第八百八十六章 ???奇怪的运九引起军迷热议
运十三中型战术运输机，可是中国空军未来的主力运输机之一，它将取代运八和运九，成为战术运输机的中坚力量。
与世界上的几种中型战术运输机相比，运十三中型战术运输机的性能可不弱，而且它是更加适合中国空军战略发展需要的一款中型战术运输机。
当然海军和陆军也可以用，并且可以改装为特殊用途的飞机。
运十三中型战术运输机与国外同类运输机有一个很大的不同，那就是它完全是由中国自己设计制造，而a400m运输机，则是由多个国家共同研制生产。
a400m也是空客公司第一次设计研发制造军用运输机，不过空客有丰富的大型客机设计研发制造的经验和资源，所以它用的研发生产模式，是大型民用客机的一套。
由八个国家共同参与研制，十几个国家的航空制造企业参与生产，欧洲a400m运输机体现的是欧洲各国在军用运输机领域的野心。当然它还有一个特殊的作用，那就是推动欧洲防务一体化的发展。
但是中国的运十三就不一样了，它必须是由中国完全自主设计生产，没有任何一个零件来自于国外。
南美的巴希航空工业公司也是采用合作的方式设计生产kc-390运输机，阿根廷、智利和哥伦比亚都参与了kc-390的研发，这使得kc-390成为了南美洲运输机。除此之外，葡萄芽也为kc-390生产零部件。
现在更有中国航发集团，为kc390提供涡扇二五a发动机，使得kc390从一架中型运输机变成了一架大型双发运输机。
涡桨十发动机前面的桨叶也与涡桨六c的不同，它采用了八叶螺旋桨，看起来更为密集，气动效率也更高了。
李铁高兴地道：“八叶螺旋桨，咱们也有了！”
李俊杰笑道：“是啊，这副八叶螺旋桨，气动效率比六叶的提高了不少，这样咱们的运十三就可以飞得更快了。”
李铁笑道：“那咱们的涡桨十发动机，还有没有进一步提升动力的空间？”
李俊杰笑道：“当然有，我们已经在进行这方面的预研了，将来我们计划把涡桨十的动力提升到欧洲a400m运输机上面那台涡桨发动机的水平，也就是一万马力！”
一万马力的涡桨发动机！这简直是太震惊了。
李铁和周进还有周围的人都激动起来了。
周进笑道：“一万马力，那可不不得了！我记得目前功率最大的涡桨发动机，还是毛子五十年代研制的nk-12型发动机吧，一万五千马力，堪称暴力啊！”
李铁笑道：“可不是嘛，图95轰炸机在采用了一万五千马力的涡桨发动机后，目前还是飞得最快，起飞重量最大的涡桨飞机，其最大飞行速度可以达到九百公里每小时。所以咱们的运十三中型战术运输机，只要有了更大功率的涡桨发动机，飞行速度完全也可以提上来！”
其实图95轰炸机的nk-12涡桨发动机，与普通的涡桨发动机还是有很大的不同，因为它除了采用两个大直径反转四叶螺旋桨外，发动机的涡轮产生的功率只有三分之一输入到螺旋桨，其余三分之二还是喷气推进，也因此它才能达到九百公里的最大平飞速度。
因为有了nk12涡桨发动机，毛子不仅研制出了世界上最重飞得最快的涡桨飞机图95，还研制出了世界上最大的涡桨运输机安22运输机。
安22运输机最大起飞重量达到二百五十吨，同样采用四台nk12涡桨发动机，载重八十吨可以飞五千公里，这个性能可以说非常的强了，直逼m国的四发涡扇战略运输机c17环球霸王。只是在速度和最大起飞重量和载重方面略低于c17运输机。
只不过毛子后来有了更大的安124战略运输机，就把安22这种飞得慢的涡桨运输机停产了。
现在这种二百多吨级的涡桨运输机，当然也没有研制的必要了。
一百吨级的中型战术运输机才是最适合用涡桨发动机的，更大的运输机还是用涡扇发动机更好，因为涡扇发动机确实速度更快得多。
不过运十三将来有一万马力的涡桨十发动机改进型，达到八百公里以上的速度，也不会有多大问题。
很快，这架运九试飞平台的起飞前准备工作，都做完了，经过反复检查，确定没有问题了，周总工亲自下达了放飞指令。
随着三台涡桨六c发动机的顺利启动，接下来就要启动涡桨十发动机了，大家还是有一些担心的，毕竟这是涡桨十发动机第一次上天。
第一次装到飞机上，也没知道它能不能顺利的启动。
随着机组人员启动涡桨十发动机，只见这台涡桨十发动机的螺旋桨开始转动起来。
机组人员汇报发动机工作正常，指挥控制大厅，所有人都激动得站起来了。
顺利启动了涡桨十发动机，下面就要准备起飞了！
涡桨十发动机的噪音，听起来比涡桨六c似乎还要小一些，周进激动地道：“咱们的涡桨十发动机真的不错啊，噪音比涡桨六c还要小，再加以改进，完全可以作为民用飞机的动力！”
李俊杰笑道：“是啊，我们也有这样的打算！不过首先我们还是要满足运十三中型战术运输机的需求！”
运九试飞平台，机翼下的四台涡桨发动机都在飞速旋转着，推动这架中型运输机向跑道滑行过去。
“快看，今天还有一架飞机要试飞！”
场外，军迷们发现了一架运九，而且这一架运九与普通的运九不同，他们都是喜出望外了。
“是啊，这运九，但是看起来它有一台发动机好像比其他三台大了不少呢！”
“这应该是运九试飞平台，看来这是在进行新型涡桨发动机的试飞啊！”
“这台涡桨发动机，应该就是传说中的涡桨十发动机了吧？”
“涡桨十发动机，太牛了，咱们中国航空工业也能研制八千多马力的大功率涡桨发动机了！”
“对，在航展上，涡桨十发动机还展出过呢！最大功率超过六千千瓦！是咱们国家新一代的大功率涡桨发动机，可以为新型中运提供强大的动力！”
“看来咱们国家的新中运快了呀！希望新中运给力一些，达到欧洲a400m的水平！”
第八百八十七章 ??跻身世界前四的涡桨十发动机
军迷们七嘴八舌的议论起来，纷纷表达着他们对祖国航空事业的热爱和关切。
此时无论是涡桨六c发动机还是涡桨十发动机，都是在慢车状态，所以噪音非常的小，几乎是听不到多大的动静。
等到这架奇怪的运九运输机，滑行到了跑道起点，开始加大马力，向前冲的时候，噪音才开始变大。
涡桨发动机的噪音，确实要比涡扇发动机更大一些，要是桨扇的话就更大了。
随着这架奇怪的运九运输机加速滑跑起来，指挥控制大厅里面，每一个人都是无比的紧张，因为一台涡桨十发动机的加入，使得这架运九运输机的两侧机翼的重量也好，还是发动机的迎风面积，气动都发生了改变，虽然说经过了调整，但是谁也不敢保证它一定没有问题。
不过还好的是，大家的担心都是白担心了，这架运九运输机，虽然换了一台涡桨十发动机，但是有着全权数字控制的涡桨十发动机，能够自动调节，使得它和一台涡桨六c发动机没有什么区别。
运九试飞平台腾空而起，飞向天空。
机舱内，测试工程师们此时开始忙起来了，他们要通过测试设备，调节和控制涡桨十发动机的各个工况，采集在不同工况下的数据，回去之后就要进行分析，以便调整发动机的达到一个完美的状态。
试飞平台上采集到的数据，一部分也实时传回指挥大厅，只见大屏幕上数据在不停地跳着。
李铁高兴地道：“咱们的涡桨十发动机真是不错啊，从地面到空中，整个过程工况都非常的平稳！”
李俊杰笑道：“是啊，咱们的涡桨十发动机，现在完全可以说是跻身世界前四了！排在咱们涡桨十发动机前面，也就只有一万五千马力的nk12发动机，一万四千马力的d27桨扇发动机，还有一万一千马力的tp400-d6涡桨发动机了！”
周进道：“确实，咱们的涡桨十发动机，又让咱们中国航空工业补齐了一个短板！”
在世界十大涡桨发动机的排行榜上，从此就要多出一个中国涡桨十发动机了！
原本排在第四名的罗罗公司的tyne 21涡桨发动机，只能让位于涡桨十发动机了。
tyne 21涡桨发动机是欧洲早期研制的双发涡桨运输机c160中型运输机的动力，最大功率达到了六千一百马力，也是非常强悍的了，两台tyne 21涡桨发动机就能让五十吨的c160中型运输机飞起来，而运八却要四台涡桨发动机。
而原本第五名就是罗罗旗下艾利逊公司研制的ae2100涡桨发动机了，这款涡桨发动机是著名的c130j大力神中型运输机的动力，单台最大功率达到四千七百马力！比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。
第六名则是普惠公司的pw150涡桨发动机，这款发动机的最大功率达到了四千六百马力，同样十分的强大。希飞公司的新舟七百涡桨支线客机，就看中了这款发动机的成熟可靠，马力大，准备换装这种涡桨发动机。
第七名又是罗罗公司旗下的艾利逊公司研制的t56涡桨发动机了，这款发动机五十年代就诞生了，装机对象包括c130大力神运输机，p-3反潜巡逻机，e-2鹰眼预警机。
至于第八名，就是涡桨六发动机的原型机，毛子生产量最大的涡桨发动机，ai20涡桨发动机，最大功率达到四千二百五十马力！累计生产量达到一万四千台，装备了安十，安十二运输机，以及中国的运八和运九，因为严格来说涡桨六c也是这款发动机的改进型号。
现在涡桨十发动机，已经把后几位远远的甩在后面了，毕竟八千多马力的最大功率，确实是非常的亮眼了，距离一万一千马力的tp400-d6涡桨发动机也相差不多，将来改进型号，功率提升到一万马力，也就基本与tp400-d6涡桨发动机相当了。
军迷们拿起望远镜，观察着天空中翱翔的运九试飞平台，他们看到了涡桨十发动机，确实非常的漂亮，而且很显然的涡桨十发动机排出来的尾烟非常的小，不像涡桨六c发动机的喷出来的青烟都明显形成了三条长长的尾巴！
这说明涡桨十发动机的燃烧效率更高，也就意味着它排放的污染物更少，更加符合未来低排放的要求！
很快，这架运九试飞平台，就飞出了大家的视线，连望远镜也看不到了。
运九试飞平台，已经达到九千米的飞行高度，此时涡桨十发动机的功率也在不断的调整，以充分测试在高空当中，它的工作状态。
涡桨十发动机虽然是首次飞到天上，而且是近万米的高空，但是表现却依然平稳！
测试还在继续进行，按照试飞大纲，这一次要飞三个小时，这对涡桨十发动机来说，是一个不小的考验。
运九试飞平台，以试飞中心为中心，绕着圈子的巡航飞行，在不同的速度下，测试发动机的工况，包括螺旋桨的气动效率，各种数据采集到了计算机里面，进行严密的分析。
三个小时很快就过去了，军迷们一个都没有走，他们还在等着运九试飞平台飞回来，而在指挥控制大厅，李铁他们更是耐心的等待着。
终于机场上空响起了一阵螺旋桨划破空气产生的噪音，运九试飞平台终于飞回来了，军迷们显得很是激动，拿起长枪短炮就对准了空中的运九试飞平台。
今天晚上，估计各大军事论坛上面，又要多出一些照片了，涡桨十发动机必定会引起军迷们的热议。
