第六百三十一章 六零一的三发鲲龙轰炸机
六零一所项目总师王华柱走到台上，打开了ppt，呈现在所有领导和专家们眼前的是一款造型非常独特的战略轰炸机立体图片，看起来也是相当的逼真，有如真实照片一样。
只见这款战略轰炸机的外形，与2006年六零一所在朱海航展上展出的一款暗剑无人机非常的像，当然原本暗剑是一款飞翼无人机，现在却成为了一款飞翼战略轰炸机。
当时暗剑无人机，被认为是六零一所开发的新一代无人战斗机，因为它的气动布局可以表明它的身份，扁平的流线型机身，和箭型翼身融合布局。这款暗剑无人机，隐身设计确实非常不错，而且很适合超音速飞行。
没想到六零一所把它发展成了一款远程战略轰炸机。
当然领导和评审专家们早就拿到了各家设计单位的方案，所以对此也并没有表现出什么震惊的样子。
倒是林鹏他们这些竞标单位的人员，都不由得瞪大了眼睛，一个个都不敢相信六零一所的方案如此的独特。
这架隐身飞翼战略轰炸机看起来就像是一个箭形，没错它的后掠角非常的大，甚至看着点歼八的影子，当然只是在后掠角的方面，本质上这架隐身战略轰炸机是飞翼气动布局。
只不过它还有一个很特别的地方，就是多了一对外倾的垂尾。
虽然这对垂尾面积不大，但是很显然这是为了改善飞翼布局在超音速飞行时的稳定性的。
林鹏再仔细看，忽然发现这个方案似乎于毛子的pak-da隐身战略轰炸机还真是比较像的。
王华柱显得有些激动：“各位领导，各位评审专家，这就是我们六零一所的超音速飞翼布局远程战略轰炸机设计方案！它的代号为鲲龙！请允许我在这里，就这架飞机的设计理念和具体的性能进行阐述！”
“首先我想说的是我们的设计理念！我们需要的是一款具备超音速飞行能力的远程战略轰炸机并且它应当具备非常好的隐身性能，这样的双重突防能力，使得我们的鲲龙能够安全的执行各项战略任务，即便是面对m国最先进的防空系统，它也可以轻松突破。”
随着ppt的打开，这款名为鲲龙的隐身战略轰炸机的结构设计图也呈现出来了。
王华柱激动地道：“除了外形方面的隐身设计外，我们的鲲龙将利用咱们国家在复合材料和隐身涂料方面的最先进技术，实现良好的隐身。全机设计最大起飞重量一百吨，采用三台涡扇十五发动机，超音速巡航速度可以达到1.5马赫，最大飞行速度2.1马赫！当然要实现更大的作战半径时，可以采用高亚音速巡航的模式！”
这个设计确实很独特了，竟然还是三台发动机！这是前所未有的一种设计，当然这个方案是能够超音速巡航的，所以确实需要三台发动机，这样最大的军用推力可以达到三十吨以上，箭形的飞翼可以大幅度减小超音速飞行的阻力，所以实现超音速巡航也是可能的。
王华柱接着道：“涡扇十五最大加力推力将达到十八吨以上，所以采用三台发动机最大加力推力可达到五十四吨，飞机推重比超过0.54！大推力涡扇发动机，加上优秀的气动外形，只需要四十五吨燃油，鲲龙就可以飞一万二千米！它可以携带十五到二十吨的弹药，包括远程巡航导弹，精确制导防区外打击武器，甚至是弹道导弹！有了三千公里射程的导弹，鲲龙的最大作战半径，可以达到八千公里！”
大家都明白，要用战略轰炸机打击m国本土确实很难，八千公里的作战半径确实还差了点，不过也基本上能够突破前沿的岛链了，这就足够对m军产生很大的威慑。
当然还有一个办法可以实现打击m国本土的目标，那就是空中加油！至于那种有去无回的方式，自然不可能再用的。
王华柱又道：“如果再加上空中加油，那么鲲龙可以打击全球任何一个地方！当然这就需要大型加油机的支持了！”
只不过这是理论上的，因为中国空军不像m军那样到处都有海外基地，可以从那些基地起飞加油机。
王华柱继续解读ppt上面的一些内容：“我们的鲲龙将大量采用3d打印技术制造结构件，以及复合材料，因此我们可以把空重控制到四十吨左右！鲲龙采用双人驾驶体制，先进的玻璃化座舱，可以实现高度的智能驾驶！这将大大降低飞行员的负荷！”
……
六零一所的方案确实非常新颖独特，有不少的专家听了都似乎很感兴趣的样子。
林鹏也感觉到了不小的压力，确实六零一所这个方案，如果真的能够做成功，那么比起m国的b21轰炸机也好，比起毛子的pak-da隐身战略轰炸机也好，都是有优势的。
首先就是它能够进行超音速巡航，这一点非常的厉害了。
再一个就是隐身性能也非常不错，大量采用3d打印技术和复合材料，集各种先进技术于一身。
而且它的重量相对来说比较轻，比逆火轰炸机还要轻二三十吨，一百吨的最大起飞重量，似乎是一个很不错的选择，因为m国的b21最大起飞重量为八十五吨，而毛子的pak-da隐身战略轰炸机为一百二十五吨，六零一所的鲲龙正好在这两者中间。
当然三发的布局，似乎是有点奇怪，这违背了常理。不仅仅是轰炸机，就算是战斗机，甚至是客机和运输机，用三发的似乎都非常少，并且发展得不好。
m国就曾经搞过一款三发战斗机，那就是称为怪物的nr-349截击机，这款战斗机增加发动机数量来提高战斗机的作战高度、速度，但是在几次试飞之后就暴露出机动性不佳的毛病，最终下马。
采用三台发动机，不如采用两台来得好，因为两台可以节省重量，当然要有适合的发动机才行，明显的涡扇十五发动机十八吨的最大推力，如果只有两台肯定是不够的。而四台的话，推力又太浪费了。
所以这应该是目前的妥协设计，将来要是有二十五吨级带加力的涡扇发动机，完全是可以用两台的。
第六百三十二章 国产版图160轰炸机
第二个出场的，便是六五零所的副总师赵光辉。
不出意外，六五零所的设计方案，果然是变后掠翼超音速战略轰炸机，而且从ppt展示的合成立体图来看，很像毛子的图160战略轰炸机。
不过这也是很正常的，因为图160也很像m国的b-1b枪骑兵战略轰炸机，只不过二者大小不一样罢了。
而这一次也是同样的，六五零所的方案，要比图160小一些。
六五零所当年搞过强六强击机，在变后掠翼的技术储备方面还是有一些底气的，所以他们搞出一个变后掠翼的方案也是在情理之中。
赵光辉略显激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，现在大家看到的就我所的变后掠翼超音速战略轰炸机方案，代号苍龙！我们的设计出发点，是基于我们掌握的变后掠翼技术，因为我们认为飞翼布局并不是好的选择，因为难度太大，很有可能遇到无法解决的技术问题。而相对来说，变后掠翼更容易实现。我们的空军等不起啊，所以我们要用最快的速度，把我们的远程战略轰炸机搞出来，并且它具备很强大的威慑力，可以执行各种战略和常规的轰炸任务。”
接着ppt就开始翻页了，赵光辉也接着讲道：“这就是我们的设计图，苍龙战略轰炸机机长46.5米，机高11.2米，翼展在最大后掠角时为25.2米，最小后掠角时为43.6米。机翼面积200平方米，空重85.6吨，最大起飞重量230吨，最大航程13500千米。最大载弹量40吨，最大平飞速度1.8马赫，巡航速度0.92马赫。”
看起来这架战略轰炸机的数据还是很可观的，毕竟有四十吨的载弹量，这是六零一所的方案所不能相比的，因为零一所的方案最大载弹量才二十吨，而且最大起飞重量也才一百吨，连六五零所苍龙的一半都不到。
看来两家设计单位的理念是迥然不同的。
专家们也开始交头接耳地小声议论起来。
其实专家们也知道，六五零所这个方案，与m国的b-1b枪骑兵战略轰炸机更为接近，而b-1b战略轰炸机的技术资料，在几年前就被神秘的人获取到了并且透露给了中国航空工业的专家。
所以六五零所这个方案，确实也是非常容易实现的，技术上并没有什么难度，而且可以用上更加先进的航空电子设备以及3d打印技术和复合材料，如果造出来肯定要比图160和b-1b先进得多了。
其实现在中国的情况，与当年m国的面临的情况很相似。八十年代初，m国也面临着战略轰炸机的选择问题，是重新启动下马已久的b-1超音速战略轰炸机，以便更快的提高m空军的战略打击能力，还是选择技术风险非常大，可能面临失败甚至的b2隐身战略轰炸机。
财大气粗的m国当时选择了两个都上的路子，所以m国空军才有了两种先进战略轰炸机。
而对中国来说，恐怕就不能像m国那样，搞两种战略轰炸机了，所以只能选一个方案。
其实在六十年代，m国就开始考虑为b52同温层堡垒战略轰炸机选择后继机型了，当时m国也搞了一款高空高速的b70轰炸机，这款轰炸机的性能指标更是逆天。
要知道这款轰炸机可是一款三倍音速的战略轰炸机，相当于放大的sr71黑鸟侦察机一样。
b70轰炸机被称为女武神，它的最大飞行高度超过两万米，最大飞行速度在试飞中达到过3马赫！它甚至比图160还要大，装备了6台大推力的涡喷发动机！结果当时m军研究的结果，证明这种大型的战略轰炸机在高空进行突防，会被敌方发现，并且因为它进行机动的半径太大，会被敌方计算出来飞行轨迹而被拦截，所以这款逆天的战略轰炸机黯然下马了。
而接替b70女武神的就是罗克韦尔公司的b-1a战略轰炸机，当然这款轰炸机也是命运曲折，由于m国国内有不少的声音反对这个浪费钱和不必要的战略轰炸机项目，所以它被搁置起来了很长一段时间。
在b1b轰炸机重启的同时，m国又开展了隐身战略轰炸机的研制，在1988年b2轰炸机公开亮相，因为有记者驾驶小型飞机偷拍到了这款举世无双的隐身战略轰炸机，它就像一只大蝙蝠。
现在中国面临的情况也比较类似，但中国只能选一个。
所以专家们都在认真的评审六五零所的苍龙超音速变后掠翼战略轰炸机设计方案，是不是真的能够满足未来中国空军的需求。
最重要的一点就是突防能力了。
所以接下来赵光辉又道：“与m国的b-1b和图160相比，我们的苍龙战略轰炸机，隐身性能会好得多。大家都知道m国b-1b轰炸机由于使用了一些隐身涂料和设计手段，使是它比b-1a的rcs值小了十倍，而我们的苍龙更是在隐身方面也有非常详细的考虑，我们可以保证这款大型轰炸机的rcs值会比b-1b还小五倍以上！”
b-1b轰炸机的正面rcs值为0.74平方米，赵光辉的意思就是苍龙战略轰炸机的正面rcs值将在0.15平方米左右！这可是一个非常大胆的说法！要知道隐身战斗机f35的rcs值也就是0.07平方米！f22战斗机为0.01平方米！b2隐身战略轰炸机的rcs值可是0.1平方米。
这就意味着苍龙这一款采用常规布局的战略轰炸机，rcs值仅仅略大于飞翼隐身轰炸机b2！在所有的专家们看来，这确实是一个有点夸张的值了。
但不管怎么样，确实六五零所这个方案，本身要容易实现得多，当然隐身性还是要打一个问号的，即便是隐身性只达到b1b的样子，也还是不错了。
