第一千五百四十四章 东南亚的发展
澳大利亚的战局产生了对中方有利的变化，这是之前中国所没有想到的，在中国看来的，澳大利亚本身就是一个产量区，在战争爆发之前，每年会出口300万吨的粮食，50万吨的牛羊肉，这些澳大利亚的人口，澳大利亚的粮食自给率会超过180%以上，也就是说，口粮八成，这样的粮食自给率，让中国，还真的没有考虑到，澳大利亚会断粮，可是现实摆在面前，澳大利亚并不是依靠科学种植而获得较高的粮食子给率的，他更多的是依靠庞大的面积和天中天收，在大片的领土，都被中国占据的前提下，澳大利亚的粮食开始减少了，虽然伴随着人口的大规模的减少，可是相对于土地，人口减少的总量并不算多。
澳大利亚在最初，被中国打的有些疲于奔命，在发现中国的目标全部都是粮食的时候，也有意识的认识到了，中国已经发现了澳大利亚的弱点，哪怕处于最劣势的程度，也必须要做出选择，为此，澳大利亚放弃了一个又一个的边陲之地，果断的断腕求生，这是最无奈的，也是最正确的选择。
英国和美国，也拿出了必要的支持，无法保证通畅的往来，每个月保证3艘万吨货轮还是可以的，5万吨的粮食，基本上保证了持续，不过最终，谁都知道，持续的放血，会让澳大利亚的抵抗，陷入到停滞之中的，他们陷落的日子不久了，说不定，下一次战斗，中国人面对核心区域，发动一场大规模的战争，澳大利亚就会陷落了。
跟澳大利亚的高层，惶惶不可终日的不同的是，澳大利亚的战局一切顺畅，张孝淮的稳重，得到了高层的一致好评的，中国在战争的同时，也没有放弃澳大利亚的建设，大量的物资和机械设备运往澳大利亚，首批和接下来的移民，也开始抵达，中国人又一次在异国他乡，开启了新的生活之旅，可是这一次跟历史上，中国移民的每一次努力不一样，中国有了国家作为后盾，用强大的国家机器来保护移民的，相信几年，或者十几年之后，这里会被中国人开发成为一片乐土。
中国跟澳大利亚的实力对比上面，中国占据了绝对的优势，这一点从开始澳大利亚战场之初，中方高层都是一致认可的，精心准备，突然袭击，在中方高层看来，无论是谁来指挥，没有理由失败，可是战争的进程，比之前所有的预料都要出色的多，张孝淮是最适合澳大利亚战略的指挥官，换其他任何的一个将军，率军前来的话，胜利是一定会胜利，甚至会比张孝淮更快，可能不到半年的时间，就能够拿下澳大利亚，但是损失也是庞大的，最起码30万打底，甚至一些激进一点的，会损失50万以上，甚至更多，哪像张孝淮这样，进入到澳大利亚之后，总损失不过是8400人左右。
在损失的8400人之中，只有的不足四分之一是阵亡，剩下的都是轻重伤，阵亡和重伤残疾的，加起来不超过3300人，这样的伤亡，相对于首批120万，还有后续大量的部队进驻的澳大利亚战场来说，连皮毛都算不上，一个军7万人，损失这么多，都不能够称之为伤筋动骨，更何况澳大利亚方面军，最少是20个军以上的单位，这样损失，平均到一个师里面，可能才几十个上百个，真的是非常稀少。
从杨元钊包头开启的时候，一直都注重伤亡，不会跟对手拼死相争，原因在于，包头的基础薄弱，可现在中国的程度，坐拥的3000万平方公里的土地，七八亿的人口，一次性损失三五十万，这个根本无法动摇中国的根基，6000万以上的动员能力，极限超过1亿，30万真的是一个微不足道的数字，慈不掌兵，总是计较士兵的损失，恐怕也无法打大仗，可是在杨元钊看来，中国的基础太薄弱了，他都尽可能的来增加中国的人口基数了，能够避免的损失还是避免的好，无论是派日本到阿拉斯加，还是派遣张孝淮到澳大利亚，都是为了这个，中国目前的根基，只要是休养生息下来，最多十年，根基讲深厚的无法逆转，虽然现在是有消耗的底气，能够少消耗一点就少消耗一点。
现在张孝淮出色的完成了这个任务，不但用最小的损失，拿下了澳大利亚的庞大的领土，并且在逐步的削弱对手，只要不出现大的问题的情况下，最多到1917年，他们将会彻底的把澳大利亚的全境都给拿下来，最终让这么一片，位于大洋洲，总计超过700万平方公里的土地，纳入到中国的领土范围之中，当澳大利亚拿下了之后，新西兰和澳大利亚附属的那些岛屿，基本上也会成为中国的囊中之物。
小规模的冲突，依然没有停歇，可是大型的军事对抗就几乎没有了，中国是不想打，暂时恢复一下，等待着后勤的补充，并且为接下来的战斗，奠定一个良好的基础，澳大利亚则是没有能力打了，只是小规模的冲突，就让澳大利亚疲于奔命，他们怎么可能去攻击重兵把守的中方阵营，澳大利亚的战场开始退出了中国的视线。
从澳大利亚向北的，越过赤道，就是东南亚，这个曾经是兰芳，以兰芳为借口，跟德国结盟，比中国更早的加入到了同盟国的序列，一下子成为了协约国的肉中刺眼中钉，可惜当时的协约国，根本就没有力量干涉东南亚，特别是英国，正有些岌岌可危害怕中国对印度进行攻击的，把所有位于亚洲的力量，都调入到了印度的，一旦中国入侵印度，他们会在印度打一场女王战。最终，中国只是借助着兰芳，在舍尔舰队的帮助下，再印度洗劫了一遍，然后就把目光放在了东南亚，从兰芳为基础，开始了种田发展的过程。
正因为有这样的历史，在兰芳归入中国之前，就得到了巨大的发展的东南亚，目前，在中国人的手中，焕发出了别样的光彩，东南亚的位置太好了，不但是海洋性的气候，还深处热带，多年未被开发过，肥沃的几乎可以捏出水来的土壤，再加上一年三熟的独特地理位置，让这里很自然的成为了中国的粮食基地，只有整个中国十分之一的领土面积，却负担了整个中国45%以上的粮食，所以在东南亚，看到最多的，就是大片大片整齐的农田了，然后就是大片大片的原始森林了。
农业为本，无农不稳，可是无工不富，没有足够的工业，就不可能提供足够的财富，东南亚也是中国的核心，甚至在某种程度上面，比起西伯利亚还要重要的，这里是热带，相比较而言，气候条件没有西伯利亚那么的恶劣，在西伯利亚，只要是进入冬天，开始降雪，那就不是人适宜工作的地方，虽然热同样是一种灾害，可在某种情况下，比冷强多了。
在不断的努力之下，东南亚早早的落地了一些基础的重工业和轻工业，比如说的造船业，钢铁制造，还有一部分的轻工业，这些的转移，让婆罗洲和中南半岛，都有了工业的踪迹，产值从兰芳成立的那一刻起，就没有停止提升，提升的幅度早已经超过了中国平均增幅，成为了中国最重要的经济增长点。
不过现在兰芳并入到中国之后，不可能把300多万平方公里的国土，都分成一个省，这里是植被繁盛，物产丰富的地区，因为历史的缘故，不可能如同国内，三四十万平方公里划分一个省，可还是以历史和地域的关系，分成了四个区域，中南省，马来省，印尼省和菲省的，这个划分就是中南半岛，马六甲海峡，婆罗洲以西属于原来印尼的地盘和菲律宾。
在区域上面更加直观，可是大小不一，都归属于中国了，四个省直属中央的行政区划，他们之间能够比较的，就只有经济产值上面了，这是全国一体的比较的，包头那不能比，那是西北的龙兴之地，即便到现在，去工业化了这么久，大部分污染严重，能耗较重的产业，基本上都离开了包头，可是大量的集团公司的总部，加上一部分的高科技产业和半导体产业，还是让包头独占鳌头，基本上要比前十的最后五个加起来产值都要高。
包头不能相比，中国传统的大城市，省会城市，天津，北京，上海，广州这些城市，东南亚也不能相比，他们的发展时间远比东南亚强，并且承接工业转移的时间也更久，改革的也比较的深入，最高的上海，已经在短短的几年之中，排名中国第二，远不是这些落后的省份能够比较。
东南亚的四个省之中，自身之间的比较，也跟一些国内落后省份比较，这些都是他们比较的重点，仅仅凭借着农业，无法达成这个目的，所以接下来的几年，省长们都着力推动着工业建设，并且取得了一定的成果，东南亚开始从中国最差的省份，逐步的开始提升，目前已经处于中游，这其中，值得一提的并不是承接了兰芳核心的印尼省，虽然它的发展也相当强劲，可是东南亚的明星却是中南省。(未完待续。)
第一千五百四十五章 中南突破
东南亚发展最快的中南省，也就是原来属于中南半岛的全部，在马来半岛划分界限的，作为东亚大陆，深入到东南亚的一个巨大的半岛，这么一个地方，早在很久之前，就是中国的藩属国的，一直都拥有着深刻的中国背景，比如说，高层之中，以中文为主要文字的，在藩王传承即位的时候，需要得到中央的认可的，中国文化几乎深入到他们的从上到下。
不过在近代，伴随着中国在历史舞台上面的落伍，这些也是最早被侵蚀的，毕竟中国的名声在外，哪怕在1840年前后，中国的国民生产总值也是庞大的，在没有被英国拉下属于强国的面纱的前提下的，没有几个国家敢于直接挑战中国。
现在，中国走上了一条跟历史上，完全不一样的道路，不但强行的驱逐了列强，也接受了这些列强的殖民地，可以毫不客气的说，中南半岛，是接收比较顺畅的，在驱逐了殖民者之后，几乎没有什么抵抗，面对着天朝上国，面对着更加优越，更加强大的中国，他们乐于成为其中的一员。，
对于中南半岛，本身手段上，没有印尼那么的凶狠，当然了，隔离和打散还是要做的，中国是要一片稳定的国土，而不是一片随时都有爆炸危险的定时炸弹的，目前中南半岛的原住民，只剩下了原来的27%，又填充了一倍以上的中国人，目前中国人占据的总数高达85%以上，这给比例是比较稳妥的，只要接下来的几年之中发展顺利，这一片国土理所当然的吞下了。
中南半岛的基础建设，相对于婆罗洲，还是差了不止一个档次的，能够在最初，就高速发展，甚至在1915年超过了印尼省，成为整个东南亚经济总量和增长速度双第一的省份，不但得益于它的位置，也得益于他的领导，中南省的生长。
中南省的省长，名叫王荣民，出身于太原王氏，他也算的上中国最早接受西方教育的一批人，早在1890年，就接受了完全西式教育，7年之后，1897年他留学美国，学习经济，并且成功的留在了美利坚的，成为了一家股份公司职员的，5年的时间，从一般办事员，做到了副总经理的位置，也算是一时的青年才俊。
杨元钊的出现，改变了包头运转的道路，晋商八大家齐聚包头，开创了西北商会这个看起来松散，实际实力相当庞大的经济体，在成立之初，控制的资金已经超过千万，然后在杨元钊的点石成金之下，如同芝麻开花一样，节节高了起来。
千万资金，在晋商看来，有些动容，却没有可能孤注一掷，晋商们当时介绍来了许多的人手，其中的大部分，都是受过基础的西学教育，并且在学校里面刚刚毕业的青年学生，真正的精英，或者说被寄予厚望的，基本上都在观望，可是很快的，这些人就坐不住了，因为包头商会的发展速度快的让人吃惊，农业就不用说了，新式种子和化肥的出现，让农业的产出增加了好几倍，水泥厂，棉纺织厂等一系列的工厂的建立，更是日进斗金的，资本在第一年就获得了膨胀，从1000万的总资本到1亿，没有过多长时间。
这时候，所有人都坐不住了，一个投资一两百万的商会，对于晋商的八大家来说，还不怎么放在眼里，可是这个数字涨到一千万，甚至是不断的增长的时候，就算是最古板的人，面对着如此庞大无比的一笔财富，也坐不住了，真正的投入到了包头商会的，并且把所有的人员都给弄回来。
王荣民就是这样，他是1909年回国的，当年就加入到了包头商会之中，负责商业上面的活动，因为学的是经济，又留学美国，王荣民就融入到了包头商会的发展之中，并且在包头商会为起点，走上了政途。
晋商八大家作为最早跟杨元钊合作的团体，不但在西北的发展之中，借助了庞大的东风，积累下了规模宏达的财富之外，也培育了大量的政府高层，包括刘澍在内，只是部长以上的高官，就有37人，王荣民在其中，并不起眼，他最开始只是在财政部任职，在兰芳成立的时候，就已经介入到了兰芳财政和银行，最终，才成为中南省的省长的。
今年只有39岁王荣民的，在干部年轻化的中国，也算是一个中坚的干部，走上了省长的位置，成为了一省大员，如果没有更进一步的想法，恐怕也说不过去的，从杨元钊而下的，中国的发展蓬勃发展之后，升官就不再依靠权术了，没有一个漂亮的经济数字，哪怕背景在强大，权谋再厉害，也升不了级。
王荣民能够抓住时机到了兰芳，并且借助着兰芳划省的机会，成为了中南省的省长，他的野心就极大，当时兰芳划省的时候，4个省之中，以印尼省最为重要，毕竟以婆罗洲为基础，那里曾经是兰芳的首都，在所有方面，都是发展最好的地方的，不但基本完成了工业化，还承接了来自中国方面的钢铁和石化方面的产能。
可是王荣民看的很清楚，中国永远会以原来的领土为基础，也就是说，只有靠近原来中国领土的地方，才会得到更好的发展，更别说，中南半岛跟中国大陆，本就是一体，铁路和其他的交通方式，就可以连接它，婆罗洲还是差了一点点，需要跨海。
事实上，王荣民的选择非常的正确，在他进入中南半岛的第一年，4条国内干线铁路的延伸工程，开始在中南半岛的建成，一条通往原来的缅甸，两条通往原来的泰国，一条通往越南，这四条铁路的通行，让中南半岛成为了中国干线铁路在中南的延伸，辅助了一批的基础铁路建设，中南半岛的铁路网络正式建立，不但中南半岛产出的海量粮食，可以通过铁路，快捷的运到国内，一些热带特有的水果，反季节蔬菜等等，也同样可以，更别说大量的机械设备，从钢铁到石化，再到轻重工业的一些零星体系，中南半岛用了一年的时间，追上了婆罗洲几年的发展，并且在1915年超过了印尼省，成为了东南亚地带，发展最快，经济总量最多的省。
如果王荣民的期望，只是在东南亚这边独占鳌头，他已经获得了，在3年的时间之中，所有的评价，全部是优秀的王荣民，已经上了中组部的考察名单，可是在提拔上面，还存在着少许的顾虑，中南半岛是中南半岛，从某种意义上面说，他是新建的省份，很多的经济活动，得到了中央方面的支持，无论是婆罗洲，还是中南省，他们的很多项目，都是在国内的直接支持之下上的，这其中王荣民起到了不少的作用，这个作用是否是决定性的，谁也说不出来的，从这个角度来想的话，王荣民的功绩，多多少少，就打了折扣。
王荣民也是包头商会的老人，能够的走上这个高度，在政府之中，有着一定的关系，这个关系，虽然不可能给王荣民直接的支持，晋商八大家之中的，职务最高的是刘澍，他并不是八大家的直属弟子，更多的支持杨元钊，至于杨悦，他更在意的科研方面的，所以大部分的最高职位就是部长和省长。可是无孔不入的关系网，却可以把船在哪里弯告诉王荣民，让他根据情况进行调整，这已经是别人享受不到的优待了，这会节约大量的时间。
这个时代的海归，跟后世的不一样，后世的不少都是富二代去混文聘，泥沙俱下之下，没有多少含金量，这个时代，留美学童都是学子之中的佼佼者，再加上美国用庚子赔款作为担保，只要能够留美的，基本上都是可以专注的学习，这也从客观上造就了留美的成就较高，他们不必操心学习以外的生活问题，只要自身愿意努力，肯定能够学到很多的东西。
