第三百九十一章 一百八十吨级外贸型大型军用运输机
如果中国空军能够拥有一百架运三零，那真是如虎添翼了。虽然还是无法与m军相比，但已经可以实现战略投送的能力了。
毕竟全世界拥有数百架战略运输机的也就只有m军了。就算是毛子，拥有的战略军用运输机也就几十架安124，还有二十来架涡桨的安二二勉强也算，而那二百来架伊尔七六运输机，却算不上是战略运输机。
而中国就更穷了，不要说战略运输机，就是伊尔七六这样的大型战术运输机也就二十来架，有很多还是毛子的二手货。
当然m军是最为财大气粗，所以m军拥有的战略运输机数量，是全球所有其他国家战略运输机之和的几倍。
仅仅是c17环球霸王战略运输机，m军就有二百二十架，另外还有八十架四百吨级的c5银河战略运输机。
当然这些还不是m军的全部家当，除此之外m军还有数量相当庞大的波音747等型号的货机，这些同样也是相当强的战略力量投送器。
所以如果中国空军能够有一百架运三零的话，那的确可以算是世界第二大战略运输机队了。
当然军方领导们不止有一个环球霸王梦，所以当唐总师把运三零的总体设计方案汇报完成之后。
大领导高兴地道：“太好了，唐总，林总，你们一飞院了不起啊，记住你们一定要为我们中国空军装备建设做出更大的贡献，我们需要的不止是运三零这样的三百吨级战略运输机，我们还需要向下和向下再发展，比如说二百吨级的大型战术运输机，有没有可能也搞一款出来？”
这时候唐总师看向了林鹏，示意他来回答领导的问题。
林鹏想了想道：“各位领导，是这样的，我们也有讨论过关于二百吨级大型战术运输机的发展。但目前我们主要还是做好运三零的研发，在这个基础上，我们可以做一款采用双发涡扇二五的大型战术运输机。这款运输机的数量，我们空军可能不会装备太多，但是我们可以瞄准出口的方向去，我认为一百五十吨到二百吨级的大型战术运输机，在国际军贸市场上，未来是可能热销的机种。”
很显然一百五十吨到二百吨级的军用运输机，是各国空军最为需要的一种，因而市场也肯定是最大的。毕竟三百吨级的军用运输机，也就只有m国的那些盟友，为了交保护费买一些。
实际上那些买c17环球霸王的国家里面，有相当多的是根本不需要这种战略运输机的，买回去也是一个摆设。
只有像阿三，澳大利亚这样面积广大的国家，买c17回去还能用得上。
而伊尔七六这个级别的军用运输机，市场就要大得多了。只要是中等规模的国家空军，都可以用得上它，而且这个级别的军用运输机还可以执行很多救援任务，在民用领域也是有很多用处的。
而采用双发的好处很显然了，比如中国发展一款采用双发涡扇二五的一百八十吨级军用运输机，那竞争力肯定是远远超过伊尔七六的。
就从发动机方面来说，两台涡扇二五的双发方案，要比伊尔七六这样的四发同级别运输机，经济性好得多。这对那些中小国家来说，是相当有吸引力的。
正因为如此，安东诺夫设计局推出了安70运输机，而欧洲几国联合研制了a400m运输机。
这两种运输机虽然还达不到一百八十吨级别，但是最大载重量却已经非常接近最大起飞重量达到一百九十吨的伊尔七六了。
就拿安70运输机来说，最大起飞重量虽然只有一百三十吨，但是最大载重量达到四十七吨，比起伊尔七六运输机四十八吨的最大载重量来说，几乎是齐平了。
而且更重要的一点是安70运输机的货舱尺寸，是要比伊尔七六更为优化的。也因为如此，安70运输货物的灵活性比伊尔七六还要强，尽管它只是定位于中型运输机，但却有着大型战术运输机的大部分能力。
当然安-70最独特是采用了4台Д-27发动机和sv-27对转桨扇，它是介于螺旋桨和涡轮风扇喷气发动机之间的一种高亚音速推进方式，推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动机。
所以安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比伊尔-76要少百分之二十左右，这是一个很大的优势。
当然由于安70采用的桨扇动力装置，并不太成熟，这也导致它在国际军贸市场上是叫好不叫座，没有人敢冒险为它买单，毕竟买安70就等于要当一回小白鼠。
其实各大航空强国，都在搞新的航空发动机技术，比如m国ge公司就在搞开式转子发动机。
开式转子发动机不同于传统涡扇发动机之处在于，它的风扇没有短舱包裹，而是直接延伸至气流之中。相比同等推力等级的涡扇发动机，开式转子发动机最主要还是省油和满足排放要求更有优势。
不过这种发动机主要还是用于小干线客机比较适合，军用运输机就不太适合了。
而欧洲空客公司搞的a400m军用运输机，其实和安70是一个级别，并且也采用了很多新技术，比如说对转八叶螺旋桨，它的每侧机翼的两副螺旋桨旋转方向是相反的。
a400m军用运输机最大起飞重量达到一百四十吨，最大载重也达到了三十七吨，同样的它的货舱容积也是相当大，有340立方米之多，相当于两个c130大力神运输机的货舱。
所以很显然的在未来国际军用运输机市场上，一百三十吨级的中型运输机也在向上与一百八十吨级的大型战术运输机展开竞争。
老旧的伊尔七六运输机，也在进行升级换代，如果中国能够独树一帜，搞出一款一百八十吨级的双发大型战术军用运输机，肯定是有市场的，关键就是要看东西好不好。
因为中国在国际中型军用运输机市场上，已经取得了很好的成绩，运八系列出口到了十几个国家。这些国家其实是对一百八十吨级的大型运输机有需求的，有了运八的口碑和基础，一百八十吨级的双发大型军用运输机，当然就有市场了。
第三百九十二章 来自邻国的竞争对手C2运输机
当然中国如果搞一百八十吨级的双发大型军用运输机，其实也是有不少竞争对手的，在这个级别竞争非常的激烈。毕竟安70也好，还有伊尔七六也好，或者是欧洲a400m也好，甚至是rb的c2运输机也好，都是很强的竞争对手。
而这里面，和林鹏设计的双发大型军用运输机最相近的对手，自然就是rb的c2运输机了。
川崎重工研发的c-2运输机，也是使用的双发方案，并且发动机相当的强悍，采用的是m国的cf6-80c2k1f发动机，单台最大推力高达26吨，两台发动机总推力达到52吨，这比林鹏前世的时候四发的运-20采用的四台d-30kp2发动机的总推力还要略大一些。
当然c2运输机的发动机虽然很强，但是由于川崎重工在大型军用运输机的研发方面也有一些问题，由于飞机的结构问题，所以尽管有这么大推力的两台发动机，但是c-2运输机的最大起飞重量只有141吨，比运二零整整少了七八十吨，同时设计载重只有36吨，也差了运二零二三十吨，当然这也不能说川崎重工白白浪费了那么好的发动机。
这其中的原因太多了，除了飞机结构强度的原因，还有一个原因就是把最大起飞重量和载重量缩小之后，c2运输机就有了更远的航程和推重比，因而其机动能力也是相当强悍的，无论是速度还是其他飞行性能，都比运二零要强。
c2运输机作为rb研制的大型军用运输机，由于其军事工业受到m国的控制，所以rb不可能将c2做成运二零这样的级别，因而定位于一百四十吨级，也就不难理解了。
一是技术的原因，第二就是国情的原因。
技术方面的原因，其实也是由于rb还从来没有设计研发过这么大的运输机，并且它的军事工业是不完整的，整体上不如中国，所以尽管c2运输机起步比中国运二零早，并且原型机进行首飞的时间也比中国运二零早了许多，但是直到中国运二零开始服役，rb的c2运输机还在试飞。
虽然rb有m国的支持，但是rb航空工业部门实在是太差劲了，所以c2运输机自从首飞以后，就不停地爆出问题来。
铆钉强度强度不足、静止强度试验出现问题、货舱门脱落、机体强度不足等等各种层出不穷的问题，导致这款运输机一直不能顺利的完成试飞定型。
c2运输机的技术水平，只能运送装甲车等轻装甲车辆以及军事人员。
当然这样对于那些中小国家来说，倒是够用了，毕竟不是大国也用不到战略投送能力的。
不过后来rb的确开始向阿连求等国家推销c2运输机，并且还传出消息，阿连求有意购买c2运输机，但最终结果并没有定论，至少实际上c2运输机一架都还没有卖出去。
虽然是这样，但c2运输机也的确是国产一百八十吨级外贸型大型军用运输机的一个潜在竞争对手。
因为它们都是采用双发大推的布局，并且c2运输机的发动机推力比涡扇二五还要大一些。
所以大领导一听到林鹏提出采用双发涡扇二五搞一款大型战术运输机，并可以用于出口，就惊喜地道：“林鹏同志，这个想法不错啊！既满足咱们空军的需求，又能够出口。的确咱们的运三零，虽然很先进，但是个头太大，恐怕不能出口，所以搞一个低一级的运二零，可用于出口，非常不错，但是这个级别的竞争对手，可是很多，比如我们的邻国搞的xc2运输机，你们有没有把握，在激烈的竞争中获得胜利？”
林鹏微微一笑道：“是这样的，其实我们不必太过担心xc2运输机，因为我们都知道rb的航空工业部门，在整合能力上并不怎么样，所以cx2运输机就算是能够成功的研制出来，估计可靠性也好，还是性能也好，都不会太强。”
顿了顿，林鹏又道：“但是我们的双发大型运输机就不一样了，因为我们会有运三零做基础，在更大一级的运输机基础上，缩小做一款一百八十吨级运输机，这更加容易。根据我们的涡扇二五发动机的推力，我们大致可以推算出，这一款运输机的最大起飞重量一百八十吨上下，原则上不超过这个值，因为这款运输机也需要比较好的推重比，以获得更好的机动能力。”
“另外我们可以推算出这样一款运输机的空重在八十吨左右，最大载重五十吨，最大燃油量达到八十吨，这样的话在最大载重量，可以携带燃油五十吨，在最大燃油量时，载重量为二十吨。最大载重航程四千千米左右，载重二十吨时航程六千五百千米左右。这样的一款大型战术运输机，对很多第三世界国家来说，还是很有吸引力的，因为它的燃油经济性比较好，同时载重和航程都非常可观。”
“我们可以用它来对比一下，二毛的安70运输机。当然相较之下，安70运输机由于采用了四发桨扇发动机，所以更加的省油。但是安70只是一款中型战术运输机，虽然它最大载重也达到四十七吨，但是发动机限制，它的巡航速度是比较慢的，只有七百五十千米左右。”
