第九百一十六章 涡扇十五发动机引发热议
涡扇十五发动机首飞后，又召开了首飞总结会，其实这也是一个庆功会。
主持会议的是试飞院田副院长。
田副院长激动地道：“各位领导，涡扇十五峨眉发动机首次试飞取得圆满成功，感谢大家对这首飞的支持。下面请军方领导讲话！大家欢迎！”
军方领导高兴地站起来道：“同志们，涡扇十五峨眉发动机，是代表着当今世界最先进水平的一款发动机，它是咱们歼二零战斗机的目标动力，这一次首飞成功，意味着涡扇十五发动机装配歼二零战斗机又近了一步。接下来，大家要再接再厉，全面完成涡扇十五发动机的验证试飞工作，为明年装上歼二零战斗机做好准备…”
明年涡扇十五发动机就要装配到歼二零战斗机上，进行试飞了，这样一来歼二零战斗机所有的短板，都补上了。
有了涡扇十五发动机进行试飞，歼二零战斗机就可以一步到位，到量产时就实现所谓的b状态。
这是林鹏最乐意看到的一个结果。
因为在他前世的时候，歼二零战斗机直到服役也没有装上涡扇十五发动机，用的还是太行改发动机，而在试飞时更是用了毛子的三一发动机，这是非常遗憾的事情。
因为采用太行改的歼二零战斗机，可能无法实现超音速巡航，即便是可以也是短时间的超音速巡航，就如同歼轰八那样。
歼二零战斗机无论是气动布局，还是隐身设计，航电系统，制造工艺都是非常出色的，唯一让军迷们不满意的就是动力，没有涡扇十五发动机的歼二零，被称为a状态。
服役之初，还是a状态的歼二零战斗机，就无法全面的与f22战斗机进行pk，动力上面弱了许多，很多性能就无法发挥出来了。
而现在有了先进的涡扇十五发动机，歼二零战斗机的动力性能还超过了f22战斗机。
未来，随着涡扇十五发动机的量产，甚至歼轰八也可以用涡扇十五，这样歼轰八也可以成为真正超音速巡航的四代机，而且涡扇十五发动机的产量越高，就意味着成本越低。
当然，歼十战斗机若改进出单发隐身型号，也是可以用涡扇十五发动机的，可以说涡扇十五发动机的应用前景太广阔了。
还有未来的四代舰载战斗机，也必须要用上涡扇十五发动机，打造出一款重型隐身舰载战斗机，一举超过m国的f35战斗机，成为全球最强隐身舰载战斗机！
第二个发言的便是中航工业集团董事长林明栋了。
林明栋高兴地道：“非常高兴今天能够在这里见证涡扇十五发动机这么一款全球最先进的军用小涵道比涡扇发动机首飞成功！在短短的时间内，咱们的航空发动机就追上了欧美航空强国，这无疑是值得所有国人骄傲的成就，这说明咱们坚持自主发展的道路是正确的，虽然短时间内可以通过从国外引进来的发动机使用，但是从长远来看，只有我们自己掌握了关键技术，才能不再受制于人。涡扇十五发动机，就是我们未来先进战机的强劲心脏，有了它，我们的歼二零战斗机一定会飞得更高更远，更早的投入现役，为祖国空中力量建设做出我们应有的贡献！”
林明栋的讲话也是非常的激动人心，与会人员都用力的鼓掌。
接下来航发集团总经理陈泽良讲道：“感谢各位领导和专家对涡扇十五发动机发展过程中的大力支持，可以说涡扇十五发动机也是举全国之力，才发展成功的一款先进军用涡扇发动机！它完全依靠我们自己的力量，目前歼二零战斗机试飞用的还是太行改发动机，不过歼二零一旦换装上涡扇15发动机之后，那么它的机动性将会更加的强大。”
“涡扇-15发动机采用当今最先进的航空发动机技术，它拥有隐身特征矢量喷口，发动机的推力可达到十八吨。换装过涡扇-15发动机歼二零战斗机超音速巡航速度将保持在一点八马赫左右，最大平飞速度则将达到二点五马赫，与美国的f-22和f-35对抗中，歼二零战斗机将会占尽优势。让我们一起期待歼二零早日的换装国产涡扇-15发动机发动机吧！”陈泽良讲着讲着就激动起来了。
掌声依然很热烈。
接下来发言的是中航工业集团六一一所所长扬威，歼二零战斗机总设计师。
扬威总师感慨道：“非常高兴今天能够见到咱们歼二零战斗机的目标发动机，涡扇十五发动机在试飞院首飞成功，我的心情非常的复杂。歼二零战斗机一路走来非常不容易，从最开始计划采用毛子的al31发动机，再到最后首飞决定采用太行改发动机，现在咱们又将迎来更强的涡扇十五发动机，可以说一旦装上涡扇十五发动机，歼二零战斗机就是天空中的王者，任何的战斗机在它的面前，都将不是对手，包括m国的f22战斗机和f35战斗机，以及毛子的t50战斗机，我们有这个自信，歼二零战斗机就是最好的！”
掌声更加的热烈，大家听到扬总师对歼二零战斗机有这么强大的自信心，都纷纷的报以热烈的掌声，大家也相信扬总师绝对不会吹牛，歼二零战斗机一定会成为主宰天空的王者，面对一切的对手都将碾压之！
会议上，大家都发表了自己的看法和一些意见，这次涡扇十五发动机首飞取得圆满成功！
就在涡扇十五发动机首飞成功之后，当然晚上网络军事论坛里面，就出现了这次涡扇十五发动机首次试飞的一些照片，最有意思的其中几张还是在客机上拍的。
当然这就是那架波音737客机上的军迷拍的了。
涡扇十五发动机首飞的消息，顿时就引起了网络热议。
很多军迷都相信这是中国的涡扇十五发动机，因为利用歼十一战斗机这个平台来试飞的发动机，除了涡扇十五发动机，再没有别的了。
可以说在十年前，航空发动机还一直是中国航空工业的痛点，自从中国航空工业建立以来，航空发动机一直落后于世界上的航空强国，甚至在二零零零年前中国都没有一款自研的军用涡扇发动机可用。
但是这十年来，特别是中国航发集团成立之后，中国航空发动机可以说是一日千里，一下子就站到了世界第一梯队了！
早在六十年代，中国航空人就开始搞中国第一款涡扇发动机了，它就是涡扇五发动机。
涡扇-5是一种无加力型中小推力级别发动机，在涡喷-6发动机的基础上取消了加力燃烧室，增加了后风扇。
涡扇五发动机采用了奇特的后风扇布局。这种设计好处是可在改动较小的情况下将涡喷发动机改装为涡扇发动机。
不过由于轰五改进型的下马，再加上这款发动机本身也存在不少的问题，所以在七十年代初就下马了。
中国航空人在涡扇发动机领域的第二次尝试，则是在当时性能指标相当先进的涡扇六发动机！
可以说涡扇六发动机的指标，特别是推力与当时的f100发动机，al31发动机在一个级别，它的最大加力推力达到十二吨，不过推重比却是要小不少，只有六。
当时涡扇六发动机，配套的战斗机便是六一一所研制的歼九战斗机。
一九六五年涡扇子六发动机就完成了方案论证工作，开始技术设计，一九六六年就投入试制过程，可以说进度也是非常快了。
一九六八年首台原型机就开始进行台架试车，不过到一九八零年涡扇六发动机才达到设计指标的性能，只是在八十年代由于歼九战斗机下马，涡扇六发动机也随之下马了。
其实那时候要不是因为缺钱，也是可以坚持下去的。
虽然涡扇六发动机也存在不少的问题，但是那时候m国的f100发动机同样存在不少问题。
f100发动机也是在六十年代末开始发展的，它是应m国空海军空中优势战斗机而配套的发动机，也就是给f15和f16战斗机配套。
f100发动机在一九七二年进行首次试飞，初始进度其实与涡扇六发动机是差不多的，f100发动机还没有完成全部测试，便提前进入服役，结果由于普惠公司严重低估了f-15a每架次飞行中的发动机动力循环次数，由于飞行员在空战训练中，油门频繁的在低与开加力之间来回移动，导致f100发动机出现了大量的问题，因此f15战斗机的完好率非常低。
这些问题包括压气机叶片失速、涡轮段损毁、零件寿命远低于预期等，不过在普惠公司的不断改进后，这款发动机终于成熟起来。
涡扇六发动机，并没有真正的装机试飞，只在台架试车当中，就发现了不少的问题，比如起动困难、压气机喘振、涡轮进口温度高及振动大等。
后来发展出的涡扇六改，最大军推达到了八十三千牛，最大加力推力达到一百三十八千牛，推重比达到了七点零五，可以说相当不错了，比al31发动机推力还大，推重比也非常接近了。
涡扇六的下马，使得中国航空发动机追上世界先进水平的希望，在**十年代又断掉了，如果涡扇六发动机坚持下去，给歼轰七用，未必就不能发展出一款先进的军用涡扇发动机来，而后来由于歼轰七却不得不采用引进的老斯呗发动机，这种发动机性能较涡扇六发动机差了许多，以至于歼轰七最开始的设计都非常的保守，就是因为发动机不给力。
军迷们一提起中国航空发动机的往事，都是非常激动的，一个个都认为当时要是坚持一下，也许中国的航空发动机早就追上世界先进水平了呢。
不过现在也不算晚，不论是涡扇十五发动机，还是涡扇二五发动机，长江系列发动机，都是世界先进水平。
还有太行改发动机，同样也是非常不错的三代机动力，还成为了四代机歼轰八的动力。
现在涡扇十五发动机首飞成功了，很多军迷也不禁把涡扇十五发动机拿出来与m国的f119发动机和f135发动机进行比较了。
要知道m国的航空发动机是世界最强的，f119发动机在二零零零年就开始交付了，推重比达到十，要知道那时候中国的涡扇十发动机也就是太行发动机都还没有完成测试呢！
而f119发动机推重比达到十，最大推力接近十六吨！比三代机采用的发动机提高了百分之二十多！f119在设计中应用了许多先进材料、冷却和空气动力学技术。
比如 f119的风扇采用宽弦空心钛合金叶片，提高了f119的效率和压缩比，也使叶片更耐用。
航空发动机一直以来都是一个国家科技实力、军事实力和工业实力的具体体现，其技术门槛也十分高。
如同f119这样的推重比达到十这一级的发动机，在涡扇十五发动机出现之前，也就只有m国的f119和f135发动机。
相较于f119发动机，f135发动机性能更为强大，推力达到十九吨之多，而且后来升级之后，更是达到二十三吨的推力，当然这种升级主要还是通用加大风扇来实现。
现在涡扇十五发动机，在网上传闻的最大加力推力达到十八吨之多，也是非常的红kc了，所以也有一些军迷不太相信，他们认为中国根本不可能造出这么先进的发动机，这比f119发动机更强，不可能！
而这些军迷的帖子，无一例外的都遭到了更多军迷的围观，并且双方也开始在网络上争执起来。
大家都是纷纷的拿出一些“证据”来证明自己的观点是对的。
涡扇十五发动机由于是军用发动机，所以它的参数是保密的，网络流传的版本有好几个呢，甚至最厉害的说二十吨推力的都有。
不过正方列出的观点也很有力，那就是长江三千发动机推力都超过三十五吨了，这样先进的发动机中国航空人都能搞出来，还有涡扇二五a发动机也有二十吨推力，那么涡扇十五发动机达到十八吨甚至更高推力也不是什么稀罕事。
反方则认为涡扇十五也就十五吨推力，因为它的发动机编号就是十五嘛，这个理由确实也牵强了一点！
第九百一十七章 ???空警500预警机服役了
战斗机总是能够引起军迷们最大的兴趣，而一些辅助性的飞机显得就要低调多了。
就在军迷们热议涡扇十五发动机之时，中国空军又加入了一员大将，它就是空警500预警机。
空警500预警机同样是在试飞院完成了所有科目的鉴定试飞，现在由陕飞公司负责批量生产。
首批两架空警500预警机交付仪式，即将在空军某基地举行，林鹏作为中航工业集团顶尖专家，也受邀参加了这一次交付仪式。
空警500预警机对于中国空军来说，重要性不言而喻！
它是一款完全国产的预警机，也就是无论是预警雷达系统，还是载机，都是由中国生产的，国产化率几乎达到了百分之百。
空警500的列装，解决了空警2000预警机数量不足的问题，也解决了空警200预警机雷达性能不足的问题。
要知道空警2000预警机一共就只生产了四架，因为它采用的是伊尔七六运输机作为载机，这个载机可不是国产的，所以受制于载机只生产了四架。
而空警200预警机，采用的是类似于爱立眼那种平衡木预警雷达系统，在性能上相对较差，所以空警500预警机的研制也是牵动着很多领导们的心。
空警500预警机采用的是新一代的数字相控阵雷达，比空警2000预警机的相控阵预警雷达又先进了一代！
数字相控阵雷达，就是用数字收发器件替代模拟式器件，不但可以降低系统的重量、体积，还减少了损耗，相应也增加了天线的辐射功率，提高了接收机的灵敏度，性能较上一代预警雷达大幅度的提升了。
不过由于载机的问题，空警500相较于世界上先进的预警机来说，还是存在续航时间和作战半径等性能上的短板。
m国的e3和e8预警机都是采用波音707客机作为载机，因此航程远远超过了空警2000预警机，另外脚盆鸡的e767预警机采用的是半宽体客机波音767作为平台，因此航程同样非常的可观，都超过了一万公里，续航时间十几个小时。
相较之下空警2000采用的是伊尔七六这种大型运输机作为平台，因此航程和续航时间都要小于客机平台的e3和e8预警机不少。
空警500预警机采用运九运输机作为载机，航程就更不用说了，还要小一些。
最理想的预警机平台，当然是c929宽体客机了，不过c929-200宽体客机还在设计开发当中，所以中国新一代的预警机还得等上几年，在此期间也需要一定数量的空警500来担当大任。
毕竟四架空警2000和几架空警200实在太少了，要知道m国拥有的e3预警机都是六十多架，还有几十架e8预警机，以及更多的e2鹰眼预警机。
毛子也拥有二十多架a50预警机，所以在三个大国中，中国的预警机数量最少，并且是严重不足的。
某空军基地，今天这里与往是不同的是，多了两架顶着个大蘑菇的运九。
这两架飞机，正是今天即将交付空军的空警500预警机。
几辆考斯特中巴，驶到了交付仪式主席台旁边，从车上走下来的领导们，一个个都是精神抖擞，面带红光。
今天可是空警500预警机列装的大好日子，领导们当然都非常的高兴了。
空警500预警机，可是空军等了好几年才终于盼到的一款先进预警机，它采用了全世界首创的也是最先进的数字阵列式预警雷达，这比m国的e3和e8预警机，在雷达体制上已经领先了两代！
可以说在预警雷达这一领域，中国已经实现了对m国的反超！
林鹏也从中巴车上走了下来，一下车便看到了两架全新的空警五百预警机，林鹏心中也不由得升起一股自豪感来。
空警五百预警机确实先进，代表着未来预警机的发展趋势，估计m国人现在也要着急了，因为空警五百预警机，对于隐身空中目标的探测能力可是非常的强，至少可以在二百多公里外发现f22战斗机这样的隐身目标。
而传统的机械雷达，如e3预警机那样的旋转雷达天线机扫，使用30秒确认目标的运动轨迹，再花时间完成敌我识别等工作，将会使预警机同f22这样的隐身战斗机距离缩小五十公里以内，这样预警机就很容易被隐身战斗机击落了。
而空警五百几乎就是专门为f22和f35战斗机定制的一样，靠着先进的数字阵列相控阵雷达，可以在二百公里以外发现它们，并且空警五百还有一个先进的功能，那就是可以利用机头的相控阵雷达，帮助己方隐身战斗机锁定敌方的战斗机，这样空警五百只需要把目标的信息传到不开机的己方隐身战斗机火控系统内，比如歼轰八或者歼二零，它们就不需要开机，直接就可以发射导弹攻击对方的战斗机了。
这就是空警五百的先进之处，当然现在它的载机平台还不够好，未来在c929-200客机的基础上，研发新一代的空中大型预警机，就可以补上这个短板了。
到时候无论是雷达的探测距离，精度还是对隐身目标的探测，载机平台的性能都将超过m国现役的预警机，当然m国也会有相控阵预警机的计划，到时候就看谁更厉害了。
目前来说e8预警机的探测距离，确实要比空警2000和空警500都要远，这是因为它的雷达天线尺寸更大，所以对大型空中目标探测距离达到六百公里，而空警2000和空警500只有五百公里多一点。
空警500的大鼻子也吸引了领导们，一位军方领导高兴地道：“咱们的空警500预警机真是漂亮，特别是机头还有一个大鼻子，这个很特别！”
空警五百预警机总师欧阳少华连忙道：“领导，这是咱们空警五百的一个独特功能，它的机头有一个有源相控阵的火控雷达，可以帮助我们自己的战机，锁定对方的战斗机！”
领导们听了都非常的满意，一位空军领导笑道：“这个功能不错，对了，大家还有什么建议，都可以提出来，让欧阳总师今后再加以改进！”
林鹏想了想道：“各位领导，我觉得咱们的空警500在雷达性能方面绝对是世界领先了，但是由于飞行平台的问题，除了飞行速度慢暂时解决不了以外，我想续航时间问题，是可以通用增加受油能力来解决的。给空警500加一个空中受油杆和受油系统不难，这样就解决了很大的一个问题。我们的空中加油机也会随着运三零运输机量产服役，c929客机量产逐步的多起来，到时候有了空中加油的能力，空警500通过空中加油，续航时间便可以大大的增加，这样它的续航时间短的问题也就很好的解决了！”
领导们一听，都纷纷的点赞，欧阳总师也笑道：“林总师这个建议提得好，我觉得可行！现在我们没有给空警五百增加受油能力，确实也是受限于咱们的空中加油机数量少，加油能力不强所制！将来增加这个能力，咱们的空警五百可以说比空警2000就更加的好用了，也可以在远程打击方面提供支援保障。”
林鹏笑道：“咱们的一百吨级战术运输机，也是一个很好的空中加油平台，将来也是给陕飞来生产，到时候可以很好的成为空警五百的伙伴加油机。”
大家围着空警五百，谈笑风生，气氛非常的喜庆。
很快就到了交付仪式正式开始的时候了，首先是领导致辞。
第一个发言的是军方大领导。
大领导走到台前，用铿锵有力的声音道：“同志们，今天我们将在这里，共同见证首批两架空警五百预警机，交付空军基地，正式列装人民空军的历史时刻！这是一个伟大的历史时刻，我们盼了几年，终于盼来了更加先进的空警五百预警机，可以说，空警五百预警机代表的是未来世界预警机发展的技术路径，它采用了最先进的数字阵列式相控阵预警雷达！整体性能还在空警两千之上。”
“它解决了空警两千预警机载机平台不能自产的问题，在雷达体制上也领先了一代，是咱们空军和海军打赢未来战争的战场力量倍增器！在空警五百预警机的研制过程中，咱们的研发团队表现突出，无论是咱们三十八所的同志，还是陕飞的同志，都为这款预警机的服役，做出了巨大的贡献，在此我代表军方感谢你们！”
领导的话音一落，掌声如同雷鸣般的响了起来！
特别是空警五百预警机研发团队的人们，更是激动得流下了热泪，虽然说空警五百看着很简单，就是在运九的机身上加了一个大蘑菇，可事实上却并没有那么简单，这是国外也没有搞过的数字阵列式的预警机。
很多关键技术都需要突破，而且在短短的四年时间，研发团队就完成了这个艰巨的研制任务，堪称又创造了中国航空史也是世界航空史上的一个奇迹了。
领导待掌声停下来，又大声道：“但是，我们不能满足于现状，当今世界处于一个多变的环境下，咱们的对手也开始在着手研制新一代的预警机，而咱们的空警五百预警机，雷达虽然达到了世界先进水平，可是载机平台却相对落后！运九这个载机平台，最大的短板就是速度慢，续航时间短，航程偏小。”
“咱们看看国外的预警机，无论是e3还是e8，又或者是e767预警机，都是采用了大型客机作为平台，因此它们的航程都高达一万多公里，续航时间十几个小时，活动半径大，而且还具备空中受油的能力。所以咱们并不能止步于空警五百预警机，我们还要开发更先进的空中预警机，采用更好的载机平台，我相信咱们新一代预警机，为期不远！”
领导对新一代预警机的畅想引发了大家的共鸣，掌声如雷般的再次响起，大家的眼中都充满了期待！
接下来发言的是中航工业集团的领导，以及陕飞的领导，还有空警五百总师欧阳少华。
他们的发言，无不让在场的人都为之感动，掌声一阵高过一阵，现场充满了热烈而隆重的气氛。
很快交付仪式就开始了，陕飞公司的领导和总师，与空军的领导签署文件，正式完成了交接手续，现在这两架空警五百预警机就正式的参军了。
接下来就是两架空警五百预警机首次飞行演示的时刻到了，大家都是翘首以待。
空军基地的两组飞行机组成员，和预警系统操作人员，分别登上了这两架空警五百预警机，激动人心的时刻就要来了。
