第一百五十七章：穷人的思想
想通了这里面的关节之处，杨辉实在唏嘘不已，也不知道是该说红旗厂太小气，还是该说双方血海深仇太误人误己。
这一切都是因为发动机下马才会有这事，若是涡扇九继续下去了，自然也就不会红旗厂和黎明厂的合作，若是涡扇六成功了，同样也就不会有涡喷14的上马，这些都是造化弄人。
杨辉不能对红旗厂的做法评论什么，但是现在红旗厂拿出了他们的技术，那就是基地的座上宾，是合作方。
“若是这样，我们这个项目就更加有希望了，我们新飞机可是等着发动机下锅，它不能不急啊。”
看过了最关键的高温涡轮叶片，整个人都神情气爽。随着白所长继续往一边的办公室而去，期间看到了杨辉刚来所里时，缺研发资金想要自己去卖茶叶蛋的大波哥，不过现在大波哥的环形燃烧室项目‘人丁兴旺’，忙碌的身影让杨辉不好意思前去打扰。
最后走到了风扇研发组，这里是涡轮风扇是发动机的又一个关键部分，在这里需要设计出压缩效率强大的风扇，风扇压缩效率越强，自然发动机的效率越高。
只是站到外面，不忍打扰里面的研发，白所长简单的介绍了一下。
“发动机的风扇我们自己设计了第二、第三级，第一级风扇比较困难，我们和红旗厂一起搞。由于我们是中等推力的发动机，同时在尺寸上面限制比较严格，第一级风扇要有较高的压缩效率，我们同时又选择了优化风扇叶型，提高效率。”
优化叶型倒是一个不增加尺寸的同时增加效率的好办法，只不过，没有革命性的叶片造型，就不可能会有太惊人的突破，好在这只是一款小涵道比涡扇，风扇尺寸不放大太多的情况下再优化一下叶型还是可以满足需要。
加力燃烧室、新的发动机外机匣、发动机控制系统。这些方面都不用太多关注，只要钱投进去了，以所里现在的技术能力还是可以做到。
一路走到了新发动机研制资料室，终于将发动机各个项目进度搞明白了。这个时候白所长突然对杨辉神秘的说着。
“杨辉。你跟我过来，给你看一样东西，这个是我现在最头疼的一个项目，现在我都还找不到办法该怎么办。”
神秘的白所长成功的将杨辉的好奇心勾起来了，能够让所长头疼的事因该挺大的。还是好好的去看看。
打开资料室，往里面走，直到资料室最里面，在最里面放着厚厚的好几大堆书，似乎还是英文原版的，这就有些耐人寻味了。这种东西不应该是放到图书室吗？怎么跑到了资料室。
走过去拿起厚厚的一本仔细看，杨辉这才看明白是什么东西。看明白之后，杨辉算是知道了，这东西绝对是个烫手的山芋啊。
“所长，这是红旗厂那边拿过来的？英国的发动机研制技术规范可以一点也不好玩儿。这是怎么回事？”
知道杨辉明白这书的意思，白所长不多赘言，直奔主题：“没错，这就是英国罗罗公司的发动机研制规范，这是于总师交给我的，要我们在新发动机的研制中，不要在规范上面全部沿用国内的老规范。我们的技术规范是苏联拿过来的，现在不能适应新的要求了。”
听到白所长所说的，杨辉深有所感，按照老的技术规范是没办法指导研制出新一代发动机。一代发动机研制规范，相对应一代研制思想。
国内的老规范落后，罗罗提供的这些规范也先进不到哪里去，这斯贝的研制时间在六十年代。在那个时候航空器的研制思想相比现在的主流思想还是有些落后了。
在六十年代的时候，航空器研制思想在经历了五十年代的多次大事故之后，人们不仅找出了在气动上的的原因，同时在飞行器的设计结构上也找到了很多不足之处。
飞行器的设计思想在六十年代前还是老式的动强度设计思想，这种思想说直白一些，就是按照飞行器的材料性能来计算、设计结构。认为只要结构可以承受住飞行器的自身重量和最大载荷就行了。
但是这些并没有考虑到飞行器的工作环境。在飞行中各种外力反复交叉施加在飞行器上面，就会发生多次的形变，造成疲劳。比如：
飞机在地面没有起飞时，机翼受到自身重力和翼下挂载物体的重力载荷，机翼就会向下发生形变，但是在起飞后有了升力，机翼又向上翘起。就在这样的反复之下，机翼不断的重复着形变，加上其它特殊大过载机动，这时候制造材料就出现了疲劳损伤，伴随着疲劳损伤到了一定的程度，结构就会被破坏，机毁人亡自然就不可避免。
这就是疲劳损伤，在六十年代才被人们发现，随着疲劳损伤的发现之后，各个机械行业都或多或少的获益，同样在发动机制造上面，也引入了疲劳损伤的思想。
概括出来就是疲劳安全寿命设计思想：而这也就是斯贝发动机研制时候的思想，这些思想通过设计规范表现出来，具体指导发动机设计试验。
疲劳安全寿面设计思想在从六十年代一直发展，到后世一直没有被取代。但是疲劳安全寿命设计思想，是指在设计时候认为在结构中不能有缺陷，一单有缺陷那就报废。
这种思想贯穿了斯贝的设计，同样共和国引进的苏联设计规范也是这样：只要结构上出现缺陷、裂纹马上就报废。
疲劳安全寿命思想指导下的产品自然就是相当可靠，同时也就相当的浪费，有的零部件并不是出现裂纹就不能使用。很多时候零部件出现裂纹到完全断裂之间还有很长的使用寿命，若是就这样报废了那么就显得太过于浪费。
这时候怎么办？于是在这种情况下就有了新的设计思想：损伤容限和耐久性（经济寿命）设计思想。
这种思想相当有意思，相当经济，在这种设计思想中生产的产品不再是一出现裂纹就报废，而是继续使用。
有裂纹不可怕，继续使用就好，按照损伤容限和耐久性设计思想设计的发动机，在设计试验中已经测试出了零部件断裂的数据，知道零部件在出现损伤后在什么时候才会断裂，那就继续使用，平时注意多多检查，按时间返厂大修就好。
这样的设计思想设计出来的产品自然是寿命长久，这将榨干零部件的所有使用寿命，真正做到了物尽其用。这就是为什么这种设计思想所测试出的发动机寿命，被称为经济寿命的原因。
说了这么多，终于反应过来。这么经济的设计思想，那肯定是穷人的最喜欢的啊，这样思想设计出来的飞行器肯定是现在共和国军队的最爱，现在国内军队是最寒碜的时候，恨不得一分钱当两分钱花。
能够为军队节约资金的同时还能保证产品的质量，这简直就是求之不得啊。
设计思想的确很不错，但是在这83年的时候，损伤容限设计还在探索阶段，还没有那个国家真正在新机的设计中引入这种思想，自然在设计规范中也就是使用老式的疲劳安全寿命思想，这在杨辉看来已经是落后了，也不符合共和国国情。
上辈子，在八十年代中后期美国的军用飞机设计中就引入了这种设计思想，共和国也是九十年代初引入了这种设计思想。现在八三年算是黎明前夜，率先引入这个思想无疑是最好的，早起的鸟儿有虫吃嘛。(未完待续。)xh211
第一百五十八章：这风险值得冒
既然损伤容限设计可以提前放出来，那就好办了。要将损伤容限设计引入新的发动机设计中，必然就要修改到发动机设计规范，而修改规范这个是肯定是要进行的，现在可以两者一起改革。
在新发动机设计中不可能完全采用英国规范，光是英制单位和共和国采用的公制单位转换就是一个大难题。所谓在新发动机研制中引入英制规范只是引进一个思路、方法而已。
想到这里，杨辉觉得这次修改规范不能小打小闹，光是修修补补并不能达到效果，必须要彻底翻天覆地、旧貌换新颜。
“所长，我明白吴老的意思，现在吴老是让我们私下偷偷地进行这项工作，上面航空部并不知道这事对吧？”
要不说这杨辉有想法，做事鬼精鬼精的，现在白所长就对杨辉这机灵劲很欣赏。
“没错，我们拿下发动机项目马不停蹄的就往回赶，不过还是没有吴总师来的快，我们刚卖到车票，吴老就找到我了。他把红旗厂介绍给我们，与此同时也就有这个烫手山芋，现在我们想要改革设计规范很困难啊。”
何止是困难，是很困难，设计规范这种东西你都要修改了，那这个0011基地还有什么不敢，实在是太胆大包天了，不拍板子才怪了，改革之路自古以来就是困难重重，白所长感慨一番也是正常的。
要修改设计规范很难，但是现在由基地来修改却是困难最小的时候，一方面在于发动机研制资金是外方提供的，以往上面航空部用来卡下面设计厂所最有力的武器没有了；另一方面改革有吴老的支持，作为共和国航空发动机之父，吴老还是有些影响力的。
杨辉将各种原因分析给了白所长，力劝白所长在暗地里悄悄改革，只有愿意改革，杨辉才能继续在改革中引入损伤容限设计思想。
“所长，我觉得的改革必须进行。现在我们改革所付出的代价将是最小的，改革势必要进行，我们就要敢为天下先，我们在山旮旯里面呆着太偏僻了。还是要适当的发出自己的声音，声望还是很重要的。”
白所长搞技术并不太多，在行政上倒是做的挺不错，对杨辉说的这些是明白的，声望这个若是没有。后面在国内人才争夺、项目争夺上面都会处于劣势。
对于改革这事白所长早就下定了决心，只是还在想到底该怎么进行。
“改革是肯定要进行，但是手段很重要，手段用对了可以避免很多的风险和反对声音。”
所长愿意改革自然是最好，杨辉借机提出建议：“所长，风险是要冒的，手段这个就要看所长你的了，我现在要提一个建议。不知道所长你对损伤容限设计知道多少，我下面要说的就和损伤容限设计有关。”
做行政管理的白所长，你若是问他高深的技术问题。他还真就回答不出来。但是说到了在设计规范思想上面，白所上还真就仔细的研究过。对于这几年国际上研究的比较火的损伤容限设计，白所长仔细研究过。
“这个我知道一些，就是在新机设计中引入经济寿命概念，增加发动机寿命，整个发动机全寿命期间可以达到最优。这个若是成功肯定是又一大革命，特别对于那些资金不足的国家来说更是如此。”
“没错，所长我想说的就是在新发动机的设计中引入损伤容限设计，反正这次是要进行改革，那我们不如就做彻底一些。表面上我们就说是在吸收英国的设计规范长处，暗地中我们可以将损伤容限设计思想贯穿在新机设计思想里面。”
杨辉提出的想法不可谓不大胆，一方面这家伙要搞设计规范改革，要获得声望。另一方面又要暗度陈仓搞损伤容限设计，这真的是在走钢丝。
杨辉大胆的行为，在白所长看来却是很有可行性，若是损伤容限设计能够得到比较好的效果，那就对新发动机绝对是一针强心剂。
不仅发动机在经济性上可以有很大的提升，在寿命上也会有很大的提升。现在西方发动机在硬技术上超过共和国，同样的设计思想下设计出的发动机自然就超过国内一大截。
但是，如果在新发动机设计中引入损伤容限设计，那么新发动机肯定在寿命上会超过国内普遍寿命数据。甚至能和西方发动机寿命相媲美，当然这个前提是和西方那些没有采用损伤容限设计的发动机比，这就是在软实力上面战胜对手，是占先手的好处。
白所长思考良久，这时候要问问杨辉到底是怎么想的：“杨辉，你说的也不是不可以，我想了你说的这些，各方面都没有问题，但是我们时间很紧，我们要引入损伤容限设计，就要增加很多的试验目，时间上可能就来不及了。”
损伤容限设计要测试出个各种零部件的疲劳断裂数据，这些试验都是新增试验项目。损伤容限设计都是建立在庞大的测试数据上面的，没有足够的测试数据，谁知道零部件会在什么时候断裂。
要得到足够的设计数据，那就要足够的时间、资金，在资金上面倒是还不用担心，但是在时间上面的确是有些紧，不过这也不是无解。
“这个倒不是多难的问题，我们前期还是按照疲劳安全寿命设计来办，损伤容限设计是在疲劳安全设计的基础上的可控性冒险，因此我们在时间还是可以兼顾到的，只要我们后期继续测试下去就可以得到足够的数据，进行新发动机的损伤容限研究。”
