第九百三十一章 ???中国人的大客机起飞了
金汉隆这话，让在场的人鼓掌更加的用力了，特别是一些老人，眼中都含着热泪，这一天来得太不容易了！他们怎么能不为之感动！
金汉隆继续道：“c929宽体客机填补了我国在大客机领域的空白，c929客机采用了先进气动技术、高涵道比低噪声涡扇发动机、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术等多种先进航空技术。c929还应用了超临界翼型，翼稍小翼与a350类似，可以起到很好的降低燃油的效果！”
顿了顿，金汉隆道：“c929宽体客机采用了综合模块化航电架构。与传统的联合式系统设计相比，综合化系统设计具有体积小、重量轻、功耗低、维修性好、可靠性高的特点，能较大地提高飞机的经济性。另外c929客机还采用了全时全权限电传操纵系统和主动控制技术。我们攻克了客机飞行控制率算法，完成了c929客机控制律的研究，中国商飞还建立了多电系统综合研究实验室，未来还将研究光传操控与光总线组网技术。所以我们的c929宽体客机，真是我们中国的骄傲，今天，它将用首飞来向全世界宣告，咱们中国的大客机来了！”
掌声再次热烈的响了起来，每一个中国人都在为此而感到自豪！
坐在电视机前的观众们，也在分享着c929宽体客机首飞仪式现场的喜悦，每一个人心中都充满了自豪！
仪式现场，林鹏也非常的激动，c929宽体客机的设计，可以说非常的成功，最重要的就是客舱布局非常好，比波音787还要宽，接近于a350客机，要知道机身宽度一旦定下来，就是很难改的。
机身可以加长和缩短，机身宽度却不行，这样机身宽度达到了一个最优的设计，那么在后期改进当中，发展系列化型号时，就可以加长机身，也可以换发动机，改进机翼。
虽然说航程要小于波音787和空客a350，但是这是因为中国商飞并没有把远航程作为重点，因为根据测算，一万二千公里的航程已经足够远了。
很快，领导们致辞结束，五十名首飞体验官，和五名机组成员，都来到了c929宽体客机边上。
领导们亲自走上前去，与他们握手，亲切交谈。
看起来五十名首飞体验官，感觉非常的良好，他们竟然一点儿也没有担心，完全没有把这次飞行当成是首飞，而是当成了一次普通的航空旅行。
一名央妈的记者正在采访一名首飞体验官。
“您好，请问您贵姓，参加这次首飞体验，您此时此刻心情是怎么样的？”记者微笑着问道。
这名首飞体验官激动地道：“您好，记者同志，我叫吕建军，我也没有想到会被选为首飞体验官，虽然说坐飞机次数很少，也就两三次吧，可是我感觉这一次实在是太激动了，因为咱们的c929宽体客机真的好大！比我以前坐过的波音737客机太大多了，我想坐起来一定很舒服！”
记者笑道：“对，咱们的c929宽体客机可是真正的大客机，比波音737大了两倍呢！它的客舱也是相当的宽敞，等会儿我和我们的摄像师也将和你们一起登机，向全球的观众直播客机上的实况！”
首飞体验官笑道：“太好了，记者同志！这可真是涨咱们中国人志气的一款大客机啊，我真想现在就上去呢！”
其他媒体记者，也在纷纷的采访这些首飞体验官。
一名中海电视台的记者，正对着一名二十来岁的美女采访。
“小姐您好，我们是中海电视台的，我想问一下，此时您的心情激动吗？有什么想对电视机前的观众说的？”记得微笑着问道。
美女拍着胸口道：“我心里激动得，怎么说呢，好像小鹿乱撞一样的。这一次能够成为咱们的c929宽体客机首飞的体验官，我感觉自己真是太幸运了。刚才我还在给我们的朋友们发信息，告诉他们我马上就要上飞机了呢！”
记者又问道：“您害怕吗？这可是c929客机第一次飞行呢！在此之前，它还没有上过天！”
美女噗嗤一声笑道：“这有什么好担心的？我相信咱们中国的设计师，工程师一定有这个把握，不然也不敢让咱们这么多人上去啊！而且我相信c929宽体客机是非常安全的一架客机，刚才咱们中国商飞的总经理不还说了吗？它应用了先进的技术，航电系统非常的厉害，再说了，你看咱们的试飞员，多帅气，多英武，看他们的样子就知道经验丰富，肯定没有问题的！”
央妈记者又采访一位特殊的首飞体验官，他正是中海的一位领导。
央妈记者激动地道：“林领导，您这次作为c929宽体客机的首飞体验官，心情怎么样？与我们的观众分享一下，可以吗？”
林领导笑道：“我非常的高兴，能够坐上咱们中国设计制造的c929宽体客机，第一个飞上天！可以说c929宽体客机也是中海造的一张名片了，咱们中海不仅是中国最大的汽车城之一，现在也将成为最有影响力的航空城，咱们中海造的大客机，一定会飞向全世界，为咱们祖国争光！所以我非常的激动。”
记者笑道：“好的，等会儿在飞机上，我们还会采访您！感谢您接受我们的采访！”
很快首飞就要开始了，试飞机组成员首先登上飞机，接着就是五十名首飞体验官，在万众瞩目上，陆续登上c929宽体客机。
几家媒体的记者也跟着上去了，这一次央妈更是要在空中直播！
体验官们，走在舷梯上，也是不忘转身，向观众们挥手，表达他们此时激动的心情。
一进入客舱，体验官们都被c929宽体客机，宽敞的内部空间和豪华的装饰给震惊到了，要知道很多人都还没有坐过宽体客机呢！
跟波音737和空客a320这样的窄体客机相比，c929宽体客机的优势太明显了。
不说别的，就说经济舱，三三三的布局，一排多了三个座位，一个通道，而且座位的宽度，前后的空间，也要比波音737好了不少。
最重要的是，客舱顶部的空间很大，看起来就好像是进入了一个宴会厅一样，完全没有波音737客机那种压抑感。
体验官们没有想到的是，还有两位著名的军事专家，张教授和宋先生，也和央妈的记者一起上了飞机！
于是大家都纷纷的坐到了两位专家的旁边，开始向专家问问题了。
央妈的记者非常激动地道：“大家都认出来了是吧，这位就是咱们央妈的特约评论员张教授，这位是咱们的特约评论员宋先生！大家有什么问题，都可以问了，相信两位军事专家会给你们满意的解答！”
一名年轻的男子问道：“张教授，您说咱们的c929宽体客机，这次首飞是怎么样一个流程，咱们在空中能看到整个中海吗？”
张教授笑道：“今天天气非常不错，所以我想我们在一万米高空，一定可以俯瞰整个中海，咱们的c929客机首飞，按首飞大纲来说是两个半小时，所以咱们可以好好的体验一下，它的航迹是飞到东海上空，然后再绕一大圈，最后再飞回这里，两个半小时总航程将达到两千公里。”
记者笑道：“两千公里，只发挥了最大航程的六分之一！”
宋先生道：“是的，一般来说大型客机首飞都在两个小时以上，像波音787首飞用了四个小时，根据首飞大纲的航程和载重，计算燃油消耗量，所以咱们这次首飞，加注的燃油也只有满航程的六分之一左右，起飞重量也比满载要小得多，所以大家等会儿可以体验得到，滑跑距离是比较短的！”
就在体验官们围着军事专家问问题的时候，试飞机组的成员们已经在着手准备首次起飞了。
两台罗罗遄达发动机依次顺利启动，这时候体验官们终于感觉到了发动机的动静，不过在舱内听着声音不大。
而在地面上的观众们，看到两台发动机启动，都欢呼起来了。
马上这架c929宽体客机就要首飞了！
地面上的央妈记者也将镜头对准了c929宽体客机，生怕漏掉了任何一个细节。
试飞站外面，上万的观众都在期待着，还有更多的观众加入到了观看的行列。
可以说机内外，都如同农村赶集或者是过年逛庙会一样的热闹，真是人挤人，人山人海。
大家纷纷的惊叹着国产c929宽体客机的一切！
“不愧是咱们中国人自己设计的大客机，真是太漂亮了，而且够大！”
“好羡慕那些飞行体验官呐，竟然有机会登上飞机，体验首飞！”
“以后有的是机会坐c929宽体客机，咱们也不用羡慕，过两年咱们的航空公司不都要开始接受c929宽体客机了吗？”
随着发动机推力的加大，这架c929宽体客机开始滑行起来！两台发动机的推力也越加越大，飞机上的体验官们，都感受到了那种巨大的推背感，这飞机的加速真快啊！
大家都安静下来，认真的体验，因为马上飞机就要腾空而起了。
在地面上，无数的长枪短炮，还有眼睛都盯着跑道上的c929宽体客机呢！它的身影可真是好看，滑跑起来有如一只漂亮的凤凰！
c929宽体客机的滑行速度越来越快，差不多滑行了一千米，机头就抬起来了，观众们都纷纷的喝彩起来！
林鹏在人群中，看着自己设计的c929宽体客机马上就要起飞了，不由得心潮澎湃！
c929宽体客机来之不易啊！这次首飞之后，它就将成为整个中国航空工业的骄傲，一张新的大国名片！
比起前世的时候参与设计的c919客机，c929宽体客机的影响力，要大得多了！
毕竟它才是真正的大客机，技术性能达到世界先进水平的新一代宽体客机！
c929宽体客机上，央妈记者正对着镜头，激动地道：“观众朋友们，最激动人心的时刻马上就要到了，咱们乘坐的这架c929宽体客机，马上就要起飞了，大家可以看到，咱们的体验官们都非常的开心，咱们还是请两位专家来说一说感受吧！”
张教授面对着镜头激动地道：“可能在咱们这些人里面，坐飞机坐得最多的人，就是我了！我坐过的飞机型号很多，不过几乎都是空客和波音的飞机，像什么波音747，767，还有777这些大型客机我都坐过，当然小一些的波音737我也坐过不少，我的感觉就是咱们的c929宽体客机是最舒服的！”
宋先生道：“没错，其实我坐的飞机也不比张教授少多少！什么空客a340，380这样的巨无霸我也坐过，但是我感觉咱们的c929宽体客机比a380还要舒适，这绝对不是吹牛！”
正说着，c929宽体客机，在这一瞬间就脱离了地面，它的主起落架轮胎也离地了。
体验官们只觉得整个飞机好像一轻，地面传来的震动什么的都没有了，飞机变得更安静了许多，坐在舷窗边上的体验官们，都激动地喊了起来！
“飞起来了，咱们的c929起飞了！”
“这感觉真的好奇妙啊！太棒了！”
“好像坐在棉花堆一样的感觉，真不错！”
……
此时地面上，观众们更是欢呼着，目光不离腾飞的c929宽体客机！
地面上同样有不少人大声喊起来了，他们一个个都是无比的激动，摄影师们也在用镜头紧紧的跟着这架c929客机的身影……
地面上，央妈记者又开始采访c929客机总师了。
记者激动地道：“吴总师，咱们的c929宽体客机已经顺利的起飞了，此时此刻，您有什么样的心情与观众朋友们分享？”
吴总师开怀大笑道：“我觉得此时我就像小时候，亲手折的纸飞机，飞出去那样的开心！c929宽体客机是咱们中国几代航空人为之奋斗的结果，我年轻的时候参与过运十客机的研制，很可惜运十下马了。不过我现在终于等到了我们的c929宽体客机首飞，再过几年我就要退休了，我想能够在有生之年，设计并见证咱们的c929宽体客机从这里起飞，我这一辈子再也没有什么遗憾了！”
第九百三十二章 ????工业4.0、高端制造与大飞机
一名中海电视台的记者，也把话筒对准了林鹏。
“林总师，看到您设计的c929宽体客机飞上蓝天，此时您的心情是怎样的呢？可以跟我们分享一下吗？”记者面带崇拜之色道。
林鹏笑道：“当然，现在我的心情和大家一样的激动！c929宽体客机是咱们中国的骄傲，它是举全国之力，投入上千亿研制出来的一款大型宽体客机，它将成为咱们中国制造业迈向高端的一个新的里程碑！可以说大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新能源汽车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床将是未来高端装备制造业的主要方向。”
记者激动地道：“高端装备制造业，正是咱们国家在未来十年要重点突破的方向，也是咱们中海政府致力于打造的产业集群。林总师您对咱们国家工业发展有什么样的看法？”
林鹏想了想道：“我想很多人都知道，德国已经提出了工业4.0战略，在今年4月的汉诺威工业博览会上，德国工业4.0的概念让全世界为之瞩目，德国这一战略是为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机。所以，我想我们中国也要有自己新的工业发展战略，特别是制造业，是工业的重中之重。”
“当前咱们中国制造业面临着非常严峻的挑战，第一个方面就是高端制造业。发达国家在科技、信息、资本等方面长期积累的优势进一步强化，成为科技革新与产业革命红利的主要受益者，并且在进一步的拉大与发展中国家的差距，发展中国家在世界制造业体系当中，承担低端分工的趋势越来越明显，越来越难以突破！”
“另外咱们中国还面临着来自阿三，安南等发展中国家在低端制造业的竞争，由于其劳动力成本更低，咱们中国在低端制造业的优势将会逐步的失去，低端制造业必定会向那些国家转移，比如富士康这样的公司，很可能会撤出咱们中国！”林鹏深感忧虑地道。
记者不由得又问道：“看来咱们的c929宽体客机，应该成为整个制造业的一个榜样啊！林总师，您觉得咱们的制造业应该如何发展才能够在竞争中继续前进！？”
林鹏正色道：“我觉得咱们中国作为一个世界大国，在任何发展战略上，都要有自己的一套，比如说制造业，咱们必须要有自己的核心技术，咱们的企业要有创新的发展理念。过去我们向发达国家学习技术，模仿，其实很多时候不仅没有缩小差距，反而还拉大了差距。所以我们一方面要加强理论研究，另一方面又要不断的创新，这样我们才有真正的竞争力。就像咱们的c929宽体客机一样，咱们瞄准的就是世界上最先进的水平，同时咱们也有自己的很多创新，并不是去模仿和重复别人！”
林鹏不但想起了德国工业4.0，还想起了明年就会提出的中国制造2025概念。
中国制造2025是一部未来几十年中国制造业发展战略的详细规划，这个发展战略的第一步就是要在二零二五年，迈入制造业强国的行列。
而第二步则是到二零三五年，中国的制造业整体水平要达到世界制造业强国中等国家的水平，第三步则是到二零五零年，要达到世界制造强国的前列的水平。
而在这份计划当中，航空航天装备就是十大重点发展行业之一，另外还有新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人，海洋工程装备及高技术船舶等行业。
这就意味着到二零五零年，实现最终目标后，中国的制造业可以与世界上任何一个国家进行正面的竞争，比如说汽车制造业，m国脚盆鸡和德国是最强大的，而那时候中国汽车制造业要不弱于他们。
航空制造业，m国有波音，欧洲有空客，而那时候中国商飞，将成为一家能够与波音空客三足鼎立的民用航空制造巨头！
中国的崛起，特别是高科技、高端产业的崛起，必定会引起m国的恐慌，m国也势必会联合一些国家来阻止中国崛起。
低端制造业虽然让中国成为了世界工厂，可是带来的环境污染，资源浪费也是非常严重的。
中国也认识到了这个问题，所以才会提出中国制造二零二五发展战略，这就是要摆脱低端制造业为主的现状，着力发展高端产业，掌握核心技术。
要知道在中国的发展过程中，大多数都是拿着钱去买国外的技术，引进国外低端产业，中国人挣的都是血汗钱，而发达国家挣得却是更多的舒服钱，因为他们掌握了核心技术，所以发达国家工人工资要比中国工人高几倍，甚至十几倍，工作时间还非常的短，他们的效率更是比中国工人高了很多倍。
中国有一部分人富起来了，又到发达国家挥霍，使劲的买买买，中国人辛苦赚的钱又送回发达国家去了，有人形容中国和m国之间的关系，就像长工和地主一样。
m国就靠着制霸高科技领域，还有美元，可以在全世界去割羊毛，所以只有中国掌握了更多的核心技术，从低端制造业迈向高端，这样中国的经济，中国的工业才能不再受制于发达国家的控制。
记者一听，激动地道：“林总师，您说得太好了！”
此时，在万米高空之上，一架漂亮的c929宽体客机正在平稳地巡航，它的速度达到了八百千米每小时，当然这并不是它的最大巡航速度，因为它现在是首飞。
驾驶舱内，央妈记者来到了这里，正在直播机组的工作情况。
记者激动地道：“机长同志，您作为飞行员，您认为咱们的c929宽体客机驾驶感受怎么样？比起国外的同类宽体客机来说，有哪些优点？”
机长非常轻松的笑道：“我只能说c929宽体客机是我目前飞过的机型当中，驾驶感受最好的一个，不怕告诉观众朋友们，我飞过的机型已经有三十多个了。咱们的c929宽体客机，操作非常的便捷，航电系统相当的先进和智能，还有舒适的机组休息环境，之前我飞过波音公司最好的777，在波音777客机上，要休息好几乎是不可能的！”
记者又对副驾驶道：“您好，副机长同志，您觉得咱们的c929宽体客机还有哪些地方是最让您满意的！”
副驾驶笑道：“咱们的c929宽体客机非常的漂亮，比起波音777，还有空客a340这些飞机都更加的优美好看，比起波音空客同级的a350和b787客机，也有自己的特色，总之它是一款让我觉得最好看的客机，坐在驾驶舱更是让我赏心悦目。不怕告诉您，之前我是波音客机的忠实粉丝，我一直认为波音的客机是最好看的，但是现在我觉得咱们的c929宽体客机比波音更好看，能够成为c929宽体客机的试飞员，我觉得心中的自豪感真的是太强烈了！”
记者高兴地道：“其实我也是这么认为的，咱们的c929宽体客机是全世界最好看的客机！我想问一下我们的观察员，您觉得咱们的c929宽体客机，与波音787相比，哪个更好？”
观察员微微一笑道：“我觉得咱们的c929宽体客机显然更好，特别是它的舒适性真的好，还有航电系统真的很先进，驾驶舱的显示屏幕真的很大很舒服，就好像是打游戏一样的感受。另外我知道c929宽体客机的安全性，是全球客机当中最高的，它有多重备份系统，比如说当一台发动机熄火或者因为别的原因失效，那么系统就会自动帮助飞行员修正姿态，当然还有遇到不稳定气流，航电系统也会自动的完成修正，使得飞行更加的平稳，飞行员可以更舒心的操作。”
记者又高兴地把话筒递到一位试飞工程师面前，问道：“作为试飞工程师，您觉得咱们的c929宽体客机怎么样？”
