第六百六十一章 谁才是全球第一款真正的互联网汽车
宋雨晴约了林鹏和林东，一起探讨互联网汽车的事情。
林鹏工作很忙，所以他们便约在了晚上，一边吃饭一边聊这件事情。
三人来到了希安城内一家环境很不错的西餐厅，点了丰盛的菜式，便聊开了。
林鹏道：“其实在去年就有一款车，号称中国第一款信息化汽车了，它可以联接3g上网，有些媒体也把它称为互联网汽车。”
林东笑道：“你说的是荣威350吧，其实今年出的新车有不少的车型都具备这个功能了，当然这样还不能叫互联网汽车吧，最多就是有互联网的一些功能！”
宋雨晴道：“是啊，所以我们完全可以和啊里联手，打造一款真正的互联网汽车出来，那就是咱们的大鹏lx3轿跑suv，由于它在国外卖得也不错，所以它是具有全球化属性的一款车，非常适合加上互联网功能，作为我们进军全球汽车市场的先锋。”
林鹏记得前世的时候，确实在荣威rx5之前，也有好几款车曾经被称为互联网汽车，但是真正把互联网汽车概念炒起来的还是荣威rx5这款车，毕竟它是中汽和啊里联手打造的，据说研发经费都十亿。
这种互联网企业与车企之间的合作浪潮也是愈演愈烈，几乎一夜之间，所有的汽车都变成了互联网汽车。
这是未来汽车行业发展趋势，只不过那一天的到来还没有这么快，因为这是要移动互联网的支持的，只有等4g网络出现之后，才能真正的发展起来。
林鹏笑道：“荣威350被称为互联网汽车，主要是由于采用了wcdma的3g技术，可以实现网络上面的组群或者是自定义聊天。在它的中控屏上，可以显示群组，就好像qq一样。下面有一行字您也可以按方向盘上的ok键发言，旁边是红色的挂断键标志。”
“另外这款车还有实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、sns车友社群和车载移动通讯功能。只不过要称为互联网汽车，还是差了不少。”林鹏道。
而跟着荣威350而来的“互联网汽车”还真有不少。
比如说奇瑞旗下的凯翼x3，甚至凯翼这个品牌，就是打着最受年轻人喜爱的互联网汽车旗号问世的。
其实凯翼品牌的互联网汽车，都只是在奇瑞老旧平台上架上了智能互联的系统，只不过个品牌始终都没有推起来，因为车本身不行，就是加上互联网概念炒作也没有用。
虽然说凯翼想打造的爆点就是年轻人喜爱的互联网汽车，结果却是事与愿违。
不仅仅是车本身不怎么样，在互联网这一块，也不怎么样，虽然有10.1寸多点高清大屏和7寸tft屏双屏联动，涵盖车联网功能，让凯翼x3可以成为移动热点，而且它配备hci智能语控系统，一些功能通过语音控制都能搞定；通过手机下载的app，还能远程实时监测车辆状态、控制车辆系统。
只不过它仅仅比荣威rx5上市早一个月，在荣威rx5强大的光环之下，凯翼x3自然就沦为了互联网汽车的牺牲品。
最后凯翼这个品牌也被卖给了酒厂。
宋雨晴道：“是啊，现在咱们的lx3也具备3g上网的功能，只不过离真正的互联网汽车还差一步，我觉得互联网汽车最重要的应该是人机交互吧，咱们如果和啊里合作，打造一个专属的智能互联系统，就要走在所有竞争对手前面。比如说语音控制功能，可以更智能一点！”
林鹏笑道：“嗯，比如说我开lx3的时候，想打开天窗，那么我可以不必说开天窗，而换成其他的句子，车载智能系统也要听得懂，比如我说我想看星星，我想透透气。”
林东笑道：“我觉得雨晴这一次真的给咱们大鹏汽车立大功了，接下来雨晴你就负责与啊里那边谈判吧，要尽可能的争取更多的权益，咱们车企才是互联网汽车的主体。”
林鹏看着林东道：“对了，林东，咱们也别光顾着说车，大鹏航空科技可不止是大鹏汽车一个子公司，大鹏无人机这块目前怎么样？”
林东笑道：“放心吧，无人机这一块也不能丢的，虽然说现在大鹏汽车的体量已经远远超过了无人机这一块，但是无人机这一块的发展也是非常快的！”
林鹏点头道：“不错，我有一个建议，我想我们大鹏航空科技，其实也可以涉足军用航空，现在国家都不是在谈军民融合吗？民企为国家研制生产军品也是可以的，我发现咱们的特种部队，其实非常需要一种实用而且便宜的特战装备，那就是小型的旋翼机，我们大鹏航空科技，可以往这方面发展！”
林东一听，顿时就激动了：“是啊，我怎么就没有想到呢！小型旋翼机并不复杂，而且将来如果低空开放了，在民用市场也是很有发展前景的！这是咱们大鹏航空科技的一个发展方向啊，林大哥，你怎么不早点说呢！”
林鹏笑道：“我这不也是刚刚想起嘛！这段时间电视台不是在播一部特种部队的电视剧吗？我发现咱们的特种部队，用直升机运送的时候吧，确实有很多缺点，那就是直升机噪音大，不能实现隐蔽渗透，而小型旋翼机却可以做到，而且成本非常低。一架双人或者四人小型旋翼机，也就几十万吧，跟买一辆好点的车差不多。其实在民用市场，也许机会也不少。”
林东激动地道：“太好了，我想我们大鹏航空科技，未来一定要进军通用航空市场，只是无人机的话，市场确实也就那么大点！小型旋翼机就作为咱们进军通用航空的一个起点吧！”
其实林鹏也是忽然想起了希安一家专用汽车厂商，在明年就会推出一款旋翼机，后来被特种部队采用，成为民企进军军用航空市场的典范。
大鹏航空科技在这方面更有优势，为什么不做呢？林鹏还记得那款旋翼机，最大起飞重量也就半吨左右，只需要二十米就可以起飞，最大飞行速度近二百公里，比汽车快多了，而且可以飞到四千米高度，确实是很有发展前景。
第六百六十二章 大鹏航空要搞空中三蹦子
大鹏航空在技术方面没有问题，资金就更不用说了，研发经费也并不需要太多，因为小型旋翼机技术简单。
虽然说旋翼机结构简单，但是它却是非常安全的，比起直升机来便宜得多，使用成本也是低了很多。因为它的旋翼，是前方气流吹动，并没有动力带动它旋转，所以它不会因为发动机停止工作而失速，它可以像固定翼飞机一样滑翔降落。
同时又因为旋翼是没有动力的，所以它的噪音非常小，因为它的动力是后部装的一个小型发动机和螺旋桨提供。
宋雨晴却是不懂什么是旋翼机，听了林鹏和林东的对话，她不由得好奇地问道：“大鹏，什么是旋翼机啊？我都听迷糊了！”
林鹏笑道：“普通人不知道旋翼机也是很正常的。其实旋翼机是一种介于固定翼飞机和直升机之间的飞行器，它是利用机体向前飞行时的相对气流，吹动旋翼自转产生升力的旋翼飞行器，其前进力由发动机带动的螺旋桨直接提供。”
宋雨晴似乎对空中三蹦子的兴趣还挺高的，她连忙道：“那它比直升机有什么优势呢？”
林鹏笑道：“优点蛮多的，比如说它应该是最安全的飞行器了，而且操作也很简单，只需要简单的培训一下就会。”
宋雨晴笑道：“那以后要是有了旋翼机，是不是可以不用担心堵车了？在天飞上过去。”
林鹏摇了摇头道：“这个暂时还不行，因为咱们的低空还没有完全开放，每一次飞行都要申请的，而且一旦旋翼机多了，可能空中交通的安全也是一个问题。当然普通人应该还买不起用不起旋翼机，毕竟它再怎么便宜也得好几十万，至少相当于两台lx3的价格了。”
宋雨晴微笑道：“那咱们可不可以研制一款飞行汽车呢？这样不就解决了交通拥堵的问题吗？我想飞行汽车一定会卖得很好的！”
林东笑道：“雨晴姐，你这个想法不错，其实飞行汽车早就有国外厂家在研究了，只不过还达不到实用的程度，因为汽车要飞起来，又要和普通汽车一样能在路上跑，这个技术难度可比旋翼机这种空中三蹦子要大多了！”
林鹏笑道：“没错，咱们先从空中三蹦子着手，将来再朝着飞行汽车的方向发展，这条路线应该是可以的！”
宋雨晴忍不住抚掌笑道：“太好了，咱们的大鹏汽车要是真的能够像它的名字一样，飞起来，那就太厉害了！啊，对了，刚才说到空中三蹦子，这种东西是谁发明的呀，这个人真了不起！”
林东笑道：“说到旋翼机的历史，其实是很古老了，它是上个世纪二十年代，由希班牙的一名工程师谢巴发明的，在三十年代旋翼机就成功的飞越了英吉力海峡。可以说，旋翼机比第一架实用的直升机还要早面世，在国外，旋翼机的应用是很广泛的。”
宋雨晴有一种打破砂锅问到底的精神，她忍不住又问道：“那我们中国也应该大力发展这种飞机啊，而且它不是最安全的吗？具体是什么原因呢？”
林鹏道：“咱们中国整个通用航空都比国外落后很多，这也是旋翼机没有发展起来的原因之一，你想国外的私人飞机有多少，咱们中国有多少？国外很多普通老百姓，都可以买通用飞机套件回去，自己在车库里组装，m国的私人飞机拥有数量是好几十万架，而咱们中国才多少？”
“所以我想随着咱们中国通用航空的发展，旋翼机也会发展起来，这是一个趋势。而且旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，其小型的固定机翼仅提供一部分升力。当发生空中遇险或失去动力时，旋翼机仍可以利用机体惯性继续维持前飞产生的升力维持一定时间的安全飞行，让旋翼机像降落伞一样慢慢的降落地面，确实在咱们中国也比较实用安全。”林鹏感慨地道。
林东点头道：“是啊，旋翼机虽然和直升机一样，都是依靠旋翼产生升力，但是它和直升机的旋翼是相反的，直升机的旋翼面向前倾斜，以产生向前飞行的拉力。而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的，以利用旋翼迎风面产生升力。再加上旋翼机没有尾梁、没有尾桨，也没有尾传动系统，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器和旋翼自动倾斜器等，结构简单，所以不仅价格和使用费用低廉，而且故障率也低，维护简单方便。所以咱们大鹏航空科技搞一款空中三蹦子，应该是很有发展前景的！”
林鹏笑道：“我有一个建议，我想把旋翼机这个项目放到荣富来搞，帮助荣富发展通用航空，林东，雨晴，你们觉得怎么样？”
林东呵呵笑道：“当然没有问题了，其实荣富的条件还是不错的，最重要的是我想荣富政府那边，一定会给咱们最好的政策和支持。”
虽然说这是林鹏的私心，但不得不说，荣富确实有发展通用航空的条件，并且中航工业集团也开始在全面布局，发展通用航空，其实荣富就是中航未来在川省布局的三个通航基地之一。