点点头，白所长对杨辉这个建议很认同，下了决心的白所长将手中的英文原版设计规范扔到一边，又从旁边箱子里拿出一沓资料，顺便介绍着这些资料的来源。
“这些是红旗厂翻译好的英国设计规范，红旗厂在涡扇九下马之后，还是在继续做国产化工作，硬件上没有资金没法继续，他们就选择了在软实力上的设计规范上下手，现在这些就是红旗厂的功绩。”
杨辉也走到木箱子旁边，箱子是木质的，但是一层油纸将这些资料包的好，油纸里面是一层牛皮纸，然后才是一箱子的资料。
杨辉也拿出一份资料，一看全部是工作笔记本，字看起来不太好看，但是很清楚，翻译的也很精准，能看出来是绝对用心翻译的。
翻译设计规范绝对是一项庞大的工程，这一大箱子的资料绝对是相当有价值的，这是红旗厂用不放弃的精神。
郑重的将资料放会箱子里面，生怕自己一个不慎就会毁了这些红旗厂的心血结晶：“所长，这红旗厂是不会因为涡扇九下马而沉沦的，这些资料就是他们的证明，以后我们用完应该把这些资料原封不动的还给红旗厂。”
重新将箱子封上，准备将箱子抬出去，这些红旗厂的心血结晶会在基地的手中得到另一种形式的延续。
“没错，红旗厂绝对不会沉沦，我相信在这次之后，红旗厂会实现浴火重生，所以我们将第一级风扇交给红旗厂生产，关键时刻他们需要帮助。”(未完待续。)xh211
第一百五十九章：悄悄的进村？
下定决心要在在这发动机研制中淌出一条新的坦途，白所长首先就要让这些资料走出这暗无天日的资料室。
将沉重的木箱子抬出来，阳光照射下，显得异常的神秘。宝箱最能勾引人们的**，是因为它的不确定性，有可能开出宝贝，当然也有可能是潘多拉魔盒。
“杨辉，这个箱子打开后不知道会什么后果，不过我们都得要接受。这次我们把计算机辅助设计系统安装调试好，就要开始整理这些规范，随后这些规范下发到相对应的各个办公室，将会由我来主持这次规范修订。”
白所长亲自主持改革，这固然显示出白所长的决心，同时也要受到很大的阻力，当然了改革成功后的荣耀也是相对应的，风险越大同样的收获也就越大。
“嗯，所长你亲自出马肯定是最好的，我会在暗中观察所里人员的动向，一有风吹草动马上就要处理掉，改革容不得一点马虎。”
杨辉想要趟这趟混水，白所长却并没有这样的想法，改革困难重重白所长亲自操刀，自然就没有太多的时间管基地的杂事，还有
“不，杨辉这次改革我亲自操刀，你就不要趟这趟浑水，我已经协调好了。过几天上面文件就会下来，你担任着南联合科工公司的秘书长一职，虽然年龄上还差一些，但是在资历上已经没有问题了，所里一致推荐由你来担任新的副所长。”
副所长？这是杨辉始料未及的，在论资排辈严重的国营厂所中，能让自己一个才来到基地不过一年的大学生来当副所长，怎么也感觉不符合常理。
惊讶的表情让杨辉看起来有些怪异，不解的问道：“所长这不是说着玩儿的吧，我们所里比我资历更老的人多了去了，怎么这就轮到我头上来了，再说了最近所里好像也没有什么人事变动吧。”
最近没有，那就往前面看自然就有人事变动了。白所长自己都没有想到会有这么好的一个人事变动机会。
“这样给你说吧，首先在资历上你比较特殊，现在你是新公司的常务秘书长，现在在所里安排一个副所长也不算什么。另一方面所里也没有什么有资历的行政人才。你知道所里缺人。技术人员脑经死，分配到我们这里就一心搞技术。但是行政人员分配到我们这里就不一样，行政人员善专营，都做不到好久就找关系调走了，我们这里太艰苦。”
说到这些不堪回首的往事。白所长干脆拿出一支烟，坐在木箱子上面边抽烟，边讲述。
“现在所里的行政人员大多数都是技术人员在兼任的，这次有大项目，大家都是撂挑子搞技术去了，没几个愿意搞行政，所以你当上副所长所里到没有什么反对的声音，大家对你这将近一年以来的功劳都记在心里的。”
这下算是明白了所里的这些特殊历史，这次若是白所长不说，杨辉搞上好几年都不一定看的出来。
“没想到。我这次还算是捡漏了，这副所长得来还真不费功夫。不过话又说回来，我到底在接任哪一位副所长的职务？”
一支烟吸完，狠狠的把烟头掐灭，精神百倍的白所长笑着拍拍箱子，再次给杨辉说着：“你现在不接任何一位副所长的职务，你接任的是几个月前离任李进的副所长职务，他在所里本来就没什么实权，都是一些虚职。”
李进就是杨辉刚到所里的时候，一直反对杨辉航模项目的那位。后来在杨辉的航模研制成功之后，这位李进也就回了帝都，就空出了副所长一职。
现在接任这位李进离开后留下的虚职，杨辉算是彻底明白了。一个没有实权的副厂长职务，当然没有人来争夺了，让杨辉当也算说得过去。
“哦，原来是这样的，那这个副所长我倒还是可以当，反正职权也不多。不过这个和这次改革又有什么关系，我不过是多了一个名头而已，平时配合改革是没有问题的。”
白所长还是深感无奈，现在杨辉还是没明白自己的意思，还需要在历练历练才行，白所长只能是再说直白一些。
“我就这样说吧，我要主持设计规范的改革，没有那么多时间管行政上的问题，所以将你安排上了副所长职务，到时候我会把我管辖的一些日常工作交给你来处理。”
日常的工作交给杨辉处理，一些日常小事杨辉到还能处理，但是这也用不到多少时间。显然这不并是将杨辉排除在这次改革之外的原因，必定还有其他的想法，杨辉等着所长后续的解释。
“另一方面，我将你放在领导岗位希望你赶快成长起来，这些时间的观察，我能看出来你很有眼光，是一个值得培养的领导人。你要知道这次改革不管成功与否，我都没法继续在这个岗位上做下去。成功了是升官，失败了就是一撸到底。”
改革的风险和利益同时存在：改革成功了，自然做为主持改革的白所长就会被调走，需要知道在这个年代国家对于敢搞改革的官员都是大力提拔；若是失败的话，那就更不说，一但失败就意味着发动机项目废了，这发动机可不仅仅是共和国投了钱，还有国外的投资，一但失败那后果
这个时候，白所长是在拿自己的前途做赌注，而一个明智得‘赌徒’自然是不管最后怎么样，先要考虑好以后该怎么办。
没有白所长在的二所，白所长不知道会怎么样，也许在新的领导带领下会更好，当然也有可能会沉沦。白所长不知道以后会上来什么人，他唯一能做的就是现在开始就培养一位自己觉得合适的接班人。
杨辉在白所长的点拨之下想明白了白所长的一片苦心，感动不已，一个拿自己的前途做赌注的所长。他为了研究所的未来、为了航空工业的未来，奉献出了他所能奉献出来的一切，甚至在一开始就料想到了最后的结果，干脆利落的选择了自己认为合适的接班人。
面对着这样的一位所长，杨辉不能多说什么，只能是默默的支持他。
“所长，你的意思我明白了，我现在开始会重新摆正自己的位置，一定不负你的期望。”
本来这个时候是该高兴的，但是两人都高兴不起来，有的只是沉重的负担，他们背负着自己的责任和使命。
改革大幕拉开，木箱里面的资料就要发挥他们的作用，然而杨辉却只能默默的站在一边看着这一切。
计算机到了所里，达索和ibm老老实实的安装了系统，二所的科研人员也是见识到了资本主义的仿真计算牛逼之处，自然是愉快的接受了这种新的设计方法。
白所长的改革不断深入，关于基地新发动机研制过程中没有按照国家军用标准研制一事也不胫而走。
同行中有不屑的，有惊讶的，有佩服的，但是他们大多都是坐等看笑话的，白所长背负着巨大压力进行着改革。
这个时候从帝都也出发了一群人，其中一人就是吴老，同样还有专门负责军标规范研究的办公室人员，虽然是一起来的，但是这一行人中各自主张不同，自然在这群人中也是暗流涌动。(未完待续。)xh211
第一百六十章：终究还是要面对
帝都会派人来基地，这个是迟早的，白所长主持老军标规范修改已经好几个月了，几个月间杨辉熟悉了所里的大小事物，同样规范的修订也开始走上正轨，白所长大概已经摸索出来了一套修订方法，新规范指导下的发动机零部件研制已经初见成效。
“杨辉，这次帝都派人来调查我们不按照军标规定进行设计一事，想来你也是知道的，据说这次有上面的航空工业标准修订办公室的人，还有吴老都来了，看起来有些山雨欲来的味道，若是我这次出问题了，你要继续扛起大旗，一定要把这款发动机研制下去。”
白所长悲观的情绪弥漫着办公室，杨辉在白所长的三令五申之下没有参与到新规范的修改，现在对于新规范杨辉也没有什么好办法，不过杨辉这个时候却有了一个对付上面调查组的办法。
“所长，我们新发动机的核心机研制的好像挺不错，不知道什么时候可以开始试车，这一点对我们现在很重要。”
说到核心机研制，白所长没有理由不兴奋，现在新发动机的核心机研制相当不错，压气机没有改动，但是燃烧室、高温涡轮都是做了大手术，不过进度很不错。
说到了核心机的研制，白所长也暂时忘记了不愉快，介绍着最新情况：“现在新发动机研制我们引入了核心机概念，虽然整个发动机的的所有子系统都是一起并行研制的，但是我们的核心机研制是按照一个整体来研制的。”
核心机就是高压压气机、燃烧室、高温涡轮加上一根主轴连接高压压气机和高压涡轮，这三个部件是航空发动机最关键的部分，也是最容易出问题的部分。为了解决这三个关键部分的问题，就有了核心机按照一个大系统整合设计的概念。
继续介绍核心机几大零部件的研制进程：“我们的高压压气机没有做改动，拿到高压压气机的资料，我们就做了测试，按照损伤容限设计理论，我们在测试中发现了很大的惊喜。”
越说越兴奋，白所长站起来在文件堆中找到了高压压气机的测试数据。胸有成竹的推到杨辉面前。
“看看吧，这就是我们高压压气机的测试数据，它是最早完成测试的部件，所测试出来的数据非常喜人。”
拿起资料仔细看着。数据的确如白所长所说的那样，杨辉看了都激动不已，拿着资料的手都在颤抖，这真是意想不到啊。
“首次出现疲劳裂纹在一千一百小时，在长期的试验之后。压气机叶片断裂出现在一千七百小时，在一千八百小时开始大面积损坏。这都是好东西啊，若是压气机的寿命能有这么长的话，我们在压气机上面就不用担心了，我们保守一些计算，也可以达到一千四百小时。”
损伤容限设计就是这样，通常零部件出现裂纹，到最终报废会有很长的一段寿命，但是在设计中是要留有余量的。
就拿这高压压气机来看，首次断裂在一千七百小时。保守一些把经济寿命定到一千四百小时，这其中的三百小时就是余量，有着三百小时的余量，风险可以保证在最小。
听了杨辉激动之下的肺腑之言，白所长也肯定的说到：“是的，按照这损伤容限思想来设计，我们的高压压气机寿命可以延长到一千四百小时。”
说完了压气机的数据，白所长又拿出一个文件袋，文件带上面盖着红旗厂的印章，不知道这里面是什么。不过可以肯定得是这些和红旗厂有关。
鼓鼓囊囊的文件袋里面装的也是资料，这些是红旗厂才递交过来的数据。
“看看，这是我们委托红旗厂做的新发动机高压转子主轴的数据，他们按照我们的要求。用损伤容限设计思想进行测试，同样在主轴上面也很不错，可谓惊喜连连啊。”
杨辉不听白所长卖关子，直接将白所长手中的文件拿过来看，红旗厂在发动机寿命上研究很有一套。
不提红旗厂在后世千辛万苦、几上几下研制出的涡扇九，这款发动机本来就以长寿著称。技术都是来自英国，并不能体现出红旗厂真正的实力。红旗厂真正的实力表现在他们的主力产品涡喷八，这款发动机就是共和国轰六轰炸机的动力。
