来解决。这份书籍修复工作中最枯燥的部分可能就是将每一页的书角重新弄整齐……这需要用镊子一页页完成。”
“之后还要使用迷你熨斗进一步烫平才行。紫色的书本边缘部分是如何去除的呢?答案就是切除重做。他仅仅切除了最边缘的一小部分，完全不影响书本内容。老旧的封面也一并换新。当休整的最后一步完成时，四个小时前破旧不堪的字典，和一本新书没有什么差别。”局座引用故事是非常厉害的。
宋研究员道：“其实在m国，德国这些西方国家，也有他们的工匠精神。而且m国的工匠精神，其实更值得我们的深思。m国工匠是不拘一格，依靠纯粹的意志和拼搏的劲头，做出了改变世界的发明创新。
像本杰明富兰克林、托马斯爱迪生、怀特兄弟、迪恩卡门就是杰出的工匠代表。他们更注重创造，执着于新生事物，在意想不到的地方发现价值。其实对于我们国家来说，现在也非常需要这个创新的工匠精神！”
局座微微一笑道：“其实在咱们中国航空工业领域，就有一位非常有创新精神的大国工匠，那就是咱们c929宽体客机的副总设计师，c929-200总设计师林鹏，虽然林总师不过三十出头的年纪，却做出了没有人能做到的事情，我认为他比m国的怀特兄弟，诺斯罗普等人，更加优秀！”
女主持人道：“两位专家说得太好了！咱们人人都有工匠精神的话，中华民族的复兴就快了！”
男主持人激动地道：“快看，在咱们的c929宽体客机下线仪式现场，林总师正在接受咱们前方主持人的采访！”
此时c929宽体客机，已经牵引到了总装车间外面，人们纷纷围着它，欢呼着。
在旁边，林鹏也正在按照彩排的一样，接受主持人的采访，讲解c929宽体客机的脉动式生产线，以及c929宽体客机的创新设计。
直播镜头切换到了现场，林鹏接受采访的画面，就通过直播节目，让全球数亿人都看到了。
此时林建国老两口，还有远在希安的叶子，宋雨晴，林东等人，都在收看央妈的直播节目！
看到林鹏出现在电视屏幕上，叶子的眼神里面，满满的爱意更浓了！
林建国老两口，激动得都老泪纵横了！
宋雨晴看到直播画面，一双妙目中，异采连连！
林东看到了林鹏出现在直播节目中，一脸的崇拜之色。
但凡认识林鹏的人，看到了直播节目上，林鹏的身影和他精彩的讲解，都为他感到骄傲了。
第八百二十九章 外媒热议中国C929宽体客机
国产c929宽体客机下线仪式，在国际国内都引发了一阵的热议。
特别是外媒，都在不断的报道下线仪式的盛况，一些外媒也发表了不少的评论文章。
当然外媒最关注的还是中国商飞c929宽体客机，是否能够在国际市场上与波音787和空客a350展开正面的竞争，另外就是c929宽体客机的国产化问题。
m国航空周刊全面介绍了中国商飞的c929宽体客机，并且认为中国c929宽体客机正式下线，标志着中国正式加入了大客机俱乐部。
航空周刊更是全面介绍了中国商飞c929宽体客机，有哪些部件是由中国制造的，哪些系统又是国际供应商提供的。
很显然发动机部分，是由罗罗公司和ge公司提供，当然中国商飞发动机公司的长江三千也是供客户选择的一种发动机。
这么一一的分析下来，航空周刊的评论员认为，中国商飞的c929宽体客机，要做到百分之百的国产化率，都不是问题。
只是目前首架样机的国产化率，只有百分之六十左右。
m国有线电视新闻网评论文章认为，m国应该阻止ge公司和罗罗公司向中国商飞提供先进的航空发动机，这样中国商飞的c929宽体客机就无法起飞！甚至还罗列出了一大堆的国际供应商名字，呼吁他们不要向中国提供先进的大客机系统和设备。
而m联社的报道和评论，则认为未来中国民用航空市场十分巨大，在未来二十年，中国航空市场就需要六千架新的民航客机，波音公司应该加大力度，占领中国民航市场，挤压中国商飞的生存空间。
因为中国商飞c929宽体客机目前取得的订单中，超过半数都是来自中国的航空公司的订单。
甚至arj21系列支线客机，同样也是这样的情况，所以波音公司未来要稳固自己的霸主地位，就必须在这个时候，把中国商飞打压下去。
林鹏也看到了这些外媒的报道，特别是m媒的报道和评论，显然是不愿意看到中国商飞崛起，不想看到中国航空工业崛起的。
不过这些媒体光在那里叫也没有用的，因为像ge和罗罗公司这些国际供应商，不可能会听他们的，因为失去了中国商飞这个大客户，他们才是要后悔呢！
就算没有他们的产品，中国也能够完全的独立的制造出c929宽体客机的所有零部件和系统设备！到时候他们才是哭都来不及。
亚洲的一些报道就要客观一些，星加坡连合早报认为，c929宽体客机与波音公司的b787和空客公司的a350不相上下，是一款非常漂亮，非常有吸引力的大型宽体远程客机，中国商飞加入大客机俱乐部，是有利于整个国际民机产业发展的，因为波音空客两家独大的局面，对全球的航空公司来说，其实并不是一件好事。
有了中国商飞，以及中国商飞的各种民机产品，那么全球的航空公司又多了一个选择。最重要的一点是，中国商飞的c929宽体客机，比波音787和空客a350都要便宜不少！这对航空公司来说是非常有吸引力的。
楠华早报认为，c929宽体客机要进军北美和欧洲市场，还需要取得faa以及欧洲航空管理局的适航认证，这将是一条非常艰辛的道路。
非常有意思的是，中国商飞的两大竞争对手，波音公司和空客公司，还向中国商飞表示了祝贺！
波音公司首席执行官公开发表了谈话，他认为全球民机市场非常大，完全可以容纳第三个大型客机制造商，中国商飞的出现并不会对波音公司的未来发展造成太大影响。
空客公司首席执行官则认为，c929宽体客机确实有非常不错的竞争力，与空客最新的a350机型有得一拼，不过空客公司也不惧挑战，将会与中国商飞展开公平竞争。
在国内的各大论坛里面，网友们更是毫不掩饰的表达了对国产c929宽体客机的喜爱！
“太牛了！中国商飞这么快就完成了首架c929宽体客机的总装！”
“过不了多久，我们中国人也可以坐上自己国家设计制造的大型客机了！”
“c929宽体客机的副总师好年轻啊，真是咱们中国最优秀的设计师了！”
“谁说不是呢？林副总师，可是咱们国家最宝贵的顶尖人才！不仅仅设计了很多著名的飞机，还设计了十几款热销的小汽车呢！”
“是啊，林副总师真是咱们的国宝级专家，国家应该大力的培养更多像林副总师这样的人才！”
“嘿嘿，这你们就不知道了吧，像林副总师这样的人才，是可以随便就培养出来的吗？林副总师已经不是普通的人才，他可是天才中的天才！”
……
很多网友在收看了直播后，都忍不住发表了对林鹏的敬佩之情。
这让林鹏看到了之后，也是感动无比！
c929宽体客机正式下线完成之后，林鹏就回到了一飞院。
李铁第一个跑到他办公室来恭喜他。
李铁嘿嘿笑道：“林总师，这回你可算是出名了！从今往后，恐怕全世界认识你的人，都是几个亿了！”
林鹏笑道：“你以为我想这样啊！这样抛头露面，对我们这些搞国防军工的人来说并不是什么好事！”
李铁嘿嘿笑道：“那倒也是，万一被国外的m女间谍盯上了，那你就完了！”
林鹏笑道：“m国间谍？你以为我像你啊？我对美女间谍可不感兴趣！她们最好不要找上我，不然的话，她们可是自找苦吃！”
李铁哈哈笑道：“得了吧，你！这一次可惜，我没有机会去，等下次咱们的c929宽体客机首飞，我一定要去看一看！说不定也能上电视呢！”
林鹏道：“这个可以有！我也很期待着咱们的c929宽体客机首飞呢！不过现在，咱们的任务真的太重了，运十五详细设计搞得怎么样了？”
李铁正色道：“是啊，我也觉得任务重，不过我觉得还是很有干劲的。运十五大型运输机，虽然比不了运三零战略运输机，但是它的前景还是很好的，现在咱们的详细设计也是完成过半了！”
林鹏笑道：“那就好，咱们一起加油吧！”
第八百三十章 歼轰八夜航试飞
林鹏确实在加油，整个中国航空工业都在加油。
位于希安言良的中航试飞中心，有十几个型号的新机，在同时进行试飞鉴定工作。
即使是在夜色笼罩下，这里也是繁忙无比的景像。
今天林鹏和唐总师又来到了试飞中心，他们是来看歼轰八的，作为一飞院设计的第一款真正的隐身战机，同时也是即将成为中国第一款正式服役的隐身战机，全球第二款正式服役的隐身战机，歼轰八承载着多少中国航空人的梦想？
而在此时，歼轰八也到了试飞鉴定的最后阶段，过不了多久，通过所有的试飞鉴定后，它就能够定型批量生产了。
在试飞中心的停机坪和机库里，有数十架新机。
唐总师和林鹏来到这里的时候，已经是晚上了，今天歼轰八要进行夜航试飞，并且还要进行模拟对地打击。