“但是我们采用两台涡扇二五发动机就不一样了，巡航速度可以达到九百公里每小时以上。”林鹏信心满满地道。
大领导高兴地道：“太好了，装二十吨还能有六千五百千米的航程，这个非常的实用，我们中国空军也需要这样的一款大型战术运输机，这比伊尔七六更好用，并且双发也更加的经济。如果我们同时拥有三百吨级的运三零，还有一百八十吨级的大型运输机，那可以说比起m国和毛子也差不了多少了。”
唐总师笑道：“没错，还有咱们可以把这个一百八十吨级的运输机推推向国际市场，我想它一定会取得不错的外销成绩，就像咱们的新飞豹一样！”
很快话题又回到了运三零的总体设计方案，毕竟一百八十吨级的大型战术运输机只是一个设想，军方也需要研究，到底要不要用这样的运输机，以及什么时候正式立项。
第三百九十三章 运九中型战术运输机即将首飞
当唐总师把运三零的总体设计方案汇报完成之后，领导们都不由得用力的鼓掌起来，看到领导们都在鼓掌，唐总师连忙道：“感谢各位领导抽出宝贵的时间，听取我们的方案汇报，谢谢！”
大领导站起来道：“哈哈，唐总，咱们中国空军的建设还得靠你们呢！对了，咱们的运三零总体方案也出来了，同时咱们的运九中型战术运输机很快也要首飞了，这真是双喜临门呐！到时候运九首飞，我们都要去，算算时间，还有一周时间了！”
唐总师道：“是啊，运九虽然只是一款中型战术运输机，但是对我们国家来说，也是相当重要了。它能够改装为各种类型的特种飞机，是一个非常好的战术空中平台！”
运九中型战术运输机，是以运八为基础改进而来的，但是二者在很多方面都有了巨大的不同，无论是机体还是发动机。
对运九来说，最大的性能提升还是来自于发动机，因为换装了当量功率为3800千瓦的fwj-6c型涡轮螺旋桨发动机，再配以6叶大后掠角的复合材料螺旋桨，所以运九的性能较之运八提高了很多。
虽然最大载重最没有变，还是二十吨，但是运九的高原性能可就比运八强得多了。同时由于采用了新的动力系统，所以运九的油耗要比运八低，又采用了不少的复合材料结构，机身也重新设计了，气动阻力更小，这样航程就增加了很多。
虽然运九最终没有实现三十吨的载重，但这个三十吨的载重任务，可以留给后面的双发一百八十吨级的国产大型战术运输机来完成了。
当然也可以在运九的基础上，再放大搞一款类似a400m或者安70这样的中型战术运输机。
只是看有没有需求罢了，除了中国空军的需要，还有国际军用运输机市场的需求。
当然运九运输机并不是一飞院主导设计的，这是一款由中航工业集团下属的闪飞集团搞的运输机，当然一飞院充当了一些顾问的作用，更主要的工作还是闪飞集团设计部完成，同时也得到了一些二毛安东诺夫设计局的帮助。
虽然不是一飞院设计的飞机，但是作为中国航空工业集团的专家，唐总师和林鹏肯定也是要去参与这一次运九战术运输机的首飞活动的。
另一位大领导道：“运九很不错啊，最主要是便宜，所以我想这款运输机在国际运输机市场上，一定也会取得很好的销量。从国际市场上看，目前载重量二十吨的运输机，除了m国的c130j大力神以外，就只有咱们的运八和运九了。”
唐总师点头道：“是的，当然运九可能也会受到a400m，c2，安70这一类更大吨位的中型战术运输机的影响，因为这些中型战术运输机要比咱们的运九大了不少，比如说安70运输机最大起飞重量达到一百三十吨，最大载重达到四十七吨。其余几款运输机载重量也在三十吨以上，最大起飞重量都超过一百吨。而咱们的运九，最大起飞重量只有七十七吨，最大载重二十吨，航程也大有不如，最大的优势也就是便宜了！”
林鹏也补充道：“唐总师说得对，无论是a400m也好，还是其余的中型战术运输机也好，它们都是全新设计研制的机型，因此它们在性能上都超过我们的运九很多，比如说这些飞机都采用了高性能航电系统、fadec全权限数字式控制的大推力发动机、复合材料结构、大展弦比超临界翼型、综合电传操纵和高效能增升装置等先进技术。所以我们在载重三十吨级的中型战术运输机领域还需要继续努力！”
大领导笑道：“这个还需要你们一飞院继续加油啊，特别是中型战术运输机这一块儿，虽然任务不在你们身上，但是你们也应该要对闪飞集团多提供技术上的帮助才是！”
唐总师连忙道：“那是当然，我们肯定会的，现在我们中航内部的各个单位，很多技术成果都是共享的，所以这一点没有问题，我们也希望看到我们能够搞出一款百吨级的中型战术运输机来。”
的确中型战术运输机，任务肯定是会落在闪飞头上的，一飞院不会负责这个项目，但是一飞院的确在实力上要远远超过闪飞集团的设计部门嘛，毕竟一飞院那可是中航集团的一飞院，也是闪飞集团设计部门的上级业务指导单位。
当然运九毕竟是运八的深度改进型号，就好比是歼轰七b相对于歼轰七a的改进，可以说脱胎换骨来形容也不为过，但是它在吨位上却没有提升多少。
只要从歼轰七到歼轰八那样的改变，才会有中国的百吨级中型战术运输机。
而运九呢，当然在目前来说也是中国空军急需的，因为这样可以快速的完成研制并投入生产，解决燃眉之急，而后面只要中国空军有需要，那么百吨级的新中运是有可能很快立项的。
如果等到百吨新中运出来之后，再加上一百八十吨级的大型战术运输机，那么中国空军就将拥有从六十吨级的运八，再到八十吨级的运九，百吨级的新中运，一百八十吨级的大型战术运输机，三百吨级的运三零，这是一个很完整的系列了。
当然四百吨级的超级战略运输机也是可期的。
再回到运九，它的总体布局和运八是一样的，仍然是平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流翼型。
尾翼部位也基本上没有太大变化，还是普通梯形布局。当然垂直尾翼和方向舵面积加大了，这样也是适应大功率的涡桨-6c发动机带来的影响的。
当然运九看起来要比运八好看多了，这主要是设计单位对机身前段、尾段、发动机舱和背鳍外形进行了重新设计，使机体线条更加流畅。
除了外形的变化，在内部的变化也是相当大的。因为运九最重要的目的就是解决中国空军在高原地区，空运空投的能力，所以它能够空投八点二吨的伞兵战车。
同时运九的驾驶舱也比运八有了质的提高，采用了现代化的多功能显示和综合化数字式航电设备，驾驶舱安装了六块液晶显示器，一改运八全是机械仪表的样子，对飞行员来说，飞起运九来那就轻松多了。
第三百九十四章 运九的最后一次滑行试验
运八系列的畅销，让闪飞集团把目光转向研制更大更先进的中型战术运输机上来，他们当然也想搞安70这样的，只是技术上还达不到。
毕竟安东诺夫设计局自己都还没有搞定70的技术问题。
汇报完了运三零的总体设计方案，林鹏和唐总师又回到了位于言良的一飞院。
当然闪飞集团在汗中，离着希安也不远，所以林鹏随时都可以去看运九，只不过运九对林鹏来说，确实是不新鲜了。
但是刚刚回到一飞院，唐总师就收到了来自于闪飞集团的邀请，闪飞的总工也是唐总师的老同学了，名叫王强。
王强这次特别邀请唐总师和林鹏去他们闪飞，指导工作。
事实上唐总师也明白了，再过一周运九就要首飞了，所以在此之前要进行首飞前的各项准备工作，比如说滑跑试验，可能是不是有什么问题？
不过这都是猜测，只有去了才知道。
所以唐总师接到这个邀请后，也是找到林鹏，和林鹏一起来到了闪飞集团。
见面之后，王强也是激动地道：“老唐，这一次咱们的运九要迎来首飞了，说实话我心里很忐忑啊！”
唐总师呵呵笑道：“老王，你别担心啊，我觉得以你们的技术实力，肯定是没有问题的！”
王强苦笑道：“我也是这么想啊，可是运九毕竟是运八的大改型号，很多东西都变了，要说不担心那是不可能的。所以我就想请你过来，给我壮壮胆。对了，还有林副总师，相信有了你们二位在，咱们的运九会很顺利的飞上天。”
林鹏连忙道：“王总工，您太谦虚了！其实在运输机的设计制造方面，你们陕飞才是实力最强的，虽然我们一飞院现在搞的是战略运输机，但是我们还是从零起步，我们都不怕，你们也不用担心的！”
王强呵呵笑道：“要说不担心是不可能的，林副总师，你问问老唐，他主持设计的飞机首飞，他担心不担心？”
唐总师哈哈笑道：“老王，要说担心啊，我还是担心的。你说咱们一个搞大飞机，一个搞中型飞机，万一到时候大家撞上了，不就成了竞争对手了嘛！”
王强也明白唐总师的意思了，他嘿嘿一笑道：“这倒也是，我们是准备搞一款类似于安70的百吨级中型运输机，难道你们也有类似的计划？”
唐总师笑道：“这个可不好说，万一我们要搞一款双发的百吨级运输机呢？采用两台涡扇发动机，在很多性能方面，肯定比采用涡桨要好得多哦！”
王强呵呵笑道：“是吗？那我们也不怕啊！”
唐总师正色道：“好了，咱们也不开玩笑了。你们的运九，现在也经过多次滑行试验了吧？情况怎么样？”
王强点头道：“是的，我们的滑行试验也快结束了，今天就要进行最后一次滑行试验了。所以我请你们二位专家过来，也是帮我们看一看，把一把关！毕竟首飞可不能出一点问题啊。”
唐总师道：“那倒也是，首飞之前的滑行试验，如果有隐患存在，那么上天就比较危险了。行了，咱们也不多说了，去看一看咱们的运九飞机吧！”
王强带着林鹏和唐总师，来到了机场上，一架黄皮的运九飞机就呈现在眼前，唐总师激动地道：“老王，没想到运九真的可以啊，这设计风格真的跟国际接轨了，一改老运八那土掉渣的样子！”
王强有些不乐地道：“老唐，你啥意思？咱们的运八很丑吗？我没有觉得。”
林鹏连忙道：“唐总师不是这个意思，他是说运九更加的漂亮，我觉得运九一点儿不比安70差呢！在看到运九之前，我个人觉得安70是全世界最漂亮的中型运输机，不过现在嘛，我觉得咱们的运九也不比安70差。”
听到这话，王强总工哈哈笑道：“还是咱们林副总师会说话！这话我爱听！”
其实林鹏也是说了违心的话，运九虽然比运八好看了许多，但要说不比安70差那还真的是不太可能了，至少大部分人都不会认为运九比安70更好看。
地勤们和工程师们还在做运九最后一次滑行试验前的准备工作，所以林鹏他们也没有过多打扰他们，并没有上机，而只是在旁边观看了一阵。
当然这时候林鹏也是悄悄地绑定了这一架运九飞机。
以防万一嘛，真要是有什么问题，他还可以帮忙救一下。
