第九百五十七章：水冷、交火、双路全都上
“问题确实存在，这一点我们也承认，此次带来的歼18所使用的发动机为两台9吨级的中推涡扇，现在看来它是拖累的整机推重比，但这绝对不会是一直存在而没法解决的问题，作为涡扇12发动机研制方，联合航空发动机公司正对这款发动机做进一步的改进设计，下一阶段的发展目标是要将发动机改进到推重比9一级，而推力则能够达到10吨的最大加力推力。”
反正很快巴航那边也会在巴黎航展宣布闪电战斗机的新一代性能改进升级，做到能够力扛即将完成定型设计并打入国际军用战斗机市场的jas-39鹰狮战斗机，到时候肯定会宣布发动机的性能升级方案，那时候涡扇12b的设计肯定会公开，现在杨辉也就对阿联酋方面直言不讳。
不出杨辉预料，在听到现在发动机的研制方已经着手展开了发动机性能的升级，这倒是一个挺好的消息，这至少意味着歼18还是有可能拥有一台性能优秀的涡扇发动机做为动力系统，到时候这款飞机的整机推重比数据应该会稍微好看一些吧！
参于会谈的只有三位阿联酋方面人员，三人也毫不忌讳地接头接耳、简单沟通几分钟之后，也就有了决定：“关于这款飞机所使用的发动机问题暂时就这样吧，具体的情况我们也比较清楚了，所以我们的意思也没什么好担心的，毕竟这次采购的不是专用于空战的战斗机，推重比低一点其实也是可以接受的，只是你们的10吨级改进型大概是需要多久的时间才能够完成设计？”
能够问到关于10吨级中推的进度问题，这还是说明阿联酋的油霸们对歼18挺有兴趣，要不然谁会去关心这样的一款发动机研制进度，人家直接和去选另外的机款飞机，歼18直接被出局就行了。
但正是问到这样的问题之时，杨辉才觉得更加尴尬无比，就涡扇12b的研制进度而言，恐怕也是不太乐观的。
“我这里也说一句实话，之前涡扇12初期型号的研制工作在93年才完成定型工作，虽然我们对应涡扇12b发动机改进计划中的新技术都已经大部分完成科研技术攻关，但是这还远远不够，我们需要对发动机控制系统进行全新的设计，对核心机也有一些新的升级改进，所以冷端部件也需要在同核心机完成适配后重新进行高空台测试，预计这款发动机最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
杨辉这话就绝对不是在危言耸听，虽然这时候说的还只是涡扇12b发动机，也就是最开始计划中的歼18标准动力系统技术要求，但是推重比9一级的中推发动机很吊吗？
一款10吨推力的发动机，真的能够满足歼18这种已经堪比f-15的准重型多用途战斗机需要？歼18这种平直翼设计在机动性上就一定是机动型不行，难道歼18就一定只能做一款侧重多用途的对地攻击机？真的只能是像f-18一样，是一只肥胖臃肿、毫无机动性可言的大虫子？
针对以上的各种问题，唯一也是最为简单粗暴的问题解决方案就是在涡扇12b之后，开展一款真正的推重比10一级的涡扇12发动机终究改进型涡扇12c改进工作，也只有这样才能算是真正的技术解决方案。到时候还必要加上三维轴对称矢量喷管，并且实现火飞推一体化交联设计等等，到了那个时候才能够称之为一款真正的多用途战斗机。
至于那时候的涡扇12c发动机能不能被批准上马，终究版的歼18多用途战斗机会不会有军队保证采购，大概就是另外一回事了，毕竟很多时候即便是技术工程上能够做到，但是项目成功却不仅仅是看技术能力，市场需求同样也是另外一个需要考虑的问题，这大概也是f-414epe发动机最终并没有问世的原因所在。
但是不管最后如何，至少这次的推比9一级涡扇12b发动机是肯定要搞出来，这才算是歼18的标准动力系统设计，在涡扇12b装机之前的歼18当一款攻击机肯定没有问题，但是论及空战能力的时候，即便是同三代机进行歼18气动上擅长的超低空低速狗斗作战，恐怕也不一定能够占到绝对优势，至于中距弹但对射的话，那肯定又是另外一回事了。
对于歼18使用的涡扇12b发动机最迟也要到98年才能完成设计定型一事，油霸们其实也有着自己的考量，对于这些时间上的问题，油霸其实还并不是太在意，毕竟这种长程打击战斗机项目原计划中也是一款专门为阿联酋深度改进、并且特殊定制的型号，这一点不管是哪一家公司提供的型号都是一样。
“你们的发动机至少要98年才能够完成定型测试，这就意味着适配了新发动的歼18战斗机至少要2000年左右才有可能完成定型设计工作，这一点虽然也不是不能忍受，但我们不可能多等五年时间就只为这款发动机的性能升级，既然都等待了这久的时间，你们新的歼18肯定也要有新的改进设计之处，没错吧？”
不得不说这阿联酋的油霸在见识上和其它的油霸还真就不一样，仔细想来肯定也和阿联酋从87年就开始举办的迪拜航展有关，这一位面的中航西南倒还参加过第一次迪拜航展，当时军用战斗机订单就签下了沙特支援也门的几十架歼七四/歼教七a，后来还签下了好几单共计近百架的mpc-75客机的订单。
可能也正是因为这些原因，随着时间的过去，这阿联酋还真是随着环境的改变，培养出了好大一批比较懂行的航空工业界“专业”人士，倒是这样一来其实就更好谈项目了，反正阿联酋是只谈技术而不谈价钱。
既然阿联酋这边懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就给他想要的牛逼配置嘛，现在这群阿联酋的油霸大概就比较像个人pc电脑发烧友一样，有钱、稍微懂一些专业的技术，对于行业中的各种高大上技术各种向往之，所以这次发布需求建议书的时候也就特意要求为阿联酋的需要做特殊定制，这摆明了就是要顶级配置啊！
想想在电脑发烧友装逼的时候，那是泰坦、i7必须要上，水冷、双路、交火什么的顶级装逼构架不能少，那么油霸玩军用战斗机diy的时候，中航西南也完全能够给他上最顶级，反正只要你给的配置够吊炸天，咱油霸差钱嘛？(未完待续。)
第九百五十八章：整合式电子战系统
那么既然是为土豪服务的高端定制战斗机，那就和之前歼18设计时根据国内海空军要求的按需求研制，还各种压缩战机的成本事有着本质的区别，为此杨辉甚至有了各种想法。
只不过这种涉及到专业技术的时候，明显还是让一旁坐了很久时间的胡建兴总设计师说更合适一些，毕竟由总设计师说出来的技术性问题，肯定要比由杨辉这种管行政的总经理说出来靠谱太多。
“若是真能等到2000年再定型交付，我们这次带来的歼-18u战斗机方案就可以有更大的技术突破，比起现在刚完成设计定型的基础型就可以有很大幅度的性能升级，具体的让我们歼-18u项目总设计师来介绍，可以看看我们这次能够为阿联酋进行特殊升级的地方都有哪些。”
终于是轮到自己表演的时候到了，这位看起来和杨辉年纪差不多的胡总设计师也还是有那么一些小激动的，也终于是轮到自己一展身手的时候了，这次70亿美元的超级大订单，要是真做成了，自己这就算一炮而红。
马上又从公文包里面拿出一摞资料，酒店里面提供的会议室再好肯定也没有相应的航空航天类专用资料演示设备，不过这没关系，还好这次带来了一份0号图纸，铺在大会议桌上还是能够起到一定的效果，其它的子系统升级套件倒是一般的a4纸就行，具体也差不多能够勉强够用。
这是我们来之前打印的歼-18u结构及总体图纸，重点突出了这次为阿联酋特殊需要而添加的几项新技术，那么首先是这款飞机所使用的雷达，将由我们之前歼-18使用的老款pd雷达，改为主动电子扫描相控阵雷达设计，该雷达可执行对空、对地、对海等多种作战任务，整体性能相比现在所使用中的pd雷达是有了质的飞跃。”
紧接着，按照a4图纸扇上给出的雷达总体外形设计图来看，其实倒也还算是挺养眼，空白处罗列出的数据更是让人眼花缭乱，其指标中的对空作战普通三代机迎头雷达搜索距离大于150km，可同时跟踪14个目标，并显示8个，更多的合成孔径、波束锐化等工作体制将保证对地形测绘功能的实现，提供超低空地形跟踪、对地攻击所需要的所有数据。”
主动电扫相控阵雷达在功能上其实是要远远多于普通的pd雷达，而这次为歼18配置的新雷达完全就是之前长红厂为洪都轻四准备的同款雷达，自然在雷达的性能上也算是不错。
至于说长红厂从以色列引进的八十年代机载tr组件生产制造技术，那肯定是没法和美帝在九十年代研制的新一代tr组件比性能，只不过说这主动电扫相控阵雷达在多用途上面要比pd雷达牛逼太多，并且听起来也可以让人觉得高大上一些罢了。
但也就是这样的一款主动有源相控阵雷达，在对应的多用途方面总还是要强于机扫的pd雷达，所以歼18使用新的相控阵雷达肯定没有问题，这是应该的，至于说阿联酋的油霸们会不会拿歼18配置的相控阵雷达去和美帝提供的雷达比，这个是肯定会。
而且毫无疑问歼18提供使用的雷达在性能上会落后于美国货，但要是咱们除开开了挂的美国雷达，和欧洲双风、苏30去做对比，被吊打的货色恐怕就要换位置了，这就是有源相控阵雷达的体制优势。
“看看这款雷达如何？一直等到现在除了美国提出的两款竞标机型以外，这应该是唯一一款明确表明可以在2000年左右拿到手的有源相控阵雷达的型号，所以我看这款飞机的雷达系统配置是够用的，我们可以考虑考虑，对吧？”
总归是有源相控阵雷达，拉出来之后在气场上就直接压过了其它多款战机的pd、无源相控阵雷达，油霸这一看数据之后就开始了各种商量，也看得出来这是对此次中航西南带来的诚意非常认可。
“我看他们说的还是比较有可行性，而且能够提供有源相控阵雷达的战机提供商，在各方面的综合技术上肯定也不会太弱的，之前这上面还并没有介绍到关于有源相控阵雷达的电子战能力，我相信以他们的技术能力而言，肯定也对战机的电子战能力有过相应的利用和开发，对吧？”
说起来阿联酋还是相当识货的，而且这还不仅仅是简单的识货，更重要的是丫还很会赶时髦，之前海湾战争中美国使用电子战飞机对伊拉克的防空部队进行压制、打击，直接就瘫痪了整个伊拉克通讯、雷达系统，那么在见识到了电子战的牛逼之处后，阿联酋当然也需要电子战能力。
而很不好意思的是，有源相控阵雷达最大的牛逼之处就在于它的多用途作战能力可以进行初步的电子战对抗，见多识广的阿联酋专业人士毫不犹豫地提出了胡总师漏说的一点重要能力。
只不过就胡建兴这样的项目总设计师而言，他真的会遗漏了有源相控阵雷达的一个重要作战能力吗？自然这些也是不可能的，之所以没有把雷达的电子战能力同时列举出来，这全是因为歼18的电子战能力是需要单独拉出来的一项重要子系统，这就远远不止是机载相控阵雷达那点电子战能力而已，歼18的电子战能力完全是一整套的设计。