试飞工程师笑道：“我感觉我们几乎都不用担心，因为c929宽体客机的各个系统运行都非常的好，一点儿异常情况都没有发生，可见咱们的c929宽体客机无论是设计，还是制造都是超一流的！否则我们商飞公司也不敢让五十名飞行体验官登机，更加不会进行全球的直播。”
记者微微一笑道：“好的，感谢几位的分享，现在不打扰你们了，我们回到客舱再继续采访我们的体验官！”
记者又回到了客舱内。
这时候体验官们和两位军事专家的互动正热闹呢！
体验官们都是第一次这样近距离的与电视上的大军事专家进行面对面的交流，他们都显得相当激动。
而局座和宋先生，幽默而风趣，博学多闻的谈吐，也让大家敬佩不已！
记者笑道：“张教授，宋先生，没想到你们这么快就和咱们的体验官们打成了一片呀！”
局座呵呵笑道：“是啊，咱们要深入群众当中，与群众打成一片嘛！”
一名体验官激动地道：“宋先生，您说咱们的c929宽体客机，还有很重要的军事用途，可以给我们讲一讲么？”
面对体验官们的期待眼神，宋先生笑道：“没问题！其实我们可以看到，波音公司的客机也好，空客的客机也好，不少型号都改装成了军事用途的，有预警机，加油机，反潜巡逻机等等。我们的c929宽体客机也是一款非常好的改装平台，这么大的机舱，比如说改装成预警机，那么可以容纳的雷达操作员也非常多，而且雷达操作员们也将拥有一个很好的休息环境，这样作战能力也会更强。可以说c929宽体客机改装预警机，将会比咱们目前的空警2000，空警500预警机性能有质的提高！”
又有一名体验官问道：“张教授，您说咱们的c929宽体客机，要是改装成轰炸机行不行？咱们国家现在还没有远程战略轰炸机呢！”
显然，这些体验官都不是军迷，连这样基本的军事常识都不知道。
客机改轰炸机，在一战二战时期可能还行，但是现在是不可能的。
局座微微一笑道：“客机改战略轰炸机，在这几十年前或许有可能，现在是不可能的，咱们国家肯定有专门的战略轰炸机研制方案，不可能用c929宽体客机来改。当然我们知道，当年的协和号超音速客机，曾经有过改战略轰炸机的方案。要知道协和号客机有着两马赫的超音速巡航能力。”
宋先生笑道：“对，还有咱们都知道的最大的客机，a380客机，其实也有过轰炸机的方案，不过由于这个方案显然很难成为现实，最后就取消了。还有咱们经常看到的波音747客机，也有过类似的方案，不过这种客机改装的轰炸机不能与战略轰炸机划等号，它只能叫做武库机，也就是在敌方的防空体系外发射导弹。这种武库机，只能接受目标信息，然后把武器发射出去就完了。与战略轰炸机有非常明显的区别，而且这也只是有过方案，却并没有实现。”
局座笑道：“倒是军用运输机，曾经有改装轰炸机的例子，比如说mc130轰炸机，它就是一款运输机改装的轰炸机，而且它还是m军最重的航空炸弹，炸弹之王的载机。blu-82炸弹之王重达六点八吨，由于重量太大，战略轰炸机都无法挂载，因此只能用mc130进行空投。”
宋先生笑道：“没错，c130运输机还改装成为了一款炮艇机，名叫ac-130炮艇机，它最早出现在安南战场上，当时m军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机，便将c130运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，这样的一款炮艇机，空中火力非常的强大，除了拥有7.62mm到20mm的各种机枪机炮，还有重磅炸弹。后来还使用过105mm榴弹炮，20mm m61 六管加特林炮以及gau-12 25mm五管加特林炮。一架ac130炮艇机，一分钟发射的弹药，可以与一个步兵营整个的弹药量相比！”
“这么厉害！”
“哇，咱们的运输机也可以吧！”
大家都纷纷的惊叹起来！
局座和宋先生又在c929宽体客机上普及起军事知识来了！
第九百三十三章 ????14米长重直旋翼交付测试
c929宽体客机首飞直播，收视率创下了新的纪录，而这一次首飞也是中国航空史上，飞行时间最长的一次首飞了！
足足飞了两个半小时，在上万人的焦急等待中，c929宽体客机终于飞回来了！
看到漂亮的c929宽体客机回来了，现场的人们都爆发出一阵又一阵的欢呼声！
c929宽体客机绕机场上空盘旋了一圈，才对准了跑道，开始缓缓的下降，它飞得非常的平稳，完全就和航空公司的班机一样！
“快看，咱们的c929宽体客机要降落了！”
“是啊，它真像一只漂亮的大鸟！”
“咱们中国的骄傲！”
“从此之后咱们中国也有了自己设计制造的大客机！”
观众们纷纷的议论着，上万双目光都聚集在降落当中的c929宽体客机身上！
随着c929宽体客机，平稳地在跑道上降落，然后平稳的滑行到了停机坪，这次首飞活动取得圆满成功！
现场的观众们很多都流下了热泪，大家都欢呼着，奔向这架c929宽体客机！
这是中国人的骄傲！
无论是场内，还是场外，都变成了欢乐的海洋！
c929宽体客机首飞成功了！
这个消息迅速的随着央妈的直播，传遍了全世界！
那些海外的华人华侨，看到由中国设计制造的c929宽体客机取得首飞成功，不知道有多少人都落下了热泪。
这一天确实是来之不易的！
高层领导，当即宣布c929宽体客机首飞成功！
随着舱门缓缓打开，舷梯到位，机上的试飞机组当先从飞机上走下来，接着便是五十名首飞体验官以及媒体记者！
央妈记者又来到吴总师的面前开始采访了。
“吴总师，现在咱们的c929宽体客机取得了首飞成功，此时此刻您的心情激动吗？可以与我们的观众分享一下么？”记者激动地道。
吴总师笑道：“现在我的心里面还是扑通扑通的，虽然说我们有百分之九十九点九九九九九九九九的把握取得首飞成功，但是我们也一直在想，首飞过程还可能出现什么问题，我们的完善的预案，但是这么多体验官上了飞机，说不紧张那是假的！”
“当然我们的试飞员也做好了充分的准备，而且这一次他们的操作堪称完美，比咱们预想的还要好！”吴总师道。
记者笑道：“嗯，现在您可以好好的放松一下了。吴总师，您可以再给我们观众讲一讲c929宽体客机研制过程中的一些故事么？”
吴总师笑道：“可以，其实作为总设计师，咱们的c929宽体客机，每一个细节，比如系统接口，其实都是深深的印在我的脑海里面，虽然它的零部件来自全球十几个国家，但是中国商飞作为制造商，将这些系统和零部件集成起来，也是非常的不容易的，咱们做到了。”
“刚开始的时候，我们是想设计制造一款一百五十座级的窄体中短程干线客机，也就是波音737一个级别的客机，但是我们后来经过充分的市场调查以及技术摸底，我们认为上三百座级宽体客机，更符合我们商飞公司发展战略！因为我们的大飞机，一定要大，必须是真正的大飞机，一百五十座级客机，显然还不能算真正的大飞机！”吴总师呵呵笑道。
记者激动地道：“是啊，我们第一次自主设计宽体客机，就达到了世界先进水平，得到了用户的认可，一千余架的订单就是最好的证明。首飞之后，咱们还有哪些工作要做呢？”
吴总师笑道：“接下来我们的c929宽体客机就将进入适航取证阶段，它要接受适航的测试考验，为交付用户做最后的冲刺。c929宽体客机首飞是立足我们国内的航空运输需要，又面向全球市场，大家还可以看到，咱们中海飞机制造厂厂区还停放着三十三年前首飞的运十客机，在这架运十客机的前面，有一个石碑上面刻着四个字，永不放弃。正是我们的坚持，才有了现在的c929宽体客机！”
记者激动地道：“是啊，当年咱们的运十客机，也是在今天完成首飞，后来进行了多次试飞，还上过高原，虽然运十客机并未服役，但是现在咱们的大飞机梦再一次成为现实，这正是永不放弃的精神！”
吴总师道：“是的，大飞机是制造业王冠上的明珠，代表的是一个大国的制造业水平，我们将继续用航空报国的精神，发展我们的大飞机事业！”
c929宽体客机首飞成功，引发了国际国内空前的关注，一时间中国的大街小巷，人们谈论的话题都是国产宽体大客机c929！
不少的国家也向中国发来的贺电，只不过各个国家的心态都是一样的的，有的是略带一点酸的。
比如棒子。
棒子的网络论坛上，也有不少评论中国c929宽体客机首飞成功的帖子。
有的棒子网民就认为，中国比棒子要厉害多了，因为中国能造大客机了，还能造先进的三十万吨级大船，中国还能造性能先进的汽车，而棒子还只能造汽车，造船，在航空制造业这一领域，要落后中国很多。
当然也有棒子就说了，虽然棒子不能造大飞机，但是能够造出教练机，t50金鹰还是很不错的。
也有棒子嘲笑，中国在棒子造出现代汽车的时候，还不能独立的造车呢！棒子造船业最红火的时候，中国的造船业还远远落后于棒子呢，现在棒子要是开始搞大客机，也一定能够成功！
要知道棒子早年还曾经想和中国一起研发大客机呢！不过后来棒子主动放弃了，现在可没想到，中国竟然靠着自己的力量，就把具有世界先进水平的大型宽体客机研制出来了。
棒子的航空工业，其实也并没有想象的那么差。
棒子航天工业公司靠着洛马公司的技术支持，研制出了t-50“金鹰”超音速高级教练机，而且以t-50为基础开发的fa-50轻型战斗攻击机也在二零一一年实现了首飞，并计划在二零一四年投入使用。
而且棒子还宣称，fa-50已经取得了一些国家的订单。
最有意思的是，t-50a高级教练机未来还有可能获得m国空军的订单！
林鹏这个重生者，可是没有忘记，如果历史没有改变的话，再过两年棒子的t50金鹰教练机，会在太国空军教练机的竞标当中，击败中国的猎鹰教练机！
当然t50金鹰教练机，想要获得m国空军的订单，这是不可能的，后来棒子的t50金鹰教练机，确实也输给了洛马公司。
当竞标结果出来，波音公司的t-x教练机获得胜利后，棒子还非常的郁闷呢！
要知道m空军需要的新型教练机数量多达三百五十架呢！价值近百亿美元！
为此棒子领导人也放话说这是因为m国为了保护本国企业波音公司，不然这笔订单一定t50教练机获得胜利。
不过也并非所有的国家都是酸的，就连波音公司所在的m国，送上的贺电都是很真诚的呢！
来自m国，还有一些国家的网友都是一致的评论，认为中国航空工业崛起了，中国是一个非常值得尊重的国家！
要知道c929宽体客机的订单，不仅有来自国内的，还有来自m国的，以及亚洲和欧洲、非洲国家的。
就在c929宽体客机刚刚完成首飞之后，中国航空工业又传来了捷报，国产三十五吨级重型直升机，直三五迎来了一个重大的技术突破，首片长达十四米的复合材料旋翼研发成功！即将交付直升机所进行测试！
十四米长的直升机旋翼，这绝对是一个高技术难度的部件！要知道m国最新的重型直升机ch-53k重型直升机的单个旋翼长度还不到十三米，这就意味着中国的直三五重型直升机，比m国的新一代重型直升机还要大一些！
这片长达十四米的直升机旋翼桨叶，就好比一把超长的大刀，中航工业下属的昌河飞机制造有限公司，用了一年多的时间才完成了这项技术的突破。
大型复合材料旋翼技术是重型直升机最关键的三大技术之一，另外两大技术便是发动机和传动系统！
直三五重型直升机最大起飞重量达到了三十五吨以上，要靠几片旋翼就要托起来，每一个旋翼承受的重量可见有多大！而且直升机的旋翼桨叶，还是高速旋转的，在工作过程中要承受各种复杂的载荷。
所以重型直升机复合材料旋翼的技术难度，绝对不亚于全球鹰无人机那一副长达四十米的机翼！
全球能够制造出十几米长度直升机旋翼的国家也就那么两三个，以前只有毛子和m国，现在嘛又多了一个中国！
作为中航工业集团的专家委员，林鹏这一次又接到了通知，要到直升机所，参加直三五重型直升机旋翼的交付仪式，专家组还要对这片桨叶进行评审！
要知道此前中航工业研制过的最大的直升机旋翼，也就是ac313直升机复合材料旋翼，这个桨叶长度超过8米，不过跟直三五重型直升机的旋翼相比，那就是小巫见大巫了！二者差了近一倍！
要知道使用复合材料制造直升机旋翼，是一个必然的选择，因为复合材料制造的直升机旋翼，不但重量轻而且使用寿命非常的长，有些可以达到七八千小时。
直升机旋翼的桨叶分为三部分，根部、翼型和桨尖，这就好比一把大长刀的刀柄，刀身和刀尖一样。
根部就好比大刀的刀柄连接一样，要非常的牢固，直升机的桨叶根部，采用复杂的方式与桨毂进行连接，而这个地方也是受力最大，最复杂的部分。
翼型段就是桨叶最主要的部分，相当于大刀的刀身，这个部分一般是由大梁，蒙皮，内腔填块，后缘条和前缘包铁构成，有一点像细长的无人机机翼。
大梁一般采用玻璃纤维制造而成，蒙皮则是采用的织物，内部的填块一般采用轻质的泡沫或者蜂窝材料，主要是支撑蒙皮的作用。
要把桨叶造到十四米长，采用复合材料，绝不是简单的一件事情!
但是，中国航空人完成了这个艰巨的任务。
可以说直三五重型直升机的重要性，几乎与运三零战略运输机相当！因为它是直升机家族里面的大块头！它能够完成战略运输机完成不了的任务。
要知道后来ch-53k种马王重型运输直升机采购单价将高达1.22亿美元，可以说比一架f35隐身战斗机还要贵！
直三五重型直升机，虽然会比m国的同级直升机便宜一些，但也不可能便宜太多，毕竟这东西全身上下都是高技术含量！
c17环球霸王战略运输机的单价也就一亿多美元，与一架ch-53k种马王重型运输直升机相差不多，同样的中国的运三零战略运输机也不会比直三五重型直升机贵很多。
就一刀十四米长的大“砍刀”桨叶，价值可能都是几百万！
ch-53k种马王重型运输直升机采用三台大功率的涡轴发动机，单台功率达到五千六百千瓦，而中国的直三五直升机发动机功率还要更大，达到六千千瓦，因此直三五的块头超过ch-53k种马王重型运输直升机也就很自然了。
ch-53k种马王重型运输直升机最大起飞重量从e型的三十三吨，一下子跃升到了三十九吨，而中国的直三五重型直升机，设计目标也是最大起飞重量四十吨！
当然正常起飞重量就是三十五吨左右了，这样一款堪比m国最大直升机的中国产直升机，也是牵动着很多领导和专家们的心。
而提出发展国产重直建议的林鹏，当然也非常关心直三五重型直升机的进度了。
为直三五重型直升机配套的涡轴20发动机，也即将完成详细设计，而传动系统也在紧锣密鼓的研制当中，这三大系统一旦完成了研制，那么国产重型直升机面世的日子也就不远了！
c929宽体客机刚刚完成首飞，国产重直又迎来这么大一个好消息，林鹏也是激动坏了。
同样的中航工业集团的领导们也相当的激动，一个接一个的捷报，都让领导们快要高兴坏了！
所以别看只是一个试制部件的交付仪式，有很多领导都亲自来了！
第九百三十四章 直三五重型直升机突破
林鹏来到中航直升机所的时候，便看到了不少的领导，中航工业董事长林明栋来了，还有中航的几位高管，甚至军方也有几位领导前来。
中航工来直升机所虽然年轻，但是最近几年也是突飞猛进，大有赶上毛子的米里设计局和m国西科斯基公司的势头！
米里设计局最成功的一款重型直升机便是目前全球最大的直升机米26光环，而西科斯基公司，也是全球最为著名的直升机设计制造商，其代表作就有黑鹰直升机和ch53海上种马重型直升机。
米26直升机虽然是七十年代开发的一款重型直升机，但是它创造的很多纪录至今没有被打破过。
米26直升机的载重能力相当于一架中型战术运输机，最早它是一款民用直升机，后来又研制了军用型，总共制造了三百多架，而且还在持续生产中，所以米26直升机其实也是中航工业直三五重型直升机的一个赶超目标。
当然要超过米26直升机的吨位，显然是不太现实的，毕竟米26直升机的最大起飞重量达到了56吨，而直三五重型直升机最大起飞重量设计指标为四十吨。
不过直三五直升机，采用三台六千千瓦的发动机，无论是总功率还是单位功率都要超过米26直升机。
这是因为米26直升机采用的是两台七千五百千瓦的发动机，而且主减速器传动功率只有14710千瓦。
在交付仪式现场，有一把远看着像巨大砍刀的东西，这就是直三五重型直升机的旋翼桨叶！
领导们饶有兴致地在这把大刀面前看，一边与直升机所和昌飞公司的技术人员进行交流。
不一会儿，领导们和专家们都到齐了，交付仪式正式开始。
首先自然还是领导讲话了。
中航工业董事长林明栋第一个讲话。
林明栋激动地道：“各位领导专家，今天咱们怀着喜悦的心情，迎来了咱们直三五重型直升机研制的一个重要节点，首个复合材料旋翼交付！大家都知道，直三五重型直升机，是咱们中国航空工业在重型直升机领域的一次重大突破，这次咱们直接就搞三十五吨级最大起飞重量四十吨的大家伙，这是非常了不起的，当然任务也是非常艰巨的！”
“咱们刚刚迎来了c929宽体客机的首飞，现在又迎来了首个大型复合材料旋翼桨叶的交付，咱们的直升机所，昌飞公司，为咱们的直三五重型直升机研制，付出了很大的努力，咱们的涡轴二零发动机也很快就要完成详细设计，传动系统进展也非常的顺利。我相信随着各个子系统研制工作的顺利推进，咱们的直三五重型直或机很快就会面世了！”林明栋大声道。
掌声热烈的响了起来，大家都为中国航空工业取得的成就感到自豪。
林明栋笑道：“根据咱们信息部门的预测，未来十年，咱们国家通用航空机队需求量将达到一万架，这其中就需要中重型直升机一千架左右，重型直升机的需求量在二百架左右，目前有米26等型号的重直三十多架参与通航运营。所以咱们的直三五重型直升机，未来不仅仅可以在咱们的部队中发挥重要作用，还可以在民用方面大有作用！”
掌声又一次响了起来，林明栋接着道：“重型直升机广泛的应用于应急救援、航空护林、抢险救灾、石油开采与勘探、高压线路架设、公用事业等通航作业领域。长期以来，我国航空应急救援发展缓慢，救援飞行力量捉襟见肘。专业救援直升机全国也仅有十多架，远远不能满足大规模救灾需要。特别是大、中型直升机主要还是依靠国外进口，重型直升机更加缺少。所以咱们的直三五重型直升机，对咱们的通航发展也是具有重大意义的！”
接着讲话的是军方领导。
军方领导当然还是就军用方面，谈了一些直三五重型直升机的重要作用！
最后是直升机所副所长，直三五重型直升机总师高明讲话。