闪飞集团试飞站的跑道有两条，都是很长的跑道，有两千米之多，宽度也是相当大，这主要是因为闪飞集团的产品，主打就是运八系列，而运八飞机的起飞滑跑距离是超过一千米的，降落距离也是如此。
当然运九其实也没有好到哪里去，比起欧洲a400m也好，还是安70也好，都有一定的差距。
比如运九的起飞滑跑距离，达到一千三百米甚至更长，而a400m只需要九百多米的距离就能飞起来。
降落滑跑距离同样也是如此，运九需要一千二百米的跑道，而a400m只需要六百多米，这个差距更大。
当然这说白了，原因主要就是在动力系统的差距。
要知道运九采用的涡桨六c发动机，虽然比运八的发动机提高了不少，从四千五百马力，增加到了五千一百马力，但是相比a400m的发动机来说，就低了不止一倍了。
a400m采用的tp400-d6发动机，最大功率达到一万一千马力，四台加起来，总功率就达到了四万四千马力，而四台涡桨六c发动机，加起来才二万马力出头。
虽然a400m的最大起飞重量是比运九大了很多，但是单位重量功率仍然还是要比运九大，再加上螺旋桨的效率，a400m也更高一些，再加上机翼设计的先进，所以块头更大的a400m的滑跑和降落距离，反而比小个子的运九要小得多。
今天是最后一次滑行试验，所以在场的所有参试人员，都是非常紧张的。
一旦今天的滑行试验出现什么问题，那么首飞就要延期了。
当然在林鹏的记忆中，运九飞机的确是因为一些问题，多次推迟了首飞的。
所以这一次还真的不好说，但是他想运九越早飞起来，越早的完成试飞定型，这是最好的，因为中国空军真的很需要这个平台，发展各类特种飞机。
第三百九十五章 运九最大的问题还是动力不足
黄色机体的运九飞机，看起来确实是要比老运八舒服多了，当然它用上的新型的六叶螺旋桨，也更加的好看。
今天是最后一次滑行试验，所以在场的人心情都是很激动的，包括林鹏也是感受到了这种气氛，心情也变得激动起来。
当然林鹏其实更想看到中国版的安70从这里飞起来。
中国版的安70可以稍小一些，一百吨出头的最大起飞重量就差不多了，三十吨的最大载重量，这样就与一百八十吨的双发涡扇二五大运拉开了距离，不会产生直接的竞争。
安70的外形的确是要比其他的涡桨运输机更漂亮，当然它的动力也是最强的，更采用了新型的桨扇动力。
当然中国版的安70肯定没有那么快了，所以林鹏还是希望今天，运九能够顺利完成最后一次滑行试验。
今天参与试验的人员，也就五十多人，试飞机组的试飞员也都是闪飞集团最好的试飞员。
很快测试人员报告运九飞机最后一次滑行试验准备完成。
王总工当即就下令开始测试，这一次王总工竟然要亲自上机参加测试工作，唐总师和林鹏合计了一下，也跟着上去了。
虽然这并不是太好，因为几个顶尖专家都上一架测试的新机，如果发生意外的话，损失有多大？
但是林鹏知道这种事情不会发生，并且这还只是滑行试验，并不是首飞。
首飞的话，他当然不会跟着上去了，王总工估计也不会。
当然他们三个人也不可能进入驾驶舱，毕竟驾驶舱也就那么大，只能容纳几名机组成员。
三位飞机设计师来到了货舱内，现在这架运九的货舱内安装了不少的测试设备，当然还有几名试验人员，也在这里面。
运九的货舱还是偏小了一些，林鹏走进来就感觉到了，最高的地方才二米三呐，比起安70也差了很多，毕竟这些新世纪的中型战术运输机货舱高度和宽度都达到四米了。
当然就算是跟c130j相比，运九的货舱也显得小了很多，毕竟c130j的货舱高度也达到了三米左右。
在宽度方面也是如此，运九的货舱由于机身直径的关系，确实比较小。
试飞机组的三名试飞员更加的紧张了，因为飞机上来了三位顶尖的专家啊，所以今天这一次滑行试验是绝对不能出一点儿问题的。
所以机长的手都在微微颤抖着！
在检查过所有的设备都正常之后，试飞机组向指挥塔台报告，请求开滑。
塔台那边同意了，机长按规定的程序，开始启动运九飞机的四台发动机。
当然这个启动顺序是跳着来的，先启动一号，接着是三号，然后是二号和四号发动机。
当四台发动机都顺利的启动之后，运行平稳之后，机组便开始检查发动机的工作状态，从润滑油压力到转速等参数一个都不能马虎。
比如润滑油压力，如果它没有上升到规定的值。发动机可能不能接受正常的润滑，如果继续带病运行，就有可能对发动机产生不可修复的损伤，甚至是让发动机直接报废。
当然更严重的就是在滑行或者是飞行的过程中，发动机就损坏了，失去动力，那就是非常危险的了。
如果是一台发动机损坏，或者是两台发动机损坏，倒还有救，因为运九是四台发动机，如果一台失去动力，是可以迫降的，两台的话就要看情况了，左右各损坏一台，问题也不算最严重，还是可以迫降，因为有两台发动机，动力也勉强够维持低速飞行的，当然那是要在没有什么货物的情况下。
而要是两台发动机损坏，都是一边的，那就铁定完了。
今天的情况看来不错，四台发动机工作都非常的稳定，没有什么问题。
地勤人员连忙跑到飞机起落架下，撤去了安放在飞机主起落架轮胎前后的飞机轮胎固定槽。
四台涡桨6c发动机还是很给力的，最大功率达到五千一百马力，当然要是跟安70的桨扇发动机相比，它还是弱了太多。
毕竟涡桨六c还是脱胎于毛子六十年代的涡桨发动机，在各方面都比较落后了。
而安70采用的桨扇发动机虽然很先进，但是可靠性问题一直没有解决，据说在试飞当中，四百多次试验有五十多次停车。
涡桨六c虽然落后一些，但是性能还是比较可靠的。
机长慢慢的长大油门，四台涡桨六c发动机的转速开始缓慢的增加，飞机也随之开始在跑道上滑行起来。
当然螺旋桨发动机的声音，还是很大的，不过刚刚滑行一段距离，飞机就刹停了，因为滑行测试中，每一次滑行试验都要测试刹车工作是否正常，因为万一真正的高速滑行起来，要是停不下来的话，那就麻烦了。
如果在刹车的测试中，制动效果不太好，那么就要关闭发动机，并且检查刹车。
不过还好，一切准备工作都做得很好，刹车也没有问题。
终于到了真正的高速滑行要开始的时候。
机长再次加大油门，涡桨六c发动机的转速在快速的增加，很快就达到了百分之九十的功率。
这个功率已经相当大了，毕竟现在是空载的状态，所以这架运九飞机的运动速度也是相当的快，坐在机舱里，林鹏也感受到了。
滑行速度很快就达到了一百多将近二百公里每小时，高速滑行是新机试飞科目中风险比较大的，特别是对于运九这样的中型运输机来说。
不过还好的是它的设计相当可靠，机组试飞员的精确操作，也让它在达到规定的滑行速度之后，及时的减小油门，飞机的速度也慢慢的减了下来，最后在跑道尽头，距离终点还有五六百米远的地方停了下来。
运九最大的问题其实还是动力，林鹏深知这一点，如果有大功率的发动机，那么就可以做出一百吨级的中型战术运输机了。
哪怕不采用安70那样先进的桨扇发动机，就是涡桨发动机，也可以运三十吨，并且把机体设计得更大一些，货舱更大一些。
运九的机身之所以设计得偏小，就是因为动力不够，尽管这样修形之后，运九的最大飞行速度也不到六百千米每小时。
第三百九十六章 还是期待一百吨的新中运吧
当然运九其实只是运八的深度改进型，要用最快的速度形成战斗力。用于各类特种飞机的改进。
不过林鹏心想，要是有功率更大的涡桨发动机，那么运九的性能还可以提升一大截。
所以他也在想，到底有什么发动机可以满足这个需要。
此前在航展上，林鹏也是用异能获得了一些国外先进涡桨发动机的技术资料的。
只是现在这些技术资料还没有转化为真正的国产先进涡桨发动机。
最后一次高滑试验取得圆满成功，这意味着一周后的首飞没有问题了。
下了飞机之后，王总工也是激动得不知道说什么好了。
唐总师呵呵笑道：“恭喜啊，老王！你们的运九在进度方面，可是远远的在我们运三零之前了。”
王强嘿嘿一笑道：“那可不，谁让你们的运三零心那么大，要超过m国人的c17环球霸王呢！我们的运九，相比之下就显得太落后了不是？”
唐总师道：“至于说性能嘛，运九确实是差了点意思，不过我们都清楚，这最重要的原因，还是发动机啊，如果有动力强劲的发动机，我想你们可以做出国产的a400m的。”
王强感慨地道：“是啊，要是有a400m运输机那样强的发动机，哦不，哪怕再低一些，就是有个**千马力，我们就可以做出百吨级的中运了。可惜目前我们国产的大功率涡桨发动机，还在研发当中，赶不上运九的进度，而运九的设计一旦定下来，就很难再改了。”
对于运输机来说也好，还是客机也好，机身直径设计定下来了，就没法再改，因为再改的话就等于重新设计一架飞机。只有机身长度相对是比较容易改的。
可是对运输机来说，机身长度不是最重要的，直径才是最重要的，因为机身直径决定了货舱的尺寸大小。
所以下一代的中运，有了**千马力的涡桨发动机，肯定是要设计出更大的尺寸的机身的。
林鹏点头道：“是啊，哪怕咱们的运九，其实也有改进的潜力，如果换装更大功率的涡桨发动机，那么无论是巡航速度也好，还是起飞降落的滑跑距离，都可以得到改善。”
王强点头道：“是的，目前航发集团那边，也在进一步的改进涡桨六，后期我们的运九是有希望换装六千马力的涡桨六e发动机的，如果有了六千马力的发动机，那么我们的运九就比较理想了！”
林鹏道：“m国c130j大力神运输机，采用的ae-2100d3涡轮螺旋桨发动机可不就是八千马力级的吗？希望咱们航发集团，早日把涡桨六e提升到八千马力，同时把九千马力级的发动机涡桨十搞出来，那才是真正的适应未来的涡桨发动机呀！”
王强笑道：“我们也是这样想的，就希望航发集团能够突破了。不过从运输机未来的发展来看，除了先进的涡扇发动机外，还是桨扇发动机更有发展前景啊。因为桨扇型发动机是现在各国正在加紧研发的新型发动机，它不但有很好的低速性能，而且具有涡扇发动机的高空性能，比装涡扇发动机的飞机更为省油。”
其实a400m运输机的tp400d6发动机就已经是接近d27桨扇发动机的高技术高性能的涡浆发动机了，一般涡桨发动机在超过七百千米每小时的平飞速度下，推进效率就下降了，但是a400m的最大平飞速度能够达到七百八十千米每小时，技术确实是很先进，并且很实用。
反观d27桨扇发动机，虽然的确是发展方向也是最先进的，但是技术上的问题也比较多。