王荣民就是这样一个，从个人能力上面，他相当的出色，在财政部做的就非常好，先后担任了多个不同处司的职务，中南省成立之后，借助着机会，推动了几个大型建设，并且谈妥了一些投资，这才让中南省脱颖而出，现在，知道了中组部的疑惑之后，他知道，必须要在原有的基础上面，有了更大的发展才可以，这样才有可能重新进入到中组部的序列之中。
说实在的，中南省地处东南亚，虽然跟中国连接，却有些偏僻，几条铁路过来，不过是让中南半岛加入到大陆的铁路网里面，算是扫落边角而已，几处工业的投资，也是的国内在转移落后产能，虽然王荣民可以推动，完成更多的工业落户计划，可这些对于中南省的经济提升不高，最多是在原有的基础上面，提升一到两个百分点，让经济数字更漂亮一点，提升幅度不高，不足以改变中组部的印象。
到底要做什么好，王荣民苦思冥想，都没有想明白，最终他决定，不去想了，去看看目前来自中央的内参，或许在这个内参上面，会有解决他目前问题的答案吧。(未完待续。)
第一千五百四十六章 中南省的大项目
内参，听起来很耳熟，这也是杨元钊根据后世的经验，弄出来的，分了几个档次，比如说省部级一个档次，市县级，然后就是面对所有公务人员和一定级别的高级工人的参考消息了，根据不同的级别，保密度也不同的，虽然内参跟参考消息，都会刊登一些大型的计划，不过内参刊登的时间，远比参考消息早，就是放在省部级这个群里面，进行整体的讨论，这个事情不存在**********的，不会少数服从多数，一旦有明确的理由，说明这个工程的坏处比好处大的话，中央也就会停下这个工程。
对于省部级大员来说，这个内参，就是他们了解中央的时政方针，大型计划的窗口，代表着中央的意志的，当然了，有些人喜欢看，有些人不喜欢看，王荣民就是其中一个喜欢看的人。能够走上今天的地位，一方面，王荣民个人能力相当的出色，能够在有限的条件下，获得更好的发展，他的不少计划，看起来在夹缝之中，却走的相当的到位，花费最少的力量，办成了最多的事情，这是王荣民最大的优点，也是他能够有今天地位的根本。
可是另外一方面，王荣民紧跟着的中央大政方针，很多时候在中央借力，并且获得了良好的收益。中国目前，拥有着世界最庞大的工业体系，加上国有化的进程加快，国家控制着大量的集团公司和赚钱行当，国库相当的有钱，如果地方的时政方针跟国家的相一致，最终得到国家资金的借力，发展就会快上一步，甚至插上翅膀。
之前中南半岛的铁路，虽然是大陆铁路体系的扫尾，可是早一两年和晚一两年，这中间的差别可就大了，毕竟中国百废待兴，到处都是在建设，铁路修建的时间表甚至排到了3年之后，中南半岛毕竟不是中国传统的疆域，在中央的观感之中，还是稍稍差了一点，大部分的国民认为，他是附属的土地，虽然中央已经尽可能的扭转这个想法，可惜效果不大，中国统一才多长时间，这些区域并入到中国才多长时间，没有长时间的潜移默化，民众们不可能认可的。
就拿美国为例，哪怕在19世纪拿下了阿拉斯加，在20世纪初的时候，拿下了夏威夷，可是这些地盘真正融入到美国的时间是什么时候，阿拉斯加用了几十年的时间，才成为美国第49个州，而夏威夷是第50个，中国借助着天时地利认可，完成了对西伯利亚和东南亚的吞并，不能说是蛇吞象，毕竟中国原来，也有超过1200万平方公里的土地，可是要融入其中更加漫长。
王荣民就是看到了这一点，果断的推动，说这里不是中国的传统疆域，却一直以来都是中国的藩属国，又跟中国相连，完成了铁路的规划，对于稳定新占地区有着深远的意义，并且对发展中南半岛的经济，有难以想象的作用，他不但在中央铁路会议上面，据理力争，很是得到了一批人的支持，毕竟，开疆扩土了，谁也不愿意，让这些地盘最终的失去，中国已经用实际情况证明了，更多的土地，对于整个国土的重要作用，更别说，东南亚，占据了整个中国45%的粮食产量，现在中国的粮食自给率很高，可是未来呢，中国的人口增长速度，恐怕是全世界最快的那一批的吧，几年之后，说不定几亿人就生出来了，到时候怎么办，粮食问题大于天，哪怕从这个可能性上面，就必须要维护东南亚的控制权。
王荣民也不是只是谈着理想，谈着未来，在包头活动的时候，他掌握了一定的舆论，得到了一定数量的高层的支持，在中南省也没有闲着，在地方也是费劲千方百计的，配套了30%资金，这一笔钱，几乎是中南省能够拿出来的全部流动资金，甚至还挪用了省长专项建设经费，一旦不成功，或者配套太少，最少2年之内，王荣民即便再看好的项目，都不可能获得资金的，这几乎等于是破釜沉舟一样的决心了。
不过地方配套到位，并且做好前期的勘察，移民工作，这是一个重要的基础，这个基础加上高层的支持，双管齐下，正是凭借着这些得前提下，中南省最终获得了国家的大配套，还是最好的配套，中南省的铁路的规模有所提升，从普通的双向的两车道，提升到了3车道，标准和档次也有所提升，甚至原计划放缓的2条铁路，也都得到了修建，短短的几年时间之中，中南省就从一个铁路只有几百公里，还都是最轻型的铁路的前提下，变成了拥有铁路2000公里以上，几乎联络各主要地市的铁路网络，这一个铁路修建计划，可以说是神来之笔，正是因为这个才成为了中南省发展的根基，接下来，中南省的发展，一发不可收拾，直接超越了印尼省，并且远远的把他们甩在身后。
正是这种缜密的考虑，近乎于妖孽的大局观，王荣民敏锐的就掌握到了中国高层的动向，并且用强悍的魄力，最终推动了整个中南省的发展，现在为了更进一步，王荣民同样认为在中南省本身找不到突破口的前提下，就只能够在大政方针上面看一看了，说不定能够在其中发现灵感，最起码，也能够从中央的一些动静上面，看到未来的发展方向，只要稍稍的借力，就可以让中南省发展的更好。
内参，特别是省部级这一个层次的，都是在保险箱里面，原则上面，不允许其他人来看，可实际上，管理的并不是那么的严格，只是一个内部参考，一些绝密的，会用保密电话，或者是保密文书来送达，不必需要内参这样大规模发型的，可王荣民对于内参的重视程度相当的高，基本上都是他自己控制的。
在保密柜里面，用密码打开，里面整齐的摆放着从王荣民来到中南省担任省长之后，全部的内参，3年多，接近一百本，每一个都翻阅了很多次，微微的有些旧，几乎全部的内参王荣民都看过了，而且不止一遍，可以说，内参是王荣民掌握中央动向的重要的渠道之一。
这一次重温，也是浮光掠影，重点翻阅的是这几个月的内参，太久的其实没有多少指导作用，比如说5个月之前的内参的，讨论的一个投资计划，在上个月的时候，已经投入了，在参考消息，甚至是公开发行的报纸上面，都做了报告，这样的前提下隐藏和翻看，就没有意义了。
不过，王荣民看的非常认真，一页一页，看的非常的认真，其实在过去几个月之中，内参之中连篇累牍的是北水南调工程，这是一个规模庞大的投资计划，甚至在世界上，都稍有跟它的投资总量相比的，借助着从世界上最大的淡水湖之中调水，满足整个中国的需求的，王荣民是太原人，却在学习西学的时候在南京，算的上了解长江，本以为长江才是水量最庞大的，湖泊什么的，跟长江相比，远远无法相比，可是贝加尔湖却是一个例外，他自身的水量是长江的很多倍，这么一个占据世界上表面径流六分之一的庞大湖泊，在最少一两百年之中，都不必担心北方缺水的问题了。
解决缺水只是一个方面，到了王荣民的高度，他知道的更多，水不过是附带的，最关键的是解决环境问题的，杨元钊从工业建设的最开始就注意环境，现在更是借助着水，彻底的解决环境问题，不但北方的大片防护林的灌溉再也不成问题，并且让中西部的荒漠区域，也因为水而重新的焕发了生机，当植被的数量，达到一定程度的情况下，自然环境很自然的得到的修复和提升。
黄土高原在10多年前，环境有多么的恶劣的，这一点，从小在太原长大的王荣民非常清楚，可是现在，却完全不一样了，去年他回过一次太原，去过一次包头，浮光掠影的几天时间，却真切感受到了不同，青山碧水蓝天，西北真的不一样了，那种舒服的感觉，跟呆在气候条件怡人的风景区的感觉差不多。
继续向下看，在新的一期内参上面，王荣民找到了感兴趣的东西，中国开始推动水利建设，并且是全国范围之内，如果单纯只有这么一个，王荣民可能只是认为，中央在推动水电和小水利建设，这对于中南省没有多少好处，中南省没有多少水力资源，即便有，也是不适合开发的，这里地处热带，水资源丰富，即便不兴建水利枢纽，也不影响灌溉，最多遇到洪水的时候，会头疼一点。
不过跟北水南调和全国范围的水利枢纽连接起来看的话，王荣民敏锐的把握到了，这似乎是中央的一种信号，似乎要大投入的项目，来拉动经济的，这似乎是一个机会，水利项目，或许中南半岛介入不了，因为中南半岛的环境和水利，没有直接的关系，可是中南半岛自己的项目呢，这或者是一个机会，一个让中南半岛腾飞的机会？(未完待续。)
第一千五百四十七章 克拉地峡
中南省有没有大项目，如果是别人执政，可能还想不到有什么大项目，王荣民就不一样了，从来到中南省开始，王荣民就不遗余力的推动中南省的建设，不但他本人为此投入了巨大的精力，也推动着手下，不遗余力的寻找的，上行下效，上级喜欢斗鸡，下级就会送，既然上级想要政绩，下级也不遗余力的努力，提出了很多的项目，只不过都没有多大的效果而已，真正让中南省腾飞的，还是他从内参上面分析出来的。
看起来是这样，王荣民知道，却不是这样的，正是手下的提供的东西，让他快速的对中南省了解的，不然的话，也不会在内参和全国铁路计划之中，敏锐的找到了铁路建设为突破口的，毕竟不了解整个中南省的家底，不了解铁路贯通之后，对于中南省的直接好处，只是为了政绩去争取铁路，争取到的，也不过是一个中央配套投资而已，后续的很多东西，无法达到预期效果，不但领导者的能力会大打折扣，就算是再大的关系，接下来谁敢帮助你。
中国讲究的可不是关系和派系，从上到下讲究的就是实际效果，或许可以用人情和手段，通过一次投资，一旦这个投资没有起到应有的成效，或者造假，不但跑工程的要被问责，上面批准的和参加研讨会的同样会被问责，正是这个制度，才让中国的不少大型工程，没有流于形式，反而起到了相当深入的效果。
王荣民清楚的记得，在他找突破的时候，就在二年前，他在接手了中南省一年多的时间，在各方面站稳脚跟，掌握了实权的时候，基本上开启了铁路计划的时候，有本土商人提出的一项计划，克拉地峡计划，用克拉地峡贯通印度洋和太平洋，为中南省带来大量航海红利，推动中南省的发展。
题目很大，最终的效益也相当的惊人，当时王荣民还深入的研究了一下，原来这不是新提出的，或者为了迎合他这个省长的喜好而建设的，早在200多年前的18世纪，就有人提出了克拉地峡的动议，不过那只是一个意向，根本没办法投入实际运营，算是在这个区域有了这么一个事情。
真正推动克拉地峡的，是中南省泰国的国王，朱拉隆功是泰国一位力主革新的国王，曾遍访欧洲，为泰国引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠泰国的实力绝难胜任，泰国当时没有钱推动这个计划，连启动资金都拿不到。
现在，包括泰国在内的全部中南半岛的国家，都归属于中国之后的，在了解了中国实力之后，特别是王荣民这个实际上的领导者，比较重视的发展中南半岛的计划，这些土著商人们重提这一计划，因为在他们看来，只有克拉地峡的计划，才能够满足王荣民的需要，对整个中南半岛，产生难以想象的经济和社会价值。
克拉地峡的具体位置位于原来泰国南部，在泰国向马兰半岛延伸的狭窄区域，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，拥有开凿的可能性，只要合理的设计贯通，中间可能不会有很多的提灌站。
至于经济价值，也不算小，如果克拉地峡运河开凿成功，中国前往印度洋的船只，将会节约1200公里的航程，对于大型轮船来说，这代表着2-5天航行时间，对于远洋运输来说效果巨大，代表着节约大量的成本，任何一个远洋货船，在运输的时候都会产生成本，抛开时间成本不说，航行1200公里的时候，所耗费的油料都不是一个很小的数字，所以航海业上面，每一点点的航线的节省，都是一个巨大的效益。
正是这个庞大的计划，让王荣民很感兴趣的，运河一旦开凿成功，只是凭借着过路费的收取，十几年的时间，就足以让中南省收回成本，更别说大量船只从这里经过，带来的航运红利，一些矿产甚至能够就近的卸货，转货，或者是本地消化，中南半岛跟国内的铁路已经联络上了，或许前往东南沿海，没有怎么绕路，可是对于西部的核心包头这边来说，继续的物资从泰国这边转运更好，陆地上面的优势也更大。
可是认真考虑了之后，王荣民还是忍住了心中的渴望，这玩意耗费太大了，就成本上面，比得上苏伊士运河和巴拿马运河了，或许投入不会有那么大，可是苏伊士也好，巴拿马也好，那两个运河一节省就是近万公里的，克拉地峡才多少1200公里，如果有一个可比性的话，那就是基尔运河，基尔运河节约了400多海里的航程，这已经是所有运河之中节约航程最短的了。
克拉运河比基尔运河高，两倍以上，这应该有巨大的效益了么，可是跟谁比都不能跟基尔运河比，基尔运河代表着德**方的利益，一个更快进入到大西洋的出海口，一个不考虑北欧三国的喜好，直接被德国控制的出海口，这一点军事价值非常的大，仅仅是凭借着这一点，无论投入多么大，德国都会投入，可以说是国家工程。
克拉运河最多对中南省有好处，对于马来省来说，却是一个巨大的利空，这么算下来，投入巨大，效益不算明显，甚至还带着牺牲马来省和马六甲海峡为代价的，这就不得不慎重了，一旦出现不可预料的结果，到时候，就可怕了，再说了，王荣民也没有能力向中央要到8亿美元，甚至是2亿美元的资金，这可不是简单的配套，这是超级大配套。两年多之前，王荣民是否决了这一个计划，因为他没有信心，通过中央的验收，获得国家拨款的前提下，中南省自己最少20年之内，不具备单独推进这个运河的可能性。
但是现在，明白了中央准备用大型基础建设推动发展，他心中的念头又升起来了，中央都开始借助着大型建设，拉动地方经济了，说明中央愿意投入，1200公里，是一个相当不错的数字，再加上转运和印度洋出海口的关系，三方面利益之下，这个项目实现的可能性非常大，只要得到了足够的数据，似乎这会成为天赐的机会。
王荣民一直都是一个行动高于谨慎的，中南省的发展，很多时候也依托了他的冒险，其实在经济领域，适当的冒险，没有多少的问题的，只要保驾护航做的好，以中国目前庞大的盘子来说，些许的损失没什么，只要大方向正确，一旦冒险成功，获取的收益可比稳重的多上十几倍，甚至上百倍。
