第六百七十六章 要做世界级的汽车集团
来到工地上转了一圈，林鹏对大鹏荣富汽车生产基地的建设速度也是非常的惊讶，因为比他想象的还要快一些。
可见荣富政府也确实是在大力的支持这个汽车生产基地的建设，虽然说这也是为了政府的政绩，但对大鹏汽车来说，这是一个极好的消息。
因为越早投入使用，大鹏汽车的产能就越早增加二十万辆，现在大鹏汽车生产出来的车就根本不愁卖，现在愁的是产能不足，生产不出来。
看着诺大的工地，厂房基础都已经建好了，钢结构也开始在建了，宋雨晴高兴地道：“看起来，咱们大鹏汽车年销量突破一百万辆的时候不远了。这二十万辆整车的产能，再加上杭城那边二十万辆整车产能，接下来我们再在希安也搞一个二十万辆的生产基地，这样就可以破百万产能了。”
林鹏笑道：“是啊，我们需要未雨绸缪，及早的规划好产能建设，不然到时候消费者总是提不到车，咱们大鹏汽车的口碑就会产生负作用了。”
宋璐道：“是啊，所以我们的人才招聘和培训都走在前面，到时候厂房一盖好，咱们的新员工就可以上岗，这样产能也就可以最快的发挥出来了。”
大鹏汽车荣富公司的总经理王阳道：“林总，宋总，请你们二位领导放心，我们一定会抓紧推进各项工作，争取比计划的时间再提前一些，早日让第一批新车在荣富下线！”
林鹏笑道：“好，要知道时间就是金钱，哪怕是提前一个月，咱们就可以在这里生产出上万辆车来，每一辆车的利润我们都是一万以上，这一个月至少就是一个亿的纯利润了！”
实际上，大鹏汽车的纯利润是不止一万块钱一辆的，因为大鹏汽车的售价不低，特别是像lx3这样的中型suv，单车利润几万块了。
除了售价因素外，大鹏汽车的研发费用可是比那些合资品牌要少的，当然也不会比那些自主品牌多，可是大鹏汽车的技术却是比合资品牌还要好，直逼那些豪华品牌了。
这也是大鹏汽车虽然比很多自主品牌，甚至是合资品牌还要贵，但是却供不应求的原因所在，除了技术先进以外，当然还有设计更是远远超过了国内市场上的各大品牌。
宋雨晴道：“速度是一方面，咱们还需要把质量把控好，特别是新的整车制造基地，在磨合期一定要做好质量体系的工作，一旦出现成批的质量问题，那对咱们整个品牌来说，影响都是非常大的！所以大家一定要认真的负起责任来，虽然刚开始可能会辛苦一些，但是我们公司上层，肯定不会亏待大家的。”
的确，大鹏汽车的待遇是国内顶尖的，像赵阳这样的子公司总经理，年薪都是五十万，这可是在五线城市荣富，产业工人平均工资才一千多块钱，就算是市内企业的高管，也不过五六千，一万块钱一个月的都很难找了。
五十万年薪的，还真找不出几个来，大鹏荣富汽车有限公司的总经理王阳算是一个，副总经理赵强也有三十万年薪。
就连宋璐这个人事部副经理，也有十二万年薪，绝对是非常好的待遇了。
当然更吸引人的是，将来项目投产后，只要大鹏汽车的业绩好，年终奖可是不少的。
就拿蓉城生产基地的领导层，年终奖都是非常可观的，车间主任都有好几万的年终奖，高管层就更不用说了，从十几万到几百万都有。
林鹏笑道：“大家想一想，待遇可能只是一方面，更重要的是咱们大鹏汽车，伟大的战略目标，我们不止要达到百万辆的年销量，从更长远的战略来说，我们的目标是做世界级的汽车制造集团，我们的年销量要达到五百万辆以上。当然这个目标可能是比较宏伟的，仅仅在国内要达到五百万辆，可能还没有哪个品牌能做到，所以我们还会走向国际市场，我们要在国外建设我们的生产基地，将来表现出色的管理人员，都有机会到国外去工作！”
听到林鹏这么一说，在场的人都心动了。
确实到国外去工作的话，不仅仅待遇更高，而且可以接触到更广阔的世界，这对任何一个汽车行业的管理人员来说，都是相当有吸引力的。
当然能够进入大鹏汽车工作的管理人员，肯定都不会是庸才！
王阳等管理层的人，也是深切的感受到了，荣富地方政府的热情，因为大鹏汽车可以说是目前荣富最大的招商引资项目，前所未有的一个项目，它有可能会让荣富这座老工业城市，焕发新的生命力，再现昔日的辉煌。
所以荣富的领导们都是把大鹏汽车的管理层，待若上宾，有什么需要，只要一个电话打到相关部门，那是很快就能解决。
就在林鹏和宋雨晴他们准备回办公楼的时候，得到消息的工业园区管委会领导们，也直接来到了工地上，与林鹏他们见了面。
的确大鹏汽车这个整车项目，投资超过五十亿，未来的产值超过二百亿，园区管委会，直接把这个项目列为一号项目，重点中的重点，所以有什么风吹草动，他们都会掌握到。
管委会领导满脸笑容地对林鹏和宋雨晴道：“林总，宋总，你们要是有什么需要，可以随时的联系我们管委会，我们是真心希望借着你们大鹏汽车的东风，把咱们这个园区打造成为一个真正的汽车工业园区，市里领导更是希望咱们荣富能够成为省内第二大的西部知名的汽车城！”
荣富的领导们虽然不是汽车行业的专业人士，可是他们自然也看得出来，大鹏汽车的所有车型，都是比其他自主品牌要高出不止一个层次，就算是那些合资品牌也无法相比，就比如说看了lx3，lx5再看国产的比雅弟，长鞍的车，就感觉像是十几年前的产品。
不管是发动机，变速箱，还是底盘这三大件，又或者是外观内饰的设计，大鹏汽车的任何一款车型，拿出来都是业内的标杆。更不要说，大鹏汽车现在全面采用了自家的6at变速箱，这可是中国汽车工业的骄傲！
第六百七十七章 航空城加汽车城
所以其实，荣富领导们，也有一个想法，那就是大鹏汽车能够把6at变速箱生产线也带过来，这样的话荣富汽车产业就真正的厉害了，毕竟全中国能够生产6at变速箱的，现在也就蓉城和沈城，要是荣富也有了6at生产线，那就是全国第三了。
虽然说这几年自主品牌汽车发展很快，已经占据了半壁江山，但是在汽车配套产业方面还是不行，特别是变速箱技术方面，也就只有大鹏汽车和中航汽车联合攻关突破了6at的技术，其他的厂家最好的也就是做个4at而且还只有两三个品牌能做。
不过现在似乎很多自主品牌，一方面开始用大鹏汽车和中航汽车开发的6at，另一方面也在开发双离合变速箱。
因为双离合变速箱技术要容易实现得多，所以他们的选择也没有错。
大鹏汽车和中航汽车联合开发的6at变速箱，现在也是供不应求的，毕竟光是大鹏汽车和中航汽车，现在的产量加起来，一个月就是七八万台，其中采用6at的车型占了大多数，一个月至少需要五万台6at变速箱。
同时自主品牌其他厂家还在求购，目前两个工厂的6at月产能也不过七万台，年产能八十万台。
当然这个比起国内最大的长鞍青山变速器公司来说，产能就小了许多，但是6at却是比长鞍青山的手动变速箱和4at以及dct更先进高端。
这一次林鹏回老家过年，肯定是又要和荣富的领导们见面的，除了大鹏汽车以外，领导们还巴望着中航汽车的二十万辆整车项目落地荣富呢，另外中航荣富航空产业园的建设也已经准备要开始了，这些都是林鹏给荣富市带来的大礼。
现在林鹏已经成为了荣富的骄傲，身为一个荣富人可以不知道市里面的领导是谁，但不能不知道林鹏是谁。
因为林鹏给荣富带来了可喜的变化，更是荣富人的骄傲，他设计的飞机也好，汽车也好，都是非常厉害的，就拿汽车来说，大鹏汽车和中航汽车，改变了消费者迷信合资车的状态，现在大家都知道大鹏汽车和中航汽车的产品，技术和质量都比合资品牌还要好！
这也带动了自主品牌的发展，合资车的销量在逐渐的下滑，而自主品牌总的市场占有率却在不断的上涨。
林鹏对管委会领导道：“放心吧，各位领导，我们大鹏汽车肯定会带动咱们荣富汽车产业集群的发展，让咱们荣富成为川南第一大汽车生产基地。不仅仅是咱们大鹏汽车这一个项目，中航汽车也会来这里投资建设新的生产基地，有了两个品牌的汽车生产基地，我想这对荣富的经济发展一定会起到一个很大的促进作用。”
管委会领导激动地道：“那真是太感谢林总了！我们也希望咱们荣富真正的打造成为一座真正的汽车城来。”
林鹏笑道：“放心吧，我们还会把新能源汽车项目也落在这儿，并且我们还将考虑，在咱们工业园区投资建设一个年产五十万台6at变速箱的生产基地！”
管委会领导一听，更是高兴坏了，他连忙道：“林总，您真是咱们荣富人的骄傲啊，为咱们荣富做出的贡献太大了，今天一定您和宋总，还有各位领导，一定要赏脸，我们园区请大家吃个饭，也是为林总和宋总接风洗尘！”
林鹏也不好拒绝了，只能答应了。
中午，林鹏等一行人就来到了市区内的一家酒楼，只是林鹏没想到的是，这回市里的领导也来了。
双方一番的寒暄之后，就一边吃着一边进入了正题。
领导们在得知，林鹏的那些个计划，正在准备落实之后，都是非常的高兴，因为这些项目落实的话，就意味着荣富的经济将会在未来几年飞起来，甚至超过棉阳成为第二大城市也不是不可能的！
要知道棉阳也就是靠着一个长红电器，发展电子工业，就成为了川省第二大城市，而川南的宜兵和卢州，则是靠着酒业发展起来的，宜兵有五粮液，卢州有老窖，经济发展都超过了荣富。
在大鹏汽车来荣富之前，荣富就仅仅靠着东方锅炉，带动锅炉配套产业，支撑起荣富的工业，那些老的工业企业，很多都垮了。现在荣富又有新的希望了，那就是打造成为一座全国知名的，省内第二的汽车城！
林鹏还是没有忘记，空中三蹦子的事情，他笑吟吟地就对领导们道：“除了汽车项目之外，我们大鹏汽车还准备在通航产业园，搞一个飞机制造项目，将来在那里生产小型旋翼机，无人旋翼机和小型通用飞机等！这个嘛，当然还希望各位领导大力的支持了！”
领导们一听，更是乐坏了，不过也有领导不知道旋翼机是什么。
一位领导就问道：“林总，这旋翼机是什么样子的，可以给我们介绍一下吗？”
林鹏笑道：“当然没有问题，旋翼机和直升机有点像，但是原理却是完全不同的，小型旋翼机应该会是未来通用航空的一个发展方向，而且还可以军民两用。我们业内，把小型旋翼机叫做空中三蹦子，它看起来有点像是三轮车，但是它的后部有一个螺旋桨的推进器，顶部有一具旋翼，但是这个旋翼和直升机的旋翼不同，它是没有动力的，靠气流带动产生升力。这种小型的旋翼机，非常适合旅游观光，航空摄影，还有喷洒农药什么的都可以，在军事方面，则非常适合特种部队使用，它的噪音很小，可以很方便的渗透到敌人的阵地。”
领导们听了，顿时就高兴坏了，一位领导道：“林总，这个空中三蹦子很好啊，这个项目我们全力的支持！未来我们荣富人民也可以坐上飞机了，我想这个空中三蹦子的前景一定很好，我们荣富也有希望打造成一座航空城来，到时候汽车城加航空城，相信我们一定会超过酒城和西部电子城，成为省内第二大城市！”