因为它是一款划时代的涡桨发动机，虽然看着没有涡扇二五发动机那么耀眼，实际上它的作用，却一点儿不小！它的研制难度也同样不小！
李铁激动地道：“咱们的涡桨十发动机，油耗明显又比涡桨六c小了不少啊，这对我们的运十三来说，可是一个大好的消息，我想运十三的实际航程，可能还会高于咱们的设计航程！”
李俊杰笑道：“这是好事啊，我们还担心油耗会比设计的高，现在通过实际的飞行测试，终于放心了！”
大家一边议论着，一边看着运九试飞平台着陆！
第八百八十八章 ???航发集团涡轴涡桨全面开花
降落也是有一定风险系数的，毕竟涡桨十发动机装上了运九平台，这架运九的变化比较大。
不过运九试飞平台的机组显然是顶尖的试飞员们，他们操纵着这架运九试飞平台，精准的对上了跑道，起落架顺利的放了出来，随着机轮与跑道接触，发出一阵淡淡的青烟，运九试飞平台搭载涡桨十发动机，首次试飞取得成功！
指挥控制大厅，变成了一片欢乐的海洋！
军迷们也是奔走相告，拍到运九试飞平台和涡桨十发动机照片的军迷，都开始朝网吧跑了，他们要把最新拍下来的照片传到军事论坛里面，让全国的军迷都知道，咱们中国又有一款牛叉的发动机试飞成功了！
这一次涡桨十发动机的试飞，确实非常的顺利，这也是与涡桨十发动机设计制造非常成功有关的，当然这次试飞只是一个开始，后续涡桨十发动机，还要接受一系列的试飞，最终才能完成定型，开始批量生产。
运十三中型战术运输机才会有一个可靠的强大的动力装置！百吨级中型运输机，这是中国空军盼了多少年的东西，现在终于要盼来了！
与此同时，航发集团也在加紧的研制各种型号的涡轴和涡桨发动机，以满足中国航空工业未来各种新机型的需要。
比如说与涡桨十同源的涡轴二十发动机，现在就已经完成全面的详细设计了，现在也准备进行地面试车。
涡轴二十发动机，可是直三十五吨级重型直升机，直三五的动力装置！三台涡轴二十发动机，总功率达到了一万八千千瓦，足可以让一架重达三十五吨的重型直升机飞起来。
另外功率更大的涡轴二五发动机技术预研也取得了很大的进展，这款发动机的功率更是达到了八千千瓦，未来可以给中国倾转旋翼运输机提供动力，当然涡轴二十也可以，就看倾转旋翼机做多大了。
涡轴十改发动机，是为重型武装直升机武直十系列配套的，这款发动机，现在批量生产进行得如火如涂，当然它也有改进的计划，进一步提升性能，降低油耗。
直十九武装直升机的动力装置，涡轴十二发动机，也在加紧的研制当中，这款发动机主要是用来替换掉仿制的涡轴八系列发动机，要知道涡轴八系列发动机的最大功率只有五百多千瓦，也就是七百多马力，对直十九武装直升机来说动力不是很足，所以涡轴十二发动机，将功率一下子提高到了七百五十千瓦，也就是一千马力左右！
这样直十九的最大起飞重量也能提高到五吨，载弹量和航程都会有一个提升，包括装甲防护级别也会提高。
除此之外，航发集团还有涡轴十五和涡轴十六两个型号的涡轴发动机，分别是两千千瓦级别和三千千瓦级别。
航发集团的整个涡轴发动机系列，布局非常的大，几乎是从五百千瓦覆盖到八千千瓦！
可以想见，未来中国的直升机工业会有多大的跃升！
不止如此，涡轴发动机和涡桨发动机，其实在它们可以共同核心机，涡轴和涡桨的最大区别还是在于减速机，涡轴发动机的要复杂一些。
航发集团的涡桨系列，也是全面布局，最新的一型涡桨发动机，除了涡桨十以外，还有三千千瓦级别的涡桨十六！
而每一个级别的涡轴发动机，实际上都是可以派生出同级别的涡桨发动机的，所以航发集团现在布的局太大了，可以说是涡扇，涡桨，涡轴，全面布局，比世界上任何一家航空发动机集团都要多。
当然还有更加神秘的脉冲爆震发动机和超然冲压发动机，这也是航发集团布局的一个领域。
大鹏汽车也在全面布局，为了实现一百万同的销量目标，宋雨晴亲自搞定了杭城二十万辆整车生产基地的事情，与此同时，她又在湘省谈判收购湘省的一家整车企业，通过改造实现十五万台车的产能，这个会比新建更快，而且工人什么都是现成的。
今天宋雨晴又约了这家车企的大股东，长风集团的老总进行会谈。
长风集团是一家国有企业，旗下的湘省飞豹汽车，早期引进脚盆鸡的技术，生产越野车，后来也开始生产城市suv，不过由于脱离了脚盆鸡的技术支持，所以这家车企发展陷入困境。
长风集团也有意出售这家车厂，以便甩掉包袱。
在长风集团总经理办公室，宋雨晴见到了长风集团总经理刘建新。
寒暄一番，两人坐了下来。
一杯茶喝下去，刘建新微微一笑道：“早就听说宋总是咱们中国汽车制造行业最年轻最漂亮的女ceo，宋总带领大鹏汽车在短短几年时间，就做到了咱们中国自主品牌的领头羊，真是佩服啊！”
宋雨晴笑了笑道：“这并不是我一个人的功劳，而是整个大鹏汽车的员工努力的结果。今天咱们就不绕弯子了，我想直接一点，我们大鹏汽车希望把长风集团旗下飞豹汽车全资收购，我想这样对长风集团也是一件好事，刘总觉得呢？”
刘建新笑道：“我们长风集团确实有意出售飞豹汽车，不过我们并不是很急，因为飞豹汽车目前的生产经营还是正常的，虽然说的确是不如几年前火了，但是它的底子还是很厚！”
这个意思很明白了，长风集团不想便宜卖掉飞豹汽车，想卖个好价钱，所以刘建新才会这样说！
宋雨晴笑道：“不过，据我们了解到的情况，去年飞豹汽车营收只有不到一百亿，而且处于严重亏损的状态，去年总计亏损了十几个亿吧？今年的情况更加严重，恕我直言，如果长风集团再不把飞豹汽车卖了，恐怕以后想卖也没有人买，并且长风集团恐怕也会被飞豹汽车拖垮！”
宋雨晴这话一说出来了，刘建新的脸色都变了，这的确是戳到了他的痛处。
飞豹汽车这两年下滑太厉害了，品牌口碑也是全线崩盘，质量不好，技术老旧，完全是在吃老本，在这个竞争越来越激烈的时代，自然是生存不下去的。
第八百八十九章 ???大鹏汽车收购飞豹汽车
拿住了长风集团的七寸，很快，宋雨晴就把长风集团老总刘建新给说动了。
宋雨晴笑道：“我们大鹏汽车愿意以十五亿收购你们的飞豹汽车，这个价可能不会有人还出得高了，我想在此之前，肯定有其他的汽车制造公司找过刘总吧，价格应该不超过十亿！”
刘建新眼神有点飘：“这个，这个嘛，有倒是有，不过他们也是出过十五亿的价，我们没有答应。不过呢，大鹏汽车确实是咱们自主品牌中的翘楚，我们也希望飞豹汽车能够在你们大鹏汽车手中，重新展现它的辉煌，所以十五亿收购价，我同意了！”
宋雨晴笑道：“那就好，既然这样，我们现在就可以开始进入收购程序了。明天中午，我想请长风集团的领导们，一起吃个饭，大家再一起谈一谈细节方面的问题，怎么样？”
刘建新道：“好，没有问题，我来安排！”
其实刘建新巴不得十五亿把飞豹汽车卖掉呢！毕竟飞豹汽车一年亏损都是这个数了，要是再不卖，长风集团也撑不住了。
在宋雨晴看来，长风集团这就是握着一把好牌，却打得稀烂！现在国内suv市场如此的火爆，但是长风集团旗下的飞豹汽车，本就是专业生产suv和越野车的，却成为了严重亏损的企业。
最主要的原因，还是飞豹汽车的技术太过老旧，而且抱着硬派suv不放，殊不知现在硬派suv根本不是主流，只是一个非常小众的细分市场，购买硬派suv的消费者非常少，多半都是一些喜欢越野的小年轻，又或者是那些包工头，因为要出入工地，才买这种硬派suv。
但是飞豹汽车的硬派suv还是八十年代的脚盆鸡的技术，一直没有进步，油耗高，毛病多，怎么能够赢得市场呢？
在以前suv还没有大火的时候，它反而活得很好，那是因为竞争不激烈。
现在suv火了，竞争越来越激烈，如果一家车企，不能够不断的推陈出新，那就会面临被淘汰的局面，飞豹汽车就是一个很好的例子！
当然飞豹汽车也不是没有可用的地方，现在大鹏汽车就是需要它的产能，至少这个品牌，基本上没有什么用了，口碑都烂透了。
第二天中午，在湘省的省会城市，一个豪华饭店的包间里，宋雨晴和大鹏汽车的几名高管，与长丰集团的领导们会面了，大家客套了一翻，就开始一边吃一边聊了起来。
“对了，宋总，听说你们大鹏航空科技集团，又开始造飞机了，还准备造喷气式私人飞机，真是了不起啊！”刘建新一脸微笑的道。
宋雨晴闻言，也是微微一笑道：“是的，我们的云雀一号小型旋翼机已经开始量产了，并且有几百架的订单，还得到了军方的青睐。我们的战略规划是成为世界十大通用飞机制造商。当然我们的重心还是在汽车方面，我们目前就是要突破一百万辆的销量大关，成为首批突破百万销量的自主品牌。未来，我们希望能够突破五百万辆，成为世界一流的汽车集团！”
刘建新笑道：“宋总，你们的目标真是非常伟大啊！我们是打心里的佩服！”
“刘总谬赞了，这些目标还远着呢。你知道，像我们自主品牌想要成为世界一流的汽车制造集团，简直是难如上青天！对了，咱们还是谈一下收购的细节吧！”宋雨晴道。
刘建新点了点头道：“好的，那我就不绕圈子了，明人不说暗话，我们准备把你们收购飞豹汽车的钱，再入股你们大鹏航空科技，我想这个投资肯定会让我们长风集团进一步提升竞争力的！”
反过来投资大鹏航空科技集团？这的确有意思了。
不过大鹏航空科技集团是一家上市公司，市值上千亿，确实十几亿买一些股票，也只是一个小股东而已，不会对大鹏航空科技集团有什么影响力。
宋雨晴笑道：“刘总这一招真是可以啊，当然我们大鹏航空科技集团也是欢迎所有的投资者来投资我们的！”
其实在中国的汽车制造行业也好，还是在全球的汽车制造行业也好，车企之前互相投资，持有对方的股份也是常有的事情。
比如说北汽集团后来入投奔驰母公司戴姆勒，两家世界五百强车企形成了你中有我，我中有你的股权交错。
另外还有吉力集团，同样也是投资入股了奔驰母公司戴姆勒，并且吉力还占有了百分之九点几的股份，成为第一大股东。
当然要成为奔驰母公司戴姆勒，投资就不小了，吉力集团可是花了九十亿美元的代价，换算过来就是六百亿了。
当然北汽也是投资持股达到了百分之五，好处就是就在宣布入股后的当天，北汽的股票就大涨了。
对于长风集团来说，其高层肯定也有这样的打算，那就是利用入股大鹏航空科技集团的消息，带动自己的股价上涨。
当然像吉力和北汽入股戴姆勒，更多是与世界汽车生产巨头进行利益上的绑定，以获得更多的发展资源。
对于长风集团来说，同样也是如此，因为长风集团除了飞豹汽车以外，还有更大的两个汽车品牌。
在得到了宋雨晴的赞同意见后，双方谈得更欢愉了，最后收购的细节也都谈好了，刘建新心中大喜，举起酒杯，“来，大家一起干一杯，祝我们合作愉快，大鹏汽车和咱们长风集团都蒸蒸日上，大展鸿图！”