“一般的有源相控阵雷达都确实能够一定的电子战能力，但这些能力通常都只能算是我们为歼18设计的阵套电子战能力中的小部分而已，具体可以看我们这份关于歼18双座电子战飞机的介绍，按照要求我们甚至可以在不占用任何外挂点的情况下，在保形油箱内部安装上一整套的电子战系统。”
狐狸尾巴，这绝对狐狸尾巴，也是最吊炸天的配置终于出来了，使用有源相控阵雷达虽然对歼18的战斗力有很大的提升，但是在作战的时候还是难以取得压倒性优势，那这时就必须要有非对称作战的思想。
这要的就是在不占用战机挂点的情况下，尽可能多的安装上强力电子战设备，最好能够达到ea-18g咆哮着一个级别，儿那可是能够枪挑娘娘的神器！
歼18u装上的有源相控阵雷达，然后再把29所研制的电子战设备从原来的吊舱中取出来，转而整合到左右两边的保形油箱里面去，到时候的保形油箱就少装些油料，主要就是装些电子战系统，就算装有油料也只是起一个对电子战系统的冷却作用，这就是所谓“水冷”！
(未完待续。)
第九百五十九章：异想天开
将电子战系统整合到保形油箱里面去，这样会导致保形油箱里面装的油料几乎为零，但好处就在于这样可以不占用过多外挂点的情况下，依旧保证强大的电子战能力，而这样大的空间全部都安装上电子战设备之后，应该就是所有参与竞标的战机中电子战能力最强。
这样空出来的翼下、机腹挂点装上对应的武器载荷之后，不管走到哪里都有吊炸天的大招“电磁压制”傍身，到时候所到之处稍微弱一些的战机航电设备直接就说强行雪花屏一波，好一点的三代半、甚至四代机恐怕也都是难以保证正常的工作。
再看另外一份列出的歼-18u整合式电子战系统里面的所有装备，那简直是配置太丰富了，要说全频谱电子压制这样的牛逼说法肯定是不可能，但是对应的对地面预警、防空雷达，空中战机的多功能雷达、通讯，这都是对应着有歼18u强大的电子压制。
“这样好，就是要这样才好嘛！多装上一些对应的电子战设备，在电子战中就能够保证我们立于不败之地，只有这样的配置才能保证完全对伊朗、伊拉克这些国家的压制，所这就以是所有竞标项目中电子战能力最强大的一款。”
油霸们这时候心里是高高兴兴，杨辉在心里面也是默默地表示，这些配置上了之后好倒是好，只不过这样一圈的配置再加上各种后续杂七杂八的东西一起增加上去，最终的售价就应该是和中航西南出售给国内海空军使用的一亿没有太大的差别，唯一不同的也只是对国内以人民币为单位，而这油霸恐怕就得以美刀为单位。
也就在杨辉憧憬着这次可以痛痛快快的大赚一笔之时，油霸这时候也要开始装逼了，这逼倒是装的让人猝不及防，犹如老司机突然看到前面的连续弯道一般，那心情真是一个日了狗啦。
油霸的说法也简单：“按照你们所提出的歼-18u战斗机方案，最后战机的性能肯定会有一个很大的飞跃，从动力、雷达、电子战等三方进行全面的升级，这样我们阿联酋恐怕是需要承担大量的战机开发费用，这个即便你们不单独说出来应该也都是以单机造价的方式算进售价里面，对吧？”
看来阿联酋也是被各种各样坑齐全了，对各种国际军火贸易中的弯弯绕搞得比中航西南这军火商还要更加清楚，当真是让人无比汗颜。杨辉与胡建兴两人互相交换眼神之后，倒也还表示对这话的认可。
“没错，这次f-16u战斗机项目确实会把科研经费平摊到整机采购里面，虽然这些子系统都是现成或者正处于研制周期的中后期，但是要把它们整合到一起，这同样也需要用大量的资金，所以这也算是有一部分的研发资金算到了阿联酋这次的战机采购造价里面，这是国际惯例！”
一句国际惯例，阿联酋还真就没有再继续反驳回来的可能，这年头的各种国际大型军事装备项目招标都要涉及到专门的定制部分，而这里面所产生的费用几乎全部都是由采购方承担，所以说是国际惯例是没错。
好在人家阿联酋油霸也并没有说不愿意支付这笔资金的意思，他们需要的是另外几方面的一些需求：“我们阿联酋可以承担这些相应的研发费用，但现在我们的要求是，既然由我们阿联酋承担了研发费用，这期间的研究成果需要部分对我们阿联酋技术转让，也不要求硬件技术的转让，只要求电子战系统在内的所有软件代码，这也包括火控系统！”
咣当，这弯道确实来得太急，阿联酋要求简直可以说是异想天开，军用战斗机这种东西之所以在早期有能力研制的国家还可以是保证两位数，随后有能力搞出来的国家数量却不断地缩小，最终成为联合国五流氓的专利，其中的原因就在于军用战斗机发展到后面不仅仅对硬件要求高，对软件的要求更是有过之而不及。
航电软件的程序代码是意味着什么？一点也不夸张的说，只要公司形成了自己的一套航电代码系统之后，后面的不同机型航电设计或许会有改变，但是核心的程序代码并不会有太大变化，这些全都是由一款早期的航电程序代码不断优化、改机而来，毕竟飞机的航电要实现的功能翻来覆去也就只有那么一点，并不会有太大的变化。
所以，阿联酋要这些航电的代码，说白了就是在要求航电设备的最核心技术能力，有了一整套的核心程序代码之后，阿联酋甚至可以直接采购市面上的西方国家民用级电子设备，如工业计算机、显示器之类的，从而实现阿联酋自己研制出一整套航电设备。
当然实际上来说杨辉这些担心是不太可能的，一方面是阿联酋这种国家的航空电子设备就算研制出来了，恐怕就连三哥这样大胆儿的主也都不敢说采购，而这还只是市场方面的问题。
另一方面来所，阿联酋也不会有这方面的人力和资源，所以说当阿联酋拿到这些程序之后进军航空电子设备领域应该是100%的不可能，杨辉其实也能够猜出这阿联酋要程序代码的原因，大概也只能是出于想要自己后续为歼18u整合上各种升级的设备、武器。
但就算知道阿联酋这种要求不会威胁到中航西南的地位，但这种真正涉密到了核心机密的东西，还可能公开吗？
笑话，这绝对是不可能的，这些全都是军用战斗机的核心程序算法，东西一旦被公开给阿联酋了，这差不多也就算是敞开了底裤给全世界看，杨辉可不相信美国人知道了阿联酋有歼18的各种核心程度代码之后，还有搞不到手的理由。
一但这些核心程序被美国佬知道了，那就是真正的灾难，要知道这世界上it业最发达的可是美国，要分析你这些程序代码的不足之处，甚至找到漏洞都不是不可能，再加上美国佬的电子战能力也是世界第一的存在，那灾难性的后果就不是赚阿联酋这70亿美元的订单所能弥补的。(未完待续。)
第九百六十章：走遍全世界都没有
“绝对不可能，关于歼-18u这款飞机的各种程序代码，是我们公司的核心机密，这不管你是到哪里去采购任何一款战机，也都不可能公布各种程序代码出来，这个要求我们不可能答应，即便这次的订单金额高达70亿美元也是如此。”
没等到杨辉出面拒绝，一旁原本来还和和气气谈项目的胡建新就突然炸毛了，对于阿联酋所提出的要求，这简直就是不可能接受，尽管胡总师只是负责飞机的总体设计，也不需要管到太多的航电、火控、电子战设备的程序代码设计问题，毕竟这些程序都是相应的子系统竞标方自己设计好之后，然后随着硬件一起打包。
但是不大会搞这些东西的设计，并不是代表着作为总设计师会不知道这些东西的宝贵，所以这时候一听到阿联酋给出了如此过分的要求，自然也是第一个炸毛起来，有些东西它是属于非卖品的存在。
对于军用战斗机的出售这种事，给你飞机之后你就只管用便好，还要什么飞机上的程序代码？这可不是什么值得好奇的东西，现实很多时候都并不是鸡汤文里面的老爷爷让你在鱼和鱼竿之间做选择，然后你可以随便拿。事实永远是你只能给钱之后拿了鱼走，钓鱼竿就永远也不要想，特别是油霸这种天生就是被宰的主，那就是更不可能得到“钓鱼竿”这种东西。
发现刚才还谈的好好的项目突然就撕破了脸皮，这种情况真是让人感觉到相当尴尬，倒是这些油霸自己的心里面也很清楚的知道，其实这已经是第三次提出同类型要求，并且也同样是第三次被一口回绝。
在此之前其实咨询过美国提供的竞标方案，洛马和波音两公司同样也是一口回绝了阿联酋的要求，原本还以为这只是美国佬的做派，但是现在一看好像其它国家的军用战斗机提供商也是同一副嘴脸，这就有些棘手了。
至于说除了中美提供的三款机型以外，什么欧洲双风、苏-30之流，这三款飞机在电子战方面更是全面落败，就算是他们愿意提供程序代码，阿联酋都懒得去理睬，那三款飞机的弱点太明显，没有什么胜算。
“真的不愿意公开这些程序？”
“没错，这种东西是全世界所有公司都不会公开的，你就算找其他的公司继续进行咨询，最终的结果也是同样如此，所以我们不会公开！”
胡总师自是斩金截铁一般地回绝了阿联酋，这让一旁的杨辉甚是满意，就是要有这种坚持谈判底线，至少战斗机的出售将首先保证自己技术的保密和安全，绝对不能够因为一些小便宜而去冒险，墨菲定律从来都是在航空航天领域最容易显灵。
看到油霸像自己投来了疑惑的眼神，明显是觉得自己作为一个管行政的公司总经理，对技术上面的各种重要程度不会太重视，说不一定就有可能答应了他们所要求的程序代码公开要求，只可惜杨辉不是一般的行政领导，程序代码也不是一般的核心技术，这东西真的是很难谈。
坚定的摇了摇头，甚至还开口小声地补上一句：“这些程序代码是我们公司最核心的技术，我也知道你们要这些技术是干什么，我们中航西南可以肯定地说，这售后是绝对是有保障，同时我们共和国的军火贸易也从来都不会夹杂各种政治诉求，我们不会因为任何的政治借口而停止对出口战机的维护与升级工作，这一点请绝对放心。”
对于共和国的军事装备进出口不附带政治条件这种问题，杨辉有的时候还真觉得的各种操蛋，你不提供附带的政治条件，那么在大笔的军事装备采购的时候，通常就会因为共和国不能提供对中小国家的政治庇护，最后很多时候会竞标失败。
然后更加尴尬的是，共和国你虽然确实是不附带政治条件，但是别人看来你绝对是不安好心，毕竟这天下乌鸦都一般黑，所以心里面指不定还在各种嘀咕着。
共和国的军事装备售卖政策从来都是各种尴尬，现在阿联酋的竞标明显就是在要交保护费，所以项目一方面是要看那款武器好，另一方面自然也是在看谁能够提供的国际政治庇护更坚实。
恰恰很尴尬的是，这种时候的大订单没有国家出面的支持就让人很是为难，要知道同样的订单，美国总统、法国总理、英国首相一个个是跑的比谁都快，原因就是这些家伙要推销军火，敢问这时候的共和国长者能够出访一次阿联酋来做歼-18u的推销吗？