高明激动地道：“各位领导，各位专家，今天咱们的直三五重型直升机，迎来了大型复合材料旋翼的首制件交付，可以说这又让直三五的研制向前迈进了一大步，突破了一个重大的技术难题。咱们都知道，动力，传动和旋翼三个系统，是重型直升机研制中最难的三个系统。咱们能够这么快突然关键技术，试制出长达十四米的旋翼，这说明咱们的技术达到了国际先进水平。”
“我们直三五重型直升机的旋翼长度，是仅次于米26重型直升机的，大于ch53k的旋翼。我们可以看一下米26的旋翼，它的长度大概是十七米。米26直升机的旋翼，采用钛合金制造桨毂，桨叶有八片，是采用桨叶片数最多的单旋翼直升机，每一片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。”
“再看我们的直三五重型直升机桨叶，每一根长十四米，采用复合材料制造，比米26的桨叶更轻，使用寿命更长，所以我相信我们的直三五重型直升机，在总体性能方面，一定会比米26更为出色。”高明非常自信地道。
在座的领导和专家，都非常清楚米26直升机和ch53k种马王直升机，都是直三五的追赶目标。
米里设计局和西科斯基公司，也是直升机所要追的目标。早在六十年代，西科斯基的s64直升机，就成为了起飞重量超过二十吨的重型直升机。这款直升机号称空中吊车，还派生出好几个变种，包括后来的ch53系列重型直升机都是在这款重直的基础上产生的。
比如m国陆军装备的ch-54a起重直升机，还有ch-54b，以及s-64e民用起重直升机。
s64系列起重直升机，是非常特别的一款直升机，它不是把货物装进货舱，而是用吊运的方式，总体布局采用了单旋翼带尾桨布局，不可收放的前三点式高架起落架。
这种直升机旋翼有六片桨叶，用铝合金制成，机身设计很有意思，为便于运载大型货物，驾驶舱后部没有固定的货舱，而采用可拆卸的吊舱形式。
ch-54a、s-64e旋翼直径达到二十二米，机长也有二十七米，正常起飞重量达到十七吨，最大起飞重量超过二十一吨。
速度和航程不是它的强项，它的强项是有效地减轻了自重，提高了运输重型装备的能力。
比如运输人员，这种直升机采用外挂吊舱的方式，在六十年代就创造了一次运送八十七名士兵和三名空勤人员的纪录。
有意思的是在安南战争中ch-54执行过的另一项著名的任务就是投放重达6810千克的blu-82炸弹。
在民用方面除了吊装输电线路的塔基外，还是一架非常厉害的灭火直升机。
老毛子当年看着m国有了s64重型直升机，便在米六的基础上也开发了一款重型起重直升机，这就是米十。
米十起重直升机的关系，与s64和ch54和ch53有点相似。
由于米十发动机功率更大，单台功率就有四千多千瓦，所以它的最大起飞重量达到了四十四吨，而其旋翼直升就达到了三十五米，可以说和米26重型直升机差不多了。
米26直升机就更不用说了，最大起飞重量达到五十六吨，军用型可容纳80名全副武装士兵。
最新的改进型米26m重直，桨叶也将换为复合材料，并且单台发动机功率也提高到了一万千瓦，这样两台发动机加起来的功率就超过了直三五重型直升机三台发动机的总功率，不过要比单位功率，还是直三五更大。
领导们讲完话，交付流程便开始了。
昌飞公司作为旋翼的制造单位，将这一片长达十四米的旋翼桨叶，交给直升机所，双方领导现场签字，这就算是完成了交接了。
接下来就是由直升机所的技术人员，对这片旋翼桨叶进行初步的检查。
这包括外观，尺寸公差等方面的检查。
当然在生产过程中，其实直升机所也介入了生产过程的质量检查，因为工艺方法和设备是否满足设计图纸的要求，是会影响到桨叶生产的质量的。
从原材料入厂到桨叶出厂的全过程，都需要质量部门进行详细的检查和审核。
当然这一片桨叶，到了直升机所，还要进行x光检查，普通疲劳试验和损伤容限疲劳试验等全方位的测试，如果没有问题了，那么就可以继续生产。
而今后进入量产之后，同样也是需要抽样测试的，比如有些直升机的桨叶，规定每一百片或者是一百五十片就要抽一片进行全面的测试。
对于产量比较大的桨叶，则可以扩大抽检批量，比如说二百片抽检一片，或者是三四百片抽检一片。
这片十四米长的大型复合材料旋翼，经过技术人员认真的检查，达到了设计要求，直三五重型直升机首片旋翼就算正式的移交给直升机所，接下来就要进行各种的复杂的测试了。
当然后续还要生产一些旋翼，进行重复检测，还要装到模拟平台上，类似于发动机试车那样，进行测试。
第九百三十五章 歼轰8隐身战斗轰炸机完成试飞
对林鹏来说，直三五重型直升机旋翼首制件的交付，惊喜还不够大。
因为接下来，林鹏和一飞院都迎来了一个好消息，这个惊喜真是够大，由一飞院设计研制的歼轰八隐身战斗轰炸机顺利完成试飞鉴定，即将进行审查验收了。
仔细想来，歼轰八能够在这么短的时间，就完成了所有的鉴定试飞科目，真是非常不容易，而审查验收合格之后，歼轰八战斗机很快就可以转入小批量生产阶段了。
歼轰八战机的试飞虽然时间不算长，但是却多达二千一百架次，比歼十战斗机完成试飞鉴定的三千多架次要略少一些，这是因为它的试飞更加的顺利，没有发生过什么大的问题。
歼轰八战机是新一代的隐身战机，它的复杂程度要比当年的歼十a高得多了，而且它最重要的还涉及到隐身性能的试飞。
f-35战斗机的软件程序源代码则达到了1900万行，而歼轰八战机更是达到了2000万行！
这些都不是早期的歼十战斗机可比的。要知道与歼十战斗机几乎同步的f22隐身重型战斗机，软件程序源代码为400万行，歼十战斗机肯定要比f22战斗机少得多了。
鉴定试飞，可以说是一款战斗机研制过程中，非常重要的一个环节，因为一款飞机设计研制出来以后，必须通过实际试飞来检验整个飞机从起飞到空中做各种动作再到降落的动力性、可操作性以及安全性等是否与设计方案相符，检验飞机各零部件和设备的可靠性和完善程度，使飞机在交付使用前达到最稳定的状态。
歼轰八的试飞如此顺利，都出乎了大家的意料。
当然比起早期的飞机试飞架次，还是要多得多了，在一战时期那些飞机，常常是飞机设计师兼任试飞员和试飞工程师，试飞往往飞上几十架次就能定型投产。
一架飞机能否最终定型，都要用试飞员飞出来的数据作为依据。所以现在歼轰八战机完成鉴定试飞，就意味着很快就要定型了。
定型试飞在飞机的所有试飞中是风险最大、耗时最长、课目最多的试飞阶段。但是歼轰八战机没有出现过重大的险情，更不要说是坠机了，所以这次领导们都非常的高兴，来到试飞院，参加歼轰八战机鉴定试飞评审验收会。
试飞院办公大楼，今天在大楼前的停车场上，多了好几辆非常特别的考斯特中巴车，还有一些奥迪a6l轿车。
就连守大门的保卫，都知道今天试飞院来了很多大领导和专家，因为今天歼轰八战机，定型试飞审查验收会，就要在试飞院召开了。
林鹏和唐总师一起来到试飞院，歼轰八定型试飞审查验收会的会议现场，林鹏看到了不少的军方领导，还有航空专家！
看到唐总师和林鹏等几位歼轰八战机的设计者来了，军方领导和试飞院领导都热情的和他们交谈起来。
一位军方领导笑道：“唐总师，林总师，咱们的歼轰八定型试飞如此顺利，功劳最大的其实还是你们一飞院呐！你们的设计真的非常的完善，咱们的试飞员都说他们快要失业了！”
大家听到军方领导说这话，都忍不住笑了起来。
虽然领导说得有点夸张，但却间接的说明了军方对歼轰八有多满意，这么快这么完美的完成了定型试飞，在世界航空史上可以说几乎是找不到第二个型号了。
唐总师呵呵笑道：“多谢领导夸奖！确实我们一飞院，为了歼轰八战机的设计研制，投入的人力物力，都是最多的，因为我们知道咱们的空军和海军航空兵，都在眼巴巴的望着歼轰八服役呢！现在就好了，只要审查通过，咱们很快就可以开始小批量生产歼轰八战机了！”
试飞院总工周进笑道：“是啊，咱们的歼轰八将成为全球第三款服役的四代隐身战机，也就比f35战斗机晚一点点服役！但是我们的歼轰八开始设计，却要比f35战斗机晚得多，这真是一个奇迹了！”
的确f35战斗机要是从x35技术验证机算起，那么从一九九八年开始发展，到二零一三年，也就是今年六月，第一架f35c战斗机交付，用了十五年时间。
而歼轰八战机，仅仅用了几年时间就完成了设计到定型试飞的全部流程，审查验收过了之后，明年就可以开始批量生产了，最晚也就是在二零一五年初交付首架生产型歼轰八，快的话能在二零一四年交付首架量产机。
林鹏也不由得内心暗暗的激动，歼轰八可是他力主发展的，经过这么多年它终于要定型了，林鹏感觉自己的心愿终于完成了，还有c929宽体客机也完成了首飞，今年可以说是他的愿望实现最多的一年，也是中国航空工业大丰收的一年！
歼轰八完定型试飞这是一件好事，可是林鹏怎么感觉突然少了点什么！歼轰八战机完成了研发，还有轰二零战略轰炸机等众多型号还在等着林鹏带领中国航空人去完成，林鹏忽然间感觉又无比的充实！
叶子参与试飞的运三零战略运输机，很快也要完成定型试飞了，到时候叶子就要转入下一种机型的试飞任务了。
而她多半会参与运十三和运十五的试飞，再接下来就该是轰二零的试飞任务了。
林鹏心里充满了期待，等叶子坐进轰二零战略轰炸机驾驶舱，开着这一架全球最大最先进的战略轰炸机完成首飞的时候，会是什么样子的呢？
唐总师笑道：“是啊，现在我们的歼轰八完成了定型试飞，希望这一次审查验收，能够顺利通过，这样我们就好着手开始量产了！”
军方领导笑道：“没错，我们的空军和海军航空兵部队的飞行员们，都是望眼欲穿了。他们都已经做好了接收歼轰八战机的准备了！”
短短的几句话，包含了太多太多，歼轰八承载着中国航空人的希望，终于就要开始量产了，大家都是非常的激动。
无论是唐总师和林鹏这些歼轰八的设计师，还是试飞院的人，以及军方领导和专家们，都希望这一次定型审查能够顺利通过！
这一次歼轰八战机的定型审查，为期三天，审查专家组组长是陈老陈院士，副组长是黎天院士和宋老院士。
三位院士领衔，可见歼轰八战机，国家有多么重视。
很快审查会议正式开始了。
军方大领导首先讲话。
军方大领导高兴地道：“尊敬的各位院士专家，同志们，今天咱们在这里召开歼轰八隐身歼击轰炸机的定型审查会，是一个值得铭记的历史时刻！歼轰八飞机是咱们国家重点武器装备型号，咱们的歼轰八在地位与性能上都是最接近歼二零的，而且它是一款造价只有歼二零百分之六十到七十的歼击轰炸机，与专注于制空作战的歼二零战斗机相比，它是一个多面手，未来我们中国空军和海军航空兵将会装备五百架以上。”
掌声热烈的响了起来！歼轰八隐身战斗轰炸机要装备五百架以上，这对中航工业集团，对一飞院，对希飞公司来说都是一个巨大的好消息啊！
五百架歼轰八是什么概念？这足以让m国的f22战斗机和f35战斗机都感到害怕了。
对中航工业集团来说，五百架的歼轰八隐身战斗轰炸机，意味着十年左右的生产周期，每一架歼轰八按六到七个亿造价来算，就是三千多亿的产值，平均每年也有三百多亿，这对中航工业集团来说，可是一个大收入。
对一飞院和希飞公司来说，就更是最主要的一个产值来源了。
歼轰七b的生产也将会在歼轰八正式量产后，逐步的停下来，到时候就只有一种外贸型号fbc-3云豹准隐身战斗轰炸机，取得订单后继续生产下去。
中国空军即将进入隐身时代，自然就不会需要多少非隐身的和准隐身的战斗轰炸机了。
军方大领导高兴地道：“中航的同志们听到这个消息，你们都很开心是吧？不过你们也不要太大意了，咱们的审查小组专家们，都是非常的严格，如果你们的歼轰八还有什么大的问题，那么就还需要你们改进，如果没有什么问题了，三天后，你们就可以真正的庆祝了！”
掌声再次热烈的响了起来，其实林鹏和唐总师他们，也希望专家们能够更加严格一点，因为这是对祖国，对人民，对军队和飞行员的负责态度，只有战机没有问题了，在部队服役才会更好，部队也会更加喜欢它，喜欢生产它的研制生产单位！
歼轰七战斗轰炸机，其实在那个年代，就是因为不够完美，那时候为了解决有无的问题，所以审查是比较宽松的，而进入部队后，歼轰七确实也有一些问题没有完全解决。
但现在不同了，歼轰八是一款高技术的隐身歼击轰炸机，它担任的任务非常的重，要对抗f35和f22这样的隐身战斗机，它必须要更加的完美，才能让中国空军和海军航空兵在未来的战争中打赢！
所以军方领导这样半开玩笑的说，大家也是非常的欢迎和认同！
第九百三十六章 为期三天的歼轰8定型审查
军方领导接着道：“咱们的歼轰八隐身歼击轰炸机，不仅有强大的对地对海精确打击能力，也有非常强的空战能力，能够在模拟对抗中，实现对三代半战机的绝对优势，这样的一款先进战机，相信咱们的飞行员一定会非常的喜欢它，可以说它在咱们空军和海军航空兵当中，地位是不亚于未来的歼二零战机的，而且，在歼二零战斗机装备部队之前，它还承担着防御某国隐身战斗机的重任！”
掌声再次热烈的响了起来，在座的领导和专家们，对歼轰八战机确实是寄语了厚望的。
军方领导感慨地道：“咱们中国空军的力量，比起世界空军强国来，还有不小的差距，我们可以看一看m国，它是世界上空军实力最强大的国家，m国空军不仅拥有六千多架飞机，而且这些飞机非常的先进，光是运输机就有一千一百多架，作战飞机四千多架，此外还有一百八十多架f22隐身战斗机。可以说，目前世界上其他国家所有的第三代战斗机，加起来也没有m国的多。因为m国除了海军和空军拥有大量的三代机之外，其国民警卫队还拥有一千七百多架飞机，其中大部分是先进的第三代战斗机，还有各类先进的军用飞机。所以咱们要赶上m国的空中力量，还有很长的路要走。”
听到领导这番话，领导和专家们都是唏嘘不已，确实m国的空中力量强大得让人都觉得不敢置信，全世界其他所有国家的三代机加起来还不如他一家的多。
但这确实就是事实！尽管中国空军和海军航空兵，已经装备了近千架的三代和三代半战机，比起m国来还是差得太远。仅仅和m国的国民警卫队可以比一下，要知道m国国民警卫队，仅仅是一支后备国防力量，相当于中国的民兵！
虽然中国空中力量的三代机数量仅次于m国，比毛子还要多一些了，但是这仅仅是战斗机。
战略轰炸机呢？战略运输机呢？这些方面的差距更大。
中国现在仅有数十架轰六系列的中型轰炸机，其中最新改进型号可以勉强划入战略轰炸机的范围，但是比起m国来说就差得太远了，就是与毛子也没得比。
m国空军拥有b2a隐身战略轰炸机二十架，还有b-1b战略轰炸机六十多架，b-52h战略轰炸机六十架，总共有一百六十多架战略轰炸机！
毛子同样也不可小视，瘦死的骆驼比马大，可不是随便说说的。
毛子空军拥有一百一十多架图22m准战略轰炸机，六十多架图九五战略轰炸机，还有十六架图160战略轰炸机！要算上图22m的话，毛子的战略轰炸机比m国还多。
现在中国空军也就少量的几架轰六最新改进可以算战略轰炸机，跟两个空军强国没得比。即便是再过几年，轰20战略轰炸机完成了研制，批量装备，在数量方面仍然不可能和毛子及m国相比。
毛子的领导人为什么可以很有底气，就是因为他有强大的战略投送力量！一千次外交抗议也不如战略轰炸机的翅膀抖一抖，这句名言也是有深刻含义的。
毛子的图160战略轰炸机，战略威慑力确实相当的强。
而中国空军就没有办法对一些大国构成战略威慑力了，因为中国空军没远程战略轰炸机。
军方领导又语气一变道：“不过我们的歼轰八战机一旦批量装备部队，那我们的空军就可以很硬气了，尽管咱们战机数量不如m国多，但是咱们的战机性能比他好，那就形成了一种不对称的优势！所以我们要加快推进歼轰八战机的批量生产工作，争取让它早日参军，保家卫国！”
掌声再次热烈的响了起来，大家都被领导所说的话鼓舞了，是啊，咱们中国空军自然是没有必要全面和m国空军去比，毕竟m国的经济实力太强了，咱们中国暂时还比不了，只要形成了不对称优势，就可以很有底气了！
歼轰八战机的空战能力，仅次于f22战斗机，却比f35战斗机更强，而对地对海打击能力也是要超过f35战斗机的，所以一旦有一百架以上的歼轰八服役，就可以形成一个很大的威慑力，无论是m国还是脚盆鸡，又或是周边的一些跳得很厉害的小国，就得好好掂量一下，胆敢挑衅的后果了。
接着讲话的是中航工业集团董事长林明栋了。
林明栋激动地道：“刚才咱们军方领导讲得非常好，我们中国航空工业集团，我们中国航空人，就是时刻牢记航空报国的精神，为我们的军队建设国防力量建设做出我们的贡献！咱们的歼轰八战机就是一款能够让咱们中国空军和海军航空兵，拥有底气的先进战机！一个大国必须要拥有自己的隐身战机，我们的歼轰八将是我们中**队装备的第一款隐身战机，也是世界上第三款量产服役的隐身战机！所以它迎来了定型审查的关键节点，非常的令人欢欣鼓舞，同时我们也要做好后续的工作，把一架架合格的，让部队满意的歼轰八战机交付部队！”
掌声热烈的响了起来，大家都在想，歼轰八战机肯定会让部队满意的！因为它是一款能够与世界上最先进的隐身战机相媲美的战机，虽然它没有f22战斗机那么强的空战能力，但是对地对海打击能力却是无人能及的，这才是它的主业。
与现役最大最重的战斗轰炸机，苏三四鸭嘴兽战斗轰炸机相比，歼轰八战机的最大起飞重量还要略高于苏三四，而且整体的性能是全面超过苏三四战斗轰炸机的。
在采用非隐身作战模式的情况下，歼轰八战机的外挂能力也不比苏三四战斗轰炸机差，它有多达十二个的外挂点，最多可以外挂九吨以上的武器，与轰六改进型相比也差不了多少。
当然一般情况下，歼轰八是不会采用非隐身模式的，因为它是一架隐身战机，如果用非隐身械去作战，那就是大材小用了。
不过在特殊情况下，比如把敌方的防空火力全部打掉之后，它还是可以采用这种模式的。
可以说歼轰八也是一架炸弹卡车，因为它还可以采用隐身武器茧包挂载方案，实现半隐身的作战，另外即便是在全隐身模式下，也可以挂载比f35战斗机更多的对地对海打击武器。
各种精确制导炸弹，远程的滑翔制导炸弹，还有空地导弹，歼轰八都可以挂载，当然还有威力巨大的反舰导弹，也是歼轰八的拿手好戏，这些武器的测试，都已经在鉴定试飞当中完成了，歼轰八的表现是非常让人满意的。