或许专家和领导们也在考虑，这个方案是否有可能成为中国未来的战略轰炸机。
看到专家们和领导们的反应，六五零所的人都有些激动了，特别是在台上作汇报的赵光辉更是越讲越激动，对于六五零所来说，如果能够拿到战略轰炸机这个项目，那地位一下子就要升上来了！再加上猎鹰教练机未来可期，六五零所前景就会非常好了。
只不过现在才两家单位展示方案，还有三家没出场呢！
第六百三十三章 联翼布局的战略轰炸机
第三家上场的单位，是同样以设计教练机著称的六四八所！
当然，六四八所除了教练机外，还有无人机也是非常厉害的，在无人机的制造、试飞、试验方面六四八所及贵飞开展了大量工作，特别是主要的军用无人机都在贵飞制造和试飞。用六四八所领导的话说，他们今后要打造国内首屈一指的无人机基地和教练机基地。
2003年12月26日，wz-2000无人机就在贵飞成功首飞，这是中国真正工业化生产的第一款无人机。这些军用无人机，在贵飞搞试飞，主要还是保密的需要，所以贵飞和六四八所的知名度肯定是远远不如一飞院，六一一和六零一的。
wz-2000“千里眼”无人侦察机机长7、5米，翼展9、8米，机高2、22米，最大起飞重量1、7吨，最大平均飞行速度800千米/时，续航时间3小时，航程约2000千米。
wz-2000可在全天时全天候条件下通过卫星向指挥部实时提供战区图像和电子情报，完成侦察和监视任务。而且采用了隐身设计，翼身融合。所以六四八所在隐身飞机的研究方面也有一定的实力。
这一次来作方案汇报的，便是六四八所的总师潘强！可见六四八所也是非常想拿到远程战略轰炸机项目的。
等到潘总师打开ppt，林鹏就发现六四八所的设计方案真的很特别，也是很另类超前的，因为它采用的竟然是连翼布局！
连翼布局也被叫做钻石翼，军迷们熟知这种气动布局也是因为六一一所研制的一款翔龙无人机！而且翔龙无人机应该就在今年年中就要出现了。
没想到的是六四八所也搞了一个这种气动布局，只不过把它做成了一款体形巨大的战略轰炸机，而不是无人机。
连翼气动布局特别是菱形联翼布局的优势也是很独特的，因为它可以减小高亚音速时的波阻，可以飞得更快，飞得快也就意味着可以用更小的机翼和更高的翼载荷。实际阻力系数很低，总升阻比相当高，因此特别适合高空高速长时间的飞行。
就在林鹏的惊讶当中，六四八所潘总师开始汇报方案了。
潘总师十分平静地道：“各位领导，专家，大家好，我们六四八所的方案，就是大家所看到的这个钻石翼方案。我们经过多年的预研，发现钻石翼不仅仅非常适合高空高速无人机，同时还非常适合远程战略轰炸机采用。虽然可能很多人觉得有些不可思议，因为世界上还没有一款轰炸机采用这种布局，甚至目前也没有一款无人机采用这种布局。”
“但是我可以十分自信的告诉大家，今后这种连翼布局的飞机会越来越多的！它除了阻力小，总升阻比高之外，还有非常好的优点，那就是结构上它有天然优势，传统机翼都是采用梁式承力，这种结构特别是对于大展弦比机翼来说材料弹性所导致的飞机机翼变形都会影响实际飞行性能。而连翼布局前后翼相连的巧妙设计让机翼的刚性和弹性控制要求大为降低。同时，由于受力结构更加合理和稳定，它可以让飞机结构重量大大减轻！”
“或许有人说联翼布局，隐身性能不如飞翼布局，气动效率也不如飞翼布局，但是我想说的是，在此之前也有说鸭翼不适合隐身战斗机，但是呢我们发展了鸭式布局的隐身战斗机，事实证明鸭翼不会影响隐身性能。同样的，我想说的是经过我们的研究，联翼布局也不会影响隐身性能。”
看到专家们都在小声议论着，总师加大了音量讲道：“现在展示在大家面前的就是我们的飞龙钻石翼构型远程战略轰炸机结构设计图。机长36米，翼展39米，机翼后掠角45度，采用两台二十五吨级大推力涡扇发动机，最大起飞重量150吨，空重为70吨，最大载油量五十吨，载弹量三十吨，最大航程一万四千公里，最大飞行速度0.95马赫，巡航速度0.9马赫……”
这是一架高亚音速的远程战略轰炸机，很显然它采用的是运三零所用的那款大涵道比涡扇发动机，如此一来它的燃油经济性就非常好了，所以会比采用涡扇十五的超音速战略轰炸机飞得更远。
当然这确实也是一个更为大胆的设计，因为这种钻石翼的构型，气动控制面复杂程度比歼二零这样的高机动性战斗机还要高。所以它的风险也是相当大。
不过六四八所敢于在战略轰炸机上面采用这种气动布局，也是非常令人佩服了。
但是要让领导和专家们真正的下决心搞这种构型的轰炸机，只怕还是比较困难的，当然任何事情也不是绝对的，就好比当年六一一所搞的鸭式布局不就成为了四代重歼的选择吗？
当时也有很多专家和领导质疑，毕竟m国著名飞机设计师说过，鸭翼最好是长在敌机的机身上，还有很多专家论证结果，鸭翼不适合隐身飞机。
但是最终的结构却是，六一一所的鸭式布局赢得了四代机项目，所以六四八所肯定也是抱着这样出奇制胜的希望来的，因为搞常规布局或者是飞翼布局，他们知道胜算不大，所以只有搞这样特殊的设计方案，再加上他们也有一些研究成果，才有一线希望。
三家设计单位的方案，其实对比一下就可以发现，每一家都不相同，走的技术路线也不一样，当然还有它们的大小也相差比较大，从一百吨，到一百五十吨，再到二百吨的都有。
载弹量也是从二十吨，到三十吨，再到四十吨。相比之下，六四八所的这个方案，在航程和载弹量方面确实有兼顾到，不仅仅航程最远，而且载弹量也不小，居于中间，三十吨载弹量确实也足够了，毕竟b2隐身战略轰炸机载弹量也就二十吨多一点。
潘总师讲完之后，便大步的走了下去，他们的设计也收获了热烈的掌声，不管结果如何，敢于创新就是一种突破，一种向上的态度！
接下来就要看六一一所，会是什么方案了！要说起来，六一一所也是国内飞机设计所里面，创新能力最强的设计所之一。
第六百三十四章 六一一所的空天轰炸机更牛
接着上场的就是重量级的六一一所总师扬威了。
扬威总师一出场，就让所有的专家们紧紧盯着他了。
确实扬威总师现在不仅仅是隐身枭龙的总师，更是四代重型隐身战斗机的总师，更是歼十b的总师。
总之在扬威总师手中出来的战机就没有弱的，非常的厉害，而且六一一所在隐身飞机以及高超音速飞机的研究方面也是很厉害的。
甚至把航天口的神龙空天飞机都抢过来了，大大的涨了航空人的气势。
而这一次，扬威总师也是亲自出马，可见六一一所对远程战略轰炸机项目也是志在必得的，这回就有得看了，到底是老牌的轰炸机设计单位一飞院获胜，还是这些跨界的飞机设计单位拿到项目？
扬威总师走到台上，打开ppt，接着所有人就看到一架更加科幻的大型轰炸机呈现在眼前。
这架大型轰炸机说它科幻，是因为它是一架类似于曙光女神高超音速战略侦察机外形的轰炸机，而且在ppt画面上清楚地写着，青龙空天战略轰炸机！
这个确实厉害了，虽然专家们早就收到了六一一所的设计，但是在评审会上看到ppt展示的模拟图时，仍然都显得极为激动。
确实如果这样的一款空天战略轰炸机能够研制出来的话，那就是跨代的优势了，就算是m国的b21轰炸机也远远不如它，可以说青龙比b21先进了一代，而且几乎没有什么武器能够拦截它！
其实空天轰炸机的设想，早在五十年代就有了，当时m国人就在搞这种空天轰炸机，能够自由往返于地球与太空，高超音速飞行，一小时就可以打击全球任何一个地方。
只不过当时搞这样的科幻轰炸机太不现实了，所以这个项目在六十年代就被m国砍了。
八十年代m国搞星球大战计划，又搞了类似的项目，能够以三十倍音速飞行，不过结果是显然的，也下马了。
但是利用研究成果，m国搞出了曙光女神战略侦察机！五倍音速飞行！
而在后来m国又搞了x51等几个高超音速飞行器项目，就连林鹏这个重生者都不知道的是，m国在2019年8月，成功的搞出一台大型吸入式双模态超燃冲压发动机，最大推力可以达到十二吨，与al-31的推力几乎相同。
这种超燃冲压发动机厉害在哪儿呢？它的性能比x-51项目研发的组合式循环超燃冲压发动机更强，可在0到25马赫之间全程工作。这就意味着m国在五六十年代设想的高超音速空天飞机，可以像普通飞机一样起飞和降落了！
空天战斗机，空天轰炸机将不再是幻想！而将成为现实。
m国空军在更早些时候已经展开了高超音速战略轰炸机的可行性实验工作，其基础就是吸入式超燃冲压发动机。
当然现在六一一所提出这么一个空天轰炸机的方案来，确实就很让人震惊了。
扬威总师朗声道：“各位领导，专家，大家好，我所在高超音速空天飞行器的研究方面，已经取得了一些成果，在此基础上，我们设计了这一款高超音速空天战略轰炸机方案。虽然我们的设计确实有些超前，但是我们是非常有信心，在战略轰炸机的领域实现弯道超车，一举超过两个航空大国！”
“青龙高超音速空天战略轰炸机，采用自适应脉动冲爆震发动机作为动力，它具有0到十马赫范围内的稳定工作能力，这样就可以帮助我们的战略空军，实现全球快速打击的能力！无论是隐身性能还是高超音速性能，都让目前所有的防空系统束手无策，所以它是真正的可以无顾虑全球轰炸机的一款战略轰炸机！”
“青龙战略轰炸机，机长三十八米，翼展十九点五米，机高六点八米，最大起飞重量一百二十吨，最大载弹量二十吨，最大飞行高度十万米，采用四台自适应脉冲爆震发动机，这种发动机推重比超过二十，耗油率比目前推重比十涡扇发动机低百分之三十，这将保证青龙战略轰炸机拥有超过一万八千公里的航程！一次空中加油后，它的航程可以达到两万五千公里，能够完成全球快速打击的任务！”
这时候专家们和领导们也是小声议论起来，这个方案确实是最牛叉的了，只是它的难度和风险系统也是最高的。
其实在最全世界最早提出“跳跃式”高音速飞行理论的，就是中国的钱学森，只不过那是能够进入轨道的空天飞机。
青龙战略轰炸机虽然不能进入轨道，但是飞行高度也达到十万米了，这绝对是非常厉害的，毕竟曙光女神也不过飞三万多米。
扬威总师接着道：“在前年m国国防部长曾说过，m国也在搞未来空天战略轰炸机，根据相关信息推测，m国未来空天战略轰炸机，将采用冲压式喷气发动机或超音速燃烧冲压式喷气发动机驱动，能以5倍音速或者更高的速度飞行，可在1小时之内横越大西洋，数小时之后轰炸世界任何地点。所以我们当然也不能落后，青龙空天战略轰炸机将会比m国空天战略轰炸机更为出色，我们必将抢占空天的制高点，这样才会立于不败之地！”