涡喷八发动机自六七年交付部队使用之后，在多年的改进中到八三年的时候，已经达到了八百小时的首翻寿命，这个数据可不一般，涡喷八发动机在苏联的原型am3发动机总寿命也不过就八百小时而已。
同是八百小时，涡喷八在八百小时的使用中可以不用太担心，只需要注意日常保养就好了，八百小时之后进行一次大修，后面还可以继续使用，寿命轻松突破一千小时不要太简单；而原型am3在八百小时之后就直接报废了。
这无不反映出红旗厂在发动机寿命上的造诣，现在新发动机主轴交给红旗厂做，自然就不一样了。
资料数据机载着：“这批高压压气机的主轴首次出现裂纹在一千四百小时，出现断裂在一千六百小时。这很不错了，我们可以把主轴寿命刚好卡在这一千四百小时上面，应该是没有问题的。”
虽然发动机主轴要求很高，使用中不能出现裂纹，但是这也不是绝对的，在损伤容限设计思想中刚好卡在出现裂纹时段也是没有问题的。
一千四百小时刚好卡在出现裂纹上面，白所长对这个比较保守，主轴最是来不得大意，白所长把主轴总寿命定在一千三百五十小时。
“没错，发动机主轴没有首翻概念，只要主轴出现裂纹就报废，我思前想后，还是决定不打算在这最重要的承力构件采用损伤容限设计，就按照疲劳寿命来设计，一千三百五十小时是最大的使用上限了，五十个小时的余量应该还是够了。”
杨辉对白所长的想法还是比较支持，这个主轴却是来不得一点风险，再说一千三百五十小时也还是很不错了，只比高压压气机经济寿命少五十小时，这还是可以接受。
“这样保守一点也没错，这两个最主要的部件寿命设定在一千三百五十小时差不多也就定下来额发动机的总寿命。一千三百五十小时比我们的涡喷七寿命强上太多了，几乎是涡喷七发动机寿命的两倍还多了。”
燃烧室和高温涡轮现在还在测试具体的数据，但是白所长对这两部件有很大的信心。
“现在我们的燃烧室、高温涡轮已经在试验中了，具体的寿命不知道。但是燃烧室到首次出现裂纹在四百小时，现在已经五百小时了，还没有出现问题，按我们的计算来看，燃烧室的首次大修在六百小时左右，这样我们新发动机的首次大修也就定在这个时候了。”
燃烧室是高温部件，最容易出问题，寿命一直是航空发动机的短板，是木桶效应最短的短板。
“对啊，所长这时间是真的快啊，燃烧室，高温涡轮都做出来了，有些意想不到啊。”
杨辉在感慨着，同样白所长也是如此：“是啊，现在我们都已经快一年时间了，去年七月我们拿下这个项目，现在是三月了，整整八个月了，我们在暗中修改设计大纲一事，隐瞒了四个半月还是挺不容易。”(未完待续。)xh211
第三百四十五章：真的是好飞机
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随着整个参展队伍回到帝都国际机场，这就意味着大家需要各奔东西，自己回自己的单位去准备消化这次迪拜航展中拿到的订单。
这次回西南科工的队伍中就比出发的时候多了一大帮人，这些都是来自也门的采购、参观、试飞人员，这阿拉伯也门也是非常的猴急，杨辉能够看得出他们现在对歼七四t的迫切需要。
杨辉也想要快点回去，但在回去之前，还有一件重要的事要办，找到了一家有对伊朗出口主战坦克的进出口公司，稍加提点了关于泰国f-5战斗机的事，那家伙简直就是两眼放光的典范。
“感谢，非常感谢西南科工同志提供的消息，以后若是有需要，我们xxxx公司一定随叫随到，西南科工的兄弟确实要比中航技那帮鳖孙大气太多，以后共和国的航空装备进出口业务迟早都是西南科工的盘中餐。”
杨辉听到这话却是不置可否，都是些老油条，杨辉可不会那么容易就相信别人，不管什么事还是自力更生为好，能自己做的最好不要去找别人的帮助。现在的将走私项目介绍出去，杨辉也没有想要从中受益的想法，只要能和自己把西南科工撇开就好。
“哪里、哪里，不过是举手之劳而已，都是共和国的军工单位，怎么也得要互相扶持不是！那啥，我还有事，就先走了，这事儿千万记住要保密啊！”
离开之后，杨辉强制要求自己把关于这次走私项目的有关信息全部扔到一边，高高兴兴的带带着也门军事代表团往西南科工而去。
“大家看到的就是我们西南科工公司的生产、科研中心，等一下我们就将去看看歼七四多用途战斗机的试飞，由于我们已经有了研制歼教七a的研制经验，歼七四的研制非常迅速，预计87年7月定型交付。”
一路上走来，杨辉在嘈杂、破落的大巴车中，还竭力的向阿拉伯也门军事代表团介绍着，尽力让这些人在参观歼七四试飞之前就能大概知道一些基本的消息。
大巴车开进是试飞站。还没有下车，所有人都感觉到了现代战斗机试飞的威力，低空进场的一架歼教七a从大巴车上方飞过，直接导致整个大巴车的玻璃窗都抖动不已。嗡嗡作响的玻璃引来众人侧目。
连忙安抚一番：“不要惊讶，这是我们公司的歼教七a型战斗机再做出厂交付试飞，试飞员有些大意没有发现我们，这些都不是问题。”
杨辉解释的轻描淡写，阿拉伯也门军事代表团虽然也见过军用战斗机的飞行、降落。但这一到西南科工就受到这样的待遇，也是有些跃跃欲试，看来这家公司的制造任务很多，试飞任务挺重，肯定经验丰富。
“哪里，我们的都是空军，对这些正常情况还是能够忍受，我们现在就可以去看看飞机吗？”
要求看飞机？这简单嘛，杨辉高高兴兴带着这些人往试飞站走，现在试飞站的任务恐怕还有很多。杨辉甚至可以给这里面的飞行员安排一次体验之旅。
招呼着一起走下大巴车，带进试飞站，杨辉找来试飞站的负责人，一眼就看到了公司的老牌试飞员严修福。
“唉，严队长，来来和你商量点事儿，正巧还找不到合适的试飞员来做这次任务。”
将不明就里的严队长叫来，杨辉给介绍一番之后说明自己的意思。
“严队长，看你这样子似乎待会儿还有试飞任务吧？你看看不可以带这位阿拉伯也门的飞行员一起上天体验一下歼教七a的飞行性能，阿拉伯也门已经签下订单。准备采购我们的歼七四系列飞机。”
不用杨辉往下面继续深入地说明，严队长就明白了杨辉的意思，不就是带上一位飞行员上天去兜兜风嘛！这种事完全不要太简单，去年还带过杨辉一起长途转场西飞。现在带一位飞行员去体验一下也没有什么大问题。
“这简单，半小时之后，我就有一架歼教七a的试飞任务，到时候带上阿拉伯也门朋友一起也没有问题，反正是双座机试飞。”
满口答应了杨辉的提议，严队长又转过来向阿拉伯也门这位飞行员叮嘱一番。
“不过记住了。只是带你去体验一下歼教七a的飞行性能，期间你不会有任何操控飞机的机会，操作飞机要等你完成了地面理论培训才行。”
严队长可以为了歼七四的外销，在不影响自己试飞任务的情况下，带着阿拉伯也门的飞行员去体验一下，但是在其它的问题上还是相当坚持自己的原则。
刚来到西南科工试飞站，就有机会坐上飞机去亲身体验一下，阿拉伯也门飞行员还有什么不满意的，连忙表示自己明白该怎么做，并一再保证自己绝对不会乱来。
跟着严队长一起到飞行员换衣间去准备一番，两人准备走出来试飞站，往跑道上已经准备好的歼教七a走去，这边众人看着两位飞行员一起往歼教七a走过去，看起来还挺有些感觉，起码在穿着上看起来就比较像试飞员。
飞机刚开始还仅仅只是缓缓的滑跑，突然发动机爆发出明亮的火焰，随着马赫环的喷涌而出，杨辉知道严队长做了一次加力起飞。
加力起飞通常用于短跑道、紧急拦截或者飞机重载起飞的时候，但现在看来这些条件都不符合，当然，也有可能是这次的试飞科目。
坐在前舱的阿拉伯也门飞行员，被严队长这次加力飞机给整惨了，一开始谁知道还有这么的一个动作，特别是开加力之后猛然拉杆，做大仰角起飞那一瞬间。
这简直是那个倍儿爽，由于阿拉伯也门飞行员坐在前面的学员舱，离飞机升力中心、重心、刚心都要远一些，在大仰角拉起的时候，受到的过载自然就比后舱的严队长更大一些。
阿拉伯也门的这位飞行员可是爽惨了，飞机做试飞任务，严队长飞行动作那叫一个猛，各种的大过载机动一个接一个上。
这让前舱的阿拉伯也门飞行员的心里如同翻江倒海一般，胃里面不断的翻腾着的是还没有消化完的食物，似乎下一刻就要喷薄而出。
严队长也还是有分寸，加上前舱那位好歹也是位正式飞行员了，暂时还能控制住不吐出来，但巨大的过载让前舱的飞行员也耗尽了所有的力气，汗水浸透了衣服。
后舱的严队长看了眼前面的飞行员，知道自己做的已经差不多了，前面哪位已经到了极限，自己可不想闻呕吐物的味道，这才规规矩矩的做了几个规定的试飞科目。
“好了，我们这就准备降落，对这次飞行好满意吧？我觉得比较遗憾的就是的这款歼教七a使用的还是老式的涡喷七发动机，若是装涡扇10发动机，还能做出更加优秀的机动动作，那才是最美地享受。”
这话中还带有丝丝的遗味道，这在前舱的阿拉伯也门飞行员听到之后，那才是一阵庆幸，幸好没有装上这款所谓的涡扇10发动机，要不他今天就得在这儿跪了。
连忙会回答着严队长的话：“那个，我们还是赶快降落吧，这确实是一款非常、非常优秀的飞机，是我飞过的飞机中最最优秀的飞机，绝对没有之一。”
语无伦次的说完之后，就准备调整胃里的东西，飞机的降落也不是一件简单的事而，万一搞不好就得要在天亮之前尿裤子，这绝对是不能容忍。
当严队长将飞机平稳降落，打开座舱的一瞬间，这位阿拉伯也门的飞行员终于解放了，一下子就趴在座舱外沿上，从来没有这样觉得人生还能有如此美妙的时刻。(未完待续。)
第三百七十三章：波音，对不住了！
天才壹秒記住『uu234 qu 】它非常先进。算起来它并不应该出现在我们合作的新战机上，正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样，它是未来科技。”
杨辉才没有时间听这家伙故作神秘，这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货，在杨辉看来，似乎也并不神秘。
唯一的问题则是杨辉搞不明白。为什么本来在90年代，才由诺克希德公司着手研发的进气道，怎么在87就提前冒出来了。
“这算是什么进气道？难到这是最新的仿生学成果，是模仿男人的喉结设计？”
仿生学的确是一门大学问，但现在的dsi进气道却有着他独特的来源，最早研究dsi进气道，可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。
“仿生？不！我们把它叫做dsi进气道，它拥有无可比拟的性能，不仅重量相比传统的所有进气道要轻，在效率上也比传统进气道要好太多，我实话给你说，这是波音公司的一款战斗机设计。”
越来越糊涂了，dsi进气道这东西怎么又和波音扯上了关系，而去看这款飞机的样子，再想想刚才那句“未来科技”。
这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目，应该是作为新一代战斗机设计所使用，只有这样才能解释的通。
但仔细想来才发现问题：既然在atf项目中都出现了dsi进气道，那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。
甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去，直接败下阵来，太不把dsi进气道放眼里了吧。
这些问题一个接一个地冒出来，虽然和新飞机没有关系，但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。
要说这波音和dsi进气道之间的关系，必须就必须要扯到atf项目，85年开始的atf项目中，最开始提出方案设计的一共五家公司。
因此就有五种早期方案，都知道最后的yf23因为太先进而败北，但整个项目中最激进的并不是yf23，而是连正式名号都没有的波音方案。
波音方案，实际和后世波音再次败北的yf32比较相似，翼面布局比较像诺斯罗的yf23设计，没有平尾设计，进气道则比较像苏联的米格44，是一个硕大的机腹进气道，供应了两台发动机使用。
仅仅是这样并不能算是太激进，真正激进的是波音方案在86年的时候就整出了dsi进气道。
当然了，波音通过前期的研究知道了dsi进气道在高空高速适应性比较低，于是波音在使用了激进的dsi进气道之后，为了照顾高空高速，又给整出了个隐藏式流量控制系统。
没错，波音的方案大胆到没边了，在别人都使用加莱特进气道的时候，他用dsi进气道加空气流量控制系统。
这东西简直就是天顶星啊有木有，除了上一位面共和国0611所因为特殊原因，才敢在歼20上这样做，就连洛克希德公司在肥电上都只用了固定dsi进气道。
由此可见，波音方案到底有多激进，自然波音方案连第一轮评比都没有过，但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目进行了一定的研究。
波音这位dsi进气道早期奠基者拿出的dsi进气道自然被诺斯罗普知道了，一番研究之后发现这进气道确实先进，但诺斯罗普对这东西没有什么想法，这种带流量调节系统的复杂进气道用在要求超音速巡航的atf项目中没有任何意义。
既然如此，那就拿给不要求高速性能的新f18改型上使用好了，这样就可以不用那什么流量调节系统。
也只有这东西才能吸引到西南科工，至于用了这东西之后新的f18到底有多先进，那就不是诺斯罗普管得了的事，现在要做的是先把眼前的难关过了之后再说。(未完待续。)
第三百八十九章：这才是好东西
天才壹秒記住『uu234 qu 】杨辉一开始放弃到一所搞飞机的机会，到二所来搞发动机，这难道还不能体现出杨辉对发动机的重视吗？
杨辉重视发动机的研发，这也是白所长力主杨辉当西南科工总经理的一个方面，谁人还没有一点私心嘛，自己做发动机的自然也要多为西南科工发动机事业的未来考虑。
很自然地带着杨辉往624所内部走去，作为共和国燃气涡轮技术预研的最高圣殿，624所基础生活设施并不算是多好，一些重要办公科研区甚至都是直接依山打洞建立。
不过那都是一些过去式了，在80年代之后大多的项目还是搬到山洞外办公、科研，而最让杨辉羡慕。也是624所最核心的试验设备大部分也都是建设在山脚处。
还在老远之外，杨辉就看到了巨大的露天高空试验台，白所长早就对这东西流口水好久，半个月之前到624所的时候就对这套共和国唯一的高空台深入的了解了。
“那里就是624所的sb101高空试车台。由于各种条件束缚，以及资金的压力，这座高空试车台是完全露天建设，不过这并不影响使用，前不久红旗厂的涡扇9发动机就来试验过。同来的罗罗公司技术人员也表示这部高空台的技术已经达到了国际先进水平。”
罗罗对sb101高空台的评价，杨辉是一点也不感兴趣，这种超级工程只要制造出来就不会太落后，使用年限几乎就是好几十年，且更新换代的需求几乎就可以说是小的可怜。
sb101高空台也就比西方老牌巨头晚了二十多年而已，并不会存在什么代差，自然都可以是国际先进水平，真正让杨辉感兴趣的还是这东西的造价、使用成本，当然还有最重要性能参数。
“世界先进自然是肯定的，我现在倒是想要知道一下这部高空台的具体性能数据。有了这些数据之后，我们的才能有计划的针对高空台的性能安排发动机的试验，或者为以后我们西南科工自己建造高空台做参考。”
在624所的高空台刚刚建成，还没有完成后续收尾工作的时候杨辉又开始了新的想法，高空台这种东西光是在624所有肯定是不行的。
不仅使用起来不方便，而且随着以后国内各型发动机研制的井喷，高空台的使用肯定会非常频繁，甚至会影响西南科工各型发动机的研制。
综合起来还是自己整个高空台来的好，高空台虽然造价贵、维护也麻烦，但这绝对是有雄心的航空发动机巨头必不可少的利器。完善的高空台不仅是实力的象征，同样也是身份的象征，西南科工不能没有这东西。
杨辉这就开始提到西南科工自己的高空台建设问题，这让白所长惊讶的同时也异常兴奋。这可是高空台建设啊！有了这东西绝对是如虎添翼，就是不知道这项目得要什么时候才能搞定预算经费开工，现在的西南科工自己也没有几个钱啊！
尽管很疑惑，但这并不妨碍激动地白所长给杨辉介绍这套高空台的性能数据。
“sb101高空台为连续气源直接连接式模拟高空试验台，可模拟最高5万米高空空域飞行状况，能满足标准海平面状态下空气流量为120公斤/秒的航空喷气发动机模拟试车的需要
推力在17吨以下的小涵道比发动机都可以在这部高空台中进行试验。”
听到这些介绍。对高空台的性能有了大致的了解，至少这部高空台是能够满足以后20年之内的使用。
就现在的情况看来，不管是mpc75项目使用的七吨级大函道比的商用涡扇，还是新一代小涵道比中推涡扇发动机，亦或是现在奉天开发中的太行。
甚至再把目光放远一些，即使是未来的下一代小涵道比15吨级大推力军用发动机，都可以在这部高空台上完成测试。
也就是说，只要共和国的航空发动机不突破17吨这一大关，发动机函道比做的不是太变态，sb101就能基本够满足使用，而突破了17吨这一关的发动机几乎都是在民用巨无霸洲际客机上使用。
共和国若是打算在巨型商用发动机上有所建树，那么sb101高空台就绝对满足不了使用，不说现在，即使是上一位面的2015年，共和国也建设不了这种高空台，这种高空台至少要达到700kg/s的空气流量，这种高空台才是航空发动机强国的标志，能制造五十吨级航空发动机三巨头，哪个不是仗着有这种东西才横行霸道的。
毫不夸张地说，航空发动机的研制中，在二十吨就是一个巨大的关口，若是能突破这一瓶颈，那么恭喜你，你已经能算是一个真正的航空强国了。
有了这一级别的发动机，就表示你的航空工业配套设备又再上了一个台阶，新的配套设备完全可以满足20-30吨级航空发动机的研制。
然而这种关卡真的能那么容易跨过吗？强如苏联那样的大物，最后也无奈的举倾国之力刚刚跨过这一关口，最后却又壮烈的倒下，其继承者俄罗斯一直都只能在20吨一下的发动机研制中走走停停。
不管以后会是什么情况，现在的sb101高空台建设成功，这就意味共和国已经算是步入了航空大国门槛，西南科工要继续进步也必须要有这东西。
在观后世造单反牛逼到爆的脚盆鸡，也仅仅只能制造70kg/s空气流量的高空台，这也是为什么脚盆鸡只能一直在小推力航空发动机上转悠的原因。
“是很不错，得要流口水啊！我们以后也必须要建造这东西，以后我们的航空发动机研制任务只会越来越重，成天跑到624所来一不是事，别人有终究还是不如自己有来的方便。”
这可不是杨辉在狂想，上一位面的奉天所就因为sb101高空台任务太繁忙，最后由国家拨款在奉天所重新建设了一套高空台，性能比sb101肯定又要好上一些。
既然奉天所都能争取到这种待遇，杨辉并不认为西南科工就要比奉天所落后多少，只要把杨辉预计的两款发动机继续下去，一切都不是什么问题。(未完待续。)
第四百五十六章：有些不太实际
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对地的地图测绘能就是为战机的对地攻击提供信息保障，而脉冲多普勒雷达的对地测绘就要靠多普勒波束锐化功能来实现对地的地形测绘。
雷达有了地形测绘功能就可以实现与飞机自动驾驶仪的联动，这在是战机超低空突袭所必须要有的能力，同时也是战机使用各种精确对地攻击弹药，跟踪地面目标所要的必须要素。
可以说，一款真正具备多功能作战能力的战机，都必须要具备最基本的地形测绘能力，不管是如何实现地形测绘，反正这一点都必须要有，这一点也是fc—17作战所必须。
既然是一开始就早早地提出了性能要求，这边研制7806雷达肯定要有这些考虑。
“这一点放心好了，在el/m2035雷达的时候就有了地形测绘这一功能，我们现在研制7806雷达肯定没有问题。”
既然重要的地形测绘功能没有问题，这款雷达的大部分能力杨辉已经了然于心，只要能将重量控制下来，问题都不会太大。
这款雷达该有的功能都具备了，后面需要关心的就是各种数据，而数据中最重要的就要数雷达的探测距离。
雷达的探测距离在这个时候也已经有了大致的数据，这些是科研人员通过对雷达功率的计算而得出的，还是具备一定的参考意义。
这些数据本来是该保密的，不过这种保密的对象肯定是不包括fc—17的研制方。
当数据摆在杨辉的面前之时，看得杨辉和随同的三人都是一愣一愣的。
“雷达上视70km，下视46km，地形测绘大于140km？”
杨辉第一眼看到这数据就是各种不相信，这样的雷达性能恐怕至少得要是el/m—2035雷达这一重量级的雷达才能做到，作为轻量缩小版的7806雷达，居然可以做到性能不缩水……
这简直是颠覆了杨辉对这款雷达的看法，现在这款雷达的性能到底有什么级别？
做个最简单的对比，美制的apg—67雷达上视72km。下视39km，这样的数据至少在探测距离上已经是达到轻型雷达的世界一流水平。
在共和国现在这样的雷达水平之上，研制一款出这样的雷达，绝对是放了一个大炮仗。
对于杨辉的惊讶。这边的介绍人员却是一点儿也不感到多余，要是杨辉没有为此感到惊讶那才怪了。
“是的，我们这次的雷达性能指标已经在某些方面超过了美国的apg67雷达，毕竟apg67雷达已经是81年研制的产品，在这些年得发展之下。我们也要有所进步才是。”
听到这种说法，杨辉心里也是笑而不语，什么共和国的雷达进步，说是以色列的支援还差不多。
对于长红厂的能力杨辉是绝对的一清二楚，刚刚搞定蓝狐雷达，算是摸清了单脉冲雷达的各个方面。
但要说几年之内就直接突破单脉冲，雷达下视、地形测绘这些难题的同时，还能把重量体积都降下来，反正杨辉是说什么也不信。
不过这次7806雷达是有了以色列参与研制，并且长红厂全程参与。若是能成功倒也能够算是长红厂的突破。
“这雷达的性能的确不俗，若是能够研制出来，我们fc—17的雷达就铁定是它了，这样吧，我们再将雷达的重量上限增加10kg，只希望你们能够按时拿出雷达成品，要绝对可靠。”
要说杨辉为什么主动将雷达重量限制扩大10kg，这还是因为这款雷达放的炮仗太大，杨辉是怕用了这雷达之后可靠性烂的一笔，那才是得不偿失。
毕竟美国的apg—67雷达重量都有122kg。性能差不多甚至还有些超过的7806雷达重量限制到100kg以内，这确实还有些技术要求的太高。