恐怕
听了对这次公开程序代码的问题在进行最后一次尝试无果之后，阿联酋的三位油霸们是面面相觑，感觉这次的长程打击战斗机项目真是各种棘手。
“也罢，既然你们不愿意公开程序代码，那肯定是出于你们自己的考量，我们也会继续让歼-18u参与此次项目的竞标，至于最后的项目胜利者到底是谁，这就要看最后的综合评价，现在你们回去之后最好把相关的资料再综合一下，我们这次也仅仅是略微了解了关于战机本身的一些性能指标，后续的各种机载武器同样也是我们要重点考虑的。”
这话听起来好像阿联酋已经不对歼-18u抱有太大的希望了，要是心理素质低上那么一点，还真就被这些给唬住了，搞不好就会选择推后退一步，同意这些要求。
但是杨辉是谁，杨辉可是来自未来，对于这次阿联酋要求的战机程序代码公开一事，他可是清楚地知道最后还不是不了了之了，美国佬可绝对不会公开f-16的各种程序代码给阿联酋，当时阿联酋甚至拿出了停止已经签订了合同的采购项目为筹码，但美国依旧没有松口，最多也仅仅是象征性地公开了部分不太重要的代码为借口，借以继续把项目执行下去。
到了最后，整个项目完成研制并交付战机的时候，很不好意思的是，美国依旧没有公开任何的代码，包括之前承诺要公开的部分不重要的代码，也是以拖字诀不了了之。
知道这里面各种情况的杨辉，可不会被阿联酋的这种小动作吓唬住，随他怎么装逼都行，最终看到了现实的残酷之后，回头还是会知道中航西南的好，现在大家都先静静最好！(未完待续。)
第九百六十一章：自发性维持秩序
“杨总，我们这样拒绝了阿联酋的要求是不是有些过了，毕竟这次的订单金额如此巨大，就算我们单独为阿联酋发开一整套程序代码，这个项目只要能够拿下也都是值得的，阿联酋是预计了最高70亿美元左右的预算，我们甚至有足够的资金为阿联酋特殊定制包括航电、火控、电子战程序代码在内的所有技术，所以我想要不然就”
没看出，刚才还干净利落地拒绝了阿联酋要求的胡建兴总师，这一走出会议室之后就开始有些动摇了，看来这笔订单确实太诱惑人了，以至于这边胡总师都不能免俗，甚至是提出单独开发一套阿联酋使用的程序系统来。
但杨辉也必须要认可这种方案，作为项目总设计师提出的方案总是在技术上很有可行性，同时也往往代表了正确的问题解决之路，杨辉记得在上一位面的美国好像就是这样才把阿联酋忽悠到手。
当时给出的办法就是由阿联酋自己在美国发布相关技术子系统研制需求，一切需要公开程序代码的子系统全部由阿联酋在美国的军火商范围之内重新招标配套，最后由美国的子系统军火分包商为阿联酋全新研制相关的子系统，这在当时看起来字花费的代价相当高昂，但也是唯一不会威胁到美国现役的军用装备安全的方案，如此以来至少美国本身是安全的。
只可惜，美国人用不可能只考虑自己，他们很多时候还需要考虑到美国佬的“爸爸”以色列的安全，所以最后尽管阿联酋花了一大笔钱让美国全新研制新的子系统部件为f-16e/f配套，但为了保证阿联酋不会在得到这些程序代码之后自行提升装备的战斗力，从而威胁到以色列的安全，那美国佬也是各种费尽心思。
“听起来的确是有一些可行性的，但是现在我们绝对不能再返回去找到阿联酋，你说的这个建议是我们最终的技术方案底线，现在我们这仅仅是第一次初步的接触，如此大的超级订单，是绝对不可能一蹴而就的，这次能够一次性谈妥如此多的信息，其实都已经非常不错，欲速则不达！”
对于这等超级大订单，杨辉从不认为可以一次性谈论出最终结果，不管出于什么样的目的，中间出现一些分歧有的时候反而是一件好事，要不然这就不能算是正常的订单竞标流程。
况且，这一味地退让，让阿联酋的要求得到满足，最后中航西南也不一定就能够拿到订单，既然阿联酋都已经启动了国际竞标程序，那么最后的结果也都是必须要走正规流程才行，到时候美国佬的阻挠还是不能避免的。
“或者我们从另外一个方向来看，这次阿联酋的要求本来也是有一些出格了，我们作为竞标方也并不一定永远就和洛马、波音、达索、苏霍伊等公司维持生死大敌状态，有的时候我们之间同样也是同盟关系，大家需要一起维持这基本的行业潜规则，这就如同民航客机中现在的波音、空客一样，互相竞争的同时也小心地维持着整个行业的生态圈。”
对于军用战斗机的出售，最开始的时候，杨辉也是带着中航西南猛打猛冲，一片愣头青的作风确实能够起到奇效，但是行业中混久了，要获得更进一的发展，就需要在圈子里面有所作为，这样才能够保证真正的成为一线军用战斗机供应商。
胡建兴作为新上任的总设计师，和当初杨辉在八十年代的想法一样，感觉是无所不用其极的保证能够拿到订单就好，不用管白猫黑猫都行，反正就算给阿联酋全新定制一套程序代码也能够保证盈利。
其实这些想法也都可以理解，但是并不代表作为过来人的杨辉就要按照这种方法做下去，这时候的中航西南此次的项目中要追求的是长久的利润，而并非是一时的搅局者而已。
或许是听懂了，也或许是迷迷糊糊地装作听懂了，大概是因为胡总师觉得杨辉是从事这种项目经竞标的老手，下意识地选择了服从和相信，所以两人也暂时把这次的问题先放在一边。
“杨总的意思我应该明白一些了，那现在我们就暂时放下同阿联酋之间的会谈，回去之后努力准备航展上的事情，下半年由阿联酋举办的迪拜航展之时，那才是我们到时候竞争最为白热化阶段，对吧？”
阿联酋航展，这也和巴黎航展一样，都是每逢单数年的下半年在阿联酋的首都迪拜举办，而作为全世界独一无二的纯商业航展，95年下半年绝对是一场龙虎之斗，所以胡总师这话也是绝对没错。
就在巴黎这边各种明争暗夺的时候，远在大西洋的另外一边，美利坚的国会山上也是各种吵翻了天。
按照美国国会的意见，李灯会的访美再一次被提上日程，虽然也有很多亲大陆的国会山反对势力竭力制止，但似乎这些并没有什么卵用，一场自古巴导弹危机之后的又一次国际级核大国海上摩擦正在悄然上演之中，而导火索已经被点燃。
这一位面的共和**事力量相对而言，那也是大幅度的上升，而牙齿更加锋利之后的兔子，是不是会咬人？传说中的绝技兔子蹬鹰又是否会上演？这些疑问全都会在未来短短半年左右时间之内上演，而在此之前的巴黎航展上还有一些挺有趣的情况，或许也还值得一提。
“杨总，我们这就去把展馆背景宣传图挂上？”
“去吧！这次巴黎航展我们一定要给法国佬一个惊吓，我就要看看法国佬知道在他们的地盘上放出如此一个大新闻之后，到底还能不能坐得住，毕竟是第四代隐形战斗机，对于它到底能带来多少轰动，我也还是挺有些期待的。”
征求到了杨辉的首肯之后，洪都的工作人员开始高高兴兴地拿着宣传画对展馆做最后的装修，杨辉也在一旁笑了笑，就看这宣传画挂上之后，一旁之隔的德国mm公司会有什么反应，毕竟之前德国佬展出的模型，好像也是属于轻型隐身战斗机范畴。(未完待续。)
第九百六十二章：打到了法国佬门口
巴黎航展嘛，其实杨辉也来见识过不止一次两次，航展上的飞行表演实际上也就没有太多的新意了，大多说都是一些老款的飞机在做表演，第三代战斗机做飞行表演的也就只有法国的幻影2000还在各种卖力，至于说这次的闪电战斗机。
不好意思，虽然巴黎-布尔歇航展是一个开放性的世界级航展，但谁要是真的相信了法国人的鬼话才怪了，要说这航展的开放性也确实有，但是作为航展的主办方法国，那肯定是要偏重法国本土的达索公司，所以说闪电一开始准备好的航展第一天做飞行表演也是直接被砍掉，就仅仅是安排了地面静态展示计划。
倒是另外一片空域的航模飞行表演谁越来越不错，甚至时不时还有些航模做出匪夷所思的机动表演，轰动之时甚至隐隐有压过一旁军用战斗机飞行表演的气势，这倒是让杨辉感到相当欣慰，至少自己当年在喷气式航模领域播下的种子，现在已经是不断生根发芽。
再其它的就更没有多重要的情况可言，不过室内展馆倒一直是人满为患，各国航空工业的专业工程人员、军方、政府、民航公司、媒体从业人员全都是直接涌进了室内展馆当中，一个一个往前的各个站位参观着，就打算找找看这航展上到底有没有各自所需要的东西。
中航西南的展位因为之前的记者探访中就没有发现过什么特别劲爆的消息，一开始也并没有多少专门冲着中航西南来的客户，倒是一旁巴航工业所展出的新一代闪电战斗机jf-17c/d型，这款飞机因为一开始就被各方记者的炒作不断，也还是引来了一些有意于这一款飞机的各**方人士。
杨辉远远地在一旁看过之后，也发现这次前前后后来看过的人当中，大多数都是东欧国家的军方人员，其中包括波兰、捷克等国都有出现，这也让杨辉心里面挺高兴的。
虽然中航西南的战机没有成功打入欧洲市场，但是中航西南的直系后裔，闪电战斗机系列也终于算是修成正果，到这个时候为止，虽然没有能够比得上f-16所创下的三代机外销、生产总量第一，但是要和幻影2000扮扳手腕还是没有问题了。
闪电和幻影2000为同一个级别的对手，闪电从最开始的四国启动订单，这加起来就直接超过了幻影2000的启动订单，随后又斩获了埃及、希腊的订单也都是各自有上百架的订货，这些加起来当真是把幻影2000战斗机在本位面逼的步步紧缩。
这次航展就更好了，闪电直接从法国本土以外的战场一路穷追猛打，一直打到了法国首都巴黎，这闪电不仅仅是压着幻影2000打，现在的升级型号jf-17c/d闪电2就更是直接从各方面甩开了幻影2000一条街。
毕竟幻2000也只是一款早期的三代机而已，虽然两款飞机都同样二代机深度改进而来，比如幻影2000就是由幻影3这类二代机发展而来，但闪电在气动和整体设计构架改进上则更为彻底。
所以才能够在后续的发展中，能将就着闪电的气动设计直接改改动力、电子设备之后继续装逼30年，而幻影2000则已经是跟不上时代的潮流了，所以达索自己都选择了停止幻影2000的后续发展工作，这也就意味着在闪电和幻影2000的斗争中，最终以幻影2000的落败而告终。
胜利者永远是站在失败者的尸体上享受光荣，于是就有了这次闪电2项目的升级改进计划在巴黎航展上隆重推出，那要的就是在达索的地盘上宣布：属于达索的时代已经慢慢过去，即便是现在达索祭出了更新的阵风战斗机，那也只是如此而已。
“看来闪电2项目还是很有一些市场，只要后续我们保持闪电系列不错的性价比，我相信闪电应该还有200-300架左右的市场订单，我们也能够再最后小赚一笔。对了，等一会儿巴航那边宣布了闪电2的动力系统配置之后，肯定会有人前来咨询我们关于涡扇12b发动机的问题，你们注意一下现场。”