林鹏道：“咱们的大鹏旋翼机，第一步就是想办法拿到陆军特种部队的订单，然后咱们再向民用市场推广。目前咱们陆军特种部队非常缺乏这样一种飞行器，因为在九十年代末装备的蜜蜂2/3和l162超轻型飞机，国产动力翼伞飞行器，都不如旋翼机好。”
林东道：“是啊，我想我们还可以发展出无人的旋翼机，它的用途也应该是很广泛的！不仅仅是在军用领域，在民用领域也应该会有不错的前景，比如说森林防火、气象勘测、海洋测绘、地质勘探和植物保护，大型无人旋翼机的优势还是比较明显的。”
这一次三人的聚会，又为大鹏航空科技未来的发展打开了一道大门，找到了一个新的增长点！
并且未来飞行汽车的实用化，也是一个发展方向，大鹏航空科技不但有航空飞行器技术，也有汽车技术，两者结合，或许真能做出一款风靡全球的飞行汽车来呢！
第六百六十三章 中航工业全面布局通用航空
金秋九月，航空迷们又迎来了这一届的北金航展！
这一届北金航展，参展航空企业也多达二百家，除了中国航空工业集团公司、波音公司、欧洲宇航、空中客车、庞巴迪、美国霍尼韦尔、欧洲直升机公司、阿古斯塔维斯特兰直升机公司等国际航空巨头外，还有很多像大鹏航空这样的航空企业参展。
现在北金航展已经成为仅次于朱海航展的国内第二大航展了，而且随着现在国际经济的回暖，全球的航空产业发展又开始加速了。特别是通用航空的发展，迎来了新的机遇。
航展开幕前一天，主题为“航空金融与城市经济”的“第二届北金国际航空峰会”就在会议中心召开了。
在本届峰会上，中航工业发布了通用航空发展战略，全面布局通用航空，加快中国通用航空事业的发展。
中航工业总经理林明栋在峰会上发表主指演讲，他提出通用航空将作为中航工业未来发展的支柱之一，他表示随着去年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的出台，为中国通航产业的从业者和有意涉足该领域的投资人提供了空间。
中航工业欢迎更多的企业和投资人加入到中国通用航空的事业当中来，因为通航产业将被提升到国家顶层设计的新高度，未来的发展机遇非常大。
林明栋表示，中国通用航空业正处在发展的初级阶段，所以通航产业不是一个瞬间产出暴利的产业，但是未来的发展潜力却是巨大的，中航工业提前全面布局通航产业，将会在全国建设二十到三十个通航产业基地。
林明栋还特别提到了民营航空制造企业，它们将会为通航产业带来充满生机的力量。比如大鹏航空科技，不仅仅在消费级无人机市场上成为风云霸主，并且还打造出了大鹏汽车这样一个汽车版块，并且与中航汽车形成了战略合作伙伴关系。
未来中航工业还将与大鹏航空科技携手合作，共同致力到通用航空产业的发展，双方在通用航空产业的第一个合作项目，便是荣富市通用航空产业基地项目，它将由中航工业与大鹏航空科技共同投资开发。
荣富市通用航空产业基地将成为国有航空制造企业，与民营企业合作的典范，林明栋表示，中航工业欢迎更多的民营企业参与中航通用航空产业项目的合作开发，在短途运输、航空救援、航空旅游等领域，都是大有作为的，不少民营通航企业已经尝试并获得了一定的利润。
林明栋还特别提到了自主创新能力，他希望中国通用航空产业，能够更多的去进行自主创新，少走汽车产业的弯路，不要像汽车产业那样，被国外品牌占领了大半的江山。
并且他在演讲中还呼吁国家出台相关的政策，保护中国通用航空工业的发展，减少盲目投资，无效引进。目前来看，虽然大部分通用航空飞行器，都是国外进口或者引进技术，但是大力发展具有自主知识产权的国产航空飞行器，是一个大国，特别是一个航空大国，航空强国所必须要做的。
在军用航空领域，中国航空工业已经追上了世界先进水平，可是在通用航空领域，却还需要加快发展，早日实现通航自主品牌发展大计。
通过资本运作的方式，并购外国的品牌企业和先进技术也是一种方式，但是最终还是要实现自主创新。
中航工业作为国家队，提出以市场需求为导向，以通航产品制造为核心，成为通航产业链发展的推动者、国家通航产业战略目标实现的贡献者，也是体现了国企担当。中航工业愿意与合作伙伴共享通用航空产业发展的红利！
林明栋在北金航展峰会上发表的主旨演讲，在随后就成为了媒体和网络热议的话题。
通用航空产业大发展，到底在中国行不行得通？这的确是很多人都担心的一个问题。
同时中国几乎所有的通用飞机设计制造资源都集中在中航工业旗下，比如说汉中航空，石家庄飞机工业，中国特种飞行器研究所等等，都是中航工业的。
普通的民营航空企业，基本上都不具备自主设计开发通用飞机的能力。
不过人林总不是说了吗？愿意与民营企业开展合作，共同分享红利呢！并且在中航工业发布的战略当中，更是有明确的规划，要在全国建立二十到三十个通用航空产业基地，并且计划在五年时间内完成建设，打造出一个完整的通用航空产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列用途，将这些产品推入国际市场并保持盈利。
在第二天开幕的北金航展现场，观众们就发现了一个很新鲜的东西，那就是在大鹏航空科技的展台上，出现了一个类似于小型直升机的航空器，在旁边的介绍资料当中，观众们看到了这原来是一架小型的双人旋翼机！
这下就更加坐实了中航工业总经理林明栋所说的，中航工业与大鹏航空科技在通用航空领域确实是在合作了。
的确这一次大鹏航空科技发放的宣传手册上，也明确的提到了，大鹏航空科技与中航工业共同投资荣富通用航空产业园，并且大鹏航空科技将会推出一款双座旋翼机，在荣富通用航空产业园进行生产。
荣富通用航空产业园，计划投资达到五十亿元，在两年内就要建成一个通用航空机场，两个通用飞机制造工厂，并且还将对外招商引资吸引更多的通用航空企业进来。
中航工业和大鹏航空科技，已经与荣富政府达成了协议，这个通航项目将会在明年初正式开工建设。
一时间，大鹏航空科技又成为了航展上的焦点之一，确实大鹏航空科技公司就像一匹黑马，不仅仅是在消费级无人机市场上混得风生水起，进军汽车产业也是成为了自主品牌的骄傲。这次它又要进军通用航空产业了，很多专家都看好大鹏航空科技了，所以就在航展开幕的第二天，大鹏航空科技的股票又涨停了！
第六百六十四章 大鹏啊里达成战略合作协议
2011年9月30日，汽车之家发布了一条重要新闻：大鹏啊里联手全球第一款互联网汽车。
顿时这个消息就网络上引起了轰动，一石激起千层浪，媒体纷纷炒作互联网汽车概念，一些车企也跟风宣布开发互联网汽车。
事实上，在前一天也就是9月29日晚，大鹏汽车和啊里集团就在钓鱼台国宾馆召开了一场盛大的新闻发布会。
在新闻发布会上，两家行业巨头，宣布达成战略合作协议，双方将共同投入十亿人民币研发这套互联网生态系统，打造一款真正的智能能互联网汽车，并且首款互联网汽车将会基于目前在国际国内热销的中型轿跑suv，lx3来打造。
宋雨晴作为大鹏汽车的ceo，出现在新闻发布会现场，并且现场回答了记者的问题。
一名某浪汽车的记者问道：“宋总，我们对大鹏汽车和啊里集团达成战略合作非常感兴趣，我想问一个问题，那就是这款互联网汽车，预计什么时候能够上市呢？”
宋雨晴微笑道：“这个嘛，当然可以告诉你，根据我们和啊里集团达成的合作计划，这款互联网汽车将会在明年九月三十日正式上市，也可以说是向国庆献礼了！”
又有一名记者问道：“宋总，一年的时间，是不是有点太长了？难道您就不怕有别的车企，把全球第一款互联网汽车的头衔抢走了吗？”
宋雨晴淡然一笑道：“好饭不怕晚，我们既然要做互联网汽车，就要做最好的，所以这也是需要一个比较长的研发周期，只有我们认为这款互联网汽车真正的成熟了，我们才会让它上市。这就好比我们大鹏汽车的每一款汽车，都是经过严格的调校测试，确保没有设计和质量方面的缺陷了，才会上市。所以我们大鹏汽车的口碑，大家都看得到的！”
其实一年的研发时间，已经是非常短了。要知道另一个时空，荣威打造出第一款互联网汽车rx5的斑马系统，也是花了三年时间，研发团队多达一千人，这才真正的实现了第一款互联网汽车的上市。
而且rx5研发和上市，都是晚于现在的，所以现在大鹏汽车和啊里集团，要打造一款真正的互联网汽车，难度更大，一年的时间，已经可以说是只争朝夕了。
宋雨晴也知道，今天新闻发布会之后，肯定会有车企跟进，各大互联网巨头，也会加入到互联网汽车的大军中来。
未来汽车行业特别是互联网汽车的竞争将会是非常激烈的。
大鹏汽车利用旗下最高端豪华，同样也是非常热销的lx3中型轿跑suv作为第一款互联网汽车的平台，可以说是非常明智的选择！
因为目前来说lx3除了在国内销量不错以外，在欧洲的月销量也达到了五百台，在北美每一个月也有差不多六七百台的进帐，出口的销量几乎占了总销量的三分之一。
lx3这款suv无论是发动机、变速器和底盘这传统三大件都是顶尖的技术，不比奔驰宝马差了，而要是有了互联网汽车的名头之后，它更是可以成为大鹏汽车正式进军国际汽车市场的急先锋。
所以这一次大鹏汽车与啊里集团的战略合作，也被业界看好。
因为双方在各自的领域，都是非常强大的存在。
啊里集团虽然是以网购的淘宝起家，但是很多普通人都不知道，它在金融和互联网，以及软件和操作系统这些方面都非常了得。
并且啊里集团有淘宝作为大数据的基础，这一点也是与汽车企业非常契合的，因为汽车企业也有大数据的基础，那就是庞大的用户群和供应链资源。
现在大鹏汽车和啊里集团要开发的车联网系统，并不是传统的普通的车机系统，而是一个具备强大互联网功能的车机系统。
二者的结合，必定会产生惊人的化学变化，未来借助智能车机系统，可以实现很多的功能，汽车不再是一个简单的交通工具，同时还是一个智能互联的终端，汽车还是一个高科技的数字化的产品。
虽然说未来的汽车市场竞争，传统的汽车技术仍然会是最重要的，三大件的技术决定了整台车的技术是否先进，可是互联网的属性却是为每一款车加分的！
所以在新闻发布会之后，lx3，甚至是大鹏汽车旗下的所有车型的论坛里面，都是热闹极了。