果不其然，在杨辉将重量限制放开到110kg之后，这边的雷达研制人员的面部表情有了很大的放松。
自家的东西自家知道。7806雷达的性能指标之所以提的这么高，最主要还是为了能够让将竞争对手击败。
fc—17战机作为国际联合项目，自然在很多的子系统采购方面可以更多的选择，又因为以后这款飞机的海外订单并不是在共和国生产，杨辉干脆就放开了雷达的采购选项。
来自美国的apg—67雷达就是这次7806雷达的最大威胁，不管是卯足了劲儿要准备在这次项目中重新回到共和国一线雷达制造单位的长红厂。还是因为美国爸爸强制废掉了lavi项目后，一心想要证明自己能力的以色列方面。
双方都一直决定在雷达的重量体积比apg67小的的情况下，还要把性能控制在和apg67同一水平。
目标很远大，但在研制中却是各种麻烦不老少，最主要的就是控制重量这一方面，说句不好听的，现在的7806雷达，实际上就是对el/m2035雷达进行各种减重，再减重。
原本以色列就是在87年才完成2035雷达的定型，那绝对是用上了以色列最前沿的雷达技术，现在仅仅过了一年时间不到就要提出将重量减去35kg……
可想而知这次的7806雷达研制并不是很顺利，现在放宽了10kg的重量限制，这绝对是一个重大的利好消息。
“没问题，现在都将最大重量放宽到了110kg我们就一定能按时拿出可靠的7806雷达，fc—17的雷达一定是我们拿下了！”
这时候话语中透露出浓浓地自信，在他们看来，现在的雷达研制已经不会有太大的问题，只要再有两年时间的研制之后，90年绝对可以交付飞机使用。
随着这边自信满满地回答以后，杨辉也就大致明白了情况，继续听着对这款雷达的后续介绍。
而后续的介绍也终于让杨辉彻底放心了这长红厂的7806雷达，原因简单，这长红厂在研制这款雷达的时候是绝对用了心的。
原本的蓝狐雷达也好、el/m2035也罢，这两款雷达都是使用老实的数据交换方式，很多时候并不是太好用。
众所周知：雷达的天线，信号接收机都是装在机头雷达罩里面，雷达罩的重量距离机身升力中心远，在一切为了配平考虑的时候，尽量选择将雷达的其他部分往机体升力中心靠。
这种原理就好像是做跷跷板一样，同样的重量靠近支点和靠近两端所产生的效果是完全不同的概念。(未完待续。)
第五百零一章：这就是差距
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外倾双垂尾的设计在西南科工的技术积累中已经算是掌握的比较成熟的一种，至少也算是在定型的军用飞行器中使用过，光就是这一点就超越了很多单位对这种气动设计的研究。不过，这次西南科工方案可不仅仅只是在垂尾上面有过下功夫，同样引起了众人注意的还有那硕大地大边条翼设计。
“这飞机在边条翼的设计上好像也很有特点啊，就那边条的造型来看，明显要比奉天所方案所使用的边条翼更加大一些，我前不久好像还看到过西南科工在国内的科研刊物上有过对这种设计的介绍，他们说是叫做哥特式大边条翼。”
要说这西南科工这些年的技术进步，实际上很大程度上也是有所公开的，特别是这种和诺斯罗普联合研制的技术，自然就更没有保密的必要。在这个信息越来越透明的时代，要想完全对一个项目保密虽然是可以做到，但这所需要投入的巨大资金完全和收益不成正比。
这些代价算起来都是相当不菲的，大边条翼技术这种东西虽好，但也还用不上对整个项目做到绝对的保密，最好的办法就是有限度的保密，即：核心的技术参数、数据做到保密就够了，至于说什么气动外形、明显的气动优缺点这些就干脆公开好了。【偷香/4_4056/】
于是，这就有了西南科工这些年的技术井喷，并不断有着各种亮瞎人眼的技术被研发、半公开，这些技术的半公开，不仅增强了西南科工的名气，同时也能给科研人员以极大的鼓舞。
想想一位科研人员辛辛苦苦的研究出技术之后，因为一纸保密要求就让这一技术没法公开，这对于科研人员来说绝对是非常大的打击，毕竟正常的科研人员都是人，爱点名声自然也是正常的，希望能把自己的研究出的技术拿出去炫耀一下，以此赢得同行的尊重。想必这也是大部分科研人员都盼望的。
在这种情况下，大边条翼技术被一些喜欢看书、关注细节的人所知道些皮毛也就一点儿也不奇怪，这时候台下的两人能够对这大边条翼技术的优缺点侃侃而谈，最主要的原因就在于西南科工在之前多多少少都有一些简单的技术公开。
“对。这东西就是西南科工的大边条翼技术，他们公布的消息就说这是和诺斯罗普公司联合研究的技术，以诺斯罗普公司在技术上的严谨风格来看，想来这大边条翼技术是确确实实如同西南科工宣传的那样。我甚至还听说西南科工现在研制中的jf-17闪电战斗机就已经采用了这种技术，不得不说这西南科工在常规布局气动技术上已经超过了奉天所很多。”
刚才还说的好好地。没想到一转眼就又把奉天所拉出来黑了一次，这真的是相当的令人悲伤。但话又说回来，奉天所方案采用的f-16式小边条翼技术，的确要落后西南科工的大边条翼技术一些。而这对于奉天所来说可就不是一个好消息，只要是个人都能在看到这次奉天所方面的竞标人员面色并不怎么好看，看来这后面会有好戏看了。
所有人都看了这次西南科工带来的模型，但却并没有几个人看明白西南科工方案的精髓，dsi进气在这个时候还并没有被任何公开，这时候最多也只是有人对这个有些奇怪的进气道鼓包表示疑惑不解，心里面对西南科工方案又更添一些神秘之感。
随着最大的1比10模型安放到位、小一些的1比100模型被送到了科委、军队主要评审领导的桌子上。前期的准备就已经全部做好，同样的幻灯片制作，西南科工因为更加注重宣传，用专业的制图软件做了好几副整机渲染图片，通过幻灯片表现出了良好的效果。
看着银幕上的那款战机的造型，又看看台上那足足比其他单位大了一圈的模型，其它的竞选择单位都不得不表示：‘俺服了’，以前只知道西南科工怎么怎么牛气，技术如何如何的好，现在终于通过细节看到了西南科工的实力。
“老丁。你看这西南科工方案如何，同样是采用了常规气动布局，但在气动的选择上似乎要比奉天所足足强了不止一点儿啊！特别是这个进气道鼓包，我也还是第一次看到这种东西。也不知道是不是有他们所宣传的那么邪乎。”
刘司令这边倒是最先按捺不住心中的疑惑，若是说外倾双垂尾、大边条翼技术是西南科工的看家本领，军队对这些东西还有些了解以外，那这次西南科工带来的dsi进气道就是真正的神秘设计，也就由不得刘司令不为此感到惊讶。
“这个我倒是知道的不多，当时西南科工到科委报备的时候也只是说了要和诺斯罗普联合研制一种新的进气道设计。鉴于西南科工和诺斯罗普之间的良好合作经历，我们科委这边也没有做太过多的关注，但谁知道这才一年多两年时间不到，西南科工就拿出了这种东西来，反正我现在是被这种东西惊讶到了，希望这个小小的鼓包真的有这资料上说的这么好。”
西南科工和科委之间的关系好，同海军之间的关系更是相当的铁，但这并不意味着西南科工同样还能和航空工业部也能维持着不错的关系，再这个关键的时刻，航空工业部这边却是对西科工这次带来的方案极尽嘲讽之能。
微微撇过脑袋，同时又瘪着嘴巴：“我看这西南科工整的这个什么所谓的dsi进气道并没什么意义，若是能够通过一个小小的鼓包就能解决以前要费大力气解决的麻烦，那还要其它的公司费心费力的研究什么进气道，即便是这次611所带来的双斜切乘波进气道，那依然也只是对传统的二维矩形进气道做的大幅度改进，就这样的技术进步，那都是经历了相当大的麻烦才堪堪完成，现在就一个西南科工哪来的能力做出这种东西。”
对于航空工业部会说出这种话，科委、军队都是丝毫也不感觉奇怪，西南科工和航空工业部之间的那些问题早就已经是半公开的存在，只要是系统内部、相关单位，甚至是一些对航空工业比较关注的八卦人士都知道，自然在这个时候就不会多说什么，军队、科委都需要的是航空工业内部做强有力的竞争，而不是一家独大的武林盟主式制度。
就在航空工业部还意犹未尽的时候，西南科工这边也终于开始了方案演示，李总师对于这次方案早就烂熟于心，来之前也是在西南科工内部决策层进行了一次模拟汇报，各方面都可谓是万事俱备。
“和前面的奉天所一样，这次我们西南科工带来的方案也是采用常规气动布局，但我们的常规气动布局却采用了很多相当前沿的技术，在这次的方案中可以看到美国f-18战斗攻击机使用的外倾双垂尾技术，还有现目前甚至没有任何一款定型战机使用过的大边条翼设计，同样也能够看到”(未完待续。)
第五百零二章：对未来的描述
天才壹秒記住『uu234 qu 】
而这前前后后的技术介绍，至少证明西南科工方案在气动设计上是没有问题，按照军队评审组专家的说法则是：常规气动布局方案看似保守、中庸，在机动上还有些比不上那些特殊的气动布局，但西南科工方案采用了各种超过时代的常规气动技术，首次实现了常规气动布局对特殊气动布局的压倒性优势。
这话说出来的时候，简直让其它竞标单位心里凉了半截，特别是最后一个还没有上台演讲方案的单位：西飞公司，对比了自己带来的技术设计方案，好像西飞也没有信心以自己这次带来的常规气动布局胜过西南科工，陈一坚总师心里那真的是哇凉哇凉的，难道西飞以后真的是只能去玩儿傻大粗了吗？
飞机的气动设计是关系到飞机性能的一个关键指标，但一款飞机性能的优劣还要更多的看到其他方面，特别是到了第三代战斗机的时代，大规模的引入了航空电子设备、机载计算机、初步智能化的飞行辅助系统，这时候评论一款飞机的优秀与否就要更多的看到软实力。
在前一天下午演讲了关于西南科工项目在气动上的设计之后，次日的一大早，李总师再次站上了演讲台，这次西南科工的演讲用时时长已经超过了前面三家单位的演讲时长，聪明的李总师已经明白了现在是机会难得。
“昨天我全面介绍了整个方案在气动上的优点，但我并不认为好的气动布局就一定可以制造出一款优秀的战机，一款好的战机的评估需要多方面考虑。为此，我们还准备了一系列的技术，这些技术的使用将会使我们的方案具有更强的战斗力。”
说着，李总师示意工作人员换掉幻灯片。而随着幻灯片被替换。一份关于战斗攻击机的技术纲要就以树状图的方式形象地表现出来，这些资料一出现就吸引了全场的关注。
一开始，所有单位都致力于介绍自己方案在气动设计上是多么的优秀，但还从来没有一家单位像西南科工这样。去全面地剖析了一款战斗攻击机在技术上的全方面要求。
包括军队在内，也对这次西南科工带来的新花样表示出极大的兴趣，看着银幕上的一些中文字，甚至连军队都表示：这些字分开之后我都认识，但它们连起来之后我就有些迷糊了。
所有人都是一副我要仔细看看。要当好奇的好学生的样子。李总师这时候总算是有了一种将现场完全掌握了的感觉，现在的李总师就更像是一位老师，台下的所有人都是学生。而这老师嘛，天生就对学生有着一种来自心灵深处的威压，要掌握教室的全部自然是得心应手。