扬威总师的汇报，引起了领导和专家们的热议，的确这种空天轰炸机很超前，但是研制成功的话，确实是可以抢占制高点，甚至打造出未来的天军！当然它也具备目前的战略轰炸机的常规轰炸能力，所以确实是非常让人喜欢。
林鹏也不禁感叹，他这个重生者，哪怕是带了外挂，但是想要超过扬威总师这样的天才设计师，也是很难的。毕竟脑机融合感知异能，只能去获取现有飞机的技术资料，虽然可以帮助中国航空工业加速发展，却不能解决类似空天战略轰炸机的设计和技术难题。
到了这些未来的领域就只能靠中国航空人一步一步的研究了！
下一个就轮到一飞院了，这一次代表一飞院作方案汇报的正是林鹏，所以这时候林鹏竟然有一些紧张起来，他也担心扬威总师他们的方案会赢得领导和专家们的肯定，如果一飞院落选，那将是一个巨大的打击！
第六百三十五章 图160和B2结合会是什么
一飞院带来的设计方案，自然还是飞翼布局！因为在此前，一飞院已经制造了飞翼二零隐身技术验证机，并且一飞院的设计师们，也都高度的赞同采用飞翼布局设计中国一下代战略轰炸机。
当然一飞院的飞翼布局，与b2也好，b21也好，都是不一样的，它有自己的特点。
林鹏怀着激动的心情走到台上，打开ppt便开始汇报了。
展现在所有人眼前的是一架外形非常科幻的大型战略轰炸机，一飞院的方案看起来也是超音速构型的隐身飞翼，并且它看起来更大更重。
林鹏朗声道：“尊敬的各位领导，专家，大家看到的就是我们一飞院带来的下一代远程战略轰炸机设计方案，代号火龙。从未来战场环境的角度出发，我们要满足的要求是航程远，载弹量大，而且要有很强的突防能力。我们的设计方案兼顾超音速与隐身性能，采用了一种新型的飞翼气动布局。”
“为什么称为新型的飞翼气动布局呢，这是因为我们的飞翼与m国的b2轰炸机并不相同，b-2采用的飞翼外形，没有垂尾，机翼较厚，前缘笔直。飞翼后缘为w形锯齿状，边缘与两侧机翼前缘平行。”
“而我们的飞翼布局，没有b2轰炸机飞翼后缘的w型设计，并且在后掠角以及整体的外形上，更有利于高速飞行特别是超音速飞行。我们知道b-2机身较短导致飞翼后缘升降副翼的力臂较短，俯仰操纵力矩不足。b-2难以做地形跟踪机动，另外机身过短、翼展过长，其低空高速飞行品质并不好。”
“我们在b2的飞翼布局基础上，进行了新的研究，采用了双后掠前缘飞翼布局。这种设计类似于歼七g的双三角翼，但又有本质上的不同，因为我们的菱形平面机身。内段前缘后掠角六十五度，外段前缘后掠角为四十度。这将让火龙战略轰炸机拥有很好的超音速飞行性能，同时低空飞行品质也会非常不错！”
专家们和领导都听得非常认真，确实一飞院的设计既有保守的地方，也有创新之处，这样一来研制风险也会得到很好的控制。当然超音速与隐身，要二者兼顾还是比较难的，虽然前面还有三家单位都是超音速与隐身兼具，但是实现起来就比较难。
林鹏接着讲道：“火龙战略轰炸机，机长为49.5米，翼展38.4米，机高8.6米，空重95吨，最大起飞重量270吨，最大载弹量55吨，最大载油量为140吨，不进行空中加油最大航程为18000公里。巡航速度0.95马赫，最大飞行速度2.2马赫，最高升限为20000米……”
看到一飞院的设计方案参数，几家兄弟单位的人都不由得变得很是紧张起来，因为一飞院这个方案，甚至比当今世界上最大的战略轰炸机图160还要快，飞得还远，载弹量更大。
要知道图160的最大载弹量也就45吨，一飞院的火龙比图160还高了十吨，不仅如此，火龙的最大航程也比图160高了两千公里，最大飞行速度也快了0.15马赫，而空重却比图160少了十几吨，最大起飞重量基本上相当，在尺寸方面飞龙也是比图160小的，但是飞翼布局带来的好处却是很明显的体现出来了。
如果眼尖一点就能看出来，飞龙的俯视图，其实有点像是图160战略轰炸机将可变后掠翼收到后面的样子，也就是有点像折出来的纸飞机那样。
飞翼布局的优势就体现出来了，由于升阻比高，所以在相同的重量和发动机情况下，它的航程就会比变后掠翼气动布局的构型更远，再加上火龙采用的发动机肯定要比图160采用的nk-32加力涡扇发动机省油，如此一来在最大载油量比图160少十吨载弹量大的情况下，火龙战略轰炸机的航程还多出两千公里来。
火龙这个方案，满足了中国空军对战略轰炸机要大要远性能要强的基本要求，当然也是军迷们最喜欢的，很多军迷都喜欢大飞机，如果中国的战略轰炸机做出来比较小，恐怕军迷们也会失望。
而火龙战略轰炸机如果成为了现实，那么军迷们恐怕都要举怀庆祝了，因为火龙轰炸机会超过图160战略轰炸机成为世界上载弹最最大，飞得最远的战略轰炸机了，尽管它的尺寸比图160小，可是因为它是飞翼布局，如果从视觉上看，它会显得更大。
一飞院的设计方案，似乎就是b2与图160的结合体，但是又不能说是简单的将两者相加，因为这就是一种全新的构型。
林鹏越讲也越是自信，讲完之后，他正准备下去，忽然就有一位专家问道：“我有一个问题想问一下，你们一飞院这个设计方案，采用的是25吨级的涡扇发动机吧，而且还是带加力的，目前我们有这样的发动机吗？”
林鹏愣了一下，不过他马上就回答道：“目前还没有，但是我们可以根据需要，在涡扇二零核心机的基础上，研制出一款二十五吨甚至是三十吨最大加力推力的发动机，完全可以满足火龙战略轰炸机的动力需求！”
专家又道：“可是我们都知道，涡扇二零是一型无加力的，用于战略运输机的大涵道比涡扇发动机，它能用于高速的轰炸机上面吗？我比较怀疑！”
林鹏回答道：“的确涡扇二零直接用到战略轰炸机上是不行的，但是我们可以用它的核心机，研制出战略轰炸机所需要的加力式涡扇发动机。它的核心机，流量是可以满足要求的！”
另一位专家也问道：“这样一来，研制风险也增加了，如果配套发动机迟迟出不来，那么这款战略轰炸机不也就飞不上天？”
见两位专家都这样说，林鹏只得解释道：“我认为这并没有太大的问题，我可以代表一飞院，向各位领导和专家保证，如果这个项目给我们一飞院做，我们在六年内可以完成首飞，八年左右批量生产装备部队！”
林鹏这是在下保证书了，这时候一位空军的领导笑道：“不错，敢于拍胸脯保证的同志，一定是信心最强的，我相信你的保证，不过我们还是要对咱们五家设计单位的方案，进行一个详细的全面的比较和评估，接下来就请我们的专家组成员，对五个方案进行打分吧！”
第六百三十六章 总师们探讨短垂起降战斗机
评审会结束之后，结果当然不可能现在就出来的，除了专家评审打分，还要对五家单位的设计方案进行详细的比较研究，甚至要进行风洞试验，来确定最终哪个方案中标。
所以五家设计单位至少还要等半年，应该才会有最终的结果。
从会场走出来之后，五家设计单位的总师们也聚到了一起，虽然说大家是竞争关系，但也是兄弟关系，对于今天的评审会他们还有很多需要交流的。
在中航工业集团商务酒店的一个包间，总师们就坐了下来。
扬威总师有些自嘲地笑道：“我觉得我们的方案，可能是第一个落选的，我看了一下，领导和专家们，似乎最看好的，还是一飞院林副总师你们的方案！”
林鹏连忙道：“扬总师，我觉得这个倒不一定，你们的方案就很超前，如果真的能够实现，那么咱们中国的战略轰炸机一下子就会超过m国！”
其他几位总师也是附和着，确实六一一所的方案要真实现了，那就太牛了。
六五零所的赵光辉总师笑道：“我觉得最有希望的，可能就是扬总师你们的方案和林副总师他们的方案了，你们都有相关的技术研究成果，特别是一飞院现在又在为咱们空军造重型战略运输机，在大飞机的设计制造领域，肯定不是我们这些厂所能比的，优势还是很明显啊！”
六零一所王华柱笑道：“不过六一一所的方案也很有优势，毕竟高超音速飞机是六一一所的强项，当然咱们当中任何一家都有中标的可能，不管哪家中标，都是好事，总之咱们的战略轰炸机项目能够顺利的推进就好！”
林鹏也笑道：“王总师说得对，咱们其实都是一家集团公司的，有时候也不能分得太开，竞标最主要还是要选出最优的方案，当然这个任务就得交给我们的领导和专家们了！”
说着总师们又聊开了去，便聊到了运三零战略运输机。
扬威总师道：“林副总师，方便透露一下，你们的运三零推进情况怎么样么？”
林鹏笑道：“当然可以说了，再过不了两个月咱们的运三零原型机就要正式下线了，预计今年年底完成首飞，到时候会有很多的领导和专家参加下线和首飞仪式，我相信在座的也会有机会来参观的！”
王华柱高兴地道：“那真是太好了，你们一飞院的效率真是太高了，这么快就突破了大型运输机的设计和制造技术，虽然说运三零并不是战斗型的飞机，但是它应该算是开创了咱们国家大型军用运输机的先河，并且一下子就搞到了三百吨级，比m国的环球霸王运输机还要大，我相信到时候肯定会在全世界都引起轰动的！”
林鹏笑道：“咱们的运三零是不错，不过你们每一家的新机也很厉害啊，就拿王总师你们的骨头鹰来说吧，我觉得也是一款很不错的隐身战斗机，应该很快就要首飞了吧？”
王华柱叹了口气道：“还没那么快呢，即便是首飞了，前途也不太好说呢！毕竟这是咱们中航投资的项目，并没有正式的户口，能不能搞下去，还是要看有没有国外的订单，当然我们也是希望通过外销，再转为正式的户口，当然我们还有一个考虑就是将来让它成为咱们的下一代隐身舰载战斗机，毕竟我们的歼十五战斗机，一出来其实就落后了！”
扬威总师道：“其实也不能说歼十五出来就落后，那要说落后，咱们的航母也是六七十年代的，现在咱们最重要的是摸索出咱们的航母之路来。等将来咱们真正自主设计建造的新一代航母出来时，才是扬眉吐气的时候，当然了到时候肯定也免不了又要进行一次舰载战斗机的竞标，我们可是有准备的哦！”
林鹏也笑道：“扬总师说得对，其实我们一飞院也准备好了，要来试一试舰载战斗机的水！”
六五零所赵光辉笑道：“我们也准备来，不过我们是做舰载教练机，哈哈哈，不会与你们竞争的，我们也知道没有这个实力！”
王华柱道：“欢迎啊，其实我们也希望有竞争更好！不知道大家对于咱们下一代舰载战斗机有什么想法，其实现在也可以说出来，一起探讨一下！”
林鹏笑道：“那我先来抛砖引玉吧，其实我觉得咱们的下一代舰载战斗机，第一个肯定也是要隐身战斗机了，第二个嘛我认为还是重型的好，至于多大，我认为怎么着最大起飞重量也得三十吨以上。我们完全自主设计建造的航母，一定是要是平直甲板弹射起飞的，我相信技术上也并没有太大问题。还有一个问题就是，我觉得咱们国家一定会造三到四万吨的两栖攻击舰，这就涉及到是否需要在两栖攻击舰上部署短距起飞垂直降落战斗机的问题，我认为咱们可以向m国人学习，在弹射型舰载战斗机的基础上，改一款短距起飞垂直降落战斗机，让我们的海军两栖攻击舰也能够拥有舰载战斗机！”