d27桨扇发动机早在一九八八年就开始台架试验，并且在一九九零年就开始在伊尔七六运输机试飞平台上进行试验。
一九九三年首架安70运输机就安装了四台d27桨扇发动机进行试飞，只是结合了涡扇和涡桨发动机优点的桨扇发动机，就出现了不少的问题，最大的问题自然就是可靠性了。
所以安70运输机尽管已经出现了十几年，却一直没有成熟，没有完成全部的试验任务，也只造了一架，所以算是一个半死不活的机型了。
林鹏笑道：“桨扇发动机是先进，不过问题也不少，而且很难克服啊，要不然二毛搞了那么多年，还是没有成熟。目前咱们还是希望，国产的涡桨十能够早日的完成研发吧。到时候我想咱们国家应该搞一款一百吨级的先进中型战术运输机来填补空白。”
“如果说涡桨十能达到九千马力，甚至更高一些，那么这款百吨级的先进中型战术运输机，最大起飞重量是完全可以达到一百一十吨，最大载重量三十吨，一点儿问题都没有。”
王强哈哈笑道：“好啊，到时候如果真的立项了，我想请林副总师也过来指导一下工作哦！”
林鹏不好意思地道：“王总工，我也就是随便说说，其实在中型运输机这一块儿，还是要靠你们的。”
王强神情肃穆地道：“如果新中运的任务落到咱们头上，咱们一定会把它做到更好。一百吨级的运输机，那也是我们所有闪飞人的梦想啊！欧洲人有一百四十吨级的a400m，m国人也有、c130j大力神运输机，而我们的运九确实太小了！”
唐总师道：“运九最大的短板，其实除了速度外，还是它的货舱尺寸，如果要做新中运的话，货舱宽度最好能做到四米，高度三米五以上！”
王强道：“是啊，目前咱们的运九，二米三高的高度，三米二的宽度，确实是有点可怜！”
林鹏道：“其实未来中型战术运输机，载重量或许不是最重要，更重要的还是货舱尺寸，因为更大的货舱尺寸和容积，更有利于快速投送，比如说装甲车辆，自行火炮，防空雷达车这些设备，虽然不像坦克那样重达五六十吨，但是在尺寸方面却未必比主战坦克小，有些甚至还比主战坦克更大。因此要运送这些装备，就对咱们的运输机货舱尺寸提出了更大的要求。”
唐总师道：“林鹏说得对，像这些装备虽然咱们的运三零也可以运，甚至以后我们搞了双发的一百八十吨级大型战术运输机也可以运，但是成本就要高得多，不划算，还是新中运最合适！”
第三百九十七章 运九首飞成功
时间一晃就过去了，一周后终于迎来了运九中型运输机首飞的日子。
这一天也很特别，正好是五月四日，那可是青年节呢！运九运输机就好像是一个新青年，如果一切都非常顺利，它将在一两年内就加入中国空军。
运九毕竟也是重点型号，对中国空军来说非常重要的一型运输机，特别是在当前对运输机需求非常迫切的情况下。
所以无论是军方领导，还是中航工业集团领导，都相当重视，今天来参加首飞仪式的领导也是不少。
包括中航工业集团总经理林明栋也来了。
林鹏和唐总师也一起来到了首飞仪式现场。
他当然也希望今天的运九能够顺利的完成首飞，像一只雄鹰一般飞翔在蓝天之上，然后尽快的加入中国空军！
运九是一个非常好的空中平台，它可以改装成很多类型的特种飞机，包括中型预警机也需要这个平台。
林明栋对运九也相当的重视，虽然说中航工业已经在研制三百吨级的运三零，但是运九显然是一个装备数量可能会远远大于运三零的中型运输机。
所以林明栋作为中航工业集团总经理，也非常关注，这次首飞他代表中航工业集团领导层来参加首飞仪式，足见运九飞机的重要性。
对于闪飞集团来说，运九就更加重要了，因为闪飞集团就是靠着运八吃饭的，现在深度改进的运九是这个集团未来的希望所在。
领导们陆续到场了，大家的目光都聚焦在了远处的一架黄皮飞机身上。
这架黄皮飞机就是今天要首飞的运九，它此刻就在跑道的起点上，虽然它并没有比运八大多少，但是造型却是比运八飞机好看了许多。
采用流线型的机身，还有更好看的机头，包括机尾都优化了，林明栋高兴地道：“咱们的运九真是不错啊，好看！”
旁边的王强连忙道：“谢谢领导夸奖，我们闪飞一定会把运九做到最好，让空军满意，让领导们满意！”
林明栋笑道：“那是必须的，运九是一个很好的平台，可以改装预期机，电子战飞机等等，所以你们一定要加快速度，尽快让它投入批量生产，装备部队。同时，你们还要着眼于未来，做好新一代中型战术运输机的预研，也许哪天就立项了！”
听到林总这句话，王强激动地道：“林总，这是真的吗？那太好了，我们也希望这一天早日到来呀！”
林明栋呵呵笑道：“那是当然的，现在咱们中国航空工业再也不是吴下阿蒙了，咱们的实力并不比别人差，别人能做a400m，安70这样的先进中型战术运输机，咱们为什么不能？你们做好准备吧，或许立项就在眼前！”
这真是一个好消息，闪飞的领导们得到这个消息，更是激动得无以复加，这不明了吗？新中运肯定是交给闪飞来做啊，这可是一块大肥肉，如果做好了，今后闪飞可以活得更加的滋润，毕竟中型战术运输机的需求量可是很大呢，而且还能出口。
很快就到了首飞仪式开始的时刻，首先是领导们致辞，当然无一例外的领导们也很急迫想看到运九飞起来，所以他们的致辞都是非常的简短。
十点十五分，运九终于迎来了首飞的时刻。
试飞员们和试验人员，陆续登上了这架四发涡桨运输机，接着舱门缓缓的关上了，同样首先还是检查所有的设备是否正常，接着机组就开始启动四台发动机。
随着螺旋桨划破空气的声音响起，第一台涡桨六c发动机启动成功！
紧接着第二台也启动了，第三台和第四台也非常的顺利，四台涡桨六c发动机，带动四副六叶螺旋桨，飞快的转动，搅动着空气，飞机前面的空气纷纷的被吸入然后加速甩到机身后面。
飞机向前运动的力就产生了，地勤们赶紧拿掉到固定飞机的设备，接着机组成员就操纵着这架新飞机，开始滑跑。
由于已经进行过多次的滑跑试验，所以现在运九滑跑起来还是非常的稳，不过所有人都非常的紧张，每一次首飞都是这样，太激动人心了，太扣人心弦了。
随着运九运输机不断加速滑跑，现场所有人的一颗心都吊到了嗓子眼儿！
特别是闪飞的领导们，还有设计师们，员工代表们，一个个都是紧紧盯着跑道上的运九。
这可是关系到闪飞未来的运输机，比起运八来有巨大的进步，闪飞总不能一直吃运八的老本，那是六十年代的东西了，必须要有新的东西，才能适应未来。
只见跑道上的黄皮运九运输机越来越快，很快就滑跑了几百米距离。
它的速度也越来越快了，即将达到起飞速度，这时候大家就更紧张了，在滑行到大约一千米的时候，黄皮运九终于微微抬起了前轮，快要飞起来了。
当然了观众们就更加的紧张了，因为现在是一架飞机首飞最危险的时候，起飞的态势如果没有控制好，或者是有什么问题，导致飞机侧倾或者什么的，那就非常可怕，甚至有可能发生严重的事故，比如说冲出跑道，或者是在跑道上翻了。
在航空史上，运输机首飞发生事故的，也是不少，甚至发生过机毁人亡的惨剧。
运九虽然是中型运输机，但也是一个大家伙，要操纵好这样一架飞机，让它听话也不容易。
特别是起飞时候，姿态的控制非常重要，如果起飞时出问题，那么有可能刚刚飞起来，就因为姿态不正确，导致失速而坠地。
不过还好的是运九运输机设计的确没有问题，它是在运八的基础上发展而来的，并非全新设计的机型，所以它还是顺利的飞起来了。
滑行了大约一千三百米的距离，这架黄皮的运九终于成功的离地，然后平稳地上升，朝远处飞去。
看着运九的身影远去，大家都纷纷地鼓掌欢呼起来了。
王强作为运九项目的负责人，激动得喃喃道：“太好了，我们的运九终于首飞成功了！”
唐总师高兴地道：“恭喜啊，老王！你们闪飞也要腾飞了！”
第三百九十八章 中型战术运输机需求数量庞大
王强哈哈笑道：“谢谢！”
当然运九也并不是那么完美，就说它的起飞滑跑距离，就有点长了，一千三百五十米的设计起飞滑跑距离。
当然在空载的时候，这个距离可以缩短，但是运输机嘛，肯定是要载重时的数据了。
如果能够在一千米内飞起来，那就相对来说比较好了。
此时运九飞机驾驶舱内的试飞员们，还不能放松，因为这次首飞还没完呢，按计划要飞四十五分钟才着陆，要等到飞机停稳，首飞才算是成功。
所以现在机组的几名成员，一个个都是紧盯着那几块液晶显示屏，运九飞机的座舱比起运八来，那是先进了很多，大部分的机械仪表都取消了。
先进的航电系统，可以让飞行员更加的轻松无忧的操纵飞机。
当然试飞的时候肯定也不能轻松，因为这是新飞机，只有通过不断的试飞，把飞行包线都飞出来，把各项性能都飞出来，定型之后才可以。
这架运九很快就爬升到了八千米高空，这时候它的速度已经达到了五百千米每小时，无论是速度还是高度，都接近设计最大数值了。
当然首飞不可能飞到极限，所以按试飞大纲，他们就只飞到这个高度，然后以五百千米的时速进入巡航状态。
机组成员们不停地向地面指挥中心，汇报着运九的一些关键数值。
新的涡桨六c发动机，还有新的六叶螺旋桨，都比老运八上面的涡桨六和四叶螺旋桨，性能要好得多，所以运九飞个五百千米每小时的速度，还是比较轻松的，尽管高空中的发动机功率会下降不少。
林明栋对身边的王强道：“王总工，你们要抓紧时间，尽快完成运九飞机的试飞工作，试飞院那边也会全力配合你们。当然你们还要做好准备，我们新一代的中型战术运输机，可能很快就会立项了！”
王强一听，激动地道：“林总，我们一定不会辜负集团对我们的信任，新一代的中型战术运输机，前些天我还有唐总师，林副总师他们讨论过，我们一定会做到最好的！”
林明栋呵呵笑道：“那就好，我也希望早一天看到咱们国产的一百吨级中型战术运输机从这里飞起来。要知道中型战术运输机，不仅仅是咱们中国空军需求数量非常大，根据集团相关部门的研究，未来二十年，我们中国空军对中型战术运输机的需求数量可能就多达四五百架，再加上对外出口，至少是八百架以上。当然我们希望这其中，更多的是新型中型战术运输机！”
王强明白了，领导们更期待的是新中运啊！运九虽然也不错，但毕竟小了一些，领导们还是喜欢大的！当然他自己也喜欢大的。
所以王强也嘿嘿一笑道：“林总，那您的意思，咱们闪飞可以再建几条脉动式生产线喽？就像希飞的新飞豹脉动式生产线那样。”
林明栋笑道：“我可没说这话，你们自己规划好吧，总之这个蛋糕是很大的，而且目前看来没有别人跟你们抢，不过也不好说哦，万一希飞也要搞，你们可就有竞争对手了！”