“这次项目要求设计一款战斗攻击机，我们对国外最典型的战斗攻击机f-18进行了一番研究之后，总结出经验：我们的战机需要有优秀的数字式机载航电系统，f-18战斗攻击机之所以区别于f-111战斗轰炸机，就是因为f-18通过数字式机载计算机可以通过不改动任何机载硬件设备实现空空、空地之间的快速、无缝转变。f-18战机的这两种工作模式的转变甚至是可以是在执行任务的空中，全程都可以做到一键改变作战模式。我们这次的新歼项目要拥有强大的作战能力，就必须要有这种技术。”
李总师这时候开始对整个项目侃侃而谈，一家真正的优秀军工产品研制单位，它从来都不是被动的按照军队给出的技术指标来进行研制，更多的还需要根据军队的作战环境主动为军队想，真正地做到以市场为导向。
有一句话说的很好：三流的公司从来都只能亦步亦趋的根据市场的流行趋势研制产品，这样的公司从来都不可能真正做大做强；二流的公司则要进一步，它可以根据市场的需要，照顾到客户的要求量身定制出产品，这样的公司就可以说是一家成熟地、以市场为导向的公司；而真正一流的公司则需要眼光更加长远。需要根据客户现在所处的环境综合分析，抢在客户之前想到客户的需要，并设计出解决问题的产品。
这样的公司才是真正的先进公司，而现在的西南科工就在往这条路上走。抢在军队之前为军队找出更加详细的战斗攻击机技术解决方案，并拿出西南科工的解决方案，这样的公司不赢得最后的项目，那还有什么公司可以赢得项目？
而这时候的军队评审组已经炸开了，军队自己都没有自己在技术指标中提出这一点，但完全没有想到的是。西南科工居然主动提出来，似乎看起来有些对不上西南科工自己该站的立场，但这并不重要。只要西南科工说的这点是正确的，并对军队的作战有提高在，那么这单位的说法就要采用。
“老刘，你觉得这西南科工的说法如何？反正我们空军这边倒是对这一点说法挺认同，若是海军没有意见，我觉得可以按照西南科工说的这一点改技术要求。”
好高骛远地空军在西南科工的蛊惑之下，首先就忍不住了，这样的好东西肯定要有，想想能在前线执行对地作战的时候，由于情况的突然变动需要改变作战要求，执行对攻击的作战飞机一键改变作战模式，将炸弹一扔就是牛逼哄哄的空优作战飞机，马上就可以加入战团进行空对空作战。
而先前的军队战斗攻击机设计指标就是从飞豹的作战指标改进而来，虽然强调了新歼击机要有比飞豹更好的空空作战性能，但这种作战要求完全就和f-18的作战要求有着天壤之别。
飞豹作战目标就是对地、对海攻击，它的对空作战能力只是用来自卫的存在，就算现在的新歼指标对空空作战要求高了一些，但说起来也只能算是自卫能力更强大。飞豹指标中的空空作战能力是为了空海作战而服务，整机以空海、空地为主，空空作战为辅助，现在西南科工提出的作战指标是将空空、空海作战放到了同样重要的位置，空空作战不再只是为了自卫而存在，它还要能够主动发起对敌军战机的空对空攻击。
“我看这事可行，让新歼的作战目标更加宽泛、灵活，这样的技术自然是我们所需要的，就是不知道西南科工在工程上能否做到这一点，毕竟这需要强大数字式航电研发技术做后盾，没有这东西刚才说的全都是镜中月。”
伴随着刘司令的肯定和询问，李总师很自然地表示着肯定，若是没有确切的技术解决方案，西南科工敢出来装逼？(未完待续。)
第五百一十七章：补齐推力空缺
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发布会上的最后一个消息倒是没有给在场的记者太多的惊讶，毕竟这些记者本来就不知道西南科工要宣布的是什么，听了之后也就都是以为西南科工本来就准备把涡扇10发动机拿到巴西进行生产。
但轮到退出会场之后，真正的轰动才开始，一路上的其它巴西航空工业相关人员、甚至连诺斯罗普方面也跟着来一起凑热闹，对于这样的情况杨辉倒是丝毫都不感到意外，若是巴西这边没有被撩拨起来那才有问题。
一直是慢慢地走在众人前面，而对于旁边的这些好奇宝宝则是高冷的无视之，回到了下榻处之后，这才对这边的巴西航空工业公司、巴西政府主管工业的官员透露出一个消息。
“我们的确是有这种计划，关于涡扇10发动机在巴西进行生产的事，我们也是得到了国内军事工业进出口管理部门的批准，也就是我们只要能够把项目谈拢，是不会有来自华夏共和国的官方力量阻止，不过我们西南科工这边还是有一些要求的，最后能不能成还要看双方愿不愿意”
说完之后也不再多任何一句话，径直地往房间里面走，留在后面的秘书则是准备将这些好奇的巴西孩子们关到门外去，不过也还是要留上一两句话，至少也不能太装逼。
“我们的要求不多，不过这也需要由你们巴西政府亲自派出重量级人物前来谈判，应该只有两到三天左右的时间进行大致的框架谈判，如果时间过了的话，那这项目就当没有说过好了。”
当门最终关上之后这边也终于松了一口气，这巴西人还真是经不起撩拨，不就是一台航空发动机的本土化生产而已，其实也用不着这样的过于解读，况且这还是老一代的涡扇发动机，而且最主要
“杨总，你说我们这样做巴西会上钩吗？毕竟这巴西也不会那么傻吧。这航空发动机明显就是他们玩儿不转的东西。”
“话可不是这样说的，你首先要对涡扇10发动机抱有充分的信心，再想想如果有了生产航空发动机的能力之后，巴西就可以成为真正的航空制造业大国。现在国际上能够生产先进航空发动机的也就只有联合国******，加拿大、日本、瑞典、南斯拉夫好像也能生产一些发动机，现在的巴西要是也能够生产，那就是世界上第十个能够生产航空发动机的强国。”
杨辉倒是在这里胡乱地吹着牛逼，他对于这次的项目以然是相当地自信。毕竟巴西这样有雄心的国家也是能够算是数一数二的，人家不仅在航空工业上大规模投资，甚至更加烧钱的航天工业都有心去试试，现在和共和国已经签订的中巴资源卫星、和德国合作搞的航天运载火箭、发射场，这一系列的动作无不表示巴西也是一个有雄心的国家。
与此同时，巴西政府这边也沸腾起来了，虽然这些年的巴西国有企业有些不景气，但巴西的总体经济却也是涨势不错，加上这次从诺斯罗普那里套现了一笔资金，巴西政府本来还在考虑这笔钱该怎么投资。没曾想到这边居然送来了枕头。
“巴西的航空发动机工业现在需要一步一步地发展起来，以此和我们自己的航空工业整体水平相适应，这次有西南科工愿意和我们合作将发动机放在我们本土进行生产，这就需要牢牢抓住机会。所以，我命令”
双方再次相遇之时，这谈判队伍又再次增大，也算是能够开始这次的项目会谈，在知道了巴西方面派来的谈判领导之后，所有的西南科工人员都在心里默默的点头了，能够把一国工业部长派来、同时再加上军队的大领导。这本就提现了巴西对这次项目没有任何抵抗力。
作为自由、民主的西方国家官员，办事效率自然是非常的高滴，一上来就是迫不及待地再次确认这西南科工是不是真的要准备将涡扇10发动机放在巴西生产。
而杨辉这时候也变得非常耐心的给做了一次非常详细的回答：“是有这个意向，巴西这边以后要大量进行jf-17的生产。我们建设一条生产线肯定就可以配套所有jf-17的需要。不过，单就是我们涡扇10这一款发动机的生产，肯定不能让公司持续发展下去，所以我们需要为这家公司的持续发展而想办法，比如可以配套巴航工业现在的小支线喷气式客机emb-145的动力。”
没错，这次的西南科工之所以要把涡扇10拿出来。同样也是看中了巴西这边的支线客机制造会在不久的将来蓬勃发展，既然能够预计到未来的巨大市场，那杨辉就不能放弃了这一市场。
用涡扇10发动机的组装线把巴西政府骗上来，不过这款发动机的核心机是高不成低不就，改为民用发动机自然是不行，它已经是多多少少的和cg-2000发动机有了重合，西南科工再傻也不会干这种重复建设的事，好在现在的巴西航空工业也并不需要用上cg-2000这一级别的发动机。
就现在巴西航空工业正在准备着手开发的第一款喷气式发动机来说，emb-145也就是一款载客37-55人的小飞机而已，用的发动机也是一款仅仅3吨的小涡扇发动机，而这一级别的民用涡扇发动机正好也是西南科工10吨以下民用航空发动机线的最后一个空挡。
在这之前，西南科工有了涵盖1-5吨级别的tfe-731发动机，这东西虽然是加雷特公司的产品，但是现在负责组装并山寨的株洲厂、608所都归属西南科工了，加上现在的西南科工已经点亮了行星齿轮传动技术，用这个技术给山寨的731发动机做个拉皮，这东西就妥妥的是西南科工的自主知识产权产品。
同样的，按照cg-2000发动机的系列化设计方案来看，预计的也将是6-10吨的推力范围，而这就不可避的有了一个推力空缺，作为一家有抱负的航空发动机制造商，肯定是要把这空缺填补上。不过现在却由一个非常严峻的事实摆在杨辉的面前，整个共和国现有的飞机研制项目中，就完全没有需要用上这种发动机的时候。
像emb-145这样的四十到五十座级别的民航机，共和国已经有了西飞的运七各种魔改型号，而这飞机使用的却是涡浆发动机，加上共和国对这一级别的飞机需求太小，完全没有靠内需拉动发动机研制的可能。
这种情况下，杨辉就不得不另外想办法把这个空缺填上，巴西的emb-145在上一位面的市场占有量有接近一千架次，若是能够在这款飞机上面搭载上西南科工准备研制的3-5吨推力涡扇发动机，想必这会是一件大好事。
“为我们正在研发中的emb-145客机提供动力系统，你觉得这样的方案可行吗?毕竟这还只是是在市场调查、论证阶段的飞机项目，这就操草率的下定决心开始一款发动机的研制”
上一位面的emb-145客机是在9年巴黎航展上公开的一个项目，而这一位面现在同样是9年，时间距巴黎航展开幕还有不过一两个月而已，巴西的工业部官员要这样说项目不成熟，但巴航工业的总经理首先就不答应了。
“不，我们已经完成了很多前期市场调查，各大使用过我们的emb-120飞机的航空公司都对新一代的145飞机感兴趣，我们已经准备要在这一届巴黎航展上公开该项目，如果现在可以为我们的飞机开发一款高性能的发动机，巴航工业当然是持欢迎态度。”(未完待续。)
第五百二十七章：联合航空发动机公司的困境
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本来该正常无比的一次竞标项目，但在西南科工这次的歼18项目中却显得无比地血腥，用血流成河来形容好像有些过了，但这种商业上的竞争却也是实实在在的残酷，当杨辉看到第一批竞标项目结果之后整个人都有些恍惚。
颤抖的手甚至拿不动那一份薄薄地清单，这东西简直就是一份催命符咒，第一批清单中的项目虽然不多，但也足以决定很多单位的生死、未来。
“不要心软，最后的结果是什么就宣布什么，评审组在项目期间不要接待任何西南科工旗下参加这次竞标的单位，一定要把这次的项目精神给我贯彻下去，而那些失败的单位我自然会进行处理，你们可以宣布最后的结果了。”
又顺手把资料递回去，站起来就往外面走。现在的歼18项目要进行下去，很重要，但西南科工旗下还有着更多，并且也很重要的项目在进行中，最近的时间段中成果最为显著的当然要数cg-2000大涵道比民用航空发动机，这一项目才是西南科工在未来能不能实现军用两用、齐头并进的关键之处，在加上西飞那边的项目催的急切，现在还真就必须要加快研制进度。