简单的吩咐了联合航空发动机公司的展区之后，杨辉也回头往旁边的主展区而去，以洪都打头的参战队伍中，l-8教练将机已经推出了新一代的航电改进型方案，看起来又更加的帅气、民煮了一些，这倒是让杨辉表示俺很受伤。
不过这民煮的气息在巴黎航展却颇受欢迎，渐渐地还是很有一些人开始关注着洪都的新l-8教练机，只不过真正有兴趣采购的似乎并没有几个，也不知道是看了有多久的时间，大概是太累了。
一位记者抬头仰望着，又狠狠地用手揉了两下眼睛，终于感觉是稍微缓解了一丝丝的疲劳，再一次睁开眼睛之后，恍然间好像是发现了什么东西，这似乎还有点不一样，至于是哪里不一样
再定眼一看展壁上的这幅宣传画，记者感觉自己的小心脏不争气地剧烈跳动起来，这东西真的是第四代战斗机吗？这样的设计看起来真的是很有那么些味道，想来这应该是除了美国的f-22、yf-23两款飞机之外，算最新公开的第三款隐形战斗机了，光是从气动上来看，那简直就是漂亮的无以复加啊！
“隐形战斗机，这是隐形战斗机！除了美国之外，这是最新公开的第一款隐形战斗机，从这一刻开始，军用战斗机的隐形化时代终于到来，这是本届航展最大的一个新闻，没有之一！”
说着就拿起手中的相机狂拍一阵，一旁的工作人员也正想上前阻止，至少按最开始的计划，这一幅宣传画是禁止拍照的。不过杨辉这时候突然又改变主意了，现在把这东西公开出去，似乎对中航西南还要更加有利一些。
伸手将要上前的工作人员拉住：“莫慌，看他们后续的情况，现在就让他们拍吧，我们把这幅宣传画挂出来也就是给四代机造势，现在有人帮着推波助澜不也挺好吗？况且我现在已经发现了一个国家有可能会参与到我们的项目当中来，现在就借这些人之口，把我们的第一位客人引过来，不是吗？”
顿了顿，还是转而往展位里面的小会客厅走去，只给现场工作人员悠悠地留下一句：“现在，你们就倒计时十分钟吧，贵客必定上门！”(未完待续。)
第九百六十三章：AT-2000不服
当有了第一个人发现新大陆之后，紧随而后的自然是蜂拥而来的好奇者，同样是当第一个人发现了中航西南主展厅处高悬着宣传画之后，来自中航西南洪都的四代机方案就已经强势进入到了所有人的视野当中。
就这样，事前是毫无预告，事中单刀直入、毫无拖泥带水之感，至于这事后到底又会引来如何的轩然大波，这个问题就暂时不是那么容易搞清楚了，不过也好在这些很快就能够揭晓，最后的谜底肯定也是足够的吸引人眼球。
伴随着媒体这些好事者的疯狂传播，参观中航西南主展厅的相关专业人士也驻足下来，仔细地在心里不断地“眼神风洞”当中、或者心算战机的rcs值，一时间这现场也是好不热闹，就连在展位内部的杨辉都能感觉到外面一片人声鼎沸之势。
再一次看看时间，这大概已经过去了五分钟，或许该来的也是应该要到了，不过在此之前，也还是应该再喝一口水来润润嗓子，其实也能预料到即将迎接自己的绝对是一场“狂风暴雨”，这年头第四代隐形战斗机的噱头还是挺管用滴。
就在杨辉计算着时间，各种优哉游哉之际，随着中航西南这次爆出第四代隐形战斗机的消息传来，整个巴黎航展都有些沸腾起来，最先做出正面、官方反应的当然是一墙之隔的德国mm公司，这也算是近水楼台先得月的典型。
已经充分打听清楚了消息之后的mm公司工作人员匆匆回到公司展位，面对着公司这次带队参展的几位大佬，激动而又不失兴奋地介绍着，甚至话语中都带有了一丝丝颤音。
“没错，这次的消息是没有错误的，隔壁中航西南公司这次带来了一款全新的第四代隐形战斗机，我看了他们公司挂在展位墙上的那幅宣传画，那就是一款典型的隐形战斗机，它绝对不比我们的at-2000差，消息是真的！”
这位被派出去打探消息的工作人员心里面还是没能平静下来，对于那宣传画上的飞机，真的是和at-2000一个级别，他们可以相提并论吗？
事实恐怕也并非如此，这可是一款真正的四代隐形战斗机，而不是所谓的什么轻型战斗教练机，at-2000这种使用单发中推涡扇小家伙，还真的没法去相比。
之所以要在刚才说那是一款不比at-2000差的飞机，那自然是因为现在mm公司对于at-2000这款飞机还各种感觉牛逼无比，按照这时候at-2000战斗机教练机的研制方的说法，这是现目前除了美国之外的第一款隐形战斗机。
所以这时候at-2000的研制方德国mm公司也还是有那么些傲气的，但是一听说中航西南展出的新型四代隐身战斗机性能不比自己公司的at-2000差，心里面也是悬了起来，这尼玛可就有那么些意思了。
“走吧！我们也是时候去看看这款飞机到底是什么情况，中航西南这家公司的技术能力我也不用多说，虽然我们公司被欧洲同行戏称是中航西南公司欧洲分部，这听起来是有些不好听，但我们在很多的技术上确实比不上这家公司太多，而在面向未来的第四代隐形战斗机上面，他们肯定是有些独特的看法，这一点值得我们关注。”
作为同中航西南有十多年交流经历的德国mm公司，远在mm公司还没有整合成立之初，双方就建立了各种深入的合作关系。从最早的603所咨询德国mbb公司关于长程战斗轰炸机的一些技术方案；到后面西飞、603所同mbb合作mpc-75客机；随后是0112所同德国mtui合作cg-2000发动机；再到最近的c-320通用运输/加油机项目，这些都是双方公司不断深入合作的见证。
所以说mm公司和中航西南的关系确实不一般，双方的合作也是相当紧密，甚至说句不好听的话，那就是一但双方的合作全面中断，中航西南绝对也要受到一次不轻的打击，而德国mm公司恐怕就要更惨，说是直接破产都有可能。
但是随着双方的联系不断增加，合作也是要不断地深入，所以这时候一听到中航西南也有四代隐形战斗机计划，这mm公司从上到下居然没有一人表示反对，皆是心里面各种小期待地往隔壁展位而去。
也就在杨辉要求倒计时十分钟的最后2分钟时，两位颇为低调的德国mm公司带队工程师、高管一起来到了中航西南的主展位，熟练地找到了中航西南的工作人员之后，也在这位工作人员各种崇拜中，被允许进入了展位里面的会议室。
看到人进去了之后，这才是各种信服了：“看到了没有，这应该就是杨总经理刚才说的贵客了，那可是德国mm公司总工程师和公司副总经理，他们来的时候可一直都是盯着，喏”
话说着，又对着那幅引起了轩然大波的宣传画努努嘴，那表情、那神色分明是满含着自豪和荣耀，同时也对公司这位神一般的总经理更加信服，虽然现在不至于说是个人崇拜的地步，但是杨辉在公司的形象绝对又高大上的不少。
就这短短的时间之内，关于中航西南四代机的消息就像病毒一般不断地传播着，同一个展厅的同行几乎全都是先后来了工作人前来确认消息，这也是各大航空巨头一般情况下都不会缺席世界级航展的重要原因，因为这些世界级航展爆出的劲爆消息从来都不少，而借助参加航展的机会，一旦同行有什么新的消息，就可以第一时间实现到现场打探消息。
而这些前来打探消息的各方势力中，当然也是几家欢喜几家愁的局面，只不过相对而言也都是愁多于喜，特别是对那些从事军用战斗机整机设计与制造的公司，几乎一个个都是脸黑的不行，最为可怕的当然就要数法国航空工业的门面：达索公司。(未完待续。)
第九百六十四章：逼海无涯的一小撮
也幸好当时少有外人在场，要不然达索公司的脸还真就要丢大发了，至于说后续达索公司会有什么招数打出来，这倒还真不太清楚，只希望达索公司还能记得三年前幻影2000军售案教训就好。
单就说这次中航西南跑到法国来搞风搞雨一事，大概此时郊外的马塞尔达索他老人家的墓地都已经天生异象，一代宗师级的老人也是要被这些不成器的法国徒子徒孙给气活过来，也当真是王小二过年的气候了。
但就算是如此，这时候的达索公司也拿中航西南没有太多的办法，一来这中航西南又不是靠法国的订单过活，二来中航西南也和达索飞机公司没有什么业务关联，大不了后续大家各自商场上遇到的时候出手更重、下手更狠一些就好了。
或者真要说有那么一点联系，恐怕也就仅仅是中航西南有部分使用的cad软件出自达索系统公司，不过话又再说回来，这时候的达索系统公司已经完全和达索飞机公司成了两个分别互相不干涉的公司，达索飞机公司的那点破事，也还犯不着让达索系统公司来出头，到头来反而坏了自己的业界名声。
再把焦点重新聚集到中航西南的主展厅，随着前来将咨询、观看轻四战斗机宣传海报的人越来越多，不得已甚至都临时借了旁边德国mm公司和巴航的工作人员前来帮着维持秩序，这才让中航西南的展位免于一场混乱当中被“洗劫”。
不过在此时的展位内部接待室，杨辉已经同“贵客”们侃侃而谈，对于这些来自德国的朋友，中航西南从来是各种好吃好喝的接待，这不，此时的杨辉就还真的和几位德国好友在一边喝茶，一边谈笑风生，好像大家并没有要说说这次关于第四代隐身战斗机的问题。
这也和接待室外面的一片“热闹与繁华”形成了鲜明对比，但这对比绝对不是那表面上所看到的那么简单，实际上接待室里面真正的会谈也还远远没有开始，各方的交锋还在酝酿之中。
“这茶的味道果然很不错，和我们欧洲市面上的各种印度红茶相比，却真的是要优秀了太多，所以要论这茶叶的制作，还是贵国最为精熟，不错、不错！”
“看来先生也是懂茶之人啊，要说这茶叶在我们共和国确实历史悠久，整个共合国的南方各省或多或少都分布有茶叶种植，而我们中航西南总部所在的贵洲就属于是排的上号的产茶大省，所以我们现在才能够享受到如此极品，毕竟整个云贵高原之上真正适合茶叶种植的地方并不多见，不过但凡是能够产茶的，出的也都是好茶。”
这自豪感随着杨辉的绵绵叙述，还真的有一种韵味悠长之感，把德国佬听到也是心里一阵抓耳挠腮，这下一句到底该如何接下去？刚才自己装逼是不是有些装过了，明明德国人就没有多少人喜欢喝茶嘛！也不是所有欧洲国家都像英国佬那样，离开茶叶就感觉活不了一样。
但是这一看杨辉还装作一副相当享受的样子，就更加感觉自己是言多必失，切不可再多生事端，这也就不能再继续愉快的装逼了。
“这茶确实是好茶，下一次我到贵公司出差的时候，一定要多买一些带回德国慢慢享用。倒是现在，外面那人声鼎沸的样子，似乎也不适合我们坐下来喝茶，要不杨总经理先出去处理一下？反正我们两公司之间的关系一向不错，先等一等也无妨。”
等？杨辉可并不认为德国人的时间能够如此充裕，况且外面即便是闹得沸反盈天，但那又为之奈何，那杂鱼的数量再来十倍，里面也不见得有人真心想要对轻四感兴趣，杨辉才懒得管那么多。