“干杯！！！”
……
就在几天后，大鹏汽车与长风集团，共同举行了飞豹汽车收购的新闻发布会，在记者们的见证下，大鹏汽车美女ceo和长风集团总经理刘建新，正式签署的收购和出让协议。
大鹏汽车又一次大动作，引起了媒体记者们的纷纷报道，可以说大鹏汽车一时间已经成了为汽车行业的风云人物！宋雨晴更是如此！
就在第二天，大鹏航空科技的股票，长风集团的股票，很快都涨停了！
无数车迷们欢呼雀跃，对大鹏汽车的未来更是充满了期待，这意味着大鹏汽车产能不足的问题，会得到很好的解决，消费者们提车也会更快了。
第八百九十章 ??长江一千涡扇发动机首次试车
好消息一个接着一个。
就在涡桨十发动机完成首飞后不久，又一款先进的民用涡扇发动机，arj21-1000大支线客机配套动力，长江一千涡扇发动机，迎来了首次试车的好日子。
长江一千涡扇发动机，虽然立项比长江三千涡扇发动机还要晚，但是进度却更快，这是因为它相对来说，技术更容易实现，毕竟长江三千涡扇发动机推力达到三十五吨，而长江一千只有十吨到十四吨。
长江一千涡扇发动机的首次试车！林鹏和吴总师都非常的关注，得到即将首试的消息，他们也是来到了商飞发动机公司。
长江一千涡扇发动机，可是毛子都想买的一款发动机。
更重要的是它可是arj21-1000大支线客机的动力，没有它arj21-1000大支线客机就不能如期完成首飞。
虽然也可以用引进的发动机完成首飞，比如leap发动机，但是arj21-1000支线客机，更需要用实力来证明，中国可以独立的依靠自己的力量，完成一款先进的一百十五座客机的设计研发，以及首飞，量产！
这第一个批次就装配了四台发动机，为了更快的完成试验，尽早批量生产，试飞也会在随后开展起来。
这一次不仅仅是林鹏和吴总师来了，金汉隆等商飞领导也来了，毕竟长江一千发动机也是非常重要的，而且还有毛子的订购。
长江一千涡扇发动机总师王向明，商飞发动机公司总经理周建华，和林鹏吴总师一起，来到发动机装配车间，现在四台长江一千涡扇发动机已经装配好了。
吴总师问道：“周总，咱们这四台发动机，看起来都非常不错，在首次试车前的各项测试工作进行得怎么样？”
周建华连忙道：“吴总师，都准备好了，主要的零部件，都经过了严格的测试，绝对不会有问题！”
吴总师道：“有信心，那就好！这一次金总他们要过来看，所以不能出现一点问题，你知道咱们的arj21-1000大支线客机可是等着长江一千发动机才能下线首飞！”
长江一千涡扇发动机，各方面的性能都非常先进，可以与cfm公司最新的产品leap发动机相比。
林鹏道：“咱们的长江一千涡扇发动机，采用的新技术新材料多，所以重点要看它的可靠性是不是能够达到设计要求，首次试车也是非常关键的！”
王向明道：“林总师，请放心，我们肯定有把握，一定会让咱们的arj21-1000飞机装上长江一千发动机完成首飞！”
长江一千涡扇发动机，与leap发动机一样，采用了超高压比核心机，还有复合材料风扇叶片，当然也有独特的3d打印风扇机匣等部件，
发动机和短舱作为一体化推进系统来设计，它的涵道比达到了十，风扇直径达到了一米九，可以说比leap发动机的风扇直径还要大一些。
这样的好处是更加的省油，并且由于arj21-1000大支线客机采用的是翼吊式发动机，所以它就不用考虑发动机直径太大，会接近地面之类的因素。
当然毛子要买回去给ms21客机做为动力的话，也是没有问题的。
确保没有问题后，第二天上午，吴总师，林鹏陪同着金汉隆等领导，一起来到了商飞发动机公司试车中心。
一台全新的长江一千涡扇发动机原型机，在昨天晚上就拉到了试车中心，准备进行试车。
试车中心的位置也是在一片没有什么人烟的厂区建设的，周围还有一片小山坡，正好可以挡住试车发动机的噪音。
商飞发动机公司总经理周建华汇报道：“金总，吴总，各位领导，长江一千涡扇发动机零二号样机已经在昨天晚上安装到了试车台上，现在咱们的工程师还在进行试车前的准备工作，十点钟可以准时开始试车，现在请各位领导一起到控制中心看一看吧！”
金汉隆笑道：“好，今天可是一个很不错的日子，长江一千发动机性能先进，一定要确保好的首次试车取得成功，为尽快完成测试，批量生产打下坚实的基础！”
周建华带领着领导们，一起来到了试车中心控制大厅。
通过控制大厅的大面积双层隔音玻璃，可以看到车间内的试车台，在巨大的试车台上，吊挂着一台直径将近两米的涡扇发动机，它就是长江一千涡扇发动机了。
工程师们还在对试车台和发动机进行最后的检查，金汉隆问道：“周总，咱们的长江三千涡扇发动机，试车进度如何了？”
周建华道：“金总，长江三千涡扇发动机，目前测试进展顺利，再过一段时间就可以完成地面的测试，进入高空台和飞行平台试飞了！”
金汉隆高兴地道：“好，咱们要抓紧推进各项测试工作的进行，争取早日让我们的长江系列涡扇发动机，装上咱们的arj21系列和c929宽体客机！这样的话，我们就更加有资本有底气跟罗罗公司和ge公司谈条件了！”
金汉隆的意思很明确，其实就是自己有了底气，就可以让罗罗公司和ge公司降低发动机的售价了。
当然更重要的是，不用担心罗罗公司和ge公司突然有一天说不给商飞发动机了。
如果真是那样，有了自己的发动机，金汉隆可以很干脆的告诉ge公司和罗罗公司，他们正求之不得呢，这样arj21和c929客机都装中国心！损失的可是ge公司和罗罗公司！
金汉隆又问道：“咱们的长江两千涡扇发动机，推进得如何？”
周建华道：“目前还在进行全面的详细设计，不过距离评审也快了，我们都知道，长江两千发动机意义同样重大，而且它还是咱们高新九号反潜巡逻机的动力，如果不按计划完成量产，我们肯定没办法向上级交待的？！”
金汉隆笑着对林鹏道：“林总师，你都听到了，咱们周总说了，长江两千涡扇发动机，是商发的重中之重，肯定能赶上高新九号反潜巡逻机首飞的！”
林鹏笑道：“是啊，我一直都相信商发公司的领导和工程师们，他们一定会拿出一款好发动机来，为c929-200和高新九号按节点推进做出贡献！”
第八百九十一章 ???长江一千性能媲美LEAP发动机
聊着聊着，工程师们已经完成了长江一千涡扇发动机首次试车的准备工作，开始退出试车车间。
负责长江一千涡扇发动机研制的总师王向阳过来汇报道：“金总，吴总，林总，咱们的首次试车准备工作已经完成了，现在可以开始进行试车了！”
金汉隆点了点头道：“好，那就准备开始吧！”
大家也都知道，其实地面试车也是有危险的，万一发生爆炸可不是好玩的。
所以试车车间内，所有的人都撤离了，并且试车台离着控制中心的距离也是很远的，还有防弹玻璃隔着。
在中国航空工业史上，就差点发生过试车台上，发动机爆炸的事情。
今天在场的人都是业内人士，大家自然都知道那件事情。
至于发动机喷出零件什么的，在试车过程中，更是发生过不少。
林鹏还记得，前世的时候，在网上还传出过涡扇十五发动机在试车过程中发生爆炸的事情，网络流传的当然都是假消息，涡扇十五当然没有爆炸，歼二零战斗机在那时候采用涡扇十b作为动力，也并不是因为涡扇十五发生爆炸，而是因为涡扇十五的进度确实慢了一些，而且涡扇十五发动机的性能太先进了，所以可靠性，各方面性能的验证确实也是需要时间的。
不过在六十年代，一款涡喷发动机的试车过程中，倒是差点发生过爆炸的事情。
在试车过程中，发动机是要安装在密闭试车间，在一次试车时，由于发动机发出来的噪音太大，于是一名工程师走到囝间内，去检查发动机，那时候没有什么先进的传感器，很多时候都需要人去检查，这名工程师就走到发动机旁边，用手却感受它的震动。
这个确实是相当危险的一次检查，这时候发动机再次启动，操作员慢慢的从慢车状态，将发动机转速提高到了额定推力状态，最后又提到了最大推力状态。
一般来说，试车时发动机没有达到额定转速，是可以进入试车间的，不过这一次却是因为发动机有问题，所以达到了最大推力状态。
这名测试工程师用手充当振动传感器，他立刻就发现发动机声音异常，放在压气机机匣上的手，受到到的振动越来越大，人都快要抖起来了。
突然，险情就发生了，发动机尾喷口立刻就喷出了异常的火光，也亏得是这名工程师反应快，立刻就向控制中心的操作员，打出了停车的手势！
操作员也是一直紧绷着一根弦的，见状连忙拉停车！好在发动机停了下来，不然真有可能发生爆炸的严重事故，一旦爆炸，那名工程师肯定活不了。
后来进行检查，那台涡喷发动机的压气机转子的第三节鼓筒已被磨穿了大半，如果再慢两秒钟，就会裂开，发动机也将发生爆炸！
一旦爆炸的话，不但试车台要被炸毁，那名工程师肯定也是死定了。
现在有了各种先进的传感器，自然不需要那么危险的操作了，哪怕是有什么问题，发动机的运行数据都会实时传输到控制中心的计算机上面。
相对来说，正常的试车危险性其实并不大，真正危险的是极端试车，为了确保安全性，发动机要能耐受各种极端条件下的测试。
比如说往发动机进气口喷水的试车，就会在发动机前面安装几十个喷头，每分钟要喷出两三吨水，这些水被发动机吸进去之后，要求不能熄火。
这种测试就是相当危险的了，另外除了喷水，还要喷冰！更为严格的危险的测试，是往发动机里面喷小鸡的测试，这是因为飞机被鸟撞的风险比较大，特别是发动机，把鸟吸进去的事情真不少，所以在测试时就会有这么一个测试，把一只小鸡喷到发动机里面，看看发动机会不会停车。
试车马上就要开始了，大家都有点紧张，毕竟这是长江一千涡扇发动机首次试车。
操作员和工程师们也都就位了。
试车警铃响了起来，一连响几遍，这等于是告诉整个试车中心的人，马上要开始试车了，无关人员不得进入试车间。
总师王向阳亲自向操作员下达了启动发动机的指令，操作员熟练的按下了绿色的启动按钮，试车台上的长江一千涡扇发动机的apu开始启动，接着发动机成功点火。
虽然是隔着双层的玻璃，但是发动机的声音还是很大的，毕竟这是在室内。
工程师们显得非常忙碌，他们要关注着测试数据的变化，如果有数据异常就要马上做出判断，是否停车检查等。
从慢车状态，到额定推力状态，整个过程非常的顺利，林鹏也感觉到了长江一千涡扇发动机，确实非常不错的。
比起长江三千涡扇发动机来，它的技术难度要小了不少，正因为如此，所以才能这么快就进入试车的节点。