扬威总师也笑道：“我认为林副总师这个想法不错，短距起飞垂直降落战斗机不仅仅可以在两栖攻击舰上使用也可以在航母上使用，它有着常规舰载战斗机不具备的独特优势，是值得发展的一种机型！我们六一一所也在考虑。”
赵光辉道：“嗯，确实有必要，m国黄蜂级两栖攻击舰搭载f-35b后，又成为了一艘航母，如此一来m国的航母数量等于要翻一倍。黄蜂级搭载f-35b战机之后，在执行任务时比舰载直升机的速度快，能够更快抵达战场，并且作战半径比直升机的作战半径大，比起没有舰载战斗机的两栖攻击舰，它的优势很明显。甚至在一定的情况下，还能与航母进行作战。”
王华柱道：“只是我们国家两栖攻击舰装备数量可能会比较有限，不可能像m国那样建造数量庞大的两栖舰队，那么这样一来我们对短垂战斗机的需求量可能不多，而且开发这种战斗机的难度相当大，至于国家会不会立项还真不好说！”
……
第六百三十七章 又是多款新车上市
就在林鹏代表一飞院参加远程战略轰炸机评审会的时候，位于祖国西南的山城车展开幕了。
这一次山城车展同样吸引了很多汽车厂商，大鹏汽车和中航汽车自然不会错过，并且这一次大鹏汽车和中航汽车又带了几款新车，在车展期间上市。
在今年前五个月，大鹏汽车和中航汽车的业绩增长都是非常喜人的，增长幅度之高，可以说前所未有。
去年大鹏汽车和中航汽车的新车，都取得了很亮眼的销量，在今年前五个月，增长势头不减。
就拿大鹏汽车来说，目前大鹏汽车在售的车型有四款，分别是轿跑中型suv凌动lx3，紧凑型suv领派lp6，小型suv领派lp3以及紧凑型家轿领派320！
其实轿跑中型suv凌动lx3在前五个月继续领跑这一细分市场，累计销量达到了二万三千辆！平均月销量四千六百辆！要知道上半年可是汽车销售淡季，能取得这样的成绩，lx3的表现非常的好。
而紧凑型suv领派lp6更为惊人，前五个月累计销量达到六万辆，也就是月均销量一万二千辆！呆见这一款家用suv有多受欢迎！当然它的竞争对手就要哭了，无论是途观也好，还是日系三剑客丰田rav4、本田crv和日产奇骏也好，销量都几乎在下滑了。
大鹏汽车在小型suv这个细分市场同样也取得了骄人的战绩，在去年十二月份上市的领派lp3，今年前五个月累计销量达到三万八千辆，平均月销量七千六百辆，并且新车上市的销量是从低到高在增长，五月份这款小型suv的销量就突破了一万辆！增长势头很强劲！
紧凑型家轿领派320也在前五个月取得了累计四万辆的销量，平均月销量八千辆！相对来说，这款家轿的表现没有suv那么抢眼，不过这也是与suv和轿车两大市场的增长相对应的，因为suv的增长太猛了，轿车则要缓慢得多。
四款车型加起来，累计销量竟然达到了十六万辆，这已经快要接近去年大鹏汽车全年的销量了！按这个销量以及增长来估算，大鹏汽车今年的销量将可能达到四十万辆之多！
如果不是产能受限，只怕大鹏汽车的销量还会更高！
中航汽车表现同样非常的不错，目前中航汽车也有四款新车在售，其中销量最大的当然还是紧凑型suv倚天tx6了，这款suv在前五个月累计销量达到五万五千辆，仅次于大鹏汽车lp6，月均销量一万一千辆！
小型suv翔龙x1表现惊人，前五个月累计销量达到四万五千辆，月均销量九千辆，比大鹏汽车的lp3销量还要高！
豪华品牌fx5轿跑suv的销量，累计也达到了一万八千辆，月均销量三千六百辆，这对于一个刚刚才推出的自主豪华品牌来说，是非常厉害的成绩了。
在今年前五个月，原本销量平平的中型轿车t530却是迎来了热销，累计销量达到了两万六千辆，月均销量五千二百辆，这已经是去年月均销量的两倍了！
中航汽车的四款新车销量加起来也是十五万辆了，如果下半年再爆发一下，年销量突破四十万辆也并不难！
当然要爆发的话，就要靠新车的推出，只有不断推出新车，才能获得更好的销量业绩，毕竟消费者大多数都是喜欢新车的，甚至越到后来，车型的更新换代周期就越短。
这一次山城车展，大鹏汽车带来了一款新车lx5，这是一款中型suv，当然也是基于db3500平台打造的，可以说它是lx3的拉皮换壳车也对，因为它们的底盘是相同的，只不过lx5采用的是传统suv方正的造型设计，而且车身更为高大，轴距也加长了十厘米，并且有五座和七座可选！
这款中型suv可以说是直接对标丰田汉兰达的！要知道丰田汉兰达是目前全球卖得最好的中型suv之一，也是中国汽车市场上销量最好的中型suv！大鹏汽车自然要挑战一下它的霸主地位！
毕竟lx3轿跑suv还是小众一些，要超过汉兰达的销量也不容易。
在30万左右的价位中，汉兰达凭借着魁梧的身材和相比同尺寸车型更加便宜的价格占据着国内suv的细分市场，可以说同级别或同价位它都没有最直接的竞争对手，这也是它能够保持不错市场表现的原因之一。
在2010年汉兰达取得了八万辆的销量成绩，稳居中型suv销量榜冠军宝座，lx3轿跑中型suv要挑战汉兰达确实有难度，毕竟lx3能卖五千辆一个月就顶天了，很难再提高。
所以挑战汉兰达的任务，还得交给lx5来。lx5针对汉兰达的特点进行了设计，它的车身比汉兰达更长，轴距也是要多出六厘米来，这将使得lx5的车内空间比汉兰达更充足。
当然光是空间大是不够的，就好比说比雅弟的s6也是一款中型suv，但是这款中型suv造型模仿的雷克萨斯，但是质感又不行，一看就是廉价面包车的样子，所以尽管卖得很便宜，才十万出头，销量却是不怎么样。
lx5的造型设计和内饰都比汉兰达更为出色，并且空间还更大，底盘就更不用说了，不输汉兰达，这一点可是在lx3中型轿跑suv身上得到了验证的，lx3轿跑suv的口碑是非常不错的，有了这个基础就不愁lx5卖不好了。
这一次大鹏汽车又是主打高端，lx5的售价也是二十万到三十万区间，并不便宜。
但是中航汽车带来的两款新车，就是走低端路线，更加亲民了！这两款车都是翔龙品牌旗下的，一款是预售价八万到十四万的紧凑型suv，另一款是六到十万的紧凑型轿车！
中航汽车可是尝到了翔龙x1这款小型suv的甜头，走亲民路线可以迅速的扩大品牌销量，并且占据更大的市场份额，仅仅是走高端和豪华路线还是不够的，毕竟中航汽车可是要做世界级的汽车巨头，目标是全球销量达到五百万辆以上。
当然首先要做到的就是在国内，年销量达到百万辆，所以亲民的车型也是非常重要的，中航汽车今年的目标就是四十万辆销量！再增加两款价格亲民的车型，对于中航汽车来说，完成四十万辆销量目标就非常的容易了。
第六百三十八章 西部风锐车评榜大奖
山城车展还未开幕，热度已经有了，作为大鹏汽车的ceo，宋雨晴也提前两天就来到了山城！这一次她不仅仅要出席大鹏汽车新车上市活动，还要参加第六届西部风锐车评榜颁奖典礼，以及2011中国汽车西部高峰论坛。
当然中航汽车来的也是总经理杨国伟，毕竟这一次中航汽车也有两款新车上市，同时还有两款车入围西部风锐车评榜，当然参加中国汽车西部高峰论坛也是他来到山城的目的之一。
在网络投票当中，共有二十五款车型入围第六届西部风锐车评榜名单，当然最终只有十五款车能够获得奖项，最终的结果还得到颁奖典礼上才会揭晓。
西部风锐车评榜厮杀最激烈的，分别是“最具人气新锐车”和“最佳中高级轿车”两项大奖。
中航汽车的t530与另外四款中高级轿车还在进行pk，这四款中高级轿车，分别是本田雅阁，丰田凯美瑞，大众帕萨特和别克君威，都是征战沙场多年的老将了，只有t530是一个新手。
除了t530以外，中航汽车的fx5豪华中型轿跑suv也入选了最佳豪华车，与奥迪等豪华品牌的车型进行竞争。
大鹏汽车入围的车型有lx3轿跑suv，它将争夺最具人气新锐车大奖！
另外lp6也入围了最佳suv车，与几款合资suv进行pk！
这些奖项的决定权都在车迷们手上，因为全部是通过网络投票产生的，所以大鹏汽车和中航汽车都是机会很大的。
西部风锐车评榜大奖也是山城车展的重头戏之一，对于每一家车企来说，也是一个很好的展示舞台，获得大奖的话会提高品牌的知名度，提高车型的销量。
这一次宋雨晴和杨国伟也是联袂来到了颁奖典礼现场，主办方对于这两位新锐车企的老总，也是非常看重的，他们都坐在了vip席位。
下午两点，在山城国际会展中心多功能厅，第六届西部风锐车评榜颁奖典礼正式开始了。
来到颁奖典礼现场的，除了汽车工业协会的领导外，还有山城的一些领导，这些领导将会在颁奖典礼上，作为颁奖嘉宾亲自为获奖车型的制造商颁发奖杯。
很快大奖就开出来了，宋雨晴和杨国伟都没有想到，大鹏汽车和中航汽车都有两款车获得大奖，这可是让他们感觉非常的激动。
中航汽车的t530获得了最佳中高级车（舒适类）大奖，fx5获得了最佳豪华车大奖，最意外的奖项大概就是最佳豪华车大奖了，谁能想到一个新生的豪华品牌的第一款车，就打败了一众的老牌豪华车呢？
不得不说，车迷们的爱国情怀还是值得点赞的，正是因为他们对自主品牌的支持，特别对自主豪华品牌的支持，才让fx5轿跑中型suv获得了豪华车大奖，这个奖可是很重的。
大鹏汽车的两款车也不出意外的获得大奖了，lp6不仅仅是目前suv销量榜上的冠军，也是性价比最高的suv，最受消费者欢迎的紧凑型suv，所以它获得最佳suv大奖一点也不意外，当然意外的是它竟然打败了中型suv销量榜冠军汉兰达。
最具人气新锐奖，被lx3中型轿跑suv拿到了，不得不说它的人气确实是相当高，虽然说它的价格并不是很亲民，对于很多普通消费者来说，想要拥有这样一款二三十万的轿跑suv，目前来说还只是梦想。
但正因为如此，它的人气才会那么高，毕竟开着这样一款轿跑suv简直太拉风了，把它称为聊妹神器一点不为过，有几个女孩子会不对它心动呢。
这一次大鹏汽车的美女ceo宋雨晴可是开着lx3来的，所以这几乎又给它增加了不少的人气！
作为东道主，长鞍汽车当然也有车型获得大奖，那就是长鞍自主的cx30紧凑型轿车，这款车获得了最佳家用车大奖，当然了它之所以能够拿到这个奖，主要还是与山城车迷的支持分不开的。
实际上还有好几款家用轿车都不比cx30差，比如长骋c30，荣威350等，而大鹏汽车的领派320还更为突出，只可惜无缘大奖。
这的确是东道主的优势，除了cx30以外，长鞍旗下的合资品牌，有几款车获得大奖，分别是长鞍马自达3获得最值得期待新车时尚类大奖，蒙迪欧致胜获得西部风锐车大桨，长鞍铃木天语sx4获得最时尚节能车大奖。