“呵呵，这倒是不必了，我们品茶嘛，讲究的就是一个心境的问题，只要心里面是安静的，那么一切都会安静下来。而我看两位如此坐立不安，这样子可不像是如刚才那样说的是讨一倍茶水解渴，那么有话就直说吧！”
放下茶杯之后，还是那一副风轻云淡的样子，那当真是一副此道高手的做派，可谁又知道这杨辉同样也是在装逼，丫的也并不是什么所谓喝茶的高手，至于说这喝的是什么云贵高原的极品茶叶之类云云，那更是一阵胡吹海扯。
这明明就是随着公务机上的常备茶饮料而已，虽然喝起来肯定要比劣质的茶叶好上一点，但也没有杨辉所吹嘘的那么玄乎，这种情况无外乎就是一个开qq的车主和开比亚迪f0的车主之间吹牛逼，一起讨论法拉利和劳斯莱斯的座椅是不是带按摩功能一样搞笑。
不过好在杨辉装逼的功力更甚一筹，心境上的修炼当真是炉火纯青之地步，在无涯逼海也算是小有成就的那一撮顶尖人物之一，因此是第一个回合就将德国佬挑落马下，还高呼不可战胜！
受到重击之下的德国人是稍微老实了一些：“若是这样的话，倒确实是不用管外面的那些问题了，我们要不然就先谈谈这次贵公司带来的歼-18战斗机？据说这可是你们中航西南历时八年多时间才研制成功，这样的一款好飞机却只带来缩比模型参展，确实是有些太过于遗憾了。”
丫的还往歼18上面扯，杨辉也算是当真服了，要说这德国佬装逼确实不行，倒是很会胡搞乱扯一通，这真是太有意思了，这次必须要给他好看。
尴尬地摇摇头，谦虚无比地回应了：“哪里哪里！歼18虽然不错，但这也终归只是一款三代机而已，哪里能够比得上贵公司的at-2000隐形战斗机来的更加优秀，这可是世界上除了美国以外，第一款隐形战斗机了，不是吗？”
直接把战火烧到歼at-2000这款飞机上面，也让德国人始料未及，心里面也是各种吐槽着：这丫的也太不将就了吧，谁不知道你中航西南这次带来的才是正宗第四代隐形战斗机，现在你非要和我这一款连内置弹舱都没有的单垂尾隐形教练机撕逼，真的好意思吗？
按道理。，你这可算是以大欺小了啊！(未完待续。)
第九百六十五章：狗血故事
实际上mm公司是一想到自己那各种怪异的at-2000，就连mm公司自己有的时候都在反思到底四代隐形战斗机有轻型的体格吗？那奇怪而又硕大的单垂尾真的能够用到隐形战斗机上面？
直到这次航展上看到了中航西南带来的第四代隐形战斗机之后，这才恍然发现，原来单发的第四代隐形战斗机该这样来设计，之前得at-2000的邯郸学步之举，不过就是一个笑话而已，现在想来还真是有些不好意思。
“at-2000？你说的是我们mm公司展位上的那款模型，那就真是太见笑了，其实那只是一款模型而已，没有任何成为隐形战斗机的可行性，最开始我们这款飞机是和意大利马基公司合作研制的，不过后来马基公司看出了这款飞机的不足之处，所以最后选择了退出项目，由我们mm公司现在自己做缓慢的研究，直到现在它连概念设计都还不能算，肯定不能够和你们比。”
看来德国人还是在清楚自己的不足之后，比较自觉地选择了暂避锋芒，在这次中航西南推出的第四代隐形战斗机前面，at-2000什么都不是，这家伙不过就是一个渣一般的垫脚石而已。
但是杨辉这时候反而是谦虚起来，也对at-2000这款飞机一番品头论足，大有对这款飞机相见恨晚之意。
“这话可不对了，at-2000作为一款定位为轻型战斗教练机的飞机，虽然没有内置弹仓设计，但是这并非什么大问题。作为一款教练机其实也没有必要装上内置弹仓，教练机的空战模拟中也并非需要发射实弹，本来飞行模拟教练中的导弹发射也都只是一串数据而已；还有那单垂尾的设计，其实也完全可以有时间再改成双垂尾，这些都不是什么事，总体来说这at-2000还是一款比较有潜力的第四代隐形教练机。”
对于这这款德国佬带来的隐形教练机，那说起来也确实经历了很多的风风雨雨，从最开始的德国和意大利合作研发，项目被称之为at-2000，到后来的意大利马基公司邂逅了雅克设计局这俄罗斯小妖精之后，果断地抛弃要身材没身材、要脸蛋没脸蛋的日耳曼黄脸婆，最后则是徒留下了德国mm公司和at-2000这一对孤儿寡母。
然后靠着德国妇女特有的坚韧不拔，作为单身母亲的德国mm公司也还是把at-2000项目一直拉扯了几年，随后也是各种参加国际有名的选秀大会，却又先后被韩国的t/a-50“金鹰”教练/战斗机、jas-39“鹰狮”打败，甚至还有闪电战斗机也在这里面扮演了一定的反面角色，总的来说就是第一次当妈的德国mm公司似乎并不得各种培养下一代的要领，at-2000项目是四处碰壁。
按照正常的情况下，则是在上一位面是等到98年的时候，单身母亲的德国人给at-2000改名为mako“马可”轻型战斗/教练机，果然改名这种手段是有一定效果的，之后很快就遇到了法国舅舅和西班牙舅妈的看好，三方从新组成一个新的家庭eads公司，以负责未来mako的一切大小事务，看起来这真是一段曲折而又离奇的传奇，最后应该是会以大圆满结尾。
而要说这mako到了新的家庭之后，也确实在一开始风光了很长一段时间，初期更是颜值、性格大变，眼看一位可以混迹欧洲上流社会的交际花就要完成毛毛虫到蝴蝶的蜕变了。
但是很可惜，mako的成长进度来的太慢，它浪费了早年最宝贵的五年时光，这时候mako的轻生父亲马基公司把骗到手的俄罗斯情妇雅克设计局都玩腻之后一脚踢开了，甚至连马基和雅克生的小儿子m346都已经长大成人了，mako也还没有发育起来，还一依旧是一个青涩的小姑娘而已，那飞机场更是一览无遗，反正是哪里有一点交际花的样子。
再之后的问题就更加简单了，被马基公司玩腻的俄罗斯小姐雅克设计局又收拾行礼，辗转来到了东方某国家，一想到自己也是曾经浪过、见识过，再看自己这年龄，好像也是该找一个老实人嫁了。
于是乎，当时已经有车有房“k-8外销不错”的洪都就被看上了，两相见过一面之后都是相见恨晚，也是很快就有了夫妻之实，那本以为雅克的后半身就这样过去了，但谁知道看似老实巴交的农民洪都也并非是表面上的老实巴交，这洪都也是早在雅克设计局家里破产之前混迹过欧洲的，当时洪都这个乡下的老农民就给意大利落魄贵族马基公司有过一段打长工的经历。
那洪都在打长工期间不仅仅是见识了欧洲的技术，也同样是学会了花花公子的做派，回到国内之后虽然看起来还是一副老实巴交的样子，但那心里面也是嫣儿着坏，在上一位面的洪都才能够活的比较滋润。
从新回到了乡下的洪都也还是一直都有关注城里的新闻，特别是自己的老东家更是重点关注，甚至还听说了老东家骗了一俄罗斯小妞玩儿，好像就是这个叫做雅克的小婊砸，一想到自己当年在老东家打工的时候，每当看到欧洲大洋马可是羡慕的紧。
现在好了，这雅克好像肯定是被老东家玩腻了，那就不好意思了，咱洪都也要开一回洋荤，一解当年各种求之不得的**丝念想。于是乎，在上一位位面的洪都就有了和雅克之间的一段时间露水情缘，当真也算是好好地爽了一把，金发碧眼额俄罗斯大洋马确实够劲儿，有那么一段时间，洪都还真有就和雅克过下去的想法，毕竟这娃都有了，还在意那多干什么？
但是，洪都早就不是当年老实巴交的乡下老农民了，这想法一生出之后就很快被压下去，俄罗斯大洋马虽然不错、够味儿，但这终究只是一个二手货，而且这事这在咱十里八乡的私底下早就传开了，立志要当村委主任的洪都可不能儿女情长。
刚等到小儿子l-15出生之后，就把雅克这破鞋、哦不，是这架到处都是松松垮垮的报废公交车一脚踢开，从此滚回娘家俄罗斯去，至于以后是死是活就谁也管不了，咱洪都即享受了一回大洋马，同样也还有了小儿子，人生赢家啊。小儿子基因优秀，长得那叫一个俊俏，走出去也是把村西边大山里面的l-9一比就比下去了，当真是风光无限(未完待续。)
第九百六十六章：向朋友下刀子
到了最后，故事的结尾还是要交代一下悲剧的mako教练机，这款飞机在2000年之后很快也是无疾而终，最终结局也是以eads军机系统公司同印度航空发展局（ada）商议，采用原先为mako教练机研发的技术为印度轻型战斗机（lca）提供技术支持，项目资料以2000万美元的价格贱卖给三哥，也不知道这算是三哥赚到了还是被坑了。
关于这些上一位面高级教练机界的狗血故事，差不多也就是这一个故事便能够大概讲述的差不多，杨辉对此是记得清清楚楚，现在想来也是让人唏嘘不已。
整个故事是充满了各种狗血剧情，有老欧两家落魄贵族之间的联姻；有苏联暴发户破产之后的漂亮小女儿被骗到欧洲去梦想着傍大款，却不想遇到了一个毫无节操的好色老贵族马基；当然也少不了好色老贵族马基的喜新厌旧与浪迹花丛；有被老公抛弃之后的日耳曼母女的悲惨一生；更有新崛起的乡下土农民开洋荤、骑大洋马，最终改善家族基因，走向人生巅峰的故事。
不过就现在看来嘛，这现在书里面这一位面狗血的故事还没有发展到最后，这时候的日耳曼寡妇mm公司还没有给at-2000改名字，法国舅舅和西班牙舅妈都还没有出现，马基也还没有把新到手的情妇雅克设计局玩腻，而洪都同样也不是当年的乡下土农民。
所以新的狗血故事又该如何展开，这一届巴黎航展是否就是全新的开端，一切的情况就要从这里开始偏向另外的轨道，至少这时候的洪都是没有什么心思还想着去继续玩l-15这一级别的教练机，毕竟搞教练机顶天可也就是一方村官而已，哪里有搞军用战斗机来的酣畅淋漓。
另一方面来说，实际上德国之所以要出at-2000这样的一款所谓的隐身教练机，其实也无非就是对四代军用战斗机感兴趣，就如同十多年以前mbb研究了各种鸭式气动外形设计，最终的气动成果直接影响了台风的气动设计一样，这次的mbb做的工作也无非就是如此而已。
到现在老朋友推出了一款优秀的第四代隐形战斗机，这一看就知道是花了心思的设计，而且按照共和国的尿性，能在国外航展公开的，肯定是愿意对外出售，再一想整个中航西南在军用战斗机研制中的历来做法之后，一种想要参与到项目中的想法也就产生了。
“at-2000只是我们对隐形战斗机的探索，是为了积累型号设计所需的一款技术验证机，它的航电、飞控、发动机型号都还没有最终定下来，虽然我们愿意继续把它发展下去，但是现在它前途黯淡。不过我们看了贵公司带来参展的第四代隐形战斗机方案，也不知道这有是什么情况，做为老朋友，我们mm公司对这款飞机还是挺感兴趣的。”