航空发动机的研制全部集中在坪坝那边，从安瞬过去就需要在群山中穿梭不停，在经过了好几个小时之后才将车稳稳地停到了二所门口，同样是西南科工旗下的单位，但这平坝的航空发动机研制单位的情况要好很多。托涡扇10的福，这些年二所、黎阳厂的效益都还不错，不仅将单位该翻修的地方都翻修了一遍，甚至在大门口处杨辉还看到了一班公交车。
当然，这公交车不是城市里面的那种公交，在这里应该说成是二所和贵羊之间的两点一线班车更合适，这也算是整个西南科工旗下的单位中基础设施最为良好的一个单位，由不得不让人羡慕。
“还不错。看来这边的航空发动机部分是要打定主意在平坝这里扎根了，还算有点儿意思，不片面的追求大城市的优良外部条件，我们的航空发动机事业必定大有可为。也定将大有作为。”
话音刚落，不远处突然又再次传来了熟悉的声音：“你这话说的对，我这次将新的联合航空发动机公司总部设立在平坝，也是考虑到了各方面的实际情况，反正以我们现在的交通情况来看。新的班车两个小时就能到贵羊县城，单位也完全没有必要大规模搬迁，就不去和现在新工业园那边的兄弟单位抢地方，现在这样还挺好。”
听到这熟悉的声音，杨辉知道这明显就是白所长又再次出现了，在这个时候还能看到白所长那可不一般啊。连忙转过身，看着这位一直扶持着自己走到今天的老所长，虽然现在的杨辉在职位上已经超越了老所长，但这并不会让老所长在杨辉心目中的地位有丝毫的下降和动摇。
依旧是恭敬而又不失谦逊地走上前去，看着这位更加苍老的所长。心里也是有很多的话想要说，但到了喉咙边也只能是默默地问出了一句：“老所长，最近身体还好吧？新的联合航空发动机公司整合确实挺麻烦，这又麻烦您多操心了。”
虽然三句不离工作，但白所长恰恰就看好杨辉这种工作态度，要不然也不会力荐杨辉座上现在这个位置。而现在的杨辉把话说到这里，白所长现在也就和杨辉走一走、唠一唠。
“走吧，我们路上边走边说，我也知道你这次是为了来看cg-2000发动机的首次全功率运转，我这就带你过去。”
虽然很想走快点。可以赶快看到魂牵梦绕多时的cg-2000发动机，但现在老所长要说的新航空发动机公司组建问题，这也是西南科工的一个重点发展方向，它甚至是现在西南科工所有的航空发动机项目能不能保质保量完成的一个重要因素。这必须要好好听听白所长的意见。
也许是老所长确实有些年龄太大，走在路上显得如同“蜗牛”一般，但明白人都知道这并非是老所长的风格，这种时候的动作慢，那是因为老所长要说的事很多、也很重要，一队人就这样缓缓的往前走着。走着。
“上面在去年就许可了我们组建新的联合航空发动机公司，现在我也的确初步整合了420厂、331厂、608所，还有我们这里原有的老班底，但在实际的整合过程中还是任重而道远。之前虽然已经对420厂的高层完成了一次大整顿，但现在苦于没有订单，工人长时间的消极等待会导致技术水平降低，工艺制程处没有项目，同样也会逐渐跟不上时代。就更不要说那边工厂的配套科研设备水平，依旧还是七十年代的那一套老方法，一直到现在都没有任何引进国外先进技术的打算，我们要盘活它”
听到这里倒也没有太多的惊讶，在打定主意要并了420厂之后，杨辉就明白了这次要接手的是一个烂摊子，好在现在的西南科工已经拿到了最需要的东西，420厂对西南科工来说的那点儿最宝贵的东西已经完成交接。
而要说单纯的盘活一家工厂，这对于杨辉或者西南科工来说就实在是太简单了，甚至这可以算是没有任何难度的任务。
“这样吧，420厂对我们来说还有很大的用处，现在那边工厂开工不足对，那就把我们这边的涡扇10发动机零部件生产分一些过去，比如需求量最大的压气机叶片制造，反正我们这边的生产任务一直都非常紧张，正好腾出些产能也好配合涡扇12、cg-2000的试制任务，只要愿意，我们甚至可以把420厂打造成专门生产航空发动机叶片的单位。”
要说让420厂专门生产叶片这种事，还真不是说着玩儿的，比如上一位面的420厂就这样的一个存在，这家公司不仅生产了国内的大部分叶片、国际三巨头的航空发动机叶片也让420厂接下了大部分。据统计，上一位面的420厂几乎是生产了全世界每年生产的航空发动机叶片总量的百分之三十，其产品更是获得了罗罗、普惠的叶片免检资格。
何谓免检资格？明确的说，在国外几乎是很少出现这样的待遇，真正能够做到产品免检的简直都是凤毛麟角，但这420厂就做到，不仅如此，人家还在这一领域不断扩大市场份额，简直就是闷声发大财的典型。
这种业绩不管在哪个国家都是响当当的招牌了，但在共和国就不行，特别是现在的西南科工这里就更加不够，先不说现在的420厂已经走上了和上一位面完全不同的道路，单是说左盟主的离开，就让420厂还能不能继续走上以位面的道路显得不可预估，更何况现在的西南科工体系中，给它安排了更加重要的一个位置。
“不过，单是这样肯定不够，这420厂好歹也算是个整机厂，把它变成一家只制造配件的工厂的确有些浪费了。正好420厂还有个ft-8燃气轮机项目，我们就干脆让这家单位以后全面专注燃气轮机，有吴老现在坐镇着420厂，我想以后的420厂会在燃气轮机的道路上闯出一片新天地。”
对于420厂这个好地方，杨辉也是给它准备了很多的好机会，只要以后有机会，杨辉甚至还可以让他从新回到航空发动机领域，但前提是现在的420厂真的能够通过这次的改造后起死回生，重新让总公司看到它的潜力。(未完待续。)
第五百二十九章：大家伙，启动
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“老所长，现在所里的实验设备真是一天一个变化啊，我记得我上次来这里的时候所里还没有更新这套数据采集设备吧？这肯定花了不少钱才搞定的。”
杨辉倒是眼睛比较毒辣，一眼就看到了发动机测试中心是鸟枪换炮了，各种实验设备也算是较为齐全了，设备的性能水平绝对能够算是国际先进水平，这放在国内的航空发动机研制单位中也是顶尖的存在。
“这话说的很不错，听说所里这些年一有多余的资金就投入到了这些家当的置办中，现在的基础设备肯定是国内最先进的，前不久奉天那边的太行发动机项目还到我们这边进行了部件测试。看样子他们那边的设备还不够用。”
这说话的人倒是很有自豪感觉，在杨辉仔细一看年龄之后才发现，这家伙比自己都还要更加年轻一些，好像也就是刚走出学校不久。想来应该是新招的大学生，看样子现在的二所的确是活的非常滋润，算是典型要人有人、要钱有钱、要项目有项目，简直就是人生赢家啊。
新来的大学生看到这些此前在大学里从来看都没看过的设备，自然可以说二所的设备是国内最好、最优秀、最齐全、最
但作为老科研。温总师却是不失时机的说了一句：“是不错，相比起我们五年之前的时候，我们现在用的这些设备几乎是想都不敢想，但也并不能因此就说我们的设备是最齐全的，比如我们就还差一套最为重要设备，这东西现在只有624所有，再有几个月我们就要打包准备到624所长期扎根，到时候你就知道什么是天外有天了。”
话不用说太多，该知道的到了时间就能知道，现在最重要的是把台架上的cg-2000发动机测试任务完成。
而随着温总师再次到岗位上就位。为cg-2000发动机专门研制的发动机启动单元ats也是mtu公司首次提供，当然，ats系统也并不是可以自己就完成启动，它只是一个燃气引流装置而已，这样的一台大家伙要实现运转，辅助动力装置apu绝对是必不可少。
辅助动力装置这种东西严格的说起来是和主发动机有很大的区别，它说穿了实际上也就是一款超小推力的航改型燃气轮机而已，早期的喷气动力飞机其实是没有apu系统的，但人家一样也可以玩儿的飞起，所以这东西也并不能算是必需品。
真正让这套装置大规模使用还要属喷气式大型客机投入使用之后。毕竟那些大型的喷气式客机需要用大量的用电，这才有了apu系统的出现，那时候的apu还只是独立于发动机之外的一个单独的供电系统而已，直到后来随着发动机推力的不断做大。十吨、二十吨的大家伙出现之后，发动机的启动再使用早期的电机带动是绝对不行了。
这个时候，apu系统有多了一个任务，小型的apu系统通过小电动机启动之后，这台燃气轮机会发电、也会产生大量的高温燃气，这些高温燃气通过管道引流到主发动机处。再通过ats启动单元实现主发动机的启动，如此，也就能完成发动机的启动。
看起来很麻烦，但这只是大推力的涡扇发动机才需要用上的设备，实际上现在的cg-2000发动机不用这东西也可以完成启动，使用大功率的电动机同样可以带动发动机启动，但这并不是最优的设计方案。
cg-2000发动机是要装上民航客机用的，民航客机由于巨大的用电需求，本来就必须要安装apu单元。既然横竖都要有apu系统单元，cg-2000要是不好好利用这东西，那简直就是对不起国家和人民。
看着整个试车台上的发动机就这样按照预定的程序，先启动apu，再启动ats，最后完成发动机的整机启动，整个动作如同行云流水一般，可以明显地看到发动机的启动过程中没有任何的一点儿小波澜。
之后则是在温总师的全程监控之下，发动机开始不断地进行着各种测试，现在还没有到最激动人心的发动机全推力测试阶段，杨辉还可以借着这时段问问其它的事。
“挺不错的设计，cg-2000采用了apu辅助ats系统启动主发动机，这必将是往后航空发动机发展的大趋势，所以我们的涡扇12也必须采用这种启动方式，所以我就想问现在公司能够提供自产的合格apu系统吗？”
大型飞机需要用到apu系统，那么军用中推涡扇这种发动机也有必要用这种东西？毕竟军用飞机是寸土寸金，绝对的没有一寸多余的空间，又哪里有地方来安装apu系统，更何况这apu系统同样也是要消耗宝贵的燃料，而这些巨大的“浪费”绝对是在犯罪。
没错，早期的军用战斗机还真就不需要这种东西，共合国的歼7都没有这种设计，不也是一代名机吗？
话是这样说，但歼7的时代才用多少电，整架飞机没有机载雷达就不说了，它甚至还没有像样的电子设备，那就是一套纯粹的机器，从主发动机中稍加想点办法，就能满足所有的用电需要。
不过到了现代化程度更高的三代机时代，不仅有了大功率的机载雷达，还有了耗能巨大的机载电子设备，这些设备的耗电量加起来可是相当可观的，这就必须要有专门的apu单元才行。所以，杨辉这时候也顺带着问了一句关于西南科工这边自主研制的apu系统进度。
“放心吧，你说的这套apu系统可是我们联合航空发动机公司堂堂正正地通过竞标得来，现在已经在不断地进行着测试中，最多再有半年时间就能定型，而且这研制队伍还是你当年研制航模发动机的那些家伙，现在都还不错。”(未完待续。)
第五百三十章：一波平，一波起
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“很好，各单位仔细监控数据，随时汇报。”
甚至话音都还没完全落下，温总师就将台架上的发动机增加至最大推力，中间甚至没有进行太多的过渡，直接野蛮地推杆给油。众人明显能够看到发动机的冒出了一阵黑烟，不过这也只是几秒钟之间就发生了的事儿。
这黑烟的成因不用说都知道是怎么来的，甚至连分析都不用进行，所有人都是继续盯着测控台测试出的数据，红色、绿色的两种数字在室内环境下显得有些不一样的厚重感。