王荣民越想越兴奋，这恐怕是他能够遇到的最好的机会，必须要拿到第一手的资料，最少他这边要做出来计划，证明运河修通之后，是能够赚到钱的，而且回报率很高，那么第一个要拿到的，就是马六甲方面的通行资料，一年有多少条船，多少吨级的船舶，从这里经过，目的地又是哪里，因为克拉运河的局限性，只有东亚这边，进过马六甲海峡，前往的中东，或者非洲东海岸北部地区的，才适合通行这里。
拿到马六甲海峡的资料，这不难，晋商系的关系，再加上兰芳这边，几乎是以晋商为主导的，关系套关系之下，到哪里都能够找到一定程度的关系，说不定还能够碰到本家兄弟。
作为最早跟杨元钊合作的合作者，晋商不但获得了丰厚的金钱汇报，也收获了庞大的政治资源，在整个中国的体系之中，晋商占据了相当的一个部分，这其中，兰芳这边，更是重点，当时愿意到兰芳这边发展的很少，至于中国国内，除了西北的几省之外，大部分中原精华区域，关系错综复杂，即便是晋商也等闲插足不进去，对于杨元钊来说，没有什么关系远近，他更多的是看能力的，本地有关系，有能力把地方经济搞好，这点就够了，至于贪污**的窝案，自然有情报局来调查，现在中国的情报局还是石磊，可是在他之下，又分成了三个部分，一个是中央情报局，专门对外情报进行调查，一个是国情局，专门对内的，还有一个军事情报，则更加偏重军事方面。
无孔不入的情报局，也没有什么只查情报，不管民生之类的，他们在调查到有人**的时候，不会如同锦衣卫东厂那样，直接管辖，直接审案，他们会把东西转给的相关的部门，至于相关部门如果不重视，或者是通风报信的话，自然会有更高一级给予管理，无孔不入，强大调查能力是情报局的特点，一般这里转过来的案件，都会得到确定的判决，偶尔有一两次，连部长这个层面的都倒台的，就可见情报局的恐怖。
既然没有贪污**，那么本地人先天的优势，就造就了宗族势力的高涨，当然了东南亚这里是例外，这里都是土人，即便有华人，中央也不太相信，为了避免被分裂的危险，这里的土人和华人大部分调离，从国内补充，而当时愿意过来的很少，因为如此，晋商的精英份子，留在国内发展的，多是西北几省和中央，在兰芳这里的是最多的。(未完待续。)
第一千五百四十八章 经济上分析
整个兰芳画成的四个省一级的区划之中，最重要的中南省和印尼省的省长都是从晋商走出来的，另外两个，一个是西北原来官员，从地级市的市长走过来的，充当马来省的省长，因为马来省最小，另外一个，则是担任菲省省长，他是军事官员转的民政，菲律宾当时处于抵抗美国的最前线，本身也曾经是美国的殖民地，如果没有一个强力任务，无法弹压住菲律宾的形式。
除了最高的省长这一级，整个东南亚的官员之中，出身晋商的差不多有7%，出身西北的更是高达30%左右，这种情况之下，在1909年就加入到政府体系王荣民，当然是的如鱼得水了。
他首先，通过关系，联络了马六甲海峡的港务局，通过他们得到船舶的确切信息，并且给很多的朋友，同乡，同年发报询问。当然了，王荣民既然是调查，当然不能摆明了说，只能够旁敲侧击的拿到数据，不可能直截了当的说，他准备在中南省建一个运河，要分去马六甲的运力，如果是这样的话，恐怕谁都不会愿意给他情报了，他只是对那边要求，做一下运输能力的分析，要求详细到年月的层面，希望拿到过去几年的资料，越详细越好。
运输资料和运力，这在任何一个国家，都算是比较秘密的东西，在战争层面之下，就更加是这样了，能够掌握这一个层次信息的，即便在马六甲港务局之中的，也不多，最起码也是处级以上的关键科室的领导，这些人都是久经训练的，换做一般人这么的打听，恐怕早就警惕了。
可王荣民是谁啊，中南省的省长，再怎么保密的东西，只要不是绝密的军事情报，或者是保密级数很高的专项情报，否则，都会敞开的，一个国家部长这么一级的人物，特别是掌管一个省资源的，他本身就有这个权限看这个，更别说这个还是跟经济密切相关的，如果这个都不让看，经济还怎么搞，说不定这就是一个关乎中南省，甚至是整个东南亚全局的计划。
这个处长，也是晋商出身，对王荣民也是久仰大名，只不过他的年纪小很多，加入到政府的时间也短，同乡的老大哥来询问，他当然是知无不言，言无不尽，甚至派出了亲信手下，把东西送过来，港务局，位于马来半岛之上，跟中南半岛是相连的，虽然马六甲这边，跟中南省，没有铁路直接相连，可是公路是有的，几百公里的距离，五六个小时而已，用着专项封漆的档案袋，就送到了王荣民的手中，就连王荣民都没有想到，会这么快。
感谢了风尘仆仆送来的工作人员，王荣民安排秘书亲自接待的，并且打电话给港务局的这位老乡，表达了感谢之情之后，他翻开了这个文件，这应该是港务局归档档案的复印件，上面清晰的记载了整个东南亚的通航数据的，马六甲这里有，连整个东南亚，中国沿海各港口，甚至日本的都有，船只的数量，吨位，都精确到了相当的程度，甚至还有通行的时间和大致的货品的。
王荣民是一个对于数字相当敏感的人，很快就从这些货物之中，找到了最大宗的货物石油，之前德国没有占据巴库之前，前往中东的船只，大部分都是空载回来，即便没放空的，也只是带了点俘虏回来，最多是一些简单的原材料的，毕竟，中国地大物博，德国什么都缺，又是在战争之中，在相互的经贸之中，几乎都是入差，中国大量输入货物到德国，德国凭借着部分贵金属或者实物来偿还。
可从德国占据了巴库之后，就发生了不同，中国对于石油的需求，简直是永无止境的，无论日产量，年产量是多少，如果你愿意拿过来的话，敞开了收，多少都无所谓的，这就形成了通过马六甲最大规模的就是这个，这也占据了马六甲通航数量的30%和39%的运载量。
如果克拉运河可以修通，那么石油不是一个可以利用的，继续的翻看，各种工业品，还有石油的部分裂解无，石化产品，这是最大的重点的，无论是出口哪个地方，包括德国的，都有相当一部分的是石化产品，这个也是一个可以利用的地方。
一份不足30页，不到2万字的文件，王荣民看的非常的细，几乎不放过每一个可能有的方面，通过这些数据，他对于克拉运河的信心再一次的上升，现在已经不是建于不建的问题了，现在是建成之后，酒精要如何发展的问题了，这个运河如果能够发展的好，对于中南省而言，这可是比之前的4条铁路贯通过来，最少好上10倍，甚至百倍的事情，真的弄好了，他一飞冲天也不是不可能，毕竟现在中国的发展方式，就是以经济为纽带的，只要能够提升老百姓的生活质量和国家财富，一些缺点是可以包容，当然了，贪污**是一票否决，不可以打折扣的。
本身，根据这个数据，他就可以做出建造运河的报告，可是从这份详细的资料上面，他看到了更多，大部分都是运河建成之后的，一些大的项目，他可以做到短时间，把东西分析清楚，可是一些复杂的，牵扯的广的，即便是他，只是分析了其中的好处，具体好在那里，就有些云山雾罩了。
换做别人，只要这个项目对自己有直接的好处，肯定是第一时间，就拍板决定了，可王荣民不行，他必须要弄清楚，最少要弄清楚大部分的细节，比如说在运河贯通之后，利用陆上的铁路，减少时间成本和运输成本，就如同中国运往中东的东西一样，没有通过苏伊士运河，因为怕英国的扣押，更没有绕行好望角，那里太遥远了，还有众多的不确定性，而是通过战前才修通的铁路进行中转，在铁路的承载能力达到的前提下，铁路比水路的效率更高，可是耗费却更大，水运是最节约，最省钱的运输方式的，要在其中找到一个平衡，才能够显现出这个运河的具体作用，这不是一个简单知道就能够解决的。
关于铁路物流上面的数据，牵扯的更多，这不但包括了东南亚，还包括了整个中国的铁路网，王荣民还多了一个心眼，让在财政部，商务部，工业部的同僚，帮助他打听了一下西南和西北这些省份的工业情况，还有一些通过铁路或者其他方法运出工业产品，运入原材料的情况，不可能详细到每一个列车，每一个车厢，却可以得到一个大概的数字，可是只要大概的数字就够了。
在马六甲港务局的资料之中，王荣民看到了三个大的方向，钢铁为主的重工业，石化为主的化工业和轻工业，然后就是铁路航运为纽带的物流业和仓储业，特别是最后一个，是核心之中的核心，如果那个产业能够完成的话，对于整个中南省，甚至是整个中国，都是一个巨大的利好。
单纯对中南省的利好，不足以打动整个中国高层，可是如果是对中国的利好，在这个时代，必然可以获得通过，越是深入的了解这些资料，王荣民就微微有些后悔，他有些丢西瓜捡芝麻了，之前如果真的在这个项目上面，多耗费一点精力的话，就不会如同现在这样了，说不定，提前两年，中南省就可以获得数倍的发展。
当然了，平心而论，当时他的选择是正确的，一方面，中央没有明确的信号，以大型工程拉动整个中国的发展，夯实基础建设，1200公里的航程优势，在运费大幅度上涨和船舶的成本大量的涨价的前提下，并不是值得一提的，另外一方面，还没有从巴库回来的石油，仅此一项，每年最少会少掉2万多艘商船，毕竟空船的情况下，还要付出过路费，这点需要考虑，节约的1200公里的航程跟过路费之间的比较，这些都是问题。
王荣民不是沉浸在过去成绩之中的人，也不是为了后悔而忘记了目前工作的人，这么一个大型的运河的计划，一旦建成之后，将会成为在世界上都数得着的大型运河，不如苏伊士和巴拿马这两个跨洲际的运河，却也比基尔运河更高的，只要运作得当的，中南省将会迎来一个史无前例的发展机会。
错过了就错过了，王荣民庆幸的是，在关键时刻，他可以弥补这个错误，这是极为难得的机会，只要认真的分析，不单单只针对克拉运河这一个点上，克拉运河比不上苏伊士和巴拿马，那是以万里来计算的节约航程，并且两个运河都带有着强烈的政治和军事意义，就比如说现在，苏伊士运河来说，英国封锁了德国的使用，德国也通过奥匈和土耳其，再加上自身的潜艇，对苏伊士运河进行攻击，大部分情况之下，苏伊士运河是断绝的，这也是国际性航道的关键所在，控制了他，有深远的区域性影响。
克拉运河跟两者的不同在于，他几乎整个区域，都是在中国的控制之中，是属于中国领土的一部分，无论是开凿，修建，还是别的，都可以不顾及周围邻国甚至国际影响，只用考虑到他的经济价值就好了。(未完待续。)
第一千五百四十九章 算错了吗？
王荣民学的就是经济，在毕业回国之后，又更多的接入到了经济和金融的领域工作，整整7年的时间，从一般的办事人员，走上了省长这个高位，虽然说，依托了中国从1908年到目前的变革时代，沾了晋商的光，最终走上了一条青云之路，可是如果他一点能力都没有，在中国这个杨元钊主导的国度之中，最多就做到县级以下的官员就是极限了，再往上每一步都有一层层的考验，王荣民走到今天这一步，得益于敏锐的经济头脑，他可以算是整个中国搞经济最出色的那一批官员了，也是俗称的新锐官员。
换做别人，可能无法短时间，从这些信息之中，找到合适的突破点，可是王荣民不一样，他就善于从这些纷繁复杂的问题之中，找到答案，很快他就找到了交通这个关键点，认真的分析之下，要兴建基于中南半岛的大型工业区和物流区的话，他能够依托的，就只有四条铁路了，可能克拉运河的项目获准通过之后，未来中南省铁路会更多，甚至这四条都会有一个巨大的加强，可是那是以后，现在王荣民只能够依靠现有的，在国内，繁忙的铁路线，并行4条铁路，甚至是5条的，也不是没有，因为铁路而带来的通畅和便利，改变了中国人的出行状况，目前的4条铁路，最西的是一条单行线，还没有进行复线修筑，最好的就是贯通曼谷，万象河内的这一条重要线路，是被修成了三条铁路并行，通行能力最大，另外的两条，都是复线。
这四条铁路，最西侧的一条是绕行通往云南的，又是单行线，那一条基本上可以忽略不计，云南即便到了后世的中国，也不是一个经济非常发达的地方，云南那里最出名的，更多是风景，虽然中国的旅游业开始起步的，却不普及，人们刚刚从旧的生活条件之下走出来，又身处在战争之中，一般而言，还没有到闲的领略祖国的大好河山的程度，现在去的最多的，要么是北京南京这两个曾经的帝都，或者上海这样的东方冒险家乐园，再或者就是五岳名山和黄山这样，在历史上面，留下了浓重一笔的名胜古迹，云南还没有这个底蕴，面向全国游客。
云南在整个运输之中占据的数量非常少，最多只是一些基本的东西，不能够作为重点，可是另外三条，就重要的多了，特别是最大的那一条三行线的，从曼谷出发，一路途径，万象河内进入到广西，在南宁进入到大陆铁路网，这才是最精华，最核心的线路。
南宁作为广西的省会，也是中国铁路网在西南的核心，广西已经算是在高原了，只不过比起来云贵要好一点，云南贵州到后世21世纪，都是交通不便的地方，这个时代稍稍好一点，却只是连接上了铁路网，跟南宁这样，最少有4条干线铁路在这里交汇的铁路大枢纽，完全不能相比，最多是比中南省的曼谷稍稍好一点。
只要连接上了南宁，到时候无论是走南宁，绕行广州，进入到京广线，联络整个东部平原，还是走贵阳，进入到四川，联络西南部最重要的省份四川，再或者就是走长沙，绕行湖北，河南，进入到山西，都是中国工业最发达的地方，这些地方起了联络，更能够发挥出克拉运河在交通方面的便利条件。
中南省作为大陆的一部分，又在王荣民的推动之下，完成了铁路的基础建设，按理说，马来半岛属于中南半岛，算的上中南半岛的一部分，可是两者的分割相当的明显，克拉地峡从某种程度上面说，就是其中的连接带的，这个最窄只有50公里的连接带，其中条件不一，最多只能够容纳一条铁路的，虽然在中国铁路计划之中，有这一条铁路，可是目前而言，还没有动工。
马六甲虽然是一个交通枢纽，可是在铁路海运联动上面，从来都没有动过这方面的念头，这一条快捷的线路，基本上没有太多的用处，因为，马六甲的方向，核心的港口在马来半岛这一线，可是最大港口却是新加坡，绕过了新加坡之后，要回到曼谷，就绕路了，与其这样，还不如只放广州，那里才是真正中国的铁路枢纽，再或者，直接从上海入海，在长江上，直接进入到中国的腹地，在武汉进行周转，这些都可以起到作用，中南半岛那里，特别是马来半岛，铁路的修建只是让中国的铁路网，可以连接到中国东亚大陆的每一个区域而已，马来省不如中南省，没有这个先决条件，可能要到中国开始第二级，第三级的铁路修建的时候，才会考虑。
之前铁路的前提是在克拉运河没有贯通的前提下，现在，克拉运河上了计划，一旦贯通，这个网络的节点可以放在曼谷，曼谷无论是基础，还是未来的发展，都要比马来半岛上面，除了新加坡之外的城市好很多，而新加坡联络，甚至不如广州，这就形成了一个差距，从新加坡到曼谷绕行的道路，可以减少了，还比之前，最少减少了1000多公里的航程，哪怕是陆上铁路稍稍的绕一点，主要是从曼谷到长沙，等于稍稍饶了一点点的陆上距离，可是看这一路上的城市消化铁路运输的物资的，本身也不算太绕，对于包头和西部需要的货物来说，这等于是节约了大量的时间，在广州绕的，那绕的更多。
