第九百二十七章：亚马逊监视系统
预警机这东西在2000年之前绝对是属于大国才能够有的配置，即便90年代已经陆陆续续出现了各种定位中小型国家使用的预警机，其中最典型的就有瑞典首先开此中先河，要知道装备“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达的s-100b“百眼巨人”预警机公开的时候，那可谓是轰动一时。
而瑞典的“预警机”之所以会和巴西有交集，这就必须要说到另外的一个问题，搞清楚了之后就可以比较清楚地知道，这巴西为什么会对“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达系统感兴趣。
实际上是为了对广袤的亚马逊河地区实施有效监控，巴西政府和巴西空军从1994年就开始实施“亚马逊监视系统”项目，整个项目作为一个综合的侦察监视系统，其中就包括空中监视、对地遥感、海上巡逻和打击等多个子系统，整个计划用10余年时间装备100多架各型飞机。
这是一整个监控系统的构建，其中上百架各种型号的飞机采购订单完全就可以把总承包商吃的满嘴流油，至于说这里面所配套要求的空中巡逻监控飞机反而是不太重要，这最多也只能占到整个项目的15%采购计划就顶天了。
要知道就算上一位面，巴西最后也只是订购了五架装备“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达的emb－145sa监视飞机，后续的则是三架emb-145rs遥感飞机，随后的巴航工业在法国汤姆逊无线电公司的帮助下，在1999年5月22日正式推出emb－145型预警和指挥飞机，2002年6月获得航空认证，同年7月，第一架预警和指挥飞机交付给巴西空军，2003年12月12日，共5架同型机进入巴西空军服役。
总的来说，巴西政府以emb-145客机为平台研制了“亚马逊监视系统”，这其实就是一整套的特种飞机的采购项目，不过现在这一位面既然巴西政府愿意采购mpc-75作为平台来代替emb-145平台，这就证明中航西南面前已经有了一条缝，透过这条缝之后就是让无数苍蝇趋之若鹜的美味。
既然巴西方面如此有想法，杨辉表示咱的机会终于来了，以现在中航西南的能力，似乎也可以竞争一下项目的总承包商，若是要来一个交钥匙工程的话，应该是巴西政府、军队都会相当满意的结果。
马上要求停止安排好的既定行程：“巴西这边要同我们谈采购mpc-75作为特种飞机平台，这证明巴西肯定有一个大项目在构建，既然我们现在有了相应的机会，就必须要好好地争取。现在，我这就去具体打听一下情况，你们马上联系国内的光电探测系统公司那边，把研制中的巡海者无人机遥感型资料带过来，还有之前空警100预警指挥系统资料一起，我感觉这边肯定有大用。”
这时候的杨辉心里面已经有了一个大致的计划和构想，既然巴西准备用mpc-75为平台，要玩儿大的，杨辉不介意陪着巴西这边好好地玩玩，反正这也不碍事，说不定就能够成了。
真的要说巴西这次的亚马逊监视系统，他们在上一位面实际上是更加倾向于巡逻、监视，作用更多也是对内的维和、打击走私与犯罪等工作，因此上一位面的巴西军队在整个项目中并没有太多受益，不过现在就好了，杨辉肯定给他整出亮瞎人眼的高科技军民两用亚马逊监视系统。
别的不敢说，杨辉相信这次他的初步构想绝对可以把巴西军队这边忽悠到手，要知道上一位面的亚马逊监视系统一开始计划的就不是一款正宗的预警机，都是一直等到了2000年之后，才在法国帮助下给emb-145的机体中加入了聊胜于无的指挥功能，不过这指挥和信息处理能力也
按照巴西刚才来人所留下的地址，倒也是比较容易的找到了这次负责整个亚马逊监视系统的项目负责人，看他这样子明显是巴西军方的人，这倒是一个新情况，要是整个项目都由巴西军方做主的话，这次拿下项目的可能性有进一步增加！
如此就更加简单：“听说贵国这次打算采购mpc-75作为特种飞机平台，这让我感到非常荣幸，也相信mpc-75平台的优秀性能可以把机载特种设备的性能发挥到最大，现在就是不知道这特种飞机到底是打算安装些什么设备，需要实现哪些功能？”
尽管杨辉本人已经影影约约地知道了这次的情况，但现在这一位面有了新情况，还是需要好好地客套一番，等着就巴西军队这边主动把情况介绍出来之后，这才能够“对症下药”。
作为整个亚马逊监视系统的负责人，对于采购mpc-75作为机载平台的事，肯定是很早就知道的一清二楚，而杨辉这次前来沟通项目情况，也确实在意料之中。
“没错，我们计划采购10架左右的mpc-75作为特种平台，装上我们特定的设备之后，要能够实现我们现在所需要的特定功能，这次之所以看中了mpc-75的原因，就是因为这款飞机的机身截面足够宽敞，可以满足我们充分安装想要的各种设备。”
对mpc-75的优点之处，这位项目主管知道的很清楚，之所以选中mpc-75也是因为这款飞机内部宽敞，以及中航西南的特种飞机改装制造方面技术能力相当不俗，所有的优点都综合起来之后，mpc-75毫无疑问地胜出。
至于说采购这飞机要安装些什么设备，也必须要同中航西南合计一下：“采购这款飞机，要安装“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达，这可能会在飞机的气动外形设计上有一些新的改变，但我相信以中航西南的技术能力，完成这些新的气动设计都没有问题。同样也是基于这些考虑，这次才会选择采用mpc-75，不知道中航西南公司能够完成这些要求吗？”(未完待续。)
第九百二十八章：我帮你完善啊
“请恕我直言，就瑞典的“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达而言，把它作为这次预警机的雷达系统使用，在探测距离扇或许能够满足需求，但是那前后各60度的探测死角是绝对不可能弥补的，这就导致它这并不适合作为预警机使用。况且，瑞典也没有一整套完整的机载预警指挥和信息处理系统，没有这些东西的预警机，我实在是不看好它能够对巴西空军战斗力提升有多明显。”
杨辉自己这绝对算是说了大实话，爱立眼雷达系统本身的死角缺陷就不说了，这家伙重点是还没有办法实现机载数据处理和指挥作战，这样的一套系统就算装上了mpc-75这样优秀的机载平台，性能同样也增加不了多少。
在杨辉看来，爱立眼系统仅仅只是比较适用于瑞典这个奇葩的小国装逼而已，这些都是由于瑞典的奇葩地理环境所导致，在这个国家还有很多和爱立眼系统相同的奇葩武器，比如没有炮塔的主战坦克，使用弹夹供弹的自行火炮，反正这都是各种让心“耳目一新”的东西。
或许这些东西确实适合瑞典的国情，但是它放在巴西的时候绝对就行不通，因此杨辉这时候更愿意推销巴西使用另外的一套机载预警系统，也就正是中航西南为空警100所研制的一整套预警指挥控制系统，这东西改改之后用来做外销还是可以的，至少技术上也不算太过于落后。
而且更加重要的一点问题在于，完全使用中航西南提供的一整套机载预警指挥系统，这就可以保证飞机机体和整套系统有最好的衔接，预警指挥系统也可以更加方便的整合现在巴西正在更新换代中的闪电战斗机，实现作战效果的最大化，真正实现战斗力倍增。
杨辉愿意为巴西着想，但巴西自己明显是拒绝治疗的：“这个不行，政府之前已经同瑞典签订了技术引进合同，说是实话，我们军队其实是并不看好瑞典的爱立眼系统，但是这次的亚马逊监视系统是政府出资，现在资金都已经到了瑞典那边，这一整套系统肯定是必须的，也就是说现在我们只能在这套系统的基础上进行优化，这下都明白了？”
此时的杨辉，心里面也是一万个草泥马狂奔而过，真的是万万没想到瑞典已经先一步同巴西政府敲定了技术引进的整个合同，这意味着巴西这边只能捏着鼻子认了，这还真的是要急着去投胎啊！
各种恨铁不成钢之后，最后的结果也就只能是接受这种现状，既然巴西都已经搞成了这种情况，杨辉表示咱只能尽量帮着把没有完善的技术都带上，至少这次巴西用上了宽敞的mpc-75平台之后，机载信息处理、战场指挥功能是要塞进飞机里面去的。
“好吧！既然现在的情况已经是这样了，那我们就只能在现有的基础上进行优化，我相信这次之所以最终会选择mpc-75，那就是看中了这款飞机的机身宽敞，更进一步的意思就是说你们其实是想要往这款飞机里面塞更多的机载设备，从而让这款飞机变成真正的预警机，甚至是拥有更多的多用途功能，我说的没错吧”
这时候肯定是不可能再推销出空警100的整套预警指挥系统，那杨辉就只能死命地想办法再捞一笔，只要是巴西军队这边感兴趣、并且中航西南能够出售的技术，这些都可以个毫无压力的出售。
甚至是数着手指一个一个地计算着：“比如这个；还有这个技术也很有必要，它可以保证；而要说最重要的一项技术，也就是机载的雷达信息数据处理系统，之前瑞典的预警机不具备该能力，我相信出售给巴西的技术也肯定没有这项技术；既然它没有雷达信息数据处理能力，肯定也没有机载作战指挥系统、数据链共享等等，这些都是一款真正的预警机必须要有的技术，现在有了mpc-75作为特种平台，这些技术都可以全都装进预警机里面，从此成为名副其实的预警机。”
说实话，这杨辉刚才自己仔细地给巴西这边一合计之后才发现，原来这巴西手中的爱立眼系统居然如此简陋，要是这次巴西愿意出点血把这些杨辉提的技术都装上的话，确实也会成为一款性能不错的预警机，除了头尾的死角之外，一款预警机该有的能力将全部具备。
但话又说回来，要完全具备这些功能的话，到时候光电探测系统公司那边到时候就有活干了，首先是需要把这些技术同爱立眼系统进行整合，这至少会需要一年以上的时间，这还是因为相关的技术都是从空警100上面拿过来使用才能够达到如此高的效率。
杨辉给出的建议是挠到了巴西空军的痒处，这次巴西空军之所以一直主张要用mpc-75做平台而非是巴西自己生产的emb-145，原因就在于使用emb-145是很难实现加装上各种设备之后还不显得太拥挤。
几乎是笑裂了嘴：“要，要啊，这些技术我们都必须有才行，不仅仅是这些，我们还要求飞机可以实现通讯中继功能，毕竟它以后要做的是巡逻整个亚马逊流域，要指挥、协调相应的巡逻直升机、巨嘴鸟等飞机，所以通讯中继能力不能少。”
这一系列的能力对于现在的mpc-75来说都不是任何问题，甚至只要巴西愿意花钱，利用机载的爱立眼有源相控阵雷达系统，想实现电子压制都可以做到，这将保证让mpc-75摇身一变成为empc-75电子战飞机。
只是现在看来，巴西肯定还不需要如此牛逼的东西，这种级别的作战飞机要是给巴西才真的是明珠暗投，实在是没有任何必要。