两架预警机先后启动了，八台涡桨六c发动机一起旋转，发出来的声音真是非常的大，
它们一前一后的滑行到跑道上，开始快速滑行起飞，大家都把目光聚集到了跑道上的空警五百预警机。
两架预警机的起飞都非常的平稳，可见研发团队在气动和总体设计方面是做得非常成功的，尽管运九加了这么大一个蘑菇，还是飞行得很稳，要知道这个大蘑菇对气动的影响是非常大的。
看着两架空警五百预警机飞上蓝天，在场的人都纷纷地鼓掌欢呼起来了。
此时空警五百预警机上面的机组成员和操作员们就忙活起来了，这不但是一次演示飞行，也是一次实战巡逻的训练。
两架预警机的雷达都开机了，数百公里半径内的空域，以及地面的各种目标，包括车辆都逃不过空警五百那双锐利的鹰眼，甚至几十公里范围内的飞鸟，都被它看得一清二楚。
空警五百预警机的一些数据，实时的传输到地面指挥控制中心，这么先进的性能，让大家都激动坏了！
领导们和专家们，也来到了指挥控制大厅，观察两架空警五百预警机在空中的情况。
很快一个多小时过去了，两架空警五百预警机完成了入役后的首次演示飞行任务，开始返航了。
当它们一前一后的平稳降落在跑道上，这一次交付仪式也就正式的结束了，可以说今天对于中国空军来说，又是一个重大的日子，有了新服役的空警五百预警机，中国空军的战斗力又将提升不少！
第九百一十八章 ???隐身枭龙竟“干掉”了E737预警机
此时，远在万里之外的土鸡国，五种竞标机型之间的又一场pk开始了，这一轮pk是对地打击项目。
这一轮的测试可不简单，每一架竞标机型，需要突破地面防空系统与空中预警机和战斗机组成的空地一体防御系统，完成设定目标的精确打击任务！
这一次隐身枭龙战斗机可以说占尽了优势，这是因为它可是一架准隐身战斗机，虽然说空地导弹不能够内置挂载，但是采用隐身武器茧包，也可以达到很好的隐身效果！
要知道土鸡空军可是有四架e737和平鹰空中预警机的，这一次的测试土鸡空军也将派出一架e737和平鹰预警机，在空中巡逻，一旦发现竞标机就会召来土鸡国空军的f16战斗机对目标机进行拦截，为了增加难度，f16战斗机的召唤数量最多可达六架！
也就是说，竞标机型一旦被e737和平鹰预警机发现，那就将面临被六架f16战斗机群殴的危险，这还不算什么，这五个竞标机型毕竟个个都不弱，哪怕一打六也有机会，但是最要命的就是对地打击的任务就完不成了。
还有可能被土鸡空军的战斗机或者是地面防空导弹“击落”！
所以这一次的对地打击测试，难度实际上增加了不少！
e737和平鹰预警机，原本是m国波音公司为澳大利亚研制的一款先进预警机，以波音737-700客机为载机平台，加装了先进的相控阵预警雷达，在九千米高度飞行，对地面或者海上大型目标探测距离达到八百公里，对战斗机目标探测距离达到三百七十公里，可以同时跟踪三百个目标，并指挥二十四架战斗机作战！
e737预警机在雷达的体制上，与空警2000是一样的，而且它采用的是波音737客机作为平台，所以性能相当的先进，只不过e737预警机的预警雷达布置方式，与空警2000和500都不一样，它采用的是一块天线安装在后机身上方，另一块则水平安装在竖直天线阵面的上部，形成垂直的结合。
垂直阵面天线，可以覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种方式非常的特别，而且可以大大减小雷达天线对载机气动的干扰。
因此e737预警机的最大飞行速度达到了八百多公里每小时，最大航程也超过七千公里，续航时间达到九个小时之多。
这款预警机除了澳大利亚购买之外，还有土鸡空军和棒子空军购买，只不过m军并没有装备。
这一次无论是隐身枭龙战斗机，还是鹰狮也好，欧洲双风，包括f16最强战隼，都将接受最严格的考验。
谁能取得最好的成绩？所有人都在期待着。
第一个上场的是m国人的f16最强战隼。
土鸡空军某基地，参谋部指挥大厅内灯光通明，土鸡空军高层正在这里观看测试。
空中一架e737预警机正在巡航当中，全方面的监视着方圆几百公里的空域，一旦发现空中目标，它就将指挥土鸡空军f16战斗机起飞拦截敌机。
指挥中心的电子显示屏上，呈现着e737预警机传来的数据，此外还有地面防空系统的一些数据，都在大屏幕上显示出来。
在二百多公里外的天空中，一架e737预警机正以八百公里的时速巡航在万米高空，它的鹰眼扫描着四周的空域。
土鸡空军司令，伫立于大厅中间，目光如炬，凝视大屏幕，下达命令：“空地一体全力搜索，一旦发现目标，马上给予最重打击！”
此时在四百多公里外的设定目标，一个山谷里的模拟战地指挥所，还处在一片隐秘当中。
天空e737预警机电扫雷达正在不间断的扫描着三百六十度的空域，操作人员都不敢大意，一旦目标漏掉了，他们可是责任重大。
虽然这只是演习！
这架空中预警机，是土鸡空军骄傲的资本，它是全球最先进的预警机之一，性能比e3预警机还要先进，机内的操作舱室非常的宽敞，土鸡空军是不屑中国空军装备的那些运输机改装的预警机的，他们认为那些预警机一定很low，操作环境非常差。
一架m国的f16最强战隼，已经从土鸡空军某个基地起飞，这架f16最强战隼为了躲避空中预警机的侦察，采用了超低空飞行的方式，贴着地面几十米的高度在飞行，快速朝目标逼近。
靠着f16最强战隼强大的航空电子系统， apg-80有源相控阵雷达，让这架最强战隼实现了“地形跟随”功能，低空突防能力超级的厉害。
e737预警机上，一名雷达操作员突然发现了一个快速移动的目标，分析之后，立即报告道：“报告，雷达发现低空高速目标，位于二百八十公里外，十点钟方向，雷达判断目标为最强战隼，高度一百米，速度每小时六百公里！”
这些情况也实时传回了土鸡空军指挥中心，不过在指挥中心也只有土鸡空军的人，其他参与竞标方是没有资格到这里来的。
土鸡空军司令立即下达命令。
四架f16战斗机从附近一个机场紧急起飞！
前去拦截那一架m国的f16最强战隼！
这次土鸡空军还是要给m国一点面子的，没有派出六架战机。
很快四架f16战斗机出现在了m国最强战隼前方的必经之路上，这时候最强战隼的飞行员，也发现了前方的四架f16战斗机，很显然尽管采用了超低空突防的模式，还是被预警机发现了。
现在距离目标还有二百来公里，但是agm-154联合防空区外发射导弹的射程只有七十公里，所以现在这架最强战隼的飞行员，选择了先与这四架敌机进行超视距空战，这时候还不必扔掉agm-154联合防空区外发射导弹，但是一旦超视距空战，不能干掉四架敌机，那么就只能选择扔掉对地导弹，准备空中近距格斗了。
双方距离只有一百公里了，此时最强战隼的性能又发挥出来了，它的有源相控阵机载雷达，提前就锁定了四架目标机。
它的机翼下有四枚最新的aim-120c-5中距空空导弹，射程超过110公里，而对手的aim-120c-3射程只有七十五公里，并且对手只有机扫雷达。
所以先敌发现，先敌开火的最强战隼，一口气就“发射了”四枚导弹。
一旦这四枚导弹不能把目标击落，它就只有玩命了。
很快系统判定，这四架f16战斗机竟然被击落了。
最强战隼继续向目标逼近！
此时地面防空系统，虽然收到了预警机传来的目标数据，却无计可施，因为地空导弹没法拦截目标。
终于在七十公里的距离，这架最强战隼发射了agm-154联合防空区外发射导弹，然后调头返航了。
不过此时又有两架f16战斗机起飞，开始拦截。
没有了超视距空空导弹的最强战隼，在面对两架f16战斗机的拦截时，竟然被击落了。
不过这并不重要，它已经完成了任务，算是通过了测试。
当然要不是土鸡空军故意放水，最强战隼估计够悬的，只不过这些内幕，其他几方却并不知道。
第二个出场的是鹰狮战斗机，这款轻型战斗机，外挂的武器也不少，机腹一枚空对地导弹，机翼下还有四枚超视距空空导弹，两枚近距格斗导弹。
依然选择了超低空突防的模式，这架鹰狮战斗机出发了。
很快结果也出来了，鹰狮战斗机在六架f16战斗机的拦截下，虽然击落了三架f16战斗机，但自身也被击落，任务没有完成。
第三个出场的是欧洲台风战斗机，这可是土鸡空军最想要的战机了。
台风战斗机共有十三个外挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点。这四个半埋式挂点，挂载的都是超视距空对空导弹。
一套武器控制系统，用以管理武器选择、发射和监控武器状况，台风战斗机能使用多样性的空对空和空对地武器。除了流星中程空空导弹外，还有各种防区外打击武器。
台风战斗机同样有一台先进的有源相控阵雷达，这使得它也可以采用超低空空防模式，去完成这次对地精确打击任务。
土鸡空军显然也放了一些水，最后这架台风战斗机，竟然比f16战斗机还要出色，不仅仅摧毁的地面目标，还顺便击落了六架f16战斗机。
一对六竟然不落下风，自身没有损失，这可以说非常牛了，台风战斗机的研制方得到最终的结果，也是喜出望外，在对地打击这个环节，可以说台风战斗机已经立于不败之地了。
还有两个未出场的，顶多也就是这个结果了，不过很显然达到这个结果难度相当大，除非土鸡空军有意放水。
很快，阵风战斗机第四个出场，结果却是未能完成任务，不过击落了五架f16战斗机！
最后一个出场的，便是在前一轮模拟空战中，取得第一名的隐身枭龙战斗机。
现在土鸡空军也是严阵以待，对于隐身枭龙战斗机，他们当然是不会放水的！而且一定会用最大的可能，想要把隐身枭龙击落！
因为枭龙战斗机一旦在这一个测试环节，也取得第一名的话，即便是与台风战斗机并列第一，那么总成绩就是第一了，土鸡空军其实还是想要台风战斗机，次之是f16最强战隼，第三个才是隐身枭龙战斗机。
如果不是在空战环节取得第一，土鸡空军是把隐身枭龙战斗机排在最后一位的。
隐身枭龙战斗机，并没有外挂太多的武器，因为挂得多了，隐身性能就会下降，这样一来被发现的概率就要增加不少。
所以隐身枭龙战斗机，只是在机腹挂载了一枚隐身防区外打击导弹，射程也是八十公里左右。
另外只外挂了两枚闪电十空空导弹，放在隐身武器茧包内，所以它的外挂并不多。两侧机翼下各一个隐身武器茧包，机腹下一枚隐身防区外打击武器。
都是隐身的构型，这样一来它的隐身性就相当的好了，雷达反射面积不会超过0.3平方米。
隐身枭龙战斗机，仍然采用了超低空突防的模式，在一百米高度超低空飞行，快速接近目标。
地面雷达肯定是无法发现它的，空中的e737预警机要发现它同样很难。
机场上，巴空军飞行员，在获得起飞许可后，打开加力，快速起飞。
地面上，中巴双方的人员，都凝视着这架隐身枭龙消失在视线中，他们都在默默祈祷着这次隐身枭龙战斗机能够取得一个好成绩，最差也要把地面目标打掉吧，哪怕被群殴击落了。
巴空军飞行员有一个非常大胆的计划，那就是利用隐身枭龙战斗机的超强隐身性能，接近e737预警机，偷偷的干掉这架预警机，那不就可以让那些战斗机成为没有眼睛的瞎子吗？
这个计划还真是不错。
e737预警机发现普通战斗机目标的距离是三百多公里，但是对隐身战斗机的发现距离就要近得多了，所以直到一百八十公里左右的时候，e737预警机才发现了隐身枭龙战斗机。
不过此时隐身枭龙战斗机同样发现了这架庞大的预警机。
一百八十公里的距离，也不过就是几分钟的事情。
所以发现目标后，这架隐身枭龙战斗机竟然爬升到了高空，打开了加力，竟然以超音速飞行的状态，逼近e737预警机。
此时e737预警机也想逃了，可是对方是超音速飞行啊，双方的速度差了一倍而且e737预警机反应还慢了半拍。
所以在几分钟后，当e737预警机召唤的f16战斗机还没有赶到的时候，隐身枭龙战斗机已经接近e737预警机只有七十公里了，巴空军飞行员锁定了e737预警机。
这架预警机被“击落了”！
虽然很无奈，可是土鸡空军也不得不接受这个现实。
接下来隐身枭龙战斗机轻松完成了对地精确打击的任务，地面防空系统对这样的一架隐身战机也无可奈何，即便是偶尔抓住目标，下一秒又消失掉了，根本无法稳定截获。
六架f16战斗机，也像没头苍蝇似的，最后无法找到目标，只得无功而返。
隐身枭龙战斗机，又创造了一个奇迹，不但完成了对地打击任务，还顺便击落了一架预警机！
第九百一十九章 ??预警机从未被击落的历史被改写
这个结果，也是让中方和巴方都始料未及的。
可不管怎么样，土鸡也不得不承认这个测试结果，隐身枭龙战斗机在测试中综合评分排名第一，而且是满分！
排名第二的是台风战斗机，第三则是f16block60最强战隼，第四名是阵风战斗机，最后一名自然就是瑞典的鹰狮战斗机了。
这个排名可以说比最开始预测的排名有了很大的变化。
本来隐身枭龙战斗机是最不被看好的，预测排名是末位，经过实际测试却来到了第一名！
这还不说土鸡空军在测试过程中给台风战斗机和f16 block60最强战隼都放过水的。
这是测试结果评分的排名，但是排名第一的竟然是价格最便宜的隐身枭龙战斗机，这确实也是够打脸的，被打脸的自然就是其他几款战机了，特别是最强战隼，价格可真是贵，土豪买价两亿美元一架呢！
虽然说买f16战斗机的国家，多多少少有向老大交保户费的意思，但这费也确实够高的，都能买几架隐身枭龙战斗机了。
测试结束，各回各家，等着土鸡宣布最终的中标结果。
只是土鸡国一向是多变的，这个中标结果一时半会儿也不会宣布。
不过很快有关这次测试的消息就在网络上流传开了，尽管土鸡国要求各个竞标商不得向外泄露测试的详细信息，但是这些消息怎么流出去的还真没法查！
外媒也在纷纷猜测，最终哪一个机型会中标呢？土鸡国通常是不按常理出牌的，这一次的测试结果排名虽然出来了，但不代表第一名就一定能够获得土鸡空军的青睐。
最有意思的是，也不知道是谁，把测试的一些细节都披露出来了，土鸡空军的e737空中预警机竟然惨被隐身枭龙战斗机击落！
这个消息一出来，顿时就引起了国际军事媒体和专家的广泛关注！
要知道战斗机击落预警机，这在实战当中还从来没有发生过，可是在一场近乎于实战的测试中，却发生了。
要知道，击落预警机的难度是相当大的，在航空史上还从来没有过这样的先例，哪怕是演习也没有传出过这样的消息。
因为预警机通常都是远离战场的，同时它虽然没有空战能力，但是它有强大的预警雷达，在几百公里外就能发现敌方的战斗机，而且预警机一般来说是有战斗机保护的，所以要想击落预警机，哪怕是隐身战斗机并非易事。
虽然说这次只是模拟测试，但是这样的结果也太打脸了。
所以土鸡空军马上跳出来发表声明了，e737预警机没有在测试中被击落，这都是网络谣传。
一时间，有关土鸡空军预警机被隐身枭龙战斗机击落的消息变得扑朔迷离起来，事实真相到底如何？
这恐怕只有土鸡空军高层，竞标的几方，以及那些e737预警机上的土鸡空军才知道。
另外就是驾驶隐身枭龙战斗机的巴空军飞行员了，这个奇迹可是他创造的。
当然还有一个人清楚整个过程，那就是林鹏。
虽然说这一次隐身枭龙战斗机击落土鸡空军e737预警机只是一个很巧合的事情，在实战中恐怕很难有这样的机会，因为在实战中隐身枭龙战斗机也没有多少机会可以追上e737预警机，因为通常情况下预警机的身边就有不少的护航战斗机，不会等着从机场上起飞战斗机赶来保护。
另外隐身枭龙战斗机发射的超视距空空导弹，能不能真正的击落预警机，事实上还是一个问号，因为预警机通常有强大的电子战能力，对导弹的干扰力非常的强。
在中国的几大军事论坛里面，关于这次隐身枭龙战斗机是否真的击落了土鸡空军e737预警机的讨论也是非常的火热。
毕竟这样的大新闻，大家可不会不关注，而就在论坛里面吵得不可开交之时，央妈的军事节目，竟然也在这一期讨论起隐身枭龙战斗机在土鸡国测试的新闻来。
节目一开始，照例还是播放一段新闻资料片，在片中隐身枭龙战斗机那一身帅气的外表，就迷到了万千观众。
很多观众都在可惜，这么好的一款战机，为什么中国空军不装备哟！
资料片播放，主持人那张熟悉的面孔，又出现在电视屏幕上。
“观众朋友们好，新一期的xx节目又与大家见面了！刚才大家看到的是中航工业集团六一一所设计研制的二点零版本，隐身枭龙战斗机参加土鸡国战斗机竞标的一些消息。今天我们要讨论的话题，就是关于隐身枭龙战斗机的话题。为此，我们请到了两位重量级的嘉宾，本台特约军事评论员，国防大学张教授，本台特约军事评论员，军事科学院研究员杜先生。欢迎两位！”主持人面带着微笑，侧过脸看向了两位专家。
“观众朋友们好，我是张教授！”局座依旧风度翩翩地向观众打了个招呼。
杜研究员同样如此，两位的学识都是非常的渊博，是国内顶尖的军事专家。
主持人微笑道：“张教授，杜研究员，相信二位都在网上看到了不少关于咱们中国研制的隐身枭龙战斗机，在土鸡国参加竞标测试的一些消息，据外媒报道，咱们的隐身枭龙战斗机在测试中表现优异，在五个竞标机型中排名第一，甚至还有消息称，隐身枭龙战斗机在测试中，击落了土鸡空军的e737预警机，二位觉得这些消息的真实性有多高？预警机真的有可能会被隐身战斗机击落吗？”
局座微微一笑道：“我觉得可信度还是比较高的，因为简氏也好，汉和也好，都报道了这些消息。另外我觉得咱们的隐身枭龙战斗机，是完全有可能击落预警机的，当然我说的击落是模拟击落，在测试中不可能真的发射导弹把人家的预警机给干下来！那还得了！”
杜研究员笑道：“我同意张教授的看法，这些消息虽然有一些猜测的成分，但是从土鸡空军发表的声明来看，我认为这反倒是坐实了这些消息的准确性。另外，在航空史上确实还没有过战斗机把敌方的预警机击落的实战案例。”
局座呵呵笑道：“对，确实没有把敌人的预警机打下来的例子，但是在航空史上还是有一个比较有意思的案例，那就是自家的战斗机把自家的预警机打下来的案例。”
主持人看起来也非常感兴趣地道：“张教授，那您给观众朋友们讲一讲，这个一定很有意思！”
局座笑道：“好的，事情是这样的。大家一定还记得九一年爆发的海湾战争吧？当时咱们央妈也做了军事节目，我记得当时我还在节目上预测了战争的走向和结果。有很多网友都说局座的因果律武器很强大，就是从那时候开始的！”
说着局座还自嘲般地笑了几下。
接着局座脸色一变，正色道：“当然，击落自家飞机最多的是三哥，不过这回击落自家预警机的倒不是三哥了。因为那会儿三哥还没有预警机呢！击落自家预警机的正是世界上的头号军事强国，m国！”
“九一年七月，当时m军一艘航母在地中海进行训练，哪知道天有不测风云，一架刚刚起飞不久的e2预警机，突然有一台发动机着火了，而且这火势还非常的猛，无论机组成员怎么努力的灭火，压根儿没用！”
“于是指挥官只得命令e2预警机上的五名机组成员弃机逃生。毕竟m国人的生命是最精贵的，一架几亿美元的预警机也比不上。但是这架e2预警机正在朝人口密集的城市上空飞行，机组成员倒是成功的跳伞逃生了，但这架价值几亿美元的无人驾驶的预警机随时有可能掉到人口密集的地区，造成大量的人员伤亡！”
“于是，m军航母指挥官，立刻下令弹射起飞f18大黄蜂舰载战斗机，前去击落那架遭受着烈火考验还没有坠毁的e2预警机。于是航空史上最有意思的一件事情发生了，一架f18战斗机发射导弹，将这架正在海面上空飞行的e2预警机给击落了。e2预警机坠入海中，没有造成人员伤亡。”
局座乐呵呵地把这个故事讲完，主持人都听得张大了嘴巴，惊讶地道：“几亿美元的预警机，说击落说击落了，m军真是家底深厚啊！”
杜研究员笑道：“这也是迫不得已，哪怕再贵的飞机也得击落，不然掉到人口密集区就麻烦了，更重要的是，m军击落这架预警机还有一个目的，那就是防止这架预警机掉到地面上，被他国捡回去，因为这架预警机是非常先进的，一旦技术泄露，m国损失可就大了！”