从经济意义上面，已经算是一个非常重要的着眼点了，王荣民更加关心的是，能够从马六甲分流多少，当然了，是在不过多的影响马六甲的前提下的，朋友们给的资料相当的详实，详细的讲明了马六甲通行量，其实，通行量真的不少，中国向中东，通过3b铁路中转的物资，几乎支持了整个同盟国在欧洲的作战，1915年的数字是年运输能力6万艘，总量超过15亿吨，看起来似乎非常庞大的数字，可是实际上面，平均的运载量不过是5万吨而已，德国几乎大部分都依靠中国输入，土耳其和奥匈帝国也是如此的，没有这一条生命线，恐怕同盟国早就坚持不下去了。
运河，如果从通行效率上面说的话的，万吨级，确切的说，2万吨级以下的，是最容易通行的，河的河道有限，开挖的深度问题，加上海拔的高度问题，都会产生影响，越大的船，对于运河的压力也就越大的，中国建设这个克拉运河，并不是为了军事目的，的主要的作用，还是在经济上面的，就不可能不计成本的投入的，毕竟经济产物，要收回成本，才算是他的优势，少一分投入，多一分收获，甚至工期短一点，就代表收钱的时候就长一点，这一点非常关键，一个庞大的项目，总是参考到方方面面，达成统一之后，才会兴建的。
如果运河的长度控制在120公里以内，甚至是100公里以内的话，节约1500公里的航程，在这个时代的消耗上面上面，会减少2800-4000美元，这个数字非常的可观，按照这个时代，一艘万吨级的商船的价格在120万美元来说，一般情况下一万公里的运输，可以获得5万到5万不等的运费的，等于100次运输，差不多可以把投入的钱赚回来，这个速度，也就是不足10年的时间，快的话，甚至还不到5年，特别是现在，商船的价格疯狂的上涨，因为战争带来的结果，运费从最开始最少翻了4倍，连船的价格都翻了两倍了，这样的话，节约1200公里左右，是一个更加明显的数字，说不定按照运费，三年就足以收回成本。
从目前掌握的数字来说，按照现在运费的折算，只要能够从马六甲分出来2万艘船，过路费按照节约的4000美元的四分之一，1000美元，2万艘，就是2000万美元，这是一个极为可观的数字，按照之前简单评估的运河的造价，可能就在8亿美元左右，这样下来，9年能够收回成本，这个速度已经太快了，超大型工程，10年回收成本，这是一个不可思议的速度。
要知道，运河从来都不是一个短期工程，苏伊士运河从1869年通航，到现在快50年时间了，依然在运转，最多不过是稍稍扩建和改造一下，每年的运行费用相当的低，收益已经是英国海外驻地最为出色的一个了，这里也是一样，8亿已经是一个相当少的数字了。
王荣民差点以为自己计算错误，又计算了一遍之后，这才确认，实在是太惊人了，没有一个确切的数字，只是感觉到投资巨大，就没有继续下去了，早知道这样，两年前就上报告了，马六甲海峡虽然不错，却是国际航道的，马六甲是没有通行费的，最多是依靠加水加油等来赚点钱，这跟运河的通行费相比，完全是两个不同的概念，这还是2万艘船，如果运河规模在扩大，每年的规模达到了4万，甚至6万的程度，这个克拉运河，将会变成一个下金蛋的母鸡，至于对马来省的影响，或许会有，但是不大，对于中南省的每一个方面，都是大规模获利的后果，他不能再等了，王荣民的自律性，都有些迫不及待了。(未完待续。)
第一千五百五十章 通天捷径
因为这种急迫性，王荣民再也坐不住了，因为没有深入的研究进去，白白的放弃了这么好的一个项目，已经浪费了2年的时间，现在一分一秒都必须抓住，直接开始上书，不过要有选择，看到底是给谁。部长和省长这一级，对于本省和本部的事情，可以达到一言而决，自主性兴当的强，最多在中央进行备案，以供将来调查，这更多的是为了堵住漏洞，中国太大了的，就算是调查局，也不可能调查中国的每一个角落。
省部级的自主权，也仅仅止于本省，或者是本部，超过省的范畴，多省，多部委，甚至是全国联动的，就必须要依靠国家了，这些工程要么是在国家的计划序列之中的，从上而下的分派下来，比如说之前的北水南调的，不但投资巨大的，牵扯的省份很多，几乎牵扯了整个西伯利亚新建的省份，还有整个西部，东北，甚至包括京津地区，可以说，大半个中国都被涉及了。
当然了既然可以从上而下，也可以自下而上，由地方提出要求，直接在大代表会议上面提交的，这里面最明显的就是西南区域的这一片铁路兴建，因为这里山高路远，又不是经济发达地区的，中央的铁路计划，最多就是把省会和一些重要的城市联络一下，甚至还有一些地级市，没有通铁路，看到北方密集的铁路网，这些地市的领导人在位的第一件事，就是好好的搞铁路，好在中央对于这个是默许的，只要能够联合一定的区域，并且拿到铁路的启动资金，中央是可以牵头并且批复下其余的拨款的。
无论是自下而上，还是自上而下，这都是大型计划的执行程序，克拉运河严格上，只是中南省本省的项目，他的全部施工区域，都在中南省内部，可是不但投资巨大，影响力也不是中南省一个省能够承担，他几乎涉及到了全部沿海港口，还有整个中西部地区的原料进出通道的，这一点上面，把他提升到了全国高度。
王荣民是一个聪明人，到了省长这个层次，他很清楚，这个计划必须要快，需要很强的行动力，一旦被别人闻到味了，很多东西就被动了，中央没有看到，自上而下肯定不行，自下而上又有些太慢了，最早也要等到明年的全国大代表会议，他等不了这么久了了，那么他的选择就只剩下一个了。
真正的核心高层，甚至是高层之中，有过大中型计划批复经验的人，才会知道，在这两个大型计划的程序之外，还有另外一条路，真正重要的，能够撬动整个国民经济的计划，把这个提案提交给杨元钊，会比交给大代表会议更加的快捷，更加立竿见影，只要通过就是板上钉钉的。
只要计划在杨元钊那里得到通过，那么几乎是板上钉钉的，杨元钊感兴趣，哪怕在大代表会议上面被否决了，也可以通过他的基金会投入建设的，他觉得对中国有利的，他不计成本的，甚至他的前瞻性，可以影响到大代表会议对于这一计划的再次表决。
如果在中国，寻找一个最有钱的人，那么杨元钊当第二的话，没有人会当第一，甚至在整个世界，以家族为单位的话，哪怕杨元钊目前只有一个人的家族，都可以称之为世界第一，可能会远超过世界上其他超过一亿财富家族的综合吧，更别说他影响的财富量了，那是一个让世界都颤抖的数字，他如果真的全力以赴的话，整个中国的财富都会为他所用。
要知道，从1909年开始，杨元钊，杨悦，刘澍三人相遇，然后开启了包头商会的历史，一路走来，晋商的加入，甚至整个西部财团的加入，都没有分薄杨元钊的财富，他一直是包头商会股份最多的，包头商会提升的速度又多块，他的个人资产上升就有多块，中国从一个贫穷落后，在世界上，并不占据前10的国家，一举成为现在，工业极为发达，在人均国民生产总值已经超过了美国，甚至在世界上，比起第一也没有相差多远的前提下的，他的个人资产膨胀会有多快。
钱到了一定程度之下，只是一个数字，杨元钊并不看重钱，如果只是钱的话，他完全可以进口一些含金量在矿产级以下的矿石，这样的石头，哪怕含金，可是含金量在万分之一，甚至是十万分之一以下，其他又没有什么优势的矿脉，不可能很值钱的，就是一批废石头，可是杨元钊就可以通过一体机，分解出有价值的材料，一块随处可以捡到的普通石头，在他这里就可以化腐朽为神奇，这样拿到黄金这种世界上最恒等的等价物，还有什么换不到，只是把地球表面，非矿产级的黄金全部弄出来，就是一个天文数字，更别说其中还有铜铁铅锌镍铬等矿产，这些不如金银之前的矿产，数量庞大到一定程度，也极具价值。
杨元钊投身的都是工业，从最开始的砖窑，水泥厂，钢铁厂，特别是钢铁厂这样的重工业，虽然是投资大，可是收益也大，在拥有核心技术的前提下，炼钢的利润还是相当强的，就拿包钢为例，当年均产量在600万吨的时候，毛利率达到了12%，在产量上升到1亿吨的时候，毛利率上升到了17%，这其中，有规模化生产造成的各项成本的降低，也有科技本身的提升，氧气吹顶，转炉，焦炭还有一些细微的控制的出现，让炼钢的成本相对于之前，最少下降了30%以上，炼钢是劳动密集型，资金密集型企业，可是任何一点微小的提升，都会在炼钢成本上面极具扩大的，哪怕一吨钢多赚一毛钱，一年就是一千万，更别说是好几块，甚至是超过十块的成本减少，这样的炼钢联合体，简直是比印钞机都要惊人。
重工业就是这样的，投入惊人，就拿美国的卡内基来说，他兴建的美国国家钢铁公司，耗费了太长太长的时间了，可是一旦这个根基形成，一个美国最大的钢铁集团，并且开始生产和扩张的时候，每天就是一个印钞机，当然了，面对着阵痛或者是工业萧条时代，重工业往往是第一个亏损的。
在西北拿下中央的控制权之后，就已经开始去工业化的过程了，包括杨元钊在内，各大晋商们，主动放弃了不少的工厂，比如说钢铁厂，特钢厂，武器工厂，大型的棉纺织企业，还有汽车厂，飞机场之类的，这些都转为了国家控股，成为了国家大型国企的一部分，这个去股份的过程有一个赎买的时间，杨元钊也不可能一点钱都不拿，白白交给国家，对他而言，这无所谓，可对于其他人而言，问题可就大了，那些跟着杨元钊参股的那些股东们，他们可没有杨元钊这么大的资本，也没有他这么高的觉悟，他们是要赚钱的，没有一定的利益，恐怕也推行不下去，最终会引发混乱。
就这样，杨元钊定下了大的方向，政府出钱赎买，这样赚钱的生意，不溢价几倍，谁愿意卖啊，只是在杨元钊的带头之下，用了一个合理的价格交给国家，作为主要的控制人和股东的晋商们也都退出来了，他们获得了巨大的投资收益，当然了，杨元钊也做出了交换，带领他们进入到其他的领域，继续在一定程度上面，帮助他们赚钱。
离开重要的行业，进入一些新的行业，这是国家许可的，一些新技术的领域，也离不开杨元钊的指导，虽然他放弃了许多国家级的优势集团，把这些变成了国家支柱企业，交给了国家之后，又创造了许多国家级的集团，这样下来，杨元钊不但没有停止财富累积的速度，反而提出了很多新型的集团，这些都集中于高技术领域，都是比较前沿的，容易失败的项目，又杨元钊来开发，在研究投入，并且成熟之后，再交给国家，这行程了一个良好的循环。
创新和开创性，一向是最难的，后世不少开创性的科学家，提出了某一个理论或者可能性，可是终其一生，都没有把这个可能性变为现实的，更多的是作为了先锋者了，在探寻更新领域的道路上，投入是巨大的，是不是能够创造价值，还要看出来之后，能够独占多少市场，万一后来者后来居上，那么先导者就会彻底赔光，这也是后世一些高新技术领域，价格极高的根本原因，研发成本太高了，作为先行者，他们不但需要在单独的一个方向前进，还需要在不同的方向积累，一个技术实验室，可能只需要1000万美元的维护经费，可是当这个变成10个，100个，1000个的时候，那就不是普通的公司或者是集团能够玩得转的领域了，那是国家的领域。
中国政府跟杨元钊之间，其实是双赢的关系，一方面，作为中国工业的缔造者，一手把中国从泥潭之中拉出来的杨元钊，是有资格享受这个红利的，这样是国家在一切难辨，甚至有很大可能杨元钊能够获利的情况下，依然把这部分交给杨元钊的根本原因，这是杨元钊应得的。(未完待续。)
第一千五百五十一章 世界首富
对于杨元钊来说，无所谓，即便是国家明着的补偿，他也看在眼里，无所谓的，钱对于他来说，是一个数字，甚至一些看起来非常危险的前瞻性的项目，在他看来，也是可以做的。杨元钊是穿越者，又坐拥一体机这个逆天神器，以点石成金的技术，并没有损失很多，反而获利丰厚，成就了一个个的新兴技术领域。
相对于钱，杨元钊更加希望推广一些新技术，这个世界科技的发展，很多时候，刚刚诞生的科技都是脆弱的，比如说铁制武器在最初的时候，完全没有的巅峰时代的青铜器的强大，只是凭借着强大无比的生命力，在漫长的时间之中，逐步的取代了青铜器的作用。
这是历史发展的客观规律，可是如果有一个人，做为一个先行者，直接推动它的发展，减少它在弱小时期的抗争过程，这对于一款新技术来说，非常重要，这代表着节约的时间，虽然一款技术从幼小走向成熟，需要太多的时间，那些历经波折，甚至是一次次的失败之后，这才成功的技术，很多时候也是因为投资庞大，而用时间换取资金。
杨元钊却不怕这些，他是穿越者，很清楚未来的发展，哪怕不是全部，一个简单的脉络，就足以让他节约很多的时间，很多时候时间就是在这么慢慢的取代之中浪费了，就比如说，发现电力的时间，跟电力大规模应用，引发电器革命的时间，差了好几十年，如果世界上能够更早一步，走进了这个领域的话，对于世界发展会是怎么一回事，再比如说，材料，如果在机床刚刚开始普及的时候，就考虑到材料，哪怕是高速钢，依然可以加快机床多少的效率的。
正因为是一个穿越者，凭借着穿越者的前瞻性，杨元钊一直都致力于推动半导体的，计算机软硬件，甚至是新材料的向前发展，这些都是后世通过了验证的，对于整个工业化的生产提升巨大的项目，而且最关键的是，杨元钊的穿越之后，给中国留下了基础，为了解决铁路运行图问题拿出来了计算器，哪怕是扩充成了简单的计算机，也不是美国二战时期的那个大家伙可以比的，虽然拔苗助长，可计算机技术的却在中国普及起来了，成为了软实力的最大代表。
类似的行业很多，需要的投入和研究的数量也很多，杨元钊不停的拓宽研究领域，把所有他想得到的，或者是别人提醒想出来的东西都给塞入进去，成果虽然喜人，每年他**承担的研究费用，对于任何一个国家而言，都是一个天文数字，可是耗费巨大，甚至在某些时候，甚至只有动用一体机，才能够迈过那个研究的难关。
一体机目前的资源，不可以用价值来评价，比如在一些尖端的合金领域，半导体领域，还有雷达等应用武器上面，一体机还真的少不了，半导体的成品率这个制约成本最关键的问题，一直到21世纪都没有解决，也就只有一体机可以提供最完美，也是最可靠的半导体件，这在军事领域相当的重要。
也因此，一番的成果没有人眼红，知道这个的，都是最高层次的人，他们很清楚，如果这些项目盈利效果可观的话，国家就会拿过来，国家资本主义，也不是简单的说说而已，很多项目都是经过了认真评价，正因为祸福难料的，这才交给杨元钊，哪怕因此让他赚钱也无所谓。
基本上，整个中国目前的现状都是由杨元钊缔造的，他的钱，几乎跟国家的钱，没有多少区别，最多是转一下手，就又投入到国家最急需的那些领域了。杨元钊是一个简朴的人，不喜欢花天酒地，最大的爱好其实就是收集古董，这也算是弘扬中华民族的文明的，无论是从德国收回的古董，还是新的考古发现，在中央没有足够的资金，投入到这些文物保护之中的时候，由杨元钊牵头组建的庞大的博物馆和基金会，开始的保护这些文物，甚至免费进行一系列的文物展。
在战争时代，古董远没有后世那么的值钱，杨元钊在古董上面的花费，并没有太多，最少相对于他总体支出而言，并不算多，只要不大规模的购入古董，目前的维持费用在2000万元每年，在德国和日本的两次大规模的输入之后，单就普通的文物，已经不值得大规模的收入了，除非德国能够占据伦敦，拿下大英博物馆，那才是一个海量的文物回国的狂潮的。