“可以，这些要求我们都可以满足，中航西南有专门的技术队伍会负责这方面的技术沟通，保证把这些技术都集成到预警机里面。只不过面对要监视整个亚马逊雨林地区的要求，是不是还需要装备一款遥感测控类飞机？这个我们中航西南有专用的无人遥感飞机，保证是同类产品中性能最好，使用成本最低的一款，要不就看看？”
(未完待续。)
第九百二十九章：把145挤出去
既然是对整个亚马逊流域的监视系统，若仅仅是使用预警机来指挥巨嘴鸟、直升机进行巡逻，这肯定是不够用的，也许预警机的信息处理能力足够强大的话，对地面的汽车、水域中的内河船舶也会有不错的监视能力。
但是有这些能力还远远不够用，对于整个亚马逊流域的监视要求中，不仅仅只需要监视人为的各种犯罪、走私活动，更要考虑到整个亚马逊流域作为全球最大的热带雨林区，有着地球之肺称号的亚马逊雨林每年的水文变化绝对也是整个亚马逊监视系统的工作重点。
后续不仅仅是水文变化的监控、雨林覆盖面积监控、甚至不同地区的气温变化等等，都是很有必要监控并把数据归纳起来的，而要实现以上的种种功能，这就必须要拿出中航西南现在的另外一种大杀器：安装遥感系统载荷的巡海者无人机。
作为一开始计划的中的察打一体无人机项目中发展速度最快的侦查型，海军的巡海者很早之前就已经实现了飞机的首飞工作，预计95年就能够定型交付，同样是很早就计划好的民用版本设计，这其中就有搭载了遥感系统的型号。
现在巡海者的整个遥感系统已经由国内的航天系统那边研制完成，同样是正在展开飞行测试工作，在共和国国内的国土资源部门造就已经把订单给了中航西南，而杨辉万万没想到的是，这次到巴西来一趟，居然也还有机会从巴西这里拉到订单，相信依靠无人遥感系统的能力，要拿下这次巴西的订单是毫无疑问的。
这位来自巴西军队的负责人名义上是负责整个项目系统的建设，但是作为巴西政府和军队合作的军民两用项目，现在具体的又是由巴西军队派负责人推进项目，这家伙的屁股肯定就是偏向巴西军队方面，这一点是不用担心的。
所以听到杨辉说起了和军队关系不是太大的空中遥感测控飞机，那也是下意识地表现出了不耐烦的意思：“这个需求确实是有，但是在此之前我们已经大致定下了以emb-145为平台改装的计划，飞机加装上遥感系统之后还是很不错，所以我们应该是没有必要再继续谈这方面，整个亚马逊监视系统建设资金有限，我并不愿意在这上面花过多的精力和资源。”
这时候的整个项目资金也就只有那么一点，巴西军队这边肯定要想办法尽可能多的把资源倾斜到军事方面去，这应该就是这位对杨辉提到的机载遥感系统不太感兴的根本原因。
不过现在嘛！整个情况都已经不同了，这位来自巴西军队的项目负责人既然是想尽办法地要把项目资金用于军事能力的建设，那么杨辉带来的方案就是他必须要重视的，要知道一款一吨多的活塞动力无人机比起一款十多吨的涡扇动力有人机飞机而言，在采购价格、全寿命使用成本、人员后勤维护方面恐怕都是天壤之别了。
这种情况下，来自中航西南的无人机完全有能力保证把之前计划好的emb-145遥感测控飞机挤掉，至于说这挤掉了emb-145之后，为巴西节约下来的部分资金会用到哪里，这个自然是毫无疑问的。
“正是因为我明白现在这种情况，所以才带来了中航西南的遥感测控飞机，我带来的飞机型号相比起之前的emb145改进方案，它可以大幅度地节省成本，而这节约下来的资金至少可以保证再采购一架预警机，所以我觉得这个应该是非常有必要听听的，对吧？”
之前是因为觉得没有必要，所以才拒绝了杨辉提出的是不是看看中航西南带来的方案，但是现在就不一样了，来自中航西南的方案居然可以保证大幅度地降低采购、制造成本，这前后态度肯定是得180度的转变啊！
“按照你这说法，现在倒是非常有必要听听你们的方案，只要能够保证达到我们对遥感测控方面的最基本要求，而节约下来的资金足够再添置一架预警机，我这就按照你们的方案来做，现在就说说你们的方案，我听一下是不是可行。”
能够接受这次的提案，杨辉知道这完全是因为可以大笔节约资金的缘故，那么只要这遥感测控飞机的价格不是高的太离谱，其实也不会存在任何的问题，甚至完全可以算是十拿九稳。
这才高深莫测地拿出方案：“要说起来其实也挺简单的，这就是一款无人机改进而来，我们中航西南研制了一款中空长航时无人机，它的载荷能力足够安装机载遥感测控设备，无人机的机体采购成本甚至不到emb-145的30%，后期的使用维护成本则会更加低廉，再加上对飞行员也没有硬性的要求，我们可以保证能够在这方面的采购费用中大幅度降低，所以要在这里面挤出一架预警机是完全不成问题的。”
杨辉已经大致计算过了，上一位面巴西一共采购了三架emb-145改装的遥感测控飞机，这一位面想来大概也是这样，至于换成了无人机之后会不会需要多采购几架的问题，这个杨辉感觉是完全没有必要的，同样是保证三架无人机规模就够了，这并不需要维持多庞大的机队。
能够把中航西南的察打一体中空长航时无人推销到国外使用，虽然这还只是一款民用型号，采购数量也还少的惊人，但相信这将是一个非常良好的开端，未来指不定就还有其它的国家也需要采购这种看似没有军用潜力的民用飞行器。
至于说为什么杨辉没有多推销一些，比如用这款察打一体无人机顶掉巨嘴鸟的巡逻机地位，这个就需要涉及到另外的一些问题和，比如这需要考虑到现在是巴西本土作战，抢的还是人家巴航工业原本已经夹到碗里的肉。
把emb-145在亚马逊监视系统项目中顶出去就已经差不多了，不能太过于贪心了，况且这次察打一体无人机也仅仅是可以迅速完成侦查型的研制，对地攻击型恐怕还需要再等上几年，而巴西政府和军队就不见得能够有这耐心。(未完待续。)
第九百三十章：是该动起来了
没有任何的疑问，当无人机遥感测控方案出现之后，肯定是以各种绝对的优势吊打emb-145改进而来的有人遥感测控飞机，特别是考虑到无人机对飞行员的要求几乎为零，还要再加上中航西南在无人机控制系统上面的丰富经验，完全能够做到傻瓜式操作，让地面控制人员就像在打电子游戏一样简单、好玩、易上手。
这种情况下肯定是很快就把情况定下来了，共计7架预警机的订单绝对不少了，虽然改装工作中为了避免巴统的限制，定在了巴航工业这边进行，但这次七架预警机的订单加上三架无人机一起，共计5亿美元的总金额还是让中航西南这次赚得盆满钵满。
随后则是从共和国国内紧急赶过来的工程师，比如这次的王小莫院士就亲自出马，在对这次巴西的要求做了仔细的调研之后，很快就得出了结论，表示可以一年之内看到第一架飞机首飞，而且这种本身就有一定成熟度的机载系统，王院士甚至直接提出了首架原型机就是交付定型机的口号。
那可真是好家伙，最终听得巴西军队和政府更是一愣一愣的，原来中航西南的技术已经强大到了如此地步，看来这次找的合作方果然没有错。
最后送走杨辉一行人的时候，那更是各种期待着：“现在我们就拭目以待了，期待着未来巴西将建成一支世界级的空海军，我们有闪电战斗机、有计划中的双航母舰队、有一款准战略运输/加油机、要是再加上预警机之后，这才能让巴西成为当之无愧的拉美经济军事强国。”
听了这话之后，杨辉才发现这一位面的巴西相比起上一位面已经强大了太多，不过鉴于这时候的巴西还是红红火火的金砖国家，这点军事装备的采购和维持应该还不算什么太大的问题。
拿到了订单之后，剩下的东西肯定就没有什么好说的了，再次启程回国的时候也也算是小有收获，不过可惜的是，回国的重要人士太多了，按照中航西南的规定，坐飞机的时候绝对不能多位公司重要人物放在一个篮子里面。
即便现在的中航西南上上下下都对mpc-75挺放心，这款飞机在安全性上面是值得信赖的，但是空中飞的飞机安全事故谁能保证，所以鸡蛋多了的时候放在两个篮子里面是很有必要的，这个不仅仅是中航西南的规定，其它但凡是制度完善一些的国际大公司、乃至国家都是这样的，这也就能够解释为什么很多大公司会拥有多架公务机的原因。
王小莫院士没和杨辉同乘一架飞机，就没法谈关于预警机的事，但是这飞机上要处理的事其实也不少，就比如关于这次中航西南参加即将到来的巴黎航展一事，按照之前的计划，这次中航西南需要派出规模庞大的参展团，还要把整个公司的可以对外出售的所有军民用装备、子系统都带上，定要有所斩获才行。
“杨总，你看我们这次是不是有必要把十号的模型拿到巴黎做一下展示，毕竟之前空军也是同意了我们对外出售十号，并且还说了十号可以有限度的对外解密部分信息，所以我看要不就？”
要说上巴黎航展去装逼这种事情，实际上杨辉是非常愿意的，但是仔细考虑了情况之后，终究还是选择了先忍一忍，再有12个月时间不到就是海峡危机到来的时候了，现在提前一年时间把十号半公开的在巴西航展曝光了，那明显是不划算的。
在杨辉看来，十号的最佳曝光时间应该是96年上半年的共和国帝都防务与航空展上面，那时候正值海峡两边危机最鼎盛的时候，若是能把十号公开出来，那家伙起到的效果绝对是要更大一些，而且借着海峡危机的时候来公开十号，同样也能够给十号带来更多、更大的关注度，毕竟那时候的世界各国肯定都关注着共和国的一举一动，公开一款之前从未公开的第三代战斗机，无疑是可以吸引住所有人的眼球。
背靠着舒服商务座，也给出了一些想法：“现在先不必忙着公开，我们的十号现在反正不急着出口，国内的订单都还来不及生产，哪里有时间顾及到国外的订单。”
不仅如此，之所以选择不在巴黎航展公开十号的消息，这还涉及到很多方方面面：“况且现在的情况也不同了，想我们当年之所以选择在巴黎、范堡罗航展上公布我们的各种大项目，那是因为我们国内没有影响力足够大的防务展，而且项目也大都依靠外资盘活。但是现在我们变了，既然我们不缺钱，又不急着出口，国内也有了自己的大型防务展，那么十号对外公开这种事，肯定是在咱自己的地盘上更合适。”
这已经是杨辉想好了的计划，到了96年帝都防务展的时候，不仅1:1的静态模型要拉出来展示，天上还必须要来两架十号进行多次飞行表演，只有这样才足够刺激，但要是这次选择在巴黎航展公开十号，就算打死共和国也不可能允许它飞到巴黎去浪。
巴黎航展虽然不适合公开十号，但是如此大规模的盛事也不能够等闲视之，想了想之后还是选择妥协了一些东西：“我看这样吧，这次航展不正好是巾帼表演队要去进行飞行表演嘛，没问题，公司这次军用产品就以洪都为主。正好他们现在计划l-8的航电升级改进，可以把升级后的l-8拉去地面展示，这个不涉密，然后把我们的轻四项目效果图放一张出去，吊一吊胃口看市场反应如何。”
轻四反正是属于要对外出口的战斗机项目，杨辉可从来都不觉得它还需要等到飞机定型了之后再公开，那就真的显得是太没有意思了，好歹之前的闪电战斗机模式也算是大获成功，那肯定要继承优秀的经验啊！
至于说95年的时候，美帝的jsf项目有没有开始对外招收小弟什么的，杨辉表示这******事儿啊，我这只是一份ppt而已！(未完待续。)