有很多车迷都在论坛里面发表各自的看法！
“天呐，全球第一款互联网汽车，真的属于大鹏汽车吗？”
“太好了，幸好我还没有买车啊，现在可以期待明年九月三十号，全球第一款互联网汽车上市，到时候就买它了！”
“好期待，等lx3有了互联网系统之后，lp6也会安装互联网生态系统吧？我可是等着互联的lp6上市，希望能快一点吧！毕竟lx3有点小贵了！要是加上互联网，只怕价格还要涨一些的！”
当然也有人持反对意见。
“我觉得互联网汽车完全就是炒作，根本没有多大用。难道我还用我车上的中控大屏车载系统去购物？是上淘宝买东西吗？那还不如抱一个笔记本更好！”
“是啊，我也觉得汽车加互联网并不实用，这股风啊，也不知道怎么说了，中国汽车工业，还是应该多在三大件技术方面下功夫吧，不要整得大家都往互联网上扑，反倒是把最根本的东西丢了！”
……
其实这一天晚上，林鹏也在浏览大鹏汽车的论坛，看到这些帖子，林鹏也知道，一个新生事物肯定会引来不小的争议的，不过越是这样，对于大鹏汽车来说就越好，现在需要的不就是炒作吗？
这倒好了，不用专门去炒作，车迷们就先吵起来了。
反对的人有，支持的人更多，双方在论坛里面你来我往，吵得不可开交。
其实车迷们现在也并不知道，真正的互联网汽车是什么，因为林鹏要是没有重生的话，他也想象不出来，未来的互联网汽车可以干什么多事情，不仅仅是用来装比，实用性也是很强的。
比如说，远程启动车辆，在炎热的夏季，就可以提前开空调，上车的时候就可以享受清凉了！
第六百六十五章 运三零战略运输机震撼首飞
2011年的国庆节，全国都沉浸在一片欢乐的气氛当中。
位于西北航空城的希飞国际试飞站，今天却是要迎来运三零战略运输机的首飞仪式。
这也等于是中航工业向国庆献礼的一次首飞，今天来到希飞国际试飞站的上级领导非常多，毕竟运三零那可是中国第一款超级大飞机啊，而且它是未来中国空军完成战略空军建设的一型重要装备，没有它中国空军就不能称为战略空军。
所以领导们自然是非常的重视运三零的研制情况，首飞作为运三零研制节点当中，意义最为重要的一个节点，领导们都飞过来观看了。
在此前运三零战略运输机，已经进行了多次的滑行测试，达到了首飞的各项条件，最终由唐总师和试飞中心总师共同签字确认之后，才定下来，运三零战略运输机在国庆节当天完成首飞。
在运三零进行滑行测试的时候，军迷们就在围墙外面拍到了一些不是太清晰的画面，运三零战略运输机亮相的消息，早在军坛中就引起了一股热议了，而今天的首飞，同样有不少的军迷，聚集在围墙外面，焦急的等待着。
作为运三零战略运输机的副总设计师，林鹏今天当然也来到了首飞仪式现场。
可以说运三零战略运输机，是中国第一次设计研制的三百吨级大飞机，而且一下子就跨越了二百吨级，甚至再考究一点说，那是跨越了一百吨级，二百吨级，直接到了三百吨级。
因为中国虽然在八十年代设计研制了一百一十吨的运十运输机，但是运十尽管制造出了原型机，并且进行了试飞，毕竟没有完成研制的全过程，在半途下马了。
运九可以算是在运三零战略运输机之前，中国设计研制的最大的运输机了，不过它也只有八十吨出头的最大起飞重量，不到一百吨。
而且运三零采用的新技术，确实太多了，几乎达到了百分之八十以上，包括它采用的发动机也是中国第一次设计研制的二十吨级大涵道比大推力涡扇发动机！
所以总体看来，运三零战略运输机首飞的风险还是很大的，毕竟新的东西太多了，什么都是第一次。
今天要进行首飞的01架运三零战略运输机原型机，终于从高大的总装厂房中拖出来了，不论是现场的人们，还是围墙外的军迷们，一下子都沸腾起来了。
有人大喊着，快看，那就是咱们国家的大型运输机，好大呀，看起来比m国的环球霸王运输机还要大一些呢！
有军迷赶紧拿出相机，对着远处的运三零就是一顿猛拍，虽然拍下来的照片由于太远不是很清晰，但是每一张都是非常珍贵的，而且这一次军迷们，还组织起来了，要在论坛里面进行直播！
领导们也陆续的到达了，运三零原型机停在服务保障区，开始做首飞前的检查和准备工作。
眼尖的军迷们甚至发现，拖拽运三零战略运输机的拖车，都是大号的，似乎是专门为运三零战略运输机设计的新产品呢!
而运三零战略运输机，确实是太大个了，停在它旁边的保障车辆，都显得那么的小，至于地勤人员和检测人员，就显得更小了。
林鹏的心情也非常激动，他知道今天首飞，风险还是很大的，所以他已经在滑行测试的时候就用异能绑定了这架运三零原型机，这样能够为运三零战略运输机的首飞加上双保险。
万一运三零战略运输机在首飞过程中发生什么险情，他还能出手挽救。
终于在观众们等得无比着急的时候，地勤人员报告运三零首飞前的准备工作完毕！
接着三名机组飞行员，就依次进入了运三零的驾驶舱，再次对运三零战略运输机进行检查。
首先是通电检查驾驶舱内的各种设备是否正常，然后是测试人员对各种测试设备是否正常，确认无误后，机组和测试小组就向指挥中心发出了请求放飞的信号。
在得到可以放飞的命令后，机组的三名试飞员，都忍不住有些激动了。
因为他们驾驶的可是中国第一款大型运输机，而且这款运输机性能那么先进，不说别的就是论吨位也是世界第四，要是论驾驶舱的先进程度，那妥妥的是世界第一啊！
虽然有先进的航电系统，可是试飞员们同样不敢大意，因为这是首飞！而且运三零战略运输机还是中国研制的第一款大型军用运输机！试飞员们都明白，今天他们是再一次的冒着生命危险在完成首飞。
一旦发生意外，特别是空中特情，处置不好的话就是机毁人亡的重大事故。
在两年前，阿三的一款轻型运输机，第一架原型机在首飞的时候就发生事故坠毁了，三名试飞员死亡，原因竟然是错误时机的发动机空中停车重启试验造成的。
这个重大的事故，导致第二架原型机都不能进行试飞，整个研制计划都搁浅了。
所以今天运三零战略运输机的三位试飞员，也有些小紧张，如果因为操作不当或者是其他原因，发生严重事故，影响了运三零的研制计划，他们就算能够侥幸逃生，也会自责一辈子的。
接到命令后，三位试飞员各就各位，首先就是依次启动四台涡扇二五a发动机，随着第一台涡扇二五a发动机的启动，现场观礼的领导和人们都激动起来了，场外的军迷们更是不知道怎么个激动法了。
涡扇二五a发动机真是一款好发动机，它的外形看起来就是好，比起伊尔七六翼下的d30发动机好看多了，当然最重要的还是它的推力很强大，尽管现在只是启动发动机，但是现场却能够感受得到它的厉害。
等到四台涡扇二五a发动机都正常启动了，机组成员们又再次检查了一遍运三零战略运输机的各种设备工作状态，需要确认没有问题之后，才可以开始滑行到跑道上。
当运三零战略运输机的机翼后缘展开，尾翼动作时，观众们更是能够感受得到大型军用运输机的带来的震撼！
第六百六十六章 见证奇迹的时刻
随着试飞员将油门加大，四台涡扇二五a发动机的轰鸣声也更加的震耳了，运三零战略运输机那如同鲲鹏一般雄壮的身影开始加速滑行了，观众们此时更加的激动了，因为很快他们就将见证中国第一架三百吨级的大型战略运输机，从这里起飞，这是一个历史性的时刻！
运三零战略运输机，比起伊尔七六运输机大了三分之一，外形更是好看。
高速滑行当中，对一架原型机来说，也是风险比较大的，如果出现什么故障的话，就飞不起来，有些会偏离跑道冲到草坪里去。
不过运三零战略运输机看起来相当的平稳，四台发动机的轰鸣响起一片，声如飓风！这动静确实是比波音747起飞还要震撼，毕竟运三零可是真正的军用战略运输机，不是民用客机能比的。
只见运三零滑行到跑道的三分之二处，终于抬起了前轮，所有人都紧紧盯着运三零战略轰炸机的身影，这是最为关键的一刻，它马上就要腾空而起了，观众们的心都吊到了嗓子眼儿！
特别是林鹏和唐总师，因为这架战略运输机是他们设计的，如果出现什么意外事故，那就麻烦了。
林鹏现在也没有绝对的把握，运三零战略运输机首飞能够顺利完成，毕竟这是第一次搞这么大的飞机，它代表的是中国航空工业的实力。
但这个时候也是最危险的时候。假如飞机的起飞姿态控制不好，就有可能倾斜，或是然后冲出跑道，甚至在高速的作用下发生爆炸。现在它的油箱里面可是装了超过二十吨燃油！
此时林鹏已经把意识附在了这架运三零战略运输机上面，一旦发生什么险情，他也会利用异能取代机组成员，控制这架运输机，保证顺利起飞。
当然驾驶舱里面的三名试飞员，还有机舱里面的几名测试人员，都是非常的紧张，原型机首飞，风险是非常大的，随时有可能为祖国航空事业献出生命，他们当然不可能一点儿不紧张了。
要知道歼轰七飞豹在试飞当中，就发生过好几次严重的飞行事故，几名试飞员牺牲的！
三百吨级的大型战略运输机，操作起来也是非常不容易，毕竟谁都不知道它的脾气，因为它也是第一次起飞，所以姿态必须要保持好，否则在起飞离地后都有可能坠地！飞机在起飞和降落的时候最危险的，百分之八十的事故都在这个阶段出现，特别是对于新机试飞来说。三名试飞员都是万分小心，认真仔细地操作着，努力控制好飞机的姿态！
不得不说运三零战略运输机的设计非常成功，包括它的航电系统和操作系统，在距离跑道尽头还有几百米的时候，运三零战略运输机终于脱离了地心引力，腾空而起了。
现场所有的观众，都情不自禁地鼓掌相庆，不少人都流下了激动了泪水！
不过运三零战略运输机第一架原型机，虽然起飞成功了，却不代表首飞成功，只有当它顺利的完成飞行任务，然后平稳降落在跑道上，那时候才是真正的首飞成功了。
当运三零战略运输机飞起来之后，观众们才真正的感受到了它那凌空振翅的气势，真是有如传说中的鲲鹏一样，翅膀拍击一下就是几万里。
看着运三零战略运输机远去的背影，领导们和观众们都站了起来，目送运三零战略运输机远去，不过等会儿它还会回来，但飞行过程大家却是看不到的。
有一个人却能看到，他就是林鹏。
林鹏现在人虽然站在地面上，可是他整个意识都到了运三零战略运输机身上，运三零长达几十米的机翼，似乎就化为了他的双翼，那种感觉真是太奇妙了，林鹏很是享受。
空军大领导激动地道：“真是太好了，激动人心啊，咱们的运三零战略运输机终于起飞了，咱们中国空军也要拥有大型战略运输机了！”