就目前来说，杨元钊手下的基金会支出较多的就有不少，比如说，儿童营养基金会，这个基金会的目的是为了全中国每一个儿童，多加一杯奶，看起来不多，这可是普及接近2亿未成年人的事情啊，就这一项，每天每人会支出的1元钱，一年下来的，可是接近80亿元左右，这点上，就算是国家都有些难以承受，杨元钊却毫不犹豫的给掏出来，还落实到奶源地，保证不出现什么添加剂之类的，为此，在蒙古草原，最少有4个大规模的奶牛集团，而且遍布中国的大小草原之中就更多了。
这一笔专项经费，直接进入到了这些奶制品企业，以区域和地域分布，保证不同地方，都能够喝到放心的奶。别小看这一杯奶的，杨元钊的手中，可是有一个民国健康状况的统计的，旧中国为什么被称为东亚病夫，一方面，英国的鸦片，毁掉了中国太多太多人，甚至还有一些遗传，另外一方面，长期的战乱和吃不饱肚子，让人种退化，牛奶富含能量和蛋白质，是最佳的补充，就连日本在战后的困难情况下，都依靠每天一杯牛奶，让青年人的身高在短短的几十年之中，有了大幅度的增高，中国为什么不这么做，不就是每年投入近百亿么，这没问题，对于杨元钊来说，这不多。
这只是众多基金会之中的一个，还有贫困人口的入学基金会，医疗保障基金会，白血病专项基金，肺结核专项基金等等，在杨元钊的名下，最少有的10个以上，花钱亿万的基金会，每年支出的金额高达的370多亿元，要知道，目前中国元已经是世界上一个不错的货币，跟德国马克基本持平，是美元的二分之一，英镑的十分之一，可是370亿，也就相当于185亿美元，要知道这个数字还是每年的平均支出，由此可见杨元钊的富裕。
这个时代，金本位还没有最终崩溃，世界上各主要国家的货币，还是以黄金的代金券来发行的，20美元钞票，代表着一盎司黄金，是可以自由兑换，美元和英镑的价值极为高昂。打个比方吧，在20世纪初，美国两大财团，洛克菲勒和摩根财团，前者是家族财团，被称为世界上最有钱的家族，他创立的托拉斯模式的，特别是美孚石油公司，几乎垄断了整个美国，家族和所影响的财富大概是600亿美元。
在20世纪初，洛克菲勒是最有钱的家族，却不是美国最有影响力的，摩根财团，并不是完全的家族企业，以摩根家族为主的，横跨诸多银行家家族，他们整体影响的财富总额达到了1500亿，更多的家族，更强的财力，让摩根在20世纪初压着洛克菲勒，1911年，美孚石油被拆分，就是其中的明证，在之后20年之中，洛克菲勒一直都隐忍，一直到的20世纪三四十年代，才重新崛起，成为了美国十大财团之首。
连摩根和洛克菲勒，这两个美国最顶级的财团，在20世纪初掌握并影响的财富，不过是1500亿和600亿美元，杨元钊却每年能够支出185亿美元，看起来不可思议，其实却没有什么，本身中国经济在过去8年时间，形成了跨越式的增长，早在5年前，就已经超越了美国，现在更是连人均都超越了美国，在经济总量上面是美国8倍以上，再加上美国虽然是以摩根和洛克菲勒为首，却有8大财团，并且自有资本主义，绝大部分的财富是集中在中产阶级和小型公司的手中的。
中国却不一样，杨元钊主导的商会形式，从一开始，就从工农业两个方面控制中国，极限时期，西北95%的工业，都属于包头商会的，即便是现在，实行的新的政策，包头商会退出了传统的所谓国家命脉之中，国家资本主义控制着国有大中型企业，可是杨元钊依然控制着整个中国工业的三成，其他2成由晋商等一系列的商会控制，国家不过是控制四成多，只有不足的半成，才是其他自由公司控制的。
这种集中性相当的惊人，美国八大财团加起来，能不能控制美国的10%都成问题，更别说一个比美国高出8倍的经济体，中国的独特发展过程，造就了杨元钊，这么一个富可敌国的人，这个国还是除了中国之外，世界上所有的列强国家，前无古人是肯定的，后无来者的可能性也真的很大。(未完待续。)
第一千五百五十二章 高保障
基金会不过是杨元钊控制的众多投资机构的一部分，一些独特投资基金，每年的投入也是惊人的，因为杨元钊掌握了庞大的财富的关系的，他在某些时候，甚至可以投入国家级，甚至是世界级的大工程。比如北水南调，最开始，就是由杨元钊名下的第一基金会投入的，北水南调，这是一个比后世南水北调更加庞大，也是更加彻底的水利运转工程，不但包括了把贝加尔湖的淡水，运输到中国中西部缺水的区域，也包括了其中的众多水利灌渠，埋藏式根灌体系，这是一个彻底改变整个中西部的环境的水利工程，只要建成，甚至是一定程度上面的建成，就足以对中国的产生巨大的影响的。
因为涉及面太大了，甚至连中国都无法一次性拿出这一个庞大工程的启动资金，故而工程由杨元钊首先垫付，到工程进入到3成之后，展现了他的效果了，国家也有了时间，抽调了足够多的资金之后，才由国家接手，成为了国家控制的大型工程之一。
杨元钊的这个模式，也是比较无奈的，他手中的钱太多了，整个中国国民经济的三成，这一笔财富，恐怕比目前除了中国之外，所有世界上主流国家的总量都多，这笔钱留在那里，不符合客观规律，也会给国民经济的发展带来障碍，没办法之下，他只有投资出去，大型建设，基础建设，风险投资的，这些比较冒险的，可能会赔钱的领域，由他先行介入，一旦发展到某种高度，由国家进行，以此来减少政府失败的可能性。
国家的财富，跟政府收入，这完全是两码事，后世的美国，国家强横无边，美军也强大的没有敌手，成为了唯一的超级大国，可是美国政府的赤字，却连年提升。
中国虽然没有达到后世美国的那种程度，却也相当的艰难，中国是目前世界上经济增速最快的国家之一，总量增加更是惊人，达到了世界上除了中国之外，所有国家的工业总量加起来还要多，政府收入也是冠绝世界，按理说，即便是参加战争，也不可能会产生赤字的，总量太大了，就算是美国都无法跟中国比政府收入，哪怕中国税率什么的相对较低，总量高出的七八倍，哪怕较低也是美国的5倍以上，这已经不是一个档次的数据了，就如同美国跟奥匈，甚至是土耳其的比较。
中国恰恰是个例外，政府收入足够庞大，支出同样太过庞大，杨元钊从最开始定下的基调，高薪培育市场，一个中级工的工资，可以养活一家老小十多口，承接着旧有的风俗，杨元钊推动了一夫一妻，却没有以法律层面固定下来，女性解放没有开启，有女人出来工作，可是数量很小，大部分的女性都是全职主妇，这样虽然会降低一定的社会生产力，却保证了后代和生育率，这中间的也优劣，其实连杨元钊都无法评说，但是目前的走势是良好。
人口在任何情况之下，都是最重要的因素，英国在工业革命的初期，片面的追求劳动力，把妇女作为劳动力的主要补充，塞入到了工厂之中，直接造成了那个时代，英国的婴儿死亡率直线上升，这个阵痛数十年，乃至上百年都没有弥补，中国或许在别的方面，落后世界甚多，可是在人口增加方面，一直都冠绝世界，世界上人口最多的国家的称号，长时间放在中国的身上，即便是后世，960万平方公里的土地，近一半还是高原荒漠这些不适合人口生长的土地，同样如此。
高薪，不代表生活成本高，中国的税率长时间保持在世界最低，因为本身粮食自给率的提升，加上养殖业的传统和杨元钊带来的改变，稳居世界第一的位置，并且已经从量上，向更加健康，更加天然的方向靠拢，东西多了，价格上面就上不去，中国的宏观调控，保证了各行业的民众都能够赚到钱，又不会有太大的负担，就最近一期的商品价格上面，同比中国比美国要低30%左右，一些深海鱼类，海洋产品，低的更多。
这个时代，美国还没有走向海洋，可中国已经开始向世界渔场派遣捕捞船了，再加上近海养殖业，中国人力资源居然在远海上面尽显无疑，哪怕中国的人口基数，比美国大的多，可是相对的主流商品价格并不高。
民众的负担不高，可是政府的负担却不低，中国政府最大负担，还是在高保障上面，在西北就定下了一个大的基调，教育是免费的，从小学到初中高中，12年的义务教育，这些全部都是中央拿出专项经费，并且在西北的时候，推行教育免费的初期，还提出了免费三餐，伴随着中国的发展，特别是越来越多的家长提出，可否增加跟子女对家庭的归属感，增加一些家庭聚餐的机会，所以从免费的一日三餐，变成了中午一顿，可是中午的这顿饭，丰盛的程度相当的高，标准几乎在2元。
别看2元少，一杯牛奶，不过是1元，一斤猪肉37元，面粉06元，2元可以买到3斤多的猪肉，换算成其他的东西，就更多了，因为是集团采购，加上是政府公益的项目，大部分负责的企业只是收取最低级的运行费用，所以儿童的这一顿中餐，可能要比普通富裕家庭的中餐更好。
不说是教育，就是这么一顿中餐，就相当可观了，是每天一杯牛奶的12倍，仅仅这个，中国每年就付出接近800亿元，这还是有休息日和节假日的关系的，也就是到了高等教育，稍稍好一点，大量企业跟科研机构是有委托研究和合作的，学校的经费之中，一半以上是通过这个收取的，剩下的，才是中央拨款，相对于义务教育阶段，这个投入相对较低，而且有直接的收益。
除了免费的教育，还有低收入人群有低保，免费医疗，这些后世中国都不曾普及的东西，却在这个时代普及了，看起来庞大的政府收入，基本上都被教育，医疗这些方面瓜分了，一定程度上面，政府没有形成赤字就好了，多亏了中国庞大政府收入，才运转了下来。
还是按照之前的运作模式，这没问题，可是杨元钊又推动了大型工程拉动经济的方法，一旦投资出现问题，政府赤字加大，首先动刀的，就是杨元钊提出的这些善政，很多人都在呼吁，国民已经足够富裕了，是不是可以减少免费医疗，义务教育等的投入，之前做出这个决定，是在中国方兴未艾的时候做出来的，当时中国大部分的都是赤贫，为了足够的学生入学，没有免费教育和三顿饭支持，根本没办法让学生入学，现在已经不一样了，一个普通的工人，养活十来口的吃喝已经不成什么问题了的，这些是否可以见面。
这个提案，第一时间就被杨元钊否决掉了，他穿越过来，穿越之前，正好经历了，什么教育产业化，医疗产业化，产业化了半天，教育成了盈利机构的，钱多收了不少，可是教育的质量一直都不高，医疗也是一样，老百姓进一次医院，基本上被洗劫了一遍，稍稍一场大病，就是家破人亡的，中国会是一个新的时代，过去8年之中，从上到下的变化，已经证明了这一点，既然这样的，那就没有理由的改变，中国在不断的发展，只要不出大错就可以了，他可以帮助政府去趟这个项目的地雷，未来伴随着更多的产业，交到政府的手上，这个矛盾，将不复存在。
相对于的政府，他的眼光更加精准，说白了，就是依靠穿越者的先知先觉，很多在历史上走了弯路，或者是历史上有成功的经验的，都被他拿过来，就比如说，曾经美国的大修铁路，虽然造成了铁路过剩，在很长时间，美国都是在卖废旧钢轨，甚至日本人就是借助着购买美国的废旧钢轨，堆出了二战规模庞大的舰队，甚至还弄出来了武藏和大和这两个世界上最强大的战列舰。
美国在疯狂铁路的时期，兴建了大量的铁路，最终有些过剩，可中国不一样，不但拥有比世界上其他国家更加庞大的工业，本就带来了巨大的运输压力，加上人口是美国的七八倍的，带来的物流压力就足以塞满铁路，在陆地上，空运还没有大规模的发展的时候，铁路是不可替代，特别是春节期间，再怎么庞大的铁路，都无法改变春运的可怕的，中国人的过年情节，在这个时代更加的浓郁了。
就这样，中国就出现了这么奇葩的景象，本应该政府主导的大型项目，几乎由杨元钊一个人来主导，甚至大部分的时候，杨元钊不计成本的投入，最终只是平稳，或者是获取少许的利息的交给政府，这中间的差别不是一点半点，也就是杨元钊的眼光奇准，他所看重的项目，大部分都有良好的前景，即便是政府没有接过去，都取得了良好的收益，不然的话，哪怕他有一座金山银山的，也会在短时间之中败光的。(未完待续。)
第一千五百五十三章 送到案头
王荣民作为省长，又作为晋商之中的佼佼者，王荣民是有渠道联络道杨元钊的，他在慎重的考虑之后，没有选择明年的大代表会议，而是瞄准了杨元钊的基金会，因为他对克拉运河这个项目充满了信心的，只要把报告写的完善，数据列的详实，通过的可能性有9成以上。
因为数据完善，特别是是从铁路局，工业局，甚至是外贸商务局得到的第一手资料，加上马六甲港务局的确切信息，让王荣民的计划书写的相当的顺利，很快，一份尝尝的计划书就完成了，7万多字，这恐怕是王荣民些的最长计划书。
在计划书完成了之后，王荣民也没有停下来，通过一部分的家族关系，打通了渠道，不可能让杨元钊直接的同意他的计划，杨元钊的性格，对他有深刻了解的王荣民很清楚的，如果没有实打实的东西，就算是杨悦和刘澍也不可能说服杨元钊的，王荣民出身太原王家的，算的上是第二批加入到包头商会的，暂时还把不上刘澍，至于杨悦，他一直都沉浸在他的农业之中，已经成为了农业领域的大师，在技术领域已经做到了极致了，很少去管政府上面的事情。
王荣民是一个骄傲的人，他更希望用自己的东西去说服杨元钊，对手中的计划书相当的有信心，他动用家族的关系，不是为了影响，而是减少不必要的麻烦，动用一些关系，可以让杨元钊以最快的速度看到这个计划，杜绝这个计划书被忽视或者是被挪用的危险，他相信自己的计划，这个计划，对于整个中国的船舶和物流，都是有巨大的好处的，可是一旦克拉运河完成，真正的效果，是要落到中南省的，一旦全盘的按照计划书完成，从计划开建，中南省就会获得这个计划投入10倍以上的资金，在铁路，工业布局，甚至是造船业的诸多领域，获得好处，中南省将会以现在发展速度，最少5倍的速度发展，当运河最终完成，中南省将会彻底的蜕变，变成石化，钢铁，物流的中心，东南亚最核心的区域，将会出现在东南亚，没有任何人能够阻挡这一点。
电波取代了八百里加急，更加的方便快捷，中国早已经在中国控制的区域之中，建立了无线电的网络，按照200公里一个点，几乎遍布在整个中国的各个地方，甚至还有一些军用的秘密的点，这不是公开的，极限的地方，甚至这种中继器200公里范围之内超过了50个，无线网络已经不是有线网络那样，只要找到并且切断，就能够断绝双方的联络的，无数的替代和绕行的，除非是如同原子弹那样，大规模的放射性脉冲，直接摧毁这个区域的无线电网络，造成通讯真空，才有可能断绝中间的联系。
不过，即便是无线电时代，发送一些命令之类的非常容易，可是一个大部头的计划书，一个完整的叙述了整个体系的文件，这并不容易，哪怕王荣民动用了作为省长一级的专线，也是用了属于生长的特权，都有些不容易，50个电报员，用了整整7个小时，才把电文最终发送完毕，足足7万多字的计划书，这还是减去了大量附属材料的结果，否则耗费更大。
电报为什么那么贵，一方面，有线电报的建设费用高，运营成本也高，无线电报，虽然在这方面减少了很多，可是电文还是要靠电报员敲出去，平时的电报，最多就是一百多个字，超过500已经是很可怕了，可是现在动用了50个电报员，平均每个人需要敲击1400字，足足是极限500字的快3倍，还要保证正确率，毕竟差一个字，都有可能影响到电报的效果，更别说几个字。