第九百三十一章：新马车
95年的春天并没有太多的不同之处，伴随着mpc-75公务机的快速抵达贵羊航空工业园区，杨辉这也带着一行人洋溢着满满地喜庆之色，毕竟这次回来没有空手而归，光是这次涉及到了yc-320通用运输/加油机项目所配套的几百套空中加油吊舱设备，也就把此次出行的“油钱”赚到手了。
至于说后来接到关于亚马逊监视系统的相关订单，那家伙就更是意外之喜，特别是现在光电探测系统公司刚好完成了空警100的定型设计工作，正需要有一个大的预警机项目继续做下去的时候，巴西这简直就是瞌睡来了送枕头一般。
加上这三架遥感测控无人机订单，其实同样也属于光电探测系统公司旗下的产品，要知道当年在划分子公司的时候，无人机、预警机、预警雷达系统就是全部捏合到了一起，那么现在看来应该也确实是一个不错的选择。
至于当时杨辉计划的后来要等到无人机项目做大做强之后，可以考虑把无人机单独拉出来成立一家公司的打算，伴随着多次枕边风之后，其实也就没有了必要，因为按照杨月代表整个光电探测系统公司所传达的意思来看，他们似乎是有打算要更加进一步发展的想法。
这时候再看看光电探测系统公司提交的申请书，才发现事情早已经水到渠成，良久之后才默默地拿起旁边的钢笔，思索了该如何批示之后，这也就笔走龙蛇于纸上。
“准！公司从事无人飞行器、大型预警飞机的制造工作，都是特种飞机范畴，可批准改名为“西南特种飞行器公司”，具体公司人事依旧保留原有构架不变。”
没看错，整个中航西南作为一家专业的航空飞行器军工巨头，主要业务其实也就是各种飞行器的制造工作，因此公司的骨干力量从来都是几大飞行器设计研究所和主机厂，当然还要加上联合航空发动机公司这样的变态。
现在的光电探测系统公司既然已经事实上拥有了飞行器制造业务，而且生产线上产品还不少，那么改制成一家设计/制造公司就名正言顺了，至于说之前从事的各种光电探测系统之类的设备，这些继续在西南特种飞行器公司期下生产就好，这并不存在任何的问题和冲突。
现在杨辉批准公司旗下的又一家飞机整机设计制造公司成立，这其实也意味着中航西南高速膨胀的发展之路中，又一匹强大的战马成长起来，之后则会加入到贵飞、成飞、西飞、联客、洪都、昌飞这些一起，拉动中航西南这量重型马车高速奔驰在世界航空工业的快车道当中。
也许是想起了什么，这心里面又有了一些新的想法，杨辉又翻看着一份公司旗下航空产品交付计划表，快速地找到了目标之后一看，原来时间上刚好还来得及。
这又再一次提笔写下：公司改名挂新牌要有新气象，一周之后我会亲自前来参加仪式，西南特种飞行器公司必须要办的红红火火，而且还要把巴西客户邀请过来，让客户好好看看我们的实力。
当这份批文完全处理完之后，很快就有秘书前来把文件带走处理，不过杨辉这时候不一样，他还需要各种打电话做一下请示，虽然光电探测系统公司改名字并不是什么大事，但是该通知的还是要象征性的往帝都那边通知一下，这涉及到一些官老爷们的脸面问题，虽然杨辉现在的地位和成绩摆出来之后可以完全不甩他们。
一个星期之后，杨辉还是按照计划当中的行程路线，来到了位于贵羊航空工业园的光电探测系统公司，这时候虽然各种手续都已经到位，但是公司门前的牌子还依旧没有更换，这还得等着由杨辉来亲自把新牌子送到位。
九十年代嘛！按照共和国特有的特色，公司的牌子其实是最为朴实的，一根长木板上面刷上白色油漆之后，黑色字体的“西南特种飞行器公司”跃然牌上，这咋一看还真就有点样子。
这时候的公司大门处已经是站满了相关的领导层、科研设计与制造人员等，众人一起翘首以盼这块已经期盼了多年的牌子，这可是以后大家伙挺直腰杆子在总公司和其它几家飞机公司平起平坐的底气所在。
王小莫院士在公司最为德高望重，正是它当年带着整个研究所走出电子工业系统转到当时的西南科工旗下，一晃七八年都过去了，中航西南不断的成长，而当时一家小小的雷达研究所也不断发展起来，成为一家行业中有自己一席之地的特种飞机科研生产单位，王院士深有感触。
在其它几位年轻的公司副总经历陪同下来到杨辉面前，一起接过新公司的牌子，这才算把心里的石头落下地来。
“感谢总公司的认可，西南特种飞行器公司以后必定在特种飞行器领域再创辉煌，保证实现公司资产每年7%的增长率，一定会对得起这块金字招牌，从此我们也是光荣的主机厂！”
说到最后，这话已经是面向所有的西南特种飞行器公司全体职工，这也算是说出了所有人的心声，这毕竟是主机厂啊！荣耀啊！光耀门楣勒！
再往后是几位男性青年先进代表则接过牌子一起，郑重地将之前光电探测系统公司牌子摘下来，将新牌子稳稳地挂上去之后，整个门口响起了一阵热烈地的掌声，以及很快就后来者压过了掌声的鞭炮声，那场面当真喜庆。
“走吧！我们现在是不是可以去看看空警100那边，26师的接机人员应该已经等不及了，这次是我们共和国第一款装备的军用大型预警机，应该正式一些，不是吗？”
之所以杨辉会选择在这一天把牌子送过来，这里面的原因当然也有涉及到各种情况，其中就包括空警100的交付。(未完待续。)
第九百三十二章：还能继续忽悠
空警100在94年年底就已经完成了设计工作，第一架原型机甚至还在试训基地进行过各种大机群作战指挥测试工作，而一切都表明情况良好，如此情况之后，完成定型的空警100预警机当然也需要赶快制造出来，并且要交付空海军使用。
期间其实也有经过大约半年时间的制造工作，加上早期用作原型机测试的两架空警100原型机，这次要做的就是直接交付4架飞机，所以当一行人走到机场的时候，露天停放的4架预警机早就已经进行了多次起飞前测试。
作为即将交付军队使用的预警机，涂装当然不能还继续使用这边工厂涂装，即便军装再丑也必须要穿上去，毕竟八一军徽才是共和国每一架军用飞机的梦想。
“这四架预警机现在都是全状态交付，随时都可以起飞指挥机群作战，26师驻扎在东南沿海地区，那边正需要这样的飞机，至于后勤方面就更不用多说，只要能够保证轰六系列飞机后勤，现在完全就可以保证空警100的后勤，至于飞机里面的电子设备之类的，这个肯定需要有由专门培训过的地勤工作人员来保证。”
说这话的当然是王小莫院士，这时候也就是王院士有资格在这个时候说上两句，也算是为空警100在服役之前做一个祝福和总结。
至于说这次前来接收空警100的单位，这倒是同上一位面没有太多的区别，都是由空军驻扎在金陵的26师前来接收，不同之处就在于这26师这一位面提前转型罢了，反正杨辉是知道在上位面中，那都是到了03年的时候26师才由歼击航空兵师改编为特种航空兵师。
这一位面的空26师由于没有换装过歼七、歼八系列的任何一款战斗机，依旧同上以位面一样，全都是清一色的六爷做主力，这种情况下当然就有理由把装备改换一番，飞特种飞机还是不吃亏。
但是很显然，这空26师的师长还依旧对空警100这种梦幻一般的特种飞机有些不太适应，即便是之前他都已经带队驾驶这些飞机进行过多次的飞行任务。
“但说实话，我在接到军委命令之前，是完全没有想到过我们会改飞特种机的计划，不过经过这一年半时间的熟悉，我们师也还算是成功实现了转型工作，对于这四架空警100，我们完全是可以保证有效的使用起来，所以请王院士放心！”
杨辉不知道现在这位空26师的师长是不是03年之后的空26师师长，不过他绝对相信由歼击航空兵师改为飞特种机的时候，即便之前他们飞的战机再落后，但是战斗机飞行员的那种血性和不服输的劲头肯定可以支持他们不畏艰难，成功转型为特种航空兵师。
要知道，飞战斗机的飞行员从来都是所有飞行员中的佼佼者，毕竟在飞行员的选拔当中，最优秀的首先是去飞战斗机，其次是强击机，最后才是飞运输机/轰炸机的飞行员，以及最最次的地勤工作人员。（一些完成了飞行员教学课程的学员，会由于一些原因不再适合当飞行员，这时候鉴于他们已经学习了很多航空专业知识，部队也不能白白浪费了人才，这时候的飞行员就会转为地勤工作）
所以说歼击航空兵转为特种航空兵，这种精气神肯定是还在的，这些精英飞行员的学习适应能力都不是一般人可以比的。
倒是一边的26师参谋长对这次的空警100更加清楚一些：“空警100是一款好飞机，它能够实现我们对大机群的指挥作战任务，对歼七四、歼七五、歼八二、苏27这些飞机都能够做到互通有无，而最新的侧板闪电、十号、歼18两款飞机航电水平都还够高，能够通过数据链实现机载数据信息共享，这个我们虽然还没有足够的资源进行训练，但我们肯定可以做到。”
预警机虽然牛鼻，但是在实际作战中也要受到各种情况的影响，要是战斗机的航电水平太低的话，杨辉就实在是想不出还能够有什么办法实现对战斗机的数据共享，这最多也就是语音指挥一下而已，这一点是没有办法克服的，除非对歼七四/五、歼八、乃至苏27进行航电升级。
不过这样其实也都够了，能够有空中实时语音指挥作战能力，这也要比通过地面指挥来的更迅速，这也是预警机在航电并不太发达的六七年代，它也能够大行其道，发挥出牛逼作用的原因所在。
“走吧，现在四架空警100的交付试飞工作，可不能误了时间，也免得到时候你们第一次回驻地就来一次夜间降落，毕竟你们也还没有正式驾驶这款飞机在26师的驻地降落过，一切以安全为重！”
随着杨辉这句送客之言，列队完成的四支机组成员各自有序地走上飞机，整顿检查完成之后，断开各种地面接线、电源，各自滑行到自己的起飞点，最终在师长打头带领下，四架顶着大盘子的轰六依次爬升、编队、远去。
4架空警100交付军队服役，这算是让杨辉的心里面又放下心来很多，要知道现在要是能够交付四架空警100的话，到了96年海峡危机的时候，到时候预计是可以有至少6-8架形成战斗力的预警机，这数量虽然不多，但要想保证对台海方面的预警控制肯定是没有问题。
转过身之后，杨辉第一个要找的不是王院士，反而是更加着关心来自巴西的预警机项目跟进人员，也就是负责沟通双方技术的技术主管。
而让人完全没有想到的是，在那更加遥远的地方，王小莫院士已经开始同巴西派来的技术沟通人员沟通着各种技术问题，或者在杨辉看来，说是忽悠也都不错，因为这情况本就是如此，这简直就是王大忽悠啊！
只可惜的是，现在巴西派来负责沟通技术的这位主管似乎已经被王院士忽悠住啦，并且看那表情也是你情我愿的样子，那么这具体的情况，还是得要看双方具体谈到的言语之间。
“通过之前你们提供的爱立信之眼预警雷达系统的资料，我们西南特种飞行器公司加班加点进行了技术分析，现在我首先要问的一个问题是，你们有没有打算过要弥补爱立信之眼前后各60度的雷达盲区？”
(未完待续。)
第九百三十三章：要留下点什么