总装领导点头道：“是啊，咱们等这一天等了太久，不过终于还是等来了！”
确实中国空军等国产大型运输机等了太久，七十年代末开始研制的运十运输机，其实不仅仅是一款客机，也是一款军用运输机，它的最大起飞重量也达到一百一十吨，可以划入大飞机的行列。
只可惜那时候中国航空工业的技术还不够成熟，再加上各种原因，运十运输机并没有走完全部的研制过程，中途下马了。
当然那时候如果运十真的装备了，性能也比较差，因为它是按民用运输机来设计的，和波音707非常相似，要改成军用运输机，很难。
首先就是它无法像运三零战略运输机一样，在简易跑道上起飞降落，再一个就是它的机身是窄体的，不适合运输大件，无法运坦克装甲车，基本上只能运物资和人员。
但不管怎么样，三十多年过去了，中国航空工业再一次向全世界证明了，它有这个能力为国家研制战略运输机。
试飞员们现在也是稍微松了一口气，这么一个大家伙，终于把它飞到天上了，顾不上看外面的壮丽风景，他们还得小心的驾驶这架巨大的运输机，飞完预定的航线和科目，顺利降落在机场上，才算完成首飞任务。
运三零战略运输机的腾飞，代表着中国航空工业又向前进了一大步，也预示着中国空军未来向战略空军迈出一大步！
运三零战略运输机那庞大的机体，在四台涡扇二五a发动机强有力的推动下，越飞越高越飞越快，很快就到了八千多米的高空，飞行速度也达到了八百公里每小时。
飞行数据实时的传回地面，此时地面指挥中心的领导们，看着这些数据，也是激动坏了。因为从采集到的数据上看，运三零战略运输机现在的状态非常好，而且飞得相当快。
这一次运三零战略运输机整个飞行过程，都是相当的平稳，没有发生一点儿问题，林鹏也是有些意外，本来他还在想，多少会有一些异常情况吧，不过一个小时飞下来，运三零战略运输机还真是没有掉链子。
第六百六十七章 运三零首飞取得圆满成功
完成了首飞的任务，运三零战略轰炸机原型机首飞机组，向指挥中心请示返航！
终于到了最后最紧张的时刻，指挥中心同意了机组返航的请求，试飞总指挥更是反复叮嘱试飞机组，仔细认真操作，特别是在降落的过程中保持和指挥中心的联系，一旦有什么特殊情况发生，必须听从指挥。
不管是试飞，还是平时的正常飞行任务，降落的时候其实才是风险最大的。特别是对于运三零战略运输机这么大的飞机来说，着陆的时候重量非常大，这对机体强度，起落架强度，也是一个极大的考验。
运三零大型战略运输机，是中国航空工业首次设计的三百吨级大飞机，它的结构不同于以往的中小型战术运输机，有很多创新，而且没有这方面的经验，一切都只能靠摸索。好在有林鹏获取的环球霸王等战略运输机的技术资料，否则还真是不容易完成。
所以运三零战略运输机首飞降落的时候，下滑的航迹也好，降落的姿势也好，都是非常重要的，如果姿态不正确，就有可能出现事故，比如说有些飞机在降落的时候，由于角度太大，就直接拍在跑道上了，不出事故才怪。
还在着陆的速度，也是要在规定的范围内，如果速度过快就有可能控制不出，冲出跑道，速度太慢则有可能发生失速，直接掉下来。
所以在降落的过程中，机组成员，必须要和地面的指挥控制中心保持密切联系，因为他们在飞机上，是无法直观的判断自己驾驶的飞机姿态的，虽然有数据但是视觉上会有差异，这时候就需要地面的设备来对飞机进行测量，指挥中心可以获取这些测量数据，对飞机姿态进行准确判断。
当涡扇二五a发动机的轰鸣声再次响起的时候，地面上的人们又再次激动起来了，他们一个个都是伸长了脖子，踮起脚尖往轰鸣声的方向看去，那边就是运三零战略运输机返航的方向。
轰鸣声逐渐变大，很快运三零战略运输机那庞大的身影，再次出现在人们的视野当中。
此时记者和场外的军迷，都纷纷地拿起镜头对着空中的运三零战略运输机一阵猛拍。
此时机组成员，也看到机场由一个火柴盒大小，变得越来越近，而他们的高度也下降到了几百米。
运三零战略运输机距离跑道不到三公里了，虽然它的体形无比的庞大，但是飞得却相当的轻盈，完全看不到一点笨重的样子，不得不说运三零虽然大，气动设计和飞控系统却是相当优秀。
机组与地面指挥中心，不断的交换着数据，保持沟通，在地面的指挥和引导下，运三零战略运输机终于顺利的着陆了，当它的主起落架落地的时候，擦起一股青烟，所有人的心都悬了起来。
因为这时候非常的危险，假如飞机质量有问题，起落架折断或者是轮胎爆炸，运三零战略运输机就有可以冲出跑道，或者一头栽下去，甚至发生爆炸也有可能。
不过这些险情并没有发生，运三零稳稳地降落在跑道上，开始滑行起来。
它的起落架是全世界独一无二的，主起落架每侧有八个轮子，是两两一组分开的，不是火车轮式，而是创新的设计，比c17环球霸王和安124运输机的起落架都要先进。
这也是它滑行起来更加平稳的原因之一，起落架系统对于一架重型战略运输机来说相当重要，因为它不仅仅要在这种混凝土跑道上起降，还要能够在简易的土跑道上起降。
此时运三零战略运输机机翼下的涡扇二五a发动机反推装置也开启了，有了这个反推装置，运三零战略运输机的速度就迅速的降了下来。
起飞和着陆滑跑距离，对一架运输机来说，有着相当重要的意义！因为在战时，有可能跑道被毁坏，长度不够了怎么办？那就是要缩短起飞降落的滑跑距离。
所以发动机反推装置是非常重要的，也是大型运输机必须要有的一套装置。
运三零战略运输机的发动机反推装置和c17环球霸王战略运输机的反推装置类似，它可以前引射气流，起到减速的作用，缩短着陆所需跑道长度，提高降落操作的安全性和可控性。
除此之外还可以用来在地面上支持飞机转向，如c-17环球霸王3型运输机那样。
只见运三零战略运输机，在跑道上滑行非常平稳，速度越来越慢，不到两千米它就停稳了。
运三零战略运输机首飞获得圆满成功！
这一刻，场内的领导和观众们，都纷纷的欢呼起来，他们大步的奔向跑道，想要近距离的接触这一架中国自行设计制造的超大型的战略运输机！
当然还要迎接凯旋归来的英雄试飞员和测试人员！
可以说今天运三零战略运输机的首飞成功，对中国航空工业来说，是一次伟大的壮举！它的意义重大，完全不亚于歼轰八首飞成功！
地勤们也跑了过去，开始给运三零战略运输机做检查工作。
三名试飞员，和几名测试人员，刚刚下飞机，就被大家伙儿抛起来了，他们也很享受这种英雄般的待遇。
领导们过来了，大家也让开了一道通道。
几位大领导，一一跟机组试飞员和机上的测试人员握手，并且称赞他们飞得很好。
试飞员们都激动无比，虽然今天冒着生命危险，但是能够圆满完成运三零战略运输机的首飞任务，是他们一生的荣耀！
不得不说试飞员，确实是一个在刀尖上跳舞的职业。他们每一次上天，都不知道能不能够安全的回来。
不过随着科学技术的发展，现在的新机试飞，安全性要高得多了，发生事故的概率大大降低。
林鹏其实也算是今天运三零战略运输机的试飞员了，因为他跟着运三零一起飞到天上了，他一想可不是嘛，自己又重现了早期飞机设计师们，自己充当试飞员的角色的场景，只不过并没有人知道罢了。
场外的军迷们，更是一个个热血沸腾，恨不得冲进去，近距离的接触中国每一架大型战略运输机！
第六百六十八章 振奋人心的运三零首飞引发热议
这一次军迷们可是做足了准备工作的，他们在现场就拍了不少照片，然后在论坛里面直播了这次运三零战略运输机首飞的全过程。
可以说运三零战略运输机的首飞，刚刚开始就引起了论坛流量暴涨，很多军迷都跑到论坛里面来观看现场直播了。
虽然不是电视台那种视频直播，而只是文字直播，再加上一些并不是很清晰的照片，但是军迷们已经相当的满足了。
在他们看来，他们已经与首飞现场的领导和工作人员，一起见证了中国大飞机起飞的历史性时刻！这是一个非常值得骄傲的事情！
运三零战略运输机的首飞，并没有做非常严格的保密工作，因为这么大的运输机，首飞不可能做到不让外界知道的，第一个是天上的卫星能看到，第二个是运三零战略运输机起飞后，住在附近不少的希安市民都能看到。
所以这一次，运三零战略运输机的首飞，不仅仅有场外的军迷在做现场直播，还有军媒记者和央视记者在现场进行全程的摄像和照相，并且央视记者在运三零取得首飞的圆满成功后，还采访了相关的人员。
林鹏这一次又成为了被采访的对象，央视记者是不会放过他的。
女记者把话筒放到林鹏面前，一脸崇拜地看着他道：“您好，林副总师，我是央视记者何晓林，非常高兴今天能够在运三零战略运输机首飞现场采访您，我想问一个问题，那就是您作为运三零战略运输机的副总设计师，今天是什么样的心情呢？”
林鹏略显激动地道：“当然是又激动又有些小紧张了！特别是在运三零战略运输机腾空起飞的一瞬间，我忍不住落泪了！其实不仅仅是我一个人流下了热泪，我们的总师还有领导们，他们也跟我一样，因为运三零战略运输机成功首飞，标志着咱们中国拥有了一种能够自主生产的大型战略运输机。我相信全国人民看到今天运三零战略运输机首飞成功的新闻后，也一定会为之振兴，为我们国家空军装备建设取得的伟大成就感到自豪的！”
女记者点头道：“是的，今天咱们运三零战略运输机首飞成功的新闻，将会在晚上的新闻节目中播出，全国人民都可以收看得到！我想，在运三零的设计研制历程中，一定有很多不为人知的艰辛吧，林副总师，您可以说一说吗？”
林鹏道：“当然可以！从最开始的预研，到立项，其实运三零战略运输机经历了一次又一次的考验。最开始有些专家和领导，是比较倾向于研制二百吨级的大型运输机的，因为我们可以参照空军装备的伊尔七六运输机嘛，这样研制的风险就比较小。但是呢，我们都知道伊尔七六运输机，其实放在现在来说已经相对落后了，所以我们经过反复的讨论，甚至是激烈的辩论，才最终确定下来，我们要搞三百吨级的战略运输机，并且我们的运三零各项指标都要超过m国的c17环球霸王运输机！”
女记者一脸激动地道：“原来这其中还有故事，林副总师，我想再问一个问题，咱们的运三零战略运输机，预计什么时候能够完成试飞任务，开始批量生产装备部队呢？”