这也是王荣民着急的效果，其实加上基础数据和参考模板在内的完整版的文件，足足37万字，他们分成了两个部分，一个通过飞机，在中南半岛每个月定期飞往包头的飞机上面运送，时间在3天之后，至于陆路，也通过火车，当天就走了，这样算下来，两者到时间上会差不多，飞机即便快也有限。
也亏得王荣民这么的做了，否则37万字的东西，如果用电报的话，会让人疯掉的，就算如此，50个人之所以用7个小时，是因为大部分时间用在校对上面了，电报永远是两边的，不同于电话，可以无障碍的对话，电报的独特性，只有专业的电报员才能够收发电报，其他人听到的，会是天书一般，只有受过严格训练，并且有经验的电报员才可以。
可对于任何一个电报员来说，7万字的东西，都是一个噩梦，并且一边用50个来发，另外一边，可能会比发报的少一旦，可是听的也不会太少，否则7万字的稿子，根本就没办法接下来，如果不是王荣民在包头这边有关系，动用了太原这边本家的关系，用重金请动了数十名电报员，把这个庞大的文件给弄了出来。
7个小时，无论是发报者，还是接受者，都累的精疲力竭了，几轮的确定，已经让所有人都说不出一个字，虽然只是7万字，可是整体的发送量最少在3倍以上，因为需要通过两到三轮的确定，分成不同的部分，一旦正确，一遍就过了，不正确，可能要两三轮，这样的加起来就多了，这也是只有7万字的根本原因，哪怕是王荣民贵为省长，都不可能发动的原版的稿子，37万字加上一些专业的数字和图表，想想也是醉了，恐怕任何一个电报员都会拒绝发送的。
好在终于完成了，王家在包头的代表****增，他算的上是王荣民的叔叔，只不过他的岁数只比王荣民大上7岁，在大家族这样的事情极为的正常，40岁的中年人问七八岁的孩子叫叔公的比比皆是，特别是富豪阶层，几房太太，错综复杂的关系，有五六十岁，甚至是七十岁都会有孩子，这样的老儿子的辈分可能直接到天上，几代下来，可能辈分差四五代的都有。
王荣民目前在王家的重要性是极强的，他几乎代表着王家最有出息的，八大晋商，加上后来加入的，顶级豪门最少有20多家，可是全国的省份就那么多，总不能都进到顶级豪门那里吧，而且就目前的发展态势，王荣民也是最有可能登顶的，所以他的事情，几乎得到了王家的全力支持，要知道杨元钊这里的门路，也不是随随便便就能够放过来，他作为目前中国的最高领袖，虽然没有任最高的职务，可是整个庞大的中国都是在他的掌控之下的，再加上有石磊的存在，即便是这些顶级豪门想要弄出点什么，都不容易，为了这么一个计划能够在第一时间送到了杨元钊的案头，他们最少做出了大量的交换，最少有十来个实权的职务被拿出来了的。
对王家来说，说不肉疼那是不可能的，可是王荣民几乎用前程作为依托，告知王家这个计划的重要作用，只要让这个计划上了杨元钊的案头，那就没有任何问题了。最终，还是王荣民的前途更重要，只要他能够登顶，这些职务还是可以回来的，哪怕不行，王荣民只要能够跳入一流省份甚至是直辖市，也足以让他们做出选择了。
就这样的，一份7万字的超级电报，被整理完毕之后，送到了杨元钊的案头，其中经了几次转手，各种的利益其实都心照不宣了，当杨元钊看到这个文件的时候，已经是第二天了，看着墨迹还未散去的文稿，给杨元钊看的，总不能是简单的电报译文，这一点难不到王家，他们找了大量人员，第一时间捐写清晰，为了寻求字迹统一，他们不可能用大量的人上，只是让几个字迹可以保证一样的连夜抄写，在天亮才差不多完成。
杨元钊看着文件，微微一笑，上位者这么久，他当然知道这些猫腻，作为上位者，猫腻他不怕，只要不是欺上瞒下的，能够打到这一点的，最少也是精英人物的，在包头有这相当影响力的，这些人说都说的出来有几个，说不定，就是他看中的青年才俊。
如果秘书连这个都不知道，恐怕真的当到头了，至于太过离谱的权钱交易，当石磊他们是摆设么，他们才是杨元钊掌握的最强的爪牙，一直都如同一把刀悬在每一个官员的头顶，杨元钊一直都相信，不受监管的权利是可怕的，一旦滥用，对于中国来说，是一场噩梦。
翻开文档，看下姓名，他心中了然了，王荣民，这也是他观察多时的人物，留美多年，在华尔街做到了副总经理，算的上是华人之中最出色的，在后世21世纪的中国，在美国工作都有天花板，到一定程度就上不去，在这个世界，同样是这样，而且是做的更加的可怕，要知道，排华法案，可是要到几十年之后，才会最终的取消的，这个时代，能够在排华法案的基础上面，还能够做到这个地步的，王荣民已经算是非常出色的。
回到国内之后，最开始有王家的力量再，可是接下来，伴随着官位一步步的提升，一定程度上面，王家的影响有，却不是决定作用，他已经排在晋商的几个出色的人物之中，甚至杨元钊都出声让人考察，只不过中组部那里还有顾虑。看来，应该是王荣民知道了问题，开始来做最后的努力吧，这点没什么，只要努力了，证明自己的能力了，自然会提拔，至于这一次如果有问题的话，他和大代表会议，也不会通过的，杨元钊怀着这样的心态，翻开了文件。(未完待续。)
第一千五百五十四章 似曾相识
杨元钊轻轻的翻开文件，低下头一扫，文件扉页的名字很简单，克拉运河计划，他微微一皱眉头，中南省有什么大的河流，要建造运河联通么，即便真的很重要，可是中南半岛用得着运河么？
对于中南半岛来说，海运永远比河运要便利的多，再加上刚刚贯通的几条铁路，从这个意义上面说的，河运有效果，却不是最主要的，毕竟，在东南亚没有长江那样世界罕见的深水航道的，一条运河的修建与否，没有多少效果，至于灌溉和抗旱，中南半岛有么，最多是对洪水起到一定的作用，可是真的要是台风引起的大洪水，水库这玩意根本就没用，杨元钊心中一阵阵的升起的，会不会是看到中央推动的水利建设，想分一杯羹，这可不是执政者最佳的选择，这是一种投机，政治上面的投机，一向是杨元钊最反感的，特别是在目前，中华民族面对着几百年来，最大的机会的时候，这种投机可能会毁掉这个机会。
杨元钊推动的大型工程促进经济的计划，以前是北水南调，现在北水南调基本上完成的情况下，又提出了全国性的水资源治理和水利枢纽建设，在水利建设全国研讨会上面，就全国范围之中进行的讨论，就有过关于中南半岛的讨论，甚至是整个东南亚的水利建设的大讨论也进行过，毕竟水利建设是针对整个中国，不分国内国外，就之所以没有通过，原因不是说中南半岛是新附区域，不是中国传统的区域，而是因为没有必要，在整个东南亚，通过的水利枢纽只有寥寥的几个。
水利承担的作用，不仅仅是发电和抗洪救灾，还有抗旱，通航，区域环境治理等诸多方面的因素，东南亚处于大洋气候之下，不能够说是风景宜人了，可以说是不错的，水利枢纽的一个最大的功效，抗旱的作用基本扣除了，东南亚几乎不会旱，涝会有，却也不多见，再加上没有多少落差以平原为主，水利发电的装机容量也相对较小，可以毫不客气的说除了少数地方，其他地方需要兴建水利的机会不多，即便有，所起到的作用也非常有限。
********会逐步的普及水利建设，水资源的综合利用，防止浪费，东南亚这里的，更多是区域抗洪和小型发电，就目前来说，这些项目是下方给了省一级，而不会由国家牵头，这些会等到地方财政宽裕了，由地方财政来建设，在目前大规模的投入上面，必须要放在一边。
中央财政，只能够是在最重要的方向，在同样的选择的情况之下，肯定会选择投入之后效果大的，见效快的，比如说，中西部地区，对于环境，水利，防洪抗旱等诸多的方面，都有足够的益处的，才会去投入，单凭借一个方面，抗洪，还不是年年发生的，有大规模的台风或者是降雨量超乎寻常的，才会出现的洪水，那不是一个水利枢纽所能够解决的，其他的情况，依托现在的基础设施是可以避免大部分的前提下，谁也不会通过这个提案。
作为农田水利计划的推动者，并且为此成立的专门的基金会，跟北水南调的初期一样，杨元钊首先的介入，在这个水利基金会之中投入了最少900亿元，涉及到整个中国几乎大部分的水域，大部分都是在直流和分之河流之上，对区域和流域的都有着巨大的影响作用，一些在预案之中，计划在两三年之后，才会开工建设的水利枢纽，目前已经提前到了现在开建，这些都是经过论证，效果极大的大型工程，比如是长江和黄河的干线水利枢纽。
确定了这些先期投入的水利枢纽之后，在一些支线和偏远地区的水利枢纽之中，必须要在在众多的方案之中，都需要优中选优的，综合考虑发电，抗洪救灾，抗旱，通航等一系列的情况。
因为工作量相对庞大，过去的这些日子，中央水利局抽调的大量的人员，分成了最少21个小组，分别对各自的项目进行评估，衡量，地方上也写了无数的报告，有资格知道这个计划的，都想尽千方百计，想要把地方计划纳入到国家级的计划之中的，可是真正成功的非常少，很多的项目都是公认的，只有少数难以决定的项目，才会用到地方计划，在一定程度上面影响中央的计划。
第二批工程，主要是一些小型的工程，比如说西南地区的小流域水电站，雅鲁藏布江的干线水利枢纽，不可能直接上，那对地址的要求太高了，可是支线的一些合适的地方，却可以修建，西南这边经济落后，高原和大量山地，本身就无法承载规模化工业的，即便是中国工业实力世界第一，也不可能改变自然规律，中国太庞大了，合适的地方太多了，西南地区减少人口，把人员迁移到更加适合的地方，至于本身的高山区域，则以种植植物，保护环境为主，间或进行旅游方面的开发，这些才是西南西区发展的关键。
除了西南地区之外，北部黑龙江，甚至是在西伯利亚的一些项目，已经进入到了前期工作，这些都是瞒不住的，在杨元钊看来，是不是消息传出去了，才让王荣民有了新的想法，之前中组部对于王荣民的考察，想来王荣民也知道，会不会趁着这个机会，投机想要改变中组部的看法。
杨元钊摇摇头，他微微有些失望，如果王荣民是这样的话，那么之前考察就白做了，甚至连目前省长的职务也不适合做下去，一个省级单位，是国家以下的二级单位，在重要性上面也是极高的，一个省的发展好坏，全靠带头人，带头人都采用投机的方法，这对于这个省的发展是危险的。
杨元钊心中是这么想的，可是却把文件看下去，王荣民毕竟是上过他计划的人，哪怕是否决了，也需要看完再说，仅仅凭借一个标题，就否决一个人，这不是杨元钊会去做的，在他的印象之中，王荣民没有这么的肤浅，说不定里面另有玄机。
果然，翻开正文，在第二页就简单的介绍了这个计划，跟他想的，在中南半岛之上的内河运河不同，这是一个运河，但是却是一个跨海运河，是一个联络两个大洋的水利枢纽，在大陆上面，比较适合的地方，开挖联络两个大洋的运河，似乎在19世纪，成为了一个热门，很多国家都在寻找，不过目前而言，只有苏伊士运河，巴拿马运河，基尔运河等少数，克拉运河居然也是这样的，这是中国和杨元钊所没有想到的。
一个跨海的运河，节约航程，单从这个创造性上面，就一举的扭转了杨元钊的想法，能够从这样的高度看待问题，哪怕不值得投入，这种全局性的眼光，已经证明了之前杨元钊对于王荣民的看重是没有错的，这样的国际化全局性的眼光，整个中国有几个的。
接下来杨元钊看文件的速度，开始慢了一点，更多的不是审视，是认真的观看，希望从中间看到亮点，文件下面的，让他惊喜，王荣民的行文很适合后世的行文方法，都是以事实和数据的来说话的，显然王荣民进行了很深刻的调查，用详尽的数字，各方面的调查也相当的深入，即便是杨元钊，也不得不赞许一句，王荣民干的漂亮，最关键的是，所有的数据都是在说明运河的好处上面的，比如说每年可以吸引多少的船舶到来，节约到少的经费，并且可以借助着这个航运，所获得的好处。
这倒是一个新鲜的提案，王荣民居然有这样的国际化的眼光，这多多少少有些出乎杨元钊的预料之外了的，这么一份计划，给了他一个熟悉感的，似乎在哪里见过。
杨元钊作为中国的实际控制者，他的记忆力相当的好，如果这个时代，曾经有人提起过这个计划的，甚至是上到中央这个程度，绝对是一个轩然大波的大事，整个中国都会介入进去的，目前中国的航运业，已经成为了世界上最为庞大的，数千万吨的商船，每年把规模庞大的物资，运往世界各地，为中国的收获了大量的原材料和金钱，可以说跟商船有关的，都会引起重视。
无论是节约商船时间，还是节约能源的，这个节约了1200公里的航程，有巨大的可行性的计划，绝对会得到追捧，甚至会直接的建成的，因为他看到了在中间有一个介绍，整个运河的计划，投入量在2亿美元到8亿美元之间，这对于中南省来说，是一个很难投入出来的巨大数字，可是对中央而言，这不算什么的，新的水利枢纽建设，已经投入了900亿了，换算成美元就是450亿，从中间挪出来一点点，就足以让这个运河完成修建。
杨元钊可以肯定，他所听说过这个东西，肯定不是在这个时代听说过的，那么结果就只有一个了，不是这个时代的，就应该是穿越之前的，到底在那个地方听过这个计划，他皱紧眉头，认真的思考，在记忆中艰难的寻找。(未完待续。)
第一千五百五十五章 难产的运河
说实在的，伴随着进入到这个世界的时间的增加，过去那个世界的记忆也在逐步的消退，这是自然规律，遗忘是人的本能，如果没有遗忘的话，仅仅是在这个世界上所看到的东西，就足以让人的大脑崩溃，哪怕大脑的绝大多数都没有被利用上，如果没有遗忘的话，无数有用到的，没用的甚至是重复的讯息，就会充斥在人脑之中，脑袋会炸掉的。
这一点是杨元钊从穿越的那一刻就知道的，为了保持穿越的优势，元钊已经尽可能的把一些重要的信息，都给记录下来，可是人的精力有限，不可能的全盘把所有的记忆复制下来，只能够记下来的比较重要的，这个重要与否，还是杨元钊自己来评价的，任何人都有着片面性，更别说在后世他不过是一个普通的车队工程师，在咨询爆炸的阶段，掌握的信息几乎是一个天文数字，最多能够在科技发展，材料上面，还有动力上面，做出一些必要的记录的，剩下的，就只能够等待事情来了，忘却了也无可奈何。
克拉运河就是这样一个，当时看过，只是抱着猎奇的心理看的，有这么一条新闻，还是很热的新闻，不知道了说不过去，根本没有意识到这个好处，但是记忆有遗忘的特点，也有记忆的特点，有了新的刺激，加上杨元钊努力的进行回忆，很快，在记忆的深处，一个偶尔之间看过的新闻，浮上了杨元钊的心头，那是在浏览新闻的时候看了一下，甚至在杨元钊的心中，都没有留下很深刻的记忆，是新加坡提议，在马兰西亚进行了一次马六甲海峡收费的国际化提案。
当时出于好奇，看到了新闻，就看进去了，这个新闻讲述的是新加坡的提议，主要是基于马六甲海峡的环境恶化的，海盗危机，还有一些救援的情况，本着从低的目的，对过往船只收取过路费，这个看起来很合理的提案，遭到了包括中国，韩国和日本的反对，马六甲海峡是一个世界性的航道，可是使用的最多的，就是这三个国家的，这对于他们的航行有着直接的影响，会增加许多不必要的成本。