就知道mm公司会对这次轻四感兴趣，要不然杨辉又怎么会煞费周章地给准备好大的一个套，不过等到现在也终于是出结果的时候了。
站起来，这时候才从角落里面拿出一个很小的模型：“这就是你们刚才在外面看到的那款隐形战斗机模型，我们并没有把它拿出去直接公开，至于你们的at-2000轻型战斗/教练机，我们中航西南之前其实也是看好这一市场，毕竟闪电的成功经验摆在我们的面前，轻型机在现目前军用战斗机越来越昂贵的大环境下，重要性永远不会褪色。”
能够昧着良心说出这样的一句话来，杨辉都觉得自己实在是无耻到了极点，不过为了能够能够把德国佬安抚下来，现在这是必须要做的。
只不过在心里面，杨辉早就已经把这at-2000的设计思路脚踩了无数遍，用一句时髦的话来形容就是：不是我看不起你们的设计思路，而是说所有妄想把四代机设计成轻型战斗机的，丫的都是一群瑞士鲱鱼，最终的结果只能是变成一堆臭不可闻的烂泥。
因为没有人会对这种飞机感兴趣，at-2000完全是没有任何意义的东西，它甚至连鸡肋都算不上，仅仅是一坨鲱鱼罐头而已，是空有一个看似漂亮的包装，但是打开之后，这才是灾难的开始。
但是话又说回来，这些前面的不过也都只是一些场面话而已，真正有意义的话也只能是后面的“推心置腹”之言了，紧接着就是提前把罗列好的东西一个一个爆出来。
“at-2000计划了8吨的最大起飞重量，不过我认为其实还可以再加一点，10吨以下就差不多，那么发动机就可以选用现目前性能最好的两款中推发动机之一，分别是研制中的ej-200和我们中航西南的涡扇12b发动机，使用这两款发动机都能够让at-2000有一个非常不错的动力系统。”
对于已经公开的涡扇12b发动机，杨辉现在已经是各种推销开来，反正是能够忽悠到一个土鳖就算一个，要是最终能够忽悠到一点投资就再好不过，反正这年头谁也不会嫌钱多。
但显然，仅仅是这样还不足以保证让德国人坚定不移地认为轻型四代机是未来发展趋势，更多的还需要中航西南以各种生动详实的数据扔出来，一次来打动德国方面，于是杨辉还需要继续炮制着新的说法。
“轻型四代机，我们承认在先天的体型上是很难实现内置弹舱，而这样就没法保证在隐形状态下进行空中作战，这样的飞机实际上没有太大意义，不过根据我们中航西南的研究结果表明，使用一项我们公司最新研制的隐形茧包技术，同样也可以保证轻型四代机的大规模隐身挂载能力。”
反正是给德国人上眼药，杨辉并不介意把上一位面那些看似高大上，实则鸡肋的技术拿出来忽悠一番，反正梦想总是要有的，万一它就实现了呢？
而被杨辉各种吹捧忽悠了之后，就连德国人自己都有些怀疑人生了，难道at-2000战斗机项目真的就如同这话说的那样，可以用上面说的各种眼花缭乱的技术实现隐形战斗机的4s指标？
要真能够做到的话，或许这at-2000战斗机项目还真有发展下去的必要
不过，最后的一个问题还有些不太明白：“既然你们认为这一级别的轻型四代机很有潜力，那为什么你们带来的是一款使用大推力涡扇发动机的中型四代机，这样和你们对市场的调研结果是相悖的吧？”(未完待续。)
第九百六十七章：忽悠成功
正所谓是四代无轻型，这话确实是没有错误的，甚至现在洪都的轻四设计方案也都仅仅是一个泛指而已，主要是为了和双大推的重四区分开来，具体的洪都方案在不断地设计优化之后，已经进化成了一款标准的中四战斗机，甚至中四都还有点向重四偏的一种设计，只是没有变成歼18那样明显的一款准重型来的更直接罢了。
但是这个时候的德国人明显已经有点走火入魔了，之前的马基公司已经摆明了要退出项目，原因就是觉得这种隐形战斗教练机的设计不可靠，但明德国人还是自己保留下来了一些颇为天真地想法，因此才造成了现在杨辉稍微鼓动之后，这家伙的心里面又开始活泛起来。
至于说这时候还能坚持搞清楚为什么中航西南带来的是一款中型四代机，而非是轻型四代机设计方案，这也仅仅只能说明德国人的思想还没有彻底被美好的未来所迷惑，不过这样更好，杨辉也正准备在这家伙还有点清醒的时候再来一剂猛药。
“中四？没错，我们这次带来的确实是一款中型四代机，对于这款飞机的性能，说实话也是要比你们at-2000的性能强大了太多，不过这种飞机是为我们共和国的特殊国情量身定制，轻型机在我们国家的未来作战环境中是没有多大用处的，这一点其实现在你们也可以看出来，中航西南的闪电战斗机早就已经停产好几年了，其中的原因我想你应该是知道的。”
说一万句话，也不如举一个实际案列来的更有说服力，特别是当杨辉搬出了共和国已经停止采购闪电战斗机一事之后，这时候的德国人就更没有任何的理由说不相信了，毕竟现在共和国的十号已经到了服役的当口，作为欧洲首屈一指的大国航空工业代表，并且又是一家排的上号的航空航天制造企业，多多少少还是知道一些关于共和国十号的消息。
特别是十号这款飞机还是定制的俄罗斯的al-31fn发动机作为动力系统，以毛子的性格真的会帮你保守秘密？
这丫的完全就是一个笑话，杨辉就知道在上一位面共和国的十号甚至还没有研制完成的时候，当时的欧洲各大航空制造业强国都已经确定共和国有这样的一款飞机，只不过当时的共和国官方没有给于确认而已。
现在这一位面的十号虽然也保证了严格的保密制度，但也仅仅是对飞机的性能数据保密，关于飞机的大致情况、气动设计，各种谍卫星照、cg图早就流传在各国了，而这些是没法完全禁止的存在，所以杨辉一说到共和国国内早就大规模停止了闪电的采购，这德国佬肯定是立刻就想到了传说中那款单大推中型战斗机。
“我明白了，对于你们国家那辽阔的国土幅员来说，未来的四代机确实需要用一款中型机才合适，轻型机大概也仅仅只适合中小型国家使用，那么这样看来，你们公司已经接下了这款飞机的研制工作？”
问出这样的话明显是有些过了，不过这种问题很多时候在欧洲国家并不是多敏感，况且洪都的中四本来也不是什么需要高度保密的一个项目，这一点杨辉清楚得很。
“没错，我们共和**队的确是对这款飞机很感兴趣，不过他们认为现在研制一款中型四代机在各种技术上都还不太成熟，而且现在国内政府给的军费也不足以保证这款隐形战斗机的研制，所以现在已经暂时停下了这款飞机的研制进度，不过按照他们的意思，应该是打算再走一开始闪电战斗机的联合研制思路，所以这才有让我们公司把这款飞机拿出来参展，吸引相关的合作国家的举动。”
这话还真是亦真亦假之言，一当句话里面有六分真加上四分假之后，就连杨辉自己稍不注意都有可能被忽悠了，更何况德国佬方面，那就更是深信不疑地表示这种做法很好、很理性。
并且说起来，本来不太善于脑补的德国佬，还特地是准备了一番之后，给脑补了这款中四技术不成熟的各种原因。
“看来你们国家的军队还是很理智的，实际上你们现在连f-100这一级别的发动机都没有，听说还需要进口al-31f系列发动机，现在短时间之内要为中型四代机研制一款四代大推力涡扇发动机明显不太现实，先暂缓这款飞机的研制，其实也是一个很好的选择。”
想明白了这些，突然也是有些明白为什么中航西南公司不愿意在这方面多加宣传了，明显是现在全世界都只有美国能够拿出f-119这样的发动机，就算有人对这款中型四代机感兴趣，但是肯定也不会有人愿意等待一款发动机方面还完全没谱的飞机。
所以中航西南很有自知之明地选择了将这款飞机低调处理，所以开幕之前为了怕被记者发现之后疯狂宣传，才选择了不把宣传海报挂出去，甚至这次原本准备好的模型，最终都没有拿出去展示。
看到德国人终于上道了，杨辉也表示这很好：“没错，这大概也是说到了我们的痛心之处了，现在我国并没有一款靠谱的大推力军用涡扇发动机，甚至连三代机的使用需求都不能保证，更何况是四代机的需求，这真是航空发动机行业的耻辱，要是早年国家选择由我们中航西南来研制大推力涡扇发动机，现在也不至于是搞得如此狼狈之境地”
话是说的那叫做一个痛心疾首，实际上当年就算让中航西南来做军用大推涡扇，恐怕也好不了太多，最多也就是发动机进入了高空台测试后期，开始了定型测试工作，毕竟中航西南旗下的联合航空发动机公司，那压根儿就没有研制大推力涡扇的经验，除非杨辉愿意下苦功夫引进al-31f的技术。
杨辉心里面是比较清楚这些问题，但是德国人不明白啊，这也就只当是杨辉在感叹世事而已，但是站在德国mm公司的立场来看，现在又是另外的一回事了。
“这个其实是不一样的，要是你们中航西南做大推力涡扇发动机，我们就没有cg-2000发动机的合作项目，mpc-75项目也不知道最后会走向何方，最重要的是你们不做中推涡扇发动机，那现在谁来为at-2000提供动力系统？之前你们展出的涡扇12b发动机，我也看了，在性能上可是相当的不错，用于at-2000应该是很不错的动力，既然你们也认为中四暂时不合适，倒不如加入我们的at-2000项目当中，如何？”(未完待续。)
第九百六十八章：全卖给你们
终于听到了德国人的主动邀请了，杨辉表示我等这句话已经等了太久，现在中航西南要的就是这种感觉，这一定要想办法助at-2000一臂之力，最好能够让这款飞机成功进入到试飞阶段，之后的事就不在杨辉需要担心了。
至于说这次参与到at-2000项目当中有没有安好心，这个还需要多说吗？至少作为产业链上游的技术解决方案供应商的中航西南，在同德国mm公司之间的合作中是一向都表现的比较不错，之前定下的c-320通用运输/加油机项目中，现在中航西南把自己的作用就发挥的很不错。
以两家公司之间过硬的合作关系，也没有理由这次at-2000项目中缺席了中航西南，一直等到德国方面主动邀请中航西南参与到项目当中，杨辉就知道机会终于来了，这次要是不能借此机会用at-2000项目把欧洲各国坑出翔来，杨辉就还真不信这个邪。
故作了一些沉思之后，还是试探性地有所回应着：“这样其实也不太合适的，巴统协议现在还依旧生效，之前的c-320项目中，我们是打着民用飞机的名号用来研制，所以才勉强能够展开工作，但这次可是正儿八经的军用战斗机了，大家应该知道这意味着什么吧？”
按照三十六计里面的说法，此时的杨辉施展的正是传说的欲擒故纵之计，提前把双方合作的最大的阻力摆出来，表示出对这个项目其实是比较上心的动作之后，随后才是预计好的双方共同克服困难之后，一起赢家的“美好明天”。
杨辉能够想到的问题，德国人也算是比较明白的，在收拾收拾之后就有了自己想法：“这次中航西南参与到项目当中，但是完全不用占有项目的具体份额，仅仅只是以子系统/技术解决方案提供商的身份出现，最终所有的技术都在我们德国mm公司进行生产，而我们公司会给出一笔价格不菲地技术购买费，这样如何？”