要说长鞍马自达3确实是非常受年轻人的喜欢，马自达这个品牌的车以操控性好作为卖点，而且马自达3的设计也是不错的，当然它的售价也是要比同级的自主品牌轿车要贵一些，从十一万多到十四万多！
蒙迪欧就更不用说了，在中级轿车这个细分市场，非常的有影响力，与大众帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁一样的知名。
好戏才刚刚开始，就在车展开幕前夜，中航汽车和大鹏汽车也分别举行了新车上市发布会！
大鹏汽车第二款中型suv震撼上市，这款suv的价格也是让车迷们惊喜不已，作为一款比汉兰达还要大的中型suv，它的售价只有19.99万到28.99万！不仅仅比汉兰达便宜了十万左右，也比lx3轿跑中型suv便宜一些。
要知道lx3轿跑suv可是刚刚获得大奖，这下大鹏汽车又推出一款中型suv来了，当然这款suv主打的就是实用风格，有五座和七座可选，空间比汉兰达更大，毕竟它的车身长度达到4840毫米，轴距2850毫米，车宽1900毫米，车高1780毫米，除了车宽以外，都比汉兰达多了一丢丢，空间自然更为充足。
与汉兰达仅有台2.7升自吸发动机不同，lx5有两台发动机可选，一台是2.0t低功率发动机，最大马力190，还有一台高功率2.0t发动机，最大马力220，无论是高功率还是低功率，都比汉兰达的2.7自吸发动机功率大，毕竟汉兰达那款2.7自吸只有188马力。
大鹏汽车的2.0t发动机，仍然还是由大鹏汽车与中航汽车联合开发的，性能比起奥迪的2.0t也不差，自然是要吊打汉兰达了。当然也有消费者可能比较喜欢自吸发动机，不过现在涡轮增压发动机也是大行其道了，这是趋势，因为相比来说2.0t肯定要比2.7自吸省油。
第六百三十九章 对标汉兰达的LX5中型SUV
除了发动机性能更好之外，lx5中型suv的变速箱同样也是采用了6at，只不过这台6at变速箱忆经变成了中航汽车和大鹏汽车联合开发的自主6at变速箱了。
或许有的消费者会对国产6at变速箱产生担忧，质量会过关吗?确实是有这样的问题存在，但是在lx3轿跑suv等车型上，这台6at已经装机两三个月了，目前并没有出现什么问题。
因此用到新上市的lx5中型suv上面，也并不会有什么问题，一切都要靠事实来说话，这台6at也是国产变速器的骄傲！打破了外资的垄断！而大鹏汽车和中航汽车如此之快的研发速度，也是创造了一个奇迹！
在林鹏重生前的世界，中国第一台自主的at变速箱正式上市，要到2013年去了，那台自主at变速箱就是胜瑞的第一代8at变速箱。
说到汽车变速箱，在这个领域更是比发动机还要难，因为变速箱特别是自动变速箱技术和专利壁垒很多，而且很多关键的零部件和系统只能进口。
就连手动变速箱，在开始的时候，也主要依赖合资变速箱企业，因为齿轮、轴承等精密部件需要进口。但是手动变速箱技术难度还是要小了很多，所以现在中国已经完全拥有自主制造手动变速箱能力。
但是手动变速箱已经不是汽车变速箱的主流了，自动档开始越来越多的应用到普通家用车上面，早期中国的自主品牌车企，除了买三林的发动机还买三林的4at，奇瑞在2003年就开始搞cvt变速器了，2009年，中国第一台拥有自主专利的cvt变速箱下线，但是这台cvt不能承载过大扭矩，可靠性和稳定性也不算好。
尽管奇瑞搞出了自主的cvt，但是关键的部分还是要受制于人，比如说这台cvt离不开里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世钢带、rb轴承和离合片等等核心部件，所以仍然不能大规模的装车。
除此之外，后来奇瑞还开发了4at，但是已经过时了。
而另一个搞自动变速箱的车企比雅弟，在二零一一年也就是今年，准备正式投产中国第一台双离合变速箱，这一台双离合变速箱走的是不同于ctv和at的技术路线，就连大众的双离合都还不成熟，有不少的问题，所以国产双离合就更不可靠了，不过比雅弟还是很厉害，硬是把双离合的核心技术双离合模块和tcu搞出来了。
吉力却是走了另外一条路，那就是收购，比如说收购dsi之后研发的6at，但是却并不可靠，最后被抛弃，另外就是沃尔沃双离合技术开发自主7dct。
自主品牌变速箱最负盛名的，大概还是胜瑞的8at了，因为它是中国汽车工业各大车企不敢想的，但是一家汽车零部件厂商却干了，这使得它成为全世界第四个能够制造8at的厂家。
不过相对来说，这些自主的自动变速箱，技术都不太成熟，质量不够可靠，而大鹏汽车和中航汽车联合开发的中国第一台6at变速箱就不同了，无论是在测试中还是在装车之后，它的表现都非常不错，不说比爱信6at更好，但是已经是超过了棒子派沃太的6at了。
再回到大鹏汽车新上市的lx5中型suv，这一次大鹏汽车美女ceo宋雨晴也来到了上市发布会现场，引起了轰动！
所以这款车的热度，在上市发布会之后，一下子就拔高不少。
很多车迷都在讨论，这款自主的中型suv真的是很不错，完全可以与汉兰达媲美了，并且价格还便宜五万左右，值得考虑。
同为自主品牌的中型suv，其实也不止lx5这一款，除此之外还有比雅弟的s6也是山城车展的新星，这款车在五月份就上市了，价格也非常的便宜，仅仅只有lx5中型suv的一半，也就是8.98到12.98万，当然嘛这款车的设计也好，技术也好，还是做工，动力，空间都无法与lx5相提并论了。
因为s6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款rx车型的外观设计，当然也是模仿得不太像，s6确实拥有更多自己独特的设计语言。结果看起来就是有点皮薄馅大的感觉，做工非常的一般。
空间就更不用说了，s6的尺寸4810mmx1855mmx1680mm，轴距2720mm，比lx5要足足小了一大圈。
动力方面，s6只有5mt加2.0自吸发动机和顶配的一款2.4自吸发动机加4at变速箱，完全没有办法与lx5相提并论。
lx5对标的可是汉兰达！而s6嘛很多车评人主要还是拿它与lp6和tx6这两款大号的紧凑型suv进行对比，当然还有即将上市的长骋哈佛h6了，长骋推出的h6也即将在八月份上市，这款suv在林鹏前一个世界可是多年的销量冠军，只不过现在它生得晚了一些，而且在设计也好做工也好，技术方面都无法与lp6和tx6相比，要想再拿冠军就难了。
其实汉兰达这款中型suv，一直是中国自主品牌想要超越的对象，后来中国自主品牌推出了不少的中型suv，都想着打败汉兰达，但是却无人做到。
比如说曾经火了一阵子的传奇gs8，这款自主品牌中型suv一度月销量七八千台，但是也就火了一阵
2016年gs8上市，优秀的原创外观设计吸引了很多消费者，新车回头率非常高。销量节节上升，只不过这款车底盘也好，技术也好都是来自于合资，质量并不算好，并且变速箱也是爱信，受制于人。再到后来销量口碑就不断下滑，最后月销量只有一千台左右了，gs8的16.万的售价也不低，这个品牌又支撑不起这个价格，自然就慢慢的被消费者放弃了。
再晚一些上市的荣威rx8同样也是如此，所以大鹏汽车自然不能再走这些自主品牌中型suv的老路，要火而且要一直保持下去，打败汉兰达，为中国自主品牌树立一根标杆！
所以lx5的设计自然不用说了，运用了很多超越这个时代的设计语言，但是又不失传统中型suv方正大气的外观，而在内饰方面更是体现了豪华大气的特点，怎么看也比汉兰达更漂亮，更符合中国人的审美。
因此这款自主中型suv一上市，无论是在坊间，还是在网络上都非常的热闹，车迷们都在争论这款车到底值得买吗？是选贵五万的汉兰达还是选更好看价格更便宜的lx5呢？
第六百四十章 中航汽车的走量车型
在另一边，中航汽车却是一下子就上市了两款新车！
与大鹏汽车不同，中航汽车推出的这两款新车，都是性价比极高，同时也是走销量的车型，一款是翔龙x3紧凑型suv，一款是翔龙350紧凑型家轿。
这两款家用车都有一个特点，那就是性价比非常高，价格非常吸引人。
翔龙x3这样一款设计和技术都非常不错的紧凑型suv，尺寸达到了4600*1835*1700，轴距2680毫米，售价只有7.88万到13.88万，可以说比起合资的途观，crv就更划算了。
而翔龙350这样一款紧凑型家用轿车，尺寸也非常大，4580*1790*1480，轴距2660毫米，空间超过了一大票的合资紧凑型家轿了。而且它的价格非常便宜，最低配5.99万元，顶配也不过9.99万元。
翔龙x3的主要竞争对手，除了那些合资紧凑型suv，还有自主品牌suv，因为这些合资紧凑型suv价格要高出不少，说起来这款suv的主要竞争对手就还有自己人，也就是自主品牌紧凑型suv了。
当然在suv销量爆涨的这个时期，其实翔龙x3对自主品牌suv的影响也不会太大，只是它会抢走新增份额里面的一部分。
与翔龙x3在相近售价区间的紧凑型suv还是不少的，第一个就是棒子的ix35，这款suv虽然说价格要比翔龙x3要高不少，达到了17万到25万，但是它们的可比性还是很强的。
毕竟棒子的品牌力还是不如日系车和欧美系车，质量也相对来说要差一些，这款ix35就有不少的质量问题，比如说很多ix35都出现了塌屁股的问题，并且装得越多的就沉得越大。
另外由于小马拉大车以及四驱等其他因素， ix35油耗也并不低，2.0l与2.4l车主基本处在同一水平，百公里在11到12l左右。
ix35的空间也相对不足，毕竟它只有4420毫米长的车身，1820毫米的宽度，轴距也只有2640毫米，比起翔龙x3来说小了一圈。
除了ix35以外，日产奇骏也算是翔龙x3的竞争对手之一，奇骏的轴距并不出色，也就是2630毫米，车宽也不到一米八，可以说除了车长达到4630毫米看着还不错以外，整体的尺寸和空间都不如翔龙x3这款紧凑型suv。
另一个棒子的竞争对手起亚狮跑，销量也算可以，因此它也可以列为翔龙x3的竞争对手，只不过款suv其实更接近翔龙x1这样的小型suv，因为狮跑的车长只有4350毫米。
当然它的动力相对于ix35来说就更弱了，2.0l自吸发动机，最大马力142，空间当然也不是卖点，价格也相对来说更便宜一些，只有15万到19万，这样看来这款suv动力也不出色，空间也不怎么样。
年轻人买suv大概有几点需求，动力、操控性、安全性以及外观，还有空间和舒适性，在价格相同的情况下，一辆功率比较强劲且富有驾驶乐趣的轿车和一辆动力稍弱但看起来更强悍的suv该选择哪个？