马六甲海峡，可以说是世界上最繁忙的航道之一，可是他的影响力没有苏伊士运河，巴拿马运河那么庞大，那些运河是在大陆和大陆的要冲上面，掌握的是两个大洲之间的联络，马六甲却是在亚洲范围之内的，虽然连接印度洋和太平洋，却不是通往其他大洲的航道，只是东亚到西亚的必经之路，谈不上什么洲际。
通行这里最多的，就是中日韩三国的船舶，这些也是在二战以后，世界上海运最蓬勃发展的三个国家，也是世界造船企业主要迁移的国家，先是日本，香港，然后是韩国和中国，特别是进入到新世纪之后，中国的航海业逐步的攀升，经济环境在迅猛增长，也拥有了规模庞大的船舶。
在远洋运输已经有些式微，一些世界级的航运企业逐步的破产，船王都不复荣光的时刻，哪怕是几万美元的运营成本的上升，也是一件非常大的事，一个应对不当，就容易引起海运行业的新一轮的洗牌，那结果将会是灾难性质的。当时的新加坡，似乎是铁了心，想要收取过路费的，数额不算多，只是针对商船的，一个万吨级的商船，几万美元总是有的，10万吨的油轮也不多，十几万而已。
别看只有这么多，那是相对于油轮本身而言的，可是总量是一个巨大的数字，按照马六甲每年通行船舶接近10万，哪怕是几万美元一艘，也差不多是几十亿美元，这不是一个小的数字，护航和清理航道，才会花多少，这会给新加坡和马六甲附近的国家带来规模庞大的收益。
本身得到了马来西亚和印尼的支持，双方准备按照一定的比例瓜分这么一个庞大的收益的时候，也要看其他国家愿意么，中日韩三国提出抗议之后，新加坡执意如此，甚至制定出了收费路线图，这惹怒了中日韩三国，日本方面抛出了克拉运河的计划，直接一个闷棍打在了新加坡的头上，新加坡本来想要的捞点好处，当然了也抱着的清理马六甲航道的想法，可是没想到，日本居然想要掀桌子了。
没错就是掀桌子，当时的报道之中，就是这么写的，似乎是为了证明他的论点，还专门写了一些关于克拉运河的介绍，这是一条早在300多年前，就已经提出，在一百多年前真正的提上日程的运河，如果不是一战和二战的接连爆发，说不定早就修通了，几经周折，这已经成为了一个在计划之中好久，却一直都摆在纸面上的运河了。
再怎么的纸面的东西，如果中日韩三国联合起来，一起修筑的话，假的也变成真的了，一旦设计到了这个方面，对于马六甲这边将会产生巨大的打击，对于新加坡来说，通行费用这玩意，甚至是加油加水这些，都不是什么的，关键是转运的物资的，借助着转运的方便，新加坡进行了石化加工和成品油加工，依托着航道的便利，如果投入到加工领域的话，可以省去前往东亚的石油运输，同时成品也可以减少很多的路程，新加坡就是依托着这个，大规模的发展石化，冶金等重工业，凭借着这个，成为了发达的地方，亚洲四小龙之一，不停的发展起来。
出于好奇心，杨元钊还专门的对这个克拉运河做了一下深入的研究，确实这对于亚洲而言，特别是东亚，是一个不可多得的运河，当然了，对于新加坡就是一个噩梦了，只要这个运河修通，新加坡的影响力降低一倍都不止，从中东运往东亚的油轮，几乎都会从克拉运河通过，不是走马六甲，到时候，马六甲的石化工业的成本，将会上升很多，直接让石化企业大规模的破产，再加上其他的一些钢铁冶炼等行业的，对于新加坡的打击是致命性的，说不定新加坡会如同泰国一样，度不过这个危机，一蹶不振。
在看了新闻，杨元钊了解到，克拉运河的幌子，在过去的时间之中，已经抛出过很多，中国都抛出过，新加坡是一个华人国家，也说华语，但是在世界上面，对中国最不待见的也是它，很多比较严苛的法案，基本上都跟他有关，特别是一些限制中国的提案，在刚开始，中国只能够忍受，当中国知道了克拉运河的事情之后，基本上开始主导了，在一些比较过分的领域，这个提案就如同一个定海神针一般，可怕的要命，新加坡在这个时候，根本不敢赌的，一旦运河开启，新加坡就会面临着衰退，一旦运河建成，新加坡的经济将会崩盘。
之前可能只是一个制约新加坡的手段，在21世纪的第一个十年的末期，中国开始实质上的推动克拉运河了，因为这个运河对于中国的好处太大了，中国通过了改革开放接近30年的时间，积累的庞大的资本，这些资本放在国内，只是白白的浪费，中国也渴望走出去，可是走出去的时候，往往因为经验和许多问题，经受了一系列的失败的，在蜿蜒之中前行，很需要一个大型的工程提振士气，克拉运河靠近中国，对于整个中国有巨大的好处，哪怕到了21世纪，货币贬值，修建的成本上升到了300亿以上，可是节约的成本就更多，仅仅是1200公里的的航程，就可以节约远洋货轮30万美元的运输费用，积年累月，对于专门跑中东航线的船只来说，简直是极大的补充。
就杨元钊所知，克拉运河一直到的他穿越的时候，还没有开启工程，其实在1997年，的时候，是距离创立最近的一次，当时泰国的经济蓬勃发展，成为了亚洲四小龙之一，人均的收入比中国还要高，也有能力推动这个克拉运河计划，甚至当时这个计划，已经进入到了筹备之中，
可惜，事与愿违的，97年的金融风暴，一下子把泰国的脊梁给打塌下去了，接下来，日韩也开始衰退了，日本更多的心思放在了产业升级上面，用微电子和半导体取代制造业，韩国在97年打击之后，又受到了中国的竞争，开始转向娱乐业，以此为立国之本，对于克拉运河的建造之心开始减弱，反倒是中国，中国的经济持续增长，开始在世界上创造了一个又一个的奇迹，有能力推动这个运河项目，并且真正实质性的进入到了策划和前期的勘探之中了。
可是泰国动荡的局势，让中国一直都举棋不定，中国要主导，肯定要把运河的权利拿在手中的，就如同巴拿马运河一样，距离美国千里之遥，可是美国一直也是握在手中好多年，到了后世民族解放和认知高度提升之后，才还给巴拿马，这也成为了问题的焦点，直接让运河从多方关注变成难产，最终一致到杨元钊穿越，都没有听到运河开工的消息。(未完待续。)
第一千五百五十六章 管辖权
正因为刺激唤醒的回忆，越来越多的东西被杨元钊回想起来，他还记得很清楚，在关于克拉运河的深度分析之中，曾经讲过了中国跟泰国最大的分歧还是在管辖权上面，中国的要求肯定是对克拉运河有一定的管辖权，最起码能够影响到运河一些战略性的决策的，一定程度上面驻兵，以保证中国的国家安全和石油安全。
这一点，泰国是绝对不会同意的，从大的方面说，这代表着一个国家的主权，泰国还没有跟中国近到那种程度，再加上中国当时所处的社会局势，可以说是非常危险的，美国在让苏俄解体，成为世界上唯一的超级大国之后，就把中国作为的假想敌，中国是不同意识形态之中，最大的国家，不但营造岛链，从日本开始，进行完整的军事布局，对中国进行包围，防止中国从的绿水走向蓝水，对于中国周边的国家进行了一番拉拢和离间。
泰国就是其中之一，甚至中南半岛和东南亚的全部国家，都是美国拉拢的对象，这其中又属越南，印尼，菲律宾跳的最厉害，他们都是跟中国的南海交界的地方，借助着中国距离太远，战机和船只无法前来的弱点，疯狂占据中国的岛礁，盗挖中国的石油，一直到永兴岛填海工程的完成，兴建了机场，政府为核心的三沙市，这才告了一个段落，中国用庞大的人力物力和金钱，兴建了一个填海历史上的奇迹，生生早出了永兴岛这么一个庞大的岛屿，彻底的控制了西沙，这才稳定了局面。
中国接壤的诸国之中，除了俄罗斯是跟中国交好之外，其他的都是敌视，这也是中国当时最困难的地方，连俄罗斯的，也是分歧之中求同的存在，在建交的过程之中，也有很多的奋起，作为苏俄的继承者，俄罗斯哪怕意识形态改变了之后，也无法融入北约和西方世界，相同的情况造就了两国的交往，上海五国的协定，奠定了双方的基础，也让边境的问题缓和。
除了俄罗斯之外，就连是中国一手托起的朝鲜，都在耍无赖，不停的威胁中国，泰国没有到那种程度，泰国跟中国的关系一直都比较紧张，连韩国跟泰国的关系，都比中泰之间关系好，在这种前提下，太过根本不可能同意把运河交给中国管辖。
中国比泰国强大的多，再加上接壤的关系的，换在一战之前，可以直接出兵灭之，有这个威胁，周边的小国根本不可能蹦跶，可惜二战之后，整个世界的格局就是和平为主，尊重领土主权，再加上由美国等北约的支持下，泰国在动荡不堪的前提下，依然保持了对中国的强硬态度，这就让这件对区域有着巨大影响的好事产生了巨大的分歧，最终搁置了。
一个运河，如果只从经济上面考虑的话，不管辖也可以接受，特别是后世，中国对中东的石油越辣越依赖，中国成为了世界上石油最大的进口国，一条运河的修建，可能15到20年的时间，就可以收回成本的，一艘船每次节约20万美元，1万艘就是20亿，15年的时间就是300亿，这等于是把运河的投入给赚回来，未来最少有70年，甚至百年的盈利时间，这样的话，在没有管辖权的前提下，只要画出必要的份额，中国也可以接受。
可这个前提是泰国的政治局势稳定的话，可偏偏泰国的政局不稳，这样下来，谁也不敢冒险，万一运河修完了，来一场政变，推翻原来政府所签订的一切，这300多亿的投资，怎么办，这也不是不可能的。泰国在1997年之后，社会动荡不堪，仅仅是政变就出现了数次，军政府频频夺权，总理都被赶下台了好几次，还有审判过去国家领导人的闹剧，这个非常完美，对于很多方面都有直接好处的工程，就这么的停在了那里。
控制权，对于后世是最重要的，中国宁愿自己投资，让出一部分利益，比如说让泰方在整个克拉运河的分配计划之中占据一定的优势，增加土地和控制权的比重的，都不愿意让出控制权，一个投资数百亿的巨大工程，不是控制在本国的手中，还不如不弄，新加坡那里是国际航道，一般情况下，很难差别的对待，运河就不一样了，就跟现在一战之中，英国用苏伊士运河卡住了德国一样，一旦出现什么危机的话，中国岂不是还要走马六甲，这是中国不能接受的。
这是后世克拉运河所面临的局势，却不是目前中国所遭遇的状况，现在，整个东亚，都是中国的了，整个东亚，原来中日韩朝，甚至是一部分的俄罗斯，可是现在，西伯利亚是中国的，东南亚也是中国的，朝鲜也是中国的，也就是一个日本，现在日本也是中国的仆从国了，剩下的都是中国的土地。
在日本本土这里，是受到了中国的控制的，后世克拉运河作为国际运河，最大的一个控制权的问题，对于目前的中国来说，完全没有问题，成为了中国可以自决的东西，这种差别，简直是天上地下，中国不但拥有运河的控制权，也拥有可以兴建的运河的技术，资金和人力，还有什么能够阻挡中国修建这个克拉运河。
这么一个在后世历经了波折的运河，就如同一个熟透的果实一样，摆在了中国和杨元钊的面前，等待着他的采摘。
从记忆之中，确认了这个运河的存在，这个从一开始，就被无数人看好，因为种种阴差阳错的，没有成功的运河，似乎在杨元钊的面前，绽放了不一样的光芒，只要修通，对中国的好处是巨大的。
克拉运河在后世，是为了石油而存在了，东亚三国，都没有足够的石油产量，后世中国伴随着工业的发展和社会需求量的不停提升，对于石油的需求是无止境的，如果没有中国的需求，石油也不可能涨那么高的，中国成为了石油的第一进口国。
无论是在中东做了一些投资，还是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大规模的输油管道，都是中国为了国家战略的努力，克拉运河也是如此，如果当时能够贯通这个，获得一部分运河的管辖权的话，再加上的印度洋上面获得的一个军港，中国真的可以保证自身石油安全的同时，又能够突破美军的岛链，从另外一端挺近蓝海，这是中国最大进步。
可惜这个战略没有实现，那是多方面的原因，更多的是中国在近代的落后，可是在这个时代，中国不但没有落后，反而在杨元钊的帮助下，重获巅峰，这种情况之下，开发克拉运河的军事价值就没有那么的重要，却也是一个值得开发的项目。
这个时代，中东的石油还没有开启，一个占据了世界上绝大多数的石油储量的中东，目前还埋藏在中东沙漠的黄土之下，可是这个时代的，跟历史上，发生了变化，中国崛起了，并且介入到了第一次世界大战会中，成为了德国最主要的支持者，借助着中国的帮助，修通了中东的3b铁路却贯通了，这一条交通大动脉，一直都是中国向德国出口的最多地方，支撑一个世界大战的国家的资源，这可比原油多的多了，特别是到了去年，又发生了一个明显的改变，不但运过去东西了，又借助着3b铁路，从德国运回了大量的石油。
历史在杨元钊的主导之下，发生了偏差，中国得到了中东，没有开发中东，在驱逐了当地的原住民之后，就让那里的黄沙掩盖了规模庞大的石油，在没有石油的中东，只不过是一片沙漠和不毛之地，虽然针对有信仰的他们，有一些的困难，可是这个世界的强权，根本不会如管弱者，一片沙漠，也不会有人拼死来争夺的。
伴随着中国移民的增多，建设的增多，一个个的城市，在中国的主导之下，越来越大的，由点连接成面，由面连接成片，借助着一战时期的混乱，中国虽然没有把中东纳入到领土范围，却实际控制，只要未来，中国不在战争上面，遭遇到大规模的失败，就不会担心这一块土地的失去，历史上，在一战之后，阿拉伯人也是期待着阿拉伯半岛会按照之前的说法，交还给他们，可是事与愿违，这个原属于土耳其的土地，被英国人堂而皇之的占据了，英国人都能够做到这一切，还是在一战之中，没有任何准备，一战之后，派出了小规模的部队达成的，没理由中国做不到这一切。
为了这一片蕴藏了无限石油的土地，中国投入了最少2000万的人口，兴建了最少20个大中型的城市，直接的稳定住了这一片区域，哪怕石油没有开发，哪怕阿拉伯半岛充满了沙漠，中国人依然可以在这里生存，兴建了一些工业，甚至可以通过土耳其，奥匈的运料，进行一部分的加工，再贩卖到的欧洲去，这就成为了石油还没有开启之前，中国在的阿拉伯半岛做出的最大的努力，甚至也建立了一些石化企业，但是最多就是裂解石油，毕竟缺水的阿拉伯半岛，建立石化深加工企业，几乎是不可能的，成本会上升到一个不可思议的程度。(未完待续。)
第一千五百五十七章 晚建不如早建
中国第一片海外国土，巴士拉港，已经经过了几次的扩建，目前是中东最大的港口，年吞吐量超过了18亿吨，已经是世界上首屈一指大港口，现在这个港口是中国物资的中转站，也是从德国获取石油的中转站。
德国获取的巴库石油，通过3b铁路运过来，在巴士拉做了简单的储存，一部分通过石化公司的裂解，消耗掉，另外一部分，则装船运往中国。德国占据了巴库，这对于一战而言，简直是一个战略性的胜利，甚至连协约国都没有意识到这一个战斗，会对将来战争局势，产生怎么样的影响。