领导们也是盯着各项数据不断的变化，长江一千涡扇发动机的推力，很快就达到了六十千牛，这已经是大约百分之五十几的推力了，发动机的运转非常的平稳，推力还在继续上升！
最终操作员把推力加到了八十千牛，按照首次试车大纲，加到这个推力，稳定运行半个小时，再慢慢的降低，最后停车，首次试车就成功了。
很快，八十千牛的推力就达到了，这时候的长江一千涡扇发动机，虽然推力这么大，但是在试车台上，却是相当的稳，振动也比较小。
金汉隆高兴地道：“看来，咱们的长江一千涡扇发动机，确实非常不错啊，运行非常稳定，而且振动小，你们看这振动和噪音，确实非常不错！”
林鹏和吴总师等人，也纷纷的点头！
经过一个多小时的运转，达到了首次试车的考核要求，操作员才在总师的指令下，把长江一千涡扇发动机拉停车了。
整个试车控制中心，欢呼声和掌声响起了一片！
大家都显得相当激动！可以说长江一千涡扇发动机的研制速度，又创造了一个奇迹，比国外同类发动机的研制速度要快了近一倍！
并且，首次试车就取得圆满成功！
第八百九十二章 ???堪称完美的首次试车
当然，现在还不能说完全成功，因为每一次试车之后，还需要将发动机拆解开来，进行认真细致的检查，确认发动机的所有零部件没有问题之后，才能称之为完全的成功！
不过从采集到的数据来看，长江一千涡扇发动机应该不会有什么问题。
上一次长江三千涡扇发动机，首次试车也是很成功，不过拆解之后，林鹏却是“发现”涡轮叶片的隐患，后来通过增材制造技术才解决了。
现在长江一千涡扇发动机同样也应用了不少的增材制造零部件，但是增材制造的零部件，会不会有问题呢？
虽然说每一个零部件，在装机之前，都是经过了严格的单独测试，不过装机之后又不一样了。
吴总师道：“咱们这一次试车很顺利，各项数据完全符合试车技术大纲的要求，不过接下来，对发动机拆解和检查，一定要做得到更仔细一些，不能放过一丝的隐患！”
周建华点头道：“好的，我们一定认真按要求对发动机进行检查！特别是风扇叶片和涡轮叶片！这是重点检查的部分！”
林鹏道：“航空发动机叶片损失，是航空事故的元凶之一，所以我们的长江一千涡扇发动机，必须要确保万无一失！对咱们中国商飞来说，如果客机在运营过程中发生事故，是非常可怕的！特别是涉及到发动机的事故，有时候可能会断送一型发动机，一个机型的生命。对咱们商飞也是致命的！大家也都知道，毛子的ssj支线客机空难，对其影响有多大！”
大家都不由得点头，沉思起来。
确实是这样，林鹏说得没有错！发动机在量产前的测试是非常关键的，要把所有的隐患都找出来，不能留给量产后再去暴露。
二零一八年的某一天，一架波音七三七客机，在巡航状态时，突然发动机爆炸，导致一人遇难！虽然飞机靠着机组的沉着冷静，单发驾驶，成功迫降，最终没有坠毁，但是这种事故对客机生产商，对发动机生产商的影响却是相当大的。
这次事故就是因为发动机叶片的断裂导致的。
根据统计，在民用客机的空难事故，和严重事故当中，发动机叶片损坏导致的占了很大比例，在军用飞机的事故中，发动机叶片断裂导致的事故更是占到了百分之八十。
所以发动机的叶片，包括风扇叶片和压气机叶片，涡轮叶片，都是检查的重点。
因为发动机的这几种叶片，任何一个发生断裂失效，对发动机乃至整个飞机的影响往往是致命的。
王向阳道：“好的，我们一定会认真的检查，并且进行认真的分析预测，发发动机的几种叶片，断裂的故障机理各有不同，比如涡轮叶片断裂有疲劳、超应力、蠕变、腐蚀、磨损等。”
周建华道：“是的，所以咱们更要做好寿命预测分析，对这些损坏形式进行一一的分析，确保咱们的长江发动机在使用寿命之内，不会发生这些问题。比如说蠕变断裂，这是涡轮叶片主要的失效形式之一，咱们的长江一千发动机，涡轮后燃气温度高，叶片的塑性变形控制非常重要！”
林鹏道：“疲劳裂纹也不能忽视，叶片经受大量弹性应力循环，容易引起高周疲劳、低周疲劳或热疲劳，使得涡轮叶片断裂。特别是咱们采用了增材制造的叶片，就更要注意这一点！”
其实涡轮叶片的断裂，还有来自高温燃气的腐蚀，这对叶片材料和制造工艺的要求都非常高，否则满足不了要求，就容易还未达到寿命就发生断裂。
不止是高温的涡轮叶片，其实压气机叶片，同样也是非常容易断裂的，所以各种先进的合金材料，先进的制造工艺，都是应运而生，当然增材制造还是有一定的局限性，所以有些叶片，需要采用超塑性成形，真空感应熔炼等技术。
在很多军用飞机及先进的民用涡扇发动机中的风扇叶片，都采用超塑性成形技术制造，并采用扩散连接组装。
而现在ge公司和罗罗公司这些航空发动机巨头，又发展出了碳纤维/钛合金复合材料叶片，比如说ge90-115b发动机，叶身是碳纤维聚合物材料，叶片边缘是钛合金材料，共有风扇叶片22片，每一片承受的压力是普通人难以想象的。
下午，这台长江一千涡扇发动机经过拆解，开始进行认真仔细的检查分析，这回金汉隆等高管没有来了，吴总师和林鹏一起来到了商发公司试验中心。
长江一千涡扇发动机，被拆成了一个个的零件，林鹏和吴总师，在王向阳等商发公司的人陪同下，一起走到零部件台上，看着检测人员在那里认真的检查。
最重要的就是检查涡轮叶片，风扇叶片和压气机叶片了。
不过经过试验人员的检查，这些叶片都完美的经受住了第一次考验。
当然，要是第一次试车之后，叶片就有问题的话，那问题就比较严重了。
经过初步检查，长江一千涡扇发动机所有的零部件表现良好，没有出现问题。
不过这只是初步检查，还需要进一步的用设备来检查，所以检查报告还有几天才能完全出来。
林鹏和吴总师，一起参加了商发公司的长江一千涡扇发动机首次试车总结会议。
在会上，王向阳总师，总结了这一次试车的成功经验，并且把取得的数据进行了汇总分析，总体来说长江一千涡扇发动机在首次试车中，表现堪称完美。
接下来就要开展一系列的试车了，而且有一个很重要的就是，高空台试车和发动机试飞，会在地面试车未结束前，就逐步的开展起来。
这对长江一千涡扇发动机的研发团队，对商飞发动机公司来说，是一个非常大的考验。
因为以前还极少有这样的先例，一般来说航空发动机都是要在地面试车完成之后，再进行试飞。
但是这一次不同，商飞发动机公司要打破常规，为长江一千涡扇发动机的尽早服役，做出贡献。
提前试飞就意味着风险很大，不过林鹏对长江一千还是很有信心的。
第八百九十三章 ???首架ARJ21-700喷气支线客机量产机
几天之后……
中国商飞又迎来了一个好消息，中国商飞制造的首架arj21-700喷气支线客机量产机即将下线，并且将在年内交付首个用户蓉城航空公司。
中国商飞！
整个商飞公司都是一片忙碌的景象！
现在中国商飞终于迎来了自成立以来的第一件产品，首架arj21-700喷气支线客机量产机的总装下线，上级领导自然是非常的关注，这一次下线，同样要搞一个隆重的下线仪式。
虽然比不了c929宽体客机那一次总装下线，全球直播的盛况，但是也会迎来很多的领导。
今天商飞公司总设计师吴荣光，心情真是好得不得了，商飞公司现在有四个机型，马上更是要迎来第一架arj21-700喷气支线客机量产机下线，这架量产机在下线之后，再经过一系列的出厂试飞，就可以交付用户了。
当然现在还不能松懈，后续的工作仍然很多，任务还很艰巨，不过现在第一架量产机下线，就意味着一个重大节点的完成，可以说arj21-700喷气支线客机，基本上没有问题了，后面只要控制要生产质量，这款喷气式支线客机，就能源源不断的从脉动式生产线下来，飞向全世界，近千架的订单，要消化完，至少需要十几年时间。
再过一两年，c929宽体客机也将会像arj21-700支线客机一样，完成试飞取证工作，开始量产交付，那时候就会比现在更加的喜人！
因为c929宽体客机，那才是代表着当今世界民用客机最高水平的一个机型！也是商飞公司确立世界第三大民机制造商地位的重量级机型。
arj21-700支线客机应该说是商飞公司的第一个尝试，它是一首开胃菜，真正的大餐还在后面。
金汉隆同样高兴得不行，一大早来到公司就笑得合不拢嘴，今天很多领导都要来参加首架arj21-700支线客机量产机总装下线仪式。
另外arj21-700支线客机的首个用户，蓉城航空公司的高层也过来了，他们也要见证未来属于他们的这一架arj21-700支线客机从总装生产线下来的盛况。
金汉隆和吴总师一见面，二人都笑呵呵地迎向对方。
金汉隆笑道：“吴总，咱们商飞公司终于迎来了量产机下线，这可是一件大喜事啊，咱们抓紧时间在今年完成交付，实现销量零的突破！”
的确商飞公司成立几年了，一直是投入巨额的资金，却不曾赚过一分钱回来，但是现在开始，就要开始回收成本，开始把钱赚回来了。
当然要实现赢利还早得很，至少要几年时间，毕竟中国商飞的投入可是几百亿，甚至上千亿。
吴总师笑道：“好的，金总！我们保证完成任务，让咱们的第一架arj21-700正式投入运营航线！让咱们中国老百姓坐上咱们自己设计制造的喷气支线客机！”
两位老总相谈甚欢，指点着商飞公司的未来。
这时候商飞公司行政部经理王静过来报告：“金总，吴总师，出席arj21-700支线客机量产机下线仪式的领导们和客户代表都来了！”
金汉隆呵呵笑道：“好，咱们一起去迎接领导们！”
三人一起大步走向公司总部大楼外，几辆商务大巴和小轿车开进了商飞公司总部，从车下走下来的，正是各级领导们，还有蓉城航空公司的几位高管。
林鹏也从办公室出来了，一起迎接领导们。
中航工业集团一把手林明栋也来了，民航管理局的领导，中海市的领导，工信部的领导，都来了不少。
大家见面之后，都是开怀的笑着，谈论着arj21-700喷气支线客机的量产交付。
工信部大领导高兴地道：“听说咱们商飞公司的arj21-700支线客机首架量产机即将下线，交付用户，我高兴得一晚上没睡着啊，这款喷气式支线客机，可以说是咱们中国航空工业在民机领导的第一个大突破，了不起啊！”
金汉隆笑道：“是啊，arj21-700喷气支线客机，是咱们中国航空工业第一个按西方适航标准设计制造的，采用全球化采购模式，但是由我们商飞公司享有全部知识产权的喷气式支线客机，比起新舟系列涡桨支线客机来，它的舒适性大大的提高了，而且速度快，安全性好，等咱们的arj21-1000量产交付，那就更不得了，一百五十座，堪比波音737和空客a320这样的中短程干线客机！”
工信部大领导高兴地道：“好，好，咱们商飞公司一定会成为全球第三大民机制造商，这一点我无比的坚信。咱们的c929宽体客机，现在推进得如何了？”