而挂上了霹雳系列中远程空空导弹的时候，歼轰八就是一架非常可怕的隐身空优战斗机，它可以轻松的碾压三代机和三代半战机，也可以打败f35战斗机，面对f22战斗机也不输气场！
歼轰八战机可以称为一款最先进的多用途战斗机了，比起苏三四战斗轰炸机可是好得多。
苏三四战斗轰炸机，是毛子的对陆支援和对海打击的主力机种，而f35战斗机是m国空军未来的主要对地对海打击战机。
林鹏记得前世的时候，就传出过几个消息，在中国和毛子的联合军演当中，毛子的苏三四战斗轰炸机尽管平台先进，却因为航电落后而改给了中国的歼轰七a战斗轰炸机，还有图22m3轰炸机也是因为航电的问题，输给了轰六k轰炸机。
现在歼轰八来了，要是去参加联合军演，那更是没有苏三四战斗轰炸机什么事儿了。
歼轰八战机有非常先进的有源相控阵雷达及先进的感知系统，战场感知能力超级强大，可以说比二零零三年服役的f22战斗机的战场态势感知能力还要强。
歼轰八战机的动力也是非常强的，两台太行改发动机，最大加力推力合起来就是二十九吨了，这比苏三四战斗轰炸机和f35战斗机的动力都强。
正因为如此，歼轰八战机才有了超过五千公里的最大航程，两千公里的最大作战半径，这是苏三四战斗轰炸机也没法比的。
林明栋接着道：“在咱们的国产战斗机的发展方面，我们又迈出了喜人的一步！以前的战斗机更多的是强调机动性，对信息化的重视不够，最明显的就是毛子的战斗机，毛子也因此吃了不少亏，现在也开始非常的重视信息化，咱们中国的战斗机自然就要在信息化方面更加的重视，所以我们看到歼轰八战机，拥有先进的航空电子系统，战场态势感知能力是目前最强的，与f35战斗机在一个级别。同时歼轰八可以很好的融入到咱们的空军信息化战场体系中，成为一个重要的节点！”
“歼轰八歼击轰炸机，还可以承担起部分战略威慑的重任，目前咱们的轰六系列肯定无法满足需要，所以在咱们的远程战略轰炸机服役之前，歼轰八战机还承担着与轰六系列共同担负起战略威慑力的重要作用！我们中国航空工业集团，已经做好了歼轰八战机的量产准备工作，只要审查通过，条件成熟我们就可以大批量的生产歼轰八战机，为咱们的国防建设做出我们的贡献！”林明栋说着说着就激动起来了。
掌声无比的热烈，大家都能感受得到，中国航空人的航空报国精神！
接着发言的便是这次审查专家组的组长，中国工程院院士陈老了。
陈老当年担任了歼轰七飞豹歼击轰炸机的总设计师，可以说是最有发言权的了，后来他又担任了大学的教授，中航工业集团的高级顾问，以及军方的专家，获得过国家科技进步特等奖，航空航天月桂奖终身贡献奖。
陈老感慨地道：“看到咱们的歼轰八隐身歼击轰炸机就要量产服役了，我心里面真是非常的激动。咱们的战斗机，随着航空技术的发展，性能是越来越高了，发展的速度也越来越快！幸好我们的歼轰八战机就是这样一款引领未来的隐身歼击轰炸机！它还拥有半小时的超音速巡航能力，这是非常不了不起的。过去只的协和号超音速客机能够超音速巡航，后来m国的f22战斗机又实现了全程超音速巡航，现在咱们的歼轰八虽然用的是太行改发动机，但是由于气动设计非常的好，所以也能够实现半小时的超音速巡航。在相同的载油条件下，有超音速巡航能力的飞机，可以飞得更远，更快到达作战区域。”
顿了顿，陈老接着道：“另外歼轰八战机，最突出的还是它的隐身性能，我们知道f117和b2，是第一代隐身飞机，为了追求隐身它们牺牲了气动性能。f117带棱带角的，那阻力非常大，所以f117只能亚音速飞行，无法超音速飞行。到了第二代隐身飞机f22战斗机，隐身和气动兼顾，既能超音速巡航，也能有很好的隐身性能。咱们的歼轰八战机也是一样，不但气动设计好，而且隐身性能也达到了四代机标准。”
陈老仿佛想起了过去事情，接着就道：“歼轰八战机的诞生，可以说比咱们那时候研制歼轰七的意义还要重大。咱们最开始研制国产第一代歼击轰炸机的时候，连设计规范还没有。我们只能选择参照毛子或者是m国的设计规范。当然对毛子的飞机设计规范，我们是很熟悉了，因为咱们中国航空工业在八十年代之前，一直是学毛子的。但是我们在七九年，以访问的名义到德国去，参观了德国最大的航空制造企业，我们看到了狂风战斗轰炸机，这款战机当时已经设计制造出来了，可以说当时的狂风给我们的震撼是相当大的！正是那一次德国之行，让我们坚定了要研究学习m国飞机设计标准的路子。”
“后来我们通过比较发现，m国设计规范确实要比毛子的设计规范更好，于是我们决定采用更先进的m国设计规范。歼轰七飞豹战机就是在这样的情况下设计出来的。通过它的设计研制，我们推出了我们的飞机设计规范，后来歼十飞机等先进战机都是在这个规范的指导下研制成功的！现在我们的歼轰八战机，又树立了一个新的标准，所以我感到非常的欣慰！”陈老的话音一落，掌声就再次热烈的响起来了。
第九百三十七章 从歼轰七到歼轰八的艰辛历程
大家都知道，当年陈老为了歼轰七项目，付出了多少辛勤的汗水，甚至可以说没有陈老就没有歼轰七飞豹战斗轰炸机，因为歼轰七几次差点下马，是陈老的坚持才让飞豹活了下来。
要知道在那个年代，中国不缺乏性能先进的战斗机设计，只是很多项目就是因为设计太过先进，而中国航空工业基础太过薄弱无法实现最终下马。
比如说歼轰七战机的前任，东风107战斗机，那是在一九五八年开始发展的一款战斗机，东风107战斗机直接瞄准了当时m国最先进的舰载战斗机f8十字军战士。
f8战斗机是m国五十年代中，发展的一款舰载超音速战斗机，它的制造商是沃特公司。
f8战斗机是m国海军第一款载载超音速战斗机，不但是最后一款舰载单发战斗机，还是一架主要使用机炮不使用导弹的海军战斗机。
f8战斗机的低空性能非常好，于是中国航空人便瞄准了这款战斗机，准备仿制。这就是东风107战斗机，最大速度二点四马赫，不过准备安装两台红旗二发动机。
但是这个项目和东风103等型号一样，都是很快就下马了。
东风107战斗机的设计还是很好的，采用了两侧进气，而f8战斗机是下颌进气，f8战斗机的后掠翼机翼是可以动的，也就是上下转动，而且还有机翼前缘后缘襟翼，采用了这样的设计，无论是起降性能还是机动性都是非常优异的。
只不过对于中国来说，这个设计的风险太大了，再加上发动机不到位，最终下马。
所以后来在一九七五年开始发展的轰七项目，陈老担任总设计师，就把机翼前缘襟翼取消了，这也是被迫的，只有这样才能让项目更好的活下来，因为前面下马的东风107就是教训。
其实在最开始，轰七是有四个设计方案的，另外三个设计方案都非常先进，但是正因为太先进，创新太多，所以会有非常大的风险，导致项目下马，最后陈老和他的团队不得不选择了保守的方案。
要知道一九七七年轰七正式立项后，由于资金的问题研制工作不能全面展开，只能量力而行，进行有限的总体方案设计和风洞试验工作。
不得不说那个年代，中国的军工行业都非常的难，大量的项目被砍掉了，因为中国在那个时候经济相当的困难，甚至于整个国家的外汇储备只有几亿美元。
飞豹几次面临下马的危险，特别是有一次都快要成为现实了，陈老在一次方案汇报会上，忍不住挥泪陈述，他并不是因为飞豹是自己主抓的项目就不放，而是从国家利益和安全的战略高度来看，飞豹不仅不能下马，还要加快研制速度，早日装备部队。
后来领导批准飞豹列为国家重点型号，才开始进入全面研制和设计的阶段。
可是飞豹在研制过程中遇到的技术难题太多了，国家甚至想与国外联合设计这款歼击轰炸机，但是国外公司报价，竟然要二十亿人民币，这个可就太吓人了，最后不得不放弃，还是靠自力更生来搞。
在艰苦的条件下，飞豹被设计出来了，在一九八八年首飞的时候，首席试飞员对陈老说，只要有一台发动机正常工作，哪怕飞机上所有的仪表都不显示，我都能给你飞回来。
确实这时候大家心里面都没有底，飞豹到底能不能顺利完成首飞！
果然在首飞过程中就出现了不少的状况，刚刚顺利起飞，速度表就出现了误差，也就是前后两个速度表显示不一样，相差六十公里每小时。又过了几分钟，火警信号灯也亮起来了！
地面指挥指挥中心立刻判断这是虚假显示，飞机并没有起火。
所以在飞豹的研制过程中，遇到的问题真是太多了，但是在那样的情况下，歼轰七飞豹完成了研制，批量装备部队，接着又发展出歼轰七a，以及歼轰七b，实现了质的飞跃。
歼轰七b的外销型号，新飞豹fbc-2更是销往十几个国家，成为了中国外销收入最多的军机！为国家赚回了大量的外汇，什么研制经费早就赚回来了。
而现在的歼轰八可以说也就是在歼轰七系列的基础上，研制出来的！陈老打下的基础，唐总师接着发扬光大，最后是林鹏和唐总师一起，实现了中国在歼击轰炸机领域的飞跃，歼轰八已经成为世界上最先进的歼击轰炸机！
当陈老讲完以后，大家都不由得一阵的感动，有些人眼睛都湿润了，只有经历过那些艰苦岁月的人才能够体会得到，中国的歼击轰炸机一路发展有多么不容易。
没有歼轰七就没有歼轰八，这是肯定的。
陈老话音落下，会议室静了两秒钟，才爆发出一阵比之前还要热烈的掌声！
陈老和宋老，还有黎天院士等一些老专家，老一辈总师的眼中，都包含着热泪。
接下来发言的是歼轰八战机总设计师，同时也是歼轰七a和歼轰七b战机的总设计师，运三零战略运输机总设计师唐总师。
唐总师可以算是陈老的弟子了，唐总师眼中还是湿润的，他感慨地道：“今天咱们的歼轰八战机，终于迎来了定型审查的重要节点，我作为歼轰八战机的总师，同时又是歼轰七a和b两型战机的总师，我是最清楚咱们的歼轰七和歼轰八，从最七十年代发展到今天，有多么的不容易！当年陈老他们为我们打下了这么好的基础，我们才能这么快就实现了歼轰八战机的设计，原型机下线，首飞和完成所有的试飞任务！”
“我觉得咱们的飞豹精神，一直都在一飞院，在咱们整个航空工业系统当中得到了不断的发扬。陈老他们当年打下的基础，也为我们的歼轰八研制成功发挥了重要的作用。可以说咱们歼轰七战机培养出来的人才体系，还有很多工艺规范，让我们今天能够这么快的完成一型先进战机的研制，我们歼轰八战机的设计团队当中，有不少的年轻人，就是在歼轰七系列的研制中成长起来的。他们当中有的在几年内就成长为一名优秀的总师，有的成长为副总师，主任设计师，正是这些优秀的年轻一代，以及老一辈和中间一代设计师，咱们老中青结合，才顺利完成了歼轰八战机的设计研制任务！在这里我要代表歼轰八团队，感谢我们老一辈专家对我们的支持和关怀！没有你们就没有我们的歼轰八！”唐总师说到最后，声音也有点哽咽了。
掌声如同雷鸣一般的响起！
大家都觉得唐总师说得太实在了，确实现在一飞院也好，还是其他飞机设计所，有很多的年轻人都成长起来了，他们当中很多都是在飞豹精神的感染下发奋图强，成为优秀的飞机设计师，有的还当上了总师，副总师。
比如林鹏，二零零二年毕业来到一飞院，现在已经是好几个重点型号的总师了，同时也是歼轰八的副总师！
还有更多的年轻人，虽然没有林鹏这么妖孽的天赋，但也非常的优秀，有一些成长为副总师了。
比如歼轰八战机的环控副总师，就是一位年仅三十五岁，工作仅十年的年轻人。他的名字叫宋明亮。
二零零三年，宋明亮从南航大学飞行器环境控制与生命保障工程专业硕士研究生毕业后，就来到了一飞院工作，现在已经是歼轰八型号副总师，一飞院环控设计研究所副所长了。
刚来一飞院的时候，宋明亮就进入了歼轰七a设计团队，从事环控设计工作。工作四年后，这位优秀的年轻设计师，就主管了环控各个系统的试验工作，第六年就当上了环控副所长，同时也成为了歼轰八战机型号副总师。
还有林鹏的好友李铁，现在也成为了一名优秀的副总设计师，负责运十五大型运输机和运十三战术运输机的总体气动设计。
其实在一飞院，像宋明亮和李铁这样的优秀年轻副总师还有很多，他们都是在飞豹精神的影响下，在陈老和唐总师等老一辈的总师影响下，一步一步成长起来了。
唐总师继续道：“歼轰八战机，研制过程较歼轰七顺利很多，咱们的各个子系统，有不少都是在歼轰七b战机上，或者是咱们国内其他的机型上成功的实现了的，比如咱们的太行改发动机，它就是一款非常可靠的发动机，在歼十战斗机和歼十一战斗机上，都得到了大量的装备和应用，验证，所以我们的歼轰八在采用太行改发动机进行试飞的过程中，基本上没有出现过影响安全的问题！”
“还有，我们的飞控系统，也是在歼轰七b的基础上进一步发展而来的，我们的航电系统采用了更新的宝石台架构，同样也是在歼轰七b战机上进行了验证的，只是功能得到进一步的拓展，性能得到进一步提升，实现了代次的跨越。还有我们的隐身设计，同样也是在歼轰七b上面得到了一些验证的，通过歼轰七b战机的验证，我们的歼轰八研制风险就小了许多。所以我们的歼轰八试飞过程非常的顺利，创造了新型战机研制速度的新纪录！”唐总师非常自豪地道。
掌声再次热烈的响了起来，大家都是同样的为歼轰八战机，为中国航空工业取得的成就感到自豪！
唐总师发言结束后，发言的便是试飞院院长田华。
田院长激动地道：“各位领导，各位专家，咱们的歼轰八战机，在试飞院进行定型试飞终于划上了一个圆满的句号，这三天就要进行严格的审查了，我相信歼轰八战机定型审查，一定会有一个圆满的结果。因为我们在歼轰八战机的试飞研究过程中，确实发现了一个问题，歼轰八战机的总体和各个子系统，可靠性前所未有的好，几乎没有出现过什么大的问题，不要说坠机这样的严重事故，就是发动机空中停车这样的事故都没有发生过！仅仅有两次因为鸟撞，咱们大家都虚惊了一场，歼轰八战机的抗鸟撞性能非常好，仅仅是表面蒙皮损坏，结构无损伤！”
掌声再一次热烈的响起，确实像歼轰八这么顺利的试飞，可以说不仅国内没有，国外也找不到第二个了。
就拿同为四代机的f35战斗机来说，在试飞过程中出现的问题可真是不少。
这可能也是与f35战斗机是一款通用平台有比较大的关系，因为f35战斗机分为三个型号，要分别满足m国空军，海军航空兵和海军陆战队的需要。
平台化通用化的好处，是可以最大化降低战机生产成本，提高战机生产效率。但是带来的问题就不少了，在f35战斗机项目上，m国人都是磕磕绊绊的，从试飞起就各种小问题不断。
一直以来m国空军和海军都在为f35战斗机的性能和可靠性在扯皮，因为通用的东西肯定不如专用的，就像当年飞豹的研制，空军一开始也要的，而且空军提出来的要求是并列双座，可是海军要串列双座，还有很多不同的要求，要在一款战机上实现，带来的问题自然就不少。
f35战斗机在试飞当中，出现的严重问题包括驾驶舱压力导致的飞行员耳鼻疼痛、头盔系统导致的着舰困难、特定飞行角度出现的飞控问题以及在超音速状态下bc两型战机的隐身涂层会出现空泡、脱落等。而且这些问题，有不少都还没有彻底解决。
后来甚至有一架脚盆鸡组装的f35a战斗机，在刚刚出厂后不久的一次试飞中就发生的坠机的严重事故。
反观中国的歼轰八战机，却是非常的顺利，出现了一些小问题也及时的解决了，总体来说歼轰八的定位更加精准，它就是一款先进的四代隐身歼击轰炸机，主要的作战任务就是对地对海打击，海军和空军航空兵都可以装备。
到于发展舰载型，那就是全新的型号了，即便是一飞院中了标，在歼轰八的基础上发展下一代舰载战斗机，也是全新的而不是用歼轰八改一改。
第九百三十八章 审查专家们对歼轰8好评如潮
领导们发言结束后，就进入了正式的审查阶段！
为期三天的定型审查，可以说是对歼轰八的最后一次大考了，只要通过这次考试，歼轰八就可以顺利的开始进行批量生产！
而要是审查没有通过，那就必须要对有问题的地方，重新设计和试飞，直到通过审查为止，才可以投入批量生产。
所以专家们也是要有高度的责任心，绝不能因为个人的感情，就放松了对每一型战机的审查，否则就是对国家，对军队的不负责任。
尽管陈老担任了这次审查专家组的组长，但是他同样不会对歼轰八战机的审查有半点的放松，正因为他是从一飞院走出来的院士专家，又主持过歼轰七战机的研制，所以他更加不会对唐总师和林鹏这两名弟子的杰作手下留情！
这三天时间，唐总师和林鹏他们也要放下手里的工作，全力的配合审查专家们进行歼轰八定型审查工作。
对歼轰八歼击轰炸机的很多情况，陈老是很熟悉的，无论是唐总师还是林鹏，都会经常的同他交流歼轰八的一些问题。
所以陈老也相信，歼轰八歼击轰炸机这次定型审查应该是没有问题的。
但是这最后一关他还是要把好，陈老和黎老、宋老认真的商量了，然后开始分配审查工作，毕竟这一次歼轰八战机的审查资料是非常多的，这么复杂的战机，光是试飞采集的数据，要是全部加起来，都能把一台家用电脑的硬盘给占完了。
所以审查也是审主要的数据，专家们的锐利眼睛，可以从主要的数据当中，发现一些问题，这是他们最厉害的。
分配好任务后，专家们都纷纷的开始工作了。
陈老和宋老都是八十多的老人了，眼睛也不好使了，他们都是颤抖着戴上老花眼镜，认真的审查起资料来。
林鹏看到陈老他们这些老专家，如此认真负责的审查，尽管八十多了还没有真正的退休，还在为祖国的航空事业发展发挥他们的能量，用一句诗来形容也是比较贴切的，那就是春蚕到死丝方尽！
很多的航空老专家，一辈子都在为祖国的航空事业做贡献，有的老专家直到去世的时候都还在为祖国的航空事业操劳！
看着认真审查资料的宋老，林鹏不由得想起了前世的时候，宋老是在二零一五年三月离开他为之奋斗了一辈子的航空事业的，现在距离二零一五年三月也只有两年不到的时间了，林鹏一想到一年多后，就一阵的心痛。
宋老，还有陈老他们，虽然八十多了，还在尽心尽力的为祖国工作！他们确实是感动了整个中国的一代伟大的飞机设计大师！
林鹏多么希望宋老能够身体健康，继续指导中国航空事业的发展啊，不知道现在这个历史会不会改变，林鹏胸中有一团烈火在燃烧着！
2010年宋老获得了感动中国十大人物，林鹏还记得当时的颁奖词是这样说的：少年伤痛，心怀救国壮志；中年发奋，澎湃强国雄心。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。他怀着千里梦想，他仍在路上。
宋老一直都在路上，歼十战斗机和歼轰七战机，其实一样是从非常艰难的岁月当中走过来的，同样没有宋老的坚持和奋斗，就没有歼十战斗机，也不会有歼二零战斗机。