林鹏和宋雨晴，加上大鹏荣富汽车有限公司的管理层，与领导们聊得非常开心，大家共商建设荣富美好未来的大计！
第六百七十八章 一家人其乐融融
林鹏这次又和和宋雨晴一起回家，宋璐不知道为什么，却并没有跟着林鹏一起，或者是她觉得不太好，因为在公司里已经有很多闲言闲语了。
回到家，见到了父母，林鹏只觉得心里面一阵的酸楚，因为事业的关系，他一年就回来两三次，没有时间和父母在一起。
看着父母头上的白发又多了几许，林鹏鼻子一酸，就差点儿流泪了。
老两口很是高兴，宋雨晴又给他们买了不少的礼物，还有林鹏也是。
现在老两口盼孙子啊，可是林鹏呢一直就没有动静，老两口就想借着这个机会，再好好的说说儿子的，不管是宋雨晴也好，宋璐也好，总要选一个把事儿办了吧。
林鹏老家这房子，看起来非常的不错，家里面家具和电器也都是全新的，有了钱也要改善一下生活条件，林鹏的父母也想通了。
这天晚上，吃完饭之后，一家人就开始打扑克，现在老两口很喜欢打升级，林鹏和宋雨晴就陪着老两口打，毕竟一年也难得有这么一次机会。
一边打扑克，老两口不时的就提到了结婚的事情，这下宋雨晴一张俏丽的脸蛋都红得布满了彩霞，她当然愿意了，只是不好意思说出口，而她也知道林鹏很为难。
林鹏一开始也是东拉西扯，最后实在是躲不过去了，林鹏才道：“爸，妈，我听你们的意见！”
林鹏是一个孝顺的孩子，他也知道父母多么希望有一个孙子，在农村不孝有三大，其中一大就是无后。
所以林鹏也不能做一个不孝子，最后他只得答应了父母，明年就和宋雨晴把事儿办了。
这下不仅仅是老两口脸上笑开了花，宋雨晴心里面也是高兴坏了，她终于可以和林鹏在一起了。
可是宋雨晴一想，还有一个宋璐呢，顿时她又有些担心。
老两口显然也是想到了这一点，林鹏老妈就道：“大鹏啊，既然你和雨晴要结婚了，那人家宋璐那里，就一定要说明白才是！”
林鹏点了点头道：“嗯，放心吧，我会给她说清楚的！”
一家人其乐融融，尽享天伦之乐。
第二天就是大年三十了，林鹏一家子就一起到了镇上，再采买一些东西。
当然现在林鹏一家子可是名人了，走到哪里都是没有人不认识的。
这下子林鹏感觉自己就好像是明星一样的，甚至还遇到好几个学生，要让他签名。
林鹏无奈，只得给他们签了，林鹏也看得出来，这些学生都是热爱科学热爱祖国的好学生，或许他们将来就是一名出色的飞机设计师，汽车工程师呢！
回到家之后，一家人就开始准备年饭了，在川南一带，过年不仅仅是年夜饭，中午也是非常重要的，一般都是从中午开始吃，晚上再吃年夜饭，要做很丰盛的，年年有余。
忙活半天，一大桌子丰盛的年饭就上了桌，一家四口人坐在一起，一边吃一边聊着。
林父问道：“大鹏啊，你现在担任了那么多的职务，平时一定忙坏了，这次回来就好好的休息几天啊！”
林鹏点了点头道：“是啊，平时真的太忙了，有时候都没有时间打电话回来问候一下爸妈。大鹏汽车这边，要不是雨晴在那里独挡一面，我也得分心过来！”
说着，林鹏也是感激地看向宋雨晴。
宋雨晴一道秋波迎向林鹏：“大鹏，你千万别这么说，要不是你的话，我现在还是一个小小的办公室工作人员呢！我觉得现在虽然忙，但是很快乐！也很有成就感。”
宋雨晴的弟弟宋雨阳，现在也是副总师了，要不是林鹏，这一切都不会发生。
所以现在宋雨晴又林鹏又是感激又是爱的。
林父对儿子林鹏的前途还是很关注的，当然他也知道有些涉及到军事机密不能打听。
现在林父林母都知道，儿子的地位非常高，就连荣富的领导，都把他们一家待若上宾呢！
荣富这两年的变化也很大，林鹏为家乡做出的贡献，很多荣富人平时在茶余饭后，都是要聊上一聊的，可以说林鹏在荣富已经成为了家喻户晓的人物，比那些明星还要知名。
林鹏和宋雨晴，又说了一下中航汽车和大鹏汽车，在荣富投资建厂的事情，这让老两口更是开心。
林母道：“大鹏啊，你做得很好，现在咱们荣富还是比不上省内的很多城市，你要把咱们家乡的利益多放心上，多帮助家乡的发展，明白吗？”
林鹏点头道：“妈，我明白，我会继续这样做下去的。我相信我们的家乡一定会越来越好！”
大年三十的晚上，农村的烟花爆竹是相当的热闹，林鹏和宋雨晴也买了不少的烟花回来，吃完热腾腾的年夜饭，一家人就来到院子里，开始放烟花。
烟花非常的漂亮，当然人的心情更重要，现在林鹏一家人都非常的快乐，日子过得这么好，还有什么不知足的呢?
当然对老两口来说，可能有一点还不满足，那就是他们没有孙子抱啊！
现在可好了，这个问题终于要解决了，所以老两口脸上一直是笑容。
放完烟花，一家人就坐在客厅里，收看今年的春节联欢晚会。
虽然很多人都说，春晚一年比一年不好看，但是大家还是会坐在电视机前，这已经成为了一个习惯，不守到凌晨是不会睡觉的，因为新年钟声一响，还要放鞭炮的。
当然了，林鹏和宋雨晴现在都是大名人，大领导，所以他们的手机，一直在不停地响，给他们拜年的人相当多，不过多数还是短信拜年，电话也有好几个，一般是关系非常好的人才会直接打电话拜年。
宋雨晴也没有忘记打电话回家，给父母拜年了，林鹏也借着这个机会，跟未来的岳父母说了几句，拜了个年。
这让宋雨晴的父母非常的高兴，毕竟他们也是希望女儿可以嫁给林鹏的，像林鹏这么出色的女婿，全世界都找不到第二个。
直到过了凌晨十二点，春节联欢晚会全部结束，意味着新的一年开始了，林鹏一家子又来到院子里，燃放鞭炮庆祝！
第六百七十九章 自主品牌销售收入榜首
新年过后，林鹏和宋雨晴也都回到各自的工作岗位上去了，迎接他们的将是更大的挑战。
2011年的车市，其实是有所降温的，大部分的车企特别是自主品牌，价格都无法坚挺得住，而车价的下跌，给车企造成的影响就是净利润的下降。
在新年过后不久，各大上市车企，都陆续发布了年报，大鹏汽车和中航汽车也不例外。
虽然说车市整体来说，利润下降，但是大鹏汽车和中航汽车却是这边风景独好，继续保持利润的上涨。
大鹏汽车在2011年总共卖了四十一万辆新车，销售收入达到了六百三十八亿，平均每一辆车的价格超过了十五万，这比起很多自主品牌单车价格不到十万，甚至一些自主品牌的单车价格只有五六万来说，已经非常的高端了，大鹏汽车走中高端路线的战略初步实现！
当然说到单车净利润，在自主品牌阵营里，大鹏汽车恐怕就是无人能出其右了，因为大鹏汽车的单车利润达到了二万六千元一辆！这已经比很多合资品牌都要高得多了。
并且大鹏汽车现在完全是供不应求的状态，所以优惠幅度并不大，但消费者还是排着队来买。尽管车是供不应求了，但是大鹏汽车并没有学某些合资品牌那样加价销售，因为这在林鹏和宋雨晴看来，是不可以接受的。
加价销售，等于是对消费者的不尊重，不友好！大鹏汽车的利润率已经非常可观了，所以不需要再拿消费者的利益来作为自己的利润。
除了整车的销售以外，大鹏汽车还有变速箱和汽车系统零部件的销售，这些销售收入统统加起来，在2011年的销售收入达到了八百二十二亿元！
这是一个什么概念呢？虽然说2011年中国自主品牌汽车销量冠军是奇瑞，它卖了将近七十万辆车，但是奇瑞的单车价格只有七万元出头，也就是七十万辆车的销售收入，还不如大鹏汽车的四十一万辆车的销售收入多，相比之下，大鹏汽车虽然少卖了近三十万辆车，但是收入却比奇瑞高了一百多亿！
而净利润就更不用说了，大鹏汽车单车利润二万六，四十一万辆车总的净利润超过了一百亿！奇瑞才多少利润？单车利润也就一百多块钱，整个奇瑞总的利润才一个亿，只相当于大鹏汽车的百分之一！
而自主品牌销量亚军，比雅弟其实利润也不怎么样，它总共卖了五十二万辆车，但是单车售价比奇瑞更低，只有五万出头一辆，单车利润率也比奇瑞高不了多少，因此比雅弟就更无法与大鹏汽车相比了。
中航汽车的销量也达到了四十八万辆，仅次于比雅弟，位列中国自主品牌销量榜第三名，不过它的销售收入就要再进两步，超过了大鹏汽车，成为中国自主品牌车企销售收入冠军了。
中航汽车的单车价格，比大鹏汽车还要略高一点，达到了十五点五万元，只不过由于是国企，它的利润率要低一些，单车利润为一万八千五百元，尽管这样中航汽车去年光是汽车销售收入，就达到了七百多亿，再加上变速箱和发动机等销售收入，已经是一千亿出头了。
而吉力和长骋还有长鞍自主品牌，无论是销量还是销售收入，净利润，都排在后面了，更是无法与中航汽车和大鹏汽车相比。
一汽东风和中海汽车这些大型车企，则主要是靠着合资车在赚钱，它们总的体量还是要比中航汽车和大鹏汽车大了几倍，但是要比一个关键指标，单车利润和利润率，它们还是要比中航汽车和大鹏汽车差了不少。
一汽自主轿车2011年业绩报显示，业绩下降幅度远超行业水平：公司全年实现营业收入330.65亿元，同比减少12.11%；上市公司股东净利润2.35亿元，同比减少82.24%，净利润减少几近9成！
中海汽车公布的2011年年报显示，全年营业总收入4531亿元，同比增长19.35%；净利润同比增长25.26%。2011年中海汽车集团整车销量405万辆，同比增长13%，销售收入继续位居国内汽车大集团首位。
当然中海汽车这四百万辆的销量，基本上都是合资品牌，其自主品牌荣威销量也不过二十万辆左右。只占整个集团销量的百分之五！
的确中航汽车和大鹏汽车要做到中海汽车这么大的体量，还需要奋斗几年，甚至是十几年才有可能达到。而那时候中航汽车和大鹏汽车如果达到了四百万辆的销量，便可以真正的成为世界级汽车集团了。
如果那时候中航汽车和大鹏汽车的单车销售价格和利润率，还能保持下去，那么年销售收入就要超过中海汽车集团了，现在中海汽车集团的单车价格平均也就是十万出头，这还是在合资品牌。
所以现在的中航汽车和大鹏汽车，所走的中高端路线，确实也让其他的自主品牌看到了希望！因为中航汽车和大鹏汽车，无论是单车销售价格还是利润都超过了普通合资品牌了，当然跟豪华品牌相比还有一定的差距。
当然国内还有一些自主品牌年报看起来也不错，比如长骋汽车，在2011年取得了320亿的销售收入，净利润更是达到了36亿元，这在自主品牌里面，也是仅次于中航汽车和大鹏汽车的了，因为长骋汽车主要是靠suv嘛，价格和利润都比靠轿车的自主品牌更高一些。
所以很多自主品牌在看到中高端路线的优势的同时，也看到了发展suv车型，借着suv销量持续高涨的势头，吃一吃suv的红利，一时间几乎所有的自主品牌，都在开始琢磨着开发自己的suv车型了。