看来领导们确实更为关心c929宽体客机，毕竟它是瞄准了当今世界最先进水平的大客机，意义比支线客机要大得多。
上次c929宽体客机样机下线，可是进行了全球直播，当时工信部的大领导也来了，所以他会如此关心c929客机一点也不奇怪。
金汉隆连忙道：“目前我们的c929宽体客机首飞准备工作，已经进行得差不多了，再过一两个月就可以进行首飞，到时候请领导再来参加咱们的c929宽体客机首飞仪式！”
工信部大领导高兴地道：“好，我就喜欢听你们的好消息！一定要做好各项准备工作，不能出一点纰漏！确保顺利完成首飞！包括arj21-700量产机也是。”
金汉隆连忙点头。
另一边中航工业集团一把手林明栋也在和吴总师和林鹏交谈着。
吴总师和林鹏既是商飞公司的人，又是中航工业集团的人，当然中国工业集团还是商飞公司的大股东。
林明栋高兴地道：“吴总师，林总师，今天咱们的arj21-700支线客机量产机下线，这么多领导都来了，准备工作没有问题吧？”
吴总师连忙道：“请林总放心，一切准备工作都做得非常的完善，今天我们还将在领导们面前，进行arj21-700首架量产机105号机的首滑，让领导们看了更加的放心！”
林明栋点头道：“嗯，非常好！刚刚下线就要进行首滑，一定要确保不出问题哦！”
吴总师笑道：“放心吧林总，我们有百分之一百的把握才敢这么干！”
林明栋又问道：“林总师，咱们的c929-200设计研发工作进行得怎么样？有什么困难都可以提出来！”
第八百九十四章 ???蓉城航空的ARJ21-700支线客机
林鹏忙道：“目前来说没有什么太大问题，咱们的c929-200是在c929-300的基础上进行设计，大部分零部件都是通用的。”
林明栋笑道：“那就好，有什么问题一定要第一时间提出来，他们解决不了，直接找我都行！”
这时候工信部领导已经迫不急待地问道：“金总，咱们的arj21-700在哪里，咱们一起去看看！”
金汉隆笑道：“好的，各位领导，请跟我来！”
一行人走到arj21-700总装厂房内，只见一架全新的arj21-700喷气支线客机已经在那里等着领导们的到来了。
这架arj21-700支线客机量产机，与此前的试飞样机相比，并没有什么区别，只是在涂装上有所不同，因为这一架量产机，是采用了蓉城航空公司的涂装，机尾上的图案是蓉城航空公司的图标，机身上涂着蓉城航空公司几个大字。
蓉城航空公司一共订购了三十架arj21-700支线客机，可以说是商飞公司的大客户了，所以这一次蓉城航空公司的高管们来到商飞公司，参回新机下线仪式，也是受到了商飞公司领导们的重视，由商飞公司副总经理章伟亲自陪同。
看到这架全新的arj21-700支线客机，蓉城航空公司总经理赵明激动地道：“咱们的arj21-700支线客机真是漂亮，相信它一定能够助力咱们蓉城航空迈向国际一流航空公司，做出贡献！”
章伟笑道：“是啊，我们也非常希望咱们的arj21-700支线客机能够早日交付贵公司，让它为蓉城航空公司的发展做出它的贡献！”
赵明笑道：“咱们蓉城航空引进arj21-700支线客机，引来了很多关注的目光，社会各界都对咱们公司成为全球首个arj21-700支线客机用户，表示赞赏，这也是咱们中国的航空公司对中国造客机的一种支持吧！我们非常愿意通过共同的努力，不断推动arj21-700喷气支线客机从研发和制造成功逐步走向商业和市场成功。”
章伟笑道：“感谢蓉城航空公司对咱们商飞的信任，对arj21-700喷气支线客机的信任。我相信随着咱们的arj21-700飞机的规模化量产交付，未来蓉城航空将接收更多的arj21-700喷气支线客机，不断壮大机队规模。这也将为其他的客户提供一个很好的模式，相信随着咱们arj21-700支线客机的商业运营不断取得成功，arj21-700喷气支线客机的订单也会继续上涨！”
赵明笑道：“是的，我们经过认真详细的评估，决定首先开通蓉城到中海，作为咱们arj21-700喷气支线客机的第一条商业运营航线，以后将会陆续开通蓉城到湘省，到和肥，到齐南等航线。我相信随着这些航线的开通，随着咱们蓉城航空arj21-700机队的壮大，我们蓉城航空一定会跻身国内一流的航空公司！”
这时候工信部的领导也过来了，他笑吟吟地道：“的确，咱们的蓉城航空公司，承载着为国产arj21-700喷气支线客机示范运营的重要任务，arj21-700喷气支线客机一定要保持安全运营，持续验证arj21-700支线客机运行能力，确保arj21-700喷气支线客机示范运营成功。”
赵明连忙道：“请领导放心，咱们蓉城航空公司，为了迎接arj21-700喷气支线客机，专门设立了管理arj21-700喷气支线客机的部门，统筹管理arj21-700客机项目整体工作，并由我担任项目组长。另外我们还安全总监、总飞行师、副总工程师组成的公司级技术管理队伍，负责arj21-700喷气支线客机运行中的各项安全和技术类工作。”
工信部大领导听了，高兴地道：“好，你们一定要做好接机的准备工作，并且安全运营！这是最重要的任务！要发挥蓉城地域优势，探索出一套适合国产民机的、可复制的商业运营模式，逐步实现从飞起来到飞得好的转变。”
金汉隆道：“的确如此，咱们国家的支线航空运输市场，这两年来也开始在迅速的发展起来，特别是在西部欠发达的地区，国产支线客机的运营，航线开通，能够有效地改善当地的交通运输条件，促进当地经济快速发展。从机队的角度来看，咱们国家一百座以下的支线客机仅有一百多架，占比不到百分之十，而m国和欧洲的支线客机占比达到百分之三四十，所以我们还必须要奋力直追！”
工信部领导呵呵笑道：“确实，咱们的arj21-700支线客机大有可为，你们商飞公司更是大有可为，除了arj21-700支线客机以外，你们更要大力的推进c929宽体客机的研制和取证试飞，争取把咱们的大客机推向更广阔的国际市场，为咱们国家的经济发展，民用航空的发展，做出你们应有的贡献！”
林明栋笑道：“咱们的arj21-700支线客机，完全是可以媲美庞巴迪c系列的支线客机，它的发展潜力更是非常大，arj21-1000大支线客机，更是可以媲美波音737的机型，我对咱们的arj21系列非常的看好！”
金汉隆笑道：“各位领导，咱们一起登机，我带大家先体验一下咱们arj21-700支线客机的魅力！”
听到金汉隆这话，领导们都激动起来了，他们可是要做这架量产arj21-700支线客机的第一批乘客啊。
工信部领导笑道：“好，咱们这些人，都成了咱们arj21-700的第一批乘客，也是咱们蓉城航空公司arj21-700机队的第一批乘客了！”
领导们上了这架arj21-700支线客机，走入宽敞的客舱，大家都激动地坐了下来，体验这架支线客机的舒适性。
工信部领导点头道：“不错，不错！这是我坐过的最好的支线客机，而且我感觉这座椅比波音737的座椅还要舒服！”
金汉隆连忙道：“是的，我们的arj21-700座位的舒适性的确是达到了中短程干线客机的水平，它的横向宽度也好，前后究竟也好，都要略微超过波音737客机！”
工信部领导笑道：“确实，一排五座，看起来比一排六座更有优势啊！这大概就是林总师所说的，arj21系列要重新定义干线客机与支线客机的关键所在吧！”
林鹏连忙道：“是的，我们的arj21系列完全是按中短程干线客机的标准来设计的，所以它的舒适性肯定会与最好的中短程干线客机相当，并且因为是五座，所以实际的空间表现要超过波音737客机！”
第八百九十五章 ????国产化率要做到百分之九十五以上
工信部领导高兴地道：“嗯不错，现在最重要的是什么时候能换上咱们国产的发动机！”
金汉隆连忙道：“领导请放心，我们的长江一千涡扇发动机已经完成了首次试车，后续的试验和试飞都将全面的展开，相信在两年后您就可以看到装上国产长江一千发动机的arj21了！”
工信部领导笑道：“好，那咱们的长江一千涡扇发动机性能如何，换上之后arj21-700性能有提升么？”
金汉隆笑道：“当然有提升，咱们的长江一千涡扇发动机有abc三个型号，推力范围从十吨到十四吨，可以满足arj21全系列机型的动力需求。相较来说，咱们的长江一千涡扇发动机，比进口发动机更加省油，技术更先进，推力更大，因此换上咱们的长江一千涡扇发动机以后，arj21-700支线客机的起飞滑跑距离要缩短，巡航速度更高！航程也会略有增长！”
工信部领导笑道：“太好了，一定要早日让咱们的国产客机装上国产发动机！”
体验完客舱的舒适，领导们又来到了驾驶舱，只见arj21-700支线客机的驾驶舱非常的先进，几块大面积的液晶显示屏，取代了传统的仪表，看起来相当的科幻。
工信部领导坐到驾驶位上，又把吴总师叫到副驾驶位上，问道：“吴总师，咱们arj21-700的航电系统，在国际上是个什么水平？”
吴总师连忙道：“咱们arj21-700支线客机航电系统，由咱们商飞公司与ge公司，中航工业集团共同开发，系统供应商包括多家外资和咱们的国有企业，另外还有三家民营企业。从航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统都是由咱们与ge合资的公司生产，并且这套航电全产业链已经落户蓉城。”
“这套航电系统与国际上的支线客机相比，处于同一水平，但是有我们的特色，在先进性、安全性、可靠性和便捷的维修特性方面更为出色。咱们还与中海紫竹科学园区共同合作，打造民机航电产业化项目。总体来说，咱们的arj21-700支线客机航电系统的研制和推进，对咱们的c929宽体客机也起到了很好的作用。在这个基础上，929宽体客机的航电系统国产化率更高，性能更先进！”吴总师激动地道。
工信部领导高兴地道：“好，你们的工作确实做得很扎实，咱们的arj21系列和c929宽体客机的国产化率一定要逐步提高，希望在不远的将来，能够实现百分之九十五以的上国产化率，这样咱们就不用担心受制于人了！”
吴总师连忙道：“请领导放心吧，我们一定会做到的！”
尽管对外宣称，国产喷气支线客机和大客机，把总体设计和知识产权都把握住就很了不起，但是国产化率仍然是一个很关键的问题，所以大家都很清楚这一点。
与波音空客不同，中国的大客机和支线客机，必须要做到百分之九十五以上的国产化率，才不会受制于人，波音空客毕竟不同他们可以随时更换供应商，不用担心这一点。