王强连忙道：“林总，那可不行啊！希飞恐怕都忙不过来，他们的型号太多了，而我们就只有中运，集团领导可不能偏心啊！”
的确要是有数百架的中型运输机生产量，那么脉动式生产线是必须的，而且不止要建一条。
事实上在林鹏前世的时候，闪飞集团也的确在蓉飞和希飞之后，成为国内第三家采用飞机脉动式生产线的飞机制造厂。
闪飞的运九脉动式生产线，从二零一一年开始建设，到二零一六年就完成了验收，从二零一七年开始，就开始使用脉动式生产线来生产运九了。
一条脉动式生产线，一年下来可以生产三十到四十架运九，这个速度也相当快了。
当然跟m国的脉动式生产线肯定还是没法比，m国最厉害的还是f35战斗机的脉动式生产线，在洛马公司的脉动式生产线上，平均一天就可以生产一架f35战斗机，也就是年产三百多架。
毕竟f35战斗机的订单数量可是多达数千架，如果速度不快一点，又怎么能够按期交付呢？
要知道越交付得快，那么钱就赚得越快。
当然现在代化的飞机制造，由于相当复杂，比起二战时期m国的飞机制造还是要慢了很多。
要知道m国在二战期间生产了多少架飞机呢？三十万架。在产量最高的一个月，m国生产了九千架飞机。
当然那时候的飞机都非常的简单，没有什么电子设备，用的材料也是最普通的，而那时候m国航空工业的工人也多，甚至生产线上的装配工人，都大量的用妇女。
比如福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是m国战时飞机生产最大和最成功的案例。这家工厂采用生产汽车的流水线作业方式，制造了二战时期全部一万八千架b24轰炸机的一半数量。产量最高的一个月，达到了三百六十五架！
这个速度是f35战斗机脉动式生产线速度的十二倍了。
当然了，f35战斗机的复杂程度和精密程度，远远不是几十年前的b24轰炸机可以相提并论的。
观礼的人们一边热议着，一边翘首以盼，大约过了四十多分钟，首飞的运九终于飞回来了，听到一阵螺旋桨搅动空气发出来的巨大声音，所有人都把目光转向了声音传来的方向。
一架黄色的四发运输机身影终于出现了，人们也激动起来。
将近一个小时的首飞，终于要完成了，不过降落的时候，风险也是相当大的，甚至比起飞的时候还大。
此时机组与地面指挥中心，保持着密切的联系，在地面指挥中心的引导下，这架运九飞机，平稳地进入了降落的轨迹。
在下滑的过程中，保持正确的姿态就是非常重要的，所以机组必须要和地面指挥保持密切沟通，因为他们无法直观地判断自己所驾驶的飞机姿态是不是完全符合降落要求，这需要地面的观测设备和肉眼观察来辅助。
第三百九十九章 运九是一个很好的预警机平台
运九飞机的降落非常的完美，一点儿也没有运输机那种笨重的感觉。
主起落架着地与跑道擦出一股青烟，所有人都紧紧的注视着跑道上的运九运输机，因为这个时候也是相当危险的，毕竟这是一架从未上过天的新型运输机，有一些新飞机在试飞的时候，起飞虽然很完美，但是降落时出事故的也不少。
比如有的起落架折断，有的发生轮胎爆炸，还有的姿态控制不好，滑行的方向偏了，冲出跑道，这些意外结果都很严重。
还好运九运输机的着陆，非常的稳，在机组成员和地面指挥中心的紧密配合下，这架原型机开始减速，最终它滑跑了大概一千米左右，终于停下来了。
现场所有的人都激动不已，他们欢呼着，有的开始冲向远处的运九飞机。
运九飞机的首飞成功，可以说也是意义非常的重大，因为它是中国空军未来最重要的空中平台之一，甚至它的装备数量将会非常大，因为它的成本非常低，而且性能也很不错。
虽然偏小了一些，但是它可以替代运七和运八，未来与国产的一百吨级中型运输机，一百八十吨级大型战术运输机和三百吨级战略运输机，组成一个完整的战略空军力量投送机队。
并且运九运输机，还非常适合改装为各类特种飞机平台，比如说中型预警机，电子战飞机，反潜机等等。
所以试飞员们和测试人员一下飞机，就被热情的人们给围起来，并且试飞员还被大家抛了起来，这个是表示对英雄凯旋的欢迎。
领导们也走了过来，大家纷纷的让出一条道来。
领导们与试飞员，测试人员一一握手，感谢他们为运九飞机付出的努力。
试飞员的确是值得所有人尊敬的职业，因为他们每一次试飞，都是冒着生命危险的。
早期的时候并没有专业的试飞员，都是由飞机设计师自己来试飞，但是随着飞机越来越复杂，专业分工越来越强，就有了试飞员这个职业。
林鹏对试飞员，也充满了崇敬，因为他知道设计师虽然看起来要更高大上一些，但事实上试飞员的作用，也非常重要，而且现在越来越多的试飞员，都参与到了飞机设计当中。
可以说试飞员，也是半个设计师，这一点儿也不为过。
大领导站在飞机旁边，对着大家道：“同志们，今天我们的运九飞机，首飞成功了！这是一件令人欢欣鼓舞的喜事。接下来你们一定要发挥团队的作用，继续进行相关的试飞和改进工作，争取早日把咱们的运九飞机，送入部队服役。”
掌声热烈的响了起来，大领导又道：“同志们，运九飞机对咱们中国空军来说，是一型重要程度很高的装备。无论是新型中型预警机，还是电子战飞机，各类特种飞机，都用得上它。”
这时候很多人都神色肃穆起来，因为他们都明白，运九飞机事实上是要替代运八飞机，继续完成国产中型预警机研制任务的。
国产中型预警机项目，其实自从二零零二年就开始谋划了。
这个项目同样是重点工程，为了国产中型预警机闪飞飞机设计研究院经过长时间的论证，制定出了可行的预研方安案。
国产中型预警机采用运八最新改进型飞机为平台，在机背上安装一部被称为平衡木的相控阵预警雷达。
平衡木最早是萨博公司在九十年代搞的爱立眼预警机，它就是采用的一根长条状的相控阵雷达。
因为采用这样的预警雷达，相比于圆盘式的预警雷达来说，重量可以大幅度的减小，而且对飞机气动的影响最小。
这是由于相控阵雷达是不需要旋转的，所以才可以做成这样。
当然平衡木预警雷达也不是说就比圆盘式好，由于它是由两块相控阵天线布置在平衡木的两侧，一面可以扫描一百二十度，所以在机头和机尾方向，存在着比较大的盲区，各有六十度的范围，而圆盘式的预警雷达则不存在这个问题，因为它是由三面相阵组成，每一面扫描一百二十度，三块正好就是三百六十度。
当然由于重量小，平衡木就适合中小型的飞机搭载，只是性能要差一些，这就非常适合战术空中预警，适合那些中小型国家，因为这样的预警机价格肯定也要便宜得多。
而对于中国空军来说，采用运九飞机搭载平衡木预警雷达的话，由于机载平台和预警系统都是国产的，可以大批量生产。
毕竟国产大型运输机是三百吨级的，这个块头太大了，而国产arj21客机由于是民机，采用了不少的国外系统，所以也很难改为预警机，并且arj21也不大，和运九是一个级别，甚至还小一些。
而国产的c929大客机倒是非常适合，特别是其缩短型的，更适合改装为大型预警机，但是目前c929客机才刚刚立项不久呢，必须要等这款大客机完成研制任务，批量生产以后才可以开始着手改装预警机的工作。
所以现在运九就是一款非常重要的平台了。如果它能够尽快的完成研制工作，那么不仅仅是国产平衡木预警机可以用它来改装，而且国产三面相控阵的中型预警机也可以用它。
这是因为中国最顶尖的预警机专家已经提出来了，利用运九这个机载平台，搞一款数字化的三面相控阵预警机，这样的一款预警机不但解决了平台的问题，而且预警能力可以达到空警2000的水平，实现小平台大预警的目标。
其实这样的一款预警机就是后来的空警500了，林鹏也深知这一点。其实空警500才是最理想的一款中型预警机，平衡木的空警200毕竟还是性能不足。
当然运九这个平台还将为巴巴羊改装一款机械扫描雷达的预警机，所以今天运九首飞成功，意义也是非同寻常的。
不仅仅是中国空军在等着它，还有巴巴羊在等着它。
当然林鹏心中，最理想的中型战术运输机，还是一百吨级的，载重量达到三十吨级，这才能满足中国空军的需要。运九虽然应用了很多新技术，但毕竟它还是在运八的基础上发展而来的，总体来说是落后了。
第四百章 范保罗航展来了
运九运输机首飞成功后，将继续进行密集的试飞工作，而这些都不是林鹏最关注的了，现在林鹏最关注的是范保罗航展。
因为进入七月份，世界三大航展之一的范保罗航展就要开幕了，林鹏也关注到了，这一届范保罗航展，m军将首次派出f22战斗机参加航展！
f22战斗机，那是全世界最顶尖的新一代隐身战斗机，是林鹏一直想要获取其技术资料而无从下手的飞机。
现在好了，机会终于来了！
所以林鹏当然决定要去范保罗航展，尽管他现在身兼四个重点型号的重任，但是这个机会太难得了，f22战斗机的技术资料如果搞到手了，那么中国航空工业又将得到一个巨大的提升。
特别是国产第四代战斗机歼二零，现在已经开始在设计研制了，如果有f22战斗机的技术资料，那么歼二零将会变得更完美，更加的强悍。
当然还有一飞院的歼轰八战斗轰炸机，同样也可以将f22战斗机上的一些技术移植过来。
甚至还有六零一所，也有希望把外销型的骨头鹰搞得更为成功！
一想到这些，林鹏就激动不已！
就拿歼二零战斗机来说，可能它最大的问题就是发动机的问题，当然现在不一样了，中国航发得益于林鹏贡献的那些技术资料，歼二零首飞可能用上十四吨的太行改，当然涡扇十五还得等到后面去了。
涡扇十五作为歼二零的目标动力，如果有了f119发动机的技术加以提高，特别是矢量推力技术，那么它的战斗力将得到飞跃性的提高，甚至有可能超过f22战斗机，这是多么美妙的一件事情？
而这一次范保罗航展，除了f22战斗机将进行航展首秀外，还有很多重量级的飞机。
比如说欧洲最新型的百吨级中型运输机a400m也将亮相！到时候这种运输机的技术资料也把它搞回来，那么国产的百吨级运输机就会变得容易许多了。
当然还有arj21喷气支线客机的竞争对手，苏霍伊超级喷气客机以及三林重工的mrj支线客机，也将参加这一届范保罗航展。
还有c17环球霸王运输机，也将进行地面展示。
这些飞机林鹏都是很感兴趣的。
进入七月份，天气变得炎热起来，这一次中国航空工业集团也组织了庞大的阵容，前往西半球，参加范保罗航展。