看到这儿，大家都不由得想到了九九年科索沃战争期间发生的那件事情！
的确，为了避免机密技术泄露，m军可是什么都干得出来！击落自家预警机根本算不了什么！
主持人道：“看来击落预警机，的确不是一件容易的事情。也就只有m军自己能把自己的预警机打下来。那么关于这一次隐身枭龙战斗机参加土鸡空军测试，击落土鸡空军e737预警机的可能性有多大呢？”
局座微微一笑道：“可能性有，但是我认为并不是很大。可能这也与测试模拟的条件有关，如果是在实战当中，隐身枭龙战斗机，也很难真正的击落一架预警机！这是因为预警机通常都有战斗机保护，同时还有很强大的预警雷达，可以在很远的距离就发现敌方战斗机，哪怕是隐身枭龙战斗机这样的准隐身战斗机，发现距离也应该会在二百公里左右。在这个距离上，隐身枭龙战斗机，要单机突破预警机的层层保护，几乎是不可能的！”
主持人笑道：“看来这个消息，可能是误传，也有可能是模拟的条件与实战不同。不管怎么样，咱们的隐身枭龙战斗机，这次远赴国外参加竞标，还取得了排名第一的好成绩，真是非常不容易啊！”
杜研究员笑道：“的确是这样，咱们看隐身枭龙战斗机的几个竞标对手，都是非常强的，欧洲双风就不说了，被称为最强三代半战斗机。另外f16block60也被称为最强战隼，还有瑞典的鹰狮战斗机别看它跟咱们的隐身枭龙战斗机差不多，都是轻型战斗机，可是实力却不容小看！这说明什么，说明咱们中国航空工业真的强大起来了，咱们就派一个出口型的轻型战斗机去，就拿到了第一名，要是派咱们空军装备的和即将装备的更强的战机去，会是一个什么结果？”
主持人道：“是啊，咱们空军装备的歼十c型和d型战斗机，都是和欧洲双风一个重量级的吧，很多人都拿歼十c战斗机与欧洲双风比较，现在好了，咱们的隐身枭龙战斗机都在测试中超过了欧洲双风，这不就说明咱们的歼十c战斗机也超过了欧洲双吗？”
局座笑道：“没错，我对咱们中国空军的歼十c战斗机一直是非常看好的。另外还有咱们的歼轰八隐身战斗轰炸机，也很快要服役了，这款战机就更加厉害了，它是一款重型隐身战斗轰炸机，别看它名字叫战斗轰炸机，事实上它的空战能力却是远远超过三代机机的，也超过欧洲双风这样的三代半。”
主持人笑道：“是的，那咱们还是回到隐身枭龙战斗机的话题上，咱们的隐身枭龙战斗机这么出色，有不少的网友都在问，为什么咱们中国空军不装备呀？两位军事专家可以给大家解惑么？”
杜研究员笑道：“当然，大家看到隐身枭龙战斗机这么好，希望中国空军装备的心情是可以理解的，但是咱们要看到，目前咱们中国空军的发展，是朝着战略空军的方向发展，所以咱们需要的是更多重型的隐身战机，最差也得中型的吧，所以隐身枭龙战斗机虽然很出色，但它毕竟是轻型战斗机，不符合咱们空军的发展战略，所以空军不装备也是很正常的！”
第九百二十章 ??中国空军为何不装备隐身枭龙
局座微微一笑道：“枭龙战斗机本身就是一款咱们六一一所和成飞专门为巴国量身定制的轻型战斗机。两国空军的定位明显是不同的，潜在的对手也是不同的，咱们有更好的歼十c和d，也有更好的歼轰八，还有未来咱们要装备的歼二零战斗机，在这些战斗机面前，隐身枭龙战斗机一点儿优势也没有。另外，咱们的海军也好，空军也好，装备的机型也不可能太多，太多了之后对后勤保障来说，就是一个很大的问题。”
主持人道：“看来确实如此，咱们中国空军不装备隐身枭龙战斗机是有原因的。那么我们再看这次土鸡空军招标，咱们的隐身枭龙战斗机在测试中排名第一，那有可能中标吗？”
杜研究员笑道：“我个人分析，咱们隐身枭龙战斗机中标的可能性还是比较大的，大家应该还记得去年，咱们中国的红旗九防空导弹系统参加土鸡国远程防空系统招标的事情吧？今年已经有了初步的结果，土鸡国宣布咱们的红旗九中标了。而在去年的实弹测试中，红旗九表现也是比竞争对手更为出色，所以我想这一次也不例外！”
局座微微一笑道：“我倒是有一点不同的看法，我看土鸡空军未必会选咱们的隐身枭龙战斗机，尽管咱们的隐身枭龙战斗机拿到了测试第一。可是我们仔细分析就会知道，土鸡空军其中最中意的一款战机，是欧洲台风战斗机！其次他们可能会更倾向于f16最强战隼，毕竟现在土鸡空军也有二百多架f16block50，而且这些f16战斗机就是当年引进生产线，在土鸡国组装的。目前这个战斗机采购项目，存在的变数非常大！”
主持人惊讶地道：“哦，这是为什么呢？有哪些变数，张教授给咱们的观众朋友分析一下吧！”
局座微笑道：“首先我们要知道，土鸡国是北约成员国！所以土鸡国想要购买北约以外的武器，特别是重要的武器系统，比如战斗机，军舰，防空导弹系统，这都关系到m国的切身利益，所以m国必然会非常的着急。当然咱们也不是没有卖过武器给土鸡国，只是那些都是不太重要的武器，而且还是由于当时咱们买的瓦良格号航母要通过土鸡控制的海峡，否则咱们才不卖给他呢！”
主持人道：“张教授说的是咱们出售给土鸡国的b611m近程地对地导弹和卫士远程火箭炮吧？确实这两种武器，并没有防空导弹系统和战斗机影响那么大！”
局座笑道：“对，所以我判断这一次不但咱们的隐身枭龙战斗机，可能不会被土鸡国最后选中，甚至连红旗九都悬。因为咱们可以想想，当年咱们从以斯烈引进费尔康预警机，结果是怎么样的？”
局座这句话，顿时就让很多电视机前的观众，感到了一阵的愤怒，m国人真是到处插手，阻止中国崛起啊！
现在中国的武器卖到国际市场，对m国的军火商构成了威胁，m国肯定是要跑出来搅和的。
所以这次土鸡国空军战斗机项目，确实有可能，隐身枭龙战斗机尽管表现最好，仍然不会被选中！
局座又道：“除此之外，还有一个重要的原因，就是土鸡国其实一直是自诩为一个世界大国，因此它其实追求的是武器装备的自主生产，也就是咱们所谓的国产化。无论是早期引进f16战斗机，还是现在新一代的战斗机项目，都是为了提升本国的战斗机制造水平，所以我们看，最符合土鸡国空军需要的，其实是台风战斗机，或者是f16最强战隼。”
主持人道：“原来如此，看来这里面的关系还真的非常复杂。那要是按张教授这样说，咱们的隐身枭龙战斗机不是白去了吗？早知道这样，不如不去呢！”
杜研究员笑道：“也不能这样说，这一次就算土鸡空军没有选择咱们的隐身枭龙战斗机，咱们也不亏！现在大家都知道隐身枭龙战斗机在测试中，表现比欧洲双风，鹰狮战斗机和f16最强战隼还要好，而且还击落了土鸡国空军的e737预警机，这个广告打得可是非常的好！我相信，会有很多国家，对隐身枭龙战斗机产生很大兴趣的！”
主持人高兴地道：“听杜研究员一说，我感觉顿时就豁然开郎了，还真是这么一个理！看到咱们的fc-1b隐身枭龙战斗机在国外表现这么好，我突然又想起了咱们中国研制的另一款外贸战斗机，fc-31骨头鹰战斗机，它是一款真正的隐身四代机，两位专家分析一下，fc-31骨头鹰战斗机的外销前景如何？与fc-1枭龙战斗机相比，有哪些优势？”
局座笑道：“我一直是很看好fc-31骨头鹰战斗机的！从定位上来看，骨头鹰战斗机是一款中型四代隐身战斗机，而且是外贸专用。但是我们可以看到，骨头鹰战斗机已经首飞，它的块头可不小，应该说超过传统意义上的中型机了，说它是重型机也没问题，因为它采用了两台涡扇十九发动机，隐身枭龙战斗机也是采用的涡扇十九发动机，不过只有一台！”
“这样一来我们就看明白了，骨头鹰战斗机两台发动机，最大推力达到了二十多吨，比f35战斗机的单台发动机推力要大出不少，而f35战斗机的最大起飞重量已经逼近三十吨。所以我们的骨头鹰战斗机，优势还是非常明显的，它肯定要比m国的f35战斗机便宜得多，而且整机推重比更高，双发的安全性也要高于f35战斗机的单发构型。”
“有了歼轰八和歼二零在前，骨头鹰战斗机的相关技术也可以移植过去，这样来说骨头鹰的研发速度应该会很快，只要有足够的资金，三五年内完成全部的研发应该没有问题。在世界上还有不少的国家需要这样的中重型四代隐身战斗机，它比隐身枭龙也好，比欧洲双风这些三代半也好，都有更高的性能，更高的性价比。我想沈飞只要把骨头鹰战斗机的单价控制在一亿美元一架以内，应该说外销前景是非常好的！”局座微微一笑道。
一亿美元一架！
看起来也不算太贵，毕竟土豪国购买最强战隼，单价都是两亿美元了！最强战隼怎么改也是三代机，最多算三代半，还是比不了骨头鹰这样的真四代机。
欧洲双风同样不便宜，不算配套的单机价格就超过一亿美元了，相较之下选择中重型隐身战斗机骨头鹰，肯定要比选择欧洲双风更吸引人！
欧洲双风价格还真是卖得越来越贵，后来阿三购买三十六架阵风战斗机，总价竟然达到了八十五亿欧元，也就是一架阵风就二亿多欧元，这比f35战斗机还一倍。
当然这也是因为加了许多条件的，最早在二零零七年，阿三和法国人谈判买阵风战斗机，总量一百二十六架，单价就没有那么高了，只有七千多万欧元一架，不过七千多万欧元换算过来，在那时候也是一亿美元了。
后来这三十六架阵风战斗机，是阿三支付了十三亿欧元的十几个阿三专用增强系统研发费的价格，而阿三还非常高兴，花大价钱买来的阵风战斗机可是很强的，有先进的航电系统，可以对抗中国和巴国空军的先进战机了。
自从中国把隐身战斗机白菜化后，就连棒子，脚盆鸡和土鸡国这些国家，都想搞自己的隐身战斗机了。
后来棒子的kf-x隐身战斗机，土鸡的tf-x隐身战斗机，其实都借鉴了骨头鹰战斗机的设计。
主持人问道：“那咱们的隐身枭龙战斗机，与fc-31骨头鹰战斗机，不会在外销上起冲突么？”
杜研究员笑道：“确实有那么一点可能。不过再仔细一想，隐身枭龙和骨头鹰战斗机产生冲突的可能性非常小，因为二者的定位是不同的。隐身枭龙战斗机是一款准隐身轻型战斗机，它定位于一款高性价比的轻型战斗机，适合那些国土面积不大，购买力比较差的国家，是一种低端出口型战机，而骨头鹰战斗机就是一款高端的出口型隐身战斗机了。它适合那些中等国家空军装备，因为它的性能可以很好的满足这些国家空军，对抗三代半战斗机和f35战斗机这样的隐身战斗机的需要！”
主持人笑道：“好的，我再替咱们的网友问一个问题，咱们的骨头鹰战斗机有可能装备咱们空军或者是海军么？比如说有没有可能改为舰载机？”
局座微微一笑道：“这是有可能的，咱们不能排除这种可能性，虽然目前骨头鹰战斗机是由咱们中航工业集团内部立项的一款产品，但是咱们可以看到未来由企业先行开发，后面军方看中了再采购，正式由军方立项的武器会越来越多。所以骨头鹰战斗机也不能排除，它装备咱们空军和海军的可能性。特别是舰载战斗机，咱们的沈飞和六零一所，在歼十五舰载战斗机的研制当中，获得了非常宝贵的经验，因此在骨头鹰战斗机的基础上，改进出一款隐身舰载战斗机来，是很可能被海军选中的！”
主持人笑道：“好的，感谢两位军事专家来到演播室，参与我们这一期话题的讨论，观众朋友们，咱们下期再见！”
这一期的讨论节目一播出，就引起了军迷们的热议。
在各大军事论坛，关于隐身枭龙战斗机的帖子，一下子就多了上千条！
可见军迷们有多么喜欢隐身枭龙战斗机！
有一些军迷认为，土鸡空军这次肯定要选隐身枭龙战斗机了，不选他就是傻子。
咱们中国还可以输出隐身枭龙战斗机的生产技术呢！况且土鸡国和巴国的关系还是不错的，因此这次以巴国的名义出征土鸡国的隐身枭龙战斗机，拿到了测试第一名，没有理由不中标！
不过也有军迷比较清醒，他们看到了土鸡国的一贯作风，那就是反复无常！
所以他们认为，土鸡国根本不会要隐身枭龙，这次让隐身枭龙战斗机去竞标，也不过是借着隐身枭龙去压价而已，毕竟隐身枭龙战斗机是最便宜的！
还有一些军迷，在网上呼吁，中国空军也应该装备隐身枭龙战斗机，这么好的战斗机不装备真是可惜了！毕竟连欧洲三雄都打败了呢，隐身枭龙的战斗机力可见一班。
一时间，网络上也是各种言论四起，不过大家都是一致的觉得隐身枭龙战斗机好，而极少有不喜欢隐身枭龙战斗机的。
还有军迷非常的热心，把歼十战斗机出口型都给描绘出来了，还是隐身的！
他们认为隐身枭龙战斗机都可以这么好，那要是把歼十c战斗机再做得隐身一些，那不是一款非常好的外销战斗机了吗？
隐身歼十战斗机出口版，肯定要比隐身枭龙战斗机更好，这可以满足更多中型国家空军的要求！
不过也有人站出来反对了，他们认为歼十战斗机是自用的型号，不应该出口，况且已经有了骨头鹰战斗机，骨头鹰战斗机加上隐身枭龙这一对外销隐身战斗机组合已经够了，不需要再加一个隐身猛龙。
事实上军迷们还真猜到了一些，这时候六一一所扬威总师他们，已经在着手歼十战斗机的隐身化改进了。
现在六一一所的紧迫感还是很强的，因为北方又多了一个竞争对手，那就是骨头鹰战斗机。
一旦骨头鹰战斗机被军方看上，正式立项装备中国空军和海军航空兵的话，那么歼十战斗机的地位就会受到威胁，甚至可能会被骨头鹰战斗机挤掉。
所以歼十战斗机的隐身化改进，也是非常紧迫的了。
这一次隐身枭龙战斗机在中东，打败了欧洲三雄，也是让六一一所再次确认了歼十战斗机的改进路线，那就是隐身化！
列十c战斗机其实各方面都已经达到了三代半战斗机的技术要求，唯一差的就是隐身性能了。
而歼十d还有矢量推力发动机，再增加隐身性能的话，那就更加出色了。
所以新一代的歼十e隐身改进型，已经在酝酿当中了。
第九百二十一章 ??歼十战斗机隐身型号
歼十e隐身战斗机，当然还是采用小步快跑的方式进行改进，总体的气动布局不会改变，主要是局部修形，比如说鸭翼的隐身处理，采用复合材料和透波材料。
今天六一一所和蓉飞举行了一次内部的会议，歼十e隐身型方案评选，六一一所内部几个设计室，各自搞了一个设计方案，现在进行的就是确定最终改进方案的会议。
主持会议的当然还是六一一所所长扬威，扬总师环顾会议室之后洪声道：“今天，咱们歼十e隐身型迎来了内部评审，今天来到咱们会议现场的，除了咱们六一一所和蓉飞的技术专家和顾问以外，还有来自咱们中航工业的专家和军方的领导，大家欢迎！”
掌声热烈地响了起来，林鹏今天作为中航工业集团的专家也来到了这个会议现场。
军方领导抬起手来，微微下压，然后道：“非常高兴，能够看到咱们的歼十战斗机系列化发展，取得了骄人的成就，现在又迎来了隐身型号歼十e战斗机。在前不久，咱们的隐身枭龙战斗机，在土鸡国表现非常不错，咱们蓉飞和六一一也在现役战机的隐身化改进方面，迈出了坚实的一步，可喜可贺啊！”
掌声再次热烈的响起来。
军方领导接着道：“隐身枭龙战斗机的成功，充分说明了隐身化改进，对提高现役战机型号战力的巨大作用。就凭借隐身能力，咱们的隐身枭龙战斗机就能与欧洲双风这些三代半战机正面对抗，并且还取得了优势，这也给咱们的歼十战斗机隐身化发展，起了一个很好的验证作用。所以，咱们的歼十战斗机隐身化工作，是非常有必要的，也是非常迫切的！”
“未来隐身歼十e战斗机，可以与咱们的歼二零战斗机，歼轰八战斗轰炸机一起，组成一个铁三角，它们可以发挥各自的作用，由于都是隐身战斗机，所以它们的组合，是非常有威慑力的！而单打独斗的话，咱们的隐身歼十e也可以在与三代半战斗机的对抗中，取得绝对的优势。与f35战斗机这些隐身四代机相比，整体性能也不会差多少，也可以进行正面的对抗！所以，我希望六一一所和我们的蓉飞，能够拿出一型令空军满意的隐身三代半大改来！”领导的话音刚落，掌声再热烈响起！
接着讲话的是中航工业集团董事长林明栋。
林明栋激动地道：“今天是一个很值得纪念的日子，咱们迎来了歼十战斗机系统化发展中的一个里程碑，歼十e战斗机的新发展，今天的听证会，评审会，非常的重要，开得非常及时。刚才领导说得好，咱们通过隐身枭龙战斗机在国外的优异表现，又赢得了重要的口碑还有经验。”
“所以发展歼十e隐身型，必须要实现一个重大的突破，今天咱们六一一所内部会有几个改进方案，所以我希望看到的是，与众不同的，切实可行，具备先进性的改进方案！我也相信六一一所的同志们，早就卯足了劲，下面还是请扬威所长来讲几句吧！”
林明栋说完，掌声再次热烈的响起来了。
扬威所长笑道：“感谢两位领导对咱们的歼十e战斗机改进型赋予这么高的评价和希望，下面我宣布一下今天会议的流程。今天我们六一一所各个设计室，都将拿出他们的改进方案来，请各位领导和专家对他们的方案进行评分，提出宝贵的意义，感谢各位领导和专家！”
掌声再次热烈的响起，林鹏也充满了期待，不知道被誉为成洛马的六一一所，会有什么亮眼的改进方案呢？
在座的领导和专家们，也是充满了期待之色。
扬威总师笑道：“好的，下面就请咱们的设计一室，把方案给领导和专家们展示一下吧！”
只见几名工作人员，拿着一叠厚厚的材料，开始分发给领导和专家们，这就是第一个改进方案了。
与此同时，一名年轻的设计师走到了台上，熟练的打开了ppt，看来是准备进行方案汇报了。
没想到的是这位汇报方案的设计师，看起来如此的年轻，不到三十岁的样子，林鹏都不由得大为惊讶。
拿到第一个设计方案的资料，林鹏马上就大致的看了一眼，心中也是不由得震惊，蓉飞六一一所真不愧是中国创新之所，改进方案相当的大胆，前卫！
在全场领导和专家的注目下，这位年轻的设计师开始了他的汇报。
“各位领导，专家，大家好，我是六一一所总体室的林新民，接下来我将向各位汇报的是我们一室设计的歼十e隐身型号改进方案。大家请看大屏幕！”这个年轻设计师名叫林新民，看起来相当的有自信。
只见大屏幕上，一架独特的歼十改进型号，总体设计图呈现出来了，这幅图用了相当不错的渲染手法，看起来就像是一架鲨鱼般的凶猛。
林新民道：“这就是我们的改进方案，首先我们把鸭翼搬到了后机身，做成了常规布局，为什么不要鸭翼了？这是因为我们的隐身改进型号，追求更好的隐身效果，另外由于我们有了推力高达十五吨的太行深度改进型矢量发动机，自然也就不需要鸭翼来改善机动性了，有矢量推力的常规布局完全可以超过现在的歼十c型。”
与会的领导和专家们看到这个改进方案，都震惊了。
因为这个改进方案确实是太出乎意料了，竟然抛弃了六一一所引以为傲的鸭式布局，回归了常规布局。
要知道六一一所当年要不是靠着鸭式布局，也就无法拿到三代机的研制项目，也就没有歼十战斗机！更加不会有歼二零战斗机！
可是现在六一一所的年轻人，竟然把六一一所的看家法宝都抛弃了，而是采用了类似于f35战斗机这样的设计！
这样一改之后，歼十e还能叫歼十e吗？不如叫单发隐身四代机好了！
这时候林鹏也不由得想到了北所的骨头鹰战斗机！看来南所的年轻人，这是想抢骨头鹰的饭碗啊！
很显然这个大改方案，就是针对骨头鹰来的！
中国空军和海军或许是需要一种中型隐身四代机！南所瞄准的目标还真是高。
林鹏想起前世的时候，确实曾听说南所搞过一种单发中型四代机的方案，并且还公开展示过，这不就是后来的那个中四方案的其中一个版本吗？
在那个时候，南所展示的两个隐身单发四代机，一个就是通过改进fc-1型战机而来的jf17b型隐身战机，另一个则是名为jf20隐身战斗机。
很明显当时jf20这个编号，就是接着巴国jf17的编号来的，而歼十战斗机曾经被称为fc20战斗机，推向国际市场。
不过那时候出现的jf20隐身中型四代机，是一种全新的设计，也就是它不是在歼十的基础上改的，而是采用了f35战斗机那样的单发，常规布局的设计。
jf20隐身中型四代机除了瞄准外销，还有一个重要的目的，就是与骨头鹰竞争中国空军中型隐身战斗机。
领导和专家们一看到这个方案，都开始小声议论起来。
林新民继续道：“大家都知道，咱们的歼二零战斗机也好，歼轰八战机也好，由于是重型隐身战机，所以价格都不便宜。特别是咱们的歼二零战斗机，估计量产的单价会在十亿左右，这个价格是相当贵的，当然歼二零战斗机的性能也是全球最强的，所以我们的空军不可能装备太多的歼二零，所以我们的空军也需要一种中型的隐身战斗机来增加隐身战机的数量。”