果然，这年头终归是办法比问题多，只要是有心转空子的话，这德国人也不全是榆木脑袋。现在看来，这次提出的方案就很对杨辉或者说是很对中航西南胃口，正好杨辉打心眼里也并不看好at-2000项目，要真的是在这项目里面投入太多地长期资金，肯定是属于不智的表现，正好德国方面愿意走花钱买技术的手段来解决问题，似乎这就更加合适一些。
按照mm公司提出的方案，一方面中航西南可以大规模地出售一些看似高端的所谓四代机技术，换取到大笔的资金用于洪都现在的中四研制工作，有了这笔钱之后的洪都，甚至都可以不用考虑什么和国外联合研制了，直接由总公司和洪都出资完成整个项目都是有可能的。
反正国内空军已经详细调研过洪都的中四方案，也给出了确定的回答：只要洪都方案能够搞出来，性能可以满足设计指标和要求，空军就给与正式编号、订单，这也就说明中四的启动订单是肯定有的，而市场也是确实存在的。
到时候只要国内空军愿意带头采购洪都的中四，那么在外销的时候还有什么可担心的，首先就是这一位面的小巴可没有jf-17这样的准三代机了，唯一的一条歼七四多用途战斗机生产线，也还只能生产二代半的战斗机，在高端三代上面因为美国的禁运，还处于大面积空白的阶段，而这绝对是一个庞大的市场。
有国外的市场，又有国内的军队做首发用户，只要资金问题能够解决大部分，中四这种未来稳赚不赔的买卖为什么要引进国外来联合研制，自己一口吞下去难道不好吗？
现在的中航西南体量已经足够巨大，要说这样的市场份额也不是消化不了，完全可以步子大一点，做人可以贪心一点了嘛！
而要想用这次出售技术的资金来研制洪都的中四，那就一定要把这些技术卖出一个好价钱：“方案肯定是有一些可行性的，但是你们要知道这可都是第四代隐形战斗机的相关技术，价格方面可是不会低到哪里去的，你们确定能够承受得了？即便只是相关技术的研制、转让，你们没有二十亿美元投入过来，这些技术是不可能搞定的，你们已经在at-2000上有一些投入，我想是能够明白这些技术的价值。”
说实话，整个中航西南的四代预研从开始到95年，中间所花费的各种资金是绝对不少，花费的资金即便是换算成美元，现在恐怕也同样是两位数了，出售给德国一部分技术，这二十亿往上的价格也还算是挺有良心了。
大致确定好了技术“交流”的渠道之后，然后需要的当然就是由杨辉来帮德国佬好好合计合计，魔改之后的at-2000应该是什么样子的，别的不说多了，至少现在的气动设计就是不合适的，它必须要做改进啊！
“我看了你们之前展出的模型，飞机的气动上肯定需要改进，不过放心好了，之前我们中航西南的风洞实验室在进行轻四气动探索的时候，最终的气动设计实际上和你们的设计有部分相似之处。那么只要你们愿意出钱，相关的风洞测试资料全部都可以打出售，反正我们就算再看好轻型四代机的市场，在没有本国空军的支持下，也是不可能继续下去的，所以就直接卖给你们好了。”
要说气动设计方面，其实德国mm公司也还是很有一把刷子的，要是多给一些时间也不是没法攻克气动上的问题，但事现在时间不等人，既然可以花钱买到相关的气动设计资料，自然是直接花钱买就好了，只要mm公司自己有这方面的能力，要消化吸收这些技术资料也不会太难。
面对着mm公司真诚的眼神，杨辉表示我们也很有诚意：“外倾双垂尾的气动资料，还有现目前仅仅是我们中航西南大规模实际运用，并且效果表现良好的dsi进气道鼓包技术。这两技术都是相当重要，特别是dsi进气道的设计，这个可以大幅度的降低飞机进气道的重量，并且增加飞机的隐身能力，两项技术所带来的总总好处，我们只要6亿美元，再外带上我们轻四总体设计资料一起，这绝对是业界良心！”
狮子大开口，这丫的绝对是狮子大开口，不过这又很好、很军火商，既然是出售军火相关的技术，就一定要有出售技术的傲气和底气。(未完待续。)
第九百七十章：粉嫩小白鼠
对于德国人来说，三维矢量推力技术绝对是他们这个时候能够接触到的最顶尖技术层次了，大概是知道有了这个技术之后，对战斗机的机动性会有很大的一个增幅，但是真要说到如何发挥出矢量推力发动机的全部性能。
不好意思，这些都是属于对矢量推力技术研究到一个很深的层次之后，这才有可能够接触到的一个瓶颈，中航西南知道这个技术上的问题，一方面是杨辉本人知道这些，另一方面则是之前联合航空发动机公司在对是矢量推力技术进行深入研究的时候所得出的结论。
而对于这些研究结果，或许学术界的论文中会提到只言片语，但是在九十年代绝对不可能有对火飞推一体化控制的大规模研究结论公开，所以mm公司作为二线的航空制造商一枚，不知道这些只有一线顶尖巨头才研究出来不久的成果也是正常。
所以，对于杨辉爆出的所谓火飞推一体化设计，是德国人想破脑袋也还搞不明白的东西，也就只能是一副好奇的小学生模样，不住地点头附和着，只是寄希望杨辉不要在这方面继续深究，或者最好的情况当然是具体解释一下最好。
也还好，这次杨辉算是心情不错，正好觉得也有必要以德国佬这个冤大头来当一次小白鼠，试验一下中航西南在火飞推一体化设计领域的技术，为后续的共和国四代机实现火飞推一体化设计奠定基础，就当这次是在帮助德国人制造一款技术验证机好了。
“这个火飞推一体化控制技术，就是说将火控、飞控、发动机控制全部一体化整合式设计，这将在飞行中实现三者的同时协调动作，实现飞行的最优化控制，作用自然是三者联合起来之后比三者各自为政要好得多。但是这又需要在飞控、火控、发动机控制方面全部实现数字化，而且还需要对这三者都有充分的熟悉、大量计算仿真等等，现在at-2000要实现这一项目技术，光靠你们mm公司的技术是绝对不够的。”
实际上关于火飞推一体化技术的重要性，举个最简单的列子就可以比较清楚它的重要性了，以三哥家的30mki为例，飞机采用了三翼面技术和三维矢量推力，至少在机动性上看起来算是足够的吊炸天了。
毛子、三哥双方在对外的时候，也是一直号称mki比mkk先进半代，但实际上两款飞机的飞行控系统基本是一样，装有矢量发动机的mki却没有为矢量喷口编写任何的控制代码，其作用就跟平尾一样，当飞机要爬升时，由飞行员拉杆，平尾下偏5度，矢量喷口向上5度，需要平尾下偏10度的时候，喷口也向上10度。
这样的设计就是发动机的控制没有和整个飞行控制系统完全融合起来，最多也仅仅是简单的交联而已，导致的结果就是矢量推力仅仅是对飞机姿态控制的简单加成而已，主要的飞机姿态控制还是由气动舵面的偏转实现，这时候的矢量推力仅仅是锦上添花而已。
至于mki的实战效果到底如何，这个只要看三哥曾经派出mki去参加红旗军演的时候，在mki的三翼面、矢量推力这些让人眼花缭乱的技术加成下，还依旧是被娘娘在机动性上狂虐，甚至在对抗同等级的三代机时，也都还不一定能在空战中占据优势，反而是经常因为三哥的飞行员乱用矢量推力，以此白白浪费了好不容易才积累起来的能量优势，最终被吊打。（注1）
这其中的原因，也就是因为矢量推力对飞行姿态的控制并没有和飞控完全融合设计，机载计算机只知道控制飞机的舵面来实现飞行控制，至于作战中什么时候开矢量推力，这就只能是由飞行员自己判断。
说实话，若是飞mki的飞行员对飞机性能足够了解，是一位真正的空战王牌，或许这种将控制更多交给飞行员来还会更好一些，但问题就在于这世上没有那么多的王牌飞行员，更多的飞行员还是更希望飞机可以更加智能一些，这样才能在实际作战种集中精力处理更加重要的信息。
如此一来，火飞推一体化的设计就很有必要了，原本需要飞行员自己控制的发动机矢量推力直接和整个飞控交互融合在一起，这时候的机载计算机就知道，哦，原来我飞机上还有一个矢量推力也可以实现姿态控制。
就比如f22的飞控、火控、动力传感器就实现了在同一机载电脑中运行，飞控因此就可以控制平尾转而喷口不转，比如当高空超巡时平尾力矩大，则平尾偏15度喷口偏5度；低速大迎角飞行时平尾效率低，就可以选择使用矢量推力的偏转实现姿态控制，这时候的矢量推力技术就是在雪中送炭，在飞机的姿态控制中起到主要作用。
也正是通过这一系列的整合设计，矢量推力才能够在最需要它的时候实现自己的作用，而在通常使用舵面偏转能满足使用需求的时候，就不使用矢量推力技术，以此保证动力系统的足量输出。
而这样一系列的动作判定，其实都是需要由机载计算机来实现，此正是火飞推一体化的重要性，同样也是f-22实现超机动的重要原因之一，要不然真以为f-22有强大的动力就可以有超机动，那是绝对的不可能的。
火飞推一体化设计所表现出效果如此强大，但是对技术的相关要求也绝对不会低到哪里去，首先是对发动机方面的要求，至少发动机可以实现全权限数字式控制，毕竟计算机只能识别数字化的语言和控制，要是这发动机还不能全权限数字式控制化，肯定不可能火飞推一体。
其次，在引入了推力矢量技术之后，对机载电脑的数据处理性能要求也要提升上一个级别，原本只需要控制飞行中的舵面，现在需要再考虑飞行高度之后，以此判断要选择何种组合控制方案，要是采用美帝的二维矩形矢量的话，还只需要考虑推力的上下偏转，但是当用上了三维矢量推力之后，要处理的数据就会更多，当然性能也会更强大。
所以此时在机载电脑的要求上面会比传统三代机增加了一大步，因此机载计算机的数据处理能力也是火飞推一体化控制的一个关键技术要点，不能实现以上的各项技术全部突破，火飞推一体化就不要去想。
而正好，现在的中航西南在这些相关的技术领域正处于突破的前夜，多多少少也是具备了一些能力来触摸这一领域，因此能够有一个小白鼠来做实验，杨辉当然表示我非常欢迎。(未完待续。)
第九百七十一章：一口价，35亿！
通过大致地解释了一番之后，作为行业内专业人士，德国mm公司的带队工程师首先搞清楚这火飞推一体化设计是什么东西，也不知道是想到了什么重要之处，还是心里面正在各种担心，也立刻转身对着旁边嘀咕两句
得到了本公司工程师给出的技术难度评估之后，这下算是彻底明白了这东西并不是想像中的那种只要发动机实现了推力矢量就够了，丫的原来还需要得要相关的控制技术作为配合，这下就有点问题了。