其实不少的中国车企，是靠着合资品牌才能活得滋润的，比如华成汽车，利润的主要来源就是宝马，其自主品牌表现并不太好，在2011年华成宝马销量超过十万辆，也因此华成的利润也大幅度增加了。
这一下子，汽车行业的两个新生力量，竟然占据了自主品牌销售收入和利润排行榜的榜首，也引得业界一时间热议纷纷，怎么样才能找到自主品牌的突破之路？似乎大鹏汽车和中航汽车给出了答案！
第六百八十章 重型直升机直35立项
受到年报如此利好的影响，大鹏航空科技的股票接连几天涨停！大鹏航空科技市值突破一千亿元大关！成为自主品牌上市车企中的老大！
要知道全球车企市值排名第十位的起亚汽车，市值也不过二百三十六亿美元，换算过来就是两千亿人民币不到，大鹏航空科技的市值已经相当于起亚的一半了。
当然中航汽车是没有上市，要是上市了的话，估计也不会差！
对于林鹏来说，大鹏航空科技的市值突破一千亿元，股票天天涨停，意味着他的身家又上涨了不少，现在他要是把手上的大鹏航空科技股票都卖了的话，十几亿还是有的。
现在林鹏已经是妥妥的亿万富翁了，只不过他还是非常的低调，财富对他来说，也只是一个数字，他仍然是全身心的投入到重点型号的设计研制任务当中。
轰20目前来说，就是林鹏倾尽最多心血的重点型号，毕竟他是第一次担任总师，而且一上来就是最重要的远程战略轰炸机总师。
轰20的研制时间表，排得非常的紧，今年八月份，就必须要完成详细设计，这是一个重大的研制节点，林鹏必须要带领设计团队全力以赴，才能在节点上完成这项工作，以便于下一步开展原型机的制造。
当然林鹏要重点关注的点，不仅仅是轰20原型机的详细设计，而且还要关注各个子系统的研制进度，因为任何一个子系统，如果在规定的时间节点没有完成研制，哪怕是详细设计工作完成了，也只能等着。
就好比以前中国的歼击机，等着发动机一样，要是发动机没有达到可以装机的地步，新机都没有办法完成装配和首飞，有时候不得已还要想尽一切办法，进口国外的同级发动机来替代。
三月初，林鹏就听到了一个非常好的消息，那就是此前他提出来的重型运输直升机，终于获得国家正式立项了！
当然在直升机这方面，就没有人和中航工业集团旗下的直升机所抢了，整个中国航空工业系统，设计研制直升机的也就是航空工业直升机设计研究所。
航空工业直升机设计研究所，隶属中航直升机有限责任公司，如今在天金和锦德镇建立了完整的设计试验体系及试飞基地。
直升机所是整个中国直升机型号研制总设计师单位和直升机技术发展抓总单位，从直-8、直-9、直-11、直-10、直-19、ac313等型号都是直升机所研制成功的，而现在直升机所又迎来了中国航空工业史上最大最重的直升机型号，那就是三十五吨级的直35！
作为中国航空工业的顶尖专家，以及三十五吨级直升机项目的建议者，林鹏接到了相关部门通知，要去北金参加重直的立项会议。
虽然工作很忙，但是林鹏还是要去的，毕竟重直对于中国航空工业来说，也是一个重点型号，陆航非常需要一款这样重型直升机，同时将来海航也是需要的，这样一款重直的用途太广泛了，军民两用都是可以的。
现在中国航空工业就好像下饺子一样的，不断推出一款又一款新飞机，在直升机领域同样也是不差的。
要知道在上个世纪，中国直升机技术还是非常薄弱的，别看直三五只有三十五吨的最大起飞重量，可是它的研制难度不亚于三百吨级的大型军用运输机！甚至可以说要更高一些。
全世界也就那么两三款重型直升机，现在中国要加入重直俱乐部了。听到这个消息的航空人都非常的激动。
中国确实需要一款重型直升机，虽然它的装备数量可能远远小于十二吨级通用直升机，但是怎么着装备个一百架以上是没有问题的，重型直升机的用途多了，而且是十二吨级通用直升机无法取代的。
就拿m军的海上超级种马重型直升机来说，这家伙可以吊装火炮、海上陆地垂直补给，还能深入敌后战线执行危险的突袭和救援伤员、人员撤离。而在抢险救灾当中，发挥的作用也是相当大的。
研发重型直升机，除了需要大功率的涡轴发动机以外，还需要解决的一个技术难题就是旋翼，毕竟三十五吨的重量，和十来吨的重量，对旋翼系统的要求是高了很多的。
不过现在嘛中国航发集团的6000kw涡轴发动机，进展不错，所以在动力方面，研制重直可以不用太担心，反倒是旋翼系统还需要突破。
因为中国装备的重型运输直升机，需要很好的高原性能，最好甚至是能飞九千米，这样就可以飞越全世界最高峰了。
直三五要突破的就是新一代的旋翼系统，它包括星形柔性、球柔性和无轴承旋翼技术，因为十吨级直升机的全铰接式旋翼无法满足重型直升机的任务需求。
什么是球柔性旋翼呢？它是在每个桨毂支臂上采用一个粘弹弹性轴承，实现桨叶的挥舞、摆振、扭转等三个铰的功能，相当于万向铰，这个轴承大大简化了结构，减轻了桨毂重量，可靠性高，维护简单，在适应战场环境方面很强。
这种球柔性旋翼，最早是法国人在八十年代搞成功的，后来英意美等国都采用了这种旋翼，但是中国却很难得到这种技术，还好林鹏早就通过脑机融合异能，获取到了国外大型直升机的关键技术，这其中就有重型直升机的球柔性旋翼技术。
当然除了球柔性旋翼技术，还有钛合金桨毂中央件的设计制造技术，中航直升机所也已经掌握了。在去年九月，搭载新研球柔性旋翼系统的民用大型直升机ac313成功飞越了海拔8472米高度，创造了国产直升机新的飞行记录。
林鹏和唐总师，都要去参加这个会，所以两人一起坐上了飞机，直飞北金。
在飞机上也不太好聊这些问题，但是一下飞机到了中航宾馆，林鹏和唐总师，便在宾馆交流起来了。
林鹏很高兴地道：“唐总师，没想到咱们上级运作这么快，重型直升机这么快就立项了，这绝对是今年的第一件好消息啊！”
第六百八十一章 武装直升机还有用吗
唐总师道：“没错，其实说起来，三十五吨级重直，可不比咱们的运三零难度小，这一次咱们中国航空工业要把重直这个短板补上，直升机这一块就差不多齐了！”
的确除了重直以外，仿制黑鹰的直20通用直升机，进度也是非常快的，再加上各种吨位，用途的直升机，中国航空工业在直升机版块，基本上都有了。
也许下一步就该设计研制武直十的接替者，隐身重型武装直升机了。
只不过隐身武装直升机，m国曾经搞过一款科曼奇，但是后来却意外下马了，并没有像f22战斗机那样成为新一代的隐身飞机，m国还是继续在用阿帕奇。
这也许涉及到武装直升机在战争当中，还可以发挥多大的作用之争，这就好比主战坦克无用论一样，有一些军事专家也认为，武装直升机将来在战场中发挥的作用有限，所以没有必要发展新一代的武装直升机。
在反对发展武装直升机的专家和军迷们看来，武装直升机虽然有机动性好、火力猛的优点，但飞行速度慢，容易被发现，普通的便携式防空导弹，甚至使用大口径步枪命中螺旋桨、油箱等要害部位都可以将其击落。
特别是在面对现代化的战斗机时，武装直升机可以说几乎是没有防御能力的，只能是被击落。
这就是武装直升机无用论的说法，确实武装直升机有自己的弱点，但是任何一件武器，其实都是有弱点的，就好像战略轰炸机一样，在面对战斗机时同样没有还手之力，但是战略轰炸机就不发展了吗？也在发展。
所以直升机面对固定翼的战斗机，确实是没有防御能力，所以现代的直升机也在朝着高速，或者是隐身的方向发展，但是这两个方向确实都比较困难。
所以在下一代武装直升机的发展方面，目前世界上的几大军事强国，都还没有什么大动作。
m国还是继续升级阿帕奇，再加上采购新型武装侦察直升机与之配合，而大毛同样也是继续升级卡52和米28这两种武装直升机。欧洲的虎式武装直升机服役不久，当然也不可能开发下一代武装直升机。
武装直升机飞行速度慢，加上高度低，很容易被各种防空武器击落，比如便携式防空导弹，就是击落武装直升机包括所有的军用直升机的最适用武器。
所以各国也在研究如何提高直升机的速度，研发高速直升机，使得直升机的速度能够达到五百甚至六百千米以上。
当然各国的思路有所不同，m国在发展倾转旋翼的鱼鹰，它也可以称为直升机，而且在2006年就开始服役了。虽然有一些问题，但这种设计也是一个发展方向。
鱼鹰倾转旋翼机的最大起飞重量达到27吨，最大航程也超过一千五百公里，而最重要的是它的速度，超过了五百千米每小时！
鱼鹰倾转旋翼机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又能像固定翼飞机一直飞行。
倾转旋翼机已突破了传统直升机的范畴，但是由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长，所以也只有m国这样财大气粗，航空技术最强的国家才发展出来了。
除了倾转旋翼外，其实很早之前还有人提出类似于飞碟的构型，可以垂直起飞，高速飞行，只不过这种东西却是有更多的缺陷，因此尽管m国在七十年代就搞过，却并没有成功。
当然还有一种构型的高速直升机，那就是采用共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局，具备更高的升力和更快的速度，就比如说洛马公司研制的s97高速直升机，就是这种设计，它的最大时速可以达到480千米每小时，不比鱼鹰倾转旋翼机慢多少了。
其实当初m国的科曼奇武装直升机下马，并不是因为技术问题，而是因为研发费用太高，以及军队对这种直升机需求不大导致的，试想阿帕奇都已经是稳稳的世界第一了，并没有什么机型可以威胁到阿帕奇，所以光是研发费就要几百亿美元的科慢奇就显得有点多余，而且那还是九十年代，加之m国的军队项目太多，其中一些被砍掉也是很正常的。
其实在2001年以前，m国陆军对科曼奇一直青睐有加，尽管其进展缓慢且研制费用一路狂飙，从最初的单价预算1200万美元上涨至近6000万美元。但是无人机的成熟，使得更贵而且还是有人驾驶的科慢奇没有用武之地。
m国的捕食者无人机，就可以很好的执行打击任务，而且成本要低得多，还没有损失飞行员的危险。
但是未来还有没有必要发展隐身的武装直升机呢？林鹏觉得还是很有必要，而且肯定是会发生的事情。
所以唐总师这么一说，林鹏就点头道：“是啊，不过这是在传统的直升机领域，我们差不多都有了，但是在新概念的直升机方面，我们还需要突破。比如说下一代隐身重型武装直升机，以及未来的高速直升机，包括像鱼鹰那样的倾转旋翼机，我认为我们都是需要的！”