“咱们的这个设计方案，采用了类似f35战斗机的单发常规布局，但是我们还是在歼十战斗机的基础上改进而来的，所以它没有内置弹舱，采用隐身武器茧包，同样可以达到非常好的隐身效果。而这样一架中型隐身战斗机的单价，不会超过四亿，比咱们北所的骨头鹰更便宜，性价比更高！”林新民道。
要四个亿的歼十e隐身战斗机，还是要七个亿的骨头鹰战斗机？这是一个选择题。
林新民道：“从隐身性能方面来说，我们的歼十e要达到骨头鹰的隐身性能不难，而且采购成本更低，使用成本单发机也要比双发机便宜不少。咱们的歼十e隐身型，属于一个大改的型号，类似于歼七战斗机到fc-1枭龙战斗机的跨越。它将无限的接近于四代机。说是四代机也没有问题。”
“通过改进机翼和气动布局，调整结构，歼十e具备了更强的外挂能力，它的机长为十六点二米，翼展为十一点五米，有十一个外挂点，空重七点五吨，最大起飞重量二十二吨，最大载油量五吨，最大载弹量七点五吨，最大速度二点零马赫，转场航程三千六百公里，作战半径一千三百公里，正面rcs值0.1平方米，采用一台矢量推力太行改发动机，最大加力推力十五吨，除此之外还安装有一台先进的有源相控阵火控雷达，最大探测距离二百三十千米…”
看到这些数据，领导和专家们都不住地点头，这个歼十大改，确实是非常的不错！性能较歼十c和d又有了巨大的提升，可以说完全摆脱了歼十战斗机的设计思想了。
而且性能有这么大的提升，成本却并没有上升多少，歼十c战斗机和歼十d战斗机的采购成本就是三亿左右的样子，隐身大改型只增加了一个亿，却换来了性能的质的提升。
不仅中国空军有可能会看上这样一款中型隐身战机，国外的那些客户自然也会对它产生浓厚的兴趣。
特别是那些装备了新飞豹战机和歼七战斗机的国家，肯定会对这么一款隐身中型战斗机感兴趣的。
林新民道：“为了改善隐身性能，我们采用了外倾双垂尾的设计，这样发动机尾喷口也被外倾双垂尾遮挡了，红外特征大为减少！另外在电子战能力方面，歼十e将会进一步提升，利用有源相控阵雷达的独特优势，整合机身上的电子战装置，使得它拥有了比欧洲双风更强的电子战力！”
军方领导终于忍不住问道：“那咱们这个方案，有没有经过风洞测试和其他的试验来验证？”
林新民连忙道：“当然有，我们这个方案也是通过了cfd仿真模拟，从二十多个备选方案中优化而来的，比如说咱们的外倾双垂尾，一开始就设计了八种，通过仿真和吹风才确定了现在的方案。另外鸭翼的取消，平尾的增加，这个调整也是经过了气动布局仿真和风洞试验的验证！”
军方领导笑道：“很好，这个方案不错！我个人还是很欣赏的！”
得到了军方领导的肯定，林新民仿佛有了更强的自信心，接着讲了起来：“通过大量的试验和计算，进行比较得出的这个方案，在气动特性方面，要优于歼十现有的气动，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。”
“另外，在在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，这种机翼也具有良好的超音速气动特性。我们的歼十e，由于机身截面积较小，不像f35战斗机那样臃肿，加上自适应dsi进气道的作用，所以它的最大平飞速度可以达到2.0马赫。”
f35战斗机被人们戏称为肥电，正是因为它的机身太臃肿了，而这个歼十e显然就没有那样的问题了，比歼十c更丰满一些，但是更好看更加的科幻。
第九百二十二章 ??单发隐身中型四代机
不得不说这个方案，得到了在场不少领导和专家的认可。
但是，六一一所不是还有其他的方案吗？林鹏也没有想到，六一一所的设计师真的个个都很大胆，敢想敢干！
f35这个气动布局确实不错，而且还有边条翼，只是这样大的改动，恐怕和重新设计一款战斗机没有太大区别了。
就好比歼七战斗机，进化为枭龙战斗机，其实二者已经没有太大的关系了。
林新民还在继续汇报道：“不仅如此，为了使咱们的歼十e战斗机rcs值尽可能减小，我们还将为它应用更多的复合材料，机身表面也将敷设一层吸波涂料，这样一来歼十e战斗机将会拥有接近f35战斗机的隐身性能，但是在机动性方面，它将超过f35战斗机！……因此，这个方案，正是我们空军未来所需要的战斗机！我的汇报完了，谢谢大家！”
林新民汇报完毕，领导和专家们也报以热烈的掌声，领导们更是在期待着下一个方案，会是什么样子的呢？
扬威总师看着领导和专家们的反应，心里面也是很开心的！
接着第二个方案的资料也开始发到领导和专家们手上，第二个方案的汇报人也来到了台上。
同样的这位汇报人也是非常年轻的一位设计师，看上去也只有三十出头。
这位年轻设计师走到台上就朝大家恭敬地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，我是六一一所的黄建新，很高兴能够在这里向各位领导专家汇报我们的歼十e设计方案！”
接着ppt打开，大家就看到了一架有棱有角的歼十e战斗机，它的总体气动布局没有做大的改变，还是鸭式布局，不过这个方案有点像隐身枭龙的改进，那就是在局部进行修形，并且有一个很显著的特点，就是在机背上加装了保形油箱。
这又有点类似于f16e/f战斗机的改进，加保形油箱增加航程和作战半径。
黄建新激动地道：“大家看到的这个方案，是在歼十d战斗机的基础上，通过最小的改变来实现隐身并增加作战半径的一种方案。我想我们的空军和海军航空兵，都对这样的隐身三代半战斗机有比较大的需求，这也是歼十战斗机这个优秀平台的系列化发展，所必然的结果。”
“这样的改进，是一种稳步推进的方案而且改进的成本最小，我们预计这个方案的最终采购价格不会超过三点五亿。而相较于歼十c和d来说，这款歼十e战斗机无论是隐身性能，还是作战半径，都有巨大的提升。下面我们看具体的参数！”
随着ppt的翻开，参数表显示出来了。
其实专家们和领导们手上的资料上也有。
黄建新接着道：“歼十e战斗机，采用自适应dsi进气道，小面积后掠双垂尾，这样可以最大程度降低雷达反射面积。鸭翼将采用和歼二零战斗机同样的技术，复合材料制造，这样对战机的隐身性能带来的影响微乎其微，可以忽略不计。”
“歼十e战斗机b方案，机长十四点五六米，翼展九点五米，机高四点九五米，空重八吨，最大起飞重量二十二吨，最大内油为四吨，加装保形油箱后可达到六吨，最大外挂重量七吨，采用一台太行改矢量推力发动机，最大推力十五吨，最高升限一万八千米，最大平飞速度二点二马赫，最大航程三千五百千米，作战半径一千三百千米，一台有源相控阵雷达，最大探测距离二百千米，十个外挂点，采用隐身武器茧包挂载方式，实现挂载下的隐身！”
领导和专家们又小声议论起来了。
采用保形油箱，这的确还是有意思的，中国的战机还是第一次出现这种保形油箱。
m军的战机采用保形油箱，早就有了。比如说f15战斗机就有保形油箱，后来f16战斗机的最新型号，土豪采购的f-16e/f block 60多用途战斗机，就采用了保形油箱。
其实f-16c/d block 52战机，也是配有机背保形油箱的，并且在好几个国家，这种保形油箱都是标配。
虽然说这种何形油箱在一定程度上，对战斗机的机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。
不过这些f16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。
再看m国自己的f16战斗机，倒没有采用这种保形油箱，这是因为m军有强大的空中加油机队，可以不需要这种设计。
保形油箱出现在歼十战斗机身上，确实非常的怪异了。
虽然保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。
但是缺点也同样明显，要知道歼十战斗机本来就是一款机动性非常好的战斗机，如果加装了保形油箱后，对气动特性的影响肯定是不小的。
当然保形油箱，增加的载油量确实不小。在歼十e这个方案中，两个保形油箱增加了两吨的燃油。当然想比于f15战斗机每个保形油箱三千升的载油量来说，小了许多，但也能增加几百公里的航程了。
f15战斗机的保形油箱设计是最为出色的，不仅仅多了六千升燃油，还在保形油箱底部增加了四个近距导弹挂架和6个炸弹挂架，赋予f15e战斗机强大的外挂能力。而且在保形油箱满油的情况下，f-15e依然可以做出9g最大过载机动。
f16战斗机的保形油箱，每个容纳一千七百升燃油，也比歼十e这个方案多。不过这是因为f16战斗机内油更少的原因。
并且由于f16战斗机是常规布局，而歼十战斗机是鸭式布局，所以f16战斗机的保形油箱对气动的影响更小一些。
黄建新道：“其实咱们歼十安装保形油箱的好处是大于坏处的，达索公司也在准备给阵风战斗机加装两个一千一百五十升的保形油箱，还有台风战斗机也要加装两个一千五百升的保形油箱。在我们此前进行的保形油箱风洞测试中，显示它不会大幅度增加跨音速阻力，并且仍然能保持良好的机动性。”
“当然，由于安装了保形油箱，所以机身后方的四个减速板，将会做一些调整以满足要求……”
待第二个方案汇报完了，领导和专家们也报以了热烈的掌声。
这第二个方案，虽然没有第一个方案那么大的改动，但是改进的代价小，成本更为低廉，也是非常符合系列发展的要求的。
接下来就是第三个方案了。
资料也很快发到了领导和专家们手上。
当林鹏拿到资料的时候，也被震惊了一下，为什么呢？
因为这个方案更加的激进，它竟然采用了短距起飞，垂直降落的设计，也就是类似于f35b战斗机那种设计。
当然这样的改进就比第一个方案还要大了！
中国第一款短距起飞垂直降落战斗机，竟然是歼十改！
这确实是让大家震惊。
在领导和专家们的震惊当中，汇报人也走到了台上。
打开ppt，呈现在领导和专家们面前的是一款造型非常的科幻的战机，它确实也像f35战斗机那样有点肥了。
这是因为在它的机身中间有一个升力风扇。
汇报人同样是一位非常年轻的设计师，他轻轻咳嗽了一声就开始讲道：“尊敬的各位领导，专家大家好。我是六一一所的顾伟，今天我向汇报的是咱们歼十e的第三个方案，它是一个非常激进的方案，采用了短距起飞，垂直降落的设计，也就是它可以被认为是咱们中国的f35b战斗机了！”
ppt打开，一幅效果图展现在大家眼前，确实非常的漂亮！
顾伟激动地道：“咱们的歼十e要瞄准未来中国两栖攻击舰的发展，以及航母的发展，我们相信咱们的海军航空兵，一定会有短距起飞，垂直降落战斗机的需求。”
这个方案让林鹏不禁想起了前世的时候，确实中国的两栖攻击舰和航母都会陆续下水，而且数量不少。
所以对短距起飞垂直降落战斗机肯定是有需要的，但是这种战斗机的开发难度却是相当的大。
林鹏想起在一则新闻中，看到过可能是短垂战机的报道。那是在二零一五年，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式，签署风扇部件合作协议，不过这是一个探索项目，也就是技术研究，不是真的立项了。
可是采用太行改发动机，显然是不可能做出f35b战斗机那种结构的！
要实现短距起飞垂直降落，发动机必须要给力。
顾伟继续道：“我们的这个设计方案，采用一台推重比达到十点五，最大加力推力达到十八吨的涡扇十五峨眉发动机作为动力！同时我们会设计个升力风扇，布置在座舱后面，类似于f35b的设计。”
“我们考虑到歼十e战斗机不仅要满足海军的要求，也要满足空军的要求，也就是它的空战能力也会非常的强。所以它的总体气动布局还是鸭式布局，但是由于加装了中央升力风扇，所以进气道改为两侧进气！”
领导和专家们纷纷议论起来。
这个歼十e改进方案，真是相当于重新设计一架战斗机啊！这个改进幅度太大了。
连进气道都改了，除了鸭式布局还是歼十的，其他基本上都变了。
不过短距起飞垂直降落战斗机，确实是太吸引人了，因为这可是未来海军必备的战机啊！
只是m国现在都还没有把f35b战斗机的开发工作全部完成呢，开发这种战斗机的风险确实是相当大。
其实中国早年也不是没有搞过垂直起降的战斗机，当年在歼六战斗机的改进型号中，还出现过垂直起降型号呢！
当然那个歼六垂直起降型号确实不成功，因为它采用的就是四个大升力风扇，由于涡喷六发动机动力本身就不足，所以根本不可能实现垂直起降。连原型机都没有造出来。
而f35b战斗机的设计就非常的牛了，它采用了中央一个升力风扇，后面发动机尾喷口垂直转弯九十度向下，加上机翼下方两个小喷口，用来平衡以及姿态调整，这样就实现了垂直降落和悬停的功能。
机翼下方的喷口，喷出的并不是高温燃气，而是压气机吹出来的冷空气，升力不大，但是可以调节姿态，没有这两个小喷口，也就无法平衡了。
最牛的还是中央升力风扇，它采用一根长长的传动轴，连接到主发动机上，由主发动机的低压涡轮带动。一个离合器被用来控制升力风扇与主发动机的离合。平飞时风扇与主发动机脱开，风扇不工作，主发动机仅用来提供平飞时的向后推力。而需要短距/垂直起降时，升力风扇上方和下方的盖板打开，离合器将升力风扇与传动轴连接起来，主发动机的低压涡轮的功率直接传递到升力风扇上，驱动升力风扇旋转，从风扇上方的进气口吸取空气并喷向下方，提供升力。
很显然歼十e这第三个方案，也是采用了f35b战斗机类似的设计，中央一个升力风扇，两侧两个小喷口，尾喷部口可以下弯九十度。
顾伟激动地道：“歼十e战斗机c方案，机长十六点五米，翼展十一点八米，机高五点一米，采用一台涡扇十五峨眉发动机，最大起飞重量二十六吨，空重十二吨，最大载油量八吨，最大载弹量七吨，采用短距起飞方式可在一百五十米跑道上起飞，可垂直降落及空中悬停！它的最大作战半径达到一千三百千米，最大平飞速度二马赫，最高升限一万八千米，采用先进的航电系统和有源相控阵雷达……”
林鹏不禁想起了中国航空人在垂直起降战斗机领域的不懈追求，或许这次会成功的实现也说不一定！
歼六的垂直起降型，已经过去了几十年！
第九百二十三章 ??短距起飞垂直降落的歼10E
一九六八年，中国空军就提出了要搞垂直起降战斗机，而这时候也是全世界第一款垂直起降战斗机“鹞”式刚刚开始设计研发不久，要知道英国人的“鹞”式垂直起降战斗机在一九六六年才首飞。
所以在当时中国航空工业各方面都在赶超世界先进水平的情况下，搞中国的垂直起降战斗机也就不奇怪了。
当然这也是有现实的需求，才会搞垂直起降战斗机。
要知道当时中国和老毛子的关系正在恶化当中，中国面对的是拥有强大空中突击能力的毛子空军以及数量庞大的战术导弹，中国空军的前线机场很容易就会被老毛子摧毁。
没有了前线机场，中国空军的歼六战斗机也就无法起飞和降落。
所以这时候中国空军提出搞歼六战斗机垂直起降型，也是一种现实的需求。
只不过要研制出垂直起降战斗机可不是那么容易的事情，即便是航空强国也并非易事。对于刚刚起步的中国航空工业来说，这就是一个无比巨大的挑战，可以说也是一个几乎无法完成的任务。
当然中国只有两款可以用来改装的战斗机，一款就是歼六战斗机，它是空军的主力，而且还在持续生产，另一款则是刚刚投入批量生产的歼七战斗机。
很显然选择歼七战斗机不是一个好办法，因为歼七战斗机是一种高空高速的截击机，歼六战斗机更切合实际一些。
最后航空工业部门决定采用歼六战斗机来进行设计研制，并且提出了要在一九七一年就要完成试飞的目标。
技术难度这么大，也并没有吓倒中国航空人，当时空军领导小组专门负责，从歼八战斗机的设计团队中抽出一百多名设计师，还有沈飞也出了几十名工程师，再加上航空院校的专家，一起搞垂直起降的歼六。
最后也是搞了六个方案，经过评审，从中选择了升力风扇方案来进行研制。
用涡喷六发动机，带动四个对称排列在歼六战斗机机身两侧的叶尖涡轮风扇，有点类似于后来的电影阿凡达当中的科幻飞行器。
在垂直起降的时候，四个风扇从机身内放出来，当转入平飞后这四个风扇收进机身，减小飞行阻力，这是因为歼六垂直起降战斗机，设计指标要求最大平飞速度还是超音速，而且要达到一点四马赫，比基本型歼六还要快。
不过垂直起降战斗机，航程就比较可怜了，所以歼六垂直起降战斗机，最大航程只有六百公里。
这个指标其实也不低了，要知道早期的鹞式战斗机，采用垂直起降的作战方式，作战半径只有一百公里！
当然最终歼六垂直起降战斗机还是下马了，在那个时代想要研制出这么先进的战斗机，对中国航空工业来说，是不可能的事情。
但是到了二十一世纪，中国航空工业崛起了，要再研制垂直起降战斗机，也就不是不可能的事情了。
世界上成功的搞出垂直起降战斗机的国家也就是英国了，鹞式战斗机的大名是非常的响亮，就连m国都采购了不少。
而毛子在也七八十年代搞了好几款垂直起降战斗机，最有名的就是雅克141了。
毛子第一款垂直起降战斗机是雅克三八，与英国的鹞式战斗机非常的相似，它最大的问题也是在采用垂直起降作战方式时，作战半径只有一百公里，而且武器外挂重量只能限制在一吨以下。
甚至因为发动机挤占了机体空间，导致无法安装机载雷达，这样的一款战斗机，自然也就被放弃了。
接下来毛子就搞了新的一款雅克一四一，这款垂直起降战斗机就要比雅克三八大多了，而且具备超音速飞行的能力，也有先进的火控雷达。
雅克一四一战斗机，采用了推力非常大的r7-300发动机，以及先进的矢量喷管技术。
只不过由于这种战机的技术难度还是太大，无论是发动机还是雷达都拖了后腿，到老毛子解散时也没有完成研制。
最后这款先进的垂直起降战斗机，慢慢的就消失了，而它的动力系统构型的图纸和设计资料后来也被洛马公司买了过去，这才有了f35战斗机的短距起飞垂直降落型号，f35b战斗机出现。
历史上出现过的垂直起降战斗机，性能都非常的差，与常规起降战斗机相比，差得太远了，所以一直没有得到发展。
赶到m国洛马公司搞出f35b短距起飞垂直降落型，这个战机浊垂直起飞了，而是采用短距滑跑起飞，这样的话它的燃油消耗就没有垂直起飞那么大，因此它的作战半径也是可以接受的。
而且最重要的是，f35b战斗机是为m国的两栖攻击舰配备的，每一艘两栖攻击舰搭载六到八架f35b战斗机，这不就相当于一艘轻型航母了吗？
未来中国海军也是要建造数量不少的两栖攻击舰，所以歼十e这个短距起飞垂直降落型号，也是非常有针对性！
第三个方案也汇报完了，大家也没有想到，六一一所的三个歼十改方案，竟然一个个都非常的超前。
特别是最后一个方案，竟然还是中国版的f35b战斗机！
所以当扬威总师请领导和专家们点评时，军方领导就哈哈笑道：“扬所长，你们六一一所的设计师们，真是初生牛犊不怕虎啊！这三个方案都非常不错，特别是最后一个方案，简直是超前！短距起飞垂直降落，这在全世界也只有f35b战斗机了，而且咱们这个方案，与f35b战斗机确实非常的接近！”
扬威总师笑道：“确实，这个方案非常的新颖，采用了短距起飞垂直降落的设计，但是我们并非是随便就把这样一个方案拿出来，而是经过这么多年的发展，咱们中国航空工业能够完成这样的一种短距起飞垂直降落战斗机的设计研制。至少我对这个方案也是非常有信心的。”
林鹏道：“我觉得这个方案确实不错，即便是作为技术预研，也是有必要的。咱们的涡扇十五峨眉发动机，经过这么多年来的发展，也即将成熟，这么好的发动机，如果仅仅作为歼二零战斗机的动力，确实是太可惜了，所以它能够在歼十战斗机的改进中，成为短距起飞垂直降落战斗机的动力，实现咱们中国在短距起飞垂直降落战斗机领域的突破，非常的好。如果咱们这个歼十e短距起飞垂直降落战斗机取得成功，它一定会拥有媲美f35b战斗机的能力！”
北所的黎天院士道：“这个短距起飞垂直降落型战斗机，我觉得完全脱离了歼十系列化发展的思路了。咱们需要短距起飞，垂直降落的战斗机吗？我认为在二十年内都不需要！因为我们要首先搞清楚，短距起飞垂直降落战斗机它的用途是什么？”