在实战当中，夜间起飞作战，那是常态。
所以在试飞阶段，夜航试飞也是非常重要的，歼轰八在试飞过程中表现非常的完美，几乎挑不出什么大毛病来，军方对它是非常的满意，甚至还催着试飞中心，早点把歼轰八的试飞鉴定工作搞完，让它早日服役。
试飞中心的领导也陪同着唐总师和林鹏一起来到了外场。
此时在停机坪，可以看到十数架各型飞机排成一列，头上是一架块头最大的，空警500预警机！
空警500预警机，采用了比空警2000预警机更加先进的数字式相控阵预警雷达，性能更为先进，只是载机平台偏小。
因为它采用的是运九作为平台，而运九也只是在运八的基础上改进而来的一款中型战术预警机，最大起飞重量只有七十吨左右。
唐总师看到空警500预警机，感慨地道：“咱们的预警机，还是受制于载机平台不够好啊，希望咱们的c929宽体客机能够早日完成试飞，咱们的新一代预警机平台也就有着落了！”
试飞中心总工程师周进道：“是啊，咱们发展空警500，选择运九作为平台，也是没办法的事情。毕竟咱们就只有几架伊尔七六运输机可以改装，目前服役的四架空警2000根本不够用的。”
林鹏道：“是的，我们会加快c929-200的研制进度，确保咱们空军能够更早的装备新一代空中预警机！在新一代空中预警机服役之前，咱们的空警500还是非常好的一款预警机。”
在空警500之前，其实还有一款空警200预警机，采用了瑞典s100b平衡木状相控阵雷达，但是这种构型的雷达无法覆盖三百六十度的空域，所以性能和作战效率比较差。
空警500的雷达和空警2000的雷达相比，更小、更轻，但是探测距离却与空警2000相当，更重要的是，它的雷达体制又先进了一代。
在一侧的机库里，一架有如科幻战机的歼轰八，正在做试飞前的准备。
在整个试飞中心，一共有七架歼轰八，这一架是比较晚交付试飞中心的，因此它的航电设备什么的，也都是最新最完整的。
此时地勤们围着这架有如银河战舰一般的歼轰八战机，忙碌着。
两名特级试飞员，也早早的就来到了这里，和地勤们，工程师们一起为歼轰八首次夜航试飞做准备。
林鹏和唐总师等人一起来到机库当中，与试飞员，工程师们交流，探讨首次夜航试飞的一些问题。
很快，所有的试飞准备工作都做好了，在大家的注视下，两名特级试飞员跨入歼轰八的座舱，牵引车开始拉着这架歼轰八，驶向起飞区。
歼轰八战机到位之后，牵引车随即离开。
终于到了最紧张也是最激动人心的时刻了。
歼轰八战机首次夜航试飞！这个意义是非常重大的。
因为这已经是属于歼轰八战机的试飞收尾阶段了，上千个试飞科目，基本上都完成得差不多了，只剩下少数的一些试飞科目还没有做完，按计划今年下半年歼轰八就要完成试飞定型，转入批量生产阶段了。
随着太行改涡扇发动机启动，巨大的轰鸣声，在这个巨大的平原上响起！
远远的看去，歼轰八战机的座舱，闪烁着莹绿色光芒，尾部喷口的光芒相映，这真是太美了，
两台太行改发动机，使得歼轰八拥有了强大的推重比，它的机动性也比三代机更好，同时在战场态势感知能力，隐身性能，火力方面也是远远超过三代机以及三代半战机。
它是一款完完全全的四代机，尽管它少了一个超音速巡航的能力，但是f35战斗机不也同样没有超音速巡航能力么？但有谁敢说f35不是四代机？
一架歼轰八战机，虽然是战斗轰炸机，却可以一个挑八个三代机。
这在试飞当中，已经得到验证了，当时一架歼轰八战机，与八架国产歼十一b战斗机进行了模拟的空战，结果却是八架歼十一b全部被击落，而歼轰八战机毫发无伤。
这还是一架在试飞当中的歼轰八战机！可见四代机对三代机的优势太明显了，完全就是碾压。
歼轰八战机相较于三代机，最大的优势就是隐身和战场态势感知能力，敌人根本看不到它，而它却凭借着机头硕大的有源相控阵雷达，在二百多千米外就能够发现三代机的踪影。
在夜色下，歼轰八战机更是显得无比的神秘，科幻！
这时候它是真正的隐身了，只要飞上天空，在夜空的背景下，肉眼也看不到它，雷达也看不到，红外传感器也很难探测到它的存在。
而它却要靠着龙勃透镜，来显示它的存在，不然地面的监控雷达都监控不到它。
中国不仅仅有了歼轰八，还有歼二零，更加先进的，第四代重型隐身制空战斗机。
在试飞中心的某个停机库里，歼二零的原型机还静静地待着，或许它也在看，比它先出生的歼轰八会有着怎样的表现呢！
发动机的推力在不断加大，这架歼轰八原型机，打开了加力燃烧室，在夜色下，两道桔红色的尾焰，显得特别的耀眼，三百多米的加速滑行过后，这架歼轰八就在夜色中腾空起飞了。
看着歼轰八夜航起飞成功，林鹏和唐总师他们，都露出了笑容。
第八百三十一章 短时超音速巡航
虽然林鹏不能坐进驾驶舱，飞歼轰八战机，但是他可以用脑机融合异能，把自己的意识绑定在这架歼轰八上面，体验更加畅快的感觉。
此时林鹏便已经悄悄的和两名试飞员一起飞上了夜空之中。
而唐总师他们就没有这样的享受了，尽管在场的人谁不想飞一把歼轰八？但是他们不是飞行员，这辈子都飞不了。
顶多也就是坐到驾驶舱里面感受一下歼轰八的高科技魅力。
前舱试飞员，握着操纵杆继续拉升高度，并且不断的提高歼轰八战机的速度，很快飞机就爬升到了万米高空之中，飞行速度接近九百公里每小时，这个速度已经是高亚音速了。
此时在歼轰八战机的机腹弹仓内，挂载了两枚小直径的精确制导炸弹，一会儿歼轰八就要飞到数百公里外的靶场，对预定的目标实施精确打击。
按照试飞大纲，这一次飞行过程中，还要测试短时间的超音速巡航性能，没错，歼轰八能够以短时间的超音速巡航飞行。
首先要打开加力，突破音障，然后在加力的作用下，达到二倍音速的飞行速度，接着就是关闭加力燃烧室，利用太行改发动机强大的军用推力，实现短时间的超音速巡航。
这个短时间的超音速巡航，别看只有二十分钟左右，但是意义却非常的重大。
因为超音速巡航时的速度，是高亚音速飞行速度的一点五倍左右，这样就可以大大缩短飞行时间，减少暴露的概率。
二十分钟的时间，歼轰八平均超音速巡航速度达到一千五百公里每小时，就可以飞五百公里了，而采用高亚音速飞行模式，二十分钟只能飞三百公里，这其中还是很有意义的。
当今世界，除了f22战斗机能够全程超音速巡航以外，就只有欧洲台风战斗机能够短时超音速巡航了，现在歼轰八当然也具备这个能力。
所以试飞员按试飞大纲，开始准备超音速飞行了，太行改发动机的加力打开，随着澎湃的动力爆发出来，歼轰八战机终于突破了音障，一朵乳白色的云雾出现在它的身上，将它的中后部机身包裹起来了。
当然这个景像没有人看到，只有林鹏才能“看”到。
此时歼轰八飞行的空域下面也是茫茫的大山，不然的话，超音速飞行时，产生的音爆都要把熟睡的人都震醒了。
十四吨半的最大加力推力，两台太行改发动机一起爆发出来的最大加力推力达到二十九吨！
如此强大的推力作用，再加上歼轰八战机干净的机身表面，气动阻力要比三代机小了不少，所以很快飞机就达到了二倍音速！
接着试飞员便关闭了两台太行改发动机的加力燃烧室，仅靠发动机的最大军用推力，推动着这架超过三十吨的战机，以超音速的状态飞行着。
当然速度是在缓慢下降的，毕竟没有了加力的作用，整机推重比一下子就下降了不少。
不过这已经足够维持二十分钟以上的超音速巡航状态了。
此时，在试飞中心的指挥控制大厅，唐总师和周进总工等人，也紧紧的盯着大屏幕，看着歼轰八的飞行轨迹，以及实时传送回来的各项数据。
唐总师激动地道：“太好了，咱们的歼轰八还首次在夜间，实现了不依靠加力的短时超音速巡航！”
周进也激动地道：“是啊，现在它的巡航速度还有一点八马赫呢！降低速度非常慢！看来实现三十分钟的超音速巡航时间都有可能！”
唐总师道：“目前来说，咱们的歼轰八，是世界上第三个能够实现超音速巡航的战机，虽然它只有二三十分钟的超音速巡航时间，但是实战当中意义却非常重大了！”
整个指挥控制室的人，都不禁为之欢呼起来。
此时歼轰八战机的巡航速度还在缓慢下降着，如果它换装歼二零标配的涡扇十五发动机，当然也可以实现全程超音速巡航。
只不过未来有没有必要换装涡扇十五，那是以后的事情了。
歼轰八战机，是一架跨时代的战机，它也是一飞院的骄傲！
等到歼轰八的速度恢复到高亚音速时，大家发现这一次它竟然维持了二十五分钟的超音速巡航时间！
这可是非常了不起的一个纪录了！之前歼轰八只完成了二十分钟的超音速巡航。
而且这一次还是夜间完成的！
整个指挥控制室都成了欢乐的海洋。
不过这一次歼轰八的试飞任务还没有完成，它还要对前方的目标进行精确打击。