唐总师笑道：“是啊，林鹏同志你的目光总是看得很远，确实咱们未来需要新的技术构型的直升机，看着m国装备的鱼鹰，其实我也是很希望咱们中国也能够有这样一款倾转旋翼机。当然还有科曼奇隐身武装直升机，在几年前下马，也是很可惜的。”
林鹏道：“是的，不过这也正好，我们中国航空工业与世界上的那些航空强国，在新概念技术构型的直升机领域，其实就会站在同一起跑线上了。我相信直升机所那边，也准备好了，实现弯道超车的机会，就在新概念新技术构型的直升机领域！”
唐总师道：“嗯，不过目前咱们还是需要把重型直升机这一个短板先补上，开发三十五吨级重型直升机，需要的时间怎么也不会低于五年，有时候我都感觉，咱们从事飞行器设计的人，时间太不够用了，一生也设计不了几个型号的飞行器，人就老了，要退休了！还好的是，有年轻一代更优秀的设计人才来接班！”
第六百八十二章 对标CH-53K重直
唐总师指的当然就是林鹏了，毕竟唐总师现在已经五十出头了，再干几年就应该要退休了，而林鹏还很年轻，不过三十出头，确实还有机会主持设计更多的机型。
林鹏连忙道：“唐总师，您可不要这么说，我觉得您现在正值壮年，还可以为咱们祖国的航空工业奋斗二三十年的！”
林鹏也不是随便这样一说，确实在中国航空工业系统内，六七十岁还在为国家航空事业奋斗的设计师和专家真的不少，就比如说歼十战斗机的总师宋老。
宋老在担任歼十战斗机总师的时候，已经五十六岁了，待歼十战斗机首飞成功的那天，宋老已经是六十八岁了，而到歼十战斗机正式服役的那一年，宋老已经是七十多岁的古稀老人了。
唐总师笑了笑道：“希望如此吧，其实我还真的不愿意离开这个岗位，离开航空事业，航空就是我的命根子啊，只要还能动我就想继续为咱们国家的航空事业做一点事。”
听到唐总师发自内心的话语，林鹏不由得鼻子一酸，眼眶一下子就红了，差点掉下泪来。
相比之下，他能够坐上总师的位置，是靠了重生和异能，而唐总师他们却是用辛勤的汗水和智慧换来的！从基层一步一步走上总师的岗位。
就拿宋老来说，年轻的时候宋老是一名空军机械师，负责维修飞机的，什么苦活累活没干过？
而中国航空工业，从勒紧裤头带买米格飞机回来仿制，从歼五，歼六到歼七，再到设计歼八，以后完全自主研发飞豹、枭龙、歼十，歼轰八，歼二零，真是非常的不容易。
林鹏也知道，如果没有中国航空人的努力，他用异能获取的那些技术资料，也只是一堆废纸！毕竟要转化成中国自己的技术，也需要航空人的辛勤努力和智慧。
第二天上午，林鹏和唐总师就来到了立项评审会议地点。
今天前来参加立项评审会议的专家真是不少，至少有五十位专家，都是航空领域的大牛。
林鹏仍然是最年轻的一位专家了，才三十出头就位列国家重点型号总师之列，林鹏可以说是前无古人了，至少在中国航空工业领域是这样的。
所以林鹏和唐总师一来到会议现场，就受到了同行专家们的行的注目礼。
林鹏的老师陈老也赫然在列，当然还有宋老等老一辈的总师，林鹏和唐总师都一一上前跟他们打过招呼，但也不好多聊，因为马上会议就要开始了。
不一会儿，参与立项评审会的领导和专家们都到齐了，七十多人济济一堂，可见上面对重型直升机项目是相当重视的，完全不亚于当年运三零战略运输机立项。
领导简短的讲话之后，就是由航空工业直升机设计研究所的总师吴星峰进行初步的设计方案汇报。
吴星峰也是一位年富力强的中年总师了，年纪也才四十五岁，随着ppt打开，会议室的灯都关了，领导和专家们都把目光投向了讲台上的大屏幕。
首先大家看到的就是一架采用传统的直升机气动布局的大型直升机，它有点像m国的海上超级种马，但是明显又要更大一些，外形更加的方，各种边角的折线要明显一些，很显然这个方案在设计的时候还考虑到了一定的隐身性，有点类似于武直十那种棱角的样子。
直三十五重型直升机，对标的是海上种马之王ch53k，而不是米26直升机，所以它的尺寸和重量与ch53k是比较接近的。
吴星峰朗声道：“各位领导，专家们大家好，我是六零二所的吴星峰，今天我将我们所的重直设计方案，作一个详细的汇报，请领导和专家们，对我所的设计方案，进行评估，欢迎大家直言批评指教。”
虽然说在直升机这一个版块，直升机所是最专业的，但是领导和专家们也肯定会有自己不同的见解，有时候提出来的意见，也会起到很好的作用。
吴星峰接着道：“我们都知道，m国西科斯基公司，正在发展新一代的ch-53k海上种马之王重型直升机，所以我们的直三五也是瞄准了m国最新的重直来进行设计。我们看一看m国的重型直升机发展道路，就会发现，m军现役的ch-53e将在2011年前后开始进入批量停飞阶段，大约每年有15架退役。m海军陆战队及需要一种运输能力比现有的ch-53e多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。m国防部批准了西科斯基公司的ch-53k发展计划。ch-53k预计将在2015年全面形成战斗力。”
“虽然从编号上来看，ch-53k是ch53e的发展改进型号，但实际上，ch-53k是一种全新设计的型号，根据我们得到的资料来看，ch-53k最大起飞重量将会达到三十八吨左右，并且有新的大功率涡轴发动机t408、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统。ge公司提供的涡轴发动机，单台最大功率将达到五千六百千瓦，三台加起来的总功率为一万六千八百千瓦。”
“所以我们也是以ch-53k为追赶的目标，目前我们中国航发集团的六千千瓦级涡轴发动机，技术预研已经取得重大突破，将随着咱们直三五重型直升机共同立项，所以我们的直三五设计方案，采用了三台六千千瓦涡轴发动机，总功率将达到一万八千千瓦左右，将比ch-53k更大！因此我们的直三五，设计最大起飞重量，同样是三十八吨，但是我们的直三五，最大飞行高度，还有飞行速度，将会比ch-53k更有优势。因为我们的直三五，将来需要在高原进行起降，执行任务！对发动机的功率富余要求比较高。”吴星峰道。
“目前m国的ch-53k分别在2008年9月和2010年7月通过了初步设计评审和关键设计评审，所以我们的直三五，在进度方面肯定要落后于m国的ch-53k，但是这对我们来说，也是一件好事，因为我们会有更好的后发优势。比如说我们的直三五，考虑了一定的隐身设计，同时最大设计运载能力达到十五吨，这将是我国目前最大的中型直升机直18运载能力的三倍！”吴星峰显得略有些激动，确实这些指标，是以前都不敢想的。
第六百八十三章 重直旋翼桨叶数量之争
立项评审会的主要目的，当然就是请领导和专家们来，对直三五的设计方案进行评估，包括项目的经费需要多少，什么时候完成研制任务，需要多少单位共同参与，技术指标等等也要进行一一的评审。
这一次直升机所的设计方案，看起来相当的不错，整个机身的外形非常流畅，有一种流线性的感觉，同时也带有折线，兼顾隐身的考虑，当然它并不能真正的实现隐身，只是尽最大的可能减少雷达反射面积罢了。
待吴星峰总师把方案汇报完成之后，主持会议的总装领导就道：“大家也都看到了，咱们中航直升机所的总体设计方案，还是不错的，但是今天各位领导和专家都需要对这个方案进行认真评估，若有批评的意见当然也是可以在会上提出来的！下面就请大家说说各自的意见吧！”
领导和专家们开始小声的议论起来，确实重型直升机，对于中国航空工业来说还是第一次搞，并且一搞就是瞄准最先进的重型直升机，直升机所的这个总体设计方案，先进的地方非常多，这些技术能不能实现？也是一个问题。
虽然说中国航空工业神秘的得到了米26重型直升机的技术资料，还有ch53e重型直升机的技术资料，但是这两种直升机一个是七八十年代的技术，一个最大起飞重量也只有三十来吨，所以只能参考一下，真正的要完成中国三十五吨级重直的设计研制，主要还是靠自己。
其实米26重型直升机，虽然是世界上最大的直升机，但是它的单位重量功率却是相对来说很低的，毕竟它最大起飞重量五十六吨，但是两台发动机加起来的最大功率却只有一万五千千瓦不到，不如三十几吨的直三五和ch-53k种马王直升机功率大，因为直三五和ch-53k都是三发设计，虽然单台功率小一些，但是总功率却是超过米26不少。
同样的在传动系统的结构设计上，也是不一样的。米26传动系统是较为特殊的b型传动构架，其无行星轮系分扭传动，第一阶段是发动机的扭矩被直接分配在四个螺旋锥齿轮上，实现变向和一级减速；第二阶段是由斜齿轮传动，将扭矩传出；第三阶段是由8个正齿轮对进行传动，中心两个主齿轮实现并车。这样的结构保证了旋翼输出足够的力矩，且整个主齿轮的受力较为分散，对齿轮磨损较小。
不过米26的传动结构系统显然不能满足直三五这样的新型重直，所以必须要设计一种更高效的传统系统，这对直升机所来说也是一个巨大的挑战。从这一次的总体设计方案来看，确实也体现了这一点，传动系统是一种新的结构。
而在桨叶的数量选择上，也是很有讲究的，这一次直升机所选择了和米26一样的八片桨叶。
所以有的专家就对此有一些不同意见了。
一位专家道：“我有一个问题，大家都是搞飞机的，直升机的桨叶数量，并不是越多越好，虽然说咱们的直三五重型直升机，最大起飞重量超过三十五吨了，但也没有必要和五十六吨的米26一样用八片桨叶，我们为何不采用ch-53e的七片桨叶设计？”
确实这个问题，是一个很关键的问题，桨叶就是直升机的升力和前进的动力来源，如果桨叶设计有问题，那么对直三五的性能影响是非常大的。
林鹏这时候也有些看不懂了，为什么直升机所会搞一个八片桨叶的旋翼系统呢？这完全没有必要学米26啊。
另一位专家也站起来道：“我也有同样的疑问，我们都知道桨叶越少，维修保养成本越低，虽然说机动性会有所降低，但是对于直三五这种重型运输直升机来说，机动性不必考虑过多。但是桨叶增多，虽然机动性会有所提升，相应维修保养成本却越高。所以我个人意见还是减少桨叶数量，增加桨叶半径为好。”
这时候吴星峰就只能站起来回答专家的问题了。
吴星峰有些无奈地道：“各位领导，专家，咱们也是没有办法才采用了八叶的设计，目前我们的技术，做成七叶的话，材料和工艺都还达不到，因为七叶桨增长旋翼直径，对桨叶的材料要求非常高。桨叶过长，材料达不到要求，桨尖会垂直上翘，损失直升机的总升力。所以我们目前也只能设计成这样了！”