甚至当时有传言，由于歼九战斗机下马，六一一所没有了项目，差点儿解散！
当时宋老带着六一一所这个团队，和蓉飞公司一起搞歼七iii项目，才算是挺了过来。在这期间，歼十战斗机的设计研究一直没有停下来过。尽管在八十年代中国财政困难，很多项目都下马了，军费和事业费锐减，传说宋老下班后还去卖面条补贴所里的经费，而扬威总师同样还兼职为所里赚办公费用，可见那时候有多么的困难。
但是歼十项目，也是在宋老的坚持下，采用借钱加上拖和熬，同陈老那时候一样，终于在八十年代末完成了初步设计。
歼十战斗机和歼轰七战机其实非常的相似，都是中**用飞机研制史上，完全自主设计研制的第一个，都没有原准机可以参考，都是平地上建高楼，再加上还应用了大量的新技术、新结构、新系统、新成品、新工艺，失败的风险高得吓人。
要知道当时国产第三代战斗机项目，最开始并没有六一一所的机会，因为军方是准备让六零一所来负责的，而且当时六零一所的方案，做得也不错，几乎都是板上钉钉的事情了。
但是宋老接到电话去参加新歼的方案论证会，便做了一些准备工作，他和几位同事一起就把六一一所在鸭式气动布局研究的资料带上了。
本来宋老是没有安排发言的，但是在听完六零一所新歼的方案报告后，宋老就主动提出请求，希望能够发言。
结果宋老就得到了短短十几分钟的发言机会，宋老把握住了这个机会，把鸭式气动布局的研究成果讲了出来，赢得了专家和军方领导的强烈兴趣。
结果军方领导就要求六一一所也做一个方案，参加第二次新歼方案论证会。这一次宋老准备更加充分了，他足足在论证会上讲了六个小时，这一次为六一一所拿下国产第三代战斗机项目打下了基础，因为这一次宋老和他的方案赢得了更多的专家和军方领导支持。
于是，本来属于六零一所的国产三代机项目，就被六一一所意外的截胡了。
在歼十战斗机的研制过程中，从打样、发图、试制、首飞、定型……宋老都是亲自主持，亲历亲为的解决各种技术问题，最后终于为国家研制出了优秀的三代机歼十战机。
更是为全球最为先进的四代机，歼二零战斗机打下了良好的基础，又培养出了扬威总师这样一位优秀的总设计师，这才有了歼十系列化发展和歼二零战斗机！
在宋老离世后，中航工业集团董事长林明栋痛呼这是祖国航空事业的重大损失，中国航空工业失去了一位生命不息，创新不止的航空大师和巨匠，宋老不愧是中国航空工业的一代宗师，他影响了不知道多少航空人。
看到宋老在审查资料的时候，手都在发抖，林鹏心里面感动得不知道说什么好了。
第一天审查快要结束了，专家们对歼轰八的评价相当的高！
宋老对身边的陈老道：“老陈，咱们的歼轰八战机，真是比我想象的还要好！这么好的飞机，应该尽快的投入批量生产，装备部队，它是一只重拳，不但打得出去，还能收得回来。”
陈老笑道：“是啊，没想到小唐和小林他们，能够如此出色的完成歼轰八的研制任务，比咱们预想的性能还要好！用三代机的发动机就实现了间歇超音速巡航，非常了不起！”
唐总师和林鹏是陈老的弟子，陈老怎么能不感到高兴和自豪呢！
黎天院士也笑道：“确实，咱们的歼轰八战机，不但超越了歼轰七系列，也超越了国际上先进的f35战斗机，苏三四战斗轰炸机，各方面的性能都非常优秀，定型试飞的数据都非常好，基本上找不出什么毛病来了！”
经过三天的严格审查，最后专家们得出一致结论，歼轰八战机设计和制造，以及试飞已经没有遗留的问题了，可以冻结设计，准备开始批量生产。
随着陈老、宋老和黎天院士先后签下自己的名字，其他专家也纷纷的在审查报告上签下自己的大名，歼轰八战机定型审查圆满结束！
专家们都签下大名，就意味着歼轰八战机终于顺利的通过了大考，接下来它将会成为中国空军和海军航空兵的核心力量！甚至在歼二零战斗机服役之前，它还将成为核心中的核心！
在最后的总结会上，陈老第一个发言。
陈老激动地道：“尊敬的各位领导，同志们，经过咱们审查组十五位专家的严格审查，咱们的歼轰八歼击轰炸机，以优异的成绩毕业了！咱们专家组的一致意见是，歼轰八歼击轰炸机经过严格的试飞，达到并部分超过了设计指标，它有着突出的几大性能。”
顿了顿，陈老接着道：“第一个就是它具备良好的隐身性能，通过严格的测试，数据表明歼轰八战机正面rcs值比设计指标还要小百分之二十！与f35战斗机基本上处于同一水平。第二个就是它的机动性，尽管它是一架歼击轰炸机，但是由于气动设计非常的好，可以轻松的击败任何的三代和三代半战斗机，与四代隐身战机进行对抗也有一战之力。第三个是它的主业，对地对海打击能力非常强，它的航程和作战半径都较上一代提高了三分之一以上，挂载能力同样非常的强大，能够挂载多种精确制导武器，它将成为突破敌人防空系统的一把尖刀，对我国空军和海军航空兵，突破第二岛链封锁有着重要意义。”
“第四个就是它的造价非常的便宜，根据目前的预算情况来看，只有六到七亿人民币一架，但是它发挥出来的作战效能，却能够顶上好几架第三代战机，如果产量够大它的成本还能进一步下降。第五个是它有着强大的空中态势感知能力，不但可以成为信息化作战体系中的一个重要节点，还能够接受预警机的引导和数据，实施更加隐蔽的攻击！”陈老越说越是感到自豪。
掌声如雷鸣般的响了起来！
军方领导笑道：“听陈老这样一说，我们都恨不得马上准备他几百架歼轰八战机，好让m**机不敢再那么嚣张了！咱们的空中编队也可以突破第二岛链去转一转了！”
军方领导说的的确是一个事实，虽然目前中国空军有了轰六最新改进型，航程超过八千公里，可是这样一款准战略轰炸机，却是不敢单独去第二岛链的，即便是有空军的歼击机护航，也难以真正的突破，因为它们都是不隐身的，在面对m国和脚盆鸡的先进战机拦截时，如果是实战情况下，是很难全身而退的。
但是有了歼轰八战机就不一样了。歼轰八战机的航程高达五千多公里，作战半径两千公里，再加上远程的巡航导弹，就可以延伸到四千公里以上。
只有突破了第二岛链的封锁，中国海军才能够真正的走向远洋，成为一支蓝水海军，所以一直以来中国空军和中国海军都在研究如何突破岛链的封锁，但是没有办法，m国和脚盆鸡在这个方向部署的力量太强了，特别是在关岛还有f22这样的隐身战斗机，以及b2隐身战略轰炸机。
再加上大量的宙斯盾舰和潜艇，中国海军想走出去并不容易，首先就是要有强大的空中优势，首先突破敌人的空中防线，海军舰艇编队才可以安全的进入东太平洋！
可以说没有制空权的海军，是非常危险的，面对来自空中的威胁，海军舰艇编队反击的可能性太小了，毕竟舰载远程防空导弹的射程也就一百多公里，而空中的战机作战半径上千公里，空射巡航导弹和反舰导弹的射程数百到数千公里。
在中国的航母还没有成熟起来之前，要突破岛链的封锁，就只有靠歼轰八这样的隐身的远程战斗轰炸机来为海军舰艇编队提供空中的保护了。
只要歼轰八战机编队一出动，哪怕是m军在关岛数量有限的f22战斗机恐怕也不敢轻举妄动！
而歼轰八这样的重型远程隐身战机，还会对m国的航母编队构成巨大的威胁！m国的航母编队如果不后退的话，一旦真正的打起来，恐怕就要在歼轰八隐身战机编队的攻击下，被打残击沉！
即便是将来的福特级航母，装备了f35c隐身舰载战斗机，在面对歼轰八编队的时候，也会处于劣势。
m国的关岛基地同样也在歼轰八的攻击范围，所以关岛基地的f22战斗机和b2战略轰炸机都是不安全的。
第九百三十九章 突破岛链的尖刀就是歼轰8了
甚至在空中加油机的助力下，歼轰八隐身战机编队，还能够前出到印渡洋地区进行巡航和作战，即便是m军航母编队后退也是不安全的，除非它们完全退出西太平洋地区。
同时歼轰八战机的装备，还将对m军驻棒子基地，构成强大的威慑力。
如果没有歼轰八战机，那么m军的f22战斗机进驻棒子空军基地，采用超音速巡航的作战模式，只需要十分钟左右，就可以进入中国领空，而这样的隐身战斗机，可以说是防不胜防的，中国在没有同级别的隐身战机的情况下，是很难防住来自棒子空军基地的f22战斗机的。
所以歼轰八的服役，对中国的国防来说，特别是防空来说，意义太重大了。
三条岛链一直进m国为了封锁中国，在中国周围设下的，它不仅仅是军事上的封锁，还有中国和国际间贸易的交流完全封锁，尤其是在资源的流通上，遏制中国的国家安全和经济发展。
但是中国绝不会任由m国这样封锁住出海的道路，中国最开始是想利用潜艇来，而后是水面舰艇，再接着是航空兵，最后就是海空一体化的作战模式。
在很长一段时间，中国海军都被m国及其盟友牢牢的封锁在第一岛链的范围内，甚至连弯弯海峡都无法跨过。
直到七十年代，由于西沙海战的爆发，中国海军才第一次通过弯弯海峡。
六十年代末，中国海军潜艇部队第一次穿越第一岛链，但第二岛链直到70年代末都未实现突破。
虽然最近两年也有轰六和运八电子战机突破，但那不过是象征意义上的突破，如果真是在战时，轰六和运八，是不可能突破岛链的。
m国在三条岛链上都部署了大量的航母，驱逐舰，核潜艇和水底反潜阵列，隐身战机。
只有当中国的空中力量，强大到让m国害怕的地步，m国的航母编队才不敢轻易的过来，中国海军也才能够轻松的突破一二岛链。
中国的空中力量，要强大到让m国害怕，自然就是必须要有性能强大的隐身战机了，所以现在歼轰八歼击轰炸机作为中国第一款即将服役的隐身战机，一旦服役并形成战斗力，那么m军必定就要乖乖的退后。
歼轰八战机就像是一把突破岛链的尖刀，它可以轻松的刺破m国布下的封锁网，无论是航母编队，还是空中的战斗机，轰炸机，只要有歼轰八的威慑在，m国就不敢轻易的把他的这些武器放出来。
隐身歼击轰炸机，打m国的航母编队，可以说是非常有效的，再加上反航母的弹道导弹，双重作用之下，m国航母编队肯定是挡不住的。
歼轰八定型审查会结束，专家们都感慨万千。
宋老激动地道：“不容易啊，咱们中国第一款隐身四代机，今天终于有了一个结果，也迎来了一个新的.asxs.！歼轰八战机，性能先进，具有历史性的意义！”
一飞院的人，个个都是忍不住流下了热泪，歼轰八战机经过几年的辛苦努力，终于迎来了成功，一飞院的任务真是太多了，他们的工作强度真的是非常大，很多人都是平均每天工作十二个小时以上。
现在看到了歼轰八通过定型审查，他们怎么能不激动得流下热泪呢！
林鹏同样也是热泪盈眶，自己重活一世，一步一步的改变了中国航空工业的面貌，现在又研制出歼轰八这一款先进的隐身四代机，这相比前世的时候而言，绝对是是相当了不起的成就。
可以说歼轰七战机得到了生命的延续，它就是歼轰八。林鹏前世的时候可没有歼轰八，有一个歼轰七b都被迫下马，让位给歼十六战斗机。
现在好了，歼十六战斗机没有了，中国空军和海军航空兵没有大量仿制苏氏战机的战斗机，而更多的是中国航空人自己独立设计研制的新型战机。
无论是歼轰八也好，还是歼十系列也好，歼二零也好，运三零也好，轰二零也好，它们都是由中国航空人用自己的聪明才智创造出来的，比模仿别人的战机要先进得多，也更有自信得多。
唐总师激动地道：“陈老，宋老，黎老，咱们一飞院幸不辱命，歼轰八战机终于修成正果，我们在新一代隐身战斗机的设计制造方面，也找到了属于我们中国航空工业自己的路，我相信我们以后的隐身战机会更好，更多！”
陈老点了点头道：“是啊，你们还好没有出什么差错，否则我这张老脸都要没处搁了！”
说罢，陈老就哈哈大笑起来。
气氛一下子就变了，大家都知道今天歼轰八通过审查，绝对是一件大喜事，应该高兴才是！
现在一飞院可以说已经成为了中国航空工业飞机设计院所里面，实力最强的一个，哪怕是南所都没有办法跟一飞院比了。
因为一飞院现在承担的重点型号太多了，歼轰八，运三零，轰二零，运十五，运十三，高新九号，还作为研制主力参与了c929宽体客机和arj21支线客机的研制。另外fbc-3云豹外贸战斗轰炸机也是一飞院在研的项目，虽然是集团内部立项。
当然南所也不差，歼二零战斗机是大国重剑，比歼轰八战机性能还要高，是一款全球最强的四代机。另外歼十系列改型同样非常了不起，歼十c和歼十d就不说了，接下来又要搞歼十e战斗机。
不但如此南所还在空天战机研发方面，成为国内最强的一家。神龙空天飞行器绝不是吹牛的，它是未来空天一体化作战中，最高端的空天战机的技术探索项目。
除此之外南所自己搞的翼龙无人机，也取得了非常好的销量，成为中国最畅销的军用无人机。
当然北所现在就要略逊一些了，不过有歼十五舰载机项目，以及骨头鹰战斗机，还有神雕无人机等高新项目，北所也没有落后太多。
歼轰八战机定型审查完成后，一飞院和希飞公司就要着手准备歼轰八战机的量产了，这同样是一个非常考验他们的工作，要知道不少的战机设计没有问题，但是生产过程出现了不少的问题，同样会对一型战机的前途造成重大的影响。
……
就在航空工业获得大丰收的同时，中国汽车工业也获得了大丰收。
中航汽车和大鹏汽车联合研制的自主6at变速箱迎来了第一百万台产品的下线，为此中航汽车和大鹏汽车准备进行一场隆重的下线仪式，并借此机会展示8at变速箱技术。
中航汽车和大鹏汽车合资成立的东鹏汽车变速箱有限公司总部，中航汽车和大鹏汽车的高层都来到了这里。
林东以及宋雨晴都亲自来了，中航汽车总经理杨国伟也来了，这次第一百万台6at变速箱下线对于大鹏汽车和中航汽车来说，都是非常重要的。
会面之后，林东高兴地道：“杨总，咱们大鹏汽车和中航汽车在技术方面的合作，可以说已经成为了咱们自主品牌汽车的典范，这一次咱们要借着这个机会，好好的展示一下我们的8at变速箱技术，还有咱们的新型发动机技术！”
杨国伟笑道：“没错，我和林总都想到一块儿了。这一次我们就是要把声势搞大一点，咱们两家车企，已经成为自主品牌的领头羊，接下来我们的目标就是要突破一百万辆年销量了，有了咱们自己的at变速箱，有了咱们自己的先进发动机，咱们才能挺直腰杆跨过这一道关，不会像一些车企那样受制于人！”
宋雨晴笑道：“是啊，咱们的百万辆销量目标，相信用不了多久就会实现，咱们的8at变速箱一旦完成研发的话，又将助力咱们的高端车型获得更大的突破。我们还应该要带动咱们的自主品牌汽车发展，而不能只顾我们自己，所以无论我们的at变速箱也好，先进发动机也好，都应该继续扩大产能，满足咱们其他自主品牌车企的需求！”
杨国伟哈哈笑道：“宋总说到点子上了！咱们确实应该再加大投入了，这一次仪式咱们就宣布共同投资，再增加变速箱的产能和发动机产能，我相信这个消息一定会很好的刺激一下我们的股票，搞不好又是一个涨停！”
双方相谈甚欢，确定了各自再投入十亿元到东鹏变速箱有限公司，另外再各自投入十五亿到东鹏发动机有限公司，增加6at变速箱产能和现有发动机的产能，并为新的8at变速箱和1.6t发动机研发量产加加速。
第二天上午十点，在东鹏汽车变速箱有限公司，一场隆重的仪式就要举行了。
整个东鹏汽车变速箱有限公司都变成了喜庆的样子，到处张灯结彩。
第一百万台6at变速箱下线，可别小看这一百万辆6at变速箱，它不仅为大鹏汽车和中航汽车带来了两百多亿的销售收入，更是代表着中国汽车工业的顶尖技术水平，代表着一种自主品牌的巨大成就！
所以这一次来参加下线仪式的，有不少的重量级人物，还有几十家媒体的记者。
第九百四十章 轰20战略轰炸机自适应背负式DSI进气道交付
不过林鹏可没有时间去参加下线仪式，这时候他的任务可重呢，毕竟眼看着这一年就要过去了，几个重点型号都到了非常关键的时候。
由希飞公司制造的轰20战略轰炸机自适应背负式dsi进气道，已经顺利的完成了首制件的制造，准备交付测试。
林鹏作为轰20战略轰炸机的总设计师，自然是对整个轰20战略轰炸机的各个子系统的制造进度掌握得非常清楚。
轰20的自适应背负式dsi进气道是非常关键的一个系统，它关系到轰20战略轰炸机能不能顺利完成首架原型机的总装。
同样的，还有轰20战略轰炸机的超大面积钛合金3d打印结构件，也在试制当中。
要知道进气道是战机非常重要的一个部件，进气道能不能和发动机匹配好，就要看进气道的设计和制造是不是好了，而进气道和发动机的匹配在很大程度上决定了飞机的机动性能。
轰20战略轰炸机由于重量大，尺寸大，所以它的进气道也是相当大的，而且还是带有大s弯的背负式自适应dsi进气道，这在全世界来说都是第一次，没有可以直接参考的对象。
而林鹏和他的团队，也是在b2隐身轰炸机背负式进气道和成功应用的好几种国产战斗机dsi进气道的技术基础上，把轰20战略轰炸机的背负式自适应dsi进气道设计出来的。
这么大的进气道，不仅要求整体性好，而且采用了不少的复合材料，以降低rcs值，所以制造难度也是相当高的。
希飞公司和一飞院的技术人员，共同努力，通过几个月的时间，就把第一件试验用的进气道制造出来了，这也让林鹏喜出望外。
只要顺利通过测试，那么这个进气道就算是搞定了。
后面就可以放开手脚的生产原型机所需要的进气道产品了。
今天上午十点，在希飞公司某生产车间，轰20战略轰炸机自适应背负式dsi进气道首制件交付仪式，在这里举行。
一飞院和希飞公司的领导都来了，还有驻厂总军代表，中航工业集团高层的领导以及几位专家都来到了这里。
一个巨大的黑乎乎的家伙就躺在一个大型平板车上，来到车间的领导和专家们都不由得一阵的惊叹，轰20战略轰炸机的进气道真是够大够粗！
远远的看起来，就像是一条黑色的巨嘴大蛇。
的确它的尺寸是非常的大，毕竟要满足轰20战略轰炸机大推力涡扇发动机的庞大的进气量，尺寸小了肯定不行。
四台发动机就是四个进气道，不过在一侧的两个进气道会共用一个进气口，然后分别连上两个进气道。
轰20战略轰炸机采用的涡扇二五c加力式涡扇发动机，最大推力达到了三十吨，这是非常恐怖的，所以每一个进气道都是非常的巨大，直径达到了一米五，长度也足有五米多。
当然这个进气道的每一段尺寸是不一样的，喉道的面积相对要小得多，后段就变得大了起来。
交付仪式一开始，希飞公司总经理李明伟便首先发言。