航空工业被誉为工业之花，是一个国家制造能力和科技创新的综合体现，大客机更被誉为工业皇冠上的明珠。世界第三大民机制造商，能不能被中国商飞真正的拿到，这还需要看商飞的客机交付如何。
一旦被卡了脖子，空有上千架的订单也是转化不了实际交付数量的。
大客机可是承载着几代中国航空人的梦想的，所以它必须要完全的实现自主制造，不依赖任何国家任何人。
因此国产化率的问题，也是领导们非常关心的问题！
其实现在arj21-700的国产化率已经相当高了，只不过因为适航取证的需要，才引进了不少国外的供应商。
以后国内供应商成熟起来，把国内的民机产业体系做大做强了，就可以逐步减少国外供应商的订单，当然对于国外客户来说，他们也有选择的权利，所以最终一架中国商飞制造的客机，是不是百分之百的国产不重要，重要的是商飞能够拿出百分之百国产化率的客机。
因为国内用户是可以选择百分之百国产化率的arj21或者c929客机的。
当然要完成百分之百的国产化率，这个挑战也是很大的，尽管林鹏早就将国外先进的客机的技术资料透露了，但是有了技术资料并不等于马上就可以造出来，因为这还涉及到培育民机产业体系的问题。
只有民机产业体系培育起来了，才能实现百分之百的国产化率，这主要还是因为中国的民机产业基础差，因为一直以来中国就没有批量生产过喷气式支线客机，大型民用客机，只生产过少量的涡桨支线客机。
除此之外就是为波音空客代工生产机身零部件，所以要培育起现代化的民机产业体系来，也是一件很难的事情。
好在有国家的大力支持，上千亿资金的投入，现在民机产业体系建设已经初见成效了。
要把一个庞大的民机产业体系整合起来，发动机、飞控、航电、液压等很多机载系统的集成，都是非常庞大的工程，一架客机几十万个零部件，这可不是开玩笑的。
需要数千家甚至是上万家企业来为它生产零部件，然后系统供应商把各个系统集成，最后再由中国商飞把所有的系统集成起来！
系统集成对主制造商是一个很大的挑战，不要说新生的中国商飞公司，其实就算是波音还是空客，在系统集成方面都遇到过很多问题。
这么多系统，协调起来都非常不容易，一个系统进度拖了后腿，整个项目都要拖后腿。
中国商飞现在可以说是做得相当好了，出乎领导们的意料的好！
尽管现在arj21-700并没有取得m国的适航证，但是下一个arj21-1000支线客机和c929客机，进行的谈判工作已经取得了很不错的进展，面对中国民机的崛起，m国其实也没有太多的好办法。
中国的客机走向世界，那是不可阻挡的一股潮流！m国若不顺应潮流，吃亏的是他自己。
波音空客也只能做好准备，迎接市场的新挑战者，中国商飞！
第八百九十六章 ????ARJ21-700脉动式生产线可年产百架
空客波音，虽然不会甘愿让出大客机市场的一部分，但是中国商飞崛起之路，已经是势不可挡了。
体验了arj21-700支线客机首架量产机之后，领导们都对这架客机赞不绝口。
很快记者们也都来到了商飞公司，今天的总装下线仪式终于要正式开始了。
arj21-700支线客机首架量产机，同样也藏到了大幕后。
参与下线仪式的来宾们，五六百人，不过在arj21喷气支线客机宽敞无比的总装车间内，却一点儿不显得拥挤。
下线仪式正式开始，首先上场的就是商飞公司总经理金汉隆。
金汉隆激动地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，媒体的朋友们，今天我们将在这里共同见证，商飞公司首架arj21-700喷气支线客机量产机下线，并且今天的下线仪式，我们还安排了arj21-700喷气支线客机量产机进行首次滑行试验，大家可以从静态到动态的领略到咱们商飞arj21-700喷气支线客机的独特魅力！”
掌声热烈的响起了来。
今天还要当着这么多来宾的面，进行首次滑行试验！
记者们也好，来宾们也好，都激动起来了！
在刚刚下线的时候就进行首次滑行试验，还当着这么多人的面，恐怕空客波音也不敢这么做，这说明什么呢，说明这架量产机非常的成熟可靠，不然商飞公司可不敢把它拉出来进行滑行试验。
因为一旦滑行试验出了点哪怕极小的问题，也会砸了商飞的招牌，到时候恐怕会有不少的客户取消订单，都是有可能的事情。
所以今天商飞公司敢当着这么多来宾的面，就进行首次滑行试验，也等于是给自己打了一个广告！
金汉隆继续道：“arj21-700是我国完全按照国际标准自主研制的首款涡扇喷气式支线客机，目前它已经取得了近一千架的订单，可以说销售非常的喜人！为了尽快交付用户，我们会抓紧进行量产，后续的量产机已经在我们的脉动式生产线上快速的完成装配，相信过不了多久，第二架量产机就将正式的下线！”
一千架的订单，后续的生产装配已经在紧密的进行中，听到这个消息，记者们和来宾们又激动了一把！
金汉隆笑道：“咱们这条脉动式总装线，是世界一流水平的飞机脉动式总装线，我们中国航空工业在脉动式总装线领域，已经走在了世界前列！无论是军机的脉动式生产线，还是民机的脉动式生产线，效率都达到世界先进水平。理论上，咱们的这条脉动式总装线，月产量可以达到八架！”
听到这个数据，来宾们都震惊了，一个月生产八架，也就是全年可以生产九十六架了！接近一百架的年产能！
这么快的速度，确实是非常了不起的！虽然还比不了波音737脉动式生产线月产二十几架的产能，但是对中国航空工业，中国民机产业来说，却是非常了不起的一个成就了。
金汉隆接着道：“咱们的arj21-700支线客机，已经基本完成了民用航空局的审查，适航验证工作已经接近尾声，随着咱们首架量产机今年交付用户，适航试飞取证将全面完成。目前为止，arj21-700支线客机，已经完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞，顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞，今年年初完成自然结冰试飞，实现了三万多公里环球飞行，累计试飞架次二千多架次，航程一百多万公里，飞行小时数四千多小时。”
听到这些数据，大家都是咂舌不已，想不到一架民用客机，要批量生产之前，还要进行这么多的试飞！虽然arj21-700只有四架样机参与了试飞，却这么快的，这么顺利的完成了试飞任务，颇为不易！
金汉隆讲完之后，又是航空局领导致词，以及中航工业的领导，中海的领导分别致词。
最后，在万众期待当中，车间的大幕徐徐拉开！
一架造型相当漂亮的，全身涂装也非常喜庆的喷气支线客机就呈现在大家的眼中，这就是首架量产的arj21-700喷气支线客机，它的垂尾都是大红色的，上面喷涂着蓉城航空公司的标志！
还在侧身侧面，也是喷涂着蓉城航空公司的标志和公司名称！
这说明什么？
说明它是一架量产机甚至在下线的时候，就已经完成了客户要求的涂装！大家甚至在想，这架飞机就算拉出去飞，只怕也没有什么问题的了。
的确这架量产机的所有设备系统都是完善的，只要经过出厂检查试飞，就可以交付用户了。
当然由于它是首架交付用户的量产机，同时还承担着一部分最后的适航试飞任务，所以至少要三个月才能完成出厂试飞，以及对蓉城航空公司飞行员和机组成员的培训，这样才能交付。
记者们拿起长枪短炮，就对准了幕布后的arj21-700支线客机，咔擦地拍了起来，一时间现场是闪光不断。
全场的焦点都在这架arj21-700支线客机身上了。
有些人都在脑海中想象，要是等arj21-1000大支线客机下线时会是什么样子？它可是一百五十座的，这个是九十座的，相当于多了三分之一还要多，至少也要加长三分之一吧！
那样arj21-1000大支线客机会更加的修长，更加的好看，就像白天鹅一样有着长长的脖子。
掌声热烈的响起了来！
金汉隆和蓉城航空公司总经理一起走到这架arj21-700支线客机前面，面带着微笑，挥手向大家致意。
蓉城航空总经理赵明激动地道：“感谢我们的商飞公司，为我们设计制造出这么好的支线客机！我想咱们蓉城航空公司作为arj21-700的首个用户，也会倍感荣耀！我们也期待着，能够早日的实现arj21-700的首次商业运营！”
掌声再次热烈的响了起来！
金汉隆笑道：“现在，大家都看到了咱们首架量产arj21-700支线客机，等会儿它还要在咱们试飞站的跑道上，进行低速滑跑试验，不过在此之前，大家可以分批进行静态体验！现在就有请我们的工作人员，进行静态参观的安排，大家也不要急，一批一批的上！”
听到可以登记参观，来宾们都激动坏了，特别是媒体记者们更是一个个都恨不得立刻冲上去，第一个坐到这架国产喷气支线客机里面去！
第八百九十七章 ??静态体验翔凤的魅力
当然记者们是得到了优待的，第一批登机的除了重量级的嘉宾外，就是二十多名记者了。
一共七十多人上了飞机，记者们也是纷纷的在飞机客舱里面，拍照，采访重量级嘉宾。
一名记者把话筒拿到了民航局的一位领导面前，问道：“您好，我是航空周报的记者，我想问一下，您对咱们的arj21-700支线客机看好么？为什么咱们的arj21-700项目启动比毛子苏霍伊超级100支线客机还要早，但是交付却这么晚？”
领导微微一笑道：“这个嘛，确实有很多的原因在里头。不过我对咱们的arj21-700喷气支线客机是更为看好的。虽然说苏霍伊超级一百支线客机确实也不错，并且已经交付了几十架，比我们快，但是它却并不一定有咱们的arj21稳健。”
记者当然知道，那次苏霍伊超级一百表演失事的重大事故，导致苏霍伊超级一百的销量锐减，而arj21-700支线客机却趁势而起。
记者又问道：“那么您认为将来，咱们的arj21-700支线客机能够超过苏霍伊超级一百，甚至超过庞巴迪c系列么？”
领导呵呵笑道：“那是肯定的，因为咱们的中国商飞公司，目标就是要做全球第三大民机制造商。不仅仅是大型客机领域，在窄体客机，支线客机领域，咱们中国商飞也要成为执牛耳者。当然仅靠arj21-700支线客机是不够的，咱们还是更期待arj21-1000大支线客机吧！”
记者又问道：“那您认为，咱们中国商飞还会像毛子苏霍伊那样，将来在航展上，进行公开表演，邀请记者们一起体验么？”
领导笑道：“我想肯定会的！虽然说苏霍伊出了事儿，不代表咱们就不敢，不行了。那一次苏霍伊超级一百支线客机，确实很不幸，让几十名媒体记者也跟着遇难。但我们的arj21-700不同于超级一百，它的可靠性更高，要不然今天咱们的商飞公司也不敢让它刚刚下线就进行首次滑行试验了！”