也好在这位对新技术的接受能力是比较的强，同样也对at-2000有着执着的追求，这才勉强能够继续把会谈继续下去：“即便是还有很多的技术难题需要攻克，我们的at-2000依旧是必须要上马矢量推力，而作为动力系统的提供方，我想你们是有必要配合总体设计方面，一起实现对发动机的整合工作，对吧？”
通常来说，这话是没有错误的，动力系统的提供方只要拿下了项目的动力供应合同，肯定是会派出技术人员会同整机设计团队一起工作，以此来实现发动机和整机设计的有机结合，这个也算是行业共同遵守的标准。
不过这次涉及到的并非是简单的整机适配，肯定就不可能作为动力系统项目的附加类工作。
“这个不一样，火飞推一体化设计和其它的动力适配工作不一样，这个要涉及到的不仅仅是动力系统方面，它更多的还需要有飞行控制系统设计方面支持，而这个我们是不可能无偿提供技术支持，所以是需要另外计算费用，当然也可以选择动力系统技术转让和火飞推一体化整合服务打包，这样我们则报价30亿美元。”
毕竟是涡扇12c这样的四代中推涡扇发动机，要价30亿美元已经是低的不能再低了，虽然这里面不涉及到核心机技术的转让，发动机的研制工作中也不会有德国方面参与其中，最后只是在德国方面实现类似cg-2000一样的德国总装生产。
但就算是这样也让德国方面高呼吃不消，现在整个at-2000项目都还没有花到20亿美元，这边的中航西南就要价30亿美元的动力系统技术引进、整合费用，这简直就是打劫啊，此时的德国人也终于体会到了核心技术不在自己手上的痛苦。
而一边的杨辉则是心里面各种感慨，同样是二十年前的1975年，共和国引进英国的斯贝202发动机，项目早期技术引进花费7000万英镑，后来的各种试验设备、试验费用也是一笔不小的费用，再加上国家为了让长安的红旗厂具备斯贝的生产能力，又花费了1亿英镑进行工厂技术升级，最终斯贝实现国产化的时候，前前后后一共是花费了5亿英镑左右。
现在风水轮流转，中航西南对外出售技术的时候到了，要知道这时候的涡扇12c发动机可是四代机涡扇了，和斯贝的二代涡扇在技术上绝对不是一个层次，所以涡扇12c的重要性之于德国，就如同当年的斯贝对于共和国一样重要，杨辉要30亿美元也是理所应当，毕竟这里面要考虑到通货膨胀等等现实因素。
至于说最后德国能不能像共和国一样，虽然过程一波三折，但终究算是让斯贝结出了果实。杨辉则表示并不对此看好，当年共和国引进斯贝最开始是为歼9做配套，但是后来歼9直接下马，至于飞豹转而使用斯贝的时候，那就已经是另外一回事了。
这一次，德国开展at-2000项目，是为了实现其伟大的航空工业复兴之抱负，发动机采用引进中航西南的产品，这个没问题，只不过at-2000注定是一款不可能真正开花结果的项目，按照杨辉的预计，后续这个项目最多也就是进入到当年以色列lavi战斗机项目的进度而已，但最终的结果恐怕也不会比lavi好到哪里去。
美国爸爸是不可能看着德国佬自己搞出一款轻型四代机来的，即便这款轻型四代机只是一个不伦不类的东西，同样也依旧是不可能的，既然最终at-2000是免不了失败的结局，那么作为配套的发动机自然也不会再有用武之地，德国不可能在at-2000失败了之后再去搞另外一款战机，因此德国的涡扇12c是不会有共和国的斯贝这样好运，现在投的钱再多也只是便宜了中航西南而已。
所以说，杨辉这时候是尽管给出各种大饼，到时候德国的轻四指标越先进，就会死的越惨，这科是有着以色列、日本的亲身示范过的，不过德国人从来都是信邪的，现在想要再冲击一次试试也正常，毕竟人家是两次世界大战的主角，可不是那么容易就认输的。
“30亿美元？这样的报价是不是太高了，虽然发动机技术很重要、也有些敏感，但是这报价已经大大地超过了我们对整个项目的资金预算，而且我们要购买的技术还远远不止这些，比如之前你们说的隐形武器茧包技术，这个难道你们还愿意无偿赠送不成？”
这话还别说，对于隐形武器茧包，这不过就是灵光一现的东西而已，只要说开了设计思路，其实还真没有什么困难的，既然德国人提出了要无偿赠送，那杨辉就满足德国人的要求。
搓搓手心，对此也是丝毫没有一点在意：“没问题，只要我们的动力系统和气动技术出售谈妥了，有关的隐形武器茧包技术，我们无偿赠送也行，大概只需要总计35亿美元的价格就够了，中航西南转让之前关于超轻型战斗机的所有资料。”
所谓转让所有超轻型战斗机的资料，这些东西当然是存在的，对于共和国这样的大国而言，在探索四代机的时候各种方案绝对不少，除了两款重型四代机方案以外，甚至还有若干种在设计研究所内部就落选的重四方案。
而同样在洪都那边，当年探索四代机设计的时候，甚至就有按照强5进行魔改的设计方案，那么按照体格来算，这就是一款和at-2000定位差不多的单中推四代，甚至当时的方案中还保留强五最有特色的弹舱设计，所以到时候完全就可以把个魔改强五的资料转让给德国mm公司方面，至少这也要比现在这不伦不类的at-2000要好多了。
正好这次出售资料得来的资金也是投给洪都的中四研究所需，总公司上下也还能够说得过去，洪都那边也算是能彻底绝了强五魔改的声音，若是后续再有这种声音的话，丫的就直接派到德国去配合德国mm公司的研制工作。(未完待续。)
第九百七十三章：海上起风了
对于阿联酋方面到底是怎么打算处理他们的新战斗机采购案，暂时也不用过多的关注之后，随后则又会见了来自巴航、诺斯罗普，甚至还有作为东道主的法国达索公司等同行，在“一片祥和”地气氛下，也讨论了关于这次中航西南带来的中型四代机各种情况，甚至还共同吐槽了关于军用战斗机市场逐渐萎缩，军用航空器业务难以开展云云。
杨辉面对这些家伙可一直是报着能少说话就少说话，实在不行了也是扯开话题谈一些其它不重要的消息为主，主要也都是给这些公司一个假象，让他们以为中航西南这是在准备一款技术验证机，毕竟到了现在这个紧要的关头，杨辉可不愿意同国外的军用飞机制造商有过多的接触，现在风头已经有些不对劲儿了。
倒是之后再会见来自埃及、沙特、科威特、巴基斯坦、巴西、泰国等国的军方人士时，杨辉也算是比较适当透露了一些可有可无的消息，至少算是表明了中航西南有计划在开展对先进军用战斗机项目的研究，虽然还不打算完全透露出中四相关消息，但是终究还算给了这些国家一个不错的印像，知道中航西南是很早就开展了关于隐形战斗机技术的研究，这是一家很有技术实力的公司。
整个航展期间，倒是也并没有签订什么军用战斗机的订单，却是在民用客机领域的订单稍微有点起色，mpc-75首先是得到了英国一家新开张的廉价航空公司15架确认订单与20架后续意向订单。不过尴尬的是，这英国人指明要求采购德国生产线交付的飞机，虽然德国生产线上交付的飞机中航西南也是一样的赚钱，但终究是让杨辉郁闷了好长一段时间。
还好，航展上的新舟60客货两用涡浆客机则是颇受欢迎，先后收到南美、非洲的多家航空公司订单，加起来算一下倒也有小二十架，再加上收到的三架mpc-75公务机订单，整个巴黎航展上军用战斗机业务虽然没有接到确认的订单，但是民用飞机方面是表现的不错。
而整个航展的期间，杨辉也绝对不是光顾着接待各种前来咨询的客人，中间抽空还是去见识了一番95年航展上的好东西，主要是以美国为首的装逼犯没有了对手之后，还真是堂而皇之的把手中包括b2隐形轰炸机、x31验证机等先进机型拿出来好好地刺激了全世界一把。
在民航领域，则是来自波音和空客之间的世纪对决已经展开，波音777首次亮相巴黎航展，而杨辉不用想也知道空客a380客机也已经开始酝酿当中，这才是真正的干线客机巨头实力体现，中航西南现在连c-818这样的窄体干线客机都还要遮遮掩掩，至于说什么中航西南的宽体客机，现在还是慢慢地先展开技术预研为好。
“看到了吧，这就是世界航空航天巨头的实力，我们卖力地追赶了十年时间，刚定型了第三代军用战斗机的时候，国外的第四代军用战斗机已经快要说完成研制；我们还在使用老式的轰六亚音速轰炸机，国外都已经跨过了超音速轰炸机的时代，正式服役更新的隐形轰炸机；我们还在进军窄体干线客机的时候，国外的宽体客机已将开始考虑新的迭代研发工作。”
对于这次巴黎航展，自然也是受益匪浅，这不仅仅是说公司在项目订单上的收获，更多的还是激励了这些随同杨辉前来参加航展的设计师、工程师们，就比如现在歼-18的总设计师胡建兴，原本还对歼18的成功定型有些颇为得意的时候，现在才发现未来的路还很长。
站在杨辉的后面，虽然没有给出太多的回应，却也底声坚定着：“我们还年轻，也不过三十岁而已，通过一代人的努力，也终将赶上世界一流。”
这话让人挺有些感触，要说起现目前的落后，不也正是杨辉这一代人的机会吗？或许十年、二十年之后再看这航空工业界，自然又是另外的一番情景，或许就到了共和国挥斥方遒的时候了。
“也对，胡总师能有这样的气魄就好，我们也都还年轻，现在要做的就是好好收拾东西，航展已经差不多了，后面的两天公众日没什么意思，我们就准备离开吧。国内最新消息传来，现在情况有变，我们需要回去坐镇自己的位置，海峡又起风了！”
1995年6月18日，原本在巴黎参加航展的中航西南公司在航展开幕后的第三天，在所有人的不解中提前把所有的东西打包准备好。
下午6点，一些航展现场还没有离开的游客，也是亲眼看到一架安124运输机装上了所有的包装箱之后，在当先的一架原本还在公务机展区展出的mpc-75公务机带领下，两机一起飞离布尔歇机场。
现场只留下最后一批专业游客们的不解和疑惑，可能还有后续开放日那些冲着中航西南的隐形战斗而来的爱好者们的吐槽，这些情况杨辉肯定是不知道了，现在的航班上一行人已经是苦着眉头。
一切只因为之前杨辉的那句：“最新消息，我们驻美国大使馆的大使已经在昨天受召回国述职，至于原因我想大家肯定也能够猜到一些，毕竟那事儿也不是突然出现的，所以国内发来消息，要求我们停止航展工作，提前回国，以做出相应的准备。”
“杨总，我们现在已经到了国内的新僵省，飞机正在进行中转加油，现在是打算直飞总部还是”
临时睡了一觉的杨辉其实早已醒来，只不过还没有打算睁开眼睛而已，但是脑袋里面还是很清楚的，现在这情况可不是它回公司总部的时候。
“不回总部了，这次我们直飞帝都，那边有一次重要的会议，公司其他有关人员现在应该都已经提前到了帝都，我们就不要再耽误时间，到了帝都之后恐怕就没有了时间休息啰。”
话说完，又是一声长长地叹息，而伴随着油料加注完毕，飞机继续起飞(未完待续。)