这大约就是翔龙x3和翔龙350的选择问题了。
翔龙x3就是以空间大，性价比高为卖点，当然它的动力也不弱，经过升级的1.5t涡轮增压发动机最大功率达到160马力，再加上自主的6at，怎么看也比较不错了。
而翔龙350这一款家用轿车，就更加的接地气，起步价仅5.99万。当然它的动力也并不强，毕竟在这个价位的紧凑型轿车，一般都是采用自吸发动机，而且是小排量。
所以翔龙350也不例外，它采用了一台1.6l自吸发动机，最大马力120匹，相对来说还是不错了，比起很多紧凑型家轿的动力都要好。
就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是1.6l自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。
并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，9.99万到11.79万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。
相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。
荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是8.97万，顶配价格达到12.47万。
相对来说，翔龙350可就厚道得多了，5.99万到9.99万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。
当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟f3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟f3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。
中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。
再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙x1这款小型suv外，都是与合资品牌相近的价格。
现在好了，翔龙x3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事！
中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的！因为在杨国伟看来，长骋的腾翼c30和比雅弟f3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。
而翔龙x3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款suv的预测月销量是一万辆左右！毕竟翔龙x1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙x3自然也不会低于这个数。
有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。
第六百四十一章 涡扇二五A定型批产
位于祖国西北的飞机城言良，中国飞行试验研究院，如今承担着数倍于几年前的重点型号任务。
特别是一些重点型号任务特别的紧，就比如说运三零战略运输机的动力，涡扇二五发动机，经过一年多的试飞，终于到了最终的定型试飞阶段。
涡扇二五发动机，现在的低功率版本，最大推力是20吨，四台就可以满足三百吨级的运三零的动力需求！
当然后期还会推出高功率版本，那就要达到二十五吨的最大推力了，可以满足四百吨级的战略运输机动力需求。
二十吨的最大推力，涡扇二五a的动力就要比伊尔七六上面的d30发动机强多了，因为d30发动机最大推力仅仅只有十二点五吨。
在去年初，中航工业试飞中心也就是中国飞行试验研究院，就针对运三零以及c929大客机的发动机高空试验要求，自主设计研制了被试发动机试验短舱、被试发动机电动油门操纵、被试发动机功率提取、试验供电、飞行台电气控制、空气引气起动、机载测试等十几项试验任务系统，在国内首次实现了大飞机发动机高空试验能力。
这个空高实验飞行台，采用的就是一架伊尔七六运输机，进行改装而来的。除了能够满足大推力涡扇发动机的飞行试验以外，还可以为一定推力的涡桨发动机提供飞行试验。
这架飞行台换了一台大涵道比的涡扇二五a之后，看起来就非常的明显了，因为涡扇二五a的发动机短舱，看起来比d30发动机短舱粗了一倍都不止。
现在中国航空工业也是没办法，伊尔七六平台虽然老了一些，对涡扇二五a来说也小了一些，但还能用，而将来要给c929试飞三十吨推力的长江三千就不行了，另外还有四百吨级战略运输机的涡扇二五b也是够呛的。
但那时候运三零也应该定型了，所以到时候就肯定要用运三零来改装中国新的飞行试验平台了。
涡扇二五a发动机的进展也非常顺利，一般来说这样的新型涡扇发动机，没有三年是完不成飞行试验的，但是在中航工业试飞中心的努力下，涡扇二五a迎来了最后的测试。
毕竟运三零可是等不起，没有涡扇二五a发动机，它就不能进行试飞，进度就会受到很大影响。
运三零这样的大型战略运输机，达到三百吨级了，可没有能够替代涡扇二五a的发动机可用，就算国外有同级别推力的发动机，但也是买不回来，所以运三零必须要用涡扇二五a发动机来完成试飞任务。
这也是一个非常大胆的计划，毕竟一架新机，用新发动机来试飞，全世界范围内都是极为少见的。
因为用新发动机装到新飞机上，风险是非常大的！
今天林鹏和唐总师都来到了中航工业试飞中心，因为今天是涡扇二五a完成最后一个重要的测试科目，现在运三零首批两架原型机，已经在总装线上，快要完成总装了就等最后的发动机安装了。
除了林鹏和唐总师外，涡扇二五a发动机的总师王小明也来了！当然还有各部门的领导，专家都来了不少。
这是涡扇二五a最后一道考核了，只要顺利完成这一个考核，它就可以拿到准生证，开始小批量的生产，为运三零提供强大的动力，保障运三零首飞成功。
领导和专家们，在指挥控制中心，看着窗外那一架伊尔七六飞行试验平台，右侧靠机身那一台硕大粗壮的涡扇二五a发动机，都是欣喜不已。
确实涡扇二五a发动机，看起来就要比d30那种又细又长的样子舒服多了，推力更是没得说，快接近d30发动机推力的2倍了，这绝对是世界一流的大涵道比涡扇发动机。
虽然说涡扇二五a比普惠公司为环球霸王运输机研制的pw2040涡轮风扇发动机晚出来三十年，但是正因为这样，涡扇二五就有了巨大的后发优势，不仅仅是推力比pw2040涡轮风扇发动机大了三吨的推力，油耗也要低不少，因此运三零将会比环球霸王性能更强，运载能力与航程都会更高。
这一切就是靠涡扇二五a来实现，要是没有这台发动机，运三零就不可能飞得起来。
所以今天领导和专家们都是又喜又激动。
指挥控制中心与伊尔七六飞行平台的机组和试验人员开始进行通话了，在确定所有的设备都工作正常之后，指挥控制中心总指挥对机组下达了起飞的命令。
简洁的回答之后，远处的伊尔七六飞行平台，就开始启动了发动机，缓缓地滑向跑道。
这一次起飞也相当的顺利，飞行平台很快就来到了万米高空。
涡扇二五a的测试数据不断地传输回来，显示在控制大厅的大屏幕上，领导和专家们都能看得一清二楚。
最紧张的莫过于涡扇二五a总师王小明了，林鹏和唐总师都在他身边，不时的给他说说话，讨论一下发动机的问题，这才让王小明稍微放松了一些。
确实是这中国航空工业研制的第一款二十吨推力级的发动机！其实唐总师又何尝不紧张呢，要是涡扇二五a有什么问题，整个运三零项目的进度都会受到影响。
不过今天还是很顺利，经过两个多小时的飞行，伊尔七六飞行平台，圆满的完成了涡扇二五a最后一次飞行测试任务。
接下来就是走流程了，然后中国航发集团就要开始装备小批量生产涡扇二五a发动机了！首批涡扇二五a发动机就是几十台，因为运三零也是需要造几架原型机的。
林鹏也在憧憬着运三零首飞时的壮况！到时候领导和专家们肯定也是会来不少，毕竟运三零作为中国第一款大飞机，那是牵动着高层领导们的心，它是中国航空工业实力的象征！也是中国空军战略投送力量的中坚！空军可是眼巴巴的望着呢！
现在动力的问题基本上解决了，等新发动机生产出来，就会拉到希飞公司，给运三零首批两架原型机装上，首飞也就为期不远了！运三零是真正的大飞机，不是伊尔七六可以相比的！
第六百四十二章 性能达到世界先进水平
在随后不久，涡扇二五a发动机定型审查就正式开始了。
林鹏也作为专家组成员，参加了涡扇二五a发动机的定型审查。
这一次来参加涡扇二五a发动机定型审查的专家真是不少，有好些个专家都是白发苍苍的老专家了，这些老专家一个个都是参与过中国航空发动机研制的，在六七十年代，有很多型号都下马了。
但是现在，中国航空发动机一个接着一个的出来，并且性能达到世界先进水平，老专家们怎么能不感慨和激动呢？
二十吨级推力的大涵道比涡扇发动机，那是九十年代想都不敢想的事情。
可是现在中国航发集团把它做出来了，而且中国航发集团和商飞还在共同研制三十五吨级的长江三千涡扇发动机，这真是了不起。
作为涡扇二五a发动机的总师，王小明更是激动，能够为国家研制出这么好性能的大推力涡扇发动机，是足以让人骄傲和自豪的。
当然王小明也很清楚，中国航空发动机之所以在这几年取得了连续的突破，一举达到世界先进水平，是与神秘出现的国外发动机技术资料分不开的！
但是不管怎么样，涡扇二五a并不是抄国外的发动机，而是借鉴了国外同级发动机的一些技术，提高了发动机的可靠性，不必再走很多弯路，本身来说涡扇二五a的核心机是中国航空工业早就规划了的，设计方面都有中国的特色。
相关的审查资料早就准备好了，领导和专家们一进入会议室，航发的工作人员就给专家们发了一份厚厚的资料。
首先还是由涡扇二五a发动机总师王小明，对涡扇二五a发动机做总体的介绍，包括发动机在测试当中的一些情况。