确实苏霍伊超级一百支线客机，经常会被记者或者评论员拿来对比中国的arj21-700翔凤支线客机，因为它们都是参数性能相近的喷气支线客机。
苏霍伊超级一百支线客机，是毛子联合航空制造集团打造的，苏霍伊设计局设计的，一款先进支线客机，是毛子重新夺取国际航空市场的希望所在。研发耗资14亿美元。
除了用来替代老式图-134客机外，更重要是推向国际市场，抢占国际市场，让毛子航空工业重回辉煌时代，这款客机在前年就投入商业运营了，确实要比中国的arj21-700支线客机快了两三年。
毛子联合航空制造集团总裁公开表示，希望在二十年内，出售一千架超级一百支线客机。
其订单也是达到了五百多架，并不比arj21-700支线客机逊色多少。
当然超级一百采用的是翼下吊挂发动机布局，与arj21-700最大的不同就在这里，除此之外它也是一架国际化生产的支线客机，飞机总体设计出自毛子之手，其余设备和系统都来自欧美的供应商，泰雷兹的航空电子系统、霍尼韦尔的辅助动力装置、古德里奇的制动系统等等。
当然毛子当年还请中国一起加与这款支线客机的开发，不过因为中国有了arj21-700支线客机，自然就不会加入了。因为在民机领域，毛子确实不太行。
无论是毛子还是中国，都想争夺世界第三大民机制造商的宝座，不过现在看来，显然是中国商飞走在了毛子的前面，尽管在进度方面要比毛子慢一些，但是起点却是比毛子更高！
在早期的群雄争霸时代，中国没有实力加入，而那时候的很多民机公司，都被波音和空客干掉了，只有庞巴迪和巴希航空工业发展支线客机生存下来，不过也快被波音空客收编。
现在，又是一个争霸的航空时代，除了中国商飞和毛子联合航空制造集团以外，其实还有脚盆鸡的三菱公司，还有不少想从支线客机市场分一杯的新兴国家。
不过很显然，现在要杀入国际民机市场，除了资金和技术以外，更重要的是有没有独立自主的能力，中国商飞有中国这样一个大国撑腰，仅靠国内的市场就足以支撑起来，自然是最有希望的，并且中国商飞实际上已经隐隐成为了世界第三大民机制造商了。
几款客机还没有交付就已经取得了两千架左右的订单，这个业绩恐怕没有后来者能够相提并论了。
第一批静态体验的乘客，很快就下来了，不过他们一个个都是有点依依不舍的，毕竟这么短的时间还没有体验够呢！
而且这是静态的不能飞起来，还是有一点可惜，不过真正的动态体验，飞上天体验还是有机会，因为三个月后正式交付运营的时候就可以来体验了。
接着第二批静态体验乘客，又陆续上了飞机。
看着这些乘客们鱼贯进入飞机，金汉隆和林明栋高兴地交谈起来。
林明栋笑道：“看来咱们的arj21-700支线客机还是非常的成功啊，尽管比毛子的ssj100进度慢了一些，但是整体的性能却是要超过的！”
金汉隆道：“不止有ssj100支线客要同，咱们还有一个竞争对手，那就是三菱重工于2008年推出mrj支线客机，脚盆鸡的野心也是非常大的，这款支线客机就承载着其重振脚盆鸡航空制造业的重任。现在首架mrj也已经开始组装了！”
林明栋道：“是啊，脚盆鸡作为空客波音的大部件转包商，其民机制造实力还是很强的。这一点从其c2军用运输机就能看出来，脚盆鸡也能制造一百五十吨级的大型运输机，自然也能制造九十座的支线客机！”
金汉隆笑道：“咱们也不用怕！即便是在支线客机市场，来一个五强大战，咱们也一定能够胜出！因为咱们中国商飞的后面，是咱们十四亿人口的市场，一个强大的中国，还有咱们中国航空工业强大的底蕴！”
看到金汉隆如此有信心，林明栋笑道：“咱们中航工业一定全力支持你们！”
一批接着一批的乘客，静态体验了arj21-700的魅力，一个个下来之后都是赞不绝口！
显然，arj21-700已经征服了他们！
第八百九十八章 ???首滑试验
随后，这架arj21-700喷气支线客机，就在牵引车的牵引下，来到了试飞站。
前来参与下线仪式的来宾们，也纷纷来到试飞站的观礼台，准备观看arj21-700喷气支线客机首架量产机的首次滑行试验！
地勤们围着这架arj21-700喷气支线客机忙碌着，加注燃油，进行首滑前的检查。
不一会儿，这架arj21-700喷气支线客机的检查工作就完成了，担任这次首滑试验的机组成员，也来到了飞机旁边，与地勤人员进行交接。
几名测试工程师，也跟着机组试飞员们登上了飞机，随着舱门缓缓关闭，大家都明白，这架刚刚下线的喷气支线客机就要开始进行首次滑行试验了。
虽然说首次滑行试验是低速滑行，但它毕竟是刚刚下线的一架新机，所以商飞公司敢当着这么多来宾的面，进行首滑，那绝对是很有底气了。
arj21-700喷气支线客机的驾驶舱一侧打开了，试飞员还朝着观礼台的来宾们挥手致意呢！
大家也是纷纷的回应，祝福他们首次滑行试验成功。
试飞员显然是胆大心细的，关闭了窗户之后，这才开始启动了两台涡扇发动机，随着发动机的启动，一阵轰鸣声就响彻试飞站，不过这声音并不算大，毕竟是民用大涵道涡扇发动机，比起军用飞机来动静还是小得多。
一般来说，一架刚出厂的客机，要经过几次滑行试验，才可以起飞。
滑行试验，也分为低速滑行，中速滑行和高速滑行三种试验类型。
一架新飞机，在跑道上进行滑行时，可以测试到很多的数据，这时候新飞机是在靠自身的动力前进。
在发动机的慢车状态下，测试到的数据和在加大推力的时候，测试到的数据又不一样，最后的高速滑行，还要在大推力状态下，接近离地速度时，抬起飞机前轮，模拟飞机的起飞状态。
新机在首次飞行前，进行不同速度的滑行试验，是必不可少的一个试验项目，这是为了检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题，各个系统工作是不是正常，飞机的刹车是不是满足起降的要求。
比如发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。
只有这些条件都具备了，才可以正式的进行首飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。
特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。
曾经在世界航空史上出现过这样的情况，1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时，由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。
现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置，这条跑道有三千多米长，可以满足大型的宽体客机起降。
滑行试验前，机组成员再次认真的检查了飞机的状态，确认没有问题后，又向指挥控制中心报告，请求开始低速滑行试验。
在指挥控制中心，也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据，随着吴总师的一声令下，机组成员便松开了刹车，随着推力的缓缓增加，这架arj21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。
一开始速度并不快，和人们跑步的速度差不多，不过随着推力的增加，很快它就达到了三十公里每小时的速度，这个速度正是低速滑行试验的上限速度。
arj21-700喷气支线客机已经量产了，这架飞机的操纵系统设计和制造都很不错，完全没有问题，一切看起来都很完美。
在场的嘉宾们看起来都非常的激动，他们都恨不得跑到飞机上坐着，体验低速滑行的快乐呢！
arj21-700支线客机就像一只巨大的彩凤，它的双翼就像是彩凤的五彩翅膀，在滑行中不断地上下抖动，就像是凤凰正欲展翅起飞。
所有的人都激动不已，心潮澎湃！特别是全程参与了arj21-700喷气支线客机设计制造的商飞公司设计师，工程师，还有一些职工代表，更是见证了翔凤从图纸上变成实物，今天是首架量产机下线并进行低速滑行测试，他们的辛苦没有白费！
在滑行到了跑道的一头，这架arj21-700支线客机，又开始向起飞再次低速滑行，庞大的数据信息，不断的传送到了指挥控制中心，在飞机上的测试人员也在认真的盯着数据。
一旦有什么不对，就要停止滑行试验。
不过他们所担心的事情并没有发生，arj21-700量产机表现非常完美，顺利的完成了六千米长度的首次低速滑行试验。
当飞机稳稳地停到了停机坪上，观礼台上的人们，都欢呼起来了。
记者瞄准了领导们进行采访。
林鹏也被两名记者给围住了。
一名记者激动地道：“林总师，请问您现在的感受是什么样的，激动吗？”
林鹏微微一笑道：“当然很激动，这是咱们arj21-700支线客机走向市场的关键一步，接下来它还要进行中速滑行，高速滑行试验，然后再进行一系列的试飞，就要交付咱们的客户了！”
另一名记者问道：“林总师，您可以透露一下，arj21-1000大支线客机，大概什么时候可以完成首架样机的总装下线呢？我们大家都在盼着更大更长的arj21-1000大支线客机！”
林鹏笑道：“快了！根据研制计划，明年咱们的arj21-1000大支线客机就要完成总装下线，并且进行首次飞行试验！”
记者听到这个消息都是激动不已！
当然记者们可不会轻易的放过林鹏这个大牛人物。
记者又抓紧的问一些问题，比如说c929宽体客机的一些消息啊，林鹏当然还是捡了一些不太重要的，来回答记者。
毕竟记者们也是在帮商飞公司进行宣传嘛！
第八百九十九章 ???大型两栖飞机的重要军用用途
林鹏很忙，刚刚参加完arj21-700支线客机首架量产机下线仪式，这不又飞到北金，参加新一代大型两栖飞机研制启动会。
大型两栖飞机，是作为国家大飞机项目的补充，正式启动研制的，由中航工业集团通用飞机有限公司承担研制任务。
虽然说这是一款通用飞机，但是它也是一款大型飞机，最大起飞重量可能超过一百吨，因为它会和运十三中型战术运输机一样，采用四台涡桨十发动机作为动力。
林鹏也非常高兴，因为他清楚的记得，前世的时候，国产大型两栖飞机ag600采用的是四台涡桨六c发动机，所以最大起飞重量比运八还要小一些。