旋翼确实是直升机上最关键的部件之一了，除了产生升力以外，还有类似固定翼飞机的推进和操纵面的作用，旋翼对于直升机的飞行性能，可靠性，都起着决定性作用。
因此直升机的设计是否成功，很大程度上就取决于旋翼系统的设计是否成功，专家们讨论的问题也是最核心的一个问题了。
特别是对于重型直升机来说，为了减少直升机的旋翼尺寸和重量，设计更多的桨叶片数，以维持高的巡航速度和低的振动水平。
当然桨叶的片数，重型直升机只是说相对中型直升机来说更多一些，但具体多少才是最好的，就需要仿真设计优化和风洞试验来验证了。
很显然直升机所前几年已经做过这样的技术预研，他们的试验结果一定是八叶最合适，这是基于目前中国航空工业桨叶材料和工艺技术的现状得出来的设计。
新一代ch-53k重型直升机旋翼直径达22米，而米26重型直升机的旋翼直径更是达到了32米，足足比ch53k多了三分之一，当然二者的最大起飞重量，也是相差了三分之一多。
ch-53k采用全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角十四度。每片桨叶有钛合金大梁，采用峰窝芯和玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮，桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠。
直三五重型直升机，与ch-53k处于同一个重量级别，所以它的旋翼直径也是与ch-53k相当的，但是目前中国航空工业在这种超长桨叶的材料和制造工艺方面，还没有完全突破，采用八片桨叶，也的确是权宜之计。
林鹏倒是想到了一个解决的办法，那就是偷走ch-53k的旋翼技术资料。
第六百八十四章 直三五重型直升机通过立项评审
只不过现在m国的这款重型直升机可接触不到，那么还有一个办法就是去获取ch-53e的技术资料，这款重直是三十吨级的，拿过来的话也是非常有参考价值。
结果这个问题也是争论了好久，最终并没有一个定论，总的来说目前也只能保留这个八叶的旋翼设计，待技术成熟之后，可以换为七叶。
其实中国目前是有四架米26重型直升机的，那是从大毛那里买回来做为民用的。
同时在更早的时候，其实中国也拥有过另一款重达四十二吨的重型直升机米6，那是七十年代毛子卖给中国的。
只不过在那个年代，中国航空工业还没有技术力量来仿制重型直升机，而现在米6则早已经退出现役了。
在七十年代的时候，中国确实也想研制大型运输直升机，于是从毛子那里采购3架米6重型运输直升机。来华的不止3架米-6直升机，还包括4台发动机和3个螺旋桨等备份零件。
不过那时候就如同今天一样，进行立项评审，结果专家们评估要仿制米6重型直升机，难度太大，所以就没有正式通过立项。
当然今天这种情况并没有发生，经过两天的立项评审，领导们和专家们都认为目前中国航空工业已经具备设计研制一款三十五吨级重型直升机的能力，可以正式立项。
评审会结束后，陈老和宋老又约了唐总师和林鹏一起吃饭聊天。
说起来林鹏可是陈老的弟子，他的博士生导师就是陈老，而宋老同样也非常看重林鹏这个后起之秀。
这老中年三代飞机总师，就在北金的一个普通的菜馆聚会了。
当然今天肯定是林鹏来买单了，他可是最小辈的。
这个普通的湘菜馆，环境还不错，四人要了一个包间，就坐下来了。
林鹏负责点菜，很是干脆的就一口气点了十二道菜，也不管吃不吃得完了。
坐着等上菜的功夫，宋老就笑吟吟地道：“小林总师，这回咱们国家重直通过立项，你的功劳也不小啊！”
林鹏知道宋老说的是什么，当初他提出来的嘛，联合了陈老宋老唐总师还有一大批的总师专家一起向上面提的建议书，所以重直才能这么快就进行立项评审。
当然宋老不知道的是，其实中国航空工业直升机的技术能够迅速的突破，具备研制重直的能力，也是离不开林鹏秘密贡献的那些国外重型直升机技术资料啊！
林鹏连忙摆手道：“宋老，您太夸奖我了。其实我什么也没有做，就是动了动嘴，要不是你们这些德高望重的总师专家出面，我想这个项目也没有这么快了！”
陈老笑道：“这倒也是，不过今天说到重直终于成功的立项了，我忽然想到另一种垂直起飞的机型，那就是倾转旋翼机，今天正好，咱们可以探讨一下，我们国家有没有必要发展类似m国v22鱼鹰那样的倾转旋翼机？”
宋老点了点头道：“这的确也是一个未来的发展方向，我认为咱们可以搞，尽管m国的鱼鹰也遇到了不少的技术问题，但是现在也在慢慢的解决。”
林鹏道：“我觉得非常有必要，我们必须要打破m国的垄断，并且倾转旋翼机确实有很多常规直升机不具备的优势。首先是既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力。这就好比是f35战斗机那样，可以垂直起降，它就有了独特的优势，比如可以在航母上，也可以在大型两栖攻击舰上部署，甚至是咱们的两栖登陆舰，也可以上倾转旋翼机。比起咱们的直八也好，直二零也好，倾转旋翼机的优势非常大！”
唐总师道：“嗯，林鹏说得不错，倾转旋翼机不但速度快，而且装得也更多，这也是m军不遗余力的发展倾转旋翼机的原因。尽管有了v22鱼鹰，但是m军还不满足，现在贝尔直升机公司和洛马公司又在联合研制v280倾转旋翼机，它的速度更快，航程更远。”
宋老点头道：“嗯，m国人估计想用这款v280勇士倾转旋翼机取代黑鹰直升机，v280在v22鱼鹰的基础上，性能进一步提升，飞行速度很快，安全性也得到保证，同时低速灵活性、高速大过载机动性能都大大提高。是值得咱们关注的一个机型。”
确实传统的直升机，由于桨叶失速问题，限制了飞行速度，所以不管怎么加大功率，也无法与固定翼的涡轮螺旋桨飞机比速度，航程就更不用说了，二者相差更远。
鱼鹰倾转旋翼机在固定翼状态飞行时，最大的飞行速度超过五百千米每小时，这是任何一款直升机，哪怕是武装直升机都远远达不到的。
再说航程，鱼鹰的最大航程超过二千公里，而一般的运输直升机也就是最多八百千米，顶了天的有一千公里。
虽然说m国人的鱼鹰确实出了几次飞行事故，但是别的飞机就不出飞行事故吗？答案是否定的。就好比说中国的飞豹，也是出了不少的事故而且还牺牲了好几名飞行员，但是中国就不搞战斗轰炸机了吗？肯定不是。
飞豹不仅完成了批量生产而且现在又搞出了准隐身的歼轰七b，到了歼轰七b就把老飞豹的设计上的问题都解决掉了，再也没有发生严重的飞行事故。
林鹏笑道：“其实我觉得m国人在误导咱们，鱼鹰虽然是有一些安全方面的事故，但是并不算非常严重，任何一种新设计的飞行器都难免会有这样那样的问题，所以我觉得我们中国也应该打造我们的倾转旋翼机，今后在咱们的两栖攻击舰，两栖登陆舰上，都可以发挥重要的作用。”
这时候菜也陆续上来了，林鹏连忙道：“宋老，陈老，唐总师，咱们一边吃一边聊，跟你们在一起我觉得太开心了！”
陈老呵呵笑道：“我们也是一样啊，我们老了，跟你这样的年轻人在一起，又想起了年轻时候的样子，咱们中国航空工业的希望都在你们年轻人身上了！”
第六百八十五章 QC300重型燃气轮机
林鹏连忙道：“陈老您可别这样说，我们这一代年轻人要成长起来，还需要老一辈的指导呢！”
宋老和陈老对中国航空发动机改燃气轮机的事情显得颇为关心，而林鹏又兼任了中国航发集团的技术顾问。
所以宋老就突然问道：“林鹏啊，你在航发集团那边，对航发集团在燃气轮机方面的作为，有什么样的看法？”
林鹏想了想道：“宋老，目前航发集团的主要精力还是在咱们各种类型的航空发动机这一块，燃气轮机倒也有一些成果，并且长远规划也在搞。目前来说，航发集团完成设计定型的燃气轮机产品，主要是太行发动机改的qc70燃气轮机，还有一款qc185燃气轮机，不过这两型燃气轮机，功率还略小了一些，只能用于中小型舰艇。”
“另外就是用咱们涡扇二五a改的qc300重型燃气轮机了，这一型燃气轮机的最大设计功率达到30mw级别，将来可以装到咱们的052d驱逐舰上，也可以用于万吨大驱和两栖攻击舰这一类的大型舰艇！qc300目前进展还是比较顺利的，按计划将会在2015年实现批量生产！”林鹏如实地向三位总师说了他知道的情况。
陈老笑道：“就怕咱们航空口要抢了船舶口的业务。毕竟国产化二毛gt25000的燃气轮机qc280同样也是30mw级别的，两个型号确实是重叠了。但是它们的意义又不太相同，毕竟qc280是引进二毛gt25000技术的型号，技术方面要落后于咱们的qc300重型燃气轮机，咱们航发集团的qc300属于更先进的第四代燃气轮机。”
其实燃气轮机不仅仅是可以作为军用舰船的动力装置，还能够广泛应用于以天然气为燃料的联合循环电站、调峰电站、移动式电站、输气管道的泵站等。
在中国，应用的燃气轮机主要用于发电，少部分用于油气田的注水、进气、增压以及舰船和坦克动力，绝大多数为进口机组。
林鹏道：“是啊，燃气轮机一直是咱们中国的一个短板，这样一个重要的核心装备，长期是靠进口，就算是qc280也是引进技术而来的，国产化率也不是很高，在关键技术上受制于人。对于咱们国家的052d驱逐舰来说，如果不能解决国产动力的问题，就无法大批量的生产，还有万吨大驱更是如此，我们的海军必须要拥有万吨大驱！更不要说将来数万吨的两栖攻击舰，航空母舰都需要重型燃气轮机！”
林鹏当然不会忘记，他前世的时候，中国的052d和055大驱都是装的qc280燃气轮机，虽然说它也是国产的燃气轮机，但技术来源来二毛的gt25000燃气轮机，而gt25000的前身就是苏联的m80燃气轮机，它是曙光设计局在八十年代末设计的产品。
可是二毛那时候也没有完成ugt25000型燃机的全部设计，所以ugt25000的设计并不完善，在九十年代中期进行试验运行的过程中，就出现了很多严重的故障。因此这一型燃气轮机，可以说是一个早产儿也不为过，有一些天生的隐患。
尽管如此，中国对这一款重型燃气轮机还是非常眼馋的，毕竟自己没有这样的燃气轮机嘛，而先进的大驱要等着批量生产下水。而二毛的ugt25000由于没有了装机的大型军舰，也只能在发电厂和天然气增压站呆着。