反正这时候西南特种飞行器公司的主要项目空警100预警机项目已经完成了设计制造工作，王院士这时候当然是比较的清闲了，甚至在计划好的人事离退休路线来看，已经快要到了退休年龄王院士完全就不需要再具体参与到工程项目当中。
至少从各方面老说，作为一位搞工程总体设计的大牛，能够在事业生涯的后期拿到国家工程院院士头衔，这可以说是完美的人生了，在这种情况下但凡是有责任心、真心为本行业未来发展着想的，老一代都会选择把大旗交给年轻人来扛。
这个是共和国国情下的一种比较好的现象，和苏联时期那种一位总师在任中做出了成绩之后，就一直做到死的制度完全不一样，比如于总师完成歼七四之后的主动退位，宋总师完成十号之后的让贤，还有洪都的陆总师也都是在完成了四代机的早期探索之后，最终都还是选择了把未来交给年轻人、交给下一代。
现在的王院士其实也同样如此，西南特种飞行器公司总经理职位从新公司挂牌的时候开始，总经理职位挂的就不是王院士了，而是另外一位年轻的空警100预警机项目副总师。
最后话又说回来，宋总师、于总师、陆总师在退下之后，那也不是说轻易就能退了下来，至少这三位退下来之后把都是人退心不退，几位大拿都是在自己最后的几年职业生涯当中，完成了最后的一个新项目的探索，并且将项目交到自己的后继者手中。
所以说，佛争一炷香、人争一口气，既然其他的几个主机所退下来的老一代都留下来了宝贵的新科研项目，那么自认为自己不会输于公司其他几位老头子的王院士还是要把最后的一件事做好，把自己最后的一班岗站好，要不然这退休之后也退不安稳啊！
也是正出于这些原因，王院士才会在杨辉提到说巴西那边可能有一个预警机项目的时候，整个人都亢奋了起来，他知道这是自己功成名就的绝佳契机到了，于是才连夜赶到了巴西，尽最大的努力把项目终于算是拿到了手中，这也算是有了良好的开头。
但是开头良好，后续的发展肯定就不能够虎头蛇尾了，特别是巴西这边限定了预警机必须要在爱立信之眼预警雷达系统上展开研制，这简直就是坑爹中的坑爹啊！
就爱立信之眼雷达的预警盲区而言，那家伙怎么有脸说自己是预警机用的预警雷达？更不要说装上mpc-75这样优秀的飞行平台，那简直就是用好马配劣鞍的典型，这个绝对不能忍受。
也就是出于这样的原因，才有了之前王院士把巴西军队方面派来的技术主管叫到一边单独谈话，并且问出了“巴西有没有打算过要弥补爱立信之眼前后各60度的雷达盲区？”这句话，这言下之意其实就是说，王院士已经有了新的想法，他可以把巴西的预警机项目打造成一款真正的预警机。
就这样，在杨辉还不知道的情况下，一场新的忽悠正在如火如荼的展开，而王院士的忽悠技术显然就要比杨辉高明太多了，人家是正大光明地靠着技术摆出来之后忽悠，那行的是愿者上钩之举，而要说这上钩的鱼嘛，那肯定就是巴西啰！
毕竟是巴西军队派来的技术主管，对于任何有可能强化预警机能力的技术都是非常地敏感，一听王院士这话当即就炸开了：“弥补爱立信之眼的雷达盲区？这个我们当然想了，但但是这款雷达的设计已经固定，我们不可能在这雷达的基础上做太大的改动，况且这款雷达也完全挖掘不出这方面的潜力，难不成你们还能够”
光听这话，王院士就感觉到了巴西这边浓浓地怨念，以及对一款360度无死角空域监控的预警机之渴望，至于说什么爱立信之眼有没有潜力改进成360度的无死角之类的问题，这个无妨，反正王院士本来也没有打算去改什么爱立信之眼，那纯粹是吃饱了没事儿做。
立刻伸手做了一个暂停的意思，又是我已经对贵方的想法了然于胸的样子，其中也还有着我早已胸有成竹的味道。
“不用多说了，只要说你们有这意愿就够了，我看大概就多增加5600万美元左右，或者保持之前同样的总价，由采购七架预警机变成改成采购六架也行，这最多也就只需要多花费这一点资金的代价而已，我们就可以保证这次交付贵国的预警机可以实现360度无死角的探测能力。”
这是一个艰难的选择，多花56亿美元以获得更加优秀的360度无死角监控探测，这对于巴西军队来说是属于刚好挠到了痒处，你要说这钱不多吧，好像这56亿也不少了；但是你说它多吧，它也就是现在巴西采购三架闪电战斗机的价格，咬咬牙其实也还可以挤出来。
多方考量之后，这位技术主管才发现，其实这种事完全就不是他该考虑的，他自己就一个小小的技术主管而已，怎么可能有权力决定好几千万美元的项目，这纯粹就是咸吃萝卜淡操心。
想明白了自己的定位之后，倒是挺光棍地选择了开诚布公：“若是真的能够做到360度无死角探测的话，我相信我们巴西军队肯定是有很大可能通过这个项目，但是这种大事肯定不是我能够决定的，现在我能够做的就只是尽最大的可能，把这事原原本本的带回巴西，请示我们国内军队的意见，所以现在我们很有必要先看看如何实现360度的无死角雷达覆盖，这才是现在最重要的事。”
这话也是挺真诚的，王院士一看这情况也知道此话不假，自是没有意见的表示同意，反正这也不是什么大问题，甚至只要愿意的话，完全都可以带着就这位直接去看西南特种飞行器公司的内部保密藏品。
“随我来吧！关于如何实现360度无死角雷达覆盖的技术，我们已经有过一整套详细的技术方案，主要的思路大概就是在预警机的机头和机尾再各自安装一台大功率的大口径机载多功能火控雷达，从而实现对机头和机尾的方向的雷达监控，这个技术方案来自我们五年前一个已经发展到了原型机阶段的一款预警/巡逻机项目。”(未完待续。)
第九百三十四章：这是异端，要烧死！
说白了，这次王院士要拿出来的大杀器不是别的，就正是之前共和国和美帝蜜月期的八十年代最后几年，由中航西南同格鲁曼共同开发的运七预警/巡逻机，当时的计划就是使用从伊朗买回来的十多台二手awg-9雷达进行翻修，然后作为预警巡逻用的雷达使用。
只不过由于众所周知的原因，即便是在这一位面，项目最后也还是无疾而终，不过好在杨辉放出消息让共和**方产生了误会，要求飞回来了一架原型机进行测试之用，却没想到这架原型机成了现在西南特种飞行器公司的内部博物馆藏品，这真的是各种让人意想不到。
而现在转过来再看看当时计划给运七预警/巡逻机使用的awg-9雷达，作为f-14上面使用的多用能武器控制雷达，数据上还是非常不错滴，对战斗机可以有277km的探测距离，对巡航导弹有112km的，而雷达的扫描方位角就更加合适了。
作为方位角刚好达到正负65度的一款雷达，俯仰角为8行，所以整个数据来看都是相当的不错，也正好是能够补上爱立信之眼的雷达盲区，最大的问题就是需要前后各安装一台而已，但这都不是什么问题，完全处于可以接受的范围之内。
awg-9的数据还只是美帝以60年代电子技术搞出来的产品，不过说起来还是完全够用的，但若是要换成现在正研制当中的共和国版本，也就是西南特种飞行器公司专门为国产化歼11配套的awg-9改进型雷达，那性能上恐怕就还要更优秀一些。
这时候再反过来看看“爱立信之眼”雷达的最大作战距离虽然为450公里，但是它对战斗机大小目标的探测距离也只是330公里而已，和awg-9的277km的数据相差也并不是太大，能够探测到150公里内的巡航导弹，这和awg-9的探测巡航导弹距离为112km相比，也都还属于可以忍受的范围之内。
也就是说，要真的是使用两台大口径的战斗机机载火控雷达，这家伙就是吊炸天的存在，保证360度无死角探测完全是可行的，况且这次要是真的使用战斗的机载火控雷达装上去，到时候肯定还有让人更加惊喜地表现，毕竟这用的是战斗机上面使用的火控雷达啊！
“进来吧，现在你是第一位进入到这间藏馆的外国人，不过这无所谓，现在你所关心的应该是这个，安装了一款大口径机载火控雷达的运七预警/巡逻机，我们主要看的则是这款飞机上面的安装的雷达，它可以保证前向正负65度的探测方位角，保证对战斗机277km的雷达探测距离，以及”
随着讲解不断深入，巴西派来联络技术问题的这位技术主管算是明白这家伙都走的是什么路子了，仔细一想之后，就知道这样的一款雷江要是一前一后装在巴西的预警机上面，性能上肯定没有问题。
而且看这款原型机的样子，应该也是项目发展到了很深入的阶段，就是不知道最后又是因为什么原因，才导致了这型号飞机的下马，要是这款飞机最终成功研制出来的话，这就应该是最适合亚马逊监视系统的巡逻机。
毕竟真要说实话的话，使用爱立信之眼预警雷达作为民用的监视系统，确实有些高不成低不就的感觉。
这心里面还是颇为惋惜的，不过这时候的惋惜其实也没有什么卵用了，现在的亚马逊监视系统已经走上了另外的一条发展之路，整个系统已经变成了一个更加偏重军用需求，而民用方面只是兼职，一个幌子而已的项目，此时需要使用的是一款标准的预警机才对。
这也是站在一边规定的红线之外，努力地向前倾着身体，那头恨不得就想伸进飞机的内部去看看：“这飞机这飞机应该是没有什么大问题吧，但是我看这情况，它应该是属于非技术原因才导致的项目下马，对吧？”
对于运七预警/巡逻机，其实也没有太大的必要说什么保密，毕竟这是一款最终并没有服役的飞机，再加上美国对这款型号知道信息的也绝对不少，如此情况就更不用担心太多，说出去也就说出去了。
“其实也没有什么，这个项目是我们当年同美国合作的，之后由于政治原因才下马的，后来我们共和国自己研制了性能更加优秀的专用预警机，也就是之前你所看到的那款交付飞走的预警机。现在这个项目对我们公司来说，在技术上已经完全没问题，这次要把相关技术移植到你们巴西的预警机项目上面，则刚好可以取长补短。”
说话间，两人就走到了飞机另外一边，也就是陈列了一台机载雷达的地方，这款雷达的介绍信息中就非常清楚地写着来的编号:awg-9，来自f-14雄猫的机载大口径雷达，性能数据同样也大致列了一长串。
正是这一长串的雷达数据，这才是最终打动了巴西军方的原因，要知道这上面所写的数据对于一款预警机来说，那简直就是吊炸天的功能。
首先是这家伙可以制导aim-54不死鸟远程空空导弹，这东西作为美国专门为打苏联轰炸机而研制的存在，超远的射程不仅仅是可以用于截击机大型飞机，反过来装上了大型预警机之后就更是如虎添翼。
想一想，安装了awg-9这样的雷达之后，预警机那样的大个头要带上两枚远程空空导弹很难吗？
反正有awg-9火控雷达装在飞机上面，再加上简单的火控系统之后，两枚远程空空导弹发射所需要的所有条件都能够具备，这也就是说，按照王院士给出的方案来来进行改进设计的话，这次巴西的预警机将打破预警机发展路线中的固定思维，一款能够携带并且制导、发射中远距离空空导弹的异类就出现了。
但是这种异类听起来却能够给人一种不寒而栗的感觉，要知道这种携带远程空空导弹之后的预警机，其实都已经可以去客串一把大型截击机了，即便它的速度是慢出了翔来，但这并没有什么问题。
反正巴西也没有打算用预警机去拦截什么大型轰炸机之类的东西，只需要带上两发中远距离的空空导弹，这东西用于自保总还是不嫌多嘛!