这款两栖飞机的研制，也是代表着中国大飞机项目，从陆上来到了水上。
它也是为了取代水轰五而研制的一款大型两栖飞机，不仅仅是在民用方面，有很大的用途，也可以在军事用途方面大有作为。
某部会议室。
今天来参加国产大型两栖飞机ag900研制启动会议的领导和专家真是不少，中航工业集团的高层也来了两位，林明栋也亲自来参加这个会议，可见中航工业对ag900有多么重视。
毕竟中航工业集团是国产大型两栖飞机ag900的主承包商，另外中航工业集团旗下的中航通飞公司高层更是来了好几位，这款飞机就是由他们进行设计的，在此之前他们已经进行了可行性评审和预研。
今天中航通飞公司就要向领导和专家们展示他们的初步设计方案。
会议开始，某部领导首先发言。
领导高兴地道：“今天，看到我们这个会议上，航空工业专家济济一堂，我感到非常高兴啊！咱们的ag900大型两栖飞机，作为国产大飞机的又一个新项目，可以说研制的意义相当重大。”
顿了顿，领导又道：“ag900大型两栖飞机，能够满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要而首次研制的大型特种用途民用飞机，其性能达必须到世界先进水平。当然，它也可以进行改装，在军事用途方面大有作为。”
掌声热烈的响了起来。
领导高兴地道：“ag900飞机是目前全球范围内在研的最大一款水陆两栖飞机，可以说它又能够代表咱们中国航空工业的技术实力！能研发水陆两栖大飞机的国家很少，关键的气水动设计、水上起降技术，咱们曾经还寻求过国际合作，但是没有得到回应，所以我们决定立足自己的力量，开发我们的新一代大型栖飞机！”
掌声再次热烈的响了起来，确实中国早年曾经研制生产过一款水轰五两栖飞机，自此之后就再没有研制过中大型的水上飞机了！
水轰五是中国航空工业在上个世纪70年代研制的第一型水上反潜机，1976年首飞，1986年服役。但是它的实际制造和服役的数量并不多，主要是长期未开发出适宜的军事用途。
水轰五由于反潜设备比较落后，装备水轰-5的部队只能执行海上目视巡逻、救援和搜索。
其实水轰五大致可以看作是一架可以在水上起降的运八飞机，因为它们的发动机采用的是同一种，而且水轰五的最大起飞重量也非常接近运八，最大航程和续航时间也是几乎相当。
当然水轰五的性能，在**十年代也不算先进，到了新世纪就更落后了，而且数量少，机体寿命快完了，所以研制新一代的两栖大型飞机就成为了当务之急。
毛子和脚盆鸡的水陆两栖飞机都非常不错，这也是中国航空人瞄准的目标。
特别是毛子早年研制的a40水陆两栖飞机，更是成为了现在中国航空人的目标，要知道a40两栖飞机的最大起飞重量可是达到了九十吨，它采用两台涡扇发动机，速度也是相当的快，达到了八百千米每小时。
现在中国的ag900两栖飞机，虽然是采用涡桨发动机，但是由于涡桨十的功率非常大，完全是有可能超过a40水陆两栖飞机的最大起飞重量，在速度方面也有可能接近其八百公里每小时的飞行速度。
一旦ag900两栖飞机研制成功，那么除了在民用方面大有作为以外，它还可以成为一种特殊的水上反潜巡逻机，利用它能够在水上起降的优势，在特殊的海域执行反潜巡逻任务，可以弥补陆基反潜巡逻机的一些不足。
要知道现在脚盆鸡的us2两栖飞机，已经在几年前就服役了，整体性能也非常的不错，最大航程将近五千公里，最大飞行速度达到了五百五十五公里每小时，水上滑行起飞距离只有四百六十米，us-2不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。
us2两栖飞机由于加装了压力机舱系统，便成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。
不止是脚盆鸡，毛子也有别200水上飞机，枫叶国也有投弹手cl-415大型水上飞机。
大概只有m国才放弃了发展两栖飞机的路线，毕竟m国是全球大国，有战略空军和海军，装备体系非常的完整，有十几支航母编队因此不需要大型两栖飞机。
不过中国却不同，特别是随着中国航母工程的推进，未来这款ag900大型两栖飞机，在军事用途方面，就可以为远海的航母编队和潜艇部队，提供紧急后勤支援。
要知道在远海，只有大型两栖飞机，能够给海上的航母编队和潜艇提供这种支援，面对茫茫的大海，陆基大型飞机是无计可施的。
所以这款两栖飞机的研制，也是相当的重要，林鹏等航空专家都来了，就是要集中专家们的智慧，共商国产大型两栖飞机发展大计！
领导讲完后，又到了中航工业集团一把手林明栋发言。
林明栋站起来道：“各位领导，专家，今天我们非常高兴在这里共同见证咱们国产大型两栖飞机ag900项目正式启动，这一型飞机对我们来说太重要了，可以说它的研制意义不亚于咱们的高新九号反潜巡逻机！”
听到林明栋这么说，大家都很清楚了，ag900大型两栖飞机可不仅仅是表面上那样，用于搜救和灭火，它还有重要军事用途。
第九百章 ???AG900将成为全球最大的两栖飞机
林明栋接着道：“特别值得一提的是，咱们的ag900大型两栖飞机，将打造成为有民企参与研制生产的一个典范！咱们将会引入几家甚至更多的民企，参与ag900飞机的研制生产！”
掌声热烈的响了起来，林鹏的心也动了一下，看来大鹏通用航空公司也是有机会的！
接下来就是由中航工业通用飞机研究院副院长，同时也是ag900大型两栖飞机的总设计师黄伟向领导和专家汇报ag900飞机的初步设计方案了。
这也是大家最感兴趣的，林鹏也想看看ag900飞机到底设计得怎么样？
很快，黄伟总师就走到台上，打开了ppt，内容还是图文并茂的，ag900飞机的总体设计图已经呈现在大家眼前了。
黄伟总师激动地道：“非常感谢上级领导的信任，把ag900大型两栖飞机的研制任务交给咱们中航工业通用飞机有限责任公司，把这款飞机的设计任务交给我来负责！两年来我们围绕着大型两栖飞机的研制也做了许多前期的工作。现在大家看到的就是我们中航通飞研究院和中航特飞所共同完成的ag900大型两栖飞机的初步设计方案！”
呈现在大家眼前的，是一架非常漂亮的水上飞机，它有着船形的腹部，还有高大的机身，高大的t字尾翼，以及四台大功率的涡桨发动机，竟然是八叶的螺旋桨。
黄伟总师道：“这就是我们的初步设计方案。采用四台涡桨十发动机作为动力，咱们的ag900飞机最大起飞重量设计值为九十五吨，比毛子的a40和a42两栖飞机都要大，a-42型飞机最大起飞重量九十吨，因此我们的ag900飞机将成为全球最大的两栖飞机！”
听到黄伟总师介绍的初步设计方案，只是一个最大起飞重量，就把领导和专家们的激情点燃了！
世界上最大的两栖飞机，将属于中国！并且是由中国完全独立自主研发的！这可是一个非常了不起的飞机，大家都知道涡桨十发动机的功率有多大，单台功率就是八千多马力，四台加起来那可是三万多马力！连一百一十吨的运十三中型战术运输机采用这样的动力之后，最大速度都可以达到七百多公里每小时，那么剩余功率这么大的ag900飞机，飞行速度还会慢吗？
当然不会！肯定要比水轰五提高一大截！要知道水轰五采用四台涡桨六发动机，最大起飞重量四十六吨，动力装置是四台涡桨-5甲涡桨发动机，最大功率只有二千三百千瓦，也就是三千一百多马力！并且采用的是4叶金属可变矩螺旋桨，气动效率自然也没有八叶螺旋桨高。
水轰五的功重比，远远低于ag900飞机，只有ag900飞机的百分之百分之六十多，水轰五能有五百五十公里的最大飞行速度，ag900飞机实现七百公里的时速应该是很轻松的。
如果真的能够达到七百公里每小时的速度，那ag900飞机就比目前所有的涡桨两栖飞机都要快得多，即便是比涡扇发动机动力的a40和别200水上飞机也只慢一百公里每小时。
所以大家怎么能不激动呢！
黄伟总师接着道：“咱们的涡桨十发动机，单台最大功率达到了六千千瓦，这使得ag900飞机的功重比达到水轰五的一点五倍以上。为了实现更高的飞行速度，咱们的ag900采用了小后掠超临界机翼，这样它的设计最大平飞速度达到七百二十公里每小时，巡航速度达到六百五十公里每小时以上！”
听到这个数据，领导和专家们都小声议论起来，这个设计指标确实非常的不错啊，七百多公里的最大速度，巡航速度都有六百五十千米每小时！已经非常接近a40和别200了。
黄伟总师道：“ag900大型两栖飞机，设计外形尺寸如下，翼展四十五米，机长四十三米，机高十点五米，机翼面积二百七十平方米，正常起飞重量八十吨，最大起飞重量九十五吨，最大燃油重量四十二吨，最大平飞速度七百二十千米，巡航速度六百五十千米，最大航程八千五百公里，最大续航时间十六小时，实用升限一万米，起飞滑水距离四百五十米，着水滑行距离六百米！”
大家一看，这个数据几乎是全面超过了毛子的a40两栖飞机啊，比自家的水轰五更是不知道先进了多少！最大起飞重量是水轰五的两倍还多，航程更是多出近一倍来。
虽然说速度确实要比a40慢一点点，但是涡桨发动机的优势就是省油，而且海上的防盐雾要比涡扇发动机更好一些，实用性更强！
而且ag900这么大的机身，内部空间大，运载量肯定也是相当大的。
不过黄伟总师还没有介绍到这一点。
就在大家纷纷议论之时，黄伟总师打开了ppt的下一页，初步设计方案的货舱图就呈现在大家眼前了。
黄伟总师道：“咱们的ag900飞机，最多可以装载二十吨货物，货舱最大宽度三点六米，最大高度二点五米，长度达到十四米，另外还有一个增压客舱，长度为九点五米，可以乘坐七十五人。”
领导们和专家们都纷纷的讨论起来，这些参数看起来确实相当不错，不但可以载二十吨货物还可以装七十多人，这等于是又多了一款中型运输机了！
不过它最大的用途，确实是运输，搜救人员，军用方面就是给海军的航母编队和潜艇部队紧急支援，运输必须品和其他物品，也可以将发生故障的潜艇上的人员接走。
比起毛子的a40两栖飞机来说， ag900的最大载货重量可是达到了它的两倍，a40只能装十吨重的货物。
林鹏也觉得不错，毕竟有先进的涡桨十发动机作为动力，再怎么也差不了。当然涡桨十发动机，要装到ag900飞机上面，肯定还要经过改进，最主要的还是增加防海上盐雾腐蚀的功能，以及防水的功能等等。
黄伟总师介绍了总体方案的参数后，又继续介绍着各个子系统的设计，虽然说是一个初步设计方案，但是却做得非常的详细，相当的不错，领导们似乎都是比较满意！