李明伟激动地道：“尊敬的各位领导，专家，同志们，大家好。今天我们非常的高兴，在这里向咱们一飞院交付首个大型背负式自适应dsi进气道样件，大家都知道，这个大型背负式自适应dsi进气道非常的复杂，尺寸大，又采用了复合材料，我们和一飞院联合攻克了数十道技术难关，才最终完成了这一件产品的制造，现在它就在我们的面前！我们守住了轰20战略轰炸机的研制节点！现在就请专家小组予以验收！感谢！”
军方专家小组组长张建设道：“确实非常了不起！咱们的轰20战略轰炸机研制周期短，一飞院和希飞公司能够在这么短的时间就把最为重要的进气道部件给试制出来，非常不容易，我代表军方向你们表示感谢！当然，我们会严格的对这个产品进行验收！”
驻厂总军代表王风高兴地道：“咱们驻厂军代表室，全程参与轰20战略轰炸机零部件的制造和检查，可以说这个进气道制造过程中遇到的难题，比我们最初预想的都要多，但是我们最终还是完成了。轰20战略轰炸机进气道和机身采用了一体化的设计，这不仅仅是对设计师的考验，也是对制造工艺的严格考验，今天首个进气道进行交付，我觉得意义重大！”
接着轰20战略轰炸机总设计师林鹏道：“是的，大家都知道进气道及机身一体化是现代空气动力领域尖端和难点，可以说它是轰20战略轰炸机研制当中的十大关键系统同时也是最难的几个系统之一。涡扇二五c发动机推力高达三十吨，每秒需要数十到数百公斤的空气流量，而且我们还要保证这些空气，在各种速度条件下，不同的高度，以及飞机处在不同的姿态时，都能让空气平顺的进入发动机。这无论对设计还是制造，确实都是一个巨大的考验。”
顿了顿，林鹏道：“对于隐身战略轰炸机来说，进气道的设计制造难度比一般的飞机要大得多了，因为它要考虑到隐身的要求，所以必须采用大s弯进气道，而且我们的轰二零还采用了自适应dsi进气道的设计，所以几种最尖端的技术加在一起，难度可想而知，但是它带来的好处也是很明显的，那就是不但可以非常好的隐身，而且可以得到很大的总压恢复系数，在各种条件下，气流都可以平顺的进入发动机，按照研制计划，咱们的轰20战略轰炸机必须要在2015年实现首飞，所以咱们的时间非常的紧迫，在此我要感谢我们的希飞公司，还有全国数百家参与轰20项目的单位，他们为轰20战略轰炸机的研制所做出的贡献一定会载入航空史册！”
林鹏的讲话，让在场的人都感动不已！确实为了轰20战略轰炸机这一个国之重器，很多单位的技术人员也好，工人也好，都是经常的加班，才能够这么快的完成任务。
这一次交付非常的顺利，经过专家组的检查，这个进气道制造质量满足设计要求！
接下来就是准备进行各种的测试了！
而在另一边，中航汽车和大鹏汽车合资的东鹏汽车变速箱有限公司，第一百万台6at变速箱下线仪式，既8at变速箱和1.6t涡轮增压发动机技术发布会也即将正式开始了。
这一次来到仪式现场的重量级嘉宾非常的多。
汽车工业协会常务副会长，质量协会副秘书长，汽车零部件协会会长，省市领导等数十位领导都来到了这个仪式现场。
主持今天的下线仪式的正是大鹏汽车美女总裁宋雨晴。
宋雨晴在一阵镁光灯中，走上车间当中搭建起来的舞台，面对着数百名来宾，面带着自信的微笑道：“尊敬的各位来宾，媒体的记者朋友们，大家上午好！非常高兴在这个举国欢庆的日子里，迎来了咱们大鹏汽车和中航汽车合资成立的东鹏汽车变速箱有限公司第一百万台6at变速箱产品的下线，现在摆放在咱们面前，用红布盖起来的，就是咱们的第一百万辆6at变速箱产品！”
宋雨晴话音一落，顿时掌声就如同雷鸣般，在车间内回响起来！
宋雨晴接着道：“大家都知道，咱们中国汽车工业一路走来相当的不容易，特别是在汽车的三大件方面，咱们长期以来受制于人，没有自己的发动机，变速箱和独立设计的底盘，甚至连外观设计我们都要请国外的设计公司来帮我们完成。但是现在我们可以很自信地向全世界宣布，我们不但有了自己的底盘，有自己的发动机，还有性能先进可靠性高的6at变速箱，并且，我们大鹏汽车和中航汽车已经在联合开发更加高端的8at变速箱产品，相信用不了多久，咱们就会让这样一款高端的8at变速箱投放市场，另外我们还开发了新一代高效节能的1.6t涡轮增压发动机，它的总体性能参数将达到目前主流的2.0t涡轮增压发动机水平，同样的这款发动机，也会在不久之后面向整个中国汽车市场，我们欢迎自主品牌，也欢迎合资品牌选购的我们的发动机和变速箱产品！”
掌声再次热烈的响了起来，对于大鹏汽车和中航汽车这两个自主汽车品牌，大家都是非常的清楚，它们可是中国汽车工业的希望！不仅成为了自主品牌的领头羊，而且还带动了自主品牌的发展，在与合资品牌的竞争当中，自主品牌已经逐步的占据了优势，这主要就是靠大鹏汽车和中航汽车的带动。
掌声过后，宋雨晴笑道：“接下来，我想有请我们汽车工业协会常务副会长王大龙先生讲话，大家欢迎！”
在一片热烈的掌声中，王大龙副会长走上了舞台。
王大龙高兴地道：“非常高兴今天能够来到咱们东鹏汽车变速箱有限公司，参加咱们中国汽车工业第一个自主6at变速箱产品的第一百万台产品下线仪式。在此我代表汽车工业协会，对大鹏汽车，中航汽车，东鹏汽车变速箱有限公司第一百万台6at变速箱下线表示热烈祝贺！”
说着王大龙副会长就率先鼓起掌来，下一秒钟整个现场都是一片热烈的掌声。
王大龙接着道：“刚才宋总说得非常好，咱们中国汽车工业长期以来，由于基础薄弱，没有能够很好的发展起来，关键技术一直得不到突破，我们长期处在仿制别人的道路上，幸好我们的大鹏汽车和中航汽车，及时的把咱们中国汽车工业拉回到了自主创新的道路上。现在我们的自主品牌发展呈现出一片良好势头，特别是咱们的大鹏汽车和中航汽车，已经成为行业翘楚，而且还走向了世界，我们希望大鹏汽车和中航汽车能够率先成为咱们中国自主品牌当中，第一批突破百万辆销量的车企，第一批成长为世界著名汽车制造集团的车企，然后带动我们其他的自主品牌，一起健康发展！为咱们中国汽车工业创造更美好的明天，做出你们的贡献！谢谢！”
掌声再次热烈的响起来，宋雨晴走到台上，微笑道：“感谢王副会长的精彩讲话，的确咱们大鹏汽车也好，中航汽车也好，现在都是以技术创新为驱动，以全球市场发展为导向，创造出更多汽车产品，以及清洁高效的汽车动力产品和动力系统解决方案，把握新常态下的发展机遇，进而实现跨越式的发展，我们的目标是成为全球著名的汽车制造企业，我们的长期发展战略目标是在全球年产销五百万辆乘用车。下面有请我们省领导讲话！”
接着省里的一位领导便大步走到了台上。
领导呵呵笑道：“非常高兴我们的大鹏汽车和中航汽车，把东鹏汽车变速箱有限公司落户在咱们这里。为我们的省的经济发展注入了强大的活力，为我们的就业，税收都带来了很好的作用。在咱们东鹏汽车变速箱有限公司第一百万台汽车变速箱下线之际，我代表省市，向你们表示祝贺！”
掌声热烈的响了起来，接着领导又道：“可以说大鹏汽车与中航汽车的精诚合作，代表的是咱们大型国企与民企合作的一个典范，同时也是军民融合发展的一个典范。我们非常高兴的看到，大鹏汽车和中航汽车合作开发的8at变速箱已经在路上了，全球领先的1.6t涡轮增压发动机也在路上了！这是一件更加值得庆祝的好事。咱们可以看到，目前德国工业4.0已经作为德国高科技战略的有机组成部分，已成为塑造德国创新体系和提高创新能力的重要措施，也是革新产业结构，促进新兴和尖端产业发展的引擎。”
“咱们中国相关部门和一些企业家，已经注意到了德国工业4.0带来的影响力，所以我们的有识之士，也在思考我们中国的工业未来如何发展？我们知道德国工业当中，汽车工业是最发达最强大的一个工业门类，我们要向德国同行学习，所以我们也要有我们的工业发展战略，我们的政府部门将会为我们的企业搭建起一个好的发展平台，相关战略及法规体系与金融、人才培育、引进等政策支持体系也一定会逐渐完善，所以我相信我们大鹏汽车和中航汽车，就是咱们未来工业发展战略中，创新发展的模范，我们需要有更多的企业向他们学习，来推动我们的工业发展，谢谢！”
领导话音一落，掌声就再次热烈的响了起来。
这番话讲可是非常的高大上，德国工业4.0已经开始影响到中国的政府部门和企业家了。
接下来发言的是中航汽车总经理杨国伟。
杨国伟走到台上，高兴地道：“各位来宾，先生们女士们，大家好，非常高兴在这里与大家见面，共同见证咱们中航汽车和大鹏汽车合作开发的6at变速箱迎来第一百万台产品的下线！从成立合资公司，到咱们第一个产品6at变速箱的研发成功，再到咱们几款先进的涡轮增压发动机的研发成功，量产，这几年来中航汽车和大鹏汽车携手共进，展开了一系列富有成效的合作，为两家企业的创新发展，提供了强劲的动力。”
掌声热烈的响了起来！
杨国伟道：“咱们中航汽车和大鹏汽车所有的人都应该为我们取得的成就感到自豪，甚至我想我们整个中国汽车工业的同仁们，都应该为我们自主品牌取得今天的发展成就，为我们的自主6at变速箱感到自豪！这不仅是中航汽车与大鹏汽车合作伙伴关系的巨大成就！也是咱们整个汽车工业体系取得的成就！因为咱们的这些先进产品，还有全国很多合作伙伴的共同参与。正因为有了大家的不懈的努力及合作。咱们才有了首款自主6at变速箱！有了先进的自主2.0t，1.5t，1.8t涡轮增压发动机，现在我们又将迎来更加高端的自主8at变速箱，以及全球领先的1.6t涡轮增压发动机！”
掌声无比的热烈，杨国伟似乎也非常的激动，他接着道：“所以我们中航汽车，大鹏汽车的发展，是离不开客户的支持和咱们所有员工的贡献。今天借此机会，我们还将对我们东鹏变速箱有限公司发展做出突出贡献的客户和员工进行表彰。等会儿还是请宋总来宣布名单吧，谢谢大家！”
还有表彰和奖励！
的确这一场下线仪式非常的隆重，记者们都纷纷的把长枪短炮对准了台上。
宋雨晴再次走到台上，微微一笑道：“下面就有请我们的领导和嘉宾，一起为我们的第一百万辆6at变速箱产品揭幕！剪彩，大家欢迎！”
掌声更加热烈了，几位重量级的鼓掌走到台上，一起把中间放着的变速箱产品上面罩着的红布揭开。
顿时一台漂亮的变速箱就呈现在所有人眼前！一时间镁光灯闪个不停。
第九百四十一章 运十五大型运输机完成详细设计
就在轰20战略轰炸机达成重大研制节点的时候，运十五大型军用运输机的研制也迎来了一个重大的研制结点。
一飞院顺利的完成了运十五大型军用运输机的全面详细设计，运十五大型军用运输机，沿用了运三零战略运输机的基本气动和结构设计，所以速度相当快。
而且运十五大型军用运输机，现在已经由中航集团内部项目，转成了国家正式立项的一个重点型号，所以研制进度还得加快。
这一次运十五大型运输机完成全面详细设计，军方也派来了评审专家小组，对一飞院设计的运十五大型运输机进行严格的设计评审。
运十五大型军用运输机，虽然没有运三零战略运输机那么重要，但它同样是构建中国空军战略投送体系的一个重要机型，它采用了双发的设计，军方正式立项后，主要的设计指标有所调整，最大起飞重量大于一百五十吨，来到了一百六十吨这个位置，最大载重大于四十吨，达到了五十吨之多。
货舱高度四米二，宽度四米五，长度二十二米。
当然指标的调整，就对一飞院设计研制团队提出了更高的要求。
还好总师王杰，带着副总师李铁等一帮精兵强将，完成了这个重大的任务，当然现在还得经过专家组的评审，通过了才算。
运十五大型运输机设计评审会，在空军航空研究院进行，一飞院运十五大型运输机团队代表在总师王杰的带领下，远赴空军研究院参加这次评审会。
李铁作为副总师，自然也在此列。
来到空军航空研究院后，王杰总师就安排好了相关的准备工作，他们把详细设计的资料都带来了，还有一些技术研究的资料。
第二天上午，评审会正式举行。
军方领导主持了这次设计评审会，前来参加评审的专家多达二十五人，都是业内的顶尖专家。
唐总师也成为了运十五大型运输机的评审专家之一，而且还是副组长。
军方领导高兴地道：“同志们，今天咱们在这里隆重举行运十五大型军用运输机详细设计评审会，今天来到评审会的专家都是我们中国航空工业的顶尖专家，我相信大家一定会对一飞院的运十五大型军用运输机进行严格的评审，得出一个最终的结果。”
掌声热烈的响起来了，李铁也在用力的鼓掌，现在李铁可以说也是一个成功人士了，不仅担任了运十五的副总师，还担任了运十三中型战术运输机副总师。
军方领导笑道：“运十五大型军用运输机，是咱们空军未来战略力量建设的重要一环，它承担着重要的战略运输任务，所以我相信一飞院是不会让咱们失望的。下面就有请评审专家组组长王海同志发言！”
评审专家组组长王海也是一名老专家了，白发苍苍，有七十岁高龄了。
王海激动地道：“感谢领导的信任，让我担任评审专家组组长，带领大家伙来完成运十五大型军用运输机的设计评审工作。想想咱们的军用运输机，从五十年代的运五，到六十年代的运七，现在看咱们的运三零，还有运十五运输机，真是进步太大了。我曾经参加过运七运输机的设计研制工作，那会儿我们怎么说还有原准机可以参考，当时我们就是把安24运输机拿过来，依葫芦画票，把它仿制出来了。”
大家听到王老说起中国运输机发展的往事，都同样的感动。
王海道：“那时候，咱们中国航空工业是一穷二白，但我们就是有那种让我们的航空工业发展起来的劲头儿，当时运七飞机是由于国内民航运输业的发展，对国产支线客机有了需求，于是三机部根据徐老的建议，决定逆向仿制安24运输机。”
“从一九六六年十月正式立项，命名为运七飞机，到一九六八年三月，完成运七飞机原型机的详细设计，我们只用了一年半不到的时间。记得当时全是手工绘图和计算，运七飞机全套图纸有五万多页，四百多份技术资料和计算报告。现在我们看看我们的运十五大型运输机，比当年的运七大了许多倍，复杂了许多倍，但是我们的一飞院，只用了一年时间就完成了详细设计，而且全部是无纸化的数字化图纸，将来可以采用先进的数字化制造。非常了不起！”王老对运十五的设计工作，上来就给了极大的肯定。
掌声热烈的响了起来！大家都非常的高兴。
同时也很感动，老一辈航空人，在那种艰苦的条件下，都可以让运七飞机，在两三年时间就飞上蓝天，现在有了这么好的条件，就更应该有更高的效率，早日把运十五大型运输机送上蓝天。
运七飞机，当年就是以希飞为主，六零三所参加共同完成的。它填补了中国涡桨中短途运输机的空白，运七系列一共生产了二百多架，还出口了一些到国外，有一部分成为了军用运输机。
运七飞机在研制中就已经采用了机体整体壁板的化学铣切加工及喷丸成形、钦合金板件热蠕变成形、数控加工和计算机辅助制造等技术，为现在更加先进的制造工艺技术打下了坚实的基础。
而且运七飞机，还成为了中国首架舰载预警机技术验证机，在去年首飞成功，这将为中国舰载预警机的研制做出重要的贡献，所以说到运七飞机的时候，王老是非常自豪的。
就在运十五大型运输机详细设计评审会进行的同时，另一边中航汽车和大鹏汽车共同举办的第一百万台6at变速箱下线仪式也正在热烈的进行当中。
一台漂亮的6at变速箱呈现在所有人面前，记者们更是纷纷的拍下这历史性的瞬间。
宋雨晴激动地道：“大家看到的这台变速箱，就是咱们东鹏汽车变速箱有限公司生产的第一百万台6at变速箱，它是咱们中国汽车工业的骄傲，打破了国外对6at变速箱的垄断，借此机会我们宣布，向东鹏汽车变速箱有限公司增加投资四十亿元，大鹏汽车和中航汽车各二十亿元，我们要新建两个变速箱生产基地，未来五年我们的at变速箱产销量，要达到三百万台每年的目标！”
三百万台！听到这个数字，在场的来宾们都是震惊不已。
这个目标确实够大的，三百万台意味着什么，至少是六百亿的产值了！相当于再造好几个东鹏汽车变速箱！而且三百万台at变速箱的年销量，等于是要向爱信，采埃孚等品牌宣战啊。
要知道6at是目前乘用车市场占有最高的变速箱之一，它具有成熟可靠、动力输出平顺、匹配范围广、省油等优点。国内6at市场基本都被爱信、采埃孚等进口品牌霸占着，还有棒子的派沃泰6at占有率也不低。
今年全球汽车市场自动变速箱的销量是四千万台左右，占乘用车销量的一半，这其中at变速箱又占百分之七十左右，也就是说，全球at变速箱的年销量也就一千四百万台左右！这其中6at变速箱顶多也就是**百万台！
全球才**百万台的6at变速箱销量，东鹏汽车变速箱有限公司要达到三分之一的占有率，这简直是要让爱信和采埃浮都活不下去了。
现在宋雨晴宣布五年内，东鹏汽车变速箱有限公司的at变速箱，要达到三百万台的销量，这等于是要垄断中国市场上的at变速箱市场啊！
当然中国汽车市场已经成为全球最大的汽车市场，年产销量超过两千万辆，这其中乘用车超过一千五百万辆。
现在中国乘用车市场上，自动档车型年销量大概占百分之三十，也就是四百万辆以上，采用at变速箱的车型大概有三百万辆。
大家都认定了，大鹏汽车和中航汽车，这是要基本上把整个中国汽车市场上的at变速箱市场给占领了，因为出口国外的量肯定不大，毕竟国外都是被爱信和采埃浮等牢牢控制着。
东鹏汽车变速箱6at变速箱首先肯定是要占领中国市场才能走出海外。
宋雨晴微微一笑道：“大家不要以为我们是头脑发热，我们当然不是拍脑袋做出来的发展战略。因为我们接下来，很快就会推出我们更高加端的8at变速箱了。未来我们的东鹏6at变速箱不但会进一步提高技术，价格也会下探，我们的6at将会比爱信和派沃太更便宜，即便是他们与国内合资生产，我们的价格也要低两千元甚至更多。6at变速箱将会逐步普及，主打中低端车型，而我们的8at变速箱将会主打高端车型，两者形成合力，完成三百万台的年销量目标，我们相信这不是什么不可能的事情！”
在座的都是专业人士，大家一想可不是嘛，五年后大鹏汽车和中航汽车都成为了销量巨头了，他们两家车企的汽车销量加起来，恐怕至少都要超过四百万台了，哪怕他们全是自用，这三百万台at变速箱都能消化了。
当然，前提是大鹏汽车和中航汽车的销量要分别突破二百万台！
第九百四十二章 最大载重50吨！
专家组组长王老发言结束，接着发言的就是唐总师了。