“发动机换算转速5%，即将达到主轴转速阀值。”
“发动机振动数据良好，无整机共震趋势。”
“高温涡轮叶片温度为1410摄氏度，即将接近超温警戒线，即将抵达高温警戒线！”
测控中心这时候也算是相当的人声鼎沸，前前后后各种测控数据被不同的口音报出来，尽管这些数据通过温总师面前的总控台显示器也能看到，但那些紧张、刺激的报告、警示声却是无法替代的，它能够给整个测控中心原本就紧张的气氛更添紧张。
就连在老远的安全区看着发动机测试的杨辉也都能感觉到现场的紧张与刺激，这个时候的确是生死攸关的关键时刻，一台发动机的极限性能大概也都是在这个时候测试出来，若是极限阀值可以有效的再次突破，那就意味着发动机的推力余量足够，这在后续的发动机测试、改进中会大有裨益。
而伴随着此起彼伏的报告声，温总师却是充耳不闻，单单就是这种级别数据还不够，明显这台发动机的极限阀值还没有到底，再压榨一下还可以有更多的惊喜，这还是可以肯定的。
此刻总师心中空无一物，稳稳地将发动机的推力继续增加。看到推力数据从7866kg再次增加，从个位数开始：
“转速1%，超过极限阀值，超过极限阀值！”
高亢、急躁的报告声骤然响起。整个测控大厅中也更加安静。眼看着测控数据超过105%的极限阀值，测控人员却没有按下停止按钮，这项目是温总师现场把关，他唯一能够做到的只是将测控数据随时上报，让温总师能够时刻了解发动机的运转状况。
猩红的警示灯一直的闪个不停。甚至晃的人眼睛都不舒服，但这个时候的温总师并没有要把推力降下来的打算，看着总控台现在显示着的各项数据，几乎所有数据都是超过了百分之百的最大常规数据，是时候要准备新的动作了。
“高温涡轮总温度数据上报，三测试点全部。”
终于听到总师开口了，这是问到了涡轮总温的数据，而年轻的测控小伙马上沉着、清晰的上报着技术数据。
“叶片前缘温度1416摄氏度、后缘1406摄氏度、叶根1420摄氏度。”
大致明白了高温涡轮的工作状况，温总师还清楚的记得这型涡轮叶片的最大危险阀值是1425摄氏度，超过这一阀值之后的涡轮叶片会直接发生金属结构组织的变化。这种变化是绝对的不可恢复，而只要发生了变化这涡轮叶片就准备飞。
距离极限阀值还有5摄氏度，这样小的余量到底能压榨出多少推力？这个问题温总师不知道也没有必要知道，有了现在的测试数据就已经算是成功了，没有必要再继续冒险。
“记下这次的数据，发动机极限测试推力7882kg，最大安全推力7756kg，最大”
虽然还没有停止发动机的运转，但好歹是没有继续将的推力继续增加，测控组、设计师系统、工程师系统在刚才都是心里捏了一把汗。实际上cg-2000发动机的推力早就已经满足了mpc-75的动力要求，但谁又能知道温总师这么猛，直接把发动机超负荷运转，幸好现在没有出问题。
而负责测试的技术人员也是忙不迭地将数据记下来。虽然最后会有实时的数据资料通过打印机实时打印出来，但温总师还是喜欢这种实时记录数据的感觉，他觉得更加可靠、保险一些。
突然，测控中心本来猩红的灯光突然暗了下来，绿色的灯光再次占据了上风，有经念的测控组成员不用想就知道这是发动机推力已经降了下去。或者说各项数据都回到安全工作区间。
而伴随着发动机最后的停止运转，这次的测试才算是停止了下来，但这并不意味着测试完成，之后的发动机定损、数据分析工作同样也是相当的重要，测试只是为了得到数据，它是为数据分析而服务的，而这个数据分析还需要几天的时间。
前来观摩的众人肯定是不会有时间去等这几天的时间，温总师再次走进这边的观摩人群中的时候，脸上都还泛着红光和汗珠，这是因为测试中的发动机喷出的高温燃气将附近的空气都烤干了，这人能不热吗？
“成了，发动机推力达到了预计指标，这可比西飞那边要求的7400kg推力要高了不少，我相信这是一个非常令人激动的好消息，您觉得呢？”
话说到最后，明显变成了针对从西飞过来的mpc-75动力系统办公室的问题，不过这无妨，温总师问的也是在场所有人所关心的，自是各种洗耳恭听着西飞的态度。
“很不错，虽然我没有看到最后的数据分析，但最大7756kg的安全推力已经超过了我们要求的数据，仅仅凭借着这一点cg-2000发动机就超过了cf-34-3发动机，根据通用最新报过来的消息看，他们发动机的推力只是刚刚超过7400kg而已，连7500kg都没有达到，也就是说以后的发动机增推，飞机增加航程、载客数量等改进的时候，cg-2000发动机将会占据更大的优势。”
发动机增加推力是西南科工早就有的计划，但显然不是现在，至于以后增加推力后能够到什么级别，这还真不好说，只要愿意杨辉相信这台发动机甚至可以做到最大十吨的推力，而这一切就看mpc-75能不能越改越大了。
又是一番客套、商量之后，cg-2000发动机在定型之前所有的重要节点差不多都已经过了，后续的也就是不断的进行各种测试，极端天气测试，极端起降、极端等等测试，要想以后能够打入国际市场，甚至还需要按照欧洲民航局对航空发动机的试航要求进行测试。
现在的cg-2000发动机就不要想什么进入美国市场了，毕竟那里还是通用公司最大的老巢，cg-2000还是老老实实地把共和国民航局、欧洲民航局的适航证拿到再说其它的，正好现在还有德国mtu做内奸，成事的可能还是挺大的。
“杨总，你也看到了我们现在还缺人手，虽然有了你答应的420厂技术人员来做补充，但后来420厂过来的技术人员也就不到我们划去做涡扇12发动机技术人员的一半，所以我们现在想要技术人员、更多的技术人员，实在不行就给我们补充应届大学生也可以，现在是五月初，可以去各地的大学开始招人了。”
这个时候的杨辉也还是挺不好意思的，它当时也没有想到420厂还有ft-8燃气轮机项目，而且这ft-8燃气轮机项目还就正好是jt8d涡扇发动机改进过来的燃气轮机，而jt8d燃气轮机在420厂就等于是涡扇8发动机。
人家420厂要把原来的涡扇8发动机技术人员拉去搞燃气轮机，这是关系到以后420厂的饭碗的大项目，能够分出一半的技术人员参与到cg-2000项目中，这已经是420厂在跳楼大甩卖了，杨辉、白所长都不好再多强求，这就导致了现在cg-2000发动机项目组技术人员缺口还是挺多的。
“可以，不过这种事应该是新的联合航空发动机公司自己去跑，总公司这边给指标就行了，现在是五月初，差不多6月就可以把人定下来了，尽快去办吧。帝都、金陵、长安那边都可以去看看。”
等等，“帝都”“六月初”
怎么把这事儿给忘记了呢，这真是千不该万不该啊。
“记住了，你们招大学生可以，但必须要在这个月月底之前完成，招到人之后马上就拉回单位，不要让他们过多的逗留，千万不能超过六月初，一定要记住了，人数也尽量多招些，公司会多给些指标。”
这个时候的杨辉可不会再吝啬指标了，都到了这个帝都大事件的节骨眼儿上了，杨辉不可能去阻止那件事的发生，他没有那个能力，唯一能够做的也只是现在多去招些大学生走，能够拯救一些就拯救一些。
若是现在不出手，以后至少三年之内都很难招到合适的毕业大学生，在那些参加了那次大事件的学生中，共和国可是下来命令不可重用，不可大用的指令，杨辉可要有先见之明的把好的技术人才抓出来，免得以后哭都来不及。(未完待续。)
第五百四十二章：项目停下，但预研要继续
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不过在看到海军那边的决心之后。这空军的态度也暂时软了下来，海军和西南科工关系好是众所周知的，歼18研制需要大笔资金也是不争的事实，再想到苏27现在也只能进行空优作战，空军的对地攻击需求也还只能靠那歼18，权衡之后还是知道这笔资金不能挪用掉。
“好，听你们海军的，这笔原本要用于预警机研制的资金就改为给歼18的研制使用，剩下的4200万就全部拨发给西南科工好了，我们以后都等着这款飞机用。希望西南科工能够像以前那样给力，能按时间进度拿出他们说的那款争气机。”
军队有了内部结果之后，那就不会有任何一点儿的啰嗦，直接就把电话打到了西南科工杨辉这里。清脆的电话铃声响起打破了平静。老少两人都看着电话，响了两三声之后。
杨辉在电话响起的第一时间就已经隐隐约约能够感觉到这电话事关此次的预警巡逻机之事，一时间甚至忘记了去接听这个电话，就这样愣愣地看着。
“快接电话啊，能打到你这西南科工总经理办公室的电话，应该不会是一般的鸡毛蒜皮之事。”
这时候才突然想起来。点点头将电话拿起来：“哎，我是杨辉”
“是的，我明白”
看了看一边的王总师，杨辉对着电话说到：“这样吧，负责预警巡逻机研制的王总师就在这里，我把电话给王总师，还是司令您给他说吧！”
王总师也明白了电话对面是谁，看着杨辉一脸沮丧的表情，也明白接下来要说的是什么了，拿起电话就抢先说到：“不用说了，刘司令，我都明白，是我没有抓住机会快速把飞机做出来，导致国家浪费了这么多宝贵的资金，是我”
王总师的自责之言还没有说完，刘司令就马上制止了他继续说下去：“不，这种事我们谁也没有料到，你做的已经非常不错了，通过这次的项目你为国家初步培养起了预警机研制队伍，就单单是这一点，我们花的那些钱就不冤枉。”
安抚了王总师之后，刘司令地话又一转口风，再次说道了这次的4200万元后续资金上面。
“现在项目确实没有必要进行下去了，但我们军队这边还是会把项目后续的4200万资金打到西南科工账上用于歼18的研制，若是你们以后有需要就直接找杨辉，我相信他能明白事情的轻重缓解，反正我只说最后一句：我们花费了近6000万人民币培养的人才队伍，你这位当总师的一定要给我继续维持下去。”
话说完，刘司令就选择了挂掉电话，他无法再面对王总师这位老科研，在这各时候只能先一步把电话挂掉。至于其它的，他相信杨辉都可以做好，这是多年和杨辉打交道之后积累的信任。
而杨辉也的确没有辜负这一份沉甸甸的信任，在听到军队把剩下的4200万继续打到西南科工各这边的时候，他就有了自己的决定。
“王总师您放心，这4200万虽然上面说是用于歼18的研制，我也不管军队到底是真的还是假的要把这笔资金用于歼18，这里我给你做出保证，4200万全部会一分不少的用于38所的科研项目之中。我们的项目虽然下马了，但队伍不能散、前期的阶段性成果也不能丢了。所以在这之前的技术基础上，我们再加上刚才说的4200万，将全部用于新一代预警机的技术预研，我相信时间一到，我们终究还会再启动预警机项目，我感觉这个时间并不会太远。”
杨辉说这话的时候没有任何的心疼，就算这次军队不给这4200万，杨辉依然会拨发资金延续38所队伍，以继续对预警机主要技术的预研工作。在它的计划中，没有了美帝这边的半路出家预警机，在过几年就可以直接去毛子那边抄底，那里的预警机技术可同样很有借鉴意义。
不过这个前提是38所要把预警机的机载信息处理系统搞定，实在是老毛子的预警机研制的太水，空有大功率雷达却没有足够的电子技术，那处理雷达信号的技术实在是太粗糙了。现在38所继续将预研进行下去，为的就是能够有一天可以快速以成熟技术研制出真正的预警机。(未完待续。)