林鹏笑道：“这个我可以大概的透露一点吧，咱们的运三零战略运输机，最迟会在三年内就完成定型，开始批量生产，因为我们的空军急需这样的一款战略运输机，所以我们项目团队，一定会发扬艰苦奋斗的精神，按计划节点完成所有的试飞任务，保证运三零战略运输机如期服役！”
就在当天晚上，林鹏就看到了新闻节目中，央视记者采访他的画面，当然都是剪切过的，不是全部都播放出来。
林鹏也是相当的激动，毕竟运三零战略运输机，有他付出的心血。
在网络上，各大军事论坛，都快要爆了，军迷们对此次中国的运三零战略运输机首飞展开了热议。
一位军迷在论坛发帖子，称赞运三零战略运输机，涨了中国人的志气，三百吨级的重量，让它一下子跻身全球五大最强运输机之列！
军迷们普遍还是比较红裤衩的，他们认为运三零战略运输机，虽然没有具体的参数泄露出来，但是从现场的照片来看，还有根据相关的信息来判断，运三零战略运输机是全面超过了m军引以为豪的c17环球霸王战略运输机的。
甚至还有更红裤衩一点的军迷认为，运三零甚至是与c5a银河战略运输机一个级别的，尽管它的体积可能没有c5a银河战略运输机那么大，但是它有着很强的后发优势，在技术性能上肯定要超过c5a银河战略运输机。
而且在最大载重吨位上，军迷们也展开了联想，有人认为运三零的最大载重量可能达到一百吨，甚至更高！而c5a银河战略运输机的最大载重量也就是118吨，比运三零战略运输机高不了多少。
专业的军迷，甚至还发现了运三零战略运输机有反推装置，而且它的主起落架，也是最先进技术难度最高的一种！
顿时军迷们就自豪了，谁要是再说中国大飞机是仿制国外大飞机，那就太黑了！运三零战略运输机完全是中国自主设计研制的，它不同于任何一种国外的战略运输机！
运三零战略运输机的首飞成功，更是标志着中国成为少数可以生产大飞机的国家，而它未来将会在中国空军当中，担负起重要的任务。
有些军迷认为，运三零这么好的战略运输机，怎么也得装备个二三百架才够，因为大型军用运输机的装备数量是标志着一个国家是否具备战略空军能力的重要体现。
当然也有些军迷认为，运三零战略运输机肯定不便宜，中国空军没有必要装备那么多，应该再研制一款小一些的大型运输机，两者结合发挥出更好的效能。
军迷们确实对于祖**队建设太热心了，纷纷的提出自己的建议，虽然他们知道这些建议，领导们和专家们不一定能看到，但是他们还是忍不住在发表自己的看法。
第六百六十九章 向高端市场发力
2011年杭城车展，又要开幕了，在金秋十月举行的杭城车展，影响力也越来越大，所以大鹏汽车和中航汽车这一次又是联袂出击杭城车展，并且各自带来了一款重磅车型，首发亮相。
与其他车展不同，杭城车展分为两季，其中第一季参展品牌以高端品牌为主，同时兼顾新能源汽车和部分新锐品牌。第二季参展品牌以市场上热销的汽车品牌为主，同时兼顾部分新锐品牌。
比如说第一季，参展的品牌多数都是豪华品牌，像兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、阿斯顿马丁等超级豪华品牌都来了，而bba这些豪华品牌自然也不会缺席。
除此之外像起亚，现代这些品牌也来了，当然最引人关注的还是中航汽车和大鹏汽车的参展，因为在一众国外豪华品牌的光环之下，还有两家中国的汽车厂商参展，并且这一次中航汽车和大鹏汽车也是各自带来了一款中高端的新车首发亮相！
除了大鹏汽车和中航汽车以外，一汽和吉力汽车也出现在这第一季的杭城车展上。
大鹏汽车和中航汽车带来的新车，竞争对手也是相当的多，毕竟在中高端市场，中国品牌还是处于绝对的劣势。
不过大鹏汽车和中航汽车的新车一亮相车展，就引起了轰动。
为什么呢，因为大鹏汽车带来的是一款中型轿车！而且是旗下中高端品牌凌动中型轿车凌动950，这是大鹏汽车首次推出中型轿车，可见大鹏汽车真的准备向中高端市场发力了。
凌动950的外观内饰自然没得说了，还是大鹏汽车的那一套设计语言，但是放在中型轿车上，就在稳重大气当中，还透着一股运动的气息。
凌动950的车身尺寸同样是碾压同级合资品牌，包括一些豪华品牌的，它对标的是宝马3系，不过它的块头可就比宝马3系大了不少。车长达到了4810毫米，车宽1855毫米，轴距2810毫米。
虽然说宝马3系定位于中型车，但是尺寸真的和紧凑型差不多大，它的车长只有4531毫米，车宽仅仅1817毫米，轴距2760毫米，怎么看都是比凌动950弱了不少。
所以车内空间就不用说了，凌动950是相当大的，比宝马3系强多了，直逼宝马5系了。
当然宝马车在这个时候还不是以空间为卖点，而且一直都是以操控作为卖点的，所以宝马车的动力一般都是比较强的，这一代的宝马3系也是有几种动力组合，最低的2.0l自吸发动机，最大马力136匹，搭配6档手自一体变速箱，最高的配置是2.5l的v6发动机，最大马力218匹，同样也是6档手自一体变速箱，不过嘛指导价就飙升到了49.8万。
相比之下，大鹏汽车的凌动950性价比真是高了太多，不仅仅是车身大，空间大，而且它的动力也不弱，低配采用1.5t涡轮增压发动机，最大马力150匹，而高配采用的是2.0t发动机，最大马力220匹，并且全系都是匹配的国产6档手自一体变速箱，这个变速器正是大鹏汽车和中航汽车联合开发的那一台，性能和可靠性都非常好，已经在市场上经过了大半年的考验了。
当然也有人说大鹏汽车凭什么去跟宝马比啊，那不算不跟宝马比，就跟普通的合资品牌比吧，这一次雪弗兰也带来了一款首发新车，那就是后来被称为吊丝三宝的迈锐宝。
雪弗兰可是把迈锐宝定位于旗下中高级旗舰产品，而且价位与凌动950非常的相近，所以它自然是可以和凌动950比一比的了。
不少车评人和媒体记者，还真是拿它们作了一番比较。
迈瑞宝的车身也非常大，车长达到4869毫米，车宽1854毫米，轴距2737毫米，而凌动950与之相比，除了车长短59毫米以外，车宽也相当的，轴距却是比迈瑞宝要多出73毫米来。
所以二者的块头是相差无几的，空间也是同样的大。
再比动力系统的话，二者同样都是采用的6档手自一体变速箱，只不过各自的变速箱品牌不同。
不过在发动机方面，大鹏汽车的凌动950就要胜出一筹了，因为两款发动机都是涡轮增压，而且最大功率也好，最大扭矩也好，都超过了雪弗兰的2.0l和2.4l自吸发动机。
要知道雪弗兰的2.0l发动机最大马力147匹，而2.4升发动机也只有186匹，特别是高配的车型，在动力方面大鹏汽车就是全面碾压雪弗兰迈瑞宝了。
除了大鹏汽车，观众和媒体对中航汽车带来的新车同样也是非常的关注，因为这一次中航汽车带来的首发新车，是旗下中高端品牌倚天的一款中型suv，倚天tx7.
现在中航汽车的倚天tx6卖得非常好，已经稳居中国汽车市场suv销量榜第二名了，不过它是一款紧凑型suv，现在中航汽车又推出了这个品牌的中型suv，那就是tx7，自然就备受关注了。
倚天tx7的尺寸同样是在中型suv里面，都算非常的大，4830毫米的车长，1905毫米的车宽，2860毫米的轴距，带来的自然是超大的空间，以及中型suv那种霸气的视觉冲击力。
而且tx7的动力那同样也是非常的出色，全系采用2.0t涡轮增压发动机，只不过有高低功率之分，低功率版本最大马力200匹，高功率版本220匹，也是全系匹配自家的六档手自一体变速箱，这样的动力组合带来的驾驶感受自然不会差了。
同样还是与合资品牌卖得最好的中型suv汉兰达相比，tx7的参数也是全面超过了汉兰达，毕竟这一代的汉兰达车身尺寸还不是很大，只有2790毫米轴距，4785毫米的车长。
动力方面就更不用说了，汉兰达的2.7l自吸发动机，最大马力只有188匹，当然也有一些消费者喜欢自吸发动机，认为自吸发动机的加速更为线性，低扭更足。
不过涡轮增压也有优势，并且它是一个必然的发展趋势。
凌动950和tx7的首发亮相，也是让车迷们激动不已，因为这两款车确实是很吸引人，只不过它们现在还并没有上市，只是首发亮相。
大鹏汽车在车展上也宣布了一个消息，那就是再过两个月，凌动950就将正式上市，现在可以接受预订了！
第六百七十章 大鹏汽车杭城整车项目
当然预订就是有活动优惠的，不是车价的优惠，而是其他的方面，并且还有机会在新车正式上市前就提到车，这是一个非常拉风的事情。
所以消费者们也有不少就心动了，在车展上就当场订了车，第一季杭城车展下来，凌动950就收获了1000多台的订单。要知道这时候正式售价还没有公布呢，只是公布了一个预售价格，在16万到21万区间。
就在杭城车展最后一天，大鹏汽车和杭城政府搞了一个隆重的签约仪式，这是一个什么签约仪式呢？没错，就是大鹏汽车要落户杭城了。
这是大鹏汽车高管层早就在规划当中的事情，除了在蓉城和荣富之外，还要规划更多的生产基地，这样才能满足大鹏汽车一年比一年高的销量，毕竟产能跟不上的话，是会影响一个品牌的销量持续走高的。
要知道杭城也是一座汽车城，在这里有好几个品牌的汽车制造商都在这里有整车制造基地，比如说纳智捷，比如说这里还是吉力汽车的大本营。
而大鹏汽车的到来，也是令杭城领导们高兴坏了，毕竟大鹏汽车可是优质车企啊，无论是利润率还是别的指标，都是自主品牌的领头，只不过由于成立不久，产能也跟不上，所以产销量暂时还没有进入自主前五，但也快了。
或许有了杭城整车项目的投产，大鹏汽车就能够进入自主前五了。
当然利润率的话，现在大鹏汽车绝对是数一数二了。
筑巢引凤，这是中国招商引资的精髓，所以杭城政府这方面也是开出了很不错的优惠政策，甚至在签约仪式上，领导就说了，杭城汽车工业园区将会打造成为东部的第二大汽车城。
第一大汽车城当然就是中海汽车城了，这一点是杭城很难去超越的。
不过也许有了大鹏汽车也说不一定呢？
杭城汽车工业园，各方面的保障都非常不错，无论是交通运输还是电力供应，杭城领导都表示会首先保证，哪怕就是市区停电了，杭城汽车工业园也不会停电。
甚至为了吸引大鹏汽车整车项目落地杭城汽车工业园，杭城的领导们更是表示，只要大鹏汽车投资一到，他们保证所有的配套都一路的开绿灯，最快十五个月就可以将大鹏汽车二十万辆整车制造基地建成投产！