它的机腹弹仓内挂载了两枚小直径的二百五十公斤激光制导滑翔炸弹，这种炸弹可以很好的适应隐身战机的弹仓挂载，并且滑翔速度也非常的快，可达到零点七马赫左右，射程达到一百二十公里。
这么远的射程，已经堪比不少的空对地导弹了，要知道滑翔制导炸弹是没有动力的。
中国早在十年前就有了第一代滑翔制导炸弹，而现在开发的新一代滑翔制导炸弹射程更远，在一万米左右的高空，以正常速度投放，就可以得到最大的射程。
歼轰八战机的弹仓相当大，最多可以挂六枚二百十五公斤的滑翔制导炸弹，也可以挂十二枚更小的一百二十五公斤制导炸弹。
十二枚是什么概念，也就是说一架歼轰八出动一次，就可以打废一个敌方的航空大队。因为一枚炸弹就可以摧毁一个机库或者是停在露天的战机。
而且中国的制导炸弹，可不是用的gps，只有出口型号才会用gps导航，中国自用的型号都是采用北斗导航！
一百二十公里的最大射程，哪怕敌方的防空系统发现了歼轰八，也无法拦截，因为一般的防空导弹射程都在一百公里以下。
不过敌方的防空系统，是很难发现歼轰八的，毕竟它可是隐身战机，哪怕是发现了，也无法锁定，防空导弹就算飞起来，也是无头苍蝇一样的乱飞，找不到目标。
隐身战机，再加上远程的精确制导炸弹，这个组合可以说是不可拦截的。
第八百三十二章 天雷远程精确制导滑翔炸弹
滑翔炸弹的出现，可以说改变了此往的战机进行临空轰炸模式，变得更加的安全。
当然滑翔炸弹的技术含量也是相当高的，要想炸弹滑翔得远，弹翼设计得就要好。
升阻比越大，炸弹自然飞得越远。
滑翔炸弹的弹翼，那是非常的细长，在挂载时是收起来的，投放之后就会打开，瞬间变成一架小型滑翔机。
而弹翼要做得细长，而且强度还要高，不会折断，重量又要轻，只有用复合材料。
所以得益于中国航空工业近几年来，复合材料的飞速发展，中国的滑翔制导炸弹也飞得越来越远了。
专门为隐身战机开发的天雷系列远程滑翔制导炸弹，是一种小直径的激光制导炸弹，它可以很好的适应隐身战机的内置弹舱，可以让隐身战机携带更多的弹药。
天雷系列制导炸弹，与m国的gbu-53/b非常相似，gbu-53/b是m军第二代小直径炸弹。
gbu-53b，m国雷声公司研制，m军命名为暴风之锤，它是一种无动力滑翔、精确制导、空对地、防区外的小型战术航空炸弹，能够全天候从74公里以外的距离对陆地或海上的固定与机动目标实施精准打击。
“暴风之锤”性能高超，用途广泛，名字霸气，是m军在未来战争中空地作战的主力兵器。
暴风之锤长176厘米，直径17.8厘米，重93公斤，弹头重43公斤，打击固定目标射程110公里，打击移动目标射程74公里。
f-35隐身战斗机能够内置8枚、外挂16枚sdb-ii，一架f-35a每个架次就能攻击24个地面目标。一架f-35a的地面攻击目标数量，是挂载传统精确制导炸弹f-16的6到12倍。
而此次歼轰八在弹仓内挂载的天雷滑翔制导炸弹，射程更是超过m国的暴风之锤。
歼轰八战机，后舱是武器操作员，此时试飞员已经做好了投弹的准备，因为前方一百多公里就是此次武器试验的地面目标所在区域了。
设计的攻击目标是两辆主战坦克，这可是实打实的真坦克，用了两辆报废的五九式坦克来真实的模拟地面装甲目标。
所以这是一次实弹打击。
歼轰八战机机头的有源相控阵雷达开机，迅速搜索定位到了两个地面目标，很快目标参数和打击参数就传输到了天雷制导炸弹的计算机控制系统。
试飞员，冷静沉着的操作，打开弹仓仓门，轻触发射按钮，两枚天雷制导炸弹就脱离了歼轰八的机体，自由下落。
一秒多钟后，两枚天雷制导炸弹的弹翼自动打开了，它们乘着风，朝着地面的两个装甲目标飞去。
此时歼轰八距离地面目标距离刚好是一百公里，一般来说不会轻易用最大射程来发射，稍近一些会更保险，更何况这是武器投放测试。
天雷系列制导炸弹，非常的先进，可以说它是一枚智能的炸弹也没有问题，因为它可对坦克、舰艇、轮式目标进行分类，并优先考虑其攻击的目标。
还能辨认出履带式车辆与轮胎式车辆，能分辨出军车与民用车，能识别出真目标与假诱饵。如果选择打击车队里的坦克而不会伤及到其它移动车辆。
当然它还不受烟雾、灰尘、风暴、雷雨、光线、沙尘暴等恶劣天气的影响，可以全天候的发射！
这一次只挂载了两枚二百五十公斤的天雷，总共也就五百公斤重量，在服役以后歼轰八可以满挂六枚二百五十公斤天雷，更可以挂载更小的，一百二十公斤级天雷十二枚，甚至未来还会开会更小的，六十公斤级的小直径天雷炸弹，那时候就可以内挂二十四枚以上。
如果再用隐身武器茧包外挂几十枚，那歼轰八简直就相当于是一架战略轰炸机了！
两枚天雷滑翔制导炸弹，朝着一百公里外的目标飞去，它们的轨迹也尽数显示在控制大厅的屏幕上，看到炸弹移动的轨迹，众人都是捏着一把汗。
毕竟这可是夜间发射试验，能不能准确命中还真不好说，虽然说天雷确实非常的先进。
但也是刚刚才完成测试的一种新型制导炸弹，专门为隐身战机开发，因为以前中国可没有隐身战机。
二百五十公斤的炸弹，虽然不算太大，但是威力却是相当惊人的，一枚二百五十公斤制导炸弹，摧毁一辆主战坦克是轻而易举的，甚至用五十公斤炸弹就完全可以摧毁一辆主战坦克。
因为炸弹是采用顶部攻击的方式，主战坦克只有正面的防护力量强，而顶部是比较脆弱的，即使是a10攻击机的30毫米加特林机炮，都可以击穿大部分主战坦克顶部的装甲。
两枚天雷小直径炸弹，精准的命中了两辆五九式坦克的炮塔顶部，哪怕就是没有炸药，只是两个铁炸弹，也足够把五九式坦克的炮塔顶部击穿，甚至是直接穿个透心凉都有可能。
在装药后就更不用说了，两辆报废坦克轰轰两声，被炸成了一堆零件，飞上了天。
实在是太精准了！
完成测试任务，两名试飞员也是激动不已，驾驶歼轰八返航了。
在指挥控制室内，大家都兴奋不已，国产小直径远程制导炸弹，加上歼轰八，那真是敌人的噩梦啊！
唐总师笑道：“太好了，咱们的歼轰八表现优异，天雷制导炸弹同样非常厉害！它们这一对组合，可以说是宝马配英雄了！”
周进笑道：“唐总师比喻得真是好！歼轰八战机，必将成为亚洲最强隐身战机，在咱们的歼二零服役前，也将成为保卫咱们祖国的最强战机！”
的确，歼轰八可是仅次于歼二零战机的，当然两者的作战用途不同，不能直接比较，歼轰八最厉害的还是对地对海打击，空战也能碾压三代和三代半。
而歼二零主要还是担任制空任务，可以横扫一切的战机，一个对地一个对空，分工还是比较明确的，当然必要的时候，歼二零也可以挂上小直径的制导炸弹执行对地打击任务，只是它的挂载数量就比歼轰八要少了。
歼轰八的弹仓比歼二零更大，外挂能力也更强！
第八百三十三章 直十K空军型武装直升机
歼轰八战机的首次夜航试飞，以及短时超音速巡航，滑翔制导炸弹发射试验取得圆满成功！
至此，歼轰八离最终完成试飞定型已经不远了！
此时中航工业直升机所又传来好消息！
直十k空军型详细设计已经完成，马上就要进行专家评审了，林鹏作为中航工业的顶尖专家，自然也是要参加这次专家评审会的。
虽然说直十k是一款为空军设计研发的改进型号，但是它的重要性却是不言而喻的。
因为武装直升机通常来说，都是陆军航空兵装备的，但是空军一直没有一款专用武装直升机。
空军使用武装直升机，主要是为了给空降作战的部队提供火力支援，所以它的作战环境是与陆军武装直升机不同的，因此它的设计也会有不小的改动，将会更加突出机动性能，会有一定的减重，来进一步提高单位功重比。
武直十在陆军当中，一般是配合九九式主战坦克和各类步兵战车进行协同作战，因为它装备有先进的数字化作战系统，可以与九九式战坦克很好的交联。
而空军装备武装直升机，则是要用来配合空降部队，给其火力支援。
一直以来，中国空降部队由于没有什么大型运输机，所以空降作战能力不强，因为没有大型运输机，就不能空降重火力的车辆，没有重火力，空降部队一旦遇到敌方的装甲部队，就很难扛得住了。
因为空降部队是直接深入敌人后方，无法得到主力部队的直接的火力支援，一般的大口径榴弹炮，射程也就四十公里左右，火箭炮射程多在一百公里左右，都无法对空降部队实施火力支援。
而空军的战斗机，虽然可以实施一定的空中火力支援，但是这就需要深入敌人阵地上空，也容易遭到防空火力的打击。
加之空降部队实施空降的环境，一般都是非常复杂的，空军战斗机并不适合进行火力支援。
所以武装直升机，才是空降部队最好的火力支援平台，因为武装直升机，可以很灵活的在山谷里，在树梢上飞行，悄无声息，对敌方的力量进行打击。