要知道唐总师可是运三零战略运输机的总设计师，而运十五大型运输机就是在运三零战略运输机的基础上设计研制的，所以唐总师是了解运十五的了。
唐总师高兴地道：“感谢王老对咱们一飞院的运十五运输机给予的充分肯定。不过我们还是希望咱们专家组每一位专家，都用最严格的要求，对我们的运十五大型运输机设计进行审查。运十五大型运输机可以说是一款承上启下的运输机，它上接运三零战略运输机，下接运十三中型战术运输机。”
顿了顿，唐总师接着道：“运三零战略运输机最大载重量达到九十二吨，咱们的运十三中型战术运输机最大载重量达到三十五吨左右，而运十五大型运输机最大载重量达到五十吨，就很好的衔接起来了，咱们中**用运输机的三剑客，个个都是顶尖的！”
运十五大型运输机的最大载重，比运十三中型战术运输机多了十五吨，超过运三零战略运输机的一半，可以说是非常合适的了。
因为采用了双发设计，它会比运三零战略运输机更加的省油，比如说运四五十吨重的货物，采用运十五就要比运三零战略运输机更合适了。
不过运三零战略运输机可以运一些大块头，这是运十五又运不了的，比如说主战坦克，还有弹道导弹发射车等大块头的货物，就必须要出动运三零战略运输机了。
运十五大型运输机能够充分的展示出中国航空工业的实力，要知道脚盆鸡的c-2运输机，采用了两台来自ge公司的cf6发动机，这是一款大涵道比的涡扇发动机，最大推力达到了266千牛，比运十五运输机采用的涡扇二五b发动机推力还要大两吨，但是c2运输机最大载重才三十八吨，最大起飞重量一百四十一吨，这就是设计能力的问题了。
唐总师笑道：“我希望我们的运十五大型运输机，不但能够成为咱们中国空军战略运输机力量的中坚，同时还能够成为一款畅销的外贸大型运输机，无论是军用或者民用，它的前景都非常好！”
掌声再次热烈的响起来了！大家都对运十五大型运输机充满了信心。
作为副总师的李铁，同样非常的激动，这是他第一次真正的走上型号领导岗位，成为副总设计师，同时他还担任着运十三中型战术运输机的副总师职务，所以他现在虽然忙，却很满足。
总师王杰发言了。
王杰激动地道：“感谢各位领导和专家，对咱们运十五大型运输机，这么美好的展望。作为运十五大型运输机的总设计师，我深感责任重大，不敢有丝毫懈怠。所幸我们这个团队，不辱使命，如期完成了运十五大型运输机的详细设计任务，现在迎来了大考的时刻，我心里面其实是有些紧张的，虽然我们自认为是没有什么问题了，但是由于我们这个设计研制团队，大部分都是年轻人，我们也是第一次设计这种一百五十吨级的大型运输机，所以难免会有疏漏之处，在此还希望专家们批评指正！”
王总师也很年轻，他的谦虚态度，给专家们非常好的印象，掌声热烈的响了起来。
王杰接着道：“咱们的运十五大型运输机，设计最大起飞重量一百六十六吨，最大载重量为五十吨，基本空重六十五吨，最大燃油重量七十吨，机长四十六米，翼展四十七米，最大平飞速度九百三十千米每小时，巡航速度八百八十千米每小时，最大升限一万二千五百米，最大转场航程一万一千千米，最大载重航程四千五百千米，货舱容积达到四百二十立方米，宽度四点五米，高度四点二米，带货侨长度二十五米。这些指标都非常的先进，比c2运输机，伊尔四七六运输机都要好。”
“为此我们采用了先进的设计和制造技术，超临界机翼和翼梢小翼的应用，3d打印结构件的应用，都是全球领先的！”王总师不无自豪地道。
掌声热烈的响了起来！
接下来就进入了为期两天的详细评审环节，王杰和李铁他们将在这里，和专家组的专家们一起，配合着完成运十五大型运输机的详细设计评审。
一旦通过评审，那么运十五大型运输机就将进入原型机制造的阶段了，根据研制计划，运十五大型运输机首架原型机将在明年年底正式下线，二零一五年上半年就要进行首飞！并且力争在两年内完成所有的试飞任务，于二零一七年内完成定型审查，开始批量生产，最迟二零一八年开始交付。
与此同时，在东鹏汽车变速箱有限公司的第一百万台6at变速箱下线仪式现场，宋雨晴披露的信息，让在场的来宾们都大为吃惊。
三百万台at变速箱的销量目标，五年内实现，这个目标确实非常的宏大！
这意味着五年内，中航汽车和大鹏汽车在中国市场上，销量要分别突破两百万台，而大鹏汽车和中航汽车的战略目标，确实也是这样，在国内首先实现二百万辆的销量目标，并且要走向全球，最终要实现五百万辆的全球销量目标。
那时候，中国也可以自豪的向全世界宣布，中国也有了世界级的汽车巨头，它们就是中航汽车和大鹏汽车！
不过要达到五百万辆的销量目标，绝不是一件容易的事情。
首先就是国内销量要突破二百万辆，非常不容易，别看突破百万辆销量目标就在眼前，但是二百万辆却又是一个更高的门槛。
在去年中国汽车市场上，销量最高的两家合资企业，中海大众和一汽大众两家合起来才超过二百万辆，排名第一的中海大众也就一百二十多万辆销量，一汽大众只有一百一十多万辆。
即便是南北大众，都不敢肯定的说在五年内可以超过二百万辆的销量！现在中航汽车和大鹏汽车却显然立下了这个目标，确实非常的了不起了。
事实上在林鹏前世的时候，中海大众直到二零一七年，才突破了二百万辆的销量，一汽大众则是到二零一八年才突破二百万辆销量。
不过有一家非常强劲的自主品牌，在二零一八年却也达到了一百五十万辆的销量，可以说非常的厉害了，这就是吉力汽车。
一切都有可能！更何况现在大鹏汽车和中航汽车的增长势头太猛了！南北大众都快要顶不住了。
恐怕要不了多久，中国汽车市场上，厂商销量排行排上的前两名，南北大众都要下来，被中航汽车和大鹏汽车这两家南北航空汽车制造商给取代了。
百万辆销量，是一个很高的门槛，即便是在二零一八年，在中国市场上超过一百万辆销量的厂商也只有六家！
在二零一二年只有三家超过一百万辆销量！
不过很快，就会有人欢喜有人忧了，大鹏汽车和中航汽车的强势崛起，让一众合资品牌都挡不住！
这几年来，大鹏汽车和中航汽车，更是用设计和品质，改变了国人对自主品牌汽车的看法，不是所有的自主品牌汽车都是廉价低质的，也有精品自主品牌小车，可以说比合资品牌还要好，那就是大鹏汽车和中航汽车！
大鹏汽车和中航汽车一直非常注重营销，各种创意广告不断出现，特别是与航空工业相结合的汽车广告，更是让消费者相信，大鹏汽车和中航汽车有着航空的品质，值得购买！
宋雨晴接着道：“咱们东鹏汽车变速箱有全球先进的制造工厂和研发中心，制造技术和环保标准均达到国际先进水平，获得国家级高新技术企业等一系列荣誉。自第一台6at变速箱投放市场以来，产销量连创新高！创造了中国自主变速箱市场的纪录！更是打破了国外对6at变速箱的垄断。咱们的自主品牌有十二家车企都是我们的用户！而接下来，我们的8at变速箱很快就会面世。下面我们请大家观看我们的8at变速箱研制的一些情况！”
随着舞台两边的大屏幕电视闪亮登场，在场的人们便看到了东鹏变速箱有限公司的8at变速箱研制的一些画面，还有相关的数据都清楚的显示出来了。
要知道爱信自去年推出横置平台的8at变速箱后，很多主机厂都奔着爱信的名头去采购了。8at最早是以德国采埃孚，不过zf 8at是一款非常贵气的变速箱，不仅售价昂贵，同时仅适合纵置发动机平台，只有路虎、宝马、奥迪等豪华品牌才舍得用zf 8at。
作为与爱信8at同期产品，同为横置平台的zf 9at是最直接的竞争对手。不过现在恐怕爱信又要多一个竞争对手了，那就是东鹏8at变速箱。
8at减速比范围更宽广，在同样的时速下，8at变速箱可以用更高的档位换取更低的转速，转速一低油耗和抖动自然就低了。更重要的是8at变速箱可承受的扭矩更大，东鹏8at变速箱的参数一出来，大家都惊呼不已。
第九百四十三章 运十五的竞争力非常强
运十五大型军用运输机的性能参数同样非常的高！
与毛子最新的伊尔476运输机相比，运十五大型运输机，虽然最大起飞重量和载重量都要低一些，但是货舱容积却比伊尔476更大，毕竟伊尔476是伊尔-76的改进版，受机体结构限制，不可能有很大突破，货舱的截面积与伊尔76是一样的，只是加长了一些！
不到四米的宽度，伊尔476运输机怎么改也突破不了，反观运十五大型运输机那就非常的先进了。除此之外，运十五大型运输机航电设备同样领先伊尔476不少。
运十五的块头与安70运输机更为接近，比安70稍大一些，但是采用了两台大涵道比涡扇发动机的运十五大型运输机，不仅仅动力比安70更强，而且双发也并不会比四发的安70油耗高。
再加上安70的桨扇发动机存在难以克服的缺点，所以未来在国际市场上，运十五大型运输机的竞争力也是相当强的。
运十五大型运输机的各项设计都参照了运三零战略运输机，性能非常先进，所以专家们越审越是满意！
而在东鹏汽车变速箱有限公司的第一百万台6at变速箱下线仪式上，宋雨晴亲自上台，向来宾们展示大鹏汽车和中航汽车合作开发的8at变速箱，也是让来宾们大为惊叹，这款8at变速箱真是太先进了。
因为这款8at变速箱分为三个型号，其中最高端的一款，承受的扭矩高达五百牛米！可以说相当的牛气了！
最低的一款承受的最大扭矩也达到了四百牛米，可以满足市面上几乎所有的2.0t及以下发动机匹配要求。
至于高端的那一款，可以满足那些大排量的发动机了！
最重要的是，它是国产的，完全具备自主知识产权的国产汽车高端变速箱产品，而且它的价格会比进口的8at变速箱便宜多了，竞争优势明显。
宋雨晴激动地道：“我们大鹏汽车和中航汽车，未来与客户的需求是息息相关的，因为我们都很清楚，客户需要的是什么产品。它以中航汽车和大鹏汽车的技术先进性和创新为基础，我们两家车企都十分关注满足客户的价值和利益诉求，除了我们的变速箱和发动机客户，也包括我们的汽车消费者！所以我们强强联手，成立了东鹏汽车变速箱有限公司，东鹏发动机有限公司，我们将更加注重多元化动力解决方案布局，为我们的客户提供更好的产品。”
“所以我们接下来再看，大鹏汽车和中航汽车共同开发的新一代高效率绿色发动机，东鹏1.6t涡轮增压发动机！这款发动机的热效率非常高，低功率版本的各项参数已经超过了市面上几乎所有的1.8t涡轮增压发动机，和大部分的2.0t涡轮增压发动机，高功率版本更是与目前世界上最先进的2.0t发动机基本相当！”在宋雨晴的话语中，1.6t涡轮增压发动机的一些资料介绍在大屏幕上播放出来了，包括其中一些设计和测试的画面。
大家都看到了，这款1.6t发动机的性能参数真是太亮眼了！
而且最重要的是，它是完全由中国自主开发的，不像某些自主品牌的发动机，其实是购买国外技术或者是技术许可制造，号称自主发动机，其实并不是。
而大鹏汽车和中航汽车开发的几款发动机完全都是自主研制，比如1.5t，1.8t和2.0t发动机，都是具有完全的自主知识产权的。
毕竟汽车发动机是汽车最重要的三大件之一，大鹏汽车和中航汽车可以说在发动机方面也好，变速箱领域也好，都是完全的自主研发，没有依靠国外品牌的技术输出。
其实中国自主品牌们，何尝认识不到这一点呢！只是他们没有办法，因为没有自主研发的发动机，自主品牌的崛起就是不可能的，但是离开了合资品牌的技术，要完全自己搞出一款先进的发动机，对绝大部分的自主品牌来说，都是一个不可能完成的任务。
所以现在中航汽车和大鹏汽车共同打造的1.6t涡轮增压发动机就是瞄准了自主品牌的市场。
特别是自主品牌中高端市场，这款1.6t涡轮增压发动机，非常适合那些自主品牌的中型车，无论是轿车还是suv，这款发动机匹配大鹏汽车和中航汽车联合开发的6at变速箱或者8at变速箱之后，都是非常牛的。
要知道降低排量、提升效率是燃油发动机的主要发展趋势， 1.3t发动机、和1.5t系列都是典型的小排量高功率发动机。
不过各个厂家包括合资品牌的1.3t发动机、和1.5t系列都没有办法和东鹏1.6t涡轮发动机相比！
要知道这款1.6t发动机的低功率版本，功率都达到了二百马力了，这已经比很多豪华品牌的2.0t低功率版发动机动力都要高了。
而高功率的1.6t发动机更是达到了二百二十多马力，比很多2.0t涡轮增压发动机的参数还要高。
宋雨晴高兴地道：“咱们的1.6t涡轮增压发动机，不止是发动机功率高，扭矩大，而且它还有非常好的燃油经济性，同时nvh值也是同级别表现最好的，我们东鹏汽车发动机研发中心，拥有一个非常先进的整体nvh实验室，对旗下各个系列的发动机，都进行了全面的噪声优化，使得我们的发动机在nvh方面的表现要优于大部分的品牌。”
在大屏幕上，来宾们已经看到了，这款1.6t发动机采用了降噪增压器、集成减震单元的发动机罩盖、免维护静音正时链条、发动机曲轴减震单元、集成排气歧管、降噪隔音棉、拓扑优化的缸体及油底壳等零部件，有效地降低了发动机噪声及其传入车内的噪音！
如此先进的一款1.6t涡轮增压发动机，顿时又引得来宾们大为震惊，如果这款发动机面世的话，恐怕各大车企都在抢疯了，毕竟这么好的发动机，为什么不用呢？
与主流2.0t发动机接近的1.6t发动机，优势真是太明显了，消费者肯定也愿意买，因为这款发动机比2.0t发动机省油多了。
大排量发动机，可不是人人都用得起！
而这款1.6t涡轮增压发动机，又比主流的1.5t涡轮增压发动机，参数要高得多，比同级的1.6t同样要高出不少。
比如说主流的1.5t涡轮增压发动机，最大功率也就是150到160多马力，最大扭矩仅200牛米到250牛米。
psa公司的雪铁龙汽车采用的1.6t发动机，最大功率只有170马力左右，相较东鹏1.6t发动机差距不是一点半点。
虽然这款发动机还有研制当中，但是专业人士都能想得到，只要装上这款1.6t发动机，加上8at变速箱，那么一款车的加速肯定要比主流的1.5t发动机车型快得多了。
即便是比2.0t发动机车型，也不会逊色多少，甚至有可能还会超过部分2.0t发动机的车型。
除了加速性以外，衡量一台发动机是否高效一个很重要的标准便是燃油经济性。
人们总是说长骋的suv都是油老虎，那就是因为发动机不够先进，当然车重的关系也是比较大的。
相比之下，大鹏汽车和中航汽车旗下的各个车型，在同级别同排量的油耗排名中，都是非常优秀的，要比主流的同级车型省0.5个油以上，这自然是与大鹏汽车和中航汽车共同研发的先进涡轮增压发动机有关的，因为东鹏汽车发动机的1.5t系列，1.8t系列和2.0t系列，都采用了先进的直喷技术，以及其他的先进技术，燃油经济性肯定没得说了。
其实省油和加速性是非常矛盾的。俗话说要想马儿跑，又不让马儿吃草，这怎么可能呢？
但是消费者可不管这么多，一旦某个车型形成了固定的印象就很难改变了。比如日系车省油，美系车油耗高，这个刻板印象都很难改变。
还有就是自主品牌油耗高，动力弱，这都已经成为了一种惯性的思维。只有中航汽车和大鹏汽车例外。
所以现在也有越来越多的自主品牌开始采购东鹏汽车发动机有限公司生产的发动机，只不过现在公司的产能有限，除了满足中航汽车和大鹏汽车的需要以外，对外提供的数量非常有限。
这更是吊足了国内各大自主品牌厂家的胃口，他们当中有不少都希望大鹏汽车和中航汽车能够转让技术，他们自己来生产了。
只不过中航汽车和大鹏汽车的高层，都很明白，发动机是一个利润可观的产业，他们不会轻易的转让技术，所以这次双方都要投入数十亿的资金来扩大发动机和变速箱产能。
可以说现在大鹏汽车和中航汽车联合研制的1.6t发动机横空出世，代表着中国汽车行业在燃油发动机领域的技术达到了世界领先水平！
而来宾们不知道的是，大鹏汽车和中航汽车还在准备搞3.0t涡轮增压发动机呢，这可是大排量的涡轮增压发动机，专门给大鹏汽车和中航汽车旗下的豪华品牌使用的，未来大鹏汽车和中航汽车将在豪华车领域开始加速发力了。
只不过要打败bba这些老牌的豪华汽车品牌，几乎是不可能的事情。中航汽车和大鹏汽车的第一步是抢占国内市场，慢慢的形成中国自己的豪华品牌阵营！
第九百四十四章 世界最强军用运输机设计单位
两天时间过去，运十五大型运输机评审终于获得了通过！
专家们对运十五大型运输机的设计非常的满意，可以说几乎找不出什么问题来。
最终专家们一致同意，运十五大型运输机详细设计评审通过。
当专家组组长宣布结果的那一瞬间，李轶泪奔了！
运十五大型运输机项目可以说是李铁人生中的一个新的.asxs.，因为他担任了运十五大型运输机的型号副总师，负责总体气动设计！
运十五大型运输机终于得到了专家们的高度肯定，大力赞赏，一致通过，李铁怎么能不激动呢！
除了李铁以外，运十五大型运输机设计团队的每一个人，其实都是非常激动的。
因为他们当中有不少人还是从运三零战略运输机设计研制团队中抽调过来的，见证了运三零战略运输机从立项到首飞，再到今年年底运三零战略运输机就要完成定型试飞任务了，现在运十五大型运输机又通过了详细设计评审，他们自然无比的激动。
一飞院同时设计三款先进的运输机，从一百吨级的新型中型战术运输机，到一百五十吨级的运十五，再到三百吨级的运三零战略运输机，一飞院可以说很快就将成为世界上最著名的运输机设计单位之一！
与国外的安东诺夫设计局，伊留申设计局，波音公司相比，一飞院也不显得比它们弱，因为这三款运输机的性能是世界顶尖的，只不过一飞院还没有设计研制一款四百吨级的战略运输机而已，否则就比这些设计局还要牛了。
当然这些老牌的设计局和公司，历史的底蕴提相当深厚的，这一点一飞院暂时还没有办法相比。
比如说安东诺夫设计局！它早在一九四六年就成立了，以设计军用运输机而闻名天下！安东诺夫设计局的经典之作可以说非常多了，比如世界上最大的运输机安225，还有安124鲁斯兰，-10、安-12、安-22等多种型号的运输机。
后来更是设计研制了非常先进的安70桨扇中型运输机，性能直逼大型运输机了。
只是很可惜，到了毛子解散后，安东诺夫设计局被划到了二毛家，由于二毛家经营不善，后来一直传言要被卖掉！
甚至还有不少的中**迷，一直在网上呼吁，中国应该把安东诺夫设计局，马达西奇发动机公司这些二毛家的好公司都收购回来，这样中国的航空事业不就能得到飞速发展了吗?