的确，大鹏汽车杭城汽车工业园二十万辆整车制造基地项目，那可是好几十个亿的投资呢，虽然说杭城有不少这个级别的投资，但是汽车工业却是不同，它是代表着最赚钱的行业之一，也是一个城市科技和工业的体现。
并且大鹏汽车这边，宋雨晴也表示了，如果大鹏汽车这个二十万辆整车项目建设顺利，并且投产开始运转起来，将会为杭城带来上千个岗位的就业机会。与此同时，大鹏汽车还会考虑在这里建一个自动变速箱生产基地，将来还在这里生产自主6at变速箱。
一听到这个，杭城的领导们更是高兴坏了。
大鹏汽车和中航汽车联合开发的6at自动变速箱，那可是中国汽车工业的一个重大技术突破，现在这个自动变速箱真是供不应求，除了大鹏汽车和中航汽车自用以外，还有很多的自主品牌，甚至合资品牌也开始求购了。
所以这个自主的6at自动变速箱，绝对是很有发展前景的，并且大鹏汽车和中航汽车已经在联合攻关，准备开发更高端的8at自动变速箱了。
所以杭城的领导们，也非常看好大鹏汽车的未来，当然他们也想顺便就搭上大鹏汽车这趟顺风车，把杭城汽车工业做得更强更大。
大鹏汽车二十万辆整车项目落户杭城，当然还有大鹏汽车高管们的另一个考虑，那就是大鹏汽车不是与啊里集团达成了战略合作协议，要联合开发全球第一款互联网汽车吗？
而啊里集团的总部就在杭城，并且啊里集团和杭城的领导们也是有一个规划，将来要在杭城汽车工业园，再打造一个汽车互联网产业园，这可是一个很好的项目，啊里集团投资也不少。
这一届的杭城车展，举办得还是非常成功，除了大鹏汽车这个耀眼的明星以外，自主品牌中也不乏新生力量在车展上闪光。
最让杭城观众们感到亲切的自然还是哲省本土的车企了，哲省本土有三家比较有名的车企，分别是吉力，众太和纳智捷。
这一次吉力汽车也是带来了一款新车，那就是2012款帝豪ec7，这款车还在车展期间举行了隆重的上市仪式。
当然吉力也是舍得下本钱，在营销方面吉力一直就是非常厉害的，在杭城车展上，吉力汽车的展区面积达1200平方米，共推出展车20多款。
2012款帝豪ec7系长宽高4635/1789/1470mm，轴距2650mm。在紧凑型轿车当中，还是比较有优势的，一是空间大二是价格低，销量自然也还不错，一直是吉力汽车的销量担当。
众太被称为中国的山寨王，不过在这个时候它还没有发展起来，所以它的参展面积不大，也就三百多平方米，并且只有六款车参展，最重量级的新车，便是众泰z300，车身长4565mm宽1766mm高1493mm，搭载1.5l排量vvt发动机，与吉力ec7相当。
纳智捷是一家合资车企，这次也是带来了世界首部智慧科技车，那就是纳智捷大7 suv，这款车配备了10.2英寸屏幕，dvd影音系统、真皮座椅、电动天窗、驾驶位电动8向调节、2组记忆座椅、自动空调、全系配备双安全气囊等，看起来确实与后来的互联网汽车相差无几了，毕竟10.2英寸大屏，那可是相当的大。
只示这纳智捷虽然看起来不错，但是因为油耗高，毛病不少，价格还很贵，它可是定位于合资车的价格，所以并没有火起来。
杭城车展落幕了，不过关于车展上的新闻事件，还有那些明星车型，网络上的热议还没有停下来。
大鹏汽车布局非常的及时，似乎算准了未来的销量会有一个很大的增长，大鹏汽车确实也有这样的信心，甚至它已经在布局下一个整车制造基地了。
第六百七十一章 3D打印轰20钛合金结构件
林鹏现在很忙，希安和北金这两边来回的跑，主要还是为了轰20项目的一些关键技术研发，比如说大尺寸的钛合金承力框等结构部件的设计和加工问题。
这可是一个难度系数超高的工作。
因为h20作为未来的先进战略轰炸机，而且还是超音速和隐身相结合的，所以它必然要用到很多的先进制造技术，就比如说3d打印技术，是必须要应用的，因为3d打印技术才能解决轰20结构上的一些问题，传统的制造工艺达不到要求。
当然3d打印技术，中国在这方面并不落后于m国多少，甚至这些年已经形成了赶超的态势。
3d打印技术最早于2001年开始应用于m国的舰载歼击机中，通过钛合金3d打印技术生产出飞机的承力结构件并应用于生产。
就在今年，南安普顿大学通过3d打印技术生产出包括无人机的机翼、控制面板和舱门的整体框架。
当然这些都是小的部件，可是轰20这么大的战略轰炸机，承力构件都是很大的，比如说它的机身中后部的承力框，那尺寸是超过两米宽，五米长的，目前全世界还没有一家公司能够完成这样的3d打印整体框架。
林鹏还记得，钛合金3d打印技术在航空领域的应用真正的得到快速发展，还得过几年，不过现在搞轰20用上这个先进技术，恐怕就得加速才行了。
2013年北金航空航天大学通过钛合金3d打印技术制造出了钛合金飞机主承力构件，通过了技术验证且进行装机评审，中国成为世界上首个掌握钛合金飞机主承力构件设计制造的国家，标志着中国的钛合金3d打印技术进入世界的领先地位。
所以轰20项目自然也有北航的参与，这是一个全国大协作的国家重点型号项目。
林鹏在担任轰20总师后，就专门从北航挖了三个增材制造技术的专家过来，今天轰20结构件3d打印技术创新小组的组长王雅就找到了林鹏，汇报技术创新小组的工作情况。
王雅汇报的工作情况还是不错的，总体来说技术创新在推进，最后王雅有些忧虑地道：“林总，我们承担的3d打印钛合金结构件太大了，而且类型也多，目前我们的技术难题很多，也很难解决，我的导师王明教授那边，也一直在为这个项目做各种的试验，不过这其中的难度还是太大，我估计一时半会儿，很难攻克！”
林鹏当然知道这可不是随便就能搞成功的，增材制造技术，绝不是想象的那么简单。
因为尺寸越大的结构件，就越难制造，同样用增材制造技术也是一样的，目前中国最厉害的科研机构，也只打印出了一平方米以下的结构件，可是轰20的好些个结构件，面积都是十个平方以上，还有不少五个平方米以上的。
而且轰20的这些钛合金结构件，还不能用3d打印与传统铸造相结合的办法解决，它必须是要一次成型的，否则它的强度达不到要求。
只有那些比较普通的部件比如说大型柴油发动机的缸盖之类的，才可以用3d打印与传统铸造相结合的工艺。
这种工艺首先还是用粉末溶合铸造出砂型和砂芯，然后对砂型和砂芯再进行填充浇筑，就可以得到精密铸造的、直接可以使用的合金零部件。
这就解决了砂型和砂芯制造中的原型问题；然后再用传统的铸造方法做出零件实物，这样在零部件制作的时间周期上就缩短了很多，铸件的精度也比较高。
只不过轰20肯定不能用这种土洋结合的办法了，必须是一次成型的增材制造技术。
所以林鹏点了点头道：“嗯，辛苦了，你们几个，要攻克增材制造技术在轰20结构件上的难题，不是一时半会能够实现的，你们也不要太着急欲速则不达。”
王雅知道林鹏总师的压力其实是非常大的，毕竟轰20可是国家重点型号，如果完不成任务，他这个总师的责任最大。
王雅道：“不过我们在多尺度三维测量技术方面倒是有了不小的进展，现在我们已经快要攻克大型结构件尺度的测量了。”
要知道多尺度的三维测量技术，是实现大尺寸结构件3d打印的关键技术，因为在3d打印过程中，要对结构件实时的进行扫描测量，误差要求极高，否则打印出来的尺寸超过误差范围，就不能用了。
特别是三维动态测量技术，更是关键，如果没有动态测量技术，就要等到冷却以后才能进行测量，但冷却以后，升温冷气的过程是有能量消耗的。
3d打印技术将要大行其道了，作为一个重生者，林鹏最是清楚不过。
因为再过两个月，也就是2012年1月18日，王明教授主持的飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术项目将会获得国家技术发明一等奖。
所谓的激光成形技术也就是3d打印技术，也叫增材制造技术。
王明教授，绝对是增材制造技术领域的天才，顶尖的专家，他不但是北航的教授、博士生导师，更是为中国航空工业的发展做出了巨大贡献的人。因为这个获奖的项目，实际上就是六零一所的骨头鹰大尺寸钛合金承力框的3d打印技术获得成功。
当然骨头鹰的大尺寸钛合金承力框，比起轰20的大尺寸钛合金承力框就小了太多了，两款飞机也不是一个级别的，一个最大起飞重量二百多吨，一个才二十多吨，骨头鹰只有轰20的十分之一。
并且骨头鹰还只是一架外贸机，并非国家立项，而只是中航立项的一个项目，当然未来也有可能会转为正式户口，不过那就得看骨头鹰的表现了。
林鹏还记得前世的时候，后来在网络上还真的就出现了一张照片，这是一张比骨头鹰钛合金承力框更大的钛合金机身承力框照片，那时候的网络上，小道消息说这是为传说中的远程战略轰炸机打印出来的。
这让中国也因此成为目前世界上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家。
第六百七十二章 3D打印技术第一人
所以林鹏就连忙道：“王雅，你抓紧时间，跟王明教授那边约一下，咱们找个地方见个面，探讨一下3d打印轰20结构件的事情！”
王雅点了点头道：“好的林总，我这就打电话给教授说！”
说着王雅就拿出手机，拨了一个号码出去。
这个号码是王明教授办公室的号码，而王雅以前就是王明教授的博士生，所以她和王明教授的关系是非常不错的。
不过电话接通之后，王雅才发现接电话的人并不是王明教授，而是另外一个人，这人也是王明教授现在的博士生。
说了几句，王明教授就接了电话，当王明教授听说是林鹏总师要亲自约他出来时，他高兴坏了，连忙就对王雅说没问题，什么时候都可以。
王雅帮林鹏和王明教授约好了，今天晚上就在北航附近的一个餐厅见面。
北航是一所非常牛的大学，知名度也很高，虽然比不了清华北大，却是比西工大知名度还要高一些，因为它在航空航天领域很强。
王明教授的团队，作为轰20战略轰炸机的技术攻关小组之一，也是轰20战略轰炸机能否顺利完成研制的关键之一。
所以林鹏也非常希望与王明教授进行深入的合作，除了要解决轰20的大型结构件3d打印之外，还可以带动中国航空工业领域的3d打印技术发展，未来形成航空3d打印的一个大产业，毕竟产业越大，成本就会越低。