特别是对敌方的装甲坦克来说，简直就是一场噩梦。
武直十空军型的诞生，也是顺理成章的了，甚至不仅仅是空军需要武直十，海军也需要，海军型的武直十不仅可以搭载在各类大型水面舰艇上，特别是两栖登陆舰和两栖攻击舰，也可以从陆基起飞对海军的登陆作战，实施火力支援。
林鹏和唐总师又是一起，来到了中航工业直升机所。
在评审会现场，林鹏又看到了不少的老专家，直十k的总设计师，是直升机所非常优秀的一位中青年专家，于华。
评审会开始之前，评审专家们都拿到了直十k的详细设计资料。
林鹏仔细一看，直十k的设计非常不错，与直十陆航版在外形方面没有太大的改变，只是可以看到有一些细微的调整，
从前视图可以看到，直十k机身下半部分外倾，上半部分内倾，在座舱下方及前后形成一条折线，使机身的横截面呈六边形设计，与国外一些武装直升机的直上直下的外形有很大的区别。
当然采用这种倾斜的面，最主要的还是出于隐身的考虑，现在中国航空工业对于隐身设计掌握得越来越深入了，可以说隐身都快白菜化了。
直十k相较于陆军航空兵的直十g有更好的隐身性能，因为它还采用了一些复合材料，来降低雷达反射面积，减轻机重。
虽然说有一定的减重，但是直十k的设计最大起飞重量，仍然是超过了十吨，它还是一款真正的重型武装直升机。
在设计方案中，林鹏也看到了，直十k的武器系统也有变化，它采用了一种新型的20毫米加特林机炮，不同于直十g的23毫米机关炮，这种加特林机炮，射速可以达到几千发每分！
由此可以判断，直十k的火力是非常强大的。要知道m军是最早在武装直升机上安装加特林机炮的，比如著名的m197就是一门由通用动力为m军开发及制造的电力驱动三管加特林转管式机炮，发射20x102毫米机炮炮弹。
m197在本质上是通用电气m61火神式机炮的轻量化版本，使用3根枪管而非6根。其最大射速为火神机炮的1/4，m军的眼镜蛇轻型武装直升机就搭载了 m197型20毫米转管炮。
不过换代的ah-64重型武装直升机开始采用威力更大的30毫米口径m230航炮，这种机炮反倒是变成单管了。
ah-64的m230最为轻便灵活，涉及范围大，火力猛烈，精度和后坐力指标比较平衡。但为了满足后坐力和精度要求，炮弹的初速只有808米/秒，弹药的穿透力主要靠弹头材料保证，远距离的威力略显不足。
直十k竟然要装备国产的20毫米转管机炮，这确实也是一个巨大的变化。
另外直十k外挂能力同样是十分强大的，可以挂载十六枚机载激光制导反坦克导弹，或者十六枚直升机专用格斗空空导弹，天燕90！
很显然，直十k这些改变，都是为了拥有更好的对空打击能力，它可以打击敌方的武装直升机，甚至是敌方的固定翼战斗机！
有了直十k武装直升机，中国空降部队，就可以转向直升机为主的空中突击模式，提高空降部队的快速机动能力。
看完资料，林鹏也是感慨不已。
很快评审会就正式开始了。
直十k武装直升机总师于华，开始向领导和专家们进行方案汇报。
于华走到台上，打开ppt，便开始汇报了：“尊敬的各位领导，专家，非常感谢大家不辞辛劳，来直升机所为我们的直十k武装直升机进行评审。下面我介绍一下我们的直十k武装直升机一些基本性能。”
“直十k武装直升机，作为空军专用武直，它是在我所直十g的基础上，改进而来。发动机同样采用涡轴十作为动力，单台最大起飞功率一千五百千瓦！由于我们在设计上减重五百公斤，所以直十k的动力更为充沛！”
第八百三十四章 直升机空战王牌
专家们都小声议论起来，这款直十k果然是非常强悍，功重比还超过了陆航的直十g，可见其机动性会更强。
动力系统强，机动性自然就好，直十k减重五百公斤，可不要小看这五百公斤重量，要减下来还真不是轻轻松松能办到的。
要知道空军的战斗机，比如说歼十战斗机，采用dsi进气道，也不过减重一百公斤左右。
枭龙战斗机，经过优化设计，全机减重也就五百公斤。
武装直升机的减重就更不容易了。
可见直升机所的实力还是非常强的，现在不仅仅在开发直十的衍生型号，还有直十九改，直二零，直十五，以及重型直升机直三五等诸多型号同时进行，可以说直升机所的任务，并不会比一飞院轻松多少。
林鹏是最清楚不过的了，当然一飞院设计的都是大家伙，直升机所设计研制的直升机要小了不少，但是小并不代表就简单多少。
于华继续道：“直十k武装直升机，空重4850公斤，最大起飞重量10020公斤，机长17.35米，旋翼直升14.85米，机高4.09米，最大平飞速度380千米每小时，巡航速度320千米每小时，爬升率14.5米每秒，作战半径五百公里，最大转场航程两千公里。”
这些数据一说出来，确实是让人眼前一亮，不仅仅比m军的阿帕奇武装直升机性能更好，而且比直十g的性能也有所提升。
特别是最大飞行速度和爬升率，这可是武装直升机飞行性能的重要参数。
作战半径超过五百公里，这确实是非常的远了，最大转场航程两千公里，这足以让直十k从东部转场到大西北了。
于华还在讲：“直十k最大外挂重量达到两吨，可挂载十六枚反坦克导弹或者混合挂载八枚反坦克导弹与八枚天燕90空空导弹，直十k采用一门20毫米加特林机炮，威力和射速都较23毫米机关炮有较大提高，可在空战时取得更大优势。”
直升机空战？
专家们都小声议论起来！
现代化的战争，双方都拥有武装直升机，那么在武装直升机之间，肯定会发生空战。
怎么样才能占据优势？
武装直升机空战不同于战斗机的空战，因为一般来说武装直升机只有用机炮来打击敌方武装直升机，但是机炮的攻击有一个问题，就是对高速运动直升机命中距离短，大多不超过1公里。
另外命中的概率也非常低，因为武装直升机可以高速机动，它比战斗机灵活得多了。
所以采用加特林转管炮的优势也是很显然的，因为加特林转管炮的射速高，散布面积大，这样命中敌方武装直升机的概率也就更大了。
另外还有机载的天燕90空空导弹，则是专门为武装直升机开发的一款空空导弹。
m国设计师是直接将战斗机用的响尾蛇空空导弹，直接移植到武装直升机上，但是响尾蛇却个头大太，并不是很适合。而有一些国家则用便携式防空导弹，安装到武装直升机上面用来空战，不过这种导弹的威力太小。
天燕90空空导弹，重量只有二十公斤，射程却有六公里，非常适合武装直升机的空战。
而且天燕90空空导弹，是专打敌武装直升机的顶部，这样可以有更大的毁伤能力。
挂载了天燕90空空导弹，再加上加特林转管炮，直十k这是要成为直升机空战王牌啊！
所以专家们也是非常的看好，直升机所的设计。
唐总师也不禁侧过身体，对林鹏道：“林总，这款直十k真是不错啊，如此强大的空中作战性能，恐怕与咱们空军的战斗机都有一战之力了！”
林鹏小声道：“是啊，直十k的设计确实非常有针对性，就是更强调对空的作战能力，当然对地作战能力一点儿也不弱于直十g，实际上就相当于是直g的加强版。”
唐总师所说的也不过是夸张一点的说法了，实际上直升机和战斗机进行空战，武装直升机取得胜利的可能性是比较小的。
因为空战涉及到的要素非常多，首先一点就是战斗机的速度远远超过武装直升机，另外战斗机的雷达性能也远远胜过直升机，还有就是战斗机的导弹射程超过一百公里，即使是近距格斗导弹也是在十公里以上，都远远超过武装直升机。
武装直升机想要击落战斗机，除非是在复杂的地面环境下，采用偷袭的方式，给低空飞行的战斗机突然一击。
当然战斗机打直升机有时候也是会比较困难的，比如说武装直升机利用地形作为掩护，在山谷里贴地飞行，或者在林间飞行，战斗机尽管要比武装直升机强大得多，也很难发射导弹精确命中武装直升机。
因为战斗机的雷达很难对超低空复杂地形飞行的直升机进行锁定，无法锁定就无法发射导弹。
用机炮攻击也不行，因为战斗机的速度太快，直接就飞过去了。
航空史上，唯一的一次武装直升机击落战斗机的例子，是在一九八七年发生的。
当时一架中东某国的米二四武武装直升机，在执行对地打击任务的时候，遇到了敌方的f4战斗机，正好那架f4战斗机处于低空飞行，米二四武装直升机的飞行员惊慌之下，把机载的对地打击武器全部都冲着f4战斗机发射出去了。
f4战斗机就在没有任何防备的情况下，非常倒霉的被一架直升机给击落了。
直十k的设计是非常不错的，专家们给了很高的评价，经过一整天的评审，专家们最终通过了直十k的详细设计，很快，直十k就将转入原型机制造阶段了。