作为中国航空工业集团的明星外贸机型，这一次新飞豹也将再次参展国外航展，只不过很可惜的是由于太过遥远，所以新飞豹只能是以全尺寸模型的状态参加这一次范保罗航展。
但这已经很不错了，毕竟是全尺寸模型，还有模拟座舱。
而别的飞机就不一定有这么好的待遇了，有不少机型都是以缩比模型参展。
对于这一次范保罗航展来说，中国航空工业集团是首次以最为庞大的阵容参展的。
英国人也明白，这个东方大国的航展工业慢慢的崛起了，甚至对欧洲航空工业也将生了一些威胁。
比如说中航工业集团带来的c929宽体客机全尺寸舱段模型，还有arj21客机大比例模型。
甚至还有一个很不起眼的小比例的运输机模型，也引起了很多关注，这个运输机就是林鹏和唐总师他们提出来的，一百八十吨级双发大型战术运输机模型。
虽然这一届范保罗航展，中国代表团并没有实机飞行表演，但是新飞豹的全尺寸模型，还有c929客机的大型舱段，在运到航展现场时就引起了很多同行的围观。
林鹏由于相当的忙，所以他并没有跟着代表团的包机一起去，而是在航展前一天，才乘坐国际航班，远赴范保罗。
英国汉普郡的范堡罗是一个小镇，平时也并不怎么热闹，可是到了航展开幕前，这里就变得非常的热闹了。
在宽大的机场停机坪上，一排排的参展飞机，都整齐的排列着，这些飞机大小不一，有的还用帆布盖着，让人看不清它的真容。
而机场跑道也非常的忙，不时有飞机起飞和降落，这是前来参展并进行实机飞行表演的飞机在进行最后一次的彩排。
林鹏戴着墨镜一个人来到停机坪上，他看到了中航工业集团带来的新飞豹全尺寸模型，在那么多的飞机里面，他可以一眼就认出来，尽管新飞豹还蒙着盖头。
毕竟新飞豹就是林鹏亲自设计的飞机，他怎么能不认得？
几名国外参展商的工作人员，此时正巧走到新飞豹边上，一名rb人大声道：“这是中国人的新飞豹！快看呐，为什么我们国家就没有这样的飞机呢？”
林鹏也注意到了，这几个rb人应该是前来参展的三林重工的工作人员。
另一名rb人激动地道：“是啊，如果我们有这样的飞机就好了。我们的航空队太弱了！f15都老掉牙了。只有等m国人把f35战斗机卖给我们，航空队的实力才能强大起来！”
这几个rb人围着新飞豹开始议论起来，林鹏也在一边听。
看起来rb人还是很羡慕中国空军的，因为中国空军很快就能拥有新飞豹了在，可是rb人呢还在苦苦等着f35战斗机。
f35战斗机项目，一直进展不太顺利，特别是自二零零六年首飞成功以后，f35战斗机就被爆出有不少的问题。
并且根据洛马公司披露的情况，f35战斗机的价格一路的上涨，这是因为这一款战斗机测试的项目多达六万个，为了达到最先进的设计目标，需要耗费大量的研发费用。
英国是f35战斗机的第一级合作研制国家，投了几十亿美元。而rb则没有那么幸运，所以rb想要买到f35战斗机，恐怕也不知道要等到猴年马月去了。
毕竟f35战斗机优先获得的国家，是参与了研发的那些国家，而f35战斗机的订单太多了，全球加起来几千架。
rb就是f35战斗机的死忠粉了，无论f35战斗机的价格怎么涨，rb人都是要买的。
这当然一方面又是交保护费，另一方面也是rb人太想要这种隐身战机了，因为中国空军很快就将拥有一定隐身性能的歼轰七b战机，甚至还有歼轰八也快了，再加上数量不少的苏三零战斗机，所以rb航空队压力很大。
第四百零一章 RB航空队的隐形战机计划
毕竟rb航空队的装备太老旧了。其实主要空中作战力量，就是二百架f15j，以及更加老旧的f4e/j鬼怪战斗机，当然还有六十来架，号称是rb自行研制的第三代轻型战斗机f2战斗机。
但谁都知道f2战斗机其实是rb航空工业在m国的帮助下发展的，它就是加强版的f16战斗机。
不过在预警机方面，rb航空队还是比较先进的，装备了十余架e2c鹰眼预警机，以及四架最新型的e767预警机，在这方面rb航空队比中国空军还要强。
当然对比起战斗机来，rb航空队就要弱很多了。
f15j虽然是大名鼎鼎的三代战斗机，但是太老旧了，这是rb航空队在八十年代初获得的，到现在都快服役三十年了，不但老旧而且故障率非常高，时不时飞在天上掉零件。
当然在八十年代初，这些f15j战斗机有很多都是在rb组装生产的，rb当然不会放弃这样的机会，保持它的航空工业系统，具备战斗机生产制造的能力。
甚至rb还在谋求战斗机的研发能力，f2战斗机就是为了这个目标而搞出来的一款战斗机，当然这款战斗机号称是最贵的战斗机，比原版的f16战斗机贵了一倍不止。
尽管如此，哪怕是花再多的钱，rb人也没有放弃对战斗机研发能力的追求。
所以在后来，rb又花大价钱，从m国购买f35战斗机，并且在rb进行组装生产。
甚至另一方面，rb还搞出了自己的隐身战斗机，那就是心神战斗机。
只不过rb航空工业的实力，主要还是体现在制造方面，在设计研发方面，还是差了许多。
所以心神战斗机，也是心神不宁，估计rb也是拿这款战斗机，作为筹码，跟m国进行谈判，怎么样获得f35战斗机的核心技术。
毕竟f35战斗机虽然在rb组装，但rb也一点儿技术也得不到的。
甚至rb组装的f35战斗机，刚刚进入部队，就发生了严重的事故，有一架f35战斗机直接掉海里了。
而rb最后调查的结果，说是飞行员产生了幻视导致坠机，不久之后就恢复了f35战斗机的飞行训练，以及加速f35战斗机的组装和入役。
回到二零零八年，rb航空队的f15j战斗机，虽然是一款经典的三代机，并且气动设计非常优秀，再加上推重比很高，所以与苏二七相比也不落下风。
但是rb航空队得到的型号f15j毕竟是八十年代初的产品，所以在航电设备以及火控系统这些方面就显得非常落后，老旧。
只要一坐进f15j战斗机的座舱，就能感受到六七十年代的主流战斗机风格，密密麻麻的机械仪表，与现在流行的玻璃化座舱，相距甚远。
这还不是最重要的，最重要的是f15j的雷达是非常老旧的pg-63雷达，这种雷达功能非常的单一，在对地功能方面就只有对地测距和地形测绘，不能精确发现地面目标。
在对空方面，也没有多目标的跟踪能力。更加没有红外夜视之类的功能，采用的还是老旧的模拟式控制增稳飞控系统。甚至连空地导弹和空舰导弹都不能发射。
因此rb一方面在谋求对f15j进行升级改造，另一方面也是想订购m国的f35战斗机。
即便f-15j经过升级，考虑到飞机进行了长期高强度使用、材料老化等方面原因，也会让飞机结构受到损伤，从而造成机体疲劳，坠机风险大增。
如果rb航空队有了f35战斗机，那么就将成为亚洲第一个拥有隐身战斗机的国家。
毕竟这个时候中国研制的歼二零，还处在高度保密的状态，国外并不知道这个情况。
歼轰七b虽然是准隐身战机，但它毕竟是一款战斗轰炸机，还不是定位于真正的多功能隐身战斗机。
至于歼轰八，同样是定位于战斗轰炸机，虽然事实上它是一款多用途的隐身战机，但是它同样还处在设计研发前期阶段。而f35战斗机则是接近完成定型的了。
然而由于f35战斗机价格高昂，所以rb人为了获得谈判的筹码，又在搞自己的心神战斗机。
心神战斗机其实只是一款技术验证机，它不可能成为一款真正的第四代隐身战斗机。
rb航空工业也是一直高调的宣传心神战斗机，自从二零零六年露面以来，心神战斗机就成为了全世界关注的焦点之一。
三林重工号称心这是战斗机应用了几大先进的技术，第一种就是rb国产的新型隐身材料，可以让心神比毛子的苏五七更加的隐身，甚至达到f35战斗机的水平。
第二项技术便是dsi进气道技术了，三林重工号称他们也成功的设计出了dsi进气道，并以此为自豪的本钱。
第三项技术就是镀膜的座舱风挡和座舱盖了，要知道m国f22战斗机和f35战斗机都采用了先进的铟锡系材料镀膜，这样可以实现座舱的高度隐身，而心神战斗机号称采用了更为先进的锡系合金材料。
当然还有什么先进的战场感知系统技术，有源相控阵雷达等等，这些都成为了心神战斗机的亮点，三林重工也一直强调这些技术很先进。
并且在这一次范保罗航展上，心神战斗机的模型也将出现在展台上。
虽然rb人把心神战斗机炒作得厉害，但是在林鹏这样的专家眼里，所谓的心神战斗机就是一个玩具，m国人也是这么讲的，毕竟心神战斗机太小了，自然也没有内部弹舱，这是与真正的四代战斗机背道的。
或许rb人也要在心神上面验证一些四代机的技术，但是rb人要搞出真正的四代机，恐怕是不太现实的，因为首先m国就不会让它搞，相关的技术也是封锁了的。
就算rb人很牛，自己搞出了相关技术，但是要真正的做出一款四代隐身战斗机来，怕是不可能实现。
其实不仅仅是rb，包括后来棒子，巴西，甚至中东某个国家，都有自己的四代机计划，但无一例外的都只是一个幌子，他们其实是想用较低的价格，去买国际市场上的四代机。
当然现场的也就只有f35战斗机这一款了。
不过到了这个时空位面，各国空军倒是有了新的选择，那就是中国的新飞豹，尽管它只是一款准隐身战斗机，但是比较成熟。
并且很快中国航空工业集团会推出一款真正的外贸隐身战斗机，那就是骨头鹰。
第四百零二章 神秘的猛禽战斗机终于出现了
骨头鹰现在更是成为了六零一要大力发展的机型了，这也是因为新飞豹以及歼轰八的出现，挤占了苏27系列以及苏30系列的国产化版本的生存空间，所以六零一也必须要破釜沉舟，才能保住国内最大的战斗机生产基地的称号。
尽管六零一的人都明白，恐怕这个最大战斗机生产基地的称号要被西波音或者是成洛马给拿走了。
林鹏正在畅想之际，突然一阵巨大的发动机轰鸣声从远处的天空传来，林鹏一听这声音，就激动坏了。
因为前世的时候他可是看过f22战斗机在航展上进行表演的，所以他一听就知道了，这是f22战斗机飞过来了。
这一次是f22战斗机进行航展首秀，因为保密的原因，所以f22战斗机并不会在这个机场上起飞降落，而是从另外的军用机场，直接飞过来，飞完之后就闪人。
而今天估计是f22战斗机在正式进行飞行表演前的适应性飞行训练！
f119发动机果然不愧是全世界推重比最大的小涵道比涡扇发动机，凭借两台f119发动机，f22战斗机实现了超音速巡航，并且能够完成超音速机动。
当然f22战斗机的超机动能力那也是毋庸置疑的，世界第一！
有一句很著名的话，那就是只要发动机足够给力，就是一块板砖也能飞起来。