看到黎天院士站起来点评，而且是批评了这个设计，大家都小声的议论起来了。
黎天院士继续道：“短距起飞垂直降落战斗机，也就只有两栖攻击舰可能有需要，但是咱们海军有两栖攻击舰的建造计划吗？至少目前是没有听说的。另外，即便是咱们海军有了两栖攻击舰，那一定需要短距起飞垂直降落战斗机吗？我认为不需要！”
“首先咱们的海军即便是装备两栖攻击舰，数量也会非常的少，最多不超过六艘吧，那么一艘两栖攻击舰配备六架短垂战斗机，总共也就三十六架，这么少的数量，投入大量的资金去研发一款短距起飞垂直降落战斗机，它的意义在哪里呢？”
唐总师笑呵呵地道：“黎院士，我倒是认为咱们海军真的会需要不少的短垂战斗机！首先我认为咱们海军未来要走向深蓝，要成为一支蓝水海军，随着咱们国家在海外利益的拓展，咱们必须要拥有强大的海上力量，去维护我们的利益。两栖攻击舰的数量，我认为至少会在十二艘以上，航母的数量不会低于五艘。航母就不说了，就两栖攻击舰来说，每一艘应该要造到三万五千吨以上，每一艘可以配装的短距起飞垂直降落战斗机的数量，可以达到二十架，这样一来一艘两栖攻击舰就相当于一艘轻型航母了。十二艘两栖攻击舰，对短距起飞垂直降落战斗机的需求量，至少是二百五十架。”
大家一听，唐总师说的似乎还真是有道理！
如果有十二艘搭载了二十架歼十e短距起飞垂直降落战斗机的两栖攻击舰，那不就等于多了十二艘小航母吗？这样一来中国海军将会成为仅次于m国海军的全球第二大海军。
即便是面对m国航空母舰编队也不用担心了，因为歼十e短距起飞追着降落型战斗机的综合作战能力，可不会比f35b战斗机差多少！
而利用歼十战斗机进行改进，就好比是洛马公司的f35战斗机发展出三种型，可以满足不同的需求！
其实大家也能想到，黎天院士批评歼十e短距起飞垂直降落设计方案的原因，可能是有一点私心的，因为北所搞的骨头鹰战斗机，也可以发展短距起飞垂直降落型号呢！
黎天院士呵呵笑道：“唐总师说得也有道理，不过我还是坚持我的看法。短距起降战斗机还有多大的市场？咱们可以看看变后掠翼战斗机就知道了，变后掠翼战斗机的发展结果就是短垂战斗机的结果。咱们不妨从变后掠翼战斗机的历史说起！”
接着黎天院士还真就开始分析起变后掠翼这项技术，与短距起飞垂直降落技术的历史与发展前景来。
变后掠翼的技术，出现的时间与短距垂直起降技术差不多。只不过变后掠翼战机成功的型号比垂直起降战斗机型号要多得多。
早期有m国的f14舰载战斗机，f111b战斗轰炸机，米格23和米格27战斗机，以及苏24击剑手战斗轰炸机，英国的狂风战斗轰炸机等多种型号。
另外还有b-1b战略轰炸机和图160战略轰炸机，图22战略轰炸机等战略轰炸机采用了变后掠翼技术。
变后掠翼技术的出现，也是与短垂战斗机一样，有了现实的需求。
后掠机翼在高速飞行中得到好处，但是却失去了原来直机翼良好的低速特性。所以，设计师们很自然就提出来能否在不同飞行阶段使飞机有不同的后掠角，也就是在飞行中改变后掠角，来解决高速飞机的低速问题。
对变后掠翼最初的研究是德国人在第二次世界大战后期进行的，1945年便设计过一种变后掠翼飞机，那是一种在地面调试后掠角的试验机，并没有上天。
二战后期德国还设计出一种垂直起飞截击机ba349，ba 349 的第一架原型机于 1944 年月4 日制造完成。其后进行了数次无动力拖曳试验及无人发射试验。1945 年 2 月日，ba 349 进行载有假人模型的垂直发射，试验结果十分成功，飞行员和发动机都安全地降落地面。
当然这种垂直起飞战斗机后来并没有服役。
而在五十年代，m国康维尔公司也搞了一种xfv-1垂直起降技术验证机，同时洛马公司也有类似项目。
同样的五十年代，m国贝尔飞机公司接受naca的计划，设计x-5变后掠研究机，并于1951年首飞，几乎同时，美国格鲁门公司为美国海军研制的xf10f-1变后掠翼飞机，并于1952年首飞。
所以从发展历史来看，变后掠翼技术确实是和垂直起降技术一起发展起来的。
变后掠翼飞机在结构上和使用上都是切实可行的，能较大的改善飞机的高低速性能。而垂直起降战斗机，可以解决没有跑道的问题。
在1967年时格鲁门公司向海军正式提出f14变后掠翼飞机方案，就得到m国海军青睐，1970年底这种性能优异的第三代战斗机就首飞了，它广泛装备于m国海军。
而英国的鹞式垂直起降战斗机，也在七十年代服役。
只不过到现在为止，也就只有鹞式战斗机勉强获得成功，实际上它的战斗力也比较差。
而f35b战斗机则还在试飞测试当中，未来还存在变数。
当黎天院士把这些说完以后，会场上静得连落下一根针都听得见！
第九百二十四章 ???歼20新原型机就等涡扇15了
突然，有人小声嘀咕道：“这不就和六十年代m国康维尔公司的m200战斗机一样吗？”
这下领导和专家们都不由得想起了一种几十年前的垂直起降战斗机，m国康维尔公司的m200战斗机。
六十的代的康维尔200战斗机也是采用的鸭式布局，长得还真有点像歼十战斗机，更是特别的像这架垂直起降的歼十e战斗机，因为它也是不需要跑道就能完成起降的，二者都是采用两侧进气。
当时可是冷占时期，由于毛子海军实力越来越强大，m国最好的应用措施便是发展航母，以空中打击力量来威慑毛子的海军。
但是重型航母确实太贵了，不可能建造太多，于是m国海军又决定建造小型护航航母，搭载轻型垂直起降战斗机，这样性价比更高。
m国海军曾经计算过，一艘重型航母的建造成本，可以造八艘小型护航航母，这样多建一引起小型护航航母，海基空中战术打击的力量就足够威慑到毛子海军了。
六十年代m国海军轻型垂直起降战斗机的竞标设计几乎吸引了m国所有的飞机制造商，甚至是欧洲的几家制造商都参加了竞标。
当时m国海军对这种轻型垂直起降战斗机的要求还非常高，不但可以垂直/短距起降、能够超音速、具有较强的空中格斗能力，而且有效载荷不低于当时的av-8a鹞式战斗机。
康维尔公司早就搞过垂直起降技术验证机，现在便拿出了康维尔m200战斗机的设计方案。这种垂直起降战斗机，采用了鸭式布局，机动性不低于苏联的米格-21战斗机，而且超音速和低速状态下的稳定性良好，载弹量也不差，可以制空、反舰和对地打击。
康维尔m200战斗机除了一台涡扇发动机作为动力外，还有两台艾里逊xj99升力发动机，用来产生升力，当然主发动机的尾喷口也可以垂直向下旋转，同样的也有两个喷嘴在机翼翼梢，用来保持垂直起降时的平稳。
康维尔m200战斗机最大平飞速度2马赫，空重为9吨，载弹量五吨，竟然与歼十战斗机非常的相近。
不过它的最大作战半径只有四百五十公里，但对于一架垂直起降战斗机来说，这个数据已经非常优秀了。
所以一开始m国海军非常看好这款鸭式布局垂直起降战斗机，后来康维而也设计了更大一些的康维尔m201战斗机。
不过后来m国海军的目光转向了另外的战斗机，康维尔m200战斗机也停止了发展。
外界也有传言，洛马公司其实是买了康维尔公司的m200设计图纸和资料来发展的f35b战斗机，买雅克-141设计资料也只是验证一下m国的设计罢了。
林鹏不由得站起来道：“即便是歼十e有一点点像康维尔m200，这也是很正常的，就好比f35b战斗机还像雅克141呢！况且康维尔m200也只是一个不太成熟的早期设计，而且它能隐身吗？显然不是。所以歼十e的c方案，我觉得完全可以作为咱们中国未来短垂战斗机的一个发展方向！投入一定的资金进行研究，最好能够制造出样机，实现零的突破。”
“另外，我认为歼十e最切实可行的方案，还是b方案，这样改动不大的前提下，获得作战能力的大幅度提升，非常接近四代机的标准了！”林鹏当然不会觉得第一个方案和第三个方案，能够在短时间内就实现了，更不要说歼十e战斗机这还是升级。
唐总师道：“我同意林鹏同志的看法，咱们歼十战斗机的系列化发展，还是首先注重可行性，要在最短的时间，用最小的代价，完成升级换代，就好比咱们一飞院的fbc-3云豹外贸战斗轰炸机一样，尽量利用现在有的技术来升级。”
专家们开始纷纷的发表意见了。
大部分的专家，其实意见也是相同的，那就是歼十战斗机的系列化发展，和歼二零歼轰八等隐形四代机的列装并不矛盾，并且歼十e战斗机的隐身化改进，还是稳步推进为好。
要像a方案和c方案那样，便成为了脱胎换骨了，那就不是歼十战斗机了，而应该是新的一款隐身战斗机。
b方案搭载保型油箱增加歼十的作战半径，使得歼十战斗机也有了接近于重型机的作战半径，确实是比较可行的，最后显然这个方案赢得了领导和专家们的好评。
至于a方案和c方案也不是说不好，而是它们的技术难度大，目前来说作为歼十改进型显然不够切合实际，转为技术预研当然是没有问题的。
评审会开了一整天，当然领导们和专家们来一次六一一和蓉飞也不容易，所以第二天上午，领导和专家们就在扬威所长和蓉飞总经理的带领下，参观了六一一所和蓉飞。
当然领导和专家们最想看的，其实还是歼二零战斗机了，其次是歼十d战斗机。
歼二零战斗机目前有三架在试飞院进行鉴定试飞，另外还有一架正在蓉飞进行调整试飞，不久后也将飞到试飞院去，加入鉴定试飞的队伍。
而更重要的是还有两架歼二零战斗机的原型机正在总装当中，这两架歼二零战斗机，将会采用最新的涡扇十五峨眉发动机，也就说目标动力。
今天上午的天气也是非常好，碧空如洗，凰天霸机场上，不少的歼十c和歼十d战斗机都等着出厂试飞呢！
蓉飞的脉动式生产线可不是开玩笑的，歼十系列战斗机月产量能达到二十架，甚至更多。
扬威总师和蓉飞总经理罗玉良，一边带路一边向领导和专家们介绍着蓉飞公司的生产情况。
中航工业集团总经理林明栋问产延：“罗总，现在咱们的歼十c和d战斗机在生产中，有什么问题没有？”
罗玉良连忙道：“非常的顺利，只是在一些零部件的加工过程中，遇到了部分精度不够的问题，不过我们很快就解决了。现在歼十系列战斗机每月的交付量都在二十架左右。”
林明栋笑道：“非常好，还有枭龙战斗机，也要抓紧的改进，争取获得更多的客户和订单。”
走进蓉飞公司的歼十系列脉动式生产线厂房内，大家都被眼前一条长长的歼十战斗机队伍给震惊了。
在这条总装线上，两排正在总装当中的歼十战斗机，加起来至少有三十架！
军方领导高兴地道：“好，好，咱们的歼十c和歼十d战斗机都是非常好的三代半战斗机，一定要开足马力，尽快的生产更多的数量，咱们海空军航空兵都等着换装呢！”
无论是歼十系列的脉动式生产线，还是歼轰七b的脉动式生产线，都是非常壮观的，当然要跟m国的f35战斗机脉动式生产线相比，还是要差点儿。
毕竟f35战斗机的订单太多了，全球几千架。
歼十战斗机的订单也就几百架，所以也没有必要像f35战斗机那样，一个月有二十来架的生产量就非常高了，这几百架的订单，三四年就差不多完成了。
当然这些订单完成后，这条脉动式生产线还可以生产歼十e这样的最新改进型号，那时候正好接上。
等歼二零战斗机正式量产后，恐怕蓉飞的重心就要转到歼二零战斗机上面了，而歼十战斗机到时候也会推出外贸版，这条脉动式生产线还可以继续运行。
林鹏也忍不住笑道：“扬总师，没想到咱们歼十战斗机的脉动式生产线，现在也是如此的壮观！”
扬威总师笑道：“你们一飞院的新飞豹生产线不也是这样吗？还有马上就要投入量产的歼轰八战机，它的脉动式生产线同样会这样的！”
唐总师笑道：“那可不是，我们还希望歼轰八能多生产几架呢！不过你们的歼二零战斗机一旦投入量产，那就要把所有的风头都吸引到这儿来了！”
虽然这些歼十c和歼十d战斗机还在总装当中，但是它们的一些细节，也可以看出蓉飞公司在飞机制造领域的技术非常先进，机身上的工艺非常高。
领导和专家们都兴致很高地走近这些战机，亲身感受着它们的先进工艺。
歼十d战斗机的矢量推力发动机，同样也是非常受关注的，领导和专家们，纷纷来到歼十d战斗机的机身后，仔细观察它的矢量喷口。
扬威总师介绍道：“咱们的歼十d战斗机，采用太行改矢量推力发动机，机动性非常的高，是我们新一代的中型制空战斗机，可以说苏三五战斗机能做的动作，咱们的歼十d战斗机都能做！”
军方领导笑道：“不错不错，你们的歼十系列化发展很成功，现在就差能够垂直起降的型号了！”
扬威总师笑道：“一定会有的，虽然它可能不一定会叫歼十，但是我们已经瞄准了这个目标。我们也欢迎兄弟单位一起协作，或者是竞争，谁搞得好谁就上！”
听了扬威总师这话，专家们都笑了起来。
唐总师笑道：“老扬，你还真不怕我们一飞院抢了你们的业务啊？”
扬威总师笑道：“怕也没有用啊，谁让你们一飞院有一位天才中的天才呢！只是希望你们能够稍微的留一口饭给咱们六一一就行了！”
扬威总师说的天才中的天才，自然就是指的林鹏了。
大家都纷纷的把目光转向了林鹏。
林鹏连忙道：“各位领导，快看，那边不是咱们最期待的歼二零战斗机吗？”
林鹏抬起手，就指向了总装线的一个角落，那里确实有两架更大得多的鸭式布局战斗机正在总装当中。
没错，它们就是一对全新的歼二零战斗机原型机！
领导们和专家们都笑呵呵的走向这两架歼二零战斗机原型机，确实它是代表着中国歼击机最高技术水平的机型了。
未来能够与f22战斗机一争高下的战斗机就是它！
当然一飞院的歼轰八也不差，只是比f22战斗机肯定还是要略逊一点，在空战能力方面。
而歼二零则是能够全面的超过f22战斗机的唯一一款。
这两架歼二零战斗机原型机，虽然还没有喷涂料，有一些部件都还没装上去，但是看上去同样的科幻！
扬威总师看向这两架歼二零战斗机，眼中不禁透露出一种复杂的神色，有喜爱，有期盼，有自豪！
因为这就是他亲自主持设计的国产第四代隐身战斗机啊！扬威总师一定是把歼二零战斗机当成了他的孩子一样。
林鹏也不禁想起了，前世的时候军迷们都叫扬威总师为歼二零之父，而宋老则是歼十之父！
这两架歼二零战斗机原型机可不同于前面的几架，因为它们将要装涡扇十五发动机，推力达到十八吨的涡扇十五发动机，可以让歼二零战斗机实现一点八马赫的超音速巡航能力，这比f22战斗机一点五马赫的巡航速度还要快不少！
如果一切顺利的话，很快涡扇十五发动机，就能在歼十一试飞平台上，完成验证试飞，然后它就可以装到歼二零战斗机上面，进行试飞了。
到时候中国的歼二零就将第一次真正的实现全程超音速巡航。
要知道现在毛子的t50战斗机也还没有超音速巡航的能力呢，因为毛子的t50战斗机不仅气动布局不够给力，连发动机也同样不够给力，所以无法超音速巡航。
领导和专家们，脸上都不由得露出了一股自豪和激动之色。
军方领导激动地道：“这就是咱们的歼二零原型机，看它们虽然还在总装之中，却有一种跃跃起飞的感觉！”
林明栋笑道：“是啊，这两架歼二零原型机，装会装上涡扇十五发动机进行试飞，到时候咱们就可以看到真正的超音速巡航了。”
扬威总师道：“对，我们和航发集团的计划是在三个月内，完成涡扇十五发动机的验证试飞，到时候涡扇十五发动机就会运到咱们蓉飞，装上歼二零战斗机的机身。”
军方领导笑道：“好，这个速度真的很快，你们的工作效率非常高！不过，你们有把握取得成功么？”
领导的意思是涡扇十五发动机试飞时间这么短，可靠性能不能保证。
第九百二十五章 ???歼十D大秀超机动性
扬威总师连忙道：“请领导放心吧，其实我个人的意思，咱们的歼二零战斗机直接装涡扇十五试飞也没问题，不过多一道验证试飞也是更为稳妥的，所以三个月时间完全够了！”
林明栋笑道：“是啊，我也是这么觉得，不过他们都认为应该更稳妥一些，所以才上了歼十一进行试飞！不过这样咱们就更有把握了不是！”
其实林鹏这个重生者才清楚，涡扇十五发动机的进度已经非常快了！比前世的时候快了近十年。
要知道在林鹏前世的时候，涡扇十五发动机装到歼二零战斗机上面，那至少都得等到二零一九年去了。
涡扇十五发动机与f119发动机相比，研制周期并不算长。
要知道f119发动机，最早是从一九八三年普惠公司开始详细设计的，一九八六年十月首台xf119发动机试车，一九八八年安装了二元矢量喷管的型号开始试车。
一九**年首台yf119飞行试验发动机完成初始地面试验，到1990年8月，完成飞行批准试验。1990年秋天，两架yf-22装载yf119进行飞行试验，实现马赫数1.43的不加力超声速巡航。
而到了一九九二年六月，真正量产的型号f119完成关键设计评审，一九九六年才交付飞行试验用发动机，一九九九年完成鉴定，二零零一年投入小批量生产。
也就是说f119发动机从最开始的技术验证机设计开始算起，也是用了十八年才进入量产，如果从量产型号设计评审到量产，用了九年时间。
军方领导一听，便笑了：“好，只要你们都有把握，那咱们就放心了！”
领导们围着这两架歼二零战斗机，认真的观察起来。
确实这两架歼二零战斗机的制造工艺相当的棒，领导和专家们一边看一边赞叹着。
想当年看到中国的歼八ii战斗机，大家都觉得是美男子，现在再看歼八ii战斗机，那真是太落后了。
不说别的，就从这机身表面的工艺就能看出来。
歼八的机身一看就很多的铆钉，而且不平整，当年在歼八战斗机的生产车间，可以看到的场景那就是工人们爬在这架战斗机的机身上面工作，用的都是非常古老的手工工具。
可是现在再看歼二零战斗机的总装呢，采用的是脉动式生产线，很多部件都实现了自动化的装配，零部件也大多采用数控加工中心进行制造。
与当年的八爷生产线完全不可同日而语。
在数字化制造方面，蓉飞确实是在国内走在前列的，早在九十年代末就开始大力的推广数字化制造了。
有人说歼二零战斗机不就是隐身化的歼八战斗机吗？因为它们的机身都很细长。
其实这是两全不同的两种战机，跨了两代！虽然说从侧面上看，歼二零战斗机确实很长，但是它的结构，气动，完全和歼八这种高空高速战斗机不一样，因为歼二零战斗机的机动性特别是超音速机动性太强了。
而歼八战斗机，则是没有什么机动性的，被称为有人火箭，平直的三角机翼，几乎拉不出什么涡流来，操控性非常差。
所以歼八战斗机只生产了二百来架，便停产了。
现在空军和海军还有一些歼八没有退役，就等着歼十系列来替换，另外还有少量的歼七战斗机，也需要换掉。
等七爷和八爷全部退役后，中国空军战斗机机群就将形成以四代机为核心，三代机为骨干的先进装备体系！
歼二零战斗机的研发进度这么快，领导们都想当的满意！
当然中国第一款服役的四代机，肯定就是歼轰八了，因为它在今年就将完成全部的试飞任务，明年就要开始服役了。
歼二零有了涡扇十五发动机也会非常的快，三年内完成所有的试飞是完全没有问题的，甚至快一点的话两年就够了。
也就是说，中国空军最快能够在二零一五年底，或者二零一六年初就拥有两款四代机，到时候就将和m国不相上下，都是两款四代机！
林鹏也发现了歼二零战斗机的制造工艺，确实比歼轰八还要好一些，毕竟它是高端机，而歼轰八是中端机，两者的成本都不一样，歼二零战斗机差不多要十亿一架，而歼轰八只有六亿左右。
歼二零战斗机的鸭翼，加上全动的垂尾，一旦动起来，就好像变形金刚一样的，非常的震撼。
所以领导们也是相当的想看它进行试飞，这光看静态的还不够呢！
歼二零这两架原型机，较之于前面几架也有了一些小变化，这主要是它将换上涡扇十五发动机，要进行超音速巡航，所以自然也有所调整。
看完了脉动式生产线内的歼十系列和歼二零原型机，扬威总理和罗玉良便带着领导和专家们来到了蓉飞国际试飞站，在这里每天都有新机进行出厂试飞，当然今天还特别安排了歼二零原型机的试飞。
都是为了给领导们展示歼十系列和歼二零战斗机的性能。
扬威总师笑道：“今天第一个出场的是咱们的歼十d战斗机，它能够做出非常多的超机动动作，苏三五战斗机拥有的超级机动性，咱们也不用羡慕了，而且我们的歼十d比它做得还更好！”