更何况有了机载多功能火控雷达之后，能够做的就仅仅是空对空吗？其实再大胆一点，要是不携带空空导弹的话，想装个逼的时候，带两发巡航导弹似乎也行，或者携带两发反舰导弹同样能对水面舰艇有较大的威胁。
要知道在两伊战争期间的1987年5月17日，美国海军“斯塔克”号导弹护卫舰在波斯湾巡弋时，这艘军舰紧紧贴着伊拉克宣布的伊朗沿岸交战区三公里开外航行，结果就是直接被伊拉克的反舰导弹命中，斯塔克号护卫舰真的是差那么一点就报销了。
而事后调查的结果则相当有戏剧性，发起这次攻击的只是伊拉克的一架改造后的猎鹰50公务机而已，而这架公务机之所以如此牛逼，原因就在于这公务机上装了“西拉诺”ivm雷达，而这款雷达正是幻影战斗机上面使用的多功能火控雷达。
(未完待续。)
第九百三十五章：换一款雷达
西南特种飞行器公司的内部藏馆，此时的空气甚至都有些凝固了，王院士在等待着巴西这位技术主管的回答，而这位技术主管则是明显的还没有从自己的“胡思乱想”中反应过来，毕竟使用了现在这款雷达之后的预警机性能就真的是大幅度增加，这是要直追美国的e-2系列最新型，完全是意想之外的收获。
一直等收到了消息的杨辉循着一路上，这也来到了这一处内部藏馆的时候，现场的气氛才又一次重新活跃起来，并且又开始迅速地把话题转移到了这款原装的awg-9雷达上面。
然后巴西方面才给出了新的态度：“要说这款雷达的性能肯定是相当的优秀，但我们现在不可能再接受预警机项目中加入另外一个国家的设备，现在已经有了瑞典的爱立信之眼、然后是由你们来提供机载平台和技术集成，这对我们的后勤压力而言本来就已经不小了，要是还打算再加入美国产的雷达，这个我们没法接受。”
这绝对是说了推心置腹的大实话，要真的是在一款预警机上面同时存在三个国家提供的关键设备，而且这里面有两个国家之间还相互提防这对方，那这对于整个项目的发展、后期使用维护工作来说是绝对的灾难。
也正是基于这些问题，巴西才提出了不愿意在预警机中引入美国设备的意愿，这也就是说使用awg-9雷达的计划是行不通了，原本王院士计划中是可以把西南特种飞行器公司当年从伊朗扒拉回来的二手awg-9雷达继续废物利用，就这时候的公司的仓库中都还封存了小二十台在那里，翻出来改改之后就可以拿给巴西使用。
但是考虑到现在的巴西提出不愿意接受awg-9雷达，这样一来情况就有所变化了，需要给这款预警机准备好新的大口径雷达，也只有这样才能够保证巴西所要求的不再更多采购其它国家设备。
这巴西人的运气其实也不能说不好，这时候除了美国之外，能够在最短的时间之内提供适合现在巴西这款预警机使用的雷达之外，即便是俄罗斯也只能笑着说一句对不起，这时候毛子米格31上面使用的sbi-16掩体无源相控阵雷达也都没法同awg-9系列比。
杨辉看到这种情况的时候，当然也大致猜出来了王小莫院士在做什么打算了，再根据之前听到的巴西方面要求，一个抉择必须要在这个时候做出来，这是必须要有的，不然就白费功夫了。
“没问题，当年我们是引进了awg-9雷达的大修线，现在经过多年的摸索之后已经搞清楚了这款雷达的各个方面，既然说你们要简化后勤维护，那我们就提供一款完全由我们共和国国产化之后的awg-9雷达，这样它也就相当于是和美国人没有了关系，能接受吧！”
之所以说这时候可以提供给巴西awg-9的共和国国产化版本，没有涉及到保密之类的原因，主要也是因为现在已经没有把这东西保密下去的必要了，需知之前奉天方面在做苏27国产化的歼11项目中，由西南特种飞行器公司提供的雷达就不可避免的被毛子知道了一些半公开的数据。
而这可是在awg-9雷达基础上搞出来的好东西，270km的对战斗机探测距离简直是吊炸天，这一点就连毛子引以为傲的米格31上面无源相控阵雷达都比不上，米格31对战斗机探测距离也仅仅是200km而已，更不用说苏27上面的辣鸡倒卡天线雷达，而即便90年代的毛子已经对苏27系列的雷达进行了很多的改进，给换装了新的平板缝隙天线、无源相控阵等等。
可就算是这样，毛子苏27上面的雷达在面对共和国这边为歼11准备的神器之后，也就犹如丑小鸭见到白天鹅一般，那简直就是连哭都来不及，最终苏霍伊公司还算是聪明，借着共和国引进国产苏27的机会，提出了对这款由西南特种飞行器公司研制的雷达采购方案。
实际上要说整个机载雷达的发展而言，苏联一直是受制于电子技术的落后而导致雷达在性能上通常都是落后于欧美国家，不过在上一位面的九十年代对共和国却是有一些优势，俄罗斯的雷达技术真正被共和国超过的时候，那都是2010年之后的事了。
不过挺可悲的是，这以位面的共和国因为中航西南的迅速发展壮大，九十年代的时候虽然依旧比不上美帝雷达技术的先进，但是技术水平上总体来说是不会落后欧洲的机载雷达，最多也就是在可靠性、寿命上还有些不如而已。
比起现在的毛子而言，共和国的雷达设备已经是整体上都比毛子**太****s：除开毛子乱点的无源相控阵雷达不谈）所以现在的苏霍伊公司看到共和国这边有了一款性能比米格31上面使用的截击雷达还猛的好东西，再要说对这款雷达感兴趣也就太正常了。
至于说苏霍伊有什么理由来放下身段采用共和国提供的雷达，这个就更好说了，这最直接的原因就是此时的苏霍伊为了提升苏27系列的战斗力，已经把所有能用上的办法都用上了，这包括之前苏霍伊同印度谈的苏30kmi战斗机项目之中，为了满足三哥的要求，毛子在航电上也可谓是下了血本，熊脸就已经蹭到地上了。
整个苏30mki的航电项目上一级提供商，是包括了法国的泰雷兹、萨热姆；以色列的拉斐尔、埃尔塔；甚至还有来自南非的供应商，他们提供了包括液晶显示器、衍射平显、光电雷达所在内的各种机载电子设备，那当真是为了能够把苏30的性能发挥出来用尽了所有的办法。
毛子在对三哥出售的苏30上面这样干了之后，随后其它的国家也开始选择这种方案，从而使得整个苏30系列的战斗机能够畅销各国，这一点是必须要肯定的，同样也是苏霍伊公司为什么能够在俄罗斯军事工业大萧条的时候，可以独善其身的一点重要原因。
现在，毛子看了看自己手中的机载雷达，算起来倒是有多款雷达都可以装上使用，比如n001、n011、隼等多款雷达都行，但是这些雷达的性能简直是弱到了吃土去，这些雷达的重量普遍都不低，但是最后的性能却都是100km左右的对战斗机探测距离。
就这样的雷达在手里，那真的是光看着就想哭啊，若是再看看这边共和国为歼11准备的雷达，同样的天线口径、重量其实也相差不大，但是那雷达的探测距离直接超过了苏27配备的所有苏系雷达太多，毕竟那是两百多千米的对战斗机探测距离啊！(未完待续。)
第九百三十六章：这样就对了
俗话说不怕不识货、就怕货比货，这苏霍伊设计局的人把几款雷达拿来做一个对比之后，马上就看出问题来了，尼玛这共和国为歼11准备的雷达实在是甩开毛子原装货好几条街了，心里面肯定是要有想法的。
再加上当时制造三姨夫的发动机的乌法厂那边也传来消息说，他们使用了来自共和国提供的部分部件之后，三姨夫的寿命有了很大幅度的提高，寿命直接在原来的基础上增加25%。
既然现在31f发动机都可以使用来字共和国的技术进行改善，那么整机使用来自共和国的子系统改进，应该也还是说得过去，再说现在苏30不也没有打算销售给俄罗斯自己军队使用嘛，因此俄罗斯国防部就更管不到这些问题了。
就这样的各种机缘巧合下，苏霍伊公司提出了要求让共和国出口配套给歼11使用的机载雷达，要把这东西要装上苏27、30系列的战机对外出售，正好苏霍伊公司帮助共和国国产化生产歼11的时候，也就把雷达和飞机的适配给做好了，后期可以准备全面替代俄罗斯国内为苏27系列配套的机载雷达。
共和国现在也是没有办法了，这时候的共和国要全面引进国产化的歼11战斗机，你别说苏霍伊公司只是要求出售雷达成品以供苏27、30系列对外出售的时候使用，就算苏霍伊要求引进这款雷达的技术，只要他们愿意在苏27的共和国国产化上面多让步一些，让共和国国产化率增加，那么这款雷达的技术应该都是可以谈的。
只可惜，苏霍伊看到了共和国把米格21改出了花之后，又怎么敢在苏27上面完全手把手交给共和国技术，这完全就是不现实，再加上俄罗斯国内的雷达研制单位同样也宣称在紧锣密鼓地改进、开发性能更好的机载雷达，整个俄罗斯也没有哪家单位愿意放弃自己原有的技术路线，转而去引进生产一款从共和国引进的雷达。
来自苏霍伊的合作意向早在半个月之前就已经到了西南特种飞行器公司，虽然共和国为歼11准备的机载雷达还没有完成最后的测试工作，但为了保证苏霍伊公司的要求，一款猴版的歼11战斗机雷达也在如火如荼的展开“研制”。
至于如何进行猴版，这自然是要向经验丰富的毛子学子，你首先在探测距离上要狠狠地砍一刀，从之前歼11的270km对战斗机迎头探测距离，直接砍到了205km的位置上才算合适。
这样其实也挺符合之前的说法，反正毛子也只知道这款雷达是两百多km的数据而已，但到底是多了多少，这个真的是谁也不知道，到了最后还不是由着西南特种飞行器公司随便报数据啰。
但就算是205km的探测距离，这样也能达到毛子为米格31装备的雷达同一探测距离，再加上又按照苏30系列的特殊要求，给这款雷达添加了多种对地、对海攻击所必须要有的技术之后，猴版的雷达在性能上也让苏霍伊方面高兴不已。
关于这些事情，连杨辉都知道了，王院士就更没有不知道的理由，连忙接着话继续忽悠着巴西方面：“没错，我们共和国现在已经自己研制了一款根据我们共和国自己国情的awg-9改进型，他在性能上是非常不错的，现在已经获得了苏霍伊公司苏27/30系列战斗机雷达供应资格，所以这款雷达的性能绝对不会出错。”