二毛就这样把ugt25000卖给中国了，gt25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
gt25000的国产化，是由中船重工第703研究所全面负责的，但由于703所本身并没有燃气轮机的生产能力，所以由希安航空发动机公司、哈汽厂等生产单位负责零部件生产与组装。
海军舰用燃气轮机是由中船重工703研究所来负责的，但是现在航发集团又要插上一杠子了，到底是用具备完全自主知识产权的qc300呢还是用引进技术国产的gt25000，这对海军来说的确是一个很难做的选择题。
毕竟gt25000是花了大价钱买回来的，如果不用的话那就等于浪费了国家的外汇，但是qc300燃气轮机又是完全自主的一个产品，而且它的原型机涡扇二五a性能强大，已经成为了国产三百吨级战略运输机的动力装置，表现非常的好。
可以说qc300燃气轮机就好比是一个优生儿，而gt25000则是一个早产儿，这其中又涉及到航空和船舶两个系统的问题，如果船舶系统去采购航空系统的燃气轮机，那不是太没面子了么？
但事实上就是qc300的性能要比gt2500高出很多，而且要全面领先一代！
要知道同样是35兆瓦级别的罗罗mt30燃气轮机，就被用于六万五千吨的伊沙女王号航母，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速，而中国未来完全自主设计的平直甲板航母，将是八万吨级的，采用四台qc300燃气轮机的话，达到30节以上的航速完全没有问题。
而且最重要的是qc300的设计指标，今后随着技术成熟还可以进一步提高，达到40mw也不是什么难事。
要知道mt30船用燃气轮机，便是由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800衍生而来，它在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。
涡扇二五a发动机和遄达800相比，虽然说推力要小了将近一半，但是核心机却是长江三千通用的，所以它当然也有潜力达到三十五吨级，要知道c929宽体客机的长江三千发动机就是三十五吨级的最大推力。
所以用涡扇二五a发动机改燃气轮机，就好比是用长江三千改燃气轮机一样的，因为二者的核心机是同一个。到了涡扇二五b完成研制的时候，推力就会超过二十五吨了。
听到林鹏展望中国海军未来的航母，宋老也激动地道：“是啊，咱们的海军万吨大驱也好，两攻也好，航母也好，都需要一个纯正的强劲的中国心，所以在舰用燃气轮机这一个领域，咱们的航发集团也一定要发力才行！”
陈老呵呵笑道：“咱们航空系统可不是要抢船舶系统的饭碗，而是为了海军的强大，为了咱们国家的强大！”
第六百八十六章 倚天品牌中型SUV上市
林鹏一想可不是嘛，现在航空工业似乎不仅仅是要抢船舶系统的业务，而且已经抢了航天口的业务，还有乘用车市场也被大鹏汽车和中航汽车给抢了不少，并且大鹏汽车和中航汽车更是在suv市场上，占据了前两把交椅，还把合资suv打得落花流水。
此时林鹏心中仿佛产生了一股豪气，那就是航空工业完全可以向天，向海，向陆全面发展，海陆空天都有航空工业的一份子！
中航汽车又有新车要上市了，林鹏对此也充满了期待，因为这一次中航汽车推出的新车，是中高端品牌倚天的第一款中型suv，也是第二款suv车型，tx7中型suv！
这款车也是中航汽车的第七款新车了，要知道tx6这款紧凑型suv可是稳居suv销量榜第二位，月月销量过万的一款suv！所以中航汽车对tx7也充满了信心，随着中国经济发展人们的消费水平也越来越高，所以中型suv的销量也在不断的增长。
中型suv这个细分市场，tx7的主要竞争对手还是合资品牌，因为自主品牌中型suv，除了大鹏汽车和中航汽车两款轿跑中型suv，以及大鹏汽车的lx5中型suv以外，都是低端的产品，不在一个价位上。
就比如说比雅弟的推出的中型suv，比雅递s6来说，这款中型suv也就是十万块左右，只有tx7价格的一半，当然二者的品牌定位和车的品质也是完全不在一个级别。
一般来说，车企选择新车上市，都会在影响力比较大的车展上进行上市，这一次中航汽车的倚天tx7也不例外，中航汽车早就放出消息，这款自主中高端中型suv将会在4月举行的北金车展期间上市！
尽管tx7还未正式上市，但是在倚天品牌的4s店里已经有展车出现，并且消费者可以提前预订这款新车，甚至在上市之前都可以把车开回家，待上市后根据正式公布的指导价，多退少补。
一般来说车企在新车上市前公布的预售价，都是要比正式上市指导价高一些的，所以提前拿车的消费者，最后都是去拿回自己的差价。
这一次北金车展，亮相的新车也非常多，在新车里面，一些重磅的suv也成为了消费者们最关注的对象。
要知道现在suv的销量增长比起轿车来说，要高得多了，所以不管是自主品牌，还是合资品牌，都在潜心的打造自己的suv车型，准备在suv市场上分一杯羹。
比如福特汽车这一次就推出了一款紧凑型suv，福特翼虎。并且这款suv将会在长鞍福特厂生产，这样比进口的版本价格要低了不少，可以说竞争力也是比较强了。
有意思的是，福特翼虎这一款合资紧凑型suv的预售价，与中航汽车倚天tx7这样一款自主中高端中型suv的预售价，非常的接近。
福特翼虎的预售价是19万起，而中航倚天tx7则是18万起。
虽然价格相近，但是二者可是差了一个级别，翼虎的尺寸还不如tx6来得大呢，只与大众途观相当，车长4523毫米，车宽1839毫米，轴距2690毫米，在空间方面确实没有多大优势。
当然对于合资品牌来说，它们一般是不以空间和配置来博取消费者的喜爱，它们最大的倚仗就是它们的车标。
确实，尽管中航汽车和大鹏汽车这两年来，在车市上表现非常出色，甚至在suv市场上吊打了合资品牌，但是合资品牌仍然是非常有市场的，很多消费者还是更倾向于购买合资品牌，尽管要多付出不少的钱。
所以自主品牌要真正的打败合资品牌，占据国内汽车市场一半以上的份额，还需要继续努力。
而这一次北金车展，除了中航汽车要推出重磅的tx7中型suv以外，还有一家自主品牌，以做皮卡和suv起家的长骋汽车，也要推出一款同级的中型suv，那就是哈佛h7了。
不过哈佛h7是首发亮相，并不会正式上市，这款中型suv可是长骋汽车寄予厚望的一款车，因为它也是长骋汽车向上突破自主品牌价格天花板的一款车，它的预期售价也是十八万以上。
哈佛h7的车身尺寸也是非常可观了，车长4800毫米，车宽更是达到1938毫米，车高1785毫米，轴距2915毫米！不过这款车后来上市的时候，却不叫h7而叫h8了。
尽管这款车是长骋汽车重金打造出来的一款中型suv，但是后来的市场表现却并不尽如人意！当然最重要的原因还是价格，毕竟这样一个国产中型suv卖到十八万以上，要让消费者认可，并不简单。
虽然大鹏汽车和中航汽车做到了，但不代表其他的自主品牌也能做到。最重要的就是车的品质，大鹏汽车和中航汽车的所有车型，技术是没得说，林鹏用异能从豪华品牌bba和大众等一线品牌获取过来的，再经过消化吸收改进，性能自然要比逆向设计的自主品牌车型好得多了。
哈佛h8由于一系列的质量原因，延迟上市，这也是让资本市场对长骋和哈佛品牌失去信心，长骋汽车更是在后来的一天就蒸发了一百多亿的市值。
确实h8现在还在叫h7的时候，就有媒体在汽车网站上发布了文章，揭秘h7的底盘，根据专业的分析，h7基本上是逆向设计的，大切诺基就是h7的模仿对象，当然不是指外形，而是底盘。
合资品牌当中，除了福特推出翼虎抢占suv市场之外，还有一个以技术著称的马自达，也推出了一款新的suv，马自达cx5，这款suv以马自达先进的创驰蓝天技术为卖点，竞争力也不容小觑。
同样的马自达cx5的预售价也是十九万起，不过这家伙的块头就要更小一号了，长4400mm、宽1760mm、高1600mm，车身侧面以多重线条营造流畅美学，被称为一款跨界suv，但又不同于轿跑suv。
自主品牌当中的造车狂人，吉力汽车也推出了其全球英品牌的第一款suv车型gx7，其轴距为2660mm，长宽高为4700/1855/1720mm，与中航汽车的tx6和大鹏汽车lp6在尺寸上基本相当，轴距略短一些。
当然售价区间就要低一些了，与大鹏汽车的lp3这款小型suv相当，9.29万元-12.99万元的价格对消费者也还是有吸引力的，毕竟同级别的合资suv，无论是途观还是翼虎，cx5起步价就高了一倍了。
第六百八十七章 各大车企纷纷涌入SVU市场
自主品牌当中还有一个冲击价格天花板的品牌，那就是传奇，在本届北金车展上，传奇也带来了旗下首款重磅suv，gs5中型suv，要知道这款中型suv价格可以说是在自主品牌当中，位于第一阵营的了。
为什么这么说呢，因为这款中型suv售价为12.万元，自动档起步就是15万元了，这已经非常接近中航汽车的倚天tx7了。
只不过这款中型suv的尺寸，却是偏小的，勉强算是中型suv，其实也就是和倚天tx6这样的紧凑型suv差不多大，而价格却比tx6还要高，这就是定位策略的问题了。
传奇gs5这款中型suv，车长4732毫米，车宽1854毫米，轴距2710毫米，大概也就是车长能够挤进中型suv的行列了，其余无论是动力还是空间都不能与tx7这种真正的中型suv相比。
所以说传奇gs5无论从尺寸还是配置和动力来看，其实都远远不如tx7，价格却并没有比tx7便宜多少，明眼的消费者自然会知道怎么选择了，更何况gs5还是日系轿车底盘打造来的，外观方面说不上好看，甚至有不少人都觉得它丑。
这也是gs5在林鹏前世的时候，销量为什么一直不好的原因，价格高，外观丑，质量也不怎么样。
动力就更不用说了，非常的弱，毕竟其搭载的2.0l自吸发动机，最大马力才147匹，还不如1.5t涡轮增压发动机呢！要知道中航汽车和大鹏汽车的紧凑型suv都是搭载1.5t涡轮增压发动机，甚至小型suv的高配也是1.5t。
这款中型suv的动力确实是一大短板，比起中航汽车的tx7来弱了不是一点半点，要知道tx7搭载的可是2.0t涡轮增压发动机，分为高低功率，其中低功率版本都是200马力了，高功率版本更是达到220马力！