不过军迷们的愿望虽然好，但是现实却并不太可能，毕竟这涉及到很多方面的因素！
新中国航空工业的第一款运输机，运五运输机就是仿制的安-2运输机，这款运输机在全世界的产量超过一万架，而且中国还有不少的运五一直在农业生产领域发挥重要作用。
当然最有名的还是安-124和安-225战略运输机了，它们可是超过了m国，m国最大的战略运输机c5银河运输机，也不及安124战略运输机，就更不必说安225战略运输机了。
虽然安225运输机只生产了一架，但是它仍然是当之无愧的全球最大最重的战略运输机！
安225战略运输机的货舱长达43米，比一般的大型战略运输机要足足多出一倍来，而且它的机身长度同样的惊人，机长达到了八十四米，翼展更是达到了八十八米！
安225的机身长度差不多相当于两架运十五大型运输机的长度，翼展也是相当于两架运十五大型运输机加起来的翼展了，而它的最大起飞重量达到了六百四十吨，相当于四架运十五大型运输机的最大起飞重量之和。
安222战略运输机保持的世界纪录太多了，比如说它的内油转场航程就高达一万五千四百千米！装一百吨货物，仅靠内油就可以飞一万公里。当然它的最大载重量更是达到了惊人的二百五十吨，这是没有任何一款运输机可以与之相比的。
即便是后来的a380客机，也没有安225战略运输机大，因为a380客机最大起飞重量只有五百七十五吨，最大载重也只有一百五十吨，机身尺寸方面a380客机也没有安225战略运输机大。
当然安225战略运输机毕竟只有一架，所以真正要与c5银河运输机相比的，还是安东诺夫设计局的安124战略运输机。
安124战略运输机是一款四百吨级的战略运输机，它的最大起飞重量和载重量都要大于c5银河战略运输机。
安124战略运输机的产量也不小，总共生产了近六十架！它的最大起飞重量达到四百零五吨，比c5银河战略运输机高出百分之二十五，而且最大载重量也达到了一百五十吨。
在1985年，安-124战略运输机甚至创下了载重一百七十一吨货物，飞行高度10750米的记录，打破了由c-5创造的载重高度原世界记录。
安124战略运输机相当于一架缩小的安225运输机，它只比安225的翼展和机长短十多米，而机身的直径却是一样的，采用四台推力达到23.4吨的发动机，载重一百吨还能飞六千公里，转场航程同样达到一万五千公里！
不过现在中国空军对这种四百吨级的战略运输机，需求还不是很迫切，所以有运三零这样的三百吨级战略运输机服役，目前来说中国空军就非常的牛了，再过几年，等运三零战略运输机，运十五运输机和运十三中型战术运输机都服役了，再发展中国的四百吨级战略运输机也不晚。
除了安124和安225战略运输机，安22运输机也是非常牛的，安22运输机采用了世界上功率最大的涡桨发动机，最大载重达到八十吨，比伊尔七六运输机的载重高得多了，甚至接近c17环球霸王战略运输机的最大载重！
如果不是安124战略运输机的出现，可能安22运输机的产量还会更大，毕竟老毛子一直就是追求大，所以老毛子其实是不满足于安22这样的大型涡桨运输机的，因为m国人可是搞出了c5银河战略运输机，所以老毛子又搞了安124战略运输机来超过m国！
不过安22的性能同样值得一提，因为它是世界上最大的涡桨运输机，而且巡航速度竟然非常接近伊尔七六这样的喷气式运输机，安22运输机的巡航速度达到了六百八十千米每小时，而伊尔七六也不过七百五十千米每小时。
除了安东诺夫以外，伊留申设计局同样是非常厉害的军用运输机设计单位。
老毛子的家底真是太厚了，竟然有三个设计大型飞机的设计局，而中国到现在也才一个一飞院。
老毛子的三个大飞机设计局，除了安东诺夫设计局以外，还有图波列夫设计局和伊留申设计局，它们都是以总师的名字命名的。
伊留申设计局早在一九三三年就创立了，伊留申设计局在二战期间就成功的设计的伊尔12运输机，采用活塞发动机，最大起飞重量达到十七吨！
一九六三年就设计出了载客一百九十人的大型远程客机，伊尔六二客机！七十年代，伊留申设计局设计了伊尔-76运输机，这是伊留申最成功也是最有名的一款运输机，一直到二十一世纪都还在改进生产。
更大一号的伊尔九六客机，则是一款四发大型远程客机，与空客a340客机相当，只不过很可惜的是由于设计定位错误，采用四发设计，同时又由于安全性和经济性不好，而没有大量生产。
图波列夫设计局也是非常牛的，当然它最有名的是设计的一系列战略轰炸机，图160，图95，图22等，其实它还设计过不少的客机和运输机，比如图154客机，还有世界上首架超音速客机图144客机。后来又开发出图330中型运输机，可以说也是相当牛的了。
而m国在大型飞机的研制领域同样非常的强大，波音公司也好，洛马公司也好，都不办理毛子的三大设计局。
波音公司设计的军用运输机最有名的自然就是c17环球霸王运输机了，现在一飞院设计的运三零战略运输机，就参考了c17环球霸王运输机不少的设计和技术，当然运三零战略运输机比c17就更大更先进了。
洛马公司的c5银河运输机，也是世界上最有名的战略运输机之一，它的最大起飞重量达到了三百八十吨，仅比安124运输机少了二十五吨，最大载重达到了一百二十吨，也只比安124运输机少了三十吨。
除此之外，洛马公司还有一个非常有名的机型，那就是c130大力神中型运输机，这款运输机的知名度太高了，因为它被大量的生产，装备到全球几十个国家，而且还发展出很多特种飞机，比如说有名的炮艇机。
与这些世界上顶尖的大型运输机设计单位相比，一飞院现在缺的只是底蕴，假以时日，一飞院必定会超过这些设计单位！因为一飞院的军用运输机产品线是非常齐全的，从一百吨级的运十三，到一百五十吨级的运十五，再到三百吨级的运三零，将来再搞个四百吨级的运四零，那就是世界最强军用运输机设计单位了！
第九百四十五章 ARJ21-1000大支线客机下线
中国航空工业今年捷报频传，运十五大型运输机刚刚通过了详细设计评审，中国商飞则迎来了双喜临门的时刻，arj21-700支线客机再过几天就要正式的交付首架量产机，明年蓉飞就要正式的用arj21-700支线客机投航线运营了。
另外更大的一个好消息，则是arj21-1000大支线客机即将下线了！
arj21-1000大支线客机，是arj21系列当中最长的一个型号，它甚至比波音737还要长不少，这使得它能够以每排五座的布局，达到一百五十人的最大载客量！
可以说arj21-1000的出现，就是打破传统的支线客机与中短程干线客机的重要机型，它的意义可比arj21-700大多了！
要知道一百五十座级的客机市场，是最大的一个市场，现在中国商飞就是要用arj21-1000来占领这个市场！并且与波音737和空客a320进行正面的竞争。
所以这款大支线客机的先进程度也是不容小视的！不然它怎么与波音和空客正面竞争呢？
arj21-1000大支线客机下线，同样是一件大事！所以这一次中国商飞，同样准备举行一个隆重的下线仪式，虽然不像上次c929宽体客机那样搞全球直播，但是也差不了多少。
林鹏最近也不得不把重心放到了arj21-1000大支线客机上面，因为他可是这款大支线客机的副总师，可以说是吴总师的左膀右臂了。
很多关键的工作，都是在林鹏的领导下完成的。
毕竟要把一架九十座的支线客机加长到一百五十座，并不是一件简单的事情，它涉及到很多的变化。
还有两天就是arj21-1000大支线客机的总装下线仪式了，林鹏和吴总师，陪着高层的领导们，还有商飞董事长金汉隆等人，来到了商飞公司总装中心。
arj21-1000大支线客机与arj21-700支线客机可以共线生产，当然只是在原型机发展阶段，今后arj21-1000大支线客要则要专门建设一条脉动式生产线的。
一行人来到arj21-700总装车间，只见车间里面，除了十几架正在总装当中的arj21-700支线客机外，还有两架明显要比arj21-700支线客机长得多的客机，它们正是首批两架arj21-1000支线客机！
首批两架arj21-1000支线客机已经全面的完工，而且它的尾部挂着的是国产长江一千a涡扇发动机！这是一款推力达到十一吨级的涡扇发动机，非常适合arj21-1000大支线客机。
这款发动机已经通过了全面的测试考核，比长江三千涡扇发动机还领先一步，装配了国产客机！再过不了多久就要进行首飞了！
这两架arj21-1000支线客机看起来相当的漂亮，崭新的涂装都已经喷好了，上面写着几个大字，中国商用飞机有限责任公司，在尾部还有商飞公司的标志。
arj21-1000大支线客机，比arj21-700支线客机长了将近三分之一，看起来相当的修长，有如一只体态优美的白天鹅！
领导们都感觉眼前一亮，纷纷的走近这款划时代的大支线客机！
林鹏看到自己的杰作，也露出了开心的笑容，这可是打破支线客机定义的一款产品，如果取得成功，那么整个世界一百五十座级客机市场都将发生改变！
一位工信部领导笑道：“咱们的arj21-1000大支线客机，看起来比arj21-700支线客机更加的漂亮啊！体态优美，真是不错！”
金汉隆笑道：“是啊，我觉得咱们的arj21-1000大支线客机不仅比arj21-700支线客机更加的漂亮，比起波音737和空客a320客机同样更加的漂亮！它就是咱们中国商飞的金凤凰！”
一位领导笑道：“是啊，arj21-1000大支线客机又是咱们中国商飞，中国航空工业的骄傲，想想咱们中国航空人几十年的大客机梦，现在已经实现了，而且我们的商飞公司，还将全面布局客机市场，覆盖更多的细分市场，成为世界三大客机制造商之一的目标，我想就在眼前了！”
林鹏听到这些，心里面也是非常的自豪，因为arj21-1000大支线客机，不但比以前的运十客机漂亮多了，而且也比后来合作生产的麦道82客机漂亮得多，先进得多。
麦道82客机曾经承载着中国航空人的大飞机梦想，只不过这个合作后来并不算成功，因为麦道公司后来被波音兼并，合作生产自然就流产了，中海飞机制造厂当时一共组装了三十多架麦道82客机，获得了一些生产技术和经验。
md-82客机在当时就凭借机身修长的特点，被誉为空中美男子。2008年，最后一批麦道82客机告别中国航空市场，彻底退出历史舞台。
不过现在有了更加漂亮的，完全自主设计制造的arj21-1000大支线客机，也足以告慰那些老一辈的航空人了。
麦道82客机在中国组装的历史很是波折，在运十客机首飞之时，中海飞机制造厂与麦道公司开始了合作，中海飞机制造厂转包生产md-82飞机的主起落架舱门。
就是这一个小小的主起落架舱门，影响了中国的大飞机之路，它首先是开启了中海飞机制造厂的转包生产序幕，其次是促成了麦道82客机的合作生产，甚至还有后来麦道90客机的合作研制。
八十年代中期，中海飞机制造厂开始与麦道公司合作生产二十五架麦道82客机，首架在中国组装的麦道82客机在一九八七年就交付北方航空公司。通过合作生产麦道客机，中海飞机制造厂有了一套现代飞机制造企业的管理体系，这也为现在的arj21支线客机打下了基础。
吴总师感慨地道：“是啊，咱们中国商飞能够有今天的成就，非常不容易。麦道82客机停产以后，中海飞机制造厂几乎都处于破产的边缘，如果不是国家立项研制arj21支线客机，也就不会有今天的中海飞机制造厂，不会有arj21-700，arj21-1000大支线客机。”
一位领导笑道：“还别说咱们的arj21-1000大支线客机，等于是又把麦道客机的尾吊式布局又发扬光大了。当然咱们的arj21比起麦道82客机不知道先进了多少，完全不一样了！”
金汉隆笑道：“是的，当时咱们都觉得不可以想象的事情，现在我们都做到了，我们不仅有arj21系列支线客机，还有c929宽体客机更是我们中国商飞的骄傲！”
接下来，领导们也是兴致高昂的一起踏上其中一架arj21-1000支线客机的内部。
走进arj21-1000支线客机的客舱，可以明显的感觉到它的客舱长度，要比arj21-700大了不少，同时也比波音737客机更长更深。
一排五座，前后间距非常不错，领导们纷纷坐下来，感受arj21-1000大支线客机的魅力。
工信部领导笑道：“这经济舱的感受也挺好的，我看比波音737一排六座还要舒服一些！”
金汉隆笑道：“那是肯定的，咱们的arj21-1000大支线客机就要提供比波音737这样的中短程干线客机更舒适的乘坐体验，更大的空间，这样才能赢得市场，才有更强的竞争力！”
吴总师笑道：“最重要的咱们的arj21-1000支线客机已经换上了咱们自己的长江一千a发动机，完全不用担心受制于人！”
领导笑道：“不错不错，咱们自己的发动机！咱们的客机也有了中国心！”
长江一千a涡扇发动机，比计划的交付时间还提前了，可以说它的发展最为顺利，毕竟这种十吨级的涡扇发动机，相较于三十五吨的长江三千涡扇发动机来说，技术难度还是小得多了。
在飞行平台上经过了十余次的试飞，长江一千a涡扇发动机表现良好，因此中国商飞高层决定，直接将长江一千a涡扇发动机装到arj21-1000大支线客机上面，金汉隆，吴总师他们确实有这样的底气，长江一千a发动机性能一流，试飞完全没有问题。
等arj21-1000大支线客机完成取证试飞之时，长江一千a发动机也差不多完成了取证试飞！到时候这款大支线客机就是完全的国产发动机，看谁还敢说中国客机没有自己的发动机。
这一次中国商飞就是要用arj21-1000支线客机来证明自己有这个实力，连发动机都可以自行设计研制，这可是连波音和空客都做不到的，空客***音也好，它们都需要采购发动机，不能自己研制。
当然中国商飞公司，这是背靠中国航发集团，才能够这么快就把长江系列发动机搞出来，还形成了系列化的发展，长江三千涡扇发动机的推力更是达到了三十五吨级。
领导们又来到arj21-1000大支线客机的驾驶舱。
吴总师介绍道：“咱们的arj21-1000大支线客机采用了更先进的航电系统，国产化率较arj21-700有了大幅度的提高，安全性也不用担心，比arj21-700只高不低，并且我们已经计划在明年初进行首飞，到时候我相信咱们的arj21-1000大支线客机，一定会轰动世界，成为咱们中国商飞又一张王牌！”
工信部领导笑道：“非常不错的驾驶舱，人机工程做得非常好，操作起来应该非常的简便，这确实是大大提高了飞行的安全性，这么先进的驾驶舱，完全不逊色于波音空客最新的产品了！”
掌声热烈的在机舱内响起，大家都对arj21-1000大支线客机充满了信心！
金汉隆还希望即将举行的亚洲航展上，借着这次下线的宣传，arj21-1000大支线客机能够在航展期间取得更多的订单呢！