当然直十k的原型机制造将会非常的快，因为它是在直十g的基础上改进而来，并且改进的幅度并不是很大，所以要比新设计研制一架飞机的周期短得多，顶多两三年就可以装备部队，只要没有什么大的问题。
对于中国航空工业直升机的技术发展，林鹏可是一直很关注的，还贡献了不少的技术资料，所以现在中国又有了空军型的武装直升机开始研制，林鹏自然是非常的高兴了。
第八百三十五章 长江三千发动机正式发布
就在国产c929宽体客机下线后不久，为c929宽体客机配套的国产长江三千发动机，也完成了第一个阶段的地面考核试验，在应用了3d打印的涡轮叶片后，隐藏的问题得到了彻底解决。
商飞公司决定正式向外界发布长江三千发动机，以打消很多国人对c929宽体客机国产化率的疑虑。
当然也是为了向外媒进行有力的宣告，中国有能力研制出c929宽体客机的发动机，以及所有的系统和设备！
这次长江三千发动机正式发布，将会采用新闻发布会的型式，在商飞公司总部举行。
一台硕大无比的长江三千涡扇发动机样机，被运到了商飞公司总部大礼堂，明天在这里就将举行一场别开生面的新闻发布会。
当然，长江三千发动机虽然说很先进，但波音公司和空客公司肯定是不会采购的，也只有中国自己的c929宽体客机才会用。
这次商飞公司也是邀请了国内外数十家新闻媒体的记者前来参加这场发布会，当然还有一些国际著名的系统供应商代表也将参加。
金汉隆此时正在和商飞公司的几名高管，就明天的发布会进行一些安排。
林鹏道：“金总，我觉得咱们的发布会，一定要突出咱们长江三千发动机的先进性能，比如咱们的长江三千发动机，最大推力达到三十五吨，与罗罗公司和ge公司的同级发动机相当！另外还有咱们应用了3d打印零部件，这可是罗罗公司的ge公司都没有的！”
金汉隆道：“嗯，林总师提得非常好，这是咱们商飞公司对那些质疑，最有力的回击！”
林鹏道：“空客a350-900的xwb-84发动机，也计划使用3d打印技术，其3d打印的镍金属结构件是一件直径1.5米、厚0.5米的前轴承座，含有48个翼面，不过目前罗罗公司还没有实现。”
吴总师道：“恩，还有ge公司的发动机也准备使用3d打印金属零部件，不过他们同样落在我们后面了。ge公司计划在2015年开始把3d打印的传感器壳体首次应用在发动机当中。”
在几个月前，ge 航空ge90/ge9x项目的负责人曾表示，他们要采用3d打印技术，这肯定也是受到了长江三千涡扇发动机使用了3d打印零部件的刺激，那位负责人对媒体说通常使用铸造等传统制造方式研发这样一个零部件需要几年的时间，而3d打印技术的使用可以让他们的产品开发周期缩短一年的时间。
林鹏笑道：“对，还有在2010年时，ge公司曾经计划为a320neo飞机的选配的leap-1a发动机打印燃油喷嘴，不过目前还没有取得成功！”
吴总师道：“我想他们肯定还没有掌握2d打印发动机零部件的一些关键技术，比如说在激光融化粉末的时候，熔池的凝固行为对激光3d打印最终成形件的综合性能具有至关重要的影响。凝固速率过慢引起的晶粒粗化将极大地降低材料强度；凝固速率过快易造成制件内部微裂纹和孔隙等加工缺陷，导致制件使用过程中的提前失效。这个过程的控制非常复杂，我们的3d打印团队也是费尽千辛万苦才解决了这个问题，使得我们的长江三千发动机，通过了第一阶段地面试车考核！”
金汉隆道：“好，这些最先进的技术，一定要在发布会上展示出来，这不但可以有力回击那些质疑，也可以大大的提振我们国人对国产大客机的信心！”
第二天上午十点，几十家媒体的记者，以及一百多位来宾，共同在中国商飞公司总部大礼堂，参加长江三千涡扇发动机的发布会。
记者们都是非常的积极，一个个都准备好了长枪短炮，准备好好的拍一拍今天的主角，长江三千发动机样机。
这台发动机可是一个大家伙，记者们都是见过罗罗的xwb-84发动机的，还有ge公司的ge90/ge9x发动机的，长江三千与它们推力在一个范围内，自然在大小方面也是差不多的。
来宾们也是早早的就来了，按照安排好的位置坐了下来，静等着发布会开始。
在大礼堂的主台上面有一台长江三千发动机，被红布盖着，看不到它的真面目，不过来宾们和记者们，都能从它的体积，看得出来它有多么的大了。
商飞公司董事长金汉隆，带着一众高管出现在发布会现场，就引起了一阵的轰动。
记者们纷纷地拿起相机，对准他们一阵猛拍。
林鹏竟然也在里面，很多记者都发现了林鹏。
这场发布会肯定不得了，记者们和来宾们都纷纷猜测。
金汉隆站到中间，大声道：“先生们，女士们，来宾们，媒体的朋友们，商飞公司长江三千涡扇发动机发布会，即将开始！首先请允许我代表商飞公司，向所有的来宾表示感谢！”
掌声相当的热烈，金汉隆接着道：“大家看到了中间的红布没有，在红布的下面，就是咱们商发公司与中国航空发动机集团，联合研制的长江三千涡扇发动机！它是咱们商飞公司的c929宽体客机配套国产动力！”
“长江三千涡扇发动机，最大推力达到三十五吨到四十吨！目前我们已经制造了十几台原型机，进行测试，在第一阶段的测试当中，长江三千发动机表现相当完美，最大推力达到了三十八吨！”
“未来一段时间，长江三千涡扇发动机，还将接受一系列的测试考核，根据研制计划，长江三千涡扇发动机，将在三年内完成所有的测试和试飞，然后进入批量生产，也就是说三年后，我们的c929宽体客机就可以用上我们国产的先进大推力发动机了！”金汉隆激动地讲道。
掌声热烈的响了起来，来宾们和记者们都相当的激动，这可是中国自己研制的三十五吨级大推力涡扇发动机，代表的是当今世界最先进的航空技术！
航空发动机被誉为航空工业皇冠上的明珠，它的技术含量太高了，能够设计制造大飞机的国家不一定能够设计制造大推力的涡扇发动机。
更不要说商用飞机的大推力涡扇发动机，因为它的考核标准比军用发动机更高！
第八百三十六章 两位老院士亲手揭幕
金汉隆讲到最后，便大声道：“现在，摆在我们眼前的，就是咱们商发公司的长江三千涡扇发动机首批样机中的一台！有请xx，xx嘉宾们咱们揭幕！”
中国航空学会的两位院士，亲临现场，为长江三千涡扇发动机揭幕！
这可是非常重量级的了，记者们也是纷纷地对准了台中间，一阵的猛拍。
只见两位白发苍苍的老院士，含着热泪，走到台上，用颤抖的双手，把盖在长江三千涡扇发动机上面的红布揭开了。
吸！台下的来宾们，一阵的激动！
长江三千涡扇发动机的实机，比起罗罗公司的遄达1000和ge公司的ge90nx更加的漂亮，看起来制造工艺非常不错。
巨大的风扇叶片，看起来有如一件件精美的工艺品，它们的制造工艺，全世界都没有几个国家能够掌握！
可以说长江三千发动机，是完全可以代表当今世界大推力涡扇发动机最顶尖的技术水平的！
一些来宾，都恨不得跑到台上去，仔细的看一看长江三千涡扇发动机到底有何过人之处？
这台长江三千涡扇发动机的亮相，可以说给那些质疑中国能不能造出c929宽体客机国产发动机，c929宽体客机国产化率能不能达到百分之九十以上的媒体和人，打了一个响亮的耳光！
谁说中国造不出大型宽体客机的发动机？大型宽体客机是万国造吗？绝对不是！
金汉隆走到台上，朗声道：“我想请我们的两位院士，讲几句话，大家欢迎！”
首先讲话的一位院士，是中国航空发动机的奠基人，吴老。
吴老已经九十多岁了，但是却依然精神抖擞，他显得略有些激动。
吴老高兴地道：“今天能够看到先进的长江三千涡扇发动机，正式亮相，我感觉这六十多年来，咱们中国航空人，中国航空发动机人，所付出的心血和汗水，终于得到了回报，可以说我们中国航空发动机从无到有，从有到强，厚积薄发！终于赶上了世界最先进水平！”
掌声无比的热烈，大家都知道，吴老可是被称为中国发动机之父！早在四十年代，吴老就到m国进行深造，后来吴老和很多爱国科学家一样，拒绝了m国航空企业高薪聘任，于1947年3月毅然回国，走上了创建与发展祖国航空发动机事业的道路。
早在四十年代初，吴老在大学期间学的是机械，但是鬼子的飞机那时候在祖国的天空横行，四处轰炸，吴老便立志要航空报国，转而学习航空技术。
中国第一个航空发动机设计室就是吴老受命组建，涡喷一号发动机在五十年代就研制成功了。
后来吴老调到希安航空发动机厂，又参与了斯贝发动机的国产化工作，涡扇九，秦岭改发动机，都是在吴老的指导下完成的！
现在秦岭改发动机，早已经随着歼轰七b战机，走到了全世界十几个国家服役，生产数量数千台之多！
当然秦岭改发动机，并不算是非常先进的，更先进的太行发动机太行改发动机，都是在吴老的指导下完成的，还有更加先进的涡扇十五发动机等型号的总师，都是吴老带出来的。