在变速箱的配置方面，gs5就更无法相比了，要知道gs5采用的是手动五档和5at自动档两种配置，而中航汽车的tx7全系标配6at变速箱，毕竟它是定位于中高端的产品，配置也是非常的厚道，不像一些自主品牌，没有中高端的技术实力还偏偏要定到那个价位。
它也是传奇冲击自主品牌价格天花板一款失败的产品，甚至比哈弗h8还要失败。
中航汽车tx7中型suv在车展第二天，就搞了一个隆重的上市发布会，最终这款中型suv的售价出来了，16.99万到22.99万，这个价格其实并不算贵，要知道合资紧凑型suv都超过这个价格了。
tx7可是一款自主中高端品牌的中型suv，并且还有五座和七座可选，最高配则是一款四驱车型，2.0t高功率版本的发动机，卖23万绝对是非常厚道的。
有意思的是，大概是中航汽车和大鹏汽车的两款小型suv卖得非常火，所以一些合资品牌也盯上了这个细分市场，在这一届北金车展上，福特除了翼虎这一款紧凑型suv首发亮相之外，还推出了一款全新的小型suv，福特翼搏。
当然还有奥迪q3也亮相本届车展，虽然说奥迪将q3定位于紧凑型suv，而实际上它的尺寸却是比主流的紧凑型suv要小了不少，倒是与大鹏汽车和中航汽车的两款小型suv差不多。
不过奥迪嘛，豪华品牌，所以价格也是超过大鹏汽车和中航汽车小型suv的两倍了。
真正与大鹏汽车的lp3和翔龙x1形成竞争关系的还是翼博这一款合资小型suv。
尽管福特翼搏的尺寸要小一些，空间也更加的紧凑，动力就更不用说了，也是很弱的，毕竟110马力的1.5自吸发动机也好，还是1.0t三缸涡轮增压发动机，怎么看也不像是给suv配置的，但是它毕竟是挂着福特的车标，所以价格也是超过了十万，高配也达到了13万，只是今年它还没有正式上市，在北金车展上属于首发亮相。
现在中航汽车和大鹏汽车在suv车型的布局方面，已经把小型suv到中型suv都覆盖了，只差中大型suv没有推出了，当然更大一些的全尺寸大型suv，由于市场容易太小，所以目前来说是不用考虑的。
tx7中型suv的上市，也引发了一阵热议，车迷们纷纷在论坛发帖子，有赞美的，也有黑tx7的，不过总的来说，还是赞美的多。
一些车迷也在猜测，中航汽车和大鹏汽车什么时候会推出第一款中大型suv呢？虽然说中大型suv价格更高，估计至少也是三十万起步了，但是车迷们还是很期待的，毕竟现在能买得起三十万中大型suv的人也多了起来。
开过了紧凑型suv再开中型suv，那感觉就很爽，这时候就更想开中大型的suv了。
不过合资的中大型suv，不仅仅选择太少，也就那几款豪华中大型suv，动辄就是七八十万，保养什么的还特别贵，这可不是一般人买得起的，就算是一些小企业主，要买一辆七八十万的豪华品牌中大型suv，也要考虑一下。
车迷们并不知道，其实在这个时候，大鹏汽车和中航汽车的第一款中大型suv已经在设计开发当中了。
毕竟现在中航汽车和大鹏汽车，都把suv作为发展的重点，要尽快的抢占suv市场，形成更大的优势，所以推出中大型suv也是非常有必要的，尽管这种suv可能销量不大，但是却最能代表一家车企的技术实力！
虽然说中航汽车和大鹏汽车都在着重打造suv车型，但是在轿车这个更大的市场，也同样在发力。
大鹏汽车的领派320紧凑型轿车和凌动950中型轿车，在市场上表现也是不错的，虽然还无法与那些合资品牌相比，但是销量也在不断的增长当中，有朝一日跻身销量榜前列也不奇怪。
中航汽车最早推出的中型轿车倚天t530上市以来，也在逐渐的积累口碑，特别是在商务用车市场上，这款车表现不错，而且它主要就是靠商务用车取得不错的销量，每月基本上稳定在三千多辆，好的时候能冲上五千辆，对于一个自主品牌中型轿车来说，已经很不错了。
定位更低的翔龙350紧凑型轿车表现非常给力，月销量稳定在一万辆以上了，这也是中航汽车今年冲击六十万辆年销量的基础。
北金车展作为国内三大车展之一，各个品牌都在这个舞台上卖力的展示着，在今年车市增长整体放缓的时候，suv市场的持续高增长，将会引得更多的品牌加入这个细分市场展开竞争！
第六百八十八章 C929宽体客机项目详细设计评审
中航汽车推出一款新车，可以很快，但是对于中国商飞来说，要完成一款宽体客机的设计研发工作，就是非常漫长的一个过程了。
不过好在通过这几年的努力，c929宽体客机终于在2012年5月进入一个新的阶段！
5月2日到5月4日，工信部在中海组织召开c929宽体大客机项目详细设计评审会议，这是一次国家级的详细设计评审！
作为c929宽体客机项目的副总设计师，林鹏暂时也只能把重心放在c929宽体大客机上面了。
就连轰20项目，他也只能交给几位副总师去抓。
虽然说现在c929宽体大客机才进入项目详细设计评审，但实际上，它的主要部分都已经全部进行了试制和测试，现在除了发动机以外，所有的分段和部件都已经运到了中国商飞中海飞机制造公司。
从c929宽体客机正式启动，到现在进入项目详细设计评审，花了五年的时间，这就是大型商用飞机研发的难度之大体现，全球也只有波音和空客这两个巨头，现在中国商飞的首架宽体客机很快就要进行全面的试制，总装了。
林鹏心情也是相当的激动！毕竟c929宽体客机，是他提出来的，这改变了原来的历史轨迹，直接一步到位，对标波音787和空客a350宽体客机。
当然c929宽体客机的研制速度也算是很快的了，这是因为有运30重型战略运输机在前面打底子，两者的最大起飞重量相差不多，运30比c929宽体客机还要更大更重，所以有了运30的成功试飞，c929宽体客机进度自然就会更快了。
由工信部领导亲自带队，一个由三十人组成的评审专家团，在5月1日就抵达了中海。
林鹏则是在四月底就到了中海，因为评审之前还有很多准备工作要做，虽然说林鹏只是挂着c929宽体客机的副总师，实际上来的时间很少，但是作为副总师他还是有很多工作要做的。
林鹏前世的时候就参与了c919客机的设计研制，对大型客机的研制是有着整个c929宽体客机团队的人都没有的经验，所以在林鹏的指导下，整个设计团队工作效率是相当的高，各项工作也做得非常到位。
商飞公司总经理金汉隆和c929宽体客机总师吴荣光，亲自带着项目的主要人员，在中海飞机有限公司大门口，迎接领导和评审专家团的到来。
大家见面之后，也是非常的激动，毕竟专家们也很是希望见证中国的宽体客机，早日飞上蓝天！
接着所有人一起来到了会议室，开始进行为期三天的评审会议。
c929宽体客机，作为一种大型的商用飞机，各方面的要求自然是非常高的，这也是为什么运30重型战略运输机，比c929还大了将近三分之一，设计研制时间却要短得多的主要原因。
因为商用飞机载的人旅客，安全性要求，舒适性要求都是非常高的。而军用运输机主要还是装货，当然有时候也会运载士兵，但是相对来说，舒适性要求不高。
工信部领导宣读完评审会流程，接下来就是专家们，对c929宽体客机的详细设计的资料，进行认真的阅读评审了。
领导们则是饶有兴致地，在中国商飞公司总经理金汉隆，还有林鹏、商飞公司总装制造中心总工程师王燕等人的陪同下，来到中国商飞在中海飞机制造有限公司新落成的总装制造中心，视察首架c929宽体客机的机身对接情况。
当领导们来到总装制造中心，看到巨大的厂房内，几个粗壮的机身舱段，排成一串，准备进行对接的状态，都不由得激动起来。
c929宽体客机的机身，确实非常的宽，仅仅是机舱内部就接近六米，而包括外部尺寸更是超过了六米，这是什么概念？比起波音737这一类的小干线窄体客机大太多了。
领导激动地对金汉隆道：“c929宽体客机，确实是出乎意料的大，真是不错！目前咱们c929宽体客机有多少订单了？咱们这个总装制造中心，年生产能力有多大？”
领导恨不得把c929宽体客机的所有情况都一一的问过。
金汉隆笑着道：“领导请放心，我们一直在抓紧推动c929宽体客机的试制工作，目前我们已经拿到了五百五十架的订单，而咱们的这个总装中心，采用的是脉动式生产线设计，所以将来它的年生产能力，可以达到八十架以上！并且我们还会根据订单情况，考虑在其他地方，增加一个总装中心来满足交付的需要。”
领导高兴地道：“太好了，一年生产八十架c929宽体客机，这个速度真的是很快！对了媒体有报道，上个月，空客公司的a350宽体客机，在图卢兹的总装线上开始第一架a350超宽体飞机中机身段和前机身段的对接工作，这样看来，咱们c929宽体客机的进度，还是非常不错的！”
金汉隆道：“是啊，这对咱们商飞来说，也是一个奇迹了！毕竟咱们是一家新成立的公司，而且是第一次设计研制这么大的宽体客机，我们并没有比空客慢多少。当然速度最快的还是波音公司的787，它已经飞了两年半了！首架波音787也在去年9月交付了全日空！”
领导笑道：“没事，咱们不着急！现在我们要做的是稳步推进c929宽体客机的各项工作就行，要确保不出问题，顺利完成研制任务才是最重要的。慢一点也可以接受。”
金汉隆转身对总装中心总工程师王燕道：“王总，你来给领导们介绍一下咱们总装中心的情况吧！”
王燕点了点头道：“好的，各位领导，我们的c929宽体客机总装中心，采用脉动式生产线，实现拉动式生产，c929宽体客机的系统安装、调试工作，这样能够大幅提高生产效率和产品质量。我们的总装脉动生产线分为5个工位……完成内饰、座椅安装后，飞机移动系统和各种工作平台沿指定路线返回，飞机完成测试后交付。”
领导们听了，都非常的高兴，从这个总装中心可以看出来，中国商飞的各种硬件设施和软实力都已经达到了世界先进水平。
第六百八十九章 3D打印技术应用领先波音空客
对c929宽体客机来说，除了设计上的工作以外，还有材料和制造工艺的同步研究攻关，毕竟c929是对标波音787和空客a350的新一代宽体客机，它大量采用世界先进的第三代铝锂合金材料以及复合材料，整体来说复合材料使用比例达到百分之四十五之多。
虽然说比波音787和空客a350略低一些，但是在机身结构部件方面，却是更加的先进，一部分的结构件采用了3d打印技术，这样结构的重量也就减轻了，在这一方面是领先波音787和空客a350的。
领导又对吴荣光总师道：“吴总师，咱们的c929宽体客机，还有哪些领先的地方？”