当然f119发动机不但推力强大，而且还配有先进的二元矢量推力喷口，这使得f22战斗机可以说独步天下，没有任何的敌手。
虽然毛子总是吹嘘他们的苏三五战斗机有多好，可以对抗f22战斗机，并且在各大航展上，苏三五战斗机也展现出了各种高难度的特技飞行表演动作，比如说落叶飘等等。
但是跟f22战斗机一比，苏三五号称世界上最强的机动性，也只能处于下风。
f22战斗机其实也能做那些特技飞行动作，只不过在m国人看来，毛子那一套特技飞行表演动作，也就是骗骗非专业的观众罢了。
什么眼镜蛇机动，落叶飘，在f22战斗机的超机动面前都是浮云！完全没有实战价值，在真实的空战中，如果做那些动作，只能成为敌机的靶子。
f22战斗机的机动能力堪称无敌，除了超音速巡航能力外，f22战斗机的加速和爬升性能也是惊人的。
当然f22战斗机拥有超强的加速和爬升性能，发动机起到的作用可以说是最大的。f119-pw-100发动机最大军用推力97.9千牛，加力推力155千牛，可靠性高，可以忍受油门的剧烈变化！
对于f-22战斗机来说，如果机体强度足够的话，它完全可以飞得比米格三十一更快，限制战斗机最大速度的因素往往都不是发动机推力，而是机体强度等因素。
在爬升性能方面，f22战斗机更是无敌的，它可以直接从跑道上拉起加速，进入超音速爬升的状态，在一段表演视频中，f22战斗机从开始滑跑，到拉起来只用了五秒钟左右。
而第三代战斗机，在爬升时一般只能先以亚音速爬升到一万米高空，然后才能以超音速进行爬升，所以比爬升率没有任何一款战斗机能比得上f22战斗机。
另外四代机必须具备的超机动性，主要是指过失速机动性，比如说大迎角飞行性能。
航展现场的很多工作人员，都跑出来了。
只见远处一架f22战斗机以大迎角的状态飞临机场上空，这架f22战斗机的机头高高的昂起，好像一个孤独的剑客，它没有对手，实在是高处不胜寒了。
林鹏心里那个激动啊，他终于等来了f22战斗机！
要知道f22战斗机的技术资料，对林鹏来说，对中国航空工业来说，太重要了。现在就是获取f22战斗机技术资料的好机会！
f22战斗机的技术资料可是保密的，这一点不像f35战斗机，所以f22战斗机的技术绝对是要比f35高端许多，只有m国人自己才用的战斗机！
而f35战斗机则是一种低端的战斗机，全世界很多国家都将拥有。
如果这一次能够获取f22战斗机的技术资料，那么中国的歼二零战斗机，恐怕会以一种更加强大惊艳的状态，在几年后亮相！
因为林鹏很清楚歼二零战斗机的缺陷有哪些，比如说没有矢量发动机。现在f119发动机以及矢量推力装置就摆在眼前！
林鹏连忙进入了脑机融合异能启动的状态，他必须要抓住这个难得的机会，尝试着连接上这一架f22战斗机，因为此时这架f22战斗机的飞行高度也就几百米，不到一千米，是完全有可能成功的。
果不其然，就在林鹏发动异能之后，那架f22战斗机自动就送上门来，在一瞬间林鹏的意识就进入了这一架f22战斗机。
接下来林鹏几乎想仰天大笑起来了，只不过他还是努力的控制住了自己的冲动！
冲动是魔鬼啊，脑机融合异能是绝对不可以让任何人知道的。
现在林鹏不但获得了这架f22战斗机的所有技术资料，而且更是能够控制这架全世界最牛的隐身战斗机，当然他不可能这么做，但是有一个好处却是以后可以得到的，那就是这架f22战斗机哪怕飞回m国了，林鹏也能随时将意识融入到这架飞机上，这样一来连f22战斗机的训练和战术战法，都将被林鹏获得。
因此在以后，f22战斗机除了m国人掌握着它的机密外，中国也将掌握到。也就是意味着f22战斗机在中国面前没有任何秘密可言了。
这样一来六一一所扬威总师他们，更是可以针对f22战斗机的弱点，强化国产歼二零战斗机的性能，将来在战场上f22战斗机自然就只能永远落于下风了。
所以一想到这些，林鹏就激动坏了！
f22战斗机的技术确实太先进了，澎湃的动力，超级隐身的性能，无与伦比的超机动能力！虽然它的航电系统，相对来说是比f35战斗机要落后一些，毕竟它服役在前，但是总体性能，也是f35战斗机远远无法相比的。
当然按林鹏前世的时候，国产歼二零首个批次的技术状态，也是不及f22战斗机的，至于毛子的苏五七战斗机就更不用说了，比f22战斗机差了不止一个档次。
第四百零三章 世界上最强大的战斗机
航展现场，各国参展团的人，不少都大叫起来，这可是f22战斗机第一次在海外出现在公众的眼中啊！
只不过没有人知道，就是这么一次公开的飞行展示，f22战斗机的所有秘密都不再是秘密了，当然那只是对林鹏来说。
这架f22战斗机也没有进行什么复杂的机动飞行，只是简单飞了几圈就闪了。
观众们纷纷叹息，猛禽怎么就不能多留会儿呢？他们还没看过瘾呢！
林鹏倒是没有什么遗憾了，这一次来范保罗航展，真的是太对了！世界上最强大最先进的战斗机f22猛禽战斗机的技术资料尽数被他获得了。
现在林鹏也对f22战斗机有了一个全面的清晰的认识，这家伙果然不愧是全世界最先进的战斗机，哪怕再过十年，甚至二十年，这架战斗机也是无敌的。
尽管中国和毛子后来搞出了歼二零和苏五七这两款隐身四代机，但是与f22战斗机相比，在总体性能方面和技术先进程度方面，仍然是不能相比。
就拿战斗机最重要的发动机来说，f22战斗机上面的f119发动机就比中国的太行改和毛子的117s发动机技术领先了二十年以上。
不止是在推力上f119发动机要大大超过苏五七和歼二零配置的发动机，更重要的是在技术先进程度上要大幅度领先。
以f119发动机为基础发展而来的f135发动机，是f35战斗机的标准配置，f135发动机后来增推达到了二十吨的推力，只用一台就超过了欧洲台风战斗机两台中推ej200发动机的总推力。
当然了更重要的一点是f119发动机的军用推力大，这样它可以轻松的让f22战斗机实现一点五倍音速的超音速巡航。
虽然说f22战斗机采用的二元矢量喷口，被很多专家认为，在机动性的贡献方面不如三百六十度全向矢量喷口，但是它却是让f22战斗机更加的隐身，在侧后方向的隐身，f22战斗机同样做得非常好，这一点歼二零战斗机和苏五七就没办法比了。
毕竟四代机最重要的性能就是隐身，机动性倒还是放在后面了，特别是亚音速状态下的机动性，就显得不那么重要了。
隐身性能方面，f35战斗机确实是最好的，它的正面rcs值大概只有零点零一平方米，比歼二零和苏五七要低得多。
在侧面和后方，三者之间的差距更大，毕竟苏五七和歼二零采用的都是圆形的发动机喷口，在一定程度上会破坏隐身性能。
当然世界上各个国家，对这三种四代机到底谁更厉害，都是有不同的意见。
特别是毛子的专家，更是吹嘘苏五七是最厉害的，就连其总师，也对媒体说过，世界上符合五代机所有特征的只有苏五七，不管是m国的f22战斗机还是f35战斗机，都不是苏五七战斗机的对手，中国的歼二零就更不用说了。
并且毛子的苏五七之所以叫苏五七，意思就是f22加上f35也不是其对手，二十二加三十五不就正好是五十七了吗？
当然了这都是一家之言，哪个总师不是觉得自己设计的战斗机最厉害呢？并且这也是为了宣传的需要，特别是对苏五七战斗机来说，它需要吸引阿三继续投资啊，毕竟毛子空军都不会大量装备这种战斗机，最后只给了一个十架的订单，而且还得是二零二五年以后。
三种四代战斗机，f22战斗机技术上是最先进的，不过苏五七和歼二零也有自己的特色和独特优势。
比如说歼二零战斗机，气动布局是最优秀的，所以它只是用十四吨推力的太行改也能超音速巡航，并且它的航电系统架构更优秀，战场态势感知能力更全面更好，当然在作战半径方面也超过了f22战斗机，这得益于它的块头更大，所以装的燃油更多。
要说缺点的话，歼二零战斗机最大的缺点可能就是发动机了，在林鹏前世的时候，这一直是中国航空工业的弱项。
不过现在好多了，再加之今天又得到了f22战斗机的全部技术资料，这就包括了全世界最先进的f119发动机的技术资料。
有了这些技术资料，中国航空工业可以拿出更好的歼二零战斗机来，到时候就真的要碾压f22战斗机了。
至于毛子的苏五七战斗机，那就基本上不用考虑了，因为苏五七战斗机直到二零二五年才会服役十来架，最终阿三也有可能放弃苏五七，转而购买f35战斗机。
正在林鹏激动畅想之际，他感觉肩膀被人拍了一下，于是他连忙转过头，一看来人，竟然是中航工业集团的一把手，林明栋。
林鹏连忙道：“林总，您来了！”
林明栋呵呵笑道：“对啊，刚才大家都跑出来看f22战斗机，我们都跟着跑出来了。怎么样？看了m国人的f22战斗机，有什么感受？”
林鹏呵呵笑道：“林总，m国人的f22战斗机的确很先进，这是我们的新飞豹不能相比的。不过我们也不止有新飞豹啊，我相信我们会有更好的隐身战机，也许就在几年之内。”
林明栋笑道：“林副总师，你确定咱们能做出比f22战斗机更好的隐身战机出来？”
林鹏点头道：“当然，我对咱们中国航空工业有信心！这一届范保罗航展，最引人关注的焦点，估计就是f22战斗机了。不过我们虽然没有真机来，但是也有全尺寸模型新飞豹子，当然还有咱们的c929宽体客机，也一定会吸引很多的客户！”
林明栋道：“希望如此吧，这一次是咱们中国航空工业集团首次组团来参加范保罗航展，我们都希望能够再多卖些飞机，这样咱们就更有发展的动力了！特别是你们一飞院，一定要抓住机遇，争取把新飞豹打造成一款世界战斗机！”
林鹏点头道：“好的，林总，我们一定会交一份好的答卷！并且我们还会在新飞豹的基础上，继续优化我们的外贸型战机，争取在国际军机市场上，打开更大的销路！”
林明栋笑道：“好，咱们中航工业各个单位一起加油鼓劲，相信我们有一天也会成为世界级的航空巨头！”
第四百零四章 中航还需发力汽车制造业
林鹏忽然想到一件事情，便连忙道：“林总，我有一个建议不知道应不应该提，可能这个建议本不属于我的职责范围。”
林明栋惊讶地道：“哦，说来听听，没有关系的！”
林鹏想了想道：“林总，是这样的，刚才您不是说希望咱们中航工业集团发展成为世界级的航空巨头吗？我是这样想的，如今咱们的航发已经剥离出去了，成立了中国航发集团，这样咱们中航相当于少了三分之一以上的营业收入了。”