除了轰20这样的大型轰炸机能够用得上之外，今后还可以普及到民用的飞机上，一些特殊的部件用3d打印有优势的话，为什么不用呢？
所以这一次林鹏和王雅也是早早的就来到了约好的餐厅，等着王明教授的到来。
大约等了半个小时，王明教授终于来了，而且王明教授还带了一个女助手来，看样子也是他带的博士生。
双方面见之后，王明教授也是非常高兴。
林鹏点了不少的豪华西餐，怎么着这一顿饭也得上万了，不过这对林鹏来说，小意思了，他也不会让公家出这钱，而是自己掏腰包请王明教授。
林鹏对王明教授，那是非常的钦佩，因为王明教授是靠真本事的人，而他自己要不是因为重生和异能，不可能成为轰20的总设计师，更不可能成为航空领域最牛的年轻总师。
不过王明教授却不知道这些，在他看来，林鹏简直就是一个天才中的天才，能够成为轰20项目增材制造技术攻关小组的组长，为国家做出自己的一份贡献，而且还是给林鹏这样一位年轻有为的总设计师打下手，王明教授觉得很值。
虽然说双方是见过几次面，而且还探讨过一些3d打印技术方面的问题了，但是王明教授还是非常的高兴。
林鹏笑道：“王教授，今天把您请出来，其实是想跟您探讨一下咱们3d打印方面的问题，现在我身上的压力很大呀，除了3d打印大型构件的技术要突破之外，还有很多关键技术需要突破，咱们的远轰上面，百分之九十都是新技术新材料新工艺！所以我还得拜托您，多多支持一下我们这个项目呀！”
王明教授连忙道：“林总师，太客气了！我一定会尽我最大的努力，完成这项任务。其实这一次我来也是想听一听林总师，对于这个技术有什么建议，我知道你在这方面也有很深的造诣。”
林鹏不好意思地道：“王教授您真是折煞我了！在您面前我就是一个小学生，我对3d打印技术的了解，也只是皮毛而已，真正懂核心技术的还是您和您的团队。”
林鹏确实也没有说假话，哪怕他就是能够通过脑机融合异能，从某架飞机上获取其中的3d打印结构件的技术资料，也比不了王明教授。
王明教授确实是非常厉害的一个人，可以说是3d打印技术第一人也不为过，他对中国航空工业的发展，做出的贡献也是相当的大。
军迷们的眼中，也是如此，在航空工业领域有一位王明教授，而在船舶工业领域还有一位马明教授，两位教授一位是搞天上飞的，一位搞海里游的，一位是3d打印技术第一人，另一位是船舶综合电力技术第一人，都相当的牛。
为什么船舶综合电力技术牛？那是因为它可以让船舶变得静音，还解决了高能武器上舰的问题，以及电磁弹射型航母的技术问题，这对中国海军未来的发展相当重要。
王明教授的两位女弟子，也不时的插上几句话，大家聊得非常开心。
林鹏点的菜式很快就上来了，这是一家法国西餐厅，里面的菜式都是非常的有特色，而且价格也是非常贵的，平时王明教授也好，他的女弟子也好，都没有吃过这样好的西餐。
虽然说王明教授也不缺钱，可是他真的不太会去吃这些昂贵的西餐。
而他的女弟子，就更不用说了，哪吃过这么贵的西餐。
而且林鹏还要了两瓶法国波尔多红酒，当然不是小说里面装逼的那种几十万一瓶的82年拉菲，林鹏要的波尔多红酒，也就是两千多块钱一瓶，但对普通人来说已经是非常贵了。
法式西餐，除了甜点出名之外，主食方面一样很有名气，法国人一向以善于吃并精于吃而闻名，法式大餐至今仍名列世界西菜之首。
林鹏点的菜式也很法式特色，比如蜗牛、鹅肝都点了，还有半熟鲜嫩的牛排、羊腿，当然有两位美女，所以奶酪、水果也是不少的。
马赛鱼羹、巴黎龙虾是这家法式餐厅的特色菜，所以两位美女看到这么多好吃的西餐上桌时，都忍不住暗暗吞了下口水。
林鹏连忙道：“大家吃菜，不要客气，以后还要靠你们，咱们的远轰才能够成功啊！”
王明教授道：“林总师，真是太破费了，这么多怕是得上万了！“
林鹏笑道：“没事儿，我想平时大家也难得出来吃一回西餐，所以这回就借这个机会，请大家吃一次！”
王明教授和女弟子也知道林鹏有花不完的钱，所以就不再说什么了。
这一顿饭对林鹏来说，的确只是九牛一毛，小意思。
第六百七十三章 中国的图波列夫？诺斯罗谱？
其实王明教授的团队，除了负责轰20的增材制造技术攻关外，还负责了c929大型宽体客机，骨头鹰战斗机，歼20战斗机和歼轰八战斗轰炸机的部件零部件3d打印技术。
有些已经成功的应用到实机上了，不过那些都是尺寸比较小的结构件，这一次轰20要突破的是尺寸大得多的结构件，就连王明教授也不敢打包票了。
m国激光3d打印金属零件的技术在航空领域早有应用，而且是最早开始发展的，不过，m国无法大规模量产，成本太高，所以应用得还没有中国多。
骨头鹰战机至少有4个激光成型“眼镜式”钛合金主承力构件加强框，而且这已经是王明教授团队成功突破了的。
林鹏一想到骨头鹰战斗机，便忍不住问道：“王教授，骨头鹰战斗机应用增材制造技术的情况怎么样？这款战机的进度应该并不会比歼轰八落后多少吧？”
王明教授呵呵笑道：“林总师，确实这款骨头鹰战斗机上面有四个钛合金承力框架是我们团队做的最大的增材制造结构件了，当然比起远轰的承力框要小得多，这不是简单放大可以做成功的。骨头鹰战斗机，我个人觉得还不错，据说他们希望这款战斗机能够转正，并且有望成为咱们中国第一款舰载隐身战斗机。”
林鹏笑道：“是啊，其实我个人也希望骨头鹰战斗机，能有一个很好的前景，毕竟它也是咱们中航工业集团的一款隐身战斗机，如果它能够成功，那么咱们中国就有三款隐身战斗机了，再加上远轰，这又是一款隐身飞机！”
王明教授笑道：“其实我私下和骨头鹰战斗机的孙总师他们关系还不错，孙总师一直很佩服林总师，他说你是咱们中国航空领域最有潜力的设计师，将来的成就不可限量，国内恐怕没有人能与你相比，你就是咱们中国的图波列夫啊！”
林鹏连忙摆手道：“王教授，您过奖了！您这是要捧杀我呢！”
王明教授带来的女弟子赵蕊却是娇声笑道：“教授，我觉得林总师不止是咱们中国的图波列夫，还是咱们中国的诺斯罗谱，苏霍伊呢！”
王明教授一想，可不是嘛，林鹏好像是什么飞机都能设计，不仅仅是轰炸机，还有战斗机，运输机，客机，哪一种机型他没有负责设计过呢？
图波列夫是世界著名的飞机设计师，成就却是很高。
因为图波列夫，一生中曾直接参与或领导下设计的飞机不下百余种，其中包括运输机、歼击机、轰炸机、强击机、侦察机和水上飞机等，还培养出了新一代的飞机设计大师苏霍伊。
当然图波列夫创立的设计局，最主要还是设计研制轰炸机，比如著名的图4轰炸机，图-16中型轰炸机，以及后来的图-22眼罩、图-22m逆火和图-160海盗旗战略轰炸机。
每一款图氏轰炸机都很牛，特别是图160战略轰炸机，更是一座无人能够逾越的高峰，它是世界上最大的战略轰炸机。
除了轰炸机以外，图波列夫设计局的运输机也很有名，图-104、图-114、图-124、图-134、直到图-154，还有六十年代图波列夫设计局开发的超音速客机图144更是名噪一时！
中国的轰六就是仿制图16中型轰炸机来的，所以说图波列夫设计局也可以说是中国航空工业的老师之一了。
现在林鹏就和图波列夫从事的工作很像，主要负责轰炸机和运输机的设计研制工作。
当然提到轰炸机就不得不说m国的另一位飞机设计大师，诺斯罗谱。
因为诺斯罗谱可以说是将飞翼布局应用起来的第一位设计师，大名鼎鼎的b2幽灵战略轰炸机，可是比图160战略轰炸机更强大。
诺斯罗谱被认为是二十世纪最伟大的飞机设计师之一，早在上个世纪二十年代，诺斯罗谱就在洛克希德公司设计出了一款非常经典的织女星飞机。
1929年诺斯罗谱就设计出一架飞翼机，当然它还不是完全状态的飞翼机，真正的飞翼机，是后来三十年代设计的n1-m。
正因为诺斯罗谱的飞翼机很独特，也非常有潜力，所以m**方邀请了他提交一款远程轰炸机的设计方案，因为当时m**方b-29轰炸机还在研发之中，但性能还不令人满意。
谱斯罗谱就设计出了一款采用飞翼布局的轰炸机，名为xb-35。除了飞翼布局外，这款轰炸机的技术验证机，各种设计都非常的前卫，比如同轴对转螺旋桨，当然这款技术验证机并没有成为正式的型号。
因为飞翼布局在当时还不具备被精准控制的条件，因为这种气动布局不稳定的，这需要计算机和电传飞控出现之后才有可能实现。
虽然说诺斯罗谱并不是第一个设计出飞翼布局飞机的设计师，但是他却是一直在为飞翼布局做研究，他是一个势着于飞翼布局的设计师，并且事实证明诺斯罗谱是正确的，特别是到了二十一世纪，飞翼布局将会大放光采。
除了隐身轰炸机都要采用这一气动布局外，无人攻击机，几乎都是采用的飞翼气动布局。这是因为，早在上个世纪，诺斯罗谱等航空先驱，就已经发现了飞翼的气动外形有助于将阻力减到最小，因此它在速度、航程和飞行经济性上相对于传统结构的飞机有着无可比拟的优势。
即使是二十一世纪设计的传统布局飞机，它的飞行阻力仍然是飞翼布局飞机的的两倍以上。
可以说正是诺斯罗谱这样一个伟大而执着的飞机设计师，几十年不懈的奋斗和追求，才使得飞翼成为了现实，无论是b2隐身轰炸机，还是现在林鹏负责设计的轰20战略轰炸机，都是飞翼布局。
所以王明教授的女弟子，把林鹏比作中国的诺斯罗谱也没有错，因为林鹏也是执着于飞翼，还执着于隐身，执着于更大更快更强。
王雅听着也很高兴，因为她现在可是林鹏总师手下的人，她非常的坚信自己是跟对了人，她也希望在林鹏的带领下，她能够成为一名非常厉害的飞机设计师，尽管她现在做的工作是3d打印航空器结构件技术。
第六百七十四章 伟大的3D打印时代即将开启
几杯红酒喝下去之后，大家越聊越是放得开，特别是两位美女博士，此时更是非常的开心。
能够和林鹏这样年轻有为的总师在一起聊天吃饭，似乎对她们来说，是一种难得的机会。
而且林鹏还是一个单身的男人，当然了她们也并不敢往这方面想。
说到增材制造技术这个专业方面的问题，两位美女博士也是很厉害的，毕竟她们可都是王明教授带出来的。
王雅笑道：“这一次咱们要做的结构件，应该是世界上最大的了，估计以后也很难有超过它们的，虽然说难度非常大，可是我对我们还是有信心的，而且将来如果形成规模生产，产业链也会发展起来！”