巴库这个开采了超过80年，一直都在世界上面占据着重要地位的油田，要知道，苏联为了纪念巴库，乌拉尔的油田被称为第二巴库，秋明油田则被称为第三巴库。中国在材料和石油开采技术上面的强大，特别是二次开发的强悍，在世界上其他国家，还只是停留在对于油田的第一次开发上面，毕竟这只是石油利用的初期，大部分的油田都没有被开采完毕，即便有，也不会有人把眼光放在他的上面的，广阔的世界，有无数需要开采的新油田，与其花费功夫在这些老旧的，产量不多的油田上面，还不如开发新的。
在中国看来，这并不对等，老旧油田的产量下降，是没有找到方法，只要有合适的填充物，让石油恢复喷发，产量一点都不会比最好的时候低，这样在短时间增加的石油产量，是非常惊人的。
巴库是一个历史悠久的油田，开发的历史可以追溯到几百年，甚至是一千年前，即便是在俄罗斯的开发时间，也超过40年，在漫长的时代，哪怕俄罗斯曾经的采油技术比较的落后，也有大批的油井被开采完毕，说白了，其中真正采完的微乎其微，大部分都是开挖了一部分，压力减少，出油少了之后，就放弃了，现在，中国在控制了巴库的石油开采之后，通过记录，走访，甚至是调查，把这么一个个的油田都给找出来，有些重新勘探开发，在附近打井，成功的开采出的有足够工业流的油井，有的则进行了二次开采的，用一些比石油重的填充物，灌入油井，用压力让油井重新恢复喷发的能力，一般而言，一次采油，最多只能够开采百分之五十左右，还有一半以上的石油，还存在油井之中，通过二次，甚至是三次开采，才能够把大部分的石油开采出来。
这种方法，让巴库在不停攀升的产量的同时，在短时间，增加了上百个新的油井，直接让巴库的产量开始激增，从最开始的几百万吨，上千万吨，立刻激增到了上亿吨，增加了10倍都不止，当然这样的开采方法，巴库肯定不可能如同后世那样，开采超过80年，有些开采的方法，甚至是破坏性。
这又不是中国的东西，甚至当战争结束之后，它是否控制在他的手上，也都成问题，尽可能的开采出更多，至于以后，没有的意义了，所以在稳定住了产量之后，中国开始了进一步的挖掘巴库的实力，预计1916年一整年，巴库的石油产量，会超过2亿万吨，到的1917年，更是可能上升到7万吨，总产量可能提升了5000万吨这个数字，即便在后世也是一个极为庞大的数字，是世界级油田的代名词，超过这个，恐怕也只有沙特的超大型又添了，其他的都远远不是这个的对手。
也只有巴库这么的根基，才能够有如此的产量，后世的那些超大型的油田，包括中国最大的大庆油田为例，都没有办法的让产量超过8000万吨，这是根据石油的储量来决定，大庆油田是中国最大的油田，却真的不是世界级的大油田，储量跟巴库，跟沙特大油田相比，有明显的差别。
中国对于巴库的这种破坏性开发，德国也没有在意，此时的德国对于巴库，还没有那个归属感，或者说，即便有一定的归属感，想着心疼，在战争的逼迫之下的，德国能够有更多的东西换取金钱就可以了，中国对于石油的渴望，近乎是无限的，不管是2亿吨，还是7亿吨，都可以接下来，价格上面，还是按照原来的价格，5000万吨，差不多就是每年年国家20亿美元的收入，这对于此时的德国而言，简直是一个强心针，
这笔钱将会用来，进一步的武装德国，在1917年，德国准备武装80个师，并且，开建6艘巴伐利亚级，在中国订购的8艘巴伐利亚级已经到了尾声，德国负责监督建造的官员，对于巴伐利亚级非常的满意，他们在政府有钱的情况下，又订购了12艘，按照中国的高速来说，到1917年年底，德国会新增18艘巴伐利亚级，会让德国的战列舰的数量，达到一个极限的高度，未来世界的海战将会越演越烈，以往30艘以内的战列舰的对决，已经可以称之为惨烈的，10艘左右的，已经算是重大的，可是从1917年开始，没有50艘，就不能算是大型战争，甚至是在1917年，还爆发过总计80艘战列舰的惨烈对决，最终沉没了超过40艘的主力舰。
无论是从中国到中东，还是从中东到中国，都必须要经过马六甲海峡，这也是马六甲海峡重要性的显现的，可是现在，如果选择从克拉运河通过，单程可以节约1200公里的，这对于的从中国到中东的航线来说，可能就是十五分之一，或者是十分之一，这个意义非常重大的，这代表着，同样的船舶的前提下的，中国向中东的运力，实际上是提升了10%左右的，中国目前成为了世界上第一的商船大国，中国铺开的实在是太大了，如果按照这个来说的话，每年15亿吨以上的运输量轻松提升一亿吨，不说是经济效益，只是这个时间成本上面，这一个运河开凿，就值得的考虑，它有极高的经济价值。
克拉运河就只有经济效益了么，不完全是这样的，中国海军刚刚成型，分成北方南方和兰芳舰队，兰芳舰队，由于海峡所处的位置，可能要龟缩到中国海域之中，克拉等下的出现，一旦遇到什么的话，在印度洋上面，将会获得一个直接的出口。
在马六甲海域，也可以出现，可是那时国际航道，谁都可以在其中进出，反倒是这个运河，完全控制在中国人多的手中，如果在在泰国弯建立军事基地，在良好的防护之下，将会成为所有舰队反应最快的那种，还是对方没办法反击的，大陆会抵挡对方的海军，而陆基航空兵，将会成为阻挡对手屏障。
认真看完了这个报告，杨元钊陷入到了久久的沉思之中，在本心之中，他已经决定，要启动这个克拉运河的计划的，王荣民的计划相当的清晰，从成本，时间，再到经济效益，写的非常的清楚，可是对于的杨元钊来说，这个不单单是这个，这个运河军事价值远比经济价值更高，甚至抛开军事价值不说，只是经济价值这一项，就足以让他开工修建了，这是一个对中国有着深远意义的运河，一定程度上面，晚建不如早建。
对于这个运河来说，唯一需要考虑的就是时间，如何让运河在战争结束之前建成，提前的越多，对于运河而言，就越有好处战争到现在已经4个年头了，比起历史上面的一战也不遑多让了，历史上，这个时候德国已经颓势尽显，虽然在两条战线上面，压制着俄国和英法，可是在国内，各方面恶化极为严重，工业，农业，都有不同程度的下降，甚至毫不客气的说，只有投降这么一条路可以走。
美国就是看到了这个，才在最后的阶段加入到战争之中，然后美国就如同去迅游一般，在欧洲参加了几次战斗，彰显了美国人的到来之后，战争就结束了，一个欧洲第一陆军最强的国家，就这么的落幕了，美国在一战之中，捞足了足够的钱的情况下，又到了欧洲武装巡游了一圈，没有付出太多的代价，就成为了胜利者，并且在之后，有了跟英国平起平坐的权利了。
可这个时代，却不一样，德国得到了中国的支持，国内稳定，工农业的产值，都没有较大幅度的降低，甚至连损失的人员，同比都有所降低，而相对的，协约国这边损失惨重，就目前4年的时间之中，在欧洲大陆，在波尔多绞肉战之中，协约国的总损失人数已经超过了1400万，哪怕是协约国拥有着世界上最庞大的动员能力，也有些肉疼。
可是从战争潜力和能够动员的总人口上面，协约国比起同盟国多的多，当然，这是不包括中国来考虑的，如果考虑到了中国，也只有英国动员了全部的英联邦和殖民地，才能够与之相比，成色上面，不知道差了多少。
这种情况之下，战争在一两年之内，不会产生大幅度的变化，这也是确立这个运河修建的关键，可如果出现了偏差，战争在运河还在修建的时候，就结束了，这对于这个运河的计划来说，是一个巨大的打击，甚至会影响到王荣民。(未完待续。)
第一千五百五十八章 时间问题
为什么说时间会影响对王荣民的判定，原因很简单在目前的中国官场，在杨元钊的主导之下的，经济指标成为了判断官员升迁的重要指标，再有关系，再有能力，只要不能够在经济上面，有所造诣，造福一方水土，就无法进一步的升迁，从县级开始，市级，省级无不是如此，这样千军万马杀过来，到省级的都是精英之中的精英，他们再横向比较，作为更进一步的基础。
王荣民进入到中组部的视线，就是因为他在经济上面的能力，之所以搁置，也差不多是这样，在中组部看来，王荣民的能力是可以的，却没有超越别人，毕竟在高层还占着位置，相当的年轻的前提下，后进者要想更进一步的可能性，非常的小，也需要对他们能力有更高的要求，必须要远远超过占位者，才能够取代对方的位置，这是一直是杨元钊提倡的良性竞争。
王荣民现在，提出了克拉运河这个项目，最起码证明他在国际性和全面的视野上面，是值得肯定的，之前的基础再加上这一个项目的，即便现在不行，未来也可以，只不过，如果这个项目出现偏差，没有达到的预期的效果，一定会影响到王荣民的，即便勉强提升上去，这也会作为一个污点，困扰他整个任期，对他产生相当不利的影响。
在这个时代，战争进行的时候，整个中国在内，有几个人把眼光看到战后呢，战争不可能无休无止的进行下去，这谁都知道，可是身处在战争之中，很自然的就按照现在来判定，这种情况之下，就很容易忽视战争结束的可能性，杨元钊可以肯定，换做任何人来做这个报告，都会跟王荣民一样，判定依据就是战争时候的数据，而不是战前或者战后的数据。
杨元钊很清楚在战争年代，中国经过印度洋前往的中东的商船才会多，一方面，从德国拉回原油，这几乎是无中生有，没有德国占据巴库，没有3b铁路和巴士拉港，中国不可能在中东投入这么大的商船运力的。当欧洲大战结束之后，这个商船数量就会减少，除非，德国还愿意向中国出口石油，不然的话，要想维持商船的数量的话，就只有开采中东的石油这一个办法了，只有这样，才能够保证运河在战争结束之后，有足够的通行船只，保证运河回收成本。
让德国在战后继续保证石油攻击，可能性不大，虽然在战争刚刚结束的时候，这个石油运输会保证一段时间，可是对德的支援会降低到战争时候十分之一左右，会大幅度的降低，再加上石油作为未来最为重要的一种能源，伴随着地车飞机和轮船的发展，已经越来越重要了，战争时间，这是没有办法，德国为了获得战争的胜利，不得不把超过9成的石油，都通过管道和轮船，运输到中国，一旦战争结束，哪怕是签署过协定，德国还会这么做么，肯定不可能这么做了，会千方百计赖掉这个合约。
战争进行到这个程度，如果战争结束，对德国来说有两种可能，一种是德国战胜了，作为欧洲最强的国家，有可能统一西欧的前提下，德国还会对中国言听计从么，巴库作为新占的领土，还是生产石油的世界级油田，德国不会拿来自己来使用和开发，为什么白白便宜中国，中国现在，尽可能的开发巴库的石油资源，甚至一定程度上，带着毁灭性的开发，目的只有一个，尽可能的搜集巴库的石油资源。
在这个石油刚刚利用的时代，人们还没有意识到，石油是一种不可再生的资源，如果世界在这么的开发和使用下去的话，石油必然有被开采完毕的那一天，到时候怎么办，现在拥有了东南亚，西伯利亚和中东，整个世界石油资源最丰富的地带之后，只要小心使用，中国不一定永远把石油应用下去，却一定会是世界上最晚用完石油的国度。
目前1916年，总共开发出来的石油在8500万吨以上，然后只要每年达到5万吨以上，只要战争持续2年，中国等于说拥有了一个4亿吨储量的大油田的，这即便放在后世，也算是相当庞大了，大庆油田的经过了快50年的开采，累计的总产量也不过是20亿吨，就这个已经可以作为中国的样板了，2年3亿吨，如果战争再持续两年，就是7亿吨。
当然了，未来战争结束还有另外一个可能，那就是德国战败，这不是不可能的，中国对德国支持了很多，德国能够如同现在这样，压着协约国来战斗，没有中国的支持那是不可能的，即便现在，德国的各方面情况都不错，工农业生产都有了巨大的增长，农业第一次自给率超过了100%，可是这都是在中国的支持下完成的创举，一旦少了中国的支持，就如同沙滩上面的城堡一样，被海浪一吹就消散了。
战争这种事情，谁也说不清楚，不然历史上，也就不会有那么多以少胜多的战例了，诚然，现在德国占据了绝对的上风，占领了比利时，占据了大半的法国，可是双方在波尔多的局面是对持的，互有胜负，一旦德国在军事方面的策略，有巨大的漏洞，被协约国抓住机会，歼灭位于前线的200万大军，继续奋战的话，德国没有这个底气跟协约国死磕到底。
德国总人口，只有8000万左右，这个人口决定了极限的动员能力在800万，最多不超过1000万，可是现在，在中国的帮助下，德国几乎让陆军数量逼近800万，还有100多万是阵亡和重残，这已经逼近了极限了，即便还有，也为数不多，还需要时间来整备起来。
前线200万到300万精锐部队被全歼，协约国突破波尔多防线，德国不能说是一泻千里的，最起码说败局已定，只要协约国收复了法国和比利时，等待德国的，就只能够是和谈，体面的退出战争，否则，就是灭顶之灾。
中国加入到同盟国的阵营，是战略方面的必然结果，支持德国也是为了中国的利益，几乎给了德国很多的好处，有德国搅局，搅乱整个白种人的世界，让他们相互捉对厮杀的，给中国创造机会，从1913年到现在，给中国创造了4年的机会，中国也抓住这些机会，大力的发展，并且到去年，真正走上了前台，跟美国正面作战。
一旦德国前线失败，兵败如山倒的时候，中国不可能把自己的劳动力派过去当兵，那不是中国的选择，德国支持下去还可以，一旦失败，那就是一个泥潭的，落入到那个泥潭之中，即便是中国也很难全身而退，与其的投入到德国，还不如继续扩张自己，稳定目前的战线，中国跟欧洲，跟美国距离都是同样遥远，只要稳守住自身，起码地利这个优势是占据了的。
中国可以推守自保，甚至可以不看德国方面的脸色，可是在石油资源上面，几乎不可能保住巴库，在丢掉了巴库的前提下，中国还怎么让德国履行承诺，巴库是控制在协约国的手中，中国为巴库兴建的大规模石油资源，基本上是打了水漂的。
这也是中国开发巴库很犹豫的心理，从始至终，中国都非常清楚，中国能够获得的石油资源，也就是现在的这段时间，一旦这个时间错过了，那就没有了，中国投入阶段，为了巴库的扩建工程，最少投入了3亿美元以上，可是因此获得了稳定和廉价的石油，拿一年1亿吨来说，3亿美元就等于一吨石油均摊3美元，3亿就是一美元，这根本没有问题，当然了，石油资源在这些列强眼里，远没有那么高的价值，可是在普及了机动车，在石化领域，逐步的提升的中国，当然很清楚石油的作用，远不是一桶10美元以下能够形容的，最少要到40美元左右才算是比较合理的价格。
在初期的，中国的石化领域，享受这两方面的的优势，一方面在成本方面，10美元一桶的石油，在石化成本上面，几乎是白捡的一样，而的另外一方面，中国首先介入了石化领域，单单是丝袜一项，就足以让中国赚的瓢满钵满了，这是中国在石化之中最大的支柱。
因为巴库的特殊性，时间自然的成为了一个关键性的因素，运河不能再2年之内建成，到时候，战争结束了，中国庞大的商船，会面临着何去何从的危险，通行运河船会大量的减少，这就会拉长还款期限，对于克拉运河产生不必要的影响，是会影响到王荣民的前途，这不是开玩笑，在目前，整个中国都看中经济能力的前提下，王荣民这样，有国际化眼光的人已经很少了，在下达决定的第一时间，杨元钊是愿意保护他的，很自然的就考虑到了这个问题，一定意义上，时间成为了界定这个工程是否要大力兴建的关键。(未完待续。)