这年头，苏霍伊公司虽然没有2000年之后名气大，但是90年代的苏霍伊公司已经开卖苏27系列战斗机，在世界各国空军也都是如雷贯耳一般的存在，雷达能够得到苏霍伊公司的认可，那肯定是没有问题了。
想到了这里，这问题就没有什么好担心的了：“我们就要这款雷达了，能够有277km的战斗机探测距离，这完全就已经是预警机的标准了，到时候希望你们可以把相关的资料给我带上一份，我需要马上把它带回巴西做汇报，最多半个月之后就能够出结果，你们放心好了。”
如此激动的心情，杨辉还是要表示理解，王院士同样也乐呵呵地点头示意，不过还有些情况却又不得不说，毕竟这猴版的雷达探测距离可并没有共和国自己使用的来的更牛逼。
考虑到后期的王院士还要同巴西这边的技术主管更多的接触，这个尴尬的问题就让杨辉来提出来为好，反正这个项目定下来之后，杨辉可能也和巴西这边见不了几面，该说的就要说。
忙着伸手示意先暂停下来，目前还没有必要太过于激动：“先不忙，由于我们现在使用的不再是awg-9雷达，转而是使用根据我们共和国具体需要所研制的一款雷达，至少它在探测距离上，我们共和国就不需要277km的对战斗机迎头探测距离，所以这款雷达在探测距离上只有205km，这里就减少了一些探测距离，以此换取了雷达性能上的可靠性，希望你们也能够接受这一点小问题。”
要说杨辉这话，丫通篇就没有一句对的，共和国的具体国情？具体国情就是雷达探测距离越远越好，有标准版的配置，谁要去用什么猴版的；另一方面则是说，歼11用的雷达在可靠性上确实相比原装的awg-9是有一些提升，但这绝对不是靠牺牲雷达作战指标来获得的。
这下就让人尴尬了，虽然说200km的探测距离其实也不短了，要知道米格31也是被苏联、俄罗斯经常客串预警使用，这其实也从侧面证明了200km左右的对战斗机探测距离，其实还算不错的指标。
要是之前没有听到awg-9有277km的技术指标，说不定这巴西也就认了，但是现在既然知道了这款雷达有潜力飙到277km的探测距离，那心里面终究还是怪痒痒的，这也没办法啊！
“这个这探测距离是不是砍的太多了一些，我的意思是能不能保持到之前awg-9的技术水准，我们其实可以不要求雷达的火控能力，只要有搜索探测功能就行，这277km的探测距离一定要保证啊，再不济要一个250也行，要不然这雷达和爱立信之眼的探测距离就相差太大了，这可仅仅只有爱立信之眼65%的对战斗机有效探测距离，它不太合适啊！”(未完待续。)
第九百三十七章：巨头的陨落
最后的情况当然是要一切以客户的想法为主，特别是当巴西提出了不要雷达的火控照射功能之后，再加上巴西这边由紧接着甚至提出了可以允许雷达的使用寿命降低一些，在这些让步之后，你就别说杨辉，就连王院士也都忍不住了。
要知道巴西所提出可以允许雷达的寿命有所降低这一点，这里面可以做的文章就太多了，其中最简单的就是电子元器件可以选择一些使用寿命不合格的产品，这些使用寿命不合格的产品绝对是生产单位那边销售不出去，最终要准备超低价出售。
这样一来，用于制造巴西使用的雷达的成本就可以低到一个让人非常满意的位置，初步预计至少是可以降低到70%左右，再加上出售给巴西的产品寿命上可以猴版，那么后续的大修次数、备件采购都是要比正常使用的版本更频繁。
以上的总总情况加起来之后，给巴西把雷达的探测距离加上去，保证270km也不是没有可能，只要有足够的利润摆在那里，哪有什么不能出售的，作为从事军火制造的巨头，他就没有不敢做的东西啊！
送走了巴西之后，杨辉也是转而同王院士两人相视一笑，现在这样就对了嘛！搞军火贸易的就应该是这样，在关键时刻能够把自己的良心扔到一边去喂狗，死命地赚黑钱、说瞎话，这就是最高境界了。
只可惜王院士现在年事已高，要是再年轻个二十岁左右，还指不定能够把西南特种飞行器公司带到哪一个级别。
“我看这次对巴西的预警机项目上心，应该不仅仅是为了给公司留下一个有潜力的项目那么简单，这里面肯定还涉及到了对爱立信之眼这款相控阵预警雷达的想法，我说的没有错误吧？”
对于巴西这次的预警机项目中的爱立信之眼雷达，即便是整个西南特种飞行器公司的人都表现出一副不看好的样子，但真的到了实际中，却也并非是那种丝毫没有亮点的东西，至少这款雷达所采用的有源相控阵体制就属于是很有借鉴意义，好好研究一番之后肯定会有收获。
毕竟现在刚服役的空警100预警机在性能上，恐怕也就和这次巴西研制的预警机差不多，未来共和国所需要的新一代预警机必须要性能上有更大幅度的提升，而相控阵体制才是未来的发展道路。
“没错，虽然现在长红那边有了相控阵雷达的tr组件生产制造能力，但是我们在雷达整合方面还并没有相关的经验，现在长红靠着战斗机机载雷达项目，已经开始积累这方面的技术实力，算是走到了我们的前面。所有这次刚好有机会接触到欧美的另外一款采用有源相控阵体制的预警雷达，肯定就不能错过了，未来共和国的下一代预警机上面的预警雷达可不能让长红抢走了，这可是西南特种经飞行器公司的当家招牌啊！”
话是说的很直白了，这就是出于对下一代新技术的追求，对最前沿技术的敏锐嗅觉，以及来自国内同行的技术威胁，这些都是西南特种飞行器公司现在不断努力着向前的动力。
很好，这很中航西南！
至于说未来共和国的下一代预警机项目会如何发展，最后会研制出一款什么样的预警机，这就不是杨辉所能知道的了，反正以现在西南特种飞行器公司努力准备的情况来看，最后即便是输给了国内同行也都还无所谓了，至少咱是事前有准备，项目招标的时候也付出了最大的努力就是了。
回到了贵羊之后的杨辉，整个人其实也就是一直都在那一片航空工业区转悠，前一刻还在西南特种飞行器公司转悠，下一刻就有可能回到了总公司的办公室，在这里有着整个中航西南旗下单位、项目的最新的消息；国内上下游供应商、客户的想法；当然也少不了国内、国外同行的最新消息。
这时候摆在杨辉办公桌上面的，其实也不是别的东西，这正是来自全世界航空工业的发源地，一份美帝航空工业的昔日巨头即将陨落的消息，至于这巨头为何会在这个时候陨落，算起来还是和中航西南有很大的关系。
或者说，麦道这次陨落，其中还是和他当年种下的因果有脱不开的原因，若是当年的麦道不装逼，不想着自己一个人吃f18项目的独食，或许现在的情况就是另外一回事，不过这世事就是如此，能够掌握并影响开头，却总是难以猜到最后的结局。
情况其实已经很明了了，这一位面的麦道在95年的春天，也就是95年的3月28日，苟延残喘恩的麦道公司不得已宣布接受同波音的合并，而之所以这一位面的麦道要提前一年半时间倒下，这原因肯定也是多种多样。
一方面是麦道最大的现金奶牛客机业务被不断压缩，在单通道客机业务中，这一位面的麦道是被打的连妈都不认识。
标准的100坐以上窄体干线客机市场中，麦道80系列是被3＋3布局的波音、空客狂虐，而80到110坐之间的市场又刚好被横空杀出来的mpc75抢走几乎所有市场，这就导致麦道在民航飞机最大的窄体客机市场中没有了任何的还手之力。
而93年才首飞的麦道80系列飞机改进型麦道90也实在是来的太晚，倒是这一位面的麦道在dc10这款宽体客机上面相比起上一位面还算有了一些起色，来自共和国的几十架订单也算是为麦道拙计的订单中稍微点缀了一点红花。
但是不管怎么说，共和国采购的麦道10也是要求在魔都飞机厂制造，说句实在话，这时候的共和国要制造宽体客机，以魔都飞机厂的技术能力而言，绝对不可能轻轻松松就给制造出来。
那么就杨辉所知道的情况，现在魔都飞机厂制造出来的麦道10客机，也是压根儿都还没有突破两位数，整个项目而言，麦道就没有获得多少盈利，所以原本的好消息也变成了坏消息，这甚至也成了麦道跪下的一个原因。(未完待续。)
第九百三十八章：吃枣药丸
虽然对麦道这个被波音兼并的过程还没有看完，但是杨辉相信这次的原因里面绝对不仅仅是麦道的民机事业部在拖后腿一个原因，尽管整个业界在上一位面最后归纳总结麦道被兼并的原因中，都是无一例外的指向了民机事业部的猪队友。
这说法在上一位面说起来是没有太多错误的，至少事实上也的确如此，上一位面的麦道在军机事业部当中，有f-15、f-18、c-17等等项目，那些可都是相当来钱的，甚至有说法是要当年的麦克唐纳和道格拉斯两公司不合并成麦道公司，之后也不会有麦道被整体拖死的结局。
要知道这麦道之前也是由六十年代的两家美国航空工业巨头合并而来的，首先麦克唐纳公司是制造军用战斗机的大哥，五十年代制造了美国历史上唯一一款统一了海军甲板、空军的陆上基地，以及各美国盟友的重型战斗机f-4鬼怪2战斗机。
以美国海军和空军之间的恶劣竞争关系，一开始就定位为海军战斗机的一款盐水鸡能够进入空军服役，这本身就说明了f-4这款飞机的牛逼之处，所以60年代的麦克唐纳公司就靠着f-4这款飞机是风光无限，同样也大赚特赚。
而要说起六十年代的道格拉斯公司，那就更是一个传奇一般的存在，该公司制造的d-3运输机是世界上第一款完成了环球飞行的飞机（除开水上飞机这个异端），之后制造的各种螺旋桨时代军民用运输机/客机，那可谓是全世界畅销，当时道格拉斯在运输机/客机领域的地位甚至是近乎垄断的地位，在二战当中是立下了大功。
战后的道格拉斯公司在喷气式客机领域，同样也有可以和波音707打擂台的dc-8客机，可以和波音737打擂台的dc-9（后来改进型称之为麦道-80系列)这些民用飞机的存在，保证了在战后欧美的民航客机业务当中，道格拉斯公司能占据的一流地位。
不仅仅是民用的客机制造牛逼，当时的道格拉斯公司还研制了另外一款畅销全世界的a-4天鹰攻击机，这也从侧面证明了道格拉斯公司在60年代的牛逼之处，要不是道格拉斯当年过于激进的拓展了民机业务，最终导致了类似罗罗公司在rb-211项目中同样也出现的资金流短缺问题。