吴总师连忙道：“领导，我们的c929宽体客机除了在设计方面领先之外，同时还大胆的应用了3d打印技术来制造c929宽体客机的一些承力的结构部件。比如说咱们的c929中央翼缘条前，它的尺寸达到了3.9米，重225千克，在去年2月成功的打印出来，经过性能测试，表明3d打印的这个结构部件满足设计要求，并且还减轻了三分之一的重量，制造耗时也仅仅只有几天，而用传统的加工工艺需要几个月，除此之外，还有十数个结构件也是用3d打印技术制造的，应用3d打印技术在商用飞机的设计和制造当中，我们是全球第一个！”
3d打印的飞机，你敢坐吗？如果是外行，一定会有这样的怀疑，不过在场的都是业内专家，自然清楚3d打印的飞机结构件，不但不用担心它的性能问题，而且将来还会应用得更多。
这就是c929宽体客机，研制速度并没有落后于a350多少的原因之一，因为光是在重要零部件的制造方面，中国航空工业就领先了很多，3d打印确实可以节省很多时间。
当然现在只是少量的3d打印飞机零部件，要突破3d打印飞机零部件的批量制造，还需要时间去突破，攻关。
领导笑道：“非常好，你们敢于大胆的应用3d打印技术，值得肯定。也为咱们国家节省了不少的外汇，还加快了研制速度，提高了c929宽体客机的国产化率，我为你们点赞！”
吴荣光连忙道：“感谢领导，我认为金属3d打印技术，为钛合金零部件的加工提供了新的技术途径，我们今后应该要加大这方面的技术应用，这应该是我们中国航空工业实现弯道超车的一个技术方向。”
其实之所以应用3d打印技术，有一个很重要的原因，那就是推动3d打印产业的大发展，现在就连轰20这样的战略轰炸机也在攻关3d打印大型金属结构件的技术了。
中国商飞和西工大再加上希飞公司和一飞院，还有北航的王明教授等人，合资成立了一家股份制的增材制造技术公司，专门搞增材制造技术也就是3d打印的产业化应用。
c929宽体客机的增材制造部件，就是由这家希安钛特增材技术公司搞定的。
金属3d打印技术，解决了设计受限于生产工艺的问题，那些用传统加工工艺无法制造出来的零部件，都可以利用3d打印技术去解决。
现在国际上都已经形成了一个共识，那就是3d打印技术将会推动一场工业革命！就好像蒸汽机的出现，带来了第一次工业革命一样。
除了能够打印金属零部件以外，3d打印可以应用的领域非常的广泛，比如说医学上用3d打印技术可以制造出很多医疗用的东西，如义肢，义齿等，甚至还有更厉害的，可以进行生物细胞打印，直接打印一个心脏出来。
在汽车行业就不说了，和航空工业领域一样，都可以用3d打印制造零部件，甚至有人还想打印出一辆整车来，当然这种想法还是有点夸张，至少几年内不可能实现。
同样的已经有人开始在建筑行业也应用3d打印技术了，将来或许会有3d打印的房子出现，同时也有可能是利用3d打印建筑的预制构件，最后像搭积木那样，做成装配式建筑。
林鹏对3d打印非常的精通，所以领导又转向林鹏道：“林总师咱们的c929宽体客机，应用3d打印技术，具体的成效如何？”
林鹏道：“好的，我跟领导汇报一下，我们的c929宽体客机，应用3d打印技术之后，相比传统的制造工艺，减重超过百分之五十，因此我们的c929宽体客机，结构总重降低了一千五百二十公斤，虽然看起来不算很多，但是飞机减重每一千克都是非常不容易的，我们一下子减了这么多，就对波音787和空客a350构成了我们的优势，虽然我们的复合材料应用比他们略少，但是总的算下来我们的c929宽体客机机身重量控制，是优于波音787和空客a350的。”
领导笑道：“好啊，这样的话，放到咱们的军用飞机上面，用3d打印技术替代传统加工工艺，这样机体结构在达到设计强度指标的同时，还大大减轻自重，这样咱们的设计师，就不用再为了减重而牺牲飞机的一些性能，甚至减少武器挂载重量了！”
接着总装中心的总工程师王燕，又向领导汇报了c929宽体客机首架原型机的总装计划，在今年年中就要完成机体结构对接，明年也就是2013年6月完成总装下线，年底前必须要完成首飞。
看完了总装生产线，领导们又来到了复合材料车间，在这里领导们同样是兴致勃勃地一边参观，一边询问相关的情况。
在而另一边，c929宽体客机的设计评审工作，也在进行当中，评审专家们在工作时也是相当的认真，不放过任何一个细节，一有问题就会询问c929宽体客机项目的设计研发人员。
专家们看到c929宽体客机的机体重量控制得这么好，甚至比初步设计的时候还减了一千多公斤重量，应用了二十多个增材制造的零部件时，都非常的激动了，这可是比空客波音还要先进的技术！
全世界第一个应用3d打印技术的商用飞机，就在中国诞生了！它就是中国的第一款大客机c929宽体客机！这是一件多么不容易的事情，以前中国航空工业总是追赶别人，现在终于到了要别人追赶的时候了。
第六百九十章 长江三千发动机进展
领导看完复材车间，又问到了最为关键的问题，那就是发动机。
领导问道：“吴总师，咱们c929宽体客机开始对接了，那么它的发动机具体推进情况如何？”
吴总师连忙道：“请领导放心，咱们的c929宽体客机，客户有三款发动机可选，分别是罗罗公司的遄达系列和ge公司的ge90nx系列，还有一款发动机就是咱们商飞发动机公司正在开发当中的长江3000系列涡扇发动机。下个月我们就将和罗罗公司，举行首批八台发动机的交付仪式，c929宽体客机首飞将采用罗罗公司的产品，确保万无一失！”
领导听了不由得高兴地道：“很好，发动机是最关键的一个东西，咱们自己的长江三千涡扇发动机，也要抓紧时间推进研制工作，争取早日装上咱们的c929宽体客机，让c929宽体客机的国产化率更高。”
的确发动机是一款客机上面，价值最高的子系统了，至少占百分之二十以上的价值，虽然说出于取适航证和时间的原因，c929宽体客机要采用罗罗公司和ge公司的发动机，但最终还是要让长江三千这款自主研制的发动机装上c929并且逐步的取得更大的比例。
当然c929客机的客户可以选择三款发动机当中的任一一款，不过很显然装长江三千发动机的c929宽体客机，还有另一个用途，那就是改装为军用特种飞机，比如预警机，加油机，电子战飞机，c929宽体客机是一个非常好的平台！
罗罗公司给中国商飞提供的发动机，与波音787相同，遄达1000发动机，这款发动机的推力达到了35吨级别。
只不过林鹏也知道这款发动机，今后会出现比较大的质量问题，所以在中国商飞与罗罗公司签订的发动机合同里面，就特别注明了因发动机质量问题产生的一切损失，罗罗公司双倍赔偿！甚至有更换发动机的权利。
罗罗公司为了拿到中国商飞数百台发动机的订单，也是同意了这个违约赔偿金的条款。
罗罗公司的高管可不知道，今后这款遄达1000发动机会出现比较严重的质量问题。
罗罗的遄达1000发动机其实最主要的质量问题是两个：涡轮叶片的腐蚀问题和压气机叶片的断裂问题。
压气机是航空发动机非常重要的部件，这就是为什么后来发现遄达1000压气机叶片问题后，航空管理局要求更频繁的检查。
当然要说波音787或者是c929宽体客机，今后用的遄达1000发动机有这样的质量问题，但也不会严重到坠机，毕竟对于波音787客机和c929这两种双发飞机来说，在设计和适航认证时都要保证在一台发动机故障情况下，安全飞行好几个小时，更不要说两台发动机同时发生故障的概率几乎为零。
虽然如此，如果遄达1000发动机发生质量问题肯定会对装它的飞机产生很大的影响，甚至会影响一款飞机的销量，所以中国商飞也等于是留了一招后手。
到时候就用国产的长江三千大量取代遄达1000发动机！
吴总师又道：“我们的长江三千发动机，与遄达1000和ge90nx相比，性能相当，并且有我们的一些特色，比如我们将会应用3d打印技术来制造某些零部件。目前长江三千发动机，已经完成了详细设计，正在原型机制造的阶段，相信用不了多久，长江三千发动机就可以进行地面测试，然后就是飞行平台测试，在可靠性成熟之后，我们就计划装上咱们的c929客机。”
长江三千发动机和运三零装的涡扇二五a发动机，同出一源，是由一个系列的核心机派生出来的，所以可靠性方面来说，长江三千应该没有问题，毕竟现在运三零都是用的涡扇二五a发动机在进行试飞。
并且到目前为止，涡扇二五a还没有出现什么问题，可见这款发动机的核心机也是非常成功的，那么用到长江三千涡扇发动机上面，也应该没问题。
领导高兴地道：“不错，看来咱们的大推力商用涡扇发动机，成为c929宽体客机的动力，指日可待！它将是全世界最先进的民用大推力涡扇发动机之一！咱们一下子就从二十吨推力，跨越到三十五吨的推力，这个跨度真的是很大呀！”
其实这个跨度应该不算大，因为genx也好，还是遄达1000也好，它们都是有不同推力等级的，比如说波音787除了装遄达1000以外，也有装genx发动机的。
而genx-1b能够提供最大推力范围是245kn-334kn，也就是差不多二十五吨到三十四吨的样子。
长江三千发动机，也是有三种不同推力的型号，最大的一种型号推力为三十五吨，中间型号为三十吨，最小推力的为二十五吨。
其中二十五吨就可以用于缩短型的c929宽体客机，二百座级别的，因为缩短型的c929起飞重量就要小得多了，因此发动机推力也要相应的减小，这样飞机与发动机得到最好的匹配，飞机的油耗才能做到最小。
吴总师道：“是啊，三十五吨推力的发动机，这是我们以前想都不敢想的！目前这种级别的发动机，全世界也就只有罗罗公司和ge公司能够研制，现在我们中国商飞航空发动机也要突破了，长江三千涡扇发动机的意义不亚于当年太行发动机的研制成功！”
林鹏补充道：“我们的长江三千发动机，不但推力大，而且设计和技术都是很先进的，我们还将创新性的在长江三千发动机上面，比如用3d打印技术直接打印长江三千发动机的涡轮叶片，这将大大提高发动机的试制速度！”
“我们的3d打印技术越来越成熟，如果能够成功打印出涡轮叶片，将是世界首创，当然技术难度也是很大的，因为要用电子束作为其能量源逐层融化金属粉末，粉末材料要采用先进的航空航天材料钛铝制造。这种材料比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻百分之五十左右。这样的话比传统加工工艺，发动机总重至少减轻二百公斤。”林鹏满脸激动地道。
3d打印发动机叶片，确实是非常先进的！