王小明也准备了非常详细的ppt，走到台上，带着激动的讲道：“各位领导，各位专家，今天很高兴由我来代表涡扇二五a涡扇发动机项目设计研发团队，向各位汇报涡扇二五a发动机总体研制情况和测试情况。”
“我们的涡扇二五a是一种大涵道比涡扇发动机，装机对象为运三零重型战略运输机，它的设计最大推力为20吨。我们知道，由于大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，被广泛用于大型民用和军用运输机以及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等。”
“世界上第一种大涵道比涡扇发动机是1969年10月定型的m国通用电气公司tf39-ge-1a，涵道比为8，起飞推力约二十吨，用于c-5a银河战略运输机。虽然说咱们的涡扇二零晚出生了四十年，但是不管怎么说，我们还是追上来了。与四十年前的tf39-ge-1a发动机相比，我们的涡扇二五a总体性能达到当今世界大涵道比涡扇发动机的先进水平。”
说到这里，专家们都显得有些激动了，四十年啊，中国航发终于追上了世界先进水平，这真是不容易。
王小明接着讲道：“我们的涡扇二五a发动机，在设计研发过程中，突破了数百项大涵道比涡扇发动机关键技术，比如高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术；宽弦空心/复合材料风扇叶片设计及制造技术；复合材料风扇机匣及包容环包容技术；风扇/增压级低噪声设计技术；风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术；低排放、长寿命燃烧室设计技术；低排放燃烧室组织燃烧技术；控制系统安全性、可靠性设计和高可靠性、高寿命部件设计技术；预测与健康管理技术；齿轮传动发动机总体设计技术；大功率减速齿轮箱设计及制造技术等。”
“这些关键技术，也可以为三十五吨级的长江三千涡扇发动机所用，这将大大加快我们的民用大推力涡扇发动机的研制速度。在测试过程中，我们的涡扇二五a表现非常好，出现的问题数量远远低于国外同类发动机，所以我们才能够在这么短的时间内，完成所有的测试，达到定型的条件。”
“涡扇二五a设计最大起飞推力二十吨，在测试中达到过二十三吨，起飞耗油率0.31 kg/(danh)，巡航油耗率0.57 kg/(danh)，推重比为5.9，直径2650毫米，长度6120毫米，质量为3390千克！总体性能超过通用电气公司tf39-ge-1a，以及毛子的ps-90a涡扇发动机，二毛的d18t涡扇发动机。”讲出这些发动机的时候，王小明同样是非常的激动。
专家们也纷纷的鼓掌，确实中国航发集团搞出这一款二十吨级推力的发动机，很了不起了！
就算是与安124战略运输机上面那台d18t涡扇发动机相比，也差不了多少。
d18t涡扇发动机，最大推力将近24吨，四台d18t就托举起了四百吨级的安124战略运输机，而接下来涡扇二五b的设计推力更是会达到25吨，到时候中国的四百吨级战略运输机也将登场了。
等王小明介绍完之后，专家们就开始审查资料，并提出了一些问题。
王小明都一一的作了解答，看起来专家们对这款发动机是非常的满意，林鹏看了资料以后，也觉得设计和制造都非常成功，涡扇二五a从目前来看，是比较可靠的，用于运三零战略运输机的首飞，基本上没有什么太大的风险。
一位老专家激动地道：“不错，不错，中国航发集团自从独立出来之后，发展速度真是一日千里啊！就是放在五年前，咱们谁也不敢想象，能够搞出二十吨推力的涡扇发动机！”
一位领导高兴地道：“是啊，咱们也想不到，很快也会装备三百吨级的战略运输机了，咱们一下子就跳过了二百吨级大型运输机，直接上三百吨，这个在全世界范围内只怕也是第一个，非常好！”
涡扇二五a发动机的定型审查足足搞了两天，最终评审的结果是优秀，通过了这一关，接下来涡扇二五a就要开始小批量的生产了。而运三零首批原型机，也做好了准备。
涡扇二五a发动机，推力大，油耗低，因此运三零战略运输机就要比环球霸王战略运输机更加强悍！
在网络军事论坛上，军迷们早就对涡扇二五a发动机的试飞掌握了不少的情况，所以军迷们也在热切的期待着中国的战略运输机首飞！
第六百四十三章 6000kW涡轴发动机预研情况
作为航空发动机专家的林鹏，早在两年前就被航发集团聘任为集团专家委会员的主任委员，这一次来到中国航发集团，航发集团的领导们顺便就邀请林鹏与公司的总师们进行技术交流。
交流的气氛很是轻松愉快，涡扇二五a通过定型审查，这可是一件大喜事。
航发集团总经理盛伟良亲自主持交流会，来到交流会现场的有十余个型号的总师和副总师，共计三十余人。
盛伟良面带微笑地道：“各位总师，副总师，今天我可是好不容易把林鹏同志请来了，大家也知道林鹏同志在航空发动机方面的造诣也是非常深厚的，咱们有好几型发动机，如果不是林鹏同志提出解决问题的办法，一时半会都还搞不定。所以今天大家如果有什么解决不了的难度，不妨借着这个机会，提出来大家一起讨论，我想林鹏同志或许会再次帮咱们找到解决方法！大家欢迎林鹏同志的到来！”
掌声非常的热烈，搞得林鹏都有点不好意思了，在座的总师和副总师们，年龄都比他大，而他要不是靠着重生和异能，又有什么资格坐在这里跟总师们交流呢？
今天林鹏还是有一个想法的，那就是他想了解航发集团超大功率涡轴发动机的技术预研情况，因为他希望和航发集团的总师们，还有中航集团的几位总师，一起向上级提一个建议，那就是着手设计研发中国的重型直升机！
设计研发中国的重型直升机，发动机就要先行，没有超大功率的涡轴发动机，重直就飞不起来，按照三十五吨级重型直升机的起飞重量来说，配套的涡轴发动机至少是六千千瓦级别的，三台六千千瓦涡轴发动机，总体来说功重比将达到ch53k超级海上种马的级别，超过米26重型直升机。
林鹏非常谦虚地道：“各位总师，大家千万不要这样了，我都快没脸坐在这儿了。这样吧，其实我现在最想了解的是咱们航发集团超大功率涡轴发动机的预研情况，因为我想联合行业的专家们，向上级提出设计研发咱们中国的重型直升机的想法！”
盛伟良笑道：“好的，张明武，你来说一说咱们航发集团六千千瓦级涡轴发动机的预研情况吧，有什么问题都可以说出来，大家一起讨论一下！”
张明武是一个年纪四十出头的中年总师，他点了点头道：“好的盛总，林总，是这样的，咱们搞六千千瓦级涡轴发动机的预研也有两年多了，目前的情况是要靠我们的力量开发这样一款超大功率的涡轴发动机，非常的困难，我们只是初步的摸清了这个级别发动机的设计方法和一些参数。但是要真正的立项研制，我们的力量还不够，我想我们还需要与二毛马大希奇公司进行接触，或许才可以解决问题！”
林鹏想想也是，他还没有把最先进的m国超级海上种马的发动机技术资料搞过来呢，所以航发集团确实很难搞定。
不过他又不能明说，他可以帮忙弄来相关的技术，确实目前的情况来说，与二毛的马达希奇公司进行技术合作，是一条比较现实的捷径。
只是马达希奇公司虽然有技术，但是他的技术却比较老了，因为马达希奇发动机公司为世界上载重量最大的米-26直升机研制的d-136涡轴发动机是七八十年代的事情了，这么多年来由于二毛经济不行，那些毛子时代留下来的军工企业，基本上都是倒的倒，吃老本的吃老本，哪怕是被誉为动力沙黄的马达希奇公司也是如此。
当然瘦死的骆驼比马大，二毛的军工企业还是有一些东西的，那些技术虽然老旧，却也能够帮助中国航发集团研制出超大功率涡轴发动机，虽然技术可能没有m国的先进。
林鹏笑了笑道：“马达希奇发动机公司确实有一些技术资本，不过我们的重型直升机，是要按我们的国情来设计的，所以高原起降和飞行能力就特别重要，这就对涡轴发动机的功率冗余度提出了很高的要求。d-136型发动机并不适合我们，当然接触一下他们也是没有错的，我想我们还是更多的要瞄准m国的ch53k超级海上种马以及它的发动机来研制我们的重型直升机和六千千瓦级涡轴发动机。”
盛伟良道：“我非常赞同林鹏同志的意见，虽然说咱们自行研制六千千瓦级涡轴发动机难度很大，但是也必须要这样，而不是去引进马达希奇的d136涡轴发动机技术，因为这款涡轴发动机功率虽然达到8000多千瓦，可以满足我国重型直升机高原使用的条件，但是它的缺点也很明显，技术落后，自重大，单位油耗大，这对航程的影响很大，我们当然要瞄准当今世界先进涡轴发动机的水平。”
林鹏笑道：“盛总说得不错，我们还是应该发扬自力更生，自主研发的优良传统，我想我们航发集团连二十吨级涡扇发动机都搞得出来，还怕搞不定6000千瓦级涡轴发动机吗？”
的确，涡轴发动机的技术实际上是与涡扇发动机相通的，也就是用同一型核心机，可以派生出涡扇发动机和涡轴发动机两种，当然也能派生出涡桨发动机。
林鹏接着道：“d136发动机是目前在用的唯一一款三轴涡轴发动机，由于七八十年代的材料和设计方面的问题，虽然说这款世界最大功率涡轴发动机总压比达到18.3，但是其燃烧室出口燃气温度低，发动机各种部件的性能不好，因此单位功率，耗油率都明显低于第三代和第四代涡轴发动机。咱们当然不能再去仿制落后的发动机了！”
“目前从国外航空发动机公司研制大功率涡轴发动机的技术来看，主要还是通过进一步提高发动机热力循环参数，提高部件效率，采用新材料等技术措施来提高发动机动力，寿命，降低油耗和全寿命维护成本。比如自由涡轮式双转子涡轴发动机构型就很不错！”林鹏如是道。
张明武点了点头道：“林总说得有道理，我们确实需要迎难而上，请放心吧，我们一定会尽全力把我们的六千千瓦涡轴发动机搞出来的！”
第六百四十四章 太行改矢量发动机
林鹏道：“嗯，我们在重型直升机这一个短板，必须要尽快补起来，设计研发重直，最关键的就是超大功率涡轴发动机了，我相信咱们航发集团可以做出来！”
接着林鹏又道：“咱们的太行改矢量发动机情况怎么样？这款发动机对咱们的战斗机技术发展来说，是非常重要的！”
太行改矢量发动机总师王泉道：“目前总体进展顺利，我们已经完成了地面试车，即将开展飞行试验。但是矢量发动机我们是第一次搞，所以我们面临的问题也比较多……”
王总师说了十几个关于太行改矢量发动机的问题。
其实矢量发动机技术，林鹏早就帮中国航空人获得了，所以太行改矢量发动机才会这么快。
当然太行改矢量发动机并没有照抄苏35的矢量发动机，更不可能是f22那一款二元矢量发动机的山寨。
太行改完全是在这些成熟的矢量发动机基础上，结合中国航空工业的特色，自主创新设计的成果。