麦克唐纳也不可能有机会收购掉道格拉斯公司，毕竟那时候的美国可不像英国，英国当时是只有罗罗公司这一家航空发动机制造商，政府必须要站出来接盘，以保证罗罗度过危机。
美国不同，当时美国有能力研制飞机整机的公司，那至少是两位数来计算，除了后来众所周知一些存活下来的航空制造业巨头以外，那时候的北美航空公司，代表作是b-25、xb-70轰炸机之外，还有其它的诸如共和、沃特、马丁这些后来在时代潮流中被淘汰、并购的公司，甚至就连后来专注于直升机领域的贝尔公司，在那个年代也同是有技术研制固定翼飞机的比如贝尔x-1。
五六十年代的美国是绝对不缺研制飞机的公司，因此道格拉斯的资金短缺所导致的破产危机，美国政府是没有，也不可能有理由去接盘，倒是60年代风光无限的麦克唐纳公司因为对运输机以及客机领域的野心勃勃，也是看到了道格拉斯这次破产危机，果断地选择了收购。
然后才有了后来大名鼎鼎的麦道公司，不过这一次的麦克唐纳公司收购案却并不太成功，至少在公司合并之后的企业文重组上面就出现了严重地冲突，道格拉斯方面是一直都认为麦克唐纳的收购是乘人之危，你要论军用战斗机方面，道格拉斯研制的a-4同样也是各种畅销，当时的受欢迎和知名度也不低。
这些种种原因的不和，导致了后来的麦道看起来是个宽领域、多层次的航空航天工业巨头，但是公司内部的勾心斗角和内耗却慢慢地从内部破坏着巨人的身体，这也算是一个麦道陨落的内因。
说以按照上一位面的说法，要是麦克唐纳公司没有收购道格拉斯，后来应该是可以在军用战斗机领域活的逍遥自在，这其实也不算什么错误的说法，毕竟上一位面的麦道后来在军用战斗机业务中，f-15、f-18、av-8b，不管哪一款都是相当不错的型号，有这些军用飞机的型号在手，再怎么也不会落得最后被波音并掉的局面。
说了上一位面麦道的兴衰历史，再看看这一位面麦道的情况，首先民用客机业务和上一位面一个样，也都是被波音、空客迎头痛击，加上mpc-75和福克100一边的助纣为虐之举，麦道的民机业务是丝毫看不到曙光，这同样也是现在这一位面美国政府暗中出面支持波音并购麦道的原因，没看到这时候的空客公司也是流着口水，毫不掩饰的盯着麦道民机业务吗？
而且这一位面的麦道也不仅仅是民机方面悲剧，在军机方面也是没有上一位面来的风光了，虽然f-15还依旧在生产，但是f-22已经开始进入研制、试飞的快车道，看起来全面淘汰f-15的日子已经不断地逼近了。
f-18e/f战斗机是上一位面麦道在90年代唯一一款需要重新研制的军用战斗机项目，但这一位面因为中航西南歼18的出现，f-18e/f项目也是落败于格鲁曼的f-14e/f战斗机，就连av-8b也都是因为这时候的jsf项目的启动，看起来距离就淘汰的日子也不远了。
所以这时候麦道的军机业务看起来是牛逼的紧，但是在未来其实是已经输了，这种情况下的麦道就好像是40多岁的中年人，看起来还算挺不错，但再过十多年之后就已经是年过半百。
因此，美国政府出于各方面考虑，不仅仅是觉得麦道的民机业务有必要同波音合并，在军机业务方面也很有必要同波音好好地来一次哥两好，把麦道的军业务同波音合并，整合之后也免得去看波音那一坨****一般的军业务，那真是每一次提出的方案都让美**队看了第一眼之后不愿意看第二眼。
也还是希望麦道的军机业务能够带领波音的军机业务有所起色，不过这结果却最后落到了波音手中的麦道在军机业务方面，甚至也有一种被波音军用战斗机业务所特有的逗比病传染之嫌，那真的叫一个惨啊！(未完待续。)
第九百三十九章：善后工作
麦道这一位面也是各种原因的综合影响之下，美国政府和军队甚至双方联合在暗中出手，甚至连麦道参加jsf项目的机会都不给了，直接就被打包并给了波音公司去，这时候看起来好像还是挺有一些效率的。
就是不知道这一位面的波音在整个了麦道公司之后，后续的yf-32大蛤蟆项目会不会有什么不一样的奇迹发生，至少这时候的麦道在jsf项目的一开始就要参与到波音的队伍当中，这情况自然是要有所变化了。
上一位面的jsf项目中一共是三支队伍参与竞标，除了波音和洛克希德的方案之外，麦道同样也是与英宇航、诺格两家公司合作，提出的方案也还是颇有一些yf-23的遗风，只可惜连最开始的方案选型都没有过，直接就被砍掉。
倒是这一位面麦道加入了波音的队伍之后，波音的方案可能就会是另外一番样子，可能蛤蟆嘴的设计依旧不会变，但是细节设计等方面在麦道的加持之下，肯定也会有不一样的结果，到时候说不定还真的不知道鹿死谁手。
同样，这一位面的麦道投入波音旗下之后，肯定诺斯罗普和格鲁曼公司也还依旧会继续参与jsf项目竞标，至少人家诺斯罗普也是正儿八经的yf-23项目主承包商，再加上这一位面的格鲁曼拿下f-14e/f超级雄猫项目之后，在军用战斗机的研发能力上也是风头正劲，这样的组合说不定也能够起到各种奇效。
美国的航空工业正进行着重新洗牌，但这次的整个影响力肯定不只是对美国国内而已，麦道毕竟也是世界级的超级航空制造业巨头，同世界各国同行的也有着或多或少的联系，至少现在的共和国中航东北方面就急眼了，这次麦道被并入波音公司所带来的风波，对中航东北旗下的魔都飞机厂来说，那简直就是灾难性的后果。
远在共和国魔都的魔都飞机制造厂，一群麦道公司派过来的技术人员们，一个个是早就已经没有心思继续同魔都飞机厂继续玩儿md-10飞机的制造工作，厂房里面正在建造中的两架飞机各自完成度为78%、21%的时候，也就被迫停止了建造工作，之前运到魔都飞机厂的各种md-10技术资料原件也在麦道的监看之下，按照程序逐渐的销毁当中。
倒是各种之前采购到位的生产制造却又各种积压在仓库当中，连技术提供方这时候都已经自顾不暇了，魔都飞机厂的内部员工精神面貌自然也好不起来，整个工厂上上下下全都弥漫着浓浓地绝望气息，毕竟除了md-10的组装工作以外，这家工厂就没有其他的任何业务。
更加可怕的是，若麦道只是单纯并入波音的话，一切的情况也都还好说，毕竟四十架的合同都已经签订了，即便是麦道并入了波音公司，后续的工作同样也必须要执行下去，毕竟这是好几十架洲际宽体客机的订单，订单只要继续执行下去，盈利也都是妥妥的。
只可惜情况有变，这次收购麦道的是另外一家民航客机巨头波音公司，就以波音公司的实力、产品线来说，麦道的全部客机项目都和波音的客机有很大的冲突，这对于波音来说是绝对不能忍受的，大面积停产麦道的客机业务是必须，而md-10这款和波音王牌宽体客机747定位重合的型号，绝对不可能再继续存在下去。
于是乎，一方面是波音有想法停止md-10的生产组装合同，这本来就有了很大的可能会让整个项目夭折，而这还不算共和国这边的民航公司各种对md-10不满意，至少从市场的选择和需求来看，可以一次性横跨太平洋的400座级747才是亚太地区的需要，同样也是共和国民航市场的需求。
这种情况下就导致了国内民航公司对md-10飞机的怨念不断加深，这一次才刚听说了麦道被波音并购，各方马上就有了新的想法，最直接有效的就是集体请愿，会同民航总局一起找到波音公司，提出要把md-10的订单改成波音生产的747客机订单。
这样的情况可谓是一拍即合，双方都不愿意再继续把md-10的生产合同执行下去，再加上之前的md-10订单也是改成波音自己的747客机，反正肥水最终没有留到外人田，谁也没有拒绝的道理。
唯有这时候的魔都飞机厂最为苦逼，一看这情况就感觉到了不对，明显这魔都厂要成为最大输家的节奏啊。
这也是拿着当年签订的三方合同到处哭诉，有的时候你还真别说，这毕竟这是白纸黑字签上了订单的合同，而麦道也只是同波音合并，而并非是破产后被波音收购，因此合同的三方都还依旧有效。
这合同拿出来之后，可算是把各方都急了，加上这九十年代的共和国魔都方面在中央也是很有一些势力，一时间支持魔都厂的呼声可是不少，各种拿着合同是紧追不舍地要求波音、民航总局给出说法云云，甚至这事还被空客知道后各种大肆宣传，意图借这机会好好地打击一下波音的嚣张气焰。
最后情况则不断地发酵，就连波音这样的巨头也不得不选择了一些妥协退让，各种协商之后倒是给出了一个新的方案：要不就是由波音拿出麦道的md-95方案继续同魔都合作，在魔都飞机厂进行该型号的生产，但是飞机项目改名为波音717；要不就是给魔都飞机厂部分波音公司的全球分包订单，主要是涉及到波音全系列客机的平尾、垂尾之类的东西。
反正在各方的压力和发酵之后，波音也算是选择了有限度的“低头”，这让共和国上下一时间也都是各种兴奋不已，至少这算是共和国第一次利用西方国家的法律武器，以其人之计还治其人直升的典型啊！(未完待续。)
第九百四十章：还是洋人懂“我”
不过话又说回来，这时候的共和国也并非是全都兴高采烈，至少有很多的明白人都知道波音此举绝对是没有安好心，这md-95放到魔都飞机厂进行生产，这明显就是冲着联合客机公司的mpc-75客机来的啊！
要知道这md-95作为后来唯一一款被波音继续研制并定型生产的麦道系客机，定型后则改名为波音717，95座的布局设计简直就是mpc-75在市场定位中的天生对手，遥想上一位面的波音717对手是福克100客机，但后续波音就想办法用资本的力量将福克公司直接搞破产。
最后吓得当时已经计划好同样也要发展90座级客机的庞巴迪brj计划直接下马，bae取消了将bae146客机重新配备更先进引擎的rjx计划，共和国则取消了ae-100客机计划，费尔柴德—多尼尔公司则是取消了728/928的计划，一时间几乎大部分的潜在竞争对手全军覆没，最后也只剩下了波音717和空客318两款飞机占领了该领域的市场持续十多年。