林鹏点头道：“的确，要实现增材制造的产业化，是非常难的，不过现在我们国家的航空工业快速发展，对增材制造的需求也越来越大了，我觉得这个增材制造产业链应该很快就会发展起来，特别是增材制造对金属粉末原材的需求，应该是很大的。”
的确航空器的结构件，一般来说体积都不会小，而且很多采用的是铝合金，钛合金，要实现增材制造，就需要打印的原材料，也就是粉末状的合金油墨。
当然还有一种方式，那就是丝材打印。
全世界最早实现增材制造金属零件应用的是m国，早在二零零年，米国波音公司就宣布采用增材制造技术制造的钛合金零件装配到了f22战斗机机身上。
不过现在中国在增材制造技术方面，特别是航空领域已经追上来了，某些方面还超过了m国。
王明教授道：“林总师说得对呀，我也是在这样想，如何做大做强我们的3d打印产业，这也需要注入资金，不过现在融资还是比较困难，很多投资者对3d打印技术不了解！”
林鹏笑道：“王教授，这个不是问题，我想我们大鹏航空科技，可以和你进行这方面的合作，资金都是小意思，我想将来大鹏航空科技，也需要应用增材制造技术，除了我们的无人机，还有汽车工业，其实3d打印技术也应该大有用武之地！”
王明教授一听，激动地道：“真的吗？林总师，你这话我可爱听了！我们现在缺的就是资金，还有大众对3d打印的认知认可！”
林鹏点头道：“当然是真的，我回去之后就跟董事会那边提出来，相信是没有问题的，我们搞一个3d打印的合资公司！”
王明教授高兴地道：“太好了，这下我更有信心了，我们一定会成为世界上最好的3d打印公司。接下来我们还需要进一步的研究，虽然我们已经突破了飞机钛合金次承力结构件增材制造技术，采用直接增材制造出来的钛合金构件，其疲劳、断裂韧性等主要力学性能，达到了钛合金模锻件水平。但是这里面的一些机理，还大有研究价值，将来我们要进一步提高3d打印结构件的强度等各方面的力学性能！”
林鹏道：“是啊，大型金属构件激光直接成型过程中内应力离散也是一个难题，还有快速成型过程中零部件变形与开裂的控制，都需要进一步研究。才能确保我们的超大尺寸钛合金结构件取得成功！”
王雅道：“目前我们的钛合金增材制造出来的结构件，综合力学性能虽然已经达到了传统工艺加工的程度，但是在一些方面确实还需要提高，我想有了充足的资金之后，我们一定会很快突破的！”
王明教授道：“我还有一个想法，咱们需要联合国内的其他3d打印研究机构和公司，咱们成立一个3d打印产业联盟，这样才能加快我们的3d打印技术应用，实现产业化！”
林鹏笑道：“王教授您这个提议非常好啊，我觉得这是一个很好的办法，推广3d打印技术，除了在航空领域，在其他领域也可以得到更广泛的应用。甚至我们可以想象一下，将来就连建筑都可以实现3d打印，那咱们全世界的老百姓都会享受到高科技带来的好处了！”
王明教授的女博士惊讶地道：“林总师，您想得可真是远呐，不过用3d打印技术来造房子，会不会太超前了一些？我感觉这有点像是m国科幻电影里面的那些场景呢！”
林鹏作为一个重生者，当然知道将来3d打印建筑是一定会实现的事情，并且现在国外已经有研究机构开始在这方面进行研究了。
所以林鹏笑了笑道：“当然不会是科幻电影里的情节，这个也是一定会实现的，国外已经有大学在进行这主面的研究了。所以说，3d打印技术是很有发展前景的，大鹏航空科技一定要投资这个项目！”
王明教授道：“确实，这个也是有可能实现的，未来的世界可能就是一个3d打印的世界。当然我们现在主要还是研究我们的金属3d打印，我们接下来要深入研究的另一个方向，就是送丝覆熔增材制造技术。”
林鹏惊讶地道：“送丝覆熔，确实是另一个不同的路子，而且它似乎对大型的金属零部件增材制造更有优势，我觉得这个确实需要突破，或许我们的远轰大型结构件就可以采用送丝的打印方法。”
林鹏是一个重生者，他当然知道送丝增材制造，代表了未来增材制造技术的发展方向，可以说送丝增材制造，比送粉增材制造，优势还是很大的，但是目前中国科研机构在这方面研究还比较少。
送丝增材制造采用激光作为焊接热源，金属丝作为填充材料，实现金属零部件增材制造。这有点类似于电弧焊接，可以把金属丝材看成焊丝，采用送丝增材制造零部件，不但尺寸更大，而且速度可以更快。
国外研究机构采用同步送丝激光覆熔，用很细的金属丝材代替粉末，从激光束侧面，将丝材料送到加工位置，激光束在熔覆层形成熔池，丝材送入熔池，最终形成致密金属零件！这样就避免了粉末3d打印的一些问题。
四人越聊越是深入，最后时间都不知不觉过去了很多，直到餐厅打烊，服务生来提醒，林鹏和王明教授才发现聊了好几个小时，他们不由得相视一笑！
一结账，这顿饭花了一万三千块，不过林鹏觉得，这顿饭怕是一千三百万都值！因为一个伟大的3d打印时代即将开始了。
第六百七十五章 新能源汽车必须要搞
2011年过去了，春节的脚步也越来越近，林鹏这时候想念家乡的心情也越来越迫切了。
好久没有回家看望父母了，林鹏知道自己现在肩负的责任有多大，都说忠孝不能两全，现在他终于体会到了！
这个春节，假期虽然也不长，但是林鹏还是会回去，好好的陪一陪父母。
顺便也看看，大鹏荣富汽车生产基地建设得怎么样了！
这一次宋雨晴又和林鹏约好了，一起回荣富。
林鹏也不能拒绝啊，所以两人就一起，还是林鹏开着他的lx3轿跑suv，载着宋雨晴一路就来到了荣富。
现在宋璐也成为了大鹏荣富汽车有限公司的人事部经理了，负责公司的人才招聘。
要知道一个年产二十万辆整车的汽车工厂，需要的人才是非常多的，尽管现在的汽车生产线，自动化程度已经非常高了，但是技术工人也要不少。
还好荣富本来就是一个老工业城市，再加上省内的不少中专技校，都可以招来技术工人。
不过汽车工程师就比较吃紧了，国内汽车产业发展很快，专业人才却是跟不上，当然大鹏汽车现在是行业内出了名的待遇好，收入高，所以相对来说还是容易一些。
但不管怎么样，刚毕业的大学生和中专技校生，还是占了多数。
尽管生产基地还没有建成，但是招兵买马的工作却要走在前面，因为人招来之后，还要进行各种培训，将来等生产线正式运行之后，才能够迅速的达到要求。
一路上林鹏和宋雨晴也聊了很多大鹏汽车的事情，林鹏也知道宋雨晴确实是非常的辛苦，管理这么大一家公司，她也慢慢的成熟起来了。
今年董事会也是非常大方，直接给宋雨晴发了五百万的年终奖！再加上她的年薪和分红，宋雨晴今年的个人收入已经达到了两千万。
这是宋雨晴以前想都不敢想的事情，但是现在却实现了，所以宋雨晴的父母也以女儿为荣，宋雨晴家的情况完全变了个样。
还有宋雨晴的弟弟宋雨阳，现在也成为了重点型号的副总师了，当然这个就不能随便在外面说。
宋雨晴也知道，这一切都是林鹏带给她的，所以她才又一次的跟着林鹏来到荣富。连春节都不回家过了。
在大鹏汽车的规划中，大鹏荣富汽车生产基地，将来主要生产lp6和lp3这两款热销的suv车型，除此之外，还要布局新能源汽车产业，因为林鹏是很清楚的，国家对新能源汽车的扶持是非常大的，补贴很多，甚至一些车企就是靠新能源汽车补贴过日子。
虽然大鹏汽车不会去靠国家补贴过日子，但是新能源汽车对任何一家车企来说都是相当重要的，因为车企双积分政策的来临是必然的。
这主要是由于生态环境压力，我国在推广新能源汽车的同时，制定新能源汽车产量与传统燃油汽车平均燃料消耗量双重积分的政策，并且规定相关积分可以进行交易。
很多车企由于不重视新能源汽车的发展，所以负积分很严重，特别是以生产suv为主的车企，更是如此，因为suv车型的油耗是相对较高的。
在2016年，有八十家车企双积分达标，四十四家不达标，而到2018年就有七十五家不达标了。
可以说双积分政策的推出，让很多车企都要花钱去买积分，费用是很高的，随便就是几亿花出去了。
在林鹏前世的时候，2016年双积分情况公布时，长骋汽车就以-234522分的成绩位列当年双积分不达标排行榜第一。因为那时候长骋还没有推出电动汽车品牌及其系列车型。产品当时以自重比较大的suv为主，车卖得越多负积分越多。
现在大鹏汽车也是同样如此，没有新能源汽车品牌和车型推出，当然现在离双积分政策出来还有几年，大鹏汽车还是来得及的。
所以大鹏汽车荣富生产基地，也规划了将来生产新能源汽车的，lp3就非常适合改一款新能源的小型suv。
当然lp6也是可以的，插电混动也是新能源汽车，只要加上一套电源和电机，这就比纯电容易多了。
车企的积分不达标，不仅仅影响一个车企的形象，还会面临处罚，以及很多的不利。如果一直靠买积分来发展，是不可取的。
国内来说，新能源汽车发展最好的就是比雅弟了，虽然它的车总是有模仿日系车的痕迹，但是它确实在新能源汽车方面做得最好。
这也让比雅弟赚得非常爽，因为新能源汽车补贴很高，从整体车价百分之十到百分之四十的资金补贴，这是燃油车怎么也赚不到的利润。
中国对新能源汽车的补贴，确实是全世界都找不到第二家的，目的也是为了引导车企去生产研发制造新能源汽车，可是因为汽车市场上良莠不齐，所以这个政策虽然好，却也导致一些车企，不思进取就想着骗国家的补贴，躺着赚钱。
最终这些靠补贴过日子的车企，还是会被市场所淘汰。
大鹏汽车并不是想要国家的补贴，而是响应国家政策搞新能源汽车。
林鹏和宋雨晴一路驱车，直接就来到了大鹏汽车荣富生产基地的建设现场，这里离着大鹏荣富汽车系统有限公司也不远，都是一个工业园区，只不过现在这个工业园区，发展得相当大了，因为有了大鹏汽车的入驻，所以有不少的配套产品公司也来了。
这一次大鹏荣富汽车生产基地规划的面积相当大，足足有一千亩地，新建整车冲压、焊装、涂装、总装生产线以及关键核心零部件厂房，仓储配送中心，公共动力中心等设施，投资超过五十亿。
这时候工地上还在紧张的施工，大鹏汽车荣富有限公司的办公楼都是临时租用这里原来的一座三层商业用房。
宋璐和大鹏汽车荣富有限公司总经理王阳，副总经理赵强等几人，早早的就在楼下等着林鹏和宋雨晴了，毕竟是总公司的领导来视察，他们一个个都小心翼翼的，生怕林总和宋总说哪里没有做好，到时候丢了饭碗可就亏大了，毕竟大鹏汽车的待遇可是业内最好的。