太行改发动机的矢量喷管技术，对中国航空发动机，中国下一代战斗机来说很重要，因为涡扇十五也是要用矢量喷管的，但是对于涡扇十五来说，它是一型新的大推力发动机，如果有了太行改发动机的矢量技术成熟，涡扇十五矢量发动机就不难了。
矢量发动机还是很有用的，不像一些军迷所说的，矢量发动机是一个鸡肋。
早在六十年代，世界上最早的两种推力矢量发动机就成功了，这两款发动机分别装在了“鹞”mk.50式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。
当然在那个时候，矢量发动机的研制目的，还是为了实现舰载机的垂直起降。
而到了七十年代，m国的普惠发动机公司就开始搞二元矢量发动机的研究了，八十年代的f15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机，它为后来m国的第四代战斗机f22的矢量发动机打下了基础。
其实中国航空人，早在七十年代也在研究二元矢量喷管，当时还真的搞出了二元矢量喷管，并且安装到员喷六发动机上面，进行了地面测试。
当时搞这一个矢量喷管的主要目的，还是准备研制中国的垂直起降战斗机，只不过这个垂直起降战斗机下马了。
m国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动性能，并且在七十年代就搞了一个x31验证机，这种矢量技术是一种扰流板，后来rb的心神战斗机也应用了这种技术。
但是这种技术的缺点是很明显的，不仅仅是推力损失很大，而且扰流板寿命太短，也无法应用到大推力发动机上，因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。
在八十年代m国ge公司也搞出一种轴对称矢量推力喷管，它在原有发动机喷口上增加一套可使扩张段偏转的调节机构，这样一来推力可以转向，但是结构重量太大，推力损失也不小，因此只有苏30矢量发动机用上了。
阿三空军为苏-30mki选择推力矢量，结果发动机推力降低，结构重量还多了几百公斤，矢量喷管寿命也短，造成飞机推重比不足，飞行、机动、起降等方面性能下降，给人得不偿失的感觉。
欧洲台风的ej200也搞过矢量推力喷管，当然它并没有采用毛子那种轴对称矢量结构，而是利用动作筒带动机械臂实现矢量推力。这种技术有结构紧凑、重量轻、转向灵活等优点。现在太行改矢量喷管就是采用的类似技术，只不过有很多地方也并不相同。
林鹏听了之后道：“王总师，你们辛苦了！我想矢量喷管技术对我们来说，确实是很重要的，不仅仅是咱们的歼十c将来装备矢量发动机，我们的歼二零也要装备涡扇十五矢量版本，当然还有一个就是咱们未来也肯定要搞一款短距起飞，垂直降落战斗机，这种战斗机可以部署在航母上，也可以部署在两栖攻击舰上，同时也可以给海军陆基航空兵使用。”
“当然短垂战斗机的矢量推力技术肯定是有所不同，比如说f35战斗机的噬力风扇加矢量发动机技术，f135发动机矢量喷客可以向下偏转，与地面垂直，使得喷气流垂直向下，这就是f35战斗机成为短垂战斗机的最关键技术。”
林鹏的话音一落，盛伟良就补充道：“林鹏同志说得不错，咱们航发集团有这个决心为咱们国家研制出最好的矢量发动机来！”
林鹏当然有这个打算，向上级建议发展中国的f35b短垂战斗机，因为他知道中国未来的两栖攻击舰非常需要这种战斗机，有了这样的战斗机，中国未来的两栖攻击舰就可以轻松超过世界上那些轻型航母的作战能力，成为一款准航母，毕竟四万吨的排水量，就好比m国的黄蜂级一样大小。
不需要复杂昂贵的高级引导助降系统、拦阻系统，不需要特别加固的甲板结构，两栖攻击舰可以通过10-20架短垂战斗机现超过传统轻型航母甚至是中型航母的作战威力。
太行改矢量发动机只是一个起点，未来还有会更多的矢量发动机型号！
接着林鹏和总师们也讨论了更多型号发动机的研制情况，比如说四代机歼二零要用到的涡扇十五发动机，现在的进展也是比较顺利，已经装在试验机上进行试飞了，甚至可能用不了两年就能定型批量生产。
还有三十吨级的长江三千发动机，这可是为c929宽体大客机配套的动力装置，它的进展也不错，只是它没有像涡扇十五那么急，因为c929宽体客机的总体进度规划时间要长一些，并且开始的时候可以用ge和罗罗的同级别发动机来试飞。
新枭龙用的泰山发动机就更不用说了，性能提高非常大，已经装在新枭龙原型机上试飞了，这台发动机的性能比欧洲ej200来说丝毫不差，甚至最大推力还要大些。
林鹏与总师们一番深入的交流，也学到了不少的东西！毕竟用异能获取技术资料，并没有像这样交流印象更深。现在林鹏就琢磨着，怎么样去搞到m国超级海上种马直升机的技术资料！
第六百四十五章 中国航空工业在巴黎航展收获满满
第四十九届巴黎航展在六月开幕了，这一次林鹏没有时间和精力去巴黎航展了，毕竟他现在的主要精力还是放在新机的设计研制上面的。
虽然林鹏没有去航展现场，但是却一直在关注着中国航空工业在巴黎航展上的情况。
这一次中国航空工业集团和中国航空发动机集团也是组队参加巴黎航展，带去了很多的产品。
当然这些产品都是以模型和资料的形式，出现在展台上，中航工业集团租下了三百平方米的展台，中国航空发动机集团也有二百平方米的展台。
这一次中航工业集团和中国航空发动机集团的高管几乎都去了，因为这一次中国航空工业要开展一系列的营销和商务洽谈活动。
当然还有中国商飞，也是以中国航空工业集团关联公司的名义参加航展，c929大客机和arj21支线客机的模型和资料也吸引了很多的观众。
中国航空工业在技术方面已经全面的达到了世界一流水平，现在更重要的是如何融入到世界航空产业链当中，特别是中国商用飞机有限公司更是如此。
这一次中航工业也展示了一些新的机型，比如说首次亮相的ac313中型直升机，还有翼龙无人机等。
ac313中型直升机，在巴黎航展上也引起了不小的轰动。
虽然说它是直8型直升机的民用改进型号，而直8是仿制法国超黄蜂直升机来的，但是现在的ac313可以说已经与超黄蜂直升机没有多少相似之处了，不仅仅是外形，包括内部的发动机、航电和材料，甚至结构都进行了重新设计。
中航直升机公司如今的发展速度，可以说用坐火箭来形容也不为过，得益于中国航发集团在涡轴发动机方面的不断突破，中航直升机公司在设计研制新型直升机时，也有了更强大的心脏。
ac313直升机就是典型，它采用了更加先进的涡轴十改发动机，这台涡轴发动机也是最新的武直十改的动力，最大功率达到1500kw，比起直8所用的涡轴6c发动机性能要高出不少，涡轴6c发动机的最大功率只有1300kw，装在直8上面只能说勉强够用。
但是涡轴十改就不同了，它装在ac313直升机上面，使得这款民用直升机的性能与欧州同类直升机齐平。三台涡轴十改的总功率达到4500kw，因此这款直升机的最大起飞重量也达到了14吨！
ac313的机体要比直8更大一些，当然载重量也超过了直8，一举达到了5吨的最大内部装载，或者是6吨的最大外吊重量。
虽然说这款民用直升机，首飞也有一年多，还没有完成适航取证试飞，但是作为中国目前最好的民用运输直升机，它很快就会推向国际市场，而这一次在巴黎航展的亮相，ac313也吸引了很多观众和客户。
在航展期间，中航工业集团与两家国外客户签订了二十架ac313直升机的意向订单。
可以说这标志着中国航空工业在民用直升机领域也追上来了，其实除了ac313，中航直升机公司在研的民用直升机还有几款，从四吨级到十五吨级都有，就连直20也有民用版的型号。
欧洲直升机公司等国外公司，也看上了中航直升机公司的实力，不敢再小看中国航空工业了，因此他们也是与中航工业集团的高管进行了商务会谈，接下来可能就要开展一系列的合作了。
现在的情况确实与**十年代不同了，中国航空工业强大起来了，人家都是主动找上门来要进行合作，并且双方是平等的合作关系，这放在十年前，二十年前是不可能的事情。
八十年代中国非常的缺直升机，这主要还是当时中国直升机工业不行，除了引进毛子的直升机外，中国还想办法在法国和m国引进直升机，**十年代中国直升机家族，法国直升机是主力之一。
比如中国第一种专用武装直升机sa342小羚羊，还有sa319云雀3，以及sa332m超美洲豹，再后来就是购买sa321超黄蜂和sa365海豚，并且还以这两型直升机，仿制出了国产直八和直九型直升机。
最让军迷们津津乐道的，自然就是从m国引进的24架s-70c黑鹰通用直升机，甚至网上传闻直20就是以黑鹰直升机为原型开发的。
另一款新型飞机，在巴黎航展上也非常受欢迎，取得了三笔订单，它就是后来鼎鼎有名的翼龙无人机。
不得不说成洛马非常的厉害，除了歼十系列和歼二零以外，还在高超音速空天飞行器方面取得成功，当然还有无人机领域也是硕果累累，翼龙无人机就是成洛马设计研制的一种中低空、军民两用、长航时、多用途的无人机，可广泛应用于反恐、巡逻、民用等多种任务。
翼龙无人机的性能与m国的mq-1捕食者无人机基本处在同一个水平上。它的最大起飞重量达到了一点二吨，可以飞到五千多米高度，续航能力更是达到二十个小时，航程四千公里，甚至要比苏三零战斗轰炸机或者新飞豹的航程还要远。
这么好的一架无人机，它的价格却非常的便宜，只有一百万美元左右，比起m国的捕食者来说，性价比高得多了，自然它一亮相就吸引了很多国家军方的关注。
有意思的是翼龙无人机，是成洛马一个十三人的开发小组搞出来的，而且在研发的时候经费是非常少的，但是这个团队只用了两年时间，就完成了研发，并且成功的让翼龙飞起来了。
虽然有不少人觉得翼龙无人机是山寨m国的捕食者，但事实却不是这样，翼龙无人机是自主创新的成果，这一类无人机的外形其实都是差别不大的。
当然还有隐身枭龙，也是首次亮相巴黎航展，虽然它此前已经在朱海航展进行过飞行表演了，这一次来参加巴黎航展的也只是模型，但仍然是吸引了很多的观众和专家，包括一些潜在的客户。
新飞豹在巴黎航展期间，又收到了二十架的意向订单，这款隐身战斗轰炸机的火热程度不减。
对中国航空工业来说，在本届巴黎航展上收获最大的还是商飞的c929宽体客机和arj21-1000大支线客机了，它们分别收获了五十架和八十架的意向订单！虽然比起空客公司610架的订单和波音135架的订单数量少了一些，但是意义却是非同寻常的。