“而现在咱们国内汽车制造行业，发展一日千里！未来几年甚至十几年，正是汽车制造业的发展良机，咱们中航工业集团在汽车制造版块，也已经有了自己的几个品牌，只是这几个品牌，无一例外的，都存在比较大的问题，所以我就在想，咱们能不能在汽车制造版块也发一发力，把汽车制造版块打造成为咱们中航工业集团的主力版块之一，成为集团发展的支柱。”林鹏心里还是有点忐忑的，不知道林总会不会支持。
林明栋听了，哈哈笑道：“林副总师，没想到你对汽车制造也有想法啊！你这个建议提得非常对，其实我们集团高层也在考虑，如何将咱们中航工业集团旗下目前所拥有的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、东安三菱等整车及发动机生产企业给整合起来，成立一家大型汽车集团，不过目前只是一个初步的考虑，还没有形成决议，没想到你倒是先提出来了。”
其实林鹏作为一个重生者，怎么能不知道，中国航空汽车工业有限公司便是在二零零九年三月成立的，也就是离着现在只有大半年时间了。
所以在中航工业集团领导层那里，肯定已经讨论过这些事情了，这也是林鹏为什么要提出来的原因。
当然还有一个原因就是，林鹏知道未来中国汽车行业的发展趋势，他实在是不想中国航空工业集团错过中国汽车市场特别是中国乘用车市场的发展良机！
林鹏笑道：“林总，其实我也就是比较关注汽车行业，所以才有这么一个建议。我有一个大胆的预测，最迟在明年，我国汽车产销量一定能突破一千万辆大关，到后年，我们国家汽车市场就一定能超过m国，成为世界第一大汽车市场。甚至我还有一个很大胆的推测，十年后我国汽车产销量将有望接近三千万辆大关。”
“这其中的机会，真的非常大。目前我国也有不少的民营汽车制造企业出现，我们的自主品牌也开始走向辉煌。也许到十年后，我们国家自主汽车品牌，总体销量有可能破千万，甚至与合资品牌平分天下。并且我们的自主品牌可能会出现数家年销量破百万辆的车企，甚至我们还可以期待，年产销量破二百万辆的车企，我希望那一家破二百万辆的车企，会是咱们中航工业集团旗下的汽车制造公司。”林鹏信心满满地道。
林明栋忍不住竖起大拇指道：“林副总师，可以啊！我认为你还有成为优秀汽车设计师的潜力！咱们中航工业集团一定会发力汽车制造版块的，只是怎么个发展，还需要你多提提建议啊！这么大的汽车市场，我们当然也不想放弃，只是这几年来咱们的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，日子都不好过啊！”
林鹏点了点头道：“林总，哈飞和昌河，说到底最大的问题，还是咱们国内汽车制造行业的通病，那就是咱们没有自己的核心技术，目前自主品牌汽车，无论是哪一家，几乎都是在逆向国外的汽车，有的甚至是直接把别人淘汰的汽车生产线和平台买回来，换一个壳子，造出咱们自己的车子。当然在汽车工业发展初期，这样做无可厚非，因为咱们没有那个技术。”
“但是长期这样下去，肯定是不行的！这就和咱们航空工业是一样的情况，咱们以前都是在仿制别人的飞机，所以越来越落后，永远都在仿制的路上。直到九十年代咱们才开始真正的走上了自主设计研发的道路，如今咱们的航空工业发展得也相当不错了，未来会更好。我认为咱们国家的汽车工业，目前的状况就和咱们航空工业七八十年代的时候差不多。这需要大力的改革，也需要相当大的投入才行！”林鹏有些感慨地道。
中国的汽车工业发展，也并不是普通人看起来的那么一帆风顺，虽然自主品牌乘用车销量突破了一千万辆的大关，但始终还是落在合资品牌之后，甚至到了二零一七年以后，自主品牌开始不断的下滑，有很多自主品牌车企，都陷入了亏损的泥潭。
这其中最重要的原因，就是那些自主品牌车企，没有核心的技术，有的就是直接请国外汽车设计公司给设计一款车，底盘，发动机什么的，都是买回来的，这些车企充其量也就是一个组装厂罢了。
乘着中国汽车市场发展的东风，特别是中低端suv车型飞速发展的红利，这些自主品牌车企才能发展起来，可是一旦到了市场的发展瓶颈期，并且合资品牌开始发力中低端suv车型时，这些自主品牌车企就纷纷的倒下了。
这就是中国汽车工业的痛点，林鹏也不想再次看到那一天出现，而现在离着那一天还有十来年的时间，林鹏也想为中国汽车工业做点什么。
如果能够利用脑机融合异能，把汽车也给绑定了，并且获取到所有的技术资料那就好了。
林鹏很想尝试一下。
如果能够实现这个功能，那么他就可以把国外最好的汽车技术给弄过来了，如此一来中航工业集团汽车工业公司，必然会成为中国最强大的自主品牌车企，没有之一。
甚至，中航汽车工业公司，完全有可能成为一家世界级的汽车工业集团！如果真的实现了这个目标，那么林鹏也会感到很欣慰！因为在他前世的时候，虽然中国有了自主三强，甚至有一家自主品牌车企，年销量还突破一百五十万辆，但是距离世界级汽车工业集团还差得比较远，因为要达到世界级，年销量必须突破五百万辆，这是一个门槛。
第四百零五章 打造一个世界级的汽车工业集团
甚至，五百万辆的年销量也只是其中一个指标。另外还有在世界汽车行业的影响力等等。假如一个中国车企，汽车销量达到了五百万辆，但是基本上销量都是在国内的话，那仍然不能算是一家世界级的汽车工业集团。
当然像中海汽车工业集团，这样一家主要生产合资品牌汽车的制造商来说，也不能称为世界级的汽车工业集团，尽管它的年收入已经接近万亿大关。但是它的自主品牌乘用车版块还不够强，毕竟几十万辆的自主品牌销量，在国内也只能排在第二阵营。
林明栋感慨地道：“其实汽车工业和航空工业一样，都是一个非常复杂的工业体系，都是反映一个国家综合工业实力的东西。不过相比起来，尽管都是在新中国成立后起步，咱们航空工业的发展要比汽车工业发展好了许多。只是我们国家要成为一个大国，一个强国，也离不开汽车工业的发展！汽车工业没有发展起来，那就是瘸腿的。”
林鹏点头道：“林总说得太对了，不仅仅是汽车工业，还有咱们的造船工业，我认为再加上咱们的航空工业，可以说是一个大国工业现代化的三驾马车，这三个工业体系，任何一个发展不起来，都是不行的。而咱们航空工业可以说与造船工业和汽车工业都是相通的，比如说我们的航空发动机，也可以应用到船舶上面。我们的航空技术也可以应用到汽车上面。再比如说，我们的飞机制造脉动式生产线技术，也可以应用到小型船舶，像是豪华游艇这样的船型制造上面。”
林明栋哈哈笑道：“林副总师，想不到你对造船工业也有研究啊，了不得了！看来我得把你看紧了，免得船舶系统和汽车工业系统把你挖走了，那咱们中航工业集团损失可就太大了！”
林鹏不由得感激道：“林总，我得谢谢您的看重，我肯定是不会离开我们中航工业集团的，我想我的一生都将奉献给我们祖国的航空工业，当然我们中航工业集团如果在造船和汽车工业这两个版块如果需要我，我一定会迎难而上的！”
林明栋笑道：“好，好，关于汽车制造版块，我还有很多问题，想要跟你探讨一下，咱们到一个安静的地方慢慢谈！”
说着，林明栋就把林鹏拉到了中航工业集团在范保罗航展租来的办公室里面。
这里面的环境是要安静得多了，也没有旁人来听了去。
林明栋笑道：“好了，这下清静了，也可以畅所欲言了！小林啊，咱们现在就这样称呼了，你叫我老林！关于咱们中航工业集团汽车制造版块，你有什么更好的建议，赶快说出来！”
林鹏想了想道：“林总，不知道您想不想打造一个世界级的汽车工业集团？”
林明栋惊讶地道：“世界级的汽车工业集团？说实话我还真不敢想，想必你也知道，一个世界级的汽车工业集团，要有多大规模，多大影响力，目前咱们国内恐怕还没有任何一家汽车制造商可以做到，更不要说咱们中航工业集团下面的哈飞和昌河了。”
林鹏认真地道：“林总，我认为这并非是不可能做到的。您听我的分析，看看有没有道理。咱们的哈飞汽车具有二十多年汽车生产历史，累计出口汽车十余万辆，可以说是中国微型商用车出口第一品牌。在微型商用车方面是非常有实力的，近几年又开始发展轿车，并建立了年产十万辆轿车的生产线。同样的，咱们的昌河汽车也差不多是从微型商用车开始发展起来的。所以我们这两个汽车品牌的底子还是有的。只是近两年来发展似乎遇到了问题，只要我们找到问题的根源，相信在重组以后，是可以解决的。”
林明栋道：“哦，那你认为咱们的哈飞汽车和昌河汽车，问题的根源在哪里？”
林鹏道：“虽然我对咱们集团下的哈飞汽车并没有非常详细的了解，但是我大概还是知道一点，今天开始哈飞汽车的销量就开始出现大幅度的下滑了。究其根本原因，我认为还是出在哈飞汽车自身。七年前打下微型车市场一片江山后，哈飞汽车便进军轿车市场，当然这一个决策并没有错。错的是什么呢，是哈飞汽车对轿车市场判断失误，以及哈飞汽车在轿车研发和营销方面的力量和手段不足。”
“比如说哈飞赛马，这款轿车是从rb三林公司引进技术联合开发的微型轿车，但是原型车是右舵，哈飞在改为左舵时就出现了不少的问题，并且随之而来的就是哈飞赛马上市后，各种质量问题不断。因此这款车销量不断下滑，也是必然的。轿车不同于微型车，因为微型车的设计制造理念，与轿车不同，微型车讲究实用主义，一些小的质量问题并不会成为致命的杀手。”
“可是轿车就不同了，轿车主要是用来坐人的，所以对质量的要求更高。并且在外观设计方面，要顺应潮流的同时，又要有自己的特色。在咱们国内，我认为一款轿车卖得好不好，除了性价比以外，最重要几项可以这样排列，第一就是外观，第二是质量，第三是油耗，第四才是操控性。所以可以预见的是，咱们的哈飞汽车，在轿车项目上是失败的，这就是哈飞汽车陷入困境的主要原因。”林鹏不无惋惜地道。
因为林鹏知道，如果历史不发生改变，那么再过一年多，哈飞汽车也好，昌河汽车也好，都将被中航工业集团转手卖掉，这是一个卸掉包袱的做法，并没有什么错，但是对哈飞汽车和昌河汽车来说，那就是悲剧了。
这两个汽车制造商先是成为另一家汽车制造商的长工，接着便开始走向衰亡，慢慢的被市场遗忘和抛弃。
而中航工业集团，也因为卖掉了这两家具有整车生产资质的汽车制造公司，剩下的中航汽车也只能成为一家汽车零部件制造商，更不要说打造世界级的汽车工业集团了。