倒是这一位面多出了一个风头正盛的mpc-75客机，订单更是高达好几百架，几乎是占据了该级别的支线涡扇客机市场一半的订单，因此这时候的波音要是没有关注到mpc-75，不重视这未来最有潜力发展起来以代替麦道地位的家伙才是怪事。
此时的波音没有办法像上一位面那样直接用资本来和中航西南正面硬钢，毕竟中航西南压根儿就不是什么上市公司，这是标准的共和国国营企业，至于mm公司方面，作为德国最大的航空制造业巨头，这家公司几乎就代表了整个德国的航空工业，波音也很难对mm公司下手，倒是福克公司这次恐怕也依旧是凶多吉少。
波音对mpc-75肯定是没有辙了，现在只有通过其它的办法来达成其本人想要的结果，这大概就只能是耍耍小聪明，比如用点小恩小惠来逗弄魔都飞机厂，让魔都飞机厂来同中航西南内斗一番，大概这时候的波音也知道了共和国内斗的残酷和凶险了吧，因此这也就是一次借刀杀人。挑拨离间之计。
也就在帝都的中南海，关于共和国的民航工业发展问题，与会各方都是各执一词，都可谓是公说公有理，婆说婆有理。
首先说支持mpc-75项目的人，这肯定是要多那么一些的，毕竟这时候的mpc-75已经定型交付使用有一年多的时间，全球总数初步加起来也有小三十架了，就效果来看也还是挺不错，再加上这款飞机的订单方面一直都表现不错，这真可谓是整个共和国商业运营最成功的一款客机。
这也是从民航总局的出发点楷书说起，比如mpc-75已经初步成熟，使用可靠，应该大力支持的说法；还是说中航西南用事实数据摆出的mpc-75拉动了多少附加上下游产业链经济、救活了多少濒临破产边缘的国家级重点企业；到最后甚至是扯到了创汇、赢利；还有军队所支持的mpc-75改进型c-818的军用价值等等。
所有的一切表明，大量的盟友、中间派大都是站到了已经做出成绩的中航西南一边，当然话又说回来，这些家伙们之所以站在中航西南一边，自然是因为中航西南的mpc-75能够给这些派系带来或多或少的利益，相反那些被mpc-75的出现而损害了自身利益的单位，肯定要为了反对而反对。
比如一些原本在mpc-75竞标子系统项目中失败的航空系统内部单位，以及同样从事交通运输设备制造的铁道交通设备制造，也就是上一位面大放异彩的动车、高铁利益集团，这些肯定是不希望共和国的民航工业蓬勃发展起来，然后再加上魔都飞机厂其本身背后的魔都大佬们的力量也不可小视。
这也是将个会议室搞的热火朝天，虽不至于板凳和烟灰缸齐飞，但是拍桌子之类的情况一天还是少不得要来上几次，其它的什么语言上的人身攻击之类，其实也都是毛毛雨啦！
为了未来好多的小钱钱，为了自己所代表的利益集团背后的几十万人，大家各自都有自己不能退缩的理由。
到了最后，甚至都必须要总理站出来才能暂时调停这个局面，反正这也是让人挺头疼的，至少在总理的眼中，他现在肯定是更加看好中航西南，即便是那魔都飞机厂才是共和国资格最老的民航飞机制造单位，联合客机公司不过是一个后娘生养的。
两者先天的生份上虽然有差距，然而联合客机却逆势而上，也是坚持了以我为主，成功研制多款优秀的民航客机，在支线客机领域可谓是跨入了一流行列，之前甚至都开始了完全自主的窄体干线客机项目，并且又因为是坚持采取以我为主的合作模式，还能够把这飞机改为军用。
这要是再对比一看魔都厂，那简直就是烂泥扶不上墙的典型了，最开始的云十就不用说了，这个锅由国家来背了，但是md-82可是有国家力量全程支持，但是最后的结果则是签订的组装合同完成之后，整个项目也就不了了之。
就看看共和国的光荣历史中，共和国生产组装的的飞机哪一个不是被成功仿制出来的？也就是这魔都飞机厂这不成器，坏了咱共和国多年保留下来的优良传统，那简直就是丢脸到家了啊。
而在此之后的国家又从新来过，再次大力的支持魔都一次，这更是直接上马了宽体客机的合作制造，却没想到最后还是出了这么一个狗屁倒灶的情况来。
如此种种，简直就是一次又一次的接连失败啊，这可不是什么屡败屡战，反而是真正的屡战屡败了，现在甚至又要再次引狼入室，直接带着过来的饿狼冲击国内稍微见到了起色的窄体客机，就连总理那边说什么也都看不过去了。
更何况于联合客机公司的窄体客机项目而言，现在这可是政府支持的重点项目，这不管从哪个方面来说，现在都没有理由在引进波音717客机。
情况看似如此，似乎这次魔都飞机厂的引进717客机生产线的计划已经不太现实了，但这时候还有最重要的一个情况必须要考虑清楚，也就是说当今的386可是很有一些魔都背景的，真要想不鸟魔都飞机厂的死活，386那边才是最需要顾忌的地方所在。(未完待续。)
第九百四十一章：可知道为什么？
涉及到上百亿的产业规模的时候，在九十年代的共和国说是要上达天听也没有问题，而且这还涉及到了重大国有企业之间的相互竞争问题，再加上这次双方都是大有背景的存在，那这就必须要由长者来亲自裁定最后的结局。
而一说到这事儿要由长者来裁定最后的结果，原本支持中航西南的各方势力也都是做出各种忧心忡忡地样子，这事终归是要闹到长者那边去了，而魔都飞机厂的影响力则刚好能够在长者那里有一些，看来最后的结果是颇不乐观的。
不过具体的又怎么来说的呢？其实真正了解并清楚长者为人的话，对这事也都不会太过于担心，至少远在贵羊的杨辉、同在中楠海的总理，他们都是对长者的裁决结果是胸有成竹，他们清楚长者是不会因为魔都飞机厂的那点魔都背景就过分地偏袒。
真正坐在国家大佬的位置上时，要考虑的东西就实在是太多了，或许他也或多或少要考虑自己背后小团体的利益，这个其实是无可厚非的事，但在涉及到重大的国家装备、国有命脉行业发展的时候，长者大概是不会有愧于他理工科技术官僚的出身。
“大鹏，你看这次麦道被并购一事对我们国内的影响是真的不小啊，再看看这波音所提出的补偿方案，它看似是挺有诚意，但实际则包藏祸心，这款100座的波音717客机明显和我们国内已经生产的mpc-75客机有严重冲突，这就是挑拨离间之计。”
能够看清楚这一件事背后的具体情况固然是正常的，甚至只要是这次参与到了斗争当中的多方势力而言，几乎大家的心里面都犹如明镜一般，谁都知道这波音提出的新合作方案到底是怎么的情况，但是在政客的世界中从来没有对错，他们只认利弊！
所以大家就算知道波音这次使出的是阳谋，魔都厂这边也必须要甘心当枪使，要不然这就意味着魔都厂以后将在客机制造行业中彻底退出，联合客机公司则会一家独大的得到几乎来自整个共和国的资金、技术、资源、政策等支持，恐怕发展起来之后就是不可限量。
而就在这个仅仅只有******和长者两人的办公室里面，总理也无需遮遮掩掩：“这个问题而言，其实大家也都能够看的出来，但现在的问题是在于我们该如何安抚住魔都飞机厂，是打算让魔都厂同波音合作717客机项目，还是说让他们彻底退出整机制造行业，当一个部件分包公司？”
这年头要做好一件事是相当的困难，特别是在共和国这样的国度里面，就必须平衡各方的要求，要最终找到解决问题的方案都是难上加难，而这次的决定将直接影响未来共和国的航空制造业的格局，甚至将深刻影响到未来共和国交通运输方式的布局，这都要求决策者慎重起见。
慎重的长者是心里面很早就有自己的想法了，这个是无需多言：“大体情况我也知道，我们先不说国内的问题，先看看这件事的起因和经过之后，我们或许就能够有一个比较清晰的问题解决方案，我相信当这个问题摆到这次国内双方势力的面前之时，他们都会明白给如何选择。”
笑眯着眼睛，那黑色的大镜框显得长者总是有一番不一样的睿智，这或许就是属于理工男的特有气场吧！
“走，我们这就去看看他们双方到底还有什么好争论的，别人美国都打到门口了，我们可不能再继续窝里斗，要再这样继续下去的话，那就是真的危险了。”
再一次召开会议的时候，双方人马看到坐在首位的长者和总理两人，也很直接地感到了此次会议的重要性，或许这就是一锤定音的时候到了，只是之前好像并没有收到丝毫的内部消息透露出来，总理和长者之间的商量过程而言，它就不应该是持续上好长一段时间吗？
也不敢过多的交头接耳，现场更是迅速地安静下来，总理还是首先做了开场发言：“这次会议，我们将解决此次关于魔都同波音之间的项目合作补偿反感选择问题，具体最后的结果是什么我们暂时先不公布，大家都听一听，并思考一下长者的一个问题，大家把情况搞明白之后，就能够在心里有自己的结果了。”
说到来自长者的一个问题，这就引起了众人的兴趣了，却也是竖着耳朵的同时，更用疑惑的小眼神看着首位上笑眯眯的老人家。
“好，我就一个问题，这里可有谁知道此次为什么美国会通过波音并购麦道的计划？要知道麦道合并进波音公司之后，美国的民航客机制造公司从此就只剩下波音这一家，知道美国的反垄断法为什么在这个时候选择了视而不见吗？想想这里面的原因之后，大家再回答我的话。”
此话一出，魔都飞机厂一方心直接就沉了下去，关于麦道被波音并购的原因，业界几乎都是摆明的，无外乎就是来自空客的强大的压力直接导致了波音和麦道两家公司都难以敌得过。
要知道八十年代和九十年代的民航客机市场中，空客所推出的a330与a340两款飞机简直是吊炸天，特别是a320这款飞机几乎是在双方宽体客机领域中的王者，把波音757、767简直是打的连爹都不认识，至于麦道就更是连哼哼的机会都没有。
也就是碍于空客公司的巨大压力，美国政府为了保证美国在民航客机领域的优势，这才在幕后推动着波音并购麦道公司，以此来集合全美国的民航客机制造业资源，实现对空客公司的反击。
联想到公开的秘密之后，对于长者说出刚才这番话的意思也就比较清楚了，无非就是在说强如美国这样的航空制造业巨头都需要整合上国内的所有资源，集全国之力来培养一家世界级的民航制造业巨头来，那么以共和国这样的小身板，又如何去说什么在国内之间搞竞争。(未完待续。)