另一位院士，也是中国航空发动机领域的领军人物，年近八十的刘老。
刘老激动地道：“非常高兴今天能够在这里，看到我们的长江三千涡扇发动机，它是一台推力达到三十五吨级的大推力大涵道比涡扇发动机！是咱们中国航空发动机的顶尖之作。尽管我们的c929宽体客机已经正式下线，但是样机装的是罗罗公司的遄达1000发动机，但是我们也有自己的同级发动机，那就是长江三千！相信不久的将来，咱们的长江三千发动机就能够装上c929宽体客机，我国大客机的心脏将是一颗纯正的中国心！”
刘老的讲话同样激动人心，大家纷纷的鼓掌。
刘老在航空发动机领域深耕几十年，担任过国产中推核心机总设计师！早年曾经参与过第二代涡喷-7发动机摸底及其改进改型研究。
中国第一个大型连续式高空模拟试车台，就是刘老参与研制成功的，不仅仅如此，刘老还参与了第三、第四代航空发动机关键技术研究工作。突破了很多关键技术，取得了很多重要成果。
刘老还是国产大飞机和发动机两个国家重大专项的专家委员，同时担任中国航发集团和中国航空工业集团的高级顾问。
刘老继续道：“我们都知道，民用客机对发动机的技术要求越来越高，我总结了一下，主要是高安全性、高可靠性、高性能；低油耗、低排放、低噪声、低成本，另外还要长寿命。我们从无到有，研制出了长江三千涡扇发动机，这是非常了不起的，因为我们一下子就跨过了五代民航发动机，毕竟我们只在七十年代仿制过m国第一代jt3d发动机。所以，我们可以自豪的对全世界宣布，我们有了自己的大飞机心脏！”
掌声更加的热烈，刘老的话，让所有的在场的国人，又燃起了一股报国的热火。
接下来，便是由长江三千涡扇发动机总师赵国柱，开始介绍长江三千涡扇发动机的性能和研制进展。
赵国柱走到台上，激动地道：“刚才吴老和刘老，讲的话，还萦绕在我耳边！我觉得咱们中国航空工业，中国航空发动机工业，一路走来真是太不容易了！但是今天，我可以非常自信的，向全世界宣告，我们的长江三千涡扇发动机，性能不输遄达1000，也不输ge90nx！”
掌声雷动！
赵国柱继续道：“长江三千涡扇发动机，设计最大推力范围为三十五吨到四十吨，这款发动机，采用了增材制造技术来生产零部件。成熟的核心机方案、环保长寿命的燃烧室以及最强大的热力学性能，这为后续发展的型号奠定了非常良好的技术基础。我们已经在研制的减推版的长江两千涡扇发动机，它是为c929-200缩短型配备的发动机，当然我们还会规划更大推力的长江四千发动机！这是为今后的新型宽体客机做准备的！”
一个个重磅的消息，让来宾们和记者们都兴奋不已。
第八百三十七章 长江系列涡扇发动机
长江系列涡扇发动机！
从长江一千到长江四千！推力从十吨到五十吨全覆盖！中国商用飞机发动机公司，这是要向罗罗和ge公司看齐啊！
这要是成了，中国商飞公司比波音和空客公司还有牛掰了！毕竟波音和空客，都是采购罗罗和ge公司的发动机，而非自己研制发动机！
但是中国商飞未来却能够做到这一点，完全可以立足于国内，自主设计研制生产新一代的大推力涡扇发动机，给自己的民航客机使用！
完全不会受制于人，更不必看人的脸色！甚至于罗罗公司和ge公司恐怕也要好好的想一想，怎么样才能让中国商飞买他们的发动机了！
那时候就是反过来，罗罗公司和ge公司这些国际供应商，来求着中国商飞买发动机，买系统和设备。
如此一来中国商飞可以在商业谈判中占据有利地位，那么采购价格很可能就要降下来了。
赵国柱开始介绍起长江系列涡扇发动机来。
首先是为arj系列支线客机研发的长江一千发动机，它的推力在十吨到十五吨级。
长江一千涡扇发动机，比ge公司的34-10a发动机全面领先，不仅仅燃油消耗要降低百分之五，而且推力更大，推力范围更宽，可以满足七十座到一百八十座，四十吨到一百吨最大起飞重量的商用客机使用。
来宾们和记者们一听到这个信息，眼神之中难掩兴奋和激动！
这么大的推力，这么出色的性能，长江一千涡扇发动机，这是要直指ge公司与斯奈克玛合资的cfm公司的产品，cfm56系列和leap系列啊！要知道cfm56和leap系列可是波音737和空客a320的动力。
其中leap-1a发动机推力，也就是十一吨到十五吨左右。leap-1a系列发动机是高涵道比涡扇发动机，同轴风扇和增压级，由多级低压涡轮驱动，多级压气机、2级高压涡轮、双环形预旋燃烧室、全权限数字发动机控制(fadec)。
leap-1b发动机推力，是波音公司最新的737max的唯一动力！同经典的cfm56-7b相比，leap-1b的性能更为卓越。燃料消耗和二氧化碳排放方面降低15个百分点，发动机噪音和废气排放也将大幅减少。
而cf34-10a发动机则是专门为支线客机研制的，推力为八吨到十吨。
现在长江一千涡扇发动机，等于是把cf34-10系列发动机和leap系列发动机的推力和应用范围都覆盖到了！
并且长江一千涡扇发动机性能先进，比起最新的leap系列发动机，也丝毫不差！
这就意味着arj21系列，未来将有可能发展出更大的机型！同时它的动力更强。
来宾们很多都是航空领域的专业人士，他们自然知道一款先进的发动机，对航空公司意味着什么，更低的燃油消耗那就是钱呐！
要知道cfm国际，那可是家底深厚的一家国际发动机供应商，由ge公司的斯奈克玛合资成立的。集中了两家世界顶尖航空发动机公司的实力，中国商飞发动机公司这是要挑战cfm国际公司在中短程干线客机和支线客机发动机领域的地位啊。
接着赵国柱又介绍起长江两千涡扇发动机来，这款涡扇发动机主要是为c929宽体客机的缩短型号研制的，推力范围为二十吨到二十五吨级别。
这款发动机同样具备超低油耗，超低噪音，超低排放的特性，以及超高的安全性，可维护性，以及长寿命的特点。
而这款发动机的推力达到二十到二十五吨，可以用于一百吨到二百吨级，一百八十座到二百五十座级客机作为动力。
这不禁让人想起了一件可怕的事情，那就是如今的世界民航客机市场，一百吨到二百吨级的客机，完全是一具空白！
商飞发动机公司推出的长江两千涡扇发动机，这就是要抢占这个空白市场，而c929宽体客机的缩短型号，似乎完全就是来占领这个空白市场的。
虽然说早年有波音767这一款半宽体客机，是一百吨到二百吨级，但是后来却因为有了波音787和777而停止了生产。
波音767典型布局载客 181-255人，机身宽5.03米，最大机舱宽度 4.72 米，比单通道飞机宽1.2米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。
但是它只是一款半宽体客机，所以注定被淘汰了。
而c929宽体客机的缩短型号却不一样，因为它是真正的宽体客机，不仅仅可以按3-3-3形式排列，也可以按2-4-2的形式排列座位。
所以说c929宽体客机缩短型，是非常有希望占领一百吨到二百吨级民航客机这个空白市场的。
并不是市场不需要这个级别的客机，而是因为上一代的波音767并非真正的宽体客机！
最后赵国柱介绍到了正在规划中的长江四千发动机，这款发动机的推力更大，从四十吨到五十吨！可以满足二百五十吨到三百五十吨级大型宽体客机的动力需求！
“推力五十吨，这个真是太牛了！”
“长江四千涡扇发动机，简直是要逆天啊，这个推力真是无与伦比！”
“是啊，这么大推力的涡扇发动机，可以想见中国商飞的野心有多大！”
……
来宾们和记者们都纷纷议论起来！
大家都还记得，在前年二月份，波音公司在埃弗里特工厂举行了波音747-8型洲际飞机下线仪式。大约有1万名嘉宾到场庆贺，包括客户、波音员工、政府官员、合作伙伴和供应商。
全新的波音747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了ge的新一代商用大涵道比涡扇发动机genx，并且采用第三代fadec控制系统。
波音747-8型是空客a380的竞争机型，它的机身长76.3米，在典型的三级客舱布局下搭载467名乘客。它也是波音在400至500座级客机市场上的唯一机型。
genx也是波音787的动力，以及c929的动力，最大推力三十吨。
但是不要忘了它是在ge90的基础上发展而来的，ge90发动机曾被认为是世界上推力最大的发动机，最大推力达到了378～511千牛，也就是四十吨到五十二吨！
长江四千这是要挑战世界最大推力涡扇发动机啊！