军方领导笑道：“那真是太好了，苏三五战斗机在航展上大秀机动性，咱们以前只有羡慕的份儿，现在我们的歼十d也可以，真是想不到啊！”
其实大家都知道，毛子向中国空军推销苏三五的热情，一直都是很高的，而中国空军早些时候，也确实想引进苏三五战斗机的，因为苏三五战斗机确实有着无可比拟的超级机动性能，航展上表演的落叶飘，转轮机等，让很多媒体称它为外星飞蝶。
在二零零九的上莫斯科航展上，苏35战斗机惊艳亮相，表演了超过30度大攻角的小半径回旋，落叶飘等超级机动性。
如果没有中国航空工业这几年来的突破，中国空军便会在二零一五年购买二十四架苏三五战斗机，合同总金额达到二十五亿美元，也就是一架苏三五战斗机超过一亿美元。
比f35战斗机还要贵一些，当然那时候是没有办法，因为歼二零战斗机服役晚，并且也只有歼二零一款量产的隐身四代机。
苏三五战斗机可以弥补歼二零数量不足的问题，让周边国家不敢轻举妄动。
但是苏三五战斗机这笔买卖，确实值得吗？
现在来说肯定就不会要了。
因为有了歼轰八已经快量产服役了，苏三五再怎么好也是三代半，哪怕他称为最强三代半，好像台风也有这个称号。
而苏三五战斗机的超级机动，现在歼十d也具备了。
在那个有歼十六战斗机的时代，买二十四架苏三五战斗机，其实还有借鉴苏三五的设计的意思，这样可以帮助国产的歼十六战斗机解决一些技术上的问题。
但是现在没有歼十六战斗机了，自然就没有这样的需要了。
虽然毛子还是非常热情的在向中国空军推销，但是显然中国空军不可能看上苏三五战斗机，因为这只会给空军的后勤保障增加负担。
领导们来到了指挥控制中心，透过大面积的落地玻璃窗，可以看到场外停放着不少新出厂的歼十系列战斗机，还有一架歼二零原型机。
这时候扬威总师道：“各位领导，咱们一架新出厂的歼十d战斗机已经在做准备了，请耐心等上几分钟。”
军方领导哈哈笑道：“没问题，不要说几分钟，就是几个小时，我们都等得！”
说着大家都笑了起来。
确实看歼十d的超级机动飞行表演，是非常的吸引人的，哪怕再等得久也是值得的。
而且这还是一架刚刚出厂，进行出厂试飞的新机。
一架有着独特尾喷口的歼十d战斗机，此时正在准备，一群地勤围着它进行着最后的检查，电源车也已经开始通电了。
只见这架歼十d战斗机，有着扁平的机头，很显然里面是一台有源相控阵雷达，整个机身呈现出一种低可视灰色，水滴形的座舱盖还加上了一层有着奇幻色彩的镀膜，两侧可动鸭翼看起来让这架架战机显得更加的可爱有趣。
试飞员来到这架战机身边，与地勤人员进行了交接，熟练的围着战机检查了一圈，接着便沿着登机梯爬进座舱，然后打开了座舱电源，检查航电系统和全机状态。
随着水滴形玻璃座舱盖缓缓落下，试飞员启动了发动机，涡扇十改矢量推力发动机，不但有着十四吨多的推力，而且还有全向矢量推力，它可以让这架歼十d战斗机完成超高难度的机动动作。
尽管是一架新出厂的飞机，但是可靠性是不用怀疑的。
随着太行改矢量推力发动机发出一阵轰鸣声，电源车和地勤们开始撤离。
接着已经加满燃油的歼十d战斗机，便开始滑向跑道。
领导们看着歼十d战斗机滑向跑道，都激动地看着它，一边议论了起来！
“咱们的歼十d真是漂亮啊，看着比c型还要舒服！”
“是啊，它可是有矢量推力发动机的，今天咱们要大饱眼福了！”
歼十d战斗机的各个舵面都开始动作起来，就连矢量推力喷口也在旋转，显然这是在起飞前对这些活动的部位进行检查，这让歼十d看起来如同变形金刚一样。
随着这架歼十d战斗机滑进跑道，很快就加速滑行起来，很明显可以看到尾喷口向下偏转，产生了一种向上的推力，这将使得歼十d有着更短的起飞滑跑距离。
果然在矢量推力以及加力燃烧室共同作用下，这架歼十d战斗机仅仅滑跑了一百多米，就呼的一下腾空而起了！
扁圆的机头快速上扬，竟然在刚刚起飞之后，就是一个垂直爬升，非常的快速，有如一架遥控电动飞机般灵活。
这架歼十d战斗机虽然没有升力风扇，靠着鸭翼和矢量喷口竟然也能做到近乎于短距起飞战斗机的滑跑距离。
控制中心的领导和专家们，用力的鼓掌，看到这么出色的短距起飞能力，领导们对歼十d战斗机更是爱极了。
当然歼十d战斗机也不可能装备太多，毕竟矢量推力发动机要比非矢量的贵不少，而且矢量喷口的寿命也没有正常的长，使用成本更高。
爬升到几百米的高度后，歼十d战斗机开始转向，进入平飞。
它开始低空通场，速度非常的慢，而且就在飞到中间的时候，机头突然开始上扬了，最后竟然超过了一百度，，至少有一百三十度的样子，这样一样就变成了机头在后，尾巴向前的状态。
这不是著名的普加桥夫眼镜蛇机动吗？
领导们和专家们都高兴了起来。
这个眼镜蛇机动比苏二七做的更漂亮！
眼镜蛇机动可是苏二七战斗机的标志性机动动作之一，当时是由苏-27的首席试飞员普加乔夫发明的，据说这个机动可以让战斗机在被追踪的过程中，实现反转，因为敌机有可能一下子就冲到前面去了，这是因为眼镜蛇机动的时候，战机的速度会从几百公里减到一百多公里每小时，甚至是零。
一般的战斗机在这样的情况下就失去控制了，但是苏二七战斗机不会。
现在歼十d战斗机有了矢量喷口，可以更轻松的做出这种机动了。
当然这种过失速机动，到底有没有用？在近距格斗时可能有一些用，但是未来的空战最早超视距的，所以这种机动性的作用已经不大了，主要还是在航展上秀一把，可以吸引更多的观众，以及潜在的客户。
只见歼十d战斗机又开始大迎角的爬升到了一千多米的空中，接着它突然停了下来，整个机身开始像一片落叶一样的旋转下降，机头几乎没有变位置，机尾开始划着圆，就这么下降。
这个过程速度也是相当的慢，好像这架重达十几吨的战斗机已经失重了一般，十几秒的时间也没有下降多少高度。
“落叶飘！”一名专家激动地道。
扬威总师笑道：“对，这就是落叶飘，咱们的歼十d战斗机可以轻松的完成！”
第九百二十六章 ????歼20战斗机震撼表演
紧接着，这架歼十d战斗机又在天空中，做出了一系列让人眼花缭乱的机动飞行动作。
这下领导和专家们都不得不承认，歼十d战斗机确实要比苏三五战斗机的机动性更强，更具有观赏性，这可是单发战斗机，进行这样的表演难度其实是更大的。
在大家的心目中，歼十d战斗机无疑是机动性最好的战斗机了，比苏三五战斗机更为出色。
不过表演终有结束的时候，歼十d战斗机很快完成了这一次的出厂试飞，同时也是一次精彩的汇报表演，开始在众人的目光中，返航了。
林鹏此时的心情也是非常的激动，因为他知道中国空军必定不会再买苏三五战斗机了。
苏三五战斗机，毛子宣称是最强三代半，甚至可以跟f35战斗机一较高下。
所以在林鹏前世的时候，由于歼二零战斗机还没有服役的情况下，中国又在量产歼十一和歼十六战斗机，因此中国空军决定引进苏三五战斗机。
而后来苏三五战斗机进入中国空军服役后，其实更多的是扮演蓝军的角色，它的飞行性能，确实是让中国飞行员都赞叹，特别是它的矢量发动机与飞控系统融合得非常好。
不过苏三五战斗机的航电系统，却还没有歼十六战斗机的先进，所以中方要求毛子给苏三五战斗机装上中国的航电系统，结果自然不可能有太大的改变，因为要改装航电系统太复杂了。
最后也只是加装了北斗导航系统等一些小的设备。
苏三五战斗机后来的推销还是比较成功的，不仅中国空军购买了两批，还有不少的国家都购买了，比如说土鸡空军，以及安南这些国家，都采购了苏三五战斗机。
就在林鹏想着这些往事之际，歼十d战斗机返航了，它的降落同样相当的漂亮，由于采用了矢量推力，所以它的着陆滑跑距离同样要比歼十c战斗机更短。
当歼十d战斗机着陆成功后，指挥控制中心，爆发出一阵热烈的掌声，领导和专家们都对歼十d战斗机给予的高度的评价。
军方领导高兴地道：“有了歼十d战斗机，咱们哪还看得上苏三五战斗机？你们蓉飞，一定要加足马力，多生产一些歼十d战斗机出来！我想到时候咱们的八一飞行表演队，是不是可以换装歼十d战斗机了？”
林明栋笑道：“当然没有了问题了，只要空军有需要，我们可以专门生产一批歼十d表演机！”
八一飞行表演队的表演机，目前还是歼十a战斗机，这批表演机还是在四年前换装的呢，还是很新的。
2009年6月，八一飞行表演队换装歼十表演机，成为继m国和毛子飞行表演队之后第三个用三代机表演的飞行表演队，并在当年庆祝人民空军成立60周年庆典上首度公开亮相。
表演机是没有安装火控雷达这些武器模块的，这样一来重量更轻，表演的机动性也更好一些。
林鹏也不由得想到了一件事情，那就是八一飞行表演队，其实与m国和毛子飞行表演队的差距还是比较明显的，当然不是在战斗机性能上的差距，而是在技术上的差距。
当然这也与毛子和m国空军及其飞行员，作风泼辣是相通的，因为毛子空军和m国空军飞行员，都是非常的大胆，眼镜蛇机动就是因为飞行员的大胆才有的。
当然中国八一飞行表演队成立的时间，也远远没有毛子和m国空军飞行表演队的时间长，而且八一飞行表演队在很长一段时间内，装备的表演机都是比较落后的。
八一飞行表演队还是在一九六一年时，因为一位国外领导人访问中国，当时外国领导人就提出了护航的要求，并且要求八机护航，而在那时候中国空军还没有专门的护航机队呢！
于是只能临时抽调了八名飞行员，以及八架歼教五飞机，组成护航编队完成了那一次的任务。
在第二年，空军八一飞行表演队就正式的成立了，这也是一个大国应该有的一个表演队，因为它需要担负礼仪迎宾表演任务，同时还要担负战斗训练任务。
如果没有歼十表演机的列装，八一飞行表演队的表演水平更加不能与毛子和m国飞行表演队相比。
虽然现在有了歼十a战斗机，但是八一飞行表演队的表演还是没有追上m国和毛子飞行表演队。
而要是有了歼十d战斗机那就不一样了。
不过再看五十年多年前，八一飞行表演队用的还是歼教五飞机，那就可以理解了。
一九七四年，八一飞行表演队才换装歼六超音速战斗机进行飞行表演。
再看m国的雷鸟飞行表演队，一九五三年成立，一九五六年便换装了f-84佩刀超音速战斗机作为表演机。这足足比中国八一飞行表演队领先了十八年。
到一九六九年，雷鸟飞行表演队就换装了f4鬼怪战斗机作为表演机。一九八二年便换装了f16战隼战斗机作为表演机，这可是三代机刚刚出现后不久。
中国空军八一飞行表演队到二零零九年才换装三代机作为表演机，这又足足的落后了m国二十七年！
再看毛子空军的勇士飞行表演队，自一九九一年成立，便装备了苏二七战斗机作为表演机，而苏二七战斗机的机动性可是出了名的好，特别是表演起来，那真是非常的厉害。
而中国八一飞行表演队的歼六也好，歼七也好，都不是非常适合表演的，特别是歼七战斗机，它可是高空高速截击机，所以在低空低速的机动性，远远比不上f16战斗机的。
要是换装带矢量推力的歼十d战斗机作为八一飞行表演队的表演机，那么中国空军八一飞行表演队，就会成为世界上第一个采用矢量推力战斗机作为表演机的飞行表演队，而有了歼十d战斗机，八一飞行表演队的表演精彩程度，肯定就要超过毛子和m国的飞行表演队了。
当然要是用歼二零战斗机或者是歼轰八战斗机，又或者是骨头鹰战斗机作为表演机，肯定也是非常好的，它们可都是隐身战斗机。
不过目前来说这还不太可能，最有希望的还是歼十d战斗机。因为隐身战斗机拿来当表演机，这确实是太浪费了。
扬威总师笑道：“如果能用咱们的歼二零就更好了。接下来进行试飞的就是咱们的歼二零2013号原型机！”
马上就要出场的，就是歼二零原型机了，领导和专家们，都纷纷的把目光投注到了试飞站机场上。
只见机场边上，一个机库里面，一架涂着2013的歼二零战斗机原型机，此时正在做着起飞前的最后准备工作。
待歼十d战斗机滑行到停机坪，这架歼二零原型机立刻就滑了出来。
看到帅气威武，有如银河战舰的歼二零原型机出来了，领导和专家们都报以热烈的掌声。
军方领导高兴地道：“林总，扬总师，咱们的2013号原型机，似乎变得更漂亮了啊！”
扬威总师笑道：“对，我们这一架原型机，更接近量产型了，当然它还是装的太行改发动机，而到了2015和2016号就将换装涡扇十五峨眉发动机，有了带矢量推力的涡扇十五发动机，咱们的歼二零战斗机就能够做出刚才歼十d战斗机的那些超级机动飞行动作。当然这些都是表演用的，算不上什么。歼二零战斗机真正厉害的是能够在超音速飞行的情况下，还有良好的机动性能，这是任何的三代机和三代半都不具备的！”
三代机在超音速飞行的时候，根本不敢有太大的动作！
这是因为三代机的战术，就是超音速状态下作战一定是避免卷入近距离反复的纠缠格斗，而是采取快速进入快速发射快速脱离的战术，这就是能量优先的机动战术。
这是因为三代机在超音速飞行时机动能力非常的差，因为三代机稍一机动，速度就会掉到亚音速，机动幅度太大则会导致机体承受不了过大的载荷而空中解体。
林明栋笑道：“没错，有了涡扇十五发动机，咱们的歼二零战斗机就是天空中的王者，不管是超音速机动还是亚音速机动，都是最好的！”
扬威总师道：“即便是现在采用太行改发动机，咱们的歼二零战斗机也能进行三十分钟的超音速巡航，一旦进入超音速它同样可以碾压所有的三代机和三代半！”
军方领导点了点头道：“不错，咱们的歼二零战斗机原型机，在测试中最快能飞到多少马赫数？”
扬威总师道：“在测试中咱们的歼二零战斗机最高达到过2.6马赫的速度，并且飞行是比较平稳的！”
二点六马赫的最大平飞速度，这绝对是非常高了，要知道苏二七战斗机也就二点三五马赫，而f15战斗机号称能飞二点五马赫。
不过歼二零战斗机的设计最大平飞速度并没有二点六马赫这么高，也就是二点五马赫。
超音速巡航速度才是最关键的，歼二零战斗机采用涡扇十五发动机之后才可以全程超音速，而且要达到一点八马赫的超音速巡航速度，才算达到了设计指标。
2013号原型机，确实比前面几架歼二零原型机更好看了，大家都是议论纷纷。
在大家的心目，就算很多人觉得苏二七战斗机才是最好看的战斗机，但是大家也不会这么认为，只有自己家的孩子才是最好看的。
歼二零战斗机比苏二七战斗机好看，歼轰八也比苏二七好看，骨头鹰战斗机同样比苏二七好看，这是大家一致的想法。
苏二七战斗机的外形确实经典，但是比起四代机来说还是差了不少的质感，特别是比机身表面的工艺，那苏二七系列战斗机和歼二零这样的四代机，差了不是一点半点。
试飞员也知道领导和专家们在控制大厅看着呢，所以也是非常的激动。
2013号机滑行跑道，非常的平稳，两台太行改发动机，轰鸣声非常的低沉，这时候还是在慢车状态，推力不大。
等到这架歼二零原型机来到了跑道的起飞点时，指挥控制大厅的领导和专家们，都不再说话了，而是紧紧盯着跑道上的银河战舰！
随着试飞员推动节流阀，发动机的推力开始增加，轰鸣声也越来越大了，银河战斗机在跑道上开始快速滑跑起来，它打开了加力燃烧室，两道桔红色的尾焰非常的显眼！
此时在场外面军迷们，更是大呼过瘾！银河战舰又出来了，今天的惊喜真是不小，一会儿是歼十d战斗机一会儿又是歼二零原型机！
歼二零原型机的速度越来越快，很快就龙抬头了，跃上天空。
它的起飞滑跑距离非常的短，看起来和歼十d战斗机的滑跑距离竟然差不多，要是换装了矢量推力的涡扇十五发动机，又会是什么样子呢？
在场的领导和专家们都非常激动，场外的军迷们就更加不用说了。
歼二零战斗机可是他们心中的最爱！
掌声如雷般响起，领导们都抬头仰望着歼二零战机飞上天空，只见它又轻松的来了一个垂直爬升接着一个筋斗，在空中画了一个立着的圆，这个圆的半径非常小，显然歼二零战斗机的机动性非常的强了。
接着歼二零战斗机又来了一个超低空通场飞行，它的速度竟然变得非常的慢，好像闲庭散步一样的从跑道上方十几米高度走过一样！
领导们和专家们都忍不住议论起来，歼二零战斗机可快可慢，最快二点六马赫，慢的时候看起来二百公里时速也不到吧，这么大这么重的一架战斗机，还可以飞这么慢。
就在大家的震惊当中，这架歼二零战斗机又是陡然一个急速跃升，机头指向天空，爬升速度竟然非常的快，拉出来的白色涡流非常的好看！
虽然歼二零原型机的低空低速机动性比不了歼十d战斗机，但是大家已经觉得非常满足了，能够看到歼二零战斗机的现场表演，这绝对是一件值得庆祝的事情。
第九百二十七章 ???最大平飞速度2.6马赫
歼二零战斗机今天的表演特别的卖力，一直都没有离开众人的视线范围，无论是转弯还是盘旋，都非常的迅速有力，每一个动作，做得都是非常的轻松，游刃有余，歼二零战机的机动性能果然不是吹出来的。
很多机动动作，都是在航展上才能见到的，而现在歼二零原型机就在领导们面前做出来了。
扬威总师道：“接下来，2013号机将开始进行试飞，咱们在这里就看不到了，不过咱们可以在大屏幕上看到它的一些数据！”
军方领导笑道：“好，今天要试飞什么科目？”
扬威总师笑道：“今天主要是再测试一下歼二零战斗机的最大平飞速度和超音速巡航！”
军方领导道：“很好，我们今天还可以现场观摩歼二零的数据，非常的有意思啊！”
歼二零2013号原型机在表演完低空机动之后，便是快速的爬升，很快就消失在了机场上空。
军迷们一个个都是相当的失落，因为他们知道接下来歼二零在高空中的表演他们就看不到了。
同时他们也是在猜，今天这架歼二零原型机，难道是要飞到言良去吗？
又或者说是在高空进行某种测试？
军迷们一边议论着一边等着歼二零的归航！
控制大厅内的大屏幕上，歼二零战斗机的轨迹在不断移动，一些数据也实时的传了回来，比如高度，速度和方向等基本的参数。
很快歼二零战斗机就飞到了两万米高空，它的升限竟然这么高。
林明栋笑道：“不错啊，两万米高度，这么快就飞上去了，咱们的歼二零确实是比歼八ii战斗机在高空高速能力方面还要强得多！”
其实林明栋这话不等于白说吗？歼八ii战斗机虽然也能飞二点二马赫，两万两千米高度，可是它在超音速飞行的时候，是没有什么机动性可言的，甚至是在亚音速飞行时也没有多好的机动性。
当然歼八ii战斗机，据说也飞到过二点五马赫，只不过是在测试中，而且飞到二点五马赫的时候整个机身都承受不住了，所以很快就降了回来。
这种大马赫数的试飞，也是非常的危险，当年歼八ii在试飞中，就曾经发生过空中解体的事故。
一架歼八ii原型机在飞到二点二马赫时，由于左侧发动机突然停车，顿时就导致这架战机空中解体，试飞员连人都找不到了。
所以现在歼二零进行大马赫数试飞，领导和专家们也是略有一些紧张的。
不过扬威总师倒是非常的淡定，脸上露出的是自信的表情。
林鹏现在也在这架歼二零战斗机身上，因为他在之前就绑定了这架飞机，上升到了两万米高空，此时头顶上全是一片的湛蓝，没有一丝的云朵，因为云朵都在下面了。
歼二零战斗机开始加速了！
这是一次极限的挑战！
要飞到二点六马赫，这绝不是一件容易的事情。
不是说发动机推力不够，而是速度越快空气和机身表面摩擦产生的热量，非常的大。
另外还有对机体结构来说，也是一种极大的考验，发动机更加不能停车，否则就是机毁人亡的惨剧。
林鹏不由得想起了蓉飞在六七十年代设计的歼九战斗机，当时歼九战斗机的指标就是双二六，即升限达到二万六千米，最大平飞速度要达到二点六马赫！
没想到歼九战斗机没有完成的任务，现在歼二零战斗机来完成了。
六七十年代，由于m国黑鸟侦察机的出现，还有b-1b超音速战略轰炸机，以及毛子的图160战略轰炸机，对中国的威胁是非常大的。
中国航空人也在那时候提出了赶超世界先进水平的目标，黑鸟侦察机就不说了，最大速度可以达到三点零马赫，当然它是侦察机。
而当时的米格25战斗机，是最快的战斗机，一九七五年，对歼 9 的指标作了些调整，即最大马赫数 2.5到2.6，升限 23000米，最大爬升率 220米每秒，基本航程 2000 公里，作战半径大于 600 公里。
歼九战斗机采用的还是鸭式布局，要知道当时采用鸭式布局的战斗机还没有一款服役的，瑞典的雷式战斗机是在一九七一年才正式服役。
歼九战斗机采用一台大推力涡扇发动机，当时叫做910发动机，也就是后来的涡扇六发动机。这款发动机设计最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6。
在六七十年代来说是一种性能十分先进的大推力发动机。当时也是通过弄回来的f4战斗机的斯呗发动机残骸，以及在范堡罗航展上抄的斯贝发动机的结构图，当作参考资料，910发动机于1964年10月开始进行初步设计。
歼九战斗机是单发，而歼八则是双发，不过它们都是高空高速的战斗机，都可以视为歼七的大改型号。
不过歼九的技术指标，明显要高于歼八，不过很可惜最终下马了。
如果歼九战斗机研制成功，就有可能成为世界上第一种服役的鸭式布局战斗机，也会成为第二种飞到二点六马赫的战斗机。
米格25战斗机是在一九六四年首飞，一九六九年装备部队，它成为了世界上第二个闯过飞机热障也就是2.5马赫的飞机，第一个是黑鸟侦察机。
在六十年代初的一次试飞中，米格二十五原型机就创造了三千千米每小时的最大平飞速度，升限达到二万三千米。
要知道在2.6马赫飞行速度下飞机表面驻点温度高达 300c以上，这不是普通的飞机能够承受的。
米格25战斗机能飞到2.8马赫，侦察型甚至能飞到三点二马赫！
不过这种高空高速的战斗机早已经过时了，它只能用来拦截敌人的战略轰炸机和侦察机。
但是歼二零战斗机的二点五马赫飞行速度，却是和米格二十五飞二点八马赫不同的。
歼二零战斗机在试飞员的操作下开始不断加速，只不过几秒时间就突破了音障！
大厅内，大屏幕上显示着歼二零战斗机的速度，在不断的上升。
一点二马赫！
一点三马赫！
一点四马赫！
一点五马赫！
二点二马赫！
二点三马赫！
二点四马赫！
二点五马赫！
看到这里，领导和专家们都不由得神经紧绷！因为这时候已经到了热障的速度了。
可是这个数值竟然还在上升，马上就到了二点六马赫！
歼二零战斗机采用太行改发动机，竟然能飞到二点六马赫！这确实是非常不得了！
一直到了2.6马赫，这个数值才稳定下来。
大概飞了十来秒钟，速度开始下降了。
扬威总师道：“二点六马赫，维持了十秒钟，这已经是咱们中国战机的一个纪录了！现在试飞员已经关掉了加力，就看咱们的歼二零能维持多久的超音速巡航时间吧！”
领导和专家们，只是看数据还没有觉得啥。
林鹏的意识就在2013号机上，他的感受真的是太深了。
歼二零战斗机飞到二点六马赫的时候，他甚至感觉自己全身都在发热了，歼二零战斗机表面的温度上升到了一个很可怕的数值，当然要是继续飞下去肯定是不行的，所以歼二零战斗机的最大设计速度只有二点五马赫！
这已经足够了，如果要让它飞三马赫也不是不可以，机身表面和结构都要改进，成本也是非常高，没有这个必要。
现在用太行改发动机，歼二零只能进行短时间的超音速巡航，上次也就测试到三十分钟左右，这一次看看还能不能上升。
而换装涡扇十五发动机后，肯定就是全程超音速巡航了。
现在还是靠着加力的助推，才能实现短时间的超音速巡航，从二点六马赫掉回亚音速，这个过程还是比较长的，这主要还是得益于歼二零战斗机优异的气动布局，它天生就适合超音速飞行。
要是换了别的战斗机，比如苏二七战斗机，哪怕就是给它加速到二点六马赫，关掉加力，只怕它还维持不了三分钟的超音速，就要掉回亚音速飞行状态。
超音速巡航是四代机非常重要的一个能力，f22战斗机不开加力能够达到1.5马赫以上的超音速巡航速度，而且是全程超音速巡航。
当然超音速巡航的油耗还是比亚音速要高，所以f22战斗机的超音速巡航作战半径就要短得多了。
但是歼二零战斗机就避开了这个缺陷，因为它的内油量要比f22战斗机高得多，所以即便是全程超音速巡航，歼二零战斗机的作战半径也会比f22战斗机高出近一倍。
看到歼二零战斗机的速度开始慢慢的回落，领导和专家们都非常的期待，他们在心里都希望歼二零战斗机的速度能掉得慢一些，这样超音速巡航的时间就会更长一些。
歼二零战斗机果然不负众望，它的速度掉得确实非常慢，比加速要慢得多了。
二点五马赫！
二点四五马赫！
二点四马赫！
时间一分一分的过去，当歼二零的速度掉到一点五马赫的时候，时间已经过去了二十分钟了！
大家都是非常的高兴，哪怕就二十分钟的超音速巡航时间，也是非常不得了。
平均下来一点五马赫是有的，二十分钟就要比亚音速巡航的战斗机多飞出二三百公里！
其实在林鹏看来，大家都完全没有必要纠结2013号机能飞多久的超音速巡航，因为很快2015号机就要换装涡扇十五发动机了，到时候就是全程超音速巡航，最终量产的歼二零战斗机也是实现全程超音速巡航，太行改发动机只不过是由于涡扇十五发动机进度跟不上，才先期采用，进行其他的试飞，加快研发进度。
时间过去得很快，三十五分钟后，歼二零战斗机终于回到了亚音速飞行的状态，大家这才松了一口气！
刚才的超音速飞行，无论是极限速度还是超音速巡航都牵动着在场每一位领导和专家的心！
歼二零战斗机完成了这次演示性的试飞，开始返航了。
此时它已经飞出了将近一千五百公里远，再返回来又是一千五百公里，可见歼二零战斗机的航程有多大！
军方领导高兴地道：“太好了，咱们的歼二零战斗机果然非常的出色，超音速巡航时间比歼轰八还要长！极限速度竟然到了二点六马赫，可以说在五十年前，咱们的歼九战斗机没有实现的目标，现在歼二零实现了！”
扬威总师道：“是啊，那时候咱们根本不具备发展双二六指标的战斗机，但是我们的还是上了。虽然最终没有造出样机来进行试飞，但是也为咱们的歼十和歼二零战斗机打下了基础！”
林明栋道：“歼二零战斗机和歼轰八战斗机，都是我们航空工业近些年来，获得突飞猛进的结果，接下来咱们要稳步推进2015号机的工作，装上了涡扇十五发动机，进行试飞一定要稳妥，不能出现什么问题！”
扬威总师道：“放心吧领导，我们都做好了准备。有了涡扇十五发动机，咱们的歼二零战斗机一定可以创造新的纪录，成为天空中的王者！”
f22战斗机的神话即将被打破，中国的歼二零战斗机确实可以枪挑f22战斗机！
领导和专家们都相当的激动。
围绕着歼二零战斗机的技术问题，大家开始聊了起来，等着歼二零战斗机归航。
一个多小时后，歼二零战斗机2013号机终于又回到了蓉飞试飞站，天空中传来一阵轰鸣声，场外的军迷们也纷纷的望看了天空。
领导和专家们也不再聊了，而紧紧盯着歼二零战斗机归航的身影。
一身迷彩灰的歼二零战斗机，起落架缓缓伸出，整个机身相当的平稳，有如一位王者降临，划过一道优美的弧线，2013号机着陆了。
轮胎同跑道接触，蹭出一道细微的烟尘，接着歼二零战斗机的鸭翼偏转，全动双垂尾也成为了减速板，再加上两朵红白相间的减速伞打开，这架歼二零战斗机的速度很快就降了下来，滑行速度迅速降低。
掌声热烈的响了起来，领导和专家们都是一脸激动之色，歼二零战斗机的表现堪称完美！
第九百二十八章 ???全球瞩目的C929宽体客机首飞
今年是中国航空工业大丰收的一年，不仅仅歼二零战斗机很快就要装上涡扇十五发动机进行试飞了，还有好几款机型都要在今年完成重大节点。
比如运三零战略运输机和歼轰八都将在今年完成鉴定试飞，而中国商飞也迎来了c929-300宽体客机的首飞！
这一次中国商飞的c929宽体客机进行首飞，同样是吸引了全球的目光，c929宽体客机首飞，将由央妈进行现场直播！
这个消息一传出来，整个中国都为之沸腾了，老百姓们在茶余饭后，都在讨论中国大客机首飞的消息。
军事论坛里面，更是热闹非凡。
军迷们，航空迷们，都在为中国大客机即将首飞感到自豪，不少人纷纷表示一定要到中海去看看c929宽体客机首飞。
因为在前不久c929宽体客机的下线仪式上，大家都进不去，这次可不一样了，只要守在商飞公司试飞站旁边，一定可以看到国产c929宽体客机首飞。
所以这一下子中海就变得更加的热闹了，来到中海的外地人一下子多了不少！
商飞公司放出来的c929宽体客机靓照，成为了不少航空迷的手机屏幕或者是电脑屏幕保护桌面。
在论坛里面，更是有不少偷拍的c929宽体客机照片。
大家纷纷的议论着。
“c929宽体客机真漂亮啊，比a350和b787也一点儿不差！咱们中国航空工业腾飞了！”
“是啊，c929宽体客机可以说一下子就让咱们中国航空工业，特别是民机工业，达到了世界顶尖水平！”
“c929宽体客机威武！就等着首飞那一刻了！”
“几代人的大客机梦，终于马上要实现了！”
……
就在全国人民热议c929宽体客机即将首飞的消息时，林鹏也在首飞前一日来到了商飞公司。
其实来的不止林鹏一个专家，还有不少领导都来到了商飞公司，因为明天就是c929宽体客机正式首飞的日子了。
在明天的c929宽体客机首飞仪式上，还有大领导亲自来视察。
所以商飞公司上上下下，都在忙着c929宽体客机的首飞准备工作，只有林鹏这个兼职副总师，反倒是大部分时间都不在商飞。
商飞的领导也能理解，林鹏毕竟还担任着几个型号的总师呢，特别是国产远程战略轰炸机，那更是重中之重。
相较之下c929宽体客机还不够份量呢！不过林鹏只是c929宽体客机副总师，很多工作都不由他来做，总体的领导也有吴总师。
林鹏主要还是起的一个参谋和建议的作用，当然没有人知道，无论是c929宽体客机还是轰20战略轰炸机，要是没有林鹏贡献的技术资料，都不可能取得这么快的突破。
林鹏也非常的自豪，因为马上c929宽体客机就要首飞了，这也是他盼了很多年的事情。
要知道林鹏前世的时候，就是商飞公司的一名主任设计师，参与了c919客机的研制工作。
c919客机严格意义上说，还不算是大飞机，因为它的最大起飞重量只有七八十吨，载客量只有一百五十人左右。
现在一切都改变了，c929宽体客机来了，它可是真正的大飞机，最大起飞重量达到二百多吨，最大载客人数三百！
堪比波音787客机和a350客机的新一代宽体客机，可比c919技术含量高多了。
今天商飞公司也举行了最后一次首飞战前动员会。
主持会议的是商飞公司董事长金汉隆，参与会议的都是商飞公司的高管和中干，以及技术专家。
金汉隆激动地道：“同志们，明天就是咱们商飞公司具有里程碑意义的c929宽体客机首飞的时刻，我想大家此时此刻心情一定和我一样的激动。咱们的c929宽体客机，能够按计划节点，完成设计研制，样机制造，大家都付出了巨大的努力和辛勤的汗水，在此我代表商飞公司，代表商飞公司股东，代表全国人民，感谢你们为祖国大飞机事业所做的贡献！”
说着金汉隆便带头鼓起掌来。
大家也跟着鼓掌，掌声非常的热烈，林鹏也激动不已，这一天等了太久了。
终于还是等来了，不容易啊！
从三十多年前的运十客机，到现在的c929宽体客机，中国航空人努力了三十多年，现在终于有了一个好的结果。
尽管c929宽体客机还要经过一系列的试飞，最终才能量产，交付用户，但是就凭着现在它有着一千架以上的订单，并且还在不断的增长，就足以让它可以笑到最后。
哪怕是波音公司和空客公司，想要阻止中国商飞的崛起，都不可能了。
在这个群雄并起的时代，商飞公司走在了毛子的前面，也走在了脚盆鸡的前面，也将把庞巴迪和巴希航空工业公司甩在后面。
金汉隆接着道：“明天的首飞任务非常的重大，大家一定要打起精神，用最饱满的状态，来迎接明天的c929宽体客机首飞。由于咱们的c929宽体客机首飞仪式，不仅有很多大领导要来，而且还有央妈进行全球直播，所以咱们一点儿差池都不允许出现。”
听到金总这句话，大家又是一阵的紧张。
确实连大领导都要来，还要向全球直播，这个可是从来没有过的事情！
毕竟首飞不同于下线，首飞是有风险的，c929宽体客机能不能顺利的完成起飞，在空中进行首次测试，然后顺利的返航，降落，这关系到c929宽体客机未来的发展，也关系到中国商飞未来的发展！
林鹏心里面既有期待，也有一些小紧张，不过他有脑机融合异能，明天他将绑定首飞的c929宽体客机，这样如果出现什么意外，他也可以帮帮忙，这等于是多了一道保险！
不过这个事情，林鹏肯定不会说出来的。
金汉隆继续道：“下面就请吴总师讲话，并安排首飞的技术准备工作！”
掌声中，吴总师非常感慨地道：“同志们，刚才金总说得非常对，咱们为大客机已经努力了几十年，明天就是检验我们的成果的时候了。想当年咱们的运十客机，也是从这里飞上蓝天的，只是很可惜，运十客机没有走完研制流程，最后没有能够成为我们中国人骄傲的大客机！”
“但是这个遗憾，现在我们要补上，我们的c929宽体客机，起点比当年的运十客机还要高！因为我们瞄准的是当今世界民机工业最高端的机型，三百座级宽体客机！”吴总师说得铿锵有力，引得大家又是一片热烈的掌声。
林鹏是知道的，吴总师当年就参加了运十客机的研制，那时候吴总师还是一个年轻的小伙子，而现在他已经是一个老者了。
运十客机首飞的日子，也是九月二十六号！
明天，c929宽体客机首飞的日子，同样也是九月二十六号！
这是一个巧合吗？
当然不是！
这是一个非常有纪念意义的日子！
吴总师说着说着，思绪便穿越回了三十多年前。
运十客机最早提出来是在一九七零年，当然上级的意思是在轰六中型轰炸机的基础上，搞一款载客的客机。
不过到了一九七一年，上级有关部门就下达了明确的研制任务，那就是一定要研制出一款中国的大型客机，这时候就不再是用轰六来改了。
经过准备，研制工作正式从一九七三年开始了，经过风洞试验和强度计算，在一九七五年终于完成了全部图纸的设计。
一九七六年第一架样机就制造出来了，可以说那时候中国航空人的效率也是非常的高。
第一架静力试验机，在一九七八年进行了全机静力试验，第二架试飞样机，则在一九八零年完成了制造工作。
一九八零年九月二十六日，运十客机零二架机，在中海进行了首次飞行试验！取得圆满成功！
运十客机的指标在当时是非常先进的，最大起飞重量超过一百一十吨，是真正的大客机！
它的最大航程也超过了七千公里，虽然说它是参考了波音707客机的设计，但并不是完全的仿制，而是有自己的创新和设计。
只是很可惜它最终下马了，吴总师也从一个小伙子变成了一个老者。
不过现在吴总师终于领导c929客机研发团队，完成了世界上最先进的宽体客机c929的研制工作，明天就要首飞了，他当然是最为激动的了。
要知道在那时候，欧洲的空客公司，也是刚刚起步，运十客机最大载客数达到一百八址座，航程达到八千多公里，与当时的空客a300客机相比，几乎是同时开始的。
如果那时候坚持搞下来，或许中国商飞早就成为了abc当中的c了呢！
甚至当时还测绘仿制成功了涡扇八发动机，通过了数千小时的地面试车，这也是非常可惜的。
不过现在的c929宽体客机，就更加的先进了，站在了空客和波音最尖端产品的同一条起跑线上。
经过这几十年的折腾，中国航空人又回来了，就是不服输，一定要赶超空客波音！
吴总师把话讲完，大家眼睛都不由得红了，被吴总师的一字一句肺腑之言所感染。
接着就到了林鹏发言的时候。
林鹏激动地道：“金总，吴总师，各位同志，明天就是咱们的c929宽体客机首飞的日子了，咱们等了这么多年，终于等来了具有世界一流水平的大型客机，所以我们应该为我们自己感到自豪！”
大家用力的鼓掌，林鹏的话说到了大家的心里面呐！
林鹏接着道：“运十客机虽然已经成为了过去，但是我们要牢记我们的航空报国精神，我们的大飞机精神，明天的首飞一定要把工作做到最细，确保首飞顺利成功！我相信大家一定可以做到！”
掌声相当的热烈，会议结束后，金汉隆和吴总师，林鹏等高层，又和前来参加首飞仪式的领导们进行座谈。
中海的一位领导问道：“吴总师，咱们c929宽体客机明天首飞，没有什么问题吧？”
吴总师点了点头道：“放心吧，我们的相关准备工作一直在有序的推进，明天首飞肯定没有问题，我们有十足的把握取得首飞成功！”
领导笑道：“好，听到吴总师这么说，我们就有底了！”
工信部的领导笑道：“咱们的c929宽体客机，能够在这么短的时间就完成研制工作，进行首次飞行测试，可以说又创造了一项纪录啊！”
中海的领导笑道：“是啊，咱们可不比空客a350和波音787慢多少，我想波音和空客的高层，现在一定非常的焦急了，因为他们迎来的竞争对手可是非常厉害哦！”
工信部领导笑道：“没错，还有咱们的arj21支线客机，交付的准备工作做得如何了？”
金汉隆笑道：“请领导放心，三个月之后，也就是十二月底，咱们就正式的将首架arj21-700支线客机交付给咱们的第一个用户，蓉城航空公司！”
工信部领导笑道：“好，咱们的arj21-1000支线客机和c929-200客机也要抓紧时间，争取尽快的完成首飞，到时候咱们中国商飞就形成了一个强大的产品阵形，也不用怕波音空客了！”
金汉隆笑道：“当然，我们一直在加快推进研制工作。arj21-1000大支线客机，可以说是咱们商飞公司未来与波音737和空客a320进行竞争的机型，咱们还是错位竞争，必定会重新定义干线客机与支线客机的概念！”
林鹏补充道：“是的，我们的arj21-1000大支线客机，今年年底就能够正式下线了，我想明年首飞肯定是没有问题的，这款大支线客机对我们商飞来说很重要，它是上打波音空客，下打庞巴迪和巴西航空工业的一个机型！”
工信部领导笑道：“非常好，我对你们商飞公司的工作效率感到非常的满意，另外就是一定要加快c929-200客机的研制工作，因为它是关系到咱们军用型号的重点机型，不仅是用户在盼着，咱们的军方也在盼着。”
林鹏点头道：“放心吧领导，我们的研制节点都守住了，肯定不会有问题的。到时候咱们的高新九号反潜机，还有空警3000预警机，还有其他的特种飞机，都将采用它作为平台！”
领导们和商飞公司的高管们，座谈非常的愉快，大家心中都充满了信心！
第九百二十九章 ???腾飞吧C929客机
就在c929宽体客机首飞前的晚上，央妈的军事节目，又开播了这一次讨论的话题则是关于c929宽体客机首飞的。
央妈很会抓热点，这一期的节目收视率自然没得说，因为明天c929宽体客机就要首飞了。
节目一开始，照例还是播放了一段c929宽体客机的视频，这其中有不少都是上一次c929宽体客机下线时的一些影像。
资料片播放之后，主持人便面对着镜头，略带一丝激动地道：“观众朋友们，最新一期的xx节目又与大家见面了，今天我们要讨论的话题，是全国人民都非常关心的c929宽体客机首飞的消息。明天上午，咱们中国自行设计研制的首款大客机，c929宽体客机就将在中海中国商飞试飞站完成首飞，届时我台将会全程直播首飞过程，欢迎大家到时收看。好了，今天的话题讨论，我们请来了两位军事专家，一位是本台特约评论员，国防大学张教授，一位是空军专家宋先生。欢迎两位！”
镜头一转，两位专家就跃入画面当中。
局座依旧露出风度翩翩的微笑：“观众朋友们大家好！”
宋先生也微微一笑道：“观众朋友们好！”
主持人道：“相信两位专家，此时与我们电视机前，千千万万的观众一样心情激动，对吧？”
局座微笑道：“没错！c929宽体客机明天就要首飞了，我和大家一样心情激动，明天我还要到首飞仪式现场去，亲眼见证咱们的大客机飞上蓝天！”
宋先生笑道：“是的，我和张教授都接到了邀请，明天我们将会在c929宽体客机首飞仪式现场，与大家再见面。所以此时我的心情也是非常的激动，因为咱们国家的大客机，来得太不容易了，四十年前，我们就发展了第一款大客机，运十客机，非常可惜那时候我们没有完成运十客机的研制，虽然我们造出了样机，还进行了试飞，可最终还是没有走完。不过现在不同了，咱们的c929宽体客机，目前已经收获了一千多架的订单，我相信它一定会成为咱们中国的骄傲！”
主持人道：“张教授，在您心目中，c929宽体客机是一款怎么样的客机，它到底有多先进，您给我们的观众朋友们介绍一下！”