第八百三十八章 普惠公司欲伸来橄榄枝
一台四五十吨推力的涡扇发动机，有多么可怕？
它的每一个风扇叶片，承受的载荷高达几百吨，甚至上千吨！相当于每一个风扇叶片，都压着十辆重载汽车。
而这种超级大推力发动机，涡轮前最高温度，足以把钢铁融化！
它的压气机气压比超过一比四十，相当于四十个大气压力！也大约相当于海底四五百米深处，所以受到的压力！要知道在海底四五百米深，即便是普通的常规潜艇也达不到这个深度！一旦达到这个深度，世界上很多的常规潜艇都要被压扁！
同理，这种超级发动机的进气量也是无比惊人的，它以最大推力状态工作时，进气量相当于二三十万人在同时吸气！
目前来说，世界上能够设计制造如此大推力发动机的，只有两家公司，那就是罗罗公司和ge公司！
罗罗公司的遄达900，最大推力也超过了四十吨，它是全球最大的四发客机a380的动力！
而ge公司的ge90发动机，推力更大，它是双发远程客机波音777的动力！
商飞公司的雄心壮志，可见一班！
目前来说arj21系列和c929宽体客机，只是一个起点，绝不是终点！未来商飞公司还会推出更多型号的商用客机！甚至像波音747或者是空客a380这样的大家伙，也不无可能！
此次商飞公司举办的长江三千涡扇发动机发布活动，所起的作用绝不简单！
就在此次活动之后。
网络上关于长江三千涡扇发动机的报道，真是连篇累牍！
各大新闻网站都在报道这件事情，另外网络论坛里面才是最热闹的。
特别是在各大军事论坛的航空版块。
航空迷们热烈的讨论着长江系列涡扇发动机！喜普大奔！
在央妈的新闻节目中，现场的画面，两位老院士掷地有声的话语，更是让国人振奋不已！
中国航空工业崛起了，中国航空发动机工业崛起了！中国飞机的心脏病治好了！
甚至人们还讨论到了中国的军用发动机，比如运三零战略运输机采用的涡扇二五a，它可是已经完成了定型的一款大推力涡扇发动机，推力达到二十吨！
这同样是中国航空发动机的骄傲！它甚至还获得了巴希航空工业公司一百台的订单！这可是中国首次向国外出口大推力涡扇发动机！
还有正在研制当中的涡扇二五b发动机，它的推力达到了二十五吨，是新一代大型双发运输机运十五的动力！
这款发动机同样引起了航空迷们的兴趣！
航空迷们都在纷纷猜测，涡扇二五系列和长江系列发动机有什么关系？事实上航空迷们猜对了，它们确实有关系，因为它们都是从同一系列的核心机派生出来的，只不过长江系列发动机是民用，而涡扇二五系列是军用。
中国不止有长江系列和涡扇二五系列。
太行系列发动机，和秦岭系列发动机，是如今中**机装备量最大的两款军用发动机，它们同样是中国航空工业的骄傲！
航空迷们细数这些军用发动机，都深深的为祖国航空事业的发展感到自豪了！
甚至还有国产先进中推涡扇十九，现在也成为了隐身枭龙战斗机和正在研制中的fc31骨头鹰战斗机的动力！
而最厉害的莫过了歼二零战斗机的标配动力，涡扇十五发动机！它代表的可是当今世界最先进的小涵道比军用涡扇发动机的技术！推重比超过十，比m国f22战斗机装备的f119发动机还要先进，推力更大，推重比更高。
涡扇十五发动机，与最新的f35战斗机配备的f135发动机处于同一水平！
无论是在军用领域，还是在民用领域，中国航空发动机已经全面的赶上来了！与世界最先进水平处于同一水平！
这几天中国航发集团的官网，以及中国商飞公司的官网，点击率一下子就爆涨起来了。
因为在航发集团的官网和商飞公司的官网，都可以看到长江三千涡扇发动机的近距离的照片，当然还有性能介绍。
除了长江三千涡扇发动机的照片和资料外，还可以看到涡扇二五a等发动机的照片！
只要是公开了的发动机照片和资料都能找到！
这几乎已经快引起一场全民的航空热了！
长江三千涡扇发动机的名声也是大振！
当然这时候罗罗公司，ge公司和普惠公司，这三大航空发动机巨头，估计都在商量着对策了！
毕竟中国商飞发动机公司的产品，可是要来国际民用发动机市场来跟他们抢市场份额的。
三大国际航空巨头当中，普惠公司在民用涡扇发动机市场上，占有的份额最小，只有百分之九左右，近几年来更是不断的被罗罗和ge蚕食着市场份额。
普惠从活塞式航空发动机起家，与m国航空工业一起成长，军用领域一直保持强大竞争力，比如f119发动机，f135发动机地，都是普惠的杰作。
普惠的子公司枫叶国普惠公司还是世界上最大的涡桨和涡轴发动机供应商，很多直升机和涡桨飞机都采用加普惠的发动机。
民用领域普惠公司几起几落，近年来普惠公司提出了齿轮传动涡轮风扇技术，它的野心也在不断扩张。
pw1000g系列发动机是普惠应用齿轮传动技术的新一代发动机，2007年10月，脚盆鸡三菱公司选用了pw1000g系列发动机为该公司下一代支线客机 mrj70/90的动力，随后庞巴迪公司选用了pw1000g系列发动机为该公司下一代支线客机 c系列的动力。
除此之外，毛子新一代单通道中短程干线客机ms21和空客a320neo也选择了这款发动机。未来普惠还有可能将齿轮传动技术用在宽体机发动机上。
普惠公司与中国航空工业的合作在九十年代末就开始了，南方普惠航空发动机有限公司在一九九八年便成立了，这家合资公司一直为普惠制造航空发动机零部件。
所以此时普惠公司的高层，便在开会商议，他们希望与中国商飞发动机公司展开合作，共同开发新一代齿轮传动大推力涡扇发动机，说白了也就是希望把他他们的齿轮传动技术，与中国商飞发动机的长江三千涡扇发动机，结合起来，一起抢占ge和罗罗公司在大推力涡扇发动机市场的份额。
第八百三十九章 毛子也想买长江发动机
而在北方，毛子的新一代单通道飞机ms21这时候也已经快完成首架样机的制造了，这款客机类似于波音737，是一种中短程的单通道窄体客机。
其中ms-21-200飞机为130-165座，ms-21-300飞机为160-211座。
虽然说全球民航客机巨头只有两个，波音公司和空客公司，但是也不要忘了，曾经无比强大的毛子，也是有能力研制大型客机的。
ms21客机计划采用pd-14发动机，这款发动机是毛子最新研制的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到十四吨！
pd14发动机由毛子航空发动机设计局设计，彼尔姆发动机公司制造，采用了紧密的双转子结构、高效燃气发生器、第四代单晶涡轮叶片、钛合金中空风扇叶片，第二代陶瓷表面涂层的高压涡轮叶片、以及全权数字化控制系统等新技术。
其风扇直径为1.8米，涵道比8.5，重量为2870千克，推重比和各种性能都比长江一千要差一些，pd-14的缺点还有一个就是不成熟，仅生产了十几台用于各种试验和mc-21客机进行试飞。
pd-14使用寿命从毛子航空发动机通常的数千小时一下子提高到三万小时，但是和ge公司，普惠公司，以及罗罗公司，cfm国际的同级发动机依然有差距，同长江一千发动机相比，同样也是差距比较明显。
毛子的ms21客机项目，启动还在中国大客机之前，那时候毛子还向中国抛出了绣球，希望共同研发新一代的ms21大客机。
不过中国显然不会对ms21客机感兴趣，因为中国有了自己的c929宽体客机，这可比ms21客机强多了！
毛子可没有想到，几年过去了，中国的c929宽体客机都下线了，而且性能与波音787齐平！甚至有部分性能还要超过波音787！
他们的ms21大客机，在c929宽体客机面前，那就是一个小家伙，而且这个小家伙还在总装之中，没有下线，不仅仅是在体型方面差了中国一个级别，在进度上也慢了一步！
现在局面一下子反转过来了，十年前中国还需要从毛子那里大量的进口各类发动机，比如说al31系列发动机，没有这种发动机中国的歼十战斗机还不能完成首飞呢！
另外还有ps90系列发动机，那可是伊尔七六运输机的动力，中国也进口了数十台之多。
可是近几年，中国已经一台发动机都没有从毛子那儿进口了，这让毛子也是急得团团转，失去了中国这个大金主，他们的各个航空制造企业都快要活不下去了！
虽然说还有阿三这个金主，但是毕竟阿三的购买力也有限，而且阿三还盯着西方航空强国的产品呢！
本来是想把ms21客机和pd14发动机一起推销给中国的，美其名说是合作开发，其实核心技术都在毛子那里，中国最多就是像转包生产波音客机的零部件一样，造一些机身部件就不错了，等于就是把ms21客机卖给中国罢了！中国那时候当然也不会接受了。
虽然说毛子的航空工业实力很强，瘦死的骆驼比马大！继承了毛熊时代航空工业大部分基业的毛子航空工业，却很难再拿出一款有竞争力的民用大客机了。
想当初毛熊时代设计开发的伊尔九六客机，那可是最大起飞重量达到250吨的大型宽体客机！
伊尔-96客机是伊留申设计局研制远程宽体客机，机长为57.6米，采用4部ps-90a发动机，起飞推力15.5吨，最大起飞重量250吨，两级布置下可以载客263人，全经济舱情况下为300人，两级布置下航程可以达到11000公里左右。
这款毛熊时代的大宽体客机，将在今年正式停产！
最主要的原因，自然就是这款客机的竞争力远远落后于波音和空客的产品，毛子航空公司都嫌弃自家的大客机了，买的都是波音空客的客机。
伊尔-96客机与空客公司的a340-200型客机基本上相当，但是它的技术水平比较落后，比如说a340采用电传操纵系统，而伊尔-96仍旧是液压-机械操纵系统。
ps-90a大涵道比涡扇发动机也存在不少的问题，并且还是在普惠公司帮助下才解决。
伊尔-96客机的可靠性、经济性、舒适性都不能与空客a340和波音777相比，而且a340和伊尔九六客机，都是采用四发的设计，连a340都被双发宽体客机淘汰了，何况是伊尔九六客机呢？
所以伊尔九六客机，总共才生产了十五架，就停产了！
伊尔九六客机不行，毛子便重启炉灶，打造了ms21客机，因为这款客机瞄准的是市场容量最大的单通道窄体中短程干线客机市场，毛子估计这回应该可以让本国的民机产业起死回生了吧？
可是不尽然，因为ms21客机同样要比波音空客的同级别机型技术水平要差，并且pd14发动机性能和可靠性，都不如leap系列发动机等西方产品。
现在毛子也看到了中国商飞发动机公司的长江一千发动机，性能指标非常不错，于是便想与中国商飞发动机合作，一方面是引进长江一千发动机，作为pd14发动机的备胎，二来也是想借鉴一下长江一千发动机的设计和制造，把自家的pd14发动机进一步的完善，以达到国际先进水平。
其实pd14发动机，是在ps90a发动机的基础上设计的，核心机并不算先进，并且进度也较为缓慢。
2008年毛子政府拨款150亿卢布，约合4.5亿欧元用于新发动机的研发工作。首台核心机在2010年首次在地面测试台上启动，到2012年6月，首台完整的原型发动机才正式下线。
所以毛子也不得不采购普惠公司的发动机来给ms21客机装上，否则ms21客机就无法按计划在2014年完成首飞。
商飞公司的长江三千涡扇发动机发布会，可是把毛子航空界深深的刺激到了，要知道中国航空工业可以算是他们的徒弟了，没想到现在徒弟竟然超过了师傅！
而且是全面的超过！从歼轰八，歼二零，再到运三零战略运输机，c929宽体客机，这些飞机哪一款毛子不羡慕？
航空发动机同样如此，无论是长江系列，还是涡扇二五系列，涡扇十五等发动机，都是遥遥领先于毛子的同类产品。
所以，毛子现在也想买长江发动机啊！不止是长江一千，还有长江两千，三千！
第八百四十章 涡扇二五B平台试飞
希安言良，中航试飞中心。
今天这里又将迎来一次非常重要的试飞，那就是涡扇二五b发动机的首次试飞！
林鹏和李铁也来到了这里，涡扇二五b发动机可是运十五的标配动力！
涡扇二五b发动机总师王军也来到了这里，今天的试飞，是在一架专用的试飞平台，伊尔七六运输机改装的发动机试飞平台上进行。
伊尔七六运输机的其中一台发动机，已经换成了涡扇二五b发动机，这从它的外观上就可以很明显的看出来，因为涡扇二五b发动机的直径，可以说比伊尔七六运输机的ps90a发动机粗了一倍有余。
看着就相当的漂亮，与旁边那一台细长的ps90a发动机形成了鲜明的对比，这就是大涵道比更大的发动机的特点，更重要的是涡扇二五b发动机的单台推力就相当于两台ps90a发动机了！
涡扇二五b发动机总师王军也来到了试飞现场，这可是关乎到涡扇二五b发动机何时才能完成定型，开始批量生产的试飞。
试飞中心总工周进，对王军道：“王总师，试飞准备工作已经完成，现在可以开始试飞了！”
王军道：“好，那咱们就开始吧！”
林鹏和李铁等人，一起看着这架伊尔七六运输机，依次启动了翼下吊挂的三台ps90发动机，最后才是启动涡扇二五b发动机。
大家都有一点紧张，就怕涡扇二五b发动机出现问题！
试飞平台上，采集到的数据，实时的传输到控制中心，试飞机组成员也与控制中心保持着密切的通讯。
“发动机正常！”机组成员向指挥中心汇报道。
指挥中心，周进总工道：“可以起飞，注意观察！”
伊尔七六运输机飞行试验平台，开始缓缓地向跑道滑行过去。
此时涡扇二五b发动机，是以百分之十的推力慢车状态工作着，但也有二十五千牛的推力。
很明显的涡扇二五b发动机的燃烧更加的完全，所以它的尾喷口几乎看不到有黑烟，而ps90发动机的三道黑色尾烟则是能够明显看出来。
李铁激动地道：“王总师，咱们的涡扇二五b发动机，真是不错啊，就连尾烟都看不到，明显要比ps90燃烧效率高多了！”
王军笑道：“那可不是嘛，还有咱们的涡扇二五b发动机的噪音，也明显的要比ps90小很多，不信大家听一听！”
大家仔细一听，可不是嘛，涡扇二五b发动机的声音几乎听不到，都被ps90a发动机的声音盖过了！
这架伊尔七六试飞平台，再过几年估计就要被运三零换掉了，毕竟这是老旧的飞行平台。
在新型发动机飞行台研制中，实现被试发动机空中试验定量加载的试验要求是一项关键技术。
有了飞行台空中液压及引气加载系统无级可调的功能，才具备航空发动机空中按要求定量功率提取的试验能力。
这架伊尔七六平台，也是试飞中心在新型涡扇发动机飞行台研制中攻克了全新的发动机安装短舱及挂架技术，实现了具有数字化发动机控制、操纵及显示能力。
同时具备相应的发动机空气起动方式和飞行台及发动机状态监控、测试功能，还具备为发动机fadec、测量设备提供高品质电源的能力。
有了这种飞行试验平台，今后中国的航空发动机就可以更好的完成空中试飞鉴定的任务。
与此同时，在场外竟然也有一些军迷，正拿着望远镜观察，看到了这架伊尔七六运输机，其中一侧机翼下，竟然吊挂了一台无比巨大的发动机，他们都激动起来了。
“快看，那架伊尔七六运输机下面挂的是什么发动机？”
“有点像是运三零装备的涡扇二五a，可是又有一点不同，好像更大一点？”
“那一定是涡扇二五b了，这款发动机可是推力更大的发动机！”
“了不起啊，咱们国家都能搞出二十多吨推力的军用涡扇发动机了！”
“那可不是嘛，咱们连长江三千涡扇发动机这种三十五吨推力的发动机都有了，二十几吨的肯定不在话下了！”
“咦，很明显，这台发动机几乎没有黑烟，性能真是先进啊！”
“看，飞机开始加速了！”
……
军迷们惊呼着，为祖国航空发动机的强大而感到自豪！
“起飞！”
伊尔七六平台，终于脱离了地面，飞了起来！这时候三台ps90a发动机都处于最大推力状态，黑烟更为明显了，不过涡扇二五b发动机，显然还是几乎看不到黑烟的。
场内的林鹏他们，场外的军迷们，都目送着伊尔七六平台，越飞越高。
有了全数字化发动机控制、操纵及显示系统，涡扇二五b发动机的推力状态就可以自由的控制，想让它产生多大推力就产生多大推力。
进入万米高空，平飞状态之后，测试就开始了。
一个个数据被实时的采集，并传输回地面控制中心。
李铁和林鹏他们在控制大厅，盯着这些数据的变化，从五十千牛，一直加载到二百千牛，整个过程中，涡扇二五b发动机表现得非常平稳！
不过当它的推力增大到二百千牛，旁边那台ps90a发动机就只得把推力降低到最小了，因为正常来说两台ps90a发动机巡航推力加起来才一百多千牛呢！
这样一来，另外一侧的两台发动机，还把推力加大了，在如此之大的推力之下，这架伊尔七六平台竟然飞到了九百五百公里每小时的速度！
要是推力不降的话，会更快一些！
整个测试过程持续了两个多小时，涡扇二五b发动机表现完美，甚至还在空中完成了一次空中停车和重新点火的试验。
飞机开始返航，李铁激动地对王军道：“王总师，真是太好了，我们现在可就盼着涡扇二五b能够早日的完成批量生产，这样我们的运十五也就有可靠的动力保证！”
王军笑道：“李副总师，放心吧，我们肯定会把一款最完善的大推力涡扇二五b发动机交到你们手上的！咱们的运十五，可是第二款大型运输机啊！”
林鹏笑道：“如此看来，咱们的涡扇二五系列发动机，真的是非常的成功，我还等着涡扇二五c发动机呢！”
涡扇二五c的复杂程度就要比涡扇二五b高得多了，它可是加力式的涡扇发动机！