局座微微一笑道：“好的，c929宽体客机，怎么说呢？它是咱们中国商飞公司投资上千亿，研发出来的一款先进的宽体客机。它先进到什么程度呢？可以说与世界上最先进的宽体客机相比，一点儿不落后！”
“首先我们看c929宽体客机的参数，它的机身长度和翼展都达到了六十米左右，高度也有十七米左右，放在眼前简直就相当于一座五层大楼。它的最大起飞重量，达到了二百多吨，可以载客三百人！是波音737载客人数的两倍，航程更是超过一万五千公里！咱们国家第一次研发这么大的客机，就取得了成功，在这么短的时间，就要把c929送上蓝天，这说明咱们国家的航空工业非常的厉害了！”局座笑呵呵地道。
主持人激动地道：“这么大的一架客机，确实咱们中国商飞很牛！那咱们的c929宽体客机和波音777以及空客a380客机相比如何呢？”
宋先生道：“当然是我们的c929宽体客机更好了！咱们可以看到，目前a380客机和波音777客机，都在逐步的走下坡路，而且波音公司和空客公司已经推出了新一代的波音787和空客a350，它们都是用来取代波音777和空客a380客机的！”
主持人道：“看来咱们的c929宽体客机，与空客a350和波音787站在了同一起跑线上呐，那张教授您觉得这三款客机，各有什么特点，咱们的c929宽体客机能竞争得过a350和波音787吗？”
局座微笑道：“当然竞争得过！首先这三款客机都在一个技术水平上，咱们的c929宽体客机还有一个优势，那就是咱们国内对这种客机的需求量非常大，哪怕是咱们国内有一半的航空公司选择c929宽体客机，咱们c929宽体客机就能够走下去，不会亏本。更何况肯定不止一半的航空公司选择c929宽体客机。咱们国内有不少航空公司，之前订购了波音空客，现在都取消订单了，因为他们肯定要支持咱们国产的大客机！”
宋先生道：“对，除了国内的订单，其实国外的订单也真不少，根据我了解到的情况，目前c929宽体客机一千多架的订单当中，有三分之一是国外的订单！”
主持人笑道：“那咱们的c929宽体客机真的是非常有希望了。明天c929宽体客机就要首飞了，那么在首飞当中，会有哪些精彩看点呢？张教授？”
局座笑了笑道：“看点还是非常多的。首先就是咱们的c929宽体客机，这次首飞将会有五十名幸运观众，上机进行体验，要知道在首飞当中，敢让这么多观众登机体验，这说明咱们的中国商飞非常的有底气，有把握首飞成功！另外这一次首飞，将会持续一个小时以上，届时咱们中海的市民都可以看到c929宽体客机的身影。除此之外，咱们还有一架伴飞机，到时候大家可以看一看，伴飞的公务机，到了c929宽体客机的身边，显得有多小！”
宋先生道：“是的，咱们的c929宽体客机不仅外观好看，而且内在更加的丰富。咱们的商飞公司，突破了一百多项关键技术，比如说超临界机翼的应用，先进航电系统等等，安全性是非常的保障的，比如说在c929宽体客机的测试当中，就有一项安全测试，形象的说有点像愤怒的小鸟，咱们在测试的时候，用了好多只两公斤重的活鸡，通过空气炮管，发射出去，速度达到了六百多公里每小时，模拟客机在空中遇到飞鸟的撞击，在这样的情况下，c929宽体客机的前风档也好，发动机也好，都经过严格的测试，并且高标准的通过了测试，非常的安全！”
主持人道：“也有一些声音，认为咱们的c929宽体客机，采用了国外的发动机，以及一些航电设备，说c929宽体客机是万国造。不知道两位专家怎么看？”
局座正色道：“这完全就是胡说！要这样说的话，波音客机，空客的客机，都是万国造。咱们国内的飞机制造厂，还给波音和空客生产零部件呢！而且我们看到波音公司的发动机也采用了罗罗的发动机吧，不是m国的。同样的道理，空客的客机，也有采购ge公司的发动机，普惠公司的发动机。全球化采购，这是民机制造非常普遍的一种模式！当然，咱们的c929宽体客机，也有自己的发动机，以及所有的配套系统和设备，只是目前有一些还在研发当中，不够成熟，同时也是为了取得欧美的适航证，才用了国外的零部件和系统设备。”
宋先生道：“张教授说得对，咱们的c929宽体客机，都有我们自己的配套系统设备，咱们国内有二百多家企业，近二十万人，参与了c929宽体客机的航电，飞控，电源，燃油，起落架，发动机等系统设备的开发研制生产。未来c929宽体客机将会拉动上下游产业发展，带来数万亿的一个产业链！根据预测我国未来二十年，总共需要干线客机六千架以上，价值四万亿以上。这其中宽体客机的需求量会占到百分之四十以上。”
主持人激动地道：“这么大的一个蛋糕，咱们中国商飞确实应该要分一大半才行。而且这么大的一个产业链，将会带动咱们中国经济发展，也将会创造更多的就业。看来发展大飞机产业，确实是咱们中国的正确选择！这么先进的客机，对试飞员的要求一定很高吧？”
局座微微笑道：“是的，据我了解到的情况，咱们中国商飞c929宽体客机的首飞机组成员，都是经验非常丰富的飞行员，而且是从上百名飞行员中选拔出来的，机组成员包括一名机长，一名副驾驶，另外还有两名试飞工程师和一名观察员。所以这次首飞肯定是没有问题的！”
宋先生道：“对，首飞的过程，其实也是比较复杂的，可以分为十几个点，比如说地面检查，滑行，起飞，爬升，平飞等，而且在空中还要进行模拟着陆和复飞，也就是说，在高空中，假想一条跑道来模拟。根据计划，c929宽体客机一共将制造七架样机，其中五架用于试飞取证。后续的几架样机也正在制造当中。”
主持人激动地道：“太好了，七架样机，那进度应该会很快了。不知道后续的样机，会不会采用咱们国产的长江三千发动机呢？”
局座微笑道：“当然会有的，咱们的长江三千涡扇发动机，应该说进展非常的快，一旦成熟就可以给c929宽体客机装上去。不过首先，它有可能会在试飞平台上进行一段时间的试飞，确保没有问题后，再上c929宽体客机进行试飞！”
主持人激动地道：“太好了，也许过不了多久，咱们就能坐上由我们中国自己设计制造的大客机了！感谢两位专家今天来到演播室，讨论这个话题，咱们下期节目再见！”
节目一播出，就引起了强烈的反响。
人们在大街小巷，都在议论着国产大飞机首飞的消息。
而在各大军事论坛的航空版块里面，是最为热闹了。
大家透露出来的都是是一股浓浓的自豪感，这是中国的大客机！
波音公司总部。
此时波音公司的高层，也在讨论如何迎接来自中国商飞的挑战。
波音公司高层非常清楚，中国商飞的c929宽体客机可不是一个好对付的角色。
当年只面对空客一个竞争对手，波音公司推出的波音767半宽体客机，就吃了败仗，后来在九十年代初又推出波音777宽体远程客机，这一下子才挽救了波音公司不断下滑的市场。
波音公司的高层们，不会不记得，当年波音767败退之事。当时波音767客机承载着波音公司的希望，早在七十年代就提出计划，于七八年开始研制，一九八一年就完成首飞，到八二年就投入航线运营了。
当时的波音767客机与现在的波音787客机一样，都是采用了很多新技术，比如全新的机体，双人驾驶体制，但是由于波音767客舱宽度只有四米多，因此最终在与空客a330的竞争中失败，波音也因此而失去了中型双发客机市场老大的地位。
而后波音公司推出波音777双发远程宽体客机，仅用五年时间就拿到了适航证，波音777客机重新夺回了波音767客机失去的市场，到现在总共生产了一千多架的数量，可以说为波音公司保住市场立下大功。
而更新的波音787客机则是承载着波音公司更大的希望，它不仅仅要打败空客a350，现在还要打败c929宽体客机才行。
当然波音787客机实际上比777客机还要小一些，但是它的技术却更为先进，只不过比起中国商飞的c929宽体客机和空客a350客机来说，它也有一个小缺点那就是客舱宽度要逊色于两个竞争对手，虽然并得不多，但是也会一定程度上影响舒适性。
要卡中国商飞c929宽体客机的系统设备供应，那肯定也是不现实的，毕竟那些供应商也不是波音公司能够让他们怎么样就怎么样的，再加上波音公司也知道中国商飞在国内也有自己的配套供应商，比如说长江三千发动机，就可以替代ge公司的发动机和罗罗公司的发动机。
所以现在波音公司唯一能做的，就是守住北美的市场，不让c929宽体客机打入这个市场。
当然办法就是卡住中国商飞c929客机取得m国的适航证。
在空客公司总部，同样的，高层们也在就中国商飞c929宽体客机的首飞，展开讨论。
虽然说这一次波音空客都有高层代表，受邀请去参加c929宽体客机的首飞仪式，并且在公开场合，波音空客总裁都表示过，欢迎中国商飞加入大型客机市场，但是在内部肯定不是这么回事，应对来自中国商飞的挑战，必须要有措施。
第九百三十章 ???向老一辈航空人告慰
在万众瞩目当中，c929宽体客机终于迎来了首飞的日子。
今天是二零一三年九月二十六日，在三十三年前的今天，运十客机也是在中海飞机制造厂完成了首飞！
而现在，即将在这里完成首飞的，是新一代的远程宽体客机c929！它代表着的是当今世界最先进的民用航空技术！
在中短程干线客机或者说是大支线客机方面，中国商飞采取的策略是差异化的竞争，而在大型远程宽体客机上，却是采取了直接正面与波音787和空客a350宽体客机进行竞争的策略，可见商飞公司的自信有多么强！
当然这也不是凭白来的自信，而是有底气的，中国大客机产业，背靠的是整个中国，十四亿人的市场，强大的中国航空工业！
所以这一次全世界的目光都再次的聚集到了中海！
c929宽体客机只要首飞成功，就意味着中国正式进军宽体客机市场，而且随着后续的试飞生产和交付展开，中国航空工业将变得更为强大。
大客机带来的经济推动作用将会非常的大，航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群也会不断的壮大起来，整个市场规模达到了几万亿！
还有一点非常重要的是，c929宽体客机是一个军民融合发展的机型，因为它除了是一款性能先进的大型客机外，还可以成为一个非常好的军用特种飞机平台，无论是加油机，预警机，反潜机，还是其他特种平台，它都是最好的一个选择。
央妈一大早就开启了直播，全国甚至海外的观众，都可以在电视机前，看到c929宽体客机首飞仪式现场的盛况。
今天的商飞公司中海飞机制造厂，被打扮得非常的喜庆热闹，整个厂区都是披红挂彩，在试飞站的停机坪上，一架巨大的双发客机，也披上了大红花。
今天一大早，局座和宋先生就来到了首飞仪式现场，此时央妈的记者正在和他们一起做节目直播。
记者激动地道：“张教授，宋先生，今天咱们的c929客机打扮得真是好看呐，就好像一个新郎一样的！”
张教授笑道：“是啊，咱们的c929宽体客机颜值就不用说了，比波音787和空客a350都要好看，最关键的是它是咱们中国人设计制造的，是咱们中国力量的象征！”
宋先生激动地道：“三十三年前的今天，咱们的运十客机在这里首飞，现在我们又看到了c929宽体客机在这里首飞，咱们中国发展大客机的决心，是不容质疑的，而且我们现在一下子就达到了世界最先进水平，咱们的c929宽体客机与波音787和空客a350客机，都是处在同一技术水平。而且它们的大小也都差不多，c929客机的机身宽度比波音787略大，非常接近a350的宽度！”
记者道：“咱们的c929宽体客机，将于十点正式开飞，我想现在大家一定和我们一样的期待。不过现在距离首飞还有一段时间，我们正好借着这个机会，聊一聊c929宽体客机的一些情况。张教授，咱们的c929宽体客机载客量达到了三百座，还能飞上万公里，真是非常的了不起，您觉得它最大的亮点在哪里？”
局座微微一笑道：“最大的亮点，我觉得还是它的另外一种用途，那就是它可以改装为加油机，预警机，反潜机等特种飞机，可以说c929宽体客机是最好的一个平台，无论是运十五，还是运三零战略运输机，都比不了c929宽体客机。采用大型客机作为特种平台的优势，非常的明显，因为它的舒适性好，而且省油，续航时间又长，是非常好的一个特种飞机平台，我想随着c929宽体客机的量产，将来它一定会成为很多特种飞机的平台！”
记者激动地道：“是呀，咱们的空军装备一直就缺乏这样的平台，现在可好了，有了c929宽体客机，就不用愁了！只是，有一些外媒认为，咱们的c929宽体客机，不能够作为军用，不知道有没有这回事呢？”
宋先生笑道：“这都是外媒胡说八道，如果说咱们的c929宽体客机，没有国产的发动机和其他重要的机载系统，确实是不能作为军用平台，但是咱们的c929宽体客机很快就能够达到百分之九十九以上的国产化，咱们有自己的发动机，也有自己的航电系统，为什么不能军用呢？别看现在首飞用的是罗罗公司的遄达发动机，但是我们自己的长江三千涡扇发动机很快也会装机试飞的，到时候我们c929客机的客户也可以选择使用我们国产的长江发动机！”
记者激动地道：“咱们自己的长江发动机！确实是非常的给力了！咱们的c929宽体客机听说还有缩短型，以及加长型！是吗？”
局座微笑道：“是的，咱们的c929宽体客机基本型，也就是大家现在看到的c929-300在两舱布局下就可以载客三百人，而加长型就可以达到三百五十人以上，而且据商飞透露加长型在采用高密度座舱布局时可以达到四百多人，可以说会更大更重，也会飞得更远。目前c929-300的航程就超过一万二千公里，当然要比波音787客机航程略小一些！”
记者道：“波音787航程还更远吗？”
局座笑道：“是的，波音787基本型航程就接近一万四千公里，当然这是因为针对的市场不同，咱们的c929宽体客机有一万二千公里的航程已经足够了，可以直飞很多国家，包括欧洲！因为咱们的c929宽体客机越洋飞行的距离更短一些。”
记者道：“那空客a350呢？”
宋先生道：“a350客机，同样也是系列化的，包括a350-800、a350-900和a350-1000三个型号， a350-800并未量产。a350采用大量的先进材料和新技术，空客公司的a350xwb主要是取代a340，与咱们的c929客机以及波音787和波音777x竞争。”
“其中a350-900机身长度达到了六十七米，而a350-1000机身长度达到七十四米，咱们的c929宽体客机要略长一些。a350-900航程达到一万四千多公里，a350-1000航程接近一万五千公里，a350-900 ulr超远程版本航程能达到一万八千公里。a350-900最大载客量为315人，a350-1000的最大载客量为369人。比咱们的c929宽体客机要高一些。”
记者若有所悟地道：“也就是说咱们的c929宽体客机在航程和载客量方面要比a350略少一些，不过更加适合我们的国情，也会形成一种错位竞争的优势，对吧？”
宋先生道：“差不多是是这个意思吧！明年空客就要向首个客户卡他尔航空交付首架a350-900客机了，所以咱们的c929宽体客机也要加油了！”
局座道：“咱们的c929宽体客机是最晚发展的，波音787客机首架量产机已经在两年前的今天，就交付全日空航空公司了，咱们的c929宽体客机要争取在二零一五年底交付首架量产机，这样咱们就并不会晚多少时间了！”
记者激动地道：“两年时间就完成所有的试飞，这真是非常的难呐！不过我相信咱们的商飞公司可以做到！”
局座笑道：“其实两年时间完全够了，我们看波音787客机是在二零零九年十二月首飞的，到二零一一年九月交付，也就两年不到的时间。所以咱们的c929宽体客机在后年底完成适航认证，开始交付用户，一点儿问题都没有！”
首飞仪式现场，来的人越来越多了，商飞公司的员工，还有各界的代表，领导们，以及媒体记者，足足有两三千人之多。
而且这还不算，在试飞站外面，还有更多来自全国各地的航空迷，以及中海的市民们，估计至少有一万人以上。
他们都在眼巴巴的看着场内的情况，希望能够见证中国的大客机在这里完成首飞！
记者一看人越来越多，时间也到了九点，离着c929宽体客机首飞的时间也就一个小时了。
记者激动地道：“张教授，宋先生，咱们的c929宽体客机首飞仪式现场，人越来越多了，看起来首飞仪式很快就要举行了。”
现场的画面，实时的在电视机前播出，此时央妈的直播竟然又创造了一个新的收视纪录！收视率达到了一个新高，全国此时至少一亿观众在收看直播！
终于，首飞仪式正式开始了。
领导们都已经到了主席台就座，央妈著名的主持人走到台上，激动地道：“尊敬的各位领导，各位来宾，先生们，女士们，全球瞩目的时刻即将到来，中国商飞c929宽体客机首飞仪式，即将拉开帷幕。下面我们有请工信部领导缪伟同志讲话！”
工信部领导缪伟其实还不是最大的人物，但是讲话的就是他了，毕竟大飞机是由工信部总体领导。
缪伟激动地道：“各位来宾，先生们女士们，咱们的c929宽体客机就在眼前，今天它即将开始征服蓝天的旅程，我们在这里祝福它顺利的完成首飞，实现咱们中国人几十年的大客机梦！”
掌声如同雷鸣般响起！在场的人都非常的激动。
林鹏也坐在下面，看到c929宽体客机披红挂彩的静静的站在那里，他的心情也是非常的复杂，前世的时候c929宽体客机来得太晚了，而且还是与毛子合作开发，前途很难说。
但是现在不同了，c929宽体客机完全由中国商飞自主研制，不依赖任何国家，它就是中国航空工业的骄傲！一架媲美a350和b787的客机！
缪伟接着道：“咱们的c929宽体客机配备了先进的航空发动机电传操纵、玻璃化座舱、新一代超临界机翼，它的最大载客数达到三百以上，它充分证明了咱们中国对于大飞机的总计设计把握能力，和机载分系统的集成能力，c929将会有基本型，缩短型，和加长型。基本型航程一万二千千米，典型三舱布局为二百九十座，典型两舱为三百座，全经济舱为四百座。让我们用最热烈的掌声，请出重量级的嘉宾，为咱们的c929宽体客机剪彩！”
接着领导们就走向了c929宽体客机，当剪彩的瞬间，机场上礼炮鸣响，场面非常的热闹！
c929宽体客机的头等舱和公务舱是非常不错的，头等舱采用一二一布局，公务舱是二二二布局，一般来说航空公司都很少选全经济舱布局，所以首飞的这架c929布局就是典型的三舱布局。
主持人走到台上，激动地道：“今天，我们还有五十位幸运的观众，他们将登上c929宽体客机，与咱们的试飞机组一起，共同开启这一场盛大的旅行！下面我们就请幸运观众代表上台！”
一位幸运的观众，走到台上，激动得都不知道说什么好了。
主持人微微一笑道：“不要着急，把你此时心中所想的说出来就好了！”
幸运观众激动地道：“大家好，我叫李飞，是中海的一名普通市民，被幸运的选中，成为c929宽体客机首批乘客，我心里面真是太激动了。我的父亲当年是咱们中海飞机制造厂的一名工人，他曾经参与过运十客机的生产，所以我生下来以后，他老人家就给我起了一个名字，叫李飞，寓意着咱们的大客机能飞起来。现在他老人家不在了，不能看到咱们的c929宽体客机首飞，我想此时此刻对他老人家说，爸，您可以宽慰了，咱们国家研制的c929宽体客机马上就要起飞了，您的儿子也将成为首批旅客，您当年的梦想现在终于要实现了！”
说着这名观众忍不住就流泪了！
在场的人无不感动，其实在中国航空人当中，有很多这样的老工人，他们给自己的孩子取名字，都是与航空有关的！
主持人也感动地道：“看吧，咱们的航空人就是这样的朴实！正是一代又一代的航空人，不断的努力，才有了我们眼前的c929宽体客机！下面我们有请中国商飞公司董事长金汉隆先生致辞！”
掌声热烈的响起了来，金汉隆迈着大步走到台上，对着数千来宾观众，激动地道：“先生们女士们，我代表商飞公司欢迎大家的到来。今天这场盛况，举世瞩目，c929客机的腾飞，代表着一个国家一个民族航空工业的腾飞！从此以后我们中国也有自己的大客机了！我们可以自向老一辈的航空人告慰了！”